☆TGVより新幹線 Part132☆

●ＫＴＸ 営業運転中。予約システムや車両の不調？ｹﾝﾁｬﾅﾖ！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
季節はもうすぐ冬。スネーク現象と雪氷対策は御済みですか？
新幹線に地震直撃！　脱線するも辛うじて死傷者ゼロ！！　これがＫＴＸだと死傷者は果たして何人？
自称自主開発(HSR350X-G7)は大丈夫！？
延発・延着当り前、事故や故障続きで腰砕け、それでも動きさえすればケンチャナヨ！？
全線開業は、いつになるのですか？　このままだと、第四編成まで７００Ｔが納入済みの台灣高速鐵路
(TＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！ もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

前スレ
☆TGVより新幹線 Part131☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098971741/

>>1乙〜
で初2get!

3マ

３政権反対！

必死な新幹線信者が集うのはこのスレですか？

コケたコケたよ　新幹線

>>1
ちょっと、あなた(tbs

>>7
む？　新幹線は世界一安全な乗り物ですが，なにか？

>>1
ちょっと！
なんで地震の警報発令に10分もかかるのよ！

「禿をいじる者は　自らも禿とならないよう注意せよ
　汝が禿を覗き込む時　禿もまた汝を覗き込んでいるのだ」

地震に対して安全なのは飛行機。
新幹線は危ない。

乱気流に対して安全なのは新幹線。
飛行機は危ない。

　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。

Q　太郎って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　会　長　は　神　！というのが大勢です

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。
＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り
＞KTXは世界のあこがれ
＞地震で脱線した新幹線は危険

Q　KTXは将来ヨーロッパまで行くの？
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520ｍｍ、韓国は1435ｍｍです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難問が目白押しです。

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　　 132号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
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まぁ、今年初めて冬を越すKTXの引き起こす事故の犠牲者の冥福を祈るﾆﾀﾞ。

（-人-）ﾅﾑﾅﾑ

>>16
それは冗談にならん。やめとけ。

>>16
ちょっと、ホントに起きたらシャレにならないじゃないの。

乗務員からはもう出ちゃってるから・・・・その人の冥福ってことで解決

‘韓国発’列車、米国に初めて輸出
http://japanese.joins.com/html/2004/1102/20041102202803300.html
鉄道車両製作会社のロテムが、米国から９０１０万ドル（約９０億円）規模の列車供給契約
を引き出した。

米国鉄道車両市場を掌握してきた日本やドイツなどの競合他社を抑え、韓国企業が米国に
列車を供給するのは、今回が初めてとなる。
以下略


台湾でやった敵前逃亡のような事をメリケンでやれば、腰を抜かすぐらいの懲罰賠償訴訟を
食らうぞ。ｗ
メリケンの訴訟地獄を潜り抜ければ立派なもんだが、先輩のおフランスの会社はふらふら
こい取るぞと。

>>20
前身が現代重工だから
ｸﾙﾏで実績のある
ﾎﾝﾃﾞｰロゴにしておくﾆﾀﾞ！

>>20

車体はロテム製でも、電子機器は日本製（または欧州製）という事がよくある。
先日、南米に輸出したロテム製の地下鉄車両も、電装品は東芝製だったはず。

ちなみに中国の新幹線採用は確定なの？
奥田のクソがぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
｜　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　　　　　　｜
｜　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　oduct of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　　　　　　　｜
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜

台湾板
【微笑之旅】台湾新幹線９【活絡台灣】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1096732438/
中国板
トランスラピットよりも新幹線：
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/
鉄板
【今日も】KTXについて語るスレ２【腰砕け】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086320100/
麗水】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ11【江陵：
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093105418/l50

N極東
【台湾新幹線】現代建設の請負区間で手抜き工事
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/asia/1091272882/
Biz+
【赤い衰勢】赤字と一緒に走る高速列車
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1092239628/
【新幹線ビジネス】経産相、インド新幹線に協力表明・シン首相と会談
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1093619850/

航空板
【仁川ICN】　韓国の空港について語れ　【金浦GMP】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1064391273/l50
ＫＴＸ　VSｿｳﾙ-釜山空路
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082284548/l50

過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

ハングル番線の電車は1000方面行き「Maxとき132号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、全車禁煙席です。
なお、特別車輌グリーン車は連結致しておりません。
お客様のご理解とご協力をおながい致します。

この電車は途中、100,200,300,400,500,700,800,923,926,950に止まります。
お客様にお知らせいたします。
本日も新潟県中越地震のため臨時ダイヤで運行しております。
また、沿線でしばしばファビョーンが発生しておりますためやむをえず急加速
することもございますので、皆様のご理解をおながいします。

この列車は、前スレ「とき131号」の1000ゲット待ちのため停車致しております。
前スレが1000に達し次第発車致しますのでしばらくお待ち下さい。

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。 …筈である。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から４回も改まった２００４年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

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　　 132号車 |┃　　　　　　　　 |　／
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戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百壱弐拾参巻より

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>>23
全然白紙

東京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ132行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はB132行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ132行路です、１０００まで徐行運転します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ132行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、地震で脱線しましたが、死傷者は一切有りません
本日の仕業Ａ132行路を中止し、１０００まで乗客を安全に避難誘導します
余震対策、回収点検、運行再開、耐震技術向上に留意します
お願いします

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│　　　　　　　　　　　　ｼｭ 　 （　ヽノ　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
│　　　　　　　　　　　　　　　 し（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　|
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│　　　　　　　　　　　Now　Bullet Training ...　 　　　　　　　　　｜
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│　　 　 　 　 そのまま０系新幹線でお待ちください。　　　　　 |
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│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
└───────────────────────―┘

平壌学習組運転士李○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はE132行路ニダ、１０００まで乗務するニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意するニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はF132行路ニダ、１０００まで乗務するニダ。
期間重点確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍するﾆﾀﾞ。

○○建設陳△△、心身ともに異常ない。
台湾高鐡第132工区、1000まで施工する。
安全確認、工期厳守、施工不良防止、韓国企業の手抜きに留意する。
今日も1日お願いスル。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はH132行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

　　トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾜｶﾊﾞﾏｰｸﾉｳﾝﾃﾝﾚｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

取り敢えず、前スレの>>995-1000GJ



995 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 04/11/03 00:31:08 ID:T7dXIBFO
1000じゃなかったらブッシュ当選で半島火病
996 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 04/11/03 00:34:12 ID:dNqLllrx
ぬ
997 名前： RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A [sage] 投稿日： 04/11/03 00:37:18 ID:zldl7t8h
る
998 名前： 葛城 ◆S2MIsaToqA [sage 従五位下 備前守] 投稿日： 04/11/03 00:38:02 ID:XZMQ4OFP
ま
999 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 04/11/03 00:38:46 ID:FyUjgWxG
湯
1000 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 04/11/03 00:39:24 ID:FyUjgWxG
1000なら支那がKTX採用

>>35
このほど新幹線車両の導入が決まった国のために
これもテンプレに加えては如何でつか？

ロンドンクルーオフィス○○･スミス、BSE陽性反応無し。
本日の仕業No.J132、１０００まで乗務する。
期間重点確認、レールトラック社の手抜き防止、ＩＲＡとアルカイダのテロ予防に留意する。
今日も一日よろしく願う。

アメリカも新幹線輸入しないかな？

アセラもうだめぽ…
http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/ap/train_derailment

とりあえず、アセラ乗車記置いとく
ttp://homepage3.nifty.com/kishanori/kaigai/amtrak/acela/acela_top.htm

新幹線はあくまで、几帳面な民族による高密度精緻な輸送（→狭い国土とベルト地帯）を
前提としたシステムだからね……東海岸・西海岸それぞれの都市を結ぶならともかく、
大陸横断鉄道（輸送密度が低く、保線を行き渡らせるのが難しい）にはどうか。
貶めているわけでなく、アメリカはディーゼル機関車で４０フィートコンテナ縦二列を
ガッシュガッシュ引いてくようなのが似合ってるんでねえの。
環境に悪い？　６フィートコンテナも捌ききれずトラックで運んでる日本に言えた義理か。

>>41
この辺見ると確かにトラックに頼りすぎだわね。

http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/census/houkoku.html

http://forum.nifty.com/ftrain/news/199909/990918102220.htm
1999年09月19日
▼ＪＲ貨物＞横浜シャトル便運転開始
　東京貨物ターミナルと横浜本牧を結ぶ、２０フィート海上コンテナ列車「横浜シャトル便」が９月１６日から運転を開始した。４０フィートコンテナの取り扱いもいずれ行う模様。

「横浜シャトル便」で検索かけても全然ヒットしない
誰か詳細教えて

>>43
海上コンテナ（長さ２０フィートと４０フィート。ちなみにＪＲコンテナは６フィートと１２フィートが中心）輸送だとこのへんが
参考になるかな？
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9%E3%82%B3%E3%82%AD100%E7%B3%BB%E8%B2%A8%E8%BB%8A
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9%E3%82%B3%E3%82%AD200%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A
あと最近ＪＲ貨物で話題になったのはこれだ。「貨物電車」うーむ。
http://www.katomodels.com/product/nmi/m250kei.shtml
海上コンテナは国内輸送用にはちょっとでかすぎるので、国内貨物専用サイズなのは
悪いことではない。
しかし、現に鉄道貨物がぜんぜんパーで東名・名阪がトラックでパンクしてるのは、これは異常だ。

>>43
ttp://homepage1.nifty.com/yswww/JRF/eigyou/Kaikon.html
あったよ

どうも、ありがとうございます

鉄道庁、KTX特室の差等化検討

　鉄道庁が来年の公社転換などにあわせ、KTXの需要層拡大などに向けKTX特室を差等化する
方案を検討している。
　3日、鉄道庁によれば、現在、特室と一般室の2段階で区分しているKTXの客室を、来年1月の
公社転換とともに、顧客の需要にあわせ細分化する方案を進めている。
　このため、各KTXに4両ずつ運営されている特室車両の1両を、航空機のファーストクラスと同じ
概念の「プレミアム室」に指定、各種サービスを強化する代わり、運賃を引き上げる方針だ。
　KTXの一般室も顧客の需要にあわせ細分化し、運賃を差等し適用する方案を綿密に検討中だ。

ソース　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/03/20041103000009.html

>>20
で、どの都市向けの車両なんだ？
ニューヨークは川重とボンバルディアとまた契約したし。
他にどこかまとめて車両が必要な所があったっけか

赤い衰勢なみのキャッチフレーズキボン

(劣化が）通常の３倍の速度だと！

>>44
＞中日 コンテナ一貫輸送システムを構築…三菱電機
http://response.jp/issue/2004/1001/article64210_1.html

＞中国−日本間の「フラット・ラックによる12フィートコンテナ国際一貫輸送システム」構築のお知らせ
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2004/0929-b.htm

＞全通、国際輸送用フラット・ラックを国内輸送へ活用提案
http://www.0085.co.jp/check-news/0410/27.html

＞国内モーダルシフト（MS)の動き
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/prj-kyushumap01-modalshift01.html

>>47
取れるとこから取ろうと言う魂胆でわ？ｗ
2等の改造はまだできないからね

釜山 鉄道踏切 4所 立体化
年末から 改金 踏切 などに 地下のためも 設置　鉄砲 事業費 1471億 … "2006年末まで 竣工"
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kookje.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0100&key=20041103.22002222956
　鉄道踏切 安全事故 予防の ために 推進されて 来た 釜山地域 京釜線 4犬 鉄道踏切 立体化 建設事業が 今年の
年末と 来年初 相次いで 着工される.
　釜山市建設本部は 2仕事 釜山地域 京釜線 区間である チォルドゾングビチァング 入口 及び 虎2・伽揶・改金 など
4犬 鉄道踏切 立体化 事業課 関連, 都市計画施設事業 実施計画 考試 など 手続きが 仕上げされるに よって
今年の 年末から 建設工事を ひきつづき 推進することに したと 明らかにした.
　総事業費は 1471億ウォン(工事 618億ウォン, 補償 805億ウォン など)であり, 釜山市と 鉄道庁が それぞれ 25%わ
75%ずつ 共同 負担する.
　時建設本部の 推進計画に よれば 東欧 釜山津市場~佐川洞 虎2 踏切は 全体 事業区間が 道路拡張 及び 地下の
ためも(178m 区間 往復 2車路)を 含んで 237m路 今月 中 工事発注を 日 今年の 年末 着工する.
　釜山猿区 改金洞 白病院 前 交差点 一円の 改金 踏切も 今年の 年末 工事が 始まるのに 全体 区間(360m) 中
地下車道は 179mに 往復 2車路だ. また 区間内 橋梁型 車道(長さ 30m)街 設置される.
　全体 事業区間が 340mイン 伽揶(釜山猿区 伽椰洞 現代アパート 一円) 踏切は 最近 都市計画施設 決定に よって
来年 超 工事を 発注することに した. 去る 3月 着工 後 腰砕けになった 釜山猿区 梵天2東 チォルドゾングビチァング
入口 踏切は 補償手続きを 経って 年内 工事を 再開する 方針だ. これ 所は 全体 事業区間(942m) 中 地下車道が
423mであり 往復 4車路で 建設される.
　時建設本部 関係者は "工事が 順調に 進行されれば 4犬 鉄道踏切 立体化事業を 皆 2006年末まで 竣工する
数 ある の"と 言った.

>>52
とすると一等は韓国製なのか。
二等のほうがまだマシだな。命にはかえられん。

>>54
いや、内装改造禁止だから1等の差別化とか言っても知れてるような・・・

フランスって回転座席作ってたっけ？

〜JR各社の監修で「のぞみ」や「つばめ」など5種類を再現〜
段ボール製のミニトレイン「はこでん」を新発売
〜全国のセブン−イレブンで新発売〜
http://www.kokuyo.co.jp/press/news/20041014-323.html

>>52
「ライバルは航空機」って本気で思っているのかも（ｗ
本当のライバルはマウセルなんかで「身内」なんですけど（ｗ

で、サービスを強化して運賃を引き上げるんだけど、これって益々客が引くような気がしますし（ｗ

腰砕けｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

KTX また 故障... 釜山発 上り線 他の 列車で 代替
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ohmynews.com/ArticleView/article_view.asp?menu=c10100&no=194825&rel_no=1&back_url=
　釜山で 3日 午前 6時に 出発した 韓国高速鉄も(KTX)街 制動装置 故障を 起こして 乗客たちが 大きい 不便を経験した.
これ 列車は がダソダを 繰り返してから 結局 午前 8時40分頃 乗客たちを 天安-牙山役で 他の 列車で 乗り換えるように
した. 釜山発 KTX義 ソウル 到着 予定視覚は 午前 8時40分だったが, 35分ぐらい 引き延びになって 午前 9時15分頃
ソウルに 到着した.
　これ 列車に 乗って ある たいてい 乗客は この日 午前 8時40分頃 に 電話を かけて "天安-牙山役に 到着するまで
10余回 案内放送を 通じて '未眼下だ' '制動装置が 故障した' '制動装置を 直した'と 繰り返しながら 徐行を 繰り返えした"
と "出勤時間に こんなに 不便を かければ 市民たちが どうに KTXを 乗るのか"故 吐露した.
　彼は また "列車 乗客中 外国人も 目に 立ったが, 列車が 徐行すること 始めた 後 何回も かけた 案内放送を
しながら 外国語で 通訳した 放送が 一度も 出なかった"と "外国人たちは なぜ 車を 乗り換えると するのか, なぜ
徐行する 地 分からなくて ぼやっとした の"と 指摘した.
　一方 KTX 輸送操縦室の たいてい 関係者は "制動装置 故障 のため 引き延びになるように いい"故 言った.
KTX 広報室の たいてい 関係者は "故障 のため ソウル 到着時間が 35分ぐらい 引き延びになる の"と "乗り換えは
570黎明 位だ"と 明らかにした. 彼は また "乗客たちには 規定どおり 引き延ばし時間に よって 料金の 一部を
払い戻す 予定"載せると言いながら "高速鉄道は 総合電子装置で 稼動されること から やや小さい 危険に 露出しても
安全の ために 自動 減速が なる"故 言った.

>>48
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.joins.com/money/200411/02/200411021801031201500051005120.html
現地版だと、ノースカロライナらしい。

>>58
まあ、客を増やす当面の課題は「いかに故障を少なくするか」といったとこですね（ｗ

>>60
まあセマウルより安くするよりはそれに尽きますなｗ

多分15年ぐらい前だと思うけど、なるほど・ザ・ワールドって番組で韓国特集やってたんだよね。
その中で韓国版新幹線ってのが登場してたのを覚えてるんだけど、あれは結局セマウル号だったのかな？

>>62
セマウル号ってモデルチェンジしないよねえ

>>62-63
１５年前だと１９９０年頃だからぎりぎりだね、ＫＴＸが決まった直後ならＴＧＶの
ことなのかも。
ちなみに、日本がモデルチェンジし過ぎってのが普通の見方っぽいよ。

>>58の朝鮮日報日本語版

KTXが故障　乗客570人が乗り換え

　3日午前8時10分ごろ、忠清(チュンチョン)南道・天安（チョンアン）・牙山（アサン）駅付近で釜山（プサン）発
ソウル行きのKTX第2号列車が故障し、大田駅で非常待機していたKTXに交代され、運行された。
　このため、列車に乗っていた乗客570人余が乗り換えの不便を強いられた。列車の運行も36分間遅延した。
　鉄道庁関係者は「運行中、線路に犬が飛び込み動力装置に異常が発生したため、安全を考慮、交代運行
した」とし、「詳しい事故経緯を調べる」とした。

ソース　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/03/20041103000023.html

やったねパパ、今晩は犬鍋だぁ〜（ｗ

＞大田駅で非常待機していたKTXに交代され、運行された。

つまり、あらかじめ故障することを見込んで用意してたってこと？

>65
>運行中､線路に犬が飛び込み動力装置に異常が発生したため
「こんなヤツらに食われるくらいなら…」と、思い詰めた赤犬の自殺です。ま、結局食われるんですが。

>>66
開業以来の伝統です。

鉄道庁、KTX特室の差等化検討
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/03/20041103000009.html

>>66
以前からほとんど各駅に予備の車両置いてなかったっけ？

>>66,70
車両じゃなくて機関車だったかと。＞予備
ここらへんは機関車方式の楽なところでつな、ただＫＴＸにもＧ７にも
存在する動力客車の故障には手の打ちようがないわけだが。

>>69
そんなことする前に、タクシーを何台か牽引したほうがいんじゃね？
止まったとき必要でしょ、タクシー

はぁ。KTXは駅ごとに替えの機関車が用意してあるのですか？

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=69287&work=list&st=&sw=&cp=1

>鉄道車製作社であるロテムがアメリカで 9010万ドル(約 1000億ウォン) 規模の列車供給契約を取った

100億円で契約って、例によって安いな

今夜のテレ東のドラマ

「新幹線を作った男たち」　http://www.tv-tokyo.co.jp/shinkansen/

>>71
編成単位で待機させてるんじゃなかったっけ？

実際問題、「機関車だけ交換」なんて手間なことを途中駅でやるとも思えないんだが。
それをやって乗客全員に乗り換えさせて30分そこそこの遅れで済むとも思えんし。

台湾新幹線、試運転を２カ月延期　開業時期に影響も

http://www.asahi.com/business/update/1103/018.html

日本の企業グループが請け負っている電気や信号など中心システムの整備の遅れが影響しており、
来年１０月に予定されている開業時期がずれ込む懸念も出てきた。


-----

チョンどもが騒ぎそうな悪寒。

ちょっと目を放した隙に前スレが埋まっていたとは。
粗悪燃料が投入されると伸びが速いですね。

犬グモでモータ故障・・排障機にかからず巻き込んじゃったかな？
人グモだと跳ね飛ばされることが多いからスカートは曲がっても
その場合床下機器は無事なわけだが。

ttp://www.katch.ne.jp/~iris-ins/sannmi/san.gut.html

日本にKTXの起源が。

>>80　飛べますか？

>>80
そうかだからデッドコピーなんだ、と納得してしまった、
ザラブとガッツの区別が付かなかった愚か者な漏れ。

>動力装置に異常が発生したため
ATSの車上子を潰したとかだったらまだ理解可能なんだが、一体何が破損したんだろう？
犬との衝突に耐えれない部品があるのなら、冬期間は石はねで致命的な故障が発生しそう

>>67
俺じゃないぞ、俺が自殺した場所はジョークスレだし方法も違う。

【英国】高速鉄道で五輪招致へ 日本の新幹線技術を導入【10/30】

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1099101404/l50

http://www.business-i.jp/news/world-page/news/art-20041029194915-IRPLLDDAQU.nwc

>>77
検査認証しているのが欧州企業というのがポイントですな

やっぱり施行の遅れが響いたか？

【台湾】新幹線　試運転遅れるも、開業には影響なし[11/02]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1099402326/

どうなのよ？ｗ

>>76
記事が乗り換えになってるので１編成が置いてあるのでしょうね
この待機編成ってのは開業直前に便数を減らした分でしょうか？

麻卑新聞、例によって現代建設の欠陥工事はスルーみたいでつね。

犬でKTXアボーンとは知らなかった。

>>88
乗換えというか、予備車の存在は最初からあったと思いますが。

で、予備車はあくまで「保険」で、その保険のお陰になりっぱなしってのもどうだか…
この予備車もいきなり故障した場合、その後はどうなるんでしょう？
後続の列車に乗車汁ということになるのでしょうか？

