☆TGVより新幹線 Part130☆

●ＫＴＸ 営業運転中。予約システムや車両の不調？ｹﾝﾁｬﾅﾖ！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
季節はもうすぐ冬。スネーク現象と雪氷対策は御済みですか？
新幹線に地震直撃！　脱線するも辛うじて死傷者ゼロ！！　これがＫＴＸだと死傷者は果たして何人？
自称自主開発(HSR350X-G7)は大丈夫！？
延発・延着当り前、事故や故障続きで腰砕け、それでも動きさえすればケンチャナヨ！？
全線開業は、いつになるのですか？　このままだと、第四編成まで７００Ｔが納入済みの台灣高速鐵路
(TＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！ もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

前スレ
☆TGVより新幹線 Part129 ☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098705970/

>>１おつ

スレ殺陣乙ﾆﾀﾞ！

>>1
乙華麗

こらまた乙デナイノ
流れ速いですな

　　　　　|┃三　　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 130号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿(=< ｀∀´>|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 130号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；）ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=< ｀∀>　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

ハングル番線の電車は1000方面行き「とき130号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、全車禁煙席です。
なお、特別車輌のグリーン車は連結致しておりません。
お客様のご理解とご協力をお願い致します。

この電車は途中、100,200,300,400,500,700,800,923,926,950に止まります。
お客様にお知らせいたします。
本日は新潟県中越地震のため臨時ダイヤで運行しております。
また、沿線でしばしばファビョーンが発生しておりますためやむをえず急加速
することもございますので、皆様のご理解をおながいします。

｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
｜　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　　　　　　　　　｜
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二 ;ミミ| 　　　　／おやおや僕の古巣である毎日新聞が無責任な報道で低脳　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　;ミﾐ|　　　　　|な提案をしている、これは由々しき事態でありぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜本来なら毎日新聞に電話突撃して怒鳴りつけるところであるが
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　|今回は苦言を呈しておくだけに留めておく。>>1君には乙を呈し
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ ておく。ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>1 ちょっと！５秒の差で１０００取り逃がしたじゃないの！

電波をいじりすぎると自分も電波になるんですよ。

>>10
む、漏（tbs

>>12
ああ、>>10は（ｔｂｓ

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。 …筈である。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から４回も改まった２００４年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

ｽﾏｿ、忘れてたﾆﾀﾞ。謝罪はするが賠償は（tbs

【仁川ICN】　韓国の空港について語れ　【金浦GMP】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1064391273/l50

ＫＴＸ　VSｿｳﾙ-釜山空路
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082284548/l50

過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/

スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

台湾板
【微笑之旅】台湾新幹線９【活絡台灣】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1096732438/
中国板
トランスラピットよりも新幹線：
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/
鉄板
【今日も】KTXについて語るスレ２【腰砕け】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086320100/
麗水】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ11【江陵：
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093105418/l50

N極東
台湾新幹線】現代建設の請負区間で手抜き工事
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/asia/1091272882/
Biz+
【赤い衰勢】赤字と一緒に走る高速列車
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1092239628/
【新幹線ビジネス】経産相、インド新幹線に協力表明・シン首相と会談
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1093619850/
あと誰も貼ってくれなかった
航空板(次スレからテンプレ追加希望)
【仁川ICN】　韓国の空港について語れ　【金浦GMP】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1064391273/l50
ＫＴＸ　VSｿｳﾙ-釜山空路
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082284548/l50

無事ex2鯖から脱出してsociety3へ移転することができますた。
コテハンやその他の方にお願いしたいのですが、
以前のように実況したりホロン部を弄んで鯖への負担が重くなれば、
またex2鯖への転落も考えられますので、くれぐれも自重おながいたします。

　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。

Q　太郎って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　会　長　は　神　！というのが大勢です

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

＞KTXは世界のあこがれ
Q　KTXは将来ヨーロッパまで行くの？
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520ｍｍ、韓国は1435ｍｍです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難問が目白押しです。

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百壱弐拾参巻より

東京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ130行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はB130行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ130行路です、１０００まで徐行運転します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ130行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、地震で脱線しましたが、死傷者は一切有りません
本日の仕業Ａ130行路を中止し、１０００まで乗客を安全に避難誘導します
余震対策、回収点検、運行再開、耐震技術向上に留意します
お願いします

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾜｶﾊﾞﾏｰｸﾉｳﾝﾃﾝﾚｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

　　　　　　　 ＿
　　　　　　 /＼ ＼
　　　＿＿/ 　/￣/ 　　>>13は上越新幹線を愛用するｳﾘなので
　　/＼ 　_＼/　/＿＼ 　　率先して応援するﾆﾀﾞ
　 / 　/￣ ∧＿∧　 / 　　当然、年末の帰省にも利用するﾆﾀﾞ
　 ＼/＿_（；･ ∀・）
　　　/　 と　　　 ﾉ　ﾊｧ
　　 /　　人　 Ｙ　ﾊｧ
　　 ＼/し'（＿）

>>1乙
おまいら速すぎ。
地鎮祭も順番ぐちゃぐちゃだしｗ

>>24
ｽﾏｿ、順番があったとは知らなかったﾆﾀﾞ＜地鎮祭
謝罪はす（tbs

地鎮祭用貼り忘れ

平壌学習組運転士李○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はE130行路ニダ、１０００まで乗務するニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意するニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はF130行路ニダ、１０００まで乗務するニダ。
期間重点確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍するﾆﾀﾞ。

○○建設陳△△、心身ともに異常ない。
台湾高鐡第130工区、1000まで施工する。
安全確認、工期厳守、施工不良防止、韓国企業の手抜きに留意する。
今日も1日お願いスル。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はH130行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

電波いじりに日夜精を出されている皆様方お疲れ様です。
しかし下のような指摘もありますのでよくお考えください。

ハン板自治総合スレッド2004-Part8
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098596050/94-95

93 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/10/26(火) 20:57:12 ID:mbxxEJgb
eｘ鯖脱出おめでとうございます。
んでこの先考えられる事は。
　今まで皆無に等しかった削除人が、巡回するかもしれない。
　削除依頼等に目を通すかもしれない。
　他のex鯖脱出を希望する板住人に足を引っ張られるかもしれない。
等々考えられる気がします。これに乗じてホロン部員が運営板に出張ったり
自治を騙る輩が跋扈することも考慮して、粛々と冷静に自治スレを進行させてください。

【oyster争奪戦】新サーバ情報スレッド 15
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1092087039/308

308 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[] 投稿日：04/10/26(火) 14:08:40 ID:EBvvdxL+
あのーハングル板ですけど、実況は実況専用スレができて
アテネオリンピックやアジアサッカー、ワ−ルドユースサッカー等の時
お行儀良く出来たと思います。

ハングル板のex鯖脱出を検討して頂きませんか？

GJ!　ナイスタイミングでした。

94 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/10/26(火) 21:00:17 ID:BQu9EpQf

あー、ありえるなぁ。
なんか、ハン板住人が喜んでる様を見かけると、
腹がたってしょうがないって輩が居るらしいしｗ

【工学】直下型研究し新幹線の地震対策を見直し＝JRグループ[041025]
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1098665724/
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）など新幹線を営業運行するＪＲ各社は24日、
新潟県中越地震による上越新幹線「とき」の脱線事故を受け、新幹線の地震対策を
抜本的に見直す方針を固めた。
【中国】新幹線「安全神話に疑問」＝新潟地震脱線事故で論評相次ぐ[10/26]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1098783604/
【北京２６日時事】新潟地震で起きた新幹線開業以来初の脱線事故が中国で
関心を集めている。 日刊紙・光明日報は２６日、
「新幹線、厳しい試練に直面」の見出しで事故の原因、背景を伝える記事を掲載。
新華社通信も「安全神話に疑問が提起された」と指摘する解説記事を配信した。

高成田　享の「ニュース Drag」 October 　25, 2004
http://www.asahi.com/column/aic/Mon/d_drag/20041025.html
自然を怖れる心

今回の新潟の地震で、脱線した上越新幹線の写真を見て、ぞっとした。
高架の橋脚のうえで、もう少しで落下するようにも見えるからだ。
猛スピードで走る新幹線は、地震にも強いことになっているが、とても万全とは思えない。

静岡支局員だったころに、「東海地震」が騒がれはじめ、私もいろいろな記事を書いた。
そのなかで、新幹線はどうなるという記事も地方版に書いたが、
当時、昼間のある一瞬をとらえると、静岡県内には３０本近くの新幹線が走り、
地震に反応して新幹線が停止するまでの時間を考えると、
脱線転覆の悪夢もありうるのでは、と書いた記憶がある。
その記事のタイトルは、そういう事態になれば、
新幹線の列車全体が死の箱になりかねないとして、「人間ソーセージ」と名付けた。


「人間ソーセージ」
「人間ソーセージ」
「人間ソーセージ」

>>29
嫌な話だな。
高速道路を見習って新幹線も時速１００キロくらいに制限したくなるよ。

勝手にやれよw

KTXは１００ｋｍ/h以下じゃないと怖くて乗れやしねえな。

で、この高成田って人はここまで言うからには新幹線には乗らないん
でせうね？

自動車で100km/hで事故っても、ギロチンやザクロもあるからなァ。
満員電車でも圧迫死もあるわけだし。

>>33
乗ってるでしょ。
高成田（元ニュースステーション解説員）の本音は、「俺の切符取れないから、他人が乗らないような記事を書くか」だろうねw

てか、今日日「高速道路」を「100km/h」で走ってる奴の方が少ない訳だが･･･
下手したら120から130で流れてるからﾅｧ･･･。

>>35
アカヒの性根が見えたような気がする・・・。

静岡支局員だったころに、「東海地震」が騒がれはじめ、私もいろいろな記事を書いた。
そのなかで、東名高速はどうなるという記事も地方版に書いたが、
当時、昼間のある一瞬をとらえると、静岡県内には数多くの自動車が走り、
地震に反応して自動車が停止するまでの時間を考えると、
追突・転覆の悪夢もありうるのでは、と書いた記憶がある。
その記事のタイトルは、そういう事態になれば、
自動車全体が死の箱になりかねないとして、「人間ソーセージ」と名付けた。



まあ、あれだ
死にたくなかったら乗り物に乗るなってこった。

なんとか200での安全性が証明された。

これで大満足なんだろ？

マスゴミが今回の事をどう煽ろうが、漏れは遠距離移動するのに
・新幹線
・飛行機
・自動車
のどれかを選べ、と言われたら迷わず新幹線を選ぶワケだが。

>>36
一番左側（路肩じゃないよ）の走行レーンを時速１００キロで走ってたら
すぐに前のクルマに追い付いてしまって困る。
左側は８０くらいで流れているんじゃないのかね。

それに新幹線は現状では２００で走っても捕まらないけど、
高速道路だと合法的に２００で走ることができない。
そういう意味でも、不平等の是正が必要ではないか？

>>36
申し訳ありません・・・私の場合ここだけの話、それ以上です・・

>>41
ﾊﾞｶすぎてどこからつっこんでいいやら。

なかなか凄い（違う意味で）記事を書いて
いらっしゃるようですよ。高成田さん。
ttp://www.asahi.com/column/aic/Mon/d_drag/20041011.html

なんか酔っぱらいオヤジが絡んでるのとノリが似てるな（ｗ

しーぽんは大型車の80km/h規制を知らないらしい。
実際の法的規制はまだだが、業界が自主規制してるんだがな。

高成田か・・・

>>43
突っ込まないほうがいいと思うよ。

ちなみに真ん中は１００くらいで穏やかだけど、
右側は>>36の言う通り１３０で流れている上に、
>>42みたいなのが１８０くらい出してかき乱すから最悪。

あれで対向車が来ていたら、「新潟大虐殺」として歴史に残った。

>>40
そりゃあねえ。
確率的に考えれば
現時点、世界で最も死亡率・負傷率の低い乗り物だもの。
しかも高速で快適。



いつも疑問なんだが、危険だと思うならば乗らなきゃいいのに。
誰も新幹線乗れと言っているわけじゃないのになあ。

讀賣のサイエンス欄の解説がいいです

しーぽんは180km/hまでメーターが刻んであれば、180km/h出ると思っているらしい。

高速道路の車間距離や、大型車の多さを考えたら、
１００キロでもしっかり危ないと思うけど。
新幹線の１００キロとは比較にならない。

>>46
左側を８０で走ってたのは普通車だったよ。
健全な子供でも同乗してたのかな。

>>41
ていうか、普通車の場合、正直周りに合わせてくれないと
「邪魔」
なんだがね。

それと、不平等って何が？
構造上、安全性に差があるのは当然だろ？
それすらも無視して「平等」にしろと？


>>42
ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜(w

リッターのK11で、
動くシケインと化してるｳﾘが言っても仕方ないですが(w

深夜アニメが始まれば
きっといなくなるよ。

>>52
メーターが１８０でも、なんか制限を外すと２００以上出せるのは知ってる。

しーぽんは東名や中央には80km/h区間がある事を知らないらしい。

180km/h出ないと言っている事に気付かないらしい。

>>55
しかし、追越しレーンとは言え１８０くらいで迫って来て
前を１２０くらいで走っているクルマをどかすのは
１８０を出している方が「邪魔」だと思う。

ソースはイニDか？ｗ

180km/h出る車種が、日本にどれだけあるのかと（tbs

>>57
馬力のある車で、スピードリミッターをはずすとな。
出るんだよ、これが（爆笑

>>59
出るじゃん。
首都高の迷惑ドライバー特集などでは、湾岸線を２００以上で
走っている様子（スピードガン測定）が放送されて、かえって悪影響を及ぼしている。

>>60
ちゃんと読んでるか？

＞正直周りに合わせてくれないと
＞「邪魔」

俺はこう書いたんだが？

>>59
ｳﾘの車はスピードリミッターまで余裕で回るﾆﾀﾞ！

で、何スレだっけｗ

>>63
だからそのことを書いたのだが。180出ないと言っているのは>>59

>>62
２リッターターボか、それ以上の排気量の車なら、十分可能かと。

>>65
だから8時丁度のセマウル2号＠狩人氏だって高速道路においては「邪魔」な存在になりうるの。

>>61
多分w
ノーマルで200馬力以上で、車重2t以下で、ファイナルのギア比が高い車種がゴロゴロしていると思ってるらしいw

今はトラックは法定速度８０ｋｍ/hだからな

当スレを跋扈する鮮人に告ぐ。

お願いだから、KTXﾏﾝｾｰして（涙

スレ違いの話題は辞めるようにw

あ〜・・・低質すぎるよ。チェンジだ！チェンジ！！

>>55
きっと>>41はトイレや更衣室は男女区別すべきでないという平等主義を主張している人なんでしょ。



カテゴリの違いを無視した平等主義は実に不平等だと思います。
乗り物にせよ、性差にせよ、何にせよ。

>>67
いや、讀賣のサイエンス欄の解説がいいと・・・

あ・・・違う。

なんたら国の、低性能な、なんか電気うなぎみたいな・・・・そんな物体のようなもの

を語るスレ

（；¬＿¬）
法定速度を無視している奴が居る。

>>69
あのー、そんな車種は限られてるのですがｗ
夜中以外で、180Km/hでかっ飛ばしてくる車なんて、滅多に見ないのですが。

>>70
で？

ｷｬﾃﾞの相手せず、そろそろ鉄の話に戻りませう。

GTR程度でも２００以上出るんだし。
でも東名高速で２００出して走るのは認められてない行為。
しかし東海道新幹線は堂々と２００以上出している。

禿・・・

GTR程度って・・・(唖然

GTRって無茶苦茶凄いんだが。

なんか高成田でぐぐってる間に高速道路談義になってるし。

2chにいちゃもんつけて集中砲火浴びた人だったみたいです。
ttp://www.asahi.com/column/aic/Mon/d_drag/20040412.html
ttp://www.asahi.com/column/aic/Mon/d_drag/20040719.html

あと台湾高鐵のページ、リニューアル？

GTR程度・・・

>>ID:gGqTX2NR
とにかくお前は低質過ぎ。話にならん。どうせここに来るなら
もっと上のクラスの部員を連れて来い。お前なんぞの相手してたら
スレの無駄食い以外の何者でもない。

>>79
8時丁度のセマウル2号＠狩人さんも安全運転を心掛けてくださいね、ということ。
４０年間スピード違反で捕まってないといって油断していると、ある日突然捕まることもある。
もちろん捕まらなければ良いと言うものではない。

むしろこの男が　NISSAN SkyLine GT-R を知っていたことが驚きだ（笑い

2000CC　SOHC　125馬力・・・なんとか180出しました

>>81
認められてるからね。
何か問題でも？

･･･それにしても、
＞GTR程度

( ﾟДﾟ)ﾟДﾟ)ﾟДﾟ)ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑﾎﾟｶｰﾝ

>>83
知り合い（イタリアのスポーツカー信者）が日産車を馬鹿にしてた。

ヒュンダイクーペ・・・GTR　（あるんかよ。

一度でいいから見てみたい。スピード違反でキップ切られる新幹線。

歌○です。

>>81
おまえの「知っている」は、ゲームの話だろ。

>>90
今後は安全運転の為に、新幹線も速度制限を厳しくする必要があるのではないかと思うのだ。
これで新幹線の話題に戻った。

>>89
レジェンドﾆｶ？
実家の2000CC　DOHC　180馬力　フルタイム4WDのトヨタ某車は150km/hが限界だったﾆﾀﾞ

>>93
これ真面目な話ですが

路面電車運転士は、その可能性があったかと・・・・・

あー、グランツーリスモｗ

>>95
KTXは安全性において新幹線とは比較にならないほど低いわけだから、
KTXの制限速度は８０km/h程度でよいという事でFA。

>>91
鉄道の話はできませんか、そうですか。

スレタイが読めない「自称大学生」はカエレ。

>>96
その車
コロナExivかカリーナEDと予想

日産セドリック　　エンジンはVG20E　湾岸道路踏みっぱなしです。

>>78
いっぱいあると思うが？
クラウン、マーク�U、カムリ、スープラ、セリカ、ブレビス、ハリアー、エスティマ、、、

トヨタだけでちょっとカウントしてもこれくらいはあるんだが。

>>95
あー、わかったわかった。今度新幹線をスピードガン計測して、しRに
「速度出し過ぎニダ！危険ニダ！」って怒鳴りこんで来い（ｗ

>>91
ソースは知り合いかよw

>>81
宇宙ロケットは時速28000km/h以上出しているみたいです。
機械・工学板の皆さんに「自動車の時速に合わせないと不公平だ」と主張してきて下さい。
http://science3.2ch.net/kikai/

>>99
KTXの方が比較的新しいし、新幹線やTGVの欠点をしっかり学習した上でつくられたものだから
より安全なものであると革新している。

>>95
新幹線を含め、鉄道は基本的に制動距離から最高速が制限されているということを、
まさか知らぬわけではなかろうな？

飛行機事故対策で座席を進行方向と逆向きにすると
クラッシュGが背中にかかり、生存率が上がるという提言があった。
TGVやKTXは世界最先端の安全技術を導入し、座席の半分を進行方向と逆向きにした。
利用者の啓蒙に失敗したせいで、正面向き座席に交換しそうになったが
今回の上越新幹線脱線転覆炎上事故のおかげで
KTXの安全対策が正しかったことが証明された。
テレビで世界中に放映された、悲惨な新幹線乗客たちの姿を韓国は他山の石として、
世界最高峰の安全性に磨きをかけねばならない。

