【9202/9205】全日空/日本航空【ANA/JAL】

ANA公式IR http://www.ana.co.jp/ir/
JAL公式IR http://www.jal.com/ja/ir/

株価
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9202+9205&d=v1

前スレ
【9202/9205】全日空/日本航空【ANA/JAL】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1249215051/

めーひーが2げっとだお（　´∀｀）♪

【9202】全日本空輸(ANA,全日空)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1248655088/

【9205】JAL【日本航空】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1219614515/

4ゲツ

ゴーグル５

ﾏﾀﾞｧ?(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

961 名前：山師さん＠トレード中 投稿日：2009/08/15(土) 12:09:55 ID:q/dai5qx0
>>497



962 名前：山師さん＠トレード中 投稿日：2009/08/15(土) 12:59:14 ID:q/dai5qx0
>>959
何でＪＡＬと資本関係が無いのに上昇すんだよ


965 名前：山師さん＠トレード中 投稿日：2009/08/15(土) 14:36:49 ID:q/dai5qx0
>>964
ＪＡＬはカラ売るのが正解




997 名前：山師さん＠トレード中 投稿日：2009/08/15(土) 23:34:08 ID:q/dai5qx0
>>497

JAL空売りはちょっと怖い。

ちょっと怖いくらいが丁度いい

平成21 年８月11 日
第三者割当増資における発行新株式数の確定に関するお知らせ
平成21 年７月１日開催の当社取締役会において、公募による新株式発行（一般募集）及び当社株式
の売出し（オーバーアロットメントによる売出し）と同時に決議いたしました第三者割当による新株
式発行に関し、割当先より発行予定株式数の全部につき申込みを行う旨通知がありましたので下記の
とおりお知らせいたします。

略
(2) 払込金額の総額 9,310,500,000 円（１株につき248.28 円）
略
(5) 申込期間（ 申込期日） 平成21 年８月17 日(月)
(6) 払込期日平成21年８月18日(火)

２．今回の第三者割当増資による発行済株式総数の推移
現在の発行済株式総数2,487,459,257株
第三者割当増資による増加株式数37,500,000 株
第三者割当増資後の発行済株式総数2,524,959,257 株

>>8
怖い方が正解

久しぶりに1000まで行ったな

>>1乙証券

>>12
最近、スレの進行が早いね。

全日空機、引き返す＝離陸直後に異常−大阪
8月14日23時2分配信 時事通信

　14日午後8時半ごろ、大阪発羽田行き全日空40便ボーイング777−300型機が、離陸直後にエンジン左右2基のうち、右側のダクトから空気漏れを示すメッセージが点灯した。同機は大阪空港に引き返し、約15分後に着陸した。乗客乗員220人にけがはなかった。
　全日空はこの機体の運航を中止し、トラブルの原因を調べている。　

　↑
お盆でボーイング777−300の乗客乗員220人
は少なくない？

はやくＡＮＡＬスレにならないかなぁ

300ERは座席数250席じゃね

新幹線の方が便利だしな

>>18
伊丹〜羽田に300ERを使っていたのか。

新型インフル、韓国で初の死者　台湾では２人目
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090815NTE2INK0415082009.html

インフルエンザ、流行目前＝新型、夏でも感染拡大か
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2009081500212&j1

新型インフル　力士ら６人感染　巡業先の岩手で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090815-00000016-maip-soci

＜日航機＞離陸前、発電機に不具合　欠航に　静岡空港
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/air_crash/?1250394302

　１６日午前８時４０分ごろ、静岡空港（静岡県島田市・牧之原市）で、
福岡空港に向けて出発しようとした日本航空３８１０便の発電機に不具合が見つかった。
同便は滑走路途中で引き返し、欠航となった。乗客１０３人にけがはなかった。
同社が原因を調べている。【松久英子】(毎日新聞)

今度、飛行機に乗るよ。

おめでとう！

全日空は金がないから安全にかける金をケチりだした結果がでたな、そのうち墜落の予想だ

きたああああああああああああああ！！！！！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090816-00000003-rps-ind

>>26

手荷物検査所前から、南北方向に長く並ぶそれぞれの搭乗ゲートまで、無料で運んでくれる。

だって。

>>26
　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩　　　　 　* 　　　もうどうにでもな〜れ
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

静岡空港　お盆のにぎわい

　　地震により東名高速道路の一部区間が通行止めとなっている中、
　　静岡空港は１２日、お盆休みを利用した帰省客や見学者で終日にぎわった。

　　開港後、初めて夏休みとお盆を迎える同空港。
　　国内線搭乗率はこの日、日本航空（ＪＡＬ）が普段の２０％増の９０％、
　　全日本空輸（ＡＮＡ）は沖縄線が夏休みに入ってから毎日、ほぼ満席状態が続いているという。
　　また「見学者は５０００人程度」（空港事務所）と変わらない。

　　お盆休みで、北海道に家族３人で旅行する静岡市内の男性会社員は乗用車で到着し、
　　「東名高速が通行止めで国道１号を走ってきたが、渋滞でかなり時間がかかりました」と疲れ気味で話した。

産経新聞　2009.8.13 03:00
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/090813/szk0908130300003-n1.htm

>>29
東名は復旧したのでは、と思ったら
８月１３日のニュースだね。

あと１年くらい待てば俺のANA@287円は救われまつか？。゜。゜（ノД｀）゜。゜。

そう言えば、最近@470の人の書き込みがないね。

>>32
１．ＡＮＡのことを忘れるようにした
２．泣きながら損切りした
３．もうあの世にいるから書き込めない

のどれでしょう？

>>33　敢えて問う、其処に愛は在るのか と

>>33
２．泣きながら損切りした
じゃね？俺も週末に心が折れそうだったｗ

別に他の銘柄なら半額くらい珍しくないだろ
甘えとしかいいようない

いや結構頻繁に書き込み見るけどｗ
260から爆上げした日もいたし。

>>37
これだね。


659 名前：山師さん＠トレード中 投稿日：2009/08/13(木) 13:40:41 ID:Yk5sRZLa0
@470の漏れにも下界の喧騒が聞こえたような気がしますた！

今日は、特に、どの板も、薄いね。
出来高も激細。

リーマンが仕事に復帰すればこんなもんだろ

今週ゆっくり時間をかけて 250を割ってくるのですね
わかります

今日みたいな日は、ディフェンシブな業種は下げ幅が小さいけど、
皆、Ｎ２２５を睨みながらで終わりそう。

>>41
もうないな
これから踏まれ続ける毎日wwww

円高で買われるだろ

もうちっと下げるかと思ったけど強いじゃん。
今日はここは放っといて後場に輸出銘柄でも買って持ち越しとくか。

強いっすね

日経の下げで上値は重いけど底堅いね
これは期待できそう

@470の漏れは救われますか？

前から気になってたんですが、もしかして、
@470氏が出てくるときって、
循環運動時、上に動いてと言う要望？

>>48
現物だろ？気絶でおｋ

とっとと種をつくって、別の銘柄にアタックだ！

ＪＡＬ １６５円でまだ、買えたんだwww
いいな、いいな。

インフルとかを中心にあったりするわりには
大したこと無かったっぽいねｗ

ＡＮＡは２７２円で買えたら、勝ち組でしょwww

この価格で買ってりゃ優待だけで10年は戦える

>>54
優待組はすごい感覚を持ってる人が多いですね。
折れは、優待はいらないけどねwww

もう、書いてもいいだろうけど、２７２、２７３円は
公募前（第３者割当を含む）の時価総額と同一価格帯。
大バーゲン価格www
以下、略。

10年あったら余裕で2倍になって売ってるってwww

10年で2倍＝利回り7.2%

円高きてる

ダウ先行死んだｗ

>>50
>>48は何枚持っているかを書かないのだよ。

>>50

ニューカマーですね、わかります

国内線はオマイラが期待して買った、東名の影響まったくないやんｗ
前年割れワロス

<発表>◎ＡＮＡ、お盆期間（８月７日〜８月１６日）の利用実績を発表 08/17 17:15

<発表>◎ＡＮＡ、お盆期間（８月７日〜８月１６日）の利用実績を発表
発表日：2009年8月17日
平成２１年度　お盆期間　お客様ご利用実績

　平成２１年度　お盆期間（平成２１年８月７日〜平成２１年８月１６日）のＡＮＡグル−プの
ご利用実績を取り纏めましたので、ご報告致します。

１．ご利用状況
【国内線】
　上下線　　　　提供座席数　　　　　前年比　　　　　　旅客数　　　　　　　　前年比　　　　　利用率
　ＡＮＡ　　　　　１，９２１，９５２席　　９６．５％　　　　　１，２９６，５５５人　　８９．８％　　　　６７．５％
【国際線】
　日本発着　　　提供座席数　　　　　前年比　　　　　　旅客数　　　　　　　　前年比　　　　　利用率
　ＡＮＡ　　　　　　１８５，８３０席　　　　９３．５％　　　　１４９，７６６人　　　　１０６．１％　　　　８０．６％

２．トピックス
　１．国内線においては、約１２９万７千人（前年比：８９．８％）のお客様にご搭乗頂きました。
　　方面別では、関西方面（前年比９８．６％）、沖縄方面（前年比９５．０％）が堅調でした。
　２．国際線は、約１５万人（前年比：１０６．１％）のお客様にご搭乗頂きました。
　　方面別では、中国方面（前年比１１１．４％）、アジア方面（前年比１０８．８％）、欧州方面（前年比
１０４．１％）が好調でした。
　　旅客数全体でも前年を上回り、需要回復の傾向が見られます。

もう、書いてもいいかなというヒントを２つ

１　例の株式新聞の記事
某大手証券アナリストとはここの本体。
普通、価格が元も戻るような予想は決して言わない、というか、言えない。
上昇で当然ついてくる個人を意識して、ふるい落としたい気持ちが出た発言。
金曜、今日の板の動きはまさに、それ。
ということは、「上田、オマエの出番だ」とトリックの主人公だね。

２　達人の予想
金曜日と今日の下げ予想、ズバリ、正解だった。
（実は、折れはこんな低いところで？、もっと上でのはずと思っていて、大ハズレ）
当たり屋につけ。
達人が、明日の下げ予想を書かなければ、・・・。

>>62
国内線のお盆期間（８月７日〜８月１６日）の利用率が
６７．５％しかなかったのか。

しょーもな

インフルエンザの影響が9月頃から出るみたいだから、当分は航空関係はスルーしたほうがいいかも。
次の決算等また赤字や下方修正の発表があるだろうし、無理にここ買うより、環境や自動車関連の方が楽かも。
どうなるか胃を痛めながら心配するより、自動車関連は高速無料や新型車の発表等、これから秋に向けて、株価上昇するネタがあるから
楽な投資をしたほうがいいんじゃない。
配当は無くなったり、優待も無くなったり、どうなるかわからん。
株価は260円前後でヨコヨコだろうな、選挙投票日の次の日だけは上がるよ

ユーチューブ見てたら、いろんな飛行機が投稿されてるんだな、株価も勢い良く上がればいいのにな
http://www.youtube.com/watch?v=duCSZHGnVsI&feature=channel_page

お前だけ自動車買ってろ

俺の予想では

10年後には増資に増資を重ね

発行株式数のリミッターに当たり

株式併合が実施されるも

併合前の株価に戻り

実質半値ってことになると読んでいる

カルソカンをやってて、今は、こちらに、お世話になってます。
本体の意を受けた内容（個人投資家の指針とは必ずしもならない）ですね。

先週、月火水と２６３円で引け、木も２６３円で引けそうに見せて、急発進しました。
あのとき、直前に、今日は２６３円に戻らないと書いたのは私です。

静岡空港早くも「前途多難」　利用低調で減便の「危機」
http://topics.jp.msn.com/digital/article.aspx?articleid=121122
2009年8月17日 10時18分 (J-CASTニュース)

「最後の地方空港」とも言われる静岡空港(静岡県牧之原市、島田市)が開港して2か月だが、
早速「前途多難」に見舞われている様子だ。日本航空(JAL)の福岡便について、一定の搭乗率に
達しなかった場合は県がJALに支援金を支払うという制度に対し、川勝平太知事は
見直しを主張している。ただ、「1日3便」という便数を搭乗率保証で確保したという
経緯があるだけに、見直しを声高に叫べば、今度は減便の可能性が現実味を帯びてくる。

■JALの福岡便のみに搭乗率保証制度

　搭乗率保証制度は、平均搭乗率が70%を下回った場合、県がJALに対して1席あたり
1万5800円を支払うというもの。静岡空港は、国内線は3社が乗り入れており、JALが
札幌便と福岡便、全日空(ANA)が札幌便と沖縄便、地元資本の
「フジドリームエアラインズ」(FDA)が小松便、熊本便、鹿児島便を飛ばしている。
ところが、この搭乗率保証制度、どういう訳かJALの福岡便のみに設定されているのだ。
当然、ANAは「不公平」と反発。制度は2009年度当初予算案の一部として盛り込まれたものだが、
県議からも「70%の設定は高すぎる」といった声が噴出した。

　静岡空港以外で唯一搭乗率保証があるのが、ANAの能登空港（石川県）-羽田線だ。03年の
能登空港時に搭乗率を70%に設定し、当初は1往復だったものが2往復運航されることに
なったという経緯がある。ただ、能登空港が静岡と違うのは、目標搭乗率を上回った場合は、
航空会社から返金があるという点だ。もっとも羽田-能登線は地元の努力もあって予想外に好調で、
実際、開港1年目は、約1億円がANAから県に返金されている。

　これに対して、静岡県側は「福岡便には新幹線との競合というリスクがある」なとど説明。
さらに「70%は達成できる。保証は、まさかの時の下支え」と、制度はあくまでも「保険」だとの
見方を示してきた。

　ところが、実際に静岡空港が09年6月4日に開港してみると、
この前提が覆ったことが明らかになった。静岡県が発表した6、7月累計の搭乗率は、
札幌線が81.8%、沖縄線が83.1%と好調な一方、福岡線は61.4%。制度の発動が濃厚なのだ。
仮に搭乗率60%で推移した場合、1年間で3億6000万円をJALに支払う計算になる。

■JALの西松遥社長とのトップ会談求める

　ところが、ここに来て、制度見直しをめぐる動きが本格化しつつある。
前知事の辞職を受け、搭乗率保証の見直しを掲げて当選した川勝平太知事は、7月21日の定例会見で

「(JALと静岡県が)本来対等の関係であるべきところに、やや相手に譲歩するような姿勢が
生まれた時があったように思う」と延べ、8月10日の会見では、
「意思決定(権)のない部局でお目にかかってもさして解決への道が遠い」
として、JALの西松遥社長とのトップ会談を求めていることを明らかにした。さらに、
記者から「話が平行線になって、トップ会談が実現しなかったらどうするか」と聞かれても、
「いや、必ず実現します。地の果てまで追い掛けます」と、並々ならぬ意欲を示した。

　世論の反発も根強い。中日新聞が8月6日から8日にかけて、県内の4000人以上を対象に
意識調査を行ったところ、搭乗率保証について91.8%が「反対」や「見直すべきだ」と回答。
県内では、搭乗率保証制度に対する支持は、ほとんど得られていないというのが現状だ。

　もっとも、制度をめぐっては、石川前知事が09年2月27日の会見で、「保証がなければ
1日3便を確保できなかったかも知れない」といった趣旨の発言をしている。言わば、
「便数を税金で買っている」とも言える形で、保証制度がなくなればJALが減便に踏み切る可能性もある。

　さらに、09年3月に県議会で予算が通過した時に「保証が多額になりそうな時は、速やかに
減便などの対応を求める」という趣旨の付帯決議が盛り込まれたという経緯もある。予算案に付帯決議が
付くのは静岡県政史上初めてで、法的拘束力はないものの、県側がこれを無視するのは困難だとみられる。
そうなると、仮に現在の水準の搭乗率が続けば、保証金制度自体が存続したとしても、
減便に追い込まれるのは必至だ。

　JALの福岡路線以外でも、7月23日に就航したばかりのFDAも、目標とする搭乗率65%を大きく下回っている
(鹿児島線58%、小松線47.4%、熊本線39.7%)。石川前知事の肝いりで
1900億円をかけてオープンした静岡空港だが、川勝知事は大きな重荷を背負わされたのは間違いなさそうだ。

今日も↑だなｗ

来たー

>>66
インフルエンザって言ってるんなら4568は買ってるよね？
前スレでも一応お勧めしておいたよ

結局ANA+4568でWで利益でたよ

第一三共のインフル薬は今年度に承認されればいいね。

>>76
別に承認まで待たなくてもその手のニュースが出れば上がるし（丁度今）、
かといってそれでANAが下がってるようにも見えない

ヘッジのつもりだったけど、あんまり関係ないかな〜
他でお金作ったら石油関連も買うよ、今下がってるし

結局ANAは安いから買い、ただそれだけ

>>10
今日は第３者割当増資払込日（引受価格２４８．28　+α）。
前引け２７３円での時価総額６８９３１３。
公募前、５／２８の時価総額６８８３００。

うらやましです、第三者割当引受人。あやかりたいです。

空運株（ＪＡＬ　ＡＮＡ）、これからのご祝儀相場、期待。
いつでもいいです。

２４８で待つわ

涅槃で待つ@470

ＡＮＡ、国際線旅客「燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）」を再設定
http://www.ana.co.jp/pr/09-0709/09-138.html

ANA優待用にゲットしまつた

当分上がらないね
ほっておこう

ねはん【×涅×槃】
 
《(梵)nirv??aの音写。吹き消すことの意》仏語。
１ 煩悩(ぼんのう)の火を消して、知慧(ちえ)の完成した悟りの境地。一切の悩みや束縛から脱した、円満・安楽の境地。仏教で理想とする、仏の悟りを得た境地。

