【スバル】　ステラ　part11　【STELLA】

低燃費、バツグンの乗り心地、広い、スバルの軽自動車ステラ(STELLA)について語るスレです。

富士重工　SUBARU ステラ オフィシャル WEBサイト
ttp://www.subaru.co.jp/stella/

ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/

価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/

スバル ステラでドライブ その1
ttp://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk
スバル ステラでドライブ その2
ttp://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

スバル・ステラ　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9

前スレ

【スバル】 ステラ D型　【STELLA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1208688258/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220317320/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233329553/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241492333/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251120959/
【スバル】　ステラ　【STELLA】　Version　9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1257430393/
【スバル】　ステラ　part10　【STELLA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268704877/

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
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スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　',',ヽ// /　|　　　 //　　　ヽ　　　　　　 _,.>
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　　　　,.-‐'"´,.-―‐- ､'´￣｀ヽ　 　 ｀'{ｒﾐﾞ,　　{__ー'ﾆ‐''"｀　 , '／ 　 　　 }
　　,.-''"￣　/　　　 .　　　　　 ::ヽ　　 lｒィ/　　　ｊ /　　　,.-/⌒ヽ､　　　　|
　 /　　 　 　 　 　 .::　.:.　::.　　　::l　　ｊl//　_,.-‐'７　 ,.-'´　−- ､　｀ヽ､_　＼　　私からのお願いだ。
　　　　　　　　　　.:::: .:::: ;:::::.　　 ::}　 .lｊ/イ　 _　/-‐'´　　　　　ｒ‐へ　　　｀ヽ
　　　　　.: .　l. ::. :::::l;:::::iハ:;l::.　 :/|　　　　ヽ ''ﾆ=-　　　　　_,ノ,.-‐7　　　　　　これからもステラを末永く可愛がってくれ！
　 ､,　　 ::l :i､:l､ ::.::::{ｌ::/ｚぅﾘl:::　.:l::{　　　　　 ', ~　　　 _,.＝'ニ ‐''彳
　　ヽ　　:i､lｒうﾐヽ:､:','　ﾋシ l::　:::{::',　　　　　 ` ‐ｒ;ｒィ´ｒﾍT ! |　　{ ,
　　 丶　::{` ゞ='　 i`｀ﾞ　 　 l:　 :::l::;:ヽ　　　 _,,.. -ll l l　 l l ｌ」,」　　`,ゝ､
　　　ﾊ　 :lヽ　　　丶　　　 ｊ　: :::ﾘﾙﾘ-‐''"~　　　} }'､!　 ｌ !Ll」_,.-ﾆ‐'´ ｀　−‐
　　 丶.', ::|;::`...､_　´‐｀　, ｲ.:/l;イ"7　　　 _,,..　-‐''　}　 ヽﾆ＜´
　　　　 } ::|ゞ`1 ,-｀ −'´ 「l/,1｜ |　　ｒ'´　　　　 　 }　　　　　 ｀丶､
　　　　 ｊ ::ｊ,.-ｲ ｌｌ. |　　　/ll _ﾊ.｜」　 /　　　　　　　ｊ　　　　　　　　　｀ヽ､
　　 ,ィ7l:./　　{〃. l　　 」 -1└''´　 /　　　　　　　/　　　　 　 　 　 　 　 l
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即死回避がてらチラ裏
9年間散々乗ってきたインプから仕事兼用の軽箱に乗り換えようと
各社に新車/ディーラー中古車の見積もり取ってるが
スバルの新車販売が一番やる気ない…
スバルの中古車営業は割と反応いいんだがサンバー持ってるところが遠いんだよな。見に行くのに1時間半かかる。
市内のスバル営業所も近くないので複数のタマを持ってて熱心に電話をかけてくるホンダに揺れそうになる。

↑は激しくスレチだった、忘れてくれ
一緒にステラの見積も取っていたのに話に絡めてなかった。
仕事に使わないならステラも欲しいんだが
幼児2人分のチャイルドシート乗せるにはステラはギリギリなんだよな。

OK。1よ、いいこと教えてやるから少し大人しくしてくれ。

旨いゆで卵の作り方だ。




まず、生卵を用意する。

普通は鮮度が良い程良いのだが、この調理法では古い卵でも旨くなるのであまり気にしなくて良い。

次に電子レンジに生卵を入れる。この時注意して欲しいのは

●皿を使わず、直にターンテーブルの上に置く。

●ラップ等で包まず裸のまま入れる。

●卵は１個より３〜４個置いたほうが旨くなる。




あとは、電子レンジを回して3分程チンするだけだ。(500W時)

実際に茹でてないので厳密には茹で卵とは言えないが、そこはご愛嬌。

今までの卵料理とは段違いの旨さ、ふわふわ感なので是非試してくれ。

因みに食すときは酢醤油をお勧めする。

>>7
おい！爆発したぞ、どうしてくれる(*｀へ´*)

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005883050/index.html

スバル・ステラ ムルシェラゴ
こいつはモンスターだぜ…

>>6
ステラ＋サンバーで反応鈍いですか。ヤル気ないというか強気ですね。

人を見てるだけ
買う気を感じないヤツに反応してもな

買う気があっても売る気無、スバルディーラｗ

>>11
作業服で乗り付けて乗り潰したインプから軽にスケールダウンなので貧乏丸出しなのは確かだw
他の客は新型インプレッサを見に来てる奴ばかりだったので単価の良い客を優先してたのかもしれない、もしくはヒラの営業が少ないのかも。
しかし販社としてはダボハゼのように食いついてくるホンダの方が健全だと思った。
それにしても中古車サイトを見てるとステラの未使用〜１万km未満が結構出てるのな。驚いた。

つうかスバルって軽売る気ないだろ
どこのスバルに行ってもなんだかなぁ〜な感じで、一転フォレスターの話したら食いつく食いつくｗ

>>14
当たり前だろ。だからこそOEMに切り替えたんだしさ。

ステラを買うつもりでルクラ、タント、パレットなどのハイトワゴンの
カタログを見ています。（ステラカスタムRSと類似グレードでの比較で
す。）

ステラ・他車で、室内長1785mmと2070mm前後、室内幅1205mmと1340mm前
後と、室内長で30cm前後、室内幅で14cm前後違います。
この数値だけ見ると、ステラはかなり狭い（というかほかがかなり広い）
印象を受けますが、実際ステラは狭いでしょうか。

>>16
広さが気になるならステラ以外が良いのでは？
俺自身は気にならなかったけどね

カタログ眺めてウダウダ言ってるより
ディーラーで実車を見てくればわかることさ
ステラの展示車は無いかも知れないけど

そんなあなたが大好きです

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

>>16
誰も乗らない後ろの席の広さより、ボンネットが長いほうがいいと思う
人も居る。
あるいは後ろにゆったりと家族を乗せたいと思う人も居る。
自分の使い方で選べばいいと思う。
私はいろいろ調べてステラにしました。
自分は満足ですがすべての人に勧めようとは思いません。
自分にとってのベストカーは自分で選ぶしかありません。
（ステラの後席は広くは無いですよ）

軽自動車販売、7か月連続増…7月
2010年8月2日(月)
http://response.jp/article/2010/08/02/143587.html

全国軽自動車協会連合会が2日発表した7月の軽自動車新車販売台数は、前年同月にくらべ8.6％増の15万3203台と7か月連続で増加した。
ブランド別ではスバルが同16.8％増になるなど全メーカーが増加した。

車種別では乗用車が前年同月にくらべ6.5％増の11万3197台と5か月連続で増加、貨物車が同15.0％増の4万0006台と8か月連続で増加した。
市場シェアはダイハツが34.6％、スズキが31.3％だった。

メーカー別で伸び率が大きかったのはスバルで、以下、マツダ（14.9％増）、日産（12.2％増）だった。軽もリーマンショック後は販売が減少したが、
エコカー補助金もあり1月以降は前年超えが続いている。

>>19
どのような理由でステラにしたのかそのいろいろなことを教えてください

へんじがない　ただのしかばねのようだ

基準は人それぞれだからなー・・・

チャイルドシート使うようになってから色々視点が変わっちゃって、
直角近くまで開くドアと高めの天井は目から鱗ですた。

この車出足弱い・・・
この点だけが不満だ

>>24
SC付？　NA？

>>24
CVTアースしなさい。
出だしがググて感じでちょっと変わるから。

>>24
そうなんですよねぇ。
vivioの時は、良かったんですけどね。
トルコンついてからいまいちですね。まぁもう慣れましたけど。
ちなみにNA

>>26
そうなの？

>>27
イナズマポケットでもつけて見れ。
プチボルテージチューニング。

多少狭いのは我慢して買いなされ
安全ボディーがおまけに付いて来ますよ。
下手な普通車より頑丈で、安心です。

加速悪いのは　電制スロットルでやたら踏んでも
過剰な　燃料吹かないように　なってるみたい
だから　燃費がよいのですよ

>>21
あ〜、レスくれてたんですね、失礼しました。
私は日曜日に酒飲んだ時しかここ見ないんです。
だったら書き込みしないほうが良かったですかね。
まただいぶ飲んでますけど。

私は半年ぐらい前から車の買い替え考えていて、
子供のころあこがれていたスバル360が来春で
生産停止になると知って、ちょっと欲しいと思ったわけです。
でも一応ワゴンＲ、ムーブコンテもパンフレット取り寄せ
実車も見て検討したわけです。
ステラブラックインテリアコレクションいいですよ。
ちょっと若い女性向けかなと思いましたが、
今の時代オヤジが乗ったって俺のかってだろ、
と思います。フロントベンチシートさりげなくいいでしょ。
アームレスト、センス良くて笑っちゃうけどいいじゃん。
軽がなんでこんなことしてるの。
我が家には（自営業者なので）30年以上前から３〜４台の車が常にあるけど、
こいつ可愛いじゃん。
一人しか乗らないつもりだったけど、たまたま成り行きで男4人で
高速乗る羽目になり、まだ馴らし中だからとアクセル控えめに
してたら、上り坂で60キロまでスピード落ちちゃって、後ろの
トラックがぶち切れそうだったので、しぶしぶ加速してやったら
エンジンうなるばっかりでなかなか加速せず、みんなで爆笑した。
後のトラックの運転手は顔が引きつって気の毒だった。
今の普通車は運転が楽すぎて、自分がおサルの電車のサルになった
ような気分になるが、軽自動車は、「車は技術が必要な道具」
って感じがまだのこってていいですね。
ま、今の車なんて外れは無いんだから好きな車のればいいと思う。
（そんな事言ったらこのスレの存在意義が薄れるが）
参考にならず申し訳ない、でもオートエアコン等等買い得感は高いと
思いますよ、非力ではありますが。
長文になりましたのでこれにて失礼。　

あ〜、レスくれてたんですね、失礼しました。
まで読んだ。

>>30
酔っ払いながら書くなｗ
まぁ、書いてもいいけど、この状態で絶対乗るなよ。

ウイッ、やっぱり角だよね。

ｔ

この車の実際の燃費はどのくらいですか？
プレオよりいいですか？
走った方教えてもらえませんか？

５ＭＴ
街乗り２０　エアコンで１７
遠出　２４　エアコンで２０

この車、、やたら快適＆スピード感ない
普段サンバースーチャ＆デミオのってるけどNAで十分おもた
ボンネット開けたらDOHCなんねこれ
たぶんスバル最後の軽だろうし買ってもいい完成度
加給器はわずらわしいだろうしイラン

欠点は、、
リアシート、荷室周りが1990年代だよな。とにかく荷物は大きな物むり
せめてムーヴくらいシートアレンジできたら車中泊いいのに
あとボンネットを支えるヒンジの元穴ステー？がオレの筆箱なみ剛性
面白いようにグニュグニュ曲がるから試して味噌
案の定一番最初に溶接部サビ出たよ。まだ3千キロなのに数万キロで落ちる予感
でもスバルの軽はすきだな

天井って、空洞になってるの？
断熱材入れようかと思ってる。
高速の渋滞で、熱射病になるかと思った。

屋根に荷物載せる台付けて日除けの何かをかぶせるとか。



うちもキャンプ用に取り付けようかなー

内装は、簡単に脱着できそうだけど。
この天井の鉄板が７０度近くなるんだよなｗ

アルミホイールにしようかと思ったが、これみるとけっして軽いわけじゃないな。
燃費と動力性能を考えたらスチールでいいな。
http://www.swift-fan.net/parts_wheel.html

>>42
いわゆる軽量ホイールと言われている物なら軽い。それ以外はさほど軽くないよ。
無名メーカーのホイール買うなら、鉄っちん（スチールホイール）の方が軽くて
丈夫だったりもする。

>>43　軽量になっても、足回りが販売時の設定で設計されてるから。
ホイールだけ軽くしてもバランス崩れるかもね。

R２の１５インチ履いてるステラLを見たんだけど、カッコよかった

http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1296757/p1.jpg

>>36
マジっすか？
俺のはＬのＣＶＴ４ＷＤに乗ってますが
街乗り：郊外＝１：１ぐらいの比率です
エアコンかけたりかけなかったりで約13前後に落ち着きそうだorz
美味く載れるコツとかあるんですか？
21.5なのにここまで落ちるなんて…

>>46　まじだよ。
例えば、ＡＴってのはある程度スピードが乗ったら一度アクセル戻して
また軽く踏む（一定速度）と、ロックがかかりタイヤへの駆動の伝達が
よくなる。
要するに、同じ速度でエンジン回転が下がった状態で走れる。
そういうポイントをＣＶＴでも見つければいいんではないか？

どこかに書いてあったが。
ＣＶＴ　７５％
ＡＴ　　８５％
ＭＴ　９０％

ｊこれが、エンジンからタイヤに伝える動力のロス（デフとかの）らしい。
しかも、４ＷＤならもっと伝達率は下がるはず（センターデフ）。

>>47
なるほどやってみます
これで燃費が少しでも上がれば良いけど
あとブレーキの使用回数だよな
プレオからステラに乗り換えたばっかだからいまいち操作感がつかめないし

コツっていうか安全対策なんだけど、ちょっと広めに車間距離あけるのも効果あるよ。
追いつこうとフカしたり詰まってブレーキ踏んだりする事がほとんど無いから燃費伸びる伸びるｗ

まあ、その広めにしてる車間に割り込まれることもしばしば・・・orz

エコドライブ（急発進・急加速等しないようにしてエンジンブレーキ活用）心かげたらそこまで燃費悪くならないと思うけど
四駆じゃないが、短距離（片道1�`程度）多い上に、慣らしであえて結構フカした時ですら１５割るほどじゃ無かったし

実はATのアクセルワークて大事だよね。
パーシャルじゃダメだよ。

↑　
具体的にはどんな感じ？
加速したらアクセルオフまた加速アクセルオフを繰り返すとか？

>>52
ええとＯ2モニター付けてた前のスバル車で言うと、アクセル踏み込むと当然リッチに振れる。
で離すとタイムラグでリーンになる。
これ基本として、様はHiとLoを高速で繰り返しＥＣＵにフィードバックし最適燃焼を考慮した状態が一番エンジンと燃費が釣り合った良い状態な訳。
長時間パーシャル領域のままだと、燃焼室の温度を下げようと如何してもエンジンを冷やす方向に持って行こうとＥＣＵ(プログラム）がちょっとづつ燃料増量して行く。
増量していくから燃費が当然落ちる。
特に一定速度にする高速道路とかでフィードバックしないが為の、顕著に出る燃費悪化現象。
可笑しいなぁ、俺アクセル踏んでないのに思ったより高速燃費悪いよ、てな状態があるでしょう。
ホンダエンジニアの文献でも、細かなアクセルワークよりパーシャル領域の方が燃費が良いと一般では思われがちですがと念を押して、実際はパーシャル領域固定より細かなアクセルワークを心がけて下さいとその方が言っていた。
ＥＣＵを良く動かし反応させフィードバックさせる事、そこが燃費のミソですとも言ってらした。

プレオは燃費が悪かったな。マイルドチャージでリッター10だった。ダイハツのムーヴで13走ったからスバルの限界を感じたが…ステラで中々上手く改良させてきた。
そしたら軽自動車撤退w

千葉から鳴子温泉までずーっと下道（行きは国道6号、帰りは4号線をメインで）

片道400キロちょっと約12時間の移動

基本的に涼しかったのでエアコンはオフの状態で
行きの燃費　17.8キロ/L
帰りの燃費　18.2キロ/L

以上チラシの裏にでも書くよう内容ですが・・・

略してブラチラ

プラチナの方がいい

カスタムＲ納車されました。
ずっとマニュアル車こだわってて、Lにしようか悩んでたが
内装色のアイボリーがどうしてもガマンならず、
カスタムRにした。
内装色をガマンしてMTに乗るか、MTをあきらめて、スタイル重視にするか、
2ヶ月ぐらい悩んだけど、結果、カスタムにしてよかった。
フォグランプかっけー。

すみません、２ちゃん検索していたらここを見つけたので、
質問させてください。

軽の購入を考えて、あれこれ調べているうちに、今まで正直頭になかった
ステラが候補に上がっていました。
でもじっさいに試乗車も展示車も少なくて、今のところLに試乗したのみです。
いろいろアドバイスいただけたら嬉しいです。

・主に通勤に使い、年間２万キロ弱走行するので、燃費はいいにこしたことは無いです。
・通勤は山坂道を通り、帰宅は深夜なのであまり走らない車は避けたいです。
・８人乗りの車がもう１台あるのですが、たまに家族4人で出かけることもあるので、
　後部座席が少しゆとりがある方がいいです。
・主に運転する主人は体格がいいので、天井も多少のゆとりは欲しいです。
・私も運転することがあるのでＭＴはナシです。
・家族の入院などで急な出費がかさんだので、予算は低めです。

でステラが候補に上がってきたのですが、
試乗できるＳＣが近辺になくどのくらいの走りの差があるかわからないし、
Ｌも高速とかではどのような走りをするか、見当がつきません

内装は汚れを考えると黒がいいのですが、普通のＬやLSにはﾍﾞｰｼﾞｭしかないし、
ブラックインテリアにはSCがない…カスタムは高そう。

内装をとってブラックインテリアにするか、走りをとってLSにするか、
それとも他社を当たってみた方がいいのか…
あと、LSの実質燃費はLとどれくらい違うのか。。。
装備や車の造りからステラはお得感があうように思ったのですが、
これと決めかねています。

ブラックインテリアもLSも実写を知らないので判断が余計に難しいです。

いろんな方のご意見聞けたら嬉しいです。

>>58
うちとは逆だなぁ。
嫁が「内装が暗いのは嫌」、俺はMTの方が運転楽だから、とアッサリLになった。

中々難しいな
ムーヴ、ワゴンR・・・NAの加速で満足できればおｋ、できないとターボが高額なカスタムグレードのみ
ステラ・・・スーチャグレードが安いが、室内は4人がよく乗るなら厳しい。4人中1〜2人が150cmくらいなら、まぁ何とか・・・

走行性能と車両価格・車内空間に妥協しないなら、年2万km走るなら1300cc程度のコンパクトカーが良い様な気がする
2万kmって事は15km/�gの燃費、レギュラー130円としても年17万とかかかる訳で。

それでもやはり税金が・・・となるとどれかを妥協だろうな
たまの4人乗りなんだから少し我慢すれば良いってならステラLS
いや、やはり後席に狭い思いさせる訳には・・・なら他社軽NA

