【ダイハツ】 ミラ イース Part16 【MIRA e:S】

・公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/
http://up3.viploader.net/lounge/src/vllounge015981.jpg

・関連スレ
【ダイハツ】　ミラバン　Part7　【MIRA　VAN】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1317011040/
【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合29 【MIRA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1312273606/

・前スレ
【ダイハツ】 ミラ イース Part15 【MIRA e:S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1317574037/l50

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>>1
フェアレディ乙。

【ダイハツ イース 発表】中国と韓国の部品を初めて採用
ttp://response.jp/article/2011/09/21/162594.html

◯にニコちゃんシールを貼るの巻

いちおつ

1イイスネ！

いちもつ！

ついに本日納車されたぜー@北国

韓国S＆T大宇、ダイハツ工業に部品供給
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110720-00000024-yonh-kr

ダイムス　ムラ　ニース

ダイハツを見ていると、正直なほど損をして、嘘をつくほど儲かるってよくわかる見本だ

ダイハツの店に行くと、セカンドカーですかとか、家は近所ですかって調査されるんだと

ピッチャーです！っ切り返しておけ…

いままでの国産部品だったのか？

【年金ネズミ講】"７０歳から支給に" 年金支給開始年齢の引き上げへ★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318124800/l50

ダイモツ　ニラ　クーズ

10月2日契約組。
11月2〜4日納車予定。
今日、営業からTELあった。

俺よりも遅い契約なのに納車はえぇ・・・

納車後最初のエンジンオイル交換は何キロですか？

エコカーのおかげでＲＸ−８が大変な目にあったと聞きました。

つうか、ダイハツの行動も謎だけど
それ以上に消費者がなぞすぎる
なんでエアバッグだのabsだのを
ありがたがる一方でヘッドレストが無いことをなんとも思わないの？

セックスではかならずコンドームして
風邪がはやればマスクをつけて
サプリメントとか欠かさず飲んでるくせに
シャブ注射を諸毒無しで使い回してるみたいなもんでしょ

>>21
軽のリアヘッドレストは安全装備じゃないからな。
全軽メーカーともインテリアの一部という認識。
きみが言うようなABSやエアバッグに並ぶ安全装備なら安全装備の欄に書くのが当たり前。

インテリアとしてみても
ヘッドレストがあったほうが
かっこいいと思うんだけど

つうか、マジで中国の人権軽視とかを笑ってられない
オウベーから見れば中国の電車事故もジャップのヘッドレストの無い乗用車も同じような感じ

あたしが白人とばっかりセックスする
尻軽イェローキャブってのもあるけど
日本人はもっと命を大事にして欲しい
自殺とか過労死大杉

>>23
で、おまえは毎回後部座席に人乗せるときはヘッドレストの高さを調整してるのか？
メンドクサいからやってないし、やってる奴の方が稀だろう。ヘッドレスト、ヘッドレスト言ってるが
ヘッドレストレイント（頭拘束）では無く、正しくヘッドレスト（頭休め）だ。

初e燃費きたな。26kmだと。

ヘッドレストは虚飾であり贅沢装備でありインテリアでありオカルトグッズである

アメリカでもヨーロッパでもヘッドレストは
むち打ち症対策として無ければ売ることが出来ないよ
残念ながら日本の自動車業界は世界の先進自動車国と
比べて遅れているんだよ。

>>27
だからメーカーうんぬんじゃなく、伸ばさなきゃ意味が無いんで
要は日本の消費者が全くヘッドレストを活用してない現状があるんだろう。
ちゃんと伸ばしたヘッドレストのある程度の有効性はデータとしてあると思うが
格納状態では効果は無いと各メーカーとも説明書に明記してある。

まあ、金の無い連中だから欧米人より命は安いということでしょう。
安物の車に乗る安い連中。それがダイハツの客だという認識。

http://carlifenavi.com/enenpi/carname/1583

俺も早く載せたい！
やっぱ26キロくらいか〜

>>20
水素ロータリーとして出直すらしいよ

安全性にこだわるなら後部座席にもエアバック必須だな。
装備の無い車は人命軽視の車ということだ。

>>20
呼んだ？
もう二度と再び乗れないかもしれないから
ぶっ壊れるまでのるよ
壊れたらイース買うわ

>>33
あれってエアコン入れたらリッター6ぐらいなの？

イースから見れば、ガソリン撒きながら走ってるようなもんだな。

まあイースの三倍ガソリン食うとかんがえればいいよ
エアコンで燃費はあまり変動しないね
元々悪いんで一割わるくなってもコンマ5位か

>>33
貴重な車になってしまいましたね^^

>>34
エアコンによる燃費悪化はあまりないみたい。
大体8ぐらいの報告が多い。

>>35
必ずSSのお得意様になってバイトの子と仲良くなってしまう。

>>31
時期セブンの計画が全くなしというわけではないみたいですね。

http://carlifenavi.com/enenpi/carname/1583

登録第１号？？
９月２８日（木）納車。即満タン（口金）
１０月９日（金）走行後最初の給油
走行距離（オドメーター）６６０ｋｍ
給油量　２５．１８？
満タン法燃費　２５．９７ｋｍ／？
平均燃費メーター表示　２４．７ｋｍ／？

走行状況　山陰の田舎国道を毎日８ｋｍほどの通勤
　　　　　土日など、県内２０ｋｍ前後の走行を４〜５回
燃費計表示の状況
　通勤では始動時に当然燃費が落ちて到着までにギリ回復可能
　２０〜３０ｋｍの走行では定速走行が続く限り燃費メーター伸びる

それにしても、平均燃費メーターよりも満タン法がいい数値とは、、、
今度、オドメーターが距離を実際より長く表示していないか点検しなくちゃ(笑)
　　　　
走行距離

納車後最初のエンジンオイル交換は何キロですか？

>>25
思った通り25超えでしたね。
すごい！！

↑　？は、Ｌです。

e:S cab　イースキャブ
何とダイハツが積極的に後席にお客様を乗せるタクシーを
イースで始めた。


ttp://www.youtube.com/user/miraisuteki/

ttp://www.youtube.com/watch?v=Rp7x_tWy850

ttp://www.youtube.com/watch?v=-lJY37Msxvw
１号車

ttp://www.youtube.com/watch?v=un0lZ_vKvyQ
２号車

>>39
＞９月２８日（木）納車

ちなみに納車日9/23の奴の場合
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 15:37:12.34 ID:gaHE4oZR0
>793　エアコンＯＦＦ
>794　交替勤務です2日間8：00〜20：00　2日間20：00〜8：00
　　　　2日間　休暇のサイクルを繰り返します。曜日の感覚なくなります。
　　　　ちなみに今日は20：00〜出勤の初日で今、起きました。

>795　8/30にサブディラ−で予約。サブディラ−が試乗車として仕入れた
　　　　車両を横流ししてもらった。もちろん、色、グレ−ドは自由選択。
　　　　こんな買い方でも、当初は10月中旬の納車と言われていたが
　　　　たまたま、早く納車出来たらしい。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 09:15:22.92 ID:gaHE4oZR0
>784
Ｇのオ−ナ−です。
燃費報告いたします。
納車日：3/23　18：00
総走行距離：298ｋｍ（燃料計8メモリ刻みで3メモリ消化）

下は平均燃費計の記録

通勤9ｋｍ：往路＝25.3ｋｍ/Ｌ　復路＝23.1ｋｍ/Ｌ

5ｋｍぐらいの峠坂　登り＝16.2ｋｍ/Ｌ　　下り＝46.7ｋｍ/Ｌ

信号少ない農道を25Ｋｍぐらい走行＝32.1ｋｍ/Ｌ


信号の多い国道を40Ｋｍぐらい走行＝27.5ｋｍ/Ｌ

2ＫＭぐらいのス−パ-＝15.2ｋｍ/Ｌ

総評：1回のドライブで30ｋｍぐらい走るなら
　　　ﾘｯﾀ-当たり25ｋｍ/Ｌ前後は出ると思う


788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 09:17:04.71 ID:gaHE4oZR0
787です
納車日9/23の間違いです

>>39
給油量25Lって結構ギリギリの線じゃね？
残留計がチカチカし出していつガソリンが空になるかとドキドキしちゃう感じ

>>46
取説では、残量5.5Ｌでメーターがチカチカらしいのです。
それを確認して、「あと100kmは確実！！」と確信。
その後25km位走行して給油したら25.18L給油できましたので、
残量5.5Lも結構正確みたいです。(笑)

660kmも走って25ｌかよ。すげえな。
高速８０ｋｍ定速走行だと幾ら行くのやら。。。

>>39サンキュー
あなたは神です。

25近辺まで走ったらプリウス抜いて最強ですね。

チャンコどもぉ。イーステクノロジーを世界へ！

普段タントカスタムＲＳで峠道駆け上がっている。
追い越し車線が有るのでついついそちらを走行してしまう。
おかげで12km/Lを中々クリアー出来ない。
そんな条件の私でもこの車に乗り、
エコラン気にしながらメーター凝視して頑張れば、
20km/Lはクリアーできそうな気がしてきた。
勿論目標は25km/Lです。

今日イースが納車されて同時にメーカーからのアンケート用紙をもらった。
その中には多少価格が上がっても追加して欲しい要望事項としてエアロや
ＬＥＤヘッドライト、ターボ等が項目としてあった。
これらはやはりイースカスタムを計画していてそれに意見を生かそうと思っているんじゃないかな？
それと購入者にとってはイースは自分の可愛い子供みたいなもので短所をくどくど
言われるのは気分の良いものではない。そういう事です。

残りの走行可能距離が表示されるぞ。
残量は不明だがメモリ残り2つになった時に残り130キロと出た。

>>39
まあ、日本一田舎である山陰ならそれぐらい出て当たり前だよなぁ
プリウスなら30km台余裕だろうし

エコアシストディスプレーって使ってるか？
どの表示が一番多く使ってる？

>>51
イースはNAだから、否が応でも登坂車線を走らないと後ろからあおられまくるよｗ

これもキーワードが田舎、信号がないって奴の燃費報告

84 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/06(木) 01:07:08.68 ID:5njj3IRu
よく『自動車の実燃費はカタログ数値の７０％』ってゆうけど

一昨年買った俺のムーカス（NA%CVT）は特に意識や工夫をしなくても、普通にリッター２０�qは越えるよ

当然、高速道路走行やアイドリングストップなどは一切無しの完全ゲタ使用で


ちなみに最高はリッター２３．２�q

満タン→Ｅランプ点灯まで６００�q走行したけど、その６００�q走るのに４６日かかったから、１日当たりの走行距離が特に長くないの判るよね

ダイハツのカタログ燃費自体はウソじゃないと思うな


エアコンさえ使わなきゃ

86 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/06(木) 01:18:51.56 ID:azd/rBjY
>84
めんどくせ。町じゅうにダイハツとスズキの看板がついた店があるが
ダイハツとスズキのスレは工作員多い

それでな
エアコンはどうしてるの？
どんな乗り方してるのか教えて

その燃費かなり嘘くさいんで！

ダイハツ、スズキは実燃費が悪くて
カタログ燃費と違いすぎる

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は


詳しくな
アクセルはどうやって踏んでるとか

それでな
例えばムーブだったら普通の運転で一般的（普通の）な流れの街中でリッター10〜12くらいだ

91 ：84：2011/10/06(木) 01:47:56.86 ID:5njj3IRu
まず住んでる地域は中部地方

田舎だけど信号はそこそこあるし、山坂道もまあある


使用状況は主に通勤や買い物で、エンジンかけ→出発→到着→エンジン停止までの距離はだいたい５�q未満


なので自然とエアコンは使わなくなった
↑コレは確かに燃費には効く


いわゆる暖気運転はしない（する意味も無い）


後は『急』がつく操作をしないくらい？


あえてコツを言うならば、ＣＶＴはＡＴと比べてもロックアップ前の効率がめちゃくちゃ悪いと思うので、発進の際はなるべく早くロックアップを促すようなアクセルワークを心がける、て感じ


だから単にふんわりアクセルをしても、燃費向上には効果が薄いんじゃないかな


ちなみにダイハツの関係者ではないよ

軽を買うときスズキのワゴンＲとダイハツのムーブに絞って、最終的に燃料タンクが６リットル分大きいムーカスに決めただけでこだわりは無い


他に質問は？

94 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/06(木) 02:20:07.38 ID:azd/rBjY
＞一昨年買った俺のムーカス（NA%CVT）は特に意識や工夫をしなくても、普通にリッター２０�qは越えるよ

いってることが一致しないおまえみたいな奴の常だ >91の文章読むとおまえめちゃめちゃ特に意識や工夫してるぞ

燃費に関してうつ病みたいな奴いる

いい燃費が出るまで何度もリセットを繰り返すって奴

モード測定は町中モード、郊外モード測定しいるのでカタログ燃費に都会も田舎もない ←カタログ燃費は田舎専用の燃費じゃないって意味だから

燃費は使用環境、乗り方次第

詐欺には便利な言葉だ！

詐欺は事実を知らない人しか騙せない
そういう人を詐欺は一人でも多く騙そうとする

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。


それでな
通勤で渋滞にはまらないんか？

97 ：84：2011/10/06(木) 03:14:23.73 ID:5njj3IRu
一応県庁所在地だから信号はあるよ


走る道で数はずいぶん変わるけど、だからって信号避けたり裏道ばっかりって走り方はしてない

むしろ細道がイヤで国道を優先する傾向



確かに燃費を気にしてないってのはある意味ウソかもね


要するに俺はそ〜ゆ〜運転がもう普通なんだよ


初めてムーカスに乗った時、最初に出した燃費はリッター１８�qくらいで、もうちょっとなんとかならんかな〜と考えながら運転してた


今はもう染みついちゃっているから、他の車を運転しても自然とそんな感じになっちゃう


で、通勤は片道４〜５Kmほどで信号は３つ

その内２つに毎日たいていひっかかるし、１度の信号待ちでは超えられない事もよくあるな


もちろん２３Km越えた時も同じ環境・条件だよ

ただこの時はめちゃくちゃ燃費意識したけどね、いわばスコアアタックだから

計４回挑戦して
�@２１.７Km
�A２１.４Km
�B２２.７Km
�C２３.２Km
とゆう結果だった


でもこれ基本的に誰でも出来るんじゃないかな

普通に売ってる普通の車なんだからさ

100 ：84：2011/10/06(木) 04:02:24.70 ID:5njj3IRu
まあおまえらに信用されなくても無視されても構わないが、いつの日かアイツの言ってた事は本当だった、と思えるくらいの燃費をおまえらがだせればいいな

がんばれよ

↑だいたいこういうのは最後キレる

何度と言うけど良いくるまたからこそヘッドレストが無いことが痛すぎる
駐車場とかでバックしてるときとかに
バンパーが凹むか凹まないかくらいの勢いで壁にぶつかっただけでも
結構な衝撃だからね
それだけの小さな事故でも、ヘッドレストの有無で結果が大きく変わることだってあるからね
なんでヘッドレスを省略するのか
意味が分からない

>>39
＞９月２８日（木）納車
そいつがどういうルートでイースを仕入れたんか知らんが。ちなみに納車日9/23の奴の場合
8/30にサブディラ−で予約。サブディラ−が試乗車として仕入れた
車両を横流ししてもらった。もちろん、色、グレ−ドは自由選択。
こんな買い方でも、当初は10月中旬の納車と言われていたが
たまたま、早く納車出来たらしい。

今日、うちの弟がイースの試乗いってきた。
坂道での動力性能を確かめたかったらしいんだが
燃費計でいい値だしたらクオカード進呈と言われてホクホクして貰ってきた。


もしかして、しんどい条件だと燃費悪化ひどいんじゃね？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 13:36:29.71 ID:OR+CWKv20
＞8/30にサブディラ−で予約。サブディラ−が試乗車として仕入れた
＞車両を横流ししてもらった。もちろん、色、グレ−ドは自由選択。
＞こんな買い方でも、当初は10月中旬の納車と言われていたが
＞たまたま、早く納車出来たらしい。

サブディーラーだと。ちゃんと車検書の名義見ろよボケ

>>66
まあそりゃそうだろうな。
悪くなってもムーヴよりはいいんならいいと思う。

ID:vZ3aNcVU
こいつは誰と戦ってるんだ。

２ちゃんってこんな車にまでキチガイアンチが居るんだな。
ある意味驚く。芸能人とかスポーツ選手のアンチならまだ分かるけど、
車だぜ車。一体何と戦ってるんだ？

あたしは乗員分のヘッドレストのない新車が発売されるごとに書き込みしてるよ
特にイース素晴らしい車だから
ヘッドレストが無いことが本当に残念
antiとかそういうのじゃないし

試乗って気軽にできるの？
試乗したら、契約させられるとかない？
買う気０だけど、試乗して良かったら検討する程度だが

ダイハツの店に行くと、セカンドカーですかとか、家は近所ですかっていろいろ調査されるんだと

じゃ買わなければいいんじゃね

身長１８０のイケメンなもんで
イースみたいな狭い車なんかハナからアウト・オブ・眼中だわ

しつこくねちねち同じことばかり首枕のこと言ってる粘着は女だろ
こんなとこにネチネチ書き込まないで直接メーカーに電話しろや　ぼけ

アンチもネタ切れか？
街中溢れて欲しくないからもっと気合い入れろや！

「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって
　若者が少し車離れしてるんですね、それで（聞き取れない）お金がないって事で
『そういう連中』が少し安い車という流れも少しある」

そういう連中が乗るんだから、ほっといたらいいんだよ。
アンチはやめて、やさしく見てようぜｗ

>>52
後席ヘッドレスト

エコを口実にして、軽に買い替えできるな
買おうかなー

>>52
いつ注文しましたか？

>>75
私も身長180ですが…
私としては身長180自体キモイと自覚しています。

>>79
うむアンケートの要望事項の項目の中に後席ヘッドレストも有った。
安全性うんぬんよりもアンチや評論家に分かりやすい叩きどころを与えてしまったことが残念。

>>83
アンチのお陰だな。
良かったじゃん。これでアンチも報われるな。
と言うことでもうヘッドレストの話題は終わりだ。

他人がどんな車乗ってるか？
なんて考える人間っていまどきいるのでしょうか？
車ほど自己満足的なものはないと思うけど。
好きな車に乗るのがいい。
ダイハツイースが気に入ればイース
ダイモツチュースが気に入ればチュース
ダイマツオィッースが気に入ればオィッース
に乗ればいいと思う。

雑誌の試乗レポでも、ほとんどネガティブな意見は書いてなかったな
三本氏も、自分で購入しそうなほど気に入っていたらしい

>>86
単純にそいつが買収されてるかバカかアホかと

セカンドカーに欲しい。
100キロのピザなのでレカロシートつけたい…。
リアはむしろフラットな荷台の２シーター仕様があってもいい。

とりあえずこういうクルマは誉めておけば間違いないからな。
俺的にはこのスタイルは何？だが。
まだ先代ミラのスタイルで出てきてほしかった。

イースのようにできた車に注文つけてたら他の車は大変なことになってしまう。
新車で購入したのに…
運転中ステアリング外れたり
エンジンが吹けなくなったり
プラグがかぶりまくったり
横滑り防止が誤作動してスピンしだしたり
エンジンルームがぺしゃんこになるような衝突したのにエアーバッグが作動しなかったり
エアコンから水が溢れてきたり
音楽のディスクがバキバキ泣いたり
停車時に周囲が振り向くほどのブレーキ音がしたり
パワーウィンドーが何かに取りつかれたかのように上下に勝手に動きだしたり
本当に酷いものがある。
昔話ではないから。

>>64
駐車場にバックで入れるなら、先に乗員降ろしてからやるのがマナーだろ
これだからゆとりは

ブルースよりもインテルの長友CMに起用したほうが
商品イメージ（小さくて＝軽、無尽蔵のスタミナ＝好燃費）
にぴったりだしよかった気がするな

>>92
だって、長友は既に誇大アクティブのCMに出てるしｗ

ああ　先に取られてたかｗ

年金も70歳まで出なそうだし、ますます若者はミライースの様な車に走るでしょうね☆

若者の大半は、車は移動手段くらいにしか思っていないよな。


400万円の車買っても10年後には40万円位の価値だろ？
ならば住宅ローンの繰り上げ返済に回した方がいい。

首都圏で地主で地面付きがあたりまえだと、たかがビルの一室を買うってのがね・・・

>>67
名義は最低3ヶ月はサブＤの社長名義だよ。
全て、お互いの信頼関係で契約しているよ。
ちなみに2年前の補助金制度の時も
サブＤにあった代車が13年以上経過していて数台
廃車手続きをするというので社長名義で普通車購入。
もちろん、補助金は数ヶ月後に受け取りました。

私にとっては
名義なんて車売る時とか財産整理する時ぐらいしか重要でない。
ただ、コ-ティングとか板金とかで他の店に車を持ち込むと
かなり、根堀り歯堀りと聞いてくるけど・・・。
いずれ期間がくれば、名義変変更するよ。

>>95
もうちょっとしたら、若者は新車を買わなくなるよ
団塊や金持ちのお下がりの安いマツダ車を乗り回すようになる

>>92
今長友脂乗ってるからだしたらなんでもうれるわな。ブルース使う意味なんてまったくわからん。韓流よりはましだが。韓流使ってたら買ってなかったと思う。

車検証が自分名義じゃないと手放した車で誰かが事故れば保険屋はおまいの家にやってくるよ

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>>98
後部座席の家族の首が折れるより、その方が安全で良い。

