【ダイハツ】エッセ Part34【ESSE】

シンプルでスタイリッシュな庶民の足、主婦やＯＬに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/

【エッセ】
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/index.htm

前スレ
【ダイハツ】エッセ Part33【ESSE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1305260312/

過去スレ
【ダイハツ】エッセ Part32【ESSE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1301592236/
【ダイハツ】エッセ Part31【ESSE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1295660568/
【ダイハツ】エッセ Part30【ESSE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286079234/
【ダイハツ】エッセ Part28【ESSE】　（実質29スレ目）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277191198/
【ダイハツ】エッセpart27【貧乏でも心はリッチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1273164600/
【ダイハツ】エッセ Part26【ESSE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268743362/
【ダイハツ】エッセ Part25【ESSE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262543866/
【ダイハツ】エッセ Part24【ESSE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1256278365/

2

3げと
>>1乙

幸せの４


１乙だＺ

まだやるのか？生産終了だぞ

>>5
MAXやソニカスレに行って謝ってこい

>>5
まだまだ続くと思うよ
この車に語ることは無限大にありそう

いちおつ

>>7
ないだろ。
ショップもヤル気無さそうだしさ

金かけても得られる物が少ないからねぇ。

代替品と思われたイースはヘビーウェイトな４ドアトールワゴンで終了の雰囲気

てs

>>10
エッセやってるのは
奈良と静岡のショップくらいだもんな。
部品開発は奈良くらいだし。
最後に三連スロットルだしてくれよ。

>932 ：しあわせの黄色いナンバー ：2011/06/22(水) 10:48:15.53 ID:c/iBxgAN
>相談なんだけど
>燃料計の最後のひとメモリが点滅を始めたのが820キロ（満タン給油後）
>今朝の通勤で892キロまで走った
>帰り道のいつも利用するスタンドまで約60キロ
>ガス欠にならずに走り切れるとおもいますか？
⇒強い向かい風でヒヤヒヤだったけど、たどりつきました
いつものスタンドまで９４９キロ、給油口ギリギリで３４．５９Ｌ入った
まだ１．４１Ｌも残ってるじゃん
ガス欠が怖くて下り坂や赤信号までの惰性でエンジン切ったのに
でもエンジン切って走ると距離カウントされないのかいつもより距離が少ない気がする

>>14
凄いねー。よく頑張った！（27km/�gというのもナイス）
下りでエンジンを切るのはブレーキの倍力が死ぬ（一発目は大丈夫）
ので、お気をつけて下さい。走行中、アクセルオフ＆特定の条件で
燃料カットするので、エンジンを切るのは、安全を考えると辞めた
方がいいかも。

ただ、給油口ギリギリまで、満量入ったとしたら、ガソリンは
もう少し残っていたかも（タンクから給油口までの量があるので）。

どうでもいいチラシの裏ですが、燃料少ない状態でひたすら走る
（給油ランプ点灯→少量給油のくり返し）のは長い目で見ると
燃ポンを痛めるのでオススメしません。

走行中にエンジン切るとか
基地がいだな

イースも1000超えた

ケチなのも大概にしろよな

頭おかしいんだろ。
単独で事故ってこの世から居ねばいいのに。

エッセって超どけちな連中が多い気がする。

少なくとも俺はドケチ板を巡回してます
買う車は資産の3％以内にしてます

経済的にどけちと言うより
ヲタ的にマニアックな一部がスレに張り付いてるだけ

燃費スペックヲタとか、可愛い教とか、MT至上主義者とか

見栄っ張りの時代は終わった。消費税10%になったら車業界やら
どうなってしまうんだろう?

物品税復活だな

走行中エンジンオフ。

緊急回避発生→ハンドルロック→アボーン…なりそうで出来ないわ

つかそこまでガソリンをカツカツ状態で２ちゃんで質問までして走る気も知れん

趣味が倹約です。

軽量、NA、クロスミッション5mt

譲れません。

妥当プリウス

倹約燃費運転が、趣味です。

軽量化命 軽さは最大の武器

ミニサーキット命

高速道路1000円は終了しました。
これからETCを取りつけてもあまりメリットがないですよね?
因みに私は通勤は電車を利用していますので高速は休日にしか利用しません。

罹災証明書のおかげでETCが無駄になりました

休日特別割引とか深夜割引とかいちおうあるな

イースが期待はずれなら
ホンダの新型ビートにする

>>33
FF臭いけどね

>>33
ビートというより、cr-xのオーブンバージョンじゃないか？

あんなんビートじゃねー。・゜・(ノД`)・゜・。

>>22
「ATでもいいじゃん」ではあるけど、ATならではで語れることってあんまりないからなあ
MTはシフトチェンジとかでまだ語る余地はあるけど

初期のエッセは色が選べておもしろかったよね
リーフグリーンとバケツブルーとオレンジはいい色だわ
銀でもカスタムだといい色に見える
ECO末期なのでコットンにしたけど、選べなかったのは寂しいわ

新型CR-Xで幻滅したからね。

リアの足回りかトーションビームとかまじで要らんわ。
軽自動車じゃねーんだぞ。

本田にはもう期待できねー。
コストダウンの塊みたいになってきた。
Uk civic type-rなんかフィットベースだし。

>>31 >>32
レスあれがとう。私はETCを付けてもゲートを通過できるメリット位しか
なさそうなので付けるのやめます。

※マガXより　エッセは８月３日に生産終了との事です。
　既にオーダーストップにより新車購入はできません。

>>41
都市高速は均一料金から距離別料金に移行するようなので
首都高とか阪神高速とかが近くにある人はETCを付けておい
ても損は無いかと。

ETC無しは乗った区間の判定のしようが無い（都市高速は
基本的に出口の料金ゲートが無く、入口の料金所で収納
するスタイル）ので最大料金を取られるみたいで…

ETCを、料金値引きシステムととるか
料金所通過の、快適便利グッズととるか、でまるで価値が違いますな

かりに値引きとかまったく無くても、あれはあれで楽ちんだよ

値引き無いなら高速には二度と乗らない、てもんでもないでしょ、普通

>>42 >>43
レスありがとうございます。
私は田舎なんでそんなにはメリットは無いと思いますが、快適便利グッズと
考え方もありますね。
震災前は高速2000円になるということでETCを付けようと検討していたんで
すけどね。

【自動車】ホンダ、ビートの後継となる小型スポーツを2013年に発売!?…1.5L級の直4搭載のFFか [11/06/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308851773/


イラね、ゴミ

Ｄの5MTでﾀｺﾒｰﾀｰ付けている方で教えて下さいー。
純正サイズのタイヤ、メーター読みで5速ギアだと60KM,100KM,120KM,140KMの時の回転数はどれくらいですか？

MTが欲しいけど玉数ないからATにしようかなぁ、カスタム
それにしても噂に違わずチープな車ですな
ドアの開閉した感じとかふた昔前の軽みたい

ふた昔前ぐらいって、キャブレターのミラターボ所有して乗ってたな
冬はチョーク引いてエンジン始動・・
エッセのお得感半端ないって

>>47
軽自動車になに鶏知つけてんだ？

>>47
エッセは軽自動車の本質を貫抜いてよくがっんばってくれた。
未使用車のATだったらまだゴロゴロしているよ!!

エッセの後継ぎといわれるイースはダイハツにとって成功を収めたい
ところだろう!! 新しい情報だと３ドア&５ドアがあったり
出展した２気筒ターボエンジンはイース用ではないらしい!
果たしてイース用はノンターボの２気筒エンジンかな?

エッセは良い車だと思うよ
だからこそ購入を検討しているんだよね
最近の豪華仕様重量級の軽よりよっぽど魅力に感じる
チープなのがデメリットになってないと言うか、好きな人にはむしろメリットに感じる
質実剛健なコンセプトで外見とはうらはらに男っぽい車だと思う

せめてパワーウィンドウスイッチくらいは光るようにしてほしかった
カスタムったら最上級グレードだろ？
スイッチ内側にLEDランプ仕込むくらいたいして高くねーだろーに
どうしても100万以下にしたかったのかな？
それだけギリギリの価格設定だったのかなぁ

>>52
俺は必要ないけどな。自分でつければいいじゃない

>>46
165/55R14（カスタム）だけど
60で2100位
100で3600位
それ以上は見てないからわからん

シンプルが売りの車だぜ、知ってる？
コテコテ装備にしたらコンセプトから逸脱しちゃうだろ。

エアコンつけると軽量なエッセ(MT)でも排気量が小さいので加速性能が
安定しない。いつもは手動でスイッチをON・OFFにしているが、これが
自動的に作動すれば便利ではないかと思っていた。
そこで発進・加速の時など自動的にエアコンをON・OFFにしてくれる
エアコンオートカットオフシステムという商品を今度エッセに
取り付けようと思う。

日記かW

アイドリングストップも、エアコンスイッチも手動でイイんだよ。

なんでも自動でバカになるw

安い車に安っぽいとか文句言ってる輩がいるが、軽自動車相手にどんだけ品質求めてんだよ。お前みたいなのが居るから、デフレが収束せんのじゃボケ！

>>52
光るけど　うちのは・・・

っていうかあーだこーだ文句言うなら　お金稼げよ。

お前らまさかエッセがファーストカーじゃないだろうな？？

え？　毎日乗るファーストカーだけど？

>>60
フォグランプとドアミラーのスイッチは光ってないよね

エッセがファーストでセカンドがｱﾙﾄだけど文句ある？

>>63
うちのはひかってるぞ。

どうでもよくねー？
光るとか光らないとか

イルミ厨房か？
オーナーじゃないな。
光る場所がわからないのは。

>>64
ある。貧乏からねけだせよ。

ん？うちのＤはＰＷのスイッチは常時光ってるけど？フォグのスイッチも
スモール連動で光るけどなあ？
昔、アルト47万円ってのが発売されて話題になったらしいけど、
エッセの装備と値段比べたらエッセって凄くないか？
ＰＳ・ＰＷ・ＡＣ・しかもステレオやエアバッグ、衝突安全ボディまでついて。
アルトの47万円ってリアルでは見たこと無いけど当事のボンバンでしょ？

普通に凄いよ
本体65万円だから、こんどのイースより15万円安いしな

フォグランプのスイッチは点灯させると光るけど点灯させたいときは光ってないから夜間にスイッチがどこにあるのかわかりにくい
暗いところでドアミラーを開閉させようとするとスイッチがどこにあるかわからないから室内灯のスイッチを入れることになるんだけど

>>70
は、エンジンかけたら、連動してミラー開くように設定しろ。

>>70
ドアロック閉めたら自動的にミラー畳むように設定しろよ。
いちいちうるせーよ。
障碍者か痴呆老人じゃねーんだから頭つかえ

貧乏人同士が最下層車でもめるなよ

>>73
黙れ生活保護

>>73
黙れ公営住宅居住者

黙れ同和部落民

黙れ朝鮮人

>>75
下２行が消えれば日本は平和になるんだがな。

>>76
公営住宅居住者と生活保護と母子家庭も消えていいよ。

>>50
イーススレはいま葬式会場だけどな…
残念ながらベストカーのあれが正解って事なのか。

5ドアになるのはいいけど、
エッセの正常進化版にしてほしかったなぁ。

>>54
参考になりました。
有難うございます！

おまえらみたいな最下層民が車持てるだけダイハツ様に感謝するんだな。

今日雨降ってるのに、スタビ入れて疲れたわorz

1stで買ってる奴なんて少数だろ？
ほとんどの人は2nd、3rdカーじゃないのかね。

うーん、どれがファーストかって言うと一番乗ってるエッセかもｗ
それ以外は休日くらいしか乗らない。

学生だからエッセがあらゆる意味でファーストカーだよ

ぶっちゃけ、車に対する期待の低い奴選ぶ車でしょ。中にはベース車両とみてるのも居るみたいだけど。
車格とか気にしてるから、他人にも気にしてもらわ無いと己の価値観が揺るいで不安なんのかね？

シンプルで軽い軽自動車が欲しいからエッセを選んだ
加えてMTがあったのも理由の一つ
普通車から乗り換えの1st Car

>>56
ミラジーノ用はあるけど、エッセ用はないね!

>>83
最近の学生はエッセくらいしか乗らないのか？

時代だなぁ。

昔はボンボンとかの息子は外車とか乗り回してた時代があったが。

>>85
同じく幌車からの乗り換え。

雨漏り対策しないで済むから楽（つか、物足りない）w

団塊世代の親は稼いでたけど数千万くらい稼いでるがざらにいたが。

最近40代の親御は稼ぎが悪いの多いからね

離婚率も高いし。　その年代の親御をみるとたいていバツ持ちとか

母子家庭率高いし。

そんなんでも大学いかせるから　貧困が多いんだろうな。

>>77さん
最後はひどすぎるんじゃないかな？扶助を貰うことの是非の話だけであって
働きながら育てている方もいらっしゃいますので…
結婚していて子供がいて、旦那が死んだら（離婚もあるが）突然母子家庭に
なるんだよ。結婚していて子供がいたら、オイラが死んだらどうなるんだろ
とか一瞬は考えたりすることはあります。
77さんはおそらく結婚もしていないし、子供もいらっしゃらないので考え
られないないのだと思いますが。
スレチすまん。

>>90
ひどいもくそもあるか現実やろが。
最近の親は　離婚率高すぎるんだよ
母子なんか貧困の極みやろうが
国の財政を悪化させてる原因のひとつだよ。

勝間みたいな母子家庭は別だけどな。

ああいう稼ぐ女は極まれであって

公営住宅は母子家庭率、生活保護率が高いのは事実。

母子家庭は貧困から母親が昼間　売春まがいのことやってるのも事実。

婆の援助交際みたいなもんだ。

知らないのは子供だけっていうこと。

現実を知れよ。

本当に金ない人は高年式の軽自動車は買えない事実

＞77さんはおそらく結婚もしていないし、子供もいらっしゃらないので考え
＞られないないのだと思いますが。


アホ、母子家庭をいっぱい見てるから言える事だ。
真面目に働いてる母子もいるがな、稼ぎが少ないのが多い。
たいてい入れ替わり立ち代り男が出来てるのが現実。
その男に生活費をもらわないと生活が大変なのも事実。
昼間の出会い系なんかそういう母子の母親の率が高い。
売春の温床だよ。
お前の家は母子家庭か？
現実を知るべきだよ。

>>94
両親はきちんといますし、家は持ち家ですし、外国の人でも
ややこしい所の人でもないです。

オイラは扶助を貰っていなくて、頑張っている人も同一視する
のはどうかなと言いたいだけなんです。

個人的には、ニートとか2chやり過ぎな自宅警備員はいらんですw

もうこの話はいらんです。車の話に戻しましょ。

>>95

結婚しても離婚しないように。
じゃあそいういうことで
おしまい。

>>95
学生がガタガタ抜かすなよ。
税金払ってから文句いえ。

母子家庭の母子医療っていうのがどんだけ政府の財政を圧迫してるのか
考えろ。
母子家庭は母子供医療費が無料だ。
頑張ってるだったらいい？
何寝言いうんだ。

働いて納税してから文句言え、この青二才が。

2ちゃん脳って怖いな

2ちゃん脳ってなんだ？？

エッセって、初代はＫＦをムーブに積む前の露払いだったし、
今回は２気筒エンジンの露払いになんだよな。
償却が進んでない高価なエンジンを積んで安く売る為に、車体は極限までの安物。
そういう車を買う奴の気がしれない。