>59
ウチはLのブラックインテリアだから後部独立スライドとかないけど
成人女性2人が後ろに乗って十分広いとは言っている
天井は問題ないくらい高い、むしろ個人的には高すぎる
燃費の違いはFF-NA車とAWD-SC車で比べると4〜6程度は変わると思う
カスタムRSとLを比較試乗して感じたのはSCだからといって飛び抜けた加速感はない
NA660ccがNA800ccになったみたいな感じ

>>59
ステラは見た目よりあまり後は広くないけどね。定員乗車するならワゴンＲやムーヴの方が優れてるかもしらんが、ステラの明るいインテリアは悪くない。

>>59
ステラのＬで妥協しなさい
この車、今から注文したら納車まで余裕で1ヶ月は待つぞ
9月下旬までしか補助金もらえないからな
まあ今すぐ注文しても間に合うかどうか

消去法で行くと
カスタムは大人気
リベスタは高すぎ

みなさんありがとうございます。

本当に難しいです。
>>62　AWDSCでは４〜６ほど燃費が落ちるのですね。
AWDでないSCでどれくらいの燃費がでるのでしょう？

ステラの後部座席がもう少し広くて、ブラックインテリアのLSがあればいいのですが…
>>63さんの言われる通りステラの明るいインテリアは嫌いではないのですが、
何せ、今乗っている軽でも主人がコーヒーやビールをぶっちゃけてくれるような人なので…

カスタムも捨てがたいですね。

ここでの書き込みで夏場天井が熱くなると書かれていますが、
そうなんですか？
あとwikiを覗くと「機械式立体駐車場の入庫が出来ない｣って書かれていたんですが？？？です。
もっと車高の高い車もあるのに？？？

すみません、>>66＝>>59です。

内装は黒い座席カバー買って、自分でつけたら良いんでは？

天井暑くなるって、他の車でもそんな変わらんと思うけど
少なくともエアコンつけて走ってりゃ暑さは気にならんな

C型のRSAWD乗りだけど、燃費は13〜15Km/L位を
ウロウロしてます。

SC無しと有りだと、加速の違いも有るけど、ギヤ比とトルクの違いで
回転数低くても十分走るからSC有りの方が静かに走れるよ。
代車でNAステラ借りるとなんだか、えらく五月蠅く感じるよ。
乗り心地はどちらを買っても良いんだけどね。

>>68 内装は黒い座席カバー買って、自分でつけたら良いんでは？

ハハハ…おっしゃる通りです。

>>69　多分SCなくてイライラするのは、私の方かも…

主人はブラックインテリアに惹かれまくっております…

NAとSCで高速走行比較してみたいなぁ・・・

>>66
機械式立体駐車場には車高155ｃｍ以下制限かかってるものがあって、
そういった所ではステラは165ｃｍほどあるので無理と言う事。

あと、ご主人の体格が良ければ天井だけでなく、
運転席の足元も気を付けた方がいいよ。
女性には気付きにくいかもしれないが、シフトレバー周りに左足がぶつかって
ガニマタになりにくくてストレス感じるときがあるｗ

>66
FFとAWDで1.5〜2は変わるんで、たぶん14〜16km/Lぐらいかな
>71
シフト周りは初乗りでは邪魔かなと思ったけど
逆にカーブ時とか左膝を押し付けて体を固定できていいわ

>>70
NA、CVT、FFで100�`巡航時のエンジン回転数は3800rpm。
1人乗車でこれ。当然加速する時はそれ以上回す訳で・・・
スーチャだと2500rpm程度と聞いた。

SCが売りなのに、なんでLしかブラックインテリアださないんだろう？

>>66
我が家と同じような悩み方してますね。痒い所に手が届かない感じで・・・・
うちは色々悩んだ挙句ＲＳの2WDを先日契約しました。決め手は嫁がSUBARU好きだったと言う事と
行きつけのスバルディーラーが何時も色々と良くしてくれてるので決めました。

ステラスレで言う事ではないかも知れませんが、ワゴンＲスティングレーのターボがおっしゃる条件に
かなり当てはまると思います。8月20日にマイナーチェンジして、ターボモデルも減税・補助金対象車に
なるのでかなりお買い得になりますよ。一度試乗してみては？


>>74
そうですよね。うちも何でＬＳには設定が無いんだ？とさんざんぼやいていました。
設定があれば、値段も安いしＬＳで即決だったと思います。

>>74
マニアが買うからつーてもSC付きは大して数が出ないし
単に儲からないから、かと

SC付きが１００万くらいで買えたらいいけどちょっとオプション追加したらすぐ１４０万くらいになっちゃうんだよね。
あまり高速使わない人はブラックインテリアにABSとHID付けるぐらいがいいんじゃないでしょうか。

１４０万出すのなら私ならウィッツやコルト辺りの低燃費ＣＶＴコンパクトに行ってしまいます。
ＬＳよりパワーがあってＬと同等の低燃費ですから・・・　普通車なので税金は高いですが。

自分はＬのＡＷＤフルオプション（ＴＥＣ）をおとなしく乗っています。
去年の９月納車、乗り出し１２５万円でした。

田舎住まいのFF･NA･AT海苔の諸君!!
ステラに乗り換えようと思うんだけど通勤やちょい海苔で燃費どれぐらいまで伸びる？
嫁のJB1ライフ(3AT･ﾘｯﾀｰ10強笑)が腐りかけててねorz

ダイハツソニカ(ﾀｰﾎﾞ･CVT)乗ってる同僚がいるんだがﾘｯﾀｰ19…
ま、燃費良くてもあのフォルムなら仕方ないが､あんなヘンテコなのは嫌なんだ笑

おれのつまも同じライフ。同じく腐りかけなのでステラ買うとこだ。

>>45
実はそれそっくりの１４インチが販売店オプションであるのよ。

自分も販売店で純正アルミ買おうと思ったけど、タイヤ付き社外製アルミが２セット買える価格だったので挫折しました。
ちなみにステラ純正１４インチアルミセットとＳＴＩ１５インチ鍛造アルミセットがほぼ同じ価格だったのにはビックリ。

>>45　だけど
純正アルミを新品で買おうって考えたこともないや
この間も45の写真のアルミが15000円でヤフオクで落札されてた

ＨＰ見てもはっきり分からなかったのでちょっと質問
ステラL（ＭＴ）のリヤシートって前後の調節って出来ますか？

>>83
できません。
リヤシートの前後調整＝ユーティリティPKGの左右独立ロングスライドシート

なのでユーティリティPKGをMOPで付けられないMT車は左右のリクライニングしか使えません

>>84
ありがとうございます
今日ディーラーへ見に行く予定だったんですが、仕事が入っちゃいまして…
ついでにもうひとつ、リヤシートの足元はどれくらいの広さですか？

>>85
フロントシートを一番後ろにセットしての話をするが、座れますがスペースは殆ど無い
座ると前の席の背もたれに当たり続けるでしょう。

あと、勘違いしていなければいいけれど、スライドシートと言っても
標準（MOP無し）と比べて後ろにスライドするわけではない。
前に２００mm移動するだけ（正確には標準と比べて２０mm位は後ろに下がっている、これはカタログの室内長を見るとわかる）

ほとんどスペースが無いって言ったけど、早い話が２００mm前に移動すると後ろのシートと前のシートがぶつかるというイメージでいいと思う。

>>86
なるほど、勘違いしてました
まぁ今の所は３人以上で乗ることはあまり無いだろうからいいっかな

なにかあったらまた来ます！ありがとうございました！

ＲＳに標準装備のスマートキーって、使えないように設定する事ができるんですかね？
ＬやＬＳのようにドアの開け閉めやエンジン始動を普通のキーでやりたいんですが・・・・。

>>88
ディラーで設定をしてもらえばできる
説明書にちゃんと載ってるよ！

>>89
ありがとう！
まだ納車前で、判らなかったんで質問させてもらいました。

後付のセキュリティやエンジンスターターの取り付けを検討してて、
スマートキーの存在がネックになりそうだったので、設定解除出来るなら問題無さそうです。

ここまで背の高い車は初めてなんだが、
やけにルーフ上に虫の死骸がつくのはなんでだ
今までのインプとかランカスターとかはこんなんなかったんだが…

黒だからじゃないの？
黒は虫を寄せ付ける色
もしくはこの熱帯気候のせい

富士重で生産したCVTを搭載したラパンとワゴンRがJatco製CVTに換装されたので
いつでもCVTは生産中止できるようになった。
CVT搭載のステラの生産は、いつまでするのでしょうか。

捨てら自体の生産糸冬了は、2011年6月の予定。
CVTに関してはﾜｶﾝﾈ。

スズキの軽のCVTが全部JF015Eに切り替わったなら、ステラの終了がJF012Eの終了でそ
インドのタタ辺りに丸ごと売ってたりしたら話は別（全く根拠の無いたとえ話なのでご了承下さい）だが。

富士重工が本社ビルを340億円で小田急に売却　2010年08月30日16時15分 / 提供：YUCASEE MEDIA (ゆかしメディア)

富士重工業は30日、本社ビル（東京・新宿スバルビル）を小田急電鉄に売却することを決議した、と発表した。
売却予定額は340億円。富士重工は2014年10月に渋谷区恵比寿に本社移転する。

発表によると、新宿スバルビルは地上9階、地下5階建て。総床面積2万平方メートル超で築44年。
今後4年間は賃借し、恵比寿のエビススバルビルを建て替えて本社移転する。

同社は「現在本社を置いている新宿スバルビルは築後44年が経過し、床面積も不足していることから、本社機能の再編・強化を図り、業務の効率化をさらに進める必要があると考えております」としている。

売却益250億円は来年度予算に盛り込む予定。

ttp://news.livedoor.com/article/detail/4976878/

>床面積も不足していることから、
ITが進歩したんだから、東京は最小限にして、
後は大田に引っ込む方が効率的なんだが。事務系が反対したんだろう。

Lの５MTが納車されました。なんで５MTにSC付きが無いのかと・・・。

ＭＴはびっくりするほど不遇
ユーティリティパッケージとかＣＶＴに限らずＭＴに付けてくれてもいいだろ！
運転席のシートリフターも！同じグレードだろう…いじめるなよ

ﾄﾖﾀ様曰く、子会社が新宿一等地にビルなんざry〜　と

見た目に惑わされやすいうちの旦那は、
ステラがいろいろと融通がきいてないので
（安く収めたいのに、SCオーディオレスとか、ブラックシートがないとか）
結局いろいろ付いてる他社軽に惑わされて契約しやがった。
私はうちの家の条件にはステラLSが最適だと思ったんだけど、
特別仕様車とかの言葉に弱い旦那は結局他社NA…orz

こういうパターン多いんだろうな。
スバル、売り方が下手だわ。

>>101
売り方が下手という前に
もうやる気がないよ

>>100
トヨタとの関係は関連企業で子会社（傘下）じゃないよ
トヨタの子会社（傘下）はトヨタも言ってるようにダイハツと日野

トップページ > お問い合わせ　よくあるご質問
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/faq/entry/5911.php

Ｑ＆Ａ

question
トヨタのグループ会社についておしえてください。

answer
トヨタのグループ会社の事業内容等につきましては、「トヨタのグループ会社・サプライヤー」ページに掲載しています。
詳細はこちらをご覧ください
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

車自体は良く出来ていても、それをプロモーションする能力がないんだろうね。
家でもいくら造りがしっかりしていても、内装がイマイチだったりすると
住みたくないものね。

もう少し心くすぐる味付けがあってくれたらいいのになぁ・・・

ステラに限った話じゃないが、CVTにタコ付いてて、何故MTにタコ付いて無いんだ？

>>105
やる気がないからｗ

>>98
俺もSC付き5MT欲しかったよ。
ターボラグ無いからNAの1000ccくらいの感覚なんだろうなぁ・・・

サンバー軽バンのSC＋ECVTだけど確かに1000ｃｃ的
フル加速すると1000ｃｃ以上のするどさ
KVの平成初期のナロー軽量ボディだけどね
しかし酢寺はNAで十分快適すぐる

マニュアル車から、ステラのCVTに乗り換えしたんだけど
いまいち乗り方がわからん。
スタートでアクセルをぐっと踏んでも、スピードがでない。
マニュアル車時代のようなロケットスタートはもう無理なんだとおもってあきらめてる。
後、タコメーター付き初めてで、車屋のおっちゃんが
発進から2000回転キープで60ｋmまで加速すれば燃費がよくなるってのいってたから、
回転数が気になって、アクセルを踏み込めないｗ

SPORTSモードONにするとレスポンス良くはなる(というか通常モードがダルい)けど
やっぱり回してなんぼかな。そういうエンジンだし。

>>109
一気に踏むんじゃなくて、スピードが上がるのに合わせて踏み増す方が良いと妻が言っている。
NAの軽で加速時2000回転キープではかったるくてストレスが溜まると俺は思う。

>>111
車が来た当初よくわからず、ぐいぐい踏んでたら、燃費が14.2だった。
今は2000回転を心がけて、じんわり加速でやっと16以上になった。
これでもまだ良いほうじゃないよね。
みんなは加速時どれぐらいまわしてるの？
NAでブイブイ言わせてる人の乗り方が知りたい。

発進時は滑らせすぎず、やや丁寧につないで後は結構べったり踏んでブイブイと。
それでも最低16(まったり乗ると18くらい)だからあんまり燃費走行とか気にしてないです。

代車ぼステラのって驚いた
CVTのスムーズさがすげえ進化してモーターみたいだ
レスポンスも良くアクセルちょっと緩める程度でスグハイギア方面いってくれる
適当に乗っても燃費いいわけだ
けどね平成なりたての古いCVTも味があっていいね

ステラカスタムR-Limited購入
スバル最後の自社製軽自動車との噂もあって、三日悩んだけど契約しました

納車は10月になるだろうけど楽しみ（＾＾

もうエコカー補助金終わったらしいね
うちは来週納車だけど政府のじゃなくてスバルのキャッシュバックキャンペーンが適用されたよ

ステラLSナビ付きで130ﾏｿで成約しました。
高いのかどうか分かりませんが、とりあえず納車はまだまだ先とのこと。
早く来て欲しいなぁ〜

>>117
130万円か、安くていいなぁ。それなら即決かな。

うちは
LS　（スーパーチャージャー・四駆）　の新車を検討しています。
１．後部座席のガラスが効果があるUVカットでないので、濃色ガラスに変更。
２．CD・ラジオが必要るので、安いディーラー版を追加。
それだけなのに定価126万＋オプション4万だったかな＋諸費用15万になるだろうって言われた。
150万円近くするのは高すぎるよねぇ。
補助金が切れるからスバルのキャッシュバックキャンペーン適用になる予定だけどもっと安く
ならないかなぁ。妹が試乗して気に入ったら徹底的に値段交渉してみよう。
軽を買うならヴィヴィオ・スーパーチャージャーと昔から決めていて、ステラはその血統最後
の名車になる事もあって他は眼中にありません。

ちなみにこれは妹の車で妹が買います。

爆発した

>>118
例えば価格comとかで売っているカーオディオを自分で買って
ディラーに交渉してタダでつけさせるとか、自分でつけるとかダメ?
１ﾏｿ円前後でCDﾗｼﾞｵ以外に、最近のはIpodとかUSBが使えるので、
何百曲も聞けるよ。

ちなみにCOMのステラ覗くと価格の交渉例もｶｷｺあるし。

下取り車があるなら査定額アップを交渉するとか

>>118
>>117ですが、私も最初の見積りは150万超えてました。しかし、それから必要ないものを外したり削ったりして、140万を最終的に130にお願いしました。
初マイカーなので、買取車もなかったし。LSはちなみに、補助金対象車じゃなかったです。
良いディーラーさんととことん話し合いできればいいですね。

>>122
妹が「>>122さんが130万円で成約できたLSは2WD車かもしれない」と言って
いたが、そうですか？
4WDまでとなると高くて妹が嫌がっているから2WDに妥協しそう。
ワゴンR 2WDも検討しているけど車両重量が800kgもあるからエンジン出力に
対して進みが重ったるいのが予想できる、それならと15万円追加でスーパー
チャージャー付きのステラ 2WDが視野に入っています。

ディーラーのセールスアドバイザだっけ？　行った先の本社は感じが良くな
かったから別の所を当たるよ。

>>123
他社製ターボ車も視野にあるなら試乗して比べた方が良いかもしれないです。
特にアップダウンがある道を走るのであれば違いが出ると思います。
FFと4WDはやはり道によりますね。
FFに乗ってみてモッサリ感があったら検討してみては？

>>123
ごめんなさい、>>118の四駆のとこ見落としてました。私のは間違いなく2WDです。雪道とか走ることは滅多にないですし。
四駆はやはりそれくらいお値段がしちゃいますよね。良く読まずに失礼しました。

ＡＷＤのＬなら１３０万きるが。
スーパーチャージャーにこだわらなければ装備面でブラックインテリアもオススメ。

俺はスーパーチャージャーにこだわったほうがいいと思うぞ。
この前、上り坂でステラが前を走っていたがトロトロとしててうざかった。
そしてそれをR2のF+であおっていた俺がいた。


ちなみに今、親の車の買い替えでステラのターボ車の中古を探している。

ステラのターボ車はどれだけ探しても見つからないと思うぞｗ

ステラのターボｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなもんねぇーよハゲｗ

沢山つれましたね。
スーパーチャージャーにこだわる人が何故ターボを…

>>127
分かっているけど、
なんだか、妹が重くて遅いノンチャージャーに振り向いているﾌｲﾝｷ
ステラL・二駆・5速マニュアル。急げば諸経費全て込みで車体価格と
同じくらいまで安くしてくれるという。それもオプションの濃色ガラス
とマットと雨どい付きで。

ステラリベスタ・スーパーチャージャー・二駆に試乗して乗り心地が
良かったんだ。車体の振動が少なくて音が静かでドアが高級車のように
静かに確実に閉まる。
でもどうしても　LS・スーパーチャージャー・二駆が126万円だったかな
それより下がらない。
走り屋じゃない妹にとっては37万円も安く買えるのは魅力だよなぁ・・・

妹さんMT車大丈夫なのか？

ステラのターボOEMになれば実現しそうだな
いやだけど

>>127だが
そりゃそうだ。ターボチャージャーなんて付いてないわな。
ちょうどベストカー読んでて、ヴイッツターボのこと考えとったからなあ。

スーチャは走りに余裕があって楽だけどねえ。遠出しないならええけど。

妹はマニュアルが好きなんよ。
好みの回転数で引っ張れるというシフトワークの楽しさというか自由さ。
そして、踏んでから力が駆動輪に伝わるまでのタイムラグが無い気持ち良さ
を理解している。
ガンマ50からカタナ250に乗ってきた元二輪乗り。

今は荷物も載せられない屋根も無い人も大勢乗せられない二輪を嫌っている。
悲しい(´；ω；`)

本人がマニュアルが好きで値段差含めMT>SCならそっちで良いと思うが
CVTしか乗ってないが、他のNAの軽より力強い気がするし
てか煽りとかじゃなくて純粋な疑問なんだが･･･なんで人の車の事そこまで気にしてるんだ？
買って乗る本人が気に入ったのにするのが一番じゃ？

おれもSC派だったけど試乗したらNAのスムーズさ自然さにほれた
パワーもビュイーンと十分あるし
とくに「自然さ」って重要だと思う
何より疲れない、飛ばしても燃費いいんでストレスたまらない

純正のタイヤ（ファルケン）が18000kmで駄目になったんでナンカンNS2に替えた。
走行ノイズは少し大きくなったけど確実にグリップは良くなりコーナーが楽しい。
5MTのSTIスプリング付きです。