>>100
なにか不都合があるの？
手放す前提で車買わないよ。
潰す前提で車買ってる。

＞私にとっては
＞名義なんて車売る時とか財産整理する時ぐらいしか重要でない。
車売る時？潰す前提で車買ってるのに？矛盾してるな

>>104
重要でない事の象徴だよ
自分にとってその2項目の事例の時だけが重要と
思っただけ。だから、ほんの3ヶ月の名義貸しは
気にならないよ・。
それよりも、安く手に入る事が大事。

自分は潰す前提だけど
もし他人がそれを必要とするなら
それは車を売る時だろう
と解釈するのでは。

>>104
もし、今後大怪我して会社を辞めざるを得なくなり
家計が逼迫したら車を売ると思うよ。
あくまで気持ち（前提は）乗り潰す！です。

>>106
私にとっては〜重要ではない
ここまで主語が明確だとそういう解釈にはなりにくい

3ヶ月も他人名義にできるほど危機管理ザルじゃないわ、俺の場合

>>108
だから、互いの信頼関係だよ。
そのサブＤも近所にあるし
昔からのなじみだし。
しょせんだまされても120万円だし。
痛いけど、生活に影響はでない。

>>95
400万の車。10年後、査定ゼロじゃね？

>>91
>先に乗員降ろしてから

いるよね、駐車場の通路を塞いでそんな事してる非常識なのが。

　

>>111
いるいる。アレだから団塊は（ｒｙ

状況による。
くだらね

【経済】 "ギリシャ危機後、欧州の主要金融機関の経営破綻は初めて" 欧州金融大手デクシア経営破綻へ★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318198117/

また原油高くるんじゃね？

この車って回転数メーターってないの？
見れないの？

エンジン音で分かる人向けなのかもしれない。

>>115
うん

こ

軽でも安い方の車には、たいてい付いてないよ。

ヘッドレストが無いことよりスペアタイヤが無いことが気になるのだが

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>>119
どうせタイヤ交換なんて出来ない癖にｗ
かれこれ20年パンクなんてした事ないし
タイヤ交換も寺かスタンドだわ

バッテリー液を補充するのがめんどくさいな

>>111
んな非常識なマネしねーよｗ
お前じゃあるまいし

バックで車入れる時に後ろから車来てたら
まずは車寄せて先に行かせるだろ普通。

>>99
でも、スカイアクティブは商業的には大コケしてるわけですが・・・
マツダはトコトンクソだってことかｗ

ミラ・イース１台分の利益は、ムーヴより大きいという。スズキだってやれる。（国沢光宏）

つかバックで車入れる時にぶつけたら首傷めるってどんだけ荒い運転だよ。

２ｃｈで誰も愛車うｐする人いないね
まだまだ納車された人は少ないのだろうけど
納車されてって人もいるんだからぜひイースをうｐしてくれよ
カタログとか実車じゃなくて他人の使ってるイースがみたい

>>52
いつ注文しましたか？

>>97
今日は昼勤ですか？夜勤ですか？休日ですか？

>>125
おい、精神異常者くんｗ
お前は車種の隔離スレから出てくるなってｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 09:15:22.92 ID:gaHE4oZR0
>784
Ｇのオ−ナ−です。
燃費報告いたします。
納車日：3/23　18：00
総走行距離：298ｋｍ（燃料計8メモリ刻みで3メモリ消化）

下は平均燃費計の記録

通勤9ｋｍ：往路＝25.3ｋｍ/Ｌ　復路＝23.1ｋｍ/Ｌ

5ｋｍぐらいの峠坂　登り＝16.2ｋｍ/Ｌ　　下り＝46.7ｋｍ/Ｌ

信号少ない農道を25Ｋｍぐらい走行＝32.1ｋｍ/Ｌ


信号の多い国道を40Ｋｍぐらい走行＝27.5ｋｍ/Ｌ

2ＫＭぐらいのス−パ-＝15.2ｋｍ/Ｌ

総評：1回のドライブで30ｋｍぐらい走るなら
　　　ﾘｯﾀ-当たり25ｋｍ/Ｌ前後は出ると思う


788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 09:17:04.71 ID:gaHE4oZR0
787です
納車日9/23の間違いです

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 15:37:12.34 ID:gaHE4oZR0
>793　エアコンＯＦＦ
>794　交替勤務です2日間8：00〜20：00　2日間20：00〜8：00
　　　　2日間　休暇のサイクルを繰り返します。曜日の感覚なくなります。
　　　　ちなみに今日は20：00〜出勤の初日で今、起きました。

>795　8/30にサブディラ−で予約。サブディラ−が試乗車として仕入れた
　　　　車両を横流ししてもらった。もちろん、色、グレ−ドは自由選択。
　　　　こんな買い方でも、当初は10月中旬の納車と言われていたが
　　　　たまたま、早く納車出来たらしい。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 16:36:11.35 ID:bo4+/nEc0
>796
通勤で渋滞にはまらないんですか？
納車の日は昼勤でしたか？夜勤でしたか？休日でしたか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 17:20:02.47 ID:gaHE4oZR0
>797
片道9Ｋｍです。出勤時間の70分前に家を出ます。
渋滞時間を避けています。・・・会社には20分ぐらいで着きます。
納車の日は休日です。
朝から出かけていたので18：00にしてもらいました。

>>39
＞９月２８日（木）納車
そいつがどういうルートでイースを仕入れたんか知らんが。ちなみに納車日9/23の奴の場合
8/30にサブディラ−で予約。サブディラ−が試乗車として仕入れた
車両を横流ししてもらった。もちろん、色、グレ−ドは自由選択。
こんな買い方でも、当初は10月中旬の納車と言われていたが
たまたま、早く納車出来たらしい。

だと。

>>86
単純にそいつが買収されてるかバカかアホかと

ちなみに納車日9/23の奴の場合
な奴の勤務の順番が昼勤、夜勤、休日の順番だったら、納車日9/23は昼勤だ

ちなみに納車日9/23　18：00 の奴の場合
の奴の勤務の順番が昼勤、夜勤、休日の順番だったら、納車日9/23は昼勤だ8：00〜20：00　

2気筒でMTはもう出ないの？

実物みてきた
タイヤが4つ付いてた
すごいと思った

ID:IgpLvy/e
で？
おれたちには見えない敵には勝てそうかい？

【経済】 「1リッター当たりの燃費、世界最高水準」…基準は何？　消費者に誤解与える“低燃費”
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318217908/

タイヤはやっぱり中華製か半島製？

もう一息、リアシートなしバージョン作ってくれ。
それでもう一皮はがして70万。リアの内装全部とっぱらっていいから。
むかし三菱ミニカで１シーターってのもあったがそれもいい。

そんな軽量化バージョンがあれば100キロのピザな俺が乗る。

タイヤは丸かった

>>145
中古買えｗ
そこまで新車に拘る意味ないだろｗ

IgpLvy/e
また湧いたかｗ

ダイハツの店に行くと、セカンドカーですかとか、家は近所ですかっていろいろ調査されるんだと

GかXで迷ってるけどXでいいよな？
Gで欲しいのはメッキグリルとウィンカーサイドミラーだけ
アルミはちょっとだけ欲しいけどちょっとだけね
軽乗ってる時点で安全装備にはこだわならないよ
ただでさえイース装備が充実してるしね

>>150
Gにスマートキー付けて買うくらいなら他の車買った方が幸せになれる。
維持費、価格、燃費は良いがデザインは糞だからな。
着飾ってもたかがしれてるしセカンドカーなんだから安く買えなきゃ意味がない。
ちなみ俺はX買った。

…なるほどね…
軽自動車なんだからはなから安全装備は関係ないか…

安物の命だな

>>152
俺は走る棺桶だと思って乗るよ
軽だろうとコンパクトだろうとタヒぬしね
軽とコンパクトにそんな差があるとは思えないし
ましてやGの安全装備でコンパクトカーけ軽ほどの差がでるとは思えない
お守り　精神安定剤かわりにはなるとは思うけどね

軽やコンパクトカーばかり走ってる日本じゃ安全装備は必要
死にたきゃどうでもいいが

ホンダ伊東社長、ミライース「すごいと思う、根性入ってる」

ホンダの伊東孝紳社長は9日、ツインリンクもてぎで開いた報道陣との懇談会で、ダイハツ工業の新型軽乗用車
『ミライース』について「すごいと思う、根性入ってる」との感想を漏らした。

伊東社長は「考え方が良い。燃費を上げるけども値段も下げるというね、でも努力してできるだけ儲かるように
車造りをしている。それはすごいと思う。やっぱり軽を造ってて『軽、命』というのと、我々のようにフルライン
ナップで持っているのとでは、根性の入り方が違うなという感じがしている」と述べた。

その上で「軽で競争力ある商品を出して、軽で儲かるようにならないと本当は伸びていかない。小さい車から大きい
車を作るのは楽。大きい車ばかり造ってるところが、小さいもので性能の良いものはできるかもしれないが、本当に
商売になるのかは難しい。やはり日頃体を鍛えてないといけないみたいなもので、ちゃんと小さいゾーンで戦って
いける体質がものすごい大事」と強調した。
http://www.carview.co.jp/news/0/154571/

ポンタは、デザインがどうにもね。
二秒も見ていたくないデザインコンセプト。

キレイにレストアされたホンダZが走っているのを見たが、イースがたのもしく見えたw

>>157
ちなみに昔の360cc時代の『水中メガネ』

最近のホンダは上から目線の敗北宣言ばっかだな
リベンジで対向車出せるオーラが全くない

ホンダの伊東社長、ミライース「すごいと思う、根性入ってる」

ホンダの伊東孝紳社長は9日、ツインリンクもてぎで開いた報道陣との懇談会で、ダイハツ工業の新型軽乗用車
『ミライース』について「すごいと思う、根性入ってる」との感想を漏らした。

伊東社長は「考え方が良い。燃費を上げるけども値段も下げるというね、でも努力してできるだけ儲かるように
車造りをしている。それはすごいと思う。やっぱり軽を造ってて『軽、命』というのと、我々のようにフルライン
ナップで持っているのとでは、根性の入り方が違うなという感じがしている」と述べた。

その上で「軽で競争力ある商品を出して、軽で儲かるようにならないと本当は伸びていかない。小さい車から大きい
車を作るのは楽。大きい車ばかり造ってるところが、小さいもので性能の良いものはできるかもしれないが、本当に
商売になるのかは難しい。やはり日頃体を鍛えてないといけないみたいなもので、ちゃんと小さいゾーンで戦って
いける体質がものすごい大事」と強調した。
http://www.carview.co.jp/news/0/154571/

通勤とちょい乗り
243�q、給油10.5Ｌ燃費23.1�q／Ｌだった
ほぼ一名乗車エアコン90％オフ

田舎でも燃費は条件によって変わるからな。
うちの他社CVT軽でも、ほぼ片道10km通勤とちょい乗りのみだと16km/L
片道100km程度の遠出を挟むと20km/L超える時がある。

>>144
ところがどっこい。青地球よ。

ヘッドレストが無いことは紛れもなく事実だし
作為的にアンチがダイハツを貶めてるのではなく
ダイハツが最初に人命軽視してきたことに対する抗議でしょ

ヘッドレストは簡単に装備できるのにわざと装備していない
ヘッドレストは乗員の安全確保のために必要な装備なのにわざと装備してない

そのことを叩かない人の気がしれない
どう考えても擁護できないし
モータリゼーションに少しでも興味のある人なら問題だとわかるはず

イースはバカ売れして国民車になれるポテンシャルがある車
国民を代表する車になるかもしれないのに
そんな車にヘッドレストが付いてないとか
あってはならないことだと思う

>>160
なんだこの上から目線w

Ｄはただの廉価版ではない
エコピア搭載してるのはＤだけ

4WD選ぶとアルミホイールじゃないのね
どーせ冬は代えるんだからと思われているのだろうか

10マン高におさめるため贅沢品は切り捨てたんだろ

まあホンダの新型軽が出るまでの命だけどなｗ

>>39
＞９月２８日（木）納車
そいつがどういうルートでイースを仕入れたんか知らんが。ちなみに納車日9/23の奴の場合
8/30にサブディラ−で予約。サブディラ−が試乗車として仕入れた
車両を横流ししてもらった。もちろん、色、グレ−ドは自由選択。
こんな買い方でも、当初は10月中旬の納車と言われていたが
たまたま、早く納車出来たらしい。

だと。

>>138
>>139
休日出勤だよ
基本やすみだから

>>171
今日は昼勤ですか？夜勤ですか？休日ですか？

世の中の空気をよく読んでるなあって思うクルマだよね
マーケットはあるというのは各メーカーとも薄々分かってるんだけど
それを敢えて高額の開発費を掛けて、安く良いモノを作る努力を
当たり前のようにして、海外調達率を思い切り上げて…
結果をちゃんと出してきた

これは初代アルトや初代ワゴンＲのように売れまくるんだろうね
本来こういうパイオニア的クルマは昔のスバルや少し前のスズキだったのに
どうにもライバルがだらしないね
ホンダははじめっから正面切っての勝負を避けてるようだし

恐らく安く作りすぎた弊害（信頼性）が出てくるんだろうけど
初代ワゴンＲが未だにバンバン走ってるのを見ると
多少質を落としてもかまわないだろう。

問題の後席ヘッドレストは
２年したら値上げの口実としてマイナーチェンジで織り込み済みだろうね
いやらしいが、大人の社会はそんなもんだ

>>172
休みだ

>>174
納車日9/23は昼勤でしたか？夜勤でしたか？休日でしたか？

車　名　　　　　室内長　　室内幅　　室内高
ラクティス　1,875　　1,420　　1,310
ヴィッツ　　1,915　　1,390　　1,250
フィット　　1,825　　1,415　　1,290
スイフト　　1,905　　1,385　　1,225
デミオ　　 1,815　　1,425　　1,220
アクア　　 2,015　　1,395　　1,175
インサイト　1,935　　1,430　　1,150

イース　　1,920　　　1,350　　1240


どうもアクアはインサイト並に車高が低いみたいだな

>>175
しつこいね。
休日だよ。ただし、休日出勤日で
協力するとしたら8：00〜の出勤だよ
それ聞いてどうするの？

今はイースって名前読んだほうがわかりやすいけど
今後　イースムーブ　イースタント　とかが出たらイースって言ってもどの車種か判別つかなくなるな
ミラって言っても色々種類あるし　ミライースって言うのもちょっとかっこわるい

何が言いたいのかというとミラムーブとかが出てもイースの名前はつけて欲しくないなｗ

ID:IgpLvy/e
はクスリでもやってるのか？

ム−ブとかタントとか
イ−スエンジンにしても
驚異的な低燃費にはならないんじゃない。
車重とかあるし。

正直ヘッドレストがどうこうとか狂気を感じるんだがｗ
なくて困るなら買わない　なくても納得して買うかの単純に二択だろ
文句言っても今のイースにはないんだし
OPにもないからどうしようもないことだし

車　名　　　　　室内長　　室内幅　　室内高　システム馬力　　車重　　　価格　　　　JC08
アクア　　 　　　　2,015　　1,395　　1,175　　　　　　　90PS　1100kg?　　170万〜　　35.4km/L
イース　　　　　　1,920　　　1,350　　1240　　　　　　　52PS　　730kg　　　80万〜　　30.0km/L

>>182
低さからスポーツタイプかと思うぐらいひくいね
イースでさえせまいっていう意見があるのにこれはどうなんだろ？
後席なんてそれこそCRZに首がゴキってなるのかな？

>>177
アホにマジレスするのもなんだが、おまえ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 16:36:11.35 ID:bo4+/nEc0
>796
通勤で渋滞にはまらないんですか？
納車の日は昼勤でしたか？夜勤でしたか？休日でしたか？

この質問に
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 17:20:02.47 ID:gaHE4oZR0
>797
片道9Ｋｍです。出勤時間の70分前に家を出ます。
渋滞時間を避けています。・・・会社には20分ぐらいで着きます。
納車の日は休日です。
朝から出かけていたので18：00にしてもらいました。

って答えてるけど

で勤務が昼勤、夜勤、休日の順番なんだろ？納車日9/23は休日じゃなくて昼勤だ8：00〜20：00　

少し触ってきました。
信号待ちでアイドルストップがかかったときにコンプレッサが止まるのが
後々になって不満になってきそうな気がしました。
あとメーカーオプションのリアパネル取り付け時に穴を開けたら375などに比べると
鉄板が薄くなったのかな？と感じました。

ダイハツの店に行くと、セカンドカーですかとか、家は近所ですかっていろいろ調査されるんだと

>>185
コンプレッサって何？
エアコンの事？

>>184
いいかい.
きみの言いたい事はわかるよ・
かっちりと4日働いて2日休みのサイクルなら
23日は8：00〜からだよ。きみの言うとおりだよ。
でも、23日は会社が決めた休みで
出勤者は休日出勤扱いの日だ。
わかるかい。会社の決めた休日だったこ事を
理解してくれ！

>>187
エアコンコンプレッサーの事です。

ヘッドレストが無いと危険だよきちんと付けないだめだよ
ってほんらいならメーカーが啓蒙していくことだと思うんだけど

俺らが基地害みたいに毎回抗議しても一向に標準化されないのはなんでだぜ？

もしかして俺らが悪いの？

安全に拘ってるようだけど
例えばスズキのスイフトなんかはリアヘッドレストはついてるけど
シートベルトは三点式じゃない
そういう問題はどう考えてるの？そっちは危険だとか騒がないの？

ID:jz/9eH6Bはクスリでもやってるのか？
生まれつきのうそつきにつける薬ってある？

>>190
ホンダの軽は後部座席のヘッドレストが付いてるからダイハツ車より上級。
ダイハツ車を買うような金のない連中よりもホンダの客の方が命が重い。
まあ、イースの件はそういうことで。

245 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/09/20(火) 18:37:10.18 ID:HGvecCZAP
ダイハツ社長 「金の無い連中が軽自動車に流れてる」
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

だと。

わかったわかった。
わかったから、「連中」と「ヘッドレスト」はもういいよ。

>>195
首の折れた金のない連中にそう言われてもねえｗ

>>188
今日は休日出勤じゃないのか？

>>196
社用車にイースまとめ買いを検討しているだけなんだがwww

>>188
9月は30日までだぞ。31日じゃないぞボケ

>>27
中古で古いのは後部座席どころか前もヘッドレストついてないけど
アメリカで普通に売買してるよ。
訴訟大国のアメリカでだぜ。

ホンダの新開発エンジンを搭載した軽が年内に出るみたいだけど
スライドドアのタントタイプの軽だからイースとは競合しない
後から出るのかも知れないが

>>109
岩倉市八剣町にファミリーオートってあるんだけどな、そこは
ダイハツ、スズキディーラーじゃないのにダイハツ、スズキ
の看板が立ってて、 そうやってダイハツ、スズキディーラー
を装ってダマして客を集めて、 ダイハツ、スズキの新車カタログ
で中古を買わせるけど、おまえ知らないか

最初はまさか偽ディーラーって知らなかった
それでここを調べていくうちにダイハツ、スズキが変な手で商売しているってことがわかった

ここに電話したときなんか
ダイハツの作業着、カタログが何で岩倉市八剣町のファミリーオートにあるのかと思って
一宮ダイハツに電話で、ファミリーオートのことを言ってそんなに簡単に手に入るのか
聞いたらできないという返事で、ファミリーオートを知っているか聞いたら知らないって
答えて、本部に聞いてくれと言われて電話したら、ファミリーオートはダイハツとは何にも
関係ないが、一宮ダイハツがファミリーオートに卸していると返答した。それで、一宮ダイハツに
電話でそう言ったら電話を切られて何回電話しても電話を切った。それで、その日夜８時半ごろ
一宮警察から、いたずら電話したかと電話がかかって来た。知らないって言って電話を切って、
１１０番通報して一宮警察から変な電話がかかってきたことを言ったら、警察官じゃないかも
しれないというので一宮警察に電話して、そいつがいるか聞いたらそいつが出た。いたずら電話
は調べて明日電話するって言ったけど全然かかってこない。

それからだいぶ経ったけど警察から電話はない

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

ID:IgpLvy/e
で、どうした？
見えない敵は奴なのかｗ

モータース、中古車屋は新車の代行購入をしてるだけ。各種新車販売って宣伝は嘘
ダイハツ、スズキの看板が立ってるけど、あれはメーカーを装って客にその店と思わせて
集める詐欺。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思ってくるから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやってダマして客を集めてる

それでダイハツ、スズキが副代理店、副代理店っていうから
代理店契約を結んで、契約書があるのかと思ったら、契約書はないってあほかって思ったぞ

メーカー、ディーラーも副代理店のことを
最初は代理店契約を結んで契約書を交わしているって言ってた
でも説明がはっきりしないから不明点を質問してしていったらあきらめて秘密を話したわ
ほかにも
メーカー、ディーラーは副代理店のことを
副代理店に客を紹介してもらってるっていってみえすいた嘘で騙そうってした

