【スバル】　R2 part21 【てんとう虫】

http://youtu.be/Tq5J8SA2CEc

>>545
走るパイロンか？www

高速走ると陰圧掛かってすぐ耳詰まってしまうが
二重シールとボディ形状が効いてる証か

そーいや、時速120に到達したあたりで急に風切り音かなんかが派手になるよね

>>546
首都高の事故原因はほとんどが速度超過

それでもカーナビに速度オーバーを注意されてるというw

リアスポ格安で付けたいんだが調べてみるとビッツとMRワゴンの純正を流用してる人がいるみたいだが
他の車種用でポン付け出来る車種ってないかな

>>550
追い越すバカ共は１２０ｋｍくらい出してるね。こう言う奴が自爆事故起こす。
迷惑だな。
制限速度を設定してる意味を知らないのかな。

つーか、
ナンバーわかったらこの映像で通報してやりたい。

>>552
あの動画ならそんなに出てないよ

チンタラ走るなよ仲谷昇（笑）

>>545
老人の運転だろ？
変な音楽かけてるな

俺もナビ欲しい。
ポータブルでいいんだけど安くていいやつありますか？

制限速度で走ってるだけで個人名まで探られて中傷されるインターネッツ！！

公道走行を録画してうpするからこその速度制限かと

>>556
スマホで十分じゃない？

俺も昴技研のリアスポ欲しいな〜
あとホィールも外周りが銀でｽﾎﾟｰｸとかの内径が金の14インチの奴
あと、燃費悪くなって良いからエコスロットルをビッグスロットルかなんかで改善してみたい
それに合わせてマフラーもレガリスかなんかにしたい

>>559
あなた、電話やメールが来ない人なんですね。

>>561
スマホはAU定額制で通話はdocomoのカケホーダイにしてる
ナビよりGooglemapで場所確認して向かうから別に必要は無いんだが
デリヘルドライバーやってるぶんにはナビそんなに必要無いかな

>>561
察してやれ。

>>561
走行中にメールはしないし、音声案内中に通話も出来るでしょ。
なんなら7インチタブレットとか買ってデザリングするんでも良いだろうし。

スマホ持ってるけどやっぱナビも欲しいんですよね。

今はメールよりlineだからあれきたらナビの画面が隠れるようになって面倒くさい
メールは全く問題無い

>>565
ヤフオクで売られてる2dinのAndroidナビってどうなの？
あれって車速センサーの信号も拾うの？

>>567
しらんわ。
自分デッキは新しい奴に替えてるから、だからポータブルが欲しいんだよ。

位置は正確だから地図見れるならユピテルので十分だろ。
時々変なルート案内するが目的地には着ける。

【MOGGY】ユピテルのカーナビ★6【YuruTeru】
ttp://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1410514680/

でしゃばるなよ仲谷昇（笑）

昴技研のリアスポはこんな感じで良いよ〜。

http://imgur.com/h5k7PpI

法定速度守って走ってトロいとか言ってるアホは免許を返上して来い。
ビデオ回してるのに違反出来る訳ねーだろ。
違反してたらしてたで吊るし上げるくせに

本当に性格悪いな。

>>572
だったらあんなスレチなの貼るんじゃねーよ。
再生回数かせごうって魂胆みえみえだよ。

ただ普通に走ってるだけの動画をYoutubeにアップする意味がわかんない

>>573
貼ったのは有名な私怨キチガイ

a_aok4

って奴。

イプサムスレでガキのシートベルトしないでピョンピョン飛び跳ねてる動画を注意されてからずっと逆ギレして粘着してる。

♪Silent Siren♪ Part5
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/musicjg/1419927830/
【ジャージ】♪Silent Siren♪ Part5
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/musicjg/1419901065/
【スバル】　R2 part21 【てんとう虫】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1393666064/
【MOGGY】ユピテルのカーナビ★6【YuruTeru】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1410514680/571-
【理想の田舎】あきる野市総合スレ
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/tama/1399384363/464-

バッテリー何積んでます？
今松下の白い40B19Lなんだけど、44B19Lにしようかな。
最初44Bが乗ってたけど、出先で上がってホムセンに合うのが40B19Lしかなかったからな。
カオスにしようかFBのecoってやつにしようかな。

>>577
インプレッサに積んでたBOSCHのバッテリー使ってるけど、caos買えるなら
そっちがいいと思うよ。
元々インプレッサでエンジン掛からないことが何度かあってcaosに替えたから
BOSCHが余ったんだけど、caosにしてからエンジン掛からない問題は皆無。

ディーラーのメカニックマンも(小声で)すすめてくれたな＞caos

スバルの人は松下薦められないの？

>>580
よく分からないけど、caosの外側だけ変えてスバル純正ブループレミアムの
名称で売ってるから大人の事情があるんじゃない？
http://www.chibasubaru.com/service/battery/

以前は堂々とcaosを推奨バッテリーとして売ってて、オリジナルのチラシも
配布してたんだけどなぁ。

ブレーキのローターかなり錆びてきてる
どうしよっかな

>>545

どすん　ばたん　ガタガタ　キシキシ　ごー　アニメ声のような安っぽい歌声が延々と聞こえる　ちんたらジジイ走り

ただＲ２で走っただけというオチ？

>>583
R2オーナーじゃないなら出て行けよaaok4

高いバッテリーって何がいいの？
純正を4年使って予防交換で2500円の新神戸（日立）の40B19Lを入れて二年だけど不具合ないぞ。

>>585
とりあえず、Caosの場合はバッテリーの自然放電が少なく、充電が速く、
小さくても始動性能が高くて、MFだから保水も必要無くて、なおかつ軽い。

週に3回以上乗ってて、一回の走行距離が10km以上あるような走り方なら
そこまで恩恵は無いかもね。
俺もR2は通勤で乗ってるからBOSCHので全然問題無いけど、週末と遠出
に使うインプレッサはcaos様様ですわ。

防錆処理とかみんなやってる？

>>586

ありがとう、解りやすい！

俺もインプはカオスだな。3年半前から付けてるけどまったく問題ない。
ここ1年は月3〜4回しか動かしてないから10日に一回ほど外にあるコンセントからフル充電させてる使い方だけど。
R2も次はカオスだな。
ネットで買うとずいぶん安いよ

う〜ん、週一とかひどいと月一でしか乗らないこともあるけど問題が出たことがないんだが。

昔のってたAE86レビンのフロントストラットタワーバーが
家に残ってたんで加工してリアのスペアタイヤ横にタワーバーとして付けてみた

>>246でアンテナを相談させていただいたものです。おかげさまで
解決しました。皆さんありがとう。メインのVWが故障したので
積極的にR2で高速道路を運転しています。さすがにVWには及びま
せんが、家内が乗っているミラジーノとは比較にならない高速
安定性です。このスレッドをみても、このクルマにはファンが多い
し嬉しいですね。私、これからも大切にします。

昨年11月末に手放したR2Sがようやく中古市場に。
http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=154346
走行距離多めだけど良い人に貰われることを願っています。

8.8万キロで「距離は行ってます」なんて言ったら、
うちの16万キロのRはどうなるよw


スパーチャージャにワラタ。

紹介文が短い手抜きなのにキチンと脱字。
担当に言っておきますｗ

再来月に車買い替えでF+5MTを手放すことに。
次のオーナーは従兄弟になるから、たまーに見れるけどな。

次のクルマはルノーカングー。

安い0W-20のオイルに替えたら、ラッシュアジャスターが
動かないような凄い音・バルブ音？が時々して、5W-30に戻しました。

スバル純正0W-20ならこんな症状にはならないんでしょうか？

>>597
【SUBARU】スバルXV Part50【エックスブイ】 [転載禁止]??2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1419001926/738
738 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2015/01/08(木) 11:20:53.60 ID:r8qfRlPZ0
�@ホンダはトヨタより47%も粘度の低いオイル使ってやっとその程度の燃費?
純正油の40℃動粘度(mm2/s)
16.72 ホンダウルトラNEXT (指定車種ｱｺｰﾄﾞHV､ｳﾞｪｾﾞﾙ､ｳﾞｪｾﾞﾙHV､ﾌｨｯﾄ､ﾌｨｯﾄHV､N BOX､N 0NE､N WGN
26.30 三菱ダイヤクイーンモーターオイルECO+ (指定車種ek
26.32 日産エクストラセーブX・ECO (指定車種ﾃﾞｲｽﾞ
30.33 ホンダウルトラGreen
31.92 ホンダウルトラLEO 0W-20
31.96 トヨタキャッスルモーターオイル0W-16 (指定車種ｱｸｱ
33.33 スズキエクスターF 0W-20
35.95 スバル0W-20
36.87 マツダゴールデンECO 0W-20
37.59 トヨタキャッスルモーターオイル0W-20
37.78 三菱ダイヤクイーンモーターオイルECO 0W-20
43.64 日産SNスペシャル0W-20
40.04 スズキエクスター0W-20

�Aホンダはトヨタより28%も粘度の低いオイル使ってやっとその程度の燃費?
純正油の100℃動粘度(mm2/s)
5.070 ホンダウルトラNEXT (指定車種ｱｺｰﾄﾞHV､ｳﾞｪｾﾞﾙ､ｳﾞｪｾﾞﾙHV､ﾌｨｯﾄ､ﾌｨｯﾄHV､N BOX､N 0NE､N WGN
6.574 日産エクストラセーブX・ECO (指定車種ﾃﾞｲｽﾞ
6.578 三菱ダイヤクイーンモーターオイルECO+ (指定車種ek
7.055 トヨタキャッスルモーターオイル0W-16 (指定車種ｱｸｱ
7.211 スズキエクスターF 0W-20
7.817 ホンダウルトラLEO 0W-20
8.037 ホンダウルトラGreen
8.274 マツダゴールデンECO 0W-20
8.321 スバル0W-20
8.353 日産SNスペシャル0W-20
8.414 三菱ダイヤクイーンモーターオイルECO 0W-20
8.793 スズキエクスター0W-20
8.854

