【HONDA】 ホンダ N BOX vol.38 【新型軽】

HONDAの新型軽 N BOX について語るスレです。
ターボ派もNA派も情報交換をしながら、みんなで楽しく語り合いましょう。

◆荒らし、アンチの類はスルーでお願いします。

N BOX公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
N BOX 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=nbox&y=2012
N BOX FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/
N BOX よくある質問
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/nbox/

関連スレッド
【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.4　【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1355651863/

ターボの方はこちらもどうぞ
【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354970973/

１位ゲットしました！

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

客｢スペーシアって横滑り防止装置はついてるの？近々義務化されるよね？｣
スズキ｢ついていません、設定自体がありません｣
客｢そう…Ｎボックスは標準なんだけどね…で、サイドエアバックは？｣
スズキ｢ついていません、設定自体がありません｣
客｢え？カーテンシールドエアバックは？｣
スズキ｢ついていません、設定自体がありません｣
客｢え…あの自動ブレーキとかないの？ムーヴみたいな！｣
スズキ｢ついていません、設定自体がありません｣
客｢NONEみたいなエマージェンシーストップシグナルは？｣
スズキ｢ついていません、設定自体がありません｣

客｢誇れる安全装備は？…｣
スズキ｢運転席・助手席エアバックとＡＢＳ…以上｣
客｢帰るわ｣

http://www7.atwiki.jp/tvsponsor/pages/24.html
日経スペシャル ガイアの夜明け

ナショナルスポンサー(BSJ共通)

(2013.04〜)
1'00"…Canon
0'30"…日本経済新聞社※1、NEC、昭和大学、ヘーベルハウス、日本興亜損保、ケルヒャージャパン、TRUSCO、

　Honda、　GOOD YEAR、スカパー!、GOLF5

>>6
パレットリース中だけど、こんな感じでスペーシアへ素直に移れないんだよなぁ。

（　｀ハ´）　小日本鬼子は、中国で作った高品質？な部品を採用するホンダ車を買うアル


<｀∀´>　チョッパリは、偉大？な韓国製部品を採用したダイハツ車を買うニダ


（・ω・）　スズキは、日本製で日本製部品を使ってるよ

ハァー・・・
納車まで2ヶ月半待ち・・・長いな・・・。

>>7
ホンダがスポンサーなのに、日産三菱メインの特集したんだ
ホンダ△！

>>6
堀北真希「でも私はスペーシア買う」
客「じゃ俺もスペーシアにするわ」

過去スレへのリンクはないしテンプレないし、ひどいスレ立てだなｗ

エヌボックスNA(非ターボ)の一般的な燃費
平均燃費 19.36 km/L
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/429275/car/1097385/fuel.aspx
（余談だがうちのNBOXプラスもこの人とほぼ同じ感じ。）

平均燃費 17.77 km/L
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1480354/car/1085663/fuel.aspx

平均燃費 16.98 km/L
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1688469/car/1253743/fuel.aspx

平均燃費 18.61 km/L
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1550674/car/1147937/fuel.aspx

エヌボックス ターボの一般的な燃費
平均10km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590368/car/1180587/fuel.aspx

平均12km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/178144/car/1207972/fuel.aspx

平均13km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/255182/car/1129543/fuel.aspx

平均11km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1239044/car/1186429/fuel.aspx

平均09km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1441437/car/1054114/fuel.aspx

平均12km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1698948/car/1260858/fuel.aspx

>>11
> ホンダがスポンサーなのに、日産三菱メインの特集したんだ

見たよ
日産三菱メインでやってたけど
燃費の数字を軽NO1 にする事だけに集中し
良い車を作ろうという姿勢が見られず、魅力を感じない

テレ東のこの手の番組ってデスノート気味じゃね？

>>14
まさにその感想だわ。
三菱日産陣営は昔からの軽開発の延長で燃費だけのなんの特徴もない車。ムーブの二番煎じ。

でも、後出しで燃費で負けるわけにはいかないと、技術力のあることは証明できた。
29.2km/Lを達成

N-BOXやN-ONEは後だしでも、燃費で勝てず、技術力のなさを露呈した。

おまけに高級といいながら、販売価格は高級なのに、中国製格安粗悪部品を使うダメっぷり。

案の定、発売直後に雨漏りやサビを連発ｗ

燃費 29km/l　でただの車
燃費 20km/l　で魅力ある車

俺は後者を選ぶ


あと、番組見て思ったけど鈴木の店舗ってヒドいな〜
ありゃ　俺の子供の頃のディーラーのイメージ
ダサいし、女子供は寄りつかないな

>>18
俺は前者を選ぶ

なぜなら後者は中国製部品だらけだから

それくらいのハンデでもないとスズ菌とは勝負にならんよな
後者がオール日本製だったら前者選ぶ奴いるんやろかｗ

さすがに昨日のガイアの夜明けは酷かったね。
あれじゃスズキの社員がまるで知恵遅れ集団みたいじゃないの。
クレーム入れるでしょさすがのスズキでも。

女性社員が後部座席からシートベルトしないで天井のティッシュを
身を乗り出して取ってるシーンは寒気がしたわ。
なにこの違法行為・・・後部座席のシートベルトの義務化も知らんのか。
きもいよスズキ。

みんなレベル低い書き込みありがとう！

http://www7.atwiki.jp/tvsponsor/pages/24.html
日経スペシャル ガイアの夜明け

ナショナルスポンサー(BSJ共通)

(2013.04〜)
1'00"…Canon
0'30"…日本経済新聞社※1、NEC、昭和大学、ヘーベルハウス、日本興亜損保、ケルヒャージャパン、TRUSCO、

　Honda、　GOOD YEAR、スカパー!、GOLF5

別にスズキとかでも良かったんだけどさ・・・掘っ立て小屋みたいな販売店ばかりなので萎えた。

レクサスみたいな店にすれば、それはそれで、敷居が高いと文句言うだろ。
http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/report/img/58_bp_04.jpg

何か、中国の部品を3000〜4500個使ってるとか言ってる奴がいるけど
ソースどこ？
それに3000〜4500個って1500も差があるとかどうなってるの？
もっと狭めた範囲で答えられないの？
証拠がないなら黙ってなよ！
N-BOXやN-ONEが売れてるから面白くない他社の工作員なんだろ？

ホンダはバイクも中国から部品調達でコスト削減してるよ

問題は中国製品＝品質悪いという風潮
品質悪いと納品出来ないだろうし気にしなくて良いレベルの話
同じ品質の部品が安く手に入るならそっちから受注するだろうね

本当の問題は日本の部品メーカー&#8226;&#8226;&#8226;

&#8226;&#8226;&#8226;
・・・

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&amp;feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg

耐圧、容量まで偽る、偽物の中国製電解コンデンサー
http://www19.atwiki.jp/vippc2/m/plugin/ref/?guid=on&serial=69&w=640

もはや詐欺　中国製HDD
http://www.yukawanet.com/archives/4225401.html
http://gahalog.2chblog.jp/archives/51975783.html

中国製椅子が爆発する恐怖
http://saitamarin.saitamania.net/e143594.html

膨らまない中国製エアバッグ、爆発の危険も＝米政府
http://www.epochtimes.jp/jp/2012/10/html/d15114.html

PCモニターが爆発…メーカー「パソコン本体が爆発したことはあるが、モニターが爆発炎上したのは初めてだ」
http://bom.yakedo.net/hap/pc%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%8C%E3%83%91%E3%82%BD%E3%82%B3%E3%83%B3%E6%9C%AC%E4%BD%93%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA

わずか１カ月で壊れる中国製テレビ、爆発し火事発生も…
http://uloco.jp/a/a_0001hatak/id/2519/t/20120626

【中国ＢＢＳ】爆発する中国製とは大違い、日本製は品質が良い！
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0605&f=national_0605_038.shtml

●ホンダの中国製バイクは、このように塗装が剥がれてくる。中国製の低品質は経年劣化で現れる。
　街中でも、ホンダのバイクはこういうのを時々、見かける。

http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg

まだ今でも錆びるの？

>>ID:LQKKtQEr
こいつは何でこんなに必死なんだ？？一体何と戦ってんだ？

中国の部品を使ってるとしても、日本で検品して使用してるから問題ないでしょ？
錆でも、鉄だから錆びるのは当たり前だし、錆るのを前提にモノ作りしてる筈だから
強度等に問題はないと思う
そんなに必死にネガティブキャンペーンしなくても、その内売上落ちるから意味不な
ネガティブキャンペーンは止めなよ！

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

最後の完成後検査まで検品なんかしないだろ
納車されてから不具合が出るかどうかは運次第
雨漏り然り、錆然り、空調故障然り

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

ガイアの夜明け、ホンダとしては日産三菱を底上げさせてでも
上位2社を引きずり下ろしたかったんじゃないのかな・・・。

でも割とどうでも良かったり。次買うのはまだまだ先だし、
別にメーカーに拘って買ってるわけじゃないからなー。

NBOXのスペーシア対抗CM見てて不思議に思うんだけど
小さい子供をわざわざ車の前を1人で歩かせて反対側のドアから入らせるって
どう考えたっておかしいよね
子供が車の中で立てるほど車内が高いや広いって宣伝してんだから
車内歩かせる方がいいよね
いくらCMだからって滅茶苦茶だ

↑　プロ市民、コマカイ。

>>39
お疲れ様です。

https://www.youtube.com/watch?v=vi1OFmlNhH8

このCM見て>>39のような考えになるって相当追い込まれてるよな。
対抗も何もスペーシアさんはすでに発売2ヶ月でご臨終してますからｗｗ

ガイアの夜明けは日産三菱をメインでやってたけど、番組の後半でホンダの新型軽を公開して視聴者の関心をそこに集めて番組終了
うまい構成ですな

http://www7.atwiki.jp/tvsponsor/pages/24.html
日経スペシャル ガイアの夜明け

ナショナルスポンサー(BSJ共通)

(2013.04〜)
1'00"…Canon
0'30"…日本経済新聞社※1、NEC、昭和大学、ヘーベルハウス、日本興亜損保、ケルヒャージャパン、TRUSCO、

　Honda、　GOOD YEAR、スカパー!、GOLF5

>>42
おかしなCMだわな
右側から一緒に乗れば良いんじゃないか？ってのは思うわな
あれならパパを左側から乗せるって方が良いかもな

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

モデューロXってベース車より値引き期待できないかな？

なんで値引きのことばっかり考えるんだろう
他のもっと大事なことあるんだろ

いや、値引きは重要だろ。
車の評価なんて人それぞれ使い方でそれぞれ、
前車に何乗ってたかでも変わる。

価格の話は全員同じ土俵で評価が出来るから情報を有効に共有できる。

＞反対側のドアから入らせる

ほっほらっ・・・幅の狭い駐車場とか・・・（お察し）

フロントにシフトレバーを持ってくることで、運転席と助手席を
行き来出来るとか、そういう業界だからな・・・

ガイアの夜明で全グレード全カラーが展示している店が紹介されてたね。
あれなら色で迷わなくて済む。俺はどれだけ悩んだ事か。

>>51
オマエはDQNなんだから黒だろ

>>51
「色で迷う人は実物見たからって迷わない訳無いだろ！」ってTVにツッコミ入れてしまったよ俺は。

▲中国製電子機器等の中国製部品を採用した自動車に注意！
　設計どおりの動作が、数年でできなくなる可能性もある。


N-BOXやN-ONEは、中国製部品多数で、ESC等の電子機器にも中国製電解コンデンサー等の中国製部品が、
多数使用されている可能性が高い。

これらの中国製がやっかいなのは、当初は正常に作動し、品質検査はパスしてしまう。

しかし、数年以内に容量抜け等のトラブルが起こり始める。
リプルが除去できず、ノイズが乗り、動作不安定となる。
まったく動かないのなら、まだいいが、動作したりしなかったり、不安定だったりなのでわかりずらい。

特にESCのように毎日動作させないものは、故障がわからず、イザという時に作動しない可能性も高い。

また、完全に壊れていないので、警告ランプは点等しない可能性も高い。

特に自動車の制御機器で、動作不良が起これば致命的となる。


▲警告！　中国製不良電解コンデンサは時限爆弾
http://www.asahi-net.or.jp/~jc3t-sum/etc/chi_bomb_con/index.html

>>52
あんたも隔離スレに帰れ

>>54
スズキと同じか

Gターボパッケージにはナビ装着用スペシャルパッケージは付いてるとパンフに書いてあるけど、HPのセルフ見積りでGターボパッケージを選んでもチェックボックスが出てくる。

本当に付いてるのでしょうか？

中国製品をやたらと非難してるが日本の製造業は
中国生産でなりたってる部品もあるからね。
国内生産だけではどうしても価格を安くできないのが
現状と思いますよ。

いちいちまともに取り合わなくていいよ。

>>58
安くなってねーだろ！

おまいらホンダにボラれたんだなｗ

やっと明日納車だ！長かったー

円高にあえぐ下請け業の特集で自動車部品の製造工場が取り上げられてたけど
某T社によるカイゼンを突き付けられ安く要求された物を作るために製造現場が生き残りのために取った方策は…
アジア各地への工場進出だった
日本メーカーの部品はもうすでに日本製ではありません

中国製といわれると気に触るのだな

>57
ハンドルリモコンと勘違いしてない？
メーカーOpです４

>>57

NAもターボも、全グレードオプションだよ。
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/equipment/list/index.html

ホンダの軽シリーズ
N-BOX
N-BOX＋
N-ONE
と続いたからには・・・

N-ECO（燃費にこだわった軽。モチーフは猫）
N-BEAT（MTスポーツ２シーターのnew beat ）

とか続きそうだな。
新型ビートにパドルシフトCVTターボや
NAアイドリングストップ付きモデル出てももはや驚かん。

アホンダは普通車全然売れないんだから、もう軽だけでいいよ

メッキドアノブカバー付けてる方いらっしゃいます？

ショップの説明に
「エッジで手を切らないように手袋をして作業してください」
ってあるんですが、付けた後もエッジに気をつけないと
怪我しそうとかありますか？施錠ボタンが押しにくくなるのはいいとして
それだけが心配です。

>>68
メッキじゃないグレードあるの？
知らんかった

俺のＳＳはメッキじゃ。

>>69
後ろの荷室のドアじゃない？

いや、ノーマルモデルはドアハンドルは同色だよ。
そこにシルバーの板状のカバーを張る奴でしょ。
やめたほうがいいよ。車の価値が下がるからｗ
どうせやるなら割高だけど純正のメッキハンドルに交換したほうがいいと思う。

書いてる本人は分かってるつもりなんだろうけど
外側なのか内側なのかちゃんと書いてくれ
外ハンドルはノーマルはSSパッケージ以外はボディ同色
カスタムは全グレードメッキ
内ハンドルはノーマルはGターボ、SSパッケージがメッキ
カスタムはG以外のグレードがメッキ
スライドドア内ハンドルは全車種内装色と同色だったはず

この車、ノーマルのターボとカスタムのターボ、エンジン同じなのにどうして燃費違うの？
NAだとノーマルとカスタムで燃費同じなのに

カスタム乗る人はあの〜、あれじゃん
燃費悪い運転しそうじゃん
そこを考慮した表示なんだよ

カスタムで18.9。
これってどうなん？

▲数年で動作しなくなる、信頼性ゼロの危険な横滑り防止装置が、NシリーズのESC。
本質的に運動性能が低く、横転を電子制御のみで無理やり抑えているN-BOXなどは、
ESCが動作しなければ、操安性を担保できなくなり、即、事故につながる危険な車。

中国製電子機器等の中国製部品を採用した自動車には、要注意！


N-BOXやN-ONEは、中国製部品多数で、ESC等の電子機器にも中国製電解コンデンサー等の中国製部品が、
多数使用されている可能性が高い。

これらの中国製がやっかいなのは、当初は正常に作動し、品質検査はパスしてしまう。

しかし、数年以内に容量抜け等のトラブルが起こり始める。
リプルが除去できず、ノイズが乗り、動作不安定となる。
まったく動かないのなら、まだいいが、動作したりしなかったり、不安定だったりなのでわかりずらい。

特にESCのように毎日動作させないものは、故障がわからず、イザという時に作動しない可能性も高い。

また、完全に壊れていないので、警告ランプは点等しない可能性も高い。

特に自動車の制御機器で、動作不良が起これば致命的となる。


▲警告！　中国製不良電解コンデンサは時限爆弾
http://www.asahi-net.or.jp/~jc3t-sum/etc/chi_bomb_con/index.htm

>>66
Ｎ　TAKADAを忘れちゃダメでしょ

３月末契約のカスＬが昨日納車されました！

今日は天気もイイしドライブしてくるぜ！

>>79
嬉し過ぎて事故んなよ！

GLのNA納車しました。

試乗車（年改前のN-BOX+ NA。これしかなかった）ではエンジン音がうるさかったと
何回か書き込みましたが、納車されたのは試乗車とは別物でした。
エンジン音は問題無しでした。

今まで乗ってたロゴより多少エンジン頑張ってる感があるかな、とは思いますが
試乗したスペーシアと比べても差は無い感じです。

まだ市街地しか走ってなくて、高速とかでは試していませんが。

>>74
タイヤが違うじゃない。

後席で着替えしたが、楽々で驚いた
首曲げれば立ってズボンもはけるし！
やっぱ広さは正義だと痛感！

カスタムの顔が般若の面に見えて気持ち悪い
あんなゴテゴテしたデザインじゃなくて
シンプルでシャープな顔にしてほしかった

カスタムはシシマイにも人面魚にもトーテンポールにも見える

つまり醜いという事

でもDQNの感性には響くらしい

>>85
俺　カスタムに乗ってるが
あの醜い顔が好きなんだよ

姪っ子が
俺のカスタムを見て一言
「獅子舞みたい」

ガンダム仕様の鬼瓦

>>86
DQN認定

黒のボディーカラーは、大変？

カスパープル納車してきたよー！ いまの軽ってすごいな…なめてたわ

>>90
黒乗ってるけど洗車機は止めてる
手洗いは天井がやっぱ面倒いね
すぐ汚れが目立つから
洗車好き以外は黒はお勧めしない

4月半ばに契約したNBOX＋ターボがDに月曜日に配車。
コーティングとDOPナビにテレビキット接続して貰って木曜日には納車。

名古屋だけどNAのSS、黒、ついさっき契約した。

ハンコ押して営業が帰った瞬間、

花火大会の花火が上がったｗｗｗ

＞内ハンドルはノーマルはGターボ、SSパッケージがメッキ

SSは同色だぜ。メッキなのは、外だけ。

……にしてもカスタムは下品だなぁ。
ステップワゴンのキンキラも下品だなぁ。

>>95
本当だ、シフトノブがメッキだから勘違いしてた

●海外製の安価な低品質鋼材を使用したホンダ車
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137
http://2ch-ita.net/upfiles/file5529.jpg

ボディが引きちぎれたホンダ　アコード
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg

N-boxは、こんなやわい鉄使ってないよな？
まあ、使ってたとしてもESC着いてたら絶対に事故起きないし心配ないか

>>98
スズキと同じだよ

どこが？

>>96
だからカスタムの黒はDQNに大人気なんだよ

カスタムターボなんですけとハンドル下のヒューズボックスってカバーってないんですか?

