トヨタ、軽自動車に参入　ダイハツからＯＥＭ調達

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0EAE2E39B8DE0EAE2EBE0E2E3E29F9FE2E2E2E2

これは祭りになるな。

O 大阪の
E エンジン会社が
M (´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

バッチがトヨタになるだけじゃね

ダイハツはトヨタの完全子会社なんだから
すでにトヨタが「ダイハツ」というトヨタ系ディーラーで
販売してるんだがな。

そもそもパッソやBBにラッシュというダイハツ車を売りまくってる
トヨタが、なんを今さらって感じもあるが。

意地でも軽自動車に手を出さないってイメージで
普通車のみ扱う事がトヨタ自動車の美学と思ってたが・・・

そこまで車売れなくなったのかねぇ、、、でもダイハツがあるから今更感が

今のダイハツはつまらん車しかない。ソニカが消えた時点で用なし。
ついでに同系統のセルボまで消えやがった。
いくらニッチ市場とはいえ、この手の車ひとつ生存させる余裕すらないんだな…。

軽自動車規格の今後を左右しそうだな

何を今さらとか言ってる奴は
「バッチがトヨタになる」という重大性を分かってないな。
例え中身がOEMでもな。

現時点の関連スレ

トヨタが軽自動車に参入　ダイハツのOEMで
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1285652249/
【自動車】冷え込む前に…トヨタ　軽自動車販売［10/09/28］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285653852/

ν速＋に立った分を追加

【企業】 トヨタ、軽自動車に参入
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1285659049/

エグゼはスバルルクラとトヨタ○○になるのか
今までも正規ではないけどトヨタでダイハツの軽売ってたはずだけど

日産でさえ本家を喰うくらいなのにトヨタで販売したらどうなることやら

いずれショールームのど真ん中をダイハツ車が陣取るわけですね

環境性能を理由に排気量アップ
安全性確保を理由に長さと幅をそれぞれ２０ｃｍ伸ばす
お願いしやす。天下のトヨタやで！

ムーヴのトヨタ版とハイゼットのトヨタ版でも出すのかな？

なんか知らんけど面白いことになりそう

どこのトヨタ系ディーラーで取り扱うんだろうか？
トヨタ？トヨペット？カローラ？ネッツ？
格的にいうとネッツとカローラ主体かな？

よし、ひとつ買っちゃおう。
できればネッツでお願いしたい。

幅を軽規格に抑えたiQの開発を急げ
ぶっちゃけ安ければ売れる

多分ＯＥＭはムーヴだろうな
流石に稼ぎ頭のタントは出さないだろう

>>19
スズキツインの二の舞になるだけだろ

新型ムーヴはトヨタ向けにヴームという嘘みたいな名前で販売決定済

>>21
ツインは色気出してハイブリッドなんてやったから失敗したんだろ。

>>19
今年の3月頃までスバルにR1なんて車があったなそういや

馬鹿売れするような気がする。
Ｄマークは軽商用車だけになるかも。

増税の話は立ち消えになるのか

ヨタのムーヴならメリットあるだろうな
Ｒに比べるといまいちだし

>>26
元から不可能な話だ
民主じゃ絶対に無いとは言わんが

【調査】 サラリーマンの年間給与、平均４０６万円に大幅↓…ちなみに公務員は約６３４万円
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1285654756/

軽の増税なんかするより公務員の給料一律２００万下げろよ

当然､車種はタントとムーブになるだろうな。

タント・ムーヴをトヨタに取られたら
ダイハツブランドの車が売れなくなっちゃう

トヨタ「軽No.1を目指します」

スズキオワルやん！

軽板にトヨタ車スレが増えるのか

G'sミラ発進

いっそダイハツ潰してダイハツディーラーを全部トヨタにしちゃえよ

>>32
間違いなく2011年はトヨタが軽No1

トヨタって言っても中身はダイハツなんだからそんな急に増産できるのか？
生産できる数に限りがあるのにダイハツよりトヨタの軽を多く生産するって事はあるのか？

グリルとバンパーに少し手を加えてトヨタマーク付けて見ろ。
軽市場のシェアは劇的に変るだろう。
おもれー。

3車種持ってくるらしいが、どれだ？
ミラとムーブとタントか？

扱い販売店は、全国カローラ店・ネッツ店のほか、一部、軽市場の比率の高い地域に
おいては、トヨタ店・トヨペット店での扱いも予定している。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/09/nt10_0918.pdf

全く売れないダイハツ・ブーンが、トヨタ・パッソとなっただけで販売ベスト10に入る
トヨタ・ムーヴが出たら毎月2万台超えるかもな

プリウス軽自動車版が出るのは時間の問題

３気筒ハイブリか２気筒ハイブリで間違いない。

>>40
ミラはすでにスバルに供給してるから、３社で販売になるのか。

まっ、シエンタ、ラウム、ポルテの軽自動車版とうたってタントOEMはあるだろうな。

合併しちゃえよ。
でも俺はダイハツが好きだからTOYOTAになっちゃうのか‥って感じ。

ダイハツブランドの消滅も時間の問題だな。
トヨタのバッジを付けるだけで１０倍売れるから。

日産やらマツダやら三菱にＯＥＭしてるのにスズキブランド生き残ってるから、
ダイハツも生き残る。

でもダイハツブランドを無くしてトヨタグループの生産会社に特化する道もいいかもな。
ダイハツの販社はトヨタ系販社に吸収してもらえばいい。

日野もトヨタマークにチェンジしたら売り上げ伸びるかも

ダイハツもトヨタのマークで売ればいいじゃないか

レクサスで売れよ、根性なしが！！！

>>5
パッソやbBだけじゃなくて
シエンタやポルテからプロボックスまで
すでにトヨタの小型車の大半はダイハツ製だよ

トヨタグループｖｓVWグループ（スズキ）は世界の自動車販売台数の2位と1位の争いなんだな

軽を外国ではミニカーって呼ぶのか。かわいいな
http://news.google.com/news/more?pz=1&cf=all&ned=us&cf=all&ncl=dg3l5PMWkV2poCME1ucp9OS85OvfM

>>33
スズキはスイフトなど、フォルクスワーゲンと手を組んでるから、
あそこは微妙な位置づけになってくると思う。
欧州車志向。

共同開発でフォルクスワーゲンの小型車とか軽が出たりして。

トヨタ軽は上質、スズキ軽はちょっと素っ気無いが走りの良さとかに
振ってくるんじゃないかな。

ホンダは、自社開発なんだよな。てっきり、自社開発すると思って興味があったがダイハツのＯＥＭ
という時点で萎えた。

いつの日か、フォルクスワーゲンブランドのワゴンRが出るんだろうな。

トヨタが軽に参入するならスバルにエルテンを市販化させてやって欲しいぜ

やっぱスズキが一番影響受けそう。
脱軽なんて言ってたが､トヨタのおかげで
実現しそうだ。

レクサスブランドの軽が発売されるのも時間の問題かな


IS660とか

>>61
ソニカ復活？

ホンダの軽って八千代工業が開発＆生産してるんじゃなかったっけ？

でもどうせならトヨタが開発して発売して欲しかった。
ダイハツの車をただトヨタマークに買えるだけだもんな。TOYOTAらしいけど。
サーキットにしろ軽にしろ自社開発をしない会社だな。

>>61
となるとやはりコペンかね。
レカロやらビルシュタインやらのアルティメットエディションなら
レクサスで売ってもいいだろｗ

>>63
来月からHONDAで軽を作るよ。

＞IS660とか

ちょっとまて、ＩＳ６６じゃないか？

オレのミラも
トヨタレクサス066と呼ぶ

ってことはTRDバージョンも出るってことか。
面白くなりそうだ。

売り上げ最優先ならタント、ムーブ、ミラだよね。
コペンは今でもダイハツのプレミアムカーだし、レクサスブランドどなると２００万越え？（まー売れないｗ）
レクサスは内部の電子部品までレクサスラインを設けるほど検査が厳しい。

３，４年でトヨタ謹製エンジンを載せれるようにＦＭＣさせるんちゃう？
８００ｃｃとか海外ではあるけど
万が一の実質軽規格消滅に向けて・・・

トヨタもディーゼルエンジンはあらかた日野かダイハツだしなぁ

プラッツにレクサスエンブレムをつけて、IS130と後ろに貼っているのを見たことがある。

思わず吹いた

レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動
2006年4月1日(土) 09時22分
http://response.jp/article/2006/04/01/80743.html

トヨタも販売するから軽の優遇税制は維持されるだろうな

まあレクサスの軽は無いだろう
ドンキにたむろしてるような連中に来られても困るだろうし

次期タントはもう開発も始まってるだろうから無理だろうが、
次の次のムーヴからはトヨタとダイハツの共同開発って感じになるんじゃね？

ダイハツからコペンOEMするんじゃね？

トヨタって今2シーターオープンないだろ？

>>77
そんなことしたらダイハツで一揆が起きるかもなｗ

>>77
無難な車で勝負するだろ。タントエグゼ、ムーヴ、タント。

この３車種だと予想。

ハイゼット系列は、外せない所だろう。

日産でもミニキャブ系列が、結構売れ筋。

>>33
全身ALL NEW！新型NEWスイフトが新しく新発売されたばかりでつ＞＜

>>81
スズキは小型車に力いれてるからねぇ。
新型スイフトのプラットフォームで普通車版ワゴンRのスライドドア版が
出るかもだよって聞いた。

スプラッシュもハンガリー産だし。
トヨタとは性格が違うから良いんじゃない？寧ろ、ホンダの軽が心配。

>>77
たぶんその時はCVTになってるだろうな。

トヨタのショールームに軽トラが鎮座してるかと思うと胸が熱くなるなｗ
オプションで荷台にコンパネ付けてくれるかな？

ダイハツ工業は八千代工業なみたいなもんになるってわけか

>>82
ホンダは逆に軽から撤退しそうな位お通夜ムードだよな。

ホンダは軽に本気モードらしいｯス

>>84
今では当たり前になったが、都市銀に皿金の無人マシーンが入った時は衝撃的だったぞ。
つまり、なりふりかまってられん不景気ってこと

だから、トヨタのショールームに軽が鎮座するぐらいどうってことないし、すぐに慣れる。

今までだってトヨタデラにヴィッツとbBが置いてあって、どっちもダイハツの開発なんだけどな

こうなったらダイハツブランドで買う奴居なくなるだろ。
誰が好き好んで三流ブランド買うんだ？

スバルが被害者のように言う者がいるが、スバルが自ら軽生産の撤退を望んだんだぞ。
その理由はあまり儲からないのと、普通乗用車に経営資源を集中させたいからの２点。

>>89
それを同列で語るおまえの思考がよく分からんが。

普通車から軽自動車に乗り換えるトヨタユーザーの流出に歯止めをかける為にはこうするしかないんだよな。

しかし、日産がトヨタと同じ理由で軽自動車を販売しだした時と比べたら衝撃度はあんましないな。

あっそうですかといった感じ。

しかし、ダイハツからのOEM３車種はいったいなんだろか？

やっぱ切羽詰ってんだな。日本の自動車業界は・・・・・・・・・。

>>93
個人的には今度の方が衝撃度はでかいな。
トヨタは最後の砦みたいなもんだったし。

＞対象となるモデルは3車種が想定されており
ムーヴ　ミラ　タントかな？

国内では、ホンダや日産などがラインアップに軽を持つのに対し、トヨタは
子会社のダイハツとのすみ分けから、大手では唯一軽を扱っていなかった。

０３年から両社の販売店間で協業し、ダイハツの軽をトヨタ系販売店で扱う
取り組みを行っていたが、「トヨタが軽を扱っていることを知らない人が多い」
（一丸副社長）。
一方、「郊外では２台目需要として軽を選ぶ顧客が多い」（ダイハツ車を売る
トヨタ系販売店）ため、自社ブランドの軽を販売する必要性に迫られた。

数年前ホンダのホームページの軽自動車の特徴ってとこを見てたら
使用する素材が少ないとか道路にかける負担が少ないとか、軽を究極のエコカー的に説明してたな
普通車をメインに販売する会社がそんなに軽を持ち上げていいのかって思ったけど
最近そのページ探したら見つからなかった

年６万台限定販売だから早々に売り切れるかもな。
トヨタの軽がどうしても欲しい人は１年待ち。

ダイハツ工業の伊奈功一社長は、トヨタへの供給量は「年6万台をこえる
ことはない」と述べた。
合意ではトヨタは2011年から2012年までに計3車種の供給を受けることに
なっており、3車種が揃った時点で年6万台の販売を目指す。伊奈社長は
6万台について「当社の生産量60万台の1割程度ということで決め、販売店の
了解を得ている」と述べた。
伊奈社長はトヨタディーラーは「強力なライバルとなる」としており、
ダイハツ販売店への影響を考慮して6万台を上限に決めたという。

ダイハツが来年発売する1リットル当たり30km走行の燃費性能をもつ『イース』
については、同社の専売車種として投入するとの方針を示した。

>>96
エッセ→スターレット
ハイゼット→ミニエース
テリオスキッド→ブリザード

ダイハツハイトワゴン車は聖域扱いにして、
設計旧い実用車を廉価商用車として、恐ろしい値段でまとめ売りすると予想。

トヨタの販売店での扱いは全国のカローラ店およびネッツ店のほか、軽の
販売比率が大きい地域ではトヨタ、トヨペット店も加わり全系列となる。
一丸副社長は2008年時点の販売比率が5割を超えた地域を全店扱いとする方針を
示した。具体的には四国全県、福岡を除く九州・沖縄および鳥取、島根、秋田、
青森の15県となる。

