【自動車】韓国の現代はホンダ抜く

１２日付の米自動車専門紙、オートモーティブ・ニュースが集計した
２００２年の各国自動車メーカーの世界での販売台数まとめによると、
３位のトヨタ自動車（傘下のダイハツ、日野自動車を含む）が
前年比４・１％増の６１７万台となり、２位の米フォード・モーター
との差を６５万台まで縮小した。１位の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）
（８５０万台）との差も狭めた。
　韓国の現代自動車は北米市場の好調を背景に２９４万台と、１０％を
超える高い伸びを示し、ホンダを抜いて７位に躍進した。
　トヨタは最大市場である北米で高い品質評価を定着させ、積極的な
車種拡大戦略で着実に台数を伸ばしたほか、アジア、欧州でも高い伸びを
示した。上位２社は北米で伸び悩み、前年に続いて総販売台数を落とし、
トヨタの急追を許した。（共同）
http://www.sanspo.com/sokuho/0513sokuho006.html

21

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ソウルの美しい町並みだよ
これを見たら嫌韓厨も反省するな
韓国は先進国だと思うよ

http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=19380&work=list&st=&sw=&cp=5

　　　|　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　フィットよりＴＢの方がｶｯｺｲｲ
　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　そうは思わないか？

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MYZ&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003051301000036

北米では完全に定着しましたな
１０％を超える高い伸びは脅威だよ、アメリカ人の選択は賢いよな
日本人もそろそろ認めて、受け入れる時期だよ

認めたくない事実からは逃避するようだ。
チョッパリは可哀想だな。

>>7
定着してる。安売りのバッタもんとしてな。

いいんじゃないの？
まあ、がんばりや。

つうか「台数」じゃなくて「金額」で比較したデータはないの？

売り上げではホンだが倍なのだが・・・。

誇らしいのは分かるんだけど、なんでいちいちスレ立てるかな。
こっちとかでやる話題じゃないかと思うが。

ΦжΦ韓国製自動車 PART29
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/

ホンダだけに誇らしいよ

本田宗一郎って日本の偉人なんだろ

彼の残した会社を、ついに韓国企業が抜き去る日が来たかと思うと
感無量だな

感動した！！

>>13
いいじゃん。
誇りたいんだからさ。
これでスッキリしてクソスレ乱立が収まってくれれば
めっけものだよ。

えーと　>>12　きちんと読めてるのかな?黒犬さんｗ

>>14
あんなワンマン経営者を崇めているのはホンダ厨だけ。

>>15
これですっきりするのは普通の人であって、
彼らの場合は調子に乗る一方だと思いますがｗ

>>16
薄利多売商法をとってるのに、台数すらホンダに負けてたらさすがに
哀れすぎるからいいんじゃない？ｗ

本田宗一郎の遺言
「韓国とは商売するな」

今更後悔しても遅いぞ、チョッパリ！

ホンダの売上は8兆円弱。
ホンデーの売上は3兆5千億円。
あれ？（ｗ

10円の商品10000個と、1,000円の商品100個では物流コスト・経費などに
大きな差が生じるのだが．．．．


あまりにくだらないことと、チャドンチャスレとの重複なので終了。

>>20

ソレマジ？ｗ

現代自、米国販売自動車リコール15万台規模

現代自動車が米国に販売した自動車に対し大規模なリコールに合っている。

米国、交通部傘下高速道路管理局は1非現代自動車4モデル15万7千7百台をはじめ日本の日産11万6千台ＢＭＷ1千318台をリコール中であると明らかにした。

現代自動車の場合、エアーバック警告等欠陥が発見された1998年3月-2000年11月生産された8万6千5百台をはじめ、前座席安全ベルトに維持用が発見されたティブュロン4万2千7百台、エクセント2万6千6百台がリコール対象である。

この他に日産は昨年2000年1月20日から5月31日に製造、販売された「セントラス」10万3千台とカナダで販売された車種1万3千台等全11万6千台に対しセンサー部分の欠陥によりリコールを受けている。

ＢＭＷはチャールス・アタムスＩＭＦアジア担当副局長は「停滞を見せている世界経済の状態を考慮するならば、韓国経済は自身でできる全ての手段を通じ成長を持続している」と述べた。

同紙は特に最近、拡散している勧告経済に対する楽観論は97年金融危機時、財閥の先端経営と金融圏の不良貸し出しだけわき置くする投資化には新しい衝撃を与えていると強調している。

40年間貧困な国から開発途上国に発展した韓国経済が、封建的な経営と腐敗の為に先進国に仲間入りできないだろうと「韓国経済の奇跡」評価を甘く見た数多くの評論家にも似たような衝撃を与えていると紹介した。

韓国経済がこのように急速に回復した要因に関連、輸出分野が偏重しているアジア周辺国家に比べたような経済システムの保有、堅調な国内需要、構造的な弱点の改善努力当を指摘した。

しかし同紙は昨年ＷＴＯに加入した中国の強力な朝鮮と円安による輸出力減少、12月の大統領選挙を意識した政府の改革遅延等が、今後韓国経済の回復力維持に大きな問題てんになるだろうと忠告した。

あれ？ホンダの創始者って韓国で在日認定されてなかった？

>>21
車だけで比較しないと駄目だよ

まあ、ホンダは量を求めなかったからね。

http://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20011205articles/BU_car1.html

>>23
ウリが一方的に合弁解消して、特許を頂いたニダ。

米国の雑誌の「Ｄｒｉｖｅｒ〜なんたら」とか読んでいたら、
記者が試乗した評価はそんなに悪くはなかった。
それを読んで個人的にはちょっとヤヴァイか？とおもった。
総合評価はもちろん最下位が多かったが、僅差が多かった。
それだけ見てるとマジで記者に金つかませてるんじゃないと
思えるほどだった。値段はもちろん一番安いわけで、、、
もちろん評価版の車に細工がしてあったとか、
すぐに壊れるとか。裏はあるのかもしれないが、、、
まぁ。「勝ってるけど兜の尾を閉めようよ」。みたいな。

やっぱり立ったかw
ニュー速にスレ立ってたしね、北米の人廉価版のHONDAと間違えてんじゃないの？

ぷろじぇくとＸにも取り上げられた

伝説の会社と創始者だからな

エンジンを共に開発した三菱も一緒になって喜んでくれる事だろう

そうか、そうか。。。

あのホンダを越えたか･･･なんか、ﾋﾞｯｸﾘしるほどあっけなかったな

>>26
>>31
名前の書き忘れですか？（ｗ

>車だけで比較しないと駄目だよ
自動車の質で比較しないと駄目だよ（ｗ

>>31
うん、超えた超えた。
だからそろそろ日本にこだわらなくてもいいんじゃないか？
うん、もう日本にこだわらなくてもいい頃だよ。
韓国は立派に一人でやっていけるよ。
ついでにそんな素晴らしい祖国に貢献するために
帰国するつもりはないか？
どう考えても落ち目な日本より輝かしい祖国、韓国のほうがいいだろう？
まさかイヤとは言わないよな？

ある某会社の会長（故人）がいつも言ってたよ、
「食いもんに手を出すな」
「朝鮮人とは、取引するな」

いいオヤジさん、だったよ。

けどやっぱ自分で車買う場合はヒュンダイは選択肢に入らんわな。

>>33
落ち目な日本を助けてやる。
だからもっと感謝しろよ。
経営の仕方を教えてやるから韓国人の下でしっかり働けよ。

…これ、リコール分の台数も販売台数に入ってたりしてな。
造船の時みたいに。

>>36
鼠が象にエサを分けてやるって言ってるみたいで面白いぞｗ

というか、これってホンダを抜いたから
どうだってことだと思うんだけど？

ただ、ヒュンダイに販売台数を抜かされてしまったことにより
ホンダが一方的にマイナスイメージを受けるだけのような。

あ、もしかしてこれが法則発動ですか？

>>36
助けていらない。
一番ありがたいのはキミたちが祖国へ帰ることだよ。

とりあえず、あの紛らわしいロゴなんとかしてヒュンダイちゃん

韓国人がものすごい思い上がりを見せてくれそうだ。

朝鮮人に日本へ留まって欲しいと思う日本人はいるのか？
マジで0%？だよな・・・

>>39
ホンダがBOAをCMに起用して、あの法則が発動したということらしいです。

>>31
で、黒ラブさんは　何に乗ってるの？
性能はいいですか？

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1050831655/

↑このスレで報告したら　神扱いだよ、きっと。

韓国で「ヒュンデ」
日本で「ヒュンダイ」
欧米で「ホンディ」
こういう発音だっけ？

>>46
ホンディ・・・

http://www.fortune.com/fortune/global500/industrysnapshot/0,15133,38,00.html

フォーチュンを見ると売り上げはホンダの半分よりﾁｮﾄ上ぐらい
世界十二位だね

でも、ホンダはバイクもあるからな

ホンダ得意のコンパクトなシビックや、ファミリーカーとしてのアコード

にガチンコ勝負を挑んで北米でシェアをぶんどったのだから、現代は大健闘

だよ。今年、来年と楽しみな会社だね

BOaなんか、ＣＭで使うからだろう。

>>46
韓国で「ヒョンデ」
日本で「ヒュンダイ」
欧米で「ホンデ(ー)」

こんな感じ

>>48
で、あんたは何に乗ってるの？
おれは、日産のプリメーラだよ。

>>50
ｻﾝｷｭ

>>48
ホンダからシェアとったわけじゃないよ、価格帯も違う。

＞今年、来年と楽しみな会社だね

年数がたつと１０年保証の負担が増えて窮地に陥る可能性が
指摘されてる。

売れてませんが何か？

現代自動車、収益性悪化で「苦戦」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/07/20030507000063.html
自動車メーカーが内需・輸出とも「苦戦」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/11/20030311000067.html

>>1
こんな嘘記事にだまされているなんて馬鹿じゃない。現代は外国メーカーの下請工場となる以外に生き残る道は無いんだよ。

ホンダシビックハイブリット
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-hybrid/

現代に燃料電池車やハイブリッド車なんて作れません。お情けでユニットを提供してもらって生産する以外に息に残る道は無い！！。

現在各社が鋭意開発中の燃料電池やハイブリットは、カナダのバラード社が開発中の燃料電池ユニットを、提供してもらうか、ＴＯＹＯＴＡに頼むか、そのどちらかを選択するしかないんだよ。

ハイブリットは、ＴＯＹＯＴＡ、ＨＯＮＤＡ以外には作ってない。世界のどのメーカーも作れないんで、両社にユニットの提供を持ちかけている。

現代の輸出用の車の部品（とくにトランスミッション）は日本からの輸入した部品を組みつけているだけ、当然海外での競争力は劣るから、ダンピングして輸出してます。
日本から輸入した部品を組みつけているのに、日本車より安く販売できるわけ無いだろう！！。国内では自国民に少し高い値段で販売して、利益を稼いでいるの。

現代のＴＢはリッター１０キロしか走らない。リッター１４キロ以上走る日本のライバルと比べたら、５万キロも走れば、ガス代だけで、差額が飛んでしまうだろう。

現代車は本当は高くつくんだよ。日本車より。

各々がどう受け取ろうと勝手だが、
＞でも、ホンダはバイクもあるからな
何故半島側を養護する人間は自分が出来ないことをする人がいると卑怯者扱いするのだろうか？

★本田宗一郎「韓国とは絶対に関わるな！」※韓国に国ぐるみで特許をパクられ怒りの言葉。

ホンディの被害者↓
http://216.239.37.104/search?q=cache:XSdCiSPIZt0C:www.supercarstats.com/car/concept-stats/hyundai_neos.shtml+HYUNDAI+NEOS&hl=en&ie=UTF-8

結局北も南もならず者ってことね。夜盗強盗の類だな。

もともと、ホンダって規模を売り物にした会社じゃないじゃん。
大きさだけなら日本で3番手でしょ？

ＨＯＮＤＡがいくら売れてるからって、
日本人はHONDAはキャデラックを抜いた（ﾌﾟ
とか言わない。

台数だけで勝負なら、フェラーリなんてだいぶ抜かれている罠（w

>>60
キャデラックというかGMにすべきだな鬱だ。

＞＞４８
＞にガチンコ勝負を挑んで北米でシェアをぶんどったのだから、現代は大健闘

念のために聞いておくけど、北米でホンダを抜いたのか？
記事では、世界の発売台数になってるが？
（現代は、東欧で台数かせいでるんじゃないのか？）

日本の自動車産業が成長してた時は販売台数でクライスラーを抜いたとか
喜んでたのを忘れたのか？チョッパリは現実逃避癖をやめないと成長しないぞ。

（´-｀）ｏＯ（294万台のうち、何万台が韓国国内販売台数なんだろう…

チョッパリって何？
スゲー語感が悪いな
どこの部族の言葉？

とりあえずソース出すように

ﾁｮｯﾊﾟﾘ言われてもなにも感じないんだけど・・・

>>64
ひょっとして、韓国車がかつて日本車が歩んできた同じ道を辿れるとでも思ってる？

>>1
また糞スレですか

パソコンの売上でDELLとかコンパックがIBMを抜いたようなものか…

>>71
SOTECが、、、


いや、なんでもないです。

倭猿が言い訳に必死だな（藁

http://www.autonews.com/news.cms?newsId=5286
http://ocn.amikai.com/amiweb/browser.jsp?url=http://www.autonews.com/news.cms?newsId=5286&langpair=1%2C2&c_id=ocn&lang=JA&toolbar=yes&display=2

つうか、ＨＯＮＤＡと現代の間には越えられない壁があると思うぞ。

貨物車など商用車を除いた現代の販売台数ってどうなの？
ホンダは乗用車オンリーだよね。

>>73
と、熊の子孫が喚く訳か(w

日本での「2003年4月度 車名別輸入車新規登録台数」


http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200304shamei.htm

PorscheやFerrariよりは売れているようですな（ｗ
Hyundai　は今年は累計で、７９６台か。３０００〜３５００位は売れるかな。

２００２年に進出して、日本では５年で５万台うっていってのが、このありさま。
あきらめて撤退すればいいのに。

販売台数で上回っても売上高で大きく下回るとはこれ如何に？

>>73
また誤解させて、選民思想、他民族蔑視主義に拍車をかけると世界の迷惑だからね。

>>78
例のすぅーぱぁ猫車を日本で発売すれば、売上高もUPするんじゃないか？

http://aranchan.tripod.co.jp/han_souko/logo54.jpg

ｵﾚ買ってしまうかも（w

もう日本車に負けない競争力があるのだから、
韓国は外国車への高すぎる関税をやめようね。

>>80
３００万でも買ってしまいそうな自分がこわひ（ｗ

>>80
アイゴの燃料はキムチだから燃料代かかるぞ、臭いし。
それでも買うのか？

現代自動車が調子いいくらいでやっかむなよ、倭猿ども。
ＨＯＮＤＡなんて、国内三番手だろ？
粘着すんな、キモイんだよ！

>>83
アイゴのためなら、自分で漬けるよ！

>>77
何度目の撤退になるのかな。

>>83
他の国の車にはない「なにか」を手元におけるのだから
それくらいの不便は覚悟の上。

ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない

>>84
「黒ぶら」みたいのが居るから、付き合ってんだよ。

10年保証やっても、この数字かよ（ｗ

しかも、売上はホンダの半分なわけで（ｗ

そのうち１００台はヤフーでばら撒いたもので、ディーラーが展示用に登録しているのが
約１００台とする。ディーラーが知り合いに土下座して買ってもらったのが、
２５０台で、あとは無知なＯＬ（韓国行ってレイプされるようなやつ）が安いという理由
でＴＢを３００台。
こんな内訳かなぁ。

「へい、ジェフ、今度、新車を買ったそうじゃないか？」
「Ｏｈ、見てくれ、日本車のＲＶだぜ」
「うわーっ、すげえじゃねえか、、、、、おい、ジェフ、これ違うぞ！」
「ホワッ？　どうしたんだ、新型ホンダ、サンタフェだぜ、どうかしたのか？」
「おいおい、ジェフ、こいつはホンダじゃないぞ、ヒュンダイのコリアンカーだぜ、お前、とんでもないシロモノ買ったな！？」
「オー、マイガーッ、なんてこったい！、セールスマンはホンダの車だっって言っていたぞ！」
「ジェフ、ひょっとして、そのセールスマンはキムチ臭くてホンディって言ってなかったか？」
「そ、そういえば、そう言われてみれば、そうだったような、、、」
「ジェフ、、そう落ち込むなよ、、」

ハイブリットや燃料電池社を現代に作る技術なんて無いよ。

これが韓国の産業。自国の技術なてありません。
http://www.geocities.co.jp/Milano/3831/special9911_2matome.html#no1


下は韓国の自動車会社の実力が分かるエピソードですな。
みんなこの記事読んでくれ。面白いから。
http://www.geocities.com/koujirong/special9912_2matome.html


＞キアのポテンシャ（２２００ｃｃ）は売り出し初期に故障が相次いだが、
＞その原因をつかめなかった。結局、キアは日本部品製造会社であるアイ
＞シンに頼んで問題を解決してもらわなければならなかった。現代車も、
＞高速走行中に、ソナタのバックミラーに生じる風音を解決できず、
＞日本三菱に頼んだ。聴診器をもって走行試験場に現れた日本技術者が
＞ソナタの欠陥を直した。

風切り音も自分のところで、解決できないんだぞ！！。
こんな技術力のメーカーが何で日本のメーカーの脅威になるんだ。

つまり、韓国最大手は日本国内三位のホンダの
半分しかないわけだ。　いいぞヒュンダイ!ｗ

ちゅかさ、何で日本人につっかかるんだよ？

良かったね、と何人も云ってくれとるじゃないか。何でそれで
良しとできんのか。それが鮮人の病理ちゅことに早よ気付け。

↓ヒュンダイに乗る人になりませんか？

嫌です

>>94
経済規模が１／１０だから、鮮人感覚的には
ホンダの１０倍以上の大企業なんだわさｗ

>>98

幸せな人たちですねｗ

恩を忘れやがって！
だから朝鮮人は世界中で嫌われるんだよ！
自ら作り出したのはキムチしかないだろ？

ヒュンダイの販売台数294万台って
ヒュンダイ+キアなの？
ヒュンダイ単独？

>>99
ウリナラだけで完結していれば、我々も幸せなんだがねぇ(；′ｰ｀)y-~~~

>>93
愚かな　そうではない
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

なぜ分かってくれないのです。

話にならない

>>100
キムチも中国の泡菜と日本が伝えた赤唐辛子の合作。

>>101
ヒュンダイだけだろ。
なぜか販売台数ではホンダに勝っても、売上げでは負けてるんだな。

チョロＱでも売ってるんだろｗ

１９７９年の誕生以来、累計販売台数で１億台以上、
その種類は１０００種類を超えるメガヒット商品となったチョロＱの魅力は、
ビュンビュン駆け回る優れた走行性と、
発売以来変わらないその何とも言えない可愛らしい存在感である。

http://www.estoys.co.jp/tys/03/03_00_shop_choroq.html

>>107
一応お約束なんで

チ ョ ロ Ｑ は 韓 国 起 源　

韓国全体の経済規模から言ったら、ヒュンダイもそれなりに
健闘していると見ていいんじゃないかな？

それを無理に背伸びして日本車なんかと対抗しようとするから
ギャグにされてしまうわけで。

>>102
オナニーで出したものを日本にぶっかけようとするからなぁ・・・・

>>109
対抗も何も売り上げ台数で抜いた事実がある。
それを売上高とか技術力を持ち出して、
日本人も対抗せんでも良さそうだが、この経済では必死なんだね。

韓国人がもっと勘違いすることを望む。

>>111
ＴＯＹＯＴＡ　世界２位に迫る

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20030513/20030513te007.html

＞【ニューヨーク共同】12日付の米自動車専門紙、オートモーティブ・ニュース
＞が集計した2002年の各国自動車メーカーの世界での販売台数まとめによると、
＞３位のトヨタ自動車（傘下のダイハツ、日野自動車を含む）が、前年比4.1％増
＞の６１７万台となり、２位の米フォード・モーターとの差を65万台まで縮小し
＞？た。１位の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、（850万台）との差も狭めた。

