【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合32 【MIRA】

1 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2012/01/29(日) 14:04:59.00 ID:KHqYnJQ+
公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira-mira_custom/index.htm

グレード一覧
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/index.html

前スレ
【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合31 【MIRA】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327813499/

2

ミラの車内にロードレーサーを搭載している方は居られますか？
車種は現行ミラカスタムなのですが、どう搭載すればよいのか悩んでいます。
ハンドルを下にするのが良いのか、それとも横倒しにするのが良いのか？
乗員は運転手のみで、ホイールは外すことも可能です。

ロードレーサーはこれです。
http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/bs/2012/anchor/pic/img/rfx_eq_l.jpg

実際に搭載されたことのある方は居られますか？
車外への搭載は考えていません。

NGワード：エアコンブレーキ

>>3
自転車としての形を保ったままなら固定しておかないと危ないだろうし自転車にもよくないと思う。
素直に前後輪と出来ればペダルやフロントステムも外して輪行袋にしまえば？

>>3
軽に積むのに自転車をばらすのが面倒だと思っているならやめておいた方がいい
無理に積んで後で後悔するだけだから

手間を惜しんだらよくないよ

そんな時こそハイゼットですよ

エアコンブレーキマンセー厨ワロタw

どこら辺に笑う要素が・・・

>>5
>>6
ミラにロードレーサーを搭載したことはありますか？

現行ミラって後部座席倒すと
荷室と座席背面がフルフラットになりますか？

フルではないです

現行ﾐﾗは、フロントシートの座面高が高くなり、ムーヴのフロントシートの座面高と、あまり変わらなくなったね。天井の高さが違うってのは大きいけど。

意外かもしれないが、現行ﾐﾗ､ﾐﾗｲｰｽ､一つ前のムーヴ(L175ムーヴ)、現行ムーヴ、ワゴンRってフロントシートの座面高、ほとんど変わらない。共通して、約60ｾﾝﾁちょっとです。
天井の高さがあるムーヴ、ワゴンRのほうが広く感じるけど現行ﾐﾗなら窮屈でもないです。

このフロントシートの座面高は初代ワゴンRが63ｾﾝﾁで、ワゴンRが売れたのは、ちょうどよい座面高なのも理由だったので、各ﾒｰｶｰもそれを基準にして車を開発し、今や軽自動車のみならずｾﾀﾞﾝ等もこの座面高が採用されるようになりました。

低くないからパンツがみえないんだよ！

>>13
ワゴン尺とか関係ないからwww

ユニバーサルデザインでググりなさい、あんまり無知だとエアコンブレーキ厨認定されるよ

前スレからスゴイ必死なヤツがいて可哀想になってくるな


哀れだ‥‥

エアコンブレーキマンセー厨さんはお帰りください

前の信号が赤になったらすばやくエアコンをONにするんだ

／⌒⌒⌒⌒＼
　 /　 　 　 　 　 　　ヽ
　 |　/）ノ）人（ヾ（ヽ　|
　 | /　 ⌒　　⌒　 ヽ|　　
　( |　　　･　　･　　　| )
　　|　 　　 ‥　 　　 |
　　|　　 ┬┬┬　　 |
　ヽ　　 ￣￣　　 ノ 　・・・わてら在日は，日本人の税金使い放題や
　 ／二⊃ー イ￣　　　　　

河本準一 (週刊新潮より)
（韓国名：河準一：ハ・ジョンイル ）
母親・姉・叔母Ａ・叔母Ｂが需給
一人17万を４人で月々68万
2000年から先月まで12年間需給で、総額９７９２万円なり
生活保護不正受給の為に
隣同士全部別々の家に住み
全員が生活保護不正受給十数年継続。
☆総額９７９２万円なり

無事に、ミラにロードレーサーを乗せることができました。（＾v＾）
問題は解決しましたので、>>3の質問は解決済みとします。

皆様、ありがとうございました。m(_ _)m

フロントシートの座面高に関する書き込みがあるので、各車種のフロントシートの座面高の一覧です。

だいぶ前に、軽自動車のすべてという雑誌の乗り降りの項目に出ていたものです。
すべて、地面から測った数値です。

現行ﾐﾗ､ﾐﾗｲｰｽ 60cm現行ムーヴ 64cm現行ﾑｰｳﾞｶｽﾀﾑ 62，5cmL175ムーヴ 63，5cm現行ﾀﾝﾄ 67cm現行ワゴンR 65cm
これを見ればわかると思いますが、ﾐﾗの着座位置が一昔に比べて、高くなりましたね。

すいません。改行されてなくて、見辛いと思うので、作り直しました。

現行ﾐﾗ､ﾐﾗｲｰｽ 60cm
現行ムーヴ 64cm
現行ﾑｰｳﾞｶｽﾀﾑ 62,5cm
L175ムーヴ 63，5cm
現行ﾀﾝﾄ 67cm
現行ワゴンR 65cm

>>21
＜これを見ればわかると思いますが、ﾐﾗの着座位置が一昔に比べて、高くなりましたね。
だれがそれだけの情報で昔との違いが分かるんだ？

全ては女へのマーケティングの結果だ
乗り降りしづらい、その際パンツ見える、子供をチャイルドシートに乗せる時に中腰は疲れる、等々

やれやれこのスレはいつからお前らド素人の思いつきを書き連ねる場所になったんだ？
ダイハツHPにもあるようにユニバーサルデザインのコンセプトに従って規格しただけの事
恥ずかしいから他所で同じこと言うなよミラ乗り皆がバカだと思われるだろ

そういうの信じちゃうっていいね

>>25
安心しろｗ
バカだろうがなんだろうが誰もそんなことに一々興味を持たないからｗｗ

３年半乗ったミラメモリアルエディションを娘にやることになり、ムーブカスタムＲＳ新車を新たに購入しての感想。
○ミラの良い点
　・出足が速い、軽い（２５００ｒｐｍ〜３０００ｒｐｍ）。
　・燃費が良い。（高速、一般道半々で２３�q／リットル超え）
　・ステアリング操作が軽い。
　・シートが疲れない（純正アルカンターラシート）
○ムーヴの感想
　・室内が静か。
　・燃費が悪い。（高速、一般道半々で１７�q／リットル）
　　まだ、慣らし中で徐々に燃費向上？
　・出足は２０００ｒｐｍで後車に迷惑かけない。
　　２０００ｒｐｍで巡航すると７０�q〜８０�q／Ｈ出るのは立派。
　・一見頑丈なシートだが、疲れる（純正本革風ビニールシート）
　・センターメータは見にくい。
○結論
　・一般道では、ミラがムーカスＲＳより操作性、パフォーマンス　　とも良い。
　・高速ではムーカスが安定しているが、ターボが効いて燃費が悪くなる。　
　・トータルではミラが小回りも利いて、実用性はムーヴを上回る。

メモリアルエディションってアルカンターラだったのか？
ただの茶色の生地だと思ってた

>>29
アルカンターラはオプションでつけました。
今でもミラ用オプションカタログに載ってるよ。
でも、現行ムーヴはアルカンターラが無くなったので、しかたなくビニールシートにしますた。

>>30
それシートカバーやw

だなw

アルカンターラはベンツ、ＢＭＷ、アストンマーチンも採用している高級素材。フォルクスワーゲンでアルカンターラシートカバーをオプションで注文すると１５万円もする。
そんな素材がミラオプションであるとは知らなかった。

アルカンターラって東レのエクセーヌだよ
メートル一万円もしない

海外だと輸入コストがかかるから高級素材として扱われてるだけ

有名どころの外車に使われてるから高級品なんだって考え方は恥ずかしい

現行ミラのリアシートってヘッドレスないから疲れそう・・・けどフロントより腰掛高いしそうでもないのかな？

ヘッドレストの使用目的が違うだろ

つカスタム

L700S乗ってます。
エンジンを止めた後、短時間でエンジンを再度かけるとかかりにくのですが、
何が原因でしょうか？
ちなみに、15分くらい時間を置くと問題なくかかります。
バッテリーは交換済みです。

>>39
インジェクション？が詰まりかけるとそんな症状が出るって聞いたことがある
カーボンが熱を持って膨張してるとエンジンがかかりにくくなるとか
ディーラーに行って掃除してもらったら？

プラグは見てみたか？

エスパーじゃないからそんな情報だけじゃわかる訳ねーし

エスパー伊藤が出てくるからその言い回しはやめてくれんか

エスパーじゃないからって言う人の100％はメカに対して無知な人

プラグは先日確認しましたが問題ないようです。
セルモーター回して1、2秒でかからない時は、
一旦キーを最初に戻し、再度セルモーター回すとすぐにエンジンかかります。
こんな感じで、とりあえず運用でカバーしてます。

ディーラーか整備工場もって行け

じゃ、温度センサー辺りかな

それだけじゃわかりませんさー

>>44
エアコンブレーキマンセー厨乙

>>49
お前も必死過ぎ

ホントに哀れだわ

エアコンブレーキ厨キター！！

くっせー、くっせーこのスレは頭文字くっせー

えっ？じゃなく、エアコンブレーキくせーの？

買って半年
エアコン？が臭くなり始めた（よくある汗のような匂い）

ビンボ臭くエアコンを使わずに燃費ばかり気にしていたツケだ
これに懲りて、今度車を買ったらエアコンをドンドン使え
そうすればカビ臭くはならん

燃費気にしたりしてないよ
春先だったから必要なかっただけ
あれカビの匂いなん？ツ〜ンとくるやつ

エアコンブレーキマンセー厨がエアコンを使えば臭いニオイがしないと豪語しておりますw

ちょっとでも雨が振るとエアコンなしじゃ前が見えなくなるぞ

>>57
それデブなんじゃ・・・

エアコンブレーキマンセー厨はピサ゛かよw

馬鹿ばっかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

子供でそ

スゲェなエアコンブレーキ厨が来たら誰も居なくなってやんの

今日真っ赤な275を見たなんか良い事あるかも

新車登録から1年半くらい経った車、タイヤハウスにサビがぽつんぽつんと・・
北海道とはいえ、はえーよ。てかアンダーコートみたいのって塗ってないんだな

>>63
お前さんがケチって塗らなかっただけじゃないか

アンスコはいらんよな

エアコンブレーキは使ってないが今回遠出したので結果報告

満タンで出発して貧乏サイン点滅した時点で860キロ走行
計算上1020キロ走れると判断し1000キロ目指し慎重に走行

1010キロ越えたら急激なパワーダウンを感じた瞬間エンスト
ヤバイと思いエンジン再スタートするも再度エンスト・・・

とりあえず路肩に止めて辺りにスタンドが無いか見てみるが無さそう
セルで自走できないかやってみたらエンジンが掛かって走れた
1キロもしないうちにスタンド発見、なんとか事なきを得た
満タン給油して計算したら燃費は28.7だった

>>63
普通は除雪剤を撒くシーズンが終わったら足回り洗車くらいするもんだがな

タント1000キロ越えの動画がyoutubeにあったのを思い出した

錆は鈴木よりはかなりマシ

鱸は部品までもすぐ錆びる。まさに鱸品質。

最近のワゴソ尺は錆びにくいよ
昔のは錆びたけど

>>71
いやいやｗ錆びにくいのが当たり前だからｗｗ

俺の新型ＭＲタンはもう錆びてるぞ。次はダイハツにする。

ダイハツでも1年で錆びるから諦めろ

L275にタコメータ付けたいけどしっくりくるデザインがない
視界の妨げにならずメンテの邪魔にならず自然な感じに見えるやつない？

先週　ピボットの52パイ着けました

MT車？

だったら、スピードメーターの左下隅に
小ぶりのタコをつけるのが一番じゃまにならない

この位置は本来ＣＶＴのインジケータがある場所だが、
ＭＴはただの空き場所になっている。

自分はここにピボのＰＴ６を付属のバンドホルダーを使わないで本体だけを
ポスター用？のはがせる両面テープ（透明で厚みがけっこうある）で固定している。
真夏はまだ経験してないが、今のところ落ちそうな気配はない。

後付け感がないわけじゃないし、スピードメーターが若干かくれはするが、
あれこれ試してベストの位置だと思っている。
コードもタコ足元のメーターフードのすきまから出しているのでほとんど目立たない。

径は５２か６０で悩んだが、視認性優先で６０にした。

>>77
俺もそこ。付属金具で付けたけど。
ルームミラーの所とか色々変わったところも検討したけど
やっぱりここに落ち着いた

そしてそのうちタコメーターを見なくなる

タコメーター付きのをオクでと思ったが
面倒か

タコメーターついてないのか？
もう少しいい車乗れよｗ

>>80
過去スレによると付け替えても動作しないそうだ

>>82
そうか

>>81
>タコメーターついてないのか？
>もう少しいい車乗れよｗ

痴的水準ひけらかすなよ、恥ずかしい。

　

ダイハツが付けなかったのが悪い

>>85
買ってから文句言うヤツもどうかと思うけどな

みんからの報告だと流用可能らしいぞ。「ミラカスタムＡＴ車用多眼メーター」で
検索してみ。

交換するならディーラーでやって整備手帳に書いてもらわんと
下取り出す時辛いぞ

メーター交換履歴を記載すると査定に影響しなくなるのか？
そういう部品を交換する輩の車に良い査定がつくとは思えん

下取りに出すときは元のメーターに戻すんだよ。そうすれば査定アップ。

>>90
査定がアップしたんじゃなくてダウンしてたのが元に戻っただけじゃないか

戻るはずのない距離まで戻るんだからそりゃもう

>>92
車検証とのつじつまが合わなくてメーター戻しとして扱われるとw

>>93
車検に出すときはメーターを一時的に元に戻すんだよ。

スレの流れがメタメタだな

大体デラがメーター交換なんてやってくれないし

流れが止まってる・・・

この速さな言える

ミラアヴィ大好き！

>>97

私もあなたが好きよ！

|ミ ｻｯ

あさってミラアヴィが納車です。RSです。

100

>>99
オメデト

自分も欲しい、会社の近くでアヴィRSの中古物件、程度酷で45万だった

これの二分からの車ってミラ？
http://m.youtube.com/watch?v=H1ps6BAIg3g

観客が「ミラが来たモーニャ！」って言ってるからミラなんだろう。

>>101
45万円でそんなに程度悪かったの？俺のはそれ以下の値段だけど、
ダイハツのディーラーで売ってたやつでそんなに悪くなかったよ。

買い替え車としてミラorプレオ(新車・Ｌ275)を第一候補として考えています。
1)仕様というか時限爆弾というか
長く乗っていると起こりがちな車種固有の故障みたいなのはありますか。
2)また乗ってみてわかった「……には覚悟しろ」みたいなものとかがあれば…。
3)MTだとクラッチ交換にいくらくらいかかりますか？

4)ミライースが出た今でも選ぶ価値はありますか？
ミライースだと100万のグレードにしないとキーレスがつかない、
ＯＥＭのプレオだと、下のグレードでもアジャスタブルパックが標準、
なので、プレオにしそうな気がします…。