740 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2015/01/08(木) 11:30:26.43 ID:r8qfRlPZ0
>>738
スバル純正純正0ｗ-20オイルの代わりに他社0ｗ-20純正油を使う時は注意しましょう。
スバル水平対向に使える最低の粘度として35.95と8.321を決定したのです。
水平対向は潤滑条件が過酷なので0ｗ-20でもスバルより粘度が低いスズキエクスターF、ホンダウルトラLEO、マツダゴールデンECOは使ってはいけません。
スバルより粘度が高いトヨタキャッスルモーターオイル、三菱ダイヤクイーンモーターオイルECO、スズキエクスター、日産SNスペシャルは使っていい。

うーん。初めてスバルの車（軽）買ったけど、微妙ですね･･･

やっぱ次に軽を買うとしたらホンダかダイハツかな？
もうスバルの中身の軽は無いけど。

スバルの普通車にいたっては水平対向の利点が全く判りません。
音がバタバタするくらい？

>>599
水平対向はバランスがいいとか左右対称で低重心とは言うね。
スポーツ車だけに使えばいいのに、整備性的にｗ

低重心はコーナリングの車体安定性で活きてくるんだと思う
三菱アイムーブだっけ？あんなフォルムでも
床にバッテリー敷き詰めてるから安定性いいとかなんとか

>>600
先日ディーラーでBRZ見てきて、どうやってプラグ交換するのと
素人質問したら、補機類をはずしてエンジンを傾けたりして大変ですと
言われた。ほんまかな。

>>602
エンジンを傾けるのは大げさだけどまーめんどくさいよね。
今の車は不具合出てなきゃ見ないけど。

低重心とか左右シンメトリーってのは後付の理由というかPR文でしょ。

カムシャフトが2倍になることによるコストを含め様々なデメリットや、エンジンヘッドが張り
出すことによるフロントサスペンション配置への問題、エンジン潤滑や冷却対策、日常メンテ
ナンスのしにくさ、排気系の取り回しが難しくなる(排気干渉によるドコドコ音の原因)。
実際には、エンジン下にオイルパンがあるためクランクシャフトの位置はそれほど下がら
ないことなど、デメリットも多い。

一方で、エンジン、ミッション、フロントデフと一直線に並ぶから、直列エンジンを縦置きFF
にするアウディ同様、乗用車での4WD化が早かった。その上、ドライブシャフトを左右等長
にできるため等速ジョイントに負担がかからず、初期のFFで問題となったジョイント破損と
トルクステアが出にくかった。
また、エンジン高が低いのでボンネットを低くでき、デザインの自由度が高い(例：初代
アルシオーネ)。

昔インプSTi乗ってるとき自分でプラグ交換してたけど
慣れたら1hかかんなかったと記憶
エアクリとバッテリー外してたような…

水平対向のデメリットといえば
個人的にはフロントのサスペンションのロアアームが短くなることかな。

これは結構致命的だと思います。

R2は素晴らしい。最高。

ポルシェは上手くやってるね。
水平対向繋がりなのかスバルがポルシェディーラー経営してるのは意外だった。

整備性の悪さは伝統なのか
R2もバルブ交換するのに、
ライト外さないとできないとか

>>608
VIVIOもプレオも整備性悪く無かった。
悪いのはRシリーズだけだよ。

MTのRでピボットスロコン付けてる人いる？
買おうかな〜

車検時にポジ球切れついでにヘッドランプの方も交換して貰おうと思ったら、
バルブが１個で2千数百円×2とか言われたので交換は止めといた。
高杉るなぁ、でも自分でバンパー外すの面倒い。

それくらいの値段のH4バルブじゃないと結果的にすぐ切れて
得にならないと思うよ。経験済み。
ホムセンの２個1000円くらいのバルブで半年持たなかったことがある。

まあ自分はそれなりに慣れて頑張れば20分くらいで出来るようになったんで
べつにそれはそれで他の点検も兼ねて構わんのだけど。

>>610
クルコン付きのやつを取り付けたが、快適やで
スロコン機能は使ってない

クルコン付きのか〜良いですね！
ピボットのはスロコンにノーマルモードてあるけどアレはその車本来のスロットル制御なのか、それともピボットのオリジナル制御のノーマルなのかが気になってるんですが

>>599
水平対向って横置きFF+ミッションよりは幅が小さいから衝撃吸収用の
サブフレーム間隔が抑えられ、センタートンネルへの効果的な入力が
出来るから衝突安全性で有利な設計になるそうだ。
あとは、エンジンの高さが無いから衝突した時にフロア下へ落としやすく、
室内にエンジンが飛び込んで乗員を圧し潰すリスクが少ない。

>>604
エンジンがドコドコ言うのは鋳造でエキマニ作ってた頃の話で、しかも
タービンに向けて排気管集合させる必要のあるターボだけの話だよ。
NAはずっと等長エキマニだからドコドコ言わないし、ステンレスで
軽くエキマニ作れるようになってからは無縁だから。

あとはわざと排気干渉でトルク出す社外マフラーとかぐらいで、それって
直四やV6でも使われてる手法だし。

>>614
ノーマルモードは介入無しのモードだよ。
オリジナル制御はエコやSPの方だけ。

ジャージさん、死んじゃだめだよ（笑）

誰だよジャージってw

しらねえのかよ　半年くらいROMって来いよ

>>618
carviewの人気者

MTのRだとどんな発進してる人が多いんだろう
俺は平地なら２速で3000回転キープでクラッチ調整て感じなんだけど
マニュアル自体がこの車で初なんで他の人がどう発進してるのか気になる

上り坂でも２速3000キープで問題ないし
あと、この車のギアレシオてけっこうクロスしてますよね？
高速用に六速のR2が欲しい

つ155/80R13

>>621
ローでスっと出てすぐにセコかな
あとは3000〜4500で上げる感じ

6速ほしいのは凄くわかる・・・ヴィヴィオのままじゃねーか！？と思うようなギア比だもんね

>>621
誤差あるかもだけど一速1000あたりでミート始めて2000では完全に繋がってる感じ
まあアイドリング付近が異常に静かなんで最初の頃は乗るたび一回はエンストしてたよ

>>624
1000ミートで1200くらいで完全につなげても良いんじゃない？

>>625
それで発進出来るとは思うんだけどね
上記のエンストがトラウマで踏み込み気味になちゃうんだ

自作でトランクバーとトンネルバー付けたが体感できるぐらい剛性感上がったわ
荒れた路面走った時とかコーナー曲がった時がぜんぜん違う
あと運転席ドアの内張り外して遮音対策やったらだいぶ静かになったわ

>>627
どのような防音対策したの？

>>627
剛性高くなりすぎて、フロントにストラットタワーバーも入れないと
全然曲がらないクルマになっちゃうけどね。

ギヤオイル、トタルのFF用75w80入れてみようかな
みんカラ見ると75w90入れてる人ばかりな感じなんだけど

>>628
穴の開いてる部分にスポンジ状の遮音材貼り付けたり
内張りの中にビニールが一枚入ってて、それがブチルゴムでくっつけられてるんだが、
そのブチルを追加して隙間を完全に遮断する。

あとR2は経年劣化でこの人のみたいにモールが浮いてきてここから隙間風と音が入るんで
ここをコーキング剤で穴埋めすると静かになる↓
http://fast-uploader.com/file/6977204922293/

>>629
確かに前が負けてる感じになるね
今のところ制作費1000円以下で出来てるが
フロントだけは自作無理だから一万近く出して市販品買うしかないね。。。

R2のフニャ足で負けるようなボディじゃない。

剛性とか剛性感とか、適当な評論家の受け売り言葉で
感想を語るのは勝手だけど、業者の口車に載せられて
商売の片棒を担いでる自覚もすべき。
自作のようだし趣味なのだし、満足してるなら別に構わないけど。

もしも剛性というんなら
・フロアに対してのねじり剛性なのか
・曲げ剛性なのか(縦方向か横方向か)
・それともサスの取り付け点の変形のはなしなのか

そこらをはっきりしたほうが良い。

まあお堅いですこと

マロンがないね。

R2はリアもストラットだからタワーバーでないと意味はあんましないだろね。
最近のコンパクトのようなトーションビーム＋コイルだと
フロアを抑えこむのも意味は出てきそうだけど。

ロマンとプラセボは混同しちゃいやん

個人的にはスタビつけたい
剛性はいまのままでいいや

http://youtu.be/Tq5J8SA2CEc

>>638＝>>491

R2て、吹かした時の音かっこいぃよね

>>608
三菱iもそうだよね
この手の車は仕方無いんだろ
>>640
音だけスポーツカーだからな

>>632
逆に、評論家でもテストドライバーでも無いんだから
・フロアに対してのねじり剛性なのか
・曲げ剛性なのか(縦方向か横方向か)
・それともサスの取り付け点の変形のはなしなのか
なんて言う方が胡散臭いだろｗ

単純に、フロントストラットタワーバーだけ着ければステアが重くなって
ノーズの入りが悪くなる代わりに速度上げて行ってもアンダーが
出にくくなるし、
トランクにバーだけ入れれば旋回中にリアの粘りが強くなって
コーナー出口で巻き込みしにくくなる代わりにタックインの挙動
が緩やかになるし、
いずれにしても純正の腰高な足回りじゃ決して扱い易くなる訳じゃ
ないから一長一短で万人にはお勧めできない。
それだけの話なのに、何をカリカリしてるんだ？

スピーカー余ってるからリアにスピーカー付けたいんだけどいくらくらいかかる？

>>642
純正の腰高な足回りにそんな棒をつけても
全く何も変らんと思うけど(笑)

ブラインドテストしてみたら？？

>>644
＞全く何も変らんと思うけど(笑)

想像で語ってないで、君もやってみな。
つかロール感が増えるから扱いにくいってだけで、むしろ純正の足回りの方が
ボディへの細工の有無は分かりやすい。

初期型Rの俺は、材料費千円ぐらいで出来るしっていう軽い気持ちで
リアトランクバーに手を出して、そこから始まるハンドリングの悪化と
安定性の向上に悩みながら
・フロントタワーバーも着ける
・リアトランクバーだけ外す
・足回りをKYBのNewSR＋TEINのHI.TECHにする
・Sのスタビを入れようと画策して断念
・またフロントタワーバーだけ着ける
・・リアトランクバーを着け直す
って感じで一通り試したわ。