>>112
それが一番日本が儲かるかも。

>>111
褒めてやってるのに何故そう突っ掛かる？（w

参考までに2001年のデータ（英語／3ページ目）。
http://www.renault.com/docs/atlas_gb/2002/groupe_gb.pdf

>>111
うん。
だからみんな、よかったね♪って。

>>111
販売台数が伸びて良かったじゃないか。
何か問題があるのか？

10年10万マイル無償保証だから売れてるんだよ。
適当なところで壊れてくれることを狙って買う人間もいる。当然運転は荒くなる。
となると、トラブルの報告が増えるわけで。

お約束だけど、スレタイが

韓国の現代はホンダで抜く

に見えた（ｗ

そういえば、アメリカ在住の人は観たことあるかもしれんが、
ヒュンダイのテレビコマーシャルで、最後に「HYUNDAI WIN」
て出るよな。

あれはホンダに対する勝利宣言なのか？

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

しかし、朝鮮人はハイブリッドエンジンとか、エコカーの事は何故か語りたがらないよな。

日本だけでなく、アメリカも膨大な予算を付けて軍産一体で開発しようとしてるのにな。

ＮＹ市やその他の自治体は「プリウス」が公用車で、環境基準を満たさない車は、税額が引き上げられる可能性もあるのに。

>>122
本質ではなく外見だけで判断するのは、昔からの朝鮮の思考様式でしょう。
この場合、売り上げ、利益だはなく販売台数ということな訳ですね。

294万台というのは現代＋起亜の合計のはずです。
　現代単体だと200万前後。

　あと上記の台数には商用車（バス・トラック）を含む。
　ホンダはバス・トラックは作ってません。

>>122
技術が完成し普及が始まった段階で、
日本からその技術をパクる予定です。

>>122

愚かな
すでに大宇自動車は開発していた
独自技術だった。だが、もうそれは続けられないだろうが

現代は、すでにEVは、ハワイで試験中だし、HEVも2004〜2005年投入予定だ
試験車は、コンセプトカーとして2000年には発表している

なかなかのデザインである

知らないことは罪ではない
知ることによって偏見をなくすことだな

ぷっ。
同胞の妄言をまにうけるな。
知らないことは罪ではない
知ることによって偏見をなくすことだな

>>126
韓国の環境技術を語りたがるのは、さんちゃんくらいだよ。
>>122の指摘はあってるだろ（ｗ

>>128

私も好きで語っているのではない
だが、韓国も決して遅れていない。同等か進んでいるのだ

>>129
ソースプリーズ

大宇ってスズキの子会社だっけ？

さんちゃん。
環境スレいきなって。

語る=かたる=騙る

(・∀・)ニヤニヤ∀

>>129
へぇ〜。じゃハイブリッド車はいつ市販されるの？
燃料電池車は？

>>129
ソース出せよ。

＞韓国も決して遅れていない。同等か進んでいるのだ
お前これ読んでないだろう。何処が同等だよ。遅れまくってるだろうが、
自分たちで、風きり音も解決出来ないレベルが、どうして同等だよ。
http://www.geocities.com/koujirong/special9912_2matome.html


ＥＶなんて日本の大学や高専でも研究してるよ。誇るほども物ではないよ。

だが、韓国も決して遅れていない。同等か進んでいるのだ
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　 　　　　　O ﾓﾜﾓﾜ
　　　 　　　o
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　冂 　 ∧_∧ 　 冂
　＼＼<｀∀´>／／
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　　　　 <_|　|_>
　|￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　グランプリ　　|

>>129
・・・遅れていない。←どうしてここで止められないかね？（w

うは　生さんはじめて見たｗ

何度も説明しているが

大宇自動車などの独自開発燃料電池車

http://www.kier.re.kr/rnd/result/72.htm

現代の試作型（コンセプトカーではない）

http://www.hyundai-motor.com/images/innovation/environment/fu/pursuit/innsub_im01.jpg

>>137
走り出した猫車は急には止まれないのですよ。(・∀・)ニヤニヤ

>>137
それが無ければ、朝鮮人としての面白味がなくなるだろ。

コンプレックスがなせる技やね（w

ニュー速＋からコピペ

78 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：03/05/13 15:21 ID:N/oyHFYr
4月　米国販売

General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Oldsmobile, Pontiac and Saturn)
Cars 150,755 (-23%)　　Trucks 241,249 (+3%)　　Total 392,004 (-9%)

Ford (Ford, Lincoln and Mercury)
Cars 95,246 (-9%)　　Trucks 139,091 (-6%)　　Total 279,933 (-7%)

DaimlerChrysler (Chrysler, Dodge and Jeep)
Cars 47,995 (-10%)　　Trucks 184,687 (-6%)　　Total 187,086 (-7%)

Toyota (Lexus and Toyota)
Cars 84,103 (-3%)　　Trucks 67,681 (+2%)　　Total 151,784 (-1%)

Honda (Acura and Honda)
Cars 70,513 (-7%)　　Trucks 47,270 (+55%)　　Total 117,783 (+11%)

Nissan (Infiniti and Nissan)
Cars 40,974 (-4%)　　Trucks 19,966 (-4%)　　Total 60,940 (-4%)

Hyundai
Cars 24,074 (-5%)　　Trucks 10,927 (+62%)　　Total 35,001 (+9%)

Mitsubishi
Cars 18,304 (-27%)　　Trucks 6,458 (+3%)　　Total 24,762 (-21%)

で、朝鮮のはいつ市販されるの？　プリウスは市販されてるよね？ｗ

>>135

環境分野は、広い分野である
特定の部分で送れているかも知れないが、全体的には変わらない

また、このスレッドは、環境スレッドではない
自動車技術だけが問題である

自動車では、すでに第二世代コモンレール（現代自動車）も搭載している
ディーゼルでも遅れてはいない

>>139
プッ。これカナダのバラード社のユニットを組み込んだだけジャン、。
現代独自の技術じゃないね。

ま、鮮人がどれ程環境を重視しているか、
あと数年で判りますよｗ

こんなの拾ってきました。

自動車業界のマップ
http://www.nikkei-ir.com/features/investor/no9report/pdf/1130a.pdf

>149
自動車技術だけの問題なら、「全体として遅れている」と思うが。

>>139
前もそのソース出して苛められてたよね、さんちゃん。
そんな車体一杯に装置を積み込んだ車では勝ち残れないよ（笑

がーん・・・ 事故レスｗ
>149 のリンク先は >145ね

>>145
アホカよく読め

＞環境分野は、広い分野である
＞特定の部分で送れているかも知れないが、全体的には変わらない

＞韓国車は基本素材から良くない。最高級の塗料にはフランスの技術が必要だし、
＞特殊材質や特殊規格の鉄鋼には日本からの輸入に頼らざるをえない。
＞サムソン自動車はＳＭ−５のエンジンルームに使われたボルトとナットまで
＞日本から輸入した。サムソン車出身のサムソンベンチャーキャピタル社長、
＞イ・ジェワン氏は“高熱でも亀裂が生じないボルト・ナットを作れなかったため”という。

＞現代自動車ナムヤン研究所は“国産の衝撃吸収装置が、なぜ５年でだめになる
＞のか”を調査した。その結果、素材の炭素鋼に含まれる気泡の数が日本の素材
＞より１０％程度多く生じていることが判明した。それは、加工過程で若干の
＞欠陥が生じており、それがそのまま寿命を縮めていたという。

>>152

なんだ　基礎工業力がなってないじゃんｗ

バイク板よりコピペ
まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダの
ＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクは
その名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系の
エンジンを載せたものです

あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが
完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も
生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に
特許申請しています。この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう
言っても無理でいまやお手上げ状態です

最後にそのスズキに関してですが、大宇（デウ）社への援助は
正式に決まってませんよ。ＧＭが勝手に進めていることで名を
連ねさせられてますが、スズキにとっては世界一の軽自動車技術を
かの国に与えても益はありませんしましてそのＯＥＭはＧＭ名義で
とられるとあって最終回答はまだのようです。ＧＭはあなたの言う
ような方向で発表してますがスズキは三菱のようにハメられないように
注意していただきたいものです

>>144

市販されていない
それでも首都圏環境保護法が可決されれば、自動的に10〜20万台の需要ができるので
2005〜2006年に登場するだろう




>>150

試験型だから仕方がない
これから実用化するのだから

>>147

ソースもなく言うとは、大した自信ですね

ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは
デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。
アニメも韓国がほとんどつくってるのに日本の作品として放送してる
じゃないか」とマジ顔で怒られました。
私はとりあえず「じゃあなんでデイリンでレースに出ないの？」と言って
やりましたが「ホンダが圧力をかけてるんだ」と言いきりました
ネタのようですが向こうの趣味性のある若者ですらこんなもんです

>>152
＞現代自動車が推奨しているソナタの点火プラグの交換周期は４万ｋｍ。
＞日本トヨタ車カムリは交換周期なるものはなく、１０万ｋｍ走行が基準だ。
＞キア自動車が提示する適正タイミングベルト交換周期は５万ｋｍ。
＞日産マクシマ（サムソン車ＳＭ−５）はタイミングベルトを交換す
＞る必要がない。
＞延世大学キム・チョンウク教授は“日本業者は日本デンソーや
＞アイシンのような専門部品業者を積極的に育成したが、韓国業者
＞はむしろ部品業者が大きくなるのを嫌った”と指摘する。過去の
＞マンド機械やソンウのような大型部品業者は全て親戚企業だった。
＞競争による発展を期待できない状況にある。
＞部品を分け合うというのは、技術の全体に及んでいる。
＞自動車の核心技術であるエンジンとトランスミッションを見てみると、
＞デウ自動車はレガンザのエンジン（１８００ｃｃ、２０００ｃｃ）を
＞オーストラリアのホルデン社から持ってきた。サンヨン自動車のチェ
＞アマンとイスタナに装着されたエンジン・トランスミッションはドイツ
＞のベンツ社（ダイムラーベンツ社）の製品である。
＞キアのエンタープライズのボンネットを開けてみよう。エンジンはマツダ、
＞トランスミッションは日本アイシン製。スタビライザのようなエンジン
＞核心部品も全てマツダから持ってきた。エンタープライズの部品中の輸入品
＞の比率は（金額基準）２５％。だが、エンジン・トランスミッションは部品
＞を持ってきて単純組立てするだけなので、実質上、輸入の比重は５０％を超
＞える。韓国の高級車はうわべは韓国産だが、その中身は全て日本製である。

日本のめメーカが無ければ一台も車を生産できないんだよ。

我がヒュンダイはホンダに勝利したわけだ。

>>155
数年後に韓国が出した製品が環境に対応できてるかどうかで、
韓国が環境を考慮してるかどうかが分かるってだけのことだから

　　ソ ー ス な ん か 要 り ま せ ん よ ？

＞市販されていない

＞2005〜2006年に登場するだろう

＞試験型だから仕方がない

＞これから実用化するのだから

へぇ〜
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

さんチャンの行っていることは全て妄想か、嘘です。

韓国自動車メーカは日本の部品メーカがないと一台も車を作れません。

>>155
うん、こればっかりは絶対の自信があるよ。
今現在まったく環境に配慮しない鮮人が、ほんの数年で
環境問題に目覚めるとはとても思えないからね。

元記事消えてるのでキャッシュでどうぞ。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:URQ8svYcz8MC:www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1122/14nsh_si9999_14.html+%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB+%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC+%E7%92%B0%E5%A2%83&hl=ja&ie=UTF-8

<ヽ｀∀´>だが、韓国も決して遅れていない。同等か進んでいるのだ
　　　　　　　↓
<ヽ｀∀´> ＞試験型だから仕方がない これから実用化するのだから

そっか　市販レベルの現物は存在しないわけか

>>157

やっぱ基礎工業力ができていないってことだわな

>>156
脳に欠陥があるのがデフォルトらしいですな。
>>160
潜在的に優秀ですな。
>>161
バンダイのプラモデルですな。

>>158
そうそう。
だからもう日本に構ってこないでね。

>>160
漏れもその記事読んでなるほどな〜と思っていたが、
まさか元記事が消されてるというオチまでついていたとは(笑)。
autoasciiが過去記事消すなんてそうそうないんだけどな。やっぱ圧(ry

>155
プラットフォーム買ってこない限り、2005〜2006年は無理だと思うよ。

ソースは無いが、根拠はさんちゃんが自信たっぷりなところ。

まちがった
×>>160
○>>162

>>164
それを言うなら、南アメリカのゴムがなけりゃ

日本車は走らないぞ

日本にはゴム農園力が無いからな

まぁ、ホンダの北米市場の巻き返しは、新しいアコードにかかってる訳だな…
というより、ホンダは売上が落ちて当然。
はっきりいって”ハコ車”しか作っていない。
全グレードにミニバンを投入しようとして、ハコ以外の車が目立たない。

ホンダよ…もう少し選んで作ってくれよ…

>>170
？

>>164

基礎工業力？

韓国は十分だが・・・

>>162

また古い話だな
最近、プサンで電気自動車など環境親和自動車の展示会があったが
盛況だと聞くよ

トヨタのそれに魅力がなかっただけでしょう

http://www2.ogata.or.jp/wem/03wem/03wem.htm
日本ではワールド・エコノ・ムーブ・グランプリっていうのがあって、
工業高校生も参加して好成績を上げてるけど、こういうの南朝鮮にあるの？

さんちゃんの中の人も大変だな。

妄想機関フル稼働させられて。

>>171
おまけに去年ストリームでシェア１位とるのに注力しすぎた反動が、
今年初頭からもろに襲い掛かっているというガクブルな報告もある。
ここからしばらくホンダは低迷期に入るかもしんまい。好きなんだけど(・ω・)

…で何? ホンデイがどうしたって?

>>152 を読んだ上で基礎工業力が十分なんて発言してるんじゃ
あんたの程度が知れるってものですなぁ。

>>176
またまちがった。ストリームじゃないフィットじゃん...
吊ってきまつ ∧||∧

>>173
＞韓国は十分だが・・・
　 粗鋼もエンジンも日本から買ってるわけだから、なくても”十分”なのですね。

＞最近、プサンで電気自動車など環境親和自動車の展示会があったが盛況だと聞くよ
　ｹｺｰﾝ覚悟でツッコミ。
　ソースｷﾎﾞﾝﾇ（ｗ

>>170
基礎工業力の意味解ってる？

>>162
朝鮮人の作るものなんて、全てこんなものです。

「日本を抜いたニタ。ウリナラ一番ニダ。」（←こればっかり）

でもそれは、日本の部品メーカから購入した物を、組みつけているだけです。
所詮組立工場の域を越えられない。これからは中国で生産された日本車が世界を
席巻するでしょう。現代は自動車組み立て下請けメーカーとして生き残るしかない。

サンちゃんが言う燃料電池車は、カナダのバラード社が開発しているユニットを組み込んだだけ。
そもそも、燃料電池を独力で開発しているのはＴＯＹＯＴＡだけ、他のメーカーは、
バラード社と共同開発するか、ＴＯＹＯＴＡと提携するしかない。

いま燃料電池は、ＴＯＹＯＴＡとその他のメーカーで開発競争が激化知れている。
そのため、シェアを競う形で現代を巻き込んだだけで、現代には燃料電池の開発
技術なんか存在しない。

>>173
キミも
基礎工業力の意味解ってる？

>>173
十分なら対日貿易赤字が年間二兆円近くまで伸びない罠。
自分達で作れよ、部品ぐらい。（呆

　返事遅いと思ったら、さんちゃんこっちで叩かれ中（ﾜﾗ　
【愚かな】日韓歴史認識比較ｽﾚﾞ8【そうではない】

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1051714927/l50

>>178
フィットは出来がいいよね。乗ってみたけどあのクラスのエンジンとは思えないほどの
イイエンジンだった。
ＣＶＴも鳴かなくて静かだし。
でも、ホンダの車って、出来の良い悪いの差が激しすぎ。
ストリームもいいエンジンだけど、サスは硬いわシートは最悪だわで…
モビリオに至っては、１．５リッター７人乗りという、度外視した作り。

ホンダ好きだし、いいエンジンも持ってるんだから、考えて作ってくれい（ｗ

なんか惨めだな。
ﾋｭﾝﾀﾞｲっつーか、韓国。
経済も技術も日本の“属国”じゃん。

半島人に関しては「古い話」なんぞ存在しない。
進歩しねーんだもんな、連中（ｗ
ま、これからも日本の技術で下駄はかせてもらって、
せいぜい背伸びして笑いを提供しろよ。
しかし、１０年保証ってのはいくらなんでも「不良債権」化確実だわな。

>>187
その時は日本の部品会社に訴訟を起こすね

>>188
日本の鉄鋼会社にもな。
ついでにパテントも只で寄越せと言うな。

>>173
人の言うことを聞かない奴だな。

対日貿易赤字が過去最大になる見通し
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/02/20030502000067.html

＞特に昨年同期より輸入額が304％急増した半導体製造機器をはじめ、自動車部品（36％）、
＞モバイル通信機器（50％）、鉄鋼板（34％）、石油化学製品（32％）など技術競争力が
＞相対的に弱い機械類、電機・電子製品などが対日貿易赤字の最大の主犯とされている。


これ見れば、韓国の基礎工業力が分かるだろう。ミッション一個も作れないんだよ。
韓国では、だから日本かあら輸入してるの。

>>187
ﾋｭﾝﾀﾞｲ車の「日本製部品の性能が悪かったﾆﾀﾞ。日本が補償するﾆﾀﾞ」と
難癖をつけてくるに、変造５００円デコボコ通過１枚♪

みんな、考えることは一緒か。

まぁどうせ朝鮮車なんか乗らないからどーでもいいんだが

サムスンってエンジンルーム用の「ボルト、ナット」を作れないんだってな。
サムソンベンチャーキャピタル社長、イ・ジェワン氏が語っているから真実だろう。

もちろん、日本製を輸入するというわけだ。
日本製がこの世に無ければ、世界に何も売れないんだろ？　韓国は。

まぁ、ヒュンダイが燃料電池車市場に参入しても
トヨタには敵わないのはミエミエ。
なにせ、蓄電池の臨床データがまるで無いんだからな。
トヨタみたいにハイブリット車両が何十万台も走ってるわけでもないし、
品質のいい車を大量に作った経緯もなし。
今でもヒュンダイは”安いヒュンダイ”で通っているから、安い意外メリットがない
ヒュンダイは、日本の市場では生き残れない。

２チャンネルで見つけた韓国ジョーク

アメリカ大陸での出来事。

現代の車に乗っていた男が、エンストで立ち往生していた。
そこに、トヨタの車に乗った男が通りかかり、牽引して行ってやることにした。
ドライブは快調だったが、途中、ホンダの車に抜かれてしまうと、トヨタの男は
いきなりアクセルを全開にした。
ホンダの方も、負けてはならじと対抗する。
そうなると、生きた心地がしないのが、現代の男。しきりに、クラクションを鳴
らして、スピードを落とすように懇願するが、夢中になっている二人の耳には届
かない。

次の日の朝鮮日報の記事。
『昨日、トヨタとホンダの車が、アメリカで草レースを行った。
その際に、現代の車は、ぴたりと後に食らいつき、進路のじゃまをする二台にク
ラクションを鳴らした』