購入は、ダイハツもスバルもやっている街の自動車店(修理店)の予定。

自分の乗りたいものに乗りなさい、終わり。つうかミライースとミラに有意な差なんか無いですよ。
分りやすく言えばNBOXは確かに売れていますが、タントとパレットとNBOXに大した差なんか無いです。
それなら細かい差を気にするより自分の好きなものに乗るのが一番納得できるのです。

スバルだとほとんど在庫持ってないから注文してから結構かかるっぽい
補助金はもらえない覚悟で

使用目的くらいわからないと何とも言えん

主に通勤と家出時の宿泊です

ミライースはキーレス標準じゃないのですか？
5MTにしたくてミラバンを購入しましたが、キーレスついてましたよ

>>110
ミラバンはグレードが１種類にする事でコスト削減してる
ミライースはオプションを削りまくって安いと思わせようとしている

>>109
ミラで車泊は・・フルフラットにならないよ？
後、車種特有の持病とか今時は何処の何の車買っても大差無いし
クラッチ交換費用は車買うお店で聞かないとｗ

>>112
いつから俺が>>105だと錯覚していた？

始めまして

先月、H15年式のミラアヴィRS　FF　MT　105000Km走行を買いました。

道路から駐車場へ入るとき、大きく左にハンドルを切って段差に乗り上げるときにゴリッと結構大きな音がします。
一応目視でドライブシャフト・ブーツを見ましたが異常なさそうでした。

音がするのは
1.　ミラアヴィはもともとそんなもの
2.　？？？が壊れている

どちらでしょうか？

ミラアヴィ、ミラオーナーの皆様教えてください。

ダウンサスとかそういったもん着けてたとか
たとえ数センチでも、見た目では変わらんように思えるが案外擦るよ

サスが縮むだけでサス同士擦るし

なんだかんだでミラココアのスレが落ちてしまいました

-----
新スレタイトル
【ダイハツ】ミラ ココア Part4【Cocoa】

前スレ
【Cocoa】ミロ ココア Part3【ネスレ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1293367948/

-公式サイト-
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_cocoa/index.htm
-取説-
http://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/mira_cocoa/index.htm
-アクセサリ-
http://www.daihatsu.co.jp/accessory/mira_cocoa/index.htm
-直近のマイナーチェンジ情報(PDF)-2012/4/9
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2012/0409-1/20120409-1.pdf

-----
どなたか、スレ建て可能な方、こんな↑感じで新スレを立ててください
おながいします(´人｀)

では、挑戦してきます

>>117
ココアスレ　ﾄﾞｿﾞｰ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1341596537/

おお、寝落ちしてたらココアの新スレが!

有難うございます（*´∀｀）　>>119
お礼が遅くなって申し訳ありません

通勤快速用にL700かL250の中古で5MT車を検討してるんですが
エンジンEF-SEとEF-VEの比較だとかなり体感パワーは違いますか？
今まで初期型オプティが4ATでDOHCのEF-ZLだったもんでEF-SEだと非力かな…

>>119
ミロにしなかったんだｗ

新車ミラバンと中古エッセで悩んで中古プレオ（ミラOEM）決めてきました
FのFFマニュアル。納車はまだだけどよろすこ

たぶんフルノーマルの車だと思うんだけど…

ありがとうございました。　しばらく様子見ます。

>>121
250素ミラだけは地雷
旧規格ミラ4発のが燃費は劣るが250は非力過ぎる
半年で我慢できず旧規格に乗り換えた俺が言うんだ間違いない

>>121
EF-SEというかEF-SE搭載250はやめとけ

ミラとワゴンRのどちらかで乗り換えを考えてましたが
ワゴンRは値段が高いのと車重が重いのとインパネまわりが貧相なので
ミラに決めました。MTです

わかってるじゃねーか

MT（笑）

↑エアコンブレーキ厨www

250って地雷だったのか…
前に乗ってたのがミラのピコ(H5くらい？)だから別に何とも思ってなかった

EF-SEはダメ過ぎたな
カタログスペック48馬力とあるがそんなにないぜきっと
一人しか乗ってないのにちょっとした上り坂でも３速まで落とさないといけないし
フル乗車した時なんて過積載以外の何者でもなかった
やたらエンジンの振動がでかくてアイドリング時のシフトノブがブルブルしてた
250素ミラは見た目だけの車、アヴィはヘッドライトがアレじゃなきゃ良かったのに

EF-SE＋3ATの250バンは面白かったｗ
アクセルをいくら踏んでも加速しません！
常に一定の加速力なのでお年寄りにも優しい仕様

無理してでもL275買えという事ですね。予算が倍以上になるなぁ

EF-SE非搭載の250探せばいい

>>131
EF-SE搭載250が地雷なだけ

L275もシフトノブプルプルだよ。フロアやハンドルはエンジンマウントが良く出来ているのでソニカと変わらんくらい振動抑えてるけど

L250でEF-SE以外って　XかVくらいしかグレードないんちゃう

RSやRがあるだろ。

RSやRがあるけどアレじゃなあ

ミラは２０１２年１２月で廃止になるのですか？
俺は素ミラのＭＴ車に乗りたいけど
無くなるのは残念だな。

今のダイハツは何を考えているのか分らないな。

無くなるのはミライースで良いよ
ミラの廃止は論外だね。

>>87
またしても嘘を吐いたな
同年式のATメーターでもエンジンすら始動できなかったぞ
どうしてくれんだゴルァ

他の年式のだとエンジンは掛かるがスピードメーターが動かんわ
サイドブレーキ警告灯はつきっぱだったぞ

やっぱりみんカラはクズ揃いだな

>>143
俺が使えないと書き込んだのに・・・
みんカラでも見た記憶があるからマイナーチェンジ前とか年式で可能なものもあったんじゃないかな？

みんカラで見たのは成功例と失敗例の両方ね

タコメーターは動くけどスピードメーター動かないとか見た記憶

ミラアヴィRSに四年程乗ってるが実に満足してる
軽い車体、パワフルなターボエンジン、momoステウッド、４人乗っても狭く感じない不思議な広さ、純正HID、ターボ使って走ってもl/15〜17走る燃費（２駆AT）
パワーウィンドウスイッチの位置が唯一の欠点かな
冗談抜きで完成された軽だと思う
次はミラカスタムRS買うつもりだったが何故かカタログ落ち…
もうこの手の軽ターボは新車で買えないのか
ダイハツ以外でも無いよね？

ラパンターボは？

L275はCVTならNAでも全然いける

女性をターゲットにした代物が高品質なのは
車でも言えるという驚愕の事実である
恐るべし女社会

>>141
カウントダウンが始まったかﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

ミラ消滅よりワゴンRのFMCのほうが先だったか！

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120625aaaf.html

たった4年でFMCというのは、スズキの軽としては異例中の異例だな。
ムーヴは従来から4年だったけど。

>>147
あれ？おかしいな・・・俺が居る・・・
デラで中古のRS（AT・FF）を買ってちょうど4年目ｗ
良い車だよね、当分買い換える気がしない
PWスイッチの位置は一度慣れると他の車に乗ると焦るｗ
あまりに嬉しかったので長文スマン(´･ω･`)

ココアって次いつフルモデルチェンジかわかります？

ポン付けできるタコってpivotだけ？

19年式走行6000kmのミラカスタムXを総額60で買いました！良い買い物出来たと思ってます。
初自動車でも有るので楽しみです！

ポン酢で食べられるのはタコだけじゃないよ

アジも豆腐ももやし豚肉もポン酢でいけるね

ポン酢のポンとフルーツポンチのポンは同じ意味説

>>152
誰もが来年だと思ってたよね

>>151
リンク先読むとワゴンRもR06を載せるみたいだしミラも無くなるみたいだから
軽のMT乗りにとってはもう乗り換える車なくなりますね

>>151
現行のミラは消滅するの？
本当の話なのかな？

141はガセなの？

ダイハツの看板車を廃止するのは良くないよね？
フルモデルチェンジでもＭＴ車は残すべきだよ。

建前上、イースの名を形骸的に残しているに過ぎず、パッケージを見りゃ誰でも判るとおり、
これはミラ後継以外の何者でもない。

モーターショー出展版の2ドアイースとも違うし、エッセ後継とも違うボディデザインだ。

>>165
じゃ、今の現行ミラは廃止なんだ？
俺的にはＭＴ車は残しておくべきだと思うよ

>>166
普通車の運転免許を持っている以上ATの軽自動車を運転してはならない人間は存在しない

>>167
だから何?

でも現状CVTあればMTいらないんだよね・・・

>>169
勿論それはそうなんだけどさ
>>167は理屈としておかしいわな

別にミラにＭＴ残す必要性は無いでしょ

貧乏人のＭＴ厨の為に残すくらいならＭＴ廃止して全体のコストを下げる方が利益が出る

スポーツカーみたいなのならともかく、ミラでMTはなぁ
ワゴンRでエアロ組むようなチグハグ感
ぶっちゃけATCVTより高くてもいいような代物なのに
安くしないと売れないという

客観的に考えられない人が多いね

MT乗れないアホが吼えてるだけじゃん
とりあえずCVTだかATとやらがMT以上の燃費出せるようになってからだな
現状じゃ議題にする価値もないな

MT乗れないアホが吼えてるだけじゃん
とりあえずCVTだかATとやらがMT以上の燃費出せるようになってからだな
現状じゃ議題にする価値もないな

CVTは今でも信頼性がない
思ったより燃費も良くない
CVTフルードの交換時期は今でも模索中

まだまだ改善点が多い技術のCVT
MTを超えるなどまだまだ先

>>147
長く乗るならその年代のRSのほうがいいね
ATは信頼性あるしMTもあるしCVTはまだ未熟だからね

俺はそうは思ってはいない

俺はそうは思ってはいない

現行ミラは廃止になるのか。
残念だな。
>>176
同意。ＭＴは存続させるべきだね。

オートマしか乗れない人って
車に乗る資格はないよ。

ミラノ出身のミラはミラに乗っているが
ミラが絶版になるとの噂を聞いて、ミライは無いと
悟った。
しかしミラクルがあるかもしれない。

仕事でＭＴ車に乗るけど、別にＭＴでもＡＴでもどっちでもいいわ

>>173
客観的に見たらＭＴなんぞ要らないって方向に行くぞ
ＭＴを欲しがる方が極少数派なんだから

急にMT対ATかよｗｗ
MT対CVTだっつーのｗｗ

>>181
ちゃんと免許持ってるんだから乗る資格はあるよ

ミラは必要だけど
イースは無用だね。

イースよりもエッセの方がマシだね。

現行ミラが無くなるというのは
マジな話なのかな？

それとも
ミラのような感じで
別の名前で出すのかな？

パルコもデパートに買われちゃったしな

AT限定免許って負け犬だと思うの

>>190
そんなことに拘ってる時点でお前負け犬じゃね?
俺?
俺は勿論負け犬もいいところだ

女優の吹石って子が昔、「人の人生に勝ち負けなんて無いと思う」
みたいなこと、TVで言ってた。それ以来、好きになっちまったぜ。

有るか無いか、勝ってるか負けてるかは自分で決めろ
俺は「維持費が安いから」って理由でミラ乗ってる
欲しい車に乗れないから負け組だと思ってる

>>183
その通り
MTなんて採算の合わない物出さなくていい

>>181
ほらこういうのとか
そう思っているのは勝手だけど
メーカーの身になってみろよ
MTなんて出さないぜ

逆にMTかそんなにすばらしくて需要があるならメーカーが軒並み出さなくなっている理由を説明してほしいね

>>195
MTを廃止することで離れていく顧客＜設計段階からMTを考慮しない事による利益
今の時代MTを選ぶ人間なんて老人を除けばパーツは通販やオークションで買い
メンテも自分でやって下手すると車検まで通す
販売店にとっては儲けにならない客が多いからな。

>>196
メーカーとディーラー（販売店）がごっちゃになってるな
販売店がアフターケアで儲けたってメーカーの利益に影響はほとんど無いぞ
せいぜい部品代のメーカー分の利益程度

フィット1300が現行型になってMTを設定したよね何故か理由を説明して欲しいよね

ふっとそんな気になったんだろ

>>198
現行型になって？初代の時点からＭＴはあったぞ
今も昔も一番上のグレードでな

1.5LのRSにはMTあったけど、実用車としてのバランスは1.3Lのほうがいいと思うんだ
同時にRSではない1.5LのMTも追加されたしスポーツじゃないMT好きには嬉しいマイナーチェンジだった

すまん、1.5で非RSにはMT無かった…勘違い

MTのないミラとか存在価値0だからなぁ

>>203
ミラはリアゲートが上に開いて立駐OKなムーヴだろう？
ついでにリアシートがスライドしなくてヘッドレストもないので少し安い

>>203
自分が極少数派だってことを自覚しようね

>>205

多数派を自慢するってナンカ恥ずかしいな。
オレって一般大衆だぜとか自慢にならんのに。

烏合の衆なの？
　

多数決で負けた負け犬は、一匹狼じゃなくて群れからはぐれた羊な。
つまりお前。

次期ミラって出るの？

時期ミラはMTのみ

>>206
お前何言ってるんだ?
優劣とかの問題じゃないだろうに
明らかに>>203の言う
>MTのないミラとか存在価値0だからなぁ
というのはおかしな話だろ
>>203にとってはそうかもしれないし、
実は俺にとってもそうだが
一般的な話として存在価値ゼロということはない

イースがあるのに似たような系統のミラをわざわざ出すのかな
次はイースバンになるんじゃないの

イースの荷室じゃあ貨物ナンバーは無理
いっそのこと３ドアにしてリアシート前に出して荷室拡大
これでいいや、次期ミラ(イース)バン。

アルトバンは５ドアのままバンやってるからイースもそのままバン化できる

エッセを街中でよく見かけるけど
エッセはイースよりも偉大な車だと思うよ。

イースよりはエッセの方がデザインが良いよね

「ミラなくしていい？」
「イース！」

>>203
MTのミラとか存在価値0だからなぁ

に見えたｗ

>>210
>一般的な話として存在価値ゼロということはない

一般論なんて烏合の衆にいわせておけばいい話。

>実は俺にとってもそうだが

その捉え方が正解だし、一般論なんてクソ話どうでもイイじゃん。
　

MTが無ければミラなんか見向きもされない車だしな

>>219
はいはい、分かった分かった

そうか？
MTはいらないが
ムーヴからムダを省いた安い車で良いと思う

エッセを登場させるぐらいなら
オプティを残した方が良かった気がするのだけど？

MTに乗らないなら何でこんな車買ったの？
金がないだけかｗｗ

金があるならMTでもこんな車買わねえよwww

MTが無かったら眼中になかったなこの車w

イースはスペアタイヤが無いようだけど
現行ミラMTはスペアタイヤはついていますか？

ダイハツのＨＰミラの主要装備項にちゃんと書いてあるんだが何故見ようとしない？

>>227
ありがとうございます
テンパータイヤが標準でした

L275のデザインでイース性能だったら良かったんだけどな〜

MTなら大差ねーよ
タコメーターあったら羨ましいけどな

>>218
厨房っぽいなおまえ

>>229
俺は　イースの車体に　L275のエンジン載せて貰いたかったな、5MTでね

俺はイースの外観すごくおもちゃっぽく安っぽく見えるから好かんよ

今は背が高い軽四が主流だもんな
ターボの設定もね

>>231
>厨房っぽいなおまえ

たったの一行で加齢臭を漂よわせるなんて、
オマエただ者じゃないな。
　

厨房
逝ってよし
オマエモナー

どれか一つでも使っていたらそいつはネオ麦世代

ディルレヴァンガーしか知らない

給油口を開けるレバーは昔は助手席と運転席の間に付いていたけど、
マイナーチェンジ後まミラに給油口のレバーは何処に付いているのですか？

ボンネット開けるレバーの左隣

ＭＴ
マニュアルトランスミッション（Manual Transmission、MT、手動変速機）

ＡＴ
オートマチックトランスミッション（Automatic Transmission、AT、自動変速機）

トランスミッション(Transmission)
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品

フルモデルチェンジをかなり長いことしてないけど
次期モデルの予定はあるのかな？

ミライースとの差別化をどうするかで大揉めなんでしょう

ありがとうございます
しばらくなさそうですね

ミラX（2WD)を新車で購入を考えてますが
オプションをつけないで値引きはいくらくらいできそうですか？

>>243
どこの店舗で買うか、どの店員から買うかで幾らでも変わってくる

>>244
ありがとうございます
なんとか10万いければいいのですが

10万は難しいと思うが

10万円は不可能に近いね。
可能性があるとすると、初商セールの時くらいかな。
もちろん大量発注の品だから、グレードや色などは限定される。

5万で御の字

５万はどこでも引くよ

L250Sミラアヴィ（NA AT）、新車で買って8年、14万キロ超えてるけど絶好調だよ。
ほんとダイハツのミラ買って良かったと思うわ。

カスタムRS復活してくれ
乗り換える車がない…

いやあれはぼった栗で売れなかったから無くなって正解
装備もマニュアルモードCVTなど省かれ貧弱だったし
足回りやブレーキなど走りの面でソニカに比べてかなり手を抜いていた