>>98
事故で三分割に分断されたトヨタのアバロンを思い出したww

N-BOXにはESC付いているから絶対事故は起きないからこの画像意味ないんだけどね

言い切るのがすごいw
まあ、どんな車もどんな壊れ方しょうが、中の人死ななければOK

その昔、「ABSついてると、すぐ止まる」なんて言ってたヤツを思い出すわ。

大体、軽で事故起こしたら、全損だろ

一歩引いて、スズ菌がフレーム丈夫、エンジン丈夫と言ってもだな
事故起こしちゃえば、全損なわけよ、

あ、ごめんスズ菌は丈夫だから、修理して乗るわけねwwwwwww

ライフJB5からだと排気量倍くらいのパワーに感じる
アイストでエアコンが送風になってもソコソコ冷たい風が出るんだな
乗り心地もいいし、スゴイよこのクルマ

>>108スズ菌の話はスズ菌スレ行ってねw

ここﾎﾝﾀﾞね、読める？ﾎﾝﾀﾞって？

↑↑
？？？

>>109
疲れてるんか？ゆっくり休めよ。

そうするわ

>>108
その後ぬるい風が出始めるとまたエンジンがちゃんと再始動するしね

アームレストに穴が空いていて肘がいぼるんだが
何とかならないかな？

あんた九州人だな

>>115
いぼじ?

>>115
九州だけどいぼるって方言なんか？
あのアームレストの穴は鍵入れかのう？

>>114
あんた福岡県民やろ

>>118
ピンポーン！
みんな九州弁にばかり反応して
肝心のアームレストに肘がいぼる対策を書いてくれない；；

>>119
よく覚えてないけど、過去ログには何か詰めるってのが合った気がする

僕は穴をよけて肘置いとーよ

いぼるって、宮崎 、鹿児島、熊本にも住んだことあるけど、通じらんみたい

>>120
ありがとう
スポンジか何かを詰めたらいいのかね？
普通に使っている「いぼる」なのでまさか方言とは思わなかった
調べたら博多弁だったばい

>>114の「肘がいぼる」って何？

>>122
１を知れば10を悟れ

アームレストに小物入れのスペースがあるのでアームが使いづらいって事
いぼる　は　標準語なら嵌るかな？

九州人だがいぼるって初耳だ
鹿児島だろうか・・・

http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/dialect/3117/m0u/

>>125
福岡でなおかつ西部か、ちょっと聞いたことない
それなりに友人いるんだが

114はむろみさんか

いぼる
博多に１５年住んでだけど、
はじめて聞いたわｗ

福岡西部だけか

100均で買ったCLIPのケース
詰め物で深さを調節して上からハメればピッタリ！！
取れなくなっても自己責任で

http://i.imgur.com/fxkUoKB.jpg

長崎だけど、いぼるって初耳

長崎だけど、いぼるって初耳

>>128
いぼるは田んぼでいぼったとか川でいぼったとかに使うから
子供のころよく言ってた気がする、大人になるあんまり使わないかな

あー、「ひゃーりこけた」の事か。

ピタポンすべらないマットはオススメですか？

>>129
中のクリップは何使うのか。眠気覚まし？

だんたいでたいたべたたいがたいがいおなかがいたいたい
新でんでら竜のようなのわうまく出来んもんぢゃのう

いぼる
普通に言うだろ。
いぼった！とか。
by福岡市早良区

>>76
主に15インチのホイール・タイヤのせい、同＋の方が重くなってても 14インチで燃費値はいい

ホジルは知ってる。
鼻くそほじる。

それを友達の鼻の穴にいぼる。かな？

なあNBOXのことを話そうぜ。
最近カスタムで19.1まで燃費向上したぞ、都市部だがあと0.5はいけそうだ。
ブレーキとアクセル操作、あとは俺は荒江だがいぼるは言うし数百メートル先の道路の情報をいかに得るかだが難しいな。
田舎と都市部じゃ燃費に差が出るよな。
都市部に住んでる奴らはどうなんだ、参考に燃費教えてくれ。

ちょっと聞きたいんだけど

アイドリングストップしたあと、
再起動の時に足元辺りから「ガコガコ」って
エンジンの揺れと共に何かががたつくような音がたまに出る

皆はでない？

>>137
博多に２０年住んでだけど聞いたことねーよ
足がハマるような田んぼもねーし

早良区は福岡県西部の田舎じゃねーか
博多と一緒にすんなよ

>>141

エンジンがかかる時の音と振動だろ

田舎にある一桁国道走ってたけど、この時期は燃費が良いね
カスタムでも田舎だったら燃費が良い

http://i.imgur.com/uPUGoTG.jpg

>>144
シートベルトしようぜ…

>>142
要は室見川沿い限定の方言かな
俺も地元西部の友人はいないから、それなら納得w

>>144
俺のは外気温表示が無いから羨ましいよ
(´・ω・｀)いいナ

そうだな、西は田舎なのかもな。
だが博多から東は馬鹿ばっかりで治安悪いだろ？
コンビニ強盗事件や、報道されてない事件も多い。
特に東の都市高近辺の住人はやばいのが多い。

http://i.imgur.com/oCth1GC.jpeg

26km/Lが出た瞬間に写真撮ろうとしたが
うっかりアイストしてしまい、続けざまに
再始動までさせちまったもんだから
25.9km/Lに下がったｗｗｗ

年改前のカスタムプラス(NA)だ

寒い時期、暖気完了前のノイジーなエンジン音はてっきり
CVTからのノイズだと思ってたが、ひょっとして
タイミングチェーンからか？
もし年改後の改良済み(駆動抵抗値を下げたらしい)チェーン周りをごっそり
移植できたらも少し燃費のびるかもなあ？
おまけでさらに少し静かになるかも
夢が広がりまくりんぐだなあ
つうかエンジン積み替えた方が早いかｗ
このエンジンなら手で積み替えできそう

>>149
外気温…。
(´・ω・｀)いいナ

>>150
外気温て、あまり見ないぞ…

一石二鳥でコレ便利
(^^♪
http://i.imgur.com/Ig2iyIu.jpg

俺は外気温よく見る
夏はエアコン入れる目安に、冬は変化で路面凍結に注意するために

>>153
路面凍結は、雪が降った後位だからなぁ…

エアコンは、体感でオンオフかな。

氷点下にならなくても橋の上とかは凍結することあるよな。この車で寒い時に乗ったことないけど、他車だとエンジン掛けた時に外気4℃以下だと温度が点滅して警告しくてれる。
ところでN BOXで外気温表示されないやつあるの？うちのノーマルGLでも表示されるけど。

N-BOXも外気温下がると点滅して警告する
温度は確か3℃以下だったような気がする

>>155
ノーマルＧにはありませぬ
( ；∀；)ｳｯ

http://i.imgur.com/hZYVV0a.jpg

あれ、ノーマルはLパケからなの？温度計
ま、ツレが内装の色嫌がって仕方なくカスタムにしたけど

>>157
ノーマルＧの4駆ですが、温度表示あるますよ

航続可能距離ゼロの時点で、ガソリン何リッターくらい入りますか？

>>157
外気温表示されるのRANGEじゃなくてAVE表示の時だけどでない？

>>161
(ﾉД`)ｳｯｳｯ

>>161
rangeの時も出ないか？

>>156
ー3度じゃない？
湯沢あたりで経験したんだけど

こんな手もある
http://pds.exblog.jp/pds/1/200707/09/21/b0088521_16595639.jpg

今確認したらRANGEの時も外気温表示されるな
>>164
取説確認したら外気温3℃以下でやっぱり合ってた

＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

ﾋｯｸﾋｯｸ…

嘆いている奴は、これを買うんだ
http://www.napolex.co.jp/products/Fizz/Fizz-890.html

>>168
ちょっと買ってくる！
ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ

>>149
前回、自作のエアスパッツとアンダーパネル付けただけで、特になにも考えず走って望外の26km/Lという好記録が出たので
全く同じ時間帯(19時頃)、ほぼ同じコース、同じ巡航速度制限(MAX60km/H)で
今回ははっきりと燃費を意識して他車の迷惑にならないギリギリの記録狙いな走り方をしてみた。
(タイヤ空気圧だけ、前回冷間300kPaだったのを今回は240kPaへ下げてる。)
その結果がこれ。
http://i.imgur.com/GcagXUX.jpeg

プリウス？なにそれうまいの？ｗｗｗｗｗ

>>150
http://i.imgur.com/adV8PjQ.jpeg

センサの設置方法を工夫すれば外品の温度計でもまあまあ参考になる程度の数値はでるよ。
純正車載の外気温センサはプログラムで測定数値を補正してるから、外品の温度計ではあそこまで正確にはならないけど。

>>152
http://i.imgur.com/u9Tv5UQ.jpeg

>>168
これ付けてる。センサーを外に付けないでリヤシートの足元に付けるのもお薦め

エンプティランプ有る？有るなら点灯してから残量何リッター？

>>172
取説に書いてある
読め

中古で試乗車落ちみたいなのを探してたけど、新車でSS買った方がイイような気がしてきたよ。

>>143
それはわかってるんだが、
聞きたいのはガダガタ音が皆は出るのかなと。

新車なのに足回りが錆だらけになる件は
メーカーで対策されたの？
対策されてるのならSSパッケージを買いたい
まだそのまま錆部品を売り続けているのなら企業体質を疑うのだが

エヌボックスのカスタムはガラが悪くていいね！

>>177
さてはオマエＤＱＮだろ

氏ねばいいのに

>>178
人に対してそういうことをいうお前は人間のクズだ。
下痢便を食って反省しろ。

やっぱ燃費の決めてはアクセルワークか？
この重さであの燃費は凄い

プリウス瞬間燃費なら99.99が普通にでまつ

>>176
年改後は対策されてるって書き込み見たことあるから
大丈夫だろうと思ってたけど、ノーマルターボ先月納車されて
見事に錆びてたよ・・・
その辺は納車前にディーラー判断で個々に対策するとこもある？
製造過程では何の対策もしてないのでは？

>>179
オマエみたいな下品なクズにN BOXカスタムはお似合いだなｗ

>>183
●長渕剛 OFFICIAL WEB SITE <LIVE ON>
http://www.nagabuchi.or.jp/
●長渕剛 Mobile
http://nagabuchi-mobile.com/
●LIVE ON for Smartphone
http://sp-nagabuchi.com/

●長渕剛スタッフ (nagabuchi_staff) on Twitter
http://twitter.com/nagabuchi_staff

●UNIVERSAL MUSIC JAPAN
http://www.universal-music.co.jp/nagabuchi_tsuyoshi/

※sage進行でお願いします。
※荒らしは“徹底”スルーで！
※他アーティスト批判は控えてください。
※次スレは>>950以降、皆で協力して立てましょう。

前スレ
長渕剛 No.232
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/musicjm/1368522786/

>>183
●長渕剛 OFFICIAL WEB SITE <LIVE ON>
http://www.nagabuchi.or.jp/
●長渕剛 Mobile
http://nagabuchi-mobile.com/
●LIVE ON for Smartphone
http://sp-nagabuchi.com/

●長渕剛スタッフ (nagabuchi_staff) on Twitter
http://twitter.com/nagabuchi_staff

●UNIVERSAL MUSIC JAPAN
http://www.universal-music.co.jp/nagabuchi_tsuyoshi/

※sage進行でお願いします。
※荒らしは“徹底”スルーで！
※他アーティスト批判は控えてください。
※次スレは>>950以降、皆で協力して立てましょう。

前スレ
長渕剛 No.232
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/musicjm/1368522786/

基地外>>184>>185が暴れてます

>>186

皆さん、こいつはろくでもない下痢便男です。
相手にしてはいけません！

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1370184402/140
140 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/06/05(水) 14:55:59.64 ID:6C2MHJdp
基地外>>183が暴れてます

なにやってんのさw

ＮＢＯＸカスタムサイコー！

マントヒヒキモイ

アンチは何がしたいわけ？
頭がおかしいから理屈が通じないのか

基地外>>184>>185>>187が暴れてます

●N-BOX　燃費が8.3km/L　悪すぎだろw
http://pub.ne.jp/xjr1200/image/user/1356302826.jpg
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4683082


●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660


●ワイパーも中国製なのか？新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886

>>176 >>182
年改後カスタボだけど、ナックルとタイロッドは錆びてないよ。
寺で塗装したような感じじゃないし。

うちのもこんな感じ↓
http://ruf.shumilog.com/2013/03/07/n-box%e7%b4%8d%e8%bb%8a%ef%bc%81/attachment/3561177/

178 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/06/05(水) 08:45:47.46 ID:6C2MHJdp [1/4]
>>177
さてはオマエＤＱＮだろ

氏ねばいいのに

183 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/06/05(水) 13:07:31.06 ID:6C2MHJdp [2/4]
>>179
オマエみたいな下品なクズにN BOXカスタムはお似合いだなｗ

186 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/06/05(水) 14:54:53.61 ID:6C2MHJdp [3/4]
基地外>>184>>185が暴れてます

192 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/06/05(水) 16:14:34.15 ID:6C2MHJdp [4/4]
基地外>>184>>185>>187が暴れてます

企業の姿勢は別として、足元の錆は機能に支障をきたす訳じゃないよね？
腐食が進みまくって使えなくなるのに何年ぐらいかかるんだろうな

駐車場ご隣の姉ちゃんがN BOX カスタム買ったから、いいなぁーと眺めていたけど数週間でサビに気づいたよ。俺もN BOX検討中だけど、錆びるの早すぎだよな。

が

ボティが錆びる訳じゃないから何の問題も無いが。
細かい事が気になるなら他の車を買った方が良い。リヤシートがスライドしたりして良いと思うよ。

リアワイパー交換で折るとか どんだけ不器っちょ

高校出たばかりの隣の姉ちゃんはいいなぁーと眺めていたけど数週間でサビに気づいたよ。錆びるの早すぎだよな。

ボティが錆びる訳じゃないから何の問題も無いが。細かい事が気になるなら他の方が経験豊かで良いと思うよ。

もう買ったんだよSS仕様
ブラックシャーシするけど、別に錆てても何ら問題無いって他人の意見が聞きたかった

>>202
問題あったらとっくにリコール対象車になってるよ。見た目は悪くても安全性に問題は無い。
プリウスや三菱みたいにリコール対象車じゃないから安心して下さい。

>>203
ありがとうございます

車の錆を心配するのは年配の人か、知識の無い人だけ。

あと鈴菌はNボックスの不具合を探しまくり錆で騒いでいるだけ。

錆を許容するのはオーナーだけw

錆は気にしないか、納車時にシャシブラック塗ってもらうか、自分で塗るかすればいいよ
自分は納車時に塗ってもらった

>>197

這いつくばって、他人のクルマの下回りを覗いてんの？

這いつくばらんでも外側からタイヤ見てホイールの隙間から錆び見えるし
だから走行に支障がなくても見た目かっこ悪いし

錆ってブレーキディスクの錆のコトだったのか。

んなモン パッドが触れてないとこが錆びてないクルマなんて存在するのか〜?

