環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に

ttp://response.jp/article/2010/09/16/145213.html
これマジ？

今までなら、メーカー側が反対しそうだけど
スズキは普通車メーカーになりたいみたいで
案外、通りそうな気がするな。

維持費が安いだけで環境に良いわけじゃないし。

この所の急激な円高で疲弊しきっている地方の有権者が、反発するのが解りきっているのにやるもんか。
立ち消えになるのが目に見えている。

次回衆院選で与党陥落の危険性大の民主党や、政権奪回を目指す自民党が、そんな危なっかしい橋を渡るもんか、国会で議論すらされんよ。

軽自動車厨マジ脂肪　環境自動車税、軽自動車は4倍強の増税に
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1284605331/

これって、軽乗用だけかな？
昔みたいに軽貨物にシフトするだけだったりしてね。

実際タバコが倍になっても暴動起こらないしな
まああれは本当に害悪だけど
とにかく環境と銘打てば日本人は無抵抗だから搾取し放題
いずれ軽の税金は間違いなく上がる
徐々に上げていけばいい

田舎じゃあ一人一台の車は必須。
地方の交通インフラを都会並みにしてから言ってくれ。

消費税増税から軽自動車税増税と不況がますます深刻になるな

>>4
この辺も加えてくれ

【政治】 環境自動車税、軽自動車では４倍強の増税に★２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284611664/
【税制】総務省の研究会、『環境自動車税』を提言--自動車税と重量税一本化、CO2排出量と排気量に応じて課税 [09/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284550797/

大韓発動機　脂肪フラグ

そんで次は軽自動車の税金に合わせて普通車が爆上げなんだろ？
わかってんだよもう

トヨタの燃費リッター40�`150万円台っていうHVを
いまから予約してくる

ミニバンやSUVは環境に悪いから税金10倍だな

こういう時代にあえて大型トラックを買うのが粋なんだろうな。

7200円が4倍になっても税金だけだったら3万行かないから、案外何とかなりそうだけど。

>>11
それが怖いんだよな。

成立しないから安心しろ

したら面白い事になりそうだよな
絶対に成立しないと思うけど

増税するまえに軽自動車の規制緩和すればいいのに。
排気量2Lぐらいまで軽自動車www

1�t×\10が妥当

それならでかい車買うわ

前々から噂されていとことだから仕方ないよ。
ガラパゴス化された規格じゃ世界に通用しないし法案は通るだろうね。
軽規格で1リッターエンジン積んだA-starみたいな車が日本でも売られてほしい。

http://wiredvision.jp/blog/autopia/200811/20081121013123.html
http://img1.wiredvision.jp/blog/autopia/suzuki_astar.jpg

必死だね

100台以上の駐車場があるパチ屋とかスーパーも当然環境自動車協力税と
周辺混雑迷惑税を新設するんだろ。

連中脂肪と聞いて。

車庫証明が取れれば、普通車の中古車で良い事になる。
軽の新車は売れなくなる。

もう軽自動車買う意味ないじゃん
アホか

まぁ、どうせこんなの通らないから安心しろ。
軽自関連でどれだけ利権があると思ってるんだ。

最初4って出して1.8倍くらいにしてくるんだよ

>>3
軽廃止は自民党時代の2008年にも検討されたし、自民は反対しないだろうね。

タント、パレットで調子に乗って1t超えちゃったのが引き金になったと思う。

474 名前： ノンフィクション作家(福岡県)[] 投稿日：2010/09/16(木) 17:48:04.72 ID:pUbxJPbF0
重量税

タント　1010kg　7600円
パレット　1010kg　7600円

デミオ　910kg　20000円
フィット　1010kg　30000円

どう考えてもおかしいよね

そもそも課税根拠もなく暫定税率を騙し取り、下げるどころか増税だらけ。

これが民主党の言う国民生活破壊。
国民は死ね。
国民は死ね。
民主党は犯罪イカサマ詐欺師集団。

【政治】自賠責積立金、特別会計に返して　自動車業界や事故被害者ら、事業仕分けに懸念
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284563606/

自賠責さえ民主党は横領している。

�@課税根拠がなく暫定税率を騙し取っている税金詐欺
揮発油税の暫定税率は道路建設のお金で道路を作らないなら詐欺。
�A二重課税で消費税を騙し取っている税金詐欺
�Bマニフェストに違反し、選挙詐欺、投票詐欺、政策詐欺
�C自動車重量税は道路負荷の税金であり、環境税ではない。
�D環境自動車税を作れば、揮発油税は本則と暫定税率をあわせ廃止しなければおかしい。
揮発油税の課税根拠がないからだ。ＣＯ２の二重課税は許されない。
�EＣＯ２の排気量にあわせる税制なら、工場の機械や家庭の家電製品にも課税しないのは不平等税制だ。
(火力発電の割合にあわせて課税しなければ、自動車だけ不当の税金を払わされる。)

民主党は弱者切り捨て、地方切捨て完全格差社会論者の詐欺師。

民主党議員の選挙カーのガソリンは税金です。
民主党議員の選挙カーのガソリンは税金です。
民主党議員の選挙カーのガソリンは税金です。

税金を払わず、税金を騙し取る犯罪集団民主党。

旧規格の頃のミラやアルトみたいに
４ナンバーは安く残るんじゃない？

後席足元とか、成人だと無理な狭さだったな。

スズキは普通車メーカーになりたいみたいだから
むしろ歓迎するんじゃない？
販売店は反対するだろうけど。

ジムニーみたいに軽と普通車の二種類作らなくてもいいし
他の軽も海外と同じ800ccで統一できるし。

暫定税率と言えば、そうでしたっけで終わってる
http://www.youtube.com/watch?v=o4oBHdNo6Sk

http://response.jp/imgs/zoom/281422.jpg

軽乗用(自家用)　7200円→29500円以上
軽乗用（営業用）　5500円→7500円以上

軽商用(自家用)　4000円→29500円以上
軽商用（営業用）　3000円→7500円以上

なんで自家用と営業用で分けるん？同じ車やん。

>>36
テメエだけの都合で走らすかそうでないかの違い。

環境に影響するのは実際どれだけＣＯ２を出したかだろ
てことは燃費も排気量も関係ない
どれだけ燃料を使ったか。その一点だけ

全部ガソリンに税金かけておしまいやん

>>1
箱バン最強か

>>36
貨物は積載量が基準だから

ここへ来て再び4ナンバーに光が差すとは思わんかったな
各メーカー消えつつあった4ナンバー軽のラインナップを昔みたいに充実させるでしょうこれなら
逆に5ナンバー軽に乗るメリットがほぼ皆無と見たら、各社1000ccエンジンのせるでしょ

特に地方の高齢者は足代わりに軽に乗っている。
扶養控除廃止といい、高齢者に早く死ねと言わんばかり。
あ、年金問題もあるから、早く逝けば年金払わなくていいしな。
全てはこども手当の為？

>>35
＞http://response.jp/imgs/zoom/281422.jpg
＞軽商用(自家用)　4000円→29500円以上

これ違くない？
軽商用は2000円アップぽいけど。

>>40
商用ジムニーくる〜〜？

>>35
実態はともかく個人事業主になって経費で買うヤツ多数になるな

そもそも軽の優遇ってのがおかしい話だったからな

エコカーの補助で車買わせて増税ですか？
「計ったな、計ったなー、原口め〜」

>>29
諸悪の根源は、タントだろうな。ムーヴとかワゴンRくらいでやめておけば良かった
だろうに。

>>44
普通車の税金が高すぎるんだよ。軽自動車の税金くらいが妥当。

4倍になっても10年のってる軽を普通車の新車に買い替える余裕もない。車手放すことはありえない。
4倍の税金払う。

いきなり個人に2万円以上の増税とか無茶じゃね？法人なら
ともかく。周りは不満だらけになるぞ。
特に主婦層を敵に廻したら、政権は絶対維持できないって
何でこの国の政治家は分からんのかな？

もういっそのこと軽自動車廃止にしてくれ
アホらしいわ金掛からないメリットのない軽なんか乗るの

税金上げるなら排気量やボディサイズを拡大してくれよ

このへんの田舎でケットラ増税したら爺ども一揆起こすぞw

ここの軽海苔って、税金目当てじゃなくて軽が好きで乗ってんだろ？
だったら別にいいじゃねーかｗ
なに発狂してんだよｗ貧乏人みたいにｗ

>>49
だって考えてるの官僚と御用学者だもん
地方民の主婦層なんて、人生のうちで数えるほどしか接点が無い人たち。
政治家と違ってリストラないしね。

駐車場がいらない
税金が格安

それ以外何の得があるんだよ軽に

官僚って、実はバカ集団なんだろうか？

この時期は籾袋運搬のために田んぼに突入できる軽トラ様々です

完全に燃費に応じた税制にすればいいじゃない

どうせ二年前みたいに、有耶無耶になる。
確実に

軽トラックとかは大丈夫なんじゃないの？
問題は調子に乗りすぎた乗用モデルであって。

スズキなんかはよい機会だから
国内工場閉鎖もしくは減産しちゃうんじゃないの？

海外で展開しているモデルを国内用に少し変更すればいいんだし。

ただちに解散総選挙しろや！

>>58
軽は案外燃費悪くないかな？
普通車と同じように走行すると
回転数も上げ気味だし。

エコカー補助金の対象車だって
本来のクラスだと燃費がヤバいから
わざわざ装備を増やして
上のクラスでの燃費基準に適合させたり
インチキできるし。

>>40
4ナンバーでアルトワークスやミラターボが復活するならそれはそれで良いやw

まあ税金4倍でも今乗ってる旧規格はまだまだ手放す気はないが。

雇用雇用と言いながら、愚策で国内生産をダメにしていく民主党政権。
結局はばら撒きのための資金集めで増税・製造業の空洞化・内需縮小化推進までしてるｗ

リアリティがない奴等が考えるからこういうことを言い出すんだよ
国会議員、官僚と政府に関わりを持つ人間は、いかなる場合でも都市部では自分で車を
運転し、地方では公共の交通機関以外での移動を禁止する。って法律でもつくれば
寝言を言わなくなるんだろうが…

みんな軽自動車の税金が増税になる場合、いくらぐらいまでなら許せるの？
俺は9800円までかな。
それ以上はキツい。

ま、次は与党に成りたくないんだろうな民主党は。
こんな愚策を打ち出すとか自殺行為だろ。
増税にしたって、もっとやり方はあるだろうに…

エコエコいうならボディそのままで1000ccくらいに上げてくれ、
そうすりゃ税金8000円までがまんしてやる。

5ナンバーは15000円までならおｋ
4ナンバーは据置きで

1 名前： 自宅兵士(奈良県) 投稿日：2008/08/24(日) 00:58:14.72 ID:E7ar86Ga0 ?PLT
「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。同様の仕組みは欧州各国が
取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、
自動車メーカーなどの反発は避けられず、調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額
２万９５００円、最高の６リットル超で１１万１０００円など、排気量に応じて税額が
定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、
年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、
これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品
ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

今に始まったことではないんだな。

中国、韓国の支援を受けて誕生した民主党政権は所詮こんなもんだろう

>>66
普通車の税金から換算したら2万ぐらいか？

自分は好きで乗ってるから普通車の税金を超えなければ別に良いや。
もちろん安いに越したことはないけど。

むしろ遅すぎた位だ
そもそも軽を4倍も優遇する
合理的科学的根拠が全く無い

金持ち優遇税制だな。　貧乏軽自動車オーナーは悲惨すぎる。

軽に乗っている貧乏人を原付に戻す二輪業界の陰謀だな

こんなことならルノー・トゥインゴGT買っておけばえがっだべ…

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　　 从从从从从从从从从 　　　　　　　　
　[二二二二二二二二二二]

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　　　γ⌒´　　　 　　 ＼
　　／／ 　""´ ⌒＼　　）
　　i /　 　⌒ 　 ⌒　 ｉ　） 　　はー、モニカですか
　　i　　　(・ ）｀ ´( ・） i,/ 　
　　|　　 　　（_人_）　　|　 　
　　＼ ，っ《ｴｴｴｴｴ》/　　
　|　／ _ヨ￣￣￣|E　）　　　　
.　|　　 / 　　　　　|/　|　　 　　　
　ヽ　ノ　　　　　　|　/

　（（　(ヽ三/)
　　　　 (((i )　　 ノ´⌒｀ヽ
　　　／　　γ⌒´　　 　　 ＼ 　軽自動車がダメなら
　　 (　　.／／ ""´ ⌒＼　　）　　電気自動車に乗れば
　 　 |　 :i /　 ＼　　／　 ｉ　）　　　　良いんだお
　　　 l　:i　　 (･ ）｀ ´( ･） i,/
　　　　　ｌ 　　　（__人_）.　 |　 (ヽ三/)　））
　　　　　＼　　 　｀ー' 　 /　　 ( i)))
　　　　　　｀７　　　 　 　〈＿　 /


.:;;. ⌒.:)　　 　 　 　 　 　　　 　 　 o
.::;´　'　　　　　　　　　　　⌒.:;;..　)
(　　,..　∧∧rt　　_r,　,"
　=-,,..l(,, ﾟД)O二二l　　-=　　=　　　　　-　,,, 　-,,,::;:'''　;:->=(´（｀＞　　　　　　
:..(　 　/､　_ノ　　　　 ､　　..;;,.."''ﾉ
.　.,;:;　|　　| 　　　　　　`　　..,,.:;;.:;
:;;.. ⌒.;し^J

＼ . ,,　.ドーーーーーーーーン　'／／　.,　／
＼＼　.　-‐-　. :: .　　-‐-　、　//　. ,　 ／ _　ヽ
＼＼(　⌒　　⌒　　´　　　' .. '⌒ヽ　　／　 ´　　　)
　;: （　／"　=)´_　⌒;:　⌒ ..　) ）　／／　ﾆ＝=-
（　　(　γヽー‐'＿｀ ´;:　 ＿,､__　／／　｀ヽ　　　 ::）
二｀ - i　l　　/　。)i　（　　 。)　　　; .)　　）　.　　.─-
　)（ ((.ゝ',:　| 　（_ﾉ　 ､__人__）　　）　　二＝−　)
ξ　⌒, ;　(,　__,-､＿,,､　 ￣　 )　 ）　）　　　　　　）
ゝ／／'..　.(> >[三＿,ノ　） )) ) ＝ｉ/　　　二＝‐-
lー-､.　;　ゝ ., :　　 Ｌヽ　 )ヽ ; .: .,　)　）　ノ　　ノ
￣, :.　,／／. ,　;ー--‐ - -　'. ,　＼＼＼　-'

電気は火力発電に依存してるって知ってるか(笑)

増税したら軽規格は撤廃するしかないな。

激変緩和措置くらいしてもらわないと、
最近新車買ったばっかの人はバカバカしいだろ。

地デジにしても、今回の話にしても、
不景気なのに強引なんだよ。

大型バイクも同時に増税してください。

>>18
そこは軽無差別級、幅2.5m、長さ12m、高さ3.8m、排気量無制限っとｗ

車体が小さくて（特に横幅が狭くて）、新規格のせいで重くて、４人しか乗れなくて、
660ccの非力なエンジンだから、普通車に比べて税金が割安なのは仕方無いかと思っていた俺。

エキゾーストとサクソンパイプ、エンジンフィルタを変えるだけで70馬力+は出るんだぜ…
車種によっては低速からトルクモリモリになるという話

軽規格の車なんて日本でしか売れない＝日本で作る

コンパクトカー＝グローバルカー＝世界中で売るから安いところで作る

軽の税優遇が無くなれば、軽は売れなくなるよ
その先にあるものが何か分かっているのか？この連中は

660cc＝ガラクタ

環境自動車税を賛成する議員は、落選するだろう。

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

ハイトワゴンタイプでも最高速を80km/hに制限していれば、数値上は多少良くなるだろうね
あれが100km/hになったのは微妙だったなぁ。。

燃費に応じた税制だと？
とっくにガソリン、軽油に税金掛け捲ってるだろうが！！！！！

いきなり消費税増税を言い出した菅を支持したんだから勿論受け入れるでしょう♪文句言う人は何も考えて居なかった馬鹿♪

【ありがとう民主党】 軽自動車、4倍強の増税へ★３
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1284650254/

しかし凄いタイミングだな
減税終了直後にコレだもんなw
大した神経してるわ

これマジで通ったら
しょうがねえからスイスポに換えるわ
いや、もう欲しかったクーペフィアット買っちまうか。もう知らん。

つまり、4ナンバーハイエース最強って事ですね。わかります。

車から税金とりすぎるから此を機に車離れる
原付や電気自転車で間に合うし

【ありがとう民主党】 軽自動車、4倍強の増税へ★３
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1284650254/l50

奇形ガラパゴス軽自動車なんて無くなればいい

今まで甘い汁吸ってたダイハツ
これからは軽自動車だけに重税を科すべきだ

民主党というよりはトヨタとお抱え政治家の寝言だな。これは。
地方にどういう影響があるのか全く考えてない。
それになぜ軽規格が存在してるのかも全く理解してない。
真面目に反論するのもバカらしいな。ま、通らないと思うけど。

声を大にして反対を唱えないと駄目っしょ、これは
看過したらやりたい放題だ

確かに。意思表示が必要だ。
みんなで何か考えようではないか。

消費税早期増税、軽増税、その他無理やり庶民に焦燥感与えて買い替え＆買わせる政策とるつもりだろうけど、
今それをやったら、すべてのものから人が何の躊躇もなしに立ち去って行くのになw

無理やり買わせる経済対策、無理やり金を使わせる政策で景気良くしようなんて笑かすよなw
永久に消費が戻ってこない可能性がある。
ここで離れるタイミングはあっても戻るタイミングは存在しないからねw

まだ環境省内、一研究会の提言(戯れ言）の段階。
与党、野党問わず地方選挙区の議員の反発で、国会内の委員会ですら議論にもならんよ。

特に、地盤がないに等しい民主党議員は、必死で抵抗するだろうな。

民主党議員は自分の党・政府が何をしているのか、
そしてその政策が何を意味するか理解する能力がそもそもない。

増税するならエコカー補助金を普通車と同じに25万にしなきゃな。
つまり、あと12.5万円よこせ。それに当然ナンバーも白にしなきゃな。

自転車に乗るおｗ

自転車税がくるお

さてオナニーして寝るか

つーか、自転車税ってすでにあるだろ。
買ったときに500円登録料とられたけどｗ

あんなの補助金じゃねーし。自動車ユーザーはそれ以上に重い負担をしている。

本則、暫定税率をたんまりだまし取って、少し金を出せだ詐欺じゃないなんてありえない。

自転車が売れなくなったら、強力な人頭税がくるおw

これ地方を敵に回すようなもんだな

嫁用とかの我が家のセカンドカーが軽である必要がなくなるなぁ
普通車も値上がりだし
子供手当て配ってたって、これだと返って生活圧迫じゃないか

>>47
同意
軽が優遇されてるんじゃなくて普通車がぼったくられすぎてるだけ。

これでスズキ終了だな

これで大発終了だな

ダイハツの方がやばい

国際競争力のないクルマが税優遇だけの理由で売れているのはおかしいからな。
他国からWTOに提訴される前に是正しとけ。

でも4倍はないよな

軽を2倍にして普通車を半額にしてくれれば

>>119
軽自動車は新幹線と並ぶ日本の文化だぜ？

それが名案だけど、役人は一度上げた税金は下げないよ。

三本さんも怒っちゃうよ

増税しかできない日本人はやっぱり猿なんだな。

>>75
徴収方法をかえるなら、二輪車も増税になるんだよね？

地方税を国税にって、
地方自治体から反発受けるだろうな。

別にどうでもいいや
これで苦しむのは軽乗り（笑）だけなんだから

農家終了のお知らせ

排気量と税金が今まで通りの軽と
800ccで税金4倍の軽が併売されてたら
後者を選ぶけど単なる増税はやだなぁ

軽自動車の高速乗り入れ禁止していいわ。

そのかわり、そのほかはそのままな。

赤帽とかどうなるんかな

>>126
軽が目立つだけで、全体的には増税なんじゃないの？

地方の税金まで国が巻き上げるって方式っぽいし。

田舎のじっちゃんばっちゃんが住んでる所に帰る為の
旧軽規格の道を通れる車がなくなったらどうしよう・・・・

車が無いと困るから軽自動車を新車で買ったのに





これはあんまりだ・・・貧困層から搾取しねーで金持ちから取れよ

ミンスに投票した香具師は文句言わずに喜んで4倍の税金払ってくれ

ところで、どうして軽免許が廃止されたのだろうか？
今は逆に小さめの車の方が流行りだよね。

軽自動車って外見が最高にダサイけど安いのが魅力だったのに

外見糞ダサイうえに維持費高いとか軽自動車乗りざまぁｗｗｗ
黄ばんだナンバープレートｗｗｗ

生活の足として苦しい家計の中から維持費の安い
軽自動車を選ぶ人達に対して４倍強の増税ですか
さすが非国民目線の民主党ですね

環境自動車税を宣言した議員は、落選確実だろ。

小型車、普通車の税金が高過ぎるのか、軽自動車が安過ぎるのか、バランスは悪いよね。
自分はタバコの値上げで困っているけどｗ

管総理のリコール運動を開始すべきなんでしょうか

国民の生活が第一！

こんな所で文句言ってないでちゃんと意見したほうがいい
http://www.dpj.or.jp/

【政治】 「環境自動車税」…軽自動車では４倍強の増税に★６
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284683716/

環境環境言うなら、駐車場でエンジン止めずにガラガラやってる奴らを
徹底的に取り締まって、罰金絞り取ればいいだろうに。

支持率高いもんな菅は…今までの発言内容を考えると菅は財政再建だから増税には文句言うなよ♪特に菅を支持した人達は今更騒ぐなんて…お馬鹿さん

確か連中は税金なんか関係ないと豪語していたよね？

良かったじゃない。現実の話になって。


俺はとても嬉しいよ。
ただが数万円で騒いでいる連中を見れるのだから

今の税制は、ロータリー車は1300ＣＣなのに
2000ＣＣ普通車と同じ税金とか酷すぎる
それとエコカーの普通車より
軽のほうが税金安いとかもおかしいんだよ
機械的に排気量だけで税率決めろ

ロータリーの排気量換算の件は
ホンダ総一郎に文句言うしか無い罠

ハイブリッド車はハイブリッド換算導入して
ワンランク上の税区分にするべきだと思うわ

排気量が大きいからといって燃費悪化とも限らない。
小さいからっていいとも限らない。軽でリッター８キロとかもあるし。

ＣＯ２削減？
ならガソリンに課税すべきですね
走行距離は個人差があるのに
車の性能にかけても意味がない

今まで散々良い思いしてきたから、そろそろくるかなとは思っていた

>>35

軽商用wwwwww
そんな区分は存在しない

またか　何度目だよ
2年前にも経済産業省がほぼ同じような案をだした
どうなったかは周知のとおり

軽自動車の今の税金確か安すぎんだよ。
でもさいきなり４倍とかひどすぎるだろ？
だからさ２．５倍位にしといてさ
代わりに1300位までの小型車の税金も同額にするんだよ。