>さん ◆v/8baWHiws
ところで、さん ◆v/8baWHiws 氏の車はヒュンダイなのか？

>>174

韓国は、ミシュランの評価大会で金賞であった

>>179

鉄鋼は、知らないが韓国がアジア最大のポスコがあることを知っていっているのか？
エンジンは、今は、現代は、独自開発だよ

現代のなんというエンジンのどの部分を日本から買っているのか言うべきだな

>>191

だから、どの部品か言いなさい

>>173
古い話って、去年でしょ？
まさかこの１年で環境に対する鮮人の意識が劇的に向上したとか
云わないよな？ｗ

>最近、プサンで電気自動車など環境親和自動車の展示会があったが
>盛況だと聞くよ

さんちゃんの伝聞でなくソースが見たい尿。

ホンダ　インテグラNA2L　220 ps
ヒュンダイ　ヒュンダイクーペNA2,7L 175 ps

何か間違ってない？

>>198
ポスコは既にアジア３位かな。。確か。

新日鐵系と、日本製鋼系？の合併会社が
１位と2位でしょ。。

>>190
不均衡もなにも対日貿易赤字は、
韓国が生き残る為の生命線だと思うのですが。

586 名前：さん ◆v/8baWHiws 投稿日：03/05/13 15:56 ID:IynZiTWp
>>583

これが、現代のHEV（ハイブリットカー）である

性能は、加速が１３秒で100ｋｍ/ｈ、最高時速175ｋｍ/ｈ、燃費は28ｋｍ/ｌである

http://inter.ibpark.co.kr/hyundai/h/fgv/h_fgv2.html


翻訳版
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?css_url=http://inter.ibpark.co.kr/hyundai/h/fgv/h_fgv2.html
もう笑いが止まりません！

＞35億ウォンの投資額
（・∀・）

>>198
>鉄鋼は、知らないが韓国がアジア最大のポスコがあることを知っていっているのか？
ねぇ、ポスコを稼動できる状態にした会社ってどっか知ってる（ｗ
まさか、自前で造ったなんて言わないよな（ｗ

99%日本の技術で造ったって知っていて書いているんだよな。

でかくたってろくな鉄作ってないんじゃ、毛沢東の村営溶鉱炉と
大して違いが無いとｗ

>>202
とうより、韓国がいかに日本に依存しているかが分かるニュースでしょう。

>>203
35億ウォンの投資額を 入れて 1年 8ヶ月の研究

３億５千万に1年８ヶ月じゃ、人件費２０００万／年とすると開発者１０人も雇えば予算達成（ｗ

そういやまた南で戦闘機が墜落事故起こしたらしいな。

人口密集地を避け、ギリギリまで踏ん張って亡くなられたパイロットの方には
哀悼の意を表します。

で、事故原因はエンジントラブル。

>>207
早い話が、実用に耐えられる代物じゃないってことですな…

>>206
そうそう、韓国がくしゃみすると日本はSARSになるよ

韓国はアジアで最も躍動するリーダーなのだ。

どっちがオリジナルか分からなくなったな
Ｈマーク

>>198
エンジンルームのボルトやナットは、その一例になりそうだな。
ソースは、サムソンベンチャーキャピタル社長、イ・ジェワン氏の発言。

>>198
＞韓国は、ミシュランの評価大会で金賞であった

犬鍋マップ？

>>203
＞35億ウォンの投資額

こんな金額でハイブリットを開発できるわけ無いね。
ハイブリットユニットを、買ってきて組み込んだだけじゃん。

>>210
朝鮮人が宿主か・・・

>>208
飛行禁止じゃなかったの？
別の機種？

>>212
それは君がどっちがオリジナルか知らないからだよ。。

588 名前：さん ◆v/8baWHiws 投稿日：03/05/13 16:07 ID:IynZiTWp

あと、確かに大宇自動車の燃料電池は大きかったが
その後の研究で小型化されている

例えば、2000年に開発された国内最初の燃料電池車の写真を見せよう


写真
http://mis.kist.re.kr/cgi-bin/ldownload?ladcno=I000000122

http://mis.kist.re.kr/cgi-bin/ldownload?ladcno=I000000123

http://mis.kist.re.kr/cgi-bin/ldownload?ladcno=I000000124


これも、プロジェクト番組化してもらいたいものだ

>>208
機種は？　またKF？

結論　朝鮮車は日本のパーツ無しでは組み立てられません。

で、FA?

>>207

予算の額でしか考えられないのか？
額ではない。結果が重要だ。あのようなデザインのHEVを作ったのだ

>>213
高速列車のレールの技術が韓国にはあるからな

高温、振動に耐えうる鉄をこしらえる技術を韓国は持っているのだ

つなぎ目のない、熱にも延びない耐久力のあるレールを見れば分かる

>>217
飛行禁止はKF-16（F-16C/D）

>>219
長い・・・・・・・・・・・・・・・。

>>220
機種はF-5Eらしいよ。

惟泉で戦闘機墜落-操縦士死亡(総合)
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.yonhapnews.co.kr/news/20030513/060100000020030513145834K6.html

(ソウル.惟泉=連合ニュース) パク・セジン.李徳器記者 = 13日午後 1時頃慶北惟泉郡柳川面
ファジリで第16戦闘飛行団所属 F5-E 戦闘機 1台がユンナムギュ(58)さん所有のビニール
ハウスで墜落した.
事故幾を操った金某(30.工事 44期) 大尉は脱出することができなくて死亡した.
目撃者権謀さんは "しっぽ部分に火が付いた戦闘機 1台が着陸を試みる中 滑走路にまだ
触れる前に墜落しながら爆発した"と言った.
事故幾は惟泉軍費行長で公衆戦闘支援訓練のために離陸した直後左側 エンジンが止まり
(flame-out)になると直ちに気体を回して惟泉飛行場で非常着陸を 試みた 中滑走路で 2.5�q
位落ちた所に墜落した後爆発した.
操縦士金大尉は無線交信を通じて官制所に気体以上を報告した後 `気体を 捨てて脱出しな
さい'と言う指示を何回受けてからも戦闘機をいかして民家密集地域で墜落することを避ける
ために最後まで操縦桿を取っていたことと知られた.
事故幾は墜落の後爆発して気体が粉微塵が出ながらしっぽなど一部 気体 破片がユンさん
家方へ目立ったがちょうどユンさん家族たちが留守でビニールハウス 15坪と住宅, 祝辞が
半破されたこと以外に 民間人人命被害は発生しなかった.
戦闘機墜落事故は今年に入って初めてだ.
空軍関係者は "交信記録で推して見る時一応エンジン欠陷による事故で 推定されるが詳しい
事故原因は気体を収まって調査して見ると分かることができること"と言った.
空軍は事故調査組を現場に急派して正確な事故原因と被害状況を調査中だ.
この日墜落した F-5E 戦闘機は最大の中もマッハ 1.64, 長さ 14.45ｍ, 高さ 4.07ｍ, 幅 8.13ｍ,
重さ 4千410�s, 航続距離(通り) 2千863�qである米掻ドロップ社製品で, 1976年 7月アメリカが
我が方に無想援助した老後機種だ.
今までの飛行時間は総 5千690時間だ.

パクリファルコンじゃなくて、F-5　フリーダムファイター

らしい

>>226
まぁ、随分古い機体だからなぁ。金属疲労か？
多分、整備不良だと思うが。

>>219
小型化・・・・・できたのか？

>>222
ホンダもトヨタもフォードもルノーも、とんでもないコストと
期間をかけて研究開発しとるのに、何で鮮人はそんな低コスト
短期間でできちゃった訳？
やはり民族の優秀性ですかな？ｗ

そもそも、自動車王国のアメリカで石油メジャーが許すわけないんだよ

イラク利権で石油も安くなるし、当面は成り行きを見守る現代の姿勢は

理に適っているよな

>222
さんちゃん、それ痛すぎ。
ハイブリッドの試作車なんだから、重要なのはガワじゃなく中身ですよ。

>>223

とりあえず営業運転始まってから威張りなさい。

>>222
作るだけならどのメーカでも出来る。
デザインなんかより、実用に耐えられるかどうかだと思うがな…

>>227
もしこれでF-5も飛行停止になると…(汗
KF-16の飛行停止措置って、撤回されてないんだっけ？
此間の領空侵犯機を追い返したのがF-5だったが。

>>222
買ってきて組み立てるだけしかしてない国の国民には、
開発にどれだけの資金が必要かわかんねぇんだろうなぁ・・・

http://homepage.mac.com/ayaya16/

デザインとか目先の方ばっか優先するから
いつまでたっても二流工業国なんだよなぁ。

>>208
落ちた飛行機の機体は何ですか?。
お亡くなりになったのですか？。ご冥福をお祈りします。


話は代わりますが、一度だけ「テレビの衝撃映像」で見たのですが、
Ｗ杯のときに、韓国のヘリが橋に引っかかって墜落したの知ってます？。

韓国から抗議があったのかな？。一度しか見たことが無い。
ヘリを利用して、橋に何かの記念のオブジェを設置してみたいです

>>236
撤回されたとは聞いてないけどね…
このまま行くと、主力はF-4だけになってしまうね。
O-2Aもあったか（ｗ

ＫＴ−１で哨戒するのかも。

一応F-4もあるが、平均稼働率６割の空軍だからなぁ・・・

対空ミサイル網も、肝心の誘導弾がお釈迦状態だし。

>>222
まあ、数億円で燃料電池自動車ができると信じているならそれでもいいけど。

世間を勉強しようね（ｗ

すごいなぁ現代。
使い捨てカーで市場を席巻でつか。
日本の使い捨てカメラなんか青いでつね。

使い捨てエンジンを作れるなんてさすが。
現代の技術は世界一だ。

>>243
これで北と南が、互角に戦えるようになったかも。

>>236

ウリナラファイターがあるニダ。
http://japanese.joins.com/ui/images/200304/0425_home_02.jpg

>>247
ねぇ、これセスナ？
ゼロ戦の方が遥かにマシじゃないの？

>>248
輸出用の練習機兼軽攻撃機

>>248
【技術立国】国産航空機、輸出１号【ＫＴ−１Ｂ】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1051425039/

>>248
このスレで話題になってる飛行機です。

【技術立国】国産航空機、輸出１号【ＫＴ−１Ｂ】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1051425039/l50

>>250
かぶった、失礼

>>251
今そのスレで話題なのは、
ドイツ列車砲 VS 亀甲船
なのだが・・・ｗ

>>253
それを言ったら、ココも車から墜落事故になってるよ（ｗ

>>251
しまった。ちょっと間違えてる。

>>253
二日ぶりに読んでみてビックリ。なんでグスタフの話題になってるんだか（ｗ

あら、６０年前の日本製品の方がスペック上じゃんごみんなさい。＞ゼロ戦

ノースアメリカンＰ-51ムスダング　　　　　　　　　　日本海軍十八試局地戦闘機　震　電
●全幅１１．２８ｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11.11 m
●全長９．８２ｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9.66 m
●全高２．６４ｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.92 m
●主翼面積２１．６�u　　　　　　　　　　　　　　　　　 20.5 m2
●機体重量３．２３２�s　　　　　　　　　　　　　　　　　3645 kg
●離陸最大重量５、４８９ｋｇ　　　　　　　　　　　　　　4928 kg
●エンジン＝パッカードV１６５０−７マリーン　　　三菱重工業
　１２気筒V型液冷（１、６５０馬力）ｘ１　　　　　　　 空冷式二重星型１８気筒推進式　離床出力2030HP
●最大速度７０３ｋｍ／時　　　　　　　　　　　　　　　405ノット（750km/h)
●最大上昇力６，０９６ｍまで７．３分　　　　　　　　
●実用上昇限度１２、７７１ｍ
●航続距離３．３４７ｋｍ
●乗員１人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１名
●武装・１２．７ｍｍ機関砲ｘ６、　　　　　　　　　　　17試30mm固定機銃一型乙×4（各60発）
　１２７ｍｍロケット弾６発　　　　　　　　　　　　　　　60kg（六番各種）×4
●初飛行１．９４０．１０．２６(原型ＮＡ−７３）

>>253

亀船が韓国が日本の水軍に勝った原動力と思っているとしたら違いますね
あれは、突撃船です

しかも、原型は、板屋船が元になっている

>>257
誰も聞いてないよ。

現代.起亜車, 美車品質の調査平均以下
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.yonhapnews.net/news/20030507/030000000020030507094156K5.html
(ソウル=連合ニュース) イ・スンカン記者= 現代自動車[05380]と起亜自動車[00270]が
アメリカで実施された車品質の調査で平均以下の点数を受けたが去年よりは大きく改善
したことで現われた.

キアは IQS指数 168で 34位に止めてレンドロボ, ホモ, サブなどとともに最下位圏に
立ち込めた.

業社別では日本豊田が IQS指数 115で去年 107より上昇したが 1位を 維持したし
Honda(126), ゼネラスモータース(134), 日産(135), ポッド(136), ダイムラー
クライスラー(139) などの順序で現われた.

古今東西突撃船なんて艦種、あったっけ？

細かいようですまんがｗ

韓国の新聞記事で、ヒュンダイの社員が決算真際に
自腹で車を買って、無理矢理その年度の売上げ台数を
増やしておいて、新年度になってからその車を客に
売っている、みたいな記事がありませんでしたっけ。。。

>>257　で、はぽねすのこいつはスルーかな？
216 名前：はぽねす ◆BBx90lwzdU 投稿日：03/05/08 12:08 ID:Wzmwp7b+
歴史ネタということで、李舜臣スレから自己コピペ。
---

　ふと朝鮮征伐に関して、韓国の中学校用国定歴史教科書を見たんだが、やばいね。
この教科書で勉強してたら馬鹿になるぞ、本当。ちょっと引用するけどさ。
-----
　当時、全羅道の海岸警備を任されていた人は、李舜臣であった。（中略）
　このように李舜臣の活躍で、朝鮮軍は制海権を掌握し、倭軍(*1)の本国連絡路を
遮断し、全羅道と西海岸を倭の進入より守ることができた。（中略）
　しかし、和議の交渉が決裂すると、倭軍が再び侵入してきた。
　そこで、一時身を引いていた(*2)が再び登用された李舜臣は、倭軍を鳴粱へ誘き
入れ（原文ママ）て大きな打撃を与え、勝利を挙げた。
　また、陸地でも戦陣を整え、倭軍の北上を阻止するなど大きな戦果(*3)を上げた。
　そのため倭軍は戦意をなくし、逃亡しはじめた(*4)が、李舜臣が率いる朝鮮の水
軍は逃亡する倭の船舶数百隻を露粱海上でことごとく撃破し、最後の勝利をつかん
だ(*5)。
（了）
-----
(*1)この時代で倭軍って……。
(*2)自ら身を引いていたらしいですよ。内ゲバで監禁されていたんじゃなくて。
(*3)北上を阻止すると大きな戦果かよ……。
(*4)いや、秀吉が死んだからだろ。
(*5)おいおい、李舜臣戦死してないぞ！

　いやぁ、久々に見直して驚き。李舜臣、戦死してねーの。和議破りも記述してないし、
他の将軍の陰謀で降格扱いだったことも記述なし。
　こんな教科書で勉強しているんだから、そりゃ真実を死ったらファビョるわ……。

>>260
世界に一カ国だけありますよ。
グローバル・スタンダードとはかぎりませんが。

2003/05/13 16:31:32
アイテム名 韓国の現代自動車、開発費増などで第1・四半期は増収減益
ニュース 　［ソウル　１３日　ロイター］　韓国の現代自動車<05380.KS>は、「ＥＦソナタ」などの新モデル開発費負担や労務費の上昇などにより、第１・四半期の利益が前年から減少したと発表した。同社株式の１０％は、ダイムラークライスラーが保有している。
　現代自動車の第１・四半期利益は４１７６億ウォン（３億５０６０万ドル）で、前年同期の５８６６億ウォンから減少。ただ、ロイター通信が実施したアナリスト予想の３３６６億ウォンは上回った。
　一方、第１・四半期の売上高は６兆０９００億ウォンで、前年の修正値５兆６９００億ウォンから増加した。
　現代自動車は、小型車に変わって中型セダン「ニューＥＦソナタ」に注力しており、品質向上に向けた大規模な投資や、手厚い保証サービスを導入している

突撃艦っていう響きはイイね…

震電なんて大風呂敷広げた試作段階の機体と
大戦を通じて改良を重ね、活躍してきたカツヲブシを比べるのは
いくら米公製の機体といえども失礼。

>>260
突撃艦なら星海にあるが。

重装甲・快速の衝角装備の艦とかは萌えそうだ(ｦﾋ

>>260
ラム(衝角)を付けた古代の船をイメージしとると
思われます。サラミスの海戦ですかなｗ

>>267
戦列艦ｷﾎﾞﾝﾇ

>>262
李舜臣を自慢する韓国人が、あまりに多くて不思議に思っていたのですが、
「彼らの中での李舜臣」というのは、こういう人物だったのですね．．．

>>267
ああ、しまった。海じゃない、界だ。鬱氏。

>>267
リーンホースJr.の方が萌える。

>>265
語感はいいですけど、そんな艦種が出てくるのはゲームと星界の紋（略）

>>266
試作機ではあるけど大風呂敷とは言わない。機体も完成してるしね。
大風呂敷とは、富嶽の事を言う！ｗ

ついでに言うと、カツオブシはP-51マスタングじゃなくP-39エアラコブラ
の事。以上訂正終わり。

環太平洋合衆国が保有しt（ry

>>272
ヒューベリオンかブリュンヒルデじゃだめ？

個人的にはエルトリウムで突撃したいでつ

>>272
　ラムでも一味違うビームラム装備の船ですなｗ
　あれは（・∀・）イイｗ

>>275
ヒューベリオンは、取り付いてから、穴を開けてたので×。

>>277
スクイードにも付いてるよ（当たり前か。

>>270
＞李舜臣を自慢する韓国人が、あまりに多くて不思議に思っていたのですが、

他に誇るべき人物がいないとかいうのもあったりして？

アルカディア号のイメージが鮮烈な訳だが。
「衝角戦準備！」

>>280
しかも日帝が発掘したという情けなさ。

ネタ切れ・・・。

当時の搭乗員はP-51も39も一緒くたにして呼んでいたようだが。まあ軍板でも無いんだから別に良いけど。
あと試作機が完成してても実用に程遠かったり、期待される性能が出なかったりすると
やはり大風呂敷といわれるだろうに(;´Д｀)MK9Aが実用的だとでも？スレ違いだからやはりどうでも良いが。
富嶽は大風呂敷なんてもんじゃなく誰も信じて無い妄想なわけだし。

