【ダイハツ】 ネイキッド Part18 【NAKED】

男も女もネイキッド
おっちゃんもおばちゃんもネイキッド
貴方も私もネイキッド

ダイハツ　ネイキッドについて語るスレです。
［○三Ｄ三○］　(･∀･ )

■過去スレ一覧
DAIHATSU　【ネイキッドを応援するスレ】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040488697/
DAIHATSU　【ネイキッド 2台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056025368/
DAIHATSU　【ネイキッド 3台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064760664/
DAIHATSU　【ネイキッド 4台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104478817/
DAIHATSU　【ネイキッド 5台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130454287/
DAIHATSU　【ネイキッド 6台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137230704/
DAIHATSU　【ネイキッド 7台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157900613/
DAIHATSU　【ネイキッド 8台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168016178/
DAIHATSU　【ネイキッド 9台目】　NAKED
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181383888/
ﾃﾘｰ伊東仕様ﾈｲｷｯﾄﾞ　　　　　　　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1002652113/
■■男ならネイキッド■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171368213/
■■男も女もネイキッド■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202297939/
■■■大人も子供もお姉さんもネイキッド■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218894811/
■■■おっちゃんもおばちゃんもネイキッド■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1242098616/
■■■貴方も私もネイキッド■■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271504129/
【ダイハツ】 ネイキッド Part16 【NAKED】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304656361/
【ダイハツ】 ネイキッド Part17 【NAKED】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325925706/

●初期・前期・後期型の違いについて

☆初期型(G/ターボG/B/その他ディーラーオリジナル)
パワーウインドースイッチがサイドブレーキ横
ハザードスイッチがステアリング付け根
助手席エアバッグ無し設定有り
初期型はＧグレードのみプライバシーガラスが強制セットで、他はオプション。
内装色固定。
初期型はハイマウントストップランプが単体でオプション設定有り
(前期型からコンセント/キーフリー/ハイマウントストップランプのセット販売のみ)
ついでに言うと初期&前期のキーフリーはキーホールに専用キーカバーが
付いているので見れば一目で分かるけど後期型はカバーなくなって普通のキーホールと
区別が付かなくなっているね。

☆前期型(G/ターボG/ターボX/@1/B/その他ディーラーオリジナル)
外観上は変化無し
パワーウインドースイッチが運転席ドアへ
ハザードスイッチぱエアコンパネルへ
全車体色内装色注文可

●初期型・前期型・後期型の違いについて（続き）

☆後期型(F/ターボF/G/ターボG/GEAR)
グリル形状変更
フロントコーナーバンパー形状小変更
フロントウインカーがクリアに
リアコーナーバンパーに反射板
テールランプ形状変更
角目モデル(F)追加
AT車はコラムシフト&ベンチシート
標準ローダウンのモデル追加
インテリア変更はエアコン送風口デザインのみ

・・んで、GEAR廃止&Fスター追加後、消滅・・とこれで正解?


テールランプの形状が
前期　後期
▲　　　 ■
○ が □
■　　　 ■
って感じに

●色について

初期モデルは、シルバーメタリック、パールホワイト（メーカーオプション）、
ブラックマイカ、ダークオリーブマイカ、マスタードイエロー、メイプルレッドマイカメタリックの６色。
（販売初期では、前３色は内装がグリーン、後３色は内装ブラック固定。後に選択可能に）

で、マイナーチェンジ後は、
Ｆシリーズがパールホワイト、ダークオリーブマイカ、シルバーメタリックオパール、
シルバーメタリック、ブラックマイカの５色。
Ｇシリーズがパールホワイト、ジョーヌイエロー、ダークオリーブマイカ、
シルバーメタリック、ブラックマイカの５色。

２００３年５月カタログでは、
シャンパンメタリックオパール、ジョーヌイエロー、ブリティッシュグリーンマイカ
パールホワイト、ディープパープルクリスタルメタリック（この二つはメーカーオプション）
ブラックマイカ、ブライトシルバーメタリックの７色。

黒系：ブラックマイカ （NAKED@1しましま仕様あり）
白系：パールホワイト
銀系：シルバーメタリック、ブライトシルバーメタリック、シルバーメタリックオパール
　　（シルバー系いずれかにNAKED@1しましま仕様あり）
金系：シャンパンメタリックオパール
緑系：ダークオリーブマイカ、ブリティッシュグリーンマイカ
黄系：マスタードイエロー、ジョーヌイエロー
赤系：メイプルレッドマイカメタリック
紫系：ディープパープルクリスタルメタリック
青系：テンダーブルーマイカメタリック

以上１５色のネイキッド。

●NAKED@1について

テリー伊藤プロデュースのNAKED@1
ターボXベースで専用ステッカー、専用センターグリル等の特別仕様車。
車体色はブラックマイカ固定だったかな?
ターボXベース故にATしか設定無いので逆にネイキッド指名買い派には不人気と言う皮肉なモデル。
ゼブラステッカーは貼る難易度が高くディーラー泣かせだったそうな。
マイナーチェンジと共に消滅。
200台限定でシリアルナンバーがもらえる計画だったが、総生産台数137台に止まったらしい。

●関連サイト

新車試乗記 ダイハツ ネイキッド を試乗レポート！ クルマ総合Webマガジン MOTOR DAYS モーターデイズ
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/naked19991224/

ダイハツネイキッドオーナーズクラブ
ttp://www.d-n-o-c.com/

みんカラ　ダイハツ/ネイキッド
ttp://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/naked/

今日，ショッピングセンターの中の中古車屋で55万円で売ってるの見た。
黄色(どっちかわからない)でメッキグリル付，走行距離とかわからないけど，
年式の割には高いのかな?
ちなみに同じ店で初代ニューMINIが80万円とかだった。

緑ターボＭＴ乗りだけど黄色いいよね 黄色のターボＭＴどこかにないかな〜

後期緑ターボＭＴが理想だったが色は妥協した

http://i.imgur.com/76TY0.jpg
http://i.imgur.com/PE6lz.jpg
http://i.imgur.com/UZDhc.jpg
なんか貼ってる奴いた

ﾃﾞｻﾞｲﾝ的に良いなと思うﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰあっても、そんなのに限ってﾙｰﾊﾞｰ一体可動型吹き出し口に対応してないのなorz


まぁｺﾒﾘ(薄型とｺﾝﾊﾟｸﾄだかがﾋﾟﾝと来た)でしか見ないからだろうがw

下取りしてもらう車をちょっとでも優遇してもらおうとETCつけたまま出したんだが、下取り査定をあまり高く出来ないからと言ってネイキッドに工賃無料でつけ直してくれた。
他店に比べて査定も頑張ってくれてたのに、そういう心遣いまでしてくれてありがたかった。

みなさんはタイヤは何をつけてますか？

うちはｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ
本体購入時に新品をサービスで着けてもらったんで、一拓だった。

夏も冬もブリヂストン

今日の夕方、納車だ〜！楽しみっ！

>>14
ブリヂストンのPLAYZのリピーターです。乗り心地改善できる気がします。
ちょっと値段は高めですが・・・。

>>17
おめでとう！よいところもダメなところも楽しみましょう！

>>17 です。
ついにネイキッダーになりました！
初期型 NA 2WD G
走行距離はとんでもなくいってるけど、見た目はすごく綺麗だし、予算が少なかったのでネイキッドに乗れることに満足してます。

>>18
ありがとうー！
今までメンテすらまともにしないダメ人間だったんで、ネイキッドに乗ることを機会にもう少し手入れが出来るようになります！

この十数センチの出っ張りしかないささやかな前バンパーにサッカーボールかなんかを、思い切りぶつけたガキが居るんだよ。
もうどうしてくれようか(怒

きれいに凹んじゃったよ、塗装もひび割れたし。綺麗な車体だったのに、くやしいぞー。

４ＷＤ　パールホワイト　MT購入しました。
凄く気に入ってます。

>>17
おめでとう！雨の日の滝にｈ（ｒｙ

メンテに関しては俺も余り手を入れてなくて昨日バッテリーがががが…。
とりあえず休みだったから即イエローハットで入手交換、今は元気一杯だけど
もう少し気を付けないとと反省中。

13年式ネイキッド　4WD　ターボ　AT　
高速は使わず街乗りオンリー。　運転は荒い方かも。
でリッター10kって、こんなもんかな・・・?　

そんなもん
俺は13年式ターボMT乗りだがリッター12くらいだ

12年式２WDターボATで通勤復50kmくらい走ってるけど
リッター18kmくらいだよ。
これは良い方なのかな？

>>25
通勤で片道25kmだと燃費に貢献だわな
オイル交換頻度高そうですな

>>25
それはとても良いと思う。
俺は通勤片道18kmくらいで，16km/ｌ位。
今の職場に転勤する前は良くて13km/ｌだった。
信号機の数が大きく影響すると思う。

>>26
>>27
そんなもんなのか。
信号は捕まる確率が高いのが３つくらい。環境が良い方なんだね。
オイル交換は３ヵ月に１回。
中古購入時にメンテナンス込みだったから都度の費用はかからないよ。

前の1３年式NAMT２WDはリッター20kmいってたな…
事故ってしまったのが悔やまれる

>>28
NA & MTだと20km/L近くまでいくね
オイル交換時にオイル入れすぎてないことが重要だって気付いた

最近前の車の排ガス臭がするようになってきた。。。
エアコンのダクトに穴でも空いたのかな

>>30
循環にしてもなるのか？
自車の排ガスかも

まぁ、まず疑うべきはマフラーの穴開きだろうな

俺のも最近循環にしてても養鶏場の近くを通ると臭いが入ってくるようになった

内外気切り替えのワイヤーが緩んでる。とか？？

給気経路の漏れか
内外切り替えるところになにか挟まっているか
変形しているか

早速トラブル。f^_^;)
シガーから電源が取れないなぁと思ったら、純正ラジオと取り付けてもらったETCにも電源供給出来なくなった模様。
電源ユニットみたいなのが逝っちゃったのだろうか…

多分ヒューズ。あと、原因も探した方がいい。
後付ETCが悪さをしてる気がするが。

>>36
ETCの取り付けミスでヒューズが飛んだんだろうね
ヒューズ交換しても再発する（また切れる）ようだったら取り付け店にクレーム入れたら？

>>37 >>38
情報感謝です。m(_ _)m
中古車屋(購入時に取り付けてもらった)に連絡して症状を伝えると"多分ヒューズでしょう"とのことで、今度見てもらうことになりました。
オレもトラブルの原因がヒューズだろうと目星を付けられるように知識つけないと。

>>39
話が付いたようでよかったね
最近の車は電装系のトラブルって少ないからね

ヒューズ交換ぐらいは自分でやれるようになると電装品の後付けもできるようになるよ

>>40
前スレで書いたんですが、ETCは下取車に付けていた物を中古車屋さんが好意で載せ換えてくれたってこともあり、文句言いにくいんですよね。
なので、今回見てもらう時もあまり上からいけないっす。性格上…f^_^;)
まあ、せっかく見てもらうんで電源の取り方とか見直して貰おうかな。

>>41
そこは高飛車じゃなく、やんわりお願いモードでさｗ

ポータブルナビを交換したいんだが、パナゴリラの7インチ付けてる人っている？
CN-GP510の後継待ちだったんだけど7インチしか後継が出なくて7インチにするかと思っているんだけど
大きすぎないかな？

>>42
モチロンわきまえてます。(^_^;)

今日、通勤（20km）途中にネイキッドと3台（前期シルバー、前期イエロー、後期ホワイト）すれ違った。
何かイイことありそうだ♪

現時点、特にイイこと無し。(´･д･`)

>>42
横幅があると助手席のエアバッグに干渉しない？

>>45
平穏無事な日常に勝るものはないのさ

>>44-45
6色（だっけ？）を揃えて合言葉を言う必要があったんだよ、少し足りなかったね
惜しい

白・黒・抹茶・あずき・コーヒー・ゆず・さくら

>>48
緑(人気のODっぽい方では無い)が難関だそw

1台しか見た事無い

>>41
その後解決したのかな？

>>42
パナゴリラの710VDを付けてる
吸盤だとよく落ちるｗんで、ヤックのアーム（ビス固定）にしてる
ttp://www.yacjp.co.jp/products/img/2/13/70/VP-T12_img3.jpg
ダッシュボードの上というよりも前にくるんで視界を妨げないからおすすめ

>>41です。
>>51
報告が遅れましたが、昨日中古車屋でヒューズを交換してもらい、とりあえず様子見。
またヒューズが切れるようなことがあれば他の原因を調査となりました。

>>52
良かったな

>>51
サンキュー
参考にさせてもらいます

>>53です
お店でモックを借りて駐車場で付けてみたけどやっぱり7型は大きいね
吸盤アームだと視界の邪魔だと思ったんで5型で検討してみます

１５年型のネイキッド買おうと思ってるんだけど１１万キロって乗ってるほうかなあ？
初めて買う車だから不安だー

かなり乗ってるほうだな
止めはしないが他に選択肢は無いのかな？ｗ

いろいろ見たけど気に入ったのがネイキッドとライフだったんだよなー

古いからこそ状態の良いのにしとけ
俺はいろいろと探して10年落ち走行5万を買った

年式古いのに距離走ってないのは
一番エンジンに負担の大きいチョイ乗りメインという考え方もある
正解なんてないから気に入ったの買えばいいんじゃない
後は運次第

>>59
俺も同じ考え。
10万キロ超え過走行車を何台か乗り継いでいるが大きな故障は経験した事が無い。
現車確認は必須だが・・・
オイルキャップを空けて中を目視、エンジンを掛けて異音がしないか、大きな事故
はしていないか・・・
出来れば試乗。
俺はこんだけ確認するだけだがハズレは無かった。

12年式MT2WDターボで現在走行13万キロだが頗る快調だぜ！4000キロ毎にオイル交換してるくらいだ！消耗品は交換するけどな

>>61
タービン交換歴は有りますか？
次はターボ車を買おうと思っているので質問させてもらいます。
軽のタービンの耐久性ってどうなんだろう？

>>62 タービン交換は一回。車は12年式6万キロの2WDMTﾀｰﾎﾞ中古を購入。
3年後にオイルがこびりつきタービンの羽が折れたらしく白煙地獄で交換。
車、購入時に15000円払って5年保証パックに入ってたのでリビルトタービンだけどタダで交換してもらい大きな出費はなく助かりました。

唐突だけど皆エンジンオイルの粘度はいくつにしてるの？
走行12万kmだとどれくらいがいいのだろう

>>64
NA過走行の自分は標準のままの5W-30
以前10W-40入れたら、激重で調子も悪かったので
ターボ過走行なら硬めでもいいのでは??