ナンカンでおｋ

>>118
LSAWD（パールW）、3月に買った時、オーディオ付けなかったけど、
エアロ2点（ヨメ希望、計6万くらい？）付けて、コミ140万だったよ。
エアロ付けずにパール以外の色だったら132,3万位になるんじゃない？
メーカーOPはキーフリーとオートエアコンで。
バイザー、マット、ラゲッジのビニール（これ不要）も入ってる。

交渉がんばって！

教えてください
19年式ゴールドの擦りキズ（少し大きめ）を補修したいんですが
近所のカーショップに行っても同じ色のスプレーが見つかりません。
何かいいアイテムはないでしょうか？

>>139
ステラL 2WD 5MT を在庫車限りで残り4色から選ぶ事で、込みで格安の84万円を提示された。
それとバイザーだっけ？窓の上に付ける雨避けと足元マットのセットオプションも付けて。

決算の関係で明日までに決めれば特別に、新車で車体価格より5万円も安く成約できるんよ。
後部座席に人を乗せやすいワゴンタイプを探して他社を駆け回っているけどどうもこれが
一番安いみたい。これはもう半分決まりかもしれん。

今日、これと全く同じ車種に試乗させてもらえるからそれでどうするか決まるだろう・・・

>>141
この車は、運転席や助手席のシートを後ろにずらすと
後ろの人は足元がかなり狭いよ。
自分は運転席のシートを一番前までずらしてるけど、
シフトノブのところの出っ張った樹脂がシートと1cmぐらいしか隙が無い。

デザインで決めたから文句は無いけど、人乗せたときに、
タイヤノイズがうるさいだの、狭いだの黒買う気がしれん、とか
色々いわれてむかついたｗ

>>140
ディーラーに行けば、同色の塗料を買うことが出来ます。
但し、経年劣化ｅｔｃ　微妙に色が違うことがあるので、完璧な修理を望むなら
プロにお任せするべきでしょう。

>>141
込こみでいくらかで決めたら？

エンジンオイルに、これ入れたらエンジン音がマイルドになりました。

http://www.soft99.co.jp/images/products/large/199.jpg

ああ　スマソ　ソフト99とかいうメ−カ−のオイル添加剤です。

添加して粘度上がって燃費落ちるんですね、わかります。

>>143
レスありがとうございます。
ディーラーに行ったら
・ネイルカラーみたいにはけで塗る小瓶のものはある
・スプレータイプのものは置いてない。塗装修理は受け付けるけど数万円
とのことでした。

カーショップに売っている他社の車用塗料などで代用できるものがあればと思ったんですが･･･

>>148
Ｄにはタッチペンタイプの塗料しか無いよね。
代用できる色は、無いんじゃないかな〜？
どうしてもスプレーしたかったら、タッチペンの塗料をスプレーに出来る
アダプターみたいなの？それこそ、カーショップに売ってるやつ。
あれ使うしかないんじゃないかな？

ちなみにＤで塗装修理しても、経年劣化の色あわせはしてくれない。
おまけにそこらの塗装板金屋よりも、値段が高いｗ

ステラじゃないけど事故でドアを交換したときは色合わせてくれたよ
ディーラーによるのかな？

えっ、ディーラーで塗装やるの？
下請けにだしてるんだろ？
下請けの色合わせが下手なだけだろ。

>>148
他の人のレスとダブるけど、ディーラーで塗装修理はしないとこが多いのでは？どこか専門の業者に請負に出すと思います。
ディーラーに出さず車の板金塗装業者に直接出せば安くきれいになると思う。

>>140
オートバックスは色番号で調合してくれるところがあるが、２割ぐらいたかったかな。
板金屋の腕もピンきりだから近所とか知り合いの評判聞けるといいんだが。
板金無しの塗装でもメタリック系は２万はくだらないと思う。

そうだ、その手があった！
前に調合したときは、２３００円くらいだったかな。

スーパーチャージャー車って、ターボ車のように、オイル交換サイクルを短くしたり、
ＮＡ車よりも暖機やアフターアイドリングをやらないといけませんか？

>>155
そういうターボの欠点がない、初めからないのがスーパーチャージャーだよ。
１．高温の排気ガスに晒される事がないからエンジンオイルや水冷を流用して
　　冷却する必要がなくエンジンオイルに何ら影響はない。
２．高温の排気ガスに影響されないから焼けるという事がなくアフターアイドリング
　　やターボタイマーが必要になる事がない。

ついでに
３．ターボラグがないから運転しやすい。
４．回転数を上げなくても初めから過給が効いていて力が出せる、ピーキーでなく
　　出力が安定していて運転しやすい。
つまり普通の1000cc NA車と変わらない。

スーパーチャージャーの欠点を挙げるとすれば
１．ローター（スーパーチャージャー）独特の音が若干するかなというのと、
２．タービン（ターボチャージャー）と比べて高価になるらしい事。
あとの違いは好き嫌いかな。
ピーキーでドッカンとかブローオフバルブでプシューとか、ターボの欠点が楽しい人、
又はカタログ上のスペック（ピークーパワー）くらいしか理解できない無知が多く
ターボを好んでいるかもしれない。

妹がステラのＡ型乗ってて最近一回目の車検だったんだけど、ディーラーでエアコンのベルトがひび割れしてて交換って言われ、言われるがまま交換して軽自動車の一回目の車検にしてはやけに高かったそうだ。
夏場にエアコン使用(内気循環＋最大風量)しても全然冷えなかったとか…エアコンは保障で直せたりしたのかな？

やけに妹の心配してるステラ乗りの話多いな近親相姦でもしてるのか?w
妹と題して自分が乗りたいor乗ってるんでないのか?w

エンジンオイル交換サイクルはターボもスーチャも同じだと思う

いまどきターボタイマーなんか
付けるやついないだろ

ありがとうございました。
調合してくれるオートバックスと安くて評判のいい板金屋、平行して探してみますね。

うちの親がHA23Sアルト5MT FFからステラF 5MTに乗り換えたんだけど
アルトだと20〜21kmぐらいの燃費だったのがステラでは遠乗りぎみとはいえ
23〜24kmでて驚いてた。

親まで出てきたぞもうねステラは近親相姦専用車でいいょ

分かる人、ちゃんと答えてあげなよ。
自分は分からんから答えらんない、ごめんね。

ステラL 二駆の5速マニュアルに決まりますた。11日後くらいに納車。

スーパーチャージャーでないのが残念。まあどうせリベスタのような
スポーツモード切り替えスイッチが省かれていたからパワーが十分に
出せず価値が半減するし諦めも付いた。
少しだけ付き添いで走り回ったし、やれるだけの事はやった。最後は
妹本人が決めるべき事。
ボロボロに壊れている車を下取りやらなんやらといろいろと限界の
83万円で成約できて本人も満足しているみたい。
車内の静かさと振動の小ささ、フレームに剛性があるのかドアの閉まり
具合も高級車の感じで良し。届くのが楽しみ　☆o(^-^)o

おめでとう。

納車おそいね…。契約して１ヶ月すぎた。いつになったらくるのやら。きっと売れてんだろうな。
みなさんのステラは何日ぐらいで来てますか？

ステラL Limited（FWD/i-CVT）乗ってます

乗り心地良くて気に入ってますが、純正タイヤが若干うるさいように感じます。（損してる感じ）
静かでもっと乗り心地良くなるステラに適したタイヤって無いでしょうか（もしくは「この（タイヤ）メーカーはダメ」って意見だけでも）

>>167
俺は８月頭に発注で、今週末納車予定。
１ヶ月ちょいって感じだな。

車見てやるなんて妹と相当仲がよさそうだけど
近親相姦でもしてんのか？

それほど仲は良くありませんよ。
妹本人しか保険が利かない搭乗者契約だからと言って一度も車を貸してくれた事が無いし
それでいて今は納車まで車が無いから貸してくれと言って僕のバイクで出かけている。
おかげで僕は移動手段がなくなって不便。それでいいんだ　(´・ω・`)

車の相談に乗ってもあげたしバイクの後ろに乗せて各店に試乗しに連れて行ってもあげたし
いつか車を貸してくれる日が来る事を願っている。

いい加減シスコン野郎うざい


>>167
三月頃だったが、一ヶ月位かかったな
ディーラー聞いたら大体いつ頃なるかわかるんじゃね？

>>167
R リミテッド ７月末発注で2週間程で納車。

地元県だから速かったのかな。

>>168
鰤のエコピアに変えたら良くなった

リベスタＳ
受注生産だったけど、一ヶ月ぐらい。結構早かった。

関西なので、船で南港まで来るのに余計に一週間かかるようです。

みんな待ち遠しいね

>>171
そんな保険あるか？
家族限定ならあるが。

>>176
本人限定特約あるで

>>176
あるよ。

ソニー損保の例（運転者本人限定特約）
ttp://www.sonysonpo.co.jp/qa/auto/product/plan/common/ac101012.asp

本人限定されている車であっても、他人が乗った場合、
その乗った人自信が任意保険に入っていたらそれが利用できるんだけどね。
あと、あくまでも任意保険だけであって自賠責にはその様な特約がないから。

>>179
その特約って全部の保険に付いてる？

ＡＷＤのブラックインテリア、契約後１ヶ月以上たったがまだこない。待ちくたびれたよ〜

>>180
詳しくは約款を見てくれ。

カップホルダー使いにくいな
細い缶を支えるためのスポンジがやわすぎて意味ねー

本人限定されている車であっても、他人が乗った場合、その乗った人自信が(特約)の付いた任意保険に入っていたらそれが利用できるんだけどね。
このほうが誤解されないと思う。

乗った人間が車持ってなかったり
保険入ってなかったらアウトだな

>>185

／45°

どなたかリベスタにエアロをつけている方いませんか？
カスタム用ばかりで合うタイプがみつからない。

>>185
巣に帰れ!!

本日納車予定です。Ｒリミテッド　２ＷＤです。
反省はしています
後悔はこれからします
ＳＣ欲しかったな。

>>174
ありがとうございます！

>>189
早まりおって、ばか者めが！　存分に後悔するがいい。

唯一のSC車ラインナップメーカーでそれもSCが欲しいのにSC無しとは…
意気地がないというか何というかもう、情けなくてがっかりだ。

先月、妻用にLSを購入しました。
SC付きはいいね。

>>192
実燃費ってどれ位ですか？
来週ＲＳ納車予定ですが、ＳＣは初めてなもんで・・・・

まあ、買っちまったから今更気にしてもしょうがないんだけどね。

>>193
片道１０キロ未満のチョイ乗り＋坂道が多い場所なんで
推定９キロ前後です。

平成初期のサンバーSC　CVTでさえも12くらいは走るよ
長距離なら18
ステラのような高効率で軽量ならメチャいいだろ

>>191
慣らし運転のはずが、陸橋越える時に流れに乗ろうとして
ついうっかり6000まで踏んじゃいました。
よく回るエンジンってことで納得してます
後悔ですか？ええ、してますとも！あっはっはっ・・・はぁ
なんて意気地なし
あっ、でもNAがどうとかそういうんじゃなくて、とても楽ちんに乗れる良い車だとおもいました。
ﾖﾒとﾁﾋﾞｯｺ３人の計５人乗ってもﾌﾂｰに走りましたよ。（当たり前か）
ただ私に、値上がり前にﾀﾊﾞｺをやめる勇気があればとか
”R”の後ろに”S”をつける根性というか、ごにょごにょ　
あらためまして、お仲間よろしくです

>>193
SC車だからといって燃費を気にする必要はないよ。飛ばす人でなければ。

NA車の燃費が良いのは、踏んでもゆっくりしか加速できないからであって、
SC車もNA車と同じ加速で、つまりNA車より控えめに踏んで乗っていれば理論上
燃費はNA車と同じ。
さらに、必要な時にNA車よりしゃきしゃき加速できる分SC車の方が便利でお得。

まあ、しゃきしゃき加速しようと思ったらその時は燃費が悪くなるが、それは
程度の差こそあれNA車であろうと同じ事で、ご愛嬌。

>>193
LSAWDの話

ヨメの運転（2キロ程度のチョイ乗り＋アイドリング長時間（怒））で10キロ未満
俺の運転（50〜100キロ程度の中距離（流れに沿って＋α））で18キロくらい

運転環境と意識で倍違う

193です。
皆さん色々と情報ありがとう。
大体９〜１８ぐらいと言うことで、乗り方によって伸びそうなので安心しました。
さらにＡＷＤで１８出せると言うのは心強いです。
当方のステラはＲＳのＦＦで、田舎住まいなのでなんとかなりそうです。

納車は月曜の予定ですので、またよろしく！

>>197
> NA車の燃費が良いのは、踏んでもゆっくりしか加速できないからであって
いくらゆっくりしか加速できなくても、ベタ踏みなら燃費悪くなるだろ
NAでも乗り方でかなり変わると思うが

そんなあなたが大好きです

SUBARU-CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

さて、自動車環境税創設で税金が爆上げらしいな

軽自動車税が約4倍になるみたい
軽自動車のメリットが無くなるね

まぁ、軽は現実2倍〜3倍ぐらいだろ。
民主は小型5万にするんだろ。

普通車半額にして軽を倍にすればおｋ

税収無いのに減らす訳ないだろバカだなぁ。

しかし消費税の話といい、どーしようもないバカ政権だ。
農家や軽貨運送を中心に猛反対が野党経由で起こるのが目に見えている。
ヘタしたら身内の議員からも反対が出るだろう。
すぐ潰れる内閣とはいっても迷惑な話だ。

>>207

巣へお帰りください

ま、次は与党に成りたくないんだろうな民主党は。
こんな愚策を打ち出すとか自殺行為だろ。
増税にしたって、もっとやり方はあるだろうに…

少ない軽より本丸は小型だろ

>>208
おのれもじゃ。

以上、税金の話は終了

RS買いました。
8月アタマに契約して、9月11日に出庫して…まだディーラーから連絡ｺﾈ━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━!!
まぁ持ち込みナビ付けろスピーカー付けろ言ったけどさ…。

僕｢ほら、はした金やるから早くザーメンパンツ洗えよ｣
お姉さん「フヒヒｗ喜んでｗ」

ステラってOEM化されたら、ダイハツからムーヴ車体が来るのだろうか？
プレオがミラのOEMっていうのに驚いた一人なんだが、ヴィヴィオで出せば良かったんじゃないかと思うんだが…

某魔法少女ｽｷｰが喜びそうですね

>>214
他にもルクラ＝タントエグゼがダイハツ製だね

>>214
そんな事はしないだろう。気高いスバルのコンセプトが泣くわ。
ダイハツ車とスバル車は骨格の作りから心臓部に至るまで品質が全く別物。
ステラはラリーカーではないがその作りを継承している。
ステラの代でスバル軽自動車の血統は途絶えるんだろう。悲しい事だが。

ｔ

中古のステラ買ったんだけど、エアコンフィルター交換しようと思ったら。
カバーさえついてなかった。あれってオプションなのか。

>>219
そうみたい。
エアコンフィルターはオプションで、車側を少し加工してから付けるって聞いた。

>>220　そうか、ありがとう。
フィルターは市販品買うからカバーだけ売ってくれないかなｗｗ

R2　だけどエアコンフィルター取り付け
http://minkara.carview.co.jp/userid/509534/car/603708/1258821/note.aspx

>>222　ばら売りでも買えるのか　ｔｈｘ！

PND を付けようと思っています
ステラだとエアコンの吹出し口が若干上向きなので、
その上に吸盤で付けると変にならないかちょっと心配です。
PND を利用している方はどこに付けていますか？

因みに機種は Pioneer Air-Navi AVIC-T05 を予定しています

>>224
まだ取り付けては無いけど、
1DINオーディオの下の、
1DIN分、空いてるスペースがあると思うが、
オートバックスとかで売ってる、
後付け式のアームを組み込もうかと思ってる。

実際やった人は、どんな取り付けしたのか？
気になるところ。

>>225
書き込み時間スゲーwwwwwwwwwwww

ガーミンの3.5型をフロント三角窓に吸盤固定して使ってる。
運転の邪魔にもならんしシガーからの電源取り回しもきれいに収って具合いい。

昨日、ステラが届きました。

・・・ところが、じっくり乗ってみて大変な事が判明しちゃいました！
妹が足ツンツンでクラッチがうまく踏み込めないと悩んできました。
どうしたものか、クラッチ無しのCVT車には替えられないだろう？
むむう・・・

足ツンツンってなに？

>>228
背もたれに座布団ぐらいしか思いつかない。

>>229
つま先が届く程度って事じゃない？

足が届く届かないってことならじっくり乗るまでもなく分かりそうなもんだけど

試乗車でマニュアル車がどこにもなかった。
なぜかアクセルペダルとブレーキペダルは大丈夫みたいなんだ。
だから実際に乗ってみるまで分からないとあれほど…

やっぱ、背もたれに座布団になるか。母もそうしているらしい。

ペダルの大きさに合わせた角材を針金で固定してみたら
（お嬢様育ちだからクラッチが重いて事じゃないよね）

チビ太一族なの？
無人車に見えるから気をつけた方がいいよ。

>>227
付属のスタンドでは無理ですよね？
どんなものを流用されてますか？

納車済みの車を交換とか、どうやったらそんな事思えるんだ？
妹の事にした、実際乗ってるのは自分にか思えね

>>165の話が本当なら、カスタムとマニュアルで悩んだけど
マニュアルにしなくてよかった。
妹さん身長何センチなんだろう。
自分は147ｃｍでヘッドレストから頭が出ません。

ステラのMTはクラッチ浅いから大丈夫じゃない？
全部踏み込まないと不安なら硬めのスポンジとかを
クラッチスタートのスイッチより少し後ろで当たるように入れておけばよいのでは。

ちっちゃい子萌え

>>234
それは既に妹から話して来たから僕はディーラーに一応相談してみろと言っておいた。
今のところ座布団で対処する気みたい。
クラッチの重さは大丈夫だろう。普通にマニュアルのミラ・クラシックに乗っていたし。

>>239
そうなのか？僕はステラ運転した事ないから分かんね。　
妹にクラッチを浅く踏んでみろと言っておくよ。

妹にオレを浅く時には強く踏んでみろと言ってみたい

軽の税金高くなってリッターカーと変わらなくなれば、ドミンゴ復活もあるか？

ちょwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

俺に何が起きた！？

こんな感じで宝くじ当てたい…orz

>>228
ちょっ荒療治になるけど、シートレールを前側に移設という方法も有るが背の高い方も乗るようだと難しいかな。

キーフリーシステムのブザーがちょっとうるさい
設定で小さく出来るもんなの？

エアクリナーとか、オイルエレメントって市販品でも大丈夫？

>>246
ブザーにビニールテープ巻いとけ

>>247
釣れますか？

A型、初回ディーラー車検で、

・デフオイル交換(AWD)
・スパークプラグ交換
・エアークリーナーエレメント交換
・エアコンベルト交換

ってどうなの？

約9万円かかったorz

ディーラーの車検ってべらぼうに高いからやらないほうが吉だよ
少しでも痛んでたらすぐ交換とかで値を上げるから
やるならガソリンスタンドとかでやって
拒否するところは拒否すると6〜7万前後で済む

>>249
悪徳ディーラーに引っ掛かっちゃったねぇ。気の毒な事だ。

うちはディーラーとよく話し合ってからそこから買ったから
ディーラー車検の初回はまずそういう事はしないとの事。
交換する可能性があるとすればブレーキパッドくらいで、2回目車検
までの間に交換サインが出そうな場合に限り十分山が残っていても
責任を負っている以上勝手に交換するとの事、しかし十分山が残って
いる事でどうしても交換を断りたいというならそれもできるという。
買ってまだ3日目で実際はどうかまだ分からないけど優良ディーラー
だと信じている。