>>84
ああ、グリーンの荷かけシートも付けてやんよ！

フェローとコンパーノとハローかな。

６万台限定数販売はなかなかいい考えだ。
トヨタの小型車への悪影響を減らせるし、ダイハツの販売店の悪影響も減らせる。

　トヨタは２０１１年秋からダイハツ製の軽自動車を系列販売店で販売する。日産自動車も０２年にスズキからＯＥＭで軽自動車の供給を受けており、トヨタの参入で国内主要メーカーが軽自動車市場に出そろう。
　トヨタが供給を受けるのは軽乗用車「ムーヴ　コンテ」、軽商用車「ハイゼット」など３車種。年間販売台数はダイハツの生産台数の約１割に当たる６万台を想定している。
（2010年9月28日 読売新聞）

3車種はエッセとミラココアとアトレーワゴンと予想

地方じゃトヨタもダイハツも経営者が同じだったりするから
店舗整理のきっかけになりそうだな

レクサス66に乗ってるオレは勝ち組か

一番の被害者はダイハツをメインに売ってる
個人の販売店だな。
たぶん壊滅的なダメージだぞ

坂をころげ落ちるように十万、二十万と増えていくのは明白
トヨタは販売店の発言力強いから

>>96
ミラ
ミラカスタム
ミラココア

ノアとタントをファミリーセットとか言ってまとめ売りすればいい。

ブランドにこだわる世代によるトヨタの軽の争奪戦だなｗ
ココアはラパンの真似してメーカーエンブレムをつけてないから、トヨタで販売する意味が薄れると思う

年６万台販売すると短期で売り切れて１年待ちになるので、
月５千台販売にするのがいいと思う。
競争率が高くなるので割引とか用品サービスとかは期待できない。

トヨタマークのついた軽は６万台限定だけど、
ダイハツマークの付いた軽は無制限でトヨタディーラーで買えるという
抜け道が塞がれてるか否か。

新規格

税金を上げて800CCの軽自動車を出す気だろ
トヨタ消えろよ

糞ヨタなんかのせいで､ダメハツ販社全滅やな

事実上の軽枠消滅ってことだな。
IQやパッソの下を自前でラインナップしないってだけだろ。
軽消滅後のダイハツ救済にもなるし。
国内は2012年度から業界再編かな。

コンテ
ハイゼット
e:s
だな

うわ。
e:sがあったね。
あれなら宣伝しだいでかなり顧客を獲得できるかもしれない。
間に合うかどうかが問題だがあと１年あるしトヨタの全面バックアップもあるだろうし。

>>99

>>120
>>99

そうかe:sは出さないか。

来年秋ってことは新型ヴィッツの新車効果が
切れる頃か

ほんとはすぐにでも出せるんだろうけどね

６万台限定？
６万台想定だろ

公式のプレスリリースではそうなっているが
いつも新車出るとき販売目標台数発表するが
それが控え目なのと一緒のことと思うが

トヨタってヤマハに頼まなくても、自前でＤＯＨＣ作れるようになったのかな？

マークが変わっててもスバルみたいにデザインが変わってなきゃつまらんな。
最低でもアルト／キャロル／ピノみたいに顔だけでも変えるべし

そもそもエンブレムが違うだけでダイハツ車なんだから生産拠点的に考えて6万上限は妥当

こりゃ増税とかねーな。
そもそも環境税ってｗｗｗｗ

軽自動車大勝利のままだ。

6万台限定とか空手形にもほどがある
カローラ店とネッツ店で扱うと思われるが
2店の販売力考えたらあまりにも低い目標だし
大量にバックオーダー抱えてそんなメーカー都合が通るわけない
お客様第一でしょで終わる話

6万台も生産余剰能力があるってダイハツも経営うまくいってないな。

連中でござる！！連中でござる！！！

>>123
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100928_396644.html
e:Sも候補のひとつ。スバルも狙ってる。

>>132
生産余剰はあるだろうが、市場のパイの大きさがそんなに
変わるとは思えないから結局はダイハツのと他社の
軽需要をトヨタが吸い取る形になるだろう

http://www.youtube.com/watch?v=Khcmi7NsWh0

トヨタ自動車 ： 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)

>>132
そういえばトヨタからの生産委託車（シエンタ、ラウム、ポルテ）の
生産ラインが余るんじゃない？
シエンタはもう生産終了だし、ラウムとポルテも時間の問題じゃないか。

>>132
スズキみたいに売れてるのに軽を減産して小型車増産しなきゃいけないよりはマシじゃね
スズキは冒険しないから質実剛健すぎる所がある

2012年度から自動車税・重量税を統合 軽は税金4倍増
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284627041/

環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284608099/

これで軽もレクサスブランドに一歩近づいたわけですねｗ

今の軽は広い上に速いからな
ちょっと前の軽は高速で邪魔な存在だったのに今はミニバンの方がおせぇ

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発/だいはつ」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。

1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。

2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。

>>127
今だにＳＯＨＣ造ってるのはホンダだけ。
トヨタのエンジンは全てＤＯＨＣで、ヤマハエンジンの生産量は極わずか。

ついにトヨタすらも、貧困ビジネスを始めざるをえないってことか

言ってることが違うのだ。

ダイハツが来年発売する1リットル当たり30km走行の燃費性能をもつ『イース』
については、同社の専売車種として投入するとの方針を示した。
http://response.jp/article/2010/09/28/145589.html

残りの1車種の候補としては、スバルもOEMを期待しているという「e:S」
（イース）が考えられ、伊那社長も「候補の1つ」と認めた。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100928_396644.html

開発にトヨタの人間が口挟むとあんまりいい結果にはならないのにな
今後発売される軽自動車がユーザーの嗜好より
トヨタの都合が優先されそうなのが心配だ

レクサス　ミラ

>>146
ダイハツの専売車種は『イース』という名前の車であって
名前を変えればスバルやトヨタが出してもおｋ、という事じゃね？

ハイゼットはミニエースという名前で販売するらしい

正直、
びっくりした

レクサスminiを販売。
ついに軽自動車も高級車路線に・・・。

日産がスズキや三菱の軽を売って、今では軽のOEMで経営が成り立っているって陰口叩かれるくらいだから、トヨタでもかなり売れるんだろうな…

>>152
KS660hが現実のものにｗ

>>138
新型ラクティスはダイハツ生産になるっぽいよ。
ラクティスとスバルにOEMされるコンパクトカーで合わせて年間6万台ってところかな。

というかトヨタスバルダイハツで共有してる車はすでにある

bBだ

もうエコカー減税で２，３年先までの潜在客喰ったから当分車は売れないっしょｗ

ミラバンがプロボックスＫの名前でバカ売れするんだろうな

まだ取り扱い車種も完全に決まってないのに発表を急いだのって
軽への大幅増税の動きへの牽制もあるかもな

今もトヨタカローラで軽を購入してるんだけど、ダイハツブランドの軽は取り扱い継続してくれるかな？
欲しい軽の車種がOEMに無かったら、ダイハツ車取り扱ってくれないと
ディーラー変えなきゃいけなくなる…

ダイハツと潰し合いになるんじゃないの。

IQｵﾜﾀってことか

＞160
そうなったら、トヨタはダイハツブランド捨てると思う

潰し合いなんて言っても、ダイハツのメーカー自体はどこで売れてもいい訳で
トヨタの看板の下、総販売台数が伸びればウハウハじゃねーの？メーカーは

辛いとすれば、ダイハツ車のみを売ってる末端の販売店だよな

OEM販売が売り上げの大半を占めるようになれば、
自前のディーラー店は大幅リストラでコストダウンになるかも
そこまでいくと、トヨタの一生産部門になっちゃって、独立性はまったく無くなるだろうけど

イースはIQと丸被りじゃねーか

なんかあれだな
トヨタが軽参入となると、軽がやっと一般人の乗り物と認められた感じ
軽を買うのに抵抗あった人もトヨタ参入で意識が変わるかも。
我が家は俺が普通車で嫁が軽だけど、トヨタ版の軽なら次買い換えで２台目も軽でいいかもって思ってしまう

とはいえ、そのトヨタも800cc・水冷2気筒DOHC8バルブエンジンを搭載した
IQよりも更に小さなクラスの車種を開発中だとか。現行規格の660ccの
軽自動車に対する一つの答えとして。

ムーブやハイゼットに
レクサスエンブレム付けるやつ今より増えるなwww

また、軽商用車の場合、ダイハツのハイゼットをトヨタのミニエースとして
販売するのも決しておかしくない話だと思うが。

>>168
いや、ホンモノが出る日も遠くないかも。
ＫＳ０６とか。

トヨタの連結子会社というのをずっと隠したかったのに
新聞などでトヨタの子会社と書かれまくりで
バレバレ

？

>>167
800ccの2気筒・・・、ま、まさかヨタハチ復かt(ry

取扱店舗数は全国約３１００店舗
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100929aaaj.html
ダイハツ社長「供給量は年6万台を超えない」
http://response.jp/article/2010/09/28/145589.html

したがって、トヨタディーラー１店舗当たりの年間販売台数は１９．４台、
１ヶ月当たり１．６台なので買えない人が続出する。
しかし、

トヨタ販社での紹介販売は継続するので、
http://response.jp/article/2010/09/29/145605.html

ダイハツマークの軽をトヨタディーラーで「必ず」買うことが出来る。

１ヶ月当たり１．６台なんて量販が目的でないのが明らか。

まとめ
トヨタ自動車のダイハツ部門

紹介販売ってどういう仕組みだ？
ダイハツディーラーに客を紹介するのか？

トヨタが軽増税のバックだとか言ってたガセ野郎は死ね。

>>147
禿胴。
あの図体ばかりデカイ組み立て商社に、もはや技術力なんてない。
>>166
トヨタってそんなに偉いの？　無知蒙昧な一般人ならともかく、少なくともこの板に出入りしている人が
トヨタを仰ぎ見るなんて。トヨタなんてシャープと一緒。技術がなく粗悪な製品しか生み出せないくせに、
巧みな宣伝効果で愚衆を都合よく洗脳してるだけ。

トヨタは軽の優遇された税金に批判的だったからな
現実では軽のシェアが拡大の一途だからあきらめたんだろ
そして金の亡者だからあっさり態度変えて軽も売るお！

車好きでトヨタ車に乗ってる人がいない理由はそこ
トヨタは実に家電的
大手すっ飛ばしてスズキが愛されてる理由も裏事情調べると見えてくるんだよな〜

ランドクルーザーミニとか
ソアラミニとか

http://response.jp/article/2006/04/01/80743.html

「本当に６万台で収まるのか。本気で乗り出してくれば脅威だ」。
あるスズキ関係者はこう漏らす。

あるホンダ系販売店幹部は「１台目はトヨタの『クラウン』でも、
同時に保有する２台目の軽自動車は他社製というケースが多かった」。
だが、トヨタの軽自動車市場への参入は「１台目も、２台目もトヨタ」となる流れをつくりかねない。

トヨタとダイハツは２００２年、販売で提携。
だが、トヨタの販売店にダイハツの車やパンフレットを置くことはできなかった。
軽自動車を自前で売りたいトヨタ系販社の中には、傘下にスズキの販売店を持つところも現れた。
今回のトヨタの軽参入の裏には、こうしたトヨタ系販社の強い要求がある。

両社は今後、トヨタのハイブリッド車をダイハツに供給することなど、
環境技術分野での連携も検討する。ダイハツ系販売店の反発が予想されるなか、
トヨタ幹部は「ダイハツの販売店にも、何かメリットがないといけない」と、
その背景を明かす。
http://www.asahi.com/business/topics/economy/NGY201009280033.html

>177
今でも一部のカローラ、ネッツでやってるトヨタディーラーでの
ダイハツ軽自動車販売の事じゃね？＞紹介販売

トヨタには軽制度をぶっ壊してほしかったが結局軽のほうに擦り寄っちゃったね
iQで懲りたのかな

阿呆すぎるｗ
それならスバルに軽やらせてほうが余程マシだわ
選択肢が増えるんだからな。
減税終了で自分のとこに銭がこなくなったから
｢軽もやる｣
とか 奥田式そのものだろ

トヨタって関連会社からほんと嫌われてるよね
社員が気付いてないから見てられない

トヨタ、ダイハツ、スバルで
同一車種での喰い合いが始まるだけだわ

よかったなスズキとホンダの勝ち決定だ
ホンダは特に嬉しいんじゃね？

ダイハツ、京都工場を１直体制に−減産で需給バランス調整
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100705beab.html

　ダイハツ工業は９月にも、京都工場（京都府大山崎町）の生産体制を昼夜２交代の２直から、昼勤務のみの１直に切り替える。
同工場はトヨタ自動車からの受託車などを中心に手がけ、定時生産能力は年１７万台。しかし、２００８年からの景気悪化などで、
ここ数カ月は５５％程度の年９万３５００台ペースに落ち込んでいる。そこで１直化し、需給バランスを整える。
　
　京都工場ではダイハツの小型ミニバン「ブーンルミナス」のほか、トヨタから生産を受託している商用車「サクシード」「プロボックス」、
小型ミニバン「シエンタ」、小型車「ポルテ」、トヨタへのＯＥＭ（相手先ブランド）車「パッソセッテ」を生産している。ラインは１本で、
従業員は４月１日現在で１１７３人。
　特にトヨタ向けの生産比率が高いとみられる。一直化は、同工場で受託生産する「シエンタ」が８月末で生産終了することも
影響しているもようだ。