こいつの主張では
KTXのほうが速いんじゃなかったっけ。

>>65

全体のバランスは大事だが、時速120km以上の流れを作るのは止めて欲しい。
最低限右車線に抜けて行って、左車線は法定制限速度以内の流れにして欲しい。

みんながみんな、安全に飛ばせるわけじゃ無いんですよ。
ｳﾘは、普段は、まったり走るのが好きだ。

>>107
勝手に革新してろ。
開業前から死亡事故起こしてりゃ世話ないわ。

>>107
> より安全なものであると革新している。
おまえの脳みそを「革新」しろ。

今度は、ソース無しのＫＴＸマンセーか。

>>107
革新×
確信○
でしょ？

>>109
いつ、何処で、
＞上越新幹線脱線転覆炎上事故
を起こしたのか、ソースをもってこい。
話はそれからだ。

>>111
正直、ウリも飛ばすのは苦手ﾆﾀﾞ。

ﾊﾞｶのレスを読み飛ばすのは好きﾆﾀﾞが。

だから触るなってば。
いじくり回しても不毛なだけだよ・・・

>>101
正解w

>>103
クラウンの2.5リッターはATは180ｋm/h出ないよ。

直線ベタ踏みでも、下りじゃなかったら160km/hが限度だった。
ファイナルのギア比が低いから。

>>109
君ねぇ。前から言おうと思っていたんだが
こ　と　の　経　緯　く　ら　い　調　べ　て　き　て　よ　
せめて
なぜ、集団見合い型座席配置なのか？も調べておいで

>>111
ｳﾘも正直、飛ばしすぎは怖いﾆﾀﾞ･･･。
また〜り転がすのが好きﾆﾀﾞ･･･。

>>105
知り合いから見ればGTRは特筆すべきものではないとのこと。
だから「〜程度」と書いておいただけ。

>>108
だから他の基準からも制限をつけていきましょうと。
ブレーキ掛け始めてから何キロも走り続けるなんて論外。
別に１０メートル以内で止まれとまでは言わないけどね。

>>117
禿相手だけに、いじくり回す毛も無いぞ、と

>>118
じゃあクラウンマジェスタと言い換えるニダ。
あとセルシオもあったニダ。

って、何のスレだっけｗ

>>109
> 今回の上越新幹線脱線転覆炎上事故のおかげで
炎上？
新幹線が炎上したソースを出してください。
それに炎上しらた、そんな対策意味ありませんが。
韓国テグの地下鉄火災事故はどうなんですかね。

>> ID:gGqTX2NR

・・・おい、「上のクラスの部員」ってLove Koreaか・・・？

バ　カ　に　す　ん　な　！！

１：事実に対して仮定を持ち出す
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」
２：ごくまれな反例をとりあげる
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」
３：自分に有利な将来像を予想する
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」
４：主観で決め付ける
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」
８：知能障害を起こす
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」
10：ありえない解決策を図る
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」
11：レッテル貼りをする
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」
13：勝利宣言をする
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
　　 「今必要なのは政権交代ではないか」

こいつは物理知らないんだっけか。

車の話は、ここではスレ違い。
せっかくサーバーが新しくなったのに〜。

あと馬力・・・

ｳﾘのR100Rは1000ccで60hpだけど、アクセル開けると何の抵抗も無くすんなり180km/h超えるﾆﾀﾞ

関越で、気づいたら出ていて死ぬかと思ったﾆﾀﾞ。
単車は軽いからなｧ。

>>123
あぶない半島高速鉄道のスレﾆﾀﾞ。

>>109
シミュレートしてみた。

１　事故った
２　進行方向と逆向きの人：クラッシュＧが背中にかかる
　　進行方向向きの人：向かい側へすっ飛ぶ
３　２人とも（ｒｙ


というわけで、KTXは全座席進行方向と逆向きにすることを提言します！

>>111
なぜか、私の運転する車が後ろから近づいてゆくと
先行する前の車が、よける。よける。よける。
断じて、煽ってなどいないと誓えますが。

>>126
ﾜﾛﾀ
「今必要なのはＴＧＶではないか」

>>121
「知り合い」が実在していないに、変造５００ウォン。

>>126
吹いたがな！

>>109
新幹線が脱線したのは事実だが、そのニュースで死傷者がゼロと知って転覆炎上したのは鮮人だなw

>>120
なんだ。無法ドライバーじゃないのね。

>>126
その発言って、ニュースでも扱われてないし
俺が見たどの番組でも失言扱いしていないよ。

誤爆ｽﾏｿ

>>121
知り合いが贔屓目で見てる事を理解できんのか？
ｳﾘはイタ車ﾏﾝｾｰ野郎だが、はっきり言ってGTRに勝てるのは、フェラーリのフラッグシップとランボルギーニのみ。
アルファやフェラーリの下位のモデルで、GTRに勝てるとは到底思えないんだが。

まあ、アルファはライトスポーツだからなw

>>134
どうして？
実在していないと良いことがあるの？

>>138
誤爆だったのかよっ！！ウケたのに・・・orz

>>138
全く違和感ありません。

>>138
結構、釣れたじゃないかｗ

>>138
ナイスタイミングすぎて誤爆に見えなかったよ。

>>126
>>138

>>126
ｺﾞﾊﾞｸだったのか…orz

>>121
構造上しかたねーだろうが。
どうやって止めると言うんだ？

>>139
でもその知り合いは俺よりもアジア重視主義者だし、反米平和主義だよ。
理解がある人で、鉄道にも詳しい。

さて、ハン板自治活動w


アー、アー、ID:gGqTX2NR に告ぐ。

このスレにおいては、鮮人はKTXをﾏﾝｾｰする義務がある。

よってスレ違いの話は止め、さっさと必死にKTXをﾏﾝｾｰするように。

高 成田って帰化人？


それはそうと・・・、
>>1
ちょっと、もう少しで追い付きそうだったのに加速しないでよ！

>>148
それならお前よりその知り合いをここに連れて来い。

>>147
時速２００キロで走るよりも、１００で走った方が止まりやすいだろ。

TGVがどーやってブレーキかけてるのか
質問してみようか。

いや、スルーされるなｗ

>>148
趣味とイデオロギーは関係ないだろうが・・・。
左翼はWWEを楽しんじゃ、いかんのか？

>>149
いや、鮮人じゃ無いから、これ･･･＿|￣|○

自分の友人には、１５シルビアで２２０Kｍまで出したっていう人が居りまする。
ちなみに自分は、一番左のレーンを法廷速度で走る模範的なドライバーです・・・＜邪魔とも言う。

KTXは、新潟地震くらいの地震は経験しているのでしょうか？
また、KTXの元の技術はいつ頃の技術なのでしょうか？

>>151
NGO活動で忙しいみたいだから無理。

>>152
なら、サンダーバードで事足りるだろうがw

>>152
KTXも１００で走ったほうが止まりやすいですよ。

>>149
LOVE　KOREAも仲間に入れてやってチョ

新幹線が脱線しても死傷無しは、アジア的優しさのおかげ
震度6強でも構造物に、致命的なダメージがなかったのは、アジア的優しさのおかげ

のはずだ、朝日新聞的には

>>152
･･･鉄道が発明されて以来、
脈々と続いてきた高速化、速達化の努力をすべて無に帰せと？

>>153
１．飛ぶ
２．根性
３．足を出す

>>154
平和主義者が殺戮ゲームで遊んでたら嫌だし、
フェミニストが鬼畜調教ゲームをやってたら怒る。

>>157
んじゃ、お前も一緒にNGO活動してろ。

100km/h以上出す必要無いなら、KTXすら必要無いわけで。



このスレの根幹が揺るがされているw

>>159
KTXは新幹線やTGVに学んだから大丈夫だと既に述べた通り

そもそも、しーぽんはＫＴＸが何かすら理解していないんじゃないかな。

車輌、4輌ずつに分けて移動させるんだそうです。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2004/10/26/d20041026000196.html

>>153
KTX取り扱いマニュアル

KTXは妄想で起動し、幸せ回路が作動すると加速する。
そして現実を知ることで減速する。

ココで注意して欲しいのだが、あまりにも厳しい現実を見せ付けると急ブレーキとなり、
火病を起こして自爆するので注意が必要。

なお、火病はときおり何の予兆もなく発生するので注意が必要。

>>162
東海道新幹線は既に速達化は諦めつつあるだろ。
新しい車両を導入するようだけど、大した時短にならないし
ダイヤ的には停車駅が増えて速達とは逆行している。

>>164
フェラーリは殺戮ゲームなのか？
日産車は鬼畜調教ゲームなのか？


ってか、鬼畜調教ゲームって、エロゲー？
何でこんなにさくっとこんな言葉が出てくるんだ？
やっぱ、エロゲーマニアは違うなw

よし、リクエストに答えてw


アー、アー、Love Korea ◆LOVe0g6KBs に告ぐ。

このスレにおいては、鮮人はKTXをﾏﾝｾｰする義務がある。

よってスレ違いの話は止め、さっさと必死にKTXをﾏﾝｾｰするように。

>>168
進化の流れ
新幹線　→　TGV　→　KTX

>>169
それもびっくりな話でさ・・・
上り線の線路は、あれだけの揺れでも全く歪みがないっていうことでしょ？

>>167
学んでないみたいですよ。

>>152
時速１００キロで走るよりも、５０で走った方が止まりやすいだろ。
時速５０キロで走るよりも、２５で走った方が止まりやすいだろ。
時速２５キロで走るよりも、１２．５で走った方が止まりやすいだろ。
時速１２．５キロで走るよりも、６．２５で走った方が止まりやすいだろ。
時速６．２５キロで走るよりも、３．１２５で走った方が止まりやすいだろ。
・
・
・
lim v→∞

結論：止まっていれば、一番止まりやすい！

>>152よ、止まっていれば最も安全だよ

>>171
・・・JR東海が営業運転で最高速を出さないには、理由があるんだが。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>167
KTXが、新幹線やTGVに学んで取り入れた仕組みの名前などをお教え願いたいです。

TGVや新幹線に学んで感電事故を起こしたと言うのか？
腹切れ、腹！！！とっとと氏んで来い！

>>174
新幹線とTGVって設計思想が違うんだが。

>>177
首都圏〜京阪神の需要は大きいんだから、止まっていては何もできない。

>>180
３文字の名称。

>>167
どう大丈夫なのか

　具　体　的　に　

述べてないな。早く親をつれて来い。

>>171
それとお前の主張と、何の関係があるのだ？
「技術的に可能だが出さない」ことがどういうことか、
分かっているのか？

東海道は早く２重化してくれ
中央新幹線の長期着工を

lim v→∞　してどうするよ・・・orz
謝罪はするが賠償は（ｒｙ

>>184
標準軌のゲージ上を走ること。

>>183
でも安全は何物にも替え難いよな？w

そういや運動エネルギーの計算は終わったのか？

>>ID:gGqTX2NR
上質燃料ってのはこういうの>>179を言うんだよ、解ったか？

>>189はアンカーｺﾞﾊﾞｰｸ

>>180宛てでした。

>>180
仕組みと言うか理念と言うか包括的な概念だ。
フランスは新幹線の成功と失敗を見て、より優れたTGVを生み出した。
TGVは進化を怠けることなく、世界に普及し始めた。
そしてその種が韓国の大地にまかれ、独自の養分を与えられてさらに進化する。

>>184
「高速鉄道」を名乗る事

>>192
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>194
退化してますよ。

KTXは、韓国がその威信をかけてフランスから購入したものであり、
万が一、事故でも発生しようものなら、それはフランスの技術のせいだから
責任はフランスにあるんだろ？

>>183
オマエにとっては動くだけでOKと言う事は、新幹線は不要と言う事だよな？

>>194
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

しーぽんへ。
思いつきだけでレスしていると、
ハン板では「半島系」の疑いを招きます。

本当は只のカマッテチャンなんだろうがね。

>>190
スピード狂の貴方が言うセリフなのかと・・・
まあ時速１００キロならなんとかなるのではと。
ただし乗るのは自己責任。

>>179

あなた狂人ですか？？
GTOはあえて貶しませんが････読んでて恥ずかしくて笑ってしまった

>>173
まあ単純なはなし、KTXは先頭車が機関車だしな（クラッシャブルゾーン）。
最悪正面衝突でも死傷者二名＋αですよ。
それと先頭車が機関車だから慣性モーメントが高いので
脱線しても直進性が高く中間車が座屈する恐れが少ない。

只今、TWW鑑賞中なのでレスは勘弁こうむりたいのだが。

>>194
だから、新幹線とTGVでは、設計思想が違うのだが。
F1と旧グループCカーの設計思想が違うのと同じだ。

>>199
時速１００キロで走れば東海道新幹線は必要。
北海道新幹線や九州新幹線が必要かどうかの議論はここではしない。

>>203
いや、これ伝説のコピペなの。

>>203
コピペにﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲ。

>>202
在来線特急以下の速度の新幹線ねぇw

>>203
「神のＧＴＯ」を御存知ないですか。

>>203
有名なコピペなんだが・・・orz

>>183
その需要をさばくための高速化であり速達化なんだが？
更にATC+新幹線特例法で、軌道内立ち入りを禁止しという特例措置をかましての
あの速度なんだが？

そうなんすか・・・すんまそ

>>206
在来線は余裕で130Km/hだせるが？
んな事も知らんのか？

確か、フランスからは色々と制約を告げられていて、
それを守らなくて何か起きたら韓国の責任なんでしょ?

一時的に日本海/東海併記をしたり、フランスは商売がうまいね。

>>203
いや、今のあなたと同じ気持ちになった車板住人は、たくさんいます
>>179はコピペですがね

収益でも
安全性でも
あらゆる点で負けてるから
せめて新幹線に平均速度で「減速」してもらわないと
「勝てそう」な点が全くみつからないんだろうな。
　

>>206
おいおい、誰が九州新幹線や北海道新幹線の話をしたんだ？

営業最高速度が130km/hのはくたかよりも遅い新幹線が、必要なのか聞いてるんだが？

>>206
北越急行に至っては狭軌ながら160km/h出してるが？

日本の在来線も専用線（高架やトンネル内）なら２００ｋｍ/hくらい出してもいいことにして欲しいな
600m規制を撤廃しる

>>216
確かに伝説ですね。・

>>206
それならば、時速１００キロという速度を示した理由を述べよ。

>>177で示したとおり、低ければ低いほど安全性は高いわけで、
君が示した時速１００キロが妥当であるという論拠が示されていない。
安全性と利便性をどういう根拠で線引きしたのかな？

>>202
でも、今回は時速２００キロでなんとかなったね。

>>219
160km/hだったっけ？

乗っていながら気付かなかった。
北越急行に謝罪し、賠償として帰省の際に利用します。

>>214
場所によってはそれ以上出せるしね。

>>204
>まあ単純なはなし、KTXは先頭車が機関車だしな（クラッシャブルゾーン）。 
その代わり、最後尾車が、アニメのロボットの必殺技張りのハンマーストライクになるんじゃないかと?

>>212
需要をさばく為にも、止まっているのが良いという>>177案は良くないと述べておく。

>>214
新幹線速度規制と同時に在来線特急は最高６０におさえるべきだよね。

ということで

速度規制については対踏み切りとの制動距離との兼ね合いなはず。
だから踏み切りの無い区間なら何キロでも出していいはずです。

>>226
つまりが鋼鉄サンドイッチ。

試験速度でいいなら、381系ごときで、180km/hだしたよなw

>>220
一応、最高160km/hの設計なので･･･。

>>227
要するに自動車と同じ速度にしたいわけかｗ

>>222
高速道路は１００
一般道路は６０
という法定に乗っ取った。

なので風呂。

>>226
>>229
ICEの事故ってそんな感じだっけ？

>>227
在来線特急が60km/h？

北陸線の各駅停車の食パン電車ですら80Km/h以上出してるのに。

>>230
ごとき言うなーヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ
今じゃ貴重になった特急色編成残ってるんだよぅ･･･(つД`)

>>227
つまり、自動車でいう「いつでも止まれる速度」すなわち徐行が最高っていうことですね。

KTXは開業以来徐行しっぱなしですけど。

>>234
先頭の機関車＋数両だけが数キロ先

>>237
蛇行と迷走もしてますなw＞KTX

>>233
だから
「車」
と
「鉄道」
と言う
安全基準の異なる物を同列に語るな。

>>55で俺が言ってるだろうが。

>>231
いや、だからさ、線路も車両も設計から見直して

まあ具体的に言うと元成田新幹線予定路線を走っている電車をもっと速くして欲しいってことなんだけどね

>>204
今回の新幹線脱線では後ろからこけたわけで。対向列車があったら客車に直接当たるぞ。

大事なのは事故そのものより、それに学ぶかどうか。

>>224
あくまで「出せるところで出す事がある」最高速度だよ。＜160km/h

>>240
>>安全基準の異なる物を同列に語るな。

それはコイツにとって、とても難しい要求だなぁｗ

しーぽん論理だと、旅客機の離着陸速度も100km/hに規制すべきだw

てか、ICEのあの事故は、
客車の車輪のいわば構造的欠陥が原因なわけだが･･･。

今の自動車は、100キロからのブレーキングでも
かなり短距離で、止まれるようになったしねぇ・・・

>>245
飛び立てないし、墜ちます（ｗ

>>247
ハンコックタイヤ等のK国産のタイヤを履いていなければねw

新幹線や在来線が、道路の上を走っていると思っている gGqTX2NR がいるスレはここですか？

>>233
則った　又は、法った　○
乗っ取った×

>>245
ロケットやスペースシャトルの最高速もそれにすべきだ。

車に関して言えば、全員が正しく安全に制御できるわけじゃ無い。

更に、制御できないプラス馬鹿な奴に速度を出したがるのが居るのでたちが悪い。

新幹線から進化したTGV系列の列車が

なぜ
客が感電したり
席が吹き飛ぶの？

進化したはずなのに日本に泣き付いてきたの？

>>248
なんということだ
時速100km/hよりそれより高速の方が安全だと言うことではないか！


・・・ま、自動車と新幹線の死亡事故率を比較した時点で
時速100km/hより時速200km/h超の方が低いという結果が出ていて
速度を落とした方が安全という理屈は成り立たないんだがｗ

乗り物を全て同じ基準で語れるかっての。

定められた軌道の上で、複数の制御システムでコントロールされて
出す200ｋｍ/ｈと、全て運転者のコントロールだけが頼りの100ｋｍ/ｈ
のどちらが安全か理解できない白痴が粘り着いてるのはこのスレですか？

>>253
KTXも似たようなもんですが。

羽田空港に向かっていた大韓航空機で機器のトラブルが見つかるも無事着陸
ttp://www.fnn-news.com/headlines/CONN00059539.html

>>252
すると、第一宇宙速度を出さずに宇宙へ出るための新たな方程式が必要になりますなｗ

258は誤爆です。大変申し訳ない。

>>254
それは、師を超えてはいけないと言う儒教の教えに則って、泣く泣く性能を落しているんです。
いやあ、儒教の教えのおかげで越える物を作れないから、技術が上だと証明出来ないのが残念だ。


という言い訳が存在するに6000KTX

>>260
ちょうど旅客機の100km/hについて語っていたので、ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜w


ってか、タイミング良いので、狙ったのかと思ったw

>>259
ｱｲﾝﾆﾀﾞｲﾝがその方程式を作るﾆﾀﾞ。ただし、式の斜め上を行くのは確実ニダ。

今回は日本最良規格の軌道での事故だから
車両固有の問題は表面化しなかった。
しかし問題は東海道だ。
最悪M=6.8の地震で　>>29　になるかもしれない。
ただし「人間ソーセージ」は残虐な表現だと苦言を呈しておく。

>>259
そこで無限軌道KTXの出番ですw

>>260
誤爆するな・・・
ウチは羽田の近くなんで特攻で韓国機につっこまれちゃこまります。

韓国のアニメにはKTXとかセマウルの変形ロボとかいるんだろうか?

