【スズキ】アルト　Part12【ALTO】

・バン・セダン、新型・旧型を含むスズキアルト総合スレッドです

アルト公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/
アルトバン公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/

歴代アルト
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altkeifu.html
スズキ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/index.html

前スレ：【スズキ】アルト　Part11【ALTO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1273154294/

関連スレ
【CA72V 〜】アルトワークス 15【〜HA22S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1282547982/
新型アルトにスポーティーモデルを！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1272236640/

アルトニュース

2010年11月1日
ボディーカラーに新色ブルーイッシュブラックパール3（黒）登場。
シャイニーグリーンメタリック（緑）は廃止。
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/grade_price/index.html

>>2
何故黒？
現行のアルトに暗い色は似合わないんだけどな。
それこそ赤とか、元気な色がよかった。

>>3
黒ミニカが意外とウケたから

１２月の改良の内容はまだか

>>5
今月ボディーカラーに緑色の変わりに黒色に変更になったので
１２月の改良はないと思う

それよりも
来年１２月？のマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

ターボ搭載

ドグミッション

DSGってそんなにいい物なのかな
アルトのＣＶＴも副変速機付きの最新技術なんだが
こっちはあんまりベタ褒めしてる話は聞かないので
比較にならない程DSGのほうがいいのかもしれないが
仮に搭載した場合価格は大丈夫？
１０万円↑とかになるようなら軽自動車には向かないだろうし

DSGの価格自体は問題ない、フォルクスワーゲンでも廉価モデルに搭載されてる。　DSGは変速ショックやロスのないATって認識でひとまずおｋ
構造的に複雑になった分重量が増えて軽自動車に載せるにはどうなの？って部分が強い。

DSG載せるためにはギヤ比の見直しやレイアウトの見直しせにゃならんし、重量やサイズ増をどうやって収めるかって問題もある。

>>6

毎々お世話になります。
宮城蔵王の雪の状況を
大至急教えていただきたく。

来月Fグレードのブラウンを買う予定。
今からウキウキ気分。
Gグレード買うか迷ったけどカラードドアハンドルなんかいらね。
格納ミラーは、欲しいけどそれだけで９万も高くなるなんて気が狂ってる。
最初、エッセも考えたけどへんてこなメーターやトリムのない室内は６０万ぐらいじゃないと
買う気になれない。
アルトは安いし、装備も申し分ない。

FはUVカットガラスを標準またはオプション装備できるようにしてほしい

>>13
ついでにデンカクついたらG要らないというね。

先々代のアルトにあったリーンバーンって、直噴ではないんでしょ？乗ってた人、
燃費や感想よろ。

>>15
リーンバーンは薄い混合気で燃焼させるんだよ
その後直噴に取って変わられた過渡期の技術

やたらとカタログ燃費がよくて引かれてんだがw

リーンバーンはNOxがたくさん出るから、排ガス規制に対応できなくなって
消えたんだってね。

温暖化に比べればnoxなんてたいしたことないと俺は思う

>>15
パワー無くて最悪だったよ

燃費はどうだった？550cc経験したことあるから燃費で得るものがあればパワー無く
ても我慢できる。

>>21
そんなに良くなかった気がする
ノーマルのMTと大差ない

今日、Fグレード買いました。
待ちきれなかったよ。
今月末に納車の予定。
ディーラーでも確認したけどアルトで十分。

>>22
あらら、そうだったのw

>>23
おめ

>>24
流れに乗るにはかなり引っ張らないといけなかったから
そうすると大差ないので意味がないw

俺も黒アルト契約してきた
DQNと言われようが気にしないぞ
あとはバンのバンパーに交換したいかな

>>27
バンパーの交換ていくらぐらいかかんのよ・・

>>27
バンのバンパーって材料着色なんだから白オンリーなんじゃないの？

どうせならキャロルのバンパーに交換してくれ

黒を買ってもあの内装色とシート柄じゃなぁ…

キーワード【 ALTO アルト 燃費 DSG １２月 リーンバーン スズキ 】

俺も買うなら黒か茶だな
ワックスがけが趣味なモンで

パールホワイトがあればいいのに

マルーン最強
元240海苔より

>>31
黒にベージュ内装ってベストマッチじゃん。
黒よりも遥かにいい。
望むのはライトグレー内装だがな。

豹がらの内装もいいね。

今の時代4WD 5MTってあんまり無いんだよね

黒のDQN率の高さは異常

俺は人様に迷惑をかけることなく真面目に生きてきて、今はささやかながら家庭を持ち、女遊びもギャンブルも一切しない。
そんな俺の愛車はスティングレーとヴォクシー。
２台ともドノーマルのファミリーカーにも関わらず、
所有する車の話を会社ですると時々「元ヤンですか？」と聞かれる。
そんな俺から見たら黒だろうがエアロ付きだろうが、車種がアルトなら全然DQNには見えないから安心して選んでいいと思う。
俺の愛車がアルトやラパン、セレナ辺りなら俺の第一印象も違っただろうか。

↑元いじめられっこ「」悪い

HA25のオイル交換、上抜き用のノズル入らないね。。
毎回ドレン開けるのはめんどいなぁ。。

>>42
クルマをひっくり返すといいよ

そう言えば、マツコデラックスが車ひっくり返してたなｗｗｗ

ひっくり返すんなら、ドレンあけなくてもオイル出てくんじゃないの

>>45
ドレンあけるのめんどいって言ってんじゃん
馬鹿なの？

>>46
馬鹿な書き込みにマジレスするお前も馬鹿
そしてそんな馬鹿にレスする俺も馬鹿

ワンタッチドレンコックというのがあってだな・・・

>>48
http://www.appakita.com/oil-mini-change.html

こういうのか。あんまり付けないほうがいいかも。
ドレンプラグが下に出っ張るからね。
整備雑誌オートメカニックで、ドレンプラグに似たようなオプションつけた人が、
走行中、たまたま下回りをヒットしてしまい、ちょうどドレンの出っ張った部分に当たって
プラグが抜け、オイルが一気に抜けてエンジンブローしてた記事を読んだことがある。

うーむ、便利なようだがまさに両刃の剣だな。

社用車として使ってたアルトバンが新しくなったんで転がってたバキューム計つけてみた
サービスホールに手がとどき辛れええ

>>34
どうやら、既にラインオフしてる、らしい。

ちょっと教えてください。
アルトCの4速ATってロックアップ付ですか？
調べてみて、ロックアップ無しだろうって思ってるんですが、
正確に知りたいので教えてください。

>>53
ロックアップ付き
メーカはジャトコ

>>53
アルトＣのＡＴにはロックアップはないよ。
５代目アルトのターボ車はＫ６ＡターボのＦＦのみロックアップ付４ＡＴの設定あり。

ＭＲワゴンの新型エンジン良さそうだね
これのターボでワークス復活とかしないかな
発売から1年かそこらのＭＣでエンジン交換とかやったら
生産や在庫の調整で苦労しそうだし
それまでに購入した人への不義理になるが
従来グレードはK6Aのままで
元々無かったターボエンジンのグレードを新エンジンで追加
とかなら全く問題ない

>>56
こんなこと書くとやつがやってくるぞ…

ハイビーム 輝やくフラッシュバックに 奴の影♪

アルトコストパフォーマンス最強！！

>>59
バンを含めたらミニカライラ最強

今思えば、keiのターボ買っとけば良かった。

誰か助けて・・・

現行アルトなんだけど、フェンダーのウインカーの中側に

洗車時の水が入ったんだ・・・

こんなの、どう思う？

助けて・・・、

答え・・・スズキなら当然。

どう考えても新車交換・・・

の中間から・・・

どれでもいいから・・・

はっきり言って気分悪いよ・・・

コスパがどうしたかしらんが・・・

相変わらずプラ部品の精度ってか、納入業者への「叩き」が強いね

スズキは・・・

どう思うもなにも何言ってるかわからない
ライトに水が入ったってことか？
ディーラーに行けばいいんじゃねえの？

62きもちわるい。

新車交換がいいと思う・・

>>62
「スズキは」って、一口に言われてもなぁ。
先代ラパン乗りだが、そんなつまらんトラブルは１回もないぞ。
せいぜい電球切れぐらいだが、もう長い事乗ってるし、そもそも消耗品だし。
とりあえずDに持ち込んで文句言ってからにしろ。
そんな判断もできないのに、よくクルマ買えたな。ったく。

>>63

あのね。いったん納車した車に不具合がでたの。

わかってる。それともあんたスズキ関係者？

はっきり言って、灯火類の内側に洗車の水が入るってことは、

「ものすごく」「危険」ってことわかって言ってる？

あんた、バカ？

灯火類の中に水が入るってことは、その灯火がショートする可能性大でしょ。

その製造現場、設計？はスズキがやったんでしょ。

スズキはユーザーの命はどうでもいいって思ってるってことなんだよ。

理解できる？

あんた、さ。

現行ラパンなんか室内のルームランプに雨水が溜まるのが仕様だぞｗ
ディーラー持ってけば調整くらいはしてくれるだろうが
こんなんで新車交換はさすがにキ○ガイ扱いされるぞ

>>66

あのさ、あったから言ってるんでしょ。あんたバカ。

現行アルトはデビューしてから一年たってないぞ。

ラインオフからだ。ドアホ。

単なるトラブルですむか？

とりあえず貴様らラインを知らない人間だな・・・

一個のトラブルってのは、ゴキブリ並のトラブルが産まれてるって

ことなんだぞ。

さすが、スズキ関係者、擁護団体だな。

>>68

わかってねぇな。そういう設計ってか、プラ部品の精度で

納入させる。つまり歩留まりを下げたくない、安い車をつくる

スズキの姿勢を「叩いて」いるだけ・・・

ってことが理解できんのか、ドアホ

>>70

おーっと自己スレだ。本社に確認中か。

お前らが安い車を作れる理由は、・・・精度を落として

納品される、安く買い叩くからだ。

本社に確認したら・・・そうだろ。

貴様らには、メイドインジャパンの埃だらけか？誇りがないのか？

そういう意味だよ。単純にフェンダーのウインカーランプが切れるとか

そういう問題じゃない。

ただ、メーカーの姿勢を問う。つまり、根本からやり直せば・・・

新車交換って話だ。

表面しか字が読めないドアホどもへ

>>69
あのさあ、ディーラーに文句も言えないの？
ここにごちゃごちゃ書いただけでは何の解決にもならんでしょうが。
ネットだけじゃなくて、現実の世界でそれを言えと言ってるんだよ。
この引きこもり野郎。

それから自分は関係者でもなんでもない。
何にも知らないのに決めつけんなって。
ばーか。

>>72

は、？

関係者じゃない・・・ディーラーに文句言え・・・

今日から、きっと、スズキディーラーに緊急ファックスが入るよ。

フェンダーウインカーに水が入った客が来たら・・・

「大事」に対応せよ・・・の・・・

>>72

あんた・・・頭足りてる？

関係者じゃなかったら、ここから去れば

利害関係は？

アタマ一個じゃたりないか？

スイカ並だな。三個買っとくよ。

わりとどうでもいい！←今年の2ちゃん流行語大賞ノミネート

反応鈍いな。直に本社対応にしろよ。

工作員。

単なる事実だか、すでに確認されてて、リコールも出来ん・・・

困ったってことが「足」にとるようにわかるよ。

足りないんだろ。

猫の足が。コレくらいギャグはアドリブでかませよ。

とりあえずID:NRs6fe8yはここで愚痴しか言えないバカということはわかった
あと日本語が上手に話せないチョソかｗ
以後スルーするわ、荒らしてすまん

>>75

とりあえず、茶々いれろって指令か？

そうすると、俺が書きやすくなるぞ。

あ、ＩＤ変えるわ・・・

なになに、本社から降りろの指令か。

素朴な疑問だが・・・スズキが好きなら擁護する気持ちもわからんでもない

・・・ラパンがどうしたとかさ、・・・それって何？

みんなも不幸になれってこと？

理解できんのだよ。

そして、灯火のショートに関しては事実だし、売り上げ減に

繋がるよね。ホラ、昔風に言えばアルトとミラで悩んでる奴が

ここ見たらどう思う？

ミラに傾くだろ。

でも、下手な挑発には乗るなの本社の指示か？

それでいいのか「鈴木」最後まで戦えよ。

、関係者じゃない・・・なら、熱烈なスズキ不安なんだろ？

不安はファンか？

沈黙を守るってことは、そのフェンダーウインカーの不具合はすでに

報告を受けてるってことで、対策してるってことだな・・・

そのギリギリの奴が俺のとこに納車されてるので・・・

あとは、知らぬ存ぜぬで通すつもりなんだろ？

それってリコールのミツビシに匹敵する車内体質と言われかねんぞ・・・

どうなんだ・・・スズキさん。

おれ、また、ＩＤ変えて、鈴木擁護派になろうか？

>>81

あんたさ、ライン知ってるなら、製造業ならそんなこと、よくあることだろ。
ちょっとした不具合・・・水が入るってどんだけ入ったんだ。

ウインカーの半分が水没したのか？
はっきり言って、通常、洗車の水流・水圧は自然界では無い強さだぞ・・・

まぁ、今回はハズレだと思ってディラーに行って直してもらえよ。
他のメーカーだとヘッドライトにたまったとか、テールランプにたまった
車もあっただろうが・・・

担当部署、設計者いまごろぶるぶるしてるんだから・・・

振り上げたコブシを降ろせよ。

短絡の可能性があるから
「ヒューズ」と言うモノがある訳で

>>83

良い事書いたつもり？

コブシあげるよ。

ワビ、わさび入れてね。

クレーム組織が「当たり」つけてるんじゃないの
でも本国が大変そうだよ？
爪伸ばしてる場合じゃないかもよ。

>>83

お前さ、車に乗って何年？、走行距離、車歴は？

ヒューズ何回取り替えたことある？

貴様も大正生まれで、タバコの「あの」銀紙とかで急場を凌いだのか？

ドアホだよ。せっかくおろしかけたのに。大根を・・・

短絡って、そのまま返してやるよ。短絡だ。

>>85

そうか、わかったよ。

ここに、単なる事実を書いてもいいんだな。

なぁ、スズキ本社さん。

相当に気分が悪いね。

ド新車で、しかもだよ。フェンダーのウインカーに水が入るんだよ。

あ、例の高圧洗車機じゃないよ。普通の自宅洗車でだよ。

こんな、精度の低い部品を安く、とにかく、安く、

安いねー、流石はスズキさんだよ。

安けりゃいいだね、えっと安物買いの銭失いって言葉もあるしね。

単なる事実だよね。

だまってりゃいいものを・・・

ホント、こいつら

振り上げたコブシを下げようとしたらさ、

わらわらと、湧き出した。

あんたらさ、スズキファンなの、熱心に擁護したのが

「一行」スレ？、撹乱目的？

事実に対してどうする？

たった、フェンダーのウインカーに水が入っただけだよ？

でも、その不具合はもう上がってるだろ、本社に・・・

そして、対策したよね・・・

ド新車だったら、洗車してしばらく眺めるよね。

自分貧乏人だし・・・

あれ、なんだ、クリアレンズの中に・・・水滴だ・・・

なんじゃ、こりゃー。

右・左・・・片方だけ・・・なんじゃー

この、「貧乏人」の叫びが本社には届かないのか？

貧乏人だから、安いスズキを買ったんだろうが・・・

いいのか？

おっと、解説

「一行」スレって、一行じゃないって・・・

内容は一行同然。

もっと熱く語るんじゃね、スズキファンなら・・・

本社の指示は、軽く流しながらジャブを打てか・・・

また、本社の指示を待つ。

ほんと、レスポンス悪いよね。

対策、よろしくってすんでるのか、スズキ本社

もうちょっとキビキビしろよ。

沈黙は平成の時代では負けを認めたことになる。

近所に先代のアルト停まってるんだけど旧型も味のある形でいいね。
来週納車なんだが待ちどうしい。

93お前サクラーｗ

>>93

大丈夫ですよ。対策済みですから。

新車、それも発売間もない車を買う人もいますが、一部では、

最低、新型が発売されてから一年は待つという方々もいます。

小さな不具合が、続々と本社に報告され、それが潰れる・・・

意味わかりますよね・・・

のに一年はかかると言われています。

フェンダーのランプには水は入らないですよ。

よかったですね。

あ、全メーカー共通です。一年ってのは・・・

たぶん・・・

おーっと、ちょっと「よって」みたら・・・

また様子を見てる？

イランこと書くなっていったら、また、沈黙？

頼むよ・・・鈴木さん。

えっと、一応事実ね。今、現在、フェンダーウィンカーの件は

担当セールスには連絡してないからね。

よって、ここで強気に出てるってことは、ものすごい、

弱気のクレームが、入ったって本社へ上がると思うよ。

あと、対策品で・・・大丈夫だから・・・

でも、設計の人、それから外注担当の人、ごめんなさい。

ボーナス、１％は下がっちゃったね。ごめんね。

>>56
そうだね
来年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

エコですか？

スズキのイメージあがりますか？

とりあえず、別の話題をふりますか？

それで、いいですか？

本社？

今日何回さるになったwww

なんかスレが気持ち悪いことになってるな。基地外が湧いたか。

なんかスズキの雇われものどもが騒ぎ出してきたぞ〜

読んでないけどキチガイが沸いたってのが分かった

必死チェッカーで1位とってるしwww

素人の基地外？
（　´∀`）暇なんだな・・・

俺はフェンダーウィンカーどころか、洗車するとヘッドライトが
片側だけ曇ったので、担当セールスにクレームあげたら
すぐに無償で交換してくれた　他のメーカーだけど

水が溜まったフェンダーウィンカーが
構造上の欠陥なのか、運悪く不良品に当たったのか
解りませんが、製造か検査工程になにかしら問題があるんでしょうから
メーカー、ディーラーはありがたくクレームをいただいた方がいいでしょう。

ちゃんとしたディーラーなら、納車費用をぼってるのでｗ
（納車前にセールスが洗車してるだけだが）傷だけじゃなく、
ウィンカーやライトの中に水滴や曇りがないかチェックしてるところもある
スズキのディーラーではマニュアルにないのかもしれませんね。
個体差がある完成車で、洗車程度で水漏れするかどうかをチェックできるのは、
おそらくディーラーの納車前洗車でしょう。

アルトの黒の写真誰かアプしてくれないかな

稀な欠陥持ち出して騒がれてもこっちとしてはディーラーにいけよ池沼としか思わんねｗｗｗ

これデラでゴネたら通報されるだろ。
「めいわく行為」ってやつで。

107オマエ池沼〜w

>>108
連投、age続け、1行開け、煽り安価
2ch内ですら迷惑行為に当たる場合がありそうだな…

110お前が一番迷惑なんじゃ〜ｗ

あの書き方って
渡部陽一氏（時間違ってたらすまない）の喋り方をマネして意図的にやってるように見えた

有名な車板の構ってちゃんなんで総スルーしとけ

ID:1nEpPoWqはこんなスレで埋もれていい人材じゃない
　洗車したらウインカーの中が浸水したので新車交換を要求してみたwwwww　
とか新たにスレを立てブログを開き
日本の物づくりを憂うその考えを世間に広く伝え
新車交換を目指しディーラーと徹底抗戦しその顛末を書き記すべきだ

まとめサイトやまとめ動画の投稿とかをして協力してくれる理解者も
きっと現れるよ。がんばって信念を貫き通せ！

放熱の為に、ライトの類には普通隙間があるんだけどねぇ。
それに、ホースの先潰せば、高圧洗浄機並の水圧は出るんだけどね。

>>54,55
レスありがとうございます。
結局どっちだか分かりませんが。

同時間帯の『「軽で十分」とか言ってる奴ってバカなの？』スレへのID:NRs6fe8y＝ID:1nEpPoWqの書込みを見るに浸水云々は釣りネタと見るのが妥当。

55 ：しあわせの黄色いナンバー [] ：2010/11/23(火) 19:25:33 ID:NRs6fe8y
・・・ものすごく弱い反論・・・

軽で、ダイハツのコペン、ペコン？とか、

昔ならカプチーノとか、よく訳のわからん軽・・・

それから、どう考えても千ｃｃクラスより高い軽とか・・・

ラインアップされてる理由ってのが、

都心とかの小金持ち用なんだって・・・

軽じゃなきゃ、自分家の駐車場までこれない・・・

中金持ち以上なら、駐車場借りて、駐車場まで、タクシー、

ま、最低でも国産三ナンバー以上だからな・・・

軽で十分・・・ではないが、軽しか選択できない人間もいるんだね。

あと、シビアコンディションになるけど、

病院、小学校、保育園、スーパー、が半径一キロにある、

ヤングミセス・・・旦那はもちろん三ナンバーミニバン・・・

って人も必要十分だろ。子供三人までは・・・

例外的な例で申し訳ないな・・・

ま、はっきり言って軽に乗ってる奴はビンボーのバカだよ。

>>118
せっかくIDをNGにしてんだから貼るなボケ

>>116
アルトCの発表と同時にアルトのマイナーチェンジもあったんだが、
エポP2には「2WDのAT車は燃費のよい４速・ニュートラルスリップ制御付ロックアップ機構を採用」と
あるね。アルトCはどうなんだろ。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a991007.htm