今度はミライースにターボ載せて、ちゃんとしたRSを出すべき

>>252
カタログ燃費悪くしてどうするんだw

イースはデザインがな〜
守本っぽいからな〜

>>252
ミラカスタム悪くないよ

一定の水準には達していたんだろうけど、本気で作った割安のソニカが既にあって、それと比較すると
ダイハツの慢心を感じずにはいられない

今日頑張って信号で止まらないようにして走ったら一メモリで105.2kmまで行った！
８メモリあるから長距離行けば満タンで８００�`走れるんじゃね！？
ちなみにMTですけどCVTだともっと燃費いいのかな？

川*´ω｀）ﾊｲ

>>257
俺にもそう思ってた時代がありました
実際毎度毎度街乗りで1メモリ目は100超えるけど、最終的にリッター18前後で終わる

タンクの1/8が1メモリじゃない罠

ミラとスバルプレオが同じだということを今日初めて知った
ミラの方が15000円安いんだね

プレオはチルトとかのパックが標準装備

エアコンの効きがイマイチだな
普通車レベルにしてくれよ

今、買うなら補助金7万保証のプレオ？

１０年間乗り続けるなら
プレオとミラ
どちらが良いでしょうか？

>>263
スバルは補助金保証するのにダイハツは保証しないのかな？
それなら締め切り間際の今ならプレオのほうが確実だね

スバルは近くにデラがない
それに一度ダイハツデラの神対応を受けたら・・・

＞神対応
羨ましい。パートと整備士は神対応と言ってもおかしくないが、営業はとても…。

ダイハツカフェいいよ

営業は、ねぇ。
軽自動車屋なんてバイク屋に毛が生えたようなもんだと割り切らないと。

どうせ営業車もミラでしたってオチなんだろ

装備がカスと同等のバンほしいわ」

>>271
ＭＴと一緒でそんなもの販売してもメーカーに何のメリットもないだろ

>>272
別に実現性を語っているわけではないだろ。

メーカーじゃなくてユーザーのメリットを考えてくれ

>>274
多数の人間がＭＴもバンも求めていない
　　　　↓
メーカーがコスト削減して価格を安く出来る
　　　　↓
ユーザーが安く買える


基本的に極少数のユーザーは切り捨てられるのは仕方が無い

だから日本のモータリゼーションが衰退しているんですね分かります
ま、仕方ない分もありますね

>>272
2ドアモデルほすぃのよ
コスト的にアレなのはわかっちょーますがん

>>277
なんで？

デザイン的に

>>277
そこまで欲しいなら金かけて改造すればいいだろ？

改造してまで欲しくないならその程度のこだわりだって事で諦めればいい


簡単な事じゃね？

>>280

だよね

それにカスと同等の装備をバンに　って
そんなにハードル高くない気がする
フロント周りは微妙に形状ちがうのでやっかいだが、
内装やテールは比較的簡単じゃない？

無駄な改行するからわかりやすい

バカヤロウ！人の！人の心はなあ、そんな簡単なもんじゃねえんだ！

人の心ってｗ
単に自分の好みだけメーカーに押し付けて自分は楽して安くあげたいって自分勝手な心だろうが

メーカーの設計者だってそういうのを作りたい
営業だって絶対そういうのを売りたい
工員も同じ気持ちだ
俺だってそうだ

作りたいなら自分で作ればいいだけ

必要不可欠な装備のスタビライザー取っ払った時点で良心は無くしたと思う

>>285
何その都合のいい妄想

みなさんの意見を聞いているとこれから楽しい欲しいと思える日本車が出ることはないでしょうね

家のL275Sはスタビが無いせいなのか結構ロールするね
フロントサスのバタつきも感じる
俺はミラバン買ったけど貨物車のせいかサス硬めでロールも少ないよ

>>289
自分が国民の代表のように意見を言うのはやめた方がいいよ

>>289
移動の手段に楽しい必要はないでしょう
売れるには安いのが一番だが簡単で快適が大切

ほんとそう
シンプルなMTだけあれば十分だよな

なんでMTをけなすのかな？
燃費はいいし、踏み間違え事故はないし、運転してて楽しいよ

>>287
後輪のトーションビーム化とロングホイールベース化で
先代のスタビ付きと比べても遜色なくなったから外したんじゃない？
と言ってもNAに限った話だろうけど

>>294
けなすも何も誰も買わないから仕方ない
商用車以外の軽MTはもうミラ(イースに統合？)、アルト(エコに統合？)、ワゴンR(FMCで消滅)、ekワゴン(FMCで消滅の噂)、バモス、ジムニーしか無い
近い内に全滅でしょ
つまり、軽乗用車にMTは存在価値が無いという事

妬みもここまで来ると清々しいな

会社の車も事務や経理の女子社員が乗ることもあるので
全部ATになった

まぁ、免許取るのもAT限定が圧倒的に易しい訳で
この流れはもう戻らんな

自分の好みじゃない＝みんなの好みじゃないはずだ

この思考が気持ち悪いわ

だいたい何で商用車用ならMT仕様を造るんだ？

２速発進しやすいとか、昔はMT＞ATな燃費や車体価格だったりとか

ダイハツのお店はフレンドリーでオイル交換も安い。
客層は若いお姉さんが多い。
スバルはデブ、おっさん、オタの比率が高い。

>>302
オイル交換の値段なんて店舗によって変わるから

自分の体験が全てに当てはまるって思い込むのはやめた方がいいよ

CVTならSで加速すればいい

ダイハツのディーラーは敷居が高すぎる。
次に敷居の高いディーラーはレクサス。

俺みたいな貧乏人の買うところではない。

敷居が高い、って
なんか変なことでもやらかしたの？

>>271 >>277
ダイハツがコペンみたいに、ハンドメイド、オーダーCarを作れば良いと思う。

ベース車販売とは別に、オーダーでベース車を利用して自分好みにパーツを付け加える形にしてはどうだろうかと思う。

もちろんオーダーにするんだから値段はベース車より割高にしても良いと思う。


過去にペンタックスのデジイチカメラが、グリップ×ボディーカラーで100色、120色のオーダーカラーをやってた。

１６年前のミラを新車から乗っているが、エンジンの故障やらぶつけられたりして総額が新車から軽く２００万円を超えてしまった。
嫁さんからは呆れられてはいるが、１６年間で走行距離がまだ４００００Km動かなくなるまで大事に乗ろうと思っている。

で？

っていうか、「総額が新車から〜」って考え方をしてる時点で
阿呆なんだなぁってしみじみ思った

エンジンより先にドアの取っ手が割れた…
どうして助手席側がやられたのか不思議だったけど
運転席側は建物の陰になり直射日光が避けられてたからだろうと推測
１０万キロ超えてなくて、あと１、２年は乗りたかったけど
これには衝撃が走り、潮時かと手放したよ

二十数年ともに新車からありがとう、ミラ

取っ手がとれる〜

１０万キロ超えて乗る時はタイミングベルトは変えといたほうがいいかな？

>>313
むしろ１０万に行く前に変えるもんだ

タイミングがズレはじめてから変えればいいよ

ありがとうございます

>>315
えっ！？本気で言ってる？
まさか悪意のある嘘？
それとも釣り？

釣れちゃったよ

釣れてはないだろ

3MTか5ATか迷うわ〜

釣られそうになったｗ

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、

　釣り師 ↓　　　 　
. 　　　　　　　　 　 ／|　←竿
　　　　　○　　／　 |
.　　　　（Vヽ／ 　 　|
　　　 ＜＞　　　　　|
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 |
　　餌（疑似餌）→.§　>ﾟ++<　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、



　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

かと思うんだけど、どうよ？

そうだすん

275ハザードスイッチの左のスイッチが壊れたのか動かない。。。

押してダメなら引いてみなってイタダキマンの校長も言ってた

>>324
直してもらうしかないね

275納車になりました。久しぶりのMTで緊張しまくり
動きが軽快でいい車だあ

MTのFFだと前後重量配分が60:40くらい
かなりバランスいい

>>327
契約から納車までどのくらい時間がかかりましたか？
自分も今275ＭＴ注文してるんで

>>327
そうかあ？へにょんへにょんだし加速は悪いしエンブレ効き悪いしでお世辞にもいい車とはいえないぞ？

オラも今年中に275MTの仲間になると思う
加速鈍くても燃費が良ければいいけど…

それにしてもこの国の絶滅危惧種ってMTなのね((+_+))

MTしか乗れないから困るわ

>>332
MTしか乗れない(って言ってる俺ってカッコいい)だろｗｗ

MT以外は慣れてないから乗りにくいとかならまだしも、「乗れない」なんて公言してるヤツは単なる阿呆だろう

>>333
このスレにはそんなのが複数生息しています

公私共にMT乗りだけど「MT以外運転不可能」ってないわｗｗｗｗ

ＡＴ限定免許だし
今の若い子は大概そう

すまんがAT限定とMTしか乗れないの繋がりがわからない

>>337
馬鹿なんだよ

馬鹿って言われた(´・ω・`)

おっさんなんでよくわからんが、
若いやつのなかでも、男なら
ＡＴ限定は馬鹿にされたり差別されたりする風潮があるのかと思ってた

普段からMT車もAT車も乗るけど
今どき「男なのにAT限定ってｗｗ」なんて言ってるヤツの方が気持ち悪いだろう


まぁMTしか乗れないなんて言ってるヤツは頭がおかしいけど

>>329
中古なのでした・・

ギヤの入りがふにゃふにゃなので、発進時は毎回ドキドキ
リバースもギヤ入ってるんだか入ってないんだかって感じ
シフトリンケージ変えれば良くなるかなあ

自動車用語

ＭＴ
マニュアルトランスミッション（Manual Transmission、MT、手動変速機）

ＡＴ
オートマチックトランスミッション（Automatic Transmission、AT、自動変速機）

トランスミッション(Transmission)
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品

ATに乗るとなんかいい事でもあんの？

右手でタバコ、左手でパン時折コーヒー
そんなとき便利

上り坂の渋滞は楽だな

なんかこの流れで

ＭＴに乗るとなんかいい事でもあんの？　→　ＭＴは楽しいじゃん

ってＭＴ厨のテンプレが来そうだから先に言っておく

AT車って信号待ちでズルズル動くし車間詰めるし
パカパカブレーキ踏むしメリハリのない走りするし
運転しにくいんじゃないかと思ってしまうけどね

MTしか乗ったことないからなぁ
乗ったことないものを乗れるとは流石に言えんしな

>>348
それは運転者の性格です
MT/AT関係ないよ

>>350
まぁATでも上手な人はいるんでそうなのかな
でも下手な人多い気がするが・・・

俺の推測でしか無いけど
MTはシフト操作で意図的に車の挙動に介入する必要がある
これで「運転」を「意識」するようになる＝余計な動作がしにくくなる
また下手なシフトチェンジはモロに挙動に出る
だからATより下手が少ないのではないかと

ATCVTでもそのへん意識しながら走る人もいるし、ハンドリングに集中しやすいから上手い人は上手い

統計なんか取っちゃおらんけどね

そうね
MTは車速に合わないシフトチェンジはやらないようにするし
クラッチで微妙な操作もする
ATもその辺がわかっている人は上手なんだろうね

>>351
そりゃぁ今売れてる車の95%以上がAT車だもの

>>354
ここでどうこう言ってもそれが事実なのは認めるわ
街で走ってる教習車もAT車しか見ないしなぁ

こんな議論ができるのもミラスレだからこそ

ATでも長い上りでシフトダウンする人って少ないと思う

>>349
何でそれが「MT以外乗れない」に直結してんだよｗ

それは乗れないんじゃなくて怖くて乗る自信がないってだけじゃないか
単なる極度の不器用か臆病者、もしくはただの馬鹿ってところだな

>>357
ATは深く踏み込めば勝手にシフトダウンするんだが

意味不明

いつものレス乞食

自分が理解できない事は意味が不明なんだろうね

何故MTとATは争うのかｗ
争いは同じレベルのナンタラカンタラのAA（省略

http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/automatic-car/
ここで知ったけどアンダーとかオーバーパスの上りで踏み込むとうるさいからシフトダウンしてる

MTとかマンコクセーからいらねｗ

>>363
どうみても「ＭＴ厨vsＡＴ厨」じゃなくて
「ＭＴ厨の根拠のない主張に普通の人がつっこんでるだけ」なんだが

すぐ上のレス見て同じ事言えんの？

夏休みの学生が暴れている

学生がくせー

小学生はショウガくせえ
大学生は大がくせえ

嫁のモデルノ（Ｌ510S）にミラターボの純正アルミ履かせたいんだけど、問題なく付くかい？
ミラターボの純正じゃなくてもいいんだけど、PCD110で13インチってのが少なくてね…

JKはMTがお好み

MTしか乗ったことないからなぁ

AT（CVT)を乗ったことある奴は羨ましいわ

>>373
MT免許だとしても教習所でATに乗る講習があるんだが

夏休みはいつまでですか？

MTしか無い頃に免許取ったおじさんじゃないの？

すいません、MT乗りでも>>373みたいなのは極々一部のキチガイでしかありませんのでご了承くださいませんか？

MT乗りは基地外なのか((+_+))

