■韓国地下鉄火災総合スレ■（パート10）

過去スレ
過去スレ
テロ?韓国で地下鉄火災
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045535586/
【韓国地下鉄火災】日本人として出来ること
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045556725/
【涙】テロ?韓国で地下鉄火災　２【悲】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045559354/
韓国地下鉄火災
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045599189/
■韓国地下鉄火災総合スレ■
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045570339/
■韓国地下鉄火災総合スレ■（パート5）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045599203/
■韓国地下鉄火災総合スレ■（パート6）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045668947/
■韓国地下鉄火災総合スレ■（パート8）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045745081/
■韓国地下鉄火災総合スレ■（パート9）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1045908395/

２GET、楽勝。

1さん
お疲れ様です。

>>1
ち（ｒｙ

前スレの方々が事件を時系列にしました。

００．日帝による亀石の移動
http://www.pusanilbo.com/news2000/html/2003/0222/0H0020030222.1031112747.html
０．韓国社会の根深い障害者差別
１．主犯を障害者と認定する低レベルな病院
２．毒ガスが発生する紙の様に燃えやすい車両
３．不正な基準で安全大賞受賞
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/24/20030224000038.html
４．地下鉄火災
５．放火
６．犯人が障害者で将来を悲観して無理心中目的
７．火災発生の警報を最初無視
８．消火活動で運転士が火事発生の報告が遅れる
９．1079号側ホームの職員、火災に気づかず
１０．対向車両の運転士が逃げる・乗客を閉じ込める・虚偽の報告
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030224/yonhap/yo2003022414759.html
１１．死者の９割が対向車両の乗客
１２．現場検証前に遺族・マスコミに現場を公開
１３．散骨疑惑

つづく。

>1
乙〜
それにしても、なんの役にも立たない再現VTRだったな。
奇跡の生還を検証するまえに、もっと他に報道することあるだろうによ。

所詮オズラの番組か(w

＞999 名前：　 投稿日：03/02/25 19:43 QtJwB3lP
＞千。
＞余裕だな。
1000は取り損ねたが、2は確保したぞ。

忘れてた、＞１おつかれさん。

>>4
む、漏れ的には、もう好意的な解釈が不可能なほど斜め上に
飛びまくって呆れているんだが。

>5
駅建設中の事故で100人死んだのは入ってないの？

マスターキーを抜いたのは司令室の指示だったそうだ。

いや、分かり易かったよ。

マスターキーを抜くように対向車の運転手の指示したのは公社の司令室だとさ
理由がまた笑える

　「　類　焼　を　防　ぐ　た　め　！　！　」　

チョンの学校じゃ電気が燃えるって教えているのか？（藁

>5
の続き

１４．交信記録捏造
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/24/20030224000021.html
１５．虚偽と思われる行方不明者申請
http://www.asahi.com/international/update/0222/016.html
１６．遺族が死亡認定を求める
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030224/p2030224p2335144.html
１７．放火犯人より前に公社の職員逮捕
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030224AT3K2401124022003.html
１８．今回の事故を先進国型事件と表現
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=030224143941X552&genre=int
１９．クレーン車事故
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030224/p2030224t1425120.html
２０．焼肉店「大邱」火災
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline704355.html
２１．遺族による市職員に対する暴行
http://www.sankei.co.jp/news/030224/0224kok099.htm
２２．"次にはこんな国に生まれないでください"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030224/p2030224p3343479.html
２３．日本のマスコミが事件を大きく報道するのは、ＷＣｕｐ４強の韓国に対する嫉妬と報道
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/tv/yt/20030219/200302191307.html
２４．マスターキーを抜いて逃げたのは司令室の指示でした
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030225/mw/mw2003022556419.html
２５．映像記録を編集していました
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030225/hankook/hk2003022579940.html
２６．プロ遺骨（しかも人間でない遺骨）が登場
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/25/20030225000048.html


以上、漸次追加願います。

>>13
・・・・（アングリ

つーか車両と中の人間はボンボン燃えても
駅が燃えなきゃそれで良いと判断したのかもしらんな（藁

ま、どっちにしてもひでえ話だ

>>14
この板で殆ど冗談とも思える予想がみんな的中している。
残るは、韓国ネチズンの犯行予告だけとなった。

>>13
ドアを開けておくと中の人が飛び出して燃え広がるとでも思ったのだろうか

しかし、次から次に斜めに飛びまくるな…。
いつ着地するのだろうか？
それともこのまま大気圏外に飛び出すまで加速するのだろうか…。

>>13
マジすか・・・（￣□￣；）
もはや言うべき言葉が見つからない・・・

しかし、1両目の乗客に会話が聞かれているのを分かっていただろうに
なんで交信記録を改ざんしちゃうんだろうね？
乗客は皆死んじゃうから分からないとでも思ったのかね。

はいはい。そこに居てください。

「日本が悪い」って言わなくなっただけ成長したんじゃないかな？

プロ遺骨まで出てきてたとは・・・
さすがは朝鮮民族　プ

知れば知るほど腹が立つ！
チョンは猿からやり直せ！！(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>25
熊じゃないのか？

>>23
本当は言いたくて仕方がないのに日本が関わっていないので
日本の所為に出来ないという罠

>>23
これからのお楽しみでしょう。
「運転手の２０代前の先祖が元秀吉軍の足軽だった。だから奴は
日本人ニダ。」とか、色々楽しい事を言ってくれる事でしょう。

今後、現場から次々と発見されるなぜか真新しい日本製部品の予感。

>>29
何時の間にか、マスターキーにJRの刻印がっ！

>>30
実は韓国の地下鉄は全て共通のマスターキーだったりして。しかも複製。

日本が地下鉄の技術を恵んでやったせいでこんなことに。

>23
韓国のテレビが、こんなに日本がこの事件を取り上げるのは、
ワールドカップで第4位になった我々への嫉妬じゃないか？
と言っていたとかいないとか・・・


と火に油を注いでみるテスト。

マジで運ちゃん気の毒。

>>26
いや、熊からはじめたからあんなのになっちまったわけでｗ
ちゃんと猿からやり直せと>>25は言いたいのでは。

さて、プロ遺骨の登場で、斜め上どころではなくなってきたわけだが。

こんな杜撰な国で地下鉄の運ちゃんになりたがる香具師は、
もういないんだろうな。

今まで数え切れないほど燃やされた「国旗」たちの恨みではなかろうか？
どの国の国旗とは敢えて申しますまい・・・

当然の対応をしていれば誰も死なずに済んだのになぁ。
やはりマジカルコリアは非常識の国だな。

>>39
当然の対応って？

すいませんけど「プロ遺骨」って
何回も使う遺骨の事ですか？

日本帝国が民族精気抹殺政策の一環として
亀岩の位置と方向を変えてしまったために、
テグの火の気脈が抑えれなくなったせいニダ。
ついでにガス爆発事故も、お向かいの家の家事もみんな
日本のせいニダ

>>40
そのIDは見覚えがあるような・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030224-00000206-yom-int

韓国・大邱の地下鉄惨事「人災」の様相濃く

同駅到着から延焼までの約６分間、指令室と運転士は、「すぐに措置願います」（運転士）、「停電で電車を動かせない」（指令室）などと問答を繰り返したあげく、運転士は電車の扉の開け閉めに使う「マスターコントロールキー」（マスターキー）を抜き取って避難した。

これを見ると、職員は乗客の安全確保の努力をまったく行っていないように見えるがどうなんだ？
普通の国ではこんなことはないように思えるが、国民性の問題か？

>>44
情報が古いので>>5の１０を見てください。

＜地下鉄放火＞「車両を殺し待避せよ」運転士ら７人逮捕
http://japanese.joins.com/html/2003/0225/20030225185155400.html
大邱市（テグシ）地下鉄放火事件を捜査中の大邱地方警察庁は２５日、地下
鉄公社の呉ソクグ（オ・ソクグ、５８）監査部長など監査部職員らが録音テー
プの操作に介入した事実を解明し、関連者を召喚、取り調べている。

警察が調査結果、呉容疑者など監査部職員らは、事件の当日だった今月１８
日午前１０時７分から１１分まで、総合指令室と第１０８０号の崔サンヨル
（チェ・サンヨル）運転士が交わした対話内容を収録したテープの一部を削除
した後、警察に提出していたことが分かった。

これらが削除した内容をみてみると、綜合指令室は崔容疑者に「車両を殺し
て待避するように」（電源のキーを外してから待避するように）との運転指令
を出していて、地下鉄公社指令室の関係者らが責任を取るべき内容が含まれている。

大邱地下鉄工事社長解任措置

　大邱市は 25日地下鉄放火惨事に対する指揮責任を聞いて大邱地下鉄工事ユンジンテ
社長を解任しました.
　大邱市は後任社長先任時まで金映窓総合建設本部長を社長権限代行を兼任させました.
　大邱市はまた地下鉄の安全運行と施設物安全点検, 人力管理などを支援するために幹部
4人を地下鉄工事に派遣する事にしました.
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030225/sb/sb2003022579906.html

彼らに地下鉄運営なんて絶対無理とわかった事故でした。
地下銀行程度にしてればよかったのに。

｢安全賞(？)｣は存続するのか？

この半島のマスターキーってないの？　

>50
持ち逃げされてます＞マスターキー
閉じ込められた人達は燃えさかる火病から逃げたがっており、
一部は無事脱出に成功します。

・・・逃げた人も火病患者なんで脱出先には迷惑な話ですが。

犠牲者50人追加！＜byNHK

地下鉄公社テープ改ざんｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

そろそろまた阪神大震災コピペの予感。

>>54
あれ、嫌いなわけだが・・・


地下鉄大火災は(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ネタ１つごとにカウントしてたのってオレだけ？
（ありゃーネタ10個突破？おいおい次は20個突破かよーって）
で、結局はまたも斜め上なんだよね。もう、予想すらできないし。
地下鉄大火災は(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝだよ。まじで
ニュースで知るたび、手から物を落としたなぁ。
関係者らが証拠隠滅してる間、家でみかん食ってた
アホだなーマスターキー抜くなんてって思いながら


まぁ、面白くないなと。

もうお腹いっぱい。

次のネタ、まだぁ？

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046198403/
【国際】韓国地下鉄惨事、犠牲者総数は２００人を超す見通し

> 保険詐欺ブローカーがまたぞろ大活躍しとる。
> まあ焼け方が激しいからDNA鑑定でも死者の数や身元の確定はほぼ不可能のよう。
> だから家出や失踪家族のいる家庭を煽って、この事故の被害者に
> 仕立ててしまい保険金を搾取する手口。三豊百貨店やこの間の中国東方航空の
> 墜落事故、毎度出てくる奴らだ罠

　で、中央司令室は
　�@電車の電源を切って『類焼を防ぎ』１０８０号を出発できなくさせる一方、乗客の避難も難しくさせた。
　
　�A運転手に指示してマスターキーを抜かせ、百人ほどが焼け死ぬ理由をつくった。

　・・・・テグ地下鉄の中央司令室は朝鮮人を間引くための地下組織ですか？

地下鉄ってそんなに燃える物が豊富なの？
NHKで日韓素材燃え比べ実験やってたけど、
燃　え　ま　く　り。

>>61
人間という可燃物を満載しているではないか。

>>61
「地下鉄が」というより「あの国が」と言うべきでしょうねえ
民族自体が燃えやすいもので出来てますんで
地下鉄もファビョりやすいように作ってあるんですよ

http://news.kyodo.co.jp/kyodonews/2003/subway/news/0226-55.html
【大邱２５日共同】
韓国・大邱市の地下鉄放火事件で、捜査本部は二十五日、既に緊急逮捕する
などして取り調べている十人のうち、対向列車の運転士や地下鉄公社の運行
指令室職員ら計六人を業務上重過失致死傷の疑いで正式逮捕した。
捜査本部は、運行指令室と対向列車の運転士との無線交信記録の一部を地下
鉄公社が意図的に削除して提出していたと発表。証拠隠滅の疑いについて
公社幹部らを厳しく追及、公社社長からも事情を聴いている。
放火容疑者の男（５６）は入院中のため、病状の回復を待って逮捕する方針。
放火された列車の運転士ら残る三人については、過失の有無が明らかでない
として検察が補完捜査を命じた。
捜査本部によると、地下鉄公社は、交信記録のうち午前十時七分から十一分
までを削除して警察に提出。
この部分には「車両はそのままにして、他の場所に逃げろ」「車（の電源は）
は止めて行け」と運行指令室が運転士に命令する声が収録され、乗客の避難
については全く指示していなかったことが明らかになった。
また地下鉄公社は二十五日、社長を解任した。
（了）
０２/２５

韓国政界は地域対立が激しく、保守派の民主正義党やその後継のハンナラ党はおもに慶尚道の、革新派の民主党(昔の平和民主党やいまの新千年民主党)はおもに全羅(チョルラ)道の、出身者によってそれぞれ支配されてきた。
韓国大統領選挙における87年の慮大愚(ノ・テウ)対金大中(キム・デジュン)、
02年の李会昌(イ・フェチャン)対盧武鉉(ノ・ムヒョン)の戦いは、保守と
革新のイデオロギー対決である以前に6世紀(!?)の「新羅と百済」以来の、
伝統的な地域対立の反映だ(但し李会昌は忠清南道出身ながら慶尚道でも
強く、盧武鉉は慶尚南道釜山の出身ながら全羅道が地盤)。

永年、慶尚道閥の抑圧、差別を受けてきた全羅道住民は、韓国の他地域への
恨み(ひがみ)が強く、90年代前半まで、金大中と民主党は大統領選挙でも
国会議員選挙でも、全羅道では8〜9割の得票で圧勝するのに他地域では
ほとんど勝てない、という異常事態が続いた。その後、市場経済の進展に
伴い転勤・就職などで移住が増えたため、地域対立は次第に緩和され、97年
大統領選挙での金大中の当選につながる。
但し民主党の支持基盤は依然として全羅道に偏っており、民主党は97年と
02年の大統領選挙に連勝したものの、国会では少数与党に留まり、03年現在
も国会の最大多数派は慶尚道閥を中心とする野党、ハンナラ党だ。

今回の放火が北朝鮮のテロだという仮説には、確たる証拠はまだない。が、
01年9月11日の米中枢同時テロが米国の「やらせ」だとする説よりは蓋然性
が高い。
まず、北朝鮮は(たまにしかやらない米国と違って)テロ、拉致、覚醒剤密売、
通貨偽造などの犯罪を日常的に行っており、それは警察庁の調査や、02年9月
17日の金正日の「拉致告白」によって判明している。北朝鮮工作員にとって
土地勘のある日韓両国で惨事が起きた場合、まず北朝鮮を疑うのは治安関係者
の常識であり、疑われたくなければ北朝鮮は、拉致した日韓両国民併せて
約500名を残らず帰国させるべきだ。
しかも上記のように各国のマスコミがテロを連想している状況では、今回の
放火に北朝鮮工作員が関与したのか、その疑いがあるだけなのか(つまり黒
か灰色か)の区別は問題ではない。
ハンナラ党の不正送金疑惑追及を止めたいという動機が北朝鮮にある以上
「マインドコントロールした工作員にテロをさせようとしたら、たまたま
犯罪者が放火事件を起こしたのでやめた」というのは、べつに北朝鮮が
善良になったことを意味しない。元々最近のテロ国家は、95年の東京での
事件や87年の大韓航空機爆破事件でもわかるとおり、テロをやっても犯行
声明は出さず、恐怖心を植え付けて政治的譲歩を引き出そうとするものだ。
恐怖心を植え付ける作業をだれか犯罪者が代行してくれるなら、当面は
それに任せて様子を見、それでも効果がなければ、その犯罪者とあたかも
事後共犯するような形で追加のテロを行うこともありうる(そして、あとで
述べるように追加のテロはあった)。

●都営大江戸線●
「犯行声明なきテロ」を考えるうえで重要なのは被害者(人命を尊重する
民主国家)側がどう感じたか、ということであって、実行犯がだれか、
などの些事ではない。だから、犯行前に都庁に予告電話がなかったとしても、
被害者側(石原)がテロだと思えば、それでテロをやったのと同じことになる
(もちろん犯行現場が慶尚道でなく全羅道なら、だれもテロとは思わない。
石原も遠慮なく「制裁すべき」と言ったはずだ)。
ただ、犯行を「暗示」するメッセージぐらいは18日以前に都庁に届いていた
のではないか。
もちろん日本の地下鉄の車両は、韓国のプラスチック製と違って金属製なので、
そう簡単には燃えない。
が、北朝鮮の「得意技」である生物化学兵器、とくに東京の地下鉄で効果が
実証済みのサリンなどが使用される恐れは十分にある(前掲の米ABC放送も言及)。
とくに、大江戸線は地下の深いところにあるので、地震には強くてもテロには
弱い可能性があり、しかもこの路線名は「都営12号線」を改めて石原が自ら
名付けたものだ。
この石原ゆかりの大江戸線の、石原の「お膝元」である都庁駅でテロを実行
されたらどうなるか……そう思ったから石原は18日の集会では「制裁すべき」
とは言えなかったのだろう。

>>23
うーん、韓国本土の論調で
�@Ｗ杯4強の国がこれでは恥かしい。
�A隣国日本の安全基準はもっと厳しい。恥ずかしい事だ
�B今回の事故では連日事故現場から日本のメジャー局が様子を伝えており
　近年の日本の韓国に対する注目度の高さが伺える
って感じです。
この辺を面白可笑しく曲解されてません？
�Aの対日比較は相変わらずだなーって思いますが
本当にここ４・５年での対日感情の好転は驚きますよ。

韓国だもん、ケンチャナよ！

アカシック信者さん、国際板へお帰りください。

>>68
前から不思議でしょうがないんだけど、

「Ｗ杯４強」＝「先進国」の様な論調はどこから沸いてくるんだろ〜？
そんな事言ってたらブラジルは世界一の超大国じゃん。

ﾒﾙﾏｶﾞ転載(・A・)ｲｸﾅｲ!!

これは俺も謎、なんか１等国になった錯覚してるね。

でも、日韓を行き来してる私としては
これが韓国の日本コンプレックスの脱却のきっかけに
なればと温かく見守ってます。

>>71
アルゼンチンもな。
韓国はとにかく先進国になりたいらしい。
先進国になるということは、
それ相応の義務を果たさなければならない。
香具師らはその事が分かってないんだよな。
でも、皆覚えがあるだろ、
子供の頃背伸びして、早く大人になりたい、
俺はもう大人だって、言ったことをさ。

つまり韓国人は無意識には先進国ではないと理解しているのだよ。

だからこそ　W杯で4強＝ウリナラ強い！＝やっぱり先進国　となる。
常に自信になる材料が欲しいんだろうね。ソウルオリンピックも然り。

自信を持つより謙虚に己を見つめる姿勢が大切だとは思うけど、
そうされると日本の脅威になりうるから今のままでいいや。

>>75
でも韓国人も相当謙虚になってきた。
Ｗ杯４強や半世紀での工業化等先進国に近くなってきたけど
その分随分多くの大事なもの（伝統？）を
無くしてると、懐古的な意見も増えてきた。

それに、俺が日本人だからサービスもあるだろうけど
今、日本は元気が無いから、もしかしたら今度は韓国が
日本を助ける番かも（そりゃ無理だろって思ったけど）？
とか言い出す韓国人が居る始末
本当に韓国人の対日感情って変化したなーって思います

日本を助ける番、ってのは、
「アジアの大国として振る舞いたい」という虚栄心の
現れでしょ。

東南アジアで労働者を奴隷のようにこき使うのも、
彼らの主観では「韓国が援助している」なんだよ。

>>76
>その分随分多くの大事なもの（伝統？）を
無くしてると、懐古的な意見も増えてきた。

伝統って具体的にどんなのだろう？

というのはさておき、
ただ単に「ｳﾘは先進国ﾆﾀﾞ。ﾁｮｯﾊﾟﾘは元気がないﾆﾀﾞ。
しょうがないからｳﾘが助けてやるﾆﾀﾞ。感謝しる。ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ。」
と優越韓に浸っているだけじゃないの？
と思ってしまう自分は、相当毒されているのだろうか…。

>>76
お前どこまでお人好しなんだよ。
援助してやったからウリ達の方が偉い、
チョッパリはウリ達より劣る劣等民族だから、対馬や竹島よこせ。
男は低賃金の労働力、女はレイプしても無問題。
ってなるに決まってるだろ。

>78
わざとか誤変換かわからんが
>優越韓
と書いてしまうあたり、相当毒されているのではないかと・・・

近代史を振り返ると、日本はずっと鎖国をしていたほうが良かったのかも知れない。現実には、そうもいかず半島や中国と深く関わってしまって、やれやれという感じだな。日本で暮らしていて、（在日も含めて）向こうと直接どうこうという場面はほとんどないと思うけど。

>>80
当然わざと｢優越韓」と書いてます。
…やはり、毒されてますかね（つΑT)
無意識って怖い。

日本は貧乏になってもい、清貧で生きて行きたい。
だから、鎖国してもかまわない。
耕す土地も、田舎にいけばたくさんまだある。山間部でも、、。
餓えることはないだろう。

>80

>優越劣韓

と書いて、ベトナムは優れているが、韓国は劣っている　か？（ｗ

>>76
日本兵に嬉々として志願しておきながら戦後の振る舞いをみるにつけ、
オレは信用できないけどね。

韓国人の対日観が変化したところで、何か衝撃的な出来事が起こると
スグに反日バリバリになると思っている。

少数の親日的な韓国人は否定しないけど、大多数は声の大きい方に流されるから。

例の経済ショックから、落ち込んだけど、またWカップ４強入りですぐ
日本にもう勝ったも同じという、雰囲気が蔓延していたそうですが、
日本のノーベル賞ダブル受賞で、再びショボーンになったそうです。
現地の新聞の論評でも…。田中耕一という男という本に出ていますが…。
でも、サムスン、トヨタに勝つで、また、ころっと自信盛り返して
いるかもしれません。
地下鉄ショックはあったけど。

>>68
以降、スレ違いだろ？
新たな燃料がないからかも知れんが、他スレでやれや

現場検証が済まないのにケンチャナヨで、一部水掃除したんだけど住民登録証が出てきたのにはﾜﾛﾀ｡
しかし、今回のような火災なら日本なら当然、国交省の辞任になるだろうが、かの国では建設交通部長官の辞任の
声は無かったんだろうか？まあ　有ったとしてもちょうど大統領の就任だったので
ラッキーだったなあ、チョウ韓は。

新大統領の就任で運転士＆司令室の連中は恩赦で無罪とかにならないの？
さすがに今やったらノ・ムヒョンの支持率は急降下だろうけど、
斜め上を行く彼の国だからなぁ。

>89
放火した奴は、釈放されたれして。

>>65-66
は、きわめてマトモな事書いてるのに、
>>67
で、電波になってるのは、なんでだろ？

>>91
禿堂。
石原はどっちかってーと「だからこそ潰してしまえ」という考えの持ち主。

【航空】韓国航空会社の安全度、最下位グループに
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1046175360/

火災が起きても報告しないのはケンチャナヨ〜♪

火事のホームに進入させるのはケンチャナヨ〜♪

乗客放り出してそのまんま逃げるのはケンチャナヨ〜♪

　　　　　　　_,ヾゝｰ'"'"'"ｰ､,;　　　　,.:-‐―‐-.､_
　　　　　　,ﾗ　　　､_　　　　ヽ,､　／　　　　　　　＼
　　　　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､,　 ﾐ/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 i!　 ,!　　　　　　　i! ミi　　　,ﾊ　　　　　　　 i
　　　　　 ,j　i /ニ=､　 ,r==､i ,,ﾊ ,ﾉヽi! ﾞ'ﾚ＞ヾ-､　,!r'
　　　　　 i V　<(･)>i　i!(･)>ﾞ!,i　 !!ｲ(･)） <.(･)>ﾞ　i /!i
　　　　　 ﾞ!ji!　　　., j .i_　　 /j 　 i　　｡ ｡,　 　 　 ﾄ-'
　　　　　　,ｨi:.　 ;" ｰ-‐' 　 ﾄ'　　 .! 　 ,.=､ 　 　 /￣￣ﾞｰ-､＿
　　　　__ノ !ﾊ　 　 : 0 ;　 ,/　_,.-‐''＼ ﾞ＝''　 ,／
　　／　　　＼＼　 ￣ ,／／　　　　　ﾞｰ-‐‐"
／　　　　　　 ＼.ﾞー-ｲ ,/
ケンチャナヨ〜〜　ケンチャナヨ〜〜　ケンチャナケンチャナヨ〜〜♪

何回見ても、「韓国地下鉄火病総合スレ」に見える……

＞１８．今回の事故を先進国型事件と表現
＞http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=030224143941X552&genre=int

これは時事通信社の記者がアホなだけで、韓国人の記事じゃないのでは？
むしろ「後進国だった」と嘆いているね。　

> 所得1万ドルなどという見かけの良い指標に浮かれ上がっている時に、 大邱都心を強打した
>後進国型の大惨事によって、韓国の自負心は跡形も なく崩れ落ちた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/19/20030219000051.html

