1 :
しあわせの黄色いナンバー:
これまでの経緯
ケータハム・ジャパン広報担当のジャスティン・ガーディナー氏が、某サーキットでカプチーノに乗せてもらって大喜び。
「このエンジンおもしろい!」「セブンに載せて、ウチで販売しよう!」
「どうせセブンに載せるなら、日本で売れるように車体を軽自動車規格に合わせて開発しよう!」
「幸いなことに車幅を少し詰めれば現行セブンから大きく改変する必要は無い!」
↓
軽セブン開発スタート(スズキにエンジン供給を打診)(ベストカーに話が漏れる)
↓
ロードスポーツのシリーズ3シャシーにK6Aを搭載し、軽自動車用の細いタイヤを履かせたセブンが富士スピードウェイで目撃される。
フェンダー幅はノーマルのロードスポーツのままで、タイヤの両端幅は軽自動車規格以内のテスト車両。
(ベストカー・Tipoにスクープされる)
↓
テスト車両の開発、テスト走行を繰り返す。
(この頃にスズキからエンジンのみならずドライブトレーンまで供給される事が決定)
↓
自動車雑誌各誌に、フェンダー幅を軽自動車規格に縮めたテスト車両がスクープされる。
↓
ケータハムの英国本社に話が伝わり、ユーロ5に適合するなら・・・とエントリーモデルとして欧州でも販売することが決定。
英国本社に開発が引き継がれる。(右ハンドルの160及び左ハンドルの165プロトタイプの開発スタート)
↓
ホリデーオートが「英ケータハムがスズキのエンジンR06Aを積んだカプチーノを発売予定!」というトンデモ記事を書く。
↓
英国仕様SEVEN160/欧州仕様SEVEN165の正式発表。受注開始。(この頃、日本仕様はSEVEN128という名称で仮決定)
↓
日本仕様SEVEN130という名称で正式発表。軽自動車規格に収まる64ps仕様。2013年12月1日より受注開始
詳細は少し違ってるかもしれんけど、だいたいこんな感じ。
ソースは日本語が堪能な陽気な某英国紳士。
tst
5 :
しあわせの黄色いナンバー:2014/03/01(土) 22:20:41.00 ID:yTzdNLy3
6 :
しあわせの黄色いナンバー:2014/03/01(土) 22:55:41.37 ID:6kW9I8gl
発売が来月に迫りました
いよいよ
伊代は今48だから
7 :
しあわせの黄色いナンバー:2014/03/02(日) 00:13:18.86 ID:7P6GDjuF
前スレってどうなったの?
あなたにあげる 私をあげる
あゝあなたの 私になりたいの
10 :
しあわせの黄色いナンバー:2014/03/02(日) 13:45:58.85 ID:f1oHb5oH
ミッションはキャリーのを流用してるから2速発進に決まってんだろ!
子供は黙ってろ!
こんな頑固なおじいちゃんはケータハムの代理店をしています
多分、あそこじゃねーかと言う情報がありましたらここに連絡下さい
130を2速発進するバカを生で見たいんです!
11 :
しあわせの黄色いナンバー:2014/03/02(日) 20:42:57.30 ID:7P6GDjuF
Part3に書いたけど一応こっちにも
ケントスピードに私怨のある基地害が粘着してるが何だろな?
基地害君よそのへんの理由を述べてみな。もしかしたら共感してあげられるかも
じゃなければただのスレチもしくはアラシだからココに書き込まず店に直接苦情を言え
レスはPart3にヨロ
セブンセブンセブン!
13 :
阻止押さえられちゃいました:2014/03/11(火) 05:49:45.88 ID:0VCjIwGZ
セブン,セブン,セブン,プォ〜♪
【英国製「軽」スポーツカー今春、日本に上陸】熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
http://news.livedoor.com/article/detail/8444608/ >スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、
>かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、
>コンピューターマップなどのチューニングはケータハムが行っている。
>本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、
>最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる。
>5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。
>英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、
>「スズキのエンジンは8000回転まで一気に回り、
>右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。
【ケータハム セブン160 発表】軽四登録でも加速性能はトヨタ 86並み、価格365万円
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37387/ >セブン160のボディサイズは全長3100mm × 全幅1470mm × 全高1090mm。
>エンジンはターボ過給される「K6A」で、最高出力58.8kW(80PS)/5500rpm、
>最大トルク107Nm (10.9kgm)/3400rpmのパワーを発揮。
>最高速は160km/hにとどまるが、0-100km加速は6.9秒と、
>トヨタ『86』(同6.8 秒)並みの加速性能を持つ。
こんなすごいの出るのか
初めて知った
17 :
阻止押さえられちゃいました:2014/03/15(土) 02:59:17.43 ID:QDRUSX2n
軽タ
これ良いなぁ。
モンタジの100PS ECUにヨシムラサイクロン付けて走りたいわ。
19 :
阻止押さえられちゃいました:2014/03/30(日) 20:08:21.18 ID:z0x4omYJ
しかしあれだな、軽トラもオープンカーだし(後ろが)
ある意味エブリーの兄弟車かな、今の軽トラわよくわからんが
昔の軽トラだったらシャーシとボディーが完全に分かれてたから
シャーシだけにしてボディーをかぶせたら自分で出来じゃないの?
それだけの設備があればの話だけど、それができたらある意味面白いね。
ジムニーって車あるけど高さを除いたレイアウトはスポーツカーそのもので
現に林道とかの旋回性の良さは特質できるよ
>>20 高さがネック
アメリカではサムライはよくコケると評判になってた
速さを競う車じゃないんだけど、如何せん重たいので、
ターボ付いててもNAの軽に置いていかれる・・・・。
0-100km/h6.5秒だろ。
NAの軽より遅いわけないじゃん
スズキにはカプチーノって本格的なのあったた
0-100km/h6.5秒ってジムニーの加速力じゃないのか
30 :
阻止押さえられちゃいました:2014/04/02(水) 05:27:04.05 ID:sHXdkAfN
いよいよ今月発売
最高速160キロって、そこらへんのオバサンが乗ってるデミオにもブチ抜かれる性能だな
セブンは最高速どうこうの人が買う車じゃないんだよ
あんなに軽くてタイヤが細くて空力もクソもない形の車でスピード出したくないです
35 :
阻止押さえられちゃいました:2014/04/25(金) 06:40:10.11 ID:mZ6hIlHT
フロントウィンドウは真っ平らなガラスで、しかも寝かせず立て気味
デザインありきで風の流れとかまるっきり考えてない
風の巻き込みが凄くて普通の人は80キロくらいが限界らしいな
デザインありきじゃないよ
コストと小規模ファクトリーでの生産性です
だから安い平面ガラス
大がかりなプレス金型を使わない設計
セブンにデザイン優先のパーツは付いていない
のわりにはお高いのねぇ。。。
38 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/09(金) 09:07:50.24 ID:pQoFDiZB
カーグラで絶賛されてたな
一般人はミライースでも乗って燃費自慢してりゃいいんじゃねw
39 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/09(金) 09:10:28.97 ID:SFSsoe2k
走る棺おけ
カーグラ見るの忘れてた
再放送とかないよなあれ
>>37 本国じゃ230万から買えるよ
日本で高いのはケータのせいじゃない
逆にしょぼい日本車も英国じゃ糞高い
86が400万500万だ
そこはお互い様
230万はキット価格。
完成車は270万から。
44 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/09(金) 12:59:05.92 ID:3fWW5GS/
輸入代行業者に新車を英国から船便で輸入する見積りとってみた。
車両代別、費用
英→日:約36万
日本着後:約25万 計約61万
本国完成車270万+輸入代行費用61万=331万
331万×1.08=357.48万
357.48万ー日本価格394.2万=▲36.72万
並行輸入車とはなるが、約37万浮くのはオイシくネ?
あと、納期も早くなるよーな気がす・・・
45 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/09(金) 14:05:21.43 ID:bDeBiUOW
>>40 しばらくしてからスカパーでやるぐらいかな
BSでの再放送はかなり前に終了した
>>44 その値段に国内登録費用って入ってるんか?
並行だと安全基準の部分大丈夫なんかな?
47 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/09(金) 14:42:29.26 ID:QwuF5bKS
大丈夫だ、バイク乗ってると思えばw
48 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/09(金) 20:59:03.83 ID:3fWW5GS/
>>46 >安全基準
他の車なら違うとこ多々あるかもしれんが、160は無い・・・
しいて言えば、ハイマウントストップランプぐらいか?
ディーラー保証がないのはなー
試しにお前並行で買ってみろ
インプレよろしくたのむぞw
カーグラでも割高だと言ってた。
160糸冬了
>>47 ホントそれ。
なけなしのトランクの積載量が、その感覚次第で夢のようなモノになる。
ソフトトップが積載可能なのかが、ロングツーリング派の俺には気になるところ。
せめてジムニーのビキニトップのような物があればいいんだが。
フェンダーが薄くなってるだけで
シャシーは普通のセブンと同じなんだからソフトトップは入るニダよ(・∀・)
フェンダーとタイヤサイズ違うだけでボデーは全く一緒でしょ
ソフトトップ普通に入るよ
ジムニーは排ガス検査やってないとでも?
56 :
44:2014/05/10(土) 00:43:51.65 ID:5voPUNtK
57 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/10(土) 10:01:04.40 ID:piecf+Ne
>>52 >>53 ご教授ありがとうございます。
そうか、軽の幅はフェンダーのみ削って実現してるのか。
後はヒーター付ければ万全だなw
ろうきんに行って来るか。
割高でも売れるが正義
変、おかしい、だからなに
59 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/10(土) 12:42:26.88 ID:x8/Xelf/
>>47 だったらバイクで良いのでは?
バイクなら200万で選び放題だぞ!
バイク既に持ってますから〜
BKB
>>59 バイクだと大型免許持ってないと良いツアラーは選べない
車は排気量に関係無く普通免許で軽から8リッターまで選び放題なのが良いよね
>>62 大型二輪免許取るのとセヴン買って維持するのどっちが大変よ?
>>62 何で8リッターまで?
お前は何を言ってるのだ?
バイクはつまらん
公道じゃ小石やらなんやら当たり前に落ちてるからカーブはまず倒せず、ちんたらゆっくり曲がるしかない
直線だと番長できるけど目線がミニバンの高さなので速度感なし
渋滞んときくらいしか利点がねーんだよな
お前バイク乗ったことないだろ
バイクにも幌付けてくれ
>>67 ピザ屋の配達バイクなら屋根とフロントウィンドゥとワイパー付いてるよ
誰か股間の幌をとってくれ…
新しいコペンはオプションつけたらセブン並になるみたいですね
160マンセーが粘着してて鬱陶しいな
少しバイクと比べただけでバイクそのものにいちゃもんかよ
160スレにわざわざ来て160マンセーがどうのとか言い出す人が謎
>>68 160と比較するレスでそれはどうなんだ?
バイクかー....
全然興味ね
この車本当に買う人いるの?
ネタとかギャグじゃなくて
税金が安いからとかの理由じゃなくて
本当は200とか300が欲しいけど妥協してとかじゃなくて
マジにこの160じゃなきゃ嫌だって人がいるの?
>>75 セブン欲しいけどスズキの販売店やってるので
160でないとまずいとかそういう特殊な事情のやつなら
以前のスレでいたぞw
>>75 今、普通のセブンに乗っているけど、これを期に軽セブンに買い替えとか
昔、普通のセブンに乗っていたけど今は普通のクルマに乗ってる人が、リターンで軽セブンという人ならけっこう居る。
むしろ、普通のオープンカーさえ経験の無い人がいきなり軽セブンという方が少ないんじゃない?
メーカーの思惑
・エミッション問題で小さくて軽い縦置きエンジン(信頼できるメーカーの)がほしい
・軽四のが一番合理的
・どうせなら軽の御利益(税金、車庫証明等)に預かりたい
・軽規格に収めて日本市場で売り出し台数稼ぐ
市場の思惑
・セブンに乗りたいが金がない―できれば新車で買いたい
・軽四で出るなら安くつくだろうし家族も説得できそう
・あれ?軽なのになんでこんなに高いんだ?もっと安くできるだろう!!
ユーザーの思惑
・なんでわざわざ軽四なんか買わなきゃならんわけ?
・ちょっと出せば在来型かえるじゃんか
・とくにメリット見当たらないんだが
以上まとめてみたんだがどうかな
どうかなじゃねーよカス
160が高いと思ってる人に更に高いグレード薦めるのか
軽規格じゃなきゃ買うのに。
黄色ナンバーで生き恥さらすのはイヤw
82 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/11(日) 12:24:10.00 ID:AXpQ1UxX
真のクルマ好きは、軽を排除しない。あの軽規格のディメンションから
くるドライビングプレジャーは、他に代え難い魅力がある。
CGTVでも原点回帰と言っていた。
>>64 8リッターのアメ車でも普通免許で乗れるという意味で8リッターと書いたが、
別に免許にはリッター制限があるわけじゃないことはみなさんご存知の通りです
>>81みたいな昭和脳のバカ除けになって、かえって都合いいな黄色ナンバーは
昭和生まれは軽大好きだぞ
軽を馬鹿にするのは在日朝鮮人
ヴェルフィア()とかヴァンガード()とか好きそうだな
好きなだけで買えないんだろうけど
BMW好きだよな
ワゴンは働く車に見えるから嫌だそうだ
>>77 現行セブンに乗ってて軽セブンに乗り換える人がけっこう居る?その情報のソースは何?
ちょっと信じられないな。そのへんの情報を良ければもう少し詳しく頼むわ。
いやだから現行セブン乗りは巣に帰りなさいな
あんたら軽はゴミだって言ってはばからないでしょ?なんでここにいんの?
今日、試乗してきた
そして注文してきた
sr2 プリズナーレプリカをつくるぞ!
>>88 ソースなんて無いよ。
ただ、セブンに乗って軽セブンの予約を入れに来た人を数人たまたまショップで見かけただけですが、何か?
92 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/12(月) 00:45:31.98 ID:1Rm6tDEB
>>90 おめでとうさん!
納車の暁には、インプレッションお願いします!
93 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/12(月) 01:34:04.54 ID:RVHR5sRb
94 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/12(月) 03:30:04.03 ID:TDK1l59/
なんか親近感湧くなw
http://www.webcg.net/articles/-/30686 ケータハムカーズ ジャパンのジャスティン・ガーディナー氏
「96年から、私の奥さん、『カプチーノ』に。私は『ジムニー』。
それと、セブンのプロトタイプの開発のために『エブリイ』も買った。
ヤフオクで8万円(笑)。でもエブリイ、意外と便利だったから車検通したよ」
「でもね、プロトタイプ作るのに部品代がかかってる。
シャシーはイギリスのケータハムから送られてきたからタダだったけど、
こっちでエブリイとカプチーノと『アルト』の事故車を買って10万円」
>>62 63
今はバイクの大型免許はたいして大変ではないぞ
教習所でとれる
自動車だって最近はAT限定多いだろ
MTとらなきゃならんし
維持的には大型バイクの方がずっと楽だな
70年代以前のものになると話は別だが
バイクねー
全然興味ない
ジェレミー乙
大型バイクとセブン両方乗ってるけど
どっちも面白いよ
セブンがバイクのようだと形容される事があるけど
実は面白さは結構違う
セブンの方がおもしろいじゃろう
面白さの種類が違うから人それぞれかもね
乗り比べるとバイクは視線がすごく高いので
俺はセブンよりずっと乗りやすくて楽に感じる
楽じゃない所が趣味の面白さでもあるので
そういう意味だとセブンの方が面白い
剥きだし感も実はセブンの方が面白い
バイクの方が剥きだしだと思うだろうけど
それってただ物理的に剥きだしが多いだけ
セブンのヘルメットなしで自分の間近をアスファルトが流れる感じはフォーミュラー以上
サイドシルの切欠きが大きくて手を伸ばしたらアスファルトに触れるからね
地面で煙草が消せる低さというのは本当だから
バイクで200キロ出してる直線番長もセブン初めて乗らせるとアクセル踏み切れない
早過ぎて怖いってよ
90キロしか出てませんよwww
それはただ慣れて無いだけだろ。
いきなり知らんバイクに乗せ、100キロ出せ!