R2のi(おそらくD型)にフロントスタビライザーはつけられる？
サブメンバーにはそれらしき取り付け部はあるんだけど。バランスを考えると
ショックアブソーバーの交換も必要になるかしら？

>>646
A型のRにスタビつけようとした俺の場合、サスペンションとフロントメンバーの
両方をS用にしないとダメってことで諦めた。

ちなみにNewSRのS用は普通にRで使えて、使ってて特に堅すぎるという
雰囲気は無いです。

http://youtu.be/Tq5J8SA2CEc

>>646
真面目にやるとしたら、サスペンションは9割がバネレートと車高。
残りがスタビとか、何か話題になってる車体の補強、アンダーブレースとか
そういう感じです。

自分はオーリンズでイチから作ったので、
バネレートとかいろいろ試したんだけど
結局F2.5R2.0で落ち着きました。
あんまり選択肢もありませんでしたが。

フロントのクロスメンバーをSのものに交換して
左右ショックをブラケット付きのSのもの替えて
あとはメンバーへのブラッケットやスタビライザーリンクとか
細々なものを揃えれば当然付きますが・・・

多分、フロントのバネレートを2.5あたりにすると
それで結構満足出来ると思いますよ。
割とそんなもんです。

>>649
すぐに底付きするリアの純正ショックをそのままに
フロントのバネだけ硬くしても大して満足しないだろ

>>649
バネレート2.5って、荒巻だよね？
オーリンズってケースは純正のそのまま流用するの？
それとも純正形状の皿作ってくれるの？

>>650
スタビを入れてみたい、という言葉の裏には
ロールを収めてみたいという意図を感じるので
それならすこしフロントのバネレートを堅めにふれば
ずっと簡単に満足できるかもよ、というわけです。

リアはリアかな。

>>651
私のものは直巻です。安いところでテインのものにしました。

いくところにいけば何でも作ってくれますよ。
R2の中古一台分くらい￥がかかってしまうけど。
それをいかにいいベースを見つけてきて、、、見たいな話です。

ローダウンサスの良くないと思う一番の部分は
ローダウンしてしまうこと(笑)です。
サスペンションストロークが減ってしまう。

レートをあげて車高はかわんない、みたいなバネが一番いいとおもいますけどね。
むかしはRSRにそういうのがあったんだけど。一応こういうものはあるけど
http://www.yzz.co.jp/adj-kit.htm#純正形状
高くつくからお勧めできないですね。

まえにも同じ事を書いたけど、TEINのお気軽な車高調のキットが
あるとおもいますが、これは実際乗ったことないけどたぶんいいとおもう。
自分の足も結局同じバネレートに落ち着きましたし。

自分なら安く上げたいならTEINのストリートベイシスにしますね。
実売65000円くらいであとからも多少調整のためにいじれるという
大きなメリットがある。SRスペシャルとかローファーとかで
くむのもいいとおもうけど値段はほぼ同じで、別になにか
セッティングの出た足になっているわけではないし。

>>652
ウチは雪道で良く使うから、直巻きの車高調だとストローク不足で
亀になりやすいんでSRスペシャルにしたよ。
減衰力調製はできないけど、純正形状にもメリットが無い訳じゃない。

直巻であることとサスペンションストロークは基本的に
あんまし関係ない話なので。特に不足気味になるのは
純正のダンパーのままローダウンさせたときに、
縮み側が足りなくなるって事ですね。

R2だと前輪は２５０ｋｇくらいの荷重がかかっているので
仮に2.5kg/mmのばねを自然長から使ったりすると
１Ｇ状態ですでに１０ｃｍも縮んでしまい、
これだとぶっ壊すのがオチなので、泣く泣く？
プリロードをかなりつけて使用することになります。
結果的に車高は10mmくらいさがってるかな。
見た目はそんなに変りません（＝最低地上高もあまり変りません）

ストリートベイシスのスペック表を見ても
そのくらいの車高から設定はできることになっていますね。

まあ、車重の軽い車はいろいろと大変です。
私の足も、飛ばしたときはとても良いですが
乗り心地は純正足とくらべて同等程度ですね(リアは良くなったけど)。
大き目の段差だとむしろ悪くなりましたし。

いいんです、コーナーで早い通勤車を作りたかったんで。(言い訳ｗ)

165/40の16インチにしたらABS点きっぱなしなんだけどタイヤ薄すぎるのかな？

・何らかのエラーだとみなしている（だけで問題は無い）場合
一度、バッテリー端子をはずしてリセットをかけてみて様子を見る
・まさか前後サイズ違いは履いていないとおもうけど
もしもその場合は、前後輪の車速差を検知してしまいエラーを出す
・車速センサーがらみの故障

ってところですね。
ちなみにうちは13インチです(笑)

>>656
センサーに問題は無いらしいんですよね
13インチは乗り心地も燃費も良いんだろうなあw
前のekワゴンからの移植だからその内タイヤ交換でなんとかしてみます

>>654
＞直巻であることとサスペンションストロークは基本的に
＞あんまし関係ない話なので。

お前さんのオーリンズは知らないが、少なくとも今話題に上げてるストリート
ベイシスだとバネの自由長はフロントが24.5mmで、同じTEINの純正形状用の
S.TECHは自由長34.3mmなんだから、それで基準車高が共に-35mmである
以上は静止状態での縮み量がS.TECHの方がある＝伸び側のストローク量
が多い＝不整路での追従性が上がるってことなんだから、結果としては
一緒じゃないか？

つか、HI.TECHのR2用はカタログ落ちしちゃってるが、不等ピッチでレート幅が
あるから、街乗り程度なら乗り心地と運動性能の両立する範囲が広そうだな。

>>658
いや、そういう難しい話じゃなくて、単に車高を一番落とした時のストローク量を
前提に作られてるからか車高調だとダンパー自体の伸びが足りない。

Provaのアイフェルダンパーが荒巻車高調で異常に足が伸びる設計だった
のが頭にあってああいう書き方しちゃったけど、>>654の言うとおりストローク量と
直巻か荒巻かは直接関係無いんじゃないかな。

>>643
Rスピーカー無しの場合、配線がないので配線が必要
装着用の純正オプション残ってないの？

オイルキャッチタンクホース内の結露水がエンジンへ流れ込むのを
目の当たりにして気になったもんで自作品で対策してみた
http://fast-uploader.com/file/6977756876326/
ドレン側は暫定的に20�p程度の末端に栓をしたホースを繋いでるだけ
最初の曲がりは100度くらいの角度付けてるので
とりあえずこれで垂直方向5�p以外で発生した結露の流入は防げそう

オイルキャッチタンクの必要性を感じないけど

レギュレーションで決まってるだろ

>>662
うちのは中古だけどブリーザーホースもミソたっぷり詰まってて
エアクリーナーもベトベトになってたような車両だったからね
タンク付けて半月だけどじわじわ溜まってきてるよ

ディーラーでバッテリーの交換を強くw勧められた。
1万円だって。とほほ。

>>665
一万円なら安いじゃん。
俺なんて16,500円（工賃別）って見積りだったよ。

ま、バッテリーの交換なんて15分あれば終わるし、カオスバッテリーですら
60B19Lで5,000円切ってるのに38B19Lの純正品を16,500円で入れる理由が
見つからなかったが。

新神戸電機の40B19Lだそうです（TuflongECO-IS＝スバル純正ホワイトセイバー）。
あれ、さらに工賃かかるのかな……。

>>667
ホワイトセイバーなら8,100円、工賃1,836円だから一万円ぽっきりな
感じだね。
http://www.chibasubaru.com/service/battery/

これ見ると38B19Lの取扱いが無いけど、俺の見積りが16,500円も
したのは純正品番価格なのか……？

>>667
高いの入れる必要は全く無いよ。新神戸電機の40B19Lなら2500円位から買える。

同じもんなんだから自分で買ってつけるよなあ
金持ちなら知らんけどね

おれって純正は17Lだったんだけど
みんなは違うの？

最初についてるのは26B17Lだけど、なかなか手に入らないサイズだからね。
五年だか六年目にディーラーで最初に交換したときに40B17Lになってた。
軽くていいから26B17L欲しいけど。

TuflongECO-IS（アイドリングストップ用）って売ってないなあ。

まちがえた。26B17L→40B19L→40B19Lときて悩み中。調子いいんだけどなあ。

あの断熱材みたいなプラダンの板をはずすと
19Lがぴったりなんですかね。

http://item.rakuten.co.jp/ainekusu/10000788?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=10000788

>>674
そのとおり。
ちなみにB19Lは寒冷地仕様の純正サイズ。

バッテリー交換なんてド素人でもゆっくりやって10分有りゃ充分だからな。
プロにわざわざ任せる仕事じゃないよ。
ホームセンターの無料交換だってパートのおばちゃんだったりするしね。
断熱材は寒冷地だけじゃなく暑いとこでも有効なんじゃなかったっけ？

自分でできるけど廃棄する手間がかかるんだよな

>>678
最近の通販だと廃棄返送用の伝票込みで販売してくれる業者も多いし、
楽天で送料込で1円の引き取りサービスを販売している業者もいるけどね。

面倒を引き換えにお金を払うって行為自体は否定しないけど。

２速でコーナーインしたいんだけど新車時でもダブクラしないと入らないもんですか？
ウチのは中々入らないんですよね
加速の時は普通に入ります

>>678
廃バッテリーは金になるから人目につくとこに置いとけばなくなるよｗ

上継代の仲谷昇(42)って２ちゃんの有名人
http://or2.mobi/data/img/91185.jpg
http://or2.mobi/data/img/91177.jpg
http://or2.mobi/data/img/92104.jpg

レイプに加わった奴は反省してない。

新種の餌で釣るヤツが現れた。　釣られてる人に・・・一言　ど〜ぞっ！！

--- レイプされた人は汚いですか？
昔車に無理矢理乗せられ 知らない男の人にされました
心の支えが欲しくて友人に打ち明けましたが そこから急に友達が減り
学校でもイジメられ 引っ越しました
肉便器だとかビッチだとか言われたり
少しぶつかっただけでも「うわ汚ねぇ！」と言われたりしました
今付き合ってる彼氏がいます 打ち明けるのがトラウマになりすごく怖いです
レイプされた人は汚いのでしょうか…