時間的に追って見ると

ここのスレの（真面目なレスした人の）予想は当っていたね。
途中でキャデが来て必死のウリナラ弁護をしていたけど
事実がわかるにつれ、このスレの説の方が正しい事が判明した。

常識の問題だな。キャデには理解できないだろうが（わら

それにしても韓国はどういう国なんだろう。
02年W杯サッカーでは審判の 不正判定で4強入りするし、ノーベル賞はロビー
活動で取るし、日本製ハイテク部品を組み立てただけの車を国産車と称して
輸出するし、地下鉄の車体は金属をけちってプラスチックで造るし……
まさに国を挙げてのプラスチックビューティー、先進国の体裁を整えただけ
の「整形美人」だ。

>96

極めてまっとうな意見を言っている。
地下鉄側の無責任さには言及は及んでないが
ちゃんと自己批判できる韓国人いるじゃないかと感心した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/26/20030226000010.html
【記者手帳】避難訓練も必要だが…2003.02.26(水)13:32

ソウル市は24日、ソウル地下鉄公社と都市鉄道公社の関係者らが出席
した中、地下鉄安全対策会議を行った。大邱地下鉄放火事件のような惨事
を予防しようという趣旨で開かれた同日の会議では様々な対策が提案された。

　その中でも一番注目を集めたのは、4月15日から4回にわたって、「民防
衛（民間防衛）の日」の毎月15日に、地下鉄公社（1〜4号線）と都市鉄道
公社（5〜8号線）の特定路線を選定し、出発駅から終着駅の全ての駅舎と
電車で10分間電気を消した後、乗客の避難訓練を実施するという内容だ。
　乗り換え駅など、各路線の1、2つの駅では煙幕弾まで使って実際の事故
を髣髴させる状況を作り出すとしている。
　しかし、この対策は典型的な「打ち上げ花火」的行政だと、関係者らは口
を揃える。　ある関係者は、「消防防災本部などの実験の結果、ソウル地
下鉄も電気を消すと、煙などで乗客を出口まで導く誘導灯が全く見えない
ことが分かった」と吐露した。　誘導誘導灯の照度が1ルックス以上にさえな
れば、無条件的に「合格」の判定を受けるためだ。

　ソウル市は大邱地下鉄事件以降、誘導灯の照度を20ルックス以上にす
ると発表したが、年末までの推進事項に過ぎない。関係者らは「20ルック
ス以上でも誘導灯が本来の役割を果たすとは限らない」とした。また、「排
煙処理が不十分であるため、煙幕弾を撃ったら健康な成人の場合も呼吸
が困難になるはず」と付け加えた。　このような訓練により不便を被ることに
なる障害者や子供、高齢者のための対策は設けられているのだろうか。
　ソウル市の関係者は、「実際の事故現場のような状況で避難訓練をする
ということを市民らに広報するという狙いしかない」とした。障害者らのため
の対策を欠いたまま、とにかく「実戦訓練」を強行するという意思だけを表
明したわけだ。　どうやら4月15日午後2時頃には障害者や高齢者、子供
がソウル地下鉄の利用を控えた方がよさそうだ。

>>100
訓練のことを忘れててパニクった乗客に障害者が踏み殺される悪寒。

>>101
まぁ、その後「パニクった乗客に踏まれた。ソウル市は謝罪と賠償(rya」と言い出す
プロ障害者が現れるわけだが。

あれは韓国人の国民性による人災と言って良いだろう。車両がホームに入ったまで
は、何となくではあるが一定の理解はできる、しかしその後かの運転手はその火災
現場に遭遇し「わー」だの「きゃー」だのと叫ぶばかりだった。司令室の「落ちつ
け」の声も届かなかった程に、絶叫していた。

韓国人は精神的或いは、自分の理解の限度を超えると激昂するが、今回は不幸にも
その、不の国民性が出た最たるケースと言える。
もう少し、冷静に大人しい民族であれば悲惨な事件には、ならなかったであろう

朝鮮日報で「先進国」をキーワードに記事検索してみると259件!　（朝日新聞だと197件ヒット。）
ちょっと先進国を意識しすぎ。　さすがに「先進国」と公言してるのはＩＴくらいで、「追いついた・追
いつこう」というのが多い感じ。
新大統領も事故後に「先進国に…」だからなぁ。　

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/21/20030221000058.html
一方、盧当選者は「われわれが作ったシステムと社会文化が、この程度であったというこ
とをこの事件が総体的に見せ付けたという自壊心を禁じえない」とし、「事後収拾や制度改
善と共に、韓国社会の文化水準を先進国水準に引き上げるための努力が必要だ」と指摘した。

つーか、先進国＆後進国（途上国）って
カテゴリが出来てから後、後進国から先進国へ
「アップグレード」した国ってあったっけ？

>>100
＞「打ち上げ花火」的

韓国人も上手い事を言いますね。W杯とかノーベル賞とか何でもそうなんだけど
韓国って「打ち上げ花火的」なんですよね。その時だけのパッと見の成果では
すごく派手なんだけど、後が続かないような。

>>100
・・・これから導き出される予想は・・・

何故か煙幕弾から発火して、火災発生？

>>103
司令室の指示に従ってマスターキー抜いたんじゃなかったのか？
パニクるなというのは無理な話だし、当時運転手がどれだけパニクっていたのかは知らん

日本では公共交通、少なくとも鉄道の運転士さんたちは、いざというときに
パニクらない様にメンタルコントロールの訓練を受けるって聞いたことがあるんだけど、
韓国では受けないのかな?

兵役経験あるくせに、いざとなったらパニクって役に立たない(;´Д｀)

>>105
カテゴリーが、いつ出来た事にするかによると思われ。
漏れ的には、未開or野蛮なイメージから脱出と言うと、ロシアが思い浮かぶ。

>>110
　だな。兵役の経験が全く役に立ってない。
非常時に成らないよう気をつけて然るべきだし、
非常時に備えるのがその兵役の経験だろうに。
　…兵役が無い国の人間が言うのも変な話だけど。

この話を聞くと
「朝鮮戦争が楽しみだ」とか思ってしまうわたしは悪魔？

>>100
みんな訓練だと思っているところに本当の火事が起きたら、恐い。
現実はもっと斜め上かな。

＜地下鉄放火＞広島市から見舞金
http://japanese.joins.com/html/2003/0226/20030226171900400.html
大邱（テグ）地下鉄惨事の犠牲者に対する国内・海外からの弔問客が増えている。

２６日午前、日本広島市の「慰問使節団」が焼香所を訪ねて犠牲者の冥福を
祈ったほか、全国市郡区長協議会の共同会長団１１人も焼香所を訪ねた。

広島市の熊田一雄国際交流担当課長は「１９９７年５月に姉妹提携した大邱
市の大きな悲しみを慰労するために訪ねた」とし「市民が元気を出して今回の
事態を克服することを望む」と述べた。

また２４日には日本国会の鳩山由紀夫衆議院議員が合同焼香所を訪ね、１０
万円を寄付した。

おい、新幹線の運転手が8分間寝てたらしいぞ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046261033/

>>113
デビルマンﾆﾀﾞ

>113
いや、おれも思ってる。予備役のヤツが
全員国外脱出して、今兵役中のヤツは敵前逃亡しそうだ。

既出カモしれませんが･･･
http://www.zakzak.co.jp/top/top0226_3_02.html
【大邱２６日共同】韓国・大邱市の地下鉄放火事件で、
現場の中央路駅ホームなどにあった大量の残がいが車 両基地に放置され、
その中に遺体の一部や遺留品が含まれていたことが２６日までに分かった。

　デパート崩落した時と同じですかね？

http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_02/3t2003022602.html
地下鉄火災、遺体や遺留品を「ごみ扱い」
トレーラー２台分の残がい雨ざらし、遺族が猛抗議

>>116
車掌に起こされるまで熟睡。ＡＴＣが自動的に作動してなんとか無事に停止。

この運転手は乙。

>>119
ごめん！二重になっちゃった！！

>122
オイ、ｹｺｰﾝしようか？(w

>>123
バーチャル･ホモの御誘いですか？乙ですねー！

>>116
お腹もふくれていて、運転席という暖かい陽射しが入ってくる所で
単調な景色だけ見ていれば眠くなる罠。

>>116
運転手が居眠りしてても無問題の新幹線と
（以下略）

>>125-126
いや、ダメだろ（ｗ　ﾆﾔﾆﾔされるぞ

>>127
方や居眠りしても死亡した人０
方やばっちりおききてて死亡した人１００人以上

日本がすごいのか韓国がアフォなのか・・・・・

地方ローカル線で運転手が居眠りデモしたら、乗客は生きた心地がしないな

以前誰かがカキコしていたが
・非常用照明のための非常用電源（ディーゼル発電機とか）
・たて穴区画（防火シャッター・防火戸）
が韓国にはないのだろうか。
営団や都営の階段脇には、くぐり戸が付いていたと思う。
そのへんがケンチャナヨ〜〜♪

既出かもしれんけど
この事故のニュース見てると、
外国での事故などの場合は、
ふつう「現地の警察」とか「地元の警察」と言う言い方をするのに
なぜかこの事故は韓国という外国の事故なのに
「警察の調べによると」とかいって
なんかまるで国内でおきた事故のような言い方ばかりしてんだよな

なんか妙に気になるんだが、洩れだけかね？

そもそもなんでよその国のローカルな事故が新聞の一面に連日載るのか。
朝鮮は日本の植民地か。

>>132
斜め上だからでは？

　　　　　 (⌒⌒⌒)　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　｜｜｜ﾄﾞｯｶｰﾝ！　　　　　　　　　 |　俺は自分の家の家紋を知っている！お前知らないの？
　　　　 ＿＿＿＿_　 　 　　　　　　 　　　　　 |　お前ﾁｮﾝだな！？北鮮へ帰れ！誰のおかげで日本があるんだ！
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ.　 　　　　　　　|　ﾏｽｺﾐはﾁｮﾝとつるんでるｻﾖ！特にｱｶﾋ！おまえだよ！
　 /::::::::::::::::::::憂●國:::＼〜ﾌﾟｰﾝ　 　 　　　　|　俺が…じゃない！日本がこんな状況なのはﾁｮﾝとﾏｽｺﾞﾐのせい！
　 |ﾏﾝｶﾞ頭;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..　　　　　　|　優秀な日本人の俺を妬むﾁｮﾝは虐殺決定！ｱｶﾋも爆破しろ！
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　　　　　　　 |　俺の…じゃなくて！日本人の学力を悪くした戦後ｻﾖ教科書ﾔﾒﾛ！
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　　　　|　教育勅語はｲｲ！日本軍は全て正しい、民間人の犠牲ｾﾞﾛ!
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　 　 　 　　　　.|　1億奉仕活動義務化！丸刈りにしろ！
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　＜　人権は反日思想！日本に人権は不要。弁護士をﾔｯﾂｹﾛ!
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_　　　 |　韓国を持ち上げる芸能人は死ね！芸能人に何がわかるんだ？
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿_／ｺｳﾞｧ ｳﾖｸ ＼　 .| 低収入　 |￣￣|　　　↑自分の立場に納得できず社会混乱を望んでいる。
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 2ch専用 .|＿＿|　　　（その心は、高学歴、交際男女、高収入への嫉妬。
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／　　　　　自分の人生の失敗は左翼の陰謀だと思ってる。
|:::::/　ｱﾎ　童貞　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　　 　　彼女いない歴＝年齢、失うものは何もない。）

>>131
どっかで聞いた事のある
「駅員の殉職」美談報道とか
ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ匂うﾆﾀﾞ。

>>135
でも「美談」の一つもないと彼らが「救われない」訳でして・・・

運転手は逃げるわ、犯人はピンピンしてるわで・・・・。

今回の事件で感じたのは、「フェイル・セーフ」が
駅構内の防災・司令室のCTC・車両で
全く機能していないこと。
それを日本のマスコミもわかっているから、
あいまいに報道せざるおえない。ニダ。

>108
出火原因はともかく、ただの車両火災やん。
普通に考えれば、マニュアル化されていても不思議はない状況だよん。

こんなんでパニック起こす職員はゴミ

>>131
テグなんてすぐ近くだからね。
福岡からテグは大阪より近いはず

チョン語では、逃げろと殺せが同じ発音のため
あの地下鉄大火災の件で大騒動になってるそうな・・ｗ

http://japanese.chonsun.com/site/data/html dir/2003/02/25/20030225000059.html

http://ime.nu/japanese.chonsun.com/site/data/html

http://japanese.chonsun.com/site/data/htmldir/2003/02/25/20030225000059.html

>>59
おそレスですまんが、もしかしてこの事故を天災認定して保険料支払い回避を
するってことはないかな？

>>142
日帝が亀石を動かしたからニダ
天災ニダ
むしろ日本に責任があるニダ

そうか！運転手が寝ていればこんな大惨事はなかったんだ


……あれ？

>>140
URLちょと違ってるよ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/25/20030225000059.html

>>144
でも寝てたらマスターキーもって逃げないから少しはましな結果になったかも

「逃げろ、逃げろ。車両止めて」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/25/20030225000059.html


「さあ、早く他の場所に逃げろ。上に行け。車両は止めて（韓国語では
「チュギゴ（殺して）」となっており、止める、（電源を）消すという意味合いが含まれる）行くんだぞ」 。

大邱（テグ）地下鉄放火事件の時に運転司令室が1080号の運転士と交わした
最後の交信内容は、無責任なことこの上ない。
更に、公社側が責任回避のため、この部分を意図的に削除したという事実は
多くの人々の怒りを買うに充分だ。

警察は昨日、地下鉄公社・監査部の幹部2人が「敏感な部分」という理由で
この交信の内容を削除するよう指示していたことを明らかにした。
万一、 この指示を受けて運転士が列車全体の電源を切ったとすれば、
1人の精神障害者の放火よりも結果的に乗客の脱出を妨害したこの行為が
より大きな犯罪にもなり得る状況だ。

1080号の運転士が現場を脱出した後、公社の関係者に会い、3度も経緯書を書いた後、
11時間後に姿を現わしたということ自体が最初から疑惑の塊だった。
その上警察は、事故列車の運転士の陳述と公社が提出した録音記録、
テープだけを信じて初動捜査に当たった。

事故車を急いで移転し、現場を片づけてしまったことについても疑惑が持ち上がっているところに、
録音記録の故意削除の事実まで明らかになっ た以上、厳しい捜査を行い、
どこからどこまで事実の隠蔽が行われたのか 明らかにせねばならない。

更に惨澹たる気持ちにさせるのは、寸刻を争う危機の瞬間に露になった地下鉄関係者の
職業倫理と責任感の水準だ。

2度に渡る通話のどこにも乗客に対する言及はない。
運転士に「列車を止めて逃げろ」と言いながら、「乗客は避難したのか」という一言はなかっ た。

現在まで確認された死亡者だけで130人を超え、数百人が行方不明として通報されている
この大惨事の本質は何なのか。

我々は再び振り返ってみる必要がある。安全装置の不十分さだけではない。
職業倫理の不在が大惨事を引き起こすこともあるのだ。
徹底した捜査によって自分の過ちを明白にしてこそ、第2、第3の惨事を防ぎ、
犠牲者の家族の涙を乾かすことができる。

【国際】韓国地下鉄火災、遺体や遺留品を「ごみ扱い」…残がい雨ざらし
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046309322/

・・・どこまでいってしまうのか

１４．交信記録捏造
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/24/20030224000021.html
１５．虚偽と思われる行方不明者申請
http://www.asahi.com/international/update/0222/016.html
１６．遺族が死亡認定を求める
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030224/p2030224p2335144.html
１７．放火犯人より前に公社の職員逮捕
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030224AT3K2401124022003.html
１８．今回の事故を先進国型事件と表現
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=030224143941X552&genre=int
１９．クレーン車事故
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030224/p2030224t1425120.html
２０．焼肉店「大邱」火災
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline704355.html
２１．遺族による市職員に対する暴行
http://www.sankei.co.jp/news/030224/0224kok099.htm
２２．"次にはこんな国に生まれないでください"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030224/p2030224p3343479.html
２３．日本のマスコミが事件を大きく報道するのは、ＷＣｕｐ４強の韓国に対する嫉妬と報道
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/tv/yt/20030219/200302191307.html
２４．マスターキーを抜いて逃げたのは司令室の指示でした
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030225/mw/mw2003022556419.html
２５．映像記録を編集していました
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030225/hankook/hk2003022579940.html
２６．プロ遺骨（しかも人間でない遺骨）が登場
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/25/20030225000048.html
２７．遺体や遺留品をごみ扱い
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_02/3t2003022602.html

>>149
（哀れ）

>>150の26にある
「この骨は動物の骨というにもいぶかしい部分が多く…」
って、どう理解すりゃいいんだ？
人間の骨でも動物の骨でもないって…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>149
悲惨すぎるニダ<ＴД⊂>

>>152
ここは大穴で、
「実は恐竜の骨を運搬中だった被害者がいた」
に一票。

にしても扱いは>>149な訳ですが。

>>152
無脊椎動物か軟体動物か無骨動物なんだろう…

こっちにも貼っておこう

サムプン百貨店崩壊事件の真相
http://www.geocities.co.jp/NatureLand-Sky/7032/korea.asf

藻前ら、事故の真相を知ると呆れてしまいますよ。

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030226/mw/mw2003022666460.html

<大邱地下鉄惨事>発火車も操作疑惑

大邱地下鉄工事が中央路役放火惨事当時通話内容を操作したのに引き続き
最初発火地点さえ故意的に隠蔽しているという疑惑を招いてそのある.
特に最初発火地点が該当の機関士と地下鉄工事の中過失を計算することが
できる重要手がかりにもかかわらず, 警察は捜査初期部敷地発火地点と係わる
主要陳述たちを黙殺して来たことで現われた.

・26日本報取材陣が去る 18日発生した地下鉄火事初目撃者わ 6年間地下鉄
1戸車にだけ乗ったまた他の目撃者を通じて把握した結果, 最初発火地点は
警察と地下鉄工事が発表して来た 1079号 2号客車ではない 1号客車なのが
確実視される.
事故当日 1079号火事初目撃者であるゾンユングナム(64)さんは “午前 9時45分
頃教大駅で 1戸車に乗って放火犯(金台した・56) 当たった方に 座っていた”と “
その間二度警察の調査で ‘発火地点は期グァンシルと付いた 1号客車’と数次
話したが警察はどうして 2呼客車と発表するか知れない”と言った.
(後略)

なんでこう、次から次へと・・・

ご冥福をお祈りします

俺が被害者なら、化けて出るぞ。

２８．放火車両捏造疑惑
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030226/mw/mw2003022666460.html

燃料は続くよ何処までも・・・

>>159
正直、誰の所に化けて出るか迷うかもな。

>161
幽霊の中の人も大変だな

>>152
亀の甲羅とか貝殻とか
ほら占いに使ったりするんじゃない？
半島の一地方ではまだ通貨として流通してるとか

地下鉄中間幹部が録取録操作
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030227/sb/sb2003022723954.html
大邱地下鉄放火事件を捜査している警察は地下鉄工事中間幹部が 1080号機関士と総合辞令チームの
電話交信を記録した有線テープ録取録を直接操作したことで明かしました.

警察は操作された録取録が警察に提出される以前にユンジンテの前社長など経営陣や高位幹部に報告された
のかと人々が録取録操作を指示したのかを集中調査しています.
警察は工事安全防災チーム長である 42歳金某さんなど職員 3人が有線テープ録取録を操作した事実を
自白受けてこれらの直属上官である感謝部長呉某氏とユン前社長などの当日通話内訳を
問い合わせしています.
警察はまたオさんが中央路役 CC-TV 録画画面を買って明くる日の去る 19日午後 3時半ほど持って行った後
後で運転司令室に伝達した事実を明かしてこの過程で画面が操作されたのかに対して捜査しています.

┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

[地下鉄死亡者 90%が 1080号搭乗客]負傷者 89%も...初期対応不十分再確認
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030227/yonhap/yo2003022788971.html

大邱地下鉄死亡者 196人(暫定集計)の 90% 以上が 1080号電車の搭乗者に集計されて
初期対応不十分が再確認された.
また 27日現在入院,治療中の負傷者 116人の 89%である 103人も同じな電車の搭乗者たちで確認された.

国立科学捜査研究所と事故対策本部などによれば 1080号電車の犠牲者は▲収拾死体 142人
▲事故当たりである確認された死亡者 54人の中 34人など皆 176人で全体死亡者 196人の 90%に達した.
残り死亡者 20人は 1079号電車搭乗客 7人と駅員及び環境美化員 7人,未確認 6人などだ.
したがって買って当の時 1080号電車の搭乗客は死亡者 176人と負傷者 103人を合して最小限 279人を
越える数字だ.しかし大邱地下鉄工事は最近 1080号電車の搭乗客予想数を 185人と発表して大きい差を見せた.
これは工事が事故当たりである午前 9-10時の間上り線(安心→ワルベ方向)を運行した電車 9代の搭乗者
1千664人を平均値で計算したどんぶり勘定式方法だった.
結局 1080号電車搭乗者たちは事故当時機関士の"すぐ出発する"と言う 2回の案内放送のみを信じて
待っている途中かなり多い数がとんだ目に会ったのだ.

>>164
おいおい、音声だけじゃなく映像もかよ。
ホントに、いったいどこまで続くんだよ。

両電車で600人以上乗ってたじゃねーかよ（わら
要するに火元の電車は燃えやすい素材を使っていたにもかかわらず、そして
火元にも拘わらず殆どが助かっている。要するに完全な人災だ。

キャデとかいう愛国者が糞もミソも一緒の論法で擁護してたけどデタラメだった訳だ。
彼は論理的に物を考える習慣をつけた方がいいな（わら
しったかぶりは大恥をかくと言う事だ。所詮は酒場の独り言オヤジだな（わらわら

掃除婦のおばちゃんが沢山死んでるのは何故だろう？
どこにいたんだろう？

結局、火元の電車の死者は乗客７人だけだぜ。
このスレを最初から読むとキャデとか言う奴の
ウリナラマンセ・贔屓の引き倒し発言が際立つんだよな（わら

なんかここまでくると北の関与を誤魔化すために躍起なような気が・・・
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>しかし大邱地下鉄工事は最近 1080号電車の搭乗客予想数を 185人と発表して大きい差を見せた

こんな馬鹿な数字がどこから出てきたんだ？
１車両30人ならスカスカだぜえ。それとも半数がキセル乗車だったのか？（わら

何やら新幹線のポカをして「安全神話の崩壊」と書き込んでるヤシが。
改めて新幹線の安全対策がごっつい事がわかったよ。
地下鉄事故がなければ椿事のレヴェルなんだが・・・かわいそうになぁ、
新幹線のウテシ。当分ビュワーンに乗せて貰えないかも・・・
地下鉄のウテシ？芯でいいよ。
>>169
激しく厳しい工作員の訓練受けて、やることが地下鉄放火なんて・・・(ry

地下鉄の運転手は罪が軽い方だと思うぜ。

どう考えても主犯は、1.運行司令室と2.機械司令室だろ
根本的にはシステムだけど。

>>172
組織ぐるみの改竄に加担した時点でもうだめぽ。

２８．放火車両捏造疑惑
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030226/mw/mw2003022666460.html
２９．「模倣放火犯罪」が続発
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/26/20030226000016.html

>>171
ここで「韓国人の運転手だから」駄目だったって書いている奴がいたが、
日本人の運転手だって居眠りをした。それは明らかに問題。
乗っていたのが新幹線だったから実際の惨事につながらなかっただけで、
他の線だったらどうなったか。まぁ新幹線だったから眠くなったってのもあるような気もするが。

