[スバル]サンバー Ver52[バン/ワゴン&ドミンゴ]

つ、釣られないぞ・・・

いや　マジでｗ
それまでずっと注ぎ足し。
2年間注ぎ足し。
しかもバイクで余ったやつとか混ぜ混ぜｗ

そりゃあ2年間無交換＋継ぎ足し状態からオイル＆フィルターを交換すると調子良くなるわなｗ
ただエンジンはかなり傷んでそうだｗ

>>951
俺だったらそこで
リッター１万円くらいのオイルにして
その差を思う存分楽しんだと思う。

>>951
ABブランドの1番安いオイルの事ですよね?
これを平成19年当時新車のサンバーの走行1000キロ時に純正オイルからこれに替えたらアイドリング時ですらガサついた音になりましたよ。

ちなみにスバルは新車1ヶ月点検でオイルを交換してくれないドケチ自動車メーカーです ! (-.-#)

原付バイクですら1ヶ月点検時のオイル交換はお約束だというのに、、、、

お帰りなさい。
どこにいってたの？

>>956
オイル代くらい払えよドケチ(笑)

>>957
ただいまです。在特会のチーム関西のメンバー逮捕の件でいろいろ忙しかったのでして(^_^;
>>958
ケチはスバルの方ですよ ! たかが原価数十円のオイルを新車1ヶ月点検でわざわざお越しになられたお客様にサービスしないんですよ !

社会の底辺ホモウヨバカセ

サンバーの誤った情報をいつも書き込むバカセが恐れる
「在日特権を許さない市民の会」
http://www.zaitokukai.info/

>>960>>961
ほんとに暇なんだね(^◇^;)

まぁー確かに一カ月とは言わないけど
半年点検時にはただにしてほしいわ。

点検代は無料でオイル、部品代は実費と言う所がほとんどだろう
メーカーによらず「１年間オイル交換無料！」とか言うのはディーラーがやってる事
オートバイでもそうだよ

あと、まともなオイルはドラム缶で買っても�g２００円くらいはするよ

廃車になるまで大切に使おう

しかし不思議な事にスバル純正5W30は鉱物油の割に滑らかなフィーリングなんですよね。ヌルヌルが体感出来る寿命は2000キロほどですが。

>>967
＞ヌルヌルが体感出来る寿命は2000キロほどですが。
アタックレーシングのオイルが、よかっよ
http://www.estremo.jp/products-eoil.htm

これはテフロン系のオカルトグッズと同じだな

http://www.hakkoh.com/ixl/
これは信じてる。

IXLはいいものだ。

>>946はチト大袈裟過ぎないか？
私の記憶を紐解く限りはエンジンの“致命的な故障”の体験談は私の１基と
みんからで色々改造してた人のエンジンブローぐらいとちゃうかな？
それに全開連続走行が出来る乗り手なんて希少種だし。

あとオイルの性能どうこうは温度のよる変動の大きな粘度よりも、油膜保持性
を基準に語った方がいいと思うよ。
まぁ油膜保持性や劣化のカーブはオイル缶を見ても書いていないから、それを
ネタにスペヲタがあーだこーだ言うには向いてないんだけどねぇ。

個人的には
a.純正オイルだけどオイル管理をサボってる→ごはんですよエンジン完成！
b.純正オイルを定期交換
c.純正じゃない安物過ぎないオイルを定期交換
って条件の比較だとaは論外で、bとcの差はあまり無いと思うけどね。

文盲。

エンジンオイルは規格品。
変なオイルを売れば日本ではともかくアメリカで莫大な損害賠償金取られる。
エンジンオイルに関して一番の問題はオイル切れまで乗ってしまうオヤジ。
そろそろオイル交換を　とすすめても　まだ動くから良いよっ。てなかんじ。
次の車が来ても同じ事をする。
ガソリン切らすと動かないから入れる。

昔に比べてエンジンが良くなったのはオイルも相当貢献してる。
粘度が薄い方が潤滑に有利だとどこかの雑誌で読んだ。
濃いオイル要求するのは真夏のハーレーぐらいか。
あとオイルを語るにはエンジンが基本的に正常状態にある事。

しかしサンバーは持病のエンジンオイル漏れがありますからそうそう低粘度のオイルを入れる訳にはいかないんですよね。

まあ「メーカー指定」の意味が分からない人は
いいかげんな物入れてゆるやかな自殺をしとけばいいんだよ
馬鹿はしょうがない

耄碌勘違い劇場

今日初めて１９年以降のTV1のMTを３台ほど試乗したんだけど
それも５→４がすごい入り辛かったんだが、こんなもん？

20年式だけど普通に入るけどなあ。
ポコンとＮに戻して、センター位置にはバネの力で戻して、
またシフトノブを手前に引く感じでゆっくり操作してるからかな。
シフトレバー握りっぱなしで急いでやったら入りにくいのかも知れない。