　　　　　 　 -─＜: : : : : .::::::::::::|　/＼_人 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
　　　. . : ´: : : : : : : : : : : .::::: :::::／∨: : : {: : ＼ : : : :/〉: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
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　　:´: : : : : : : : ::::::::::::::::::: ＼:::::＼＼o_　　　　　 ｲr外ﾘ　　ヾ　　　∠ﾆ／ ::::|/|/: : : ）: ）
/: : :／ : : : : : : : ::::::::::::::::::::::::）:::::∧::::ﾊ　　　　　 弋ン　　　　　　r外〃::::::::/ /::. : : : ｲ
: : （: : : : : : : : : : : ::::::::::::::::::::::::／　У　:.　　　　　　｀｀｀ 　 　 　 ｛シ、::::::::: : /::::::. : ⌒＼
: : : : : : : : : : : : : : : :＼ ::::::::::（　 ／　　　　　　 　 .::::::::::: 　 　 　 ∨/::::::::/: :::::::::::: : : : : : ヽ
￣￣ ）: : : : :＼ : : : :::::）:::::::::::｀::フ　　　　＼　　　　　　　　　　 ／, :::::::::: :/:::::::: : : : : : : : : :） 　MT乗りっていやぁねぇ
　　／: : .:::::::::::::）: ::::::人 ::::::::）￣　　　　　　 ＼　　　　　‐_,　　 ／{:::::::::: :::::／ : : : : ,　-‐ ´
　（::: : : .::::::::::::人:::::（_ｘく＼人　　　　　　　　 　 丶、 　 　　. イ⌒'､ :::::|: :i（ : : : : : （
　　￣￣）::::Y　　＞‐　　　 　 ＼　　　　　 　 　 ／､＞r　´　　　　 ｝:::::|: :|人_: : : : : ＼

MTは寒い日に自力でシフトアップすることで燃費節約に貢献することができるんだぞ
ATはあったまるまでトップに入らんCVTは知らん
あとATフルード代節約とか
もう好みのレベルでしか無いけどな

>>379
こんなヤツがいるからＭＴ乗りがキチガイ扱いされるんだ

何でＭＴ厨はいちいちＡＴと比べてＭＴの方が〜って書き込みをしたがるんだろう

これが原因でまともなＭＴ乗りまでキチガイ認定されるんだ

別にMTが優れてるとは書いてないが
なんでそんな卑屈なんだよ

単純にATが運転しにくいから
MTに乗ってるものもいるが

MTに乗ってること以外アイデンティティがないからなんじゃないの

>>381
>>379の書き込みをしておいて＜別にMTが優れてるとは書いてないが
って言ってることに普通にスゲーって思った

普通はMTのミッションオイル交換頻度よかATフルード交換頻度のほうが少ないだろ
10万キロまでで乗り換えるなら無交換余裕だ

CVTで冷間時のロックアップがされない制御が、MTには関係ないという点ではMT有利であるが

>>384
本人たちは息をするのと同じように優劣を付けたがる為に自分の書き込みを理解できていないのです

むしろATしか乗れないくせに卑屈にもならず開き直ってMTを叩ける神経に閉口する

思い込みなのか、根拠のない決め付けなのか知らないけど
>>387もスゲー

>>388
それってお隣の国の得意技じゃね？

ミラバンＭＴだけど
ふと「そういえばこの車、押し掛けできたっけ」と思いつき
今日帰り道の下り坂でやってみたら、ちゃんとエンジンかかった

母親のアルトでも同じように下り坂で押し掛けしてみたら
なぜかエンジンチェックが点く。ま、問題は無いけど
このアルトリッター33�`余裕で超える。でももうすぐお別れしてL275を買う予定

>>384
暖気しときゃシフトアップ普通にするし、ATフルードは俺の経験上でしかないしで突っ込みどころはあるんだがな

スレチだけど
９月のFMCでワゴンRから完全にMTが消滅みたい
ディーラーの人が言ってたって

トランスミッション
Transmission
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品


ＭＴ
Manual Transmission
マニュアル トランスミッション　（MT、手動変速機）

ＡＴ
Automatic Transmission
オートマチック トランスミッション　（AT、自動変速機）

>>393
実燃費でMTを凌駕するところまで技術が進歩したということだろう
MTは贅沢品。貧乏人に手が届かない娯楽となってしまった

>>395
単に需要が少ないから価格が高くなっただけだろう

物事を歪曲して考えるのはやめた方がいいよ

>>396
2行目がそのまま1行目の総括になってるよ。

価格が高くなってるといってもメーカー販売価格だけで生産コストはどうだかわからない。

軽なんかは商用がいまだに数多く5MT売れてるからね

ワゴンＲも堕ちたか

ＭＴしか乗れないから困るわ

>>397
３行目で乗用のMTは売れてないって言ってるようなもんだよねｗ

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /: : : : : : : : : : : : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| : : : : : : : : : : : : :　 　実 　 　 乗　 つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| : : : : : : : : : : : : : 　 質　 　 れ 　れ
　　　　　　　 　 　 　 　 _＿　　　　ゝ .　__: : : : : : : : :　 M　　 　 な　　l
.　　　　　　r‐-==ﾆ二 　 　 ｀ヽ_＿＿__　　Τﾆｉ┬-　 T　　 　　い
　　　　　　 ｀＞‐┬――-　､　∨ 　 　 　 ｀ヾ=Ｌ} 　 　 し 　 　 か 　M
　　　　　 ／⌒ヽ |　､_　__ 　 ヽ |　　　　 　 　 ＼}　　 　か　　 　ら　 T
　 　 　 /　 　 ＼ |　rq __　 　｜|ニ＝-　　 　 　 ヽ　　 乗 　 　　つ　 し
.　　　 /-‐＝ミ ヽ| 　ﾉ　　　 　ﾘ^i-‐　　 　　 Y 　　|ヽ、れ 　 　　れ　 か
.　　　{7￣＼　　｀| 　 ‐ｧ　　 　〃―-　 　 　 | } 　,′:　な　　　　ｌ　　
. ｰ--/　　 　 ヽ_,∧　　　　　／ -‐=ミ　　　　j/　/:::::::　い　　　 わ　
.　　 ′　 　 ／　　　 ｰ--‐く/ 　 　　∧　 ∠..__/::::::::::　か　　 　 l　　
　　　　　 ／　　 　 　 　 　 /　　　　/__{／　　　　 ￣￣ら　　　 　 　
　　 　 ／　　　　　　　　 , '　 　 　 /　　　　　　　　　 　 な　　　 　 　
.　 　 / 　 　 　 　 　 　 /　　　　　′　　　　　　　　　　 l
.　 ／ 　 　 　 　 　 　 /　　 　 ／　　　　　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 /　 　 ／
　　　　　　 　 　 　 /　　／
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　　　　 　 　 　 ,ｲ　　 /
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　　　　　　　　｛/イ

　　　 　 　 　 　 　 　 ／￣二ﾆ=‐-　..__
　　　　　 　 　 　 　 /　　ﾉー--＝=ﾆ二う
.　　　 　 　 　 　 　 ｉ　／　　__ , ヽ|　　　　　 　 　 　 俺 　 　 え
.　 　 　 　 　 　 　 ｜ !　 　 rqq　|ｌ　 　 　 　 　 　 　 丶 　 　 l
　　　　　　 　 　 　 {ヽ|　　 　 ゝ　|)　　　　　　　　　　M
.　　　　　　　　　 　 ｀１　　　フ　｜　　　　　 　 　 　 T　　　ワ
.　　　　　　　　　　 　 ヽ 　 　 　 ∧_　　　　　　 　 　 し　　　ゴ
　　　　　　　　　　 　∠二ヽ -‐' ／　>､　　　　　　　 か　 　　ン
.　　　　　　　　 　 ／二ヽ}う　／　／　 ｀　 .　　　　　乗　　　R
　　　　　　　　 　 |　っ_}ﾉVY^ヽ／　 　 　 　 ｀ヽ　 　 れ　　　M
　　 　 　 　 　 ／j　__ノ　　l　　　　　　 　 　 　 ハ 　 な 　　　T
　　　　　　　　}　,′　|　　 l　　　　　　ｉ |　　 　 __j　　い 　　　廃
　　　　 　 　 /　′　 |　　 l　 　 　 　 ヽ|　 -‐=＝〉　 わ 　　　止
. 　 　 　 　 /　, 　 　 | 　 ｜　 　 　 　 ｜　　　　｜　　　　　　？
　 　 　 　 /＿′　　 |　　 |　　　　　 　 l_＿＿＿_|
　 　 　 　 　 |!　　 　 | 　 ｜＞―--　―┴―-　 |
　　 　 　 　 ｜　　　｜ 　 |//ｉ i r　　　　　　　　 ｜
.　　　　 　 　 ､_＿__,ﾉ　　 |{_ﾋ｀ﾆ7ー'ー-　　 _＿,ﾉ
　　 　 　 　 　 　 |　 　 　 | |:::::::::|　　　　　　　|
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　　　　　　　　 　 |　 　 　 } ￣￣　　　　　 　 |

　　　　　　　　　　　　　　 , --､_
　　　　　 　 　 　 　 　 r'´:::::::::::::｀ヽ
　　　　　　　 　 　 　 /::::::::,､＿:::::::::::､
　　　　　　　　　　　 j:::::ノ´, ､_ `ｰi::::::）　　　 MT乗らない自分？
　　　　　　 　 　 　 （::::ﾉ　´pp｀　 ヽ:::}
　　　　　　　　　　　 ﾄﾘ　　 |　,　　 |/｀i　　　 っていうのはちょっ…と
　　　　　　　　　　　 ゝ 　　,ニ、　　 爪　　　 想像できないかなぁ…？
　　　　　　　 　 　 　 八　　　　　　 厂{{＿
.　　　　　 　 　 ,. -‐∧　｝　 _＿　　 i: :｢: : :｀: ｰ--､
　　　　　　　／ : : : : :／|　 　 　 　 /＼: : : : : : :i : :＼
　　　　　　〃: : : : ／ |　'､　　　　 /　　|` ‐=ミ: :!: : : : ヽ
　 　 　 　 ｉｉ: : : ／　　;　　｀ ‐--‐'　　　|　　 　＼: : : : :
　 　 　 　 i|: ／　|　 /　　　　　　　　 　 ＼　　 　ヾi: : :
　 　 　 　 l/　 　 |／　　　　　　　　　　 　 ｉ　　　　||: : :
.　　　　　/　　　_{＿＿＿___　　　　 　 　 ｜　　　 |l: : :
　　　 　 ,　　　　　　　　　　　｀丶　 　 　 _」　 　 　|i: : :
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　 ￣￣i　　 __.. 　-‐ 二二二ム i i }|＿__　　　　　j￣￣￣
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　　 ｌ二二ニﾆﾆ＝＝⊃　　　　lrfY^|
.　　　　　 ｌ二二ニﾆﾆ＝＝⊃　ー‐'′

>>399
原価安いわりにボッタクリ価格だから売れないだろうね

メーカーも頼んでまで買ってほしいから残してるんじゃなくてMTしか乗りたくない年寄り用に残してるだけ。

その年寄りもそろそろ死に絶えるから、MT廃止しても構わなくなってきている

個人的には踏み込んだ時のラグ解消してくれたらCVTでいいかなと思ったけど、軽のMTなんてパワー無さ過ぎてどっちみち不満あるから次はCVTでもいいかとか思う

>>402
左下のほうの大人のオモチャみたいなの何だ？

多分ドラムスティック

>>398
ミラもカウントダウン始まったし残ったのはアルトだけだね
アルトもいづれR06を載せるだろうからその時はもうあきらめるしかないね
今のうちに275を買っておこう
MT乗りにとってこんな時代が来るとわ(>_<)

何故このスレはずーっとMT/ATで戦ってるの？

ミラと何の関係があるの？

MT乗りは年寄りとかどんだけ世間知らずだよ
世界はお前の視界だけじゃねーんだよ
ヨーロッパ行ってみろ

とりあえず日本の話をしようぜｗ

好き好きなんだらどっちでもいいじゃん

まっ、ＭＴ派はとりあえず今のうちに２７５買っておけ、
ということで

>>404
寒冷地に住んでるならCVTは絶対やめとけ！

寒冷地じゃなくても冬はひどいよ
10度切るとロックアップに時間かかる

>>409
ダイハツのスレでは暫くヨーロッパの話はするな

>>412,413
そういやそんな話もあったな
交通マヒするほどのドカ雪降ることもあるけど、寒冷地じゃないんだよなうち
少なくとも3年は買い換えないからぎじゅちゅの発展に期待しとこ

JKはMTのあの硬いシフトレバーが好きみたいｗ

ＣＶＴは確立した技術ではなくて、確立させようとしている技術
スバルのＥＣＶＴから始まり今でも手探り状態
信頼性はいまでも？？？
ＣＶＴフルードの交換時期さえメーカーや会社によってマチマチ
ＡＴフルードの交換時期もよくわからぬままＣＶＴになったんだけどね
ＣＶＴの不具合についてググると怖くなる
そんな俺も乗用車はＣＶＴだけどねｗ

私用でも仕事でもMTになったおいらは勝ち組
５MTにも飽きてきたので自転車で１６段変速を謳歌してるぜ

ガソリン代が１万浮いたり車の寿命が伸びたりで自転車も悪か無いね(´・ω・｀)

仕事でMTは疲れるから嫌だな

>>418
カックイイ

ＭＴしか乗ったことないから疲れるとか分からんなぁ

>>421
連日のＭＴしか乗ったことないアピールご苦労様ですｗ

嫉妬がスゲー

ばかが多いね

>>423
嫉妬できる箇所ってどこら辺にあるの？

憐れみだと思うが

普通の人は両方乗れるからね

ミラって次期モデル開発しているのかなー？

乗用はイースに統合されてバンだけになると思う
将来的には完全にイースへ統合されそう

イースはデザインがな
ちょっとな

ミラは顔が悪い。整形に失敗した顔だ。先代の端正な顔ならば、男が乗っても言い訳できた。

言い訳しないといけないような物を買う馬鹿がいることに驚きだ

そのとおりだねｗ

>>430
現行型に統合されるわけじゃないと思うが

>>431
俺も最初はそうだったが乗ってるうちに愛着沸いたよ

ミラ乗用ＭＴはいずれ淘汰されるかもしれないが
ミラバンＭＴはなくなるわけないよね？

>>429
バンのためだけに新型はないだろ。
あってもミライースからのバン派生じゃないの

箱バンだとMTじゃないと厳しい場面多いけど
ボンバンの場合そうでもないと思うから
ミラやアルトからMT消滅は結構早いかもしれんよ

>>438
配達用というより営業の足だからね

>>438
箱バンだとMTじゃないと厳しい場面多いけど
ボンバンの場合そうでもない

どういうことでしょうか？

重さの違い

>>375
それだよそれ

>>440
車の重さも荷物積む量も段違いだから

444

このまま行けばミライースと統合だろうな
MT廃止は受け入れるから次期エッセに期待。

ミラを買って３ヶ月立つけど未だに○速で何キロまで速度出していいのか分からない・・・
普通に走る分には、０〜２０（�@） ２０〜３０（�A） ３０〜４０（�B） ４０〜６０（�C）６０〜（�D）なんだけど...
加速したい時によく３速使うんだけど何キロまで引っ張って大丈夫ですかね？