しかし問題はKTXだ。
最悪M=1.0の地震で　>>29　になるかもしれない。
ただし「人間キムチ」は言い得て妙な表現だと感心しておく。

>>264
それはどうでもいいから君はKTXをﾏﾝｾｰするようにw

>>264
>しかし問題は東海道だ。
そりゃ認めるよ。
確かに東海道新幹線の方がリスク高いと思う。


だから、リスクを覚悟して乗れ。
危険だと思うなら利用するな。頭使って自分で判断しろ。
以上。

>>264
だから東海も、対応するから心配するなっちゅーねん。
安心して寝れ。もう国土交通省航空鉄道事故調査委員会も現地入りしとる
こういうデータはJR各社で共有するから、各社それぞれ対応するわ
悪戯に騒ぐことに、何の意味があるか

>>264
ＫＴＸになくて新幹線にある「車両固有の問題」って何？

>>267
ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾏｰの事ﾆｶ？
勇者特急Kﾆﾀﾞｰの事ﾆｶ？

>>272
「日本人が設計した事」と言い出すに、食パン電車5編成

>>267
変形して使用不能になったKTXやセマウルならいそうでつな（ｗ

免責特権がなければ黙秘だ

>>274
＞食パン電車5編成
大きく出たねw
整形手術下手の癖に改造費高いよ？w

>>274
いや、その、食パン電車をもっていかれると困るのですが　ｂｙ北陸線利用者

>>272
なるほど、確かにKTXはフランスの設計だ。
となると自国民が設計した事による「車両固有の問題」はKTXには
存在しない（ｗ

>>273
いや、勇者司令ファビョオンの事ﾆﾀﾞ

しかし、西の延命工事や先頭車化工事は、ひでー出来だなw

>>277
何を言うﾆﾀﾞ、整形は完璧ﾆﾀﾞ、元の顔とは違うし傷も無いﾆﾀﾞw



ってか、ｳﾘは結構好きﾆﾀﾞ、食パン電車の顔w

>>278
む、正直すまんかった・・・。

代わりにフジが事故の解説に使ったプラレールを賭けるﾆﾀﾞ。

>>281
まあまあ、「不細工な子ほどかわいい」といったりしますし。モノは言いようですが（ｗ
一応、「食パン電車」と愛称をもらっているわけだし（ｗ

KTXはいかなる事故を起こそうがすべて他国の責任にできますので
どこで何が起ころうがすべて他人事で済むんです。

>>281
言わないでくれヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ
超103系はまだﾏｼだよね？
ね？ね？

>>274
食パン電車って何？

５８３ぶった斬って作ったあれ？

>>287
それです。

>>285
では事故以外の点、例えば時速３００kmで走っているはずなのに、
何故か４００kmに四時間かかるのも他人事で？

>>285
さすが斜め上国家の面目躍如（ｗ
でも、なぜかそれには「国家の威信」がかかってる、と・・・。

>>286
キハ４１(ﾎﾞｿ

>>278
今年、金沢に行ったときに、食パン電車を見て、なぜか懐かしい感じがしました。

>>281
最近のやつは、まあ見られる出来になってきていると思いますよ。
213系ぶった切りとか
ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/040620.html

こいつは塗り分けが微妙
ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/040619.html

さすがにこれはどうかと
ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/021001.html

>>288
あれか。
顔はアレだけど、内装は元５８３だけあってシート広くてお気に入りだったニダ。

>>291
公式ページでの写真は、やはり担当者としても苦悩したのでしょうかね。
ttp://www.westjr.co.jp/gallery/train/lo41_1.html

逆側はこう
ttp://bangchan.ddo.jp/~bangchan/shakkei/jpnltrip/h_kkk21.jpg

脱線新幹線、最後尾の車体こすり７５０ｍ走行

　脱線した「とき３２５号」の車両のうち最後尾車両は、約７５０メートルにわたって車体を
大きく傾け、対向する上り線のレールを支えるコンクリートに車体をこすりつけながら
走行していたことが国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで分かった。

　地震の際に対向列車があれば、列車衝突の危険もあった。

　事故調査委の調べによると、滝谷トンネルから約１９０メートルの地点の右側レール
上に、車輪の突起部分（フランジ）が乗り上がってついた傷が見つかり、この地点か
ら脱線が始まった可能性が高いことが判明した。

　フランジによる傷は約１６メートル続き、その後、右側車輪が右レールの外側に脱落
した傷があった。

　さらに、この脱線開始地点の約６４０メートル先からは、対向する上り線側のレール
を支えるコンクリートの土台に、車両によって削れたとみられる跡が見つかった。この
痕跡は列車が停止するまで約７５０メートルにわたって続いており、最後尾車両が対
向する線路側に傾いて車体をコンクリートにこすりつけながら、走行していたことを示
していた。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20041026it13.htm

>>291
そんなに酷いか？

･･･と思ったら、よく出てる写真は元からあった顔なのね･･･。
で、裏は･･･。

･･･(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>284
まぁ最後の奉公といえば、そうですが・・・
>>286
そろそろ西も、207という名車に置き換えるべき
ときが来てる様な気はするんですが・・・特に環状線・・・

太陽Ｖは、このスレが気に入ったのかな？

>>289
そのあたりは「日米のせいで経済が低迷し、専用路線が思うように作れないだけです。」とのたまわります。

>>292
職場から飲みに行くときにちょくちょく利用させてもらっています（♪

>>298
最終的に、環状線に103を集結させる気がががが･･･。

>>281
呼んだ？

ここハン板だよね。。。。汗だく

>>272
＊新車なのに窓と席の間隔が揃ってる。
＊メールしてても居眠りしてても震央で1G喰らっても人ひとり殺せなかった。
＊25分遅れでも料金払戻がないうえに平均1分未満しか遅れないから料金が高止まり
＊兄であるｳﾘﾅﾗを差し置いて大陸進出は許されないﾆﾀﾞ
＊緊急脱出シートを備えていない

以上、KTXにはない新幹線固有の問題でした。

>>302
ここは、昔の横浜線のようなカクテル編成で。
つーか、酉で環状線以外に103系走ってるのか？
束の武蔵野線や仙石線って、まだ走ってるんだっけ？

>>302
しかしまぁ、なんで環状線みたいな稼働率高い路線に103系なんだろ。
それだけ基本設計がいい、って事？

>>306
仙石線は走ってますよ。

>>306
> つーか、酉で環状線以外に103系走ってるのか？

USJ専用塗装とか。
ttp://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/103-mori12.htm

>>306
仙石線は走ってたと思った・・・。
普段乗らないからﾜｶﾝﾈけど。

>>305
あと、
*シートが回転できる。
*トンネルに入っても耳ツンがほとんど起きない。
*自動ドアがﾁｮﾊﾟｰﾘを挟まない。
ってのも追加かな。

>>306
阪和・大和路・奈良・紀勢・岡山地区・広島地区・下関地区

>>302
正直・・・103系の発車する時の衝撃って・・・・くたびれてるのが、伝わってきて
そろそろだな。とか思うんですw
>>303
整形ファミリー乙w
>>306
西だと山陽本線岡山近郊、広島近郊、阪和線
東は、かなり本数減らしてるけど、まだあります。
もうすぐ南武線で、最後の1編成が絶滅。
他、鶴見線、武蔵野線、京葉線、常磐線、八高・川越線

>>306
関西線と阪和線。
あと、岡山地区にも残ってたカナ？

環状線にはｸﾊ103の1がいるし、
阪和線にはｸﾊ103、ﾓﾊ102･103の15･16・17・18がいるし･･･。
いつまで使う気なんだろう？
好きだからいいけど･･･
あ、ちなみに東海道にはﾓﾊ112･113の1(改番して5001になったけど)もいるよ(w


>>307
もともとの設計が、
・駅間が短い線区向け
・最高速はそんなにいらない
だから、厳密に言うと山手とか環状くらいしか合致して無いのよね･･･。

>>272
重いこと、鋼製車体であること、基本的に40年前の設計であること。

今回の地震に限ってね。国鉄ﾏﾝｾｰ

>>308
>>310
仙石線はですね。最後の1編成があるにはあるんですが、運用はずれて
陸前原ノ町区から、離れた福島県の郡山工場に留置中らしいです
どうも・・このまま廃車っぽい・・・

>>316
あ、運用外れたのか。しらなんだ。

たかだかM6.8で脱線した新幹線。
無論KTXは脱線など皆無。
どちらが優秀か明白ですね。

>>315
200系はアルミ車体だったり･･･(除く2階建て車)

まぁ無駄に頑丈と言うのは確かだけど･･･。

どうして、こう連日燃料が注入されるかねぇ・・・

>>314
なるほど�dクス。
この調子だと、完全に使えなくなるまで環状線グルグル回り続け
そうだね・・・。

>>311
＊通路の絨毯敷が静電気を発生しない
＊障害者を優遇しすぎている
＊ｹﾞｲｼOSを使っていない
＊ステッカーから軍靴の音が聞こえるﾆﾀﾞ！

も追加していい？

>>318
そうだ！　頑張ってマンセーしる

おーい、KTXの元になったTGVの脱線ごろりん写真を見たらしいやつが沸いたぞ
誰か、見せてやってよw

>>320
これがﾌｧﾋﾞｮﾝというものﾆﾀﾞ。

>>318
デジャヴが・・・・ｗ

>>320
韓国のマスコミからすら、取り上げられなくなったKTX.を見て、
連日マスコミに取り上げられる新幹線がうらやましいのでしょう。

見たらしいやつが　×
見たいらしいやつが　○

>>320
上からメモが回ってくるんだから仕方ないんじゃないの？
末端工作員が拒否しようものなら、
「お山送り」だろうし(w

次からこのURLをテンプレで貼っておいて、
レスアンカーだけで誘導するようにしましょうか。

http://www.railfaneurope.net/tgv/wrecks.html
もうh抜きでいいや。

TGVは、むしろﾃﾛられた絵がインパクト強かったな、
ｳﾘの中では･･･。

つまらん釣り師に引っかかって鯖の負荷を上げるようだとまた懲罰鯖送りになるぞ。
society3じゃハン板がブッチ切りで書き込みが多いんだからな。
いい加減スルーするという高等技術を身につけろ。
スルーってのは完全無視、レスをつけないって事だ。
「レス番飛んでる、何か湧いてるな」とか言うのも無しだ。

毎日で地震で影響を受けた物流やってた。
東京〜新潟の貨物が東京でずっと停車中。
貨物で東北本線→磐越西線のルートとか無理なの？

>>306
大和路線　阪和線　奈良線　ＪＲゆめ咲き線　和田岬線　播但線　加古川線(12月から)

アーバンネットワーク内でもこれだけ

>>322
もちろん（ｗ

>332
普通の書き込み人口が多い良板とみなされるか、
荒らしだけが多い糞板とみなされるか微妙な所ではある

ハン板だけに正直ハンハンだと思う

>>333

機関車が足りないんじゃない、と憶測でレスする漏れ。

>>307
1周40分走行にぴったりの性能だから

言い換えれば、103系の性能に最も適した線区が大阪環状線

>>336
|∀・)ｼﾞｰ…

しかしまあ、ハングル板は電波が最も活動する板といっていいだろうしなー。
話せる電波と使えない電波が初見で見分けられれば言う事ないんだけど。

845 名前： [sage] 投稿日：04/10/26 23:33:20 ID:JwjvaaK1
ﾔｯﾀ ｲﾙﾎﾞﾝﾁﾗｼ ﾂｲﾆﾔｯﾀ

　新潟県中越地震による土砂災害で道路が寸断され、周囲から孤立した同県長岡市蓬平地区で２６日、
報道関係者６人が航空自衛隊のヘリコプターで救助された。
　県災害対策本部は「孤立地区に入り込んだ経緯は分からないが、自ら入り込み、帰りは救助ヘリというのであれば、
救助活動の著しい妨げとなる」として、報道各社に抗議した。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041026-00000317-jij-soci

>>333
磐越西線の容量がないのと低規格

牽引する機関車がない

http://www.gsi.go.jp/BOUSAI/NIIGATAJISIN/photo_chuetsu/C04-0700.jpg

これさぁ・・・空撮写真なんだけど
縦断してる太い線が上越新幹線の線路なんだけど
注視すると、画像上の方に映ってるのが件の列車じゃない？凄い細かいんだけどw

>>333
路盤が持たない可能性が・・・・・・・・。

>>341

磐越西線は確かED77だったっけ？

>>333
単線しかも結構厳しい峠があるし･･･。
正直、きびしいぽ

結構走ってるんだな103系。
俺は、山手線ユーザーだから、窓が開けられたころの205系が入線してきてもボロ編成だと思っちゃうし。

>>338
やっぱ廃車まで環状線で酷使か・・・(´･ω･`)

>>316
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>344
ED77は引退したはず･･･。
今は75が入ってた記憶が･･･。

さらに、
電化されてるのは会津若松まで。
その先は非電化。

ここの鉄オタどもに聞きたいんですけど、JR東海の中央線で走ってる、普通電車でイメージ的に丸っこくて
転換クロスシートでマスコンがワンハンドルな車両てなんだ？教えてください。

>>349
ｿｳﾀﾞｯﾀ・・・。
飛電かだったの忘れてたニダ。

只見線も小出〜只見で止まってるってね・・・これを機に廃線にしたりしないだろうな・・・・w

>>342
それっぽいね
よくとってるなあ

>350
313系

>>349

通しで走行可能なのは…DD51,DE10か、ﾄﾞｯﾁﾓｶｽﾞｶﾞﾀﾘﾅｲ＿|￣|○

新幹線「安全神話に疑問」＝新潟地震脱線事故で論評相次ぐ−中国

　【北京２６日時事】新潟地震で起きた新幹線開業以来初の脱線事故が中国で関心を集めている。
日刊紙・光明日報は２６日、「新幹線、厳しい試練に直面」の見出しで事故の原因、背景を伝える記事を掲載。
新華社通信も「安全神話に疑問が提起された」と指摘する解説記事を配信した。
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=041026160329X200&genre=int

新幹線「安全神話に疑問」＝新潟地震脱線事故で論評相次ぐ−中国

　【北京２６日時事】新潟地震で起きた新幹線開業以来初の脱線事故が中国で関心を集めている。
日刊紙・光明日報は２６日、「新幹線、厳しい試練に直面」の見出しで事故の原因、背景を伝える記事を掲載。
新華社通信も「安全神話に疑問が提起された」と指摘する解説記事を配信した。
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=041026160329X200&genre=int

新幹線「安全神話に疑問」＝新潟地震脱線事故で論評相次ぐ−中国

　【北京２６日時事】新潟地震で起きた新幹線開業以来初の脱線事故が中国で関心を集めている。
日刊紙・光明日報は２６日、「新幹線、厳しい試練に直面」の見出しで事故の原因、背景を伝える記事を掲載。
新華社通信も「安全神話に疑問が提起された」と指摘する解説記事を配信した。
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=041026160329X200&genre=int

>>354
313系てセントラルライナーじゃないの?

>>355
ええいこうなったらC57を使えｗ

>>350
ｳﾘは西の住人なので知らないﾆﾀﾞ。
ごめんよ･･･。

>>355-358
ｹｺｰﾝ

>>356
（・∀・）ｲｲ!!

>>356-368
何で３連投？
でも、いいニュースじゃんｗ

>>356
3連投よくがんばったけど、既出＆俺ら嬉しい

何だ？このスレの速さは？？？
ということで、亀レスですけど

>>132
まさか、車体に○○組（まあ、普通の人は関わりたくない方ってこと）とか書いてるとか？

>>342
前スレ671に書いておいたのですが、ホロン部大活躍で
スルーされてしまいました（泣

>>360
ばんえつ物語ですか？あれは貴重なものなので勘弁して下さい。
DD51なら大丈夫だろうけど、DF200は軸重がもたないかもなあ、、、

>>366
超低質燃料が投入されてたもんで・・・。

>>359
・セントラルライナー用
・普通・快速・新快速列車用転換クロス
・普通列車用セミクロス

313系といっても、3種類あるのよ

>>355
迂回ルートとして、
東海道→(米原)→北陸本線と言ってたのが居たな(w

横軽が残ってたら、少しはﾏｼだったかなぁ？
でも、あそこも容量厳しいし･･･。

新幹線技術の国レベル高さの順

韓国＞＞フランス＞＞中国＞＞＞イギリス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞脱糞新幹線ｗにほん

そうだな、D51498とC57180も動員すれば、少しは輸送量が増えるかも。

>>369
おぉｔｈｘ

>>371
新幹線を作っているのは日本だけなんですが？

>>372
ｦﾀがたかって来て収拾つかなくなるからやめれ(w

いや、ﾏｼﾞで･･･。
あいつら何とかしてくれ･･･。

>>374
しっ！　バカにレスしちゃいけません！

>>374
禿にレスしても意味が無いと思う。

あぁ、アレか。

今回の新サーバでは
実況禁止はともかく、
電波にレス禁止という
ハン板住人にとって辛い選択をしなけりゃ
ならんのかなぁｗ

GTOにレスしないように気をつけねば。。。

ハゲにレス＝馬の耳に念仏＝のれんに腕押し＝猫に小判＝豆腐にカスガイ
＝ヌカに釘＝劣等ミンジョクに高速鉄道

>>379
話せる電波にならレスしてもいいと思う。

壊れたレコードにはレス禁止でいいんじゃない？　そういうの構うのもつまんないし。

まあさすがに中央東線→篠ノ井線→大糸線などという馬鹿はいないな。
機関車がDD16しか入線できんから…

鉄オタって臭いし女にモテナイシもまけにウヨかよｗ
最悪のコンビネーションだなｗ

>>382
ああ、ハゲラッキョは論外。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　 　流れが速過ぎて正直、クマッた。
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

まぁどうあがいても、この日本の安全性に勝るものなしですな
ましてや電気うなぎの韓国ごときがという感じでw
しかし、フランスやドイツあたりも調査員派遣してきそうな予感がする

まったくここはひどいインターネットですね
>>380さんはひとの痛みがわからないのでしょうか
匿名だからといって無責任な発言が多すぎますよ！！

新幹線は怖くて乗れないよ。
テロの標的にされてるし脱線ばかりするし最悪〜

>>375-376
しまった。痛恨の一撃ｗ

　

新幹線の評判がたおちだね。
三菱製だったのかなｗ　リーコルだしたら？ｗｗｗｗｗ

KTXは怖くて乗れないよ。
テロの標的にされてるし脱糞ばかりするし最悪〜

>>392
ナイス！！

>>391
使えそうなのはゼロですね。

どれもこれも腐ってやがります。

KTXの評判がたおちだね（大赤字）。
三星製だったのかなｗ　リーコルだしたら？ｗｗｗｗｗ

何で鉄道無知がこのスレにいるんだ？
誰か呼んで来たのか？

>>395

同感

JR西日本の越美北線に続いて、今回はJR東日本の只見線が被災しているわけだが、
まったくどうしたことかね。
いずれも冬季及び道路未整備により廃止を免れている路線なのだが。

なんでここに来るホロン部は低質ばっかなんだよっ！！

禿は、無視して、粛々と行きましょう。

>>400
それはＫＴＸが（ｔｂｓ

>>397
鉄道オタは轢かれて臓やバラバラになってカラスに食われなｗ

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

>>349
遅レスだが、喜多方まで電化されてたはず。
会津若松は方向転換する駅です

>>401
デムパにレスはアウトだけど、「なぜに低質デムパばかりなのか？」
って話題はセーフだよね？

>>397

鉄道趣味という優雅で高尚な文化は後進国には永遠に出現しません。

今更ながら>>332補足
具体的にはこういう状態です。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098769904/151

