機械・工学板　雑談・自治スレッド

エキスポランドのジェットコースター車軸折れ事故について
機械板なりの検証をしませんか？

疲労破壊だろ

>>975
動力伝達軸にかかる応力τ(単位面積あたりの荷重の負担)は
τ=16/(πd^3)x√(M^2+T^2)
ここでdは軸の直径、Mは軸かかる曲げモーメントでTはねじりモーメント。
立ったまま乗るジェットコースターではMが必然的に大きくなり
乗る荷重が大きければMもTもさらに(ry

>>975
追伸、フィッシュアイ破壊で目視確認不可だった可能性も

まず　ナットが外れたって言ってなかったか？

設計屋の逃げ道として当然だが、
定期検査を実施すること。って保証条件で全てを責任回避するのが一般的。
使う側は機械のプロじゃないぜ。
まあ大丈夫だろって15年放置だろ　これが現実。
コンコン叩いて　検査の職人ぶっても所詮素人ってことだ
そんなことで何でも分る筈ないべ

>>977
それは一番基本の最大せん断応力説ですね。
本当にこの式の適用でOKとお考えですか？
今回の場合繰り返し応力がかかりますので
せん断ひずみエネルギー説の方が適切では？
その他諸説の適用は考えましたか？
カーブがあれば遠心力により軸方向に対し圧縮荷重
がかかりますがそれは無視ですか？
疲労限や切り欠き係数、安全率などを適切に考慮し
ているかどうかなども不明ですよね。
人が乗る、しかも危険を伴う乗り物の回転軸に対して
もうちょっと専門的に検証してみませんか？

まあ、１年もたてば日経ものづくりが本件について特集
してくれるでしょうが。

カーブがあれば遠心力により軸方向に対し圧縮荷重
がかかりますがそれは無視です

人が乗る、しかも危険を伴う乗り物の回転軸に対して
もうちょっと専門的に検証してみてください

>>981
貴殿ならもう少し専門的な考察ができると思うのですが....逃げたか？

まぁせん断ひずみエネルギー説、圧縮荷重云々言ってる奴にはまともな
検証無理だな。良く考えてみろｗ

>>986
ちなみに漏れからの回答
そんなにデータ持ってるならメッシュ切れ。
漏れは持ってないから一番基本から考察する。

せん断応力云々する前に、車軸の構造をよく考えてみな。
トルクで切れる構造なのかな？

>>975
＞　エキスポランドのジェットコースター車軸折れ事故について
＞　機械板なりの検証をしませんか？

　　　【　　公園などの遊具について語ろう　　】　　

て言うような、新スレッド立てればどうなのでしょうか。

教えてエレベーターの事 2台目
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1149853909/l50

短時間なら、上のところを借りても、良いと思うよ。

同じ施設が4箇所あってエキスポランド以外の施設はすべて車軸の定期更新を
やってたらしい。15年も更新しなかったということは構造上の問題というより
管理上の問題だった可能性が濃厚だ。しかし部品を供給していたメーカー
はエキスポランドだけ無更新だったことを知っていたはずですね。刑事責任
はともかく、メーカーの姿勢としていかがなものか。

常連と思われる客が「いつもはしない異音がした」というような証言をしていましたが、
事実だとすれば現場の運転管理者は何をしていたのかも問題です。機械の場合は
音や振動で異常を察知する場合が多いですから。そういうモニタリングを意識的に
やっていなかった可能性もあります。まさかアルバイト使ってたんじゃないでしょうね。

報道によると折れたのは車軸本体というより車輪を止めている軸端のネジ部分
である可能性があります。交番スラスト荷重で疲労したのか、ナットの緩み止め
不良でナットが緩み想定外の衝撃荷重が加わったのか、そのへんも注目です。

>>988
＞　新スレッド立てればどうなのでしょうか。

　　　　　【　　公園やテーマパークの遊具を語ろう　　】
　　　　　http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1178529621/l50

作ったよん。

>>975-991
＞　エキスポランドのジェットコースター車軸折れ事故について
＞　機械板なりの検証をしませんか？

大いに、利用して下さいませー。