俺もだいたいそんなもん
加速するときは2速

サーキット走ってると3-4-5がもうすこしクロスならいいんだがと思う
4速ぬうわ到達までが長い

どこのパパスだ

ミラでサーキット行くとイジメにあいそう…

そもそもジジイしかいないってとこがｗ
ミラスレなのにｗ

２ちゃんのミラスレに女、子供はおらんやろ

100万でソニカ買うより
ミラの新車買った方が幸せになれますか？

L275CVTのオーディオの左右についてる光沢ラメ塗装の部品と金属のラインが太陽に反射してまぶしい
ミラバンはツヤ消し部品になってるから交換したいけど簡単にできるかな？
インパネ剥がさないと出来ないとかなら止めておくつもり

紙ヤスリ1000番

マスキングしてマジックで塗るとか

CVTなんか捨ててしまえ

そうだそうだ！

ＣＶＴなんかいらん！（冬だけは）

どこいな

12インチの前輪ディスクブレーキはパッドの交換の目安では、どれくらいの距離かな？
５万キロくらいで交換でいいのかな？

残り5ミリ割ったら換えとけ

減ったかな？→外す→まだ大丈夫そうだな→戻す→そろそろかな？→外す→次くらいかな？→戻す→もう交換だろ？→外す→お、5mmジャスト！→戻す→ディーラーで交換

どうせミラは消えるんだろ？
それなら早くイースにターボ出せよ。

確かパッドは3mmで交換、タイミング的には5mmからの交換でおｋ
ブレーキオイルあたりが4年目あたりから劣化しはじめたから交換するならそっちを先にするのをすすめる

ブレーキフルードは車検の時に交換してればいい

俺は面倒くさがり屋だからブレーキフルードは2年に1回だけど
いろいろ経験してみて1年に1回がベストだと思った。とくに1年1万キロ以上乗る人は

１年に１回の理由kwsk

>>467
水分を吸収していくから制動力が落ちる・・・とは言われるけど
１年ごとと２年ごとの交換の違いを体感できる人間はいません
昔のブレーキフルードは質に問題がありましたが、今のＤＯＴ−４のフルードならなんら問題ありません

だがエアコンブレーキならどうかな？ふふふ

エアコンブレーキってなんでつか？

ブレーキフルーﾄﾞは交換しないと液漏れの心配もあるが沸騰しなきゃok

デラで白ミラカスX（H21年、傷割れ等有、4WD、実走2万）の下取り査定受けて

結果67万だったんだがこれって高い方？

そんなもの

>>467
フルードが黒くなってたから（真っ黒じゃないよ）
制動力に変化は無いけどそのまま走るのは精神衛生上悪そうなんで
エンジンオイルと一緒で黒いまま乗り続けたくないでしょ

踏んだ感覚は全然違うぞ

>>474
１年で黒くなるのは異常だろ

フルード交換よりもエア抜きの効果な気がする

>>477
前回交換時にエアが混入してない限り、エア抜きが必要な状態ならどこかが漏れてんぞ

フルード交換とエア抜きってどう違うの？

フルードを交換する作業と配管内に混入したエアを抜く作業
フルード交換時に先に全部抜いたりとかブレーキの一部を分解した際にエアが混入するからそのときにエアを抜く必要がある
整備工場でフルード交換だけをする場合には先にフルードを全部抜いたりはしないで
マスターシリンダから新しいフルードを流し込んでやってブレーキ側から古いフルードを押し出すようにして交換する
その作業に何らかのミスがない限りは単なるフルード交換でエアが混入することはない

フルードの液面が下がってるからどこか漏れてるんじゃないかって持ってくる人もたまにいるよね
ブレーキパッドが減った分だったりすることが大半なんだけどさｗ

L275ミラのCDデッキが壊れたので交換を考えているのですが、
ミライース純正のCDデッキだとAUX入力がついているので、これに交換したいなと思っています。
そこで質問なのですが、イース純正のCDデッキはL275ミラに加工なしで取り付けられますか?
(コネクタの互換性やデッキの寸法など)

イース乗ってる方はポケットラジオか何かで我慢するの？

いやいや、イースのCDデッキはヤフオクなどで入手するつもりです。
ちなみに社外品のデッキは変換ハーネス等の追加出費があるので
できれば避けたいのです。

イースのが普通の2DINなら付くんじゃねーの？

イースの空いた2DINに小型のラジカセ突っ込むのカッコイイかも

ディラーで聞いたほうがいい

現プレオやステラのハーネスはスバルなのかダイハツなのか

ダイハツ

うっ…！

ミライース
ttp://carrozzeria.pmcnet.co.jp/disasm/DH0003000_201109-999999
ミラ
ttp://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/284_0612_a.pdf
ワイド2DIN、トヨタ10pinだけど、ミラがパネル一体型の専用オーディオだと
X、Lでは純正部品のセンタークラスターパネル（部番：55405-B2320-EO）と
取付金具（部番：08606-K2004）が必要かも。

ＭＴ爺はもうこなくなったのかね

CVT厨は夏休みが終わったら消えろよ

けんかすんなよ。

これからはEVの時代なんだから両方とも仲良く過去の遺物になるんだからね。

上へ参るのか下へ参るのかどっちだよ

ＭＴってＣＶＴ知らずに終わるのか

ＭＴ爺ってＣＶＴも知らずに終わるのか

知りたくもない

というか軽乗りにMT語られてもねｗ

というかMTって絶滅寸前の車の最底辺カーストのくせに、
軽をバカにしたりするからね
だからMT乗りはキモイとか言われたりするんだろうけど

MT乗りだけどパワー無さ過ぎてミラ程度でMTは意味ないと痛感しとる
彼女や家族に代わりに運転してもらえんし代行は下手くそだし
Xスペシャル買えばよかったと若干後悔

開き直りカコワルイ

キーレスフリー？あれ便利そうじゃん
MTにはないんだよ

>>501
パワーないからこそMTなんじゃないのか？

いつもの荒らしだから触っちゃダメ

キーレスフリー…
キー有るのか無いのかどっちだよ

ＭＴはＭＴで良いと思うよ
それを下位グレードしかないおまけのようなＭＴミラで語ってるから荒れるんだよ

下位グレードでもおまけでもいいからMTミラに純正タコメーター付けてくれ

>>508
下位グレードに無駄なコストを増やさないってのは自分でも理解してるんでしょ？

っていうか、欲しいなら自分で付けろよ
それが面倒なり、金が惜しいなりでしたくないならそんだけのモノだったって諦めたらいいよ

みんな自分のミラ以外は嫌いなんだなぁ

MRワゴンスレにもこんなのいたな
欲しいなら自分でつけろと言うと
メーターの統一性が云々
なら諦めろよと…

MTが下位とかどんだけ自己中だよ
ミラに限って言えばCVTとATはオバハンの為の軟弱者仕様だろうが

下駄車でMTにこだわる人って貧乏人だと思う
いい歳こいて恥ずかしい

>>512
MT厨は相変わらず日本語通じないな
だれがどうみてもミラには下位グレードにしかMTがないって話じゃないか
だれもMT車自体が下位だなんて言ってないだろ

>>512
自己紹介乙ｗ
ミラに限って言えばＭＴはＣＶＴとＡＴのおまけだろｗｗｗ

またAT猿が発狂してんのか

いい加減にしてほしい

ATなぞ無かったんや

>>516
本当にMT猿は日本語読めないんだな
毎度毎度MT猿が荒らすから、AT乗りが反論してるんだろ
さっさとイースに統合でも何でもしてミラからMTが無くなれば良いんだよ

AT(笑)

な、この通りだ
ミラも軽乗用車もMTがまったく売れてなないのは事実
そのせいで軽乗用車からMTから無くなりそうなのも事実
一方、>>512、>>517、>>519のように根拠も何もない荒らしをするのがMT猿なわけだ

落ち着け

ATミラなんてもうねーじゃん

>>522
だからどうしたの？

>>518
ＭＴ猿が荒らしてるのは同意できるんだが
別にＡＴ乗りだから反論してるわけじゃないんだ
ＭＴ乗りが全部こんなＭＴ猿だなんて思わないで欲しい

>>524
気を悪くしたらすまなかった
荒らしてるのは一部のMT乗りなんだろうけど
AT・MTというカテゴリ分けでくるから、
言い返すとどうしてもMTへの非難になっちゃう

>>523
もう消え去ったものを持ちだして現行と比較するのはどうかなと

>>525
いやいや、こうゆうヤツもいるよって言いたかっただけだから
気を悪くなんてしてないから気にしないで欲しい
>>526
現行と比較？どのレスの事になるのかな？
もしかしてＭＴの対比としてＡＴという単語を仕様している部分かな

>>527
そだね
MTに対してはCVTだろ？

割りとどうでもいい

MTMTっていってる奴って高齢者だろ？

ＭＴは面倒だけど荷物詰んでて重い時に２速使うと坂も楽に上がってくれるから頼もしい
うるさいけどｗ

ミラスレなのに、これではＭＴスレだね

L275/285は何も言わなきゃCVTだろ？

うるさいCVTw

どいつもこいつもMTが羨ましいって言ってるとしか思えないw

トランスファーの話はおいといて、
ミラ・ミラバン自体今後どうなるのよ

このスレの住人の多くは、ワゴン、トール、ボックス系の軽は敬遠、
かといってイースはイマイチ、
ということでミラに寄ってきてるのかと考えるが、
この車がなくなってしまうと、それこそアルトぐらいしか選べなくなる。

>>536
>ミラ・ミラバン自体今後どうなるのよ

実用一点張りのクルマ作りは潔くて好感がもてるが
純正タイヤが「ハンコック」って時点で終わり・・・。

ダイハツ関係者
汚らわしいタイヤ使ってないで国産タイヤ使えよ！

以前は糞タイヤだったが最近のはまあまあだぞ
値段なりの性能はある

偉そうに国産一番とか言ってるが一昔前は国産だってピレリやミシュランに比べたら糞だった

単に買い付けの時期に一番安い値段出してきたメーカーだと思うぞ
時々政治的な理由で決まることもあるかもしれんが
余程のことがなきゃコスト優先だろ

景気の良かった頃は宣伝の為にメーカーにタダで納品してたっけ
特にタイヤとかスパークプラグとか汎用性の高い部品は真っ先に
営業がやって来て「お代は結構ですから使ってください」ってね
今はそこまでは無いけど・・・

久々にこのスレをのぞいたら
MT糊にキチガイが多いということがわかった

どうせ155/65R14に変えるから糞タイヤ付いてても俺には関係ない

いつまでもMT乗りに嫉妬し続けられるCVT厨に脱帽

RSだけど14にしたらロードノイズも乗り心地も良くなった

>>543
いつも言われてる事だろうけどテンプレとして一応言っとくわ


何に対して嫉妬したらいいの？

反応せずにはいられないんだねｗ

>>545
このスレにとって1番良いことはあなたが黙ること

べつにどうでもいいじゃん

なんでいつも嫉妬してるって結論に行き着くのか謎過ぎる

>>544
俺もそう。R15は無理があるのかもね。

自分ＭＴなんだが、ＭＴがいいとかの主張ではなくて、単にＣＶＴだったらどうだったろうという話なんだが。
伊香保温泉に大人３人載って宿の直前で登れなくなったorz
２人降りてもらってなんとか動いたけど。
やっぱ、軽に大人３人、伊香保は無謀だろうか。
エアコンとめればよかったんじゃね、とも言われたが。

マジかCVTやめてMTにするわ
CVT糞過ぎ

釣り針でかすぎだろ

ホットイナズマ買うか迷ってます
付けた方がいいですか？

>>551
MTなら１速で上がれるだろｗ　大人４人フル乗車でいろは坂どころか
立体駐車場の超急な坂でも上がれるんだから

>>554
それつけてメリットあんの？

>>556
燃費アップして静かになるそうです

中身コンデンサじゃん
そんなものわざわざつけなくても
電装品の電源ラインについてるからかわらんよ

話変わるけど、マイナスイオンとかプラズマクラスターを車に付けるのどうだろう？ナノイーもいいかも

>>558
ミラ乗ってて変わらんとかいってんのはよっぽど鈍感だぞ
これだからＭＴ猿は知能が低いって言われんだよｗ

ただのプラセボ
燃費向上効果はないと公正取引委員会からも排除命令を受けている
あとなんでMTが出てくるんだ？

触るな危険

CVT厨はホットなんちゃら付けて喜んでるのかよw
あんなもんブラシーボ以外のなにものでもねーよ
きっとSEVとか大好きなんだろなwww

効果を実感できれば、それでOKだろ。
ヲタ相手に作用機序をいちいち立証する必要なんて無い。
いくらもしないんだし、試せばいい。
よく分からんけど効いた気がする、で上等だろう。

同様にプラセボ呼ばわりされがちなものにイリジウムプラグがある。
バイクの始動性の悪さに悩んで、イリジウムを付けようか迷っていたら
プラセボプラセボと馬鹿共が喚いたけど、いざ付けたらセル一発で
エンジンがかかるようになった。

> 効果を実感できれば、それでOKだろ。
>ヲタ相手に作用機序をいちいち立証する必要なんて無い。
>よく分からんけど効いた気がする、で上等だろう。
商品の効能として宣伝しなければ問題ないよ

>同様にプラセボ呼ばわりされがちなものにイリジウムプラグがある。
どこでプラグの何について言われてるの？
イリジウムプラグの形状的に着火性能がいいのは事実

1週間ぶりにまとめて読んだが実にくだらないｗｗ

じゃあCVTに乗ってるのもATよりなんか新しいカンジがするから
乗っとけばいんじゃね？的な思考なんだろうねwww

>>565
「プラグを変えたくらいで始動性が上がるわけがない」
「そんなものに効果があるならメーカーはこぞって採用しているはずｗｗｗ」
「キャブのOHしろ素人」
「プラシーボｗｗｗ」
「プラシーボ」
「プラシーボ」
「ｗｗｗｗ」

こんな状態なんだよ、まあどの板も似たようなもんだけどさ。

// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　　 ,へ､　　　　　　　　／＾i
///// /::::　　　（y ○）｀ヽ) ( ´（y ○）　 　　;;|　　| \)｀ヽ-―ー--<　〈\ |
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| 　7 　 , -- 、, ---　、　 ヽ
/ // |:::　 　　　+　 〉 〉|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;| /　 / 　＼､i, ,ノ　 　 ヽ　 ヽ
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;| |　 （-=・=-　 -=・=- 　）　　|　判ったから
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;| /　 <　　/ ▼　ヽ　　 >　　　、 　続きはオカルト板でやれ
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|く彡彡　　(_／＼__)　　ミミミ　ヽ 　
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/⌒⌒⌒＼　 （___ノ　　　　 　ミミ彳ﾍ
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／/ / / /⊂） 　 ヽ-- 　__＿／　　　＼