鯖全体からしてみると、いきなり書き込み数が1.7倍です。

ますます韓国や中国のTGVやリニアモーターカは支持されて
日本は落ちる一方だな。
これも技術力の差と人民レベルの各なりんんｎ

>>404
おっと、すまねぇ･･･。

>>405
そうですね。
話をできる電波相手もOKかと。

>>402
「KTXと低質デムパは類友」なのか？それとも「法則」なのか？それが気になる・・・。

相変わらず芸術的な誤字だよﾅｧ･･･。

なんだ、雑魚みたいだw
いらねーや。

全くだ・・・

レールに黒い傷、車両破損　脱線地点の写真公開
http://www.sankei.co.jp/news/041026/sha100.htm

> 車内で降車を待っていた計約１５００人の乗客。最後の乗客が列車から降りるま
> でに８時間かかった。別のＪＲ会社の幹部は「暗い中で大勢のお客さんを無事誘
> 導し、よくやったんではないかと思う」と話している。
(tbs)
> 　当時の乗客らは「車内で待っている間もみんな落ち着いていた」と話す。高架
> 橋には照明がなく、懐中電灯で足元を照らす社員も必要だった。ＪＲ東日本は
> 「時間は見込みより多少かかったが、お客さまのご理解もあって順調に進んだ」
> と胸をなで下ろしている。

秩序を重んじる国民性といきとどいた教育の賜物ですな。
世界で唯一民族固有の精神病を誇る朝鮮人には死んでも無理。

世界最先端の韓国ＫＴＸ！！！
３０年前の腐った仕掛けの倭国のそれとは比較にならないｗｗｗｗ

>>413
クククク　かわいいね　負け惜しみかｗｗｗｗｗｗｗ

>>412
あのー、ほら、一見日本製で、実はかの国製って言うディスカウント
ショップで売ってるモノに付いてる日本語メタメタの説明書ってある
じゃん？あれと似たようなもんかと。

>>415

同意

引火すらしそうに無い低質燃料ばかりでつな。

一匹はGM車で、一匹は釣り師か。


>>415
辛い国では、非常扉に押しかけて、圧死者が出てるところですな。

>>415
良い話ですね。
災害時のお話として、語り継ぎたいい物です。

>>418
ってことは、やっぱり本国人なのかねぇ？
日本人ならありえない間違いしてるよなぁ･･･。

あ、「生粋の日本人」かもしれないね(w

>>415
かの国だったらファビョりまくってあちこちで乱闘発生、救急車出動！
だっただろねぇ・・・。あ、そっか、かの国のデフォルトは
「乗務員は先にキー抜いて逃げる」
だっけ（ｗ

>>424
かの国の地下鉄の話？

>>421

置引、喧嘩、強姦の地獄絵図でしょ、下手すりゃ車内火災まで発生したりして（w

>>423
ザパニーズでつよ、ザパニーズ。

>>425
そそ、憶測なんかじゃなくて、動かせない事実。

>>415
非常灯がついてたんじゃないですか？

新幹線も脱線か、日本の技術もたいした事無いな。
人工衛星の打ち上げも失敗ばかりだし。

>>415
ファビョって終わり・・・ってか、高速運転の中脱線したら新幹線みたいに死傷者ゼロじゃすまないだろうけど。

ガイシュツ（←なぜか変換できない）煽りはもう飽きたよね〜。

>>429
車内はね。暗い中というのは避難経路の話じゃないでしょうか。

>>431
それこそ高成田氏謹製の「人間ソーセージ」かと（ｗ　KTXなら。

>>434
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

しかし、KTXって再発事故がやたら多いンだよね。
ちゃんと検証して再発防止に努める、という姿勢はないのかしらん。

わざわざＩＤ変更か、自治スレにも涌いてるし。

>>433
テレビ中継でも高架橋上は真っ暗でしたね。

>>415
この記事、各列車の在線位置が載ってますね。
やっぱりユレダスでちゃんと停まってたんだ。

>>432
ID変えながら、自治スレにいるから雑魚でまちがいないですなw
正直、鉄道無知が来れる様なスレじゃないんで
にわか知識じゃ、このスレについて来れないですしw

>>435
かの国には「同じ轍は踏まない」という概念は無いようで。
なにせ世界随一のケンチャナヨ国家でつから。

あぁ、自治スレにゴミ迄涌いたよ・・・

>>333
とりあえず、高速バスは磐越道→東北道で運転開始。新幹線も磐越西線で郡山での乗り換えを
案内しています（新潟駅）。
物流も東京→東北道→磐越道のコースと東京→上信越道→北陸道→国道という手段があるんで
とりあえず大丈夫ですよ。

>>439
「身の程知らず」もかの国の十八番だしね（ｗ

>>435
再発といえば、「悪魔の第13編成」はどうなったんだろう。

>>442
北陸道ルートは柏崎で降りなきゃならんので、新潟市内への物流なら磐越道からでしょうな。

感電死したのは、KTX何番編成だっけ？

あの地下鉄火災のときは、遺族が勝手に中に踏み込んで
現場保存できなかったよな。


んで人間でない動物の骨置いて遺族を騙り・・・

何はともあれ、
雪が本格的に降る前にﾅﾝﾄｶ応急処置できればｲｲが･･･。

脱線しなければ良かったね。
いっそ爆発で全員死亡が最高の笑いネタだったのに残念ですよ。

釣られないぞ

>>171
少々亀レスだが、JR東海は東海道新幹線の速達化は諦めていないぞ。
確かに、軌道の問題で直線の最高速度は270km/h以上出すことはできない。
そのため、開発中のN700系では車体傾斜装置を使ってカーブ部分の
制限速度を上げることにより所要時間を短縮しようとしている。
確かに、時短効果は東海道区間で10分前後と見込まれているが、所要時間
3時間を10分短縮するより、2時間半を10分短縮するほうがはるかに困難なこ
とは理解してもらいたい。

つーか、にわか知識でこのスレに来てるのが、そもそもの間違いw

>>452
自慢するほどの事なの鉄オタってｗ
２ちゃんでしか自慢できる場がないんだねｗ　

>>452
俄か鉄のウリでも突っ込みどころ満載のレスをしてくるのが羊羹さんの特徴ニダ。

>>452
鉄道の話ししたけりゃ鉄道板行けば〜
このスレは板違いで削除依頼出しておくよ。

サバ移ったから
最悪板のホロン部補欠どもも
手口かえるかなぁ。

で、ご自慢のＫＴＸは１０年前の旧式ＴＧＶだということ
知ってるのかな。
大韓民国国会議員も指摘していたはずだけど。

それでもマンセーできるなんて、
前向きなのか、よほどの馬鹿なんですね、きっと。

つ〜か、日本人って平均的に見ても
何らかの「ｦﾀ度合い」高い人多いよなぁ･･･(w

特にこの板、
どんなマイナーなﾈﾀでもほぼすべて誰かしら反応するし。

>>415
生島ほかTVでコメントしてたやつら、いったい何だったんだ？
「一時パニック状態で（ry」
どうしても不安を増幅させたいらしい。

>>454
というよりも、連中は無知なんですな、基本的にw
>>458
イギリス人も似た気質ですな
イギリス人で、東海道本線の駅名、東京から神戸まで
言える人がいるとか聞いた事あるw
ちなみに、俺いえないw

地震以来、ホロン部が活発ですな

>>330
TGV Accidents
http://www.railfaneurope.net/tgv/wrecks.html

▲05 June 2000: High Speed Derailment
　290 km/hでパワー・ユニット脱落脱輪
○28 November 1998: Grade Crossing Accident
　踏切でトラックと120km/hで衝突
○9 May 1998: Grade Crossing Accident
　踏切でトラックと衝突
○19 November 1997: Grade Crossing Accident
　踏切でトレイラー・トラックと140km/hで衝突
？11 October 1997: Fire
　パワー・ユニットから出火
○25 September 1997: Grade Crossing Accident
　踏切でアスファルト舗装機械と130km/hで衝突
○10 August 1995: Grade Crossing Accident
　踏切で農場のトレイラー・トラックと140km/hで衝突
▲21 December 1993: High Speed Derailment
　降雨による路盤流出で294 km/hで脱線
▲14 December 1992: High Speed Derailment
　台車1台が270km/hで脱線
○23 September 1988: Grade Crossing Accident
　踏切でトランスポーターと110 km/hで衝突
？31 December 1983: Terrorist Bombing
　Both bombs were the work of the famed terrorist Carlos the Jackal.

>>457
もしかして10年寝かせておいたのは、
「10年も経てばフランスから買った事なんかみんな忘れてるﾆﾀﾞ！
それから自国開発と言えばバレないﾆﾀﾞ！」
って事だったのかも・・・。

>>463
寝かせるって、ワインかよｗ

>>464
ＫＴＸは醗酵しませんがな。

>>460
鉄道趣味はイギリスが起源ですからねえ。

>>465
発火はしますがね（爆笑

あと感電も

>>465
発光するかもよ。ガイガーカウンター反応しまくりｗ

>>465
発酵しない代わりに腐敗しちゃってますが、何か？（ｗ

>>458
「おたく」っていうのは「こだわり」ですから。
仕事場に居るでしょう、「何もそこまでしなくても」ってこだわる人が。
その「こだわり」が良い仕事をさせるのだと思いますよ。

>>468
チェレンコフ光かよ！ｗ
乗りに行く人は、秋月のガイガーカウンターキットを持っていかないと。

>>460
鉄ｦﾀは、イギリスが本家です(w
もっとも、あっちの主流は車番ｦﾁだとか･･･。

>>468
チェレンコフ光かよっ！（ｗ

そのうち、韓国人が、青白く光出す日が来る鴨。

>>467
お前の頭も感電してるねｗ　

>>449
KTXがやってくれるから期待してなｗ

>>470
ｹｺｰﾝ・・・しまつか？(´･ω･`)

>> 474
脳は電気信号で動いてるから、ある意味感電しっぱなしw

新幹線は燃料は積んでないでそ、ディーゼルじゃあるまいし。

>>475
馬鹿レコードにレスするのやめようよ・・・。


確かに最近は良質の電波が不足しているけれど・・・。

>>451
R=2500ｍを270ｋｍ/ｈでハングオン！！！
そのとき活断層は動いた！！！！
ズドドドドーーー！

「おおっ！ウインナーだああ！！！」（高成田氏談

>>476
ふつつかものですが、秋月でキット買ってくるまで待って下さい。

>>481
漏れも共立電子に探しに行って来るﾆﾀﾞ・・・。＜ガイガー

http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_till040331.html
改めて見ると、すごくないですか？これw
韓国の鉄道という括りで見ても、列車に空から、クレーンが降って来たとか
歩道橋が落ちた（←これだけでもびっくりなのに）ところに、列車突っ込んで脱線とかw
地下鉄なのに、車両が可燃性とかw

>>478
いや、でも昔の日比谷線の地下鉄事故の時も、
共同の第一報は
「電車が爆発」
だったからなぁ･･･。

力いっぱい
(゜Д゜)ﾊｧ?
としてしまったけど･･･。

HM ◆/EuHcPRn1kが、スレ立てしてる罠。

さて、ハッチポッチステーション見ながら寝るか。

諸君、モヤスミダ。

（ﾟ且ﾟ）ﾉｼ

>>485
不逞鮮人である事をカミングアウトしてまつな（ｗ

「人を呪わば穴二つ」なんてことわざは無いんだろうなぁ、朝鮮には。

まぁ、今回の件を茶化している奴は、必ず同様な目に遭うと予言しておくよ。
まぁ、>>480とかはウィンナーの中のひき肉になる様が見えるよ（冷笑

>>482
ライナーガオーと合体してしまえ。

>>483
こういうパターンもあるんだなとある意味感心してしまいますが。

＞地下鉄なのに、車両が可燃性とかw
「名を捨てて実をとる」じゃなくて「名をとって実を捨てちゃう」わけですから。
一言で言うと見栄っ張りということで。

>>485
そう言うのはリンク張ってくれ。

見つけたのは私だけです、誇らしいですねﾎﾙﾎﾙ
とかされてもリアクションに困る。

>>485
ざっと見、はや13レス目で自爆装置のスイッチを押しちゃっているのですが（ｗ

>>489
ゴルディオンハンマーでソウル駅（新駅舎の方）を叩き壊して来るﾆﾀﾞ。

>>491
日本を斬る！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098805385/

たぶんここの事だと思うけど。

>>478
アナタのレスでふと思ったのだが、韓国では地下鉄線と電鉄線という都市近郊型鉄道以外で
電車を走らせるのはKTXが初体験なわけだが、奴らKTXに燃料積んでないことをきちんと
理解してるんだろうか。
ソウルや京畿、忠北などはは基本的に関東以上に降雪量が少ない地域なので、
雪で止まることは少ないと思うのだが…
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu-unkojokyo01-f02.jpg　（画像は忠南）
止まってしまったらアウト。

>>494
知らない方が良かった世界･･･
･･･＿|￣|○ｳﾘが悪かったﾆﾀﾞ。

だって、ネカマはさぁ・・・

KOBEnet通信No.23　発行1998年2月4日
http://ares.iis.u-tokyo.ac.jp/kobenet/newsletter/newsletter23.html

>海外で地震災害が発生する度に，確たる根拠もないまま，マスコミを通じて，
>「我国の構造物は耐震性に優れているので大丈夫．」というような説明を行い，
>構造物の耐震性に対する誤ったイメージを一般の人々に植えつけて来たことを否定出来ない．
>構造物の地震に対する安全性には限度があり，
>将来の地震によって破壊されることがあり得ることをこれからは明確に説明すべきと考える．
>
>許容され得るリスクを考える場合，新幹線の走行安全性が一つの事例を提起している．
>新幹線がマグニチュード7クラスの内陸直下型地震に襲われた場合，
>列車が脱線し，高架橋や盛土から落下する可能性は否定し得ないが，
>同時に新幹線が我国の経済活動などにおいて果たしている役割や
>国民にもたらしている便益が極めて大きいことを忘れてはならない．
>新幹線の安全性が100％保障されていない限り，新幹線を廃止すべきだということにはならないし，
>利用者も暗黙のうちにこのリスクを受け入れている．


>>451のような無茶をしてまで、優秀な韓国のKTXに勝とうとする
国民の安全を軽視した、鉄道各社のスピードアップを憂慮する。
脆弱な盛り土主体の東海道で、本則＋45キロから＋60キロの速度超過へと
無謀な挑戦への高成田氏を始めとする有識者の警告を笑ってはいけない。
寝る。

お〜い、みんな〜、某スレに出張中か〜？（ｗ

>>499
自分で縛りをかけてしまったおかげで、
向こうでﾚｽできなくなってしまったﾆﾀﾞ(w

>>498
KTXのコレまでの事故について調べてから来い。

>>499
ところで、ＩＤにＭＳ型番。

正直な話、在来線のほうが地面走ってる分だけ輪をかけてぐっちゃぐちゃですからねえ。直せんのかあれ。

敷きなおしたほうが早い？

すべて買っただけのものをどうしてここまで自慢できるのかその神経がわからん
やっぱ朝鮮人って精神年齢が日本人より半万歳は低いんだろうな
さすがは熊と人間の亜種

意外と早く直せそうな希ガス･･･。
むしろ新幹線より早そう･･･。

>>502
うっ・・・連邦のバケモノの親戚かよ・・・(´･ω･`)

>>504
在来線は敷き直した方が早い鴨
新幹線の橋脚は調査待ちやな
鉄筋張り直してコンクリ被せて繊維材で囲うか

>>499
あのHMって、前に高架が揺れたら、車両を揺らせば
相殺ゼロになるって書いてたやつでしょ？この前のスレで
その程度のものしか持ってないんですよw
どうでもいいけど光BOYって言うのに、そっくりなんだよな、あれ

>>509
ニヤニヤしながらｦﾁしてます(w

俺のﾚｽはスルーされたけど(w

>>510
仕事量の問題解けなかったのって、HMだっけ？

>>511
確かそのはず。

･･･てか、火達磨だな･･･(w

はぁ、、、みんなして餓えたハイエナ状態ですねぇ。

もう、みんなで小突き回す、小突き回す。

もう、しょうがないからあの糞スレ埋め立てします。

>>512
あ、やっぱ正解だよね＜仕事量解けない＝HM

もう、なんか大和と武蔵の46サンチ砲全門を一斉に食らってるかの
ような集中砲火でつな（ｗ　みんなよっぽど貯まってたんでそ（ｗ

>>511
運動エネルギーに摩擦係数が必要とかも言ってなかった？

って、ここウォッチスレになっちゃったよw
まぁ、過去スレで、（高架）揺れたら（車両）揺らせば、相殺になるなんて
書いた馬鹿に原因があるわけですがw
お前の知識は、作用反作用レベルかっ！と・・w

大体、お互いの良いとこ探しが、
なんで「日本を切る」ってスレタイになるんだか？

すまん。わしも仕事量解けない。

>>518
完全に棲みついてるくせに何がヲチスレだよｗ

>>517
言ってたよ、間違いなく（失笑

いやー
指摘しようかどうしようか迷いましたが、>>492で思ったことを指摘しましたら
燃料になってﾌｧﾋﾞｮるわ、レスの消化に加速が付く付く（ｗ

みんな・・・・・何かを燃やすのが好きなのねw（はぁと
燃料とはよく言ったもんだww

引き替えにこっちがﾏﾀｰﾘスレになっちゃいましたな（ｗ

>>521
いやもう、そういわれると返す言葉がございませんがw
でも、本当は車スレ住人ですよ、一応私はw

「世界の高速鉄道の脱線事故に関する調査」 ３．フランスＴＧＶ新線上の事故
http://www.hino.meisei-u.ac.jp/me/miyamoto/about_mm/linkH.htm
・ 300km/hでの脱線であったが，乗客211人のうち十数人が負傷しただけですんだ．
・ その理由は，TGVが脊椎のように各車両をつなげる独特の連結構造（連接方式）を持っているためである．
　事故が発生した日に，TGVのメーカであるGEC　Alsthom社は
　「TGVの過酷な環境における優秀な安定性と安全性に対し賛辞を呈する」との声明を発表した．
　SNCFのフランソワ・ラコート車両局長は，連接システムを「陰の安全対策」であると位置づけた．
・ 脱線車はポイントで側線の方向に移動しかけたが，列車の慣性はそれらの車両をもとの位置に引き戻してしまった．

「300km/hで脱線しても転覆せず死者も出なかったことは，TGVの安全性，
フランスの鉄道技術の素晴らしさを示すものである．」との記事が多く見られた．
連接構造・両端機関車方式(TGV)，1車両2台車・両端機関車方式(ICE)，
１車両２台車・動力分散方式（新幹線）の各列車構成の脱線時の安全性に付いては，
色々な脱線条件について，定性的ではなく定量的な検討を行っておくことは意義があると思う．

＜その２・“TGV”その特徴ある外観＞
http://www.ne.jp/asahi/thankyou/2200/special7_23000_tgv_pse2.htm
そして、コイルバネの支持点を車体重心の上で支えることにより横方向の力に対して
自然振り子式台車のような効果を生み出している。
Ｙ２３０台車と共に、ホイールベースは何と３０００ミリ！地を這うような安定した乗心地の秘訣が、ここにあります。
経年と共に、ビビリ振動が激しくなり、連接台車の枕バネは空気バネに改造されました。
後継車もすべて空気バネになりましたが、独特の構造はそのまま受け継がれています。
↓TGVの台車
http://www.ne.jp/asahi/thankyou/2200/555m-28.jpg

今回の脱線、不謹慎なくらい前向きに考えれば線路数キロと橋脚数本と
旧式化してきた列車一編成と引き換えに、直下型地震が新幹線に与える
影響に関する貴重なデータの山と「時速２００キロで脱線しても怪我人すら
出さずに済みました」と言う安全性を実証する宣伝材料を手に入れたわけで、
マスゴミのつまらない上げ足取りを除けば一番「おいしい」結果に終わったの
ではないかと思ってみたり

>>528
東海道のリフレッシュ工事がいくらか前倒しになるかも。

>>528
純粋に、学術的見地からいうとそうだよね。

本来なら
けが人も無く万々歳と言ってもいい成果なんだけどね･･･。

TGVなんて「怪我人だけで済みました」って自慢してるしな。
地震もなにもないところで脱線して。

>>531
そこはスランス人の浅ましさ。
最高技術のアルストムがなにゆえ倒産しかかるのか小一時間。

どこかの国のケンチャナヨとは大違いで、日本人には少しでも改善すべき余地があるならそれをとことん追求する気質があるからね
そこのあたりが「作る」国・民族と「創る」国・民族の違い

>>533
かの国はどちらで？w

少しでも放置できる余地があるならとことん放置するのがかの国です。

>>533
うまい！
今回の脱線のデータでさらに直下型地震での安全対策が日本で進むのは
間違いないしね。

はい、クソスレ駆逐完了したので戻って来たでつ〜。

早い・・・・。

>>532
フランスも最近はアレな国だから…保寧発電所といい韓国高速鉄道といい、
後進国の分際で調子こいてる韓国を餌食にしている態度は評価するが、
フランスの国民性自体はDQNもいいところだ。
西欧諸国の一員でありながらほとんど英語が通じないほどのプライドがあるのに、
社会レベル経済レベルともに西欧底辺レベルだぞ。どうするんだ。

>>533
歴史を造るのは得意かもな

HMへのクロスファイア、見事でした。
すっきりした所で寝ますﾉｼ

結局Mac届かなかったじゃないか。
<#｀Д´>HM ◆/EuHcPRn1kは謝罪汁、賠償汁!!