>>65
自分もNA
やはり標準のままがいいのかな
白煙対策検索したら粘度上げが効果的とか載ってたのでどうかなと思ってね

>>64
NAで5W-30。4000kmで交換
以前はディーラーの格安オイル交換で済ませていたが粘度が10W-30だったな
格安が廃止になったんで最近はカストロのEDGEにしてる
燃費向上したな

>>67
燃費向上…！
オイルって大事だな

白煙は，リミッターぶっちぎるような走り方しなくなったら出なくなった。
ような気がする。

>>69 確かにW 長く乗りたいなら車に負担のかかる運転はしないようにって車屋に言われたぜ

>>68
たまたまYHで安かったんで試してみたら良かったんで続けてる
軽自動車はオイルの量も少ないからあれこれ試すのも楽しいよ

高速利用頻度にもよるけど、NAでもシビアコンディションな走り方になるから
交換はちゃんとした方がいいと思うよ

今13万キロ突破(^O^)/

おれのは１３年目でまだ６万３千キロ
でもいつ壊れてもおかしくないよなあ

大事に乗っていればまだまだ乗れるよ！

9.5万キロの平成13年NA。
下廻りのサビが気になってきた東北南部在住です。
冬の前にバッテリーを補充電しました。
オイル交換はこの前済ませたからあとはスタッドレスまではメンテしなくていいかな

純正ホイールをカラーリングしてる人いる？

鉄っちんのままだった

ミラで履いてた145/65R15移植したら見栄えは良くなった

>>78
その見栄え気になる。

この前、初めて自分でCDデッキを取り付けた。
これまでの車では店に任せきりだったんだが、予算がないこともあり、デッキはオク、ハーネスは中古車屋から貰い物でまかなった。
簡単なことでも自分でやって満足感イッパイ。

>>79
タイヤの径がデカくて車高アップしたのと
パールの車体にガンメタのホイールでSUV風になった

問題はメーターが2km/hほどマイナスになってる

>>81
色合いがナウいですね。車検は大丈夫？

ウチのはもっと外径大きいのでディーラーで車検通ったよ

L750S用のタワーバーをL760Sに付けられる？
そろそろ3rdパーティーの部品も生産終了しつつあって
別メーカーのL760S用は販売終了で困ってるっす。

7万超えたらﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰがﾘｾｯﾄ出来なくなった
速度計の針がﾌﾟﾙﾌﾟﾙするようにもなった
哀しいわ

プルプルするのはお爺ちゃんになった証だよね

修理すりゃいいのに

>>84
まったく問題なし。
L900,L700系用でも問題なく付くと思う。

ダイハツから四角い軽が出るらしいじゃん？
たのしみだな〜

とっくに10万突破したけど針のぷるぷるは無い。
ただ，たしかに時々トリップメーターリセットできなくなる。
ちょっと走ったりすると治るんだけどさ。

中古で買ったら、オプションのつっぱり棒が付いてた。
信号待ちの時にぐりぐり握って
肩のストレッチするのにちょうどいいんだよね。
ありがとう前の人w

そういや穴が付いてるな。
あれみんな利用してるん？

信号待ち時のストレッチや
温泉寄った帰路にタオル干したりとか
穴＆突っ張り棒は大活躍してる。

ホムセンで買った普通の突っ張り棒だけど，活躍してるよ。後ろに2本渡して棚釣ってる。

家庭用か車用か悩む・・・＜ﾎﾑｾﾝ突っ張り棒


ﾘｰﾙ付き釣竿いくつか載せたら家庭用ならﾎﾟｷｯと逝ってしまいそうだし、車用はﾈｲの取付穴に対応してないし・・・
棒の引っ掛け部のﾈｼﾞ飛ばせば取れそうだがw

１箇所に３本使えばいいじゃん

穴のことはまったく気にしてなかったけど
なにかユニークな使い方は無いかな。

>>97
はうっ！

>>89
新型コペンのこと？
それとも、別の車がでるのか？
>>97
俺はあそこにスピーカーを埋め込もうと計画してたけど、まだ手付かず笑
誰かやった方はいらっしゃいますか？？

>>99
ダイハツフェローがモチーフらしいですよ
ベストカー情報ですけどｗ

ほー、スピーカーは面白そうですね！

あのサイズだとツイータだろうけど，音像の位置がおかしな事になりそう。

リアスピーカーを外して安ツイーターにしたらだいぶ音がまとまった気がした
少なくともハンパなリアスピーカーにグレードアップするよりオススメ
あとフロントはドアパネルがヘニャヘニャなのでバッフル必須
ただしカバーと干渉する部分が多くて削るのが大変

HIDかバルブ球に換えてる人いますか？オススメあればよろしく！

>103
一応、高効率バルブに換えてる。1？？V？？？/？？？W？→？？？？/？？？？W。
純正は黄色っぽいが、今のはラ？イ？ト？チ？タ？ン？ホ？ワ？イ？ト？で？？？？？K。

色温度の好みがあるから、十人十色かも。

ごめん、コピペでごみが入った。これだからABのサイトは・・・

>103
一応、高効率バルブに換えてる。12V60/50W→130/120W。
純正は黄色っぽいが、今のはチタンホワイトで4200K。

実際のところ色温度とかの好みがあるから、十人十色かもね。

１８年式以降の車は白色じゃないとダメってなったからＰＩＡＡの黄色いのにしてみた

>>103
国産。
PIAAあたりにしておけば問題ない。

バック球の型教えてくれ。ウェッジタイプかいね？

>>108
バックランプはT16

今、剛性強化を考えているんだけどL760Sとなると途端に適合が少なくなる。
何方かL760S対応のロアアームバー売ってたら教えてください。

>>110
純正パーツで、ロアアームバーってあったような
マックスとストーリアに設定があったはず

ネ

なに？

イ

マ

ン
コ

来月いよいよ５回目の車検です。

おめでトゥース

>>118 ありがトース

でも間違えた。６回目の車検だ。
今年は何を交換しよっかな〜♪

俺は次回が4回目(^O^)/

今年中に17万キロ達成の予感。

すげーな17万キロ
おれの2.5倍は走ってる。
故障とかありませんでしたか？

お決まりのフロントブレーキの引きずり2回くらいかな。
ウオーターポンプは先回りで交換しました。
オイルだけは3500キロ交換を守っています。(工賃込1500円）
ターボですから。

そうですか。自分もターボです。
ここ数年オイルは年一回。ほぼ5000km毎です。
おれもウォーターポンプ交換しよっかな♪

軽の寿命なんて10万キロくらいだと思っていたので、ちょっと怖くなってきた(笑）
ほぼ毎日高速道路にも乗るので。距離は短いけれど。
できれば低走行距離のに乗り換えたい。
後期マスタードイエローのMTターボ四駆なんて、、、、、ないだろうなぁ。

毎日乗ってるならいいんじゃね？
でも仕事で乗ってる軽（14万キロ）は
エンジン乗せ変えたけどな（ダイハツではない）

乗り換えたと思ってJBにスワップすれば幸せになれるよ

フロントブレーキの引きずりってすぐに分かる？
音とか出るの？
10万キロ超えたんで心配。

>>128
真っ直ぐ走ってるだけなのに車が揺れる
走行後ホイールを触ったら熱い
ジャッキアップして手でタイヤ回してみる

>>129
ありがと。
今度確認してみる。

俺の12年式MTターボ2WDは131000�`だぜ！！まだまだ乗るぜ！！ネイキッド最高〜フォー！！！

MTだと、なんかシフトアップ時に失速する。
緩い坂でも車が動かない。
押すと重い。
燃費が悪い
走りが鈍い


近所を軽く一回りしてみてホイールを触ってみる。
一本だけ妙に熱かったら怪しい。

今オリーブだから次は黄色か白色に乗りたいな

>>132
>なんかシフトアップ時に失速する

やばい最近どうも気になってた…

雨降りの日にひきずりが起きると一本だけ水蒸気もくもく…ソースは今年春先の俺。
単純で安っぽい普通のブレーキキャリパーだけど
こーゆーときは治すの簡単でありがたいわw

>>134
さっさと直せばおｋ

ネイキッドスレの先輩方に質問致します。
私は前期型FFのGに乗っておりますが、ネイキッド13インチ純正の鉄ちんホイールに、坂内製作所の13インチホイールリングの取付けをしましたが上手く入りません。

もしかしてネイキッド純正の鉄ちんホイールには対応してないのでしょうか?

もしくは何かコツがあるのでしょうか?

ネイキッドの標準鉄チンはリムの部分が普通の物より浅いような気がします。
なのでホイールリングが入らないんじゃないかなあと思います(試したことはないですが)

そうそうリム幅が浅いからホイールキャップは付かないってディーラーで言われた事ある ネイキッドのデザインだから純正鉄チンはキャップ無しなんだとさ

ワイルドだろう〜？

自分はあのデザインが気に入っているので，標準ホイールそのままでずっと乗っています。
結構軽いようだし。

>>137です

>>138さん
>>139さん
確かに他の鉄ちんホイールと比較するとリム深さが浅いですよね

そりゃぁ入らない訳だ!!
納得です。。


せっかく買ったホイールリングどうしようかな?


>>141さんの言う様に暫くは純正ホイールで頑張ってみますね♪

下手な純正ｱﾙﾐ(漏れも履いてるﾒｯｼｭﾀｲﾌﾟ)の方が違和感ある気がするもんなぁ

メッシュタイプとこの↓タイプの二種類だけ？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=j208317243&ySiD=nHunUNs.cRRuxGcESR9T&guid=ON

>>144
あと、オプションの14インチアルミがあるよ。
角目にメッシュは似合うけど、丸目には似合わないかな？
メッシュか14インチ買おうかで迷ってる。。

純正じゃないけどこういうのが似合うんじゃね？

http://item.rakuten.co.jp/tiremart24/g20100730-8/

ネイキッドはゴツイから微妙かも。

ボディと同色に塗ればいいかもしれない。

ディーラーいったら、ティシューひと箱くれたw

のっぺりホイールは扁平率があまり高くないタイヤと組み合わせるのがかわいい

10万キロ、黒のターボが27万か…

２７万？安いじゃん！

まだ車の底を見てないから、どんだけ傷を蓄えてるか解らないのが難点。

だいぶ寒くなってきたので今日スタッドレスに変えた。
ところでハブキャップにヒビ入ってたんだが
どこかにかっこいいハブキャップ売ってませんか？

ネイキッドのクリアテールランプってどこにうってますか？
おしえてください
おねがいします

>>155
後期用純正のクリアテールなら、新品注文するか、ヤフオクで待つしかない。あとは解体屋を探すか
前期用のクリアテールは、どっかのショップがワンオフで受注生産してたけど、今はやってないはず。

前期用のクリアテールはヤフオクで稀に出るよ。
ハマー化を中心とした、ネイキッド等のドレスアップパーツ
売っているところ。この前も見たし、問い合わせしてみんしゃい。

ところで、そこのフェンダーをつけると軽規格をオーバーするので車検通らないｗ

テールランプを型どりして、樹脂で複製するとか…
上手くいったらヤフオクでお裾分けして材料代回収…という手も。

後期のクリアテールってさ、ポジション／ストップランプ内に狭い赤のカバーが
ついていて、市販LEDでの形のカスタマイズできないんだよね。
なんでわざわざ赤いケースを入れるのかわからない。

バカよけだろ

すいません
どこに注文したらいいですかね？

>>161
http://shop.realspeed.org/
ここで前期用クリアテール売ってる。
表向きにはないけど、問い合わせれば売ってくれるみたい

ミッドナイトパープルのネイキッド見たんだけど純正色？

http://web1.nazca.co.jp/dnoc/
2003年のカタログには「ディープパープルクリスタルメタリック」がありますね。

ネイキッドのクリアテールランプの新品価格って何円くらいですか？

>>165
後期用純正クリアテールで片方15400円

本日走行15万キロ越えのネイキッドを修理に出しました
まだ乗るのか？
買い替えるのか？
またネイキッドなのか

またネイキッドだろ！

まだネイキッドだ！

もうネイキッドだに！

べつにヤメてもいいよ

やめたら後悔するだに！

みんなが必ず後悔するとは限らない

ホンダN-ONEの全高がもう少し低かったら
乗り換え検討してたかもしれん。

おれは次はホンダN1と決めているが
限界の限界までネイキッドに乗ることも決めている

みんなネイキッドに乗るべきだ

あと250ｋｍほどで17万Km達成です。
私もホンダN-one乗り換えを決めているのだが、壊れるまでネイキッドに乗るつもり。

ちなみになんでN-oneなのかというと手持ちの無限ホイールを履かせてみたいから、、、。

15万キロのネイキッドが更新整備から還ってきますた。
次回車検までは乗ります(￣∇￣|||)

今日はじめて街でN-oneみたけど
ちょっと縦長というか、背が高いというか
微妙なバランスだったわ

嫁にネイキッドをクリスマスプレゼントとしてあげようと製作中(｀･ω･´)

あとブレーキキャリパー固着の修理と板金と検査登録だ

間に合うか不安(´･ω･`)

今日はじめて街でN-oneみたけど
ちょっと下膨れというか、ESSEをレトロ改造車というか
微妙なバランスだったわ

>>180
そんなんより休日を一緒に過ごしてやれ

そうかもしれないな。
嫁というものは男が思うほど
感動してくれない動物

昨日17万キロ到達＆本日オイル、フィルター交換しました。
スタッドレスタイヤに交換。
小さいタイヤは交換が楽でいいです。

>>182>>183
嫁妊娠中でずっと寝てる(´･ω･`)

嫁がネイキッド好きだから喜んでくれると思うｗｗｗ

最近ハンドルが軽くなった気がします
同時に轍にとられやすく安定感がなくなったような…
同じような経験がある方おられませんか？
10万km手前のターボMTです。

同じ経験ではないかもしれないけど
タイヤを替えたら安定したことはある。
良いタイヤをお勧めしたい。

まずは空気圧

圧

最近この乗ってる人多いね
タマ数が少ないから安くないのによく買うな
デザインが今受けすんのかね

現行だった頃は滅多に見かけなかったのに、不思議なもんだ

でも冬は寒いのだ

嫁にプレゼント用に製作中ネイキッドの整備完了ｗｗｗ
板金屋に出したｗｗｗ
板金ｵﾜﾀらナビとセキュと検査登録だ('A`)

ネイキッドのチョロＱやらミニカーって無いの？
セキュのLED用に欲しいが見つからない(´;ω;`)

個性派の俺は最近のネイキッドの人気がちょっと悲しい

>>193
http://www.nekoworks.com/
075 ネイキッド

これぐらいかなあ

大人気で再販決定きたああああああああああ

ナイナイ

ネイの金型邪魔くせえから廃棄したヨ

この車、見た感じ個性的で凄い

知ってる？幸せのネイキッドのお話を。

一日3回ネイキッドをみると良いことがあるんだよ

でも４回見るとアウトなんだよな

色は関係ないのん？

色は関係ないけど
角目はアウト

ただし３回とも角目だと逆に大当たり

最近、ネイキッド多くね?　やたらと見かけるんだが・・・

偽ネイキッドじゃね？
中身がミラとか

どっかでレプリカ作ってるのかも？

コンテをベースにした奴じゃね？

これが怪しい。丸いネイキッド。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1494499909/index.html?TRCD=200002

後期 ターボMTかATですんご〜く迷い中…(´・ω・`)

MT乗れるなら迷わずMTだろう

今時MT何て中々乗れない
MT一択

なんかこの前スゲエでかいネイキッドが走っていたような気がするんだがあれはなんだったのか？

ハマーをネイキッド風の外見にするキットがあるみたいですよｗ

マジで？
見てみたい！
デカネイキッド

>>213
>>214
セツ子、それホンマモンのハマーや

ウンコビチビチやねん…

ウインカーランプ切れたんでＴ２０買ってきたらワシのＳ２５やった(´・ω・｀)
前期と後期でバルブの型変えるなんて酷い(´・ω・｀)

>>174
Ｎ１、マジでカッコいいよね！
燃費も凄くいいし

いい車なんだとは思うけど，
あれを｢かっこいい｣と思う感性を，｢私は｣持ち合わせていない。


（個人の感想です）

くどいいかたやなあ

ネイキッド４駆がパートタイムかデフロック付きだったら次も絶対買うのだがな。

ハイゼットあたりのを無理矢理つければよろしい

3分割(風)バンパーなら俺はココアでも一向に構わん

ネイキッドの純正オメメにイカリング着けてるヤシいる？

数少ない男向けの軽

俺ネイオーナーだけど
カッコ良さならnだなあ

Nは後ろ姿がライフっぽいから微妙なんだよな…

ネイキッドを雪国で使ってる人に質問
ジャッキアップポイントのあたり腐食してこない？
タイヤ交換のときに添え木をして対処してるけどこのまま放置だとシャーシNGだよね？