俺は１０７と１１５が工作員とみた。

稀？ほぅ。なぜ稀と言い切れる？

ライト？ならわかるがな、ウインカーに放熱か？

・・・

なんとなく、クレームつけてる方が

稀な不具合だし、こいつは高圧洗車機なみの圧を掛けたって雰囲気だろ。

つまりはスズキ擁護だよな・・・

稀かどうかはわからんだろ。数字だせよ。高圧洗車も圧の数字だせよ、

といいたいが、高圧洗車機かけるたびに、灯火類に水はいるか？

なんだかなー。工作員さんよ。もうちょっと論拠薄弱にしてくれ？

強弱じゃないし。ま、スズキさんだしね・・・

まぁ、ウインカーが片方しか水が漏れないってことはすでに５０パーの

確率かもしれないって、クレーム点けてる奴は思うだろ。

それを「稀」ね。あ、スズキさんちでは、５０パーは稀なんだ。

ワゴンアールの時も、プラ、整形不良でねネジ止めできない奴、

納車してくれたよね・・・二回目なんだよ。俺は御釈迦様・・・

オシャカって言葉、掛詞になるな・・・

１回は我慢したよ。誤射かもしれないし・・・

プラのネジ止めの穴が規格ギリギリか外れてた。

それで、ルームライトが、斜めに取り付けられてた。ド新車でな。

外人がラインに入ってるとか言い訳があったけど、

その不具合ね。棒やすりでけずったら、三十秒で直ったよ。

さすが、スズキさん。斜めに取り付けてラインオフ。

気づいてないなら、使えないからそいつはクビだし、気づいていたら？

やっぱりクビだよ。

だから、ここに書き込みしてる。

今回二回目だからね。プラ部品に関わる、ド新車の不具合。

ま、叩いてるんでしょ？安く、不良？、いいから、安くと・・・

・・・、んじゃスズキ買うなって？・・・


あのさ、大人には「安い」以外にも、地縁・血縁・時の運、

最後は関係ないが・・・切ることのできない縁ってのがあるんだよ・・・

俺が言いたいのは、何千、何万の中の「工業製品」の不良に怒っているのでは

ない。

前回のワゴンアールはあきらかに、「ライン」を止められなかった・・・

つまり、社風なんだよ。数の中に、特にスズキのプラ部品には不良が

まじってる。絶対、一個目じゃない。一個目なら、驚いてラインを止める。

止めたら、ライン長？から「ばかやろう」って怒られる。

だから止めない・・・

ディーラーが棒やすりで直すから・・・

こんな、メーカー、安い意外、存在価値ないよ。

でも、俺は今後、地縁・血縁は切るよ。

こんな会社だからね。スズキさん。

また番号が飛んでるな。

改行厨は総じて屑

一連の・・・は、読みにくいから読んでないよ。


黄色帽子でオイル交換した。０ｗ−２０から５ｗ−３０にしてみたが、
違いなんてわからないなあ。ＨＡ２４の５ＭＴ。

HA24S、３速AT仕様
夜中に山間部を一人ドライブしてきたら、燃費２２キロ達成。
カタログ燃費を超えた！

>>120
全モデル通して、Ｆ６Ａ車にはロックアップはなかったです。
Ｋ６Ａ車にのみ、ロックアップ付き４ＡＴが設定されました。
つまり、Ｆ６ＡターボのＣには設定されませんでした。
あのマイチェンでは、バンのＶＬもＫ６Ａ＋ロックアップ付き４ＡＴになりました。

スタッドレスタイヤ交換するのは自分でする？

俺は自分でやる
軽でタイヤの脱着にお金払うのはもったいないし、待ってる時間も馬鹿馬鹿しいし

>>130
俺が行ってる営業所は、作業時間１５分、２０００円でオツリが来た。
しかもホイール洗浄と保管用カバーと窒素充填までサービス。
ここまでやってもらえるならば、この金額はいいかなと。

車中泊本にアルト載ってて少し驚いた
なんとかスペース取ってたけどかなりの無理矢理感だった

だろうな。軽のなかでも狭い部類に属するからな

>>120,128
F6A車は燃費では不利ですねぇ。車両価格は安いのでトントン？
4ATは乗りごこちには貢献しそうなのが良いかな？

今回ロックアップについて調べてみたら勉強になりました。
本当はMTが良いんだけど。

昨日納車されました。
乗ってみての感想は、やっぱり背が低いせいか
ロールが少ないように感じました。
色々な面で数年前の軽とは出来が違う。
とにかく音が静か。

>>135
おめ、C/Pのいい車だよ。

ＭＲワゴンの新エンジン、アルトにも積まれるんだろうか？
ロングストロークで、低速重視の特性が良さ気だが。

来年のMC、もしくは今年のCVTみたいに適当なタイミングでFF一斉乗せ替えじゃね？

今時、アルト買うのって
筋金入りのマゾなんだろな

新型になってからかなり惹かれてたけど…
シートをフラットにできないと最近知って購入断念
車泊好きなんだけど、マイチェンとかでも対応無理かなぁ？

>>138
アルトは、まずＸに新エンジン＋アイストを搭載するのが最初かな。
で、ワゴンＲの標準系まで更新されたら、追ってアルトの標準型も切り替え、だろうな。

>>141
それよりも
来年１２月？のマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

やつがくる前にコピぺしてみたｗ

今買っても12と23程の悲惨なことにはならんと思う。
K6化の時は約2年でキャブOHC4MTがEPiDOHC5MTになったからなぁ。
電制はバカだったし…。

>>140
そこは工夫の見せ所ではないか

>>137>>138
来年１２月？のアルトのマイナーチェンジで
次期MRワゴンのターボエンジンを搭載したワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。
>>142
まねするな
来年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

>>140
シートフラットに出来るぞ
http://ohkei.cool.ne.jp/check/09alto/fullflat.jpg

フラットできるんだ…
あの営業、適当なこと言いやがって

フラットの解釈が違うんじゃないのか？
営業の人は1BOX系みたいにリアシートも倒れて
フラットだと認識してるかもよ

>>146
このフラットは、ヘッドレストをはずさないとできない。
後ろの席を前倒しにしたら、これじゃフラットとはいえないんじゃないか？

アルトにフルフラット求めてどうするｗ
>>146ができれば十分だろ。

>>149
メーカーではそれをフラットと呼ぶことが多いけどな
やっぱシートを畳んでフラットにならんと車中泊はしんどい
ワゴンRみたく助手席も畳んでフラットにできなかったのかスズキは

ワゴンRかエブリィ選んでね、で一蹴だな

やろうと思えばできるだろうけどイスを新規に作るって結構お金がかかるって聞いたことがある。
ワゴンRで標準で畳める助手席、しかもその状態で結構フラットってのはプラス評価だな。
スバルのステラもできるけど15万こえるオプションで凸凹だし。
ホンダのライフに至ってはシートアレンジの説明ページすらない。

アルトバンあたり助手席も畳めて板を置けばフラットっていうのはあったらおもしろいとおもうけどね。

>>152
だったらスズキ車買わねえよ、とこっちも一蹴してしまいそう
こういうとこに気を使ってくれるとありがたいんだけどねー

めんどくせえ奴だ

>>155
フラット遊びに来たらこのざま

自称車中泊好きって本当に面倒な奴が多いな。
小さい車のスペースが限られてるなんて当たり前だろ。四次元ポケットじゃねぇんだぞ。

限られてるからこそ細かいことが気になるのだよ明智君
少なくとも無茶苦茶を言っているつもりはない

構造的には無理じゃないけど商売的には無理ってやつだな。
ありえない話だけどワゴンRがダイブダウンも段差解消二重底のOPも無しでアルトにダイブダウン有りだったとしても
果たして逆転するかどうか…。

たぶんだけれど同世代プラットフォームのワゴンＲの助手席
ならポン付けできるだろうし前に倒したらそのままで
リアシートを前倒ししたのと同じ程度の高さになると思うぞ
難点は助手席の着座高かな10cmも高くならないけれど
5cm以上高くなるはず。だいたい7〜8cmくらい高くなるだろうから
身長160cm前後が普通に座れる限度になるだろうね
まあ、逆に150cm以下のチビっ子を乗せるのなら
見晴らしが良くなって喜ばれたりしてな

先週出たマガＸカレンダーだと１２月改になってたんだが
さすがに一月先の情報は間違えんよな

釣りや狩猟の時期になると、早朝の川や山にアルトやヴィヴィオが結構いるから、
このサイズの車でも、普通に荷物と一緒に寝てる人は多いんじゃないか？
大抵の人は助手席を一番下げてすこしだけ倒して、毛布に包まって寝てるけどね。

おっぱい揉んで、クンニにして♪


バックして、ウンチして、また明日♪

さっきニュースで日産リーフの紹介放送したあとのＣＭがアルトだった
「すべてがエコカー、かしこくステキ。」と言ってた、いい表現だと思うな。
本当のエコカーはアルトだと思うお！

アルトのＣＭ見ると良いなと思います

デコ線がイヤ！

来年１２月？のマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

>>167
来年でいいんだな？

>>167
そろそろ上の子が3歳なので中出し許可してほしい。
嫁さんの実家から借りた家の頭金3千万返済免除してほしい。
それがダメなら生前贈与で同額出してほしい。

>>167は偽者だ

来年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

>>170
来年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

来年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

無意味な妄想を止めろ

DSG搭載でお値段たったの200万円ってなっても買う？

>>169
鬼畜な近親相姦ペド乙

最近の軽自動車のデザインは何とかならんのか
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241577418/

紙のオプションカタログのＸからリヤワイパーがなくなってた。
Ｗｅｂの方は残ってるけど。

WEB見てたら商用アルトの２ドア車は消滅かぁ・・・

今の型のアルトには最初から2ドアの設定がない

先代から4ドア（5ドア）のみになったね。

同じ車でドア枚数作り分けるのって、意外と開発費が掛かるんだってさ。
同じ車台で新規車種を派生させる場合の半分ぐらい掛かるらしい。
それ考えたら、少数派の３ドアなんて最初から作らんわなぁ。

>>178に今更気が付いたのか感を半端なく感じる

軽自動車販売ランキング、タント が2か月ぶり首位…11月車名別
2010年12月6日(月) 17時08分

全国軽自動車協会連合会が発表した11月の軽自動車通称名別販売台数ランキングによると、ダイハツ『タント』が
前年同月比25.8％増の1万3217台で、2か月ぶりにトップとなった。

2位はスズキ『ワゴンR』で同6.0％減の1万2881台だった。3位はダイハツ『ムーヴ』で同43.5％減の7631台だった。

4位はスズキ『アルト』で同12.1％減の6077台、5位がダイハツ『ミラ』で同49.2％減『5227台、6位がスズキ『パレット』で
同32.5％減の5095台だった。前月と同様、1〜6位までダイハツとスズキで占めた。

7位がホンダ『ライフ』、8位が日産『ルークス』、9位が日産の『モコ』で10位が三菱自動車の『eK』シリーズだった。

http://response.jp/article/2010/12/06/148944.html

現行ミラなんかはＦＭＣした時はバンが無く(旧型のバンを継続)
後から現行のバンを出す時わざわざ3ドアボディを用意してたけど
ここらへんはメーカーの考え方の違いなんかな

そのダイハツもe:sみたいなモデルでさえ市販車は5DHBとか言われてるし…
3DHBの軽はもう出ないのかねぇ…

>>181
3ドアベースの5ドア派生とその逆では大差がありそう。
でないとミラバンの3ドアは不可解すぎる。

マイナーチェンジ情報はガセ？

>>185
ミラ３ドアは、コンセプト版イースや次期コペンの先行版の意味があったのかもね。
間違いないのは、５ドア統一は、アルトの低価格維持に貢献してるってことかな。

ドイツ誌「自動車韓日戦」で韓国が勝利
http://japanese.joins.com/upload/images/2010/12/20101207102216-1.jpg

>日本はトヨタ「ＲＡＶ４」が起亜「スポーテージ」に、スズキ「アルト」が現代「ｉ１０」に勝った２勝にとどまった。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=135545&servcode=300§code=300

中古のHA24Sを買って昨日納車されました
初めて持った車なので、いろいろと心配なので
取説の現物は車内に置いて、部屋でも見られるようにPDFで欲しいのですが
ぐぐっても見つかりません
どこかにないでしょうか…？
公式でみつからないって事はないのかなぁ

>>189
スズキは取説をアップしてなかったはず。

やっぱりないのですか…
取説がPDFになっていると便利なので
スズキでもPDF公開してくれてもいいのになと思うんですけどねｗ
>>190
ありがとうございました〜

>>189
おめ。
ノーマルのままだとカッコ悪いので、まずは16インチホイールに履き替えて、
車高もベタベタに落とそうぜ。

ノーマルのままだとかっこ悪いと思うような奴がアルト買うなよ

アルトはいじるとかっこ悪くなるよ

>>193
はあ？せめてエアロぐらいはつけようぜ。
最低限のセンス持ってるやつならな。
http://www.varigline.com/suzuki/img/alto01/L_01.jpg

>>195
こんなのに乗るくらいならセンスない方がまだいいｗ

素アルトを道具として使う所に賢さが見えるんだよ。

>>195
もろDQN・・・

「エアロとかど〜でもえ〜あろ！」

アルトにエアロあるんだ････
全然いらんけど

10万キロ超えた。
タイベル、Wポンプ、他、なんやかんやで6万5千の見積もり。
キビシー！

>>195
階級が見える。もちろん、いちばん下。
その下はゴキブリ

俺のアルトはタイミングチェーンだから大丈夫！　　か？

>>201
タイベルのアルトっていつの！？
F6Aでしょ。すごいね。戦闘機みたいな名前のエンジンだし

F6AはK6Aより低速トルクは太くて使いやすいんだけどね。
モーモーうるさいのと、燃費は悪いけど。

訂正：スズキ、「ワゴンＲ」など9車種22万台余をリコール
2010年 12月 9日 15:08 JST

［東京　９日　ロイター］　スズキ(7269.T: 株価, ニュース, レポート)は９日、後方のドアに不具合があるとして、
軽自動車「ワゴンＲ」「アルト」など７車種について国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２０１０年１月から同５月に製造された１７万７６９２台。

同社は合わせて、タイヤのホイールカバーに不具合があるとして、軽自動車「パレット」など２車種についても
リコールを届け出た。対象は０８年１月から１０年８月に製造された４万９１２２台。

＊見出しと写真キャプションの「７車種」を「９車種」に訂正します。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-18554720101209

>>206
スズキ株式会社は、ワゴンR、アルト、パレット、アルトラパンについて、
下記のリコールを国土交通省に届出いたしました。ご愛用の皆さまには、
大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。
対象となるお客様には、お知らせのダイレクトメール、またはスズキ販売店等から
ご案内させていただきますが、お早めに最寄りのスズキ車販売店へご連絡いただき、
修理（無料）をお受けいただきますようお願い申し上げます。
リコール開始日 平成22年12月10日
不具合の内容
バックドアにおいて、バックドアラッチの製造不良により当該ドアラッチの樹脂ボディーの
寸法が不適切なものがあり、ロック機構が作動しないため、ドアが確実に閉まらない場合
があります。そのため、最悪の場合、走行中にドアが開き、積載物が落下するおそれが
あります。
改善の内容
全車両、バックドアラッチを点検し、樹脂ボディーの寸法が不適切なものは、バックドアラッチ
一式を良品と交換します。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/1209a/index.html

HA12VにツインカムF6A載せようと頑張ってるがブロックのネジ穴がネック過ぎる

昔より検査が煩雑なのか？
うちのオヤジの某Xも致命的なリコールばっかだし

HA25Sのドアから車内に配線通したいんだけど
蛇腹の先にコネクタみたいなのがあって無理っぽい
どなたか、いい方法知りませんか

HA２４Sのパワーウィンどぉスイッチの部品が１２４００円？あんなプラスチックの安物部品が？

交換した後で古い方の部品を分解してみたら汚れが溜まってたので軽く掃除しただけで治ったぞ

高い金払って新品に交換する必要ねーじゃんかよ！
１５７９０円返せ鈴木アリーナのボケ！！

どういう経緯でディーラーに持ち込んだかにもよると思うが、交換する前に説明受けてないの？

ヤフオクでも5000円してるぞ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e108819223

壊れてるから用交換とう説明は受けてたよ

部品が届いてアリーナで交換する時に作業の様子を見てて、部品が安っぽいのに気がついて、この程度
なら自分で直せたかも？って疑問に感じた
で、部品を「分解してみたい」って言ったら鈴木が「一度分解したらバネがバラバラになって元に戻らなくなる」
と言うので大人しく修理代払って家に帰った

で、家に帰って分解してみたら簡単に治ってフンガー！という次第

中古でも高いな・・・ラジコンが２千円で買える時代なのにあんなチャチな部品が１２４００円かよ・・・

そこスズキアリーナじゃないんじゃない！
ただの中古車屋じゃない？
そういう店のことを副代理店ってあほなこと言ってるよ、スズキ、ダイハツは。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

>>214
修理したそのパーツをヤフオクで売るんだｗ

窓なんて手回しの方が壊れなくていいな。
うちのはバンだけどそんなに不便感じないよ。

そういうことじゃないと思う。
ダイハツ、スズキは品質が悪いのに車が高い！

新品交換\15,790ではなく
現品修理\1,579で直して、半年後に接点が焼けて動かなくなったら文句付けるんだろ？ｗ

ＰＬ法のからみで電気部品の個人分解はオススメできないってだけだろ？
だからアッセンブリーまるっと交換が正しい。


と勝手に想像してみたｗ

>>214
部品屋だけどそれは当たり前だよ

要交換と見積もって、顧客が承諾してるからね。
整備は間違っても修理なんかしちゃイカン
部品返品なんて言い出されたらタマラン

見つけた、こんな感じの故障はよくある事なんだな
http://d1d1.blog109.fc2.com/blog-entry-306.html

PL法とか、部品屋の事情は知らないが、アリーナだったら同様の故障は何回も経験して対処方法も知ってる筈だし
素人の俺でも掃除しただけで直せる程度の動作不良だったら簡単に対処出来た筈だ

原因を教えてくれたら工賃くらい払うよ・・・

それを「壊れてるから部品交換が必要」とか「分解したら元に戻らない」なんて嘘を付いてまで金が欲しいのか？

まあ終わったこ事はしょうがないからこれで良いとして誰か>>210の質問に答えてやってくれよw

うん、最初から自分で分解して掃除してからの方が良かったんじゃない？
それができないのなら、分解、点検工賃を支払ってチェックだけしてもらえば良かったと思うよ。

もし、それが掃除だけで治らなかったらとか、考えた？

掃除して治らなくても自己責任
分解しようとして粉砕しても自己責任

掃除しようとして壊したら
「簡単に壊れる貧弱な安物」とか言って文句たれる訳ですねｗ

>>215
逆にアリーナだからマニュアル通りASSY交換したのかもね
町の整備工場なら「一回マスタースイッチを分解して掃除してみたら・・」となるかも

>>222
それは言いがかりだよ、分解しても確実に直る保障はないし、直らなかったら普通工賃取れない。（アリーナの損失）

>>222
文中に「作業現場に入るお車」とあるだろ。
だから、ホコリや砂が異常に多い環境ってことで、よくあることではないのでは？

それに、他の人も書いてるが、分解修理で一時的に直ったとしても、またすぐ故障するかもしれん。
アッシー交換は、ディーラーとしては正しい対応だと思う。

貧乏人の相手はホント嫌だよな。
アリーナ可哀想

アルトに乗っている時点で（自爆ｗ

ASSY交換という手法自体が、まあ修理といえるか微妙な
対処法なので、ある程度批判があるのはしょうがないでしょ。
エンジンとかならASSY交換です、とはならないわけで。

ディーラーのメカがピンキリだから、キリのほうにあわせるために
サービスマニュアルやASSY交換主体の修理になる。
逆に、ディーラーでもできる人は臨機応変な対応をしてくれる。
そういう人を見つけ出したりすることも、ユーザーの努力として必要な世の中。

クレーマーワロタ

アルトの冷却水配管を交換したときに溶接のスパッタが中に残ってるパーツとか最初見た時はびっくりしたけどな。

見えないところ

スパッタがはがれてｳｵﾎﾟﾝに噛んだらｴﾝｼﾞﾝあぼんじゃねーか、とんでもないシロモノだな

意外と大丈夫なもんだよ。冷却系統内サビだらけでも不思議と壊れないから。

最初から自分で掃除しろよ

>>223
俺も最初は故障の原因を知りたくてデラに行っただけだけど、スズキ専門の整備士に「故障」してるから「交換
」が必要と断言されればそれに従うしかない
>>226
問題なのは選択の予知を与えず説明もせずに高い部品の交換をさせた事と、「壊れてる」「分解したら元に戻らない」
と嘘を付いた事だよ
分解するのに工具も不要でチョロQを掃除するくらい簡単な事がプロのデラに出来なかった事が不信感を生んだのさ
>>227
俺は海にも山にも行くがそれも普通の範疇で異常という程じゃない
砂の侵入や海風で錆びないように気を付けてたがスイッチは盲点だっただけの事だよ
>>230
一番説得力のある意見だけど、マニュアル化しなくちゃいけないのはそういう事じゃなくて車種毎に故障が起き易い
箇所とその適切な対処方法の情報共有であって、何かあったら客に負担を掛けて解決すれば良いってのは最低レベル
の企業姿勢だよ
特に最近は車種を越えて部品の共有化が進んでるから難しくはない筈だけどな

もう終わった話だがクレーマー呼ばわりされたから反論しただけ。じゃ

>>237
いや、>>222の事例は、文中に「作業現場に入るお車」とあるように、
>>222の事例一つから、「よくある事」という結論は出せないということ。

>>237
なんだ、クレーマー以前の、世の中解っていないガキか。やれやれ。

>>237
俺の予想だと、部品代は請求金額の半分以下で、あとは作業工賃で
取られてる気がする。アリーナ店なら、部品だけ注文して取れるのに
情弱で勉強料払う羽目になったんだな。これで少し賢くなっただろw

客が先手を打たなかった事例だ
よくあることだろ

修理屋または担当者によって対応はマチマチだし
もし直すなら見積もり教えてくださいで済む話

>>237
>俺も最初は故障の原因を知りたくてデラに行っただけだけど、スズキ専門の整備士に「故障」してるから「交換
>」が必要と断言されればそれに従うしかない
ワロタｗ