>>541
おや〜ﾉｼ

で・・彼は何処に募金したのだろうか？・・・北に送金したんだな。

>>544
たぶん、香具師の知人が新潟港まで行って、まんぎょん号の
船倉にゼニを放り込んで来た事を募金と称してるのではないかと。

>>539
おフランスも見かけ倒しでつから。
底辺というか基礎生産力にそうとう歪みがあるようで。
シャルル・ド・ゴールは就役当初ペラが駄目であわてて前のに付け替えたりした。
ルクレルクもちょっとアレだし。

上越新幹線の脱線車両、無傷の上り線路にクレーンで動かして回収するらしいけど、
それって、車輪や車軸はほぼ変形とか無いって事なのかな？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041026it14.htm

>>547
たぶん、フランジがちょっと削れたくらいでは？で、低速でゆっくり
回収するのではないかと・・・。

あ、登場だ

なんで韓国男性ってモテるの？Part5
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098721095/101
HMｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

（・∀・）三（・∀・）ﾄﾞｺﾄﾞｺ？

あ〜あ、もう一仕事かよ・・・(´･ω･`)

おフランスは化学がじゃっぽんより進んでﾎﾞﾝｼﾞｭ〜ﾙ

つか、崩壊しているレールどうするんだろ？

>>554
張替えだろ。
オクに出せば高値で売れるだろうな。
ついでに200系もだせ

鉄道も酷いが道路もボロボロなんだよな
でも新幹線より高速道路の方が復旧は早いか・・・・

どうでしょうね？

>>555
たぶん、今回の脱線で削れたスラブ軌道のコンクリート片でも、証明するモノが
あったら結構値段つくだろうね。
>>556
緊急車両通すためにそっち優先でやると思う。＜関越道

>>557
なるほど緊急車両か、確かにそうですね
しかし映像で見る限り３０センチくらいの段差と大きな穴が(;´д｀)

ところで支援物資を積んでる車は通行料金無料だそうで
これを悪用する輩がまた出るんだろうな・・・・

>>558
当分一般車両は通さないでしょ。
それに治安維持のために検問とか厳しくするだろうし。

ところで
「上越新幹線、列車の脱線のため不通」って表現おかしいよな。
脱線車両除いたって復旧は不可能だろ。
例え、脱線区間の線路がキレイに直っていたとしても。
印象優先なんだろうけれども・・・なんでこうも酷い報道になるのか。

>>558-559
一応、対策本部が証明書を出すことになっています。
でも今回追いついてないからとりあえず出発というのも多数ある模様。
どっかのニュースサイトで読みました。

>>248


US1なら何とかなる速度だな

やっぱり新幹線は駄目だわ、と中国政府はTGVに決定しないものか。

こっちが右に脱線すると、対向車も右に脱線するわけだから、
衝突が起きることはまずないね。

片方だけ脱線すると衝突もあり得るか。

>>556

北陸自動車道の規制解除、全面開通

　新潟県警は２６日午後１０時、新潟県中越地震で通行止めとなっていた北陸自動車道
上下線の三条燕インターチェンジ（ＩＣ）と柏崎ＩＣ間の規制を解除し、北陸道は全面
開通した。
　また、関越自動車道上下線の長岡ジャンクション−長岡ＩＣ間、上りの六日町ＩＣ−
湯沢ＩＣ間の規制も解除した。
　日本道路公団北陸支社（新潟市）は関越道の復旧現場を報道陣に公開した。被害が最
も大きかった堀之内ＩＣ付近では、道路の至る所に亀裂や溝、１メートル近い大きな段
差が発生。現場で砂利で段差を埋めるなどの応急措置を進めた。
　復旧作業は約６００人態勢で進め、２７日にも救援物資を運ぶ緊急車両に限り、関越
道全線で応急復旧させたいとしている。一般車両が通行できる全面復旧までには数週間
かかる見通し。
(10/27 01:14)
http://www.sankei.co.jp/news/041027/sha007.htm
---------------------------------------------------------------------
関越の一般車両通行までは数週間か。予想より早い方かな。まぁ数週間の数が１−４
のどれかに拠るけど。

>>564-565　片方が右（左）に脱線したから、対向列車が衝突・接触を避けて左（右）に脱線する証左は無いのですが

>>528
鉄道関係者ってより・・・今回の地震では建築土木関係者に与えたショックが大きいと思う
２０００年新基準耐震設計では、基盤８００ガル×１．５で計算していて
地表面で１２００ガルを想定してたのに、小千谷１５００ガルと、やすやすと上回ってしまった・・・

大体、新幹線が旧基準６００ガル×１．５で設計されてるのに、
マスコミは叩きゃいいのかいって感じだからなあ、

耐震設計１５００ガルなってったら、これまでの３倍の値段吹っかけられるぞ・・・
オーバースペック＆無駄な公共投資じゃなかったのかよ・・・マスコミは

いや、地面の初期変動方向の逆の方向へ脱線するんでないの？

>>563
「新幹線はやはり駄目ｱﾙ、もっと安くするｱﾙ」ぐらいは言いそうな悪寒。

>>566
一般道の復旧が急がれますな。
道路が使えんと、物資の搬送ができん・・・

>>568
壊れないと言うより壊れても大丈夫なようにするしかないのでは。

産経新聞の社説（後半に新幹線関連）
ttp://www.sankei.co.jp/news/editoria.htm

鉄道に詳しくないんで地震をきっかけに久しぶりにこのスレを少し見たんですが、
台湾はいいとして、チャンコロの日本の新幹線採用中止になってくれないでしょうか？

もちろん被災地の新潟の方はご無事でありますように。

＞５７２
お〜、これまで見た中で一番まともだ。特に二段落目の

＞だが、手をこまねいていただけでは奇跡は起こらなかった。
＞日々のたゆまぬ努力を重ねたわが国の鉄道技術の高さが奇跡を生んだのではないか。

はまさにアカピー始め糞マスゴミが誰も認めようとしなかった所だな。ズバッ言ってもらえて
非常にすっきり。

>>573
これがＫＴＸだったら大変なことになっていただろう。運行管理システムの安全装置も働いたし、運転士の方も
制動かけた。

新潟から長岡へ物資の輸送ができるようになるとだいぶ違ってくるな

地震大国日本としては、どこに耐震基準を設けるかが問題になるよね。
せっかくの公共事業なんだから、ハイスペック対応にしても良いと思うけど。
ただし、手抜き工事が起こらないように監視することと、韓 国系企業は絶対入れないことが大事。

>>572
ちょっと産経を見直したぞ

高速鉄区間 構造復旧用 新型起重機 導入
トンネル, 橋梁 などでも 迅速な 復旧作業 可能
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/korail.news.go.kr/warp/webapp/news/view?section_id=p_sec_1&id=02b5f57450bf1c51ae2ed1a1
鉄道庁は 国内 高速鉄道 運営実情に 当たる 最新型 起重機 3台を 取り入れて 試運転を 終えて 10月 20日 現場に
配置して KTX区間と 既存船の 事故復旧体系を 強化した.
　我が国の 高速鉄道区間は トンネルと 橋梁が 多くて 事故発生の時 復旧与件が サングダングヒン 不利な 条件で
なって あること から このような 環境と 条件でも 安全で 迅速な 復旧作業が 成り立つように 鉄道庁は KTX区間用
125トン 起重機 1台と 既存善用 150トン 起重機 2台を 取り入れた.
　今度に 導入した 起重機は ブーム 長さ 調整 タイプの 起重機で 構造が 簡単で 復旧作業が 容易くて, 引揚能力が
それぞれ 125トンと 150トンとして 鉄道で 運行する あらゆる 車を 引揚する 数 ある.
　特に 作業半径が 狭くて 作業が 難しい 防音壁, トンネル, 電車船 下でも 円滑な 復旧作業を 割 数 あり, 他の 線路の
列車 通行にも 差し支えを 主旨 ない 長所が ある. も, 新型起重機の 運行速度は 120km/h路 既存 起重機より
2滲むが 早くなって 迅速で 円滑な 事故復旧が 可能に なった.
　現在 鉄道庁には 19量の 起重機が 全国 主要 役に 配置されて あり, 新たに 取り入れた 新型起重機は 大田駅と
東大邱駅, 金泉駅に 配置された.
　鉄道運営 100年の ノーハウを 持って ある 鉄道庁は 新型起重機 導入を きっかけで KTX区間と 既存船での 完璧な
事故復旧体制を 取り揃えて 信頼を 与える 韓国鉄道が なること ため 最善の 努力を つくして ある.

"納品引き延ばしの時 前金と同時に, 補償金 皆 問うと" 2004-10-27 (09:16)
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311679431
　ソウル高裁 民事17吹く 納品 遅滞を 理由で 補償金と 前金利子を 皆 控除する のは 不当だと 鉄道車 製作業社である
ロテムが 国家を 相手で 出した 訴訟で "ロテムツックは 前金利子まで 問わなければならない"故 判決しました.
　裁判府は 判決文で "前金と ともに 利子を 追加で 返還するように たいてい 前金 利子 約定は 遅滞補償金とは 別途
性格である だけに この中 賠償 約定が ない"と 明らかにしました.
　ロテムは 政府から 420女 億ウォンの 前金を 受けて 機関車 25量を 納品することに したが ストライキ などで 一部
納品が 遅くなる せいで 補償金 などで 12億ウォンを かむように なろう 訴訟を 出しました.

また震度６弱、M6.0か。
復旧作業なんてとても出来ないな・・・

今の余震で復旧作業はしばらく凍結だろうな

作業員とか無事だったらいいけど

地盤が緩んでて、この地震はつらいね。
起こる前はちっとも予知になってないけど、余震は当ててくる予知学会。
いつになったら、起こる前に予知できるようになるんだろう。

今、作業現場から中継があったけど
どうやら作業を始めたばかりだったようで無事のようだ
当然作業は中断してるっぽいが

>>583
地震の予知って難しいのよ。
瀬戸物の茶碗、床に落としたとき割れるでしょ。
でもどういう風に割れるかは予想できない（割れない事もある）。
あらかじめ、ヒビが入ってればそこから割れる確立は高いけど
ハズれる事もある。
それと似たようなものなんですよ。

確立　：　誤
確率　：　正　でした。

>>585
なるほど。ヒビの入り方を予測するのですか。
地震が起こる1時間前にはなまずがダンスを踊る確立80％とかにならないかな。と言う程度の希望です。
いろいろ研究されてるみたいだし、避けて通れない問題だからこそ、期待しちゃうんですが。

>>583
地震予知の技術が確立できたら
ノーベル賞間違いないよ。
もっともノーベル賞に地質学部門なんてないけどね
そのくらいすごいことといわれてる

うちの教授なんて、風邪がすぐ直る薬ができるのが先か地震予知技術が完成するのが先か
なんていってるくらいだ

>>584
なんか資材がガタガタ崩れ落ちてたけど、こんな状態ではさすがにジャッキアップ
とかクレーンとか使えないだろうな。

まあ、地震が起きるきっかけはいくらでもあるからな。
地震のエネルギーが溜まってるのは判っても、何がきっかけで地震が起きるかは予測が付かん。

朝誹の朝刊斜め読みしてたら、今回の脱線の理由の一つに

乗り心地よくする為のバネが、地震と共鳴して揺れが酷くなって脱線したカモ

ってのが載ってた。
誰か、バネで吸収するからKTXは大丈夫とか逝って無かったっけ？

イギリス人の罵りの言葉の一つが「ベイリーフレンチ」・・・フランス製め！、って事なんだけど。
フランス製品をマンセーできる神経が分からん。

余震、いやがらせ的にやってきて鬱。

>>587
あらかじめ入っているヒビ＝断層
という、事だろう。ヒビが沢山入っている瀬戸物を落とすと割れるのはわかるが
どのヒビから割れるか予測するのは困難。

>>592
英語ではフランス・オランダを罵る語彙が豊富ですよ。
dutchってつくのにあんまりいい意味ないしｗ

漏れはフランス語には詳しくないけど、フランス語でもイギリス罵る言葉はいっぱい
あると思う。アレクサンドル・デュマの小説にはイギリスについてろくなこと書いてないｗ

復旧現場の映像、NHKで流れてたけど、すごかったな。
けが人がでなかったみたいで、何より。

余震当時の作業現場の映像が、ニュースに流れはじめましたな。慌てぶりが凄いです。
長岡駅でも崩壊の可能性が・・・虚報なら嬉しいですが。

>>594
名作アニメシリーズに「七つの海のティコ」つーのがあるんだけど、そこのお金持ちがフランス製の
ヘリコプターに乗ると墜落、フランス製の船だと沈没・・・執事の人の台詞が「フランス製なんかを
買うからです」とか言うのに笑いました。これフランスじゃ放映できないよね。

＞あると思う。アレクサンドル・デュマの小説にはイギリスについてろくなこと書いてないｗ

まぁ、フランスはイギリスに占領された経験があるし・・・。ドイツ人は、「馬鹿と雨は西から来る」
という格言をお持ちですが。

>>596
長岡駅、安全が確認できるまで駅舎封鎖だそうです。

百年戦争からこっち、もっと言えばノルマン・コンクエスト以来、
英仏は仇敵だからねえ。対仏大同盟もイギリスが主軸
オランダとイギリスも海の覇権をかけてドンパチやってたわけで

>>597
情報サンクス。とすると、セゾンも閉鎖かなぁ。
裏のダイエーは営業していたんだけど・・・どうなのかなぁ。

駅前の映像が流れるたびに、ビルの屋上にある銀行の看板のゆれ具合が気になって・・・
もしポキンと折れたら神（実際には折れないで欲しいが）。

>>597
例の脱線現場の作業も今日は中止だそうで。

奇跡は奇跡では起きない。今までの積み重ねが奇跡を起こす。

と芸能人が言っておった。

NHKの映像だと、先頭車両の方から撮ってたのかな。

ジャッキアップしてたのか、スペースに何か詰めてたのかは判らないけど
地震の直後に車両が少し落ちてたね。

怪我とか無くてよかった。

谷間でリポートしてたら余震が来て、
周りがちょっとだけ崩れてる映像出たけど、
あれしか崩れてないのに、地響きの音とか恐ろしいな。

余震が収まるまで復旧工事は難しいですかね。

震度６の余震なんて考えられないな。
ウチの地方は４ですら何十年も来てないのに。

>>603
あんまり自然災害を舐めないほうがいいよ。
地球の歴史とあんたの寿命を比較してみ。

東京みたいに月に一度くらいの頻度で震度2〜3くらいのガス抜きがあるといいのかも知れん。便秘はよくない。

これだけ地震などの激甚な災害に有史以来見舞われ続けているにも関わらず
文化・文明を発展させてきた日本って、やっぱ驚異的だよ。

Kの国だったら天災を言い訳にして、現状以上に建設的なことから遠ざかるだろね。

NHK実況で動画あがってたよ

666 名前：公共放送名無しさん[] 投稿日：04/10/27(水) 14:06:10 ID:/N6uqAM5
上越新幹線脱線修復中に余震6-
http://up.isp.2ch.net/up/1e34b890fb10.mpg

そういう民族だから地震の少ない半島に引き籠ったのです。
そしてそういう民族が純粋培養されて今に至る。

日本の新幹線は安いコストで軽量化したために
ボディはアルミで非常に弱い。
スピードばかり競うばかりに安全面を重視しなかった結果
今回の少しの地震で脱線する始末、線路も曲がり支柱も崩れた
もはや日本の新幹線は世界から失笑されている。
昔のようにSLで走るべきだねｗ

腐す目的を達せず残念だとは思うが、いいねえ、ＳＬ

>>609
いやSLも危ないから移動は全て人力車で

あれを少しの地震と評する大地震多発地帯ってどこ?

