☆TGVより新幹線　Part225☆

●ＫＴＸ営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.中国高速鉄道で追突事故をやらかしたがそんな信号設備で大丈夫か？A.大丈夫だ、問題ない

前スレ
☆TGVより新幹線　Part224☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1313759997/

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１１回も改まった２０１１年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

青森区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B225行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

青森区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B225行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC225行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

KTX225 : Incheon tower, KTX225, on your frequency.
TWR : KTX225, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX225 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX225.
TWR : KTX225, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX225 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX225.
TWR : KTX225 wind 225 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX225 : Cleared for take off 33L KTX225.
TWR : KTX225 contact departure.
KTX225 : Contact departure, Good day!

KTX225 : Seoul departure, KTX225, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX225 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX225 : Heading 170 climb 390 KTX225.

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ


　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

速度試験記録

仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成による運転
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

225号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 225号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>1
ちょっと、山川が熟成不足だったって今更どういうこと！？

前スレ、埋めてきました。

前スレ
1000 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 2011/09/10(土) 16:34:08.11 ID:K1dcSoe8
1000ならKTXが天空を飛ぶ。

M100がくる前に…

M100が来ると本気でイラつくからシカトして！と書いた時点で意識してるのがバレちゃうけどそれでもシカトで！
って今のうち書いといちゃえｗ

>>10
むっ！どうしてだ俺的にはケンチャナヨと思うが。

>>13
日本人はバレるとすぐ解るからアホな自演はしないが
>>13の朝鮮人は「バレない」と思って自演するw
　

それだけの知能差が現実にある

>>14
ああ>>10はおそらく「キムチは浅漬けに限る」派の人なんだよ
そりゃ本国の発行熟成キムチに慣れてなければ山川の熟成不足にも？となる罠

こんな感じでいいんだっけw
間違ってても謝罪と倍賞はM100先生に

昨日と同じ文の金魚センセイｗ
どうしても我慢出来ずシカトと自演連呼して結果的に荒らしてる金魚センセイをみんな許してアゲテｗ

ゆいのシンカンセンは以前その運転台の余りに非人間的な構造についてフランスから痛烈に批判された。
これは当然で戦時中に非人道的兵器を設計していた日本人がシンカンセンをも設計したから

この2つはテンプレに入れといていいんじゃなかろうか

N700系のぞみ号の緊急停車シーン
http://www.youtube.com/watch?v=td9mWoIgALw

東北新幹線　地震で緊急停止の瞬間 那須塩原駅
http://www.youtube.com/watch?v=cVS9Xyy-iMQ

>>19
やりたければこちらではなく鉄道系の板でやるよろし

>>20
涙ふけよｗｗｗ

中国式ATC=衝突して止める

>>22
ぶつかってから危険を表示する

乗客をクッションにして車体を護る

中国じゃどんな大惨事でも被害者は35人だから。

>>22
Automatic Train Crash

>>24
キャビンが潰れて荷物を守る、中国製自動車にもある立派な設計思想ですね！

ハヤブサはデヒュー以来下らないトラブルがカイムだからさすがニッポンのシンカンセンだよねｗ

>>23
衝突した後でも作動する頑丈さが売り？

>>29
もちろん、人命よりATCの方が大事ですから頑丈ですw

>>28の件は触れられるとイラツクし都合が悪いから不自然になるの覚悟で無理矢理別の話題続けて隠蔽しちゃえｗ

どーせ粘着するならこれ載せてもいいよね？
M100先生！これを再掲載されるとムカツク？イラツク？ん？ん？wwww

517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。


では以下M100先生は無視でｲｷましょうw

改めて読まして貰ったけど、短文にも拘わらず「マグニチュード１００」の箇所だけではなく全文が突っ込み処満載の凄い文章だなｗｗ

>>32
準テンプレでいいかもね。
ビッグバンを越えたＭ１００だし。

新スレの度毎回必ず粘着して
それではM100先生の大ヒット発言をここに掲載しますw

と コピペ貼付けたのが前スレではM100以上に荒らして味方からもフルボッコされた直後でとても貼れなかった金魚センセイｗ
一回だけしか我慢できない金魚センセイをみんな前みたいに叩かないでアゲテホシイｗ

「マグニチュード１００」がこの板にガッチリ定着するまで本当に良く頑張ったなM100先生はw
努力は報われる

意図的かどうかしらんが、めちゃくちゃになったスレッド。
スレチガイはやめましょうと人にはいうけど自分たちは守れない住人。
なんでもいいので自分の意見を言いたいだけの人たち。

スレなんてそんなもん
M100先生のｼｶﾄはおおむね守られてると思うし住民は冷静だと思う

M100先生一人が自演でのた打ち回ってるだけですよw

金魚センセイがM100連呼してまた荒らしてるけどまた前回みたいにみんなで叩かないでアゲテホシイｗ

こんな屑みたいな板だけど粘着して自尊心満たしちゃえw

ハンノウｗ

ワンパターンの書き込みしか出来ないけど、無視しないでアゲテホシイw

今日は暑くて糞尿臭気がムンムンしてる

窓開けて、換気しろよ。
自分の匂いを感じるなんて、相当なことだぞ。

たまにはこんなことしたくなる夜もあると素に戻って前スレで告白しちゃったM100先生w

>>43
毎日風呂はいれ

そろそろM100先生はシカトでよろしく

どうしてもハンノウしちゃうM100先生w

はいはい踊り子さんに触っちゃダメよ。

ID:Yiu8D2B1
ID:gw73x43K
ID:2NTu31MC

で、現在M100が頭の悪い自演中。NGに入れるなりしてスッキリしてね♪
後は無視で。


日本人はバレるとすぐ解るからアホな自演はしないが

朝鮮人M100は「バレない」と思って自演するw
　

それだけの知能差が現実にある

何人出てきてもM100先生は自演w

速攻ハンノウw
しかも誰かと勘違いw

勘違いとカモフラージュしたいM100先生w

最早、隔離ｽﾚだな
嘆かわしい事だ

この動画を見ると韓国車や中国車が如何に優秀かが分かるね
日本車のようなポンコツなんて話になりませんからｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm566749
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4357820
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7499972

>>54
そもそもハン板にも隔離の歴史ががががが

【韓国】走行中のセマウル号から大学生が転落→死亡[09/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1315745111/

>>55
ダメだ俺たち日本人はどうしても叶わないorz

丸一日レスが付かないなんて珍しい事もあるもんだな

ほんとだ、珍しいな。

いつもの彼は規制対象になたの？

>>55
キャビンが壊れなければ理想的な壊れ方じゃないか？

ＫＴＸはM100が来てもケンチャナヨ。
M100は北のドンポが核実験して起こるニダ。

いきなり静かになったな
いや、善いことだが。

脱線の前の静かさ

所詮このスレは過疎ったこの程度のスレだよな。
こんなスレに入り浸って煽ってた奴って・・・

もーどーやっても永年赤字が続くのは確定だし、後の話題は
故障で止まった人轢いて止まった、しかねーし＞KTX
せいぜい「んじゃ財政破綻した後どーすんの？税金注入？更にその金をいるぼんにタカる？」

地震でもないのに高架が崩れるとかに期待。。

記念すべき１にあったあのＡＡを見たいのだけど、誰かもってないかあ？
トンネルに入ったら、バラバラになったニダってやつ。

【鉄道】リニア中央新幹線、排ガスをゼロに　ＪＲ東海が新技術
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315992228/50

いや、まあ新技術でもないと思うんだが、ネタ不足のようなんで。
ＪＲ東海のニュースリリースも淡々としたものだし。

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000841.html

あの煤のついた排気口はリニアのイメージに合ってなかった

>>70
リニアの実験線で乗ったけど乗り心地は飛行機以外のひどいものだった。
リニアが開業したら新幹線のありがたみがわかると思う。

>>72
×以外
○以下

浮いてるリニアがどうやって電力補給してるのか知らなかったがそーいうことですか

>>57
人（他人）の不幸を笑っちゃあいけないが「ドアの強制開閉装置が壊れていた」って・・・
本当にチョンって、やらかしてくれるから侮れないなあｗ
このレスは寧ろ、「コリアンジョーク」スレに書くべき内容だな。
本当に酷い話だ。

KTX延着補償基準、'20分遅延"で'40分遅延"で推進 2011.09.1​​5 10:54
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/09/15/2011091500910.html
コレイルがKTXの運行の遅れに伴う補償金の支払いを、現在よりも厳しくする案を推進することが知られて論難がおこっている。
国会国土委チョ・ウォンジン（ハンナラ党）議員は15日、「コレイルがKTXの運行遅延補償金の支給の基準を現行の『20分以上の遅延』から『40分以上の遅延』に高めることにして、
国土海洋部、公正取引委員会規則の改正を協議している。」と明らかにした。

現在、KTXは運行が20分以上遅延した場合、運賃の12.5％を現金で支給している。今後は、40分以上の遅延が発生すると報酬を与えてくれるというのだ。
セマウル号、ムグンファ号など一般列車の補償基準が『40分以上の遅れ』である。チョ議員は「KTXは運行速度や時間の違いで、一般列車との差があるが、
補償に同じ基準を適用することが適切かどうか疑問。」とし、「故障や事故を減らす根本的解決策ではなく、補償の基準からの高さとする行政便宜主義。」と指摘した。
チョ議員室によると、今年6月までコレイルがKTX延着して、乗客たちに支給しなければならない遅延補償額は25億ウォンだったが、
広報不足などで、実際の補償は10億ウォンにとどまった。これに対し、コレイル側は「我が国は、遅延補償金の支給基準が細かく区分されており、混乱を招くという問題点がある。」と釈明したと伝えられた。

九州新幹線、新割引検討　高速バスに流れ客伸び悩み

http://www.asahi.com/business/update/0912/SEB201109120043.html

高速バスに苦戦するなんて日本の新幹線も大した事無いね



と言わんばかりの記事だなこれ
流石はアカヒ株主ANAに敵対する奴に対しては重箱だろうが捏造だろうがあの手この手で徹底的に叩くからな

細かく駅を置きすぎてつばめが早く走れないのはいけない
とはいえ割引きっぷはバスにとっては脅威だろう

熊本は駅の場所悪いしな。まぁ対熊本はしょうがないんじゃね？

九州新幹線
いらない駅はよつぶせ

>>79
逆に言えば熊本駅は町外れだったからこそ現駅併設しても建設費が抑えられた。
鹿児島中央もトンネル出てすぐ駅だし。
北陸新幹線の日本海側は富山、金沢、福井と街中だから、キロ当たり建設費は九州より
相当高いよ。

あれ九州新幹線って、この前集客が好調とニュースを見たのだが

>>77
(´・ω・`)
つーか、九州の場合、西鉄という全国でも屈指のバス事業体がいるので隠れているが、
JR九州自体の高速バス事業も結構でかいっていうことをみてないんじゃないかな。

>>82
博多-鹿児島間で見ればな。記事をよく見るんだ。

KTX頻繁な事故...部品がない 記事入力2011-09-14 17:54
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=004&aid=0002096210
<アンカー> 頻繁な事故や故障で物議をかもしたKTX。 問題は、部品調達にありました。
導入当時より2〜3倍程度高くなる部品の価格とベソンジヨン問題にタイムリーに部品交換をしていないのが実情です。シンヨンフン記者が報道します。

<記者> 2004年のKTXが運営を開始した後に起こった重大な障害件数はいずれも340件余り。毎年20〜30件のKTX関連の事故が起こっているわけです。
このように頻繁な故障や事故が起こっている原因は何な専門家たちは、KTX導入時より2〜3倍になる部品単価のために円滑な部品調達にならなくている指摘しています。

[電話インタビュー]チョ・ヨンワン韓国鉄道技術研究院研究員は「韓国は高速鉄道車両が少量なので単価も高くなっての発送も遅くなる問題となっているため、
現在のところ、部品の調達が円滑にすることはできません。」 大量の車を購入する当時、購入者優位にあった市場が、少量の部品を購入する時は
売り手優位の市場に置き換えられています。このような問題を解決するためには、部品の国産化が不可欠ですが、これも状況は余裕がありません。
KTXの部品開発は、研究開発費がかかるのに対し、国内市場は小さくて気軽に出るのが大変だ。部品メーカーは、KTXの部品の開発には膨大なR＆D投資額が入ると、
現在の国内市場規模ではこれを手に負えないという立場です。国内の技術の限界も問題と指摘されています。設計から製作まで国産技術で作られたKTX -山川の場合、
他の国に比べて、短期間で完成されてみると製造と品質管理の面で弱点が明らかになった。

[電話インタビュー]チョ・ヨンワン韓国鉄道技術研究院研究員「6年という短い時間の間に見ると確かな技術力を確保できない状態で製作をしており、
設計上の欠陥があり、制作過程での品質管理の面でないがしろにした面があります。」 頻繁な故障や事故で、国民の不信を買っているKTX。
円滑な部品調達の不足している国内の技術力を確保し、安全に対する信頼を回復することが宿題として残っています。

[ニュース解説] KTX再整備急ぐ
http://news.kbs.co.kr/society/2011/09/14/2355734.html
ｒｙ
高速鉄道の安全性問題は最近鉄道安全委員会の点検結果にもっと具体化されています。 鉄道安全委員会はフランスから取り入れた一般KTXは部品老朽化が問題と指摘しました。
また我が技術で開発した現代ロテムの KTX山川は製作不良で安全性に問題があるという点検結果を出しました。

一般KTXの場合、長年の期間高速鉄道専用鉄道ではない東大邱と釜山間路線を走り、
摩　耗　度　が　予　想　よ　り　3　年　ほ　ど　早　い　という問題点も提示しました。
部品老朽化が早く進行されているから部品を急いで入れ替える必要があると明らかにしています。

鉄道安全委員会は特にKTX山川の場合、列車2本を1つで運行するが設計に反映されない部品製作や品質管理にも欠陷があったと指摘しました.
製作社である現代ロテムに技術的な問題があるというのです。ここに去年11月に開通した京釜高速鉄道2段階130キロメートルは50%がトンネルで18%が橋梁だが
この区間に設置された線路転機は故障がひんぱんで早速な補完または全面入れ替えをしなければならないという意見を提示しました。

>>82
全体的には好調だよ。博多−熊本に限ってもう少し客を伸ばしたいという程度の話。

>>77の記事は割引きっぷがまだ発売されてないにもかかわらず、割引きっぷを発行してなお苦戦しているような書き方が糞
まだ戦略の1手すら打たれてないのに　高速バスから客を奪うのは簡単ではない　とか、割引きっぷもまだバスよりは高いから
価格を重視する若者層などに新幹線は食い込めていない　とか記者の妄想炸裂状態。

>>87
さすが捏造病のある朝日だな。妄想から記事書くなんて簡単なのかもね。

>>85
あれ？国産じゃなかったの？
パーツ買ってきて組み立てただけ？
まるでパソコンだな。

中小のメーカーが、自動車産業などでいうところのバックヤードビルダーなのはいいのだろうけど、
韓国のメーカーみたいに、輸出も視野にいれたところが、ぶっちゃげ組み立てに特化してると、
予備の部品を多量に持つ必要があるのだろうけどね。

＞予備の部品を多量に持つ必要があるのだろうけどね。

誰が金を払うニカ？　ウリは、金利負担に耐えられないニダ。

>>85
いまさら部品の開発ってｗｗｗ 運用はじめてから開発ってｗｗｗ

フランスに土下座して売ってもらえよｗｗ

>>92
>フランスに土下座して売ってもらえよｗｗ
今から、０系の部品・・のような感じでは？

そういや。
日本の新幹線の部品供給って、どうなってるの？

誰か教えて。

>>94
つ メンテナンス契約

国内部品メーカーに値切りまくって、不採算だからとライン撤去されて共食いに走ってたよ。

でまたフランスに泣きついて言い値て買わされてると。。
開業して何年だよｗ

ごあんな〜い

ＣＯＯＬ　ＪＡＰＡＮ〜発掘！かっこいいニッポン「新幹線」

新幹線
BS1 9月17日（土）午後6時00分〜6時44分

（再放送）BS1 9月25日（日）午前7時00分〜7時44分

高速で乗り心地がよく、外国人にも人気が高い新幹線。
外国人が東京から東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線を利用して
鹿児島まで旅をした。
それぞれ車両のスタイルや内装のデザインが個性的で楽しませてくれる。
そして名古屋のリニア・鉄道館を訪問し、ドクターイエローや
夜間の保守点検に支えられる新幹線の安全性を確認。
さらに新幹線だけを追い続ける写真家に密着し、被写体としての魅力にも迫る。

録画予約しますた

ありがとう

>>95
そもそも設計の段階から運行会社と製造会社の間で交流があるから打ち切られようが無いしね

秋田犬みたいな愚鈍な表情した新幹線がカッコいいわけありません
九州新幹線の不振からして分かるように外国人からも不評なのに

朝鮮人みたいな愚鈍な表情したTGVがカッコいいわけありません
韓国人の日本国内での嫌われ具合からして分かるように全世界からも不評なのに

>>101
自演バカのM100は無視でよろしく

>>103
101はM100ではないでしょ
芸風からして違うし

>>104
M100はここに常駐する多くの荒らしキャラを自演してたみたいだよ。まあ確信までは持てないんだけど。
まあこれ以上は脱線するのでナシにします。失礼しやした。

１０１が現れなくなってから、ハンノウｗってのもいなくなったら、同じ人だと考えていいよ。

>>106
その理屈だと101が現れてるのにハンノウｗってのが無い事からして辻褄が合わないよ

おいおい、フランスじゃなくて日英独だと？ｗｗ

現代ロテム"KTX -山川安定化投資の拡大"
| 記事入力2011-09-16 22:30
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=032&aid=0002163759
現代ロテムは、最近、鉄道の安全委員会でKTX-山川故障の原因が設計または製造上の欠陥だと指摘したことと関連して、
高速鉄道の専門技術者を大幅に拡充して、いずれも500億ウォンの投資などを通じて、品質の革新と車両の早期安定化に注力すると述べている。
イミンホ現代ロテム社長は、今日（16日）記者懇談会を開き、「設計や製造上の欠陥が原因で運行障害が起きている鉄道の安全委員会の点検結果を謙虚に受け入れる。」とし
「高速鉄道の故障について国民に恐れ入る。」としこのように述べています。この社長は"昨年3月の営業運行開始以来、
7月末までに発生した49件の故障につきましては、早期に改善を完了している一方、

ドイツ、英国、日　本　の鉄道専門人材を採用するなど、

R＆D人員を現在より32％増し高速鉄道先進国の技術的アドバイス体制を構築する。」と強調しました。

"KTX-山川頻繁な故障コレイルも責任がある"
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=021&aid=0002087073
KTXの頻繁な事故や故障は、コレイル側が60％以上の鉄道車両の技術仕様や制作会社の十分な検討なしに変更されたのが大きな原因になったことが分かった。
また、この部品がダルラジョトウムにもかかわらず、KORAIL側が高速化のみに汲々と先進国の半分にも満たない短い試運転を実施することで、
試行錯誤を減らすことができないのも原因が明らかになった。このような内容は16日、国会国土海洋委員会アンホンジュン（ハンナラ党）議員室が入手した
鉄道安全委員会の「KTXの安全点検、最終報告書」で確認された。

報告書によると、コレイルは、新型KTX（別名KTX-山川）の製作過程で、基本的なモデルとして開発された韓国型高速列車（G7列車）で使用した
主要部品の製作会社を十分な考慮なしに、相当数を交換した。実際にレポートでは、G7列車とKTX-山川の31つの主要な部品のうち12個（38.7％）の項目だけの
仕様とメーカーが同じで、残り19個（61.3％）は、仕様や製作会社が変更になったと指摘した。

鉄道安全委員会の委員長を務めたキム・スサム漢陽大名誉教授は、「部品交換などについて、（全体の列車システムに及ぼす影響などについて）技術的には
真剣な悩みがなされないまま決定されたようだ。」と述べた。報告書はまた、鉄道安全法で要求される最低限の試運転の　4　万　�q　の　試　運　転　テストだけ
実行されて部品の変更に伴う初期の運行上の問題点が十分にさらされる時間がなかったと明らかにした。

続く

>>109
特に、20両を接続して重連併結運転時に表示された10回の故障のうち4回は、前後の列車の通信障害故障によるもので
十分な試運転が不足したことを示す事例だと報告書は説明した。
キムギファン韓国鉄道技術研究院の高速鉄道研究本部本部長は「多くの部分が変更されたにもかかわらず、時間に追われ、試運転を短くしたのが問題だったようだ。」と説明した。

報告書は、日本の場合、東日本旅客鉄道（JR東日本）　E　5　系　試験車両の試験後も、量産先行車を製作し、約　2　0　万　�q　の性能試験後の結果を反映するようにした。
フランスも試運転8万�q以降の量産車を出している。これに対し、キム・フンソン コレイル側は「実際の試運転の時間は6万9000�qレベルでの法的基準も守った。」とし
「現在の法自体が実効性がなく、私たちなりの新たな試運転基準をまもなく発表する予定」と明らかにした。

2階建て急行列車京春線に導入'1時間"以内に京春からソウルまでOK
2011-09-17 09:39:35
http://www.newsen.com/news_view.php?uid=201109170918494100
2階建て急行列車が今年末に開通予定の京春線の区間で、9月16日の試験運行に入った。座席型2階の急行列車は、今後開通を控えて、
数回ソウルと春川まで京春線の区間を行き来しながら、線路点検や安全性を確認することになる。
この日の春川駅で試験運行に到着した座席型2階急行列車はすべて8両だ。2階急行列車は4号車と5号車の2両は、国内初の2階建て客車で、
観光路線である京春線の特性に合わせて広々とした眺望権を確保した。


1階と2階に分かれた2両の特急列車内の客室の高さはそれぞれ1,900mmと単層一般客室2,280mmよりも低くなり、階段を利用して上り下りできるように作られた。
2階建て客車の外の高さも通常の客車3,750mmに比べ110mm高い3,860mmに達している。特に、今回の座席型2階の急行列車はKTXを除く
国内のすべての列車の中で最速の最高時速180�qの速度で静音（最高70㏈以下）を実装した。
これに伴い今回座席型2階の急行列車は、設計基準に江原（カンウォン）春川駅からソウルサンボン駅まで約44分台、清涼里駅まで50分台、
龍山駅まで69分程度で到着可能です。