エッセの場合はそれが良いほうに転んだんじゃね？

ダイハツは触媒でコストが落とせるからな
金属使用量も他社の30%とか

インテリジェント触媒？本当に自己再生だかしてのかね？と思うんだけど

高額納税者のエッセ糊より学生さんのほうが賢そうだ

シッ、基地外はスルーですよ

>>83
最近の大学生はゆとり教育受けてるから言う事が偉いね。感心だわ。

えーとここは何スレですか

>>107
ゆとりのスレ

>>107
荒んだ人の鬱憤発散スレ

>>101
どう見ても、確実に悪い方向に転んでたと思うけど。
どうせなら、ＥＦ型を看取るモデルにしてくれた方が良かったんだよね。
あっちの方がＫＦ型よりはるかにマトモなエンジンだったし。

KFは軽くてトルクがあって燃費が良いじゃん
アイドリングと可変制御は下手だけど

エッセは軽量ペラペラボディにKFだから良いと思うな俺は
タイヤもブレーキもギリギリ
ノーマルのバランスは絶妙じゃない？
慣れると以外と速いし

>>103
トヨタiQやヴィッツの1KR-FE搭載車やスバルの軽OEM車にも使っている。
半永久は無理だと思うけど、10年は性能維持できるらしい。

>>56
それすっとACコンプレッサーのマグネットクラッチの
寿命が格段に短くなるよ。

>>113
手動カットオフで、頻繁にACスイッチをオン・オフするのも駄目なのかな？

>>114
センサでチョー細やかにオンオフ繰り返すよりは
マシだろうけど、俺はその方法（手動動作）で4万キロで
マグネットクラッチが逝ったよ。個体差は勿論あると思うけど。

漢だったら窓全開で乗り切れ

三角窓の復活をっ！！

これ思い出したわ
http://tenjin.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9807.html#980703

>>118
私も水銀スイッチを書こうかと思っていた所でした。
esseがどういう制御になっているかは分からないけど、絶対的な
パワーの少ない軽自動車の場合、アクセル全開でエアコンカット
をするような車も有るみたいですね。

器用な人はリレーを組んで、ディマースイッチの予備（他車流用
をして、フォグランプスイッチ付きを手に入れる）を使って、
手元でエアコンのON/OFF切替をされている方を見たことがあります。
エッセではないのですが。

俺のエッセは手元でエアコンのON/OFF切替できるぞ
何も改造してないが

エアコンのonかoffの違い大きいね。こんなに違うんだレベル。

燃費和尚の９１０かよ

>>121
1000ccでもエアコン点けて発進するのはパワーが食われてしまいきついですね。
昔のエアコン(白い煙のようなものが出る)に比べれば現在のエアコンは幾分
マシにはなっていますが、家電ではないけど更なる省電力化に期待したい。

ボディがぺナぺナという話題がでるけどさ、昔８０〜９０年代のホットハッチ知ってるオッサン世代だけど、どノーマルでもすげえ剛性感だとおもうけどどうだろ。たしかにドアはそう感じるが乗るとボディのネジれやひねり感がなくびっくりしたけどなあ。
EP７１や８２のターボやシビック乗ってたけど、今の軽はすげえなあと買って思った。終了がざんねん、おっさんが喜ぶのもよくわかるわ。

>>124
７０年代も知ってるよ。
ＴＥ２７とか乗ってたけどエッセのが剛性感あるよ。別格と言っても良い。
技術の進歩って割と気付いてもらえないんだよね。

鋼板の進歩が凄いからねぇ。

知ってるハッチバック比較だと
グランドシビック<エッセ<180SX
って感じかな。脚は全部ガチガチ比較
180は買った時から左後ろグッチャリ逝ってたけど、エッセのように前後別に動いてる感は無かった

180SX意外と剛性感あるよな
ハッチバックだから剛性弱いに”決まってる”とかいうバカいるけど

車格が、違うだろ？

エアコンONでもタントやワゴンRよりは軽快でしょ？

>>130
発進加速のときは車重がワゴンRやタントよりも100Kg〜200Kg以上軽い分
軽快だけど660ccという排気量が厳しいよな。

>>124
コーナーを曲がるとルームランプが自動点灯ですね。

>>132
EG6シビックに至ってはガラスハッチ自動オープン機能も

>>124
新車に乗ると大概そう感じるのでは？
スポーツ系の車ならそれなりの走りと距離いってるから比べるのはファじゃないと思う
いくら安い軽とはいえ20年進化してる新車だからねぇ

>>132
都市伝説だと思ってる奴も居るだろうが、マジだもんな。
シティターボ（非ブルドッグ）で正に我が身が経験済みだ。

7/19以降のエッセの情報持ってる方いらっしゃいますか？
エッセが無くなって低価格帯の低燃費車で新たな車が出るとか出ないとか…
今新車を買うべきか悩んでいるので知ってたら教えてエロい人

>>134
新車の感じで比べて居るんだが…
今も生き残ってる80年代車両はさりげなくリフレッシュされているのも結構あるから、個体差もでかいんだよな
まあでも、新車時の剛性感は決して悪い方じゃないろ思う

夏以降のエッセについては販社レベルには話が降りて無いからな…
まだこれから変わる可能性もあるから油断は禁物

>>137
意地悪な言い方してすまんかった
お陰でより信憑性の高い情報を得られますた

>>136
エッセは終了でイースが後継でFAじゃないかい

足とかシート（スタビ追加もあるとより）変えるとボデーの剛性感に驚くよ
バネだけで満足という人がいるのも納得の出来

後は静粛性か…これはフロア、屋根、タイヤハウス周辺に防振材とか貼ると全然違うからオススメ？
重量は増えてしまうから良し悪しかな…

なんか、ここまでのノリ気持ち悪りぃ

昭和ﾏﾝｾ加齢臭の爺が集まるのな、エッセって

え、エッセって生産終了しちゃうの?
10月にカスタムのMTを買おうと思ってたんだけど…困るなぁ

>>139
フロアカーペット（マットではないです）を剥いだ人の写真を見ていると
フロント側はまだしも、リヤ側はほとんどサイレンサーシートの類は貼ら
れていないようです。フロアカーペットも、前席の足元あたりは、裏側に
ニードルフェルトのような物が貼られていますが、他の部分のほとんどに
は貼られていないようで。叩いて響くような音がする所に貼っていくのが
吉です。

静かさを追及する向きとは少し離れますが、エッセに限らず軽自動車の多
くは、タイヤハウスの耐チッピングコートが普通車ほどは入念に行われて
いないように見えるので、長く乗りたい方は早いうちに防錆対策をとられ
たほうがいいようにも思います。

>>141
既に注文することは出来なくて、今受注分を生産しているようです。

>>142
床下のシャーシ部分も錆び対策として塗装した方がいいのかな?

あとから下廻りとか弄るときベタベタになるけどノックスドールでも吹いておけば？

鉄板むき出しよりは静かになるはずだし、錆びにくいはず。

エッセ年間３万台と売れているようにみえて、
ハイト系(ムーブ族14万台＋タント族17万台)の
一割ほどしか売れてない。

少数派っていうのも魅力のひとつだったけどね。

>>144
レスありがとう。　ホームセンターでシャーシブラックとかありますね
取扱が楽な水性タイプと油性がありますが、やっぱり油性の方が耐久性が
あるのでしょうね。
>>145
セダンタイプよりハイト系タイプが人気なので仕方がないですね。

ディーラーから連絡来た。今までもメーカーから受注制限受けてたが、正式に今日で受注終了だそうです。先月頼んだうちのエッセは来月31日に生産される計画みたいだ。で8月上旬で生産終了だって。

>>147
エッセの金型もあと一か月少々で役目を終えてしまうんですね。
後継ぎのイースは九州の工場で生産される予定でエッセのラインは
次は何かな?

HPも明日、更新されるかも?

>>143
え!?　もう注文できないんですか…
新しい車で軽MT買おうと思ってたけどどうしよう…

>>149
ミラ、アルト、ミニカ

>>150
ミニカもひっそりと4月ごろに生産が終了しております。

>>148
ライン生産で作られる、完成車を作るためとして金型は
使われないけど補修部品の生産用として使われますです。

>>150
やっぱそれだけしかないのか…
値段が高いから躊躇してたけどコペンとかで検討してみます
ありがとう

テリキ・・・

>>146シャシブラの水性は気休め程度かと…

>>149
中古でオケ

ＡＴ買ってミッション載せ替えれば？

だまれガキ

ミラバン最高だよ。

ミラバン好きな人がエッセに乗る可能性はあると思うが逆は少ないと思う

と代車で乗って思った。けどエッセにあって欲しい機能とかあったが

ハッキリ教えて欲しい

ミラバンはカワイサが足りない

ミラバンだったらアルトが良いなw

ルームランプをLEDに換えたら逆に暗くなった　
￥980もしたのに　orz

>>163
人それぞれ感じ方が違うのて一慨には言えないけど
俺はLEDに交換して蛍光灯のような明るさを感じたよ!!
因みにPIAAの面発光を付けた。価格が高いのがたまにキズ!!

自作しちゃいなよ

んで、生産停止は本当だったのか？もう注文できないの？

>>163
LEDは指向性が強いから純正と比べたら暗く感じるぞ

>>163
ＬＥＤは、光の届く距離も短い
実際に暗いな

眩しいと明るいは違うんだな
LEDがヘッドライトになればいいなと思ったけど
今の段階じゃ無理なのかなやっぱ

レクサスＬＳ…

LEDヘッドライトもまだHIDにはかなわないな!!

>>166
８月上旬で生産終了! 注文は先月締め切りました。
MT車は中古でないと手に入らないと思うけど、AT車だったら未使用車、展示車
試乗車が今なら手に入れることができると思うよ。

>>170
知らんかった・・・orz

プリウスもリーフもLEDなんだが

家にあるプリウスはLEDだが、大して有り難みは無い。

エッセはテールにすすがつきにくいね
アルトワークスは排気菅に真っ黒になるくらいすすがついたのに

>>175
燃調が狂ってるだけ

無知乙

エッセMT中古車どんどん減って来たね

純正１３インチ仕様のD乗りですが、旧D・ECOの純正１２インチに
取り換えると燃費向上しますかね?

小学生に
クルマ小さすぎw
って言われたお

小学生に
チ○コ小さすぎw
って言われたお

つまらん。
0点。
やり直し。

>>179
タイヤ径も小さくなるからトルクフルにはなると思うよ。
で、「タイヤ1回転あたりの実走行距離が少なくなる」から「メーター読み」での走行距離は伸びるでしょ（計算上の燃費は上がる）

ただ、実際の走行距離がどんだけ伸びるかは知らん。変わらない気もする。

145/80R13から155/80R12にするの？
かえってタイヤ代高くつくと思うよ

俺のDセレクションは145/80R12だよ。

>>183 >>184 >>185
レスありがとう。
１２インチと１３インチの鉄ちんは殆んど重量差はないみたいですね。

燃費を落としたくないからインチアップしないでで今お洒落な
ホイルキャップを探している所です。

>>186
お洒落な

ホイルキャップwwwwwww

ホイールキャップはずして乗るのが
おされなのだよ

エッセのJC08モード燃費はメーカーから発表されておりますか！？

>>187 >>188
走行中ホイールキャップ１個行方不明になってしまいましたので
今は鉄ちんのまま乗っています。
ホイールキャップをキンキラ銀にしてホワイトリボンタイヤを
つけたらエッセに似合うと思いませんか?

>>189
JC08モードの数値は発表はされていませんね。

10.15モードの燃費が初期型より下がっていますが
JC08コールド対応により下がったため実燃費は変わらないようです。

>>190
新手の釣りなのか？？？？

DQNとだけ認定しておく。

田舎もん臭いな。

そういうの見たよ、筑豊で。

>>190
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/storage/783197/plus/735ab9b0c2.jpg

旧車とかアメ車でやれ。

ナンバー灯をLEDに交換したらエアコンが作動するたびに
点滅するようになってしまった。
LEDて電圧の影響が受けやすいのかな?

>>194
社外パーツのLEDは、元々LEDが12Vで点灯するものでないし、正常点灯する
電圧範囲が狭いものを抵抗とかを挟んで、無理やりくり車の12V対応にして
いるので、無理があるようです。純正で採用されている物は十分考慮され
ているので問題ありません。

ESSEの場合、まだ電装が単純で、細かいボディーコンピューターを採用して
いないので、それ具合の不具合ですんでいますが、LED球に換えただけで
エンストを起こしたり、チェックランプがつくような車種もあるようです。

>>190
誰かの迷惑になったり、法に触れない範囲でやれば、
貴方の車をどんな風にしようとも自由です。
キャルルックのエッセ、良いんじゃないでしょうか。

>>196
そういうお前が一番迷惑

(ﾟдﾟ)

(ﾟдﾟ)

(；´Д`A

>>195さん、ありがとうございました。
LED=省電力の事ばかり頭がいってしまいました。
一度白熱電球に戻してメカニックに相談したいと思います。
因みにポジション球とテールライトをLED化していますが
問題ありませんでした。

>>201
省電力にする意味がわからん？

(ﾟ∀ﾟ*)車の節電？(*ﾟ∀ﾟ)

新たな釣りなのか？

薄暗くなってもスモールすら点けない奴が多いし節電が流行ってるんじゃないか？

おじいちゃんのスレ

よく行くファミマで主人と２人で買い物をしていたら、主人が小声で

「柔らかいナリ！柔らかいナリッ！」と必死でコロスケのマネをしていた。
「はぁ？何が柔らかいの？」と聞くのに「柔らかいナリ！」と何度もしつこいので、
「だから！何が柔らかいのか聞いてるのに！！
と大声を出してしまった。
コンビニが一瞬にして静まりかえり焦る私に半ベソで主人は「柔らかいナリ。」と商品を手渡した。
良く見ると「やわらか いなり寿司」と書いてあった…。

HVやEVなら兎も角、普通のガソリン車で節電って
意味わかんないよな。

エッセたんに、乗る人は無教養で低収入の人ばかりじゃないよね。

エッセて節電
エッセにホワイトリボン

冗談だと信じたい。
エッセたん。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　)ﾊｧ?(　　　ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟ　　　　　　　　 ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　 ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　　 (ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

本人が金出して買ったのだから、自己満足の節電(？)だろうが装飾だろうがさせてあげればいいじゃない。
殊更にいうことではないって。

節電云々じゃなく単なる自己満足でしょう
LEDは電球より長寿命というのはメリットだけど

>>209
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ無教養で低収入

あたしぃ　生活保護で母子家庭。

公営住宅住んでますけどなにか？

母子家庭に育って、平均以上の経済力の下で大人になった奴全員が妬ましい
恋愛とかハナから考えないで全ては蓄財。老後のため
軽最高とか言ってるのホントは苦しい。俺もオデとか乗りたい

>>216
オレデッセイっていってるところが、DQN臭いですね。

俺はもうデカイ車嫌！

>>218
自転車オススメ

親子孫の３代　公営住宅ですけど何か？

よく行くファミマで主人と２人で買い物をしていたら、主人が小声で

「柔らかいナリ！柔らかいナリッ！」と必死でコロスケのマネをしていた。
「はぁ？何が柔らかいの？」と聞くのに「柔らかいナリ！」と何度もしつこいので、
「だから！何が柔らかいのか聞いてるのに！！
と大声を出してしまった。
コンビニが一瞬にして静まりかえり焦る私に半ベソで主人は「柔らかいナリ。」と商品を手渡した。
良く見ると「やわらか いなり寿司」と書いてあった…。

>>221
ツマランこぴぺ　貼るな

やわらかおいなりさんおいしいです

>>223
白癬菌に汚染されたおいなりさんです？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_,..,ｨヽ,､　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;::r‐〜-ミ､　　　　ＷＥＬＣＯＭＥ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　　　
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､　
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　　　　　　　　 ヾ　:;;;,,　　　　　,i l,//　　　　　,,..," /　　　　　　　　 _,,.....,_
　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
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８月４日エッセ生産終了　御苦労さまでした。

MT欲しい方、新車は購入できませんが、未使用車がまだあるようですよ

カスタムMTは未使用車どころか中古も激減だな

ＭＴ乗りの俺は勝ち組

いよいよバンモデルくらいしかＭＴ無くなってきたねえ。

そうかついにエッセも次スレの始まりは「惜しまれつつも生産終了となりましたが…」となるのか…
胸熱

軽って10万キロも走るとエンジンにダメージがたまると言う
エッセでそこそこ距離走ってエンジンのオーバーホール
あるいはリビルドエンジンに乗せ換えた同士はいるかい？
ボディや電装関係の耐久性はいかほどなものなのだろうか？

エンジンの寿命なんて普通にメンテしてればそう気にする必要なし
それよりも補記類が先に逝く
エンジンマウントがヘタってブルブルする位でもうエンジンくたびれたとか勘違いする人多し

胡散臭いショップに騙されるなよ。

さきに、ボディや足回りがへたるわ

ボディのヘタリなんて競技レベルでなければ気にすることないよ
ゴムブッシュ、樹脂パーツ、ウェザーストリップなんかがダメになるくらい

雑誌なんて鵜呑みにせずもっと賢くなろうよ・・・

エッセの後継イースはまじダサ

>>234
は？
俺のはへたったぞ。

軽自動車はエンジンオイル量が少なく、高回転を多用するので約3000Kmで交換

エンジン&ミッション&パワステにはマイクロロン

ボディー&車内はパーマラックスでピカピカ

ダイハツ車はスズキ車に比べ錆びには強いが、ボルトなどが錆びるようだ。
でもステンレスボルトなど使うと悪影響があるらしい?