…なんか車馬鹿の痛いコテハンがいるな
もっとまともだと思ってたが真性の自己中DQNじゃねーか

最近急に低質燃料しか出さん工作員が増えたなあ

それはさておき
こうなると橋脚に高層ビル用の免震ゴムでも仕込まんとアカンかなあ

>>609
Ｇ７はアルミ製で軽くて素晴らしいですね。

>>614
> 最近急に低質燃料しか出さん工作員が増えたなあ

しかも騙るしね。

> こうなると橋脚に高層ビル用の免震ゴムでも仕込まんとアカンかなあ

橋脚の基礎によりますね。阪神高速では、柱と路盤の間に積層ゴムを入れると
いうことですが、今回の区間は背割りゲルバーのシステムラーメン構造ですし。

つまんない釣りにいちいちレス付けんなよおまいら。
太郎ならまだ議論になるが、単なる罵倒合戦は不毛ぞ。

>>607
おおっ！これよりさらに揺れた状況で210キロで走ってたのか。

>>596
懐かしい・・・。名作シリーズの中で唯一原作なし。名作シリーズって言うのか？
うっすら覚えてる記憶には、日本が出てくる場面があるんだけど、
1分遅延だかの列車で駅員が謝っているのを見て執事が感動するシーンがあったなあ。

>>609

恥ずかしくない？

>>620
触るな。伝染るぞ。

【萬物相】新潟の地震
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/27/20041027000034.html
しかし先週、ここで震度7の強震が発生し、25人が死亡、2200人余が負傷する被害が発生した。
田中氏が国道にした道路も崩壊した。

▲9年前の阪神大震災と同じくらいの強度だとされるが、被害は死者だけで6000人以上を出した
阪神大震災とは比較にならないほど少ない。倒壊した橋脚ひとつない。

　時速200キロで走行していた新幹線が震度7の地震に見舞われ脱線したが、死者は1人も出なかった。

　日本が阪神大震災の教訓を通じて9年間、地震という自然災害による被害を最小限にとど
めるため、どれだけ緻密に備えてきたのか考えさせられる。

　聖水（ソンス）大橋惨事の10周忌をつい最近迎えたにもかかわらず、高速列車（KTX）の
故障事故が度重なるこちらの事情から見ると、遠い国の話のように思える。

佐藤純哉監督の映画｢新幹線大爆破」を思い出したのはオレだけか？

>>621
一理あるんじゃないか？
日本の新幹線はコスト削減で安いアルミ使ってるのは事実だしさ。
怖くて新幹線載れないよ。　

>>623
　　　　　　　　　　　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　おじちゃんたち
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どうしてはたらかないの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|

装甲列車でも走らせろとでも言うのか？

非効率的で環境に優しくないんだがなー

>>624
じゃあ乗るな。KTXにでも乗っていろ。

＞日本の新幹線はコスト削減で安いアルミ使ってるのは事実だしさ。

事実なのか？

>>614
うーん、ビルのようにその基礎がある一点の振動を抑える構造を、
線路全体の振動を抑える構造として数百キロ並べて作るのは想像を絶するなあ。

NYの地下鉄は日本製の車両が今後増えていくとのこと。
9.11の時、日本製の車両はその丈夫さゆえに潰れなかったので採用枠が大幅に増えた。

>>629
つか、そんな構造導入したら、橋脚と通常の軌道(ていうのかな)とのつなぎ目が、
悲惨な状況になるような希ガス。

>>628
週刊朝日に載ってる。
新幹線を叩いてた。

＞新潟中越地震　新幹線も初の脱線、これで終わるのか

http://www3.asahi.com/opendoors/zasshi/syukan/index.html

>>619
そうそう、そのシーンありました。主人公ナナミの亡くなったお母さんの故郷が広島で、おじさんが
秋葉原で部品や電装品を買いたい＋父親以外が日本見物したい、つーんで東京で船を下りるん
だけど、シェリルがクレジットカード（金持ちなので当然ゴールド）を船に置き忘れて貧乏旅行。
ホテルに雑魚寝して、翌朝広島行きの切符を買ったら、手持ちの金がなくて全員立ち食い蕎麦。
で、
ナナミ「もう電車が出ちゃうよ」
シェリル「大丈夫よ、電車は２時間くらい遅れるのが当たり前」
で、ホームへ→新幹線既に出発済み
駅員さん「申し訳ありません、１分遅れで出発しました」
全員「ええ〜っ！」

という話。すれ違いスマン。

>>624
じゃ飛行機なんか危険極まりないな。
エンスト即墜落だし。

重ければ安全＝アホな無知ほど言う台詞
アルミは弱い＝アホな無知ほど言う台詞
何も知らないのは黙ってろよw

>>628
アルミ車体は高コストですが何か？

だから近年導入された在来線の通勤車輌はステンレスが多い。
（会社の方針などの理由で、あえて普通鋼やアルミもすることもある）

まぁ〜　脱線した事実だしね　ｗ

>>634
一応、旅客用ジェットは一つ止まっても飛べるように作ってある……が
もちろん新幹線に比肩しうる安全性などない。

最近のアルミニウム合金は、鉄と同じぐらいの強度が出せると、
どこかの掲示板(~ 2ch)で読んだような気がするな。

価格は知らん。

アルミは鉄より質量軽い
軽いものは弱いという論理をひけらかす馬鹿はいかがなものかw
チタンは鉄より弱いといってるようなもの

「ワックスがけでボディがペコ」と同じ類の煽りなわけね

>>635
アフォな無知というよりキャデっぽい。

鋼鉄製の韓国車とアルミ製の日本車、どっちが安全だと思う？

>>641-642
山駄でそ
いくら書き込んでも無知識が見え見えだ

青銅文化と鉄文化みたいなもんだね。朝鮮人はいまだに前者を信奉してるのか。

重ければ安全なら劣化ウランでも使えよ

高価な材料はなるべく使いたくないのがメーカーの本音

高価な材料はなるべく餃子の具に使いたくないのが韓国食品メーカーの本音

>>648
warota
ゴミ使ってるし。とても原価安い

まさかアルミ製って「ジュラ電」レベルの認識なのかな？

>>648
ごもっともｗ

>>650
ジュラ電なんて知らないでしょ
漏れが640に書いた論理で言ってると思われ

そういえば、新幹線はモノコックボディだったっけ？

>>611
そこで猫車ですよ！！

ここハン板だよね。こんなところで「ジュラ電」という単語に
お目にかかるとは。

>>653
モノコックではないような気がする……。
一応フレームはあると思う。200系ならなおさら。

>>653
こんな感じ
http://www.khi.co.jp/sharyo/tec_final/tec_al_3.html

新潟中越地震：新幹線高架せん断　８本中５本は補強対象外
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20041027k0000m040119000c.html
　新潟県中越地震で、新幹線の高架の崩壊につながる恐れのある「せん断」とみられる損傷を受けた橋脚のうち５本が、
昨年５月の宮城県沖の地震をきっかけに実施された耐震診断では、耐震補強が必要とされていなかったことが分かった。
　せん断は新潟県川口町の「第一和南津高架橋」の３本と「第三和南津高架橋」の５本で起きており、阪神大震災後の
補強工事の際は対象地域外だった。昨年からの耐震診断は全線が対象となったが、「第三」の５本は補強工事の対象と
ならなかった。補強が必要とされた橋脚は０８年度までに工事する計画で、「第一」の３本は来年、橋脚に鉄板を巻く
補強工事をする予定だった。
　一方、脱線した「とき３２５号」の車両は、２７日朝から線路に戻す作業が開始される。１０両編成の車両を１両ずつに
分車し、脱輪が小さかった先頭車両など４両は２種類のジャッキで横にずらしながら下り線に移す。線路から大きく
外れた最後尾車両など４両は２８日朝から１１月１日にかけて大型クレーンで吊り上げて、反対側の上り線に乗せる。

どんな話題が振られても、どこからともなく
その筋のエロい人が現れる。それがハン板

嫌な板だなオイ

高速鉄役隣近遺跡多量分布　2004-10-27 10:53:56
神話里 一月 5~6所...駅中心圏 開発 影響 不可避
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newsone.co.kr/New/new_org2.php?id=154163&code=ynnews&pa=c
　京釜高速鉄道 蔚山駅 隣近に 文化遺跡が 多量 分布されて ある ので 現われて 蔚山市が 駅中心圏開発計画 樹立の
時 多角度の 代案用意が 必要な ので 見込まれる.
　蔚山市が 発刊した "文化遺跡 分布誌も"(蔚州郡の方)に よれば 高速鉄 蔚山駅 予定地である 三南面 神話里 一円に
多量の 埋蔵文化財が 分布されて ある ので 確認された だからだ.
　これ 指導は 去る 87年 実施された 航空撮影と 現地調査を 通じて 作成されたし 三南面 神話里 一円 5~6犬 地域に
かけて 遺跡が 分布されて ある ので 表示されて ある.
　また 東亜大 博物チームが 去る 2001年 6~9月 実時限 三南面 神話里 3-2 一円 京釜高速鉄道 彦陽補数器だ
文化遺跡 試掘調査でも 青銅器時代 無紋土器と 三国・統一新羅時代 各種 土器が 発見される など 遺物が 多量
分布されて ある ので 調査された.
　東亜大 博物館チームは 去年 下半期から 全般的な 発掘調査に 取り掛かって 今年の 年末 または 来年初まで
発掘調査を 完了して 結果を 発表する 予定だ.
　高速鉄 蔚山駅が 立ち入る 三南面 神話里 一帯に このように 文化遺跡指導と 試掘調査を 通じて 遺跡が 分布されて
あるとか 遺物が 実際 発見されるに よって 蔚山市が 推進中の 駅中心圏開発 基本計画 樹立にも 少なくない 影響が及ぶ ので 見える.
　蔚山市は これに 大海 "高速鉄道 駅中心圏開発は 開発地域や 面積 など まだ 誰 のも 決まった のが なくて 範囲 も
手広い から 文化遺跡分布地域に 大きい 影響を 受けるのは ない"と "駅中心圏 開発計画樹立の時 辞書指標調査を
実施, 調査結果を 十分に 反映する 計画"と 明らかにした.
　時は また "東亜大 発掘調査 結果が 出れば これ やっぱり 十分に 反映して 適切な 代案を 模索する 予定"と
"保存価値が 高い 文化財が 発掘されれば これを 寝る 活用して 特色ある 駅中心圏 開発が 可能な 長所も ある"故付け加えた.
ｒｙ

ＫＴＸとは関係ありませんが、地震関係といったところで。

韓国政府、地震被害の日本に義援金10万ドル支援

　韓国政府は多くの犠牲者を出した23日の日本・新潟県の地震と関連し、災害復旧緊急支援金として
米ドル10万ドルを日本政府に援助したと李揆亨（イ・ギュヒョン）外交通商部スポークスマンが27日、
明かした。
　義援金は駐日韓国大使館を通じすぐに日本外務省に伝達される。
　李スポークスマンは「韓国政府と国民は今回の地震被害者が一日でも早く悲しみと苦痛から抜け出し、
日常の生活に復帰することができるよう祈っています」と述べた。

ソース　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/27/20041027000059.html

韓国政府もなかなかそつがないな。

しかし一千万かー。
一国の政府の見舞金がゴミの中から出てきた金より少ないというのは
ちょっと悲しいかもね。
被災者の中に在日はどれくらいいるんかな。一千万で間に合うくらい?

KTXをバカにした奴は地震で喜ぶ朝鮮を非難するな
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098867574/

1 名前： マンセー名無しさん 投稿日： 04/10/27 17:59:34 ID:FYkolwzw
ダブルスタンダード

>>663 のはわざわざ見に行く必要はありません。
昨日のHMが立てたスレにも及ばないスレです。

地震で大虐殺する国だから10000000円でもありがたいと思わなくちゃ

ハニカム構造のアルミは強いぞ。


>>662
米国はもっと少ないのだが、貰えるだけありがたいと思うべきか。

>>658
＞傷を受けた橋脚のうち５本が、（略）耐震補強が必要とされていなかった（後略）
これでまた耐震基準が強化されることになりますね。
下手すると、補強済み高架であっても、さらなる補強する必要が出てくる箇所もあるかな？

>>662
＞韓国政府もなかなかそつがないな。
そういってはいけません。

先にお見舞いを表明すべきで、義捐金はその後でいいんです。
これじゃ「義捐金を出すために今までお見舞いを言えなかった」という形になるわけで(ﾔﾚﾔﾚ

>>668
半島政府「だって今まで靖国反対決議出すのに忙しかったもん」

え、まだお見舞いの声明を出してなかったんですか?
すいません、さすがにそんなことは思いもよりませんでした。

>>668
そこまで斜め上だったとは…orz

>>670
たしか政府関係者、議員すら言っていなかったかと。

ニュースで復線作業中の余震の映像出てたけど、先頭車が浮き上がりかけてたね
200km-hオーバーであれ以上の揺れ受けて、よく死人が出なかったもんだ

また余震だそうで、復旧作業の関係者各位に乙です
今日は国内外でずいぶん騒ぎがあった様で・・・

明のとき、最初
馬１０００匹
翌年から毎年
金１００斤
銀１００００両
馬１００匹
細布１００００匹
さらに、女・宦官等１０００人
牛馬１０００頭

宋が中国全土の安全保障にキタイに払ったのが
銀１０００００両
絹２０００００匹

清になっても下がることはなし。
朝貢で他の国は黒字を出しているのに、朝鮮だけは赤字

（心の）宗主国には、太っ腹なのにな。

今夕のよみうり寸評
鉄ネタ
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20041027ig05.htm

明日発売の新潮に上越新幹線ネタが載るようです。

http://www.zasshi.com/ZASSHI_SOKUHOU/back_html/indexz.html
驚天震地／「脱線」だけで大惨事を免れた「新幹線」技術を称えよ！

文春はシートベルトかい・・・

200で死者なしに満足してるのなら、営業速度は一体何なんだ？

>>677
疑問形ではある・・・
あるいは、毎日と同じ主張か・・・

>>678
sageろ

>>678
満足せずにより対策を強化しますが？

200‐250「三途の川速度」

250‐300「彼岸速度」

なんだハゲか

アメ車か、いらね

300‐「成仏速度」

でも、今回の件とシートベルトって
あんま関連性がないよなぁ。

>>686
凄いもんが出来上がりますよw
立客のために、床からあるいは天井からのびるシートベルト
実用性もヘッタクレもない、恐ろしいものが出来上がる
航空機は搭乗率が、100％を超える事は無い定員保証ですが
鉄道は乗車率が、100％を越えることを想定してる移動体です
毎日新聞のとびっぷりが、輝いてますわ

>>622
新潟の地勢、風土、歴史、田中角栄の関わり、新幹線、神戸の教訓
今回の地震と簡潔に分かりやすくまとめた優れたコラムだねぇ。
安全神話が崩れたとかシートベルトつけろとか思いつきでくだらない
こと書いてる日本の新聞より何倍もマシじゃないか。ああ…。

シートベルトですか･･･
じゃあ次に来るのはエアーバッグですな（ｗ

ニュースの画像見たが、震度6弱で車輪が一瞬浮いていましたな
これでは、脱線して当たり前ですな
しかし、良い映像が撮れたものだ。この先の対策に使えるね。

はっきり言って、ただ恩を売ってるだけの微々たるｶﾈだったら、どこの国からもはもらいたくないな
だけど、断れないのが辛いところだ

>607
しっかし、本気でマスゴミ連中は邪魔にしかなってないな。
本来ならこんな作業場に入っていてはいかんだろう。部外者
なマスゴミが万が一のときも巻き込まれないように気を使わ
ないといけないし‥‥
　とにかく、下敷きになったりする人が出ないことを祈ります‥

関東大震災の時は「アカのカネはいらん！」と
ソ連からの援助突っぱねてたような気がするけどな。

シートベルトは逆にまずいだろ…
自動車程度の速度ならともかく、新幹線の速度といったら…
ぶつかった衝撃で体が千切れかねんぞ。

ときどき「重い車両だから被害が少なく(ry」とか言ってるバカがいるが、

地震加速度1000galの前には 4 0 t だろうが 4 0 0 t だろうが

誤 差 み た い な も の な ん だ よ ！！

加速度が質量に関係するのは運動量保存則
(質量×加速度＝一定)が理由なのだが、

てめーら動いてる地面が何トンあると思ってるんだ！？

>>689
これ>>607ですね。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

安全品質を保証するためには現状では速度を落とすしかないか。

>>693
大変なことを忘れていませんか？

そういうことより、荷物をくくるためにベルトを切って持っていってしまう方々が存在するであろうことを（ｗ
多発すればシートベルトはないのと同じことになるのですが（ｗ

>>696
TGV見てれば、速度下げるのも、あんまり効果は無いと思うが
たしかに衝突時の物理的なエネルギーは、小さくなるんだが

脱線は低速でも起こる。
しかし、その後の状態に速度が大きな影響を与える。

>>697
ならKTXは鋼鉄の保定ベルトで乗客を座席に両手両足固定すべきだなw

かといって130km/h程度で脱線したTGVの方が
200km/hで脱線した200系より、車両ダメージ大きいんだよな

>>699
韓国鉄道庁に言ってあげたら？

>>694
つーか、動くのは地面のほうなんだから、重かったら慣性で
追従できないぶん逆に危ないんじゃないの？

やっぱり高速移動を期待するのなら、お客の方もリスクを取るということだね。
東海道のこだまみたいな選択肢も一案だね。

>>704
こだまは、停車時間が長いだけですが？

こだまは、高速走行時間がのぞみよりもはるかに短いから
確率的には一番安全な新幹線であることは事実。

>>704
勘違いしてない？最高速度はこだま、ひかり、のぞみ
同じだよ？
区間によっては、駅間が短くて270までに減速体制に入る所もあるけど

個人的には、新幹線よかJR酉の新快速のほうがヤバイ様な気が・・・・・・。

また来たよ

そろそろ相手するのもﾏﾝﾄﾞｸｾ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041027i205.htm
写真見る限りは、線路に戻して、台車履き替えさせれば、そのまま
走れそうな感じ

>>704
いままで来た低質の中で一番馬鹿ということが分かったな

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20041027i205-1-A20041027141808896M-L.htm
画像はこちら、きれいなもんだ

>>708
客の乗降をせかしてまでスピードをかせぐｗ

>>713
あ〜、韓国の高速バスの話ね。
あれは、危ないようだね。

新快速は阪急が強敵だから、いつもスピードを強調している。
料金がバカ高なのと京都駅が不便だから乗らないけど。

>>694
運動量は質量×速度だ。

前と似た内容のｷｬﾃﾞが沸いてきたな。

>>703様
線路への追従は車体そのものの重量より
台車の重量とかバネの硬さとかの方が影響が大きい。

地面に水平な方向については空気バネと車輪のフランジで
(ある程度までなら)対応できる。

地面に垂直方向な振動については、上がるときは
車重が誤差になるくらいの突き上げを食うし、
下がるときはどうやっても重力加速度以上は追従できん。

>>717
そうだった、運動量＝質量×速度で
質量×加速度＝力、でしたね、ｽﾏｿ

はぁー、受験から６年たつとここまで忘れるのか・・・orz

>>717
そのようですね。

>>699
その通り。

では、何キロがいいと思う？
貴方が考える利便性と安全性のトレードオフ値を示せ。



個人的には
例えば300km/h→200km/hにすることによる不利益と
事故発生率とそれによる安全性の高さを考えると
速度下げることなんて論外だと思うのですが。
乗り物が違うので参考にしかならないけれども、時速100km/hで自動車が事故った場合、
例えシートベルトをしていても死ぬ可能性ってかなり高いと思うが。
100km/hにするとしたら新幹線なんて要らないし。

ところで鉄分多い皆様にお聞きしたいのですが。


シートベルトを持っている列車って世界でありますか？

>>706
こだまですか…

そういえば、のぞみ・こだまのスピードばっかりに目をとられてしまいがちなんですが、
こだまもいいところがあるんですよ。

ひかり、のぞみの通過待ちで停車時間が長い場合、おみやげを調達できるという（ｗ

>>721
200km/h

>>723
「ぷらっとこだま」を使えば
かなり格安というのもあり。

急ぎの用じゃなければ、
また〜り出来ていいかもね。

>>724
>200km/h
その理由を述べよ
妥当性のあるヤツお願いね

>>722
うーん、そういえば…
ないと思うんですけど。

ちなみにリニアにもない。

>>726
コケにくい

>>718
あ、そうか。台車が追従できればいいのか。でもあまり柔らかいと通常時に問題になるだろうし…

って、プロなんだからそういうのも含めてちゃんと定数を決めてるんでしょうね。
車両と路盤の設計があってないどこぞの高速鉄道は別として。

>>722
寡聞にして聞かない
なんかあるのかね

>>725
＞急ぎの用じゃなければ、
＞また〜り出来ていいかもね。
「死ぬほど寝てやろう」と東京−米原間を使ったときは寝疲れました（ｗ

例のテグの地下鉄、それからＫＴＸに乗ったが貧乏くさくて粗雑だね。日本に帰ってきた時
安堵したよ。

>>722
シートベルトが要らない。

それが鉄道の魅力の一つですからねぇ。

>>732
お。乗りましたか。詳細キボン。

中国のあの独自開発低速リニアには、ベルトつけたほうがいいんじゃね？w
日本とドイツの高性能高速リニアは、つける必要全くないほど
安定してるから、いらんけど

>>732
新聞にも載ってたが汚かったな
特にパンフレットとか

ついでに
車内は貧祖だし

あれこそ何かあった時のために
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ必要なんじゃないかな？
ｴｱﾊﾞｯｸも
（どうせ客が壊すと思うが）

