【ダイハツ】 ミラ イース Part17 【MIRA e:S】

イースの販売目標数が７０００台／月間だよ。
控え目というか、主力にはおいてないのはわかる目標だ。
ムーブのほうが、まだ、１００００台／月ぐらいだろう。

たくさん売れるから、イコール良い車ではない。
つまり、自分の使い方や考え方に合ったものが、その人にとっての
良い車である。

ミライースバンでないかな

3ドア　二人乗り　後席なしのフルフラットで。

運転席はそこまで悪くなかったよ　酷いのは後部座席
足下はそこそこ広いけど座面が短めで(足下を広く見せるため？）
天井は低いし背もたれも短く、ヘッドレストもないから
座っても座席に体をもたらせることが出来ない
あれで「大人4人がゆったり」は無いわ

要は「後部座席の出来が悪い」
背の低い女性や子供ならまあ少しはマシかも知れないけど
成人男性にはきつい　停まっている状態でもきついのに走り出したらさらに…
いや、こういった車に乗り心地や座り心地を求めるなよと言われれば
それまでなんだけどさ

>>953
11月に出るムーブじゃ駄目ですか？

>>956
それマジなの？
外装のデザイン変わる？

今のところ維持費含めたコスパ最強はCVTのみ搭載で燃費のいいもの
つまり、アルトが最強なわけですが、イースにアイスト無しモデルを売り出せばこれに勝てるんだけどなぁ・・・

>>957
全く変わらないらしいよ
エンジンが変わって燃費が若干良くなるだけ
噂では新規格でリッター27kmになるとか現状のTNPでいうところの30km
まあ、イースの４WD並になるってことだね
車重を考えれば妥当じゃないかな

>>959
去年にフルモデルチェンジしてもうマイナーチェンジとかサイクル早いね。

タントも来月に少し小変更あるんだっけ？

>>960
タントは年内って今年か聞いてないなぁ
ムーブは現行モデルの生産終わってるし、11月7日の発表と同時に受注始めるんじゃないのかな？

ミライースには少々残念な思いがある。
そもそもは究極の省燃費が目標でそのため２＋２のシティコミューターだった。
だがダイハツのお偉いさんから横槍が入り
4ドアの4人乗りでないと売れないと言われ急遽コンセプトを変更した。
そのためミラとポジションが被ってしまった。
私は長年2ドア車を足として使ってきた経験がある。
当然4ドアよりも道具としてのメリットは多い。
デメリットは最新の技術で解決可能だ。
なによりも2ドアの方がスタイリッシュなのである。
トヨタは保守的なメーカーと言われるが時々例外なクルマを作る。
IQなどはまさにそうだ。
ダイハツもタントを出したときは新たな分野を開拓する意欲があったはずだ。
本来のイースがいつか作られることを願っている。

>>962
需要がないので仕方がない

>>962
ミラとかぶるというけど、
ミラはもうそろそろ生産中止だよ
ミラ・イースが後継になるからね。

ミライースは洒落だかれね
未来ーすってね

クルーズコントロールいいね。100キロ巡航でもリッター27くらい走るかも。

>>963
嘘を付くな。うちは皆クーペしか乗らん。
貧乏人の底辺に売る為に、ドアに興奮する変態に目標絞ってるだけだろ。

1〜2人しか乗らんのに4〜5ドア車買うのはクズの証。

出勤中に

http://iup.2ch-library.com/i/i0457631-1319509886.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0457632-1319509886.jpg

>>967
だから、そんなもの作っても大した台数売れん
お前さんだけが買ってもメーカーは儲からん
そういう世界だから仕方ない
その手のものを出すには1台あたりの利益を大幅にとらないといけないよ

>>969
おい、キチガイ相手にするとろくなことないぞ

まあ「新技術で低燃費を実現したコンセプトモデル」としては2ドアのコンセプトカーモデルが良かっただろう
そしてそれを売るなら、今のミライースよりは2回り位高い価格帯でエコを頑張ってますとアピールする為の自己満足車だろうな
ミライースが目指したのはエコノミーでエコロジーな路線だから安く売れる数の出る選択でなければいけなかった