アンケートの協力をお願いします。
↓
軽自動車は経済的に苦しい人が乗る乗り物だと思う？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/75893

軽自動車は女性の乗り物だと思いますか？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/75894

軽自動車は安全性に欠ける乗り物だと思いますか？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/75895

軽自動車と普通自動車・同じ値段ならどちらに乗る？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/75896

軽自動車と普通自動車・どちらが危険だと思いますか？【3択】
http://research.news.livedoor.com/r/75897

原付一種の制限速度３０ｋｍを守って走っていますか？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/75891

原付一種の制限速度３０ｋｍで走られると邪魔ですか？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/75892

そういえば、雨漏りはもう大丈夫なのか？

>>212
話が古くて誰も知らないかもしれない

買って調べろ

>>210

錆びてない車が存在するかはわからないけど
この車はそれが酷すぎ。早すぎ。早いってか納車時に既に錆びてた！

ここで言われてるサビは下回り全体のことでしょ、多分
量産車のブレーキディスクにサビが発生しないクルマは無いと、断言できるよ
新車だって雨の日に走れば、数日でサビる

カスタムなら最初からアルミがついてるから見えてしまうからなw

年改前の問題のサビはこれ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

年改後は >>194

ギラギラのアルミだなぁと思って見てみたら
錆が目についたのよ。
なんでもう錆てんの？って思った。

ローターの表面なら走ればすぐ落ちるけど、そうじゃないからなあ

>>218
画像のサビはヒドイね。

ブレーキランプのLED球が何個か切れてるカスタムを発見！

いくらなんでも早すぎないか？

これが噂のチャイナクオリティなのね

●LED切れなどの不具合　
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/

エヌボックスカスタム黒はガラが悪くていいね！

>>221
確かに早いね、他のは大丈夫なのに

切れるＬＥＤは、エジソン以来の大発明です　　by ホンダ

>>225
他のは切れないから大発明じゃないよ

未確認情報。

Nboxのミニカー（トミカ）、8/17発売予定らしい。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00CM0S14I

欲しいな〜
何色があるんだろ

�@水漏れ
�A新車で異常な錆
�BLEDランプ切れ
�C横滑り防止装置やエンジン警告灯が、謎の点灯

中国部品の乱用が原因だろうね
他にも目に見えない所でヤバイことになってそうで怖い
今はまだ世間にこれらのことが浸透してないようだからいいが
そのうち三菱みたいに企業の信用を失うよ
反日民族、反日国家、反日教育の部品を取り入れる感覚が理解できんわ

>>229
みんな直ったから関係なくなったね！

Ｎボの乗りの大半は在日だろ
だから日本製部品が少なく中国(宗主国)よりのホンダが一番好き

トミカだって中国製だろ

>>231
そしたら君は生活において大体のものがMade in Japanかな？
中国製の物なんて使ったり食ったりしたら在日って宣伝してる様なもんだもんね？
ってかそんなに国産パーツってのが強みならなぜメーカーはそれをＣＭでプッシュしないのかね？
手の間で電気起してるよりよっぽどアピールになんでないの？

>>233
かまっちゃダメです。

確かに「うちの車はすべて日本製です」「95％が日本製です」とかを
全面アピールしたら売れそうだね
特に高価で安全性も重要視される車だとかなり売れそう
価格が爆上げしたら意味ないけど

しなくても売れすぎてるだけに怖いよな

>>229
ホンダはリコールだらけで、もうとっくに信用失ってるよ

ホンダ車を買ってるのはホンダヲタと中国人、在日だけだから

リコール、在日、中国・・・何を出しても菌より売れるから凄いよなｗ
それを出さなかったらどうなるのやらｗ

N BOX SSパッケージの黒なんだけど仕上げて総額170万は高い？

オプションはHONDAおすすめの社外品のナビ、バイザー、フロアーマット、ナンバーフレーム、マットガード、シートカバー、車体コーティング。

あとパネルとかドリンクホルダー数千円のもの

教えてください

>>239
安い。すぐ契約しなさい。

>>239
総額ならいいと思うよ。値引きは？

>>241
値引きされて170万です

どれか解らん、値引き前総額と値引き額

>>242
でもその値段ならいいと思うよ！

>>239
車体コーティングは外した方がいいぞ。

車体コーティングはいらんな。
俺だったらバイザーとフロアマットも社外品を自分でつける。
ナビも自分でつけるかな。
170万で懐が痛まなければ買いでしょ

>>239
買いかどうかは値引きが何円かによるな

カスタムはDQNだが、モデューロXはカッコいいと思う。
俺だけ！？

消去法でnboxになってまあどうせだからと好みの顔ではないむしろどちらかというと敬遠したいカスタムにした
まあ慣れてくると愛着がわいてくる

Ｎ ＢＯＸ　→　ＤＱＮ ＢＯＸにしたらええんちゃう？ｗ

在日言うやつ→自分自身が在日
DQN言うやつ→自分自身がDQN


これ豆な

>>251
つまり、中卒に「低学歴w」と言う東大生自身も低学歴ということですね。
分かります。

このクソ日本人がー！という韓国人も日本人なんですね

カスタムの顔はキモチワルイ

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　カスタムの顔はキモチワルイ
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|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

●N-BOX　燃費が8.3km/L　悪すぎだろw
http://pub.ne.jp/xjr1200/image/user/1356302826.jpg
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4683082


●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660


●ワイパーも中国製なのか？新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886

>>237
リコールしないで信用なくした某トヨタ自動車とは何だったのか

アンチがうるさいけど、それは人気がある証拠だよ。

カスタムってマントヒヒみたいやな

駐車場で一晩中エアコン切り忘れても10km/L切らないクルマなんて初めてだ！
まぁ渋滞＆混雑20kmでも19km/L超えてたからな
恐るべしNBOX

>>261
たいしたことはない

安全性に疑問抱いた中国人の中国製品ボイコット運動が活発化
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130607-00000019-pseven-cn

>>263
今頃、中国製日本製品のクォリティの高さに気付くとはなww

>>256
命に関わる品質問題
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2013/0606/index.html

>>256
＞顧客の目についたり手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた

これってお客様を舐めてる
ある意味ダイハツ社長の「連中」発言と同類

>>264
そうそう。

毒餃子と同じで、工場で働くのは反日中国人。

手抜くだけではなく、ツバとかいろんなもん入れるよ。

奴らは、日本人を殺したいくらい嫌いなんだから当たり前か。

>>266
その結果がこれ。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2013/0606/index.html

耐圧、容量まで偽る、偽物の中国製電解コンデンサー
http://www19.atwiki.jp/vippc2/m/plugin/ref/?guid=on&amp;serial=69&amp;w=640

もはや詐欺　中国製HDD
http://www.yukawanet.com/archives/4225401.html
http://gahalog.2chblog.jp/archives/51975783.html

中国製椅子が爆発する恐怖
http://saitamarin.saitamania.net/e143594.html

膨らまない中国製エアバッグ、爆発の危険も＝米政府
http://www.epochtimes.jp/jp/2012/10/html/d15114.html

PCモニターが爆発…メーカー「パソコン本体が爆発したことはあるが、モニターが爆発炎上したのは初めてだ」
http://bom.yakedo.net/hap/pc%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%8C%E3%83%91%E3%82%BD%E3%82%B3%E3%83%B3%E6%9C%AC%E4%BD%93%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA

わずか１カ月で壊れる中国製テレビ、爆発し火事発生も…
http://uloco.jp/a/a_0001hatak/id/2519/t/20120626

【中国ＢＢＳ】爆発する中国製とは大違い、日本製は品質が良い！
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&amp;d=0605&amp;f=national_0605_038.shtml

■中に日本人を閉じ込めてから放火された、青島のミツミ電機の工場が大炎上
http://wp4.sina.cn/woriginal/57a9f24ajw1dwxbe0mf7bj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/62e7042ajw1dwxam4lxhoj.jpg
*放火動画
http://www.youtube.com/watch?v=YFUJzmBbevo
http://www.youtube.com/watch?v=CnNZcAScJmQ
■パナソニック工場が炎上中こちらも中に大勢の人が残されたまま放火されたらしい
http://ww4.sinaimg.cn/large/92d1a407jw1dwx6z6ayjkj.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/8e350fadjw1dwx7737qfrj.jpg
http://wp1.sina.cn/woriginal/8180de6btw1dwx8dmt846j.jpg
http://wp2.sina.cn/woriginal/64184c32jw1dwx8cpo13qj.jpg
*動画
http://www.youtube.com/watch?v=vW8QV6HPt5A
■江蘇省 昆山　トヨタのディーラーが襲撃されたみたい
http://wp4.sina.cn/woriginal/503136adgw1dwx57vq4ibj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/7201b2afgw1dwx2zk0kqvj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/7a82f289gw1dwx4lixaatj.jpg
http://wp1.sina.cn/woriginal/69fed5c0jw1dwxeeo1oxfj.jpg
http://wp2.sina.cn/woriginal/6b164369gw1dwxesebr41j.jpg
■日産もやられた
http://wp1.sina.cn/woriginal/503136adgw1dwxdgiw94wj.jpg

■武警がガードしてた西安のホテル　それでもこんなに破壊された
http://wp2.sina.cn/woriginal/6e4daac8gw1dwx6zmzk76j.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/0491c7bdjw1dwx6fsb5pkj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/657e0d0ejw1dwx6lf7f65j.jpg
■ジャスコ
http://wp3.sina.cn/woriginal/77ddefa7jw1dwwz8z5sg6j.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/5785bd0ajw1dwwzaedhfuj.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/6fe68a7bjw1dwx32lwbeqj.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/6c6c4737jw1dwx2vuk9fnj.jpg
http://ww3.sinaimg.cn/bmiddle/7163fb86gw1dwx3dxri7rj.jpg
■平和堂
http://wp1.sina.cn/woriginal/790b3447jw1dwx2t63wmbj.jpg
■日本大使館投擲用卵　お一人様　２個まで
http://ww3.sinaimg.cn/large/695419d5jw1dwx0e71zl6j.jpg
■半笑いで日本大使館を警備する軍人
http://wp1.sina.cn/woriginal/7f09b0d5jw1dwx1ff7tiej.jpg
■本日破壊された日本車
http://wp2.sina.cn/woriginal/7011acbcgw1dwx0p3m1cej.jpg
■ユニクロ　暴動を恐れて尖閣の領土は中国の物と書いた物を貼る
https://pbs.twimg.com/media/A2zSSelCAAAc8dU.jpg

>>269
>>270
その結果がこれ
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2013/0606/index.html

「ホンダブランド」を信じて買ったら、裏切られ、こんな酷い目に。

●today塗装剥がれ
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg


●N-BOXや、FITのサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/


●各種、異音
Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg

●LED切れなどの不具合　
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/


●脆弱ボディ
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137
http://2ch-ita.net/upfiles/file5529.jpg

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


●ボディの表面もサビ
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg

>>273
>>274
その結果がこれ。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2013/0606/index.html
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/6/5/65316719.jpg

中国製の横滑り防止装置は、すぐに故障したり、誤作動を起こして、かえって危険なもの。
このように新車まもないのに、警告灯が原因不明の点灯したり。
とにかく、まったく信用できない危険なものなんだ。

●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660



エアバックも膨らまないどころか、爆発して手榴弾のように金属片が飛んでくるのが中国製。
殺傷能力の高いエアバッグというのが中国らしい。

●膨らまない中国製エアバッグ、爆発の危険も＝米政府
http://www.epochtimes.jp/jp/2012/10/html/d15114.html

あほばっか

中国製鋼材は所詮、こんなもん。別に大型トラックに挟まれたわけでもなく、衝撃で千切れた。

ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg

>>278
事故で三分割に分断されたトヨタのアバロンを思い出したww

結論

中国が嫌いな日本人→ホンダ車を買わない

それ意外の奴→ホンダヲタ

中国は反吐が出るほどキライだけど
妥協してスズキ車を買うことは有り得ない

韓国車より
品質で劣るスズキ車を買ったり所有するのは罰ゲームに等しい

>>261
嘘ばっかこくなよ
相手が荒らしだからってこっちまで怪しいこと言ってどーする？

どうでもいいけど、G SS　乗りだけどいい車だよ。

俺は昔はホンダが好きで、ホンダ車を好んで買っていた。
10年前くらいからホンダの原付が中国製になってから、原付の買い替えではホンダは辞めた。
中国製になってからdioやtodayの塗装剥がれも見かけるようになった。
今では車にも中国部品を使ってるそうなので、車もホンダは候補から外さないといけなくなった。

>>281
スマートアシストも付いているダイハツがいい。
スズキなんて買わなくていい。中国製のホンダを買わなければ、それでいい。
ま、中国ホンダ買って損するのはユーザーなんだけどね。

最近CMでNONEのドア閉じる音がプレミアムだ
ってやってるけど、NBOXはどうですか？安っぽい？

ドアの閉める音の違いなんて、ほとんどない。
今時の車は軽自動車でもガシャンと閉まるドアなんてない。

逆に外車のミニの方がガシャンという20年前の国産車のような音がする。

ドアはアウターパネルとインナーパネル、内装パネル内側にそれぞれ
レジェトレックス貼ると劇的によくなるよ。
ＢＭＷと遜色無くなってボムっってなる。
ついでにノーマルスピーカーだけなら
リアとフロントを4つ、社外の1組5000円程度に変えるだけで
もの凄く音響がよくなるよ。
1万円で劇的に変わるから暇があればやったほうがいい。

N BOX SSパッケージ ８月納車決定♪

８月の大安吉日どれかだよね？

内装ベージュ色さんが隣に並んだら失笑してしまいそう

うへっ

ZESTのドア

５月19日に契約して、N BOX SSパッケージ　今日納車しました。
運がよかったのかディーラーさんががんばってくれたのか。
うれしいです。

>>285
ダイハツは韓国部品多いよ

俺も今日SS納車だった！
赤いランプ点滅ってセキュリティだったんだな
最初ちょっと焦ったわ

今日？縁起のいい日に納車しないショップは糞だよ

マントヒヒみたいな顔がキモチワルイ

SSうらやましいなあ
NAのSSが欲しいと思ってるだけで実物も見たことないんだけど、オプションケチれば150万くらいで買える？

>>297
楽勝で帰るよ

中国製部品いっぱい使ってるわりに高いんだな

ぼったくりにもほどがあるな

>>297
ターボは無理だけど買えるよ

オプション０の場合
車体１３９万
必要諸費用１０万

バイザー、マットくらいは付けてくれる

>>299
部品を売ってるわけじゃないから当たり前

今の国内製品で、海外調達品が無い製品なんてありえないね。

スズ菌車ですら、なにかしら入ってるからな、無い製品なんてありえない。

中華中華って騒いでいる奴は、日本の山の中で暮らしている昭和の生活している奴だけだろｗｗｗｗｗｗｗ

◆ホンダは15%が中国製部品と思っていたら、いつのまにか 90%が中国製部品の体制になるようだ。


●ホンダ、日産、90%の部品を中国現地部品メーカーから調達可能(2013年4月)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130421-00000001-rcdc-cn

日系自動車メーカーが中国市場に参入した10年前、各社の部品調達は系列会社やその傘下企業からに著しく偏っており、
ほとんどが日本から輸入したものだった。

しかし、今や中国企業からの部品調達を増加させ、
現在、ホンダや日産では90％の部品が現地企業から調達可能なものだという。



●N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を15％に(2011年12月)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

日本人ならホンダ車は避けるべき

ホンダ車に乗る奴は売国奴だ

ホンダ車を見たら10円パンチで抗議だあ

いやその前に、日本人の体は中国製食品と米国産食品とで出来ている。
ホンダ車を追放する前に、日本人を全員追放しなきゃ。

ホンダ車への悪質な悪戯は
やはり「鈴菌ｗ」の仕業か･･･


　　　スズキ車ユーザーは他社を蔑称で呼びたがるけど
　　　（例えば「アホンダ」、「ダメハツ」等）
　　　他社ユーザーはスズキを蔑称で呼んだりしないよね

　　　中国人や韓国人は
　　　日本人のことを「小日本」「日本子鬼」、「チョッパリ」と蔑称で呼ぶけど
　　　大多数の日本人は
　　　中国人や韓国人を特にワザワザ蔑称で呼んだりしない

　　　つまり
　　　スズキ車ユーザーのメンタリティは中国人や韓国人と全く同じなんだよね


　　　スズキ車は100％日本製だけど
　　　スズキ車ユーザーは中国人・韓国人の気質を色濃く漂わせている

　　　ホンダ・ダイハツ車は一部に中国・韓国製の部品を使用しているけど
　　　ホンダ・ダイハツ車のユーザーの大多数は性格の穏やかな100％日本人


　　　実に興味深いコトだと思わないかい？

ネトウヨ、他でやれ。
お前ら邪魔なんだよ

>>305-306
ホンダヲタが必死すぎて痛い件ｗ

>>307
さっさと中国へ帰れ

>>304がドラキュラなら、ホンダ車は十字架といったところかww
まぁホンダ車に病人が寄り付かないのはいい事だと思う

ホンダ車にはエリートがよく似合うのは、出来がよすぎる点が共通しているからなんだね

ホンダ車は善良な一般ユーザーが多い

スズキ車は「鈴菌ｗ」と呼ばれる【変態ユーザー】が多い


　「鈴菌ｗ」の異端な特徴として
　【変態】と呼ばれると喜び、褒めコトバとして理解している

　「鈴菌ｗ」は
　まさにヘンタイそのものである　

スズキ車はこうでないと
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

「ステップDQN」なる言葉もある位で、ホンダ車オーナーにはDQNが多い

ライフは言うに及ばずだ

健全なスズキ車オーナー
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

N-ONE試乗で楽天ポインヨ1000ptプレゼンツ！！！

・・というので乗ってみた。感想は、まあまあかな？
ンボ＋ほどの強烈なインパクトはない。質感は高いと思うが
N-ONEは通勤快速用だと思うので、燃費とお値段面で
もうひと押し欲しいような？
もっとも、いくら低燃費を謳ったところで、ダイハツみたいに
カタログ燃費がにぎやかなだけで、実燃費がグダグダでは
お話にならないが。

で、一ヶ月ほどしたらポインヨが届いた。
・・ら、しばらくして楽天ヌーパーセールとやらが突如開催された。
もらったポインヨには利用可能期限があるようなので、無くても
困らないし・・と買わずにいた、ドアミラー自動格納ユニットを
買ってみた。送料込みで1200円ほど。
（普通に買うと２千数百円くらい）

・・で、届いた。・・が、どうもあまり気乗りしなくて
取り付けどうしよう？と思ってたりしたら、なんか晴れ間が
続くので、これは神の啓示に違いないと、重い腰を
あげて取り付けてみた。
ドアロック連動は使いにくいので、ACC連動にした。

・・ら、やっぱ無くても困らないな。指が折りたたみボタン押すの
慣れちゃってるし・・が、あればあったで
そこはかとなく便利なので、良しとしておこう。

エンジン切って路上で送迎待ちしてる時もドアミラーが勝手に
たたまれちゃうのがたまにキズ。メイン電源線にスイッチ割り
こませれば手動に切り替えできるけど、そこまでして
対応しようとも思わないし。

今日は雨だけど原付で通勤。日曜日なのに。

５月の新車販売　ホンダ　４２％減
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370690547/

ホンダ、3.5L版アコードクロスツアー　中国市場で惨敗　大排気量車は各メーカーの鬼門か
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370741835/

【マーケット】ホンダ株価３日続落、自動車株で先行性の習性、トヨタ上回る下落率
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370741621/
富士重工「軽3台売るよりレガシィを1台」　どっかの軽・ミニバン専業メーカーとは違う確固たるポリシー
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370743676/

ホンダ車の正しい乗り方

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=pNvOq0I5WIA

スズキ車オーナー
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

ホンダ　中国工場

http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&amp;img=CFP407382087.jpg&amp;s=249481&amp;u=
http://jp.ibtimes.com/files/general/2010060205461613.jpg
http://img.47news.jp/PN/201005/PN2010053101000726.-.-.CI0003.jpg
http://j.people.com.cn/mediafile/201005/28/F2010052816513601373.jpg
http://jp.wsj.com/var/plain_site/storage/images/media/images/100608_honda.jpg/1142919-1-jpn-JP/100608_honda.jpg_image_Col3wide.jpg
http://art33.photozou.jp/pub/214/244214/photo/40351061.png