李舜臣も戦後の鮮人が妙な崇拝しなけりゃここまで突っ込まれることもなかったろうに。哀れ。

>275
俺適にはベイオウルフかトリスタンきぼんぬ

サラマンドルがイイ！

　猪突猛進ケーニヒス・ティーゲルが一番好きだ（ｗ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
──────────── ､＼　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　　 ＼＼　　＜　日本の女の子、ドライブに行こうよ！
　 /::::/ ヽ:::::::::::::::::::::::::::::| 　 　 　 　 ＼＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　 　
　│::ﾉ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |　 　 　　　 　＼＼　　　　　　　　　　　　　　
　 (6　 -=・=-　 -=・=-│　　 　　 　　　 ＼＼　　　　　　　　　　
　 │　 　　　 | |　　 　　|　　　　 　 　　　　 ＼＼　　　　 　 　
　　| 　 　 　　(･･) 　　 　|　　　　 　　 　　　　 ＼＼ 　　　 　
　　 ＼　　　 ∈∋　　 ／　　　　　 　　　　　　 　＼＼
　　 　 ＼＿＿＿＿／　　　　　　　 /⌒　　　　　 |￣ ＼
　　／￣￣￣￣）⌒ﾐ　　　　　,┌/　/　　 /￣￣|　　　|＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ヽ
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　○|＿＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　 　 ＿＿＿＿＿ 　 　　 / ￣）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　／ 　　 .≡≡ 　 ＼ 　　 ヽ＿|
　　　　 　現　代 自　動　車　　　　　　　　　　　　 　 |　 ／　　　　 ≡≡ 　 　 ＼ 　　 　丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |　／￣￣￣￣￣￣＼　|　　　　 |
　　　　 　　　‐''"´.｀`'‐ .､.._ 　　　　　　　 　　　　　 　 　 |　 |　|　　　　　　 　　　　 |　|　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　丶-----‐ '"´
　　　　　　　　　　↑１０円ﾊﾟﾝﾁの跡

さんちゃん・・・自信満々に言ってるけどネタ？

いつの間にか銀英伝ネタになってる・・・ｗ

やっぱ真っ赤なお船のバルバロッサ♪

トリスタンがイイ！

じゃ俺は、ユリシーズ。

漏れ的には《足柄》かな？
つーかあの世界は概ね突撃艦みたいな構造にならざるを
得ないのだが。

>>292
トイレは貸しません。Fromリオ・グランデ

>>294
艦内全てトイレなので、必要ありませんｗ

>>256
Ｐ51なら、疾風じゃだめですかね。。。実際中国で互角以上に戦ってますし。

にしても、現代また同じことやってるんですね。15年前のポニーと同じじゃん。。。

ヒュンダイがホンダに勝つのは当然だ。
大騒ぎするような事ではない。

馬鹿チョンは人にあらず、けたものだ！！

>>297
韓国市場で保護関税で守られてるからね。

そのうちダメダメになるだろうが。。中国市場が
本格的に立ち上がったときは、ホンダの敵ではないし。

「現代の輸出専用車」が逆差別論議に
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/13/20030513000023.html
＞同氏は「消費者の反応が敏感な米国市場に、消費者の好まないモデルを発売した
＞場合、販売減だけでなく、会社のブランドイメージも低下しかねないと判断し、
＞『ニューグレンジャーＸＧ』の輸入を拒否し、旧モデルの『グレンジャーＸＧ』
＞を送ってくれるよう要請した」と説明した。
＞このため、現代自動車は約１００億ウォンを追加で投資し、輸出向けの『グレン
＞ジャーＸＧ』新モデルを別途に開発した。
＞同社は新たに開発した新型の『グレンジャーＸＧ』を海外市場でのみ販売し、国
＞内市場には発売しない方針を明らかにした。
＞これは海外市場では『グレンジャーＸＧ』の競争モデルが多数あるのに対し、国
＞内では『ＳＭ５』を除いては競争モデルがないためと見られる。
＞「自動車を１０年間乗る市民運動連合」のイム・ギサン代表は「海外でそっぽを
＞向けられた自動車を国内消費者に販売するのは問題」とし、「現代自動車が新モ
＞デルを開発しながらも国内で販売しないのは、国内消費者を完全に無視しての措
＞置」と指摘した。

>>297
製造原価の40％が日本への支払いだけどね。
エンジンくらいは自力で作れるようになると自動車メーカーと呼んで貰えるんだろうけど。
今は日本メーカの対米黒字解消の隠れ蓑だからな。＞現代

つうかさ、
韓国製で完全に自国製品で固めた物ってなにがある?
車も中身は日本製､飛行機もエンジンは輸入物､
結局どっかで何かに寄生してないとダメだよな

昔の新聞に、「欲しい車は？」という質問に答えてるアメリカ人がいましたが・・・。

・エンジンはホンダ製で
・シャーシはベンツ
・品質はトヨタぐらいあって
・価格はヒュンダイ並みでどうですか？

腹抱えてﾜﾛﾀよ

>>303
何年位前の新聞か教えていただけませんか？

>>302
技術がないから仕方が無い（ｗ

>>303
（・∀・）ｲｲ!!

>>305
でもそれがウリジナルになる罠

>>296
だからもう大戦後半まで活躍してるような米帝の傑作機と、
設計図通りにパッキングやらネジやらを作れなかった、
当時の日本帝国が無理して作った機体を比較するのは止めにしようぜ。
こう、プロペラだってフランスのラチエあたりの使ってて「〜に匹敵していた！」
とかってもう少しで鮮人じゃん(;´Д｀)
ハ45は離昇1800馬力のカタログスペックで1300馬力しか出なかった
とか言われても駄目な気分になるだけでしょ?　
ここは出るの遅すぎを承知で五式戦マンセーして、お茶を濁しとこうよ(･∀･)

>>307
結局人件費が安いから車体が安いって言う「安物」しか前面に押し出せないのがヒュンダイ。
開発研究費も無いに等しいから、ただ安い人件費で「組み立てる」だけの車。
ヒュンダイ・キットカーと名前を変えたほうが良いんじゃないかと思うほど。

本格的な日本戦略車として送り込んだ、ヒュンダイTBは確かに安い。
安い人件費に物を言わせ、TBの安いグレードで８９万８千円。
でも、絶対的に価格で優位かと思うかというとそうでもない。
乗っててつまらないが、非常に実用的なスズキ・スイフトが同じ１．３リッターで７９万円。
結局、日本市場の開拓にはほど遠い…

今後予想される中国の台頭とか考えると
薄利多売から違うビジネスを模索してるホンダが正解かもねえ
世界シェア戦争はトヨタにまかせてって感じで。
自由貿易が実現されたらヒュンダイも世界戦争の巻き添えを食うだろうねえ。
果たして独立を保てるのか・・・

なんとなくヒョンデは燃料電池に関してはＧＭのｈｉ−ｗｉｒｅの技術を
貰えばいいと考えている気がするなあ。
シャーシ丸ごと燃料電池システムになってるからガワだけ生産してウリジナルと主張する。

証拠はないけど今までの彼らの行動からして。

むしろダイクラ内における三菱自の役割が気になるところ。
日本国内と、海外においてはランエボ専売か？
レクサスがあるのにディアマンテ買うような香具師もおらんだろ。

>>309
しかも日本人は安い物より高い物を好む修正もあるし。
安すぎたりすると不安になりません?
なんつうか三流品ではないかと。

そして事実三流品である姦酷製品。
造船で日本を抜いたが､数年後には廃船の山になった事実の繰り返しに見える

>>223
>熱にも延びない耐久力のあるレール
はぁ？そんな鉄がこの世に存在するのかよ！
あんた、もう一回幼稚園のお遊戯からやり直せよ！（激藁！

>>312
三菱の利用価値はまだあるから、ダイムラーとしても粗末にあつかえないでしょう。
たしか、新しいAクラスとスマートを三菱に作らせる計画とか。
特にダイムラーは小型車のノウハウがまるでないから、三菱の小型車技術と品質管理法
を非常に欲しがってる。
三菱製・ダイムラーブランドの小型車が世界に発進する日も近いかも。
でも三菱もドンドンアピールしていかないと、このままではダイムラーの日本工場になりかけてる
から、相当ヤバイかもしれない。

>>314
北は継ぎ目のないコンクリート製の高速道路を造った過去があるからねぇ
脳内妄想ですませればよいものをホントに作っちゃうンだから（藁

>>302
この前打ち上げた液体燃料ロケットはすべて韓国の独自技術じゃないっけ？
ただ次のロケットはロシアの技術を使うらしいけど

>>315
あー小型車ね。なるほど、確かに廉価高品質大量生産の三つすべてが必要な車は
日本の得意とするところだし。しかし今はそれで何とかなるだろうけど、
下に降りてくるダイムラー、技術移転を進めさせて上を目指すヒュンダイの間で
に居る訳だから、相当上手いこと立ち回らんとな。確かに危ないかもしれない。
ダイクラの日本工場兼現代の研究開発施設になっちゃいそうな。

>>317
韓国の独自技術は､大抵どっかのコピーだったりするんだが・・・ﾎﾝﾄか？
図面すら引けなかったり､車のエンジンを造れん国が
ロケットエンジン!!

信じられませんがﾈﾀですか？

>>313
うーん。
漏れは、安い車でも必ず試乗してみて決めてるからなんとも…
たしかに、安い三流ぽい気がするけど、安い車でも実感しないときがあるんだよね。
スイフトなんかも何年か前に乗りつづけていたけど、安物の走りじゃなかったよ。
いたって実用一辺倒。走る・曲がる・止まるの基礎がしっかりと出来てるから、故障も無かったし。
漏れは「安い＝三流品」とは、余り考えない。
トヨタだって、相当安いけど三流じゃないでしょ？

でも安いでアピールしすぎていくと、ホントに安物のイメージが付くから怖い。
ヒュンダイだって安物一辺倒でやっていくとホントに安物イメージが付きまとい
５、６年後に取り返しのつかない自体になって、マツダと同じ運命をたどる可能性だってある。

>>319
http://www.spaceref.co.jp/news/4Thur/2002_11_07roc2.htm
＞このロケットはいわゆるサウンディングロケットで、最終的には衛星の軌道投入に向けた技術実証打上げとなる。
だそうです。

　　　|　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　 アテンザは安車の典型
　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　特大寺センセもそう言っている

日本ではどうなの？
社長がＣＭに出たりしてたけど・・・。

>>321
ｻﾝｸｽ､
しかしなかみが本当に独自技術か疑ってますが・・・
どーでもいいがロケットにもKが着くんですか､
いまにKのつくものはすべてウリジナルになってしまうのか・・・

>>320
うん、わかる、安い=三流ではない
でも造船なんかでケンチャナヨを発揮して､
鋼板2枚のところを１枚で､溶接は半分以下
とかを平気でしていた国の工業製品なんですよ、
とてもじゃないが質がいいとは思えない。
まして組み立てただけのKF-16すら満足に出来てなかったじょ・・・

>>323
日本市場では新鋭の部類に入るから、なんとも…
結果が出るまでにはまだまだ時間がかかると思われ。

以前、朝鮮日報の元論説委員長だかが書いていたけど
部品を海外から輸入して元請けに納入すると韓国製になるそうだ（笑

政府プロジェクトの１００％独自技術とかいうのを調べて見たら
７０％が輸入品だった事があるそうな。

北朝鮮製ＴＶと変わらないね。

>>323
>社長がＣＭに出たりしてたけど・・・。

あのＣＭは寒すぎる、なんか痛々しいというか。
止める人は居なかったんだろうか。話題にはなったろうけど。

>>324
まったくですな。
韓国の考え方は基本的に「日本より安いもの」ってのが根本にあるから
品質度外視で安物を作り続ける傾向があるからね。
例えばヒュンダイの場合は、「ボルトの個数を減らして、いかに安く仕上げるか。」だけど
トヨタの場合は、「ボルトの個数を減らさずに、いかに安く仕上げるか。」と考えるからね。

なんか、ぐぐって見ると
ヒュンダイのボディの鋼板の厚さにだまされてる香具師が結構いるなぁ

Hyundaiの成長もこのあたりが限界でしょう。
アメ車の牙城、SUV・小型高級車の市場を荒らされる前に、Super301条発動は確実！
米国通商代表部、期待してますぞ！

>>328
そうだすよねー、しかも
＞ボルトの個数を減らして、いかに安く仕上げるか
で減ったボルトのうちで半分くらいをケンチャナヨで
装着していなそうな予感

ちなみに上記の姦酷船は
造船にかかわっていた父から聞いた話です。
ちなみにその船は2年で底が抜けたそうです・・・

現代が潰れたら三菱もアウト。
三菱なんて現代商事を通じて車売ってるようなもんだからな

>>328
>品質度外視で安物を作り続ける傾向があるからね。

工業製品で品質度外視！
激しく嗤た後猛烈に脱力(；´д｀)

>>332
韓国の市場以外は関係ないんじゃないの？

三菱商事って知らない？？

>>331
船の底が抜けるとは…
しかも船底って船の重要な部分なのにね。
車の底が抜けるなんて想像できませんよ（ｗ

>>330
北米のSUV市場は、実質的にトヨタとホンダが握ってます。
小型高級車になると、トヨタとGM。そして復活した日産がせめぎあってます。
正直言うとヒュンダイの入る隙間がまるで無いのが現状。
スーパー301なんて大層な条約が発揮される前に、厳しい状況が待ってます。

>>1のヴァカ。ここのヤシを誤解させるな。
この数値は世界市場で北米市場ではない。
北米市場で本田がホンデイに抜かれる訳ねえだろ。
本田は100万台。ホンデイは25万台くらいだ。

それにホンデイの290万台というのは起亜も含めた
底上げ台数。

http://autozine.kyul.net/Manufacturer/Manufacturer2.htm

>>334
現代自動車の事だよ＞現代商事

韓国車の製造原価の40％が日本への支払い

>>338
要は
ﾋｭﾝﾀﾞｲ売れる
↓
日本に金入る
↓
ｳﾏｰ
ってわけですな。

>>336
でも起亜って合衆国で「合併反対ニダ、だからサポートしないニダ！」って
やってませんでしたっけ？
それで数を入れるとはちと思いにくいんだけど。

>>337
ＧＭ系列、と逝った方が正しいのでは？
子会社でしょ？

http://www.cardesignnews.com/portfolios/student/designers/seo/index.html
NSXより（・∀・）ｲｲ!

ついにこういう日が来たか。
一昔はこんなことほとんど予想されなかったことだろ？
韓国車は日本の３位のメーカーより弱い!!悔しかったらなんとやら・・・
みたいなこと２ちゃんに昔書かれてた。これだよ。先のことは分からないんだよ。
韓国の日本には負けないという精神は脅威だよ。

韓国企業は日本を追い越すことはできないという根拠はなんですか？
本当に大丈夫なんですか？サッカー、囲碁、半導体みたいなことにはならないの？経済で。

>>342
はいはいザパニーズさん。

>韓国車は日本の３位のメーカーより弱い!!
車を大量につくるのは簡単です。弱いも強いもありません。

>韓国企業は日本を追い越すことはできないという根拠はなんですか？
韓国の技術の日本依存。日本がなくなったら技術開発できない。
あと賃金の上昇。

はい、おしまい。

>>342
つ一韓み韓韓本

つーかんみかんかんほん

つーか、みかんみかんほしいん

つーか蜜柑！蜜柑欲しいん！

なんだ、猫大好きか・・・

>>342
だって中味は日本製。
自動車の対日貿易赤字の額って知ってる？

製造原価の40％が日本への支払いの意味理解できる？

>>342
現代車はアメリカでも日本でも売れてない。

売れてるのは韓国国内だけ。それも保護市場。

韓国市場が相対的に小さくなるか、
韓国が市場開放せざるを得なくなったら終わり。

>>342
過去ログ読め。散々ソース出したろ。いい加減生んだりだ？。

自分のとこの作った車の風きり音が解決できないメーカーに、
どうして抜かれるんだ。

FTOの焼き増しじゃあ脅威を感じない
ディアマンテのガワを取り替えた車には萌えない
といったところだな。

ゲッ。釣りなの？！！。また新手を考えてきましたな(ｗ

凄いぜ中国！

あ、中国じゃなくて韓国だったか。

製造原価の40％が日本への支払いの意味理解できる？

こういうのも将来改善され、韓国内で全てそろえられるようになるんじゃないの？いつか。
そういうことにならない根拠ないじゃん？
サッカー、囲碁、半導体みたいにならないの？
日本に対する競争心ものすごいじゃん？

>>352
＞こういうのも将来改善され、
日本は高度経済成長期の２０年費やしてここまできた。
対して韓国は今までそういう技術の蓄積がない。
爆発的に技術力が伸びるというならその要因も必要。
＞そういうことにならない根拠ないじゃん？
ありまくりですが。
そういうことになる根拠を示して欲しい。

>>352
えーとさ、キミ人口の数の違い理解できる？
それからキミがあげたうち、サッカーと囲碁に関しては工業技術では
ないんだけどね。
半導体に関しても、日本の機械がなきゃ大量生産もできない。

残念ながら、キミのいう「いつか」は相当遠い先のことになりそうだよ。

>>352
こういうのも将来改善され、韓国内で全てそろえられるようになるんじゃないの？いつか。
かなり難しいと思われ。それに現時点では中身はほとんど日本製だろ。
ていうかアンタこれから中国の成長をどう考えてるんだ？
基幹技術を持たない韓国がこれからも成長できると思ってるのか？

韓国の現代はHONDA(からパーツを)抜き(取って自社自動車に組み込んでいる)

実際、ヒュンダイの技術力とかどうなの？

こういうのも将来改善され、韓国内で全てそろえられるようになるんじゃないの

ノ・ムヒョンが逆立ちして軍事境界線越えても　無　理　だってｗ

>>352
むしろ逆なんだよね。
韓国メーカーの特徴は研究開発に金を使わない事。
だから差は開く。
対日赤字が増える一方なのはそれが理由。

>>352
逆に、今までは日本の援助でやってこれたけど
これからは難しいね。
ＰＯＳＣＯが日本のプレゼントだと言う事は知ってると思うけど
同じようにプレゼントされた中国の宝山製鉄が稼動し始めたら苦しくなったでしょ？
韓国は技術力がないから、すぐに他の国に追いつかれるよ。

半導体産業も同じ

半導体産業と自動車産業は、韓国の2大対日赤字産業だと言う事を知ってる？
日本のメーカーは装置や部品に業種をシフトさせてるんだよ。

>>320
スイフトいいよね。ユーティライゼーション高いし。
俺自身内装こだわらないから、荷物車は走れて荷物が詰めれば満足。
WRC　Jrのイメージもあって、海外では評価高いみたいだし。
でも、あれでSUVはないよなぁ。

>>352
部品メーカーもすでに外資なんだよ

自動車部品産業「隙間風」ナムセダ　10大業体重半分外国人手で

国内車産業の根幹(近ごろ, 近刊)である自動車部品企業うち有力企業たちが大型
外国企業に移っている.これによってヒョンデチァ-起亜自動車-大宇自動車など完成車
企業たちがこれらの外国部品企業たちの影響下置かれることになることではないかと
言う憂慮が高まっている.

27日韓国車工業協同兆ハブエ従えば1997年以後国内車部品企業に対する外国人の
新規投資は総50余件にこの中経営権が外国企業に移った部品企業は32ケ社に達して
いることで調査された.

■10大夫(貸し付け)品企業うち半分外国企業で
・・・
特に国内(局内)10代 (台,大)部品企業うち5ケ社がすでに外国人に50%以上の
持ち分を越した状態である.

アメリカゼネラルモタス(GM)系列のデルパである国内(局内)最大部品企業である
ハングックデルパイ(50%)を初めてデルパイディーゼルシステム(70%)、声優(56%)など
国内(局内)7ケ社の持ち分を確保した.またフォード系列のビスティオンはハルラ共助
(70%)と徳(おかげ)嬢産業(51%)にそれぞれジブントザハた.

