エンジン

>>444　冷却の要らないセラミック製エンジン

なぜ２サイクルは車に向かないのか？ （１４５番〜１４７番）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1016476592/145-147
　　セラミック溶射する事が流行った時代があります。
　　しかし、暑い所では、気体は膨張し、給気比が低下、
　　しいては熱効率が低下してしまいました。

次世代自動車用内燃機関は、何が生き残る？ （６７番〜６８番）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1027760018/67-68
　　現在でも研究はされているように感じられました。
　　排気温度が高くなる？ためか、その「高温排気エネルギー」を、
　　うまく再利用できれば、熱効率をあげることも、可能なのだそうです。

「セラミックスエンジン関係」の面白そう？な記事は、
この程度↓でしょうか。
http://www.jda-trdi.go.jp/jikibo/ceramic.htm
http://www.jda-trdi.go.jp/japanese/4thj.html
http://www.sof.or.jp/project/project_engine.html
http://www.sof.or.jp/project/report/rp01011503j.pdf
http://www.ngk.co.jp/new_rele/1997/97_07_18.htm
http://www.sei.co.jp/RandD/itami/engine.html
http://www.zoken.jp/kkkk/jisshikeikaku/kikan/H12/so9.html