知らないデラに飛び込みで持ち込んで場所絞ってもらい今手持ち無いんでまたきまーす
自分で修理してみてダメならオクか解体屋で部品漁り

まあアルトはパーツ代も全車種の中で一番安い部類だろ。
上のパワーウインドウスイッチは意外と高かったが、ヤフオクで
アルトのパーツ検索してると笑えるほど安い。

これが外車なら笑えるほど高いからなｗ

またアホガキがさわいでんのか。
自分で判定も出来ないくせに文句ばっかし

HA23Sだけどバイバスとか走ってると段差とかでハンドル取られるけど
13インチにしたほうがいいのかな・・・

>>246
バイバスって何？
アホｗ

>>246
その通りだよな。
タイヤは幅広で大径ほど、わだちなどにハンドルを取られにくく直進性がいい。

16インチや17インチの極太超扁平タイヤにすれば、矢のような直進性が得られるよ。

なんだ、この的を得てないレスは

>>246
今、15インチ以上を履いているならそうだが、現在12インチならたいして変わらない。

>>246
HA23Sで多分135/80R12だと思うけど、それなら155にすればいいと思う。
155/70R12かホイールとセットで155/65R13(こっちのが割安かもストックも出来るし)
詳しくはフロントのドア開けたとこに確かシールが貼ってあると思う。
ただ元が155/70R12だったら155/65R13にしてもそんなに変わらない気がするけど。

チラ裏
コスト削減か技術力向上か分からないけど、HA25SのドアがHA23Sに比べて
凄く軽くなってたように感じた。

>>250
>>251
スニーカーの140/70R12を履いてます
155にしてみます

145でした

ttp://www.youtube.com/watch?v=HjtBhV4kP14

おまえら・・・なにやってんの

ttp://www.youtube.com/watch?v=8NaTQNrGIUU

初心に帰ってだな、よく考えろ

47万か・・・その当時としてはどうだったのか

今日は７代目アルト誕生１周年
１年後の来年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それが無理なら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

>>257
また来たのか、馬鹿の一つ覚えばかりやってないで
>>237みたいに俺たちを釣ってくれよ

フロアマット、ドアバイザーが付いて
税金、諸費用コミ支払い総額87万円の販売会社独自の特別仕様車！

>>258
クレーマーの次は釣り師呼ばわりかよ

>>260
まだ生息していたのかw

HA12Sで運転手側パワーウィンドウが接触不良みたいで
一時開かなくて今後のこともあろうかとDIY修理方法や部品代等質問しようとしたら
上のレスで荒れてて笑ったｗ

部品結構するんだな。
来年夏にもう一回車検入れて2年後新車欲しいんだが
その頃、MT車なんて存在してるか心配。

>>262
アルトならモデルチェンジがあるかどうかは怪しいが、MTは残しとくだろう

ルポ：ルノーで解体されるスズキや現代自の車両

研究所内の解体室では、現代自の欧州製「ix35」（韓国名、トゥーサンix）と
スズキのインド製「アルト」が、解体の順番を待っていた。
http://www.chosunonline.com/news/20101219000012

インドの新型アルト（K10？）のメーターがおしゃれな件について

A-starはうらやましい
アルトと違っていいボディカラーが結構ある
内装配色やシート柄も…
なんで日本はこんな糞なんだよスズキ

スプラッシュいらないからA-starくれよ。
次期ソリオあるし、スプラッシュが益々いらない子に・・・

http://www.suzuki.co.jp/car/alto/interior/index.html

航続可能距離115kmってなんのこっちゃ？

>>268
実際の走行状態を示すものではないとしつこく念を押してるから、
お前みたいな奴が多いんだろうな。

>>269
ああなるほど
しかしページ作った奴の頭の悪さが異常だな

今のアルトは燃料残量警告がついてるのかどうか知らんけど、
残り4〜5リットルになったときを想定してるんだろ。

日本はいつからこんな軽自動車だらけになったんだ・・

>>271
HA24Sに乗ってるけど、燃料残量警告が点くのは大体残り10リットルになるくらいだよ。
針は下の線まで若干余裕ある位置。
針がEにかかるくらいまで粘っても４〜５リットル残ってた

軽でも世界的に高い維持費を何とかすればいいのにな
そうすりゃ普通車増えるよ

ここ半年ほど、どノーマルの現行アルト転がしてるんだが。
30kmほどのドライブだとそうでもないんだけど、1日に100とか200とか
走ると、車から降りたときにフラフラっとくるほど体が疲れて
まうんですよね。ハンドルにぎってた腕もガクガクするし。
とーちゃんから借りたヴィッツのときにはそんなことは無いから、
やっぱサスのキャパ不足してて振動で体がやられるんだと
思うんだけど・・・なんとかなんないかな。
DQNなローダウンサスじゃなくて、乗り心地を改善するサスって
どういうやつに換えればいいんやろ・・・
そもそも1日に100km以上走る車ではないってことか？
でもできれば自分の車で遠出もしたい。

スズキさん
アルトに早くA-starのブルーとグレー追加してくださいよ
あ、タコメーターもね

>>275
アルトなんて営業車の典型だから、1日何百キロも走る人なんていくらでもいるけどね。
もう先入観ができてるから、そのアルトに何をしても不満は改善されないと思う。
ヴィッツ買えば？

>>275
人それぞれだとは思うけど若い時20年以上前のミニカで琵琶湖一周したら
腰が痛くなってかなり疲れたけど24で年食った今同程度乗ってもなんとも無い。
車体のシッカリ感もかなり違うし技術の進歩感じますよ。
疲れるのは普通車よりホイールベースやタイヤの径が小さいからと違うかな？

>>275
シート、ハンドル、姿勢のどれかが悪いとか。

たぶん乗車姿勢が悪いんだろうね。
基本は、シートの一番奥まで腰掛け、
ブレーキ一杯に踏んでも膝に余裕のあるシート位置で、
ハンドル持ったときに肘に余裕のあるシート角度。
結局、自動車学校や警察で教えている姿勢が一番正しい。
事故った時に、ブレーキやハンドルが万が一後退しても対応できるためにね。

アルト乗ってるけど後ろの車が妙に距離置くのはなぜかなっとおもって見たら
後ろのランプ全部切れてた・・・・まあ面倒だから車検まで放置でいいか・・・

>>281
トレーラーにでも追突されてペチャンコになって氏んでくれ

つか、おかま掘られなきゃわからんだろ
こういう無責任な奴は。

>>652はアルトスレでしょっちゅうDSGを搭載して欲しいとかワークスが復活して欲しいとか騒いでるやつか？

誤爆したｗ

652に期待ｗ

>>281
shine

>>275
タイヤの扁平率を変えるとか

>>275
レカロ入れようぜ

NA3ATで100キロ走行は地元で走ってた103系快速みたいな爆音だなw

壊れてるんじゃねーの

うん、壊れてるね

いつのモデルか知らんが3ATじゃそんなものだよ・・・・現行はCVTか4ATだからミラやエッセよりいいね

K6Aはずいぶん静かになったけど、F6AのHA11Sはうるさかったな。
エンジン音が室内にこもるんだよな、ムオーンと。

今年のアルト用予算は・・・

あけおめ

新年あめましておめでとうございます
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら
７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

みんなで鈴木にお願い(人´∀｀)しょう

リヤワイパー付いてないと雪の中は走れないよな。

やっぱダイハツみたいに設定は欲しいよ…。
熱線にも効くし。

外してピンポン球とか着けてるのは無灯火並に理解できん。

lbスペ3ATだけど町乗りメインだったが
最近はバイパスも乗るようになったのでCVTが気になってるが
60〜80キロ巡航だと4ATとCVTだと音は大差ないのかな

車に興味なし、安ければ良いだったのだが
今は、重量の軽いＦＦのマニュアル車じゃないと運転した気にならない。
レンタカーや代車でオートマチックの普通車のっても運転した気になれずに不満になる。

それは車好きのあ・か・しw

MCはまだだか

>>304
多分今年の１２月にマイナーチェンジか一部改良だと思う

今年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

ダイハツの新ムーブみたいにもうオートエアコンで統一しろよ

俺はマニュアルの回す形状のエアコン好きだけどな。
なんだかんだ言ってもよほど賢いオート以外は使い物にならないから、
アルトのようなシンプルな車にはシンプルなエアコンで十分だよ。

>>306
マニュアルエアコンで統一してんだから問題ないだろ。

嫌です
ゴテゴテで安っぽい外観になるし
あとメーター関係と外内装色も改善して
A-starあるんだからできるだろ

キミはアルト以外の車を買った方が幸せになれると思うんだ。

>>310
それこそムーブがいいんじゃないｗ

>>307に同意だな。
高級車はともかく、そうでもない車のオートエアコンは自動調整がいまいちで、
結局手動で調整するはめになる。

アルトを選ぶようなユーザーは、そんなのいらないから少しでも安くしろって言うよ。

つーかオートでもマニュアル的なことできるんだからいいじゃん
大は小を兼ねるというか
あとオートってだけでそんな大してコストアップしないよ
オートに統一することによってオート全体のコストも下げれるし
それよりも内装の配色やシート柄を早く何とかしてほしいな

>>313
マニュアルを使用してるので十分なコストダウンをしていると思いますが

コストはそれこそ1銭単位で取り組んでるからね。
わずかでも上がると大問題だ。
全車につけてしまうと、上位車種・グレードとの差別化もできないし。
オートエアコンを望んでいるアルトユーザーが多いとは思えないな。

内装の配色やシート柄はそれこそ個人の趣味だからね。
一方に合わせれば必ず一方から文句がくる。

アルトユーザーに多い、車に興味のないおばちゃん層に合わせてあるんじゃない？

オートエアコン一本に絞った方がコストが安くなるとかあるんじゃない？

>>316
１本に絞れないだろ。
パーツってのは世界単位で考えないといけないし、
手動エアコンがいらなくなることはないから。

結局メーカーの無駄なグレード商法の犠牲ってことでFA
エアコンにしろ他の装備にしろ
最安グレードでいい、無駄な装備は要らない
でもあの装備ぐらいはつけたいってやつには最悪な状況ってことだ
ダイハツはグレード商法へのマイナス面以上のメリットがあると踏んでオートに統一したのかな

>>318
ムーブとアルトでは価格帯が違う。
ムーブのほうが、30万円ほど高い。
アルトと競合するのは、ダイハツではエッセだな。

もちろんエッセやムーブにしても、グレードで装備に差をつけて差別化をしてる。

ムーブ
1,120,000円〜1,440,000円
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/grade/index.htm
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/pdf/equipment.pdf

アルト
808,500円〜1,109,850円
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/grade_price/index.html
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/equip/index.html

エッセ
770,000円〜1,127,000円
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/index.htm
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/pdf/equipment.pdf

>>313
オートエアコンでマニュアル的に使おうとするとボタン何度も押さないと行けないからムカつく。
温度設定何度もポチポチ押すのが面倒なんだよ。
見にくい変な液晶画面とかも、モード切り替えの確認が判りにくいし。

スズキの丸三つダイヤルはエアコンのスイッチとして非常に使いやすくてよくできてると思う。

アルトのエアコンOFF＝ターボスイッチなんだから、オートにされてたまるか
基本OFFで30度越えの炎天下か窓が曇ったときしか使わん

>>321
暖房ならA/Cオフでいいだろｗ

除湿と言いたいんじゃないの

>>323
曇るときは外気導入でおｋでは？

ていうかターボスイッチにつっこもうぜ

>>324
それでもいいけど、雨などで外の湿度が高いときは、エアコンスイッチを入れると
除湿が早い。

23S持ってる人、エアコンの吹出しルーバーの動きがスカスカじゃない？
緩すぎて、勝手に下向かない？
ブチルゴムを可動部に挟んで動きを渋くしてるんだけど。

取説読み直してたら、こんな記述があった。
知らなかったよｗ　今度やってみよ。
やっぱりたまには取説を読み直さないとダメだな。

>頭寒足熱暖房
>吹出し口切替えダイヤルの位置が「図（足元と頭に送風）」のときに、温度調節ダイヤルを
>中間の位置に操作すると、頭寒足熱暖房になります。
>●足元に暖かい風が吹き出し、上半身には比較的低い温度の風を吹き出します。
>●エアコン装備車の場合は、エアコンを作動させると、さらに温度差のある効果的な
>頭寒足熱暖房ができます。（P140）

マニュアルエアコンはこの頭寒足熱のままで維持する事ができる

オートだと吹き出し口がいつの間にか変わっていたり
マニュアルで吹き出し口を固定すると温度が変わって頭寒足ヌルめになっていたりする

俺もエアコンはマニュアルが好きだな。
オートの車に乗ってた時でもマニュアルにして使ってた。
オートはスイッチ入れた瞬間いきなり強い風が出たりするのが好かん。

ついでにミッションもマニュアルで

ついでに窓も手動が良い

エアコンはマニュアルでいいし窓も手動でいいが、集中ドアロックは何としても欲しい。
かつてあったグレードのEはそれがなかったから眼中になかった。そこは外しちゃダメだ。

集中ドアロックは欲しいね。
特に今は4ドア（5ドア）しかないし。

パワーウィンドウのない軽に昔乗ってたけど、後ろの窓閉めるにはいちいち止めて降りないと
いけないから面倒だったな。

エアコンはマニュアルでよくても、エアコン自体がいらないって人はさすがにいないねｗ

今やロックしたままのドアの閉め方を知らないやつが相当数いそう

>>333
先代E乗ってるが確かに集中ドアロックは欲しいね

今日出かける前雪に埋まった愛車G掘り出してるとき
スコップで塗装引っかいてキズつくってしまったorz
純正タッチペンは持ってるけどけっこう深く失敗しそうだしアリーナ行きだな。
でも天気予報この先一週間ずっと雪。この地方でこの季節
「晴れてなるべく風のない日」なんてねーよ！ああサビ心配…

>>336
傷つくようなスコップを使うことが間違い。

サラダ油染み込ませたティッシュをマスキングテープででも貼りなさいｗ

X買った人あんまいないね。

>>339
キャロルだと割と多いみたいなんだけどな。
ピノの時なんて、殆ど一番上のグレードだった。

>>339
今年１２月？のマイナーチェンジまたは一部改良で
売れ行きの良くないXが廃止されて
代わりにミラカスタム対抗グレードが出るかも
ターボエンジンとノンターボエンジンが用意されると思う。

>>341
＞今年１２月？のマイナーチェンジ

って書かれるとまた奴が来たのかと思うじゃなイカ

JNCAP｜自動車アセスメント - 試験車種詳細
アルト　F / マツダ　キャロル
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/109

自動車アセスメント：スズキアルト：フルラップ前面衝突試験
http://www.youtube.com/watch?v=vuULRAQZip
自動車アセスメント：スズキアルト：オフセット前面衝突試験
http://www.youtube.com/watch?v=GwGqk9YOqSc
自動車アセスメント：スズキアルト：側面衝突試験
http://www.youtube.com/watch?v=mNo7kWox7EE

>>343
一番上のURLをコピペ失敗してたすまん

自動車アセスメント：スズキアルト：フルラップ前面衝突試験
http://www.youtube.com/watch?v=vuULRAQZipY

ほお、なかなか優秀な成績だな。

側面の動画は怖いなぁ・・・
あんな潰れても乗員保護レベル5ってのはさすがだ

2010年の軽自動車販売ランキング…ワゴンR が7年連続トップ
2011年1月11日(火) 17時41分

全国軽自動車協会連合会が11日発表した2010年の軽乗用車通称名別販売台数ランキングによると、
スズキの『ワゴンR』が前年比3.2％減の19万5105台で7年連続でトップとなった。

2位は同31.6％の19万1391台と販売を伸ばしたダイハツ『タント』で、ワゴンRと約3600台の僅差だった。

前年2位だったダイハツ『ムーヴ』は同27.7％減の13万1859台で3位となり、ダイハツの最量販車はムーヴからタントに移り変わった。

4位はスズキ『アルト』、5位がダイハツ『ミラ』、6位がスズキ『パレット』と、1〜6位までをスズキ、ダイハツの2強で占めた。

7位はホンダ『ライフ』、8位が日産『モコ』、9位が日産『ルークス』、10位がホンダ『ゼスト』だった。

http://response.jp/article/2011/01/11/150225.html

http://www.youtube.com/watch?v=X6s-ZKygG7Q&feature=player_embedded


こういう横転しちゃったのは減点にはならないのかな？

スズキというより古いのと荒く乗られるからだよ

HC11Vです。ハンドルいっぱいまで切ってターンすると「ニャンニャンニャン」と
バックギアに入れた時みたいな音がします。ドライブシャフトが氏んだのでしょうか。
猫は乗ってません。

まずはドラシャブーツ見てみ

車検の代車で現行アルトに乗る機会があった。
ボディカラーは緑色だけど、もうないんだよなこの色。いい色なのに。
CVTだからGグレードっぽいけど、街乗りならこれで十分だなーとおもった。

>>351
ブーツは秋頃に替えました。
ゆすってみてもガタツキ等なかったのですが。

>>350
以前俺の車には走行中にゴン太君が同乗していたよw

>>353
情報は小出しにせず、最初から書かないと。

>>332
俺のアルトバン、まさしくそれだぜ。
5MT、エアコンマニュアル、窓手動、集中ドアロック、簡易防犯アラーム、スピーカー内蔵時計付きモノラルラジオ（AM/FM)

ちなみに、バンゆえにリアの窓は一回も開けたことがない。

バンにはあるのにセダンの廉価グレードにはない（今は亡きFグレードにも無かった）不思議な装備だ。

訂正　FじゃなくてE

http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=7/SC_UCCarModelCD=30622/SC_PrefectureCD=48/SC_UCLocationCD=1623/1432866/

ちょっと高いね

バンはオートロックやライトのレベライザーいらんから窓を電動にしてほしかった

バンはライトのレベライザーいるかも。
荷重変化が大きいからね。

レベライザーは義務化されてるから絶対に付けなきゃいけないよ。
HIDだと自動化されてるけど、ハロゲンで自動レベライザー付けてる車ってないんだよな。

最近寒いからか、早朝エンジンのかかりが悪い。
昨日なんて、5〜6回セルを回し続けてやっとかかった。
バッテリー上がったかと思った。

久々にバッテリー点検してみたら液量下がってたんで、アッパーレベルまで補充して
車体からバッテリー外して充電してるが、中古で23Sを買ったときからついてるスズキ純正バッテリー
なので、もう4〜5年は経ってるかも。
弱ったバッテリーにあれこれやっても、結局新品に交換するのが一番早いんだよな。

俺は安物を二年で替えてるあとベルトが劣化してたので替えた
k6Aはアクセル踏んでから掛けた方が掛かりがいいね

>>364
>k6Aはアクセル踏んでから掛けた方が掛かりがいい

それK6Aでも関係ある？
キャブレター式のF6Aならそうかもしれないけど。

>>363
適当に補充すると比重変わっちゃうから良くないらしいぞ。
２年以上経ってるなら安いんだから新品にしちゃう方がめんどくない。

>>363
おれも掛からなくて
バッテリー替えたら一発で掛かった・・・
ホームセンターとかで買えば安いし一個買えば古いの一つ無料で回収してくれるから
いいと思う

今、下記のサイトで中古探してます。
Yahoo!自動車(中古車)
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/

30万円以下で走行距離が4万�`以下のアルトVS狙ってるんですが、
良い物はすぐ売れてしまうようでなかなか買えません。
このサイトは毎日更新されるそうですが、何時頃更新されるのでしょうか？
どなたかご存知ありませんか？

それと下記の中古車はどんなもんでしょうか？
アルトｖｓ
AT
２００１年式、
走行距離3.4万�`
車検２０１１年9月
保証つき
総額23.5万円

中古車なんて実際見て、エンジンかけて、試乗しなけりゃわからない。それが中古車。
走行距離とか年式とか、目安にしかならん。

>>368
不動産物件と一緒で、中古車のオンライン情報も更新された瞬間に見つけて
連絡取ってみても、お買い得車はもうリアルでは売約済みなんていう場合がほとんど。

だからアテにしていても希望の値段で買えないと思う。
どこかで良心的なオークション代行業者を捜し当てて、声をかけておいた方が
見つかると思う。ただし、即決できる判断力がないとダメなので、色が気に入らないとか
現金がすぐ用意できないとかだと無理だけどね。

バン新車で30万を頭金にしてローンで買えば？
他の人もいってるがそんなんじゃいつまでたっても買えないよ

>>369-371
みなさんありがとう。
参考にさせていただきます。

信号停車中前からタップン、タップン聞こえるんだが
どこで水溜まってるのかわからん。

ヒーターコア内

ペットボトルからｗ

>>373
エバポレーター内
コアが割れてるんだと思う。
そのうち突然、足元に煮えたぎったLLCがじゃー！っと出てきてパニックになる。

都内だと25型アルトをよく見かけるようになってきたけど、水色か白かバンばかり。
廃盤になった緑とかぜんぜん見かけないなあ。

このスレで新車を買うように勧めらましたが貧乏なので
2000年式、走行距離1.3万キロ、4MTのアルトを総額21万円で買うことにしました。
試乗するようにも勧められましたが、購入する店が他県で200キロくらい離れて
いるのでやめました。

お店の人曰く、ご老人が乗ってたそうで状態はいいそうで、
その言葉を信じることにしました。

契約は郵送で行い手付金\10000を振り込んで
残りは車を自宅に持って来てくれた時に払うことになりました。
県内なら1年保証はするそうですが離れすぎているので
店に持って来てくれないと修理はしないそうです。

車に異常がなければ相当安く買えたと思いますが
どうなることやら。

以上。

>>378
初心者のくせに、ベテラン買いだなw
俺なら200km離れているぐらいなら、電車で店に行って、しっかり確認して
乗って帰ってくるけどな。
アルトじゃないが福岡から東京まで行きは飛行機、帰りは乗ってきたこともあるけどw

