【ダイハツ】 ミラ イース Part15 【MIRA e:S】

デッドニングはするんだろうけどこんな車でいい音を入れる意味があるのかな

>>947
メーカーオプションだから無理ぽよ。

>>951
あれがオモロいのか！！ｗｗｗｗｗ

さすがだな

>>952
デッドニングより防音対策が先だな
足元とリヤと天井

自分のじゃないけど家族がイースかって
納車されたわ
色はなんとかアプリコットだかプラムだかっていう紫っぽい茶色
本人はシックな色を期待してたみたいだけど
予想以上に紫でちょっと面食らってた
「こみこみ100万円くらいで装備がけっこう充実してる奴を買った」って
言ってたんだけど、鍵が差し込んで回す（キーレスじゃない）やつでマジでびびった
タイヤもてっちんホイルにプラスチックのカバーをかぶせたやつだし
どのグレードを買ったのかな
燃費は家のプリウスと比べてもかなりいいみたい
外見がコマーシャルでみるよりずっと素敵で驚いた
派手さは無いけど、すっきりしてるし、それでいて
最新の車だとわかる感じがしてとても交換がもてる
ボンネットのグラフィックとかテールランプの質感とか
我家の車が10年以上前のモデルばかりなので
その中にあると「新しい車〜♪」って感じがする

いすのすわり心地とか全然良くないけど、燃費が良くて安い車って目標のためなら
良いと思う
全体を通して「軽はこうあるべき！」って自分の中の基準がかなり満たされてて
すごくいい車だと思うんだけど
ヘッドレストが無いって点で全てを台無しにしてると思う
アンチとか言われるかもしれないけど、
エアコンもパワーウィンドウも無くてもヘッドレストだけは付けるべきだと思う
それをしてない時点でメーカーの言う「安全性能」って言葉が
全部ばかげたものに聞こえてしまう
実際どのメーカーも「安全性能（）笑」なんてのは
内心飯の種でしかないんだろうけどその内心を隠して何ぼだと思う
「こんな安い車でも安全性はがんばってますよ」ってアピールをなぜしないんだろうか
本当に不思議

その瞬間、おもむろに乳房を

まで読んだ。

今日寺に行ったけど、車にのりこむ時に頭をぶつけてただただ恥ずかしかった。

本当にいい車だと思うからヘッドレストが無いことは残念でならない
いまどきキーレスが無いこととか逆に好感が持てる
「キーレスは取り省いたけど安全はなるべく守るよ」って
姿勢を示せるチャンスなのに
もう全てが嘘に見える
口では「愛してる」とか「お前だけだ」とか言ってたのに
結局は体だけが目当てだったあの男たちのことを思い出してしまう

無駄に広々したリア席が悲しすぎる
家のプリウスより全然広くてすばらしすぎるのに
知人で以前事故にあって鞭打ちになった人がいるから
ヘッドレストの大切さが分かってるから本当に悲しい

ちなみに以前、ホンダのフリードが出たときも
ヘッドレストがついてないことを散々ぐちった
ダイハツだけじゃなくて
すべての「定員分のヘッドレストがついてない車」をdisってるから
勘違いしないでね！

>>959
アーッ！！

メーカーなんかはかなり調査してるはずだから
今何が求められてるかは確かなデータをもってるはず。

>>961
家族がイース買ったんだろ。こんなとこでｸﾞﾁｸﾞﾁ言ってても誰も聞かないし意味無いから、
大事な家族にヘッドレストの重要性を頑張って説いてやれ。

つまりお前ら糞ジャップがなんだかんだ言って安全性軽視してるってこと
結局はお前ら（俺も）はダイハツからすればただの「連中」であって
搾取の対象でしかないってこと
ヨーロッパで本物の人間に車を売るときはしっかり安全装備をつけるけど
jap相手に車売るときはきらきらしたクリアテール（）とか
付けとけば勝手に車買ってくれるからおｋってこと

>>965
糞チョンはさっさと半島に帰りなさい。

>>964
本人もその辺はわきまえてて「後ろには人乗せない」って言ってる
震災で車流されて急遽車が必要になって買うことになったから
ヘッドレストが無いことは眼をつぶることになった
まぁ、何だかんだいってこんな安全性能軽視の車を100万円出して買ってしまう
俺らみたいな屑な人間がいるから仕方の無いことだよね
ヘッドレスト一つのコストがたとえ100円だとしても
無くても売れるならそのほうがメーカーも美味しいわけで