続く

>>111
2010年末に開通した一般型電車（最高速110/km、平均速度56km/h）は春川駅からサンボンヨクまで79分、
主要な駅だけに停車する急行電車は63分に到着したが、今回の2階の急行列車は1時間以内で、ソウルの都心までの移動が可能となった。
2階建ての急行列車の内部も高級化している。部屋に21インチLCDとLED照明灯が設置され、トイレや授乳室、自動販売機、自転車スタンドなど各種便宜施設も備えている。
また、2階の急行列車は8両の客室内には4列で配列された400以上の席に回転可能で、椅子の間隔がKTX-山川と同じ980mm、
客室自体内部幅もKTX-山川より248mm大きい2,920mmと広くなった。この他にも2階の急行列車はKTXやKTX-山川より椅子の幅は10mm、通路は220mmより増えた。
これから座席型2階の急行列車は、京春線の計8台が投入され、今後の顧客対応状況を確認してから30分から1時間間隔で京春線の区間を運行する予定だ。

座席型2階の急行列車の停車駅は、まだ決定されていないが、急行電車の停車駅を中心に検討される見込みで、今年の年末開通する予定で、
正確な開通日時は、現在協議中のことと知られた。一方コレイルは今度2階席の急行列車の名前を9月16日から25日まで、全国民をを対象に公募している。

素直におフランス様からTGVを買ったほうがよかったんじゃないかなあ

>>111
KORAIL幹部が来日時に乗った湘新のG車にえらく気に入って、こんな列車や
車輌を作れと現場に言ってる話が数年前にあったな。

ﾖ231と湘新快速が欲しかったのはよく分かったw。
でもここまでやりたいことが分かりやすいと逆にすっきりする。
現場も日本観光に来た時に乗って、どんなもんか分かってた奴が多いだろうから
サービスのスタイルに至るまでうまくまとまったのかも。

M100M100連呼し過ぎ（笑）

M100M100連呼し過ぎ（笑）
どんだけ目の敵にしてんだよw

>>114
ちなみに料金収受方式はまだ解決してない。
電車線と別ラッチなのか、ご希望の車内タッチ式なのか…

優等の自動改札が機能してないから無賃乗車多発じゃないの？

もう誰か「ＩＤにＭ１００が出るまで・・・」スレを立てれば良いよ。

×　現在の法自体が実効性がなく、
○　法を守る気が無く

>>108
フランスは既に打診したが相手にされてないとか、日本は毎度の手段なので、
英独は白人が一喝しないと朝鮮人は動かないから。
つーか、設計に欠陥があったら35億円くらいでどうにかなるとは思えない。

>>117
Felicaは韓国でサービス自体はしているから、ご予算と契約内容と束の腹の虫次第で
そっくりさんもしくはそのものを乗せるのは可能だと思う。
ただKTX自改の経緯があるから、システム屋さんが相当警戒しそう。
束も他に続く話だから、相当足許見た値段を付けるのは確実だし。

M100なんかにいちいち腹立てる奴もちょっと理解不能…。

>>122
スレ荒らしが目的だろ。KTXが話題にあがることを妨害している。

どんだけM100にイラついてんだよww

はら出てきたぞ、ＮＧにしておけ。

>>103-106
お前ら基地外を呼び寄せた責任取れよ

つーかもうM100で成り立ちゃってるわなこのスレw

>>122
M100はいじり倒すおもちゃみたいなもの。

韓国は結局、ＫＴＸを改良もできず国産化もできなかったのか。。。
終わったって事？

これだけスルー耐性なきゃM100に転がされるわけやね…

>117
自動改札を諦めたってのは斜め上だった。
補助金が入っているし、国労チックなのかな。

>>121
あの国のはソニーのFelicaじゃなくてフィリップスのMifareだったはず。
互換性はない。次世代との上位互換ではあるが。

ついでに言うとMifareの古いバージョン使ってるから
無限チャージなどの不正が横行しているｗ

BSのCoolJapan
中国人はいたけど韓国人出演者がいなかったな

>>132
無限チャージ？

>>134
ttp://korail.blog66.fc2.com/blog-entry-609.html
ttp://korail.blog66.fc2.com/blog-entry-610.html

>>120

＞英独は白人が一喝しないと朝鮮人は動かないから。
枕木の件でパンドロール社とフォスロ社にひどいことしたよね？ｗ

>>135
あらあらｗ

>>134
韓国で交通系ICカードとして使われているMifareの初期型(MIFARE Classic)は
鍵長が48bitしかなく、カードに対して書き込み用と読み出し用の2つの鍵し
か持てないので、現在のPC性能だと半日程度でクラック可能。

日本では、偽造磁気カードの反省からICカードシステムでは、サーバ側でも
カード毎のバリューを管理し、不正チャージを検出する方式を採用している
が、韓国は単に磁気カードをICに置き換えただけのシステムなので、不正
チャージされてもわからない。

>>97
世界の代表的な高速鉄道として　新幹線　TGV　ICE　中国高速鉄道　の
4つしかあげてなかったなw

M100が出てくるとムカつくよねｗ

このあと必ず金魚センセイがシカト連呼でハンノウｗ

朝鮮人は恥をかいてもすぐ忘れるので何度でも同じ恥を味わう

だがなぜ自分が同じ恥を味わうのか、それを理解する知能がない

毎回同じ文ｗ

買ってなくても法則発動。
五輪もWCも間に合わんｗ

【鉄道】ブラジル高速鉄道、完成2019年に先送り--当初予定の2014年より大幅な送り [09/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316144812/
1 ：ライトスタッフ◎φ ★ ：2011/09/16(金) 12:46:52.25 ID:???
ブラジルのフィゲイレド陸運庁長官は15日、サンパウロ市内で参加したイベントで、
建設を計画しているリオデジャネイロ―サンパウロ近郊間の高速鉄道の完成が
2019年になるとの見方を示した。同国のエスタド通信が伝えた。

昨年公表された事業計画では、17年の完成予定となっていた。ただ今年７月に
実施した入札が不成立に終わったために、施設部分と鉄道運行を分離する
「上下分離方式」を導入するなど事業計画の見直しを進めている。陸運庁では
10月から公聴会を実施して事業内容を詰め、再度入札を実施する方針。

ブラジル高速鉄道計画には三井物産など日本連合が参加を模索。韓国やフランス勢も
応札を検討している。当初、14年のサッカー・ワールドカップ開催時の完成を
目指していたが、計画の大幅な遅れが続いている。

http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381959FE3E4E2E2878DE3E4E2EBE0E2E3E39790E3E2E2E2

世界のスポーツカーでドラッグレース！フェラーリを抑えてGTRが優勝！

http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51720832.html

↑
誤爆ｽﾏﾝｗ

>>142
下心見え見えで日本と韓国を噛み合わせようとしたからな。
朝鮮の粗悪品がお似合いなんじゃないの。

大宮駅のホームに５番線と１０番線がない事を不思議に思ってた
理由がわからないので、鉄道版へ行って聞いてきた。
なんだそういうことなんだな。
ちなみに自分は鉄ヲタではない。

仁川とナリタｗ
釜山とコウベｗ
サムスンとソニーｗ
キムヨナとアサダマオｗ
Ｋ ＰＯＰとジェイポップｗ
ＫＴＸとシンカンセンｗ

ニッポンは一つもカンコクにマケテナイよねｗ

>>146
？？

ちょと訳の分からない書き込みになってしまった。

大宮駅って、５番と１０番がホームがないんですわ。
なんでか聞いたら、４番と６番、９番と１１番の間に線路が通ってる。
これが４番と１０番なんだそうです。

>>149
まあ、もちつけ

>>149
大宮駅の5番線と10番線は貨物列車専用で、客扱いがないのでホームが無い。
貨物列車のダイヤを見ると、5番線や10番線に入線するようになっている。

アジアの高速鉄道の本場は韓国。

>>137
なにそれｗｗｗ ギャグかよｗｗｗ

ほんと学習能力というものがないな。失敗するたびに記憶がリセットされるのか。

>>137
ICカード導入という見た目だけ取り繕って中身が無い。
KTXと同じく、全ては自尊心を満足させるためだけのもの。


ちなみに、韓国人が好む「自尊心」という言葉は、
日本では悪い意味にしか使われない言葉。
自分に使えば馬鹿にされる。
日本で良い意味に使う場合は「誇り」と言う。

>>154
韓国の場合同じ｢ほこり｣でも｢誇り｣ではなくて｢埃｣の方だからな

カンコクってどうしてもシャクにサワルよねｗ

>>154
ホント、上辺だけ、もしくは外面だけしか意識の回らんﾐﾝｼﾞｮｸだよな。
薄っぺらい虚構と分厚い面の皮でバランス取ってんのか。

>>154
MIFARE Classicの鍵長48bitも、開発当初は十分に実用的な耐性があって、
当時主流だった磁気カード式よりも安全なものだった。
ただ、CPUの性能が急速に高くなってハッキングするのに十分な性能の
ものを個人でも容易に入手できるようになってしまった。

本来、それを見越してサービス提供側も改良していかないといけないの
だけど、自分たちで開発したものではないからそういうノウハウが一切
ない。問題が発生しても、対策が打てなくて慌てるだけ。

根っこはKTXや、その自動改札機と同じ。

ここでシャクにサワルカンコクの悪口言うとスッキリするよねｗ
もうカンコクのすべてが憎いｗ

「虚栄心」て単語は韓国のためにあるようなものだからなぁ

ハンノウｗ

最近もうKTXと言うだけで笑いがこみあげてくるようになった。どうしてくれるw

デヒュー以来下らないトラブルはカイムのハヤブサはアンシンアンゼン過ぎて笑えるよねｗ

>>155
本当の「埃」に失礼だろって言う冗談はさておき、チョンには世界的に「誇れる」科学的、政治的な実績って何かある？
チョンは常々、「誇り」を口にするが、奴らが遣う「誇り」が如何に実体のない物かは言うまでもないよねｗ

カンコクがどうしても憎いよねｗ

ノーベル賞の台座だけ作るとか典型的な行動パターンがありますな。

ひさしぶりに来たから頑張っちゃえw

ハンノウｗ

マグニチュード先生は無視かNGに放り込むかでよろしく。

毎回例外なく張り付いて確実に出てきてシカト連呼する金魚センセイｗ

Ｍ１００伝説

ハンノウｗ

南朝鮮は数十年前から１０年後には日本を追い越すっているけど、いまだに並ばれたという感覚がないんだよな。
パクリの技術じゃダメだといつになれば気がつくんた？

並ぶ並ばないの前に、進んでいる方向がまるっきり一致してないのだ

>>174
泥棒を目指してる韓国と
まともな社会を少なくとも多くの人は目指してる（在日と電通・民主党・朝日新聞・自治労など以外）日本は違う
のは当然。

カンコクはドロボウｗ

KTXまた停車...今度は"線路の作業労働者のために"| 記事入力2011-09-19 11:24
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=079&aid=0002288231
KTXが再び運行中に急停車した。19日午前10時、馬山駅を出発、ソウルへ向かうKTX山川386号列車が密陽駅に到着の5分前にして10時32分に突然止まった。
KTX側は、案内放送で、「線路作業中だった作業員との摩擦の懸念があり、急に停車した"と説明した。列車が停車してから5分後の10時37分に再び出発した。

最近ＫＴＸには、憐れみを覚えるようになってきた。
とっくに時代は追越していったのに、まだ自分達にしがみついている…。

>>178
韓国は重電でも家庭用電化製品でも国産化できなかったなあ。

なんかある意味、悲しいね。ここまで無能なのは。
どこかでドツボになる原因があるんだろうが。

カンコクがことごとくシャクにサワルからせめてここで悪口言ってスッキリしちゃえｗ

自分で開発できないから買えば勝てると考えてる時点で負けてる。

とにかくカンコクがイラつくから昼過ぎから張り付いてカキコしちゃうよねｗ

ムカつくから速攻レスw

でまた　ハンノウw　の書き込み。
がんばれ　がんばれ。

何ヶ月も24時間PCの前に張り付いてるのはM100先生の勝手だし
ほっときなされ。体ボロボロだろうにw

Ｍ１００でこの宇宙の全エネルギーをあわせたエネルギーによる
攻撃でも耐えるＫＴＸとはいかなる存在なのか。
謎が謎を呼ぶ展開。

M100に耐えるなら相対論的効果や量子論的効果にも耐えなきゃいけないから、
ＫＴＸ自体が空間を操作しないと無理だろうな。

飯能ｗ

ここもう実質Ｍ100中心になってるな。

いなくなったら元にもどるだけ。そんだけの事。

>>188
ＫＴＸが滅亡しつつあるので
他にはなすことがない。

つーかここまでスルー耐性ないスレ初めて見たわ…
完全にＭ100に転がされちゃってるし

ID:DQivgk14
ID:z9pbfFGm

で、現在M100が頭の悪い自演中。NGに入れるなりしてスッキリしてね♪
後は無視で。


日本人はバレるとすぐ解るからアホな自演はしないが

朝鮮人M100は「バレない」と思って自演するw
　

それだけの知能差が現実にある

ずっと張り付いて監視して毎回朝鮮、無視を連呼で同じ文を貼って反抗しちゃう無視できない金魚センセイを荒らし認定しないでアゲテホシイｗ

>>140
>>50などを見て分かるように毎回例外なく深い恨みを持つM100に必ず反応して無視連呼する割には本人が無視できてない恥ずかしい点を指摘するとまたマジギレするから触れないでアゲテホシイｗ

ID:z9pbfFGm
M100先生がマジギレされた。自分の賢い自演がバレるとは夢にも思わなかったのですね？
でも、気にする事はありません。それが朝鮮人の限界なのですw

これは恥ずかしい、恥ずかし過ぎるw
でも、

ガンバレ　ガンバレ

どうしてもM100にはハンノウｗ

"現代ロテム、事故原因の究明ができなくて... KTX -山川運営被害訴訟の準備"| 記事入力2011-09-19 21:59
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=032&aid=0002164238
　ホ・ジュニョンコレイル社長は「これまでのKTX -山川の事故が多かったですが、まだ事故原因をきちんと究明することができなかった。」と19日明らかにした。
許社長は同日、記者団に「（KTX -山川製作会社）現代ロテムがKTX -山川のアクセルを踏んだときにブレーキに欠陥が発生する事故をはじめ、
まだ原因を明らかにできない事例が5、6件にのぼる"と述べた。
　彼は「最近のKTX -山川の欠陥による運営は被害額が12億ウォンに達するものと把握し、現代ロテムを相手に訴訟を準備している」とし
「しかし、コレイルのイメージの墜落による被害額を勘案すれば、その程度額は朝飯前と」と明らかにした。
　許社長はまた「（鉄道のレールの施工を担当した）鉄道施設管理公団は、高速鉄道、京釜線2段階線路敷設工事の際、76台の分岐器を変えたのが、566回の作動不良があった」と伝えた。
分岐器が正常に動作をすることなく、高速鉄道を作った効果がなくなり、顧客の不満が高まったと彼は説明した。
　許社長は、「車両の製作とレールの施工で生じた問題が、整備不良の少なくとも3倍以上」と話した。許社長は「今年の2月11日のKTX光明駅脱線事故から、
各種の事故を見て、我が国の鉄道の総合的技術力の不足を削減している」とし、「2004年にフランスアルストムから高速鉄道を持ち込んで、
重要な技術の移転を受けることができなかった。」と話した。当時500億ウォンの技術移転料を節約するのに核心技術の移転をまともに受けることができなかったと、
当時の状況についての調査が必要だと思っていると彼は付け加えた。

続く

>>198
ペンジョングァンKORAIL副社長も、「高速鉄道の開発と関連し、速度向上のための技術開発と実用化の2つ側面がある。」とし、
「KTX -山川は、実用化の過程での問題をあらわにした。」と明らかにした。
彼は「車の製作会社（現代ロテム）が源泉技術を持っていない点も問題だ。」と述べ、「これを補完するために、国内最高の専門の鉄道技術者を養成する
技術アカデミーを年内に新設することにした。」と付け加えた。 現在の鉄道建設は、鉄道施設公団、鉄道はコレイルで業務が二元化されており、
鉄道車両の製作は、民間会社であるロテムが独占している。許社長は「日本は鉄道会社(=JR)が7つあるが1つの会社が管理する鉄道の規模は、
我が国の鉄道全体の規模に匹敵する。」とし、「規模の経済と業務効率化のためコレイルと鉄道施設公団は合わせなければならないと思う。」と話した。
許社長は「将来統一されると、シベリア横断鉄道（TSR）を我が国と接続しながら、鉄道の重要性が高まってきて、世界の鉄道市場は、
原子力市場の3倍以上大きくなるほどレール施工会社·鉄道車両製作·運営社がすべての骨を削る努力を傾けなければならない。」と述べた。

KORAILの"KTX山川先改善後引き受け"| 記事入力2011-09-20 03:03
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=081&aid=0002229071
[ソウル新聞] コレイルが年末の追加導入予定のKTX山川5編成（50両）で、「完璧な改善がなされれば引き受けする」との条件付き買取する方針を19日明らかにした。
去る7日、民間鉄道専門家で構成された「鉄道安全委員会」が出した鉄道の安全の諸問題と推奨事項への対策です。コレイルが完全に改善を要求した事項は10項目である。
アクセルを踏んでも、自動的にブレーキがかかる「牽引中ブレーキを締結」など、6種類の運行初期に発生していなかった新たな故障の有型の充電器の配線の過熱などの4項目です。

先立ってコレイルは昨年3月の導入以来、これまでの山川で発生した57件の故障のうち55件が製造上の欠陥に起因するものであったと述べている。
55件中10件を除いた残りの部分は改善されたという主張があるが、検証が必要な部分だ。コレイルは京釜高速鉄道湖南線に続いて来る10月に全羅線のKTX山川を投入する予定だった。
現代ロテム側がコレイル側の注文どおりに従わないと、2014年に開通予定湖南高速鉄道に投入する高速車両の選定にも影響を与える見通しだ。
KTX山川の開発には、国費が半分に投入された。コレイルはこれと共に、山川製作会社である現代ロテムの源泉技術など、技術力の強化と先端技術の設備投資の拡大なども求めた。

一方コレイルは鉄道技術の高い海外依存度を考えると、電気電子分野などの内製力を強化することにした。設計と技術レベルを兼ね備えた重要な技術を2015年までに
現在よりも2倍に増やす一方、年内に、海外の車両の技術者と車両のソフトウェア専門家ら6人も採用する計画だ。特に、車両の保守品の　8　0　％　以　上　が　外　国　産
だという点を考慮して仲介商でない直購買体系を構築し、購買ラインも多様化することにした。また、山川の経験をもとに、
新規開発車両の導入時に20万�q試運転を施行することにした。

>>108　仏+日独英混合か…　中国みたいなことになりそうだｗ

KORAILの"KTX-山川安全性の検証までの導入を拒否"|記事入力2011-09-19 21:43

コレイルがKTX-山川の故障のほとんどが製作会社の現代ロテムの製造上の欠陥によるものと見て、今後、安全性が検証されていない車両には導入を拒否することにした。
このため、ロテム側に源泉技術など、技術力の強化、明らかになった問題点の早期解決を促す計画だ。コレイルは、民間鉄道専門家で構成された「鉄道安全委員会」がこのほど発表した、
鉄道の安全全般の問題点と分野別の提言（4分野·58項目）を受け入れ、このような内容の"KTX故障、障害その他の安全対策"を用意したと19日明らかにした。

ｒｙ

さらに、海外の高級人材と国内の専門家を採用するなど、エンジニアリング機能を強化することにした。
外部の産学研の高速車両の専門家プール（100人）を構成し、常時協力体制も構築する。
また、KTX導入初期製作会社である　フ　ラ　ン　ス　の　S　N　C　F　と　の　技　術　諮　問　を　再　推　進、重整備技術移転を完成してKTX老朽部品の問題も解決する。
これから購入KTX-山川については、20万�qの、十分な試運転期間を確保し、車両の安全性も高める。
KTX-山川の導入時は6万9000�q（法的基準4万�q）試運転だけをした。
コレイルは鉄道の安全に関する諸分野の構想段階から安全性を高めるために、「安全性検証制度」を導入し、10月から施行する。
コレイル関係者は「これから製作される車両については、設計製作、引渡の段階で、車両運営会社としての管理監督を徹底したい」と話した。

自力で何一つ出来んが故の悲哀を感じるな

なんか、技術は教わって憶えればいいみたいな考えしか無いのな。
自分で工夫して検証して実現させていくと言う発想がまるで無い。
結局のところ、新しい物を開発する考えは無くて、
コピーを上手に出来るようにするってことだな。

>>203
教わっても覚えてないからｗ

いくら試験運転しようが壊れることに変りない。欠陥が見つかったとして
自力で改善できないからな。

>>151
うん。そのようですね。他の複数番線ある駅でも同様のことをしてる駅があるのかな？

JR日暮里駅も今は5〜8番線にホームがないよ

デヒュー以来下らないトラブルがカイムのE5ハヤブサを100％純国産で完成させたニッポンのギジュツリョクはセカイサイコウホウだよねｗ

>>203
そもそも教育が崩壊してる。
新しいものを肯定するのではなく、権威で古いものを押しつける。
主体思想が典型だけどあれは韓国にも当てはまる。

そして、残念だが日本の人文社会系でもその要素は強い。
民主党や朝日新聞が国民を騙せる日本というのは
権威主義ファシストの跳梁できる国だって事。
マルクス主義をかさにきて暴力をふるう新左翼などはその典型。

国民から絶大なシンライを得てるミンストウとアサヒはニッポンのホコリだよねｗ

>>201
日本製でないことが実に痛恨ですなヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>211
源泉技術がフランスだから、日本が出る幕ないしね。
笑って見物してられるｗ

>>208みたいな痛いとこ触れられるとイラッとくるよねｗ

日本製にしておけばなー。(棒
もっと親切に色々教えてあげられたのになー。(超棒

中国も日本製に乗り換えたぞ〜。
韓国はフランスもやめた方式を、いつまで続けんだ〜。

北京-上海間高速鉄道、直近1カ月は故障ゼロ　日本・新幹線系への全車両切り替えが奏功

2011年9月、鉄道車両製造メーカー・中国南車集団は北京・上海間高速鉄道を走る
新型車両CRH380Aが1カ月にわたり故障がないことから、安定期に入ったとの見方を
示している。19日、南方日報が伝えた。

6月30日に鳴り物入りで開業した北京・上海間高速鉄道だが、
その後、停電と臨時停車というトラブルが相次いだ。
7月だけで168件ものトラブルがあったという。
故障のほとんどは中国北車が製造した独シーメンス系の新型車両CRH380Bに
集中していた。