雪国の宿命です
錆落として防腐塗装すればOK
既にお寿司ならNGになった時点で板金して貰えばええ

>>229
雪国じゃないけど（仙台）少し腐食してる。
あまり気にしてない。

左ヘッドライトが接触不良だ…
コネクタ部分ペシペシすると暫く点くけど段差でまた消える(´･_･`)

(´･_･`)じゃねえ
分かってるなら早く直せ

>>229
10年前の軽自動車だからサビは当たり前

>>232
燃える前にコネクタ交換

嫁にクリスマスプレゼントに製作中
板金も予備検査もｵﾜﾀｗｗｗｗｗ

駄菓子菓子急にチェックランプ点灯７３番('A`)

アイドルとかでは点灯しなかったのに・・・

ＶＶＴ制御 進角 遅角ﾌｪｲﾙってのが出てるんだが・・・

オイルコントロールバルブの不具合？

この前ＶＶＴ替えたのに(´;ω;`)

>>235 嫁にプレゼントはいいがえらいボロ車を掴んだな 俺のネイキッドは12年式ターボ5Fで今まで不具合は無いぜ

>>235
OCVってオイルの堅さをガラッと変えると
壊れる気がする
そこそこ高い部品だけど、自然治癒もしないし
さっさと取り替えるよろし

>>237
ドキッ
値段に負けて5wから10wに変えたわ

４WD MT ターボ　3,000km毎にトヨタキャッスル5w-30 SN 交換。9,000km毎にオイルフイルタ交換。120,000km超えたけど
調子いいよ。フロントのO2センサーとドライブシャフトブーツと1速から２速のギアの入り
の悪さは持病。ブレーキの固着は無い。こまめに点検すると、長く乗れそうな気がする。

>>236
Ｈ１１のNA九万キロ車体５万円＋陸送二万(｀･ω･´)
>>237
OCVは六千ちょいだた('A`)
これで治らなきゃデラ行き(´;ω;`)

>>240 修理板金で総額どのくらいになりそう？

>>239
キヤッスルSNは糞オイル

>>241
板金は中古バンパー込五万
Ｔベルトとウォポン
ヒーターホース周りＶＶＴ周り
セキュと中古ナビと地デジチューナーとか合わせて十万
車検は三万
他のネイキッド買った方が安かった(´;ω;`)

>>243 全部で25万でまともになるなら安いよ

エアコンが逝くとしたらどこからでしょうか？

>>245
まずコンプレッサーのマグネットスイッチかと。車齢的にもそろそろ
あとはガス漏れ、スイッチ接触不良、ベルト切れの順

ありがとうございます。
上記17万Kmターボのものです。
うちのはエアコンが故障知らずなのでちょっと怖くなってきました。
来年4月に車検で、もうちょっと乗るかN-oneか他車種中古か、、、。


多分このまま乗ります。

>>244

自分でタイミングベルトやらの作業したから工賃は掛かってないけど原価で２５万('A`)


今日OCV交換してチェックランプ点灯するならデラのお力借ります(´;ω;`)

みんな！！今あるネイキッドを大切に乗ろうぜ！
俺のネイキッドは元は結婚前に嫁が乗ってた車だったが結婚後に少しの期間乗らせてもらってたらすっかりはまっちまって今じゃ俺の愛車だぜ！
オリーブの12年式で2WD.MTターボだぜ！
現在132000キロだぜ！

>>249
いいね〜自分は志半ばで廃車にしてしまったからな…
大事に乗ってあげてね！

ダイハツさ〜ん！ホンダに負けないためにも、現代版ネイキッド出しちゃってくださいよ〜！

カミサンのネイキッド、エンジンマウントがいかれたのか、4日前からガクブルしている。いくらかかるんでしたっけ・・・？

>>251
横とフロントは工賃込みで各１万円くらいで
変えるとびっくりするぐらい快適で静かｗ
後ろは工賃凄そう・・・交換した方いらっしゃいます？

>>252
ありがとうございます。
次の休みの日に後ろではないことを祈りながらディーラー行ってみます。

新型ムーブには負けてらんね〜

車内にも少し錆が出てきたお・・・
もう12年乗ってるしそろそろ潮時かな・・・

前後シートを前に倒すとフラットなスペースが出来上がるの、あれ良いな
所有8年目にして感動
板とか敷いてもっと快適にしちゃおうかと思ってしまった位

フロントシート後部のツッパリ棒の穴、あれを何かに使えないかな？
厚手のビニールでカーテンを作って仕切ったら、空調がもっとよく効くかな？

仕切れば空調効くよね。
ネキッドではやってみてないけど
会社の軽ワンボックスでやってる。

オマイラ何色のってんの？うちシルバー

ダークオリーブマイカー

ダークオリーブま、いいか

ダオマ

PAOのグリーンとかサンドベージュに全塗装すると良いかもしれない。
内装も塗るとなると作業、金額とも大変だろうけど。

やっと車検から戻ってきたので
久々に遠距離ドライブしました。
２００ｋｍ弱ですけど。

ネイキッドを嫁にクリスマスプレゼントしたったｗｗｗ

喜んでくれてﾖｶﾀ(´;ω;`)

ドライブ行って来たよ(^ω^)

よかった！

>>265
よかったね（ ・∀・）
これからもふたりでかわいがってあげてね[○三D三○]

>>266>>267

ありがとう(´;ω;`)

立派なネイキッダーになるお(｀･ω･´)

ドアのロックノブやアンテナにウサビチのマスコット付けたら大喜び(//ω//)

可愛い嫁さんにネイキッドのお約束、フロント雪崩に御注意をひとつ…

交差点右折時は首を振って
右フロントピラーの死角も確認するんだぞ…

>>265 おめでとう(*^▽^)/
無事故で大切にねp(^^)q

>>269>>270>>271
ありがとう(´;ω;`)


今日嫁仕事だたからネイキッドで送り迎えしたらめっちゃ喜んでたｗｗｗ

帰りにバックス行って色々見て来た(//ω//)

嫁がネイキッドでバックで喜ぶ？

バックスだからオートバックスじゃね？

ネイキッドのハイマウントって羽にしか付いてないの？
ゲートの中央にネジ穴あるんだが・・・
何かの流用出来る？

10年後、この車は日本に何台残っているのだろうか。。。

今の愛車購入時に見つからなくて他車海苔ですけど、
街ですれ違うとやっぱり格好いいね
OD色みたいなのに丸い目が無骨で格好いい

あと、信号で止まったときに向かいのネイキッドの滝を初めて見て感動しました

MTで１速に入りにくいんだけど同じ症状の人いる？

>>274
ブーン/パッソのハイマウントがそれっぽい形状だったんで
もしかしたら流用できるかも

>>277
ウチのはバックも入れにくい

>>278
ブーン パッソ把握
ありがとう調べてみるわ

>>277
ミッションオイル交換

途中送信しちゃった・・・

ミッションオイル交換してる？

>>274
RX-7とかのLEDの汎用ハイマウントを加工して流用してる。
ワゴンセールで500円。
配線と改造費は、自己満足なのでゼロ。ｗ

>>277
持病です。ディーラーに持っていってもクラッチワイヤーの調整で終わりです。
「次からはここを回してください」と、ワイヤー調整ダイアルの
操作方法を教わりました。その時初めて油圧制御ではないと知りました。ｗ
1回クラッチ踏んでギヤを入れ直すとなんとも無いですが…

>>283
汎用LEDで自作それもいいなｗｗｗ

プリウスの割れてたテール貰ったから分解してLEDと基盤持ってるからそれ使いたい

ハイマウントの土台があれば加工して使いたい (´･ω･`)

スモール連動とブレーキorバックフォグの切り替え式で考えてるｗｗｗ

>>277
ノ

嫁がロッカーパネルを横に30cmぐらい凹ませたんだけど修理代いくらかかるかな。深さは１ｃｍ程度なんだけど。
この車ってロッカーパネルだけ交換ってできないよね。

>>286
ネイキッドの中古買えるぐらいかかるよ

>>287
マジですか！良い方法無いかな。
あんまり掛かるようなら車検まで乗らせて買い換えるか。

この車なんで深緑色が人気あるの？

カッチョいいから

>>289
この深緑は見れば見るほど惚れちゃう色です。
オレ、白だけどね。

グリーン欲しくて血眼で探して入手したが
シルバーが「裸」の名前にふさわしいホワイトボディっぽくて
一番この車にあってると思う

イエロー、それもマイナー後のやつが本当に欲しかった。
室内が明るくてとてもイイ！
でも見つからず
今は深緑。

さすがに転売価値も残ってないから
好きなように塗っちまうのもアリかと
安いとこなら15万ぐらいかな

そんなに欲しい色、無い？
中古車情報サイト片っ端からブックマークして、
数ヶ月探し続けたらみつかったけどね。
走行距離少ないMTでターボ希望だから時間かかったけど、
地元じゃまず見つからないから
インターネットってありがたいなと思った。
遠方だから実車を確認できないまま買うことになるけど…
実際に届いてみたらバッテリーとCDが使えなかったし、
四隅全部こすってやがったorz

>>289
ザクを小豆色にしたがるのは特殊な性癖の持ち主なのと同じ理由です

走行中フロントガラスからパコパコ音がすると思ったら、フロントガラス横の黒いプラスチックが浮いてたｗ
持ち上げてみたら裏のプラスチックのピン？みたいなのがかけてたんだけど型番わかる人いますか？

この中のどれかだと思うのですがさっぱりわかりません(´・ω・｀)
http://www.monotaro.com/g/00408868/
http://www.monotaro.com/g/00408870/

>>297
そのクリップは再使用不可の部品だから汎用品では無理だと思う。
ディーラーへGO!

>>298
�d
年開けたら行ってきまつ(´・ω・｀)

今年もよく走ってくれたぜ！来年もよろしく頼むぜマイネイキッド♪☆

あけましておめでとうございます。
はやくうちのネイネイが修理からかえってきますようにil||li _|￣|〇 il||li
結局修理屋さんで年越しちまった・・・。

近所のダイハツに行ったら部品ないから1週間かかるって言われたお(´・ω・｀)
90044-67522というやつらしいです(´・ω・｀)
誰か余ってたらオクにだしてください買いますお(´・ω・｀)

>>302 どこの部品？

>>297でしょ

今年６月が車検だ

車検がんばれ
おれは終わった
あと２年は乗れる幸せ

エンジンマウント3点を交換してもらい、音と振動が減りました。
最新式の代車の平均燃費が20ｋｍ/１Ｌ越えだったのにはびっくり。
帰り道「今度はどこが壊れるのか」と早速ドキドキです。

バックドアのダンパーと鍵穴が…
10万km超えたら何が起きても驚かない（笑）

距離はまだ4.5万キロですが、経年劣化は仕方ないっすねぇ。

>>307
マウント交換おいくら万円でした？？

>>310
ディーラーで3か所で5万弱でした。

>>311
やっぱ後ろ入ると工賃高いですね。。
前とサイドだけ変えようかな（汗

前とサイドだけなら自分で簡単にできるよ

>>313
自分でやると必ずどこかのボルトを折ってデラ頼みなので
部品だけ注文しても、やんわりと交換を勧められるｗ
自分もトラウマなのでつい頼んでしまう・・・

くそ
記念すべき123456km見逃した…
123455kmまでは覚えてたのに気付いたら123458km

うちのもだいぶ振動が酷くなってきた・・
自分でマウント交換してみようと思うんだけど品番わかる方いますか？
型式はGF-L750Sですお

左に大きくハンドルを切るとガガガガって音がする。
タイヤは当たってないしブーツも破れてない・・・
なんで？

>>312
とりあえずしのぐのならそれも良いかも。私はまだまだ乗るつもりなので、3点セットで交換しました。
>>315
すごいですね。うちのはついこの間44444�qを超えたのですが、見逃しました。11年間でこの距離なので、６ケタまでは行けないかなあ。目標88888�qで大事にします。

>>316
フロント　12305-97210-　￥4600
よこ　12373-97202-　￥4250
よこ　12373-97402-　￥4250
うしろ　12306-97402-　￥5100

値段は税別で参考程度に
よこ(ﾛﾜｰﾚﾌﾄ)は品番が2つで、
上は　EF#..L7#..G,4AT←標準車
下は　EFDE..L750..E4AT←ﾀｰﾎﾞX??ﾃﾘｰ仕様とか

詳しくはディーラーさんで聞いてみてください。

>>319
ありがとうございます！助かります！
届いたら頑張って交換してみます(｀･ω･´)ゞ

タイミングベルトなんだけど

タイミングベルト！
一回目は8万キロの時に交換して今13万キロなんだけど次はいつくらいにするのがいいかね？およそいくらくらいか分かるかね？

>>311
3か所で5万弱って部品代込み？
前と左右だけ？

10万キロ超えたんで次の車検で交換しようかと考えてる
ワゴンRにMT設定が追加になったから買い替えになるかもしれないけど・・・

>>323
右は無いよ

エンブレで白煙ブワッ！！！！(*_*

ぼくも車検終わった
あと２年は乗れる幸せ！

おめ！

>>323
324の言うとおりです。
部品工賃全部込み、エンジンを持ち上げてマウントを3か所とも交換です。
エンジンマウントについてはしばらく安心です。

>>326
ＧＪ！

>>328
部品代込みだったら妥当な金額だね

年末にO2センサー交換したばかりだけど次はどこが故障するんだか・・・

>>329
328です。
ひとつ音と振動が消えると、ほかの音と振動が気になる無限ループに突入しました。

ネイキッド再販決定！
ベストカー2月号にて！！！

>>331
このままのデザイン＋αで再販するなら買うｗ

ベストカーかｗ

軽のクロカンで再販だな
FJをダウンサイジングしたような軽
以前このスレで画像あったよね

バイクの話とか言うオチじゃないのか

テリオスキッドのシャーシ使ったりして欲しい

そういやテリオスキッドも終わったな
EF用シャシーは全滅か

トリップメーターがリセットされない、、、、、。

ゴゴーンだなぁ

>>338
あれ、俺も同じ

>>338
ヤフオクで探して、自分で治してしまえば??

ﾒｰﾀｰの針がﾌﾟﾙﾌﾟﾙしたりﾄﾘｯﾌﾟがﾘｾｯﾄできなくても
運転に支障が無いと直す気にならないんだよねｗ
思い切って直すと気持ち良くなるのはわかってるんだけどさ

うちのトリップメーターも調子悪いけど、ちょいと間を置いて
油断してるところを連射してリセットしてる

走行17万キロ超でこの春車検。
多分クラッチ板を換えたらあと二年乗れるとは思うのだけど。

トリップ不調くらいはものすごくどーでも良い故障なんだけど、判断が揺らぐ、、、、。

>>343
アッ！それやってる！前回給油は30回目あたりでリセットされた(笑）。

>>344
17万キロ超ですか!?
スゴイですね

自分はまだ10万キロ超ですが
この車はいったい何十万キロまで使用可能なんですかね?

