シンドラー社社屋ビルのエレベータは日立製

911 ：名無しさん ：2006/06/11(日) 09:07:28.18 ID:/B0GmOg2
※シンドラービルのエレベータは日立製な件

そのソースが確認できたら
すげー笑い話だよな。

左を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こっちは右だ

自転車に乗ったまま乗り降りしようとしたの
誰も問題にしないのな

シンドラー社員だな。。
ばればれだよ

＞４
そんなの良くあるっちゅうねん。

エレベーターに自転車で乗り入れることがよくある事か？

ま、別にそれが事故の一因ってわけじゃないからな。

エレベーターに荷物として自転車を持ち込むのは普通
エレベーターに自転車に乗ったまま乗り込むのは普通じゃない
けど今回の事故はどっちにしろ問題ではない

もし噂が本当で自転車を押して乗ってたら
異常上昇のときに逃げ遅れなくて済んだかもな

被害者には可哀想でご冥福をお祈りするが

念願だった姉歯マンションに引っ越し。
朝起きたらナショナルのＦＦ式石油ストーブで暖まり、
朝食は雪印の牛乳を毎日欠かさない。
玄関を出たらシンドラーのエレベーターで1階へ。
三和シヤッターの回転ドアを通って屋外へ出る。
近くのバス停からは三菱ふそうのバスに乗り、
乗り換え先の電車はＪＲ西日本の207系。
空港からはＪＡＬの飛行機で出張。

あなたも刺激的な日々を送りませんか。エンジョイ・スリリング・ライフ。

不謹慎すぎるｗ

エレベータ事故の新たな展開か？

死んどりゃあ社＝三菱電機
https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2000/0427.htm

なんかなぁ？エレベーターのブレーキの磨耗がどーのとＫ察が実験するらしいが、そもそもドアが閉まらないなら動作しないっうインターロックが機能しなかった点は誰も騒いどらんが？ここを解明するつもりはないんか？なんかの圧力がかかってるのか？

はげ

あと１０人ぐらい同じような事故で死ねば圧力は無くなり
原因はすぐにわかるだろう。それまでは原因がわからないかも？

>13
基本的にはエレベーターが止まっている時はブレーキが効いている。(いろいろ例外はあるが)
今回は止まっていてブレーキが効いているはずなのに動いた。
で、調べているのは
1. ドアが閉まったと誤検出して通常運転でモーターが回転して動き出したという観点での調査
2. ブレーキが効かず、モーターは止まっているけどカウンターウェイトとの重量差により自然に動き出したという観点での調査

最初のマスコミの報道では>13さんがいう観点での話ばかりだったと思う(インターロックという言葉は出てないが)。
業界に関わっている人はドアが開いたまま動くというのが設計思想からしてあり得ず、最初からブレーキが怪しいと思っている。

どちらにしても警察の正式発表待ち。

　東京のマンションで高校生がエレベーターに挟まれ死亡した事故で、エレベーターの
ブレーキ部分のボルトに緩みがあったことが新たにわかりました。警視庁は保守・
管理に問題がなかったか、調べを進めています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　ブレーキパッドがダメになっていたのはブレーキを
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / かけた状態でモータが動いてしまったからだろ？
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　　*　シンドラー社も含めて何か事情があるように見えますけど
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　結果的には全国一斉の一大公共事業になりそうですね。 (･A･ )

06.6.13 TBS「エレベーター事故、ブレーキボルトに緩み」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3311136.html

*　もちろんその様子は尼崎JR脱線事故と同様、報道される事はないでしょう。

ボルトがゆるめば何らかの影響が出るはず
自己診断機能がついていなかったのかな。
調子悪ければ自分で携帯で会社に電話する機械がいい。

自転車がだめなら、車椅子もだめってことだな。
つまりシンドラーのエレベーターは身障者が車椅子で使用することは想定していない、と。
これは大変なことなんだけど、わかってるのか、中の人？

　安徽省政府は05年4月、「公務員の職務中における飲酒を禁止する通達」を発表した。
これまでに通達に違反するとして処分された公務員は70人に達した。このうち、郷や
県といった末端レベルの行政幹部が53人に上る。
　泥酔した状態で口論や殴り合いになってしまうケースも報告されている。06年5月
には学費を不正徴収している学校に対して、同省・六安市裕安区の物価局の担当者が
検査を実施した。学校側は検査終了後、宴席を設けて担当者を接待したが、双方が泥酔
して乱闘になったという。
　同省の政治協商委員からは一層の綱紀粛正のため、公務員のギャンブル禁止を求める
声も上がっている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　日本の場合は「公務員は財界とつるんで事故に見せ
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　かけた 利権絡みのテロをやるな」というところだな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　あと公務員保護の国策捜査や大規模国家犯罪の握り
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l つぶしで出世という路線も固くお断りしております。(･∀･ )