きっと小型車が売れるぜぇ。
業界的にはそっちの方が美味しいんだよ。
軽自動車の儲けってほんと少なくてさ。
小型車だって少ないけど、軽よりはマシだ。

>>153

おまえ、2年前と大きく違う点がある事を忘れている。
今は「民主党」政権なんだ。

あるはずだった埋蔵金が無かったので、
自ら創り出だそうとしてるんだよ。

環境自動車税という名の税金なので
自家用か営業用かという考え方は入れずに、
単純に排気量と、ＣＯ２排出量（減税率）で決めればいいんじゃない
よってＣＯ２排出しない電気自動車は免税

これで車の買い替え需要が起こると思ってる馬官僚とみんす党とお前らw

数少ない支援者を、敵に廻す民主党地方選挙区の議員がいたら、見てみたい。

民主党内でも紛糾確実な提言で、野党も乗るわけない議案。

店晒しで、忘れ去られる事うけあい。

>>156
確か日産リーフは1500ccクラスに分類されるんだっけか
あれはあれでおかしな話なんだよなあｗ

>>152
軽貨物でも軽商用でも、意味は同じかと

タントよりデミオの方が軽いなんて
デミオに660乗せた方が早いとはw

本当に環境の事を考えてるならハイブリッド車を今の軽並みの税金にしろよ

＞少なくとも自動車重量税の上乗せ分も含めた規模で一本化すべきである

暫定税率を維持しつつさらに増税ですか。
完全にいかれてますね。

それに自動車税と重量税を一本化して環境自動車税にするという事は
一本化してしまえば重量税をスムーズに一般財源化する事が可能になり、
さらには重量税の廃止は永久になくなるという事にもなりますね。

軽乗用は15000円　普通車全部1万円値下げでいいじゃん。
景気刺激するときに上乗せ維持とか馬鹿じゃねーの。

軽660cc　15000円
1000cc　20000円
以下500cc毎に　5000円づつ

9800円とか妙な端数もやめれ

この話題を民主党と結びつけてる奴らって実社会を知らないニートの皆さん？

>>165
去年の税調論議すら知らない厨房が、実社会を語るなｗｗｗ
民主党が推進してんだよバーカ(笑)

>>38
その通りだよね。
所有するだけで税金とるなんておかしいわ。
毎日ＣＯ2出しまくってる長距離通勤使用と、週2〜3回の買い物使用が同じ税金だと
環境税の大義名分として間違ってるわ。

>>167
そもそもこんなの環境税じゃないし。
自動車以外誰が環境税払っているの(笑)

これは環境をを語った詐欺。

地デジでアンテナ付け替えましょう詐欺と同じじゃん。

フランスでは炭素税が、イカサマだっていうんで憲法違反になった。

補助金切れたらこれ。
いよいよ詐欺国家になってきたな

去年の衆院選でミンスに投票した軽自動車利用者あわれｗ

補助金といっても本則・暫定税率・二重課税の消費税の税金詐欺に比べたら一部だけどね。
要するに自分で払った金が、値引きして返ってきた話。

最近、日本が怖いです…、いやマジで。

>>166

去年から降って沸いた話しじゃないだろｗもっとその前からだｗ
お前こそ知ったような事言ってしまって恥ずかしいなｗ

>>173
ほんと馬鹿だな。
自動車税と重量税をといっているのに、わざわざ騒ぎ立てて、なぜ名称変更だけのめんどくさいことを官僚がやるんだよ。

予算確保を目論む環境省が、暫定税率で失敗し、詐欺の民主党に助け舟を出して表面化した話だろ。
詐欺師の民主党がいなければ、表舞台にも出てこない税だ。

軽自動車だけに軽く見られたもんだな

つかこれって軽自動車が4倍の増税になるだけで、それ以外の乗用車も重量税をプラスされて一本化になるから増税だよな？

現在の政権は民主党。
紛れもなく民主党の政策。

普天間辺野古を民主党と結びつけてる奴らって実社会を知らないニートの皆さん？
そうそう、県外国外移設だもんな民主党は(笑)
あれ？辺野古にしようとしているのは民主党じゃなかったっけ(失笑)

軽乗り貧乏ＤＱＮザマw

>>178
デフレで騒いでいるのがその貧乏ＤＱＮの国

「2000万の軽ユーザを驚愕させるということは、これは政治の無能を示すことだ」

「自動車関係税制に関する研究会」 は、 今後の税制調査会での議論に資するよう、
原口総務大臣の指示により開催。

「環境自動車税」のあり方の検討、すなわちＣＯ２排出量と税額が連動する仕組
みを構築するとともに、 「自動車税は自動車重量税と一本化」 とするマニフェストを
実現するための具体案を検討することを主たる目的に、地球温暖化対策等に資する
観点からＣＯ２排出抑制に寄与する車体課税のあり方や、複雑な自動車関係諸税の
簡素化等について検討を進め、報告書を取りまとめた。

民主党政権政策Manifesto（抄）
4.地域主権
29. 目的を失った自動車関連諸税の暫定税率は廃止する

【政策目的】
○課税の根拠を失った暫定税率を廃止して 税制に対する国民の信頼を回復する
○2.5兆円の減税を実施し、国民生活を守る。特に、移動を車に依存することの多い地方の国民負担を軽減する。

【具体策】
○ガソリン税、軽油引取税、自動車重量税、自動車取得税の暫定税率は廃止して、2.5兆円の減税を実施する。
○将来的には、ガソリン税、軽油引取税は「地球温暖化対策税（仮称） として一本化、
自動車重量税は自動車税と一本化、自動車取得税は消費税との二重課税回避の観点から廃止する。

菅は財政再建を一番に考えて居るから当然でしょう♪菅支持したんだから諦めろクズ！

自動車税の課税件数に関する統計
（出典）平成20年度道府県税の課税状況等に関する調査

調定数　4,918万件
期限内納付数 3,668万件
滞納数 1,250万件（25.4％）
任意徴収数 1,183万件
差押徴収数 7万件
収入未済数 61万件

○ 自動車は所有権等の移転が多く、膨大な納税義務者（所有者）から普通徴収により徴収する税で
あることから、自動車税は都道府県が徴収する税目の中で、課税件数と収入未済件数が最も多い
税となっている。

○ 自動車の売買だけでなく、納税義務者の転居等により納税義務者の把握が容易でなく、賦課・徴
収事務に多くの労力を要している。

○ 一件あたりの税額が比較的少額である一方で、大量の納税通知書を発行する必要があるほか、
滞納額の割に滞納件数が多いことから、滞納処分額に対して督促状や警告書の発行、電話催告、
臨戸訪問等に係る事務負担が大きいなど、徴収コストの面からも非効率性が指摘される。

○ 都道府県は、クレジットカード払い・コンビニ収納の導入による期限内納付の勧奨や、滞納者に対
するタイヤロックによる運行停止処分・インターネット公売による強制換価等により徴収率を確保し
ている。（平成20年度実績：96.1%（現年・滞納繰越分合計）※現年分：98.7%、滞納繰越分：28.6%）

軽自動車税の徴収率について

○ 平成20年度の軽自動車税の徴収率は、89.3％となっており、市町村税の中
で最も低い徴収率となっている

調定済額 1,890億円
収入済額 1,687億円
徴収率 89.3％ （現年課税分：96.6％）（滞納繰越分：19.8％）

第2回 自動車関係税制に関する研究会 ：平成22 年4月15日（木）15：00〜16：35

【意見交換（概要）】

○ 自動車取得税は流通税として課税されているものであり消費に対する課税ではなく、消費税と同列に議論するものではない。
○ また、自動車取得税を仮に廃止すれば自動車の売上げが伸びて法人税収に跳ね返ることが見込まれ、
　国と地方、道府県と市町村のバランスに影響を与えることや偏在性の拡大につながってしまうのではないか。
○ 自動車関係税の見直しが他の税の税収にどう跳ね返るかまで考えていては制約が大きすぎて答えが出ないのではないか。

>>184
車検が通らなくなるので怪しいような・・・

軽の税金を４倍と言わないまでも２倍位にして、代わりに小型車の税金を軽と同額にする
ってのはどう？
ウチの会社、自動車関係なんだけど、軽ってホント儲けが出なくてね。
今円高だから尚更なんだけど。
軽の方が維持費が安いから選んでる層が小型車に流れてくれれば多少は儲けが上がる。
小型車も儲かる訳じゃないけど、でも軽よりはマシかな。

あと大型の高級車の税金も少し安くしてくんないかな…。
大型車はやっぱ儲けもデカい。

ν即で異例の４スレ目に突入中。プチ祭り状態です。

【ありがとう民主党】 軽自動車、4倍強の増税へ　★４
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1284713275/l50

要望書 （日本自動車工業会、日本自動車販売協会連合会）

１．「当分の間」上乗せされた税率の即時廃止 （車体課税：自動車取得税･自動車重量税、燃料課税：ガソリン税･軽油引取税）
・09年衆院選マニフェストでは、暫定税率廃止を公約。
・暫定税率の名前のみ廃止し、負担を「当分の間、維持」とする課税の根拠が不明確。
・税収減対策と言うことであれば、自動車ユーザーだけが負担を強いられるのは不合理。

２．自動車取得税・自動車重量税の廃止
・道路特定財源であった自動車取得税と自動車重量税は、一般財源化されたことにより課税根拠を喪失したので、直ちに廃止すべき。
・自動車取得税は消費税と二重課税であり、廃止すべき。
・保有段階で自動車税とは別に自動車重量税のような税金を課している国はない。
・国際的にみて車体課税は著しく過重であり、現在の軽自動車の負担を基準とするよう見直しを図るべき。

３．温暖化対策のための課税については総合的な検討が必要
・地球温暖化対策税の導入に関しては、産業界のこれまでの取り組みとその成果や、他の主要国の国際約束の状況、
　同税の導入に伴う国際競争力への影響、既存のエネルギー･自動車関連税制との関係、既に投入されている
　温暖化対策予算の効果、使途などに十分留意すべき。
・環境自動車税（総務省案）は、課税根拠がなく廃止されるべき自動車重量税の存続を前提として自動車税・
　軽自動車税と一本化しようとするものであるが、これは、平成22 年度税制改正大綱における「車体課税は
　負担の軽減等を行う方向で抜本的見直しを検討」という決定に反する。

>>142
そんなもの、すぐに意見とうか文句言ってやった。
早く、解散総選挙して国民の審判うけろって。

EUのCO2排出規制法について

自動車（新車/乗用車）からのCO2排出量に係る規制法案について、2008年12月に、欧州
議会及び理事会における合意が成立し、2009年4月に規制法Regulation (EC) No443/2009
of the European Parliament and of the Councilが成立（2010年1月に発効）。

１．規制値
? 2012年までに、平均CO2排出量を120g/kmとする。
? 2020年までに、平均CO2排出量を95g/kmとする。

２．複数企業による規制値達成
規制値を達成するため、複数企業一括での平均ＣＯ２排出量を届け出ることも可能（プールシステム）。

３．モニタリング
欧州委員会はＣＯ２排出量の規制を担保するため、�@加盟国は、2010年から、加盟国内で登録された
対象自動車について製造者、型式、ＣＯ２排出量、車両重量等を記録し、�A欧州中央委員会は、製造業
者ごとに国内で登録された対象自動車数、平均ＣＯ２排出量、平均車両重量等を中央管理する。

４．ペナルティ
自動車メーカーは、割り当てられた規制値を達成できない場合、超過g/kmに応じたペナルティを支払う

５．優遇措置
・スーパークレジット･･･ＣＯ２排出量が50g/km未満の極めて環境性能の良い自動車には台数のカウン
　トに係る特例を適用（例：2012年には3.5台とカウント）
　→母数である生産台数を大きくし、１台当たりの平均ＣＯ２排出量を縮小する効果。
・代替燃料自動車に対する特例･･･2015年まで、代替燃料自動車（バイオエタノール自動車など）のＣＯ
　２排出量を△5％減してカウント。

ドイツの自動車関係税の概要

◇ ドイツでは、自動車の保有段階において自動車税（国税）を課税。走行段階でエネルギー税（国税）を課税。

　取得段階においては課税していない。一方で、エネルギー税は税率が高く設定されており、
　日本のガソリン税が１リットルあたり53.8円（0.4ユーロ程度）であるのに対し、ドイツでは約81.9円（0.66ユーロ程度）。

◇ ２００９年７月１日より、CO2排出量に応じた課税を取り込むことを柱とした新しい自動車税制度を導入。

○自動車税（保有税）　以下の合計が自動車税となる

・ CO2排出量基準 ：250円（２ユーロ）/g/km （免税基準：120g/kmを超える部分に課税）
・ 排気量基準 ：ガソリン車 250円（２ユーロ）/100cc , ディーゼル車 1,187.5円（9.5ユーロ）/100cc

その他
○ EURO6を満たすディーゼル乗用車への減税（最高18,750円（150ユーロ）、2011〜13年）
○ 取得した月から1年間の自動車税を課税。
　　…7月に取得した場合は、7月において翌年の6月までの自動車税を課税。
（日本のように一定の賦課期日・納期があるわけではない）

なんだか、とりあえずただ民主党を叩きたいだけの輩がいるな。真っ赤になりながら。

ID:zyFlE1Qs
コピペしか出来ない能無しは童貞。

>>188
あまったれるな
小型車据置、普通車4倍が妥当

第４回 自動車関係税制に関する研究会 平成 22年6月24 日（木）17：00〜18：55

【意見交換（概要） 】

○ CO2 を排出する主体として運輸部門の割合は高く、 その中でも自動車が大半を占めており、自動車関係税に環境の視点を入れる意義はある。
○ 自動車関係税の税率を全体的に下げるのは、環境への観点からは影響が生じる可能性がある。
○ 環境の観点等を踏まえると、自動車関係税の簡素化は必ずしも税負担の軽減ではなく、場合によっては課税の強化もあり得るのではないか。
○ 自動車取得税については、環境への負荷の低い自動車への課税は少なく、負荷の高い自動車への課税を多くすることで、
　　環境の観点からの消費者の取得行為におけるインセンティブ効果を取り入れることができるのではないか。

○ 自動車関係税は道路損傷負担金的性格という考え方が用いられてきたが、今回は、環境損傷負担金的な考え方を入れるとともに、
　　引き続き財産税としての性格を加味するという形で根拠付けすることが考えられる。
○ 乗用車と車両総重量3.5ｔ以下のトラック・バスの新車年間販売台数のうち、現在燃費値を測定していない自動車の割合が約２％というのはそれほど多くないという感覚。
○ 型式指定自動車以外の輸入車等の燃費値を測定していない自動車の取扱いをどうするかは検討が必要。
○ 営業用自動車（バス、タクシー、トラック）に対する税負担の軽減措置の必要性については、物価への影響の考慮という理由が当てはまるかの検討が必要。

○ 電気自動車が今後普及すると考えた場合、電気自動車とガソリン自動車の違いに着目した課税を検討しても良いのではないか。
○ 税制上軽自動車を区分するための理由を整理する必要がある。

自動車は所有していてもなんにも環境を害す事は無いし負担もない
ただし化石燃料を燃焼させたときはそれに値せず
ならば化石燃料に環境税を課すのが常識的な考え
法や税というのはただ守らせれば取ればいいと言うのではなく
万民に理解できるものでは無くてはならない

>>194
しかし民主党政権がクソ以下なのは紛れもない事実

軽でギリギリの生活してる人達、俺とか、が生きる希望を失ってヤケ起こして民主党の事務所に自爆テロするのも時間の問題だよマジで

自動車税だけをとってみれば
1000ccのパッソよりも、緑ナンバー50人乗りの路線バスの方が自動車税が安いんだが。

>>201
仕事の道具と贅沢品の違い

>>202
業界団体と個人の違い。
利権と結び付く民主党は優遇する。

車は生活必需品。
権力は強きに媚び、個人は踏みにじる

レクサスとかクラウンの排気量が３５００〜６０００ｃｃもある普通車なら贅沢で増税も解る。
だけど、わずか６６０ｃｃの軽に2万も3万も自動車税は払えません。
商用は軽も普通も自動車税ムチャ安いのに・・・。

政治献金、人脈、名誉

企業と癒着する民主党

ハイブリッドの免税やめろ。
そんなレアメタル使ったバッテリー積んだ車買うだけお金持ちが買うんだから。
それに燃費良いんでしょ？だったらガソリン税納めるのも少しで済むね。。。。
ところで1000ＣＣより1300ＣＣの車の方がほとんど燃費いいのだが、自動車税不公平だよね。

企業や金持ちは優遇ｗｗｗ

地方や低所得者は死ね。

それが民主党。

日本人を殺すのが民主党の党是。

環境云々ならガソリンにもっと課税した方がわかりやすいと思うんだけどな

ガソリンだけが化石燃料じゃありません。

自動車だけ狙い撃ち。

詐欺、イカサマ、虚偽、虚言ｗｗｗ

民主党は国民を殺す詐欺犯罪集団。

思う所あれば、まあ民主に投書してみればいいと思うよ。
http://www.dpj.or.jp/header/form/index.html

ただ小沢と違って、官僚の手下の菅じゃ無理だと思うが。

無理無理ｗｗｗ自民党時代よりもひどい。
民主党に都合の悪い投書は悉く廃棄されている。

>>175
うまい！

だから無理だと思うと書いてあるだろｗ

ギャー！！！

誰か助けて！！

民主党にころされる。

民主党に殺される。

民主党にコロサレル。

せめて車両重量９００キロ以上の車だけとかにしてくれよ
旧型アルトのMTに乗ってるけど今流行りのトールワゴンタイプでもなく
重量税７５パーセント免除のエコカーなのに自動車税増税かよ
アルト、ミラ、エッセとかのNAモデルに罪はないだろうによ…

やっと軽海苔の本性が現れたなｗｗ
結局税金目当てかよｗｗｗｗｗｗ

何が小回りだよｗｗｗｗｗ
何が狭い道でも楽だよｗｗｗｗｗｗ

結局貧乏だから軽に乗ってただけじゃねーかｗｗｗｗｗｗ

小回りや狭い道を通るのが重要なら、税金上がっても軽に乗り続けろよｗ

>>216
デフレで騒いでいる国なのに貧乏とか言ってもね(笑)
貧乏だから円高で騒いでるんだろうな(失笑)

ネットでの民主党叩きのお仕事って時給いくらなん？

まぁノーマル装備で定価150万の軽とかは何か間違ってる気はする

>>218
国民を搾取しておいて、どの面下げて民主党たたきと聞けるんだ？
国労のお前は200億タダでもらってうれしいだろう。

浮世離れした金銭感覚の奴がおるな。

馬渕「若い世代として国民を騙す。」

マフラー交換する金があったら
納税しろ

民主党議員は選挙カーのガソリンは税金で、１円も払っていない。

軽の増税良い事するな〜ざまーみろ

軽を増税しても貧乏人が困るだけだからなｗｗ
俺には一切関係ねえｗｗｗｗｗｗ
ざまぁとしか言いようがないわｗｗｗ

俺も関係ねー
ポンコツでも値段付いてたのがゴミになるなww

ＮＨＫ　仙谷民主を自画自賛中ｗｗｗ

別に、年に2,3万程度ならいいよ。
フィット欲しかったけどワゴンＲにした。
家の車庫、軽しか入らないから。
ほんとに、どうでもいいよ。
ちょっと、面白くねーけどさ。

自動車税ぼったくられ
軽自動車の増税に「ざまぁｗ」と狂喜
よかったね
少しは気がまぎれたかい？

>>216
貧乏？車に金掛けたくない人やセカンドカーって考えはないのかお前にはw
足代わりに安く買えて金が掛からないが売りだろそもそも

片山「郵政おかしい」
　　　　↓
片山総務大臣「尊重する」

詐欺師の中に降り立った民間人
民主党にかかわると詐欺師になる。

蓮舫と会談して人事院勧告は大事(笑)

自動車税は、公務員利権、民主労組利権に化けるｗｗｗ

車庫に入らないんだよ。
家のリフォーム代考えるとな・・・

税金は、別にいいから軽と同じ大きさの1000ccコンパクトカー
作ってくれやメーカーさん。

www と草を生やしてる奴はアホやな
お前は古いコンパクトか？
１０年落ちの大排気量車か？
新しい軽が羨ましかったんだろ。
妬みが凄いな、お前みたいなのがストーカーとかになるんだよ　はっはっはっ

>>234
スレタイぐらい理解しろよ
新しい軽って何？

環境税なら、現場仕事で使う発電用エンジンとかも課税対象にするんだろうか？

車種によっても違うよね。

数年前にｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化したスーパーカブだけど
以前より燃費は悪くなってる。
だけどＣＯ２排出量は削減されてる。

古いｷｬﾌﾞﾚﾀｰ時代の車種だと増税しないと納得できない。

え〜と、衆院選まであと２年弱ぐらいだったかな。
ねじれ国会でこんなの税改正、通らないだろ。
社民も協力するとは思えんし。
金持ち、トヨタ以外、ほとんどのやつが不利益。

ミンスに票いれた奴は文句言う資格無し

自民党なら増税する事はなかったの？

無いだろうな。それやっちゃうと明らかに売れないから。ただでさえ国内市場仕様なんだからさ。
３万円にでもなったら軽辞めるわｗばかばかしい。

>>241

それはお前の希望じゃなくて、自民党幹部もしくは代表が言ってたんだよな？

大体何だかカスタム149.8万円ターボモデルガソリンガブガブで7200円がおかしい。

co2排出量が多いものやエコではない計はかまわないけど全部を対象にすると車の軽量化や小型化やエコの全体的な流れに
背くから大反対だとし、こんなのはおかしい。グラフでco2排出量がコンパクトより上回ったのは燃費の悪い商業者や作業者
があるからでそこを性能がいいものを作ればコンパクトよりよくなるはず。メーカーは早く作りなよ。

まあ、１５８００円ぐらいが妥当じゃないか？

軽は外見が糞ダサイけど安いから我慢できたのに
税金上がったら軽を選ぶ奴なんて居ないな。
安いだけがメリットなんだからｗ

どうでもいい
一生クルマなんて買うつもりないから

660ccのハイブリッドを軽メーカーが開発すれば税金据え置き

最低時給１０００円の公約は無視して、
こんなくだらんことやらかすのか、民主党は・・・。
高速道路無料区間いらないから、こんなことはやめろ。
まぁ、俺は都会の車なしだからいいけど、
この先、衆院選まで何やらかすか、ハラハラもんだな。