最近は初回でプラグやエアコンベルトなんか換えないだろ…？？
エアエレメントもそんなに汚れるかな。
ブレーキパッドもまだまだ大丈夫なのに、それまでの走行距離が長いと交換だね

車検や点検でプラグいじるディーラーは聞いたこと無いなあ。
プラグとかエアクリーナーは汚れてても清掃で終わりが多いけど。

>>249
普通なら初回ではそんなに部品交換なんて必要ないと思う。
交換するときに説明があったと思うがそんなにコンディションが悪かったのか？

参考に、妻の車の記録を探してみたら7万7千円ほどかかったらしい。
ってなんだ「燃焼室洗浄」って項目は！！
たった３年でエンジンを開けないといけなかったのか！！




よし、せめて俺が運転するときはカーボンが溜まらないように元気よく走ろう。

化学合成オイル入れてるやついる？

妻の燃焼室洗浄、、、が気になる

>>249
3年で結構走られたのですね。
多分ですが、エンジンオイルとオイルフィルターも替えて有るのでディーラとしては妥当ではないのでしょうか？
プラグ交換が必要なぐらい走られたのなら、エアクリーナーはもう少し早く替えて他ほうが良かったかもしれませんね。
確か、スバルは、車検3ヶ月前無料点検があるはずですから、次回はそこで、安く替えられる部分は車検前に替えておくのもひとつの方法ですね。

ディーラー車検高いけどしっかりした整備をして貰える。
・デフオイル交換(AWD) →早めの交換を推奨？
・スパークプラグ交換 →３００００ｋｍ交換では？
・エアークリーナーエレメント交換 →ステラはブローバイで汚れる
・エアコンベルト交換 →３年でベルト内側の劣化（ヒビワレ）が激しい（ステラ）


ペーパー整備士（スタンドやカーショップ）適当が当たり前。（一部の方）
例）
エンジンガスケットからオイルにじみ＞漏れ周辺に塗り薬で漏れを一時止め
ドライブシャフトブーツゴムクラック＞塗り薬でＯＫ
締め付け下手でねじ山潰れた＞見なかったことにしょう
ベルト張り過ぎ＞緩んでるよりいいだろ問題ねーＯＫ
下回り厚めに塗装＞オイルにじんで来る前にさっさと車検通しちまえ

こわ。

古いサンバーだけど今回はじめてスバルで車検受けた
安いところより2-3万高いけど完璧さに驚いた
何より商用車でブレーキング時　精度高く綺麗に沈み込む感覚は久々にあじわったよ
今までも十分安定してるように思えたんだけどその実けっこうバタバタ感あったんだなと
おもた。

>>244
あー
あなたは、>>225の書き込みで人生の全ての運を
使ってしまったようですね。

来世に期待してね(^^

249だけど、皆様色々ご意見ありがとうございました。

参考になりました。

ちなみに3万8千km走行していました。

書き忘れましたが、
・エンジンオイル・フィルター交換
・前後ワイパーラバー交換
も、してもらっています。

当然、車検後、すごく調子が良くなりました。

でも、ステラが生産中止になるなんて、もったいないです。

昨日タイヤ替えてみた。YOKOHAMA DNA ECOS
純正に比べて格段に静かになった。
これで燃費も１ｋ位変わってくれればいいな。

>>224
遅レスだけど俺の場合。
使ってるナビはゴリラのNV‐SB570DT
DIN上段に設置してた1DINオーディオを下段に移動して、DINボックスにナビ付属のスタンドを無理矢理ぶち込んだよ

オーディオは上にした方がいいって何かで聞いたけど、理由を知らないのでスルーｗ

そんなあなたが大好きです
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

>>224
カキコ遅いが許せ。

俺はT01をダッシュボードの真ん中の上に付属の取り付けキットで取り付けてる。
ちなみに、弟の嫁のには、オプションの1DINキットで取り付けてる。

>>262
俺もこの前純正の山が無くなったので、ダンロップのエナセーブ＋WEDSのレオニスCX14インチに変えたが、格段に静かになったよ。

でも、燃費は純正とあまり変わりない＿|￣|○

ダンロップのエナセーブいいよね静かで
サンバーに装着したらエンジン音目立つようになったわ

スバルの軽は、「軽だからこんなもんでしょ」「だって軽だからｗｗｗ」
ってな妥協を許さない、作りがいいよね。

今日、ブラックインテリアセレクションが納車されましたよ＼(^o^)／
5週間待ったけど、軽自動車とは思えないドアの開閉音だけで待った甲斐があったなと

>>269　おめ！　だけど、他の部分も卓越してると思う。

>>269

ＬＳ所有ですが、我が家の麟人がホンダゼストに乗っているが、
ドアの開閉音は雲泥の差ですね。

ドアはパタって感じで静かなんだけど、リヤゲート閉めたら
ガチャンって凄い音する。
これはしょうがない？

アルファホーン2に付け変えしてきたけど、
バンパー外すのちょっと手こずったし、
ホーン付属のステーで純正と同じ位置に取り付けると、
ホーンがバンパー内部とずっとくっついたままになるｗが気にしない／(^o^)＼

>>270
ありがとう＾＾
ステラって女性の名前だし、女性向けのクルマと思ってたんだけど、
試乗して「これ完璧に男性向けのクルマやんｗ」と思って買ったｗ
燃費重視で走ろうと思えば普通に走り、逆に回したいと思ったら回せるし、
キビキビしたハンドリングだけど、ある程度速度出しても安定してるし。
仕事でmoveやタント、ワゴンRやkeiに乗ってるけど、
これらで出来上がってた軽の先入観が、完全に打ち砕かれたｗ
走る停まる曲がるがこれだけのバランスの軽って、他に無いなあと。

>>271
正直、後部ドアが一番良い音で閉まるなぁと思いましたｗ
mocoも結構ずっしりした音で軽っぽくなかったけど、
ステラの方がより軽自動車っぽく無い感じで好きですね＾＾

>>272
ああ、そこは他に比べたら「ん？」と思いますけど、
大阪発動機製造さんのクルマに比べたら、全然良い方だとｗ

ステラのリアゲートが閉まる音「バンッ！」
タントのリアゲートが閉まる音「ベッ！」

ＲＳ納車されて10日も経ってないのに、ボンネットに飛び石で塗装が剥げて、さらにサビが出てしまっていた（泣）

きっと名阪国道走った時だな・・・・orz

先日、飛び石でフロントガラスにヒビが入り修理代10万

１０まんかよ！

RSがついに納車されました！
まだ高速を走ってはいませんが、なかなかイイ感じです。
ただ、キーレスのピッピ音がどうも…。
ピッピ音だけを消すことって、出来ないんですよね。（一応Dラーに聞いた。）

>>273
ステラに関するQ&A『ステラのネーミングの由来を教えてください。』 - SUBARU公式サイト

ステラ STELLA
イタリア語で「星」を表す言葉。使っていただくすべての方々にとって、光り輝く存在になるようにとの思いを込めています。

>>277
消せるはず。ウチのは消してもらった。
違うDにきいてみたら？

ディーラーだったけど初回車検でプラグ交換あった
距離は２万８千キロ
バッテリーも交換
オイル交換半額がつくなんたらプランも含めて１１万くらいかかった
エンジンオイルは毎回３千キロもしくは３ヶ月できっちり交換してる

ノーマルのステラって後ろから見るとグッピーとかのかわいい小魚みたい

紫のステラって白い照明当たるときれいだよ

現行のレガシィＢ４がかっこいい

カスタムは若い女の子向けな気がする

モカブラウン納車！
思ってたより淡い色だがなかなか渋い〜

>>278
そうそう、それは見て後で知ったんだけど、
ステラって固有名詞自体は「ステラおばさんのクッキー」の方を子供の時から耳にしてたので、
「女性の名前」としてつけたのかなと思ってたという、個人的な話ですね＞＜

>>284　おいしそうｗ

雨の日とかのブレーキング時に、マンホール等に乗るとエンジンブレーキが急になくなってブレーキ踏み足すのですが、仕様ですかね？

>>287
ABSが作動して、車が自動的にポンピングブレーキをしようとしている状態。
急制動以外にも、濡れたマンホールとか鉄板の上では普通にブレーキ踏んだ時には作動しやすい。
自分の意志で作動させたわけじゃない時はすっぽ抜けたように感じるよね。

雨の日のマンホールって単に滑りやすいからじゃないのか？

そしてリコール騒動ですね、わかりますｗ

ステラといえばジャックだろ。
ジャックといえばステラだわ。

>>288
なるほどABSの作動が原因やったんですね

ありがとうございます

ABSってそんな簡単に働くのか？
その場合は作動しても踏んだ感触じゃわからないの？

その程度で働いてくれないと
いざという際に役に立たんがな (´・ω・｀)

>>294
その程度って、ABSって急ブレーキの時の為だろ

急ブレーキ以外でもタイヤがロックする状況はあるんだから
急ブレーキの時だけ働く機能だなんて考えてると危ないよ

3歳の子供がステラのフロントフェンダーの一番下をグニグニして遊んでる
そう簡単に壊れないこと知ってるので気にもとめてなかった
10分後、、、、アルミ缶のように曲がりきってた＾＾；
嘘だろ、、、思い反対側を指でグニグニしてみたら簡単に曲がった
弱すぎる素材に呆然
ほぼ下回りの部分だからアレだけど手抜きすぎ

ＡＢＳの存在意義はタイヤのロックを防いで最小限の距離で安全に停止できる事。
タイヤがロックしないからハンドル操作で障害物をよける事が出来る。

乾燥路では安定した急制動がかけられる。
濡れた道路、工事現場の鉄板蓋道路などではより短い距離で安全に停止できる。
雪道やアイスバーン等では障害物を避ける事ができる程度。

ロックしてしまったら摩擦係数が大幅に減少し、力の赴くままに車が滑って行ってしまいます。

クリップを失ったタイヤほど怖い物はない、そうしない為の装備です。

>>293
普通に急制動でABS働けばわかりますよ


軽いブレーキなんでロック制御まではいかずエンブレだけ抜ける
ブレーキ中にニュートラルにいれられた感覚です
制動力が弱まるんで予期していないときはちょっとビックリして踏み足します

少し前にＡＢＳのおかげでネコの飛び出しを回避できました。
ステラの足回りによるものもあるかもしれませんが、
あの時は付けといて本当によかったと思いました。

ＡＢＳの作動ですが、効いたとたんペダルが戻される感じが・・・。
ＡＢＳ車に乗った事の無い人には一瞬ブレーキペダルが柔らかくなる感触
とでも言った方がいいのかな。

前の車（２代目ワゴンＲ）だったらバランス崩して中央分離帯行きだったかもしれない。
これから買う人は付けといた方がいいですよ。

>>298
普通ロックしたら摩耗率上がるから物理的に摩擦係数増えるでしょ？
何でそう言う嘘を言うかねぇ。

雪道を走った経験のないドライバーだと・・・>>293とか>>295みたいな
おかしな発想になるんだよな。
時々見かけるのを忘れてたわ。スマンスマン。

>>301
まぁまぁ　(^_^;)
動摩擦係数＜静止摩擦係数　・・・な。

なんだ？雪道走ったこと無いとそんなおかしい事になるなのか？
それとも雪道走った事なけりゃ一人前じゃないとでも言いたいのか？


しかしスバル含めディーラーでABSの確認したが・・・
急ブレーキ時でもハンドル操作としか言わなかったが間違いだったんだな

雨の降り始めとか砂が浮いてるとか、いろいろミューが低い道って考えられるでしょ
危険予測が出来てるか出来てないかの問題

ってかさ、ＡＢＳは場合によっては制動距離が伸びますって取説に書いてあるよ。
何か避けようとしてにハンドル切って、ブレーキ踏んでタイヤがロックしても、スピンしないで
止まれるくらいに考えとけばいいんじゃないか。

ＣＲ−Ｖとアコードのフェンダー取り付け工程に入ったことあるけど
フェンダーって結構柔らかかった

>>304
その危険予測ってのはABSが作動するかもしれないってのか？
まだ作動した事無いから分からんが・・・
危険予測ならそもそもABSが作動しないように走るべきじゃね？

ABSが動作しないように余裕を持って走行するのも危険予測の考え方のうちだよ
完全に路面状況を予測することなんて不可能なんだから

まぁ、雪道の例えはともかくとして、とりあえず>>303の技量も
知識も共に未熟なことだけは良くわかった。

＞その危険予測ってのはABSが作動するかもしれないってのか？
究極的なアクティブセーフティにイグ・ノーベル賞を贈りたいｗｗｗ

ABSが付いていても現実は過信して、追突やラインオーバーの事故が起きてる。
ABSは低ミュー路以外での急ブレーキでは、ハンドルは効くが逆に停止距離が長くなる。

↑コイツはなんでそんな誰でも知っている事を偉そうに書くの？バカなの？

どの車の説明書にも
「ABSは制動距離を短くするための装置ではありません。あくまでドライバーのブレーキ操作を補助するものであり、
　危険な運転までは制御できません。安全運転をお願いします。」
と書いてあるでしょｗ

ほんとに誰もがそれを知ってれば良いんだけどね

自動車がタイヤを使用する限り、タイヤの能力を超える制動は出来ません
魔法のタイヤじゃないんですから

冬タイヤでABS付きでも駄目な時は駄目だよ。
峠の下り坂で路面と合わせて回してるのに
ケツ振りだしたときの緊張感といったらもう。
案の定、氷上をツーッと滑り出して180度ターンして脇の雪山に(タイヤが)衝突、停止。
後続車が居たら事故ってたわ…

ただのDレンジ走行だろそれ
「2」なり「DSレンジ」なりギア下げてたらそんな風にならないよ
本当に雪国育ちか？

雪国育ちだって都会仕様（夏タイヤ）で雪道走るのは怖いです。
こればっかりは慣れで何とかなる物じゃないし。
ステラのＡＢＳオプションは、ＥＢＤ電子制御制動力配分装置）と
ブレーキアシストがセットになってるから
昔のＡＢＳだけ付いてる車よりはいいと思う。

>>315
残念ながら5MTなんだ。
少しでも滑ったら違和感ですぐわかる。
何年も冬走ってたらほんとうにどうしようもない場面(道)に出くわす事があるのよ。
とりあえずいっぱい走ってみれ、見つかるから。

>>315
下り坂の氷結路面で滑り出したら、どんなスキッドコントロールも役に立たんよ
本当に雪道走ったことあるのか？

ステラじゃないけど、爆弾低気圧が直撃した会津高原であったなぁ
-17℃の猛吹雪の中走ってる（時には視界0で停止したり）と直線道路で警察官と右折指示の仮標識。
減速しようとしたらABS作動するものの、滑りっぱなし。下りでも無いのにほとんどグリップしてない
慎重に運転してたから、数十秒後になんとか停止。警察が言うには大型が横転して道路ふさいだらしい。
一応4WDだったので、買ってから5年目にして初めて金属チェーンの出番となった
ただ、付け慣れてないから手が凍りかけたｗ

>>318
生まれも育ちも北海道ですよー
なんか話がズレてるように見えるんだけど、
どこかで仕入れた知識だけで語ってるんじゃないの？
普通に凍結してるだけなら加速度抑えてソコソコ走れるって。

まぁ、凍結した下りのカーブがそうかはともかく、
「チェーン装着車以外通行止め」という道路規制があるから、スタッドレスじゃ危ない状況は公道でもあると解釈していいんでない？

慎重さ繊細さが無い奴が運転したら何やっても滑る、、、のは
毎年の白馬周辺みてたら理解できる

ステラが来期にはムーヴのOEMになるって聞いたんだけど本当？

来年6月で生産終了予定だよね
サンバーは再来年の3月までの予定

>>322
加減できずにタイヤをズルズル滑らせながら発進・停車する人も居るよね。
なんかこう見てるこちらがハラハラするもん。

>>320
北海道って都市部以外だと凍りっ放しの道が多いんでないですか。
一日の間に雪が解けて凍るような環境での話題に314氏がかみあってないような気がする。

>>320,326
そういうことだ
日中、日が当たってゆるく溶ける。それが、夕方になって凍り出すと、
氷結した路面の上に水膜が張った状態になる。こうなると、ミラーバーンより
タチが悪い。これが下り坂だったりするとコントロール不能に陥る。
コントロール不能というのは、急制動でもなくちょっとブレーキに足を乗せた
だけでABSが作動する状態。
閑道路で実験したことがあるんだが、その時の安全速度は15km/hだったｗ
ギアにSuperLOWでもついる車でもない限り、Lレンジでも到底無理。

除雪の行き届いて平野部の多い旭川なんかだとそういうシチュエーションは少ないが、
道路事情が悪い上に湿雪な日本海沿岸部（小樽とか）ではよく遭遇するんだわ。

まぁ、言葉の上での行き違いはあったと思うので、煽ったのは正直謝る。

おまえら思い込み過ぎじゃないか
スタットレスタイヤにもそれぞれ得意分野があるしオウルランドであれば性能はそこそこだよ
ABSにしろ何にしろ運転を補助する装置だと言う事を忘れてないかい
もっと勉強しようね　ドラテクもね！

納車して1年経つ。
スバルが世間からどういう評価を得ているかしらないけど、
俺は気に入ったぞ！

だいたい、車でもＣＤでも買えば愛着がわくんだよなｗｗ
でも、スバルは独特だと思う。
けっこう、ドライバーの気持ちをくすぐるｗｗ

>>329
一年前に納車したんでしょ？
営業の人なら自社がどういう評価か身にしみて分かってんじゃないの？ｗ

>>331
富士重工の評価
経営者はバカで自社製品の評価さえできない無能だけど
製品の評価は高いということでおK？

軽が売れる時代に作るのを止めるとはどうした事か。

トヨタに吸収されたから

吸収はされてないし子会社ですらない。業務提携だけなんだ。
なのに植民地になったつもりの奴隷根性。
しかもトヨタから派遣された人が判断してるならまだしも
プロパーの人間がこういう判断をしてしまうというハラヒレホロハレ

トヨタの連結子会社のダイハツがだろ

>>329-330
わかる！
スバルの軽って、乗るとなんだか気に入ってしまう。

トヨタグループに「トヨタホーム(株)」が加わった。2010年10月1日をもって、完全分社化。
スバルは多数の関連企業の中の一社です。

ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

>>327
お前さー気の狂ったガキ見たいに偉そうに煽り過ぎ。
日中張り付いてレスが欲しいからって、あたり構わず調子の良い事言って煽るなよ。
>>328
年中雪の中走てるんじゃなんだから、ドラテク磨けとか一般の人には無理だと思うよ。
>>333
スバルの軽は売れてない。
残念ながら売れてるのはダイハツとスズキだけだよ。

>>330
>でも、スバルは独特だと思う。
>けっこう、ドライバーの気持ちをくすぐるｗｗ
それは順番が逆でお前がスバルのクルマに気持ちをくすぐられるような人種なんだよ

>>339

会話の流れに参加できないから拗ねてるんですね。
その疎外感よく理解できますよ 笑(^^)