>>91
全駅に常備しているので1駅持てば大丈夫だと言うことで分かっています
さすがに、走り出す前に壊れたら後続に乗り換えだと思います

>>89
遅らせているのが欧州連合の「調査官」ってのもスルーでつ。
インフラは欧州連合の落札だったもんで、嫌がらせしてるらしいからねえ。

>>92
あと、走って故障しているのがｳﾘﾅﾗＫＴＸ(ライセンス生産品）で予備車がオリジナルＫＴＸ（おフランス製）
で故障なしだったら笑えるんですけど（ｗ

>>85
> >>77
> 検査認証しているのが欧州企業というのがポイントですな

新幹線システムのノウハウを掠め取るために精査してるんだろうな。

>>91
本来の検査兼用の予備車輌は当然あるわけで。それ以外に開業直前に
本数減らして余った編成が本格予備車輌として瞬時に本線上に出れるように
待機しているものかと・・・

「新幹線をつくった男たち」テレビ東京系で今夜20：54からです。
もちろん見ますよね皆様？

うちでは、見れません。田舎ナ物でして。いつも新幹線の振動で起こされていますので我慢します。

300キロで走行中のKTXがタヌキ1匹に「足止め」

　1匹のタヌキのために時速300キロで走行していた高速列車（KTX）が止まり、乗客575人が
列車を乗り換えるという騒ぎが起こった。  
 
　3日午前8時8分ごろ、五松（オソン）を通過し、天安（チョナン）・牙山（アサン）駅の方向に
向かっていた釜山（プサン）発ソウル行きのKTX第2号列車にタヌキが飛び込み、ブレーキ
関連装置に異常が生じて列車が停車した。  
 
　鉄道庁は「調査の結果、タヌキが動力車のすぐ後ろに連結された客車の車輪の間に巻き
込まれ、その衝撃によってブレーキ空気圧ホースが離脱した」とし、「これにより列車が安全
運行のために自動停車した」と説明した。  
 
　鉄道庁は、このタヌキは近くのトンネル入り口の傾斜路に沿って降りた後、鉄道網が張り
巡らされている線路の構内に閉じ込められたと推測している。KTX開通後はもちろん、テスト
運転期間中にも、動物が問題となって運転に支障をきたしたことはなかった。  
 
　この騒ぎで列車は天安・牙山駅まで時速40キロで徐行し、乗客575人が大田（テジョン）で
待機し、ソウルに向かう臨時列車に乗り換え、計36分足止めされた。  
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/03/20041103000081.html

タヌキなのか犬なのかはっきりしてくれ

>>40
亀でスマンが、アセラの営業距離、停車駅数、所要時間を見ると、
東京〜名古屋のこだま並みなのだが、ニューヨーク〜ワシントン直通便はないのか？

2004/11/03 06:00 上越新幹線
上越新幹線は、新潟中越地震の影響で越後湯沢〜燕三条駅間で運転を見合わせ、
越後湯沢〜長岡・燕三条駅間でバスによる代行輸送を行っています。
なお、長岡〜燕三条駅間は１１月４日運転再開予定です。

明日復旧みたいですな．案外早い復旧？

>>100
しもた．一番の被害区間の長岡−越後湯沢が残ってるやん．．．orz

>>99
直通をやったらダイヤ編成が複雑になるからって、ＴＧＶ系はしないんじゃ
なかったっけ？

くそう、トリビアと新幹線ドラマと、どっちを見るべきか悩む。。

ドラマまであと28分だ・・・

ウリの地域はテレ東系列が映らないから困らないﾆﾀﾞ…アイゴー

英国は、日本の新幹線技術を“武器”に、２０１２年五輪のロンドン招致を目指す。
英運輸省は、ロンドンと英南部ケント州を結ぶ鉄道路線に２００９年をめどに 日本の新幹線の技術を応用した時速２２０キロを超える高速の車両を運行し、五輪招致のアピールに利用する考えだ。
新たな車両の製造は、新幹線の車両により英国でも評価の高い日立製作所に優先交渉権を与えている。
ダーリング運輸相は２７日、
「新たな車両には最先端の技術を導入し、１時間半かかるロンドンと南郊アッシュフォードの間を４０分にする」と表明。
ロンドン五輪招致で計画しているロンドン東部のメーン会場とロンドン中心街との間はわずか８分となり、 「五輪招致に向けて“威力”を発揮する」と語った。
ロンドン中心街のターミナルはユーロトンネルを通じてフランスともつながる駅を採用する予定で、
海外からの乗客の利便性を増す狙いもある。運輸省によると、新車両導入に２億ポンド（約４００億円）を投資し、
６両編成の車両３０台を導入する。ＢＢＣテレビなどの英メディアは、
新幹線が疾走する映像を流して英鉄道の新時代到来を報じている。
英国は鉄道発祥の地でありながら、旧国鉄の民営化では民間企業への売却を細分化しすぎ、逆に事故や遅れが続発。
かつて英国から技術を導入した日本を見習う傾向にあり、民営化も地域ごとに運営を一体化させる日本式を検討している。
ただ、鉄道ネットワーク全体の再編には時間がかかるだけに、車両の性能だけでも向上させたいとの思いがあるようだ。

http://www.business-i.jp/news/world-page/news/art-20041029194915-IRPLLDDAQU.nwc

>>98
タヌキでも犬でもかの国では鍋になることは間違いないんだが（ｗ

新幹線を作った男たち
テレ東でこのあとすぐ

藻前ら、もう直ぐ始まるぞ。準備はいいか？？

おっと、実況はナシでね（ｗ

テレ東きますよー
0系いいデザインだなあ。。。

ｶﾌﾞﾀ
実況スレのご案内
【千客万来】実況総合スレpart98【fromハン板】
http://live15.2ch.net/test/read.cgi/livevenus/1099075267

うちの車両諸元がnaver等に貼られているのを散見するので、
英語ver.作ってみました。
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/carsize_en.html
英語は自信ないので皆さんでチェックお願いしますです。。。

高速鉄 光明役で 台 テロ訓練 2004/11/03 16:02 送稿
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20041103/060600000020041103160250K1.html

(光明=連合ニュース) 姜窓口 記者 = 陸軍 私の 51歩兵社団は 3日 午前 京畿道 光明市 高速鉄道
光明歴史で 民官君 合同で 実際 状況を 訪仏する テロ備え訓練を 展開した.

大邱地下鉄労組 5仕事 再び 部分スト 2004/11/03 19:00 送稿
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20041103/060900000020041103190111K5.html

(大邱=連合ニュース) ハンムソン 記者 = 80余日間の 全面ストを 折って 最近 業務に 復帰した
大邱地下鉄 労組が 先月 28日に 引き続き 来る 5仕事 再び 部分 ストライキを することに した.
-----
･･･またストかい･･･

レスが止まった・・・

>>115
みんなTV見てるんじゃないか？

俺はIQとトリビア見てて、途中から見るの嫌だから録画したのを後で見る

ブッシュケリー接戦の中
やっぱテレ東だよね

254km/hｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━!!

BGMがｻﾞｶﾞｰﾄﾞﾏﾝなのがちょっと気になる

終った〜〜

とりあえずビデオに撮っといたので明日見るが
　松　本　幸　四　郎　カ　ッ　コ　良　す　ぎ

叡智と努力ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

やっぱり主に協力したのは西ですたか。

地鎮祭のアレって元ネタあったのか・・・・

知らなかったよ＿|￣|○

法捨ても筑紫もスルーで新幹線見てた漏れは勝ち組

日本人に生まれて良かった。

新幹線マンセー！

島氏と十河氏に敬礼！






ついでにゴジラ50周年マンセー！

キャプりつつ見た漏れが本当の勝ち組ｗ

>>123
一花開天下春も
ttp://www.tcvb.or.jp/jp/rashai_tokyo/MEISHO/d_tokyoeki.htm

新潟県板倉町の北陸の建設現場でも撮影したのかね？

>>129
ふっふっふ
私なんかＨＤＤ/ＤＶＤ−ＲＡＭレコーダーに録画だもんね。

>>131
建設工事の画は当時の記録フィルムっぽかったが

テレ東のドラマ見た。
よかった。

電車形式にした経緯とかもっと掘り下げてくれたらなあとか思いもしたが、
んなとこまで描写してたら時間が足りないわな（ｗ。

ありゃドクターイエローの中でロケしたね。

いい番組だった。
俺も技術屋（制御システムのファームウエア系）だが、本当に技術屋で良かったよ。
「すべての道筋を潰さず・・・」には滅茶苦茶同感！
その通りだ！！
壁にぶつかって、藻掻き苦しんで、見つけだすひと筋の道。
それによって解決したときの達成感、満足感。
これがあるから、技術屋を続けていられる、「過労死」の恐怖もどこへやら。
（うちは、２年ぐらいに一人程度死ぬから・・・。）

今、中学生や高校生の諸君、出来れば技術屋への道においで。
「クリエイティブ」なんてイメージとは裏腹に、滅茶苦茶泥臭い仕事だけど、
その分達成感や満足感は大きいぞ。
日本人なら、是非技術屋に！！

>>129
見れなかった（地方です）のでうｐお願い致します。
（内容だけでも教えて。）

ああいう横車を押してくれる爺さんが居ればねえ

ていうか、プロXの3人が仮名で出て来て（三井→三木氏など・・・）正直、萎えたｗ
でもVTRはｲｲﾈｰ！

>>135

どうだろう?ドクターイエローもきれいになりすぎてこまるから単純に
廃車待ちの0系を改装して机持ち込んで博多かどっかで動かしたと見たが。

>>137
メアド晒してくれればこっちから連絡とりまつ。
不特定多数に公開するといろいろと問題になるだろうし。

>>140
午前中のPR番組で本物のドクターイエロー使ったのでリアルって紹介してた
ノーマークで録画しそこねた・・・orz

>>140
酉のＴ３編成は0系ベースだから問題ないべ。

>>140
ドクターイエローのT3編成でしょ。T3は種車が小窓の０系1000番台だし
ドラマでも架線観察窓からのパンタを写していたから。今でも西日本で使っているよ。
しかし、台車撮影のテレビカメラまでボルトオンしたのは凄い。

あと、ＪＲ西日本では元の色のままで走れる0系1000番台を保存する意向だそうだ。
動態保存と、昭和時代のドラマ・映画で、新幹線ロケが必要な時に使うらすぃ。
（少し前の読売新聞で読んだけど、WEBには出ていない様子。）

>>142
漏れも録画予約し忘れたよ・・・・orz

ところで0系のパンタカバーは何とか出来んかったのかね？
やはりTVドラマの予算じゃ無理かなぁ・・・。

>>142-144

なるほど。T3編成が現役なんだ。

テレ東新幹線ドラマに関する推測…

1.技研関連の建物はマジものと思われる。国鉄本社関係はセット。
2.新丹奈トンネル（漢字これでよかったっけ？）は北陸か九州新幹線の工事現場かと。
3.試験線・試験車両（地上部分）は主に新下関で撮影。背後に新幹線高架橋が映っていたことから確実。
4.車内はドクターイエローだと思われる。0系ベースがまだ残ってたことから推測。
5.運転席の撮影は博総か新下関の0系を使用。カメラワークで動いているような演出。窓の外が真っ白だったことからも間違いないでしょう。（当然）停止車両。
6.試験走行での長い鉄橋は遠賀川橋梁の可能性高し。そこから発展して、走行関連の撮影は広島以西であることは確実。
7.トンネルはよく分からなかった。隧道名看板から判断できるだろうけど……
8.ラストシーンは博総かな？最後の音は蒸気機関車の汽笛ではなくて、新幹線のほうがよかっただろうなぁ……
9.JR西日本に0系が残っていて良かった……これがなかったら、すごくつまらない映像ばっかりになってただろーね。
10.KTX?何それ？喰えるのか？

>>147
新幹線: 開業40年。世界初の高速鉄道。
KTX: 開業から半万年どころかたったの半年
80倍の開きがあります。
しかもフランスの劣化コピー

>>141
リアルタイムで見てたけど漏れもｷﾎﾞﾝﾇ
…ってのはダメでせうか？

>>147
１国鉄本社の建物(外観)はどッかの大学じゃないか。
６橋梁は遠賀川の文字を確認

>>147
協力で、西が単独で一番上に来てたからね･･･。

東海と東は、一行空けて少し小さめのフォントだった記憶が。

>>151
西のすぐ下に博総が来てた希ガス。

>>152
だっけか？

「東海道の話なのに、東海が主協力じゃないのかYO！」
って思った方が強くて、よく覚えてない･･･。

>>153
まぁそれは仕方ないでしょう。東海区間には0系は入れないわけですし。
多少しょぼいところがあるにせよ、これだけのドラマを作ってくれたテレ東に感謝しても問題はないでしょう。
個人的には西部警察よりは楽しめましたが？

>>144
1000番台は窓がアレなので開業当初の新幹線の絵として使えないのが痛いな

車体はともかく風景までは誤魔化せなかったな

>>154
それはわかってまつが、
東海としてもよくOKだしたな、と･･･。

ロケできないんじゃどうしようもないか。

>>147
＞国鉄本社はセット
確か、丸の内にあったけど、ずいぶん前に取り壊しだったかな？

＞漢字
丹那トンネルですね。

そもそも「たんな」は「丹那」は以外変換候補がない(ATOKの場合)ハズなんだが（汗

>>147
　新丹那トンネルの時期のトンネルの施工法（在来工法）と、
現在の北陸・九州新幹線のトンネルの施工法（NATM工法）
では、工事現場の様子が大きく違うのでどうしたんだろう？
　と、残念ながら見れなかった私なので、細かいことは言えな
いけど。

>>157
いやぁ個人的には大英断だと思いますよ。＞東海の協力
何しろリアル模型以外の、電Go!とかＡ列車とかシミュレータ関係にはほとんど協力したためしがないわけですから。

>>158
MSIMEは地名辞書入れてないとダメかもしれん

>>159
突端の工事部分は記録映像じゃなかった？

>>160
言われて見ればそうですな･･･。


ところで、KTXは40年後にこのようなドラマが作られるのだろうか？
と、むりやり戻してみる(w

>>162
無かった事にされてる、に10000000ﾆﾀﾞｰ

感動的な新幹線のドラマを見た。
今必要なのは政権交代ではないか。

>>158
旧国鉄本社は複合施設OAZO（オアゾ）となっています。

>>162
１０年後に「新幹線を朝鮮人が開発したが日帝に収奪された、日帝の陰謀で
それを継ぐ筈のＫＴＸも廃止となった」と学校で洗脳しているに穴開き５００ウォン
硬貨１０枚。

>>166
事実を書くなと（ｒｙ　と10年後に言われてる、に8キムチ

>>165
△　複合施設OAZO（オアゾ）
○　弱者-i

あそこはそれなりに燃えるコーナーだ。
隣の本屋はあまり使えないが。（撮影地としては使えるｗ）

昔国鉄本社の受付で、
「東鉄書店逝きたい」って言って入れてもらいつつ
7Fの食堂で200円位の定食を食べていた学生時代を思い出しますた。
# たまには本当に書店逝って車両の教本とか買ってましたが。

あと本社の線路沿いによく専務理事の公用車が止まってたの見ましたねぇ。
確か倒壊の前会長さんだったかしら。
後部座席にいつも長靴がおいてあるのが不思議でしたねぇ。

>>142
朝８時〜８時半だったっけ。普通見逃すよなぁ。
俺はたまたま見れたが、ドラマ自体は仕事で見れんかった。

IQなどとかぶったから、録画した。
まだ見てない。見るかな・・・

>>148
10年後には5倍、20年後には3倍、40年後には2倍にまで縮まるニダ、ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯ

原作本をBOOKOFFに売ってしまったのを激しく後悔。
確か狭軌−標準軌の話やＤ５１の話を延々と続けて中々本題の新幹線の話に
いかなかったのを覚えてます。そういう意味では戦前からの長い技術的模索の
上になりたった巨大な技術的大系なんですね。

しかし十河氏や島氏の慧眼には驚かされます。
国家プロジェクトといえど、これだけの意思決定というのはそうないのではないか
と思います。

新幹線ドラマ、見逃してしまった。＿|￣|○
７日のＢＳジャパンで見ることにする。

昨日のドラマ見ますた。
松本幸四郎かー、役所公司だったらよかったのに・・・と思いつつビデオを廻しましたが、
CMカットで酉ますた。
新幹線ものは大体読んだり観たりしてますけど、淡々と大事が進られてゆく演出に感涙でつ。
日本人「新幹線が出来るなら、自分の進退など問題では無い」
韓国人「KTXの責任が回避出来るなら、ウリの進退など問題では無いニダ」

>>174
１１月７日（日）２１時００分〜２３時２４分だな。

どうやってレコーダのHDDをHD２時間半相当の容量空けるか……

>>175

>韓国人「KTXの責任が回避出来るなら、ウリの進退など問題では無いニダ」

違うと思う

　韓国人「ウリの責任が回避出来るなら、ＫＴＸの成否など問題では無いニダ」

じゃないかな？

>>177
!

外国業者に車両製作を依頼って‥ロテムじゃ無理なの？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/04/20041104000002.html
「２階建て急行列車」導入へ

遠からず、国内にも２階建ての座席型急行列車が導入される。
建設交通部と鉄道庁は2階建て急行列車の運行に向けた技術開発および設計基準に関する
研究下請けがほぼ終了したことから、早晩２階建て列車の導入計画を最終確定する方針だと、4日明らかにした。
建設交通部は２階建て急行列車の導入計画が確定すれば、外国業者に車両製作を依頼し、
できるだけ早期に２階建て列車を導入する計画だ。

外国業者＝日本業者なのでは

近鉄の中古で十分のような希ガス。

http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_article&cid=1097478180558
支那在来線高速化用の車輌、TGVではなくETRベースでいくみたい

　The contract specifies that 60 regional trains are to be supplied and built in China by ALSTOM working
in partnership with the Changchun（長春） Railway Company.
　This business is expected to be worth over 620 million euros for ALSTOM including a technology transfer
enabling 51 of the trains to be built locally. ALSTOM will supply 3 complete trainsets, 6 trainsets in kits,
and equipment for the remaining 51 trainsets, from its sites in Savigliano, Italy, and La Rochelle in France.

　The trainsets will be composed of 8 cars each and based on ALSTOM?s PENDOLINO technology for the carbody,
but will not use a tilting system. Entering commercial service in 2007, they will run at a speed of 200km/h on
various regional lines.
　They represent ALSTOM?s latest EMU (Electrical Multiple Units) technology and are true high performance products
that gained an excellent international reputation through numerous worldwide references.

ボンバルディアも発表
http://www.bombardier.com/en/1_0/ml/4271/2_China2008_1_LR.jpg

>>179

>>179
１番車は輸入しておいて、量産に移行してからはロテムでピーコするんじゃないの？

おけいはんみたいなので側面に猫車描いて欲しいｗ

>>181
謝れ、近畿日本鉄道に謝れ

>>186
謝罪はするが
廃棄車両の処分をこちらでしないのでいいんじゃないかと思った次第。

>>187
謝罪ネタはともかく、中古を押しつけた後の展開を考えると((((;゜д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでは？

なんで韓国はKTXで新幹線に対抗意識を持ってんだ?

お前が作ったもんじゃねぇーだろ、と。

>>181
素で楽天の話だと思った

>>189
知らないんですか？、ＫＴＸは韓国製なんですよ。
・・・運用直前までは。
＃実際は１〜１２号編成は純仏製、魔の１３号編成以降は韓国製。
運用開始でトラブル多発した途端に「仏製」になりましたとさ、
とっぴんぱらりんのぷう。

>>191
ソースは？

韓国では網棚も立派な乗車スペース（網棚で寝てますた）
２階建て車両なんかいらね〜だろ

そう言えば、試運転？では青い目をした人が運転してたなぁ。

>>192
アーカイブサイトぐらい目を通しておきませう。
開業まで「100%国産技術」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/31/20040331000071.html
→車輌トラブル発覚後「フランスが･･･」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/w21data/html/news/200404/200404030064.html

>>194
先日GoKoreaチャットで韓国人が
「シュメール人は韓民族ニダ　世界の学会の定説ニダ」っていってたから
その目の青い人も韓国人なんでしょう、たぶん。

>>196
ワラタ
シュメール人もかいw

<； ｀∀´> ＜ シュメールというとデルモの美人妹とか茸とか想像してしまうﾆﾀﾞ．

ボトムズを思い出すｳﾘ

サディスティック･１９かな

●高速鉄に「ファーストクラス」導入
　　http://japanese.joins.com/html/2004/1103/20041103165850400.html

鉄道庁は来年の公社転換などにあわせ、高速鉄道（ＫＴＸ）の座席を航空機のようにファーストクラス・
ビジネスクラス・エコノミークラスなどに区別し運営する案を検討している。現在は、特室・一般室の２
種類になっている。

同案によると、各ＫＴＸに４両ずつ運営されている特室車両のうち１両を、ファーストクラスに変え、各種
サービスを航空機レベルにアップグレードさせる。運賃は現在の特室よりやや高くなる。残りの特室は、
現行の運賃を維持、ビジネスクラスとして運営し、一般室の場合、１両を自由席に運営する案も検討中
だ。自由席の運賃は一般室より５％安いが、指定席がないため、立席で旅行する場合も出てくる。



●「２階建て急行列車」導入へ
　　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/04/20041104000002.html
遠からず、国内にも２階建ての座席型急行列車が導入される。

建設交通部と鉄道庁は2階建て急行列車の運行に向けた技術開発および設計基準に関する研究下請
けがほぼ終了したことから、早晩２階建て列車の導入計画を最終確定する方針だと、4日明らかにした。

建設交通部は２階建て急行列車の導入計画が確定すれば、外国業者に車両製作を依頼し、できるだけ
早期に２階建て列車を導入する計画だ。

2階建新幹線を復活してくれよう

Max乗れよ

高速鉄道であるKTXの最高速度は時速何kmなんですか？

一部 役 電算障害で ひととき 発売中断
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.joins.com/society/200411/04/200411041133247872300032003220.html
　4日 午前 8時から 50余分ほど 東大邱駅を 含んで 全国 一部役の 乗車券 予約発売 システム などが 急に 稼動が
腰砕けになって 乗客たちが 大きい 不便を 経験した.