まあ、はずれを掴まないことを祈る

>>379
べ、ベテランなんて照れますー！＞＜

それにしても福岡から東京って凄すぎますよ！
もう旅じゃないですか！

>>380
しまった
コテつかっちゃった

やはり現物見ないとダメか

4MTは高速が煩い

>>378
前オーナーがお年寄りだとすると、動かしてなさ過ぎでゴムやブッシュ類が
ガビガビにひび割れてるかも知れないんで注意な。
注意と言っても遠路はるばる持ってきてくれるようだから、引き渡し時にチェックして
発覚しても、そんなもんです後は勝手にやってくれとなるだろうが。

オイルなんかも動けばいいと、最低グレードのしか使っていないことも多いから
油脂類の交換も必須だな。

4MTかよ
もう少し出して5MTモデル買えば良かったのに
うるささは3ATレベルだぜ

なんか4MTは評判悪いですね＾＾；
それからオイル交換なんてもったいないような・・・
普段5000キロで交換するんですがあと2500キロ
走って交換ということではいけませんかねぇ。

安いオイル買えば３Lで６００円で済むのに

そーいえばどっかの修理関連の雑誌には
安いオイルでもある程度の基準を満たしてるから
悪くないみたいなこと書いてあったな。

ホームセンターの４リッター980円のオイルで
10000キロ毎に交換してたが20万キロ問題なかった・・
ただ運が良かっただけかもしれないが

オイル関連の話はとかく荒れがちだが、大手車検チェーンの店で
リッター100円、工賃無料でオイル交換やってる。
ホームセンサーで安売りのオイル買って自分で交換するより安いｗ

取説では、5000キロか半年の早いほうで交換しろとあるんだっけ。
年に4000キロぐらいしか走らないし、1年に1回しかやってないな。

>>390
それってオイル交換だけってできるの？
車検受ければ100円とかじゃないよね？

>>391
オイル交換だけでもやってくれる。

「オイル交換　100円」などでググると、けっこうやってるところあるよ。
会員限定みたいなところもあるけど、一般客にもやってるところある。

>>391
そういうトコは気を付けなよ。
俺も凄い安さと思って調べたら、隣町のが朝鮮人の会社だったｗ

別に朝鮮人の会社でも、仕事がちゃんとできてれば関係ないし。

>>390
車検証の情報を勝手に収集されて、次回車検時のウザい勧誘をきっぱり断れる
意思の強さがあると自信が持てるなら、利用してもいいかもね。

車両が来たらオイル交換と言ったのは、来るまでどういう使いかたされてたか解らないから。
通勤で毎日5kmぐらい乗ってて、メンテナンスも普通にしてましたとかいう車の方が
よっぽど安心。

>>395
そんなの断れるに決まってるだろ。
どんだけ気が弱いんだよｗ

オイル代ケチって個人情報を抜かれる情弱が集うスレはここですか？

意味がわからん。
なんでリッター100円のところでオイル交換したら、個人情報を抜かれることになるの？
ディーラーだと大丈夫なのか？

個人情報と言っても、車検証の記載や次回車検の期日ぐらいだろ？
そんなに知られるのがイヤなら、車検証をクルマに置かなければいいじゃん。
オイル交換ぐらいで、車検証見せろとは言わないだろう。

>>398
だからさ、オマエみたいなのが典型的な情弱なの。
ディーラーや車用品店でも、オイル交換は商売できちんとした金額を取ってるわけだ。
たまにディーラーで破格のサービスの時は、次の車うちで買って下さいねという下心もあるだろう。

しかし、リッター100円でやるような話が上がってる車検屋の場合、
それは完全に客を寄せるためのエサなんだよ。儲けを出してない。いや、出なくていいんだ。
カモが引っかかりさえすれば。
軽自動車なら3Lぐらいだから、ハイ300円です。って言われて素直に喜んでるとはおめでたい。
オイル交換するのになんで車検証情報をすべてコピーされて、住所携帯電話番号まで書く必要があるんだ？

それに、情報というのはひも付けされて複合的になると高く売れるんだよ。
たとえば、どの地域でマンションではなく一軒家に住んでいて、セカンドカーで
年齢がこれぐらいの男性とかそこまで解って、携帯番号とメルアドが判明すれば
その段階でその情報は数千円で取り引きされる場合も出てくる。

そういうの全く気にしないなら好きにすればいいが、知らないスパムメールやダイレクトメールや
勧誘電話とかうざいのも全く平気ならお買い得だから利用すればいいだろうな。

あとは、車検の勧誘以外に、中古車として売りませんか、査定しますんでというのが増えて面倒が増える。

>>399
>オイル交換するのになんで車検証情報をすべてコピーされて、
>住所携帯電話番号まで書く必要があるんだ？

そんなこと要求されなかったぞ。

それに、個人情報が取引されてるのはお前に言われるまでもなく常識だが、
ディーラーでも同じだろ。ディーラーなら信用できるから、絶対個人情報が漏れないかと
言えばもちろんそうじゃない。昔の話だが、オレが車検に持っていったホンダディーラーは、
代車のグローブボックス内に、顧客の住所リスト入れっぱなしだったしなｗ
そんな管理状態では、個人情報を何に使われてるのかわかったもんじゃない。

カー用品店で交換なりオイル買うにしても、やれオイル会員カードだの○?カードだの
作らされるし、ホームセンターだってそういうの出してるだろ。

そもそもクルマを買った時点で、個人情報の流出は不可避だし、そんなに厳重に秘匿するほどの
情報かという問題もある。

100円交換のみ情報流出を異常に気にするってのは意味がわからんね。

あぼーん

>>400
ああそう、じゃあそこ利用するのがお買い得でいいんじゃない。
慈善事業でやってるか、情報収集する価値すらないけど断れないからやってるか
防御オーラが全開で出てたからかもねw

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>401
俺の場合、ディーラーもメカニックはまだ信用できるが
営業はロクでもない奴しかいないという印象しかないので
重整備以外のメンテナンスは極力自分でやってる。まあ、趣味だけど。
もちろんオイル交換も自分でやってる。
オイル購入の時に車検証提示も携帯番号も知らせなくていいしねw

まあ、オイルの話が出たときにこの話は荒れる場合があるけどって言って書いてたけど
たしかに考え方が違うようなのでこんぐらいにしておくわ。

俺は無料でも例え金くれたとしても、車検屋でオイル交換はしない。あれは罠だ。
ガリバーやバイク王と同じにおいがする連中だよ。

あぼーん

>>412
>オイル購入の時に車検証提示も携帯番号も知らせなくていい

オイル交換ぐらいでそんなこと要求されるか？
自分はされたことないな。

自分も昔はオイル交換とかも自分でやってたけど、だんだんやるのが面倒になってくるんだよｗ
車検も昔はユーザー車検だったが、今では近所のスタンドに任せきりだ。
何も言わなくても、車検間近になると勝手に家までクルマを取りにくるので楽でいいｗ

こういうことを書くと信じられんと驚くだろうな。
昔の自分でも驚いただろうｗ

>>415
いや、その気持ちは十分理解できるよ。
若い頃の自分って何であんなに精力的だったんだろうって驚くよね。

ただ、俺の場合、それほど多くない稼ぎで人並み以上の生活を維持するために
極力自分で出来ることは自分でやる癖が付いてしまった。

ただ、ある程度歳食って、タダより高い物はないと言うのも身にしみて感じてるので
おいしい話には人一倍警戒してしまうのかも知れない。

ところで、コピペ爆撃してった奴は結局何が言いたいのかよくわからん。
ど田舎に住んでて、近所にディーラーが無くて、ススキとかダイハツとか
看板出してるところなら代理店だと思って買いに行ってみたら見事に騙された
バカってことか？

まあ、スズキやダイハツは町の整備工場とかでも売れるような販路を作って
じわじわ浸透させてきたから今のシェアがあるわけで。

＞417
怪しいところに行ったんじゃない
最初はまさか悪徳偽ディーラーって知らなかった

奴らは経験豊富な人を騙すことが得意な人間達
客が来るのをわなを仕掛けて待ってる
メーカーの看板を掲げて堂々と

気持ち悪い人間達だろ〜

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

荒らされてますな…

副代理店になればメーカーの看板 が買えるけど買わなくてもいいし、別に副代理店
じゃなくてもダイハツ、スズキ車を 扱っていれば看板にダイハツ、スズキと書いて
掲げてもいいんだって。看板にダイハツ、スズキと 書いてあればただの中古車屋より
その方が客が集まるんだと。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思って来るから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやって騙して客を集める
連中だ。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

まさに情弱の極み。
オマエみたいなのはネット上でつらつら恨み節を述べてればいいよ。
ただし、俺が見ているところ以外で勝手やってくれ。

＞421
おれはただ被害を防いでるだけだ。何も知らない人たちがダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)
のインチキに騙されないためにね

お前だって岩倉市八剣町のファミリーオートみたいな悪徳偽ディーラーに金を盗られたら嫌だろ
ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単にだまされる
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

愛知野郎のくせに生意気に標準語で書き込むな
これからは語尾に"だがや"を付けて書き込め

778 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/12/22(水) 19:58:32 ID:DB1Rw3jJ
＞776
人も車も品質が悪いから
岩倉市八剣町にファミリーオートってあるんだけど、そこは
ダイハツ、スズキディーラーじゃないのにダイハツ、スズキの看板が立ってて、
そうやってダイハツ、スズキディーラーを装ってダマして客を集めて、
ダイハツ、スズキの新車カタログで中古を買わせる。ここを調べていくうちに
ダイハツ、スズキが変な手を使って商売してることがわかった。

＞777
ダイハツお客様室のやつがそういったけど、あんまり客を馬鹿にした受け答え
だったから、ばかって言って電話切った。

>>422
メーカーとディーラーは別会社なんだが。
メーカーに文句言うだけ無駄だろ。
それと、警告などしてくれなくてもオマエのようなバカしか騙されないし
俺は田舎ではなく東京都内に住んでいるので、そんな悪徳業者のことなどどうでもいい

>>425
スズキの正ディーラーはスズキの子会社じゃね?

スズキとつくスレには必ず巡礼してやがるｗｗｗ暇なことだね。

>>427
どうせならアクアリウムとか、釣り板に書き込んで欲しいなｗ

今、FかGで迷ってるんだけど、
FはUVカットガラスがフロントしかないしスモークガラスもないから
夏とかは厳しいかな？
安く押さえたい気持ちもあるんだけど
元々車両価格が安い車だから上のグレードにするほうがいいのかな？

フィルムなら、IRカットやUVカットフィルムを後から貼るって手もあるけどね。

>>429
フィルム貼ればいいしFで十分

>>428
釣り師なだけにね。

シルバーがさえない。

>>433
冴えなくても、商用車用にハズせない色らしいよ。
そういや、最近だと紺色って商用車のラインナップからなくなっちゃったね。

次買うならシルバーがいいわ。
汚れが目立たないし、夏暑くない。

タッチペンもホルツとソフト９９両方あるし。純正買わなくても。

スズキも負けてられないぞ・・
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/snk20110120115.html

Y'sって思いっきり売れ線から外れたモデルだから無視してかまわないと思う。

>>434
アルトバンは、先代からホワイトのみじゃなかったっけ

新型MRワゴンに、新エンジンのR06Aが搭載されたね。
次期アルトもこれか。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/530/10.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon/performance_eco/index.html

>すべてを刷新し、高い燃焼効率を実現したR06A型エンジン。G、Xには、吸気側に加えて排気側にも
>VVT（可変バルブタイミング）機構を備えた軽初※の吸排気VVT機構を採用。バルブタイミングを
>最適にコントロールし、吸排気効率を向上します。さらに軽量・コンパクト化を徹底することで、
>燃費の向上と力強い走りを両立。エンジン騒音の低減にもこだわり、走行中も静かな室内を実現します。
>また、Tに搭載のターボエンジンは、吸気側にVVT機構を採用し、必要十分な動力性能と環境性能を両立。
>重い荷物を運ぶときにも、力強い加速力を発揮します。

次期型まで待たなくても、夏あたりにマイナーチェンジしてエンジンを変えると思うよ。

>>441
いやどっちでもいいけどｗ

やつがくる前に！

来年１２月？のマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

>>443
久しぶりに来たらまだお前いたのな
早く事故で死ねよ

とうとうアルトにも可変バルブくるのかぁ

もう少し待つか

なぜかカムカバーがプラ製なR06Aアルト仕様

>>440>>441
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジでR０６Aターボを搭載した
スポーティーグレードを設定してほしい。
>>443
今年１２月？の間違いじゃないの？

スズキ鈴木会長「軽の車体は国際的に通用する」
2011年1月21日(金) 11時30分

スズキは20日、新型軽自動車『MRワゴン』の発表会を行った。その会見の席上、鈴木修会長兼社長は軽自動車の車体に
ついて、「国際的に通用する」と強調した。

というのも、インドですでに実証済みだからだ。スズキは今から30年前、同国で軽自動車『アルト』に800ccのエンジンをつけて
『マルチ800』として発売した。それが今も月に3000〜5000台売れている。「もうやめようと思っているが、需要がある」と鈴木会長。

また、『ワゴンR』では1000ccのエンジンを載せて販売。こちらは月に1万〜1万5000台を売るほどのヒットを続けている。
このようにスズキは軽自動車の車体をベースにしてインドで販売、そして圧倒的な強さを示しているわけだ。

「バンパーなど改良して強固にすれば、軽自動車は十分使える」と鈴木会長は話し、特にキャブバン、軽トラック、ワゴンRなどの
車高が高い車は有望との見解を示した。

http://response.jp/article/2011/01/21/150742.html

通用するも何も実践してるからなー。

欧州にも出してるんだろ。旧規格のセルボがアルトになってたり。

日本みたいに狭くて入り組んでるようなとこは軽のほうがいいだろうな

>>449
国際的に通用するサイズの安全性の車を、日本の規格仕様に合わせてさらにコンパクトに濃縮してるんだろ。
ある意味すごいと思うよ。

変にサイズでかくソリオみたいにしないでいいから、今のアルトに1Lか1.3Lぐらいのエンジン乗っけて
普通車で売って欲しい。そしたらターボなんか要らない。

世界に通用する軽自動車を作ろう

>>439

その通り。バンは先代から白のみ。
ただ、商用＝バンとは限らない。
乗用グレードを社用車として使う企業も多い。

アルトでは無いが、都心で見かける営業車は白よりシルバーの方が多い気がする。

>>455
>冴えなくても、商用車用にハズせない色らしいよ。
>そういや、最近だと紺色って商用車のラインナップからなくなっちゃったね。

この文章から、

>商用＝バンとは限らない。
>乗用グレードを社用車として使う企業も多い

こういう解釈をするとは強引だなｗ
「商用車」と書いてるのに、「商用＝バンとは限らない」とはｗ

新型MRワゴンの側面はHA24のパクリだな

>>456
それ明らかにお前の解釈がおかしいよ

>>458
なんで？
「商用車」という言葉が不適切だったから、>>455では「商用車」から「商用」、「営業車」と
言い換えてるだろ。

「商用車」はバンではなく、乗用も含むってのは明らかにおかしい。

ディーラーに言って、商用車の話出してみな。
普通、バンのことだと思われるから。

百合とレズの違い　みたいな話題は不毛だからもうやめるんだ。

>>457
パクリも何も自社の製品じゃねえかｗ

>>457
デザイナーが一緒なんじゃないか？
そういう意味ではスズキはデザインに統一感がある。使い回しともいうがw

新型のアルトのボディって旧型のアルトに比べてプラットフォーム一新とか大幅に変化があったとかはあるのかな？
MRワゴンが剛性上げたであろう上に、３０キロの軽量化まで達成したようだけど、それほどの変化は無かった？
アルトに後から新型エンジンやアイドリングストップは搭載されるであろうけど、次の新型が３０キロ軽量化されるなら新型エンジン等の熟成を含めて待つ方が得策だし気になるなぁ。

現行アルトのプラットホームはホイールベース伸びたり一新されたんじゃないっけ。
MRワゴンのは現行プラットホーム+高張力鋼板+R06Aエンジンでさらに軽くできたんじゃない？
現行アルトでも高張力鋼板+R06A+アイドルストップと、まだ切り札残ってると考えると頼もしいな。
高張力鋼板で値段上がるなら嫌だけど。

>>463
次の新型が出るならあと4年後じゃない？
しかし、、HA24がHA23より車体剛性2倍になってるらしいけど、HA25はそれより更に高いんでしょ？
HA26になったらﾐﾗｺｺｱが目も当てられないくらいになっちゃうの？
ﾐﾗｺｺｱ→ttp://www.youtube.com/watch?v=QPoGehaHjmk&feature=player_embedded
ｱﾙﾄha25→ttp://www.youtube.com/watch?v=mNo7kWox7EE&feature=related

まぁ側面衝突はあんまし関係ないと思うけど

レスどうも
マイナーチェンジでのエンジン変更とかに期待してみます。
４年後はさすがにちょっと長いので

>>466
今年１２月？のマイナーチェンジでR０６Aターボエンジンを搭載した
スポーティーグレード出してほしい。

ＨＡ２４だが、室内灯が前席だけなので後席が暗いんだね。
ＬＥＤ化してみたが後席には光が届かない。
荷室も夜は何も見えないし、後席にワゴンＲ解体部品で室内灯を増設してみた。
天井は強度が心配なので、荷室左上方に樹脂壁を切って取り付け。
電源は左前ピラーから前席室内灯配線を分岐。
ちゃんと後席もゆっくり減光するね。

>>467
【ワークス復活してほしい】でNG登録してるんだから
変えるなよ。

アルトバンに新型エンジンが載ると他の乗用ベースの軽貨物選ぶ理由がほぼ無くなるな。
ミラバンは新型エンジンと新プラットフォームで３ドアだけどまあ許せる範囲かというのはあった。
新型エンジンと新型プラットフォームと５ドアならデザインの好みとかごく一部の理由が無い限りミラバンの優位性が無くなるから

k6エンジン登場のころを思い出すかカタログサイトで調べてみな。バンや、他車種
もふくめた乗用の安〜普通グレードはその後数年はf6エンジンだった。スズキの
いい意味でのケチケチ体質のおかげで、しばらくは古い設備を使って古いエンジン
を安く作り続けること間違いない。94年に登場したk6がバンに載ったのは六年後の2000年。

ﾘｱﾜｲﾊﾟｰが欲しかったためG4、黒。
純正OPはﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙｶﾊﾞｰ、前後ﾗｲﾄｶﾞｰﾆｯｼｭ、
ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ、ﾐﾗｰ付ｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰX2、ｱｼｽﾀﾝﾄｸﾞﾘｯﾌﾟX2、
ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾉｰﾌﾞﾙﾌﾛｱﾏｯﾄ、4ｽﾋﾟｰｶｰ、ETC、
ﾌﾛﾝﾄ･ｻｲﾄﾞ･ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ、ﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰ。
本革ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰは迷いましたがやめました。
ﾀｺﾒｰﾀｰ設置、足回り、HID、ナビ等は納車後に換えます。

ライトガーニッシュとか付けてる車見るとほっこりしちゃう。
うふふ。

>>472
なんでナビだけ半角じゃないんだ？

>>473
ほっこりはやめろ


虫唾が走る

わかった。　じゃあこうか。


ライトガーニッシュとか付けてる車見ると虫酸が走る。
ギギギ・・・

ライトガーニッシュとか付けてる車見ると股間がもっこりしちゃう。
うふふ。

>>476
ほっこり　は京都の方言で、意味は>>473の使い方とまったく違うからな
心温まるでいいだろｊｋ

>>471
最近は、数を作ることで償却するようになってるから、どうだろう？
新しい燃費測定法も始まるから、ＦＲ系も含めて一気に換装するかもね。

1型は人柱乙再びになりそうなのでパス

Ｋ６Ａがマトモなエンジンになったのは２００５年

>>479
可能性あるな。しかし、可変バルブタイミング、バンでは端折るんじゃないの。

新色黒登場

>>482
バンにも可変バルブタイミングエンジンあったしそのまま載せるだろう

ブルーイッシュブラックパール３って　どれぐらい青みがかっているんだろ？
実車を見たいが近くにおいてあるディーラーが無い。

>>484
そんなの聞いたことないぞ。どんなバン？

あ、今の付いてるのねw

軽量化の方が60キロとか７０キロ出来るなら４ＷＤのＭＴで、７００キロとか７１０キロくらいに抑えてくれると雪国では重宝しそうだな。

調べてもわからなかったので質問させてください。
HA24S　E2　にフォグランプを追加するには、フロントグリルを加工する必要があるのでしょうか？
カタログを見ると加工してつけてある感じに見えないのですが、追加取り付けができるように穴を開けやすくしてあるんでしょうか？

>>489
フロントグリルでなく、フロントバンパーでした

たまに見かける茶色の現行アルト。いい感じだと思った。
もう少し外観と内装の質感に金をかけてくれるのならあの程度で十分だとも感じた。
次期モデルはたぶん2014年末あたりに登場するのだろう。
ネックだった加速時のノイズも新エンジンによりある程度改善されるはず。
さらに軽量化が進み、ＣＶＴのＸで720kgくらいになるかもね。
その次のモデルだと700kgを切るかも。

今後、軽の生き残りは大変みたいだけど、地方の声もあって軽は存続みたい。
ただ、コンパクトカーとの税金の差はぐっと縮まる模様。
ならば、車両価格と燃費で差別化を図らないとね。
ちなみに、新ヴィッツ1リッターは都内の実燃費は15らしい。
アルトクラスならば、15はいかないと厳しいよね。