今回の居眠り事件を棚上げして安易に韓国を叩くなイルボンマンセーするなってこった

ガソリン説もウソくさいな。
ガソリンだったら、引火時の爆発で被害者が増えてるはずだ。
灯油だったんじゃないの？

ヒトのふり見て我がふり直せ、まったく人事じゃありませんのでしおらしく反省しときましょう。

>>176
灯油だったらかなり温度が上がらないと燃えません
従って、時間が足りません

地下鉄だから大被害とか言っていたキャデとかいう奴の言い訳は
全てダメダメだった訳だが（わら

ガソリンでかつ良く燃える電車にもかかわらず、当該電車の死者７人

しかしこうなると損害賠償を安く押さえるため
死者数を誤魔化していてもビックリしないﾆﾀﾞ

どこまで嘘をつき続けるんだろう

今後の展開としては、

１、放火犯は運転手だった。
２、実は放火ではなく車両そのものから出火した。

に75ノムヒョン。

韓国の警察はシンヨウできないという結論になって、
世界一優秀なイルボンの警察に○投げに、１万デナリ！！

ﾁｮﾝ

こりゃﾀﾞﾒﾎﾟ…（ｗ

[地下鉄惨事]火事当時消化装備 '無用の物'
　大邱地下鉄火事惨事当時中央路役と事故電動車内に備えられた各種消化装備は
イッウナマナだった.
　地下鉄電車火事当時駅員たちはもちろん乗客たちまでも歴史内に備えられた消火栓は
どころか近くにあった防毒面さえ活用することができなかったことで現われて惜しさを
加えてくれている. 放火犯による火事初期 1079号機関士が噴霧型消火器を使って
火が急激に拡散してあきらめたことと知られているがこの時誰かが隣近にあった消火栓だけ
思ったら大型惨事を阻むこともできたという指摘が説得力ありげに受け入れられている.
　事故現場である中央路役地下 3階乗り場には上.下り線にそれぞれ消火栓 4台と粉末消火器
4台, 防毒面 10勝ちどき, 電車にも先後機関室に消火器と防毒面各 1個, 客車ごとに先後で消火器が
それぞれ備えられていた.
　これにより初期火事事実が分かった時勤務中だった駅員たちが直ちにバングドックミョンウルスで
消火器や消火栓を利用して火を消すのに力をつくしたらする惜しさが残っている. 特に放火地点
である 1079号電車二番目客車隣近出入口階段壁に長さ 25ｍほどの火消しホースが入っている
火消し専用することがあったが事故当時誰もこれを使う考えることができなくて無用の物になってしまった.
　火消し関係者は “長さ 25ｍの火消しホースは半径 40ｍ 以内の火事鎭圧には仮装效果的”
と言いながら “火事初期これだけ使ったら最小限火が拡散することを阻むこともできたこと”と言った.
　会社員ギムチァングベ(43.大邱市南欧大命洞)さんは “一日数百.数千名の乗客の利用する
地下鉄が有毒ガスがたくさん発生する地下火事の特性を無視して防毒面を 10余個だけ備えた
形式的な備えも問題”と指摘した.
（以下略）
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200302/200302270234.html

…無用の長物（ｗ

もはや
すべてが
哀しい。

事実を隠蔽し嘘をつき金の事しか考えない朝鮮人に
死者を追悼したり再発防止策を練るのは不可能。

せめて
日本人が事故の教訓を安全対策につなげることで
君らの死を無駄にしないようにするから
安らかに眠ってくれ・・・。

>184
普通「ヨクサ（歴史，駅舎）」って韓国語は、機械翻訳だと
「駅舎」って翻訳されるのに、何で肝心の「駅舎」ネタでは
「歴史」って翻訳されてるんだろう？

>>184
理解できないな。不自然すぎる。
やっぱりまだ何か隠してるんじゃないの？

結局、死者の数はおいくらなのですか？

>>186
その辺は機械翻訳の第1候補で使用頻度では「歴史」の方が圧倒的に多いものと思われ。
例：「ﾆﾃｰｲ36年の歴史」「トンへと呼ばれた歴史が長い」「歴史的に独島は韓国のもの」
　　「イルボン歴史教科書は間違いだ」…

ほら、「歴史」って言葉がいっぱい出ちゃうでしょ（ｗ

さて…

ソウルバス・地下鉄料金引き上げ
来月10日 100ウォンずつ印象

　来月 10日からソウルのバスと地下鉄料金が 1百ウォンずつ上がる.
仁川地下鉄料金も 1百ウォン引き上がる.
　ソウル市引上げ案によると一般人が現金で料金を出す場合 ◆都市型
バスは 6百ウォンから 7百ウォンで 16.7%◆一般座席バスは 1千2百ウォン
から 1千3百ウォンで 8.3%◆高級座席バスは 1千3百ウォンから 1千4百
ウォンで 7.7% 上がる.
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.joins.com/society/200302/27/200302271827499901140014201422.html

値上げの真意は…？（ｗ

>>188
現在の最新情報

大邱惨事の犠牲者が196人に

　大邱(テグ)地下鉄放火惨事事件を捜査中の警察は27日、「地下鉄公社監査部の部長クラスの
幹部が、事故翌日の午後3時半、中央路（チュンアンロ）駅のＣＣＴＶ録画テープを回収し、保管
した後、警察に渡した」とし、国立科学捜査研究所（国科捜）にＣＣＴＶ録画テープに毀損及び偽造、
変造があったかどうかを調べてくれるよう要請した」と明らかにした。
　警察はまた、事故当時、1080号列車の運転士の正確な行跡調査を通じて、事故が拡大した原因を
解明する方針だ。
　一方、大邱地下鉄行方不明者家族対策委員会は、「事故現場の保存がいい加減で、毀損の恐れが
ある」とし、大邱地裁に事故現場と遺品の毀損禁止仮処分申請を出したと明らかにした。
　今回の惨事による人的被害は、27日現在、死亡189人、負傷146人、行方不明289人で、未確認の
遺体はあわせて149体であると集計された。
ソース　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/27/20030227000049.html

数が合わない分は1079号の分でし。

>>176
ガソリンはそんなに簡単に燃えません。
爆発なんてテレビの見過ぎです。
自動車の歴史はガソリンを常に燃やす研究から始まりました。

常温でいきなり燃え上がるのはアルコールとかシンナーとかベンジン。

>>191
ガソリンは爆発はしないけど
すごく燃えるぞ
言っとくけど火つけたらの話な

>>186
まともなのが歴史、ウリナラマンセーなのが駅舎、なんてね。

発火と引火の違いについて

http://chem.sci.hyogo-u.ac.jp/imafuku/nensyou/H-I_tigai.html

焚き火などで火の勢いを強くしようと不用意にガソリンを注いで
火傷するアホが多いという罠

２日間で１３６体の遺体追加で発見　死者は１９０人を超える （東亜日報　２／２５）

　大邱（テグ）市達西区（タルソク）のウォルベ車両基地で、１０８０号の列車の遺体発掘作業を行っている、国立科学捜査研究所と慶北（キョンブク）大学の法医学チームは、２４日、７９体を発見したのに続いて、２５日に５７体の遺体を追加で確認した。
　これによって、 大邱地下鉄火災の惨事による死者の数は１９０人を超えるものとみられる。

　２５日、６号の車両だけで遺体５５体が追加で発見されるなど、２４日から２日間の遺体の発掘作業を通じ、１３６体の遺体が追加で見つかった。
　警察が事故現場で収拾した遺体４６体を合わせると、死者の数は同日までで１８２人に達するものと暫定集計された。

　国立科学捜査集団死亡者管理団の李垣兌（イ・ウォンテ）団長は、同日午後４時、 大邱中央路（チュンアンノ）駅で、行方不明者の家族と遺族らが集まった中で説明会を行い、
「正午までで１０８０号の列車の内部に対して、９０％程度の鑑識作業を完了した。
　６号の車両で５５体、５号の車両で５０体、４号の車両で１３体、３号の車両で２体、２号の車両で７体、１号の車両で１体が見つかり、すでに病院に安置した８体を含めると、２日間に発見された遺体は１３６体だ」との見解を明らかにした。
(続く)

>>196の続き

　国立科学捜査院の関係者は「精密な発掘作業を通じ、大きく損傷した遺体を追加で確認する可能性が大きいだけに、死亡者数は１９０人を超えるものとみられる。」と話している。

　鑑識チームは、同日、ほとんど骨だけの遺体とともに絡み合っている遺体を収集するため、作業に困難を極めた。

　朝鮮（チョソン）大学の法治医学部の尹昌陸（ユン・チャンリュク）教授は
「２０年間、国内で起きた大惨事の現場にはほとんど直接足を運んでいるが、今回の事故の遺体状態が最悪だ。発掘が終わっても、身元が確認できずにいる遺体がかなりあるものとみられる。」
　と話している。　とくに、５号の車両で発見された遺体５０体のうち、半分程度は摂氏１０００度以上の高熱で、３時間以上焼けて灰と化した状態であり、これによって、ＤＮＡ分析のための組織採取も難しいとされている。

　一方、警察に２５日まで届け出られた純粋な行方不明者の数は、３２０人であることから、化鑑識チームが同日まで発掘した１３６体の遺体を考慮しても、１８４人の生死がなお、確認されずにいる。
　警察と大邱市側は、事件と関連のない行方不明者の届出が合わせられたと主張しているが、行方不明者の家族は
　「１１９の電話の通話記録や事故当時の、携帯電話の位置の確認記録などを通じ、間違いなく事故による死亡者という裏づけの証拠がある」と反発している。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003022656858

ごめん　勝てない。　つーかすごい。
ある意味尊敬

>>196
プロ遺骨が存在していそうだけど当初考えたよりはプロ遺族は少なそうなんだね。
まだまだわからんけど。

遺体発掘作業…

もはや遺跡扱いか…

>>200
”もの”だし

>>180
甘いﾆﾀﾞ　見ての通りまだ増えるﾆﾀﾞ

つーか今、韓国人が勝利宣言したら反論できる人間はこのスレには居ないと思われ。

>>197


>不明者の家族は
>　「１１９の電話の通話記録や事故当時の、携帯電話の位置の確認記録などを通じ、間違いなく事故による死亡者という裏づけの証拠がある」と反発している。

　でもこの”通話記録”と言う奴がくせ者だったりして。

　通常の設定で着信音声を全て録音しているユーザーはそんなに多くないでしょうから、着信記録と言っても殆どは”着信時間”と”発信した携帯電話の番号”しか記録されていないはずです。

　その為、脱出に成功した被災者が事故の直後に家族にかけた安否の連絡(「今地下鉄ですごい火事があったけど、何とか助かった」と言う類の)を、その後に家族で口裏を合わせて”火災に巻き込まれながらも家族に助けを求めた最後の声”・・
と言う事にしている可能性も考えられます。

　そして死亡確認を受け取った被災者の家族が補償金を受け取り、ほとぼりが冷めた頃に実は生きている偽被災者本人と遠い所でこっそり合流・・　なんて計画を立てている香具師がいるのかも。

まて、携帯電話はいい着目点かも。
携帯電話は自分がどの基地局のエリアにいるのかをセンターに常時通知している。
でないと、他の電話から携帯にかかってきたときに、どの基地局に回したらいいのかが
わからんからな。

被害者が携帯を持ち歩いていて、最後に確認された基地局があの地下鉄のそれだったり、
被災時刻に前後して携帯網から端末が消えたりしていたら、
そのログは少なくとも状況証拠にはなると思うが、どうかな？
あとから捏造も出来ないだろうし。

>>205
俺もそう思う。
最後の発信の時刻とエリアそしてそれが最後の発信であるというのは大きいよね。
ただし現状でそんな人が300人もいるかどうかは疑問だな。
まだ身元が判明している訳ではないのだから、遺族側の根拠になるんかいな？とは思う

状況から人数はもっと正確に把握できると思うんだけどな。
けど乗客が推定185人なんて言ってる奴らじゃ無理だな・・・

実は本当にもっと多くの人が死んでいたのだが、
賠償をおそれた民団は死体をどっかに隠しておいて、
ほとぼりが冷めた頃にどこか別の場所に捨てるつもりだったのでは。

>>205
それ以前に着信記録をとっているのかと一時間（ry
なにせ我々が考えうる斜め上をいくお国柄ですから（ｗ

>>209
こういうのをどのくらいの期間、保存しているのか、
そもそも保存していないのか。
思いつきだけなんで、根拠は無いです。

プライバシーの観点からすれば、端末が移動次第、それ以前の位置情報は
順次破棄、というのもありうるかと。

ただ、電話会社はこの場合完全な第三者なので、
仮にデータがあったとすれば、情報の隠蔽や改ざんは起こりにくいと思われ。

電話会社と地下鉄関連企業で資本関係があったりすると
隠蔽の動機が出て来るかな？

死亡者数がはっきっりしないのは、

１、行方不明申請者が多すぎ（保険金目当て）
２、遺体をわざと少なく発表（面子、金払いたくない）
３、遺体確認が難航（本当にわからない）
４、現場保全してないからもうわからない

どれ？

>>211
たぶん、全部正解だと思います。
>>205
素人考えですが受信・発信を伴わない位置情報は速攻で廃棄されると思います。

さすがに、スプリンクラーから灯油が出て被害が拡大したなんてことは無いよな。
それを隠すためにスプリンクラーが動かなかったことにしてるとか。

仮に通話記録が残ってたとしても、
生存者の持っていた携帯を、行方不明者が持っていたと主張されたら解らん罠。

ここから７割中抜きされるという罠

大邱地下鉄被害役復旧費 411億ウォン推定
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030228/yonhap/yo2003022855056.html
大邱地下鉄惨事によるやっぱり説被害復旧費が 411億ウォン位に推定された.

　28日事故対策本部によると去る 18日地下鉄火事で電車 2量が火にタゴズングアングロヨック
構内天井スラブなどが損傷されて地下鉄施設被害復旧に 411億ウォンが必要となることで推定された.
地下鉄 1079.1080号電車 2量が丸焼けして 109億ウォンが入って長さ 277mの天井スラブと
待合室,柱 37個,乗り場 169m,建築.設備施設,換気施設復旧に 122オックワンイドル見込みだ.
電車線路と電気設備,照明,信号設備,電子連動装置,通信線路などを復旧するにも 44億ウォン位が
必要となって,広告.賃貸施設消失などで 136億ウォンの被害が発生した.
この以外に隣近街並で物品被害を被ったと申告された金額が 30億ウォン(103件) 位路集計された.

>>215

>ここから７割中抜きされるという罠

>大邱地下鉄被害役復旧費 411億ウォン推定

　それと被災者救援募金の横領や、ニセ募金の類も間違い無く起こるでしょうね。
　去年秋の大水害の時もそうだったし。

首相「大邱惨事の特別支援団を構成」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/28/20030228000006.html
　政府が大邱（テグ）地下鉄火災事故の収拾のために重い腰をあげたことから、
滞っていた事故収拾と復旧に弾みが付く見通しとなった。

　政府は同日午前、首相の主宰で建設交通部など6つの部処の長官と国務調整室
長、大統領秘書室の民政・政策主席、警察庁長、大邱氏行政部市長らが出席した
中、地下鉄火災事故の収拾・復旧対策について話し合った。
　その場では、事故の収拾及び復旧の進み具合、問題点、各部処の支援状況が
集中的に討議された。
　高建（コ・ゴン）新任首相は27日午後、金斗官（キム・ドゥグァン）行政自
治部長官らとともに地下鉄事故の犠牲者のための合同焼香所を訪ねて弔問した
後、行方不明者の家族との面談で、「家族らが望んでいることを受け入れるた
めに、次官級または1級職を団長とする中央政府特別支援団を構成し、事故収拾
が終わるまで、大邱に派遣る」と約束した。
　首相が政府レベルの地下鉄事件特別支援団を派遣する方針を明らかにしたの
に続き、同日午後、崔鍾？（チェ・ジョンチャン）建設甲粒長官が大邱を訪れ
て具体的な支援方策を発表すると予定で、地下鉄惨事行方不明者家族対策委員
会は、政府の支援策に大きな期待を寄せている。

>>216
　桜木町事故でも、死傷者がゴロゴロころがる中を、救護活動をしているの
かと思ったら、遺体の持ち物や金歯をかっぱいでいく朝鮮人がいたとのこと。
　朝鮮人って、他人の血や涙をすすって肥え太ろうという奴がいるのよね。
本当にあさましい国民だよ。

"電車内装入れ替え 2兆6千億"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030228/yonhap/yo2003022849415.html
全国地下鉄及び電車電車の主要内装材を国際基準に当たる不燃材などで皆入れ替る場合 2兆6千億ウォンが
必要となることで推定されると国会サンザウィゾフィウック(〓喜旭.自民連) 議員が 28日明らかにした.

組議員が電車製作専門業者である�潟鴻eムから提出受けた資料によるとソウル,釜山,仁川,大邱など
4大都市地下鉄と首都圏電車電車 6千300量全体の内装材を入れ替る場合ソウル.京幾地域でばかり
2兆1千603億ウォンが入るなど皆 2兆6千億ウォンが必要となることと見込まれた.
釜山は 2千436億ウォン,大邱は 1千122億ウォン,仁川と光州はそれぞれ 1千100億ウォンと
78億ウォンが必要なことに集計された.
またソウル市地下鉄建設本部が提出した資料によると国内地下鉄及びゾンドングチァウィネザングゼ
には先進国で適用する火炎伝播,表面伝播の中も,延期密度,毒性試験など4種基準中表面伝播の中も
試験規定だけ適用していることで明かされた.
これによってソウル地下鉄電車価格は 1リャングダング平均 7億6千300万ウォンで引導(16億6千500万ウォン)と
トルコ(16億5千200万ウォン)の半分に過ぎないことで現われた.

次は、北朝鮮の地下鉄で核爆発とかあったらおもしろいﾆﾀﾞ

なんかまだまだ続くようですね…

酔客たち "地下鉄行悖" 相次いで (ソウル=連合ニュース) 迫真型.イ・サンホン記者 =

　28日一晩中酔客たちが地下鉄線路に跳びこむとか非常ベルを殴って鳴らすように
するなどの騷動が続いた.
　ソウル永登浦警察ではこの日地下鉄線路に跳びこんで車運行を邪魔した疑い(鉄道法
違反)で羽毛(48.縫製業)さんを非拘束立件した.
　警察によればウシはこの日午前 0時 40分頃ソウル市永登浦区地下鉄 5号線新吉駅
乗り場で酔っ払ったまま地下鉄線路で跳びこんでちょうど到着した放火行 5244号電車を
阻んで "が列車が止まらなければ 200人が死ぬ. 世の中を生きたくない. いっしょに死のう"と
電車をたたくなど乱暴をはたらいて運行を 5分間邪魔した疑いだ.
　ウシはこの日放火で汝矣島方面乗り場にある途中反対便で電車が入って来ることを見て
線路で跳びこんだが役勤務共益要員李某(22)さんがウシをタラがゼジするせいで命を拾った.
　ウシは警察の調査で "このごろ事業があまりだめで死にたくて飛びおりた"と言った.
　またこの日午前 0時 50分頃江南区論硯洞地下鉄 7号線論硯役地下1階待合室で顔貌
(41.会社員)さんが消火栓を拳でぶん殴って 1分になって行った非常ベルが鳴るソドングイ
ボルオジョッダ.
　漫酔状態のアンさんはこの役に勤めた共益要員に自分の質問に答えないと騒ぎ立てる
すぐ側にあった消火栓を拳でぶん殴ったことで現われた.
　アンさんは警察で "共益要員に終車時間を聞いて見たが言い返さなくて瞬間頭に来て
そうだった"と言ったし, 警察はアンさんを暴力行為処罰に関する法律違反疑いで非拘束立件した.
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030228/yonhap/yo2003022824142.html

…どうしようもないなあ（ｗ

死者数がどんどん増えてるね。
この調子でいくと５０年後には死者数は３０万人ぐらいになって
被害者は地下鉄に無理やり乗せられたことになるんだろうね。

>>222
そのころには「車両は日本製」で「座席の下から火が出て」ってことになってる罠（ｗ

時速２７０キロで８分間居眠り運転、新幹線運転士
東京＝呉デ泳（オ・デヨン）特派員
2003.02.28 16:40
http://japanese.joins.com/html/2003/0228/20030228164046400.html

ぷっ。

>>224
それって２月２６日の事件で散々ｶﾞｲｼｭﾂなんだが…
二日遅れの記事読んで悦に入って楽しいか？

>>225
ｵﾃﾞﾖﾝが今ごろになってコピペ記事かいてるから貼っただけだろ。
電波が全然なくてつまらないが。

>>223
さらにドアが開かなかったのは日帝の陰謀、
運転手は日帝が送り込んだ工作員だった
とか言いだして、記念館とか作りそうで怖い。

>>224
これは韓国人にしてみたら逆にイヤな記事なんじゃないのかな？
運転手が時速２７０キロで８分間居眠りしても怪我人１人出ない日本と、
運転手が火災が起きた車両のドアを閉めて脱出、200人近い死者が出る韓国。

こんな韓国人と一緒に戦わなければならない在韓米軍は大変だな。
命をかける戦場ではこんな民族と戦友にはなりたくないな。

　　韓国人は、焼肉が好物だとしても「焼肉自殺」はいただけませんな。
　運転手さん、1人前だけでなく約200人前も作らなくても。
　巻き添えになった人達可哀想ー。

>>227
さらに地下鉄慰安婦が日本人観光客相手にむりやりファッ
〔以下略

>228
そうだな。
しかも居眠りしたまま駅に突入して自動停止して
怪我人も出なかった訳だから…

一方チョンの運転士は警報ランプが点いていても
いつもの誤作動と思い現場のホームまで進入してしまった
わけで・・進入してなければ犠牲者は３〜４人ぐらいで済んだのにね

>233
駅に進入したのは、中央司令室の指示があったからだろ。
そこまで運転手の責任にするのは間違い。

その後の対応についてはDQNとしか言いようがないけどな。

韓国限定発売
ＰＳ２ソフト
「電車でＧＯ！　韓国地下鉄編」

オプションとして、停電、放火、中央制御室からの警告等のアクシデント付き

　　_, ._ 　　
（　ﾟ Дﾟ）＜火病って良く燃えるんれすね。
( つ＼_／O＿旦＿＿

お眠り新幹線とパチもん航空システム

>>237
そんなところで、韓国のマネをしなくてもよさそうだが．．．。

韓　韓　韓　韓国人
焼肉やいても　人やくな

ID:rDC8wvN1
キャデは放置な。

> お眠り新幹線とパチもん航空システム

それでも焼き肉は作らないしぃ。

【地下鉄停電事故】恐怖に震えた４０分間

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/28/20030228000041.html

これは既出かな？

良かったね朝人の方。今度は死人が出なくて。今回は地下鉄火災の教訓を生かしたのかな（笑）。
しかし、放送案内が無いなんてどういうこと？。一歩間違えるとパニックになって、また人が死ぬ羽目になるぞ！！。

キャデって地下鉄スレでウリナラマンセしてて、事実が分かるにつれ大恥かいた奴だろ（わら

>>226
今　>>224の「ぷっ」の意味するところを理解しますた。
自分が情けないので逝ってきますm(_ _)m

>>242
真っ暗な密室
高まる恐怖
女子学生の泣き声
助けは来ない…


４０分で済んで良かったね
２時間も続いてたら車内は大乱交状態だったろう。

新しい社会問題になってるようです。こんだけ起きるとちょっとしゃれにならんかも

邱惨事以降、模倣犯罪続発(一部)
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/28/20030228000023.html

今月25日午後6時。ソウル地下鉄1号線の清涼里（チョンリャンリ）
駅の切符売り場の前を通り過ぎていた市民たちは震え上がった。
30代の男性が家庭用ブタンガスボンベを壁に2度も投げつけたからだ。
　警察に捕まったク某（36／無職）さんは「怪我した足を引きずりながら
階段を上がっているのに、20代の女性が自分をじっと見たので腹が立った。
大邱地下鉄放火事件のように人々を怖がらせ、目立ちたかったので、
ちょうどポケットの中にあったブタンガスボンベを投げた」と供述した。
ホームレスのクさんは地下道でラーメンを作るためにブタンガスボンベを
持っていた。  <br> <br>　27日午前にはソウル・東大門
（トンデムン）区・龍頭（ヨンドゥ）洞の飲食点近くで、ソン某
（38／建設作業員）容疑者が飲食点前の歩道に置かれていたＬＰＧボンベの
バルブを開け、「全部爆破するぞ」と言いながら10分間あまりに渡って通行人を
脅かし、警察に逮捕された。  <br> <br>　パン職人だったソン容疑者は、
職を失った後、日雇い建設作業員として働いてきたが、事件当日、酔って近くの
ビリヤード屋に入ったが、店主に「客にからまないで欲しい」と言われて追い出されると、
「日雇い労働者だから馬鹿にするのか」と抗議し、その過程で腹立ちまぎれに犯行に
およんだことが分かった。ソン容疑者は「誰かを殺そうと思った訳ではない。
仕事もなく、嫌なことを言われて腹が立っただけ」と供述した。

　こうした雰囲気のため、中でも地下鉄の駅職員は毎日が「綱渡り状態」だ。
清涼里（チョンニャンニ）駅のシン・ヨンボン（50）事務主任は「職員全員が
緊張した状態で、普段は見過ごしていたホームレスを気にするようになり、
徹底して取り締まっている」と語った。
　警察によれば、大邱地下鉄放火事件以降、建物を爆破するという脅迫、
劇薬物を混入したという脅迫などの類似犯罪は全部で15件発生した。
月平均2件程度だった例年に比べると、急増ぶりが目立つ。

それにしても、ちょうどポケットの中にあったっ、て・・・
(((ﾟдﾟ)))

電車不良納品? 欧米非理なかったか?
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030301/maeilshinmun/dm2003030153834.html
大邱地下鉄惨事捜査本部が去る 26日から 1号線電車の不良・不実及び購入過程での非理可否などに
関する捜査をしている.もし非理まで現われたら破壊力は物物しい見込み.
あんまり大きい購買事業なので当時の大邱市高位層にまで火の粉が飛ぶことができるからだ.
最小限道徳的責任でも負わなければならない当時在職市場の中には現在のゾヘニョング市場も含まれている.
それでこの部分捜査は惨事捜査の一番比重高いいくつアイテムの中で一つがなっている.
しかし現在としては捜査官たちさえ成果に相当幅懐疑的だ.
最大の難関は公訴時效.
大邱地下鉄電車は地下鉄建設本部によって 1993年 1月発注された後, その年 9月(1次 192量)と翌年 2月
(2次 24量)で分けられて購買契約が成り立った.
発注の時の市場はハンミョングファンシ, 1次契約の時の市場はイウィイックシ, 2次契約の時の市場は
ゾヘニョング市場だった.納品は 1996年 8月から 1998年 6月の間.のため警察が発注・契約当時に非理が
あったことを明かすとしても公訴時效が経って処罰は難しい実情だ.
購買過程非理に適用することができる罪目は詐欺(公訴時效 7年)と横領(5年) などだが皆公訴時效以前
というの.捜査官たちは"このために捜査指揮検察さえ実益ない捜査だと言っている"と伝えた.
なおかつまともにできた不燃嶺を使わなくて今度火事を育てたことがあるという家庭が事実で確認されても
処罰で連結させるには困難が多いと関係者は言った.
専門家たちに諮問した結果,ガソリンを振り撤いて火を放つ場合ハイクオリティー不燃嶺を使っても
あまり変わることがないという返事が来たということ.それなのに捜査本部は "障害物があるが各種証拠
資料を最大限収集,疑いを捜し出すように努力すること"と言った.
警察はこのために 27日実施された地下鉄工事自体防焔力実験結果を渡されて内装材の不燃性・内縁性を
捜査して,電車内臓版(精密,コムポジトサ),椅子とシーツ及びクッション(姜業),底材料(デコ),
断熱材(ウレタン)納品業社に対しても捜査する計画だ.