8月16日、CRH380Bのリコールが決まった。以後、北京・上海間高速鉄道の車両
66編成はすべて、中国南車が製造した日本新幹線系の技術が使われている
CRH380Aが担っている。
この1カ月というもの、1件の故障も報告されていない。
同車両は上海・寧波間高速鉄道、武漢・広州間高速鉄道などにも投入され、
安全運営距離は累計2000万キロに達した。

ソースは
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=54482&type=1

ニッポン製にすればハヤブサのように下らないトラブルはカイムでダイゼッサンが浴びせられるからニッポン製がセカイサイコウホウだよねｗ

>>214
導入が新幹線だったら、ロテムが勝手にコピーして世界中に売りに行っていたと思う。
実際問題として大損ですなｗ
フランス人に向かって泣き喚いても何もくれないって判っただろう。


と思っだけど、黒豹がアレですしねぇ(´・ω・`)
学習しねぇなぁ。

>>206
京都駅には１番線にホームがない（上り通過線）

烏丸中央改札を通って目の前のホームは０番のりば。

どれだけKTXが惨い状態になっても、所詮は朝鮮人だから。の一言で全て片づいてしまうのって問題じゃね？

カンコクがどうしてもシャクにサワルｗ

>>220
どこにも問題になる要素はないと思うがなにが問題？

管理って、韓国語で何て言うんだろう？

ケンチャナヨじゃないの？

>>215-216
そもそも、あの大事故は車両の問題じゃなくて、ＡＴＣの問題だから。

日本の新幹線の技術が使われていて事故がないとか、
日本の技術を見せることを言っているが、
どうせ来年には「純国産１００％の和諧号！」とか言っている支那に２０００ペリカ。

正直、シーメンス系でもシーメンス自身が作ったやつは問題ないだろう
つまりドイツより日本のほうが製造技術のノウハウを教えていると言う訳で…
あまりうれしくないなぁ

>>216
リコール改修後の中国北車の車両はどうするんだろう？
ここは山川がダメダメな韓国に輸出すればいいと思うよ。
中国は念願の輸出実績が出来るし、
韓国は技術基盤が無いから考えてもわからない故障原因をスルーできる。

仁川に国際線就航都市数でマケテナイナリタｗと釜山に貨物取扱高でマケテナイコウベｗの現状を見ると世界における需要はニッポンの方が上だよねｗ
カンコクにマケテナイニッポンｗ

>>228
電車を使った重粒子衝突実験ですか？

>>230
それを乗客を乗せてやるわけですよw

KTX、事故の危険性あるのに懲戒で応酬| 記事入力2011-09-20 16:03
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=308&aid=0000005499

鉄道労組の提供5月9日、あるテレビ局が報道したKTXの事故列車のエンジンの写真。エンジンは、いたるところが燃焼でき、片方のカバーが壊れていた。
http://imgnews.naver.com/image/308/2011/09/20/11144_23114_640.jpg

同社は迅速だった。8月23日、懲戒が決定が出てからたった一週間だけだった。通常10日以上かかるという通知だった。
"懲戒処分事由説明書"は首都圏の鉄道車両整備団高速重整備廠の車両管理員シン・チュンス氏（42）を解任すると記されていた。
六枚にわたって長い理由が説明されていたが、要約すると、簡単だった。内部告発が問題だった。
一日に16年間身を置いた韓国鉄道公社を追われる身分になったシンさんは「秋夕の贈り物にもこのような秋夕プレゼントはない。」と苦々しく笑った。

　発端は、5月8日、釜山発ソウル行きのKTX 130号列車で起きた故障だった。KTXの頻繁な事故や障害が連日マスコミに報道される時だった。
光明駅に向かって走っていた列車の末尾の客車から煙が出て車が激しく揺れた。当時、鉄道公社側は高温のエンジンの問題ですが、故障ではないと釈明した。
しかし、車両整備団が見たこのエンジンの姿は異なっていた。エンジンカバーのいずれかのベアリングがつぶれていた。故障したKTXは310万�qを走った。
250万�q走行するたびにエンジンを交換しなければならないという鉄道公社の規定をはるかに超えた数値だった。

続く

>>229みたいな痛いとこは拡散されると都合悪いしなるべく触れないように少し無理があっても違う話題で掻き消すのがイチバンだよねｗ

>>232
事故の経緯を調査していた鉄道公社の従業員の朴某氏が写真を撮った。上層部報告のためだった。鉄道労組の高揚車両支部長のシンさんは、
鉄道労組にも事故の事実を知らせるためにパクさんに写真を送ってもらった。糸口はその後に出た。鉄道労組に寄せられた写真がある放送局で報道され、
鉄道公社がこれを問題視し始めた。シンさんと朴さんは、社内懲戒委員会に回付された。会社の内部情報を許可なく外部に通知し、会社のイメージを落としたという理由であった。
鉄道労組は、国民権益委員会に懲戒処分が不当だとして苦情を入れた。これまでの権益委が内部告発者の保護を強調してきたうえ、
9月30日から「公益通報者保護法」が施行されることを念頭に置いた措置であった。8月17日に出た結果は却下でした。

権益委は今回の件が、公益通報者保護法施行の時期に入ると明らかにした。すぐに鉄道公社の懲戒処分が続いた。
シンさんは、解雇、パク容疑者は解雇のすぐ下の段階である正直3ヶ月の処分を受けた。再審請求をしたが、二人の戦いは長くなる見通しだ。
再審請求後60日以内に結果が出てくるうえに、結果が悪い場合、今後、法廷闘争まで至難の道に入る可能性が大きい。
それでも今、彼に残された道は、労働委員会と裁判所の行だけだ。シンさんは「会社が名誉毀損云々するが、
その論理なら、むしろ事故を育てる会社が名誉毀損をしているのではないか」と反問した（朴氏は、メディアの接触を負担に感じていた）。
民主労総法律院のオ・ジウォン弁護士は、「どのような事実が真実や公益に該当する場合、名誉毀損罪は成立しないのに、今回の件もこれに該当すると判断される。」と述べた。

続く

>>232,234
「モデルケースとして、二人重懲戒」 パク・ソングォン鉄道労組の広報局長は、二人の懲戒は、「モデルケース」と断言する。
パク局長は「今回の懲戒は、鉄道公社の職員に現場で起こることについて話を防止する効果を取得する。」と述べた。頻繁な事故で、世論の俎上に上がる状況を防ぐために、
鉄道公社が、個々の従業員の入団の中をスタートしたという意味である。実際の現場の雰囲気が萎縮された鉄道公社の職員は伝えた。
匿名を要求した整備業勤務者は、「乱発されている懲戒の誰からのか。このような形であれば大抵の問題は、覆っていくこともある。」と述べた。
専門家の指摘も似ていた。オソングン公共交通機関、市民社会、労働ネットワーク運営委員長は
「日本の事例を見ても、懲戒処分中心の責任追及は、事故を育てることができる。」と語った。
キムチョルホン仁川大教授（産業工学）は「現在の鉄道は、大型化、高速化された人員は、引き続き削減している。特に整備関連の正社員は2007年から着実に減少した。
リストラで従業員一人当たりの業務負担が大幅に増えた。このような構造を見落とし一軒の事故の責任を個人にだけ転嫁するのは不適切だ。」と述べた。
鉄道労組によると、今年8月までの事故と関連して解雇され、鉄道公社の職員は7人、KTXの事故や障害は、31件（ムグンファ号と電車を含む38件）です。
昨年、KTXの事故や障害が53件起きる時の事故関連の解雇者が一人もいなかったという事実と比較される。
シン氏が解任を通告された次の日に釜山からソウルに向かうKTXがまた止まった。今年に入って39番目の故障だった。234

…いくら外人呼んでも身内にこんな圧力かけてたら意味ないと思うがｗ

三連投してでも>>229の事実は何としてでも掻き消したいよねｗ

>>232
内部告発以前にカイゼン活動がなってないな。
いまどき欧米人だってカイゼンするぜ。

KTXは大変素晴らしいです
だからこそ中国高速鉄道に導入するべきだ
形式はCRH380は現在Dまで決定してるからその次のCRH380Eが（・∀．）ｲｲ

KTXにｲｲ所があれば中国がギジュチュを盗んでくれるお！

「饅頭怖い」ならぬ「毒饅頭美味い」ですねわかります＿

ＫＴＸのｲｲ所→ビッグバンに耐えられる！

中国がこれを盗まぬ筈がありません

[迷列車で行こう　韓国編]　第3編　Koreha Tondemonai Xuro-rekishi
ttp://www.nicovideo.jp/watch/nm15652466

朝早くから張り付いて連投してでもカンコクに対するイラつきは収まらないよねｗ

>>241
ビックバンに耐えられる性能つきでもブラジルはいらんと言ってたぞ

迷惑な馬鹿コテ　山本六兵

【電波】本音で話そう日韓朝Part157【禁止】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1290839907/277-279

>>206
今の名古屋駅には9番線がない。
セントラルタワーが出来るちょっと前までは2番線も無かった。
理由は大宮と一緒。

高崎駅の３、４番線みたいのは、さすがにあまり無いだろ。

原宿駅の３番ホームは、ここしか無い

立川の一番線については言及無いのか……

>>249
立川駅は１番線あるよ。
番号振り直したみたい。

んじゃ淡路の1号線

>>219
昔は山陰１番線があったけどね。
今は30番線〜になってるが、0番線＋30番線が日本一長いプラットホーム。

インド鉄道相、高速鉄道整備を表明　日本に協力要請、新幹線に商機


　【ニューデリー＝早坂礼子】インドのトリベディ鉄道相は１９日、日本商工会議所の岡村正会頭らインド訪問団
と会談し、「デリーとコルカタ間１２００キロを６〜７時間で結ぶ高速旅客鉄道を敷設したい」と述べ、日本に協力を
求めた。デリー・コルコタ間は現在、高速貨物鉄道の整備計画が進められているが、担当閣僚が旅客用高速鉄
道の整備に言及したのは初めて。

　今後、インド政府のインフラ整備計画に盛り込まれれば、日本の新幹線の有力な売り込み先となる。

　同鉄道相は「まず既存の鉄道整備を行い、高速化を進める。貨物だけでなく旅客鉄道も必要だ」と指摘。「実現
には資金や技術で国際的な協力が必要だ」とした上で、「日本はすばらしいパートナーだ」と述べ、協力を求めた。

　これに対し、岡村会頭は「日本の新幹線システムは東日本震災後、約１カ月で復旧した。震災に非常に強い」と
優位性を強調した。


ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110920/biz11092019130024-n1.htm

>>253
> デリーとコルカタ間１２００キロを６〜７時間で

これまたずいぶん野心のない計画だこと・・・250km/h ぐらいか?
1600mm軌間なら軌道と架線を強化したら行けるんじゃないの？

>>254
身の丈に合わせた計画だと好意的に解釈しましょ

http://www.benricho.org/map_straightdistance/
ここで調べたら直線距離で1300キロはありそうだけだ
中間の都市をどう経由するかはわからないけど1500キロを6時間で評定速度250km/hだから
最高300km/h〜320km/hの列車だとそんなものかもしれない

うわ、ありそうだけだってなんだ？ｗ
ありそうだの間違い

インドは地震があったばかりだし、大震災にも事故のなかった新幹線は本命なんだろうな。

日本が造った地下鉄の印象が強いんじゃないの。
乗員教育も徹底的にやって、遅延が当たり前なインドの交通機関の中で、
例外的にダイヤが正確なんだだそうだ。

カルフォルニアも例の断層のおかげで、地震が多いよね。
あそこも建設するとしたら、新幹線しかないよね。

色んな意味で、ＫＴＸに受注してほしいけどｗ

つーかここM100に飽きられるとこんな過疎スレに成り下がるんだな。

M100の荒し効果は絶大だったってことよ

>>89
荒されてスレが機能しなくなってる内に住民が離れたと思われ

"KTXの分岐器、安全性の検証なしに導入"
http://news.kbs.co.kr/economic/2011/09/22/2360080.html
<アンカーメント> 京釜高速鉄道2段階区間に設置された分岐器の障害と関連して政府が調査を行った結果、
導入時の安全性の検証が適切に行われていない事実が確認されました。 KBSが単独入手した政府の調査結果をイ・ビョンド記者が報道しています。

<リポート> 今年2月の光明駅KTX脱線事故、列車の進路を変えるための、「分岐器」の故障によるものになりました。

<録音> 6月10日9時ニュース"：「KTX 2段階区間の分岐器が一日2回の割合で障害を起こして本線の一部が閉鎖されました。」
KBSの報道で9カ月で450件以上の障害が発生したという事実が知られており、国土海洋部が電撃的に調査を繰り広げています。
その結果、問題の分岐器が時速200キロ以上の鉄道の運行実績が正しく検証されていなかったことが明らかになりました。
オーストリアのメーカーから提出されたドイツとオーストリアの鉄道局の安全性証明書が真偽は不明です。

<録音>国土海洋部関係者：「資料の真偽の有無について確認のしろの指示を今、公団から（ドイツとオーストリアに）
資料を要請して早いうちに受ける予定です。」
特に、列車が動いているときの安全性を確認する現場試験もしないまま、過去の試験結果に置き換えています。 安全性の検証が手抜きという言葉です。

<インタビュー>キム・ジンエ（国会国土海洋譲位議員）：「この機種自体を再施工している問題は、なぜこのような過程が、安全性が確認されず採択されたが、
この部分の基本的な監査が必要です。。」総体的不良が確認されると、国土部は鉄道公団の機関警告し、当時の担当者10人には警告などの懲戒処分を下しました。
KBSニュース、イ・ビョンドです。

M100にしてやられたってわけか…。
情けん。

>>265
>情けん

何これ？

ID:A3gMZD7x
ID:wzZejQNg
ID:A3gMZD7x

で、現在M100が頭の悪い自演中。NGに入れるなりしてスッキリしてね♪
後は無視で。


日本人はバレるとすぐ解るからアホな自演はしないが

朝鮮人M100は「バレない」と思って自演するw
　

それだけの知能差が現実にある

>ID:A3gMZD7x
ID:wzZejQNg
ID:A3gMZD7x

あ、一つID被っちゃたゴメン

毎日監視ご苦労様。

なぜこの分かりやすいバカ自演を見抜かれんと思えるんだM100はw

朝鮮人ってなぜ自画自賛しかしないんですか？w

>>265
自分のことを何の抵抗もなくM100と呼べるようになったなM100先生w
自分の名前を受け入れた事は大きな成長だ
我々も嬉しい

>>271
誰も褒めてくれないからに決まってるじゃないかｗ

>>264
安全性の検証って、他国の実績や検証結果の書類でするものでは無いのだが・・・
自分で検証するという考えすら無いのに、国産とか自前の技術とか、片腹痛い。
高速鉄道の組み立て国にはなれても、開発国には永遠になれないな。

M100関連だとレスが続くよねｗ

ＫＴＸ山川（高速鉄道）の相次ぐ故障はＫＴＸ１に比べて
著しく短い製作期間と試験運転期間のためという主張が提起され、
試運転期間に発見された設計および製作の欠陥を隠して開通して
いたことが明らかになった。

韓国国会国土海洋委の姜�h正（カン・キジョン）議員（民主党）は
２３日、コレイル（韓国鉄道公社）に対する国政監査で、
「コレイルが提出した『ＫＴＸ山川試験運行過程で表れた
問題点措置結果』を見ると、ＫＴＸ山川は試験運行中に設計および
製作の欠陥などの問題が８３件見つかり、このうち３６件は開通後
３カ月−１年まで問題が解決されなかったことが確認された」と
明らかにし、衝撃を与えている。

姜議員は「ＫＴＸ山川の製作および設計欠陥を事前に
解決できなかったのは、国民の安全をかけてギャンブルを
するようなものだ」とし「コレイルと現代（ヒョンデ）
ロテムは製作および設計の欠陥を隠したことについて謝罪し、
再発防止対策を出さなければならない」と指摘した。

中央日報

>>276
ＫＴＸ１ってフランスでバグ取りされた安定した車両だよね。
それすら欠陥があったの？

【韓国】ＫＴＸ山川の故障の３６％、外国部品が原因[09/23]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1316755198/-100

と言う事は、64％は韓国が原因て事になるんだがｗ
それに部品に問題無くてもメンテナンスがケンチャナヨなら意味無いんだよなあｗ

純度100％のジュンコクサンE5ハヤブサはデビュー以来下らないトラブルがカイムでアンシンして乗り降りできるからニッポンのホコリだよねｗ

>>277
(´・ω・`)
フランス産の10編成くらいは、初期不良も出てなかった気がするけど、
ウリナラ謹製ってことになってる残りは、運行当初から何かと出てたんじゃなかった？

また、運行開始から何だかんだで年月がたってるので、消耗しやすい部品などから、
交換など＜＞がメンテしてるわけだしね・・・。どうやってるのかあまり知りたくないが。

>>278
故障の36%が外国部品に拠るっても、そう思われる（そうであるはずだ）って主張じゃないかｗ
戦闘機のエンジンでだって戦車のでエンジンだって艦艇のでエンジンだって、
ことごとく故障すれば外国製品が〜と言うけれど、最終的に製造元からの謝罪と賠償を勝ち取ってないんだから
これはもう、なんというか(´・ω・`)

>>277
ウテシが無茶苦茶やれば、さすがに故障するだろう。

>>281
外国産部品のマニュアルを誤訳したり、使い方が理解できずにケンチャナヨしたのでしょう。
外国産ポイント部品のナットを締め忘れたり、外国産電子部品を規定外の電圧で使ったり・・・

ニッポンで韓流が人気あるのが心底イラつくよねｗ

>>282　>>283
(´・ω・`)
表立って動いてる方から、裏方の方々まで、ウリナラ的平常運行をやった結果がアレなわけね・・・。

M100が出てくると何故かそれまで過疎レスだったのが毎回必ず活性化するよねｗ
なんかここの起爆剤になってるんだよねｗ

>>278
せいぜい10万kmで取り替えとか言うのを30万km使ったとかそんな感じだろ。

>>276
韓国もシナと変わらんな。
はやぶさは一年以上走行テストして、その前にファステックで何年も走行して基礎データを集めてる。
しかもはやぶさの量産先行車は未だに60万キロの耐久試験中だろ？そのまんま不具合の量の差になってるな。

KTX山川って「ウリナラ ギジュツで設計製造したニダ。ホルホル。高速
鉄道ギジュツ保有国ニダ!」って言ってなかったっけ?

>「現代ロテムが国産化できない部品は、主幹制御器、信号装置、減速機
> など信頼性と総合安全度が考慮されなければならない部品」

一番肝心な部分何も作れないのに何処が国産ギジュツなんだ?
高速鉄道用のレールやレールクリップ、PC枕木、分岐器のような基盤も
皆ダメだし、何を輸出しようとしてたんだ?

>>289
事故を輸出しようとしているんですよ

>>290
宗主国様と、思考回路が同じなわけだなｗ

>>291
美しい主従関係といってやってください

ハヤブサには下らないトラブルがカイムでアンシンアンゼンｗ

なんでシナもチョンも長期間の走りこみによる徹底したバグ潰しを省こうとするんだろ？
追いつくにはショートカットしかないと思ってるのかな？
唯でさえ経験値が低いのにそこ省いたらどうなるか誰でも解る筈なん・・・だ・・・が・・・。

>>289
自作パソコンと同じレベルなのですよ。

>>294
短兵急に結果だけを求めるとこは特亜人共通だな。

>>294
だって、「安定して走ってる」物を、買ってくるだけなんだから、バグつぶしは必要ないだろう。

むしろ、「それ」で、バグが出る方が不思議。

>>297
そら、自前の部分…国産部品と施工と運用とメンテがなってないからだろう。

ニュートリノが光速より速い事が判明した。
ＫＴＸの次の目標はニュートリノエンジンを搭載し光速を超える速度で商業運転することである。
この場合ＫＴＸは過去に向かって進むことになり１９６０年への運行を行えば世界初の高速鉄道の地位を得る。

>>294
あれだ
どこの海軍でもやる重武装艦の転覆と同じで通過儀礼なんだよきっと

今の韓流人気が我慢デキナイｗ

高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXは先進国には欠かせぬステータスです
インドのような土人国家には秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線がお似合いですね

ＫＴＸの最終野望は世界初の高速鉄道の地位を日本から奪う事なのだフハハハハハハハ
正面衝突しようが知った事か。

ID:C6iv+riU
ID:ZTFxL7Ns

で、現在M100が頭の悪い成りすまし中。NGに入れるなりし
スッキリしてね♪
後は無視で。


日本人はバレるとすぐ解るからアホな自演はしないが

朝鮮人M100は「バレない」と思って自演するw
　

それだけの知能差が現実にある

>>278
単に部品の定期交換をしなかったから故障したんじゃないのかなあ。

交換した外国製部品が、韓国製の偽者だったのかもしれない。

>>305
>単に部品の定期交換をしなかったから故障したんじゃないのかなあ。
KTX山川の報道では、
http://ja.wikipedia.org/wiki/鉄道車両の検査
の基礎がおかしいらしいね。
新幹線の3年120万kmの全般検査までの一連の検査体系ができてない？

>>307
こんなことを言っては何だが、日本のように法令の縛りまで入れて車輌の定期検査の周期などを定めているところの
ほうが少ないと思う

アルゼンチンのブエノスアイレス地下鉄が営団300系を導入するときに日本の定期検査システムもあわせて導入した
ら、故障率が劇的に低下したという話もあるし・・・・

>>305
紳士蟻氏の2011-07-11付けブログによれば、

”機器（外国製部品）そのものは海外でも使われていて何か欠陥があるわけではないようですが、
高速鉄道で使うべき機器ではなかった（高速鉄道で利用された実績が全然無い、テストもしてない）とのことです”

だそうだ
まぁ安いからそっちにして、差額をアレしたんだろどうせｗ

＞299に突っ込みを入れないのはTGVｽﾚ住民達の優しさかｗ

ＫＴＸなら時間を遡る事ぐらいやってくれるさ！ビッグバンに耐えるんだからな！

まぁ、過去にむかって進むKTXは、途中で線路が在来線に変わって脱線転覆炎上・・・

>>310
さわるな！

本国で秋田犬の韓国起源説があることを知らないパンチョッパリがまた湧いて出たのか。
本当に能無しの役立たずなんだなｗ

どう見ても、ムラタセイサク君のパクりにしか見えない件。

ttp://space-balloon.net/campaign/index.html

ID:EHQK9rwO
ID:1gki4Tl7
M100の恥ずかしい自演。なぜバレんと思えるのか解らんが。マジで。

>>308
基本、壊れたら修理でやってるところのほうが多いからな。
壊れないように検査、壊れる前に修理、取替えのほうが少数だよ。

日本の新幹線で使われた部品は
高速鉄道で利用された実績が全然無いのが当たり前だったけどね。

そもそも世界中探しても高速鉄道そのものが無かったんだから。

>>314
そろそろ別のコピペを

>>318
ただ日本の場合はこれまで実績がないのであれば時間をかけて検証してから使う。
それをただ安いからという理由でテストなしに使うのが向こうのクオリティなんだろ。

80系以来電車での長距離運転の実績を自ら積み上げて来たんだよ。
世界でどこもやってなかったから。

>それをただ安いからという理由でテストなしに使う

正確には、あっちでもそれはやっちゃいけないハズなんだが、
何かの決定権を持つと、それで私腹を肥やすのがあまりにも当たり前なんだよな。
ありとあらゆる分野で普通に行われてるので、
ちょっと事故や災害が起きると大抵ボロボロ出てくる。

>>320
×ただ安いからという理由でテストなしに使う
○よくわかんないからそのまま使う。
　　テスト？そんなのは売る方がやるに決まってるニダ！

在特会は「在日韓国人は日本から出て行け！」とは言うけど、
「在日朝鮮人（北朝鮮系）は日本から出て行け」とは言わないって指摘されてましたよね。


ネトウヨは韓国だけ叩きまくるが北朝鮮はいつもスルーなのはどうしてなんですか？
ネトウヨは本国北朝鮮を養ってる在日北朝鮮系朝鮮人なんですか？
韓国と仲が悪いように仕向けないと北朝鮮が孤立してしまうからっていう話は本当なんですか？
在特会幹部周辺には北朝鮮と繋がった人物や親北朝鮮の似非右翼カルト関係者が
いることと関係しているんですか？



嫌韓はやるけど、嫌北朝鮮はやらないのがネトウヨなんですね。

↑なにこれ?