その割には、470に早くならんかなーと煩悩いっぱい

　　　　　　　　　　　 , -''":::::::::::::::::::::::｀` ‐ ､' :,
　 　 　 　 　 　 　 ,:／:::::::::::::;;;;;: -――‐- :;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　　　,:'/:::::::::::::::::/u　 　 　 ,　 ,　　｀`-;ヽ
　　　　　　 　 ,:':/:::::::::::::::::/　 '⌒`ｰ‐'| | |｀ｰ-‐､u|::|
　　　　　　　 ,:'/:::::::::::::::::/u　/⌒ヽ　　 　 /⌒ヽ　!::! ; 　　
　　　　　　　,' l--､:::::::／ 　 l 　Ｏ |　lj　　|　Ｏ |　'､l ,:　　
　　　　　　 /´,―､ヽ:/ 　 　 ヽ､,r‐'-､:::::::::ゝ--く　　l ;
　　　　　.;'/ /ニ_ﾉ　|　　 ..::::::::{　 r,､ ヽ / ,r-,　ﾉ::.. '、;　　　　　　　　
　　　　　; |　l　 '-,　 　 　 　 / ヽ　!},. ---'し'_,ﾍ 　 :..ヽ':,
　　 　 　 ':,!　 `‐' 　 u　ヽ　 ,. -'"´_,. ----,､　ヽ、u 　l ;
　 　 　 　 ':,ヽ＿ノ　u 　 ﾉ'" ,. -''"￣￣￣　ヽ.　ヽ　　|
　 　 　 　 .,: | li　 　 　 /　 /_,. ---､,. -----、|　 |　 / ;.,
　　　　--―'ヽ　 　　 /　 '-------―――‐''"　ﾉ　/｀`ー- ､_
　　　　　　　　ヽ、u　'｀ljー-----―
　　　　　　　　　ＪＡＬが騰がってる、何故？　

理由は知らない、でも業種別騰落率で33中2位だから
僕はよく業種別で上位のとこ短期で買うけどそういう人かな、違うかな？

>>77
今年度に承認されれば第一三共は増配になるかも。

>>78 に書いたとおり。
明日から、もし、売りポジがあれば、はずしておいた方がいいよ。

連れション、いや、違ったwww 　連れ安させられた反動。
下げ恐怖は払拭され、世界の空運株の上昇に遅れない動き。

こんばんはANAです＼(^o^)／

サーチャージ復活とか意味わからん。また株価暴落決定だな。

9202

＠２７２で買った俺は救われますか（ｗｗ

>>91
謝れ！
天界にいる@470の漏れに謝れ！

ＪＡＬウェイズ機内で白煙と異臭、引き返す
8月19日0時57分配信

18日午後9時40分頃、千葉県の成田空港の南東約70キロの上空を航行中の成田発オーストラリア・ブリスベーン行き
ＪＡＬウェイズ761便（ボーイング767-300型、乗員・乗客162人）の機内で、客室乗務員が客室前方で白い煙のような
ものと焦げ臭いにおいに気付いた。

同機は同空港に引き返した。けが人はなかった。同社が原因を調べている。

国土交通省成田空港事務所などによると、同機は午後９時３５分頃、成田を離陸。直後に操縦室内で異音がし、その後、白煙と異臭がしたという。

>>92
ごめん、そこ天界じゃなくむしろ地のそk(ry

>>91-92
ﾜﾛｽ
そりゃ土下座しなきゃだめだな

日本航空ニューデリー墜落事故　１９７２年６月１４日
便名：　日本航空　４７１便
機種：　ダグラス　ＤＣ−８−５３
死者：　乗員乗客８９人中８６人と地上の４人死亡
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

日本航空クアラルンプール墜落事故　１９７７年９月２７日
便名：　日本航空　７１５便
機種：　ダグラス　ＤＣ−８−６２
死者：　乗員乗客７８人中３４人死亡
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~

日航羽田沖墜落事故　１９８２年２月９日
便名：　日本航空　３５０便
機種：　マクダネルダグラス　ＤＣ−８
死者：　乗員乗客１７４人中乗客２４人死亡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~

日航ジャンボ機墜落事故　１９８５年８月１２日
便名：　日本航空　１２３便
機種：　ボーイング　７４７ＳＲ
死者：　乗員乗客５２４人中５２０人死亡
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~

この事故に何か繋がりがあるのですか？
日付も原因もバラバラじゃないですか

オリエンタルランドが安い。
やはりインフルエンザで今後も国内旅行の減少が懸念されるか。
空運は底堅いですね。

@470ネタはもう秋田

もっと、もっと秋田ものがあるだろwww

優待廃止のアナウンスがあるとすれば今週だね

もう、２７２円では買えなくなった気がする。

>>101
優待を廃止すると大暴落する。
優待改悪ならあるかもしれないが。

今日は材料銘柄とディフェンシブに資金集まっただけでねーの？
またじり下げかストロングヨコヨコだろう

優待なしなら2桁も夢じゃない

優待なしなら2桁も夢じゃない
↓
優待復活なら2桁も夢じゃない

になります

JALは配当無しじゃん、アナも配当無しになりそうだ

まぁＪＡＬまでは行かんけど
優待無しよで200円割るくらいまで落ちるやろな

あほか。民主党が政権とったらガソリン暫定税を廃止して、燃料が安く
なるんだぞ。ANAもJALも爆上げ間違いなし。。。だといいが。

>>109
ケロシンも安くなるの？

原油が下がるのを祈るしかないな。。。

暫定税率廃止の方がインパクトでかい。原油価格はサーチャージで
客先に負担させることができる。

原油（WTI）は微妙だね、上昇には見えない、けど下がろうとすると反転てかんじ
以前資源スレにいた頃は60割るとか言ってたけど反転来たし、かといって72を超えるようにも
見えない、

http://chartpark.com/wti.html

＞ANAもJALも爆上げ間違いなし

高速道路無料になるんだぞ
ＪＡＬも精査されるぞ

>>114
車で行ける範囲と飛行機じゃ随分違う
沖縄までマイカーでドライブする？

来年まではとりあえず現状だろ

普通、遠距離には飛行機を使うでしょ。高速道路無料化と航空業界の
業績は無関係。JALは一旦つぶれたらいいと思う。あのOBたちがいるかぎり
立て直しは無理でしょ。

東京に居る人は、高速無料効果が分かってない。

地方（居住地）→地方（観光地）→居住地
地方（居住地）→首都圏（観光地）→居住地

俺は裏日本に住んでいるが、高速千円で凄い得した感じ。
1000円渋滞騒ぎが凄いけど、京都、首都圏、東北、どこに行ってもスイスイ。

でも、九州に実家がある俺・・・さすがに底まではいけない。
優待改悪、優待廃止が無ければアホールドのスーパーナンピン＠３００ホルダーでした。

>>117
そう思う、距離的にかぶる事が殆どない
もともと車で行ける近距離なんて、無料化に関係なく飛行機なんて殆ど使わないと思う

鉄道なら理解出来るが、それを業績悪化の言い訳にする航空業界はちょっとアレ

電車考えずに飛行機か車かって言われると
俺なら東京起点で仙台、大阪、北陸あたりまでが車の限界かな
青森、広島あたりは飛行機使うと思う

擁護し出すとストロングﾖｺﾖｺ→ｼﾞﾘ下げパターンだな

もう買い方は300円越えるまで書込み禁止な

日航・全日空　ダイエット作戦　ペットボトルワイン導入　燃費と環境両立
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908200024a.nwc

機内の雑誌、あれ厚み半分ぐらいにできるだろ。相当軽くなるぜ。

>>124
王様のアイデアみたいな通販ページは必要ないな。
空の上で、わけわかんないアイデア商品の購入に踏み切らないし。

料金を従量制にすれば株価は４７０円

気配・・・
よりでうり

ana凄いな

料金を体重別に細分化するべき

怖くて撤退ｗ

ＡＮＡは底打ちかぁあああああああああああああああああああああああ

うひょーなんだこれ

おい！　昨日、ＡＮＡ半分リグって、ソニー買った俺に一言。

UFJを切って、こっちに来ちまったぁぁぁ

何で上がってるの？

穴に何が起きたの？

>>133
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　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
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　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ.
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ
.　 　 //　〃　/l　 i|j_,.//‐'/　 lTト l､l 　 j N　i |
　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ └─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　 〃　　‖ ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|　　 <／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|
　　ｌｌ　　　 ll　{　　 ⌒ヽ_/ } ｰ‐＜.__　 ′　　l| ‖
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　 ‖　　　　 　 {.　 ﾊ ヽ Y｀‐┴､::::v　 l　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐一’::::ヽ. |　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|i:::::｀¨´--　:::......:...:.:.::.}|　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::ヽ._:::_:::::::::::::::::::_ノ |　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::::::::ｉ＿__:::::::::::/　　|
　　　　 　 　 　 jj::::::::ｒ┴-- ｀ｰ‐ '⌒　|
　　　　　　 　 〃:::::::ﾏ二　　　　　 ＿,ﾉ
　　　　　　　//::::::::::::i ｰ 一 '´￣::.
　　　　　　 ,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ


と

ﾄﾞﾝﾏｲ(´・ω・)ﾉ(´；ω；)ｳｯｳｯ

のどっちがいい？

JALもかなり上げてるから、もしかして合併話のリーク？

>>136
両方で、サンクス。

２８１で、買い増ししました・・・

全日空---買い優勢、三菱ＵＦＪの投資判断格上げを好感

買い優勢。三菱ＵＦＪでは投資判断を「３」から「２」に格上げ、目標株価を330円としており、本日の買い材料につながっている。
三菱ＵＦＪでは、来期以降の業績回復期待、公募増資に伴う財務体質の改善などからみて、現状のＰＢＲ水準には割安感があるとみているもよう。
短期的には、9月末の優待権利取りを目的とした個人投資家の買いがサポートになると考えている。

>>139
ありがと　(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
まぁ安いよね、どう考えても
ここは焦らず待つつもりだったけど、予想より早い展開にびっくりした

ヘッジで石油関連も買ったしOK　

またレーディング詐欺かｗ
３３０？笑わすな！クソが！
いいとこ２９０位だ！

トンフルが爆発したら只じゃ済まんよ。

@470の漏れにもコツンという音が聞こえてきたような気がします・・・

公募増資で資本増強＝時価総額を増やしても、所詮は
穴の空いた燃料タンクを満タンにするようなものだ。

事業構造が改善しない限りは赤字補填にしかならない。

>>143
まあ、ANAの赤字は昨年だけだから、今年しっかりリストラしていけばいいと思うけれど。

JALのほうが心配だ。政府保証した金は返ってくるのか？

ANAはリストラ、不採算路線の切捨て、ガソリン燃料暫定税率の撤廃と
ビジネス客の増加、サーチャージの復活など業績急回復するんじゃないかい。
公的資金を利用せず公募でがんばったのもJALとは違い評価できるな。

あのヘッドホン欲しいな

日本航空　破綻　記念　（　＾ω＾）

ソース？

>>84
ニルバーナ？

　　　　　　　　　__ , --------　､
　　　　　　, - ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 ／ ；;;;;;;::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　 /,,；,,,,,　 ；;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;；　　,,,,,,,；:::丶
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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　　
　　.　　 i　^~~~ー==-- 　ー'-+､　　 　 / ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　 ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　 ''ﾞﾞﾞ'''-''---､　　 　　　　/-'^
　　　　　ヽ,　　　　^~^　　　　　　　　 (　　なんで、ＪＡＬすぐ死ぬん？
　　　　　/ 　｀丶 ､　　　　 , -　　　/^l
　　　　 |　　 /( ﾉ　｀''''''´~　 __, - '　 ﾞi､
　　　　{　 / ／|￣￣￣￣　　　_,- '¨ }
　　　　{/　/　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

>>119
関西〜四国は車で行けそう。

JALはもうだめだろ
老害に殺される

ANAはとりあえず300円めざせ。俺を助けてくれ。

ANAはとりあえず400円めざせ。俺をもっと儲けさせてくれ。

ANAはとりあえず600円めざせ。俺をもっと儲けさせてくれ。

威勢が良すぎwww

まずは、ＡＮＡが３００を目指すためには、
ＪＡＬが１７０回復ですねwww

売り煽りがなくなってるしｗｗ

早くJAL潰れて穴に吸収されないかな〜

こんなとこが上がるとは、まさに大穴。

9202　強い！　さすが　民主銘柄・・・

原油価格上昇しているし、レーティング詐欺だけじゃないだろ

．．．と思いたい

ANA　３００円まで　スカスカじゃね　

今日から搭乗しました。
上昇気流に乗れるといいけど。

さすがインフル銘柄だな

>>160
どこが民主銘柄？

明らかにＡＮＡ優先買い、ＪＡＬはやめとけ意見が圧倒してるけど
そういときむしろＪＡＬの方が伸びちゃったりするんだよね

>>161
そうなんだよね、ちょっとふしぎ
ヘッジのつもりが空運+石油のWで儲け

今日空運は業種別騰落率1位だからね、注目度上がってるよ
売り豚さんは諦めてね

全日本空輸(9202)は三菱UFJ証券の格上げで値を飛ばす
「公募増資で財務体質改善、グローバル航空セクター比で出遅れ感」
http://sokuho.vndv.com/money/investment/

285いいねー
この調子で300目指そう
といっても明日はまたリカク売りか？

>>169
いや、まだ売り残結構あるはずだから踏み上げくるかも
売れないでしょ、やばすぎ

恐いわ、恐いわ、恐いわ

原油上げてるのにこのセクターが上げ始めてる事に売り方は何故だか気づくべき

285乙！

寄り天でダダ下がりのはずが、日経に助けられて上がった感じか。
と思いつつ、保持。

【航空】民主政権で日本航空(JAL)解体？　
全日本空輸(ANA)との合併説も再燃。新社名の可能性も？[09/08/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250254463/

JALはもうオシマイ

JALとANAの合併はJALにとってはプラス材料だかANAにとってはマイナスだろ。
合併ではなくGM型の破掟と再建を希望。

あっさり年初来安値を更新するんじゃなかったのか
アナリストさんよ

>>176
最強相場で「損失指南」　ウォール街アナリスト　６０００ドルの罪
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200908200015a.nwc

ANA@378、JAL@197の自分は、@470さんを見掛ける度に勇気づけられます

ANAの長期チャートを見れば近いうち200を付けその後500に戻すことが手に粟

>>178

４７０に縋る様では・・・

穴、今日利確した。
レーディング詐欺で上げるかも試練が
トンフル考えたら火炎わ。

乙〜

168→169余裕でした

買い遅れたわ
PTSそれぞれいくら？

ANA　286
JAL　169

みんなＪＡＬを軽視しすぎ！
飛行機乗る人ならＪＡＬもＡＮＡも半々くらい利用してるでしょ
優秀な人材だって腐るほどいる！
そりゃ決算はよくなかったし、よく墜落しちゃうけど
いい会社だよ！
2強だし、解体はないよ。かといって合併もない。
ＪＡＬがダメならＡＮＡもダメ。
2つは相互作用！

＞優秀な人材だって腐るほどいる！

同級生でキャリアけっていった奴が、ダメって言ってるから、だめだろ

よく墜落するけどいい会社ってものすごい皮肉だなｗ

レーテイングって2日もたないからなぁ…

JALは日本のGM
さっさと潰すにこしたことなし

空飛ぶGM

JAL潰されても困るけど、経営陣の無能ぶりには参らされる。
パイロットや整備員をリストラできないのは仕方ないかもしれんが
客室乗務員なんて、時給1,400円くらいの仕事しかしてないだろ。
４分の３くらいはリストラして、手が足らない部分はバイトで十分だよ。

>>191
馬鹿にしすぎ！
英語堪能じゃないといけないし、綺麗さも求められる！
毎日いつ墜落するかもしれない飛行機乗って命はってだよ
自給１４００円の仕事のわけない！
とにかくここはいい会社だよ
ＪＡＬとＡＮＡ半々ずつ買っときな！

社員みたいな書き込みするとと荒れる原因になるからやめれ

どうせなら利益を追いたいけど、このあたりでまた下げてヨコヨコになるくらいだったら離隔したいし。
うーん、難しいな。
今週はホールドかなあ。

>>192
まあマジな話しちゃうと、それも利用者の選択だよな
日本航空とは、高級感と上質のサービスで売るべきなのか、
今の日本の世相を反映して安けりゃ何でもいいのか。
安けりゃ何でもいいってのが、過半数ありそうで怖いんだが。

キャビンクルーなんて原理的には警備員のオッサンでじゅうぶん。パニック群衆の誘導がやれれば上出来だ。

ANA持ってるやつにとってはJALに逝ってもらった方が都合がいいからなー

>>197
JAL吸収しろと言われると・・・本当にいいのか疑問だけど。

今日の爆上げ万歳。

>>192
命はってて・・・成りたくて成ってんだろ、パイロットもＣＡも。
だったら、勝手な理由だな。

最初から命はるの分かってんだから、そこを理由にされてもな・・・

ＣＡは確かにキツイよ、俺の妹が青組みＣＡだから良く分かる。
でも、パイロットは取り過ぎ。
整備は、上げても良いんじゃない？ここが、命を守る砦だから。

藻前ら、たまには他の板行ってる？
こういうスレもあるから、見てみたら？

日本人スチュワーデスって調子に乗ってない？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1221414952/

＊なお、俺的にはこのスレはアレです（ｗ

てか最近のＣＡ不細工とババぁ多すぎだと思うんですけどｗ

>>198
死体同然のJALを吸収なんかしたらANAまでゾンビになっちまうｗ

再雇用とか派遣さんが多い感じね
たまにIBEXとか乗ると意外とピチピチな新人さんが乗ってて
名刺渡してみたりwwww

おまえら決算とか指標とかほんの一部の無能な経営陣に踊らされすぎ
ＪＡＬ買え！いい会社だ！
もう感情に訴えるしかねえ！

私はＪＡＬファンです。
ユナイテッドやノースウエストなんて怖くて乗れません。
ＪＡＬのアテンダントに癒されます。
ＪＡＬ、ガンバッテください。　　　ＦＲＯＭ　10000株の株主

俺はＡＮＡしか乗ったことないぜ
でも飛行機はＪＡＬの方がかっこいいかな

往年の名機が揃ってるからな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090820-00000012-rps-ind

＞英語堪能じゃないといけないし

都市伝説

JALもANAも大変だよな。

地方路線の減便しようと動いたときは国交省に「地方の意見も聞くように！」といわれ
今度は「不採算路線のさらなる縮小は避けられないとして、日航に対し一定程度の路線の廃止・減便を検討するよう求めた。」
だってさ。

まあ、国交小に従うしかないJALは「はい（T-T）」って感じなんだろうけどさ。
そして、国交小「ANAさんは、業績も赤字ではないし、協力してクレや」なんて言われたりして・・・

やっぱり交通行政は国交小が決めるんかね〜。

ANAホルダーとしては、上記話題は怖い・・・
ANAトップ(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