またIMF以前(移転)国内(局内)最大部品企業であったマンド機械(器械)はドイツワブコ、
スイスUBSキャピトル、アメリカギブス(ギブズ)など4ケ社に分割売却された.

http://www.hankooki.com/business/200102/h200102271748481251792.htm

今年上半期を見ると、売上はホンダ3兆8536億円に対して現代は12兆3192億ｳｫﾝ、
営業利益はホンダ3238億円に対して現代8889億ウォン。
規模的には大体1/3くらいだね。ってことは、一台あたりの金額が3倍違うって
ことに。

………怖い考えになってしまった。

>>364
＞一台あたりの金額が3倍
多分 一台あたりの利益は6倍とか9倍とか。

遅レスだが
>311
現代はダイクラからじゃないのかな？
GMのＨｙ−ｗｉｒｅは大宇から出るはず。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/special/special23/special23_04.htm
http://www.gmjapan.co.jp/cgi-bin/whatsnewDetail_GMAPJ.cgi?RecNo=00301

>312
それがね・・・アメリカでギャランとディアマンテを出すそうで・・・
日本での発売予定は無いそうだけど、仮に出しても売れないデザインだなぁ。
http://autoascii.jp/issue/2003/0417/article50384_1.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0417/article50397_1.html

そういえば、北米で出したランエボ�[の評判はどうなんだろ？

ヒュンダイって凄いんだなぁ。

ある時、久しぶりにイタリアへ行ったとき、向こうの友人のそのまた友人が
「車を買ったから見に来い！」と 連絡がありました。
行ってみると彼は自慢げに「日本車を買った！」と言うのです。 が、
しかし、そこにあった車は“韓国製の現代（ヒュンダイ）”でした！
（やっぱり、日本という国がわかっていない・・・）
わたしは彼のために思い切って「この車は韓国製だ！」と宣告しました。
すると彼の顔色がサッと変わり非常に恐ろしい無言の時間が過ぎていきました・・・
（本当に怖かった・・・）

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←ヒュンダイ
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈 　　
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/
　　　　　　　 __〉 {
　　　　　　　'ー‐┘
＿＿＿＿＿＿(ﾟДﾟii;::)＿←ホンダ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

利益出てないんだろうな、ヒョンデ･･･

日本がここまでアメリカ、中国の顔色伺わなければならないのは資源が無いからですか？
もし魔法みたいなエネルギー発生装置やら物質やらが開発されれば今ほど
ゴマする必要は無いですか？

現代は建設・重工もヤバいんだよねぇ

すぐにポニーの二の舞。

釜山の港湾ストって自動車輸出、製品輸出や部品・半製品の輸入に
影響ないんだろうか？KBSニュースで問題にしてたけど現代にも影響
するかも。

ヒュンダイを買う人はヒュンダイしか買えない人。

>>316
亀＆マジレスでｽﾏｿ
>北は継ぎ目のないコンクリート製の高速道路を造った過去があるからねぇ

高速道路はワザと継ぎ目を作ってるんでしょ？夏になるとコンクリートは伸びるから
ジョイントで遊び部分を作るって聞いたことあるじょ。

だからひび割れデコボコ、メンテも出来ない

コンクリが分厚くて破壊もできない

テポドンや核開発技術が逝きそうですな(w

ヒュンダイ、がんばれよ。
売る旨みのないクラスの車を作るために、日本の部品を買って
くれてるんだから、日本人のひとりとして感謝するよ。
線香花火の最後の輝きのようなものじゃない事を祈ってるよ。
（これ、嫌味とかじゃなくて本心だよ。）

コンクリに限らないけどね。

age

せめて、トヨタに勝ってから自慢してくれ。

あるいは、デイリンでホンダ（のバイク）に勝つか。

自動車も韓国の勝ちか。
もうだめだね。

"自動車部品産業 M&A 通じる大型化至急"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.yonhapnews.net/news/20030514/030000000020030514114034K3.html
(ソウル=連合ニュース) ノ・ヒョドン記者= 国内自動車部品産業が世界的競争力を
取り揃えようとすれば引受.合併を通じる大型化が至急なことに指摘された.
14日産業銀行が発行した `国内自動車部品産業の世界化対応戦略' 報告書によると
国内自動車部品会社たちを対象で技術競争力実態調査をした結果一般部品は先進国と
同等な競争力を取り揃えている一方先端.核心部品は先進国との 技術格差が大きい
ことで現われた.

先進国水準を 100で見る時ブレーキ(98)と ABS(98),テルレメティックス(92), 変速器(87)
などは対等な競争力を見せたが先端部品である燃料電池(36), ハイブリッド(38), 電子式
走行システム(Steer By Wire.36) などは先進国に大きく立ち後れる脆弱な競争力を現わした.

そういえば、北米での日本車への信頼はかなり高いようだが、
ＳＯＮＹとかの電化製品の評価は、いかほどのものか？

>385
だーかーらー、384を読めって

もうね、しょうも無いレスにレスするやつも在日認定しちまうぞ。

だから言っているだろう。韓国車の躍進は強烈だと。

一度韓国車に乗ってみな。これが車かと感じるぞ。

燃費が悪いのは課題だな。

ドラマ見てるから、また後でね。

飛行機だと感じたのか。

いつまでも日本車が一番と思っていると時代に取り残されるよ。
世の中は変わるのだからね。

変化に強くならないとね。

ニッサンもなぜ復活した考えよう諸君^^

>>390
>>393
>一度韓国車に乗ってみな。これが車かと感じるぞ。
韓国車を褒めてるのか貶してるのか小一時間（ry

あはははは

まったく、貿易摩擦の知らない民族は幸せだな。
ヒョンデ一社しか国際競争に打って出られないから
摩擦もなにもあったもんじゃないけど。

>>393
ご苦労さん。

>>393
ぜひ買ってインプレッションしてくれ。

自信があるのなら小倉優子を解放しろ。

>393の言うとおり、世の中は無常なり。
日本車が世界のトップクラスなんて時代は、
もう過ぎてしまったんだね。
時代の変化というものは激しいものだ。

日本には在日がたくさんいるのに

何故日本で韓国車が売れないんでしょうか？

どうでも良いよ。現代の皮を被った中古三菱なんて。

製造原価の40％、ハイテク分野の90％が日本製なのに質の落ちる車なんて。

結局､半島には何をやらせても中途半端！
計画性ナシ！
とっとと死んでろってこと

貿易摩擦は単に日本がアメリカのポチだからだろう。
欧州でも韓国車は売れている。

しょぼいから

>>393
日本の自動車メーカーは、自社の車が一番だなんて思っていませんよ。
常に厳しい国際競争にさらされ、その中で更に上を目指し、切磋琢磨してきた
からこそ、今日の繁栄があるのです。それはこれからも変わらないでしょう。
輸入車に滅茶苦茶な関税をかけて、自国のメーカーを守っている国の人に
言われたくないですね。

ドラマそろそろ終わりだな。

アメリカで大人気！
ヨーロッパでも好評！


で、何故日本で売れないの？

ホンダイて採算ど返しの投売りだろーやっぱり半島人は・・・

日本車が悪いとは言わないが面白くない。

つまらない。

日本は人件費がネック

>>405
ポチでもないのにヒョンデ以外がまともに日本に進出できる
車が作れないのはなんで？

欧州で売れてるデータ出してきてね。

>>407
ついこの間までどこかの国も差別的な関税や自動車税で、
必死に自国のメーカー守ってたんじゃ？（藁

韓国車よりは東欧とかロシアの車の方が良いよ

正直な話、日本国内のヒュンダイ値段高すぎないか？
XGがRX-8やティアナと同一価格帯というのは無理ありすぎるぞ。

なんだ。ハゲの相手はつまらん。

>>411
で、お前は次の車はヒュンダイにするのか？
それとももうヒュンダイなのか？

>>411
おみゃーさんは車に何を求めてるの？

>>411
なら、ぱくるなよ。
デザインも会社ロゴも。

保険料　　　高っ

日本で韓国車が売れないのは

「韓国製だと皆知ってるから」

と、邪推してみたりする

ｲﾔ、言ってみただけ…何だ…けど…

ヒュンダイには負けたくないだろうなぁ

>>409
島国根性だから^^

食わず嫌いかな。

日本人は保守的だから。

周りの反応で意思決定するから。

だぶんヒュンダイ車にホンダかトヨタのエンブレム付けたら日本でも売れるよ。

金がない奴ァ俺んトコに来い！ですか韓国って

>>405

欧州は欧州でも、東欧でしょ。

人工無能の相手は他人に任せた。

韓国車オーナーの意見が聞きたい

>>424
島国がどーしたんだ

>425
あ。キャデだ。

キャバリエと同じ運命だな

>>425
それを日本以外でやってたりしてか？
ホンダのロゴにそっくりだからねぇ。
ヒョンデのロゴ。
あれって、レクサスにも似せてるんだったっけ？

エラン生産してたんだろ？エリーゼに1.6MIVECつんだら俺買ってもいいよ。

米、韓国を知的財産権の監視対象国に指定
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/02/20030502000013.html
「韓国企業、けん制すべき」富士通、ＡＭＤなど
http://japanese.joins.com/html/2003/0506/20030506161800300.html
半導体貿易の赤字が過去最悪（韓国）
http://japanese.joins.com/html/2003/0512/20030512155346300.html
韓国での企業経営、日本より難しい自動車
http://japanese.joins.com/html/2003/0512/20030512163750300.html
カード会社の不良化が経済のハードルに（韓国）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/12/20030512000062.html
米、ハイニックスに５７％の関税
http://japanese.joins.com/html/2003/0402/20030402200756300.html
米国向けメモリー半導体輸出に赤信号
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003040394128
韓国ＩＴ企業「九州にいらっしゃい」
http://japanese.joins.com/html/2002/1129/20021129194853300.html

ID:LkvzqyN+ってキャデラック大好きな人ことキャデこと
木炭車さんか。
じゃあ、ほっとこう。

>>434
K20Aにしてくらはい。

いいでしか
？
みなさむ。
>>415は凄つくもの凄い事言ってるんですじょ？
如何凄い釜では説明したやんない。

ヒュンダイ車はハンドリングが日本車より手ごたえがある。
加速するときの感触がいい。
社内でのエンジン音は日本車より大きいが心地よい。

ヒュンダイて　ダイクラの子会社の組み立て屋さんだっけ？

米サイトでヒュンダイの車を紹介しているページでオフィシャルへのリンクが
ホンダになってたのがあったくらいだからな。
かなりの数の人間が間違えてヒュンダイ買ってるとみた

>>437
ホンダエンジンよりも三菱の方が現実的じゃないか？
4G92ならサイズ的には問題ないと思うが･･･
ボディ・駆動系の補強、足回りのリセッティングが半島メーカーに出来ればの話だが･･･

俺はダイハツの最新型ムーブだ。
単なる移動のための便利なツールだ。

乗って楽しむ車ではない。

>>439
ネタ？
と釣られてみる罠

ハイテク部品の90％。が日本製なんだから日本車に似てるのは当然。

自作パソコン見たいなものだよ＞現代

>>442
いや、もうすでに出てるんだわ。
エンジンマウント。

ホンダエンジンのメンテナンス性に閉口。
もっとスマートにならんのかレーシングカーでもないのに。。。

ID:LkvzqyN+　　>>439
車種は？タイヤは？（クンホ？）どこ走ったの

アルファよりいいの？

>>444
事実である。

＞ホンダエンジンのメンテナンス性に閉口。

どーしてあんなことするのだろうね

>439
車内でのエンジン音は日本車より大きいが心地よい。

だめじゃん（ｗ
バイクじゃあるまいし。

>>446
え？まじで？
B16Bなんかいいなーと思っていたんだが･･･
調べてみます･･･

>>439
コリ天、まだそんな世迷言を言っているのかい？

自動車のことがほとんど判ってないくせに、判った様な口を利くなよ。

パワステのサーボ制御がとろいのを勘違いし、
振動管理がなっていないのを勘違いし、
音響管理のへたれさ下限を勘違い。

話にもならんぞ。

>>447,>>450
詳しく説明ｷﾎﾞﾝﾇ｡

チョンは困ってしまいました

>>452
http://www.elise-rc.com/bbs/petit.cgi

韓国で試乗。
クンホのタイヤはいい！

http://autos.aol.co.jp/news/impressions/i200204/20020430-1.html

三菱の劣化エンジンの方が良いんだなあ

>>453
トイレよ。
韓国車に試乗したことがあるのか？

>>457
クンホったアレか？クンホエクスタ711ってパクリタイヤ出してた半島メーカーか？

>>456
ども、ちとよんで見ます

>>459

便所　は無免許

いやまじめにヒュンダイ車はいいと思う。

>>457
あのー、あまり車に詳しくないんですけどそのリンク先に書いてる
＞ただし、その中央に埋め込まれた3連メーターのうち、
＞エンジントルクメーターだけは意味不明。
＞R32スカイラインGT-Rにあった4WDの前後トルクメーターを
＞なんか誤解したんでしょうか。
これってどういう意味なんでしょうか・・・？

既出かもしれんが
ｻｶｰのﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ代表のﾌｨｰゴが大の日本好きで
車も日本車にした。しかし、良く見るとｴﾝﾌﾞﾚﾑが
なんと現代。韓国車と知って速攻売りに行ったらしい。
向こうの人は、日本名や日本語のｲﾝﾄﾈｰｼｮﾝなど
全く馴染みが無いから知らずに買ってしまうんじゃないのかな？
それともはっきりと「日本車です」って売っているのかな？
ありそうで怖いのだが・・・

>>459
コリ天君、おれを誰だと思っているのかね？ｗ

と言ったところで判るわけも無いだろうな。
車メーカーのそう言う「体感」を扱う部署がどんな仕事をしているか、
そして他のメーカーの車をどう解析しているか、想像してみるといい。

いくつかのメーカーのそう言う部署がどれほどのことをしているかを、
君にも教えることができればいいんだが・・・まあ君が最大限思いつくことは全部やってるよ。

正直、韓国製タイヤについては、コメントする必要性すら感じない。
レースの現場では、スポンサーがそこで無いなら絶対に選択肢に入らないよ。

ヒュンダイクーペってFTOを劣化拡大コピーした車だろ

ATなんか、FTOの１.８Lやつまんま使ってるなぁ
駆動系の部分はFTOのやつ付けただけだろ、この車

>>462
下げで言い逃げしても駄目だぞ。
きちんとソース付きで説明してタモリ。
「海外で売れてるから」「ドンキプライス」は無しの方向で。

なんつーか、三菱がﾋｭﾝﾀﾞｲに完全吸収されたって形だな。
三菱はﾋｭﾝﾀﾞｲの株主であるわけだが・・。

それと、ﾋｭﾝﾀﾞｲはﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞが酷いので一概にﾎﾝﾀﾞと比較するのは如何なものか。
ﾋｭﾝﾀﾞｲは実質韓国国営企業だつ。

「海外で売れてるから」は当然にして評価対象（元売メーカーとしてね）
我々は一地域のディストリビューターに過ぎないわけだから。
元売は全体でしか考えてないよ。（当たり前すぎ）

>>463
GT-RのアテーサETSは電子制御で1/100s単位で前後四輪のトルク配分の制御を行う。
（アテーサETS　PROは1/1000だっけ？失念）
それを表示してるのがGT-Rのメーター
駆動輪に伝わるトルクはエンジン出力に比例する。
トルクスプリットシステムを持たない韓国車には全く無用のもの。
ある意味電圧計より無用のもの。
「メーターが並んでたらかっこいいんじゃねーの？」程度の感覚で付けたものと思われる。

＞駆動輪に伝わるトルクはエンジン出力に比例する
ああごめんまちがい。馬力＝トルク×回転×係数。

あらためて、韓国が誇るヒュンダイについて。
ヒュンデロゴ
http://www.larsensails.com/photo_gallery/image/hyundai.jpg

HONDAロゴ
http://www.leecao.com/honda/hondacentral1.gif
LEXUS（トヨタの海外向けブランド）
http://www.gtdetailing.com/images/lexus.gif

韓国車がアメリカで売れ始めたら
対米貿易黒字の一部が対韓黒字に衣替えできて
日本的には、

( ゜Д゜)ｳﾏｰ 　な部分もありますな。
まぁ、売れないんだけどね。

>>471
ああ、間違ってねーや･･･
相当酒が回ってるな･･･
もう寝ます。

現代って新興勢力としては間違いなく有力メーカーですよ。
商品はちょっと地味ですけどね。

>>474
酒か、昨日NHKで焼酎のことやってて喉に良いと言うこと言ってたな。
週末、焼酎飲もうっと。

>>475
無名の新興メーカーの何が脅威なの？安さ？スズキスイフトの方が安いのに。

>>475
でもカタログに燃費の載ってない車なんて、買い手としては評価外でしょ。

>>477
有名ですよ。
メーカーと言ったでしょ。日本にあるのはインポーターとディストリビューターだけ。
>>478
?

>>369
それいつ？ＷＣの前？後？

こわい。。。。

中国車とヒュンダイなら中国車かもしれん。
いやマジで。
ホンダが中国の海賊品バイクメーカーを買収して
現地工場にしてしまったくらいのレベルだから。

>>316
コンクリートが熱膨張で波打っても
走る車が無いから大丈夫なのかな。。

>>479
有名かー？俺の会社の同僚がこの前韓国旅行に逝ったんだけど
「韓国の自動車産業はホンダが独占してんの？」
って車好きで有名な俺に聞いてきたぞ、あのエンブレム見てな。
10人で2人知ってたらいいほうじゃねーか？

某社セールス担当って人、具体的に何のソースも提示しないから
説明者として失格。

>>483
スポ紙しか読まない人種は除かれますです。（藁
ああいう企業は世界中の企業と技術資本とも提携してるし、規模がある程度
なければ成立しないの。
株式の持ち合いしてるでしょ。

>>481
HONGDA(ホングダ）のことかー

>>485
へー世界中？三菱、ダイムラーとどこ？

>>464
ホンダはロゴの似てるのを抗議しないのかな。

商標違反で訴えればいいのに。近すぎるだろ。

ああ、だめだ･･･寝る･･･オマイラこのおもちゃで遊んでいいよ。
おやすみー

>>479
前にXGが話題になったとき、WEBのカタログに燃費が書いてないんで
ちょっと話題になったことがあった。
今改めて見てきたらXGとクーペ以外はちゃんと書いてあるのね。

もうこの勢いで、三菱も買収しちゃえ！ヒュンダイ！！

>>483
かつて、ホンダのレジェンド（1コ前のクーペがあった時のモデルね）を
ライセンス生産で、大宇・アルカディアとして、売ってましたね。
こっち仕様にはない、MTもあったそうです。

三菱（もち、重工時代ね）は古くからダイムラーベンツと関係があったし
三式戦のエンジンは水冷倒立V12のドイツのモロコピーだったし。
それと同じだよ。

日本の重工とおなじく国策企業だから政府も関与してるしね。

>>489
人工無能の相手をするのは同程度の人工無能だけですよ。

>>491
ヒュンダイはそんな金ないよ

>>495
3年後はわからんぞ？逆転だってありうる。

>>494
あら、キャデだったのか、めけですか？判定おながいします。

>>496
３年後にヒュンダイあるかなあ。

ジンロも破産しちゃったし。

ヒュンダイもドイツ辺りに自動車会社買収し、そこで生産した車なら日本で売れるかもね。
日本ではドイツ・イギリス・フランス・イタリア・スウェーデン以外の車は安くても性能が
よくても売れないのよ。悲しいかなこれ事実。アメ車はドイツ車以上に壊れなくて安い。

>>496
どうやってシェアとってるか知らんの？

>>497
私もキャデ臭を感じた。
今日のIDはなんだろう。

>>499
イギリス車って、リセールとか弱くないですか？

>>499
セールスの立場から言わせてもらうと、売れるのはドイツだけ。
価格を考えたら、ありゃ異常。経済の方程式から逸脱してまふ。

＞499
一応アメ車もいれてあげてください（Ｗ
チェロキーとかPTとかソコソコ見かけるので

>>502
同クラスの車でレクサスの2倍の価格設定で
ベンツが売れるのは日本だけだ、
と聞いたことがある。

信仰の世界でございます。
代金というよりも、布施だわ。

去年のＷ杯で世界からヒンシュクを買った驚異の買収劇（姦酷　Best4 って事になってる
のは姦酷と暴力に弱いニッポンだけ。）、その後、年末の酋長選挙では驚異の寝返りを見せて
世界中から笑いモノになったチョンが首領の会社の製品を買うヤツの気がしれないな。
まっ、在日諸君貧しい収入からヒョンダイでも買って売り上げに貢献してやれよ。

