誰かがMAXはダウンフォースが効いてるせいじゃないかって書いてたな。
軽量化は危険!!!
そゆころ。
950を超えましたので次スレ建てを行います
>>939 K25(脱線した325号の編成番号)は?
なんですかこのスレの勢いは(;´д`)
流れを読まずにレスするが「新幹線脱線」をことさら連呼するマスゴミと棄民with反日日本人は
鉄道技術者による不断の努力というものを完全に無視していると思う。
毎日の保線や技術開発があったからこその奇跡的な死傷者0ではないのかと。
>>950 違うだろ
200系>(中略)>(ベルリンの壁)>(ジェリコの壁)>(越えられない壁)>(万里の長城)>KTX
だ。
>>952 嫌韓厨でもカシコイやつはいるな、見直した。
TOP HEAVY は世界の常識ですね。
1000!
>938
天災だからで済まして居ては、今後の向上は望めないし・・・
JRは彼の国の鉄道では無いのだから、この地震の教訓は絶好のデータだ罠。
ツームストーン・セイフティーとしなければ、この地震で亡くなった方に申し訳無いし・・・
>>945 そうですね、だからこそ事故の可能性が低くなってる訳で・・・まぁその厳しいであろう安全対策を信じられない人は
乗らなければいいということです
変なヤツにレスされちゃったよヽ(`Д´)ノウワァァン!!
しかも見当違い・・・
重いものはなかなか動かないが、動き出すとなかなか止まらない。
物理法則ともいえない当たり前のことがわからない人もどきがいるのはこのスレですか?
>>958 クローズアップ現代に出てた早稲田の土木の教授がそう言ってたよ。
今後の対策へのいいデータが取れるって。
>>960 ヘヘヘヘヘ〜
ウリのしもべになるニダ
200系>(中略)>(ベルリンの壁)>(ジェリコの壁)>(越えられない壁)>(事象の地平線)>KTX
だろ。
というかE1/E4って200より軽くなかったっけ
>941
ヲイヲイ・・・
>>957 >>952氏は不安定だからこそ、ダウンフォースで安定性確保するって言ってんじゃないの?
>>958 ただ、現実問題やれることって、さらなる軌道強化くらいしかないかと・・・
968 :
マンセー名無しさん:04/10/25 21:02:16 ID:iNtnefHV
ホスト規制の為スレ建て失敗しました。替わりにスレ建てヨロ
☆TGVより新幹線 Part129☆ のテンプレ
●KTX 営業運転中。予約システムや車両の不調?ケンチャナヨ!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●話題脱線上等!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は 厄病ネ申!
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分!
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
季節はもうすぐ冬。スネーク現象と雪氷対策は御済みですか?
新幹線に地震直撃! 脱線するも辛うじて死傷者ゼロ!! これがKTXだと死傷者は果たして何人?
自称自主開発(HSR350X-G7)は大丈夫!?
延発・延着当り前、事故や故障続きで腰砕け、それでも動きさえすればケンチャナヨ!?
全線開業は、いつになるのですか? このままだと、第四編成まで700Tが納入済みの台灣高速鐵路
(THSR)が先に全線開業しますよ! もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?
前スレ
☆TGVより新幹線 Part128 ☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098675957/ 過去スレ置き場&ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/ スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html 地鎮祭、2ゲット、FAQ、関連リンクなどは
>>2-20あたりです。
>>938 私も天災、特に今回レベルの直下型地震に関してのリスクを考えていましたが・・・
例えば今回みたいに線路自体が曲がったとかならば速度なんてほとんど関係なしに脱線するでしょう。
もちろん、速度が低い方が生存率は上がるでしょうが・・・
そのリスクと速度向上の利点との兼ね合いですね。
私だと、300km/hだろうが500km/hだろうが安全性のマイナス点はほとんど変わりなく評価します。
が、人それぞれいろいろな考え方あるでしょうね・・・
>>959 あなたはJRのまわし者ですか、まるで信者のようだw
挑戦しマッセ!!
次スレには航空板のスレも入れてくださいね
次スレには航空板のスレも入れてくださいね
次スレには航空板のスレも入れてくださいね
>>967 トンネル内の地震の振動と、高架の揺れ(トンネルと比べて多分周期が長い)の違いをまたいだ為に
325号は脱線したのではと俺は予想してる。
目撃者はトンネルを出てから花火を上げる姿を目撃しているから。
トンネル内を走行していたMとき332や
高架を走行していたとき406は同一条件の場所を走り続けていたのと違いからの推測だけど。
>>965 E4定員最大軸重 16.0トン
TGVは17トンである
次スレには航空板のスレも入れてくださいね
連投だ
orz
>>971 そういわれましても・・・煎じ詰めて考えれば・・・結局そうなるのかと・・・
疑われても仕方ないかもしれませんが、敢えてJRを擁護すれば
地震が起こる瞬間まで、その時点での最善尽くしていた訳で・・・
>967
これから、造られる新線に活用される事も考えないとね、一部のビルに採用されてる
免震構造なんかは、研究されてのいいのでは?
984 :
ワラ ◆muJX6M57mQ :04/10/25 21:07:37 ID:tSk0sH8T
我等は忘れずジェリーコー、ジェリーコー、ジェリーコ。
今も夢見る遥かなジェリーコーなつかし故郷ー♪
学校で歌ったが良く考えたら、シオニズムマンセーだなおい!(笑)
>>965 同程度だな。
だからE4は240km/hまでなわけで
>>980 200系、400系新幹線電車
... 東北・上越・山形新幹線 200系、400系新幹線電車 開 発 会 社 国 鉄 ... 705トン 318トン 定員最大軸重 16.1(許容17)トン 12.9(許容13)トン ...
1000
∬
つ旦
>>981 スレ建て乙です お茶ドゾー
>>985 あれ、勘違いしてたみたいだ。スマソ。
うろ覚えで書く前にチェックする癖付けよう・・・
新潟は陸の孤島だな。
マンギョンボン号に不当な立ち入り検査をするから
こうなるのだ!!!ぎゃははははは
E4は重さ同じくらいで200より低重心だから脱線しなかったのかもな。
と、軒並みな発言をしてみる。
>>989 ・・・この人、いきなり何言い出しているんだろ・・・
病院行った方がいいんじゃ?
いやマジで。
sageで荒らす馬鹿も珍しい。
立ち入り検査したからこの程度で済んだのかもしれない、
といってみるテスト(w
>989
マンギョンボン号を入港させたから、法則が発動したとしか思えんが?
何とか1000を取りたいらしいねw < RnkLuxR5
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____/ /_____./ ,,-" | ・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
/ / / ,,-" | 黄色い線の内側までお下がり下さい。
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──. / /─── / ,,-" ,, - " Turrrrrr......
二二/.「 二二二/ ,,-" ,, - " ,,,, -
三 .//.| |三三/ ,,-" ,, - " ,,,, -- ""
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☆TGVより新幹線 Part129☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098705970/
>>989 お前、次スレで自画像AA張って荒らすなよ
1000get
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。