それにしても
客の質問に嘘で返答して隠そうとしたなんてなんていうメーカーだって思ったぞ

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。


今は宣伝に看板を立てさせてもらってるって言ってる
詐欺はその時その場で言うことが変わる

>>201
イースより燃費が良くても？
Egチューンだけでいけるとか別スレで話題になってるが。

5年前の12月。岩倉市八剣町にあるファミリーオートが平成17年度の電話帳
にダイハツ、スズキと広告（枠で囲ったやつ）が載っていて、それで行く
と看板が大きい字でダイハツ、スズキと書いて出ていた。建物は２階建て
で壁仕切りで修理工場、２階がはじめ何だかわからなかったけど後でエステサロン
って分かった。店に入っていくと中に新車が２台あって、ダイハツ車、
スズキ車のカタログが置いてあった。その日は少しカタログを持って帰って、
２回目に行ったときにカタログを指してこれがほしいと言ったら、携帯電話
でそれがあるか聞いていた。あるといって車の売買契約書を持ってきて書いた。
書いてから手付金を払ってほしいというので４千円払った。それから、廃車
もできるというので、その時乗っていた車の名義がトヨタ店だったから俺に
直しに行ってくるけど代車はいつ用意できるか聞いたら、すぐ用意できると
いって、車に乗って帰ろうてしてたんだけどちょっと来るように言われていくと、
名義変更書を持ってきた。その時はその用紙がなにかわからなかったけど、
どうも委任状っていうのを書かされたようだ。それで、それを書けというので書いた。
それで名義変更が終わったというので、トヨタ店は免許書、免許書のコピー、
住民票の写し、印鑑等（とう）を持ってくるように言ったけどそれはいらない
のか聞いたらいらないっていうからおかしいな〜と思ったけど、ダイハツ、スズキ
の店だから心配ないだろうと思った。それで廃車の代金２万５千円払った。それで
自動車税が戻ってこなくて自動車税の請求書が来て、それで電話でどうしてか
聞いたら、陸運局にハンコを持っていかなければいけなかったって最初に言わ
なかったことを言って、約束が違うから金返せって言ったら、返さないという
ので店に怒鳴り込んでいった。

行ったらすぐ店長が警察を呼んで警察が来て追い返された。次の日また行って金
を取り返した。それで、税金が戻ってこなかった分を弁償しろって言ったら断られて、
家に帰ってから電話して今から税金の戻り分を持ってこいと言ったら、わかった
といって電話をがっちゃんと切って金を持って来た。それで、受け取りを書いてくれ
って言われたけど、金を返してもらったのだからって書かなかったら、家の前だ
ったんだけど、近所に聞こえる声で、あんたはクズだって言ってった。その時は
人の家の前で大きい声出して悪口言ってってなんていうやつだって思ったけど、
すぐにだんだん腹がっ立ってきて、店に、俺の家の前で大きい声で俺の悪口を言
って近所に聞こえた、謝れって怒鳴り込んでいったら、警察呼ばれて追い返された。
それで、そこをたまたま知ってる人にその話をしたら、そこが悪徳業者ってこと
がわかった。

まだダイハツ、スズキの偽ディーラーのことを知らないって人がいっぱいいる
メーカーの看板が出ていてもモータース、中古車屋の可能性がある
ダイハツ、スズキはそういう店のことを副代理店ってあほなこといってるよ

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

>>200
だから古いのは、、、
でしょ

2011年新発売のオールニューの設計で
カタログにもhpにも安全性をうたった車だから
皆がビックリしてるの！

副代理店、副代理店っていって、代理店契約も結んでないところにメーカーの正規看板を立てて、
看板を信じてディーラーと思った客を、そんなのは知らんと言ってそれで済むと思うなよ、
ダイハツ、スズキ。

ID:IgpLvy/eさんへ。
3行にまとめてください。

>>211
構うなって

ここに電話したときなんか

副代理店に正規の副代理店とそうじゃない副代理店があるのかを、
愛知スズキ販売（株）スズキアリーナ味岡に、ファミリーオート
はここから車を買っているからここに電話したらサービスのやつ
が出て聞いたら、わからないから変わるといって店長が出て、同じ
質問をしたら、お宅様、誰？と聞かれたから、一般消費者と答えたら、
自分の名前も言えない人の質問には答えられないというから、名前
を言うと言ったら、今度は、どこのだれかを言ってくれというので、
どこのって、住所を言えっていうのかと聞いたら、そうだというので、
スズキの副代理店のことを聞いてるだけだから住所は言わなくていいだろ〜
と言ったら、言ってくれというので、客をなめるなと言って電話を切った。

なんていうメーカーだって思ったぞ

人も車も品質が悪いわ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

ここに電話したときなんか

新型ムーブが燃費２７Km/Lって宣伝を見て偽装燃費なんじゃ！？と思って
ダイハツお客様室に電話したら、込み合っているからお待ちください
みたいなアナウンステープが流れて待ってたら、３回くらいそのアナウンス
があった後、電話が切れた。少し待って電話して電話が切れたことを言ったら、
自動的に切ってるのだと。なんていうメーカーだって思ったぞ。
それで
燃費が２７Km/Lは本当なのって聞いたら、１０・１５モードという
方法で測定しているって言って、実際に走るのって聞いても１０・１５モード
がっていうし、一般道はって聞いても測定がない、高速はって聞いても測定がない
っていうから、じゃあどこを走らせて測定したのって聞いたら走らせてないって
いうから、じゃあ１０・１５モードはどうやって測定したのって聞いたら、ローラー
の上を走らせて測定しただと。なんだ、ローラーの上を走らせたんじゃないか、ばか！
って言ってやったぞ。

それで
あんまり客をばかにして親切に教えようとしないし受け答えが酷かったから電話を切ったわ

ダイハツ、スズキは人が狂ってる

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は。

ダイハツ、スズキの実燃費の参考にならんカタログ燃費は詐欺

宣伝で燃費がいいってうのを見て買ったらあまりの燃費の悪さに、カタログ燃費
と違いすぎる、騙されたってよく聞く

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>205
タントタイプの軽でイース以上の燃費はいくらなんでも無理でしょう
カタログ上で良くてリッター25とかじゃない？

そういえばおれのイース、
今日はちょい乗り繰り返してたから、とうとう23km/Lきってしもたあ

>>216
だってHONDA 新型軽スレでそう言ってる人がいるし。
まあ、ホンダ車に比べればイースなんて棺桶ゴミだけどな。

スズキとかホンダの話題も良く出てくるけど
たまにはミツビシの事も思い出してあげてください

モード測定は町中モード、郊外モード測定しいるのでカタログ燃費に都会も田舎もない

燃費は使用環境、乗り方次第

詐欺には便利な言葉だ！

詐欺は事実を知らない人しか騙せない
そういう人を詐欺は一人でも多く騙そうとする

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

ダイハツ、スズキはすぐ新古車を大量に安売りする。
ダイハツお客様室の奴がカタログ価格（定価）は目安なんだと


673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:25:08 ID:vTnvvmkk0
値引きは厳しい？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:45:54 ID:LHCwmR090
>673
何回も出ているけど車両からの値引きだけ考えるよりは込み込みで考えたほうが良いよ。
（込み込みは任意保険以外のディーラーに払う全額ね。）
値引きが違うのに込み込みでは同じだったなんて珍しくないから。


車両価格が同じなのに車両本体価格を安く見せかけて手数料をぼったくる
ってやり方をするなんて、気持ち悪い人間達だ

ダイハツお客様室のやつがはっきりカタログ価格は目安だって言ったけど、
ダイハツ、スズキは新車をすぐ安い新古車にしてたくさん出すとか、
もとからぼったくって変な手で車を安く見せかける

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

ダイハツ、スズキの新車を年間何台以上売った副代理店には、それがディーラー
からメーカーに報告が行って、メーカーからその店に立てが贈られるんだと。
賞状のこと。それから賞金も（賞金の金は客からとってる）。代理店契約がない店
にメーカーの正規看板を立てて、そうやってダマして客を集めて、ディーラーと同じ
ようにカタログで新車を選ばせて、カタログ価格（定価）からいくら値引きした
というあほな見積もりを作って客にディーラーと信じ込ませて、副代理店には業販価格
で車を売って、その車を客に高く買わせて、そうやって副代理店に儲けさせる。
それに賞状と賞金まで。カタログ価格（定価）というのはメーカー希望小売価格のこと。
ディーラーがメーカーから仕入れて、それから値引きした値段が販売価格。ディーラー
はその値引きを一般の客より副代理店に多くする。業販価格というのはその値引き幅
のこと。だから別に一般の客も業販価格で買えるってことだけど、

ダイハツ、スズキのメーカー、ディーラーに
一般の客も偽ディーラーも同じ客なのに、なんで偽ディーラーに多く値引きするのに
一般の客には少ししか値引きしないのか聞いたけど、何言ってるかわからんかった

ダイハツお客様相談室のやつがはっきりカタログ価格（定価）は目安って言ったわ。
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

副代理店になればメーカーの看板が買えるけど買わなくてもいいし、別に副代理店
じゃなくてもダイハツ、スズキ車を扱っていれば看板にダイハツ、スズキと書いて
掲げてもいいんだって。看板にダイハツ、スズキと書いてあればただの中古車屋より
その方が客が集まるんだと。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思って来るから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやって騙して客を集める
連中だ。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。


今は宣伝に看板を立てさせてもらってるって言ってる

詐欺はその時その場で言うことが変わる

まだダイハツ、スズキの偽ディーラーのことを知らないって人がいっぱいいる
ダイハツ、スズキはメーカだからって思ってると簡単に騙される

これやらせ口コミサイト
http://cardealers-use.com/

コメント・口コミ情報はこちら : 現在1件
平野　茂 10-04-20 (火) 20:31
新車（ミラ・カスタム）購入時に、予算不足であきらめかけてたけど、
非常に協力的でした。下取りや値引きも、可能な限り協力的ですよ。
社長も従業員も礼儀正しい。軽自動車を購入する機会があれば必ず、ここで買います。
車上荒らしに、ナビを盗られて、壊された時も、迅速に対応してくれました。
６月車検だけど、お願いしたいな。

　↑これがそのファミリーオートの良かった口コミ。

e燃費も偽ユーザーが嘘のいい燃費を書き込んでるんだろう
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

>>217
イースで23はきついですね。
ハイブリッド並みに落ち込まないように祈っております。

もうすぐ獣の奏者エリンが始まります♪
再放送だけど何回みてもいい。

今日はジョウンおじさんが…

>>225
ありがとう
ほんとこれ以上落ちたらしゃれにならんわ

>>217
いつ注文しましたか？

軽ってちょいのりが多いんだろうけどそれだと燃費が落ちる
しかし長距離走行だと軽のにはそぐわしくない使い方

短距離でも燃費が落ちないように、排気ガスの熱を回収して暖気を早めてるんじゃなかったっけ？

ダイハツの店に行くと、セカンドカーですかとか、家は近所ですかっていろいろ調査されるんだと

ちょい乗りで20越えればいいほうだと思うけどな

ちょい乗りで23kmはいい方どころじゃないでしょ。
凄いことだと思う。革命的快挙。
後部座席にヘッドレストのOP設定もないくらい記録的に凄い。
これまた凄すぎる。犯罪的暴挙。

チョイ乗りで23kmも走るのかよ。凄いな。
その辺の軽じゃ頑張っても12km程度だろ。

そのうち雑誌で詳細な燃費特集をやるのかな？

>>235
出来んだろ
他メーカーの怒りを買うと雑誌が潰れる

だよな。燃費特集は無理だろ。
後部座席のヘッドレストがないから乗用じゃなくてバン扱いだしな。

イースは燃費30超えの報告が多くなりそう。

自分は28ぐらいは自信あるが30は

燃費25ぐらいだと
何やってるんだ！！とか
どんな運転してるんだ！！とか
燃料タンクに穴あいてるんじゃないのか！！
って言われそう…

yahoo自動車では現行プリウスやインサイトを抜いて既に現行最高燃費

超低燃費報告と鞭打ち報告の山ができそう。
いろんな意味で凄いぞイースｗ

>>236
なるほど… ひとり勝ちの記事はダメってことか。

これだけの車だから、そりゃ燃費は一人勝ちするだろうな。
事故時の報告も記録作りそう。鞭打ちイースとか言われるんだろうなｗ

イースはタンク小さいが、ダイハツらしく無給油1000キロできそうだな。

1000キロ走れるダイハツ車
エッセ (1151.7km・32.2km/L) http://minkara.carview.co.jp/userid/530302/blog/13730675/
ムーヴ(1014.9km・27.1km/L) http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212323980/612
タント　(1001.3km・29.5km/L) http://www.youtube.com/watch?v=O1lIYnVOA5w

そんなに世の中追突事故だらけなのかよ

>>240
大体２万キロぐらいからがピークなはずだから
最初からいい値だと後々かなり期待できそう^^

ムチうちより、ムチムチが好き！

>>243
そもそもイースで後部座席に人が乗っているという走行シーンが希
その希な状態で更に事故するなんて頻発のしようがないんだが

すごいぞイース！！

燃費の悪い車は他の人に任せる！！^^

きっとID:omX61QZkあたりは、イースでムチ打ちと言いたいがために２人乗りのイースを見かけたら
ヒッチハイクして後部座席に乗り込んでムチ打ちになったとか騒ぐんだろうな

>>250
おっ。それは思いつかなかった。お前も悪だのうｗ
それとも鞭打ちで頭がひねくれたか？　ぷっｗ

鞭打ちは病院では軽傷な部類だと思うのですが。

ヘッドレストがないと鞭打ちになるかも
って
雨にぬれたままだと風邪ひくよ
みたいに聞こえる。

もっと重症な表現はないものでしょうか？

スマンスマン
23km/Lは平均燃費であって初乗りからリセットしてない
だからチョイ乗り燃費に関しては自分の環境では20km/Lを切ると思われ

イースの後部座席は基本的にスーパーで買ったモノを置くための場所。
大きなバイクで一応二人乗りできるのと同じように、イースの後部座席に人を乗せるのはあくまで突発的に必要になった時の緊急用

すげーレベル高いな
俺のスカイラインクロスオーバーなんて５�`・リッター台だ…

俺は距離伸びる方で、計算してみたら
街乗りの月1000キロをイースにしたら
リッター２０�`・リッターとしても３年のガソリン代で
イースが一台買えてしまう…元が取れてしまう計算だ…

頭悪そうなＳＵＶよりいいよなー

>>255
だが、NAの軽だしなぁ・・・動力性能はミニカバン5MTと同じかそれより悪いと考えればいいとすると、平地住みならいいが山間部や丘陵地に住んでる人からしたら必要不十分じゃね？

粘着マクラ厨と3次元で誰かと戦ってるやつで討論しろやｗ

155/65R14のタイヤって割高だね
何でこんなサイズにしたんだろう？
指定のバッテリーも高額だし消耗品の交換で意外と金食い虫

韓国と中国の部品で組み立てた車だから品質トラブルが出る可能性も高い

>>258
イース並に俊敏静かなアイストと高効率バッテリーはイース技術の標準
つまり今後のダイハツモデルの標準装備

要らない物を削らせてほしい、オーディオとか

>>258
俺もタイヤサイズは気に食わんかった。
イースの全てには、サイド壁の変形を押さえて
転がり抵抗低減を狙って・・・って感じで書いてあった。

嘘ではないかもだが、経験上ワンサイズタイヤサイズを下げると
燃費は確実に上がるけどな〜って感じで半信半疑。
恐らく、コストダウンじゃね。ミラにもこのサイズ使いたい！
他の車種でも汎用効くサイズだし・・・
下のサイズに合わせるよりも上のサイズに合わせたか？
って感じがオイラの予測。スタッドレスは145／80Ｒ13にしてみれば？
そんでいい感じなら夏タイヤに採用するとか・・・

バッテリーはアイスト切りした燃費報告待てばOKでは？

多分、バッテリーの実質負担額（6000円／3年）と燃料の節約額
を考えると年間2000円のガソリン節約は可能かと。。。
バッテリー寿命が2年でも年間3000円はアイストで節約できそう・・・

最低5％はアイストで燃費稼いでるだろ（多分）
月5000円給油して5％なら250円。でトントン。
5％以上アイストが寄与していれば儲けが出るよ〜。
アイストが役立たずであれば、普通のバッテリー×アイスト切りでOK
以上

長文すま〜ん

ダイマツミラ ウース！

イチモツ マラ ペニス

もう話題かえろよｗ
まだ発売したばっかなんだから
買ったグレードとか色　つけたOPとかそういう事語ろうぜ

他人が買ったグレードとかどうでもよくね？

つうか、黒とか小豆色みたいな濃い色だと
無駄に高級感のあるグリップ式のドアノブとコントラストが付いて素敵

グリップ式のドアノブってオウベーでは事故の時の安全性確保のために普及したけど
ヘッドレストも付いてないイースに付いてるのは滑稽だよね

２３〜２５って感じなんかな
２０年前の２St原付とどっこいどっこいの燃費だな

それは旅行とか長距離をだらだら走った時の数値
近くをちょい乗りなら18以下

>>268
まじかよ　１８とかだったら
１０年落ちの俺のミラ君と大差ない
生涯燃費１５超えてるからな
たった２０％の燃費向上では買いたいと思わないな

ちょい乗りだったら15〜16km/l位じゃないの？
そういう環境の人が報告してくれるといいんだけど。

当たりエンジン(常時リッター２５以上)　はずれエンジン(リッター２０もいかない)　ってあるのか？

>>270
15km/l位ならうちのコンテカスタムでも出るから
極端な燃費仕様車なイースがその程度ではないだろ
カタログスペック比較で3割増しだとしても20弱は行くだろ
車体重量の軽さだけでも2割程軽いし

2割り軽いと2割燃費が良くなると思ってるのか？

ミラだったら普通の運転で一般的（普通の）な流れの街中でリッター10〜12くらいだ

田舎道だから条件はかなり良い環境だけど
知人が100キロ暗い運転したら
リッター28オーバーだった
家から出るときリセットして
帰ってきたときの数字だからガチの燃費
片道だけだと下り坂で燃費がよくなるこたあるけど
往復だとどちらかはかならず上りになるから相殺されて
正しい燃費が出る

この車はガチですごいと思う

室内もすごく広いし
ヘッドレストのことをもちだすと（経に三人異常乗ることはまれ（ｷﾘｯ」っていわれるけど
これだけ燃費がよくて室内も広いのに
二人以上乗れないってマジで残念すぎる
死ねばいいのに

tvk・岡崎五郎のクルマでいこう
１１月６日はミライース

14インチが高いとか一万のバッテリーが高いとかどんだけ貧乏人なんだよw
五年位持つだろ

>>276
もう納車されてるぜ。その頃。

バッテリーが１万もするのか
今使ってるのが４千円とかだし
それは高いな
もしかして放置とかする時バッテリー外せないような使用なんかな
１４インチのタイヤはよくわかんないわ

結構そんな感じで燃費がいい変わりに
いろんなところで特殊な部品が使われているのかな

イースのブルースCM
何処が制作してるかどなたかご存じですか？

よく言われるバッテリーだが
ホームセンター品の3480円でも使えるそうだ。
ただ急速充電等の機能が弱いので
使い方によるが早く上がるかも知れない
とのDラー整備の方の話でした。
ま、ホームセンター品「使えるでしょう」と言ってましたよ。

>>273
>>272でそんなこといってる下りはないだろ

　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　イースは流石にダメだろう　後部座席のヘッドレストがないもんなあ
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　　
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |　/　　　　
　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿　　　　　
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　　　　　　　　 |　　├──┤　|

アイスト7でかかる時と0でかかる時ない？なにが違うのだろ？

それとタンク残目盛り1から点滅までが異常に長い。点滅が残5.5l時だったはずだから満タンから目盛りの数で割って実燃費だせるぞ。

バッテリーはイースが今の感じでバカ売れすれば数年後の買い換え時は
需要拡大して値下げされてるから心配するな

ちょい海苔で20切るヤツどんな運転してんだよ！
俺現状でトータル走行距離405kmで18L 平均22.5km/Lだぞ
通勤片道12.5kmとちょい海苔買い物程度で
エコエコ運転はしてないから（ｷﾘｯ

片道12.5はちょいのりじゃないだろ
余裕で隣の街まで行ける
チョイ乗りとは市内だいたい片道5キロ、15分以内の運転
この条件ではプリウスでも20出せない

バッテリーについてだが、本来は少ない電流でゆっくり充電する方がバッテリーに負担をかけずに済む。
回生制御の場合は大きな電流で一気にチャージするから普通のバッテリーだと極端に寿命が短くなる。
選択肢としては純正バッテリーを3年ごとに換えるか、ホムセンで買える40B19Lあたりをこまめに換えるかだと思う。

なんだよ！枕粘着がいなくなったら、今度はピッチャーキャッチャーかよ

>>288
なんだよ　ちょい海苔の定義ってウキにでも出てんのかｗ

>チョイ乗りとは市内だいたい片道5キロ、15分以内の運転
初めて聞いたわｗ

寺の試乗コースだいたいそんなもんだったけど
みんな軽く20以上出してプリカ貰ってだぞ。
だからアンチするなら一度試乗してから言ってくれ
目の前の箱だけが世界じゃないからなｗ

>>290
セカンドか〜、が出てくるぞ。

やっぱりあのムースのCM(株)電通だった。

本年一番の駄作CM大賞候補だな。

今日実物みてきた
タイヤが4つ付いてた
すごいと思った

>>284
7でかかるときを見てみたい。YouTubeにある動画はすべて0開始じゃないかな？
7でかかるときって7以下からアイスト時間計り始めるの？

走行しているのを初めて見ました。
結構格好良いですな。

俺も試乗した時も停車時にエンジン止まったって感じで
７キロ以下で止まった感じはしなかったなー
でもアイストって減速した時に発動だから本当７キロで止まっていても
0になって停車するまで気がつかないのかもしれん