　システムが 腰砕けになりながら これ 時間帯に 旅行を しようとしていた 高速鉄道(KTX)乗客 などは 座席を
指定受けるの できないとか 乗車券を 売り出すの できなかったし, 一部 乗客は 到着地域で 料金を 精算する など
混乱が もたらして 荒荒しく 抗議する 騷動が 起った.
鉄道庁は 予約発売 システムの 故障原因を 捜して ある.

また鯖落ちか。

>>204
GPS持ち込んで、ホントに300km/h出てるか確認しやう、って話が四月頃のこのスレで
有った記憶。結局、表定速度＆駅間平均速度のあまりの低さに、皆
　ど　ー　で　も　い　い　や
になっちゃった。

>>204
最高速度は300km出すみたいだよ
ただし、出す区間は猫の額ほどの距離らしいね

客車の編成を半分にしても空席が出る上に通常車両でのトラブルが
解決してない状態で2階建て車両を導入するバカが見れるｽﾚはここですか？

つか、日本を巻き込む気満々やね。
ＴＧＶ系は無理だって突っぱねてくれないかなぁ<´･ω･`>

まあ、例の日立のイギリス進出がうまくいけば、車両だけならＫＴＸも新幹線車両になるだろうね。
こっちは、たしか在来線とＴＧＶ新線を走る予定なんだろ？
というか、これからの新幹線・・・じゃなくて日本版高速車両の進出は、こういう形式が増えていくのかも。

ノ・ムヒョンの次は、さすがの韓国人も懲りて、親米親日の人が大統領になるだろうし。
順調にいけば、２０１０年頃には、新幹線車両の一部導入決定かな？

>>207
鉄道ジャーナルの記者が、記事の中で、キロポストで測ると実際はそれほど出ていないことを仄めかしていた。

>>207
> ただし、出す区間は猫の額ほどの距離らしいね
>

猫の額は、長さの比喩か？
といって、正しくはなんというのだろう。（ごくわずか、とかの直接的な表現は除く）

雀の涙もちがうしなあ。

>>211
蚊のまつげほど？

東京〜大坂間より短い距離で300出して、2,5時間以上かかるのだから推して知るべし。

>>212
ttp://www.infoseek.co.jp/OTitles?qt=%B2%E3%A4%CE%A4%DE%A4%C4%A4%B2&SUBMIT=%BF%B7%B5%AC%B8%A1%BA%F7&lk=noframes&svx=101100&col=OW

国語辞典にはないけどなあ。

プラレールほどの距離ってのは？

事故…もとい、自己ﾚｽ
よく読んだらＫＴＸに2階建てじゃなくて、普通の急行（なんか表現がヘンﾀﾞﾈ）に
2階建て導入みたいだね。
その点だけｺﾞﾒﾝﾈ、建設交通部と鉄道庁の中の人<´･ω･`>

チョンの間でいいじゃん

>>211
目と鼻の間、って使うけど、この場合は違うね　（＾＾；

>>217
ワロタけど・・・、

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　 あやまれ！！
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　>>217は飛田・松島他の新地の姫にあやまれ！！
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

とAAを貼ってみるテスト（ｗ

>>207
南朝鮮でも縮地法ですが。

気に入らなかったらチョンつーのヤメレな

うはは、誤爆だよ
スマソorz

>>219
信太山　も入れておくれ
自衛隊の某駐屯地御用達だし

１１月２日　朝日新聞「声」欄

「安全の確保に神話はいらぬ」　愛知県　会社員　３２歳

（上越新幹線の脱線の話題）
しかし、私は脱線で安全神話が崩れ、
むしろよかったと思っている。
これで非常時の対策が具体化されるだろう。
　新幹線に限らず、あちらこちらで安全神話が語られ続ける。
それは政府や企業が作り出したイメージの産物に過ぎない。

（ここで、なぜか関西電力原発事故の話題）
　政府も企業側も、自らが作り出した安全神話のわなに
はまっていなかったか。
安全を確保する運営側の努力は歓迎するが、
安全神話はもう要らない。

２ｃｈ　「もっとも恐るべき輸送機関とはなにか、わかるかね？ｼｿｶｿｾｿ」
（・○・）「・・・・・KTX・・・」
２ｃｈ　「そのとおりだよ、200系。
　　　　 では何故KTXはそれほどまでに恐ろしい？
　　　　 起動加速はトロ臭く、シートピッチは狭く、禁煙デッキも煙まみれ。
　　　　 故障は頻発し、事故も頻発し、最高速度にしか目をつけず
　　　　 ほとんどの列車が赤字まみれで、安息のねぐらは唯一ツ、短い短い高速新線だけ。
　　　　 それでもKTXは無敵の輸送機関と呼ばれる
　　　　 新幹線、何故だかわかるかな」
（・○・）.｡ｏO(・・・・・まだ理由があるのか・・・・)

すまん…上げちまった…

>>201
＞外国業者に車両製作を依頼し、できるだけ
＞早期に２階建て列車を導入する計画だ。
高速鉄道車輛作れるくらいなんだから在来線車輛くらい
初めから外国頼みじゃなくて自作しろよ。

アルストムが支那に納入するETR型車輌の画像
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_article&cid=1097478180558

ボンバルディアが支那に納入する車輌画像
http://www.bombardier.com/en/1_0/ml/4271/2_China2008_1_LR.jpg

日本連合が支那に納入するヤテ改良型車輌画像
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/images/sub_n_20040802a_02.gif

>>228
こら（怒）、何で都営地下鉄なんだよ（涙）。

>>229
やっぱアレでしょう。
帝都高速度交通営団地下鉄じゃまずいからとか。

>>228
ヤテはヤテでもそりゃはやてじゃなくて東ヤテだｗ
尤もＥ231ベースつっても山手仕様では作らないだろうが…。
つーか、売るのは高速車輛じゃなかったのか？

>>147
1. 技研関係は本物　ただし　台車回してた所は国鉄末期に作った新しい方
　　台車も当時のタイプではなく最近の台車を使用（３００系以降の奴ね）
4.　試験車車内は西が持ってるドクターイエロー使用　元が０系なんで使ったと思われ
5.　停車時の撮影は新下関の訓練センター　駅から見える椰子
6.　スラブがあったこと考えると　岡山以西であることは間違いなし
　　トンネルに緩衝工付いてるし
9.　三井住友カラーじゃ使えないし　しかし、Ｗｅｓｔ塗装とＪＲマークには萎え

ＫＴＸに関係無いんでさげ
　

二階建て必要にするような、輸送密度の高い中距離以上の幹線あんの？
近距離・通勤ならデッキが必要な二階建ては話にならんし、駅間百キロ単位は必要やろ。
それとも東海道線のグリーン個室みたいな使い方か。

俺、なんか勘違いしたこと言ってる？

デジカメの動画撮影機能を使った。１６秒しか撮れない。

ＫＴＸ：発車から撮り始めて先頭車しか写らず。
九州新幹線：ほぼ６両が写った。

ＫＴＸはホント加速悪いな。

昨日、西村眞悟議員の話を聞く機会があったんですが
地震に耐えた新幹線の安全技術を賞賛していました。
また、脱線の現場を視察したときに、JR関係者に対して
現場を支那、韓国、フランスには見せないように要請した
そうです。支那に新幹線を売ろうとしない葛西社長のこと
も褒めていました。

>>233
ほどなく満席続きになる予定なんだよ。
分かってやれよ。

>>234
KTXは最初の数秒間は4�aずつしか進みませんから。。。

まさに4ｻﾏですな

先のレスで、ＫＴＸ一部自由席化の話があったが、
新幹線と同じような詰め込みをすれば加速が悪くなるはずだが。
そう言う理由で、本家の仏ではしていないはず。

そこはやはりケチャンナヨ、ですか。

>>239

詰め込む→重くなる→遅くなる
　 　↑　 　 　 　 　 　 　 　↓
席増やす　 　 　 　 　 　遅れる
　 　↑　 　 　 　 　 　 　 　↓
　効率化 ← 要対策 ←客離れ

え、えーと・・・・・・何スパイラルっすか?

>>239
既に17・18号車はなってるよ。

ただし定員制だけど。日本のホームライナーみたいなやつ

以前出張でKTXに乗ったときにふと思ったのだが、
発車するときの雰囲気が寝台特急に似てると思った。
やたらゆっくり発車するし、先頭車だけやたらうるさいし…。

寝台特急なら「一夜を共にする」上でも雰囲気が出ていいが、
新幹線が同じように発車したら、たぶん「おせえ！」とキレる
ような気がしないでもない。

てっきり「KTX Duplex」が誕生するのかとオモタよ。

写真を見ると狭そう>TGV Duplex
乗車済みの香具師はいるか？

>>236
その為に平行区間では「セマウル号はもう思い出だけど」にします、ってかｗ

>>239
新幹線は200％乗車+整備重量の性能計算で走行曲線引いてるから
思い切り余裕あるんだけどね。現状でアレのＴＧＶ系列じゃそうもいかないか。

>>243
つーか実際のスペック見る限り、0〜100km/h加速に限れば
66牽引のブルトレよりも遅いみたいなんだけど…。

>>240
ちょっと改造。

詰め込む→重くなる→遅くなる
　 　↑　 　 　 　 　 　 　 　↓
席増やす　 　 　 　 　 　遅れる
　 　↑　 　 　 　 　 　 　 　↓
　効率化 ← 要対策 ←客離れ
　　　　　　　　　　↓　 　 　↑
高加速化 ← 出力増　　元の木阿弥
　 　↓　 　 　 　 　 　 　　 　↑
経費増　 　 　 　 　 　　　　遅くなる
　 　↓　 　 　 　 　 　 　　 　↑
本数削減→詰め込む → 重くなる

ﾜﾛﾀ

スプーンで蜂蜜をすくう時は
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/05/20041105000006.html



うりかん。

地下鉄 無料乗客 年1億9000万名… ‘赤字 保全 SOS’
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/fbin/output?f=c_s&n=200411040352&main=1
　去年 全国 5台 地下鉄を 無料で 利用した 65歳 以上 年寄り, 障害者, 国家有功者 などの 延べ人員が 1億9000万名に
のぼる ので 集計された.
　4仕事 ソウル市と ソウル地下鉄工事(1〜4号線) などに よれば 去年 ソウル地下鉄工事, ソウル都市鉄道工事
(5〜8号線), 釜山 大邱 仁川地下鉄に 無料で 乗った 年寄りと 障害者, 国家有功者は 皆 1億9664万名余.
　これらを 有料 乗客で 仮定すれば 運賃は 1346億ウォンに のぼる. おこる 去年 5台 地下鉄工事 全体 赤字額である
9759億ウォンの 13.8%に あたる 金額.
　特に ソウル市内 地下鉄の 場合 無賃恩恵 乗車 人員が 全体 乗客の 9%街 超えて 急速な 年寄り人口 増加と
福祉政策 拡大で 毎年 無賃恩恵 乗車者が 10% 以上 増加して ある.
　ソウル地下鉄 1〜4号線の 場合 2000年には 無賃恩恵 乗車 人員が 6945万名だったが 去年は 9744万名で 3年 の間
3000万名 近く 増えた. 今年は 1億名を 干すことを ので 見える.
これと 関して 保健福祉部は “経路優どおり 人海 発生する 費用を 負担する 主体に 大海 韓国保健社会研究員に
依頼して 研究 中”と 明らかにした.

"ソウル〜江陵 高速鉄 建設すると"
江陵市議会, 国民 休養地 全国 交通網 拡充 至急 主張
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kado.net/news/news_read.jsp?seq_no=70&refer=10293
【江陵】 ソウル〜江陵を 引き継ぐ 国土の 東・書軸に 今は 複線 電車が ない 高速電鉄を 建設すると するという 事業
代替 要求が 江陵市議会を 中心に 本格 申し立てられて ある.
　江陵市議会は "江原道内を 含めた 東海岸は 国民 休養地ながら 統一時代 交通の 町角 おこるにも 全国 各 地域
の中 唯一に 高速電鉄の 恩恵を 受けるの できなくて ある"と 現在 推進されて いる 原州〜江陵 複線電鉄 事業を
ソウル〜江陵 高速電鉄 建設で 取り替えると するという 対政府 建議文を 準備 中だと 明らかにした.
　議会は 一応 4仕事 鉄原で 開かれる 都内 時・軍医長短協議会 会議で 最終よ 議長が ソウル〜江陵 高速電鉄 建設
当為性を 披瀝, 都内 議会 次元の 共感台を 集めた 後 全体 議員 署名を 受けて 来る 12月 例会時 江陵市議会 名前で
建議文を 出す など 多角的な 促求 方案を 模索する 計画だ.
　催 議長は これと関連 "江陵地域 １ヶ所だけでも 今年に入って 10月まで 1900万名の 観光客が いらっしゃる など
江原道と 東海岸は 代表的な 国民 余暇・休養地帯"と言いながら "株 5日 勤務制 など 生活環境が 急速に 変化する
時代に 国民 休養地で 観光客たちが より 楽に 近付く 交通網を 取り揃えると する"故 強調した.
　現在 原州〜江陵 120�q 区間には 伏線 鉄道 建設事業が 推進されて 来たが, 今月から 基本設計が 始まる など
事業が 遅くなって 時代に おくれた 複線 電車では 期待效果を いかすの できなく いいと言う の.
　これに よって 国土の 南〜北は つながって, 東〜立つ 支えて ある 奇形的 交通網を 改善して 2014年 冬期オリンピック
誘致, 都内 観光・産業団地の 接近網 改善の ために 高速電鉄で 事業を 取り替えると するという 主張だ.
　一方 原州〜江陵 複線電鉄は 今月 中 基本設計に 入って行く 予定だが, 実施設計まで 含めば 設計にだけ 前でも
最小 2〜3年が もっと 必要となる ので 見えて 早期 開通を 期待すること 難しい 状況だ.

【社会】沿線住民１５人、小田急複々線運行の事前差し止め提訴…東京
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1099616324/

>>219
おまいさん大阪だね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

たぶん100スレぐらいまえに既出なんだろうけど、
ちょっと言わせて。

新幹線が作られたのが「４０年前」というよりも、
「戦後２０年」って考えると震えが来る。

つめの間や指紋にグリスが黒くしみついた親父や伯父の手を思い出した。
（伯父は浜松の工場にいたのよ）
ビバ技術屋。

例のイギリス進出の話、誇らしいですね！！と思ってたら
naverスレでこんなの発見

何気にイギリスも凄い国らしい↓
ttp://members.at.infoseek.co.jp/umi72/eng/dame.html

大丈夫か。。　なんか日本だけが世界中で異質で
あとはケンチャナヨ〜な国ばかりなのかも。

>>255
ドイツ人でさえ、新幹線の運行時間や
システムのすごさに驚嘆していたからな

>>256
高い特急料金で人がたくさん雇えるからな。

ハゲラックの臭いがするな

ID:E7UG+rjp
今日の脱北者。

>>255
イギリス人に「新幹線の安全神話が崩れた！」
なんて言ったら大変だなw

「本当か、なにが起こったんだ！」
「地震が起きたら脱線したんだ！」

「…なんだいそれ、ジャパニーズジョークか？」

>>260
「営業速度の2/3程度で脱線したらしい」と言ってやれ。

>>261
計算もできないアフォハケーンｗ

対向線にはみ出たことも言ってやれ。

ほれっ
http://ca.c.yimg.jp/news/1098628420/img.news.yahoo.co.jp/images/20041024/jijp/20041024-02118409-jijp-soci-view-001.jpg

>>262
禿に栄養を供給したところで毛が増えるわけでなし。
もう毛根さえないから減ることもないだろうけどさ。

その程度で驚くとでも思ってるID:E7UG+rjpが痛い(ノ∀`) アチャー

さんざんガイシュツなんだけどさ・・・
震度6〜7で脱線しない鉄道ってこの世にあるのか？

ウリナラファンタジー世界は除いて。

>>259
ID:E7UG+rjp
はこっちでも暴れてるね。


ブッシュ再選万歳！朝鮮半島を火の海に！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099555898/l50

KTXは震度6では脱線しないのでは？７ならわからんが。

>>268
ＴＧＶ＆ＫＴＸが地震を想定しているソースは？
ちなみに、地盤陥没で脱線横転した例が実在するわな、ＴＧＶには。

>>268
実際に同じ状況が起こらない限りにおいて脱線しないとは言い切れないでしょ
それとも震度6で絶対脱線しない設計になっているというのを知っているのであればソースを出してくれ

元々飛んでるから地震なんて関係ないﾆﾀﾞ！ ･･･とか？

ってゆーかさ、
今回の脱線現場で実際どの程度の地震動を食らっていたのか、
まだはっきりとしたことは分かってないんじゃないの？

それなのに
>KTXは震度6では脱線しないのでは？
とか言われても、(たとえそれが本当だとしても)何の意味もあるまい。

>>254
つい最近まで、移動手段は徒歩かカゴぐらいしか無かったのに
150年後、世界最速の鉄道に当たり前のように乗っている。
変だよニホンジン。

>>273
江戸時代の日本の徒歩旅行ネットワークは世界最強だった。

食べ物や寝具を持たずに、一般庶民が国の果てまで
旅行出来た国なぞ、歴史上、日本しかない。

新潟中越地震　上越新幹線脱線事故は何を物語るのか
http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/11/04/20041104dde012040032000c.html

技術評論家の桜井淳氏ってどんな人？　信頼できる人なの？

>274
サンマリノ共和国とかアンドラ公国とかリヒテンシュタイン公国あたりは徒歩で
国の果てまで簡単に以下略

>>275
>桜井淳氏ってどんな
>>275
こういう人。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/477370313X/3w-asin-books-22/249-1839352-1288332
新幹線が危ない!―あなたはそれでも利用するか
桜井 淳著

全然ダメ。著作リストを見ればわかるが噛み付きやすそうなところに
噛み付いて危ない危ない!と煽るのが商売の人。
地震直後の過去スレかこの板の新幹線関連スレで話題になった。

>>245
実際に乗った感想では、それほど狭いとは感じなかった。
勿論、アムトラックや２階建て新幹線に比べると、天井は低いけど、
新幹線以外の２階建て車両（近鉄ビスタカーなど）と変わりはなかった。

>>276
バチカン市国も

>>277-278
教えてくれてありがとう。
つーかこんな人にインタビューする毎日新聞って…。

>>281
何を言ってるんです？、こんな人「だから」侮日アサピーが
インタビューするんですよ。
そうでないと、妄想通りの発言が得られないじゃないですか！（藁

>>280
「一般庶民」がいない。

300出して営業してるんだから、厳しく批判して当然だ。
200コケで浮かれてはいけない。
200と300では別世界。

>>255
スゲーな！かの国並みの斜め上だな。

>>279
アリガ�d。

KTXが国際から表彰されたね。
あれ新幹線は？

KTX 表彰 で該当する記事がない。
智弁学園が３０年の勧告修学旅行で酋長かた紙を貰ったらすぃ。

>>288
酋長の型紙かとｵﾓﾀ・・・ orz

２ちゃんねらが表彰してやろうか？

KTX殿

貴殿は計画開始以来、幾多のネタをハン版に提供し
その斜め上の功績により多くの朝鮮関連オチャーを満足させ、スレを重ねた
ことに敬意を表しその栄誉を表彰します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００４年１１月吉日　TGVより新幹線スレ住人一同

いったい「国際」ってどこなのかと...