>>346
現在自己記録更新中だから良くわからない。
一応20万キロ、二回目のタイベル交換前に卒業しようと思っているが。
ちょっと大きい整備をすると、降りるタイミングを失ってまた泥沼かも(笑）。

中古市場はかなり距離伸びてるの多いけど、8万キロなんてまだまだ乗れる方？

一般的な整備をしていれば走る・停まる・曲がるのような性能は問題ない。

まれに起こる高額修理や
サビ、キズ、シミ、日焼け、破れ、変形、ガタつき、キシみ、ニオイ…
そういうのを対処or我慢する根性があれば８万キロでも問題なし

小キズでも気になる人や、異常にメカが苦手・不安な人、
車屋とあれこれ話すのが苦手な人、潔癖な人はヤメといた方がいいかも
金が腐るほど有るなら止めはしないが

>>331
どの辺りに載ってる？
本屋行って見たが分からなかった。

タイミングベルト交換っていくらくらい？

>>350
読んだけどそんな記事は見当たらなかったよ
ただ、ベストカーの別冊？で車のランキングに絞った雑誌の中の、ダイハツの「我が社の名車」にネイキッドが上がってた
「生産が終わってもファンが多くて、社内で今も名前が上がることがある」とか書かれてたかな

自分も軽のMT車を探してるうちにこの車種が気になって中古車探してる所
出来たらディーラー車がいいけど、他県のディーラーの在庫から地元のディーラーに回してもらって買った人とか居るかな？

>>352
ﾍﾞｽﾄｶｰって何げに週刊紙(隔週？)だから週違いの見てしまったのか？と思ったり・・・

漏れも別冊のは見たけどw

ちなみにうちのはﾃﾞﾗの中古部門で探してもらったが、海の向こうの四国から渡って来てたな
ただし、ﾃﾞﾗ在庫なのか業者ｵｸなのかはわからんが

>>352 俺は4年前に12年式オリーブの2WD.MTターボを岡山のディーラーから引っ張ってきて貰ったよ
車が古いから5年間安心パック保証に入った
2年目にタービンが壊れたが保証のおかげで高額出費は免れたが。

俺も180km離れたダイハツディーラーで買った
一度見に行ったあと納車で取りに行くまで電話とメールでやり取りした
ネットで調べられるから問い合わせは多いけど
遠方から直接見に来る人は少ないって言ってたわ

>>353
>>354
>>355
サンクス、参考になります
良さげな個体のある遠くのディーラーに問い合わせてみてるけど、年式もあってディーラー車は少ないね
地元のダイハツ店にも顔出してみよう

しかし、新車であったらなあ・・・KF-VEエンジンでも積んで再版して欲しいよ

純正キーレス無くした・・
社外キーレス付けた人います？

>>357
スペアキーがあるのであれば、オクで適当にキーレスキーだけ買って
鍵先をカットしてリモコンとして使ってみては？
みんカラ覗けば、リモコンの追加登録方法乗ってます

おっ　その方が敷居が低そうだね
試してみます　多謝多謝

最近ネイキッドに乗りはじめたんですけど、
あまり舗装されていない道や段差の上を通ると結構車体がガタつく（振動がすごい）ので
乗り心地をもう少し改善するにはどうしたらいいでしょうか・・・？

>>360
とりあえずショック交換か、スタビブッシュ交換が効果的かと。
MAX用のショックが評判いいみたいだけど

みなさんデッキは何をつけてますか？おすすめあれば教えてくださいな☆

ttp://i.imgur.com/J6x6TLk.jpg
エンジンマウント撮ってみたんだけどこれって交換した方がいい？
まだ大丈夫？

>>363
四角いマウントということは、初期型ですな
ゴムの経年劣化もあるし、お金があるなら横と併せて
交換するのをオススメします！
振動が減るのが体感できると思います

>>362
CDとかのデッキのことかな？
俺はカロッツェリアのDEH-770にしてみた。USBは背面だけど配線も1ｍあるし音も
悪くないよ。後リモコンも付いてるから。
今ならさらに後継機のDEH-780が出てるからそっちの方がいいかもしれないけど…。

>>363
やはり古いし劣化してますよね
お金貯まったら変えようと思います！

>360
この車はその外観と併せた乗り心地のイマイチさも
完璧に計算されてのものだから、それを楽しむくらいの
気持ちを持った方が安くすむよ！

>>363
もう上が切れてるじゃん
振動が気にならないなら交換しなくて良いよ

ネイキッドはリフトアップすると４ドアのジムニーみたいになってかっこええで

>>368
なるほど
まだ我慢できる！

こんな古い車の振動やガタつきを気にしてたらキリがない

フゥーハハー雪がなだれるぜー
降ろすの簡単でいいんだけどね

2001年式ターボX契約してきた
シルバーの走行距離66000�`

俺も来月からネイキッド乗りだあっ
大切に乗らなければ

>>373
おめ！
6万キロなら末永く楽しめますね！

>>373
おれのネイより新しいからまだまだいけるよ！
大事に乗って頂戴！

>>374
>>375
ありがとう　前の人が大事に乗ってたのか、外装内装ともにかなりキレイだった
しっかり受け継いで大事にするよ

エンジン下あたりからの音が大きくなってきたからエンジンマウント交換だと
思って入庫したら下にあるO2センサーを支えるプレート（金属）が破断して
いただけだった
安上がりで済んだけど、同じようにO2センサーを支える金属板が壊れた人っている？

>>377
どんな音がしたんですか？

ギギッーって感じの音。

14年式、走行距離71,921km、色パールを買いました！
面白そうな車なので楽しみすぎるｗｗ

>>380 MT？
おめでとう(*^▽^)/

俺のは14万キロで6月に車検だぜ

どなたかエンジン載替の経験者はいませんか？ EF-DETって、まだ新品の単体買えるのかな…うぬ…

>>381
ATなんですよねぇ〜。　かっこかわいい車で一目で気に入りましたｗ
１４万キロｗｗ　走りますね！

>>382
社外リビルトではだめ？

>>384
やっぱりリビルトが現実ですかね
因みに工賃込みで幾らぐらい？

エンジン載せかえ工賃16万だったよ
ちなみに中古エンジンが9万！

高いのか安いのかわからない…
エンジン載せかえて走れるなら
ずっと乗り続けたいクルマだよね。

素人か？
エンジンより先に壊れる部分が山ほどあるだろ

>>386
ありがとう。参考にします

>>388
素人がお嫌いか？

素人ですけど、エンジン乗せかえてもらいましたよ、Ｄで。中古で買った平成11年車。
他のへたりはちょいちょい治せばいいけど、エンジンがダメで直せないなら移植しかないもんでね。
車体のデザインと大きさ(155cmの高さ)で、ネイキッドより格好良い軽が無いんだよ未だに。
だから丁寧にメンテナンスして乗るよ。

エンジン載せかえいくらだったの？

買おうか迷ってるんだけど
ターボG 4WD 6万km前後だと相場どれぐらいなの？
年式とかにもよると思うけど5〜60万あれば買える？

余裕。　うまく選べば２台買えそう

>>393
ありがとう結構安いんだね

見つかればの話

今朝の話。運転席側の足回り付近かボンネット付近からギギッーって音がする！何故！？
運転始めの加速時に音が出る！しばらく走ると音はしなくなる！
回答求ム！！！(゜▽゜)

>>396
↓これじゃね？
>>377-379

>>396
パワステポンプとか？

ベルトの緩みじゃね？

リアスピーカー付けたいんだけどCピラーのネジ径ってM6で合ってるよね？
カバーが少しズレてるせいか中々入ってくれないんだけど

今からオイル交換行ってくるぜзззз

カバーの穴は広げちゃってもいいんでね？

今ネイキッドを車屋さんに交渉してもらってるけど
走行距離同じくらいでオプション付きとなしで15万以上価格差があって正直悩んでる
予定では安い方優先で話進めてもらってるけど日にちが経つと15万払っても良い気がしてきた
ダイハツさん期間限定でも良いから再販してくれんかな

>>403 どんなオプションなんですか？

ディーラーオプションの丸目フォグや大型バイザーと名前忘れたけど車の上に荷物載せる台、他数点とナビと社外アルミホイル

もう一台はどノーマルで社外のカーステレオが付いてるだけです

それは迷いますね。

＞車の上に荷物載せる台、

ルーフキャリアですか。ちょっと珍しいかも

ＥＦ-ＶＥエンジンってどんな感じ？　欠点とかある？

最高なエンジンさ

>>407
オイル管理が悪いとVVTが逝きやすいのと
ブローバイガスが多いこと以外は丈夫なエンジンです

古い個体を買うのであれば
ヘッドカバーガスケットとプラグホールガスケットを交換しておくと
安心です

雪国に越さなきゃいけないからネイキッドを買おうと思ってるんだけど、ABSはついていた方がいいよね？ターボいらない、4駆いらないって絞っていくと肝心のABS装着車があんまりないんだよなぁ(´・ω・｀)

雪国だけどＡＢＳが必要な状況って全然ないよ、
万が一って時はわからないけどね。

そんな私はＦＦのＮＡのＭＴです

>>410
雪国ってどこ？
おれは比較的雪の少ない東北だけど
FFのABSなしだよ。

>>412
山形です
基本的に通勤のみの使用だから大丈夫な気もするけど万一の保険としてあった方がいいかな？とも考えてます

青森で4WD･ATだけどABSはそんな必要性感じないな

>>413
山形ですか。
4WDのほうが無難とは思いますけど
どうなんすかね。
>>411さんはどこですか？

日本海側なら、凍結より雪メインだから無くてもよさそうだけど
あるに越したことはない

>>415
石川県ですよ。
今年は雪より凍結してる方が多いです。

175000キロ走行のネイキッドですが、結局この春に降りることにしました。
4月に車検をとってあと2年乗ると、おそらく２１万キロ越えになる計算。
調子は良いのですが、毎日高速道路に乗るので、壊れないうちに買い換えます。

正直すごく寂しいです。

ただ、二つ返事で引き取り手が決まったのが幸いでした。
お好きな人にはたまらない４WDターボ、５MTですから。

ご苦労様でした、、、、、、、、。

MTは面白いよな！俺はFFターボ5F乗りでやんす

>>419
俺もです。最近はMTが少なくなって淋しいよね。

>>413
自分は山形だけど山形って行っても場所による山形市内なら雪は少ないからね
それに雪が多いくて凍結とかの道路はバスのチェーンの跡でガタガタ道だったりしてABSとかあんまりいらなそうだし

>>421
それが飯豊町なんです

>>422
雪多いっすね…

みなさん雪でおつかれっす

ネイキッド買ったので来月岡山から東京まで車受けとりに行こうと思ってんだけど
関東は今の季節雪とか降ってる？

>>422
ＡＢＳより４ＷＤが必要では…

ワシもそう思う。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0362596524/index.html?TRCD=200002
これどう？
走行少なすぎ？やばい？

>>428
距離少なくて、年式も新しいから長く乗れていいかも
値段はちょっと高いけど保証もあるみたいだし
後期ベンチだと車内が広くていいね(^^)

エンジンってほっとかれすぎるとへたるんじゃ

長期間動かしてないとかじゃなければ大丈夫だと思うよ

毎日買い物くらいで日曜だけ20キロくらい走らせてる親の車は10年で4万キロくらいだが今でも絶好調だ
ワンオーナーで記録簿残ってるみたいだし店側に確認してみるとか

>>428 走行少ないネイキッドは稀にあるよ 走行１万ちょいくらいの５Ｆが山口県のダイハツディーラーにちょっと前まで売ってあったよ 何故走行が少ないのか聞いたら年配の人が新車で買ってあまり乗らなかったからって言ってた

乗り潰し用に本日購入しました
車は好きだから弄りたいけど今年から自営業として頑張っていくので日々のメンテ以外では弄らず乗っていきます！
この車の特徴なのか天井が汚れまくっている車体ばかりで私のも御多分に洩れず汚れているしヤニ臭いので、全部取っ払って水洗いから始めます(￣^￣)ゞ

>>434
おめでとう
俺も今日契約したよ県外の店で買ったんでまだ現車見てないけど来月受けとりに行く予定

>>435 おめでとう！気をつけて取りに行けよ(^O^)/

やばいクラッチ滑りはじめてるどうしよう・・

>>437 修理したらいいだけの事だろ

>>434
クラッチ修理は全バラシだから
工賃高いもんなぁ。
距離によっちゃそのまま廃車コースも有り得る

MTターボ2WDシルバー、走行距離3万5千キロ・ワンオーナー車を
乗り出し50万円の2年保証・車検付きで購入しました＾＾
ちょっとお高め？相場ってなかなかわかんないですよね。
交渉面倒くさくなって、結構早めに決めちゃいました。

しかしカッコイイや〜納車が楽しみー
大切に乗れば、15万キロくらいまで一緒にいれますかねー？
やっぱディーラーさんで定期点検してもらうのがベスト？？？

>>440
おめでと

2年保証って珍しいな
適用要件の範囲でばんばん修理しちゃうのがいいだろうね
定期点検がその条件になってる可能性もあるな

ターボ車はオイル交換だけはマメにやったほうがいいよ

>>440
その走行距離でワンオーナーなら良い買い物したんじゃない？
MT羨ましい自分は家族も乗る可能性あるからATにした
乗り出し70で候補の中では一番高かったけど後先考えずに買っちまったよw

ネイキッドって今までリコールはないけど
リコールっぽいのはあったよね？
燃料系だかオイル系のパイプだっけ

444

パイプが錆びて朽ち果てるとかなんか？ってハガキ来てたきがするなあ〜
昔すぎて曖昧だが・・

>>441
ありがとうー
オイル交換了解しました
エンジンオイルってオートバックスとか行くと種類めっちゃあるけど、
良し悪しってあるのでしょうかー？？？ド素人でごめんなさい

>>442
おーそうなんですか。やったね＾＾
SUVっぽい車体だしMTのが似合うかなーって思ってMTに絞って探しました
燃費もMTのがよさそう？？

>>446
ターボも粘度は5W-30なんだっけ？
粘度守って安いオイルをマメに交換するほうがいいと思うよ
NAの俺は高速多用することもあって4000kmぐらいで交換してる
バックス、YHとかだとオイル交換会員になると工賃無料だし鉱物油で十分じゃね

>>446
オイルのよし悪しはあるけど良いオイルは交換時期が早いから手頃な金額ので良いと思うよ
ただ安すぎるのはオススメしない
あとスタンドでの交換はやめた方が良いアルバイトが締め込みすぎてオイルパンのネジ山舐めたって話は車屋でたまに聞く

普通だよ

ネイキッドの購入を考えてます。
そこで、諸先輩方にご教授お願いしますm(_ _)m
ターボとＮＡではどちらがお勧めでしょうか？
ターボって、年式古くなると壊れやすいですかね？

>>450 絶対ターボがいい そんな俺は5MT2WDターボ乗り！一回タービンブローして交換したけどf^_^;

>>451
ご教授有難うございますm(_ _)m

白煙やブローも視野に入れたとして、修理代(タービン交換も含む)はどれくらいかかるもんなんでしょうか？　　
やはりターボはいいですよねぇ。

ボディは、あれだけ凹凸があるとワックスのふき取りはめんどそうですね(^_^;)

ターボいいよターボ
ワックスはかけたことない

ATかMTか、話はそれからだ。
NAだけどMTなら一般道でパワー不足はあまり感じないし燃費もいいよ。

上り坂ではターボのありがたさが身にしみるけどね。
平地ならNAでもそんなに不満は感じない。
ATは乗ったことないからわかんないけど。

自分はNAAT4駆という最悪の組み合わせだけどターボは必須だと思う。
最近の軽自動車はCVTだからNAでも速い速い
エコ運転なんてしようもんなら年寄り運転のミライースに抜かれる悲しさ・・・

整備のオヤジは絶対にNAにしとけと言ってたな

エンジン警告等点いて回転数が以上に上がったり下がったり。
今日回転数が全く上がらずアクセル踏んでも全然上がらない。
常にエンスト寸前でついにエンジンかからず。
･･･はぁ。