ビッツはデカいし、消耗品も高い。

そういや最近コンパクトカーって勢い落としているように感じるのは気のせいか
パッソとかマーチなんか先代まではゴロゴロ走ってても現行型はあまり見ないような

>>489
HA24S後期 バンパー外すと、フォグランプがあるであろう位置に
丸いマーキングがあるよ。穴開ければ付くのかも。
バンパー内部(車体側も)のステーは見あたらないのでフォグランプ入手時にgetしといたほうがいいかも。

私は小粒のフォグランプを探してきて、バンパーに穴あけせずに付けてます。

ＣＶＴとＭＴで実燃費の違いはどれくらい出てますか？
副変速機のギア比が高速側でかなり高めまであるので、平坦路一定走行ならＭＴでも危うい気がします。
登坂も一般的にＣＶＴが簡単に上るので楽ですし、低速側は減速比がＭＴに一歩譲りますがまあまあ近い数値ですしね。
ＣＶＴに合わせたアクセルワークが不快に感じずに出来ればですが・・・。

>>494
昔はバンパーのフィンに小加工で乗っかるサイズのフォグが結構あったよね。
今は突起物規制の関係で、場所によっては付けちゃいけないとか。

>>495
俺も知りたいが、cvtの場合はプーリーをベルトに押し付ける油圧が余計だろ。

>>489
フォグ本体
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/trem013/
ベゼル
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/trem016/

>>495
比較したことはないけど、いうほどの大差はでないんじゃね
個人的にはCVT選ぶならワンランク上の車種にする

アルトCVTならXだな
それかターボのあるミラを選ぶ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

もういい。
わかったから。
だからそんな同じ内容の書き込みの連発はいい加減にやめてくれ！

>>509
お前の運転が下手なんだろ

>>514-515
空気読めハゲ共

なんで>>500までのレスに対して>>514なのかなー
そこまで酷い書き込みかなーと思ってたら
他スレで既にNGにしてた501〜513がごっそり抜けていたｗ

めんどくさいから上手いNGワード切り出してー

>>518
副代理店　ですかね
>>494>>498
アリガトウ！純正があるのは知ってたけど、ちょっと値段が・・・マーキングの寸法測って合う社外品を探そうかなぁ
バンパーの隙間から見える以下にも社外品です！って感じがいやなので。とりあえずベゼルだけでも付けてみようかなｗ
ちなみに使用目的は霧の時のみです。
こないだ岩手に帰省した時に高速で霧が凄くて、フォグの必要性を感じたからです。

>>497
自己レスだが、簡単にググルとmtの方が実用燃費がいいという感じだな。
二つしか見てないがww

この車ってフラットシートにして荷物つみまくることは無理？

>>521
後席はもちろんたためるよ。
助手席は無理だけど。

>>521
>>146

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f0c4e2be-9b01-4c3e-a1e8-5b4f29b93667
これによると、２０１３年までにラパン、ワゴンＲ、アルトの順でＦＭＣか。
となると、そこまでメカ系をいじることはなさそうだな。

アルトのモデルチェンジも１３年までに可能だろうか？
一部車種に入るんじゃ？

パレットラパンワゴンＲが２００８年１月〜１１月
アルトが2009年１２月
普通に考えるならアルトが一番ＦＭＣは遅くなりそうだが
モデルサイクル的に一番早そうなパレットはＳＷソリオを出したばかり
ワゴンＲにしてももう２年はＦＭＣ無さそうで
そうなるとジムニーキャリイエブリイといった放置車種に行かない限り
入魂の新型エンジンも当分持ち腐れになってしまう
ホイールベースを延長した新プラットフォームという事で
キャリイエブリイが有りそうだが
新しい名前もしくは名前復活の新規車種が出てくる可能性も有るかも

>>522
助手席も畳めれば長尺物もいけるし寝れるのにね

現代版マイティーボーイとか？
セルボの二の舞になりそうだな

>>524
FR用が後回しされるのはわかるけど
専用プラットフォーム必要な新エンジンってあまり聞いたことがない。
普通はエンジンマウントの変更で積めるのだけど、
物理的に積めない問題ってあった？

ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f0c4e2be-9b01-4c3e-a1e8-5b4f29b93667

この記事を見る限りでは、ワゴンＲもアルトも2013年あたりにＦＭＣしそうやね。
アルトは4年でＦＭＣすることになる。
ほんとは早く新エンジンを積みたいところだが、新プラットフォームじゃないと駄目みたいで
そうなると、ＦＭＣとなる。
いずれにしても、ＭＲワゴンに乗った感じではR06A型はかなりいい感じに仕上がっていたので
早く他の車にも載せてほしい。ますますダイハツよりも実燃費は良くなるだろう。

そうなるとあと２年以上を新エンジンはＭＲワゴンのみ。という事になってしまう
やっぱ新規車種が出るんじゃないかな
ワゴン系はＭＲワゴンがあるからおそらくセダンタイプ。
ダイハツのイースが８月、ホンダの復活Nが来年３月
どっちもリッター３０を売りにした非スペース型のコンパクト軽だが
おそらくスズキも同じくらいの時期に対抗車種を出すのでは？
そうなるとまっさきに浮かぶのはツインだが２シーターは冒険すぎるので(実際ツインは大失敗)
新しい名前でアルトの全長を４座ギリギリくらいに詰めて軽量化した物を出してくると予想

ツインはデザインが冒険しすぎたな
丸めずに男らしいデザインでいけば売れてたと思う

ツインは元々、目標販売台数（月間）２００台の少量生産車で約2年半での総販売台数が
1万台ちょっとで、計画よりもかなり売れたんだが、世間では売れなかった扱い。
元ツイン乗りとしてはちょっと悲しい。

ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/a030122b.htm

そうか。大失敗とか言ってすまんかった
ならダイハツとホンダへの嫌がらせだけの為に
燃費で大幅に上回った２シーターの新型ツインを少量生産とかも面白いな

2シーターならミゼットとかコペンくらい遊ばないと売れない

月産２００台なんて生産目標でも新車作って発売できたんなら
ツイン路線で燃費スペシャル出すのもありだと思う
イースや復活Ｎが販売面で欲を出して5DHBの普通の軽になりそうな情報もあるので
そこでスズキがツインみたいなのを出したら
他がどうがんばっても軽No1燃費の栄誉はスズキの物ｗ絶対に抜けないｗ

新型エンジンとかＣＶＴ改良やボディ軽量化や重量が元々軽いＭＴ載せるとか、色々良い手段が見えるのはいいことだ。
ただ、ホンダも新型の大き目の箱型で１０．１５モードで３４キロを目標にしてるとかで、１２年に出るそうだしアルトみたいな屋根の低い軽量な
タイプで他の車種出してきたら更に伸びるから、他メーカーも注意深く観察する必要があるね。

今まで知らなかったけど、カーレビュー読んでたらアイドリングストップの車種ってバッテリーが
5万とかするんだね。カタログ値の伸びとか考えたら結構な車種に採用されたらなぁとか思ったけど
アルトとかは採用しないでほしいな。

>ホンダも新型の大き目の箱型で１０．１５モードで３４キロを目標にしてるとかで、１２年に出るそうだし
それ情報が古い
現時点ではタント対抗リッター22と燃費特化小型軽リッター30の
２車種＋派生を出すという話だ
箱軽でリッター３０を出すとかいう噂は確かにあったがこれが混ざってたのでは？

何だ目標は良いけど、３０止まりになりそうなのか。
１０．１５モードで３０なら普通だなあ。
ＪＣ何とかで３０ならまあまあだけど

先々代アルトのMTってセダンとバンで違うのかな？
セダンはコキコキ入ったけどバンはふにゃふにゃだった

あ、バンは後期型(ヘッドライトがマルチリクレクタ)だった

>>541
セダンやバンでの違いは無いけど
ターボや4WDはワイヤー式
NAFFはロッド式
部品がヘタってるだけかもしれないけどな

おまえら、セルボを忘れているぜ。

>>544
個人的にはＫｅｉって線を期待したい。
大昔のアルト・スノーライナーみたいなのがいいな。
アルトのボディを少しリフトアップして、走破性を上げたヤツ。
雪国じゃ、非降雪地からＫｅｉの中古が流れてきてるんだぜ。
それがガンガン売れてる。

外装をクロスオーバースタイルにすればアリだな
keiはそこが半端だった

Keiにワークス名乗らせたのは未だ納得できん

走行中に左後ろからｸﾞｫﾝｸﾞｫﾝ音がする。右カーブで音が大きくなるんだが、ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞかなぁ？HA24のアルト 3万キロなんだが

>>548
3万キロなんてまだ新車じゃん。
クレームで直せ！

6万キロ走行の24だけどエアーフィルターもエアコンフィルターもプラグも換えてない。
他の人はどれぐらいで換えてるんだろ？
あと社外部品でお勧めの有ったらコスパ優先で教えてほしいです。

>>550
何か不具合が出るか、車検のとき「交換しないと絶対ダメ」と言われるまで交換しなくてOK。
社外品は品質に問題あるものも中にはあるので、フィルター類なら純正品でOK。

エアコンフィルター5年以上換えたこと無い人は、一度開けてみて絶望するとよろしい

エアコンフィルターなら自分で掃除すればいいし、外してもそれで車が不動になるなんてことはない。

>>548
情報が少ないけど、その書き込み内容だけからなら俺もハブベアリング疑う

>>551
フィルター類って「絶対ダメ」て言われることはほとんど無いだろ。
あったとしたら物理的に壊れてる時くらいじゃね。

オイルパンからおもらし。HC11Vです。
ジャッキアップしたら下から外せる？エキマニとかメンバーとか外さなきゃダメ?

>>550
自分は1万5千キロで交換しましたｗ
今1万8千キロです

>>545
Keiが復活するんだったらネーミングを変えてほしい
フロンテのネーミングを復活させればいいと思う
ワークスは現行または次期アルトに移行してほしい。
>>547
同意　名乗ってほしくなかった。

ＬＣのデザインでイース対抗出して欲しい

>>557
ここもそうだろうが、国内メーカーの販売現場は昔の名前を嫌うんだよな。
いつも新しいものに客の目を向けさせて、過去の自分達を否定するような商売姿勢
だからな。古い車を大事にし、その市場価値が高い環境だと自分達が死ぬと思って
いる節がある。しかし、それは逆だ。中古価値が高いということは客の懐が暖まって
るということで、その分新車の値引きが少なくなって利益率が上がる。

多勢に無勢！？若者を連れて自宅を襲撃か！？警察沙汰寸前！？



パルルート
http://minkara.carview.co.jp/userid/657919/blog/21259329/
http://minkara.carview.co.jp/userid/657919/blog/21339399/
http://minkara.carview.co.jp/userid/657919/blog/21341459/

源＠車屋
http://minkara.carview.co.jp/userid/548651/blog/21334995/
http://minkara.carview.co.jp/userid/548651/blog/21339221/

なんだかわけがわからないなー
みんカラは商品のレビューや整備、分解の方法を知るのに役に立つけど、
何でああいったSNSはおかしな人が出てくるんだろうね？

俺はアルト関係で調べていて、最初に鈴木アル子とかいってるやつのページを見て
よく調べたら自分でいじったのではなく、他人任せのくせに自分でいじったかのような書き方。
同じアルト好きとして信じられなかったね。
駄文すまそ

みんからは基地外のすくつ(ry　だからなw

あそこで、HA25の情報を探そうとすると、
アルトという検索だけだとなかなか捜し当てられないんだよな。

大体アルトは4位をキープだな。

軽自動車販売ランキング、ムーヴ が2年2か月ぶりにトップ…1月車名別
2011年2月4日(金) 12時36分

1位：ムーヴ
2位：ワゴンR
3位：タント
4位：アルト
5位：ライフ
6位：ミラ
7位：ルークス
8位：パレット
9位：モコ
10位：MRワゴン

MRワゴンとワゴンRどう違うの？

OEM

>>565
AZとワゴンRならOEMだが、MRはまったく別だろｗ
>>563
「アルト」だとラパンも含まれてるから、ラパンを除いたアルト単体の台数を知りたいところだね

アメリカのCAFE真似して日本でも現行全車種の平均燃費でJC08基準に満たさなきゃならくなるとか
それで基準満たせる車種を乱発して平均の底上げをするとかどうとか
その結果似たようなのが一杯の誰得ラインナップが完成するとか

HA12S　6万キロ
金がないのでタイヤ4本交換でないのでとりあえず前2本だけってのもありかな？

普通はそうする
後ろのタイヤなんて大して減らないし

前だけ変えるって判断で後ろ減ってないなら、ローテーションすれば0円

>>568
12インチや13インチのよくあるサイズなら、ヤフオクでほぼ新品とかのタイヤが4本で
5000円とかでも出ている。
後でゴミが処分できるとか、置いておく場所があるならホイール付きを落札すれば
手間も金もかからない。
金がない云々言ってるぐらいだから、タイヤ銘柄にはこだわらないだろうし。

命預けるもんだから素性の知れないものは止めたほうがいいだろ
前2本新品なら後ろが破裂しても致命傷にはならないだろうし

ファルケンのSINCERA SN828が安くてそこそこいいタイヤだよ
ラパン買ったら標準で付いてきた
高速を120km/hで走ってもとくに不安は感じなかったな

今新品で買うなら、ダンロップのEC202だろ。
シンセラSN828は悪くはないが飛び抜けて良いところも全くない印象のタイヤ。

>>572
素性の知れてるもんだって実はそんなにわかってなくて、単なる刷り込みだよ、たいてい

韓国タイヤでもいいから、4輪新品に交換するべき。
通販で買って、工賃の安いところでやれば1万5000円ぐらいだろ。
んで、次からは定期的にローテーションするようにせんと。

確かに韓国タイヤでもいいからさっさと交換するのが一番

フルタイム４駈なら全部変えないと

とりあえず2本ずつ変えればいいだろ
何年も使うものだから試しに2本だけ変えてフィーリングやノイズを確かめた方がいい
ダメだったら後ろにまわして前を別のタイヤに換えることもできるんだし
4000kmくらい走ってから後ろのタイヤをどうするか決めればいい

その意味でファルケン SINCERA SN828は全てが平均以上で無難で安全だし価格も韓国並
もちろんダンロップのエナセーブもいいタイヤだし韓国タイヤでも問題無いだろう
ttp://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=155/s2=65/s3=13/
ここみて評判だけでも参考にすりゃいい

アルトじゃないけど、純正含めファルケンにいい印象を抱いたことないんだけどな。
とはいえ今現在コストも含めるとそこまで積極的に勧めたいタイヤがあるかと言われると、微妙でもあるんだが。

ファルケンの他のモデル、特にスタッドレスは完全にゴミ
オートバックスのPBもファルケンだがあれも粗悪品

でもなぜかSINCERA SN828だけはそこそこ優秀
俺がラパンで3000km以上走った感想
新車の標準タイヤだからかもしれないが

SINCERAはいいな
すぐ減るけど

この間ブリジストンのREVO2からHA24S純正（ファルケンシンセラSN828）に戻したんだけど、
スタッドレスのREVO2の方がロードノイズ少ないってどういうこと
もっとも静かな時はシンセラのほうが静かなんだけど、
REVO2の方が最もうるさい時がシンセラより静か。シンセラは路面の状態に左右されやすいね。
タイヤ事態がへたって来てるのかな？

知り合いのタイヤ屋さんが大型用のタイヤ3月1日から値上げするらしいとの情報くれた
はっきり言わないらしいが乗用もあげるっぽい
交換考えてる方はお早めに

>>583
昨年末から各社値上げ発表してるよ。

ソアラスレ荒らし始めたアルト乗りがいるんだが何とかしてくれ…

アルトをバカにしてるのだから自業自得



171 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/02/09(水) 09:16:23 ID:umXY/w/L0
アルトって…
わざわざ選ぶ理由がわからん。他にもっとマシな車あるだろ。



▼TOYOTA▼トヨタ ソアラ(30系) No.22 ▼SOARER▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294724623/l50

荒らしはどうかと思うが、ソアラをわざわざ選ぶ理由もわからんよな

「ソアラ？　あぁ、チェーンメールに出てくる車ね。」

はじめが乗ってるやつだろ。
ちなみに俺はZに乗っているアキラって言うんだ。

本当に新車からシンセラ８２８がついていたか？　だったら当たりだぞ。
俺のＨＡ２４は新車装着はシンセラ８１６だった。

新車装着タイヤってのは、現行のタイヤメーカーカタログモデルじゃない特価版が多い。
セレナとかでもダンロップＳＰ１０とか、ＢＳでも聞いたことない品番とか。
昔の生産設備が償却しきったようなタイヤモデルだ。

ちょっと調べてみた。
２００９年に買った新車ＨＡ２４は、まだ８１６がついているんだよ。

オーツタイヤ（株）は、乗用車用ラジアルタイヤの新商品、ファルケン
「シンセラ （SINCERA）SN828」を2002年12月2日に発表した。
新シリカコンパウンド」により、従来品（シンセラSN816）と較べて
耐摩耗性が15％、ウェット制動力は6％向上したという。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000012412.html

男は黙って日産車！

582だが
>>591
あとで確認してみるｗこないだｽﾀｯﾄﾞﾚｽから戻したのに、雪が降りそうだからまた戻さないといけないし
REVO2が145/80R12だから、幅の分乗り心地も違うんだろうけどね
次はSN828の145/80R12に換えるつもり

181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2011/02/10(木) 19:45:28 ID:Jc3dnDBF0
アルトの住人ですが、うちの住人が迷惑をお掛けしていると苦情がありました。
心よりお詫び申し上げます。
該当の住人はうちのスレでも大暴れしており困惑しております。
今後貴殿のスレに乱入しないよう、本人に対し十分注意を促すつもりです。
今回だけは本人の育った不幸な環境をくみ、お許しいただければ幸いに存じます。

183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2011/02/10(木) 21:36:44 ID:Jc3dnDBF0
アルトの住人です。
先ほど例の住人から連絡がありました。
本人も反省しているようで色々と内情を話してくれました。
今回はアルトスレッドでレスしても無視されることが多く、
ほとんどの住人が相手してくれなかったため、寂しさあまりに
貴殿のスレにきたようです。少しやりすぎたと本人は反省しているようですので、
許してあげていただけたら幸いに存じます。
後ほど本人が謝罪しに来ますので、どうか暖かく迎えてやってください。
尚、今回は他車様のスレを汚したということで本人には罰を与えることになりました。
新宿駅前で大きな声で「僕はアルトにのってます」と叫ばせます。

HA24Vにのってるんだけど、パワーウィンドウ後付けでつけたひといますか？
雪の駐車場とかであの「ウィーン」って窓が開くのにあこがれますが、7万円ほどするので踏み切れないでいます。

>595
力窓付きに乗ってるけど無ければ無いでいいな。

２５VのPowerウィンドウ無しだけど、無くて良くない？
特にエンジン止めたあとに、閉め忘れていることに気がついたときの便利さは捨てがたい。

>>597
それはありそう
パワーウィンドウだとエンジン切って少しの間は動かせるけど
閉め忘れた時に限ってエンジン切ってから時間経ってるんだよなｗ

>>816
忘れてたｗ
昨日タイヤ交換ついでに確認したら
SN807でした

>>591だったすまそ

フライング・アルト
http://www.afpbb.com/article/economy/2785142/6802571?utm_source=afpbb&utm_medium=detail&utm_campaign=must_read

>>601
>まだ一度も飛行試験をしていない

　　　　　　　　　　　　　　　　　|l| |　|l| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　|l| |　|l| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　|l| |　|l| |
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　　　　　　　　　　　　　　　　./ ﾟ 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　　　　　　　　l　ﾟ ll ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　　　　　　　　 ）`'ｰ---‐'''''"（_
　　　　　　　　　　　　　　　　⌒）　　　（⌒　　　ﾋﾞﾀｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　⌒

>>599
このSN807っていうのは過去に市場に出てたものなんでしょうか？
ファルケンのHPでは出てこず、ﾈｯﾄ通販で引っかかるようなんで・・・

>>603
ファルケンのホームページでSINCERAのページでタイヤサイズ表を開くと出てきますよ。
SINCERAってSN828だけじゃなくって、SN807、SN706、SN816もあるんですね。
勉強になりました。

>>601
俺は飛びたいと思っていた。たとえ墜ちてもいい、本当の空を。。。

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だからイメージカラーが空色なのか

>>604
わざわざありがとう。見ておきます

見てきました。
SN807、SN706、SN816ってSN828と何が違うんでしょうか？
調べようにもなんて検索をしたらいいのかわからなくて・・・タイヤｽﾚで聞いたほうが早いですかね
SN807　違い　とか　SN807とは　でもぜんぜん引っかかりませんでした・・・

一般人からすると体感できないような些細な改良がはいってるんじゃないの。
パターンがちょっと違うとか、材料の配合がちょっと違うとか。
営業戦略の意味もあるかもしれないし。

自社サイトで比較表出して新製品のセールスをしないってことは・・・・・お察し下さい。

コストダウン→車メーカーへの納品価格ダウン→実質性能ダウン、ということかな？

ここ10〜15年ぐらい、日本の工業製品はコストダウンしまくりだから、
十分に考えられる線だと思う。

>>608
SINCERA SN828→サイズ表って進んだら、いずれかの製品をクリック、
詳細が出ている右上の「×CLOSE」の左の「サイズ表について」に矢印、置くと出るよ。
金無くて、安車安タイヤのHPやスレよく見てて、人の役に立てたかな？
まさかミラ乗りでアルトスレに書き込むことがALTOは思わなかったよ。
敵視してるわけじゃなくて、乗ってないからアルトのこと知らんから。
つまんないダジャレ書いたことで、敵視されるのは必然なんだけどさ。

>>611
ご丁寧にどうも有難うございます
確認しておきます！！ALTOはちょっと笑っちゃったｗ
ミラは助手席側の内装（ダッシュボードの辺り）がなんで斜めなのか
納得がいく説明をして欲しいところ意外は気に入ってます。