当たり前だろ
税金おかわり君なんだから
ＪＡＬの強欲OBはどうにかならんかねあれ

まあ給料は労使交渉次第だからな

個人経営か創業者でなければ50歳以上は一切経営に関わらなくていいよマジで

年金については、その条件で雇われてたんだから。確かに難しいよな。
一度会社がつぶれて、払えませんよ。っていう状態の方が交渉しやすいよね。

そういう面も含めて、もともとJALの経営に無理があったと思う。

ＯＢが強欲というより、ＪＡＬ自体が無能なだけ。

CAって年くってるの多くない？
JR東のグリーンアテンダントのほうが若くて綺麗

>>215
正解
JRの方が最近質は↑

どもｗ
国内線で英語なんてどうでもいいし、全員できる必要もないだろうし、
もっと顔重視で採用すればいいのにね

>>204
＞ＪＡＬ買え！いい会社だ！
＞もう感情に訴えるしかねえ！

JALアホルダー必死だなｗｗｗ

日航、赤字の地方路線で廃止・減便上積みへ
8月20日22時11分配信 読売新聞

　国土交通省は２０日、政府監督下で再建を進める日本航空に対して指導や助言を行う有識者会議（座長＝杉山武彦・一橋大学長）の初会合を開いた。

　この中で、国交省は、不採算路線のさらなる縮小は避けられないとして、日航に対し一定程度の路線の廃止・減便を検討するよう求めた。

　日航は２００９年度下期に国際、国内の計１６路線を廃止・減便する計画だが、９月末までに策定する経営改善計画で、赤字の地方路線などで
廃止・減便を上積みする見通しだ。

　国交省はこれまで、航空網維持の観点から路線の大幅縮小には慎重だったが、日航の経営悪化が深刻化する中で、
「企業体として存続できない路線を残すわけにはいかない」（航空局）との姿勢に転じた。

　２０日の会合では、日航が示したコスト削減方針が具体性に乏しかったことに対し、出席した委員から批判が相次いだ。
国交省は、貨物など不採算事業について、他社との事業統合や共同事業化を促す考えも示した。

　会議は、大学教授や、企業再生に主に取り組んでいる弁護士ら６人で構成する。日本政策投資銀行など金融機関も
オブザーバーとして参加。民間企業の再建問題で監督官庁が有識者会議を設置するのは極めて異例だ。

CAも婆か不細工ばっかりだしJALの魅力なんて柚子ジュースだけ
甘めに評価してもコンソメスープまで

JAL潰れるのはかまわんが

ＡＮＡは勘弁してくれ

ＪＡＬ解体に隠された真の意味はこのように解釈できます

ＪＡＬ解体→ＪＡＬ（の株を）かいたい
→ I want to buy the stock of ＪＡＬ

つ、釣られないクマー

I went to Australia by ANA plane.
There ware so many beautiful Flight Attendant girl.
It's true!!

goとか動詞がないよ

ごめん寝惚けてたwantにみえた

日本版GMはトヨタじゃなくて日本航空だな
税金使ってまで救済する必要ないし解体した方がよい

みんなが駄目と言っている時が買い時。
ＪＡＬの復活を願っています。
ＦＭでジェットストリームを聴いていた時代がなつかしい。

>>150

どーんと逝こうや。

2才の子供と帰省に、ANAとJALを行き帰りで使ったけど、株主として言うが、JALの方がサービス良かったぞ！
ANAしっかりしろ！と言いたい

>>231
何のサービスかわからないがＡＮＡに無いということはそれもＪＡＬ赤字の原因うちの１つ

強い

全日空、国際貨物５割値上げ　10月メドに
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090821AT1D200AD20082009.html

飛行機にサービスって要る？他の交通機関でこんなにいろいろサービスしてくれるのってないでしょ
携帯解禁して後はご自由にという究極のサービスのみでいいと思う

>>235
> 携帯解禁して後はご自由にという究極のサービスのみでいいと思う
それは国土交通省による航空安全上の行政指導なので無理

1996年10月31日に起きたTAM航空フォッカー100墜落事故の原因は携帯電話

機内にアンテナ設けて機外にリレーして
機体とは電波遮断できないかな

なんかマケスピで日本優先の子会社とJALか統合とかでてきた

JALの更なる路線縮小によって、ANAに客が流れないかな？
来期は、地方路線の赤字大幅縮小、増収増益なんてことないかな？

>>238
貨物か。

>>199
スッチーの青組み赤組みってどういう意味？

>>241
青組み＝ＡＮＡ　赤組み＝ＪＡＬ

スッチーが命張ってる仕事っていうことは、乗客も命がけってことか？
だめじゃん。

>>243
飛行機ってのはそういう乗り物だよ。世界で年間何百人も死んでる。
新幹線だって、あれだけのスピードで、もろに地震に遭遇したりテロにあったりすれば死者は出るだろうし、
クルマやバス、徒歩の危険性はいわずもがな。
死にたくなきゃ、この世では何も出来ないよ。

やっぱりリカク売りが結構いるな

>>244
だから、「命張ってる」は、スッチーの給料高い理由にならないよなー、と。

地合い悪いのによくがんばってるよ

>>231 だが、長距離路線だったせいか、
子供の気遣いがうれしかった
絵本を持ってきたり、3列シートが空いているとのことで移動させてくれた
飲み物も何度も聞きに来てくれた。
ただ、元はJASだと思うけどね

ガキ連れの客マジうざい
なんでガキを泣き止ませないのか
ガキのしつけができないキチガイ親が多すぎ！

>>249
ガキを土足でイスに乗せる親は、書類送検して欲しい

飛行機が墜落する確率は約１００万分の１というデータがある

何十年も毎日のように搭乗していれば当然・・・
命張ってるリスクは当然高給取りになります！

>>242
ありがと、そんなわけ方あるんだ知らなかった
この業界全く知らない
てっきり見習いと正社員とかそんなのかと思った

あげてはよこよこ

>>251
確立がそんなに低いのなら、生命保険にすればいい気もする
会社がスッチーのために保険料払って、で事故の場合はそこから支払うでもいいと思う

スカーフの右結びと左結びで派閥があるんだろ

真中のひとはリベラルらしい

なんだかなぁ

83-84での出来高まったく増えないな
殴るわけでもなく延々とにらみ合っている

>>255
面白い業界だね、

実は学生の時、授業で飛行場見学のツアーがあって
整備してるとことか見せてもらった後で、最後にスッチー見学させて
もらった事がある、みんな大喜びだった
JALかANAか覚えてないけど

新幹線も座席にシートベルト義務付けしろよな
しかも座席が満員の時は立って乗ることもできるし

今どき高速バスですら義務付けられてるのに

ありえないだろ。300kmだぞ？
満員の路線バスが高速走ってるようなもんだ

どうでもいいことだが飛行機搭乗者の致死率は、車より遙かに低い。
これから車に乗ってどこかに出かけようとする人の2万人に一人は死ぬか、人を殺す。
年間の飛行機搭乗者数は約2000万人いる。

だから命を張っているとか抜かすバカはほっとけｗ

>>259
事故でクルマが動けなくなったら立ち往生するが
事故で航空機が動けなくなったら全員死ぬ

>>255
右は売り専 左は買い専
中はバイって言ってた。

bye buy

>>259
馬鹿屋の〜
プライベートでは誰でも車に乗るじゃろて
バイクや車の死は多いがプラスアルファの致死率で考えるべきじゃろ
あんた脳みそくさっとるＪＡＬＯ！

　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼ V
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i
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　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　　　ここの株を買った人は負けかなと思います

>>263
脳みそくさっとるのはお前だろｗ
よく考えてみ

飛行機乗るもプライベートだろ

>>237
既に導入されてるみたいだ
ﾁｪｯ

今NHKでやってるな
＞飛行機でネットや携帯

>>258
どうしてだろうね？
自動車のような急減速が構造上できないからかな？

ＪＡＬの破綻マダー？
ＧＭみたいに計画倒産させて復活させろ
労組は統合して1つのみ
年金も半額
ＡＮＡがあるから完全に倒産しても構わんが

この前から168買い→169売り繰り返してるよ

実績PBR 31.07倍　　　って、馬鹿ですか？

ＪＡＬが賑わってきたということは、・・・

強弱感の対立が色濃くなったようです。
１７０円を何度も押し戻されながら、突然、噴くんでしょうかね、ＡＮＡの如く。

>>272
そんなものは、とうに、織り込み済みwww みたいですよ。

また美咲工作員が出てきたか・・・

美咲は悪い嬢ではないが、絶賛するほどよくはない

コスト削減とかいいながら、

�@羽田第一ターミナルの隣接ビルにパイロットを乗せてくる車は全部黒塗りハイヤー
�A空飛ぶウエイトレス風情が、真昼間からタクシーで通勤
�B社員は年間２０回以上タダで搭乗

とか、アホとしか思えん。

�@はハイヤーである必要があんのか？そもそも電車・バスでいいだろが
�Aも電車動く時間なら京急で通勤しろやボケ
�Bスプーンの軽量化とか言っておきながら、何十キロもする社員を無償送還、ハァ？

なぁ地上職のみんな、虚しくないの？悲しくないの？
いっつも高ーい操縦席から見下ろされて、半分以下の給料で。なぁ？

まじでこんなとこの株、早く売りたい。
売るに売れない状況にした、株総後の増資は絶対に許さん。絶対に。
紙くずになる前には絶対売り払ってやる。

このぶんだとJALはGMの二の舞ですな。

社長がこっそり持ち株を売ってたりして・・・

そんなJALを税金で救済ですよ

ふざけてんの？つぶせ

ANAもこのままだとダメだと思う。
維持管理費（機体確保）を増資で賄うようじゃ・・・

羽田拡張のため、なんて言ってるけど、
不採算路線を減便して、機体確保すればいいと思う。

なんか俺ら騙されてないか？

有識者との懇談会で、JALの改革案は具体性なしと指摘されてたな。
体質が現れているな。以前、JALに勤める友達の結婚式に出たときに、
JALの社員が何人かお祝いのスピーチをしたが、みんな特権意識ぷんぷんで、
身内の話、身内ギャグばかりで白けたな。また「一般の人にはわかりにくいと
思いますが」という枕言葉をいうにいたっては、アホなやつらだなと思った。
あのねー、君たちはサービス業であって、客あっての会社なんだよ。
若手中堅社員がこの調子だから、会社全体の雰囲気、体質がわかろうというものだ。
君たちは破産しかけてるんだよ。本当に分かってるのかと言いたい。

>>279
JALの国際線CAと整形外科医（男）の披露宴に行ったことがある。
新婦の友人たちが離陸時のアナウンスをネタにした出し物をしてた。
ANAにも同じような芸があると聞くが、まあ、なんつーか、寒いねあれ。

そんなJALを税金で救済ですよ

ふざけてんの？つぶせ

>>279
そんな破産しそうなＪＡＬの従業員はあなたより
はるかに高給取りです
国が守ってくれるからウハウハです。合コンでもそれなりにモテます！
私たちはあなたたちとは違うんです！

そんなJALを税金で救済ですよ

ふざけてんの？つぶせ

JALをつぶすなら民主党に投票してもいい

まあ、GM従業員ですら年金削減に着手した。JALの復活は年金改革に着手
してからだな。JALさんが分かっていないのは、我々が飛行機にのる場合、
どの会社を選ぶかということだ。ANAが具体策をもってリストラ中。がんばっていると
いう評価だ。JALから客が逃げることはすなわち相対的にANAの業績が上向く
ということだ。いいのかJAL。

穴が具体的にリストラ中ねえ。あの会社もいろいろありそうだけど。
まだ、会社の作り方が多少マシで、余裕があるからそこまで問題が出てないだけのような気が。
この余裕だって、インフルだの、高速無料化だのでどうなるか不透明。

一番緊張感がないのは国交省だろ。
日本を代表する大航空会社が2つとも青息吐息なのに、
「じゃ合併してANALか？いやJANAだ！」なんてほざいてる。いい加減にしろと。

インフルの影響を見極めるまで静観だね。
インフルは侮れないぞ。

>>275 会社が手配するハイヤー使うのは、公共交通機関の遅れで支障がないように。なんだって
サラリーマンは公共交通機関の遅れは遅刻にならないから、逆なんだよね
案外、ハイヤー会社から遅れた場合の保険みたいなのがあるからなのかな

＞＞２８２

俺の言いたいことは妬みじゃないの。
給与レベルじゃなくて、企業風土を問題にしているわけ。
実際俺のほうが高給とりね。国にも迷惑かけてないしね。

彼らはハイヤーを使う理由があるのか。
機長は許せても、CAは許せないな。CAはさすがに禁止だろ。
このご時勢。

CAって今でもハイヤーなのか？？

>>282

そうでもないよ

>>282
福田乙

>>258
たけしの万物創世記の新幹線の回を見ると分かる

ANAは具体金額あげてりリストラ進めてなかったっけ。確か２Qで300億円
以上だったような記憶があるが。

政府が国策でJALにJAS吸収させたようなもんだからねぇ
あのときにJASを更正させて再出発させた方が良かった気がするけど

ハイアーをまとめてとった方が交通費安いとか聞いたことある

確かにハイヤー会社との長契ならタクシーより安いかもな。
でもね、乗り合いにするとか、時間決めるとか(時間外は電車を使うとか）
いろいろやり方あるはず。経費駄々漏れのような気がするけどな。

>>192
国内線のＣＡは英語を話せるの？

>>205
アメリカの航空会社には乗ったことがないけど、
ユナイテッドやノースウエストに問題があるのですか？

>>206
ＪＡＬは燃費の悪いB747が多いからね。

>>215
アメリカのテロ、ＳＡＡＳ、そして燃料の高騰等の影響で
新規採用が減少している？

>>298
パイロットとCA合わせて何人くらいまとめて輸送するのか知らないけど、マイクロバスでいいんじゃないか？
一般企業でも最寄り駅から送迎あったりするけど、基本マイクロバスじゃないのかな

でも社長は電車通勤なんでしょ、確か？
そこは立派だと思うけど、部下にも徹底しないと

ところで、つぶせっていてる人は踏み上げ怖い組、早くあきらめたら、底は過ぎたよ

>>224
were
girls

>>287
インフル怖いと思ってる人は医薬品株買ってね、買ってね、買ってね

>>238
日本郵船はＡＮＡと提携していたのでなかった？

JALの国際線は若いCA多いよ
年寄りを国内線に回してるんでしょ

>>239
ＪＡＬが独占している名古屋小牧は大丈夫か？

>>244
日本で自動車事故の死者が年間約７千人だけどね。
自殺者は３万人以上。

>>304
JALであってると思うよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090821-00000065-san-bus_all

>>270
アリタリアはどうなっているの？

>>275
社長が電車・バスで通勤しているのでなかったか？

ＪＡＬで株総後の増資とは、数年前のことだね。

個人的意見ですが、日本人ＣＡの笑顔はベテランになるほど、ほっとさせてくれます。
だから若くなくても別に気にしません。長旅の疲れには親切がなによりです。
私はＪＡＬとＡＮＡを中心に出張などで利用しています。

>>307
そうでしたか。

>>278
B787は納期後れになるけど、B737-500とA320を退役させて、
燃費のよいB737-700とB737-800にリプレースするのだよね。

正直Air doの乗務員が一番だと思う

Air doの乗務員が一番正直だと思う

Air doの正直が一番乗務員だと思う

正直がAir 乗務員の一番だと思うdo

社長が電車通勤とか年収がパイロットより安いとかどうでもいい
経営者の責任はとにかくJALを再建させること
まずほバカＯＢを説得して年金かっとすること

これができないなら無能
できなければ電車通勤などただのパフォーマンスに過ぎない

JALは組合が強い会社だからリストラするのは大変だろうな。
かつての日産を思い出させる。ということはJALは。。。。。

>315
何回もいうがOBの人の年金については頂いた退職金を年金として
分割としてもらうとしている人がほとんど
だからできない。
そのことも分からずあほな経営者の一人が提案したもの
それをいつものようにマスコミがあおったもの

深い内容も知らずマスコミはすぐあおる

ここは経営改善ができない会社だな、一回破綻させたほうがいい。
株価は暴落するが、このままだと永久に赤字企業になる

>>317
退職金以外の企業年金部分はないの？

>>317
できないの意味がわからん
すでにJALも特別利益として計上してるでしょ？？

>>320
だからわからんのか？
経営者がその意味を分からず先走り利益に計上したにすぎん。
その意味とは一部が退職金であったこと

>>321
じゃあ（年金としての）退職金をカットできない理由を教えてちょうだい

それに退職金以外の企業年金部分のカットもできないわけ？
ほかの企業はやったのに？

特にここの業界は人間の育成が大事である。
先輩から後輩に伝えなければいけない技量とか
安全性とかがかなり重要になる。そこには信頼というか
エアマンシップというものが生まれる。
乗員一人を育てるのにどれだけの時間がいるのかお分かりか？
じゃあ外部から外人？やつらの契約意識をご存じか？CAPになり次第
どこかにトンずらしたり、クレジットアワー要求したりむちゃくちゃだ。
契約乗員で飛ばしてたら突然人がいなくなりました。飛行機飛べません。
ちょっと前のスカイマークみたいになる。乗員一人に課せられる定期訓練
定期審査どれくらい１年あるかご存じか？それ１回でもクリアもしくは
キャンセルしたら飛行機出せなくなる。
じゃあ乗員の給料安くしろよとマスコミ。
すでにここの乗員の給料はANAの副操縦士の給料とJALの機長の
給料は少しJALの機長の給料のほうが高いくらい。
ご存じか？マスコミは昔から正確なことは言わない。あおるだけだ。

>>324
ご託はいいんだって
実際につぶれかけてるのにどうすんの？
給料カットをもっとしないとつぶれるよ？

まあジャルよりはアナを信頼してるけど
給与水準がずっと低くても立派に経営している
航空会社は海外に一杯あるよね

たぶん確実に最終的には空の安全性がそこなわれるだろーナ

たぶん世間ではなかなか理解できないと思うが。。。

安全性というのはエアマンシップ（この言葉が重要）がかなり
ウウェート閉めると思うが。。。
確かに上場してるから稼がなければいけないというのが前提にあるのは
わかるが、お客さん１人だろうが満席だろうが同じ意識でたぶん乗員の
方々は仕事してると思う。
そこにコスト意識を過剰に持ってきたらエアラインの安全性という意味が
根底から覆される。
難しいと思うよ。
コストと安全性つーて

>>288
>遅れた場合の保険
パイロットの換えは利くんじゃないのか？利かないとしたら怖ろしいことだがたぶんそんなことはないはず
朝一の便とかじゃ難しいのかな？

>>324
そんなことを言っていられる状況ではありませんよ。
http://www.jal.com/ja/ir/shareholder/tsushin/web9/kessan.html

>>327
あんたジャル？
それともアナ？

>>327
客が0だろうが自分の命は懸かってるからふざけた仕事はしないだろうよｗ
デジカメ使うくらいじゃね

>>322
退職金や年金の規程を読まないと分からないけど退職金の意味合いがあるなら簡単にはカットできないんじゃない？
退職金とは報酬の一部を最後にまとめて貰うものだから
たぶん会社が破綻しても最初に守られる労働債権の範疇になるよね