>>457
構成パーツがシンプルになればなるほどトラブルを回避出来るって考えだね
そんな俺もNA。必要なら後付けで何とか出来そうだし

なぜそうなるまで放っておいたのか

エンジン警告灯が点いて、ディーラーに持っていったら、前方のO2センサー故障。
見積もりでは3万5千円強だったので、知人の車屋に持っていって専用レンチ借りて
2万で直した。自己責任。5MT４WDターボ3,000ｋｍ毎にオイル交換。もうすぐ13万km。

>>460
ごめんよ、他のローンで修理費までお金が回らなかったんだ。
ディーラーに行ったらアイドリングバルブ？何とかアッシー？がダメで
6、7万って言われたから無理矢理乗ってたんだ。
それから乗車中右前方からギーギー言うしもうﾀﾞﾒﾎﾟ

ネイキッドを殺したのは誰か

犯人はお前だ！

ネイキッドでリアシートがボルト留めされていて外せないモデルっていつからいつまでのか分かりますか？

すいません、解決しました

角目と丸目は前期と後期って事ですか？
やっぱりネイキッドは丸目ですよね？

俺は丸目が好きだな

自分も丸目が好きですね。
ダウンサス入れたりホイール変えてる方いますか？

>>469
ダウンサスいれてますよ。過大なロールは抑えられて快適ですが、ダンパー放置なのでガタピシうるさい…のが好きw

逆に最近の軽四用のでかいタイヤ入れて車高上げてる

最後まで丸目はあったんだよね。
角目は普通の車っぽくてコレジャナイ感ですね。（個人の感想です）

うん。ライトひとつでこんなにも違うもんかと
ビックリすりくらい印象が違う

角目はちっこいBbみたいだよね

おいらもでかいタイヤ入れて腰高にしたい

何て名称か分からないけど、オフロード車が履いてるゴツゴツしたタイヤに興味ある

ブロックパターンのボコボコしたヤツですか？
いわゆるオフロードタイヤ
軽トラ用ならあるかもしんないね

オフロードタイヤなら、ジムニーやパジェロミニなんかが履いてるようなタイヤかな。

ネイキッドは何色が人気なんだろ？
白、黒、グリーン、シルバー、イエロー…。

80000キロでクラッチ逝って入院中
クラッチが戻りにくくずーっと半クラ状態で走ってた模様
ワイヤー調整でごまかしてたけど無理だった
ついでにウォーターポンプとタイミングベルトも換えちゃうよ
振動は気にしないからマウントはスルー
後何年乗れるかな？

>>478 俺はグリーン乗ってるよ 濃い黄色もいいな〜って思いはじめた今日この頃

濃いグリーン、購入しようかと迷ってますが、夏は社内温度がとんでもなく暑くなりそうで、白かシルバーが無難かなぁ…とも思ってる今日この頃。

後期オリーブグリーン欲しかった…

年式2000年　走行距離116,000km
http://youtu.be/RqNjROox2Jk

中古車屋にグリーンのネイキッド見に行ったら、天井が昔のホンダ車みたいに色褪せしてたorz

私のネイキッド13年18万�`でついに最後通告…エンジンからオイル漏れ修理しますか？新車買いますか？やって…まぁ３月に車検やねんけどね…馬鹿と言われながら修理して乗り続けるか…新車にするか…悩み中です…

慣らし運転が終わった程度じゃないですか！

>>484
ダイハツ車特有の症状なのかな？前乗ってたミラも天井のクリアハゲ凄かった。
>>485
エンジンからのオイル漏れって、タペットカバーのパッキン交換だけじゃ治らないのかな？
そんな簡単なもんじゃないのか

ネイキッドいいなぁ
エンジンだけ新式にして再販しないのか

はい

>>487
多分ゴム類は全部取り替えだろうな

部品出るうちにエンジンとミッションもオーバーホールすればいいんじゃね？

>>485
エンジンといってもどこから漏れてるんだろうか？
気に入ってるなら修理すればじゃない！

漏れてるとこにハンダ盛っとけばおk

12年式(初期型？)ターボの購入を検討中です。

初期型ってパワーウィンドウのスイッチがドアに付いてないですよね？
13年式(前期？)はドアに付いたような気がしますが初期型は不便じゃないですか？

初期型ターボを諦めて、前期か後期のNAにするべきか悩んでます。

皆様のご意見、よろしくお願いしますm(_ _)m

後期のターボでいいんじゃ？

ドアにスイッチ付いててもなんか不便よねアレ
助手席の窓を開けようスイッチ押したつもりがなぜか後ろの窓が開く不思議

センターのスイッチはコストダウンの表れだから

インターアライドからネイキッドのミニカーが出るらしいが
皆さん買いますか？

Amazonで6000円くらいだっけ？
軽自動車がモデル化される事はあんまないからミニカーファンとして買うと思う

６０００円か
迷うな〜

でもサイト見たら欲しくなったｗ

これからネイキッドを購入するならNA(AT)が無難でしょうか？
予算の関係で30万くらいで探してるので、どうしても走行距離が7〜10万キロ辺りが対象になるんですよねぇ…。
NA(AT)、そんなに走りませんか？

俺9.6万キロ、検2年付きのATを乗り出し32万でつい最近買ったよ
ターボはどこを走るかによって必要不要が分かれると思うけど、俺はいらないタイプ
インプレとか読んでると3000rpmくらいから効き始めるらしいけど、それって郊外のバイパスに乗ったら普通に走っていてもターボが効くから燃費が相当悪くなりそうだしね

>>501
at mt 乗り比べれば走りの差は明らかに違いますよ
ネイのATはロックアップも無くロスが大きく走らない

>>502
回転上がれば問答無用でブーストがかかるわけじゃない
平地巡航なら100kmぐらいでもブーストかけずに走れる
アクセルをラフに煽ると効いちゃうけど

>>502ｰ503
参考になりますm(_ _)m
ターボは魅力的なんですが、走行距離いってると壊れやすいんじゃないかと不安だったんで。

>>505
ターボは前のユーザーの管理次第だからなぁ
私のは購入時7万キロで、前ユーザーがタービンブローさせてたみたい
なんだかブースト圧が通常より少し低い感じをブーコンで補ってる

>>478
ﾃﾞﾗで探してもらう時、白・黒・ｵﾘｰﾌﾞは人気なのでご希望に添えない場合がryと言われた事がある
結局黒見付けて来たけどw
>>487
木のそばに置いてると樹液でやられるんじゃないかとふんでるんだが・・・＜ｸﾘｱ禿
前に乗ってたﾗﾝｴﾎﾞもなったし(ただし買った時から全塗車なので質が悪かった可能性も)し、今のﾈｲｷｯﾄﾞも禿てきた・・・
ただ、その割にﾈｲｷｯﾄﾞは屋根前部だけ(ﾗﾝｴﾎﾞはﾎﾞﾝﾈｯﾄも)なんだよなw

>>501
町乗りﾒｲﾝならATでも良いんじゃない？　
うちは釣り行く時の国道が峠か！ってぐらい勾配＆急ｶｰﾌﾞがあるのでNAでもMTにしたけど　

運転席の下にカプラーがあったけど何に使うの？

>>508
DS-�Uつなぐの

後期はベンチシートでコラムってとこがいいけど、外観は前期が好きだな。
前期のシンプルなテールランプが特に好きだ。

>>509
マジかぁ！ネイキッドって意外と便利な装備があるんだな(￣▽￣)

>>510
俺は全く逆だわ
後期のデザインが好きだがコラムは受け付けないので
必然的に後期MTを買った

人それぞれだな
おれは後期のテールは下品に見える。
下品は言いすぎだが。

言い方が悪かった

後期テール
良く言えばゴージャス
悪く言えば下品
前期テール
良く言えばシンプル
悪く言えば貧相

本当はMT欲しかったが親も使う可能性あるんで程度の良い後期のコラムAT買った
ベンチシートも欲しかったし

見た目は後からどうとでもなるから前期も後期もどっちでも良かった

俺は初期型なんだけど
後期のベンチシートみたときは
ムラムラ来たな

前期でもターボXならアリだったんだがな
一度見に行ったタマは白煙吹いてたわｗ

初心者の若輩者にご教授願いますm(_ _)m
後期に前期のテールランプって、加工や違和感なく付きますか？

>>518
つく
後期テールにはカプラとハウジングの間にハーネスかませてあるから
それを抜けばいい
逆に前期に後期テールだとそのハーネスが必要

>>519
参考になります。
ありがとうございましたm(_ _)m

車が無くなったので初めてネイキッド買いました
15年式 10万�` シルバー
ミッション4AT
グレードF
車検 H25 12月
40万円でした
これって高いですか？
3月4日に納車予定です

高い…

最近は軽の中古って高いのよ

>>523
自分は先月納車だったけど5万kmでギリギリ前期の2003年式のメモリアルエディションでも車検込みで56万だったわ
安かったのかな？

10年10万キロの軽の相場なんて有って無いようなもの
状態の個体差が激しく、店頭に並べるまでの修理や整備で
10〜20万の差はすぐに出てしまう

だから値段なんて気にするな
それよりも今後必要になる修理費用を気にしよう

15年4万kmのターボGを総額70万で買った
もしもの修理費の為毎月1万貯金してる

補修部品としてエンジンマウントとクリアテールレンズだけ先に入手しておくか悩む

>>526
後期ターボで4万キロでも、それは高い！
50万台が妥当でしょ。
10年前に新車でも100万ちょいだったのに

15年13万ｷﾛNAMTの検無しをヤフオクで五万
事故車で光軸出すのに苦労しましたｗ

１速が普通に入らない以外は概ね良好ｗ

>>527
>50万台が妥当でしょ。

それに車検つけて部品を１つ２つ交換したら
ちょうど７０万くらいだと思うんですけど

>>528 一速に入りにくいのはこの車の持病

最近、ネイキッド買いましたがネイキッドはキーフリーシステムと聞きました
車から離れれば自動施錠、近づけば自動解除
やってみましたが作動しませんでした
因みに15年式です

>>531
オプション装備のはずでは？
ボタン二個付いた普通のカギじゃなくてリモコンのようなものがついていればキーフリーと聞いた記憶が

エンジンマウント交換って工賃いくらくらいかしら

シルバー買っちゃった…
後悔してる…

>>534
シルバーこそベストな選択

今すぐ買い直せば？

全塗装の楽しみが増えたじゃないか

>>533
前1万横8000後ろ5万

>>535
ありがとう♪

>>538
えええそんなするんだ
きついなあ

>>540
前横なら気合で自分で出来ちゃうんでしょ？
やったことないけど

マウント交換って安く済む前と横だけでも効果あるもんかな

私は前だけ変えてみたけど、振動減はあまり感じられなかった
やるならせめて前と横同時のほうが、対費用効果を感じられると思います。

最新の軽四を運転してみたけど静かで
走行時と停車時でボリューム触る必要無いんだなｗ

同感
ネイキッド車検だったんで3日ほど代車のムーブナントカいうCVTのターボ車に乗ったよ
時代は進んでるわw

しかし最近の軽自動車はみんな同じ形だねツマンネ
もうしばらくネイキッドに頑張ってもらうよ

旧々世代のプラットフォームだしなぁ
しかも軽規格変更で無理にデカくした最初のシャーシだったはず
性能とか熟成度には期待しちゃいかんクルマ

明後日納車なんだけど皆内装とかいじってる？
とりあえずRシート外してベッドキットみたいな感じの作ろうかと思うんだけど

>>547
やれ、どんどん弄れ
そして再びのネイキッドブームを巻き起こすのだ

てか、ネイキッドだけで検索するとこの車よりバイクのネイキッドが大量に引っかかるのは何とかならないかなぁ
L750とかダイハツとか付けてるけど何か不本意だ

トランクを平らにする板なら作った

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan309215.jpg

ネイキッドのデザインってヤバすぎ
軽ってさ最近は室内が広いし
実用性もいい
でも個性がないんだな
代わり映えしない
それに比べてネイキッドのフォルムってイケメンだと再認識したよ

カックイイのだ

>>549
それすごく作りたい！
純正オプションでもありそうな感じですね

おれはスノコの下駄を高くして
その下にスペアタイヤを置いてる。

っていうかスペアタイヤって
みんな積んでるの？

中古で買った瞬間からパンク修理セットすら無かった…。
理想はスペアタイヤ、修理できない場合もあるしね。

>>554
ビニル袋詰めのまま、積載７年。

>>554
後期なので修理ｷｯﾄのみ


台風後のｺﾞﾐが散乱した道を走ってﾊﾟﾝｸした時は初めての修理ｷｯﾄ作業にﾃﾝﾊﾟってｼﾞｬｯｷ使わずにやってしまったw


修理不可ｷﾞﾘｷﾞﾘなｻｲｽﾞの傷で不安だったが、ええいままよ！と決意してｴｱﾊﾟﾝﾊﾟﾝにして帰ったら空気漏れは取り敢えず止まってた



FFなのでｹﾂの床下の空間を見る度に軽ﾄﾗ風にｽﾍﾟｱ積めなかったか？と思ってしまう・・・　

今月からネイキッダーになったのですが
角目から丸目に変えたいのですが
素人でもできますか？
中古パーツ購入でいくらくらいかかるもの
なのでしょうか？
詳しい方教えて下さいましσ(^_^;)

フェイス丸ごとか
高いだろうなあ、見つかればの話だけど

少なくとも光軸検査はプロに任すことになるだろうね

小傷を気にしないなら
グリルはヲクに腐るほど転がってる
角から丸なら別途両端のトルクスネジが必要になるのかな？

角目は両サイドのトルクスが無いのか？

>>558
ライトとグリルを中古で買えば安く出来るよ
細かい部品は現物を見てみないと分からないなー

光軸は自分で調整すればタダ！

今日なんとなくダイソーで突っ張り棒買いました
付けてはみたものの何に使えばいいのだろう(^^;;
http://i.imgur.com/Ao7CzKZ.jpg
http://i.imgur.com/dPIQrzA.jpg

>>562
さては棒じゃなく
くまモンアピールだなw

>>563
うふふw
熊本人ですからwww
って、違いますよ
突っ張り棒の使い道教えてよ

>>558厚紙買ってきて丸くくり抜いて貼り付けるといいよ

>>565
は？

昔プリメーラとかアベニールを丸目にするお手軽技として流行ったやつだなｗ

ネイキッドよ、さようなら。。購入リストから消えちゃって寂しいよ。縁がなかったんだね

ドアヒンジから血の涙を流してる

引越しで１０００ｋｍ走ることになった
大丈夫だろうか・・・

俺は北海道往復も滋賀往復もした。（千葉から）
大丈夫だ，問題ない！
（東北道で白煙は吹いたけどな）

明日納車だー♪

>>564
農業やってる未亡人を責め立てるのに役立っている

>>571
その東北道を走るんですけどね
まあ時速１００ｋｍ以上は出せないから
大丈夫とは思うけど。
１００ｋｍ以上出すとドアミラーが風圧で寝てくるんよ

>>574
それは冗談抜きで直せw

ネイキッドじゃなくてMAXだが去年GWに3日間1100キロ走れたから大丈夫でしょ

普通に定期整備してりゃ楽勝なはず

>>570
二日間観光しながら1000km走らせたが問題ない
車より運転手の疲労の事考えて休息はしっかりな

みんなありがとう
いちおう整備はしてるし
あとはドライバーの問題だけかｗ

>564
長距離ドライブとかで信号STOP時のストレッチに使ってる。
握って引っ張ったり押したり。

ダイソーの突っ張り棒だときついかも。
純正オプションの棒は本当に鉄パイプだから。

あとは汗かいて着替えた後の服を
窓開けて走りながら仮干しかな。

最近マフラーから白煙出てるっぽいんだけどヤバイんかな？

常に出てたらヤバイだろうなあ。
おいらが東北道で吹いたときはリミッター殺した結果だから，
普通に走ってる範囲ではまともなら吹かないはずだと思う。
オイル上がりとかおこしてるんでないの？

