【機械】の質問スレッドはここだ！15

エンジンの冷却用ファンで起こした空気の流路、ポンプの動作原理、一方方向のみの回転運動を伝達する機能について教えて下さい

＞エンジンの冷却用ファンで起こした空気の流路、
空冷、水冷、その他自動車形式によって大きく異なるから、答えられない。

＞ポンプの動作原理、
そのままの言葉で検索すれば、見つかると思う。

＞一方方向のみの回転運動を伝達する機能
「ワンウェイクラッチ」と言う言葉で検索すれば、見つかると思う。

空冷２サイクルです

>>878
【 強制空冷エンジンの仕組み 】

１　　バイクの場合は、クランク軸端部に取り付けられた、渦巻き式の遠心ポンプを使う場合が多い。
２　　自動車では、クランク軸のプーリーからベルト駆動で回される、軸流のファンを使う場合が多い。
３　　２サイクルの場合、発生した空気の流れを、引き回したダクトで、高温の排気側から吹き付ける。
４　　４サイクルの場合は、余り流れの方向性は気にせず、シリンダー横から流す場合が多いようだ。

■　エンジン　■
http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-3/subaru/su-engin.html

この「スバル３６０エンジン」の場合、写真のシリンダー左横にある、グレー色の大きな遠心ポンプで、
ポンプダクト部の上部から、一旦前方に流れを導き、１８０度大きくターンする形で、シリンダーの、
排気管側から、空気流を吹き付ける構造になっていた。

強制空冷 エンジン
http://images.google.com/images?q=%E5%BC%B7%E5%88%B6%E7%A9%BA%E5%86%B7+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

なお、エンジンに付いての質問は、今後、下のところでお願いしたい。
≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡　　http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/l50

ありがとうございます

>>879
　わぉ、初代てんとう虫じゃん、懐かしいねぇ。
前進3段後進1段横Hのシフトパターン。手前右の2ndから
クラッチを踏込んで、そのまま左膝を左へずらすとゴクッと言う軽いショックとともに
Topにギヤがシフトしてくれた。
　リアシェルフにバイクみたいな予備コックが付いていたり、フロントシートの背板が剥き出しで
湯たんぽみたいだったり、フロントのアンダーシェルフがめちゃ広いのは良いんだけど、
ボール紙みたいな材質なもんだから目方のある物を放り込んだりすると底が抜けたり、
いろいろ面白かった。

そのころから考えると、軽自動車も、大変な進歩と言えるのでしょう。

当時の軽自動車の後ろに乗っているモデルはかなり小柄な人を
選んでいるのじゃないかな、大人の女の人だけど身長１５０センチ
以下の人を乗せて「広い室内」とか書いているのではないだろうか

アクチュエーターなどに使われるIPCAは市販してるのでしょうか

IPCA
【略】 ＝Indian Printed Circuit Association
インドプリント回路工業会◆【URL】http://www.ipcaindia.org/

と言う理解で、良いですか〜〜〜〜〜〜ぁ。ｗ

これは、【コミュニケーション不足】の、典型的な事例ですなぁ　。。。

>>4

>>885
IPMCの間違いでした

バルブとかのポペットってどういう意味なんでしょうか？
調べてもポペット自体の用語の説明は見つかりませんでした。

>>888　＞　IPMC
辞書にも出てこないような、「略語」を使って聞いても、だれも答えられんやろぅねぇ。
これは、【コミュニケーション（能力）不足】の、典型的な事例と言えるのでしょうなぁ　。。。

IPMC Actuator
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=IPMC%20Actuator&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=iw
まぁそう言う、極めて特殊なものは、自分で探すしかないですよね。ｗ