それにしても最近のHPはなんでぱっと見でわかりやすく表記してくれないんだろう・・・

スズキのHPなんとかしてほしいわ。
途中で固まることない？
アクセサリーのページは、変な仕様でクソ重いし。

>>614
愛って重いんだよ。

>>608
償却しきった旧製品を、しかも数量をまとめて購入する代わりに
１本９８０円とか（勝手に想像値）すごい値段で仕入れていると思われ。

♪ジャ〜ン
【自動車】スズキ、VWにOEM　インド生産の小型車を来年供給［11/02/15］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297734280/l50

エンブレムだけVWになった車が溢れるのが容易に予想できるな

>>618
ＷＶＷの方がバランスいいよね？

>>598
エンジン停車後に動かせる機能って、普通車でもお高めのにしか付いてなくない？

MRワゴンのホイールキャップ、アルトに似合いそうだな…。

>>620

最近は安い車にも普通に付いてるよ。

ＡＤバン（VY11後期）ですら付いてる。

>>614
基本的には軽い方だと思うぞ。
ホンダやスバルのようにflash多様の悪影響も少ないしダイハツのようにpdf狂でもないし。

昔から重かったのにさらに諸元装備をpdf化した日産…。

PDFなんてなんで使うのか全く理解できなかった＞日産
一応PDF使ってない装備リストもあるけど、あれもわかりにくいという。

>>620
5年は新車買ってないだろ？ｗｗｗ

数年前のことだけど、FALKENのタイヤ
新車装着はMADE IN JAPANだったけど
カー用品店のはMADE IN CHINAだった

１１年前のアルトなんですけど、右のスピーカーだけが音が
割れるので外してみたら紙が破けてました。
で、交換しよーと思うんですよね。
ダッシュボードに１０ｃｍのスピーカーが付いてる
カセットテープ＆AMFMラジオが付いた安そうな純正カーステです。
スピーカーには８ｗ　４Ωって書いてあります。
スピーカーを２つとも交換したいんですが、どんなものと
交換したらいいんですか？
大きささえ合えばどんなものでもいいんですか？
ちなみに下記のようなものはどうでしょうか？

http://item.rakuten.co.jp/prinet-kyoto/ch-210-1/
１０ｃｍ対応 ２ＷＡＹコアキシャルスピーカー。自動車の主な純正１０ｃｍスピーカーと交換可能！！
（取り付けの出来ない車種や、加工が必要な場合もあります。）

■仕様
最大入力 ：７０W
再生周波数 ： 80〜20000Hz
出力音圧Lv ： 88dB
インピーダンス ： 4Ω

2,650円

>>625
俺MCのワゴンRに乗ってんだけど今はそんな機能がアルトクラスでも付いてんの？

>>627
インピーダンスは合わせたほうがいいですね。
現状が８ｗのものだったら１０ｗ程度の出探せばもう少しお買い得なのがあるかも？
デッキの出力が50ｗとかあるならそのｽﾋﾟｰｶｰもいいかもしれませんが、勿体無いような気がします。
あとからデッキを現在のものより高出力に換えるつもりなら別ですが

>>629
すいません、オクでもない限り他に安いのは無さそうですねｗ

>>627
自分も2001年式のHA23Sだけど、スピーカーがビビり出したので交換した。
マグナットのJ102ってのにしたけどね。
本体2700円ぐらいだった。
新品だと、3000円弱ぐらいが最安だと思う。
なんかネジ穴が片方ズレててね、少し削ったような気がする。
コネクタはそのままでは合わないので、それも配線剥いて電工ペンチでつけた。

あぼーん

自動車用として売られているスピーカーで外形が合えばほぼ問題ないと思って良い。

うん、同じ10センチでも、高級品は後ろのマグネットが大きいのがあって、入らないことがあるｗ
市販品は大体2wayとか3wayだろうが、10センチスピーカーで低音域が出ないのはしょうがないとして、
高音がやたら強調されて、ハイハットの音が妙に鮮明に聞こえるｗ
高音を少し絞ったほうが聴きやすいかも。
フルレンジの純正スピーカーのほうが、自然な音だったな。

>>633
>>634
そうなんだ、ありがとう。
さっそくコアキシャル送料込み￥２７００のやつ注文してみますた。
安いのを買ったのは貧乏性だからです。

レミックス　FUSION　FSN-100T　10cmコアキシャル2WAYマウントスピーカー

瞬間最大入力 100W
定格入力 20W
再生周波数帯域 45Hz〜24kHz

純正並かちょっと音が良くなればいいなぁって思ってます。

>>629
ワット数は一番低いので２０ｗのものしか
見つけ出せませんでした。
インピーダンスはおっしゃる通り同じ4Ωのものを
選んで購入させていただきました。
ありがとうございます。

>>631
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>628
パワーウインドゥ付き車って、かなり前からそうだと思うけど。
平成に入る前からそうなってたはず。

(´-`).oO(ぽん付けできそうですね・・・）
ttp://www.remix-car.co.jp/html/p_3_2.html#FSN100T
ttp://www.remix-car.co.jp/pdf/10cm_speaker_matching.pdf

>>637
そりゃパワーウインドウぐらい知ってるよ
そうじゃなくてエンジン切った後に窓を自動で操作出来る機能が標準なのかと

なんかすれ違いが発生してるような。
エンジンキー位置が「ON」でパワーウィンドウは操作できるから、
エンジンが切れていても、ONなら動く。
キー位置がLOCKやACCでは動かない。

エンジンキーを抜いた後も、しばらくはパワーウィンドウが動かせるかって話してるんだよね。

>>640
だから、キーを抜き去った後でも運転席は動くんだよ。
最近はその機能が付いてる車は結構あるよ。
>>639
アルトのような車にも付いてるんだから、それ以上の価値がある車は付いてるだろうよ
それに>>637が
＞かなり前からそうだと思うけど。　って言ってるのは
かなり前から（PWのｴﾝｼﾞﾝOFF後操作の機能は）そうだと思う。（付いている）
という意味だと俺は読み取ったんだが、どうやら>>639は読み取れなかったようだね
まさかPW自体が平成に入る前から付いてる、なんてアホな事を言う人が居るんだろうか？
いやいないだろう。もしかすると>>639がそういうことを言うかもしれない。

現行アルトってウインドウ遅延回路ついてるの？

>>641
いや、遅延回路付きの車がないとは言ってないんだけどね・・・。
面倒くさいからいいやｗ

どうでもいい問題だな・・

ついてる

ほとんど通勤にしか使用しない予定で
年間６千キロ程度の走行で１０年以上乗って乗り潰す
上記の考えでいけば６６０Ｆで充分ですか？
今まで軽には乗ったことなくて不安なんで背中押してください。

エアコンや坂道よく使うならやめておけ

>>646
感じ方は人によって違います
これで十分な人もいれば
物足りない人もいるでしょう

取り敢えず何処かで試乗して
自分で判断しなされ。

>>647-648　さっそくありがとうございます
社用車でアルトのバンがあるんですが（04年式）
乗った感じ少し不満なんで・・・
あと20〜30万予算上乗せしてステラかライフも検討します。

乗ったことあるだろｗ
所有したことはないって意味かな？

値段の高い軽も、乗り心地は劇的には変わらないよ

>>650-651　所有したことはないって事です。
車は足の変わりと思ってるし(地方なんで必需品）
今の１６００ｃｃは１５年目になります。

先代アルトha24s?乗ってるけど、シフトフィール最高！
このさくさくシフトだけで７０万の価値がある。
アルトはMTに限るよ。

アルトって値段の割にエンジンに言ってきいたんですが１０万キロぐらい走れるんでしょうか
ワゴンrとどちらがコスパいいですか人はほとんど載せません買い物と通勤に使いたいです

>>654
せめて1行目を何とかしろ。

>>653
俺も先代のMT乗ってるけど
別にシフトに関しては格別なものは無いと思うけどな

>>654
そりゃ10万キロくらい楽勝
初代ワゴンRで15万キロくらい走ったよ
コスパは安い分アルトの方がいいでしょ
買い物でアルトには乗らないけどワゴンRなら載るって場合があるかもしれないけど
そんなことは滅多に無いだろうし

4駆や新規格以降のターボはワイヤー式だからスコスコじゃないけどな

>>654
10万キロ走れるかどうかは、日頃のメンテナンス次第でしょう。

ワゴンRは助手席が畳めるよね。
あれは便利だと思う。

アルトの助手席も畳めるようにして畳んだ後席とフラットになるようにしてほしい

新型ＭＲワゴンは790kg、全高1,625でJC08モード　23km/L！！
2013年ＦＭＣ予定の次期アルトＸ　720kg　全高1510程度でJCが23.6と予想してみる。

2018年の次のモデルではアイストなしでJC08は25km/Lくらいいくかもしれないね。
その数値だとCO2排出量は93g/km程度。
CO2排出量別の税制に変わってもＯＫな数値。

そういえば、スーパーチャージャーのマーチ1.2リッターで十分なパワーとトルクがありながら
JC08は24.4　　CO2は95g/kmらしいね。すごい。

790kgの新ＭＲワゴンに乗ったけど、マジでターボ不要と思えるくらい加速が良かった。
次期アルトは720kgくらいになるだろうからＭＲワゴンよりも70kgも軽いことになる。
燃費と加速にはかなり期待が持てそう。お値段もね。

>>641
最後まで読んでないけど昔乗っていたキャロルもパワーウインドウ付いていたぞ

>>662
だから、話の本題はPWがついてるかどうか、ではなくて
PWがエンジンOFF後操作できるかどうか、でしょ？
読解力無いって言われない？

リアワイパーって使う？

>>664
いらなくない？たまにサイコロが刺さっててクルクルさせてる人いるけど。
最近はネギ振らせたりしてるのかね？

リアワイパーほしい。

>>639
>>662
お前いい加減にしろよ

来月旅行で北海道行くんだけど、クーラント濃度上げたい時ってリザーバーに原液入れるぐらいでいいかな？
いちど街の整備屋に出して入れ替え変えてるんだけど、濃度がどのくらいか分からん…

-11度ぐらいならそのままで行けたりするんだろか。

アルトは座席の形確かに悪いな助手席と運転席区切らずフラットにしてほしい

６６８まだ雪積もってるからそのつもりでイケ後ホッキョクグマ出るから猟銃も必要
ゾウアザラシには近づかないことアイヌ族ってゆう原住民にも注意してね
裸でやり持って追いかけてくるから

>>669
数少ない希少なフロアシフトな車種を、どうやってベンチシートにするんだ？
別の車種買った方がいいとおもうよ

>>670
すごくツマンネ。原液のクーラントで顔洗って出直してこい。

オイルが物凄い勢いで減っていく
これはダメかも

>>673
ウチと同じオイル上がりですかな？

まだ8万kmのウチのHA12S（F6A）
コールドスタートで白煙もくもく

>>674
うちも8万台のHA12V(F6A)
この前の雪の日に会社帰りに水流して帰って、次の日泥跳ねしてたのでもう一回洗おうとしたらリアゲート黒煤まみれ
ふと思ってオイル見たらちょっと減ってたので足したんだけど、さっきランプちらついて1リッター入ったよ
漏れてるわけでなく、踏んでもモクってる訳じゃないんだけどなぁ
たぶん回しすぎなんだろうけど

評論家でやたらリアのヘッドレストがないことを問題にする人がいるけど、
リアシートにはカバンやダンボールを乗せることはあっても人はまず乗せない
リアシートに人を乗せるようならそもそもアルトじゃなくてワゴンＲかスイフトを選ぶと思うが。
むしろリアのヘッドレストよりもリアワイパーが欲しい。

>>676
まず人は乗せないって、それは人それぞれだろうｗ
定員4名な以上、全員分に、安全装備が備わっているのが正しいと思うが。

住んでる地域はどこかな？
雪の降る地方なら知らんが、自分はリアワイパー無しでも困ったことはないな。
以前、リアワイパー付きの軽に乗ってたこともあるが、ほとんど使わなかった。

リアワイパーにしろ後席ヘッドレストにしろ、オプションでそれだけ選べるようにしとけばいいのにね。

>>676
評論家は欧州車なら足らないのもスポーティーで魅力だ的書き方をするが
アルトぐらいの質素で非の打ち所がない車の評論だと、迂闊に絶賛すると
自分の評論家としての格が下がっちゃうから、重箱の隅をつつくようなアラを
必ず探してイヤミのように入れたりするんだよ。だから気にしなくて良い。

スズキだって、荷物の代わりに後ろにはとりあえず人も乗れますが、何か？
と言うスタンスでしょw

ミラカスは評論家もベタ褒めだったがな

>>678
逆に、自動車評論家は質素な軽をホメてること多くない？
「これで十分じゃないか」とか書いて。
本人は普段ポルシェやベンツに乗っていて、ホメてもアルトを所有することはまずないだろうけど。
今のアルトも、出た当時のインプレは好意的なのが多かったような記憶がある。

そういや、リアワイパーは、空力設計が悪い車だと必須だけど、設計が良いと
綺麗に流れてくれるのでワイパーでふき取る必要がないんだよ。
25型はひょっとしたらそこら辺も合理的に設計できてるのかもしれない。

まあ、スズキのことだからただ単にケチってつけてないだけという線が濃厚だがw

>>680
そうだね、女性が普段乗りするならこの車は最適。性能も装備も十分じゃないか。
と書いておきつつ、最後のところに、ただ少々欲を言えば、きちんとしたリアのヘッドレストを
つけて欲しかったと書き足すように書いたりするんだよね。
何か一言重箱の隅をつつくような一文をどうしても入れたがるのが評論家だからねw

G4を買えばリアワイパーもリアバックレストも付いて来るんでそ

すまそ
バックレストじゃなくてヘッドレストだった

ﾊｧﾊｧ

>>678
金もらって批評してる評論家の言葉に価値はない
接待評論もいいところだぜ

>>686
25型アルトの場合、メーカーからの接待ジャブジャブで良い記事書いて下さいよ
じゃなくて、雑誌社から一応新車で出て広報車は借りてあるんで、とりあえず
レビュー書いて下さいよ。って通常の原稿料しかもらっていない状態なのに
評価が高めというのが面白いところ。

こっそり家庭用足車で買おうと思っている評論家もいるかもしれない。

>>681
雪の日に前方駐車指定の駐車場からバックで出るときとか、よく使う。
ホント、販売店オプションでリヤワイパーが欲しいと思うよ。
エアロとか付けるときは平気でボディに穴あけさせるのに、
こういう実用装備の追加はなかなか進まないんだよね。

今のトレンドはバックモニター

アルトやワゴンRのリアゲートハンドルも面一からMRの飛び出しタイプになる予感。
ああいうのや新ヴィッツみたいにプレート位置をゲートにすれば車種別のカメラカバーいらないもんなぁ。

>>687
>25型アルトの場合、メーカーからの接待ジャブジャブで良い記事書いて下さいよ
>じゃなくて、雑誌社から一応新車で出て広報車は借りてあるんで、とりあえず
>レビュー書いて下さいよ。って通常の原稿料しかもらっていない
何でそんなこと知ってるんだよ?

>>687
何を根拠に提灯記事じゃないと思ってるの？

>>692
ネットの書き込みも、実は工作記事しかない。
ホメてるのは自社社員で、貶してるのはライバルメーカーの書き込み。

リアワイパーは夜間の高速では必須だなあ
中途半端に街灯が当たると後ろが殆ど見えなくなるし

2000年式のアルト　（GF-HA12S）なんですけど、
純正オーディオのFMラジオの電波状況がイマイチよくないです。
アンテナは純正で長さ40センチくらいしかないし、ブースターも
付いてないそうです。
どうしたら綺麗に聞こえるようになりますか？
ブースター付けただけで良くなりますか？

てすと

てすと

ワゴンR用だったか忘れたけど純正でブースターあるよね。

>>698
ありがとう。
ところでネットで色々調べたらブースターはノイズも増幅するので
アンテナを変えた方がいいっぽいですね。
すみませんでした。
しかしどんなものにしたらいいか・・・
なるべく安いのがいいんだけど

下記のものを買おうかと思います。
送料込みで2700円くらいです。
どうでしょうか？
http://item.rakuten.co.jp/auc-trust-j/t29/
品　名 SEIWA FM-VICS・FMラジオ・アナログテレビ用ユーロアンテナ　T29
詳細情報

・粘着テープでかんたん取付！
・FM-VICS/アナログテレビチューナー/FM多重放送（見えるラジオに対応）
・最長730mmのフルブラックロングエレメント
・ コード長5m
・出力インピーダンス：75Ω（φ3.5mmミニプラグ/JASOラジオプラグ）
・受信チャンネル：VHF（1〜12ch）／UHF（13〜62ch）FM（76〜90.0MHz）
　 AM（525〜1620KHz）
・取付方法：ルーフ装着（角度調整機構：2段階）

>>695
それオーディオ裏のアンテナ端子が外れてない？

>>701
外れてません。（確認済み）
そもそも外れてたらほとんど聞こえないんじゃないですか。
FMラジオの音が少し汚いってレベルです。

スピーカーのコーン割れてない？CDとかカセットは綺麗に聞こえるの？

>>703
あ！！！！

・・・おもいっきり破れてます（汗
で、障子紙貼って補修してます。
一応新しいスピーカーは注文してるから
交換したら直るのかな（汗
アンテナちっちゃいしブースターも付いてないから
てっきり電波の問題かと思ってたけど
スピーカーだったのかも（汗

あとはラジオ本体のアースだね
ラジオは雑音に弱いからねぇ
アンテナは単位波長の1/2 1/4 1/8 1/16の長さがあればおｋなんだけど
FMの場合は理想的なのは1mで、その半分でもおｋ

AMラジオは聞こえるのかな。
情報を小出しにするのでよくわからん。

【インド―販売】インドの顧客満足度、「ナノ」は最下位
2011年02月25日

市場調査会社ＴＮＳの自動車部門ＴＮＳオートモーティブが24日発表した2010年のインドの総合顧客満足度（ＴＣＳ）調査で、
タタ・モーターズの格安車「ナノ」がエントリーレベルの小型車部門で最下位となったことが分かった。

地元メディアによると、最大手マルチ・スズキの「アルト」が同部門のトップとなった。これに同社の「オムニ」と「マルチ800」が続いた。
獲得ポイント数はアルトが91ポイント、ナノが70ポイントだった。（以下略）

http://auto-affairs.com/?p=820

きっとインドの人たちは合理的なんだろう

昔クライスラーがネオンという車を出して全く売れなかったけどそれとよく似てるね。
別にインドや日本に限った話じゃないと思う。

現行アルト。なるほど下駄がわりだと割り切れば、「これで十分じゃないか。」と思わせる
レベルになったと思う。
ミラのライバルだといちおう言われてるけど、安くて燃費のいいイースが今年、来年と登場。
次期アルトはどうなんだろう。Ｘグレードでも100万円を切るかな。
Ｘグレードで730kg　　JC08モード　23.6km/Lと予想してみる。アイスト付だと24.8くらいか。

>なるほど下駄がわりだと割り切れば、「これで十分じゃないか。」と思わせるレベルになったと思う。
これって新型でる度に言う奴いるな

現行アルトのセダン買ったらタイヤはどこのがついて来るの？
クムホ？ハンコック？

>>712
デビューのときは、ダンロップSP10だったけどね。
途中で変わることもあるし、複数のメーカーから供給受けてる場合もある。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20091216/1030584/?SS=expand-life&FD=764014590
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/suzuki_alto/461/7/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/suzuki_alto/492/photo/15/

22年10月登録の新車はSP10だった

フロアマットですが、ラバーと絨毯、どちらがいいのでしょうか
今日、見積もり取ったら絨毯マットがついてきたのですが、
汚れて洗う事を考えたらラバーがいい気も
すみません、体験等聞かせて下さい

泥道をしょっちゅう走るのなら、ラバーのほうがいいかもしれん。
絨毯マットの上に、ラバーマットを二重に敷かないようにね。

つか絨毯っているか？
ホムセンとかの安いラバーマットで十分だしなぁ
でも新車買うと大抵純正マットとドアバイザーあたりが付いてくるよなｗ
まあその程度のモノってことだけど

>>717
汎用品はズレることがあるので、社外品を買うにしても、車種別になってるのを買ったほうがいいと思う。
通販の激安マット買ったことあるけど、石油臭かったり毛玉みたいなのができたりして、あんまり質がよくなかった。

>>715です
ありがとうございました
サービスして貰ったので迷ったのですが、ラバーにしようと思います

当たり前のことだが、非力なＮＡ軽にとって軽量化は加速と燃費にかなり役立つ。
普段は家族2人(合計120ｋｇ)を乗せることが多い。ちなみに車は880kg、４ＡＴだ。
率直にいって、平坦な市街地であってもあまり余裕はない。めちゃ遅いというほどではないが。

たまに、ひとりで運転することがある。いつもと違って車両総重量は実に120ｋｇも軽いことになる。
明らかに出足、中間加速が違う。アクセル開度も違うからそれなりに燃費も違うことだろう。

以前、720kgのエッセ　４ＡＴと820kgの先代ムーヴ　４ＡＴ
730ｋｇの現行アルト　４ＡＴと810kgのワゴンＲ　４ＡＴ
などを乗り比べたことがあった。いずれも基本的にエンジン、ＡＴは同じ。

しかし、出足の良さ、加速感、アクセル開度には大きな違いがあった。
なんだかんだいってしょせんは660ccのＮＡ軽のエンジン。どんなに頑張ってもせいぜい6.6ｋｇ･m程度の
最大トルク。
加速もそうだが、燃費がやかましい今、軽量化はとても大事だと今さらながら思ったね。