いきなり4倍はないでしょ。
普通車の税金を下げて、軽の税金を上げて、バランス取ればいいのにね。

ダイハツ脂肪？

軽自動車用クリーンディーゼルエンジン開発すればＣＯ２なんか関係なくなるのに

管じゃなくて官ですから

>>239
何か勘違いしてるみたいだけど、この法案作ったの自民だよ？

>>246
普通に販売価格高いけど？

■「自動車関係税制に関する研究会」 は、 今後の税制調査会での議論に資するよう、 原口総務大臣の指示により開催。

■ 民主党政権政策Manifesto（抄）
4.地域主権
29. 目的を失った自動車関連諸税の暫定税率は廃止する

【政策目的】
○課税の根拠を失った暫定税率を廃止して 税制に対する国民の信頼を回復する
○2.5兆円の減税を実施し、国民生活を守る。特に、移動を車に依存することの多い地方の国民負担を軽減する。

【具体策】
○ガソリン税、軽油引取税、自動車重量税、自動車取得税の暫定税率は廃止して、2.5兆円の減税を実施する。
○将来的には、ガソリン税、軽油引取税は「地球温暖化対策税（仮称） として一本化、
自動車重量税は自動車税と一本化、自動車取得税は消費税との二重課税回避の観点から廃止する。

おいおい、ミンス工作員火消しに必死杉だろｗｗｗ

まぁ、ミンスに投票する馬鹿だから軽に乗っているんだろ、セカンドだから軽ってか？ｗ

発泡酒、煙草と同じパターン
取りやすい、取れる奴から搾取

泥棒でしかない

なんか勘違いしてる人多いけど
軽だけが増税するわけじゃないでしょ

>>260
このままだと1000ccの普通車並みになるだけ、ミンスの事務所にでも
陳情入れれば？ｗ
どうせ無視されるだろうけどｗｗｗ

ガソリン値下げ隊はどこいった

で、軽海苔さん達は軽を手放すの？
さんざん貧乏じゃないとか、税金目当てじゃないとかほざいてたのに？

どうせなら迷惑税にするべき

黄色いゴミ

http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/10395.jpg

>>263
なるほど。そういう事を言われてよっぽど悔しかったんたなW

環境のために自家用乗用車はすべて税金を10倍にすべき
そして、かつて廃線になった鉄道はすべて復活させるべき
自動車から徴収した税金を鉄道整備に使うのが環境のためだ。
運転免許の更新も毎年にして、更新時の手数料も10万円程度に上げるとなお良い。

医師免許の更新制度も導入しないとあかん、視力が弱いのに歯医者の

http://response.jp/article/2010/09/17/145280.html

＞この報告書の要点を簡単にまとめると

＞2.軽自動車は機能面、安全面、環境負荷など多くの点で普通乗用車とほとんど同じであることから、
＞環境自動車税へ移行する時には同一の税体系とする。

＞3.現在、営業用自動車と自家用車の税額には大きな差がある（営業用は軽自動車とほとんど同じ税額）が、
＞差をつける合理性はないのでこれも一本化が望ましい。


営業車（軽に限らず）も含むとすれば日本の中小企業は圧迫するね
特に経済状況の良くない地方は
まあその負担増は商品に上乗せという形で国民に跳ね返ってくるだろう
自分が軽に乗ってる乗ってない関係なくもっと広い視野で考えた方が良い

これって軽に限らず白い1ナンバーの普通商用車/貨物車、4ナンバーの小型商用車/貨物車も駄目になっちゃうようなもんでしょ。
地方民や個人営業、中小企業狙い撃ちかよ。

ビンボー軽乗りが必死に民主叩きｗｗ

>>266
傍から見ても非常にみっともないので
そういうことをいうな、たとえ２ちゃんでも。

貧乏人用の車作ったからお前ら下民どもはそれに乗っとけ
って出来たのが軽規格なんだから、むしろ同列に語られようと
してる普通自動車ユーザーが怒るべき。

>>263
旧規格乗だが出来れば値上げして欲しくないけど手放す事は無い。
ただ今のを潰す事になったらどうすっかなとは思ったり。

4ナンバーがそれ程上がらなかったらそっちにするかもw
それとMTモデルが残ってくれれば・・・

>>264
コロナ ファミリア カローラ ヴィッツ コルト 勝ち組

普通車だって増税するだろ、これ。
原付にすら増税しますよって流れの報告書だったのにwwww

どーしよ

今までほとんどスズキの軽に乗ってきた俺なんだが、そろそろ車買い替えかと
思いスズキに行って、ふとスプラッシュ買ってきた。
良いタイミングだった。

>>269
どうもこの総務省のお役人たちは、営業用登録車への優遇と貨物車への優遇を
何か混同しているような気がしないでもないんだが

自動車評論家連中は政府から公式に発表が出るまでは、軽枠廃止に肯定的な論調ばかりだったが
公式アナウンス出た途端にユーザーの代表ヅラして擁護のポーズを取る。信用ならない蝙蝠野郎だ

>>278
役人は銭ゲバだからな

お役人は国民の事を考えずに机上の空論で議論を進めたがるから困る。

まあ、こんな改正案通らないだろうし通ってもらいたくもないな。
そうじゃないと干物になってしまうwww

増税たって微々たるもんだろうに。
年2万位だろ？ソープ一回分にもならない。
そんな騒ぐほどのもんかね？

2万も有ればリッター130円だとして、ガソリンが153リッターも買える。
リッター15�q走るとして、2295�qも走れるんだ。
2万で東京から鹿児島までの往復位の距離走れるんだぜ？大金だっての。

まして金のない大学生にとっては死活問題だ。

財政破綻で真っ先に影響があるのは役人とか税金で食ってるやつらだから
増税、増税って必死だな

ここは自民を利用して、
”何が国民の生活が第一ですか？
　ばらまきのための低所得者いじめじゃないか！”
とごねさせて、国会ねじれさせる。
　

これでデザインがよほど良い車以外
軽は売れないなバンザーイ

困るのは貧乏人のみｗｗｗｗｗｗｗｗ

つまり、ここで発狂してる奴はみんな貧乏人ｗｗｗｗｗｗ

貧乏人だから困ってるんだよ。。

ダイハツのCM
「もう終わり〜だね〜♪」
ワロタ

>>287

普通車を購入できる位はせめて努力しろよ…

みっともない

パチンコ三昧の生保受給者には、冷暖房費を上乗せ。
低所得ながらも働いて、なんとか手にした軽自動車保有者には、
税金上乗せ。
民主、ワロタ。

>>289
金がないから困ってるんだろ？
お前が金を永久貸与してくれるのなら喜んで普通車に買い換えるわ。糞が。

>>286
○俺にとって気に入らない奴はみんな貧乏人
×ここで発狂してる奴はみんな貧乏人

俺みたいな中古の軽がやっとの貧乏人はこれからどうすれば･･

軽に乗れないならクルーザーに乗ればいいじゃない

チャリがあるじゃん。

>>295
次は自転車、次はEV、その次は？

地方イジメし過ぎだろ…
これ通すなら、インフラ整備を都会並みにしてからにしろっての

そんな金無いくせに金を集めようと無理するんだからな

>>295
馬鹿にしてんの？

>>47
同意

ついにジムニーシエラの時代が来たな

>>301

ちょっとウケたw

そんなの知えらないよー

CO2排出量に応じてか・・・、一体どうやって測定する気だ？

軽自動車の平均値とかで決めんじゃないの。
大雑把にしか計算できないし、それを直接適応して税額を決めるのはナンセンスだ。
そもそも軽自動車だって燃費が税額に影響されるのなら、重さ一トンを越えるようなミニバンは作らない。
そもそも本来なら、重さ1.5tを越えるミニバンを買っていた層がタントあたりで我慢しているんだから、
充分省エネになっているとも言える。

少なくとも3ナンバーの自称「ミニ」バンよりはCO2排出量はずいぶん少ないと思うけどね。
さてさて、お役人様がどんな珍奇な算出法を開発するやらｗ

>>304
モード燃費値は出るのにCO2排出量が出ない、そんなことはない。

これでデカい車が増えたら右折待ちの横をすり抜けていくのが難しくなって渋滞が増える
右折禁止の交差点を増やすんだ

エコカー補助金はただ金をバラバラ配ってたと思ってた奴

あめーんだよ！

世の中は数人の頭のいい奴が動かしてるんだと実感するだろ！

エコカー補助金で5万補助されて喜んでる奴！！！

その5万はあっという間に回収されるんだよ！！！！

しかも補助金というエサに食いついた獲物からは搾取が始まる！！！

まーーーーーじ馬鹿だねぇ！！！


俺も軽に乗り換えちゃったけどな！！！！！！！！！！！！！


あーーーーーーこれでコンパクト海苔が調子乗るわマジで
俺もコンパクトに乗るしかねぇのか！！！！！

また維持費目当てでコンパクトに買換えで税金払いまくる事になる
頭いい奴うぜえええええええええええええええええええええ

軽ベースで倍の排気量のエンジン積んだジムニーシエラが最強ですよ
見た目はショボいですが使い勝手が良過ぎ
燃費は悪いけどねー(町乗り9km/lくらい)

>>309
　　( ::: (;;　　 　　_, ,_ 　　　 );:;;;)) )::: :; :))
　　　　((:: :;;　　(´д` )っ;;;; ; :))
　　　　　((;;;　　(っ　,ｒ　どどど
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　　　("((;:;;;　 （⌒） ｜どどど
　　　　　　　　 三 `Ｊ

　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　　 ⊂（ `Д´ ）⊃
　　　　☆　　　ノ　　　丿　キキーッ
　　　　　　ヽ .ノ　 （⌒） 彡
　　　　　　　と_丿=.⌒


　　　　　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
　　　　　／＜_/＿＿＿＿／

ダイハツ脂肪？

>>310
燃費が悪い＝余計にガソリン燃やしてる＝増税

それ最強じゃなく軽並みのサイズでエンジン普通サイズの二重苦の間違いやで

もうバイク乗れ。
後ろに四角のボックスつければ、
食品ぐらいは買える。
雪国は温暖化で雪がふらなくなるまで、我慢しろ。
それか、全部通販ですませ。

軽自動車の枠を800-1000ccまで拡大して欲しいよな。
新規登録から軽登録で。

この種のスレ見るといまだに、スズキとダイハツが大変な事になるとか
言う奴いるんだよな。
両社とも軽無くなっても別に困らん、むしろ望む所だろ特にスズキは。

ダイハツは軽しかねーだろ
ダイハツだけ終了

まぁ、ダイハツなんてトヨタの軽部門だしトヨタの商用車とかは
ダイハツ組み立てだから別に困らないかと

一番困るのは軽自動車を業務に使ってる人たち
農業、建設業、運送業・・・

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284869795/
1 ：ちゃぽーんφ ★：2010/09/19(日) 13:16:35 ID:???0
★環境自動車税、軽自動車は4倍強の増税に

・総務省が2011年度に税制改正し12年度の創設を目指している「環境自動車税」。
　同税は、自動車税（地方税）と自動車重量税（国税）を一本化しようとするものだが、
　軽自動車が課税対象になった場合、軽自動車は現在と比べ4倍強の増税となる。

　15日公表された「自動車関係税制に関する研究会」の報告書によると、研究会では
　軽自動車の規格は小型自動車に近く、安全面や環境面で比較しても特段差異は
　ないものと考えている。特に環境面においては、軽自動車と1000ccの小型自動車の
　CO2排出量の平均値は軽自動車の方が排出量が多い状況という。

　現在、自動車税では1000ccの小型自動車（乗用・自家用）にかかる標準税率は
　2万9500円であるのに対して、軽自動車税が適用される四輪の軽自動車
　（乗用・自家用）にかかる標準税率は一律7200円となっている。

　税負担に4倍強の開きがあることに関して研究会は「この税負担の格差について、
　環境自動車税の環境損傷負担金的性格や財産税的性格からは、もはやその格差を
　合理的に説明することは困難であり、軽自動車と小型自動車を区分して議論すべき
　ものではない」とした。

　また、自動車重量税（国税）についても「少なくとも自動車重量税の上乗せ分も
　含めた規模で一本化すべきである」とした。

そんな阿鼻叫喚の軽自動車界にあって SUBARU だけは笑いが止まらない

スズキの普通車に乗りたいとは思わんぞ。
スズキの普通車⇒ダッセーいらねぇ
ダイハツ⇒現代自動車以下

スズキなんてワゴンRで飯食ってるようなもんだろｗｗｗｗｗ
軽のコンパクトとか乗る奴いねーよ
セダンはもーっといねーよ

キザシ（笑）

軽のコンパクトってなんだよ
スズキのコンパクトだよ
スイフトのことだよ！！！！！！！！！！！！！

>>323
何を勘違いしてるのか知らないが世界的に見るとスズキは
小型車（日本で言うコンパクト）及びエスクード等一部普通車
の会社。
海外ではアルトすら当然別物の小型車。

軽規格が無くなれば「日本ユーザーの為だけに」作っていた
軽を作る理由が無くなり海外版と統合出来る。
アルトもワゴンRも小型車になるだけで別に困らない。

なんだスズキの社員か

まあでも、軽というガラパゴス規格廃止すれば、海外モデルと統一して経営も楽になるんじゃね？

日本語という日本でしか通用しない言語も廃止して英語に統合。
そこまでやらなくても良いが元号は廃止した方が文書が楽になる。

>>308
教習場でちゃんと曲がるほうに車寄せなさいって習うはずなのに全然センター寄らないで右折待ちって多いよなｗ
軽はすり抜けできるけど、2台目が馬鹿ミニバンだと引っかかるので結局巻き添え。

>>329
そしてその馬鹿ミニバンがバイクを塞ぐというわけだね。

車検と税金と保険払う金有れば電気自転車買える
けど走る距離足んないのとスピード出ないから時間が掛かる
バッテリー持つようになる迄原付で我慢

補助金の後の増税。
こんな”つつもたせ”みたいなことされて、
みんな怒らないのか？
俺は都会の車なしだけど・・。

規格をかえようと何度も出てたけど
軽を作らないメーカーの反対でボツになったんだよね

IQが売れないトヨタが腹いせで主導したんじゃないｗ

10.15モードで細かく自動車税を決めるなんて無理だから、
そもそも、貨物には10.15モードの資料がない。
おそらく、貨物は除外される。
乗用車も、旧型車は車検証の記載だけでは、At車かどうかすら判らないので、
細かく課税することは無理。
そうなると、旧型車は一律に値上げ。新型車に割引を付けるエコカー減税の時のやり方を踏襲することになるだろう。
製造11年以上の車は値上げとか。
軽の場合、製造何年というのは燃費から言っても、排ガス規制から言ってもあまり意味がないので、
そういう形の増税は根拠が薄弱だが、どうするつもりかな。

>>332
ターボ無し軽からコンパクトに買い換えて燃費悪くなったのに
エコカー補助で10数万得した上に丁度軽優遇廃止という・・。

まあ、俺みたいに偶然運が良かった連中は別として
補助金出てるからって軽買った連中は怒り心頭だろう。

しかしあれだな。軽規格がなくなると、自動車業界編成が起こるな。
ダイハツはトヨタに吸収されて終了、スズキなども競争力あるけど
一歩間違えば、トヨタやホンダに潰される可能性がある。
住み分けが難しくなるぞ。

そりゃ軽がこんだけ普及すれば政府も税金アップの狙いにするだろｗ

本来なら一番に反対するはずの、スズキが強く反対しないのではないかという予想があるけど、
実際のところどうなのかな？
軽の税金を上げると行っても、軽の規格を廃止するわけではないので、補償みたいな話しにはならないだろうから、
ユーザーだけじゃなくてメーカーにもメリットないし、やはり強く反発するんじゃないかな。
そもそも、今もそういう税制変更を想定しないで新型車を開発しているワケで、それが発売できなければ、
とんでもないダメージになる。

スズキのラインナップをみてみれば、軽は燃費が悪いというのは単なる先入観に過ぎないことが判る。
ワゴンRのようなハイトワゴンまで、小型車を上回る低燃費を実現している。
また決して燃費を軽視していない。もうずいぶん前から、軽の燃費が悪いと、
軽自動車と言う制度がある根拠が曖昧になるから、燃費は非常に大事だ、常にコンパクトカーより良くなければならないと言っている。

燃費は普通にこうだろ。

軽（ターボ無し）＞コンパクト＞軽（ターボ有り）

お互いに手をつけない分野があって住み分けが出来てた訳だから、
スズキが三菱を食う。本田がスズキやダイハツを潰す。スズキが
マツダに侵食とか、色々起こるだろうね。スズキは反対しないのは
海外市場で好調だからだろうけど、海外の規格に合わせて開発コスト
を削ったところで諸刃の剣だな。

小型車と同じ税金になれば、軽自動車はかなりの高い確率で衰退するだろうね。
マーチみたいな激安小型車が登場してるから。８００ｃｃのワゴンＲ
とか言ったらＢｂやキューブと殆ど同じようになるだろうけど、
消費者がどう推移するか見ものだな

軽規格の存在意義は低所得かつ、公共交通機関が廃れた地域住民の救済こそ本分だと思う
生活に必要なインフラとして国策で普及を援助する義務がある
実は燃費性能とかはあまり関係ないし、それによって存在理由を問われる性質の規格ではない

小型車と同じ税金になれば、軽貨物復活だな。
4ナンバーなら、小型と同じでも8000円からになり、乗用車とは違う。
貨物スペースのためにリアシートが狭くなるが、バモスのような1ボックスではほとんど問題ない。
ワゴンRでも充分実用だろう。
今まで年齢制限が付けれない任意保険もすでに一部通販系では軽貨物の年齢制限付き任意保険を売っている。
需要があれば他社も追随するだろう。
アルトやミラなど同型の軽ボンネットバンがある軽乗用車は2人乗りなら簡単に、リアシートを外すだけで、
4ナンバー登録へ構造変更検査が出来る。
既存の軽乗用車もかなりの台数が貨物化するだろう。無理な車も結構あるが。

軽貨物の税額→普通車貨物の税額
とすんなり行けば>>344のやり方で丸く収まるけど

貨物車自体の税額を、普通乗用車の水準まで引き上げようという案まで持ち上がってるから
そうなったら逃げ場無しだ

さすがにそれは無理なのでは？
小型車を、一気に電気自動車に置き換えられるのなら、それもありだけど、
技術的にも、生産能力からも無理なのでは。

特に、貨物車、バスの電気自動車化は難しいと言われているし。

軽は狭い日本には適してるし
渋滞緩和にも役に立ってる
信号多いと出足の早い軽は意外に速いよ　ターボ付きは
廃するのは惜しい

軽を廃止すると、確実に道を広げなきゃならない。
これは確かだが、考えていないだろうな。

素人が考える懸念材料くらいは役人が思いつかないわけないだろw
要はさじ加減の問題だけだ

軽廃止の議論は自民党政権時代からされてたわけで、
ということは国交省の官僚が数年掛けて練ってるんでしょ。

地方の崩壊している公共交通機関を、国が再生するのなら文句もでんだろう。

しかし、現実的に無理!

結局、与野党の地方選出議員の大反対で、「廃案」確定。
特に民主党の一年生議員にとって、こんなもん施行されたら再選が絶望的になる。

頼みの小沢一郎なんぞ、地方で嫌われまくってるしね。

それは知っているが、嫌なので、阻止したい。

>>350
役人はプロではないので、少し考えれば判りそうなことを考えない。
はっきり言ってバカだ。

>>354

うわー…

>>354
はっきり言う、気に食わんな。

民主や官僚は、個人は踏みつぶすもんだと思っているからだよ。

国民、日本人を殺す。

これが民主党。

>>307
広告とかのレベルなら、それで良いけどさ、税金だよ？
客観的にかつ、国民が納得するような定義をやらないといけないけど、可能なの？　と。
省エネ運転やってる人とやってない人とで税金同じってのは、省エネ運転やってる人がアホみたい。

>>314
ホンダカブ最強伝説

走行時のco2をどうこう言うなら、電気自動車はどうするんだ？
今までの自動車税部分を免税にしなきゃ話が合わない

電気自動車は当面免税。
しかし、そもそもガソリン税に課税すれば、完全に従量課税になるのに。
自動車税、重量税を減税して、ガソリン税を上げるべきだ。

個人よりも会社関係が絶対納得しないだろマジで

>>359
日本に核の最終処分地がないので当分原子力発電に期待は無理。
つまり、火力発電の電気に依存しているわけ。

火力発電所にもその性能に合わせて課税しなければ、環境自動車税はイカサマ。

揮発油税は、ガソリンがほかの化石燃料よりもＣＯ２を出さないのに数倍の税をすでにだまし取っている。
逆に下げるのが筋。

>>358

省エネ運転を都合よく美徳すんな
別に地球のためではなく、自分の懐のガソリン代のためだろ

>>363
・・・チッ。

ただまあ、「同じ税金なら、CO2を出す運転をした方がお得」みたいな風潮になっちゃうとマズいかなぁ・・・、と。

ガソリン税上げればいいんだ。
でもガソリン値下げ隊とかやったので言い出し難いんだろうな。

消費する燃料の量でＣＯ２は一定なので、距離が長い短いの相対的問題にしか過ぎない。

だから、ガソリン税により重きを置けばいいんだよ。

>>327
覚えたてのガラパゴスって言葉使ってみたかったんだねｗ

>>367
その前に自動車、ガソリン以外の化石燃料に課税すべき。
ガソリンはすでに環境負荷を無視した重税がだまし取られている。

軽優遇撤廃だけを国会審議して多数決取るなんてないんだよね。
予算審議はあるけど。
別に立法するわけじゃなくて優遇を廃止するだけなんだから。
小泉政権の時に老齢者控除を廃止したんだけど
それについて多数決取った訳でもないんだよね。ある物を廃止しただけで立法した訳でもないんだから。
個別審議する必要はないんだよ。
来年度予算が通れば自動的に軽優遇が廃止されるだけで。
予算案が通らなければ来年度予算が全部通らなくて３月末に全てが停止する事態になる。
野党が反対するだろうけど
予算が通らなくて４月になった場合
自治体にお金が回らず警察や消防やゴミ収集が停止して野党が国民に拍手をされる訳ないでしょ。
そうゆうのを回避する為に期間決めた暫定予算組むんだけどコレも国会審議いるからね。
暫定予算は通して来年度予算は通さないとか
嫌がらせでしかないから
野党もそこまでの抵抗はしないと思うよ。
公明党なんて民主寄りだし
自民党が進めてた軽優遇撤廃に民主が乗っかっただけだし
野党が軽優遇撤廃をフォーカスする確率なんてゼロに等しいよ。