トヨタの普通車生産委託が無くなるからだろ、代わりにトヨタ向け軽自動車生産、軽の生産は伸びしろがある
プロボックス等のモデルチェンジ時、ニューモデルが他工場（ダイハツとは限らない）生産になれば、軽自動車の生産が最大17万台可能
ダイハツの国内生産能力は104万台、生産能力の9割は軽自動車の生産でもいいわな
将来的に軽自動車の販売はトヨタ、ダイハツ、スバルで過半数以上のシェアを取るでしょう


普通車の生産販売：トヨタ、ダイハツで5割弱

軽自動車の生産：トヨタ、ダイハツ、スバルで5割強
軽自動車の販売：トヨタ、ダイハツで5割弱

>>181
テリオスキッド＝ランクルジュニア
コペン＝ソアラミニ
ステラ＝アルファードジュニア

こんな感じなら売れそう。

ムーブ＝ノアジュニア
ミラ＝パッソミニ
ハイゼット＝エスティマミニ

これは売れなさそう…


>>186
スバルもなんかだましうちにあったような気分かもね。
OEM提供受けている車種、全然うれないし、ステラの方が
売れてる始末。

　ダイハツもスバルが希望したoem車種を却下して
ろくな車を提供してくんないんだししょうがないけど。

つうか、ここでトヨタ本体には売れ筋車種を提供したら、
ダイハツも男じゃないぜ。

とーちゃん普通車、かーちゃん軽自動車
通勤用に軽自動車、休日はＳＵＶって家族なら
ディーラーが同じほうが楽だし安心感があるよね。
トヨタもダイハツ車普通に売ってますよって言えばいいのにｗ
ネッツでｴｯｾうってまっせ。

もうダイハツブランドいらないだろ、トヨタに全部統合してしまえば良いよ
ダイハツの販売店もトヨタに名前変えて、車も全部トヨタブランドにする
統一化したほうが販売数ランキングも延びるし

トヨタの顧客がこれから没落するということですか？

トヨタがＫに参入すんならＫ自動車税アップがお蔵入りになるかな？

１万円でも良いから排気量アップを願います。

コンパクトとＫ二台所有が我が家のベストです。

>>192
いっそのことダイハツクラウンでいいんじゃないか？

ミラ＝プレオ＝スターレット
なんてことになるのかな？

サイズ的にパブリカじゃね

と思ったけどパブリカはスターレットのご先祖みたいなもんだから大して変わらないかｗ

パブリカ　　　＝　ダイハツ・コンソルテ
スターレット　＝　ダイハツ・コンソルテ・クーペ
ライトエース ＝　ダイハツ・デルタ
カローラ　　　≒　ダイハツ・シャルマン

・・・だったよね？

もうダメハツなんかいらんやろが！！買う奴おらんぞ

>>199
あの、統計とか苦手？

シャルマン格好良かった。

トヨタで軽扱ってるの知られてないって、そりゃまったく宣伝しないからだろｗ
自分はたまたまトヨタ車買った時に聞いてトヨタで2台目の軽を買ったけど、
トヨタ車なら普通に張ってる販売ディーラーのシールすら付けさせない秘密主義やってたらなあ…
今回もOEMなんかしなくても、大々的に取扱いをアピールするだけで十分だと思うが…

ハイゼット　→　デュトロ660・ポンチョ660

もお願いしたい

>>190
> ムーブ＝ノアジュニア
> ミラ＝パッソミニ
> ハイゼット＝エスティマミニ
>
> これは売れなさそう

逆にすればいいんじゃね

ノア＝ムーブワイド
パッソ＝ミラパッソ
エスティマ＝ハイゼットジャイアント

>>203
日野ですかｗ

トヨタが軽に参入する事で民主のアホ議員共は環境自動車税とやらを
導入し辛くなった訳だな。その点に関してはトヨタGJと言わざるを得ない

>>206
分からんよ。あくまで新税導入には前向きで、
ただ傘下ダイハツの手前、自社も少しだけ被っておこうってだけかもしれん。
本気で軽売る気なんかないのかもw　実際ハイゼット含む3種だけとかだし

どっかで昔誰かが言ってた。
「トヨタが軽を出すと、何回かモデルチェンジすると５ナンバーに、
さらに数回モデルチェンジすると３ナンバーになる」

・・・本当になったりしてｗｗ

しかも黄色いまんまだったりして

今回の協定（6万台とか3車種とか）は暫定的なものだろうな。
様子を見て悪影響が少なければ、第二、第三の新協定が結ばれる。

スーパーリッドのアプローズ、ﾏｲﾅｰだったけど
リアガラスごと開くトランクは驚異的そのものだった。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/korekiri/e0000018721/zoom@0000018721_03.jpg

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発/だいはつ」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。

1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。

『ゆでガエル現象』

赤瓜礁海戦

つべ
http://www.youtube.com/watch?v=Gz_mo9lhe0E

ニコ動
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9101518


よく見とけよ、次は尖閣・沖縄かもしれないから

ちなみにトヨタの理想の軽自動車というのは
全長3.5m、全幅1.55mの車体を持ち、
更に800ccの2気筒エンジンを搭載した軽自動車らしい。

>>215
>800ccの2気筒エンジン

初代パブリカ（後期型UP20）
ヨタハチ（UP15）
ミニエース(UP100)

もし、トヨタで軽を投入する場合、全車エアバッグとABS、エアコンは
必須条件となるだろうな。

>>217
トヨタはいつも勘違いするよな

業界団体の全国軽自動車協会連合会辺りの特別会員資格とディラーの会員資格欲しさに参入じゃないの？
つまり、軽自動車増税を推進するために・・・
ディーラー店舗数5千店超えてて6万台限定販売　全店舗で売りはしないだろうけど単純計算月1台・・・

>>215
2気筒ってのがよくわからん

今でもトヨタは既にダイハツ軽を年3万台は売ってるわけで、
それがバッジ変えて6万台になったところで、実は大した差はないよね。
ダイハツならひと月で売ってる程度の台数。
「トヨタも軽に力を入れている」と思わせたい、というのが一番重要なんだろうな。
で、裏で軽増税や軽枠撤廃へとこそこそやってる。

水平対向２気筒エンジン

裏でってゆうか
軽優遇廃止は与党的にもう決定したから粛々と計画通りにやってるだけなんでは？
国内のダイハツとの棲み分けも考えないとダイハツ潰れちゃうだろ？

担当のセールスは「軽に替えようかな」って言ったら、
「黄色ナンバーってかっこ悪いですよ」
「大きさが制限されてるから安全性が制約される」
「小さなエンジンを無理に廻すので耐久性が劣る」
「小さなエンジンを無理に廻すので燃費が悪い」
「高速に乗るんでしょ」
などと軽自動車をこき下ろしてたけど、どんなセールスするんだろう。

親子会社から一部門に
ゆでガエルの鍋の水温がまた上昇

>>223
だから、グループ内的にダイハツの反発を抑えたいから
トヨタが軽支持のポーズをとってるんじゃないの？
それに今中国問題で民主党の支持率が急激に下がってるから
地方が猛反対したらまだ通るかどうかわからないし。

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

たぶんそのうちレクサスのエンブレム付けたＤＱＮなタントとかムーヴが大量発生する悪寒。

>>226
なんの反発？
軽参入の発表を素直に見てもダイハツのメリットってほとんどないでしょ？
6万台生産は増えるけどダイハツの販売台数も当然減るし。
こっちの方がダイハツは反発すべきじゃないの？グループ内で親会社が子会社を利用して利ざや稼ごうとしてるんだから。

与党は予算を円滑に通す為に軽や貨物の優遇をなくす方法取ってるのさ。
自公時代の二酸化炭素排出量に対しての課税だと根本から審議が必要になるから。
課税の中身をちょこちょこいじるだけなら個別審議は必要ないし。
それに勝算がなけりゃ政府も発表なんてしないし。

基本的に、販売力のあるトヨタが売ってくれるということはいい話なんじゃない？

トヨタの軽自動車ダイハツ部門になります

>>215
全長3.5mは先代パッソと10cmしか変わらないくらいになっちゃうな。でも全幅1.55mはいいかもしれんね。
機械式立体駐車場の全高制限1.55mに合わせて作る車種だと幅と高さのバランスがよくなりそうだし。
排気量800ccというと輸出されてる軽が欧州だか東アだかでそのくらいのエンジン積んで走ってるんだっけか。

>>144
今だにＳＯＨＣ造ってるのはホンダだけ。

このほか三菱も日産もSOHC作ってるよ。

※ただし日産の場合はNA20P型のみ。
また、三菱の場合は全体の7割以上がSOHCで占めている。

トヨタのDOHCはシンプルでコンパクトだよね。
逆にホンダのSOHCはこりすぎで意味不明。

>>144
これがアメ車になると、OHVも今だに健在だからなぁ。

>>234
トヨタのDOHCはシンプルでコンパクトだよね。

その代表例がかつてのハイメカツインカム。（ｷﾗﾘ〜ﾝ☆彡

>>229
いままで民主党が勝算あって発表した事あったかよｗ

OEMって使い回しのイメージなんだけど、参入というなら自社開発くらいしないと詐欺くさい

イメージどおり使い回しだ
スズキと日産のOEM関係は成功してる
ワゴンR＋AZワゴン
パレットSWは若干ルークスに食われてる気がしないでもないが

日産はスズキほど地域密着型ではないから販売力のバランスがいい
トヨタとダイハツではトヨタが勝つに決まってる
販売力が段違いだからな
ダイハツは吸収されるだろう

>>224
イエローナンバーって軽にだけ許されたチャームポイントですよ
小型車では入りにくい狭い道でも楽勝ですよ
小さなエンジンを回しきる楽しさは小型車の比ではない
小さなエンジンを回し込む音がとってもスポーティー
（↑の2点）高速でアドレナリンが出る。運転もスポーツになる

ディーラーの担当なんか傀儡だから、上から命令されたマニュアル通りに喋るだけ
来年の秋になったら軽のメリットだけを喋ってるよ（苦笑）。

スーパーとかディスカウントの駐車場で
何度も切り替えしながらヨタヨタと枠に入れてるブザマなミニバンチュプも
軽ならスイスイと駐車できます。

>>242
しかも「軽」と書いてある専用スペースが空いている事が多いから、空きスペースをウロウロ探し回るリスクも減ると。

ミニバンはぶつけられたくなかったら端に置けよ
自分が出る時も楽だろ
当て逃げ（自覚なし含む）はミニバンが一番多いらしいからな

トヨタの販売力は強いぞ。
300万円以上の車を気軽に買えるユーザを多数抱えてる。

最近は税金対策っても売り上げ無いから大変

>>233
スバルは…

散々軽自動車市場を引っ掻き回して、
撤退というのが落ちだったりしてな

トヨタ以外は全て軽市場に参入してるからトヨタがいなくなっても現状に戻るだけだろう

しかしこうなると、ダイハツの一人勝ちになりそうだなぁ。

ダイハツ陣営
　　　　　　　　　　ダイハツ
　　　　　　　　　　スバル
　 　　　　　　　　　トヨタ
スズキ陣営
　　　　　　　　　　スズキ
　　　　　　　　　　マツダ
　　　　　　　　　　日産
三菱陣営
　　　　　　　　　　三菱
　　　　　　　　　　日産
独立系軽
　　　　　　　　　　ホンダ

ダイハツが一人勝ちする構図なんて、未来永劫ないとおもっていたが
この十年で随分と雰囲気かわったな。マツダとスバルが軽自動車撤退ってのも
十年前までは想像もつかなかった。　　　　　　　　　　

連中でござる！！！連中でござる！！！

貧乏人の俺には、新車は買えないのだ。

だから1０年落ちの軽を買うのだ。

なんかトヨタが参入したからには増税はないとみていいと言われたのだ。

>>247
ゴメン、忘れてたwwww
スバルも割とSOHCの割合が高かったな。

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

レクサスから軽出したら売れるだろうな。
軽なのにベースグレード300万円以上とか。
DQNが無理して買うぞ。

2012年度から自動車税・重量税を統合 軽は税金4倍増
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284627041/

環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284608099/

コピペ君って馬鹿だな、まで読んだ。

コピペ
略称 → 詳細「コピーアンドペースト」（複製による転写）

コピーアンドペーストされたもの、またはその結果ネット上に流布した定型文そのものを指す。

>255
無いとは思うけど、軽クラスで無駄に装備を豪華にした高級車（？）ってコンセプトも
普通にアリだと思うけどね
そこそこ金持ちで運転下手なオバさんが、無理にデカイ高級車とか乗って事故ってるし

バンデンプラスプリンセスみたいな小さな高級車があっても良いな。
エンジンとシャーシは同じでも、ボディーとインテリアは高級車で、
少し重くなってもいいから、フォーマルな感じの車なんて良いのでは?