スルー力検定かと

KTX -山川、無理な制作スケジュールが事故の主な原因
シンヨンス議員、KTX -山川製作期間先進国の半分のレベルを証明
記事の入力[2011-09-25 13:15]、編集[2011-09-25 13:15]
フランス、ドイツ、53〜75ヶ月、KTX -山川36ヶ月、超高速拙速制作強行
短い工期にも61％もの設計変更[アジアトゥデイ=ベムンテ記者]
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=531749
フランス、ドイツ、日本に次ぐ世界で4番目の私たちの技術の高速列車KTX -山川が2010.3月に初開通後、57件の重大な障害を起こして、
国民の自尊心が大きな心配の種になりつつある。23日、 鉄道公社に対する国政監査では、KTX -山川の欠陥の原因が鉄道先進国の高速鉄道に比べて
半分や短い無理な制作スケジュールのためだという指摘が出て、シンヨンス議員はKTX -山川と海外の高速鉄道の製作スケジュールを比較分析した結果、
「海外高速鉄道は、制作期間が53〜75カ月であるのに対し、KTXは36ヶ月に過ぎなかった。」とし、「超高速拙速製作が頻繁な事故の主犯」と叱責した。
また、KTX -山川制作の過程で31の主要部品のうち19個（61.3％）の仕様や設計の変更が違ってくるなど、頻繁な設計変更が行われたことも確認された。
コレイルは、 入札公告時からKTX -山川の製作期間を36ヶ月で念を押して、期限を渡す時には、遅滞日に比例して莫大な遅滞償還金を要求した。
実際の製作会社は、初期出荷数量の期日を守ることができなくて814億ウォンの遅滞償還金をコレイルに支払った。
遅滞償還金が限度額もなく、雪だるまのように増える状況で、国民の安全を考えた十分な検討は困難になるしかなかった。

さて、 <海外の主要な高速鉄道の製作期間>に対する国政監査資料の要求について、鉄道公社は、当時の 技術サービスのデータを引用しながら、
日本の新幹線36月、フランスのTGV - POS（テジェベフォース）36月、ドイツのICE3（インターシティ・エクスプレス3）42ヶ月という資料提供に一貫していた。
36月納品期日の設定が妥当であることを裏付ける有利な資料だった。しかし、シンヨンス議員がRailway Gazette（鉄道ガジェット）など海外の鉄道車両の情報サイトや
ニュースサイトをいちいち検索すると、外国の先進的な鉄道会社の実際の制作期間がどうか調査した結果、鉄道公社が提供した資料が事実と相違を明らかにした。

続く

>>327
海外の高速鉄道の製作期間は通常53ヶ月〜75ヶ月であることが明らかになったのだ。日本の鉄道車両（新幹線）は、鉄道技術研究院の開発（設計）を推進して、
製作会社が一緒に開発に参加（随意契約の構造）して購入する形態で、開発時が即製作会社の契約で見ることができ、初の商業運行までは通常60ヶ月程度の期間が必要となった。
TGV POS（テジェベフォース）は、既存のTGVレゾモデルの機関車を代替する高速鉄道用動力機関車の新規開発事業として、比較自体が話にもならないし、
それにもかかわらず、契約（2003.01）初の商業運行（2007.06）まで53ヶ月かかることを確認した。

ICE3は、シーメンスが製造する71ヶ月が必要とされ、同じシリーズのVelaro E（ベラロ　E）の場合は、75ヶ月ぶりに納品したことが分かった。
シンヨンス議員は「最高の技術力とノウハウを持つ 海外の企業でさえ、50〜 75ヶ月の製作期間を必要とする事業に、
コレイルが製作期間を36ヶ月と釘をさしたことから、不良の災難は始まった。」と指摘し、
「コレイルは、国民の安全を第一順位とし、合理的な製作期間と試運転期間がどれだけか、他の国の事例を十分に調査し、その基準をジョンヘトオヤならない。」と述べた。
最近、中国の兆候高速鉄道災害が、共産党創建90周年記念日のために無理に工期を6ヶ月繰り上げて合わせるのせいで十分な安定化期間を経ることができず、
運行を開始して以来、頻繁に故障が発生して大惨事につながったことを忘れてはならないのだ。



Korail「最近の事象は全てロテムと鉄建公団が悪い」
議員「開発引渡試運転が短かったんじゃね？」
Korail「イルボンやプランス、ドイツと変わりないﾆﾀﾞ！ホラ（資料見せる）」
議員「あれ？その資料捏造じゃね？」←今ココ

Korail「イルボンやプランス、ドイツに騙されたニダ！謝罪と賠償を・・」

となりそう

KTX-1、KTX-山川頻繁な故障予告された障害は、人力の高齢化、安全確保の緊急
http://www.etnews.com/201109230100
KTX-1と、KTX-山川の頻繁な故障は、予告された障害であり、関連人材の高齢化と安全確保に赤信号が灯った。イチャンヨル議員（民主党、水原長安）は23日、
「韓国鉄道公社（以下"公社"）」国政監査で、工事が提出した資料によると、KTX-1は、導入後7年の時間が経って老朽化した部品の交換や分解整備が必要な時点だが、
営業運転時は、同じ46編成の列車を一括して部品交換、分解整備をするための運行的、経済的な対策が不在のことが明らかになった。

また、KTX-1の導入、契約当時116億ウォンの費用の問題で　重　整　備　マ　ニ　ュ　ア　ル　を　確　保　で　き　ず、
現在の重整備に対する経験、技術が不足している従業員が　海　外　で　訓　練　を通じ、独　自　の　製　作　しているという点も確認された。

ｒｙ
公社は今年2月、KTX光明駅のトンネル事故で、国民の不信が高まった後こそ事態の収拾に乗り出したが、専門人材の絶対的不足とメンテナンス担当者の高齢化により、
今後、問題がさらに悪化するものと見られる。2011年株式会社内エンジニアリング先の従業員数は10人で、デバイス固有の担当者1人が業務を遂行しており、
公社の付属機関である「コレイル研究員」の全社員81人のうち、エンジニアリング機能に関連する博士級の専門家は8.6％に過ぎない。
メンテナンス労働力の16年以上の経験を持つベテランスタッフが61.4％であるが、メンテナンス担当者の平均年齢は44.7歳で、
ベテラン従業員から業務の引継ぎを受けた年齢は、層（21〜30歳）の比率が2.25％に過ぎず、今後のメンテナンス業務の空白が発生すると予想される。

イチャンヨル議員は、「公社はKTX障害発生の第一責任者として不十分な点が多かったが、問題が発生するたびにマスコミのせい、
列車の製作会社のせい、韓国鉄道施設公団を咎めて事実上の私たちの国民のリスクを放置してきた。
これで、他人のせい止め公社の手落ちを実現している安全確保のため万全を期する。」と注文した。

"ソウル〜釜山KTX実所要時間は2時間37分"（総合）| 記事入力2011-09-23 18:52
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0005281361

（大田=連合ニュース）ジョンチャンウク記者=ソウル〜釜山KTXの平均所要時間は、コレイルが発表した2時間18分より19分も遅れて2時間37分16秒であることがわかった。
国会国土海洋委キムヒチョル（民主党）議員は23日、KORAILの国政監査で「昨年10月、ソウル〜釜山のKTX高速線開通以来、11月に2時間35分54秒だった平均所要時間は、
今年7月の2時間37分16秒ずっと遅れている。」と明らかにした。 コレイルは昨年10月、ソウル〜釜山（プサン）KTX高速線2系統に合わせて、
ソウル〜釜山の所要時間が2時間18分だと明らかにした。 キム議員は「所要時間が増える理由は、すなわち線路に問題があるからだ。」と指摘した。

コレイルが昨年11月15日から12月3日まで、京釜高速鉄道1段階区間の安全点検をした結果、報告書を見ると、砂利道床による線路の振動箇所発生で
線路の線形補正作業を終えた後、一定期間の軌道の安定化をのために列車を徐行運行しなければならないとなっている。
また、持続的な線路軌道狂いが発生し、原因分析になるまで徐行運転をしなければならないとしている。

金議員は「砂利道床の問題は、道床をコンクリートで置き換える必要解決できる問題になのに、このためには、天文学的な予算が投入され、
例えコンクリートの道床に変更しても工期KTXの運行に支障をきたすほかはない。」とし、「線路の軌道狂いは、まだ原因が明かされていない」と指摘した。

「現在、コレイルが距離比例方式で定められた運賃体系を停車駅、すなわち、運転時間に応じて異にする案を検討しているが、現在の鉄道運賃は、
2時間18分の基準であるだけ遅延となっている場合は、料金を削ってくれなければならない。」と述べた。

（2011年国政監査）"KTX故障しても交換部品がない"..コレール確保遅く
入力： 2011-09-23 18:29:00[ニューストマト　バクグァン種記者]
http://news.etomato.com/Home/ReadNews.aspx?no=188184
頻繁な故障で国民の不信を買っているKTXの交換部品がテブジョクインことが分かった。
これは、韓国鉄道公社（コレイル）の体系的ではない部品の調達計画のためだという指摘だ。

23日、コレイルが国会国土海洋委員会アンホンジュン議員（ハンナラ）に提出した国政監査資料によると、
今年8月末現在の運用の在庫基準の品目別過不足の部品は、合計124個が明らかになった。

過不足が発生した124品目の必要な運用の在庫は3万8050個だが、コレイルが実際に保有している在庫は1万3200個（34.7％）にしかならなくて
不足部品が65.3％（2万4850個）に達する。
公社は3年の平均使用量の目安に運用基準を立てて管理しているが、交換部品の在庫不足を解決できずにいる。今年2月の光明駅脱線事故の後には、
KTXの車両故障のおそれの部品11個を割り当て、車の部品供給を改善するために100品目を618品目に拡大、管理している。

続く

>>332
しかし、部品の不足を解決できずにいる。
過不足が最も激しい部分は、2790個が不足している濾過器であり、ブレーキ類であるディスクブレーキ用のパッドが2168個で後に続いた。

TXの車両故障のおそれの部品11品目のうち、PFC遮断スイッチは実績率が32％で最も低調なことが分かった。
空気ばね（65％）と動力接触器も（69.6％）も達成率を下回っている。

故障する恐れ品目11個に対しては、全体の数量2万543個を、迅速交換予定だったが、8月末現在1万8300本のみの交換された。
故障のおそれの部品の中で特別の対象品目として管理されている品目も7つの項目すべての過不足状態だ。
軸上ベアリングは、1776個が不足して全体の過不足の状況で3番目に高いことが明らかになり、車輪の交換は、562個が不足している状況である。
続いて動力接触器188、冷却ファン127は、空気バネ104個、牽引電動機92、制動器39個がそれぞれ不足している。

一方、31品目（6万1536個）は、運用の標準よりも多いことが分かった。
運用基準1万2971個人ブレーキシステムは2万9559個を保有しているなど、1000以上超過保有している品目が14個であることが分かった。
特にKTXパンタグラフ、ブレーキディスク、センサー（動力車用、客車用、動力客車用）、エンジン（フランジャー、チップ、kit）、
電動機、台車、フィルターは在庫が一つもなかった。

該当部品が故障する場合、すぐに交換するのが大変で、列車運営に支障がでることになる。
安議員は「鉄道公社が発表した対策は見かけ倒し。」とし「部品調達もだめで保有資材がない状態で、列車の安全を図ることはあり得ない。」と指摘した。

ＫＴＸ山川、欠陥隠して開通…国民の安全を担保？
ttp://japanese.joins.com/article/021/144021.html?servcode=400§code=400

ＫＴＸ山川（高速鉄道）の相次ぐ故障はＫＴＸ１に比べて著しく短い製作期間と試験運転期間のためという主張が提起
され、試運転期間に発見された設計および製作の欠陥を隠して開通していたことが明らかになった。
韓国国会国土海洋委の姜�h正（カン・キジョン）議員（民主党）は２３日、コレイル（韓国鉄道公社）に対する国政監査
で、「コレイルが提出した『ＫＴＸ山川試験運行過程で表れた問題点措置結果』を見ると、ＫＴＸ山川は試験運行中に設
計および製作の欠陥などの問題が８３件見つかり、このうち３６件は開通後３カ月−１年まで問題が解決されなかった
ことが確認された」と明らかにし、衝撃を与えている。
姜議員は「ＫＴＸ山川の製作および設計欠陥を事前に解決できなかったのは、国民の安全をかけてギャンブルをする
ようなものだ」とし「コレイルと現代（ヒョンデ）ロテムは製作および設計の欠陥を隠したことについて謝罪し、再発防止
対策を出さなければならない」と指摘した。

ＫＴＸ弁当の販売価格、最大で原価の４倍
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/09/23/0200000000AJP20110923003500882.HTML

　韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の列車内で販売されている５種の弁当のうち、３種の原価を算定した結果、販売価格が原価の
２．５倍から３．９倍に達していることが２３日明らかになった。与党ハンナラ党の洪日杓（ホン・イルピョ）議員が伝えた。
　５種の中で最も人気の高いのは「韓食弁当」で、販売価格は７５００ウォン（約４９０円）。洪議員によると、同弁当の原
価は３０００ウォンだった。
　これについて、洪議員は弁当の納品業者が暴利をむさぼっているのに加え、流通コストが膨らんでいるためと指摘
する。原価３０００ウォンの「アジアン・ランチ・ボックス」の納品価格は７７５５ウォンで、納品業者が４７５５ウォンの利益
を得ており、マージン比率は１５９％に上った。一般的な弁当のマージン比率は最大で４６％程度とされている。
　洪議員は弁当価格の値下がりや品質の向上に向け、入札や流通の仕組みを見直す必要があると強調した。

>>317
その分予備率半端ないけどな。もともと土地代対策だし。
それに消耗品を除けば日本メーカーみたいな部品供給体制は望むべくもない。

ニッポン製は絶対に故障しないから神だよねｗ

>>335
ＧＥだったとおもうけど、輸出用ディーゼル機関車には修理用マニュアルもあるそうだけど、ほとんどがユニット交換
で済むように作られていて、マニュアルもここがおかしくなったらこれを交換しろって形になっているって話を聞いた
ことがある。

>>312
ビッグバンに耐えるKTXが脱線転覆炎上したら宇宙が終わる

E4みたいに電動リフトつけなかったのね…

京春線2階建て急行列車‘絵に書いた餅’
階段で上がらなければならない…車椅子障害者利用不可
障害者意見募集なくて…コレイル、法の通り製造
記事作成日:2011-09-23 09:16:52
http://www.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0014&NewsCode=001420110920093125797875
今年12月から京春線複線電鉄区間に導入される2階建て座席型急行列車の試験運行が、16日から上鳳駅で一日3回実施されている。
急行列車は8両だ。 最高速度は時速180kmで、セマウル号やムクゲ号列車より30kmもはやい。
既存の複線電鉄は対面〜春川区間(81.4km)の運行時間が79分だが、急行列車は40分台に運行が可能だ。 京春線の運行区間が延長されると、
龍山から春川(98km)区間を60分台に行くことができる。
また、観光客のための便宜施設も一般列車と差別化した。 一般列車と座席は同じだが、回転が可能だ。 そしてお手洗いと授乳室、自転車据置台などが用意されている。
特に4・5号車の2両には国内で初めての2階建て客車が導入された。 2階客車の高さは既存3.75mより0.11m高い3.86mだ。
これに伴い、2階で風景を楽しみながら、急行列車の利用を期待する車椅子障害者たちもいる。もしそうなら、期待は、すぐに裏切られることになる。
2階に上がろうとするなら階段なので車椅子障害者の移動は不可能なのだ。
コレイルは‘交通弱者の移動便宜増進法’に従って、2階建て急行列車を製作したので問題になることがないという立場だ。
これに対して車椅子障害者は、製作する時障害者らの利用の権利を保障するための意見募集がなかったと指摘した。
江原道身体障害者協会の関係者も“障害者も非障害者と同じように2階に上がって風景を楽しむ権利がある”と強調した。

最初のMAX。ワゴンが通らないので車販が肩掛けカバンで商品売っていたな。
女性にはきつすぎるんじゃないかと思った。

日本は敗戦国
韓国は戦勝国

その差w

M100先生は無視で

反応www

反応側をsage忘れてますよ先生

反応www

山川はブラジル商戦を見込んで急造し、かつ失敗したつーこったな(´・ω・`)
愚かな…

しかし、ブラジルの高速鉄道はどうなるんだろう？
ディスカウンターの中韓が脱落したから、
今まで考えていた予算と条件じゃどこも引き受けないよね。

>>337
機関車もチェンジニアがいれば済む時代なのか・・・

>>348
エンジニアは不要っと。

チョンジニアでOKって事か

K糞か？

Ｍ100の振りして釣り楽しんでる奴俺以外にも確実に複数人いるなwww

「狂人の真似とて大路を走らば、即ち狂人なり。」

ID:jxZE1OMg
ID:/I6f6mtY

で、現在M100が頭の悪い自演中。NGに入れるなりし
スッキリしてね♪
後は無視で。

現在M100の振りをしてる人間は確認できず


日本人はバレるとすぐ解るからアホな自演はしないが

朝鮮人M100は「バレない」と思って自演するw
　

それだけの知能差が現実にある

さらには、「日の丸の踏み絵」を作り、日本人代表理事の会社からの締め出し。
結局、賃金は２倍まで高騰。
しかし労働者側はそれですら満足せず、さらに運動を続け、
「大沢プレス事件」を知っている経営者側の退社が相次ぐ。
身の危険を感じた日本人代表理事は日本に帰国。
１９８９年１０月、日本からFAXで、韓国人労働者の解雇を通知。しかし、韓国労組側はそれを認めず工場を占拠。
日本に代表を送り、日本の労組、マスコミと連携して
社長の自宅前での抗議運動などを行う。
最悪なのは日本のマスコミで、事件の経緯を十分に説明せず、韓国側の
主張のみを取り上げ「韓国人労働者を過酷な労働をさせながら、給与を
支払わずに逃げ出した」という論調でこの事件を報道。
結局、日本国内の批判も集中し、スミダ電気側がさらに韓国側に金を
支払うことになった。
どの程度の金が支払われたのかは不明なのだが、どうも要求額
ほぼ満額を支払ったらしい。
以上が、「大沢プレス事件」「スミダ電気事件」のそれぞれの大まかな
経緯である。
それにしても日本人関係者の怒りはいかばかりか。
心中察するにあまりある。

確認できずwww

上海の地下鉄で追突事故、乗客に負傷者との情報


　新華社電によると、２７日午後２時５０分（日本時間同日午後３時５０分）頃、
中国上海市の地下鉄１０号線で、列車の追突事故が起きた。
乗客に負傷者が出ている模様。

（2011年9月27日17時18分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110927-OYT1T01040.htm

10号線って新しいのにATSないのかな
まあ高速鉄道がカマ掘るくらいだからなぁ

>>358
新天地駅で設備の故障が発生したため、一部区間で「電話閉塞方式」で減速運転をしていた。
専用電話で連絡することにより、同一区間内に複数の電車が進入しないようにする方式だ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110927-00000069-scn-cn

http://www.youtube.com/watch?v=n1KlZKyjMqs

関連記事を読んで疑問に思ったのだが、
何故信号が故障すると逆走するんですか？
素人なもんで．．．．

>>355
昔これ、聞いたことがあるな

>>245 コテ　山本六平←名前から見ると2ｃｈを根城にしている朝鮮ウヨカルト信者かな


482：名無しさん＠社会人：2009/12/06(日) 21:51:25 downup
>>403

＞ 国粋主義を鼓舞するふりして統一教会と手を組み、この国の若者の
＞ 魂を地獄に叩き込んだ売国奴、それが山本七平だ。

その山本七平を上回る売国奴は、壺売りカルトの機関紙「世界日報」に、
クリスチャンサイエンスモニター紙並みのクオリティペーパーだと推薦文を寄せ、
経営破綻した高利貸しのSFCGの大島（日本国籍に帰化した元在日韓国人）と対談本を出し
対談本の中でSFCGの詐欺的な取り立て方法（司法テロだと忌み嫌われていた）を文明的だと賞賛していた渡部昇一だな。
山本七平に限らず、渡部昇一や小室直樹というお仲間は、壺売りカルトの別働隊である勝共連合で講演している。
国粋主義を鼓吹する自称愛国者が実は韓国のカルト宗教に尻尾を振る売国奴だったとはな(笑)