下回りのシャーシの塗装の劣化にも注意

スチール製燃料タンクもなるべく燃料満タンで内部錆び対策

>>237
ステンレスボルトは噛り付きの問題などがあってオススメできません。
ナンバーボルトくらいだったら気にしなくてもよさそうですが。
燃料を満タン近くを保つことは燃料ポンプにもいいですよ。

マイクロロンとか久々に聞いた

ボディのヘタリw

>>240
経たらないと信じてる馬鹿は
主婦みたいな運転してんだろ

剛性廚が湧いてるな

ヘタリなんかどうでもいい。スポーツカーでもないし

車高調とか固めた足だとボディのヘタリは確かに分かりやすいよ？

ノーマルで乗る分には問題ないけど。ってか体感できんわ

この車にはフロントスタビ＆ちょっと固めのリヤショックくらいが絶妙だと思う

>>238
私は水抜き剤を入れるより燃料満タンにした方が効果的だと思い
何時も満タンにしています。
同僚が乗っているフィットはセンタータンクレイアウトの為、前タイヤに
負担が掛かるとか言って何時も燃料は半分にしか入れないんですよ。
>>239
私は3万キロで入れたんですが、何かエンジンノイズが減ったような
感じがします。

F6Bのセルボに乗ってたとき燃料ポンプが壊れたけど
その時燃料タンク内に水が貯まっていたから
それ以来イソプロパノールで年一回は水抜きしてるよ

そういえば、ミリテック売ってたあのサイトどこ行ったんだろう？
比較検証が面白くて一時期信者になってました。

今となっては安いオイルでもマメに交換が一番と思ってます。
０w２０と５ｗ３０を季節ごとにブレンドで

>>236
日本語は難しいですか？

>>244
逆だろ
車高調とか固めた足だからボディがヘタる、ヘタりが速まる

足固めてスポーツ走行したらどんな車でもヘタる

非ニュートン系オイル(BE-UP等)を使っている方はおりますか?
値段は高いですが、ショップの人は１万キロサイクルで良いと言っていました。

へたりなんちゃらってみんなレブスピードにおどらされてるの？

踊らされるプレイが好きな日本人（笑

踊らされてるのは楽なんだよね、考えなくていいから

>>250
Wwwww

>>250
買えばいいよ(笑)

ウチのエッセは運転手がヘタレだなw

オレの事だけど。。。

>>253 >>254
このオイルはボクサー用　ロータリー用　VTEC用などいろいろあって
エッセには省燃費用のECO-10がいいとのことで入れてみます。

エッセならサラダ油でいいんじゃないですかね？

いや、ホーマックの安い0w-20でいい

16万キロオイル交換不要になるゴールドパンチという添加剤もありますね。

トヨタのキャッスルオイルでいいよ0ｗ-20ならモリブデン入ってるし

>>259
ポテチはコンソメパンチに限る。
オイル交換不要になる（と謳っている）フィルターも
あったような。

>>256
そのお金で何リッターのガソリンが買えるかを考えると
元を取れることはおそらくないですよ。(納豆オイル)
ボクサー用→スバヲタ狙い撃ち
ロータリー用→ロータリーヲタ狙い撃ち
VTEC用→VTECヲタ（本気系ではなくて、大多数の実用VTEC）狙い撃ち
変な選民思想を煽って買わせる手段ですねw

安いオイルを1万キロで交換。十分だろ

エンジンオイルの話？ミッションオイルの話？

>>237
パーマラックスよりも０ウォーターの方が耐久性があって
ウォータースポットになり難い

>>259
カーボン・スラッジが溜まるだろうから止めた方がいいぞ

>>263
エンジンオイルでしょう　ミッションオイルなんかはメーカーでも
交換不要を推奨しています。　レベルゲージすら付いていない車種も
ありますから　

推奨はしねぇよ（笑）

車検ごとで十分ってのなら、聞いてるな
ディーラーとかだと、１０年１０万キロもする頃には買い換えさせる感じでいるから交換不要って人もいる
オートバックスとかは、替えさせないと利益にならないので３ヶ月３０００キロだのトランスミッションオイル５０００キロ交換とか
煽るけどねｗ

走行距離とか使用状況によるけど、基本取扱説明書通りでいいと思うけどね
まあでも、精神衛生上距離を引っ張ると心配なひとはシビアコンデイションで替えていいと思うが


１万キロ不要〜というオイルはどんな仕様条件でも、気候でも大丈夫なのかを確かめたほうがいいな
サーキットとか走ってて交換不要なら、サンデーレーサーとかでも皆入れるだろ、常識的に考えてｗ

エアコン使用時のパワーダウンに悲しくなった
なくなくギアを落としたよ

>>267
激しい渋滞でもギアを落としたり上げたりクラッチ踏んでチャカチャカ弄りたいからMTにしたんだろ、泣くなよ。

>>267
全部の窓を全開にしてエアコンを切る。

エアコンなんか要るときにだけ最小限使えばイイw

車の中でしか心起き無くエアコン使える場所が無いOrz
室内が小さいとスグ効いていいね。

そういえば
２年半弱くらいなんだけど
もう、タイヤがひび割れてきた
そんなもんですかね？

カスタムです

メンテ状況によるかと

>>267
加速中はいつもエアコンoff だぜ？

>>271
カスタムに標準装着のシンセラはそんなもんだと思います。
タイヤワックスは美観にはいいけど、タイヤ自体には
あまり良くない物が多いそうです。

>>272
>>274
ありがとん

軽のパーツって総じて、サイクル早そう

エアコンはエンブレ中のみと決めとりま
エネルギー回収に左人差し指が忙しい

http://minkara.carview.co.jp/userid/529374/car/485683/profile.aspx
こいつＫスタイルに自分のアバンザートエッセ(笑)を投稿してた
ダサいって自覚ねぇのかよｗｗ

>>197
スポーティーな路線が女から一番馬鹿にされるのに恥ずかしくもなく乗ってるオッサンに幸あれ(笑)

>>278
女が男を好きになったら、そんなの関係ないですよ

>>278
「女から」だって。

恥ずかしくもなく言ってるキモヲタ童貞に幸あれ(笑)

そもそもどっからスポーティーな話が出てきたんだ？

>>273、>>276
コンプレッサー逝からせて涙目。

>>279
いやいや、女も周りの目気にするから。
その辺のダサ兄ちゃんに周りが見えなくなる女なんて程度が知れてるブサ女だし
イケメンにイイ女ならエッセなんて絶対ぇ〜乗らないし、ってエッセ乗りにイケメンなんて絶対居ないし(笑)
どっか居んのなら紹介してみ？って感じ

>>280
図星過ぎて説得力の欠片も無い遠吠えで現実逃避してるオッサンに幸あれ(笑)

>>283
そういう意味ね

*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

>>283
おまえがそう思うんならそうなんだろう。





お前の頭の中だけでな（プ）

>>283
ブサイクでも生きていけるさ、がんばれ

>>283
↑
文面からこのスレの住人が羨ましくて堪らないイメージがする

う〜ん・・・もう色気づく歳は過ぎたんで書き込み見てると判るような気もするけど・・
少なくとも異性には人柄で惚れるもんで、乗ってる車に惹かれるもんじゃないんですよね。
当然容姿にしても同じ。外観で惚れると長続きしない。
何に乗ってるか？じゃなくて、どう乗ってるか？の方が重要だとオッサンは思う。

カーショップにある小型扇風機は音がうるさいから通販で充電式扇風機を
買った。助手席側の足もとに固定してエアコンと合わせて使っている。
冷風が吹きつける感じでとても快適だ!!

この時代に車で異性選ぶってあたりがなどこのﾄﾞｷｭﾝの話だよとか思うわ…
そんなの田舎ヤンキーの話かバブル期の女子大生ホイホイかと思うわ

まぁ俺がすんでる土地は田舎だからドリってマジかっけぇとか、オディセイやべぇとか言ってるJKはたまにいるが(笑)

女に言わせると軽でＳＥＸはしたくないらしいｗ
俺もできればしたくない
狭くて体位が限定されるし脚がつりやすいからｗ

今週末のイベント行く人いる？

ブサ男エッセ乗りが>>291みたいな事言ってるのみたら笑える。イベントカスタムのジョンさんみたいな感じならイケてるけど。

ジョンさんって誰だよ
川平しかわからないよ

>>292
そもそも車の中ですんな
ラブホか自分の家でやれ

２４時間営業のスーパーとかの人気の少ない駐車場のすみっこで
交尾してるDQNが多すぎ
不況のせいで金がないのかもしれんがな

あとな　カラオケとネットカフェ内もやめとけよ
迷惑かかるから

他人や店に迷惑かけんように交尾しろ

交尾

っていうと別な意味で　いやらしい

交配…

>>294
あのESSEすげーとは思うけどイケてるとは思わないな。ＤＱＮ感性乙

それから下げような

まだDサイトに、エッセでてるけど
もう新車買えないんだよね？

在庫車なら買えそうだから、まだサイト残してるのかな？

>>301
さすがに新車は買えませんが、展示車&試乗車がまだある店舗がありますね!
待てよ? 試乗車があるってことは在庫あるのかな? それとも未使用車?

MTって結構難しいなぁ
みんな回転合わしたりしてんの？

そもそもタコメーターが無いんだ。
シフトアップはエンジン音と速度計が頼り。

タコ付いてるけど感覚で乗ってるよ
超ワイドなギア比だからうっかりレブっちゃう事も無い

シフトとクラッチ操作に必死でメーター見てる余裕ない('A`)
必然的に音と感覚で乗ってる状態…

ブレーキアシストのせいだと思うけど
ヒール&トゥする時にブレーキ効きすぎて減速しすぎちゃう時がある('A`)

ちょっと違う話なんだけど
1-2速あたりで、アクセルは控えめな一定な踏み方なのに
ブワッと吹き上がるようなポイントないですか

燃調の不良？それとも、可変バルブとか関係した仕様？

>>308
あるあるw

回転計付けてるけど、だいたい２０００回転辺りでグッと
トルクが出るような感じで。

>>308
あるある

>>308
アクセル一定だと加速も一定なエンジン車ってあるの？俺乗ったことないな

>>308

ないない
それATの話?

初心者とかでよく見る、スタートや低速でガックンガックンしちゃう事言ってるとか？

一定のアクセル開度で回転数キープなののか？回転が上昇してる途中なのか？

タラタラしてるのに加速が追い付く感じならアクセルにガスがついてきた（トルクバンドに乗ってきた）的な話だと思うんだけど？

ガックンガックンは話の筋から全くお門違いと思われ

ガックンガックンしちゃって恥ずかしいです

エロス

>>314
たぶん、そういうことだとは思うんだけど
あの域で、ぐぅ〜ん　ってパワーを感じられてきもちいい

>>308
この時期だと、ひょっとしてエアコン入れてる？
ガス圧調整のためコンプレッサーのクラッチが切れた
瞬間じゃないかと。だってその逆もあるからね。グッ
とトルクを取られるような感じが。

>>318食われる感はあるけど盛り上がりとは言いづらい感覚だよね

あの坂の途中とかでガクンと来るのは気持ち悪い(笑)

つWAKO'S PAC-R

>>301
今月ダイハツのお店行って気に入ってエッセＡＴ新車買っちゃいました。生産中止とは言ってたけど大丈夫でしたよ。
来月納車です、楽しみ。

>>308

エンジンマウトがユルユルで、クラッチつなぎ初めはエンジンが動いてしまい、
パワー食われて駆動系に伝わらないし、アクセルを抜いた時にエンジンが戻ってガックンしちゃう。

強化エンジンマウントにすればいいが、振動がすごくなる。

新型ＭＲワゴンみたいにつり下げ型のエンジンマウントにするしかない。もう無理だけど。

２０年式、修復歴無、走行６０００キロで買ったエッセなんだけど、
エアコン効かなくなって買った店持ってったら
「エアコンガスが入ってませんでした」って・・・
こんな年式新しいのにエアコンガスって抜けるモンなの？
漏れチェックしたけど漏れてる場所も無いとか言ってたしね
他にもこういう経験した人居る？若しくは自分のがハズレ個体？

>>323
普通は10年とか10万キロ以上抜けなくって、古い車買ったときは要注意ポイント。

こんな新しい車で漏れてる場所が無いって言うのが大問題。直ってない訳だから
2〜3年でまた抜ける可能性が高いのが痛い。3年保証もこれで切れちゃうしな。

>>323
エアコンのガスは循環させるものなので減らない
しかし、厳密に言えばほんの僅かづつ抜けていくわけだが、10年程度なら冷え具合に影響
するほどは抜けない

つまり、どこかからガス漏れしてる

入れ忘れ

VVT じゃね　ブワッと

>>300
馬〜鹿エッセの事じゃなくてジョンさん本人っていう意味だよ？
おまえら中年みたいにムサ苦しくないし爽やかだしトーク面白いし。

ジョンさんってなんだよ

ジョン万次郎じゃね？(笑

ジョンさんジョンさんキモいんだけど…
328がこのスレ来る意味わかんね。ジョンさんとやらと爽やかトークしてればイイんじゃねw

テレビのジョンだろwww

つーかジョンさんジョンさん書いてるけど、そいつにだけ迷惑掛かるじゃんｗ
逆に>>328はジョンさんを落としいれようとしてるのかな？
本当に上げるつもりなら自分が何者なのか書けよなｗ
ＰＪさんに１票ｗｗｗ

エアコン添加剤て効果はどうなの?　