>>243
ただし古い施設の軽専用Ｐは旧規格に合わせてたりするから
結構タイトなことがある。ＪＡ関係のＰは凶悪な狭さ。

>>260
プログレを軽にしたらオプティ・ビークス？
ちょっと（かなり）惹かれてた一台だったりする

>>259
でもそのコンセプトのプログレとかブレードマスターとか
全然うれてないよ。小さな高級車路線はマツダのベリーサとか
でも実験されたけれど、まったくの不発に終わってる。


唯一成功した高級軽自動車は、スマートフォツーだけだしなぁ。
しかも別に装備は充実してない。単に小さな外車だってだけで
金持ちお嬢どもに売れた。レクサスにそこまでのブランド力は無いだろう。

いずれ、OSやCPUやGPUの供給を受けるだけの、
パソコンメーカーのように、あらゆる分野でなるかもしれん。

でもタントカスタムとかはオブションつけると200万超えるとか

高級高価な軽自動車を作る夢がやっと実現した。
高級軽自動車があっても良いと言ったのは三本和彦。

軽の次はスポーツに参入
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=2ed95ff5-a894-44c1-b25d-947dd1cd0f51

連中でござる！

＞トヨタは、スポーツイメージを前面に打ち出す新たなブランド戦略の全国展開

新たなブランド・・・　

富士と豊田をくっつけて「フジタ」でどーよ？

トヨタの軽自動車か･･････
ttp://www.toyota-body.co.jp/products/life/ev/coms/concept/index.html

>>270
宅配には使えるが
リリーフカーにもキャディカートにもならないなw

>>266
今だってタントカスタムに純正HDDナビとか付けたら
あっと言う間に支払総額200万行くだろ…これでも十分高級だよ

>>270
ジャイロキャノピーの4輪verだなｗ

連中でござる！！！

レクサス＠ミゼット�U

>>169
ミニエースロイヤル・スーパーカスタムリミテッド

>>205
セレガ→グランドコースターR

12年前の軽規格変更のとき､国が環境のことも考え800ccにしようとしたのを
コンパクトカーが売れなくなるという理由だけで潰したのはトヨタだからね。
こんな会社がエコなんか吹聴するのはチャンチャラおかしいし
軽売る資格あるのか----と言いたい。

連中でござる！！！

>>277
けど800ccになってたらとっくに増税で喘いでるな俺('A`)

８００ＣＣが宇宙の理論にもっとも合ってるのですよ、日本企業が縄張り意識や島国根性が強すぎて
韓国にぞくぞくと追い越されており、関西で発明されたＥＳ細胞もまもなくぱくられるようにして
追い越されていくでしょうね

中国なんか外交専門の大学があるのに、日本は戦略的な事はゼロの状態です
中国にＯＤＡを未だにやってるらしいですよ

>>263
ベリーサはそこまで高級ってわけでもないぞ
高級コンパクトならミニ一択

>>282
新型チンクチェントがあるべな

正直、価格だけの高級車は道を譲って欲しい

ＵＳＯ８００規格に基づくレギュレーション

今回のタバコ値上げで価格が高いのが必ずしも高級でないのはわかるんだけどね。

タバコは車の灰皿がオプションになり始めた頃から暗雲立ち込めてたからな

タバコはきれいな新築の家の中ででも直火を燃やし煙を立てる不思議な物。
ローレー卿は召使いに水ぶっかけられたんだよね。

トヨタが本気で軽を売ったらすごいな。
日産でさえある程度売るんだから、トヨタの販売力は日産の数倍以上。
軽の品質耐久力がトヨタブランドに耐えるとの判断もあったんだろうけど。
リコール出したくないよね。

OEMじゃないトヨタの軽が出てからが本番だろう
そう遠くない話だと思う

>>288
結局は内容じゃなくて販売力だもんな

鳴り物入りのＩＱてどうなったんだ。まったく走ってるの見ないな。

>>291
結構見かけるぞ

IQはヨーロッパカーオブザイヤー次点。10点差でポロに負ける。

iQといいLEX-ASSといい、嫌味な車にしか見えない。
当然、自分の貧乏は棚上げ済み。

なんであんな偉そうなトヨタ社員の高給のためにチンコマークつけなあかんのや！

【国際】粗暴な大国の顔をさらした…フランス紙が中国の尖閣諸島衝突問題の対応を批判
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1286015632/

>>295
チンコマークに強姦されるDマークということやな。

連中でござる！！！

ダイハツ本体は良くても
販売店は瀕死の重傷になりそうだな。

数年前まで国民の給料が下がっているのにトヨタはバブル状態だった。
ヒントは製造派遣制度

>288
でもトヨタユーザーは軽自動車にとっても抵抗感があると思う。

たとえば日産ユーザーはもともと軽自動車にさほど抵抗もっていないし、
グロリア＋スバルの軽トラ　という黄金コンビは農家の王道。

トヨタユーザーって都市部が多いし、基本的に軽自動車は恥ずかしいって
価値観の勝ち組の集まりだろ。ディーラーでもそういう販売方法とってきた
んだし、転向は難しいんじゃないか。

農家の王道って、むしろマークII or クラウン＋軽トラのような

大型車と軽のセット販売が開始される可能性が高いですよな

トヨタは2003年以降、ダイハツとの協力関係でダイハツの軽を販売してきた。
ただし、これはトヨタディーラーがダイハツディーラーを通じて車を仕入れる
「業販」形式で、ショールームへの車やカタログ展示もなく販売は年3万台に
とどまっていた。

今回、メーカー同士が提携したことにより、トヨタディーラーはトヨタから
車を仕入れる正常な形になり、営業活動もカローラやヴィッツと同じように
行う。

スズキディーラーは「市場がふくらむ時期ではないからパイの奪い合いになる。
『トヨタの店ですべて済む』というように客の流れが変わる可能性があり、
とくに地方のオーナー経営のディーラーは厳しくなるだろう」と見る。

とりわけホンダ、三菱自動車、スバル、マツダの軽依存度が高い小規模
ディーラーにとって死活問題になると見られる。そのうちスバルは軽自動車の
自社生産を順次打ち切り、ダイハツからの調達に切り替える最中だけに
トヨタともろにぶつかることになる。自社生産するホンダ、三菱自も
軽自動車戦略の再考を迫られそうだ。

日産自動車が2002年に三菱自、スズキからのOEM調達で軽自動車市場に
参入したインパクトは大きかった。販売力の強さで2007年には三菱自と
スバルを抜き去って4位になり、3位ホンダに迫った。シェアが低下した
スバルは自社開発・生産からの撤退を決断した。トヨタの販売力は日産の
比ではない。トヨタ参入がさらなる自社生産撤退を招いたとしてもまったく
不思議ではない。

ミラやムーブのOEMならともかく
ムーブコンテとかハイゼットなら両者の利害が一致してるよね
このニュースってそんなおおごとじゃないのかもしれない

このスレって、祭りになって今頃にはpart5ぐらいになってるかと思いきや、あんま伸びないな。

地方でトヨタブランド売りまくったら、都会では１台も買えなくなるほどの
限定生産だし、売れ筋車種じゃないから。
ダイハツやスバルディーラーへの影響を最小限に抑えるためだが

>>307
つーか、来年の秋なんだから
まだ全然先だろ。

まあ、当たり前に行うべきことを、
やっとかって感じだし。

親会社トヨタが
トヨタグループ内でトヨタの連結子会社ダイハツの
軽自動車を販売するだけのことだろ

>>307
俺もそう思う。
テレビのニュースであまり取り上げられていないから？
トヨタのブランドイメージ保持のために報道統制がされたから？
トヨタの主な顧客層はネットなんかできないような高齢者が多いし。

チンコマークが軽に付くなんて天地がひっくり返るような驚天動地の事態なのに。

報道で一斉に「トヨタの子会社ダイハツ」と書かれてしまった
トヨタの子会社と言うのを出来るだけダイハツは隠したい
だから報道統制？

>>307>>312
専門板な上に若干過疎り気味だからかな

と思いきやニュース系の板に一通り立ってた時も全然伸びなかったな

レクサスでエグゼよ しんご

>>313
トヨタの子会社だからダイハツは良いと思ってるよ。
トヨタが売れてるのは品質が良かったから良い車だから売れた。
トヨタはダイハツ軽にもトヨタ品質を要求してるはず。

ニサーンがトヨタに負けたのは車が良くなかったからだと思ってる。
セドグロは消えてしまった。

まあ今のダイハツ車販売は紹介だけ、ってのも嘘だけどな
俺もトヨタディーラーでダイハツ車買った事あるけど、
頼んだらトヨタ純正のカーナビやら付けてくれたし。
上には黙ってコッソリやってるのかもしれないけど

ダイハツの軽にレクサスマーク自分で付ける香具師も出てくるだろう。

>318
とっくの昔からいるよｗ

>>318
それ、某地方都市イ○ンの駐車場で見た
レクサス仕様のタントカスタムってなんぞｗ

ジャスコは全部イオンに名称変更して行ってますよ、シロはかなり前に

♪　もう〜　終わりだね〜　♪

レクサスブランドのタントなんて、明らかなシャレで済む。
痛々しい「偽レクサス」よりマシだろｗ

トヨタマークはチンコっぽいといわれてからチンコにしか見えなくなった
最強のマークはホンダだな
フロントのデザインに溶け込みやすいから好き
ホンダの車はあんまり好きじゃないからマークだけホンダがベスト

トヨタ車のエンブレムって色々ない？

ハリヤーとかノアとかｳﾞｪﾙも違ったみたいだけど。

なんなの？調子こいてるの？ｗ

GMみたくなりたいんだと思うよ。

トヨタ車のエンブレムは開発担当チームが自由にデザインしていいことになっている。
自由な社風だから。

>>316
そりゃ20年くらい前ならそう言えたんだけど、今のトヨタ品質なんて冗談のネタにしかならない。
はっきり言えば品質としてはダイハツの方が上だろう。軽と普通車という絶対的な格差を抜きに考えれば。

現在衰えたりとはいえトヨタが相変わらずトップシェアなのは、単純に宣伝の結果。
加えて車に限らないが日本の市場って奴は、日本人の付和雷同性も手伝って、一度有利な状況を獲得できれば
結構な期間に渡って強さを発揮できる。それは多少の品質差などには左右されない。いや劣等品質であっても
消費者は自己暗示をかける。トップの製品が粗悪なんてわけがない。売れている商品を選択する事で、社会の
絶対的多数に自分も含まれているという安心感が得られる。それがトヨタやパナソニックの強み。

なるほど、だからカローラは花輪でクラウンは王冠、他には車名の頭文字のアルファベットがマークだったりするのか

>>312
そりゃそうだろ。暇なニートにとってはこっちより増税ネタの方が楽しいからな。

けど、あのスレでやってる増税ネタって、まともなソースが１つも無いんだが。

ダイハツ製委託生産トヨタ車もいっぱいあるよ
パッソ、Ｂｂ、サクシード、プロボックス、シエンタ、ポルテ、パッソセッテなど

だから製造品質的には同等かも知れん。開発能力は雲泥の差だろうけどｗ

>>331
「Bb」じゃなくて「bB」な。いまだに間違える奴多いけどｗ

へへ　オレはｄBだと思ってた。
なんて難しい（オレには）名前を付けるんだと思ってた。
ｂBのシートはどっかり座れて好き。

デシベルﾜﾛﾀ

トヨタからの委託生産車種

* プロボックス／サクシード
* パッソ
* bB（2代目）
* ポルテ
* シエンタ
* ラッシュ（OEM供給）
* パッソセッテ（OEM供給）
* タウンエース／ライトエース（−2007、現在はインドネシア製をOEM供給）

だが、トヨタの国内販売網からするといかにも少なく、早晩、
扱いディーラーは玉不足に直面することになろう。

恐らく、トヨタのHVなど環境対応車のダイハツへの供給が始まる時点で
「6万台」は再検討されることになろう。

http://response.jp/article/2010/10/06/145985.html

ダイハツディーラーはレベルが低い・・・
これからトヨタのディーラーで整備点検を
依頼できるのだろうか。助かるな

頼んでいない修理も無料で勝手にやってくれるからな

連中でござる！！！

若い娘の通勤車など一人しか乗らない車の需要はあるから軽売れるよ。

環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に 2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286245568/

トヨタイマーなめんなよ
ダイハツに技術供与して作らせてＯＥＭ供給を受けるらしい。
ちなみにトヨタイマーは色んなものの複合技術で、例えばカイゼンとかに別れる。

　ダイハツ工業は７日、ドアミラーが外れる恐れがあるとして、「ムーヴ」と「タント」の軽乗用車
２車種のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。対象は２００６年１０月〜１０年４月に
製造された計８８万２００６台。
　国交省によると、ドアミラーを車体側にネジで固定する際、緩み止めとなる接着剤を塗布しなかった。
このため、振動などでネジが緩み、ミラーが外れて落下する恐れがある。（2010/10/07-14:50）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010100700500