電車契約-納品オトしたから…
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030301/maeilshinmun/dm2003030170853.html
特に燃えた電車の内臓版・断熱材・底材料などが 1995年(製作の中だった段階)実施された
内縁塑性安全検事で安全基準をパスしたことになっていて疑訝心が大きい.

◇購買過程=地下鉄工事が生ずる前なので購買業務は大邱地下鉄建設本部が引き受けて担当した.
地下鉄本部は 1号線電車購買過程が基本設計,製作仕様書作成,調逹庁購買依頼, 納品業社選定,
車製作・納品順序に進行されたと明らかにした.
初段階である基本設計は(株)現代精工が引き受けて 1990年 7月から 1991年 11月の間遂行した.
その設計を土台でその直後から 1993年 1月まで建設本部記伝部がソウル・釜山・外国などの電車仕様を
参考して大邱地下鉄遠慮を選択した.1993年 4月には調逹庁主観で電車納品業社選定国際入札が実施された.
参加業社は国内の韓進重工業,大宇重工業,(株)現代精工など 3士と日本の丸紅上司など皆 4社.
その中一番低い価格を提示した韓進重工業に落札された.
地下鉄建設本部パク・ミョンス信号・車課長は"調逹庁入札は低価入札方式なので電車 1リャングダング
5億8千900余万ウォンの最低価格を使い出した韓進重工業に落札された"と言った.
また購買する電車 216量の全体契約価格は 1千273億ウォンなのにかかわらず建設本部が確保した予算は
1千134億ウォンに過ぎず結局契約を 1993年 9月(192量)と 1994年 2月(24量)で分けてしたと言った.
購入費は国費 30%,是非 70%ずつ分けて負担になった.

◇購買過程に建設本部無関?=こんな過程を経って製作された電車は 1996年 8月21日から 1998年 6月23日間
8回に分けて納品された.今度燃えた 1079号電車は 1997年 1月, 1080号は 8月にそれぞれ納品受けた.
製作過程監理は鉄道車専門検定機関である韓国鉄道車検定技術団,監督は大邱地下鉄建設本部が引き受けた.
大邱地下鉄建設本部手洞式本部長は"当時電車製作・納品過程で入札は全面的に調逹庁が管轄したし
地下鉄本部購買部では技術的な事項だけ引き受けた"と,"車購買と係わっては地下鉄本部に問題がなかった"
と言った.しかし大邱地下鉄事故捜査本部は去る 23日電車製作・納品過程に非理があったのか可否に対して
全面的な捜査に取り掛かると明らかにすることでこの問題が捜査対象で浮び上がっている.
現在捜査は大邱警察庁捜査2係で専担している.

大邱地下鉄電車 "安物"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030301/maeilshinmun/dm2003030147347.html
大邱地下鉄を含んだ国内地下鉄の電車価格がギリシア, インド, トルコなど発展途上国の半分水準に
過ぎないことで現われた.

1日自民連ゾフィウック議員によれば大邱地下鉄電車の 1リャングダング平均価格は 7億9千600万ウォン
(2001年基準)で光州 10億1千900万ウォン,大田 10億ウォンよりずっと低く,
ソウル 1号線 7億6千300万ウォン,鉄道庁 1号線 7億3千800万ウォンよりは高く策定されていると
明らかにした.しかしこのような価格帯はギリシア 18億, 引導 16億6千500万ウォン,トルコ
16億5千200万ウォンより大きく低いことで国内電車の製品ネーム・バリューが発展途上国水準にも
及ぶ事ができないという指摘だ.
組議員は"インド, トルコ, ギリシアが購買する電車価格が我が国のより 2倍以上高い理由は
車体,設備,部品などの品質基準と製品の信頼も条件を先進国水準で決めているから"と主張した.

トルコ、ギリシャが発展途上国って・・・それならお前らも発展途上国だろうが・・・

見栄っ張りの韓国人らしいね。
ビルも張りぼて、電車も張りぼて。
そして崩壊、事故が起きる。

ギリシア産、インド産、トルコ産、韓国産と並べてみると、
中でも韓国産が飛び抜けて安っぽい感じがするんですけど。

>>254
その中で唯一、栄光の歴史や華やかな文化が全く無いからね。
ブランドイメージが。

>>251
その激安価格でも高利益は確保されているはずです。

KTXも内装がﾁｬﾁかったら…
時速300Km/hで「炎のランナー」状態。

>>254
ギリシアもインドもトルコも世界的な文化歴史を持つ国だよ。
一緒にしちゃだめでしょ。

日本から見たら、半島は立派な発展途上国！
危険、汚い、キムチ臭いの３Ｋ

>>251
ソウル地下鉄や鉄道庁は10両編成で中間車が多いから平均価格が安い。
テグの場合は6両編成（うち先頭車両2両）でこの価格か・・・。

しかし　トルコ　ギリシャ　インドを捕まえて”発展途上国”ときたか（ｗｗ
トルコは”誰かさん”が一方的にラブコールを送っている”友好国家”でなかったか？

大右翼　日本マンセーのオイラでもトルコやインドは大友好国として　ギリシャは古代
の先進国　民主主義の発祥の地として尊敬しているぞ。
韓国マスコミはこれらの国々に謝罪汁！！

トルコはトルコリラ暴落しているから
インフレ国家のイメージがあるけど、
文化はしっかりしたものがあるからなぁ。
それに引き換えｶﾝｺｯｸは・・・・。

見栄はってて疲れないんだろかね、あの国は？（疑問

トルコ風呂
電車で行ける「トルコ」です

トルコはオスマントルコ帝国
インドはムガール帝国
ギリシャ文化は世界に大影響を与えた

オスがマンをトルとコが出来る

そこはかとなくﾜﾗﾀ

しかしむやみに下品だな。ハゲくさい。

>組議員は"インド, トルコ, ギリシアが購買する電車価格が我が国のより
＞2倍以上高い理由は 車体,設備,部品などの品質基準と製品の信頼も
＞条件を先進国水準で決めているから"と主張した.
つまり手前らの規格は先進国基準ではない，と。
あれ？先進国型災害じゃなかったんですか？

`線路脱出`は皆暮した
去る 18日大邱地下鉄放火惨事買って当の時地下線路を通じて隣接 テグ駅で待避した
10人余りが命を拾ったことで確認されるねあ反対側半月当たり役で待避した乗客 3人も
惨事を兔れた事実が一歩遅れて明かされた.

この関係者は “地下線路は火事現場 20~30ｍ の前で防毒面を使わなくても良いほどに
汚染が不十分になった”と “午後 2時が過ぎて西まで延期が抜けなかった中央路役階段
通路とは対照的”がだと言った.

事故直後現場を見回した国立防災研究所白民号研究官は “ 地下鉄の駅で火事が起こ
れば地上に通じる階段通路が煙突役するをするから接近が難しくなる”と “接した両側役
で線路を通じて待避及び救助活動が成り立ったら被害を減らすことができるをの”と言った.
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030301/mw/mw2003030128419.html

ドイツに損害賠償の請求してるの？

>>261
トルコ、仲良し国家とか言ってたのに、発展途上国呼ばわりは無いだろうにな。
こーゆー所でぽろっと（略

つーか、インドのコンピュータ業界ナメとるな。

>>268
＞条件を先進国水準で決めているから

つーか、自国や他国を今どき「先進国」とか「発展途上国」とか言って
比べる奴、いないぞホントに。

>>271
> つーか、インドのコンピュータ業界ナメとるな。

2000年問題のとき、引っ張りだこだったよね。＞インドのプログラマー

>>271　
“一等国”なんつう概念は日本じゃ戦前に廃れてるのにね。あれ？

>>242
おいおい！何気にスゲーことやってんな。

＞8時22分。スピーカーから「故障した前の列車をこの列車が押して行くことになりました。
＞乗客の方々は奉天駅で下車して下さい」という放送が流れた。放送しているのが統制室
＞なのか、前の列車から降りた乗客が駅員に抗議している声が聞こえてきた。

あの国じゃ、自分の前を走ってる列車がトラブった場合には、後ろの列車がゴツンゴツンと
前の列車のオカマを掘りながら終点まで持ってくのかよ！ってか、駅で待っている客は
ガツーン・ガツーンと後ろから玉突きされながら通過していく列車を見て何とも思わんのか？

まぁモレ的には、先行している列車が牽引するってよりは、こっちの方がツボにはまって
大好きなワケだが・・・。

大事件よりも、こういう日常風景にナナメ上を感じてしまう罠。

誰か、>>269の暗号文を和訳して！

運転手、オマエはよくやった。

そうでもないと思うが運が悪かった。

>>275
線路を伝って脱出した人は助かった。
去る18日 大邱地下鉄放火惨事の際、地下鉄の線路に沿って隣の大邱駅に
避難した10人余りが命拾いしたことが確認された。　
また反対側の半月堂駅に避難した乗客3人も惨事を免れたことが明らかになった。

この関係者は “地下線路は火事現場 20~30ｍ離れると防毒マスクが必要ないほど
有毒ガスの濃度が薄くなった。 午後 2時が過ぎて有毒ガスが抜けなかった
中央路駅構内通路とは対照的”だと語った。

事故直後現場を見回した国立防災研究所白民号研究官は “ 地下鉄の駅で火事が
起これば地上に通じる階段通路が煙突の役割をするから接近が難しくなる”と
“隣接した両側駅で線路を通じて避難及び救助活動が成り立ったら被害を
減らすことができたはずだ。”と語った

>>278
やっぱり、煙は上に行くから、線路を逃げるのが正解か。

そりゃいい事聞いたな。まあ常に空気の流れがそうなるかどうかはともかく、
風下がどっちか？ってのを冷静に判断すればいいわけだ。

>>280
まちがえた風上

尊い犠牲の上に成り立った教訓だ。

みんな、ここ覚えとくようにな。
＞風上・風下がどっちか

他の国では教訓になりそうだけど、
かの国では役に立たなそう

線路を逃げたら危ないんじゃないの？

>>274
＞あの国じゃ、自分の前を走ってる列車がトラブった場合には、後ろの列車がゴツンゴツンと
＞前の列車のオカマを掘りながら終点まで持ってくのかよ！ってか、駅で待っている客は
＞ガツーン・ガツーンと後ろから玉突きされながら通過していく列車を見て何とも思わんのか？

日本でも一緒です。っつーか、先頭車の中央下の部分に「連結器」ってのがあるデスよ。
がつんがつんとお釜堀なんてことはないです。ただ、パワー半減ですからスピード出ません。
ヲタ的には10両編成が20両編成になるから、それはそれでｲｲ!のだが。

ざまあみろ

鉄道災害が、台湾にも。。。。。
こういうことは、次々起こるんだねぇ。

＜観光列車事故＞１７人が死亡　死傷者に邦人なし　台湾・阿里山
　台湾中部・嘉義県の観光地、阿里山で１日午後２時（日本時間同３時）すぎ、
阿里山森林鉄道の山岳観光列車が脱線、転覆した。警察当局などによると、
この事故で乗客１７人が死亡、約１４０人が重軽傷を負った。死傷者に
日本人はいない模様だ。速度の出しすぎか、ブレーキ系統の故障が事故原因と
みられている。（毎日新聞）

>>285
さらに言うと、日本の地下鉄の要求性能は、これを前提に決められています。
曰く
「その路線の最急勾配で乗車率200%の先行電車が無動力状態になったさい、これを後方から押し上げる能力を持つこと」

というわけで、例えばＪＲ東の最新型電車だと、地下鉄乗入車は地上専用車にくらべて1.5倍の出力を持たせています。
余裕ありまくりで、普段はそれをトルクにふってラッシュ時の高加減速に生かしています。はずです。

>>278
線路沿いに隣の駅に避難するときは、感電でアボーンの
可能性もあるからよっぽど気をつけないとね。

地上を走っている電車との相互乗り入れしている路線では、
上に送電線があるが、地下鉄だけだと横に送電線がある場合
が多い。高圧（２００Ｖ？）なので、電通している場合は、
非常に危険です。

>>289
直流だと1500Vﾆﾀﾞ

>>289
>>290

下のほうにある場合は600Vないし750Vってこともあったかと思うが。

>>291
ありがと。調べてみたら600Vと750Vもあるのね。名古屋市営とか。

第三軌条方式で日本の場合は、>291の
＞600Vないし750V
で合ってるが、大邱地下鉄は>290の1500Vで合ってるよ。

追慕集会の失踪者遺家族たち
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030302/p2030302r0141558.html
大邱地下鉄放火惨事の犠牲者追慕集会で失踪者遺家族たちが固い表情で
真相糾明と関連者処罰を要求している.

線路のどこを走って逃げれば正解なんですか？

[失踪者家族たち, 失踪証明に必死のあがき]
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030302/yonhap/yo2003030241900.html
地下鉄惨事発生 13日目に迎えている失踪者家族たちが失踪事実を証明するのに
必死のあがきを傾けている.

2日失踪者家族対策上によれば事故対策本部に申告された失踪者 286人中この日現在まで 202人の家族が
失踪事実を立証する基礎資料を提出した.
基礎資料は地下鉄の駅閉鎖回路 TV 画面を含めて携帯電話発信地確認書,病院診療予約証,事故現場
隣近会社勤務証明書や学院登録証など情況上事件ヒョンザングエイッオッウムを証明してくれることが
できる書類と写真などが網羅されている.
しかし死体収拾が一切りついた現在まで基礎資料さえ提出することができなかった身元未確認死体が
149球に達してこの中かなり多い数が DNA鑑識全部難しいことと予想されていてかなり多い数失踪者
家族たちは情況証拠のみを土台で失踪事実を確認受けなければならない境遇に置かれている.
これによって失踪者家族たちは失踪証明のための基礎資料提出外にもいろいろの妙案を絞り出している.
まず離散家族紹介放送を倣って失踪者たちの写真と印象着衣などを載せた広告看板を利用した TV中継を
放送社に要請する計画を立てている.
失踪者家族デチェックウィツックは"現実的に思考電車搭乗客たちをいちいち会ってみるスオブヌン位
テレビ放送を通じて記憶をいかすように TV放送を要請する計画"と言った.
この以外に一部失踪者家族たちが地下鉄の駅閉鎖回路 TV画面が鮮かではなくて失踪者たちを識別しにくい
という主張を申し立てるによって失踪者家族デチェックウィツックがヤングサングゾヒョングスルを
通じる画面朝廷作業を KAIST側に依頼する事にするなど失踪者証明のために踏ん張っている.
娘を失った一失踪者家族は"事故地下鉄に乗ったのが明らかなのにこれを証明する資料が全然なくて
息苦しい具合"と言いながら"死んでもたまらないじゃない娘が楽に目を閉じることができたら最後まで
すべての方法をすべて捜すこと"と言った.

>295
感電以外でも、足場が悪いので走らない。
無理に隣の駅まで行こうとせずに、近くで鎮火を待った方が安全。

韓国国鉄　公式サイト
私達　全鉄道職員は、安全な鉄道を作るために最善を尽くします。
http://app.korail.go.kr/ROOT/content-top.top?lang=jpn&pid=14&bid=11

鉄道庁長　および職員一同の名前で、コメントが出ています。

韓国国鉄　公式サイト
http://app.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn

>>297
線路内で待機するとして電車が来たときによけるスペースって有るの？

>>296
身内探しに必死な人もいるだろうし、仮にも同胞相手に
あがきって表現はどうなんだNAVER

まあ中には捏造失踪者家族もいるんだろうけど

>>300
機械翻訳に文句をつけてもな・・・

>>299
日本やNYの地下鉄なんかはあるみたいだね。
ウリナラ製はどうなってんだか知らないけど、
地下鉄のメンテは必要だから、普通に考えればあるんじゃない？

…メンテしてねえなんてこたぁ、無いよな？
ケンチョナヨ？

＞あの国じゃ、自分の前を走ってる列車がトラブった場合には、後ろの列車がゴツンゴツンと
＞前の列車のオカマを掘りながら終点まで持ってくのかよ！ってか、駅で待っている客は
＞ガツーン・ガツーンと後ろから玉突きされながら通過していく列車を見て何とも思わんのか？

電車を待ってて、見てしまいました。２０両編成。
普通に「新道林逝き列車が着ます」と放送されて、
新道林の方向幕をつけた電車が入ってきました。
しかし前哨等も車内等もつけずに、やたらパンパン鳴らしながら
自足３０ｋｍくらいで駅を通り過ぎていきました。

そのときは情報がなかったので、前の車が引いているのか、後ろの車が
押しているのかわからなかったですが、両方に運転士が乗ってました。
後ろは「回送」表示でした。

駅で２０分も待って来た列車がこれで、ホームの客はみな
分ちぎれてました
その次の列車は予想通り超満員。私は次の駅（サダン）で４号線に
乗り換えたのでさほど苦しくなかったです。

　　　　　　　　　　　　　　＼≡○≡／
　　　　　　 ／￣￣＼＿_,（　 ´Д｀）/＿＿　　　　＜　　ハイハイ！
　　　　　／　　　/-∧i.　/　 jﾃ、　　　　　 f￣ヨ　 ＼　　見せもんじゃないぞ！！
　　　　/　　　.／｀д´＞　/ 　/ /.il iー――‐u'￣. 　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　./　　 ／ー''　/　/　 / /　l　l
　　 i'　　／　　 ｌ　ヽ../　　ﾚ'　　l　l
.　 /　 _/　＼　 !、　lヽ＿＿＿_」　l
.　 !、/　＼.　＼　＼lN　=口=　ト./　　　　　ピーポー
　　　ﾄ、＿_＼/ﾄ、/ﾄ、　　y　　 l
　　　l　　　￣(　 ）y　）　 /l　　　i　　　　　　　　　　　ピーポー
　　　l　　　l 　 Y''/ー'　 / .l　　　l

組織ぐるみの交信内容改ざんを確認
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/03/20030303000009.html
　大邱（テグ）地下鉄放火事件を捜査している大邱（テグ）地方警察庁は3日、
地下鉄公社の職員らが事故当時、運転士と司令室職員の交信内容を記録した
テープの書き起こしを組織ぐるみで改ざんしたことを確認した。

　警察によると、大邱地下鉄公社は、先月18日の事故発生直後、総合指令チー
ム長ら総合指令チームの職員3人と監査部安全防災チーム長ら監査部職員3人の
6人が共謀して書き起こしを改ざんした。
　これにより、警察は2つの部処が書き起こし改ざんを共謀したことから判断し
てユン・ジンテ（63）元社長ら経営陣と高位幹部が改ざんを指示した可能性が
高いとみて同日午前、ユン元社長らを召喚し、事情聴取を行っている。
　警察は書き起こし改ざんを共謀した総合指令チーム長のクァク某容疑者らに
対する取り調べを行った後、証拠隠滅の容疑を適用し、法的処理することにし、
ユン元社長ら経営陣と高位幹部についても容疑が確認され次第、法的処理する
方針だ。

釜山地下鉄も火病

釜山地下鉄で一夜火事, 乗客待避騷動
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030303/yonhap/yo2003030395228.html
2日夜 11時20分頃釜山市釜山猿区釜田洞地下鉄 2号線書面域内線路補修用資材保管所である
普選分所倉庫そばの配電盤で火がナスングゲックドルが驚いて待避する騷動が起った.
幸いに火は配電盤だけ乗せて 5分で駅員たちによって進化された.

この日不老配電盤から延期が漏れたうえに消防車 20余台と警察 112打撃台, 刑事機動隊などが
緊急出動するせいで書面役で電車を待った乗客 200人余りが驚いて待避する騷動がもたらした.
金同輩(47) 賦役場は "駅事務所で閉鎖回路(CC) TVで乗り場を見守るのに典鋪洞方向で延期が
立ちながら乗り場照明パネルが消えて火が起こったと判断して同僚駅員 3人と一緒に現場に
駆け付けて消火器で鎭火した"と言った.
警察は火事場所が一般人たちの出入りが禁止された所で全力を分散させる配電盤で火が起こった
点で推して一応漏電で火が起こったことで見て精密鑑識作業をトングヘゾングファックした火印を調査中だ.
一方釜山交通公団は火事が直ちに進化されたうえに休日配車時間が 8~12分でギルオジハチォル運行には
差し支えがなかったと明らかにした

>>246
遅レスですが…。

（しかも既出かも知れないけど一応…）
朝鮮日報はJavaScriptをＯＦＦにすると、コピペ出来るようになるよん。

日本の地下鉄の安全基準では、第三軌条方式の場合、ホームの下を配電軌道が
通らない設計とすることになっていたはず。つまり、酔っぱらいが立ちション
しても、感電するようなことはない。
東欧あたりの地下鉄だと、そう言う配慮になってないから、高圧電流が･･･

中野坂上2番線・・・・・・
お出口は両側です・・・・・・
池袋ホーム方に第三軌条・・・・・

線路に逃げ出しても電源が切れていたから助かったんだろうか？

>>310
なこたーない

>>308
地下鉄の線路はあるいていいの？だめなの？

第三軌条って真上から踏んづけたら感電しまつか？

フジテレビをみろ。

地下鉄火災で生き残る方法を公開している。

>>312
「非常時には係員の誘導に従って」とかかれている以上、そう言う事態のときは
降りて逃げてかまわないんじゃないでしょうか？歩いて避難できる構造に
なっているのかどうかは、知らないのですけれど。

　もっとも、あっちじゃぁ係員が率先して逃げちゃったわけですが・・・

しまった、乗り遅れた。やっぱり義捐にはこれが一番かと。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　エバラ
　　　　　　　　　　焼肉屋さんの
　 　　＿＿_　　　チョレギサラダ　　　.＿＿_
:　　　|＿＿|　　　　　　　　　　　　　 　 |＿＿|
　　.／　　　＼　　　　　　　　　　　　 ／　　　＼
　　|....................|　　　 　　 　　　　　　i|....................|
　　|チョレギ│__∧　　　　　　Λ____|チョレギ│
　　|サラダ 　|｀∀´> 　　　　<｀Д´ |サラダ 　|
　　|....................|　　　つ　　　⊂ 　 　 |....................|
　　|　　　　　 | ｜ ｜　 　　　 |　| 　.|　　　　　 |
　　|　　　　　 |_フ__フ 　　　　く__く__│　 　　　 |
　　￣￣￣￣　　　　＿＿＿＿　　　￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　（お見舞ﾆﾀﾞ）
　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

ソウル地下鉄事故頻繁で乗客不安

　今日の午前 7時10分頃ソウル地下鉄 5号線開花山駅と 金浦空港駅の間で
電車が非常制動装置故障で止めて 出勤途中電車運行が 10余分間引き
延びになる事故が発生しました.
　都市鉄道公社側は事故直後救援連結車を投入して 電車を放火車基地に
移して電車運行は 15分で正常化されたが 乗客たちがしばらく電車中に
閉じこめられるなど不便を経験しました.
　また今日の午前 9時 40分頃にはソウル江南区大峙洞地下鉄 3号線
ハギョウル駅から水棲方向に行った 3099号電車に延期が私 乗客たちが待避する
騷動をもたらしました.
　これに先たち先月 28日にも地下鉄 2号線奉天駅で電車が故障して 乗客たち
がトンネルの中に閉じこめられて 40余分間や恐怖に震えるなどひんぱんな
事故で地下鉄乗客たちが大きく不安に思っています.
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030303/yn/yn2003030367148.html

とりあえず真面目にこの記事にレスをば…

車両故障なんぞ結構あることだと思うぞ。
ただ、あの事故の後じゃなあ…
目に付いても仕方ないか。

と書いておこう（ｗ

こんな地下鉄、これ以上放置してはならない
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/03/20030303000054.html
　大邱（テグ）地下鉄放火事件が発生してからわずかしか経っていないにもか
かわらず、ソウルと釜山（プサン）の地下鉄で各種の地下鉄事故が発生してい
るのは地下鉄の運営システムに大きな問題があるという危険信号だといえる。

　昨日、ソウル地下鉄5号線で発生した列車停止事故がその代表的な例だ。コン
ピューターの自動制御システムにミスが生じたことによって非常制動装置が作
動し、列車を止めたという今回の事故と同じような例がこれまでも発生してい
たとは、都市鉄道公社側が今まで何をしていたのか不思議でならない。修理と
点検の問題は差し置いて、システムの品質にばかり責任を押し付けているので
はないかとも思われる。

また先月28日、ソウル・奉天（ポンチョン）洞で出勤時間に列車の電源
が切れて列車が止まったことに加え、後発の列車の乗客3000人あまりが
真っ暗な地下鉄の線路で40分間も閉じ込められたという事故は、地下鉄
問題が単純な停電によるものではなく、列車の統制システムにもその原
因があることを物語っている例だ。

　指令室が事故の後、後発車に地下鉄の線路に進入しないよう指示して
いなかったのはもちろん、前後の列車の間の無線交信システムを整えて
いなかったために起こったことだとすれば、その穴はとてつもなく大き
な穴だ。

>>313
絶縁材でカバーされているので、横から覗き込むようにしないと軌条は見えないよ。
触れば当然楽になれますが、なにか？

>>318-319

ソウルは「日本製」だったのでは？


まさか．．．責任を分散するために（以下自粛

　　　│>>321　やっぱり（中略）が頑張ってるのかな（ｗ
　　　└──ｖ─────────────────
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （@∀@-）
　　　　　　 .＿φ　朝⊂)
　　　　　／旦／三／ ／|
　　　　　|￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　| 　 　 　 　 　|／

何でお隣の国では　こんな悲劇を喜劇いや”コメディ”に仕立てられるんだ？？
>>306
古い配電盤から漏電しただけで「消防車20台　警察車両”１２０”台　刑事機動隊などが
緊急出動するせいで電車を待った乗客 200人余りが驚いて待避する騷動がもたらした」.