カビラ…

スミス…

コシンスキー…

>>333
エッセに関わらず、小排気量車には効きますよ!!　
発進加速の時、少し改善されます。

>>323
それ確実にどこかで漏れてるだろ
新車保証あるならディーラーに持っていったら？

万次郎…

♪〜(´ε｀　)

過去の経験から「添加剤」ってのはムード商品だと結論づけてます。
何度騙されたことか・・・・・ううっ！

昔、スタンドで水抜き剤を1000円でガソリン給油中に売りつけていたな

>>342
あったあったwww


そういや最近、その手の添加剤のセールス聞かなくなったね。

ボッタくりだよ!! 給油口の蓋にシール貼ったりして識別していた。。。

>>344
「水抜剤添加済車両」（←このまんまの表記）って
テプラで作って給油口の蓋に貼っといたら、二度と声掛けられなくなった。

>>345
セルフ行けよ

スタンドの無料点検とうたってるものは大体販売目的だもんなぁ…

エアコンのガス窓見てエアコンガス補充やワイパーのはけ具合、バッテリー電圧などなど…

でも「球切れチェックしますから、ブレーキ踏んでください」
ってブレーキランプをチェックしてくれるのは少し助かるw

明日中古を買いに行ってきます。

ATならタマは豊富でしょ

ワイパーゴム(特にリアワイパー)をわざと切る店員がいるのでみんな気をつけてね!!
>>349
いい中古車見つけろよ!!

リアワイパーは、寒冷地仕様だけでしょ

>>352
>> リアワイパーは、寒冷地仕様だけでしょ
オプションで5000円でついたぞ

一部の都道府県仕様車はリアワイパー標準装備

バイザーの有無並にどうでもいいな
リアワイパーなんざ

人〜それぞれ考え方の違いがあるので何とも言うえないんですがね

おっさん乙

エアコンのコンプレッサーオイルを交換しませんかとか
抜かしやがったのには、腰が抜けたな。

お前その潤滑オイルを何処に入れるのかと、
どうやって入れるのかと。
冷媒に含まれて霧化して閉鎖経路内を循環してるオイルを、
そうやってコンプレッサーを潤滑してるオイルだけを、
どうやって交換するのかと。

問い詰めようかと思ったけど、面倒臭いから止めた。
勿論そのGSには一切行かなくなったが、そのうち潰れてなくなった。

スタンドの人はエアコンのシステムを理解しているとは思えん。

>>358
> そのうち潰れてなくなった。
ま、別にそう言った知識の無さが原因であった可能性は低いと思うけどな。

買ってきました。
H22のD 4AT ブルー 1万�`
値段は交渉中ですが新車より20万安いくらいになりそうです。

>>361
オメ！

>>361
未使用車のエッセ4ATで59.9万+諸経費で販売しているお店もありますので
もっと値引き交渉しても良いかもしれません。

>>358
陸運局に伝えなさいよ、嘘ブッこいてんだから。

今さら言ってもしょうがないけど、エッセて新車がお買い得なんだ!!
値引き次第では未使用車より得だし、中古車は諸経費が高い。
元々価格が安い車なの中古車は割高に感じてしまう。

エンジンオイルって何キロぐらいに交換してるかな?

3000-5000km

だいたい5,000km毎。

10W-40にしようかと思うけどおｋ？

エンジンオイル、距離で交換してる人が多いかな？
期間で交換してるはいますか？

>>365
> 今さら言ってもしょうがないけど、エッセて新車がお買い得なんだ!!
ま、それ以外の価値を見出して中古を買うんでしょうよ。
俺的には>>365のおっしゃる通りだと思うけど。軽さとソコソコの動力ユニットのウンタラカアンタラが好きな人も選ぶみたいだから。
ぶっちゃけ、この車にスポーツ要素、微塵も感じ無いんだけどね。
ギア比もエンジンも、エコを意識しまくった回さない仕様だし。タービン付ける位じゃね
この車をそれ也にホットにしてくれるのは。

>>369
年5000も乗らないから、半年から一年未満で交換してる。
オイルは工賃込みで、ディーラが安かったから、ずっとそこで交換。
まだ、3年未満の1万チョイだから不具合も何も分からんけどね。

>>369
そもそもが距離と期間の早く到達した方、ですよ。

3ヶ月毎か3000〜5000km毎と前行ったカー用品店で放送は流れていたけど

>>373
> 3ヶ月毎か3000〜5000km毎
機会的に早くて悪い事は無いが、商売っけアリアリな感じがするけどね。
1年1万じゃね？マニュアルには。どんなに神経質になっても半分で良いと思うけどな。
俺は、フィールを楽しむ様な車でも無いしオイルも鉱物の入れてる。

一年に一回 年間5000キロだし

昼休みはクルマの中で過ごしてる
冬場は晴れてさえいればエンジンかけなくとも快適だが
夏場はさすがにそうもいかない
約30分ほどエンジンかけてエアコン全開

こんなことやってたら3,000kmいく前にオイル交換したほうがいいかな？

バッテリーをこまめにチェックした方が良いと思う。

浜松なんだけど今日やたらエッセが居るけど何なの？

オフ会？

らしいね。

じゃあ俺たちもオフ会しようず

2ｃｈ ESSOの会
第一回オフ会開催のご案内

>>382
Mobilで頼みます

オフ会って集まってから何やるの？

>>384
自慢と謙遜の駄弁り会いです。
じゃんけん強けりゃ、お土産もGETできます。

ホイールを変えてみたいが、足回りが重くなるのは勘弁
Ｄだが、標準装備のホイールより軽いのってあるのか

>>386
鍛造ホイール

お断りします

>>388
貧乏人は黙ってろ。

エッセって先月で生産終了してるってのは既出？

どんだけよ

納車されて２回目の給油したら、リッター8キロだったorz
エンジン回して乗ってるからにしても悪いorz

スイスポは回してもリッター10は走ったのに（ハイオクだったけど）

やっぱりぶっ飛ばしてもリッター15は走るプリ薄は偉大だorz

室内狭いからかエアコンよく効く
夏前に（昭和のトダイから）買い換えて良かった

どうやったら、リッター８になるんだろｗ

MTエッセで何キロでますか？

某ディーラーマンの俺は走り系の合法チューンなんぞしてるMTエッセが来店すると｢うわぁーコンパクトカーもろくに買えない貧乏人かよ｣って心の中で笑う

某サラリーマンの俺は走る系の非合法フルチューンなんぞしてるMT国産高排気量スポーツカーが走っていると「うわぁー制限速度が高速でも１００km/ｈなのにこんなに金かけて馬鹿かよ」って心の中で笑う

弄ったのとエッセで、マーチぐらい買えるだろ。
Dに行く時点で金持ってるし、どこの工作員？

ここの魚は
どんなエサにも喰いついてくるのな

>>395
MTカスタムで140ふりきるよ

別にカスタムじゃなくてもメータ振り切るけどな。
いや逆か？デコレートされて重くなってるカスタムでもメータ振り切ると言った方が良いか。

目糞鼻糞

ATでも振り切るの？

>>403
ギア比率みやがれボケ。

エアコン付けた場合、ギア比が高過ぎるよね。
低速トルクが無さ過ぎて結構ストレス溜まる、まあエアコン切ればいいんだけど。
かと言って ファイナル落とすと燃費悪くなりそうだし。

燃費悪くなるのはしょうがにー

>>405
つ：シフトダウン

>>400
ありがとうございます。
４速全開ですか？

9月に出るリッター30の80万円の新型は
5ドアでデザインもいいね〜

まだCGでしょ？

>>409
病院いけよ。
お前のセンスはいかれてるぜ。
美的センスゼロ。

美術は毎回１だっただろ？
http://sankei.jp.msn.com/economy/photos/110719/biz11071915240009-p1.htm

>>411
えっ、なんで？
3ドアで出ると思ったけど理想の5ドアで80万円だし
かっこいいと思うけどな〜まあ好みがあるからね〜

>>411
…らだのミラじゃん

>>412
ミラじゃん。ｗ

>>411 aho!

>>415
Asshole

>>412
これなんてミラw?

>>412
そういうのを悪趣味っていうんだよ。

あーあ、エッセの面影無しかぁ。
こう言うメーカーなんだなダイハツって・・・・・。

自己解決。
『　「e：Sテクノロジー」は「Energy Saving Technology」の意味。』らしい。
エッセのエコ/シンプル/スマート/エコロジーの意味は含まれて居ないみたいだ。
・・・・・やっぱダイハツだよ、まったくもう。

>411
http://sankei.jp.msn.com/economy/photos/110719/biz11071915240009-p1.htm
>>
なんかイースって技術の名前であって車の名前でないみたい。
てことはエッセってこともありえる。

ESSE
って書いて、イースと読みます

だったらどうしよう

http://sankei.jp.msn.com/images/news/110719/biz11071915240009-p2.jpg
http://features.car.jp.msn.com/motorshow/2009_tokyomotor/photo/car/images/daihatsu_1_es_01.jpg

燃費の良いミラにしか見えない。

80万のグレードに、アイドルストップがつくとは思えないが

結論　：　エッセ買った奴が勝ち組

゜　З　゜

エッセMTで30超えた人いるらしいが
イースはそれ以上の燃費性能を誇るのだろうな

>>428
> エッセMTで30超えた人いるらしいが
激しく眉唾のうえ、仮に事実だとしてもエンジン止めて押して(惰性で)距離のばすレベルの話でしょ。
全く持って現実味の無い数字じゃね。

チョビンにしか見えない

エッセの新車装着タイヤSP10も3万キロを超え、サイドにヒビが入ってきて
交換を検討している所です。
燃費性能を落としたくないのでECOタイヤを悩んでいますが、どこのメーカーが
良さそうですか?

とりあえずあげるなボケ

>>431
KUMHOでもかっとけ貧乏人

>>413
>>414
>>417
>>424
ミラ風の謎車「俺ミラじゃねーし」

とりあえずミラボディでテストしてたんかなアレは

ルックスだけだとツインのような名車にはなれそうにないな

>>435
だったらあんな偽装しない。

イースて、なんか新車種にすると費用が掛かってしまうから、
とりあえず車名でなくテクノロジーって事ににしておこう。

みたいなwww

イース試作車のタイヤてブルーアースが付いているんだね!
185/80R13をエッセに付けてみよう。

ダイハツ自体が貧乏臭い会社だからな
どうしようもない。

エッセのＸグレードを買おうと思います。(ご近所のダイハツさんに程度の良いユーズドカーがあったので)
Ｘグレードにお乗りの方のインプレッションをお聞かせ願いたいのですが?
あ、でも説教臭い方はインプレッションしなくていいです。

>>441
まずはATかMTか白状してもらおうじゃないか？

XはATだけだろ。

185w

>>441
ＤもＸもＬもカスタムも全部同じ。変わりません。
わかったら二度とここには来ないように。

>>441
インプレッションは貧乏

オートエアコンはマニアルエアコンに比べ、高めの温度設定にしておけば
燃費がいいと聞きますが、エッセのオートエアコンは如何でしょうか?

>>447
知るか
そんなオートエアコンとか求めるならはじめから普通車買っとけ。

>>447
いつもの燃費グッズさんでしょ。
設定温度が高いほうがコンプレッサーの作動時間が短くなる（はず）
なので少しは燃費が良くなるはず…ですが、車の場合、真夏の日中
だとコンプレッサーが作動しっぱなしのことが多いので温度を弄っ
ても余り差がないのではないかな。
く、ただ暑いだけ

>>447
お前みたいな奴は自転車か徒歩にしとけ。
燃費燃費いうならエアコンもつけずに運転もしなければいいだけだろ？

>>447
今回のJAFmateにそれ系のが載ってるぞ。
剥き出しエッセにそのまま当てはまるとも思えんが
JAF入ってないなら追記するわ。

エッセMT

足回りぐにゃぐにゃでロールしまくりと言うがそれ程でもないと思った
軽としては極々普通の範囲
久々のMTという事もあるが、クラッチ操作がしっくりこない
下手糞なんだと思うがエンストを良くする
ワゴン系軽NAに比べると軽快に走るが、やはり坂道は少し苦手なようだ
しかしそう思ってメーターを見てみると50kmぐらい出てることに少し驚く
あまり見かけないのが良いが、たまに見かけるとオバサンやオッサンが乗っている
煽られやすいが全く戦う気のない顔がとても良い

クラッチの遊びというか、踏み込みが
深い感じはする。

>>453
初期状態は確かに深いな
1ヶ月点検のときに手前に調整してもらった

イースはCVTのみでMTなし？

クラッチが異常に軽い
ブレーキはディスクが小さいからコントロール性が悪い。
ステアリング異常に軽い
足回りフニャフニャでグニャグニャで
剛性感ない
フケの悪いガサツで振動の多いエンジン

ブレーキにシャキッとした剛性感なし。

主婦の買物車だな。

感想書いてやるよ

そんだけいぢりがいがあるってもんだ

>主婦の買い物車だな

この車のコンセプトを今更言われても…

>>455
いまはMTの方がコストかかっちゃうんですよ
エッセ亡き今ダイハツのMTはミラバンと軽トラぐらい

ミラ、コペン、ハイゼット

>>458
いじってもかわんねーよ。

いじったからって官能的なエンジンになるわけでもないし。

いじるのは足回りだよ、ブレーキ含めた

エンジンに関しては載せ替えたほうが早い
エンジンそのままなら、ギアをいじればいい

官能的とかいうけど、そんなモン必要な人が購入する車じゃないだろ…ｗ
因みに官能的とやらのエンジンを持つ代表的な車は何？タイプRとか言わないよね？

価格とコンセプトを踏まえて、美味しい速度域を「割り切れば」
足回りもブレーキも出力も、まあ、あれで十分でしょ
（夏エアコン時の失速はかなりつらいけど、エアコン自体の効きは悪くないし）

そこそこによくできてるから、逆に
変に高望みな要求が出ちゃうんだろな、エッセは

昔むかしのホットハッチ走り屋風のノリを引きずってる連中は
化石の馬鹿だから放っとけ

>>463
ギアいじっても変わらんかった。
やっぱりエンジンがしょぼい。
ストーリアX4とブーンX4の組み合わせね。

足回りもブレーキもいじった
やっぱり駄目。

なんかね　飽きたエッセに

所詮いじっても主婦の車かなとおもった。
初めからお金出してちょっといい車のったほうがましかなというのが結論。

なにが一番の不満なのか？やはりエンジン。　吹けあがり悪いしね。
軽量フライホイールいれても普通のエンジンより悪い。

ホットハッチには程遠い。

おい勘違い野郎
エッセはスポーツカーじゃねーんだよ
カップヌードルに高級ラーメンの味を求めるとは笑止
エッセは御買い物車以外の何者でも無い
日常の足としてトコトコ走る憎めない奴
それがエッセ
車種選択を誤った己の腑甲斐無さをエッセのせいにするのは止めやがれコンチクショー

>>465
軽量フライホイール入れてる時点でアホ

>>466-467
ID:biS69OHb は一日中張りついてるレス乞食だから相手にするな

ヒョウンカ

どノーマルだけど結構楽しいぜ。
回転落とすとモッサリするけど高回転キープさせとけば結構速い。

釣られるお前らアホだな。

まぁ釣られてやれｗ
メカチューンなんぞ今日日流行らんが、軽量フライホイールだけじゃ駄目だ。
基本ＮＡで行くなら、まず吸排気。燃料の安定増量とＲＯＭの書き換え。ハイコンプピストン。バルブスプリング強化とハイカム化。
最低でもそこからがスタートライン。

軽量フライホイールなんて只でさえ無い低速トルクを一層無くす為に付けるのか？アホｗｗ

ノーマルでいこうYO

質問させて下さい。
ABS付きのエッセに乗ってます。
HIDのキットを買ったのですが
バラスト等はどこら辺に取り付けるのが
１番ベストなのでしょうか？
ミンカラ見てもABS無しの画像ばかりで…

そんなの自分でいい場所見つけてつけろとしか言えない

うーん、運転席側のバイザーの裏かなｗ

>>473
高回転高出力エンジンって知ってる？アホｗｗｗ

そもそも、>>472が前提での話だろう。

高回転で高出力狙うなら軽量フライホイルは当たり前。
低速のトルク考える奴がそんなパーツ使わない。

エンジンを除いても一通り弄ると50万は掛る
上級車の中古を購入するのが賢明、と後で判るんだよな

>>472
それくらいいじってもエッセのエンジンはつまらないってことなんだろ？
察してやれよ。

>>473
アホ
貧乏車しか乗ったことないのか！

糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

再開　(ﾟ▽ﾟ*)

前から見るとたまに旧ライフと間違える

>>482
アホ
テンロクスポーツ２台と ５Ｌラージセダンと 雪車コンパクトも持ってるよ。
テンロク２台は 一応一通りやってるんだけど。

ファーストは どノーマルエッセだがね。
普段乗りに使うには下が無さ過ぎるんでファイナルを落としたいとは思うけど、軽量フライホイールはあり得ないｗ

>>486
やはり貧乏臭いな。
東北民か

わかったから何処か他の場所で罵りあえよ。

生産終了。

今日も　エッセ　で
くりだそうぜーーーーー！

イース50馬力か
エッセの方が16%も上を逝く

http://autoc-one.jp/daihatsu/report-795083/0002.html

いーす。

>>491
最高出力を下げて低速トルクを稼ぐ作戦だから下はイースの方が上だろうな

>>492
思ったほど軽くないのね　730ｋｇって

言ってる燃費も備え付けのデジタル計だし、どこまで正しい値かわからんし

Ｄ４→３→２→３→Ｄ４→３→Ｄ４

なるべくブレーキを踏まずに、シフトチェンジでエンジンブレーキを効かせるほうが

燃費は良くなりますか？？

後続車に迷惑ですか？？

>>495
後続車に迷惑です。
ブレーキランプは何の為？

いやぁ、ブレーキ何回もパカパカ踏むのも迷惑かなと思って・・・

>>495
燃費マニアに今度は運転初心者か

MT乗れよ

○ディ○○の未使用車　エッセD　5MT　ホワイト　限定１台

売れてしまっただろう?