>>720
何を今更、当たり前のことを長文で力説してるの？バカなの死ぬの？
で、こういうこと書いてる奴に限ってピザデブだったりするんだよな。

>>721
え、そこブチ切れる所…？
最近悲しいことがあったのかと心配しちゃうよ

そんな内容は自分のブログにでも書けよ、って了見狭い奴がブチ切れてるんだろ。

多分>>721は奥さんか彼女と喧嘩中だな

>>724
ダッチワイフと喧嘩できるなんてスゲーな
傍から見れば精神病だね

春休みで毎日家でゴロゴロしててお母ちゃんにイヤミ言われた小僧か、
引きこもりニートの自宅警備員だろ。

>>725
空気嫁の空気が漏れて萎んでしまった怒りをここに向けていたのかもしれないぜw

>>724
街は恋人っていう車のスレだから、羨ましくて仕方ないんでしょ。

>>720
で、その当たり前の事をメーカーが判ってないのかと思ってしまう
ような車が多いんだよな。最近の１トン近い軽。
もっとも昔の軽なんて５００kg台が当たり前だったけど。
・・・そして我々自身も軽量化が望まれるのは言われるとおりだ。

そっちのが売れるんだから仕方ない
なんだかんだ言っても軽さ速さ求めてるのは少数派だってことだ
軽くて速いに越したことは無いけどさ

>>729
ほんとメーカーの技術者やお偉いさんは、クルマのことがまったくわかってないよな。
俺たち2ちゃんねらーのほうが、技術力も発想も、経営に関しても、ずっと詳しい。
2ちゃんの車板や車メ板のコテハンで自動車会社作ったら、既存の自動車メーカーなんて
全部潰れるぜｗ

まあＪリーグの監督を俺にやらせれば優勝できると言ってるサポレベル

>>731
まあ、仮にそう言う会社ができたとして、注文が入るとほぼオーダーメイド状態で
値段はフルオプションつけて100万程度で、絶対に10年20万km持つと保証して
10年たってもまだ乗っていたい車なんて言うのを作ったら、評判にはなるが
売り上げにはぜんぜんならなくて会社潰れますって。

つまり、2ちゃんねらーは世の中や経済の仕組みが解っていなくて、最高級の物を
常識では考えられない値段で要求する基地害ってことだw

だがアルトに求められるのは経済性だと思う

だな
エアバッグと広い後席とホイールキャップとエアコンと5枚ドアと
パワステとカーステレオとパワーウインドー付いた燃費のいい車を
80万くらいでよこせ！といったらアルトのＦしかないんだよな

>>734-735
違うだろ。
アルトに求められているのは、サーキットでの速さだ。
フルバケにロールバーで固めたアルトを出せば、爆発的に売れるのは分かり切ってるのに、
バカなスズキ経営陣にはそれがわからない。
もちろんMTでな。

　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　こいつ最高に馬鹿ww

>>736
わざとそういうこと言って笑わせようとしても駄目だ

>>736は真面目に言ってるから笑えるんだぜ？

>>735
後ろの座席とステレオいらないしタイヤとホイールと助手席別売りでいいな
バンパーも金属パイプにするかミゼットみたいにスペアタイヤくっつくとけばバンパー代わりになる

>>736
>>740
はいはい、面白いですねー。よくできましたよくできました。

>>735
スズキには、タイヤ２本の乗りものもあってだな。

>>736
ロールバーはいらないけど
現行アルトまたは次期アルトにワークス復活してほしい
ワークスを名乗らなくても
ターボエンジンを搭載したグレードを出せばいいのに
現行アルトのエクステリアデザインかっこいいのにもったいない
ライバルのダイハツミラにはターボエンジンのグレードあるのに。

>>743
スズキはもはや、ターボは車の重量増による加速の鈍さを補うための装置としか考えていないのかも
あと普段から3人以上乗る用途の車種だけに使ってる感じだよね。

軽いのはラパンしかない
しかし、今回のMRﾜｺﾞﾝが結構軽くできているから、
次のﾜｺﾞﾝRも軽くなる→ラパンも当然軽く、かつターボ付きも→アルトにもターボ載せちゃえ！
ってなったり・・・しないかｗ

そもそもターボ付きの車に乗ったことが無かった・・・今HA24に乗ってるけど、そんなに加速が違うの？
HA24でもミニキャブより加速感が無かったんだけどなぁ

>>742
タイヤ3本の乗りものもあるよ

>>745
タイヤ3本のにターボをつけて、タイヤ大径化、4点式シートベルトと運転手保護のパイプでもつけて
「セニアカーワークス　RS-G」として売ってはどうか。
ミニカー登録でｗGはじじいの（ｒｙ

>>744
マイルドターボだとドッカンとはならずに低回転から効くので、トルクが厚くなって
イメージ的にはリッターカーぐらいの性能と同等イメージになるが
いかんせん燃費がよろしくないので、その点を新しい技術で克服できないと
いまどきのエコ燃費な車にならないから、現状ターボ付けないと、とてもじゃないが
鈍くさくて走らない重い車以外は今のスズキだと付けてこない気がする。

ワークスワークスうるさい
自分で改造すりゃいいだろ

それじゃプライベーターじゃないか

だれうまｗ

>>748
ワークスって製作所とかの意味のほうが正統派だから、直訳して
アルト製作所。

なんだよそれw

>>751
スズキ、ってことだろ＞アルト製作所

スズスポをモンスターにぶん投げたのと、Keiワークス消滅したのって同時期だっけ？

HA24V、タダで譲ってもらった〜 ATやけど充分ぐらい走る〜♪

つまりはキャリィからキザシまで全てがワークス仕様ということか

>>744
歩行者保護規定っていうクセモノがある。
インタークーラーを効率重視でエンジンの上に置こうとすると、
背の高いボンネットが高くなる車じゃないと規定に対応できない。
すなわち、尺やＭＲみたいなボンネットとエンジンの間に隙間ができる形か、
ラパンみたいに広いボンネットで受け止めるデザインじゃないと無理。

一昔前は、インタークーラーの穴がボンネット上に空いてるのはスポーティーで
カッコいいことだったが、いまどきのエコを語る時代だと、そう言うのはマイナスイメージになるから
インタークーラー搭載でも、エブリィのターボみたいに外見は全く変わらない形になるだろうね。

そもそもインタークーラーの穴なんていらないだろｗ
レースカーのように、極限まで効率を求めるのなら別だろうけど。

うちの走行距離五万代12年式アルト
最近二、三日(下手すりゃ一日)エンジンかけないでいると中々エンジン始動してくれなくなった。
その状態でかかると、しばらく辺りに漂う白煙をバゴ！！？と一度だけ吐き出す。
後は普通にアイドリングするし走行も問題ないんだが･･･。
そろそろ寿命なんかなぁ〜orz

フュエルフィルタ交換で直る。
しかし、スズキ車のフィルタは燃料タンク外さないと換えられない作り。

走行距離5万ぐらいでフュエルフィルタ詰まるかな？
素直にディーラーなりで見てもらったほうがいいと思う。

>>758
インタークーラーの穴は現行ライフ初期型までは普通に空いてたよ。
この前のボクシー顔になってからやっと廃止された。

>>762
うん、だから穴が開いてるのは、インタークーラー付きであることをアピールするために
そうなってるんじゃないのかと言いたいんだけどね。

VWからロープレッシャーターボ？ とスーパーチャージャー、DSGをサクッと
いただいてだな

アルトの中で、シートをフラットに出来る車種と、出来ない車種の区別の付け方はありませんか？
型番に○○が入っていれば出来るとか、カタログがここで見れて○○にチェックがついていれば出来るとか、何年物以上なら出来るとか

教えていただけると嬉しいです

>>140みたいなのでよければ現行の車種ならできるはずだけど

>>140じゃなくて>>146だった

>>767
この状態でさらに後ろの背もたれを前に倒せるの？
それなら前のほうはなにかで埋めて平らにできるから頭後ろにして寝れそうだけど。

バンパーをバンのに取り替えた人、いますか？

>>768
後ろの背もたれを前に倒すと若干斜めになる
前の席も完全にフラットになる訳ではないから、ハの字になる。
マットレスのような厚めのクッションを使えば、段差も解消できていけそうだけど
結構上方の空間がなくなるから圧迫感が出ると思う。

以上HA24でフルフラットを一度考えた者より
>>765
HA24Sも>>146の状態になりますよ。
現行でもバンはできないんじゃないの？前席がヘッドレスト一体でなかったっけ

HA24V、バンは出来ないですよ

アルトF 契約してきました。大事に乗ろう。

スズキスポーツのグリルつけた。なかなかいぃかんじ

>>773

＞ スズキスポーツのグリルつけた。なかなかいぃかんじ


出てるんですね！
グリルだけですか？
あるのは

俺の知る限りHA24までしか無いはずだが

>>195


ダサいよ…

A25のドアミラーってセルボとか1つ前のMRワゴンと一緒なんですか？

グリルだけです。次はカーボンドアノブかな。ちなみに、グリルはヤフオクで1300円ぐらいで新品落札出来ました♪

教えて下さい。
アルトFのMTですが、512�`で燃料警告ﾗﾝﾌﾟがつき562�`で給油したところ30．74�g入りました。ﾀﾝｸ容量は実際何�gなんでしょうか？ガス欠ｷﾞﾘｷﾞﾘの激ヤバだったんでしょうか？
よろしく頼みます。

>>779
タンク容量はスペックの通りだけど、給油口からタンクまでのホース内や、
タンクからエンジンまでのホースの容量を足すと、タンク容量以上に入るのは
どのクルマでも普通。

>>779
あんまりギリギリまで粘るのは良くないってばっちゃが言ってた。
どういう走り方したのか分からないけど、約18.2km/LかぁHA24と変わりないね

後席分割標準で助手席フラットに畳めるようにしてくれー

>>782
つ尺

シートのサイズですが、ＨＡ２５とＨＡ２４は同じでしょうか？
カバーで悩んでいます。

>>783
それはわかってるんだけどねー
シートアレンジのうまいスズキだからこそやってのけてほしいところ

>>780
２台目プリウスなんて、タンク４５リッターなのに、
熟練スタンドマンだと、５０リッター入ってることも結構ある。

>>786
由良拓也のプリウス無給油燃費チャレンジでは、ジャッキで片側を持ち上げて、
車体を斜めにしてまでガソリンを入れていたｗ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/213/547/html/34.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090607_213547.html

HA24で走行中今回の地震に遭遇、震度５　車が不自然な動きするので
こりゃパンクしたな、と思って停車したら、周りの車も皆停車・・・
あわててラジオつけた

>>787
耐久系のレースとかだとよくやる。揺すったり、傾けたり。

>>788
事故に会わなくて良かった。無事帰宅できました？

地震で塀が崩れてHA24Vの前部が壊れた。
でもテレビ見たら、海のほうはそれどころじゃなかったみたい。
畑に家建てて（持ってる土地に建てた。金ないから）不便で引っ越したかったけど、
今回は助かった。
家の中も無茶苦茶だけど、電気来てるしマシなほう。

>>791
アルトは災難だったけど、乗る人が居なきゃ意味ない。
車のことはあとで考えればいいでしょう。月並みですが頑張って下さい。

アルトの中古を買いたいのですが、
2000年にマイナーチェンジしてますが、
何か安全面で大きな変化がありますか？
なんとかボディ採用とかなってますが、
やはり2000年以後の方が全然いいですか？
それともさして変わらないレベル？？
見た目はほとんど同じなので。

安全性気にするなら最新型しかないよ。
新規格旧規格なら大きな違いがあるし、それ以降も型が新しい程安全。

>>793
そんな古いの買うなよ

>>794-795
回答どうもです。予算的に2000年前後のものをと・・・

>>793
エンジンがF6AからK6Aになった

K6Aとマルチリフ、しかも全グレード一括だから差はでかいと思う。
バンなんかF6Aキャブ＋4MTからK6A＋5MTへの大幅グレードアップ。
前期だとライトは問答無用でレンズカットだしF6Aはグレードによって差別化されてたから事前に勉強しとかないと
思わず損な買い物したことになる可能性アリ。

CA11系のアルトって最近見ないけど流石にボロくなりすぎたのか

>>798
バンのキャブはHA12Vの途中(1999年MC)から全車インジェクションに変更された

>>799
C系？HA11系？
C型はまだ余裕で動く車あるけど、交換整備すると足が出るから業者がいちいち広告に出してまで売らない
旧HA系は減ってきたけどまだ売ってる

知り合いが解体屋からC系集めまくってて酷いことになってる
部品取りのつもりらしいが30台以上も個人で持ってどうするつもりなんだろう
一生アルト乗るつもりなんだろうか

>>800
夢に神が出てきてお告げがあったんだろ。
100台集めると新車のHA25と交換してもらえるとかｗ

>>797-798
なるほど！
いろいろありがとうございます。
見た目はほとんど同じでも
中身が全然変わったんですね。
調べるとK6AはオールアルミのDOHCとか？
これはいいですねえ。

>>800
キャブ引退は1つ手前の変更だったか。

スズキ部品がすごい久々に非正規募集を出してるけどR06拡大、一気K6化の再来に期待したいなぁ。
ダイハツ対抗とmc時期的にありえないことではないと思うけど…。

震災の影響で、白紙になっている可能性はあるけど、
元々はわごR・ラパン・パレットの3型に合わせて載せ替えはあったかもなと、
MRのエンジン見て思った。
レイアウトが似てる。
ABSの取り回しがちがうぐらい。（一体型になっている＝全部ABS付き？）

R06搭載に伴うマイナーチェンジの予想

バン　K6Aのまま変更なし
セダン
　F　K6Aのまま変更なし
　G　R06A搭載CVTのみ　4AT廃止
　G4,X　エンジンをR06Aに変更

>>805
じゃあ俺も今年１２月？のアルトのマイナーチェンジ予想

全車R０６Aエンジン搭載

バンVP　変更なし

セダン
新たにミラカスタムに対抗するグレード登場
ターボエンジンとNAエンジンの２グレード構成
オートエアコンとタコメーターとリヤワイパー標準装備　CVTのみの設定
ターボエンジンのグレードには７速パドルシフトCVTを搭載

G（X　G４　G）を統合
基本装備はG４と同じ　CVTのみの設定

F　電動格納式ドアミラーを標準装備　４速ATのみの設定

E（復活）　従来のFの装備からオーディオとフルホイールキャップを省略
５速MTと４速ATの設定

セダン標準グレードとバンのフロントマスクのデザイン共通。

ターボ妄想がとても残念だな

ミラカス、見ないとは思ってたけどGoonetの登録台数だとアヴィに迫られてるくらいなのね

ＡＴ，ＣＶＴはどのくらいの燃費で走ってる？
街乗り17、高速21くらい？

CVTの高速はもっといくんじゃないか？
MT90キロ巡航で25くらい行くし

ターボよりシートアレンジとタコメーターをだな

>>810
現行アルトのエクステリアデザインかっこいいのに
ワークス復活含めたターボエンジン搭載グレード出してほしいと思わないのか
ターボエンジン搭載グレードのアルトラパンのTなんか廃止したらいいのに。

そろそろこっちへ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1272236640/

期待するならラパンSSの方が現実的かもな
先代比で販売テコ入れが要りそうな遭遇数、MRと逆転状態なTの価格、全社ラインナップ内での価格設定etc

ターボで振り回すよりNAで回す方が楽しい車
まああっても悪くはないが優先度は低い
どうせやるならビートやカプチーノくらいの気合いは欲しい

>>812
アルトラパンにSS復活させるくらいなら
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジ
または２０１３年？か２０１４年？のアルトのフルモデルチェンジで
ワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

>>814
だんだん諦めてる感が強くなってる気がするｗ

そういやワゴンR RRって今消滅したの？
いつの間にかラインナップから見かけなくなったんだが

俺はマー坊の復活なら大歓迎だぜ！
このご時世にそんな冒険するはずないけどな

>>816
スティングレーがその位置

高価格に絞って自爆してFX-ltdにボコボコにされてスティングレーにとどめ刺されたな＞RR

>>818-819
ありがとう
RRは性能重視でスティングレーはスタイル重視というだけの違いかと思ってた

>>820
売り方の違いとしちゃそんな感じよ
直噴推しのRRと顔（カッコ）変えのスティングレー
現行ラインナップで例えるならワゴンRリミテッドとMRワゴンTを揃えた価格帯のスティングレーが圧勝だった…

そういやE�U相当のグレード出てこないな

マイナーチェンジで2WDのGとXは統合してG2になりそうな気がする。

>>821
E�Uってモデルチェンジしてから暫く経った後に出たんじゃ無いっけ？
来年あたりに出るんじゃないか

>>822
G２にしなくてもX　G４　Gを統合してGに一本化すればいい
FFと４WDが選択可能で　CVTのみにすればいい
>>821>>823
安いグレードもいいが
ターボエンジンを搭載したスポーティーグレードも出してほしい。

ごめん、知ってる人がいたら教えてほしい。
親がアルトバンを検討中なんだけど、
最小限、CDは付けたいんだそうな。
フロントドアのスピーカー配線って来てる？

すいません。
ＨＡ１２にＨＡ２３のヘッドライト付けようと思い２３のライトを買って付けたんだけど
２３ライトの方が大きくてバンパーが付かないです…
２３のバンパー買えば普通にボルトオン出来ますか？
誰かやった事ある人いますか？
ライトだけ買ってしまい途方にくれてます……

バンは3ドアにして欲しい

つ ミラバン
タコメーターはつけてほしかった

>>826
自分も丁度この前23顔に換えた
バンパーとグリル買えばフェンダー・ボンネットはそのままでOK
ヘッドライト固定のボルトが4箇所あるけど下のネジ穴の位置がずれる
新たにボルト穴あけるか、上側2本だけで固定になる
一応グリル側に挿し込み固定もあるので下無しでも揺れたりはしないけど固定甘かったりすると折れる
多少ズレてる気がするけどパッと見気にならない程度だね

ライトは光軸がズレると他車に迷惑だからなあ。

>>829

情報ありがとうございます！m(_ _)m
バンパー・グリル買う決心つきました。
でも意外に高いんですよね。
光軸はとりあえず後にでも考えます(笑)
ライトはキレイなのでリフレッシュできそうで楽しみです(^-^)

>>830
光軸はまぁ本人に調整してもらうしかないですな
同形状ライト買っても狂ってる時あるし
ちょっとズラしてフェンダーの内側にライト押しこむ形にすると、全然動かなくなるけど無理がかかるから振動で割れそう

>>831
がんばれー
ボルト4箇所って書いたけど片側2箇所ずつの間違いです

アルトってダサい＋商用車的なイメージしかなかったが、フルエアロ＋フォグ付きだとなかなかいいな。これで14インチの社外アルミとか履かせたら面白そう。
しかし内装がちゃちいなぁ…ダイヤルエアコン＋単眼メーター。この辺りはワゴンRスティングレーと一緒にしてくれたら最高なんだがな。

>>834
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
ワゴンRスティングレーに似たグレードを出してほしい
ターボエンジンとNAエンジンの２グレード構成で
ブラックのインテリアカラー　タコメーター　オートエアコン　リヤワイパー
を採用して
ターボエンジングレードは７速パドルシフト付CVTで
５代目セルボSRの復活モデルみたいかな。

>>835
まぁ・・・アルトじゃ売れないだろうな

>>834
俺はスズキのマニュアルダイヤルエアコンのパネルすごく好きなんだけど。
程良い安っぽさがいい。

>>835
じゃあ、俺はそんなスペシャル仕様のアルトが出たら、どノーマルMT仕様で
煽ってぶち抜いてやるよw

間抜けな鯉のぼり顔なのに、速いっていうアンバランスさがいいのに。

むしろ俺はワゴンRとかにも茶色系の内装を採用してほしい
黒系の内装はどうも暗くて冷たい印象が

DSG宮城さん、まじで死んだんじゃないのか？

拾った
http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/spotted_pink_lamborghini_gallardo_superleggera_in_saudi_arabia/spotted_pink_lamborghini_gallardo_superleggera_in_saudi_arabia_03.jpg
http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/spotted_pink_lamborghini_gallardo_superleggera_in_saudi_arabia/spotted_pink_lamborghini_gallardo_superleggera_in_saudi_arabia_04.jpg

>>838　軽自動車乗りがいきがって見苦しいぞ

>>841
中東仕様はテールランプがワークスと同じ。
隣のランボルギーニ ガヤルド約2000万円
アルトが２０台買える

仕様はいいな〜と思ったけどデコ線がダサい

最近新型を見ることが多いけどなかなかいい感じのデザインだね
最近のスズキはたまらん

緑みたいな目立つ色ならいいな

日本仕様よりも高級感あるな>>841

>>843
アルト20台って言われると物凄くお買い得に聞こえるから困る

アルトワークススレ誰か立ててくれない？
スレタイこれで。
【CA72V 〜】アルトワークス 17【〜HA22S】

>>845
現行アルトのエクステリアデザインかっこいいのに
ターボエンジンを搭載したスポーティーグレードがないのがもったいない
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
ワークス復活を含めたターボエンジン搭載スポーティーグレードを設定してほしい。

>>850
間抜けな鯉のぼり顔で？w

>>850
そのうち「次期アルトに」だけになりそう

　規制解除したかな？

すみません、質問です。


「スズキ車は錆易い」と巷間ではよく言われていますが、現行モデルのアルトや、
アルトバンはどんな具合でしょうか？

新車購入後、一年程度で下廻りに錆が発生したようなオーナーさんは
いらっしゃいますか？（注、寒冷地仕様ではない、標準車で、です）


ご教示方、よろしくお願いいたします。

「スズキ　錆」でググッたらこんなん見つけた

価格.com - 『スズキの塗装は錆びます。』 クチコミ掲示板
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12741560/

これどういう状況なんだろ？
持ち主の知らない間に何か薬剤がボディにかかっちゃったとか？

ttp://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/872/872259_m.jpg
ttp://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/872/872262_m.jpg
ttp://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/872/872265_m.jpg
ttp://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/872/872266_m.jpg