糞みたいな長文をあるスレではダチョウ（駄長文）と呼ぶ。


まあ、年2万程度負担が増えるからってそんな騒ぐような
事とは思えんけどなぁ・・・

>>370
予算が成立してもそれを執行する予算関連法案が通らなければ実質予算は執行されない。
常識です。

みんな勘違いしてるけど、増税されても軽自動車は圧倒的に安いんだよ？
だってそれ以上に普通車も増税だもん

>>372
予算関連法案ってゆうのは立法してるんだよ。

軽の増税なんてどうでもいいや

国家公務員の減給は辞めろ

自動車は全部五倍でいいから・・・

公務員の給料なんて興味無いが、公務員だって人間だ

むしろ総務省の連中が恐ろしすぎる。これだから官僚は

公務員削減減給20%は？

ガソリン値下げ隊は？

税の無駄遣いを止めれば10兆、20兆出てくるんじゃなかったの？

>>340
実燃費ボロボロ

燃費は問題じゃなくね？
要は排出するガスが綺麗ならいいんだろ？
エコカー減税に対応してる上に排気量は最も少ない＝軽のはず
エコカー減税に対応してない昔の軽だけ増税するなら納得も出来るんだが

官僚ってのは貴族階級だから、
軽自動車＝低所得者のインフラってのが、理解できないんだろうね。
若者の車離れを批判するにはまじでおかしいな。
これでも、将来不安な若者にローン組ましてまで、
車を買わすのか？
若者の選択はまともだと、証明された。
つまらん若者世代だけど、こうなるわな。

低所得者は原付でも乗ればいいんじゃないの？

自動車税が上がるのは良いが、何に使われるのかが問題だ。
まあ7200円は安すぎだし、25000円位が妥当だろう。ついでに重量税も上げるべきだよ。

地方だと原付はしんどい。
雪国だと死亡。
積雪のないところだと、まぁ確かに可能だな。
俺の実家、奈良だけどもう車なんてボツだ。
タバコ、車は税金の塊。カモ。唯一、軽自動車・２５０ｃｃ以下のバイクが逃げ道だった。

国民の生活が第一ってほんとに選挙のための言葉だなぁ

軽自動車という制度は、スモールカーへと消費を導く最良の制度で、
しかも国産車しかないから、国内産行の育成に大きな意味があったのに。
ここで軽を叩けば、中国産コンパクトカーに需要を食われる可能性があるのに。

軽の税金上げてコンパクトカーに乗り換えた所で今度は普通車に大増税かもな｡
mixiやツイッターでもその内話題になるかな？

原付4輪の規格を強化するって話はどうなったの？

アナログ放送終了でＴＶ買わせたり、
エコカー減税とか補助金で新車買わせて、次は軽自動車増税。
コンパクトカーに移ったらそこも増税。
ビール⇒発泡酒⇒第三のビール
たばこ増税。
格差で低所得者が圧倒的に多いから、その奴隷を追い込むわけだな。
官僚連中は貴族側としては正攻法か。

もう革命しかないな

>>386
mixiは見てないから判らないけどtwitterやみんカラでは既に蜂の巣つついたような大騒ぎ

>>390
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=56448108&comm_id=273799

軽のドレスアップとかいう痛いコミュニティにトピック立ってましたｗｗ
貧乏人が暴れておりますｗｗ
ドレスアップする金はあっても、税金払う金はないらしいｗｗｗ

素の軽は現状どおり、ドレスアップパーツをひとつでも付けたら
10倍くらいでいいだろ。

絶対反対!!
これを通した国会議員は選挙で落選させよう!
民主党も次は負けるぞ。

軽乗ってるやつは半人前なんだから
これぐらいの罰があって当然

軽所有者ははんたい運動なぜ起こさないの？
低脳だから団結力がないｗ

今まで美味しかったのだから増税は当たり前
嫌なら売り飛ばせ

軽乗りも「打破すべき既得権益層」のひとつって事にされるのか

んじゃクラウンとか乗ってるクズたちは増税も何もなしなのか？
よし、クラウン買おう。

エコポイント関係でエコ車を購入した後はこれかよ

初めて軽を契約したら、これかorz

税改正、前からわかってて、なぜ、エコカー減税の時に大きく
発表しなかったの？
それがなくなって、急に思いついたわけじゃないだろ。
明らかに国民をだましてるとしか思えない。
詐欺以外の何ものでもない。

何言ってんだ？
軽は半額しか補助貰えなかったぞ
まるで軽に誘導したみたいに言うな！

貧乏人の被害妄想は怖いわ(>_<)

いま民主党を支持してる人の4分の1は逃げる。

軽の税金4倍で支持者1/4かｗ
民主は次の選挙でボロ負けして永遠に政権を取れないだろうなｗ
2大政党制を目指すなら別の政党を作るしかないだろな。

これ施行されたら田舎は皆ヒッキー確定だな。

テレビで見たけど改めて民主党の誰か名前は知らないが
タバコの増税の次は環境税で軽自動車は増税になるって言ってたぞ

もう悪影響しかない無駄な農家の個別保障や子供手当てなんか止めて
いっそ民主党には一切期待しないから何もしないで欲しいなぁ

軽からカブに乗り換えた俺は勝ち組

>>407 うらやましい、今の俺には自転車しか買えない

で、軽自動車増税の後は民主党消滅かｗ
おバカで間抜けな政策の連発ヤリ逃げかよ。
民主党が消滅して別の党に逃げて知らん顔ってのは許さんぞ。

軽をひとくくりにされても
バモスみたいなデブと
ソニカ、セルボといった高燃費
ターボを同じにされてはたまらん

軽海苔以外からはどれも黄色いナンバー付けたおもちゃにしか映ってない

空気中の二酸化炭素を消費してエンジンを動かして
排出するのは酸素だけってのを作ったらいいと思うんだ！
俺　作るよ！

何高燃費てｗ
低燃費でしょ？
おもちゃなら税金安くて当然だよなｗ
なんせおもちゃなんだからｗ

それを言うなら好燃費じゃね？
つーか高いおもちゃだなｗ

民主党もクソだが、一番悪いのは影で操る馬鹿官僚どもだ

レクサスの800万とかする車本当に東京はよく走ってるよな
田舎の金持ちはランドクルーザーだぞ

ここまで来たら開き直って
少々の隙間なら簡単にすり抜けられるぐらいの細い車を作って欲しいね

どうせ衆院選まで時間あるから、
何しても選挙前には忘れると思ってんだろうな。
自民党も法人税引き下げに定率減税廃止、
一方ホワイトカラーエグセプションにガソリン急騰時に暫定税率継続、
それをして政権消滅。
国民忘れるのに４年はかかる。１，２年で忘れるほど痴呆症じゃない。
こんなことした自民が政権とり続けるのも、ぞっとする。
犬のウンコか猫のウンコかの違いみたいだ。

一揆だな。（よく言えば）
捨て身で言えば
ジハード、反乱、クーデター。

軽自動車党を作ろう

こんなの考えたの民主党の何という議員だ
こんどは、みんなの党に入れよう!

みんなの党は小さな政府主義だから
優遇とか控除とか手間のかかるようなものは嫌いなんでは？
小泉改革路線だし。

政治家なんて自身の保身しか考えてないクズばかりだからな
官僚だってそうだ。
どうにかしたいのなら、自ら行動しないと駄目なレベルまで来てるのかね？

自民党も民主党も信用できん。これならみんなの党や共産党の方がマシかもしれんね。

>>411

いやこの記事は官僚…
議員とか何言ってんの？

「環境自動車税」導入提案へ
http://www.nhk.or.jp/news/html/20100920/t10014090941000.html

>日本自動車工業会は、自動車重量税はすでに課税する根拠がなく、廃止するべきで、自動車重量税の形を替えたにすぎない環境自動車税については反対すると表明しています。
至極まともで当然のこと

民主党は詐欺政党。

国交省にメール発射してきた。
みんなでメール発射してパンクさせようぜ。

1280万円の米電気自動車に324万円の補助金
税金の使い道は正しいのか
http://moneyzine.jp/article/detail/188236/

民主党に政権担当能力はありません。

みんなの党が第一党になる日が近づいたな。

軽優遇継続なら
共産党か社民党がいいんじゃない？

軽は今のままで普通車を下げる
内需拡大に車は絶対必要なわけで

残念ながら社民も共産も環境詐欺に熱心。
特に社民のイカレようは群を抜いている

>>430
同意

これマジで導入されたら農家のKトラとかどーなるんだろ？

つーか自動車税ってけっこう滞納問題になってなかったけ？
給食費すら払わないご時世でトラブル増えるだけだろこんなの

今まで軽トラ2台→2tトラック1台に

軽の規格厳しくしてでも良いから継続を！！
全高≦全幅とか　（ほどんとアウトだがｗ

車乗りが多い公明が威力を発揮する

これからはコンパクトカーの時代

>>434
重量税は車検時には必ず支払うので、車検を受けている限り滞納問題はない。
しかも通知したり督促したりすることもないので、徴収費用もかからない。
だからどちらかというと車検時にまとめた方が、合理的なんだけど。額が大きくなりすぎるのは、
問題がある。
直接税は減税して、ガソリン税を上げてバランスをとるのが、環境税としても合理的だし、
徴税コストも掛からず効率的だ。

この際だからガソリン税を30円くらい上げればいいんだよ。
その代わり、高速道路の8割無料化、自動車税の廃止で良い。
直接税は車検時納付の重量税のみとして、

>>440
車税の廃止には賛成だな。
軽の税金あげるなら普通車の税金下げるか無くした方がマシ。

車維持が大変になってきたので人生初軽にしたのにこれかよ・・。
絶対許さんぞ。

高速道路は無料化した方が、一般道も含めて考えれば、明らかに効率化する。
自動車税も徴税コストが結構かかかるから、軽や原付のような安いものは効率悪い。
重量税やガソリン税のような徴税コストの低いものに切り替えた方が良い。
どちらもできる限り廃止して、効率的な社会を目指すべきだ。

タントでターボとかのやつらだけにしてくれよ

軽ターボはスズキじゃなきゃだめだな
ダイハツのターボは減税対象になるのないし

無駄にセカンドカーを所有していた層が
車を手放し所有台数が激減、税収は下がる。
その減った税収を補うために普通車の税金も結果的に上がるのかな

タバコじゃねーんだから、税率上げて、自家用車減らすのはダメだろ。

>>445
ラパンとかにパレットに積んであるのはMターボを64馬力アップした奴だから
初めから64馬力仕様より低速トルクはあるけどパンチ力が無くて物足りない減税対策仕様だろうね

>>433-434
税金滞納・車検受けず(もちろん自賠責保険・任意保険は無し＆無効)の車が増えるだけ。
そいつらと事故ったときには自分の任意保険だけが頼り。そいつらにひかれた時は泣き寝入り。

道路特定財源は使い切らないで余ってるから
一般財源にしろとかいったたのはなんだったんだ。

無駄遣いやめてｗ　自動車税全部軽並に下げればいいじゃネーカｗ

道路特定財源ってのは、低所得な地方の人間から搾り取った金を道路も整備せずに
一般財源に流用してるんだから、廃止して所得税を増やす方がスジが通ってる

民主政権になってから自民より酷くなった
もう日本だめだろ

この件に関しては、2年前からやっている話だから、民主になったかどうかは関係ない。
現政権がどうするかが問題なので、それはこれからのこと。
きちんとしたポリシーを打ち出せるかどうかが問題だ。

出せるわけねえええええええええええええええええ

自動車税　 増
重量税 　増
環境税　 　追加
ガソリン税
1L 1000円以上
これなら、二酸化炭素も少しは減らせる。用もないのに乗る奴等が多い。

ムダな公共事業大反対運動が起きそうな気配だな。

>>455
ＣＯ２を減らすのには
まず、お前が火力発電で得た電気で書き込みすることを止めることだな。

自分の出すＣＯ２を棚に上げて、正義ぶってもただの勘違い野郎。

船舶、航空機、家庭、オフィス、工場とＣＯ２を出していることは都合が悪いようだな(笑)

まだやってんのか
っちゅーか、まだこの記事内容の段階でよくそこまで盛り上がれるな

>>458
国の仕組みがわかってないね。
官僚が決めた段階で、この国の政策決定の９割は終了してるんだよ。

　Q. 地球上で最大の二酸化炭素の排出源は？
　A. 海。（２位落ち葉、３位動物・バクテリア）
　
　Q. 人類の排出する二酸化炭素は年6.5ギガトンです。海は何ギガトン？
　A. 10,000ギガトン（落ち葉1,000ギガトン、動物150ギガトン）
　
　Q. 温室効果ガスで大気中に最も多く存在するのは？
　A. 水蒸気。（約80％。ちなみにCO2は0.037％）
　
　Q. 温暖化の原因って二酸化炭素？
　A. マスコミや偉い人がみんなそう言ってます。間違いありません(笑)

っていうか軽の自動車税上がって困る奴は少数派だろ。
貧乏人は車のにってco2を排出するなってことだよ。

バカにするわけじゃなく軽は学生、奥さん、フリーター、貧乏独身オッサンにかかせないんだぞ？
性能が昔の軽と比べものにならないから多少の増税は仕方なしだがやりすぎはどうかと
貧乏人は乗るなってほとんど若い家族はメインにミニバン軽一台で住宅ローンや養育費でギリギリだろ
なんで2ちゃんは金持ちが溢れ出てくるのかね？

>>461
その貧乏人の国の経団連は法人税を下げろ、環境税を作るなといっている。
それとも、円高、デフレ、就職氷河期はたいしたことないことだろ。

コンパクトと軽ターボを比べると燃費は同等（車種にもよるけど）
重さも2割程度しか変わらない。

だが、「税金は5倍近く違う」って状況が今まで狂ってただけだろ？

やるにしても軽⇒普の移行期間はいるだろ。
買ったばっかりの奴からしたら、
”それならコンパクトカーにしたのにクソ！”
”それなら車なんて所有するか”って感じ。
明らかに、だまし討ち。

はいきりょうのわりにおおがたかしているのは

排気量の割に大型化しているのは軽だけじゃないし。ある程度自然な流れで、一部を除いて燃費も悪化してない。

その排気量とかバカな考えは止めましょう。
排気量はＣＯ２に関係ない。

消費する燃料でＣＯ２は物理的に決まっているんだから。

>>464
寧ろ普通車以上がボッタくられてる

>>460
地球の寒暖はほとんど太陽の影響だよな。
今年日本が猛暑だった原因も元を辿るとこれ。

原発の冷却のための海水温暖化が原因だろ

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
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　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

>>471
否定しがたい事実だな。

電気＝エコは嘘。

>>470
西暦１０００年ぐらいは今よりも気温が高かったらしいね。
ただのエコ商法だと思う。
まぁ、ゴミを減らすとかは倫理的にはいいと思うが。

軽の税金が優遇されているという意見が多いことに驚いた
その人たちはわざわざ税金が高いことを知ってて乗用車を選んだんだよね
その上で不満を漏らすのが理解できない

自民・民主が暫定税率を騙し取ってるからね。

>>475
欲しい車がたまたま軽だったか普通車だったかの違いだろう。
他人の持ち物に一喜一憂しているんじゃ、まだまだ子供。

もし軽自動車税の増税が実現するならば
軽自動車６４馬力規制を撤廃してほしい。

>>340
カタログ値見ただけで判断ですね。
車種ごとの分類で自動車税を決定されても、人によって運行のしかた、使用頻度で環境負荷に差が出る。
車メーカーによるカタログ値だけの燃費の詐称も出るので、燃料にのみ課税が公平である。

環境自動車税、民主党自体が詐欺・詐称のイカサマ集団。

実現するならカブに乗り換えだな

民主党ってときどきこういう観測気球をとばすよね

>>482
飛ばしてねーよそんなの。
ここ１年そんなの飛ばしてれば、マニフェスト詐欺も
普天間辺野古の騒動も、鳩山辞任も存在しない。

よく考えたら2000cc以下の自動車税って20年くらい据え置きになってね？
上げるんなら全般的に上げなきゃ軽ユーザーにヒンシュク買うかもね。


>>483
ゴールデンウィークをずらすとかタバコ600円とか林業とか。
思いつきの政策をぺろっと口に出しちゃうみたいな。

だまって4倍払え、軽は車両価格安いんだからよ
原付でも乗ってろ

全体的に上げる法案だぞ
軽は4倍で今の1.0Lエンジン車と同じになる
そして軽以外は＋5000円ってのが今騒がれてる法案

いいんじゃねそれで

環境自動車税煽ってる奴が車持ってるとは思えない

俺は+5000になると56000円か上がる物はしょうがねーな
軽の安すぎなのが納得いかないだけだよー

煽るわりにつられるんだな

ディスカントショップとかセールを見ると納得できないのね(ププッ♪)

>>478
あれは自主規制だから
ぶっちしても平気

減税で軽なんかに乗り換えた奴大笑いだなwwゲラゲラwww

電気自転車見て来よう

スズキとダイハツかなりヤバくなるんじゃないの？

スズキはまだいい２輪がある。
ヤバイのは
ダイハツか

スズキが力を入れているのは、インド市場とかだから、どうかな？
でもだからと言って軽市場がなくなっていいわけではあるまい。

２０１５年トヨタがダイハツを吸収合併の流れです

総務省の研究会が報告書をHPにのせただけで審議の対象にすらなってない
まさかこのスレで決定稿だと思ってるバカはいないよな

>>498
トヨタはそんなことしないよ
自分達と同じ給料払うようだから
なので他のボディーメーカーと同様に下請けとして飼い殺しw
ただしやってる仕事はトヨタと変わらず求められる結果もトヨタ同様かそれ以上
それでも全ての決定権はトヨタだけが持つ
それが親会社というもの

2012年度から自動車税・重量税を統合 軽は税金4倍増
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284627041/

軽は税金4倍増､エエことや､糞軽なんか税金上げるべし！！

軽が今の1.0Lと同じになり、軽以外は+5000円って釣りじゃなくマジなんだが
http://response.jp/imgs/zoom/281422.jpg

>>501
つーか、その椿山とかいうヨタの提灯ライターが書いた
同じ記事のURLを何回も貼って
同じ糞スレを何本も立てるニートって一体…？

485 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/09/22(水) 00:07:32 ID:oUl+RQ8y
だまって4倍払え、軽は車両価格安いんだからよ
原付でも乗ってろ

487 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/09/22(水) 00:21:50 ID:oUl+RQ8y
いいんじゃねそれで

489 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/09/22(水) 00:26:11 ID:oUl+RQ8y
俺は+5000になると56000円か上がる物はしょうがねーな
軽の安すぎなのが納得いかないだけだよー

493 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/09/22(水) 00:35:57 ID:oUl+RQ8y
減税で軽なんかに乗り換えた奴大笑いだなwwゲラゲラwww

正にその通りですね

正式に環境自動車税の額が決まる前に
案を国民にリークするのであれば、Ｃ０２排出量的には１５００ｃｃクラス＋５０００円
軽自動車は2000ccクラスと同等にするのが妥当と言っといて期待値を下げといて、そこから国民の皆様の意見をとりいれて、
１０００ｃｃと同等といいかえた方が国民をだませると思う。

軽自動車は2000ccと同等ってそれはありえない。
10.15モードで比較しても、1000ccクラスより下。

>>503
それ車板でも勘違いしていた人間がいたが、グラフの読み方が間違っている

32　name: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう　mail: sage　date: 2010/09/16(木) 21:31:38 ID:r9rXm8qQ0 [3/3]
>>30
違うよ
1000cc未満と比較して、1000cc〜1499ccは5000円高い
それを表しているグラフ。つまり現行の小型車の税額と同じ

尖閣諸島の対応一つ間違えたら(船長の不起訴解放、なんぞやったら最悪。）政権が吹っ飛びかねない状況で、こんな地方切り捨て弱者虐めに他ならない税制改正を、民主党が出来るわけがない。

それこそ自民党他、野党の大攻勢で解散総選挙になり、民主党崩壊するだけだ。

軽の税金がリッターカーと同額になったら軽の中古車価格は暴落する
車の買い替えを考えているあなたにとって上物の軽が破格で入手できる
チャンスですぞ

>>511
暴落するかな？１０００ｃｃ以下のリッターカーで売れてる車なに？
１３００ｃｃと同額になったら暴落するかも

自分たちが詐欺の被害者なのに、他の被害者を笑ってておかしいね。
時限立法の暫定税率を廃止せず、本則にするというのに、バカじゃなきゃ、民主党労組工作員だよ。

エコカー減税＋補助金で国民を騙して車買わせたに等しいからな
思い切って軽にした人もいれば、同じクラスで乗り換えた人もいる
同じ時期に買い換えたのはエコカー減税＋補助金が理由だし、
ハイブリッドを買った人はエコカー減税どころか免除でﾆｺﾆｺしてただろう
それが一転増税じゃ誰が納得できるんだと
使い道が分からん上にちゃんと使われるかも分からん税金増やす前に散々言ってた無駄排除をやれと言いたい

日本人は死ね。みなさんの民主党です。

保健・教育支援、ＯＤＡなど７２００億円 菅首相演説へ
http://www.asahi.com/politics/update/0922/TKY201009220250.html

トヨタにより杉だろボケ!!