と言われても同様に難しいだろ。
そもそも何でバイクと比較したがるの?
しまいにゃdisり合戦してるし。
どちらも楽しい乗り物だよ。
優劣なんかつけられんよ。
>>102 いやいや バイクの100なんて普通の車で50だすくらいの感覚だから
誰でも出せるよwww
バイクに限らず
車の直線番長でも始めてだと
セブンのアクセル踏み込むのは恐いと思うよ
>>103 バイクの100キロは、発進して数秒後に、気づいたら出てるって感じだからな・・・
四輪とはだいぶ違う感覚だと思う
SSだと1速3秒で100km/hだっけ
マジで化け物加速だけど150万とかで買えるんだよな
160もその位で買えれば爆発的ヒットだろうな
>>160もその位で買えれば爆発的ヒットだろうな
・・・なんと申し上げてよいやら・・
爆発的ヒットしたら絶対数が少なすぎて価格も爆発するだろ
あくまでスーパー7の中ではヒットするって話なんじゃねーか
プリウスみたく月に1万台とか売れるわけないし。
予約数50台くらいだっけ?
各県に1台くらいって数だけど都会ばっかりかね、やっぱり。
1万台受注あったら永遠に納車されない人がでてくるよ
スズキのラインで組み立てて販売すればいいんだよ
200万以下で販売できるだろ
スズキで作ったら衝突安全検査でダメになるだろ
少数輸入車でお上のお目こぼしで販売できてるだけなんだから
113 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/12(月) 21:33:29.67 ID:LuWi4e/2
あれがラインに載せられると思ってるのか。
ケータハムのブランド維持してるのはロータスとの繋がりだからブランドを殺すようなことはできないの
だからフレーム外注は無理
アーチモータース・・・・
>>115 スズキが量産して200万はケータにメリットがないという話です
>>100 このコメ読んでセブン買う意志が固まりますた
どうやってあのフレームを量産できるのかその脳内に尋ねてみたいものだ
121 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/13(火) 01:55:52.03 ID:aUIl5nz1
乗るのは気持ち良いけど、ドライブすると、景色はほとんど
楽しめないから覚悟がいるぞ。横を見るとガードレールしか見えないから。
122 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/13(火) 03:03:08.09 ID:NmXpX4uZ
>>109 愛知は、とある店だけで11台らしいわ。
>>119 バイクは鋼管やアルミパイプのフレームで量産してる
少しデカくなるだけで量産が無理だという理由をその脳内に尋ねてみたいものだ
今日は数学あった?
>>123 タイ辺りで作るか?
セブンもどきが1種増えるだけでその車にブランド力ある?
その車をケータハムが売るメリットはある?
難癖付けたいだけの奴相手にしてんのかお前ら
もっと楽しい160ライフの話ししてくれよ
物が来ないのに楽しい160ライフの話なんて出来るか
とりあえず
>>126がしてみてくれ
俺に絡むなよ
下らないdisり合いする暇だったなもっと面白い話題にしろっつってんだハゲ
ハ、ハゲちゃうわ!
2回同じこと書いてるけどそんなんに大事なことだったのか
131 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/13(火) 10:50:14.18 ID:KF5l0tkG
軽のターボってもともと80馬力ぐらい出てるからそのまま乗っけたのねw
133 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/13(火) 12:04:22.43 ID:JIuESpcR
街乗りは良いかも知れないが、基本吹きさらしなので高速とか拷問なんだろうな。
ゴーグルかオークリー必須で、革ジャンでも着込まないと春先は寒さで死ねるだろうし。
梅雨どきは、曇りまくるビニール窓と湿度で死ねるし真夏は無理だろ。
夢見て買った奴らが手放した中古が溢れたら俺には嬉しいが。
134 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/13(火) 16:04:00.89 ID:0vnnrpe3
軽で80馬力はありがたいが、諸費用入れると400万円超では
買う気がしないな。
135 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/13(火) 16:17:42.67 ID:KF5l0tkG
500kなら速いよな
燃費もいいだろうし
136 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/13(火) 16:19:52.03 ID:KF5l0tkG
400万円出すとランエボ買えるな
だいたい今までのセブン系のパターンだと
エントリーモデルでは満足できなくて結局上に買い換えて中古が出る事はよくある
あとは利便性の悪さから持て余して手放すパターン
ボーダーラインがだいたい120馬力くらいかな
バランス的にはそのあたりが過不足なくて面白い
そこから上はコンペティションかハイパワーに興味がある人向け
110馬力以下は物足りなくて買い換える人が多い感じ
仲間の乗ってる他のモデル試乗させてもらうと物足りなさが一気に出てくる
150馬力以上もパワーに興味ない人は向かない
一度ハイパワーで遊び尽くしてから
古いケントエンジンの1700SSあたりに戻る人もよくいる
なのでセブンの中古はよく出るよ
ガレージ付きの家がある家庭なら、ベストなセカンドカーじゃないでしょうか。
秋本治なんかもコペンから、これに乗り換えるんじゃないかな。
見事に
>>128自身が、自分で言う通りの「難癖つけたい奴」だった件
軽量エンジンとセブンの組み合わせは魅力だが排気音が興ざめだな
動画を観るとギヤ比が低そうで高回転を多用できそうだけど音に魅力がないと直ぐに飽きそう
160を買うならキャプトンかスパトラタイプのマフラーをワンオフで作って「それ風」の音を演出するしかないかな
>>142 ×キャプトン
○キャブトン
CABTON
Come And Buy To Osaka Nakagawa
キャブトンが欲しけりゃ大阪中川まで買いに来い、という意味
まあ製品名にあえてキャプトンマフラーって書いてるメーカーはありそうだがw
最近は知らんが昔は触媒つけずに煩い珍走みたいなのがいっぱいいたな。セブン乗ってるやつ触媒ちゃんとついてるよな?
今はセブン用にドカンマフラーに偽装した触媒入りマフラーがあるんだよ
低速トルクが上がるというオマケ付き
排気音100dB規制ができた時に色々なのが出てる
趣味のクルマだから音は重要だね
日本仕様は後方排気だから尚更乗用車ちっくな音だな
かといって五月蠅きゃ良いってものでもないから難しい
音を聞きたいエンジンとか
音を聞きたい吸気システムとかってあるよね
昔からケントだBDRだ言われてるのって
あの排気音とウェーバーキャブレターの吸気音だもの
あとオルタネーターの風切り音もいい
まあ、音に関してはわからんでもないけどケータハムに限ってはどうでもいいかな。だってみんな借り物のエンジンじゃん。正直音煩くなければどれでもいいな。
元がロータスなので借り物だから良いというのもあるけどね
むしろホルベイチューンやコスワースチューンを
借り物だからどうでもいいという感覚の方が理解できないけど
確かに軽のエンジンにただ抜けの良いマフラーてのは印象が悪い
そこらのクソガキが乗ってる品の無い軽自動車と同じ音てことだからな
サイド出しマフラーの音を生で聞けばクソガキの軽とはかなり違う音なんじゃないか?
キャブレターとファンネル付けてみたらどうかな?
アクセルに同調してフェラーリみたいな音だけでるシステムあったろ
あれつけとけや
3気筒に音がどうこうとか、ねーわ。
156 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/14(水) 08:17:42.41 ID:e+/bbduV
他の7と値段があまりかわらんのよね。
黄色いナンバーがなえちゃう。
黄色ナンバーを気にするのは前時代的
ほんとネタねぇーのな。
話しがループしてるもんな( ´_ゝ`)
高い
スズキなら安価で作れる
R200との価格差が無いので価値ナシ
黄色ナンバー恥かしい
排気音ショボーン
まあ、それもあともうちょっとの我慢。
もうちょっとで6月だしな。
今頃、どの辺り航行してるんだろうな?
積載した船名さえ判ればどこにいるか
追えて、160の日本までの軌跡が判って
ワクテカ出来るのになぁ、、、。
159 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/14(水) 08:38:23.52 ID:zq1dUTwf
だれも、値段にイチャモンをつけないのは、・ ・ ・
紳士だね〜、俺は値段だけでノ〜サンキュウ
それは、モノ自体が他モデルとそんなに
変わらず、製造コストも変わら無いので、
ケーターハムごとき弱小メーカーでは
安く出来ない事をみんな判っているからだよ。
大手ならプリウスみたく戦略価格として
儲け薄くして価格下げるだろうけどな。
とっとこ〜、走るよ♪
普通の軽みたいに量産できればあの程度の車は150万を切れるんだが。
だが需要がわずかだから無理なんだよな……
163 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/14(水) 18:18:11.80 ID:feFua5cl
ビート、カプチーノ、AZ-1、コペン
みんなちょっとしか売れなかったしね
衝突安全規制を始め色々と規制があって
今の日本だと無理だよ
輸入車だから成立してるようなもの
全部国内で作れば100万位は安くなるんじゃない?
じゃあ先ずお前が作ってみてくれ!
頼むぞ!頑張れよ!
安く頼むぞ!
アホか
>>155 デイトナとかMT-09とかワリといい音よ?
169 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/14(水) 19:49:59.56 ID:5vMCyeO/
大メーカーはこういう車を安く売ると80年代の峠ブームみたいに
メーカー自身が社会的責任を問われるような自体になりかねないので
造れるか造れないかではなく、造りません
少メーカーは台数さばいて薄利多売で儲けることが出来ないから
ブランドイメージを考慮した価格設定で利幅の大きいモデルで効率よく儲けたいので
安売りはしません
鈴木様ケータハム買収してくれないかな。
マジで値段も100万は安くなるだろ。
鈴菌感染も我慢するからさ
お前ら安く安くって乞食かよ
どうせ300万でも買わないくせにw
>>168 トライアンフの3気筒もいいエンジンだよ。ストリートトリプル乗ってるけど楽しい。
おまえだって100万安ければ我慢して中古車のロードスポーツ買わずにすんだろ?
174 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/14(水) 21:02:43.14 ID:MEmOEnqQ
醜い。
うん。貧乏人が買えない高いでもほしいよーーーーとぼやくスレになってるように見える。
もはやセブンのスレでもなんでもない、見苦しいだけ。
「【160】軽なら安いかと思ったら実は高くて買えないセブン【400マソ】」
というスレタイのほうがいいかもね。
178 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/14(水) 21:57:52.15 ID:WX08hHBN
俺はどっちかと言うと、キットカー認可してくれねーかなと思う。
自分で組んだ車とか可愛くないか。
>>177 初期型は今はもう作れないよ
鈴商も似たの作ってたけどどっちも大して値段かわんないよ
つか例えどんな車であっても
その価格を高いと感じる人が買うものじゃないので
安く安く言うのはみっともないよ
フェラーリがポルシェがあといくら安ければと
言ってるのとかわんないから
国語のセンスもないんだな。バカなスレタイ考えてないで巣に帰って中古のロードスポーツについて語ってろよ
セブンという旧車乗りの憧れの車で
中古をdisるという感覚も理解しにくいなぁ
ケントエンジンとかロータスツインカムとかBDRとか憧れの的なのに
すまん中古車そのものをdisるつもりはない。中古云々の所は撤回します。
アンチ鈴菌だがこれを世に出したことは素直に敬服するよ
185 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/15(木) 01:16:51.16 ID:iXL5UzoK
結局、昔から余裕のある人の道楽か、マニア向けの車種。
それが軽規格で新車で出てくるってんで確かに一見
日本寄りになって身近に感じられるが、
元々、意外にハードルは高い。ってのが現実。
まだ社会にも出てないゆとりだけど働き始めるとここまで余裕が無くなるモンなの?
ヤだなぁ、こんなになるなら働きたくないでござる
もしかして自力で生活できてないのに自分に余裕があるつもりでいる?
188 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/15(木) 04:24:08.95 ID:kmhi2Kdz
光岡のゼロワンは良かったよな。本家のセブンに比べると、全長が
少し長かったが、デザインはほとんどそのまんま。それでいてユーノス
ロードスターのパワーユニットを流用していたから信頼性も高いし
パワーもあった。価格も300万を切るなどお買い得だった。
それを知っている世代は、今回のケーターハムはいくらなんでも高すぎる
と思うんだよね。
ほんの数年前の円高の時に販売出来てたら
300万ポッキリで売ってたんじゃないの?
とは言え、高いと思うなら他の人が言って
るように、中古のバーキンでも買えばイイ
んじゃないか?
それこそゼロワンの中古なら国産で安心だぞ。
セブン欲しいって人なら古くても問題無いだろうしな。
あの松任谷でさえ高いって言ってんだからかなり高いよ
軽のプレミアムモデルでもこれの半分で買えるのに
193 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/15(木) 08:44:53.13 ID:GALFDRCo
円が二割安くなったから320万ぐらいで出た可能性はあったね。
$1=80円 円高
$1=120円 円安
>>191は、1ドル360円時代のまま時間が止まってる人なんだろう。きっと。
196 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/15(木) 10:10:21.69 ID:gEKE6yFE
F1もケーターハムスズキで
>>188 車てしてオープンのライトウェイトスポーツとしては酷かったぞ
あくまでもミツオカがカスタムメーカーではなく自動車メーカーになるために必要な台数だけ作った
お得意のパクリデザイン自動車にすぎないよ
業界でも初の自社製やるのにパクリデザインって何だって叩かれてた
セブンとしては車重は重すぎるし
コーナリングマシンとしてのバランスは悪いし
幌は雨が溜まるし
いっそのことケータハムがスズキを買収してくれww
なんでおまえらってスズキが作れとか安くしろ、高すぎる、買い取れとか他人頼みなんだよw
まあ、身の丈にあってないからそう言うこと言うんだろうな
お前ら貧乏に負けるな頑張れよ!
ケータがスズキのエンジン選んだだけなのに
スズキがケータ買えとか暴論もいいところだろ
スズキが買わなかったせいでトヨタダイハツ連合にケータを買収されたらどうすんの?
後から泣いて悔やんでも遅いんだよ
だからケータがスズキを買っておww
ポテンシャルの話そっちのけで高いたかいたかい ばっかし言ってる厨ってなんなんだろう。
おそらく、「セブンの軽バージョン」ではなくて
「軽自動車のセブン」だと考えてるのであろうな。スレタイからしてそうだし。
そうなのだろうね
セブンではなく普通の軽スポーツ買えば良いのではと思う
そのくせ新車で新車で言うあたりが見栄っ張りというか
セブンという車をほんとうに知らないんだろうなと思う
>>206 生産終了していなければ新車で買うのが当たり前だと思うが、セブンは中古で買うのがデフォなの?
まあ難癖つけてるやつは買えない
買えるやつはすでにオーダー済みだろw
>>207 旧車趣味のスポーツカーだからモデルと乗り方によるね
中古がデフォなのではなく新車信仰なんてものがない
好みのモデルであれば中古でも関係ないし中古しか手に入らないモデルも多い
でも極論を言うとキットカーの設計なので
その気になればフレームまで新車に戻せるので気にならない
新車で買ってもどうせあちこち壊れる車だしね
大体高くても買う層は、税金なんて多少高くても気にならないはずだから
軽規格に収めた160より上位のを買うでしょ。とするとこれの存在意義って何よという話になる
消費型の現行車を新車で買うのが当たり前の理由は
今の車は最初から3年乗ると乗心地が落ちるように設計されているから
燃費を理由に鋼板が薄くて最小限のスポット溶接しか打ってないから
3年乗るとヘタって車体剛性が落ちる
それによってサスのアライメントも精度が下がりコーナリングも悪くなる
ものによっては内装の質感も悪くなる
ただし良い車より安いので定期的に買い換えれば
いつも『最新モデルで』良い車と同じ乗りごこちを同じ値段で得られる
そうやって定期的に新車に買い換えるマーケッティングが作られている
本当に長持ちする車を作ったら新車が売れなくなるから
でもそれは消費する車の場合
趣味車はそれに倣う必要はない
VXに対する1.4kの価格設定を考えれば160の価格はそれほどでたらめというわけでも
ないんだけど、じゃあ国産1.8L対軽自動車とかと比べたら、って言い出すとなんでなんで?