>>889

・　ポペットバルブ　＝　流体の流れる穴の軸方向と、平行の方向に、弁自体が動くバルブ方式を言う。

　　一例をあげれば、
　　「エンジンのキノコ形バルブ」、「水道の蛇口用バルブ」、「灯油用手動ポンプのバルブ」、などとして、
　　良く使われている。

・　スライドバルブ　＝　流体の流れる穴の軸方向と、直角の方向に、弁自体が動くバルブ方式を言う。

　　一例をあげれば、
　　「２サイクルのピストンバルブ」、「蒸気機関の往復バルブ」、「引き上げ式のダム水門」、などとして、
　　良く使われている。

（画像）　ポペット バルブ
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%83%9D%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%88%20%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi

ポペットバルブ スライドバルブ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%9D%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96+%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96+&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>889
ネットで探した位じゃ出てこないねぇ、スペルはPOPPETらしい。

>>891　891はポペット弁がどんな物かはよく知ってるんだと思うよ。
彼が問うているのは「ポペット」という単語の意味。
それと「水道の蛇口用バルブ」はポペットとはふつう言わないよ。
一般には「ケレップ」と呼ぶね。こいつはオランダ語の「Krib」が語源らしい。

>>892
訂正
×　>>891　891はポペット弁がどんな物かはよく知ってるんだと思うよ。
○　>>891　889はポペット弁がどんな物かはよく知ってるんだと思うよ。

ごめん。

それがどうしたん。

そんな質問は、工学とは何の関係もない、
単なる語学の話だと思うので、
英語板に行って聞くべきことだと思います。

>>892
語源が知りたいなら、「語源辞典」を調べれば良いだけの話。
何れにせよ、工学とは何ら関係ない話です。

語源辞典
http://www.google.com/search?q=%E8%AA%9E%E6%BA%90%E8%BE%9E%E5%85%B8&lr=

みなさんありがとうございました。
そしてすいませんでした。
求めていた答えは>>891さんので解決しました。

>>889
＞　ポペットってどういう意味

研究社 リーダーズ+プラス (EPWING CD-ROM 版)　より。
　　-----------------------------
　　「 poppet 」

　　1 [voc.] かわいこちゃん; 《廃》 人形.
　　2 【海】 ポペット 《

　　　　(1) 進水の際船首尾を支える抱台(かかえだい)
　　　　(2) ボートの gunwale の櫂座(とうざ)のへこみに差し込む木片》;

　　【機】 心受台 (poppethead);
　　【機】 →POPPET VALVE
　　-----------------------------

POPPET VALVE　は、PＵPPET VALVE　と、書く場合も有るようです。
以下個人的な感想。

POPPET　の　ＰＯＰ（ポップ）には、ポップアップとか、ポップコーンのように、
持ち上がるとか、膨らむ、という意味が、あるのではないでしょうか。？？

>>897-889

　　「 専門機械用語スレ 」と言うようなスレッドを、新たに立てたらどうだろうか。
　　「 雑談・自治スレ 」が消えたので、それを立ててそこで質問したら、どうでしょう。

今回の質問者は、単に、良い辞書を持ち合わせていなかっただけのように、思えた。
ウエブにも、探せば使える辞書はたくさんあるはず。

>>889
＞　ポペットってどういう意味

ＡＬＣ　「 poppet 」
http://www2.alc.co.jp/ejr/index.php?word_in=poppet&word_in2=%82%A0%82%A2%82%A4%82%A6%82%A8&word_in3=PVawEWi72JXCKoa0Je

>>889
△　→　>>898　＞　持ち上がるとか、膨らむ、という意味が、あるのでは

ＡＬＣ　「 pop 」
http://www2.alc.co.jp/ejr/index.php?word_in=pop&word_in2=%82%A9%82%AB%82%AD%82%AF%82%B1&word_in3=PVawEWi72JXCKoa0Je

・　pop　　　　　　【1-名-2】 　ポンと音がするもの、炭酸飲料｛たんさん いんりょう｝、シャンぺン
・　pop　　　　　　【1-自動-1】 　跳ね上がる、飛び出る、ひょいと現れる、ひょいと動く
・　pop a cork　　コルク栓をポンと抜く