（@大人のなやみ > 大人のなやみなんでも ）
オレ様がa_aok4
オレ様がa_aok4
（ 男性・―）

ブレーキペダルのストローク調整、自分で出来ません

上継代の仲谷昇(42)って２ちゃんの有名人
http://or2.mobi/data/img/91185.jpg
http://or2.mobi/data/img/91177.jpg
http://or2.mobi/data/img/92104.jpg

レイプに加わった奴は反省してない。


http://tell-me.jp/q/2118672
新種の餌で釣るヤツが現れた。　釣られてる人に・・・一言　ど〜ぞっ！！

--- レイプされた人は汚いですか？
昔車に無理矢理乗せられ 知らない男の人にされました
心の支えが欲しくて友人に打ち明けましたが そこから急に友達が減り
学校でもイジメられ 引っ越しました
肉便器だとかビッチだとか言われたり
少しぶつかっただけでも「うわ汚ねぇ！」と言われたりしました
今付き合ってる彼氏がいます 打ち明けるのがトラウマになりすごく怖いです
レイプされた人は汚いのでしょうか…

（@大人のなやみ > 大人のなやみなんでも ）
オレ様がa_aok4
オレ様がa_aok4
（ 男性・―）

>>680
ダブル踏めば入るようなら踏めばいいだけと個人的には思うけど。
そのほうが結果的にシンクロ任せよりも長持ちすると思うし。

以前からR2が気になっていたのだけど
近所の中古屋で見た事なかった
それがついに出会ってしまった
2006C型RのNA/CVTで検査受渡で乗り出し27万
距離120000km Tベルトは交換しているみたい
保証は3ケ月/3000km
先輩方のアドバイスお願いします

それ大丈夫。
保証を延長とか、出来るようなら５万／２年位なら入るべき。

オレだけかもしらんけど、ECVTの頃と違って
R2でのCVT不調って全然きかない気がする。
エンジンはイロイロだろうけど、サンバーなら４０万キロ行ける
エンジンだしウチのももうすぐ１５万。
なにより車体がしっかりしてるのがR2の最大の魅力。
あとは、気に入ってるんなら直せばいいんだから。

値段なりの楽しみ方はちゃんと出来るだろうと思いますよ。

まずは買ったら速攻でCVTFをディーラーで交換。
速攻の意味は３ヶ月の保証期間内に、という意味。

あとは来年再来年あたりにサーモ交換かな。

逆に、10万キロ越えた車はどこかが壊れるから安いと思って買ったほうがいいよ
そっちが精神的に楽
タイロットエンドブーツも交換要かなあ

>>689 >>690 >>691
背中を押していただいてありがとう

ディーラーでCVTFとタイロットなんやらを交換すると
総額いくらぐらいですか？
すみません甘えて

>>692
CVTFは今までの交換歴によってはリスクがあるからデラだと交換断られるかも、5000円前後。
ブーツ類は切れたら交換。切れてたら車検通らないからすぐやる必要はないかと。

タイロットエンドブーツは、まあ10万キロも走ればグリスが抜けちゃうのさ
これはR2に限らず全ての車で当てはまる話ね
丁寧に乗ってるなら大丈夫かもしれないけど・・・
グリス補充なら1万、交換なら2万くらいかな
もしかするとそのあたりの部品一体交換（アッセンブリといいます）が必要ならもっと掛かる

新車の時は段差を越えてもコトン、と軽い音というか感触というか、そういうのしかしないけど
乗ってきてると段差超えたらゴロン！ゴトン！みたいな音がするけど、そういう場合はたいていまずはこれのグリス補充か交換
できれば足回りゴム類全交換がいいんだけど、高いんで普通は変えない

こうかいてきたけど>>693の言うように車検通らない場合に交換、でも全く問題ないです

確かにボールジョイントは摩耗してスッポ抜けたら大惨事だから点検は必要だね。
切れたまましばらく走ってて車検でブーツだけ交換したかもしれないし。

本日16年式Rが納車された
走行距離8.5万kmで車検付きコミコミ30万だから安くはないけど大事に乗るよ

おめでとうww
車いじったりするの？

>>697
とりあえず明日は純正オーディオ外してナビ埋め込む作業かな
前はプレオ乗ってたから少しは分かるけど整備は難しいね

ウオポンちゃんと変わってるか水漏れ予防してあるんかしら

10万キロでタイベルとセットで十分でしょ。

サーモスタットも一緒に交換してね。

クラッチペダルのストローク調整した事ありますか？
これってただネジを回せば良いもんなんですか？
時計回りに回すと繋がりが自分から見て手前でつながる

>>693
CVTFにはあまりリスクなんて無いと思うが
（ATのような複雑な油圧回路とかはそんなにないので）
「保証期間の3ヶ月の間」に「ディーラーで」交換するところに意味がある。

>>694
タイロッドエンドブーツは10万キロも走ったら
グリースが抜けたり・・・しないよ。
逆に言えば新車でもブーツに穴が開いてたら抜ける。

抜けていれば見ればわかる。
（グリースで汚れた跡、ペッチャンコのブーツetc.）

自分でやるなら500円ですみます。
作業時間は10分くらい。
ロアアームボールジョイントブーツに関してもほとんど同じ。
セパレータがいらない分ラクかも？

>>703
いや、ATよりCVTの方がさらにゴミを嫌うからリスクが有るよ。
もちろん交換したほうが機械としては調子いいけどね。

昔のはわからないけど最近のはブーツに穴があるでもなくグリスが漏れるのがあって微妙。
バンドやブーツの質が悪いのかな。

＞ATよりCVTの方がさらにゴミを嫌うから

根拠があるならご教授願いたい。
そんな神経質なものなら、ベルトの潤滑なんて
させてはマズイのでは？

あ、R2のブーツはバンドとか無いです。ハメてあるだけ。

>>705
CVTの方が神経質なのは例外はあるかもしれないけど一般論だよ。
メーカーの技術部が言ってるんだからそちらに問い合わせてよ。

ボールジョイントはバンドというかクリップか。なんもないわけない。

途中でオイルレベルゲージ廃止して極力触らせないようにしたのもそんな理由だと思うけど？

>>706
メーカーの技術部って、どこのメーカー？スバル？

一般論でいうと、CVTもATも油圧回路（バルブボディ）を使うからゴミを
嫌う度合いは一緒で、どちらもフィルターを通したフルードを変速部に
使ってるんだからゴミの許容レベルに差があるのならフィルターの性能
あげて許容レベルの差を埋めて来るんだと思うけど、どうなんだろ。

個人的には各社が専用フルードを使うようになってオーバーフロー式の
フルード交換が主流になり始めた時期と、CVTが普及し始めた時期が
近くて、かつ汎用ATFが使えるAT車の絶対数が多かったことから
用品店を中心に「CVTの方が気を使う→コンタミにシビア」って
認識が広まったんじゃないかとも思ったり。

なんもないですよ、見たこと無いの？

たしかに、フィルターが付いている所、そういう想像ができますね。
今度フィルターも替えてくれって言ってみようかな。

>>708は説得力ある。

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【理想の田舎】あきる野市総合スレ
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https://pbs.twimg.com/media/B3nJBS-CYAA9jC8.jpg
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https://pbs.twimg.com/media/B3nJBlbCMAIPkTy.jpg
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http://or2.mobi/data/img/91177.jpg
http://or2.mobi/data/img/92104.jpg

>>712
a_aok4　キチガイ死ねよ

・自称プロ・ナイン先生のスーパー車塾　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200142470/
・車の内装ってそんなに大事？　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199333734/
・【名誉】アンチレクサスの粘着は異常【棄損】　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192344548/
・ナイン先生のミニチュアダックスの飼い方しつけ方　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/dog/1200759804/
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・【復活】ライカの人の鼻が長く見えるトリック写真塾　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/camera/1200901020/

関連板

・さぼりと鬱病の違いがわからない　　http://life9.2ch.net/test/read.cgi/utu/1183444810/
・■■横浜銀行ってどう？■■　　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/money/1147267487/
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・【E36】BMW 3シリーズを語ろう Part12【E36】　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197192184/
・【WiLL】Vi/VS/サイファ【統合スレ】8スレ目　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186534889/
・嘘つきを治したい・・・・２　　http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1168129381/

仲谷の悪事の数々。ほんの一部。

「【祝】 レクサスＩＳ、独 ”ゴールデンステアリング賞” 獲得 ! 」
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs100.asp?bd=100&ct1=100&ct2=0&pgcs=1000&th=2187460&act=th
「これからの企業に求められる倫理とは？」
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs100.asp?bd=100&ct1=100&ct2=0&pgcs=1000&th=2271396&act=th
「日本で売る時は装備を省略する日本車２」
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs100.asp?bd=100&ct1=100&ct2=0&pgcs=1000&th=2234935&act=th
「そしてＣクラスも地に落ちていく」
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs100.asp?bd=100&ct1=100&ct2=0&pgc=1&th=2139916&act=th
「え〜４００万円だしてCクラス？！　クラウン買うほうがお得でしょ」
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs100.asp?bd=100&ct1=100&ct2=0&pgcs=1000&th=2054677&act=th
「早々とトラブル・・・」
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6717&pgcs=1000&th=2193767&act=th
「権威ある、独 ”ゴールデンステアリング賞 2006” 受賞 !」
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5827&pgcs=1000&th=2187453&act=th
「アンチレクサスの方たちへ」
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5827&pgcs=1000&th=2083510&act=th

２ちゃんねる削除板では削除人に嫌がらせ。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1028309199/525-549
削除された書込みも含め|:3ミの同一IPアドレスが読み取れる。

直近では|:3ミ氏が使用しているアメブロのニュースにコメントを多数書き込み。
コメントは記事の下に表示される現在250オーバー。
http://news.ameba.jp/2007/01/2708.php

ニュース記事の下のコメントにてalepop氏と口論。腹いせにalepoop氏の関するスレッドを祭りチャンネルに悪意を持って|:3ミが立ち上げる
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/festival/1169045699/