車両接近通報装置
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12055110

デルタワイドとか出ないかなぁ
前はエアロダウンカスタムあったしな。

>>345
車体に言えよ

車両接近通報装置

�@　http://www.nicovideo.jp/watch/sm11939595

�A　http://www.nicovideo.jp/watch/sm12065825

�B　http://www.nicovideo.jp/watch/sm12099342

�C　http://www.nicovideo.jp/watch/sm11934943

�D　http://www.nicovideo.jp/watch/sm11975009

�E　http://www.nicovideo.jp/watch/sm11964683

�F　http://www.nicovideo.jp/watch/sm12013967

�G　http://www.nicovideo.jp/watch/sm11993128

�H　http://www.nicovideo.jp/watch/sm12252982

�I　http://www.nicovideo.jp/watch/sm11954302

リコール・改善対策情報

平成22年のリコール・改善対策情報一覧
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/list.htm

日本でしか売れない軽を作っててもどうしようもないから税制改正にあわせて
ダイハツ支援、トヨタ販社も結局メーカーの道具に過ぎない

F1撤退、米国でのリコール問題等、
業績が芳しくないんだろうなぁ。
トヨタが軽を売るなんて…。

連中でござる！！！

やっぱりクルマは鈴木に限る

トヨタの子会社、こがいの会社

【自動車】テスラが電気自動車リコール　発火する恐れ　トヨタとEV分野で提携［10/10/06］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286330924/

友人が乗ってる現行エスティマのインパネ見て笑ったぜ。
ウチの先代タントと質感がほとんど同じで。
パネルの合わせ目が合ってないし、あれで３００万以上するとは。

　　　　　　　　　　　　　_, - ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ - ､_
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　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､_
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　　　　　　／　　 ／ ／|　 l　　　　　　　　　　　　　　 ＼
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　　　　 　 　 ヽ.| ヽ　　　　　- - - -　　　　　/ |　j／　　　　|　
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　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　　　　/

>>356
総統も相当ご冗談がお好きなようで

>>354
下手糞なタイトルだな、言いたいのは、発火なのか、提携なのかはっきりしろ

＞３２８は食品スーパーでも言えますよ、こんな立派なスーパーがパチモンの寿司を売るはずがないと
思ってるし、パチモンの総菜を売るはずがないと思ってるが実際はあやしい食い物が多い

日本人が貧しくなってる証拠だよな
最初は雑酒（3rdビール）に手を出さないと見得はってたメーカーも結局は雑種に参入した
俺ら日本人が税金払いたくなくて、とにかく税金が安い酒買うからね・・・

それと同じで、俺らが税金払いたくなくて軽乗るから、結局はトヨタも軽参入と

そして税金から逃げる奴が増えると、税制が追いかけてくるのは車も酒も同じ

アルコール量に応じた課税（ビンボー人の安酒には増税）が検討されてるのも
CO2排出や燃費に報じて課税（ビンボー人の軽には増税）と同じ

さすが貨物船の中で車が発火して機関長だかが死ぬトヨタ
でも一年くらい隠ぺいしてたような

雑酒に大メーカーが参入しなければすべてがうまく行ったのにさ
軽もバカにしてたスズキだけに造らせておけば良かったのにさ
どうして、なんで、

ヨタも苦しまぎれやが､ダメハツ消滅のカウントダウンや

ダイハツも折角軽自動車シェア日本一になったというのに、
このままだとダメな車増殖で潰れていくぞ。なにしろトヨタ販売店
は要望・苦情ばかりいうからな。

軽自動車なのにやたらと高級装備を求められたり、のり味がチープとか
クーラーの利きが悪いとか言われるんだぜ。多分エンジンがうるさいって
のも多分出てくるだろう。

そんなのに一々応えていたら、走りのおかしい、
変な車ばかり出てくることになる。

トヨタは軽の増税にあたりトヨタだけが軽の扱いがないと不公平増税と思われるので
一応みんなと同じ軽扱ってますってポーズだけ。
取り扱いはハイゼット、ムーブコンテ、あと一車種のみ。
どうでもいい軽ばかり。
増税になればすぐに切り捨て。

要するに与太はクズ鉄

強いものをけなすって快感だよね〜

強者の庇護下で弱者を侮蔑するよりは勇気が必要な行動だがね。スネ夫くん。

ハイゼット、ムーブコンテ
売りやすい車だね。
静的維持費、車庫に止めておくだけでかかる費用、が普通車と同じなれば
オレには軽を使う理由がない。

まあ少なくとも匿名でネットで侮蔑に勇気があるとは思えない

軽自動車業界に吉凶禍福
トヨタ最後発参入の裏事情
http://diamond.jp/articles/-/9692
http://diamond.jp/articles/-/9692?page=2
http://diamond.jp/articles/-/9692?page=3

＞３６５　軽はリヤカーの代わりだと言う事を言っておいてやらないと
普通車と同じだと思ってるヤツがいてたら危険ですよ、高速は急な横風を受けると
横向きに走るし、こちらが巻き添えでしぬのが腹が立つんですよ

トヨタが軽自動車に参戦は増税批判の予防線！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286439720/

>>374
ということはトヨタは軽増税をたくらんでるのか？

方針転換してないのだとしたら、軽の優遇に文句言ってたのは確かだしな＞トヨタ

８００に死体と言ってるのに、でけそこないの６６０に押さえ込んだヤツでしょうか

それで分かったよ、あれだけ軽タタキがばんばん暴れまくった理由が
増税にあったんだよ、増税を正当化

トヨタ販社を軽自動車業界に引き込む以上、
自動車税は100cc×〇〇にしないと政策の旨味がない。
軽自動車は100×７
カローラは100×１４
原付は100×2/1
エコ減税は新基準以外廃止。
結局増税だが仕方ない。

自動車税は排気量100cc刻みにしろよ
過給機付きは×1.3な

>>380
ディーゼルターボは勘弁してくれ

ターボ係数って意味ないな。

親子会社で親子ドンブリ

官僚主導の政治が行われてるので、クルマ業界は官僚の天下り先になってるので
当然ユーザーは無視の増税案で終わる

http://livedoor.r.blogimg.jp/insidears/imgs/5/f/5fab2af5.jpg

>>379
分数もまともに理解できてないのに偉そうなことを語る馬鹿笑える

トヨタ、来秋からの「軽」展示販売を３００店に設定
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101022beao.html

うちは現状トヨタとダイハツ車なんであんま関係ないんだよなぁ
メンテトヨタでやってくれるなら便利だが

トヨタが軽専門メーカーに脱皮すればすべてが解決するような気がしませんか

　みんなで仲良くトヨタグループ↓に乗ろうぜ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜連｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜結..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│子│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│会│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│社 |
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　　
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　　　 　　　　　　　　（　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─　・　・　　　　　・・・..□（　ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 　　 　　　　　　　( ( ◎−>┘◎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダイハツ　　　　　　　　　　　　　　トヨタ

ムーヴコンテってCMがウザいイメージしか無かったけど実物見てみると案外良いな
トヨタで売る事になったらちょっと欲しいかも分からない

ダイハツ車自体は悪くない
トヨタよろしく共有等の安っぽさはあるが素体はいい

問題は、サイズにしろ重量にしろ既に軽という規格であることに無理がある所かと

>>391
ムーブコンテはムーブのモデルチェンジに失敗して急遽作った車だよ。
ムーブは変にデザインに凝ったから子連れなどに使いにくい車になってしまった。
ユーザの不評でディーラーから相当の突き上げあって角角のコンテを追加した。
とはオレの脳内想像。

たしか、トヨタとダイハツは登録車の併売でダイハツが上回った事は無いはず？
しばらくダイハツの専売車だったテリオスですら、トヨタがキャミとして併売したら本家より売れたはず？
って事はOEM軽もトヨタが本家より売れる可能性大だが、さすがに自社の軽部門を踏み台にする愚行はしないか？
とは言えトヨタとて新規参入ゆえ暗中模索な面あるし、ダイハツと上手くバランスとるのは難しいんじゃね？

>>394
アトレー7は多分スパーキーより売れてると思う

>>394
おっと、アルティスの悪口はそこまでだ

>>387
全国で30店しか実車飾られないのか
それじゃ売れないだろう

>>397
訂正３００店だった

そもそも売る気が無いんだろ

だったら今まで通りダイハツ車の紹介販売をもっと大々的に
やったらいいと思うんだがあくまで自社ブランドにこだわるのか？

トヨタ印の軽なら買っても良いと思うユーザは沢山いると思う。

デラが泣きついてきたんじゃないの？
ヴィッツさえ売れないんです〜。とか。

で、ヴィッツやパッソより小さくて高い車をどう売るかが今後の課題なわけだが。

　　　　　　　　　　　　┌─┐　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　｜連｜　　｜連｜
　　　　　　　　　　　　｜結..|　..　｜結│
　　　　　　　　　　　　│子│　　│子│
　　　　　　　　　　　　│会│　　│会│
　　　　　　　　　　　　│社 |　..　│社│
　　　　　　　　　　　　│ !!.│　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　└─┤　　└─┤
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　　　 　　　　　　　　（　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─　・　・　　　　　・・・..□（　ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 　　 　　　　　　　( ( ◎−>┘◎
　　　　　　　　　　　　日野　　ダイハツ　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ

>>400
コペンをMR-Sとして売るなら試乗には行ってやる。

>>403
　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　ひやかしお断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

なんでFFでMRを名乗らにゃならんのだ

>>404
軽を潰そうとしていたトヨタが自社で売る方が余程ふざけてる。節操がない。
>>405
そういやミッドシップが伝統か。じゃセリカでもなんでも良いよ。

TS660でいいよ。
ヨタハチの後継ですっ！
って。FFだけど。

トヨタ版のコペンはありだな

糞ヨタもダメハツも破たんしてまえや！！

>>408
コペンはレクサス店でSC66として発売します

>>410さすがにそれはない

よし。コペンはOKだな。
次は何がある？なんかコンパクトと被りそうなのばかりだな。
テリオスキッドでも売るか？

ムーヴはエスティマJr.
テリオスキッドはハリアーJr.
タントをなんとかしてヴェルファイアJr.に

こんな感じだったら一生トヨタについてく

エッセ→スターレット
ミラバン→スプリンタートレノ
ミラ→スプリンター
ミラココア→スプリンターシエロ
ムーヴ→ターセル
ムーヴコンテ→カリブー
タント→ラウム
タントエクゼ→デュエット
テリオスキッド→ブリザード
ハイゼット→ミニエース
アトレー→エミーナ（ルシーダ)

親子会社

>>414
アトレーがエミーナとかやめろよな
ミニエースノアで良いだろwww

それ言うならエグゼがデュエットってのも

>>400
今更トヨタが軽に参入するってことは軽の税優遇が廃止されるのが確実なんだろうな

つまり軽は将来、安くて貧乏くさい車のイメージは無くなって
割高だけど敢えて小さいクルマがいいって言う婦女子カーになると

軽規格撤廃した暁には、排気量上げてS800を復活させるだろ。

>>341が全てだね
トヨタエンブレつけるならアルファード＆ベルファイヤの軽モデルで
がっちりやってくれないかな。オートステップ、スマートキーまで付けて。

８００ｃｃハイブリットハッチ
８００ｃｃマイルドチャージャーハッチ

これだせ

>>418
廃止されないからあきらめて参入するんで無いの？
税金面以外は自社が作ってる普通車に劣るのに扱う理由なんかないでしょ。

1.5L〜1.8Lくらいで軽量な車両を教えてくれ！

あ

もう終りやろ､ダメハツがな

>>422
まだそんな事考えてる悠長な人いるのか
税上げするからバッシング予防の為にちょろっとだけ噛んどくんだって

>>426
悠長って何？何か意図的があって仕掛けられたことだとでも？
どうしてそんな必死にトヨタ擁護するの？
つうか、仕事で軽を使わなきゃいけない会社の立場とか考えたことある？
バッシングで収まると思うの？

>>427
＞仕事で軽を使わなきゃいけない会社の立場とか考えたことある？

それがなぜトヨタの軽につながるんだ？
ダイハツだけじゃなく、ホンダや三菱、スズキ、いろいろあんじゃね？
トヨタの販売店で買えれば便利みたいな理由なら、お前みたいに偉そうに言えるもんじゃねえぞ

>>428
426には
>>税上げするからバッシング予防の為にちょろっとだけ噛んどくんだって
と書いてある

トヨタが税上げを仕掛けたことを連想せざるを得ない記述だ。
陰謀を仕組んでまんまと嵌ったが、判明した時にバッシングを受けることを避けるため
「当社も立場は同じですよ」と

一連の話が事実として伝わった時に、既存の軽ユーザーから恨みを買わないと思えるなら
神経を疑う

恨み節

親会社に奉仕するのが子会社の使命（ミッション）

環境税は反対してる政党もいないみたいだし、ほぼ決まりでしょ

>>431
親会社が市場を引っ掻き回してるだけで誰にもメリットが無い。
子会社もディーラーも客もいい迷惑。
>>432
ソース希望

>>423
カローラランクス調子いいよ！俺のは1.5。

トヨタのG'sブランドは
カシオのau携帯のG'z oneのパクリなんかなあ。

国内市場だけで採算ベースのダイハツを潰そうって腹だろうな。
親会社が円高で苦労しているのに生意気だ、ということだろうな。

出る子会社は打たれる

出る連結子会社

【政治】軽自動車の税負担を引き上げる＝新税で基本的考え方−総務省
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288666142/l50