ポペットバルブの語源は、恐らくですが、「ＰＯＰ」又は、「ＰＯＰＰ」、からでは無いでしょうか。

「ＰＯＰ」は、ポンと言う音がして、「跳ね上がる」或いは、「飛び出る」ような状態を言ったり、
そう言う状態を作り出す製品や機構に、その名前が付けられるのだと思いました。

ちなみに「 poppy 」 ポピーとは、ケシの花のことなのですが、確かこのつぼみの状態から、
少し暖かくなると、「ポン」と言う音がしてつぼみが割れ、咲き出すのを見たことがあります。

�@200馬力でトルク10kgm
�A100馬力でトルク20kgm

ではどちらのほうが加速、最高速が優れてるのですか？

一般的には「馬力の多い方」が、加速も最高速度も優位と考えて良いです。
トルクは、減速比さえ上げれば、いくらでも増やせますから。

専門用語に関してはそれが使われてる分野の板で扱ったほうがいいと思う。
俺は文系の板にも常駐してるが、機械のことなど何も知らない人が平気で
テキトウな解答をしてるよ。

＞＞＞＞＞＞「 専門機械用語スレ 」と言うようなスレッドを、新たに立てたらどうだろうか。

「 機械専門用語スレ 」の方が、良いかな。。

>>903
必要と思うのなら、君が率先して立てれ。

>901　最高速ばかりで加速しない車と、発進から１００キロまで速い車

ドラッグレーサーのエンジンはどの程度のニトロまで堪えられるんですか

ジドウシャバンデキイテクラハイ

点火プラグに火を飛ばすための点火回路が詳しく出ているページを
教えてください
バッテリ点火からマグネット点火トランジスター点火
イグナイター点火ピックアップコイルなど々

ジドウシャバンカデンキバンデキイテクラハイ

パイプの中に水を半分程度通し、空気を送り込むとパイプの内側に水の液膜ができる現象の名前を教えてください。

『水の液膜』と言う言葉の意味が、今一、よく理解できません。
具体的に説明ください。

>>901
>>907
エンジン自身のトルクと、『車軸のトルク』とは、直接的な関係は有りません。
『車軸のトルク』は、その駆動系のセッティングによって、大きく変わります。
『車軸のトルク』が高くできれば、加速も強力になります。
タイヤのグリップ力も当然必要とします。

>>890
＞　これは、【コミュニケーション（能力）不足】の、典型的な事例と言えるのでしょうなぁ　。。。

ニュース速報＋＠2ch掲示板
【ネット】 ひろゆき氏 「横文字を多用する人、コミュニケーション能力が低いのでは」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1180168013/l50

>　　・「2ちゃんねる」管理人のひろゆきさんが自身のブログで、
>　　「横文字を多用する人はコミュニケーション能力が低い」と書いたことが
>　　話題になっている。（略）

>　　ここでいう横文字とは
>　　「歪められた生へのメタファは、ブロガーの生へのルサンチマンを肯定する」
>　　みたいな外国語を多様するケースをさす。

>　　独白は別にして、
>　　言葉というのは、他人に何かを理解してもらうために吐き出すものなので、
>　　相手の理解できる言葉で投げなければ意味がありません」

機械のことなど何も知らない人が平気でテキトウな解答をしてるよ。

>916　←　投稿ミスです。
>>903
＞　機械のことなど何も知らない人が平気でテキトウな解答をしてるよ。

その件に関しては、【機械工学板】も、同じようなものですよ。（苦笑）

ヒント：>>1

>>1-4

>>917
知っていること、知らないけど推定されること、騙したいこと等など
なんでもカキコするとこなのってば、２ｃｈってとこは

＞　何も知らない人が平気でテキトウな解答をしてるよ。
＞　知らないけど推定されること、騙したいこと等など

了解しますた。
その通りですね。

いつも面白がって、
>>1 の良くやっているパターンですよね。　ふふふ。

>>907
動力計算もしたことない素人かよ

>>907
動力と、トルクと、回転数の、関係を勉強しましょう。

ナットランナーで着座した後、少し逆回転してから締め付ける
なぜか知ってる？
理由を答えてみよ

.