>>359
減速って・・・3桁の怪我人出すってどのぐらいのスピードだったんだろうか？

あと都市鉄道でやるようなものじゃないだろ＞代用閉塞
信号故障したら素直に運休しろ。

>>359
通信閉塞って日本じゃ50年前に廃止されたシステムだぞ

やっぱり追突事故が原因

>>364
テレビでは時速10キロ程度と言ってたが、10キロなら追突する前に止まれるだろうに

【中国地下鉄追突事故】“信号システム 高速鉄道の事故で問題となったのと同じ企業が”[09/28]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1317159426/

支那はとことん駄目だなｗ

しかもまた原因究明せず４時間後に無理矢理運転再開。とことんダメだw
幾らでも繰り返すぞこれw

いまさらかもしれんが、新幹線開業当時、
欧州では２００キロ程度で走る列車はいくらでもあったんだがな。
ｐｕ

今の韓流人気どう思われますか

>>369
どこでなんていう編成ー（棒読み）

３６９
３７０
M１００の自演。シカトでよろ。

違いますけどね（笑）

こないた生まれて初めてＴＧＶとユーロスター乗って見たんだけど。
特にＴＧＶなんだけど、性能とか格好良さとか席が後ろ向きとか言う以前に、車内が汚くてやんなった。
フランス人綺麗に使うって考え方なさ過ぎ。
なにが個人主義なんだか。
パリもゴミ掃除前提で、街中にごみポイポイ捨てるから汚いし。
割とうんざりした。

>>372
お前が一番無視出来てねえよ。

↑なんですよね。
多分自分らも自演とか言ってくるんだろうけど。

パリの町はそれなりに綺麗だったがTGVってそんなに汚いの？

パリは犬の落とし物が・・・

ウンコか・・・それは気づかんかったw
もう行ったのは何年も前だけど

フランス人なんて、100年前まで家に便所が無くて、
毎朝、窓から道へぶちまけてた連中だろ？

ID:UPGuYKCN
ID:vDBGLV6D
ID:0nJrZsoc

で、現在M100が頭の悪い自演中。NGに入れるなりして
スッキリしてね♪
後は無視で。

日本人はバレるとすぐ解るからアホな自演はしないが

朝鮮人M100は「バレない」と思って自演するw
　

それだけの知能差が現実にある

>>380
日本にはトイレの神様がいたから欧州よりも疫病の規模が小さかった。

落ちそうだな
http://www.chosunonline.com/svc/view.html?contid=2011092801136&no=2

そういえばこのあいだのcool japanの新幹線特集、各国の高速鉄道との比較フリップが出てたけどKTXが載ってなかったぞw
TGV・ICE・支那高鉄だったっけかな

日本では、在郷のお百姓さんが下肥として買いに来たのですよ。
私の幼い頃には、お堀に浮かぶ汚穢船（知らない人が見ると格好の良い和船）が沢山ありました。

>>383
車椅子では絶対に乗れない列車ですね。朝鮮半島らしい景色。

チョンと支那で鉄道事故競争か！？

>>387
底ぬけ脱線ゲームですね

>>388
「週に１度の脱線タイム、さぁ底ぬけにお楽しみいただきましょう！」
なんて知ってるヤシいるのか？

それはさておいて、
中国版は、追突脱線ゲーム
韓国版は、正面衝突脱線ゲーム
になると思われる。

>366
時速100Kならすぐに90Kに落とせるのに。
時速90Kならすぐに80Kに落とせるのに。
時速80Kならすぐに70Kに落とせるのに。
時速70Kならすぐに60Kに落とせるのに。
時速60Kならすぐに50Kに落とせるのに。
時速50Kならすぐに40Kに落とせるのに。
時速40Kならすぐに30Kに落とせるのに。
時速30Kならすぐに20Kに落とせるのに。
時速20Kならすぐに10Kに落とせるのに。
時速10Kならすぐに止まれるのに。

あれって何キロでしたっけ

後進国が先進国から惜しみない資金・技術・人材その他の援助を得てどうして同等になれないのかと思ったけど、
何にしてもしかるべき順序でそれなりの経験を積まないと進歩しないものなんだな

>>381
毎回貼付けるだけでスレの話題に全く触れないで荒らしに荷担している馬鹿。

>>374
やっぱ韓国はTGV方式を採用して正解だったな

>>380
100年前だなんて失礼な
ナポレオン3世の時代のパリ改造で綺麗になったんだぞ
流石にベルばらの時代はそうはいかなかったが

明日「ライジング産」で新幹線特集やるぞ！
前後編で

>>385
俺が子供の頃には、現西武鉄道がウンコ運んでいたよ。

>>392
俺は、脳内スルーしてるしなｗ

ID:vDBGLV6D
ID:CRIpYPxq
わざとらしい自演がバレないと思い込んでしまう所に
M100先生の知能の低さあるが気にする事はない

それが朝鮮人の知能的限界なのです

>>393
それはパリの一部だけ

TGVの車内の広さはミニ新幹線と同じくらい？

>>390
運動エネルギーの違いはご存じですか

運動エネルギーよりも運動量と力積の問題ですよ。
Δmv＝ｆΔt

質量に変化が無いのでΔvだけが問題になると思います。従って>390は正しい。

>>394
昭和編と平成編ですな

低脳なスレ……

403
M１００先生が頭の悪い自演を開始しました。いつも通り無視でよろ♪

スルーできないバカが多すぎる。
触れるバカも荒らしだって言ってんのがわからんかなぁ。

スルーはするがＭ100先生の自演IDだけは
はっきりしといた方が便利だからねw
はい、本日は
ID:5qa+xpiC
ID:3ApntSAg

で、現在M100が頭の悪い自演中。NGに入れるなりして
スッキリしてね♪
後は無視で。
日本人はバレるとすぐ解るからアホな自演はしないが

朝鮮人M100は「バレない」と思って自演するw
　

それだけの知能差が現実にある

ID並べてる人もやめてくれないですかねえ…
まとめてNGでいいんでしょうけど。

ところでよくフランス犬の「血統」と秋田犬の「表情」を対比に出す人居ますけど、どういう意味なんでしょ？

>>407
それよりもなぜKTXがマグニチュード100に耐えられるかの話をしましょうよw

>>407
朝鮮人の思考回路は、理解できません。

ttp://twitpic.com/6s8q3x


あれぇ〜？どこかの最高で300ぽっちの低速鉄道（嘲笑）の沿線ばかり
高濃度なんだねぇ〜！w

VakkWluR
eigK0NqU
3ApntSAg
5qa+xpiC
今日は４つか、Ｍ100先生が出せる同時IDは最大４つくらいみたいだな
んじゃ、NGに放り込んですっきりいきましょう〜

自分の方がよほどウザイ事に気づいてない哀れなバカ。
自分のIDのほうが連続してないくせにな

本日夜10：00　BSプレニアム「らいじんぐ産」にて
新幹線特集

みんな見ようぜ

ID並べる奴が必死な法則ってここでもあてはまるみたいだね

美味い駅弁が食べたい！
横川の釜飯はまだ売っているのかな？

おぎのやは、釜飯やってるお

>>415
サンクス
今度の休みに横川に行くよ。

碓氷峠か。なつかしい。長野新幹線開通前は急行列車に機関車２台連結して
ゆっくり登ってたなあ。あれも好きだったが

>>415>>417
上越新幹線の中で、売ってるよ「横川の釜飯」。
販売権は、もらったみたい。

でも、何となく、寂しいね。

軽井沢の新幹線ホームは地下〜掘り割りで隠して欲しかった
どうせ直前までトンネルだしあんな壁みたいな駅舎は要らない

佐久〜軽井沢〜横川辺りはセシュームの高濃度地帯っぽい

ttp://market-uploader.x0.com/neo/src/1317307008085.jpg

こんなにカンコクにイラついてんのに今の韓流ブームはマジでムカつくよねｗ

しかし「知れば知るほど嫌いになる国」なんだよなあ。
実は韓流ブームって、嫌韓の下地を広げてるよーな希ガスｗ

>>422
希ガス、じゃなくて、現実に下地を広げてますよ。
少なくとも韓国ウゼーって人は確実に増えてる。

中国でも台湾でもフィリピンでもベトナムでもタイでもマレーシアでも嫌韓はひろがってますがなｗ

実際フジテレビの前で何万人もの抗議デモ起きてるからな

高速鉄道界では最低速ランクの新幹線。
この事実を日本人はしってるのだろうか。

まともに運用が出来ないくせに、スピード競争に躍起になって事故を
起こしているんじゃ意味ない罠。

新幹線は平均速度世界一ｗ

ＫＴＸは故障して止まってる時間が世界一ｗ

上っ面の速度が速かろうと、定刻運転ひとつ出来ないんじゃな。
15秒単位の運転をやってみろよ、出来るならなｗ

さらに言えばうわっつらの速度も新幹線より遅いw

こんなにハンノウｗ
韓流ブームはやっぱりイラつくよねｗ

>>431
今日は自演やめたのですかM100先生？w
自分は頭がいいから見抜かれないと思い込んで
何重にもを恥かかれたからでしょうか？

さわるな！

どうしてもハンノウｗ
やっぱり本気でイラつくよねｗ

はいはい、皆こっからＭ100先生は蟲でね。
また複数ID使い出したら全部整理して並べればOK。あとはNGにいれましょう。

整理とか必要無いっていってんのがわからんかな。
タダ無視しろって

>>436
M100はあくまでこのスレを混乱させる事が目的でで自演をしまくっている

どのIDがM100かはっきりさせておけば混乱はおきない

整理されて一番困るのはM100先生、君しかいないぞ？ん？w

(´・ω・`)
その整理などは、自治スレあたりでやっておいた方がいいんじゃないかな。

>>401
10キロ減速するまでに進む距離はダンチだけどね。完全停止までならさらに差が広がる。
発端のコメントは「すぐに止まれる」だからな。

>>438
IDは毎日変わるからここで１日１〜２回やるのが一番ちょうどいいと思いますが・・・。

人工無能を話題にするのは止めましょう。
ﾎﾙﾎﾙさせるだけです。

ID:ihvHCeCr は、強迫性障害 じゃないのか?

無視宣言してもなおM100関連で三連投しちゃう程イラついて荒らしまくる金魚センセイをみんな叩かないでホシイｗ

目的でで、とか落ち着きなくしちゃうくらいM100って本気でイラつくよねｗ

ID:MSyBiJRy
ID:E3NXNs/t
ID:yjqQXHG5

はい、今日の時点でM100先生IDは3つですな
これを一日1〜２回やるとよろしいかと思います

では、以下無視いたしますﾉｼ

無視宣言二回も繰り返すほどどうしてもM100には転がされて毎回冷静さ失ってイラつかせられるから悔しいよねｗ

なんか最近ID貼付け厨の方が普通にウザくなってきた。

俺まで認定かよｗ
ﾊﾞｶｽ
マジうぜぇ、ｶｽは消えろｗ

見方からもカス呼ばわりされてうざがれる金魚センセイがカワイソウｗ

>>446>>447
２人ともKTXはなぜビックバンに耐えるのか話そうじゃないかw

なぜM100先生は馬鹿なのか、とかw

交互にハンノウｗ
わかりやすい金魚センセイを笑わないであげてホシイｗ

>>441
遅レスだが。

奴は、人工無能じゃない。

『天然無能』

だw

変なレスがあったら各々でNG入れておけばいいでしょうよ

ものすごいハンノウぶりｗ
やっぱりM100だけはイラついてどうしてスルーデキナイよねｗ

ID整理はM100の荒らし具合を見て適度にやりましょう

二回も無視宣言してもやっぱりどうしてもハンノウしてしまう金魚センセイのイラつきぶりをみんな笑わないであげてホシイｗ

ｉｐａｄ用のブラウザのＭＯＳＡって、ＮＧＩＤ登録できないんだよね。
なんとか対応してほしいなあ。

>>449
多分、ＫＴＸがビックバンに耐えられるのは光速度をニュートリノが越えていることが発見されたことと関係があると思う。

KTXはオリハルコンで出来てるんだろ

いや４次元時空から飛び出さない限りビックバンのエネルギーには耐えられない。
ニュートリノが光速を越えるならたぶん５次元以上の時空を通るはず。
ＫＴＸはワープしているに違いない。

ただいまのＫＴＸは毛ＴＸだから光速を越えるのは無理。
Ｍ１００先生は韓国時間の１０年後のＫＴＸを騙っているに違いない。

韓国時間の十年後か・・・そこにワープを可能にするカギがありそうだw

無視宣言二回もしてもM100がどうしても憎たらしくてハンノウしちゃうよねｗ

ID整理しようと言うと
M100先生が止めさせようと必死で咬みついて来るのであぶりだしに便利だと分かった

【韓国】ヒュンダイ、100速ATを開発か[09/30]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1317368403/l50

無視宣言自ら覆しちゃった金魚センセイをみんな笑わないであげてホシイｗ

>>458
×…オリハルコン
○…ウリハルコン

>>458
>>466
いや、むしろニダマンタイトかとｗ

ニダマンチウム=韓国で最も堅い物質
ウリヴァリンが装備

>>446
>>447で見方からもうざがられた金魚センセイをみんなこれ以上叩かないでホシイｗ

趙轟ｷﾑジえット製ではなかったのか

>>394 >>402 >>413
昭和編は見逃し＆録り逃しで，再放送を録画する積もりです．
平成編は見ましたが…英国納入のジャヴェリンは取り上げて，台湾新幹線をスルーした
のがなんだかなあという感じでした．
さて，
http://www.geocities.jp/aichi200410/broken_rails.html
で，イギリスは鉄道後進国と言っていましたが(上サイトはここで見て知ったのかも知れま
せんが思い出せません…)，さまざまな会社が線路を引いたためトンネルの形状も様々
(そこまでは日本でもありそうだが…)で，挙げ句車両限界も決まっていなくて，日立が調査
してサイズを最大にしたというのには驚きました．
P.S.
TGVより新幹線 & 台湾新幹線 過去ログ
http://www.emmanuelc.yuuna.org/~emmanuel/
に， namazu 検索機能をつけてみました．日付順はあいにく使えませんが，よければ
お使い下さい．

>>471
平成編は特に密度が濃くて面白かったねー

>ニダマンチウム=韓国で最も堅い物質

宇宙で唯一ビックバンに耐えるが、あくまで「韓国で一番硬い」物質w

鉄道事故　今度は車掌が客を撲殺！中国　2011年09月30日01時47分
http://news.livedoor.com/article/detail/5900658/

列車の座席をめぐる乱闘で乗客１人が死亡…乗務員が関与か＝中国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0927&f=national_0927_130.shtml

こえー乗務員に殺されちゃうのかよ。

乗務員にドアをロックされて焼き殺されるのと、
どっちがマシか・・どっちも嫌だ！

>>475
映画『ファイナルデスティネーション』のシリーズみたいﾆﾀﾞねw

ここで死ぬか、後でもっと酷い死に方するか、みたいな？w

今やってる5より３と4の方が出来が良かったな。

ま、運転士と一緒にチキンレースするところもあるしな

ttp://tamashii.jp/special/o_chogokin/spec/img/sinkansen0/header.jpg

自発的な他国を攻撃しない愛国心って
こういうモノから生じるんじゃないかと思うこのごろ

これ欲しいけど高いし置いておくトコもないし

>>479
アマゾンなら３２パーセント（25,336円）オフの53,414円で送料は無料だぞｗ

作ってる所がバンダイだからやめた方がいいと思う。

バンダイか・・・
関水金属とかならな・・・
32%OFFでも5万とか有り得んwwwww

バンダイって、ヤマトとアンドロメダも作ってるんだけど評価最悪。
でもこれ中の旅行中のカップルやトイレまで再現してるんだな。

http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B005FOGBIG/ref=dp_otherviews_z_4?ie=UTF8&s=hobby&img=4

鉄道模型やってると5万なんかはした金だよ。
HOの真鍮製C62が47.5万とか、プラ製でも6万とか。
それに客車1両3万、プラなら8千円　x　8両。
特急電車12両で100万越えなんてのもある。

ウー、欲しくなったじゃないか！

>>483
HOならな。
Nだったらはした金までは行かんだろ。

Nだって10万近いロコがあるし、ワールドのキットでも2個買えば終わる。
だいたい1両や2両で終わる趣味じゃないしな。
KATOやTOMIXのプラNなら5万あれば一揃いは揃えられるが、HOでも安く上げようと思えば安く上がるのもこの世界。

ヨーロッパの模型メーカーにはパンダグラフ方式で電力を伝える奴があるんでしょ。
システムが良くわからないんだけど、感電とか火災とか大丈夫なんだろうか？

あとおもちゃ好きの北原さんが、潰れてしまった模型メーカーの事をおしんでたっけ。
メトなんとかってメーカーだとおもったが。

>>487
メルクリンの奴かな、元は中央の第三軌条で集電する奴のバリエーション
国産の二線式を改造する人も居るしね

>>487
だいたい最大12Vだから、感電というほどのものでもないよ。
ショートして過熱するのは架線集電でもレール集電でも同じだし。

アナログ式はパワーパックで電圧を上下させるけど、DCCの場合は12Vがかかりっぱなしになるから
多少は危険度が上がるかもしれないが。

ttp://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/tettei/set/11_09_pte/images/base_15.jpg

お値段もピンキリあって市場が賑ってる
日本の内需の強さの証明でもある
KTXにこういうモノはあるのだろうか？
台湾のはKATOが作ってると思ったけど

>>488
>>489
メルクリンでした。サンキュー。
あれ初めて見たときはちょっと驚いた。
自分はテレビでしかみたことないんだよね。

>>490
天賞堂の模型は高くて手がでない
というか子供のPゲージ（プラレール）で我慢している

場所を取らないからいいなと思ってZゲージ見たら、場所は取らないけど財布からむしり取られるorz
もう模型はいいや・・・

>>490
KATOのAVEしから改造。
山川は…お察しください。

>>492
まもなく発売される、プラレールアドバンスに期待。
「ＰＡゲージ」とでも名付けられるかな？

>>495
造形が困難だけど機関車＋客車（貨車）が出るとヤバイかも
PAゲージ

そういえばZゲージという超小さいのもあったね

>>490
新幹線で人気あるのは、やっぱり０系と５００系なんだな

今は亡きトミーのスーパーレールが子供用鉄道おもちゃとしては、なかなか出来が良かったなぁ。

>>493
一畳プラレールというのがありますよ

ブラジルは高貴なフランス犬TGVの血統で品種改良されたKTXの採用を早急に決断すべきである
秋田犬みたいに鈍臭い新幹線の技術発展に期待して待っても時間の無駄なのは明らかであるのに

>>496
お、俺買わないからね！ほ、欲しくても買わないんだからね！

・・・と思ったら497氏がZゲージに触れたばかりだったw
スマン。あれも高いよなあ。

Nゲージでも国産はそれほど高くないけど、ドイツのフライシュマンとかアーノルトとか
この円高でも価格が20年前と変わってないのが腹が立つ。
ま、買わないけどね。

>>501
皆に指摘されて｢愚鈍な表情｣から｢鈍臭い｣に変えたんだねｗ

触らないほうがよいですよ

>>506
奴には興味は無いが秋田犬は可愛いから触りたいのに(´・ω・`)

>>507
ほれ。存分に触れ。

http://www.google.co.jp/search?q=%E7%A7%8B%E7%94%B0%E7%8A%AC%E3%80%80%E7%94%BB%E5%83%8F&hl=ja&rlz=1C1RNPN_enJP427JP427&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Gr-HTuz4EursmAW69v0K&ved=0CDIQsAQ&biw=1366&bih=667

共食い整備に使う、食用のＫＴＸもあるんだよね。

>>482
すげー、乗ってる客の新聞まで再現してる！

>>508
ギャー！なんじゃこりぁー！うわーもうこのまま萌え死にたいたまんねぇ(*´ω｀*)ﾊｧﾊｧ

>>509
誰がうまいこと言えと(ry
差し当たり正面衝突した車輌2編成はお互いにぶつかり合う闘犬用ですね、分かります
そう言えば秋田犬も闘犬用だと聞いた事あるな

>>510
我儘言うとこの調子でビュフェ車や食堂車も再現してほしいよね

テーブルと、飲料コップが再現されてたら買うかも

>511
ビュッフェが欲しくば、まずは買うことだね
売れなきゃおわりだろう

>>511
闘犬用ですか、マタギ犬かと思ってた。
秋田犬って何故か米国で人気があるんですよね。

>>510
団子鼻が光るところまで再現してるね。

後は本当に給水器から水が出たら（ｒｙ

>>513
秋田犬は江戸時代に闘犬に使われた時があるのでこの時に大型化したんだけど
本来はマタギ犬なんです、それに日本犬は子供をバカにしないで家族を守るので
アメリカは日本に進駐してきたGHQの将校なんかが帰国の際に連れて帰ったのが
始まりなんです・・・それが時代をへて子供の御守役として脚光を浴びてるみたいです。

なるほど
祖父が秋田犬を飼っていたけどたまに遊びに行く自分のことをちゃんと覚えていてくれたなぁ
よその人間には猛烈に吠えたのに自分がもふもふしてもずっとおとなしくしていてくれた

犬飼いたいけど一人暮らしなんで面倒が見きれない… (´･ω･`)

>>515>>516
ほうほう

>>516
同士よ＞＜

>>482
欲しい・・・欲しいけど高すぎるヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>516
犬いいよな。
ウチも2年前までゴールデンレトリバー飼ってたんだけど、老衰で他界してもうた。
大人しくて、愛想がいいから近所の人にすごく可愛がって貰ってな。

また飼いたいけど、世話がとてもできそうにない。

ＮＨＫ特集でやってるけど、韓国の地下鉄火災で非難せずにバーベキューになったのと、津波で避難が遅れて被害にあった人は、人間の行動心理で説明できるんだな。

>>519
亡くなる時はボロボロだった？
犬は世話が大変だよね。だから最近は猫派。
老衰で亡くなる直前はあるけなくなるし、人間と同じように徘徊したりする。
去年５月９日午後１０時４０分になくなった柴犬雑種は死ぬ一ヶ月前はボロボロでかわいそうだった

>>521
足はもう完全に弱って、自分すら支えられん様になっていたな。
元々ゴールデンレトリバーは足が弱点なんだけど、その通りの状況になった。
最後は人間で言うところの下顎呼吸みたいな感じになっていた。
俺は仕事に出かけて最後を看取れなかった。
親父が付き添ってたんだけど、仏壇にお供えするために側を離れた数分の間に息を引き取ったらしい。

