「タクシー運賃認可　不当に遅い」九州運輸局を提訴　福岡エムケイ　[01/19]

　タクシー会社、福岡エムケイ（福岡市）が九州運輸局に提出した運賃認可の申請をめぐり、
同社は１９日、約半年たっても結論を出さない九州運輸局の対応は「行政の不作為に当たり
違法」との確認を求める訴えを福岡地裁に起こした。損害賠償請求も検討する。

　訴状などによると、福岡エムケイは平成２０年１２月の開業を目指して同年７月、初乗り
（１・２キロ）を他社よりも安い５００円とする運賃認可を九州運輸局に申請。３〜４カ月が
標準処理期間とされる手続きにもかかわらず、現在も認可されていないとしている。

　このため福岡エムケイは開業できず、人件費や車両維持費など１日当たり約７０万円の
損害が発生しているという。

　九州運輸局は「慎重に審査しており、不当に遅くはない。近く結論を出す」と話している。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090119/trl0901192021027-n1.htm

相当遅い！とことん遅い！

まあ公務員の知的水準じゃこんなもんだろ

こうやって暗に袖の下要求するんだろ。
だから法律があるんだけどねぇ、、、。

別に訴えられて負けても税金から払うんだし、何の問題もないじゃん。

ここ会社、関西地区での低料金が売りだけど、従業員の給料払わないので訴訟を提起されてる
なのに、それよりもっと激戦区で申請されてる低料金で運行できるの？
認可されたはいいが、従業員が集まらないとか？ちゃんと給料払えるのか？

青木恭子て誰？

朝鮮企業

これは役人が正しい

こいつら役人を粛清してくれよ民主党
悪を成敗しろ

タクシー運転手の給料が安いというのは、業務内容が単純だからである

よって公務員の給与も
タクシーの運転手並みにするべき

役人はほんと役にたたんな

役人GJ!!

審査なんて1日で出来るだろ、どんだけ無能なんだよｗ

給料0円裁判の判決が確定したのち認可審査したほうが良いと考えるのが世間一般の常識的な判断でしょうね

「袖の下」待ってんだから察してやれよ

不況でどこも苦しい中で自分のところだけ安くして
他を出し抜こうとしてるんだから同情はない
むしろ損害が出たといちゃもんつけるあたりチョンくさい

今どき
>>17

仕事が大嫌いなのは社会保険庁だけじゃないんだね。

>>1
このため福岡エムケイは開業できず、人件費や車両維持費など１日当たり約７０万円の
損害が発生しているという。

給料からリース代やら何やら全部差っ引いてるんだから何を寝ぼけたことをwww
寝言は寝て言えwww

騙される被害者が減少するのでこれは実に大変結構な事

タクシー業界もいい加減にすべきだな。
公務員と組んで、利用者方ぼったくる前に、雇用の流動化を
図ればいいだろう。
今も、派遣切りに会った人達を業界で排除してるみたいだし。

マスコミと組んで派遣失業者からぼったくる皮算用のお前が言うな

仕事をしない九州運輸局

福岡www

外国ではこんなこともないし、多くの国では、タクシー運転手は
比較的単純な労働だから、移民の人達が手っ取り早く就く仕事。
そのうち、他の仕事などに代わっていったりするが、日本ではどうしても
利権化してしまって、運転手は長く居座るし、新たな人達を排除するなど
してしまう。
消費者の方ばかりに負担を押し付けないで、業界、運転手の方の問題点も
解決すべきだ。
長く運転をやっていたら、例えば同じ運転でも、年収１０００万とかの
公務員関係の運転手に転職したりとか、どうしてしないんだろう？

福岡エムケイ以外のタクシー会社が潰れるんだから
運輸曲の判断はすごく正しいと思う

【町田市】
・学校給食は１食当たり850円。うち市職員人件費が9割。年収800万円。はるかに安い民間委託は安全性に疑問あり、と市長難色。組合は絶対反対
・清掃業務は、人件費が民間の2.5倍。年収900万円。組合との協定により早朝、夜間のごみ収集はやれない。実動4時間半。業務時間中の入浴、洗濯、休憩が当たり前。