本格的に【馬鹿だ　こいつら】

>>323
なんか、駅員全員が駆けつけて、
司令室に通報がいかなかったために、
列車がまた進入したって…
いまBS NEWS23でやってるけど

>>324
駅員は公共交通機関を
何だと思っているんだろう…

３月３日、朝日新聞夕刊の「窓」コラム記事より抜粋。

「・・・早大理工学部の長谷見雄二教授（防災建築）と、都内の地下鉄をはしごした。
・・・教授によると、日本の地下鉄も天井の材質に問題があるという。
いったん火がつくと、秒速１メートル以上の速さで燃え広がることが実験や過去の火災でわかっている。」

秒速１ｍ以上で燃え広がる素材ってなんでしょう？？？？？

>>326
セルロイド？

>>324
韓国に地下鉄は”時期尚早”だったかも。
駅員「全員」が駆けつけて　司令室に通報が行かないって

みんなでボールに突進する「幼稚園児のサッカーなみ」
はぁ　チームプレーしろよ。組織なんだし（ｈｈｈ

ざまあみろ（藁）

ざまあみろ（藁）

ナイス基地外

>>303
鉄ヲタが見たら歓喜するぞ・・・

[ユゼスンの日本レポート] 日本も驚いた本で地下鉄惨
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.sportschosun.co.kr/news/life/200302/20030224/32x21001.htm

いつもデムパをまきちらす記者だが、これは意外とまともだ。

ほんと気の毒だと思うが、親子が似てないのがちょっと気になる。

http://japanese.joins.com/html/2003/0303/20030303195738400.html
地下鉄惨事犠牲者のお母さんがソウル大入学式に参席

↑ﾜﾛﾀ

今回の、台湾の鉄道事故のニュースを見たら、素直に「お気の毒に」と思えた。
邦人の被害者がいないことには安心したが、それでも「台湾の人達の被害も大きくならないと
良いな」と考えられた。
較べて、韓国の場合は、「事故にあったこと自体は可哀想なことなのだから、気の毒に思わな
ければならない」とは思ったんだけど、そういう理屈で考えないと「気の毒に」というのが出て
来なかった。
なんだか、しみじみと「ああ、俺って韓国嫌いなんだなあ」と感じたよ。

ところでソウル大の定員って3000人強だと思うけど、1万人も父兄が参加するのか・・

素直に気の毒だったよ。>>334の記事なんて切ないね。
ま、俺が死んでも入学式に参加はしなかっただろうが。

(`ヘ´)チョッパリ

犠牲者は本当に気の毒だったと思う


しかし、その後は呆れた。
コントとしか思えない。


それだけに亡くなった方は気の毒なんだが・・・

＞338,3440
そうか、みんな偉いな。
まあ、おれもさすがに、ざまあみろとまでは思わなかったが、どうも表面的な
（社交儀礼的な）気の毒にという気持ちにとどまったよ。。

台湾の大地震（台中大地震）の時には、すぐに義捐金半万円を送った。
でも、仮に韓国で同様の地震が起きたとしても、義捐金を出す気になるか
どうか自信ないな。
金を送っても、反日国民を助けるだけなのかと思うと。

別に偉いとか偉くないとかいう話でもなかろう。

別に死ななきゃならんような事をした訳でもない人間が、
とんでもない茶番劇で大勢死んだんだ。

無理に金を出す必要は感じてないが。

>>342

ところで日本政府が義捐金だか見舞金を出すという
話がチラっと流れた記憶があるんだがあれは本当なんだろうか？

ま、普段の行いの違い棚。

大邱地下鉄惨事の犠牲者が198人に
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/03/20030303000044.html
　大邱(テグ)地下鉄惨事の負傷者中、李某（女／63）さんが3日死亡し、犠牲者
は198人に増えた。負傷者は145人、行方不明者は284人だ。

　1080号列車内で発見された遺体142体に対する回収と身元確認作業を進めてい
る国立科学捜査研究所（国科捜）集団死亡者管理団は、「遺体の一部中、同一
人物のものを探し出し、遺族と遺品の鑑定を通じて身元を確認する作業を行っ
ている」とし、「早ければ来週の初め、一部の遺体を遺族に引き渡すことが
できるはず」と明らかにした。

やっぱ二百名は越えるか・・・
というか、その行方不明者の多さは何？？

>>321
運用とメンテナンス能力の欠如かと。

>>306
>幸いに火は配電盤だけ乗せて 5分で駅員たちによって進化された.

機械翻訳のせいだって事はわかるが…
進化したら車両まで燃えそうなんですが（藁

>>「乗せる」と「焼く」、「進化」と「鎮火」が同音異義語ですた。

事故頻発の地下鉄　出勤が怖い
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/03/20030303000040.html
　大邱（テグ）地下鉄放火事件の悪夢も覚めやらぬ中、ソウル地下鉄では列車
が真っ暗なトンネルの中で停止し、車内に煙がたち込めるなどの事故が連続し
て発生し、乗客は恐怖に震え上がっている。一体、ソウル地下鉄のどこにどん
な問題があるのか。

▲相次ぐ事故＝3日午前7時10分頃、ソウル地下鉄5号線5029号列車（運転士：李
チョルヒ）が開花（ケファ）駅から20メートル程進行したトンネル内で、突然
コンピューターで運用されている制動装置が発動し、列車が止まるという事故
が発生した。出勤時間に地下鉄に乗っていた約250人の乗客は、15分程度列車の
中に閉じ込められた。
　また、この日午前9時37分、地下鉄3号線のハギョウル駅から水西（スソ）方
向に向かっていた3099号列車（運転士：チョ・ユジン）が駅に進入した際、車
掌席のドアの下の方から煙が発生し、消化器で火を消し、乗客100人あまりを
避難させるという騒ぎが起きた。
　先月28日にはポンチョン駅で2085列車が止まったため、その後方を走ってい
た2087号列車がトンネル内で停止し、乗客3000人あまりが40分という恐怖の
時間を過ごした。
▲整備・教育訓練の不行き届き＝続く事故の最も大きな原因は、ソウル地下鉄
の運転士や整備要員に対する教育が充分に行われていないためであることが
分かった。
　整備の場合は、列車10両を12人で40分間点検しているが、途中で問題が発生
した場合、時間が足りないためしっかり点検することが難しいというのが
関係者の話だ。
　運転士の教育も1四半期あたり6時間ずつ理論と実技の教育を実施しているの
が全部だ。ソウル地下鉄労組・乗務支部のヤン・ヘグン事務局長は「列車は数
万個の部品で作られている。そのような列車で発生し得る各種の突発的な変数
を制御する能力を育てるには不十分」と述べた。

　ソウル地下鉄公社（1号線〜4号線）の場合、昨年は10件、今年に入り計3件の
運行事故が発生した。このうち未然に防ぐことのできた車両故障は7件に達し、
運転不注意が3件だった。都市鉄道公社（5号線〜8号線）の場合は同期間中に
13件の運行事故が発生した。
　地下鉄公社の関係者は「事前に徹底した整備を行い、事故発生時の応急処置
さえ速やかに行えば、大部分の事故は未然に防げる」と語った。
　実際2085号車の場合、蓄電池を完全に充電しない状態で車両を運行させたた
めと公社側は分析している。車両を出発させる前に整備・点検をしていたなら、
未然に防ぐことのできた事故だった。
▲初動体制の不備＝先月28日の車両事故の場合、奉天駅に停車した電車の電気
が切れ、総合司令室に無線連絡が入らなかっただけでなく、事故車両の運転士
が後続の電車に事故連絡を行わなかったために事故が拡大した。電車内の
無線機は電車同士では使用不可能なためだ。
　運転士たちは「緊迫した事件発生時に駅務室やほかの電車の運転士との通話
が可能なら、被害を最小限にできる」と話す。
　総合司令室も十分に機能しなかった。地下鉄公社のある運転士は「総合司令
室は事故が発生した駅がどういう状況にあるのか、該当する駅の駅務室から無
線で報告を受ける以外に知りようがない」と述べた。画像情報が全く入ってこ
ないためだ。地下鉄公社の各駅にはカメラやモニターが設置されているが、
これは駅務室でしか見ることができない。
　しかも、駅務室に勤務する駅員3人は切符の販売が主な業務で、実際にプラッ
トホームの様子をモニターするケースは多くない。

　日本は韓国のおかげで、地下鉄の安全性の不備な処
を、確認して改良したニダ。だから、日本は韓国の地
下鉄で死んだ人に対してお礼をしなければならないニダ。

　とか、言ってきそうな予感。

大邱ってどんなところ？

遺骨の特定は長期戦になりそうですな
いったいどうチョン政府はケリをつけるんだろうか・・
遺骨１９８体にたいして行方不明３６０人・・ｗ
もしかしたら実際は遺骨は１３０体ぐらいかも・・ｗ

>>353
５つある広域市(日本で言う政令指定都市)の1つで、ｿｳﾙ、釜山に次ぐ250万人の人口を擁する韓国第3の都市
工業都市であるが、同時にリンゴの産地、また何故か美女の名所としても有名
最近までｻｯｶｰ史上最短ｺﾞｰﾙが記録された(w会場だった昨年のﾜｰﾙﾄﾞﾁｮｿｶｯﾌﾟ3位決定戦の競技場のあるところ

車輌整備もケンチャナヨ

地下鉄事故,'不始末な車管理'原因http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030303/sb/sb2003030318812.html
地下鉄事故が続きながら市民たちの不安はますます大きくなっています.
どうしてこんな事故が続くのかギムユンス記者が取材しました.
<記者>
電車バッテリー放電地下鉄運行中断先月 28日, 2号線奉天駅.電子制御装置異常地下鉄運行中断
今朝, 5号線開花山駅.最近起きたソウル地下鉄事故の原因は皆車自らの以上です．.
整備だけ徹底的でも阻むことができた事だという話です.
特に去る 28日奉天駅買ってからはもう予告されたのでした.はじめから電車に電気が入って
来なかったが地下鉄工使用側がそのまま出発させたのです.
辞書整備に対する不感症が火を呼んだのです.まともにできた整備をするための基本与件も
劣悪でばかりします.構造調整余波で整備人力が大きくズルウンデだそれさえもも老令化された
場合が多いです.
{(現場に人力が足りないと言うが?) "そうです. ずっと抜けてしたから.}
部品供給がなだらかではないことも問題です.価格が少し高い部品は初めから供給を期待しにくい位です.
このように見たらはんだ付け式処方が茶飯事です.
{車支部長 : 物品利用というのが易しく言って 10代の中で 1台が動くことができないのにその車部品を
抜いて今すぐ動く車に立ち込めるのです.}
一日とあけずに立ち止まる市民の足地下鉄,不始末な車管理が市民たちを不安の中に追いこんでいます.

[ソウル5号線買って原因]"コンピューターエラーひんぱんなの"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030303/jo/jo2003030371247.html
3日発生したソウル地下鉄 5号線運行中断買ってからはコンピューター自動制御システムの
誤作動が原因だった.

去年 5~8号線で発生した各種コンピューターエラー関連買ってからは皆 3百余でも.
10分以上列車運行が引き延びになった 7件中 6件がコンピューターの誤作動で発生した.
都市鉄道公社労組は地下鉄 5~8号線で利用しているヨーロッパ式自動制御システムが
私たちの条件と全然当たらない製品だと指摘する.
ヨーロッパは線路が主に地上にあって直線なのに比べて私たちは地下線路が大部分のうえ
曲線区間が多いというのだ.
ほこりや気候.抵抗などの運行環境差のためコンピューターエラーがよく発生するというのだ.
都市鉄道公社は 1995年運転プログラムを通じて自動運転ができるという長所のため
スウェーデンとアメリカなどで製造したヨーロッパ式システムを取り入れた.
地下鉄工事の 1~4号線は日本製品を利用して来た.
都市鉄道公社労組のガングヒョチァン対外協力局長は"今までは反対側ドアが開くとか
乗り場の指定された席に合わせて立つことができない事故が多かったが大邱地下鉄惨事のような
大型事故可能性を排除することができない"と指摘しただけでなくソウル地下鉄工事の
1~4号線電車一部は事故危険性を持った制動装置を附着したまま運行中のことで現われた.
ソウル地下鉄工事労組によれば地下鉄 2, 3号線客車 8百20狭糧は 7ステップという
制動装置を外国で輸入して使っているが不良率が高くて最近になって制動装置の空気圧を
調節する装置に異常のできる事例がよく発生しているというのだ.
ソウル地下鉄工事労組キムチョン号教育宣伝室長は"電車一台の全体 10量の中 1~2量の
制動装置に問題が発生しても緊急整備で対処することができるが 7~8量以上同時に問題が
起これば列車が線路に止めて追突事故危険がある"と明らかにした.

>>356
これ、１０台のうち１台は整備もあきらめて、部品取り用にしてるって事だよね。
で、残りの９台のうち故障した物に取り付ける、と。
すると、実際の稼働率って、いいとこ７割位なんじゃないのか？

>>358
共食い整備ならあっという間に稼働率が下がってくな。
つーか、なんで共食い整備？
交換部品買う金すらないのか？
北朝鮮並みだな。

本日のニュースなんですが…
（本文省略）

大邱台, 地下鉄犠牲者合同追慕式
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030304/yonhap/yo2003030415402.html

地下鉄事故現場保全申し込み心理
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030304/yonhap/yo2003030495615.html

地下鉄惨事負傷者代表団会議
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030304/yonhap/yo2003030482408.html

[地下鉄惨事克服, ボランティア大きい力]
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030304/yonhap/yo2003030451526.html

[連合の時では] 地下鉄安全対策,いつまで延ばすが
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030304/yonhap/yo2003030480260.html

[李明博ソウル市場地下鉄出勤]
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030304/yonhap/yo2003030480923.html

話題がソウル地下鉄に移ってきましたね．．．そろそろ、

ソウル地下鉄→日本の協力→日本の責任→謝（略

>>361
わざとソウルで大事故起こして日本から謝罪と賠償を勝ち取り
大邱の被害者に回すって可能性が…

　　祝　大韓民国ハイテク先進国突入、日本を凌駕

　　　超高性能、火葬施設建設のノウハウ確立　世界注視　

そのうち統一教会が利用しそうだな。

地下鉄公社が交信記録隠す…韓国、別の運転士も逮捕

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030304-00000214-yom-int

もう，何が出てきても驚きません。

>>365
なんか　あまりの馬鹿さかげんに・・・

>>365
私は最初から驚きませんが
彼らにとって捏造はお約束ですから

盧大統領「災難管理庁を新設」

　盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領は4日、大邱(テグ) 地下鉄火災惨事など、災難管理対策と関連し、
「災難管理庁を新設し、首相室傘下に中央災難管理委員会を設置すべき」と述べた。

盧大統領はこの日、大統領府で開かれた国務会議で、行政自治部を中心に、このための立法化
を推進するよう指示したと、申仲植（シン・チュンシク）国政広報処長が伝えた。

　盧大統領はまた、「国家安保といえば軍事や安保側面だけを考えるが、大型惨事に対しても
国家安全保障会議が実質的に統制することができるよう、事務局を新設する」と明らかにした。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/04/20030304000045.html

先日、日本に来てるソウル出身の韓国人に地下鉄事故の話をした。
お前の知り合いは大丈夫だったかと問うてみた。一応礼儀としてだ。
そしたら、知り合いはいないと随分とそっけなかったから、
それ以上話を続けることは止めた。

そいつはウリナラの歴史は半万年とのたもうヤシだから、
自尊心とやらがじゃまをしてその話を嫌がったのか、
それとも単に他人に無関心なだけなのか。。。
偽造５００Ｗではウリナラの恥と憤っていたのだがなあ。

芋づる式に出てくるﾆｭｰｽにﾎﾟｶﾝ。
あの国っていったい。

>>368
わかってねぇ……
ケンチャナヨと火病と労働蔑視を何とかしないと何やってもだめだろ。

教育をなんとかしる。

>>369
地域対立があるからな
特に東西では激しいらしいと聞いたことがある

大邱地下鉄公社の前社長を法的処理へ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/05/20030305000005.html
　大邱（テグ）地下鉄放火事件を捜査している大邱地方警察庁は5日、事故当
時、運転士と司令室の交信内容が収められたテープの書き起こし改ざんに大邱
地下鉄公社のユン・ジンテ（63）前社長が介入した端緒を掴み、追加捜査を
経て法的処理することにした。

　警察は、ユン前社長が書き起こし改ざんと関連し、当初には全く知らないこ
とだと否定したが、最近の調査で、「23日に書き起こし改ざんに関する報告を
受けた」と供述したことを受け、高位幹部による組織ぐるみの事件隠ぺいが
あったかどうかを集中的に捜査している。
　また警察は、ユン前社長が事故翌日の19日ご前、幹部会議を召集したことを
確認し、その会議で書き起こし改ざんなど、事件隠ぺいに関する論議があった
かについて調べる一方、ユン前社長の個人的な不正の有無についても調べて
いる。

[大邱] 放火脅迫電話相次いで
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030305/hankook/hk2003030591153.html
大邱地下鉄惨事以後不特定多数を相手にした放火や脅迫などの腹いせ型犯罪が頻発しながら
根本的な対策作りのための社会全体的な関心の必要性が申し立てられている.

その間同一犯人による連鎖放火を除いてほしい月にしたことは位だった放火が
地下鉄惨事以後ぞくぞく裂けていること.
3日午後 8時10分頃大邱逹西区聖堂洞 H教会で催某(38・南欧大命洞)さんがあらかじめ
準備して行ったシンナーを教会底と自分の身に振り撤いて火をつけてチェさんが
重火傷を着て教会一部が火に燃えた.
調査結果チェさんは妻仮橋回に耽って家廷生活を疎かにすることに激憤, このような
行動をやらかしたことで現われた.
緊急出動した警察が早期陣化して火が滲まなかったが, 周辺人たちは“暗い夕方時間なのに
多くの信者たちが礼拜を見ていたら大きい事故につながることができた”と言った.
また同日たら中区青果消防署には構内食堂を爆破するという脅迫電話が3回もかかって来て
警察が大大的な捜索に出るなど緊張感が高まったりした.

地下鉄放火事件直後の先月 20, 21日二日間一小学生が東欧梟木洞一帯アパート団地内ゴミ箱と
ベビーカーなどに 8回も火を放ったし, 何日後には同居の女が浮気をするとアパートに
シンナーを振り撤いて乱動を立てた 40台が放火予備疑いで警察に拘束されたりした.
警察官継子は“社会が複雑になりながら毎年放火など不特定多数を相手にした憎悪犯罪が
増えているし特に今度のように大きい事件の後にはモバングボムジェがクなの増加する”と
“今度惨事以後大邱を始じめ, 全国各地でバングファワヒョブバックが相次いで
非常事態になった状態”と言った.
このように模倣性憎悪犯罪が深刻性を見えるによって国家的次元の根本的な対策作りが
強調されている.
ゲミョングデツェウングリョル(43・犯罪学)教授は “疏外階層に対する思いやりが
ソホルハゴチリョが必要な精神疾患者たちが距離(通り)に放置されて偶発的な憎悪犯罪が
増えるしかない”と“短期的な予防策がない位貧富格差緩和,社会福祉予算増大など
国家次元の努力が必要だ”と指摘した.
特に催教授は“大型事故は直ちに経済的萎縮を持って来るから予防のための投資は経済活動を
活性化させるなど社会間接資本的なソングギョックウルガッヌンダ”と強調した.

電車設備・購買過程本格捜査
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030305/maeilshinmun/dm2003030544785.html
大邱地下鉄惨事警察捜査本部は 4日事故が起こった電車の設備及び購買過程に対する
捜査に本格取り掛かった.

捜査本部はこの日午後同じ車種の電車で底材料・壁面・天井の試料を採取して
韓国建築材研究員に不燃性可否など成分検事を依頼して,電車椅子カバー(シーツ)
試料分析は韓国纎維開発研究院に依頼した.
十方瑞相不燃性基準は底材料場合 30゜傾けて乗せた時燃焼長さ 25mm 以下で
椅子カバーは防焔2級だ.
警察は成分分析結果内装材が難燃基準に当たらない場合内臓版(精密・コムポジトサ)
椅子カバー(姜業)底材料(デコ)断熱材(ウレタン)納品業社関係者を呼んで捜査する方針だ.
捜査本部はこれと共に電車納品契約及び製作過程の非理可否に対しても関連業社を
相手で捜査に取り掛かった.
大邱地下鉄 1号線電車は地下鉄建設本部が 1993年 1月発注, 1993年 9月(1次 192量)と
1994年 2月(2次 24量) 重工業と購買契約を結んだし, 1996年 8月から 1998年 6月の間に
納品受けた.
一方大邱地方法院は 4日午後実質審査を経って電車に火事が発生した事実が分かってからも
運転辞令にズックボしないなど疑いで 1079号電車機関士逮捕状を下がった.
また大邱地下鉄惨事捜査を指揮している大邱地検捜査指揮本部は非拘束送致された
地下鉄工事総合辞令チーム長グァックモ(50)さん,中央路駅員李某(39) パク某(35)氏など
3人に対しては補強捜査を経って拘束可否をまた検討して,拘束された 8人は
10日以内に皆起訴すると明らかにした.