軽オワタ

〜1000
〜1300
〜1600
〜1800
〜2000
以降500刻み
単位で税金分けて欲しい

ダイハツ店仕舞いか。
あ、スズキもか。

小型に強いから生き残るよ。
800cc車でも900cc車でもすぐ作れるだろ。

スズキは問題ないだろ
稼ぎ頭ワゴンRは欧州仕様、インド仕様、日本仕様の3種類があるし

スズキ鈴木会長、トヨタの軽参入は「大歓迎」
http://response.jp/article/2010/11/02/147393.html

2009年度のリコール…メーカー別台数
http://response.jp/article/2010/11/02/147388.html
http://response.jp/article/img/2010/11/02/147388/290728.html

国土交通省は2日、2009年度のリコール届出内容とその傾向を分析した結果を公表した。
それによると、メーカー別リコール対象台数でトップとなったのはスズキの11件72万5947台であった。

>>442
どの車種を指してそれを言えるのか。
>>443
そうか。スズキは日本の軽市場が壊滅しても生き残れるとのたまうか。

国内撤退して海外の会社になってしまうかもなｗ＞スズキ

ダイハツと言う自分の足を食って
飢えをしのぐ蛸トヨタ

マルチスズキが絶好調だからスズキは大丈夫だろ
つかそのために小型車移行強化したんだし
ダイハツに軽��1を譲ったのはダイハツが軽に留まってるうちに軽廃止後の大黒柱を作る時間稼ぎだな

軽自動車の枠が無くなれば、
韓国産小型車が日本を占領する計画。
三菱自動車を韓国財閥が買収して、日本車を責め滅ぼします。

国内で韓国車が売れないことは結果が出ているし
三菱を買うのも明らかに少数派なんだよ

韓国産はCO2排出量は少ないのかな？
まあ死にかけてる三菱自工を買い取ってくれるのは賛成なんだけど。

韓国車は日本ではまず売れないだろ。
家電製品だって携帯だって韓国製は世界市場の様にはシェアを取れてない。

もう終ったで､軽もダメハツもな！！

トヨタはコペン売るのかな

ダイハツがおとり作戦にまんまと乗ったと言うことでしょうか

親子会社

新しい軽の規格がリッターカー位になったりして
税金上がるんだから

トヨタに供給されるあと一車種というのは多分、来月発売される次期ムーヴらしいよ。
リッター２７の低燃費が売りで、スバルにも供給される可能性あり。
そうなればワゴンＲ＋ＡＺワゴンの台数を確実に上回るからね。

燃費だけ改善して室内寸法　ホイールベース　エンジン出力
すべて先代より劣化してる謎仕様だけどな

ダイハツはトヨタの子会社だから、トヨタにパンツを脱げと言われたら脱ぐよ

それも連結子会社です

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101116/biz1011161630018-n1.htm

軽に固執してるダイハツは完璧スズキに置いていかれたな

軽に固執してるのではなくて、トヨタが作らせないだけじゃ

与太の犬ってトコがネックだね　ダイハツさん

水から火が

ダイハツ ビーゴ などもウォッシャから火災
http://response.jp/article/2010/11/17/148116.html

ダイハツ工業は17日、『ビーゴ』及びトヨタブランドの『ラッシュ』2車種の洗浄液噴射装置に
不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

>>464
前はYRVターボなんかあったけど廃盤になっちゃったね

>>463
このクラスでは差はついたね。
ブーンもクーもトヨタ抜きでやればもっと良くなる気もするねえ。

パトネットあいち　身近な犯罪情報
■11月17日未明、西春日井郡豊山町大字豊場地内で自動車盗が2件発生！
●いずれもダイハツの軽四乗用車が盗難！
●西枇杷島署管内では、11月中すでに15件の自動車盗が発生！
■イモビライザ、警報装置、ハンドル固定装置等複数の対策を！
■不審者（車）を見かけたらすぐに110番！
■情報配信
西枇杷島警察署

愛知県なんて全然身近じゃねぇｗｗ

>>467
あれそう大して売れたわけじゃないけど今でも割とよく見かけるな＞YRV
一方ウチのパイザーなんざ年に数台見るかどうかだｗ
最初期型で14年強、最終型でも8年強でもう古いってのが大きいんだろうけど。

時刻表示はスピードメーターに付くとか。
ヨタの純正オーディオって（1t以上のトラック除く）時刻表示機能がないし。

どのくらいやる気あるのかな。
マークだけ付け替えるのか。
顔や内装も変えるのか。
楽しみ。

ハイゼットのトヨタ版はミニエースになるのかな？

ダウンエース

>>473
商用車のOEMなんだから弄るわけないでしょ。マークが変わるだけ。
マツダのボンゴや日産ADバンもOEMしてるけど違うのはマークと車名シールだけ。

ダイハツ、欧州市場から撤退へ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1294992523/

【自動車/米国】トヨタ自動車、フロアマット問題で約220万台を追加リコール［11/02/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298589258/

いいかげんバブルの申し子レクサスと統合すればいいのに・・・

>>449
新しいソリオなんか見る限りコンパクト市場に食い込気かもな。三菱も仕入れるんだし。
トヨタが慌ててダイハツにシエンタ製作再開を指示したみたいだが、ソリオとフリードに対抗できる新たな車が欲しいね。
パイザーとかYRVを造っただけに良いの造れそうだが。
YRVはダイハツオリジナルでファンカーゴが有るトヨタから睨まれたみたいだが、YRVだけは勘弁してくれと言ってたみたいだ。

ファンカーゴといえば、
過去の話だが、ファンカーゴ→ラクティスのチェンジは頭にきた。
ファンカーゴは後席を半分だけたためば26インチサイズのMTBをそのまま載せられたが、
ラクティスではそれが出来なくなった。
メーカー広報はシートの座り心地重視のためとかほざいてたが、
ノア等上位のワンボックスユーザーを食われたため、わざと積むことができなくしたんだろう。
おかげで、買い替えはスパイク以外選択肢が無くなった。

まあ、どのクルマもらうのか知らないけど、会社の都合で既存の客をバカにしたような態度は取らない方が良いよ。

噂で聞いた話だが
ムーヴの新型化に伴い、もともと売り上げの芳しくないタントエグゼがさらに売れないらしく
トヨタに供給するのをコンテからエグゼに変更するという話があるらしいな。
コンテは中途半端でエグゼのほうが魅力あるからトヨタにとっても都合がいいだろうな。

>>482
そなの？
コンテ乗りにとってはなんとなく嬉しいｗ

コペンの方はどうなってんだろう。みんな期待してるのに。

>>481
そりゃアンタが「自転車積めなくなった」って怒ってるだけだろ？
コンパクトに積載性を求めるユーザーが少なかったから無くなっただけ。
確かに選択肢が無くなったのは残念だが、トヨタだって営利企業だ。
需要の無い(少ない)車を売り続けるワケたいだろ。

その後、ホンダはスパイク、フリードとヒットを飛ばしている。
トヨタは？

>>486
プリウスが売れすぎて営業が外に出なくなったって話を聞いた

>>487
じゃあ軽なんか売らなくても良いじゃん。ヴィッツのHVももうすぐ出るんでしょ。

>>482
俺もそっちの方が良いと思ってたｗ

エグゼか。価格帯が微妙だな。ターボ車乗る機会あったけど、
パッソの1000ccよりは走る気がしたな。１人で乗る場合ね。
価格はパッソの方が安いか。微妙だ。

プリウス軽自動車

燃費リッター４５Km
価格は１３０万円

確実に売れます。

エグゼ売れてなかったのか。
タントシリーズは不細工すぎて嫌いだけど、その中ではまだ見れる外観だったのにな。
カスタムはあからさまにDQN仕様だが｡
いっその事DQN仕様の系譜としてｂＢの小型化派生車種として売ってもいいんじゃないか、トヨタ。

でもね、普通車運転した後、乗り比べるとハッキリ差がわかるよ。
悲しいけどやっぱ軽だ。と思う。トルク感の差は埋まらん。

同じだと思う方がおかしい

違いを感じても軽を選ぶかな？という話だね。

しかし、それにしても2代目パッソ･ブーンの出来はヒドイな。

今年の秋から軽カーを売るから「最初から諦めたような」出来の悪さ。
新車をタダでくれる、と言われてもほしくない。

新型ヴィッツもイマイチ。初代と2代目の出来栄えを否定する平凡な車になってしまった。
次の車は新車であれ中古車であれ、三河ヨタの車は買わないと思う。

トヨタ車語ってるやっって運転が好きなわけじゃないからな

>>496
時代の変化についていけないタイプ？

MTでないと車として認めないって感じか？

どっちにしても車音痴に変わりない

>>497-500

私が「認めない」と言っているのは、内装の質感と、外観（スタイルにこだわりが感じられない）です。

乗っている車は免許取得以来、全て4速ＡＴ車です。
日産、スバリストさんほどではありませんが、走りは好きなほうでした。

最初に買った車（新車）は、ＣＶ20カムリ、マイナー後のディーゼルターボ車でした。
バブルピークの頃で、軽油をリッター55円で売っている店もありました。
今考えると、夢のようです。
年中、昼夜を問わず、そこいらあたりを走り周っていました。

ディーゼル車だから、ギャル（死語WWW）のウケは最悪でしたが、
燃料代が安く、ずいぶんと助かりました。

>>501
まあ496のカキコは１つの意見だと思うよ。
ヴィッツ（初代以外）とパッソはあまり評判良くないし。
実際乗ってみても1000ccのグレードだったら過給機付き軽の方がいいやと思うもん。
1300ccのグレードだったら他社製でもっと良いのがあるし。

トヨタでいい車はカローラのマニュアル車だけ
ミニバンは全て糞

そんな視野の狭い意見誰も興味ないだろ

>>501
誰もお前みたいな素人のこだわりなんて聞きたくないwwwwwwwwwwwww

>>505
悔しいのはわかるけどそれが現実だよ。
売れててもダメなものはダメ。
マガジンXであそこまでクソミソに叩かれても反論できないだろ。

デフォルト

【総括】MAG-Xを語れ　Part19【スクープ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280455085/

>>491
700 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/04/17(日) 18:18:22.18 ID:x8lEC/Rw0
全然抜けねーぞ！ロリ動画もってこいや！

ラウム、生産中止にするならダイハツに丸投げしてほしいな

そろそろ何か情報は出てこないのか

秋口ぐらいに出すってデラの人が言ってた

ムーブが対象に入ってるみたいだけどムーブコンテはどうなんだろ・・

トヨタに供給されるのは三車種で
ムーヴコンテとハイゼットともう一車種。でそのもう一車種というのがまだ決まっていないが
どうやらムーヴになりそうな感じらしいよ。低燃費のダイハツイースという予想が出回ったけど
あれはとりあえずダイハツ専売でってダイハツ幹部がごねているらしいよ。

トヨタでの車名はなんだろう？

パッション

プチエース

>>514
タントエグゼじゃないの？
ムーヴ回しちゃうと、本家ディーラーが参っちゃうのでは？

>>515
昔、商用ワンボックスにミニエースって有ったから、
ハイゼットはミニエースと予想ｗ

背高ワゴンは2車種来ないだろ。

iQの弟分でiOと予想

ソニカ再生産って線は無いのん？

トヨタの軽自動車販売９月２６日スタート

>>523
残りの一車種は決まったの？

トヨタ製の軽自動車を見てみたいもんだがなあ
トヨタスポーツ660、通称ヨタロク
ハイゼットのドライブトレインを流用、縦置きFR２シーター

ムリダナ

あれこれ車種名多すぎておかしい
４つのタイヤ
あと上モノがあーだこーだ
タイヤの上に四角い箱
これが正解＝軽箱＝ハイゼットカーゴ＝大正解

>>525
水平対向2気筒の方が良いな

震災の影響でトヨタの軽自動車が沢山売れるんだろうな

寺はネッツとカローラ店だっけ？
実際は余り売りたくないんだろうなぁ
以前トヨペットでグループが一緒だからミラ買おうと思ったら
担当に｢買えない事はないんですが ちょっと｣と断られたわ

>>529
ネッツとカロ店だけだね。俺もずっとトヨペットで買ってるから聞いたら「OEMは扱いません」でしたよ。
どうしてもダイハツが欲しかったら、「取引のある修理屋紹介してもいいけど・・・」だった。
カローラ店で聞いても正直話はなんにも降りてきてなくて、トヨタエンブレムが付くかも不明と
言われたよ。

ん？俺の所のトヨペット店は普通にダイハツ新車買えるよ。
ショールームにこそ展示車は無いものの、カタログは軽全車種
置いてあるし、積極的に売る気あるし。

地域によって違いが有るんだな。

日産のようにウインググリルのような変更はあるんだろうか？
ん？トヨタにアイデンティティーなんて無いか。

>>532
カムリ・アルティスやラッシュ・ビーゴもエンブレムのみだから
そんな違いは出さないだろうなｗ

>>533
bBとクーの例もあるから一概には言えないな。

>>534
フロントグリルとかヘッドライト、リヤテール部分でトヨタ色を出すと、
オリジナルのダイハツ車が売れなくなるから、取扱い開始当初の2〜3年はトヨタエンブレム（ＣＩマーク）を
着ける程度にとどめるような気がする。