・公用車運転手年収1000万円
・学校用務員の年収は、なんと880万円。トイレ掃除は民間委託で用務員の仕事外

みどりのおばさん年収８００万円 【江東区】

>>28
＞福岡エムケイ以外のタクシー会社が潰れるんだから

競争が起こるようにして、一番不要な公務員の天下りを排除すべきだろう。

＞九州運輸局は「慎重に審査しており、不当に遅くはない。近く結論を
＞出す」と話している。

公務員の常套手段。嫌がらせで引き伸ばしてるだけ。

九州運輸局は国士だな
ちゃんと怪我人防止に努めている

昔からの流れで言えば、

スーパー
コンビニ
宅急便
その他、公務員の利権分野が消費者利益の観点から、だんだん
公務員の規制を排除して来てることは確か。

宅急便でも、以前は公務員の許可、認可、それに天下り受け入れ
しないと、仕事さえできなかった。

タクシー分野も同じ。

消費者利益？
提供者と受益者との間に身分の区別があるとでも思ってんの課？
そんなことばっか言ってるから全体の購買力が低下し地域産業の空洞化を
招く事態に陥ってるの輪からねえかなあ？

公務員、業界、自民党、共産党　ＶＳ　消費者、民主的な野党

利用者の人達は、共産党以外の野党にどんどん訴えていったほうが
いいと思う。
今まで日本では、既得権益の人達の力が強すぎた。
タクシーの分野でいえば、新規に参入することが利権の壁に阻まれ
昔は白タクと呼ばれような形で排除されてきた。
やりたい人達は多いし、今問題になってるのは、派遣切りにあった
人達が流入しようとしていること。
新たな人達が、仕事を求めて流入することを阻止して、その人達の
犠牲の上に特権を保護する必要はないと思う。

佐川急便が業界新規参入、初乗り500円で申請

公務員、既得権をもつ業界、自民党、共産党　
　　　　　　ＶＳ　
消費者、新たに職を求める人、民主的な野党

利権公務員、既得権をもつ業界、自民党、共産党幹部　
　　　　　　ＶＳ　
一般利用者、新たに職を求める人、民主的な野党

　訴状などによると、福岡エムケイは平成２０年１２月の開業を目指して同年７月、初乗り
（１・２キロ）を他社よりも安い５００円とする運賃認可を九州運輸局に申請。３〜４カ月が
標準処理期間とされる手続きにもかかわらず、現在も認可されていないとしている。


他の行政分野でもあるよ。
陰湿な手口だ。

>>38
規制改革を推し進めたのは自民党だよハゲ

>>40
規制緩和は、昔から一貫して要求としてはある。
公務員、業界と組んで無用な規制をしてきたのは自民党。
小泉が若干声高にいっただけ。
それすら、今や風前のともし火。

悪徳詐欺タクシーが風前の灯火か、よかった

街のガソリンスタンドだって一店だけレギュラー１Lを原価+数円で売り出してみろ
仲間内から締め出されるだろ
業界内では「相場」というものはちゃんと決められてる
あるいは暗黙の了解でそろえてる
それを売上げが落ちてきたから自分の会社だけ生き残ろうと
出し抜き大作戦に出たわけだ

公務員は仕事が遅いよ
区役所いくたびに思う
仕事嫌いが選ぶ職業だから仕方ないけど

>>43
＞街のガソリンスタンドだって一店だけレギュラー１Lを原価+数円で売り
＞出してみろ仲間内から締め出されるだろ

具体的に、そんなところがあるの？

>>45
43じゃないんですが
田舎へ行くとGS組合みたいなのが存在してまして価格協定を結んでいるところがあります。
それプラスリッターあたり数円の組合費を納めていたりします。
主に輸送コストがかかり、新規参入が困難とされる離島に見られると思いますよ。

ガソリンの暫定税率が問題になった時、どこかの県で公然と
言ってたところがあった。
こんなのが、競争を制限して、消費者に高く買わせている。

公務員が商品の値上げまで要請する国、日本、共産国家？

小麦使用製品
事実上の値上げ要請

４月から小麦の売り渡し価格を３０％値上げすると発表した
農林水産省が、主要スーパーなどに対して、小麦を使った
製品を値上げするよう事実上求めた文書を送っていたことが
わかった。民間企業の価格について官庁が口を出すのは異例。
　文書は１５日付。イオンやイトーヨーカ堂など約８０の
企業・団体に農水相名で出された。文書では、新興国の需要増大
やバイオ燃料ブームなどで小麦の値段があがっていることを
解説。「合理的な範囲での価格の見直しはあり得るものと考えて
いる」事実上の値上げを求めている。
原料価格が高騰するなか、消費者にも一定の負担を求めるねらい。

朝日新聞

　訴状などによると、福岡エムケイは平成２０年１２月の開業を目指して同年７月、初乗り
（１・２キロ）を他社よりも安い５００円とする運賃認可を九州運輸局に申請。３〜４カ月が
標準処理期間とされる手続きにもかかわらず、現在も認可されていないとしている。