っていうことになるんだろうな。
物事の表面だけみる、あるいは自分の願望(妄想)を先行させて本質を理解しようとしないと
単なるクレクレ厨にしかならない。軽になろうともセブンは
高価な玩具 であって、 廉価なスポーツカー というのは相対評価(あるいは都市伝説)
にすぎないってことを承知の上で買わないと。
ROADSPORT200と160の比較でどうかという話だから関係ない例持ち出すのは話はぐらかしてるようにしか見えない
214 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/15(木) 20:09:33.68 ID:dDH8XJmt
そうそう。
新車で買えるクラシックカーということが分かって無い人も居るよね。
キットカーでもあるってコトがそれを分かりやすくしてると思うんだけど。
基本手作り、擦り合わせたりして調整しながら組むからラインに乗せるとか無理な話だし。
大体量産効果が出て200万円台になるまで何台生産しなきゃならないのか?って考える事も出来ないんだろうか。
お前らいつも同じ話題で罵り合ってるよな
ほんとにな
軽が好きとかスズキが好きって理由で乗るなら160は有りかもね
でもケータハムに乗りたくてセレクトするなら絶対に後悔するから止めておけ
やっぱR500が最高...
それ以外はあんまかわらん
反論は許さん
160が394万2000円。
ROADSPORT200が453万6000円。
その差約60万。
WebCGによると、スズキから調達するので80万ほど節約できたらしい。
専用部品がコストかさんだかな?
>ROADSPORT200と160の比較でどうかという話だから
え?
>鈴木様ケータハム買収してくれないかな。
マジで値段も100万は安くなるだろ。
とかさ。
>パワーもあった。価格も300万を切るなどお買い得だった。
それを知っている世代は、今回のケーターハムはいくらなんでも高すぎる
と思うんだよね。
とかさ。
どこみてんの?
>>211 丁寧なレスありがとうございました。
私の持ってるセブンの認識と同じ所もありました。
ただお言葉を返すようで申し訳ありませんが若干思い込みがあるのでは?ということとあなたの言う趣味車というのが、消費する車のおかげで成り立つニートみたいなもんだと感じました。
すみませんこんなレスで
求められてるモノが違うから、作るところから違うってだけのことでしょ?
どちらかを否定してどちらかが成り立つという単純なことじゃない。
それをよりによって「ニート」呼ばわりとはね。
絶対に後悔するから止めておけ キリッ
はいここ笑うところですよw
笑えない
予約して実際に後悔してるところだから
すみませんニート以外他にいい表現が思いつかなかったもので。
ただセブンはエンジンをはじめ主要な部品をローバーなりフォードなり鈴木に供給してもらわなければ成り立たないのは事実です。
disってるわけじゃないですよ?そのおかげでケータハムは存続できた。
今も新車でセブン買えるのは素晴らしいと思います。
なんで後悔してるん?
227 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/16(金) 00:56:26.00 ID:1ZPuYX8s
スーパー7は一見さんお断りやで
スーパー7がなんやねん。おれなんかしょっちゅう
コンビニの7に行っとるわ
後悔してるならすぐ売ればイイやろ。
今なら待ってる人沢山ですぐ売れるし、
売値もイイだろ。
>>218 620Rは?
日本に輸入されないの?
小林可夢偉選手は購入したらしいけどね。
へたすりゃ、、いや普通にプレミアついて売れるんじゃないか?w
>>220 ROADSPORT200と160の比較で差額が少なくて徳じゃないから
いっそスズキが買収して安くなればいいって話じゃねーの
そっちこそどこを読んで何と戦ってるのかわからない。大好きな160にケチつけるやつは許さないーって感じで錯乱してるのかな
セブン130 349万6500円(税5%)→8%換算で、359万6400円
セブン160 395万640円(税8%)
前者の情報をもとに予算を組んでいた家庭なんかは、かなりの誤算だったろう
>>225 キットカーというジャンルは全否定だね
OEMをニート扱いするなら自動車業界の殆どはニートだね
つか世の中の工業製品はみんな何かを専門の所から買ってるわけだが
タイヤどころかネジや配線の一本まで作ってる自動車メーカーなんてね
トヨタ市くらいじゃないか?
>>221 あと
3年で乗心地が劣化したり
満足感が目減りするようなマーケティング戦略は
思い込みじゃなくてメーカーの取材で聞いた話な
取材に関わらず自動車業界では常識だが
元祖セブンスレよりここの方がスレ消費が
早いんだよね。
って事は、ある程度160には注目が集まって
いるんだよな。
海外でも売れているっぽいし、160が売れれば
ケーターハム社自体も潤う訳で、既存のセブン
オーナーにも恩恵があるだろうから、
160叩きは程々にみんな仲良くだよ!!
>>237 あっちはセブン糊がまったりしてる所、こっちは外野の冷やかしと妄想爆発w
対象が一緒でも立ち位置が違い過ぎるwww
屋根がない車高の低いオープンカーとしか思っていない人が買っていたらうれしい
見た目だけで買ってメンテを自分で出来ない人が後で泣きをみる姿が見たい
>そっちこそどこを読んで何と戦ってるのかわからない。大好きな160にケチつけるやつは許さないーって感じで錯乱してるのかな
うひゃー
ここのスレも書いてないことにレスする妄想スレかぁ・・・・
160の場合自分でできなくてもある程度までなら
スズキの看板掲げてる店に駆け込んだら何とかなるんじゃね
まー普段のメンテはオイルと冷却水交換、ブレーキフルードの量チェック
244 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/16(金) 09:29:42.17 ID:mN3+9iln
エンジンと駆動系だけ、しかもケータハムのチューン済なのに何とかなるとか考え浅はか過ぎねぇか?
>>202 いやあ俺は別に保菌者じゃないんで
KF-VEで全然困らないよ
むしろそれで安くなるならウエルカム
>>224 納車されたら後悔も吹っ飛ぶさ
そして今度は新たな後悔が始まる
なんかセブンという車に対する興味はまったく無くって
ただ変わった車で目立ちたいだけのような気がする
だから中身はどうでも良くて安けりゃいいって考えなんじゃないだろうか
先に言っとくけど
セブンに乗せても女にはもてないぞ
メンテで困る部分が想像できない
>>246 逆に聞きたいのだが、
セブン乗ったら女にモテると思ってるやつがいると思うのか?お前
251 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/16(金) 17:34:30.23 ID:yXCPDiKh
あんな滑り込まないと乗れない車はだめだな女はw
タイヤメーカーの間違いすまん
>>177 ミツオカ ZERO-1とトミーカイラ ZZ、新衝突安全規準で潰される
ケータは黙認
この理不尽さは何なの?
>>254 向こうでナンバーとって輸入するから回避できるだけ
ゼロワンは国産国売だから無理だがZZは回避しようと思えばできた
やらなかっただけ
>>247 想像力が無さ過ぎねーか?
電気系がトラブルだけでも酷い目に遭うわ
>>233 昨年の12月1日。
130の受注開始時、本体価格333万円(税抜き)、359万6400円(8%税込み)と発表。
349万6500円(5%税込み)という数字も発表されていたが、登録&納車が4月以降なため無意味な数字だった。
3月10日に130→160に変更発表。為替変動に伴い本体価格改定。
本体価格365万円(税抜き)、394万2000円(8%税込み)
税抜きで32万円、税込みだと34万5600円のUPとなった。
但し、3月10日以前に注文を入れていた人に限り、車種は160だが価格は受注開始時の数字が適用され、実質的に先行予約特典となる。
欲しいけどちょっと高いな・・・と予約も入れずにマゴマゴしてた人は、より高くなって(´・ω・`)ショボーンでござる。
大丈夫!!!
先行予約特典で安く買った人は納車後に試乗もせずに買ったことを後悔して(´・ω・`)ショボーンでござる。
>>258 大丈夫!
上位モデルのセブンに試乗して真実を知らない限り
160のパフォーマンスでも十分満足できるから!
目立ちたくてデザインだけで買った人は・・・あきらめて下さい
ナンバー外してガレージに飾っとけば
素人相手ならハッタリにはなるから
261 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/17(土) 08:30:51.13 ID:z3rZ4V0h
130試乗してきました。
試乗なので、ワインディングでどうかはわからないけど、
あの軽さにあのパワーは公道では充分過ぎます。
まして、160で物足りないなんてことはまずなさそうです。
いや、あえて、130に抑えて欲しかった。
130買うことってできるんですかね?
デモカーを中古で買うしかない?
>>2 >ベストカー・Tipoにスクープされる
すごいねベストカー。
念願の初スクープじゃない!!おめー
オープンデフなのが気になる。
もっともケータ買うような人たちは簡単に交換しちゃうんだろうけど。
264 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/17(土) 10:03:28.93 ID:tTowX54Q
155/65-14だと、見事にコンフォートタイヤしか無いな。
軽い車だから減ってから替えようとすると時間かかるだろうから、好きなのに始めからしようと思ったけど選びようがないわ。
>>264 はいはいタイヤチョイスはもっと後でね〜残念ながらそこいらのタイヤショップで
買えるタイヤだと空気圧下げても硬すぎますからねえ〜www
その前にセブン買ってから悩みましょうね〜wwwww
走りさえすればいい乗用車と違って
セブンのタイヤ交換は溝が減ってからじゃないよ
減るずっと前にグリップがなくなってる
時期が来たらどんなに溝が残ってても交換
267 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/17(土) 12:14:31.15 ID:e4yPHfdu
スリック履こーよ、スリックw
スリックは公道走れないじゃん
>>267 セブンの(AVON)溝なしスリックはあったまるまで 笑うぐらいグリップしないw
あったまるとベタベタするタイヤになるんだけどね
温まるまえからがっちり食いつくスリックタイヤなんて
AVONに限らず存在しないのでは
確かに音が情けないね
450万出して趣味の車買ったのに
今乗ってる車と同じ音ってのがなんだかなw
>>272 450出して趣味車買う奴が今軽なんか乗ってるわけねえだろ
軽のエンジン音なんて新鮮だわ
274 :
730:2014/05/17(土) 18:35:51.53 ID:h+9HSMWq
>>273 今乗ってる軽自動車¥300万だから、たいして変わらんよ。
アイミーマインとかいうEVじゃね
>>273 何を怒ってるの?
愛しの軽自動車の音を貶されたから?
その軽自動車を大切に乗り続けてあげてね
300の軽って電気くらいだよな
エンジン音同じって話と全然食い違ってるわけだが
エンジン音同じならパーツ盛りまくったジムニーとかか
シングルロータリーとかやだわ
昔からオファーはされてんだよ
マツダが絶対に他社供給しねーんだよロータリーだけは
ケータハムなんかにオニギリ供与しないだろ。デメリットしかないんだから。
284 :
730:2014/05/17(土) 22:09:40.38 ID:h+9HSMWq
>>279 当たり。
少しは、まともなの居るんだ。
285 :
730:2014/05/17(土) 22:12:55.09 ID:h+9HSMWq
>>279 追伸
軽自動車とか関係無い。
価値を見い出せない奴とは、話合う訳も無し
その昔某バーキン売りが13Bを・・・・まあいいか
287 :
730:2014/05/17(土) 22:18:18.25 ID:h+9HSMWq
>>284 俺も23乗りだからな
軽さが武器なところとかちょっとジムニーに似た性格の車だよね
7にオーディオ付けるってのはやっぱり有り得ないんだろうなぁ
300万の軽といわれてジムニーを挙げるのがまとも・・・
どこの世界のオハナシなんでしょうか
話の流れを読めばそれなりに分かるだろ
>>290 煽りレスしかしない上にそれすらまともにできないとか悲惨
293 :
292:2014/05/18(日) 01:07:19.18 ID:4Lr+I751
煽り・・・煽り?
あおってたのか俺
正直全く気づかなかったw
295 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/18(日) 05:25:00.79 ID:37Qq9/y8
どっかでインプレやってる動画見たけど、
ジムニーやワゴンR乗り継いでる自分にとっては、
いつもの聞き慣れたエンジンの音に何かしら妙に安心してるわ。
>>230 それって単に買わされただけじゃないの
アグリのランボと同じで
300マソの軽といわれて
コペルシェ を思い浮かべたわけだが
普通なのか普通じゃないのか (このスレ限定)
299 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/18(日) 12:08:21.20 ID:LD2zWGY4
>>264 > 155/65-14だと…
ディレッザの165/55/14
レイン重視ならミシュランのプレゼタ。
エアは1.5キロ位で
軽のレースで超定番。
フェンダーなんか切るなり交換するなり簡単だろ
302 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/18(日) 15:01:49.16 ID:nTmYmDCa
これ動画でみるとハンドルをフルに切ったときフェンダーがボディに当たってない?
買えないから別にいいけどw
303 :
280:2014/05/18(日) 17:59:03.19 ID:+s67Klxh
>>280 忘れてたが
ロータリー係数を考えると更に小排気量になるから
軽枠に収めると440ccか、
正にライトスポーツの体現だな!
ロータリー係数って、モータースポーツ競技のレギュレーションで
決められているだけだからね。市販車には適用されない。
レギュレーションの方も、ジャンルなどにより、150%だったり200%
だったりといくつかある。
>>304 トルクがなさ過ぎって、ロータリー車運転したことあるの?
同じ排気量ならトルクはレシプロより上だよ。
ロータリーの初期のタイプやレーシング用の高回転タイプは
低い回転数でトルクがないと言われたので勘違いしてるんじゃない?
>市販車には適用されない。
え?
つまりFDとか8って、1300しーしー分の自動車税しか請求されないの?
308 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/19(月) 00:43:16.92 ID:T/mA/3fo
軽太のこと話そーぜ
>>307 調べればわかるけど意味が違うよ
自動車税は1.5倍される(1500超〜2000の扱いになる)
マツダがロータリーに消極的だしメリットもないから、
軽のロータリーが出る可能性は皆無だろうな。
なお、昔はロータリーは排気量のままの課税だった。
それは知らなかった(単室容積×ローター数×1.5だったはず)
切り替わったのはいつから?
って思いっきりスレチだけど
>>298 メーカー出し(DOP含む)の値段で考えるのが普通だね
改造費は別途で考えないと
60万円のお買い物アルトにワークスエンジンだのケージ入れるだので総額300万になりましたっていっても
「300万の軽自動車に乗ってる」とは言わんでしょ
「60万の軽に240万改造費かけた」って言うのが普通
だから298が普通かどうかはコペルシェがディーラー出しであったかどうかで分かれる
軽ということで初めて7に乗ったユーザーが
ACどころかPSもついてないスパルタンさに負けて
即手放すケースが多そう
低走行中古狙いの奴にとってはいい話かもしれんけど
314 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/19(月) 10:51:15.60 ID:BsT9f3+V
そんな奴は最初から買わんだろ
フレイザーの軽のやつってどうなん?
>>314 軽が出た途端バックオーダーが50台超えたんだろ
それが全部7に熟知したマニアとは考えられないよ
317 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/19(月) 11:22:57.06 ID:KPtNZy/f
今の時期でも暑くて乗れんな。
夜専用?
319 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/19(月) 13:35:39.05 ID:BsT9f3+V
>>916 わかってないなあんた
ACやPS無いことぐらい熟知してなくても分かる事でしょ?
そこ気にする人は最初からケータハムなんて選ばんよ。
手放すなら物足りなくなってロードスポーツやスーパーライト欲しくなって
って方が多いと思いけどね。
160はケータハムが日本の軽自動車規格内で作ったスーパー7であって日本の既存の軽自動車と
同列で考えて買うやつはいないと思う。
利便性で言ったらはるかに劣るからね。
320 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/19(月) 13:41:51.52 ID:edn+JTJe
>>319 安価間違えないでね。
ところで、160に全部つけて450万も出せる人は、軽の
セブンじゃなくて本物買った方が良いのでは?
軽は軽で-100kgの身軽さが魅力なんだから金持ちならロードスポーツと2台持ちでしょ
322 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/19(月) 14:11:13.42 ID:BsT9f3+V
>>320 間違えゴメン
今回の160の出現で確かにその所が一番の考えどころになると思う。
ここでもしばし出てくるのはそんな話だし。
でも本物?軽=偽物ではないよ。
323 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/19(月) 14:13:37.81 ID:9veaiubZ
モンキーを買って125ccDOHC化しようと思ってた
が、試乗してみたらケータハムのほうがはるかに楽しいと痛感
計画変更じゃ!