現コペン乗りだが次はNBOXが欲しいな。

ロールーフ(-10cm位)のNBOX出してくれないかな。
コーナーでも安心して飛ばせると思うんだが。

とばさなくてもイイんじゃね？

>>322
つ【N-ONE】

北海道でN BOXの四駆乗る人は後輪のダンパーのマウント部分をチェックしてもらった方がいいよ。

冬場に出来るマンホール穴に突っ込んで延びきった状態でいきなり縮められてリアのダンパーのマウントが折れる事象が発生してる模様。

ノーマルＧの登り坂でのトルク感がたまんないよ
(^^)/

>>323
飛ばすと言うか制限速度で走っていても頭が振られるでしょ？

>>324
残念ながらN-ONEはスタイルが好みじゃない。

カスタムの黒はいいね。

>>326
確かにカーブはコテンと倒れそうで気を使う。
なんか横Ｇの掛かり方も大きくて、腹筋つかうんだよね。

今日、久しぶりに嫁のZ11に乗ったら楽勝に気持ちよく曲がれるし、
絶妙なバランスだったことを改めて実感した次第

でも、1500ccのZ11より俺のカスタボの方が加速感があって楽しい

カスタムの黒はDQN扱いされませんかね

されますよ

カスタムNAとカスタムターボで迷ってるけど実燃費てどの位なの？

>>331
>>13
参考

>>332
ターボ燃費悪過ぎて軽とは思えんね、NAにしておいた方が無難かな

>>333
最近のNAはわりと走るからそれでもいいんじゃない？
ターボ必須だった昔の軽とは違う。

>>13のターボ燃費は悪すぎだよ
俺は通勤距離5Kmの悪条件で、平均15.2Km/Lだから

都会ならNA、いなかならターボでいいと思う

>>335
俺は通勤距離7Kmの悪条件で、平均12.1Km/Lだから

俺は通勤距離片道9ｷﾛで40km/l位。

もちろん原チャでよ！

俺は通勤自転車だから燃費もっといいよ。
悪条件で平均10km/hくらい。

やはりカスタムの黒がいいな。

日常の買い物位にしか使わないならNAでもありだね。
ドライブを楽しむとか、高速を使うという頻度が多いならターボで間違えないよ。
クルコンは快適だし加速も余裕があっていい。
NAは3000回転超えたらエンジン音がちょっと苦痛かな。
逆にその状況にならない使い方なら問題なんだけどね。

高速100ｋｍ巡航でもＮＡじゃきつい？

べつにきつくないよ
回転数が3000超えるのなんて最初の加速のときだけだし

サンクス
じゃNAで我慢しとくかな

８月の納車まで長いな・・
代車なに貸してくれるんだろ？

いくら走りに余裕があってもリッター15キロしか走らないのは考えられないのでノーマルにした。
エンジン音うるさいといっても300万円以下の欧州車の静粛性と比べたら大差無いよ。
登りとか高速でパワーがいる時にエコモードを解除すればグイグイ走るのでターボの必要性は感じない。
クルコンが必要な人は日本製を後付けしても3万円でお釣りがくるよ。

>>342
100km/hで走るとNAでもターボでもかなり空気抵抗を感じるよ。

ノーマルGで今走った
所要時間70分エアコンOFF
割合は渋滞2、混雑4、がら空き4て感じ
Mエアコンだから外気温表示は無し
http://i.imgur.com/NZNjB9h.jpg

>>333
乗りかたの問題だろアホか
お前みたいにケチで燃費を気にしまくってるから
いい燃費が出るだけ

300万以下の欧州車と静粛性が大差ないとかNAでグイグイとか、
そういう事書き込むのやめましょうよ。
vwのゴルフとかBMの1とかNAでもターボでも
静粛性も乗り心地も全く比べ物にならないですよ。
もちろんNBOXは軽の中では快適なほうだと思いますけど。
NAで高速や自動車専用道路で何回か乗りましたけど正直かなり厳しかったですよ。
80キロ位で巡航になれば回転数も落ち着いて同じような感覚なんですけどね。
それに至るまでがあまりに違いすぎます。

>>350
クラウンからエヌボックスNAに乗り換えたけど
パワーにも静寂性にも大きな不満はないですよ
あなたはアクセルワークが下手くそなのでは？
必要以上にアクセルを踏めばそりゃうるさいでしょうね

>>340
氏ねクズ

年末のマイナーチェンジどんな感じになるんだろね

納車後、やっぱりターボにしときゃよかったって
後悔してる>>344の姿が目に浮かぶ

>>340
あなたがカスタムを「いい」と思うなら買ったらいい。ただそれだけのこと。

7年目のライフJB6から乗り換えたら幸せになりますか？
GのSSの4WDで考えています。

幸せの尺は人それぞれ。

JB5からだと目からウロコ
加速にビックリ！！

亀すぎてビックリ

オーディオレスで買って後からオーディオとスピーカー付けるつもりだけど、元から付いてる純正スピーカーはリアに付け替えて、
後から買うスピーカーはフロントに付けたほうがいいのかな？

>>353
年末マイナーチェンジあるの？

そもそも軽なんて亀を前提に選ぶ物なのに、NBOXには裏切られた
軽じゃねーだろこの加速度は！が正直なところ

>>344

「我慢」は後悔の素だ。
我慢して下を買うなら、多少無理があっても積極的に上を買ったほうが、後悔は少ないぞ。

ターボ様が言うような上下関係なんてないから、好きなの買えばいいよ
のんびり行こう

ノーマルで良いと思うけどなぁ。
エコをOFFにしたら坂でも普通に登る。
峠や高速を毎日走る必要のある人ならターボ。
それ以外ならノーマルで十分。
1か月に数回、アウトドアに家族ででかける程度ならノーマルでも十分。
都市部に住んでるなら間違いなくノーマルで十分。

だよな。
田舎者はターボにこだわる
まるでターボが都会のような感覚で

>>360
俺はフロントそのままで、リアに社外スピーカー付けた。
特に不満は無い。

ターボ買って燃費ごちゃごちゃいう男はドケチ

ノーマル買って大人しく大人乗りの方が気張らずカッコいい

気張りはキモイ

N-BOXカスタム　7月中旬に納車予定だけど早くならないかな・・・
7月初めになれば嬉しいのにな！

>>367
そうなんだ
けっこう純正をリアに付け替える人がいるみたいなんだけど、そんなに変わりはないか。サンクス

カスタムのマントヒヒ顔がキモいお

カスタムは下品だ！
俺はノーマルだけど…

>>364
>ターボ様が言うような上下関係

NA厨の卑屈さが端的に現れている･･･

>>370
一度フロントだけで鳴らしてみて、不満ならリアに持っていったら？

>>374
そうだね、そうするわ

>>369

6月下旬になればもっともっと
6月初旬になればもっともっともっと
明日来ればもっともっともっとも〜と嬉しいのにね！

？

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

まあね

と、中国製部品を使ったPCから書き込んでおりますｗｗｗｗｗ

中国製部品
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>351
そういうウソ言っちゃダメだよ
そもそもクラウンなんて乗ったことないくせに

エアコンがAUTOだと風量が弱いね

>>383
１８度まで落とせば風量上がるよw

風量だけ単独であげろょ

家庭のエアコンだって省エネのため風量強にするだろ

>>352
誰だテメーは（笑）
お前どんな教育を受けてきた？
人にそういうことを平気でいう奴は親も、ろくでもない奴だ。
お前の両親はろくでなし！

>>386
氏ねクズ

台風がくる。
嫁はNボックスで通勤。
俺は原付で通勤。
去年は死なずに済んだ。

>>387
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>>389
オマエ厨二病だなｗ

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>>391
ガキはかあちゃんのオッパイ吸ってさっさと寝ろ

>>392
じゃあ一緒にねるわよー！
あんたも一緒に寝るわよっ

あっ〜！

>>393
寂しいなら俺が掘ってやってもいいおｗ

>>394
マジでか！
掘ってくれアニキ！熱い夜にしようぜ！

>>395
生で中田氏してやるおｗ

>>396
いっぱいちょうだい。
そのかわり中途半端な量はダメよ

>>397
オラオラ系で犯してやるお

>>347
そりゃ空気抵抗は同じだろ
>>354>>363
軽のATが初だからちと不安なんだよね
街乗りはNAで問題なさそうなんだけど
高速を使う頻度と燃費と本体価格考えてぐるぐるしてるところ

http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html

＜研究開発の強化＞

・Honda中国デザインスタジオの設立を検討しており、合弁会社の研究開発チーム、中国のHondaの開発チーム、
日本の研究所が協力し、中国の研究開発能力を大幅に増強します。
これにより、中国のお客様の期待を超える商品を、中国で、中国人によって開発できる体制を、
より強化していきます。


・開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。

Ｎボカスのマントヒヒ顔がキモい

>>401
キモくなかっなら誰も気にしないから、そっちの方が悲惨だろjk

『カスタムの顔が×』

という人は、心理学的に見ると

・何らかの理由(金銭面等)でカスタムを購入できなかった
・デザインはノーマルが好みであるが、
　カスタムにしかない装備等にコンプレックスを持っている

等々の人達である。
本人達はそうではないと思ってるかもしれないが
深層心理ではコンプレックスを持っている

ターボは燃費が悪いと批判する人も同じ

>>403
糟駄目だけど、外見は普通だなｗ

固着して叩くほど駄目ではないな、スズ菌か妬みでの叩きだろうなぁー

貧乏人の僻みって怖いねwwww

車体はノーマルだが内装は、ほぼカスタム仕様でオプション組んだ

勝ち組

>>403
おまえ凄ぇ〜な
全部当ってるよ
心理学んでんのか？
そうゆう仕事してんのか？
してないなら、したほうがいいよ！
こんなとこにいちゃだめだよ！
こんなとこに来ちゃだめだよ！
こんなとこに二度と来んなよ！

カスタムの顔は気に食わなかったけど
内装が黒、スタビライザー標準装備というだけでカスタムターボ契約した

その次の週、SSパッケージの情報が各ディーラーに流れて涙目w


来週納車されますひゃっほぅ
早く別途購入したカーステ・スピーカー・マットとか着けたいw

大型ルーフコンソールをつけた方にお聞きしたいのですが…

サンバイザー使い物にならなくないですか？
信号待ちが先頭だったりすると、信号が全く見えず、見える位置に調節すると
まぶしくてバイザーの意味がなくなる…

サングラス掛ける以外に対策ないでしょうか？

ノーマルって外観女子供用じゃん

>>408
身長何センチ？

>>399
比較試乗はしたの？
してないなら遠出しても絶対するべき。

うちの場合、NAは走り出して100mで俺も嫁も却下だった。
一方、ターボは低回転のトルクに惚れこんでしまったので、
契約時は全く迷いはなかった。

田舎者のターボ説ご苦労

ノーマルのパワーも相当なもん
乗ればわかる

ノーマルの高速合流
買ったばっかのSSパッケージなのでベタ踏みしてないけど
100キロくらいは楽々出たよ

音はうるさいけど・・・

http://youtu.be/uHj2LtoSdpw

>>410
158cmです

>>403
いやいや、カスタムは外観ほんとにカッコ悪いから。軽であのフロントはないよ。
内装はブラック仕様でいいんだけど。
>>405の選択が正解。
そんなオレはノーマルなんで、シートカバーを変えたりして、内装を少しずつ変えてる。

>>415
身長は普通ですね

私は大型ルーフコンソール付けてないので
お役に立てなくてすみません(^∧^)

>>408
ちょっと考えれば分かると思うけど
大型ルーフコンソールの有無は関係ないでしょ

無くても、信号が見える位置に太陽があれば
眩しいじゃないか

カスタムが似合うのが、軽らしくないN-BOXの真骨頂だと思う
アルファードと並んでも負けてないのはスゴイよ

インパネが波打ってて平なとこが無い！
お湯を入れたUFOの置き場に毎回困る

>>418

サンバイザーがルーフコンソールの分、通常より10cm弱、下にあるので、
その分視界が遮られるから使い勝手が悪いんだと思うんです…

下がる分を考慮して、小さいバイザーがついていればよかったのですが…

後付か、可能であれば、他車のバイザーを入手して交換出来るか検討してみます。

>>420
インパネ？
ダッシュボード上じゃない？

>>421
手前側じゃなくて、前方側にバイザーを出して角度調整してみたら？

助手席側はエアバッグが開くから上に置かせないようにするのはいいとして、
運転席側はメーター上部だけでも水平にして欲しかった
ナビ上部も微妙な傾斜が恨めしい
フリードもテーブル状なのに、なぜかイミフな傾斜だし！？

>>421
これなんかどう？
http://kakaku.com/search_results/%83T%83%93%83o%83C%83U%81%5B/?category=0008_0005_0060

>>408

> サンバイザー使い物にならなくないですか？

ないね。普通に使えている。
意味不明。

>>423
もう少し調節したりしてみます。

>>425
ありがとうございます。
どうにもならなかったら、買ってみようと思います。

>>399
ｶｽNA四駆乗って十日ほどだけど普段60km/hぐらいしか出さない様ならNAでイイと思いますよ。
回転数も3000越えた時は確かに少しエンジン音は大きくなるけど俺がつけた純正ナビは車速に応じて音量もアップされるから大した気になりません。

常に３〜４で乗るとから少しでも前にスペースあれば飛ばして80km/hとか出すならダーボなのかもしれないけど。
最初は俺もアコードからの乗り換えでNAに不安があったけど全然問題なく乗ってますよ！

そもそも誰も走らん車は買わんだろ
軽６６０ＣＣターボごときにスピード語るなよ
Ｆ１でも買えば？

そりゃ肥満体が乗ればターボもノーマルになるでしょ

夫婦親子揃ってブタもいるし

>>428

＞少しでも前にスペースあれば飛ばして80km/hとか出すなら

たまにいるよね、そういう

「あなた頭がおかしいんじゃないの？」

みたいな運転を日常的にする人。
朝鮮人か中国人の遺伝子を色濃く受け継いだ人なんだろうけど。
韓国中国あたりの運転はすげえからねえ。
ありゃもう戦だよ、イクサ。

>>431
お前みたいなカスが車間距離めちゃくちゃあけて
流れに乗ってない迷惑車なんだろ
車に乗るのやめてくれ

>>432
あなたは車間距離をどの程度空けてますか？
車間距離は2秒ほどあけてはしるといいですよ。
常に二秒になるようにしましょうね。

●爆発するホンダの中国製エアバッグ　　*ホンダエンブレムが宙を舞う
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=eFdxWJM_zM8#!

HONDA AIR BAGの表示が右側に見える。

うまく開かなかったり、爆発して金属片を撒き散らす。

殺傷兵器として機能するホンダのエアバッグ。

ターボ乗り＝スピード凶っていう固定観念でガチガチのＮＡ厨には何を言ってもムダのような気もするが、
NBOXターボの良さは馬力じゃなくて、低速トルクの太さ。
低回転で、静かに、ゆったり走れるのがいいんだよ。

>>低回転で、静かに、ゆったり走れるのがいいんだよ。

どの車種も低回転で、静かに、ゆったり走れます。

ウマリキでもトルクでもどっちでもいいが所詮、黄色ナンバーｗｗｗ

>>436
ゆったりの意味が違う。

対向車の切れ目を狙った右折とかターボがいいし
スピード出したいからターボってわけじゃない。

>>437
所詮無職ｗｗｗ

●爆発するホンダの中国製エアバッグ　　*ホンダエンブレムが宙を舞う
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

NカスSSパッケ納車きたー！！！！
NAだけど街乗りなら問題ない感じだそれより嬉しさがハンパねぇ

アースドリームって低速トルクのお化けだよな！
これだけでも他社の軽は選べない

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

>>442
スズ菌、うぜー


そんなにホンダ買ってほしくねーなら、値引き１５０万しろ、奈良、仕方がねーから買ってやんよｗｗｗ

>>437
黄色ナンバーってところに意味がある。
大排気量の白ナンバーのトルクが大きいのはあたりまえ、ちっともおもしろくない。

オプションのライセンスフレームは、社外品でも取り付け可能ですか。
縦横の余白が社外品では厳しいのかなと思っています。

>>442
スズキエンジンの馬力の無さの説明かww
軽業界で最も劣るスズキという認識でOK

>>408
バイザー下ろすと前が全く見えません。でもバイザー使わなくても支障がないよ
コンソールは収納に凄く便利。工賃高いけどお薦めOP

26インチMTBが二台乗るかどうかだな。
燃費厨だしアイドリングストップも欲しいからNA だろうな。カスタムは好みじゃないから。
あとはプラスにするかどうか。

>>448
前輪外せば余裕でしょ。
外さないで乗るかは試さないと分からないけど
何ならこれから試してみようか？

純正以外のナビにしたいんだけど、後付けナビにした場合ステアリングに付いてる
オーディオスイッチは使えますか？

>>450
サイバーナビだけどアダプター買えば使えるけどコスパは良くないいな。

>>450

ホンダのディーラーに聞いてみたところ、カー用品店の部品を買い足せば、
ステアリングのスイッチが使えるようになるそうだ。オートバックスなどに
依頼すればできるということだ。自信があれば自分でやるのも可。

ホンダの純正部品としては用意がないので、「ディーラーとして市販の
カーナビとステアリングのスイッチを連携させることは出来ない」と言っていた。

クラリオンのNX712付けてるけど、配線２本接続して学習させるだけで
ステアリングスイッチは完全動作してるよ。

今付けるならケンウッドのMDV-Z700が９万円切りそうなので、これにするかも。
ちなみに、下の対応車種にNBOXは載ってる。

http://www2.jvckenwood.com/products/car_audio/option/etccable/kna300ex.html

>>450
パナソニックの社外ナビ（CN-Hなんちゃら）付けてるけど、追加アダプター等なにも付けなくてもOKだった

俺は社外品ナビ（楽ナビ）+ステアリングリモコン接続アダプターでOKだったよ。
ナビスペシャルパッケージ指定でアマゾンで買って持ち込んだ。
純正ナビは性能遅れてるしね。
ただ持ち込みによる工賃とかは各ディーラーによって異なるんじゃないかな・・？
俺はステアリングリモコンのアダプターと内臓ナビ取り付けキット、それとアンテナ接続キットをアマゾンで買って持ち込んだ。
これでも純正ナビが高いから多少は安くなった。

