TGVより新幹線 Part124 ☆

>>61
まあ路面電車だけど、被爆して黒漕げになっても
その倍の60年動いているのもあるね。

>>61
デザインが秀逸だよね
最近の車両の方がステンとかアルミで色彩がないのでツマらん

>>53

と言うより一個だけでも相当やばそうな気がするんですが・・・

>>67
ググでごめん。
アルゼンチン・ブエノスアイレス地下鉄で第二の人生を送っている丸の内線車輛を堪能して下され。
（塗装は当時のまま）
ttp://www.geocities.com/Tokyo/Bay/2309/buenos-052.jpg
B線で活躍中とのこと。

>>64

＊台湾━━━JR四2000：日立受注の新車以外にもあった方がいいでしょ？
＊韓国━━━地上−ツム1000：屋根は慈悲で。
　　　　　　　　　地下−コキ380000+タキのセット：いつまた火災起きるかわからないから。
＊香港━━━阪神5000：狭いから高加速で。
＊タイ ━━━京阪600：仏徒輸送電車ｗ
＊インド　━━先生！空欄あってもいいですか？
＊トルコ ━━京急2100：友好国には良い車を。つーか新車でもいいんじゃない？
＊支那━━━キハ58：丈夫で長持ち、コピーされても痛くも痒くもない。
＊モンゴル━JRW223-2000代：線路条件良い場合に限って高速運転、ついでに省電力。

>>64
先生！質問があります。
ゲージの違いは無視してもいいですか？

>>12
>>17
何で↓も関連スレに入れておかないんだよ!
航空板のスレは必要ないとでも?
【仁川ICN】　韓国の空港について語れ　【金浦GMP】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1064391273/l50
ＫＴＸ　VSｿｳﾙ-釜山空路
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082284548/l50

>>71
ゲージは桶。
相手先の車両限界の範囲内で。

電圧差・周波数違いも桶。だが交直流の差異は不可

あと
＊マレーシア
＊ベトナム
＊イラン
＊エジプト

もお題に追加。

そうか、もし中国がKTXを採用すればロシアを通らずともヨーロッパへの道が開けるのか。

>>70
キハ58系はタイとか樺太で扱いきれなかった罠。
各車両にエンジンがある上に、分散式クーラーだからだとか。

東海南部線 複線電鉄化 事業 釜山区間'早期 開通' 水 渡った
車基地厰 敷地 確保 失敗・工事も 引き延ばし 東部山圏 ゲバルタルン 交通対策 '足元の 火'
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.pusanilbo.com/news2000/html/2004/1021/030020041021.1030113129.html
　東海南部線 複線電鉄化 事業の 釜山 区間 早期開通 方案(本報 7月 9日付け 1面 報道)これ 釜山市域 内 車基地厰
敷地 確保 失敗で 事実上 無産された. これに よって 現在の 事業費 投入と 公正を 勘案すれば 東海南部線 複線電鉄の
私は 区間 開通は 2014年にでも 可能な ので 見込まれるうえ 事業費 確保 問題で 事業が もっと 引き延びになる
可能性も 排除する 数 なくて 東部山圏 開発事業 施行に による 交通対策に 蹉跌が 憂慮される.
　21仕事 釜山市と 韓国鉄道施設公団に よれば 2010年 完工 目標で 釜山~蔚山 65.7�q 区間 断線（単線）鉄路を 複線
電鉄で 変える 東海南部線 複線電鉄化 事業を 施行することに して 去年 6月 全体 9犬 工具 中 釜山と 蔚山 区間 各
1犬 工具を 着工したが 事業費 増加 などで 2014年 以後にでも 完工が 可能な ので 分析される など 事業が引き延びになって ある.
　最初 去る 93年 事業 計画 時 5832億ウォンだった 事業費が 2兆2380億ウォン(国費 1組6布地829億ウォン,
釜山是非 3799億ウォン,蔚山是非 1布地752億ウォン)で 大きく 増えた のだ.

つづく

>>76
　これに よって 釜山市は 釜山 区間の 交通需要が 全体 需要の 83.7%を 占めと 釜山 区間 線 開通 時 3年間
5137億ウォンの 営業収益が 可能だという 点を 立てて 釜山 区間 39�q(10犬 役)を 2010年まで 線 開通する 方案を
推進することに して 釜山と 蔚山の 境界である 釜山 機張郡 地域に 車基地厰 敷地を 確保する 方案を 韓国鉄道
施設公団と 協議して 来た.
　そうだが 機張郡 側が 最近 地域 内に 10漫評 規模の 車基地厰を 設置する に如く 立地要件を 取り揃えた 候補地が
ないという 公式 立場を 明らかにして 出ながら 釜山市も 車基地厰 敷地 確保が 難しい 状況で 無理するように
釜山 区間 まず 開通を 推進するの ないことに 決めた.
　韓国鉄道施設公団は 釜山地域 内 車基地厰 確保に 難しさが よろう もう 蔚山 徳下駅 隣近地域に 車基地厰を
建設することに して 建設計画を 樹立 中なので 公団 側の 計画どおり 進行される 場合 釜山 区間 線 開通は 事実上
無産された のだ.
　これと 関連,釜山市 関係者は '機張郡の 反対に 適切な 車基地厰 敷地を 確保するの できなかった 状態で
無理するように 釜山 区間 線 開通を 推進するの ないことに した'と '全体 工事が 早く 成り立つ 数 あるように
力を注ぐ 計画'と 明らかにした