TW1だけど5→4より4→5のほうが入りづらいと思う
あと、3→4が完璧なタイミングで決まった時の気持ちよさは異常

>>978
のんびりやればすんなり出来る。
5からNにするには軽く手前に引く。
Nから4に入れるにはシフトレバーを手前に軽く引くだけで良い。

そうかー
まぁゆっくりやることにしよう、スポーツカーじゃないもんね
ありがとう

>>978
TW2だけど、4〜5は普通に入るよ。
寒い時のN〜1〜2がつらい。昔の単車みたいだよん。

>>983
ほんとうに冬期間は暖まるまでがつらすぎますね〜

KV2台、TV1台乗り潰してるけど、10万キロくらいになると緩くなって、
ヌルッと入るようになるよ。この状態は楽な感じで結構好き。
ダイレクト感を求める人には向かないけど。

新しいうちは渋いよ。

>>985
ミッションオイルはどのぐらいのスパンで交換しましたか？

次スレ立てれんかった、誰かヨロ。

スレタイ
[スバル]サンバー Ver53[バン/ワゴン&ドミンゴ]

本文
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ！」

フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。

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　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバル自社生産最後の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

前スレ
[スバル]サンバー Ver52[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1333145554/l50

>>986
あまり気にしない方だから、2〜3万キロごとだったと思う。そんなに頻繁ではない。
車検の前にLLC交換して貰うついでにディーラーで純正ギアオイル。
サンバーはエア抜き大変だからLLCはディーラーに任せてる。ディーラーでも半日かけてエア抜きしてるくらいだし。
車検はユーザーだけど。

>>988
ギヤオイルおごったんですね。ギヤオイル交換後シフトが軽くなりましたか？
TVのLLC交換したけど手順を踏めば簡単。

レベル足りてたら次スレ立ててみます。
>>989
気持ちスムーズになったかな？程度。

ダメでした･･･誰か他の方よろしくお願いします。

スレタイに「富士重工製」入れてね

次スレ立てちゃった
いろいろ文句言われたからスレタイ変えたすまん

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339256074/l50

>>946
実体験が伴っていないのが丸見え。
純正オイルは一種類なのかい？

ここでいろいろ遊んでる人は
ちゃんと試してそれでどうこう（とくに２０万キロレベルの
耐久性を確認しているのは何物にも代えがたい経験）
書いてくれてるわけで、そんなどこかに書いてあるような
一般的な話なんて誰も求めちゃいない。

いろんなオイルを試してみるってのも車の楽しみ方の一つだし否定しない。

でも中には粗悪な物もあるだろうし、相性が悪い物もあるはずだ。しかもそれを把握する方法を我々ユーザーは持ってない。
高い物を買えば安心か？ そうかもしれんが、100%ではないだろう。

つまり、機械を作った会社が認めた物以外の使用はリスクが伴う。確率は低かろうが、これは揺るぎない事実なんだ。

そういった次元の話において、本当に車を大事に思うなら、メーカー指定品を使うのが安心で無難という事だと思う。

それをわかった上で色々試すなら何も言わないけど、分かってない人も多そうだからね。
一般的と言うか、常識的な話ですまん。

>>993
乙

>>994
富士重じゃないけどエンジンのベンチテストとかやってた人間なんですけどｗ
どっかで読んだようなとか言うのは、アホ編集者がデタラメ書いてる雑誌の受け売り書いてる人の事だと思うよ

自分で試して色々やってみるのは楽しみ方の一つだろうけど
検証方法が体感評価だけの物を人に薦めるなと言いたかった
オイル屋はかなりの大手でも平気でデタラメなデータ書いたチラシばら撒くから
あれを信用して知識だと思って蓄積するとヤバい人になります

でももう、ホラ蘊蓄を盲信してる人は意地でも自論を正当化したがるからどうでもいいです
とりあえず、みんな取説は一冊丸ごとしっかり読んだ方がいい
>>988さんとか買ったばっかりだろうに２〜３万�`で頻繁では無いとか言ってるし

>>997
え？？２〜３万キロで交換と言ったのは乗り潰してきたKV2台とTT1台のことなんですけど･･･
今乗ってる20年式は６万キロなので、新車ならし終了後に交換して、その後は2回変えただけですが。

純正指定は4万キロくらいでしたよね。早い人だと1万キロくらいで変えるので、
頻繁ではないと書いたつもりですが。

TTじゃなかった、TVでした。

1000ならスバルが次期サンバーを出す

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