個人の怨みや妬みを２ちゃんで共有しようと思うなよ。
これ、だからa_aok4はキチガイ認定されるんだよ。
一回死んどけキチガイaaok4

○俺は悪くない、悪いのは全部アイツだ
○俺は実名を出して中傷しただけだ。なのにアイツはハンドル名を出して中傷してきた
○俺はアイツの住所を書いて脅迫状を送っただけだ
○俺は匿名掲示板で削除されるような陰湿な書き込みをしただけだ
○俺は匿名掲示板に実名書いて迷惑かけてやろうと思っただけだ
○匿名掲示板に書いた悪口を削除されたのが悔しかった
○なんで、俺の書き込みだけ規約違反で削除されるんだ！
○なんで、俺だけ逮捕されるんだ！俺は実名中傷と住所を書いて脅迫しただけなのに！
○なんで○_aok4というどこの誰だかわからないようなハンドル名を中傷したアイツは逮捕されないんだ！
俺はどこの誰だかわかるように住所まで書いて中傷して生活できないようにしてやったのに。

と掲示板を荒らすラッスンゴレライ

【隔離】��谷昇プロのスーパー写真塾【自称】
http://hobby2.2ch.net/camera/kako/1042/10421/1042132295.html

【隔離】ライカの人のポートレート写真塾【生身】
http://hobby2.2ch.net/camera/kako/1040/10409/1040953098.html

スーパー写真塾＠お人形板
http://hobby.2ch.net/doll/kako/1007/10073/1007369128.html

スマイリーキクチさんのコンクリ事件に関与しているとの事実無根中傷事件に関連して
通報ありがとうございました。

下記の参照番号を入力することにより、後日、処理結果を知ることができます。
参照番号 1422960517-0664
通報URL "http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1420559384/428"
通報時刻 2015年2月3日 19:48:37

https://pbs.twimg.com/media/B7LlBtLCEAE2UIQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B7Lo25-CEAIlXHb.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B3uH6YNCEAAVlTs.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B3sYBGDCEAA6v-w.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B3nLjv8CUAAmWbS.jpg
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https://pbs.twimg.com/media/B3nJBlbCMAIPkTy.jpg
http://or2.mobi/data/img/91185.jpg
http://or2.mobi/data/img/91177.jpg
http://or2.mobi/data/img/92104.jpg

>>708
一種養成所向けの教科書に明記されてるんだよね。
教科書編集委員会は
ボッシュ、デンソー、いすゞ、日野、日産、トヨタ、国土交通省、ジャトコ、本田、マツダ、三菱の人。
教科書が絶対とは全然思わないけど、わざわざ嘘書くとも思えないんだよな。
ゴミを嫌うってのは堆積してるのが舞うのが危ないってのと、交換時に混入するのが危ないって言われてる。
交換して壊れたってのはレアな話ともね。ただ、壊れたら誰が数十万の修理費負担するかってのでデラはビビるわけで。

>>721
From:あきる野ちゃんねる管理人　[email protected] 2012/09/29
宛先:

裁判の用意が出来ています。長年に渡り証拠も揃いました

法律家にも全て提出済みです

裁判で決着を着けましょう

前回のメールも証拠として提出してありますが

今回も提出します


最終最後警告！！します

以降同じような行為を繰り返す場合は警告せずに提訴します

準備下さい

スレ死んだのか？

なんでここでやるのか？

R2の外装やドアのゴムパーツて変えるとけっこうするんかな？
最近、ちょい白くなってどうにかしてあげたいなっておもうんだけど

>>726
寺で聞け
コミュ障なん？

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　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた意味不明なキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

>>726
まずはアーマオールみたいなケミカルを駆使してみてはどうでしょう

>>726
外周りのゴムパーツにワイパーカウル、ルーフモール等を替えた時は、工賃込みで10万位掛かったよ。

ドアの縁ゴム一か所で6千円ぐらいした覚えが
工賃込みだったかな

やっぱりけっこう金かかるんですね
けどメーカーにパーツがある内にしか出来ないだろうから見積りお願いして来ます
どもでした〜

ドアモールはともかくフロントガラス下の樹脂部分の白化が強い。
しかもエンボス地で何となく斑に白化するし。

俺もフロントガラス下のトコは気になってた
キーパーコーティングやったついでに黒くするようお願いしたけどやっぱココは手入れしないとすぐ白くなるらしい
ずっと日光浴びてる場合が多いから

なんかミンカラではメラミンスポンジ使うと黒くなるとかあったね

おれはあのちっちゃい三角窓のゴム枠がかなり劣化してるから取り替えたい

油性マジック黒「フッ・・・俺の登場か・・・」

アーマオール「それはどうかな？」

アーマオールってそんなに効果あるの？
まだ劣化してないけど予防的に塗ろうかな

>>736-737
おまえらが仲良くすりゃ最強だろ

>>738
中古車屋のにーちゃんが展示用か納車用かで洗車した後に、内外装の至るところを
アーマオールしてたわ

確かに見映え良かった
俺もやってみたいが、何日ぐらいもつんだろ

俺はポリメイト派だ

プラパーツの保護は劣化する前からやっとくべし
月に一度は溶かす勢いで塗り込んでやれ

つまりお化粧と同じで
紫外線よけ見たいなもんだしね。

しみそばかすが出来る前、出来た後
どちらも日焼け止め美白液はぬって損はないってことで。

やべ、MTなんだけどバックギアにいれようとするとギギギ！って鳴るようになった

中沢啓治かのう

>>744
それ、そうなるよ
ニュートラルから普通にリバースに入れるとガリッてなる
ニュートラルから一瞬3速方向に押し当ててから（クラッチ切って実際に3速には入れない）リバースに入れるとガリ音はしない

俺のは鳴らないぞ。
それ仕様じゃなくて故障なw

ギギギ・・・

いや、エンジンかけてすぐにバックしようとギアをバックのポジションに入れようとすると、
よーわからんけど強制的に逆回転させるような感じになっちゃうせいかガリッて音がする

>>744
サンバーのMTの中を開けてみたこと無いが
一般論でいうとそれはシャフトの回転を止めるブレーキ機構が
あるんだがそこがすり減って回転がなかなか止まらないのではないか
とか思ったりする。

対処法：長めに待つべし

無塗装樹脂のしろボケはスーパーハードが評判いいよ。
めっさ高いけどね。

オクで小分けして売ってる人がいるのでそこから買ったわ

昨日はギギギ言わなかったな
一応、三速→バックもやってみたけどこれ、確かに入りやすい感じある
ギギギなったら試してみますね

因みに、ギギギは50�qくらい走行
4000〜5500らへんでブンブン回してる時間が半分以上あったかなと
音が楽しくてついつい

で、駐車する時にギギギなったw

関係ないかもだけどトタル75w80のギアオイルに入れ換えてからある程度中回転以上で回して乗ってるとギアの入りが停車時の1と2、加速時にほんのり時々3に入りづらいかな？って感じになる

オイル変える前は寒いとちと入りづらい時あったけど今よりフニャフニャな感じで変速できてた

久し振りのMTだから走ってて楽しい
しかも音がかなりお気に入り
初期のノーマルだからタイコは二つだけ
グオォン！ってすげーいきり立ったチンコの如く吹け上がる俺のR2

ギギギ・・・

バレンタインデーにオレンジメタリックのレフィを迎えに行きますよ

R2はカラバリ豊富なのが良いですよね

で、今日はギギギて鳴りましたね
けど３速→バックでなんとか入った感じ

これ、自分でクラッチワイヤーの調整してからでだした症状なんですよ
もしかしたら関係ないかもだけど
調べたところ、ワイヤーがもしかしたらのび太になってるかも
あとマスターシリンダとかエンジンマウントの劣化とか

じゃ、クラッチがきちんと切れてないだけじゃないの。

そう、多分クラッチが離せてないんだと思います
バックに入れる時、敢えて無理矢理入れてみたらクラッチがペダル踏み込みマックスなのにシフト入れた瞬間にちょこっと繋がる感触がありました

けど、自分としてはクラッチミートは今の調整具合のが良い

なんでクラッチワイヤーを新品に変えようかなと思ってる
もう10万キロ走ってるし

新品に変えたら調整幅広がれば良いんですが

いまのワイヤーだとかなり手前(ペダル踏み込みかなり少ない)でミートするんですよ

家電量販店のビッ苦カメラ札幌店

副店長　佐藤伸弦が暴行事件を起こしていた

犯罪者副店長

いま、ちょこっと走ってきた
走る前にクラッチワイヤー調整ネジ時計回りに一周まわし

したら、やっぱギギギなくなりましたね
これで一週間走らせてみて具合みてみようかなと

一番レアなカラーってピスタチオグリーンかね？

クリームイエローパール（俺車はこの色）はそこそこ見るが
トパーズイエロー殆ど見ない。
R1ではそこそこ見かけるけどね。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1417786759/299
さすがにこれは違法書き込み

>>761
ピスタチオグリーンって、本当に存在するのか？

R2に乗ってかれこれ10年、一度も見たこと無いわ

カウルトッププレートなどの白化には、カーメイトの黒樹脂復活が安くていい
新品に近いくらいに劇的によくなるし、数ヵ月もつ
量はすごーく少ないように見えるが、何回か分は余裕である

白化した無塗装樹脂は100均のメラミンスポンジで下処理した後ワコーズのスーパーハード使うといい感じ。
メラミンスポンジだけでも10年落ちが3年落ち位になるｗ

俺もSOFT99 G'ZOX PROSPEC の
未塗装樹脂パーツ　光沢復活剤　ナノハード使ってる。
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/body_coating/nano_hard.html?pid=03132

説明見比べると同じっぽいねOEMかな

へー知らなんだw良い商品があるんだね
他車種だけど、保護剤として樹脂パーツに塗り塗りしよっと
皆さん情報サンクス

>>764
ピスタチオは総計で7台しか売れなかったらしい

>>770
いや、グー見るとすでに７台以上あるぞｗ

>>770
近所のスーパーに3台停まってる事が何度かあるけど特殊な地域なのかな？

ピスタチオグリーンて
「せまるしか」の松葉のこと？
いい色だよね〜

家から歩いて5分の中古車屋にピスタチオグリーン売ってるよw
赤、黄、緑等のような派手な色の方がこの車は似合うよね。
自分はシルバーだけどMTの程度の良い高年式低走行車がたまたま通勤途中の店に売ってたから買ったけど、本音は派手な色が良かったなぁ。