･･･5,000億ウォンが2兆ウォンにってどっかで聞いたような・・・

聖水大橋で 落ちる 花…そして 涙…
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/national/news/200410/200410210471.html

聖水大橋崩落からは早10年か・・・

2004-10-15 17:02:58 韓國製高速鐵道試驗車輛,100回以上の試運轉
http://www.korail.go.kr/ROOT/cambo-view.cambo?programid=15&boardid=490&lang=jpn
　韓國鐵道技術研究院は韓國型高速鐵道試驗?輛"HSR-350ｘ"が先月16日に試運轉100回目を突破し,
走?距離も28300キロに達したことを明らかにした．
　同?究院は年末までに最高時速３５０km／hの走?試驗を終了し,2005年末までには走?距離12万キロの試運轉を終了,
2007年10月に開發を完成される方針である．今回の高速鐵道?兩開發事業には2100億ウォンが投資され,
韓國製の部品を使う國産化は92％となっている


2004-10-08 16:43:22　振り子式車輛,2007年に導入
http://www.korail.go.kr/ROOT/cambo-view.cambo?programid=15&boardid=488&lang=jpn
　在来線での高速運轉を可能とする振り子式?輛が?たる2007年から本格的に導入される見通しとなった．
同車輛は營業最高速度が當初は180km／h程度となることが予想され,2010年には200km／hまで
スピ−ドアップする見こみである．
　また,同?輛は曲線區間で?體がカ−ブの?側に傾くことで曲線通過時の遠心力と重力を和らげ,乘り心地を改善し,
25％~40%のスピ−ドアップを圖れる長所を備えている．
なお,同?輛の開發は韓國鐵道技術?究院が中心となって?われている．

>>79
なんだいまさら391作ろうってのかかの国は。
まさか今さら自然振り子ってことはないだろうが。

>>62
　交換部品がもうないからね。現地で創ることもできないし
こればかりはしょうがない。

　ttp://homepage3.nifty.com/j-densya/t6000/6000-0.htm

　ここ見たら本当にがんばっているなあ、と思った。

>>70
あやまれ〜
キハ５８一族に謝れ〜　ＡＡ略

日本の津々浦々に優等列車を走らせて、馬車馬のごとく
働き続けた一族を粗末にするな〜

つうかキハなら樺太で走っているﾆﾀﾞ

>>83
ロシアゲージに改軌されて廃車の運命と聞いたけど（キハ５８）

中国にはＤＤ１３ＤＬ辺りが良いのでは無いかな？
確か、１５年くらい前に動労が２両改軌改造して無料でベトナムに
プレゼントした実績が有ったと思うけど。

>>79
導入したら、いまの列車必要ないじゃん・・・・
山岳路線に導入しても単線じゃん・・・。

私は昔の銀座線に乗ってみたいです
国内で頑張ってると聞いたことがあります

>>86
日立電鉄と銚子電鉄

日立は廃止されるはずなので乗るなら急いで
銚子も補助金で何とか利益出してる状態なので、打ち切りになったら
煎餅売りだけでは、会社維持できないのでやばくなるので、お早めに

ちなみに昔の日比谷線は長野電鉄

>>87　日立電鉄は来年４月１日で廃業するんやね
見てびっくり
この分じゃ地方の鉄道はどんどん廃業かバス転換かな

>>79
>28300キロに達したことを明らかにした．

第一宇宙速度まであと一歩だなｗ

>>83-84
すでに鉄屑になっているはずだが……
ロシア人には保守の習慣が怪しいところがある上に、
エンジンが１両あたり二つもあって保守が面倒すぎるからねぇ……
（タイに行ったキハ58系列もエンジン外して客車として使ってるし）

確か国内の譲渡実績は
富士急：束・KO
大井川：おけいはん・名鉄・南海
富山地鉄：おけいはん
一畑電鉄：KO
琴電：A団
伊予鉄：KO
長電：東急
弘南：東急
だっけ？

>>87
日立電鉄は今日の
夜のニュースで見ました。

一日で日立電鉄→銚子電気鉄道と
乗り回してみよう、と思いましたが、
無謀でした。
費やす時間のほとんどが
ＪＲでの移動なので…

雪の中の日比谷線だ＞長野電鉄

銚子電鉄も大変ねぇ。

http://www.choshi-dentetsu.jp/daijobu.htm

>>91
豊橋＝ＴＱ
総武流山＝西武
岳南＝京王井の頭線

補足するとこんな感じ？

あと
会津鉄道：名鉄（北アルプスの8500系）
とｷﾊ185が四国からQに
ってのもあったな。

>>91
大井川　近鉄　小田急(既にあぼーん)
富山地鉄　西武(先代の特急車)　名鉄(あぼーん済)
コトデンは営団ではなく名古屋市営と京急
長電の現行車は営団　その前が東急

他に
熊本電鉄　東急　都営
水間鉄道　東急
豊橋鉄道　東急　その前は名鉄

　

>>89
試運転での走行距離だから、これ自身は問題ではないような。
・・・自慢するものではないような気もするが。

>>72
航空板のスレはイラネだろ?