>326
表面的なことしか知らないだろ
マスコミはあおらないだろ。
どういう飛行機で飛ばしてるとか。。。
どういう訓練で乗員が飛ばしてるとか。。

マスコミと言えばANAのマスコミの使い方は経営的には
ずるがしこいというか素晴らしい。PJと同じ。
ちょっとしたことでもJALの場合はマスコミは過剰に
騒ぎ立てる。

所詮中身（乗員、客室乗務員、整備）はJALもANAも変わらない。
経営は知らんが

>>303 >>287
インフル関連株は、
第一三共
中外

>>333
> ちょっとしたことでもJALの場合はマスコミは過剰に騒ぎ立てる。
企業自ら危機的状況であると発表しているのに過剰も糞もないだろ
http://www.jal.com/ja/ir/shareholder/tsushin/

>>327
民営化する前の特殊法人の時代、JALはよく墜落してたよね
上場してから大きな事故ある？

>>333
>所詮中身（乗員、客室乗務員、整備）はJALもANAも変わらない。

そのわりにJALはよく墜落するね

>335
そこに至るまでの過程のことを言ってる
今に始まったことではない
１０−２０年来のことだ

>>325
ＪＴＡ，ＪＥＸは本体より給与が少なくなっている？

>>338
そんなことよりさ、
特殊法人時代の営利を追求していなかったときのほうがよく墜落してたのはどういうこと？

>>326
スイス航空は給与水準が高かったのか？

どうでも良いけど、JALみたいなウンコはいらないだろう

>>333
> 表面的なことしか知らないだろ
ＪＡＬの従業員でなければ内部の事情を知らないのは当然のこと。
・・てか、発表前の重要事項は経営陣しか知らんだろｗ

> マスコミはあおらないだろ。
> どういう飛行機で飛ばしてるとか。。。
> どういう訓練で乗員が飛ばしてるとか。。
企業のアピールは企業の広報の仕事でしょ
今の業績悪化をマスコミが取り上げなかったらそれこそ問題だ

> マスコミと言えばANAのマスコミの使い方は経営的には
> ずるがしこいというか素晴らしい。PJと同じ。
まるでＡＮＡが違法なことでもしているかのような書き方ですね。

> ちょっとしたことでもJALの場合はマスコミは過剰に騒ぎ立てる。
ＪＡＬが置かれている今の状況は「ちょっとしたこと」では済まないぞ。

> 所詮中身（乗員、客室乗務員、整備）はJALもANAも変わらない。
会社が違うんだから全部違うでしょ

> 経営は知らんが
ここまで自信満々でしたが随分と無責任ですね。
営利目的の事業でそれを放棄したら論外だろ（笑）

ID: Xj2KfWmR0 は社員なのか？
社内が今どんな雰囲気か教えてくれよ

>>333
すみませんが、PJとはどこですか？

GMは潰れても換えはきくけど、JALは潰れたら利用者はこまるんじゃない
ある意味東電やNTTみたいなもんだからね

組合が気に入らないから潰れろ見たいな意見があるけど、そう言う理由だけつぶせない
というか解決方法が間違ってる気がする
JALに興味ないし、組合問題の話はいい加減飽きた、その手の板でやって欲しい

ANAがJALの分までカバー出来るようになれば、JALもいらなくなって潰れるんじゃない
それが一番確実な気がする
というわけでJALつぶしたい人、ANAの応援宜しく

高コスト体質の原因は人件費以外に、航空行政側も問題あるのではないか？
天下り役人の受け入れやぶら下がっている関係会社が多いこと、空港離発着料金が
高いことなども問題だ。国はJALやANAをつぶしてしまってよいのか。

誤解しないで欲しいけど、僕はJALを擁護したいんじゃなくて、その利用者を擁護してるだけね

離島とか僻地とか住んだ事ないから解らないけど、飛行機も生活に必要なインフラだから
国としてもそれなりに維持する必要はあると思うよ

ちゃんとインフラが維持出来るんなら、それがJALでなくてもいいとは思うけど
JALはいらなくてもインフラは必要

>>347
航空行政にも問題はあるだろうが、それはANAもJALも同じ条件
なのにJALはつぶれかけ

航空行政の問題は今話しても仕方ない
今日明日の資金繰りに困ってるんだから
とりあえず目先の金を調達することが最優先

合併じゃなくて、ＪＡＬが潰れて負債は引き継がず業務だけ
引き継げばＡＮＡ(ﾟДﾟ)ｳﾏｰだよね。

>>348
沖縄ではＪＴＡ，ＲＡＣが必要となっているよね。

ん？　これリストラと同時に行政側の問題を指摘しただけ。
JALは抜本的な改革をしないと数ヵ月後には破綻が目に見えている。
目先の金は国頼み以外にない。だけど国が銀行に頭さげて金出して
もらっても、数ヶ月で残金ゼロだ。

>>350
独禁法はどうなる？
ＪＲ東日本あたりがＪＡＬを買収だったら、競合が少なそうだが。

つぶれかけてるのに、「〜は難しいから出来ない」「マスコミが煽ってるだけ。俺らは悪くない。」
これってかなり末期症状だよね。

ANAの増資も一般の企業からするとおかしいよな。
なんで公募増資で人が集まるのか不思議だ。

目的って設備☆維持☆資金だろ？
通常は設備投資資金としての予算内で解決すればいい。

それを、外部資金（今回は増資）で賄っていること自体がおかしい。
航空運賃はどこに消えてるんだ？

この体質が変わらなければ、23年あたりにまた増資するんだろうな。

そうかな？　公募増資は自己解決を目指しているのでまだましじゃん。
株式で配当を払っているわけだから。東芝とか国頼みの方が問題ね。
でも株は上がっている。

>>346
> GM は潰れても換えはきくけど、JAL は潰れたら利用者はこまるんじゃ
> ない ある意味東電や NTT みたいなもんだからね
鉄道など他の交通機関を利用すれば解決する。
沖縄や離島はＡＮＡを利用すればよいだけです。
もちろんＡＮＡが存在するので東電やＮＴＴとは条件が違う。

> JAL に興味ないし、組合問題の話はいい加減飽きた、その手の板でやっ
> て欲しい
ＪＡＬの株式売買するのに無視はできません。

> ANA が JAL の分までカバー出来るようになれば、JAL もいらなくなっ
> て潰れるんじゃない
ＪＡＬに興味がないわりには興味津々ですね

> それが一番確実な気がする
> というわけで JAL つぶしたい人、ANA の応援宜しく
ＪＡＬの経営上の問題はＧＭと類似しており退職者への手厚い支給が収益
を圧迫している。
ＡＮＡを応援することとＪＡＬの問題は無関係です。

で、お前らANAとJALどこまであがると思う？

>>356
俺は解決になっていないといってるんだが・・・

増資前のホルダーはどれだけ損したと思う？

JALの破綻を指くわえてみている訳にはいかない。
JAL破綻は影響でかいよ、これは。株は大暴落だぞ。
何とか再建に向けがんばってほしいのだが、問題は
経営陣の甘さ、リストラが進まないというお役人体質ね。
人員削減と派遣会社人員への切替は進んでいるのか？
組合が強く何も出来ていないのではないか。駄目だろうな。
なにせ先日は改革案に具体性なしとの評価だったからな。

ANAの増資は株主の財布に手をつっこんだだけ
まあこんな会社の株主が悪いっていえばそれまでだが　俺も

まあ、三年後か四年後かな。
突如としてやってくる増資前に逃げるのが正解。

買い豚は、その時までの株主ライフを楽しんでね。

公募増資に応じて株を買った人はANAに期待しているわけでしょ。
それ以外なにか理由あるの。先に破綻するのはJALの方だから、
逆にANAは業容拡大ということになるかもな。

マジな話、次の株主総会
重役の方々は防弾チョッキ着た方が良いと思う。

ここぞとばかり見せしめ的な行為が行われてもおかしくない。

>>363
増資後ホルダーならｏｋだが、
増資前ホルダーはどうなる？

突然現れた増資発表直後に前日−２０万円の含み損だぞ。

間違い、前日に対して２０万円の含み損（10000株の場合）

>>364
お前通報されるよ

>>364
お前毎回総会で100円札撒いてるオッサンか？ｗ

20万円の含み損か。。　でも大丈夫だって。
経済原則から言ってもANAは下げすぎ。そのうち戻る。
俺も含み損、ナンピン組だけれど、そのときを楽しみに待っているよ。

>>364
７月のインチョン→成田の犯罪予告を思い出してしまった。

なんでさ？>>367
俺は、地方在住で総会にも行かないし。

そんな気もさらさらないよ。
もう、すぐに失望売りしたから今はホッとしてる。

>>368
100円札って、いつ製造されたのだ？

>>357
その程度なら興味なくてもスレ読んでりゃ自然にはいるちしきだよ

351さんが書いてくれてるけど、離島はANA系列じゃなくてJAL系列でしょ
無くなると困るんじゃない

ついでに組合問題気にせずテクニカルだけでやってるけど、かってるよ
勝てれ必要ない、というかうざい

>>372
かなり昔だろうけどそいつ本当に100円札撒いてるんだよ。罵詈雑言絶叫しながら。
で、警備員に両腕ロックされて退場するのが毎年の風物詩なんだけど、
このスレなら俺以外にも見たことある奴いるだろ。

>>369
@470の人は、１枚で約２０万円の含み損だ。

俺が思うに、公募価格がベースラインのような気がして、今は上げすぎだと思うんだ。
このまま上がっても、また増資しますよ。て、言いたいだけ。

ホルダーは頑張ってね。

>>367
>>374 >>364

【9205】JAL【日本航空】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1219614515/
の565と比べたら大したことないよ。（>>370のこと）

すみません、アンカー間違えました。


>>367
>>371 >>364

【9205】JAL【日本航空】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1219614515/
の565と比べたら大したことないよ。（>>370のこと）

増資は悪か？　業容拡大のための資金確保。悪いことではない。
おかしいと思ったら応じなければ良いだけ。

応じなければよいってｗ
既存の株主はどうなんのさｗ

>>379
既存株主には悪
新規株主には絶好の飼い葉

ただし、ANAの場合は新規株主もウカウカしてられないと思うよ。
320くらいで損切りした俺も買い戻す気がないし。

２００くらいまで落ちれば考えるかな。

JALは1円になる。ANAは５年以内に５００円まで上がると信じてる。

そうそう、レーティングが上がる理由も教えてほしかったんだ。

どう考える？
俺は、誰かの逃げ場を用意したとしか思えない。

経営陣も組合もあそこで譲歩しとけば、こんなことにならなかったのに。。。
って破綻した後で思うんだろうか。

既存株主や配当の希釈化を考えて公募やめるという企業などない。
投資しているのは株主自信だから、あくまで株主のリスクね。
公募けしからんなんていうのは論外ね。

>>385
公募の質は考えた方がいいよ。

ANAの公募内容は、ただの資金難でしょ。
まあ、ほとんどの企業の公募内容が・・・な時代だからね。

自己責任は同意。

東芝、オリックス、野村、メガバンクも？

>>383
理由はこれだよ、

<NQN>◇＜東証＞ＡＮＡが高い　三菱ＵＦＪ証券が投資判断引き上げ
（12時35分、コード9202）高い。前場に前日比12円高の285円まで上昇し、後場は280円近辺で推移している。
三菱ＵＦＪ証券が８月19日付のリポートで投資判断を引き上げたことがきっかけとなり、買いを集めた。同リポート
では５段階評価で真ん中の「３」から、上から２番目の「２」へと修正し、今後６〜12カ月での目標株価を330円
と設定した。
　リポートを執筆した三菱ＵＦＪ証券の姫野良太アナリストは「今期の業績はインフルエンザ等いまだ不透明要因
が横たわるものの、現在取り組んでいるコスト削減策、景気回復に伴う旅客需要の回復、羽田拡張というビジネス
チャンスなどは今後の収益性向上につながる」と評価。財務体質についても公募増資による改善を好材料とみており、
「現状の株価水準は割安」としていた。〔ＮＱＮ〕

そうだね。今回の公募の意図が見抜かれたのが痛かったね。
景気後退とインフルというマイナス要因もあったしな。
それでも国頼みよりはましだし、ぎりぎりで踏ん張ったということだと
思うけどな。今またインフル流行だから、業績改善は遅れるかもな。
企業の出張はずいぶん増えたと思う。テレビ会議などしても話にならない。
やはり必要に応じて出向いて打ち合わせないと仕事はうまく行かないもの。

anaは買い増し

>>385
その論外の、公募増資はけしからんと言ったのは糸山センセでなかったか？
ＪＡＬの公募の時。

なんか、これだけ損したとか言ってたようだけれど、第三者割当を貰ったんじゃ
ないの？

穴公募の実態てこんな感じ？


経常費用（人件費、運転費）
□□□□□
設備投資費（機材確保、維持管理）
□□□□□


↓業績悪化、□が足りない。■投入。


経常費用（人件費、運転費）
□□□□□
設備投資費（機材確保、維持管理）
■■■■■

つまり
経常費用（人件費、運転費）
■■■■■
設備投資費（機材確保、維持管理）
□□□□□
とも取れる。


□は通常の会社運転資金（通常予算）
■は増資資金

増資の発表直前に引けで買って引け後に出た時は正直終わったと思ったけど、
蓋を開けて見れば9時5分に寄るなんて奇跡のおかげで軽症で済んだ挙句、
平均265で買い戻せて結果オーライ

発表翌日最低300円までは絶対寄らないと思ったのに、ほんと助かったわ

262円あたりの渾身の売りって誰だったんだろ

オレオレ

オレオレ詐欺ですね

国に助けてもらったジャルが優待券廃止とか言い出したら
ここの住民は大損だよねきっと
これだけ底が見えない業績だと何があるやら・・

民主政権になったら
国民の税金で金持ち優遇はまかりならんとか
わけわからないこと言い出して
優待廃止されちゃったりして・・・

単なる空想だけど
民主は空想家じみた政治家ばっかりだから

>>288
日興コーディアルの目標株価は260なんだが・・・
そこまで行ったら鬼ナンピンでいくか、、、

アンカーミス、>>388

ＡＮＡ　インフルで２５０円！

>>398
だからなんだってんだ
証券会社足並みそろえて同じ値段にしないと気が済まないのかよ

蒸し返すようで申し訳ないが、
>>324-327
そりゃ安全性は多少なりとも損なわれるだろうよ。
このパイロット（？）は間違ったことは言ってない。
でもね、それが「損なわれた」と最終的に判断するのはパイロットや社内の人間じゃない。

他でもない、顧客だ。だから航空会社ってのは本来、顧客のレベルを反映するもの。
全日空その他の他社がどのようにコストカットしているのか知らないが、
現状でそれら安全性を損ねたであろう会社が支持され、日航は「コスト過剰」と批判されている。
その意味を、もう少し考えるべきじゃないか。

勿論、現在の日本国民のレベルが低いと思うならそれも一理。どっかの政党みたいに。
国民のうち高レベルな「一部」の顧客でも獲得すれば？あるいは海外？
少なくとも、今の日本国民を相手に商売するなら、もう少し頭をひねらないと。

安全性をできるだけ損ねずに、コストカットする手法が絶対にあるんだよ。
日航の組合のパイロットたちは、こういうことをしっかり議論してほしい。
それこそ寝食を惜しんで。自分たちの首がかかってるのに、この手の議論が他人ごとだから困る。
現場を知るあんたたちが考えなきゃ、他の誰にも改善なんて出来ないよ。

インフルはANAもJALも既に織り込み済みだろう。
下がるなら別の要素。

>>403
ではなぜここ１週間でインフルエンザ関連株が上昇したの？
今の相場は素人の反応がダイレクトに影響するんだよ。

え？　外人とか大人とかが相場を作っていると思ってた。

外人とか大人(笑)

あ、やっぱり素人が相場を作るんだ。（笑）

飛行機マニア大杉www

JALは国が破綻させないから大丈夫
って社員が言ってた

>>409

>>397

そういう会社がつぶれると。で日経暴落。

>>404
そこは仕手もあるし素人の買い参戦もあるし。
そもそもそれらが暴騰した時にANAもJALも大して下げてないでしょ。
つまり織り込んでいたか、インフルの悪影響を加味しても十分に下げ切っていたか。
既にパンデミックも宣言されているし、インフルの影響でここが下げだすとしたら
スペイン風邪レベルの大流行が懸念・報道される時じゃないか？
今は患者数で言えばその1/1000程度のはず。

インフルで下がるとしたら日経全体に影響あるだろ
逆に大した材料じゃないということだ

それよりおまいら土日にここ貼りついてクスぶってないで
外に出てピチピチのギャルでも見て来いよ

俺も穴もってるがどうなるかワカラネｗ

これだけ国内で広まってしまえば、水際対策も意味ないし、海外での流行の影響はもうほとんどないって、
人が集まるところに行きたくないって人が増えてるってのが悪材料ではあるが、それもほとんど織り込んでずいぶん前にパニック下げしちゃってるしなあ
むしろもっと下がると思って売ってたやつの買い戻しが入ってる

>>412
端的にいって、あまたある航空会社のリスクの一つでしかないから、
反応が鈍いだけなんだよ。
報道されているように、専門家以外、
誰も真夏に再流行するとは思ってなかったんだから
織り込み済みだったわけじゃないよ。

　　　本当にこっちでいいのか！＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜OKです！このまま真っ直ぐです！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿/■　　　　＼　　　　　　　ﾌﾞｰｰｰﾝ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿　＿株主　___|=　=3
＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　○　　　　 ○
　　　　　　|　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　|∧∧∧∧∧∧|

自民の時はまだ良かった。

でも、民主になったら今後分からんぞ。

民主政権になったらしばらく混乱しそうだな。でも株主優待確定までは
下げないと思うけどな。

>>408
どこの書き込みで？

http://www.youtube.com/watch?v=S80VIfVSSU0
航空自由化がJAL崩壊の元凶でしょう

>>420
ＪＡＬの中国線のＣＡも中国人にするか？

航空トラブル：ＡＮＡ機　緊急着陸　福岡空港　鳥が衝突し油漏れ

明日は下げか。何時報われる？

明日はＳ安かな

270台で買い増したいからガッツリ下げとくれ

明日は相場の方向と逆にいくはず。さて、どちらに行くでしょう。

明日は上がります。
問題はその後のインフル。

>>420

http://www.youtube.com/watch?v=-cENAvNJpg0

インフル対策として、世界初マスク付きのフライトとか、マスクの
機内販売とかやったらええん違う？　むしろ、なぜやらない？
客は心理的に安心よ。

初めてネットで予約しようと思ってて
９月２５日　発　伊丹　着　福岡　なんですが
早割りで取ろうと思って、サイトみたところ
http://www.ana.co.jp/travel/dom_dp/cpn/hayawari45/
↑ここから予約でいいでしょうか？