日本にキムチ臭い車はいりません。
つーか、現代の車に乗ってたら、
自分でチョンであることを世間にふれまわってるだけじゃん

>>496
いまのところヒュンダイの株式は
ダイムラークライスラーが10%保有、
三菱商事が2.8%保有
--------------------------------
　148 名前：キム・ハリソン ◆MhDSJiayWI 投稿日：03/05/13 15:26 ID:JKiS2hHy
　　　　　　　こんなの拾ってきました。

　　　　　　　自動車業界のマップ
　　　　　　　http://www.nikkei-ir.com/features/investor/no9report/pdf/1130a.pdf

>>505
ベンツ教やＢＭＷ教にはいくらでも金を出すが
ヒュンダイ教には、死んでも賽銭はやらんという邪教徒の国だからな
けど　>>504　の２倍はオーバーだな

悔しがってもヒュンダイの勝ちは勝ち。
時代は変わっていくものなんだよ。
少し申し訳ない気もするが、競争だからね。

>>509
生産地がすぐ傍だから、現在のバランスが崩れればどうなるかわからない、
というのが業界の一致した見方。
日本の大手が提携しているわけだから、海のものとも山のものともわからない
ものを相手にはしないでしょう。
海外での実績が全てですな。

で、ヒュンダイがホンダを「ウリの社名とロゴをパクッたパチものニダ」と訴えるに５００金正日

>>510
そだね
ヒュンダイの躍進は素晴らしいでつね
俺は買いま（買えま）せんが（走召　木亥　火暴オナニー

お金があれば、買いたいです　（H)を

>>509
価格については実生活に関係ない(悲）ので知らんが
雑誌かなんかに載ってたのそのまま。
個人的には2.5倍でも一定の数は売れるんではないか、と。

>>510
絶対、無理だね。
三菱の技術がなければ、今の現代ないもん。
その時点で負け。

>>515
昔の日本車メーカーだって欧米の技術が頼りだった時代があっただろが。
その時点でもう負けてたんだよ。

>>510
コリ天、相変わらずコリ無いねえ。

車のことなんか判らんと自分で言ってただろうが、どうしてそう粘着するのかね？
ダサさについては確かにヒュンダイの圧倒的な勝ちなのは明らかではあるが。

>>516
つまり、現在の韓国車メーカーは
50年前の日本のメーカーと同じ、ってこと？

>>518
はぁ？
日本ほど他国の技術には頼ってないだろが。

>>516
そらそーだけど・・・・。

未だに、三菱の技術だよ？w
特に大排気量エンジンなんかは？
大きくなったのは認める。
でもさ、そろそろ、完全独自技術で車作ってもよくないか？

>>519
コリ天君、韓国のメーカーは、外国の技術に依存しきっているぞｗ

韓国自動車メーカーは数十年間、海外頼み＆パクリ体質でとどまってるな

>>519
単純に>>515-516から勝敗表みたいなもの作ると

欧米メーカー>日本メーカー>韓国メーカー

と　なるんだけど

>>521
以前は基本的な技術を応用していたが、
現在では独自のデザインと技術を設計に生かしている。

>>524
3年後はどうなってるのか、わからないんじゃないのか？

デザインは外国人デザイナー、設計は改悪でしかもオリジナルは無し。

このような状態の韓国車の、どこが独立性と進歩性を示しているのか、
説明してみたまえ。

ヒュンダイ独自技術
FTOを拡大コピーしてきたかのような車体に
FTOの駆動系をまんまぶち込んだヒュンダイクーペ

>>526
日本車のどこに独立性と進歩性があるのか、
説明してみたまえ。

>>528
まず、私の質問に答えてからにしてもらおうか。
礼儀の国の人なんだろう？ｗ

基地外の相手なんかできねーよ！（ｗ

>>528
たとえば、1.3リッターで250ps？をたたきだす
ロータリーエンジン

>>528
ガソリンエンジン＋モーター（ま・・これはトヨタだけど）

わっはっは、やっぱり答えられなくなって投げ出しよったか。

根性無しだねえ。みっともないねえ。これだからコリ天なんだよなあ。

日産の無段変速機。

>>533
自分が答えられないから負け惜しみか。
哀れだねえ

また鮮天か

圧倒的な価格差が有るわけでもないのに
利益がホンダの半分以下・・・

かといって開発費を掛けてる訳でもない・・・・・・
三菱だのみか・・・・・・
救いようがねえな

>>535
おれか？　君がちゃんと答えたら答えてあげるよ。
質問に質問返しをするような失礼な、自称礼儀の国のお馬鹿さんではないからね。

さあ、まず答えてみたまえ。

アメリカの何たらいう厳しい規制の法律の条件を
世界で始めてクリアーしたホンダのcvccエンジン。

>>528
だから？

>>528

俺の大好きな水平対向エンジン（ま・・これも日本だけではないけど、韓国にはないw）

独自の技術とやらは、ワイパーの金具かい？ｗ

製造原価の40％が日本への支払いという現実が
独自の技術の実情を表している（ｗ

>>539
マスキー法ですな
たしか、当時世界一厳しい排ガス規制といわれていた

コリ天は、欧州のデザインセンターに日本車が置いてあったりする事実を
知らないんだろうな・・・。

>>535
お前が哀れだ。

プロジェクトX　だいすき。

技術の対日依存は増える一方だよ。

日本の自動車の技術料・特許料収入は数千億円。

スレが伸びていると思ったら・・・。

>>528
韓国の自動車会社には、サンザン説明したろ！！。

>>135
>>152
>>157
をよく読め！！。

>>528
そんなもの一杯あるだろう。ハイブリッドカーとか電気自動車関係。

韓国ご自慢の三星は世界の研究投資のＢＥＳＴ500にも入っていない現実。

>>543
あぁ、そうでした。
その法律が通るのを、ビッグ3が妨害しようとしたほどだった、
といってました。　

もちろん　プロジェクトXで。

過剰反応しすぎ。

>>551
あの法律って骨抜き寸前だったのをホンダが規制をパスしたものだから
息を吹き返した。ビッグ3としてはいい迷惑だったろうねぇ。

>>553
＞ビッグ3としてはいい迷惑だったろうねぇ。

電子技術の導入前夜だったから、そうでもないだろ。
圧倒的にアメリカ勢有利。

>>516
「都合が悪くなるとすぐ欧州を引き合いに出す」法則を見事に踏襲している・・・

>>526
マジレスすると、

「後部座席にお乗りの方はハッチバックを閉めるときには
後頭部に充分にご注意ください」

みたいなステッカー。あれは韓国独自技術では？
初めて見たときは衝撃が走りますた。

>>553
たしか、すぐに米メーカーが業務提携の申し入れをしたはずです。
　
もちろんプロジェク（ｒｙ

>>556
傾斜のキツィハッチバック車はみんなそうだよ。
乗車後も上下動でゴツンするクルマはいくらでもあるよ（チビはしらんｗ）。

>>227
遅ﾚｽだが、彼の国にも尊敬するに足る人間は存在するのだなと感心した。

が、もし日本上空でエンジントラブルに見舞われたら、そこがTDRだろうがUSJだろうが、
何　の　た　め　ら　い　も　な　く　機体を棄てるんだろうな…(´･ω･`)

「なんでﾁｮｿの戦闘機が日本上空を飛ぶんだ？」というﾂｯｺﾐはﾅｼでお願いｗ

>>557
あ、そうだったんですか。失礼しました(恥）。
知らなかったでつ。

せいぜいクルマで稼いで日本にお金返してね＞韓国よ

しかし、漏れが驚いたのは２９４万人も朝鮮車を買った
「貧乏人」が居たという事実だなｗ

チョンダイって、しつこくホンダのイメージを借用しようとするが、
肝心の売ってる車は三菱の「コピー」なんだよなｗ

>>405
＞貿易摩擦は単に日本がアメリカのポチだからだろう。

意味不明ｗ

単純に米国の自動車産業にとって、日本車は脅威だからさ、今もそうだけど。

では何故米国と朝鮮との間で自動車貿易摩擦が起きないのか？

これも単純、米国の自動車産業を脅かすほどの脅威を朝鮮車は持ってないからだｗ

>>528

まあ、あれだ。

スカイラインGT-RやNSXやランサ−EvoやインプレッサWRXと、勝負できるような
自動車を作れるようになれば、少しは警戒するかもな。

無理だと思うけどね。

＞１
ホンダ、トヨタ＝高級マウンテンバイク
ヒュンダイ　＝中古のママチャリ

そりゃ、足代わりだもの。売れるわね。でも誰も評価してない。

韓国でできる事は、他のアジアで出来るということ。
組み立ててるだけだからね。

>563
ランエヴォに半島製の皮かぶせたのつくったりして。

エボはエンジンさえ貰えれば
直線限定ならパチれるかもしんないね
三菱に泣きついてｴﾝｼﾞﾝやｼｬｰｼを回して貰えれば

でもNSXのパチは造れない
アルミの溶接技術も施設も半島に存在しないから

>>563
前から言っていることではあるが、それらの内の一台にでも匹敵する
車を韓国メーカーが自前で作ったら、オレは金輪際ハン板の書き込みを
やめると誓うよ（w

ほら、バッタ屋で売ってるだろ、安ーいマウンテンバイク。
見た目は悪くないし、ブリヂストンなんかの老舗どころより何割か安い奴。
変速機なんかはSHIMANO製だったりするので多少は快適だが、
いかんせん、車体そのものやナット類は粗悪品なので、すぐにガタがくる。
韓　国　メ　ー　カ　ー　の　車　は　ま　さ　に　そ　れ　。

自動車学校でヒュンダイが教習車ってとこあるんですかね？
聞いたこと無いんですが

グアムで現代車をまま見たけどそんなに悪くも無い感じ。
一見したフォルムには抵抗感は全く無かった。

>>571
半島血統の方ですね。

>>571
いにゃ......・・・でも・・・グアムで、だじょ？

＞572
べつにデザインはオリジナルじゃないんだから
違和感なくても不思議じゃないかも

もっともXGもｸｰﾍﾟも実車見たことないけどね（Ｗ

韓国に行ったとき、ほとんど韓国車だったことに驚いた。
いわゆる外車もほとんど見なかった。

韓国で外車を買うと売国奴扱いですから。いたずらも尋常じゃないし。

>>572
デザインはガイジンだたはずだよ。アメリカなデアインだね、何となく。
耐久性は、となるとキツいらしい（ｱﾒの車ランキングに書いてあった）

田舎なんだけど、ﾋｭﾝﾀﾞｲを一度も見たことないでつ。
ディーラーは有るのにね（ｗ

>>576
そんな民族意識が高いのか。っていうより民度が低いのか。

韓国も頑張ってるのは分かるが、自動車（ＧＴカー）を生み出すには、後３０年は
かかると思う。
朝鮮人がＧＴ思想を理解できるか？これは疑問なんだが、理解できて３０年、理解できなきゃ
永久に無理だろうなぁ

企業かさんだったか、ベンツの韓国ディーラーに用意されてない色を納入させようとしたら
数ヶ月待ちだったんで、双龍のチェアマンを買ってましたっけ。
そういう部分でもダメダメな模様。

朝鮮人は、心意気とか、いなせとか、粋とか、理解できないからダメなんだろうなぁ

ハッチ閉めると後部座席の人間の後頭部攻撃するいなせで粋な心意気は買うよ。

>>569
あー、成程。
ターニィとかだけど一応シマノコンポ載せてるルックMTBだね。
山なんか走ったら一発でガタが来るけど、安くて街中じゃそこそこ使える。

韓国の国際競争国世界で14位、日本は11位。
あんまりか変わんねええーーーじゃん

>>584
技術力は全然違う。
政治や人件費を含めた評価だからね。韓国は技術・科学がダメなんだよね。

マレーシアは５位だったね。

日本の政治なんとかならないの？
石原さんに総理になってもらいたい。
それと大統領制にしたほうがいいんじゃない？

いい加減韓国に技術を流出させるなよな。
これも結局三菱のせいだろ。
競合相手を育ててどうするんだよ全く・・・。

>>587
えっ！？
競合相手なの！？

（競争にならないんじゃないかと・・・・・）

>>588
敵を育ててどうするんだ、ってこと。
半導体、鉄鋼、造船他の二の舞になる可能性あるでしょ？
日本企業が韓国企業に技術を与え、その韓国企業に日本企業が苦しめられるっていうの、
何回経験すれば学習するんだ。いい加減にしてもらいたい。

こんなに凄いヒュンダイの車、なぜ在日チョンは買わないの？

【自家発電】「韓国の現代人はホンダでヌク」

>>590
在日は在日を隠したがっているから、
日本の社会が在日を迫害していると主張している。
たしかに偏見はあるが、それは日常で在日と関わりあった結果生まれた。
詐欺・強盗・暴力等の犯罪に在日韓国人の関わる比率は、在日人口の比率から
見ても異常に高い事がわかる。
偏見を消し去るのは、偏見の原因を解消しなければ無理だろ？
凶悪犯罪に名を連ねておきながら、色眼鏡で見るなってのはおかしいんじゃない。
て、言うと偏見と迫害の日本社会が在日を追いつめてしまった、、ので日本社会
の責任ニダ！　と騒ぐんだろうな。
結論：愛する祖国、奇跡の半島へ帰ってもらうのが１番と思うが？

　以前、試乗しました。
足回り　　　　　ふにゃふにゃ
ステアリング　手ごたえなし。

　ＡＴ　　　　　　まぁまぁ。


サンタフェかトラジェなら許せます、安いアメ車買ったと思えば。

日産地に落ちたなあ、ホンダ、ヒュン代の後塵拝するとはなあ

ヒュンダイは売った車の台数分だけ評判を下げるから。

(o^∇^o)

ヒュンダイはホンダのまがい物

>>593

＞＞足回り　　　　　ふにゃふにゃ
＞＞ステアリング　手ごたえなし。

＞＞　ＡＴ　　　　　　まぁまぁ。

あれでしょ、ATのハード自体は日本からの輸入だろうから
そう悪い物ではないのでしょう、でもその他の構成するパーツが
どうしようもないのでは、結局一台の自動車になったときに駄目車の
烙印を押されると言う結果に行き着く元凶なのでしょう。

>>566

＞＞ランエヴォに半島製の皮かぶせたのつくったりして。

あのー
Evoのガンダムみたいな、バンパーやリアウイングにも一様空力的な
理由が有る訳で。
それに、向こうのボディーを被せたら、劣化コピー確定です。

なんせ自動車の空力は、航空機等と比べると一筋縄では行かないと言うのが
その筋では一般的ですから。

>>528
「質問を質問で返すな------ッ！
　疑問形には疑問形で答えろと学校で

>>599
＞なんせ自動車の空力は、航空機等と比べると一筋縄では行かないと言うのが
その筋では一般的ですから。

市販車は購買意欲をそそるようにデザインされます。
心理学＞空力学

何で韓国が自動車で日本その他世界各国に遅れをとってるかっていうと、
技術が無いから。
それで技術者を差別する風習があってこれも発展の障害になる。これ。

>>602
理系事務系の採用比率は？

>>603
韓国は理系も事務職になりたがるし、実際そうなんだよ（わら

ID:49tZI8RTはキャデですので、相手は専用スレにて願います。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052495218/l50

>>604
技術屋はオサンになったらみんな事務屋だよｗ

原価計算なんかやってるぞ。事務屋上がりじゃできんだろ？

ホンダなんか好んで乗るやついるの？

訂正：実際そうなんだよ（わら

↓
実際、関係ない部署の管理職になる。まだ若いうちからね。

技術者のリストラ係も技術屋上がりのオサンの仕事ｗ

>>607
むなしくないか？w

>>606
全然違う。技術の「ぎ」も知らないうちから事務系管理職。
ソウル大だのKAISTだのの卒業生はね。

>>607
ホンデーなんかに騙されて乗るやついるの？

俺の家人が半島人ご自慢の某企業で技術指導してたんだけど呆れてたよ。

>>611
たまにはソース出せば？ｗ

>>614
得意の人脈で聞いておいで（苦笑
知識と言うのは週刊誌だけじゃ無いんだよ（笑

ソースがないのはツライねｗ

>>616
まあ、彼の国が技術者を軽視しているというのは、みんなが知っている事実ですけれど・・

>>617
ソース無き言いっ放しジャーマンは無価値ですがなにか？ソース出せるの？

あんたのご自慢の人脈には、キャリア技術・研究職はいないのか？？？？
週刊誌だけがお友達なのか？呆

日本の場合、中研だと入所10年で決まっちゃうなあ。
ダメなら、あとは営業に回されたりするけどな。

>618
お、珍しい香具師がいるな。
何だかここ数日で、おまいがとっても可愛く見えるように
なったから不思議だ。（w

●笑日大臣◆se5gBvpyCM FAQ
Q.1 征日と呼ばれるのはなぜですか？
A.1 ハン板では征日論者と名乗っていたのですが、ちょっと足りないのでトリップを流出させてしまい、
ハンドルもろとも現在のものに変更しました。元のハンドルを呼ばれているわけです。

Q.2 なんで恥骨って呼ばれているんですか？
A.2 かつて書きこみをしていた掲示板で「げんこつ」を名乗っていましたが、馬鹿で恥ずかしい書き込み
ばかりしていたのでげんこつよりランクが落ちるというわけで「恥骨」が彼の名称となりました。

Q.3 シェラトンとかミネストローネが彼への悪口になるの？
A.3 笑日大臣◆se5gBvpyCMがシェラトンホテル最上階のフランス料理店で出てきたスープがミネストロー
ネだったという話をしたためにそう呼ばれます。ちなみにミネストローネはイタリアの家庭料理です。

Q.4 マイノリティ大臣って呼ばれているのはなぜ？
A.4 彼の「台湾の親日はあくまでもマイノリティである内省人のさらに一部」という発言から、彼の二つ
名となりました。さらに外省人が政府を牛耳っているさまを、「内省人は政治的マイノリティ」という大
技を繰り出し、この名が確定しています。
ちなみに戦前から台湾に住んでいた人は「本省人」、戦後に台湾にきた中華民国系の人を「外省人」と呼
びます。台湾の人口の約80％以上は本省人とされます。内省人がなにを指すかは不明。彼に内省を促した
いですな。少数派が政治を牛耳ることは「マイノリティ支配」といいます。

Q.5 いなくなると「また逃亡か・・」って必ず書かれるほど逃げているんですか？
A.5 自分に都合が悪くなると質問に答えずに逃げます。毎回、必ず、間違いなく逃げます。
Q.6 こんなにも馬鹿な人が本当に存在するんですか？
A.6 FAQ作成者も当初は日本人が韓国人を馬鹿にするために、あえて無能な在日を演じているのではない
かという疑問を持っていましたが、彼の動向を観察し、Q.4のマイノリティ騒ぎを見て本物のバカな在日
であるということに確信を持ちました。

ヒュンダイマンセーの奴の大半は、日本車に乗ってたりする

最近じゃ韓国人にも人気のないヒュンダイ（w

外資系自動車会社が国内市場で躍進
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/12/20030512000064.html
今年に入り、ＧＭ大宇（テウ）とルノーサムスンなど、国内に生産設備を持つ
外国系自動車メーカーが市場シェアを伸ばしている。その反面、現代（ヒョンデ）・
起亜（キア）自動車のシェアは下落し続け、内需市場に変化を起きる兆しを見せている。