為替に金垂れ流すわ

死ねば良いのに
しねー

とりあえず悪徳中古車屋が潰れまくればいいやｗｗｗ

>>512
パッソとかビッツじゃね

>>515
それ、今後5年間でだろ
特別おかしな額でもない

こんなアホな増税案､参議院で潰されるから安心しろ。
ねじれでよかったね。

だな。採案されるわけないし騒ぐ必要ねーな

>>512
新車なら1000ccの車自体がヴィッツ・パッソくらいしかない。

数年前の３分の２以上の人数で強行採決ばかりやってた自民党が言い出したら、
成立間違いなしだな。まあ、
自民も民主も穀つぶしに間違いない。

>>519
それを同じような支出で毎年１づつ作ってたとしたら。
去年は鳩山が何かやってたよなｗｗｗ

ミンス党有難う。これで次の選挙の選択肢が完璧に一つ消えたわ。
かと言って、やっぱり入れたい党がないのが悲しい日本の現実。。。

みんなの党の消去法での生き残り率の高さは異常
結局他が糞なのは知っててみんなの党は良く知らないだけなんだが

軽の存在意義って税金の安さしかないだろ
それを取ったら軽ってただのガラクタじゃんｗ

民主党にとって日本国民はガラクタ。

貧乏人は死ねということですねわかります

だからね。軽だけ大幅アップが納得いかないんだよな。
一番いいのは、やっぱり
金持ちも貧乏も
都市も地方も、
男も女も

公平に税金を取れる消費税なんだけどね。
消費税アップしる。

渋滞緩和のためにもボディが小さいのは重要
軽海苔じゃないけど軽規格は無くさないで良いよ
それよりも燃費効率が最大になる排気量の設定と、重量の制限で輸出にたえる規格にしろよ

つーか、軽がなくなれば、狭いところには入れなくてすごく不便。
道が狭いの直す金なんかないぞ。

あと安全面でも、物理的に幅が狭いというのは対人、対物問わず
回避率が上昇し、歩行者や対向車などに優しいと結論付けられる

>>532
軽規格が無くなっても、軽の大きさの車は無くならないと思う
狭い道通りたいならその車に乗ればいいだけ

全長は軽並みでも幅は40センチくらい広いのがコンパクトだからな
ドアミラーも足すとFITとかデミオみたいな小型車でも結構長い
軽のデメリットである幅の狭さは同時にメリットなんだな

燃費の悪い車に乗ってるくせによく言うよ。
何が環境税だよ。

まじでねじれ国会で正解だな。
クソ自民も内心、”やべぇ、俺が与党なら導入してた。
よし、ここは庶民の味方のふりするか。”
って具合になって、参議院でごねるだろ。
それで、政党支持率をＵＰ。
次の衆院選への布石。しかし、３分の２も議席とられると困るがな。

軽とコンパクトカーの環境性能が大差ないって
それはメーカーの責任だろって
消費者に背負わせるなカス

うちは月3千円の駐車場解約して畑の前に停めるよ
ただ夏場に畑に近づくとスズメバチブンブン飛んでるし、夜とか蛇いそうだし
草むらに車停めてたらエアコンの通風孔からムカデが出てきたという話も
たまに聞くから怖いよ、でも年間3万6千円の節約になるからやるしかないか

>>539
生活保護受給者や貴族階級の贅沢のための、
税金納めるためがんばってください。

税額が1000ｃｃ同等になるなら、いっそ、1000ccのエンジンに換装するってのはどうかな？

ダイハツが欧州で発売している800ccのミラジーノを輸入するアップを始めました。

軽は旧規格サイズに戻って税金アップでいいだろ
そしたら軽が居なくなるからな、軽は邪魔

>>543
うるせえな
お前ら軽叩きの言ってる事は理由になってないんだよ
軽を叩きたいだけのクソガキは全員おとなしく帰れ

>>544
必死だなw
軽なんぞにしがみついてねーで乗り換えろや
軽しか維持できねーかみっともねー

>>544
構って欲しいだけの寂しいやつだからNGにするのが吉

>>544

現実に訪れるのは軽の増税（適正価格に少し近づく）
連中の断末魔はまだかな？

>>545
ごめんねー、俺１６歳だから軽｢すら｣維持できない人間なのよ。
たかが５分くらいで噛み付いてくんなww

>>546
だな。これからは軽叩きは無視しとこ。

>>545

軽乗りみんなが貧乏だと思ってんのか？
おめでたい奴だなw

軽の税金上げて、潤うのは、
政府、当然。
トヨタ、軽は作っていないから。
損するのは、
軽オーナー、当然。
地球環境、軽優遇がなくなれば、当然軽より大きい車が売れるので。

真面目に考えれば、1300cc以下くらいで、第2種軽自動車を作ってもいいくらい。
大きさと、燃費に基準を作って、優遇する。
そしてハマーでもエコカーみたいなバカな認定を止める。

>>548
じゃ544は何分ですかー
たまたま見たですか〜
まぁいいや
みっともない軽に高い税金払ってね
廃案になるとか夢みててくれ、レスしないで無視していいからなバイバイっ

>>550

他の連中にも増税良かったな！と言って余裕さをアピールしてこいw



田舎方面に行くと気持ち悪い程に軽が繁殖しているよね？
何で？

ゴキブリなんじゃね

軽自動車と　エコカー　高速１０００円　案はどうなった？

>>551
ハマーとかサーフとかのデカイ車は邪魔だから増税対象にして欲しいくらいだ。
生活環境無視のあれで環境に配慮っていわれても．．．。


現行の排気量別の自動車税金額もおかしな感じがするのは事実だと思う。
1000ccで年間\29,500-が何を基準にして設定された金額なのかもわからない。
排気量で比例した金額になっているかというとそうでもない。
軽自動車の増税を考えるなら、それに伴って大型排気量の車種の大幅増税も視野に入れていく方向もあるやもしれん。

その代わり定期点検・整備している車には減税とかあってもいいだろうね。

>>553

そんなに普通車乗ってんのが凄いの？w
俺は普通車と軽の二台持ちだが、お前みたいな考え方しないぞ。

お前よっぽど頭おかしいのか、底意地悪いのか…

ある意味、可哀想な奴だな…

>>551
トヨタの連結子会社ダイハツが、実質上トヨタの軽自動車部門だろ

今回のアメリカのトヨタリコール問題でも、ダイハツとの連結決算で大もうけ

軽自動車の環境自動車税は一律10倍に増税でいいと思う

エコカーミニバン1人乗りでプラプラしてるヤツらのは増税なんだよな？

これは結局あれかい？
アメリカ様が、軽自動車なんてローカルな規格を優遇するのは、グローバル(アメリカン)スタンダードを無視することで、怪しからん。と言っておられるからか？

日本の競争力削いでも、だからと言ってアメ車が売れるワケでもないのに。

でも、中国産マーチは確実に売れるな。
軽でなければ、あれが一番現実的だ。少し大きすぎるが。

それとも、日本市場が、ハイブリッドと軽に偏って閉鎖的になっているの懸念した外国勢力の圧力か？

こんなのマジで試行したら田舎壊滅するよ

軽自動車産業が不況になり更なるダメージが…

まずは公用車を換えれば良いと思う。
公用車は2000cc以下のHVかEVに変更。
天皇さんのみ特例措置で。

で、贅沢税を導入し、トイレットペーパーや医薬品からは消費税廃止の方向で。
3500cc以上の車は＋5万／2年の増税にすれば貧富の差も減って良い方向にならないかな？

反論求むw

是非はともかく、
ここのところ、政府は贅沢品の税金下げて、消費税を上げる方向だったね。
現政権はどう考えているかだね。明確な方向性を出していないが。

う〜ん、全部上げようとするから反発くらうんだよね〜
海外を見習ってキッチリと仕分けすれば良いのに。

あと政治家は半分で良い。
放り投げるように辞職したら再出馬不可にして、選挙に掛かったお金は通った人で
折半にするようにすれば良い。

まぁ、車は税金が重なりすぎなんだよね。
あと排ガス減らしたいならやっぱり首都圏だけでも時間貸し出し・乗り捨て型の
国営管理シティコミュニケーターの導入はいるんじゃないかな。

ツインのEVとかを作って。走行継続距離50kmで良いだろ。

>>530
脱税率５割を超えていてもか？

デフレ環境下で税金アップとか狂ってる。
更に消費が冷え込んでデフレスパイラルが加速されるのに。

クラス別の棲み分けができなきゃスズキ、ダイハツあたりは

淘汰されざるおえないだろうな。

×　〜ざるおえない
○　〜ざるを得ない

税金4倍に上げるって言っといて5000円くらいならまぁ仕方ないっか〜で納得させる手法を
また使うんでしょうね。

政治家って良いな〜自分の事しか考えなくていいからw

公務員もね。

大体、自動車が環境に悪いというのは嘘だし。

自動車を批判する前に、船舶、航空機、火力発電、工場を批判すべきだね。

国民が見てみぬ振りだからって馬鹿政治家、馬鹿官僚は暴利行為を続ける。
国土交通省に抗議メール打ちまくろうぜ。。。

三菱は3B21搭載iを出すべきそうするべき

iは燃費よくないんだよね。
普通にミニカの方がいい。

走る楽しさも考えたいんだよな。

商用以外の軽自動車の高さを１６５ｃｍ以下に制限したら？

特に根拠がないな。
ストレートに燃費基準をつくった方がまし。

軽が槍玉に上がったのは安すぎるから
まぁこれは確かに一理ある

だが製造過程で最もCO2を排出するハイブリッドカーは免税する
これはトヨタがハイブリッドの分野でトップになるためにプリウスを売り込む作戦として国に要望したとしか思えない
補助金ブーストでトップに立ち、減税狙いのジワ売れに備える
黒いな

どう考えても政治家絡みだろw

軽が増えすぎたからだろ
少数派に課税しても旨みが無い
今なら軽に増税は効果的面！

発泡酒課税と同じ発想だな。

プリウスとFITとワゴンRだけで日本走ってる車の半分は占めそうなんだが

税収に狙いやすいのから狙っただけ
こんなのより宗教から税金取った方が良いのにな

うんだうんだw

まあ､高速料金や自動車保険料､オイル､エレメント､タイヤ交換等のメンテ代､その他の維持費は安いままだろうから税金が上がった所で軽と普通車の人工比率に大した変化は無いと見た
もし､本気で軽ユーザーを普通車に取り込みたいなら税金を普通車より高くする位しなきゃ乗換えねーよ

長い間奴隷状態だと、現状を前提に議論するだなｗｗｗ

今より良くしようじゃなく、今より悪くならないようにって(笑)

背の高い重い軽が多くなって動力性能の不足は否めない
排気量800〜1000ccへ拡大で5割り増しなら許せる
ただし660ｃｃ以下の現行車は廃車まで今の税額で据え置き

軽自動車のような規格は世界中に広くあり、その多くは当然、その国独自に生産されている。
目立ってそういう制度がないのはアメリカくらい。
日本から軽自動車をなくそうとしているのはアメリカの企みと考えられる。

排気量上げるのは反対しないが、横幅広げるのは反対。
何らかの制限を追加するのなら、燃費制限にするべき。

>>591
化石燃料全般に課税すればいい話をなぜ燃費の話をするのかわからない。
燃費は、自分が得するか損するかの話だろ。
全然環境課税と関係ない。

課税すればいいってもんじゃない。
燃費の悪い車を認めれば、その分確実に社会全体で燃料消費が増える。

これ続報もなければメーカーの反発もないし完全にガセだね

燃費悪いんだったらそんなに距離のらねえんじゃね

国民の反応を見てるんだろ？
実施したいだろうけど、実施した途端…

>>594
「環境自動車税」導入提案へ
http://www.nhk.or.jp/news/html/20100920/t10014090941000.html

>日本自動車工業会は、自動車重量税はすでに課税する根拠がなく、廃止するべきで、
>自動車重量税の形を替えたにすぎない環境自動車税については反対すると表明しています。


しかし軽はただでさえ罰ゲームみたいな黄色いナンバー強要されてるのにこれ以上虐めるとは許せませんな

まだ報告が出ただけだから、このまま、報告のまま実施するとは思えないし、
そもそもそれ程具体的な報告でもないし、もう少し検討が必要なんじゃないかな。

>>593
完全に環境税の意味を理解してないよね？
環境負荷に市場原理を利用する課税なんだけど。

燃費の悪い車で短い距離しか乗らないやつと燃費のいい車で長距離走るやつは同じなんだよ。
消費する燃料でＣＯ２は決まっているんだけど？

>>594
「環境自動車税」導入提案へ？
http://www.nhk.or.jp/news/html/20100920/t10014090941000.html

解った！！！

ガソリンの税金を見直せば良いんだ。

>>600
安くね。

リッター150円で向こう20年固定の方向で！！！

>>602
化石燃料がガソリンだけだと思ってんの？

質問の意味が分からない。
スマン、アホで…w

軽自動車に、ガソリン以外の燃料って何かあったっけ？

ガソリンはあくまで化石燃料の一部なのね。
自動車のガソリンを上げろといえば、自動車以外の船や航空機、家庭に、オフィス、工場とすべてに課税しなければ、
税金をかけてない部分でＣ０２を増やし放題になるんだよ。

現在ガソリンは、化石燃料の中で、ＣＯ２を出さない部類なのに、他のＣＯ２をより出す化石燃料の数倍の税金なのね。

エネルギー効率で言えば車用のガソリンエンジンは最低じゃなかったけ？
とりあえずガソリンの暫定税率と消費税を一旦無くし、環境税として環境改善に回しても駄目？

>>606
効率が悪ければ、それだけ、燃料を消費して、税金を払うでしょ。

逆に効率がいいなら、課税されても、燃料を消費しないんだから影響はないでしょ。

さまざまな税を環境税として統一した税にして、課税を透明化した方がいいでしょ。

例えば町内でＣＯ２を減らすとして、Ａという家はＣＯ２が１トン２００円で、隣のＢという家でＣＯ２が１トン２０００円じゃおかしいよね。

俺の頭の処理能力を超えそうだよ。

ガソリンへの増税ならば、使う家はいっぱい払う、使わないとこは少ないじゃ駄目？
払いたくないなら乗らなきゃ良い！じゃ本末転倒ではあるんだが…

環境税導入は車に関してだから、トータルすれば多くの税収が上がると思うが…
産業縮小になり車離れにも拍車は掛かるが、それを防ぎたいなら自動車会社は更なる努力をすれば良いだけだし。

エコカーエコカー言っても作るのにCO2排出はあるんでしょ？
「エコカー作る＜古い車が走る」の図式も解らなくは無いけど。

>>608
ガソリンは現状で十分高いのね。
あとは他の化石燃料に合わせてガソリンを下げるか、
現状のガソリンに合わせて、他の化石燃料を上げるの二者択一しかないのね。

要するに自動車だけから税金をとっても、環境は良くならないってこと。
そもそも環境税を自動車だけというのがおかしな話。

暫定税率を廃止するとは言ったが

増税しないとは言っていない

海外でも高くなってるし、日本での産出は無いからしょうがないんじゃないの？
自動車を足がかりに全てに環境税を導入したいのが本音だろう。

そのうち『独身税』も出来たりしてw
たしかドラマになったよね〜

大きな車（ワゴン等）に一人で乗って通勤してるから、そこら辺から改善すれば良いかもね。

>>610
言ったんだね。知らんかった…

>>610
マニフェストにしっかりはっきりと課税根拠がないと書いてあるけどね。
民主党は詐欺師だから。
よくまた外国に金を出せるもんだ。

自民党も似たようなもんだ…

俺だけだろうか？
首相決めるのに選挙で無駄な税金使うよりもジャンケンかなんかで決めれば良いと思うのは…
もちろん推薦状は20くらいにして。

やっぱジャンケンは駄目？www

>>591
アメリカだってピックアップトラックがあるじゃね？

ていうか今更エコカー売っても環境問題は解決しねーから無駄なんだけどな。
気付くのが20年おせーよ。

軽の税金アップは構わんが、大型乗用車も同様に値上げしろ。
燃費は悪い、ガタイがでかくて邪魔だからな。
アルファードやベルファイヤもそうだし、ハマーなんてその最たるもんだ。
ついでに、3ナンバー車の免許の新設か、運転技能講習の必修化。
ヘタクソがデカイ車に乗ってフラフラ走られるとホントに危ない。

「子供手当て」の予算ないから必死だね
子供のいる家庭のために、国民みんなでがんばるんだろう？

>>618
その道連れ思想はやめておこうぜ

増税だらけだな…

予算切り詰めて国債の削減するから増税ならまだ納得がいくんだが・・・
そのうち大増税になったら、貧乏人のオラは困るよ。

子供手当て子供一人につき、１０００円でいいじゃん。
これで公約守ったことになるし。
高速無料も北海道だけでいいじゃないの。
それで公約守ったことにできるし。
その金を環境税にでも回せばいいし。
それか、１０円ガソリン値上げして、それを環境税でもいいじゃん。
レギュラーリッター１４０円台キープさせれば、
交通量も減るし。

一番良いのはパチ屋を『国営』にすれば良いのだが…
その利益を税に回せば良いってあれほど。

石ちゃんの東京カジノ計画どうなったの？

>>624
いいなそれw

ガソリン値上げして日本車はプリウスのみにすりゃいいんだよ
プリウス最高だし

家事のやればぼろ儲けと言う前提でみんな話しているが、それって何の保証もないと思うんだけど。

来年くらい、電気自動車が結構走り出すよ。
郵便とか、観光タクシーとか、市役所の公用車の一部とか、一度の長距離を走らず、
イメージ重視の車には採用されはじめる。

プリウスなんかは今のでも街中ならモーターのみで走ってる
モーターに馬力がないインサイトでは出来ない技だ
プリウスのタクシーもよく見るしな

iミーヴのタクシーもう走ってるよ

環境に悪いというなら
テレビの２４時間放送の方が電気を食いまくりだから
環境に悪いよな？

例えば深夜１時以降は民放でも料金を取るべきだね。

俺の車はマーチだけど
マーチの自動車税も上がるのかな？

ターボ車にはターボ税というのがあっても良いな。
２５００ＣＣ異常には高排気量車税とか
逆にコンパクトな車でＮＡ車にはもっと税金を安くするべきだし、
軽自動車の税金ももっと安くするべきだな。

どちらにしても、軽自動車税を4倍にすれば軽自動車は、新車・中古車とも売れなくなり、結果従業員がリストラされてますます、不景気になる

軽なんて贅沢で乗っている奴なんて居ないだろうに
こりゃ生活必需品に増税するようなもんだろ
エコの名の下にもうやりたい放題だな

一人でミニバン乗ってる層が軽ワゴンに乗り換えたら環境的にかなりエコになるのにね
メーカーからの圧力で政府が逆に誘導しているとしか思えん

いい気になって色々やってたら、そのうち一揆でも起こりそうだな

>>627
そりゃパチンコ業界も何らかの企業努力はしてるよね。
外が見えないようにしたり時計置かなくしたり射幸心煽ったり。

利益率を少なくすれば国営でも十分やって行けると思うよ。
検査も早くして国営パチンコ屋には一番に新台入れるようにすれば良い。


>>ALL
まずは馬鹿みたいにモニター点けて走ってるヤツから課税し、携帯・TV見・喫煙の
「ながら運転者」から罰金を取りまくってそれを環境税に補填すれば良いんじゃないかな？

船長解放する売国政党民主党の目的は、日本人撃滅だから、
こういう政策を推し進めているんだろ。

民主党はゴキブリだ今すぐ踏み潰せ。

もう民主党は滅亡確定。

この提言も、有耶無耶でお終い。

軽の車税は上がってもいいだろう
コンパクトと変わらん性能差なんだし
軽が4倍上がったら普通車を一律1万ほど下げれば
景気回復の活力剤にはなるだろうな

>>641
そうするとリッターカーは軽より安くなってしまう。

1500までは５００円増税して３．５万円
軽は３万円で許す！

軽の税金がコンパクトと同額になれば車幅が軽のサイズでなければならない
人以外は誰も軽を買わなくなる
メーカーも軽の生産をやめてコンパクトカーに移行する
これにより軽の中古車価格は暴落する
しかし数年後に車の買い替えを考えている人々にとってこれは軽を激安で
手に入れられるチャンスでもある
販売価格が半額になれば税金が４倍になっても軽の方がはるかに得になる

いざとなったら人質とればいいよｗ

800ccの中国、韓国車に市場荒らされるのが目に見えてる
軽市場があるから日本の主軸の車産業は未だに国内生産でいられる
軽を持たないマツダは堂々とタイで作ってる

普通車海苔として、軽の台数が増えているのは嬉しい
もし事故っても相手が軽なら軽傷で済むしね
まぁ軽側は死んじゃうだろうけど

事故を起こす事前提で車を運転するとか……

教習所で何を習ってきたんだ？>>647は。

>>647
は正真正銘のバカだろうね。
事故の過失責任が１０：０でも無い限り、
怪我させたらそれなりの責任とらなきゃいけないのにね

普通車の中国様、軽自動車の日本。

日本は死ねと言ってんだよ。
尖閣諸島も中国領土。

軽の日本は黙ってろ。

『550cc以上の軽自動車に限る』とかなったら受けるけどなw

>>650
日本で良かった。

>>651
ボアダウンするだけだ、何の問題もない。

いやぁ〜昔の軽の中古価格が高騰するなぁと…
エコから遠ざかっていって…

でも、350cc乗りの人は泣きだな。

中国１０億人、日本１億人。
どちらがＣＯ２を排出しているか明らか。
軽の日本は滅べ。

ＩＱの立場って微妙だな

全幅1m、全長3mで1名ないし2名乗り、高速道路禁止
みたいな規格を新たに作り優遇しろ

>>654
単純に考えると、人が多い分中国の方がCO2を出していると考えても良いと思うんだけどね。
まあ、軽く小さくが日本のお家芸だからお前の指摘は間違ってはいないけど…

でもさ、正直地球温暖化って太陽活動のせいだからCO2関係ないし、
そもそもCO2を一番出してるのって海ですから。

分からないことだらけの環境問題を、ちょっと何かの本でも読んで、
全て分かったつもりになって言い切ってるのが一番のバカ。
こういうバカが問題の最大の一因と言われるのも無理はない。
聞きかじりの、思い込みバカかｗｗｗ
これ以上、環境にも周辺の人にも負荷をかけるなよｗ
ばかだねえｗｗｗ

>>1
これこそ環境に配慮した正しい政策ってもんだ。
まともな先進国は自動車への規制取り締まりや課税強めて
自転車にシフトしているからなぁ
自動車は騒音排ガス占有面積といい野暮ったい乗り物だってことに
教育の進んだ国家や地域の人間は気づいているということだな
これからクロスバイクやロードバイクなどスポーツ自転車が売れまくるぞ
覚悟せよ

ドイツでは都市部は自動車乗り入れ禁止が当たり前になってる
日本もそうするべきだな
狭い住宅街でも徐行せず制限速度も守らないなどDQN行為が横行しているし
市民はもっと警察・議員に
私服警官や覆面パトカー、オービスなどでの徹底取り締まりを粘り強く要請しよう

>>660
じゃ､オマエがまず､クルマに乗るな｡
と､言われたいんだろ？
バカは解りやすい｡
けど､たちが悪い｡
中国人と一緒｡

内憂外患とはまさにこの事
今更グダグダ言っても、中国が出しゃばるのはもう止められそうに無いな。

これだったらアメ公の方がまだマシだ。

それにしても、このスレにもシナ公が居るとは思わなかったな。
何時から類人猿にネットをする権利が与えられたんだ？

スターレットGT乗りなんだけど、１３００で１トンないんだから規制緩和してよ！！

リッター１３キロなんて当たり前だぜ！？

敗戦国日本はこの６０年間ですっかり奴隷根性が身についてしまった
無国籍集団である民主党政権になってから更に奴隷根性が加速し始めた
今まではアメリカだけに従属していればよかったが中国が新たに加わった
その内ロシアも加わるだろう

今の日本は普通の国では無いことを自覚している日本人はどれだけいるのか
普通の国ではない日本がこの先どうなるか
今の子供たちには将来過酷な現実が待ち受けていることを誰も教えない