俺のはRのマニュアルなんだけどiだとアクセルワイヤーなんでしょ？
iでも吹け上がりが良いんならパワー無くても、てか、パワーがRよかないから逆に面白いのかも

いまアクセルワイヤーな車って減ってるよね？
近い内、試乗してくるかな
R2に乗ってw

>> iだとアクセルワイヤーなんでしょ？iでも吹け上がりが良いんなら

そう。昔ながらのね。うちのはCVTだけど。
うーん、エンジンの吹け上がりはどうかなぁ。MTならフライホイール次第
だろうけど。

iとRの違いって何？

昨日、コーラルオレンジ・メタリックのR2レフィがやって来ました
普通車からの乗り換えのせいか、発車時はやや強めに踏み込まないと感覚的に前へ進まないけど
軽なのにけたたましくないエンジン音がした後は、すぐに予想した速度以上になってて思わずアクセルをゆるめたり・・・
四気筒のアイドリング音も静かでとても良い
ちなみに今日、連れ合いの車を車検に出すため別の車で追走して、左右に張り出したタイヤハウスのプリケツぶりを堪能しましたよ

>>777
iはSOHCエンジン
RはDOHCエンジン
SはDOHCエンジンにスーパーチャージャー搭載
レフィはiと同じSOHCエンジンか

Sもスロットルはワイヤー引きだね

久々に実家帰ったら妹がi買ってたから運転させてもらったけど通勤とか街乗りならこれで十分すぎるな

>>777
iはリアシートピロー無しRは有り

リアバンパーのリフレクターをledでポジションにしたいんだけど良い製品ってある？

>>775
iとRのMT両方持ってるけど、アクセルレスポンスはiのほうが明らかに良いね
電制スロットルにありがちなアクセルオフの遅延もないし運転しやすい
ただパワーは明らかにRのほうが上
RのDOHCは4000〜5000rpmあたりのトルクが厚いからR2の重量でも軽快に走れる
俺の乗り方だと燃費はどちらも変わらない気がする

Rの電スロをワイヤー式にしたりする人ているのかな
ピボットのスロコンなら入れてる人いるだろうけど

左車線でもよく煽られるんですがそんな時はハザード炊いて溝によせればいいですか？

右車線の車と並走していたんじゃないの？
つまり右車線の車がチンタラしていたが、左に貴方がいた為に抜けず、左を煽ったと

>>786
街中ならその後続車は左折するため左車線入ってるのかもよ
状況、タイミングによっちゃ逆に邪魔になっちゃうしご安全な判断を

>>786が頑張ってハザードたいて力ずくで溝に寄せている絵を想像した

煽ってきた車を

嫁がi買ったんだけどｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰの純正ホイールって履けるかな？連れがいらんからくれるって言ってるんだけど遠いから履けないかもっておもったら躊躇してる

>>790
それがスズキ純正ホイールなら履けないね。ハブ径が違うんだ。
スバルの軽は他のスバルの軽純正と汎用ホイールが使えるよ。

R2もプレオもフロントハブ径が大きいんだよね。
前に乗っていたプレオLSの時にダイハツ純正14インチ、ホンダ純正14インチの
アルミホイールもらったんだけど、どっちもハブの部分でつっかえて取り付けられなかった。

あらーほんまかいな。有益な情報ありがとう。なら４穴の14インチの汎用でヤフオクで探したらいいってことかな

>>793
>>791さんが言ってるように、スバルの軽純正か汎用ホイールだね。

みんからでも見てカミさんの趣向も聞きながら検討してみたら？
アルミホイールは星の数ほどあるからね。

>>793
汎用は大体入る、スバルの軽のハブは59mmだからこれより大きいかは一応確認して。
汎用使う時はハブリングを別途買わないとセンターが出なくて振動が出ることがあるんでそこも注意かな。
因みに純正サイズは14インチ、PCD100、4穴、インセット45の4.5J。15インチ、PCD100、4穴、インセット45の4.5J。

バッテリー替えた。身長124mmの偽スパナ君でも狭くて苦労した。
しかしアイドリング音もだけどワイパー動かしても静かになったのが驚き。
ルームランプもつくようになってよかった。

イリジウムプラグMAXをAmazonでかったぜ 軽って確か660馬力だから7本あれば足りるよね？

>>797
残念、1本足りない
4気筒DHCだから8本必要

0120333の906〜♪

何言ってんだコイツら

俺もプラグとコード買い換えようかと思うんだけど
水の浸入が社外だと発生しやすいらしいから純正をディーラーで付けてもらう予定
プラグはマニュアルにNGKのなんちゃらと記載あるけどコードは書いてないんだよね

サービスマニュアルだっけ？
あれにはそーいうの載ってるのかな？
ヤフオクとかでたまに見るけど

あれ、R2はダイレクトイグニッションの設定もあるからコードの交換が
そもそも必要無いような……？

>>801
ぶっちゃけ純正でも社外でもプラグ錆びるｗ
うちのSは車種専用が無かったからNGK 09F パワーケーブル スバル プレオ(DOHC･スーパーチャージャー用)
付けてる。ポン付けできてもちろんプラグが錆びる。


>>802
水の侵入気にしてるからダクトのあるSだと思うよ、たぶんｗ

>>801
NGKの純正相当プラグコードには設定はないです。

自分は違うものを流用してますが。

+++++++++++%+$########################################%+++%%%%%%%%%
+++++++++++%###########################################%+++++++++++
++++++++++%#########$$$$$$$%%%%%%%%%%%$$$$#############$%+++%+++++%
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トヨタ　ハイブリット　　　　a_aok4
2015-02-16 01:00:00
テーマ：ブログ
お馴染みのトヨタハイブリット車ＣＭです。。

最初に登場してきた頃はさほど斬新さがないアピールの仕方だと感じていましたが

回を重ねるごとにさりげないインパクトが光りはじめストーリーのの展開により

過去のCMを思い起こすことによって１５秒のCMが３０秒にも６０秒にも感じられる気がして

成りません。。。。

トヨタハイブリット。という車種に関係ない内燃機関の仕組みがトヨタ＝ハイブリットと

世界中に浸透してその地位を築き上げた戦略イメージＣＭですね

発想して練り上げた人の感性と表現力に驚きます

じゃ

スタート！！👀

ttp://ameblo.jp/a-aok4/entry-11988739949.html
＞この手口のやり方って車上荒らしの手口ですね

日本語を勉強しましょう。

手口＝やり方
で重複しているのに更に「手口」と重ねるバカｗ

中卒が訂正してやろうか？

これらのやり方は車上荒らしの手口ですね

また後続車に煽られたのでドライブスルー入ったらついて来てビタ着けされた どうしよう

バールのようなものを持って挨拶しに行く

ロードバイクとかクロスバイク積もうと思ったら前輪はずしたくらいじゃ無理ですかね？

　　　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
　　　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､:::::::!
　　　 ヾ l:::::::/ 丶 　 ｀ヾ ｨ､:::|
　　　　　|;:r::| 　Ｏ`　　'Ｏ ﾞﾊ|　　　＜　無理無理
　　　　　 ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ
　　　　　 　 ´＼ r‐--‐､,ノ
　r､　　　 　r､／ヾ￣下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 n_n|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 lﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　￣|.　|
　　　　＼. ｨ 　 ＿＿＿　|　 |
　　　 　 　 |　ﾉ　　　　　l | 　|
　　　　　　|　|　　　　　　i:|　 |

前シートはずしたらいいかと
助手席なら簡単に外れる
けど検問あったら知らん

>>790でホイールの相談したもんなんだけど

14×4 1/2Ｊ

155/65Ｒ14 75Ｈ

これだけの情報で申し訳ないんだけどR2で使えるかな？タイヤがツルツルだからはよ変えろと催促されてるｗ

いけそう。

どっかの軽の純正ホイールなら注意。ダメの可能性が高くなる。

>>813
繰り返しになっちゃうけどスバル以外の純正は入らない、社外品なら入る可能性が高いけど、ハブ径59ミリ以上が確認できないならパスした方がいい。
有名どこの社外品ならググればデータはででくると思うよ。

カップホルダー照明OFFスイッチって外してみるとT4,2S型の球が二つ付いてると見せかけて片方ソケットだけなんだけど、これって二つとも球付けたらon、offで色が切り替わるの？

>>810
前輪外したら、R1が走れなくなるだろ？

また、でかい針が・・・

>>813
インセットは？

ハブはスペーサーで逃げたらOkかと、安いしね！

スペーサーで逃げたら今度ははみ出る。

安く確実に行きたいとおもうんだったら、
結局ヤフオクで１４インチの中古スバル純正アルミ
あたりを物色するのが全てにおいて良い。
１３インチでもいいが、今度は良いタイヤが無い。
８０扁平のタイヤなんて忘れ去られた存在だからな。

>>810
助手席前にして前輪外せばなんとか載せられるよ
万が一、二人乗車するならできなくはないけれど、最高級の苦痛を強いられるから諦めたほうがいいよ

スペーサーだと強度とセンターがでるか不安要素もあるしね。
多分15ミリ位出さないとはみ出ないと思うけど。
因みに13インチだと扁平率70でそ？

>>813

＞タイヤがツルツルだからはよ変えろと催促されてる

タイヤだけを交換するのも有りかな。

>>820
ワイトレと勘違いしてるか？

>>824
R2のハブの高さはサンバーほどじゃないけどそれなりにあるよ。
もとのホイールの幅からいって多分軽自動車用で＋４５近辺だと思うけど
5mm逃げたらもうはみ出るとかそれくらいギリギリなので。