>>287
新幹線はコロンブス賞をはじめ、各国の政府･団体や各種学会から
多数の表彰を受けているけど、多分、それらが足元にも及ばないほ
どの権威のある所から表彰を受けたのですね。

でも、交通関係の表彰でコロンブス賞を上回る権威のある賞って
あったっけ？

>>287
まぁさんざんｶﾞｲｼｭﾂだが、
IEEEマイルストーン&ASMEランドマークなんてのもどうかね?
http://homepage1.nifty.com/ieeetokyo/bulletin/2000-02.htm

http://www.ieee.org/organizations/history_center/milestones_photos/shinkansen.html
http://www.asme.org/history/roster/H211.html

>291
おそらく「運国際」。

ｳﾝｺ臭い

国債から表彰？
どういう制度？w

ETR500
ttp://cafe.naver.com/BoardRead.do?cluburl=railstar&clubid=10310448&menuid=23&listtype=M&boardtype=L&page=2&articleid=1351&comin=&cominopen=
ユーロスター
ttp://cafe.naver.com/BoardRead.do?cluburl=railstar&clubid=10310448&menuid=23&listtype=M&boardtype=L&page=2&articleid=1341&comin=&cominopen=
KTX
ttp://cafe.naver.com/BoardRead.do?cluburl=railstar&clubid=10310448&menuid=23&listtype=M&boardtype=L&page=3&articleid=1260&comin=&cominopen=

エゲレス人も些細なことで謝罪と賠償を請求してくるんだろうな

>>294
>>295
牛乳吹いた。
今日、提出の見積もり書が････

最近は遠藤周作が通じないんか。わしも歳をとったのう。

ところでエゲレス人は些細なことでは謝罪も賠償も求めません。
どうせ求めたところでなされるわけでもないし。
いろいろな意味でおおらかなのです。それがヨーロピアンスタイルなのです。
知らないけど。

ババ引かなきゃいいけど…

イラン向け鉄道プロジェクトにて、大型案件を連続受注
http://www.marubeni.co.jp/news/nl/nl041104.htm
　丸紅は、韓国最大の鉄道車両メーカーRotem Company（現代自動車グループ）とコンソーシアムを組み
Irankhdro Rail Industries Company（IRICO）向けに気動車120両（1編成4両）を約110百万ユーロ（約150億円）
にて受注し、11月1日に契約調印致しました。尚、資金は韓国輸出入銀行の輸出信用を活用し、2006年より
生産を開始し、2007年初旬から2008年にかけての納入を予定しております。

　本契約においては車両の設計、製造、IRICOへの技術移転をRotem Companyが行い、丸紅はコンソーシャム
パートナーとしてIRICOとの渉外、ファイナンスに関する助言、代金回収などの商業事項を担当いたします。

丸紅終ったな・・・

１０日から脱線「とき」撤去
ttp://www.sankei.co.jp/news/041105/sha088.htm

>>300　サヨ系だからあまり好きでない

>299
飲食中のハン板は危険かと

>KTXは震度6では脱線しないのでは？
３か４で既に脱線しているものはこれ以上脱線のしようがないから……

>>306
大丈夫。





震度０で，経営路線が崩壊しているから。

>>247
効率化≒本数削減だから一本の輪にならないか？

316 名前：名無しさん＠５周年 [sage]投稿日：04/11/05 17:42:23 ID:FHNjvLfk
ttp://transit.yahoo.co.jp/

おまいら確認↑してみれ

関連ニュース
鉄道事故
・ 教諭脱線　中２女生徒と校内で性行為（産経新聞） - 11月5日 15時28分

>>309
これは気持ちｲｲ事故でつね

ハメたかハメられたか、だな

現場を見られるとはぬるいな

>>311
ハメを外した、との見方もある

>>309
こ、これは史上最強の脱線だ！いや隣りのレールにうまく着地したってとこか？

>>301
ウリは聞いてない知らない分らない、チョッパリに任せてあるニダってな具合に、
丸紅だけが後始末をさせられるに１５０.０００．０００キムチ。

売れるものは積極的に売って、国金失債務の負担に使おう。

アホか

>>309
･･･何処のｴﾛｹﾞかｴﾛ漫画かと思ったら、
ﾘｱﾙかよ･･･。

新幹線は内需だから外国に売ってもなんらマイナス要素はないんだよね。

>>301

>>20のリンク先に、ロテムがイランに気動車を納入すると
誇らしげに書いてあったけど、日本の商社の力を借りていたのか。
その事には全く触れずじまいとは笑えるね↓

＞ロテムはまた、１日にイラン・テヘランで、鉄道車両製造業者の
＞イリコ（ＩＲＩＣＯ）社とディーゼル動車１２０両の供給および車体
＞製造技術協力などに関する総１億１０００万ユーロ規模の契約を締結した。
http://japanese.joins.com/html/2004/1102/20041102202803300.html

この調子だと、車体はロテム製だが、その他の基幹部品は
外国製なのではないのかな？

国鉄債務？
パチンコ税でOK。

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1099660822/

ベトナムも高速鉄道建設へ。

>>322
まだwebにはあがってないみたい？
http://www.vnanet.vn/default.asp?LANGUAGE_ID=2

NHK 明日を読む

新幹線脱線ネタ放映中

>>322

つい最近、ベトナムに日本の要人の誰かが行かなかったっけ？
その際、鉄道などのインフラ整備で協力を表明したらしいけど、
それって、この高速鉄道計画を指していたんだろうか？？

実況は実況板でね。
http://live16.2ch.net/livenhk/
あるいは
【千客万来】実況総合スレpart98【fromハン板】
http://live15.2ch.net/test/read.cgi/livevenus/1099075267/

>>322
ごめん、あった。
http://www.vnagency.com.vn/NewsA.asp?LANGUAGE_ID=2&CATEGORY_ID=30&NEWS_ID=125085

>>308
短編成化、という線もあります。

ワンマン化という手も。

>>329
むしろ無人化w

>>322
これって自前なの？
だとしたら。韓国よりベトナムのほうが技術あるってことジャン

>>331

自前は無いよ。また、日本と毒物（独仏）の対決になるよ。
インフラは雇用対策のために、地元企業が受注するのが一般的。

新幹線の事故画像を出して喜んでいる何かがいるけど、

海外に高速鉄道が事故ったって宣伝しても、向こうじゃ高速鉄道事故って言ったら、
「すってんころりん、クラッシュでｸﾞｼｬｰ」位に考えてくるから、
あの画像見ても、「今までやってきて本当にこれだけか？！」と驚かれるのがオチです。

>>309
ワラタ
単に”脱線”でキーワード検索しとるな。

>>333
「地震で脱線した写真？」
「こんなに被害が小さいはずない！」
「ジャパニーズジョークか？」

と言われるのがオチだしね。

>>335
さもなくば、

詳細知らない人：「あらぁ…　見事に脱線してるね。で、この現場って震源から何百キロ先？　震源近くじゃなくて良かったね」
詳細知ってる人：「いや、ほぼ震源地で起きた事故なんですけど…」
詳細知らない人：「またまたぁ（笑）」

てな反応かな？

何を言おうと、脱線事故を起こして、たまたま負傷者がでなかったという事実は変わらんけどねｗ

微妙なスレ違いで申し訳ないですが、
ワールドカップのとき世界中から外国人が来て新幹線に乗っていきましたが、
そのときの感想をまとめたスレかサイトがあったと思うのですが・・・

よろしくお願いします

そういえば、W-cupのときに山手線かなんかにぼーっとして乗ってた外人が、
追い抜いていく500系を見て目玉が飛び出るぐらい驚いていたっていう話がなかったかな。

>>338
たぶんこれ

【驚愕】新幹線はやっぱり速かった
ttp://agatou.hp.infoseek.co.jp/sinkansen.html

>>340

あなた神さまです。ありがとう。

しかし日本に住んでると電車が時間通りに動くというのが普通だと思ってしまうよなぁ。
改めて日本の鉄道マンすごいとおもた。

>>341
昔、実家の方では野良仕事に出ると、谷間を渡って聞こえる
汽車の音で時間を知って居たそうです。

下りの３番列車だから昼飯にしようとか、上り５番列車だから
おやつにしようとかね。
上り下りは、下り列車は登り勾配なのでドラフト音が大きいので
聞き分けが出来たらしいです。
現在は電化された為か全然音が聞こえないと言うか、汽車の
音を実家で聞いた事は無いですな〜　

>>342
うちのあたりじゃ今でも現役→野良仕事中の時報がわり

一時間に一本の割合で特急が混じるんだが、
先の見通せないカーブの途中に警報機の無い踏切が有って、
普通電車は黙って通過するが特急は警笛を一つ鳴らして通過する。

朝早くから野良に出てると時間の感覚を無くしてしまうが、
年寄りでも一時間に一本なら数えられるし間違わない。
10時台の特急でおやつ休憩、11時台のが過ぎるとばーちゃんは帰って
昼飯の支度をする。12時台ので作業再開、3時台で再びおやつ。
5時台のが過ぎればその日の野良仕事は終わり。

お寺の鐘を突く人は居なくなってしまったが、特急は今も昔も毎時一本、
汽車の頃から変わらない。最寄り駅では通過するだけなんだけどね。

新快速が１３０ｋｍ運転しだしてから、時間が不正確になった。
静岡あたりの東海道線は東京圏と名古屋圏の時間調整に使われているから
時刻表どおりの運行はしていない。

>>343
山形のお方ですか？

北京五輪で、HSST導入を検討中だと。

4年制] 高速鉄時代 ‘鉄道専門家 過程’人気 (2004-11-06)
ソウル産業大 修士 3.7台 1 競争
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.collegesearch.co.kr/csearch/csearch_news_info.asp?idx=1498
　高速鉄道時代を そう 鉄道 専門家を ための 鉄道分野 修士 及び 博士課程に 志願者が 大挙 追われて 関心を
集めて ある.
　ソウル産業大は 2005学年度 鉄道 及び エネルギー環境大学院 修士・博士課程 新入生 願書を 受け付けた 結果
100人 募集に 315人が 応試, 平均 3.1台1義 競争率を 記録したと 5仕事 明らかにした. 特に 鉄道専門大学院
修士課程の 場合 50人 募集に 186人(競争率 3.7台1), 博士課程は 20人 募集に 66人(3.3台1)これ 見つめて
去年より 2お腹 以上 高い 競争率を 現わした.
　大学側は “高速鉄道時代の 開幕で 鉄道 関連 人力需要が 増えたうえに 専門職業人での 能力 開発が 必要だという
認識 のため 大学卒業生だけでは なく 鉄道庁と 関連機関の 職員たちが 大挙 支援した の”と 分析した. 面接 及び
面接試験は 5仕事, 合格者は17仕事 発表される.
　一方 ソウル産業大は 6~7仕事 全国 ロボット フェスティバルを 大学内で 開催する. 大学生, 大学院生だけでは なく
中高生, 一般人も 参加する 数 ある 今度 フェスティバルは 私の7回 マイクロロボット コンテスト(line tracer),
私の3回 ラジコン自動車 競走大会, 私の1回 異族歩行 コンテスト, 私の1回 戦闘ロボット大会が 一度に 開かれることで
ロボット 総合競演場が なる ので 予想されて ある.

>>346
http://www.btimesnet.com/newssystem/ReadNews.asp?NewsID=66706&BigClassName=%E5%9B%BD%E5%86%85%E6%97%B6%E4%BA%8B&BigClassID=5&SmallClassID=27&SmallClassName=%E5%9B%BD%E5%86%85%E6%97%B6%E4%BA%8B&SpecialID=0
これ？

>>345
特急が混じると言っているのでもっと都会じゃないですかね?
田舎だと、「1時間に1本の特急の間に2時間に1本の普通が混じる」

>>348
ソースはBS１のニュース

>>348
BS1ではそこのソースの上に「日本の」というのが付いていた。

高速鉄 出発役 来月 15日から 分離
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.khan.co.kr/kh_news/art_view.html?artid=200411051815191&code=940100
　KTX 列車の ソウル地域 出発・着駅が 京釜線は ソウル駅で, 湖南線は 竜山駅で 完全 分離する.
鉄道庁は KTX 利用客の 混線を 無くすこと ため 来る 12月15日から 京釜線は ソウル駅で, 湖南線は 竜山駅で
それぞれ 出発・到着するように 運行体系を 改編すると 5仕事 明らかにした.
　これに よって 鉄道庁は 現在 ソウル駅で 運行されて ある 湖南線 KTX 列車 12便宜 出発・着駅を 竜山駅で,
竜山駅で 運行された 京釜線 KTX 列車 14便宜 出発・着駅を ソウル駅で 調整することに した.
　鉄道庁が KTX 列車の 路線別 出発・着駅を 分離することに たいてい 理由は 京釜線 中心の ソウル駅で 運行されて
ある 湖南線 列車と 湖南線 中心の 竜山駅で 運行されて ある 京釜線 列車の 利用率が 低い ところに 乗客たちから
‘混乱する’と言う 指摘が 出て あること だからだ.
　鉄道庁は KTX 列車の 路線別 出発・着駅を 分離すれば 列車 運行の 效率が 高くなって 運航便数を ふやす のは
勿論 運行時間を 乗客 中心に 調整する のが 可能な ので 報告 ある.
　ギムチォンファン 高速鉄道事業本部長は “湖南線の あらゆる KTX 列車が 出発・到着するように なる 竜山駅の 場合
駅中心圏 開発が 成り立って ある ことに 地下鉄と 市内バス などの 連携交通網が 寝る 揃って あって 大きい
不便が ない の”と 言った.

>>350-351
【中国】北京市 五輪に備え日本のリニア技術導入検討【11/06】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1099704523/

スレできてたよ・・・

経済ニュースだけどタイトルがﾜﾛﾀ。

韓国財閥! 地獄行 高速鉄 乗ります'

時事フォーカス - 21時間前
http://www.sisafocus.co.kr/news/view.php?n=2824&p=1&s=2
IMF義 到来を 正確に 予言, 確固な 名声を 構築した アナリスト スティーブ マービン. 相変らず 韓国経済に 大海
悲観的な 意見を 止めるの なくて ある. 級期なの "韓国財閥の 不機嫌な うわごとを 警戒しなさい"と言う 劇薬処方(?)を
最近 出して 話題だ. ... ｒｙ

>>340
そこ見て思ったが、１００系って結構人気ありますね。俺も好きです。
どうでもいいけど、顔がなんとなく仲村トオルに似てるとオモタ・・・

100系は窓が大きくていい。

どぅどぅだぁ

高速鉄で 取り囲んで 反発 拡散
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=032&article_id=0000092650§ion_id=102&menu_id=102

[京郷新聞 2004-11-06 00:51]
大邱市の 高速鉄道 都心通過区間 地上化 方針に 反撥する 世論が ちょっとのように 下がるの
なくて ある.

中区 太平路と 同人洞 など 大邱 町竝みを 横切る 京釜線 鉄路弁 8犬 地域 住民 4,000女
家具で 構成された ‘大邱高速鉄地上化反対 市民連合会’は 5仕事 高速鉄 大邱島心痛と
地上化 反対請願書を 政治権に 提出する など 組織的に 反撥して ある.

市民連合会は 請願書で “大邱市が 去る 10余年間 48億ウォンを 入れて 調査・研究した あげくに
去年 7月 地下直線化 方案(29�q)を 最終的に 採択してからも 地上化(34�q)路 変えた のは 納得
する 数 ない”と 主張した.

市民連合会は “現価 去る 8月 4日 構成されて 活動に 入ってから 3ヶ月も だめな ‘高速鉄 都心
通過方案 審議委員会’の 主張を 先月 下旬 収容してからも 住民に 施行方法 変更に による
十分な 説明を 夏至 ない のは 拙速行政の 標本”と 指摘した.
（後略）

[独自の 手紙]金永福/KTX, 富士山 背景画面に 案内字幕
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.donga.com/fbin/moeum?n=column$c_03&a=v&l=6&id=200411040392

去る 週末 韓国高速鉄も(KTX)を 乗った. KTX 天井の モニターには “これ 列車は ○○時に
出発する △△行 列車です”という 字幕と ともに 列車の 出発 及び 到着事項と 安全施設,
各種 事故の時 行動の要領 など 案内字幕が 終着駅まで 引き続き 出た. ところが そんな
字幕の 背景は 日本の 富士山 全景だった. 富士山が ‘名山’では あるが 敢えて 日本の
山を 背景で たいてい 画面を 出す 理由は ないと 思う. いくら 前にも これ 画面を 報告
乗務員に 是正が 必要だと 建議した ことが ある. 彼は メモまで しながら 改めると したが
今まで 変わるの なかった. 鉄道庁は 小さな のでも 気を使ってくれる 望む.
-----
相変わらず考え無しな事を･･･

>>359
富士山でなく、金剛山にすればよかったのにね。
で、BGMはインターナショナル（笑）

開通前のプロモでも富士山をバックに走ってたよな。
今思えばあれが叩かれ無かったのが不思議だ。

http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html#15:42
15:42 韓国全域で空港一時まひ。管制所のレーダーシステムに異常。４４分間。
１４空港で国内、国際線６４便の離陸が遅延。

>>359 KTXのモニタは、富士山を壁紙に使ってるってこと？なんで富士山なんだ？
奴等の考えることは、さっぱり理解できん。

まあ、そんなことに一々文句つけんでも良かろうとは思うが…

まぁ新幹線の発着案内を金剛山バックにやられたら俺も何故なのかと問いたくなるとは思うが。

>>359
Windows2000って富士山の壁紙あったっけ？
2KProはないなあ・・・

>365
Win2000に富士山の壁紙があるかどうかは知らないけど、
　富士山をバックに走る新幹線　＝　ｶｺｲｲ
が刷り込まれて、
「高速鉄道なんだから富士山で決まりﾆﾀﾞ」
って思考が働いたのではないかと。

あれ（富士山を〜）は絵になるからねぇ。

>>362
ついに開戦来たか、と一瞬期待。

>>366 なるほど。
韓国版新幹線だし、IT強国だから、写真屋で新幹線の絵をKTXに代えれば一丁あがり。
…って、本当にそうだったらバカ杉。

ttp://j2k.naver.com/j2k.php/japan/cafe.naver.com/BoardRead.do?cluburl=railstar&clubid=10310448&menuid=25&listtype=M&boardtype=I&page=&articleid=1446&comin=&cominopen=
1006kds 本当に 醜悪だ. 日本 列車を 完全に 引き写したな...参照で 日本列車 マニアは ないが.
08/16 19:29

富士山は韓国起源ではないと思うけど、昔の日本列島は朝鮮半島と陸続きだったからわからん。

日本列島は韓国起源。
従って富士山も韓国起源。

・・・てことかな。

・・・昔は、すべての陸地が1つだったわけだから(tbs

>>364
金剛山といって、まずこっちが思いついた・・・。
http://www.kongozan.com/

韓ガイア大陸だっけ。

>369
なんちゃって国鉄カラーがまた哀号をそそぐ

>>370
陸続きだった頃は富士山は存在していなかったと思うが。

そもそも、KTXのサイトでボタンのデザインに新幹線を使って口をぬぐっている奴らにどうしよいと
小一時間・・・

「富士山」で思いついたヤッツケ仕事ﾆﾀﾞ
ttp://bbs.avi.jp/photo.php?wid=10455660&kid=21666&mode=&br=pc&s=&submit.x=89&submit.y=74

>>375
国鉄カラーというよりも

　　白菜と唐辛子カラーっていうか・・・

ミスった･･･HP減らすの忘れてたよ。
という訳で、改めて。
ttp://bbs.avi.jp/photo.php?wid=10456161&kid=21666&mode=&br=pc&s=&submit.x=88&submit.y=61

何を相手にしてるのかは知らないが、
そのHPが哀愁を誘うな……。しかも装甲・運動性・限界機動は低いだろうし…（笑

すまん、T700って書いてあったニダ……

>>369
記事の下のリンク先飛んでみた。
シスプリ画像パクったバナーがあった。しかもURL可憐だし。

先制攻撃は絶対ありえない

そもそも「トンネル・ドン・クラッシャー」って相手への攻撃じゃないじゃん

>385
解説しよう。
「トンネル・ドン・クラッシャー」とはトンネル突入時の衝撃波を敵に叩き込むという
KTX最大最強最後の必殺技ﾆﾀﾞ。
敵以上に自分がダメージ受けるという、いわば「骨を切らせて皮を断つ」の以下略

つか、今考えた。

自爆攻撃じゃん


てか攻撃にもなってねえし

富士山はいいなあ・・・。特に新幹線から見えない山梨県側が。
http://www.city.fujiyoshida.yamanashi.jp/forms/info/info1.aspx?info_id=687

>>388
中央新幹線開通の暁には山梨側から(tbs

>>370
宇宙の中心は無いんだよ。わかる？

>>370
わかんないかもしれないから言っておくと。＞馬鹿かお前

>>371
そういう韓国人のまねごとをしてると、
馬鹿になるからやめた方がいい。

嫌韓厨がやたら必死だが、KTXは粛々と成功しつつある。
実際ハン板で言われているより問題なかったな。
日本のマスコミもこぞって取材攻勢に出ているし
アジアの高速鉄道の中心は半島に移ったようだ。

>>393
着々と赤字を累積しつつあるよね。

>>393
>>KTXは粛々と成功しつつある

「どのような状態になれば」成功と言えるんですか？

>>393
今年の冬はKTXにとって初めての冬、何事も無ければいいのですがね。

>>395
ＫＴＸって、黒字になる見込みが全くないので
１０年持つかどうかです。

>>395
新幹線を導入して、なおかつ黒字に転じれば

>>397
鳥人間コンテストの飛行機みたいなモノ？

日本の新幹線を導入していたら大事故になるけど
フランスから取り入れたから安心。
それでも事故になるというならフランスの技術が劣ってるということ

フランスの技術はともかくとして、導入する側の理解と運用が・・・

おっ？ホロン部発生か？

>>400
それって、全然ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰになってないんだけどw

>>400

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ｺﾝﾔﾊ ﾎﾛﾝﾌﾞ ﾃﾂﾔ ﾆｶ?