ちょっと心配になってきたのですが(納車待ちの者）
ヘッドレストってかなり重要なの？

引っ込めたままだとなんの効力もない
頭の高さまで引き上げれば衝突の時に首が後ろに持っていかれるのをある程度緩和してくれる
でも軽のシートなんざペラペラのウレタンなので衝突したらシート自体がしなる。あんまり意味を成さない

なるほど。

あって困るものでは無いし
ユーザーからすればあったほうが絶対にいい装備
エアバックが開かないような小さな事故でも
ヘッドレストの有無でダメージはかなり変化する
ヘッドレストがあれば軽い鞭打ちで住んだのに
無かったばっかりに一生クビから下が麻痺するってこともあるかもね

それなら他の車を買えばいいんじゃね？

どっちなの？
ヘッドレストはあまり意味ない？
ヘッドレストかなり重要？

一生麻痺は大変だ。
どなたかヘッドレストの安全寄与率の情報を！！

>>971
家族でさえ啓蒙できない、しかも買った後で文句をいう程度の情弱野郎がいくら叫んだところで、
普段から罵倒に慣れてるここでは全くもって意味をなさない。時間の無駄にも程がある。
まずは家族の為にイースを売り払って、まともなヘッドレストのある車に買い換えてからこい。

>>973
ミライースの場合

衝撃で後席シートがしなる→リアのガラスハッチに頭ごっつんこ→ムチ打ちは防げたが頭にタンコブできる

確かにシートがしなれば首はしならないですよね。

ということは971さんの知り合いはOPLL持ちの方とかなの？

いつまで　ねちねち首枕の子と言ってんだあ　ぼけ
いい加減聞き飽きたぜ　買うな買うな　自転車のっとけ　ぼけ

3ドアで発売すればヘッドレストで叩かれることもないのに、
中途半端に後席の居住性なんか売りにするからこうなる。馬鹿だよ、ダイハツは。

ちょいと時間が経てば、他のミラ系からヘッドレスト付きシートを移植する人が出てくるんじゃないの？
首ってそんなに速度出て無くてもけっこうあっさり逝っちゃうから、無いよりはあった方がいいもんねえ。

ヒョーロンカってなんというかお花畑な頭脳でもつとまる職業なんだね
http://jt150.cocolog-nifty.com/blog/2011/10/post-eb45.htm

購買層は幼稚なエンスーの理想論なんかより、費用対効果の高い安価な大衆車を望んでるんだよ
ちゃんと売り上げ数字に出ただろう。男性層が買ってるって

イースは良い車だから売れると思うの
ダイハツもそれを望んでるはず
日本中のたくさんの人がイースにのるよ
その中の何人かはお釜和を掘られることになるよ
その内の何人かはヘッドレストがあれば軽いけがてますんだのに
ヘッドレストがなかったせいで
ひどい怪我をすることになるかもしれない

たくさん車をうることができる
立場にある人にはそれなりに責任がるとおもうの
原価にしてみれば何百円のヘッドレストがあるだけで
守れるものがあるのに
なぜしない
「ヘッドレストは無くてオーケー！」と言った同じ口で
「エアバッグで万が一の事故でもって安心！」とか言ってんじゃないぞと

燃費性能と同じように
安全性能も小さなことの積み重ねのはずなのね
内装のプラスチックが衝突時にどういう風に飛び散ってそれでどういう怪我を引き起こすか
タイヤのスレ減り方と制動距離の関係
様々な制御
エンジンの位置を調節して衝突時のダメージを低減させる方法

ボンネットの形状を工夫して万が一の対人事故の時も
相手へのダメージを低減させる工夫

フロアマットだって一見ただの布だけど
運転中操作に支障が出ないように様々な工夫が施されてる

こんな地道な工程を踏んでるくせに
なんでヘッドレストは省くわけ？

+　　　　　　　　　　+　　。
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ｵｶﾙﾄｸﾞｯｽﾞだからだろ常考…

納車されたかたのお話が聞きたい。
よろしくお願いします。

燃費はどうですか？

>>984
定期的にそのコピペ貼られるね

だから通勤用で一人乗りのお前らにヘッドレストなんか必要ないだろ！！！！！

こんな車、セカンドカー扱い。
2名以上乗車は恥ずかしい

まだやってるの？ヘッドレスト。
本当馬鹿だね。ここまで来ると病院で見てもらったほうが良い。

まあそんな俺もアンチの発言には一理あるなとは思う、が購買意欲を剥ぐほどじゃないんだな。
だってメインで使わないし。

またヘッドレスか…
バイク乗れば？

イースが売れれば売れるほどヘッドレストの件は大きな問題になるだろう。
メーカーの安全性に対する姿勢が問われる重要な問題だから。
特に低速での軽い事故の時にはヘッドレストの有無が問題になる。
しかも軽の場合は自ら激しい激突をするより軽い事故を起こす方が多い。