他の行政分野でもあるよ。
陰湿な手口だ。

他の手口としては、誤字脱字などを理由に、最初から申請を出しなおさせる
なんてのがあります。

エムケイだけ生き残って他が全滅するなり
売上不振で経営悪→企業倒産、失業者大勢ってなれば
国が慎重になるのもわかる
エムケイが賄賂を沢山贈ってそれを受け取って
エムケイの独占にするような間抜け官僚がいるならおしまいだけど

エムケイが脱法的手法でタクシー業界をつぶすのを抑えるために
公務員ががんばってるのに
何も知らずに公務員叩きに荷担してるバカがネチズンの現実

>>50
＞エムケイだけ生き残って他が全滅するなり
＞売上不振で経営悪→企業倒産、失業者大勢ってなれば
＞国が慎重になるのもわかる

全くの出鱈目。
タクシー需要があるか否か、増えるか減るかなんてこととは
全く関係ない。
エムケイに対抗して、他の会社も競争すればいいだけだ。

利権公務員、既得権をもつ業界、自民党、共産党幹部　
　　　　　　ＶＳ　
一般利用者、新たに職を求める人、民主的な野党

>>52
中国産に頼って安い値段で物を売る業者もそうだが
そういうのが首を絞めるんだって
価格って下げるのは簡単だけど上げるのはすごく難しいんだぞ

>>54
＞中国産に頼って安い値段で物を売る業者もそうだが

別にそのこと自体は、悪いことではない。
そんなんで問題なのは、生協みたいに安全性を考慮しない悪質業者。

●日本最大の既得権集団は、テレビ局である。

池田 信夫(著) 　『電波利権』 　出版社: 新潮社、714円（税込）
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4106101505/503-1877322-7889529
新潮新書: 186 p ; ISBN: 4106101505 ; 発行年月 ： 2006年01月

出版社/著者からの内容紹介
「電波」という観点から見ると、テレビ局はとてつもない「既得権益集団」である。
タダで貰った電波を無駄遣いする、電波利用料を携帯会社にツケ回す、政治家に
媚を売り新規参入を妨害する、ほとんど無意味な「デジタル化」を進めてインターネット
放送を潰す……。公共財であるべき「電波」が私物化されているのだ。「電波利権」の
驚くべき構造を描き出し、「電波開放への道」も提言する論争の書。

目次
第１章　浪費される電波
第２章　テレビ局を覆い続ける「田中角栄」の影
第３章　政治に翻弄されたハイビジョン
第４章　地上デジタル放送は「平成の戦艦大和」
第５章　ＮＨＫは民営化できる
第６章　携帯電話「標準化」をめぐる攻防
第７章　無線インターネット革命の夜明け
第８章　電波開放への道
第９章　通信と放送は融合できるか
第10章　電波社会主義を超えて

破滅まっしぐら…ＭＫタクシー１万人雇用の余波　08/12/12
http://www.zakzak.co.jp/top/200812/t2008121205_all.html
【運輸】タクシーのエムケイ、札幌進出を来春に延期［08/11/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226541363/
【運輸】タクシー：再規制反対53万人の署名を国土交通省に提出−エムケイ［08/11/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226767411/
【社会】タクシー会社「東京エムケイ」」社長、部下の足蹴ってケガさせて書類送検されていた
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1221313424/

【親詐欺】東京ＭＫもうだめぽ14【子暴行】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1229401158/l100
福岡ＭＫタクシー
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1219387316/l100
【義明】大阪ＭＫウィンウィンウィン�C【安全安心】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1222731407/l100

派遣切りにあった人達を吸収して、雇用確保の機能をはたしてるのは
確かだ。
公務員や共産の利権のために規制をするのには反対。

【社会】在日韓国人系「近畿産業信組」１１０億円不明朗融資
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1112132828/l50
【経済】在日韓国人系信組「近畿産業信組」 「エムケイ」等に１１０億円不明朗融資[03/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1112062000/l50
【経済】ＭＫグループ内で転貸し　在日韓国人系「近畿産業信組」融資　青木会長、否定発言覆る[03/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1112254435/l50
【企業】MKグループ内で転貸し　在日韓国人系の「近畿産業信組」融資　否定発言覆る
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1112276617/l50
【政治】在日韓国人系信組「近畿産業信組」、中川秀議員パーティー券販売代行で「領収書」　組織的関与の疑い深まる[06/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1118216253/l50
【日韓】高麗大に２０億寄付、ＭＫタクシー兪奉植、京都ＡＮＡホテル郭裕之会長〔12/22〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1135217793/l50
【第三セクター】大阪ドーム、100億円の応札はタクシーのエムケイ　市民球団構想を提唱 [06/02/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140230223/l100
【社会】大阪ドーム応札はタクシーのエムケイ　市民球団構想を提唱[060218]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140227950/l100
【野球】大阪ドーム　応札はタクシー大手、MKグループの大阪エムケイ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1140227302/l100
【在日系】　　大阪ドーム応札はＭＫグループ
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1140229507/l100
【大阪】韓国人企業のMKグループが大阪ドーム競売に応札、市民球団構想を提唱[02/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140244693/l100