それよりも、火葬した後でお骨を返して貰えないということを知った時のほうがショックだった。
民間業者に依頼したら返って来るって事も知らなかったんだよ。
家のお墓に入れてあげようと思っていたんだけどな。
倉庫の壁に首輪とリードが今でもぶら下がってるわ。

>>522
公営の焼き場だと「廃棄物」扱いって事か。

>>522
自分所は民間の火葬場に頼んだ。合同だと５千円。単独だと９千円だった。
骨を貰ってきたけど、どう処理したのかまだ決めてない。

いい加減やめような

>>520
車掌が｢待機しろ」ってアナウンスして、
乗客を着席させてから、
逃げたんだよな。
ドアをロックして、
違うじゃんか
犬あっちいけー

ステンレスケースに密閉して胸のペンダントも中に入れてる

犬の話は別スレでやれよ

ここはKTXをねたに溜飲をさげてストレス発散するスレだろ。
別に本当に新幹線の話をしたいと思ってるわけじゃないから別に脱線してもいいじゃないか。

溜飲を下げる？

>>529
いらっしゃいませ、M100先生
相変わらず分かりやすいお芝居ですね〜www

気に入らない発言はM１００ってレッテル貼るスレかな

秋葉原のヨドバシに超合金0系新幹線があったから見てきたんだけども
昔のダイキャストモデルみたいに塗装があちこちgdgdってて絶望した

http://www.asahi.com/world/china/news/TKY201110010473.html
中国高速鉄道、開業前に不具合把握　追突防ぐ装置

中国鉄道省が、北京―上海間の高速鉄道の試運転で車両の深刻な不具合を把握し、開業前の５月末に内部会議で報告していたことが分かった。６月末の開業後も不具合やトラブルが多発しており、抜本的な対策を取らないまま開業に踏み切った可能性が高い。

　中国では７月２３日に浙江省温州で高速鉄道の追突事故が発生、４０人が死亡した。運行主体は違うが、９月２７日に追突事故を起こした上海地下鉄でも事故前にトラブルが多発していたことが分かっており、鉄道業界全体に安全軽視の体質が広がっていたと見られる。

>>515
秋田犬は日本犬唯一の大型犬で愛らしい顔つきが進駐軍に気に入られたんだよね
当時の秋田犬はシェパードの血が濃いブラックフェイスの現在のアメリカンアキタだが確かにあれも愛らしい顔だ
進駐軍と言えば朝鮮にもいた筈だが珍島犬や豊山犬は現地人に似合わず愛らしい顔つきなのに持ち帰らなかったのだろうか？

この店に行くと個人情報を漏らされますWWWガチです

M100いないとホントに過疎るよなここ…

>>537
来てるじゃないですか先生
今、バカだからバレないと信じこんでw

早速ＮＧ登録した。

>>532
ホントだ…

奴にわざわざ触る馬鹿も荒らしたくてやってるからまとめてNGに放り込んでスッキリしましょうや。

先生は一人ほっちで味方がいないので
もう自演する以外手段が無い
だからそれにしがみつく・・・w　　


へたくそ芝居に　　　　　

自演でもなんでも良いし、過疎っていいからふれるなや

だな。
触れて喜んでる馬鹿もスルーで。

そろそろ整理しますか

ID:3uyONooc
ID:4840PE1T
ID:chAQ5BiT

で、現在M100が頭の悪い成りすまし中。NGに入れるなりし
スッキリしてね♪
後は無視で。

日本人はバレるとすぐ解るからアホな自演はしないが
朝鮮人M100は「バレない」と思って自演するw

先生の最大IDは４つ程なのでもう一つくらい増えるかも

整理する奴の中に例の単語が含まれるからあぼんしやすいなｗ

鉄道海外展開　コンサル会社設立へ　ＪＲ東や西など７社

ＪＲ東日本など鉄道７社は４日、鉄道ビジネスの海外展開の可能性を探るコンサルタント会社を１１月１日に設立すると
発表した。東南アジアなどの新興国での鉄道事業の受注につなげるねらいがある。
社名は日本コンサルタンツ。ＪＲ東日本のほかにＪＲ西日本、東京メトロ、ＪＲ九州、ＪＲ貨物、東京急行電鉄、京阪電鉄
の７社が出資し、資本金は４億８千万円。ＪＲ東が株式の５４％を持つ筆頭株主になる。ＪＲ西、東京メトロは２１％ずつ、
ほか４社は１％ずつ出資する。
来春、営業を始める。海外政府の鉄道計画に助言するほか、鉄道事業者の技術教育も支援する。鉄道網の構想から
事業の運営・維持までを一貫して手伝う役割を担う。ＪＲ東の清野智社長は「東南アジアなど需要が見込める国から相
談を受ける会社にしていきたい」と話した。

http://www.asahi.com/business/update/1004/TKY201110040540.html

出資した会社が面白いな、ＪＲ東日本主導で、ＪＲ西日本と東京メトロが2割、ここまではわかるけど、ＪＲ九州・ＪＲ貨物
・東急・京阪がちょっぴり出しているというのは・・・・

ここに金を握らせれば日本の技術が手に入るんですね

今なら千葉動労もおつけします

>>548
これ以上チョンに流出する心配はないな。もう金ないし。

セカイが欲しがるニッポンのシンカンセンとゲンパツｗ

原発はいりません。

ハンノウｗ

>>547
あらゆるパターンの鉄道会社のノウハウを提供出来ます、と言うことで
JR貨物とか私鉄が出資しているのだと思う。

JR東日本は、貨物輸送や中小私鉄のノウハウは持っていないから。
でも、中国が本気で欲しがっているのは、JR東海のリニア技術…。

デビュー当初下らないトラブルがカイムだったJRトウカイの300ケイは今でもダイニンキだよねｗ

まあでもあれで懲りてリニアは中国には売らないってはっきり明言しちゃたからなw
中国には頑張って自主開発して貰おう

>>556
すでに上海で走ってるからサンプルはあるアル

ま、アレはドイツので日本の程速度は出ないやつだし

友人で宇宙に行ける技術を持っているから時代遅れの電車はいらないネ

中国が水面下で本気で狙うのはビックバンに耐える韓国聖KTXの技術

リニア実用化でとっくにニッポンを抜いたドイツも生意気でムカつくよねｗ

独のリニアて８０年代には完成していた奴だろ
当時（超伝導ブームの頃）日本にも伊藤忠が総代理店で売り込みしていたはず
当時と比べて進化しているのは制御機器の小型化と信頼性くらい、車両のデザインは
基本的に変わってないし
ガイドウエイと時々接触する問題は解決したのかな

リニア技術で抜かされた事実を指摘されるとどうしてもイラついてハンノウしちゃうよねｗ

リニア実用化では確かにドイツに遅れを取っていてもICEと新幹線なら新幹線の方がリードしてると思われ。

ドイツのは一センチしか浮かない構造上、高速化と耐震性に限界がある。
日本タイプの国を縦断する本格的な長距離路線には向いてない　

実用化でドイツに遅れをとっちゃったニッポンだけどそれでもセカイサイキョウだよねｗ

いえ、カンコクサイキョウですよｗ

韓国は世界一！韓国は世界一！

ビックバンに耐えるKTXは宇宙一！！！
・・・と自分で言っといて何だがそろそろM100先生は無視しましょう。俺含め。

ビッグバンは朝鮮人の脳内の無から発生したんだろうな

M100が出てくるとそれまで過疎だったのがたちまち賑わってくるよねｗ

>>565
「リニアモーター」カーって言う、基本原理が同じなだけなんだけど、「同じ物」ってとらえてる奴が多いよね。
単に、俗に言うマブチモーターみたいな「回転するモーター」じゃ、無いだけなのにね。
実際、地下鉄では、いくつかの路線で「リニアモーター」が、利用されてる。

リニアモーター
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

リニア技術はニッポンが一番ススンでるよねｗ

>>562
吸引浮上式リニアなら科学万博でHSSTが実用化されていたけど、
営業運転に適した短距離路線が無かったからお蔵入りになったような。

>>574
週間プレーボーイに成田〜羽田路線なんて書かれていたのを覚えてる
航空会社が鉄道参入なんてと言って鉄道会社とかから反対が有ったとか
出来ていれば成田・羽田の共存もあっただろうね

私にとって成田・電車一本で行けるけど遠い
羽田・近いけど乗り換えが・・・

空港特急で都心-金浦-仁川が一本でしかも一時間弱で結ばれてるソウルは生意気でイラつくよねｗ

>>574
ドイツも肝心の本国で実用化されてないのはそこらへんの理由なんだろな
あとは採算性か

しかしリニアの話になると
宇宙最強国家の大韓国が登場すらしない
なぜだ

モノレールすら自力で営業運転まで持って行けない国ですから・・・

どうしてもカンコクがイラついてプライド捨てて二連投してでも悪口言いたくなるよねｗ

朝鮮人にはリニアなんて1000年早い。てか必要ねーだろ。
リニアの原理やら仕組みすら理解してなさそうだし。
自慢のKTXは準急と変わらんしW

みんないい感じでスルーしてるね。

どうしてもハンノウｗ

そもそも韓国の狭い国土でリニアはいらんでしょ。それでも
欲しいとしたらあくまでもミエか日本への片思いな対抗意識w

カンコクが生意気でイラつくよねｗ

>>584
韓国の広さではＴＧＶもいらなかった。

>>586
ミエだけで作って借金を背負うのを繰り返すニダw

家電、半導体（メモリーだけ）はサムスン
自動車はホンデー

ついでに高速鉄道もと、夢見てＴＧＶを導入したんでしょ。
まったくの失敗だったけど。

夜中なのにすごいハンノウｗ

失敗とかふざけんな
唯のTGVをM100に耐えるまで改良したのだから
今年度のノーベル化学賞×1は既に大韓に確定している
知らないのは日本人だけw

KTXを褒める奴はイラつくから叩いちゃえｗ

みなさん、たまにはＫＴＸでニヤリしてください。

あ、そういや、携帯のテンキー入力だと、ニヤリ＝ＫＴＸだw
今さら気づいたw

ハンノウｗ

たまにはなんて・・・！ここはKTXと朝鮮人で爆笑するスレでしょうが！

そういや、やっとノーベル賞もらったな。

イグノーベル(数学)だけどｗ

ハンノウｗ

たかだか鉄の棒の上を滑る箱の技術で舞い上がるなよ。恥ずかしい。なにが新幹線だよしょぼっ。
たかだかレールの上を走るだけの箱の技術で\舞い上がるなよ。恥ずかしい。なにが。

後から出てきてマンセーしてるのはどうよ。

>>597
だよね。
チョンとして存在する事以上に恥ずかしい事は無いよね！？ｗｗ

「ビッグバンに耐えるKTX」はイグノーベル賞ならピッタリだな
こちらの受賞は確定かもしれないw

リニアなんてわずか１０センチを浮かせるためにカネと時間を浪費して馬鹿だね
お里が知れるよ

そろそろ整理しますか

ID:nWlZlg1I
ID:il3E0EMi
ID:Car+tSSD

で、現在M100が頭の悪い成りすまし中。NGに入れるなりし
スッキリしてね♪
後は無視で。

日本人はバレるとすぐ解るからアホな自演はしないが
朝鮮人M100は「バレない」と思って自演するw

てか、まるで無視されてるのに「ハンノウw」連呼とか
先生もう打つ手がなくなってきてますw

先生の最大IDは４つ程なのでもう一つくらい増えるかも
では皆様スッキリしてお楽しみ下さいw

韓国リニアの誇らしさを見よ！
http://pds.exblog.jp/pds/1/200605/13/51/e0082851_13492913.jpg

ここまでして見栄を張る、その心意気を見習おうではないかｗ

【イグ・ノーベル賞】2011年度イグ・ノーベル賞を紹介〜世界の終わりを不正確に予言した韓国の李長林氏が数学賞受賞[10/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1317657784/

取りあえずリニモに乗りに来てくれ

>>606
>取りあえずリニモに乗りに来てくれ
リニモは、何度か乗ったが、未来的な走行感だね。
20世紀前半から代わり映えしない、都市鉄道（山手線や
いわゆる地下鉄）とは、まったく違う。
22世紀ぐらいには、だんだんリニモになるのかなぁ。

リニモはHSSTの進化系なんだよな。万博のHSSTも一応実用化されたわけか。

今のところ、残念ながらリニモでは朝のラッシュに耐えられない(´・ω・`)

ひかり467
いつも通り糞尿臭気に満ちていた

>482
　驚異の再現率だが、
「がんばったけど引き出し式のテーブル（肘掛けにある奴）は再現できませんでした」
ってコメントがあったような……

　つか、やる気満々だったんだよな、つまり（ｗ

Ｅ２とＥ４の奇跡の併走
http://www.youtube.com/watch?v=ZRkbLrCeXFw&feature=related

>>612
ほー、通常でもこういう光景があるんかね？

CRH380AとCRH380Bの併走・・・
線路が１本しか無かったアル。。。

それ併走じゃねえしｗ

>>612
>Ｅ２とＥ４の奇跡の併走
これ、運転士さん達、ニヤニヤしながら、わざとやってるわけね・・

ハンノウｗ

>>614
追突？

KTXの併走・・・
線路が１本、しかも進行方向が逆だったニダ。。。


正面衝突

並走の意味が国によって違いすぎるw

>>612
東海道線の新快速と特急の併走も面白いけど、これはグッと来るなぁ

KTXは双単線だから併走は可能だけどやるのかなあ？

>>612
電車でDみたいだ
競技の表示は出ていないﾆｶ？

電Dといえば阪急2300が水無瀬で新幹線にｒｙ

>>620
へぇ〜そうなんだ

:::/＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　／　／ヽ::::::::::::
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　　　　 　ヽ___,　　ﾆ　ｌ　::　　　′ 　　　ニ ___ノ　+　　　+　....:::::::::
　　　　 　　 ヽﾆ -‐　,ｌ　::　　　　　__ ≡ __ノ+　┼　＊　　　　:::::::::
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　　　　::::::::::::::::::::....:　+　＊　EＥi　Q 　　Q　　.....:::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::...　 +　EE!　 Q 　 　＠.....:::::::
　　　　　　　　::::::::::::::::::....::....::. 　ｶカ 　＠...::::::::::::::::

私は火病の鳥です。あなたの様な生き方をした者に次の転生を告げるのが仕事です。
>>625よ、あなたは氏ぬのです。
次に生まれ変わるのは、在日では無く韓国人です。
その次は、北朝鮮人に。その次は、在日朝鮮人に。
日本人に生まれる事は絶対にありません。
永遠に属国人を繰り返すのです。
ウェーハッハッハッ

>>624
新幹線の線路上で最初に営業運転したのは阪急電車。

★　速報　東海道新幹線が上り線で脱線事故！

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111009-OYT1T00154.htm

>>628
まーた日本語の不自由なやつが、いや不自由なのは頭か。

>米原―岐阜羽島間で保守車両が脱輪した

短時間の点検で運行してるから軌陸あたりじゃないか？
モーターカーが脱輪したらこの程度では済まない。

タイヤの付いてるやつ?

>>629
脱輪ってことはウニモグかなんか？

JR東でいう所のレールスター？

ニッポンのシンカンセンはネ申だから脱線なんてしたことないよねｗ

なんか新幹線本体は脱線しないけど点検用車両はわりとやるよな。本線に比べて気合の入り方がユルイんだろか。

ロケットの打ち上げに一発成功した国はアメリカとイギリスとロシアだけ。

何がなんでもニッポンが世界一だよねｗ
ニッポンをマンセーしない馬鹿はみんなチョンにしちゃえｗ

日本教って宗教って昔から言われてるけどね。
それと、日本製品教も根強い。

ニッポンをマンセーしない馬鹿は本気でイラつくから必ず反応してたとえ何人出てきても強引にチョンの自演ってことにしちゃえｗ

なんかＭ１００先生死にそうですね。

M100よ、お前は死ぬのです。この次は(rya
ウェーハハ

死んでも生きられます！（CV:國府田マリ子）

ではいつも通りそろそろ蟲で行きましょう

なんかすごい哀れになってきた・・・

ものすごいハンノウｗ

>>644
無視がいちばん。

スレを脱線させるのが目的なんだから、NGIDに登録して無視するんが一番効果的。

>>647
NG登録しても自作自演をしてくるだけだしレスが消耗されるから何の解決にもならんが

自演してる複数IDはすぐ解るから整理してNGに入れれば無問題
M100も今以上荒らす手段がない

みんなどうしちゃったの？
息してないみたい。

>>636
ナチスの作ったロケットをパクっただけだろ。

>>651
人類が宇宙空間を飛行し始めたころのこと。
広い宇宙空間でソ連とアメリカの宇宙船が
たまたますれ違った。両宇宙船はお互い
同時に挨拶をした。
「グーテンタ−グ！」

こうですか？分かりません

>>652
途中まで読んで、フィッツ・ジェラルドの話かと思ったら違った

　というか、ヴァンガードの失敗を考慮したら、アメリカは成功にしちゃ駄目だろうと小一時間（ｗ

　何をもってロケットの「打ち上げ」と定義するかにもよるが。
　単にロケットタイプの推進機構を持つものを空中へ放つだけなら、戦時中に日本は完成させてるからなあ。
（十二糎二八連装噴進砲として制式化・実戦運用されている。あまり効果はなかったが）

かちゅーしゃ〜

桜花もロケットに含めてもいいでしょうか？

>656
　あれは自力で離陸できないからなあ……って、Me163 コメートっていう、
「史上初の実用有人ロケット」があるか、戦時中に……

　やっぱドイツはなんか変だ（ｗ

というか、スレ違いにも程があるぞおまいらwww

　ま、桜花は主務設計者の一人がのちに0系新幹線の設計してるんで……まあ。

最近ネタがないのかねえ

>>660
嫌気がさして、住人が離れちゃってるんでしょ
まあそのうち戻ってくるだろうけど

アメリカが他国の新幹線を選んだ段階で、
日本の次期主力戦闘機はユーロファイターで決まり！

【鉄道】韓国国産高速鉄道、ランニングマシンのような大きなローラーの上で時速400キロ台…世界トップクラス (中央日報)［11/10/12］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318387470/

鉄道の上を走るとケツがブルブルするんだろうな。

>>663
>ランニングマシンのような大きなローラーの上で時速400キロ
う〜ん、進歩するんだ。感動ものだよ！！
ちょっと賞めよう@このスレ。
試験台車を作ったら・・　試験できなかった、が3-4年前？
性能不足だったか、JRのコピーなので連接台車に対応できなかったはず。

またまた韓国に先を越され置いて行かれた日本。
ｗｗｗ

ケツがブルブルしてるうちに車軸に亀裂が入るような走る棺桶には乗りたくないよ。

車輪だけなら400km/h　ｗ

ただの台車試験って事？

実運用でもこのまま使えばいいんじゃね

台車の上でやっただけなのに
もう実用化して４００キロで客乗せて走ってるﾎﾙﾎﾙ具合www
相変わらず平常ウンコだなあ

まずは今のKTXをまともに走らせろよw
現実にはそれすらできてないのに・・・

随分前に自国に台車の試験装置がなくて中共で台車の高速試験をしたって
記事があったような。

>>663
>しかし動力分散式はすべての客車に動力装置を搭載するため製作単価が高く、維持・保守が難しい

今のKTXでもトラブル続出なのに扱えんのかよｗ

>しかし動力分散式はすべての客車に動力装置を搭載するため製作単価が高く、維持・保守が難しい

・・・・新幹線が開業当時から無事故で使ってる方式なのに今更ナニを・・・www
もうどこから突っ込んでいいやらwwwwww

台車試験で（自己）最高速度を出して、それがなんで誇らしいのかよくわからん(´・ω・`)
その試験だってちょろっと走っただけなのに。
最低限地球は一週しれ。

>>653
エラ？

む。
エラ・フィッツジェラルド　と書いて仕事に行く。

【韓国】高速列車検査機器に性能虚偽？・・・外側だけKTXの別列車で試験し誤魔化す[2008/01/05]
http://unkar.org/r/news4plus/1199485467
動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5057237

この偽物施設で台車だけ400km/h出しても信頼性あんの？

ちなみにミチュビシは500km/hﾆﾀﾞ。
http://www.mhi.co.jp/en/products/pdf/hydract05.pdf

余り世界に広報はしていないが、実はＫＴＸの目標は時速１０００km/hなのである。
知ってましたか？

狭い韓国でそんなｽﾋﾟｰﾄﾞ必要か？

目標は999なんだろうな。

音速超えを目指してほしいなあ。

ＫＴＸの目標は空をとぶことじゃなかったっけ。

ＫＴＸの目標はあの世だろｊｋ

その件に関しては宗主国に追い越されたよね

目標は高い程良いけどさｗ

「物理法則」ってのを、もう少し勉強しような？ｗ

>>677
ミチュビシ？
アーアー聞こえないニダ！！

Ｑ．韓国人はなぜ犯罪を犯す人が多いのか？

Ａ．民族のＤＮＡだから。

Ｑ．韓国人はなぜ犯罪を犯す人が多いのか？

Ａ．犯罪が女だから。

アジアの光速鉄道の本場は韓国である。

まず人が光速に耐えられるようにならないことには…

すげえなｗ
M１００の次は、光速かｗ

光速と言えば光速エスパー・・・スポンサーは東芝か

待て、光画部時間のことかもしれんぞ。

しかし、光画部だって2時間までじゃなかったか。

光画部は前後2時間だぞ

ttp://www.j-cast.com/tv/2011/10/14110004.html

有名ファッションデザイナーにサービスの底の浅さを看破された低速鉄道wwwwwwwwww

JR「鉄道は環境に優しい交通機関です（ｷﾘ」

環境汚しまくりの原発の電気で走っているチンカンセンwwww
飛行機やクルマよりずーっと環境を壊すチンカンセンwwwwwwwwww

国民の税金で線路を延ばして赤字垂れ流し
地方を殺すガラガラチンカンセンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ttp://jishin.ldblog.jp/archives/51674316.html
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/www.yomiuri.co.jp/national/news/20110430-OYT1T00336.htm

>>692
東芝と言えば、東芝のメモリに替えたiPhon4Sは、法則の力でバカ売れしそうな予感。

もう既にバカ売れしてますがなw

>>700
東京で買えないからと、わざわざ大都会岡山まで買いにきてるやつもいたな
気持ちは分かるが、もう少し待てと・・・・・

■「貨物新幹線」、実用化へ調査

http://www.asahi.com/business/update/1014/TKY201110140521.html

秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線はもはや貨物列車がお似合いですね。
一方高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXは世界のファーストクラスですよ。

>>677
下のリンク、最後のところに、

>>※上記仕様以外も製作致しますので、お気軽にお問い合せ下さい。

と書いてあって、ちょっとなごんだ。問い合わせてみる気はないけど。

M100先生、芸風変えて来おったw

>>696
記事中の弁当はどうか知らんが、ファッションデザイナーってどこかイタイよね。

孫のiPhone4sは、さっそく接続障害多発って、ホント？

>>701
庭だから機種変とか考えるけど、並んでまで買いたくないし
一応モバイルＰＣ＋wimax（エリア外はAU）で間に合ってる
出来ればデザリングで統合したいけど

>>705
ゲームデザイナーなんて・・・

すっごく痛いです（痛車で人の家に遊びに来るな）

痛車が痛風に見えた

>>708
俺は、来て欲しいなｗ

>>706
それは知らんが、天下の読売新聞にまで禿VS庭の速度測定結果が
出ていてワロタ。どっかのブログじゃないんだからw

もちろん庭完全勝利だけどw

【韓国】ケーブルカーが墜落、40代男性死亡 [10/14]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318573007/

>>712
また騙されて〜のスレに飛ばされるかと覚悟してたら本当の話だったでござるの巻

>>７０５
＞ファッションデザイナーってどこかイタイよね。

ファッションデザイナーがイタイと言うよりドン小西がイタイ��(＞д＜) !!