錆びたら運が悪かったと思って諦めろ。

問題は錆を発見したときに適切なお世話をしてあげられるかどうか。
錆がどうのと騒いでいる人に限って、メンテ関係は門外漢だったりする。
そういうやつはリースにしたほうがいい。

昔のスズキは本当にひどかったな

>>855
ご教示いただき、ありがとうございます。
当該スレ、見てきました。

70万円台クラスのローエンド軽ｶｰならまだしも、パ○ット君のようなｸﾗｽ高額車で
ああいう具合だとちょっとキツイですね。
購入後1年で錆が発生？メーカー本社が保証修理適用外と判断したとなると、
イタ過ぎますね。

せめて、10年は持ち応えてほしいんですが…（当方、雪国ではない、関東南部です）
…以前乗っていた車は、13年間、ノー錆でした。

ミ○バンか、競合他社車を激安購入で検討する方向に、切り替えようと思います。
ありがとうございます。

これってただのサビじゃなさそうだけど、どうなんだろ。

明らかに鳥糞放置やんw

鳥糞と跳ね石にしか見えない。
価格に良く居るクレーマーだな。

>>858
このリンク先を見て「スズキ車の品質はこんななのか！」と丸飲みしちゃったんなら、
恐らくどこのメーカーの車を購入しても満足できないと思われ。
なにか不具合があるたび「このメーカーの品質は…」と、
ろくな考証もなしに愚痴をこぼして逆に周囲から笑われることになる。

錆でクレームつけるなら最低でも民間の塗装工場に持っていって、
修理見積もり＆原因の予想くらいしてもらうべき。
（恐らくその段階で「あーこりゃ錆じゃないですよお客さん」って教えてもらえたはず。）

大体この写真の状態で、なんで「スズキの塗装は錆びます」という題になるのか？
鉄板まで腐食が進んでないどころか、下地の塗装は剥がれてもいない。
表面が溶ける形で剥がれたのはなぜか？
普段どんな状態で車を保管してたのか？
まさかとは思うが外壁塗装工事とかをやってる近くに駐車してなかったか？

しかし洗車好きの人が見たら泣きたくなる洗車傷だなw
>>856氏の言う通りで
「錆がどうのと騒いでいる人に限って、メンテ関係は門外漢だったりする。」
車がかわいそうだよ。

そうそう、錆びると塗装がﾊﾟﾘﾊﾟﾘ剥がれるもんだよ。
左後方のタイヤ前のところを縁石にぶつけていたらしく、気づいた時には範囲が広がってたｗ
ちなみにぶつけたのは俺じゃない。
やすりで削ってタッチアップ塗ってｸﾘﾔｰ塗装もした

俺の8年落ちワゴンRはコンパウンド掛けまくって磨き傷だらけなのに錆びは見当たらないわ
でもワックスも同じように掛けまくっているからその恩恵があるのだろうか

>>864
俺はスプレーして拭くだけっていう簡単な奴だけど月１でやってる。そのお陰か雨が降ると綺麗になるよ
洗車の傷は気をつけてやってるのもあって殆どない

水洗いオンリーだけどよく見ると点々と小さな錆があるな
車体全体に満遍なくあるわ
26Uで10年落ちだしこんなもんだろ

2月に中古のアルト買ったんだが
そのお店の建物が大津波で多数の展示車ごと流されてしまったようだ
Myアルトはいわば遺児だな・・・
世話になった販売店も必ず復活してくれると思うが

　 　　 (
　 ／⌒￣`ヘ
　/　 ﾚ ﾊ ﾉ ﾊ)
　`ﾍ∪＾ω＾ﾉﾉ ＜ｱﾙﾄく〜ん♪
Ｃ／　　　　ｌ
　し−し−Ｊ

被災地では、低価格な車として、軽の需要はかなりあるだろうね。
ＦをオーディオレスとハンドパワーウインドウにしてＡＢＳ付けて、
低金利７２回払ローン付で税抜き７５万ぐらいの特別仕様車はどうだろうか。
完済する頃には、その仕様に嫌気を感じられるほど心にゆとりができて、
復興もかなり進んでいる筈。

スズキにはジムニーがある

ポルシェカイエンと同じプラグなんですけど・・・

>>869
既に需要はあったんだが、今回の震災と津波で車なくした人の大半は
軽を買うだろうね
価格はもう少し頑張れるんじゃないか？
スズキの事だからABSは無しで65万円で出してきそう

ちょっと背が高めのアルトみたいな車、つまりKei復活の時だな

修｢各々でアルトをリフトアップしてね^^｣

値段にもよるけどクロスオーバータイプは割と実用的でいいと思うんだけどな
人気はいつも微妙ですぐに消えるけど

MCで全グレードR6Aにしてくれ
ターボは売れないからいらない

>>875
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジでR０６Aターボエンジンを搭載した
スポーティーグレードを設定してほしい
できればネーミングはワークスの名前を復活してほしい
ターボエンジン搭載グレードのアルトラパンのTは廃止すればいいのに。

>>876
スズキはお前を廃止したんだよ

よく行くトンカツ屋の駐車場にフルエアロの
先代アルト停まってるんだがえらいカッコいいな。
特に斜め後ろ。
80年代くらいのちょっと古いスポーツハッチみてー。
中古でMT探そうかな…。

ＨＡ２３Lbスペもらったけど3ATは燃費悪くて五月蠅いから
MTを買い直すかな

１００円ショップの遮音材を導入したら、すげー静かになった。
これで高速走行も快適、施工も超簡単。
いや、実は耳栓なんだが。

後部座席にヘッドレストを後付けしようと思ったけど、穴開いてないのな　orz

>>881
ヘッドレスト付いてるグレードのと交換しないといけない。そもそも後部座席の造りが違う。
>>880
100円ショップだったら、隙間テープがオススメ。これをドアの隙間に貼る

タイヤで全然ちがう

アルミのワッシャでも買って取り付けろよｗ

高速道路をおとなしく８０キロ程度で巡航すれば、リッター２５〜２６キロ
であった。　往復９１７キロ走って３５Ｌ　　ＨＡ２４　５ＭＴ

24Sなんですが、フロントのルーム球ってどうすれば取れますかね？ プラスチックのカバーは簡単に外れましたが電球の取りかたが分かりません。

ペンチで力一杯引き抜いても大丈夫。俺は平気。

>>886
反時計回りに回せば外れますよ

初心者ですが質問します。昔 初めて車の免許を取得してアルト（CR系？）平成元年を乗ってましたが 懐かしさのあまり購入を考えています。
やはりキャブ車だから友人は 反対してるのですが やはりキャブ車は 維持が大変でしょうか？
CR乗りの方 又は 旧車乗りの方 アドバイスお願い致します。

軽自動車販売ランキング、ワゴンR が8年連続トップ…2010年度車名別
2011年4月6日(水) 14時58分

全国軽自動車協会連合会が発表した2010年度（2010年4月〜2011年3月）の軽四輪車通称名別新車販売台数ランキングによると、
スズキ『ワゴンR』が前年度比8.4％減の17万7215台で8年連続トップとなった。

2位はダイハツ『タント』で同4.6％増の16万8963台と、トップに約8300台差にまで迫った。3位もダイハツで、『ムーヴ』が同15.1％減の13万7975台だった。

4位はスズキ『アルト』、5位がダイハツ『ミラ』、6位がスズキ『パレット』で、前年度と同様、トップから6位までスズキとダイハツの2ブランドが占めた。

7位はホンダ『ライフ』、8位が日産『モコ』だった。9位は日産『ルークス』、10位の三菱自動車『eKシリーズ』。

http://response.jp/article/2011/04/06/154413.html

>>886
指で摘んで引っ張るととれる。
難しいなら当て布してペンチで引っ張り出せ。
それも嫌ならバックミラー基台ごといったん取り外して裏から>>888
形状は　T10バルブ　で画像検索するべし

R06Aを搭載するアルトってそのうち出るよな？

>>892
もちろん出る。
そのうち、スズキのクルマは9割ぐらいそのエンジンになるんじゃねｗ

一番下のグレードのミラーの色はなんとかしてほしいわ
安く仕上げたいのは分かるがぱっと見ても異常に浮いてる

>>890
国家を味方につけないとできない詐欺

バイクも車も下位メーカーが詐欺は一流
＞ガソリンエンジンの燃費を少しでもよくしていく。これが第一だと思う」と鈴木会長は強調。
http://response.jp/article/2011/03/10/152999.html


75 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 00:00:53.92 ID:mu8Oacs7
ダイハツ、スズキは何かにつけて燃費性能が飛躍的に上がったって宣伝するけど、
燃費がいいって宣伝を見て買ったのに燃費が悪かったって話よく聞く。
例えばカタログ燃費２０が実際は８とか。

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本だ
連中そうとう本気でやってる

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>892-893
早ければ今年中にマイナーチェンジで。
遅くても2014-2015年ごろのフルモデルチェンジでアルトエンジン搭載はされるだろう。

修正 R06A型がエンジンアルトに搭載はされるだろう。

4ATがいい。CVTは、ちょっと先送りしたい。

>>892>>893>>896>>897
マイナーチェンジまたは次期型に
R０６Aターボエンジンを搭載したスポーティーグレードを出してほしい
できればネーミングはワークスにしてほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでもOK。

>>899
新型アルトにスポーティーモデルを！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1272236640/

２３のプラグ交換を自分でやって、エアクリーナーのボックスのプラ爪を全部折っちゃったよ　(T-T)

>>895
ｶﾀﾛｸﾞ燃費20で実際8とか、どうやっても俺には出せる自信が無いｗｗｗ
HA24に乗ってるが、これはｶﾀﾛｸﾞ燃費24で、実際平均が21、最高は26だぞ

>>902
カタログ燃費なんて不可能な燃費なのに、めったにいないけどカタログ燃費よりいい燃費が出
たって書いてるあほいる。

ついでにな
エアコンはどうしてるの？
どんな乗り方してるのか教えて

その燃費かなり嘘くさいんで！

それでな
岩倉市八剣町にファミリーオートってあるんだけど、そこは
ダイハツ、スズキディーラーじゃないのにダイハツ、スズキ
の看板が立ってて、 そうやってダイハツ、スズキディーラー
を装ってダマして客を集めて、 ダイハツ、スズキの新車カタログ
で中古を買わせるけど、お前知らないか！

これやらせ口コミサイト
http://cardealers-use.com/
コメント・口コミ情報はこちら : 現在1件
平野　茂 10-04-20 (火) 20:31
　新車（ミラ・カスタム）購入時に、予算不足であきらめかけてたけど、
　非常に協力的でした。下取りや値引きも、可能な限り協力的ですよ。
　社長も従業員も礼儀正しい。軽自動車を購入する機会があれば必ず、ここで買います。
　車上荒らしに、ナビを盗られて、壊された時も、迅速に対応してくれました。
　６月車検だけど、お願いしたいな。

　↑これがそのファミリーオートの良かった口コミ。

e燃費も偽ユーザーが嘘のいい燃費を書き込んでるんだろう
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

スズキは燃料タンク30リッターしか入らないね
ダイハツの勝ちかな
ミラが最高だね

>>904
ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
連中そうとう本気でやってる
トラブルになったら警察に黙らさす

75 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 00:00:53.92 ID:mu8Oacs7
ダイハツ、スズキは何かにつけて燃費性能が飛躍的に上がったって宣伝するけど、
燃費がいいって宣伝を見て買ったのに燃費が悪かったって話よく聞く。
例えばカタログ燃費２０が実際は８とか。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

この荒らしコピペどっかで見たなぁ

DSG宮城さん、至急生存報告されたし。

>>903　ファミリーオートの人でしたか・・・まあいいか
エアコンはどうしてるって、
この次期はA/Cオフで風量は１で、暖房（最初は一番右、次第に熱くなるので左に回す。)
って風にする人が多いんじゃないの？俺はそうしてるけど。

乗り方は、普段は彼女が通勤で片道8キロ
週末にちょこっと遠出するくらい。距離は２０〜100キロくらいかな
最高燃費は実家の岩手まで高速で行った時の数値。
高速走らなければ平均で18キロくらいになるよ。
あんたが何に乗ってるのか知らないけど、燃費の悪い車なんだろうね。ご愁傷様

文がめちゃくちゃだぞ。

>>909
纏めずに打ち込んだのでｗ

アルトって燃費計付いてないのか
>>908は計測方法や計測範囲が微妙だな

つーか903のキチガイにレスすんなよ。

>>911
満タン法でだしてます

代理店契約も結んでないとこにメーカーの看板立てて客を集めて詐欺じゃないわけないぞ、
ダイハツ、スズキ

まだダイハツ、スズキの偽ディーラーのことを知らないって人がいっぱいいる
ダイハツ、スズキはメーカだからって思ってると簡単に騙される

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 21:30:52.69 ID:wrJIpynV0
ダイハツ、スズキは、ただの中古車屋じゃ客は来ないけど、メーカーの看板が立ってる
と客がその店と思って来るからといって、代理店契約も何もないところにメーカーの看
板を立ててだまして客を集めて、ディーラーと同じようにカタログで新車を選ばせて、
客が注文した車のカタログ価格（定価）からいくら値引きしたというあほな見積もりを
作って客にディーラーと信じ込ませる。実際は代行でその車をディーラーから安く買っ
て来る。ディーラーは一般の客には少ししか値引きしないのに中古車屋には値引きを大
きくして安く売って（業販価格っていってるけど）、結局そうやって車を客に高く買わ
せる。こういうのをぼったくりというのだ。

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本だ
連中そうとう本気でやってる

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

緑がなくなったことを最近知ったんだが、もしかしてレアになって売る金額上がるとか？
逆に人気が無いから下がるのが濃厚だとは思うけど。

緑綺麗だったのにな
エッセまたくポップな色でおしていけばいいのに

塗装ブースの共有ができないからだろ。
シルバーでもZ2Sはいいけど、そうじゃないシルバーは困る。
エスクもいつの間にか特殊なシルバーは無くなった。

ただしスイフトからZMUで行く気なのかな。2型以降にZ2Sに戻すのかどうか、見極めないと。

スズキと日産は、新車がデビューしたときは個性的な色を出してくるのに
マイナーチェンジでどんどん無難な色しか残らない印象がある。

エブリイバンなんかも最初緑があったのにすぐ消えたしなあ。

乗ってる車がお亡くなりになったからアルト買った
シルバーの５MT　マットとバイザーついて８７万だってさ
在庫あるっぽいから来週には納車できそう

>>919
渋い選択だねえ。
おめ。

>>920
ありがとう
トミカのアルト買ったけどブラウンなんだな
てっきり緑か水色と思ってたんだが

>>921
俺が乗ってるのはHA24だが、マルーンブラウンパールはいい色だと思うよ。
新型の緑もいい色だけど、どうしてもデミオを想像しちゃうｗ

>>922
濃淡色はワックスとかコーティングするといいよねー
汚れとキズが目立たんシルバーにしてみたがヌルテカにならないのが玉に瑕

現行FのMT乗りの人〜
どんなオプションor社外パーツ付けてるか教えてくれ

何で現行Ｆ、しかもＭＴ限定なんだよｗｗｗ
おれはＦのＡＴだが激安13インチアルミだけ、しかもダサい
純正鉄はスタッドレス用
このグレードはカスタムとかしないで素で乗るのが良いんだよ
ちなみにうんこ色

いや、ただ参考にでもとｗ　別にATでもいいけどMT買ったからMTならではのモノとかあるかなと
アクセサリカタログ見てて思ったのよ。とりあえあず電格ミラーくらいは付ける予定…
気になってるのはハイドロミラーとシフトノブ

あと、リアってプライバシーガラスじゃないのなー
ハーフミラーのスモーク貼ってみたいけど
カット済みフィルムとか上手く貼る自信ねーわ

ところでカタログのアルミ履いたエアロ付き意外と悪くないとか思ってきてしまた

イース　全高　1530　750kg
アルト　全高　1535　710kg
なんでアルトより軽くできないんだ？重さは関係ないのか？

あ、すいませんｲｰｽスレと間違えました

次期ラパンの予想CGがもろにアルトだったぜ
あのデザインは次期アルトでいいだろうに

アルトってイスの造りはどうですか？

>>930
俺はいいと思いますよ。ちょっと柔らかいかな。もう少し固めだと長距離も楽そう

震災を受けた地域のために今こそスズキが格安アルトを売り出すべきじゃね？
Eの装備を簡素化して、バンでもいいけど60万くらいのｸﾞﾚｰﾄﾞを用意してもいいと思う。

一般人向けなら、それはワゴンRの役目な気がする
アルトは地元企業向けにキャリィと一緒に売ればよい

>>931
＞Eの装備を簡素化して、バンでもいいけど６０万くらいのグレードを用意してもいいと思う。

そんなグレード出すくらいなら
今年１２月？のマイナーチェンジまたは次期型に
R０６Aターボエンジンを搭載したワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでもOK
次期型のエクステリアデザインは
現行型のキープコンセプトにしてほしい。

>>933
被災地の需要向けにって意味で書いたんだが・・・
少なくともあんたのいうグレードは被災地では不要だろう

代車でHA２４のMTきた
グレードはG２かな？多分
意外とミッションスコスコ入るね、悪くない

スズキって古くなるとエンジン音かなり大きくなるイメージあるんだが実際はどうさ？

スズキ車に長く乗った事ないからわからんがどっちにしろ軽だしだいたい五月蝿いでしょ

>>934
「スズキのお求めやすい車を」は、分かるんだが、
寒冷地で４WDだと考えたら、バン４WDは\884,100。
かなりの装備を省かなきゃ無理だが、何を省く？

>>936
そんなの気にするのならアルト乗らないだろ。
うるさくなるまでスピード出す人が比較的少ない車種だからなし。

>>938
4WDかぁ・・・そこまでは考えてなかったなぁ
俺はHA24のE2ni乗ってるんだけど、去年の年末に岩手まで帰省した時は何の不便も無かったよ。
信じられないかもしれないけど、沿岸は暖かくて雪が降ってもそんなに積もらないはずだから、
4WDじゃなくてもいいんじゃないかな。

被災地向けとか言いながら、便乗して安く買いたいだけのやつがいるな。
わざわざグレード作らなくても、被災地向けは大幅値引き、他地域が負担支えるでいいじゃないか。
きちんとインフォメーションすれば、他地域でも売れるだろ。

現行乗りでタイヤ変えてる人おるかい？
インチアップして155・65・14あたり入れたらどうだろうと思うんだけど
そもそも純正って何履いてるっけ

ダンロップのSP10
145-80R13

謎タイヤだけど一応ダンロップなのね
数字だけ見ると頼りないけどどんなもん？
まぁ、週末納車だから乗ればわかるんだろうが
不安と期待でいっぱいｗ　とりあえず今借りてるHA２４の足は少し頼りない

>>942
ホイール13インチそのままで、165/70R13にする手もあるよ。俺はそうした。
ホイールのリム幅が細めなので、実質155幅になる。

燃費は変わらず、乗り心地は悪くならないのでおすすめ。
タイヤの種類は、ダンロップのEC202にした。
TOYOのMP4の在庫が残っていたら、それでも良いかも。

>>944
HA24乗りだけど、純正の135/80R12からｽﾀｯﾄﾞﾚｽだけど145/80R12にしたら
安定感が増したよ。
程よくロールして、乗りやすいと思うんだけどねぇ
基本街乗りの車だからサスが柔らかいんでしょ

ほうほう、あの鉄チンに165はいるんだなｗ
効果としてはどう？やっぱ安定感増す感じ？

>>946
ああ、そうそう。レスのあと空気圧測ったら3気圧近く入ってたから2.5に下げといた
どうりで変にゴツゴツな割にフニャフニャだと思った。今はただのフニャ足だ
街乗りならこれでも十分と思うんだけど高速乗ったりとかを考えるともうひとつ安定感欲しいじゃない？
車線変更の時にグワーンってなるのも怖いし

アルトかミラ、どっちを買うかで悩み中。

>>949
アルトと迷うなら、潔くエッセを検討しろよw

納車待てるならミラでもいいんじゃないか？モデル末期だし値引きもいいんじゃないの
アルトの方があたらしいけどスペック的にミラは同等、一部それ以上だから買っても後悔は少ないかと
アルトは一台でエッセ・ミラを相手にしてるような車だから割と中途半端感があるのよね
ミラカスと勝負できるセルボはなくなっちゃったしな…

まぁ、試乗して決めろって事です

>>951
もうちょっと待つと、ダイハツはイースが出てくるぞ。
価格はエッセ後継って感じになるらしい。
一人乗りメインなら悪くないかもね。

ただイー酢は車体が軽いわけでも中身が新しいわけでもないから走行性能は未知数
R6A搭載アルトと二気筒イースが出るまで待った方がいい

そうやって買い時を待っていると、いつまでも買えなかったりw
崖から飛び降りたつもりでアルト買っちゃえよ。後悔はしないから。

確かにアルトのXを買っておけば軽で必要な要素はほとんど備わってるしな
シフトレバーが若干邪魔な気がするけど、初代のラパンとかに比べたらシートも良いし室内も広い
外観もアルトの方が良いと思う

鮒顔のアルトより
キャロルのほうがかっこいい。
外観デザインで迷ってるならキャロルオヌ滑・・

NASVA、2010年度の自動車アセスメント結果

スズキ アルト

衝突安全性能総合評価 （運転席）
★★★★★☆（5）

衝突安全性能総合評価 （助手席）
★★★★★☆（5）

歩行者頭部保護性能評価
レベル3

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110420_441024.html

スズキ　アルト　F / マツダ　キャロル
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/109

>プレマシーとスズキ『アルト』の2車種が運転席、助手席で最低評価だった。

http://response.jp/article/2011/04/20/155208.html