また例の如く >>1 の仕業だろう。

　　 　／￣￣＼
　　　|　 ▼　▼ |
　　　＼　 皿 ／　　＜　性懲りもなく、ワンパターンを繰り返す、成長のないスレ汚し野郎め。
　　（⌒`::::　　⌒ヽ
　 　ヽ:::: ~~⌒γ⌒）
　　　 ヽー―'^ー-'
　　　　 〉　　 　│

だよな。ｗ

バネのばね定数を下げる事って出来るの？

新たに設計する場合を言ってるのか、既存（今ある）のものを改造したいのか、
それをまず書かないと答えようがない。

すみません。
既存のものを改造したいです

＞既存のものを改造

既存のものを改造するという条件で、『バネのばね定数を下げる』
ことは、ほぼ不可能と思われる。

但しそのばねが、「２本以上並列的に配置してある」のだとすれば、
その本数を減らすのみで、ばね定数は下がるだろう。

反対に『ばね定数を上げる』場合ならば、次の方法などが考えられる。

１　　今あるスプリングの内側に、より小径のスプリングを追加する。
２　　スプリングの一部分を、針金などで固定し、動かなくしてしまう。

長さのみが変わっても良い場合は、そのスプリングと同様のものを、
「直列配置で接続」すれば、その長さの増加に応じばね定数は下がる。

新しいばねに取替えが可能なら、巻き数を多くする、線径を細くする、
コイル径を大きくする、のどれかの採用で、ばね定数は下げられる。

熱処理とか過伸展とか想定

>>924
手で締める時にも無意識のうちにやってますね。

>>932
『熱処理』では、「横弾性係数は変化しない」ので、
ばね定数を変えることは、出来ない。

引っ張りばねで、初張力が存在する場合ならば、
過度に引っ張ることで、その影響を取れるので、
特性は変えられる可能性は、有る。

引っ張りばねか、圧縮ばねか、ばねの種類も、
書かれていない質問に、詳しい説明は不可能である。

外周研磨すればばね定数下げられる

>>935
それは私も考えた。

しかし、そんな手間を掛けるぐらいなら、細い線径のスプリングと、
取り替えたてしまった方が、結果的に安上がり。

まったく同じ、外径と線径と長さでも、材質をステンレスに変えれば、
「２割？ほど」、ばね定数は下がるはず。

だれがコイルスプリングと言った・・・

>>934
なんで　「横弾性係数」　なんだ？　ﾌﾟｹﾞﾗ
判ってないなぁ・・・

>>937

>>934
＞＞＞＞＞　引っ張りばねか、圧縮ばねか、ばねの種類も、
＞＞＞＞＞　書かれていない質問に、詳しい説明は不可能である。

>>938
質問者が条件を言わないで、『スプリング』に付いて質問をした場合は、
通常それを、コイルスプリングだと判断し、解答するのは常識である。

コイルスプリングは、線材に「ねじれ力」が働き、せん断応力で計算する。
せん断応力の加わる条件では、「横弾性係数」を使っての計算は、当然。

常識を語るのに、そこまで胸を張れるのは、ある意味尊敬しちゃうな…

自らを、スレ汚し大馬鹿野郎め、と名乗っている所、私も尊敬？しちゃう

何ヶ所仕事探していますめちゃくちゃストレスたまっています

どのような形態の仕事を、探しているのでしょうか。

>>934
熱処理ってマルテンサイト変体を利用して残留応力を発生させ特性を調整するものでしょ？
何で熱処理をしても横弾性係数は変化しないの？

>>934
熱処理ってマルテンサイト変体を利用して残留応力を発生させ特性を調整するものでしょ？
何で熱処理をしても横弾性係数は変化しないの？

「冶金工学」の本を調べるか、「材料物性板」で、聞いてきてくれないかな。
あいにくこの板は、工業高校卒レベル（ｗ、な、もので。。

>>941-943

　 ∧＿∧
　（　・∀・）　気軽に仲良く語りましょう♪
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

>>947
電気板と違って東大機械スレが全然伸びないのはそのせいか

機械の質問じゃないかもしれませんが
加工方法についての質問です
透明アクリルでパターンを描き透明なプラスチック板で密封したホログラムのような構造
に加工したいのですが、プロの方だとどのような方法が思いつかれるでしょうか