8月27日IYH

「Ｔ&Ｄ」　の親子会社エンブレム

タイガース＆ドラゴンズ？

トヨ丸＆大発

>>533
ラッシュは装備的にOEM元よりお買い得だな

ダイハツの軽にチンコマーク付けただけかよ

ダイハツ店
トヨタ販売店が運営するダイハツ店
秋からネッツトヨタにて販売
OEM調達のスバル
ダイハツ、スバルのサブディーラー
軽自動車新古車専門店
近所から会社着くまでいっぱいあります。

これからの未来は無意味に大きいものは流行らないと思われる。

レクサスで軽自動車販売しないのか？
レクサスで販売するための基準を述べてみなさい。

北海道のトヨタ店で軽自動車売って欲しい

ヒント
トヨタの連結子会社が日野とダイハツ
それぞれトヨタが過半数の株式を取得

>>544
レクソスなん好きなの見栄っ張りだけだよ、だからレクソスの軽なんかいらん。
だいたいトヨタがもっと早くから軽自動車に参入してれば現時点ですでに880CCまであげられたんだよ。

>>545
買えるだろｗカローラ店で俺は買ったぞ。（ハイゼットだが）

どの車種がＯＥＭになるのか未だに発表が無いね

誰かサイバーXに登録している人いませんか？

23日と24日にトヨタ版の詳細がUPされてる。

ウイルス満載のサイトに行く奴がいるわけない

軽の税金が上がるとトヨタが圧力かけたと思われるからな
とりあえずトヨタも軽を出しておけばその心配も無くなるってことだ
つまり軽の税金アップは決定的か

親会社トヨタは連結子会社のダイハツに気を使ってのこと

今更何だが、
単にトヨタのディーラーでダイハツ車売るって話じゃないの？

軽の税金が上がったら大衆はコンパクトに流れる。
コンパクトの需要が上がるとｳﾏｰなのは…

ホンダか・・

マツダだろ？

日産だな

トヨタのコンパクト(パッソ、bB、シエンタ)はダイハツ製

>>559
それがどうした？
今時珍しいか？

ＯＥＭ大王

>トヨタのコンパクト(パッソ、bB、シエンタ)はダイハツ製

子会社ダイハツが親会社トヨタの車をＯＥＭして何が悪い

つまりコンパクトの需要が上がるとダイハツもｳﾏｰ

軽のクズっぷりを見てるかぎりではホンダが一番ウマ−だな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＯＥＭ大王

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-−-.､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,:'"/ｨ'川Ｎ ヽ
　　　　　,.r＜べヽ、　　　　　　　　　　　 　 　〃//┰ﾘ┰ﾘ､!
　 　 　 /川`'ＷN､',　　　　　　　　　　　　　　 ' i ﾞ:､　__　,/".!　　 ,. -−-.､　　　　_... _
　 　 　 '!rl工}{工}ﾄ,ｉ　 　 　 _ ... _　　　　　　　　川 ,.iー'i´l ! |　ィ´/ﾚjｙ;N､ヽ　 ／　,:　｀ヽ、
　 　　　l;`ｉ、 _　 ﾉ"| 　　,ｲ´',:'､、ヽ　　　　　　 ,!‐'´ ﾞ､_,/　ヽ;、/'l:(个, 个,) ,）/rN'l/V|/ﾚ ﾞ、
　 　 　｜i ,＞-'ト､｜　.ｉ /ﾚ'　ヽNﾞi　　　　　 / ｀ヽ､ ∨ ,..r'".ヽノﾉ、､=ｯ∠,ソ ヾ!｀ ｌ　, l Ｗ
　　　　,!ｨ'´ ｉ_,／　ヽ! 　! ｌ ┃ ┃ l |　　　　　l Y′ .｀}{´　　ヾ｜ '"l>r‐'ﾂｿ'ﾌ-ｧ,!:、Eフノﾄ､
.　 　　l ,ヾ:､l/ _,／ ノ!　| ヽ､.ヮ イ :|　　　＿ ｌ ﾞ.、　　|.|　 　 ﾉ,' l ,イ /-"/⌒>´ ＼__{_てヾ`
　　　 i;′　ｲ´ 　,ｲ　 !　l,.ｒﾍ二'ﾞヽ,.L,r'", ,.､、ヽ､-.、｜!　　 l,ﾘ iヽﾚ'ノ{ ,/ﾞノヽ.　ヾ| ,ﾉ､
　　　 !、　 }!　 　 !　 .| /ヾ:､∨_,ｨ" /;',ｲ'ﾘ ヾヾ:､.ﾐ ヽ.|｜ 　 lr'' i´ /| 　,!"　　,　｀`ﾞn" ､!
　　　i ! 　 |.| 　 　l 　 l i　 　 i'! / _,.ィ(! ┃　┃l)ﾞi､._｣--ー‐/　⌒二)‐'ﾐ} _ィ"　　　||　八
　 　 ｌ,!　　| |　...,__| 　.ｌ| .! 　 |.| ｀~.|｜ヽ､ ワ ノ7 /.厂｢｀|~:.ヾｰr-,､ﾉ＜　 `ヽ:､　　,' |.i′|
　 　,l 7i'''i'''iｰr-r‐'! 　ﾘ｜　 | | 　 ! .| ,.rﾍ二'ヽj :'　!　|　l　',　i ﾞ:,〈 ､__ /ヽ､__r'rｯ:､'　!| 　l,
　　:リ l　l　! .l　l　ﾘ　 l　!＿　　　 l　ｉl`ﾐ､ V ,.ノﾞ!　|　.l　 !　:　!イ./>ri′ ７'ｒ=-(　ヽ-rﾞ　 i
　　ﾄｉ｜ l　|　|　l ヽ　/ ,!‐ｒr-ニ二|　l　`YT｢ｲ　l　!　.|　 |　',　Y/,' ｌ !ミｿ' ｉ ｌ l　ｆ‐ｉ´! .ﾞ､　 ｝
　　lｦ !　!　!　|　|　Ｅｦ-','.i｜ｌ ｌ ',ﾞ、i._,|、｜l|/　/　!　 |　 i　 ｉ l,/, ; ｒ′{l.ｉ ｌ |｜ !　! ｌ ', ヒｺ
　　!j｜｜ l　 |　ｉ　l､｣ﾞ!; .ｌ｜.|｜',ﾞ: ﾄｲl　 |.|l′/r‐'--n--'ー'r/; ,' .i`'i''ﾞ||｜!｜ |　| .i ﾞ､i'''i′
　　 `r--Ｌ.Ｌ...ｌ-'‐┼''| ! |｜ |｜ i i |L|　 Ｙ　 |」|　　 |i　 　 ,' ﾞT'--Ｌ.|__|: ! i　l　l　|　!　;r:′
　　　 ﾞ｢`"~＾',｀`''" |. l.|__! |　|. |　! l,ﾚ'{、､,｝;',ﾉ`i|　　 |!　　.,'　｜　　 !| `T''''ｰ'-i''ｒ:''''￣|
　　　　ﾞ、 　 .ｉ　　　l　 ! ''''ｰr'ｉ┴'''7ｉ | Ｅヨﾐｿl i ', 　 ‖　 .l 　 |　　 ,' ｌ　 ',　 　 | ﾞ､　　 |
　　　　 ﾞ、 　 '!.　　,l　 l 　　i　! 　 i l｜l`rr'1｜ｌ |, 　 l!　　| 　 !　　/ ！　',　　 {　 ',　　',
　　 　 　ﾞ､.　　l､　 ﾞ! 　!. 　 l　| 　 |`'トＬ.!.l,,,!...r::ｨ､__,ﾉﾄー'l　　{ 　 ,!　 l、　',　 　!　 ! 　 l
　　　　　 ヽ 　 ',　　i　 | 　 l 　!　 .!　ﾞ､ 　'|　 ,!　',　　 |　 ,!　　l　　.l 　 ',　　､　　l　 l.　　i
.　　　　 　 ﾞ、　,! 　 |　 ﾄ-:ｲ　.ﾄ-┤　 !　｜　!　. ',　　|　,!　　├-‐'!　　':--'ﾄ--''l　 ﾞ、ｰ'i
　　 　 　　　i 　!|.　 !　！　l　 l 　,! 　 |　｜.｜ 　 ',　 |　i　　 .i　　,'　 　 ',　 ﾞ, 　 ',　 ヽ　',
　　　　　　 ｜ | l　 !　　!　:l　 |　,l　　 ﾄ-个'１　 　 !　|　!　　 ｌ　 ,'　　 　 ',　 i':､　',　　ﾞ、 ',
　　 　 　 　 ,!.､j､|. _|　　l　 !　.!　i 　 　l　 |　|　 　 ﾉ-:rｰ':､ 　!　/　　　　　!、,! ﾞ、 i.　　ﾞ、 ',
　　　　 ,..r'"ン ,l〔´‐'､　 !　l　,!　{　　　l　 ! ,ｊ　　 /　ﾞｿ､´~ソｇ‐'i!　　　 　 ﾚg､!,l⌒〉　　'r允‐=‐;
.　　　 (＿,,.r''^''' ヾ:.　',　!⌒! i⌒!　　 /´`l(. ヽ、i　 ,/　｀>'"ｰ',r''′ 　 　　!''＾'l,ﾉ＾ﾞl 　 　Ｌ..r‐'''ﾞ
　　　　　　　　　　 ヽ-′ｉ､__ﾞ!__,ﾉ　　（__,/　ヽ､.)`'''"　　!､__,r'´　　　　　　ヽﾆ(.___ﾉ

　　　　　　ホンダ　　　　　 ダイハツ　　　 スズキ　　　トヨタ　　　　　日産　　　　　　マツダ

>>560
>>562

>>560
>>562

そういやウチにカタログ来てた
軽トラと軽バンとコンテらしい

トヨタ、軽の車名は「ピクシス」シリーズに
http://www.njd.jp/topNews/dt/2539/

>>568
アイシスみたいで何か微妙

トヨタが軽を売らない　→　軽増税　→　トヨタの圧力に違いない！！

トヨタが軽を売る　　 　→　軽増税　→　お咎めなし


軽増税フラグが立った

ピクシススペースってはじめハイゼットかと思ったらコンテなのか。

ピクシス　画像
ttp://www.clock-world.jp/images/items/clock2/seiko2010/sknr414p.jpg

ｸﾛｯｸﾜｰﾙﾄﾞ
ｾｲｺｰ

軽の税金が４倍になると需要が極端に落ちるから軽市場は死亡だな
今までボッタクリ価格だったのが、最高グレードで１００万ぐらいまで落ちるだろうｗ
まぁそれが本来の価値なんだけどな

トヨタ初の軽販売、静かにスタート＝CMなしで26日から
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110915-00000067-jij-bus_all


　トヨタ自動車はワゴン型の軽自動車「ピクシス　スペース」の販売を26日始める。
同社初となる軽の販売で、「軽しか売れない地域がある。
まずはこうした顧客を取り込みたい」（幹部）との戦略を描いている。

ただ、子会社で軽最大手のダイハツ工業に配慮し、当面はテレビCMを流さず、
車の展示店舗も限定するなど、静かなスタートになる。

>>575
カクシカ君がコンテCMで何かやりそうだな
｢最近パクられたコンテです｣とか言いそうｗ

「カクカクシカジカ、ダイハツ連結子会社１３周年みに来てね」

丸目ライトにしてくれれば
買うかもしれない。

だいぶ前にダイハツ買ったけど新車なのに窓ガラスがはずれた。
対応も悪かった。
それ以来ダイハツと聞くだけで不愉快になる。品質大丈夫かな？

カクカク地デジカ

TOYOTA、新型軽乗用車『ピクシス スペース』を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/09/nt11_026.html

軽しか売れない地域狙うならなおのこと新開発しないと…
そういう地域の人が軽の選択肢知らないわけがないんだから
なんだダイハツのかで終わるんじゃ

1

http://toyota.jp/pixisspace/

トヨタエンブレムの軽っていいよね！ダイハツ辞めてトヨタで買うわ

世の中にはヨタ信者というのがいてな、特に農家・漁師が多い。
ゆえに、軽トラの販売はダイハツにとって大打撃である

ないにいってんだ
トヨタは親会社でダイハツは連結子会社、親子会社じゃないか

トヨタがダイハツの株式を50％以上持ってるけどねｗ

宮城からです。
地元トヨタの販売会社2社がダイハツ店2店舗経営
している。
その地元のトヨタ販売店もピクシスとして販売。
地元トヨタの販売店は昔からダイハツの軽は
売ってくれた。
ダイハツ店もあれば、サブディーラーもある。
今後どうなることやら。

自分含めてMTしか乗る気がない人も多数いる。
老若男女に売るならMT設定有りじゃないと駄目だろ。
ガッカリした。

>>588
当然トヨタ店はトヨタの軽を売るよ
今まで客を取りこぼさない様にダイハツ売ってたんだろうけど
田舎にあるサブデイーラーは全メーカー扱ってる店も少なくないから
そんなに影響ないと思う

見た感じ、違いはエンブレムだけやん

あとの２車種は？

トヨタは中国宋慶齢基金会にも３億円もカンパしている。
この団体の正体は、香港、台湾、海外華僑に
「魚釣島は中華民族の神聖な領土である」
と宣伝工作を行う中国共産党統一戦線部のダミー団体。