コストしか考えてない安車には関係のない話だが
プラグはメーカーで採用してるじゃん

ほんとに燃費上がるならつけるだよ
そんかわし値段5000円上乗せされっけどな
それだけ「燃費アップ」ってのは客寄せになるごわす

>>568
通常のプラグで必要十分だから全面採用されてないだけで 、イリジウムプラグはメーカー採用あるだろ

この手の論争に何か身に覚えがあると思ったら
FF11だわ

>>543
だって遥かにCVTの方が性能良いんだもんｗ

デカい釣り針だな

情弱は放置しとけ

燃費グッズの金額分ガソリン買ったほうがいいと思う

純正のスピーカーが、急に左側だけ音が出なくなりました。
車検のときに一緒に直してもらおうと思うのですが、いくら位かかるものなのでしょう？

10万

>>578
2本で1000円

物干し竿みたいな値段だね

>>578
こんなとこで聞いてないで、
車検たのむとこに事前に見積もりしてもらえば。
どこが壊れているかを調べないと修理代は確定しないだろうけど。
オーディオ（ナビ）、配線、スピーカーのどれかでしょうね。

>>573　ぽいすー＾＾

>>582
その通りなんですけど、なかなか車検当日までディーラーに行く暇がないもんで…。
そこで皆さんの経験から、何となく原因とか費用とかが分からないかなあと思ったんです。

皆さんありがとうございました。

>>584
左右のスピーカーを交換してみるとか
自分で出来ることが幾らでもあるじゃないか

何も試してなくて何の情報もないのに経験語らせるってことがまずおかしい

>>585
ディーラーにも行く暇がないのに、そんなことしてる暇ないですよ。

>>584
どこが壊れてるかによるから何とも言えんのよね
例えばスピーカーケーブルの断線なら部品代は数百円程度だろうけど
工賃は数千円かかるし

あと壊れてるのが本体なら純正オーディオってボッタクリ値段だから
エッて思うよう値段請求されるだろうし

>>587
そうですよね。

さっき買い物に行ったときの感じだと、エンジンかけてから5分位は音が出て、その後急に音が消えました。（行きも帰りも）。

この感じだと本体ですかね。あまり高いようだったら、カーショップなどで安いのに変えちゃった方がいいですよね？

>>586
30分あれば出来る作業じゃん

やったことがある人とない人じゃ全然違うだろ
なんで自分基準なん？

>>590
でも>>586が言ってるのは「してる暇がない」だよね？
出来ないって訳じゃないだろうからやったことがある人なんじゃね？

アスペは黙っとけよ

親が乗っているのですがエンジンオイルは
鉱物油、部分合成油、化学合成油どれがいいのでしょうか？
六か月か5000kのどちらか早い方での交換ペースです。

ミネラルオイルで十分

オーバで暇そうにしてる店員にでも聞いて来い

サラダ油で代用できるよ

どれでもいいと思う

マン汁で十分

>>593
車にあったオイルが一番いいよ
高いから良いオイルだなんて勘違いしてると
シールとオイルの相性が悪くて漏れに繋がったりする

>>599
ミラはクラシックカーか

真面目に答えなさいよ！

>>599が一見最もまともに見えるが一番お間抜けだな

普通に使うなら純正で十分

あー、先月オイル交換汁ってディーラーに言われてたの忘れてたわ
でも金ないねん

オイル代も出せないってどんな生活してるんだ…

ま、たいてい一年点検とかがセットだしね

>>605
女に貢ぎすぎて金欠
そしてフラれたわあははははっはははははん

今のミラのオイルシールはエステル対応なのか？

>>608
ちょっと意味がわからん。
今時（平成）の国産車で非対応の車なんてあるのか？
オイルシールなんて今も昔も経年劣化するし・・・

最近、前輪あたりから、走行中コロコロとかすかな音がするようになってきた。
デラで見てもらった、ブレーキの部品がどうとか。放置でも問題ないらしいが。
こんな症状になった人いる？

L275ｓ　21年式　7万キロ。走りすぎか？

>>610
えーと読みづらいから却下

>>610
＜ブレーキの部品がどうとか
その肝心な部分が説明できないって何なの？

その前にブレーキからコロコロ音がするか？

擬音の表現は人それぞれだから擬音で分かろうとするのは難しい

コロコロ走行してたんじゃない？

哀れボンボン派

ガンガンいこうぜ

燃費を大事に

ガソリン使うな

いのちをだいじに

乗るなら飲むな

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/624/181/020abad3f6.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/624/182/bcea5d3abf.jpg
http://i.imgur.com/akNxi.jpg
↓
オプションのデカール
http://www.mag-x.com/images_new/201208/24/20120824_s_1.jpg
http://www.mag-x.com/images_new/201208/24/20120824_s_2.jpg
http://www.mag-x.com/images_new/201208/24/20120824_s_3.jpg
http://www.mag-x.com/images_new/201208/24/20120824_s_4.jpg

グリルが気持ち悪い
最近のヒョンダのデザインの悪さには辟易する

うはwワゴンRターボ5MTから無印ミラ250ATに乗り換えたったwww

それ地獄だろ

外観以外利点が見当たらない・・・
ワゴンRよっぽど古かったのか？

dirｔに出てくるような車を軽でだせバカ売れするぞ。

>>622
MTの無い軽に興味はない。NEWワゴンRもいっしょ

ずーとバイク乗りで、クルマなんぞ一生いらん、と思ってた。

が、田舎に引っ越したのを機に普免許取ったのでした。　駐車スペース、バイクと共用のため、軽、決定。どうせ買い物用足だから安いので十分。
で、買ったのが現行ミラX CVT、バンでもよかったけど、値引き額が倍違うし、タコメータついてるし、前席フラットシートできるし。

この間、ビーナスライン行った。バイクでいうと125ccくらいの感覚、ですね。途中の高速120khで4000回転ぐらい、CVTならタコメータいらんかったかな。
高速追い越し時のドンクさが怖い、やっぱレンジSでいくべきか。山道カーブでフロントグリルがミシミシいうのが嫌。いや、安全運転です。

初めてのクルマなので比較できないけど、CVTのせいでしょうが、もうチョイ踏み込んだアクセルに反応してくれりゃいいのに。
あと、クルマって視界が悪いね。

次は車中泊でのロングツアーしてみたい。

以上、初心者のモノローグでした。

>>626
旧規格w内外装ともボロボロ、最後は複合的に故障。
>>132
アイドルアップするとブルブルになるなw
250坂道以外はパワー無問題。白だからエアコン効くなあ~。
シートはワゴンRよりホールドがいい。
ATなんでブーツ履いても楽に運転できそう。
しかし、晴天時吹き出し口がフロントガラスに写ってｳｻﾞｽ。

>>629
>クルマって視界が悪いね。

フルフェイスのヘルメットのほうが視界悪いでしょ
音もあれだし

ノーヘルDQNか・・・

>>629
バイクで雨風、寒さ、暑さは耐えれたの？荷物もあまり乗らないし人も一人しか乗せられないし。

バイクと車の重量なんかも無視で考えてるんだろうなぁ

>>631
失礼ながら、バイク乗ったこと、ないっしょ ?
クルマのってからバイク乗ると、振るフェイスだろが圧倒的な開放感＆視界・確認しやすさ。
音はあるさー、1万回転前後の音は実にいい。　ミラの4000ぐらいの音は、ただうざいだけ。

>>633
>雨風、寒さ、暑さは耐えれたの？荷物もあまり乗らないし

それそれ、クルマ乗ろうと思った理由が、それ。　寄る年波に勝てず、合羽やブーツ履くのめんどくさー、になっちまったぜぃ。
あと、買い物袋いちいち荷台にくくるのも。
冬、日陰の凍結路には生きててよかった、と、思ったことは何度かある。
えー、一応、バイク保険レベル20等級を数十年間続けてます。

P.S
　クルマにのってみて、渋滞が意外と苦にならないのがわかった。　音楽聴けるし、テレビ見れるし。
　バイクじゃ渋滞だとだんだん腹立ってきて、すり抜けしまくりです。　見逃してくれよぅ。

>>629
タントの視界はすごくいいよ。

なんかイライラする言い回しだな

あー、確かにクルマは　どんくさい。
特に軽はどんくさい。
軽にのってMTだのATだの　どんくさい　どうしが
どんくさい。

　

>>629
道路交通法違反

>>638
お前はアドレス乗ってろｗ

>>629
MTにはタコ欲しいよね

バイクと比べりゃ当然だ
ミラに限った話じゃない
いや寧ろミラは機敏性のある方だとは思うが

タッコでーす

ＭＴジジイはネタも古い

643さんはナウいヤングです

イモね

夏休み終わったぞガッコ逝けやCVT厨

ミラ、ダッシュボードが高く感じません？

そんなことよりKF-DETのリコールのお知らせが来ないで御座る。
出先で止まったこと考えると怖くて乗れないで御座る。

結構前にミラースでヘッドレスのオプション追加されたみたいだけど
通常のミラもつけて貰えるのかしら(´・ω・｀)

>>650
ミラース？ヘッドレス？
ミライースのヘッドレストって事か？
アレは初めから後付けできるようになってるだけだぞ

>>648
同意
小柄な女性とか前がかなり見づらいのではないかと
シートポジションが高すぎるとかいう人がよくいるけど、
今より低くなったらどうするのよ、とか思う

でも低い人に合わせると座高高い人には不便だよ？

低い椅子は座布団等で簡単に高くできるけど
高い椅子を低くすることは困難

旧規格の頃は元から低くてシート換えてまで下げようとしなかったが
現行はアジャスタブルパックだから大丈夫だろと思ったが
上げる機能が追加されただけで下げる事が出来ないとわかった時はガッカリした
でもシート換えてダウンサス入れる車じゃねーもんな

＞上げる機能が追加されただけで下げる事が出来ないとわかった時はガッカリした
過去スレに同じ話題あった。シートリフター付きのシートで一番低く調整しても、
シートリフター無しのに比べて座面がちょっと高いんだとさ。本末転倒。

しかも座面の腰側は上下するが膝側はほとんど動かない困った仕様
高さを気にしなければリクライニングの微調整に使えるから便利と言えば便利か？

あれ程意味の無いオプションも珍しいよな
納車以来一度しか触った事ねーし

>>658
チルトステアリングとセットだから仕方ない
本当に必要なのはシートリフターじゃなくてチルト＆テレスコなのに・・・

軽自動車ってカアチャン乗ることが多いから
160センチくらいまでの人をベストに作っているとは思う

ﾊｰｲﾁｬｰﾝﾊﾞﾌﾞｰ

公式ではﾊﾞﾌﾞｰﾝな

オレ15センチしかないけど・・・いい？

>>663
ちんちんが？

俺は9センチ(>_<)

そろそろ新型ミラの妄想を始めないか？

ターボ復活(´･ω･`)

股重大な欠陥でリコールなるからターボはもう要らない。
ミラEVカスタムでおｋ

MTは確実に消滅するな

ミラ自体無くなるだろ

昨夜久方ぶりにCVT運転した

>>669が一番可能性高そうだな

>>671
クルマ雑誌読んでもミラだけFMCの情報が不自然なくらいどこにも載ってない

スレチだけどどうしても言わせて下さい
ワゴンRから完全にMTが消えました。もうどうでもいい車になった(>_<)

タコメーターがないMT車ってどうやって運転すればいいんだ？

>>673
エンジン音と振動、速度
なれればそのうち意識せずにできるように
タコメーターあっても普段見ないよ

タコってレッドゾーンまで引っ張る運転以外観ることない

>>673
タコメーター見ないと運転できないってのがそもそもおかしい

CVT眠くなるな

どうせ275なら4000くらいしか回さないんだよなあ

>>673　つうか最近の軽MTのほとんどがタコ付いてないだろ

てか何でCVT車にタコが付いているのか教えてくれ

回転数一定で無段変速するのでアクセル踏みすぎると無駄に回転高いまま走って燃費悪くなるから
回転数xxxx以上にならないように踏めるようにするため？
最近のCVT車のアクセル制御がどうなってるかはしらんが

250AT快適すぐる（ ＾ω＾）

はんぱねーな

電スロコントローラーで反応良くすればCVTでもいいかも

>>680
なんとなく格好いいから

>>685
でも必要性が高いのはMTのほうなんだけどねw

軽自動車板ではミラスレしか見てなかったけど
このスレが追加された⇒http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1346315926/l50

フルモデルチェンジが近いと噂もありますが、
どうなんだしょ？

なんだ、5MTはKF-VEのまま？
じゃあ中古のLと性能は一緒かな。

ミライースとミラは今後もすみ分けられるんでしょうかね？

元々住み分けされてるわけじゃないけどね
2ドアとして出そうとしたものが開発段階でいつのまにか4ドアになって
発売する時になったら、ミラと同じような車ができちゃっただけであって

2ドアのコンセプトモデルのまま売り出してたら名車と呼ばれたかもしれないが売り上げは振るわなかっただろう
車としての面白味はないが今のイースで出したのは商売として正解

ロッドアンテナをポン付けでループコイルアンテナに変える部品無いかな
伸ばしたり縮めたり伸ばしたり縮めたり伸ばしたり縮めたり
伸ばしたり縮めたり伸ばしたり縮めたり伸ばしたり縮めたり
面倒臭い

以前Ｌ７００(ノーマルの方)に乗ってたときは、運転席から窓を開けてアンテ
ナ伸ばしてたな。懐かしい。いい車だったな。12年間故障いっさいなしで乗っ
たなー。手放す日の朝、今までの感謝を込めて洗車をしたけど泣けたな。。。

>>693
カーナビみたいにフィルムアンテナにしたら良いんじゃね

>>686
MTはタコなくても運転できる

若干勾配（登り）ある道で加速がミラターボに負けた俺のL275
悔しくて眠れんわ

NAなら負けて当然

結局寝てねーわ
彼女連れ回して仕事遅刻させたわー
1時間半電話で起こそうと悪質ストーカー並みに着歴作ってしまったわー
もうミラターボのことなんかどーでもいいわー
彼女さんごめんなさい

つチラシ

>697
ボアアップしろ

生産中止なら中止で何年何月何日で終了ってはっきり言って欲しいわ

>>702
そんなのいちいち言う意味がないだろ
生産中止になったからって即販売中止になるわけでもなし

部品保有期間が少しでもなるので生産中止せずとも別にかまわんが

まあイースに統合されるんだろうな

エアコン付けるとファンの音すごいな
夜とかだと下手なマフラーよりうるさいな

豪快なスレが立った⇒http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1300024485/l50

東北大震災直後かよ

L700S乗っております。
メーター横のシフトの位置を教えるランプが１つ（Dのみ）、
点灯しなくなったのですが、この部品の呼び名は何でしょうか？
呼び名分からず上手にググレません。

シンフトインジケータかな

275ミラのタイヤ交換予定。
サイズ145.80.13
みんな、どんなのつけちょるけ？
純正ハンコック四万キロで寿命が来ました。

素ミラって塗装薄いなw

ミラカスも中々だよｗ

>>710
Thanksです。情報たくさん得られました。

1本3000円ヨコハマタイヤエコス一択！

15は高すぎ

ヨコハマエコス一本3000円なんてあるんですか？
ワタシの近郊では無理です。
地方在住

ネットでも再安は15〜6Kぐらいだし無理して店回って探すだけ時間の無駄。
大体2chの参考価格なんて全くあてにならん。

ネオバ履こうぜ！

ロープロならファルケンZIEXが安くていいぞ
軽サイズは国産だし

走行1万2千キロ、5年目の車検で初めてエンジンオイルやプラグなどを交換したよ。
いわゆる、おすすめの安心整備って感じだよね。
バッテリーは今回の交換で3個目だよ。
エンジンが少し静かになって、出足が軽くなったよ。
ディーラーの車検は凄いね。