>>707
” テ ”ザリングな。au自身間違えていたが。

>>710
自宅以外なら良いけど、なのはAs（フェイト）が・・・
漏れも男の娘だから痛いのは同じかも知れないけど

>>715
マジ？
テザリングなのか、了解した本気でデで覚えてた

東海道新幹線の車内販売弁当を見てたけど、これかな？
確かにカロリーは凄いなｗ
ttp://www.jr-cp.co.jp/products/details.php?p_no=80&area=02

たかが1050円でそんな大きな態度取られても周囲は迷惑だと思う

>>716

teth・er
｛名詞｝｛動詞｝（他動詞）（牛・馬などの）つなぎ綱（でつなぐ）；範囲

の現在進行形

tethering

>>716
tether >tethering （紐などで）つなぐ
テザー型のスタンガンなんてのもあったな

>>718
弁当が人生そのものという人がいるかもしれないじゃないか

人生ならもっとお金を使ったほうがいい

>>722
いや、安い弁当だからって不味いわけではないんだ。
どんな味かドキドキしながら食べるのがいいんだよ。

>>702
日本産「忠犬」、韓国人の主人噛む〜秋田犬の起源は珍島犬という説も
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318670987/

＞日本の本州地方秋田県の蕃主が武士に伝統武芸を教えるために二匹を闘犬に使いながら広まったというが、
＞壬辰倭乱の時、珍島（チンド）犬が日本に渡って西洋の大きな犬と交配され生まれたという説もある。


相変わらず朝鮮人はやる事が図々しいにもほどがあるな

>724
>キムさん母娘はお客さんがきて広場にいた犬を縄で縛ろうとしたが、この過程で興奮した犬にかまれた

これ悪いのは犬なのか？

新鮮な肉が欲しかったんだろ。

咬癖犬の責任は全て飼い主に在る。
ちゃんと躾をしてなかったって事だし、
躾が出来てない危険な犬をきちんと管理してなかったって事だから。

>>727
それ以前に飼い主に躾が入っていないから

犬を縄で縛る…公衆の面前でか…本物だな…

韓国では犬は苦しめてから殺した方が美味いらしいので
いっぱい事故や故障を起こしているKTXは極上の高級品なのだろう。
逆に、日本の新幹線は美味くないということになる。

報捨てSundayで新幹線特集やるぞ。

937 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2011/10/16(日) 13:44:03.50 ID:Avp0J8ww0
通信速度は、例えるとこんな感じか。

au 最高速度270キロ
http://image.rakuten.co.jp/jigsawclub/cabinet/shohin_0001/c11-336.jpg

SB 最高速度350キロ
http://www.asahi.com/world/china/news/images/APX201107230011.jpg

禿LTEは中国丸投げらしいしね。

>>674
まあ本来、光が1秒間で進む距離くらいの耐久試験は必要ですな。

>>724
ってかその犬の様子、まさか狂犬病…？

>>732
TD-LTEは採用増えてきてしLTEとの両対応機器も作れるようになってきてるから
それ自体はそこまで悪手じゃないと思う

>>734
これはアホン4Sに伴うスピード比べだろう？
LTEどうこうの話ではないと思うが。

>>735
ああ、ごめん、最後にLTEについてのコメントもあったのか。

M100に飽きられるとこんなにも過疎るんだなここって

荒らされてまでスレの活性化を望むってのは、正直良いとは思えないなぁ

>>736
いっつも同じ事ばかりいってますねM100先生w

>>738
まあそれだけネタに困ってたってわけやね

過疎ってもいいから完全無視してくれよ

ネタ投下

高速鉄道建設減速　「欧州・日本のスパイに用心」


中国商務部国際貿易経済合作研究院の梅新育研究員は取材に対し、高速鉄道は「メイド・イン・チャイナ」の
目玉商品になるとの見解を示した。また、高速鉄道の建設ペースの減速で、欧州や日本などのメーカーは
産業スパイを使って中国の高速鉄道の技術を盗み取る可能性があるとし、設備メーカーにスパイ対策を
強化するよう促した。

高速鉄道は「メイド・イン・チャイナ」の目玉商品に

中国の鉄道設備、車両、列車の先頭部分などの輸出額はここ数年、12〜15億ドルに達している。
梅新育氏は、中国の高速鉄道はさらに大きな海外市場を獲得し、中国の輸出の目玉商品になるとの見解を示した。

温州で起きた高速鉄道事故の後も、中国の高速鉄道、列車は欧州などの先進国で飛躍し続けている。
今年下半期、中国はエストニアなどの国に車両設備を輸出し、日本、ドイツ、フランスといったライバルを打ち負かした。
米国で、中国企業はゼネラル・エレクトリック（GE）と合弁会社を設立し、米国の高速鉄道事業の入札に参加した。
GEは中国の技術を導入し、米国で高速鉄道設備を生産する方針を固めている。
また、イギリスの高速鉄道事業も中国の技術を採用する可能性が非常に高い。
さらに、中国はブラジルの高速鉄道設備の運営にも技術を提供すると見られる。

梅新育氏は、中国は海外市場を放棄すべきでないと見ている。中国は高速鉄道の設備を海外に輸出するだけでなく、
その規格も提供しているためだ。中国が一歩先を行けば、全世界で中国の高速鉄道の規格が用いられることになる。
ところが、世界で高速鉄道建設がブームとなっている中、入札機関に厳しい条件を設ける国もある。
例えば、ブラジルは運営数年後に返還することを要求している。「そのような状況下で、中国の高速鉄道メーカーが
一括請負の入札から身を引き、設備だけを供給することには賛成だ」と梅新育氏は話す。

欧州、日本がこれを機に中国の高速鉄道技術を盗み取る恐れも

梅新育氏は、中国の高速鉄道設備メーカーにスパイ対策を強化するよう促した。中国の高速鉄道は現在、
世界で最も営業距離が長く、運営時速が速く、先進的な技術を持っている。欧州、日本のメーカーは
中国の設備メーカーが自分たちの技術を盗んだと中傷しながらも、陰では産業スパイを使って中国の技術を
盗もうと企んでいる。

中国の高速鉄道の発展速度が低下している今は、国外のライバルにとって、産業スパイを送って中国の設備メーカーや
運営業者に手を下す絶好のチャンスと言える。まさに同時期に、高速鉄道の建設規模が大幅に削減されたことにより、
設備メーカーの従業員の報酬は大幅に減少し、半分になる可能性も出てきた。そのような状況で、
中には心が揺らぐ人もいるだろう。これが、外部の産業スパイに手を下す絶好のチャンスを与えている。

「中国網日本語版（チャイナネット）」2011年10月18日

http://japanese.china.org.cn/business/txt/2011-10/18/content_23654889.htm

そもそも新幹線の基礎は弾丸列車構想であり、これは日本支配化の韓半島内の韓人から生まれたもの。

それはなんか聞いた事あるな

日本語の不自由なのはスルー…が、ここの掟ですか？

スルーが一番ｗ

>>742>>747

この記事マジもんなの？
だとしたらすげーネタだなw

>陰では産業スパイを使って中国の技術を
>盗もうと企んでいる。


多分、盗みたいのは「技術」じゃ無くて「商談状況やコストテーブル」だと思うｗ

中国の技術を 盗もうと企んでいる。

もう笑うしかねぇ　ハラいてーよｗｗｗｗｗ

チャイニーズヂョークか

>>750
自分がやってるから、他人もやってる。
って、思うんだよねｗ

つか、日本人が「他人の技術を盗もう。と、画策する」なら、俺は、そいつを尊敬するけどなｗ

【チャイナネット】“中国の技術が盗まれる”高速鉄道建設減速　「欧州・日本のスパイに用心」[10/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318914371/

東亜でもスレが立ってるな、宗主国さまのジョークは一味違うｗ

あの巨大事故を起こした中国の新幹線の技術なんて
それだけでアウトだろうが。
ばかじゃねえの。

>>754
あの事故の死者と負傷者の正確な数字は出たんでしょうかね、まずこの数字を出して誰もが納得してからだろうね。

>>欧州、日本のメーカーは中国の設備メーカーが自分たちの技術を盗んだと中傷しながらも、陰では産業スパイを使って中国の技術を盗もうと企んでいる。

盗人猛々しいとは正にこの事だなw
世界中にこの記事をバラまくべきw

すんげー張り付きようww

ナニガナンデモニッポンのシンカンセンがイチバンじゃないと許せないよねｗ

中国の高速鉄道って見栄だけで引いてるよな。
ぶっちゃけ航空機のが効率良いんでない？
下朝鮮や、日本、台湾並の国土なら鉄道だろうけど、あんだけ国土広いなら搭乗手続き勘案しても、航空機だろ。
しかも、維持メンテが出来てないし……
特亜は機械の維持が全くできないな。
できないと言うか、なんというか……
基礎はなってないのかね。
モノは作ったらおわりじゃねーぞ

沿海部はありだと思うよ。
それなりの規模の都市が散在しているから。


内陸部はなあ…。

中国のような人口の多い国で飛行機がバンバン飛ばれては地球ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／になりかねんから鉄道に徹してもらいたいのだが

但し技術を渡す気は無いけどね。欲しいなら欧州から買えはいい

M100がいなくなるととたんにもりさがるから奴で持ってるスレみたいで悔しくなるよねｗ

スルーが肝要

ハンノウｗ

新幹線とは当時の欧米の技術と資金を最大限上手に組み合わせたプロダクトと言われている。

>>754
反面教師としては貴重なサンプルにはなったけどなｗｗｗｗ

>>765
>>762

M100先生の自演。NG登録よろしく。以下蟲でいつも通り。

下朝鮮の鉄道と経済を回復する手段思い付いた
海外に鉄道インフラの権利売って、海外が運営
で、利用料払えばよくね？
短期間でドルが手にはいるし
加えて安全安心の鉄道運営
成功したら電気、水道、ガス、通信、軍事もアウトソーシング
すごく良いと思うよ
短期間でドルが手にはいって最新技術を使わせてもらってホルホル
未来に生きる韓国様にしかできないね!

>>768
それって、どこの李氏朝鮮〜大韓帝国？

毎回必ず蟲連呼でハンノウしまくって荒らしまくっちゃう金魚センセイをみんな怒らせないでホシイｗ

>>769

でも、割と正攻法な気が……ｗ

南鮮も電車方式採用か
整備不良による運休が増えそうだねぇ

電車方式はメンテが大変なんだけどw

日本は保線工事のような地味な仕事に誇りをもつ職人気質の人達が
いて新幹線の安全がたもたれてるけど、韓国とか中国はそういう仕事を
する人達はどういう位置づけに見られてるんだろ?

デビュー以来下らないトラブルがカイムだったニッポンの300ケイｗやE5ハヤブサｗはセカイサイコウホウのコウソクレッシャだよねｗ

>>773
差別の対象でしょ。
だから、整備がおろそかになる。

つか、特亜に

『仕事にプライドを持つ』

って概念、無いし。

中国は肉体労働蔑むからな
海水浴も日が沈んでから
日焼けすると肉体労働者みたいで格好悪いそうです

昔、夏休みに日本に帰って日焼けして行ったら
現地スタッフに言われた経験が有る

久しぶりに来たら相手してもらえると思ったのかなw

どうしてもイラついてハンノウしちゃうよねｗ

>>773
落ちこぼれ

>>774みたいに痛いとこ突かれて反論するとどうしても必死さアピールするみたいにになって命取りになるから何とか話題変えて逃げちゃうのが正解だよねｗ

ＫＴＸ、線路分岐器に問題


鉄道施設公団がＫＴＸ区間で時速２５０キロメートル以下だけで使われる一般鉄道用の線路分岐器（ポイント、転轍機）を設置し、
問題が発生したことから結局減速運行を行った。
時速３００キロメートルの高速鉄道用に導入した転轍機が性能を発揮できないと明らかになったことから、
安全運行のために時速１７０キロメートルで減速運行することになったのだ。
鉄道施設公団のチャン・ソックン信号制御処長は１８日、「頻繁な故障を起こしたＫＴＸ２期区間の新慶州（シンキョンジュ）駅と
蔚山（ウルサン）駅の転轍機８個に対する整備を終えた。まず時速１７０キロメートルで列車を試験運行した後に安定性が確認されれば今月末から時速３００キロメートルで走行する計画」と話した。
新慶州駅と蔚山駅の転轍機は昨年１１月にＫＴＸ第２期区間が開通してから今年６月までで５２６回も故障を起こした。
このうち２８回は列車が立ち往生する事故だった。

鉄道施設公団はまた、時速３００キロメートル以上で使われたかのように虚偽の書類を作成して転轍機を納品した
サムスンＳＤＳを詐欺容疑で告発することにした。
http://japanese.joins.com/article/749/144749.html?servcode=400§code=430

>>781
ポイントの問題は開業当初からあったのに何年たっても改善されないのね

高速鉄道も科学もビジネスも、もう韓国の独断場。

独断場ってなんだ？

>>784
韓国が独りで断頭台で首を切られる処刑場
だろう。

>>781
・・・は？故障５２６回・・・・？

どく‐だん【独断】
（1）自分一人の意見で決断すること。独りぎめ。
（2）それほどの根拠もなく、自己の判断を下すこと。また、その判断。「―に陥る」

だいたい合ってんじゃね？

ニッポンのシンカンセンはネ申だよねｗ

>>787
なるほど

昨日クローズアップ現代で
中国で幼女が車に轢かれて瀕死になったが、その後傍を通りかかった人１８人が助けず、興味も持たず歩き去った動画をやってた。
その後幼女はまた車に轢かれた。
あそこは今、上も下も常識教育が全く欠けてる状態で、高速鉄道事故は
その際たる結果だと言ってたな。
死体が転げ落ちる車両を報道陣の前で埋めて、それがどういう結果になるか
分からないんだって。

失礼。クローズアップ現代じゃなくて持論、公論だった。

教育じゃどうにもならないレベルまで種が劣化してんだろうな。

ニッポンはコウキな国家でセカイからアガメラレテるよねｗ
ニッポンをマンセーしない馬鹿は本気でイラツクから徹底的に叩いちゃえｗ

>>793
日本が高貴な国で多くの国の人から尊敬されているのは事実だから否定する気はないが、
韓国人からマンセーされると皿に近寄られてウザいというか困るから、
韓国人には反日侮日で居てもらった方がいいと思うよ。

ハンノウｗ
ニッポンはコウキなクニｗ

>>970
どこで見た（読んだ）かは忘れたけど、
2006年に支那で、線路だか何だがに落ちた女性を青年が助けたら、
その女性が「コイツ（青年）に落とされた」と斜め上の証言をかましたことがあってだな……

カンコクも中国もニッポンの敵だよねｗ
ニッポンがイチバンスグレテルよねｗ

斜め上にアンカー誤爆してまっせ

大丈夫ニダ
韓国面誘導、ネガポジ反転ニダ

>>794
本来は>>790に対するレス？

>>724
この事故は秋田犬みたいな新幹線が愚鈍な表情であるだけでなく
乗客に危害を及ぼす凶暴な存在である事の証明に他なりませんね
当然世界中に売ればどんな醜態を晒すかは言うまでもありません
一方高貴な血統で品種改良されたKTXは世界中に広めるべきです

ニッポンのシンカンセンを馬鹿にする奴は本気でムカつくからこの後すかさず必死に自演認定＆蟲連呼して反撃しちゃえｗ

×>>794
○>>796

電車方式で南鮮高速列車運休続発を予想しときましょうw
保守のコスト増大に耐えられるかねぇ

>>804
日本人が出来るんだから彼らにも出来るだろ。
俺の目が黒いうちにはどうかわからんが・・・

アメリカは今はもうニッポンよりシナを重要視してるから本気でイラツクよねｗ
シンカンセンだけはゼッタイにマケテナイｗ

>>790
朝日新聞にも載ってたわ。酷い国だな。

>>804
運命線を乗り換えたところで達成されているとおも(｀･ω･´)

M100が来ないとこんなに過疎るから情けなくなってイラツクよねｗ

カタカナ連発してる子は釣りのつもりなのか？
最近常識じゃ意図が理解出来ない奴が増えて困る…

ハンノウｗ
やっぱりどうしてもイラついちゃうよねｗ

>>810
完全無視できないIDまとめるバカも出ず、うまい具合に無視してたんだから触れるなって。

>>810
>カタカナ連発してる
のは、M100部隊の更に下級戦闘員、スレを荒らして人が寄りつかないように
している。

このハンノウぶり見るとこのスレやっぱりM100で持ってるの証明されて本気でイラツクよねｗ

>>810
無視に堪えきれず自分のレスにアンカーしたり、関係ない書き込みにまでハンノウwとか書いて
必死に存在アピールしてる低脳の最下辺の人間です。

このレスにもハンノウwとか書くんだろうな(ケ゜ラゲラw

やっぱりどうしても本気でイラついてとてもスルーなんてできないよねｗ

>>810
このスレ初心者か？

心底M100にムカつくから徹底無視して追い出したいんだけど結局イラツキ過ぎて反応を我慢できない奴が殆どで結果的にM100にいいように転がされてるから本気で憎くなるよねｗ

ID:L0rRk4BL
ID:3mgWPucR
はいはい、このIDはNGに放り込んでシカトで参りましょー。

味方からも完全無視できないIDまとめ馬鹿とウザがられる金魚センセイがカワイソウｗ
さすがにいつもの自演連呼のコピペはもう恥ずかしくなったらしく今回は短文にしといた金魚センセイをみんなそんなにウザがらないでホシイｗ

シカトで参りましょー、の結果が半日にレスあるかないかのこの現状だしなぁ…。
こいつが居るとたちまち活性化してくるのは事実だしまぁ適度に活用するのがいいんじゃね？www

肝心のKTXのネタがないからなあ・・・w

>>819
おまえがシカトできていない件について。

やっぱり味方からもスルー耐性がなく必死にID貼付ける続ける金魚センセイは嫌われちゃってカワイソウｗ
M100で持ってる現状が堪らなくイラつくよねｗ

>>810
M100　馬鹿　でぐぐるといいよー

最近まれに見る馬鹿だった

もうどんだけM100の話題が続くかと思うとイラつくよねｗ

Ｍ１００にもたえられるシンカンセンは
ニホンがホロンでも永遠にふめつです

ハンノウｗ

ＴＴＰ問題　　　　　　　　　　　　経済学者の意見
「みなさんがお使いになっている
医薬品の値段は約６倍の値段になるから、みなさんは医者に行けなくなります」

現在、３割負担で風邪引いて病院にいけば
せいぜい２０００円ぐらいだと思います。
それが１万円になり、「健康保険」がなくなったら３万円になるわけです。

風邪引いて３万円。海外では当然の価格ですが、果たして日本人が
それに我慢できるだろうか？
おそらく、医療費抑制（イリョウヒヨクセイ）には、それしかないと
言われています。
つまり、病院にいけず、死ぬ人が激増する、ということです。
ま、「貧乏人は医者にかかれず死ぬ」というのは
自由経済では仕方がないことなのです。

ただし、大学の教授と職員はいままでどおり組合が
全て支払うから、どんなに病院に行ってもタダですけどね！

もうM100の影響力を撹乱するためには全く関係ない話持ち出して何とか逃げるだけしかない現状が本気でクヤシイよねｗ

>>829
根拠不明な書き込みだな。。
米国にも健康保険はあるぜ。

米国の健康保険は失業しちゃうと失効？するんだよね。

>>829
病気になり働けなくなる→生保

福利厚生の一部として健康保険はあるけど、日本のように一律3割負担とかじゃない。
会社によってそれはもう細かく違いがありすぎ。
それ以外には低所得者向けにメディケイドってのがあるが、州によって違ったと思う。
ジョンQとかシッコとかの映画がそこら辺くわしかった。

M100のせいでもうシンカンセンの話題では太刀打ちできないこの状況が本気でイラツクよねｗ

>>829
経済学者はそんな破たんしたことは書かない。

つうか誰が書いたか書けよ。>>829

TTPってなに？

>>838
つるつるぺったん

だろ。

極々一部の方の性的思考だ。

>>821
M100を何とか排除しようと関係のないネタぶっ込んで結果スレがこの通り活性化してくんならある程度はあのバカも貢献してるのかもな（笑）

無視じゃなく皆して全力で構うってのもいいかもw

>>841
毎回無視連呼してるID貼付け厨が発狂するだろな（笑）

それやって壊れたので、
後は自動スレ維持装置として
放置で。

>>842
いらっしゃいM100先生w

>>841
それやったら全員を相手に３日３晩完全徹夜で先生が記録的な張り付きをして
スレが無意味に異常消費されたよw
まあ先生を過労死させるには有効かもしれんがw