アンドレ・キム, `大邱惨事" 追慕基金寄託
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030305/p2030305o5704457.html
デザイナーアンドレ・キムが 5日午後 "美しい財団"で先月 22日 SFクリニック
とともに主催した `大邱地下鉄惨事犠牲者たちを追慕する慈善ファッション
ショー"で募金された 1千500万ウォンを財団側に伝達している. 左側からバッ
クワンスン美しい財団常任理事, アンドレ・キム, 真心である SFクリニック
代表. (ドグァンファン)

>375
・・・さすが火病患者収容所国家・・・

地下鉄とは関係ないが、朝鮮人の建てた家はいびつだという、面白い話。

いびつな家（韓国） 「おおくま座・北斗七星」
http://www.saninjyoho.com/pontaclub/2000/03gatu/hanasi.html

> 毎年春になると、北東の空高くに北斗七星がよく見えます。
>
> 世界的に見ても、この星の並びは大変よく目立つようで、沢山のお話があります。
> さすがに熊なので、春になるとでてくる？そんな感じのする星座ですね。
> 今月は、韓国のある北斗七星の変わったお話をしましょう。
>
> 　ある金持ちが、大工をやとって四角な家をたてさせました。
> ところが、でき上がってみると、いびつに曲がっているので、金持ちの息子が
> ひどく腹を立て、斧で家を造った大工をなぐろうとしました。大工は斧で殴られ
> てはたまりません。大慌てで逃げ出しました。金持ちの息子は、それを追いかけ
> ました。金持ちは「まあまあ、待て、待て」と、息子のあとを追いかけました。
> それが北斗七星で、いびつな家というのは、ますの四星が正方形でなく、少し
> 開いているのをいい、柄の三星が、大工、息子れ、金持ちの父親で、息子の
> 持っている斧が、アルコルであるといいます。
>
> この伝説で、ますの四星をいびつな家と見たのは、ひじょうに面白く見方です。
> 秋の夜見える「ペガサスの四辺形」を、東南アジア地方で「米倉」と見ている
> のと似ていますが、たてそこねた家と見たのは、世界中の伝説でも、これ一つ
> あるだけだそうです。

>>379
建てた家がいびつだったり、ファビョって、斧を振り回したりというのは
今と大して変わらない。

地下鉄客車内監視カメラ設置(総合)
機関士-駅員-司令室通信体系構築 (ソウル=連合ニュース) キム・インチョル記者 =

　来る 2005年までソウル地下鉄 1〜4号線の前客車内に監視カメラが設置されて運転室と
駅事務所, 総合司令室で状況を見張ることができるようになる.
　また来年まで機関士と駅員にポータブル無電機が支給されて非常状況時機関士-駅員-
総合司令室間迅速な通信体系が成り立つ.
　ソウル地下鉄工事はこのような内容の `地下鉄総合やけどシステムと通話体系構築' 計画を
用意, 推進する事にしたと 6日明らかにした.
　計画によれば地下鉄最初で 2005年まで約 400億ウォンをかかって 1〜4号線 1千944リャング
ゲックシルネに監視カメラ(CC-TV)を設置して列車運転室と駅事務所, 総合司令室にはやけど
モニターをつけて電車と駅構内状況を 3角見張ることができる体系を駆逐する.
　やけどシステムが構築されれば電車運転室では客室及び着駅状況を, 役務実科総合司令室で
は電車内部と役構内状況を常時見張ることができるようになる.
　工事はまた総合司令室に一般モニターと別に大型モニターを設置, イサングジングフルルボ
である状況を選択して拡大見張る一方監視カメラをずっと拡充して録画機能も保有して行く計画だ.
　工事はこれと共に非常状況時迅速な対応のために機関士と役務原刊通信が常時可能になる
ように 19億ウォンをかかって今年 2号線と来年 1,3,4号線を対象でポータブル無電機 628台を
機関士(398台)と駅員(230台)に支給する事にした.
（つづく）

>>381のつづき

　これによって機関士が既存には運転室内固定無線装置にだけ総合司令室と通信するだけ
駅員との直接通話は不可能だったがポータブル無電機を活用すれば客室とトノルネオヌ所でも
機関士-駅員-状況室間 3角通話体系が成り立つようになる.
　工事はこの以外に自体秩序機動班を編成, 脆弱時間に歴史や改札口だけアニラゲックチァ内を
回って酔客などを対象で秩序維持活動をする方案も推進する事にした.
　しかし客室内監視カメラ設置の場合 "乗客たちの私生活を侵害する素地があるうえ職員たちの
労動強度も大きくなることができる"と言うなどを理由にした一部乗客とジックワンドルウィバンバルも
予想される.
　工事側は "ガムシカメという非常状況時安全の側面をまず考慮したこと"と言いながら "総合
やけどシステムと 3角通信体系が構築されれば電車と駅構内等地で非常状況が発生する場合
より迅速な対応が成り立つことができること"と言った.
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030306/yonhap/yo2003030621059.html

…やっぱりというか…
その後予想されることは

�@　監視カメラがいたずらされる（壊される）
�A　「プライバシーの侵害にだ」と騒ぐものがでてくる。
�B　デモを行う（。

ってところが予想されるのですが…（ｗ

韓国の地下鉄は車両間を移動できないんだよねぇ。
だとしたら監視カメラだって車掌が巡回する代わりだと思えばさほど問題とは思えんけどな。

＞総合やけどシステム

新幹線居眠り運転士、重症の睡眠時無呼吸症候群と診断
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030305-00000211-yom-soci
(snip)
> 　ＪＲ西日本は、睡眠が浅くなって日中も眠くなる症状から、ＳＡＳが今回の居眠りの
> 原因と判断。この運転士を乗務から外して治療を受けさせる一方、同社の全運転士
> 約４４００人にＳＡＳを解説したパンフレットと自己診断シートを配布、疑いがあれば
> 検査を受けさせる方針を決めた。
(snip)
> 　この確定診断を受け、国土交通省は５日、全国約１７０の鉄道事業者に対し、ＳＡＳ
> が原因で起こった可能性のある事故などについて、事例を調査するよう通達した。
>
> 　さらに国交省は、「鉄道だけでなく、すべての公共輸送機関にかかわる課題だ」とし
> て、航空、船舶、バスなど関係部局の担当者を集め、横断的にＳＡＳ対策を考える
> 検討会を省内に発足させることを決めた。

いやあ、なかなかしっかりやってるんじゃないでしょーか。
運転士に責任押し付けて済ませてしまってもいい（良くないけど）ところですが、
どっかの反面教師も効いてるのかな。

>>384
人身に関わることですからね。
こういうことはちゃんとやってくれると、利用者としてはうれしいですね。

そういえば、飛行士は昔からこういう検査は厳しくなかったかな?
フライト前夜の飲酒制限とか、食事の取り方とか…。

# 習慣朝ピーの「できごとろじー」では前夜にスッチーとしけ込むのは可、とかあったが(w

地下鉄惨事未確認失踪者大きく減少
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030306/yonhap/yo2003030695651.html
大邱地下鉄惨事による失踪申告者の中生死の確認された人が増えて未確認失踪自首が大きく減少した.

6日地下鉄火災事故対策本部によると先月 25日 320人まで増えた未確認失踪自首が去る 1日 286人に
引き続きこの日 252人で減少した.これは全体失踪申告者が先月 25日 568人(生死確認 248人)で
去る 1日 599人(313人)に引き続きこの日 609人(357人)で増えたが生存.死亡.負傷可否が
ファックインドエゴイズングシンゴ.未確認された場合も徐徐に増えたからだ.
事故対策本部は対外協力組を通じて失踪者新高価入って来れば人的事項を把握して1次で自体
確認作業をした後基礎自治団体を通じてくれなさい確認と家族面談など今度惨事との関連可否を
いちいち確認して来た.また警察に依頼して失踪申告の真否をもう一度確認している.
事故対策本部関係者は"今まで自体調査と行政機関,警察など機関をトングヘシルゾング
ザシンゴゴンに対して確認した結果生死確認件数が増加成り行きにある"と"未確認失踪申告者が
もっと減ること"と言った.
一方失踪者家族 277人から受付された携帯電話最終通話位置及び時間中 222件に対して
移動通信会社に確認を依頼した結果この日午後 2時現在 86件(この日中央路役 1件が
生存者で明かされ)が中央路役または隣近地域で現われたし,その他地域 118件,確認中 18件
などだった.
一方携帯電話位置追跡申告の中重複申告 52件,当日お持ちしないこと 3件,生存者 2件などで明かされた.

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

大邱惨事関連偽り申告続出 <8ニュース>
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030306/sb/sb2003030654974.html
大邱地下鉄惨事の失踪者だと申告された人々の中今度惨事と関連がない虚偽申告者が続出しています.

<記者>
江原道春川に住む金某さんはもう 2年前に家出した息子を今度惨事の失踪者で届けました.
{金某さん失踪申告者 :そこ(大邱)に住んだというよりも,現在別のところ行ってあることも
できるのです.もしも子がそこ(事故現場)で発見されなかっただろうか...}
大邱地下鉄火事と全然関連がない場合です.
現在残っている失踪者は 103人.このなかに半分が過ぎる 60人余りがこのような
虚偽申告である可能性が高いと対策本部は明らかにしました.
特に今度惨事数ヶ月の前に家出した人がスィンドミョングや,火事犠牲者に
堂堂と申告されています.失踪申告をしておいて連絡さえならない家族も 12名もなります.
{事故対策組職員 : ほとんど 99%がこちら(失踪)ではない方だろう.ない方なのに
ぶりにひとつの場合もあるから(失踪申告を) 受けてくれないことができないでしょう."}
警察は失踪者家族たちが提出した死亡情況資料百余件を渡されて事実確認作業をしています.
このように警察の失踪者に対する捜査が進行されるによって虚偽申告者は
もっと増えるように見えます.

札幌の地下鉄は車輪がゴムタイヤだから、火が出たら文字通り『燃料』を燃やしちゃうな・・・。
ああ、怖い。

>>388
かの国と違って、管理はしっかりしているので、火事にはならないだろう。

>>388-389
問題は
「どうやってゴムタイヤに着火させるか」
だね
大邸の放火は車内で起こされたから
ゴムタイヤに火が回るまで
時間がかかる。

http://210.143.110.163/scm/scm.php
いま、ここのチャットで在日チョンが暴れてます、
みなさんの力で在日荒らしを追い出しましょう。

>338
火事になっても避難できるから、心配しなくて大丈夫。
車両火災なんて、危機管理の基本中の基本だろ？

「世界の車葬から」
今日は大邱市の地下鉄の様子をお送りいたします。



明日はKTXのトンネル地帯です。

モノレールの中でガソリンぶちまけて火点けられたら、かな〜り厳しい事になりそうだね。
車両自体狭いし、あの細い軌道に出たとして、どうすりゃいいの？って感じだし。
多摩のは分からんけど、羽田⇔浜松町のは空港に近づくと地味に駅間距離長いし。
地下鉄より怖いね。
ひぃ〜っ！！

>394
その場合は、あわてずに隣の車両に移る。
難燃素材使っているし、トンネル内と違って高温にならないから延焼はしないよ。

モノレールには一応下へ降りる脱出装置もついてるし、395のいうとおり高温にも
ならんしな。ガソリンぶちまけられるなら地下鉄のほうが怖いね。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

大邱惨事助け合いティーシャツ販売わずか 30着
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/tc/20030309/yonhap/yo2003030924114.html
大邱地下鉄惨事の犠牲者を追慕してユがゾックウルドブギために一ポータルサイトのお目見えした
ティーシャツが一週間 30着売れて行った.

　9日ポータルサイトネイトダッコムによればこの会社が去る 3日販売を始めた大邱地下鉄惨事犠牲者
助け合い追慕ティーシャツの販売量が 30着にとどまった.
1万4千800ウォンに販売されるこのティーシャツは黒い色土台に`not again'(二度とは)という文具が刻んでいる.
ネイトダッコムは最初この追慕ティーシャツの収益金を今度惨事で家族を失った遺家族に伝達する予定だった.
原価を差し引いたらこのティーシャツ販売でおさめた収益金は 20万ウォン内外に過ぎずネイトダッコムは
意外に冷淡なネチズンの反応に戸惑うことを隠すことができない.
良い主旨にもかかわらずこのように販売不振を免れることができないことは冬季なのでティーシャツという
商品にネチズンの関心が少ないうえ惨事 2株の後では販売を始めて一般仁義関心が乗り気がなくなったからだ
という分析だ.ネイトダッコム関係者は"予想より販売量が少ないけれどしばらくずっと販売して
約束大道収益金を伝達する計画"と言った.

>>397
「BE THE REDS」のＴシャツもパチモノしか買わないという
歴史を直視しないからだ。

崩壊のﾖｶﾝ…

中央路役安全補強工事延期
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030310/maeilshinmun/dm2003031066139.html
大邱地下鉄放火惨事が発生した中央路役一帯に対する安全補強工事と精密安全診断が失踪者家族たちの
反対に遅くなるようになった.

10日大邱地下鉄火災事故対策本部は"大邱地下鉄工事が 9日から中央路役に対する仮下敷工事など
安全補強作業と精密安全診断に入って行く予定だったが失踪者家族対策委員会側との協議が
仕上げされなくてこれを延期する事にした"と明らかにした.
対策本部関係者はこれと関して"デチェックウィが 11日ある法院の`事故現場及び油類物毀損禁止仮処分
申し込み心理結果を見守った後補強工事実施可否を検討しようという意見を出した"と言った.
これによって 10日から一週間よ間毎日 30人余りの人力とトレーラー,掘鑿機など重装備を投入して
中央路歴史の崩壊防止のために柱の間に大型 H-祈ることを設置しようとする補強工事も持ち越される
ようになった.またハングックシソルアンゾンギスルゴングダンに依頼, 3ヵ月あまりの間施設物の
欠陷可否確認と補修補強方法などを検討しようとしていた精密安全診断も遅くなるようになった.
地下鉄工事は去る 7日事件捜査本部から事故現場である中央路役に対する安全診断承認が出るによって
9日学界専門家などで構成された安全診断チームを構成, 地下鉄駅舍の内の構造物損傷範囲と変形状態
などを確認するために柱と天井に計測装備を設置する予定だった.

韓国人の精神風土を考えれば、この程度の事故が全く「予定通り」なのは事実だが、
どうせ起きるなら違ったタイミングで起きて欲しかった。
つまり、Ｗ杯の誘致活動中に起きていれば、さすがのFIFAも韓国と日本を一緒くたに
扱おうという気にはならなかったろう。
そして、史上最低のＷ杯に世界中が落胆することもなかったろう。
つくづく残念である。

>>400
冗談でもやめてくれ。

仮にも共催なんだから、その後の謝罪と賠償がマジに飛んでくるぞ！
せっかく日本と関係の無い事故なんだから。
亀石の件はあるけどな（ｗ

>>401

Ｗ杯開催中でなくて、誘致活動中だから別にいいんでない？
しかし、これを言うと、ネチズンから「イルボンの誘致活動中に大地震が起こればいい」
とか言われても反論できないのでヤメトコ

FIFAも相当にケンチャナヨな体質だからな。
あのインチキなチケット発券業者の件一つ見ても分かるけど。
あと、素人同然の審判をビッグマッチに起用したり。
橋やデパートが勝手に崩落する様な技術水準でも開催地に決めちゃったぐらいだから、
アレぐらいの犠牲者を出す地下鉄火災でもFIFAにしてみりゃ「許容範囲内」であったかもしれん。

結局死者は何人になったの？

>>404
不明。だって、行方不明者が以上に多く、かつ、骨が棄てられた可能性まであるから。

>405
え？マジですか・・・。
呆れを通り越してもう・・・。
まあ２００人ははるかに越えてる
だろうけど。
もしかしたら過小報告も
今後考えられるかもな。

>>387
> 江原道春川に住む金某さんはもう 2年前に家出した息子を今度惨事の失踪者で届けました.

金欲しさに失踪した子供を死んだことにするなんて…。
親としてどうなんでしょう？
ひょっとして儒教的には、親が子をこのような形で利用してもいいの？

本当に子供を失って慟哭する人たちが沢山いる中で、
良くそんなウソがつけたもんだ。
こいつらは、言葉を喋るケダモノだ。

割と本気でショック受けてます。

>>407
金ほしさなのかな。。いるかも知れないって思って届けることはないかな。。

>>408
金欲しさか、それとももう死んだことにしたいのか。

もし事故に巻き込まれたことが確実であっても、
それは何かの間違いで、どこかで生きていてほしいと願うのが
人の親というものでしょう。

しかしこの場合は、事故とは何のかかわりも無い2年前に家出した子供を
この事故で死んだことにしようとしている。

理解できる理由付けはそういくつも無い。
・単に金が欲しい
・実は家出じゃなくて2年前に死亡（死因はｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ）。事故死で処理できれば金も入って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
他に何かある？

>>409
実は２年前に北鮮に拉致され殺されたが、
ﾇﾗﾘﾋｮﾝの統治下では今更ｶﾐﾝｸﾞｱｳﾄできないから、
事故に巻き込まれて死んだことにさせられている

>>409
そもそも子供なんていなかった。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

地下鉄惨事虚偽失踪申告者相次いで摘発
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030311/yonhap/yo20030311483000.html
大邱地下鉄惨事と係わって補償金を狙った虚偽失踪申告者が警察に相次いで摘発された.

大邱警察庁は 11日補償金にもらうために虚偽失踪申告を一イムモ(48.果物行商
大邱南欧大命洞)さんを
即決審判に突き出して林さんと公募した金某(41.女.果物行商.大邱逹城郡多事邑)氏など 2人を手配した.
警察によれば林さんは先月 22日大邱地下鉄惨事に失踪された人々の身元確認が難しいという報道を接して
補償金にもらうために存在しない自分のアドルイシルゾングされたと虚偽申告をした疑いだ.
また林さんは金さんのお兄さんに行世して金さんが失踪されたという虚偽申告を一疑い島受けているし,
金さんと一緒に逃げたもう一つの金某(58.古物収集)さんは自分が果物行商金さんのお兄さんと言いながら
採血をして金さんの歯科病院診療記録と戸籍謄本を発給受けて警察に提出した疑いだ.
林さんは失踪申告をした後地下鉄惨事対策本部が用意された大邱市民会館で宿泊を解決して来てこれを
怪しくここは失踪者家族たちの申告で警察につかまった.
また大邱警察庁はこの日家出した妻が失踪されたと虚偽申告をして保険会社等で騒ぎ立てた金某(54.無職.
大邱南欧ボングドックドング)さんをつかまえて調査中だ.
金さんは 1年前に家出した妻が今度地下鉄事故に失踪されたと主張して失踪申告接受証を発行された後
この証書を利用, 保険会社に妻名義の保険加入可否を問い合わせて保険会社から確認を断られよう
`金融監督院に告発する'と騒ぎ立てた疑いだ.
金さんは失踪者対策本部で妻の素材を把握して直接電話を連結して走者 "あなた誰か, 私の妻ではない"と
言いながら電話を切って声ではわからないとオックジルルブリギもしたと警察は明らかにした

>411
>そもそも子供なんていなかった。

それ、まじで起こりました。

--------------
大邱惨事補償金狙ってない息子失踪申告

‘お金のためなかった息子を作ったか?’

本で地下鉄惨事と係わって補償金を狙って虚偽で失踪申告を一一党が警察に摘発された.
大邱地方警察庁は 11日補償金を目的に虚偽失踪申告をした疑い(軽犯罪)で林某さん(48)
を検挙, 即決審判にノムギゴダルアナン金某さん(41) など 2人を追っている.

であるさんなどは本で地下鉄惨事と係わった失踪者補償金を受ける目的に存在しない金さんの
息子が失踪されたと先月 22日頃失踪申告をした疑いを受けている.

であるさんは失踪申告をして惨事対策本部が用意された大邱市民会館で宿泊を解決して来る
これを怪しくここは失踪者家族たちの申告で警察につかまった.

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030311n04418/

早く身元がわかって家族の元に返してあげてほしいです
心が痛みます

　本　当　に　凄　い　国　で　す　ね　！

>>415
＜｀∀＞ｿﾝﾅﾆﾎﾒﾅｸﾃﾓｲｲﾆﾀﾞ。ﾄｳｾﾞﾝﾉｺﾄｦｼﾀﾏﾃﾞﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　

っていいそうなんですけど。

　でも日本人と韓国人の決定的な違い。
　日本だとくそみそにいわれるけど、かれらは『しかたないよ』でかばう。

　なんか悪い意味での身内主義が爆発してるんですけど。

>>412&>>413みたいなネタは、ＴＶや活字マスコミは報じないね。
Ｗ杯での捏造報道を考えれば、これも当然かもしれないけど。

虚偽失踪申告処罰強化検討
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030312/yn/yn2003031251089.html
大邱地下鉄火事事件捜査本部は虚偽失踪申告者に対する処罰を強化することに しました.

警察は失踪申告者に対する捜査結果途方もない虚偽新高価たくさん現われるに よって
これらに対する警鐘を鳴らすために詐欺未遂罪など多様な法適用を通じて刑事処罰を
強化する方案を講じていると明らかにしました.
録取録削除と事件隠蔽操作疑惑に対する集中捜査のために特別捜査チームを運営する
事にしました.
7人のベテラン調査専門要員で構成された特別捜査チームは嘘探知機などを動員して
疑い内容を否認している関連者たちに対して集中捜査する方針です.
警察は以外にも総合司令室グァックモチーム長に対して断電事実を全力辞令チームから
報告を受けてからもまともに措置を取らない疑いを 追加に確保して調査中です
また中央路駅長権謀さんに対しても業務割当と非常時火消し教育未実施などに
大海過失可否を捜査中です.

身元確認死体引導方法対立
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030313/sb/sb2003031339673.html
大邱地下鉄放火惨事当時 1080号電車内で死んだ死亡者中身元が明かされた
死体の引導方法をおいて失踪者遺家族側と国科捜の見解が対立して葛藤を
もたらしています.

国科捜とシルゾングザがゾックデチェックウィが 12日死体引導方法に関する
協議で遺家族側は一括引導を要求しているのに比べて国科捜は身元確認手続上
一括引き継ぎは困るという立場を明らかにしました.
国科捜は 13日身元が確認された 20球に対して名簿を発表する計画です.

地下鉄1号線電気供給中断, 待避騷動
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030313/yonhap/yo20030313449140.html
大邱地下鉄惨事以後地下鉄安全運行に対する市民たちの警戒心が高くなりながら多様な
地下鉄運行事故が続いている中に 13日電車に電気供給が切られて電車運行が数見分け腰
砕けになる事故が発生した.

この日午前 8時9分頃ソウル東大門区祭基洞地下鉄 1号線ジェギ駅構内に進入した議政府行
K38号電車に電気供給が切られながら電車運行が 2分余間腰砕けになった.
この事故で電気供給船と電動次善が触れ合う地点で`ポング'音がしてスパクがトイザ乗客たちが
"火だ"と叫んで改札口方面で待避する騷動が起った.
ソウル鉄道庁は車欠陷による事故なのか,域内電気供給では断電による事故なのか可否を調査中だ.

地下鉄惨事失踪者家族捜査本部で座り込み 警察,身元確認死亡者名簿一括通報約束
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030313/yonhap/yo20030313004040.html
大邱地下鉄放火社でも失踪者家族 50人余りは 13日午前 10時頃から大邱地下鉄惨事捜査本部が設置された
大邱中部警察署で'身元確認者名簿の一括公開.通報'などを要求して 7時間ほど座り込みをした.
失踪者家族たちはこの日"大邱市と警察が国立科学捜査研究所で渡された一部身元確認死亡者の名簿を個別的に
知らせれば残り失踪者たちに対する身元確認作業が遅くなるとかうやむやになる"と身元確認死亡者名簿の
一括公開を要求した.これらはまた"身元確認手続きと係わって法的または行政的責任者が確かに公開されなくて
失踪者身元確認過程でまた他の疑惑が発生しているし不信が大きくなった"と"行政.捜査政府は一般弁士事件で
はない集団死亡と係わった死体処理手続きを確かに明らかにしなければならない"と主張した.
これらはこの日午後▲失踪者身元確認手続きに関する正確な業務扮装及び責任所在の公開▲今まで捜査結果資料の
遺族通報▲地下商店街放火シャッターと係わった捜査結果及び関連書類公開などを要求する請願書を
国務総理これから発送した.
警察は失踪者家族たちのこのような要求によって身元が確認された死体 20麗句を含んで追加身元確認死亡者に
対する名簿公開を留保して認定死亡審査委員会元会ですべての失踪者に対する認定死亡審査が確定された後
名簿を一括知らせる事にした.
また電動車内で収まった遺骨及び遺留品に対しても認定死亡審査委員会の最終確認が終わるまでワルベチァ
リャングギジで例を取り揃えて保管する事にする一方来る 14日午前中央路役で捜査本部実務陣が遺族たちが
申し立てた疑惑などに対するその間の捜査状況を知らせることに合議した.
遺族たちは自分たちの要求が一部収容されるとこの日午後 4時50分頃自ら解散した.
一方失踪者家族たちは捜査本部に入って来る過程に機動警察とひどい体当りけんかをしたし手写本部長である
強大型大邱警察庁次長が 4時間位ぶりに現われよう'曲(哭)'をハミョゴセなの抗議した.

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030313-00000011-yom-soci
１３日午後３時３５分ごろ、静岡県富士市吉原の旧ヤオハンデパート
のビルで、解体中の西側コンクリートの壁（縦、横ともに１５メート
ル）が、地上８メートルの高さから落下し、路上で信号待ちをしていた
車３、４台を直撃した。

　富士市消防本部や富士署によると、車を運転していた女性と工事

作業員ら計３人の死亡が確認された。このほか、少なくとも４人が重
傷を負い、計約１０人がけがをした模様。重傷のうちの２人は近くの
市立中央病院に運ばれたが、首や足などを強く打っている。

　事故当時、信号待ちで近くに車を止めていた富士市吉原、会社員望
月一孝さん（２４）は、「突然ドンというすごい音がして周りが粉で
真っ白になった。次の瞬間、前に止まっていた緑色のバンの前部がお
もちゃのようにグシャリとつぶれていた」と、ぼう然とした表情で話した。

　現場は富士市中心部の吉原商店街の東端。事故当時は小雨が降り始め
ており、雨が強まる中、がれきの下に閉じこめられた人の救助作業が続
いている。（読売新聞）

>>422
解体中の事故は何処の国でも珍しくはないよ。
韓国の場合、通常営業中のデパートや通行中の橋が
突然崩壊するから、個性的なんじゃないか。

普通の解体より爆破解体の方が安全だという考えもあるしな
やっぱり自然解体技術をお隣から教授していただくべきか…

昔、デパートが自然崩壊したあと、２０日後ぐらいにがれきの中から生存者が発見されたけど
当時は、ただ純粋に凄いなぁ（？）と思っていたが、
韓国人の本性を知った現在は、「本当か？発見される前日にがれきの中に忍び込んだのでは・・・？と思ってしまう。」

地下鉄惨事純粋失踪者 10人余り推算
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030314/yonhap/yo20030314115180.html
大邱地下鉄放火惨事と係わる未確認失踪者の中かなり多い数が事故発生以前に家出申告が
受付された人で現われて純粋な失踪者は 10人余りにとどまることで推算された

　14日中央特別支援団と捜査本部などによればこの日午前まで大邱地下鉄火災事故対策本部に申告された
619人の失踪者の中 411人は警察と行政機関のファックインウロセングサ可否や今度事故との
無関性などが立証された.
これによって未確認失踪者数は 208人で国立科学捜査研究所集団死亡者管理団が 1080号電車などで
収まった 149球の死体と比べる時 59人の格差がセングギヌンゴッに集計された
しかし警察と行政機関の確認結果 46人は事故が起こった先月 18日以前にもう家出申告を一人々に
現われてこれらを除く場合純粋な意味での失踪自首は 13人まで減ることと調査された.
支援団関係者は"これら 46人が犠牲者ではないという証拠はまだないが 1080好戦動車で収まった
死体に対する身元確認作業と追加収拾作業が終われば収まった死体の数字と失踪者数は
大きい差がないことで楽観している"と言った.