【SFC】ANAスーパーフライヤーズ 20年目【NH*G】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1247146084/
☆ANA// 全日空について語るスレ NH44便☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1204169780/

>>431
下の方は投稿数がもうすぐ1,000だね。

ただの通りすがりだが、>>1の書き込み時間すごいな

おのれディケイド！

来週が最終回だが

>>430
ここは市況板ですよん。
ちなみに9月25日は45日前を切ってるからダメ。
8月11日までに予約しなきゃダメだったってこと。

ここで語るなら株主優待利用しての通常料金予約だろ

どうせこれからインフルで下がるんだろ？

旅割はマジで安いよなあ

旅割が安い＝通常料金がいかにボッタクリか

>>389
出張は増えても飛行機でなく新幹線の利用が増えているかもしれない。

>>402
数年前にＪＡＬはコストカットのために担当人員を削減したために、
ミスが続出したのでは。

まあ、妄想話でスマンが、
たとえば、現状の７４７を５５０人乗り、あと数年は使用として仮定する。

株主総会の話みたく、２階をファーストクラス化（２０人くらい？）にでもして、更にクラスＪを増やす。
あるいは、先端をファーストクラス、２階はクラスＪにする（シートは2-2か？）

で、とりあえず５０２〜５０５人乗りにし、５００人＋αにすれば７４７の面子が保たれかつ、コストダウンは計れるのでは内科医？（一部の単価ＵＰの一環にもなれそだし）

上記みたいな３クラス化を標準化して、
７７７-３００なら４５０〜４８０人くらい、７７７-２００なら３５０〜４００人乗りくらいにでもなってりゃ面子が保たれるでしょ　（繁忙期はともかく）

まあ、素人の妄想だから、細かいことは（･∀･）ｷﾆｽﾙﾅ

JALは上場廃止、ANAが買収して

ANAL　になるって記事あった。

違った。

ANALになるって記事あった。
上場廃止は予想。

ジムロジャースが航空株は買いと言ってた。
これからは旅行だけでなく、日曜日の買い物にタクシー代わりに使われるってね。
ANA株美味しいわ。

俺は264で1万買ってるけど、日本の航空会社は駄目だと思う。
ここも100円切ってもおかしくないでしょ。

>>420
中国の航空会社が北京〜成田の往復を１万円で
売っているって、本当か？

>>446
バフェットは魅力の無い投資先の一つに航空株をあげているけどね

今日も元気だ

１３日に高値掴みしたけどやっぱり初動だったんだね

>>443
同じ機材で座席数減らすと、何のコストが削減されるの？

>>452
客室乗務員の人件費だろ。
747-400の２階席を閉鎖、って話がしばらく前にあったと記憶してるが、
法的に決められた、安全のための乗務員を減らせるそうだ。

@４７０の漏れは救われますか？

>>453
二階席閉鎖ならわかるんだが、
上級クラスを増やして座席数減らしても、
どのみち保安要員はドアごとに必要だから、人数は減らせないよね？

手荷物に料金取ればいいのに
あんなにでかい手荷物
人間２人分ぐらいはある

業種別指数では前日比、最下位となwww
電気瓦斯と最下位争い中。

全日空---しっかり、ＪＰＭでは新規に「買い」推奨へ

しっかり。先週には、三菱ＵＦＪの投資判断格上げが観測されていたが、本日はＪＰモルガンが航空業界2社のカバレッジを開始、
同社は新規に「オーバーウェイト」としている。中期的な成長力と財務体質を相対的な評価軸としており、同社に関しては、
11.3期に予定されている首都圏空港の拡充が収益成長カタリストになるとみているようだ。

>>456
やるなら手荷物料金込みで現在の運賃据置にして
手荷物が特に軽い人にやや割り引き、特に重い人にやや加重だな。

>>454
まだ上海万博があるさ・・・。

もと＠332のアホルダーだけど安場で買い足しし今平均＠290に。
黒にならないかなーと今はwktkしている。駄目でも所詮優待券狙いだし。

本日晴天。視界良好。

>>460
慰めｱﾘｶﾞﾄﾝ

優待は7850で売っちゃった。その後、値上がりしてるみたいだねOrz

>>447
言ってることとやってることが変
ついでに利益でまくってるじゃん

ＮＨＫ昼のトップニュース、３００円以上の値上がり。
心なしか、一瞬、あのアナウンサーの顔がほころんで見えた。
www

>>462
＞優待は7850で売っちゃった。
ウチは間違って嫁に捨てられましたよ。はっはっはぁぁぁ・・・。

全日空---しっかり、ＪＰモルガンでは新規に「買い」推奨へ

先週には、三菱ＵＦＪの投資判断格上げが観測されていたが、
本日はＪＰモルガンが航空業界2社のカバレッジを開始、同社は新規に「オーバーウェイト」としている。
中期的な成長力と財務体質を相対的な評価軸としており、同社に関しては、11.3期に予定されている
首都圏空港の拡充が収益成長カタリストになるとみているようだ

アナルリストは、余計なこと言わないでほしい

モルガンまでも

日興があるよ。たぶん、ＡＮＡ２６０、ＪＡＬ１６０円のままwww

何でこんなとこ買うの？

株始めたばかりなんだろ

ＪＡＬの方がきたな
まあほとんどのやつがＡＮＡは買いでＪＡＬは売りって言ってれば
こうなるわな

>>470-471
くやしいのうｗｗくやしいのうｗｗｗ

JAL離陸するかな？ｗｋｔｋ

増資引き受けた所がレーテングしまくってﾜﾛﾀｗｗｗ

今日も上だね
260でドテンしてりゃWで儲かったのにwwwww

ＪＡＬは優待鳥で９月末まで上げそうだな
１０月には底割れてるだろうけど

>>470-471
航空マニアが買うんだよ。俺はそうだ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ ﾄﾘﾄﾝﾌﾞﾙｰｶﾞﾀﾏﾗﾅｲ

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ ｱﾅｻﾞｰｽｶｲ ｶﾞ ｹｲﾀｲﾉﾁｬｸｼﾝｵﾝﾀﾞ ﾊｧﾊｧ

(;´Д｀) ﾒｻﾞﾏｼ ｶﾞ ｱﾅｻﾞｰｽｶｲ ﾀﾞ ﾊｧﾊｧ

すげぇー1円抜きのひともコレじゃ仕事にならんだろ

　∧＿∧
（　;´∀｀） ちんこ勃ってきた。
人　Y　/
(　ヽ し
（＿）＿）

今から間に合うかな。待っててクレー。

>>483
株価は待ってはくれないけど、株自体は待っててくれるよ。

＠２７３の俺は高見の見物

>>485
優待取りだけを目的として
ANA 263 10
JAL 166 4
を保有してますが、利益出てきて悩み気味(*´д｀*)

台湾、米国に安全勧告へ＝整備時、座金付け忘れ−中華航空機炎上事故・運輸安全委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090824-00000038-jij-soci

上値が重たいようで。

全日空---堅調、野村でも投資判断を「１」に格上げへ

堅調。野村では投資判断を「２」から「１」に格上げ、目標株価は350円を継続としている。
日本の大手空運株は、株主還元を含めた実質配当が株価形成の大きな要素であり、その点から現在の株価は実力以下の評価と判断している。
なお、燃油価格下落の恩恵から、来期以降は業績も回復へと予想している。

ここにきて、三菱ＵＦＪの格上げ、ＪＰモルガンの新規買い推奨など、アナリスト評価が高まっている。

＠470の漏れにも一筋の光明が見えてきますた！

>>490
４７０円って何年前？

なにがあった

>>489
野村までが出てきたwww
そろそろ、終わりだな。

ＡＮＡがマイナスになったね。

いまさら収益性向上とか旅客需要回復とか、
アナリストの言うこと（の、メディアの取り上げ方）って
ほんっっっとに日和見なんだな。
…すまん、初株式投資でANA買った俺の素朴な感想。

みんな買い推奨だけどどう？
今空売りできる？

デイじゃなければ売りだとおもうよ

とにかく、今日は、２９２円から２９４円で売りきった人はすごいな。

>>489
野村とＪＰモルガンって。。。
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昨日に引き続き、今日は今日で、業種別の最下位を
金属製品、ゴム製品と争っていたwww

8/25 9202 ANA 野村 2→1格上げ 350円
8/25 9205 JAL 野村 1→2格下げ 225円→175円

そこは、これから、買い推奨で買わせようとするだろうから、
今週は、今日、下げたところでヨコヨコとなりそうな予感www

やはり、今日、朝、売った人は勝ち。

これくらいの値幅で勝ちも負けもありませんよ
±１０％は動かないと

>>503
運用資産が少ないんですね、わかります

今日の売りはリカク売り？

最悪

まさか優待がでないという情報を掴んでの詐欺レーティング上げじゃないだろうな

スーパー寄り天安値引けかいｗ

今日は少し買ってしまった。さてどうなるやら。

一回叩いて、全員投げてから上げるのが野村のやり方

じゃあ２６０円まで叩くだろうな

うそー。買ったのは失敗か？　

>>499
同感、売りの味方は日興だけ

漬けときゃいいよ。9月末までに一度は300行くんじゃない？

スカイマークの話はここでおｋ？

昔、スカイマークのスレタイがひどくなかった？

>>514
潰れときゃいいよ。
に一瞬見えた。

>>512
ジャンピングキャッチ乙！

ANAだけど、
レーティングなんて関係ないと思うな。

・業績予測がしやすい銘柄。
・投資家の判断が一致しやすい銘柄。

俺、平均３３０ホルダーだけど、
今後の見込みも暗いし下げトレンドかと・・・

チャートしだいだけど、優待後に一旦売ると思う。

株価維持するなら、
優待条件変更で、ビックカメラ形式のステップアップ優待も良いかもね。

1年目から5年目以上にかけて優待割引率の変更。
30→40→50→60→70％

塩付けの長期ホルダーは喜ぶでしょ。

長いホルダーだから優待厚くしろってのもOBの年金に通じるものがあるな

長くリスクを負ってくれた株主優先ていいじゃん

しかし、大阪と福岡便は全然だめだね。あなは
それ以外は、まあまあなのだが。

>>523
それは単純にＦクラスに負けてるからだっぺ

会社のために優待は廃止しよう
配当も無しがよい

俺が乗った便が、おつぼねさまだらけだったんだが、俺がなんか悪いことしたか？

CAのOGをバイトで安く使ってるんだと思うが、はっきり言ってババアばっかりだったんだよ！

人件費安く済ますことは株主の本望だろ

ババァの給料の方が高い

ババァは、バイトなんかいないだろ

ＣＡの年収はどれ位？

500万〜700万くらいだろう。

パイロットは人の命を預かっているけど、２千万はすごいね。

世の中金じゃない〜
大事なのは顔〜

パイロット２千万
全然普通だと思いますよ
命を預かる医者とかと同じ

整備士は２千５百万くらいにすべきだな

先物に釣られていろいろ勃起してるけど、ここは無反応だなｗ

整備士は実際にどれ位？

>>535

今は、運転らくだからねぇー

医者とは違う

>>539
777で記念撮影できる程か。

パイロットなんて供給過剰（応募者多い）んだから、市場原理で均衡するまで給料下げられるだろｗ

でも逆噴射とかしちゃうひともいたりして

パイロットも人の子なんだよ

>>541
全然たりてないっていつも聞くけど？

足りないのは人のせいじゃなくてコストのせい
人自体はいる

バスの運転手も人の命を預かるのは同じ

タクシーの運転手も人の命を預かるのは同じ
格付け
タクシー運ちゃん＝バス、電車運転手＝パイロット（宇宙飛行士含む）

スーパーよこよこに入りました

死亡率が一番高いのがタクシーっぽいけど

犯罪に巻き込まれる率も

命の安売りは嫌だなぁ

JALが2円も上げてる！

パイロットはなんか勘違いしてるよね。
俺は、パイロットより整備士のが重要だと思うけどね。

今なんて自動操縦で離着陸まで出来るし（実際は使わないけど）、
操縦なんてマジで簡単だよ。パイロットが俺が命預かってんだから、
給料高いのは当たり前と思ってるのはアホ。

上でも書いて有るけど、バス、電車、タクシーなどの乗り物系は皆そうじゃん。
バス、電車、タクシーの運ちゃんも２０００万にしなきゃな。

だから言ったでしょ。野村は一回叩いてから上げるって。
285は買いだよ。買い。売る気ないから

>>550
まあ俺もパイロットの肩を持つつもりはないが、言うとすれば、

・自動操縦はまだ不完全で、手動のほうが何かと便利（横風や追い風、視認進入など）
・とっさの判断においては、コンピュータには判定不能なことがある（同時に複数の事象が発生した場合特に弱い）
・巡航中なら多少判断を誤っても即墜落ではないが、離着陸中は即全員死亡につながる

個人的には給料が新幹線の運転手よりも高くていいと思うが、
操縦士2名体制でなく、ワンマン運転でいいような気はするね。
長距離は別だが。

違いは、万が一のときの影響が大きいってだけだと思うけどな。
基本給低く設定しといて、1年間ミスがなければボーナス支給にすれば
事故時のヘッジにならないかな？ｗ

なんか、買い煽りの、威勢のいい方がいらっしゃいますね。
明日が、見えますねwww

今日は、業種別順位も、まあまあ。

先週土曜日午後、伊丹−大分乗ろうとしたら、直近便のＪＡＬは
満席で、キャンセル待ち２名いた。
次のＡＮＡで帰ったけど、まあ、余裕はあった。
高校野球関係の団体・個人をＪＡＬがつかんでいたのかな？

優待は無くならんだろう。
半額でも空気運ぶよりマシ。
それより職員家族９割引こそ５割引きにしなさい。

飛行機って遠隔操縦できないのかな？

>446
週刊現代のジム・ロジャースのインタビュー。

意地悪な質問ですね(苦笑)。JALへの投資は明らかな失敗でした。
これ以上は下がりようがないという安値で買ったのに、まだ下がった。
完全な誤算だったと認めます。

>>556
つプレデター

@470の漏れは救われますか？

>>556
機器が常に正常なら出来るよ。
計器や機器が故障した部分を補って着陸させるために座っているのがパイロット。

>>559
いい加減成仏しろよ

>>557
ということは、ＪＡＬ騰げの傍証ですね。
これからは、基本は底確認後の騰げ。

じゃあパイロットはせいぜい固定給３００万ぐらいで
万が一のときちゃんと着陸させられたら成功報酬１億ぐらいにすればいいんじゃない？

成功報酬１億は安いな
万が一の際に成功報酬１０億ぐらいで

>>556
もうＧが凄すぎて、無人研究盛ん（戦闘機）

離着陸以外モニター監視員

>>559
４７０円野郎、常に　

↑↑↑↑（･∀･）ａｇｅ（･∀･）↑↑↑↑

進行しれや！　
話はそれからだ。

JAL株売るとしたら優待権利付け最終日くらいに売ればいいの？

新聞サービス止めろ

CAに電車通勤させて出社途中に駅できれいそうな新聞拾ってこさせれば問題ない

今の上昇って優待狙いで上がってるのかな
それとも９月末だから意識するのは少し早いかな
ＪＡＬもＡＮＡも現物で安く仕入れたから優待もらって株価落ち着いたら
売るつもり

優待権利確定日まで上がり続けて、翌日にストーンって落ちることが多い
確定前に売るのがベスト

>>571
基本的に権利日までに優待利回り分上げて権利日後に優待利回り分下げるんだよね
要は優待券がほしいか現金で得をしたいかってことでいいんですかね？
だったら持ち続けようかな

優待利回り分上げるって意味が良く分からんがまあそんな感じ

9月確定分は利用期間が短いんで、優待券の値段が3月確定分よりかなり安いので
現金のほうがいいかもしれん（特にJAL）

>>572
あっちがうか
権利日後に優待利回り分下げるのか

さすがに離陸と着陸と地上走行と管制連絡とチェックあたりまで自動化でたら

>>564
ハドソン川不時着のパイロットは、何億もの価値があるな。

>>568
止める予定では。

堂島ロールもとっととやめろ
法則炸裂じゃねえか

金村義明と堂島ロール　卑しい糞朝鮮人ネットワーク
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1238928437/
http://www.asahi.com/kansai/travel/kansaiisan/OSK200904010024.html
http://www.asahi.com/national/update/0821/OSK200908210026.html

JALの空売りが相場操縦に当たるとのことで摘発されたようだな
空売って新株を戻すやり口は違法というわけだ

>>579 これですね。　何で今頃？　ちょっと、遅すぎ？

http://www.asahi.com/national/update/0826/TKY200908260487.html

>>555
職員家族9割引ってマジっすか!?