基本的には純正ナビのように使える事が多い
変換コネクタの類で接続→カロ7,8ｋくらい、ケンで2kくらい
直繋ぎ学習機能→パナ
標準対応→イク
あとは車種別のナビ取り付けキットが5k前後、純正バックカメラ接続用のコネクタが2〜7kってところかな

>>453
それ付ける予定ｗ

ナビはKENWOODの彩速いいよ

HONDAが推してる富士通のナビはどう？

>>449
亀レスすいません。
前輪外さずに載せたいと思っています。
可能かどうか、また教えてください。

ありがとう。

富士通テンのはお喋りさんやな

>>459
そういうと思ってあの後すぐ試してみた
結論から言うと、入らない事は無いけど
フレームサイズやサスペンションのストローク量によっては1台前輪を外す必要がありそう
載せた時の状態写真撮ったから参考にしてみて
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4265578.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4265581.jpg

やはりカスタムの黒がいい。

しょうゆ顔が８月に届きます
内装はソース仕様にしました

>>457
KENWOODの彩速はオーディオとしては最高だがカーナビとしては最低

インテリアパネルとかサイドガーニッシュカバー(バーコード柄)とか、小さいＯＰでも差をつけたくてハメちゃった

外観は迷わずノーマル！

内装ブラックだからこそ出来ることがいっぱいでウハウハ

イクリプスのz02iがコスパ高いな。7万切る価格でステアリングリモコン標準対応

>>463
残念〜。その表現流行りませ〜ん。

>>464
> KENWOODの彩速はオーディオとしては最高だがカーナビとしては最低

そおかい？
彩速使ってるが、ナビとしても特に不満はないがな。
特に優れているとも思わないが、最低と呼ばれなきゃならんほど劣っているとはとても思えない。
具体的にどういうところが最低なんだい？

>>468
配色が糞。地図が見辛いのでナビとして致命的。更新が有料でしかも面倒。

>>469
配色パターンはいくつか選べるが？
画面の小さなMDV-434DT使いで
おまけに老眼始まる年齢で目がしょぼついて
困っている俺だが、地図が見にくくて困ったことは一度もないよ？
地図更新はあんなもんじゃね？
単発更新可能にしてさらに値段下げてくれたらなおうれしいけど。
トヨタの純正ナビなんて地図更新二回やったらMDV-434DT本体が買えるくらいの金かかったぞｗ
おまえさんが言う程度の話なら、「最低」呼ばわりされなきゃならんほど悪いとは思えないなあ。
他の人がどう思うかは知らんけど。

>>470
ナビごときでムキになるなってw
顔真っ赤ですよww

Ｎボカスのマントヒヒ顔がキモい

>>471
お前もな

『カスタムの顔が×』

という人は、心理学的に見ると

・何らかの理由(金銭面等)でカスタムを購入できなかった
・デザインはノーマルが好みであるが、
　カスタムにしかない装備等にコンプレックスを持っている

等々の人達である。
本人達はそうではないと思ってるかもしれないが
深層心理ではコンプレックスを持っている

ターボは燃費が悪いと批判する人も同じ

>>473
白旗を揚げた人をさらに追い込むのはよくないよ。

>>450
ナビではないですがFH-780DVDに純正のステアリングリモコンとリアカメラを追加しました

本体　FH-780DVD　20762円
ステアリングリモコンアダプター　KK-H101ST　7115円
リアカメラアダプター(切替なし）　RCA013H　4210円
オーディオ取付キット　NK-H560DE　3972円

これにiPhoneを取り付けてナビにしてます

>>474
カスタムの顔が好きって言うバカは脳ミソが腐りきってるＤＱＮ

>>477
ブサ可愛い

好みの問題だからどっちでもええやろ
文句いう>>477のほうがダサいし哀れな人

ノーマル乗りをけなすカスタム乗りは1人もいないのに

ほっといてやれよ
カスタムが羨ましくて哀れなやつなんだよ
そっとしてやろうぜ

ID:FJY1W9c+

http://hissi.org/read.php/kcar/20130612/RkpZMVc5Yys.html

基地外は無視！

カスタム乗りをけなすノーマル乗りは山ほどいる

>>473
糞ナビ使ってるから頭まで糞だな

嫁用に買おうと思ったら5月末の時点で納車9月近くなる言われてワラタｗ
車屋の友達に頼んでオークション探して貰ったんだが結構出てるな
10kmも乗ってないようなのや新車時のテープ？とか貼ってあるのまで出てくる
丁度カスタムの白あったから落として貰って買ったわ

納車待てない人で車屋に知り合いいるならこの方法オススメ

>>450
正規で買うとどこのが付くのか知らんけどcarrozzeriaで普通に使えてる

>>484
6/9契約（SSパッケージ）、納車は6/29と言われた。

地域によって差があるのかな。

下から２番目のオーディオ付けたが、青い光が夜邪魔くさい。
１番下のをつければ良かったと。

Ｎボカス乗りの憧れの形

http://www.silkblaze-shop.com/shopimages/silkblaze/0160720000072.jpg

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>>470
私も434dtを付けてますが、最低とまでは言わないけど良いナビだとは思いませんよ。
あんなナビを良い評価するのは民主党政権に満足しているのと同じですよ。

糞ダサい
http://www.silkblaze-shop.com/shopimages/silkblaze/0160720000072.jpg

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>>491
原付を一生懸命改造してるヤンキー小僧(16才)
と同じ切なさを感じてしまう

>>493
こいつはどうだｗ
こんな基地外ばかりだぞ

http://picture1.goo-net.com/7000700260/20121120/J/70007002602012112000100.jpg

あまりにもひどすぎる
ノーマルもカスタムも糞だがカスはめっきのひげをボディ同色にすれば
ノーマルよりはまだまし

>>494
手と足が出てロボになりそうだなw

とにかく内装ベージュのババ色じゃなければ良い

>>497
ついでに、
メーターが緑液晶で昼間は見にくい

【テレビ出演】

番組名：「浜田省吾ライブスペシャル〜僕と彼女と週末に〜」
放送局：NHK BSプレミアム
放送日：7月28日（日） 22:50〜0:20（90分）
※番組上の都合により、放送日が変更になる可能性があります。

2012年に発表したON THE ROAD 2011”The Last Weekend”のライブ映像を
もとにTV Program用に再編集された番組です。約12年ぶりのTV出演です。

〜コメント〜
2010年の秋、
「どうして我々は今こうして、この状況の中に在るのか」というテーマで、
記録映像やニュース素材と自分自身のライブ映像をミックスして
「僕と彼女と週末に」という映像作品を制作し、発表しました。
その作品を基調としたコンサートツアーを準備していた2011年の春、
東日本大震災に見舞われました。
悲しみと喪失感、そして、張り詰めた緊張感の中で行われた、
このコンサートツアーはミュージシャンにとっても、
ツアースタッフにとっても、特別な旅になりました。
このテレビプログラムは、
そのステージの模様をおよそ九十分間に編集したものです。
音楽番組なので、音を楽しんで頂くことを目的として制作しましたが、
基にあるコンセプト、「どうして我々は今…」を感じて頂けたら幸いです。　　　　　

浜田省吾

>>494
これはひどい！
素のNBOXの素晴らしさがよくわかる

NBOX買ったら義母から「セカンドカーにNBOXは高すぎる」って文句言われた。
そこで、教えて欲しいんですが、NBOX+カスタムの4WD（車両本体価格だいたい210万）
より、高い軽自動車ってあるんですか？

>>486
こっちはSSはまだわからないって言われて諦めたんだよね
そっかー、今月納車いけたんかー
まあ嫁の買い物用だから普通のカスタムで特に問題ないんだけどね

てかやっぱ軽は踏み込むとうるさいな
田舎だから坂とか大変な事になってるわｗ

値段が高すぎる、と言われて反論したい内容は
「他車比でそんなに高くない」ってことだよね。

なのにどうして
「NBOX+カスタムの4WDは軽のなかで最高に高い」
という証言がほしいの？

>>501
210って本体価格そんなに高くない…
でもNボ＋カスタボ４駆より高い軽って無いんじゃないかな？
今後出てくるかもしれないけど現時点では無いと思う。
(プラスは元々の設計思想が福祉車なのでちょっとコストが掛かっている)

で、セカンド使用でNボは確かに高いと思うが用途が車中泊とか
趣味に使いたいならプラス一択なので何も言えない
そしてセカンドカーじゃなくメインカーに成ってしまう罠。

>>503
他にもっと高いのがあれば、「N-BOXは別に高くないよ！他に高いのあるよ！」と言えるからでしょ。

>>501
これより広い軽自動車はないからしょうがないですよって言えば？

>>503が気持ち悪いｗ


>>501
軽で200オーバーはやっぱ高いと思うわな
とにかく>>504や>>506のいうように必要な理由をわかってもらう方が楽かと思うよ
200いっちゃう時点で他にも高いのあるからってわけにはいかんでしょ

>>501
ちょい前ならコペンがあったけどね。

マジで普通車より高いよな最近の軽はw

>>503
>>505のレス通りです。

>>504-508
子供（1歳）がいますし、使い勝手の良さからすると、NBOX+になったんです。
装備云々を義母に説明したところで、たぶん理解できないと思います。
あとは、NBOXに乗りながら、義母に「乗りやすいね」って分かってもらうしか
ないですね。
皆さん、ありがとうございました。

>>502
486だけどオレも嫁用に買った。
オレは、かたくなに9月に出るフィット勧めたけど、
これがいいみたいｗ

坂が多いならトルクのあるターボの方がよかったかもね
NAエコボタン解除して踏み込んだときのノイジーなサウンドはホンダらしくて個人的には好きｗ

将来的にはNBOXとロードスターの２台体制をもくろんでる

義母に「あなたが将来車イスに乗るときのためですよ」
とでも言っとけば

http://picture1.goo-net.com/7000700260/20121120/J/70007002602012112000100.jpg

N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONEのリコール （平成25年6月13日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html

ホンダ車だけは絶対に信用してはならない

製造期間ギリギリセ〜フ。
よっぽど焦って停止状態からギアチェンジしてアクセル踏まなきゃ大丈夫そう。

>>514
リコールはどのメーカーにもあるものでしょ。
リコール隠しするメーカーは信用出来ないけど、不具合が発覚して
公表する姿勢は、むしろ評価できると思います。

◆N-BOX、N-ONEのリコール

●原因
一次減速機構付無段変速機の油圧制御プログラムが不適切なため、変速レバーを前進又は後退位置へ操作後、
すばやいアクセル操作を行うと、無段変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わることがあります。

そのため、その状態を繰り返すと シャフトが折損し 走行不能となる おそれがあります。


●処置
車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリーシャフトへの負荷状態が基準値以内の場合は、
油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。

基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、
油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。

お、リコール対象車だ、ハガキが来るのを待とう。

NBOXを知っちゃうとスペーシアが売れないのも理解できる
あんな中途半端なのは、みんなあきあきしてる事ぐらい分からなかったのかな？

欠陥車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ、軽自動車「Ｎ」シリーズほぼ全量をリコール
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE95C05H20130613

ほぼ全車リコール？CVT交換の必要がある車もROM書き換えで済ましたりしてな

ホンダ、軽自動車「Ｎ」シリーズほぼ全量をリコール
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE95C05H20130613

CVTだけはリコールくると思ってたわ
ダイハツもジャトコも通った道

◆N BOX、N ONEのリコール

●原因
一次減速機構付無段変速機の油圧制御プログラムが不適切なため、変速レバーを前進又は後退位置へ操作後、
すばやいアクセル操作を行うと、無段変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わることがあります。

そのため、その状態を繰り返すと シャフトが折損し 走行不能となる おそれがあります。


●処置
車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリーシャフトへの負荷状態が基準値以内の場合は、
油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。

基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、
油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。

HONDA ホームページ見てみろ
リコールと愛車自慢が同日にアップされて滑稽だｗ
ユーザーが可哀想過ぎる

◆ホンダは15%が中国製部品と思っていたら、いつのまにか 90%が中国製部品の体制になるようだ。


●ホンダ、日産、90%の部品を中国現地部品メーカーから調達可能(2013年4月)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130421-00000001-rcdc-cn

日系自動車メーカーが中国市場に参入した10年前、各社の部品調達は系列会社やその傘下企業からに著しく偏っており、
ほとんどが日本から輸入したものだった。

しかし、今や中国企業からの部品調達を増加させ、
現在、ホンダや日産では90％の部品が現地企業から調達可能なものだという。

ホンダの初物って１００％リコール出すよな

ホンダはユーザーを舐めきってると思う

>>521
知人が乗ってるが、えらいことになった

影響が出る前に手を打つなんて、メーカーの鏡だな
この安全意識の高さは他社も見習って欲しい部分だよ

>>530
シャフトの強度不足という根本的な解決はせずに、プログラムでパワーを抑えて、
シャフトの折れを防ぐという姑息なやり方。

強度が低下したやばいものだけCVT交換して、それ以外はプログラムだけで対処。
金かけたくない。保証期間の5年もてばいいという魂胆が丸見え。

>>531
重要部品は5年じゃないけど

>>532
横からだけど何年だっけ？

>>531
ホンダというのはそういうメーカー

ホンダ車は耐久性が無いというのは自動車業界での定説

妻の乗っているワゴンＲのリアから、異音がし、調べてみたら、ワゴンＲの４ＷＤには良くある現象とのこと。
５年以内で５万ｋｍだと、無償で交換してくれるそうだ。
ハンドルを左右に止まるまで回すと、「ギィー」となる。
走行数２万２千ｋｍで壊れる。どうしようもないメーカーである。

>>510
ターボ薦めたんだけどね燃費悪くなるから嫌なんだと
あとなんかターボって響きが嫌らしいｗ

◆ホンダは15%が中国製部品と思っていたら、いつのまにか 90%が中国製部品の体制になるようだ。


●ホンダ、日産、90%の部品を中国現地部品メーカーから調達可能(2013年4月)
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

日系自動車メーカーが中国市場に参入した10年前、各社の部品調達は系列会社やその傘下企業からに著しく偏っており、
ほとんどが日本から輸入したものだった。

しかし、今や中国企業からの部品調達を増加させ、
現在、ホンダや日産では90％の部品が現地企業から調達可能なものだという。

強度不足をソフトで対応ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ドライブシャフトの強度不足をソフトでごまかすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
赤錆、雨漏り、走行不能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!

>>538
強度はあるってことだろ

>>540
無いんだなｗそれがｗｗｗ

家が坂道の途中にあるんだけど、下ってきて、停止して、バックして駐車するんだけど、
停止してからバックには一呼吸おいて入れる癖なので、
どうか、ＣＶＴは助かっててほしい。なむなむ

欠陥車買った奴哀れだなｗ

明日納車だよwww
日が悪いからあさって取りに行くよ

5月納車のカスタムだけど、納車２週間でアイドリングストップが不具合になり
足回りは錆まくり。ついにリコール。車検」までに何回リコールでるか？

対策プログラムに書き換えるだけってのは...

単純にプライマリープーリーの硬度不良だね。
恐らく研磨の時に磨きすぎて脆くなる
それでマルテンサイトが増大するんだろう
ATCUプログラムにも問題がありそうだが
副変速を持たない細長いプーリーでは
現状の硬度では防ぎきれないんだろうね。
ユーザーはご愁傷様としか言いようがないな

ホンダ車だけは絶対に買わない

ブログラムの問題

>>536
あんなにターボの実燃費が悪いんだもの、そりゃ普通は嫌だろ...