アンケート結果を省略理由にしてること自体、メーカーの姿勢が疑問。
必要無いユーザーの割合がトールワゴンより多くても安全確保が優先。
他社も当然同じだが、ヘッドレストを全車全席に標準装備しない限り、
ダイハツの安全性の謳い文句などは噴飯もの。大嘘の偽善ってとこだな。

ヘッドレストの話題は飽きた
君がダイハツに乗り込んで直談判してこい
それか俺がお客様センターにこのスレのアドレス送ってあげるよ
鬱陶しいしクドイ

イースは超低燃費や価格破壊的な低価など先進的な車として注目度が高い分、
全グレード後部ヘッドレストレスという暴挙が今後も大問題視される。

ヘッドレストの話題は飽きたというのは一般ユーザーの意見ではないだろう。
購入時には安全性能や装備も含めて興味を持つのが当然だから。
お客様センターなどへの苦情件数などは非公開で効果は小。不買運動が効果的。
ネットや口コミで叩くの方が遥かに有効だからこそ関係者はそれを嫌がる。
自分は取りあえず友人知人親戚にはイースを買わないように呼びかけている。
またヘッドレストの問題がある限りダイハツ車以外を買うことを勧めている。
10年後の買い替え時にダイハツの態度が変わっているかどうか見れば良い。

ヘッドレストがあると後ろが見えないという議論は欠陥車宣言に等しい。
それではそもそも人を後座席に乗せられない。顔の方が視界の邪魔になる。
そもそも軽は危険だから不用という議論にも根本的に矛盾がある。
それでは軽自動車には安全装置は不要かつ無効という結論になる。
明らかに間違い。賢い消費者は騙されないだろう。

イースの後部座席にヘッドレストを付けるのは、そんなに大変なことか？
ダイハツの経営が傾くほど大変なことか？　そんなに金がかかるのか？
莫大な開発費や開発時間がかかる超難題なのか？
ネットで工作活動をするより、さっさと装備する方が簡単だと思うが。

ヘッドレストなど大した問題ではないというなら、さっさとつければ良い。
それをやらないのは、せこい儲けの方がユーザーの命より大事だという
ダイハツというメーカーからのメッセージ以外の何物でもない。

仮にヘッドレストがオプション設定されたとして余分な金払ってこの車につける奴いるのか？

軽なんて一人か二人しか乗らんし
後部ドアは後部座席にジャケットや買い物袋とか置くためのものじゃん
後部のヘッドレストが問題になるケースは殆どないだろ

追突される確率　　1/10000
その時後席に人がいる確率　1/100
その時ヘッドレストが無いことによりムチ打ちになる確率1/10
ゆえにヘッドレストがあってよかったと思える確率1/10000000
以上俺の主観で計算してみた。異論は認めない。

乗用車に座席がついてるのにヘッドレストがOPで逃げるのはそれこそ本末転倒。
994は余分な金と言ってる時点で必要ない宣言なので論理的に矛盾している。
必要ならば金を出す。しかし必要なのだから最初から装備するのが正解。
後部座席のヘッドレスト装備にエクストラ料金を取るのは悪徳メーカーの証。

軽なんて一人か二人しか乗らないという何時もの逃げのパターンは頭が悪い証拠。
全てのユーザーがどんな時にも絶対に二人までしか乗らないかどうかが問題。
それなら2シーターにすれば良いだけのこと。荷物も沢山積める。
3人以上乗ることが有り得るなら全席標準装備が当然。安全装備とはそういうもの。

イースの後部座席のヘッドレスト省略を正当化できる論理は有り得ない。
成り立たない論理を頑張ってこねくり回すよりも、標準装備にする方が早いし簡単。
その方がよっぽど分かり易いし、企業イメージも回復する。
そんなにセコい儲けが大切か？　どうせ金の無い連中の命ってことか？
前社長から地に堕ちた外道体質は変わってないようだな。

996はエアバッグも要らないという愚か者の主張だな。異論は認めない。

>>998
996をみてヘッドレストはいらないという結論になるのが愚か者。異論は認めない。

>>999
それは異論だから認められないんだってのバカがｗ

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