>>623
それ、日本が言えることかｗ

>>624
日本では外資の多いメーカーは必ずしも絶好調と言い難いわけだか・・

>>624
論点が違う。
ヒュンダイが売れてるかどうか、この一点だけが問題であり、
日本で外資系自動車が売れているかどうかなど関係ない。

ヒュンダイはこれ以上国内シェア落としたら、
来年ホンダにまた抜かれちゃうよ（w

ヒュンダイ最高！

http://homepage2.nifty.com/138tea/html/kuruma/kuruma_top.html

>>401
アホハケーソ！！（・∀・）

（英国のドライバー、日本車に最も高い信頼）
英国で自動車保有者を対象に実施された信頼性調査によると、ランキングの上位は日本車が占めた一方、
オフロード車は、信頼性が低いと評価されていることが、明らかになった。
　英消費者協会が、３万３５００人以上のドライバーを対象に実施した調査によると、本田技研工業<7267.T>やマツダ<7261.T>の自動車、
「レクサス」に代表されるトヨタ自動車<7203.T>の車が、上位にランクインした。
　雑誌「Ｗｈｉｃｈ？」の調査では、「ランドローバー」、「ジープ」、「アルファ・ロメオ」がもっとも信頼性の低い車という結果が出た。
　「Ｗｈｉｃｈ？」の自動車担当、デビッド・エバンス氏は、ロイター通信に対し、「生産工程の管理という点が、日本のメーカーは優れている。
各社は、世界中どこでも生産拠点を設立し、成功することができる」と指摘している。
http://oozaru.fc2web.com/oozaru/karuisyakai/2002/9gatu/eikoku_ni_driver.htm

>>401
アホハケーソ！！�U！！（・∀・）

http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200210/24-3.html
ドイツ人は日本車大好き−−満足度調査、トップ独占
--------------------------------------------------------------------------------

　【ロンドン福本容子】米調査会社ＪＤパワーがドイツの自動車市場を対象に初めて行った消費者満足度調査で、
日本車がトップを総なめする意外な結果が出た。メルセデス・ベンツやＢＭＷなど世界的ブランドを生み、
「国産車へのこだわりは世界一」といわれるドイツだが、「買ってみたら日本車が気に入った」という消費者が多いことがわかった。

　世界の３２ブランド、１３２車種について１万５０００人を対象に実施。２〜３年乗車した車に関して、
（１）品質（２）魅力（３）アフターサービス（４）維持費――で評価点をつけた。

　小型車、スポーツカーなど部門別に集計したところ、日産自動車のマキシマ（日本名セフィーロ）が高級車で１位、
他の６部門はすべてトヨタ車がトップに選ばれた。ブランド別の総合評価は（１）トヨタ（２）マツダ（３）ＢＭＷ（４）ホンダ（５）ポルシェの順だった。
結果を掲載した独自動車専門誌は「びっくりする内容ばかり」（ライル編集長）と驚きを隠さなかった。

　◆部門別評価１位◆

小型車　　　　ヴィッツ　　（トヨタ）
中型車　　　　カローラ　　（トヨタ）
中型高級車　　アルテッツァ（トヨタ）
高級車　　　　セフィーロ　（日産）
スポーツカー　セリカ　　　（トヨタ）
ＳＵＶ　　　　ＲＡＶ４　　（トヨタ）
ＭＰＶ　　　　イプサム　　（トヨタ）

（毎日新聞２００２年１０月２４日東京朝刊から）

>>401
アホハケーソ！！�V！！（・∀・）


トヨタ　セルシオ
走りの楽しさ、心地良さが一段と増した高級車日本代表

従来モデルが特に人気を博したのは品質とコストパフォーマンスを重んじるアメリカ。
今やレクサス・クオリティという言葉が品質の高さの証明にまでなっているほどで、
絶大なブランドバリューを持っている。
一方日本でも、それまでのトップモデルだったクラウンに代わってトヨタのフラッグシップとしてすっかりおなじみになっている。
そうしたクルマのフルモデルチェンジだから注目度は非常に高いのだ。

http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_000920234_1.htm

とりあえずホンダと間違えた人の分を差し引かないと
公平ではない

>>工房 ◆lBIxvei/kg
あほはお前じゃ。
自分で確認したのか？
マスゴミねたをそのまま信じるおめでたいやつは屁をこいて早く寝ろ！

>1 アッソ

>>633
ファビョると朝鮮臭が漂ってきます。
周りに迷惑かけないでください。

>>633
１０００ずりして寝た方が熟睡できるよ

Korean経済
http://b2c3.netfirms.com/shuchou/book-economics.htm

>>633
うん、同感。悔しいんだろうし、焦っているんだろうけど、見苦しくて
バカっぽい、イタイっていうのはこういうのを言うのかとオモタ。

この速さなら言える！

>>633

　オ　マ　エ　モ　ナ　ー

カー雑誌押さえたら勝ち

韓国人じゃなくてよかった…

>>601

見てくれだけにこだわる、腸線塵ハ−シケソ
知らないんだろね、速いマシンは格好が良く見えると言う格言を。

速いという事は、理に適った設計と運用が成されているという事の
現れで、けして見栄えが良いマシンが速いわけでは無いのだよ。
特に、モータースポーツの世界ではね。

来年はヒュンダイ車に乗り換えるぞ。

>>642
市販車って書いてあるのに…

>>642
ナンバー付の乗用車でっしゃろ？
別にレース専用車（認可の取れないヤツ）でやればよし

　 ∋8ノノハ.∩ 　
　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
http://www.hiroyuki.zansu.com/moe/hankaku07.html
http://hiroyuki.zansu.com/moe/hankaku10.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/moe/hankaku08.html
http://hiroyuki.zansu.com/moe/hankaku09.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/moe/hankaku06.html
http://hiroyuki.zansu.com/moe/hankaku05.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/moe/hankaku01.html
http://hiroyuki.zansu.com/moe/hankaku02.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/moe/hankaku03.html
http://hiroyuki.zansu.com/moe/hankaku04.html

>>642
「見栄えが良いマシンンが速いわけではない。」
と
「速いマシンは格好良く見える」

話が矛盾していると感じたのは俺だけかな？

やっとわかったよ！
ＣＭにＢｏＡ採用したから、法則が発動したんだね！？

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

640 ：クルマは ：03/05/15 21:04 ID:49tZI8RT
カー雑誌押さえたら勝ち


こんな事はじめて聞いたよ、半島ではその程度なんだね。

後２，３年もしたら日本で韓国車があふれるぞ。

安いし味がある。韓国車は面白い。まあ思想が欧州の車だ。

￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　という妄想だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　

ﾜﾗﾀ

>>651
コリ天、毎日コリないな。
昨日敵前逃亡で恥をさらしたのに、まだ来てるのかね？

韓国車のショボさは日本人なら知っているぞｗ

ほんとうだよ。

韓国車はいいよ。

一度乗ってみな。

>>651
旧車の壊れるのも味のうちというのと新車のうちから信じられない壊れ方をするというのを
取り違えて間違えていないか？

ヒュンダイ車見たことなーい。
見た香具師は居るか？

>>656
ソースは？

車のことはよくわからない、と自白したのによく毎日続くなｗ

韓国車はショボいぞｗ
日本車の方が圧倒的にいいぞｗ

>>651
まずは在日が買えよな。
日本車とかドイツ車を止めてね。

在日さえまともに買わないから、ヒュンダイのディーラーに閑古鳥が鳴いているだろ。

まだ宣伝しているのかｗ　懲りないバカだ。qa/8ZPUr

>>かわや
俺は事実しか話さないよ。
世界中で韓国車が売れていることを理解しろ。
女子供でも乗れる車に興味は無いな。

ヒュンダイのクルマでは任意保険に入れないってホント？

>>662
世界中で、日本車よりも高い評価が出ていると主張するのか。

それこそ、ソースきぼんぬ。

>>661
釣れた、釣れた、釣れた、釣れた、釣れた、釣れた。

がっちょが。。。^^

>>658
既にさんざん出ている。リンゴが落ちるより常識。
というより、韓国車のクオリティが追いついていると言いたいのなら
そのソースを先に出せ。

>>662

売　　　れ　　　て　　　ま　　　せ　　　ん　　　が　　　？

>>662
売上と、地域ごとの構成比を提示したら信じる。

>>666
新車から壊れる、って言うからさ。

ID:49tZI8RT
　キャデか．
　基本，NGワード設定で，
【キダム】キャデラック専用【が帰ってきた】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052495218/

　で相手したほうがいいんじゃない．

>>651 はコレラでしょ．これもスルーだね．

qa/8ZPUr＝壊れた脳みそ

>>669
違うというの？
さては韓国車に乗っていないな。

>>>666
少ない保証期間の間だけなんとか壊れない、のでは？ｗ

まあ、ポニーの悲劇は繰り返されるのではないかなあ。

>>651
売れてませんが、何か？。

2001年1月度 車名別輸入車新規登録台数 Hyundai 12 台
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200101shamei.htm

2003年4月度 車名別輸入車新規登録台数　Hyundai 190台
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200304shamei.htm

これしか売れてませんが、何か？。
２００１年１月〜１２月　累計　1,113
２００２年１月〜１２月　累計　2,423
　　　　　　　　　　　　　計　3,536

収益悪化で経営がやばくなってますが、何か？。
”現代自動車、収益性悪化で「苦戦」”
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/07/20030507000063.html

>>672
じゃ、デマだね

>>670
キャデでしたか。
申し訳ありません。
もう相手しません。

なんで在日は韓国車買わないんだよ。

あまり営業妨害はするなよ。
新聞紙上でお目にかかる楽しみはあるがｗ

２，３年後のちみらの顔を見たいのう。

絶対ヒュンダイ車乗るなよおまえら。

>>678-679
仲良くしろよ(w

>>679
半万年たっても乗らないと思うが・・

時間の無駄スレ

>>677
身の程を知っているから

>>676
　あー，NGワードを設定したら，自分の書き込みが見えなくなっててあせりますた．．．

>>679
安心したまえ、その頃には日本からヒュンダイは撤退しているだろうからね。
ちうか・・・北朝鮮の暴発でソウルが火の海、ヒュンダイも巻き添えを食らって
会社ごとあぼ〜ん、と言うこともありえるぞｗ

２ｃｈをコマーシャルの板にするなよ。
新聞紙上でもお目にかからないクソ車をｗ

韓国車乗るならトラバント輸入するよ。
つまり、あり得ないってこった。

　台数っつーか，利益率を考えないのなぁ，韓国の企業って．
　どの分野でも．

　いくら売り上げあっても，次につなげるための利益がしょぼかったらだめだろうに．

　日本でのラインナップの売り言葉は安い，ばっかだし．．．
　多少のエクストラを支払ってでも乗りたいと思われるようにならんと．．．

乗ったことも無いのによく言うよちみらは。

免許もないんだろ。

>>689
おいおい、おれら、プロだぜｗ　クルマの。

君のような素人じゃないんだよ。

>>689
＞免許もないんだろ。

お金もないんですｗ

キャデは免許を持っていません。

ヒュンダイ乗るくらいなら免許捨てるっちゅーねん！

>>689
それでは ID:qa/8ZPUrはヒョンデを所有して乗っているのかな？
詳しいインプレッションをしてくれや。話は全てそこからだ。

出来なきゃ以下書き込むなよ。　W

>>694
コリ天がインプレッションをまともに書ける訳無いと思いますよ。
自分でクルマのことはよく判らないって書いてたくらいだし。

>>689

643 名前：　 投稿日：03/05/15 21:16 ID:qa/8ZPUr
来年はヒュンダイ車に乗り換えるぞ。

>>679
オレが次乗るのはエスティマだ。
安心しろ

数ある選択肢の中で韓国車に行き着く理由などないのだが（藁

マグロの個体数とオキアミの個体数を比べたら、圧倒的にオキアミのほうが多いわけだが。

>>695
おおっとコリ天でしたか・・キャデにコリ天を相手にしている俺って・・鬱だ。

>>700
パターンから抜け出せないあふぉ

>>トイレ
おいお前は便所のプロじゃないのか。

原付免許も無いのによく言うよ^^

>>702
女便所覗きのプロだろｗ

643 名前：　 投稿日：03/05/15 21:16 ID:qa/8ZPUr
来年はヒュンダイ車に乗り換えるぞ。

>>688
ヒュンダイってよくみると全然安くもないよ。

ヒュンダイ XG 300L　294.8 万円
マツダ RX-8 タイプS　275.0 万円
スバル レガシィツーリングワゴン GT-B E-tuneII　291.3 万円

わははは、よせよ、そんなにひがむなｗ

なんの能も無いコリ天やキャデとは違う、才能にあふれる普通の平凡な日本人なんだよ、おいらは。

「便所」　は「ぱっくり放尿」シーンがたまらないらしいよ。

>>705
　RX-8はちょっと比較対象じゃないかなぁ。
　レガシーの６気筒版と比べるのでは？？
　あとは，クラウンとか，ニッサンだとティアナあたりかな．．＜ティアナ安かった記憶が．

ヒュンダイ車は欧州の車だ。
固めのサスと重めのハンドリングと心地よいエンジン音。
来年はヒュンダイ車だ。

>>709
昨日論破されただろ、それはｗ

しなやかさに欠け、パワステサーボの制御不良に、振動/音響対策の悪さ。

クルマのことも判らないくせに、デマを飛ばすなｗ

>>710
　制御不良っていったい．．．．

クムホタイヤの限界の低さが
俺は攻めてるぜと勘違いさせる

日本車のある種のクルマに特有な、指一本で回せる軽さ、と言うのはやり過ぎだし。
クルマの運転のなんたるかを誤解して作っているとは思うんだけどね。

回し始めでアシストが効き遅れるとか、リニアリティの悪さとかは、
適切な重さのあるステアリングとは言わないんだよね。
コリ天が、こう言うとこにちゃんとした評価ができる運転の腕を持っているとは
到底思えないねえ。

>>トイレ
ちと動揺しているぞ。

＞＞才能にあふれる普通の平凡な日本人

どう言う意味や。^^

はははは。

話は全然違うんだけど、いま真露のＣＭをＴＶでやっていた。
なんで白人を使うんだろ。逆ザパニージュ？

>>714
やはり、外国人には日本語の読解が大変なようだなｗ

日本人は君達と違って、普通の平凡な人間でも才能あふれる人なのだよ。

韓国車を一言でいうならば男の車だ。

イメージわくだろ。^^

＞男の車

（w

いやあ、「宦官の車」だろｗ

>>717
乗っているひとを見境なくレイプしていくのですか？

そんで、ヨーロッパ車だなんて騙るより、韓国的価値観を反映させた車を
海外に問えないのかな？
日本車の経済性や静粛性はある意味の日本的価値観の反映だよね。

>>720
掘るのに最適ってことじゃないかと（ｗ

ああそうか。ケンチャナヨ精神の反映でしたか

>>ピョンソ
やっぱり動揺している。
一般日本人が才能あふれる人間と言っている。

ナチスか国粋主義者だな^^
だめだめ。

>>717
低馬力のFF車に男のイメージといわれましても…

加速しない、曲がらない、とまらない
知ってて買う奴は、真の漢

>>724
わはは、一般に日本人は才能にあふれた優れた人々だよ。

一人では何もできない朝鮮半島の人々とは訳が違う。
動揺しているのは、コリ天、君の方だったなｗ

>>722
　新宿二丁目ご用達（ｗ

>>724
つまり朝鮮は一芸も無い人間で溢れているのか。

>>726
なるほど、茨の道と知りつつ進むのが真の漢と

男なら一度はFRに乗れよ

ちみら普通免許取れたらいっぺんヒュンダイ車乗ってみ。
理解できるぞ。

ヒュンダイの味覚えたら日本車が生暖かくて乗れない。

さあ今日はこれくらいにして休息。/^^^

>>732
自分も乗らない車を人に勧めるなよ。

少しでも自動車に対するセンスがある人間は、ヒュンダイ車は選ばないな。

こんなものを選ぶのは、朝鮮半島の国粋主義者か、見る目が無い奴だけだ。

めんどくせーから在日はみんなヒュンダイに乗れよ。
一発で見分けつくし。
ミンジョクの誇りだし日本車よりいいんだろ？

>>732
来年お前が買ったら貸してくれよ。

と言うことで、今日も今日とて根拠の無い主張をして遁走する、コリ天であった。

チョーセンジンは基本的にモノ作りには向いていないということに早く気付けよ（w

相変わらず具体的にヒュンダイのどの車種が日本車のどれと比べてどうとかは一言もいわんのな。
いつもイメージの話ばっかり

今日の格言

「現代は男の車」だそうです。w
男になりたい！一皮向けたい！
そういう人は、現代を買ってください。w

ハン板のネタ用に買うぐらいしか意味ない罠

俺の車はサスは固めでステアリングは重めだが
ホンデーなんぞと一緒にして欲しくないぞ。

ヒュンダイに買い換えてもいいかな

NSXより速くて、燃費がよくて、クォリテイが高く、カッコいい。
そしてヒュンダイプライス！
そんな車が出ればね。

そしたら［H］の歪みぐらいガマンしてやる

レースでロクな実績もない車持ち出して「男の車」なんて言われてもねぇ・・・

日本車ほどの性能は求めない。
プジョーの洗練されたスタイル、VWの剛健さ、なんか安い以外のウリがあればマジで買うって。
がんばって作れよ、応援はしないがな。

>>745
人が死ぬ

え？韓国って車作れるの？？ミニカーの間違いだろｗ

>>744
　NSXって異常だからねぇ．
　いまだにFerrari 360Modenaよりラップ速いし．．．<NSX-R
　6リッターのムルシーといい勝負するし．．

エンヂンをセダンに載せたら？

>>749
あれって、モデナより速いのですか・・・・。w
それはすごいね。知らなかったです。

韓国って車作ってたのか

韓国メーカーってまだエンジン自社設計
出来ないんか？

なんと言われようと、ひゅん代は買う気にはなれないなぁ・・・。

今乗ってるのがK11だけど、
多分次買うのも日産だね。

いや、ディーラーとの付き合いってやつさ(苦笑)

ヒュンダイってアセンブリ＆商社みたいなもんでしょ？
組み立てはできるけど開発はできない会社にメーカー面されてもねぇ。

>>751
　NSX-Rは他のNSXより軽いのと空力デバイスあるので．．＞Modenaは1400kgオーバー
　ModenaはF355 のときより高い位置にガラスハッチがあったり，フロントタイヤが
細かったりとネガな部分多いですからね．

　空力も，NSXがcd値0.3に対してModena 0.33です．
　

ヒュンダイはラリーを任しているMSDに設計させて市販した方がまし。

＞709
言い忘れてたけど、NSXの開発者インタビューで
「（一般道レベルでは）ボディの剛性があればサスは柔らかくても車は安定する」って言ってる
実際NSX（Rは除く。あれはｻｰｷｯﾄﾕｰｽを視野に入れてるから）のｻｽはかなり柔らかいよ
もちろんﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｾﾀﾞﾝと比べれば固いけど、ｽﾎﾟｰﾂｶｰの中ではすごく柔らかい

10年ぐらい前に日本車はこのレベルに至ってるんだよ

>>758
＞10年ぐらい前に日本車はこのレベルに至ってるんだよ

量販車種でやってみなｗ

＞756
NSXｽﾚではちょっと前に
モデナＣＳ＞ノーマルモデナ＞新型Ｒ≧３５５
って言われてた

この辺は、サーキットの性格やドライバーによって
順番が入れ替わるかもね

ひょっとして韓国での自動車評って、いまだに「乗り味が固い＝スポーティ」
っていうレベルなの？

>>756
モデナって、すごい空力良さそうに見えたけど案外、そうでもないですね。
モデナのフロントタイヤは、自分も細いなって思ってました。
たしか215/40R18 だったかな？

そうなるとF355よりも、性能落ちてる可能性もありますね。
個人的には355より360の方が好きですけどね。
と言うか、NSXが凄すぎるのかな。

＞759
NSXは量産車じゃん
キミがお金もってベルノ行けばいくらでも売ってくれるよ

日本国内仕様のふにゃ足はわかっててやってるんだよ

「ジジイ用には、こんなもんでええやろ。」

>>759
悔しさがにじみ出ますか？

>>756
　あー，でもチャレンジストラダーレが出てくるとさすがにNSX-Rもだめだと思うけどね．．．＜壊れなければ
　タイヤも前後同サイズだし，Modenaより100kgちょい軽いし．

　M3 CSLといいとこ勝負ってとこかな．

>>760
　同じ人が運転した，として
最高速が生かせるところだとModena>NSX-R
こまごましたとこだとModena<NSX-R
かなぁ．

さすがに排気量による伸びには勝てませんので．．

＞764
だからそういう次元じゃないのよ
柔らかくてもコーナリングはメチャメチャ安定してる
もちろん車だけじゃなく、タイヤの性能のおかげもあるけどね

>>762
　Modenaって典型的な翼断面に見えるので，相当不利なのでは？
　なにげに顔分厚いし．

>>768
　言っても無駄．
　だって，>>764はキャデだもん．

相手は
【キダム】キャデラック専用【が帰ってきた】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052495218/


　こちらで．

＞770
失礼。以後気を付けます（´･ω･`）

>>771
　つか，NSXって日本仕様が一番ハードなんですけどね．．．
　TYPE-SやTYPE-Rが．

＞772
まぁ、SやRは半分サーキットユースみたいなもんスからね
それこそ量産車とは違うかもしんない

MA○SでＳの純正ｻｽ／15万があるけど
日常考えたらﾁｮｯﾄ考えちゃいますね

ＧＴ選手権のＮＳＸしか触ったこと無いｗ

>>614

　>>602に関連して、韓国人(多分理系）の声

http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=29960&work=list&st=&sw=&cp=

約 3年前祖国がエンジニアをごみのように捨てますね.
>研究所を示範ケースで焦土化させますね.
> エンジニアたちはよく純粋でものがなくて,
> 政治的イシューによってよく団結しないから扱いやすくて甘いのが
>ゴングドルだったと彼らは思ったようです.