>>295
秒読みメーターは見てなかったけど7以下になると明らかにプスってエンジン音が止まってるぞ。

通勤につかってて往復で一山越えるが
エアコンなしで実燃費22ぐらいだった。
平坦地だと25ぐらいいくかも。エアコンあり、ハイオク使用など情報あげていきます。

神奈川じゃまだ１台も見てない

デラ逝けば見れる♪

ゆるめにブレーキかけてるが、俺のは車が停まってからエンジン切れてるな
まだ分からんから様子見るわ

ダイハツの店に行くと、セカンドカーですかとか、家は近所ですかっていろいろ調査されるんだと

ＣＭつまんない、全く面白くない、もはや不快レベル

さっさと打ち切るか、新しいのにすべき

>>294
それはオプション装着車。標準は３つ。

みんな納車待ちの状態なのかな？
俺は納車が11月になるらしいのでまだまだだ

ほとんどの客が10月末〜11月頭じゃね？

俺は10月末

先週契約したら納車は11月中旬って言われたよ

寺が言うにはスマートキー付けると納期が2週間くらい伸びるらしい

じわーっとブレーキ踏めばアイストは７で止まっているのがわかる。
が、今日初めて停止後0コンマ何秒でストップした。
状況は急な下りの信号停止。
そういえばその時デジパネ緑じゃなかったかも・・・
が、定かではない。

一番気になる燃費
オマイラの自慢の燃費語ってくれ

右左折時、6まで落として再加速して
みるとエンジンスタート音がするよ。

このスレ見てると思うのが以外とＧ契約してる人多いって事
なおかつスマートパック付きが多い事
初期はＤがいいって人も結構いたけど契約したって人は少ない印象
ＬとＸは空気って感じだけど実売はこの2つが中心だったりするのかな？

>>312
そっか
まあそれだけ静かでスマートに再始動ってしてるって事だよね
俺も上にあるように0キロで停止してるように思えるんだけど
やっぱちゃんと７キロ以下で止まってんだよな
７キロ以下になった瞬間はまだ車が動いてるからわかりずらいって感じか

>>313
一番良く売れてるのはXだよ。

>>315
このスレはDかGが多い気がする

俺はスマートパックなしのGf買ったよ

おいらＸ買った
ＬとＸも多いと思うぞ

もう契約しちゃったけど、エンジン始動でセルモーター式をできればやめて欲しかったなぁ
アイドリングストップした後の再起動時のキュルキュル音が結構気になった
プリウスはエンジン始動がぜんぜん静かなんだよな

キュルキュル音なんかしねえだろ　お前工作員かｗ

表現が悪かったかな。キュルキュルっていうか、あのキーを回してエンジン掛けるときの音あるじゃん
ちょっと気になるんだよなぁ

来週頭金払うんだけど、納車されるまでのわくどきは楽しいな。来たら、つまんないんだろうか。燃費の報告程度だよなこのスレ来るのも、、、

にしてもスレ進むのすごい早い。
もうパート１６。

発売前はムーブのアイストと比較されたけど
ムーブのアイストより全然いいじゃんって感じになったよね
まあ値段を考えれば頑張ったほうでしょ
他の車ならアイスト付きってまだまだ上級グレードが多いけど
イースなら標準装備　
アイストって話のネタにもなるでしょｗ
あエンストしちゃったｗなんておちゃめなギャグも言えるぜ

報告っちゅう程でもないが前のスレで
「信号待ちアイスト後にサイドブレーキを引きシフトをNに入れブレーキから
足を離したらエンジン再始動してしまい、再度アイストさせる手段がない」と
書き込みがあった。が、きょう再度アイストさせる手段を発見したので報告。
上記「」のあと何かをすると再アイストします。さてなんでしょう？

>>322
この車に何を求めてるの？
何をしたらつまんなくなくなるの？

>>325
キーオフ

>>325
Dレンジでブレーキ踏むの？

点滅し出しても百キロは走れるからな。
むしろ点滅しだしてから本番。

G購入の方、オートエアコンONでの燃費を教えて下さい。
宜しくお願いします。

>>330
場所・距離・気温による
試乗してこい

>>319
プリウスは60馬力とかトルク40kgmとか、しかも無音っていう
動力モーターがセルモーター代わりなんだからそりゃ静かだろうよ

点滅しても俺の通勤距離で一週間走れるとか胸熱

>>325
どうやるの？
とりあえず祈る、願う、奇声を上げる、あたりではダメだった。

>>334
実をいうと俺も確実にアイストさせる手段を確率してないんだわw
「エンジン掛かってる状態で信号が青に変わったからシフトをDに入れ、
サイドブレーキ下げてブレーキペダルに足を乗せたら再アイストしてアレレ？」
その後いろいろ試したらブレーキを踏み込むとアイストする。
でもしない時もあるんだわ

納車したなら取説ぐらい読めよ…

ブレーキ踏み込んで再始動俺はまったく使わないわ
離せばつくんだし問題ないけどな
右折時の急な加速時とか書いてるけどそこまではせっぱつまって右折しないし

>>336
取説には書いてないんじゃない？
ブレーキペダルから足を離した途端に再始動しちゃう事も書いてないしなあ
そこを再アイストさせる裏ワザを探してるのよ

誘導されてきましたｗ

211 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/11(火) 20:04:46.12 ID:2ovrH3zo0 [16/16]
>>209
はい
【ダイハツ】 ミラ イース Part16 【MIRA e:S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318127103/

じゃあな

イースて車のデキのわりには高いよね
ぼっとくりじゃね？

イース技術に惹かれてるならムーブイースやタントイースを待ったほうがいいと思うけど
やっぱりムーブだとこんな値段では出せないかな

>>335
エンジンの温度だと思うよ
冷えてるとアイストしない

え？

なに？！

びっくり！！！

イースってリアシートにむち打ち症を防止する為のヘッドレストがついていないの。
それじゃあ、万一追突されたらむち打ち症になっちゃうよね。
いまどきアメリカでもヨーロッパでもヘッドレストは義務付けで
ついていない車なんて無いよ。
ダイハツはイース乗っててむち打ち症になったら
訴えられるとか考えなかったのかな。
まあ海外へ出すときはヘッドレストつけるだけの話か。

>>343
えっ？

なに？

ひきこもり？

>>343
(笑)

ダイハツくんが言うにはイースは優れた性能を安く提供するから
より優れてるとか言うけど
納得できないんだよね
もの凄く車そのものから剥ぎ取って安く仕立ててるに過ぎないように見える
安全装備さえおろそかだし
走行性能も悪い

ふんわりアクセル推奨って何それ

>>346
実際安いんだからいいだろｗ

うん
まあ安いは正義だわな
ただ出来損ないの車に比べて安くないだけでケチつけるほうも間違ってると思うぜ

ダイハツくんはイースが何かとてつもなく優れた儀実のように思ってるけど
何も特別なところなんてないよな
これで打ち止めだし
何でこの程度の技術で他の会社の技術力をあそこまで悪し様にいえるのか
ほんとに分かんない

このスレの上のほう見てると
マツダへの悪意は当たり前の雰囲気なんだね
ほんとに分かんない

>>343
粘着まくら女乙

>>350
誰と戦ってるの？被害妄想こわ

被害妄想じゃないんだな
これが

１０月４日に契約して６日には金振り込んだ
納車はいつぐらいになるかな？

こんな車を欲しいと思う奴は終わってるわw

214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/11(火) 20:48:41.44 ID:eLB4U8MC0
イースってそんなにダメですか？
なんか変だと思ったら、こんなところから別スレを叩きに来るなんて。
別に貧乏とか言われても仕方ないけど、家族を大事にしてないとか。
そういうことをわざわざイーススレに書き込みに来るなんて、
人としてどうなんでしょう？

なんですぐ分かったんだろうねｗ
どこから来たとも言ってないんだけどｗ
監視してたくせに今見つけた振りして
いやらしいねｗ

>>355
終わってるって思ってる車のスレにワザワザ書き込むなんて…
ネクラは理解出来ない

そりゃまあ誘導されてきたんだろ
イースのことを悪く言うならこっちでやってくれだってだとさ

>>358
それマジで言ったん？
言ったんなら２ちゃんねら総力を挙げて潰すが

誘導してくれた人も見てるはずなんだけど現れないね

>>360
だからソースだせや

>>361
これでいい？


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318249783/211

211 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/11(火) 20:04:46.12 ID:2ovrH3zo0 [16/16]
>>209
はい
【ダイハツ】 ミラ イース Part16 【MIRA e:S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318127103/

じゃあな

>>354
オプション５万サービス終了後だと思うけど
地域と値引き額はどんなもんだった？

じゃあはじめようか
イース技術がスカイアクティブに比べて勝ってるところって何？
技術的に

>>362
どこに
イースのことを悪く言うならこっちでやってくれ
て書いてあるんだ？

おいおい
ここにレスしてる奴ら４〜５人だけだぜ（笑）

>>365
スレを読め

>>363
千葉
グレードはＬ
なんか新車だからとかいってぜんぜん値引いてくれなかった
ほぼオプションつけなかったんで８５万くらい

>>367
書いてねーよ。さっさと帰れ被害妄想野郎

ID:2ZI0JlXrへのレス禁止
賢い人なら分かるはず
粘着されるだけだから、みんなスルーで頼むよ。

364に付け加えると
俺はスカイアクティブがイースに比べて優れてるとは一言も言ってこなかった
イースは軽でありマツダとは競合しないという立場だった
でもダイハツくんはそれじゃ許してくれなかったんだ
イースを恐れて話から逃げたとした

でもここに来て本当に疑問に思うんだ
イースってダイハツくんからも中途半端扱いされる新型デミオと同程度の技術しか持ち合わせていない
なのになんでダイハツくんはイース技術は優れているというんだろう
本当に疑問でならない

>>370
スマソ

>>369
書いてなくねーよ
イース技術との比較するやつにここでは話すなと言ってるだろ
同じやつがここに誘導してくれたんだ

245 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/09/20(火) 18:37:10.18 ID:HGvecCZAP
ダイハツ社長 「金の無い連中が軽自動車に流れてる」
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

だと。

何ヶ月もイースの話を持ち出してダイハツのほうが技術があるといい続けるもんだから
俺もイースってきっと凄い車なんだろうなって思いかけていたよ

だけど発売された車を見ると出来損ない西か見えなかった
申し訳ないけど本当にそうなんだ

もっとマターリいこうぜ。

う〜む
本当に現れないな
イースの技術は凄いといい続けたやつはどこに居るんだ

： 名刺は切らしておりまして [sage] 2011/09/25(日) 02:24:14.74 ID:WgC/7LC0
すげーな、本物か。

ちなみに、「怪しい」内訳
ttp://www.excite.co.jp/News/car/20110920/Clicccar_63084.html
>燃費向上の寄与率はエンジンが14％、アイドリングストップ機構が10％、軽量化が5％、
>CVTが4％、発電制御が3％、走行抵抗の低減他が3％だそうです。
>軽量化の内訳は車体骨格の合理化が30kg、内装部品が20kg、CVT他が15kg、
>パッケージの変更が10kg。 燃費向上のために追加した部品が15kg増しで
>合計60kgにも達しています。

燃費技術を具体的に解説してるとこは、これかな
ttp://autoprove.net/2011/07/8718.html

TNPムーブより約18.5％燃費いいけど、
この記事の内容とTNPムーブが一致しない
アイドリングストップが多少違うけど燃費が変わるほどのこともなさそうだから燃費向上の寄与率は０％と、
車両重量が80キロ重いので約−1.7なのと、空気抵抗が多少違うけど燃費が変わるほどのこともなさそうだし

CVTって糞重いイメージがあったけどミライースのは大分軽くなったのかね

この車はβ版
XとかGなんか買ったら後で後悔すると思う、買い換えに迫られているなら別だが
来年はスマートフォンなみの勢い

55 名前:富士観音 [sage] :2011/10/11(火) 00:25:07.00 ID:caodDNpD0
その三菱技術者の見通しとは開発の傾向が>>47のとおりになるという話。
だからマツダは急に突飛な物を作り出したわけではない。

というわけでマツダの考えは俺が思うに、
1・HVやEVは連続超高速運転が不可能で日米はともかくヨーロッパで絶対主流になれない。
　だから大型車はディーゼルターボをもっと良くしよう。
　日本でも今は燃費が良ければ何でも許される傾向だからこれを推進しよう。
2・ただし小型車は燃費良くても値段や重量が嵩むエンジンは販売が難しい、
　伸び行く新興国は特にそうだし、日本や他の地域でも似た状況だ。
　一番安上がりな自然吸気ガソリンを良くしよう。

俺が一番評価するのはこの方針。マツダ自体の優劣なんか横に置いて、
これからどんなクルマが進むべき方向にあるのか論じないとスレが無駄。


57 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/10/11(火) 01:35:53.57 ID:AFbBuGR5O
>>55
あんたの言う理屈は基本的にまちがっちゃいないと思うが、その場合、求められるのはスカイアクティブではなくイースだ


58 名前:富士観音 [sage] :2011/10/11(火) 02:09:13.93 ID:caodDNpD0
55の２についての話かな?
新興国は品質・性能より兎に角安く、お手軽にすべきって思ってるの？
遅れた国だからって余り舐めた考えで出さないほうがいいと思うな。
そういう国こそクルマ持ってる事が自慢になるから、
立派な感じにしないと買う気起きないかもな。

イースは只々従来型のクルマをうまく削っていっただけで、
技術的な新規性や新理論は全く無いと思う。
それじゃ部品単価を更に加速して落として、
サプライヤーを疲弊させるだけだ。
そんなクルマに未来があるかい？


59 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/10/11(火) 02:19:58.21 ID:AFbBuGR5O
>>58
イースのなにが削られてるの？
先進的な技術は安価に供給されなければ意味はないよ

60 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/10/11(火) 02:27:15.48 ID:AFbBuGR5O
あと、欧州での高速度での長距離運転なんてのはもはや現実的ではない
だから東欧とかの安価な車が現地では売れている

67 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/10/11(火) 10:51:47.52 ID:2UgoJEkyP
>>57
アンチさんには残念だけどダイハツは欧州から撤退するよ
https://www.daihatsu.co.jp/wn/2011/0114-1/index.htm

>欧州CO2規制等に対応するためのコスト増加、
>ユーロ安・円高による採算悪化の環境下、今後、
>日本生産の完成車輸出では事業が成り立たなく

これってマツダも同じ状況じゃないの？
これはコスト的にスカイアクティブが勝っているって事になるね
世界から求められているのはイースじゃなくてスカイアクティブでした

＞この車はβ版

そうなんだ？
イース技術はこれで打ち止めかと思ってました
って　車種展開の話かな？

みんなわかってんな！
こいつを初め「富士観音」とか「Ｍ」とか
自動車板には触っちゃならない粘着居るからな！

納車待ちの奴　黙ってたら　○○○○DAIHATSU　とか寺のシール張られちゃうだろ
イースマークの下あたりにたぶん貼られるだろ
貼るなよ　とか寺に言ってんの？

＞燃費技術を具体的に解説してるとこは、これかな
＞ttp://autoprove.net/2011/07/8718.html

イースも面白い技術だよね
純粋に技術だけ見てると嫌いになれない
でも何ヶ月も粘着して技術的優位を説枯れるほどのものとも思えない
そのへんのやたら強気だったやつに出てきて欲しいんだけど
責任とって解説してくれ

>>384
君、車メ板に詳しいでしょ

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

スズキを悪く言うのはよせ

モード測定は町中モード、郊外モード測定しいるのでカタログ燃費に都会も田舎もない

燃費は使用環境、乗り方次第

詐欺には便利な言葉だ！

詐欺は事実を知らない人しか騙せない
そういう人を詐欺は一人でも多く騙そうとする

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

こういうアホを出張させるなよ

83 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/10/11(火) 12:40:32.88 ID:AFbBuGR5O
>>80
スカイアクティブも欧州は向いてない
イースとおなじ向きだが劣るだけ

115 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/10/11(火) 15:59:01.93 ID:AFbBuGR5O
>>95
公式発表なんて建前でしかないこともわからないのか

121 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/10/11(火) 16:35:24.27 ID:AFbBuGR5O
>>118
その公式発表がすべてだと言い張る根拠はどこにあるの？
現実をみなよ

149 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/10/11(火) 18:44:31.43 ID:AFbBuGR5O
>>147
欧州規制に対応するしないは技術力とは無関係
欧州規制だけ異常にハードルが高い訳ではないからな

ロータリーが無くなるってのは技術力の低さのあらわれだが、ダイハツのはちがうよ

ミラだったら普通の運転で一般的（普通の）な流れの街中でリッター10〜12くらいだ

イース技術だけを存分に語れるスレがあればいいんだけどな
イースにはいろいろと槍玉に挙げたいところもあるし

カーナビの位置にある燃費とか出る機械いらね
ああいうのが無い車が良い

ダイハツにくらべてマツダは技術が低い
どういう根拠でそんなことを言ってきたのか
それだけでも聞かせてくれ

軽は良いよな
維持費が安い
でもそれって技術力じゃないじゃない

ダイハツとマツダの違い？

親分がいるかどうか、だな

>>395
事実だから

イースは新車だけど
既存の技術アップだから不安が少ない。
デザインもミラだからめっちゃ無難。
こういうのが欲しかったのだ。
ほんとに一切無駄のないお利口さんな車。

イースに乗ってるヤツって家族が死んでもいい連中かよっｗ
おまけにバカ揃い。スカイよりも性能が良いとか、バカですかあ？
貧乏人はスカイスレ来るなっつうの。コンパクトも買えないくせに。

>>398
だから根拠は？

>>395
まあまあ、それが信者というものだよ。
キリスト教とイスラム教どっちがどう優れてるとか聞いても無駄でしょ？
君がやってることはキリスト教会でコーランを読んでるようなもんさ。
わかったら巣におかえり。

ダイハツの店に行くと、セカンドカーですかとか、家は近所ですかっていろいろ調査されるんだと

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す

新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります

こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいえわ


軽の場合は探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない


軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は


こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

詐欺、警察には毅然とした態度で臨む必要がある、泣き寝入りしたら奴らの思うツボ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

コンパクトからの乗り換えですが、
そういう人は少ないの？
排気量多いのから乗り換え結構いそうだけど。

詐欺は素人をだます

ダイハツ、スズキの看板がついている店の前を通るついでに怪しい車がないか車を
見ていたら、ナンバープレートを付けるところに車名を書いた黒いナンバープレー
トみたいなやつの裏に、黄色いのがあったから、あれ？って思って、店員を呼んで、
車が試乗車か聞いたら、展示車って答えた。それでナンバーのところを指して、黄
色いのがナンバーか聞いたら、そうって答えた。そんならナンバーがついてるんだ
し試乗したいって言ったら、展示車だからと断られた。それでナンバーがついてい
るのに試乗させてくれないんですかって言ったら、試乗したら中古車になってしま
うって言って試乗させようとしないから、どうしてですか、登録車だから試乗車も
展示車も変わらないでしょって言ったら、運転したらメーターの距離が増えるんだ
と。ちなみに走行距離は19キロだった。それで、なんで新車にナンバーがついてん
だって思って、別のところに行って（町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた
店がある）、ショールームの展示車を見たら、車名のナンバープレートみたいなや
つだけついてて、ナンバーがついてなかった。それで展示車が売り物か聞いたら、
そうって答えた。それから新車か聞いたら、新車って答えた。登録車じゃないのか
聞いたら、うぅて言って少し考えて、登録したのもあるし、してないのもあるって
答えた。それで３台あったんだけど、一台ずつ聞いていったら、３台とも登録車だ
った。それで、ナンバーをつけなくていいんかって言ったら、黙ってるから、客が
新車と間違えるって言ったら、道路走らせないからだと。それで車検のシールもガ
ラスに貼ってないから、貼らなくていいんかって言ったら、シールが貼ってあると
客が嫌がるんだと。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>399
そういう人も入るんだろうなと思うよ
ほんとに
でもダイハツくんはイース・・・というよりも
ダイハツとマツダは競合しないという考えを許してくれない
イースの話を嫌がると恐れてると勝ち誇る

そういう人がニ三人は居てね

>>402
誘導した人も来てくれないし
ほんとうにイース技術スレみたいなのがあればそこに移動するんだけどな

おいおい　3次元で誰かと戦っているやつがまたきたぞｗ

398くんなんか
いつもスカイスレに来てるんだろ
いつもの調子でしゃべろうぜ

震災後の5月の新車販売台数

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合は6月6日、
5月の新車乗用車販売台数ランキングを発表した。それによると、トップはスズキの
「ワゴンR」で、販売台数は前年同月比22.7％減の1万1186台だった。2009年5月以来、
2年ぶりのトップで、東日本大震災で被災したり、部品が調達できなくなったりした
ことから「プリウス」などの生産台数が大幅に減少したことが影響した。

2位はダイハツ「ムーヴ」で、同6.6％増の9402台、3位は前月トップだった本田技研
工業「フィット」が同21.3％減の9354台で続いた。震災前まで2年近く上位にランク
インしていたトヨタ自動車の「プリウス」は同76.1％減の6491台と大幅に減少した。

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1106/06/news052.html




528 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:19:23.09 ID:xGvaTAbU
>527
＞ディーラー自体に在庫が無い
在庫って展示車のことですか