06.6.15 Yahoo「【中国】安徽：『公務員は仕事中に酒飲むな』泥酔で大乱闘も」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060614-00000006-scn-cn&kz=cn

>>10
新たにパロマ製湯沸し器も取り付けました

念願だった姉歯マンションに引っ越し。
朝起きたらナショナルのＦＦ式石油ストーブで暖まり、
朝食は雪印の牛乳を毎日欠かさない。
玄関を出たらシンドラーのエレベーターで1階へ。
三和シヤッターの回転ドアを通って屋外へ出る。
近くのバス停からは三菱ふそうのバスに乗り、
乗り換え先の電車はＪＲ西日本の207系。
空港からはＪＡＬの飛行機で出張。
新たにパロマ製湯沸し器も取り付けました



あなたも刺激的な日々を送りませんか。エンジョイ・スリリング・ライフ

シンドラーのエレベータをチェックしました。

>>23

チェックだけなら誰でも出来る

結果は？
対処は？
対応は？

age

風化防止

<<26　たしかに。

　　　ブレーキは位置を保持していただけ。
　　　事故直前に乗った人は無事だったと聞く。

　　　なんか、無理やりブレーキに原因を
　　　なすりつけようとしているんじゃないかい？
　　　　　　

e

風化防止

念願だった姉歯マンションに引っ越し。
朝起きたらナショナルのＦＦ式石油ストーブで暖まり、
朝食は雪印の牛乳を毎日欠かさない。
玄関を出たらシンドラーのエレベーターで1階へ。
三和シヤッターの回転ドアを通って屋外へ出る。
近くのバス停からは三菱ふそうのバスに乗り、
乗り換え先の電車はＪＲ西日本の207系。
空港からはＪＡＬの飛行機で出張。
新たにパロマ製湯沸し器も取り付けました
不二家のケーキで記念日のお祝い。


あなたも刺激的な日々を送りませんか。エンジョイ・スリリング・ライフ

　
　
なんで日立製なんだ？
　

シンドラーも醜いけど、ハインエレベーターも醜い。お客にとってみれば、騙された以外なにものでもない。

はいんそうですか

>>1はデタラメ。　日立製ではない。

http://www.zakzak.co.jp/top/2007_03/t2007033018.html

シンドラー社呆れた提案…損害賠償請求放棄迫る
　東京都港区の集合住宅で昨年６月、男子高校生がシンドラー社製のエレベーターに挟まれ死亡した事故について、
原因究明のために事故機のプログラムの提供を求める港区に対し、シ社が「開示内容に基づいた損害賠償請求をしない」
とする契約を求めていることが３０日明らかになった。あきれた条件に、住民からは「ふざけるな」との怒りの声が上がっている。
　港区は事故機の制御盤のプログラムを第三者機関に委託して解析するため、シ社に情報開示を要請していた。
プログラムには企業秘密も含まれるため、シ社は同社の事前同意文書なしに第三者には秘密情報を一切明かさないという契約の締結を提案した。
　ところが、今年１月、区が第三者機関を決めてシ社に打診したところ、
当初の契約にない「とんでもない」（港区関係者）条文を加えた、別の契約案が送られてきた。
　新たな条件は、シ社が提供する秘密情報に基づいて同社の不利益になるような行為はしないというもの。
シ社に対する損害賠償請求も含まれ、仮に事故がプログラムの不具合が原因としても、賠償請求はできないことになるのだ。
区側はこの条文の削除を求めている。
　２４日の説明会でこの提案を聞いた住民からは、
「ふざけるな」「強制的な法的手段はないのか」「もう訴訟を起こしてしまえ」など怒りが噴出。
　区側は「賠償請求しても立証責任はこちらにある。情報入手を最優先に粘り強く交渉したい」（総務課）としている。
ZAKZAK 2007/03/30

シンドラーってクソだね

大阪のゲーセンの急降下エレベータの故障原因は分かったのかね？

三菱を追随して、日立も超高研究塔を建設なんだね。
日立，最高1300m/分の実証実験が可能な約200mの「エレベーター研究塔」を建設
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071210/143888/