ナットのかかりも悪くなるしスペーサーで逃げるのはおすすめできない。

F+の純正ホイールなら４本転がってるけど欲しけりゃあげるぞ？
８年放置のファルケンついてる。

5ミリじゃ全然はみ出ないのにｗ
うちにS純正15インチなら転がったるけどただじゃ嫌ｗ

4.5J　＋45　に10mm厚ワイトレでツライチだよ＠フロント

>>826
え？
欲しい。

F+って鉄チンじゃないの？

ドテチンだよ

泥遊びに使おうぜ

俺、Rグレードにあえてテッチン入れたった！軽サイズのテッチンやったらそんなに重ないしガリっても余裕で笑える！ホイールキャップは傷つくけどアルミのダメージに比べた気分も費用も楽勝楽勝！

>>833
純正中古だと鉄チンもアルミも値段変わらんよｗ

メーカーに採用されてるアルミホイールなんて、鉄チンの重量と大差ない。
それどころか、実際比べるてみると重いことも多い。デザイン重視、コスト重視
の場合はそんなもの。
もちろん高級車、高価格車、スポーツカーはそんなことないけど。

>>835
そりゃそうだｗ
鉄のデザインが好きならいいけど鉄はガッツリ錆びるし見てくれが良くないからアルミ使うな自分は。

冬用タイヤにテッチンいれたが、夏用にはアルミでしょ普通に。
テッチンはデザインうんぬん以前の問題のシロモノ

ドリフの長さんのBMWに、加藤茶と志村けんがおしっこかけて
ホイールが錆びたという話を聞いたことがあるな。

スーチャ付いてないのは13インチのが走り的には良いような
主に発進的に

スーチャ付が欲しいが、本当にタマがない
Rで妥協したら、絶対後悔するよな？
R乗りの方、S乗りの方、それぞれ参考意見ください

RならMT乗ってみたい

BBS R2L2装着してるけど、この浮いてる感がたまらんw

>>840
Rで妥協した訳じゃないし、Sをちゃんと乗ったこともないから何ともだけど、
普段がRで車検の代車に初代プレオRM（マイルドチャージャー）を今しがた
乗ってる身としては
・RMのトルクはやはり良いけれど、出足の良さだけなら意外と
　R2のRも悪くない
・7速モードは便利だけど、いちいちスイッチ押さないと使えないから
　街中のエンブレには使いづらい
・遠出するとR2に着けたクルコンの便利さを実感する
　（電スロじゃないSだと使えない）
・R2でリッター20km走れると顔がニヤケる
って感じで、概ね満足。

もう9万km走ってるから、そろそろ次のタマを探さないとなんだけど、
必ずしも次はSに！とは思ってないな。

>>843
参考意見、本当にありがとう
今、まさに悩んでるから参考になります
Rって、電スロ&可変バルブなのな。金かかってる

Sでもリッター20超えることがあるよ。R2はシフトノブ横に倒すだけで7速モードになる。
Sの方が常用回転が低いから快適で尚且つ踏めばそこそこ速い。

>>840
お金と時間が許すならSにしとけ。
SとRで悩む奴がRを買ったら後悔する。
7速モードにしても「使いにくい」と「使えない」では全く違う。
以上、後悔しているR乗りでした。

>>846
やっぱり、そうなってしまうのか
めちゃくちゃ悩む
スーチャ付きWRブルーなんて、ホントに無いのですよ

>>847
ざっと調べてみたけど、Sだとカーセンサーで30台（青は9台ほど）、
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=SB_S002&GRDKC=SB_S002_F001_K005*SB_S002_F001_K046*SB_S002_F001_K047*SB_S002_F001_K036*SB_S002_F001_K037&OPTCD=REP0

グーネットもSは29台ヒットするけど、どちらも青希望となるとなかなか近場では無いかもしれないね。

>>847
WRブルー最終期型Sを新車で買った俺登場
Sでも20km/Lは余裕で超える、春や秋なら最高で24km/Lまではいった
踏めばパワーが付いてくるから登り坂や高速もストレスフリー
苦労してでもSを探した方が良いぜ！

今更R2買うメリットある？
最新の軽の方が性能的にも燃費もいいだろ？

>>848
ありがとう、やさしいな。
Rを買って、Sが出たら買い換え…
無理だな。嫁が黙ってない。

>>850
「見た目が好き」理由なんてそれだけで十分。

>>849
そうだよな
うん、Sが出るまで待つよ
他のみんなも、本当にありがとう

この前、国道２０号で山梨行ったが、大垂水峠とかアップダウンあるとSのスーチャが有難かった。
Pモードだとエンジン低回転で燃費稼げるがスポーツモードだとエンブレ効くから街中では乗りやすい。

>>850
逆に言えば、今でも最新の軽と比べて燃費も性能も大して劣らないし、
その上で見た目も可愛い。

今時ワンモーションフォルムの軽なんて売ってないし、ワゴンRのように
助手席の衝突安全性用フレームを省略して浮いたコストで内装に布地を
使って見た目の質感を上げるなんて作り方をされていない安心感もある。

RのMTいいよー
ギア比が商用車かよ！？と思えるほどローギアードだから加速いいよー
正直高速だと6速がほしくなっちゃう
実際のところ、レックスくらいからミッションASSYそのままなせいと思うけど・・・

ちなみにうちのR2RMTは通勤のみ使用・毎日85kmでリッター23台

中古のＲのＭＴか、新車のＦ＋のＭＴか迷った俺。

ほぼ土日のみ使用でリッター１９くらい。
３速パワーバンド維持で走るのが気分がいいので燃費は悪めだｗ

>>850
たとえば巡航燃費は対して現在の車と変わらない。
100km/h巡航だとして、Sだと20km/l、Rなら22km/lとか。

現代的な技術は信号の多い町中でこそ生きてるので
逆に言えば地方都市であんまり信号ないよ
って感じの状況でつかうならあんまり差がでないと思う。
すくなくとも投資分が戻ってくるとは思えない。

安全性に関しては10年たった今でも多分No.1でしょう。
オススメ。

>>849
的確な差はそれかもしれんねストレスフリー
RMT乗りで街中や高速では何も不満持ってないんだが
里山みたいな狭くてだらだら続く山道上るときだけは「Sならもっと楽に・・・」って思ってしまう

昔S乗ってて今Rだが、Sは楽だしズボラしても速かったけど
なんか詰まらなくなって降りたわ。
音は良かったけどねえ。

YTTだけどお前らの助言でチンプンカンプンな俺がホイール選びを少しずつ解って気がするぜ
さらに質問で悪いんだが純正で14インチがついてるんだけど15インチにしたら燃費悪くなる？
燃費に関係するならおとなしく14インチで探すわ

>>861
一概には言えないけど15にすると燃費は悪くなる場合が多い。
そしてタイヤがめっさ高くなるし走りも重くなるし乗り心地が悪くなる。
剛性が上がったりグリップが上がったりはするんだけどね。

>>861
一般的にはタイヤ＋ホイールの重量が上がると出足が悪くなって
燃費が悪化するけど、マフラー交換ほどは下がらないんじゃないかな。

乗り心地は間違いなく悪化する。

>>861
１５インチにしてどうなるとかは簡単には言えないが
それ以前の問題として良いタイヤがないのでやめといたほうがいいと思う。

軽自動車用として一番各メーカーが力を入れてつくってるのは
やっぱり１４インチだと思う。

燃費悪化の可能性大、乗り心地犠牲ではあえて15インチ選ぶ選択は無い罠ほんと勉強になった有難うもう嫁が毎日ツルツルーツルツルーってうるさいから
近いうちになんとかしたい。俺はエブリー乗ってるんだけど燃費が７くらい。んで嫁に一週間iと交換してもらったらキャンキャン踏んでるのに16くらい伸びたなんやこれ
俺もR2に買い換えたろかな黄色とか遊び心あるし

>>865
エブリー燃費悪いね、ターボかな。
まぁ車重も重いのもあるか。
R2はそこそこ燃費伸びるし４独で乗り心地も良かったでしょ？（ｗ

R乗ってたけど、アイに乗り換えて、
加速、乗り心地ともに比較できないほど良くなった。
参考までに。

アイの3B20ターボとEN07D(NA)じゃそりゃターボの勝ちでしょ
あのデザインと駆動がMRな点で当時はアイに傾いてたけど、ATオンリーだったのでR2に決めた思い出
いつかMTのグレードも設定してくれると待ち続けていたら生産終了という…

ほう、SOHCでも10kg軽いとそんなに変わるもんなんだ

と思ったのはおれだけでいい

まぁ、四気筒でツインカム、スーチャ無しだと低速トルクはかなりスカスカだからね
しかも車重780でRは電スロ
発進加速で不利な条件がかなり揃ってる

iはワイヤーだしシングルカムだし仕組み的には発進に性能が寄っているね

が、高回転域までのパンチ力なんかはRのが流石に速いだろうね
走り出してからはiをすぐ抜き去るだろーねRが

けど、運転してて無難なのは俺もiだと思う

やはり、Rは電スロなのがいただけない

野良犬にフェンダー噛まれてボコボコになったった

食えると思われたのか？

Sの加速性能は魅力的だったけど、いかんせんMTが選べなくてRにしたなー。
但し上でも出てるように、ローギヤード過ぎる点がダメだわ。

あと電スロが出足の悪さを常に演出してる感じ。
普通車の電スロにも乗ってるがそれは何とか我慢できるが、R2の電スロのもっさり感はひどいわ

Rならインサイドイグナイトでイグニッション弄くるのとNGKのRXプラグで多少は発進のもたつきなくせそうだけど

>>873
あの頃のスバル車って、レガシィの電スロも酷いんだよね。
装置自体の問題なのか、スバルの設定が悪いのか……

スロコンいれたら問題解消、
クルーズコントロールまでついてくるんだから
Ｓ乗りにとっては羨ましいくらいだけど。

ホントに三菱のアイの事？



っ 釣られた(^^ゞ

スロコン入れてもアクセルオフが不自然になりませんか？
まぁスロコンの性能にもよるんだろうけど

スロコンでも遅延までは解決しないからなあ

通常このスレでは「i」と書けばR2のグレードであるiのことになるだろうが、
>>867の書き方ではR2のiグレードのことを言おうとしているのか三菱の車種であるiのことを
言おうとしているのかはっきりしないまずい書き方