529 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:59:06.10 ID:ShnHe/KB
>528
展示車も在庫といえば在庫だが、いわゆる在庫車ってのは、各ディーラーのプールに置いてある車。
注文の多い、または多そうな色やグレードをあらかじめメーカーに発注して置いておく。で、在庫車で
対応できる注文の時はその在庫車を販売。長期在庫になった場合は、ディーラー本社より不良在庫にて
特別値引きで売れと指示される。また主に期末に多いが、登録台数が欲しい場合、つまりメーカーから
割り当てのある目標販売数を満たすために自家登録して未使用車、いわゆる新古車にして販売する。
と、まあ各ディーラーは概ね在庫車を抱えておくのだが、ディーラーが受注受けても、メーカーの生産が
追いつかないわけだから、在庫車がある限り、「このグレードでこの色ならすぐに間に合います」などと言って
販売する。自社の在庫車で対応出来なきゃ、つながりのある同メーカーの他ディーラーの在庫車を回して
もらって販売する。って感じで全国のディーラーで、在庫車は品薄状態なわけ。

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イースいかがっすかぁ〜

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いや
い〜す

誘導してくれて嬉しかった
でもこっちに現れてくれないのはいただけないな

>>410
ハイテク満載の国産バイクがローテクのハーレーに勝てないんだ。
技術も大事だけど売り方はもっと大事なんよ。

売り方は上手いと思うよ
でもマツダが誇大広告で詐欺商法だというなら
ダイハツも一緒だよね
79万円は白のみ受注生産とか
俺たちをだましたよね

恋愛も車も重いのはよくない。
だから出来れば軽にした方が…ぃぃ。　　　　　　

っす♪

>>424
嫌いなものを蔑むより、好きなものを愛でたほうが幸せなんじゃないの？
意固地にならず楽にやれよ。2ちゃんでは一個人の感情や思想なんか何の影響力も持たない。

うむ
ダイハツくんがお仲間の見てる前でどういう論理展開するか見たかったんだけど

>>429
途中で送ってしまった

ID切り換わる時間だし
消えることにします
お邪魔しました

ムーヴのLよりミライースのGの方がダイハツは儲かる。

ミラ・イース１台分の利益は、ムーヴより大きい。

>>429
書くのも自由だけど書かないのも自由なんだ。
結果的に釣られた形になって悔しいのは分かるけどそれはしょうがない。
日付が変われば生まれ変われると思って諦めるしか無いんよ。
それが2ちゃんねる。

ダイハツホームページ

＞小さなクルマこそ安全に。
＞基準の達成に満足せず、安全を磨きました。
＞「みんなのエコカー」として誰にも安心してお乗りいただけるよう、安全性能も妥協なく突きつめました。

どんな嘘でも平気でつく連中だ、反吐が出る
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/safety/index.htm

坂道Ｓモードならきびきび走るよ。
以前にアルトワークス乗っていたが
違和感なし。
ワゴンＲノンターボ買わなくて良かったよ。

メッキグリルG専用なんとかして欲しい
G以外にもつけれるようにするか
別OP出して欲しい
社外品でもいい

>>435
グリル加工はそのうち必ず誰かがやると思うよ。
俺のGが納車されたらグリルをヤフオクに流すからそんときはよろしくw

おっぱい

ダイハツのガラスコーティングはどうですか？

営業はあまりお勧めしないと言いました。
他メーカーもそんな感じが多いけど…
自分とこの商品いまいちっていうのも…だけど
正直な話なんだろなって。

市販されてるのを自分でするのと同じレベル？

>>438
個人的には気休めに過ぎないと思う。
コーティングするくらいなら2週間に1度でいいからリンレイの超艶で洗った方がよっぽど良いと思う。

>>439
早速ありがとうございます。
やはり営業さん正しく教えてくれたんですね。
納車されたら私も自分でします。

>>440
たかが軽自動車にそこまで気使わんでも、とか言う人もいるかもしれんけど、
好きで買った車なら大事にしてやりたいよね。安いっつったって100万もするんだし。

DかLか悩む
Dは白だけでミラーが気にくわない
それだけに10万はキツいし、MTあるし割りきってミラバンも検討してる
予算は100万だが安くあげたい
このスレでも最初はDの話を聞いたけど、最近全く話題にでないね。

ダイハツホームページ

後部座席にヘッドレストが標準でついてないだけじゃなくてオプションにもないのに、

＞小さなクルマこそ安全に。
＞基準の達成に満足せず、安全を磨きました。
＞「みんなのエコカー」として誰にも安心してお乗りいただけるよう、安全性能も妥協なく突きつめました。

どんな嘘でも平気でつく連中だ、反吐が出る
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/safety/index.htm

>>435
Ｇのメッキは上半分表面がざらざらしていて
夕暮れ時はメッキなのか無しなのか判別できないよ。（反射弱い）
車体色シルバーならLでも見た目かっこいいと思うが・・・
グリルにこだわるならＧ買えば？

>>442
色選びたいならLしかないっしょ
白でもいいならDかな

イースの後部座席は前後にスライドしまつか？

>>444
こだわりはあるけど
Gは完全に予算オーバーなのと
メッキグリル以外欲しい装備がないんで見送るつもりなんだ
ただメッキグリルだけが羨ましいんだ
オーナーさんがそう言うなら多少諦めがつきました
今後社外品やオク　純正が対応したら買うかもしれませんが・・・

>>446
しないよ

>>438
参考になれば...
ttp://questionbox.jp.msn.com/qa2513326.html

コーティング系はプラシーボだからやりたいって思ったならやったほうがいいかと思うよ
プラシーボならと思うならなくてもいいのかもしれんし

245 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/09/20(火) 18:37:10.18 ID:HGvecCZAP
ダイハツ社長 「金の無い連中が軽自動車に流れてる」
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

だと。

>>447
予算オーバーならそのほうがいいよ。
DだろうがＧだろうが
話題の燃費と走りは変わらないから。

： 名刺は切らしておりまして [sage] 2011/09/25(日) 02:24:14.74 ID:WgC/7LC0
すげーな、本物か。

ちなみに、「怪しい」内訳
ttp://www.excite.co.jp/News/car/20110920/Clicccar_63084.html
>燃費向上の寄与率はエンジンが14％、アイドリングストップ機構が10％、軽量化が5％、
>CVTが4％、発電制御が3％、走行抵抗の低減他が3％だそうです。
>軽量化の内訳は車体骨格の合理化が30kg、内装部品が20kg、CVT他が15kg、
>パッケージの変更が10kg。 燃費向上のために追加した部品が15kg増しで
>合計60kgにも達しています。

燃費技術を具体的に解説してるとこは、これかな
ttp://autoprove.net/2011/07/8718.html

TNPムーブより約18.5％燃費いいけど、
この記事の内容とTNPムーブが一致しない
アイドリングストップが多少違うけど燃費が変わるほどのこともなさそうだから燃費向上の寄与率は０％と、
車両重量が80キロ重いので約−1.7なのと、空気抵抗が多少違うけど燃費が変わるほどのこともなさそうだし

ダイハツホームページ

後部座席にヘッドレストが標準でついてないだけじゃなくてオプションにもないのに、

＞小さなクルマこそ安全に。
＞基準の達成に満足せず、安全を磨きました。
＞「みんなのエコカー」として誰にも安心してお乗りいただけるよう、安全性能も妥協なく突きつめました。

どんな嘘でも平気でつく連中だ、反吐が出る
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/safety/index.htm

ダイハツを見ていると、正直なほど損をして、嘘をつくほど儲かるってよくわかる見本だ

えー、クリスタルヴェール頼んじゃったよ。

>>456
まぁ完全なインチキってわけではないし、無いよりマシだよ。
俺はハーレー持ってて基本的に手入れオタクやからその手のやつを毛嫌いしてるだけだから。

新車時からクォーツガラスコーティングしてるけど、
納車された時から新車以上の艶と凸凹無しのミラー的輝きでしたが？
大発のガラスコーティングは、駄目なのか？
誰か教えてドンチャック！

クオーツ施工してくれうダイハツDなんてあるのか？

>454
ついにヘッドレストまで省略しちゃったか・・・
ダイハツってリヤシート分割可倒もできないし、どうして
使い勝手や安全性に直結する所から優先的に削っちゃうのかな
購入する前はセールスに後席に人乗せる事なんか滅多に無いからとか
言われてその時はそうかもとか思うけど、いざ使い出すと、その偶にある
後席乗車時に致命的にダメダメだという事が分かるんだよなぁ

>>400
そんなこと言い出したら日本の原発全部止めなあかんやろ。ハゲ。イース買う奴はそれ位のこと分かってんだよ。蒸し返すな。ハゲ。

連中呼ばわりだし
ヘッドレストすらないし
それでも売れるダイハツ

新車の受注が過去最高ってだけだ、アホらしい
ただの詐欺的な売れてるアピールなのは確か

組織的な空受注かもしれん

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

中古車屋、モータースに展示用に買わせた販売台数がほとんどだろ
町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた店があるわ
あとで新古車が大量に出回る

ダイハツお客様室の奴がカタログ価格（定価）は目安なんだと
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

>>461
全部の原発を止めても問題無いわボケ。死ね。

東電「放射能漏れしても直ちに健康に影響は無いよ
文句あるなら電気使うなよカスども」

ダイハツ「ヘッドレストが無くても直ちに安全性に影響は無いよ
文句あるならイース買うなよカスども」

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　 ｷﾗｷﾗ 　 　　＿＿＿＿_ 〜 ﾌﾟｰﾝ
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼ 〜 ﾌﾟｰﾝ
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ　
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／　　
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
只のインテリアだから当たり前だろサル…

明日試乗に行ってくるんだが、オプション5万引きって予約限定でもうやってないのかい?
交渉してみるしかないかな

>>468
全てが後手後手過ぎる！

車いつ来るか分からないよ〜

糞コテが居ないようだから
車メ板には儲が多数湧いてるから来ても絡むなよ!
あいつらに何言っても無駄だから
お前らもスカイスレとかに行って呼び寄せるような真似すな!

>>463
新車の受注が過去最高ってだけ
売れてるアピールなのは確か組織的な空受注？

そこまでは、どうだか知れませんが
この8.9.10日の3連休ダイハツDラー閑古鳥状態は
全国的みたいですね。
25.000台の受注は本当でしょうが
それで初期需要は終わり？
年末迄かかって納車
年明けからが本当の勝負なんでしょうが、
来年１年位は月産8.000台キープするのでは？
全販売台数中Dの売り上げが何％に成るかで
メーカーの利益が決まりますね。

回生ブレーキってエンブレ時に効くの？ペダル踏んだ時？

>>472
エンブレ中とブレーキング中どちらも。いわゆる減速時。

現行ミラから生気が抜け落ちたような、
当たり障りのない影の薄いデザイン。
せめて、エッセほどの存在感を主張して欲しかった。

加えてボディーカラーも無個性。
期待しただけにガッカリ感に打ちのめされた。

いくら何でも、燃費だけが取り柄じゃね。

　

某自動車雑誌によるとタントはFMCは一年後の来年秋。
ミライースの技術を採用するらしい。
待つ人いるかな？

タントは実燃費伸びないだろ絶対

>>474
はいさようならｗ

>>475
それ待てずに後期のタント親が買っちゃいそうだ。

アイドリングストップ中にカーステをガンガン鳴らしてもバッテリー上がったりしない？

>>479
しないよ。a/c切れるし。

>>479
何分アイドリングストップするつもりだ？

大丈夫なのね
30キロ渋滞とかになったらマズイのかなと思ったわけ

つうか、ここまでヘッドレストを意地でもって装備しないメーカーってなんなの？
あんなのコスト的には微々たるものでしょ
エアバッグとかより全然安いだろうし
安全性確保のためには同じくらい大事な物なのになんで標準化されないのだろうか
なんか協定とか自主規制とかあんの？
たしかに、イースにヘッドレストがついたら完璧すぎて
ムーヴとかが売れなくなりそうだけど
あんな高級幕の内弁当みたいな下品な車売るためにヘッドレスト省いてんの？

DQNはbBスレにお帰り下さい。

後部座席のヘッドレストって結構後方視界の邪魔だし
使わないヘッドレストならない方がよっぽどドライバーと助手席の安全に貢献するよ
乗らない人間がムチ打ちになることは絶対にないんだしな

>>483
粘着まくら女乙

>>485
タント等で採用されているL字型へッドレストは
その点すばらしく優秀、未使用時は視界を妨げず
使用時はキッチリ機能する

>>485
お前がトモダチいないってだけ

＞後部座席のヘッドレストって結構後方視界の邪魔
後部座席に人乗せたらもっと視界の邪魔になるけどどうする？

>>488
後ろ見る時、「わりい、今一瞬頭引っ込めてクレ」って言う。

>>483
ムーヴ誘導に決まってんだろ。特に２７５系はひどい。
エントリーモデルとしては既にエッセがあったのに
わざと収納やシートアレンジを不便にしている。
椅子はエッセ後継だから仕方ないともいえるが。

>>488
今日もお疲れ様ですw

　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　/　　 ⌒　　⌒ ヽ
　　　　　　　　 /　　 （ ●）（●） |
　ダイハツ　　 |　　　　（__人__）　}　　　いーっす
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ
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　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿
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>>488
ミライースを買うような人は通勤等の1人乗り用途がメインで
3人以上で「長距離走ろう」とは考えてないだろうってことだ

>>493
お前の妄想でしょ？

明らかに一人乗りで通勤にでもつかってくださいって車でしょ

通勤に使うか、専業主婦が買い物に使うってのをメインターゲットにしてるんじゃないか？
つまり、メインカーを持っててサブが必要になってくる自動車社会の田舎向け

長友みたいによく走るサイドバック的な車。世界一のサブカー目指せや。

>>497
そうかんがえると、広島の某企業って長友の使い方間違ってるよな
ただCMでぼんやり立ってベラベラ話したりするだけで終わらせてるから、長友のタフさをぜんぜん生かせてない
だからあの会社は潰れそうになるんだろうな

トヨタアクア価格

L 1,690,000
S 1,820,000
G 1,995,000

納車されて一週間程乗って見たが通勤片道2.5km 休日は
片道10km往復程で乗ってるが平均燃費は約18km ってとこだね、ちなみに北海道なのでグレードはgfです
しかし、これ仮に通勤だけで使うとしたら3ヶ月位給油しなくて良さげでワロタ

>>500
月20日往復5kmで100km、平均18km/lなら月６リットルだから4カ月に１度で十分じゃね？

>>494
後部座席ヘッドレストがないけど安全だと信じて買って後ろに乗せてムチ打ちになる人が居ない以上あんたが妄想
普通の人は後部に乗せることもないからイースを買うってのが現実
そりゃちょっと駅まで送るとかで後部に乗せることも稀にあるだろうし、そこで事故が起きる可能性も０じゃないが
そんなケースは極希だから通勤や買い物用にイースを買う人には関係ないな

基本1人乗りする人がイースを買う
3人以上乗ることが頻繁にあるならイース以外を買う
なので問題は何処にもない

>>501
そうですね、計算思いっきり間違ってました、すいませんorz
よくよく考えるとタンク34l なのでもう少しいけそうです、まあ実際は通勤だけとか現実的ではないでしょうがw

>>502
そんな考え方してっから連中呼ばわりされるんだよ
乗せてはいけないリヤシートがある時点で悪だろう

： 名刺は切らしておりまして [sage] 2011/09/25(日) 02:24:14.74 ID:WgC/7LC0
すげーな、本物か。

ちなみに、「怪しい」内訳
ttp://www.excite.co.jp/News/car/20110920/Clicccar_63084.html
>燃費向上の寄与率はエンジンが14％、アイドリングストップ機構が10％、軽量化が5％、
>CVTが4％、発電制御が3％、走行抵抗の低減他が3％だそうです。
>軽量化の内訳は車体骨格の合理化が30kg、内装部品が20kg、CVT他が15kg、
>パッケージの変更が10kg。 燃費向上のために追加した部品が15kg増しで
>合計60kgにも達しています。

燃費技術を具体的に解説してるとこは、これかな
ttp://autoprove.net/2011/07/8718.html

TNPムーブより約18.5％燃費いいけど、
この記事の内容とTNPムーブが一致しない
アイドリングストップが多少違うけど燃費が変わるほどのこともなさそうだから燃費向上の寄与率は０％と、
車両重量が80キロ重いので約−1.7なのと、空気抵抗が多少違うけど燃費が変わるほどのこともなさそうだし

ダイハツホームページ

後部座席にヘッドレストが標準でついてないだけじゃなくてオプションにもないのに、

＞小さなクルマこそ安全に。
＞基準の達成に満足せず、安全を磨きました。
＞「みんなのエコカー」として誰にも安心してお乗りいただけるよう、安全性能も妥協なく突きつめました。

どんな嘘でも平気でつく連中だ、反吐が出る
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/safety/index.htm

ダイハツを見ていると、正直なほど損をして、嘘をつくほど儲かるってよくわかる見本だ

245 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/09/20(火) 18:37:10.18 ID:HGvecCZAP
ダイハツ社長 「金の無い連中が軽自動車に流れてる」
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

だと。

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

モード測定は町中モード、郊外モード測定しいるのでカタログ燃費に都会も田舎もない

燃費は使用環境、乗り方次第

詐欺には便利な言葉だ！

詐欺は事実を知らない人しか騙せない
そういう人を詐欺は一人でも多く騙そうとする

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

>>510
お前は油断するなよw

新車の受注が過去最高ってだけだ、アホらしい
ただの詐欺的な売れてるアピールなのは確か

組織的な空受注かもしれん

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

中古車屋、モータースに展示用に買わせた販売台数がほとんどだろ
町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた店があるわ
あとで新古車を大量に安売りする

ダイハツお客様室の奴がカタログ価格（定価）は目安なんだと
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

>>477
>はいさようならｗ

そんな気を使ってくれなくていいから。

　

後部座席はGTRと同じです

社員名義で水増しする手口もばれてきている

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単にだまされる
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。


実際はしてない作業の料金、手続きの手数料を取られていたと後で気づいたといった報告もあるので注意

トヨタアクア価格

L 1,690,000
S 1,820,000
G 1,995,000

504 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/10/12(水) 13:33:44.33 ID:jgaXVpNT0
カローラ店で店マニュアルみたぜ

Ｌ…営業車なみ。リアドア手回しハンドル、リアワイパーなし
Ｓ…メイン。プリウスＳなみの装備
Ｇ…本革巻きハンドル、プッシュスタート、肘置きｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽ、ドアノブ(イン)メッキ

どうせ一人しか乗らないのに
助手席エアバッグがあるのはなぜだぜ？
二人で乗ること自体が稀な上に
そのとき事故に遭う可能性なんてほとんどないだろ

つうか、運転席エアバッグもいらないだろ
エアバッグが作動する事故なんてほとんどないだろ

未だにヘッドレスト、にこだわってる奴がいるが軽で後部座席にヘッドレスト付いてる方が
少ないんじゃね。
少なくとも俺のパジェロミニには付いてない。

>>518
確率ってのは掛け算だと分かってる？
1人乗りが7割・25％程度2人乗り・５％位が3・4人乗りとしたとき
助手席に人が乗ってる状態で事故する可能性は後部座席に乗ってる状態の６倍になる
後部座席には乗ってるが助手席は空いてるなんて極めて例外的な状況でしかない
助手席の方が装備が良くなるのは当然のことだ

よく見ると意外と良かった。

同じレスしてるやつ何なの？バカなの？死ぬの？

都内でまだ見かけないよ！

申し訳ないけど、あのボディデザインじゃ買う気になれん。
先代のムーブのイメージだったら速攻で買うかも。

>>517
Lで客を呼び込み
SかGを買わせるって作戦だなｗ
イースもＤで客寄せ
結局買うのはＸかＧってところか

>>525
今どきリア手回しハンドルの窓なんて、ミライースのDの方がマシだw

>>526
最新の車なのに手回しハンドルなんてレトロだなｗ

ローダウンしたら空気抵抗が減って燃費良くなるやろか？

>>528
エアホッケー効果は無いと思う

ブルース・ウィリスに感謝しろ
ダイモツ ミラ・ウースってCMで知名度上がったんだ

>>525
SかGだと、なんだかんだで200万越えるな
メインで乗るなら無印プリウスだし、サブ、嫁用にしては庶民には高い
やっぱイースの方がｺｽﾊﾟいいな

金が無いのでリヤシートも要りません。ワイパーも手回しでお願いします。

もうエンジンも手動でいいんじゃないか？
タイヤも４つもいらねーべ
二個でいいよ

ドクター中松考案のピョンピョンでいいよ
ttp://www.nakamats.net/pyon2.html

９月２３日にＧにスマートドライブパックで契約。
今、寺から連絡が有り
「申し訳ありません納車が１１月１０日位に遅れて
しまいます。」「これでも早い方なんです。」だって。

軽は昔に比べれば飛躍的に広く速く快適になったので、こんなに売れてるわけだけど、
やっぱり一番の存在意義は経済性なわけだ。
だからそこを突き詰めるというのは王道ではあるのだが、
安物つくるなら初代アルトとか先代パンダみたいに潔い割り切りが必要で、
無印みたいに懐具合に関係なく誰が買っても格好いいものにしないと駄目だと思う。

しかしこのクルマ中途半端にデザインに整えて、といって何の魅力も感じず、
最初から空気のような感じで、いくら安いと言っても魅力無さすぎ。
これだと実はもっと安いダイハツ車があったりするから、
数ヶ月でそっちでいいやという人が続出しかねない。