鴨になってる

L250ミラのカーステ交換してたらメイン電源（バッテリー＋）に電気こなくなっちまったんだが
その前にシガーに電気来なくなってて、ヒューズ確認した後からこの有様になっちった
どつぼや蟻地獄や、どうしたらええんやあ

>>723
もう一度冷静になって全部のヒューズ確認
カーステの配線確認せ

うむ、ぐぐってもよう判らん
テスター持って行ってもっかいがんばってみるわー

室内ヒューズボックス発見、15Aヒューズ切れ発見
お騒がせしましたー

うはw250にアルミと165/55R14のSドラ買おたったwww

たったwwwwwwww
ってよくみるがなにが楽しいんだか

チンコたったったｗｗｗ

彼女がジーノに純正アルミ14とヨコハマ履いてた
俺クロススピード15インチに安いブリジストン

ミラはやっぱりターボランプがないと辛い

>>731
ランプだけあったって仕方がないだろ

>>711
純正鉄チンに165/70-13でどう？

L250S燃費わりーなー
エアコンつけてリッター13とかだわ

次期ミラは激安・激軽にして出してほしい。
希望は、、、、
価格４９８０００円　　　重量５８０ｋｇ　　　５ドアバン　
後部座席は取り外し自由。はずすとパイプいすみたいに使える。
インテリアは、鉄板自体をうまくデザイン。
スチールホイール自体もうまくデザイン。
ボックスなし。
引っ掛けフック数箇所。
５ＭＴも存在する。

>後部座席は取り外し自由。はずすとパイプいすみたいに使える
しっかり固定されてないとダメだろ

>>735
公道で走れない軽自動車が欲しいんですね

発言からして大陸の人だろ、放置しとけ

純正タイヤを安くあげようって事はわかるが
ハンコックはないよな……まだKENDAの方がマシ
目を覚ましてくれダイハツ

微妙にスレチっぽいが
ミラアバRにエコスタイヤ履いてる俺マジ愛国者
すっごいすべるよ！

ミラなんてキムチタイヤで十分だろw

>>739
純正はハンコックだけじゃないんだから他のタイヤ履いたやつを持ってこいと言えばいいんじゃない？
そう言ったら俺のはファルケンのシンセラだったけど他にも色々あるみたいだよ。

シンセラもウ●コタイヤ

L275系MT（カスタム除く）のエアコンパネルって、右側の小物入れと一体型かな？
バンは一体型のようなんだけど。。

ミラバンＬ２７５ＶはＡｓｐｅｃだけどメッチャ滑る
でも、滑らしながら直角カーブを曲がるのが楽しい

自己解決。小物入れと一体型でした

ミラのモデルチェンジはいつですか？

【実燃費ランキング】激戦の夏！　ミライース、アクア に肉薄…8月
http://topics.jp.msn.com/economy/topics.aspx?topicid=992

エコな運転してエコな数値出すのはナンセンス
どんな走りでも全てにおいてエコでなければ意味ないだろ

え？何様なの？

エコ様

>>744
どんな路面状況でどんな走らせ方したら滑るの？

普通にオーバースピードで飛び込めば簡単に滑るよ

フロントがね

典型的な下手糞

奥さんも喜ぶ！いま買い時の低燃費新車ランキングベスト5
http://topics.jp.msn.com/life/topics.aspx?topicid=1047

馬鹿ばっかｗｗｗ

エアコンが全然冷えないから壊れたと思ったら
暖房かけてた
前の日に雨だったから除湿してたの忘れてた

意味わからん

>>756
暖房にしなくても
エアコンON=除湿ですが…

>>785
寒いから暖房+冷房使ったんよ

どうやって同時に使うんだ？

JAFの雑誌に設定温度で曇りがどう変わるかって載っていたな

>>760
オートエアコンじゃなきゃ、エアコンスィッチいれて、温度調整ダイヤルを暖房にする。
フロントガラスの曇り止めに自分もやるよ。

>>755
何でお前みたいな連中ばっかなんだろうね

ああ、ミラアヴィのMTが欲しいけどタマ数が少なすぎる('A`)

>>752
それただの無謀運転じゃん

>>762
それは暖房+冷房じゃなく暖房+エアコンだろ

これがアスペか

間違いを指摘されたらアスペ扱いにするんですねわかります

＞>>785
785さん、ロングパス行ったよ。

>>762
＞スィッチ
いくらネイティブでも表記は日本式で頼むよ。

>>736
バカ。法に則ってちゃんと固定するよ。・・・・みたいなって書いとる
だろうが。　使い勝手がいいっちゅうこっちゃ

ならそう簡単には取り外せないだろ

普通のシートもボルトでとまってるだけだし
簡単といえば簡単

ボルトはずすの大変だろ

>>770
簡単に取り外せる車なんぞ日本車に存在しない

>>770
＜・・・・みたいなって書いとるだろうが。
どこにも見当たりませんが

MT買ったけどCVTにすりゃ良かったかなと少し後悔
誰ぞ交換してくれりゃせんかのう

乗ってればそのうち慣れるよ
どうしても合わないなら買い替えか

CVTにしてたらMTにすりゃよかったと思うはず・・

ＣＶＴとかｗｗ
軽のＮＡの中では５ＭＴが一番快適だろｗｗ

ＭＴしか乗ったことないからＣＶＴとか良くわからん

貧乏車乗り継いだ俺は幾度となセキュリティアラームを鳴らす
。今までどおりの当り前の動作が制限されるんだよな。
誰もミラなんか盗みません。解除してくれとたのんでもディーラーは出来ないの一点張り。
アラームはナビや貴重品盗難の対応だとよ。最初からナビ装備でもないミラにアラームなんて不要。
OP扱いんでいいんでねーの。貧乏人の車なんだからさ。

嫌なら乗るなよ貧乏人

付いていて文句言われるとはダイハツさんがかわいそう

>>781
セキュリティアラームをセットしなければいいだけだろ
キーレスで閉めて鍵で開けるからアラームが鳴るんだよ
キーレスを使って自らアラームをセットしてる事を知らないだけの無知ってだけ

貧すれば鈍するの典型ですなw

キーレスたまに使えない時があるから普通のキー使ってる

でも今時キーで開けてる姿ってちょっと不審人物っぽく見られてるような気配がｗ

ジャカルタモーターショー12】新型コンパクト「ミライースの技術を応用しローカライズ」…ダイハツ伊奈社長
ダイハツ工業とトヨタ自動車は、ジャカルタで共同会見を開催し、新興国向けの新型コンパクトカーを発表した。

新型車はダイハツ『AYLA』（アイラ）、トヨタ『AGYA』（アギア）。ダイハツのコンパクトカー作りの専門性を活用した車両で、ダイハツ【記事詳細】↓
ソース
http://carlifenavi.com/article/detail/181546

>>782
貧乏人がミラ乗りに粘着してるだけにしか見えんわｗ
いやみいって発散してる感じｗ

モデルチェンジ後のミラはスペアタイヤは搭載するかな？
イースはないんだよね
スペアタイヤがないというのは不安な気持ちになる

あー、ケツ擦った

>>789
問題はスペアタイヤでは無くFMCがあるかどうか？俺はL275でミラは消滅と思っている

前のFMCから6年だからイースと統合されて自然消滅の可能性は高いな

何が目的でダラダラ生産続けてるんだろ

イースじゃなくてどうしてもこれでなきゃいけない必然性なんてMTくらいしかないよ

>>793
オプションを考えたらイースの方が割高じゃないか

周期からいってとっくの昔にFMCの時期は過ぎているのに
FMCもせず消滅させる訳でもなく生産し続けているのに何か不気味さすら感じる

イースに乗り換えることにした
社外パーツがミラよりミライースの方が豊富だしな
>>791 >>792
まぁミラはミライースと統合の運命だろうな

この夏現行ミラCVTで、
エアコンガンガン、
9時間中2時間はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ待機、
都内走行50kmぐらいで、
平均燃費8km/�gぐらいやったけで、こんなもん？

MTしか乗ったことないから分からんなぁ

>>798
それ何のアピールなの？

ミラのＭＴならエアコンＯＮで１６ｋｍ/Ｌ
通常は２０ｋｍ/Ｌが普通でしょう

すみません
ミラ（L275）のMTって田舎のほうの信号が少なくて比較的起伏の小さい道を
燃費運転したらリッター25くらいはいきますかね？

そんなん知るかw

1人乗車ならうちのは30近くいける

オートマならカタログ燃費の半分くらいが最低ライン
24なら12
イースは32だから16
マニュアルはもうちょい良いらしいけど多分加速が遅いせいだろう

>>801
同じ環境で片道15キロくらいを通勤で乗ってるけど、エアコン使わずに24〜25くらい

>>804は嘘っぱち
もっといくよ。冬の最も燃費悪いときでも17は下回らなかったよ

>>803、>>805　
マジっすか！
来年の5月で今乗っているのが車検切れるんで絶対MTミラ買いますわ

消滅するなよ〜ミラ絶対消滅するなよ〜

RS乗りの俺は燃費は気にしてないがMTあったらよかったのにね

>>807
そんなに燃費にこだわるなら
ミラバンのMT買っとけ!!
値段安くて、もっと燃費いいぞ

>>807
１〜２人乗りがメインならミラバンだな！後ろ広いから荷物沢山詰めるし
自転車も積めるぞ！

現行乗用4WD5MT、19〜20
エアコン入れっ放しで15〜16ってとこかな
5速で走れる距離が長ければもっと伸びると思うが
田舎の1車線道路はトロいジジババ多くて3速キープされられるとか
路地から直前に進入し数メートル走ったら
右折対向車通過待ちで流れを止めるヤツとかいるんでなぁ

>>807
金持ちの家じゃないけどバンを買わないといけないほどまだ落ちぶれてません

5ナンバー買うぞ〜　5ナンバーの軽自動車買う金くらいあるぞ〜

カスタムにMTがあれば買いたいくらいですよ

バンを買うのと落ちぶれるのとなんの関係が？

若い場合をのぞけば保険も含めると4ナンバーの方が維持費高いだろう

>>811
わかるわー
それに、その手のドライバーは別な車にさらに割り込みされるケースも多く、
黒煙ふきまくりの低速ダンプとか入って来たりする。
おまけにそいつ自身はすぐに右折とかで姿を消して、
結果自分の目の前を迷惑ダンプが走ることになる。

本来割り込まれてもあまり気にしないタイプだし、
流れにのって走ってくれればなんとも思わない。
でもいつそういう車に割り込まれるかもしれないので
車間をあまりとらないようになってしまった。
またある程度とばしてないと相手に安心感をあたえ、
進入されるから、ついアクセルを深く踏んでしまう。


安全にも燃費にもよろしくないのはわかっているが、
年々運転癖が悪くなってゆく自分が歯がゆい。

>>815
そうそう、更に遅い車に割り込まれて・・・
ちょっと待つってことができないんだよねぇ
都会の方が全体の流れを考えて運転できる人が多い気がする

地域によって燃費の差はあるね

L275Vで田舎暮らしでリッター２１くらい
燃費を気にして走ってない＆通勤は片道５ｋｍ
長距離乗るなら２５くらいはでるんじゃね？

このスレには田舎モンしかいないのかｗ

田舎は軽が主流だから軽のスレに田舎モンが多くて当たり前

>>807
発表になるころには受注禁止になってるよ。
おれはちょうど、ワゴンRのMT買おうとしてたが、8月末でダメだった。
でミラMTにして納車待ちなんだけどｗ
今から販売店に言っておいて、中止になりそうなら教えてもらうといいよ。

田舎暮らしは18歳になったら自動車を一人一台必要だから、軽の需要が高い

>>820
実は私もワゴンRかミラかで迷ってたんですよね
結局ワゴンRからMTが消えてミラ一択になってしまいました
ミラが無くなりそうなので今家族と相談して来年5月まで車検が
残っている今の車を捨てて早めにミラに乗り換えようって話してます

新車買うのかよ

ミラに新型来てもイースみたいにCVTのみになる可能性高いからな
バンだけMT残るかどうかかな

ほんと今のミラの価値ってMTだけなんだよな

トール軽を敬遠したい人にはミラアルトが必要では？
そういう人が多くはないかもしれないが

でも、実際には現行ミラはそんなに背が低くない
カローラフィールダーより背が高い
実際、あんまりムーブと変わらん

だから今ではタワーパーキングに入ってハッチが上開きで
センターメーターじゃない安くて装備の貧弱なムーヴだと何度言えば

>>815-816
亀レスだけど、割り込めて満足？してアクセル深く踏まない奴多くない？
店の駐車場から右折進入して、また20m以内の店に右折する奴、氏んでほしい。
障害者で歩くのが不自由とかなら、しょうがないとは思うけど。
普通車乗ってた時、そんなこと無かったのに。ミラが軽だからかなあ？

オバちゃんの買い物車だろうから割り込んでも
って思われてる部分があるのかもね
いっそDQN仕様にしてしまったほうが走りやすいのかもｗ
ミラでそれっぽいのは見たことないけど

都会の人はカリカリしちゃって損だね
危なくなければいいだけなんだけどね

みんからになら居そうだな

気にすんな
カッカして事故ったら大変だ

次はＭＴにすっかな。。。。でも俺の買い替えは５年後くらいだからな。。。あるかな？

中古ならいくらでも

18年式250L48馬力3ATだが、高速普通に走れたぞ
むしろ遅い普通車や路線便トラック追い抜きまくりだった
現行の275CVTだったら、もっと楽勝なのかな？

どうだろう。二代前のミラ軽いからね。イースとほぼ変わらないし。
あんまり変わらんのちゃうかな。

>>829
>店の駐車場から右折進入して、また20m以内の店に右折する奴、氏んでほしい。
お前が死ね
なんで隣の店に入ったらいけないんだよ?
訳わからん

>>838
直進の車を止めてまで強引に入ってくるのが気に入らないんだろ

最低限のマナーは必要だね。
最近はゆずってあげても挨拶も何もない人が最近多いね。

>>838
＞なんで隣の店に入ったらいけないんだよ?
そこの部分だけで考えるお前に訳わかる筈無いｗ

コペン後継か…ダイハツ D-R［詳細画像］

ソース
http://topics.jp.msn.com/economy/topics.aspx?topicid=191

>>836
悲しい時〜、悲しい時〜、軽自動車が必死に走ってるのを見た時〜

>>839
だったらその後の右折とか関係ないじゃん

>>841
そこの部分がおかしいからそう書いただけなんだが

アスペか

俺なら迷惑どうこうより脇から突っ込まれると嫌だから左回りで行くわ

用がある店の駐車場に止めようと思う人と、買い物したんだから1日中止めてても
文句言われる筋合いはないと思う人がいるってこった

>>843
とろとろ走ってるからそう見えるだけ
急いでるんだよ、ただ

>>845
意味理解できないのならお前がおかしい

ID:dg6qDC7sの理解力が悲しいくらいに酷い事が判明しました
これ以上彼を責めるのはやめてあげましょう

仲良く行きましょう

＞氏んでほしい
みたいな絶望的な願望に
＞死ね
なんて罵倒するから叩かれるんだよ

ミラは消滅するの？

素ミラだけでもＭＴは残して欲しい。

バンには残るんじゃね

ずっと予想が2013FMCだったザ・マイカーも、
いつのまにか2013廃止予想に切り替わってたな
イース前だからミラ買ったけど廃止で良いよ

バンのためだけにMT残すものだろうか？
ミラMT消滅したら今後商用軽（非箱）はどうなるんだろう？

>>856
ミラとイースを分けて考えるのは
ムーブとコンテ、タントとエグゼを分けて考えるのと同じ

後者はあくまでも派生バージョンなので前者だけが消えるという事はまずない

ただグレードに関しては時代の流れでどんどん進化していくだろうけど

>>858
元々ミラも派生バージョンで元のクオーレの方が無くなっちゃったけどな
テリオスはお亡くなりになってテリオスキッドは残ってる

>>857
その場合は単に商用にＭＴが無くなるだけだろ

>>856
やっぱり自分の予想通り消滅か〜
ちなみに13年の何月に廃止か書いてなかったですか？

>>861
どこをどう読んだらお前さんの中で廃止が決定したの？

ああ、廃止の予想か〜　たしかに決定とは書いてないね
でも多くの人は廃止の方向で行くんだろうなっていう空気みたいなのは感じているはず

廃止になるとなんか困るの？

特に困ることもないわな

MT乗りにとっては困るんだよ(>_<)