>>400
日本を貶めるようで、さりげなく韓国をバカにしてるなｗ

>>400
「劣ってる技術をわざわざ買った韓国が馬鹿」
と言うことでよろしいので？

日本の新幹線が変な対抗心からスピード出しすぎて脱線する
KTXさいこー 　世界は日本に冷たい視線の荒しだぜ

>>400
じことかそういうのじゃなくて、全く採算があってない
ＫＴＸというシステムを体面のためだけに
導入した韓国と韓国人に未来はないです。

>>400
で、おまいはKTXが事故ってフランスの技術が劣っている事が証明されたらどうすんの？

>>400
＞日本の新幹線を導入していたら大事故になるけど

えー。日本の新幹線が起こした大事故教えて下さいよ

>>407
まぁ、フランスの借り物でﾏﾝｾｰできる精神構造が馬やらしいよｗ

>>411
|∀・)ｼﾞｰ…馬やらしい?

> 冷たい視線の荒し


この辺が笑うとこか。

;;;;;;;;;;;,r'1'´ .::i! .::|　　 |::::::| |:::::::　.::!::　 ::　　.:::. l: :.　　:|.　　:..　|　 `ヽ､;;;;;;;;;
;;;;;;／ ::|　 .::!| :::l--─!:::::|-|::::::: .:::|:::　 :::　 .:::: l:: ::.　 ::l:.　 ::::.　!　　　 ＼;;;;
／　 .::| : .:::!~!:::|￣￣|:::::|~ |:::ﾄ::::::|::i:　::::　.:::::: !::::::　:::l::.　:::::::. l　　　　 i ヽ
　:　 :::| ::::::!　!::|ｒ''',ﾆﾆ!::::|ﾐ､l:::||::::::!::|:.　i:: .:::::: l:::::::　:::!:::.　::::::　l.　　　　l
...::　 ::| ::::::ﾚ' !:| /　,-､!:::|　_l:::| |:::::::i!::. |:: ::::::: !:::i::: .:::l::::: ::::::::　l::　　.:i　l:
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:::::|::::::|　i!　　　　　　　　　　　　　 　 ┃!::::/　ﾘ !:/　i::::/j:/ l:::l::::::::l:::i:l:::::::i:
:::::|::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　.:::ヽl::/　´ j:/　 l::/〃　l::!::::::i!::l:::l::::::l:!
::::::|::::::!　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　l/　　 i/　　l/　　　l:::::::/l::l:::l:::::/:|
::::::i!:::::|、　　　　　　　　　　　 - ' ´ _＿｀ ` ヽ　　　　　　　 l:::::/ l::!l::!:::/:::|
::::::|i!:::|::',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　l::::/　!:l !:::/:::::|:
　　　　　　　　　　　　>>馬やらしいよ

>>393
あとさ、現状において「粛々と成功しつつある」とおまいが見てる根拠は
なに？良かったら聞かせてくれんか？

そういえば、何処ゾの国の高速鉄道は新幹線に対抗心もってしょっちゅう事故ってますね。
そんな国の古い技術を導入するとはねぇ…

>馬やらしい
うらやましくないけど（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしながらいう

(・∀・)「いやぁ、実にうらやましいよw」

というニュアンスで取っていただければ、とw

日本って国は過去から現在に至るまで、更に言えば未来永劫
やられ国家って事じゃないか？

>>418
もしかして「日本」と「朝鮮」を入れ違えて認識してないか？

>>418
いやいや、君の祖国の半万年の歴史には負けるさw

露骨な話題そらしﾜﾗ・・・・・えるワケない。

使者を、国王が川原で土下座して向かえるような国になったことは無いな。

>>418
その「やられ国家」に
頭下げて併合を願い出た国って一体ナンなのさ？

なんか今日のホロン部はもう浮き足だってるな・・・。つまらんぞ（ｗ

よくわからないけど、とりあえず韓国最古の国旗貼っておきますね。　

　　　　　　　　　　　ｏ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 /　旗国麗高　属国清大　/
　　　　　　　　　　　/　　／／／￣￣＼＼＼　/
　　　　　　　　　　 /　　　　/　　　/￣`|　　　　/
　　　　　　　　　　/　　　　|＼＿/　　 /　　　 /
　　　　　　　　　 /　　＼＼＼＿＿／／／　/
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　/
　（ ・∀・ ）　/　ﾆﾔﾆﾔ
　（　　　　）つ
　｜ ｜ ｜
　〈＿) ＿）

・・・・もう遁走かよ・・・・。

大丈夫。



３時頃にまた来るから。

・日本はいつもやられ国家だ！
・日本は朝鮮を侵略した！

この両方が同時に言えるのはすごいな

０よ、ハンファイスレの保守乙

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1097969002/545
545 マンセー名無しさん sage New! 04/11/07 00:54:14 ID:qtjjoDhF
ハングル板って社会的弱者の集まりでしょ？無職、ひきこもり、窓際、廃人
乞食予備軍・ロリコンこんな人たちの意見がそれほど重要とは思えないよ。

最近は勝利宣言は、人知れず行うのが流行りなのか（ｗ

さすが、このスレは眠りませんね

夜中に保守点検するのが新幹線の流儀だからでは？

>>431
馬鹿､ここの主役はＫＴＸだろ

今夜放送しているNHKの災害番組。１時台に新幹線の脱線事故を取り上げていたけど、解説の
人、ガイドレールをプッシュしてたね。新幹線は数分置きにすれ違っている、今回はたまたま大丈
夫だったけど、数分早かったら危なかったとか。

まぁそれだけですが。

>>433
不安を煽るだけ煽って飯を食う商売、
ってのは○徳商法と変わらないですね（ｗ

大量輸送する公共交通機関では大概、すれ違いが行われていると思うんですがねぇ…
在来線や民鉄、高速バスでも新幹線に比べれば速度域は低いものの
正面衝突すれば（ｒｙ
広義では飛行機も然り。

>>400
もう大事故起こしてるしな、フランスでｗｗ

>>418
半島って、奴隷国家だと個人的には思う

重慶で日本のODAと技術でモノレールができたのか･･･
いやはやなんとも

営業運転開始だってね。早いねぇ

>>400
新幹線を導入してたら、住民の大暴動がおきて
大事故になるっていうことなのかな？

>>439
在来線に進入したら、でかい車体があちこちぶつかったニダ！
とか。

>>434
新幹線はなかなか止まらないから言われてるわけ。
上下線を離すとかの方法はあるでしょ？

>>441
・・・飛行機は即座に停止できるんだろうか？船舶は？
陸上輸送のなかでなら確かに遅い方だろうけどさ、速度や
輸送量側から考えるととても早く止まってるほうだと思うんだが。
ガイドレールを設置して、「ガイドレールに乗り上げ脱線転覆」を
考慮しない時点で素人丸出しなわけで。
現実に、今回のは対向三編成を含む六編成が止まったわけで、
それで衝突しなかったという事実の前に「仮に衝突したとしたら
どうするニダ！」は虚しいわけで。

>>437
沖縄モノレールの増備車は重慶製にしようと抜かしているバカを何とかしないとマジになりそう。

>>442
豪雪地帯でのガイドレールは保線的にきついと思うんだがね。
ガイドレールの中にずっと温水流しとけとでも言うんだろうか？

素人が考えて「やっていないアイデア」は、既に試されて失敗したものか
莫大な予算が必要なので非現実的か、そんなものが殆どだ。
ある程度の知識は必要だ。
ただの思い付きを得意げに垂れ流していると苦言を呈されちゃうよ。
ヤング諸子はこのスレを盛り上げるよう願うや切。

ややｽﾚ違いだが、飯研から転載

イギリスで高速鉄道が脱線
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=intl&NWID=2004110701000119

　【ロンドン７日共同】英国南部バークシャーで６日午後６時（日本時間７日午前３時）すぎ、ロンドン発の列車が車と衝突して脱線し、ロイター通信などによると、６人が死亡し、１１人が重傷を負った。軽いけがも含めると負傷者は約１５０人に上ったとみられている。
　乗客の一部は事故後に車内に閉じこめられ、消防隊が救出作業を続けた。警察などが死傷者の確認を進めるとともに、事故原因を調べている。
　在英日本大使館によると、今のところ日本人が巻き込まれたという情報はない。
　現場は無人の踏切で、衝突した車は大破した。脱線して４５度ほど傾いた車両もあった。衝突後すぐに車内の電気が消え、無事だった乗客は窓を破って脱出したという。

Six confirmed dead in train crash
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/3989277.stm
A train driver and five other people have died and 11 are seriously injured after a train hit a car on a level
crossing on Saturday evening.

Six Dead, 150 Hurt in Train Crash Horror
http://news.scotsman.com/latest.cfm?id=3726893

イギリスでまた列車事故。

番組内でもガイドレールは万能でないとは言っていたが。

それよりも非常ブレーキの減速度をブレーキ装置の
熱容量ギリギリまで上げる方が実用的だと思うけどねぇ。
地震時限定の非常ブレーキということで。

車軸はフラッタが発生し、乗客が転倒するかもしれんが。

>>448
>>乗客が転倒するかもしれんが。
乗車率100パーセント越えた列車だと却って危険のような

乗合パスの事故では、急ブレーキで乗客が転倒して怪我と言うのが多い

>>448
300系で非常ブレーキの試験したら、効きが良過ぎて立っていた試験員がふっ飛んだ
それを教訓に、効き始めを緩やかに改良した
と、前ｽﾚあたりにあったよ

６人死んだって？

連結台車の優位性が実証された事故だった。

BBCサイトでも扱ってるね。
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/3989277.stm

>>452
全８両とも脱線転覆だと。

>>453
イギリスなんかあったのか?

>>449
時々ある光景だけど、一番後ろの真ん中席に座ってる客が通路をころがるのを思い出したw

>>454
パディントン−プリモス間の無人踏切で自動車との衝突事故。
車両は脱線横転状態、現在救急車消防車２０台ずつぐらいで
救助活動中。
勿論現場線は運行停止。
時速１００マイルで衝突したって話だけどまだ不詳。

>>449-450
そこはそれ。今のシステムでも震源から10km離れれば十分機能・安全確保するわけで、
お約束の機能として装備して完全封印すれば桶。

確率で考えれば、次に新幹線線路上で地震が起こるのは30年以上先だろうし。ｗ
要するに、震源直近の数十kmの対策の為に、余計な装備を増やすのは無駄の極致。

まぁ、次の地震までになんか考えれば良いんで、
JR総研が音頭をとって５か年計画で知恵を絞れば良かんべ。

ダメダメだなぁUK
韓国より酷いな正直。
事故起こしすぎ

って、調べてたらボギー車っぽいけど？＞Adelante
連接じゃないやん。

次スレのテンプレに>>255も加えよう。

強化非常ブレーキと言うが、地上側から地震の情報をどうやって伝達する？

今は電源断→EBという原始的で確実な手にしているわけだが、この場合別系統が必要になるよな。

お前いら、ハン板独自1000ストッパー投票中だぞ。

ハングル板独自1001ストッパー投票所
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/vote/1099663832/l50

>>461
JR総研で開発している北海道在来線向けのGPS使用・衛星通信による列車識別・車上信号への相乗りイメージだけどね。
システムを載せた車両から対応。EB作用中にこの信号を受けた新幹線編成ば、EBリミッタを切るとか。
当然、受信できなきゃ普通のEB動作。

要するに確率論なんだから、のせた車両が増えればそれだけ全体の安全率が上がる。
すまん。マスコミの危険煽りに食傷気味なんで、適当な事言っているだけだ。

やっぱり、高架化とかしないと130km/h出しちゃいかんね。

イギリスの事故のスレがないので、、
現在も救出活動中
死亡6人　重体11人

踏切り事故を防ぐには、踏切りをなくせばよい。
だから高速鉄道には専用軌道なんだがな。

>461
補足ですが、現在の新幹線は
電源断しちゃうので発電ブレーキは利かずに、全てディスクブレーキで止めます。
空力が良すぎる500系の場合はセラミック(アルミナ)をレールに噴射して、
制動距離を短くしています。

>463
地上装置から防護無線を同時に発報して、その時は強化非常ブレーキを
かけるとか。
幹線の防護無線ってデジタル識別化されたんだっけ?＞JRの中の人。

>>463
トンネル通過中の車両はどうするんでせうね？

>>468
ケーブルから漏れる電波を受信。
なんたらケーブルっていうやつ。

>>448
どうやったって車輪と線路の粘着限界を超えるブレーキ力は
現在の仕様では意味をなさない。
これ以上を要求するならそれこそ電磁吸着レールブレーキとか
そういう話になってしまうぞ。
電磁吸着レールブレーキも重いからアレだが。。。

>>468
漏洩同軸ケーブルでつな。
同軸ケーブルは通常内側の線の信号は外側のシールドで遮蔽されているが、
外側のシールドの一部をかけさせるとそこから電磁波が漏れるってやつ。

>>448
>>470氏も言っているが、現在の新幹線のブレーキシステムに
さらに強化するだけの余裕があるとでも思っているのだろうか。
ずいぶん前から新幹線のブレーキにはABS（正確には「空転
再粘着制御装置」）が搭載されており、ブレーキ力事体は既に
車輪と線路の粘着限界に達している。（500系等はそれをさらに
上げるためにセラジェットを搭載している）
これ以上は車輪と線路の粘着によらない方式（電磁吸着ブレー
キの他に、渦電流ブレーキ（この場合、渦電流を流す相手は
線路）や空力ブレーキ等）でなければいけないが、それぞれに
メリットを上回るデメリットがあるために実用化されていないの
が現実。

>>469
地震発生時に中継器が壊れたり電源断で停止することやケー
ブルが切断されることを全く考慮していない。
今回の地震ではどうだったか判らないが、以前、北海道東部で
起きた地震（釧路で震度6弱、根室は地震計が壊れたため測定
不能）では、地下埋設されていたNTTの光ケーブルがズタズタに
切断されて復旧にかなりの時間が掛かったことがあった。
基本的に安全装置というものは、フェイル・セーフの原則から起
動信号を受けて動作するものであってはいけないこととされている。
何らかの事情で信号を受信できなかった場合、動作しないわけだ
からね。
こういう場合は、常時何らかの信号を受信しており、その信号が
途切れたときに安全装置が動作するようにしなければいけない。
その点では、既に新幹線のATCはその基準に達している。
常時架線電圧を監視しており、電圧が0になると0(3)信号を出して
列車を止めるわけだから。

>>450
ソースきぼんぬ

韓国に勝ってる日本の産業なんて、もう無いんだよ。
過去の栄光にすがって生きろ。

>>474
妄想乙。

>>471
ふと思ったこと。

電磁吸着ブレーキ、脱線防止にちと効果あるのではとおもった
が、ユレダス作動による送電カット下において作動することが出来るのかということ
ただそれだけ

>>476
回生／渦電流ブレーキで電力は確保できるでそ、それを
制御する部分が増える分重くなるし、故障部分になりえるけどさ。

>>446
＞無事だった乗客は窓を破って脱出したという。
日本の場合はそもそも事故が起こりにくいのは知っているけど、
万が一の時に窓等が、外れるようになっている（脱出路が確保されている）
車両ってありますか？

強引にレールに密着させたところで、そもそもレールは耐えられるのか？　>>横圧
そうとう強固にレールを固定しておかないとレールそのものが軌道から外れたりしないか？

>>473
前ｽﾚPart131の124参照

EF63再び〜。

回生電力を吸着に使うのはどうなんでそ？
どれだけブレーキ力を効かせても、中の人が壊れたらおしまいなので、
そのあたりに限界があるのでわ？

>>478
普通なら非常コック使ってドア開けて退避できるでしょ?
まぁドアが開かないほどひしゃげてたら窓破るしかないけど・・・

イギリスの鉄道も日本の運営システムを導入すれば大幅に事故は減るだろう。

屋根から、エアブレーキ効果とダウンフォースを得るウイングを跳ね上げるってのは却下されてるのかな?
架線には当たらない高さで。
エアブレーキ+ダウンフォースによる摩擦力のアップでけっこう効くと思うんだが。

>>478
オロネ25（だったっけ？　個室のA寝台）には、
窓を破るためのハンマーが部屋に装備してあった。

>>484
残念ながら建築限界というものがありまして。

>>486
非常時だけ跳ね上げる(普段は、それも屋根の一部)のなら問題無いのでは?

>>487
跳ね上げた後も建築限界のなかに収まらないと、
周りにぶつかる訳で･･･。

>>467
前者は前提知識として持っています。
でも、発電ブレーキじゃなくて回生ブレーキと言って欲しかったなぁ……

>>463と>>467後者など
電波を使うにしろそのほかの何かを使うにしろ、常時ONの信号を……って>>472さんが書いてくれたか。

>>477
フェイルセーフの観点からそれは駄目っぽいような……

ちなみに最近の保安ブレーキ(車で言えばパーキングプレーキのようなもの)は、
ばねを使用して定位がブレーキが掛かった状態。

運転中は空気圧や電磁石でブレーキを緩めている形になる。

つまり、空気圧が下がったり、停電すると否応なしにブレーキが掛かる。

>>477
電車のモーターは、界磁も電磁石で発生させているのだが。永久磁石のマブチモーターとの違いは
ノッチoffで惰行できる事からも明らかだと思うのだが。
まさかSIVやMGの出力を回せ、と？

>>491
京阪の界磁位相制御が確かそうだったかと(昇圧即応の為)

>>490
JR東日本ではE231系からの導入ですが、素直に駐車ブレーキと言ってますよ。
保安ブレーキというと予備系統ブレーキにを意味したような記憶があります。

実は諸外国ではかなり昔から採用されている装置らしい。
（日本だと手歯止を徹底すれば必要ないって考えがあったから導入が遅れたという話もあります）

>>492
MGやSIVの電力を使うと言えば界磁添加励磁制御ってのもありますね。
（国鉄205系、211系、等で採用）
基本は抵抗制御で、弱め界磁と回生でその機能を使うそうな。

ところで、界磁位相制御も複巻電動機だから、主回路逝ったら回生できるかな？

>>491
主電動機の界磁の発生は車載の蓄電池から１機に
界磁発生させられるだけの電力が有ればOK。
あとは発電→蓄電＆自他の電動機の界磁発生
→回生量うｐ→さらに渦電流ブレーキや
(つけるなら)レールブレーキ用の電力にもできる。

あとレールブレーキは>>471氏の言うとおり
電磁吸着式の他に渦電流式もあるが、
俺は電磁吸着式に一票。
磁力使ってレールに車体をひきつければ
縦(重力に対して垂直方向)の振動で
脱線しにくくなるし、車輪と線路が接触する力が
増加するから車輪のブレーキも減速力が上げられる。

>>494
回生ブレーキが緊急停止時に電力を返してしまうために
つかえないのなら、その電力を電磁吸着につかえば
一石二鳥ですな。

>>478
初期の０系は車両の真ん中辺りに非常口が有ったけど
後に廃止されたし、非常コックが有るので問題ないと思う

>>496
それに、窓を壊して脱出するための斧やバールのようなものを
積んでおくと、盗んでいくヤツがいるのではないかと。

そろそろ
ＢＳジャパンで「新幹線をつくった男たち」 はじまりますよっ

>>498
ちゃんと録画予約済みだ。
このためにT100のHDD完全に空けた。

>>498
ところで実況スレとか有るの？
あるなら教えて……と言いたいが、どうせBSデジタルだしなぁ。

>>500
どうせとか言うな。俺の努力は何なんだよｳﾜｧｧﾝ

いや、だめぽなのは解ってるけどねorz

>>501
ハン板用実況スレで二人で実況でもするか？

現行スレはこれで良いのか？
【千客万来】実況総合スレpart99【fromハン板】
http://live15.2ch.net/test/read.cgi/livevenus/1099670421/

>457
>震源直近の数十kmの対策の為に、余計な装備を増やすのは無駄の極致

なんていってても、実際に地震のせいで事故が起きて、
自分や身内が巻き込まれたら文句言うんだろうなぁ。

どうせ地震で軌道もボロボロになるんだ
錨を打て、錨を

この度の新潟中越地震で新幹線で奇跡的に（と言われてるが）
死傷者一人も出さなかったという事件はそもそも
日本の新幹線は設計段階でゼロ戦の設計で腕を鳴らした
技術者がそのまま鉄道にもその航空技術を導入したことが
世界中を奇跡だと驚かせたわけなんだよね・・ｗ

http://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325.html

阪神大震災クラスの地震が過密ダイヤの東海道山陽新幹線のどこかで起これば確実にだめぽ。
唯一の対策は50km／hダウソ。

まー
詳しい内容は
今、ＢＳジャパンの２時間半ドラマで
新幹線の成り立ちをドラマでやってるから
見るといい罠・・

>>505
死者は出なかったが、怪我人は出ているはずだ。

つうか在日棄民どもへの生活保護を打ち切り、諸税金を完全徴収
税金未納者、犯罪者の国外追放をして中央リニアを早期に着工しろよ

>>506
（´Д⊂）

>>506
やべぇ、素で泣いた｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

まあアレだ



ハッシュｷﾎﾞﾝ

>>509
推定が大好きなようですね。

落橋
落石
土砂崩れ

もうだめぽ

>>515
落橋は韓国の十八番ですが何か？

>>509
怪我人が出ていたらマスゴミの皆様方が大騒ぎしてくださるのではないかと・・・。

>>505
けが人も無しとＮＨＫがはっきりいってたけど・・
現に乗客は４時間後に全員降りて次の駅まで４キロも歩いて
行ったわけでつ・・ｗ

>>506
漏れもトシかなぁ、まともに感情移入しちまったよ・・・。
よくやった！とき325号！

>>506
゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

>>518
そうなんだよね。すごすぎるよな。
まあ、でも奇跡的でしょう。
脱線したときの対策を作る必要あり。

>>517
特にアカヒなんか鬼の首をとったように騒いでただろうね。
乗客に誘導尋問してでも「怪我した」と言わせかねない。

>>506
｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡
よう頑張った、頑張ったな・・・

今日の英の事故は脱線後、ポイントに乗り上げて転覆したのかな
http://news.bbc.co.uk/1/shared/spl/hi/pop_ups/04/uk_berkshire_train_crash/html/7.stm