5ナンバーのミラと比べても値段は余り変わらず、
値引きはあっちが大きいだろうから実質は同価格。
こんな企画では自動車市場をドンドンしらけた物にして首がしまるだろう。

うちも11月！
Ｇ黒、スマドラ、バイザー、グレーマット、メッキナンバー枠
121万5千

>>536
そだね、もっと質実剛健で「割り切ってます」デザインだといいよね。
中途半端が一番イクナイ。

>>536
残念ながら、売れてるという事実があなたの論を何より雄弁に否定しています

>>539
中古車屋、モータースに展示用に買わせた販売台数がほとんどだろ
町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた店があるわ
あとで新古車が大量に出回る

ダイハツお客様室の奴がカタログ価格（定価）は目安なんだと
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

社員名義で水増しする手口もばれてきている

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単にだまされる
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。


実際はしてない作業の料金、手続きの手数料を取られていたと後で気づいたといった報告もあるので注意

メッキナンバー頼まなかったなー
もう純正にこだわりはないからそれは量販店のでもいいよね？
マットは一応純正頼んだけど・・・
高いのはわかるけど
非純正だとずれるかもって思って・・

うちは11月20日くらいになりそうです。
G パール スマドラ フォグ
バイザー マット L E D 類(ポジション、ルーム)
ナンバーフレーム等
契約は、9月24日でした。
指定ナンバーなど諸経費すべて含め
128でした。
千葉ですが、まだ走ってる姿を
見たことがありません。

>>535
もともと何日くらいに納車予定だったの？

>>544
契約時は、「１０月２０日前後、まあ遅くても１０月末までには納車できますよ。」
って言われました。

スマドラ多いって同じ人かなｗ
まあどっちにしても多いか
意外とフォグランプも人気かな？

うちは、Gのパールホワイト　スマートドライブパックなし
9月23日契約しました。

先日連絡があり、10月16日に工場出荷で、
10月21日にディーラー到着、
DOP装着後に納車とのことでした。

>>543さんと同様に千葉ですが、
予定通り10月末までに納車されそうです。

ここまでＧしかレスないね
ＬかＸかＤいませんか？

Dを10月１週目に購入手続き→10月末に入荷予定だったけど、11月中の納車に延期っていわれた。
受注生産てそんなもんなのかね？

>>548
なんえ？用け？

>>550
どのグレードけ？

>>549
まあ、イースの初動が予想以上に良かったらしいから余計じゃないか
受注があるのを見越して売れ線のオプションで前もって組み立てた分が捌けて
生産ラインの方も早いのから順に生産分を割り当てていったら当初予定より受注が多くて
差し込める生産分が先になったんだろうな

連休に田舎の温泉地に行った時、地元の年寄り夫婦がDに乗ってた。全く違和感がなかったっつーか、よく似合ってた。

Xだが、OP取り付け有で今月末には納車できるって言われたよ
ちなみに茨城

>>552
だ〜か〜ら、中古車屋、モータースに展示用に買わせた販売台数がほとんどだろ
町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた店があるわ
あとで新古車が大量に出回る

ダイハツお客様室の奴がカタログ価格（定価）は目安なんだと
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

社員名義で販売台数を水増しする手口もばれてる

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単にだまされる
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。


実際はしてない作業の料金、手続きの手数料を取られていたと後で気づいたといった報告もあるので注意

ダイハツを見ていると、正直なほど損をして、嘘をつくほど儲かるってよくわかる見本だ

ダイハツホームページ

後部座席にヘッドレストが標準でついてないだけじゃなくてオプションにもないのに、

＞小さなクルマこそ安全に。
＞基準の達成に満足せず、安全を磨きました。
＞「みんなのエコカー」として誰にも安心してお乗りいただけるよう、安全性能も妥協なく突きつめました。

どんな嘘でも平気でつく連中だ、反吐が出る
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/safety/index.htm

： 名刺は切らしておりまして [sage] 2011/09/25(日) 02:24:14.74 ID:WgC/7LC0
すげーな、本物か。

ちなみに、「怪しい」内訳
ttp://www.excite.co.jp/News/car/20110920/Clicccar_63084.html
>燃費向上の寄与率はエンジンが14％、アイドリングストップ機構が10％、軽量化が5％、
>CVTが4％、発電制御が3％、走行抵抗の低減他が3％だそうです。
>軽量化の内訳は車体骨格の合理化が30kg、内装部品が20kg、CVT他が15kg、
>パッケージの変更が10kg。 燃費向上のために追加した部品が15kg増しで
>合計60kgにも達しています。

燃費技術を具体的に解説してるとこは、これかな
ttp://autoprove.net/2011/07/8718.html


TNPムーブより約18.5％燃費いいけど、
この記事の内容とTNPムーブが一致しない
アイドリングストップが多少違うけど燃費が変わるほどのこともなさそうだから燃費向上の寄与率は０％と、
車両重量が80キロ重いので約−1.7なのと、空気抵抗が多少違うけど燃費が変わるほどのこともなさそうだし

>>552

136 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/10/10(月) 12:20:28.71 ID:IgpLvy/e
>>39
＞９月２８日（木）納車
そいつがどういうルートでイースを仕入れたんか知らんが。ちなみに納車日9/23の奴の場合
8/30にサブディラ−で予約。サブディラ−が試乗車として仕入れた
車両を横流ししてもらった。もちろん、色、グレ−ドは自由選択。
こんな買い方でも、当初は10月中旬の納車と言われていたが
たまたま、早く納車出来たらしい。

だと。


こんな例もあるんだしそんなに売れてるなら展示車とか試乗車で仕入れたのをきゅくに売る

けど町で見たことないぞ

67 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/10/09(日) 21:16:00.17 ID:vZ3aNcVU
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 13:36:29.71 ID:OR+CWKv20
＞8/30にサブディラ−で予約。サブディラ−が試乗車として仕入れた
＞車両を横流ししてもらった。もちろん、色、グレ−ドは自由選択。
＞こんな買い方でも、当初は10月中旬の納車と言われていたが
＞たまたま、早く納車出来たらしい。

サブディーラーだと。ちゃんと車検書の名義見ろよボケ

97 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/10/10(月) 07:45:36.79 ID:jz/9eH6B
>>67
名義は最低3ヶ月はサブＤの社長名義だよ。
全て、お互いの信頼関係で契約しているよ。
ちなみに2年前の補助金制度の時も
サブＤにあった代車が13年以上経過していて数台
廃車手続きをするというので社長名義で普通車購入。
もちろん、補助金は数ヶ月後に受け取りました。

私にとっては
名義なんて車売る時とか財産整理する時ぐらいしか重要でない。
ただ、コ-ティングとか板金とかで他の店に車を持ち込むと
かなり、根堀り歯堀りと聞いてくるけど・・・。
いずれ期間がくれば、名義変変更するよ。

Ｘ
明後日納車予定

なんでヘッドレストに拘るんだ。
いや、安全性から言えばヘッドレストがあった方がいいのはわかるが、
「イース」にだけないわけじゃあるまいに。
ミラにだってないし、他にもない車なんてたくさんあるんだが。
うちの１０年前に買ったマーチ君にもない。

>>564
二通りあると思う。
ひとつは、ダウンサイザーが
本気で軽自動車を検討すると、イースが魅力的に感じる。
でも、シートのチープさにはどうしても我慢できないところがある。
特にリアヘッドレスト…というパターン。

もうひとつは、ただの雑誌受け売りかアンチ。

両方いるから目立つ。

>>564
イースが欲しいがヘッドレストがないことが不満なんじゃなくて
イースが売れるという事に不満が有って粗探しをしてるがそこしか言えないんだろ

9月の実売は8000台程だ、全国に散れば各都道府県に200台足らずそうそうで会えるもんじゃない
8000台なんて乗用車約5800万台の0.014％程でしかない7250台に1台の割合
イースを見かけないという人間は１万台以上の車を見て言ってるんだろうか？
でなければ見なくても当然、見たらラッキーな確率だぞ

>>566
だ〜か〜ら、中古車屋、モータースに展示用に買わせた販売台数がほとんどだろ
町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた店があるわ
あとで新古車が大量に出回る

ダイハツお客様室の奴がカタログ価格（定価）は目安なんだと
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

社員名義で販売台数を水増しする手口もばれてる

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単にだまされる
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。


実際はしてない作業の料金、手続きの手数料を取られていたと後で気づいたといった報告もあるので注意

>>566
もう10月中旬だぞボケ

136 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/10/10(月) 12:20:28.71 ID:IgpLvy/e
>>39
＞９月２８日（木）納車
そいつがどういうルートでイースを仕入れたんか知らんが。ちなみに納車日9/23の奴の場合
8/30にサブディラ−で予約。サブディラ−が試乗車として仕入れた
車両を横流ししてもらった。もちろん、色、グレ−ドは自由選択。
こんな買い方でも、当初は10月中旬の納車と言われていたが
たまたま、早く納車出来たらしい。

だと。


こんな例もあるんだしそんなに売れてるなら展示車とか試乗車で仕入れたのを客に売る
けど町で見たことないぞ

>>569
そんな手が使えるのはディーラー毎に１，２台が良い所だろ
そしてそれは９月の販売台数だろ

坂道ばかり走るせいかリッタ２０ぎりぎりかな。
走行距離３５１ＫＭで航行可能距離２３０KMの表示
実際の給油は３０Ｌ入らないからやっぱリッタ−２０前後かな？
ただ、平均燃費表示は25.3〜26を行ったり来たりでよくわからん。

もう２１世紀の国民車でいいよ。
今の日本でこれ以上のものは無い。

>>569
デモカーの登録は８月中で締め切りだった。
俺も社外秘のカタログとＤＶＤ渡されて
８月中にデモカー申請すれば安く流せると言われて買った

ミライース10年乗れるかな・・・
乗れても乗るかどうかはわからないけど・・・

1年1万km以内なら余裕で10年持つよ

ID:httx6elK...必死だな
滑稽すぎて哀れみさえ感じる
君に幸あれ

>>570
そんなもんだね。
俺の御用達の車やは経営者家族
そろってダイハツの車のってる。
たしか、サブＤでもランクがあるらしい。
多分、販売台数とおもうが
ちなみに俺の御世話になっている車屋の
デモカー枠は４台だった。
4WB頼んだ人は9月末に店に届いていた。
俺のは２０日に店にきて２１日登録で
納車は２２日。

このスレだと４ＷＤも報告あるよね

>>515
R8の棚のほうが似ていると思う
http://ameblo.jp/993c4s/image-10065757548-10044276146.html

>>572
同感
他車で購入する気になるのはない…
無駄なのばっかりついてるから。

10年後イースから乗り換えるならリッター60キロの車だな
10年経てばそれぐらい実現できるだろう
今でアクアやプリウスで40だろ？
余裕だな

>>577
＞俺のは２０日に店にきて２１日登録で納車は２２日。

車検書の名義はだれ？なんで21日に登録したとわかるの？

>>535
遅れるナカーマ発見。
Gにスマートドライブパック他諸々で１４０後半で契約したら、２回目の遅くなる連絡来たわ。
こっちは、スマートドライブパック付けるから遅れるのでお客様責任とか妙な言い訳してたよ。
９月２３日契約で１０月１５日予定→１０月末予定→１１月末予定（今ここ）。
初めての車で楽しみにしてたのに…なんか興味が薄れてきてしまったわ。

>>582
名義はもちろん車屋の社長名義。
デモカー申請だから当たり前。
２０日にカタログ持ってきて、明日登録であさって納車と伝えに
社長が自宅に来た。（俺不在。嫁が対応）何か不都合があるかい。

>>584
もともと変な話だった

>>583
デモカー買いの俺もスマートとｏｐ色は納期遅いといわれた。
じゃ早いの何って聞いたら、ＧとＸの黒、Lシルバーって言われたよ。

>>581
10年後にはガソリン車を新しく作ってないかもしれない
電気自動車が普及して効率化するとバッテリー型の電気自動車か燃料電池式の電気自動車が主流になってるかも
ガソリン車でこれ以上の効率化ってのもそうそう進まないだろうし

>>585
俺が車買う時の車屋とのやり取りはいつもこんなものだよ。
忙しいから、契約も全部電話。車来て金払うときに
契約書にはんこ押す感じ。
納車日とかも突然、当日言いに来たりもする。
車屋とはそれだけ親しい関係でもある。

10年後に電気自動車が150万円以下で買えて
充電が10分で終わって満充電で500キロ走れて電池が10年以上持つなら買うかも知れないけど
無理でしょ？

>>589
10年前にプリウスやイースを想像できた人なんていなかったし
わからんって

>>589
どうだろ
10年前にはハイブリッド車が町中を普通に走ってたり
電気自動車が市販車になってるとは思えなかった訳だし
５年以内には無理でも10年後なら新規開発は全部非ガソリン車で
申し訳程度にガソリン車が新しい車に対応できない人向けで売ってる状態という可能性もあると思うが
一旦加速が付いたら席巻するのが早いってのは携帯電話やインターネットで明らかだしな

電気自動車は難問がまだまだ山積み。
あと200年ぐらいは待たないと…購入する気にはなれないかも。

今の電気自動車は全く駄目だね

>>591
10年前は少なかったけどハイブリッド車は普通に走ってたし電気自動車も一応市販してたよ

>565
不景気で軽への乗り換え考える家族増えてるからな
後席利用率増えるから、気にするのは仕方ない
あと競合車のアルトは、後席ヘッドレスト標準装備だし
なんと分割可倒まで出来ちゃって、ベビーカーも楽々搭載
なんてやられると、なんでダイハツはとなるのは当然で
当たり前なのでやっぱり仕方ない

純ガソリン車は東北、北海道とかあるから3割は残るでしょ
むしろ、HV等の半ガソリン車と電気自動車どっちに・・・
って感じが庶民の悩みどころってところかも？

一方、ガソリン車は車体の軽量化しだいな面があるから
コストしだいでは半永久的に近く延命可能かも・・・
あと、ガソリン車が根強い後進国もあるでよ。

まあ、兎に角イース・ESSEあたり乗ってれば
環境とかどうでもいいけど当面はコスパ最強ｗ

>>592
もう空飛んでるんじゃね？

50年もたったら内燃機関は新規製造してないと思うよ。

一家に一台新幹線の時代かもしれない…

今の内燃機関は、熱変換効率が30%程度しかないからもっと進化する余地はある
10年後にはリッター50とかは当たり前になるかもね
とにかく今の電気自動車は使い物にならないんで眼中に無い

>600
電池が規格化されて、スタンドで充電済みバッテリーを
スピード交換とかになれば電気自動車でも良いかなと思うがなぁ

>>600
『商用』電気自動車の歴史からすると10年て膨大な時間だからどの位進化するか分からんけどな
10年前の携帯と今の最新スマフォの格差考えると
今の電気自動車なんて相手にならないとしても10年後の電気自動車はどうかな？

充電技術に革命が起きれば回生充電だけで半永久的に走り続けることができるようになるかもしれん。
これが電気自動車の最終到達目標よね。

今の電気自動車はとにかく使い物にならないしスレ違いだから問題外
該当スレへ行け

>>604
何よ、ちょっと脱線したくらいで。融通のきかない人ね。
あなたとは結婚できないわ。

>>603
無茶な
そんなことが出来たら永久機関が完成してしまう

今注文したら、三ヶ月マチらしい。

つうか、ヘッドレストすらついてない癖に
「安全性能も頑張りました」みたいなこと言ってるメーカーってなんなの
映画の脚本なら詰めが甘すぎてそくボツにされるレベル

事故った時にヘッドレストないせいで障害をおったって訴えればいいだろ

ま、それは、
政治家の「国民の皆様のために」みたいな定型句だから。

政治家の発言はパフォーマンスだとしても、その場でばれないように
最低限はとりつくろうでしょ

ﾚﾝﾌｫｰだって「皆さん節電しましょう！」と言ってた時はきちんと自分の家の電気消してた
何週間後にどこかの雑誌が電気付けっぱなしになってるって叩いたりしたけど
少なくとも最初のうちはキチンと消してた


でも、宣伝文句で「安全性能も高めますた！」って言ってみたり
イースキャブとか言ってリアにバンバン人を載せる宣伝しておきながら
ヘッドレストはバッチリ省略
ほとんどギャグのレベル
将軍様が「北朝鮮は世界一人権に配慮した国」って言ってるのと同じ

>>518

お伽話はそこまでだ。

　

つうか、田舎だと軽は本当に生活の足だから後ろに人を乗せることも多いよ
家のババーとか助手席が苦手とか言って絶対に二列めに座るし

友達と三人で出かけるとか普通にするし

つうか、こんなに燃費がよいんだから
ほかの車もっててもイースを使う機会増えるだろうし

>>573
デモカー申請って何？
デモカー＝試乗車か展示車という認識でＯＫ？

塚　売れてるはずなのにまだ試乗車以外で見たのは1台だけ
黒だったけど車高が低いからＧに見えたｗ
グレードもＧだった。

私も見てない。
千葉県 都内 埼玉 茨城

千葉の田舎なのに白見たよ！
ケンタッキーのドライブスルーから出てきた！
最初見たときはミラかな？と思ったけどエンブレムが葉っぱだったからさ。

おはようございます。
今日のNGにすべきIDを教えてください。

カミさんの軽の買い換え予定です。
カーナビ（あまり必要ない）＆バックモニター（こっちが重要）を付けて
欲しいらしい（面倒だが）。
オプションで安いのだと15-16万するけど、オートバックスとかで購入後
付けるといくらくらいで付くんだか知ってる？一番安いんでいいんだ、
取付費込みで教えてください。

>>617
それサクラ

>>619
オートバックスは工賃２万ぐらいだったかな
店舗によって微妙に違う。

>>607
発売日の頃は一ヶ月待ちだったのにな。
一年間は月１万台の販売目標だけど、生産ベースではもっと作ってるはずだし
それでも追いつかないのは完全に捌く量を超えてるんだろうけど
凄いもの作ったのに、OP5万円サービスとか、ダイハツは考えがユル過ぎたな。

>>622
凄い物を創ったという自信があるから
最初だけ目立つセールで顧客をつかみ
その評判で後は売れていくってな戦略なんじゃね？

>>622
＞OP5万円サービスとか

元からぼったくってるだけ
ダイハツ、スズキはすぐ新古車を大量に安売りする

ダイハツお客様室の奴がカタログ価格（定価）は目安なんだと
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は。


実際はしてない作業の料金、手続きの手数料を取られていたと後で気づいたといった報告もあるので注意

リコール隠し、燃費性能も安全性能も全部ウソ
ダイハツを見ていると、正直なほど損をして、嘘をつくほど儲かるってよくわかる見本だ

ダイハツホームページ

後部座席にヘッドレストが標準でついてないだけじゃなくてオプションにもないのに、

＞小さなクルマこそ安全に。
＞基準の達成に満足せず、安全を磨きました。
＞「みんなのエコカー」として誰にも安心してお乗りいただけるよう、安全性能も妥協なく突きつめました。

どんな嘘でも平気でつく連中だ、反吐が出る
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/safety/index.htm

今まで乗って車が事故に遭い保険金も降りることになったので
イースを買おうと思ってます
次買うときは中古にしようとおもってましたが
やっぱり新しい車のほうが
故障も少ないだろうし、安全性も高くなってそうだし、デザインも結構好きなのでイースにしたいとおもいます
みなさんヘッドレストが標準装備じゃないと叩いていますが
オプションで付ければ済むことですし
むしろ、安全性能をきちんと考えている人がオプションでヘッドレストを付ける方が意識も高まって良いとおもいます自分はもちろんヘッドレストを付けますが
付けない人がいても良いと思うし
そのためにダイハツまわざとオプションにしてるんだと想います

ヘッドレストのことばかり何度も書くひとがいますが（一人であらしてる？)
本当に真面目にイースを買おうとしてる人からするとすごくふべんです
安全性能にこだわる人は少しお金を出してもきちんとオプションでヘッドレスト付けるので
もう嵐は止めて欲しいです

>>626
OPにもヘッドレストないよ

Gを契約したけどあったなら俺も付けてるよ

>>626
釣り糸粘着まくら女乙

裏を返せばヘッドレストしか叩く点が無いほど、他は優秀ってことだな。

VSCとサイドエアバッグを全車標準装備にして欲しい。
リアのヘッドレストどころかリアシートもいらない。それどころかリアのドアも要らない。
コンセプトカーみたいな３ドアが良かった。
ついでに窓は手巻きでいい。

>>630
同感だな

ヘッドレストの有無よりも、あんなミラバン並みの平面なリアシートに喜んで乗りたい奴の意見が聞きたいw
どう見ても「普通車並みの作業スペースを持つチャイルドシートベース」って感じだし

前席２名乗車＋手荷物程度の想定重量であの燃費を実現してる訳だろ〜

>>619
いまは安いので5万台じゃね？それにカメラ1万と工賃

デーラーで整備マニュアルのダッシュボード周りの取り外し方を
コピーさせて貰えばナビの取り付けなんて簡単だけどなぁ。

>>632
実際想定してるのはそういうことだろ
チャイルドシート付けるときはヘッドレスト邪魔だし

無理にパネル剥がして割るのがオチ

アルパインの車種別情報とか出ないのかね

>>637
まだみたいですね。
ミラココアは載ってましたが。
たぶん配線コネクタは同じでしょうね。

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

モード測定は町中モード、郊外モード測定しいるのでカタログ燃費に都会も田舎もない

燃費は使用環境、乗り方次第

詐欺には便利な言葉だ！

詐欺は事実を知らない人しか騙せない
そういう人を詐欺は一人でも多く騙そうとする

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

え、？ヘッドレストレストオプションでも無いのですか？

久しぶりにのぞいたのにまだヘッドレストの話しててふいたｗ

納車日確定。
だけどまだ街中で試乗車以外見てない…

インパネなんてつめたてて引っ張ったら簡単に開くぞ
週末自分でナビを取り付ける予定

来年3月で車検切れるからイースに買い替えるわ。
愛知限定で1台買って、浮いた分をポータブルカーナビとETC買うべ

>>642
そりゃ、１万台に１台歩かないか状態で見かけるのは難しい
１年たったらそれなりに見るようになるだろうが10万台程度じゃまだまだ珍しい車種
そこかしこで見かけるようになるためには60万台位は売れないとそれでやっと１％を超える数だ

今日給油後に平均燃費が自動リセットされていたおかげで
その後5kmほどで32km/Lがでたわ
はじめてデジパネに30km/L超映ったのにはちょっと感動した

スピーカーの交換は簡単？
ドアーの内張り剥がすの大変そうだよね

>>646
いつ注文しましたか？　今日は休みですか？

知るか

と自演しておく

いや、だって、ヘッドレストをわざわざ省く理由ってなによ？
燃費がわるくなるわけでも
価格が極端に高くなるわけでもなく
わけがわかんかい
死んでほしいの？

>>647
ミラ　イースは載ってませんがココアは簡単そうですな。.
ネジ2本とドアトリムのフック7箇所を外せは良いみたいです。
イースもあまり変わらないのでは?