500ならエッセ販売継続

>>495
オイラはMT乗りだけど、世の中はAT乗りが多数なので、後ろが
詰まっているときは、シフトダウンとかアクセルオフの減速で
済む時でも、あえてブレーキランプを点灯させて減速するとき
もあります。

イースにMT設定残すと思う？

>>502
CVTのみっていってなかった？
そもそもイースってミラとどう違うの？

>>503
そうですか

ダメハツからはいずれMTは消えると思う。
CVTが主流になりそう

ATは、はぼ消えたね（CVTになった）、残るはコペンとテリキとアトレーくらい。
MTも、コペン/テリキ/アトレー/ミラバンに細々と設定されてるだけだね。

まぁ、次乗り換える時
まだMTに乗りたい、と思ったらアルトにでもするわ

アルトしか残ってないよMT

MTなんて面倒じゃなイカ？まさか公道でロケットスタートすんの？
シャフトロックがあるからATでも速い＆燃費もさほど悪くない

その前に収入増やせよお前ら

一応エッセと言わずタント位は一ヶ月分の給料で買えるけど・・・・・。でもエッセです。

>>507-508
ミラのMT無くなるの？

車に金かけない。グレードアップするなら、５人乗りの普通車ではなく、８人乗りのワゴン車にする
乗車定員が１人増えただけのクラウンコやレクソスなんて小回り効かないし、維持費も高いだけ

>>512
今すぐに無くなりはしないと思うけど今のダイハツの感じじゃ
数年後に無くなっててもおかしくない雰囲気はする
買うんなら今のうちに

>>513
維持費考えたら、軽で十分なんだってば

>>509
ロケットスタートしたがるのはATのが多いよ

AT車のストール発進はロケットスタートには全然及ばない

>>513
ミニバン糊は消えてくれまいか？

>>513
なんか考えが貧相だけど　貧乏育ちですか？

イースの発売が楽しみだ!!
俺のエッセECOと燃費対決させたい!!

>>519
そんなこと言う奴はこのスレに来るな
クラウンコ！マークソＸ！レクソス！アルファーＤＱＮ！

>>521
僻み具合がナイスです。
貧乏乙。

ところで「シャフトロック」ってなんですか？

次のクルマは何乗りますか？

ＦＩＡＴ500

>>525
トーションビーム乙

>>509
シャフトロックって何？ロックアップ？
オイラはMTだからよくわからないけど、エッセのATは
確かロックアップなしですよね。
ロックアップ付きATでも常にロックアップさせている
わけではないし…

今時の日本車でロックアップのない車なんてあるのか？

AT海苔はきえてくれないか？

ここはMT海苔が集うところだよ。

ここは、ESSEスレです

>>530
ESSE　MT海苔スレです
ATは福島で隔離。

じゃあスレタイに「ＭＴ」って入れろよ！
初めて来た人とかにはわからんだろうが！

嫌、ただのエッセスレだから。
ぶっちゃけ、マニュアル云々、軽量云々、改造云々はECOスレでも使ってろ気がするが。

>>533
貧困　度鶏知が抜けてないか？

何の関係があるのやら。
ただの荒らしなのは分かってるけど、発想が貧困なんだな。

ああ。そうか夏休みだったな。そうかそうか。

(*´ω｀*)ﾓｷｭ

今日はドライブで群馬の太田へ行ったけど、エッセと何回もすれ違ったよ
太田といえばスバルのお膝元でスバル車が多いけど、エッセも大人気
ダイハツの池田はエッセがやっぱ多いのかな?

>>538
放射能汚染地域ですか？

太田？いいね、伊勢崎太田は今でもお盛んなの？その昔何度かお世話になりました。

>>540
そっちより、埼玉だけど熊谷のほうが面白い店がおおいよ
クラブは太田より少し高いけどいい店多し
抜くならくまぷりはいい店だよ
このスレだけにひそかに地元情報教えちゃう

>>538
大阪だからといってダイハツが強いわけではない（むしろ軽なら
サブディーラー・モータースに強い鈴木の方が多く感じる）けど、
池田やその周辺では、例えばアルティスとか普通はみかけない
ダイハツ車もそれなりに見かけたりします。

>>539
今は人体に影響がないでしょう。しかし水素爆発した後、シュミレーションを見ると
世界に放射線が広がりましたね。逃げ場がありません。
>>541
熊谷は暑くて有名ですね。
>>542
ダイハツのお膝元だからダイハツ車ばかりだと思っていました。
住所がスバル町とダイハツ町ですから似てますね。

今度、人乗っけるんだけど
運転手＋３人＋荷物乗っけて、果たして走るんだろうか

荷物ったってあのトランクじゃ銭湯セットがいいとこだろ
おれは一人用銭湯セット、登山靴、カメラの三脚
軍手のタイヤ用コンプレッサー、ブースターケーブル　これで満載だ
もうペットボトル1本入れらんねぇ

エッセ４人乗りで旅行とかいくなら
自分の荷物はトランクであとは各自抱えてもらうしかないよな

現状、マジで荷物は抱えてもらうしかなさそう・・・
まさか定員分の人を乗せることになるとは・・・

山道、登ってくれるのだろうか・・・ESSE君

下りのほうが怖いと思う

誰かに車出してもらえよ
さすがに4人は辛すぎるよ

4人とか乗ったら
びっくりするくらい沈みそうな

デブが４人だとキツいな

>>544
走るけど足回りが柔らかいため操安性が劣るでしょう。
だから飛ばし過ぎには注意!!!!!

>>551
4人・・

やはり貧困が纏わりつくな。

エッセの顔

(ﾟ−ﾟ)

営業車のエッセで男4人乗ってるの見たことあるけど、めちゃくちゃ沈み込んでたw

>>547
ルーフキャリアとか、ミラジーノとか、ヴィヴィオビストロのミニ風
キャリアはいかがですか？

>>554
頬にアスタリスクのないしぃ？

>>510
日本の道路行政で十分に性能を発揮できる車は軽ぐらいしかないからさ
たとえベンツが買えても、国内では軽を選択するのが合理的
どうせ普段は一人か二人くらいしか乗らないんだしな

余禄の生み出す快適性とか、理解出来ないんだろうな。
いや軽自体それはそれで素晴らしいものだけどさ。

バイク板住人なんだけど、大排気量を貶める中型乗りと同じ論法なんだよな
そんな馬力どこで使うんだと
両方所有して乗った上での、その人なりの結論ならいいんだけどさ・・・

>>558
卑屈だな。

雪国在住でたまに超豪雪になるからランクルとかジムニーみたいな走破性に優れた四駆が欲しくなることはある

若い頃はクラウンやスカイライン乗ってたけどエッセに乗り換えたよ
もうデかい車に興味なくなったし、殆どひとりでしか乗らないから
ただ同じ軽でもムーブやタントみたいな重くて背の高い豪華仕様の車は興味ないね
エッセはダサ可愛いデザインも魅力だね
もしソニカみたいなデザインなら買わなかった

(ﾟ−ﾟ)

(*ﾟーﾟ)

>>563
奥さん、お子さんに捨てられたんですね
わかります。

全国ワースト１で運転の荒い愛知県(特に三河地方)でもエッセぐらいの性能なら大丈夫

ただ、名古屋・三河ナンバーは後ろに車がいる時はわざと低速走行し、追い越そうとすると加速し出す

>>567
福岡県と大阪じゃないのか？

>>567
ひどいな

>>567
さすがパチンコ会社が多いだけのことあるなｗｗ

>>567
三河人ですが、何か？

>>566
いいえ
ずっと独身なのです

運転そのものが一番ヤバいナンバーはわからんが、名古屋・尾張小牧(一宮)・三河(豊田・岡崎)・豊橋・岐阜・品川・足立・茨城・大阪・なにわ・姫路・広島ナンバーは酷いらしいな

>>573
北九州　筑豊　が抜けてますよ。

茨城ナンバーは今はないんですけどね

私は和泉の地域だけど、正直和歌山ナンバーの方が怖いです。

私の住んでいる近場にショッピングモールができてから、和歌山から
わざわざ遠征してくる車が増えたのですが、片側２車線道路が少なく
経験が浅いからか、車線変更が下手糞すぎで怖すぎです。
死角を考えずに直前でスパッと入ってくるくせにトロイし…

昔東京から鹿児島までバイクで旅行したけど、運転マナー悪い、運転が荒いなと感じたのは、
名古屋、大阪、福岡（北九州〜博多）だったな。
身の危険を感じるから強く印象に残るよ。
名古屋はウィンカー出さないで曲がるわ、信号黄色てもアクセル踏んで突っ込むわ、信号ごとにシグナルGPやらかすわで一番印象が悪い。
別の機会に北海道いったが札幌も良くなかった。
広島は宿泊せずお好み焼き食って数時間しか居なかったから印象無い。

ダッセ

>>575
>茨城ナンバーは今はないんですけどね　当時の茨ナンバー
現在　水戸　土浦　つくば
知名度が低い栃木県は　とちぎ　宇都宮　那須
だるまさんで有名な群馬県　群馬　高崎
私は多摩方面ですが、これらの北関東地方へエッセでよくドライブに行きます。
特に群馬の碓氷峠旧道ではエッセはロールしまくりで楽しいですよ。

聞いただけで吐きそうｗ

クッセ

今日納車でした。
ちょっとだけ乗りましたが、昔乗ってたワゴンR（初期型）やミニカトッポに比べると軽もかなり進化したもんだと感心しました。
所有車の車検まで暫くあるのでそれまで放置になりますが、どうしてやろうかとwktkしてます。

参ったなあ、5-6年も前の車に関心されちゃったよ。

>>583
まあそうですねｗ
昔ダートラなんかやってたせいで新型＝高性能なんて頭が飛んじゃってる変人みたいなもんですから。

>>582
貧乏臭い

>>585
何やねんお前

三菱のミニカとか、

エッセ以上に安っぽい、ダサいですね。

>>585
褒め言葉ですねTHANKS

>>586
貧乏関西人か
西成で覚せい剤でもかっとれや。
貧乏人。

薬物に金とられてるからクルマはエッセかよ
まともなクルマ買って薬なんてやめろ

エッセは簡単に内装が外せて綺麗に戻せるから、隠すのに便利なのは同意

>>589
>>590
お前アホやろ

>>591
ら　がぬけてるだろ。
お前アホ。

最近の煽りは全然ダメだな

いいぞもっとやれ
薬物以外

>>499
今週のチラシを見たらまだ残っているではないか !!

白エッセの5速　一台限り !! ATは多数あるぞ。

新車を買い逃した方どうぞ。。。

　

ロールするけど意外に結構しっかり曲がって行っきょるな

>>596
走る、止まる、曲がる　当たり前のことに感激するエッセ糊。ｗｗｗ

走る、止まる、曲がるの基本性能はたぶんダメハツの車は相当性能低い

そんな車に感激するっておかしくないかい？

>>598
なんでここにいるんだｗ

600GET

(ﾟ−ﾟ)

なにその変なしぃは

>>599
色んな意味で、寂しい奴なんだよ。
かわいそうだが、無視しとけ。煽りのレベルも甚だ低いし出来るだろ？

http://minkara.carview.co.jp/userid/187096/car/544655/profile.aspx
エッセGTI（笑）

>>604
足回りをサーキット仕様に煮詰めるとコーナリングは速くなるの？
ノーマルでいいじゃん。

>>604
ＤＱＮだとはおもわないが。

ＧＴＩには失礼だとおもうがな。
だからプアマンズって書いてるんだろうけど
貧乏人のＧＴＩ

じゃあプアマンズ・エッセ。

あ・・・そのまんまかよ・・・・・・

>>604
どうせならガチガチの足にすれば良かったのにね

>>604
この人の改造ちょっとおかしいね。
足回りノーマルの車高調改？

ギア比もいじってないし。
機械式ＬＳＤもいれてない？
でもロールケージいれてるのか？
たぶん走っても面白くないと思うが乗り手が爺さんだから
許してやれ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/187096/blog/23063975/

タイヤも普通のラジアルだし、ハイグリップじゃなから
足回り固める必要も無いんだろう。

爺さん仕様だよ。

給排気ノーマル

ブレーキもノーマルでパッド交換
せめてコペンの14インチか13インチのベンチローターくらいつけてくれと。

ブレーキはローター径が大きいほうがコントロール性がいいから
良いと思うんだけどね。
エッセのノーマルローターはコントロール性が悪すぎる。

本人も勝つ気があるのか？ってわかってるみたいだし。
ゆるゆる仕様だね。
年金で弄ってるんだから予算もないかな？

今月のレブスピードの表紙にエッセチューニング云々って書いてあったぞ

http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4633

車種別チューニングマニュアル Vol.5

ダイハツ　エッセ

かつてはアルトワークスなど
スポーツモデルが存在した軽自動車だが
いまとなっては実用モデルや女性仕様車ばかりで
走りを楽しむクルマの候補としては見られない
しかし5速MTが設定され、非力ではあるが
車重の軽さから以外にキビキビ走る
ダイハツ・エッセをベースにチューニングを施して
走りを楽しむオーナーが増えている
興味のない人にこそ知ってもらいたい
エッセだからこそ楽しめる世界へ案内しよう

●軽の面白さを追求
　ミニサーキットでも高速サーキットばりに楽しめる
　エッセの魅力を紹介！

●素性の良さを活かす
　エッセチューニングの最前線
・Dスポーツ発
　最新チューニングパーツ情報
・パワーエンタープライズ発
　馬力7割増しのS/Cキット
・KCテクニカ発
　NAを極めるエンジンチューン
・ハーフウェイ発
　合法ターボエンジンスワップ