芝山鉄道：形成
えちぜん鉄道はどこだっけ？

>>99　　曖燗　（愛知環状鉄道）

台風に追いかけられる新幹線萌え。(10/20の日記のとこ)

ttp://www.nagomiko.net/daily/daily.cgi　（ttp://www.nagomiko.net/←サイト内）

>>101

>しかしまだまだ台風は追い討ちをかけてくるっ！
>なんと岐阜羽島に集中豪雨を降らせて、後続の１〜２本の新幹線を巻き込みながら　
>一気に不通区間が拡大ですっ！

そこまで運転情報がリアルタイムに乗客に伝えられるようになったのか…
さすがだ…

>>101
巫女さんは、エロいですよね。

>>102
数年前、名古屋であった集中豪雨の時、情報が全然伝わってこないという点が
テレビ等でも大きな問題として取り上げられた記憶がある（いや、正確に覚えてないですが）から、
少しでも多くの情報を開示するように改善してきているんでしょうね。

「名古屋 集中豪雨 新幹線」でぐぐったらこんなページをﾊｹｰﾝ。
ttp://homepage3.nifty.com/~bbf/23tour.html
> 新富士付近は雨は殆ど降っていないのに、列車は偶にしか動かない。動いても直ぐ停まる。停車、
> のろのろの繰り返しである。ところが依然として、詳しい車内アナウンスがないために、前途の状況が
> 何がなんだかサッパリ分からない。名古屋あたりは一体どうなっているんだろう？何故、動かないんだ？

> 駅員の表情にも旅客の表情にも新幹線が動いているような気配が感じられない。我々は半信半疑で
> 新幹線のホームに降りてみた。案の定、「上り」が数時間おきに走っているらしいだけで、「下り」は
> 「依然として見通しが立たない」というアナウンスである。
> それなのに、新幹線の切符売り場では「下り」の特急券が平気で売られている。ならば、「下り」の特急券は
> 売るべきではない筈だ。一体、どうなってるんだ？これは？

・・・随分改善された、のかな？

静岡鉄道のは東急のお古じゃなかったっけ？

>>105
　お古に見えて実は自社発注っす。

>>105,106
お前ら詳しすぎ〜

えーっと、
話の流れに乗ると

KTXは旧型（モデルだけど新車）のフランスTGVってことで。

>>91>>96>>99
芝山鉄道のアレは京成からのリースじゃなかったっけ？
同じく京成と線路のつながっている北総にも京成や京急からリースした車が有ったような……

（それに京成と北総と言えば、自社所有車だけど、3700と7300みたいな関係の車輌もあるなぁ）

>>105-107
TKKと静鉄じゃ電圧違うじゃん。

>>106
あれ自社発注か・・・・知らなかった
そっくりなんだよね〜ステンレスでさ

静鉄と遠鉄はぜんぶ自前ですから。
今度出た遠鉄の新車の制御器が某港軽鉄と同一品というのはさすがにアレですが。
ちなみに、静鉄自作品のお古が現在福井市内の路上をごろごろ走っておりまする。

>>96
富山地鉄　西武
正確には「西武の車体＋ＪＲの台車、制御器、都営、京急その他の部品（コンプレッサとか）」
自前で作るな、そんなもの。車体から自作しちまう近江よりはマシだが。

補足
十和田観光　＞東急
上田、福島　＞東急
北陸　＞片っぽ（山行き）はぜんぶ東急、もう片っぽ（海行き）はぜんぶKO井の頭
上信、三岐　＞西武
近江　＞西武（運転台廻りは自作、車体全部つぎはぎ自作ばーじょんもあり）
上毛　＞KO井の頭（その前は東武のお古を８両ひゃくまんえんで貰っていた）
松本　＞KO井の頭（その前は東急で、長野県は東急のお古が全社制覇）

しな鉄：束

IGRと青い森は中古じゃなくて新車だよね？

そういや相鉄・阪神・阪急・近鉄・京成の地方への譲渡がないのはなんでだろう？

>>112
一部中古。
といってもＪＲで数年しか使ってない同型車だけど。

>>113
相鉄→大昔に日立電鉄へ
阪神→えちぜん鉄道（旧京福電鉄）
阪急→能勢電鉄(かなり反則技ｗ)
近鉄→大井川鐵道
京成→昔の新京成。リースＯＫなら北総とか。