近畿産業信組：発足時から問題視！
何かと話題の多い銀行！
http://tyousakai.hp.infoseek.co.jp/05-0412.htm

近畿産業信組：ＭＫファミリー企業に転貸し！
発足当時から「疑」が！
何かと話題の多いＭＫ！
http://tyousakai.hp.infoseek.co.jp/05-0408-1.htm

また公務員の在日叩きか

>>59
フランチャイズ料を払えなければ給料明細の代わりに請求書が入ってるような会社が雇用確保？
あんまり笑わせるなよ（笑）　もうオマエ達必死だなｗ
そんなモノは雇用でも何でもないんだよ。
まるで山奥の鉱山で働かせて、宿泊代、食事代、果てはスコップ、つるはしにいたるまでのリース料を
請求するタコ部屋経営者が、「私達は雇用を創出しています」って胸を張って堂々と言ってるようなもの。

あまりの酷さに誰もこのタコ部屋経営を真似しないので、この悪辣さが世間には理解し難いだけ。
全国のタクシー経営者がいっせいに「ｍｋシステム」を取り入れれば一気に社会問題化する。

それをTVでヨイショしているマスコミは早いとこ首括ったほうがいい。
もっとも新聞やTVの破綻が囁かれているが。

>>61
逆。ｍｋ工作員の公務員叩き。

訴訟費用も運転手持ちですか？

>>62
それでも、ＭＫに就職する人は多い。
他の会社は、既得権の固まりだから新たな雇用ができない。

その面ではいいと思う。

派遣切りで明らかになったのは、一方で働きたい人が働けない現実。
他方で、多くの人にセイフティーネットがない現実。
居住についての、賃借人を食い物にする相変わらずの地主、家主偏重。

>>64
MKってさ、










知名度とうって変わって、
台数だけ調べるてみるとぜんぜん伸びない会社だよね。
入った社員が嫌気差して全員が辞めてるんじゃないのまた？

利権公務員、既得権をもつ業界、自民党、共産党幹部　
　　　　　　ＶＳ　
一般利用者、新たに職を求める人、民主的な野党

天下り法人　国交省事業の９割が社団のみ入札に参加した「１社入札」

天下り法人、国交省事業の９割「１社入札」 (読売新聞)

国土交通省が今年４〜７月に発注した道路・河川工事の関連事業で、同省ＯＢの
天下り先となっている八つの社団法人が請け負った事業の９割近くは、社団のみが
入札に参加した「１社入札」だったことがわかった。

天下り先との契約が不透明だとする批判を受け、同省は今年１月から、入札の参加
要件を緩和したが、依然として競争性が働いていない実態が浮かび上がっている。

この社団は、同省所管の「関東建設弘済会」（東京）や「近畿建設協会」（大阪）など
で、出先機関である８地方整備局ごとに、主要な天下り先となっている。

国交省によると、各整備局が今年４〜７月に発注した道路・河川のパトロールや、
工事監督、積算作業の補助などの事業は計２５００件（契約額約９８７億円）。いずれ
も複数の業者に技術提案させる「企画競争」や、一般競争入札で発注されたが、
８社団は４割超の１０６５件（同約５６５億円）を受注した。このうち８７％の９３０件は、
実際の入札に参加したのは社団のみだった。

「１社入札」の割合が高いのは、九州建設弘済会（９６％）、四国同（同）、中部建設
協会（９５％）で、いずれも９５％以上。関東建設弘済会では、「１社入札」の１２５件を
含め計１４６件を受注したが、予定価格に対する契約額の割合の平均は９６・４％に
達していた。

http://news.www.infoseek.co.jp/society/story/20081205_yol_oyt1t00967/
http://news.www.infoseek.co.jp/img/photos/yomiuri/20081205-154379-1-N-small.jpg