透明アクリルブロックの内部に「彫刻らしきもの？」を施して、
立体的に見えるようにしたものは日本橋の電気街で最近も見た。

どのように加工して作るのは書いていなかったので未だに不明。
アクリル材料を売っているサイトなどで聞けば判るかもしれない。

あれは、どうもレーザーを使うらしいです
加工部分に焦点を合わせて焼くような感じだと思います
ガラスでもありますよね

ただ、中に違う材料を内包させるとなると
かたどり、透明アクリルペイント、削って更にプラスチックをかぶせる
なんて方法が考えられるんですが
かぶせたプラスチック同士の継ぎ目を消す方法が分からないんです

レーザー加工じゃないの？

ダブったすまん

>>951
お礼が後になってしまってすみません
兎に角ありがとうございます
少しその方法を応用する方法で考えて見ます

＞　透明アクリルでパターンを描き透明なプラスチック板で密封したホログラムのような構造

正直言って、上の日本語が良くわからなかった。

>>956
ごめんなさい、如何表現していいのか分からなかったもので

ごめんなさい、さっきのホログラムの質問の続きで申し訳ないんですが
有機溶剤で溶かしたプラスチックって乾いたらちゃんと固まりますかね？

>>958
泡がポコポコ出る。

>>959
そうですか、うまくいかないもんですね
ありがとうございます

>>960
君の行くべきところは、↓↓↓↓↓　ここ。

DIY＠2ch掲示板
http://hobby9.2ch.net/diy/subback.html

では、ごきげんよう。

>>960
ありがとうございます
助かります
マルチって言われないですかね

ID:vLbzP1Wwもｻﾖｳﾅﾗ

>>962
誘導されますたと素直に表記すればﾓｳﾏﾝﾀｲ

>>952
>かぶせたプラスチック同士の継ぎ目を消す方法が分からないんです
低温加熱で長時間放置

ただ、拡散結合の応用だから熱硬化性樹脂には利かないかもしれない

>>965
952です
ありがとうございます
熱を加えるとこまで考えてましたが、その方法だと本体の変形を
防げそうですね。早速試してみます。

>>966
実は樹脂でやってみたことがないので、どれだけ長期間放置なのか何ともいえない。
昔聞いた例だと、加熱＋加圧で月単位で放置と言っていた。
もしかしたら２色成形の方が現実的かもしれない。

拡散結合を試してみるなら、表面粗さを押さえたり、表面の清掃をたりして
接合面をぴたりと合わせ（ミクロンレベルで、可能なら分子レベルで）、
加圧をしながらやってみな。

でも量産するなら２色成形をお勧めするけど。

最近ＴＡＫＥの不発がやけに目立つな。

もみ消し工作の元気が無くなったためか。
ま、老体にムチ打つ意義は全くないことを
いい加減に知って欲しいね。

>>967
済みませんでした
拝見したのが今になってしまって・・・
ミクロン単位の加圧は今の設備では難しいかもしれませんね
何か工夫をしないと・・・
凄く参考になります

も一つ考えたのは
金太郎飴みたいな方法が使えないかですね
確か、光ファイバーなんかはそんな製法じゃなかったでしょうか

兎に角
ありがとうございました

>>968

　 ∧＿∧
　（　・∀・）　もう早、このスレも終わりでつね♪
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

そうでつね。

今日来た図面SS41 610℃焼入れって書いてあったんですが。。。

610℃じゃ、変態点越えないですよね。焼き入らないですよね。
設計者の勘違いでしょうか？

自分では高温焼き戻しの間違い？って解釈したんですが。
合ってますか？

質問です。
�@航空機の機体や翼がアルミニウム合金で製造される理由は何ですか？
�A自動車のクランクシャフトが鉄鋼材料で製造される理由は何ですか？
材料に要求される性能と関係させて教えてくれませんか？