>>339の前半を読んで「負け犬の遠吠え」という言葉を思い浮かべた秋の夜長。

＞お前さー気の狂ったガキ見たいに偉そうに煽り過ぎ。

自己紹介、乙であります！

最近は煽りばっかでやーねー

これが不景気ってもんよ
ポルシェスレ行ってみ
不景気で手放す寸前のやつが発狂してるから

ーk

高台の団地に住んでて、毎日、買い物に行く時は長い坂道を下って登ってを繰り返して、
基本的に１人、もしくは親も一緒に連れて２人でいくんだけど、
こういう使い方だったら、スーパーチャージャーの方がいいですかね？

>>347
そりゃあ、断然チャージャー付きの方が楽。

トルクウェイトレシオ（軽快に走る指数でこれが少ないほど高性能な乗り物）
が重要で、リベスタで算出すると
　ステラ チャージャー付き　重量 890kg　トルク 9.5kg･m だから
　トルクウェイトレシオ 93.68kg/kg･m となる。

　ステラ チャージャー無し　重量 870kg　トルク 6.4kg･m だから
　トルクウェイトレシオ 135.94kg/kg･m となる。

つまりチャージャー無しは、付いているものと較べて1.45倍車体が重いのと同じ。
重量で表すとチャージャー無しは、何も載せていない状態ですでに391kgの人や
荷物を常に乗せて走っているのと同じ重さがある。

まあ、上り坂や人を乗せた時に車体がいよいよ重ったるくなっても構わないとか、
急ぐ時に遅くても苛立つ事がないと言い切れる人にはチャージャーは要らない
と言うかもしれないが、あるに越した事はない。

最大トルクの数値で比較すればそうなるけど
常に最大トルクで走ってる訳じゃないしなんか変な説明だなって思うのは俺が変なのか？

最大トルク発生回転数が4000だから坂道ならそのくらい回すしいいんでないの

ステラじゃないけど
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/06.html
2000rpm〜4000rpmくらいなら大幅なトルクの差はないから、最大トルクで話しても良いんじゃないだろうか
フィーリングで違うという説明は難しいから、厳密には正確じゃなくても判りやすい数値で説明するのはアリだと思うなぁ

まぁ、ンダ軽はNAはツインプラグで低回転トルク特化型、過給は負圧排気だから大分事情は変わるだろうけど

R2のスーチャー乗りです
ディーラーでステラのNAと過給器モデルを両方試乗して過給器付きにしました

でも普通に乗ってる分には　DOHCモデルで十分な動力性能だったよ
急な坂道ではアクセルの踏み込みが多くなるね
でも街乗りではほとんど差は無いから　予算で決めていいんじゃないかな
燃費については圧倒的にNAモデルが上だけどね

高速乗るとか　坂道でのモッサリとかが気になるなら絶対スーチャーモデル

切れの良い音だけでNA選んだ
坂道では快音だし、碓氷峠くらいならちゃんと追従するんで良い選択だったと
思う。

>>351
スバルもステラのエンジン特性曲線を公開して欲しい。
スーパーチャージャーの優れた特性（良い乗り心地の曲線）を見る事ができるだろう。
まあ、オートマチック変速では体感し辛いだろうが。


チャージャー付き（ターボチャージャー）は
低速の1000回転で4.5kg･m
そのホンダ ライフはそこから具合が悪いAカーブを描いて2000回転まで
ピーキーにドッカンと出ているのが分かる。
タービンがここからやっと回り始めているみたい。

チャージャー無しは
低速の1000回転で4.0kg･m
これがもしスバル ステラなら、チャージャー付き（スーパーチャージャー）になると
低速の1000回転で6.2kg･m となるだろう。そこからも調子よくCカーブやBカーブを描いて
ピークまでマイルドに出るはず。
ローターはエンジンのシャフトと直に連動して回っているから初めの方から効き始める。

まぁライフのターボの場合トランスミッションが4ATで2000rpmなんてあまり使わないだろうから、それで良いんだと思う
4000rpm以降トルクが落ちるのは64ps規制によるものだろうし、シフトマップもそれを踏まえてるハズ

勿体無いのは低回転トルク型のi-DSIにCVTを使わない事だわ
i-VTECとCVTが使われないのは、ホンダ軽を作ってるのがホンダ本体とは別会社のの八千代工業なのと関係あるのかな

つい書き込んでしまった
スレ違いｽﾏｿ

まぁいいってことよ

ステラのスーパーチャージャー付きのエンジン特性曲線があった。
http://www.mb.ccnw.ne.jp/sfujii/subaru/stella_data.html
　http://www.mb.ccnw.ne.jp/sfujii/image/stella/stella_speck.gif

やはり>>354の計算通りで、
下のホンダ ライフの特性曲線にある、絶壁がえぐれたような変な曲線が現れておらず
ターボ車と全く同じパワーを持ち合わせながらNA車と同等の低速からストレスの全くない
素直な良い子に育っている。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/06.html
　http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/img/06_08.gif

ホンダ ライフ ターボーチャージャーの特性曲線に
スバル ステラ スーパーチャージャーの特性曲線を重ねてみた。

http://www.age2.tv/rd05/src/up10431.gif　原寸のまま
http://www.age2.tv/rd05/src/up10432.jpg　拡大したもの

ターボチャージャーの低速スカスカと違って、スーパーチャージャーは
2000回転未満からもモリモリとパワーが出ている事がはっきり分かる。
マニュアル変速の車種も作っていれば更に良さを体験できたろうに、
もったいない。

スーチャ付の燃費はどう？

サンバーKV　CVTで最高18　普段12
聞いてないって？ｗ
ステラはもっといいだろ

スバル ステラ スーパーチャージャーの特性曲線に
ホンダ ライフ ターボーチャージャーの特性曲線を合成してみた。
こっちのグラフが見やすいだろう。
http://www.age2.tv/rd05/src/up10445.gif

ステラは力が出る面積が広く、いびつな曲線もない圧倒的に高性能なエンジン。
変にエンジンをいじくっている黒線のライフなど足元にも及ばない。

>361
�dです。今乗ってるのがインプWRXなんですがもう年なので飛ばさなくなったし
燃費が最高で10/km（それでもいいほう？）なので買え換えたいと思っています
燃費だけならフィットなんかのほうがいいかもしれないですね。
でも撮り鉄してると狭い道によく入るので軽がいいかなと思ってます。

三菱 アイ ターボーチャージャーの特性曲線
http://www.motown21.com/Tech/Trend_10/index.php
　http://www.motown21.com/Tech/Trend_10/10_01.gif

ステラとライフのグラフに合成してみた。　緑が三菱のアイ
http://www.age2.tv/rd05/src/up10453.gif
ホンダ ライフのトルク曲線よりもピーキーでこれは酷い・・・

それと、2000回転未満が共通して欠けていてスカスカ。
どうやらターボ搭載車の宿命的欠陥を引きずっている。

ステラのＮＡはありませんか？

>>365
スーパーチャージャーは特性が素直だから、無しの場合は倍率0.5くらいを掛けるだけで
グラフにそのまま現れるだろう。

スバル レックスのNAだけどステラもチャージャー無しでは力が半減、こんな感じになる。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/307/185/1307185/p1.jpg

乙
そーいや、ターボとCVTの組み合わせって、軽以外だとコルトターボくらいか？
トルク容量もあるんだろうけど、巡航で1400〜2000rpmを多用するCVTとターボってあまり相性良くないのかも知れない

>>366　なるほど、６４NMがピークだから。
それを頂点に弧を描けばいいのか。
ありがとう。

そろそろバッテリー交換時期なんだが
安くてお勧めの物ありますか？
自動後退の3980円の物にしようかと思ってるのですが、
スペックは2年4万キロ保障の物です。
サイズ38B19Lですね

>>369
自分で交換するんですよね。

安さを追求するんだったらホームセンターを何件か見て回れば特価品が見つかると思う。
同等の品物でも自動後退より安い所が見つかると思うよ。

消耗品はまずホームセンターで探してみるのが良いと思う。
バッテリーの価格差はあまり大きくないけど、
スプレー式のオイルやクリーナー、コーティング剤等は半額ぐらいで買えたりする。

今年の２月頭に新車で買ったのだが、急にリモコンキーが反応しなくなって
不便過ぎるよー。
それで気付いたんだけど、ステラって、運転席の手動ロックかけても
全ドアロックにならないんだね。

パナソニック製のバッテリーが寿命が長く安心だと思う
何度かユアサを使ったが長く持たなかった

>>371
パワーウィンドウのボタンの辺りに、全ドアロックと解除のボタンもあったと思うが

行きつけの店だとパナよりユアサのほうが長持ちするって言ってたが個体差かね

パナソニックもユアサも高いヤツと廉価品とあるだろ。

使用環境、オルタ劣化性能とか一概には比べられない罠
ましてやシルバー配合とか安物とか色々だ

カオスかデルコ

質問。
ステラの次に買うとしたらどんな車？

A　スバルのOEM軽
B　他社の軽
C　スバルの普通自動車
D　その他

俺なら今のところCかな。
でもラインナップ少ないからコンパクトカーが好みの人間としては少し困るね。

昨日初めて高速に乗ってきたけど、130km/hくらい出してもまだ少し余裕がありそうだった
エンジン音よりロードノイズの方が大きかったかな

>>378
ホンダの軽

次も軽だろうから俺もホンダ

軽の税金上がるならメリット大分無くなるから他所のコンパクトかな

>>378
中古乗ってるけど来年新車でステラ買うよ
コンパクトカーの方が色々得だろうし、税金上がる噂もあるから勿体無いと思われるだろうけど
ステラ生産終了後に軽自動車買うとしたら俺もホンダかな

サンバー買う。
間に合わなかったらジムニーかな。

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>>378
SC付サンバー。国産最後のRR。
スバル以外ならホンダかな。

みんなありがとう。
次はスバルの普通自動車って人は意外と少ないんだな。

大きさで嫁に却下されるんだよなぁ

中古を買うという選択肢はないですか
いつかは360に乗りたいんだけど…

>>387
1.5のインプが加速する車なら買うんだが、誰に聞いてもモサーリとしか返ってこない。
ほどほどにコンパクトなクルマが良いので現状では・・・。何か出してくれんかな。
>>389
SC付で安くて程度の良い中古が見つかればそれが先だね。他社乗換はSC付が消滅してから。

FT-86は幅以外はコンパクトそうだから期待せずに待ってるけどね
でもエンジンと駆動輪を一箇所にまとめる伝統のスバルがFR出しちゃっていいのかぁとは思うけど

>>387
軽の上がいきなりインプレッサだからね。そのインプレッサも肥大して魅力が無くなった。デックスはスバルの子じゃないから除外。

スーパーチャージャーの利点はトルク云々よりレスポンスの良さだと思うのだが、どうだろう。
ターボの加速感は、ただの加速度の増減が激しいだけでそれ程早くないし。

ちなみに、ステラD型RS 通勤片道30キロで15.5km/lだった。
E型プレオLSだと14〜15位だったので、燃費も動力性能も上がり満足です。

やべえ、１００円パーキングに止めるとき。
電信柱でこすっちまった。
左後方のウレタンバンパー部分。
１０ｃｍ（横）ｘ３０ｃｍ（縦）くらい。
これ、ディーラーで直したらいくらくらいかな？
キズ・ヘコミの民間で直したほうが安いかな？
自分で直す場合、塗料スプレーなど詳しい方。
教えてください。
色は、この色なんですがなんて言うのでしょうか？
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/SB/S028/F001/M004/2/

>>394
擦っただけ？
バンパーだけでボディー平気なら自分でやればいい（自信があればね）
無ければ素直に板金じゃない
ﾜｼはボディーの」少しの凹みでも
板金無理言われて交換しちまった
（〆10万也）

>>395　せっかく軽買って、経費節約捨てるんだから自分で直したい。
塗料やぼかし（塗装）の技術がある人、いませんか？

ということはバンパーだけでボディーは平気なんですね
塗料は色番号あるから、
その番号で欲しい分だけ買えばいいんでないのん
ボカシは工具と技術無いと難しいと思うよ
駄目元でやってみて
綺麗に仕上がらなかったらお願いしたらいいべ

どの程度の傷か分からんが市販の塗料を自分で塗ってもまず不自然な境目が出来ると思っていた方がいい
板金屋に持って行って見積もりだけでも聞いて来るといいよ
それでも近くで見たら修復したのは分かってしまうが自分でやるよりはマシ

近い色を自分で適当に塗って、
後は見なかったことにして知らん振り
所詮他人はろくに人の車なんか見てないから大丈夫だろｗ


・・・・・・って書いたけど、結構でかい傷なんだな。
やっぱりきちんと業者に塗って貰った方がいいなｗ

技術は説明を受けて身に付く物ではなく、経験で身に付く物だ。
ここで説明を受けたとて、そう簡単にできるもんじゃないんだから、
綺麗な仕上がりを望むならば、プロに任せるしか無いよ。

>>397-400　いろいろありがとう。塗装スレやググって自分でやってみる。
それと、板金屋にも値段出してもらう。
あまり、塗装のできは気にしないほうだから。
また、結果報告します。週末あたりに。

昨日給油したら、RSで22キロ／Ｌ
って数字が出た。

今までの最高は18で、途中、オイル交換と空気圧チェックをしたけど一気にそこまで良くなるもの？

高速道路も走ってないし、信じられん。

次の給油が楽しむ

小排気量過給が世界の流れで日本じゃスバルが一番だと思うのに捨てるなんてね…

>>402
間違いないのは燃費の計算の仕方が間違ってる。
または気のせい。

スバルがスーパーチャージャーエンジンをやめるのは
マツダがロータリーエンジンをやめるくらいに痛いなぁ。

双方とも、燃焼室が小さくてもNA大排気量と全く同じ能力を誇るという
優れた利点があるのにロストテクノロジーになってしまうのか。
これはゆるせない！

ずっと下り坂を走ってたんじゃね？

うちのLSだと13〜15位だよ

>>402だけど
片道２０キロの通勤がメインで、ほとんど平坦な道だけど登り下りの坂道もあります。

４０２キロ走った時点で満タン給油してもらったら１８Ｌ入ったんだけど、計算の仕方が違うのかな‥

満タンと言っても、給油量が一定でないと燃費は不安定
満タンになっていないかも
うちのＬＳも１２〜１５

>>405
スーパーチャージャーは日産がマーチで引き継ぐ。
ワーゲンもSC＆ターボ併用のエンジンもあるし、ロストテクノロジーにはならんことを祈りたい。

うちのRSに付けてる燃費マネージャーの測定では、
平均燃費＝16.6km/L

SCのマフラーをNAのマフラーに取り替えました。
燃費が良くなりました。
凄いですね。

>>402
涼しくなってエアコン切ったんじゃね？
うちのA型RSは高速/エアコン起動で21km/lが最高だな。

平均時速はどれくらいだろう？
今の職場（平均時速17km/h）だと3台の車ともに10・15数値の6〜7割
前の職場（平均時速30km/h）だと2台共に9〜10割だった。共に片道1時間強の通勤路。

以前、saaで買ったテクトム燃費計をステラNAに付けたばかりの頃に、夜中遠出してR50を延々走ったら30km/Lくらいの表示だったなー
陸橋交差で信号がほとんど無いところで、50km/h遵守のタンクローリーの後ろにビタ付けした時だが。

ドアノブあたりの爪キズが気になってきた。色はダークグレー。
みんなボディコーティングしてる？
やるとやらないとじゃあ、どのくらい差が出るものなのかな。

デラでグラスコートを新車時にやったよ
黒だけどツヤとかはいいね重厚感というか深みが出る
でも傷は普通に付くし汚れるね、やらないよりはいいと思うけど

ガードコスメね。モカブロンズだけど塗ると塗らないとじゃエライ違いだよ。
塗らないとジジくさい薄茶色だが塗ると上品な雰囲気が出る。

>>415
５万で光沢５年保証の奴？
自分もやったが、手洗いってのがちょっと面倒だ
傷ももう少し付きにくいかと思ったが…
コーティング無しとどの位違うもんだろうな？

ステラって他の軽と比べて後ろからの見栄えがよくない（エッセのおにぎりもやだ）
個人的に好きなのはミニ

黒だけど、艶が全然違う。高級感が出るｗ
雨で汚れが落ちるタイプなので大雨大歓迎〜♪

黒は霊柩車みたいで嫌いだ

縁起が悪い

>>419
雨で跡残る時ない？

青が良かったけど、ブラックインテリアで選べる色少なくて黒にしたが…
黒があんな汚れ目立つと思わなかったorz

>>422
多少は仕方ないけど、コーティングしてない黒より全然マシ。でもほとんど気にならないかな。
ただ黄砂が吹くと酷い。
そして夏は灼熱。
でもリベスタだから黒がよかったんだ…

>>422
多少は仕方ないけど、コーティングしてない黒より全然マシ。ほとんど気にならないかな。
ただ黄砂が吹くと酷い。
そして夏は灼熱。
でもリベスタだから黒がよかったんだ…

>>423
やっぱ無しと比べたら大分良いのか
納車が丁度３月で黄砂が酷かったから（位置的にも近いし）、それで余計印象が
勿論黒も好きな方だし、洗車後とか見たら満足してるけど

今日一日で六台もステラを見た
汚れたボディは見なかったし、何気にうれてるんね

トヨタのお膝元愛知ですが、この辺りでも確実にステラが増殖してます。
買った当初（１年前）は日に１台遭遇するかどうかだったけど、最近は
５台程度は遭遇するようになった。
だけど、ＬＳやＲＳはあいかわらず月数台ペースでしか出会いません。
また、郡部（愛西や津島方面）はＭＴによく出くわします。（ホイールキャップでわかる）

それにしても、田舎に行くとサンバーやプレオ結構走っていますね。
スバルの軽自動車部門もっと頑張ってほしかった。

4輪独立サスペンション
4輪駆動
4気筒エンジン
スーパーチャージャー
あと車体剛性か。オフセット衝突耐性はもちろんの事ドアとか静かさとか。

こんなしっかりした作りが揃った軽は珍しいのに営業がバカなんだね。

コンパクトカー含めたって珍しいと思う
ルクラ、ディアスワゴン、ミラプレオ、デックスが全然売れてないのに
ステラとサンバーが特にサンバーはスズキ、ダイハツに次ぐ売り上げだからね

>>427
あらら、地元ですな
私も増殖した内の一台ですよ
気のせいか、確かに以前より見かけるようになったかも

皆さんシートカバー何つけてます？
純正とオーダーメイドしか見付けられなかったのですが･･･

>>431
付けてない
運転席と助手席で大きさ・形が違うから、汎用のではうまく付かないんじゃなイカ？

でも確実にステラよりB4の方がいいよ
大人と子供くらいの差がある

B4と比べるお頭の構造をしりたい。

>>431
運転席　http://www.bonform.co.jp/product02_detail.html?4
助手席　http://www.bonform.co.jp/chara01_detail.html?4

ぴったりは高いし、
なによりも、急いでカバーを掛ける必要があったので、これで済ました。

夏場は、背中が蒸れないので、案外おすすめ。

因みに後席は、背もたれは、着古した無印良品のTシャツに、
座面はレッドソックスのバスタオル敷いて、クッション置いてる。

純正も、オーダーメイドも、高いよな…

>>435　これいいな。
スポーツの後、いつも汗が気になって苦労してた。
今はゴミ袋を背もたれに掛けてるけど、座面が
いまひとつだった。

>>436
ごめん。運転席こっちだったわ　http://www.bonform.co.jp/product02_detail.html?11

メッシュ素材でないと、あせもになっちゃう:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

黒＆グレーは、バックスでも黄帽でも常時置いてあると思う。


参考までに。

>>437　いや、一応シャツは着替えもって行ってるから。
しかし、さすがにパンツとジャージの下は交換しない。
（ジョギング）
だから、シートに汗が染み入ると跡が残るし匂いも気になる。
それがイヤだった。
さっそく、今日買いに行く。

今年も恒例の年次改良は、あるのだろうか？

ステラRS乗りじゃが
乗り始めて二年でタイヤはプレイズに変え
まずは乗り心地が極端に良くなり、ロードノイズはまあそこそこ静かになりました
でも一番変わったのは、
コーナーを吸い付く様に粘る様にロールしながら走ってくれ
コーナーでの強さを知りました
純正タイヤの時はコーナーを車がロールする前にタイヤに限界を感じるため
純正タイヤの時からもっと良いタイヤを履かせて欲しい物ですね

今迄乗った車はメルセデスＳ500、メルセデスE430、BMW Ｚ４ 2.5、ポルシェボクスター2.7、オペルオメガ3.0を乗りましたが排気量2.5以上のNAはそこまでモッサリ感は感じなかったけど2.5L以下だと
モッサリ感を感じてました
一方、ステラRSは切れの良いエンジン
良く粘るサスペンス良くで来た車体剛性
値段以上に良い車だと感じました
トヨタ、セルシオなども乗りましたが
日本の殆どの車は車を乗り楽しめ無い印象が強く有りましたがスバル レガシーツーリングワゴンやインプレッサＳＴＩやステラRSを乗りスバルの駆け抜ける喜び 運転する楽しさはBMWと共通すると思いました

今はステラのRSに乗ってるけど、その前はGT‐R(R33)に乗ってた。
450psまで 馬力出していじりまくってたけど、
270km／hの世界を体験したら、なぜだか急に 冷めてアホらしくなった。そんで車なんか走りゃーいいやとステラを購入。
いやー、GT-Rより静かだよｗ　確かに馬力は 無いけど、
今や高速では一番左を80〜100km／hでダラダラ走るだけだし。
クルーズコントロールが欲しくなるね。
フル乗車ってのは勘弁だけど、二人とかなら遠出とか全然苦にならない。
つーか、燃費とかが良い分、GT-Rよりは格段に精神的にもお財布的にも楽。

すいませんでした

納車して1年、3,000Kmしか走ってないや。
みんなはどのくらい走ってますか？

シートにＴシャツ･･･簡単で良いですが貧乏くさいから止めませんか

>>444
来月で1年になるけど5000km弱
平日は短距離通勤に毎日使ってるけど、短いほうだろうね

半年で4000�`弱。
おもに買い物等の近場ユースだが、これから長距離も走るつもりなので加速していきそう。

半年で3000�`強位かな
乗らない時は全く乗らないし、乗る時は一日100�`位とかバラバラ
期待はしてないが･･･高速無料化なったら増えそう

>>445
他人のクルマが貧乏臭いと何か問題あるのか?