245 ：名無しさん＠涙目です。(福島県)：2011/09/20(火) 18:37:10.18 ID:HGvecCZAP
ダイハツ社長 「金の無い連中が軽自動車に流れてる」
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

だと。

貧乏人のために作ってやったんだ。
あっちこっち削りまくったら､軽くなって燃費もよくなった。
消費者は安い車を求めてるからね。
安全性？､耐久性？我が社の調査では､そんなもん誰も求めてないって。
というダイハツの声が聞こえてくる車。

だったらエアバッグ外せよ（ぉぃ

>>641
ないよ

>>651
http://unkar.org/r/kcar/1192007627
5年ぐらい前のやつだろw

納期伸びたのかぁ....
10月初旬に契約したけど納車いつになるんだろうか

契約前に寺から11月までに登録出来ないと
OP5万割引出来ないかもとか言われてたんだがgg

>>656
9月25日までに予約して、10月中に成約するのがオプション5万円引きの条件。
登録できなかったら云々は関係ないよ。そんな腐れ寺とは一切縁を切ったほうがいい。

白痴のフリした釣り

小さなエンジンと軽い機体、まるでかって先の大戦で活躍した大日本帝国陸海軍機の
ゼロ戦や隼と同じ設計思想だなぁ〜。

あと数年すれば財政危機からから円安となり、ガソリンが高騰するから検討に値する
車だと思う。

暗に人命軽視の糞車と言ってるのか。

エアバッグやABSもついてる（よね？）
衝突安全テストだってパスしてる（はず）なのだから
あとはヘッドレストさえついてればほんとうに言うところ無しなんだけど
椅子の作り自体がやすっぽくて乗ってると疲れるとか、内装がショボイとか
キーレスが無いとかそういうことはむしろ割り切ってくれていいし
それで安くて低燃費なら全然OKなんだけど
わざわざヘッドレストを省略するその姿勢がマジで理解できない

一応日本って世界有数の先進国だよね？その国で2011年から
乗用車として発売される最新の車にヘッドレストがついて無いとか
マジでありえないと思うんだけど
これじゃあ原発が爆発するのも当然って思える

一台の車を作って売るってことがどれほど大変で
多くの人の努力の結晶なのか、実際に車業界で働いたことは
無いけど、みんな想像できると思う
そんな多くの人の努力を
ヘッドレストをわざわざ省略したことで本当に台無しにしてると思う
国が定めた衝突安全テストに合格しつつ
車体を軽くして、衝突時に飛び散ったりして乗員を傷つけないように
内装の素材や作りを何度も検討して。。プロのカメラマンに写真をとってもらって
販売店に商品資料を送ったり、雑誌に広告を出したり
本当に本当に多くの人の努力でここまできたのに
ヘッドレストが無いとか

ミライースは、推奨乗員２名最大定員４名な車
３人以上乗るなら別の車を選べば良いだけの話

そもそも軽で安全性云々ってのがどうよって話だ

ヘッドレストの話題に何を求める

>>664
今は法律で軽だろうがなんだろうが一定の安全性は
満たしてる
>>663
そういう問題では無いだろ
イースはCMでも4人がしっかり乗れる作りをアピールしてるし
実際かなり広い
5ナンバーのセダンなんかより足元も頭上も広い

つうか、663が勝手にそういう想定をしてそういうつもりで
乗るのはかまわないけど、問題なのは大企業が
そういう姿勢で商売してること
無くなると不便になるとかそういうレベルじゃなくて
グッと危険性が増すのにわざわざ省略してる
サイドエアバッグとかコストが極端に増したり
まだ一般的では無い装備ならまだしも
ヘッドレストなんて原価にしたら数百円
で、統計的に衝突事故は一番多い事故
ヘッドレストはエアバッグより優先されるべき装備

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/856180/036_o.jpg
↑
2011年に新発売された車

安全性にしろ快適性にしろ対価も支払わずに得ようという乞食はカイジでも読んどけ

そういうのはダイハツに直接言ってくんねーかなぁ。
俺ら単なる消費者、2ちゃんねらだしよ。

>>ID:kYG43K43
わかったわかった
で、おれたちにどうしてほしいのかい？

>>657
うーn....

ちょっと手元に資料ないんだけど、OP5万割引の予約資料よく見たら※で小さく登録がどうとか書いてあった気がする

まあ、帰ったら確認するけど

>>671
手元のを確認した。

9/25までに予約票に記入、
10/31までに注文、
11/30までに登録届出の上、注文書の写し及び車検証の写しを提出、

が条件と明記されている。確かに。

Dをベースにリアシートを外したり軽量アルミホイール換装とかして
軽量化をしたら燃費よさそうだな。

最初のお披露目で出していたミニクーパーっぽいカラーリングはいつ出るのだろう

リアハッチとか ボンネットとか リアドアとか外せばもっと燃費良くなるぞ。

あのミニクーパーみたいなのは実際にでたらダサいだろ

ダイハツなのでヘッドレストはありません。そういうメーカーです。

>>671
>>672
間違えた情報を偉そうにお伝えしてしまい申し訳ございません。
11月中に登録、納車されることを心よりお祈り申し上げます。

フォグとリアスポイラーとメッキパーツをつけた画像が出てきたけど
ここまでするといいかんじだな
　素の前面はいいのに、背面の脱力したデザインはサボリすぎなんだよな

Ｄの４駆を出してくれ〜

>>679
Gfにチンスポ+サイドスカート+リヤスポ+フォグ+ミニライトで見積もり頼んでるんだが未だに届かない。
もちろん冷やかしだけどねw そこまで金掛けるようなクルマじゃないし。

ID:kYG43K43=毎日現れる粘着まくら女

＞リアハッチとか ボンネットとか リアドアとか外せばもっと燃費良くなるぞ。

こういう夢も希望もないような声が出てくるクルマ大量に売っても、
デフレスパイラルを加速させ自動車産業を衰退させるだけなんだけどね。
エッセのほうがもろルノー５のパクリデザインだったけど、
こういう道もあるよなって感じだった 。

夢も希望もない車ってのは言い得て妙だな
コンセプトカーのままで良かったのに何で「現実的な判断」をしちゃうかなー
現実的な売れすぎ車種はミラのFMCで済ませておいて
安いけど夢のある車を作ってほしかったよ

ユーザーが夢も希望もない生活してるってことだよねえ…

ミライースカスタムはいつ出ますか？

軽自動車ってのは道具じゃないの
今まで以上に機能を重視して追及した道具だから
これだけ話題になっているわけで
夢を追うユーザーは別の車をってことだろう

しかし軽に夢を求めるユーザーってどのくらいいるんだろう

嘗てはカローラ、今だったらフィットに夢求めるユーザーなんていないだろう
夢が無いなどという御託は、ネガキャンしたいがため無理やり捏ねくりだした難癖に過ぎない

中国からやっすい製品が流れてる先進国の間では、結構なデフレ嗜好が進んでて、安くてそれなりなら十分って考える消費者が増えすぎてる
だから、欧米や日本で超絶不景気になってるんだ

さっさと欧米は諸悪の根源である中国を潰しまくればいい

道具でよいなら4ナンバーのバンでも良いとか中古でも良いという事になり、
そっちの方が安いのだから、このクルマの存在意義はなくなるけどね。

ならデミオには夢があるのか？
毎日毎日ご苦労なこったｗ
ヘッドレストがどうのこうの言ったって売れてるのは事実だ

>>689
また極端な反論を・・
まあ、それで問題ないならそれで良いんじゃないの？

例えば俺は機械いじりが好きだけどレンチは最初ホームセンターで安いセットを買った。
でも、ボルトが舐めたり、酷いときはレンチが折れたりしてやっぱり最低トネぐらいは
必要だと思ってトネを買った。
値段はちょっと高くても手間などを考えると結局それが一番安くつくと考えた。
最低はその人の価値観、使用頻度で、ホームセンターの安物（中国製）セットで
十分な人もいればスナップオン（超高級メーカ）でないとダメな人もいるだろう。

同様に俺に必要な機能品質で安い車がイースだっただけだ。
他の人もそうだと思うよ。

安くてそれなりなら中古のデミオがいいと思う
激安て街乗りオンリーなら、中古のミニカMTがいいと思う

本当に損得勘定が出来るなら、そもそもイースやプリウスなんか買わないと思う

>>692
いや、だからそれは人それぞれだろう。

たとえば中古は故障が心配だとか、前に誰かわからない人が乗ってるのは
いやだとか、MTはめんどくさいとか、そもそも運転できないとか・・
きみがデミオやミニカがいいならそれでいいじゃない。

損得勘定なんて人それぞれ違う。俺達はイースが一番お得な道具だと思ったんだよ。

以前ワイパー使用中はアイストしないっていうカキコ見たけどちゃんとアイストしたよ。
車速感応式ワイパーは意図するスピードと違うけどまあ面白いと思った。
ところで皆はイースのバッテリーは何年で交換する予定？
気が早いけど最初の車検で交換しようかどうか迷ってる。

>>686
いねえよ。割り切ってんだよ。
ただ、イースに関してはプリウス並みの燃費ってことで多少の夢は与えてるがな。

この売り上げがメーカーの予定月産台数の7000だか8000くらいの水準でキープできれば
他のメーカーも本腰を上げざるを得なくなる

それどころかトールワゴン系ブームの終焉すら発生するかもしれない

>>696
貧乏人を切り捨てる苦渋の決断をされたようです。

トヨタ アクア 価格
L 1,690,000
S 1,820,000
G 1,995,000

オプション
スマートエントリー 52,500
LEDヘッドランプ 126,000
アドバンストディスプレイ 84,000
ビューティー 63,000
ツーリング 105,000
ナビレディ 47,250
オーディオ 31,500

http://jp.wsj.com/var/plain_site/storage/images/media/images/akiotears/615609-1-jpn-JP/AkioTears.jpg

トール系は確かに広くて良いんだけど、セカンドカーにあそこまでの広さが必要かどうか疑問だし、イースでも大人3人まではまあまあだし。

CMじゃ綺麗に見えるけど、実際はただのミラだね(当たり前だけど。。)

来春トヨタから出るまで待って。
それまで中古市場にも出てこないし。

>>698
トールワゴンは独り身の１台持ち用じゃね？
タントとかは余裕のない家族向けだが
他は１人で偶に友人乗せて出かけるとか位向けだろう

軽で背が高いのは狂ったクズ用だろ。重心は上がるわ重くなるわでろくな事にならん。

>>685
カスタムを出すんだったら
ターボエンジンも設定してほしい
開発中の２気筒直噴ターボになるかも。

>>663
>ミライースは、推奨乗員２名最大定員４名な車

そんな言い訳は通用しない。

「小さなクルマこそ安全に。基準の達成に満足せず、安全を磨きました。」
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/safety/index.htm

「「みんなが乗れる」ための使いやすさにこだわりました。」
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/equipment/package.htm#eq01

　

イースって名前を冠するのならターボは付かないだろ
ましてやリアのヘッドレストも省略しちゃうんだろ
ターボなんて付けた日にゃ、ムチウチ量産車になっちまうぞw

>>683
軽トラでも買って何積むか夢見てろよw
それかハイゼットカーゴにして色々妄想しながら自分仕様にでもするとかな

へー。ターボ付けると追突される確率が上がるのか初耳だ。

最近は色々なターボがあって
ターボ＝燃費悪いなんて単純な図式では無いみたいだよ。

ディーラーからハムとかソーセージが入ったプレゼントが届いた♪
契約祝いらしい♪
この間もイースの時計つきミニカーももらったし♪
来週ぐらいが納車だけどその前に色々もらえるので
今回、初のダイハツだけど丁寧な会社だなって思っています。

頂きもののウインナー片手に
ダイモツうぃーす！！のＣＭみて楽しみに納車待ち♪　

すごいなw

新車購入した方、何％くらい値引き交渉できましたか？

>>708
＞頂きもののウインナー片手に

元からぼったくってるだけ
ダイハツ、スズキはすぐ新古車を大量に安売りする

ダイハツお客様室の奴がカタログ価格（定価）は目安なんだと
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は。


実際はしてない作業の料金、手続きの手数料を取られていたと後で気づいたといった報告もあるので注意

リコール隠し、燃費性能も安全性能も全部ウソ
ダイハツを見ていると、正直なほど損をして、嘘をつくほど儲かるってよくわかる見本だ

ダイハツホームページ

後部座席にヘッドレストが標準でついてないだけじゃなくてオプションにもないのに、

＞小さなクルマこそ安全に。
＞基準の達成に満足せず、安全を磨きました。
＞「みんなのエコカー」として誰にも安心してお乗りいただけるよう、安全性能も妥協なく突きつめました。

どんな嘘でも平気でつく連中だ、反吐が出る
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/safety/index.htm

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

モード測定は町中モード、郊外モード測定しいるのでカタログ燃費に都会も田舎もない

燃費は使用環境、乗り方次第

詐欺には便利な言葉だ！

詐欺は事実を知らない人しか騙せない
そういう人を詐欺は一人でも多く騙そうとする

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

>>691
物事はしらけだすとドンドンどうでもよくなってきて、
実にテキトーな選択に落ち着いてしまうもの。
ミラバンのMTならもっと安いしエアコンとパワーロックぐらいはついてるし、
同じメーカーだから信頼性が劣る事もない。
燃費だってMTなら似たようなレベルになりそうだし、
むしろ鉄板や内装はイースほど薄くなく品質も上かも。
イースでよいと考えるなら十分な内容じゃないの？

結局クルマはいくら安くても購入時の出費は絶対的に大きいものだから、
只安い以外の良さがないと、直ぐ飽きられて見向きされなくなると思う。
中古なら同じ値段でもっと見栄えのいいのがいっぱいある。
この程度のクルマで商売が長続きすると思ったら大間違い。

10月に契約で納車日決定している方いらっしゃいますか？

Gのスマドラ付けた方の納車日が気になってるのですが....

>>716
12月

ちなみにDだと、パワーロックもないときいたのですが・・
Dの値段の魅力で買いそうなのですが、後悔しますか？

>>711
ダイハツのもう一つ感動したのは
車を出来るだけ安く購入する時って自分で車取りに行って納車費用を無くしますよね。
私も基本？通り「自分で取りに来ます！！」って言ったんだけど、
営業さんは「迎えに行きましょうか！！」
だって♪

迎えに行くぐらいなら普通に納車した方が楽な気もしたけど…
とりあえず文句のつけどころのない対応でした♪

基本的値引き交渉ってできないのですか？

>>718
よく言われるのがディーラー泣かせのＤだそうです。
消費者には一番お得だって言われてるみたいです。
時間が経つ程に良かったって思えてくるのではないでしょうか。

>>719
お客さんが買った車を届ける途中で傷一つでもつけたら問題だけど
お客さんを送迎するだけなら怪我させない限り問題にならないから
100万単位の買い物から見れば問題にならないサービスだろう

Dの場合、税金全て合算しても85万円以下。

新車で85万円、リッター30KMってバケモノですね？笑

>>722
結構普通なんですか？
私は初めて言われましたので驚いてしまいましたが。

Dは本当にパワーロックない・・・まさかミラバン以下の装備とは・・・
選択肢はダイハツ内だけでも色々あるんだから、もっとましなの買うべきだな。

>630
VSCというか車両姿勢安定装置は数年以内に
装備が法律で義務付けられる公算が大きいよ
特に背高で高重心なトールワゴン系には
スタビライザーとかこの手の安定化策は
事故防止に必須、省略してよい物じゃない

>>717
12月ですか...

納期11月超えて5万OP割引なくなると契約書の金額で買えないのかな？

契約はその金額でしたのに納期遅れて登録が11月中に出来ないのはこっちのせいじゃないのに...明日寺に聞くか

>>715
俺の実家にはバンじゃないけどミラMTがある。
帰省したとき乗り倒したけど確かにあれはいい道具だわ。
でも、うちの場合は女房がATしかダメなんで選択外。
中古は現物見ないとわからないし、もっと良い出物が
あるかもとか考えだすときりが無い。探す労力が無駄と思える。

>結局クルマはいくら安くても購入時の出費は絶対的に大きいものだから、
>只安い以外の良さがないと、直ぐ飽きられて見向きされなくなると思う。
>中古なら同じ値段でもっと見栄えのいいのがいっぱいある。
>この程度のクルマで商売が長続きすると思ったら大間違い。

道具論と上の文章からどうしてこういう結論になるのかがわからない。

只安い以外の良さ＝燃費の良さと軽随一の出来の良いアイドリングストップがある
中古じゃワンオーナーじゃなくなる＝リセールが悪い＝トータルで損をする

これのGとかうっかり契約した奴は今すぐムーブのLに替えてもらえ。

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/grade/l.htm
お値段一緒で、より広くマシな内装。　
燃費もエンジンCVTが基本的に同じだからさして変わらん
チルトハンドルとシートリフターがないのが痛いが、
シート自体が大きいので負けてない。

後ココアだと、もっと安くてチルトハンドルとシートリフター付き
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_cocoa/grade/x_special.htm
質感がないと直ぐ乗り換えになってかえって不経済。

>>730
>燃費もエンジンCVTが基本的に同じだからさして変わらん
これが前提なら確かにそうかも
でも間違いなのはこのスレの燃費報告からも明らかと思うが。

シガーソケットは全グレード標準装備ですよね？
ポータブルカーナビをつけたいからついている場所教せーて！

>>732
センターアンダーコンソール左上にあるよ

>>733
ありがとう！

vscはあるのにヘッドレスト無いのに驚いた

キリンフリー飲んでミライースでドライブ
これがエイタ流カーライフ

後席ヘッドレストだが、日本車でもこれぐらい十分な大きさのヘッドレストがつくようになればいいな。
アメリカ人は異常にでかい人もいるから、このぐらいの大きさが必要なんだろう。
日本車だとついていても、申し訳程度の高さのしかないクルマもあるが、それでは意味がほとんどない。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/460/708/e084.jpg

後ろに人が乗ってないときはたためる。面倒臭がって、後ろに乗ってもヘッドレストを出さない人が
いないように、警告装置みたいなのがあればなおいい。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/460/708/e085.jpg

写真で見るフォード「エクスプローラー」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20110822_460708.html

ヘッドレストいらね。
2人以上乗せるアホがいるか？
あくまで緊急用だぞ後部座席。

昔のように三木さんに山坂道で走った感想が聞きたい
ttp://www.youtube.com/watch?v=8p230C8ZD-c

訂正
三木→三本

千葉県の寺にＬが納車待ちしてた！
あと町のダイハツ扱う個人商店にもあったよっ。

共に白だった。
千葉県にも回って来たのか？

他県はどう？

プリウス並に売れてるわけだし
２ヶ月もしたら街中でウジャウジャ走ってるだろう

2か月じゃウジャウジャにはならねえよ
全国の車の数がおよそ７０００万台
2か月じゃ2万台程度　
１００歩譲って2か月で7万台作ったとしても１０００台に1台
実質は３０００台に1台見る程度

今年の流行語大賞に、『第三のエコカー』ってノミネートされるかな…

>>738
そういうあなたには、それこそミラバンでいいじゃん。

>>745
観音よ　他人が自分の金で何買おうが自由じゃね？
あんたはスカデミ指示してるようだがそれは自由だ
もっとも所有はしてないようだがねｗ
ただウザイから出てくんな！