>>580
アイドリングで出てるならオイル下がり
走行中に出るならオイル上がりorターボ終了寸前
まずはオイルの量見て減ってるかを点検しる

ちなみにレベルゲージ抜いた時にその穴から煙突みたいに煙出るようならブローバイ詰まりを疑え

>>580 速度100キロ以上出すと白煙ブワッ〜で後続車に迷惑をかけタービンブローした事あるよ リビルトタービンで復活！
今は出しても90キロくらいまでしか出せない…大事に乗らないとね

本日車検終了！これでまた2年乗れるぜ…。

>>584 おめ(^O^)/ 俺も６月に車検だぜ 14万キロ！

今度ネイキッド買おうと思ってるんだけどオススメの型ってある？

先日マフラーから白煙出ると言った者ですがレスありがとうございます

症状としては走行中はあまり出てませんが発車時に一気に噴き出す感じです
オイルはレベルゲージのFより上のくぼみの処まで入ってます
エアクリにもオイルが染み込んでるので早めに対処したいと思います
検索するとオイルキャッチタンクを付けると良いらしいですがブローバイホースの径は15でいけますか？

デカすぎ
9Φだよ

>>586
オススメはわかんないけど
15年式 9万�` 買っちゃった
丸目の方が好きだったな〜
色は黒っぽいやつが良かったな〜
今は可愛いヤツです
http://i.imgur.com/eT8MLVl.jpg
http://i.imgur.com/BHRxHpB.jpg
http://i.imgur.com/NMi724I.jpg

>>589
おまえは質問に答えてくれたやつに礼の一つも書いた方がいいんじゃないか？

>>589は何か質問したのか？

>>590
お前は>>579だな

Fより上ってオイルが多すぎるんでないかい？

だよな

オイルが多すぎるのは足りないより尚悪いと聞いたが。

明日やっと納車だー嬉しすぎるー
嬉しすぎてミニカー買っちまったー

システムバー付けたいなーでも純正って高いですね。
なんか良い代替品ないですかねー。

>>590
おーゴメン気づかなかったよ
タオル乾かしたりする時使うのね
今度やってみる
ありがとう♪

>592
証明できないけどハズレだyo

>>596
普通に突っ張り棒で良いじゃん。
ダイソーでもホムセでも安く売ってる。
俺はホムセの突っ張り棒とワイヤー-棚使ってる。

>>599
釣竿載せたりしたいんですが、
ダイソーとかの突っ張り棒でも耐えられますか？
見てきたんですが、ちょっと頼りないかなーって。どうなんでしょ？
安いから買って付けてみればいいかな？

初期ターボ・マニュアル2WD走った感想ですが、結構速い。
ターボ車のったことなかったんで、他と比べられないですが、加速がすごい。ビックリしました。
長いこと付き合っていきたいです＾＾
ただクラッチペダル重過ぎです、足疲れちゃう。これって調整できます？

ダイソーのは頼りないけど，ホームセンターとかに売ってるのはかなりしっかりしたのもありますね。
それに，突っ張ってるだけじゃなくて穴に入ってるわけだから落ちることはないし。

>ただクラッチペダル重過ぎです

クラッチ周りのオーバーホールが必要かも

>>601
ご教授ありがとうございます。
走ってる時にカタカタいったりはしませんか？気にならない程度？

>>602
オーバーホール・・・そんなオオゴトですか！
ガマンするしかないですかねー。

ワイパーが「ガガガッ」って言う
交換するしかないのかなぁ…

>>603
気になったことはないですが，そもそもいろんな音がしてますから。
軽自動車も普段の走り的には登録車に遜色ないと思うんですが，
遮音などはやはり劣りますから，気にするまでも無いんじゃないかと。

>>604 カー用品店かホムセンに売ってる「ワイパービビリ止め」施術でしばらくは改善してる。
ガラス面、撥水塗ってたらそれもきれいにはがそう。

>>606
ワイパービビリ止め？
今からホムセン行ってくる
ありがとう☆

どうせならブレード買ってきた方がよくね

ネイキッドが運転席足元雨漏りしてる…
ドアパネル内部のゴム？を取り替えて貰って治ったように見えてたのに…
走行後に気がついたんだけどまさかタイヤハウスから漏れるってあり得るの？

>>609
前に俺もあった
俺の場合はエアコンの排水ホースが外れてた
助手席の足元覗いてみれ

>>610
あ、運転席か
早合点したすまねえ

>>608
ブレードとは何でしょーか？

>>612
ワイパーブレードはワイパーゴムを挟み込む波根
ワイパーアームはブレードを稼動する懸架

ワイパーゴム買ったらメーカー間違えで着けられないので
最初からワイパーブレード購入が吉

>>613
あざーす
オートバックス行かねば

11年式60000〜90000�q2WDMTターボ
→13年式50000�q2WDATターボ
→12年式70000�q2WDMTNA と乗り継いだ俺参上
ATが我慢出来なかったから買い換えた
初代が豪雨で水没しなきゃ今もまだ一緒にいたはず…
ごめんよ俺のネイキチ…

さて今日はネイキッドのサヨナラの準備
結局走行は18万キロに届きそうです。
最後は洗車して送り出してやろう

お疲れ様、、、、。

>>615 ターボとＮＡではやっぱ乗り味は

>>615 MTターボとMTノンターボではやっぱ乗り味違う？

平坦ならノンターボでも踏みこめばそれなりの加速をするが，上り坂になるときつい。
ターボなら上り坂でも無理してる感がない。

というのが，ノンターボを試乗してターボを買った俺の感想。

NAのMTだけど平坦な高速道路だったら問題無いな
関東から離れて磐越道のいわきから西、東北道下り車線の仙台近辺の上りはベタ踏みでも減速して
いくからシフトダウン必須だったな
東北道は80km/h規制区間で登坂車線ありだから登坂車線に逃げるという手もあるが

素朴な質問なんですけどネイキッドの燃費の目安はATノンターボでどのくらいなんでしょうか？

ノンターボって聞き慣れない言葉だな

>>618
街乗りとか一人で平坦な場所走るぐらいではあまり違いは感じないかなぁ…
高速もあまり乗らないし…
ただターボの威力は結構なもんだとは思います
間にAT挟んじゃってるから自分の感覚とはいえイマイチ信用出来ないけどw
山道とか人載せて走る時は微妙に馬力不足は感じる
ターボの有無よりATとMTの差の方が自分には大きかった

主に通勤仕様で今の季節15km/Lくらいかなぁ
山形、職場まで片道4kmくらい

１２インチホイールにめちゃ太タイヤはかせたら格好良いんじゃない？
ネイキッドは薄タイヤ似合わないよ

今日洗車してやんぜ

洗車してやったぜ

>>626
お疲れなんだぜ

>>622
マジで？
恥ずかしくなったわ///

>>624
そうなのね〜
今度計算してみやす
セルフでがっつり入れないと
信憑性ないと思うので^ - ^

>>621
四駆で結構飛ばす地域だけど
11から12.8くらいです

>>630
四駆って二駆で走っても燃費はナチュラル二駆より燃費落ちるのかな〜？

重さとフリクションロス

>625
まあいろんな捉え方があるからな、ネイキッドは。
旧車好きのネイキッド好きは細いタイヤがいいだろうし。

>>633 そうそう、引っ張りタイヤとかね

テスト

ノンターボって言うよねえ。最近はNAとかのが良く耳にするけど。

自分はターボで通勤18kmくらいでだいたい16km/リットル位。
前の職場の時は13位けばいい方だったから，
乗り方，交通状況で燃費はまるで違ってきます。
他人のを聞いてもあんまり参考にはならないよ。

タイヤが六年経過してヒビ入りだから変えようと思ったらこのサイズって高いのね…

13インチで履けるタイヤで一番安いのってどのサイズなのかな？

>最近はNAとかのが良く耳にするけど。

逆
NA（自然吸気）って方が昔から使われてる工学用語だよ

そりゃ｢ノンターボ｣なんてのは俗語だろうけどさ，俺は最近｢ノンターボ｣をあんまり聞かなくなったからそう書いたまでの話だ，
断じて｢逆｣ではない。

カッコの中は英語で書けよw

俺はターボに145/80R13履かせてる
燃費も良いし車検も通るしタイヤも安いしオススメ

>>641
それだとメーターよりもスピード出てるからスピード違反には気をつけろよ

自分はタイヤは155サイズ使ってる

俺は145/65R15
メーター誤差は5%ぐらい

タイヤ引っ張ってんの？

>>642
あ〜それが出ないんだよ
平成18年12月までの軽はメータより+4ｋｍまでOKだからね。
今の軽自動車はメータぴったりだからインチアップするアウトだけど。
平成18年までは実際の速度より10%誇張しろってきまってたらしい。

つまりメーカ数値のタイヤだと４０ｋｍの所を３６ｋｍぐらいで走ってるって事、煽られるのも当然。
なんども言うが18年以降の軽自動車はメータぴったりだからメーカー公表値以外のタイヤはアウト

でも車検通ったけど…

１６５と１５５ってそんなに値段違う？

>>648
ぜんぜん違うよ
特にスタッドレスは設定が無かったりするし

>>641
それって純正テッチンでOKなの？
乗り心地とかハンドリングはどんな感じですか？

＞145/80R13

ミラの純正サイズだったがハンドリング最悪
ターボに履かせるなんて俺なら絶対にしない

>>651 すみませんでした…

ミラに謝れ！

さーせんwwwww
許してくんさい（ゝω・） ﾃﾍﾍﾟﾛ

ちょっと教えて欲しいのですが…

家にダーク＆メタリックのカーシャンプーが残ってたんですが、このタイプのカーシャンプーを、ネイキッドのダークオリーブマイカに使ったら何か差し障りはありますか？
ちなみにいつもはシュアラスターアロマシャンプー＋プレクサスを使用しています

好きにするが良い。

>>655 ダーク･メタリックなんだから使っていいだろうよ わかれよＷ

今日休みだったから洗車しようと思ったら一日中雨降ってた
しかたないんでルームランプをLEDに変えてみたんだが室内明るくて良い感じだ
バーも自作してつっかえ棒から卒業できたし
やっぱり車いじってると愛着湧いてくるよな？

わかるわかる

バーは１００均のつっぱり棒つかってる

オリーブ

寒い日の朝はギアの入りが悪い
そろそろだめかもわからんね

そんなこと言わないで

大事にしてあげて

そろそろラクにしてあげて

今日免許証をもらいネイキッドを運転したのですがハンドルがゆらゆらして加速後にゆらっとします。
普通ですか?
ターボat12年式7万キロです

>>665 それがネイキッド特有のドッカンターボだ

>>666
どっかんターボ・・
不安ですが大切にしたいと思います
ありがとうございました

ネイキッドは車高高め＆サス柔らか目だから
どうしても不安定だってのもある

強風の時とか強烈に流されるから注意して運転した方が良いぞ

>>668
ありがとうございます。
上手に付き合っていきます

ネイキッドってダッシュボードに吸盤タイプのスタンドで取り付けできます？
だめなら両面テープで固定するタイプになりますが高いんですよね・・・

>>670
表面はボツボツしてるから、吸盤は厳しいと思うが､､､
両面なら全然いけるけどノリの跡が残るのがイヤね

>>670
試した事ないから何とも言えないけど
この前○ート○ックスでネイのＤボードでも取り付けられそうな吸盤は見たよ
超強力って感じのアオリが入ったパッケージだった
素材選ばずいけるって書いてなかったかなぁ？

>>668
強烈な向かい風の時、あからさまに減速した時はﾜﾛﾀw＜NA

ゴリラに付いてた今時のボテボテした粘着する吸盤は一応使えたけど
定期的に剥がれた

左ドアミラー破損(T . T)age

Panasonicゴリラのサイズにもよるんだろうが
俺は720を使ってるけど吸盤固定は無理だった
夏は特に駄目
おとなしくタッピングネジで固定してるよ

ユピテルの小さめのを使っていたのですが、強力両面テープで表面つるつるの板をダッシュボード上に張り付けて、
その板に吸盤で脱着していました。普通に使えましたよ。

ネイキッドに似ている現行車ってミラココアかな？あれってMTあるのかね

>>678 俺も思った ミラココアにMTターボってあるのかな

知らないけど車の性格からして無さそうだねえ。

MTターボが欲しけりゃハイゼットカーゴにでも乗ってろ




いやガチで他に無いんだわ

だから大事に乗るんだよね

現行でMTターボあるじゃん


ジムニー

ネイキッドはシートの高さはKeiくらい？

キーレス時にエンジンかかんない時あるんですが、
どういうことでしょう？
キー回せるしギュルルルルとエンジンかけようとしてんですが、かからんことがあるのです。。。
どういう仕組み？
キー入れてる時は一度もこんな症状起きてないです。

>>685
ん？ どういう状況？

>>686
キーフリーシステム付車のことじゃない？
キー無しでツマミひねるとセル回るけどエンジンかからない
鍵を入れてひねるとかかる

セルが回るなら、キーフリーの電池切れでは無さそうだし、なんだろう

ミラココアにMT追加してマイナーチャンジでネイキッドとして発売すればいいじゃん
ネイキッドってベースはミラだし

ちょっと何言ってんのかわかんない

先週末、無事車検終えました。
中古で乗り始めて4年目に突入。
まだまだ大事にしていきたいと思います。

そんなバッジエンジニアリングではネイキッドにならない。

>>691 何言ってんの？(´Д`)

ミラココアの改良更新
三分割バンパー
撥水加工シート
アンダーボディプロテクター

ミラビターとかミラブラック
いっそミラカフェ名乗るのは良いが

ネイキッドでは無いの

欲しくなるような車であれば
名前がネイキッドである必要なんか無いわ

キーフリー車で、車内に鍵置いた状態で外に出ていたら
自動的に鍵閉まってしまった・・・インキー。。。業者よんだら２万かかった。。。
なんか対策ないですかね。キーフリー停止しようかな・・・

>>695
ポケット付いた服買った方がいいと思う

キーフリー車って高年式？俺のは12年式初期型2WD5MTターボオリーブ(^_^)

中古のＭＴターボって高いの？

>>697
キーフリーは初期から設定あり

>>698 30〜40万くらいじゃね？

>>699 キーフリーってオプションなの？

近所の中古車屋でＭＴターボ15万キロが19万で売ってたよ
ロッカーモールへこんでて小傷だらけだけど。
エンジンかけさせてもらったら振動が結構あったなｗ
欲しいけど全部直したら30万行きそうだ・・

>>701
ないな

おめーら中古買うなら何万キロまで許せる？

軽って30万キロぐらいまでは平気だろ？中東では50万キロの軽とかざららしいよ

15万キロの軽を30万キロまで乗るなら
工賃だけで新車２台くらい買えるんじゃねえか？

>>705 いやいやＷそんなかかるわけないＷ

タービン、ブレーキ、ミッション、クラッチ、ラジエターはオーバーホール必須
全オイルと全フィルター、足回りの全部のベアリングとブッシュの交換、排気系パイプも全部交換
セルとディストリ、フューエルポンプ、ワイパー、ウォッシャー、ウインドーなどモーター類の半数は腐るだろうし
バッテリーとタイヤとプラグと各ブーツは最低でも２セット必要
これで新車１台くらいかな？
たしかに２台は言い過ぎたかもｗスマン

そもそも皆さんお持ちのネイキッドって累計走行距離どのくらいなんですか?