普通にTシャツだわ
しかも、仕事帰りに配達する事が多いから、二列目座面は洗面所足拭きマットｗ
1年半で2万km

一年で19000km…

あんまりハイペースだと、保障対象外になってまうわ(TдT)

車は乗ってなんぼだろ気にスンナ

この商品どう思いますか？？
http://www.bidders.co.jp/pitem/146701399/aff/09HMtGjAfK.UbrBnnrQ1C4_--/9721499/IT

1年で2000km行かなかった
あんまり乗らないと調子が悪くなってしまう…

ステラLの後付フォグランプなんですが、バルブを変更することってできますか？

>>453
マルチしね

ステラを乗り潰したら次は何を買うかな
ダイハツムーブカスタムのターボが
候補かな

消防車のベースにもなるタフさが自慢のサンバーシリーズ
軽で乗用車としては、そのサンバーか、ほぼ同じスペックを持つステラしか考えられない。
http://www.makitanumazu.co.jp/rabbit/syoubou/syoubou.html

都会派タイプのどこが都会かワカンネ。

ステラの次は噂のスバル１．３水平対向エンジン搭載コンパクトって思ってたけど、その夢もたたれたな。
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=380d3c59-7dfa-498d-aafc-8d805ecabab0

>>460
おいおい、エンジンをトヨタから調達って、どこまでトヨタマンセーなんだ、ここの社長。
それでトヨタ主導のFT86にはボクサーを供給か。
どこまでチグハグなんだろ。

どうせならRRの和製ポルシェ造ってくれ。むろんコペンみたいな軽な。昔サンバーのボディを外してフレームにクーペボディを取り付けたカスタムカーがあって、中々面白そうだったが。

Ｒ１創ったのに買ってくれなかったじゃん

>>463
何で車名をコロコロ変えるん？　4気筒エンジンがヴィヴィオ
で始まって今も同じならヴィヴィオで良いじゃん。
そんなんじゃ客は定着しないし新規も得体が知れなそうな
車を買う冒険心がある人達ばかりじゃないよ。

トヨタセリカもマツダRX-7も車体形状がガラリと変わっている
のに車名を変えていないじゃん。
ダイハツミラもスズキアルトもミツビシミニカも腰を据えて
いるじゃん。

名前で売れなかったんだろう、名前がフラフラしていて
名前で損している。

>>463
あんな半端な車意味不明だ。あれは狭いだけで取り柄が無い、楽しそうじゃない。運転席に座るだけで非日常じゃなければ楽しくない。

少数派の意見を聞いたって売れないよ

どうせ作るなら360の完全復刻版がいい

>>463
あのクルマは参考にならん。メインはR2だったんだ。

レックスみたいな2気筒OHCスーパーチャージャーが良いんだよ。
それをインプレッサみたいにエンジン水平対向と
ポルシェみたいにエンジン空冷にしてｌくれ。欲しい。

はっきり言って、7000rpm以上回せるようにしていれば
4気筒もツインカムヘッドも余計なもの。
偶数気筒の2気筒と高回転シングルエンジンのシングル
カムヘッドで十分戦える。
何の為のスーパーチャージャーなのか。馬力が不足す
るというであれば過給圧で稼げよ。

ダイハツが２気筒ターボを開発中らしいな。前のモーターショーに出てたが。

>>464
4気筒は最終型レックスの後期モデルからだよ。

クローバーって言うくらいだから
普通は3気筒だけど、まれに4気筒積んでりゃよかったのに。
ごくまれに12気筒とか。

12気筒660cc

スバルなら２重星型１８気筒６６０ｃｃエンジン＋ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞﾔｰ作るべきだろJK

プラグ代高そうだなw

だがスバルならば180度V型12気筒で勝負すべき。

釣られておくとするが、

180度がどう転んだらV型になると???

スバルならボクサーで12気筒だろ
180度V12はスバルでは黒歴史

>>478
180度がV型という意味ではなくて、V型を180度まで開いたものという意味。
　　ボクサー　　　　　　　180度V型
ﾋﾟｽﾄﾝ→ ←ﾋﾟｽﾄﾝ　　ﾋﾟｽﾄﾝ→ →ﾋﾟｽﾄﾝ
ﾋﾟｽﾄﾝ← →ﾋﾟｽﾄﾝ　　ﾋﾟｽﾄﾝ← ←ﾋﾟｽﾄﾝ

>>478
お前の目の前にある便利な箱は何のためにあると思う？

目の前の箱ってこれしかないな･･
http://pics.dmm.co.jp/mono/movie/midd673/midd673pl.jpg
いや、何のためかな聞かないでくれ。

>>476
2度交換した（ライフ2万キロて書いてあった為）
2度目は10万キロ寿命の奴に交換
値段はさほど変わらん

Vベルトの交換時期って車検毎？
ひびがあるって言われた＠4年　42000キロ

バイク糊の俺に言わせれば、180度や360度っていうのは
エンジンの開き・われ具合ではなく、クランク（爆発タイミング）の度数だろ。

というか水平型エンジンには水平対抗と１８０度V型の２種類あるんだよ

水平はステラに載せられないから無駄だ

バッテリーサイズ
44B20Lなのな
結構大きいじゃないか
価格が気になる

>>479>>480>>481

478だが、やっぱり俺には理解できん。

俺にはV型は72度とか90度とか120度とかいう固定観念があるもので。
もうどうでもいいや。

どうせ次買う車はホンダやし。

おめーの固定観念なんて知ったこっちゃねー

>>487　４４Ｂ２０Ｌって寒冷地特別仕様車の最大サイズですよね。
標準車は２６Ｂ１７Ｌがついてます。
電装品盛りたくさんとかじゃなっかったらこれでも十分のような気がします。

L MT契約してきちゃった。
納車は11月末か12月初旬。

っていうか・・・

世代が変わったんだなぁ。
バブル真っ盛りの頃には、スバルのV型180度エンジンという、とある黒歴史が
ありましてな。
その後はグーグル先生がよく知っておるから聞いてみると宜しいぞ。

>>491　お目！　運転楽しいよ！

ギヤのシフトアップ時に、エンジン回転を落とさないチューニングしてあるから。
ギヤのシフトミスは、ほぼ無い。
ほんと、軽でここまでこだわるってすごいと思う。

>>494
シーケンシャルシフト並の制御じゃん、すげぇね。
YCC-Tみたいでカックイイ！

>>494
ん？それMTの話かい？

実はフライホイールが重いだけだったりしてw
個人的にはレスポンスが良いほうが好みなので
シュンシュンと回って　回転落ちが早いほうがむしろいい

スーパーチャージャーって本当にターボより効率悪いの？
大型車に付いてる排気ブレーキと同じで、
排気の力を使ってタービン回すってことは
負荷かけてる(余分にエンジンパワーを使ってる)のと同じじゃないかと・・・

色々抜けてた

要するにターボはタービン回すことで排気の抵抗を増やしてるんで
結局SCと同じくらい余分にパワー使ってるんじゃないのかな、と言いたかった。

マフラーも基本的には排気の抵抗だよな
長く言われてるように、低回転はスーチャ、高回転はターボなんじゃね

>>497
その通り。TC（ﾀｰﾎﾁｬｰｼﾞｬｰ）もSC（ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ）も同じ効率。

TCは爆発エネルギーの一部を排気ポートのガス流から
間接的に得てタービンを回して吸気圧縮する。

SCは爆発エネルギーの一部を回転するクランクシャフトから
直接的に得てローターを回して吸気圧縮する。

TCよりもSCの方が理想のエンジンに近い。

>>496　メーカーに聞いたら、わざとエンジン回転下げないようにしてるんだって。

>>495　上り坂のシフトアップ時の操作性や、シフトのスムーズさを堪能してください。

ＬＳ乗りだけど点検のときたまたまあったＭＴの代車借りてみたら
出足が凄くいいのね。まあ、普段の通勤時には楽したいので後悔はしていないが。

先月末に、RS納車。現在まで600キロしか走ってないけど、まぁ満足。
スポーツモードのボタン、当初は疑問符だったけど、実際坂道の時や高走るときにOnすると結構違いが判ったり。
さてLED化するか・・・。

R1乗りだけどステラも欲しいなぁ。

ステラ買って一年半で八千キロ走った。で感想は
足回りやわ過ぎ・・後は概ね満足。
スーチャーだからか加速も軽の割りにいいし燃費もリッター１３程度走るし。

技量の無い人間って、すぐ車が悪いとか言い出すよなぁ・・・。

ＭＴで、待ち乗り２０ｋｍ／Ｌ。
遠出で２４ｋｍ。
高速道路だけの燃費は、たぶん３０ｋｍ／Ｌでてるんじゃないかと思う。

>>487
スバル車だからPanasonicのcaos55B19Lでいいんじゃね？
いやまぁスポーツ仕様車におすすめってだけだけど、色的に

7月に一年点検したとき確か9000キロくらい走っててオイル交換したんだけど、今日久々に見たら16000キロになってた。
やばいなぁタイヤ交換してる場合じゃないや、どーりで最近なんとなく不調なわけだ。
明後日デラ行って冬用ワイパーに変えてもらってこよｗ

>>506 プロほどいい車に拘るんですが？

確かにロール角大きいな。
ただ、ヤワい足のお陰で、直進時の弱入力に対しての乗り心地は良い

R2に比べてロールセンターを上に上げてサスのストロークも延長してるという
つまり、R2に比べたら車体重心とロールセンターが近くなっている訳で、ロールの少ない特性になってるハズ（だよね？）
だったらもう少し固い足でも良いじゃないか、と素人としては考えてしまうが、まぁ色々あるんだろうな

MTのステラがほしいんだけど、
内装色ベージュのステラに男が乗るのって変かな・・・

ベージュじゃないや、アイボリーだｗ

清潔感があっていいよ

つーか他人がどんな車に乗ってようが今まで気にしたことないよ

>>512
日本男児たるもの人に流されず自分の信じた道を行け

明るくスッキリしたいい色だと思うが、汚れが目立つのも事実。

浮気する時には気をつけなければならない。
髪が落ちていたら直ぐ分かるシートカラー・・・

ウエルカムサウンドヤバいよ
浮気相手に「○○愛してるょ♪」とかマイクから録音され、それを設定された日には…

>>505
俺は試乗してやわいなと思ったのでＳＴＩのバネを入れた状態で納車してもらった。
やっぱり俺の他にもいたらしい。
おすすめまではしないが、いい感じだと思う。

ボディー剛性ガチガチに上げた。
みんカラの補強材、デブコン、市販のタワーバー等...

足はノーマルで良い感じだよ。

足まわりとかよく分からない俺は幸せ者。

みなさんに質問！
ＣＶＴオイルって交換しなくていいの？

この前、試乗してみて会社で毎日乗ってる
商用車と比べて足周りが硬めに感じたんだけど。

足回りは、これでいいと思う。
普通に、峠走ってても問題ないし。
けっこう攻めれる。
やわらかいって言う人は、逆に硬くしたら走れるの？
俺は、車に合わせて運転変える（車に合った運転をする）から。
別に、何も思わないけど。

>>523 A型のサービスマニュアルによると、CVTフルードなら40000kmで交換が目安。

>>523
基本的に無交換だと言われた。

コーナリング中にブレーキ踏むような奴に限って、「足が柔い」とか言い訳すんだよな。
そうすると「プロほどいい車に拘る」ってか？
そのプロって、まさか土屋圭一とか言わないでねｗ

荷重移動の何たるかを知っている人なら、ステラの猫足っぷりが好きな人も
多いんじゃないかな。
軽としては剛性感もしっかりあって、限界も決して低くない。
スバルは良い仕事をするなぁ、と感心したくらいだお

>>526
俺もA型乗なんだけど、ＤでCVTフルート交換頼んだら基本的に無交換って言われたんだけど…
因みに走行はそろそろ４万キロ。

527もサンクス

>>529
交換して不具合出ると困るから特に問題ないなら交換しないほうがいいんですみたいなこと言われたな
何か隠してるのかもしれんがｗ

街乗りでおとなしく運転してても、足回りがひどいというならまた別物だが、
普段どれだけ荒っぽい運転しとるんかと突っ込みたくなる。
525の言うとおり運転を車に合わせるべきだと思う。

当たり前のことだが、
ロールが大きいというなら、コーナーリングスピードをもう少し落としては?

>>530
CVTはMTのようにはいかず繊細で軟弱だから調子が悪くなりやすいし壊れやすい。

つまり、「触らぬ神に祟りなし」
CVTは作ったメーカーすらも扱うのが嫌らしいという事。

CVTにATF入れて問題なく走ってたが
気が付いてから　５０００ｋｍで
2回交換した

>>534
日本語で頼む

ステラRS乗りだけど
ステラとすれ違うと皆意識
するのかな
又はスバルとすれ違ったら
俺は意識しちゃうな

>>536
わが街、群馬県やきそば市においで。
カローラとすれ違うほうが難しいからｗ

>>536
過剰では無いながらも反応する人は少なくないだろう。
軽の乗用車としては車種が少なくて珍しく、それも高級なRSに乗っている人は特に。

軽なら何でも構わないというような人はスズキやダイハツに流れていって
ステラなど名前すら知られていないだろうし、選ぶ人はスバルのシステムが好きで
細部を覚えているだろうから、

あれ？私の車が走っている・・・！？　ってな具合に妙な感覚を覚えたり。

NA乗りで別にとばしてるわけでもないが、
自分も街乗り時でも左折、右折時のロールがでかくて気になるなぁ
個人的にステラで一番の不満点だわ
逆に言えばこれがなくなればさほど不満点はない

>>539
つＳｔｉダウンサス

ＲＮ１に装着してますが、最高っすよ

俺も乗り始めた頃は足が柔らかすぎるかなと思ったし、実際ちょっと酔いそうだったんだけど、
乗ってるうちに段々体が慣れていったのか、今ではノーマルのままでいいかなと思ってる。

積雪地域だからヘタに足固めて、雪道での乗り心地悪くなったら元も子もないしね。
ところでアーシングって効果あるのかしらん。

>>541
無い!　プラシーボ

>>530
気にせず乗ってみるわ！ 特に調子悪いって事もないし。長く乗りたいからメンテ怠らずに大切にって思ってみんなに聞いてみた。

またヨロシク！

>>540
つけようかなぁ…部品代7350*4で2万9400円か
後は工賃がどのくらいかかるかだなぁ

プレオからの乗り換えだけどロールがでかいのか速いのか
同じく右左折で気になるわ

サス一式交換でＯＫ

>>528 ステラの足の限界が高い？君これしか乗った事ないんじゃない？
街中じゃわかんないだろうが、高速コーナーなんて柔すぎで踏めたもんじゃない。
峠のような低速ステージでもてんでダメ、ロールアンダー惨すぎタイヤがグリップしないからまだいいけど。
いったいお母様のお買い物仕様に走り求めても無理。

走り重視ならスバルも分かっててちゃんとSTI仕様を設定してる。

>>547
はいはい、自分の意見を否定されて、どんだけ悔しいんですかw
「軽としては限界は低くない」と言ってんのに、限界が高いとか勝手に歪曲すんなよ

昔はダートラやってた時期もあるっちゃ嘘じゃないんだけど、年とってきたことも
あって、今は自分用にそれこそ「限界の高い」FD2で遊ぶ程度なんだけど、まぁ、それはどうでも良いわ。
ステラはヒョコヒョコ動くピッチとか、初期ロールのせいでリアの躾がお転婆な
ところとか、まぁ、あるんだけど、それらも含めてこの車の味なんだし、むしろ操るのは楽しいよ。
車に乗らされてるんじゃあ、扱う愉しみなんて程遠いんだろうなぁ。

ちなみに、低速でアンダー出すのは荷重移動ができてない証拠だわ。
ノーマルのセッティングならリアを振り出すのは、比較的簡単。
…何せ砂利屋だったもんでw

>>537
やきそば市に勤務だけど、
毎朝10台以上すれ違う。

ステラで高速コーナー攻めるって?
車の選び方間違えてる気がするが?