モンキーも本気出せば ん百万かかるしw
ロードスポーツ、エントリーモデルとしてそんなに人気ないのか?
まあ俺もロードスポーツ買うくらいならスーパーライト辺り行くと思うけどね。
>>322 320にとってはロータス以外は偽物なんだろw
>>319 今までかろうじて正規輸入が続いてたようなモデルが
軽が加わった途端50台ものバックオーダーが入ったってことはその多くがご新規ってこと
新規ってことは、ACやPSがないってことは頭では判っていても体感したことが(殆ど)ないということだから
スパルタンさに負けて手放すということが容易に想定されるわけ
それでなくても異様なくらいあちこちで取り上げられてるわけだし
313で言った低走行中古が増えることは時間の問題
ACはともかく、PSイランでしょ、200kg重いカプチでも必要を感じない。
328 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/19(月) 22:13:51.64 ID:9ccBW0Ft
>>326 既存顧客が買い足しか、買い替えする。
もしくは無縁だった客が新規で買う。
後者のうち一定数はグレードあっぷする。
=納車まで待てない人に低下以上の高値で売られる。
ケータハムとしては好循環ですよね?
なんか粘着が居着いたな
ゆとり様でもそんなにあほじゃねえだろう。どうしても低走行中古が増えで欲しいみたいだな。金がないのかひょっとして。
>>327 カプチーノにはいらないと思ったが
軽トラには必須でした・・・
重ステ軽トラは俺には運転できない(というかしたくない)
>>328 ですねえ
>>330 二言目にはゆとりゆとりって
基本的な市場原理すら理解できない低能なら無理して噛み付くなよ。恥かくだけだぞ
あのさぁ、低走行中古が出るようなウケないレベルの車が「大量に」出回るほどの総販売量
見込めると思うの?
最初に一気に50台受注したからといって、それがいつまで続くの?っていうか
年間生産台数何台?
おまえの妄想と市場原理?なんの関係もないだろw放射脳てやつかw
原発は関係無いだろ!良い加減にしろ!
このタイミングでの発売ってのは、絶妙なもので、
かつてバーキンだの、フレイザーだののニアセブンがいろいろでてきて、ケータハムもクラシックだの出してた時代に、
セブンを所有してたけど、止む無く手放したものの、最近になって子供も大きくなって、
余裕のでてきたオヤジたちが、また、購入しようかってタイミングなんだと思う
だから、御新規需要ももちろん多いと思うけど、復活組の方が多いんじゃないかな
>>335 バイクでいうリターンライダーみたいな感じですかね。
軽自動車というの最強の免罪符もあるしね。
339 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/20(火) 01:01:29.31 ID:2kCpZRTb
そのオヤジたちの若いころは重ステが普通だったって知らないんだろうなあ〜
軽で重ステなんて言ってるの聞いた事ないよ
どんだけひ弱なんだよ、ていうかもう死にそうな老人か?
ロードスポーツしか知らんけどPSないけどハンドル思ったよりぜんぜん軽くて驚いた
あとクラッチも普通の車と同じような感じだったしちょっと拍子抜けした
342 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/20(火) 03:57:24.57 ID:xYu+sfl/
>>315 あくまでもカプチーノをドナー車としたセブンなので、本体が新品でも中身は最初から中古。
状態の良い車体に当たるかどうかは博打。
程度の良いカプチーノが年々減少しているため、現在では状態の良い新車のFC-4なんてほとんど望めない。
基本的に受注生産車であり、一応今でも新規発注はできる。
2004年のカタログには本体価格215万と提示しているが、注釈として完成時の為替相場により日々変動するとしている。
その割にはNZ$の売値を提示していないので、実際には輸入元のゴールドオートの社長の胸先三寸。
車体状態が博打なら値段も博打。
例え、カタログ数値の倍の売値を提示されても驚いてはいけない。
店頭に試乗展示の中古FC-4があるが、売値は応談としており、はっきりとした数字は決して提示しない。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1507117160/index.html?TRCD=200002 この車体、ケータハムが軽セブンを発表する数年前から存在するが未だに買い手が付いていない点からも
実際に問い合わせをした人がどんな数字を提示されたのかはお察しください。
50台ってのは50人の客が予約したってこと?
店が試乗車とかで用意したものとかじゃなくて。
7を試乗もしないで軽ってだけで400万をポンと出せる人が50人も居るって事が信じられないのだか。
パワステ無いと停車中にハンドル切れない、重くて
そのためのパワステ
動いてりゃパワステ無くても軽い、1.5tクラスの乗用車でもな
346 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/20(火) 07:43:26.63 ID:honlr8IW
そんな価値観は日本だけ。
ダウンサイジングするのに軽規格が適当だっただけだろ。
軽いという事が最大の性能になる車だから
安全装備とか無しでリスクを背負ってでも楽しみたい車だよ。
第一今でもセブンは街中じゃ殆ど見かけない。
走る場所を選ぶ趣味車だからね。
だから今後中古マーケットも極小だし、高値安定で取引される車だと思う。
>>321 160は-100kgでも身軽じゃないよ
アンダーを隠すためにステアリングを鈍感にしてあるから
他のセブン持ってたらいらない
>>345 セブンは止まってる状態の時点で軽かったぞ
簡単にハンドル切れてびびったわ
350 :
315:2014/05/20(火) 12:41:40.42 ID:fm0Ny5AK
>>343 大体思ってた通りの回答でとても納得したありがとう
351 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/20(火) 14:49:40.93 ID:fMJACa3g
500kだからハンドル軽いよね
しかも重心がリヤよりだし
Sタイヤ、10インチハンドルなので
筑波最終コーナーや第一コーナーみたいな
高Gがかかったら極端に重い。
でも1番のネックは暑さだよね。
353 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/20(火) 16:37:12.78 ID:07+EC9sS
>>351 >しかも重心がリヤよりだし
そうなの? 運転席は後ろ寄りだけど、エンジンは前だし……。
実際のデータはどうなんだろう?
今週のドライバーにも特集されてたな
開発者インタビューで「エアコンやパワステも想定してる」みたいなこと書いてあった
ただのリップサービスかもしれないけど本気度が垣間見える
355 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/20(火) 21:52:44.10 ID:8vT1HcsF
>>353 エンジンはまえでもフロントミッドシップだし
160のデータでは中心よりちょい後ろっていってたよ。
夏場足元だけ涼しくしてくれとか書いてあった気がする。
ラジオは?
胸ポケットにトランジスタラジオいれておくか?
>>348 どうとでもできるよ
ロール量ふやすだけでもハンドル切ってから一テンポ遅れて曲がるようになる
バネ固くすりゃいくらでもカートみたいになるよ。
360 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/21(水) 02:14:14.07 ID:YIl2cukv
>>356 さらに、オートマにもできる
ってあったね
楽しかないだろうけどw
>>359 考え無しに硬くすると
セブンの足の良さを殺すけどね
ある程度しなやかなのがロータス譲りだから
>>360 もし本当にAT出たらまさかスズキの4速ATそのままか
それはそれでいいネタにはなるなw
アライメントとフロントのスタビを柔らかくするとかで幾らでも対応出来そうだ
何にしてもフロントが軽いって事はMRの様な身軽さが期待出来るって事だよ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392541871/461 どんなスポーツカーと比べても圧倒的に軽量であることがセブンの魅力。
でも160と他のセブンの比較においてはそれほど単純な問題ではない。
実際に160を試乗した業界人からの伝聞では他のセブンとの比較で次のように言っている。
ステアリングなど操作性の軽さに関しては160のほうが軽い。しかし一旦走り出した後は例えば30年前の1700SSの方が軽快に感じる場面が多い。
その最大の理由は他のセブンと完全に別物となったハンドリングにある。
160はタイヤサイズやディメンションの関係でアンダーステア傾向が強く、それを抑えるために他のセブンに比べてステアリング操作に対する反応を敢えて鈍感にセッティングしてある。
このハンドリング特性に加えてターボラグを感じるアクセル感覚がクルマの動き全体としての軽快感を減殺している。
「アンダーステア傾向が強い」のに「ステアリング操作に対する反応を敢えて鈍感にセッティングしてある」の?
変なの。
まぁターボラグは気になるだろうね。
ターボラグ感じないほど回したら、公道なら白眼視されるような速度になる。
初心者向けのセブンって位置づけだからじゃないかな
アンダー傾向が強くてステアリングレスポンスが悪いって事はすごい曲がりにいって事でしょ
コーナーで減速せざるをえなければ事故が減るみたいな
>>362 むしろ、キャリイ用のゴミ3AT積もうぜ!
まさかのCVT搭載あるで
さすがにそれはありえない
曲がらなければアンダーも気にならないって事なのかねえ
前が軽いと接地圧も下がって前輪のグリップも減るからねえ
それに加えてトレッドが狭くなったんで踏ん張れなくなったというのもあるかもね
セブンってFRだし160以外は基本的にはオーバーステアなのかな
>>372 ロータス譲りのニュートラルステアに近い弱アンダーステアだよ
FRの理想形
ブレーキングとトラクションのかけかたでオーバーもアンダーも出せるコントロール性
軽さ軽さ言うけど
セブンは軽さ以上に足回りのセッティングが要だからね
ハンドリングbyロータスって
いろんな自動車メーカーに足回りのセッティングだけ提供したりするくらい
むしろ足回りのための軽さと言ってもいいくらい
重量配分やディメンションが狂ったら軽くしても意味がない
>>364 重量配分が変わったらその限りではないよ
前が軽くなるのは前輪の接地圧も下がるって意味だから
>>366 車輌構成上の理由からFタイヤのグリップが低いから
他のセブンと同じ設定のシャープなハンドリング特性を狙うと
ステアに対してタイヤの仕事が追随できないって事だろ
別に変なことはないと思うぞ
むかしむかし
バネ固くしてロール減らしてクイックになると思ったら全く曲がらなくなった
フロントタイヤにハイグリップ履いたら少しましになったけどやっぱり曲がらない
ハンドル切っても真っ直ぐ行くから怖かったなー
160の足回りで現行セブンのクイックさを求めちゃいけないだろうね
もう十年以上も前になるが、峠のカーブでセブンがスピンして大破したのを
見たことがある。しかも死亡事故。目に焼き付いている。
ついつい調子に乗りやすい車なので
自制心のない人が乗ると恐いよね
>>357 BTのスピーカーにiphoneかなんかつなぐのは?
ボトルケージに入る大きさのもあるみたいだし、
防水なら急な雨にも安心。
381 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/22(木) 01:37:28.39 ID:x5Z7zt3j
この車でオーディオを語るのはナンセンス
排気音がBGMだ。
382 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/22(木) 01:58:51.28 ID:m520EuL7
いっそゴーカートはどうよ?
許可おりない?
行動走行可能なゴーカートが欲しけりゃX-Kartに乗ってろ。
高速道路や自動車専用道路は走れないけどな。
試乗がどんどん始まっているみたいだね。
乗れる方は羨ましい。
個人インプレも上がってきたけど、納車されたって人はいるのかな?
385 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/22(木) 10:51:34.20 ID:xBOl6tnt
昔 碓井バイパスでインプとやりあってたセブンがスピンして
大破したのみたな
軽い上にフロントの重量配分も薄いからスピンし易くなってる
軽規格の細いタイヤと相待って飛ばすと危ないよ
街中をちんたら走ってその応答性だけで悦に入る乗り物
松任谷も言ってたけど峠御用達ならスーパーライト買いな
伊豆スカでスリック履いて調子にのってセンター割って老夫婦の乗ったクラウンに激突したスーパーライト見たことある。まじ死ななくて良かった。あれで死んだら老夫婦が本当に可哀想だった。
Sタイヤならわかるがスリックというところから嘘臭い作り話だなwww
フロントが軽くてリアが重いからスピンし易くなる
逆なら扱い易い
FRじゃなくてMRなら面白いのにな
一応ゴードンマーレイのロケットがあるか
390 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/22(木) 13:42:21.18 ID:gEL77Ov2
>>386 100キロ超えたら急にテンパる俺にはピッタリだな。
フロントのエンジンの重さが矢じりになって直線安定性を良くするからね
前後輪の荷重は
50:50が理想なので前が軽すぎるのはどうかと思う
上位モデルでさえ50:50を僅かに後に寄ってたりするのに
セブンは厳密に言うとフロントミッドシップだよ
リアミドの事ばかり言うけど
つまり、俺みたいなデブが乗るとくるくる回るってことだろ
むしろ俺みたいなデブは乗れないんじゃないかな、物理的に
むしろ俺みたいな貧乏人は乗れないんじゃないかな、金銭的に
>>384 聞いた話では今の時点で160目当てに店頭へ来る人は
160とロドスポを試乗したうえで殆どの人はロドスポを購入するらしい
多少高くても乗り味は当然上だし納期未定の160に比べて早く手にはいるからだって
ただしこれが災いしてロドスポの納期もどんどん遅くなってるそうだ
だったら中古も売れてるかというと不思議なことに現時点では目立って売れてることもない
160効果で来客数は正に桁違いに増加したけど大多数が新車希望の趣味車素人だからだって
160は今契約しても納期は来年以降だよ
>>395 なるほど一理ある
それにしても来年以降ってことは再来年か
モーガンよりも納期長いなw
バックヤードビルダーだから仕方ないよ
スズキに量産化頼べば数はけるだろうけどモノが悪くなりそう
俺も似たような話を聞いた。
エンジンから駆動系までをスズキが供給することになって、日本でのケータハムの敷居が一気に低くなったのか、
はたまた話題性による宣伝効果なのか、160に関する問い合わせと来店客が激増した。
でも納期が遅すぎることやオプション込みで見積もり取ると上位グレードのセブンとあまり価格差が無い事から、
意外とスンナリ160から他のセブンに変更して契約するみたい。
現実的には軽やスズキじゃなきゃダメてやつはそんなに多くないし、長い納期を待てるほどの車じゃない罠。
「屋根とドアがオプションです」って知らない人が聞いたらなんじゃそりゃって思われそうだなw
屋根とドア?だけ?
え?前の窓は!?
>>331 俺は軽トラにも要らんなあ
>>400 だが最近の車はウインカーがオプションでつけてない貧乏人が多い
マジか
軽トラの重ステは、全力で必死に回さないとまともに曲がれないのにか
ちなみにカプチーノは余裕ですた
ああ成程
趣味車の初心者だと絶対新車ってなっちゃうんだね
値段以外に160に拘る理由がないなら
ロードスポーツにするのはいいと思うよ
そのわずかの価格差よりもずっと上の満足が得られるはずだから
つか試乗したら歴然だと思う
セブンの車重で40馬力違うと普通乗用車に換算して100馬力くらい違う感覚のはず
低速トルクもあるから街を流すの楽だし
趣味車の上級者って中古すきなの?
君、中古のロードスポーツしか買えなかった、あぁ成程w君をdisるのはやめたまえ。
失礼じゃないか。
ポンコツは嫌、新車がいい。
>>404 あぁなる程君、君が誰のおかげて中古のロードスポーツ買えたのか忘れてないか?
趣味車の初心者をバカにするのはやめたまえ。
とりあえず新型のスーパーライト乗ってるけど
昔のセブンならマフラー左出しだから暑くなさそうなんだけど、どうなんだろ?
乗り味とか全く違うのかな
ボグゾールとかkシリーズとかさっぱりわからんw
その辺から少し昔のセブンなら中古アリなのかもね
そうすると知り合いのセブン海苔は上級者どころか神だな。
すでに40年落ちの中古セブンにのってるから。
新車売っているのにわざわざ中古を買う理由がない。
うちのはキャブ車がいいので1700SSなんだけどね
買った時にはもう生産してなかったんで中古なんだよ
予算あるなら新車でいいんじゃないかな
買った後にかかる予算も見越してプールしてあるなら
スーパーカーは購入後にけっこうかかるからね
>>410 上手に維持してるなら旧車乗りとしては上級者だと思う
その頃のはコンピューターが入って無いので
定期的にポイントと進角を調整しながら乗らないといけないので
中古のロードスポーツ200が
300万前半くらいであったら欲しいんだけど
なかなかないな
>>413 旧車趣味というのは分かるけど160を新車で買おうという人を勝手に旧車趣味初心者として蔑む
>>404みたいのはどうかと思うよ。ここは160のスレだしね。
>>403 車が止まってる状態でハンドル回そうとしてない?