他にも朝鮮遠征のときに日本に帰化した陶工についても
言及しててとても面白い。
陶工が朝鮮に他の陶工をスカウトしに行った話について
書いてる。

>>775のリンク先のスレで愚痴をこぼす(多分)エンジニアに
一番初めについたレス↓

>libero2000 : 韓 - 因果応報です.　　　(05/14 18:09)

>>693
私も！ （ﾟ∀ﾟ）ノ　　

　　　　　　ｌ　　 _.. -───‐- .._
　　　　　　l　／　　　　 　 　 　 　＼
　　　　　　|' 　,.;.=＝=､、 　 　 　 　 ヽ.
　　　　　　l　〃　_.. -‐``‐- .._　 ,.､_　∠ヽ、
　　　　　　l　' ／:::::;::::::::::::､:::::::｀〈kｱ〉､ !￣
　　　　　　l ｒ"::;:'::/|:/l:::::ｌ!:lヽ:iヽ::ヽ´ ｿ ｌ
　　　　　　||:::/:�C,ｴﾄ !::/l:;!ｴﾘ､!:!::ｌ　　 ｌ
　　　　　　|,!,':l::!ｨｆ::::ｌ} '´　{ｌ::::!ﾄl::l:::! 　 ,'　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|. !:|:A. ー'　 . 　ー' ,l::|::ｌ __/　　　　　 ／ みんなヒュンダイを馬鹿にするけれど
　　　　　　|: ｀l::!ゝ_　　 ﾟ 　 ,. ｲ|::!/´ :::｀､　　　＜　レジェンドよりヒュンダイＸＧの方が多く
　　　　　　Kヽ｀!_.ゝ｀i─ｉ￣}::　ﾚ､:: ,.─┘　　　　＼　見かけるのは何故かしら
　　　　　　ト} }´ ,. 〈kｱ〉ﾆ￣i:: 　 ト'　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| ` !Y　　｀´ {　　ト--tﾍ
　　　　　　l´￣ヽ ／｀〈　　,'::: 　 l::｀、
　　　　　　|┌i　/.:　　 ヽノヽ:: 　 l::__〉
　　　　　　|.'‐' /.:　 ｌ: 　 ｀､:: ヽ::__「
　 　 　　　「｀７.::　　|::　　 ヽ::　＼
　　　　　　l. └─‐-!:::　　　}::　::　>
　　　　　　l 　 　 　 { :::: _,.-t-､.／
　　　　　　|　　　　　 ￣　　 ＼
　　　　　　|　　　　 ヽ　　、　　 ヽ、
　　　　　　| 　 i 　 　｀、　ヽ　,. -‐ｧ

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>>778
それは君が川崎桜本とか大久保とかの特殊な環境に住んでいるからでしょう

　　　　　　ｌ　　 _.. -───‐- .._
　　　　　　l　／　　　　 　 　 　 　＼
　　　　　　|' 　,.;.=＝=､、 　 　 　 　 ヽ.
　　　　　　l　〃　_.. -‐``‐- .._　 ,.､_　∠ヽ、
　　　　　　l　' ／:::::;::::::::::::､:::::::｀〈kｱ〉､ !￣
　　　　　　l ｒ"::;:'::/|:/l:::::ｌ!:lヽ:iヽ::ヽ´ ｿ ｌ
　　　　　　||:::/:�C,ｴﾄ !::/l:;!ｴﾘ､!:!::ｌ　　 ｌ
　　　　　　|,!,':l::!ｨｆ::::ｌ} '´　{ｌ::::!ﾄl::l:::! 　 ,'　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|. !:|:A. ー'　 . 　ー' ,l::|::ｌ __/　　　　　 ／ >>778が引き合いにしている車が
　　　　　　|: ｀l::!ゝ_　　 ﾟ 　 ,. ｲ|::!/´ :::｀､　　　＜　セルシオやシーマやセドグロではなく
　　　　　　Kヽ｀!_.ゝ｀i─ｉ￣}::　ﾚ､:: ,.─┘　　　　＼　　　マイナーなレジェンドなのは何故かしら
　　　　　　ト} }´ ,. 〈kｱ〉ﾆ￣i:: 　 ト'　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| ` !Y　　｀´ {　　ト--tﾍ
　　　　　　l´￣ヽ ／｀〈　　,'::: 　 l::｀、
　　　　　　|┌i　/.:　　 ヽノヽ:: 　 l::__〉
　　　　　　|.'‐' /.:　 ｌ: 　 ｀､:: ヽ::__「
　 　 　　　「｀７.::　　|::　　 ヽ::　＼
　　　　　　l. └─‐-!:::　　　}::　::　>
　　　　　　l 　 　 　 { :::: _,.-t-､.／
　　　　　　|　　　　　 ￣　　 ＼
　　　　　　|　　　　 ヽ　　、　　 ヽ、
　　　　　　| 　 i 　 　｀、　ヽ　,. -‐ｧ

>>1
とりあえずオメデトウ。
次は売上を伸ばそうね。

>>781
　|＿_
　　l lﾍ ヾﾍ　　　　／￣￣￣￣￣
　　|ﾘ　）)〉!　　 　 |
　　l.ヮﾟﾉl ﾘ　　　＜ |だってホンダ車だから
　 ⊂)]　　　　　　 |
　　|」〉　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　|'
　　　　ﾐﾚｰﾆｱﾉﾎｳｶﾞﾖｶｯﾀ?

カーメーカー相互関係
http://www.sun-inet.or.jp/~mercury/pages/car_group.html

現代＝ダイムラークライスラーの子分
大宇＝GMの子分

>>780
おいおい、俺の住んでいるところは桜本も近いけど、ヒョンデ見たことないぞ。

HYUNDAI

グレンジャーっていうのかな。見たよ。
それから全然ついてねぇんだ。

乗っている奴はうしろからエラが見えたぞ。

ﾎﾎｰｲ

日刊ゲンダイなら知ってます。

なんだぁ？またバイクチョンじぃが来てるの？

759 ：　 ：03/05/15 23:55 ID:49tZI8RT
>>758
＞10年ぐらい前に日本車はこのレベルに至ってるんだよ

量販車種でやってみなｗ

ってもうイキナリ自爆してるし（ｗ
この間は、Ｓ2000をTOYOTA2000GTかＳ800だかと間違えて、今度はＮＳＸを。。。やれやれ。。。

バイク雑誌の付録の、日本で買える外国車カタログを
見たが、韓国車はないよ。あっても興味ねーけど。

>>1
現代自動車がホンダをオナニーのネタにして抜く って意味ですか?

>>791
このあとYAMUDAのバイクに虎がメロメロに

おまえら免許取ってからここでほざけ。

韓国車のCMって「ヒュンダイを知らないのは・・・」に代表されるように
なんか高みから見下ろすようなコピーが目立つんだけど、あれって朝鮮人のセンス？

売ってる車の品質と価格から言って、売り方が現実にそぐわないような気がするんだけど。

何回も聞いて思ったんだけどさ
ヒュンダイって結構いい響きだよな　　？？

あれだろ、ヒュンダイの売り上げが好調なのは、世界中のディラーが自社登録してるからなんだろ。

ヒュンダイを知らないのは、日本だけかもしれないとか言って、、、

ヒュンダイが日本車としらないのは、日本だけかもしれない、、、
（欧米では日本車と思っているから、、、）

ノムヒョンの大活躍で、アメリカとの関係が最悪になりかかっているから、
今が韓国史上最良の瞬間として、これから半万年語り継がれるかもね。

>>798
欧米で日本車と宣伝してるの？

どうして、現代を日本車と間違えるの？

>>800
関係あるかわからんけど
海外のヒュンダイディーラーになぜか
鎧兜や鯉のぼりが飾ってある画像を見たことがあるが。

誰か持ってないですか？

あれだろ、ヒュンダイの売り上げが好調なのは、世界中のディラーが自社登録してるからなんだろ。
daro?

>>796
アメリカのCMでは｢ハンディ｣って発音してるよ。
まるで身体障害者だなヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

>>803
「ホンダ」と間違えられそう...

え、ホンディでしょ。で、ホンダと間違わせて売りつける。
「韓国の会社ではあるが、日本の工場で日本人が作っている」
とかいって売りつけてる

>>633
>>638
だまれチョンが（ｗ
少なくとも、日本のマスコミはチョンのマスコミより正確な事を教えるぞ（ｗ
ていうか、これを調査したのは日本のマスコミじゃねえだろ（ｗ

>>632
禿同であります！(`･ω･´)

最近ハワイに行ってきたがヒュンダイの車は一台も確認できなかった。
代わりに世界のホンダ車がビュンビュン走っておりました、ハイ。

>>808
北米では高級車といえばレクサスだぞ。
ベンツを下に見下ろす地位にあるからな

　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ヒュンダイ日本撤退、まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

ホンダもBoAをCMに出してるんだからもうダメだよ

俺はもうホンダを買わない

>>811
トヨタ買いなよ。
自動車販売台数がもうちょっとで世界2位だからね

自称韓国人３９人を検挙　　〜小岩で不法残留など〜

小岩署と東京入国管理局は１４日夜、江戸川区西小岩の飲食店やエステ店など
８カ所を一斉に摘発し、自称韓国人の男女３９人を検挙した。
このうち女性８人は同署が入管難民法違反(不法残留)の現行犯で逮捕、３１人は
東京入国管理局が収容した。
摘発したのは、飲食店が２店舗、エステ店が１店舗、客引きをしていた路上が５カ所。
３９人は１９〜４０才で、いずれも飲食店などの従業員として働いていた。
このうち同署に逮捕された８人(３１〜３７才)は飲食店のホステスで、
３年〜１０年間に渡り不法に日本に滞在した疑い。他の３１人は不法に入国したり、
留学などの名目で入国した後に飲食店などで働いていた。
同署などは不法に滞在している韓国人がいるとの情報を得て、
約１２０人態勢で一斉に摘発した。

●石原都政は通報があればバンバン検挙＆強制送還してくれているようです。

●２ちゃんで通報の輪を広げましょう。

>812
トヨタはスポーツ800（ヨタハチ）のリメイクを出してくれたら買うかもしれない。
水平対向２気筒燃え。
でなきゃ最新のロータリーでRX-8かなあ。
古いフェアレディZも欲しいけど。

光岡自動車も（・∀・）ｲｲ!!

トヨタは軽出す気はないんだろうなあ

出しても利益出なさそうだし従来の車種の売れ行きも落ちそうだ

ダイハツで出してるからやらないと思われ

いまじゃヨタも軽になちゃうんかな？
とにかく「魂の駆動体：神林長平」たるクルマが欲しい。

>>816
いくらトヨタでも、軽に手を出すと莫大な投資が必要だからやらない。
だからダイハツを傘下に入れた。

ふと思ったんだが
韓国の外交官は当然、ｳﾘﾅﾗの埃ヒュンダイに乗ってるよね？
ﾁｮｯﾊﾟﾘの車に乗るなんていう、反民族的行為はできないもんねぇ（ﾟ∀ﾟ）ﾆﾔﾆﾔ

トヨタはダイハツも日野もトヨタが傘下にしたのではなくて
経営が苦しくなったので助けて下さいと言われて傘下にした。
自分からは他社を傘下にしない。世界的な合併が起きたときも一切動かなかった。

もし韓国車絶対買わなきゃいけないんだったら
漏れはクソ現代よりも大宇マティスを選ぶな。
あっちはまだキャラクターがある。（少なくとも現代より）

現代はダイクラ傘下ではない。
ダイクラグループ。
三菱はダイクラ傘下。

もう日本も終わりですね

韓国は始まってすらいないけどね。

>>823
素人な俺でも理解できるように書いてほしいのですが・・・・・。

三菱技術のエンジン
　　　＋
川崎製鉄のハイテン鋼
　　　＋
アイシン精機の自動変速機
　　　：
　　　：
ヒュンダイの輸出仕様車は豪華ニダ・・　<ヽ｀∀´>

>>1
で、どうした？日本、日本人コンプレックス丸出し（ｗ

ﾋｭﾝﾀﾞｲも表向きだけはかつて日本車がとった同じ手法で
世界進出を目論んでいるようだが、どうも前途は暗いね。

とにかく技術を売って食えるぐらいにならないと
自動車メーカーは駄目だってことだな。

　　　　　 _,,...､-‐‐‐‐‐‐- ､,,.._
　　　　／ l　 l　　　　　　|　 | ＼
　　 　 |　　l　 l　　 　 　 |　 l　　|
　　　　|　　|　 l　　　　　l　 |　　|
.　　 　 |　　|　 ヽ‐---‐''　 |　　|
　 　 　 |　　|　 　___,,.._　　 |　　|
.　　　　ヽ　 |　 /　　　 ヽ　| .／
　　　　　 ｀ー----------‐'

　　　　類似品にご注意下さい。

>>828
いや１は叩かれる義理ねえだろ
別に必死なわけじゃないだろうけど、なんとなくそう見えなくもないレスだぞ

自動車業界について聞きたいのだが、
今韓国の自動車業界のM&Aの状況ってどうなってるの？

GMなんかが積極的という印象があるが、実情はそうでもないって
専門家が言ってた。
なんでも、労使が常識知らずとかなんとか･･･

>>832
今、韓国は港湾ストで大変なことになってるそうな。

おまいら免許も無いのによく言うぜ。全く。
ヒュンダイ車のオーナーの声を聞けよ。

http://homepage2.nifty.com/138tea/html/kuruma/kuruma_top.html

>>832
三星はルノー、大宇はGM、起亜は現代が買収済み、その現代はダイクラ傘下で
もう収まったよ。

ヒュンダイが生き残るには、ダイクラと三菱に寄生するしかないという現実。
国内市場も三星と大宇に喰われ始めてるし。

>>834
韓国メーカーを語る前に、過去ログをちゃんと読みましょう。韓国車については散々説明しました。
自分達で作った車の風きり音も解決できない。仕方無く日本のメーカに泣きついて来た。これがどうしてホンダのライバルになる？。

現代ＴＢはリッター約１０キロしか走りません。リッター１４キロ以上走る日本のライバル車と比べると、５万キロ走行でガス代に１５万以上の差が出ます。
韓国車は車体が安くても、修理代＆維持費が高くつきます。結果的に同クラスの日本車より高くつきます。

http://www.geocities.com/koujirong/special9912_2matome.html

−−−−−　一部抜粋　−−−−−
現代自動車ナムヤン研究所は“国産の衝撃吸収装置が、なぜ５年でだめになるの
か”を調査した。その結果、素材の炭素鋼に含まれる気泡の数が日本の素材より
１０％程度多く生じていることが判明した。それは、加工過程で若干の欠陥が生
じており、それがそのまま寿命を縮めていたという。

現代自動車が推奨しているソナタの点火プラグの交換周期は４万ｋｍ。日本トヨタ
車カムリは交換周期なるものはなく、１０万ｋｍ走行が基準だ。キア自動車が提示
する適正タイミングベルト交換周期は５万ｋｍ。日産マクシマ（サムソン車ＳＭ−
５）はタイミングベルトを交換する必要がない。

>>837
売れているだろ。

なぜだ？なぜ。

>>837
何処で？

↑間違えた
>>838　何処で？

>>838
ダンピングしまくっているから。
実際儲かってないだろ。

>>837
おいおい。何時のコピペだよ。全く。

時代遅れだな。

>>840
欧米。
スレタイを見ていないのか。
まったくもう。。。

>>838
売れてません。当初は５年で５万台を売ると豪語してましたが、現実は以下の通り。

http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200304shamei.htm
これも過去ログで散々貼り付けたんだが・・・。

200304という数字を２００１１２にしてみると、２００１年の累計が、
２００２１２にしてみれば、２００２年の累計が見れますよ。
売れてないでしょう。５年で５万台がこのありさまですよ。

売れない原因も散々説明したので、めんどくさいから割愛させていただきます。

>>844
まったくもう。いらいらする。

スレタイ見ろ！！

結局、販売台数は
トヨタ＞現代＞ホンダ＞日産。
トヨタしか現代に勝てないのが現実。

>>846
"販売台数"に関しては同意

>>845
エンピツ（現代）と万年筆（ホンダ）の販売本数比べても意味ないぜ。
同じくらい売って、儲けが3分の１ってどういうことだよ。

そりゃ、世界的に見れば、日本車を買える所得のある人たちより
韓国車しか買えない貧しい人たちのほうが、多いのだから
当たり前の結果でしょ。

しょうがないね
韓国車は同じクラスの日本車の３０％安じゃないと売れないみたいだから

>>849
そういう意見は避けた方がいいと思う。
スズキのチョイノリのように日本も果敢に安くても充分なものに挑戦していく
べきだ。

65円バーガやね

韓国車は10年前の日本の車と同等
中国で模造品として売っている車は5年前の日本の車と同等

で、韓国車の販売台数が多いのは、中古市場にほとんど流れないのと、
3年乗って廃車とかだからじゃないかな

中味が日本製だから。

>>851
確かに、安くて良いものをというのは
消費者として期待しますが、
コピー製品のオンパレードは止めて欲しいというのが正直な所。