>>1
機械工学板の日立＆三菱スレが1000レスに到達したようだ。
日立エレベータと三菱エレベータ
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/997187317/

証拠写真無いの？

YKビル

ヤマタネ

社長が変わってるはずなのに、なぜHPは同じままなのか？

>>42
ようやく変わったよ。
でも、スイスのシンドラーのホームページは厳しくなったよ。
こちらの情報を入力しないと見れなくなっている。

スイス人って嫌われ者らしいが、自分たちに非が無ければ
こんなことしなくてもいいだろうが。過剰防衛？

a

>>43
スイスって自然景観には恵まれとるが、評判はぱっとせんな。
国というより、せいぜい州レベルだし。
アンドラみたいな村より少しはましだが。
やっとることも、世界中の盗賊共の金庫番みたいなもんだし。
オーストリアもくだらん国だが、同レベル。
いっちょうまえにプライドだけは高いから、始末におえん。

>>4
シンドラーのエレベーターは、自転車を乗せただけで壊れるポンコツです。

失敗知識データベース　　

> トップ > 失敗事例 > エレベータに挟まれ死亡
http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CZ0200702&
　
　　失敗事例
　　http://shippai.jst.go.jp/fkd/Contents?fn=1&id=GE0106
　　失敗百選
　　http://shippai.jst.go.jp/fkd/Contents?fn=1&id=GE0107


ＷＥＢ ラーニングプラザ

> トップ > 分野・映像から選ぶ > 電気電子 > 安全で快適な都市環境を支える昇降機技術 コース
http://weblearningplaza.jst.go.jp/cgi-bin/user/top.pl?next=lesson_list&type=simple&field_code=41&course_code=658

シンドラー 設計問題
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=active&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&num=50&q=%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%BC+%E8%A8%AD%E8%A8%88%E5%95%8F%E9%A1%8C&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

　
ａｓａｈｉ．ｃｏｍ　　シンドラー社製品「設計に問題」　国交省事故委が報告書　　2009年9月8日　　（前半略）
http://www.asahi.com/national/update/0908/TKY200909080254.html

　　　　事故対策委が原因を分析した結果、制御盤の電力変換装置と、作動プログラムを組み込んだコンピューターの位置が近すぎて、
　　　　電気ノイズが生じて不具合につながっていたことが判明。「設計上の問題があった」と指摘した。

　　　　また、保守点検を担当していたエス・イー・シーエレベーター（同台東区）や、管理者の港区住宅公社は、
　　　　シンドラー社から保守点検マニュアルの提供を受けていなかった。

　　　　不具合の発生率は都住宅供給公社のエレベーターの２０倍、都市再生機構の９０倍に達し、「不具合への対応がきわめて不十分」
　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　　　　として、保守点検業者に加え、管理者の不具合への反応の鈍さも問題視した。

　
くまにちコム　　エレベーター設計・品質に問題　国交省対策委が調査報告書　　2009年09月08日　　（前半略）
http://kumanichi.com/news/kyodo/social/200909/20090908021.shtml

　　　　報告書によると、事故機はコンピューター制御でカーボン製摩擦材をブレーキドラムに押し付けたり離したりしてエレベーターを動かす仕組み。
　　　　ところがブレーキ内のコイルがショート。

　　　　摩擦材の一部がうまく離れず、ドラムと接触し続けたため摩耗してブレーキが利かない状態となり、市川さんが１２階で降りようとした際に
　　　　エレベーターが急に上昇、挟まれて死亡した。

　　　　こうした原因とは直接関係ないものの、事故機は電気ノイズがコンピューター制御に影響し、異常を起こしやすい設計上の問題があった。
　　　　また摩擦材は規格外のねじで留められていた。

　　　　事故の刑事責任をめぐっては東京地検が７月、業務上過失致死の罪でシンドラーエレベータの元東京支社保守部長ら５人を在宅起訴した。

　　　　事故後、建築基準法の施行令が改正され、今月２８日からブレーキを二重にするなどの安全対策が各メーカーに義務付けられる。（共同）
　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

製作所の都市開発の営業　エレベータ責任者です　
http://profile.ameba.jp/masakinara/

日立　２０年後　第二のJAL

世界を変えた普通の女子高生
http://www.youtube.com/watch?v=qHPh9O7A2Zo
http://www.youtube.com/watch?v=F2MA4OSbWu0