そろそろ戦後は終わり、戦前が始まってる頃だと思うんだよな。

日本そのものが鳩山みたいになってるな
八方美人で叩かれるとあっさり折れ曲がる

しかもその鳩山は「自分の頃はもうちょっと上手くやってたのに」とか言ってるしな
面白い冗談だよなまったく。

中国は痛い子

自転車は自動車の代替にはならんと思うよ。
自分もロードモデル使うけど環境（主に天候）の影響をもろ受けてしまうし、なんといっても荷物の積載性が圧倒的に劣る
っていうかバックに入れる程度で殆ど積めんわな。あれじゃお買い物には使えない。やはり通勤通学娯楽の為の乗り物までだと思う。
その点バイク（スクーターね）は荷物も結構積めて燃費も優秀。でも事故に対する路上における緊張感やストレスも結構感じる。
結局軽自動車が生活の道具としては最も優れていたりする。　

もう石原慎太郎に首相になってもらうしかないわ
ttp://tsushima.2ch.at/s/news2ch95885.jpg

家族がいると、二輪も無理だし、軽の下はないな。
逆に軽より上は、贅沢品。

【邦人拘束】　専門家　「死刑もある」
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1285385077/



船長　　　　 釈放
邦人４人　　死刑

パンダもらって８００ｃｃの車に乗るか。
俺の生活が今よりよくなりゃ、それでもいいがな。
対馬もいらねぇ。
このまま底辺から苦しむような世の中になるのなら。

対馬を韓国が占領するのは無理。
尖閣諸島も今の所中国のものにはなりそうもない。
今のバランスのまま、じりじり既得権を作りたいのが、狙い。

>>660
ドイツは路面電車とか整備してんのよ。

日本の住宅地にどうやって作るの？
まず用地買収に何兆円もどこから財源を作るんですかｗｗｗ

そうだね。欧州で成功しているパークアンドライドとか、日本では成功していない。
街が過密なせいもあるし、国民性の問題もあると思う。
自分は地方都市にすんでいて、結構土地に余裕があると思うけど、それでも電車の利用は減るばかりで自家用車との併用は難しいと感じている。
結局、安価な、あるいは無料の駐車場が必要だがそこまでは土地がない。

地方都市にいて、軽自動車って理想の組み合わせだったのに。
稼ぎは大都市より少なくても、家賃の安さと経費の安い軽で
交通の便の悪さを相殺・・・・だったのが。
地方涙目だな。

冗談でなくその通りです。
実際に東京と比較すると、圧倒的に軽が多いです。
交通事情から、自家用車の必要度が高いので、どうしても一家に複数所有になるので、
多くの人は、普通車と軽を選んでいたのですが、最近は軽が2ー3台という家も出てきています。

俺は大阪だけど２年前に娯楽用の車を売却。
難波まで電車で２０分以内だし、原付で買い物はどこでもいける。
冷蔵庫とか買うときは配送は多少金がかかるが、めったにそんなことない。
（案外サービスかもしれないし）
近くに日産レンタカーあるし、問題ない
仕事も地方よりすぐ見つかる。
俺の実家が奈良だから、地方の気持ちはわかる。

そうそう就職氷河期なんて嘘。
東京へ来てごらん、就活会場に大学生は一人もいないから
みんなすでに決まっている。

人手が足りない会社の担当者だけであふれかえっている。

軽自動車増税も冗談。

普通車の税金が上がるらしいよ。
普通車は２倍ってさ。

それを隠すためにこの研究会が軽自動車増税の話を先に出したんだから。

そうそう、来年は自殺者も増えて国民が減って政治家は喜んでるはず。

文句言う人間が減った〜金持ちだけ残れば良いよ。って

尖閣諸島が日本っていうのも嘘嘘。

政治家が代表っていうのも嘘嘘。

>>682
ていうかに地図的に日本の領土だというのは結構むりあるよな

【対 中国】　焦る日本政府　「船長を釈放すれば、全て上手くいくと思っていたが計画が狂った」
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1285417030/



政府内では「船長の釈放で問題は丸く解決する」との楽観的観測が支配的だった。

政府高官は「公務執行妨害の立件で得られる利益と、事態収拾による国益は比べようがない」と歓迎していたが、
目算が狂った格好だ。

船長釈放により中国が「日本は強気で押せば譲歩する」と受け止め、
要求をエスカレートさせている側面もあり、強硬姿勢を容易には崩さないことも予想される。
対話の機会に関しても、１０月下旬にベトナムで開かれる東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）関連の
一連の首脳会議までに設定するのは困難とみられ、外務省幹部は「すぐにめどが立つ話ではない」と指摘した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2010092500299

>>684
うんだうんだ。

正直
アラスカがアメリカ合衆国の領土というのも眉唾ものだな

先住民の土地だからじゃないでしょうか？

尖閣諸島に軽があれば日本領土だと証明できたのに〜

>>678
関西は私鉄が発達しているからなぁ・・・。
こちとら岐阜（東濃）だけど、軽が無いと生活できない。
80km/hで流れているバイパスと、入り組んだ狭小路・峠道が生活圏内に入り混じってて、
公共交通も、最寄り駅までバスで片道500円掛かったり、そもそもバスが無かったりするから、
マジで軽が無いとどうにもならん。

自動車の税金を上げるのは構わないが、それなら、代わりに公共交通を整備してくれるんだろうな？
どうやってコンビニに行けばいいんだ？

徒歩・ちゃり。

＞バスが無い

同じですw
その代わり最寄りの駅まで相乗りタクシーが走ってますが高いです。

民主の増税は、やってることは中国と同じ。
一度増税したら、際限なく増税する。

>>669
閣下〜〜！　パンダはレンタル、レンタル〜〜！

>>663
そのエンジンをマークX辺りに積んで、最近調子こいてるVWの
ダウンサイジング軍団に対抗して下さいw

しかし、民主になってから酷すぎるだろ
子供手当てくらいだろ。一応、半額でもバラまいてるけどさ
ガソリンの定率減税の廃止もしないし、高速無料？地方の一部だけだし、タバコの大幅増税
挙句に、軽の増税？
子供手当ての財源確保する為に増税ばっかじゃん

子供手当てもらうために多くの税金払う。
いっしょじゃん。
同じ家計の中を右から左へ移してるだけ。
てか、逆進性の高い増税ばかりして、もっと悪化してるし。

>>691
一番近いコンビニまで、徒歩で30〜60分ぐらい掛かる上に、急坂だらけなんだが・・・ orz

> 相乗りタクシー
コミュニティーバスもそうだけど、あの類って、ボッタか究極に使いにくいか、どっちかだよな。
高速道路無料化より、地方の公共交通を整備する政策をやってくれた方が、何百倍もいい。

＞タバコの大幅増税

これが一番解らん。
増税分を厚労省に回し保険支払増額分に回してるなら良しとするが…
どうせ、訳の解らん事に突っ込んでるんだろうなぁ。


あっ、子供手当は長い目で見たらみんなマイナスだよ。
どうせ扶養手当カットだろ？
手当出すくらいなら公立小・中学校の給食費を無料にでもすりゃ良かったんだ。
そしたら未払い問題でトラブル起こさなくても良かったんだし。

>>697
じーさんばーさんは100円らしいからその分だけは助かってるってさ。
高速道路無料化は要らないねぇ…

高速乗り入れを基本料として500円とって、後は一区間100〜200円で一律決めれば良いのに…
乗る方も計算しやすいからさ。
どうせ管理・維持料タダじゃないんだし…

>>695
官僚の暴走を食い止められないからなぁ

一般人なら、たとえ冤罪だったとしても、一度疑惑を持たれたら失業確実なのに
あの出っ歯ババァはしれっとして復職してやんの

まともな神経していたら、李下に冠を正さず、を破った自責で公職から身を引くべきなのにね
その無神経さと下卑た根性が、日本上層部の病根だろう

公務員の給料も高過ぎだな
政治家も高杉、手当てもろもろ含め1億近いとか、ウケる

普通車税２倍になったらスターレットGT問答無用で手放す！！

TE37も売り飛ばす。

エアロも売り飛ばす。

別にいいじゃん。月額換算で２千円程度だろ。
所得税や地方税なんてその何十倍も取られてるんだし。
新車を買わない。出来るだけ乗らない。それが財布にも環境にも良い。
しかも、そうすることによって新税制を考えた奴らの思惑を潰せる。
悪巧みに加担したメーカーの車の販売台数も伸びない。
政治家と役人が期待してたほど税収もトータルでは増えない。
庶民の対抗手段としては「なにもしない」が良いんじゃないｗｗｗ

一回上がった税はなかなか下がらんぞ。

今の自動車税の他に
車検受けるごとに、環境税があるとかなのか？

軽自動車は国じゃなくて地方に税金が入ってくるようになってるけど
環境税化するとそこらへんはどうなるのかねえ
自動車にかかる税金を全部国ではなくて地方に入るようにすれば納得するだろうけど
全部国に入るようにしたら地方の役人たちは納得しないだろうねえ

>>704
自動車税・重量税を一本化して「環境税に」って動き。
車両購入時一括＆車検毎一括、毎年の分割の三つの支払案が出てる。

HV・EV以外は大体上がる仕組みになってる。

>>706
「車両購入時＆車検時に車検有効期限分（１〜３年分）」「毎年」の２案じゃないのか？
まさか「車両購入時一括」で車が廃車するまでの一括分を払えと？

>>705 案だと全部国に入って、あとから地方へ分配される
保有台数に見合うだけの税収ではなくなる可能性があるから
各道府県市町村は反対するんじゃないかな

軽2輪の重量税は新車登録時のみだから、額が小さければないこともない。

>>707
ゴメン書き方が悪かった。

CO2排出量で言えば、触媒も無いリッターバイクが軽自動車よりも安いのは納得出来ない

大型バイクはマイノリティーだから。
まずは排気ガス規制。それから燃費規制。課税は面倒なのでその後。

余計な事書くんじゃねーよ。クソ！

中国に勝手にガスを抜かれ、領土は主張され、謝罪と賠償を要求され
そして今度は排出権を買わされるのに軽が犠牲になるのか。

だから地図見てもあそこは日本だっていうのが無理なんだって…
漁業権だけ貰って土地は向こうにやれば良いのに。

尖閣諸島に日本人って住んでんの？

>>712
軽自動車はつい最近の買い替え促進政策で見事マジョリティーにされてしまってからの増税か…
地方じゃ元々マジョリティーだったけどさ

>>715
なんで損な発想になるの？
お前日本人じゃないだろ！

地図見て判断するから。
日本人が住んでるかどうかで判断するから。

排ガス規制なら古いクルマは乗ってはいけない事にしようよ
新車から１５年したら強制的に廃車にしろ

新車から５年で十分だ
２回も車検受けたくないからな

環境環境言っている奴らは、尖閣諸島を守るのに、大量の化石燃料が使われ、
環境に悪いから、尖閣を中国にやれとか言うんだろ(笑)

そうなったら８６トレノやレビン乗りからしたら猛反対だね・・・いや８６乗りじゃないけどさ。

可愛い車、ドカタの車しか無い
今どきの高級車ってのは所詮こんなもん

こんな車なんて乗るだけで恥ずかしい

昔みたいに２０００ｃｃ以上の車には８万円の税金かけろ
軽に負担さすな

古い車はもはや娯楽品扱いだな。
ロードスターＮＡ（初期型）もそうだ。
俺、こいつを２年前まで乗ってたけど。
安く手に入るけど、後が大変。維持大変だから手放した。
今は車なし。

４倍ってことは、小型車と同額程度？
あり得ないな。
排気量660�t規制を解除した上での話なら分かるが。

ここはひとつ、様子見たほうがよろしいか？

俺、今は、貧乏だからさー維持しやすさだけを求めて軽にしたいが、増税が現実になったらもはやアレだしー。

ディーゼル規制で愛車手放した俺にとっては、メシウマ。

ベンツとかディーゼルで燃費めちゃくちゃいい奴あるけどな

すでに買っているものについても後追いで課税ってダメだろ？
４倍になったら、誰が軽規格の車になんか乗るかって。

軽自動車っつー規格が完全に無くなったら、
ジムニーシエラとか、古い例だとドミンゴ（サンバー）とか、
リッター級エンジンに簡単に交換できる車台以外は生き残れなくなる。

で、国内で軽の車台色々弄くってるうちに、
タタ・ナノとかチェリー・ＱＱとかのアジア製リッター以下コンパクトに
国内市場かっさらわれるんでねーの？
今までは660cc以下の壁で、海外製の800cc級の侵入防いでたけどさ。

保護政策無くして、嫌いなメーカーや軽乗り人達が右往左往するのを見て
ヘラヘラ喜べればそれでいいって考えだけで、
そういう政策や政党支持するのはどうかと思うけど…。
でも、最近の政党への票の流れ方見ると、
明らかにそういう考えの元で行動してるとしか思えないような感じもするのが現実かも。

>>729
昔のいすゞのディーゼルジェミニはリッター30km走ったって話を聞いた事有る。。。。

ミラ、アルト、ラパン、エッセ、ココアと豚車と税金分けろ
なんで軽い車と豚車をいっしょの値段にするんや

そりゃ重量は関係ないからだろう
CO2排出量は同じエンジンなら同じ量出すんだから

>>734
なかなかユニークな意見ですな。

>>711
触媒つけてもＣＯ２は減らないよ。

法人税下げて二酸化炭素排出製品製造元に税金かけろ。
消費者に掛けるな！
そうすれば甘えてる自動車産業が活気ずく！

燃費に課税するなら、揮発油税は二重課税になるから廃止。
いくらガソリンを消費しようが、燃費で固定されるから助かるな(笑)

まあ、一度すべてのカテゴリーで税金は見直しがあってもいいかもしれんな

重量税、燃料税があるなら、専有面積でも税があってもいいだろう
三ナンバーが一番高いが、三ナンバーの中でも差額が出る感じか

あとはタイヤだな、径の大きいタイヤには税が多めにかかる
最近は軽でも１５インチは珍しくないし、ありだろ
ゴムを大量に消費するしな、大径タイヤは

そこら辺を総合してでの増税なら納得はいくが、軽だけ上げるのは解せんなあ

ハイブリッドの優遇も気になるが、アルファードとかが減税ってなんだよｗ
燃費基準とかわけわからん、ああいうのをするならコンパクトカーや軽の優遇に回したほうがいいだろ

軽乗ってるやつのメリットは維持費の安さだけだろ
新車なんて全然安くないし
ま、税金不当に安いから増税賛成だな
でも４倍はやりすぎだろｗ

来月からのタバコ増税みたいに大多数の人間が受け入れると判断しなきゃ通らないはずだけどな

↓これを国交省のにメールで関連する部門に何通か送ってきた。
：2010/09/26(日) 20:03 HOST:15.217.3.110.ap.yournet.ne.jp
    名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 15:27:45 NBA2I0
    普通車の税が軽ぐらいに下がれば浮いた分で食事や服を
    買うことができるし、ちょっとした旅行も行ける。
    よって景気が良くなりそうな気がするんだが。
    いつまで役人に寄付しなきゃならんのだ。

>>742
＞いつまで役人に寄付しなきゃならんのだ。

んなアホなもん送るなよｗ
国交省の人も忙しいんだから迷惑だろ。

『恋人に乗って欲しい車のタイプは何ですか？』

コンパクトカー　　　 ・・・9.6％
セダン　　　　　　　　・・・25.9％
SUV　　　　　　　　　・・・17.3％
スポーツカー　　　　・・・12.0％
ミニバン　　　　　　　・・・13.4％
ステーションワゴン ・・・18.6％

軽自動車　　　　　　・・・０．７％　←！！ぷっ

http://research.goo.ne.jp/database/data/000152/

>>743
暇な時の時間つぶしの時にしか、メールは読まない。

>>744
あっ、セダンでいいんだ。
カローラでもいいのかな。やっぱりマークXくらいはいるのかな？

そうか、プリウスでいいわけか。
プリウス売れるわけだよな。

スポーツカーって…ここで言われるのはフェラーリとかポルシェだろうな。

>>744
美人で賢くて付属品に騙されず本質を見抜く女性。
0.7%。まあ、残念ながら今はそんなもんだろうな。
今はバカ女と脳味噌が腐ったダメ男が多すぎるからな。

>>744
読売新聞　2005年6月20日　消費事情ランキング

つまりリーマンショック前でコンパクトカーが次々出始めた頃
2009年に実情は激変してると思うぞ
まぁ軽はそのままだろうけどな

尖閣諸島の次は、沖縄領有に照準合わす中国
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/4537

というか「乗って欲しい」車だからな

乗ってる人がどうこうと言うわけじゃないだろう
軽に乗ってても、イケメンならそこら辺はカバーできる
もしくは金があれば

アハハハハ
ブスや奇形の女が好みの男みたいなもんだろw

4倍と大きく言っておいて7200円から9800円程度にする作戦でしょう
タバコ税だってそんな感じだったし
その代わりに排気量を660ccから750ccにアップとか
結局軽が売れて地方の財源が潤う作戦

予想ということなら、14800円くらいかな。
で、軽貨物は、7200円くらい。
小型貨物12800円
小型貨物貨客兼用19800円。
小型乗用10.15モード25km/L以下、15000円
　　　　　　　　　20km/L以下、23000円
　　　　　　　　　15km/L以下、35000円
　　　　　　　　　12km/L以下、45000円
　　　　　　　　　10km/L以下、50000円
位でよいのでは。
ハイブリッドとか、製造後経過年数とか関係ないし。
今的に、燃費のいい車は減税に、軽自動車はそれなりに優遇を残し、
小型貨物を増税。
更に、でかいミニバンとか増税。
ハマーとかにエコカー減税が行かない様にする。
ディーゼルはどうしよう？
あと重量税一本化はどうしよう？
軽は1年で6000円くらいか。
貨物は今の1年1t5000円で小型の優遇をなくせばいいか。
乗用は、1年0.5t5000円のままでいいか。
これを、自動車税と一緒に毎年徴収するとして、


負担感ありすぎだな。

カタログ燃費15(実燃費10)km/L切るような乗用車はもっと増税すべき
今の倍でも良いくらい
もちろんトラックなど商用貨物は除く

燃費に課税するなら、いくら燃料を消費し、ＣＯ２を出そうが、揮発油税は二重課税になる。
揮発油税は廃止しかない。

3.0L以上の車を大幅増税にすればいいんだよな
今の車は結構2.0Lが多いからな
軽、コンパクト、セダン（スポーツ以外）は守られるべき

やっぱ3�g以上が増税でいいと思う
高級車なんか軒並み大排気量だしな
車体の大きさ以上にムダだと思わんかね？

むしろ二重課税上等！と開き直って、現状の税金から「贅沢税」みたいな感じで徴収すりゃいいんじゃねえの＜高級車、スポーツカーなどの燃費極悪車

それは表立ってやると、アメリカから保護主義と叩かれる。
実際に保護主義なんだが、そこはエコに隠れてやらないと。

排気量が多少大きいからって燃費が悪化するとは限らない。
初代ウインダムはカタログ上だが、２．５リッターより３．０リッターが燃費よかった。

まだやってんのお前ら…

やってんの

民主党議員、民主党の思想を地上から滅するまでやるよ。

>>751
昔：北方領土の次は、北海道領有に照準合わすソ連

>>744
どうせお前ら軽叩きが他のクルマに投票したんだろ

軽とかマジ恥ずかしい。よく乗るよな

増税に伴い800�tを新規格にする。
そして、軽自動車を海外向けにも販売する。

増税するなら１０００ｃｃにしてリッターカーと同等にしなけりゃ不公平だろ

増税の条件が８００ＣＣの許可ですよ、これで容認したいです

ユーザー的には800ccは魅力的だけど、メーカー的には、微妙。
輸出が1000ccくらいになってボディーも軽枠と別になってしまっているので、
統一できない。
輸出しているモデルに合わせると、コンパクトの差がなくなりすぎて、軽枠として認めるか微妙。
というか、今の感じだと幅を広げた軽を認めるのは道路行政からいっても、反対があると思う。
1500mmくらいなら認めてもいい気もするけど、それでは輸出車の大きさに足りない。

それでも、メーカーにこれからも軽をやっていく気持ちがあれば、歓迎してくれるかもしれないが、
一時的には、モデルチェンジが大きな負担になるだろう。

>>769
660から800�tにアップすると、どんな利点があるの？

民主になってから何も良いことがないな。
つーか悪いことばかり起こってるｗｗｗ

>>774
そんなの、野党時代や政権交代時にも言われてた事じゃん。
文句は、前の選挙で民主党に投票した奴に言えよ。

６６０以上を乗りたければ白いナンバーに昇格して下さいｗ

好き好んで６６０乗っているんだろ？

>>773
中国韓国の小型車は800cc
もうわかるな

スズキがスイフトベースでシリーズハイブリッドを試作していて、発売予定のようだが、
この方式で、軽のハイブリッドはありうると思う。
そうなれば660ccという制限も、今とは違ったものとなるので、大きく重いワンボックスもありかも。

燃料電池はやくしてくれー

燃料電池は、当分無理。
ハイブリッド→電気自動車→燃料電池車の順に普及すると予想されているので、
燃料電池車の前に電気自動車が普及し、電気自動車用のインフラが出来るので、
燃料電池車は、電気自動車のインフラの不十分な所以外では、意味がない。
電気自動車と燃料電池車の性能差や、価格差しだいでは、いつまでたっても燃料電池車の時代は来ないかもしれない。

スズキもダイハツも軽のハイブリッド販売してたよ
販売不振でもう売ってないけど

パラレルハイブリッドで低燃費は難しいからね。
普通に作ったんじゃ、プリウスみたいにはならない。

>>773
１〜2名乗車で小さな荷物を載せて街乗りという前提で
燃費やCO2を考えた場合、800�tは一番バランスがいい。

環境的に800ｃｃがいいよな
660ｃｃに約1トンとかあほすぎる

トヨタが軽自動車に参入　ダイハツのOEMで
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1285652249/

ヨタ参入で税金アップは難しくなりそうだな。

>>784
環境的にな見地から云ったら、800ｃｃより１３００ｃｃくらいまで拡大したほうがいい

660ccにターボつけるのが当たり前になってるしな
最近のはダクトがフロントにあるからボンネットに吸気口ないけど
大体は外見でわかる

バカが燃費や排気量を議論している。
いくら燃費や排気量を議論したところで、ガソリン１リットルから発生するＣＯ２は普遍。

そんなに環境が心配なら、ガソリンよりも、よりＣＯ２を出すほかの化石燃料の議論をすべきだろ。
ガソリンよりも税金がかかってない。
環境を言い訳しているが、実際は、環境よりも自動車叩きが主眼だという証拠だ。

チャリンコ最強伝説

原発で発電した電気をバッテリーに充電して、ダン吉に積めばいいんじゃない？

EV車は、スタンドで充電というスタイルではなくて、スタンドでラジコンのようにバッテリーを交換というスタイルにすれば、充電時間というネガはつぶせるはず。
バッテリーは規格化して、スタンド側もチャージャーを何台も設置するのではなくて、例えば店の奥に充電ルームでも作って放り込んでおけばいい。