>>575
出来るだろ。故障、誤認時対応出来なきゃ言い訳出来ないから困るという理由だな。

>>581
え？ただだろ？

NHKトップニュースキター！

>>580 >>579
200円を割った時、逆日歩がすごかったような。

>>579
インサイダー情報入手で強制捜査できないか？

>>583
９割引だよ

>>587
高齢者医療費と同じか。

>>564
成功報酬高すぎるとあえてリスクのある行動とらないか？

>>580
何で今頃だろうね、3年も掛かるものなの？

>>589
ＪＡＬ再建方策検討中の流れの中で、表面化し、
ほっとけなくなったというところでしょ。

結局は、うやむやで終わるかも。

>>589
自ら危険な状況を作るのは万が一とは言わないでしょ。
成功報酬あげるのは自動操縦が故障したときくらいでいい。

日航株価、不正操作か＝香港ファンドが空売り−情報提供、処分求める・監視委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000024-jij-soci
8月27日9時18分配信 時事通信

　経営再建中の日本航空(東証1部上場、東京都品川区)が2006年に実施した公募増資で、
香港の投資ファンドが空売りで意図的に同社の株価を押し下げる一方、安値で
株を購入していた疑いのあることが27日、分かった。証券取引等監視委員会は
香港の証券規制当局に情報提供し、関係者を処分するよう働き掛けた。

　市場関係者によると、日航は06年6月30日、当時の発行済み株式総数の35％に相当する
7億株を新たに発行し、資金調達を行う公募増資計画を発表。発表直前の株価は287円で、
2000億円の調達を目標としていた。

　ところが、発表後に株価は下落。同年7月19日に公募価格は1株211円と決まり、
増資による調達額は約1400億円にとどまった。

　監視委は、香港のファンドが増資発表後に日航株を大量に空売りしていた
疑いがあることを把握。意図的に株価を下げる目的で空売りする一方、
安くなった新株を取得し、多額の利ザヤを得ていたとして、金融商品取引法違反の
相場操縦行為に当たると判断した。

>>591
正しくはそうだろうけど、
世の中一攫千金ねらう不届き物はいないとは限らないからね
安定して高い報酬払った方が、モラルは保たれると思よ

（べつにパイロットの報酬高くしろっていってるわけじゃないよ、寧ろ高すぎだと思うけど）

パイロットを監視する監視装置が必要だな！

>>591
それやった年から
なぜか自動操縦の故障が多発することになるだろうな。

日航株価、不正操作か＝香港ファンドが空売り−情報提供、処分求める・監視委
8月27日9時18分配信 時事通信

　経営再建中の日本航空（東証1部上場、東京都品川区）が2006年に実施した公募増資で、香港の投資ファンドが空売りで意図的に同社の株価を押し下げる一方、安値で株を購入していた疑いのあることが27日、分かった。
証券取引等監視委員会は香港の証券規制当局に情報提供し、関係者を処分するよう働き掛けた。
　市場関係者によると、日航は06年6月30日、当時の発行済み株式総数の35％に相当する7億株を新たに発行し、資金調達を行う公募増資計画を発表。発表直前の株価は287円で、2000億円の調達を目標としていた。
　ところが、発表後に株価は下落。同年7月19日に公募価格は1株211円と決まり、増資による調達額は約1400億円にとどまった。
　監視委は、香港のファンドが増資発表後に日航株を大量に空売りしていた疑いがあることを把握。意図的に株価を下げる目的で空売りする一方、安くなった新株を取得し、多額の利ザヤを得ていたとして、金融商品取引法違反の相場操縦行為に当たると判断した。　

>>595
ありそうで恐い
特に外国人パイロットで会社に帰属意識の低い人とか

パイロットもCAも、緊急時に必要になる技能に比べ平常時に必要な技能の差が大きすぎるんだよな…
乗員のコストを下げて、普段はわからない緊急時対応の能力がさがってしまうのは心配だ

コストダウン自体はおおいにやってほしいけれど

515 名前：名無しさんから2ch各局…[sage] 投稿日：2009/08/27(木) 11:31:11
羽田空港警戒。
機内減圧。

516 名前：名無しさんから2ch各局…[!stock] 投稿日：2009/08/27(木) 11:37:08
大型科学出てるな
機体はなに？

517 名前：名無しさんから2ch各局…[] 投稿日：2009/08/27(木) 11:39:19
これっぽい

10:50 11:35 松山 ＡＮＡ ANA584 第2 使用機整備中

使用機は763

今フジテレビでニュース流れたからきた

香港の投資ファンドが意図的に株価を下げた疑い

怪我の巧妙っとはならないかな？

香港のファンドって村上世彰とか五菱会、クレディ、川上八巳絡みかな
糸山大先生も、ジム・ロジャースもやられたんだな、スゲーｗ
ついでにこいつら絶対ANA株もやっとるね、あの空売り残高に逆日歩はめちゃくちゃだった
でも、野村が買い支えたんだろう
野村ってすごい！！

>>598
内部の人間乙

難しいと思ってるのは、内部の人間だけ。実はそんなでもない。てのが実態だろ。

客のニーズより社内の都合最優先って典型的な大企業病だな。
会社が発展しているときは、「難しいから挑戦する」だったのが
いつの間にか「難しいからできない」になってしまう。

羽田に緊急着陸ｷﾀｰ

>>603
内部の人間じゃなくてオタクなだけ。

高知の前輪出なかったボンバルディアの着陸とか、
見事だったと思うなぁ
普段の仕事は電車の運転士と気象予報士と無線通信士を3で割ったような仕事なんだろうけどね

先々月のANAの公募増資の時もだろ。
深く追及しろ。

株価操作はよくありそうだけど、
実際に証拠を固めて摘発するのは至難の業だと思うよ。

>>607
今になって思えば成る程って感じがする、異様な下げ
7月中旬位から動きなくなったし

罰として買い戻せ〜とかいったら爆上げ来るかな

ファンドが大量に空売ったら
株価が下がるのは当然で
それが株価操作で違法なの？？？
意味わからん。

新株発行とか株の価値を下げた日航自身に問題があるんじゃないのか？

　 　 　 　 　 　 ／:／: : : : : : : : : ｀丶: : : : : : : : : : : :＼
　　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: : : : : : : : : : : :＼
　　 　 　 ／: : /: : : : :i: : : : : : : :＼: : : : :＼ : : : ヽ: : : : : : :ヽ
　　　　 / :/: :/: : : : : :|: : : : : : : : : :＼ : : : : : : : : : : : : : : : : :
　　　　': :/: :/: : : : : : :| :ヽ : : : : : : : : :＼ : : ヽ : : : :}: : : : : : 適正株価は90円っていったじゃないかぁ！
　　　/: :/ : :ｌ: : :i: : : : :| : : ＼ : : : : : : : : ヽ: : : : : : :ﾊ : : : : : :
　　 /: : ｌ : : |: : :|: : : : :l i､ヽ : ＼: : : : : : : : : : :ｌ: : /: :l: :ヽ : : :
　　/ : :にﾆｺ: : :| : : : : l:| ＼＼: :＼: : : : : :|: : :|: /: : :| : : : : : :
　 /l: : : |: : :||: :｜: : : :.:||　　 ｀ヽ: : ヽ: : : : |: : :ｌハ: : :l : : : | : :
　/　: i: :|: : | |: :ﾊ : : : : l|　　 　 ,.ゝ: :} : : :ハ: /: :｜ : l: : : :| : :
　|　|: | :にコ ｌ/{､_ヽ: : : :,=ｰ ''´　　 ヽ : / : j/: : : |､: : l: : : | : :
　|　|: l: :i '; :|: ', ＼｀ ＼:_:ヽ、　___　　 Ｖi : : : : : : :| }: : :ｌ: : :| : :
　|　l: :ヽ|: :ヾ : ヽ　__　　 ￣　,zﾆ三(つ l: } : : : : i:ﾚ: : : | : : : : :
　| 　 : : | : : : : : :と)=ミ､ 　 　 　 ::::::::　 |/: : : : : |': : : : | : : : : :
　　　 ヽ:l : : : : : : :' ::::::: ,　　 　 　 　 　 | : : : : : :| : : ; /: : : : :/
　　　 　 | : : : : : : ﾊ　　　　 _. = ､ 　 　 |: : : :/ : | : //-―‐く
　　　　　 : : : : : V: :ヽ.　 　 Ｖ_:.:._}　 　 ,|: : :/ : :/／　　 　 　 ＼
　　　　　 ヽ: : : : |: : : : :ｉ ｰ-_､ __r一 '´ |: :/ : ／
　　 　 　 　 ＼ : |: : : : :lﾍf{ハ　ハ　 　 |:/: :/

>>610
僕もそんなに詳しくないからあれだけど
直前の価格以下で空売りしちゃいけないとかあるよ
やったら株価操作になる

借株もなしに空売ってフェイルさせたんだよ。
さすがチャンコロ、やり口が豪快だな。
国内でこれやれば一発でアウト。

ばれないようにやるのがテクニックだと思うが
このファンドが抜けてるのか

国外だからとたかくくってたんじゃないか
しかしこれ課徴金は掛けられないんだろう。なにかしら法の手当が必要だな

>>612
もしそーだったら
新株発行の情報が流れた時点で各証券取引所は空売りできないシステムを
構築していなければならないって事になるんじゃ？

これはジェイコム騒動みたいに大人同士だったらなんでも許される証券所の
発注シムテムに問題があるな

家族が９割引とか、はじめて知ったよorz
これは、止めるべきでしょう、さすがに。

廃止できなければ、４割引とかに変更するとか、・・・
株主優待とは別問題。

今のＪＲ各社は、こんなこと、幾ら何でも、やってないでしょうよ。
国鉄一家のときはあったかもしれないがね。

>>616
新株発行と空売りとは直接関係ない気もするけど、
空売り規制についてはシステム的に制限できそうだよね
それをしてないって事は暗黙の了解で許しちゃてる事になるね

>>617
優待は、安売り航空券みたいなもので、後の需要に繋がるから継続する意味はあるけど、
社員のタダ同然はちょっと行きすぎだね

家族が正規料金で乗るなら本人タダくらいにして欲しいな

ｊＡＬ勤務の友人は、新婚旅行、ただで、ファーストクラスにアップグレード
（このとき、この会社は、腐ってるとおもた）

>>592
ＪＡＬが損害賠償を請求することはできないの？

公職選挙法　第百七十六条
国会議員の歳費、旅費及び手当等に関する法律　第十条

にもとづいて「航空券」を無償で支給されているが国が各航空会社に
全ての代金を支払っているとは思えないし、支払えとも法律に書いていない。

全額ですよ全額

家族割引より酷いよ

>>597
外国人パイロットは、子会社で運転しているのですか？

>>606
高知の胴体着陸のパイロットにはボーナスをあげていいね。
電車の運転士でも、新幹線は飛行機よりもずっと前から自動化
が進んでいるのだよね。
B747,B777のパイロットは、給与が高くなっていないの？

ぴんぽんぱんぽん！
特権階級の方はタダ同然で乗れますが
単なる客は燃油サーチャージを上乗せした高額な料金を頂きますｗ
それではみなさん空の旅をお楽しみ下さい＾＾

客なんてゴミだろ
株やってるんならそれくらいわかるだろ？

資本主義最悪の欠点だね

>>610
値を崩すほど空売りしたらいけないんだよ

>>622
酷いってそれは国会議員に必要な特権なんだから問題ない

>>626
でも共産主義でも客をゴミ扱いすると聞いたが
どう扱っても金が入るからとか

みながみなみはるおのこころもちになれば

おまんたばやし

香港ファンドだあ？
処分じゃなくてそんな糞みたいなオヤジ達処刑しろよ！
ゴミ袋に詰めて豚の餌にしてさ！

日航、静岡発着便をすべて小型機に　１１月１日から
http://sokuho.vndv.com/news/economics/

民主党 政権とったら総合課税で個人投資家 終了 6
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/stock/1251121509/l50

「787」の納入は10年10〜12月期　ボーイングが発表
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090827AT2N2701E27082009.html

遅すぎ！
騰がるまで一年待てと言うのか？

まァANAはヨゥ
何年か度に二百円と五百円ヲヨゥ
往復だてナァ
ジッとして持っておれば些か
次第に儲けが出るよっテ
安住せいやァ

簡素ながらも、昔は普通に機内食出てたのにな
コストダウンばかりで、そのうち

http://www.youtube.com/watch?v=eeLLIOufZDQ&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

みたいになったりしてなｗｗｗ

>>596
あるね　そう言うの
しかし何年もたってからわかるのはどうなのかな
その時に損きりした人は被害者なわけで・・・・

>>638
ワンマン航空機

なんだか妙に強いな
290高地に到達してしまいそうだ

ＪＡＬの方は、１７０円３，４１４千株って、最近見ないような板のならび方です。
前場出来高２，０２６千株しかないのに、意味がわかりませんね。

>>638
めっちゃワロタ、腹いてぇ〜

選挙が終わったら毎回日経平均は下落すんだよなー
今回はどうでっしゃろ

なんか今日強い
283,284あたりで野村は買い込んだね

@４７０の漏れは救われますか?

月曜は、ここはアップ、ＮＫはダウンでしょうかwww
選挙で騰げるだけ騰げたので。

ANA強いな。
@268だからまだ見てられる。

よし決めた
終値290以上なら風俗行こう

>>649
オメと先に言っておく

最近のトラブル連発と787納入遅れで
ムチャなJAL救済策を押し付けられなくなるから上げてる？

しかし、つえーな・・・

香港ファンドがさいれで、売り本尊ピンチなので
諦めた売り豚が買い戻しってストーリーはいかが？

さて、来週は選挙でどうなるやら

(´Д`) ANAたん ﾊｧﾊｧ

>>649
行ってこい

>>649
感想よろ。

>>649
連れて行けよ。さっきしこったけど

乙カレー。
安心の２９０円www

そうだ、達人を見かけないようだけど、・・・。

絶対無理とか思ったのに本当に290で引けたのか
大人が俺に消費を喚起しているとしか思えんなｗ

11月2日　出発で、1万9500円

http://abroad.tour.travel.yahoo.co.jp/bin/atour_detail?dy=2009&dm=10&client_cd=his&course_cd=NC-OSA5705-R

これは、日本の航空会社は太刀打ちできませんね

>>659　　　最近は住金と三菱自動車で頑張ってるんだが、見事にヨコヨコだ、
意外とＡＮＡが上昇してるから買っとけばよかった。
今日危なくＮＴＮを買うところだった、増資発表したから、下がるぞ（笑）

>>661
「伝統工芸」ばっかじゃないか。
土産物屋からのキックバックで成り立ってんだよこういうツアーは。

>>649
パイパンの女がいいよな

今後の流れ予想

優待確定日までに３１０円くらいになり、
優待確定後２９０円まで下落、
その後数ヶ月は３００円前後で推移と予想

早く３５０行ってくれ

いや４７０まで頼む

５００突破もいいのではないだろうか

>>665
ばかか、なんで優待後に２０円も下がってるんだ
２％もないような優待だろ！

今年の９月優待の予想はまだ早いけれど、
優待落ち下げは、ない方に賭けるつもり。

今後の流れ予想

優待確定日までに３００円くらいになり、
優待確定後１９０円まで下落、
その後数ヶ月は２１０円前後で推移と予想

来週は爆下げ

燃油サーチャージ爆下げで旅行者爆増くる？

>>672
だね。みえみえ。

＜ＪＡＬ＞総務など間接部門１４００人削減へ　統廃合で実現

日本航空（ＪＡＬ）は２８日、総務、人事など本社間接部門のスリム化や子会社の統合などを１０月１日に実施すると発表した。
間接部門の人員を１４００人削減して４４００人とする。日航は再建へ向けて９月中の経営改善計画策定を目指しているが、それに先立ちグループ運営体制の変更を決めた。
経営改善計画には路線の見直しなどでパイロットや整備士など現業部門の人員削減も盛り込む予定で、全体の削減数はさらに膨らむ見通しだ。
本社間接部門の人員削減は、８４ある部を６４に統廃合して効率化を図ることで実現する。
子会社の統合では、羽田、成田空港で旅客へのサービスや運航管理の調整をしている３社を統合して新会社「ＪＡＬスカイ」を設立する。
また、日航とジャルパックの支店セールス部門をグループの地域販売会社４社に集約し、販売力を強化する。

ANAのときは同じニュースで上がったからJALも上がるか？

JAL 170円で3000買った俺は助かりますか？！

>>661
名古屋出発じゃまいかｗ
そこへ行くまで往復2万円かかるｗ

>>649の報告まだ？

>>678

北京ゆき　関西出発　1万9800円
http://abroad.tour.travel.yahoo.co.jp/bin/atour_detail?dy=2009&dm=10&client_cd=hei-kansai&course_cd=HOE-FRPG23
（利用予定航空会社 ・中国国際航空（AIR CHINA） ・中国東方航空）

中国のスチュワーデス（客室乗務員）の月収は３万円〜4万円

>>599
このエマー、串本上空で起きてるけれど
何で関空やセントレアに降りなかったんだろう？

>>680
横レスだけど、福岡空港発のものを頼む。

中国の国営航空の方が信頼できると
思わせるぐらいＪＡＬは失墜

もう下げ止まったでしょ＠jal

地中深く落ちればサンパウロ空港
週3便しかないけど

>>677
おまえはもう死んでいる

民主が勝ったし、これでJALも再国営化株主価値は100%減資
年金と賃金は護りますでもおかしくないな

>687

民主の言ってるように年金維持したら、日本が壊れちまうよ。
最低年金７マソだろ、そこに老人の数掛けてみなwww

　その金を若い奴の税金から徴収するんだぜ。

本当におわってるwww

年金１５％っていうのはきつすぎだろ

金持ち老人から貧乏老人に年金名目で分け与える仕組み作ってほしいよな。
昔はそこそこの稼ぎの若いやつが大勢いたから保てた制度なんだから、
ならばその年齢をそっくり移行して今の50〜60台をメインとして絞るべきだろ。

未納者がいて年金とか成り立つわけだいだろ馬鹿

民主の高速道路無料化がどう響くかだな
フェリーとかと違って即死はしないだろうが

即死はないだろ
基本的に航空は時間を買うからな

ＪＡＬやばいなコレ

政財官のうち政がちょっと変わっただけ。
JALの抱える問題はそれだけでは解決しないし、
当然ながら思い切った整理なんてないだろう。
政がちょっと変わっただけならね。

もしここで民主がやる気を出して、日本の航空業界かくあるべき！
と明確にビジョンを打ち出したとき、JALは一番やばくなる。
JALがつぶれるとANAも遠からずつぶれはしなくとも看板は変わるだろう。

航空券もさ、旅館の部屋代みたいに１グループの人数に応じて
安くなるプランとか出せば利用者が増えるかも知れないのに

て、スレチだね。ごめん(´д｀)

高速の国道化で
安さの車
速さの飛行機新幹線

て住み分けになりそう。
高速無料で恐ろしいほど低速道路化するよ。高速千円て制度と違うのは一区間利用も利用しやすいこと。
合流事故もかなり増えるな〜。

無料はゴールド免許所持者のみにして欲しいな。

今日みたいな日に、業種別では、空運、またも最下位 orz
しかも、唯一のマイナスセクター　www

垂れてきたな

ここって実は鳩山銘柄？

＞　祖父一郎がロシアとの間で共同宣言を樹立した。
その件に関し、私も同じようにロシアの北方問題の解決などに力を入れていきたいと考えている。
http://mainichi.jp/select/seiji/09shuinsen/news/20090831ddm012010101000c.html

↑誤爆

関空てこ入れ。発着料を２０％カット＋インセンティブ２０％で実質無料に
なるんだって。これ良いニュースだな。

あなたはー、ＪＰＭのレポ信じますかー

民主党はＪＡＬ支援継続するのか？
いったん破綻させれば借金はチャラ

未満株でANA全力行きますのでよろしく

そういえば金曜日風俗行くって言ってた人
早くレポしなさい(怒)