●エッセ・チューニング最前線
　Shopデモカーインプレ＆チューニングノウハウ
・コージーライツ
・パワーハウスD.T.M
・RSマッハ
・シュピーゲル

●デモカーホイールマッチング＆
　エアロパーツコレクション

>>609
足回りは変わってるよ
よく読んでみな

>>612
だから書いてるじゃない
純正ベース改って

純正をばらして弄ってるやつでしょ？

車に限らないが、自分で自分の物を自分の金出してどうしようがほっといてやれよ。

>>613
neotuneでしょ

>>615
> neotune
あやしいな。あれ。w
俺ならKYBか何かを通販で買って交換するわ。

>>614
なんで非難されてるのかわからんけど。この爺ちゃん。

>>616
俺もそうだな。
社外品素直に買うよ。

エッセだとコペンの車高調のフロントは使えるからね。
リアだけワンオフしてもらえばいいだけ。

>>617
非難じゃなく

非難じゃなくても余計なお世話だろ。
どうしても何か言いたいなら、ここでピーチク言ってないで本人に言えよ。
じゃなけりゃ黙ってろよ。

2chに毒されてる人は、人のことをいちいち否定するのが好きだね。
でも自分の事は語らない。

ウダウダ言われたくないならみんカラなんかに登録するなと思うけどな

>>622
> みんカラなんかに登録するなと思うけどな
基本はこれだよな。
それに別にそのエッセのオーナーに何か言いたい事なんて無いしね。
晒された物に対しての軽い感想を書いたまでだわ。

普通に、あやしくね？neotuneって。

ロールバー入れて２名乗車にまでしててあの中途半端な足は無いわ

純正ショックっていくら弄っても変わらん気がするが。
ケースやピストンの精度もわるいんだしさ。
剛性もわるそうだし。
それを弄るくらいなら社外品買うわ。

軽自動車の社外品なんて高くても20万もしないでしょ
普通にいいのでも10万ちょっとであるんだし。

>>624
同意だわ。

確かにロールバー入れて車体の剛性上がってるのに足回り純正改は無いわ。
最低でもキット物入れる。

それともロールオーバーで転がる為のロールバーかｗｗｗｗｗ

ロールバーを入れて２名乗車にする必要があったのかから問いたい

爺ちゃんの暴走はとどまることをしらない。
でも年金暮らしなのに結構楽しんでるよね。

お前ら爺ちゃんなんだから大目にみてやれ。

エッセのショックアソーバーにSEV貼ったら、フラットな乗り心地になったよw

SEVってプラシーボ

とりあえず楽しそうなんでいいじゃん
お前らほんとは弄ってねーんだろ？

タコメーター付けたら気が済んだので他はドノーマルです

2009年12月新車で購入 、一番安いｸﾞﾚｰﾄﾞ、5MT 走行9000ｷﾛ クリーム色なエッセを来月オクにだそうかと思ってんだけどいくらくらいが妥当かな？ 変更点はレカロSR3、リアスタビ、ﾀﾞｳﾝｻｽ、追加メータx2 、センター出しﾏﾌﾗ

>>634
エッセのセンターだしって意味なくねー？

牽引フックにひっかけてるだけだろ？

>>634
30万

>>632
> お前らほんとは弄ってねーんだろ？
いじるかよ。
しても、メンテの範囲で交換部品が出たら社外品も検討する位だ。
適当に楽しむのは人の勝手だが、上の人のは正直いただけない。死に金の範囲だわな。
本人がどう思うより、これは損だと言う事をこのスレに来る興味はあっても詳しくない奴に知らしめる効果はある。

あまりこう言う言葉は使いたく無いが、上の人のは車が可哀相なレベル。

このじいさんは知識豊富なのを自慢してるというか
かなり上から目線で物事書いてるのがなんか鼻につくな

レギュレーションの範囲内で無駄な改造(車高調など）を省いたんだな
http://okayamakcarmeeting.web.fc2.com/DL/kisoku.pdf

>>638
ＳＡＣＬＡＭの親父もそんな感じだぜ。
若造とかいってるし若いやつのこと

上から目線。

お年寄りの上から目線は、ある種のキャラ作りだからね。
まぁ、個人的には余り関わりたく無いタイプだけど。

批判する人に限って後々そうなる。
所謂、同族嫌悪。

>>633
あとオレは、バネをズームに変えたけど、工賃が高くてマイッタw

>>643
それぼられてるだけ

新車でDの5MT買ったよ！

下取りに出したのは5年半ほど乗ったeco。

去年の始めにコッソリとホイールが13インチになってタイヤ外径がでかくなってるのは何故？

12インチが無くなって、ブレーキローターがエグゼ並みになってる。

と思ったら09以前エッセの12インチも140万するエグゼも同じだった。

>>645
他の車種とのタイヤ共用化と、減税の区分枠に旨く引っ掛かる
ように重量増するためかな？と個人的には思ったり。
それと、カスタムとタイヤ外径が揃うので速度メーターのギヤも
カスタム系と同じになっているはず。MC以前は違うはず。
（車両重量を増やして減税というのも、どうかなとは思う。）

細かい話だけど、13インチ化されたときに、OBDのプロトコルも
iso-CAN化されているみたいですね。OBD端子に繋ぐマルチメータ
ーをつけようとされる方は要注意です。

>>646
エッセはソリッドローターの12インチだろ？

13インチベンチは採用してないはずだぞ。

レカロ社が車検対応のシートレール出してくれないのが悩み。

>>648
890Kgのエグゼと大人3人分(180Kg)軽いエッセは同じローター。
加速も燃費も良いし、エッセの基本性能の高さが良くわかる。

>>649
軽自動車協会車検場ではレカロは車検に通らないってこと？

>>650
エッセは車検対応シートレールが出ていないから、厳密には車検はNG。

>>650
は？
それで？
12インチのソリッドローターだろうが。
ダメハツは部品の共有化してるだけ。
トヨタの下位車とも一緒。

コペンだけ14インチのベンチ

そのほかターボモデルは13インチベンチ

その他のＮＡモデルは12インチソリッド。

贅沢言うな貧乏人ども。
フロントドラムよりマシだろうが。

>>654
フロントドラムの車が今の時代にあるか？ボケ

飛ばすような車じゃないんだから12インチで上等なんじゃないんですかぁ〜？
軽い車重なんだから12インチで上等なんじゃないんですかぁ〜？

>>655
文盲はレスするな。ボケハゲデブ

>>655
なんで怒ってんの？

車格に応じてればソリッドだろうがベンチだろうが無問題！
実際ブレーキで怖い思いはしたこと無いです。むしろ軽いおかげで
気持ちよく効きます。ソリッドがコストが安いのであればそれでいいです。

100kgクラスのデブ4人で、峠下ってくとか不安じゃん。

ブレーキパッドとリアのシューを強化品に変えたら？

ソリッドかベンチかは熱容量と効きの持続性の問題で、ブレーキ
一発の効きには関係なかったり。熱容量と冷却性が上がるので耐
フェード性が良くなったりはしますです。

こういうことを書くと、荒れるかもしれないけど、きちんと設計
すればドラムの方が一発の効き自体はいいようです。
ただ、コントロール性と耐フェードが劣ります。

別に荒れないよ
もうみんなドラムの方が制動力強いってのは知っている

そんなの改めて言われてもなー

燃費は負けるけど、イースのデザインならエッセから乗り替えないで済みそうだ。

エッセが燃費がいいなんていうのは嘘。

燃費をよくする為に小細工してるだけ。
実際はさほど他の車と変わらない。

※使えないハイギア
これを普通にエンジンのトルクとか馬力の特性に合わせたギア比にすれば
燃費はさほどよくない。

※タイヤ
極端に細くて摩擦係数の低いタイヤ履かせてる。

※給排気
径を絞ることで出力を抑えて燃費効率稼いでる。

性能をダウングレードして燃費稼いでるのがダメハツクオリティ。

ダメハツの低燃費技術とは車の性能をダウングレードして
燃費を稼ぐだけ
昔の零戦といっしょ。

ダメハツがエンジンの開発技術が高いわけがない。

BMWの320iでも6MTだったらかなり燃費がいいが
太りタイヤ、重いボディでも燃費がいい。
車本来の性能や安全性を落とさず燃費を稼ぐ、こういうのが技術っていうものだ。
http://desktop2ch.jp/bizplus/1274719473/?guid=ON

所詮大阪商人の考えることはセコイ。

>>666
何がいいたいのかよくわかんねぇけど、エッセは燃費がいいってことでいいんだよね？

>>668
燃費がよくも悪くも無いってこと。

低燃費をうたい文句にしてるがダメハツは

実際はそこまでよくないってことがいいたい。

普通かなって感じ。　低燃費技術なんてダメハツにはない。

前に乗ってたのより3〜4倍は走るから大満足です

所詮、数字の世界だよ

>>670
前のはリッター5kmかよ？

80万の買い物車の性能を語るのにわざわざ1000万するスポ車を持ち出さなきゃならない程アレなのかｗ

エッセに太いタイヤなんか必要なければ無駄なもんないんだから重くないに決まってる
結果燃費がよくなってるだけの話なのに…
まあKFはEFに比べて燃費向上の努力はしてるけどね

>>673
お前の中では320iは1000万のスポーツカーだったのか？ｗ

>>674
なんでそんな必死なの？

>>669
ようはエッセの燃費はイイってことだよね？

>>666
「エッセの燃費最高！」まで読ませていただきました。

うん。事実ストレス無く通勤してリッター18キロ以上出る。
オイラにとって過去最高の通勤車。だから全く問題ナシ！！

家のプリウスツーリングだと、走行車線チンタラ走ってやっと20km/lなのに、
エッセＭＴは追い越し車線エンジン回して走っても19km/l出ている。

ダメハツ工作員乙

フロボッコワロタｗｗｗ
涙拭けよ

田舎だからリッター20切ったことないな。普通にトップクラスの燃費だろ

どんなにがんばっても16ｋｍ/ｈなんだけど
一日40ｋｍ走ります(内半分はバイパス）
5ＭＴです

50kg の人が49kgになっても誰も驚かないけど
100kgの人が70kgになったら誰でも驚く。

そういう意味だよ、たぶんw

当たり外れがあるのか？この車。
まあ、オラのは2ヶ月に一回くらいしか給油しないから燃費は悪く無いとは思うけど。

e燃費でエッセがトップになれないのは、みんなインチアップしているからだろう

>>686
ATが多いからかと

燃費が特別いいとは思った事は無いし加速がいいとも思ったことは無い
走行性能はごく普通だと思ふ

>>666
＞燃費をよくする為に小細工してるだけ。
CVTとか電動パワステとか電スロの車の小細工はどうなの？
エッセは油圧パワステで、ワイヤースロットルです。

※使えないハイギア
使えないことはないけど、もう少し低くてもいいというのは同意(MT)

※タイヤ
＞極端に細くて摩擦係数の低いタイヤ履かせてる。
コスト重視なので、残念ながら燃費スペシャルのタイヤは採用
しておりませんw


※給排気
＞径を絞ることで出力を抑えて燃費効率稼いでる。
リッターあたりの出力を見てみて…レギュラーガスにしてはかな
りの高出力です。可変バルタイを使っていなかった時代ならス
ポーツエンジンの世界です。

>>689
もうほっといてやれよｗ

エアコンつけて交通の流れ以上のペースでアップダウン有りの往復30kmの通勤して
リッター18km以上行く。
凄いと思うが、イースの燃費見たらちょっと残念な気分になった

ハイギアハイギアって煩いけど俺には全く過不足なく普通
以外なところでガス口の質感が良いことに気付いた

感覚のおかしいやつらばかりだから相手にしないほうがいい。
貧乏人が多いんだよきっと。

>>689
イースは浜と発が共同開発したブルーアースを履いている

>>691
イースの燃費はアップダウンなどないテストコースの燃費だからがっかりしないで
実際に同じ道を走らせてもそんなに実燃費は変わらないのではないかな
ミラよりも40%向上していると聞いたけど

>>694
捏造燃費

別に大した生活基盤もってるわけでも無いんだろ？
背伸びしてみたけど、そこに自分の居場所が無くって。
自分の程度と正面から向き合えないからこん所に来て、明らかな見当はずれな意見を持って
周りを下に見たいんでよ？


情けないね。

カスタムのタコみると5速1000回転31キロだし
5速が使えないなんてことは全くないよ

>>697
エコ運転ですか？

>>696
福島池

なんだアスペか

>>696
公営住宅は黙れ

いいか？ このスレにはお前と俺しかいない

おれいるお

ここまで、俺の自演

いやいや、俺が

どうぞどうぞ

呼びましたか？

コスパがいいの一言だろ
エッセコスパ最強伝説
あとデザインも好きだよ

>>701
しかし、公営住宅でエッセは見たことがないな
連中は見栄っ張りだから、乗らないな
劣等感の塊やから。

何がいいたいのかよくわかんねぇけど、湯音ﾀｿﾊｱﾊｱってことでいいんだよね？

肥溜めナウ

さて
MTのエッセで都心まで出かけてくる
渋滞してんだろーなー
憂鬱

>>712
貧乏臭い

電車で行きなさい

電車で行けよ

都心の渋滞につかまってﾊｧﾊｧする自虐ﾄﾞﾗｲｳﾞなんだよ
用事なんてないんだから、電車なんか乗らないよ

シフトチェンジが好きで、クラッチ踏むのが好きでMT乗ってる。
憂鬱になるなら、MT乗るな。

満員電車でﾊｧﾊｧしてくればいい

エッセのクラッチ軽くてイイ!