>>727>>730
やっぱないんですかねえ。
私の知り合いの鉄ちゃんも知らないそうですし。

仮に高速鉄道に限って義務化した場合、それによる影響は一時的なものだろうか、それとも？
やっぱ飛行機よりいいと思う点の中に窮屈感がないってのは大きいと個人的には思うんですがねえ。
安全には変えられないと言っても、現時点で死者０だし・・・。
死傷率で言うならば、新幹線より在来線の方がシートベルト導入の緊急度が高い。

>>731
･･･物事には限度と言う物が･･･(w

次東京に遊びに行く時使おうかと画策中。
問題は、前日までに予約入れないといけないところ。
文字通り「ぷらっと」乗れないってところですかね。

>>737
立客を考慮しなければならない特性上、ほぼ不可能な装備と思われ
毎日は、そこまで考えないで、思いつきで書いたんだろうなぁ・・・

>>738
＞文字通り「ぷらっと」乗れないってところですかね。
「ぷらっと」というと「当てもなく」というイメージが強いんですけどね。

あと今度の日曜日までだけど、米原−熱海がこだま乗り放題という切符が（ｗ
ソース　http://jr-central.co.jp/station.nsf/doc/ani-hana

こっちのほうが「ぷらっと」感がありますよねえ（ｗ

>>734
医学系の人間ですから、鉄道に関しては素人だが、ＫＴＸは居住性など新幹線に及ばないということです。
車内も狭くて圧迫感を感じたし、保線もしっかりやっていないように感じました。それからダイヤ通りに
動かなかった。何か理由があるのでしょうが、新幹線では秒単位で運行プランが組み上げられている。
でもＫＴＸは時間などどうでもいいわけですよ。車両とか駅舎とかはそれらしく見えるけれども実態はお粗末
ですね。

あしたの出張は小田原〜三河安城だからどれもこれも使えないよ…
しかもこの区間じゃこだましか使いようがないよ…

それでも２時間弱で着くんですけど。７本くらいに抜かれるのに。

>>741
ぼちぼち旅行記を、ネットに載せてる人が、増えてきました
どれを見ても異口同音に
「遅い」「狭い」「窮屈」「息苦しい」「快適ではない」「落ち着かない」
などなど
つまり、これが評価と言ってもいいでしょう
月刊鉄道誌でも酷評
私も思わず、苦笑

>>741
長時間同じ姿勢を続けていると、立ち上がれなくなったりしますね。
やはり居住性は悪いようですか。うん。
空調はどうでした？通路の天井のモニタってすげえ邪魔な筈なんですが。

>>640
＞軽いものは弱いという論理をひけらかす馬鹿はいかがなものかw
そういやAuって密度が大きくて金属の中では軟らかい方だっけ？

>>745
多分、純度の問題だと思われ。
鉄だアルミだといっても実際は合金なわけだし。

>>741
日帝が敗戦して半島から引き上げるときに鉄道に関する技術を
奪っていったのは、あまりにも有名な事実です。
そして、その奪った技術の中に定時着の技術があるのは言うまでもありません。

つーか韓国人絡みなら、ただのケンチャナヨなんだからあんまりイジメんなよｗ
何度も言われてるけど殺人事件のトリックに鉄道ダイヤが使えるのは日本だけです。

>>745
一瞬byKDDIかとｵﾓﾀ
Pbなんかもやわらかいしね。

>>744
下手すると死にますｗ

>>744
空調ですが、ちょっと日本とは異なるなとは思いました。車両の構造はお話になりませんね。

>>745
合金にします。何を混ぜるかによって何系統かあり、性質や用途が違います。

>>749
私は身長が１８０ｃｍ以上あるんですけど、シートが窮屈で困りました。

>>752
天井についてるモニタが邪魔くさくなかったですか？

あれってブラウン管むき出しだったと思いますが、
（液晶に交換されたという報道は見たことがない）
事故ったら真っ先に割れて、頭上からブラウン管の
破片が飛び散るような気がするんですが……。

>>753
とにかく圧迫感がすごかったｗ　モニタどころじゃないですよ。

>>739
>立客を考慮しなければならない特性上、ほぼ不可能な装備と思われ
そうですね。

速度制限にせよ、シートベルトにせよ、まともに考えて
妥当性のある提案していればいいんですけれども、
思いつきで言っているとしか思えないのが・・・

>>754
室内を想像してみたのですが、「大江戸線の車内にみっしり椅子をならべて薄暗くした感じ」
ではないでしょうか。体験者感想うpおながいします。

それが毎日クオリティ

>>746
純度の桁は忘れたけど、鉄を高純度にすると手で引っ張れる、粘土ぐらいまで柔らかくなるからね。
自由電子を阻害する物がないから原子が自由に移動できるから。
そういう性質の鉄にタングステンを少量加えると著しく硬度が上がり、
タングステン鋼として使われてるし、
アルミも銅とマグネシウムを混ぜたジェラルミンとして使用されてる。

>>756
東京メトロの日比谷線あたりの車両から都営大江戸線に乗り換えたときに感じるような圧迫感ですね。

向うの「乗せてやっている」という姿勢が許せないですよ。

>>758
そうでつ。

>>745で例えに金が出てきたので有名な話をば。

とある村役場でふるさと創生資金１億円で金の塊を購入したますた。たしか純金だったかと。
それがテレビで放映されていろんな人々が触りに来ますた。
ところが、あまりにも触られすぎたものだから磨り減って角が取れてきて…
購入したときより小さくなったので役場の人がケースに入れて触らせないようにしましたとさ（ﾁｬﾝﾁｬﾝ

>>758
鉄に関しては、ニッケルやクロムを加えたステンレススチールを忘れないでね　（＾＾；

そもそも「アルミだから弱い」なんて固定観念しか持ってない香具師は
金属を語るな、と言いたいね。お前のアルミのイメージはアルミホイル
とアルミ缶と1円玉ちゃうんかと小一（tbs

しかし、低質ホロン部がいないと平和だねぇ。
他の住人もかなりの数イラン新人質の方へ行っちゃってるんだろうけど（ｗ

>>760
金塊の話は、悲喜こもごもらしいですね。
上手く契約＆運用して、資産を２倍にした所もあれば、
盗まれた所もあったハズ。

>>764
まあ、その辺は色々ありますから。

佐渡金山では、金塊と同じ大きさの穴の開いた透明な箱に手を入れて、取り出すことができたら・・・
というイベントがあります。穴の高さが微妙な位置にあるので、最終的には指の力だけで取り出す
必要があり、よほどの指力の持ち主でなければ無理なようです。


　・・・もっとも金塊が取り出せても、もらえる訳でなく記念品がもらえるだけなんですが。

金山に行くと人間の執念が垣間見えますね。

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく（・○・） ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　　　さすが200系だ
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　　　
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　 脱線してもなんともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

>>760

をぃ！貴様！










このスレ的にはオチはﾁｮﾝﾁｮﾝだぞ！

>>768
そうでしたか（ｗ

>>759
＞向うの「乗せてやっている」という姿勢が許せないですよ
旧国鉄末期というかJR以降しばらくの不遜な態度を思い出します＞ガデーム

>>770
旧国鉄末期云々なんか比較にならないでしょう。
何と言われ様が、かの国の威信を背負って走ってるんですから。

航空機と同じ発想なので、ＴＧＶは立ち席を考えておりません。
日本の新幹線のように立ち席有りにすると、両端の機関車に
負荷が掛かりすぎ、予定の速度が出せないそうです。
よって、仏で乗るときには座席指定が必要です。
そんなＴＧＶならシートベルト導入も出来るでしょうね。
だけど狭くて居住性が悪い上に、座席に縛られるなんてやだな。
それからＫＴＸは感電するし、１０分の遅れは定刻扱いです。
今年の５月に６回乗りましたけど、只の一度も定刻着はありませんでした。
おまけに駅の自動改札は、よく壊れていましたし、
乗っていたエスカレーターが突然死したりしていました。

>>772
自動改札は確かオムロンだったはずだから
ﾁｮﾊﾟｰﾘであることがバレたら謝罪と賠償を要求されてたかも

＞乗っていたエスカレーターが突然死したりしていました。
このなの序の口、甘口
エレベーターが天に向かって飛び出す国なんだから

>>772
どうして自動改札機が壊れているんだろう？　切符を投入せずに突破しまくるのか、日帝製だか
ら馬鹿が蹴りでも入れるのか？

これを機に新幹線のシートをフルバケット化、6点式シートベルトにフルフェイスヘルメットの
着用を義務付けて欲しい！

>>776
JR東海の株を買え。先は長いぞ。

>>762
戦闘車両の装甲板に使われてるアルミ合金も有るしねぇ。

>>778
IDが日本電気・・・。

>>779
日付変わったからIDも終了ﾆﾀﾞ…ｏｒｚ

>>624
あの〜〜
アルミ車体の方が高いのですけど・・・

>>689
ちなみに40年前にも、｢新幹線にシートベルトを！｣という論議があった




40年前、そう東海道新幹線開業のときの話

>>782
ならばなぜKTXでその論議がおこらないのだ！！


ｹﾝﾁｬﾅﾖ~な性質だからか？

>>783
座席をかってに改蔵すると、おフランスに怒られます。

…ＴＧＶのほうで議論はなかったのかな？

鮮式シートベルトなんて何か根元からバキッって行きそうな気がする。

>>785
ヘッドレストの根元、アームレスト、フットレストから鉄製の輪が出てきてしっかりと保定してくれますw

つーか、飛行機でもシートベルト着用は離着陸の時だけだろ。
巡航中にだったら、自動車と違って、「不測の事故」が起きたらシートベルトの意味なんてないし。

>>785
アームレストそのものならバキッと逝きました。

>>788
座席ごと（ｔｂｓ

遅レスですが

>666

>米国はもっと少ないのだが、貰えるだけありがたいと思うべきか。

五万ドルとやらはどこだかの長官の「個人的な」義捐金だったと思います

間違ってたらごめん

>>789の
>>788は>>786

ttp://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/img3/News0C.jpg
ttp://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/img3/KTXSEL-F.jpg
この改札機ってオムロン？

=========================================================================
ここまで読み飛ばした


ま、出かけてる間に低質燃料にスレ二つ消費されるよりましか

シートベルトつけるなんて臆病モノﾆﾀﾞ。

お客様にお知らせいたします。
本日も新潟県中越地震のため臨時ダイヤで運行しております。
なお、沿線で発生しておりましたファビョーンはあらかた撤去されたようで
ございますので、この先通常の速度にて運行できる見通しでございます。

>>773
オムロンのパクリ製品なんていうオチはないの？

>>787
最近は墜落以外にも乱気流による負傷もあるから
基本的に常時着用って流れだった気がする。





鉄道に乱気流による負傷なんてないけどね

”新幹線にシートベルトを”　とか言ってる香具師、正直馬鹿としか思えない。
シートベルトっつーのは席に座ってベルトを装着してないと意味をなさねーもんなんだが。
2時間も3時間も席にじっと座ってろとでも言うのか？　トイレにも行かずに。
それとシートベルトしてないと危ないんだったら、車内販売もアウトだねぇ。

っていうか、
繁忙期の「ラッシュ並み」の混雑をどうやって捌くのかと小一時間･･･

「定員」の150％も200％も積んでけが人を出すどころか、
定時運行してしまう訳で･･･。

･･･考えるだに化け物だな･･･。

>>792
ぱっと見似てますが、違うように見えます。
特に前面のLED表示器、その下のデザイン、バーの形状。
http://yoiko.vis.ne.jp/atc/ex_odakyu_.html

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　さすがＫＴＸスレだ 、
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ　　　　ひとスレ読み飛ばしてもなんともないぜ。
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二|
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

日立がイギリス用鉄道車両１８０両を受注しますた。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041027AT1D270A827102004.html

・・内政干渉か
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20041026id23.htm
何か必死
ttp://japanese.joins.com/html/2004/1027/20041027205351300.html

>>802
エゲレスは車両よりも定時運行のノウハウを勉強しに恋。

>>797
離陸直前、キャビンアテンダントから、着席中はシートベルトは常時着用するように、
との放送が流れます＞飛行機

>>804
エゲレスは線路敷きなおさなきゃだめ。ターミナル駅での発着番線が一定しない
んだもの。板違い、多謝。

>>802　現地版
Hitachi gets green light to build £20m London bullet trains
http://www.telegraph.co.uk/money/main.jhtml?xml=/money/2004/10/28/cnhit28.xml&menuId=242&sSheet=/money/2004/10/28/ixcity.html

画像見ると885ベース？台湾もこんなのになりそうな希ガス。
http://www.telegraph.co.uk/money/graphics/2004/10/28/cnhit28.jpg

Bombardier May Sell More High Speed Trains in China
http://www.dexigner.com/product/news-g2953.html
　Bombardier Inc., the world's largest manufacturer of trains and third-largest maker of passenger airplanes,
said it may win more orders for high-speed passenger trains than initially anticipated in China.
　The rail minister 'tells us he may order twice as many trains in the future from various manufacturers,' raising
the number of high-speed trains to 400 from 200, Chief Executive Paul Tellier said at a briefing in Beijing,
a stop on his tour of China to review the company's strategy for the market.

ボ社巻き返しｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
ボ社加油！

トンネル 経つ時 極甚な 明暗交差・気圧のため　高速鉄 記章 時・聴力 脅威
京釜線 トンネル おおよそ 47犬 3~4分ごとに 通過　ヌンツングヒョル ・ 異名現象 深刻 安全運行 非常
労組 すなわち 力学調査 実施
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kookje.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0300&key=20041028.22001224248
　高速鉄道(KTX)を 運行する 記章たちの 目と 帰宅 扱き使われて ある. 記章たちは 高速鉄が トンネルを パスする度に
強烈な 日の光と 闇の 瞬間的な 交差と 気圧のために 無防備で 露出して 目と 耳に 痛症を 感じて あって 安全運行に
赤信号を 投げてくれて ある.
　その上に 高速鉄 記章たちは 報告書 形式で 運行環境 改善を 要求する 建議を 何回 したが 鉄道庁は まだ 対策も
出すの できなくて ある.
　27仕事 高速鉄 記章たちに よれば 運行 中 高速で トンネルを パスする 度に 暗さと 明るさが 繰り返されて 目が 充血
して 涙が 私は など 苦痛を 経験して あり, トンネル 眼科 外の 気圧のためが そのまま 伝達しながら 帰宅 鳴らす 異名
現象にも 苦しんで ある.
　これら 記章は 釜山~ソウル 全体 区間 412�qに おおよそ 47犬の トンネルが あって 最高時速 300�qで 走る 高速鉄は
平均 3, 4分ごとに トンネルを 経つこと から 増える このような 苦痛を 経験して あると 訴えた.
　鉄道庁は 開通と ともに 目 保護用 眼を保護する眼鏡を 支給したが, 記章たちは 眼を保護する眼鏡を 使う 場合
トンネル内では 前が 全然 見えるの ない など 不便だという 理由で めがね 着用を 憚って ある.
　また 高速鉄 機関室には 眼科 外の 気圧を 一定するように 維持してくれる 'フラップ'装置と 補助手段で 側面 硝子が
設置されて あるが, 装置が まともに 機能を 発揮するの できなくて あると 記章たちは 主張した.

つづく

>>809
　高速鉄 記章 金某(40)さんは "高速鉄を 運転すれば 運行する うちに 目が きつくなって 前を 表示 大変で, 耳の中が
パルリョナがは ような 苦痛を 経験する"と "もし 1イン 乗務する 記章が 倒れれば 乗客たちは 致命的な 危険に
直面するように なる"故 言った.
　記章 剛毛(41)さんも "目と 帰依 累積した 痛症で 病院を 捜す 記章が 一つ ふたつ 増えて あり, 帰依 痛症を 訴えた
たいてい 同僚 記章は 去る 8月 20余日間 入院治療を 受けた"と "記章たちが 何回 建議したが 何らの 対策も ない
状態"と 強調した.　鉄道労組は これによって 29日課 30仕事 210名医 記章たちを 相手で 目と 帰依 痛症に 大韓 力学
調査を することに する など 対策作りに 乗り出した.
　鉄道 専門家たちは "日本の 新幹線は トンネルが 多い 日本 地形に 迎えるように 設計されたが, KTXと言う 平地が
多い フランスの 'テゼベ'を モデルで 設計されて 私たち 地形に 迎えるの なくて 圧力のために 大韓 備えも 不十分だ"
故 指摘した.
　これに 大海 鉄道庁 関係者は "記章たちが 運行 中 経験する 不便に 大海 調査して あり 問題点が 現われれば
措置を 取る 方針"と 明らかにした.


＞'フラップ'装置と 補助手段で 側面 硝子が
＞設置されて あるが, 装置が まともに 機能を 発揮するの できなくて ある

ｹﾝﾁｬﾅﾖか

湖南高速鉄 基本計画 樹立 '始動' 2004-10-28 09:31
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0102&key=200410280907005144
　建設交通省が 湖南高速鉄 建設の ための 補完用役を 依頼するなど 湖南高速鉄 基本計画 樹立の ための
準備作業に 本格 取り掛かりました.
　建設交通省は 今度 補完用役で 湖南線 分岐点の 位置と 分岐点で 木浦までの 神仙 建設の 妥当性 可否と
湖南高速鉄 首都圏 路線 などを 重点 点検することに しました.
　建設交通省は 来年 12月まで 出る 補完用役 結果を 土台で 湖南高速鉄 建設 基本計画を 樹立して まもなく
基本設計に 取り掛かるという 方針です.
　去年 実施された 湖南高速鉄 建設の ための 基本用役 結果 2015年まで 推進される 湖南線 1段階 建設と 係わって
首都圏 区間は ソウル 水棲-火星 向南 神仙を 建設して 向南で 分期役までは 京釜高速鉄を 共用する 方案が
最適の中に 提示されました.
　また 分期役で 益山までは 高速鉄 神仙を 建設して 益山-木浦 区間は 既存 鉄道 線を 改良して 平均時速 200�qを
出す 数 あるように する 方案が 出た.
　するが 益山-木浦 区間と 関連, 湖南 現地世論は 既存では 改良より 京釜線のように 高速鉄 神仙 建設を 強力に
要求して ある 状態です.