ウチのは平成14年に新車購入で10万キロです

まあ実際はエンジンマウントとタイベルぐらいだけどね

>>708 俺のは12年式で136000キロ！

中古だけど13年式？で56000km

97000km32万で買いました(@￣ρ￣@)
タイベルも交換してくれて満足です
でもベースグレードだからミラーが手動だったり、リアシート脱着が面倒です

タイベルって自分でも簡単に交換できる？

タイベル交換っていくらするの？

>>713
個人ではかなり難しいが、絶対に無理というわけではない
でもそういう質問をしてくるような人は知識も工具も無いだろうから無理

>>714
45000から60000くらい？
ウォーターポンプとクーラント交換も一緒にやるのが普通だけど
その時にラジエターとかホースの損傷が見つかることも多いので
さらにかかるかも

ネイキッド！大事に乗ろうぜ！

>>710
>>711
>>712

レスありがとう
大事にするっても限界あるよなぁ
自分的には20万キロぐらいが別れの時ではないかと・・・

>>717 確かにそうだよな 俺のネイキッドは今137000キロで6月に車検なんだけど１年間で15000キロくらい走行するから後４年くらいは乗りたいの〜２回目のタイベル交換は迷うな

既婚者や彼女いる人は相手はネイキッドで不満とか言わない？独身が多いのかな

>>719 結婚前に嫁が乗ってたネイキッドを今は俺が通勤仕様で乗ってる。チャイルドシートも乗せないといけないから嫁はセレナに乗ってる。ネイキッドに乗りはじめたらこれが面白い車で今じゃ俺の愛車です。オリーブ2WD.MTターボ乗り。

嫁は随分渋いの選んだな〜

>>719
彼女がネイキッドを指差して
「あの車可愛い！」って言ったのが俺とネイキッドの出会いだったな
そして彼女がいなくなりネイキッドだけが俺の元に残ったが

>>722
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>721　セレナは元は俺が乗ってた車。

>>722 ネイキッドと共に悲しい時間を駆け抜けるんだ。

>>724
セレナの事じゃなくて

＞オリーブ2WD.MTターボ乗り
こっちね

>>725 おう(>_<)すまん MT乗ってる時点で、こ、こいつ…(￣▽￣；)って思ったよ

おい！MTターボが18万だぞ！
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1766667537/index.html?TRCD=200002

欲しいけど遠すぎる＠茨城在住

>>727
こんな横転ズサーしたみたいな汚ねえ車に18万出せない

ベッコベコだな

ヤフオクで五万でかった俺のよりひどいわｗ

ガワを直すだけで50万以上かかりそうだなｗ
俺ならバンパーと右後ろのカドだけ交換してあとはＤＩＹだな
リセール考えずにオンボロで楽しむよ

この距離で内装ボロボロ
タイベル交換もしてなさそう

部品取り車としてもちょっと高いなあｗ

今探してるMTターボなんだけどヒットするのどれも車内が緑すぎて諦めたんだけど
あれってなんてグレードだっけ

緑ええやん
俺のはグレーだけど

寒い日の朝はギアの入りが悪くなる
5分ぐらいで直るけど何が原因かな？

>>737 俺のは１速に入りにくいよ クラッチ踏み直したら入るけど

アイドルアップしてる間はまったく入らないから1速に入れてからエンジン掛けるよ

>>720
今でこそあれだけど現役当時は女が好んで乗ってたイメージがある。

アンカミスった。>>721な

コンビニに止めて昼飯食ってたらシルバーのネイキッドに乗ったOLが来たのでage

実は昨日、コンビニに着いたらｍｙネイキッドとソックリなネイキッドが停めてあったんで並べて停めたんだが、店から出てきたらネイキッドオーナーらしき男が２台を「へぇ〜！ふんふん…おっ！」とか言って見比べてた。
俺は笑いをこらえてしばらく見ていたがふと赤いスカートの女性らしき人物が近づいて行き「私のネイキッドに何か？ん？」と男に声を掛けた。言われた男は走って逃げ出してしまった。
俺もビックリしてなかなか動けなかった。その声がその格好からは想像も出来ない男のダミ声だったからだ、俺は脳裏にネイキッド海苔のホモ疑惑が浮かんで「ヤバい、今行ったら俺のケツがヤバい!!」と思った、が!?
あろうことかあのオカマ、「え〜！ウソ！同じネイキッドだ〜っ！マジお揃い〜！」などと深夜だというのにデカい声で盛り上がって今にも俺のネイキッドに股間をこすり付けそうな勢いだ！あんな奴に俺のネキ子を犯されてたまるか！
俺は何か話しかけられても完全無視を貫き通してとにかくその場から逃げ切る事だけを考え、意を決して愛車の元へと向った…。案の定、オカマは凄い勢いで話しかけて来たが俺は何も聞こえないフリで愛車に乗り込み、
念の為にウチとは反対方向へ走り出した、まさかとミラーを見るとやはりあのオカマが映っている。俺はゆっくりとスピードを上げいったがオカマとはいえやはりネイキッドターボＧ、なかなか振り切れない、
しかも奴はドアにはさめて飛び出した赤いスカートをヒラヒラさせてもはやＫ察が見れば職質必須な状況で追いすがって来る。ヤバい、いくら俺が可愛いといえそんなに俺の体が欲しいのか？
幸い俺のネイキッドは最近ステンメッシュエアクリとCPUを入れて激速仕様だ。どノーマルターボＧなんぞに負ける訳が無い。走り出して20分、とうとう振り切った。さらばホモキッドターボＧよ、もう会う事も無いだろう。
しかし俺には地理に疎いという致命的な弱点があった。ナビ未装着の俺の愛車、コンビニまで家から5分、そこから20分も逆方向に走ってしまった俺は産まれて初めての大冒険に少々興奮気味だった。
そしてさらに遠回りして家に向かって30分後、前方の交差点に見た事のある赤い服の裾がドアから飛び出させ、フードにダクトのあるネイキッドが、良く見ると、何という事でしょう“あのオカマ”がドアから半身乗り出してこっちを見ている。

その後、紆余曲折あったもののやっとの事で自宅に辿り着いて…というドラマがあったんだよ。ケツ以外は無事だよ。

>>743 続きをたのむ

これなんてタイトルの映画？
今日休みだからレンタルで借りてくるから教えてよ

やっぱり古くなると錆が出てくるんだなぁ〜
板金屋に出したら高そうだ

ネイキッドってODBコネクタにELM327とか繋いでメーター追加とか出来るの？

ネイキッドの室内の天井に茶色の斑点が出てきたんだけどこれって何？みんなのネイキッドはどう？

>>748
コーヒー好きの人の車乗ると割りと見るその現象
原因は知らない

>>748
錆じゃね？

カビだろ

>>747
年式とかいろいろ条件があるみたいだけど
ダイハツ車は軽規格2世代目からじゃないと対応してないみたい。
うちの初期型はダメだった。

>>748
ワンオーナー車を買ったら天井部がシミになってた
ルーフに穴開けて何か付けてたみたいで水が入ったみたいだ
今度内張り張替える予定

天井のシミを見続けてると人の顔に……

内張りを剥がしたら血の海の痕跡が…

どうしよう…

12年式のネイキッド乗り

内張りを剥がしたらそこに人が…

最近サスがグニャグニャ〜長く乗ってるから仕方ないよね

いつ交換するのか？

今でしょ！

新品なんてあるのか？

カヤバでいいんじゃないの？

無事１０００ｋｍの引越し終わりました。
燃費はリッター18kmぐらいいった。
ターボFF4AT

楽しそう
http://www.youtube.com/watch?v=urWPUhZaUcM

今日は雨じゃ

車検通ったよかった！
でもブッシュ類はヒビだらけだからこれからのメンテで散財しそうな予感

15年式ターボなしAT
燃費が12,3�`/&#8467;
こんなもんすか？

走り方にもよるけどそんなもん

ミニカー購入しようか迷っていたらジョーシンの通販では完売受付終了って。
発売日は４月半ば〜５月初めみたいだけど、そんなに人気があるのか？

>>768
15年式ターボ付きAT
燃費は通勤で毎日20キロで14、高速600キロ走って8以下だった
どんな走り方してんの？

俺は14年式FFターボ4AT
田舎の街乗りメインで13〜15だね
燃費はアクセルの踏み加減とか道路事情とかでけっこう変わるから何とも言えないよねー
ちなみに慢性渋滞の都会に住んでいた時はリッター11〜12だったよ

>>771 常にドリフトさ

サスがヘタってるのか路面からの振動が結構あるから変えたいなと思うんだけど
サスの交換って部品と工賃それぞれどのくらいかかるの？

超ざっくり言うと10万以下

でも社外サスなんかにしたら振動や音は悪化することが多い
タイヤとブッシュ交換がオススメ
それでも改善しないかもしんない、そもそもが軽なので

>>775
思ったよりしないけどやっぱりお高いのねー

タイヤはこの間交換したら安物でも結構乗り心地が良くなった気がした

ブッシュ交換ってそこまでお金かからないけど車種によってはキツイとか書かれてるけどネイキッドだとどんなもんなの？

カーブでGO

ネイキーオフ開催

色んな軽があるがネイキッドほどのスタイリッシュなデザインと利便性を兼ね揃えた軽自動車はないと思ったね
好みはそれぞれだろうがジムニーとかパジェロミニとかダサダサwwwww

ジムニーが5ドアだったら買ってるかも

比べるのが間違い。
テリオスキッドだろ。

ターボＦ、買いました。
９万キロだけどタイベル交換済み。
顔つきが丸目じゃないのがちょっとさみしいけど。
Ｆグリルの中に丸目ヘッド入るのかな？

グリルの中にヘッドライト追加するのか？
ラジエターと干渉するから無理じゃね

デザイン的にはおもしろそう
見てみたいな

ラリーカーだな

http://uproda.2ch-library.com/658578v4G/lib658578.jpg
追加じゃないけど、丸目にFグリルの例
斜めから見たらライト周りはスッカスカ

実在してるのか！w　すげえ
なかなかいいな

このライトしか付かないのかねえ
メッキ枠あれば尚よさそうだけど、、、入んないかな

これはこれでアリだと思う

>>786
けっこうワイルドでいい感じじゃね？

いいですねぇ。ボディカラーとオプションバンパーが効いていますね。

やめとけよカッコ悪過ぎ

どうかしてるぜ

７８２です。

いろいろご意見、ありがとうございます。
説明不足で申し訳なかったですが、角目穴に丸目ヘッド入れるつもりでした。
>>786さん、画像ありがとうございます。
ちょうど７８６さんのあげている画像が理想です。
隙間は網を貼ろうと思ってます。

自衛隊の車と思われるだろうな

丸目にFグリル付けて隙間にフォグとか詰め込んでみた例　ttp://www.d-n-o-c.com/6off/6off_photo/18chaz_7.jpg

>>795
何この少女漫画みたいな目w

>>795 涙目ネイキー

これはなんかイマイチ・・・

右前ブレーキが固着してた
去年は今の時期に左前ブレーキの固着を直した気がするんだよな
あああ

固着ってどういうタイミングでなるの？

なにそれこわい
どことどこが固着するの？

さっさとリビルド品にでも交換するのが吉
なんべん分解清掃したところで悪化していく一方だったよ

それは作業した奴が下手だっただけではなかろうか

固着は弱点のひとつかな？
http://www.cty-net.ne.jp/~shinji-i/neikidboh.htm

固着の原因はサビなので
清掃・グリスアップをしたところで一旦直ったように見えても根治するわけじゃないんだよ

キャリパー取り外し・分解・シリンダー研磨・スライドピンとピンブーツを全部交換が最低限必要になるけど
面倒だし直るまでリフト１台占拠するし作業時間分の工賃がだいぶかかるんで
それなら保証付きのリビルド品を使えば安くて早い、ってのが一般的な整備屋の対応

ネイキッド再販

ネイキッド購入の方にもれなくネイキッドなＪＫプレゼント！

システムバーに自転車固定用のフックを固定したいんだけど、何かいいものない？
横にずれないだけでいいんだけど。

>>807 ぜひ欲しいな 外でズコバコやりて〜な

>>800
それがわかれば苦労はしない

まぁ平地なのに加速が恐ろしく悪くなったらﾎｲﾙを触って確認しるって事ですな

ﾁﾝﾁﾝに熱くなってたら確実に固着してる

これって古い車にありがちなトラブルなの？
ネイキッドは起きやすいとか？

普通に起こるトラブルだよ
ネイキッドは生産終了して随分経過してるから
みんなそれなりに年数経ってるしね

そっか。
気をつけよう。

ネイキッドはスペアタイヤをSUVみたいにリアハッチに付ければもっと売れただろうな

ネイキッドってリレーレスHID付けれる？
片方のランプの後ろにバッテリーあるから出っ張って来る分のせいで付けれないかなと思ったんだけど

>>814
しかしそれだったら俺は買わなかったかもしれん。

>>814
それだと重量の関係で横開きになりそう…

SUVちっくにするのならタイヤを一回りくらい大きいのにしてもらった方がうれしい

軽ﾄﾗ方式でｹﾂの下に付けても良かったんでないか？とｹﾂの下の空間を見るたびに思う

まぁうちのはFFなんで余計に空間がある気がするだけなんだろうがw

>>815
マルチリフレクターにH4バルブ入ってるヘッドライトに
H4互換のハイロー切替なHID入れると対向車や前走車への目潰し度合いがとんでもなく酷いからﾔﾒﾚ

さらにリレーレスHIDとかは製品としてｳﾝｺ過ぎる
嘘だと思うなら、車板のHID関連スレ全部を音読10回してみれ

純正でHID設定あるんだから、そっちにしたらいいじゃない。
ムーヴジーノネイキッドで共通だから、程度のいいのをｵｸで買って
追加用のﾊｰﾈｽは純正のがネット6000円くらいで売ってる。

>>820
後付HID自体がマズかったのね…
>>821
オクでヘッドランプごと買えばいい感じなのかな？
見た感じ後ろにバラストまでまとめてくれてるのね
ハーネスってことはそのまま接続はできない感じなのね

>>822、素直だなぁ
煽り気味に書いてスマンカッタ

ネイ乗りはみんな素直ないい子

なぜ上から

みんなちゃんと乗れよ

今日、久しぶりにネイキッド運転したわ
ひじょうに快適であった

初期型のに乗ってるけど、
暗くなると前照灯とかのライトが自動に点いたり消えたりする（名前忘れた）装置て、あれはどこがセンサーになってて反応してるの？
あの小っさい黒い機械ならどの部分なのかわからん…

初期型のNAのATが10ﾏｿｷﾛ超えてフニャサス極まったんでシャキっとさせたいんだけど
安上がりに流用とか出来るブツの名前とか相場とかを教えてｴﾛ下さいｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ

フニャったのを戻したいんなら純正でも良いんじゃ無いかと

>>829
極まったとまで書いてる=「ノーマルじゃ嫌」なんだったらターボ用でも捩じ込んどけば？
多分使えるだろうし、安上がりだろ。部品が出るかは知らんけど

って、返事が来るもんだと思ってたのに、>>830のなんか優しいレスでほわっとした

ネイキッド乗り乙

(･∀･)