>>745
志村、燃費！燃費！

マツダの車って広島県民しか乗ってないってマツダの社員が言ってた。

本当に実用燃費が３０なんでしょうか、３０なら間違いなく売れるｋｒども
よくある冗談の数字ならどうなるか

今日納車だってのに飴かよ

>>750
いつ成約した？

真面目に答えてください。
新車の場合、何％くらい値引き交渉できましたか？
それとも、値引きは無理なんでしょうか？

>>751
手元にないからはっきりわからんが確か先月27くらい

>>753
いいなあ
俺は先月28日に成約したのにまだこない
10月中は難しいといわれたし

やはり納期の差てオプション差が一番デカイの？
時点で大分工場から近い順とかかな

>>755
プッシュスタート付けたら納期2週間くらい伸びるみたいだよ

ヘッドレストの話題がでると変な理由付けて「これでいいのだ」みたいな結論にもっていこうとする人いるけど、それは違うだろう
「あたしは買ったけど出来れば
ヘッドレストはあったほうが良いよね」ってならわかるけど
「ヘッドレストは無いほうが良い」
「無くても良い」とか
ダイハツ工作員かただの馬鹿だろ

ヘッドレスト一つでよくもまあこれだけ引っ張れるもんだ

無くても良いとあった方が良いは
結局同じだろ。

>>757
どうせ使わないものであれば、なくていいという人もいるさ
３人以上で乗る時は大きい車でゆったり乗れば良いって人とか
後ろに人を乗せないならヘッドレストがあることで有利になる事はない
デッドウェイトを積むことになるし、後方視界を妨げるし、高額とは言わなくてもコストも上がる
使わないヘッドレストのメリットをあげてくれ
でなければ、使い方として３人以上乗る想定がない（３人以上乗るなら別の車がある）人が
無い事に問題を感じず、コンセプトがはっきりしてて良いというのは当然

>>760
お前がトモダチいないってだけ

>>761
おれはコンテ乗りだから３人で良く乗るよ

これだけ売れたんだから、どこかから後付けのヘッドレストか交換用の背もたれみたいのは出るんじゃないの？
一つのビジネスチャンスになるかもよ

>>763
馬鹿みたいに高くなければ　自分も欲しいなぁ。
出して　交換用ヘッドレスト付き背もたれ。

>>754
私は28で、10/26。
グレードと色で納車日変わるっていわれた。

さっき白のイースが走ってるの見た@新潟県
９月登録だった。なかなか良いな。
営業マンっぽい人が運転手してた。

アクアは結局、ウインドウが手回しとか、イースでいえばＤクラスの
60kgほど装備剥がした燃費スペシャルがJC08・35.4km/Lだったみたいで
普通のモデルはJC08・33.0km/Lらしい。

安くてシンプルで軽くて低燃費って
本来車のあるべき姿だと思うから
イースはすばらしいと思うんだけど
ヘッドレストが無いから0点

いきなりスイマセン。


ここの掲示板でいう｢寺｣の意味ってなんですか？


ググっても見当たりません…

と粘着まくら女が今日も申しております。

>>766
それサクラ

>>769
寺　テラ　デラ　ディラ　ディラー

パンク修理キットとジャッキ以外に付属されてる工具とかってありますか？

タイヤ交換するなら付属されてても工具買うべきでしょうか？

音にはそんなにこだわりはないけど　
純正のオーディオってどんなですかね？

街中溢れて欲しくないから
ヘッドレストが必用な人は他車を検討してね。

>>773
あと、小型のコンプレッサーがあるよ。
電源はシガーソケットから。

気になるなら試乗車や展示車で確認したら？

>>760
使わないリヤシートのメリットをあげてくれ


チャイルドシートで使うのならありかもな

>>774
オマケ程度ですかね。

スピーカーは音軽いですし

まあ、カーステはAUX付いているので外部プレイヤーなどで再生の方が音はいいかと

良
・AUXあり
・CD対応(自分で焼いたのが再生出来るかは不明)
・汚れにくくて掃除が楽
・消費電力が少ない(燃費あp)

悪
・音がチープ
・ラジオの感度が悪い
・スピーカー交換しても出力が小さい

>>776
ありがとうございます。

寺が遠く一度見た時は工具まで確認してなかったので...

また今度自分で見てきます。

>>77
スーパーで買った食品とか置くのに良いぞ
食べ物だと包装されててもなんとなく足置いてるのと一つながりの所に置くのには抵抗がある
少なくとも３人目を乗せるよりよっぽど利用頻度は高いだろう

>>778
ありがとうございます。
余裕があったら　社外品に交換したほうがよさそうですね。

社外品に交換する際　取り付けキット買わないといけないのでしょうか？

>>778
CD-Rはどんな糞メディアでも大抵読めるがRWは国産メーカーでもダメ
頭出しできない

いわば今年のダイハツを代表するクルマだね
でもそれほど大事なクルマなのに
最優先しなければいけない安全にかかわる
ヘッドレストがついていない
つけることも出来ない
これは大失敗だね
アメリカでもヨーロッパでもヘッドレスト無しは
売ることが出来ないと言うのに
いずれヘッドレスト付きがあとから慌てて追加になるのは間違いない

>>781
納車待ちなんでなんともいえませんが、
スピーカーは16cmでダイハツ対応の物なら付けられると思います。

カーステは上下や両端が余るだろうからカバー探せばいいと思います。

デッドニングなどをするのでしたらそれだけでも音は良くなると思います。

グレードＧとオプションにプッシュスタートをつけようと思っているのですが
値引きしてもらって、乗り出しおいくらですか？

>>784
またまた　ありがとうございます。
自分も納車待ちなんです。

カバーも安くで手に入るようになればいいなー。

普段バイクばかり乗っていてはじめて車を買おうと思っているのですが
この車で一番ＣＰのいいモデルってどれになりますか？
個人的には一番安いやつでもいいかな思っているのですが、
お得モデルあったら教えてくださいお願いします。

>>787
一番はやっぱりDのような気がしますがOPの何が必要かじゃないでしょうか。
うちは狭い車庫に２台止めるので　ミラーの開閉が電動。
ちびっ子がいるのでキーレス付き。
ってことでXになりました。

Dはドアロックも連動してないみたいだから助手席や後部座席の人が降りたら
運転手が助手席や後部座席に直接手を伸ばしたりしてロックしなければならないんだろ？
そんな苦行は嫌だなw

試乗してないならまず試乗じゃね
発進のたびに回るスターターの音が煩わしくないか

CP重視ならこれよりエッセの一番安いもの
中古でもいいなら選択肢はさらに広がるけど

>>790
セルの音よりピコピコターンシグナル音が気になる。

エッセは既に生産終了　寺によってはカタログもない。
中古は新車補償や減税のメリットなし。
履歴も不明なヤツも多いけど、動けばいいと言う人なら
いいんじゃね。

>>789
Ｄは本当に9割方1人乗りの人向けだと思う
しかも1時間超えて乗ったりしないような人
通勤と買物専用で片道30分までほぼ一人しか乗らない
遠出や来客時には別の車があるって人の通勤・買物の足ならＤは最強だろう

>>783
トヨタの圧力で付けれないんだよ。
来春にも、トヨタ版イースには、付くからそれまで待ちます。

イースの最低地上高を180mm以上に上げて
ちゃんとした4WDを搭載したモデルが欲しい
雪国で使えてなおかつ燃費が良く諸経費(タイヤ代等)がかからないもの
Keiが現行でなくなってしまったから、雪国のカローラになれるチャンスだ

パイオツ、ミタイッス！

近所のホムセンに9月登録のＸ・パールホワイトが91.8万円で売ってた。

>>787
イースのコスパなんて別に良くないぞ。安っぽさ全開の内装、スタイル。
しかし値段は値引きまで見ればミラとほとんど同じ。
燃費も既存車と基本が同じエンジン変速機でやたらによくなるとは思えず。
特にGとかこのクルマのコンセプトから外れてるし。

でさ、お前ら実燃費のレポートよろしくお願いしますm(_ _)m

コスパ考えるなら中古の20万円で買えるミニカバンを買えばいいよ
ミニカは軽のスーパーカブと呼ばれるほど耐久性が高いし、燃費も意外にいい
そのかわりATは3速しかないので、MT乗れるならMT車の方がもっと安くなるし燃費も伸びるのでマジおすすめ

ミニカに乗ったらミラなんてイラネってなるよ、値段的にも

ミニカいらんww

ミニカといえば92年式ぐらいのNA 4WDのMT乗ったらシフトとクラッチが
マツダのロードスター並か？ってぐらいのキレで楽しかった事がある。
クラッチのストローク短いし、シフトレバーは床から長いのが生えてるのに、
これFRだろ？って言いたくなるくらいガチンと決まる凄い感触だった。

>>785
俺はオートライトとオートワイパー付けて１２８万だった。ワンダフルサポートあり、ポジションランプ、ルームランプLED

>>794
昔、ミラRV-4があったよな…

>>802
高w

ヘッドレスト、ヘッドレスト言うから道行く車のヘッドレストが気になってきた。
しかし、矯正視力１．０以下、おまけにスモークドガラスのせいで全然わからん。

近所にＬのブルーが納車されたが、スモークないとなんだかな〜

でも、あれでも25キロ位は走るんだろ？

スピーカー交換方法

ドア内張は、見えているねじ１本とドアミラー内側の黒い三角形の部分を外す
パワーウインドウの部分を枠ごと上に持ち上げて外す
その枠からパワーウインドウ関係の配線をカプラー部分で外す
そうやって初めて見える大きめのネジ２本を外す
後は下側から内張を引っ張って外し、窓の部分に引っかけてあるから上に持ち上げるように外せばおしまい

そうすれば500円くらいの原価であろうかわいいスピーカーが現れる

ちなみに配線もカプラーオンなので社外品のスピーカー交換した場合は
接続部分を工夫する必要があると思う

ちなみに私は新たに引き直す

アドバイスありがとうございます。
やはりＤで行こうと思います。

バイク４台持っていますが、４輪はは安くていいですね。
プリウスが200万で買えるとか凄いです。
BMWの６気筒バイクは右に倒すと修理費で２００万とびます。

そんな盆栽バイクはやめようぜ

>>802
Ｇにプッシュスタートオプションで乗り出し１２８万円ですか？
ちょっと高いな。

>>798
そんなもん千差万別じゃね？
俺の使い方だと18
片道10キロ未満の通勤で納車前に予想してた通りの燃費
良いとは思わないが悪いとも思わない

ここ最近三菱のゴミ軽押し売りしている池沼はどこから湧いてきたんだｗ

でもミニカってなにもかも軽いタッチで
「軽自動車」と呼ぶに相応しいぜ。
俺は隠れミニカ好き。
ダイハツ乗りだけど。

後席のヘッドレストを付ければもっと売れるのに
ダイハツもおバカだな

余計なものが付いていないのがいいね、ミライース。

運転席のヘッドレストもいらない！！
助手席のは助手席の人に聞いて下さい！！

>814
ファミリーユース中心で買い物とか日常の使用が多いのに
後席が分割可倒できないとかマヌケとしか言いようが無い

せめて取り外せるようにして欲しいな後部座席

人乗せると車内散らかすだけだから後部座席もいらない！！

>>819
地べたに置きたくない物を置くためのちょっと上等な荷台だよ＜後部座席

じゃあ後部座席はオプションで！

>>820
>>821
それなら後部荷台オプションでいる！！

社外カーステ、スピーカー買ったよ
ディラーでつけてもらった
純正は全然ダメ

>>823
納車されたら社外オーディオ＆スピーカーをつけるんだが、ディーラーでの工賃費いくらだった？

「後部座席はオプションがいいね」と君が言ったから
十月十四日はダイモツ ミロ ウース！記念日

後部座席をいろいろ選べるようにしたらいいんだよな。
ヘッドレスト付き、ヘッドレストなし、座席なし、高級荷台
高級本皮後部座席
とか

>>824
全部こみこみで払ったからハッキリした金額定かじゃないけど
1万しなかったと思う
契約した担当者に納車前に頼んでみたら？安くしてくれるよたぶん。

後部座席と無しにしたら5万円くらい安くなるんじゃね？
あと運転席と助手席のヘッドレスト無しで2万はいけるはず

あと、空気で膨らますような後部座席とかどうかな。

本格的なマッサージ機能付きの後部座席を
20万程度でオプションにすれば、バカ売れ間違いない！

>>830
お、なるほどね。
ゲルマニュウムとかラジウムが仕込んである
健康後部座席ね

>826
ワゴンRみたいなダブルフォールディング機能付き
左右独立スライド分割可倒収納式ヘッドレスト装備
リクライニングシートがオプション設定されてたら
マジで欲しい

けっこうみんないろんなアイデア持ってるな。
よろしく頼むぜダイハツさん

あとさ、バックドアに幌が付いてて、開けて
後部座席を延ばすとベッドになるやつ。
車内泊可能。

もう買った後だからなに出ても要らんわw

>>810
誰かこれより安い人いたら教えて。
色シルバー
OPはマット、LEDポジションライト、LED室内ライト、オートライト&オートワイパー、スマートドライブパック、ワンダフルサポート36

コンパーチブルが欲しい
どうせ安全性能なんて最初から考えたないんだろうから
適当に屋根外して
帆を付けておてがるコンパーチブルを+20万円とかで売れ

>>837
オープンモデルのほうが絶対売れるよな。
もちろん6MTのみにして、フルバケシートで車高もベタベタに下げたら
さらに売れるのは間違いない。
強化サスやピロ足ぐらい標準にしろって。

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

寺に言えば、Dにオーディオとナビってつけれるよね？

>>830
そういうのはセンチュリーに付いているが、
一般車ならアルファードレベルじゃないと売れないだろとマジレス。

ここまで苦情言う人がいるから
次のマイナーチェンジで後部座席にヘッドレスト付くだろう
それまで買わない

あまりに文句言われて切れたので2シーター3HBにします

>>838
ダっサーっ！趣味悪ーっ！
なんでも盛り込めば優れるはずと思うあたりが貧乏人の悲しい発想

ヘッドレストって半分飾りみたいなもんじゃね？
シュポシュポ空気入れてふくらむぐらいで良し。

あるいは衝突したときに
ポヨヨ〜ンってふくらむ
エアヘッドレスト

間違えた
衝突されたときか。
業界初のエアヘッドレストシステム

もうさ後部座席に人を乗せるときはﾌﾟｰﾙで使うエアクッションをトランクに入れておけよ。

後部座席を外して
幼児用プールを置いておくのも
何かと便利だしオシャレかも
しれませんね

三人目を横向きに寝かせれば問題なし。

あとネイキッドで実際やったのは
後部座席を外してちゃぶ台と
座布団を置いておく
けっこうおつなもんです

ミラに後部座席ヘッドレストって基本前から付いてないやろ？

後部座席にヘッドレスト付けたら絶対買わない

ヘッドレストが欲しい奴は、リアのガラスに枕を両面テープで貼り付けとけ
追突されても多少仰け反るくらいで済むぞ

ヘッドレストなんていらねーから、
一刻も早くＭＴのミライースバンを出してくれ。

ヘッドレストどころかベンチシートもいらねぇ

>>852
ミラカスにはヘッドレスト付いてるからＯＫなんだとさ。
GTRにも911にもヘッドレストないんだけど
あちらは4人海苔でも2+2だからいいんだと
ヘッドレスト厨の主張ｗ
GTRや911のスレに乗り込む度胸はないｗ

今日 明日 納車多いのかな？

後部座席はヘッドレストが無いのに加えて背もたれが短いのもあって
後ろに寄りかかることが出来なかったな
そうすると乗っている間はずっと背筋を伸ばさないといけないし
走行中のあらゆるGを体だけで支えないといけなくなるから
(シートが補助してくれない)10分が限度だわ…あくまで緊急用だな

どんだけ体よわいんだよｗ

それじゃ、ママチャリだって乗れないだろ？
ロードとか背筋常に使うしな。

ヘッドレストうるせえな。
首にプレート埋め込んどけ。

てか、この車2＋2だろ？

街乗りに特化して上の伸びない新型KFエンジン＋燃費制御偏重の電スロ特性
こんなんでMT化なんて期待しているやつがいるのか

デミオでもリッター30キロ走るのに…
軽なら40キロくらい走っても良さそうなモンだが？

ゴルフのハンディキャップ10だけど、ミライースでゴルフ場行ったらヤバイ？
車は移動手段としか見ていないもんで…

展示車眺めて気づいたんだが
運転席ハンドル下のアンダーパネルがやけに短くないか？

>>863
さあな
何に乗ってようと人物次第だと思うよ
気になるなら止めれば
ベンツに乗ろうとレクサスに乗ろうと下品なヤツは下品！

>>732
X・寒冷地・コットンアイボリーを9月29日納車されて30日朝から1日深夜まで
大半を高速使用で仙台・平泉・松島に一人ドライブしました。
MANDOポータブルナビをシガーソケットで使いMP3を聴きながら快適を楽しむ。
最高速度137km/h、高速での平均速度110km/hくらい。

�@　アイスト始動時に10%くらいの割合で「ナビが再起動」してしまいました。
　＊　先週、サブウーファの追加のついでに「ダイオードとコンデンサ」で対策して
　　　この1週間、「ナビの再起動」はなくなりました。
�A　標準オーディオのコネクタは、配線色は「ムーブコンテ」と同じでした。　

>>863
ゴルフ下手なんだねｗ

Kカーの中でアルトにもヘッドレストは付いてないべ！

>>861
俺が言ってるのは軽のバン、商用車な。
上やら、伸びなんて特にいらねーの。
どうせ商用車には、ろくな静粛素材使わないのは絶対だから、回せば糞ウルサイしな。

ＭＴが必要なのは別の事情だ。

ついでにパートタイム４ＷＤもいる。

>>861
あ、的外れな
>>838のことだったらスマン。

別の事情って何さ
2ペダル恐怖症の老人に買ってやる車なのか

そだよ。
家の仕事で使うからね

>>864
確かに短い！
中丸見えw

軽量化w

＞アイスト始動時に10%くらいの割合で「ナビが再起動」してしまいました
これ、さらっと流していい様な話じゃないんでね？
視認できる現象がナビの再起動だけというだけで
電源系に不具合あるんじゃないのか？
仕様策定時に電力マージン見込み違いしてたとか
結構重大な欠陥に繋がりそうな気がするんだけど

>868
付いてるぞ
　ttp://www.suzuki.co.jp/car/alto/safety/index.html
　ttp://www.suzuki.co.jp/car/alto/interior/index.html
しかも、あっちは分割可倒できるし

そのかわりABSは付いてないグレードをいまだに売ってるけどな

>>874
信号待ちでアイスト後再始動しませんでしたなんて事が数件起きたら大規模リコールの予感

>>874
>>877
ナビは社外品だと電力バランスが崩れるから
純正品の方がいいという話を
にちゃんで読んだ気がする。
俺は純正品を頼んだ

＞これ、さらっと流していい様な話じゃないんでね？
ポータブルナビメーカーが　今後、シガーライターアダプターに
ダイオードとコンデンサーを内臓してくれると有難いですね。

ミライース以外のセルモータ始動式のアイスト車でも
「アイスト始動時のポータブルナビ再起動」が起きていると思います。

>>863
綺麗にしてある車で、さっぱりした格好ならやばくないよ。

軽でゴルフ場くるなとか思う人はいないでしょう。
１０００人に一人ぐらいは変わり者がいるかもしれないけど、
俺はなんとも思わないよ。

俺はミライースでゴルフ場なんて行っちゃうけど。
そういう変な見栄を張る奴ほど貧乏人だよ。

>>866
そこで、気になる燃費ですが•••

ﾀﾞｲﾊﾂもよく考えて発表したね
もし夏に発表してたらｴｱｺﾝばりばりだから燃費劣悪 ﾒﾃﾞｨｱから詐欺燃費と罵られてたんだろなw

さて ｴｱｺﾝ使用の実燃費は
来年夏までわからないままだね

冬場の方が窓の曇止めにエアコンの使用頻度上がるのに
何言ってるんだ？

>>884 アホとは失礼な
まず夏と冬ではｴｱｺﾝの使用頻度がまったく違う

そして 気温の高い時のｴｱｺﾝ稼働時の燃料消費量と気温が低いときとでも
かなり違うはず

もうひとつ
くもりどめ使えよ アホ

まだ納車されてないけど、高速の走行性能が一番気になるんだよね。
ゴルフ場まで高速を１００ＫＭくらい走らないといけないから。。。
夫婦２人だとイースで十分なんだが、何時も１２０ＫＭくらいで走ってるからなあ。

>>884
おまえひょとして
冬にもｻｰｷｭにしてんじゃねぇの?
そらくもるわ

外気を入れろよ

>>882
最高速度137km/h、高速での平均速度110km/hくらいで走る。
以下はいづれもガソリンを満タンにしています。
エアコンは使っていません。

9月30日　421.7km走る　18.49L補給　22.8km/l計算　　23.8km/l表示
10月1日　476.7km走る　22.74L補給　20.9km/l計算　　22.2km/l表示

10月3日 1000km走ったので1ヶ月点検でオイル交換する
10月3-13日　464.2km走る　20.72L補給　22.4km/l計算　　21.8km/l表示

毎日通勤で往復50km近く走ります。　途中80-90km/hで走るところがありますが
ここでは必ず燃費表示が良くなります。

いちいち再始動音がうるさいアイドルストップのレス仕様10万安で頼む

あ普通のミラでいいのか

>>888
速度出てるのに結構良い成績だね
俺のオッティターボでそんな運転したら確実に10切っちゃう
もう乗り換えるしかないかな•••。

ゴルフ場は知らないがキャンプ場に軽で来てる家族は貧乏そうに見える。
最近増えてきて1割くらいは軽だな。

ゴルフゴルフと騒いでいるのは｢私は貧乏じゃない｣アピールなのかな？