>>973
＞　航空機の機体や翼がアルミニウム合金で製造される理由

・　　重量当たりの強度でもある、「比強度」が、比較的大きい特長を持つ。
・　　塑性加工性や機械加工性が良く、複雑な曲面も、容易に製作が可能。
・　　比重が軽い金属で、適度な厚みの板が使え、リベット結合などに向く。

と言うような理由は、あくまで、現在までの航空機に付いて言えることであって、
これからの航空機には、「炭素繊維強化プラスティック」などの方が、有望だと、
考えられているのかも知れないですね。

また「比強度」だけを考えれば、「木材」のほうが勝れている面もあって、実際に、
大戦中の爆撃機として、下のような優秀な航空機が、作られた例も有りました。

（Wikipedia）　デハビランド モスキート
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%8F%E3%83%93%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89_%E3%83%A2%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%88

>>973
＞　自動車のクランクシャフトが鉄鋼材料で製造される理由

・　　鉄系材料は、断面当たりの強度や剛性が高く、軸受部も小径に作れる。
・　　燃焼や遠心力の繰り返し応力も、疲労限界が明確で、強度計算し易い。
・　　コンロッドの嵌る部分は、滑り軸受けが普通で、焼入れする必要が有る。

軽金属などの、剛性や強度の低い材料でクランクシャフトを作れば、軸受部も、
太くせざるを得ず、コンロッド大端部も大径になり、連鎖的に重量増になります。

疲労強度や剛性や、硬度の高く作れる材料でないと、ねじれ振動や疲れ破壊や、
軸受け磨耗などにも、対応ができませんから。

これら諸々の条件が、「チタン合金」などと言う、大変勝れた金属がありながら、
クランク軸にほとんど採用されいない、と言う理由に、恐らくなるのでしょうね。

>>972
設計者は焼入れのつもりで発注、ところが実際は焼鈍。
知らずに強度部材に使い・・・
業務上過失致死ケテイ！

まあ、マジレスするとSSなら焼入れより焼き戻しの可能性が高いだろうな。
しかし









ちゃんと確認とった？

>>972　＞　図面SS41 610℃焼入れって書いてあった

最近は、、、と言っても、もう数十年も前からですが、『 ＳＳ４１ 』と言う表現は、
もう使ってないはずですけど。

まぁ熱処理に関しては、「浸炭処理」などをすれば、焼入れも不可能とまでは、
言えないのでしょう。

「 ＳＳ４００ 」などと言うのが、最近の書き方で、４００は単位面積強度を表し、
建築用などの、構造材として使うのが、その本来の使い方です。

しかし現実には、機械加工され使われる場合も有るようですが、本来ＳＳ材は、
「切削も熱処理も不適当な素材」と、一応教科書的には、そのように、
書かれているはずです。

その詳細な理由は、「金属材料の本」を買って、ご自分で勉強してみてください。

ＳＳ４００
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%EF%BC%B3%EF%BC%B3%EF%BC%94%EF%BC%90%EF%BC%90&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>976　＞　マジレスするとSSなら焼入れより焼き戻しの可能性が高いだろうな。

君も同様、基礎から、もう一度「勉強し直す必要」が、有りそうだね。
「定時制の工業高校」でも、一度行って見るかね。ｗ

>>977
SS材は一般的には熱処理をしないことくらい知っています。
ただ、あるロードセルメーカーがSSを残留応力除去して使っている例も知ってました。
また強度・硬度が欲しい場合はSS500、S45C等他の材質を使うだろうから>>977の
ように答えたわけです。

あなたの知識の中で「SSは熱処理をしない」となっているのは結構ですが、
>>972のようにご自分の常識の中に無いことが本当に起こったとき、
全てを否定するだけしか出来ないのですか？
推論を働かせることも出来ないのですか？
あなたのレスは知識をひけらかしているだけですよ。