虚偽申告って…おいおい、ひたすらすごいな。
とくに>>418あたり。特別捜査チーム…嘘探知機…集中捜査…
そして>>426。純粋な失踪者が１０人あまり？じゃ残りの１００人以上が（ｒ
いや、虚偽申告なんてやってるのはさすがにごく一部の人間だろうと思ってたが
そっちのほうがはるかに多数派なのか。すごい国だなﾎﾝﾄ

日本語版では詐欺話は出てこないでこんな涙話だけであった…

「大邱惨事」で不明だった息子の遺体見つけた金大律さん
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/14/20030314000033.html

"大邱地下鉄運行は都市鉄道法違反"
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030315n00715/

不法論難の中に大邱地下鉄が運行されている. シミンサフェダンチェデチェックウィは
大邱市が事故翌日から地下鉄をずっと運行していることは都市鉄道法第22条の 2を
正面から違反する行為だと主張した.

同調港によれば都市鉄道車は安全基準に相応しくなければ運行することができない.
ところで都市鉄道車安全基準に関する規則第10条 1号は '車体及び室内設備は火に
燃えない材質(不燃嶺)を使うこと. ただ, 室内設備の性質上火に燃えない材質でできない
場合にはこれを火に燃えにくい材質(難燃嶺)でできる'と規定している.

大邱地下鉄は 2・18惨事で車体及び室内設備が不燃嶺はどころか難燃嶺でもないことが
実証されたわけだ. したがって大邱市の地下鉄ずっと運行措置は明白な実定法違反という
のが市民社会団体デチェックウィの主張だ.
（後略）

ソウル地下鉄点検 901件不良指摘
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.hankooki.com/nation/200303/h2003031418270714510.htm
先月本で地下鉄惨事以後ソウル地下鉄に対する火消し施設特別点検で 900件ほどの
不良事項が指摘された.

14日ソウル市議会によれば地下鉄工事(1〜4号線)と都市鉄道公社(5〜8号線)は
13日手石器議員の火消し施設物特別点検実施結果質のに対する返事から “本で
地下針金で以後ソウル地下鉄歴史と電車に対する特別点検をした結果皆 901件が
指摘された”と明らかにした.

電車占拠で大邱地下鉄運行中断

　大邱地下鉄放火惨事犠牲者たちの魂をなぐさめるための市民大会に参加した一部
失踪自由家族たちが地下鉄運行中断をヨグハミョゾンドングチァを占拠して地下鉄
運行が 1時間 30分程腰砕けになった.
　15日午後 8時 5分頃大邱地下鉄教大駅で ‘犠牲者追慕第4次市民大会’エチァムが
した失踪自由家族 20人余りが大谷駅方向で運行する予定だった 1255号ゾンドング
チァルルゾムゴした後受動で門戸を開いて地下鉄運行が腰砕けになった.
　また大谷駅から教大駅方向で進行した電車たちも 1255号電車に塞がれながら回送
(回車)ができなくて相次いで運行が腰砕けになった. これら遺家族は午後 6時頃地下鉄
惨事市民社会団体対策委員会の主催で中央路役前道路で開かれた市民大会に参加
した後教大駅まで 1�qほど行進した後地下鉄運行を中断させるために駅舍内に進入しようと
したが待機中だった警察と衝突して進入が阻止されようもう一つの役で 1255号列車に
乗ったことと知られた. （以下略）
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200303/200303150147.html

…何でデモをやるたびにこんなことが起こるんだろ？あの国は（ｗ

しかし犯人のその後はどうなったんだ？
関東大震災の際に朝鮮人が石油を持って火をつけまくったというけどこれって
あながちデマじゃないのかも・・・

電車占拠で地下鉄運行中断(総合)
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030315/yonhap/yo20030315251370.html

遺家族たち, シンポジウム約束受けて集会終了 (大邱=連合ニュース)
李徳器.金用民記者= 大邱地下鉄放火惨事犠牲者たちの魂をなぐさめる
ための市民大会に参加した一部失踪自由家族たちが地下鉄運行中断を
ヨグハミョゾンドングチァを占拠して地下鉄運行が 1時間 30分程腰砕け
になった.
15日午後 8時 5分頃大邱地下鉄教大駅で `犠牲者追慕第4次市民大会'
エチァムがした失踪自由家族 20人余りが大谷駅方向で運行する予定だった
1255号ゾンドングチァルルゾムゴした後受動で門戸を開いて地下鉄運行が
腰砕けになった.

また大谷駅から教大駅方向で進行した電車たちも 1255号電車に塞がれ
ながら回送(回車)ができなくて相次いで運行が腰砕けになった.
(後略)
------------
また"腰砕け"かい。

>432
現在入院中です。

ここでは散々書かれた事なのかもしれないが、
自殺しようとしたオッサンに限らず、
朝鮮人は障害者差別意識がかなり根深いからねえ。

自分がそうなってしまった事に悲観しての今回の事件。
民族的自業自得でしょう。

彼らは阪神大震災の時、ざまあみろと平気で言える人達だから、
俺は今回の事件を見て、気の毒だとか可哀想だとかの感情は全く起こらない。

>434
わたしゃ痛ましい事件だと思って被害者には哀悼の意を表しますが。



・・・ただなぁ。
その後の可燃仕様車両とか交信記録改ざんとかプロ遺骨だとかで
悲劇を自らの手で喜劇に変えてしまうのが「彼の国」でもある訳で。

大邱惨事平均保険金 7,827万ウォン
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.hani.co.kr/section-004000000/2003/03/004000000200303161031168.html
大邱地下鉄惨事事故で生命保険会社が被害者に支給した保険金は 1人当り平均 7千827万ウォンで
あることで現われた.
16日生命保険協会によれば死亡した人 198人(推定) の中 44人(身元ぱっとである人)が生保に加入,
このような保険金にもらったことに集計された.
生保協会関係者は "惨事被害者たちは老弱者と学生たちが多くてその間発生した大型航空機事故に
比べて保険金に少なく乗った"と説明した.

生保協会はこれと共に去る 90年代以後釜山九浦列車事故と聖水大橋崩壊事故,三豊百貨店崩壊事故,
中国民航機墜落事故, 大邱地下鉄惨事など大型事故が皆 8件が発生したし被害者 1人当り平均保険金は
6千102万ウォンであることで現われたと言った.

被害者 1人当り平均保険金が一番多かった買ってからは去年 4月15日発生した中国民航機墜落事故で
1億6千428万ウォンだった.
引き続き大邱地下鉄惨事事故だったし KAL機グァムツラックサで(5千316万ウォン), 三豊百貨店崩壊事故
(5千303万ウォン), 聖水大橋崩壊事故(5千100万ウォン), 西海フェリー号沈沒事故(3千868万ウォン),
木浦アシアナ機墜落事故(2千572万ウォン), 釜山九浦列車事故(2千407万ウォン) などの順序だった.

"この地下鉄は 10分以内に丸焼け"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030316/p2030316j5709362.html
大邱地下鉄 1号線東大邱駅入口に "この地下鉄は火事の時 10分以内丸焼けされます"
と言う(のは)文句の使われたプラカードが貼り出されている.
この文句は大邱地下鉄惨事市民社会団体デチェックウィが掲げたことで今度惨事を
経験してからも録音テープ操作等市民安全のための根本的な対策講究とは距離が
遠い行動を見せてくれた地下鉄工事など行政政府に対する市民たちの強い不信を
見せてくれている.

やっぱ朝鮮人には人体自然発火現象が多く見られるのか？

ガソリンでも体内に詰まっておるのだろう。

可燃物・危険物の注意書きにはもう一文付け加える必要がある。

『チョソの手に届かないところで保存してください。』

もうすぐ半島ごと丸焼けになるんだし、地下鉄が燃えたくらい大したことないと思うんだが…
さて、また日本のせいにするのかな？

当然ﾆﾀﾞ

>>5、>>150、>>174

アニメ「チョンコ鉄道ウリー・ナイン」主題歌

汽車は闇を抜けて炎の海へ
煙が広がる無限の駅舎さ
黄泉の架け橋渡っていこう
チョソは誰でも逃げ口探す亡者みたいなもの
妄想の歴史にたどり着くまで歩き続けるだろう
きっといつかはチョソも出会うさ
冥王の星に

・・・　さすがに一番でやめておきましゅ

地下鉄惨事関連司法処理人員増えるよう
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030317/yonhap/yo20030317530921.html

(大邱=連合ニュース) 李剛日記者 = 大邱地下鉄惨事と係わって司法処理される
大邱地下鉄工事職員たちが増えることもできるように見える.
大邱地方警察庁は 17日録取録操作及び事故直後初動対処が充分でなかった
全力司令室勤務者など地下鉄工事職員 14人に対する調査を終えて検察と司法
処理可否及び守衛を協議する事にしたと明らかにした.

警察が調査をした工事職員は録取録操作に直.間接的に加わるとかサフエイを認知
した疑いを受けている地下鉄工事感謝部安全防除チーム長金某(42)さんを含んだ
9人, 全力司令室職員 4人, 中央路役駅長などだ.
（後略）

[社会]大邱惨事,死亡総 198人…弔文 8万名余
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030317/hankook/hk2003031706748.html
300余名の死傷者を出した大邱地下鉄惨事が今日(18日)で事故発生一ヶ月目に迎えた.

大型事故管理体系の総体的不実を現わした今度惨事は現場保存科社で初期捜査などで深刻な問題点を
現わしたまま事故解決と収拾に遅遅として進まない姿を見せて遺家族たちの胸に深い傷を残した.
現在事故解決の最大の争点は失踪者認定と身元確認問題.
確認死亡者 49人と電車で収まった身元未詳死体 149球など死亡者は総198人に集計されているものの
失踪者の数字はこれより多くの 201人にのぼる.
‘中央特別支援団’が派遣されて去る 10日‘失踪者認定死亡審査委員会元会’が構成されて未確認死体に
対する本格的鑑識作業が起って 18日から包括的個別事件審査に入る予定だが失踪者ユがゾックデチェック
ウィワンフェヌンシルゾングザ田園に対する死亡認定と死体一括引導主張を曲げていない.
事故現場である中央路役地下 1階にはユがゾックデチェックウィ所属遺家族 100余人がまだ徹夜して
地下 2階と 3階現場を守っている.
つや院ユがゾックデチェックウィ委員長は“中央特別支援団が派遣された後の調査結果大邱市政府の
間違いがかなり多い数立証されるなど事故解決の本が少しずつつかまっている”と“失踪者認定死亡
審査委員会元会が本格的審査に入る 18日から身元確認作業が引き立つことで期待する”と明らかにした.
一方事故発生した月が経ったが事故犠牲者たちを追慕する足はずっとつながっている.
合同焼香所が設置された大邱市民会館を捜した弔問客隠現嶺 8万名余に達しているし今も一日 500余名の
弔問客たちが合同焼香所を捜している.事故現場を尋ねる市民たちの足も絶えない.
事故発生後放火犯金台したさん(56)と 1080号機関士催某さん(38)など 8人が拘束されて 3人が非拘束
立件になったが事故初期‘ムルチォングソ’波紋ドングヒョンザング毀損と 1079号電車のワルベ車基地
移動と関連,ユがゾックデチェックウィが大邱市地下鉄工事と大邱市の責任者全員処罰を要求していて
事故収拾過程で遺家族たちと政府の間の葛藤が予想される.

ソウル地下鉄 '金属性′ 椅子検討

　ソウル地下鉄の椅子を火に燃えないように金属性に変える方案が検討されています.
　ソウル市地下鉄建設本部は合成纎維とウレタンフォームになっている電車の椅子を
ステンレスやアルミニウムに変えて底材料も不燃嶺に変える方案を検討している
と明らかにしました.
　同時に窓に避難の時覚めやすい安全硝子を設置して列車無線設備も辞令と乗務員
だけではなく駅員と乗客間多者通話が可能なシステムで改善する方案も検討する事に
しました.
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030317/sb/sb2003031701990.html

発車や停車の度によろけて角で体のどっかを打ち付けて、「謝罪と賠償しやがれ、このやろー」というのが
出てくるのに穴あき500ウォン1枚（ｗ

>>447

何でも金属に変えれば上等だと思っているのだろうか。
韓国人って。

>>447
冬は冷たそうだなぁ、金属製の椅子。

無理しないで空気椅子にしとけばいいのに。

>>447
でもまたマグネシウムみたいに激しく燃えるんだろ？(ﾌﾟ

これってコストを上げないで難燃化しようとしてるんだろうか・・・

普通に金かければ良いのに。

>>447
座席がステンレスっていうのは香港みたいだけど、
年中暑い香港ならともかく、零下１０度まで下がるソウルでそれってどうなのかな？

地下鉄、「大邱地下鉄放火事件」以降何が変わったか

　大邱（テグ）地下鉄放火事件が発生してから今日で1カ月を迎える。しかし最早この大惨事も忘却の
過程に入っているのではないかと懸念される。
　今回の事件は、聖水（ソンス）大橋と三豊（サンプン）デパート崩壊事件をはじめとした、これまで
韓国に数多く発生している大型事故のように、驚き、憤怒し、反省した後、すぐに忘却の彼方に
消え去るという韓国的な失敗の道を歩んではならない。
　遺族と負傷者は依然、深刻な精神的・身体的後遺症に苦しんでおり、大邱全体もショックと
悲しみから抜け出せずにいる。基本的な事故の収拾から釈然としないものであった上に、政府と
政治界の「一過的関心」が最早冷めつつあることに対し、不信感と無念を吐露している。
（以下略）
ソース　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/17/20030317000049.html

＞驚き、憤怒し、反省した後、すぐに忘却の彼方に消え去るという韓国的な失敗の道を歩んではならない。
反米運動だけはそうではないみたいだが…（ｗ

＞驚き、憤怒し、反省した後、すぐに忘却の彼方に消え去る

際限なく自分に優しく、際限なく他人に厳しい。

>>454
ﾜﾗﾀ。流石朝鮮日報。まぁ笑ってる場合じゃなくてマジで朝鮮日報にはがんがってほしい。
最近ハン板の機関紙みたいな気がしてきた・・・（ｗ

>>456
独立記念館から展示物の朝鮮日報の輪転機が撤去されたりと、
韓国での朝鮮日報バッシングはシャレにならなくなってきています。
ハン板では、ネタ扱いの朝鮮日報だけど、韓国じゃぶっちぎりでまともなメディア
だと思うのでほんとがんばってほすぃ。

>>457
＞ハン板では、ネタ扱いの朝鮮日報だけど、韓国じゃぶっちぎりでまともなメディア
オデヨンを除けば…
韓国のニュースはどれもそうだけど、まず「日本と比較」ありきなんですよね。

そういう点を除けば朝鮮日報はかなりまともな新聞で、きちんと分析している点などが
評価してよいと思います。

ただ、その点が災いして、バッシング、弾圧を受けてしまうのですが…

言論弾圧監視対象国でしょ、あの国は（ｗ

>>458
オデヨンたんは中央日報でしょ。朝鮮日報じゃないでつ。

>>459
失礼しまいた。ｽﾏｿ。

これがいわゆるケンチャナヨですね。

保全sage

歩いてソウル到着した大邱地下鉄惨事遺族たち
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030318/p2030318o3356445.html
大邱地下鉄惨事事故現場である大邱中央路役を去る 8日出発して徒歩大長征に
上がった遺家族たちが 18日午後冠岳区ソウル大学校に到着して学生たちと
校門を通っている.

地下道街並民管理条例改訂反対集会
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030318/p2030318n1427637.html
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030318/p2030318n1502297.html
ゾングックジハドサングがサングインヨンハブフェ所属会員たちが 18日
午前ソウル市議会前で集会を開いて地下道街並管理条例改訂を反対して
デモを起こしている.

地下鉄運行中断促求キャンペーン
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030318/yonhap/yo20030318202420.html
大邱地下鉄惨事市民社会団体及び失踪者遺家族対策委員会所属 20人余りの会員たちは
18日午後 3時から 2時間位地下鉄運行中断を促すキャンペーンをした.

これらは 2個グループで分けて東大邱-安心, 交代-ワルベ区間など部分運行中のジハチォルエスングチァ
して地下鉄運行中断を促す内容のピケットを持って乗客たちに印刷物を配った.
デチェックウィ関係者は "安全対策ない地下鉄運行再改議不法性と不当性を地下鉄を利用する市民たちに
直接知らせるためにキャンペーンをするようになった"と言った.

このスレでニュースを貼ってくれている皆さん、お疲れさまです。
今回の事故の世間の注目度も下がってきましたねえ、韓国でも注目度は下がっているのかなあ？
もう『喉元過ぎれば』と言う状態なんだろうか？

家出.お尋ね者など 47人`虚数論難"不変
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030319/maeilshinmun/dm2003031915056.html
〓いろいろ*中央路通行再開反発
○…中央路自動車通行再開が失踪者家族デチェックウィ反発で持ち越されるようになった.
デチェックウィは 18日"大邱市の安全診断結果を信じられない"と"対策上で選定した業社を通じて
安全診断をした後交通再開同意可否を検討する"と明らかにした.
大邱市は去る 12日から中央路役に対する安全診断を実施して仮下敷を設置, 17日安全に異常がない
ことで確認されたと明らかにした.
○…発見された死体と失踪申告者数字が徐徐に近接して行っていることで現われた.
警察と収拾対策本部は 18日審査対象者 201人(国科捜身元ぱっとである人 20人含み)の名簿を
認定死亡審査委員会に知らせた.
これによれば 201人の中で携帯電話位置と CCTV 資料の調査を通じて惨事現場にあったことで
事実上確認された人は 112人で明かされた.
携帯電話位置確認者が 90人, CCTV 確認者が 21人,携帯電話.CCTV同時確認者が 1人だということ.
また警察は 47人が今度惨事と直接関連証拠を取り揃えることができなかったことと判断,その結果を
審査委員会に知らせた.
その中には家出者 26人,お尋ね者 4人,住民登録抹消者 2人,長期別居者 15人などが含まれている.
警察は上の数字を抜いた残り 42人が失踪事実だけ確認されただけ惨事現場にあったのかを
まだ定めることができないと知らせた.
警察は失踪者家族たちが提出した証拠資料だけ添付してこれらの名簿を審査委員会で越した.
こういう場合今度惨事と関連性高い失踪申告者は最小 154人位になる見込みで, これは発見された
死体 149球(最小)と 5球差私はのだ.
こんな分析作業と係わってシルゾングザがゾックデチェックウィは 18日"警察は家出者,行方不明者
など今度買って来て無関係な虚数失踪申告者を抜いて実際犠牲可能性高い名簿をまた審査委員会に
提出しなさい"と促した.またその人員に対しては死亡でまず包括認めることで要求した.
しかし認定死亡審査委員会ギムズンゴン委員長は"(虚数で見える人でも)失踪申告された以上生存など
実は確認の時までは審査対象に入れるしかない"と言う立場を見せた.

地下鉄の駅で二酸化炭素多量放出
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030319/yn/yn2003031902550.html
今朝 5時頃ソウル地下鉄 7号線中谷役で線路に電気をゴンググブハ 変圧器に延期が立って
自動火事探知機が作動しながら多量の二酸化炭素が放出される騷動が起りました.

この事故で中谷役地下 2階に設置された 100個のがストングに入った 4.5トンの二酸化炭素が
変転室と器械室,電気室天井ノズルを通じて噴出されたが幸いに勤務中の職員がいなくて
人名被害はなかったです.
事故が起こると火消し隊員 20人余りが出動して変転室の中にある二酸化炭素 統制バルブを
閉ざして噴出を阻みました.
ソウル都市鉄道公社側は線路に電気を供給する 3号変圧器で電気合線でスパークが生じた後
裂果延期が発生して火災探知機が自動で作動しながら二酸化炭素が放出されたと
明らかにしました.
工事側電気設備チームは変圧器に装備老化などの問題があることで報告 正確な事故原因を
調査しています

またトラブルか…これだけ続くって事は今までも沢山あったけど報道されてなかっただけって事かな。

age

>>469
早い話、韓国の地下鉄はハインリッヒの法則の典型なのでしょう。

http://www.pluto.dti.ne.jp/~suzuki-y/anzen/heinri.html

> 産業災害研究の世界には、"ハインリッヒの法則"なるものがあり、
> これは「同じ人間の起こした同じ種類の330件の災害のうち、300件は
> 無傷で、29件は軽い障害を伴い、1件は重い障害を伴っている」という
> ものだそうです。さらに、「障害を伴うにせよ伴わないにせよ、
> すべての災害の下には、おそらく数千に達すると思われるだけの
> 不安全行動と不安全状態が存在する。」のだそうです。

こういうことよ。ケンチャナヨで片づけられている小さなトラブルが
山のようにあるに違いありません。

>>471
本当はこの手の安全関連法則ってのは、自戒の意味で使うのが正当なんだけどなぁ。
かの国の場合、単なる法則の事例、根拠に過ぎず、使われる可能性がきわめて低く
感じられる、ってところが痛すぎる。
うちの安全担当の間じゃ、この間まで親韓・擁韓だった連中でさえ、疎韓呆韓に
なりつつあるよ。

地下鉄惨事失踪者 64人死亡認定
死亡認定審査委員会, 2次で 56人審査 (大邱=連合ニュース) 李徳器記者=

　大邱地下鉄放火惨事失踪者たちの死亡可否を審査しているシルゾングザインゾングサマングシム
サウィワンフェは 21日審査台箱 64人に対して死亡を決めた.
　委員会はこの日午後大邱北部消防署で 4次会議を開いて失踪者の中 1次審査対象失踪者 76人の中
国立科学捜査研究所集団死亡者管理団の死体身元確認作業結果身元が確認された確定死亡者 12人を
除いた 64人を全体会議に上程, 田園合意で死亡を認めることに決めた.
　この日死亡の認められた失踪者たちは携帯電話位置追跡資料と CC(閉鎖回路)TV 録画場面など
客観的な証拠が十分で審査がわりと易しかったことと知られた.
　委員会はしかし死亡認定者たちの名簿は `15日以内に大邱市で知らせる'と言う内部規定によって
しばらく通報はしないことにした.
　委員会はまた審査委員 2人 1組で構成された 7個チーム別にそれぞれ 8件ずつ, 皆 56件の 2次審査
対象事件を割り当てて審査を経った後来る 28日 5次会議に上程する事にした.
　2次審査対象事件は失踪者家族たちが提出した CCTV 録画場面が微かとか状況証拠が不十分な事件
なので審査に陣痛が予想される.
　特に 3次に割当される残り 35件は長期家出者や住民登録抹消者など今後の警察意思室確認結果審査
対象から除かれる可能性の高い人々が大部分であることと知られた.
　ギムズンゴン委員長は "国科捜の身元確認作業が仕上げされる 4月中旬なら審査委員会の活動も
整理段階に入るようになること"と明らかにした.
　一方委員会構成当時審査対象失踪者は 201人だったがこのなかに国科捜歌辞体の身元を確認した
33人と警察の事実確認結果生存が確認された 13人等 46人が除かれて全体審査対象は 155人で
減ったのに相次ぎこの日 64人に対する審査が仕上げされてこれから残った審査対象は 91人だ.
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030321/yonhap/yo20030321506900.html

事件直後は、ガソリンでこれほどの惨事になるのかと驚いた。
テロに応用されたら大変だと(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったけど 、何のことは無い、思い切り人災じゃねぇか！
あらゆる局面で最悪の選択をしているのはさすが。

"ソウル地下鉄火事脆弱" (ソウル=連合ニュース) 戦勝県記者 =

　ソウル地下鉄歴史中半分ほどが火消し施設などをまともに取り揃えなかったし一部歴史は
地下深みが 20ｍ以上なので火事発生の時ヨンギポジムソックドが人の移動速度より早いことと
調査されて対策用意が至急なことで現われた.
　国会ゴンソルギョトングウィ金悳盃(金徳培.民主) 議員は 22日ソウル地下鉄工事の `地下鉄
火消し.防災留官機関合同点検結果' 資料を引用, ソウル地下鉄の総 289個歴史の中 41%である
119個歴史が消化, 警報, 避難設備などが不良とか不備だと明らかにした.
　また 84個歴史は地下深みが地上建物 5階以上にあたる 20ｍ以上に建設されていて, 特に 6号線
ボティゴゲヨックと 5号線新金戸役の場合それぞれ 45ｍと 42ｍ 深みに乗り場が設置されている.
　地下駅の避難動線が 300ｍ以上になる歴史が 20個にのぼって, 2号線新川駅など3個歴史は
400ｍ街越して火事発生の時老弱者や子供の場合迅速な待避がメウオリョウンことと調査された.
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030322/yonhap/yo20030322555790.html

地下鉄遺家族,捜査本部で強く抗議
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030324/yonhap/yo20030324766460.html
大邱地下鉄惨事犠牲者家族対策委員会所属遺族 200人余りは 24日'警察の希望死体個別人も方針'に反発,
捜査本部がソルチドエンデで中部警察署を尋ねて抗議デモを起こした.