まさかの対象外だがなんかこわいなー
むしろ対象車で対策してもらっててもよいような

被害者0

残念ながら対象車だった
気にしないけどアンチにとっては格好のネタなのが気になる
三菱みたいに隠匿しないホンダが好きだ

しかし、38万台もあるんだな・・・
凄い数だな・・・

>>553
隠匿しないって・・・

そもそもホンダはリコール出し過ぎだろ

そりゃ一ヶ月に1万台以上売れるから
ディーラーの中の人も大変だ

http://www.honda.co.jp/recall/images/rc3173.gif
本当はドライブプーリーシャフト自体の問題だろ
それをプログラム書き換えでトルクが掛からないように対処して無かったことにしようっていう姑息な方法じゃねえか
ドライブプーリーシャフトを全交換だと相当な費用が掛かる
プログラムの書き換えなら比較的安価で終わる

本当はドライブプーリーシャフト自体の強度不足なのにプログラム書き換えでなんとか誤魔化そうという姑息なリコール

知人がＮＢＯＸ乗ってるが、
今メールきたが、やっぱり当選らしい。
本人、相当ショックみたいだった。
俺も軽を買うとき
実はＮＢＯＸも候補にしてたからな・・・・

>>531
シャフトの強度不足って、どっからきたがせねただよｗおばかだな
プログラムが悪く駆動力がいきなりかかるという症状だわ
無知は黙っとけ

>>558
ほぼ全てだから、まぁ、当選するだろうな

とりあえず、街で走ってるの見たら
プギャーすればいい？

まあ表現を変えれば強度不足という事になる
軽エンジンの6.6ｋｇｆのトルクにすら耐えられないんだから

これから荒らしの常用ネタになりそうな予感…

不具合が起きたのはたった3件だけか
ギアをガシャガシャ前後に入れてアクセル踏み込みまくるとか普通せんわな

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
本当はドライブプーリーシャフト自体の問題だろ
それをプログラム書き換えでトルクが掛からないように対処して無かったことにしようっていう姑息な方法じゃねえか
ドライブプーリーシャフトを全交換だと相当な費用が掛かる
プログラムの書き換えなら比較的安価で終わる

本当はドライブプーリーシャフト自体の強度不足なのにプログラム書き換えでなんとか誤魔化そうという姑息なリコール

副変無しCVT持ってたスバルや、ダイハツの最大トルク発生回転数が
なんであんなに高いのかと思ってたが、マージンを取る意味もあったのか

DQNファミリー専用車

リコールやべぇ！

これでスペーシアがんぼに勝つるっwww！

>>562
>>566

無知なら口を開かず黙っておればよいものを...
自分の馬鹿さ加減をわざわざ宣伝してどうしたい？
落ち着いて１から考え直してみ

強度は他社も変わらんみたいよ

なんか馬鹿な連中がリコールでお祭り騒ぎしてる。
笑える(≧ω≦)ｂ

それにしもこの手の軽はリヤパンパーが皆無に等しい
多少室内狭くなっても良いからちゃんとした奴付けてくれ

今回のってリバース入れたときのウイーンて言って駆動掛かる迄のラグ時間内にアクセル踏んでドカーンとショック来る奴のこと？
プログラムで直るんだ…

>>537
日本語を理解することもできないバカなの？

要はエンジン吹かさず、クラッチ繋いだ瞬間にアクセル踏み込むようなもん？

ＣＶＴなんてのは元々小型車向けで、構造的にＡＴより相当ヤワなんで
停止から最初の２，３秒は動力が伝わらずトロいし、過給の方が特にその傾向を強く感じる

今回は裏技というかバグがあったんで、それを使えないようにします
負荷が掛かってたら全とっかえしますと

プログラムの書き換えって持っていったその日の内に終わるの？

やっぱりホンダのCVTは出来が違うなあ

【テレビ出演】

番組名：「浜田省吾ライブスペシャル〜僕と彼女と週末に〜」
放送局：NHK BSプレミアム
放送日：7月28日（日） 22:50〜0:20（90分）
※番組上の都合により、放送日が変更になる可能性があります。

2012年に発表したON THE ROAD 2011”The Last Weekend”のライブ映像を
もとにTV Program用に再編集された番組です。約12年ぶりのTV出演です。

〜コメント〜
2010年の秋、
「どうして我々は今こうして、この状況の中に在るのか」というテーマで、
記録映像やニュース素材と自分自身のライブ映像をミックスして
「僕と彼女と週末に」という映像作品を制作し、発表しました。
その作品を基調としたコンサートツアーを準備していた2011年の春、
東日本大震災に見舞われました。
悲しみと喪失感、そして、張り詰めた緊張感の中で行われた、
このコンサートツアーはミュージシャンにとっても、
ツアースタッフにとっても、特別な旅になりました。
このテレビプログラムは、
そのステージの模様をおよそ九十分間に編集したものです。
音楽番組なので、音を楽しんで頂くことを目的として制作しましたが、
基にあるコンセプト、「どうして我々は今…」を感じて頂けたら幸いです。　　　　　

浜田省吾

NBOXが周りに走ってないか見ながら走る方が良いんですか？
NBOXの後ろとか走ると巻き添えくったりしないでしょうか？

>>580
恥ずかしい書き込みするなよｗ
もうちょっとおしゃれなあおり、浮かばないの？
まぁサルには無理だわなｗ

俺としては買う前に出てくれて良かった。

http://s.response.jp/article/2013/06/06/199539.html
263件も報告あってやっとこさリコール。

たった3台でリコール。

>>583
エンストとシャフトの危険は同列では無いな、さすがに

前例3件か。三菱の例があるから、さすがに対応は早いな。
事故に至る前で何より。

強度不足は裏を返せばそうなんだろうな。
もっと別の要因で力が加わりそうな気がしないでもないが、どんなもんなんだろう。
まーさすがに崖を転がり下りたら車が大破したぞモルァ！とは言わないだろうが。

元々プログラムで制御してる部分だから、プログラム修正で直すのは普通。

>>577
速攻で終わるとは思うが問題は順番待ちだろうな。

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確かにシャフトでの危険性はかなり高いからな。
まあ3台でのリコールできるのは原因の特定も早かったわけで。

エンストの場合は要因が多く特定しにくいってのもあるんだろうな。
どちらも事故が起きる前に対処開始出来たことは評価する。

根本原因は中国製だからでしょ
中国・韓国と付き合っている企業・人間は信用できん

リコールか・・まだ納車待ちなんだがどうすれば？値切るべき？

納車時期にもよるけけど納車時には対策済みだろうから
どうもこうも無いだろ

>>588
まだ、こんな妄想言ってる人間居るんだな（笑

まだ納車前ならどうもしなくていいよ
それで値切ったらよっぽどやな客だよ

今日ディーラーから電話掛ってきたよ
前例３件で素早い対応
逆に好感持てた

明後日Ｄに行ってくる

ダイハツやスズキもリコールあるだろ
弟の初期型ソニカは一昨年去年とエンジンのリコール立て続けに来たぞ

>>589
値切るってどういう発想だよ。
治して納車に決まってるだろ。

軽自動車の全開加速にも耐えられないシャフトなんてやばすぎる。
GT-Rとかランエボの大パワー車でもあるまいし。


「変速ギアをチェンジした直後にアクセルを強く踏み込むと、シャフトに高い負荷が加わり、
それを繰り返すとシャフトが破損し、走行不能となるおそれがある。」


つまり、マニュアル車で言うと、ニュートラルから1速に入れてクラッチを繋いだあと、アクセル全開加速すると、
シャフトが耐えられずに、折れますよ。
なので、ゆっくり加速して下さい。ということ。

ＣＶＴなので、プログラムを変更して発進後の出だしを抑えるプログラムに変えて、
シャフトの強度不足を誤魔化すつもり。

怪しげな不良品を高値で売られるんだぞ
黙ってプログラムの交換して納車か？

>>596
ＣＶＴの仕組みを知らんのか

スズキは、ジヤトコ製副変速機付CVT(CVT7)を採用している。

このCVT7は、ノートの1200ccのスーパーチャージャーにも使用されているものと同じで、
1500ccくらいまで耐えれるCVT

各車種へは、プログラムを変えることで、その車両やエンジンにあった変速ポイントとしている。

なので、シャフトや、プーリー等の耐久性には余裕がある。

それを軽自動車に採用しているのだからオーバークオリティなくらい。

軽自動車専用とするより、まとめてコンパクトカーまで対応とした方が、量産効果が高く、
安く出来る上に、耐久性や信頼性でもメリットが出る。

変速機専業メーカーならではの利点と言える。



●JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;amp;v=NQOyJRLpTnQ

CVTプーリーや、ギア、シャフトは、丈夫な鍛造製。

雪道で轍にタイヤが嵌ってスタックした時
脱出しようとシフトを Dとかバックにがちゃがちゃ動かして
タイヤが空回りしないようチョンチョンアクセルペダルを数回踏んでると
CVＴが壊れるの？

>>600
そう、君の運転なら壊れる！

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スズキのCVTは社外製ｗｗｗ

いいなー社外製
ジヤトコのCVTいいなー

>>603
ホンダはトランスミッション内製するの好きだよね。
ただ初物はこういうことあって困る。fitの件が有ったからオイルには気をつけてたんだがまさかのリコール内容

しかし冷静に考えるとドライブシャフト折れる可能性てとんでもねーなw

>>605
ドライブシャフトじゃないよ
ドライブプーリーシャフト

これから作る分も強度不足のままの部品なのかな？
プログラムいじるだけで出荷？

軽のトルクにも耐えられないシャフトｗ
それをプログラム変更如きで直るかｗ

あんだけ売れてても事故0件か
それでもリコールだから、鉄壁の信頼性を得ることになるな
もう怖くて他の軽には乗れなくなったよ

リコールwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

さすがボロのホンダだぜ

車評論家の国沢さんに持ち上げられた車関連は気をつけた方がいいよ。VWのDCTとかアウトランダーPHVとかホンダの軽とか…まさに逆神。

>>584
エンストは危険だよね。

>>612
うん、危険だね。
ところでCBR250Rのバルブクリアランス不足によるエンストはリコールしないの？

ボンダ

フィットのCVTベースにしてるんだろうが
次のフィット自体DCTという初物になるからこれも地雷か
スズキさんところみたいに何故か急に愛車無料点検サービス初めて
こっそりと…
いや、なんともない

今回は変速プログラムの修正
他社には到底不可能な強靭な低速トルクはそのままだから、Nシリーズは益々独走体制になるだろうな
弱々しいダイハツとかスズキのエンジンは仕様だから、救いようがないのが辛いところ
＞＜

>>613
ここに言われてもねw
アドレスv125

欠陥車買ってどんな気持ちですか？

妻の乗っているワゴンＲのリアから、異音がし、調べてみたら、ワゴンＲの４ＷＤには良くある現象とのこと。
５年以内で５万ｋｍだと、無償で交換してくれるそうだ。
ハンドルを左右に止まるまで回すと、「ギィー」となる。
走行数２万２千ｋｍで壊れる。どうしようもないメーカーである。

>>618
https://www.youtube.com/watch?v=U3vmN8AfohI&feature=youtube_gdata_player
このcvtがつかわれつづけてるんだよね~

>>550
燃費気にしなきゃ車乗れないような生活してる人だけだろそういうのは

しかしこんだけ対象車あるとなるとディーラー儲かるな

NBOXの進化が止まらないのはホンダの素早い神対応でよく分かった！

これでもリコールしない某オワコンRが追い詰められた形になったね
↓
使い物にならないアイストで自滅していたオワコンR
＞＜
「 カタログ値をよくするために買い換えるのに10万円もする電池を積んでみたり、ガソリンタンクも27Lにした りと、残念なメーカーになってしまいましたね。 今回スズキの車を初めて買いましたが、二度と買う気に はなれません。 」
http://s.kakaku.com/bbs/K0000414920/SortID=15484183/

オワンコRは検討するだけ時間の無駄
軽はNで間違いないようだね

うちのSSパッケージは対象外だった(車体番号125000番台)
SSパッケージ買った人は大丈夫じゃないのかな
色々な意味でSS買えなかった人は残念だったね

ホンダの新型車ってほぼ100％の確率でリコール出すよな

ホンダはユーザーを舐めきってると思う

>>625
だから安心できる

放置のオワコンRなんか怖くて無理

>>626
アホンダヲタの脳味噌って腐りきってるんだなｗ

しかしリコールくると元気だなお前らｗ
買った奴だけ騒げよｗ

>>628
まあいいジャマイカ

ホンダは売国奴だから徹底的に糾弾すべきだお

>>629
俺も嫁に買ってやったんだがなｗ

直してくれるから割とどうでも良い

ドライブシャフトが壊れるって…
ヘたすりゃ事故って死ぬぞ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>631
ドライブシャフトじゃなくて
ドライブプーリーシャフト

＞ヘたすりゃ事故

そう安全上問題が生じる可能性あるからリコール
そうじゃなければサービスキャンペーン

【ホンダ】軽「Ｎ」シリーズ 怒りのほぼ全量リコール！！走行不能！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1371110026/l50

事故0の神対応で感心した
他社もお手本にするべき

>>620
違う。これな。
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

ホンダ車って本当にボロいんだな
マトモにリコール無しだった車って皆無だろー

バイクだけ作ってろよwwwwwwwwww

ぶっちゃけ今乗ってる車の前はリコール全くない車に乗った事がない

メインカーのプリウスもリコールやキャンペーンでもう3回修理にだしてるお
ハンドル操作ができなくなるとか走行中エンジン止まるとかいう系の

N-BOXの出来の良さは異常
スペーシアも吹き飛んだもんな

●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660


●ワイパーも中国製なのか？新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886


●爆発するホンダの中国製エアバッグ　　*ホンダエンブレムが宙を舞う
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=eFdxWJM_zM8#!

HONDA AIR BAGの表示が右側に見える。

うまく開かなかったり、爆発して金属片を撒き散らす。

事故で乗員にトドメをさして、確実に死亡させる、人口抑制装置搭載。

保険金事故を計画のお客様は、お近くのホンダカーズへ。



●N-ONE グローブボックス脱落不具合
http://minkara.carview.co.jp/userid/408423/car/1252420/2151268/note.aspx

●対応が悪い、ホンダのお客様相談室
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28984405/

●N-ONE ピラー　フィルム剥がれ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000435011/SortID=16013425/

●N-ONE ディスプレイオーディオ不具合
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28732786/
http://blogs.yahoo.co.jp/manba1962/34548265.html

●N-ONE ドア取手のガタ、泥除け取付け金具変形
http://ameblo.jp/ac-teto/entry-11401231521.html

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg




●ホンダの中国製バイクは、このように塗装が剥がれてくる。中国製の低品質は経年劣化で現れる。
　街中でも、ホンダのバイクはこういうのを時々、見かける。

http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg

ホンダと言えば、シナ製。シナと言えばホンダ。　シナべったりの企業がホンダ


『2001年にホンダと合弁でできたのが、新大洲本田摩托有限公司』
(中国では独資はほとんど認可されない、ホンダの権限はさほどない)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380


『ホンダの中国合弁工場、製品の98％が日本向け』
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


『ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」』
http://j.people.com.cn/94476/7978663.html


『ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与』
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101D_R20C12A4MM8000/

ホンダはハイブリッド車の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促す。

http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html

＜研究開発の強化＞

・Honda中国デザインスタジオの設立を検討しており、合弁会社の研究開発チーム、中国のHondaの開発チーム、
日本の研究所が協力し、中国の研究開発能力を大幅に増強します。
これにより、中国のお客様の期待を超える商品を、中国で、中国人によって開発できる体制を、
より強化していきます。


・開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。

ホンダ製品は怖いな

スペーシアがNBOXに駆逐されちゃってる理由は、貧弱エンジン、使い物にならないオワコンRゆずりのアイストにある可能性が高いね

もちろん、リコールはされない！！
ホンダの神対応を知ってしまうと情けない＞＜

>>646
単純にデザインじゃない
いかにも軽自動車って感じで安っぽいもん

N-BOXが売れているのは、ホンダだから。かつてのF1のイメージがあるから。
なので情弱は騙される。いわゆるイメージ戦略で勝っただけ。

しかし、今やそのメッキも剥がれつつあり、かつての技術者は今はなく、
次世代の技術者も育っていなかった。

ホンダは、
ロッカーアームが外れる欠陥エンジン、シャフトが折れる欠陥CVT、その他、中国製パーツを多用した低品質車。


かたや、スズキは、吸排気可変バルブで直打式の高性能、高耐久性エンジン。
ジヤトコ製の1.5Lまで使用できるCVT7を、軽自動車に採用し、CVTはかなり余裕のある超高耐久仕様に。
さらにエネチャージで加速や燃費も良く、電池には高耐久かつ安全性の高い、東芝製SCiB電池を採用。

ホンダと比較すれば、日本製パーツを多く採用した、高性能で信頼性の高いスペシャル仕様。

どこのメーカーも欠陥はあるよ。
機械だから完璧はないしね〜N-BOXも発売から1年以上たってるし
売れた車のシャフトが全部折れたわけじゃないから大丈夫でしょ。
そんなこと考えてると車に乗れないぞ！！！！

部品の強度が足りないんだろ？プログラムで対応するのって単なるごまかしじゃん。

>>648
Ｆ１のイメージだとしても実績がある
スズキなんて実績すらない

国内バイクレースのメカニックしてたけど

カワサキとスズキのエンジンは、
そのままではレースに出せない状態
ホンダとヤマハはそのままでも耐久レース走れるレベル

プログラムで済むってことは、強度の問題じゃないってことだよ
同じ部品なのに、リコール対象外もあるのがその証拠

▼レクサス最高！

プログラム書き換えで済むと良いな
部品交換とか時間かかりそうで嫌だわ

>>652
全数交換が不可能だから、ごまかしてるんだろ
本当は元々の計算上の強度に足らないんでしょ、それで本当は部品変えなきゃいけないのに
プログラムで抑えるでしょうね
走りとか色々変わってきたりしないのかね
不具合出てる場合は部品は変えるんだから、やばいよね

あっぶねー
買うとこやった
マイチェンまで待つか

これがホンダのcvtなんだよ
ぐぐれ場わかるけど、他車種でも不具合、異音の連続で完成度が低い
まだまだホンダはまともなcvtは作れないと思う

>>650
そんな例、ホンダだけじゃなく、どこのメーカーでもやってそうだ。

隠れた欠陥部分は、内部技術者や開発者しか知りえない点で、
リコールになるかわからないが、エイヤーでとりあえず出して売らせる。
売ってみて、やっぱ、強度不足になるようだと、プログラム修正でリコール対応が可能。
これで、ホンダにとっては責任なし。
お客が思っていなかった車に大変身するが、ホンダにとっては責任回避可能。

これ某輸入車で経験したよ。俺は。

>>655
Ｎ−ＯＮＥスレではもっさりだと。

トヨタはアイシン、日産やスズキはジヤトコから、変速機を買っている。

トヨタより小さいホンダが、トランスミッションを自社製造しても、とりあえず作れただけで、
耐久性や信頼性が低いのは明らか。

専業メーカーは、いくつかのメーカーに大量にＣＶＴを作っているので、資金、開発力、生産設備、
資金も関わる人間の数も専業メーカーが有利で、ノウハウも多い。

ホンダの1部門では、歯が立たないのは明らか。

レースのように毎回、オーバーホールされ、レース中さえもてばいい耐久性とは訳が違う。

フィットの場合も新型軽の場合も、このクラスのホンダの持ち味は
他社に無い独特のスペースなんで、CVTも自社で作りたいんでしょ

リコール対策もケチ臭くて三流メーカーらしいよな

僅か3件に対するリコールだけど、簡単なプログラム修正だけで済むから全数対応も可能なんだろうな
ネットに繋がってればPCのアップデート感覚で終了してしまいそうだけど
店に持ち込む都合上、念のために検査もやっときましょうてレベル

素早い対応でホンダの信頼性が上がったのは間違いない

一流メーカーの主戦場の主力車
http://www.maruti800.com/

トヨタのカローラフィールダーに乗ってたけど、CVTが故障して
ディーラーに持って行ったら「修理代40万です」って言われた。
ググったらトヨタ（アイシン）のCVTって性能良くないのね。
というよりCVT自体が故障しやすいモノなのか。

>>663
アホンダヲタ必死杉ｗ

寺にＮボのリコール修理予約入れた。これから行く。
作業時間は４０分〜１時間とか。
まだリコールの話を知らない人が多いのか、予約はあっさり取れた。
これから混むのかなｗ