旧運輸省関係も酷いんだろうな。

>>64
ＭＫの給料０円裁判はご存知ですか？

　要するに、日本の１人当たり公的扶助給付額は主要先進国の中で際
立って高いが、公的扶助を実際に与えられている人は少ないというこ
とになる。これは極めて奇妙な制度である。日本に貧しい人が少ない
わけではない。同志社大学の橘木俊詔教授は、生活保護水準以下の所
得で暮らしている人は人口の13％と推計している（「格差社会」岩波
新書、18頁）。ところが、実際に生活保護を受けている人はわずか0.7
％である。

　私は、日本も、イギリス、フランス、ドイツ、アメリカのように給
付水準を引き下げて、生活保護を受ける人の比率を高くすべきだと思
う。これまで日本で奇妙な制度が続いてきたのは、おそらく、高い給
付水準のままで実際の支給要件を厳しくし、保護を受ける人の比率を
下げていた方が、給付総額が減るという財政的要請があるからだと思
う。しかし、今後、65歳以上の無年金者が続出する中では、現在の制
度は維持できないだろう。65歳以上の人は、支給要件の１つである「
働けないこと」を容易に証明できるからだ。日本独自の制度をやめて、
グローバルスタンダードに合わせるしかないのではないか。

イギリス、フランス、ドイツ、アメリカの公的扶助総額の対ＧＤＰ比は、
それぞれ4.1％、2.0％、2.0％、3.7％であり、日本は前述のように0.3％である。
また、イギリス、フランス、ドイツ、アメリカの公的扶助を与えられている人の
総人口に占める比率は、それぞれ15.9％、2.3％、5.2％、10.0％であり、
日本は前述のように0.7％である。
http://bizplus.nikkei.co.jp/colm/harada.cfm?i=20071101c3000c3&p=2

総人口に占める生活保護率（＝公的扶助受給者率）は、

　イギリス　　　15.9％

　フランス　　　　2.3％

　ドイツ　　　　　 5.2％

　アメリカ　　　 10.0％

　日本　　　　　　0.7％

と、日本が際だって低い。そして、その数少ない受給者の給付水準は非常に高い。

>>62
以前運転手の人から聞いた話だから、本当かどうか分からないが、
他のタクシー会社も、結構辞める人は多いみたい。
しかし、その辞める人達が固定していて、新規に入った人達が辞めていって、
昔からいる人達がず〜と居残るみたい。
リストラが有名になったころ、大企業をリストラされた人達が手っ取り早く
誰でもなれるからとタクシー運転手になったが、古株が役所や病院などの
前を独占して、新たな人達に対しては嫌がらせをして入れない。結局、大した
売り上げが上げられないで、新しい人達はすぐに辞めていかざるえない。
ＭＫなどでは、そういうのがないみたいだ。だから、わりと新しい運転手には
評判がいいみたいだ。

>>70
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1149270918/723

age

エムケイって運転手の募集してんの？
募集してたなら認可されなかった場合はどうするの？ 認可されても運転手が集まらなかったら？

いろいろナゾっすね。

エムケイを知るには京都に行くのが一番いい。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1222731407/535-550

>>62
なんでそれで会社成り立つの？
脱法行為で処罰対象じゃないの？

>>79
奴隷的労働は禁止されてはいるが、本人がそれで納得すればぜんぜん問題ないから。
形式上は本人達が納得して働いている事になっている。
それと、それを称えるマスコミの力が非常に大きい。

一番の問題は、その奴隷的労働を歓迎する利用者の存在がある。
実態を知った奴隷従業員が次から次へとダッポクするなんて多くの利用者は知らない。

ちょうど、安くておいしいアサリが食べられるなら、児童労働で北朝鮮の子供がこき使われ
ていようが、軍の懐を潤すためにアサリがすべて輸出されてしまい、現地人の口に入らず飢餓
を手伝っていようが関係ないと割り切る人がいるかも知れないし、通常は、買ってやれば儲か
るから働いている人もうれしいだろうとしか考えない。

【福岡】低価格タクシー営業開始　福岡エムケイ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1233302372/l50

公務員の業界保護規制、共産党の民間叩きは、同質。

なんで公務員が、民間の商売に口を出すんだ？

日経ベンチャーＤＶＤブック
あいさつが変えた！　青木定雄
〜破綻から利益日本一の信組にした男〜
http://nv.nikkeibp.co.jp/nv/aisatsu/
2006年7月14日発行　定価15,000円（税込）

どうでもいいがＭＫタクシーなんぞ乗るなよ
チョンに儲けさせてやるなんて日本人の恥

>>85
冗談じゃない。
消費者利益になるからＭＫタクシーに積極的に乗るよ。