>>790
最近自転車と歩行者の死亡事故多いから、自転車免許制になって今よりも厳密に登録制になるかも
んで落ち着いたら課税対象に

トヨタが軽に参入するんだし、軽自動車増税は無くなっただろ

税制が一本化されれば軽優遇時代には日本では全然作られなかった
800cc〜1000ccも出てくるかな。
今までは660ccの次がいきなり1200cc・・・これって結局税金の関係で
半端な排気量の車作っても売れなかっただけでしょ。

今後800cc〜1000ccでいい感じのデザインの車でたら欲しい。

>>795
現行の660ccのままでいいから、税金は今のままでいい。

と思ってる爺ちゃん婆ちゃんが殆どだと思う。

だろうな。
今の軽も、550ccだった頃に比べれば嘘みたいに速いし。

安全性の面からもスピード出して走らなきゃいいんだしな
街中なんか40km/h前後、バイパスでも80Km/hあたりが上限だろう
出せるスピードの上限を車に設定して、上限が高い車は高税率にすればいいんだよ
高速道路無料化も専用レーンで80キロまで出せる車のみにすればいい
100ｷﾛ以上スピード出す車は従来通りの有料のまま走ってればいいし
そうすれば追い越しによる事故も減るだろう
ちなみに80km/hはCVTの軽自動車が効率よくエンジン回せる速度の限界でこれ以上は急激に悪化する
これ地味にすごい名案だと思うんだ

そもそも安全基準が変わって重くなったとは言っても今の軽はやたら速い
重いのも軽の規格の中の話であって普通車に比べたらやっぱり軽いからな
200キロも違えば必要な出力は当然変わってくる

ガソリン車から電気自動車へ移行する過渡期なのに、
わざわざ、時を止めて、今現在だけで物事を語る。

まるで猿みたいだ。

環境自動車税はガソリンに掛ければ良いだろう。
燃料を使ったら使った分だけ払うのが筋ってもんだろ。

車を所有しているから自動車税を払えとか勘弁して欲しい。

まぁ、この問題はアレだよな…
「1.2Lで26km/l走りますよ」やら「1.2L+ターボで20km/lですよ」と、
メーカーの人達が、国土交通省にエコカー減税の申請出しに行くよな？
当然、国土交通省の爺さん連中は「ハイブリットじゃないのに、
これだけ走る車がある中で、軽自動車は何やってるの！」…と、解釈し、
国税局にチクって「では軽から税金捲き上げるか」となったのでは。

税率を決めるのは国税局ではありましぇん

ばら撒きのための増税ですから。
とりあえず、子供手当て世帯当り年収４００万円以上は
なしということにすればいいのに。

“エコカー増税”は役人の悪徳商法
◆軽自動車増税が地方を直撃
　総務省が１２年４月の導入を目指しているのが軽自動車増税だ。
　現在の自動車税は排気量１０００cc未満の小型自動車が年間２万９５００円
なのに対し、６６０cc未満の軽自動車は７２００円と低くなっている。政府は
この９月までエコカー補助金制度で国民に燃費のいい車への買い替えを奨励し、
補助金の適用を受けて販売された軽自動車の台数は約１００万台にのぼる。
　ところが、同省はエコカー補助金を打ち切った直後の９月１５日に、「自動車
関係税制に関する研究会」の報告書を発表し、その中で、小型乗用車と軽自動車
の燃費の差はほとんどないとして、税率一本化の方針を提言した。軽自動車に
リッターカー並みの税率が適用されれば、税額は一挙に４倍近くに跳ね上がる。
　国民に「エコだから」と買わせておいて、今度は、「たいしてエコじゃない」
と増税を言い出す。悪徳商法そのものだ。軽自動車のエコカー補助金は５万円
だったから、増税すれば、政府は補助金分を２年あまりで回収し、３年目からは
丸儲けになる。

こんな《民主党》を選んだのは　“あなた”ですよぉ〜〜

>>792
それ日産でもう開発済み

>>798
速度を制限するのは、現実的じゃない。
現状でも、国道バイパスなんか、高速道路並の速さで流れてて、危なくて乗れないし。
それよりは、出力で課税した方が良いと思う。
排気量で規定したままだと、「EVどうなるんだ？」「ハイブリットは？」って話が頻発するし。

>>756
またメーカーがカタログ詐欺に必死になるぞ。

>>758-759
3L以上ってやらかすとまたメーカーが国内向けだけのために
3Lを作らないといけなくなるが・・。
今は3.5LのV6ってけっこう多いからな。
4L以上とかV8とかは増税してもいいだろうけど。

あと小型車でも1.5Lで区分するのはいい加減やめたほうがいい。

>>762
2Lと2.5Lがあって、カタログ上だと2Lのほうが燃費がいいのに
実燃費が逆転するパターンも多かったよ。

10.15モードは排気量が大きいと、燃費が悪く計測される傾向があるから。

シャーシダイナモ測定だから空気抵抗どこいったの測定だしな

>>804
今頃気付いたのかよ。馬鹿だなぁ。

>>807
使用用途によるんだろうね。

坂道が多ければ排気量が小さい程アクセル踏みこみ量が増え、燃費が悪化する場合が多い。
平地のみで使われるならば排気量は小さい方が燃費は良い。

1,5リッターくらいの排気量の車は自動車税安くしても良いと思うんだ。
この辺りの排気量までの車はもはやぜいたく品とまでは言えないし
燃費の良い車種も多い。

>>800
そうなんですよね

自動車税廃止して、重量税だけにして、ガソリン税を増税すれば、十分合理的。
1L、20円増税で、自動車税廃止、高速8割無料化で良いよ。

＞高速8割無料化

これ以上、車多くなったら高速と言えないし…事故が多すぎるだろ。
追い越し車線で左ウインカーつけて止まってる馬鹿やICランプ降り口でタイヤ交換してるヤツまで現れたぞ。

トヨタが軽を出すようだが、恐らく比較対象を作る為だな

こんなに能率が悪いのにパッソと値段が変わりません。
おまけに税金も上がります

ココはコンパクトどうですか？



オレがディーラーマンなら叩き台に使う

>>815
たとえでパッソ出したんだろうけど
パッソもダイハツ製では?

時代はトゥクトゥク

売れ筋の販売台数競争の足を引っ張らない様に、と売れていない車種をトヨタブランドでテコ入れする為だろう。
ストーリアやブーンは全然売れなかったのにデュエットやパッソは売れてるだろ？

バギー買って、ペンギン村やドラゴンボールに出てくるような丸いカウルをつけて
ワイパーつけて乗りたい。

民間給与が過去最大下落 ５・５％下回り４０５万９千円？
http://www.47news.jp/news/2010/09/post_20100928162502.html

400万も貰って贅沢言っちゃらめ〜

年収が２００万円以下の人はおよそ１１００万人と、３２万人余り増えて、全体の２４．４％
４００万円以下の人は２７０４万人と前の年を１０８万人余り上回り、全体に占める割合は６０％を超え
http://www.nhk.or.jp/news/html/20100929/t10014261181000.html

>>803
アホかお前！４００万くらい誰でも稼げるだろ
日本人には子供手当て無し！にしたいチョンかよ？
寄生虫チョンしね

そうですね。
500mlペットボトルのお茶に課税するのが一番かと…
ガソリン1Lと変わらないくらいの価格ですし。

>>810
平地のみでも車重に対して極端に排気量が少ない車は
燃費が悪くなりがちだな。
軽だとタントとかがそうだけど、10・15モードと実燃費が
乖離しやすい傾向にある。

乖離（かいり）なんて使うなよ。
俺、頭わりーんだからさw

>>816
要は軽が無くてもメーカーは困らないって事。

乖離につっこむやつ久しぶりに見た

環境税ならガソリンに課税すべき。

ペットボトルに石油税課税すればいいよ。

>>826
乖離（かいり）と読み方知ってるって、オチか。

何言ってんの？
調べたに決まってんじゃねーか！

大動脈解離なら知ってっけどさー

補助金も打ち切られて自動車業界も必死なんだろな
これ以上、客が軽自動車に逃げられたらもう大変！

軽がコンパクトと比較して燃費悪いのは
ユーザーが軽にコンパクト並の走行性能を要求し、
それに対して、メーカーが必死に応えてきた結果

それが今は、広さと走行性能はもちろん、燃費だ！環境だ！と騒ぎ出し
これに、税制面での仕打ちを受ける訳ですよ
なんか、軽乗ってるユーザーより、メーカーに同情するわ

電車乗れよ！

って、駅が無い地域の私が話します。

国民の税金で補助金をもらっていたメーカーに言われたくなよな。

誰に話しかけてらっしゃるのでしょうか？

軽自動車という規格があって660cc、1.48m幅という意味不明な
縛りがあって、その上税金がクソ安いと言う理不尽な制度は
確かに説明のしようがない

軽自動車と小型車は確かに殆ど変わらないし、
税金を違う括りで決めた方が確かにいいと思う

>>834
本来ミラやアルトが軽のあるべき姿なんだな。
しかし節税目的で軽を買う「連中」はタントやパレットのようなものを欲しがる。

だけど、メーカーもそれによって得たノウハウを他に活かせないだろうか？
ヨタ傘下だから難しいだろうがダメハツが本気出した1.0〜1.5Lクラスのコンパクト
とか小型ミニバン見てみたいなぁ。
親会社よりいいもの作れたりしてｗ

>>838
すべてはこの一言で説明がつかないか？

俺のような貧乏人救済制度ｗ

年収300万円台で地方在住で車が生活必需品な俺がどうしろとｗ
東京の人は貧乏なら車持つなと思ってるんだろうが地方じゃそうは
いかないんだよ？
時給600円台のバイトも車がなきゃ通勤困難。

自転車とか原付に乗ればいいと思う
車である必要は無いな

だから軽自動車という規格はなくしていい
思ったほど軽い訳でもないし

生活保護の人は車が基本的にド田舎でも持てない

それを考えると生活必需品ってことは無いと思う

ああ、確か生活保護だと原付もダメだったか

それなら歩けって話だ
昔なんて車など無かったんだし

地方のアルバイト女性や 老人達からは悲鳴があがることは間違いないな。
弱いものイジメと叩かれて民主は終わりだよ。

総務大臣が片山さんだというのが、一縷の望み

>>843
昔はどこでもバスが走ってたが廃止や減便が相次いでるぞ・・。

>>841-843
生活保護は働かなくても金くれるでしょ

働かないと生活できなくて、
時給600円台の工場とかで働いていて、
その工場が30km先の山奥にあって、
そこまで軽自動車で通って。

そういう>>840みたいな地方の人間にとって、自動車は命綱だぞ

田舎では車は不可欠だけど、税金で２万、３万あがったところで
都会の有料駐車場は１カ月１万以上するんだし問題ないだろ？
軽自動車でも都会では維持費高すぎ。
もし、いきなり４倍増税が決まったら車を手放す都会のサンデードライバー増えるよ

もう既に都会では自家用車離れは始まっているし。
特に20代独身が無理してまで買わなくなっている。

>>848
給料いっぱい貰ってるでしょ？
通勤手当も満額でしょ？


田舎では車通勤してもガソリン代満額くれる所はなかなか無いし、車購入費用
とかは自腹だぞ。
都会の人なんてレジャーや生活のためにしか車使わないっしょ？

だから走行距離が伸びないんだよね。
田舎じゃ10000km／年はあたりまえっす。

>>ALL
増税しか頭にない役人は貧乏人が減れば文句言うヤツが減って安泰なんだよね。
だから課税しまくって生活苦に追いやり、死んで欲しいんだよ。

>>848
給料いっぱい貰ってるでしょ？
通勤手当も満額でしょ？


田舎では車通勤してもガソリン代満額くれる所はなかなか無いし、車購入費用
とかは自腹だぞ。
都会の人なんてレジャーや生活のためにしか車使わないっしょ？

だから走行距離が伸びないんだよね。
田舎じゃ10000km／年はあたりまえっす。

>>ALL
増税しか頭にない役人は貧乏人が減れば文句言うヤツが減って安泰なんだよね。
だから課税しまくって生活苦に追いやり、死んで欲しいんだよ。

同じ軽自動車の中でも、エッセとか各社エントリーグレードは最低限の装備で質素なものから
タントやムーブ、ミラカスタムみたいな色々ついた贅沢装備のものまである

軽自動車内でも1種2種みたいなグレード分けして、税金格差をつけるならアリとは思うが…

まあ施工までは数年かかるであろう
少なくとも、現時点で乗られてるクルマは何らかの措置が取られなければ、ぶっちゃけ政権が揺らぐ

手続き的に簡単に出来そうなのは、軽自動車税の値上げでは。
複雑な制度は難しいし、立法が必要。
国会の承認なしに、増税するのが目的なら、単純に、軽自動車税を引き上げるのが簡単。
2倍の14400円くらいなら、あまり大きな反発もないと思う。
軽貨物は、2倍にすると、8000円になり、小型貨物と同額になるので、上げない。もしくは6000円程度に留める事になるだろう。
とりあえず、メーカーは4ナンバーのボンネットバンを復活させることになるな。

ガソリン上げりゃ良いんだよ。
乗る人乗らない人で差が出るからガソリンが一番平等。

暫定税率と消費税切ったあとで「環境税」としてどかんとのせりゃ良い。

増税目的ならね。
でも、去年まで「ガソリン値下げ隊」とか言っていた事との整合性を突付かれるのが嫌なので、
すぐには出来ないだろう。

>>855
そうでしたっけ？ウフフ

軽よりも普通車を上げるべきだよな
スポーツタイプは税金2倍にしよう
軽もターボは高くしてよし

軽の排気量は800ccにすべき　　（税金はそのままで）
今の軽は小型車並みに走る！　　（ターボ全開なら）
燃費は凄くいい　　　　　　　　（ターボ無しなら）
軽は普通車より危険と言うわけではない（当り方によっては）
安くて経済的　　　　　　　　　（アルトとかミラなら）
コンパクトは安物　　　　　　　（高額ターボ軽より）

こんな感じのダブルスタンダード全開な寝言を言う
軽乗りって多い。
税金上がっても軽に乗り続けてくれるんだろうな？

660ccのNAでも十分速い
燃費も死ぬほどいい
燃費はいいがタンク小さくて航続距離は短いが日本は狭いわりにガソスタの数が異常なので問題なし
車体価格だけでなくその後の税金も保険料も安い
コンパクトは甘え

街中なんて60も出せばめっちゃ速いんだよ
自転車で出せるか？
出せないだろ
バイクで出せるか？
恐いだろ

軽叩く奴は値段に釣られてコンパクト買っちゃって税金で涙目なんだろ
ランニングコスト考えずに100円PCとかiPhoneとか買っちゃう奴と同じ

税金が4倍か
これは生活保護レベルの軽ユーザー層には厳しいだろうなあ

>>861
無理してコンパクト乗ってる人の方が税金に敏感だね
普通値下げを求める所で軽の値上げ案で喜んでるんだから性格歪んでる

>>842
だから生活保護から一生抜け出せないことになるんだろ(笑)

>>854
統一した環境税ならそんなに上がらない。
統一環境税に反対して、個別の環境税を唱えている連中は、税率がイカサマの
経団連とか、経団連とか、経団連とか。

>>861
どの車だって一緒だろ？

税金が欲しいのなら、取れるところがある。
宗教、在日、同化、暴力団…徴税に行くのが怖ければ警察同行させろ。

>>21
それって、現行型アルトの1000ccバージョンじゃん。

維持費が安いだけに目をつけて、ほんとは軽にしたいけど、こういう話が出ちゃったから、しばらく見送るよ・・・

>>848
俺、大阪東部の山手側だけど、それでも月１万円した。
まじで年間、１２万円・・・痛かったわ。もう、その軽手放したわ。
会社の同僚なんて奈良で中古の一軒屋で、駐車場はタダ。
家のローンも月２万円ちょいで１５年。
やっぱ、田舎最強だわ。
東京なら千葉か埼玉あたりなのかな。
それ考えれば、年間２万５０００円ぐらいは、許容範囲かも。

大阪市内立体駐車場、31,500円/月です。
貸してる方だけどｗ

青山に勤務先があるんだが、近所のコンビニの横にある月極立体駐車場の駐車料金、オレの家賃より高い…

今３９５００円くらいだったと思うけど高過ぎなんだよ
なんで高い方を安い方に合わせないで安い方を高い方にあわせる？
日本の自動車税や維持費は高過ぎる！
車やバイクを買わなくなってあたりまえだ

今の車来年三月車検だからそれまでに手放すつもり

>>871
自動車税自体が、昔の「戦費調達目的」の贅沢税だからな。

それには不満を訴えない。
それでいて軽自動車の増税を「メシウマｗ」と騒ぐ連中。
もうね、アホなのかと。

「公務員の給料高過ぎ」と批判相次ぐ　一方「悔しかったら公務員になれば」との意見も★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1285842484/l50

>>873
ギリシャみたいに非生産の公務員を増やせとか意味不明だろ。
全く説得力がねー。

田舎の場合公共交通機関が未発達なもので、
一人一台の足として、世帯で複数台所有が多いのよね。
軽の維持費が上がるとつらい。

俺の場合、自宅から会社まで36km、車通勤で45分くらい。
もし公共交通機関を使うとすると…
出勤時は、自宅最寄駅7時12分発の電車に乗る必要があるけど、
自宅から駅行きの始発バスが7時29分発で全く間に合わず。
自宅から駅まで7km強、夏なら歩けるけど、2m以上積雪する冬はちょっと無理。
帰宅時は、終業チャイムと同時に退社して、会社最寄駅17時52分発。
18時50分に自宅最寄駅に着いた時には、18時45分発の最終バスが出た後。

環境税は車でなく燃料ににかけるべきだ。
燃費に応じてかけるのは異論的に間違っている。

車重に応じてかけるのは、道路整備にかかる
エネルギー投資分として見るべき。

こんな単純な理論側kら内なんて、バカじゃないの？

すげー面白いｗｗｗ
テレビが化石燃料の火力発電に依存しているから、
テレビの消費電力に応じて、
環境テレビ税だとさ(笑)

それ普通に石油に炭素税でいいじゃん。

>>875
そんだけ不便なとこなら土地家固定資産ものすごく安いんだから車の税金ぐらい我慢しろよ。

873

一度なったからいい。。

自衛官乙

正直　税金上がるなら軽やめる。
今日から禁煙するし。

>>875
激しく同意。
うちの周りなんかでも、もはや、「一人に一台」レベルになりつつある。
最近建った家なんかは、4台以上の駐車場を備えているのが珍しくないし。
もし、自動車が使えなくなったら、毎日片道500円払って路線バスに30分ぐらい乗って、最寄り駅まで行かないといけない。
でも、それぐらいならまだマシなレベルで、場所によっては、本当に、食料品すら買えなくなる。

>>879
そら、東京と比べれば、当然安い罠。
でも、言うほど安くない。なぜなら、自動車を前提とすれば便利だったりするから。
あと、「フードデザート」で検索かけてみ。そしたら、地方の惨状が少しは理解できるでしょ。

>>882
軽やめて何に乗るの？　普通乗用車？

これマジだったら絶対許せないな
総務省前に座り込むわ。

何か騒ぎすぎじゃね？そんな苦しい？

俺そろそろ先代ワゴンRを買い換えようかと思うんだけど
税金上がるならこの際だしSX4かスイフトにするかなあ〜
位にしか思わんよ。

取り敢えずすんなりと行くまでは3〜4年かかりそうだし
いざ上がったら考えればいいんじゃね、乗換

やるならやるで、どこかは少し下げないと不満が出まくりだし…落としどころを探るために猶予はあるはず

段階的に実施となっているから、来年度からじゃないの。

>>885
50台、100台と多数の営業車持ってる企業なんか大変だろ。

マジで会社の軽自動車が全部スイフトかマーチになったりしてな

そろそろ自動車を持つのをやめた方がいいかもな。
必要な時はレンタカーにして

営業車まで狙い撃ちだからな。きついよな。

これってただの案だから毎年のように増税の話が出てるよ
軽だけの増税は、ほぼ無い

つーかトヨタ参入するのに増税がトヨタの仕業とかw
ホント馬鹿揃いだな。

国を滅ぼし、日本人は根絶やしに、そして中華帝国ｗｗｗ

民主党は呪われた日本人を絶対に許しません。
日本人をこの地上から消し去ります。

民間給与が過去最大下落 ５・５％下回り４０５万９千円
http://www.47news.jp/news/2010/09/post_20100928162502.html

年収が２００万円以下の人はおよそ１１００万人と、３２万人余り増えて、全体の２４．４％
４００万円以下の人は２７０４万人と前の年を１０８万人余り上回り、全体に占める割合は６０％を超え
http://www.nhk.or.jp/news/html/20100929/t10014261181000.html

>>885
苦しいとかじゃなくて、やる事が間違ってるだろ。
道路維持の面から見ればデカイ車から取らなければならないはず。
減らしても効果があるのかわかってない二酸化炭素がどうこう言うのは詐欺に等しい。

民間給与が過去最大下落 ５・５％下回り４０５万９千円
http://www.47news.jp/news/2010/09/post_20100928162502.html

年収が２００万円以下の人はおよそ１１００万人と、３２万人余り増えて、全体の２４．４％
４００万円以下の人は２７０４万人と前の年を１０８万人余り上回り、全体に占める割合は６０％を超え
http://www.nhk.or.jp/news/html/20100929/t10014261181000.html

デフレ大国日本。
円高で騒ぐ日本。
就職氷河期突入日本。

>>895
でかい車からより税金を取るってのは当然。

でもその考えだとそれこそ軽の税金が7200円じゃ変じゃない？
1トン〜1.5トンのありがちな普通の車が34000円以上。
800�`の軽なら少なくとも2万円以上じゃないとあんたの理屈にも
合わないだろう。

軽は小さい軽い排気量半分
妥当だと思う
むしろ商用車が安すぎる

商用車は商用だから産業優先で保護。
軽は、貧乏人用だから、優遇して割安。
これを切るってことは、弱者切り捨て、産業空洞化で行こうということかい。
本当にそれでいいのか。

スイフト、いいよね。

これはボッタ栗タイ産マーチを買うべきとの政府のお告げだな

納税や手当に関することは
期日まで関係省庁から発表されてる場合は
実行されなかった事なんて一度もないだろ。
軽の税金だけは増税はない大丈夫とかおめでたすぎ
タバコ税・酒税・母子家庭手当減額・老齢者控除廃止・医療控除変更
ここ10年程の発表は全部実行されてる。

個人的には軽の税金が上がるのは当然というかやむをえないと
思うけど、「仕事に使っている、通勤に使っている」などの人は
多少優遇してもいいんじゃないかとは思う。
じゃないと農家や田舎の勤め人が凹む。