きっと他にも不具合があって、ここぞとばかりにｺｿ-ﾘ直すんだろうな

ホンダらしい汚いやり方だ

ダイハツ タント 【スクープ！】夏休み前に新型をリリース
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1371190105/

叩くの必至だなｗ

>>670
ユーザーをナメ続けてきたアホンダの自業自得

この噛み合わなさ…

>>671
大変だなお前ｗ

俺様のN BOX SSパッケージ 対象外だったわ
古いのだけアウトらしいな

>>673
オマエもいい加減ホンダなんか卒業しろ

ホンダなんかDQNの乗り物だぞ

ここはバカしかいないから簡単に説明しておいてやる。
人間に例えると、膝がプーリーシャフトに相当すると思え。
で、今回出たトラブルは、一部のバカがアクセル煽った状態で
セレクターをドライブ、もしくはリバースに放り込む
事を繰り返す事で発生した。
これは、人間が数ｍの高さから飛び降りて、膝をピーンと伸ばした
状態のまま着地する事を繰り返したに等しい。
膝の強度は十分あるが、それは着地の瞬間に柔軟にひざを
曲げる事で衝撃を逃がすからこそであり、硬直させた
状態で着地を繰り返せば、どんな頑丈な膝でもそのうち壊れて
しまう。
今回のリコールは、過去の操作履歴を調べて膝に損傷が生じている
と予想される場合には、新しい膝と交換したうえで
着地の瞬間に膝がより柔軟に動くよう変更されたプログラム
を書き込む、というものだ。
膝の強度そのものは問題ないのだから、現状で損傷していない
と予想される場合にはプログラムを書き換えるだけで対応できる。
というか、普通の人はそもそもこんな運転しないから
本当ならプログラム書き換える必要すらない。
プーリーシャフトをぶっ壊した3名とやらは、おそらく
ゼロヨン的な乱暴な乗り方を繰り返していたんだろう。
ニュートラル状態でアクセル煽って最大トルク発生回転数まで
エンジンあおり、ポンとドライブに放り込む。ドンっと発進。
そりゃそのうち壊れて当然。
こんなことをやるのは、おおかたアホなターボ乗りだろ。

疎くてごめん。
> で、今回出たトラブルは、一部のバカがアクセル煽った状態で
> セレクターをドライブ、もしくはリバースに放り込む
> 事を繰り返す事で発生した。
これは、同じコトをやればどの車種でもリコールになっちゃうの？

普通はどの回転数からでも発進出来るよう同期とってるはずだよ
CVTはエンジン側の情報が漏電などで送れない場合は
いくら吹かしてもマトモに発進出来なくなる

それとはまた別の問題でセレクターの仕様がおかしかったんだろう

どさくさにまぎれて新たな不具合出してきたな

>>676
ホンダ乗りは運転が雑なDQNが多いからな

DQNの運転じゃ一発で壊れる

NAを買って乗っているのですが、
信号待ちでしばらく時間がたつと必ずエンストします。
青になってブレーキペダルを離すとエンジンはかかります。
何が原因でしょうか？

ターボ車に買い替えてみましょう

>>681
障害がありますね。早急にお医者さんに行かれるといいです。

>>682 先輩はターボ車にのっています。
なぜターボはエンスト不具合がないのでしょうか？

この車のECU延長ハーネスって自作するしかないでしょうか？

オートマでアクセルしながらDとRを交互にどうのとかどういう運転なんだよマジで、そんなんやるやつおらんだろ、でも現実にはほぼ全車リコール
となるとなにかを隠す為にありえない設定作ったくさいよなこれ、不自然すぎ

リコール対策のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑに
バージョンアップしてきたよ

乗った感じ変化なしｗ

>>686
「DとRを交互に」なんてホンダはどこにも書いてないぞ。

「変速レバーを前進又は後退位置へ操作後、すばやいアクセル操作を行うと」
CVTが壊れると書いてある。

信号待ちでNに入れる癖のあるおさーんが、
青になったらDにぶっ込んでいきなり全開ってパターンだろ。

なんかもう一つサービスキャンペーンきたね。
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/130614.html?from=copy

>>687
ドライブプーリーシャフト負荷状態が基準値以内だったっていう
サービス診断記録データ値って教えてもらえた？

>>689
サービスキャンペーンも見てもらったよ
異常なし

信頼してるメカさんだから値まで聞いてない
基準値内だとは言ってた。

普通の運転では基準値超えることはない
信号待ちでニュートラルにして
青になったらＤへブチ込んで速効アクセル全開
というような運転してなければ大丈夫との事。

基準値を超えるような運転してる人は
リコールじゃなくても、そのうちどっかが壊れる

>>687
良かったね。
おいらは明日行ってくるわ。

ここは不良を語り合うスレですか？

どんどん良くなる改善を語り合うスレです

ふむふむ、スロコン付けてアクセルペダルベタ踏み＝スロットル全開にしたら壊れちゃう訳ね。
そんなCVT車なんか聞いた事無いね。

>>693
改善と言うより、ごまかしてる感が強い

>>688

> 信号待ちでNに入れる癖のあるおさーんが、
> 青になったらDにぶっ込んでいきなり全開ってパターンだろ。

アイストのあるNAではまずこんなことやらんね。
やはり頭の悪いﾀﾎﾞｰ乗りの仕業かしらん。

釣り人来たるがクルクルパー

停止時にブレーキ踏み続けるのがメンドクサイって人はいる

今回の不具合はフツーの人には関係ない原因だったようだな
それをわざわざリコールまでして強化するなんて！
もうホンダ以外は怖くて乗れないや
(~_~)

>>696
ターボ乗り全員が頭悪いと
決めつけないでくれm(__)m

日産なんて日産車のCVTが壊れる報告が多数出てきてもリコールしないな
日産のほうが怖いわ

>>227
No.20 Honda N BOX
2013年8月17日(土)発売予定　378円（税抜価格360円 税5％）
ttp://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/images/1308/020.jpg
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/1308.htm

>>696
ターボ乗ってるけどアクセル全開にはしません
というか危なくてできません

>>693
普通なら始めからこんな不具合は出しません

いい加減な設計開発、生産をするホンダだからこそのリコールなのです

>>704
大変申し訳ありませんでした

>>705
アホンダに比べたら日産DAYZのリコールなんて屁みたいなもので全く問題なし

へぇ〜 そうなんだぁ

>>706
４回も同じ内容のリコールをだして（以下略）

>>701
そのCVTをスズキは使ってるのに鈴菌は何も言わないw
どこまで耐性付いてるんだよww

>>709
さすがにプーリーシャフトという最重要部分が折れるとかではないし、10年前のCVTの話。
それをいえば初代フィットのCVTジャダーの問題は有名だったな。

日産のCVTはベルト自体がクラッシュしてユニット丸ごと駄目になる
これでも客に40万円だかの修理費を請求する日産の鬼畜ぶりには皆呆れてたよ

どんな物でも人が作ってる以上不具合は起きるからな
早期に対応したホンダさすがだわ

ホンダマンセーキモい
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>711
それP11プリメーラ時代(1995〜2001)のころの話な。
5年の保証期間切れは無料修理対象外だったな。

初代フィットはそれより後の2001年に出てきたからな。



>>712
ソフト変更だけでは対応した事にならない。CVT交換しないとシャフトの強度不足は根本的に直らない。
しかも、保証期間もバリバリ残っている。

一応言っておくけどリコール対象車38万台の内折損したのは3台
しかもその条件が車庫入れ等で完全に停止する前にRギアに入れたり
Dレンジに切り替えてギアが繋がる前にアクセルを踏み込む操作をした時と限定されてる
プログラム変更でそのような状態になりにくいように、またその状態になっても
ドライブプーリーシャフトに負荷がかかりにくいようになるだろうから一応問題は無くなるはず

>>715
それはリコール後、再発にならない為の注意喚起でいいですか？
ディーラーさん

何事も優しく扱えば壊れませんからね

元から正さないと解決になりませんよ

●ホンダ　CVTドライブシャフトプーリー折損
http://www.honda.co.jp/recall/images/rc3173.gif

「変速レバーを前進又は後退位置へ操作後、すばやいアクセル操作を行うと、無段変速機のドライブシャフトプーリーに
高い負荷が加わることがあります。その状態を繰り返すとシャフトが折損し走行不能となるおそれがあります。」


「変速レバーを前進又は後退位置へ操作後」「すばやいアクセル操作を行うと」
　　↑
あくまで、変速操作を動かした後、その後に素早くアクセルを踏んだら、負荷がかかると言っている。


通常、トルコンATでも0.2〜1.0秒で変速は終わる。遅くともシフトを動かしてから1秒後には、動作は完了している。

人間が素早くシフトを動かし、アクセルを踏みこんで回転が上昇するまで1秒近くはかかる。


つまり、動き出す瞬間にプーリーシャフトに大きな力がかかるから、動かす瞬間を、ソフトで制御して抑えこもうというもの。


自転車で最初の動き始めは、ペダルが重たいので、ペダルが折れないように、ペダルに思いっきり力を入れないで、
ゆっくり動かして、動き始めてから本格的に漕ぐというやり方と同じ。

自転車でもチェーン切れるのは発進時が多い。発進時に一番大きな力がかかる。

このリコール、実は通常走行でも起こる可能性があるかも。
それを変速操作うんぬんで、わざとわかりにくくしてるだけかも。

発進時のパワー抑制と、一定以上のトルクがかかった場合にベルトを滑らせて、
シャフトを守るプログラムに変えるのかも。

ベルトを挟む力は、油圧で制御してるから、その制御プログラムをいじり、プーリーの側圧力を制御し、
発進時に少し滑らせることで、力を逃がすようにするかもしれない。

しかし、そんな事をしないとシャフトが折れるというのは、根本的に強度不足だと思う。

ぶっちゃけ今プログラムでお茶を濁せてなあなあになってめでたしめでたしとなったとして
この38万台のNBOXが五年後十年後または五万キロ十年キロ走ったとなった時どんな事態が起きるのかてとこだけちょっと興味ある

壊れる前提の『延長保証マモル』なんだよな

>>720
新車登録から5年は変わらない。距離制限がなくなるだけ。

継続コースで2年延長でき、最長7年にできるが、加入時に10万キロ超えていたら加入できない。

両方とも最高60万円まで保証。

http://www.honda.co.jp/mamoru/keizoku/

>>721
加入してるから知ってる

>>716
解決したって

今までだったら壊れるような扱い方をしても
今回の修正で壊れないようにしてくれるんだから
それでいいジャマイカ

俺的な感覚だとリコールはうれしいな
安全になる上に部品が新品になるから
現車も前車もリコールあったけどそう思った
NBOXのリコールも大した問題じゃない

リコールを全否定で捉えているのは
「鈴菌ｗ」だけだよ

「鈴菌ｗ」の頭の中は30年前のままで
活動を停止しているからね


　良心的で消費者ことを考えているメーカー程
　どんな細かいことでもリコールする

　トヨタの例を見れば然りだ

>>725
何が新品になるんだって？

>>725
部品が新品





えっ
車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリーシャフトへの負荷状態が基準値以内の場合は、
油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。

基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、
油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。



基準値以外の場合
基準値以外の場合
基準値以外の場合

　　　　 ／／　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
.　　　 / /　　　　　∩　　　　　　　　　 ／／
　　　/ /　∩ 〜'::""::''ヽ､　　　　　　/ /
　 ／／ ／r‐､　___　　　　＼　　　 / / うわぁぁあああぁあぁぁぁ
／／　/　ﾉ●_)(_●つ　　　　ヽ､.. l　l
／　／　（__ ノ´　　　　　　　　　}　.|　| ダメだぁぁああぁ　もうダメだぁぁぁ・・
　 /　　　　　　( _●_)　彡-､　　ﾉ　|　|
　{　　　 -_二 -‐''￣　　 　 ）　ミ　ﾉ ﾉ
　ヽ　　（　　　　,r'' " ''‐-‐′ﾉl／／
　　彡 　`― ''′　　　　　ノ／／
　　　　　　　　　　　　　　／／

高い金出して買った軽が不良品なのはショックだから、これはたいした欠陥ではないと自分に言い聞かせて、平静を装う。
でも心の奥ではもやもやしている。100回言い聞かせて自分を洗脳して事実にする。

途方もないお金がかかるから、部品交換ではなくプログラム書き換えにしてるだけ。そんなことは内心気づきながら、気づかないふりをしている。
プログラムうんぬんのまえに、それくらいで折れる部品を使っていたことは事実。
街中でほかのドライバーから欠陥車wとニヤニヤされて今日も乗るのでした。

ちょっ、まだCVTのベルトが滑るとか思ってる奴が居るのか。

これから製造するのもプログラム変更だけなのかな
新規製造は対応部品に変更とかはないんかね？

プログラム書き換え40分で終了。運転しても特に変化は感じられず。

>>732
部品変更？
リコールして解決したのに、他にもなんかあったっけ？

>>730
脳神経外科オススメ！

>>730
＞ 途方もないお金がかかるから、部品交換ではなくプログラム書き換えにしてるだけ。

プログラム書き換えだけで済むから途方もないお金がかからないってことか！！

(^^)/ﾅｯﾄｸ!

ホンダは買わなくて正解

>>731
構造増常に滑ってるってば

今製造している分もプログラム書き換えだけの対応だろ
まあ、心配なら購入はマイナーチェンジまでは待てということだな

プログラム書き換えおいらも４０分足らずで終了。
こっちも運転しても特に変化は感じられず。
なんか土曜だからか激混みで人酔いしたｗ。

>>739
新SSパッケージは対象外だっつーの！

プログラムの書き換えなんて、10分でできんのか？長いです

>>742
書き変えだけならね
サービスキャンペーンの箇所も点検するし
対応済みのマーキングもするし

。たれくてしも」検点ろこごま「。たっらもてし理修ルーコリの例

>>744
約物ちゃんと調整しろよw

軽自動車板ってどのスレもこんな感じなのかいね
アホな荒らしばかりでびっくりするわ

>>746
にちゃん自体がこんなもん。
嵐が来るってのは注目されてるってことだよ。

荒らしてるのは
スズキ車の狂信的ファンの仕業だよ

奴らはコピペ貼りの
荒らしばっか

>>738
滑ったら壊れるよ、構造上。知らないならレスするなよばーか。

>>748
ふざけろよ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

微視的な滑りと、線速度が違う程の巨視的な滑りとを混同してるんだな。

マンネリなURLってかなりの確率でNGWord入りしてるんじゃないかな。

さっきリコール処理してきた、CVT点検＆ECUアップデート リコール3173って分解整備記録簿に記載されてた。40分位で終わった、しかも洗車してくれたw。
フィーリングなんかは変わらない

>>753
そりゃフィーリングは変わらんだろうな。

今回の事象は、DQNよろしく、発進時にDに変速→すぐ急加速とか、駐車場で
空きスペースに突進→停止しないうちにRに変速して車庫入れとか、そういうことを
恒常的に行わない限り発生しないはずだから。

そういう奴は殆ど居ないだろうから、プログラム修正のみで済ましたんだろうね。

そういうDQN運転にも対応しなきゃならないんだから、メーカは大変だな。

CVTはプーリーと金属ベルトが接触すると、急激に磨耗する。
なのでオイルで接触しないようにしている。

オイルの「せん断抵抗でトルクを伝達」している。まったく、滑ってないわけではなく、極わずかに滑っている。

金属ベルトの挟む力を加減することで、接触せずに、かつ、大きく滑らないようにバランスを取っている。

本来は、このバランスと、変速スケジュールを重視して、油圧を制御する。

プーリーシャフトの強度は関係ない。

逆に、シャフトの為に、この部分の制御に変更を加えるのは、シャフト強度が足らない証明となる。



原付とかは、ゴムベルトなので接触して摩擦によりトルクを伝達している。
変速は油圧ではなく、重りの遠心力とバネのバランスで行われる。
(ベルトには引く力がかかる）

なので車の金属ベルト式のCVTとは違う。
（金属ベルトは押す力で、トルクを伝達している）

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>>756
N BOXの場合はプーリー制御よりは駆動掛からずクラッチ切れてるようなラグがあってその間にアクセル吹かしてるとクラッチ叩き繋いで吹っ飛ぶ様な状態になる。

ま、MTなんかじゃこの程度の負荷は想定してるだろうからシャフト強度不足と言われればハズレてはいないかもだが

乾式CVTも昔はあったんだけどなｗ

トヨタのアイシン製のATなんて、2500ccターボの強力なトルクでも耐えられるどころか、
ATドリフトしても大丈夫なくらいの丈夫さだった。

Nシリーズはドリフトどころか、変速後にすぐにアクセル踏み込むのもダメなのか・・ｗ
弱いどころの問題じゃないだろ。
対策後の強化シャフトにしたCVTに交換しないといけないだろ。

>>760
ドリフトって駆動系には負担かかるけど
タイヤ滑ってるから
エンジンには負担かからないよ

その前にＮボでドリフトしたら横転するなｗ

ただでなおさせれるんだけらどのくらいでシャフト折れるか誰かやってみてくれ

中国製部品が満載でリコールやサービスキャンペーンや錆などの不具合が多発してるのに
なんで値段は安くないの？
素直に普通に疑問だ

国産100％で安いのを買いたいなら
スズキ車を買えば良い


これで全て解決、全てハッピーだろ？、「鈴菌ｗ」さんよ

>>763
それはホンダの取り分が減るから。安く仕上げて、高く売る。

客はサイフであり、カモである。

見えるとこだけ金かけて、あとは徹底的に安く仕上げ、それを高く売るのが、ホンダ商法。


「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、
そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダ　スズキ　ダイハツ・・・

どうでもいいよ

沢山荷物が積めて
中が広くて・・・

と選んだらＮＢＯＸになっただけ

終わり

>>765
メーカーの取り分が少ないと
新車開発に廻せる費用が無いということだ

スズキみたいに
画期的な新デバイスは全て他社から購入するなら問題ないけど
将来は真っ暗

　でも、いざとなればVWの傘下に入れば良いから
　スズキはお気楽でイイね

>>767
VWの傘下に入ったら美味しいところ取られてポイだぜ

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>>764
最近はあんまり安くもないぜ。
NBOX以降、ユーザーの感覚が麻痺してきているよw