少しでいいから前進しながらだと軽く回るよ。
話題になって客寄せパンダの役割もこなし、自身も結構売れる
つまりは大成功だったという事です
パワステ当たり前になってから据え切りする人多いけど
基本は僅かにでも前後進しながら切るものだったんだよ
>>416 初心者=蔑みと解釈する被害妄想はどうかと思う
>勝手に旧車趣味初心者として蔑む
旧車趣味初心者って、どこに書いてあるの?
またまた書いてないことにレスする妄想スレ炸裂?
素人だけど趣味車に乗りたい。でも出先で故障したり難しいメンテが必要な車は嫌だ。
そんなことを思った人達は無理をしてでも新車を選ぶかもね。
なんだかんだ言って日本人は新車信仰が強いし元々豊かで過剰消費な国民だよね。
ドイツでさえ初めて新車を買う年令は4〜50代だからな。
今週末160試乗してくる。久しぶりのセブンだから楽しみだ。
新車なら故障しないと思っている者は、幸せである
心、豊かであろうから・・・。
私たちは、その勘違いを記されて、
この地上に生まれてきたにもかかわらず、
諦めることのできない性を持たされたから。
それゆえに、先達の語る故障の物語を伝えよう
ソフトトップが開か−れたっ
ゲリラ豪雨がオ〜レをー打つ!
426 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/23(金) 23:18:09.01 ID:TAJ7u9dg
おっさん臭ハンパないw
おまえら、海と陸の狭間に帰れ!
大根植える 育ちます
>>403 ジマングで雑誌を引き裂くコツってのやってたけど
ハンドル回すのもそんな感じなんだよ
なるほどわからん
そもそもセブンを趣味車だと決め付けるのが間違っている。
趣味車か実用車かは使い方次第だろ。
俺のセブンは通勤車だ。
何言ってんだこの間抜けは
論点ズレまくりなんだよ
>>432 趣味車で通勤してる奴なんざ
いくらでもいるけど・・・?
趣味車と実用車の違いって何?
発売中の「ドライバー」で
ロードスターの開発担当者が160は志が低いと言ってるぜ
>>432 そもそも趣味車と実用車を別物と決めつけるのが間違ってる。
クルマごとに趣味性と実用性のバランスが違うだけ。
一般論としてセブンは趣味性が高く実用性が低いことは万人の共通認識。
もし逆の認識なら極度のマイノリティだから別のスレへ行ったほうが良いね。
>>437 実用車のエンジンベースにフレームこさえて作った車で儲けてるのにそのコメントはw
軽さが命ってのを理解してねーwww
>>437 今更何言ってんだ?社員が思いつきで作ったもんに志しも何もないだろ?
ただそれを製品化しちゃうのがケータハムのすごいところ。
ジャスティンにカプチーノに乗せた人GJ
>>436 好きで買うのが趣味車
実用で買うのが実用車
まあハイエースとかの場合人によって基準が異なるが
442 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/25(日) 00:39:59.58 ID:8VDgYrGS
443 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/25(日) 09:39:44.64 ID:FZIHPVGS
>>439 >実用車のエンジンベースにフレームこさえて作った車・・・
元のロータスの創設者全否定キタコレw
その論法だと
自社製じゃなくETA社のムーブメント入れてる
ロレックスもオメガも全否定w
スーツ着てやがるwwwwww
そのスーツ姿の記者を真夏に乗せてやったら、もっと楽しかったろうに
脱水症状とかで
トレッド狭っ!
ワイドトレッドに改造する人もいると言うのに
そりゃロールも増えるし踏ん張れないはずだわ
踏ん張らなきゃいけないのかいセブンって車は?
コーナーで踏ん張れないならセブンの意味がない
車のデザインからモーガン的な需要もあるよな
そんな人はすぐ売ってしまうだろうが
160で釣られて他のケータが売れてるみたいだが、何割がケータのスパルタンに耐えられるのかね?
160に惹かれる層は走りより雰囲気だろうから
新車売上増なんだから、ケータハム的には成功だよな
売れた車がすぐに中古市場に流れたとしても
80台!
80代のバックオーダーって納期にすると何ヶ月くらい?
詳しい人教えれ
>>450 動画見てると、車体滑らせながら曲がってるよねセヴンって
売るほうもやっぱり税金とか高速代とか考慮に入れてるんだから
一概に軽なんか「貧乏くさい」てのは一寸、、ね。
しかし、完成度はしょせんセブンなんだからいくら低価格ビギナーむけ
といったってZ・スプラの前に入門ロドスタでとりあえずってのとは
わけが違うからこの80台の購入者のうち何割が
「こんなつもりじゃなかった」といいだすことやら
とはいえ、投げ出すのなら新車で話題性もあって値落ちしてないうちのほうが
いいからそういった意味では160は買いかもね。
>>454 自分で乗ってみ
どれだけ路面に食い付く車か
それだけ踏ん張るマシンでありながら
滑りだすギリギリまで引っ張れて
しかもコントロールが可能な素直さ
>>455 売る側が何て思おうと
新車のセブンに乗る人が高速代や税金を気にしてるのは
貧乏くさいと思われても仕方ないと思う
スズキ軽エンジンに惚れて乗るならそうは思わないけど
>>446 よく見たら160は
スーパーセブンじゃなくて
ただのセブン扱いになるんだな
>新車のセブンに乗る人が高速代や税金を気にしてるのは
貧乏くさいと思われても仕方ないと思う
それいっちゃうと
「財布の軽い若者のためのキットのスポーツカー」
という課税回避策、最初の前提が無視されるんだけど?
もちろんこの場合財布が軽い、というのはPやFが買えない、という意味だが。
ばか臭い!
光岡のゼロワンを中古で買った方が余ほどマシ。
460 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/26(月) 00:34:49.78 ID:LWJj7SNB
OPT、必要最小限のヒーターだけにしとこうか、と
雨降ったら乗らんし、フロントスクリーンもいい(不要)かなぁ
どーしても要るなら後付けもできるよね、フロントスクリーン
462 :
460:2014/05/26(月) 00:42:32.06 ID:LWJj7SNB
>>461 普段でもサングラス掛けてるんで
そりゃ無いわなw
>>458 「財布の軽い若者のためのキットのスポーツカー」
って都市伝説なんだがなw
セブンはあくまで組み立てラインが持てない
小規模生産モデルとして設計された
ロータスマーク6の量産版
別に税金対策としてキット化を企画したわけじゃない
ただの副次的効果だ
>>460 バイクと違って車高が低いから
飛び石が顔に飛んで来るので恐いぞ
>>462 マジレスすると、コガネムシアタックって
一瞬メットが後ろにもってかれるくらい、強い衝撃を受けることもあるんよ
サングラスで防げることを祈ってる・・って
普段でも?
.22口径を受け止めるガーゴイルのサングラスとかなら目は助かるかも
ハンドル取られて事故らなければ
コガネムシアックスは勿論怖いが
なにげにカメムシアタックて恐ろしいぞ
硬度はコガネムシより落ちるが砕け散った後匂いがすごいからな
目の部分しか当たらないとでも?
サバゲーのマスクすれば良いのん?
そりゃ怖いけど、そん時はそん時だよ。
レーシングスクリーンにしてる人は
みんな判ってて乗ってるんだし。
フルフェイス被るけどね
>>459 ゼロワン探してる間に良質のケイターハムに出会う可能性のほうが高いな
かなりマフラー静かだね。
メカノイズが勝ってて軽くさい
マフラーは変えるべきだなw
まず買うべきはガレージ付きの家か・・・ orz
加速騒音規制対応のマフラー出るかね?
スーパーセブン用ならアフターマーケットで色々出てたけどね
マフラーはヨシムラが出すよ。
既にジムニー用のヤツ(チタン)は、相模原のショップとコラボして販売してるし。
あとはモンタジで100馬力ECUでも出すんちゃうか?
ほんとに国内パーツメーカーがパーツ出して
くれるか?だよな。
ECUとかなら他車流用で開発費用かからん
だろうが、マフラー等の160専用ってな感じの
パーツだと台数が台数だけにニッチ市場過ぎて
パーツメーカーも二の足を踏みそうだけど、、、。
まあでも買った人は、金持ってるって免罪符ある
から、パーツ代はボレそう!って思って開発する
カモだけどな。
なんで「メーカー」に期待してんだろ?
マフラーに限らず
ちょっとしたカスタムパーツは自作か特注するもんだよ
またはショップオリジナル
これのショックとかはフルアジャスタブルなの?
ECU、カム、マフラー、タイヤ変えるだけで
普通に面白そうなんだけど
ちょっとしたパーツはワンオフすればいいんだけど、マフラーは加速騒音テストに合格しなくちゃいけなくなったから、
ワンオフが難しくなったね。
ショップによってはワンオフマフラーでもやってくれるみたいだけど、マフラー代金+20万円とか。
ESCとか後付けできるのかな?
ケイちゃん高いよ、安くしてよ
しかしケータハム遅すぎだな。来年撤退するんじゃないか。
か、カムイー
とりあえず鈴鹿に応援行くか
鈴菌でもいいから注入してくれんかな。
>>472 goo-netに10台くらい掲載されてるけどアレじゃー駄目なん?
>>485 元々資金注入のタイミングとか見てると明らかにポイ捨て案件、でケータハムがなくなるかと言えばそれ以外できないのでなんだかんだ言って残る
>>489 せっかくだからR620でやって欲しいな。
お金があったら買ってみたいな。
>>450 あのコンフォートタイヤで普通のスポーツカー()より横G掛かるんだけどねw
っていうか、カムイたんってR620買ったんじゃなかったん・・・?
>>468 口にカメムシアタックとか考えたくもない
494 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/26(月) 22:18:02.33 ID:y/90VEkr
ここまで見てると…160否定の人のまとめは、
逆説的には頂上の一部以外、
全てを否定することと同意と思うのけど?
そんな人達ばかりだったら
セブンの集いって嫌だね。
>>494 ケータハム載りにも色んな人がいるよ。
とてもフランクで、どんなクルマも認める人もいれば、オタクみたいな人もいる。
フェンダーちょっと薄くしたとかなんとか言うても
エンジン以外は従前のセブンと材料も手間隙も変わらんのでしょ?
エンジンの仕入れ値以外に価格が変わる要素が無いんだから
軽だろうと安くはならないよなぁ
498 :
460:2014/05/27(火) 00:25:35.78 ID:ofz0Rx2J
いや、言葉足らずでも申し訳ない。
まったくの無しじゃなくて、レーシングスクリーンぐらいはつけるつもり。
で、レーシングスクリーンだと、みなの言うコガネムシアタックとか、
夏の夜の加減速時の2〜30キロぐらいだと我慢できんぐらい? やっぱw
夏の夜はヘッドライトに寄ってくるからなぁ
まさかレーシングスクリーンごしに前を見るとでも?
レーシングスクリーンは風の方向を上に逸らすだけだぞ
虫の季節は乗らないのが吉。
乗るなら最低サングラス。
ジェットヘルにゴーグル。
フルフェイスメットが理想。
100キロも出せば、口を開けるのも嫌になるよ。
ゴーグル着けりゃいいじゃん
女の子の乗せる時はノーマルスクリーン+サイドカーテン
またはノーマルスクリーン+ウインドデフレクターが必須
7に女の子乗せるなら幌掛けてクローズドにするか
帽子被ってもらわないと髪バサバサになって可哀そうな事になるよ
504 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/27(火) 01:32:46.03 ID:1bUHR4Ok
ゼロワン乗っているが、カミさんを稀に乗せる。
日焼けするから絶対空けないでとか言われる。
そもそも乗る機会が年に1,2回だけど。
クーラー無くても大丈夫な季節が相当短いし、
雨が降らない季節も結構短い。
虫の季節は乗らない(www)ってのもプラスすると
1年間で数日間くらいしか乗れないぞw
秋から春先まで乗って残りはメンテと飾りだよ。
まあマンガだからな
サイドカーテンあればそんな事にはならない
>>496 ボディ全部樹脂にすればもっと軽量化出来てしかもコストダウンになりそう
>>509 君はセブンに女の子を乗せて乗った事がないだろう
デートのスピードじゃサイドカーテンで十分なんだよ
女の子の帽子なんかあっと言う間に風で飛ぶ
>>509 ノーマルスクリーン・サイドカーテン付きのケータハムで(幌は付けない)
彼女を助手席に乗せて高速1時間乗ってビーナスライン走りに行ったけど、
快適だったぞ。
彼女は帽子にサングラス・マスク装着してたけど、俺はサングラスだけ。
おかげで、俺だけおでこと鼻の頭は赤く日焼けしたけど。
GTロマン懐かしいな
>>508>>510 ウエストフィールドの樹脂ボンネットとケータハムのアルミボンネットを持ち比べた事ある。
重量 樹脂>アルミ
厚さ 樹脂>アルミ
樹脂はアルミと同じ厚さでは強度が保てないということかな。よくわかんないけど。
サイズ的にもウエストフィールドはケータハムより一回り大きいというのもあるが、
車重は ウエスト=600kg前後、ケータ=500kg前後 だったよね。
FRPはちゃんと成形するとアルミより軽く強度を出せる
しかしウェストに限らずこの手の車のFRP成形は量産性重視のため
かなり大雑把な作り方をしているので強度や軽量化の性能は出ていない
重量はエンジン含めて仕様によって結構上下する
年式でフレームの構成も違い馬力アップに合わせて剛性上げてるので
初期のリジッドよりは重くなっている
なるほど。樹脂だからってお手軽に軽くなるってわけじゃないのか
クラッシュしてみるといいよ
割れたFRPの断面を見ると愕然とする
まあスキー板のようなちゃんとした性能のFRP成型にしたら
値段は一気に跳ね上がるけどね
材料費じゃなくて人件費と技術料なので
グラスファーバー製の傘を積んでおかないと
傘でフレーム補強か
実用的だな
横滑り防止装置はオプションにあるのかな?
>>520 あるわけない!
そんなものが欲しい人は、この車を買うはずがないし
買わないほうがいい。
522 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/27(火) 16:14:50.11 ID:x7proz7V
ネタにマジレスすんな
雑誌に匂わす様な書き方してるところがあったから聞いたんじゃ?とマジレスしちゃ負けなのかな
車雑誌は基本的に御用雑誌なくせに妄想記事を書きまくるからアレだがなw
ABSもないんだっけ
むしろ横滑る装置
>>515 ちゃんと成形の意味は知らんが
ドライカーボンでボディ作ろうぜ!
いくらかかるねん。
でも、ケータのボディならやってる人
いそうだけど、販売してないのカニ?
ボンネットで40万とかでいける?
>>527 ボンネットは20万ぐらいだったような、フェンダー類とノーズコーン込み込みで6-70万だったっけ?
529 :
しあわせの黄色いナンバー:2014/05/27(火) 21:24:53.57 ID:ol7AFDe1
スズキが量産化したらエアバッグ、ABS、ESPをセットにしたセーフティパッケージとか
AT、エアコン、カーナビのシティパッケージとか
一気に庶民的になりそう。それでも100キロ位しか増えないだろうけど
まず量産化からして無理な車なんだがそれは
>>528 ドライカーボンで20万なん?