>>812
出てきちゃったよ（笑）

「金魚」とやらを流行らそうとしてスカしたら今度は「ID張り付け厨」かw
なーんで朝鮮人は学習が
できないのかな

つかM100ネタならこんなに続くんだな（笑）

>>846
かまってちゃんにとっては貴殿のようなのも養分だから徹底的に無視する。
話題に絶対挙げない、これ重要。

自動スレ維持装置にはおさわりしないでください。

M100の話題だけでこんなレス続くってどんだけ奴がスレ維持に必要とされてんだよ（笑）

なんでもいいが、sageでﾚｽしてくれ
何故、あげる？

>839
　いやそれは TTPT だろ JK（ｗ

　つか世に巨乳がはびこる前から存在するからなあ、TTPT。

>>852
小さいほうが感度は良いとはよく言うが、楽しみがないんだよな、ツルペタは。

せめて挟める位は欲しいな。

ちいさいのは細ければOK。
太くて小さいのは殺意がｗ


まあ、バランスが大事ってことで。

細くて胸が小さい娘は、股間の小三角で（ｔｂｓ

エロ談義もええかげんにしとかんと飯研送りの刑にょろ

ひゃあ、それだけはごかんべんを（ぼう

　　　　　　　　　　 ,. -‐'''''''''''''''""¨¨¨ヽ
　　　　　　 　 　 (.＿＿_,,,,,,,,........ -ｧァﾌ|
　　　 　 　 　 　 |i i　|　　　　 }!　}} /／|
　　　　　　 　 　 |l､　{　　　　j}　/,,ｨ//｜　　　あ…ありのまま　今　起こった事をはなすにょろ！
　　　　　　　　　 i|:　!ヾ､_____ﾉ／ u {:}/｜
　　　　　　　　　//, '/u 　　　 ヽﾊ 　､　ヽ　　　　『にょらにょろにょれにょろりん』
　　　　　　　　 〃 {_{＼　　　 ／ﾘ| ｌ │ i|
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ●　　 u ● 从　|、i|　　　な…何を言っているのか　わかないかも！と思うけど
　　　　　　　 　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│　　　わたしも何がおきたのかわからなかったにょろ！
　 　 　 　 /⌒ヽ__|ﾍ　u　ゝ._）　　j /⌒i ! 　　　だいどころのといれとかほんたくだとか
　　　　　　＼ /:::::|　l＞,､ __,　イァ/　 /│　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてなかったにょろ！
　　　　　 　 /:::::/|　|　ヾ:::|三/::{ﾍ､__∧ |　　　めがっさ恐ろしいものの片鱗を味わったにょろ！
　　　　　　　｀ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|

なんだこのノリw

>>852
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1110/03/news064.html
Kinect 巨乳」でボインボイン体験、してみませんか？

　そういやまだこれ誰も張ってなかったか。

初代「のぞみ」新幹線300系、来春引退へ　西の100系も
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819695E0E2E2E09A8DE0E2E3E2E0E2E3E39180EAE2E2E2

　個人的には「マイトガインの肩」の印象が強いんだよな、これ（ｗ

　そして来年には N700 改良型、N700A が投入される予定、っと……

ナビ決勝のチケットが大宮丸井の一回チケット売り場で、５，５００円。
これを高いとみるか、安いとみるかわ本人次第だな。
丸井周辺のチケット屋を３点あったけど、売ってたのは丸井一階のお店だけだった。

>>861
銀の"つばさ"に "のぞみ"乗せたら―
右肩(マイトウィング = 400 系"つばさ") は既に……。

>>839
>>852
そこはPTTP（プロジェクト・つるつるぺったん）というのが普通だろう！

>>862
あら、誤爆だ。

>>861
もう３００系引退ですか、世代交代が早いですねー
ほんの６年前まで、山陽区間のこだまは０系だらけだったのにな。

　値段半分寿命半分ってのが昨今の主流ですからして。

単に過酷な環境で使われるからでしょ

100系と300系が引退すると架線を下げれるのですね。
パンタを下げる事が出来るから、騒音が少し改善するかもね。

>>867
0系だって12年強で廃車にしていたけどね。

走行距離が桁違いだから・・・1日2000kmで20日で世界一周なんていう
運用なわけだから・・・・

10年間の雨ざらし期間は稼働期間に入れなくていいんですよね？

東海道が全部N700に置き換わったとしたら、東京-新大阪は最短何分に出来るん？

>>871
営業前に部品が経年劣化で交換が必要そうだけどまさかそんな国ないだろ。

雨ざらしでも使ってないから新品ニダ
￣￣￣￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　 　 冒　It's urinara taste !
　　　ｌ　ｌ 　 　 Λ＿Λ　　
　　 /〜ヽ　　<ヽ｀∀´>　カプサイシン９９％！
　（ ).＿_ |／⌒ー　ー⌒ヽ.
　（ )キ.○_ノﾄ 。人 。 ｲ、ヽ
　（ )ム..||　　ヽﾆキ ﾆ /_ゝ .）
. 　 ||.チ ||　　 丶9�a (＿ｿ
　　 ￣￣　　　　　 ,ｖwVVVWVVVVVwｖ､
　　　　　　　　　　　<　前頭葉にガツン！>
　　　　　　　　　　　^VwvWＷｗｗｖVwV^

>>872
のぞみはあんまり変わらんのじゃないの？
むしろ、全体のレベルうＰになるから、こだまが早くなる希ガス。

>>872
時間は変わらないけど、1時間当たりの本数が増える

最終的にN700に統一して330キロ運転狙ってるんじゃなかったっけ？

>>870
0系、100系は東京〜博多1往復運用だったけど、300系以降は東京〜博多1往復半運用が可能にになったからな

単純計算すると年間走行距離が1.5倍になったわけで、へたるのもそれだけ早くなる。

韓国鉄道施設公団、“170kmに減速して走る所は新慶州駅構内および蔚山駅構内　各2km”

[アジア経済ワン・ソンサン記者]

韓国鉄道施設公団は21日KTX新慶州〜蔚山区間を時速300kmで正常運行すると発表した。

鉄道施設公団は一部マスコミが‘京釜高速鉄道2段階の新慶州駅〜蔚山駅区間でKTX列車が時速170kmに減速運行されている’と報道したことに対してこのように説明した。

列車速度を170kmに減速する区間は、新慶州駅〜蔚山駅区間全体(29.9km)でなく、新慶州駅構内と蔚山駅構内の各2kmだと明らかにした。
京釜高速鉄道2段階区間で通常の(最高時速300km)で運行する東大邱駅〜釜山駅区間(延長130.7km)は、平均時速206km、所用時間は38分だ。 分岐器と線路転換機障害が出た新慶州駅構内と蔚山駅構内区間(2km)で時速170kmに減速して走るためだ。

一日12回の両駅無停車の列車は平均時速が187kmに落ちて、時間は4分が遅れて42分になる。 二駅両方停車する15回の列車は全く支障がない。

東大邱駅〜釜山駅を行き来する列車(一日往復106回)中▲無停車列車は12回(4分遅延) ▲一駅にだけ停車する列車は79回(2分遅延) ▲２駅全部停車する列車は15回(遅延なし)だ。

韓国鉄道施設公団の関係者は“鉄道障害に対する整備と保守を終えた”として“徹底した点検と加速試験を経、すぐに時速300kmで通過できるようにする”と話した。

http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2011102116453360898&sec=sisa6

>>879
なんか大事故へ一歩前進したような気がする。

やっぱしM100がいなくなるとパッとしないねー。

いらん

>>881
今日も徹夜？M100先生w

この金魚って毎回小さいwだからすぐバレんのなｗｗｗ

4分遅延って大問題だろ、日本基準でｗ

自演がバレて恥をかくのはM100先生だけだろw
他の人間は一人芝居する必要ないんだから

それでもやっぱり小さい草と 先生 の単語は必須らしいｗｗｗ

これでIDまとめる奴が出てきたら完璧。

ＩＤまとめられて困るのは自演してるM100先生一人

どーしても先生の単語は手放せないらしいｗｗｗ
つか自演連呼する奴が自演の法則そのまんまとかなんてわかりやすいｗｗｗ

そういや先生が必死で流行らそうとした「金魚」って
先生以外誰も使わなかったなw
M100は先生のたゆまぬ努力で定着したけど

喋りすぎたので以下無視します。失礼。w

いつも俺がM100にされるのはお前のせいか>>889
つーかお前も相当ウザイ状態ってわかってんの？

ちょｗ
どんだけ熱くなってんだよこの金魚ってｗｗｗ
そりゃM100にいいように転がされるわけだわなｗｗｗ

要するににコレをされるのをM100センセは何としても避けたいわけですね？www↓↓↓wwwww

ID:Qi45SmtU
ID:yfkdZEzm
で、現在M100が頭の悪い成りすまし中。NGに入れるなりし
スッキリしてね♪
後は無視で。

日本人はバレるとすぐ解るからアホな自演はしないが
朝鮮人M100は「バレない」と思って自演するw

先生の最大IDは４つ程なのでもう一つくらい増えるかも

>>888
やっぱり来たよｗｗｗ
さすが毎日欠かさず敵を監視してるだけあるわなｗｗｗ

ど〜見ても自演荒らしだろうな。
触る必要も無いのに触ってるしね。

先生先生と連呼しながら自分にレスつけてんだろうなｗｗｗ
もうどんだけ必死なんだよとｗｗｗ

ID複数使ってまで自演ってすごいな。
あ、俺が自演ってこと？ｗｗｗ

全部NG行きにした

>>801
あれれ、今回は何時ものフランス犬云々は言わないの？ｗ
それとその記事には秋田犬の起源は韓国の犬珍島犬と書いてあるねｗ

>>663の揺るぎない事実からして高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXは400km/h運転化へ向けて着実に進化を遂げています
それに比べて秋田犬みたいな表情だけでなく動きも鈍臭い新幹線は270km/hで進化が止まったままで益々世界から取り残されますね

>>901
これで先生ID４つ目だな。

TGV-Aは300系の少し前に出たけど
300系で一番距離走ってない現役の編成と
TGV-Aで一番距離走ってる編成のキロ数比べたら
倍以上の差があってもおかしくないな。

5つでも10でも気に入らないIDは全て自動的に自演だわなｗｗｗ

×自動的に自演

○自動的にNG

カンコクのテツドウは正面衝突なんて絶対に有りえないからアンゼンだねｗ

もうわけわからんｗ
M100の思うツボ状態だなｗｗｗ

明らかに不自然な言動の奴がいる。

思うツボ、転がされる、ムカツク、金魚、ID貼り付け厨

全部M100先生一人だけの台詞ですなーw
なぜ朝鮮人は自分で自分を褒めることしかしないでしょうか？w

ちょｗ
金魚ってのが本気だよおいｗｗ
ID変えても小さい草と 先生 はやっぱりそのままなのがわかりやすくていいわなｗｗｗ

ニッポンをマンセーしない馬鹿は心底イラツクから何人出てきても無理やり自演認定しちゃえｗ
自分で無視宣言出しても我慢できずにどうしてもハンノウしちゃう金魚センセイをみんなウザがらないでホシイｗ

キター−−−ｗｗｗ
やっとスレの実質主人公が登場ｗｗｗ
金魚とやらがどう反撃に出るか注視ｗ

みんな乗り鉄だから安い宿とかくわしいだろ。
京都の素泊まりの宿で、部屋の入り口を少し開けておくと、その宿屋の飼い猫が訪ねてきてくれる宿って、何て名前だか知らない？

M100が出てくると何とか必死に話題変えたいがために突拍子もないネタ持ち出す奴が出てくんのももはや定番化されてきてるわなｗｗｗ

最悪板あたりに隔離スレ用意したら君ら纏めてそっち行ってくれるのかね。

>>906に反論出来なくて悔しいから話題変えて誤魔化しちゃえｗ

味方からも触ってもらえず自分のカキコに自分でレスつけるしかない金魚センセイがカワイソウｗ
前スレでM100のちゃえちゃえ真似してあまりの張付きようにフルボッコされて最後には素に戻って
たまにはこんな事したくなる夜もある
と敗北宣言出しちゃった金魚センセイを笑わないであげてホシイｗ

なになに? 皆で全力で構うのw
じゃ俺も参加しようかな。

>>914
NGしてる人には見えないから当たり前なんだが

>>918
簡単に先生を徹夜に追い込めますなそれwもう今日は既にビッグバン状態だしw

>>917
悔しいからハンノウしちゃったのねｗ

>>921
寝かさないぞーw

やっぱり小さい草と先生か…。

>>923
今度は「小さい草」を流行らそうと目論むのですね？
そろそろID整理でもしましょうか？先生www

一向に

先生

流行りませんなぁ…。

>>925

あ・・・あの・・・現実を見ましょう！ｗｗｗｗ
逃避してはいけませんよ？M100先生wwww

やべっ金魚が本気だ！ｗ

このM100vs金魚っていつが初戦だったの？過去スレ探して見てみたい（笑）。
ベテランさん教えて！

>>928
詳しいいきさつまでは知らんがM100が出てくると必ず湧いて毎日付け回すところから金魚の糞みたいだ、と言われて以来かららしい。
マジ切れして味方の日本人からもドン引きされた事もあったらしく恨みも強いんじゃねーの。

>>929
Ｍ100先生は自分に反論する人間を皆金魚と呼ぶんだよ
このスレに長く居る人なら必ず一度は先生に金魚と呼ばれてる

マグニチュード100と名づけられた復讐に金魚を定着させようと
やたら先生が使うけど・・・
M100みたいな面白エピソードがあるわけもないので結局本人が使ってるだけ

んで気に入らない人間は容赦なくM100または金魚にされるのがこのスレの掟ｗｗ

>>932
ばれるような成りすまししかできないから
皆に見透かされて金魚も定着しない。当たり前のこと。

なんか連投し過ぎの奴がｗ金魚の由来暴露されて慌てたのは分かるがｗｗ

しかしロガリズムの発見は１７世紀だというのに、
２１世紀になっても大の大人がＭ１００とか言うのって
さすが朝鮮人です。

と、いいながら自分が一日中連投してるM100先生。こんな人間の言葉を誰が好んで流行らすんだか・・・。お寒い話。

Ｍ１００ってふつうに日本語使えるんだね。

のわっ三分内レスってｗｗ
どんだけリロードしまくってんだかｗｗｗ
2ちゃんなんだしそこまで怒らんでもｗ
M100に対する恨みを俺にアピられても…ｗ

なんかＭ１００死にそうですね。。

今日も徹夜するんだろーなw
でも朝鮮人ってのはみんなM100みたいな恥知らず人間の素質があるんだろうな
なぜ国が発展できないのか分かるよ

んーなんだかよく分らない（笑）
まぁお互い張り付いてM100vs金魚で対抗し合ってるんだろうけど当人達以外の第三者にはどっちも同じレベルに見えてるよ？おたくら（笑）

無駄なところにエネルギー使いすぎだよな。
どこみても。

Ｍ１００またの名を金玉と呼ぼう。

つーかM100M100ってもう奴抜きじゃこのスレ成り立たなくなってるしｗｗｗ
そんなに奴を喜ばせてどーすんだｗ

>>944
本当にいっつも同じ事しか言わないねM100センセイ

無駄なところにエネルギー使いすぎって本ッ当にその通りだわーw
徹夜でこのスレに平日から1年以上張り付いて

自分の為にも朝鮮のためにも何があるのかと
完全に勘違いしてるよアンタｗｗｗ

もう敵は全てM100か朝鮮人に見えるらしいｗｗｗ
今日も徹夜でつか??金魚先生ｗｗｗ
M100と同レベルと言われたショックはデカそうですｗｗｗ

先生みたくなりたくないので俺は寝るよ。おやすみ。
明日も仕事だからね。

昼間からM100追い回してたらそりゃ疲れるだろｗｗ
明日も奴に構ってもらえればいいね金魚先生ｗｗ
てかマジ切れ事件ポーズだけでも否定しとけばいーのにｗｗｗ

やべえＭ100が色々んな意味でヤバイｗｗｗ

もうM100一色だなこのスレｗｗｗ

斜め上にパワーを使うなら任せるﾆﾀ<｀д´>ﾞ

日本は国産化を断念したパーツが複数あるのに純国産と強弁するな。

はいはい

バカなM100…。

取り敢えず、次スレのテンプレにＭ１００に関してはスルーの一文を入れとけば良いよ。

>>955
全員がスルーできりゃ問題ねーがまた金魚やらなんやら我慢できず反撃しまくる奴が多過ぎｗｗ
どうしても堪えきれず反撃したくなるもんなんかねぇ…
次レスもM100中心に展開しそうな流れだなこりゃ

M100は壊れたのでスルーで。

ほらこんなふうにｗｗ
つーかM100以外にここまで続くネタないのか?
奴の独壇場じゃねーかｗｗ
このあとに必ず金魚とやらも小さい草と先生先生連呼して発狂してくるんだしｗｗｗ

>>958
なぜ同じなりすましを繰り返してばれないと思える？！？！
朝鮮人の知能的限界？？？
信じられん
！

知能的限界 が昨日からのお気に入りワードらしいｗｗｗ

つーかやっぱM100に無反応でいる事は堪え難い事なんかねぇ…
そりゃ奴も遊びがいあるはずだわなｗｗ

>>960
平日も休日も一年中２４時間徹夜の「遊び」…ですかw

きましたねぇ〜

w

先生が色んな意味でヤバイwww

それも二回目っす先生ｗｗｗ

国産化断念したパーツってなんだ?

>>９６１
大の大人が信じられないだろうが、
相手が朝鮮人と考えればあら不思議。全て納得できるのダ w

キターー−！！！ついにやっちゃいましたｗｗｗｗ
禁断の自分に自分でレスｗｗｗｗ
夕べM100と同レベルと味方からも叩かれたのが相当効いてるらしいｗｗ

今夜も本気だぞこりゃｗｗ

>>941で味方からの叩きで冷静さ失っちゃった金魚先生がどう出るか?ｗｗ
うっかり同一IDで自己レスしちゃって しまった！と恥ずかしくて以降は日付変わるまで何とか堪えるか？慌てて別IDで反撃してくるか?それとも開き直ってさらに火病りながら小さい草連発しながら発狂するか?ｗｗ
三択ですな先生ｗｗ
こりゃM100が夢中で弄るのもわかるわなｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=N6-0aquSvXk&ob=av2e

お前らスレタイを1那由他回読み直せ！
そして読んでる途中で寿命を迎えて死んでくれ、邪魔だ！

>>954
誰が乗るものかあ、二度とＫＴＸなんかに乗ってやらないからなあ

さすがの先生も>>966の恥かきのあとには出てこれないらしいｗｗｗ
日付変わったあとで猛攻かけてくる作戦だそうですｗｗｗ

Ｍ100はスレの乗っ取り宣言までしてるが、管理人はこれでもアク禁にせんのかね？

>>973
つか、住人が愉しんでるんだぜ？

反応する奴がいるんだから、アク禁なんか出来ないだろうが。

それでもスレを埋めてるのは殆どM100みたいだけど

やっぱし日付変わるまでは我慢できませんでしたね先生ｗｗｗ
でもさすがに>>966の一件には触れられたくないらしいｗｗｗ

今まで4回アク禁出したんだけどご覧の通り効き目なし。
ひょっとしたら荒らしの範疇と認識されてないのかも？
確かに特定個人を叩いてるわけでもないし鮮人を攻撃するのは全然構わないけど日本の悪口を言われたら荒らし、なんて理論が通るわけはないしね…。
てゆーかこの程度でアク禁通ったらほとんど2ちゃんに人いなくなるかも（笑）
まぁ、やっぱりスルーが一番の対策かと思われ。

>>977
アク禁4回申請ってどんだけM100にムカついてんだよｗ
>>974
まー金魚先生に反応するなと言う方が無理かもｗ
相当奴を恨んでるみたいだしｗｗ

一日中書き込んでるのがM100先生だけなので、確かにM100スレと言えるw
まあNGに入れれば関係ないんだけどね

ほら早速ｗ
先生今日も徹夜っぽいｗｗ

【韓国・鉄道】時速700キロの「超高速列車」登場なるか、縮小模型列車を“亜真空”状態で走行実験[10/26]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1319623343/l50

いっつもあーだこーだ言ってるけどKTXをまともに３００キロで走らす事も出来てないやんw

>>981
ま〜た始まったｗ

あんな狭い国土で時速700キロなんて必要あるのか？
効率や快適性を重視する方が良いと思うけどね。

この後で、「既に日本を凌駕した」とか言い出すのが規定路線w

まぁ日本を崇拝しないカキコ＝荒らし
鮮を少しでも褒める＝荒らし

は常識だからなｗｗ

あほ空は、今日も差別に精を出してるのか

あほ空ってのもなかなか流行らないねぇｗｗ

流行ったといえばこれだな

517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。

もうM100をスルーなんて絶対無理な流れだなｗｗｗ
奴のしたり顔が目に浮かぶわなｗｗｗ

10/25(火)ID:yfkdZEzm→10/26(水)ID:RYfdKHhH→10/27(木)ID:1LxQHHTx

これアフォ空なの？
イジってもらう為には形振りかまわずかｗ

気に入らない奴は全てM100か金魚になるのがルールだから誰でも先生になりうるわけでｗｗｗ
つーか今スレもM100一色で終わりそうだなｗｗ
どんだけ需要あるんだよｗｗｗ

そして今日も馬鹿にされるのが我慢しきれずにレスしてしまうM100でありましたとさｗ

乗り継ぎ列車は既に乳腺しているニカ

こりゃ次レスも実質M100メイン確定だなｗｗ
奴もたいした人気だなｗｗｗ
無視連呼厨の立場ねーわなｗｗ

一日中書き込んでるのがM１００一人なのでM１００スレで全く間違ってないが何か？ｗｗ　ｗ

新幹線の累計故障回数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＫＴＸの累計故障回数
だから新幹線はＫＴＸより格下です！

金魚の奴に対する恨みが尋常じゃないよなｗｗｗ
そりゃＭ100も夢中で弄り倒すわけだｗｗｗ

つーかM100なしじゃもう成り立たないのか？このスレｗｗｗ

で 結局金魚の惨敗かよｗｗ
次スレでは奴に勝てるかな?ｗｗｗ

　 ＺＺｚｚz…∧_　 ∧＿∧　　 　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 <,,-д（　´∀｀）　　＜　 １０００越えるまで頑張ったんだね
　　　　　　　(っ(,,_ノ 　 ソ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　∧_∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 <　 ,,-> ´∀）　　＜　さぁ、他のスレッドに移ろうか
　　　　　（,,)　っ(,,_ノ　 　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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