>>879
え？

>>881
書き方が足りなかった
アクセルオンとオフ時の遅延
これは改善しなかった

オンからオフにしたときに、即スロットルを絞ってくれない
ってことですか？

この車の燃料計って2メモリ目から3メモリ目までの一番広い所が
一番速く動くよね。ぎゅーんて感じでガソリンが減ってくので精神
衛生に良くないよね。燃料警告ランプも早々と点きっぱになるし
警告ランプ点灯までしか見た事ないんだけど、中古で買ったから
説明書とかないんだ。点滅とかするの？
その時って残り何リッター？

店頭だけ 残7L

中古A型に付いてた取説では約5リッターで点灯

確か5で転倒て書いてあった希ガス

取説なんて、なかったらスバルのサイトからダウンロードすればいいだろう？

>>884
車検証入れがへんな所にあるんですけど、そこにも入ってなかったんですか？

>>888
pdfファイルとかだろ
目的は果たせるかもしれんが、自宅のプリンタで印刷したコピー用紙の説明書なんてなんの有り難みもない

>>890
ありがたみの話なんて、してないんだがw
そんなん知るかよ

有り難みw
何がなんでも否定したい症候群かよw

ウチのは残量5Lになっても、転倒しなかった希ガス
不漁かな？

俺の中古R2にも取説無かったわ。
ディーラーに行って取り寄せて貰った。
金額は忘れたww

23の女子です。3000キロ毎でオイル交換するんですが普通ですか？もっと走ってからでも大丈夫ですか？

>>895
ググレカス

普通の乗り方なら1万キロまたは1年で十分
それ以下の交換は環境に悪い、カネの無駄なだけ

金余ってんならそれでいいわ

>>895
車検毎の交換でじゅうぶん

今使ってる車検屋利用したら次の車検までオイル交換無料の永久ループだからターボ車乗ってた時はマメに交換してたけどiに乗り換えてからそこまで小まめに変えてないなぁ。SC車とかどうなんだろ？

>>900
オイルのタービン冷却がないからSCはNAと同じじゃないの？

>>886-887
点灯した直後に給油して23Lなんだよね
A型i

エンジンオイルよかCVT液の交換頻度のが気になる。

調子よく維持するならエンジンオイルは4000位上は引っ張らないな、軽はオイルが少ないし常用回転も高いから早めがいい。
廃油は燃えるゴミに出せば焼却場は助かるんでない？
CVTFは2〜3万キロで交換したいかな。

神奈川スバル最低だな。
車検に出したが、軽だと客扱いされず、ぼられるだけだ。
R2を最後に、もうスバリスト辞めようと思う。

>>905
何処のディーラー行っても情弱はボラれるだけだぞ？
スバルはまだ良心的な方だと思うが
ボラれたく無いなら正しい知識と拒否する勇気を持てよ

東京スバルでの出来事だが、プラグ自分で交換してすぐに点検に出したらプラグが摩耗してるって言われたぞｗ
ディーラーなんてそんなもん。

>>905
スバル車以外も所有しているならスバル以外のディーラーで良いじゃん。
スバルディーラーなんて殆ど行ったことない。

まさにプラグ磨耗してますと言われた。
それと前回の車検で交換したバッテリーとベルトも。
前回交換してますと言ったら、黙った。
7年40000キロのRなんだけど、今回はすごく裏切られた気分だ。

愚痴に付き合ってくれて、ありがとう〜

>>909
ディーラーはそこで利益出したいから見積で盛ってくる、ユーザーはよく見て要らないとこを削っていかないといけない。

バッテリーなんかホムセンとかオートバックスで買ってラチェット使って自分で取り換えたほうがなんぼ安いか
プラグとかは専用工具いるし俺は出来ないから替えてもらってるけど

>>911
ラチェットあるなら、あと要るのはプラグソケットだけじゃん

バッテリーにラチェット（メガネ）はどうかと思うけど

リアバンパーって自分で外して交換できるかな？オーディオとかバッテリー、タイヤ交換くらいしか出来ないけど

>>912
それがわからんwエンジンのカバー外してどうとかが出来んのよ

>>913
え？バッテリ交換になんでラチェットハンドルは駄目なの？

>>915
バッテリー交換はスパナが推奨されてるってだけで問題はないよ。

>>914
それくらいスキルあったら出来ると思うよ
先日やって一番難関だったのはフェンダーの空回りするスクリベット
配線は余裕少ないからトランク内のカプラー抜いてグロメットごと外せばおｋ

２３歳女子です。
先日はオイル交換の相談にのっていただきありがとうございました。
別件ですが本日、スバルに行ったところ、タイヤが劣化してるので替えないと次の車検(５月)には通らないかもと言われました。
この車のタイヤは何インチキのを買えばいいのですか？車の事はよくわからないので教えて下さい。
ネットで検索するとドアの所に表示があるとの事で写真に撮ってみました。
http://i.imgur.com/tbzLJRY.jpg

おっさん、インチキワロタ

>>918
「155/65R14」がサイズとなります。
この場合は、お店にある14インチのコーナーにある、同じ文字列のものを選ぶことになりますね。

この時期におっさんがスカート・短パンはかないよね

ディーラーでそのまま買えばいいじゃん、と釣られてイテテ

>>902
説明書には残り5Lで点灯と書いてあるが、実際は残り7Lで点灯する。
過去スレに実験した人が居たよ。

プラグ交換を整備工場に頼んだらプラグ周辺にオイル漏れがあった
ガスケット交換推奨されたんだけど二万くらいかかるもんですか？

けっこう、エンジンブン回して乗るんだけど助言願いたいです

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>>924
カムカバー外すだけなのでそんなにはかからないと思うが
インタークーラー外し工賃だのなんだの油断はできない。

自分でヤレば安くて簡単かもね。
プラグホールのシールだけでなくカムカバーのシールも同時交換で。

↑火曜日に暴れまくる精神異常者aaok4

>>920
２３歳女子です。
ありがとうございます。
１４インチなんですね。ちょっと探してきますね。

>>924
ＮＡ車なら2万は相当ボリ過ぎだけどＳＣ車のＩＣ画像見たら、
ＩＣカバー外して狭いＩＣ配管外して吸気配管3か所外すから仕方ないかも。
俺が見る限り工数的に見て1.0〜1.5時間掛かると思う。
部品代タペットカバーパッキンASSY3500円＋ＩＣパッキン×2の1000円の工賃1万円。
それと更にちゃんとブースト掛かるから調べるから消費税入れて1.8〜2万円ぐらいかね。
確かＲの人が部品込で8300円ぐらいだったから、やっぱりＳのＳＣ車は金が掛かるよ。

レス、ありがとうございます！
自分のはMTのRです
いちお、さっきからずっとオイル漏れに関して調べてみたんですけど、EN07の場合、ヘッドガスケットがちょいと劣化しただけで漏れてくるような個体が多いような感じですよね
なんか、ガスケットにスプレーかけて補修するようなのもあるらしいけど

NAならその工賃高すぎだな
他の修理箇所は含まれてないの？

なんかステアリング重いなと思ったら、警告灯ついてた。
しかし水曜日だった。

おいおまえら！
お前らの足回り大丈夫？
今日タイヤのローテーションしたら、ロアアームのジョイントブーツが切れてグリスベトベトだった・・・
これ放置したらやばいよなあ・・・

NAなら部品代3000円ぐらいだから自分でやった方がいい。
それか液体パッキン買って来てゴムパッキンにぬる。

>>933
自分でやってみたら。片方500円ですむよ。

近くに住んでたらうまい棒5本くらいでやってあげるのに。
放置したらやばいです。

>>934は何か誤解してる？
ちなみにタイロッドエンドブーツならこれ
http://www.monotaro.com/p/1108/3992/

しかし残念ながらロアアームボールジョイントのブーツは
monotaroではでてこなくてディーラーで注文した。

どっちも全部そこはかとなくだめになっていたので左右あわせて4箇所
12万キロくらいのときに一気にやったよ。片側20分だね。
総費用は1000円ちょうどくらい。

ブーツだけ替えてもねー

>>936
グリスが漏れてるだけでジョイントが錆びたり
していなかったら間にあう。

逆にそこがダメならアムーごと全交換。
いくら掛かるのかは怖くて調べたこと無い。

Rで、東京ー名古屋できるかな
Sにしておけばよかったかな

余裕余裕
坂でちょっと踏むくらいで安定してるよ

>>938
まともに走れる個体なら問題無い
快適性や疲れ難さではSが圧倒的だがね

>>938
軽自動車というカテゴリーで長距離なんてどれ選んでもどんぐりの背比べ。
快適性(笑)

>939-941
レスありがとう。
これから、東京ー名古屋やってくるわ

>>942
お気をつけて行ってらっしゃ〜い

安全運転で！Rなら目標リッター24km/l。

まぁＳ糊としては、Ｓなら高速も余裕と言いたいが、長距離ならＲが羨ましい。

軽だし巡航100km/h＋αだからね。
それ以上は不毛。
坂道で差が出ても燃費が良い方が良いに決まってる。

ただＳは金かかるが運転楽しい！のだ。

>>938
iでも余裕だぜ
非力だけど

常に左車線で90km巡航すれば疲れないよ
燃費も良くなるし

>>945
お前Ｓで高速乗ってないだろ
同じ速度ならＳの方が回転数低い

ドア内張り内部とリアシート座席部下とバックドア内部とスペアタイヤ付近に
遮音対策施したらすげー静かになった。乗用車みたい
静かになりすぎて今度はCVTの作動音が気になるようになった。
エンジン音は4気筒でいい音なんで聞こえても全然気にならん

H18年式のSを購入！7万キロで50万円。車検も丸々2年あったし、タイヤもほぼ新品。いい買い物したと思う。早く納車されないか楽しみ。

俺は昔iのMT購入後に速攻RECAROとローダウンシートレールに変えたけどiでもRでもSでも純正シートの性能が糞過ぎるしポジション高いから長距離きつくないか？？
純正シートだと腰が耐えられなそうだし、NAのCVTなんて出だし加速や加速したい時におもったように加速しないから苦痛だろう…と思うんだが