出金しないと現金がなくて行けなかったと予想。

アホ板に、小魚に２９１円で食え食えいうのがいるので、
先に２９１円売り注文を出してみました。

>>706
ttp://www.ik-casual.net/home/index.php
のアスカって嬢に入った
凄く肌が綺麗でスタイルはかなりいい子だけどトークとテクは二流
クーポン使ったからホテル代込みで80分19ｋ未満だった、値段の割にはいい思いを出来たと思う
次は310円になったら行こうかな

>>709
なにこのおばさんばっかり

【政治】民主党主導で概算要求全面見直しへ 鳩山氏「根本的に変える」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251730271/

民主党は自民党支持団体へは市場原理主義を徹底する。
日航、オリックス、メガバン、ワタベ。

ＪＡＬは終了しました

日航の労組はほとんどが民主党支持だよ

労働組合はほとんど強制的に民主党だわな。

>>714
嫌でも民主党を支持させられるので党名に掲げている「民主」からは程遠い。

284に100万株入りましたー

283にも75万か
安値引けかいなこりゃ

また100万入ったけど283は買いが無限に湧くな

どこまでも、見慣れた風景www

優待取ってズラかろうと思ったけど年内一杯持ってみるか

雫石の全日空機の様なダウ先の落ち方だな。
明日はここも尾翼がなくなったかのように墜ちるのか。

272で買って 本日めでたく 168で売りました。
みなさんさようなら

俺、今日の板見てて穴の@278が心配になってきたｗ
死んだ振りするかｏｒｚ
ところで、風俗行った人は幾らで持ってるんだ？

民主党になると労組が強くなる代わりに株主冷遇にならないかね？
リストラの前に株主優待を無くせという空気になりかねない。
優待が無くなったらまちりなんかどこまで下げるんだろうね。。。

>>274
＠270で4口だよ
来年の春までに＠320いけばいいんじゃなーいって思ってる

アホ板ＡＮＡにこんなのがあった。

>ただ今、売り出し期間中です。
>つきましては、今週末・来週を目処に優待取り
>相場が始まると思って、準備をどうぞ。

今日、優待目的でＪＡＬを@168*6000で買ったけれど、
やっぱり、まだ、早すぎたかも。

優待とり相場って、ありますよね。ＪＡＬにも、ＡＮＡにも。

あるけど、両方とも増資してからメチャクチャ
9月の優待は期間が短いんで買った方が安いかもよ

>>727
これって、優待券の相場のことじゃないか。

優待相場ｗ
貧乏くせえｗｗｗ

９月の優待相場って微妙だよね。でも上げて欲しいな。
穴にしては珍しくレーティング以下の水準だし。

貧乏くせえって本気で言ってんのかな？
優待は株価を決める重要なファクターのひとつだと思うんだが。

>>732
JALは優待が無いと株価は１円

http://homepage3.nifty.com/tolkien/riron/9000/9205.htm

>>733
赤字決算なんだから当たり前だっつーの。
理論株価の意味分かってないだろう。

>>734
理論株価　＝　資産価値　＋　事業価値　＋　優待価値

現在の株価１６６円　＝　１円　＋　０円　＋　１６５円

>>735
いいね、それ。
ＡＮＡにひきあててみたら、どうなります？

>>736
ＡＮＡ
理論株価　＝　資産価値　＋　事業価値　＋　優待価値

現在の株価２７７円　＝　１０２円　＋　０円　＋　１７５円

ISM８ヶ月連続上げた。

過去二回の大きく下がった時も８ヶ月連続上げで調整に入った。

株価指数に３ヶ月程先行するバルチック海運指数も、

６月から先行して下げており、追随しそうだ。

http://money.minkabu.jp/6389

秋下がって年末回復すんのかな？。

>>737
サンクス。そのうち、理解できるようにがんばる。

確かに優待券価格は６月から３ヵ月で倍以上になってる。
優待券配布後にチケットショップで入手して今売却すればボロ儲け。
でも犯罪だけど。

高速料金１０００円から無料化へ
今年に限っては優待相場も期待できんやもしれんのう
年末年始の帰省も車で買える方が安上がりだから

本当に無料化になるのか疑問だよ
民主以外押してるとこないのに

無料化の影響はそうないと思うがな。
飛行機使うような人は例えば500km以上の距離の移動（関東から九州とか）が多いだろうし、
自動車を含めた陸路の場合と比較して時間と疲労軽減の両方を買ってるでしょ。

といっても、実際に影響が出る出ないに関わらず、株価には影響与えるんだろうけどね。

>>741
長距離運転なら、正規料金から割引や1000円は大きいが、
1000円から無料はむしろ区間利用が増え、渋滞増から魅力的ではない
高速１車線のような地方に行くならなおさら

お盆の時もそうだったように、1000円や無料化で車を使って帰省するのはファミリーだよ
一人だったら飛行機でも良いかと思うけど、家族４人となると結構するもんな
そういった層が今まで優待目的で買ってくれてたと思うよ

その層が車に流れるとこれまでの優待相場ほどの上昇は見込めないかもしれん
優待を使っても家族トータル分を考えると車の方が安上がりだからな

実際に高速1000円が実施された後の今年４月の優待相場はぜんぜん上がらなかったろ？

おっと訂正
春の優待は今年の３月か
すまんすまん

>>745
今、ヤフオクは１枚９０００円ぐらいなんだが、何故？

>>747
ヤフオクは複数IDのなりすましで不正に価格を引き上げているから

>>747

http://www.kintoun-web.com/sonota_kabunushiyutaiken.htm
２００円くらい高くうりたいんでしょ

>>740
犯罪になるの？
古物商とかの関係？

>>748-749
旅行会社の買取価格が８，８００円！！

ＪＡＬの公募増資の際の糸山英太郎ブログが話題になった頃だったと思うけど
６，０００〜６，３００円ぐらいで買ったような記憶がある。

高値になっている理由は、
・株券電子化の影響か？
・会社グループの換金・闇金策用券の市中出回りが減ったか？

とにかく、何らかの理由で、最大需要の旅行会社に出回る量が減ったんでしょうね。
これが主因でしょう。

もちろん、主幹事証券・野村もディーリング用株券を大量に保有しているので、
優待券を売却して、風俗に行くには充分な資金が確保できる。
折れなんて、ＪＡＬは６千株なんで、とても、とても、行こうにも行けないよ orz

ま、優待券の市中価格の上昇を受けて、９月はどうなるんジャロ
９月は３月と異なり、逆日歩がつかないので、現物買い＋同値空売りの
優待券のみ確保する人も多いだろうな。

>>751
> 優待券を売却して、風俗に行くには充分な資金が確保できる。
ディーリング用の株券に配布された優待でそんなことをしたら横領だと思いますが・・・

うわー、そうゆうレス、想定外です。
そうですね。だから、現実にはしないでしょwww

民主党の某議員が親子上場は認めない方向で法改正とか・・・

こりゃ、もう一波乱あるかもよ。

シロキ工業がお買い得
自動車で業績好調なのに年初来安値
倍になるかもしれないらしいぜ

>>754
ソース

>>755
じゃ空売るわ

>>754
>親子上場は認めない方向で
おおっとこれは朗報
かなり退出することになるな

>>747
毎年この時期は値上がりしますよ。
今年は特に５連休だし、ツアーとかも競争率高いから
優待割引に人気が集まるんだと思う。
沖縄線なんかは往復割引以外に割引料金が設定されてないしね。

ここまで優待券相場が上がるのを見てると
コストパフォーマンスからして沖縄路線とか北海道路線を利用する人が中心だろうから
高速１０００円だの無料だのは全く無関係だと思うな。

場中の書き込みは激減www

まあ、２９０円売りは完勝、２９０円買いは完敗を示す下げだから、
しょうがないか。
折れ、完敗組だな　orz

１円、２円抜きの香具師は元気かーーー？

公募割れまだー？

>>760
2円抜きの俺は値動き大きいなあ、と傍観してるよ
ただもう少し下げたら落ち着いてくれるんじゃないかとみてる

まずいことに午後一で約定しておる。

>>763
('A` )人( 'A`)

民主なんかに入れるんじゃなかった

>>765
お前アホか
しょうもないことしやがってよ・・・

>>765
売国奴が

>>765
もちろん売り豚なんだろ

>>765
お前が責任とれよカス

マスコミに躍らされやがって！

あと３週間、連休のぞくと実質２週間くらい

>>765
売国奴っていうか、情弱なんだろうなあ。
株では勝ててるのかい？

もう優待相場終わっただろここ
チャート壊れてるな

優待欲しさに所有してた奴は大損してるから
290円あたりで損切りしてるんだろうな

今は優待券価格が高いけど、昨年なんかはかなり下落してたし
盆＆５連休が終われば優待券価格も暴落するでしょ

権利落ち後はまた260台をうろうろしそうだな

公募割れしてからが下落の本番
PBR1倍まではいくかも

>>776
一度でいいから見てみたい
JALがPBR1倍割るところ

歌丸です

すくなくも200円にはタッチ

なんかもう290で売りそこなったせいでやる気なくしたから
現物しか持ってないし数年漬けるわ・・・

日航、ＨＡＣ株一部譲渡　道に提案へ　経営改善の一環 （09/03 06:37）

　北海道エアシステム（ＨＡＣ、千歳）の筆頭株主である日本航空は２日、
現在５１％を占める保有株式の一部を、同じく４９％保有している道に譲渡する方針を固めた。
来週、道に正式提案する。出資比率を下げ経営への関与を弱めることで、日航自体の経営改善につなげる考え。
ただ、道が難色を示すのは必至で交渉は難航しそうだ。

　日航幹部が来週道庁を訪れ、譲渡交渉を始める意向。９月末をめどにまとめる中期経営計画に
出資比率引き下げの方針を盛り込む。譲渡する株式の割合は交渉次第としているものの、
一部は保有を続けることで経営への関与を残し、２路線ある丘珠発着路線は維持する方針。
ＨＡＣは２００９年３月期決算では４期連続の経常損失を計上している。

＜北海道新聞９月３日朝刊掲載＞

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/186410.html

ＪＡＬパイロット
http://blogs.yahoo.co.jp/jalskyworld

民主党支持者は
このスレにはとっくにいないってのが
なんか笑えるなあ。
会社も株主も負け組か。

アホな低所得者層が民主党の支持に回ってるからな

>>783はかなりの富裕層だろうから
低所得者層が投票できないよう公職選挙法
を改正するように永田町の先生に圧力をかければ良い。

自ら議員になるのが最も近道ですが・・・

だがちょっと待って欲しい
アホじゃない低所得者層という可能性はないだろうか

アホだから低所得者層なんだよ

民主に入れたバカがあんなにいたとは。
俺たちの国ってまだまだ民度低いね。

民度が高いと無駄遣い放題の官僚政治の自民党に入れるのか
奥が深い

民主でそれが直ると夢見てる世代か

>>787
まあ、そういうな。
２ちゃんねる知らない連中にとっては「一般の」ウェブサイトやニュース番組や新聞とかが普通に感じるのよ。


それよか、水曜日にＪＡＬの国際線仕様の７４７に乗りますた。
ＣＡに聞いてみたら、ヨーロッパ路線で使われるやつらしく、クラスＪにもかかわらず２階も全日空スーパーシートみたいな豪華なシートで驚いて
プラス1000円には合わないくらい凄く得した気分♪


帰りも乗ろうかね（・∀・）

>>781

>ＪＡＬパイロット
目が良けりゃ、なれるんじゃないか（同級生で２人いるけど、取り得は
目だけだ・・・成績良かったわけじゃなし）

岡三証券では11/3 期まで当期損失と無配の継続を予想して
おり、予想PER、予想配当利回りは株価の支援材料とはなら
ないと考える。加えて、大型増資によって高まった自己資本
から算定した1 株当たり純資産は188.34 円となる。これに
東証1 部の平均PBR1.24 倍を乗じた230 円（10 円未満切り
捨て）を妥当株価と考え、レーティングを「弱気」とする

>>790 伊丹−成田線に乗ってみな
ファーストクラスの席、普通料金で乗れるから

>>792
岡三のレーティングでは優待価格がゼロなんだ。
折れは優待価値を認めているので、仮に

737 ：山師さん＠トレード中：2009/09/02(水) 10:29:36 ID:OE4lZ+1I0
>>736
ＡＮＡ
理論株価　＝　資産価値　＋　事業価値　＋　優待価値
現在の株価２７７円　＝　１０２円　＋　０円　＋　１７５円
に準じていれてみると、
１８８＋０＋１７２＝３６０円になる。


優待価値をＪＡＬのつけた最安値１６０円とする。
１８８＋０＋１６０＝３４８円
2chレーティングということで、どう？www

(1 株当たり純資産は188.34 円をいれて
東証1 部の平均PBR1.24 倍を乗じた230 円（10 円未満切り
捨て）をいれないもの。)

ＡＮＡ270円割れると暫く買えないだろうトラップくるんじゃね？

>>794
賛成。優待価値は166円（10000円／年、割引率6％）とすれば、
個人にとってのANA株の価値は350円ぐらいかなと。
ただ、事業価値がマイナスでないかどうかが自信ない。

この計算だと、JALは優待なくしたら株価1円だが。

限りなく続く射精のように株価が下がる・・・・

これでも（がまんできる）か、と言うぐらいに下げてくるものですねwww


特に、ふるい落としはね。

今、政治状況にかこつけた、本物のふるい落としがあっていると。
ＡＮＡもＪＡＬも。
問題は、来週、どこまで続けるのかでしょう。関心は、というべきか。

>>796
衆目の一致すると思われる範囲でしました。
そうです。ＪＡＬは優待が無くなれば、株主責任が大きすぎるので。
８／３につけた最安値は叩かれて、叩かれて、もう、これしか価値が
ないという状況でしょう。

ＪＡＬの方が、ここで買い切るかという状況になってきたので、
買ってみたいwww

JAL160便まもなく着陸します

JAL上場来安値到達
この糞株の終着点は一体幾らなのだろう？

着陸時の衝撃に備えベルトをお締め下さいｗ

株主全員含み損空域か

JALは水陸空兼用機だったのか

さてと国の援助が入った時に売り抜けた俺が戻ってきましたよ！
買い@161で参戦でござる！いざ勝負！

もうすぐ目的地に到着しそうだなｗ

空中給油機はまに会いますか？？

ＡＮＡの夏の終わりにＪＡＬの暑い日が来た。

みんな、ＪＡＬに釘付け、何ジャロ。

>>807
もうとっくに海抜０ｍを切って潜水中。
潜水艦での給油をお願いしまつ・・

>>805
あ？

一刀両断にしてやんよ

今のところ、今日の業種別で下落率１位はダントツで証券業。
決して、空運業でないので、勘違いの無きよう。

でも、引けでは並んでいたりしてwww

>>809
いや俺にとっては潜水し過ぎて、そろそろ海底に潜り込むとこ。
このまま海底遺跡にならないかと…

JALもANAも歴史的安値圏だけど
まだ下げるのかよ

ANAは350以下、JALは250以下で買ったやつは全員大勝利
という未来が待っているはず

まあ１、２年寝てるか…

ANAは250以上、JALは150以上で買ったやつは全員大敗北
という未来が待っているはず

ここは阿鼻叫喚だな、みずほもやばいがここも地獄だな

>>814
あの労働組合にメス入れないと厳しいでしょ。
とくにＪＡＬ

何でこんなになっちまったんだろうな
下手なプライド意識が続いて
高コスト体質かえれなかったのが問題か

アナにとっても
悲惨な状況だな

先週行きにANA 帰りにJAL乗ったけど別に問題なかったぜ？

ＪＡＬは１２３便まで行くのか？

まーた低空飛行に入りそう。今日のダウしだいだな。日経１００００割れと同時にまた260円うろうろ。

ANAかJALのどっちかは助かるはず
よってANA全力

いつから潜水艦になったんだろうな

JALは180円奪還するまで空港でイエローサブマリン音頭流せよ

>>823
通常は吸収する側が大暴落でそ？
JALは底値見えてくると思う。ちとインサイダーくさいし…

東亜国際航空. の呪い

>>826
つ合併比率

ANA10:JAL1

そんなAホNA

>>826
増資の時もキナくさかったらしいな

また香港のファンドがうんたらこーたらとかじゃねえのか

>>826
>>828
独禁法

【航空】ルフトハンザ航空に勤務する89歳の現役女性キャビンアテンダント


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1249010005/

>>834
breadだから「パン板」というのが一目瞭然。
どうせ「騙された〜」とかいうスレだろｗ

こんな稚拙なことして面白いのか？

>>833
このクラスになると法律を改正しますよん。
というかそもそも立法措置が必要だし。

実際にはHACとかJTAとかもろもろのをどんどん切り離して
AirDOとかSKYとかに押し付けてって
ANA的手法でJALが身軽になった上で
持ち株会社で一元化した上で
国際線と国内主要幹線の会社に分けて
ローカル会社がボコボコ周辺に…って感じになるのではないかと。
昔の３社体制のころが一番効率的だったって結論になったりして。

日経トレンディに新羽田の記事が載ってたよ。

少しは株価上昇のネタになるかな？

空港施設とか日本空港ビルとかJALUXとかは上がるかもしれんがね…

たぶん日経トレンド転換で１万割れから最悪５０００円まで有り得る

民主党さんがとんでもない事をやりだしそうな予感。

>>817
みずほが６／１１の急落からずっと、大口が株価大操作しているだけ（今も）なら、
ここも、７／１の急落からずっと、大口が株価大操作をしているだけ（今も）となるのは
皆、承知の介www

ここは、株式新聞の取材に大口が「元に戻る」旨、言って、そのとおりになった？（いる最中）w
今は、みずほ同様、大操作の異常を正常に、正常を異常に見せるための転換操作中。
だから、当面、どう動くのかシナリオ不明 orz

ゲロ下げですよ２００割れ１００割れ

　今週の株価見ていると来週は160割れの予感。
160割れたら一気に151〜153に行きそう。
　ショートする？

N証券情報だと連休までは株価上がらないらしいよ。
上がるのはそれからで急激に上がるから買い遅れ注意だって。
ホントかなあ？

野村か？日興コーディアルか？
どちらにせよ数年は上がらないよ

民主政策不安により外人が逃げて
日経ごと大暴落しない？
年末までは大丈夫かな？

日航が復活できたとしてそのうち飛んでくるであろうエアアジアとか
ジェットスター等の新興のローコストキャリアとやれる力があるんだろうか？
客層が違うから大丈夫かなとは思うが、株価も既にスカイマークの方が上だし…