>>506
よかったです。
ありがとう。

>>524
おお、イギリスでも大地震でつか？

>>524
異線侵入かも

>>503
微妙だな〜、週一で名古屋〜東京を移動するから冗談抜きで
東海地震怖いですね。
でも、熱海付近だと崖の直ぐ下や上みたいな感じの所を軌道が
通って居るので、ユレダスで止まっても崖崩れでアボ〜ンて事が
有るかも、おまけに高架軌道以上に脱出も難しそう。

な､泣ける〜
この曲を使うのは卑怯だー

>>506
･･･(つД`)

蟻の200ﾘﾆｭ車、購入決定。
･･･まだどこかに残ってる事を祈ろう。

とき！旧式化しても安全性は寸分の衰えも見せぬ！恐ろしい車両よ！

泣いた、･･･(つД`)

まじ、自分の仕事って、これ程責任感の有る物なのかな
新幹線に乗る度に考えそう・・・

高速化による振動を極限にまで押さえ込んだ
新幹線の技術が今回の奇跡を生んだわけでつ・・

>>526
「いつもの」事故ですな

>>506
泣けるじゃねーか。KTXにこのマネができる？

>>534
なんつーか、イギリスが死傷者三桁で「いつもの事故」扱い、
新幹線は怪我人０の脱線で「神話の終わり！問題発覚！
ＪＲの怠慢！」になるのってあまりに・・・。

>>536
まぁ、メディアにとっては「他人事」である限り、徹底的に冷たくガンガン斬りますからね。

反日メディアならなおさら。

>>506
何だよこれ！メッチャ感動したぞ！

>>506　保存したよ（・Ｏ・）

関係無いが、上越新幹線の安全性は素晴らしいがあのカラーリングは、いかがなものか。
だいぶ前の、白地に緑のほうがカッコ良かったよ。

スレ汚しスマソ。

>>506
な、泣けた…（；。；）
早速保存させてもらいました。
「とき」よ永遠に…

やばいな、酒飲むと涙腺ゆるい。

>>540
それはｳﾘも同意。
最近までそう思ってた。


でもね・・・・・・・、あの最後まで自分の役目を果たした満足げな彼の勇姿を見て、どうでもよくなった。

「見た目じゃ無い、中身なんだよ！」

そう叫びたくなった。

>>506

　（・Ｏ・）

痛かったろ〜な　（つД`)　よくがんがった

今、>>543がいいことを言った！

>>526
線路内に車が進入してたやつかな？

>>506
泣いた…。

>>506
ヤバイ、感情より先に涙腺が緩んだ・・・

あのスレ、実は漏れもROMってたんだが、こうしてFLASHにされるとまた一段と･･･。

ヤベぇ、これ以上書くと本当に涙が止まらなくなっちまう･･･(つД`)

>>506

ホントに涙出てきた・・・。

いつも他人から斜に構え過ぎと言われる俺が涙流すことになるとは・・・。

（・Ｏ・）
　↑
って〜か、この顔がハマりすぎ･･･。

英国の脱線事故。なぜ踏切のあるところで１６０K／ｈが許されているのか・・・
亡くなった運転士も気の毒だな・・・

（・○・）　トキ
（・Ｏ・）　アミバ

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
歳とって涙腺緩くなっちゃったのに(´Д⊂

>>553
まぁ他のとこが緩くなるよりはいいジャマイカ

　１１月末にフラッシュを削除するのが、非常に残念な出来だ・・・
　上越新幹線が復旧したら「とき325」を、長岡・新潟で出迎えるＯＦＦをやる価値があると思うくらい感情移入してしまった

（・○・）　今度は必ず終点まで行くからね

　ヤ、ヤバイ・・・また涙が（つД`)　

30越えての不意の脱糞は確かにイヤだなぁ

こういう気持ちをＪＲ関係者や、ねつ造しまくり野報道関係に伝えられないもんかねえ。。
よりによって（・○・）はかわいくてハマリすぎ…
現地に記念館作ってこの偉業を忘れないって記録と共に保存してもらいたいもんだわさ。

>>472
今回の中越地震でもNTTの光ケーブルが断線しています。それで地震直後に震源地では電話が
（携帯電話は停電になり基地局のバッテリーが切れたため）不通になっています。

>>506
保存しとくよ、有り難う！！

･･･(つД`)

2ch的には、列車名を「あさひ」から「とき」に変更しておいて良かったと思う。マジで。

>>558
そういや、先週のニュースで長岡（かどこかの電話局）から南北へ２系統有るうちの
１系統が崖崩れでやられて復旧のめどが立たず、
もう１系統だけで動かしている状態だとか言っていたな。

175 名前：M7.74 投稿日：04/10/28 13:40:25 ID:1gKA+gex
新潟県中越地震の記憶を後世に残すために、「とき」号の
保存・展示をＪＲ東日本に求めようぜ。

ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

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《ご質問・ご意見》
「その他」を選択。

文例：（漏れの書いた文）
＜＜新潟県中越地震で被災した「とき」号の保存・展示をお願いします＞＞

新潟県中越地震は歴史に残る震災として、大きなつめ跡を残し
いまも続く余震は被害を拡大し、被災された皆様そして亡くなられた
方々のことを思うと、心中あまりあるものがあります。
このような苦しい状況の中で、災害復旧にご尽力される皆様に感謝を
申し上げます。
この震災で上越新幹線の「とき」号は約２００キロの高速走行中に脱線
したにもかかわらず、奇跡的にひとりの怪我人も出すことなく乗客・乗務員
全員を救出することができました。この災害に学ぶことは多く、今後の
災害対策のために被災した車両を研究することは、とても重要なことと
考えております。
また、僭越ではございますが、この震災を後世に留め、後学のためにも
被災した「とき」号の保存・展示をお願いいたします。

それで結局、地震に弱いことを露呈してしまったようですね
死者がいなかったことは良かったのかもしれないが

直下地震に強いとは誰も言ってないし・・・

>>563
お前が言えた立場ではないことは確か。

>>563
おめーはあっちこっち食い散らかすんじゃねーよ
前から注意されてるだろが

韓日環境比較スレッド
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098912099/

>>563
偉そうにほざいてるが、「狭軌」と「標準軌」の違いくらい理解してるんだろうな？

>>562
具体的に、鉄道博物館
http://www.railway-museum.jp/top.html
への展示を求めてはいかがでしょうか？

>>563
少し前のスレに誰かが大仏様も空中浮遊するくらいの震度と説明してくれてたが
それでもまだ、地震に弱いと言うか？

つか地下20kmの直下型で、最高震度7、加速度1800ガルなどという地震に完全に耐えうる鉄道なんてあるのか？

>>563
けが人すらいませんが何か？

韓国のあの、開通式の風船式のなら大丈夫かも。返って。

・・・・・やべ、ひさびさにFlashで泣いた。
なんつーか、鉄オタでよかったっておもた。

つーか、撤去オフとかあるなら、マジで参加しそう。
もちろん、ボランティア参加込みで。
いざとなったら動ける大学生はこういう時楽でいい・・・

>>567

その違いが脱線に関連しているのですか?
別に天災だから新幹線が悪いとはいわないが、地震が多い日本のような場所に高速鉄道は危険であるという事を示したものだと思う

>>573

お前がなんと言おうと、新幹線が世界で一番、地震でも安全なシステムであるということが証明されただけなのだが。

>>563
中の人を完全に守り抜いたんだからむしろ「地震に強い」と言っていいくらい。
高速走行中の脱線事故はICEみたいな悲惨なケースもあるのに。

>>573
だからあっちこっち食いちらかすんじゃねーボケ
マジレスすると朝鮮人のようないいかげんなミンジョクが高速鉄道走らせるほうがよっぽど危険だろが

>>576

あなた方は散々人を馬鹿にしてきた
今度は、日本という地震だらけの不幸な土地で高速鉄道を作った過ちに関してあなた方は考えなければならない

>>577
貴様と言う馬鹿な韓国人がこの世に生まれたのは間違いなく過ちだな。

>577
時速２００キロオーバーの高速鉄道に踏切を作るような民族から言われたくない。

　　　 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・○・）＜　みんな仲良くたのむよお…
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|上越新幹線|／

>>577

では問う。
こちらがきちんと対応してるのだから、きちんとまじめに答えること。

地震の多い国で高速鉄道を作ることが何故過ちなのか？
新幹線のおかげで東京から日本全国で日帰り出張が可能になり、日本のどこでも一日かからずに出かけられるようになった。
今回のように、地震の直撃をうけても、脱線だけで済んだ。人が死ぬどころか、けが人すら出てない。
何故これが過ちなのか？
きちんと答えること。

>>577
過ち、ねえ。
で、その「過ち」抜きで現在の鉄道があり得ると思ってるんだ？
まさかＴＧＶが新幹線の薫陶を受けたとかＩＣＥは新幹線から技術
供与まで受けたとか、知らない筈ないよねえ。
既存の鉄道全てに影響を与えたと断言できる鉄道の誕生が
「過ち」と断じるからには、その影響を全て切り捨てて出来る
想定を出してみせな。

>>577
韓国にも活断層があると聞いたのですが間違いなのでしょうか？
活断層があれば、間違いなくいつかは地震がありますが


しかし、強風の中飛行機が飛ぶとああなるのか旅客ジェットがホバーリングしてますよ
映像列島「YS-11と人々｣の1コマでした。再来年にすべて引退か･･･

>>581
立地条件というものがある
ヨーロッパに韓半島は、比較的地震は少ない

日本は地震が多いが対策ができていたといっていた
しかし、限界を露呈した

私は日本のニュースを見た。それによると対向車があれば、大事故だったとかいてある

>>582
新幹線は、良い実験台であったといえる
地震の多い日本でも高速鉄道が比較的安全だったということ

しかし、限界が見えてきたということだ

>>577
　さん君、韓国と言う北朝鮮の浸透工作員のテロの危険性がある不幸な土地で高速鉄道を作った過ちに関して
韓国人達は考えなければならない、と言われたらどう思うかな？
北朝鮮の工作員は真っ先にKTXを狙うだろう、と言うのは異論無いだろう？

>>577
娜々志娑无先生が呼んでます。
日韓歴史認識スレに、出頭しなさい。

>>577
何をして「過ち」なのかね？お前はただ「韓国のKTXをアジアで唯一の高速鉄道」という名目にさせたいだけだろｗ

>>584
じゃあ、韓国は鉄道を造ること自体が過ちですね。
民度が低くて日常的に脱線してるから。

>>577
これだけは言っておく。

お前は今、この世界のすべての地震国を敵に回した。

災害と戦う人、災害からの復旧に尽力し、
そこから教訓を汲み取って後世に生かそうと努力する、
すべての人々を愚弄した。

おまえら韓国人が友好国だと嘯くトルコが
1999年8月17日の大地震で死者1万7,000人、負傷者3万4,000人の
大被害を受けているが、これについてお前はどう思うのか？

>>577
【檀君の漢字は】日韓歴史認識スレ23【見える】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098582569/

こっちのスレでの過ちを清算してから出直して来い

625 娜々志娑无 ◆1ONcNEDmUA sage ないものねだり 04/11/08 01:48:36 ID:YXSdcnyQ
＞さん君
　負け惜しみはもうたくさんですから、>>171の資料は『三国遺事』以前に
檀君神話が実在したという証拠としては１００％使えないということを潔く
認めなさい。韓国人には誇りというものがないのですか。

506のフラッシュ見れないんだけどなぜなんでしょうか・・。
なんか見かたとかあんのかな・・。

>>577
シベリア鉄道の暖房は未だに石炭ストーブで、ポンプを使わないで
熱湯が車内を回る還流式になってるって知ってますか？　ポンプが
故障すると、寒くて全員死んでしまうんですよ。周りに人家がない
ところで停まったら、助けも呼べませんし。

そういうのを見てロシア人に「ロシアは寒いところに鉄道を作った過ちに
ついて考えなければならない」と言えますか？

>>584
>私は日本のニュースを見た。それによると対向車があれば、大事故だったとかいてある

長岡駅にさしかかった対向列車は、ユレダスで脱線なく停止しました。
合計6本（脱線した「とき」を含め）が走っていて、うち5本は正常に停まって
いるのですよ。運も実力のうちです。

地震で困るのは、鉄道だけではないんだけどね。
そのうちにさんさんは、建物を建ててはダメだと言い出しかねない。

>>584

「比較的地震は少ない」と言う。では、もし地震が起きたらどうするのか？
絶対に地震が起きないなんて考えで建設するのは愚の骨頂であることはわかるな？

限界を露呈したと言う。では、何が露呈したのか。
現実として、死者０・怪我人０という数字がある。
仮定の話は関係ない。何故なら露呈というからには、目に見える被害がなければいけないからだ。

対向車があれば大事故だったと言う。そんなのは当たり前。TGVやKTXでは、地震時に対向車が来ても安全なのか？
そもそも、地震時に対策がとれるシステムがあるのか？　お前はそれをちゃんと知っているのか？

>>584
で、「比較的少ない」地震を甘く見てる韓国ヨーロッパがなんだって？

今回の地震で対向車両は走ってたんだが？、６編成、上り下りとも
三編成ずつ緊急停止している。
それでも怪我人さえ出してない新幹線が、今日も脱線事故を起こした
ヨーロッパ鉄道に比べて限界が見えたって？
つまりヨーロッパ韓国は限界が見えるまえに脱線死傷事故を起こし
それを恥じてないってこと？

>>584
＞日本は地震が多いが対策ができていたといっていた
＞しかし、限界を露呈した
今後必死で日本の鉄道業界はさらなる地震対策を考え、実施していくだろう
それでどうしようもなくなったときこそが「限界」なのだよ。
どっか国のようにスネーク現象がわかっていながら放置したまま開業するのとはわけが違うんだよｗ

さんは他の車両が止まったのは運だと思っていたりして。

>>584
とりあえず・・・

＞日本は地震が多いが対策ができていたといっていた
JRの関係者は、現行のシステム（ユレダス）では直下型地震には対応しきれないと言っていたんだが。

＃ユレダスはP波とS波の到達時間の差を利用しているため、震源からの距離が近く
＃到達時間の差が小さい直下型地震には対応しにくい。

新幹線の安全神話とかは、マスコミが勝手に言っていたこと。
＃だから「マスゴミ」などと書かれる。実際に、ゴミだが。

>>591　上越新幹線とき３２５号【ありがとう】　のページに入れたら
　　　　　AAの下にある　乗車　をクリックすると見られるよ

>>さん
>506の貼り付けた名フラッシュで得た感動を台無しにしたので謝罪と賠償を･･･(w

皆がフラッシュを見て泣いたと言っていたが
まぁ、感動するが泣くほどではないなーと･･･がしかし、ここか最後に近づいた映像から
文字に変わった時の部分ジーンときます。


最高速ですれ違う時に脱線転覆し衝突する時の方が、確立低いと思うのだが

しかしさんちゃんがここに来たのってずいぶん久しぶりじゃないか。
禿よりかはなんぼかましなのでみんなを楽しませてください。

ちょっとタイミング悪かったかも。

確率が低いといっても、巻き込まれた人にとってはそれが全てなんだよね。

>>604
でも事故車両に乗っていた人は、死傷者として巻き込まれていないんだよね

>>585

議会の狙うだろう。実際、昔、襲撃を受けている
高速鉄道など重要度は低い
テロリストなら日本もイスラムに狙われるリスクがあるだろうに

>>598
つまり、地震の多い日本では、大きなリスクということだ

>>595
あれは、高速鉄道専用線以外の脱線事故だ
恥だが仕方がない

>>604
私の言わんとするとこが少し違います。
事故起こした新幹線が運よく、対向車が居なかったから大事故に遭わなかった
としてますのですれ違う時間の方が少ないと言ってるだけです。
すれ違う確率の方が低いと言う事

>>599ありがとう！ようやく見れました(持ち帰り押してた・・)。
フラッシュで泣いたの始めてだよ。鼻イテー。

ICEは高速専用だったような気がするが･･･

>604
んー、じゃあ事故の時冷静な車内放送で乗客を安心させた車掌の仕事振りも・・・・・・・

>>606

人死にを「恥」「仕方ない」で済ますお前に鉄道を語る資格はない。帰れ。

>>598
＞つまり、地震の多い日本では、大きなリスクということだ
だからそのリスクを少なくし、さらなる安全をめざしてこれから研究するわけでしょ？
で、いったいお前さんは何が言いたいわけ？速度を落として走れと？
お前はKTXがアジアNo.1という名目にしたいだけでしょ？本当にそうしたいなら「技術」でNo.1になりなよｗ

>>606
ほうほう、高速鉄道が重要度が低い。
ちなみに朝鮮人は「ＴＧＶ系列だから軍隊も輸送できるニダ！」と
自慢してますなあ、素薔薇しい重要度の低さですこと。（嘲笑

地震で負傷者無しの脱線が大きいリスクってことは、地震も生じないのに
脱線や地震も生じないのに負傷者は絶大で運行不可能なリスクと
いうことですね？

高速鉄道専用線以外だったら許される事故だとでも？
ああ、ＫＴＸは専用線以外では走ってないんですね？、だから
「仕方ない」で済ませられる問題なんですか、負傷者なしの脱線は
大きいリスクだけど。

>609
高速線で300キロの時の事故、でなかったっけ?
よー知らんけど。

>>607
「すれ違う瞬間」でいえばそうだが、東海道新幹線のように、ぶっちぎりで
「コトが起きてから止まるまでに擦れ違う」時間のほうが、それ以外の時間より
圧倒的に多い路線もあったり。

そのへんは基準の置き方の違いなので、間違ってる間違ってないという
問題でもなかったりするが。

>>606

> 高速鉄道など重要度は低い

> あれは、高速鉄道専用線以外の脱線事故だ
> 恥だが仕方がない

自家撞着の見本

>>614
http://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment18.html

エシェデのICE脱線事故は・・・200km/hだと、高速区間じゃないのかも。

今回の事故のことだけじゃないんだけどね。
これから起きるかもしれない事故も含めて。

乗客にとって新幹線がTGVやKTXより安全性が高いことに、
何の意味も無いってことがわかってないよな。
新幹線マンセーしたいだけの奴はそれでいいかもしれんが。

>>614
ＴＧＶ横転が高速専用線で時速３００ｋｍじゃなかったかな。
線路下の陥没による脱線横転だったと思う。

じゃあ604さんは一生家にひきこもっているということですよね。

>>618

なんで？
安全性が高いことがわかれば安心して乗れるじゃん。
そんなこといってたら飛行機乗れないし。

>>620
いや、家の中より新幹線の中の方が死亡率が低い

>新幹線マンセーしたいだけの奴はそれでいいかもしれんが。
　　　　　　　　　　　　　　↑
ここんとこの文に何か感じる・・・・
ねぇ?