>>866
FMCしてもCVTだけになるから同じことだろう

MT乗りたきゃ新型コペン(ﾟДﾟ)出そうだしそれでいいじゃん

さすがにミラ2台分の価値はねぇーよ

ではMTの価値はたかだか200弱出してまで買いたいと思えないって程度なんですな

そこまでの資金あるならスイスポ買うべ普通

それはMTの価値じゃないだろ

しかし座面が高過ぎて困る
セミバケ買えば7万コースだし

>>870
ＭＴ乗りの俺としては
ミラのような車でＭＴに乗りたいと思っているけどね。

今のオートマ至上主義は女性の意見を聞きすぎた結果だよ。

女性の意見聞きすぎなんて只の被害妄想だよ
単純に売れないからMT用のパーツを作るにあたって、生産コストに見合わなくなっただけ

男女関係なく意見を聞いた結果がMT車の生産縮小です。

っていうか、MT乗りの中でもミラを選ぶ人は極少数だけどな

ミラは永久に不滅です。

消滅しかかっているが…

エンジンマウント4個交換で6万とかたけええええええええええｗｗ

ほとんど工賃だろ

エンジンマウントが劣化するまで乗ったのは素晴らしいと思うが
そろそろ買い替えなんじゃね？

>>876
MTは遅いからな
ど田舎限定で販売すればいい

気に入ってるから買い替えとかありえんｗ
フロント、リアのショックも変えたばかりだし
エンジンしんでも載せ替えて乗るぜ

>>879
工賃込みでも高いけど社外マウントか？

いや、純正だよ
念の為、他のディーラーにも見積りとるかな・・

>>885
どの型式か分からないから確実なことは言えないけど、
色々ググってみても30000〜40000程度だったし

っていうか、ボルトを締緩する工具とエンジンを支えるジャッキがあれば簡単に交換できるもんだけどね

>>885
だからディーラーに行くなって

二代目ミラジーノのプロトタイプだったXL-Cをデザインのベースに
開発してほしい。丸いデザインの中にもとがった部分があって
バランスがいい。
ミラジーノ　⇒　ミラココア
エッセ　　　⇒　ミライース
ムーヴラテ　⇒　ムーヴコンテ
ミラ　　　　⇒　(　　　　　)ここまだ空いてますね。

ミラアヴィ→ミラカスタム
ミラ→ミラ

日本語でおｋ

↑
日本語でおｋの意味わかってないのでは？

↑
日本語でおｋｗ

↑
中国人？

お前ら他でやれ

生まれ変われミラ

L275だけどもよ、スマホ置くのに丁度いいとこがない
ホルダーとかおまえさんらどうしてる？

>>895
難しいと思う
イースと統合の運命

素直に車用のホルダー買えよ

それをどこにつけてるかなと
最近のはエアバッグあるから迂闊なとこには付けれないし、視界の妨げにならないようにしたいし、iPhone用ばっかりで俺のGXに合うホルダーないし

残り100

ダイハツ車の５年保証のしばりってキツイ？

エッセは名車だけど
イースは駄作

ダイハツはほとんど3年じゃね？
ｺｰﾄぐらいだと思うよ。

ミラパルコクラシックがそろそろガタピシいってるので買い換えたいけど
現行ジーノは見た目がキモイから困る
中古で探すしかないか

もしミラカスタムやミラバンの後継車がイースベースで作られたら
終了かな。。。。

L700最高

>>906
Ｌ700のＮＡのミラジーノＡＴに乗っていたが遅すぎてＬ275Ｖの５ＭＴに乗り換えた
今は凄い快適
2度とＬ700系に乗るは嫌だ

やっぱり軽自動車はMTのほうが快適みたいね
おらも来年L275SのMT乗りになる（予定）

3ATじゃなければそんな問題ないよ

ジーノいいじゃないか
MTがあれば買ってたけどね

旧ジーノならMTあるよ
丸のは4ATのみだが

こういうのって何で逮捕されないの？

山本優
http://www.youtube.com/channel/UCUilPQX_uZKwGiRtiPIoezA/videos?view=0


F1ドライバー並みの運転
http://www.youtube.com/watch?v=gMejbQlxQMU

140km走行
http://www.youtube.com/watch?v=wB4H3tiBRf4

トランスポーター並みの運転
http://www.youtube.com/watch?v=6NXOs573IfU

トランスポーター並みの運転
http://www.youtube.com/watch?v=Izreir51i8o

タクシー3版日本偏
http://www.youtube.com/watch?v=4By-gbOFKYM

事故しそうな車発見偏.
http://www.youtube.com/watch?v=rxbCBffFn9w

ラリー走行偏
http://www.youtube.com/watch?v=PHUXBJL0adE


Google+
https://plus.google.com/u/0/103334361994099727634#103334361994099727634/about

ちょくちょく逮捕されてるやん

>>907
そんなに違うモノなの？

MTしか乗ったことないから分からんなぁ

MTって任意で高回転まで引っ張れるのが大きい特にトルクの細い軽では…

3ATは死ぬほど遅いぞ

ですよねー

昔、姉ちゃんが買ったリーザチャチャは2ATだったｗ

ここじゃL250の

>>917
遅いって何だよ
加速が悪いなら意味は分かるが

>>914
まずエンジンが違うからｗ

軽自動車 燃費ランキング
１位スズキ アルトエコ 23.03km/L
２位ダイハツ ミライース 22.25km/L
３位スバル ステラ/カスタム ISS 18.61km/L
４位ダイハツ ムーヴ カスタム ISS 18.29km/L
５位ダイハツ ムーヴ ISS 18.17km/L
ソース
http://carlifenavi.com/

未だに10年目のミラジーノ乗ってるけど(L700/5MT/Turbo)、塗装とか外観も綺麗なままだし、
大きな故障もないもんだから、買い替えのタイミングが難しい(ワイパーは錆びたので交換)。

車検の度に、車種を変えては代車を頼んでるけど、良いなと思ったソニカは終了しちゃったし、
ミラも先行きが怪しいとなると、買う車がない。

最初は中古のミラ、親からもらったスターレット、そしてミラジーノが初めて買った車だけど、
当時、軽だと10年も持たないとか言われたのに、まだまだ行けそう。意外にしっかりと作って
あるもんだと感心したりしてる。

燃費なんて走り方一つで変わるから比べる意味ない

>>924
俺は次中古のソニカを買う予定

ソニカは言われたほど良くなかったな
中古も割高だし
CVTも糞でミラバンに乗り換えた

昔、Ｌ７００(ノーマルの方)の５ＭＴ乗っていた。
その時、車検するために借りた先代のムーヴ４ＡＴを乗った。
かなり良くなってるなと思った。
もうＡＴ系で十分やなと思って今はＣＶＴの車に乗っている。

まあ人それぞれの感覚だけど今はもうどちらでもいいかな。

ソニカもミラジーノもミラカスタムも欲しいと思った車に限ってMTが無い
コペンはお隣さんが乗ってるしミラにしたがこの先乗り換える車がなくて
ずっとミラを修理して乗ってそう・・・

MTは一期一会
もしかするとAT→MT換装中古みつかるかもしらんよ

俺も欲しい車の超レアなMT4WDセダン見つかって即契約したことある

ミラ・ジーノの話題はここでいいのか？
21世紀になってまで、自動車大国であんな恥知らずな車が作られていたという事実。
あんな車が存在する限り、日本は中国・韓国車を笑えない。国辱なんだよ、本当に。

通勤中にあの魂の腐り切った車を見ると、朝から陰鬱な気分になる。反吐が出る思いだ。
アレに乗ってる人間は、『恥』という概念を持ち合わせていないのか？

ミニのパクリなんて色々でてるやん
マツダも出したし、今度ホンダも出す
所詮ジャっっっっっっっっっっっっっっっップｗなんだよ

外人どもはここから出て行け

>>932
>マツダも出したし、今度ホンダも出す
これ具体的に何?

ホンダが出すってのはあれミニのパクリじゃないだろ

トランスミッション
Transmission
動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品


ＭＴ
Manual Transmission
マニュアル トランスミッション
（手動変速機）

ＡＴ
Automatic Transmission
オートマチック トランスミッション
（自動変速機）

>>934
ホンダのはN-ONEのことだろ

http://chitekizaisan.blog28.fc2.com/blog-entry-3942.html

パクリって言うなら日本車だって創世記はアメ車パクリ放題だったのはお忘れですか？
ジーノはライセンス料払ってんだしまだマシっしょ
先代ジーノはあんまだけど現行はカワイイね

現行どこが可愛いの？

HONDAの新型軽 N-ONE について語るスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339662730/

先代ジーノは欲しいぞ

>>938
だから「21世紀にもなって」と言ってるだろうが。
文意の読めない文盲か、それともメクラか貴様は？
自動車大国となった後にこんな糞みたいな車を作ることが恥だと言っているんだよ。

21世紀とか糞とか偏った自分だけの思想で勝ち誇った気分はどうですか？w

ID:yy5XLZlX
本物のアホだろ。。。

だったら君が世界に自慢できる車を造ってみろよ

自慢するために車作るバカがいるとでも？

スルー出来ないバカ

ぐぬぬ

>>938
>ジーノはライセンス料払ってんだし
これのソースくれ

初代ジーノは、ＭＴある上にターボモデル、３ドアモデルまであるじゃないか
ウダウダぬかしてねぇで買ってこい

あんなの婆が乗るもんだろｗ

>>942
あなたの文章の言葉遣いこそ21世紀の今にあわないですよ。
まず自分からなおしましょう。
勉強になって良かったね。

現行ミラバンってめちゃはええよな。
遮音が全くされてないところに軽を感じるが、それ以外はとても軽とは思えない走りだ。
油圧式のパワステも電動パワステのコンパクトカーよりずっとフィーリングが良い。

>>953
５ＭＴに限る
が抜けてる

Car Watch ダイハツ、「ミラ イース」1周年記念車「memorial edition」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121001_563299.html
LとLfのmemorial editionは、
キーレスエントリーとメッキオーナメント付きステアリングホイール（ウレタン）を装備した。
Xのmemorial editionは、
メッキグリル、14インチアルミホイール、リアヘッドレストを装備した。
Xfのmemorial editionは、
メッキグリル、スモークガラス、リアヘッドレストを装備した。

ハンドルのダイハツマークが銀ピカになります（ｷﾘｯ

だからどーしたｗｗｗ

ミライースもＭＴ出たら考えてやんよ

>>957
ダイハツ「あぁｗｗいえいえ、気にしなくて結構ですのでｗｗｗｗ」

>>957
ダイハツ「MT？！正気ですか！？」

ツマンネ

MTへの僻みがすごい

気にするな、いつもの事だ

なりきりキメェ

ミライースにMTがでたら
全国のオバちゃんが燃費を悪くしちゃうだろ！

今だってリッター30で走ってるオバちゃんなんか居ないから気にすんな

実際にダイハツにＭＴイースを出す気なんて全く無いから仕方が無いだろ

>>960>>961>>962>>963
単発ＩＤ必死過ぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

必ず複数回発言しろと？

大事なことは2回言え、と。

おんなじヤツが何回も書き込みしたら連発ワロタって言うんだろ

>>968>>969>>970
ＭＴ猿発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>961
イースにMTなんてありえない事書いたら突っ込まれるのは当然だろw
MT厨は本気でイースにMTなんてありえると思ってんの？
MTへの僻みってなんだ？
絶滅してく物に僻む理由が分かん
MT厨の頭の悪さは異常だなwww

そもそも買う気が無いからＭＴあったら買うって言ってんだろ…
頭ん中までＡＴかよお前

いつもの自演荒らしだ構うな

>>971
ソニカ（CVT）乗りですが？

どちらもいいと思うよ。

誰がどう見ても発狂してんのはAT厨の方なんだがw

ソニカはミラスレ住人なのか…

>>975
スレタイも読めないＭＴ猿以下のミジンコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ミラアヴィ欲しいけど、10万km走ったターボ車ってエンジンの調子が心配で躊躇してしまう

>>980
じゃあ買わなければおｋ

L500SのNAだけど、105km/hぐらいから振動がひどくなるからそれぐらいが限界速度かと思ってたら、120km/h超えると落ち着くな
この固体だけかも知れんけど高速は130km/hぐらいが快適
燃費20km/Lぐらいになっちゃうけど

>>980
さすがに過走行だね…

>>979
家にはミラもあるんだが…

新車から乗っている１７年目のミラＴＲ−ＸＸ乗りだがこのスレではＯＵＴですか？

現行ミラ買ったら155/65R14か165/50R15どちらを入れようか悩んでいる

迷った時は安い方
それが軽

名言ですわ

>>972
ぼけはじめた高齢者だから仕方ないよ

単発ＩＤの自演バカはソニカスだったかｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>982
それ典型的なタイヤバランスの狂いだよ

>>985
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1343432414/

ミラパルコクラシックみたいに、クラシックカーと現代車の融合みたいなデザインをまたやってくれないかな
先代ジーノはクラシックカー的な要素が濃すぎて現代車要素が無くていまいち
新ジーノはのっぺりしすぎで格好悪い。誰得？

草生やす奴はやはり馬鹿なんだな

ホシザキ電機のペイントされた社用車が欲しい(´・ω・｀)
たしかミラだったはず(´・ω・｀)

ABSの有無を選べるときに買うべきだった

>>993
どうもありがとうございます！<(_ _)>

>>982
ミラのせいにすんなw
タイヤ替えろ

次スレって出来てるんだっけ？

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