>>592
ハイゼットのトラックとカーゴだよ

inヨタ販売店社員

ハイゼットも当分現行かな

OEMだからな〜

ただのダイハツ車だよなあ・・・
バッジもダイハツのままでトヨタディーラーで売ればいいだけじゃないのか

親子会社で親子丼自動車

>>597
それは既にやっている

まあ確かにトヨタの軽を見てみたくはあるな

ハイゼットトラックのシャーシ使ってトヨタスポーツ660ってのを作って欲しいもんだ
肥大化したハチロクなんか見たくなかった

トヨタは国内レクサスさっさと撤退しろよ
改善だの最適化だの、笑えてくる

社員のレベルの低さは平準化されている

ダイハツの切り札ミライース、トヨタ系列で販売へ
http://www.asahi.com/business/update/0928/NGY201109270048.html

>>603
・・・子会社の手柄を泥棒することパナソニックのごとし

>>603
まじで?!ちょっと営業に話してくるわ

実際にイースを販売する頃には、
イース超えの燃費の車は他車でも一杯出てそうだけどな…

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316788614/

とうとうダイハツ系ディーラー死亡フラグたったな…。

かたや軽専売でOEMのカムリを販売させられる。
かたや何でもありでOEMで軽のエース級をもらう。

これって二軍から育成した選手が一軍バリバリに上がった瞬間に
どこに引き取り手もない、落ち目の外人選手とトレードしたようなもんだろ。

いくらダイハツが子会社だからって、このやり方は非道w
まぁトヨタお得意の、いつもの親の総取り、なだけだけどな。

トヨタの軽市場参入から１カ月〜販社間では温度差も
http://www.njd.jp/topNews/dt/2766/

>>609
出来ればヴィッツを売りたいのが本音だろう
軽初参入なのにCMも一切流してないトヨタやる気なさ過ぎ

>>610
> 軽初参入なのにCMも一切流してないトヨタやる気なさ過ぎ
>>575

>>610
そうではなくて、ダイハツの為に軽を売ってやるんだという
一種の演出。
今まで軽を馬鹿にしていたのにいきなりはりきって売るのは
トヨタのプライドが許さないよ。

トヨタは今までスマートフォンだけを売っている通信会社みたいなもんでしょ？
最近スマートフォンが売れなくて、そこにピクシスというガラケーをやむなく販売した感じが見える

日野やダイハツはトヨタと人事交流あるんだろうけど
デザイナーが転籍すると日野のトラックやダイハツの軽が稀にトヨタ顔になる

だってトヨタとダイハツは親子会社だもの

デザイナーじゃなくて役員がじゃないの

>>613
何かピンとこない例えですね。

>613
そのたとえならむしろ逆じゃね？
これまで普通の携帯電話販売で殿様商売してきたけど、
子会社が売ってるスマホが大人気なもんで、
仕方ないからこっちでも取り扱おう、という感じかと…

軽はほぼ日本でしか売れないからガラパゴスにたとえてるんでしょ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

トヨタ公式
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

ピクシススペースは宣伝もしないのに10月に1800台以上も売れた。
ヨタの販売力はたいしたものだ。

TOYOTA、新型軽商用車「ピクシス バン」「ピクシス トラック」を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/12/nt11_1201.html

本当に、そのまんまダイハツ ハイゼットではないか。
個人的には【ミニエース】の車名復活で、登場して欲しかったorz。

これでトヨタの軽は全て揃ったの？

まだヨタロクが出ていない

ハチロクなんかどうでもいい、トヨタスポーツ660を出すんだ！

>>623
個人的には、日野からセレガをOEM調達した【マンモスエース】を見てみたい。

トヨタホームとセット販売とか

>>625
今のトヨタならコペンのエンブレム替えただけで出しそうｗ

>>626
昔日野レンジャーのOEMでダイナ・グランキャブ、トヨエース・グランキャブがあったな

「ダイハツ」「日野」「レクサス」「トヨタ」の４ブランドとも、
楕円形のエンブレムで揃えているから、使いまわしが効くんじゃないかな。

例．「レクサスSH700」（日野プロフィアトラクタのOEM）

>>625
そういえばコペンとヨタハチは大きさが結構近い。
ちなみに俺元コペン乗りで、ヨタハチはある意味憧れの車だった。

　　　　　　経産省としては、鉄鋼の生産量は減らないほうがいいのかな？

トヨタ、ダイハツ「ミライース」販売　今春から
http://goo.gl/K3iro

トヨタ、自社ブランドで「ミライース」販売へ

トヨタ自動車は今春から、子会社ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」を自社ブランドで販売する。

トヨタは、すでに相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）で、ダイハツの「ムーヴコンテ」と「ハイゼット」を
販売しており、ガソリン１リットル当たり３０キロ・メートルと低燃費で人気のあるミライースを加え、
軽自動車で年間６万台の販売を目指す。トヨタの軽ブランド「ピクシス」シリーズとして販売し、最低
価格はダイハツと同じ約８０万円とする方向だ。

一方、ダイハツも、今春からトヨタの中型セダン「カムリ」のハイブリッド車（ＨＶ）の供給を受け、系列
の販売店で発売する。調達する車種の拡大も検討する。

（2012年1月5日10時48分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120105-OYT1T00282.htm

後席ヘッドレストが着いたら買う。

>>633
やっぱピクシスエコとかやる気のない車名なんだろうなあｗ

売れるんだろうな　ピクシスコエ〜

最近、ダイハツのテレビCMのロゴにさりげなく創価三原色が。
Dのマークの所に青黄赤の小さな●が出ては消えるのが気づきましたか？

トヨタ自動車、４年ぶりに世界首位から転落
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120127-OYT1T00867.htm

国内自動車大手８社は２７日、２０１１年の世界販売台数を発表した。

トヨタ自動車（グループのダイハツ工業、日野自動車を含む）は前年比５・６％減の７９５万台で、
４年ぶりに世界一の座から転落し、３位が確定した。

トヨタは東日本大震災やタイ洪水の影響で生産が滞ったことが大きく響き、世界の上位５社の中で唯一、販売台数が減った。

首位は米ゼネラル・モーターズ（９０３万台）、２位は独フォルクスワーゲン（８１６万台）。
日産自動車・仏ルノー連合は７３９万台で４位だが、 すでに出資し、近く経営権を取得する予定の露アフトバスを含めると８０３万台で、
トヨタを抜いて３位となる。

一方、トヨタは政府のエコカー補助金復活を追い風に、新型ハイブリッド車などの販売を強化して巻き返しを狙う

>>637
青黄赤はロボット三原色だろうが！

>>635-636
やっぱり、名前はエコらしくビッグエコーでｗ

>>640
くだらね

折角トヨタが軽を販売するのなら普通の軽を売るんじゃなくて

コペンをFR化して売ってもらいたいね

トヨタがダイハツから買いage

普通に
親会社トヨタが連結子会社の大発（だいはつ）に作らしてるだけだろ

トヨタはダイハツの株式を50％以上（過半数）持ってるからね

100％

これ、トヨタの軽自動車潰しだと思う。
軽自動車界の内に入ってアメごり押しのTPPを利用して、
内から軽自動車規格の廃止しようという作戦。
きたないな

日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問
ttp://japanese.joins.com/article/192/127192.html

>>647
ダイハツは韓国部品調達率高いな
スズキはワイパーがMade in Koreaだった

国際協調です

エッセを復活してトヨタで売って欲しい,しかも商用も揃えて

軽で1番軽い710kgモデル持っているのに勿体無い

トヨタブランドの軽、４車種目は「ミライース」に
http://www.njd.jp/topNews/dt/3379

>>651
この記事コンテとココアを間違えてるな

TOYOTA、ピクシス スペースを一部改良
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/04/nt12_014.html

愚痴

ダイハツのディーラーでムーブコンテの未使用登録車を契約
しかし翌日の電話で「すみません、他の人に売ってしまいました」だと！？
同車種の新車を用意するからそれで勘弁してくれっていうから契約書持ってこさせたら金額増のうえ値引きすらなし
しかも「かなりがんばりました」って何をがんばったんだよ？
契約不履行で訴えると言ったら「どうぞ」って…とりあえず本社の客相に連絡はしたが今後が心配だからトヨタで買うか別メーカー車買うわ

トヨタディーラーでもダイハツ車買えるんだから、いっそダイハツの販売店全部つぶしてほしいわ
トヨタディーラーもかなり良いわけじゃないが、ダイハツディーラーは糞杉。リストラしてトヨタブランド一本化したほうがよっぽどまし

って愚痴ってたらディーラーから電話来たわ、こんな夜遅くに…
新車を最初の未使用車と同価格にすると言われたがもう嫌になったから契約解除にした
ちょっとほっとしたわ

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の、頭文字を組み合わせた「 大発 （だいはつ ） 」から。

現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。

沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の連結子会社となる。

TOYOTA、新型軽乗用車『ピクシス エポック』を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/05/nt12_024.html

>>655
トヨタもダイハツも付き合いあるけど、もう「人次第」だよ。
ただただそれだけのこと。

>>634
もう付いてるから今すぐ契約してこい！

>>655
最初からそうすれば良かったのにな。
自らミスった上に開き直りと、馬鹿なディーラーだわ。

他所で買うという判断は正解だな。
何故か「ミソ」が付くと、買った後にも色々トラブルが続くんだよなぁ…

値引きなしのまんま新車の見積りを持ってきたって事は
上司に相談しないで自分の権限で限界の数字出したんだろう
要するに自分のミスを揉み消そうと一時でも考えたって事
そんな営業信用しない方がいい

あげ

軽自動車を購入の為スズキ、ホンダ、ダイハツの３社を２０店位まわったが
ダイハツの販売員は態度悪かった。
店の雰囲気も暗い。

スズキとホンダは、客が店を出る時
ありがとうございましたとちゃんと頭を下げるし、対応もよかった。
ホンダとスズキでは、少しスズキが良い感じだった。

test

>>663
うちはスズキのディーラーでリコールの対応でマジで糞な態度取られて
もうスズキ以外ならなんでも良いってなったわ。
同じ車種で3回もリコール食らったのも初めてだし。

>>665
マジですか。各店舗で対応が違うのか、セールスだからか。
リコール対応が悪いのなら、スズキは止めようかな。
教えてくれてありがとう。

ダイハツではタントエグゼが良かったから
エグゼのダーボ新車にしようかと思うが、
ダイハツの販売員の態度や店の雰囲気が悪すぎて買う気も失せる。

スバルでルクラ買えば？

スズキならマツダで買うという手もあるな

>>666
店舗による。
ダイハツ車に乗ってたことがあるけど、最初に買った店は対応悪く、
その後近くにもう一店舗できたので、そちらに移ってからは対応が良くなった。

スズキ製はすぐブレーキランプ切れるよ。

なの

>>670
すぐ　って、3年過ぎくらいか？
俺の毎日乗ってるスズキ車は3年切れてないが？
もちろんLEDでは無い

現行ワゴンRの3割は片方切れたまま走ってる。

スズキは元からついてるストップ球が見た目から安っぽい
ハイマウントなんて新車半年で切れたし

ハイマウントて普通LEDじゃないか？

スズキはの貨物や普及グレードは電球だよ

まとめ

連結子会社の日野とダイハツがトヨタ傘下です
トヨタが株式の過半数を取得済み

いすゞ、ヤマハ、スバル、などは業務提携

TOYOTA、ピクシス エポックをマイナーチェンジ
http://www2.toyota.jp/jp/news/13/08/nt13_043.pdf

あ

ヨタの刑なんか最低に売れてないな

Tヨタの○ンポエンブレムは付いてんのか？

付いてなきゃ売れない。

保守

いずれはプリウスの軽バージョンも投入、と

ダイハツはもう今すぐトヨタに吸収合併してもらえよ。
海外に出遅れすぎた今、もう生き残るのは無理だろう。内需はひたすら激減する。
意地張っても５０年後に貧乏な軽ユーザーから追悼されて倒産してるよ。
軽自動車という規格と維持費の安さが後にダイハツの首を絞めるよ。

保守

TOYOTA、ピクシス トラックをフルモデルチェンジ
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/3872902/

トヨタとダイハツが吸収合併するはずないだろｗ
商船三井が赤字の一汽に資金援助して別々のままの会社のように
トヨタが赤字を負担する。吸収はしない。

トヨタはマツダほどではないにしろラインナップにあっても積極的に売っていこうとそんなに考えてないんだろう。

トヨタは軽自動車買ってもらおうと、さらさら思ってないよ。
子供に軽を一台持たせてお客様に、親にクラウン買ってもらおうと思ってる。

保守

何時までダイハツのＯＥＭ？
トヨタは技術力高いって言われてるから、ダイハツの力借りずにスゴイといわせる軽を自前で造ればいいのに。
高い技術力って嘘なのかな？

タントエグゼってトヨタっぽい内装だよね？
内装だけトヨタが指示とかデザインとかやってないかな？

トヨタは６６０ｃｃエンジンくらい作れそうだけど、
実際どこまでダイハツ製品をいじってるのかね？

1000CC以下は基本ダイハツに任せているのではないか？
日産が三菱に軽自動車の委託をしているが、日産もそうだけどトヨタも口出ししないでいたほうがいいような気がする。

なんでスバルにはもう軽自動車作るなって指示したんだろうね。
いい味出した、初代ステラとかあったのに。
なんかスバルの軽って欠点ありましたか？

bBはダメハツ製

>>694
儲けが無い

保守

保守

保守

700

最低に売れてないし､もうやめるべきやろ