俺もステラを見ると嬉しくなる。でも最近なぜかR2の方をよく見る。
まあどっちを見かけても嬉しくなる。

>>541　あくまでステラの場合。
0ではないが、極端な利得はない。
強いていうなら、スパークプラグを
純正から、デンソーのイリジウムパワーに変えた程度…

みんカラ見る限り、アーシングは、効果のある車と、ない車があるような気がする。
ステラは、比較的ある方か。（個人的には、電線ケチってるんじゃ？と思ってる）

DでもSYMSから取り寄せで付けてもらっても、5000円程度だから、効果ないと思っても、言うほどダメージはない。

http://syms.jp/productstella/category_142/item_592.html

山道の小さいヘアピン攻めて遊んでると。
タイヤの空気圧が減って。
タイヤがへたれる。
チューブレスってないのかな？

へっ？

チューブレスはあるよ

タイヤ見たら、アルカン？って書いてあるんだけど。
なんか、検索しても出てこない。

ところで、ブリジストンのプレイズをあたってみたが。
タイヤ館で、工賃込みで５０００万円（４本）だって。
あほくさい高さ。

確かにあほくさい

>>555　すみません、スチールホイールなんですけど。
これに、普通にたとえばブリジストンのタイヤ替えれば。
チューブレスになるんでしょうか？

タイヤは、みなさんこっちで聞いてるのかな？
軽のタイヤについて4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1273114071/

>>542
>>552

ありがとん。アーシングってやったことないからちょっと興味あったんだけど、あんまり効果ないなら止めとくか。
以前STIスプリングの見積りディーラーに頼んだら、8万(工賃+アライメント調整込み)って聞いて止めたんだよね。

皆はどこかイジったりしてるのかな？

>>560
おいらは静音に凝り始めたよ
車内が静かになるたびにニヤっとするけど　あくまで趣味なので決してオススメはしない

>>556
>タイヤ館で、工賃込みで５０００万円（４本）だって。
工賃が４９９５マンエン位かな？

新築マンションとかと一緒くらいの価格のタイヤｗ

いや５万の書き間違えなんだけど。
純正のスチールから、チューブレスに履き替えるのには。
５万くらいかかるのかな。
チューブとかの加工で。

>>564 バイクやトラックのタイヤならまだしも、平成に入ってから以降、
乗用車でチュ−ブ入りタイヤなんて見た事無い。
純正のスチールでもチューブレスタイヤだと思うから加工の必要などまず無い。

ハメ換え工賃だってタイヤ処理費と窒素注入しても１本あたり３０００円程度。
セール中ならもっと安くすむ事だってある。

実際の所ステラのタイヤだったら５万も出せばアルミホイール付タイヤだって買えたりするよ。

いまどきチューブはいってるのはトラックぐらいだろｗ

だな

昔、カローラでラリってた時はチューブ入れてたけど、
ステラに???

タイヤ館なら5000万で妥当。

俺もラリちゃをかな。

タイヤ交換してきた。
ブリジストンのプレイズＰＺ。
近くのダンロップで４万円。

ロードノイズは、ほとんど無い。
まえの、ファンケルと同じくらい。
明日、遠出するから（高速も乗るし）インプレッション書くわ。

全然期待してないけど、まぁがんばれ

プレイズｗｗｗ

>>571
>ファンケル
お肌が綺麗になりそうなタイヤですね

ファンケル糞ﾜﾛﾀ

ファンケルのインプレッションまだぁ？

お前ら性格悪い。

ファンケル最高！

並び順が違うだけだからあまり違和感ないのがにんともかんとも

ミニバン専用タイヤにすれば少しはロールも良くなるんだろうか？
つっても、去年変えたばかり（叩き売りのテオプラス）だからいつになる事やら
NAのLなんでインチアップとかSTiサスとかはちょっとｗ

5000万円もワロタけど、ファンケルは腹筋崩壊したｗ
バカにするんでなく、素直に面白いｗ

今起きた。
夕方に、酒飲んで寝ちまった。
東京ー水戸間　常磐道
市街地　山道　合計３００ｋｍ走ってきた。

３人乗って、高速はちょっとサスが柔らかい感じ。
タイヤは、非常に滑らかで静かだった。
巡航速度８０−１００ｋｍで問題なし。
市街地と山道は、普通。ファンける並に静か。

帰ってきて、一人で乗車のとき少し飛ばしたが。
大きな交差点をオーバースピード気味に右折しても、
タイヤはけっこう力強く耐えてくれている感じ。

ファンケルのときと同じ。

これから、雨が降ったり峠を攻めたりして、
違いがあればいいな。

ファンケルは、峠山道（２０ｋｍ）を２０回くらい。
強引に攻めてたら、側面の溝が磨り減った。
空気入れても、少し荷重をかけると抜ける。
市街地の交差点の左折で。右側のタイヤが
耐えられずにつぶれる感じ。
ヘタレ。
で、急遽タイヤ交換したんだけど。
そういう意味では、ファンケルもいいタイヤだったんだな。
って今思う。
コーナーは、素直に曲がるし空気圧さえちゃんとしてれば
ヘアピン攻めてもちゃんとタイヤがついてくる。

ああ、たぶん４時まで寝付けないだろう。
１１月は、紅葉見に中部に行くよ。
道も通行止めになるし。早めに。
１５日くらいかな。
そしたら、またインプレッションするよ。
タイヤ屋に聞いたら、３００ｋｍくらいまでは
まだタイヤの性能が１００％出ないらしい。

東京ー秩父ー大滝村ー佐久ー茅野１５２号線ー天竜ー中津川
ー開田村ー高山ー富山ー糸魚川ー小谷村ー乙見湖ー信州中野
ー秋川郷ー奥志賀ー草津ー東京

昔は、下の道でよく行ったけど。
もう体力無いなｗｗ

なんか、暑かったな。
軽自動車全般なのか、スバルだけなのか。
直射日光が、暑い。
窓ガラスは、ＵＶカットなんだけど。
乗用車のほうが、熱を遮断してる感じ。
ガラスが薄いのか？

暑いと言う事は、同時に寒いと言う事か？
今年、５月に買ったばかりで初めての夏と冬。
夏は、高速の渋滞で熱射病で死ぬかと思った。
今年の夏は異常だったからなのか？

天井に断熱材入れようかな。
でも、窓がな。

そういえば、今日はバイクが多かった。
さて、寝るか。

クールベールにした人いますか？
いたら、価格情報など教えてください。

ファンケルの青汁は美味いな

どこまでも空気が読めないファンケルの自分語りｗ

>>588　これはすみませんでした。

家の駐車場は青空駐車で砂利＆土の上だから保管状態は良くないはず
それでもファンケルを新車から2万8千キロ履いたよ
今はエナセーブ155/65R14工賃込みで34,800円

最近になって気づいたんだけど運転席側のシートが妙に軋む
指で押すだけで嫌な音がする
助手席と後席は鳴らない

代車でサンバーバン乗ったけどステラの方が断然加速がいい
乗り心地もいい

ファルケンの日焼け止め…じゃない、シンセラは、寿命の短い消しゴムタイヤであることを除けば値段の割りに性能はそこそこある。
ttp://www.dunlop.co.jp/newsrelease/2003/2003_121.htm

俺は遮音のためにグラスウール入れたら遮音効果はいまいちだったが断熱効果は結構高かった。

遮音シート使ってみたら？
http://park1.wakwak.com/~are/annoise/item/item.html

ステラLを乗りだしてはや3年が来る。
もぅ車検かぁ…
走行距離12000キロ、通勤しか使ってないので。
今プリウスに買い替えを検討中。

このスレではとかく不評なシンセラだけど、「軽の純正タイヤ」としては及第点を
与えられると思うよ。
ダイハツが履いてるPOTENZAらしきものなんかだと、タイヤノイズは半端ないし、
ワンダリングもひどくて、平成の国内メーカー製品とは信じがたいレベル。

その点で比べれば、摩耗の早さは気になるけど、乗り心地やウエットグリップは
コスト的に厳しい軽のOEMタイヤという評価軸で見れば、悪くない。
なんつうか、ファルケンの良さって、値段の割には、韓国あたりのウンコタイヤ
よりは全然まともなんだよ。お値段以上のバリュープライス。

俺のファンケルは２．５年　４万km。ダウンサスの影響で片減りヤバイ
春には交換予定。片減りさえ無ければまだまだ行けそうな感じなんだけどね。

タイヤローテーションは？

ファンケル→エコピアに交換済み3.5万キロ

NAステラもしっかり速度リミッター付いてるんだな、という夢を見た。
やや力が抜けた感じがしてメーター見たら134km/hくらいだったような気がする。
周りはもっと速いから高速の流れについていくのが大変だった・・・という夢でした。

うちのRS(FF)は140km/h丁度で頭打ち、そこから132km/hまで下がってようやく再加速可能になるという夢ばかり。
ちなみにメーター140km/hで高精度なGPSレーダー速度読み126km/h。実速度が-10%ジャストになるように設定されているというのがよくわかる。
リミカ(HKSのSLD)入れてからは、前の車に付いていってるだけなんだが気づいたらGPS読み160km/h巡航していることがよくある。メーター読みだと176km/h相当だな。
たぶん前の車が180km/hの頭打ちを食らってんだう。しかしそんな状態でもよくわからんスポーツカーにあっという間に左抜きされる夢にもちょくちょく遭遇。

SC車はエア栗を金属メッシュキノコにするだけで全開時の最大吸気量が増えて最高出力(馬力)が結構上がる模様。
ノーマルモードがスポーツモードに、スポーツモードがスポーツ#になる感じ。

ああ、もちろん夢です。明日も良い夢見れるといいなぁ。

ナイトメアになるなよ！

スバルの５万円補助金きた人いますか？９月末登録だからエコカー補助もらえなかったんだよね。

休日乗り用のホンダ2.4L車の代車で現行ライフNAが来た。
Dなんで余裕持って予約しとけばストリームとか来るんだが、今回は急だったので軽になった

普段はステラNA（CVT/FF）が通勤の足。
・・・ライフの異常な広さにビビッたｗ大人4人+結構な荷物も普通にいけそう
パワートレインも基本的にはライフの勝ち。0発進が多いと、CVTはロックアップまで鈍重で更に効率が悪い（変速の端故）から、実燃費とカタログ燃費との差が大きくなる
旧型ライフは1速から2速への繋がりがキチガイだったけど、今日代車で乗った現行ライフはかなり修正されてる

エンジン高回転時煩いステラに比べて代車ライフは1ランク以上上回ってる
逆に、Dレンジ停止時の振動の無さは、流石4発

繋がりがキチガイってどういう感じなの

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー 　　

そんなあなたが大好きです
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

もう年改は無しかな
最後の特別仕様車そろそろ出ないかな

http://p.pita.st/?zf6vegbi

本日冬に備えてアルミ付きのスタットレスに換えた。
古いタイヤは２万５千キロ走って中央部はまだ５ミリ程度溝が残ってたけど
外周部が相当減ってたのでスチールホイルごと処分しました。
ダンロップのＤＳＸ　たぶん型落ち品だと思うけど、１０年くらい前のスタットレス
からすると、かなり静かに感じた。（当たり前か）
価格は込み込みで４３０００円也、自動後退での買い物でした。　
１０年前に貨物用１２インチスタットレス買ったときは、タイヤだけでこの位した。
ＬＴ６ＰＲとはいえ高かった。ちなみにこの時は黄色い帽子でした。

パチ物買っちまったのか・・・

>>601
政府からの補助金は切れていたけど代わりにスバルのキャッシュバックになった。

その書留郵便が今日着た。5万円の為替が入っている。

>>609
レスどうもです。
書留なんですか。私の購入先のサブディーラーからは振込みかもと言われてたましたが、違うみたいですね。
もう少し待つこととします。

みんなはティッシュどこに置いてる？
買ったばっかで、とりあえず助手席に置いてあるんだけどイマイチ…

助手席の足元かダッシュボードの中くらいのものだろう。
ステラじゃないけど助手席の足元に工具箱を常備していた。

ステラとインプレッサ迷ってるけどどっちが良いの？

>>613
ヴィヴィオ

ジェームスで貰った薄いティッシュ箱を助手席のドアポケットに閉まってる
ドアポケット付近にティッシュ箱を入れろ的なマークがあったような・・・
中身が寄ってしまうのが欠点

ティッシュは運転席の後ろが目立たないから あそこに置いてる

>>613
インプレッサＳＴＩかステラRSがオススメです

>>613
ステラLSorRSにSTIサスペンションでいいのでは。
インプレッサを候補にしてるってことは多少走るつもりなのだろうけど、
あれは日常では正直オーバースペック。

>>613
インプって1.5？　ならステラ過給機付。

>>613 走るならステラはやめときな走りの車じゃない。
バランスいいのはインプS-GT

ステラスレで聞くこと自体が間違い。まあ試乗してみることですよ。
軽とCセグ車の違いを実感するはず。インプが1.5だとしても。
あとはあなたの予算と維持できる経済状況かで決まるのではないかと思う。

みんなありがとう
両方とも同じディーラーの中古車なのでとりあえず試乗して決めます

インプレッサってワゴンの方かよ…

中古車かよ…

1.5iの珍車かよ…

ムーブの新型がスクープされてましたがまたエンブレムだけのちがいでしょうか
次期ステラは

みんなの意見をぶちまけよう

そもそもルクラッコなんていらなかったんだよ
終了まで待ってあれをステラにしてしまえばよかったんだ

10月販売速報
ステラ　　　　　 　1964
サンバーバン　　 1244
サンバートラック　 2001

（ミラ）プレオ　　　　　　142
（アトレー）ディアスワゴン　 61
（タントエグゼ）ルクラ　　 304


この数字を見て軽から完全撤退したらディーラーがもたなくなるって気が付けばいいんだけど…

>>628
地方なんだがそいやこの前走ってるルクラ初めて見たわ
そりゃなかなか見かけない筈だｗ

ステラ半年前に乗り換えた頃は滅多に見なかったが、
最近は結構見かけるようになった気がするな

サンバーバンが佐川急便とニトリに配備されていた。
サンバートラックも街中で一台見た。

意外と人気があるんだね＠福岡

ってか、いまどきインプレッサとか時代錯誤でしょ。
燃費や維持費。
何も知らないやつが買うだけで。

>>631
でも軽の税金上がったら、軽選ぶメリット大分なくなる気が

インプレッサとかランサーは、タイヤがパンクしたら。
４本全部交換だよ。
ＡＷＤ（電子制御）だから。
１０万円。
アホクサ。

>>633
パンクなら補修すればいいじゃなイカ

新型ムーヴ雑誌で見たが生産撤退して正解だったと思う。

>>633
御冗談でゲソ

ここまで侵略されてる・・

↑
オマエがどうにかスルメイカ!

===========================================
　　　　　　　　　　−NowLoading−

　　　　　　　　　　　　　 r―v‐ｧ、
　　　　　　　　　　　　 〃＼人/ヽ
　　　　　　　　　　　　l{　il。从Vi}" /~つ
　　　　　　　　　　　　从(l| 々ﾟﾉl||　l　l
　　　　　　　　　　　　ﾉ,'と)条iつ / /
　　　　　　　　　(~ヽ_ﾉ　l-､ヽ　ヽ"二ヽ
　　　　　　　　　 丶＿ノﾉ ﾉヽヽ､丶 丶ヽ
　　　　　　　　　　　　 / /' 　） ）`J　 し'
　　　　　　　　　　　　 し'　 （_/　

　　　　　スレ浄化中です。しばらくお待ちください。
===========================================

浄化いつ終わりますか？

パンクっても、タイヤのサイドが裂けて。
一本廃棄状態の場合ね。

>>641
車種を問わず1本バーストしたら最低2本、通常は4本同時交換でしょ。
部分的に新品だったら怖いよ。

>>642
普通はダメになった物しか変えないと思う。
一般の人はそこまで神経質じゃないからｗ

凍結路面でスピンして事故りたくないもん。
「神経質」で片づけるとかありえないｗ

紅葉も見ごろになってきましたね

>>644

冬タイヤ買えば？
貧乏人乙としか言いようがない。

>>646
もう冬タイヤだけど。
言ってる事が支離滅裂だなオイｗ

話、変わるけどさ。
今年の夏は、暑かった。
窓からの太陽光線（熱）が、不快だった。
断熱シートとか貼ってる人いるか？
あと、クールベール使ってる火といる？

俺のステラはパールホワイトだけど
最近グレーとかかっこいいなぁ〜って
思うわ

>>644
普通のドライバーなら凍結路面でスピンするような危険な運転はしない。
そもそもタイヤ1本だけ変えた程度で事故る程シビアに作ってないよ市販車って。

しかしどこから冬タイヤの話が出てきたんだ？
言ってる事が支離滅裂だなオイｗ

中古タイヤで賄えば良いじゃない

>>650
あらやだ、危険な運転だからスピンすると思ってるのね。
無知って怖いわーｗ

>>651
そういう知恵の代わりにお金出してる人も居るってことじゃね

車が回転する程勢いがあるんだろ。

>>648
メインの車にクールベール使ってる
夏は快適だけど、フロントガラスにアンテナ貼る人は要注意！
アンテナの感度が極端に落ちます

>>641
後出しでそんなこと書かれてもねぇw

>>655　費用はいかほどでしょうか、そしてどういう店でやりましたか？

>>656　ハイスピードで走る車のパンクって、普通にタイヤ交換だが。

ステラ如きでハイスピードねぇ・・・・

>>633

>>633
タイヤ屋さんの社長かな？
デマを流して売上上げるかそれとも倒産か大変だね

>>633
俺は交換しなかったよ。
嘘良くないね。

新型ムーヴって、メーターはごく普通でスピードとタコが並んでいるのに、
位置がセンターってとこがなんつーか

>>662
ｽﾚﾁですよ
意図的だろうけどさ

センターメーターって
俺の中には無いわ

かつて〜今現在、外国仕様であるべき安全装備などが国内では省かれてたなんて事があったからなーサイドドアビームとか
これが払拭されない限り、国際規格の寄ろうとする仕様は日本では反発必死なんじゃね？
まぁメーカーの自業自得以外無い罠

AWDがどうだかしらないが、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽにいたってはどの駆動方式でも4本一緒に換えないと
雪上、氷上でブレーキかけたときにスピンする危険性あるよ。
これは雪国では常識ですよ。

おら雪国のもんだけどそんなことないわ
スタッドレスでも2本単位で交換が基本だ
パンク補修して使ってる人もいるけどね

そりゃ交換する時は四本一緒だけどさ
>>633みたいにパンクしただけで全部換えるのは馬鹿馬鹿しい

>>665
サイドドアビームはKVのサンバーでも入ってたが？

>>669
今やヨタの人間がスバルに入ってきてるからなぁ

>>666
だからどこから冬タイヤの話が出てきたんだ？
言ってる事が支離滅裂だなオイｗ

ステラの話しようよ。

そろそろ年改あるかな。

すてられたステラ

>>671 まぁむきになるな。

　どうせ全部交換しないと危ないとか、店のにーちゃんとかに騙されて買わされちまうカモどもで世の中の経済回ってるわけだし、賢いやつだけが最小の出費で済む世の中ってことでF/A。
　ガススタでバッテリー交換させられたりオイル添加剤買わされちまうカモ見てるとつくづく思うね。

つまり、、GSでアホ店員が進める高額水抜き剤は、ホームセンターで100円未満で売ってる水抜き剤と違って、魔法的な効力があるという事ですな

ステラLS最高！！

>>672

年改は無いだろ・・・
大げさにみたって来年の6月までしか生産しない車なんだから・・・
「ステラの今年度の販売計画は、前年度比約６割減と低めに設定していた」
こんな予定の車に年改は・・・

特別仕様車なら期待してもいいんだろうけど・・・

ステラＲＳは140キロ頭打に
直ぐなるけど
リミッターカットしたら
一体何キロ出るんですかね

ステラからの乗り換えはこれで決まりか。

新型車開発にはスバルのエンジニアが100名規模で参加。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=14379715-84e3-47fd-96c1-40493750fc17


-11月下旬DEBUT!-
スバルの新しいコンパクトカーが始まる。
.
http://www.subaru.jp/trezia_debut/
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f144%2f912%2f20144912%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f144%2f958%2f20144958%2fP1.jpg