だったら良心的な値段だな。
533 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/28(水) 02:51:01.21 ID:42IQnPYM
カムイスペシャルええなあ
衝突安全性が問題で量産化なんかムリw
追突されたら100%死ぬ。
後方衝突ならケイターより悪い車他にもあるでしょ
スペアタイヤで防御力アップ
すでに軽量化終わってるから
ここから絞るのはちまちまやってやっと少し
大事なものを犠牲にしないと大幅な軽量化は無理だよ
もともとフレームの総重量が軽いんで材質変えても決定的な軽量化にならない
スペアタイヤ横向きに積めばバンパー代わりになるんじゃね
>>535 福祉車両の後席(車椅子を固定)とかすげぇぞ
ヘッドレストがリアウインドーにスポンジ張ってあるんだ。
まぁそこには死んでも良いような人乗せるんだが。
バンパーの有無に関係なく
セブンは後から追突したらフレームが歪んで一発廃車だよ
フレーム交換すれば元に戻るけど
程度の良い中古車が買えるくらいかかる
押し掛けとか出来るんだろうか
エンジン以外は全部自前なのなら出来そうだが…
一人で押しがけできるよ
マニュアルだし
>>543 今のマニュアル車はコンピューターが介在しすぎて
名ばかりMTになってるのもあるから気になったんだよ
>>539 全長が軽自動車枠を超えた為、小型車登録になります
こうですね、わかりますん
全長3100mmならタイヤ幅が155なんで145余るんだが…
取付金具ってそんなに余裕持たせて寸法取るもんなの?
>>545 シフトダウンで勝手に回転合わせてくれるとかあれどうなってるんだろ
店の人に聞いたけど160のお陰でセブンの知名度が一気に上がったそうな
それでセブンを見る来る客がもの凄く増えたそうだが客層ももの凄く変わったそうな
今まではセブンだから細かい事を気にするのはナンセンスと考えてる客が多かったけど
今は国産オープンカーを見に来る感覚で色々と細かい事を気にする人が断然多いそうな
長く乗ってくれるのかな〜と心配していますた
そういう人が買って、即放流してくれると
中古市場に良好なタマが流れるんで大歓迎
コジキ万歳w
>>549 そう言えば
「えっ?パワステ、エアコン、ABSが付いてないの?」
て、マジで驚いてる客がいたよ
これでキャブレター車だったら完璧なんだけどなぁ
キャブなんか何の利点もないだろうに
>>553 ドアや屋根はおろか窓すらもオプションです、ってきり返して更にビビらせるパターンだなw
キャブが壊れた時、治して悦に入る為じゃないか。
>>555 あの荒っぽい感じも味じゃないか〜
そういや環境対策とかでキャブ車って消えたんだっけ?
もしそうなら2stのバイクと同じようなもんだな
欲しいけど金がないし、来年出るホンダS660とどちらに
するか迷ってる。
キャブだけでは十分条件ではないが
電子制御を極力排したいじりやすい車を欲する層としては
キャブ車は魅力的
>>560 まっとうな人生を歩みたいならS660。
結婚の予定はない。人生は一度切りだと思うならこっちだな。金なんてどうとでもなる。
走る場や標高によって調整する楽しみ?
>>552 ニュートラルに入れて
普通にロールバーとハンドル持って押して
勢いついたら飛び乗ってギア入れる
キャブは好きだからだよ
利点がどうとか言うなら別にセブンである必要すらない
手がかかればかかるほど趣味としての面白さが出る
手がかからないのは何も無いのと同じ
押し掛けって実際したことないんだけど
インジェクションでもできるの?
>>566 S13と、S14のシルビア【K´s】では押しがけ出来たよ
160に興味があるような車好きでもインジェクション車で押し掛けできるって知らないんだな
バッテリーが完全に死んでたらできないけどライトが点く程度には電圧あればできる
あといじりやすいのは断然インジェクション。ECUに介入できる機器があるからキャブとは比べ物にならないくらい弄り倒せる。
考えるな
感じるんだ
飛び乗ろうとするとルパンだぜーみたいになりそう
S660、160に続けとばかり100ps近いパワーになるかもだって
573 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/29(木) 09:26:58.86 ID:I5P6Ghtb
昔下り坂で押しがけ試みて、かからないまま下についちゃったのを思い出した。
若い頃乗っていたKP61スターレットで、バッテリーが上がったとき、
1人で押しがけしたことが何度かある。舗装路なら楽勝。一度、砂利の
駐車場でやったときは大汗かいた。
セブン系ではやったことないけど、なんとか出来そうな気がする。
機械好きには堪らん個体なんだろうな
577 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/29(木) 17:42:45.25 ID:kZoXdf3i
キットカーならもっと嬉しいんだけどなー。
>>569 幌やサイドカーテンなければ割りと簡単に飛び乗れるよ
自分で押す時は後輪で自分の足踏まないように注意
何のメリットがあって、そんな危険行為を?
>>578 乗り込んだ事があって言ってるとしたら
君は身長は高い方ではなく相当な痩せ型体型とみたが・・・
当たり?
ダルシムみたいな奴である可能性も微レ存
ダルシムならワープできるしな。
ちょとワロタ
>>580 細身とか書いてるけど、2人乗りなんだから、1人が乗り込むには
充分なスペースがありそうだが……。
586 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/30(金) 00:56:02.09 ID:xFgnN4AB
ありそうとか意味なくね?
デブは黙っとけってことさ
実際にはハンドルがネックなわけだがな
あ
デブに人権なんてないよ
590 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/30(金) 08:25:03.07 ID:+C5eY/5T
おいやめろよ頭髪の量は関係ないだろ
デブとハゲは尊敬されない
デブとハゲはマイナス要素
そしてマイナスとマイナスをかけるとプラス
つまり
女にもてまくり
デブだからライトスポーツに憧れるんだよ!
悪いか!
汗くさいのは分かるが、生乾きの臭いは勘弁
本人きずいてないな
軽量車
乗ってるオレは
重量級
598 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/30(金) 11:25:55.34 ID:NpGpJhce
頭頂部寂しい俺はヘルメトいらず
このサイズのタイヤってハイグリップのやつあるのかえ?
155/65でしょハイグリあるよ
ハイグリ履いたら車体が軋みそう
ブリ、ダン、横、ファル、GY、ミシェ、コンチ
それぞれのWEBサイト見る範囲ではコンフォート(エコ含む)しか無いのだが…
東洋書き忘れたが同様ね
椅子取りゲームを思い出した…
>>580 身長は高くはないが低くもない
普通に乗れる人なら押しがけで飛び乗るのは難しくないよ
片手はハンドル持って押してるんだから
いつものように普通に乗るだけ
大径ハンドル付けてると乗りにくいと思うけどね
今の座面の高いシートでも後に下げとけば問題なし
ちなみに運動神経は悪い方だ
この車の純正ホイール(14インチ)で
履けるタイヤの最大幅って
ボディなどに干渉しない範囲でいくつなん?
扁平率は下げてもよい
映画館で生乾き人が隣に来ると最悪
30m飛んだバイクが直撃、歩道の女性死亡
30日午後7時50分頃、川崎市宮前区平の市道で、乗用車が路地から出てきた原付きバイクと衝突した。
原付きバイクは約30メートル先まで飛ばされ、歩道を歩いていた近くに住む市村裕美子さん(55)を直撃。市村さんは全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡した。原付きバイクを運転していた同区の飲食店店員男性(63)も全身打撲の重傷を負った。
宮前署は乗用車を運転していた横浜市青葉区鉄町、会社員橘圭一容疑者(28)を自動車運転死傷行為処罰法違反(過失運転致傷)容疑で現行犯逮捕した。
発表によると、車のブレーキ痕が約50メートルにわたって残っており、同署は時速100キロ以上で走行していたとみている。現場は片側1車線の直線道路。
https://ja-jp.facebook.com/keiichi.tachibana.9
欲しいけど買えない。
というか買えるだけのカネはあるが、買うなら軽じゃなくてもいいかなと思ったりする。
もっとお金に余裕があったら、チョイノリ用に買ってみようかと思ったりするけど、
実際に買うとなると、置き場所やメンテやら色々考えちゃうね。
ま、セカンドカーとかサードカーという位置づけになるんだろう。
俺みたいな貧乏が買う車じゃないって事だな。
ガイシュツだけど 鉄則
「買えない理由を探している間は決して買えない」
615 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/31(土) 13:09:38.93 ID:m5YnE3Ud
背中を押されなきゃ買わないものはいらないもの
とめられても欲しいと思えるものだけ買えばいい
ってのもあったな。
軽ワンボックスと軽タハムの二台体制なら
税金も楽そうだなあ。
>>615 税金だけは、の間違いでは?
昔よりは大幅に改善されてるとはいえ、ボックスタイプの燃費は軽であろうと良くはないし
セブンの維持費が安いとは思えない
俺は軽トラと軽ターハムで行く予定
まあ10年後を目安に・・・
箱バンと違って、軽トラなら12キロくらいは走るから問題ない
618 :
阻止押さえられちゃいました:2014/05/31(土) 16:19:52.26 ID:ijIXcLmw
セブンって、スペースフレームなんだよね、ラダーフレーム(トラックやバスの)
ではないんだよね〜。
セブンオーナーの多くは年間走行距離は短いので
燃費でのガソリン代の違いなんか誤差の範囲でしかない
>>613 俺は貧乏だった頃に借金して
一台目として中古のセブン買った
その一台を足車に使って青空駐車だ
自分でできるメンテはできるだけ自分でやった
セカンドカーとして新車をガレージに置くなんて贅沢とは縁遠いが
峠やサーキットや町乗りでかなり楽しんだ
どれだけ贅沢を望むのか
どの程度欲しいのか
そんだけだと思うよ
年間維持費
任意保険(車両保険込み) 約10万
タイヤ代 Sタイヤ 約7万
自動車税 2Lなので 39500円
最初3年目の車検 約25万。
5年目の車検
クラッチ交換でエンジン脱着
Fブレーキパット及びディスク交換でトータル40万
現実です・・・
おお…もう…
うちの軽箱バン悪くて14だわ。
ただし田舎だが・・・
エンジン脱着、クラッチディスク交換、ブレーキパッド交換、トーイン調整、
灯火球交換、足回りグリスアップetc...
これら自分でやったから”車検代”そのものは 11万円なり。(13年目)
ただし税金は1600ccクラスでも1割UP。
車両保険入れないので保険は4万(年)
消耗品(オイルやタイヤ)以外は人により使い方によりけり。
もちろん、これが一般的ってわけじゃないからこういうこともある、って程度。
外車の割には消耗品安いね
今の時期早朝気持ちいいだろうな〜
霧がひどいけど
セブンの消耗品は普通乗用車の流用が多いからね
カーグラフィックTV見たら萎えたわ
・高い
・クロスレシオではない
・ワインディングロードには合わない
CGTVを判断基準にしてる時点でにんともかんとも
まーでも素人でも分かりやすい番組視点でそうなら
現実ではもっと顕著なんだろう
631 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/02(月) 10:37:07.62 ID:ozTr1kk9
なるほど一理ある
撮影合間の移動で雅美さんを4AG版に乗せて移動した事ある
夜空を見ながら感動でずっと声高らかにあげてた
「高揚してる チャンス!」
と思い信号待ちで首筋にキス
無抵抗だった 調子に乗って唇も!
細くて薄い肩がずっと震えてた
風で髪が顔に張り付きクチャクチャ
それでもすごい笑顔だってわかった
年に何回か連絡があり会う事がある
有名人になった今でも
オレと会ってるうちは結婚できないだろうな・・・
久本?
4点シートベルト外さないとな
635 :
そうか:2014/06/02(月) 13:25:58.50 ID:hjl4El4C
菅崎雅美(お笑い芸人・まちゃまちゃの本名)
今村雅美(女優)
宇野雅美(東京ヤクルトスワローズ投手)
奥井雅美(歌手/JAM Projectのメンバーとしても活動)
沢田雅美(女優)
田中雅美(元水泳選手・平泳ぎ五輪代表)
滝川雅美(アナウンサー 滝川クリステルの本名)
デビル雅美(女子プロレスラー)
久本雅美(タレント)
山崎雅美(声優・女優・山崎バニラの本名)
遊佐雅美(ビーチフラッグス選手)
すげえヒマ人だな
そして優秀だ
ビーチフラッグス選手ってなんぞ?
そのまんまだろ・・・
640 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/02(月) 22:15:38.40 ID:LB9LKXFa
ヤクルトスワローズ投手って・・・
男じゃん!
641 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/03(火) 00:52:46.11 ID:dADAH2ic
>>637 こういうのを優秀とは言わない。
アスペルガーのヤツは特別記憶力が良かったりする。
それと同じだ。
「雅美 芸能人」で検索しただけじゃろw
普通に考えたら おてもなしの滝川クリステル
>>夜空を見ながら感動でずっと声高らか
普通に考えて久本だろ…
デビル一択
ぶっちゃけ、どうでもいい
なんだこの流れ
初歩的なことを聞いたら馬鹿にされるか無視されるからじゃね?
スレの存在意義自体とっくに亡くなってるも感じ
無くなってる感じ、ね
どーでもいい訂正だがw
本家もとうにお亡くなりなってるしね。
セブン自体がオワコンと言えばオワコン。
そんな中で軽規格のセブンはここ十年の中で一番の話題かな。
>>649 は?
50年前、チャップマンが裏庭の馬小屋でロータス7を作ってから
今日まで常に進化し続けて革新し続けてきたスーパーセヴンが、
いままさに軽自動車規格のセヴンを発売していまだかつてない
くらいの大量の受注を抱えてひっくり返りそうなほどの大人気
なんですが?
嫌味はやめてさしあげろ
>>649 言いたいことはわからんでもないがたぶんそのオワコンの使い方は間違ってる
意味は兎も角
覚えたてのネット用語を使ってみたいお年頃
漏れの中ではセヴンは今なお燦然と輝いてる悪寒
>>649みたいな香具師は逝ってヨシ!
T様降臨す!!
オワコンっちゃオワコンだろ
アトムとかのほうが速いんだろ?
クラシカルなスタイルだけで売れてるんだからな
速いのりものが欲しけりゃ
150万くらいのバイクでも買ってろよってことに・・・
ふむ、ktmもアトムも二人乗れるのか。
実際これらはどの程度かぶるのかね?
デザインはかなり方向性違う
馬力もだいぶ違う
機械的にもなんかktmとかは手出すのは腰が引ける
リッターSSなんか面白いな。
乗りこなすには腕がいるが公道ではオススメしないがフルバンクすればセブン以上に地面が近くなる。
四輪のスレで自慢げに二輪の話をするな。鬱陶しい
661 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/03(火) 23:28:24.81 ID:wvRUxLeZ
>>656 終わったコンテンツ、
情報に当てはめる用語。
まあそう言うなよセブン乗りは六輪生活してる奴多いだろ。
六輪で済むものかw
六輪ということは三輪車2台?
ミゼットか・・・
名古屋の某巨大店、とうとう展示車すら置かなくなった
タイヤの数はともかく22気筒生活
670 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/04(水) 08:59:37.27 ID:4sqIxhs1
フェラーリ➕BMWバイクK➕国産4気筒と見た。
残念
何一つ掠っていない!
11気筒を2台か…
いすゞのV10の大型車と、直6の4t車と、直4の2t車と、あと2気筒はなんだ?
2AB1あたりのユンボかなんか?
7気筒3台とカブ1台
紫電改と軽だな
さぁ6月になったぞ。
デリバリーはまだか??
予約してる人は何色にしてるんだろうな?
やっぱり緑?
それとも軽ータのイメージカラー?な青?
>>679 もっと車輪でかくしてVガンダムに出てきたアレみたいにしてくれ
バイク戦艦自重w
アインラッドのほうじゃないか?
>>683 プリズナーカラーで注文しました
フェンダーほそいから、似合いそうかな?
本当ならクラムシェルにしたかった
>>687 フェンダーが有って急制動の時に中の人が一緒に動かないならナンバー
取れそうだな。
ただ車両区分は二輪?
前方視界不良で登録できない気がする。
カメラで撮ってディスプレイに映せば何とかなるのかも知らんが・・・
>>688 クラムシェルだと、前輪で弾く飛び石や雨水が運転席に飛んでくるのを軽減できるので良いが、
スピード上げると前輪の接地感が薄れてくるのが難点なんだよね。
100km/h程度なら問題ないけど。
艶消しブラックってのもカッコ良さそうだけど、黄色ナンバーが目立ちすぎるかな
>>691 実はエゲレス人にクラムシェルって言うと通じない
奴等はウイングって言う
何でそうなるんだ
意味わかんねーよ
7に限らず車のフェンダーをウィングって呼んでるね
トップギアでもたまに字幕が間違ってたりする
7に限らず車のフェンダーをウィングって呼んでるね
トップギアでもたまに字幕が間違ってたりする
696 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/08(日) 01:48:45.59 ID:51IE061j
>>688 プリズナーか!