>>719
だから、耐久性が心配

>>719
アホ

エッセのステアリング軽くていい
エッセのクラッチ軽くていい。
エッセのドア軽くてペラペラでいい。
エッセのシフトフィール軽くてグニャグニャでいい。

なんでも軽いエッセは最強です。

１速入りにくいときありますけどね

>>720
普段使用なら以外と減らないけどな。
サーキットいくなら無理やろけど。
コペンのクラッチに変えたらマシになる。

クラッチは軽い方がいいじゃん。トリプルみたいな気を遣うクラッチだったら最悪 坂道発進したくなくなる

クラッチが滑り始めてから完全に走れなくなるまで2万キロくらい行けるから余裕
その時に7年7万km以上行ってたら、さすがに買い換えるわ

イースのシャシーとエンジンもってきて２代目エッセ作って欲しいね
１年くらい後でもいいから
例の台形スタイルで軽くシンプルに

>>727
カプチーノ再販しろ

>>721
オレがアホだと何故知ってるんだwww

>>722
今年3月に納車されたけど、ギアが入りづらいことは無い。
カイゼンされてるのかな？

>>728
ごめん、そっち方面の車すきじゃないんだ

>>730
体型も台形だろ？
顔もｗｗｗ

エッセのステアリング軽くていい 。
エッセのクラッチ軽くていい。
エッセのドア軽くてペラペラでいい。
エッセのシフトフィール軽くてグニャグニャでいい。

これはなにもエッセに限ったことではありません
ミラもアルトもミニカもワゴンRも軽MTは同じです

ドングリの背比べ

エアコン入れずに社会の窓開けてドライブ行ってくる

イースが発売されればエッセが無くなるのはホントだったんだ(；´Д｀)

>>734
エコ！

>>734
放射性物質吸い込んでくれ

この車って純正タコが付いててABSの有無を選べる最後のMT軽乗用車
今乗っているのがもうすぐ車検が切れるってんだったら乗り換えるけど
まだ1年9ヶ月残っている。1年9ヶ月後っていったらもうMT軽乗りにとっては
アルトしか無いだろうね（ハイト系は要らない）

iya
mou
shinsyadekaenaikara

ミラのMTもそろそろ廃止になるんだっけ？

(ﾟ−ﾟ)

まあミラバンとハイゼットのMTは最期まで残るでしょ

乗用もミラには1グレードくらいは残すんじゃないかな、バンのユニット使いまわして

まさかこんな時代が来るとわ(Ｔ▽Ｔ)

MTってやっぱいずれ消えるんかな

>>744
きえるやろね。

一部の車種だけじゃないのかね？

２３年式　未使用車　クロエッセMT　の登場です
欲しい人は急いで

>>744
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310810886/

欧州市場とかもあるから小型車とかは
まだしばらくは消えないでしょ
（国内でラインナップするかは別問題だけど）

でも、軽規格は逆に国内専用色が濃いから
新規では開発段階からMT切っていくだろうね

国産車はゴミ

過積載上等のミラバンはMT需要があると考えられる

アルトやワゴンRもまだMT設定するでしょ。

今日小さい子供乗せた女の黒エッセに煽られた。事故ってしまえ。

>>751
ダイハツは？

>>753
ダメハツ

>>752
ヤンキー系？それとも車間意識０系？

ダイハツオワタ(´・ω・｀)

>>756
イースのスレ見てきたのか？w

>>755
生活保護、母子家庭系。
ついでに精神障害。

イーススレみたけど、Dの人か、情報ながしてるんだな
社員教育徹底しとけよ

>>757
イースにMTあるの？
俺がオワタって言ってるのはMTが無くなるダイハツに言ってんだけど

MTないダイハツはただのダメハツ

早くダイハツつぶれたらいいのに。

MTに乗りたきゃ、これからはアルトになるのか・・・

>>763
インプＳＴＩとかでも買えよ。

個人的には、今のアルトのデザインも気に入ってたりする

個人的には、安っぽいデザインの車が気に入ってたりすると訂正いれとけ。

>>764
方向性ぜんぜん違うくね？

MT=スポーツモデル的な発想がウザイから、もうMTは営業車だけで良いと思う今日この頃。

エッセ乗りの最終地点は軽トラだな。

軽トラ楽しいよ軽トラ。
ダンプ仮装車なんかちびるくらい楽しい。

>>769>>770
デッキバンは軽トラですか、それともバンですか？

>>771
バンって言ってるじゃんよ

軽トラは事故ったときに怖いから嫌だなあ
エッセも似たようなもんというけれど、クラッシャブルゾーンが有る安心感は大きいよ

軽トラは最高は間違いないんだが、最高速度が110kｍ/hというのが…

俺はハイゼットジャンボも所有してるぞ

2シーター・ミッドシップだもんなー。スポーツカーって軽トラだよなー

うちのハイゼットの方がエッセよりエアコンオン時のパワーダウン感が少ないぞ

エッセの気分で激しくシフトダウンするとスキール音がキャッキャなって恥ずかしいけど…

魅力的は軽自動車が無くなったね

>>778
魅力あった軽自動車は後にも先にもＡＢＣ３兄弟だけ。

【お題】ＡＢＣ３兄弟

Ａ・・・　
Ｂ・・・　
Ｃ・・・　

>>769
軽トラから黄色エッセに乗り換えた俺がきましたよ

みすった

Ａ・・・　 アルトラパン
Ｂ・・・　 ヴィヴィオビストロ
Ｃ・・・　 セルボモード

そんなんワークス/ヴィヴィオ/マーボーでしょ。
俺が乗ってたんだから。エッセは・・・・次の次ぐらいかな。

>>782
こ、これはBに突っ込んでも良いのか？

>>782
ＶだろＢじゃなくて
ＶＩＰじゃなくてＢＩＰなお方ｗ

BistroのBだろって

>>786
貧乏のＢ

部落民のB
同和のD

A・・・アクティー
C・・・キャリー
Bは・・・やっぱビストロ？

absがオプションの
危険な車ですね

>>790
エッセのことか

>>790
安物のabsがつくならいらない

>>790
雪道があぶないからABSは絶対いらない

ABSつくなら横滑り防止とか欲しい
国産の安物のABSとか当てにならんよ。

バックしてるときにABSが作動するのはやめてほしい

バックしてるとき御尻からガス出すのやめて欲しい。

そもそも中国製の部品でできている。
少々の危険なら直ちに問題は無い。

国産車でもABSのシステムはボッシュを採用してたりするんですけどね。

エッセはボッシュじゃないだろ
ATEとかでもないし

安物の国産とかじゃないのか？

エッセにはボッシュのバッテリーがお勧めだよw

茨城だか千葉でクラウンに軽が追突されて、前のバスの下に潜り込み
原形を留めないスクラップ状態になり全員亡くなった
あれ見て、かなり怖くなったな

親会社は怖いな

ラパンにMTがあれば

新型ラパンはイマイチなんだよなぁ

>>801
一瞬クラウン乗員が死んだのかと思った。
クラウンに軽が〜の時点で被害側がクラウンと思いこんだ。

>>800
バイクのバッテリーで十分だわ。

>>801
トラックの下とかに滑り込んだら大きな車でもきついですよ。
他の人への被害を考えないのならフレーム付きのクロカン、
SUVがおすすめ。

みんな軽に乗ればいいんだよ。
軽い車同士ならたいしたダメージ受けないんだから。
デカイ車は殺人兵器。

>>808
狭い日本ならそうだけど高速移動じゃ大変だろうが

共産主義者か？

>>809
いまどきの軽舐めんなよｗｗ

>>809
現在の日本でなんで軽じゃ高速移動大変なの？

法定速度守らない犯罪者なの？

そのクラウンは前部小破で済み、勿論エアバッグで守られたドライバーは軽〜中等傷
命は金で買えってことか

>>812
潜り込んだら結果は同じだと思うぞ・・・

>>810
お前の車汚いから舐めたくない。

>>811
貧乏臭と屁理屈臭がする嫌な男

つかれるだろうが。

本当にいまでもHPに乗っているのに買えないのか？
あれはいわゆるドSということでいいのかな？

>>806
マジレスするとバイクのバッテリじゃ無理

毎度毎度、貧乏やら共産やら。相手が反応してくれりゃ、何だって良いんだろ？
人に嫌われて、やっと人格が成るか…。哀れだな。

>>816
無理じゃねえし

>>816
無理じゃないが。
頭悪いのか？

>>817
福島イケ

触るなよ

今日も走ります　エッセで！

今日も走ります　ダッセで！

>>819
エンジン始動だけならできるだろうけど電装品使うことを考えたらバイク用じゃ負担がでかすぎる
その場では始動できても継続して使うのは無理

エッセにパナのバッテリーが付いていたけど、カオスに交換したら
エンジンの始動がスムーズになってステレオの音質も良くなった。

>>824
脳内は駄まってROMしろ

大型バイク用のバッテリならいけるかもしれんけど、それだともう車用より高価になっちゃうよね
本来のバッテリより高価なのに、"バイクのバッテリーで十分だわ"は成り立たないよね

脳内は駄まってROMしろ

貧乏臭と屁理屈臭がする嫌な男

頭悪いのか？

そいつの相手をするのは十分頭悪いぞ
あんま構うなよ

>>827
お前のバイクのバッテリーて言うのは
原付か？wwwww

ホントこのアスペ、コテ付けて欲しいわ。

>>830
ええでっせー

バイクネタがでたからちょっとダイハツ・ハローが通りますよ。

>>825
プラセボ

あんまり極端なの付けたら充電が追いつかなくてエンジンに
負担かかって燃費悪化など値段の割にメリット少ないよ

>>833
エッセは充電制御機能は付いていないけどカオス問題なかったよ!
OPのカーバッテリー寿命判定ユニットで確認出来るけど何時もMAXだ。

Panaのやすいバッテリにしてるけど
とくに問題ないけど

そろそろバッテリー交換しようと思ってたんですけど充電制御のついてないやつでいいのかな？

うぜえ

うぜえ

>>834
それは良かった
でも値段高すぎだろカオス

>>839
値段値段
うぜえ
主婦みたいなこというな。

panaのカーバッテリーは保証がイケテナイので…

保証なんてあてにしないよ
それくら安かったし

はいはい、安物買いの

>>842氏
安いのだったらヘタればそのまま買いなおせばOKなんです。同意。
オイラも別メーカーの24ヶ月とかの保証のあるバッテリーをずっと
使っているけど、保証を使ったことはないですね。

panaのバッテリーを保証適用させるには、Panaが認めたショップに
持ち込んで（有償）点検が必要で、やっと不良が認められても使用
期間の残価相当を補填という形のようです。だから、新品と交換と
いう訳ではないし、通販でカオスを買ったりすると少し厄介みたい
です。

>>839
カオス高いよ! もっと性能が良いボッシュのバッテリー買えるもんな!

最近の新型車はイリジウムプラグが標準で付いているので今度エッセにも
付けようと思う。低速トルクが若干アップするようだ。

低速トルクの「低速」って何の速度？

うぜえ

>>845
お前の低脳な脳みそのことだろ。
考えがいつもスロー

エンジンの低回転域からパワーがでているといったことでしょ？

とっとと、コテ決めろよ。

KFは70.4mmのロングストロークだから低速トルクがあると思うが・・・

低速は車が走るスピードじゃないな
>>848みたいに猿人の回転数を指すのが正しい

車好きの中では常識でもよく見ると変な言葉の例；
・シャコタン（車高短）　→　車高（最低地上高）が低い
・低速トルク　→　エンジンが低い回転の時に出ているトルク
・（「Hijet」の読み）ハイゼット　→　ハイジェットw
（ミゼットがあったからというのは理解しております。）

>>850
エッセは短小だ

もうパワーとかどうでもいいよ、エッセだし

>>854
そうだな。そんなスペックで選ぶ様な車じゃないしな。

ま、普通に販売されてるんだから、公道をそれ也には走るんだろうって感じで、形や雰囲気で選ぶ車だよ。
エッセは。後は、燃費もいいらしいし〜？とかさ。

>>855
馬鹿野郎

形や雰囲気じゃなくて

財布と相談してとなぜ正直にいえない。

お金なくてガソリン代も気になる俺みたいなケチ野郎はエッセに乗れよってこと。パワーとか走りとか恥ずかしいからやめようぜ。貧乏自慢のほうがまだいい

>>852シャコチョーもね

>>856 >>857
よくもまぁ、そんなに卑屈になれるもんだな。
ぶっちゃけ、財布と相談しなくて買えるから売れた車じゃんかよ。
車が趣味とか、車格とか今時流行らんわ。
ま、安くて、そこそこ走って便利ですね。って程度の車に、スタビがとかギア比がどうのとか結構なご身分ですねとは思うが…


もしかして、それが気に食わんのか？羨ましいの？

ただまぁ、この車は、近所の文房具屋に職場で使う100円200円のボールペンやシャーペンを選ぶ、そんなポジションの車だろ。
安っぽくて当然のモノに、よくもそんな生温い感情をぶつけ続けられるね。

パーツ交換しながら、車がよりいい状態へと変わってくのは
おもしろいもんだよ

>>859
長文乙
読む気がしない。

>>861
読んでもわけわからないから

言語障害か。

>>863
学歴が無いんじゃないのか？

話の流れでもかえるかね。
Ｄ乗りなんだけど週末に好きでFM良く聴くんだけどどーも感度が弱いときがあるんだけどね、伸ばすアンテナ変えられないから他に感度が上がる方法あるのかねえ。

因みによく聴くのはヘビーリスナーを長寿って呼ぶあの番組ですＷ

知るか!

>>865
気になるからどこの局か教えてくれ
感度上げる方法はバーターでｗ

>>865
ブースターがないから無駄。

そもそもラジオ聞いてること自体情弱

時代はクルマでテレビ
クルマでDVD

そういやこないだエッセでAV（セル専門でえろい方）買ってきて
帰り道クルマの中で再生させてた
そういうときに限って後ろにつくクルマはミニバンとか背の高いクルマなんだよなぁ
丸見えだたんだと思う
信号待ちから走り出したらパッシングされまくった

>>869
もっとみせてくれよ〜って合図だったのでは？

ミラカスタムのエンジンを積んだけどいまいち…

ふーん

つまんね



コペンのエンジンつんだ人っているのかな？

>>875
いるだろ
HALFWAYでもいけ。

>>865
カスタム（ルーフアンテナ）か標準車（ピラーアンテナ）かによって
違いますが、ピラーアンテナの場合、カバーの取り付けネジのところ
で接地させている車（エッセがどうかは知らない）のばあい、ネジと
取り付けのネジ穴を磨いてやると復活することがあるようです。

あとは、後付けのブースターぐらいかな。。。でも元の受信した電波
が良くなければ意味ないですし。

>>858
車高調(整)だから車高短よりはまだマシかと

エッセとコペンは純正でも元々の車高(間違い)は低いね

>>879
意味不明

>>879
だからローダウンとか苦労してる人いるんでしょ

ホイール変えたら内リムがアクスルの出っ張ってる所に干渉するんだけど、
アクスル削っちゃうと車検通らないかな？

DQN ？

ネタなのか？

>>879
エッセとコペンは元々最低地上高が低いから下げる気しないな。
特にコペンはこれ以上下げると店舗の出入り口や踏切などで
下回り擦りそうで。

130mm　エッセ
105mm　コペン

地上最低高

他のダメハツ車は160mmあるみたいだな。

888

http://bizmakoto.jp/bizid/articles/0710/24/news108.html
実はマツダの社内基準では、最低地上高（地面からの高さ）は150ミリだったのだという。
しかしロードスターの開発ではこれに噛み付いた。「この150ミリという基準は、
20年近く前に作られたもので、砂利道がぬかるんで掘れたときにも床が接触しないという基準だった。
今、世界中を探してもこんな道はない」（貴島氏

MAZDAのカタログみてたらRX-8欲しくなったぞ。

FR、高回転エンジン、軽量ボディ

ただデザインが嫌いなのだ。

で？

>>890
どうぞ買ってください

なぁなぁ来年子供産まれるんだが、エッセ一台ってムリあるかなぁ？普通車なんて維持できねぇよ

どこに住んでるかで大分変わるけど、まあ大丈夫だろ
嫁婿どっちの親も車を持ってるならいけるいける

>>893
貧乏ならガキ作るながや
稼げ。
子供が不幸やがな。

>>893
素直にワゴンRとかムーブとかの中古買っとけ
広いほうが絶対いい

軽ならタントしか考えられん
ムーヴにチャイルドシートのせてるのみたら窮屈そうでしょうがない

貧乏ですみません。死んどきます

タントは広いやね。
でも、エッセも結構広いぞ。
リアシート窮屈じゃないからな、某コンパクトより全然使える。

>>890
リッター5キロで良かったらどうぞ

エッセ一つでも結構なんでも出来るぞ
32インチのTVも軽いし

こどもが出来てもそんな大変じゃない
ただ工夫はいるけどな。荷物が無駄に増えないようにする必要はある

何でも積みこむハイエースみたいなのは無理だからね

>>103
痰吐は横転しやすい。
エッセ以上に貧民くさいわ

今日エッセでキャンプ行ってきた。
リアシートたたんでルーフキャリアに濡れてもいいもの乗せたら
そこいらのRV顔負けのキャンプ道具積めたよ！
彼女と二人の荷物積んで三泊してきたけど全く快適だった。
ただ重心が高くなるんで峠のロールだけは大きくなったけど・・・
スタビつけたらマシかな？？彼女の車だけど弄っちゃおうかな・・・？