ＮＢＯＸのユーザーは２分化してるんだよ

■昔からの安さメインのユーザー
　安いから軽を買う人達
　軽で２００万も金出すって馬鹿じゃないという人達
■元々ステップワゴンとかのミニバン乗ってたけど
　車内が広いし軽でいいやとＮＢＯＸ買った人達

後者はカスタムターボでオプション付けて
２００万円以上しても買う人達

前者と後者で金銭感覚も考え方も違うから
意見が分かれる


ちなみに俺もヴェルファイアから乗り換え
ＮＢＯＸ＋カスタムターボ４ＷＤ
ディーラーナビとオプション付けまくって
２８０万円

都内の狭い道路をチョコマカ走るには
軽のほうが便利いい
スキーに行くから４駆
高速もよく乗るからターボ

おれも今日ディーラー行ってきた。
(プラスターボ車です)
プログラム書き換えと洗車サービスで
40分位だったかな。
MTでいう2速に変わる辺りの速度で
もたつくというかタメが出来たような気が。
まあ、多分気のせいでしょうが。

>>767
そのメーカーの取り分は、軽自動車の開発費には行かず、

より開発コストのかかるハイブリッドや、F1にまわされる。

なのでリコールも、CVT交換なんてコストがかかるから、プログラムの変更だけで誤魔化す。


あと、平均年収の高い本社のホンダ社員のふところに行く。

しかし、部品は中国製が多く、ホンダは日本メーカーで一番海外移転がすごいので、
今までのホンダの下請けは廃業か、他社の仕事を貰ってくるしかない。

>>773
で、ホンダがダメなら
どこがおススメ？

トヨタ

▲ＤＱＮ獅子舞(N-BOX)
http://www.silkblaze-shop.com/shopimages/silkblaze/0160720000072.jpg


▲アホヅラ犬(N-ONE)
http://www.mugen-power.com/automobile/products/n-one/parts/image/FrontAeroBumper_01.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1369744/006_o.jpg

>>763
不具合の度合いとコストは関係ないんじゃね？
不具合なんてのは出る時は出るもんだし
大金払ったってリコールは出る、どんな車でもね。

>>773
>あと、平均年収の高い本社のホンダ社員のふところに行く。

「鈴菌ｗ」の妬み・僻み・そねみ根性が
この一文に凝縮されているね

スズキからは銘車が生まれない筈だよ
いつまで経っても
安かろう、だけど それなりのクルマ（中国車の少し上等タイプ）

　スズキが発展途上国専門メーカーになる日は近い、というか確実だねｗ

▲ＤＱＮ獅子舞(N-BOX)
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


▲アホヅラ犬(N-ONE)
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

金令木

>>778
ホンダは、スズキより大きくても、変速機も自前で、ハイブリッドも自前で、
開発費や人員を分散させなくてはいけなくて、
結果、開発力、生産設備と中途半端なものになり、品質も低い。
自前でやるから量産でのコストダウン効果がライバルより低く、中国製に頼ってコストダウンした。


スズキは、CVT世界シェアNo.1のジヤトコから購入したCVTは、1.5Lまで耐えられるから、
耐久性はホンダとは比較にならないほど高い。

ハイブリッドもF1もやってないので、
軽自動車のエンジン開発に集中でき、軽唯一の吸排気VVTのR06Aエンジンができた。

さらに、エネチャージとかも導入でき、良い軽自動車作りに専念できた。

しかもバッテリーは信頼性バツグンの東芝製SCiBを採用した。

これが他社との協力による相乗効果。

スズキはオールジャパン体制で、他車を圧倒し、日本のものづくりに貢献します。


まさに、いいとこ取りで、最高なのがスズキの軽自動車。

>>781
>スズキは、CVT世界シェアNo.1のジヤトコから購入したCVTは、1.5Lまで耐えられるから、
>耐久性はホンダとは比較にならないほど高い。

スズキが採用した当初、
不具合が連発したことはアッサリと無視ですか？
（当然、リコールもサービスキャンペーンもスズキはしてません
闇改修ですか？）

スズキのデザインが嫌い
受賞したのある？

金で買えることで評判のグッドデサイン賞なら結構あるぞ！
http://www.suzuki.co.jp/car/information/good_design/

>>781

スズキのＨＰを見てみた
これと競合するのはスペーシアなんだね

ＮＢＯＸのパクリじゃん

>>781
頑張ってもローパワーかよwww
ホンダに追いつくのにあと何年かかるんだ？


使い物にならないアイストで自滅していたオワコンR
＞＜
「 カタログ値をよくするために買い換えるのに10万円もする電池を積んでみたり、ガソリンタンクも27Lにした りと、残念なメーカーになってしまいましたね。 今回スズキの車を初めて買いましたが、二度と買う気に はなれません。 」
http://s.kakaku.com/bbs/K0000414920/SortID=15484183/

オワコンRは検討するだけ時間の無駄
軽はNで間違いないようだね

>>785
全てはタントのパクリなんよ。

あいつが第三の柱として無人の広野を切り開いたから，道が出来た。
そのあとに続くパレットもNBOXもスペーシアも、タントの後ろを
追ったにすぎない。

ふぉろわーは、その謙虚な姿勢を忘れたらいかんのよ。
自分がオリジナルだと奢ったらダメ。タント以外はね。

>>754
アイドリングストップがあるノーマルN-BOXではそんなこと絶対しないよね
ターボ乗りが馬鹿なことを繰り返してCVT壊しちゃったんだろうな

あーﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

>>782
440台は、ちゃんとリコールされたよ。
(平成21年9月1日〜平成21年9月 5日までに製造されたターボ車171台とNA車269台の計440台)
http://minkara.carview.co.jp/userid/144003/blog/15341938/

しかも、ホンダのソフト変更のような安易な誤魔化しはせず、対象車は、良品CVTに丸ごと交換された。


これはジヤトコの責任だから、スズキが強く言ったのだろう。

外部から購入するのは、こういう責任問題の点でも、
内輪で穏便にコストがかからない方法で、済まそうとせずに、

きっちりと対応するから、そういう点でも良い。

例のリコール修理してもらった。「まごころ点検」もしてくれた。

バックしてて
Ｄに入れて急発進
というパターンもある

お前ら、ここを荒してるスズキ狂と同じだな
ターボ乗りをやたらと叩く
スズキ狂と同じで、妬み僻み

>>789
鎌を掛けてやらないと
スズキ車のＣＶＴ不良を無かったコトにされるトコだったよ

「鈴菌ｗ」は奸智だけは働くんだよなｗ

>>791

>>771に書いてあるとおり
昔からの軽ユーザーが
値段の高いカスタムやターボに対して
ネタミやヒガミを持ってるからね

このスレの対立構図

�@ホンダに恨みを持っているスズキLOVEの人
�Aお金がなくて安い軽としてＮＢＯＸノーマルを買った人
�Bお金あるけど軽を買ったカスタム＆ターボ乗りの人

この３グループ

「妬み・僻み・そねみ」は人間のココロを汚染するからな

せめてホンダ車ユーザーは「鈴菌ｗ」みたいな真似は止そうよ

>>795
禿同

N boxとトヨタのhv
持ってる俺には死角がないぜ

タントはプッシュエンジンじゃないのが残念

>>798
IDかっこいいな！

タカ！トラ！バッタ！ タ・ト・バ・タトバタトバ！

>>794
�Bな人はいてもレアだよ。

>>800
そうでもないらしいよ

ステップワゴンとかフィットから
ＮＢＯＸに乗り換えた人が結構いるらしい
軽の販売台数は増えたけど、
ホンダの客が純粋に増えたわけでもないらしい

>ＮＢＯＸに乗り換えた人が結構いるらしい
>軽の販売台数は増えたけど、
>ホンダの客が純粋に増えたわけでもないらしい

「鈴菌ｗ」、大歓喜だね

　俺も
　ストリームからカスタボに乗り換えたけどｗ

なんかすさんだ人多いねこのスレ
プーりーベルト滑らないを滑ってるっていったら必死で否定してるしｗ

そこまでこだわるなら最初から構造上わずかに滑るだけって書けばいいのに
読み手はエスパーじゃないのでちゃんと相手に伝わる文章書きなさい。

買った人の収入とか貯蓄、人柄や人格なんてどうでもいいだろ？
ようはいかにNBOXを愛しているかだよ。
他社の売り上げとか、どう思われてるかなんかも全くかんけーねー。
ある程度歳いった奴らが指差して言い合いしてるのってどうなんだ？

SUZUKI様はモンドセレクション金賞受賞してたでしょ

ブレーキを一定以上踏むか、5km/h以下でないと、DやRが繋がらないに出来ないの？
とりあえずエンジン吹かしてDに入れてもギアが繋がらないのは確認した

そのプーリーとやらがどんな状態に置かれると損傷するんだろ？
D、Rにシフトした直後急にアクセル踏むとどんなことがプーリーに起こるんだろ？
MTでクラッチを滑らさないでガツンとつなぐ感じかな？

つかカスタムとかにはパドルシフト付いてるんだろ、それなのにこのお粗末なバグとか変速機とかこの先大丈夫なんかね
パドルシフトなんてもんつけてたら物珍しさでガチャガチャやっちゃうでしょうに、完全に罠な気がする

エンジン吹かしてからDに入れても繋がらないが
Dとアクセルがほぼ同時だと、タイミングによっては繋がる
こんな糞みたいなバグは発売前に当然のように潰しとけよ

パドルシフトは
下り坂でエンブレを強めに効かせるときにしか使わないな
他は急坂で1速か2速に固定するときくらいかな

ターボ仕様の場合
力強い加速が欲しいときは
E-CONをoffにしてアクセルを踏むだけどイイし

　
　こんなことを書くと
　「鈴菌ｗ」と「NA厨」がまた発狂するのかな？
　よく似てるよね、この両者は

やはり俺の乗っているクラウンアスリートが最高だな。

N-BOXを見ると人がみんな笑顔になる良いクルマだよ

笑顔になるのはこれ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

煽る奴は死ねばいいが
殴る奴もどうかと思う

>>812
笑顔というか、「あれが噂の全車両リコールのNボか」と皆が笑いながら見てくれるかもね

＋だけど、今日リコールの通知きたわ

>>719
＋ターボだけど、走行距離が来月には5万km突破です。
現在4.4000km。
CVTに 今は目立った異常無し

NBOXのリコールは普通に乗ってるユーザーには全く発生しない
ごく一部の異常なユーザー(38万人中3人)にしか発生しないけど
ワゴンRやパレットが先週出したリコールは
丁寧に使用してる一般ユーザーにも誰にでも起こり得るからそっちのほうが恐怖だわ。

CVTはプーリーと金属ベルトが接触すると、急激に磨耗する。
なのでオイルで接触しないようにしている。

オイルの「せん断抵抗でトルクを伝達」している。まったく、滑ってないわけではなく、極わずかに滑っている。

金属ベルトの挟む力を加減することで、接触せずに、かつ、大きく滑らないようにバランスを取っている。

本来は、このバランスと、変速スケジュールを重視して、油圧を制御する。

プーリーシャフトの強度は関係ない。

逆に、シャフトの為に、この部分の制御に変更を加えるのは、シャフト強度が足らない証明となる。

>>818
そう？

スズキはコンプレッサがロックされてエンスト、
平成20年1月9日から平成20年10月10日の期間

ホンダはドライブシャフトが折損し走行不能、
全期間

スズキは年数を経過しないと解らない事だったと見受けられるが
ホンダは設計段階で気づけなかった事は、本件だけなのか不安、
欠陥車を設計し製造販売したということ、想定外なら他にも想定外があるのではないか

壊れ方がコンプレッサロックのスズキよりドライブシャフトが折れるホンダの方が派手
リコール対応もスズキは潤滑油漏れていたらコンプレッサー新品交換します
ホンダは診断記録装置を確認してプログラム入れ替え、安易に済まそうとしていないか

【さようならホンダ】ホンダが韓国製部品採用へ＝国内下請け潰しの売国行為
http://blog.livedoor.jp/news_keywordtoday/archives/27304668.html

ホンダは売国奴
絶対に許せない

>>813
いや、これだろ
http://picture1.goo-net.com/7000700260/20121120/J/70007002602012112000100.jpg

>>787
パクリというより、タントがこのジャンルを作った。
このジャンルの中でN BOXが独自開発なら、スペーシアはワゴンRの流用。
試乗してみりゃわかるよ、タントやN BOXが背高ワゴンの乗車感覚なのに対してスペーシアはほぼワゴンR。
タントもスペーシア路線に変るし、今後は逆に残されたN BOXのほうが特徴が際立つようになる。

毎日、爪の中が真っ黒の修理屋が熱くなるスレですね

ホンダの迅速なリコールで3名の基地外以外は影響を受けずにすんだ
ホンダを見習って各社リコール隠しはやめて欲しい

これでもリコールしない某オワコンRが追い詰められた形になったね
↓
使い物にならないアイストで自滅していたオワコンR
＞＜
「 カタログ値をよくするために買い換えるのに10万円もする電池を積んでみたり、ガソリンタンクも27Lにした りと、残念なメーカーになってしまいましたね。 今回スズキの車を初めて買いましたが、二度と買う気に はなれません。 」
http://s.kakaku.com/bbs/K0000414920/SortID=15484183/

オワコンRは検討するだけ時間の無駄
軽はNで間違いないようだね

>>826
ブレーキ踏む力が弱まるのを感知、再加速に備えてエンジン始動。
正しい制御だよ。
駆動力があれば危険回避できるかもしれない。

AT車乗る人にはムダなブレーキ操作が多いと感じる。
MTの俺はブレーキ使わないのに先行するAT車のブレーキランプが何回も点く。
タクシーATはうまいな。
ブレーキで速度調整してるタクシーを見た事無いような気がしている。

笑顔になるのはこれ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>818
アホみたいな乗り方をするターボ乗りがCVT壊したせいでリコールかよ
おまけにそのせいでスレは荒らされまくり
この怒りどうしてくれよう！！(ノ｀´）ノ彡┻┻

NA厨≒「鈴菌ｗ」

似非ホンダ車ユーザーは死ね

>>829
▼このスレの対立構図
�@ホンダに恨みを持っているスズキLOVEの人
�Aお金がなくて安い軽としてＮＢＯＸノーマルを買った人
�Bお金あるけど軽を買ったカスタム＆ターボ乗りの人

お前も�@鈴菌と同じ�A貧乏Ｎ乗りか

スズキLOVE人と同じ
ターボ＆カスタム叩きのＮボユーザー

ターボスレを別に立てるほどの
恐ろしいまでの嫉妬

恐いわｗ

貧乏人ほど、教養がなくてガラが悪い

そっとしておいてやろう
それが大人な対応でしょう

>>831の�Bの人達は冷静でしょ
荒しや叩いてるのは�@�Aばかり

「鈴菌w」みたいな低脳な煽りは無視しましょうよ。

それくらいのスルースキルも無いの？

>>834
カスタムとターボを叩くやつらも同様

軽を選んでいる時点でほとんどの奴が金銭的余裕の無い層でしょ。
そっから金の有無、好み・価値観の違いで新車〜中古 DQN〜ノーマルと別れていく。つまり下層の上中下が醜い争いを晒していると。
中層に行っても、高層に行っても争いはあるが、下層が1番醜いわー
『襤褸を纏えど心は錦』で行きたいもんですな

N BOXにすごく興味があって初めてこのスレ見たけど評判が悪いみたいですね。。。。
ワゴンRとムーヴと3つに絞っているんですが、第一候補のN BOXが評判悪いと候補から
外すしかなさそうです。。。。
スタイリングとかすごく好きなのに。。。。
仕方ないのでワゴンRかムーヴにします。。。

>>837
うん、そうした方良いよ、君みたいなのが乗ると
更なるホンダの悪評が立つからねwww

>>837
もうこなくてイイよバイバイ

>>837
新型ライフも待ってみたら？
ミラやアルトがライバルとか言ってるけど、上のグレードは使い方によっては被る。
同じエンジンなのに燃費がいいってのは、走りもいいと思われ。

ワゴンRかMOVEかとか言ってる時点でスライドドアや後席環境に興味が無いのは明らか
そんなヤツは、そもそもN BOXに興味をもつべきではないね、無駄に高い車でしかないだろ

>>837
>N BOXにすごく興味があって

興味すら持っていただなくて結構です

アナタみたいな人間には
スズキ車（笑）があるのですから


>スタイリングとかすごく好きなのに。。。。

精神科での受診をお奨めしますｗ

>>841
禿同
たんなる煽り

Ｎボカスのマントヒヒ顔がキモい

>>837
新車買って保証期間内に乗り換えるならワゴンRは良い選択だよ。

ホンダしか選べない今の軽市場って健全じゃないよな
他社はなぜNシリーズにやられてるのかちゃんと検証して、真面目に精進してほしい

>>846
>ホンダしか選べない今の軽市場って健全じゃないよな

北朝鮮にでも住んでいるのか？

アタマ、大丈夫？

>>846
時代の流れで
普通車から軽への乗り換え組が増えて

多少値段が高くても
今まで乗ってた普通車なみの
装備と内装を望む
新しい軽のユーザー層を開拓したんだよ

今までの軽って安かろう悪かろうの糞車しかなかったからね。
まあ普通車を作れない軽自動車専業メーカーが作ってたからしょうがなかったんだけど。

軽自動車専業メーカーってあったっけ？

ホンダさんが必死過ぎて、笑ってしまいました
最近色々有ってお疲れなんでしょうね、内容が雑過ぎる

>>851
>内容が雑過ぎる

コピペ貼り荒らしの「鈴菌ｗ」さんが
面白い発言をされますね

>>846
「ホンダしか選べない」は誤り

「ホンダ以外しか選べない」が正解

>>844
君の顔の方が、もっとキモイｗｗｗ

>>853
ｵﾏｹに、ホンダに粘着して、さらにキモイｗｗｗ

もっと正確に言うと

「鈴菌ｗ」なら
【ホンダ以外しか選べない】が正解


　アメリカからは敗退し
　レイプ大国インドで活路を見出すのが「スズキｗ」