ﾈｲｷｯﾄﾞって軽自動車の傑作だと思うの

見た目だけだな

見た目が大事だよ〜

もうこんなカクカクした車は出せないのかね？
みんなワンモーションフォルムになっちまって

人にぶつかったら、とかでどんどん丸くなるよね。
ホンダのグシャッと潰れるエンジンを対人に進化させたら外装はもっと角にできるかな？

久々にダイハツのHP見てみたら見事に背高系ばっかりだ
車高ネイキッド並み(155cm)はミラ系のみ
しかもターボ車なくなってるし
なんだかなぁーーー

ＭＴターボってのが希少になってるな

ばろばろべー

新車のネイキッドがほしい

俺も新車のネイキッドがほしい〜

平凡な毎日だぜ

最近、ネイキッドとよくすれ違う…

駐車場でネイキッド見つけるとついダッシュボード周りを見てどういう工夫があるのか気になる
ダッシュボード上にＣＤ置いてるネイには驚いたな

ネイキッドたん謎の錆が増殖中＞＜

どこ錆てんの？

>>847
どゆことよ？
よくわかんないんだが

昨日、車検に出してきた。
あと2年頑張ってもらうぞ。

しかし代車のスティングレー､驚くくらい静かだったｗ

この年式くらいになると車検っていくらくらい？

>>852
町工場とかの怪しい車検なら、多少怪しくても
見過ごしてくれるから安くすむぜ。
自分でメンテしない人は、それなりのとこで8、9万円くらいかけるがよろし

古い車に金なんかかけられない
or
古い車だからこそ
ちょっとぐらい金かかるのは仕方ないさ
と思って大事に乗る

考え方は人それぞれ

最近ネイキッドの後期の角目が好き

名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/05/16(木) 17:49:03.95 ID:zuX/4v4G
京都工場が大量募集してたのに
急にぶっちしてきたのマジ？

名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 11:25:31.89 ID:fcOlck3r
>>210
マジ
俺、5月下旬に行く予定だったけど
現場の教育が全く回ってなくてパニック状態だから
ダイハツ側が入社を一時止めたと紹介側から連絡があった

上の人間が現場の事わかってないんだよね、そういうのは。
普通どかっと新人入れたらそりゃそうなるだろとｗ

人が足りないからすぐ来てくれって言われたから
今の会社辞めるのを6月からじゃなくて5月下旬にしたらこのざまだわｗ

サイドシルのサビというか腐食が進行してきたのでなんとかしなきゃなぁ。
全域に渡って症状出てるから流石にDIYでやるのは厳しいわ。

ガンバルンバ

プラモデル感がたまらなくて、
ネイキッド買ってみた。

2000年　NA　ＦＦ　ＭＴ
6万5千キロ　修復無

ネイキッド乗りの諸先輩のみなさん、
古い車両だから何をチェックしておいた方がいいかな？

ネットで検索するとＶＶＴのことを書いてるけどリコールで
対応されたのか？ちょっと不安。

塩カル撒いてる地域の車なら下回りのサビをチェックしておけば良いかと

>>859
いくらだったの？

>>861 総額29万だったよ

>>862
安いな…
良い買い物したじゃん

>>862 いいね、何色買ったの

>>864 オリーブだよ

>>865
イイね
俺はシルバーだよ ><

>>865
オリーブで29万か…
俺はシルバーで25万だった
何か微妙に事故車ってか修復暦有り臭いけど…
まぁ弾が無くなってきてるから贅沢いえないけどさ…

贅沢いえ


が


宮沢りえ


にみえた

>>868 わかる！

カーオーディオは何つけてる？

けぬっどのU353

ナビとかつけてる人いる？

モデルチェンジしないの？

新規格第一世代みたいな冒険心がまだダイハツにあれば、可能性も無くはないだろうね。

ネイキッド再販したら絶対売れるのにな〜86みたいに！

コンテでええやん

コンテはちゃうやん

フェローが出るって話はどうなったんだろ。
ポストネイキッドな感じで良かったのに。

マックスが出たやん

新車でいつでも買える状態だと結局買わないんだよな

確かにな！無いと思うと欲しくなるよな

無いものねだりだね！

そうだね！

ヒンジが錆びやすいのはさておき、ドアのデザイン性なんて秀逸だと思うよ。
ちょっと傷付いても気にならないし、トンチがきいてるよね。

最近の車のツルツルしてる大きな平らなドア、嫌なんだよなー。

絶対売れる！って俺らが思っていたって，
現実に市場は欲していなかったから絶版になっちゃったわけでさ。
もう希少価値を守るんだ，というスタンスで行くしか無いベ。

こんなデザインが売れてゴロゴロしてたら絶対買いたくないわw
こういう奇抜な車は絶版で安く買えるから価値があるんだよ

>>886
わかるわ〜

希少性が魅力だね！

1時間半で8台見たこともあるので希少というのはまだちょっと違和感があるけど
中古車屋でさっぱり見なくなったし、これから物凄い勢いで消えていくんだろうなあ

ターボGの中古購入！エンストしまくりで萎えるわ〜
免許を取って5年くらいでひさびさにMT乗ったけどこんなに
半クラってシビアだったっけ？

滑ってるだけ

滑ってたら逆にエンストしにくいのでは?

低回転のトルクが細すぎて、普通車の感覚でアイドリング発進すると停まることあるなw

ターボなら低速トルクないから尚更だな笑

>872
レスのつかなさが新車でネイキッド買った時のことを思い出す
カーナビを一切すすめられなかったw
ネイキッド買う人はナビつけない人ばかりなんだろうなと思ったよ
もちろんおれもだけど

ホンダのSMXだっけ？
アレも最近見なくなった
数年前まではかなり見かけたんだが
ネイキッドもそうなるんだろうな…
大事に乗るわ…

エンストしまくりで自分の運転で車酔いしてしまった・・・
もう寝ますｚｚｚ

単なるド下手ってことはないよな？

>>898
いちおう４ｔ乗りです・・・

ネイキッドから新型ワゴンＲに乗り換えたんだが、
乗り心地はネイキッドの方が良い気がする。
ワゴンＲは段差でぴょんぴょん跳ねて怖い。

>>899
それは運転技術と何の関係もないのでは？

すいません、コツ掴んじゃいました
ネイキッドMT楽しすぎ

コツとかそんなんねぇだろＷ
ツインクラッチとか入れてるスポーツカーならまだしもノーマルクラッチのネイキッドはそんなシビアな車じゃねぇ〜だろうよＷ
ATワゴンからMTネイキッドに乗り換えたが10分も乗ればシフトチェンジなんて慣れるだろＷ

俺も経験有るけど
トラックはトルク太過ぎてショックがデカくなりがちだからペダルワークがシビアになるけど
軽はトルク無さ過ぎ＆クラッチ曖昧なのでアクセル煽り気味にしないと走ってくれない、
という両極端さのギャップで最初は戸惑う

坂道発進をサイド使わずにやろうとした場合
トラック・・・ブレーキ踏みながら半クラし、前に行く挙動を始めたらブレーキから足を離し、アクセルペダルを踏む
ネイキッド・・・つま先でブレーキを踏み、踵でアクセルを踏んで回転数を上げてから半クラにしクラッチを繋ぐ

方法が違うのを発見したらエンストしなくなったわ

そんなのやったことない
ブレーキ離す　即アクセル踏みつつクラッチミートでok


アクセル踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動

筋金入りのめんどくさがりなんで
アクセル踏めば動くATで良かったとつくづく思った

10年間乗り続けたネイキッドをついに手放す事になった。切ない・・・。

なんだよー
もうちょっと頑張れよー

手放すのもいろいろ事情があるんだろ。
おれは事情があって乗り続けている派。

家族が増えたりな

妻の足として購入して6年、ついに妻から車買い替えの提案出た〜
どうやらタントやスペーシアみたいな車内広々な軽に惹かれているらしい。
ネイキッドは俺の好みだけで選んだから次は選ばせてあげようとは思うんだが複雑だわ。

自分の足として使えばいいじゃん？

俺のネイキッド、坂のぼってるときとか、停車した直後とかオイルの焼けてるような臭いするんだけど、何が原因なんかなぁ
酷いときは窓開けてられんくらいの匂いがするんよね

>>914
オイルレベルゲージがちゃんと奥まで刺さってないとか？
俺のはそれで、オイルが吹き出してたぜw

ネイキッドのスレなんてあったんだね、知らなかった。

>>912 うちの嫁は逆でネイキッドじゃなきゃ運転しないって言う生粋のネイキッダー。
一昨年から嫁も運転しなきゃいけない状況になり、見つけるのにえらい苦労したわ。

俺はステージアに乗ってるんだけど、ネイキッド乗りはじめたら、小回り利くし楽で楽でｗ
嫁から借りられる時はネイキッドばかり乗ってる。嫁がネイキッドびいきなのも解る気がするわ。
エンジンデリケートだけど長く乗りたいからって、日頃のメンテにはお金かけてるよ。

>>914
手遅れになる前にディーラー行けよ
ここで原因知ったところで自分じゃ直せないんだろ？

でさ、ネイキッドが再販されたらみんな買っちゃう？

買っちゃうね

買うでしょ！！

ダイハツに再販の署名送ったらマイナーチェンジで再販してくれるかな？wwwww

いいね〜

外観はあまり変えずに内装だけ今どきな感じがいいな〜

あの内装が良いんじゃないか！

座席外せるのがグー

ダイハツ大ヒットナンバーワン！！！！


・・・金の使い方間違ってるよ。新型ネイキッドの開発費に当ててくれよ。

カクカク丸目でお願いね♪

今新型が出てもMTは出ないんだろうなあ

>>928
MTモードが付いてればそれでいいけどね俺は
完全ATでさえなければ

2ペダルMTでｵﾅｼｬｽ

カクカク丸目の新ラパンが出るらしいですよ

パワーウインドウスイッチ買った時からなんかおかしかったが
とうとう壊れた

俺もパワーウインドスイッチが壊れた事あるな

>>932
どういう風におかしかったんですかね
どんな前兆か教えてくだされ。

あるあるだw

糞暑い日に窓が途中で止まってまってあせった。うちの車の場合、前兆は特に思いあたらん

>>934
運転席AUTOがたまに反応しない事があった

で、今日セルフスタンドで洗車しようとしたら窓が閉まらなくなって
店員呼んで、後ろの車にバックしてもらって、洗車キャンセルで金を返してもらうという大惨事ｗ

スイッチがバカになってたので、尼で外品スイッチ注文した

あと、窓はエンジンかけ直したら閉まった
スイッチ交換するまで怖くて開けられんｗ

そうでしたか。
大事に至らず良かったですね。
情報ありがとうございました。

窓スイッチが壊れるってのはありがちみたいですね。
うちのも閉まりにくくなったことはあったけどなんとか動いてます。
あとおかしいのはオドメーターがたまに戻らないことだな。

軽はネイキッドしか乗ったことないんだけど軽のNAのレスポンスってあんなもんなのかな?
それなら次軽買うときはターボ車にしよかなと。
まあネイキッドに代わる車種が見当たらないという問題もあるんだけどね。

ネイキッドって軽が新基準で車体サイズが拡大された第一世代で
古いミラシャーシを急遽拡大して軽トラぽいパーツで仕上げたモデルだから
設計もエンジンセッティングも完成度が低いんだよね

>軽のNAのレスポンスってあんなもんなのかな?

だいたいあんなもんですけどネイキッドは特に悪い部類かも
NA四駆ATだったりすると車重とロスで最悪クラス

>>941
L7系のシャシーってL5ベースなの？
完全新開発シャシだと思ってた

>>940
最近の軽は燃費第一だからCVTで出足モッサリ仕様。4ATならまだましかも。
燃費(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!でターボ買えるお金があるならそれがいい。

イースぐらい軽ければCVTでもモッサリじゃないんだよなぁ

それイーッスね

俺のキュアイースちゃんの話はそこまでにして頂きたい。

プロトタイプは旧規格だったんだよね。

昨日車検に出したぜ 消耗品は全部交換でしっかり整備お願いしたぜ 一体いくらかかるのか！？

最初に見積もりしてもらうんじゃないの？

車検74000円でした。
オイル
オイルフィルター
エアフィルター
エアコンベルト
ワイパーブレード２本
ブレーキオイル漏れ修理

おれもそろそろタイミングベルトを
変えるタイミングがやってきた。

>>950
高くない？そんなもんなのかねぇ

>>952
どこに出したかによるんじゃね？
ダイハツの店でだったら安いと言える。

ワイパーブレードを車検で交換するんだからDIYerじゃないんだろう

>>952
俺毎回そんなもんだよ確か
民間の工場にしか入れた事無いけど
バッテリーとかワイパーブレードとかは基本自分で変える
オイルは後処理が面倒だから工場にお任せ

消耗品は整備士の判断で交換頼んだからワイパーブレード交換したのさ

先日、中古（2000年NA　MT 黄色　6万2千キロ）を買ったんだが、
概ねあたり車両だと思うけど、ステアリングシャフトのコトコト音が
出てるんだが皆さんやはり修理してるのかな？

ディーラーで見積もり4万弱なんだけど、気になるといえば気になるし
そのままでも気にしなければとも思う微妙な状態。
皆さんならどうする？

これからどんどん壊れていくから
金が続くうちにどんどん直していけばおｋ

ちなみに俺は直してない

エアクリーナーボックスがパイプの付け根から割れて分離してたよ。
アイドリングが1000rpm切ると振動がひどいなーとは思ってたけど、エアクリボックスが割れてるとは思わなんだわー

先月は錆びてもげたマフラーも交換したし、今後の燃費向上に期待ｗ

L750SターボなんだけどELM327の青葉アダプタ使って
スマホで測定値見れますかね？

調べてもなんかはっきり書いてるところないようで、、。

>>959
ネイキは無理だった
ダイハツ車は175系以降からしかデータ取れないみたい

>>948
ネイキットじゃないけど、軽で先日見積もりでエネオス（Dr.Drive）とオートバックスで見てもらった。
エネオスは１３万円、オートバッスクは６万円だった・・・。
エネオスはやたらにタイヤがダメだとか、バッテリーも変えないとダメ、その他いろいろ言われて、
で、オートバックスで見てもらったら、別に問題なし、まだ大丈夫だった。

凍結防止剤と海風で進行したサイドシルの腐食、鈑金でどうこうする段階じゃなくなったので次の車検は通さずにサヨナラすることにしました。
とりあえず、あと1年保たせるための応急処置だけして残り少ないネイキッドとの時間を楽しもうと思う。

>>961
エネオスはお金取るのに一生懸命だからね…
しかも高い

まあガソスタだしな

俺が日石でバイトしてた頃は『客のボンネットの中は宝箱だと思え！』って呪文のように言わされて洗脳されたのを思い出した。
『客のボンネットの中は宝箱だと思え！』っていろいろ日本語がおかしいけど本当にこんな感じだった。
まだ日石ダッシュレーサー１００の時代だからネイキッドが生まれるちょっと前の話だぁ。

>>960

サンクス！

いやいやいいよ

13万�`超えたけどぶち調子がええわ〜

友達が乗っているんで覗いてみた
何か楽しそうな板だな
あいつに教えてやっかな

>>969 教えてくれよ〜ボクちゃん

俺のネイキーはFRのドリフト仕様だぜ

>>971
四駆ってフロントのドラシャ抜くだけでFRになるの？

>>972
なるよ
といってもビスカス溶接しないと発熱で火出るかもしれんが

>>973
なるほどー
やっぱり火出るか。常に滑りっぱなしってことだもんなーサンクス

先週土曜日に新潟出発して日本海側から下関経由で東京まで行って帰ってきたよ
意外と丈夫

>>975
あんたがあり得ないほど丈夫。
すっげ〜っ！

俺がネイキッドだったとき

逮捕する

TEIKUFAIBU

チイサイコトハキニスルナワカチコワカチコ

4WDのMT乗りなんだが、ギアがFFより低いから、高速の長距離はちょっと辛いな。

ファイナルをFF用に交換したらいいんだろうけど、工賃バカにならないんだろうな……

>>981 パリッと改造しちゃいなよ ぜひ車のアライでお願いします