禿が元気付くスレですね。

あ、ハゲラックか・・・

安全性というのは移動体にとって非常に重要なファクターじゃないのか？
>>618は自転車にすら乗れない池沼？

新幹線に乗って死亡した人は、確かにいないな
家に居て死亡した人はたくさん居ますが
今回の地震でも家に居て死亡した人が、全員脱線した新幹線に乗っていれば
死亡しなかった。と言えば分かるかな

まあ、某保険会社のCMの稲垣のような方は置いといて･･･

ttp://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1098777655/
ときスレの1000がすんごくｲｲ
「まっていたよ」って・・・

1000 名前： M7.74 [sage] 投稿日： 04/11/08 02:30:13 ID:3E8D53BG
　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなくとき325号新潟行きがまいります
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　この電車は10両編成でまいります
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
.// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┌―――┐　.|　「「　「「
./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 　長岡　||　 |　| l　 | l
　(・〇・) | | 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|
￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 ""''''-- ,,,,__
　　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 　　　　　　 ""''
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　"''''-､,,,_
　　　 　 |_|.∧_∧　まっていたよ　　　"''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
　　　　　　（ 　　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　ｏ Ｕ 　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'|￣￣|　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　.|＿＿|　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
　　　　　　　.. ゜　゜

>>626
三輪車でも転ぶみたいだよ。>>618は。

>>630
＞乗客にとって新幹線がTGVやKTXより安全性が高いことに、
＞何の意味も無いってことがわかってないよな。
>>618はこんなちょっと考えればアフォ丸出しの発言であることをのうのうと書けるんだからそりゃ仕方がないですねｗ

そもそもが、だ。

今回の脱線は「災害」だ。
事故じゃない。

>>618
御巣鷹山を例に挙げると事故の際の死亡率は
99.2％になるわけだが。
別の事故を挙げてしまえば死亡率100％の事故なんていくらでもあるんだが。
だからといって「うわー、飛行機乗ったら死んじゃう！」とはならないわけで。

事故率を勘案すると、新幹線はどうかね？
はじめての本線上の脱線でも負傷者なし。
唯一の営業中の旅客死亡事故は三島の一件だけだろ。40年の歴史の中で。

>>632
たとえ災害であっても、営業車輛で死傷者が出れば事故扱いです。
実感とは異なるが責任の所在ということで。

漏れは鉄オタじゃないので、どうせ新幹線が高速走行時にたまたま震度６　980ガルを超える地震が真下で
起きる確立なんて0に近いのだから、震度６弱では脱線すること無い現状のシステムでいいと思うのだが
過剰な安全対策して料金上がるより今のシステムで十分安全だから料金下げて欲しい。
それよりも在来線や駅などをある程度の地震に耐えれるようにしたほうが総合的に考えて危険が減ると思う

まあ生死がかかる分野にリスクアプローチの考えを持ちこむのは不謹慎かもしれないけど

>>618
じゃあ、お前飛行機乗るなよ。
新幹線は飛行機が落ちないように地上を走る安全な乗り物だ。

災害でなくとも大量の死傷者がでそうな営業車両を持つ国があるらすい。

>ALL
「さん」は、少なくともこのスレでは永久スルーでFA?
いままで相手をしたこともあったけど、永久あぼ〜んを推奨。
もはや許せん。

ここまでして強引に新幹線を貶めたいのか、不逞鮮人は。
民度の低さと頭の悪さがよ〜く解った。半万年経っても先進国入りはムリだな。

>>639のレスを見た在日はこんなスレをたてますた

KTXが脱線転覆するまでage続けるスレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099856463/

http://news.bbc.co.uk/1/shared/spl/hi/uk/04/rail_crash/html/3.stm
http://news.bbc.co.uk/1/shared/spl/hi/uk/04/rail_crash/html/4.stm

>>641
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今朝の産経新聞に地震の日に上越新幹線乗ってたJR貨物社長のインタビューが載ってるみたい。
見出しの付け方が誤解を呼ぶような感じでｲｸﾅｲが。

脱線新幹線とすれ違い緊急停車　車両内にＪＲ貨物社長
７時間缶詰め　社長の説明だけでは情報不足
http://www.sankei.co.jp/news/morning/08na1002.htm

>>506は激しく良かったけど、それに触発されて女性職人が作ったこれも(･∀･)ｲｲ！ ！
http://www.geocities.jp/railway3030/shinkansen.html
地震板の新幹線スレはｶﾅｰﾘの良ｽﾚになってる。
【（・○・）】 上越新幹線とき号 【JR束】Part2
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1099843960/
>>506のフラッシュ生み出したその前スレが今日の未明に1000に到達してるから、
保存する人はお早めに。
【（・○・）】 上越新幹線とき号 【JR束】
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1098777655/

将来ＫＴＸは北朝鮮まで行くの？

まだ、キムチに粘着されているのかｗご愁傷様です。。

>>644
えっと、644氏があげているFlash作った人です。
Flashはいま３種類でていて、一番最初にでたのがこいつです。
ttp://www.geocities.jp/railway3030/toki.html
よければどうぞ。

>>645
そりゃあ行くだろ。


有人ミサイルとして空飛んでだけどな。

>>647　携帯用ってないですか？
無いだろな(´･ω･`)みたい

>>649
携帯用ですか、つくってみますね。
ただ、今日中は難しいかもしれないです凹

>>650　ありがとごじゃいます。
急ぎませんので徐行運転で安全確認の上、よろしくお願いします。(_ _)ゝ

事故を起こさない車は未だ開発されていない。墜落しない飛行機も未だ作られたこと
なんてない。人はそれでも車に乗るし、飛行機を利用する。

飛行機が墜落する確立は宝くじの1等に当たるよりも低いけれど、交通事故で死ぬ確
立ははるかに高い。どんな道具を使う時だってリスクがゼロなんて事ははありえない。
いつだって、利用者はそのリスクと利便性を天秤にかけているはず。

だからって開発者がそれで満足しているわけじゃない。
事故を100％防ぐことが不可能でも、乗員の命を守るための安全性の高いボディの開
発を進めるとかね。

きっと(・〇・)の教訓は今後の新幹線の安全を高めるために役立てられる。
死なない方法が見つからないことが、今生きてちゃいけない理由になんてならない。

>>645
惑星メーテルは遠い…

E4はどこでも悪者扱いで哀れだな…

>>652
今回の地震の教訓は

200ｋｍならほぼ安全だろう
300ｋｍならほぼ駄目だろう

それでも300ｋｍ営業を続けるかどうかは、選択の問題だ。

　またひとつかしこくなっちゃたものなー（ｗ

>>656ゴバクorz

HSR350x 330km/h 突破
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.gyotongn.com/news/news_view.html?no_news=14286
　試運転 試験中の 次世代 韓国型 高速電鉄(HSR350x)これ 330km/hを 突破した.
鉄道技術研究員は HSR350x街 先月 27日課 28仕事 二 順番の 試運転 運行から 333.3km/h 速度で 運行する
ところ 成功したと 明らかにした. 今まで 最高 速度は 324km/hであった.
　HSR350x 事業は 現在 鉄道技術研究員が 総括主観して 129犬 機関が 参加して デザインから インダクションモータ,
推進制御システム などの 核心装置まで 純粋 国内技術で 開発した 高速車で 国産化率 92%を 果たした.
　研究員は 現在 最高速度である 350km/hを 目標で 毎週 月・水・木曜日 株 3刺身 京釜高速鉄道 光明〜西大田
区間で 試験運転を して ある.

>>654
ただ空力最優先設計しただけなのにねぇ。
可哀想。

>>655
「300kmならほぼ駄目だろう」という工学や力学などさまざまな見地から見た
技術的根拠を使ってきちんと論理立ててご高説賜ろうじゃないか

ID:6FMfxWyZはハゲラック

本日も禿降臨ですか？

>>658
＞デザインから インダクションモータ,推進制御システム などの 核心装置まで 純粋 国内技術で 開発した 高速車で 国産化率 92%を 果たした.
いつもながらどうしてこう虚飾をするかねぇ・・・国産化率92%って国内「組立率」であって、技術はAlstomのTGVのパクリだろが・・・・

たった今東京で地震発生。
新潟が心配だ。

>>664
また、新潟県中越地方が震源で震度５強のとこもあったみたいよ。

>>658
次世代の試験運転で333.3km/hとか、324km/hという数字しか出ていないのに、
営業運転で300km/hって可能なの？

>>666
350km/hで営業予定ですが?

震度５で脱線した可能性はないのか？

>>666
既に現行KTXが試験で325km/hまでしか出してないのに営業300km/hでやってるので
半島ではそれでOKなんでしょうなｗ


日本だと（試験/営業）

500系：350（WIN350）/300
E2-1000：362/275（DBとの台車相互交換試験では342km/hぐらいまでやったはず）
E3：340/275
400系：344/240
300系：325/270
200系：319/240
100系：270/230
0系：256/210→220

地震大国で300ｋｍに何の疑問も思わないなんてアホだと思うよ。
今回がラッキィだっただけで調子こきすぎｗ

>>668
同じ事何べんもいわせるな
脱線地点が震度6未満だったソース見つかったかよ？ｗ
断層の一般論じゃなくて、ソースでだせよ
高架橋の揺れは震度6強でした

震度6以上でなかったら都合が惡いのか？ｗ

震度が問題じゃないんだがなー

そういや、営業運転再開したばかりの長岡から新潟方面の新幹線、さっきの地震で
止まってるのをＮＨＫがヘリから映してたな。

>>674
JR東のHPでも運転を見合わせてるって。

営業速度350Km./hなら試験では400Km/h位出すんだよな？

http://www.asyura2.com/0403/jisin11/msg/284.html
誇らしいですね。

>>670
お前は何遍糞レスを書けば気が済むんだ?

ふと思ったんだが、これだけ災害が立て続けに起こってる今こそ、
新法で災害時の保障は日本人及び三国人以外の外国人（不法就労除く）
って規定すれば居座ってる寄生ニダ・チョン減らないもんかなぁ。

やっぱり震度６未満だったのかな？

>>680
震度6以下だったと言うソースをヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

>>658
おやおや？夏までに350出すとか言ってた様な気がするが気のせいか？

>>680
いつの地震について考えてるの？

東海道新幹線開業時の210ｋｍはあながち根拠のない速度でもなかったんだな。

「これだったら地震があっても、まあ大虐殺までにはならないだろ。」

>>506
擬人化するとすぐ感情移入してしまう、そして感動してしまうってのは日本人らしいというか何と言うか…









ああそうだよ！それ見て俺もいい歳してボロ泣きしちまったよ！悪いか！
>>644と>>647でもさらに泣いたよ！職人さんにはGJだよ、ｺﾉﾔﾛｰ！

禿も毎日ご苦労なこったなぁ。時給いくらだ？

何だ、禿にレスしてしまったよ。

おまいら、そろそろ禿スルーでお願いしまつ。

復旧のさなか…震度５強　新幹線停止、負傷者も
http://www.sankei.co.jp/news/041108/sha060.htm
ｺﾞﾙｧ！産経！これじゃ新幹線車内で負傷者出たみたいじゃないか！
今日の朝刊といい見出しおかしいぞ！

ロシア 鉄道-ジーメンス, 高速 電車 生産 論議
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004110810508&Date=200411&Cid=9&Sid=0904
　ゲンナデ− パデイェプ ロシア 国営 鉄道会社(RZHD) 社長は ドイツ ジーメンスの 高位 経営陣と 高速 電車 生産
可能性を 論議する 予定だと 鉄道会社側が 8仕事 明らかにした.
　ロシア鉄道会社の コンスタンティン パスィコプ 広報部長は "今度 会議は 金融 及び 製造グループである
`ニュー トランスポート テクノロジー'義 支援を もらって 開催される"故 説明した.
　これら 3改詞は ロシア 新世代 高速 電車を 作り ための 議定書に 署名する 予定だ.
ジーメンスの 技術を 活用して 作られる 高速 電車は モスクワ-サングトペテルスブルク,
サングトペテルスブルク-ヘルシンキを 始じめ, ロシア 主要 都市を 連結する 見込みだ.

KTXの輸出先がまた一つ消えていく･･･ｗ

>>689
言論統制でつか？

イキのいい禿が来るスレですね。

結局、新幹線をマンセーしたいだけの厨房の集まりみたいだね。
頭悪すぎ。

結
頭

…？

>>694
音読みするとか？

結
　　悪

かもしれない。

　 局
頭悪すぎ。

局頭悪すぎ。

極東（３ヶ国）悪すぎ。かも

お局様に失礼だぞ

>>592
おそれすだけど

＞シベリア鉄道の暖房は未だに石炭ストーブ
確か「電源が逝っても乗客が凍死しないように」てな理由がついてた

ところで
地震に弱い新幹線に関して>>604はどのような対策をとるべきだと考えてるのかな?

試験走行速度でコケても文句言われないけど
営業走行速度（それも低速域）でコケたら文句言われる。

>>658
まだ３５０�`出したことないのかｗ

KTXに耐震基準を設けたら客席は左右一列になるのだろうか?

>>702
ぎゅうぎゅう詰めの方が安全かも。

>>702
中央に一列で、前と左右と上からエアバッグ
(もちろんレースカー仕様のシートで)

・・・て仕様にする、漏れなら。

挑戦人なら地震が起きたときは離陸速度に加速。
一号車床部分から翼が出て空を飛ぶかも・・・
ヤマトみたいに・・・

ただし、飛ぶのは一号車のみ

インドが日本の新幹線を導入するらしいぞ。
あそこもけっこう地震があるからな。

>>706
イン土人は何等級の客室を設定するんだろ？

>>706
インドって、元イギリスの植民地だから左側通行？

カースト１等：個室
カースト２等：４列シート
カースト３等：５列シート
カースト４等：吊り革だけ

>>709
カースト５等：貨物室

カースト5等：ハゲラック寿司詰め

日本の地震は比較的規模が小さいが、インドあたりはM8クラスがボンボン起きるだわさ。
橋ごとひっくり返れば、新幹線の地震対策なんて意味無し。

橋脚ごと、接続ごと免震構造じゃだめ?

>>707

マジレスでつが
ttp://www1.fctv.ne.jp/~masala/railway.html

Classes Code 特等(AC)から２等車まで、運賃の格差は世界一

1A 1st class AC エアコン付きコンパートメント　マハラジャ気分の特等車
2A AC 2-tier sleeper エアコン付き寝台車　 2段寝台
FC First class ファーストクラス　エアコン無しのコンパートメント
CC AC chair car エアコン付きの座席車両　First class のパスで乗れます
SL Sleeper class エアコン無しの寝台車　 3段寝台
2S 2nd class インド庶民が利用する２等車　エアコン無し

新幹線とはいえ、２０００キロくらいの距離を走るのはザラだと
すると、寝台もありということで、下２つは省いた１ＡーＣＣ
位の設定になるのではと。

>>658
IGCTの問題はどうなったの？

>>658
やっと300系の記録抜いたのか。

新幹線に遅れること13年と10ヶ月。
次の目標は1991/6の400系試作車の336km/hだ。がんがれ。

インド国鉄総裁「新幹線、５―６年以内に着工へ」
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20041108AT2M0500108112004.html
　インド政府が新幹線導入への意欲を明確にしてきた。同国のＲ・Ｋ・シン国鉄総裁は「5―6年以内に
（新幹線を）着工できるだろう」と初めて具体的な建設時期について言明。関係閣僚からも建設ルート
などを巡って積極的な発言が相次いでいる。日本は競合するフランスやドイツをリードした格好だ。

　シン総裁は有力ヒンディー語紙に対し「新幹線建設にはシン首相も特別な関心を持っている」と述べ、
首相府や財務省の後押しで建設資金の心配はないと強調。同総裁は近く日本貿易振興機構（ＪＥＴＲＯ）
などが実施した予備調査の報告書をもとに建設の基本計画策定に着手するという。
　シン総裁は9日東京で開く「第4回高速鉄道国際会議」（東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道共催）に出席。
10日最新型新幹線の700系のぞみに試乗する予定だ。インド政府は交通インフラの整備に注力。
高速鉄道網の建設には1兆円規模の投資が見込まれている。

>>717
路線が書いてないけど、ニューデリー⇔カルカッタかな？

台湾・イギリス・そしてインド・・・・・・

これはやはり、ﾁｮｿが「新幹線は日本しか走らないﾆﾀﾞ！」とか言ってた影響なのだろうか・・・

>>719
逆法則ってすげえ

>>718
とりあえずボンベイ⇔アーメダバードらしい
将来は更に北へ伸ばしてデリーまで

>>716
http://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/sk40107.htm
400系は越後湯沢〜浦佐間の試験で345km/h出した

車窓から、ゾウとかトラとか見れるかな？

>>722
それは336km/hを抜いた場合の次の課題です。

上越新幹線が運転再開
http://www.sankei.co.jp/news/041108/sha067.htm
>>689のフォローはしてるんだな。見出しにしないとこが姑息ではあるが。

>>724
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/spain/inhalt_ave.htm
ちなみにKTXの先輩AVEは356.8km/hの記録を保持ｗ

高速鉄道の世界スタンダードは新幹線

>359 関連

[東亜日報を 読んで]バックボックギュ/富士山画面は 日鉄道 紹介時 出て
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.donga.com/fbin/moeum?n=column$c_28&a=v&l=0&id=200411070162

5日付け A7面 ‘独自の 手紙’で 紹介された ‘KTX, 富士山 背景画面に 案内字幕’ 文を 読んだ.
韓国高速鉄も(KTX) モニターに 背景画面で 日本 富士山 全景が 使われた のに 大韓 異意
申し立てだった. モニターに 案内字幕と ともに 富士山 背景画面が 出た のは 我が国の 高速
鉄道と 世界の 高速列車 運行 姿を 比べようとする 意図であった. 日本だけでは なく 他の 国
高速列車も 登場するのに これ 過程で 日本 富士山 の隣を 経つ 新幹線 姿が 含まれた.
鉄道庁は 車内 放送に 大韓 さまざま 意見を 各界各層で 取り集めて ある. 富士山 背景画面
指摘 意見も これから 放送コンテンツを 再構成する 時 反映する 計画だ.
-----
だそうで。
･･･「抗議されてから考えた言い訳」って気がしないでもないが。

>>717
明後日乗るのか

>>655
じゃ、飛行機飛べないじゃん。

>>717
屋根の上に乗られる新幹線も大変だ。

>>727

誤　高速鉄道の世界スタンダードは新幹線
正　高速鉄道の世界ハイエンドは新幹線

>>731
インドに新幹線を持っていくとやりかねないよね。
こわいな。

インドは人口が多そうだから2階建てMAX？

営業中の新幹線の屋根に登ったら
すごい勢いで感電死しそうな・・・

>>731
最近は電化もしてるようなので、架線があったら感電することは知ってるだろ

正 高速鉄道の世界のレトロは新幹線

>>737
高速鉄道で世界で初めて廃止されそうな赤字の解消見込みのないＫＴＸがレトロになるんでは

廃止されそうというか、した方がいいというか

>738
KTXはレトロというかスカ以下略

謝罪旅行に行った日本のバカ中学か高校が、KTXに乗って飛んで逝くという様を
早く見たい。

>>741
生徒に罪はない!!
教師だけ逝けばいいんだ!!

KTXにも博多南みたいなのがあったのね。
ttp://kageri.air-nifty.com/seoul/2004/06/ktx_1.html

イギリス、インドが決まれば、
中国での新幹線入札辞退の理由になりませんかね？

新幹線は規格が古いのがいかんともしがたい。
アナログ時代の最後を飾る華とでも申しましょうか。

>>745
知らない人が結構多いのですが、アナログの最大の利点は、
想定以上のスペックを、無理矢理引きずり出すことが出来る点です

新幹線は規格が古いのがいかんともしがたい。
アナクロ時代の最後を飾る華とでも申しましょうか。

なんだまだ禿いるのか。
アナログとか意味分かって使っているのか？

台湾を皮切りに、イギリスに続いて今度はインドか
改めて日本の新幹線の技術はすごいと評価されてるんだな
ずば抜けている

アナログ・アナクロ時代かどうかはともかく、「最後を飾る華」ってのはそうなるかも。

次の時代の幕開けはまだ見えないけど、中央リニアあたりか？

鮮人はアナクロ　穴黒

>>750
新幹線ってそもそも鉄道の規格の最高性能を追求したものだからね。
ＫＴＸみたいにパッチものじゃないよ。

次はリニアですな。

デジタル時代の高速鉄道つうと、乗車時に乗客をエンコードして降車時にデコードするとか…

>>685
いや、全ての物に魂（神）は宿る
この思想が、しみこんでいればこそ日本人
そもそも、外人は擬人化自体根本的に理解できないでしょう


つうか、東海道新幹線開業の年に生まれ、東北新幹線開業の年に社会に出た身だが
涙止まらなかった

>>753
かの国の場合、不可逆圧縮です。

>>750
誰がカネ出すねん？
また、〒貯金か？ｗ

>>755
劣化ですか・・

>>756
パチンコ税を２割かけて６兆円。
すぐ作れる。

>755
画像の場合は大抵もとの画質から劣化する訳だが･･･
下手すると、余計な部分（エラとか火病体質）が削られて転送前よりまともになったりしてな。

危険な博打ではあるが。

>>758
「新幹線造れ造れ」のオッサンは、大体が「北の開発ヤレヤレ」とカブるで。

デジタル時代の鉄道は、車両の位置が何cmとかいう単位で分かったり、前の車両
との間隔を見てブレーキ掛けたりするんだよね。あはは。

東アジアﾆｭｰで見つけた。
鉄ｵﾀなら一見の価値有るかと。

101 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日：04/11/08 09:01:13 ID:Li3m9q/1
列車繋がりだけで、スレ違いもいい所なんだけど

日本の強さって創ったモノを擬人化して愛せる心なんだろうね
しょせん人に創られたモノかもしれない、
でもそれが人格を持ち、子供として、兄弟として、古くからの友人として
そう認識しているから世界に誇れるモノが生まれるんだと痛感した

他の国でここまで創ったものに対して、誇りと愛情を注ぐ所はあるだろうか
可燃性の車両、些細な問題で停止する高速鉄道、愛情を注いでないからクズ鉄となる


ttp://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325.html#flash

>>760
パチンコ税を導入し、北をつぶしたら、
経済環境は好転するのでできるよ。
在日のやくざが消滅するわけだし。

>>762
>>506

土建屋のオッサンは銭になるんやったら、どこの仕事でもエエんやで。

>>761
結局、距離だの速度だのというアナログの量をデジタルに形を変えて処理しているだけという罠。
（もっとも、アナログで実装しようとすると実現は難しいだろうな）

そういや、国鉄時代開発のATS-Pもデジタルで１段ブレーキだよな。


ちなみにマスコンだの、電気指令ブレーキだのはかなり昔の段階からデジタルっぽい事になっている。
（たとえばブレーキだと引き通し線が３本＝3bit＝８段階とか。実際、通勤電車のブレーキは７ノッチぐらいが基本）

人間が物理的に移動する
これをディジタルにできるつーの?