･･･スーパー特急案が採用されないのまで日本の真似かｗ

>>809-810
この話、開業直前の頃から出てたな。結局、まだ何もやってないのか。

＞問題点が現われれば措置を 取る 方針

たぶん、当面は契約の関係で対処不能、Ｇ７で解決するっていつものパターンを予想。

ところで、Ｇ７って本当に韓国独自の技術で開発したのか？
Ｇ７で不具合が出たら、同じように当面は契約の問題で対処できないって
言い訳が出そうで・・・

ウリはこの１０年、ＪＲや公団の橋脚の補強工事に従事してきたニダ。
今回の地震は補強工事を始めてから最初の大規模直下型地震だったニダ。
結果から言うと補強工事の結果は『たいへんよくできました』だったニダ！
やはり『イルボンの土木技術』は世界イチィィィィ！！、と言えるニダ！

ナニ？なぜ在日のくせにイルボンの味方をする裏切り者と言いたいニカ？
ウリはごく最近両親が在日だった事が判り、一時は生きる希望を全て失って
非常にササクレ立っていたニダが、３２年イルボン人やってきたから、もう
今更民族意識なんて湧かないニダ。帰化人とゆー事にしてほしいニダ。
ってゆーかおまいら在日大半や半島人は●●ですらないと思っているニダ！

さてと、
規模や程度にもよるが、地震でヒビ１本入らないコンクリート構造物はこの
世に存在しないニダ。普通に造った場合はね。
それでも神戸クラスの地震があってもテポドンが直撃しても壊れない高架橋
を造れ、又は補強しる！と言われればできない事はないニダが、天文学的な
費用が掛かる事はおまいらトーシロー鉄オタ(ヴァカとも言う)でも判るニダ？
既設の高架橋の橋脚は道路鉄道全部合わせれば十万本を越えるニダ。
日本中全ての橋脚を核シェルター並みの『絶対に倒壊しない橋脚』に作り替
える事ができると思っているニカ？

橋脚補強の設計は『絶対に壊れない』ではなく『如何に倒壊しにくく、かつ
地震後早急に復旧できる補強工事を、如何に経済的かつ早急に施工できるか』
を主眼にされているニダ。
つまり完全に倒壊すれば橋脚だけではなくその上に乗っかっている桁や床板
を、残骸を撤去した後にゼロから造り直さなければならないが、多少傾いた
程度であれば復旧は早いし補修もそれほど難しくないニダ。

テレビで繰り返し放送されていた、橋脚の下から２ｍ辺りが真横に割れ、
鉄筋が外にグニャリと曲がった映像をおまいら見たと思うが、あれは
『フルスケール実験とほぼ一致した位置にできた予想通りの破断』であり、
鉄筋はあの様に横Ｕ字型に曲がって地震の揺れを吸収しているニダ。
今回の地震では神戸の時みたいに完全に横倒し又は挫屈した橋脚は１本も
なかったのでこれまでしてきた補強工事は正しかった事が証明されたニダ！
イルボン人よ！今回の勝負はおまいらの圧勝ニダ！！

それにしても今回の新幹線報道では日本のマスコミが如何にキムチ臭い奴ら
のクサイ息がかかってたかよーく分かったニダ。
『ナゼ脱線した！』とか『安全神話崩れる』とか挑発的な文句が多かったが
あの状況では脱線しない方がおかしいニダ。真下から１３００ガル、つまり
１．３Ｇの上向きの加速を受ければ、奈良の大仏だって空中浮遊するニダ！

それと、キムチ臭い奴らに一言言っておくニダ。
『半島には地震がない』なんて妄言をおまいらその足りない脳味噌に刷り込
まれていると思うが、正しくは『起きない』ではなく『めったに起きない』
だからな。半島南東部には活断層があり、過去にＭ７クラスの地震が発生し
ていた事が地質調査で発見されているニダ。
自然にデパートや橋梁が倒壊する国で本当に地震が起きたらどうなるか．．

た　の　し　み　に　し　て　る　ニ　ダ　！

＞自然にデパートや橋梁が倒壊する国で本当に地震が起きたらどうなるか．．
＞
＞た　の　し　み　に　し　て　る　ニ　ダ　！


半島が大嫌いな俺でも、さすがに笑えない事態になるだろうな・・・（汗

>>813
貴殿は立派な日本人でつ。見た目がアンドリア人でも大切な仲間でつ。
職人に房振れ！　　ノ■

＞ガテンの名無しさん 　

読んでて勉強になりました。ありがとう。

ガテンさん分かりやすい解説ありがとう、って残酷過ぎませんか(苦笑

>>813
いろいろ大変すね。帰化しようとしてなかろうとまともな人はまともなので
全く問題ないです。ただ、アイデンティティが日本なら帰化しちゃえばいいとおもいますが。

土木についての知識はためになるっす。全く同意見です。ダメコンができて
死傷者が出てないのにそれ上なんなんですかね。
１．３Ｇもあったんですか。そりゃ脱線するのは当然ですよね。

　 ∧∧ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　(ﾟДﾟ　)　＜ 　ガテンの名無しさん　まぁ　おちけつ　　　|
　 ⊂　 ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　
　　 〉 ﾉﾉ~
　　∪∪

ＴＧＶは飛行機と同じで、全員着席だのシートベルト着用だの言っていたが、

ＫＴＸには、自由席どころか立席特急券もあるニダ。
ついでに入口付近に折り畳み式の補助椅子まであるニダ。

＞『半島には地震がない』なんて妄言をおまいらその足りない脳味噌に刷り込
＞まれていると思うが、正しくは『起きない』ではなく『めったに起きない』
＞だからな。半島南東部には活断層があり、過去にＭ７クラスの地震が発生し
＞ていた事が地質調査で発見されているニダ。

阪神大震災が起こる前、
「関西には地震が起こらないから安全だ」
とか抜かした「専門家」が沢山いたのを思い出しますた。

>>813
わかりやすい解説ありがとう。

奈良の大仏が空中浮遊するさまを想像して吹いたのは内緒ﾆﾀﾞ。

>>813
でも、ガテンさんは外国人登録法上の手続きを全く経験してないんですか？
じゃあ、すでに帰化しているのでは？
それなら在日じゃないですよ。

>>813->>814
勉強になったニダ

あんたは立派な日本人ずら

奈良の大仏も空中浮遊＞笑わしていただきました。このフレーズ今まで見た中で最高！！

>>622
【萬物相】新潟の地震
県の中心を流れる日本最長の信濃川によってもたらされた肥沃な地では、日本で最もおいしいとされる
「コシヒカリ」が栽培される。このコメで作った清酒「越乃寒梅」は幻の銘酒とも言われる。

越乃寒梅の酒米は山田錦じゃないのか？

>>826
http://www.jnit.co.jp/etigoya/sake3.html#3
同じ越乃寒梅でも、モノによっては山田錦と五百万石があるﾓﾖﾘ。

＞橋脚補強の設計は『絶対に壊れない』ではなく『如何に倒壊しにくく、かつ
＞地震後早急に復旧できる補強工事を、如何に経済的かつ早急に施工できるか』

＞『フルスケール実験とほぼ一致した位置にできた予想通りの破断』であり、
＞鉄筋はあの様に横Ｕ字型に曲がって地震の揺れを吸収しているニダ。

この辺は自動車の設計でもよくある思想ですな。アメ車みたいに「ぶつけても
壊れない」では無く「他の部分はクッション代わりに潰してでも中の人間だけは
きっちり守る」、被害を制御しようと言う思想。なるほど、今回は予想される最悪の
地震に予定した被害で対処しきれたわけですか。完璧な仕事ですな。お疲れ様です

>>828
海砂でモロかっただけだろ

>>813
あんたさんのおかげで
あんな事故でも怪我人一人でなかった!よくやった!

>>813-814
勉強になりました、ありがとうございます

あなたは日本人です

>>813-814
専門家の解説乙。

やはり、壊れるべき部分だけ壊れて、絶対に壊れちゃイケナイ部分は壊れていないと言うことなんですね。

速度が遅かったからね。
それと脱線地点の震度もまだ発表してないからわかんないし。

>>833
それでも震度０で崩れる建物よりはましだけどな。

月刊(週刊？ｗ)で死人出してるKTXとは大違いだな

ガテン氏グッジョブ！

２００以上は安全保証速度じゃないのね
今回だって対向車が来てたらと思うとね

くさすことしか考えていないところに愚かしさを感じるなw

>>837
新幹線はプロトタイプが２５０ｋｍ／ｈで走った気がするが・・・＜プロジェクトXより

衝突しても衝撃吸収ボディーがしっかり...............とか

鉄板ペッコンが出たら禿だな。

>>840
Kの国の車には、エアバッグではなく射出座席を・・・ｗ

禿に構うな。またループするぞ。
今日の禿：NfZb+uNS
スルー推奨。

>>842
ビル用は実用化されてるらしいですね。
エレベータとしても使えるとかｗ

まぁ、今の新幹線がどれだけのスピードが出せるのか知らないけど、
安全保障速度は２００以上だと思われる（探してみようかしら・・・）
KTXは常にマックパワーで走ってるんでしょ？もうちょっと余裕を持たせないとね・・・

>>838
そいつは禿ですよ？
対向３編成を含む６編成がユレダスで止まり、その１編成が震源直上
だったため脱線したが死傷なしというのを必死に毛無してるだけの
人工無能、レスするだけ無駄でつ。

安全保証ができないならできないで方法は、ある

安心コース・・・MAX２００で巡航する（東海道山陽の「こだま」がこれに近い）

特攻コース・・・リスク込みで２５０以上で巡航する

お客に選べるようにする。

>>843
了解、透明設定ヨシ！！

>>844
言われてみるとそうでしたｗ
どこまでも、上を行くことを考えているのでしょうねKの国は（尊敬ｗ）

ミスった、>>839だった・・・。orz

俺達は物凄い勘違いをしていた。
KTXは乗り物じゃない。
兵器なんだよ！！！

ＫＴＸが安全性を無視してるだって？
これこそウリナラの誇る独自文化、度胸文化ニダよ？

>>850
ただの兵器じゃないぞ。もうすぐ空飛んで大量破壊兵器になる。ﾜﾗ

透明にしてみたものの、抜けているとやっぱり気になる・・・ｗ>>847

>>846
初期微動との時間差が無かったって言う話ですね。
KTXにはユレダスみたいな機能はあるのでしょうか？

２００でコケるという実績を作ってシモタ

KTXなんか地震なんかなくても尻尾振ってるし

KTXの場合は約10分かかるんじゃなかったっけ。
転覆したあとに停車しる! って言ってくると。

>>844
あれはどちらかと言うと、マスドライバーのような。

>>856
え？　10分、って、最高速から停止までの時間？

減速性能悪すぎない？

コケて反対線まで逝ったというのが問題だな。
全線上下線を分けるか？

>>858
単に検知が情報センターなり整備基地なりでしかできないと思われ。
よって、地震発生＞基地まで伝播、検知＞司令所から緊急制動通知、
に１０分ぐらいかかっても不思議でない、と。

>>850、>>852
>>847
は事実と言うことですね。大量破壊兵器・・・今は実験段階！？

いつだったか雪でセマウルが脱線したっけな。
KTXも在来線区間を走るが。

雪対策してるか？

>>862
してるでそ？、「雪がこびりついたらブレーキギアに入って破壊の可能性」
と指摘されたのは昨年の今頃の筈だから。
まさか放置してる筈はない、しないと思う、しないんじゃないかな、
まちょっとは覚悟しとけ。ｗ

>>862
雪は火に弱い。
火病を発症させてれば無問題ニダ！

>>863
もう一つ。
KTXって気密性が今ひとつだったよね。

・・・まさか、「隙間風が寒いニダ！」なんてことにはならんだろうなｗ

>>860
<丶｀∀´> ＜ 検知は気象庁しかできないｽﾐﾀﾞ
　　　　　　　　　地震発生＞検知器で受信＞気象庁に送信＞気象庁で対応・分析
　　　　　　　　　　　　　＞ＦＡＸや電話で運行司令所に連絡＞緊急制動通知
　　　　　　　　　　　　　　　　＞偉い運転手様に指示とは何事ﾆｶ?＞ファビョン＞ＫＴＸ大爆発

全くの素人なんですが、今回のように直下型地震で脱線しても全ての走行中の
新幹線が同時にストップするわけだから、対向車が来るというのは非常に確率が
低いのではないんですか？

200キロ以上で走行してるからスレ違う車両が多いわけで、「線路の距離」を
「その時同時に走行している車両の本数」で割ったら新幹線は非常に過疎路線（？）
だと思うのですが。

>>864
まさに火の玉列車構想！ｗ
ボンバルディアだっけ？、ジェットトレインだのロケットトレインだのを
提唱してるのは、韓国はＴＧＶ系よりこっちのほうが相性的に良かったんじゃ
ないかなあ？（笑

>>867
禿的には「地震で付近６編成が止まる状況」で対向列車が
突っ込んでくるのはごく当たり前の状況でつ。
勿論双単線＆在来線乗り入れで日常的に対向列車との
正面衝突の危険があるＫＴＸよりも高率でつ、禿的に。（藁

国鉄時代に除雪に火炎放射器を使おうとして導入テストしてみたんだが
ほとんど役に立たなかったとの噂

>>867
時刻表からダイヤ作れば一駅間で何本走ってるかわかるけどね。
今手元に時刻表ないからなー。

>>869
禿はどうでもいいんだが、ちょっと気になるのが、信号って、
線路やファイバー使ってるんだよな？今回みたいに切れたり
した場合、自動的に列車が止まるとかは当然するよな？

>>872
そこらへんはＡＴＣの役割でしょうけどね、止まらない設定
なんて考えられないでしょ？
信号システムのストップで走り続けるのは鉄道じゃない、
走り続けた場合の被害を考えると特に。

やっと死亡確認か。
わかってたくせにな。

>>870
＞国鉄時代に除雪に火炎放射器を使おうとして導入テストしてみたんだが

　導入テストじゃなくて、３８豪雪の際、救助にきてもらった自衛隊に試してもらっただけ。
実際役に立たず、結局は人海戦術で除雪。除雪車が立ち往生するくらいの雪だったしな。

　今は電化で却って雪に弱くなったような気がする。新幹線は、消雪パイプ常設だから大丈夫
だけどな。ＫＴＸは大丈夫か？

>>873
ただ、何せ韓国だからな・・・。

>>873
停止コマンドが入力されない限りは、GOの指示がで続けるようになってるかも＞韓国

根拠は無いんですがね・・・

KTXは、マックスピードで地震食らってどこかに吹き飛んだ後連絡が来ると・・・
指令所から通知出しても応答なしですね。
日本のは、時間差がほとんど無かったにせよ、異常を感知してブレーキかけたんでしょ？
日本はソフトもハードも優秀ってことですね。

基本は「危ない時は止まる」だったかと。
ブレーキ装置からして「空気圧が漏れたら制動＠空気ブレーキ」になっていますし。

無論トンネル内での火災みたいに止まる方がより危ない場合は除きますが、これはあくまで例外。

>>843
荒らし報告しとく？

>>878
自動ブレーキとほぼ同時に運転士の手動ブレーキが掛けられた、という話も聞きますが・・・
そういうプロがいる、というのは非常に心強い限りですね。

>>879
油が漏れたら制動＠油圧ブレーキもつけるニダ！！
二重の安全装置で安心ニダ！！！

気になるのでアンカーをば・・・
>>874>>859>>854

>>881
プロゆえに衝突コースであっても運転席から逃げ出さず殉職って言う話を聞いた気がします・・・
心強いと同時に誇らしくもあり、悲しくもあります。

もう、アンカーイラネー

>>878
運転士さんがブレーキを掛けたのが、揺れ出す作動と同時と言われております。
新幹線の運転士さんＧＪ！

幽霊出す

>>883
今は亡き（福井の）京福電鉄で２度の正面衝突事故のうち、最初の事故では
そのシチュエーションで運転士の方が殉職なさっていますね。

その時はブレーキロッド破断でノーブレーキ状態（今は複数のブレーキ系統が当たり前ですが、その車輌は１つしかなかった）、
それに加えて下り坂（始発駅から下りっぱなしで傾斜も結構ある）という最悪のシチュエーションでした。

リニア走行が４０万キロ突破　累積距離で地球１０周
ttp://www.sankei.co.jp/news/041028/sha064.htm

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041027AT1D270A827102004.html
これは何でそか

しまった直リンしちまった

ttp://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2004/10/1027a.html
日立のニュースリリース

>>888
まさか、通勤列車が225km/hじゃないよね？
違うとしても、200km/hの列車が走る路線に通勤列車？
ほくほく線はローカル線だからこそ共存できるのであって。

>>891
>>890
>今回日立が優先交渉権を獲得した車両は、CTRL Domestic車両(英国内運行
>用車両)として、CTRL線区周辺の在来線(South Eastern線：南東線)経由で
>CTRL線に乗り入れ、ケント州地区とセントパンクラスを高速で結ぶ車両
>として、ケント州地区沿線の通勤等のサービス向上のために配備されます。
>車両は6両1編成のアルミ製車両で、CTRL線内の最高速度は225Km/hとなって
>います。

ケント州地区沿線の通勤等のサービス向上のために配備
線内の最高速度は225Km/h

■安全の女神・（故）光BOYさんのあの法則■
TGVより新幹線 Part95 ☆
587 名前： 光BOY ◆z3VE7ggafA 投稿日： 04/04/03 18:17 ID:vgBz8/0g
>>564 まさにそのとおり！
日本人だけが持ち上げてすごいと言っているが実際には根本的に欠陥がある証拠！
617 名前： 光BOY ◆z3VE7ggafA 投稿日： 04/04/03 18:23 ID:e6mFczfB
売り込んだ国は最初から自信がなくていつもお世話になっている買ってくれそうな
韓国と台湾に売り込んだんだろう？ 韓国は察しがいいから買わなかったけど台湾はほぼ無理やり買わされた形。
ともかく売り込む自身もないぐらいに根本的な欠陥があるのではないですか？

☆TGVより新幹線 Part97☆
364 ：光ＢＯＹ ◆z3VE7ggafA ：04/04/04 11:24 ID:Xgr0eway
日本の新幹線が今まで無事故なんて真っ赤な大嘘！
少し前人が死んだそうじゃないですか。知り合いの鉄道好きから聞きましたよ。
どうしてそう嘘を言うのでしょうか？死人がでた鉄道に比べればＫＴＸは安全ですよ。
365 ：マンセー名無しさん ：04/04/04 11:26 ID:cnrMGJdn
法則が…呪いが…あああくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：
391 ：　 ：04/04/04 11:39 ID:q1qMvDXP
私の記憶では新幹線では確か２人は死んでいると思った。一人は列車に乗り遅れて
車両のつなぎ目にしがみついて走行している内に振り落とされて死亡。
ひとりは、走行している新幹線に跳ね飛ばされて死亡。
新幹線の安全神話は完全に崩壊している。KTXの些細な故障のことを言える立場じゃないね。
426 ：光ＢＯＹ ◆z3VE7ggafA ：04/04/04 12:04 ID:Xgr0eway
>>391全くその通り！
ＫＴＸのほんの些細な事故とも言えないような事柄をあたかも大きい事故のように
いって新幹線の死亡事故についてはしきりに隠し、それを指摘されたらあれは事故ではないという。

上のは禿ですか？
あぽーん設定に悩む。

>>886
あのDQNで有名な千葉支社でさえ、成田線で殉職なさった運転士がいるものなぁ。

この事故がE217系やE231系(近郊タイプ)の設計方針に随分と影響したとか。
具体的には運転室が衝撃吸収ゾーンになっていて広いとか、運転席の真後ろとか。

>>875
氷が水になる時のカロリーを考えると、熱で溶かすのは大変だし
降雪直後の雪は空気を含んでいて熱が伝わりにくいのも有るしね
やっぱ、ロシア空軍みたいにジェットエンジンで炙る位のパワーが
必要です。

>実際役に立たず、結局は人海戦術で除雪。除雪車が立ち往生するくらいの雪だったしな。

ラッセル＋機関車
マクレガー＋機関車
ロータリー＋機関車＋事業車（客車）＋ラッセル（脱出用逆向き）
と言う重編成の除雪列車も有ったそうです。
客車には十数人の職員が乗車してスコップ抱えて待機していたとか…

>>810
>剛毛(41)さん…

http://game.2ch.net/famicom/kako/1000/10005/1000560923.html

>>809-810

>"もし 1イン 乗務する 記章が 倒れれば 乗客たちは 致命的な 危険に
>直面するように なる"故 言った.

そこでデッドマンデバイスですよ。
てか、KTXでは標準装備だっけ？

>>875
かの国は積雪が少ないし、豪雪になったらその時は運休するから無問題ﾆﾀﾞ
それより車体への氷雪付着の方がはるかに問題かと思われ…