2ドアなんて売れる訳ないだろ
趣味の車ならコペン買えよ
燃費50kmならいざ知らず

>>968
大阪空港のすぐ北側あたり？

>>952
そりゃダイハツの見込み違いだろ
トヨタのカムリなんかも月販目標に対し数倍の注文が入って
国内セダンなんか売れるわきゃねーと思ってたトヨタ大慌て
何が売れるか読めん時代なんやね

ちぇええええええええええええええええじへっっっっっっっどれすとおおおお！！！

俺もセダンが売れるとは思わなかった。あと装備見てXが売れ筋だろと思ったら、Gが良く出ていると言っていた。

>>973
171号の猪名川の橋よ

オートバックスで、シーエー産商の、『スクエアライトリーアームレスト A-262』をみつけたが、付くのかなあ。

トヨタ：24−28日の日本の車両工場で稼働時間調整−タイ洪水の影響
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=akfCsgIyYLdQ

10月24日（ブルームバーグ）
　トヨタ自動車は、洪水被害が広がっているタイからの部品調達に影響が予想されるため、
日本の主力４車両工場で24−28日の稼働時間を調整する。

東日本大震災の影響による減産分の挽回のため、９月から大幅な増産体制で残業を実施しているが、
この一部を取りやめて定時稼働にする。

ダイハツ工業や日野自動車などトヨタグループ７社の車両・車体生産にも影響が及ぶ可能性がある。
国内の影響は6000台の見込み。主力４工場ではプリウスなどのハイブリッド車も生産している。
広報担当の富田あみこ氏が電話取材に明らかにした。

>>977
やっぱりｗ

1枚目が中環から分かれて171に向かうところで撮られたものだとすると
このトラックは中国道でなく阪神高速池田出入口方面から来たのではと推測できるけど
そうすると大分から直接でなく大阪港までフェリーで運ばれているのかな

たぶんこのトラック2枚目の交差点を左折した

イースはＧの契約が多そう。
街でちらっと見かけるようになってきたがすべてＧ。
Ｇだとイースは70万円代からとのうたい文句とかけ離れていてしっくりこない。
前評判通りのＤで孤高なるオーナーに出会いたい。

色はどれもイマイチぽいのが残念
カラフルな色で濃い目の色を出せば違ったと思うが・・・

普通車から乗り換える人やメインカーにする人はGにするんじゃないかな。

>>982
そういうのはある程度台数さばいて一段落してから出すんだよ。
エッセもあとからきれいな青や赤が出た。

スマートエントリー欲しさにGだろうけど

一括で買う場合は２０万の差でも大きいから結局ケチってXにしたな。

Xの寒冷地用、オプション５万付で乗り出し１０３万　10月上旬契約　納車未定

>>984
トヨタ版待ちか・・・

トヨタ版が出れば、ダイハツも値引きするかも。

でも、エコカー減税が終わってると言う諸刃の剣ｗ

軽のエコカー減税っていくらお徳になるの？

3万ぐらい

>>990　あり　約１００万の車で3万引きはそこそこでかいな〜

今日初めて、ピンクのイースを町で見た。
感想は、やっぱ、軽自動車だな・・ちいさい。
グレードはX.中見たら、カーナビ。

がたいが、小さいので、チョイみだと、物足りない気もする。
１年ぐらい所有すると、かえって愛着が増すんじゃないかとおもう。
中身で勝負の車だから、見てくれの悪さを、「持ったことがある人だけ
が、知っているよさがあるよ」って、１年後に思うだろう。そんな気がした。

言い方を変えれば、「第一印象は悪い」「乗れば乗るほど、仲良くなれる車」

イース目撃情報ありがとう

スイッチオーバー

スレ立ててくる

【ダイハツ】 ミラ イース Part18 【MIRA e:S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319527158/

>>1の画像、リンク切れてたから消したけど、なんだったんだろう

e:Sテクノロジてテクノロジなの？

我が名はイース
ラビリンス総統
メビウス様がしもべ

精一杯頑張るわ

>>968
1枚目、セレナがもうちょっと後ろだったらフェンダーミラーでナンバー隠れて修正必要なかったのになｗ

>>996
乙

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