>>765
そそ。だから、パチンコ屋に課税して北朝鮮を民主化して
土建屋がいくんじゃん。

>>759
白黒になって見分けやすくなるモヨリ

甕ちゃんみたいなのが理想の政治家というわけやね。

>>767
零士メーターからデジタルメーターに移行することをデジタル化とかいいそうで怖い。

フジで脱線新幹線の証言クルーーーー
CM明けだそうな

>>771
あのメーターはもともとアナログではなく
点滅で情報を伝えるデジタル方式なのだよ

>>769
4x4の窓でポストペットって感じでいやだなぁw

だから禿はとっとと

＞655 マンセー名無しさん New! 04/11/08 11:00:34 ID:6FMfxWyZ
＞>>652
＞今回の地震の教訓は
＞
＞200ｋｍならほぼ安全だろう
＞300ｋｍならほぼ駄目だろう
＞
＞それでも300ｋｍ営業を続けるかどうかは、選択の問題だ。

に対する

＞660 マンセー名無しさん sage New! 04/11/08 11:12:02 ID:f9TMyCgo
＞>>655
＞「300kmならほぼ駄目だろう」という工学や力学などさまざまな見地から見た
＞技術的根拠を使ってきちんと論理立ててご高説賜ろうじゃないか

に答えろよ。当然答えられるんだろな、答えられないのならお前は「私はただの法螺吹きです」と全世界に自分で言っているんだぞｗ

なんか2分くらいの短いコーナーだったなぁ

列車が止まるまでは乗馬をしているようだった。
7年乗務の運転士、4年乗務の車掌、11年勤務の車内販売員がJRに報告。
195km走行中にドンという衝撃音。送電停止のブザー音が鳴り響いた。
車掌による車内放送
「１号車は傾いています。そのほかの車両も脱線しています。
震源はほぼ真、震度は6強です。」
販売員が1号車に女性が乗っていたことを思い出し
ドアのガラス越しに話しかけたところ「1人なので恐い」車掌が救助後
「1号車のお客様は無事保護されました」の車内放送
社内販売員が飲み物を配り車内はおちつき励ましあうようになったとのこと。

内容はだいたいこんな感じでした。

ああ、あわてて書いたのでミス失礼。
「震源はほぼ真下」ですた。

>>776

>社内販売員が飲み物を配り車内はおちつき励ましあうようになったとのこと。

なんというか・・・・・・こういう時にこそ日本人の冷静さと思いやりを感じられる話だとおもた・・・

>>779
我先に奪い合う＞韓国

ってのが容易に想像付くな。それよこすﾆﾀﾞ！

阪神大震災のとき、鮮人がビックリ仰天したのが水の配給を待つ長い行列。
韓国なら、われ先状態で大混乱に違いない･･･と、恩を売るためにわざわざサムスンの
ロゴ入りヘルメットを被って来た卑しいサムスン社員の似非救助隊の鮮人が、
ニュースでインタビューに答えてたのを思い出す。

>>506
機械を擬人化しただけなのに、マジに涙が止まらなかったニダ。
現場ではオニと呼ばれているウリを、三十路をとっくに過ぎてるウリをよくも泣かしてくれたニダな！
二足歩行半島生物（ヒトではない）の純血種であるウリとしては謝罪と賠償を要求しるニダ！

脱線した最後尾車両を撤去・運搬する時には是非パレードをしてほしい二ダ。

>>779
自分にアンカーしてしまった・・・。orz

>>780
マンションを建て替えるか修理で済ますかで、住人どおしで裁判沙汰でしたが？

まあ、鮮人に裁判は無縁だな。遵法精神が皆無だから。

建替派・・・・・比較的資金に余裕のある人
修理派・・・・・ローンで苦しい人

破産をかけての闘いですね。

旧英国連邦のスタンダードは新幹線？
そう言えば本州の鉄道は英国系だよね、成長して母国河（線路）を
登るのかな？

印度新幹線、７００系とＭＡＸの混成編成になるか？
庶民用詰め込みＭＡＸ、金持ち用７００てのは無理か、
それより、昔の富士、桜みたいに列車単位で上等、下等に分けるのが
現実的かな

>>775

禿はソースは願望ではなく占いで出すとか言ってたからスルー汁！

>>783
人間、新しい状況になるとそれに対応した行動を取るんだよ。

"震害 大変です"...ひざまずいた 日王
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/dicaevent.chosun.com/bbs/view.php?id=photo_kisa&no=495

写真を見たネイバー厨どもがしおしおです（ｗ

>>788
ローンの苦しい人は債権者から破産申請されたら、それでオワタ。
建替え、即債権者から破産申請。

いやですねぇ

>>789
>ノーブルリース オブルリゼの 姿

何の暗号か考えてしまった
ノーブレス・オブリージュのことだな

>506

流れから遅れまくりだが、今見た。……両目から鼻水が流れて止まらん。

とき･･･愛おしい･･･

>>790
だからだよ、それが見えているから「反対する」という新しい行動を取るんだ。

この手の話、当事者にはなるべくなりたくないな。

インドも新幹線導入ですか。
南鮮が孤立しちゃいましたね。

>>794
その場合は美しき「ご近所の和」は存在しなくなるわけね。

>>794
禿げるぞ。

インド新幹線は是非窓が開くようにして欲しいね。
人が鈴なりの新幹線が360Kmで走っていく勇姿を是非みたい。

まあ、インドが採用したら周辺諸国もインドとの接続に新幹線を採用しそうだな。
ロシアから中国まではTGVで東南アジア、インド、中東は新幹線でいいんじゃね？

>>798
時速360キロで窓から手を出してモミモミしたら、どれほどのもみ心地なのだろうか？
興味は尽きない。

インド新幹線導入って決定なの？

>>800
インド人もびっくり。

>>799
ﾜﾗﾀ。適正モミモミ速度の80km/hの４倍以上だから
もみ指数も４倍に跳ね上がることは必至！

イギリスもまた、とき325を欲しがったりして…

>>803
イギリスは、立体交差が先でしょうな。
列車事故の大半は、踏み切りで発生するんだから。

>>798 周辺諸国にそんな予算があるかな？車両だけ買っても、新幹線にはならない。
走らせ続けるには、保守も必要。中東ならオイルマネーがあるけど、需要は？
インドは確か在来線が狭軌だから、新幹線には新線引くことになって問題無さそうだが。

インド新幹線に車内販売はあるのかな？距離があれば、食堂車の復活なんて無いかなあ。

>>798
いやーやばいでしょうｗ振り落とされて大量のミートソースが・・・・
>>799
ジゴロ次五郎でそんな話ありましたなｗ

>>805
おまいらビジネス特急に何を期待していやがりますか？
現地でパワーランチするための新幹線でそ？
車内販売はビールと肴でよいのでつ。

ヒキコモリがビジネス特急

>>804
イギリスのヨーク国立鉄道博物館の事では？
あそこは0系も展示されてるし、
とき325号は奇跡の列車として展示する価値ありと見るかも。

http://www.ne.jp/asahi/tabitabi/train/york3.htm

>>807
コーヒーくらいは欲しいぞ。

尤もあの味じゃ無くても変わらん気もするが。

>>805
おまいら！
印度なら、カレーで決まりだろ！

ほかに何がある！
手菜ははカレー。
副菜もカレー。
デザートもカレー。
食後のお茶にもカレー。

カレー抜きで印度は語れんw

いや、むしろマサラティーを所望したい。

>>812
マサラティーってのは、要はカレー茶なんですよw

>>810
む。あのサンドイッチも所望？
新幹線に乗ったら、まず紙コップで冷水をいただき、然る後にお茶。

ビジネスマンなら、ビール２本飲んで寝るですよ。
取引先への言い訳とか金繰り算段とか考えながら、寝るですよ。
それが新幹線文化というものでつ。

>>804
>>809
そゆことｗ

ああ、でも700系でときのような芸当は出来たのだろうか…

会社違うけど。

>>658
6月の27日に315�q、10月の27日に333�q、4ヶ月間で18�qアップしたわけだが、目標の350�q走行まで残り17Km上げるのに、
このペースで行くと、到達するのは来年の３月頃・・・イスカンダルは遠いﾆﾀﾞ

（毎日経済新聞）韓国産 高速列車 ゲバルクッナ 試運転 　2004年06月27日 17:26
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200001&year=2004&no=236204&relatedcode=
国産 高速鉄道は 現在 時速 315�qで 試験運行中で 7月中 330�q/hまで 速度を 高めた 後 8月には
最高運行速度である 350�qまで 高めて 正常 試験運行を 続く 計画 載せる.

来週のテレビタックルは韓国特集らしいぞ

上海リニアの動画があったよ。
http://homepage3.nifty.com/kishanori/broadband/s_maglev/s_maglev.htm

新幹線より加速は良いみたい

禿は朝の11時から粘着してんのか。ある意味凄いな。
投資ｗで食ってるから働かなくてもいいって「設定」なんだよな。

カレーといえば「アジャンタ」でヨーグルトサラダ食ったら、
青唐辛子１本入ってるの気づかずに口に入れて…。
ええ、10分ぐらい悶絶しましたよ。辛すぎて。

新幹線に乗ったら、アイスクリームだ！
在来線特急でも、可！
二階建て車両だと、売り子さんが持ってきてくれないことがあるから悲しいﾆﾀﾞ。

とき325号・・・
あの車両はやっぱりこのまま解体されちゃうのかなぁ・・・
解体するのなら、引退前にもう一度・・・疾走らせてあげたいなぁ・・・

あの日と同じダイヤで
新潟まで・・・

おい、韓国！もっとＫＴＸをアピールしろよ

ガ板にあったAAを少々弄ったものを貼ります（ｗ
　　　　　　　　______
　　　　,. '" ￣　　　｀ヽ、
　　　〈衛生兵〈 ╋ 〉　〉　　禿なら遠慮なく
　　　,' ゝ-ｰ''""￣"'ヽ /、 　　的にしていいわね
　　　i　 r" -ｴ-/＾ﾚi_ｲ ﾘ　　　　 ヒィヤッハァー！
　　　i　ｲ ﾉｲ!_ｱ 　rｧiﾝi　 　　　　　　　　　　　jl　　　　　　　／/
　　　〉、 ｲi: "　ｰ　"､l［］_　 　 　 　 　 　 　 l ||　　ヽ　＼／
　　 /　〈,. ヽ>,_;-ﾆ-'"|| |　ヽ　 　 　 　 　 　 | ||　　　ゝ　　　/
　　〈ヽ,/´彡＿,r''"￣ 「/￣/￣/;二"二"二((二(（三三Ｃ≡＝─
　　_,-|　 r'"　二　=＝i　ﾆﾆ二/＼/ccccccc//＿ヽ　）　　ヽ
　<､、ﾞl　　-￣￣C＝]　ﾉ;ヾ / ⊂ﾆﾆﾆ二二ソﾆﾆﾆｿﾉ／⌒ヽ＼
　　 ,lﾞﾞ'l、　　」ﾆﾆ二二〈ｰ;;　＼/二L＿」
　 ／　 l　　/;:: /{￣`)ﾉ　ーー　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ 　 毛
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　- ─　━毛　毛 　 　 - ─　━
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ人／毛＿_ - ─　━
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＜ 　＞彡 _、_ミ ., ． - ─　━
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　毛 Ｖ毛（ 禿ﾗｯｸ ） .: ;: ∴　 　 　 　 - ─　━
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 - ─　━/毛 　 /毛 - ─　━

売り子さんが通過するときのケツを眺めながらアイスを食う醍醐味。

>>824
いやあ、エロと食欲は同居しないなあ・・・

>>822
そのメル卵は、なに？

新幹線の激しい揺れに耐えた鍛え上げられたケツ

そういやさ、車掌室の窓って、開くんだよね。

試してみたいよね、モミモミ。

柔道の摺り足にも似た安定した歩行・・・売り子ねーちゃんの下半身事情

そうだ、大事な事を忘れていた。
発車時の音楽はなんだろう？

車両を出るとき、ぺコリと挨拶するねーちゃんとしないねーちゃんがいる。

窓側から注文したとき、チチが内側席のオッサンに触れて
「しまった、オッサンを儲けさせてしまった。」と後悔すること、しばし。

そういや、上越新幹線はアナウンスのジングルが鉄道唱歌だよね。
最近始めて気付いた。

>>833
誤字ﾆﾀﾞ・・・・・。
＿|￣|○
誤：最近始めて気付いた。
正：最近初めて気付いた。

汽笛一声コルカタを　はやわが汽車は　離れたり♪
これがインド風味で・・・

平均的朝鮮人の妄想が炸裂してるな。

インドと言えばチャーイ（紅茶）。

統計上は新幹線の売り子ねーちゃんに巨乳巨ケツが多い。

>>833
東京発車直後のの普通や湘南ライナーのアナウンスジングルは鉄道唱歌なんだが

>>805
幹線はロシア以上の超広軌1600mm以上あるはず
しかも、新線はみんなそれ

脱線以来、輸出決定が立て続けに決まってるねぇ

>>841
値切り材料

イヤ、値切られて無いでしょ？

200ｷﾛでの安全が実証されたから？ｗ

6FMfxWyZ禿通過推奨。

今日はただ荒らすだけじゃなくって下品だな。

>>506
曲名が知りたいな。

>>846
そりゃ鮮人だもんw

>>847
Songed by KOKIA「ありがとう」

って最後の画面で出て来る。

ﾖｰﾛｯﾊﾟに行ってきた
TGV最高だった
ﾆﾀﾞ

けど新幹線程ではなかった・・・
（仏蘭西人はあれがご自慢らしいが）
彼女曰く
『ﾕｰﾛｽﾀｰは遅くて揺れた』
今回は国際線
『TGVも同じね』
と厳しい一言

自分の感想としては
・確かに早いのは認めるが揺れる
　どう考えてもあのｽﾋﾟｰﾄﾞ（高速線内）では
　地震には耐えられないと感じられた
・機密性が無い為、
　ちょっとした溝に入っただけで耳がﾂｰﾝとした
　山岳地帯は全て低速運転
　あのｽﾋﾟｰﾄﾞでﾄﾝﾈﾙ入られたら鼓膜が破れるかも
・形、色は新幹線より格好が良い
　ただかなり内装は汚いし、かなり狭い
　ﾕｰﾛｽﾀｰも汚かったらしい（彼女曰く）
　色はあの色だから格好が良いのかも
　（KTXの塗装はもっての外、写真で見ただけで格好が悪すぎ）

長文でスマン
また読んでくれた人ありがとう

>>847
ラストに出ると思うが一応．
KOKIAで「ありがとう…」．
アルバムがご所望なら「songbird」に収録されておりますよ．
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B00005FQGW/

>>841
あの地震で死傷者なしはすごすぎるんだろ。

>>850
＞TGV最高だった
＞ﾆﾀﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝　新幹線は超最高って事か
＞けど新幹線程ではなかった・・・

>>852
低速　低速

東北新幹線の時は38回の高速試験で319km/hを叩き出した961試験電車。
1979.12.7だから25年前になるのか。
とりあえず今回の成果で961のレコードは突破したのね。

961は制限の多かった42キロの小山試験線での運転だから、
今の本線を走らせたらもっと速度が出せる希ガス。

>>850
車内騒音きぼん。

KOKIAのsongbirdとtrip tripはマジお勧めだクマー

>>853
御免
書き方が悪かった

ホテルで例えると
新幹線★★★★★（五つ星）
TGV★★★★（四つ星）
だった

※ちなみに
五つ星は
ヒルトンクラス
四つ星は
アンバサダクラス

>>850
揺れは300系より酷かったですか？

>>856
思った程
気にならなかった

関係ないが
ドイツ、スイス、フランスに行ってきたが
初めてあんなにヒュンダイを見た
ちょっとビックリした

>>859
御免
唯一新幹線では
300系乗っていない

他で比べると
0系以下
かな

なんか、スゲー可哀想なんですけど...

http://pub.idisk-just.com/fview/sVS2keU1A9ovU8U-e2gC4QRzNptoMnLI6p9vZ
bX-i1DluidYUWwRqBzH9eA_o2L05zeJAlV7IrP_kZ0Z08RV_2YdmQZswIRrBYoY6i7mif
8YV8Q156Bo0h3uBt10S6GMswYX4H92dljtyAe6IxLLea5UnO-6j8dAZhFC1eR36LObDSh
WZIF4qQ.jpg

↑1MBの画像。上のリンク、改行してあるところは繋げて、一行にしてください

>>858
KTX ☆ラシントンホテル

>>862
ﾜﾛﾀ

>>863
KTX=ﾊﾉｲﾋﾙﾄﾝ

>>863
乗った事
無いんで分からんが
ﾄﾝﾈﾙ多数等考え
三ツ星以下かな

※ラシントンホテルってどこ？

KTX≒アパホテル

>>867
アパホテルにも泊まった事あるが
そんな悪く無かったよ
ちゃんとアメニティーグッズ揃ってたし

>>867
アパホテルは、悪くは無いぞ。

社長さんが　「　ア　レ　」　なだけでw

そろそろ勘違い野郎の『さん』とか言うたわけが知ったような語り口で
このスレに再降臨する予感がするのだが・・・

>>870
かわりに猊下(某研究者)でも召還してみるか？　w

>>860
追加
関係ないが

ちなみにヒュンダイはスイスしか見なかった
台数は3台
フランスとドイツは
どうも日本と同様
ヒュンダイを知らんらしい

日本車はかなり走ってたのは以外
台数は数え切れない
三菱、マツダがかなり走っていたのは以外
（三菱リコール大丈夫かな？）

日本製はそこいら中に散乱していた
（特にソニー、松下、エプソン、キャノン）
TGV内でもバイオとCDｳｫｰｸﾏﾝを
使用している格好が良い仏蘭西人を見た
ﾃﾞｼﾞｶﾒはキャノンが多数

LG、サムソンは
オペラ通りで一軒だけLG製テレビを使用していたが
他では使用している店、人もいなかった
看板はモンパルナス駅にあったが
繁華街でビジネス街では無い

>>872
またまた追加

関係ないが
日本ではヒュンダイは一年間で1台なんで
3台も見れて驚いた

関係ないので
もうあまり話さない

　　⊥
　⇔⇔
(・◯・)
´´｀｀

>>866
新宿２丁目にある、下のラウンジがハッテン場のホテル。

結局禿は自分の妄想だけで書き込んでいるだけで、技術的なことは一切無知なのなｗ
それで200kmと300kmの違いを語ってるんだから馬鹿まるだしだよなぁ
まぁ仕方ないね、所詮は「　朝　鮮　人　」だからｗ　

>>644
激しく遅レスだけど、初体験は０系。年寄りだもんな。
たばこ臭くて嫌いだった…＿|￣|○；タバコの匂いで乗り物酔いすんだもん。
当時は車両真っ白だったよなあ。
んで、その０系の上り始発にジーチャンが招待で載ってて（新大阪からじゃなくて推定京都から。
京都在住だったんで）おみやげに大きな赤い犬のぬいぐるみを持ってきてくれた。
あのブルドッグの様な人相であのぬいぐるみは恥ずかしかっただろうなあと今なら思う。
でも、ジーチャン、ばりばりの共産党員。蜷川氏の友達だったから。
まさか赤い犬に訳はなかっただろうなあ？爺ちゃん。

上海リニアの動画があったよ。
http://homepage3.nifty.com/kishanori/broadband/s_maglev/s_maglev.htm

新幹線より加速は良いみたい

ttp://j2k.naver.com/j2k.php/japan/cafe.naver.com/BoardRead.do?cluburl=railstar&clubid=10310448&menuid=10&listtype=M&boardtype=I&page=4&articleid=1088&comin=&cominopen=
ttp://j2k.naver.com/j2k.php/japan/cafe.naver.com/BoardRead.do?cluburl=railstar&clubid=10310448&menuid=9&listtype=M&boardtype=I&page=4&articleid=23&comin=&cominopen=
感嘆符 「千葉地下鉄車はできるならKTXを似ていた車ですね...」　orz…

ウリ奈良マンセーかｗ

>>878
ロケットエンジンとジェットエンジンくらいに動作原理が全く違う物を、
同列に語ろうとする君の無知さに乾杯w

.>>879
結構日本の鉄道に詳しい人っているのね。鉄オタに国境はないのか。

む！フランスで抗議で身体を線路に身体を縛りつけ轢かれ死亡だって
凄いですなー

>>754
＞そもそも、外人は擬人化自体根本的に理解できないでしょう

む、遅レスだが一応wikipediaでのOS擬人化の項目は日本語版より、英語版の方が
充実しているし、海外ファンサイトも幾つかあるニダ。

OSたん（日本語版）
http://ja.wikipedia.org/wiki/OS%E3%81%9F%E3%82%93

OS-tan（英語版）
http://en.wikipedia.org/wiki/OS-tan