緑に黄色のノーズはカッコいいもんなぁ。
サイクルウイングと
クラムシェルウイング
他にも英国車は呼び名違うとこいろいろある
そんなのいちいち気にしてたらハゲるぜ
日本で通じればおk
気にしてないけど
禿げてるぜ。
髪の毛たなびかせて乗りたかったのに
頭頂部の日焼けを気にして
帽子被ってのってる。
やめろよ悲しくなる話は・・・
頭が軽くなる
の軽だったのか
703 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/08(日) 20:04:27.22 ID:YEGz3C8y
おいやめろよ
704 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/09(月) 02:54:10.65 ID:DFiG5Dvr
もーそろそろ納車来たでしょ?
>1ロット目の皆さん
まだ連絡無いよ。
706 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/09(月) 06:00:05.15 ID:MStOLoev
オーダー20番目前半らしいけど、今だ連絡無し。
英国でた段階で連絡のハズだけど・・・
まぁ、9〜10月位じゃないのかな??
20番手でそうな状況か、、、。
ファーストロットは10台くらいしか来ない
んだろうか、、、。
各店舗のデモカー用に6〜7台納車されて、
残り3〜4台がユーザーに渡るって感じか。
ロータスで2年まってこなかったからな。気長にな
セカンドカーは維持費的に軽がいい
小気味よくキビキビ動く軽い車がいい
限界性能は高くなくていい。むしろ低いほうが制御しきれる速度域で操ってる感覚を得られる。
楽しさ以外は何もいらない。
こんな人向けの車って感覚でいいのかな。
その上信頼のスズキ製エンジンだしね
例えエンジンだけでも国産って言うだけで安心感はある。
ちょ、ちょいまてロースポーツガーを召喚するなや。
たとえ軽でも、鈴木エンジンでもケータは高級車キリッ!!(AA略
の人があっちからくるよ、きっと。
何言ってんだおまえケータは高級車wだから壊れるわけない
「壊れる」じゃぁない
「マイナートラブル」だっ!
「マイナートラブル」?
いやただの「仕様」です。五年も乗ればなれるよ。
例 オイル漏れ?そらオイルが入っている証拠だ。
>>716 つまりオイルなんか漏れないスズキ最強ってことな
地上高稼ぐためにケータがオイルパンいじってたりすると、ガスケットからじんわりオイルが漏れてくるんだよね
それが英国車クオリティ
てことは160のウィークポイントはケータが切り詰めたと言われているペラシャか
走っててモゲたら怖いな
いや、いまさらウイークポイントとか
あえていうなら
ウイークモービルと
722 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/10(火) 08:40:03.61 ID:dNrKHC1W
居住環境の妊婦に及ぼす健康影響について
エンジン傾けてるのが怖いね
725 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/10(火) 22:50:09.44 ID:fPvwI2oF
オイル漏れってのは、噴水のようにオイルが噴き出すことをいう。
神経質な人はご遠慮願います。だぁ
726 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/11(水) 03:56:04.15 ID:/L1WRZ6V
>>718 >地上高稼ぐためにケータがオイルパンいじってたりすると
で、今回もいじったるの?
そもそもエンジンがちっこいから
下への出っ張りが無いっぽいじゃないか。
写真をみる限りだけど、、、。
>>719 セブンはプロベラシャフトが折れると
センタートンネル突き破ってドライバーを攻撃するよ
それで今のモデルはリジッドではなくドディオンになってる
エンジンって腰上が小さくてもオイルパンはいるからなぁ
実物見てないのでよく分からん
まあドライサンプにすれば解決
>>709 色々聞く限りだと
たぶん小気味よくキビキビ動くのは軽じゃない方だとおもう
でもハンドルが軽い分だけそういう錯覚はできると思う
セブンはもともと高速用の設計じゃないので
速度域に関わらず操ってる感覚はどのモデルでも得られる
低速域で遊びたいなら余計にターボじゃない方がよりダイレクト
維持費は正直わからん
実効維持費は期待するほど安くはなっていないと思う
まてまて憶測なら書くんでない!
ケータハムの部品は安いよ 軽並みやわ
同時に所有してたヴィヴィオRX−Rのほうが金食う食う
普通自動車の税金払ったケータハムのほうが明らかに維持費安かった
実は色々な意味で人にも優しい、、それがケータハム
軽いからか知らんけど消耗しにくい感じ
もし壊れても
「国産のアレを流用しちゃおう」
で済んでしまう場合多い
電装もバイクの延長みたいなシンプルさ
なのでホント金かからん 難しい箇所もない
そうバイクでいうモンキー カブ感覚な気楽さ
今回スズキエンジンとなった事だしエンジン、ミッションで悩むことは無い思う
もう最高の趣味車だと思う
こんなんで県内の仲間が増えたら面白さ倍増だな
連投すまん うちのハムは4AG乗せてもらってる
(あとから載せ替え 各部の溶接代くらいでOK 構造変更のほうが金かかったw)
そういう話しではない
そういうクルマ好き!いじりがいありそー
>>733 スレチだけど、いいなぁ4AG。
カム変えるとイイ音すんだもんな。
しかも170psくらい出るし。
ケントに比べるとエンジンかなり軽いし。
構造変更含めて載せ替えって100万くらいなん?
300万位でした
4AGを縦置き?
>>737 うひゃーーΣ(゚Д゚lll)
予想を遥かに上回る金額でした、、、。
まあ、レビントレノ人気のお陰で、
4AGエンジンは将来もずっとパーツに
苦労しなくて済むし安価に弄れるので
楽しそうだけど、、、高いなぁ(´;ω;`)
5AGにして200psオーバーも狙えるし。
羨ましいけど、俺はケントでもじもじ
します。ありがとう。
あえてNAの軽にする真の変態が見たい
おお
それは真の変態だ
>>739 うまくすれば50万かからないよ
オク、解体屋で中古部品そろえて。改造申請だけやってもらうみたいな
スキル的にはバイクのズーマー50にフリーウエイ250エンジン乗せる腕ありゃ十分
溶接なんて慣れたらカンタン 怖いなら部品持ち込みで溶接と申請するって
いま練馬の某有名チューニングショップで聞いてきたホヤホヤ情報
溶接は簡単だが精度出したり強度出したり仕上げをきれいにするにはそれなりの腕がいる。
>>730 セブン160のターボは低速域から効き始めるとか、何かに書いてあったような気がする。
少なくとも高回転型ドッカンターボではないよ。
>>744 カプチーノの例だと、
ノーマルなら、3000rpm回ってればトルクは十分
スズスポのF100とか組むと4000rpmくらい回したい感じ。
F100で3000rpm以下でもワゴンRの様に走る事は出来る。
軽タは200kg軽いからもう少しマシかな。
でも、車体軽くてもトルクが出ていない回転数で走るのは気持ち良くないよね。
サーキット専用に近い運用で無いなら、
欲張らずに80psのまま乗ることをお勧めするよ。
最初は信頼性のある日本製の軽エンジンを積むんだなー程度だったんだけどK6Aについていろいろ調べると
軽エンジンの中では唯一のレース用途も考慮されているかなり上げ幅の大きい代物みたいだね。
K6Aでググると変態ジムニー乗りのぺーじがあるからそれが結構参考になりそう。
740ccボアアップで200馬力オーバーか。。。
いくら速くても他車からは見えにくいクルマだからディライトは必需品だわ
いちど4tトラックで踏みつぶしそうになった
まじ どこからホーンなってるのかわからんかったw
>いくら速くても他車からは見えにくいクルマだからディライトは必需品だわ
delight
音節de・light 発音記号/d?l??t/音声を聞く
1,〈人を〉大いに喜ばせる,うれしがらせる 《★また過去分詞で形容詞的にも用いる; ⇒delighted; 【比較】 please より意味が強い》.
2,〈耳・目を〉楽しませる.
3,〔+目的語+前置詞+(代)名詞〕〈人を〉〔…で〕喜ばせる 〔with〕; 〈人を〉〔…することで〕喜ばせる 〔by〕.
なるほど確かに
見えにくいのでけたたましいエンジン音で存在を主張
音なんて本人が思うほど他人に聞こえてない
珍走は吹かしてあの程度
普通に走ってたら真横に来ないとわからん
ケータならハイビーム気味にライト設定したいわ
751 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/12(木) 21:51:55.89 ID:hfG+CtXM
死角に入ったままにしないってのも大事かもね
これに試乗したとき、意外と周りの視線が気にならなかった。というのもこっちの車高が低すぎて、相手の顔は見えなくなっていたんだよね。
それは即ち相手側から見ればこっちがほとんど見えない→死角が大きい ってことも念頭に入れて運転しないと危ないみたいだね。
最近は軽自動車にしても見栄えがよく大柄に見えるデザインだから
いきなりそこへサイドミラーに小粒に映るケータが飛ばして来たら庶民は訳わからん思う
ミラー上部なら意識はビシバシ行ってるがミラー下部は意外と意識薄い
この前 黒っぽいヴィヴィオが飛ばしてきたけど存在わからんくて焦った
BYハイエース
視認性がいいサイドミラーなと感じたのは三菱のタウンボックスとパジェロミニだな
他社と比べ異様に下部が見えやすく 駐車しやすいほど
やっぱ旗立てながら走るのが一番だな!
んで、鯉のぼりたてる話しになるんだな!
話しループしてるがな、、、。
納車はよ!!
>>753 おめーは車乗るな。
まぁ見えてないかも、、、と意識して乗ったほうが良いだろうね。
ABC辺りでもそんな感じ。
踏みつぶされるよりはマシだろ
ていうか、周りが迷惑なんだよ
レーザー発射しながら走ると目立つ思う
あと底面青LEDw
つうかバイクみたいに昼夜問わず常時点灯だろ ケータハム、セブン系は
登り旗立て走ろう
走る広告塔に出来るよ
763 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/13(金) 21:25:40.70 ID:+qodwM6w
軽タハムは保険料はどうなりまっか?
>>761はセブン乗りじゃないってすぐ分かるな
常時点灯なんかしてたらバッテリーやばいよなw
ここに実際に乗ってる奴なんかいるのか?いないだろ
スレタイ見ろよカス
JB23Wジムニーの9型にのってるよ。エンジンもMTのギヤ比も同じの。ちなみに
エブリーターボMTも同じ。
現行のF5Aターボ搭載車に乗ったことがない人は驚くよ。超実用型のタービン。
アイドリング+αの回転域からスロットル開度30%でもブースト計は0まで上がる。
んの代わりに高回転高負荷だと圧タレまくり。
可哀想に
お前は買えないのかもしれんが
いるんだよwww
頑張って生きろよ!氏ぬなよ!!がんばれな!!www
今日、黄色ナンバー付きがキャリーされてるの見た。
田舎だけど、この辺でも買う人いるんだな、と思った。
フェンダーの内側とか、ボディ下部は防錆処理したいな。
勿論雨の日は乗らないけどね。
>>765 俺はセブン乗りだが走行中は常時ヘッドライト点灯だぞ
長年乗ってれば古いオルタネーターは何度もパンクして交換してる
今時ヘッドライト程度でバッテリー上がるようなオルタネーターなんかつけてない
FRPのフェンダーやアルミ地肌のボディー下部に
何で錆止めしたいのか分からん
うちは何度も雨の日に乗り回してるし雨ざらしで駐めたりしてるが問題なし
>>773 アルミも錆びるぞ
鉄ほど強度は落ちないし見た目もブツブツが出る程度だがな
下回りは洗うの大変だから海や降雪がある地域なら処理するのもありだと思う
黄色ナンバーのケータが駐車場に500台・・・
いずれ富士山のふもとあたりのパーキングでそんな光景がみたいものだ
がんばって貯金するぞ!
>>775 それで何がしたいのか分からん
うちのケータは20年選手だし車体の裏は何もしてないが
何一つ問題はない
アルミは自分の酸化皮膜がサビを防止するから床下なんかほっといてかまわん
ましてやフェンダーはグラスファイバーの入ったプラスチックだ
ン十年前のヨーロッパ車みたく錆びて底が抜けるわけじゃあるまいし
カプチ乗りだが、錆の心配があまり無さそうなのは羨ましいわ。
>>778 しかしアルミむき出しできれいな状態維持するのにどれだけ面倒か
そして掃除掃除掃除!石を吸い出さないとコクピット周りジャリジャリwww
>>780 いつかは乗りたいクチだけどワックスだけじゃ駄目なん?
>>782 ワックス?なにそれ?かけたことないwかけても錆びるしwww
古いバイクのフロントフォークのアルミ錆を見るとアルミ大丈夫か?とも思うが問題なく乗っているやつがいるので見た目以外は無問題
サイドカーテンつけて走ればコックピットのジャリは減るw
アルミボディをピカピカにしていたいなら定期的に磨くしかないよ
または全塗装
本国は全塗装の方が割合多いらしい
アルミで買って後で塗装もできるけど
技術が必要なので塗るなら始めから全塗の方が良いそうだ
クリアー大量散布でいいんじゃね?
クリアーと地肌との間に腐食が出てきてなお みっともなくなるw
塗装は顕微鏡でみるとミクロ、マイクロな無数の穴があるから
そこから空気侵入 腐食となる
ピカピカ輪切り木目テーブルみたいにベッコウ状に塗るのが一番だが
あれはひび割れしやすいからアウト
小型船舶みたいに全部FRPで紫外線対策塗料を塗るしかないな
いっその事きせかえにして劣化したパーツごと取替えられるようにするとか
お前が言ってるのは「キャリイ」だ
ついでにスーパーキャリイはF10A搭載なんで、黄色なんばーにはなれない
793 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/15(日) 03:33:02.10 ID:WPONoCgA
セブンと同じ程度の安全性能のヤツって、国産では承認されないのかな?
日本の技術を使えば、もっと軽くて高性能でかつまた安いのができそうだが。
>>793 それやっちゃうと、またつまらないクルマになる予感。
>>793 セブンは外車だというのもあるけど少量生産という面でも免除があったはず
極端な話、セブンを1万台輸入するようなことになれば規制がかかってくる
ミツオカがZERO1を
スズショーがスパッセ出せたんだから
なんとかなるんだろ
ゼロワンは99台縛りがあった
それでええねん、純国産で面白いの出せや。
どうせペコンやカプチーラも買わんかったくせにw
デザインがセブンのパクリでなければ
>>799 カプチーノなら乗ってたけど
コペンは惹かれたが、カプチーノに乗れた俺でも
頭がつっかえてむりですた
マツダスピードのカッコ悪い奴も隼プロトタイプも日の目を見なかったから
マスプロメーカーには無理なんだろうなあと思う
第一便納車報告マダー?
大手メーカーが作ってくれればなぁ、、。
って夢見るのは判るけど、無理だろ。
大手メーカーが高性能で安価に作れるのは、
莫大な設備投資によって大量生産を可能に
しているお陰な訳で、そんな投資をするには
ある程度の販売台数が見込め無いと出来ない。
こんなストイックな車が大衆に買って貰える
はずが無く、やれエアコンが欲しい、
やれパワステが、安全性が、収納が、、、、
とかになる。
衝突安全に通らないから作らないのではなく
そもそも作ったとしても売れんから
作らないんだよ。
大手メーカーでは、マツダロードスターや
コペンが限界なんだよ。
デザインがセブンのパクリでなければ、、
って、トミーカイラZZだって売れなかった
じゃないか。
あのコンセプトとデザインは素晴らしかった
と思うが、結局日本では、屋根が無いから
エアコンが無いからって事で売れない。
逆に考えれば、エアコンと屋根さえあればある程度は見込めるんだよな
エアコンはスズキの流用で、屋根はハードトップ+ドアロックが選べればそれに越したことはない
不要ならつけなければいいだけ
実際、価格帯は違うがモーガンはそういう選択肢もあるわけだし
とはいえこの車の場合それで需要が急増してもメーカー自体が追いつけないというジレンマもある
後は自動ブレーキシステムと横滑り防止装置だな
後方スライドドアとフルフラットシートも忘れるなよ
809 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/16(月) 09:46:50.47 ID:y5DzqNsO
エアコンと屋根があっても、普通の乗用車みたいには売れないだろ。
常に右肘がはみ出そうなほど狭いんだぜ。
見たり乗ったりしたこと無いやつほど
>>806みたいなコトを言う。
>>809 「普通の乗用車みたいに」なんて一言も言ってないんだが
理解力が欠けてる奴ほど、周りの話に耳を貸さず
自分勝手に話題を進めたがり勝手に結論を出したがる。典型的なコミュ障だな>809は
それともモーガンを「普通の乗用車」と勘違いしたのかな?