それを確認して認定するという余計な作業が公務員に
増えますが。

>>897
大昔の「戦費調達の贅沢税」に賛同してるのか。

>>903
余計なこと考えないで軽は一律値上げで解決！

軽自動車 → 道具
普通自動車 → 財産

みたいな感じでいるのに

バン　→　商用車

という分別

話をややこしくするまでもなく、それぞれの資産価値で税制が決まれば
イイだけの話でしょ

軽自動車やバンを財産とするには、ちと苦しいかと
消耗品としての伝票処理、云々…

あと問題は軽自動車の税金を上げて得をする市民がいるのか？
ということ

>>905みたいなナニも考えないバカが税金上げ賛成で
この国のナニが良くなるのか？

よく考えよう

660ccのままで税金が上がると軽は売れなくなる
それではトヨタが軽販売に参入した意味が無い
そこで排気量を1000ccに変更する
サイズはそのままでリッターカーの半額以内の税額であれば売れるんじゃない
660ccも同額にすると660ccの中古車価格が暴落するので据え置き

軽優遇が廃止されたら
どのメーカーも660CC作らないと思わない？

リッターｶｰの税金が29500円だから、絶対に4倍にはならない。
4倍にしたら軽の規格自体意味がなくなる。
環境税とかくだらん理屈は通用しない。軽には軽のみの規格があんだから。
だが上げようとしていることは間違いないだろう。
タバコの増税の時と同じ手法だな。最初海外に習って1000円とかふざけた情報
を流しておいて500円以下の400円代に抑えた。タバコ一箱500円じゃインパクトがでかすぎるからな。
そろそろこの国の国民もつまらん国策に対して「暴動」を起こさんとだめだな。
そもそも軽以外の自動車税は高すぎなんだよな、国際的にみても。
このふざけた税制に対しても怒っている奴が大多数だってのに軽まで増税したら
民主党は速攻で野党に戻るだろうな。つかこの増税は自民党時代から受け継いだ問題
なのは周知の事実だ。何年か前ヨタの奥田が経団連の会長だった時も声高に軽の増税を
叫んでたからな。ダイハツの社長が真っ青になってたのを覚えている。ヨタはダイハツ
からその場しのぎでＯＥＭの製品で売り込もうとしてるが、仮に増税というとんでもない
自体になって政権が変わったとしても、ヨタあダイハツのＯＥＭをすぐにやめれるから
痛くもかゆくもないが。
増税の場合、軽の規格があるから19800円ぐらいで折り合いつけるだろうな。
ミエミエだ。

軽規格はきっとなくなるよ？

軽の規格は都会に住んでいる人間では考えられない
離島とか僻地の農道なんかで車使っている人のためでもあるだろう。
簡単に規格フリーになんかできないと思うが。

トヨタは続落、終値で９月２日以来、再びホンダの後じんを拝す
http://www.morningstar.co.jp/portal/RncNewsDetailAction.do?rncNo=365529

　トヨタ自動車 <7203> が続落。一時５７円安の２９４１円まで売られた。
大引けは１５円安の２９８３円となり、２７円高の２９９０円と反発したホンダ <7267> に、
終値で９月２日以来となる２度目の上位を譲った。

　１日付の日本経済新聞は、トヨタの国内９月の受注台数が前年同月比４割強減少したと報道。
エコカー補助金が９月７日に終了したことで、高級車や大型車を中心とした受注のが落込んでいるようだ。

　トヨタは、「当社から発表したものではない」（広報部）と回答した。
１０月以降の販売台数減少については、「具体的な対応策が決まれば公表するが、エコカー減税は継続している。
同制度の仕組みなど消費者への分かりやすい説明に注力していく方針」（同）。

自動車税だけ年二万円上がってぎゃあぎぁゆう軽ユーザーが何パーなんだろうね？
登録車の二割ちょいしかいないし。
タバコ吸う奴がよっぽど多いんでは？

税金が上がるというより、今まで異様に安かったのを普通に戻した
だけなんだけどね。
重さが800�s〜900�s、燃費がリッター12〜18（ターボ有無で全然違う）
ここまで肥大化した軽が税金7200円って状態が続いたのが異常なんだよ。

旧規格なら適正と言えなくも無いが・・

軽が安いんじゃない

普通車が高すぎるんだ

自動車関係諸税（取得・保有段階の車体課税）の国際比較
http://www.jama.or.jp/tax/responsibility/image_02.html

首相の表明演説では、ぜんぜん触れてないないから、当分ないなぁ　増税は・・

シンプルに�`20円とか

ちょっと前まで軽っていえば、女の車、郊外の平均的ファミリーのセカンドカー、農作業、田舎の足車
って相場が決まっていた。それが今じゃ、女はメルセデスやＢＭに乗るは、若い男が軽に乗るわと劇的な
変化が起きているな。
ちょっと前まで、若い男が軽に乗るなんて恥ずかしくてできなかったんだが所得の二極化、若者の車離れ
って奴で軽のシェアが拡大してきている。
最近セフレができて埼玉のラブホに良く行くようになったんだが、軽で来てるやつの多いこと。
それとか軽にメッキホイールはかせてカーテンつけてるようなヤンキーまがいのやつまで出てきたしな。
官僚主導でこういうやつらから金をむしりとろうと考えてるみたいだが、もともとセカンドカーとして使っている
やつとか年金ぐらしの田舎の爺さんとか増税は打撃だわな。
まぁ所得対応の変速的な増税方法とかいくらでも考えているだろうけどな、官僚のやつらは。

若者の車離れ
不正解。
若者のワーキングプア化が正解。

現状のままであげられてもねえ…きついわ。

>>919
カンリョウガーまで読んだ

>>919
”ちょっと前まで軽っていえば、女の車”まで読んだ。

俺、ＴＶほとんど見ないから、以前たまにＴＶ見たときに、
「エコカー減税！もうすぐ終了！」とか、ださいデザインの車のＣＭの嵐でまじ引いたわ。
もうお金が一部の裕福層に集まって、格差が肥大化してるのに、
無理からローン組まして、税制優遇させて、メディアで洗脳させて低所得者に消費させる。
経済が限界だろ？
車を買わない若者は大正解。

>>917
そんなこと総理大臣が発表するわけないだろ。
税金を枠内でどう取るかなんて採決もいらないし。
平成24年度予算が通過すれば自動的に軽優遇廃止が決定されるんだよ。

>>893
与太の真意を知らんお前はさぞ…

環境自動車税の導入で、
重量税分が毎年支払う環境自動車税に加算されて、
税負担が見かけ上増えることによる普通車離れ小型車シフト
一方軽自動車は税金アップは段階的に経過措置をとるので、
税金が上がりきっていない軽自動車へ
ユーザがシフトするのを見越して、トヨタは軽に参入することにしたんでしょ？

軽自動車税については都道府県と市町村で折り合いがつかづ、環境自動車税
の適用は先送りってかんじになるんだろうね

年間7000円が3万になるだけだろ。たったそれたげで段階的値上げとかあるわけもなく。
環境税は今までより地方に多く分配される。軽に代わる交通インフラ再整備と道路建設費で。
地方自治体ウハウハじゃん。

とりあえず、29,500円の半値15,000円ぐらいからかな。

ありえない。消費税てもあるまいし。
月に二千円くらい貯金しなさいってレベル

まあ、車重800kgを超えているような似非コンパクトカーまで
優遇するのは明らかにおかしかったからな
軽自動車も車重制限を取り入れて、1ccあたり1kgを超えている車は
一律普通自動車扱いにすれば、ゆがみが一掃される上
税制の大幅改正もしなくて済むから良いだろう

軽自動車規格って高度成長期の自動車普及促進政策の名残だろ？
もう成長期じゃないんだから無くして当然
軽自動車の税制を登録車と同じ水準にすればいい

>>909
えっ？
軽四輪自体の規格がなくなるって話でしょ
最近色んなトコで話題になってるね
今日もウチの地方の情報番組でも言ってたよ

何か他のいくつかの増税とセットで2012年4月からだってさ

まあ完全に決定した訳じゃないんだろうけど
政府与党が引っくり返らない限り無理ですねって
どっかで見たコメンテーターの解説の括りで終わったよ

軽自動車規格をなくして誰が得するかを考えれと、日本にコンパクトカーを輸出したい、自動車メーカー。
具体的には、ルノー日産とか、
そういう外圧に負けるのは最低だ。

>>931
トヨタが参入したのは軽が成長産業だからだ
むしろ普通車を廃止して全て軽規格にするべきだ

軽自動車もそうだが、小型乗用車もどうにかならないのか
見た目じゃ小型車に見えないステップワゴンとかが2000cc超えてないからって小型の括りになるのはおかしすぎる

>>934
ただ単に販社を救済するためだよ
子会社のダイハツ製造のOEMだし、ミラやムーヴにトヨタのエンブレムつけて売るだけだよ

ステップワゴンは燃費もまずまずだし、ここで槍玉に挙げるのはどうかな。
言葉が何となくおかしいと言うだけで、規格をいじるわけにはいかない。

>>933
かなり日産が嫌いなんだねぇ
まあ何にしても的外れにも程がある、心配しなくてもイイよｗ

軽規格が無くなって困るのは三菱くらいで他はどうとでもなる
ダイハツは企画開発から生産までネットリとトヨタと絡み付いてるし
スズキはもう随分前から軽四輪から登録車へと軸足を移してる
ホンダの軽はｗ　八代で作ってるだけだから困るのは八代と販売だけ

後のトヨタ、日産、マツダは望むところでスバルなんかは涙流して喜ぶな
それに誰が一番得をするかと言えば増えた税収が集まるトコしか無いでしょ

>>936
軽をトヨタが売る事に意味があるんだ
今や新車販売の半分は軽なんだから
セダン、ワゴン、SUV、コンパクトというクラスをまとめてやっと軽と同じくらいの販売数になるってことだ
ちなみにホンダの軽が死んだのはスズキマツダ同盟が強すぎたから
ワゴンRとAZワゴンの販売台数は凄まじいぞ

もっと小さくて制限を増やした規格を考えてそれを優遇すればいいんじゃないの
定員2名で高速道路走行禁止とか

軽自動車税１５、０００円ぐらいなら、しぶしぶ妥協するだろうな。
そのうち、１０、０００円は地方自治体なら、自治体も喜ぶし。
５０００円は環境税という表向きの名目で、ばら撒きのための増税として強制徴収。
とにかく、１万円ぐらいにはするだろうね。
ＣＭとかであんだけ補助金とか煽って、まじ汚いな。
それなら増税も政府経由のＣＭも流せ。
車離れになれば、環境にいいじゃんかよ。

>>931
オマエはその時の政策の意味が分かってないらしいな。

６６０ｃｃのままで税が仮に２倍になったら軽は売れなくなる
売れなくなる軽市場に守銭奴のトヨタが参入するわけが無い
もしも１０００ｃｃになったら税が２倍になっても売れるんじゃない
軽と一口に言っても３６０ｃｃだってごく僅かにあるわけだし
そんなのまで上げられたらたまったもんじゃない

ミニカー規格を125cc以下までに広げればいいのにな
125cc超360cc以下を軽自動車にして、それ超は小型自動車でいい

>>927
そんなことができているなら、ＪＲは存在せず、国鉄のまま。
現実は甘くない。

もしも、の話ではあるが、軽の税金が2倍や4倍になったら、お前らは小型車などに乗り換えるんか？

保険、車検など他にも維持費のメリットはあるし軽に居残るだろうな
少なくとも現在出回っている幅だけデブって室内軽より狭いウンコンパクトには魅力ない

コンパクトは排気量が２倍あるのが魅力
燃費もいいし乗り換え確実

>>943
＞６６０ｃｃのままで税が仮に２倍になったら軽は売れなくなる

売れるんじゃない？2倍でも安いし。

まぁ2倍でもコンパクトの半額以下だな

軽は実燃費でリッターカーより劣る車種が結構ある
特に４人乗車時やエアコン使用時においては確実に不利である
だからガソリン代を含めた年間の維持費は、税が２倍になれば
リッターカーと変わらなくなる
車両価格もほぼ同じ
それでもあなたは動力性能の劣る軽を選びますか

あーあぁ…
今日もニュースで取り上げられてたな
いよいよ現実味を帯びてきた感じだ

どうにかならないもんかねぇ
政権交代でもしない限り無理か。

逆に 普通車を 税金安くしろ

エコカー減税とか やるぐらいの余裕あんじゃん
は？

7500円ずつで80万〜200万か

>>951
まじで俺もそう思う。
年間、例え４万円弱払っても、乗る頻度が高いならコンパクトカーだな。
今の軽は高いし。
しかし、環境税増税で軽以外も上がるとなると、
田舎は一人一台から一家に一台。
都会は車なしが理想だな。
チェネラーの大嫌いな勝間も、都会ならレンタカーにするべきと言ってたし。

もう原２かチャリの２択だな

税金が軽とコンパクトで数千円しか変わらないなら
軽乗る人はいなくなるよね。

エコカー減税で
｛この際維持費の安い軽に普通車から乗換えだ｝
ってやっちゃった人はガッカリでしょう。

>>957
軽の中古車販売価格がガクっと下がり、軽の新車販売もガクっと落ちるだろうね
今乗っている軽が壊れたら小型車に乗り換えようってことになると予想

DQNの場合。軽じゃないのなら、ステップワゴンかせめてキューブあたりが欲しいと言うことになり、
急激に燃費が悪化する。

キューブは女向けだろう
bBだな

>>960
bBが男向けって先代の話だよ
現行はあの如何にもなデザインとパッソベースの小さい車に成り下がったから
男には全く見抜きもされなくなっちゃって女にターゲットを変更した位。

数年前のデータで男女比は3対7だったよ
キューブは先代も現行もちょうど半々のユニセックスな感じだね

広告とか見てると
トヨタ的には男はイスト、ラクティス、中間にヴィッツ、女にbB、パッソ
日産は男にティーダノート、中間にキューブ、女にマーチ
ホンダはフィットしかないから総取りかな。売れる訳だｗ

>>952
どんな内容だ？

つーか、軽の増税で検索しても、
>>1の椿山とかいう奴が書いた記事以外は何も出てこないんだが。
しかもこれは研究会の提案というだけで、まともなソースになってない。

環境自動車税というのが作られるかどうかはともかく、
4倍の増税とかいう話は、確実なソースが何も無いんだが。

>>959
ステップワゴンは「コドモト　イッショニ　ドコイコー」がうたい文句のファミリーカーだったのに、最近はDQN向けに成り下がったのかよｗ

何かのマンガで、スポーツタイプのセダンが欲しいが嫁にステップワゴンにさせられたってのがあってあれ以来、
ステップワゴン＝ダサイ車、ってイメージが強すぎる

ステップワゴンは絶妙なバランスの良い車だと思うけど、そういう良さは中々評価されないからな。

ステップワゴンは良くも悪くも女向けだろ。
運転しやすさと視界の広さと沢山人と荷物を積める実質剛健な妥協の産物。
車版のスクーターだよ。

その評価は正しいけど、それをどうやって実現しているかだよな。
かなり凝ったことや、贅沢な作りをしていて、とてもホンダらしい。

「中国の尖閣侵略に抗議する渋谷2600人デモ」　海外メディアは大々的に報道　日本のマスコミは…全く取り上げず★12
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1286105123/

>>933
安い車が欲しい消費者が、
輸入車と軽、国産コンパクトを購入で比較すると思うか？
しないだろ〜。

馬鹿だなあ。新型マーチは中国製の輸入車だぞ。
作っているのは日産という日系企業だが、資本的にはフランスの会社だ。
どこが国産車だ。

>>968
こういうのが気持ち悪いって世間一般の国民が思うようになったのは日教組とマスゴミの洗脳のお陰だなｗ

>>970
叩くなら叩くでもうちょいきちんとした知識身につけないと恥晒すだけだぞ。
新型マーチは完全にタイ生産。日本車と言えるかつーとこは間違ってないが、
それ言い出すと、まあ純粋な国産車って今後乗れる人限られてくるだろうねｗ

環境税自体は最終的にどうなるかは別にして、特に悪い流れでもないと思う。

ただ、既存の軽自動車産業を完全に粉砕するような制度になるから、
当然なんらかの救済措置を入れるか、10年レベルの移行期間は
設けると思うぞ。

与党は税収不足なのに地方支援明言。
救済はないよ。埋蔵金は今年いっぱいまで。
2012年とは言わず来年度から軽優遇廃止したいってのが本音では？

>>974
頭大丈夫？
税収が欲しいのも事実だろうが、そんな軽自動車メーカー潰しかねない
ようなこと強行すれば、雇用減るわ法人税減るわ小学生でも分かる理屈だろ。

できるできないじゃなくて、少なくとも移行期間は設けないと、各方面から
大反発くらって、今の議席状況じゃ国会なんて通らんよ。
10年程度移行期間設ければ、それなりに大胆な変え方しても大義名分は
保てるとは思うが。

はっきり言って軽自動車を潰すってことは、日本の自動車産業の存続に関わるような大問題でもあるわけだけど、
どうせセンセー達は何も判っていないんだろうな。
自動車税の増収が見込めるといわれれば、そのことだけ理解できるだけだろうな。
自分で物考える習慣がありそうもない人ばかりだし。

スバルは撤退したし
ダイハツはトヨタ傘下だし
スズキはインド絶好調だし
ホンダや三菱は最初から軽に力入れてないしね。大丈夫じゃない？

消費税１０％自民党の案を参考にしたいとか言っていたバカは誰だっけ？
あっ、この国の総理大臣だ〜〜〜

>>956
つ 原付4輪

>>977
そうじゃなくて、軽規格がなくなれば、安い車はアジア車に食い荒らされてしまうということ。

>>977
ホンダは力入れてないんじゃない
力入れる余裕が無くなっただけ
情弱相手にフィット売るゴミメーカーに成り下がったよ
ちなみにホンダの軽が売れなくなったのはマツダの軽が好調だから

マツダの軽ってスズキでしょ？
ホンダは他に力入れて
軽に力いれてないのも同じでは？
軽優遇廃止したって雇用とかに大差ないでしょ？

>>977
各メーカもいずれこうなるって予測してたんでしょ？
660ccという世界に通用しない軽にしがみついてるより
世界中で通用する車を作った方が生き残れるって

>>977
いやいや三菱はヤバイだろ

三菱自の幹部社員が語ってた記事では
今や国内はほぼ軽自動車しか売れてない
もし軽が無ければ潰れる勢いらしいよ

軽が無くなれば原付になる奴も居れば、頑張って普通車を乗り始める奴も居るだろう

そもそも、昔の貧乏人救済を今でも続けている事自体が変。

三菱は潰れてもいいんだよ！
財閥だから庶民の方に買って貰わなくてけっこう！
そういう商売してきたんだから
そんなことよりホンダが潰れたほうが１００倍スッキリするんだが

どんだけ車会社に潰れてほしいんだ、お前。

うーん、頭の弱い奴が混ざってるな。

例え潰れるのがダイハツ一社であっても経済的な影響は馬鹿にできん。
ある程度の移行期間さえ設ければソフトランディングできる事案に
目先の端金のために即時切替なんて考えるほうが異常だよ。
何で10年後じゃいけないんですか？って話になるだろｗｗｗ

潰したいならともかく、できればつぶれて欲しくない（雇用・税収面で）
と思ってるんだからそれ相応の対応はありますよ。

>>983
予想はしてるってのと、今すぐ対応できるってのはまた違うからな。
今年決めて来年からつったらそら大反発だろ。
今販売してる車種に影響がある。

10年後から軽自動車優遇は一切なくなりますつー話なら、現在開発中の
車種もリリース直前のもの以外は設計見直せば済むし、リリース近いものは
そのまま投入してもなんとかなるから、反対は出るだろうけど即倒産
みたいなことにはならんだろうが。

>>988
ダイハツはもうパッソベース車にシエンタやポルテに商用車等々
トヨタの安い小型車の開発生産部門として成り立ってるよ
それに優遇税制が無くなるだけで軽四輪を売っちゃダメって訳でも無い
各社ともベース車からの開発期間は数ヶ月以内なんだから
次期車くらいまでは引っ張っても大丈夫だろ

その後は今は絶滅寸前になってるリッターカークラスにシフトするだけじゃないかな
確かどっかの雑誌でスズキの修ちゃんもダイハツの誰かも同時期に何か感じたのか
いつ税制改革があっても対応できる準備は必要だって話をしてたよ

ただ頑張っても国内じゃ壊滅寸前の三菱だけが危機的な状況になってるから
変速機と同じように日産に引き取って貰うくらいしかないだろうね

要するに、バラマキや公務員給与の財源のため、産業がつぶれようが、国民が死のうが、
どうでもいい。

ただ増税あるのみ。これが民主党。

三菱の軽ってなんか売れてる車種あんの？
月販1000台売れてるのってekワゴンだけだろ。 それもタウンボックスとトッポとパジェロミニの近々消滅は決めてるし。

三菱の軽で残るのはiとiMiEVとekワゴンだけだよ？

ミニカもあるよ

売れてない

つまり…どういうことだってばよ！？

三菱自動車は三菱重工業に再度吸収されて再建したほうがいいんじゃねってことか？

売れている軽に増税をして売れなくすると減った軽の分だけリッターカーが
売れるかと言うとそんなに事はうまくいかない
軽の落ち込みは自動車業界そのものの衰退を意味する
その結果自動車関連企業から大量の失業者が発生するであろう
失業者であふれかえる状況を一番喜ぶのは中国だ

日本が先の大戦で中国に何をやったか調べて見るが良い
やった方は忘れてもやられた方は６５年経っても忘れない
軍事力が増大した中国がやろうとしていることは日本への報復

軽の税金が上がるのは仕方ないというのは、尖閣諸島を中国に取られても
仕方ないと言ってるようなもの
わっかるかな〜・・・わかんねーだろうな〜
たかが軽の税金が上がるだけと簡単に考えない方がいい

>>996
わざわざ登録車ってのは何かあれば買い控えるってのは有り得る

でも軽四輪の大半のユーザーってのは
必要に迫られた老人や女性に学生等の生活に欠かせない足
リッターカーの価格が高い訳でも無く逆に安い位で諸経費を含めても同様
じっくり検討して車種選択を間違わなければ10年スパンでも大差無い
結局その辺の車種に流れるだけだよ

だいたい月2000円程度の増税で死ぬとかオーバーなんだよね。
過疎地のジジババが軽を手放すだけで事故も減るし。
ふれあいバスはどんどん整備されていいことずくめじゃん。

日本の自動車税は高杉だからな。自動車税を上げるんじゃなくさげろや。

フランスなんか自動車税そのものがないぞ！

1000ゲットで上げたら民主は必ず潰れます。

政権交代！！！

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