>>846
大丈夫だって
日経なんて関係なく落ちるから
安心しろ

>>848
優待なしよ　で２桁突入

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090906-00000003-mai-bus_all

＜日本航空＞資本注入申請を検討　産業再生法を活用

暴落か・・・・

>>850 のニュースは死んだ株価には、プラス要因。
どんずまりのＪＡＬには特に。

半導体の方も、公的資金注入で暴騰。
但し、続けて、更に公募増資発表があったので、暴落して今の株価。

投資家は騙されない

>>850
まじか！買っとけばよかった

＞852
ダイアモンド誌によれば実質債務超過状態だそうだ
しかもすでに優先株1500億発行済みで時価総額4500億円もあるとんでもなく割高状態
どこが死んだ株価だか説明してくれよ

買い煽っても無駄

明日はＳ安かな

しまった。
JAL買っとけばよかった・・・

金曜大量に売ったおれ涙目
月曜まで待てばもっと高くで売れたのに

くはっ。JAL株底値かと思って大量に拾ってしまった。
資本注入が出るぐらいなら見送るべきだった・・・
公的融資だと思ってたのに。

民主党政権でも公的資金って出してくれるの？

生還できるならね・・・

民主党なら、民主党ならなかったことにしてくれる！
ボロ航空会社救済に無駄金使うのイクナイ！！

俺の、JAL 170円が。。。もう帰ってこないかもなorz
なんてこったい

ＪＡＬは労働組合がな・・・

＞860
859に相対取引で売ってやれ

航空会社2社ある理由が分からないよ

糞会社すぎるw

>航空会社2社ある理由が分からないよ

一社独占だと運賃値上げでやりたい放題だぜ…
優待の相対価値があがって株主はメシウマキターかもしれんが

まぁJALは自滅への道の第一歩だな

明日は特買いスタートだろ。資本不足で資金が回せない状態だったのが少しは改善するんだから。
銀行が二の足踏んでいたところに政策投資銀行が貸し付けてくれるんだから。

ただ長期的にはリストラなどの再建策がしっかりしたものでないと再び資本不足に陥って完全にアウトになるだろうが。

一度は上がるだろうなー

1Qで990億の赤だぜ
あと9ヶ月

何やってもムダだろう

日航政府支援の検証を＝航空行政「洗い直し」も−民主「次の内閣」国交相
民主党「次の内閣」の国土交通相、長浜博行参院議員は２２日までにインタビューに応じ、
経営再建中の日本航空に対する政府支援について「こういうことが許されていいのか」と述べ、
改めて検証する必要性を強調した。
長浜氏は、日本政策投資銀行の金融危機対応融資（政府保証８０％）を中心とする総額２０００億円の融資は
「過去の債務の返済に使えば、２０１０年３月期末には消えてしまうのではないか」と指摘。
「融資とはいえ基本的には税金の投入のようなものだ。モラルハザード（倫理の欠如）の問題を含め、
果たして正しいやり方なのかどうか」と疑問を呈した。
ただ、一方で「融資の話はなかったことにというのでは社会的影響が大き過ぎる」と慎重に対応する姿勢もみせた。
さらに国内の空港が９８カ所に及ぶ現状を踏まえ「地方空港をそこまで造ってきた責任はどうなるのか」として
「航空行政全般の洗い直しがポイントだ」との認識を示した。（2009/07/22-14:40）　←選挙前の記事です。
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200907/2009072200503

はいはい、また民主党のダブルスタンダードが始まりましたね

＞ただ、一方で「融資の話はなかったことにというのでは社会的影響が大き過ぎる」と慎重に対応する姿勢もみせた。

って書いてあるけどダブルスタンダードなんだろうか

それでJALの企業年金問題はどうなるの？優待は継続される？

１Qで１０００億円が消える企業に融資？

さっさと潰さないと自民党のようになる
何やっても無駄なんだから５０歳以上はリストラ

一桁になったら買うお

>航空会社2社ある理由が分からないよ

ANAは国際線
スカイマークは国内線

ちゃんと理由はある

一桁ってもうとても手を出せる状況じゃないだろうな

>>879
シルバーオックスみたいに大人気銘柄になるね

先日、JALカードのマイレージがたまっていたので、久しぶりにJAL使ってみた。
が、、、
ネット予約システムはシステムエラーで使えないし、復旧のめどのアナウンスもないし、、、
電話で予約すれば、会話として成り立たないし、、、。
結局、日時変更対応してもらえるものかと思えば、対応できずで、、、電話予約時の説明はなんだったのかと、、、。
トホホだったよ。終り近い企業というのは、こういうものなのかなとさえ思う結末だった。
まあ無事に離着陸できたからいいんだろうけどね。

なんか新聞読んでても
ここ数年、自力で生き抜こうとしている穴の方が
好感持てるよな

>>882
というかJALが異常すぎるんだよな
ANAとJALの企業年金見比べたりするだけで体質の異常さが分かる

　　　　　　　　　＿＿＿
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　 　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
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　　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

まあ落ち着けよ

つ旦

>>884

>>852 に続けて書くと、
ＡＮＡにも好感をもって迎えられ、回り回って、風桶で、
みずほにも、ダウ騰げ以上の影響を与え、ＧＵですよねwww

J´A`L
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1252246208/

もう、本当に何から何まで国鉄と同じ。
早く、真の意味での民営化を実現してください。
無策なまでに空港を作ったのは誰ですか。
その空港に半ば無理やり飛行機を飛ばさせたのは誰ですか。
日本の空に真の資本主義を持ち込んでください。

給料馬鹿高＋組合天国のJALには１０００億円つぎ込もうとも
絶対に業績は改善しない
はよ潰せ
んでANAL一社体制にしろよ

>>886
そうなんですよね、ここでJALつぶすと
日本発で第二のリーマンショックが再燃してしまうんですよね。
そう考えると大人の事情で延々と永らえると思う。

最近の政治家の発言とかメディアの記事が厳しめなのは
OBの年金固執派に対するアピールだと思うけど
全然利いてなさそうではある。

Ｑ、株主への還元は？
　 　 　　　 　　　　＿＿＿_
　 　　　 　　　　／　)　 (　 ＼
　r､　　　 　r､/‐=・=-　‐=・=-＼
　ヽヾ　三　|:l1⌒（__人__）⌒:::::: ＼ 　ないない
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　/| | | | |　　　　　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ(、`ー―'´　　 　／
　　　　/´　 /　

Ｑ、自社株買いは？
　 　 　　　 　　　　＿＿＿_
　 　　　 　　　　／　)　 (　 ＼
　r､　　　 　r､/‐=・=-　‐=・=-＼
　ヽヾ　三　|:l1⌒（__人__）⌒:::::: ＼ 　しないしない
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　/| | | | |　　　　　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ(、`ー―'´　　 　／
　　　　/´　 /　

Ｑ、社員の賃下げは？
　 　 　　　 　　　　＿＿＿_
　 　　　 　　　　／　)　 (　 ＼
　r､　　　 　r､/‐=・=-　‐=・=-＼
　ヽヾ　三　|:l1⌒（__人__）⌒:::::: ＼ 　考えたこともない
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　/| | | | |　　　　　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ(、`ー―'´　　 　／
　　　　/´　 /　

このヌレ初めて読んだけど漏れのおじさんの話思い出した。

20数年前にJALの最終面接で「親方日の丸では駄目だ」という事を言って
落ちたらしいw

おじさんはただしかった、つーか２０数年たっても何も変われないんです
ね・・・

民主は政権を獲る目的の党で日本の企業は助けないだろうね。
道路族議員が多いんだか、高速国営化みたいな事してるし。
日本景気を全く無視してるよな。

ＪＡＬｲﾗﾈ
潰したって他への影響少なくね？
好感されて日経上がったりして

J´A`L


これいいｗｗｗ

jalつぶれるかも騒動勃発？
マジつぶれんの？
日本のGM？

これで胴体着陸でもすれば株価75円祭り？ｗ

気配あんまり変わらんな8:59にどかっと入るのか?

なんじゃこりゃ？
織り込み済だったってことか？

どっちかに大きく振れるかと思ったが・・・

やや意外な展開

JAL勤務の家族と友達だけど
元国営企業だけに絶対つぶれない自信があるのか余裕で生活してる
家族割引で年に４回も海外行ってるし
会社は火の車だってのに家族は呑気なもんだよ

まあ、火の車だったのは遠い昔の話だからな
増資と公的資金で将来の不安は全くなくなった

相場操縦すんなよ

大きな売り買いが入らない日ですね。

暇なので、レーティングを見直していたら、メルリリンチも日興コーディと同グループ。

この前の2chレーティングにあった優待価値価格を算定に入れているのは野村だけみたい。
あらためて、空運株の特性をみないで、他の指標一般でレーティングすることに違和感を
感じたところ。

↑特に、価格付けのことね。

改めてレーティングみたらANAはどこも300円以上の目標株価掲げてるんだな。
早く大人買いあがれよ。

朝一の寄りで利確して逃げました
優待前でのこの弱さ…

また日経下げて160割ったら戻ります＾＾

>>907

成り行きで、言わせて貰うとwww
当分の間、戻らないことを祈ってるよ^^

＠470の漏れは救われますか？

>>904
外資とか機関投資家はあまり優待の意味ないからでね？

163で切った（　ＴДＴ）

正解だと思いますよ

同意
今買ってる奴はペッパーランチ買ってる奴と同じ

>>910
なるほど。たしかに、外資とか機関投資家はあまり優待の意味はないでしょうね。
でも、それは、買わない理由にはなるので、保有しない動機となります。

日々売買するうえでの、買う理由の方が基本になるので、優待は値付けに
おいて、有意義な概念。
現実に、優待価値を除いた価格で流通するなら、ＪＡＬ１円そこそこ、
ＡＮＡ１７３円、買いが殺到すると思います。で、2chレーティングはいい物差し。

↑ＡＮＡ
１７３円　−誤
１１３円　−正

日本航空「復活の秋」　欧米貨物輸送を受注　
2009/9/7
　　日本航空が国内の大手電機メーカーから、チャーター機による欧米への貨物輸送を受注することが固まった。
１機当たり１１０トンの貨物を搭載できる大型貨物機を、今月だけでも欧米に向け１０回程度運航する予定。
昨秋のリーマン・ショック以降、運賃が割高な貨物機のチャーター運航需要はほとんど発生していない。
国際間の航空貨物需要が回復基調に入りつつあることを示すものともいえそうだ。

原子爆弾投下

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　||| lll　|　|　 　 人　　ガラッ
　　　 　|　| 　 （＿_）　　　|||　＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　 ＼＼(　・∀・ )　＜　おやじ！冷やしうんこ下痢だくで！
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|||　ガラッ　　）　　　　ﾄ、ヽ 　￣￣￣￣￣￣￣￣
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糸山が涙目で超飯馬

さーて　今日はたんまり売りましたぞ
明日からどんどん下がってくださいなｗ

そんなにたんまり売るならもっと動くとこ売ればいいのに

>>920
JTとか売った方が儲かったんじゃね？

現物でたんまり持って凍死生活ならまだ理解できるが
ここをたんまり売って持ち越し・・・？

ここはあんま短期で暴落しないと思うがなあ。

売りなら外需関係や金融株狙ったほうがいいぞ？

いやあ、この時期売り越すって勇気あるなあ。
来週から何が出てくるかまだ分からないだに。
そもそも国交相が誰になるかも決まってないのに…。

これまじ？市況２にあったんだけど

[183]Trader＠Live!<sage>
2009/09/08(火) 06:53:25 ID:u+cY4kBx
日本航空経営破たん！！！！！！！

ちょマジで？？？？？？？
何スレですか？
ソース出てんの？

出てたらテレビでもでかでかとやるし、いろんなニュースサイトでトップにくるレベル

すぐ信用しちゃうやつなんなの？

>>926
あーあやっちゃったな
天才もダメだって言うぜ

>>926
多分このコピペも通報されるでしょうね。
元スレでは数本後には通報、逮捕ネタ扱いされてるのに。
ID変わる前に急いで訂正した方が良いですよ、926さん。

JALは日経の下落基調が続けばもっと売り込まれそうで怖いな

便数だけ減らしてもな
リストラや年金減額ができないとどうしようもない

労働組合がガンだね
ＧＭみたいにならなきゃいいけど

この会社は全部腐ってる

ついにこのスレから逮捕者が出るのか

>>935
約２ヶ月前に、韓国→成田の便をぬるぽガッと叫んだアフォが捕まって、今後５年間は韓国に行けなくなったみたいな事件あたでしょ。

日本の当局に逮捕された奴はまだいないんじゃ
まあどうでもいいけど

ぬるぽ！

昨日今日でいよいよ塩漬け臭がしてきたな

orz

＠470の漏れは救われますか？

>>940

だめだこりゃ

やっぱ売りが正解かな
日経の上げに無反応だし

787型機を10年第4四半期に全日空に納入できると自信＝ボーイング
http://newsmedia.t35.com/news/economics/

>>940

１０年ＲＯＭっとけ、それぐらいかかる

［香港　８日　ロイター］　米ボーイング(BA.N: 株価, 企業情報, レポート)の
幹部は８日、引き渡しが遅れている新中型旅客機「７８７」（通称ドリームライ
ナー）について、２０１０年第４・四半期に全日本空輸(9202.T: 株価, ニュース,
レポート)に納入できると自信を持っている、と表明した。
ロイターとのインタビューで述べた。

　ボーイング・コマーシャル・エアプレインズのマーケティング担当バイスプレ
ジデント、ランディ・ティンゼス氏は「来年は景気回復の年、１１年は航空産業
の回復の年だ。そして１２年には、航空機への需要が拡大するだろう」との見方
を示した。

>>940
>>945は、折れの最終回答www
つまり、うまく行けば３年。
３年という期間は当たるも八卦、当たらぬも八卦。

470ええやないか
ええ470、自分なりの470を磨けよ！

>>946
しかし景気回復しても航空産業の回復は遅れ
航空機の需要が拡大するのはさらにその後…
ってことは絶望的な見通しでないの？

そこから@470を目指す訳だし
その前にJAL合併でもあったら@47になりかねないし。

そもそも損切りして、別の儲けそうな株に変えて、２年後くらいに買い直せば良いんじゃね？

日航支援で発着枠優先割り当て　全日空の反発は必至
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200909090001a.nwc

政権交代でどうなる！？パイオニアの命運　企業救済にシビアな民主党

http://www.zakzak.co.jp/economy/company/news/20090908/cmp0909081243001-n1.htm

>>951 この問題はダブルスタンダード批判よりも複眼的思考の重要性だろうね。
ＪＡＬは、今、根本的再建の道を選ぶことが将来像をおおきく変える。
自民党と一緒かなwww

個別企業の公的資金活用について、民主党はどのような認識なのか。同党関係者は
「予算の組み替えなどでてんやわんやで、個別の企業は話題に上っていないのが実情。

ただ、失業率が過去最悪の状況で、政権へのダメージが大きい大型倒産は避けたい
という方向性では一致している」と明かす。

航空業界は儲からないんだね

夢のある華やかな仕事なのに

バフェットは手出し無用の業界に指定してたなあ。

でも優待目当て以外で純粋な投資目的でここ買う人っていないですよね？
そういう意味ではバフェットさん正解。

>>953-954
石油から脱却するか、新たなビジネスモデルを見つけるか、
までは航空は儲からないし、投資家も手を出すべきではないでしょうね

>>955
優待目的で純粋にこんなとこ買って、資金拘束されてる奴っているのかｗ
優待なんて必要なときに金券ショップかなんかで買えばいいんじゃね？

優待コレクタか　m9（＾Д＾）プギャー

朝一で切ったお(-∧-；)

270陥落してぶん投げくそわろた

>>957
>>940がいる

470どころか370も助からんのじゃね
今日新たに270のお仲間も加わったことだしｗ

なんか売り爆撃きたな

100万株のぶん投げか

>>920
おめwww

>>957
今現在の金券ショップの価格知ってたら
この書き込みはできないだろうな。相場センスなさ過ぎ。

大口は優待なんか気にしないだろうし
配当０で赤字なら持つ価値無しだな

昨日>>920を馬鹿にした風なクチを聞いてすみませんでした。

がんばるＪＡＬ大作戦

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20090909-541566.html

>>965
そっか、それで優待の追加欲しさにナンピンとかすんだなｗ
相場センス有り過ぎには勝てんは。

方やＭＲＪ延期ｋｔｋｒ

>>967
おまい、新人か？
南海・野村監督の、ささやき作戦を知らんのかなwww
心配やら、忠告やら、可笑しかったよ。

たまたま当たっただけだろ
いちいちはしゃぐなよ
もし実力で当てたのなら明日の予想もできるよな？

>>969
そ。この局面で反騰狙いで買う人はいないからね。
あんまり夢見ない方がいいよ。優待関係ない外資の動き見てればよく分かるから。

しかしJALに有利で穴に不利なネタが近く出てくるのかな。羽田枠みたいに。

ANAって、どこまで悲惨なんだろう。

国とJALはヤクザ以下だろ。

ANAホールドする気(勇気)がなくなってきたよ。

ANAは３段買い増し戦略で
１段目２７０円　３０００株
２段目２００円　５０００株
３段目１５０円　７０００株
どうよ

電気飛行機が出る頃には株価も数倍になってるに違いない。

これで駄目なら
４段目１００円１００００株

５年付き合うつもりでどうですか

>>978
５年持ってるリスクは？

リスクなどない

日航、現役分の企業年金カットで労組と合意
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200909090125a.nwc

「現役分の」

…

まさに食い逃げ老人

どちらも50円で買えばええがな。

ジジイが儲かってしょうがない会社ってGMと同じ扱いにして年金切り放せよ。

一回潰すんだ。組合も年金もチャラだよ。

組合と旧年金を引き取る会社を新設して、儲けの出る部分だけにするんだ。

リストラに協力しない強欲じじいは切り捨て御免じゃ。
いままで一杯もうけとるからな。

ちょっと前にバルチ4000つけたような気がするんだけど、たぶん思い違いだよな？

次スレ
【9202/9205】全日空/日本航空【ANA/JAL】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1252504800/

ジェットエンジンにはハイブリッドは適用出来ない？

現役の組合員は年金カットに賛同してるんだから
組合どうのこうのってのはそろそろ違うんでないかい？

単純に公的資金＝JALのOB救済のためですって構図じゃないかと…

>>991　電気じゃ出力が弱すぎちゃいます？

>>991
ターボジェットとラムジェットのハイブリッドは普通にあうｒ

次スレ
【9202】全日本空輸(ANA,全日空)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1248655088/

しかし見事にスカイマークの話が欠落しているスレだな

ここ空売って環境銘柄買ってれば
損しなさそうだね

1000なら仲良く共に50円

あいやー

1000なら合併してＡＮＡＬへＧＯ！！！

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