遺族たちはこの日午前 11時20分頃中部警察で正門で"警察が最初の約束を破って死体の個別引導を実施,
フィセングザがゾックデチェックウィを無力化させようと思っている"と卵等を投げて手写本部長と
実務担当者と面談を要求した.
これらはこの過程で警察署警備(経費)を立っていた機動警察たちとひどい体当りけんかをボルヨッゴイルブ
抗議者たちが投げた卵などに機動警察寿命がけがをしたし警察署庭先に駐車されていた車一部が破損された.
警察はこれらの抗議デモが終われば現場を撮影した画面などを精密分析して警備(経費)中だった機動警察を
暴行をはたらいたとか警察署器物を破損した遺族など極烈にデモに加担ひとりに対しては田園依法措置する事にした.
一方警察は最初対策上に死体一括人も委任状を提出してからこれをポギハゴシンワンが確認された死体の
個別引導を希望する李キョンスク(43.女.東欧竜系洞)氏など 3旧誼死体を検察の指揮を受けて家族たちに個別導いた

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　？？ ？？？！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

> 一方、警察庁サイバー犯罪捜査隊関係者は「一部親日サイトで大邱（テグ）
> 地下鉄惨事死亡者を冒とくする文が掲載され、死者に対する名誉棄損の
> 容疑を適用できるか検討中だ」と明らかにした。

http://japanese.joins.com/html/2003/0228/20030228172422400.html

関連スレッド

韓国警視庁がまたでっちあげ逮捕を計画中！！
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048637383/l50

33ページから地下鉄火災事故の検証。

「結論！日本の地下鉄はとりあえず安全である」と結んでいる。

天安小サッカー部合宿所で火事、８人が死亡
http://japanese.joins.com/html/2003/0327/20030327202011400.html
２６日午後１１時１７分ごろ、忠清南道天安市（チュンチョンナムド・チョ
ンアンシ）の天安小学校サッカー部合宿所で火事が発生、睡眠中だった８人の
児童が死亡し、１６人が負傷した。負傷者のうち６人はソウル漢江（ハンガ
ン）聖心病院に運ばれて治療を受けているが、やけどがひどく重体だという。

◇問題点＝火災発生から１２分後に鎮火された比較的小さな火災だったにも
かかわらず、多数の犠牲者が発生したのは、先月の大邱（テグ）地下鉄惨事と
同じく建物の内部が可燃性物質だったからだと指摘されている。

天安消防署のキム・ヒョンムック課長は「壁など内部の施設が、スチロ
フォームや合成樹脂など、よく燃えて有毒ガスが出る材質でできていたため、
被害が拡大した」と説明した。

age

age

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☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾒｼｸﾜｾ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼@∀@）＜　　ねぇ、ｺﾘｱﾝﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰまだ〜？
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大邱地下鉄車内装材一部だけ内縁嶺に変える
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030408n04120/

大邱地下鉄車の内装材の中で一部が先進国水準の火によく乗らない内装材に入れ替え
される. 大邱地下鉄事故初期政府は車の内装材全部を先進国水準で入れ替ると言ったが
予算を理由でこれをくり返し変更して入れ替え範囲を半分で縮小したのだ.

建設交通省は 8日大邱地下鉄車の内装材の中で椅子と底材料, トングロヨンギョルマックなど
3個を入れ替る事にして国庫で入れ替え費用の 85%を支援すると明らかにした.

電車の内装材は椅子.底材料.トングロヨンギョルマック.内臓版.断熱材.電線など 6ヶ部分で
分けられる. 入れ替え費用は 6ヶ部分を皆変える場合客車1量当り 3億ウォンほどが入って
3ヶ部分だけ変える時は 1億ウォンほどが必要となる.

権柄組建設交通省都市鉄道課長は "三種類内装材だけ変えても火事備え效果は十分だ"
と "地下鉄内へ来る 6月まで安全要員 2千名余を配置して非常備え訓練を補えば安全には
異常がないこと"と明らかにした.
---------
喉もと過ぎれば・・・っていうか、相変わらず人命の軽い国だなぁ

有楽町線で火災があったみたいだけど、さすがに車両は燃焼しなかった模様（ｗ

>>484と>>485は、不謹慎なのか、
ウリナラを人間扱いしてるからそうでもないのか、
理解に苦しむ・・・

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.joins.com/society/200304/11/200304111746565331140014501451.html
ソウル地下鉄すべての電車の椅子ステンレスに変える

火消し安全対策 … トンネルあちこちに非常連絡電話も設置

ソウル地下鉄すべての電車の客室椅子が来年の中にステンレスに入れ替えされる. また事故
発生の時さまざまな状況に效果的に対処するように '危機管理マニュアル'が役ごとに備え
られて機関士と総合司令室, 駅事務所の間にコードレス通信体系も構築される.

ソウル地下鉄工事(1~4号線)と都市鉄道公社(5~8号線)は大邱地下鉄火事惨事以後実施した地
下鉄火消し安全点検結果を土台でこのような内容の火消し安全対策を用意したと 11日明ら
かにした.

対策によれば短期的に客室椅子は火に燃えないステンレスに変えて広告物も火事の時特にガ
スが発生しない材質で入れ替る. 緊急状況が発生した場合暗い所でも迅速に抜けるように待
避動線に沿って蛍光タイルを設置して歴史全部が停電になった時自動でエマージェンシィラ
イトがともる無停電電源装置(UPS)も設置する予定だ.

(ry

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ステンレスってまさかベンチみたいなのか？
思いっきり座り心地が悪そうだな。
つーか難燃性素材無いのかよ。
高くて買えない？

>489
香港のMTRがそうだね。
座席の形は日本のとそう変わらないけど、
座るトコも全部ステンレスでできてる。
べつに座り心地悪くはないな。加速減速のときに、
隣に人いないと滑っちゃうけどｗ
冬場はちょっとひんやりだけど、香港は暖かいから
そんなには気にならない。
韓国っていったことないけど冬場寒いかな？

そうそう、ステンレスとかプラの椅子の電車って
加減速でお尻滑っちゃうよね。
なんかディンプルみたいのつけりゃいいのに。

>>490
　-6℃くらいすぐになるはず。二桁いくことも時々あったらしいと聞いている。
　満州帰りの爺さんがソウル近辺で「アルミ製の食器で指の皮を剥いでしもた」とのこと。
　いくら何でも暖房は入れているだろうが、暖房が無かったら尻や脚の皮が剥げてしまうかも。



……はっ！もしかして、韓国料理特有の激辛料理は、ロシアのウォッカと同様の「人間燃料」なのかも？

>>492
いや、冬場だって皆服着てるし、暖房くらいあるから、それはないんじゃないでしょうか？
それをいうなら、凍傷でしょう。
多分、日本の通勤電車のものと同じように、シートと足元を暖める暖房でしょうから、逆に低温火傷するかもしれませんが。

>>493
＞多分、日本の通勤電車のものと同じように、シートと足元を暖める暖房でしょうから、逆に低温火傷するかもしれませんが。
ステンレスのシートを暖房して暖かくするのなら、
来年の冬は乗客の代わりにコンビに弁当がシートに座らせるのが流行ったりして（ｗ

>>464
椅子の材料に、適度にニッケルとクロムを混ぜます。その合金に直接通電すれば低コスト暖房の出来上り。

↑　ベースが鉄の場合はニッケルじゃなくて、アルミだったかな？

【写真】「科学列車にようこそ」

地下鉄４号線で運行中の「科学列車」。列車には科学と関連した絵や展示物が飾られている。
乗客に科学を身近に感じてもらおうと企画された。
ソース　http://japanese.joins.com/html/2003/0416/20030416213333300.html

まさか、「展示物」って「ガソリン」と「ライター」がセットで置いてあるんじゃ…

むしろ今夜の試合の結果に納得できずに一部のチョンがスタジアムに
火を付けてくれればよかったのだが。

地下鉄♪焼肉♪焼き放題♪焼き放題ヨロレイヒ〜♪

　燃え上がれ　燃え上がれ　燃え上がれ　地下鉄〜♪

[人々] 韓国サッカー代表チーム ‘アジアの英雄 20’
韓国サッカー国家代表チームこの権威ある時事週刊誌 ‘タイム’が選定する
‘アジアの英雄 20’に選ばれた
最終投票結果は 4月 20日ようなサイトで発表される.
http://www.time.com/time/asia/hero/
現在韓国チームが32.3％で一位
二位が宮崎監督で21.4％三位が松井で15.5％

頼む！　祭りで松井（Hideki Matsui）に一票を！
田代砲発射！　

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

保守sage

大邱地下鉄惨事犠牲者霊歌違令大災
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030423/sb/sb2003042301102.html
大邱地下鉄惨事犠牲者霊歌違令大災が 23日大邱市民会館大講堂で開かれました

大韓仏教曹渓宗大邱慶北 5個校具本社主観で開かれたこの日行事には曹渓宗総務院長法蔵
お坊さんなど仏教係人士と全斗換前大統領を含めた政.官界人士と信徒など 2千名余が
参加しました.
法蔵お坊さんは法語を通じて "英霊たちの犠牲が無駄ではないように徹する責任精神で
各自の責務を果たす生き方を持たなければならない"と言いました.

>>504
英霊ねぇ・・・

"地下鉄 9号線過多設計で予算無駄使い"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030422/yonhap/yo20030422175990.html
ソウル市が 2007年を目標で工事中の地下鉄 9号線事業が過多な設計で予算無駄使いを
もたらしているという主張が申し立てられた.

経済正義実践市民連合(経実連)は 22日ソウル市に提出した公開質疑書で "イミチァック
ゴングされた地下鉄 9号線に対して最近ソウル市が再説係を決定, 設計変更が成り立って
いる"と "これにより 79億ウォンが追加で必要となって工事延長も憂慮される"と指摘した.
地下鉄 9号線事業は 95年から 6年間準備段階を経って 2002年設計と施工をハンアップチェに
任せるターンキー方式に発注されて工事が進行中で設計費にもう 1千450余億ウォンが支給された.
こんな状況でソウル市は去年 12月突然再説係方針を決定, 現在 9号線 13個工具に対して
全面再説係が進行中だ.
経実連は "ソウル市が長年の準備期間を経って效率的な設計.施工を立ててターンキー方式で
工事を発注した後再説係をすることは発注過程が不実だったことを自ら認めること"と
言いながら "責任者を咎めなければならない"と主張した.
経実連は "その上に地下鉄 9号線再説係指針によると乗り場長さとギェダンポックイズルオドルで
一部構造物規模が縮まって地下鉄乗客の安全が脅威受けることもできる"ゴマルした.
このような経実連の主張に対してソウル地下鉄建設本部は "再説係は工事物量をズルヨチォング
ゴングサビを減縮するために成り立つことで再説係を通じて 1千億ウォン以上のゴングサビルル
ズルであることができる"と言った.
建設本部はまた構造物縮小が安全を脅威するという指摘に対して "ちょっと規模が縮まる
ことは事実だが工事費が減りながらも乗客の安全とは全然ムグァンハダヌンゴッが
建設本部の判断"と解き明かした.

>>504-505
翻訳が馬鹿なんだろうが
違令大災→慰霊大祭
でいいんだよな？

英霊の方も微妙に違う意味のような気がする

地下鉄惨事捜査事実上仕上げ
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030423/yn/yn2003042346462.html
大邱地下鉄放火惨事を捜査して来た最高検察庁特別捜査本部は今日 総合数辞訣とを発表して
一ヶ月過ぎるように進行して来た捜査を 事実上結末をつけました.

検察は今まで地下鉄惨事と係わって放火容疑者 56歳金大患さんを含めて 1080号機関士 38歳催某さん
など 9人を拘束起訴して ユンジンテの前大邱地下鉄工事社長など 2人を非拘束起訴しました.
検察はしかし事件現場毀損責任があると判断して 司法処理方針を立てたゾヘニョング大邱市場を
5回も召還したが 嫌疑点を捜すことができないうえユン前社長に対しても 3回や 逮捕状を請求したが
棄却されるなど 捜査力に限界を現わしたという批判を受けています.
特に現場毀損と係わって捜査指揮船上にあった 検察と警察関係者に対しては疑いがないことで
最終結論を下げて 公平性問題が申し立てられています.

保守sage

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ダイナミックコリア！！！

代で地下鉄惨事遺族たち副市長 8時間監禁
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200304/200304260156.html
大邱地下鉄惨事犠牲者遺家族の中で一部が金期屋大邱市行政府市場を監禁した
解いてくれる事態が発生した.
26日大邱市などによれば遺家族 40人余りはこの日昼 12時頃市民会館駐車場に同
焼香所を設置することを要求して時公務員たちといざこざをする中金副市長を
閔会館小講堂 1階のフィセングザデチェックウィ事務室に連れて行って8時間位
監禁した後解いてくれた.

金ブッシュ長銀釈放された後脱水症状を見せて隣近病院に移されて治療を受けている.

この日金副市長を監禁した人々は今まで犠牲された家族の葬式を済まさない族たちで,
小講堂に設置された既存合同焚香疏外に別途の合同焼香所設置を要求したが時側が
これをずっと拒否すると集団行動をした.
一方警察は正確な事件経緯を把握中だ.

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大邱地下鉄工事現場に火
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200305/200305040055.html

4日午前 7時 58分頃大邱市中区南山 2洞大邱地下鉄 2号線半月だ地下空間
開発現場で火が起こって 20分余りぶりに進化された.
火事当時地下空間開発現場には作業が成り立たなくて人命被害はなかった.
火は最近工事が完了した東洋金融プラザ前半月だ地下空間とボックゴングパン
の間で発生したことと知られた.

火が起こると消防車 8台と警察パトロールカーなど車 10余台と消防署員, 警察
など数十人が現場に出動, 一帯が大きい混雑をもたらした.

警察はボックゴングパン下部と地下空間の間に仮設された電線や光ケーブルに
問題が発生, 火が起こったことで見て計算五叉路から半月当たりまで逹丘伐
どおり 500余ｍを統制してボックゴングパンを持ち出して正確な火事原因と被害
状況などを調査している.

一方この日火の起こった所は去る 2月 18日惨事が発生した大邱地下鉄 1号線
中央路役とはわずか 200余ｍ 落ちた所だ.

>>519
相変わらず大邱地下鉄は事故事件との縁が…((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ソウル市民 42% "地下鉄不安全"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200305/200305040029.html
ソウル市民の中でかなり多い数が地下鉄を不安全な交通で感じていることで現われた.
ソウル市が先月 2〜30日インターネットホームページを通じて地下鉄の安全度と
係わって実施したアンケート調査結果によればアンケート参加者 504人の中 21.6%と
20.8%がそれぞれ ‘非常に’ または ‘少し’ 不安全だと回答した.

一方に ‘非常に安全だ’は回答は 12.9%, ‘ちょっと安全だ’は返事は 31.3%だった.
市関係者は “かなり多い数の乗客たちが地下鉄を不安全な交通で感じるゴッウンデグ
ジハチォル火事惨事の余波のために分析される”と言った.

韓国の地下鉄工事現場で火災、大惨事現場の近く
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20030504i213.htm

保守sage

"相次ぐ地下鉄関連事故総体的安全不感症のため"
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.yonhapnews.net/news/20030506/270300000020030506144755K6.html

(大邱=連合ニュース) 李剛日記者 = 大邱経済正義実践市民連合(経実連)など地域の市民
.社会団体で構成された'大邱市改革市民運動本部'は去る 4日発生した大邱地下鉄2号線
半月だ地下空間火事と係わった声明(名前)を 6日発表した.

姓名でこれら団体は "商人洞爆発事故, 信男四つ角買って来て大邱地下鉄放火惨事以後
また火事が発生したことは大邱市など関連機関が各事故に対する原因糾明と安全点検を
まともにしなくて生じた総体的安全不感症がもたらした結果だ"と主張した.

また "放火惨事直後ゾヘニョング大邱市場の地下鉄2号線に対する全面的な安全診断約束
にもかかわらず, 再び火事が発生して大邱市の地下鉄安全点検及び安全対策樹立意志に
対する疑問を捨てることができない"と付け加えた.

これらは続いた地下鉄事故の教訓を振り返ってまた他の事故の防止のために
▲今度火災事故の徹底的な原因糾明及び責任者処罰 ▲2号線全区間に対する安全診断
再室の時 ▲地下鉄安全に対する市民の信頼形成の時まで 2号線工事の全面中断などを
大邱市に要求する事にした.

保守sage

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久々に…

地下鉄工事現場で上水道管破裂

　昨日午後 8時 5分頃 ソウル加陽1洞家刈十字路近所 地下鉄工事現場で地下につけている 直径 1mの上水道管が
破裂しました.
　買ってからは工事現場で地をほった中 重装備が地下に埋設された 上水道管を触れながら起きました.
　上水道管が破裂しながら 水が地上に流れ出て 通り過ぎる市民たちが 大きい不便を経験したが 道路まで水が流れ
出なくて 車通行には別に差し支えがなかったです.
　江西水道事業所側は 事故が起こってから 1時間余万である 9時 10分頃単数措置を取ったし, 韓電, 都市ガス工事
などとともに 緊急復旧作業をしています.
ソース　http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030512/yn/yn2003051236686.html

「火炎」の次は「水道破裂」ですか…
となると、次は「ガス爆発」ってことになるのだが…

>>531
もう、核爆発があっても驚きません。

火事で地下鉄1号線 30余分間運行中断
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200305/200305200127.html

20日午前 10時 57分頃ソウル永登浦区文来洞 1街 2の4 永登浦駅高価のためも下ごみ
野積場ごみダミーで火が起こった.
この日火は 7分で進化されたが延期がすぐ接した地下鉄 1号線線路を覆い被せながら
新道林駅から永登浦駅に向けた上り線電車の運行が腰砕けになってスングゲックドル
イクン不便を経験した.

鉄道庁側は火が消えた後 11時 35分頃電車運行を再開させた.

この運ちゃんは今年のノーベル平和賞だそうです

大邱地下鉄に不良資材納品

　大邱地下鉄放火惨事事件は電車資材企業等が不良品を納品して被害を育てたことで現われた.
　大邱警察庁は 20日電車製作会社に不良内装材を納品した W精密の前代表全貌(65)種と O買って前代表
金某(61)氏など 3人をトックゾングギョングゼボムジェがズングチォボルドングに関する法律違反(詐欺)疑いで
逮捕状を申し込んで W社生産部長グモ(48)さんを非拘束立件した.
　全氏などは 1994年から 97年まで不良資材で電車天井と壁体を製作,W社は 7億1,000余万ウォン分を, O社は
3億9,000余万ウォン分を電車製作会社である韓進重工業に納品した疑いだ.
　警察組辞訣と全氏などは電車天井と壁体は難燃盛需誌になった FRPにしなければならないが原価低減と製作
便宜のために安っぽい不飽和ポーリエステルを半分ほど交ぜて作ったことで現われた.
　これらは資材テスト過程にはギュギョックプムウロゼザックした資材を送った後実際納品の時不良品を納品する
手法を使ったと警察は明らかにした.
　警察は当時電車を製作した韓進重工業に常在したチォルドアンゾンギスルゴムズングダンと大邱地下鉄建設
本部監督官の関連可否を調査している.
ソース　http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030520/hankook/hk2003052098651.html

京仁電鉄列車から煙　乗客避難
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/21/20030521000028.html
　２１日午前、京仁（キョンイン）電鉄の富川（プチョン）・中洞（チュンド
ン）駅で、仁川（インチョン）方面２００メートルの地点で、龍山（ヨンサ
ン）行き１０４６号列車の天井から煙が発生し、出勤中の乗客たちが緊急避難
するなど一時騒然とした。

　中洞駅によると、この日午前７時５９分頃、松内（ソンネ）駅を出発し、中
洞駅に進入していた龍山行き列車の３番目の車両の天井にあるエアコンから煙
が出ているのを乗客が発見、非常ベルを押して駅の職員に知らせ、列車を止め
て煙を外に出した。

　列車はエアコンを切ったまま８時９分に運行を再開した。

>>536
＞　列車はエアコンを切ったまま８時９分に運行を再開した。

おいおい、ケンチャナヨは相変わらずかい。客乗せて運行したのか？
少なくとも原因は調べろよ。

「日本人はブサイク」と毎日美容板で煽っている韓国人が、韓国人スレを立てられて狂ったように暴れています。ｗ
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/diet/1052904233/l50

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

不細工と同胞日本人に罵られた日本人が、何を勘違いしたか韓国人スレを立てて狂ったように暴れています。ｗ
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/diet/1053918379/l50

大邱地下鉄惨事 100日追慕式
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030528/sb/sb2003052888002.html
大邱地下鉄惨事 100日追慕式が犠牲者遺族など 300人余りが参加した中に大邱市民会館広場で開かれました.

シミンサフェデチェックウィ西大賢常任代表は追悼辞を通じて"訳なく悲鳴にいらっしゃった方々が
100日が経つように楽に眠ることができない"と"関係当局はこれらが楽に休むことができるように
最善の努力を傾けなければならないこと"と言いました.
追慕式に引き続き惨事犠牲者たちのための霊歌遷都法会慰霊祭がつながりました.

大邱地下鉄惨事追慕マンガ前
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/lo/20030528/yonhap/yo20030528316310.html
大邱地下鉄惨事発生 100日(28日)を迎え当時犠牲された故人たちの魂を称える追慕マンガ前が開かれている.

大邱地下鉄惨事追慕前推進委員会(代表ホングウィラック)は大邱地下鉄惨事シミンサフェデチェックウィ,
フィセングザデチェックウィなどとともに来月 15日まで事件現場である大邱地下鉄中央路役で追慕マンガ前'や,
ママ愛すること分かる?'を開く.
追慕前には全国カートーン作家回の所属会員の漫評作品 60点ぐらいが掛かる. 地下鉄の不実行政と責任を
擦りつける政府政府を度強く糾弾する内容が主であり, 悽絶だった事故当時を痛く描き出して目頭を
濡らすようにする作品もある. 作品はインターネット 'ニュ−ストン'(http://www.newstoon.net)でも見られる.

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
右翼民族派学生運動歴のある犬塚氏が6月12日に高田馬場で語る
■日程・場所など■　http://www.issuikai.jp/yotei.html
(おもてむきの表題のほかに、赤報隊事件についても語られる)

■抗韓テロ事件「名古屋・韓国人会館放火事件」の檄文
http://guns-road.hp.infoseek.co.jp/geki/geki23.shtml

上記檄文の起草者と目されているのが「犬塚哲爾」氏である

＞わが隊は　反日韓国を　中京方面で処罰した。
＞韓国はいままで　日本にいやがらせを続けてきた。
＞韓国人は　モンゴルの手先になって　われわれの先祖を殺しまくった。
＞日本人は　そのうらみをわすれない。
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名古屋韓国人会館を襲撃した「赤報隊」は非合法結社である。

会場近辺に所在するホテル
http://www.taisho-central-hotel.com/
「大正セントラル」
http://www.princehotels.co.jp/shinjuku/
新宿プリンスホテル
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『ソウルのトンネルで火災発生、３０人重軽傷』
韓国メディアの報道によると、ソウル市鍾路区のトンネルで６日午前９時すぎ、乗用車とバスが衝突、火災が発生した。
　バスは横転して燃え上がり、乗用車も炎上。通信社の聯合ニュースによると、双方の乗客ら３０人以上が重軽傷を負って近くの病院に搬送された。死者はいないもよう。

　火災発生直後、トンネル内には煙が充満し、内部に進入していた車両の運転手らが車を乗り捨てて脱出するなど、一時は大混乱となった。消防や警察当局はトンネルを封鎖、状況を調べるとともに負傷者の救助作業を続けている。

　現場はソウル中心部を走る片側３車線の自動車専用道路。事故は長さ１８９０メートルのトンネル中央部に近い地点で起きたという。（共同）

ttp://www.sankei.co.jp/news/030606/0606kok061.htm
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/06/20030606000045.html

hosyu

ほしゅ

hosyu