>>903
スタビライザーと車高調
で問題なし

>>903
弄るのは女体だけにしろ

>>900
８ってそんなに燃費わるいのか？
７が悪いのは知ってるけど

高回転エンジン　FR　独立懸架サスペンション　５０：５０に惹かれた

ただデザインが嫌いなんだな。

Zとかのほうがいいけどあれはツーリングカーだし。運転楽しくなさそう。
300万クラスで楽しいのってなると８くらいしかないなとS2000がないので。
外車で300万クラスってなると皆無に等しいし。
FFが大半でFRってなるとBMW３２０Iくらいでしょ？

うちのエッセもかなり燃費悪いからね
町海苔で１１−１３ｋｍくらい
遠出すると１５ｋｍ以上はでてるとおもうが
思ったより燃費よくない
テンロククラスでエコ運転したのと変わらん。

だからあまり燃費気にしてない。

テンロク加給機つきで　遠出で１５くらい
待ち乗り１０−１１だったからねぇ
２００PS越えでそんな感じ。

エッセで遠出しても１７ｋｍくらいが最高だったような
軽自動車はエンジンに負荷がかかるから実際はそこまで燃費よくないきがする。
普通車と同じ走りをすれば普通車並みの燃費しかでないわな。

軽自動車でエコ運転すれば超亀運転になるんでできないっす。
主婦や老人みたいにチンラタ運転するんだったら良いのかもしれないが。

今乗っているエッセカスタムのMTでリッター22くらいだ
昔乗っていたカリーナのMTで13、180SXのMTで11くらいだから
エッセはこれらの倍近く走るヤバい車だ

燃費悪いっていってるのはAT？
MTなら街乗りでも１８ｋｍくらいはでるよ

>>906
Z33/34はツーリングのイメージがあるけど、旋回は結構いけるみたい。
でも3500以上のNAにしては直線が遅い。S2Kに置いていかれる。

軽のATなんか要らないよ
軽だったらMT乗る、ATだったら1.3〜1.5に乗る
サーキットだったらFJかカートに乗る

カスタムMTエアコン付けなくてアクセルふわっと運転なら21ぐらい
エアコンつけて信号待ちスタート後に煽られないように運転すると18ぐらいになる

スレチ
　コペンは900ccエンジンらしいね

>>909
MTですよ。
うちのエッセは燃費悪い。

でもエアコンガンガンつけて町乗りだからそんなもんじゃないのかなと思ってる。
信号停止がいっぱいあるし。
田舎だったら燃費いいんだろう。

環境の違いじゃないんですかね？燃費の良し悪しは。

ここにいらっしゃるお方たちは燃費向上運転マニアなお方ばかりなので・・・

燃費向上に対するテクをお持ちなんだと思います。

後は改造の度合いにもよるのかもね。

給排気とか空燃費あたりいじってると燃費がわるいのかもしれない。

http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/esse/nenpi/

リッター９ｋｍってひともいるくらいだから。

みんから見てると市外にでることはない、奥様の通勤、子供の送迎車っていうので
リッター１０ｋｍだから

そんなもんかとおもってる。
おいらも街中（信号だらけ）の移動しかつかわないから。

ここで２０ｋｍとか出してる連中は田舎の街道を使ってる連中じゃないのかね？
信号がないようなところ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/688327/car/622708/fuel.aspx

環境の違い
燃費気にしない

って自分で言ってんのにいつまでだらだらレスしてんだ

MTの燃費は上手な人と下手な人では差が大きいと思うよ

>>918
木になるだろ

エッセの燃費はトップクラス。それでも悪いなら運転の仕方が下手か、そういう道路環境。田舎ならプリウス同等の燃費だせる

自分は、20〜25はコンスタントに出てる。MT。

こんなに当たり外れがあるのは、部品の精度がバラついてんのか？
それとも、組み立てで本来調整する所を省いてるのか？
何れにしても燃費30ｋｍを謳ってる後継モデルも同じ傾向かもね。

別に車の個体差ではなくて、
運転している場所の環境と個々人の運転の仕方の差だと思われ。
幾ら燃費のいい車でも、そこそこの加速時は数km/Lくらいだから、
ゼロスタートの多いところだと10km/Lでも不思議ではないです。

年数のたった中古車だと個体差とかが大きくなってきますが、
エッセはそこまで古くはないので…

うちはゼロスタートが多いですよ。
信号信号
そればっかり。

朝夕は渋滞だしね。

柏なんでエアコン(弱)付けて16〜18位　無しだと19〜22
軽量なエッセMTでもエアコン付けると3〜5位落ちるな。
排気量が小さいから仕方がないけど・・・

あからさまに、出足が落ちるからねぇ。
排気量からして、NAのトルクじゃここら辺が限界だね。

>>927
国道何かで走っている時、青信号の出足なんかはエアコンOFFにしてトップかハイトップで
エアコンONにしている。でないと、普通車や４トントラックにあおられてしまうよ。

電池？ｗハイトップってはじめて聞いた。

あと超おそレスだが、Ｚがツーリングカーだとか
言ってる奴は認識を改めたほうがイイ。
まずホイールベースがいくらか確かめてエッセと比較してみるよろし。
ついでに時間があるなら、来週末にもてぎで全日本じむかーながあるから
そこでＺの雄姿をみたら考え方変わると思うよ。

>>929
Zとかどうでもいいよ。俺らは少ない燃料と税金で生活できれば満足なんだよ

>>929さん
ハイトップは洗剤に限る（ｷﾘｯ
というのは置いておいて、928さんはおじさん世代かな？
それが分かるオイラもオッサンですが。

メカドックの歌詞に♪気分はハイ　オーバートップなんて
いうのもありましたねw

おいらは910だからZは旋回マシンだと思っていますよ〜

>>929
しってるわ
新型のZはホイールベースが短くなったんだろ？
でも、糞重い。
1350kgまで落としてから出直してこい。

旋回マシーンは
FDとかS2000だろ？
8はホイールベースが長すぎる
Zはおもすぎる。

ホイールベースは2400-2500mmくらいが丁度いいんだよ。

おまえらそんなにたくさん車のったことあるのかー

ホイールベース

エッセ２３９０ｍｍ

CR-X２３００ｍｍ
BMW MINI　２４６５ｍｍ

FFのコーナリングマシンと比べてみるとこんな感じ

まとめてレスしろよ基地外

>>931
50手前のオジサンですよ。当時は5速(6速)ギアの事を
ハイットップ　オーバートップなんて言っていたんですよ。

今ではさすがにお目に掛かれなくなってしまった2代目レックスが
最初のマイカーで今はエッセECOに乗っています。

基地害は出入り禁止でヨロ

30代前半だが教習所ではオーバートップと習ったな
ところでエッセで10km/Lなら普通車なら3km/Lぐらいの環境なんだろうか

>>939
Www

エッセのブレーキローター小さすぎ
135/95R12を履いても違和感なさそう

>>939
ハマーとかHEMIのRAMならそんくらいだろうな
国産じゃあちょっと無理

>>941
12インチのソリッドローターだったか？

200�`近く重いムーブやタントと同じローターとキャリパ。

>>944

ダメハツなんだからしょうがないだろ？
流用オンパレードなんだから

ターボが13インチベンチ
コペンだけ14インチベンチ
コペンのブレーキもBBあたりの流用なんだけど

エッセ12インチソリッド

そもそもMOVEとかタントなんて車のわかってない知能障害者が買う車。

>>932
Z34は全長が4250mmしかないくせに
ホイールベースが2550mmで全幅は1845mmもある。
確かに車重は1.5tだが、これを336psで走らせるわけで
実際の動きを目で見たり運転してみたりすると認識は変わる。
値段もパワーも維持費もエッセとは両極端な車なはずなのに
ある点においては結構同じ匂いがする。
これが面白いところ。

スペックシートだけじゃ分からないよ。
クラス分けの助けはもちろんあるが
日産車として何十年かぶりに全日本ジムカーナでZ34は優勝した。
ジムカーナ、だからね。ほかのモータースポーツのカテゴリとは訳が違う。
実際、某草レーシング系の雑誌ではエッセとZ34に注目してたりなんかするし。

俺がエッセ買ったのはダイチャレのためだったりもするしな。
ある種の志向では、同じカテゴリに入ってくる車と思われ。

スレ違いごめんなさい。

>>947
http://www.youtube.com/watch?v=Z_AzXbQhoIg

これですか？
すごいねZ34
ホイールベースを短くしてオーバーハングが短いのが効果あったのかね？

しかし重量級マシンでこんなにできるんだな。

http://minkara.carview.co.jp/userid/368143/blog/


このお方ですか・・
Z欲しくなりました

いいねぇ。

>>948
そですね。

自分は7月のSUGOにちょっと用事もあって観戦してたんだが
http://www.youtube.com/watch?v=iD7k05uLwsU
観戦ポイントは右奥の180度＋360度の目の前で
そりゃー、FDとかエクシージとかには及ばないんだけど
回り方は実に良かったです。安定した強力なトラクションが
伝わっているのはすごく良く分かる。

それまではZ33からZ34にチェンジした時点で
かなり良いディメンジョンになったことは察知していたけど
まさかこれほどまでとは、というのは
実際目で見て、その後機会があって走らせてもらって(試乗車ねｗ)
納得した次第です。

じゃあ買うのか？といわれたら買わないけど。
でも、リア駆動のジムカーナマシン限定で
ってことになったらZ34にするかもしれない。
だって、新車限定なら・・・ほぼ他にないからねぇ。

>>946
知能障害者？
君に何か障害がありそう。

Z押しもういいです。

それもこれも、MTの呪い。
MTってだけで、下駄車が何か別の物に変わると思ってる痛い奴が未だに居るから。
昔の人はよく言った物だ…　カーキチ。まさに基地外。

バイアスタイヤでも履いてろ池沼

家族が増えるんでエッセ降ります
次の車はカングー、こりずにMTです
今までありがとうございました

>>955
http://www.renault.jp/car_lineup/newkangoo/

おめでとう
ムーヴとか痰吐みたいなDQN車買わなくてよかったよ。

現行エッセに155/65-13履いたら何か問題あるかな？
車検は通らないとは思うけど

無問題。

スピードメーターが狂うのでギリギリと思っても速度違反で捕まるかもしれないってことだけメモリーしとけ

最低速度違反

了解、ｻﾝｸｽ
計算したら+5%くらいだから多分大丈夫

エンジンかけようかな

スタビを付けようか迷ったけど、無茶な走行しないから純正の145/80-12から155/65-13にインチアップしてみた。
コーナリングでの安定感やブレーキの効きがそれなりに良くなった気がする。

ふにゃあしは、そのうち慣れる
不快にならない運転になる

ふにゃあしが嫌なら車高調とスタビ入れろよ。

それも悪くはないが、ハードな走りは求めてないから足回りを固めるメリットよりも、
突き上げ、振動、余分なコストとかのデメリットの方が多く感じる。
ふにゃあし感もインチアップで軽減したから満足してるよ。
新品のタイヤ＆アルミ4本セットが、スタビ（工賃）と同じ位で買うことができたからね。

>>966
素直に金がないって認めようよ(^O^)／

>>963
リアだけでもいれてみなよ

>>967
金がどうのって、バカじゃねーの？

>>969
粘着してる、ただの荒らしだ。
下手に、絡むとよろこんで妄想を騙りだすから相手にしない事をお願いしたい。

>>966
オレはZOOMのダウンフォースに変えただけで満足したからスタビはイラネw

あと冬になったら今のノーマル鉄ホイルにスタッドレスを履いて、
来春に新品のアルミと夏タイヤを手に入れる予定。

俺はドノーマルで満足
ただ登り坂は苦手だなー
調子良く走ってても失速してきやがる

>>970
969　了解しました＾＾

>>971
966　そのスプリング乗り心地が良さそうだね

>>968
独立じゃないリア足にスタビは効果あるのか？

>>973
ふにゃ足が好きな人はトヨタがお勧めだお。
ダイハツの足もねばりがないよな。

>>974
装着してみればわかる。ソニカのリアスタビつけてみたけどかなり違う

ウチみたいな田舎の荒れた道だとスタビは無い方が走りやすい
車高はあまり下げずに硬めのショックと柔めのサスを組み合わせる

>>976
リアだけ付けたの？

>>978
今はリアだけつけてる。フロントははずした

>>979
フロントは付けてもロール低減に効果無いの？

>>979
なんでフロントは外したの？？

>>980
ではなくて、979氏の好みのスタイルがフロントスタビレスだった
ということではないかな？
リヤのみスタビ入り＝擬似的にリヤばねのレートが高い状況＝
前後スタビ入りよりも少しオーバー（ステア）より

>>972
ギア、落とそうよｗ

スタビ、リアだけなら取り付けも簡単だし、ためしてみるのもいいかも

雪道走るのに曲がらなくて邪魔だからフロントはずした。ジムカとかでハイグリップなタイヤ履く人はフロントもつけたほうがいいんじゃないかな 、 実際にフロントスタビつけてジムカやったわけじゃないからしらんけどね

中古車買いに行きたいんですけど、幾つか質問です。
自動車保険を申し込むには車検証、自賠責証書が必要って書いてあったんですけど、
それだと車を買ったあと、保険に加入するようになると思うのですが、納車されて家につくまでに事故したら無保険の状態
なんですけど、どうしたらいいですか？
それと契約しに行く特に車代を払うのですか？それとも納車されるときにはらうのですか？
あと私は免許取り立ての20代女性なんですが、一人で行くと車のこと知らないと思われて、高い価格で買わされたりしませんか？

>>986
どこの中古車屋で買うか知らんけど、だいたいの店は相談すれば保険とかその他のこともやってくれると思うけど
心配ならディーラーで買えばいいし

中古屋なら保険も扱ってんじゃね？車の購入と保険契約をその場で同時にすればおｋ
保険は別のところで買うんなら、その保険屋に聞けば具体的な手続き教えてもらえるよ
価格は各種比較サイトで相場を見ておけばいいんでない？

>>986
別に女とかは関係ないですよw
マジレスすると、親が車を持っているのなら相談した方が。

雑誌に載っている、広告ページが多くて、車両本体価格が他
より安すぎる店（大概チェーン店系）は避けた方がいい。
諸費用が法外に高くて、きちんとした見積もりも渡さない。
昔でいうと、カー○イ○トとかですね。
個人的には安心を買う意味でディーラー系がオススメ。
車も、お金を払えば家まで持ってきてくれますよ。

契約時には全額を払う必要はないです。
手付金として少し払うだけです。キャンセルの場合は戻って
こないのが習慣です。車屋によっては更にキャンセル料も
払う必要アリ。残りは車の引渡し時に払います。

車の購入先と、保険の取扱を別にしたい場合：
登録が済んだら、購入した車屋に車検証のコピーかFAXを送っ
てもらって、その情報を保険屋に伝えれば、開始時期はこち
が好きに設定できるので引渡し日にすればよし。

>>986
見積りの価格でたら
ここに書き込め。みんなが査定してくれるはず

>>986
親切なところだとサービスで家まで持って来てくれるよ
アドバイスとしては出来るだけ色々なクルマを見ること
実車を目の前にすると浮かれて契約しそうになるから、冷静にじっくりクルマを見よう
少し高くてもディーラー系で買うのがオススメ
安い玉にはそれなりのワケがある

皆親切だなw

オレは20代女性(40台煽りオヤジ)の書き込みだと思ってたwww

この車は高速で100キロ巡航は無理だな
二人乗りで坂道だと4速アクセルベタ踏みでもあっという間に速度が80以下に下がる

エッセ　８月の販売台数2244台　なかなか売れています。
９月は在庫切れかな?

>>993
> 100キロ巡航
うん。100km/h定速は辛いね。

80キロまでは割とすんなり加速するんだけどな

糞

ス

レ

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