いずれにせよ言い訳はできないなw
これ もしや重ステ??
パワステなんかいらんだろ
>>806 違うよ。
エアコンが無い、屋根が無いからと言って
日本人は買わないけど、それらがあっても
他に難癖付けて買わないって言ってるんだ。
だから光岡のZERO1売れて無かっただろ。
日本の一般人は、コペンが限界なの。
それ以上のストイックさは求めて無いんだよ。
それ以上を求めている人は、自分は変態
なのだと自覚して、大手メーカーが、、
とか言って無いで、ケータ買え!って事だよ。
そもそも、エアコンや立派な屋根とドア
付けていったら、もはやそれはセブンでも
ライトウェイトスポーツでも無く、ただの
乗用車なんだよ、、、。
それこそロードスターやZ4買った方がいい。
もうちょっとって人はエボーラ買えばいい。
快適装備で言えばタイヤが四つあるバイクと考えれば受け入れやすい
130以外のトランスミッションはBMW製なんだな
この間初めて知ったわ
セブン系の車はたとえエアコンと屋根があっても
普通の人はチョット乗ったらもう十分ごちそうさまで
手放すのがオチだよ
乗り続ける人はエアコンも屋根も気にしない
それどころかヒーターすら外してる人も多い
セブンはそういう車だよ
あと、高いから買えない!
とか言ってる人は、中古のバーキンでも
買ってみればイイんだよな。
160万くらいで買えるんだから。
とは言え、本当に欲しいと思っている
変態は、多少高くても買うわな。
言い訳言ってる人は、そもそも買わないな。
コペン、カプチは楽しいクルマだと思うけど
どこか気恥ずかしいいうか中途半端な趣味性もあり売れなかった思う
思い切りのいいケータは下手すりゃブームになりそうな予感
たとえ早々に生産中止なろうが「買って良かった」思える日が来ると思う
>>818 ブーム?
年間せいぜい100台くらいしか売れない車で、どうやってブームを起こすのさ?
ホンダ モンキーだって「くまもんバージョン」あるんだ
日テレ系が版権にぎったあの会社と組んで「ふなっしーバージョン」
出せば売れると思う
ノーズ先端はもちろんイェロー!赤い4つの斑点は勝利の数!
ボディは水色に 返り血で染まった赤リボン、ホイールは黄色!
ふなっしーの中身の北見健二さんでこれまたイギリスとかビンテージ好き
ご当地キャラはもう廃れかけてるだろ
そもそもくまもんは著作権フリーだし
822 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/16(月) 18:33:14.78 ID:VOTe6d2o
FL-500ほしいんだけど
工業製品で量産効果で値段が下がるのは
最初から1万を超える生産数を見込んだ設計にしないと無理
100台が200台になったって
設計が変わらない以上は値段は下がらないから心配するな
フォーミュラスズキで我慢して下さい。
ケータ外人 「ニホンノケイジドウシャハ64PSキセイガアルノデ130ニ」
日本人 「外車は64PS規制は無いぞ。何をやっても許されるぞ」
ケータ外人 「エ? ジャアチューニングシチャウヨ」
ケータ外人 「80バリキニナッタノデ、ナマエハ130ジャナク160ダナ」
外車なら何をやっても許される国それが日本
馬力は法規制じゃなくて自動車業界の自主規制だからね
純然たる外車なら仕方ない
でも軽タを日本で企画したのなら自主規制破るのはちょっとマズイと思うけどね
供給してくれたスズキの面子を潰してしまう
面子を潰すんじゃなくて面子を保ったんじゃね?
ECUを売るスズキがケータのために専用セッティングしてくれないのよ。奴ら売りたくないのが本音。
ベンチでローリー2杯のガスを喰わせる金出せねぇ。
吸排部品の違いだけで表示馬力は、まぁ、そういうこった。
>>825 日本で開発してる時は、日本のメーカー自主規制に合わせて64psで販売するつもりだった。
開発が本国に移ってからは、本国・欧州仕様は80psに、日本は64psで販売する予定だった。
日本で64psのseven130予約受付開始。
日本での正式販売開始直前になって、本国から「あ〜スマンが、64ps仕様のseven130だけど登録申請し忘れてたわ。
日本以外のメーカーなら64ps規制は気にしなくても良いらしいから、日本仕様も80psのseven160ってことにしてくんね?」
急遽、seven130廃止でseven160を日本で販売と発表。
これが真相。
カプチは当時から実馬力が規制値超えてたっていうし、
いざ組んでみたらチューンなんぞしなくても64超えてて
デチューンがむずかしかったのかもよ。
馬力なんてただの申請馬力 正直どうにでもなる世界
例え80馬力出したところで販売メーカーに何かの罰ゲームがあるわけじゃない
旧規格がさらにワイド化された頃から スポーツ系は
「64馬力じゃ全然足りん」とメーカーが気づきはじめた
軽の構成と軽の値段で馬力上げたら
若造がガンガン事故ってガンガン死んだ
それによる自主規制だから
性能がどうとか気付いたとかいう話じゃない
え?
自主規制前は64ps以上だったんですか?
アルトさん家のワークスちゃんが公称64馬力出しちゃって
これやばくね?って思った人が規制したので64馬力規制
普通車は、淑女Zちゃんが280馬力出しちゃった時に
これやばくね?って思った人が規制したので280馬力規制
わかりやすくていいね
>>833 スズキ、スバルは実際にベンチかけると80PS以上出ていたらしい。 64PSってのはあくまでもカタログ値。
でもトヨタはなんちゃって馬力
280馬力いいつつ257馬力しかない
ターボの馬力測定してたとこみたけど、どの車種も80馬力ぐらいでてたよ。
コンパクトカーより加速いいもんねw
NAで64馬力のやつは64馬力も出てなかったな。
普通車もターボはカタログよりでてるの多いけどNAはとどいてないな。
老後に金銭的に不安がない
わずかながらも余裕がある
現役引退した人が ちょっと無理して
購入する事ができる回春剤車
>>837 今のショボい軽ターボは知らんけど
昔の軽ターボは、テンロクNAとだいたい同等の動力性能だった
>>836 NAならどのメーカーも同じだよ。
ちゃんと出てたのNSXくらいじゃないかな。
ターボなら逆転。
842 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/17(火) 21:13:04.37 ID:pW+vsG4i
K6Aならタービン、コンピューター、吸排気系で相当パワーアップするし
843 :
しあわせの黄色いナンバー:2014/06/17(火) 22:27:24.03 ID:/NTCNWgb
空想世界の鉄腕アトムは10万馬力だが、空自のF-15戦闘機は20万馬力
(以下参考)
マジンガーZ 50万馬力。 この後2回強化され最終的に95万馬力になる。
ゲッター2 66万馬力。
ゲッター1 75万馬力。
鋼鉄ジーグ 75万馬力。
ゲッターライガー 80万馬力。
ライディーン 80万馬力。
グレートマジンガー 90万馬力。
ゲッター3 90万馬力。
大和型戦艦 大日本帝国海軍最大級の戦艦。主機関の出力が約15万馬力。
ゲッタードラゴン 100万馬力。
ジャイアント・ロボ 108万馬力。
ゲッターポセイドン 110万馬力。
グレンダイザー 180万馬力。
日本・南相木ダム 最終的には2,820,000kW = 約378万4363馬力相当の出力となる。
ザンボット3 3000万馬力。
トライダーG7 5700万馬力。
ダイターン3 約5000万〜6000万馬力。
日本・柏崎刈羽原子力発電所 7基の原子炉で 1101万2471馬力相当の出力。
ターボなんて難しく考えなくても市販マフラだけで以下省略
>>844 全域アップするマフラーなんかねーし
大抵ピークだけ上がって常用域細る
見えない個所にサブチャンバーもうけるフジツボ製はべつだよよよーん!
はやくみたいな国道246号をつらなる100台の黄ナンバーケイタ
100台デリバリーされるには、
8年くらいかかりそうだな、、、(´・ω・`)
実は日本でキットが組まれてる 期間工募集されてた
849 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/18(水) 14:47:15.19 ID:pL4nR5xc
ならもうキットカーとして出して欲しい。
>>849 いいけど、キットカーで個人が組み立てした車両は車検とれないよ?
それでもいいの?
まあ、サーキット専用車ならいいかもしれないけど、それなら軽タじゃなくてもいいしな。
昔オートジャンブルって雑誌でキット組んで登録できてたぞ。
スパイダーフレームとかだと厳しいかもしれないが。
キットカーとは違うんじゃないの?
外車バイクの船便みたいに箱詰めで輸送
しているんじゃないかな?
足回り、タイヤなどは外された状態でさ。
なので、日本に届いてからある程度組立てるのかと、、、。
>>848 お前の言ってることが本当なら大変な事になるよ?
とりあえず通報しとくわ
855 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/18(水) 23:54:43.67 ID:89RcBeb8
もうそろそろ到着予定だった第1便、2ヶ月ほど遅れて8月になるそうだ
輸入バイクもそうだが丸車で輸入してたらコストかかるだろ
部品としてコンテナ輸入して こっちで組み立てじゃなくて?
あくまでも扱いはキットカーではないことは確かだが
バイクはどうなるんだ?ある程度バラバラで来ててショップの整備士が組み立てる
それでも車検は問題ない
キットとノックダウンじゃ意味が違う
向こうでナンバー登録までしてあればバラバラでもいいんだよ
むこうでなんばーとうろく?
ナンバープレートのナンバー登録じゃなくて、車台番号の登録の話な。
ZERO1はエアコン取り付けできたり
フレームは剛性がかなり高い光岡オリジナル設計だそうだ
何でも求めちゃう日本人・・いずれその存在が見なおされる予感がする
ただ数百キロ重い点が気になる
ゼロワンは一回りでかいのがなー
ちっちゃいのがいいよちっちゃいのが
タイヤで全然フィーリング変わりそう 太いタイヤにしちゃうのが凡人だろうが
オレは軽快さと挙動のわかりやすさ ねらって細いの選びたい
一般的にセブンに乗ってる時点で凡人枠からはだいぶ外れていると思うw
てかセブンでインチダウンとか普通だよw
driver 7月号に今後ATにエアコンも…。なんて記事があったような
ATいいね!ステアマチックで
>>865 キャリイからブレーキまで持ってきてんだろ?
145R12で十分だべ
春夏はカッコイイけど秋冬は持て余しそう
雪上をかっ飛ばす猛者は居ないのか?
夏がカッコイイとか意味わかんねえw
おーぽんカーは夏気持ちとかいう都市伝説、もしかして信じてるの?
145SR12 バカにできんよ 耐久性も剛性もそこそこいいわ
874 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/21(土) 06:20:23.44 ID:H/Aa3nZE
>>871 車高低いから雪積もった上は走れないだろ。
>>873 異常に安いしな
でもタイヤのせいかわからんけど、100キロくらい出すと怖いぞ軽トラ
>>876 それは足回りのせいだろ。
あと車高が高めなのと、重量配分が悪いせいだな。
荷台に荷物積むと安定する。
が、積むと100キロなんかでねぇ。
ゼロワンは250キロ軽量化したロードスターだと思えばものすごくいい
>>877 HONDA T360なんかは
『荷台に1dくらい荷物積んだ時が一番よく走った』
って、死んだじっちゃがよく言ってた。
ちな、近所に印刷製本工場がいっぱいある地域の修理屋さん<じっちゃ
880 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/21(土) 17:07:31.96 ID:HDiO0cTD
ケータハムジャパンのHPには6月16日販売と載っている
入って来ているのだろうか
881 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/21(土) 19:11:13.95 ID:QCu2cBUr
>>880 全く入って来てないよ!160さえ1台のデモカー以外デリバリ版はまだ!
6/16発売は受注開始って意味。
ちなみに、今回のモデル刷新は4月頃にはDには伝わってたよ!!
>>872 春でもおーぽんにしてるおーぽんカーは滅多に見ないな
コペンやロードスターはよく見かけるが皆クローズ
セブンはおーぽんしか見たことない
セブン自体滅多に見ないが
オープンカー乗るには緯度が低すぎる
日本がオープンカーに向いていない国なのは同意
でもグレートブリテンおよび北部アイルランド連合王国って、雨ばっかなんだろ?
日本よりよっぽど向いてないはずだが…
いっぱいオープンカーあるよな、あの国って
>>886 数少ない晴天時には出来るだけ太陽光を浴びてヒダミンDの生成を行う為です
緯度が高い国は日光が貴重なんで日光浴の習慣があったり家の窓が大きかったり。
イギリスは曇や雨が多いんでその分さらに貴重なんだろう
889 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/22(日) 11:07:46.59 ID:PclFfTfu
つまり気の持ちよう。
日本に向かないとかないから。
と北の大地から叫んでみる。
おーぽんにすると車内丸見え
砂埃で車内汚れる
意外と少ない開放感、運転中はほとんど前しか見ないから
街中、混んだ道でおーぽんにしても気持ち良くない
理由はこんなとこじゃね?
日光とか天気よりも
「オープンで走ると気持ち良さそ〜」な所で初めて開けるとか
イギリスは雨が多いが空気が乾燥してるんでちょっと濡れてもすぐ乾くんだよ。
日本は梅雨時とか雨が降ってなくても湿気でじっとり濡れてしまう。
あと、イギリスの冬は日本より寒いがヒーターを全開にすればそこそこオープンで走れる。
日本の酷暑は何をどうやっても無理
元々、馬車文化が有ったから。
夏は夜に乗ってるので問題ない
オープンは気持ちいい
田舎に住んでると、そこいらじゅう虫だらけだから
夜に屋根開けるとか考えられないわ・・・
ゴーグルぐらいしろよ
メットかぶれよ
ふろはいったか?
>おーぽんにすると車内丸見え
この辺が本音じゃないの。
できるだけ他人にツラ見られたくない自意識過剰な日本人と、さほど
顔晒しても気にしない欧米人の差だよ。
899 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/22(日) 18:06:15.85 ID:lVXIULtq
関東住みが多いのかな?
東京周辺以外ならオープンにするの躊躇うほどゴミゴミしたとこないだろ。
自分がイケメン過ぎてツラを出すと脇見運転の交通事故が増えるんじゃないか?
そう恐れて購入に踏み込めない人、このスレにたくさん居らっしゃると思います
もうそろそろ6月も終わりだけど、
いつデリバリーされるんだ?
4月から伸びて5月、さらに伸びて6月って
言って、さらにさらに伸びるのか、、、。
オープンで恥ずかしいとか自意識過剰も程ほどに
オープンカーって、今貴重ですよね。
運転する感覚は独特なものがあります。
解放感とも言えるし、無防備の不安ともいえるし。
以前ビートに数年間乗っていましたが、
冬も夏もオープンで運転してましたねぇ。
つらいですよ、冬も夏も。
寒いし暑いし。夏なんか『暑い』じゃなくて『熱い』んですよねぇ。。。
だからどちらかと言えば冬のほうが『オープンカーの季節』という気がします。
トップを開けるか閉めるか決めるのは、
気候よりも気分で決めるほうが多かったように思います。
落ち込んでいるとき、沈んでいる日は幌を閉じて鬱々と運転したものです。
904 :
阻止押さえられちゃいました:2014/06/23(月) 06:45:43.60 ID:pbjIR5ct
オープンセサミで甲虫直撃とか、想像しただけで痛い。
ノーマルスクリーンなのでまず平気