ただのラクティスOEMじゃねーか

軽じゃないじゃん。

ぶっちゃけ、ステラからの乗り換えで、上位モデルの普通車に行くことはないと思う。
もし乗り換えるならダイハツの軽に絞られるんじゃないかな？

OEMを買うくらいならインプレッサ1.5i買ったほうがマシって思う人はいるかもしれないけど、でか過ぎる…
あとR1は残り4ヶ月というところで特別仕様車が来ました

特別仕様車で「カスタムRS　STI」(5MT)なんてのが出たりしたら、俺たぶん血の涙を流すと思うｗ

>>684
そんなの出たら、２カ月前に買ったばかりのＲＳを下取りにして買い替えるぜ！

スーチャーMTが出たら迷うけど
サンバーがあるしね、現行日本車最後のRRだし

サンバートラックのセレクティブ4WD＋5速マニュアルが
ステラにも搭載されたら歓喜！

乗用車にセレクティブはいらんわ。
ステラにそこまでの耐久性と走破性必要ないし
コーナーブレーキング酷いし

RS・4WD・CVTで高速をおよそ100km/hでの燃費が知りたいのですがどなたかその条件で走った方いますか？

ひどい日本語だな

>>689
10くらい

4WDなんか無い

>>682
　間違ってもダメハツだけには行かないと思うが…。もちろんOEMも含めて。
　↓これんな感じだし。
　
>10月販売速報
>ステラ　　　　　 　1964
>サンバーバン　　 1244
>サンバートラック　 2001
>
>（ミラ）プレオ　　　　　　142
>（アトレー）ディアスワゴン　 61
>（タントエグゼ）ルクラ　　 304

>>689
参考になるかどうか

LSAWDでエアコンOFF、2900回転くらいで18km/lちょい
北陸道（敦賀〜金沢西）と一般路、９：１での話

>>694
ありがとうございますすごく参考になります
少なく見ても16は切らないようですね

生産終了で在庫限り･･･ってなるのいつ頃でしょう？
現車の車検がまだあるので、できれば来年買いたいんですけど。

ステラは来年6月
サンバーは再来年の3月という噂
でもR1とR2は当たってたからね

>>697

ありがとです。
とりあえず検討だけは早めにしておきます。

18年式のリベスタＳを中古で買い乗っているんですが
ガソリンメーターにズレがあるきがします。
スペックでは30リットル入るみたいですが
メーターで半分の時給油しても12リットル少々しか入らなかったです。
皆さんのステラもこういった感じですか？

メーターの残り一つをちょっと切ってから給油しても20�gだからそんなものじゃないかな

>>699
そんなもん。スズキ車もそんな感じだった。

ところでおまいらこの車、スムーズな発進難しくないか？
発進時にショックが無い様にするには相当ソフトにアクセル踏まないとならない。

>>701
トルコン由来の軽いショックのこと？

なんだっけ？
最終型は時速２０km/hでトルコンからＣＶＴに切り替わるときの軽いショックがあるけど
>>701はそのこと言ってるのかな

でも雪国ではスバルが強いね

軽でもトップレベルの動力性能を誇っているらしいからねぇ

四輪駆動でそれもスーパーチャージャーで低回転域からフラットな特性で
モリモリ走れるとなれば鬼に金棒。軽で世界ラリーに参戦していたくらい
だからその技術力は折り紙付き。
ジープ型以外の軽で悪路にも強いのはスバルしかない。
ステラは重くて重心も高いのが残念。さらに優れた戦闘力のヴィヴィオ
みたいな車をまた出して欲しい。

しっかし街中でスバルの軽って全然見ないな・・スズキとダイハツが圧倒的に多い
次いでホンダ、日産かなあ

LのMTに決めたけど、納車いつだろうなあ

今出ました

10月7日に発注のSR
一ヶ月で納車されました。

>軽でもトップレベルの動力性能を誇っているらしいからねぇ
何年前の話だよ。造りへの拘り捨てたスバル、そして経営のお荷物になった軽･･･

連投スマソ
↑RSの間違いです
因みに前車はネスタのマイチャ乗りだが、CVTの雑音は大分改善されましたね、あと前の方でも書かれてますけど足は柔らかいね
走り重視の方はSTIスプリングをオススメします。

>>705
少し前国沢がムーブを持ち上げて、スバルの軽を酷評しててムカついた。

華麗にスルーでおｋ

ダイハツのOEMが供給されたら、目利きの優れたスバリストたちはこぞって乗り換えるだろうとかいってたやつか。

乗り換えるならムーブのセンターメーターよりワゴンＲスティングレーかな

>>693
ダイハツOEM車
売れなさ杉ワロタw

>>715
無理もないｗ

スバルが作っているのでもない、
ダイハツが直に扱っているのでもない、
怪しくてそれも高い買い物となれば
手を出さないが吉と思うのが人の心情。

インプレッサなどを作ったスバルの技術が投入された車だとだまされて買った人は気の毒。
プレオを買ったら実はただのミラで珍しい車だとだまされて買った人は気の毒。

> おでん狙いバイクで店に侵入、スバル従業員逮捕
>
> 富士重工業従業員の松本悟（３７）、中田広行（４０）両容疑者を
> 建造物侵入の疑いで現行犯逮捕した。
> ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101122-00000264-yom-soci

これは恥ずかしい…
もうちょい高いつまみ狙えばまだ格好ついたのに…

雨の日のスーパチャは踏み過ぎたら
ホイルスピンするから
気を付けましょう

スバルが軽から完全撤退するとどうなるかの試金石としてのOEMだと信じたい
輸出好調でも国内ディーラーは閉鎖するよねこれは
軽から入って登録者を買う人も減るだろうし

でもダイハツや最近頑張り出したスズキに今の規模で自前で開発して対抗するのは厳しいんじゃないの？
せいぜいプラットフォームとかエンジンとかをダイハツと共有して何とか生産を続けるののが精一杯じゃね。

>10月販売速報
>ステラ　　　　　 　1964
>サンバーバン　　 1244
>サンバートラック　 2001
>
>（ミラ）プレオ　　　　　　142
>（アトレー）ディアスワゴン　 61
>（タントエグゼ）ルクラ　　 304

ステラのCM打ち切り、ダメハツOEMを必死にCMしてこの有様じゃぁなぁ。

カスタムRS買うかリベスタSにするか悩むわあ

>>723
希少性ならリベスタだけど特別仕様車の可能性がないわけじゃないから
買えなくならない程度に待つのが吉じゃないかな

>>718
たぶん盗みではない。バイクに乗ったまま買おうとしただけ。

だから高級車なり珍走車なり変わったバイクで入れば格好がついた。

ステラRSを購入し、２ヶ月。ようやく100Km超したよ。
フルLEDテールとか、シートカバーとかにしようと思ってるんですが、
サードパーティ系メーカーからは、出てないのね…。

へそ曲がりの功罪…orz

つか、どういう用途で買ったん？
単純に考えればレンタカーでも問題ないよね。

俺なんて1回動けば100ｋｍ越すのも珍しくないよ。

３年で８万キロは普通じゃね？

割りといるよなそのくらいは

>>726
フルLEDテールとか、シートカバーの前に車内へ湿気とり設置をお勧めする。

遠出用にウィッシュがあるので近場の買い物用のセカンドカーに軽MTを買います。
ATは乗っていて面白くないので燃費以上にMTを重視します。
燃費や動力性能を考えてステラ、エッセ、ミラジーノ（orアヴィ）まで絞りました。
ステラの見渡しの良さ、外観は気に入っていますが、
MTシフトが取ってつけたような感じなのでそこだけ不満です。
シフトの操作性（不満点）など教えていただけないでしょうか？

俺んちの車

ファースト　R35GT-RスペックV
通勤用　　　レクサスLS600ｈ
レジャー用　ポルシェカイエンターボ
買い物用　　アウディR8
ペットの猫用　ゴルフR
ペットの犬用　ミニクーパーS
家畜の豚用　捨テラカスタムRS（激藁
お前らのありがたがってる愛車（笑）はうちでは家畜用の車だぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>726
セミオーダー風なシートカバーならあるみたいよ
http://www.e-seiwa.jp/

>>732 愛車のリアカー引っ張って、空き缶集めに行く時間だよ。

マルチは相手にするな。

タイヤ交換終了っと

初めてのガス欠を体験したぜ
ランプ点いてから100キロ以上は走れるんだね

おまいチャレンジャーだな…。もしかしてJAFのお世話？

ファンケルから、ブリジストンのプレイズに変えたら。
燃費が２０ｋｍ→１８ｋｍに落ちた。
オイルも０ｗ−２０から１０ｗ−３０に変えたから。
どちらが影響してるのかわからないんだけど。

よし、週末に20L缶積んで高速使って俺もガス欠チャレンジするか

>>738
保険屋のロードサービスでガソリン配達してもらったｗ
ガス欠までの走行距離から、乗り方悪くても18km/Lで走ることが判明
もう絶対やらねえｗｗ

10�gタンク積んでるけど小心者だからガス欠未体験

>>741
慣らしの時にあえて思いきり踏み込んでたら１６程度だったぞ
多分その乗り方そんな悪くないとｗ

GT5でステラ乗ろうと思ったら無かった･･･
ゲームの中なら好きなだけ弄れると思ったのに

中古でGT2買えばプレオRSやヴイヴィオRX-Rを好きなだけ弄れるから、それで我慢しとけ

>>739
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400614669/SortID=11785067/

>>704
でも販売台数から見るとそうでも無いよ

今日ディーラーに行って1年点検＋タイヤ交換してきて、その時セールスと話してきたんだが、
年改は多分もう無い、もし特別仕様車が出るとしてもベースグレードだけだろうってさ。

ラクティスＯＥＭの話もしたけど、スバル用のデザインするためにエンジニア百数十人トヨタに
行ってるんだって。でも所詮トヨタ車だから買う気なんて全然無いけど。
1.3Lボクサー、スーチャ、４輪ストラット、MTモード付きCVTのコンパクトカーを作ってくれたら
ステラの後の乗り換え候補にしたのにな。

もっともステラは乗り潰すまで乗る気でいるけど、その後軽買うとしたらスズキかな。
ダイハツなんか死んでも買わん。

スバル360とダイハツミゼットMPシリーズは甲乙付けがたいほど好きなんだけど
現行じゃ圧倒的にスバルだよね、ダイハツのタントとムーヴは売れてるけどさ…

>>747
言ってることが矛盾してるぞ
ステラを乗り潰すまで乗るなら
1.3Lボクサー、スーチャ、４輪ストラット、MTモード付きCVTのコンパクトカーを作ってもお前買わないじゃん

>>749
落ち着いて見てみるんだ
オリジナルコンパクトが出たら乗り換え候補にする
しかしステラは乗り潰す予定は未定、場合によっては乗り換える

4輪独立懸架MTモード付きコンパクトEVなら可能性あるよね？

>>750
ステラは乗り潰すまで乗る気でいるってはっきり書いてあるじゃん

乗り潰した後の乗り換えの候補にするって話だろ
何も矛盾しとらんが、国語大丈夫か？

>>752
乗り潰した後に今売り出した車がまだ現役で販売してる確率考えろよ
国語というか常識で考えろよ

中古で買ってもええやん

購入検討しています。
ワゴンRと迷っています。
ステラは4気筒エンジンと独立懸架サスが魅力で
ワゴンRは車全体の使いかってがよさそうです。
ステラの乗り心地はどうでしょうか？
展示車・試乗車が無いためある程度情報をいただければと思います。
よろしくお願いします。

俺はワゴンＲも乗ってたけど ワゴンＲの乗り心地は車体がゆっさゆっさ揺れる感じで ステラはしなやかで以外に粘ってくれる猫足で乗り心地は断絶ステラかな
エンジンに関しては
三発より四発の音の方が安っぽくないかな

ネットを見ていると『意外』を書けない輩があまりにも多すぎる
そういう奴に限って変換ミスと言う
知らなかったくせに
世も末だのぅ

足が柔らかいから地面からの小さいショックは良い方。でも思ったよりインパネはビビる。
カーブでのロールは気になると思う。自分は慣れても、たまに乗る友達が慣れるとは限らない。
スーチャだとスタビライザー付きなのでマシになる
停車時の静かさと振動の無さは良い。ただ一端加速し始めると不快に属する音を奏でる。
他社軽に比べてエンジンの遮音性が悪すぎる。4発と言っても、他社の3発に比べて良いのは停車時くらい。


所有車がそれ一台で、NAしか考えてないならワゴンRが良いと思う。ステラは複数乗車が室内もパワーもキツイ
2台目などで特定用途ならステラNAも悪くない。部分的に基本がしっかりしてて飽きが来ない
スーチャを検討しててカスタムに魅力を感じない、室内の狭さも許容出来るならお勧め。コスパ高い。
でも、やっぱ3人乗る時あるしなぁ・・・なら高額のワゴンRカスタムターボで。

乗り心地はステラの圧勝だな

>>758
このスレ見てたらもっと酷いかと思ってたけど、カーブでのロールって
スピードの落としようが足りずに、交差点曲がった時位しか感じないが

ＮＡだけど、高速で３人乗って車線変更なんてするとロール感じるな。
自分で運転してて、すこしだけ酔った。（シートがやわらかいからかも）
一般道では感じないけど。

でも、ステラはいい車だと思う。
街乗りで３速で四つ角左折できるし。
３速の幅が約２０−６０ｋｍって広い。
３気筒は、１５００回転あたりのノッキングとか
振動があるらしいけどどうなんだろうね。
ステラは、低速がスムーズだよ。
アイドリング音も静かで聞こえないし。

あと、スバル系の車で注意することはオイル。
部分合成、化学合成はシールが溶けて使えないらしい。

>>755
いつまで決めなきゃいけないの？
来月ムーヴ出るし来年1月はMRワゴンも出るからそれも比較対象にした方がいいのでは？
どっちも気合いの入ったモデルチェンジするらしいから。
車買うなら絶対スバル！とかいう人意外は今更ステラはお勧めできません。
理由は上の人とだいたい同じ感想です。

ダメハツは論外かと…。

>>762の情報があるなら、この車種も選考にしたらいいと思う。
>>755がオイルに詳しいのかわからないが。
今、軽自動車はエコでＯＷ−２０とか５Ｗ−３０とかの低燃費
オイルが流行ってる。で、これらは化学（部分）合成だ。
スバルは、この手のオイルは純正か指定メーカー品を使わないと
保障がされない場合がある。
デーラーで値段聞いたら５０００円／４Ｌくらいだった。（高い）
軽は３Ｌだから１Ｌが無駄になる。
１０Ｗ−３０なんかは安い鉱物オイルでいいんだけど。
乗り心地は、ＯＷや５Ｗのほうがいいはず。
こういうのって、買うまでわからないから書いとく。

755です
みなさんアドバイスありがとうございます。
用度はお買い物や通勤の足車で高速に乗ることもほとんどありません。
>>762　来年3月に車検切れなので情報収集中です。
>>764　いつもタイヤ館で量り売りのを年1回変えてます。
グレードはお任せしてます。

>>765
余計な一言　
ワゴンRで良いんじゃないですか
使用目的を見てDOHC4気筒エンジンはもったいないと思う

近場のみでもステラの乗り心地のよさは十分活きるよ。
じっくり試乗してみることをお勧めします。
収納やスペースと価格の関係でワゴンRでいいと思えるならそれでいいと思う。

755です
貴重なアドバイスありがとうございます。
参考にして検討します。
また相談にきますので宜しくお願いします。

>>767　そうなんだよな。スバルの車って、乗ってみてはじめて良さがわかるんだよね。
他のメーカーもそうかもしれないけど、スバルは車作りにこだわってるのがわかる。

なんか荒れさせてしまったようでスマン。
今のスバルのラインナップだと、ステラの上がCセグメントのインプレッサになってしまう。
ステラとインプレッサの間に、Bセグメントのスバルオリジナルコンパクトがあればいいなと思っただけなんだ。
ｂBOEMやラクティスOEMなんかじゃないやつね。

フィットやヴィッツの牙城を崩すのは非常に難しいし、企業体力的にもオリジナルコンパクト作るのは無理なんだろうな
とは思うけど、そういうのがあったらあったで面白そうだなとセールスと話してて思ったんだ。

ただ（ボクサーでなくても）4発、スーチャ、4輪ストラットの技術をみすみす手放してしまうのは余りにももったいない。
軽から撤退してしまう今、Bセグメントコンパクトで生き残ってくれないかなと個人的な希望を書いてみたんだけど、確かに
書き込み内容が矛盾してたね。

そんなわけで改めてスマン。
もちろんステラは大切に乗っていくつもり。現状ではスバル最後の軽だからね。

>>759
自分も通常の感覚としては不快になるほどのロールじゃない
というか、6MTバイク、2.4L車等歴代1stカー、ステラ等歴代通勤車、125ccスクーター、4tトラック、カウンターフォークリフト、プラッター、マイテーカーと乗り物の種類が多いから、それらに合わせた運転は身に染みてる
ただ、ステラ運転時コンタクトからメガネに変えた時は、結構な不快感が慣れるまで続いた。これは他の乗り物では無かった。

初期ロールスピードとロール角は購入検討者に伝えておくべき事柄だと思う
個人の感覚で気にならない、とかいう意見で勧誘すべきではないと思う

>>771　ちなみに体重は何キロですか？
俺は７０ｋｇだけど、峠とか５０００−８０００回転で飛ばして。
コーナーも限界までつめて走ってもロールはないな。1人乗りなら。
逆に、コーナーなんかレールの上を走ってるように、後輪がついてくる。
足回りはすばらしいと思う。

> スバル、新型コンパクト「トレジア」を発売
> ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/410/017/trz01.jpg
> ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101129_410017.html
>
> スバル車のアイデンティティであるウィングモチーフのグリルを用いるなど、
> スバルらしいエクステリアデザイン

哀しい話ですな

>>772
さすがにその運転の仕方はあなたが慣れているだけでは・・・

私もステラに乗っていますが、四輪独立サスペンション特有の乗り味はあると思います。
友人はフワフワしていて怖いという感想でした。
こちらでステラオーナーの意見を聞くのもいいですが、感覚の問題なので試乗するのが一番ですよ。
高い買い物なので自分に合った良い車を選択したほうがいいですし。
参考までに。

774です。
>>768さん宛でした。
すいません。

>>773
ラクティスか？

>>771
自分もコンタクトと眼鏡両方使ってるが、ステラで特別どうこうはなかったな
ロール特に問題無いって人他にも時々見るし、用途や乗り方次第な気がして
少なくとも下道を法廷速度守ってなら、殆ど気にする必要無いかと

>>768
774さんも書いてるけど、高いし一度買ったらそうそう買い換える物じゃないから
迷ってる車有るなら探してでも乗り比べてみた方が良いと思う
そいや自分もその二つで迷って実際に乗ったが、結構急な坂道走った時
同じNAでも四気筒のおかげかワゴンRよりステラの方がエンジンの馬力大分強い様に感じたよ
もし似たような走り・乗り心地だったら、内装やらの好みでワゴンRにしてただろうな

法廷の審議速度守る大変だよなｗ

･･･変換ミス気付かなかったorz
法定でエンター押したと思ったのに･･･

俺だったら、>>765さんにはダイハツをお勧めする。
やっぱり、スタンドでもタイヤ館でもオイルは化学（部分）合成が普通だし。
それで、スバルでオイル漏れしてたら扱いづらいよ。
プレオ（ミラ）なら大丈夫なのかもしれないが。

>>772
大体69〜72kgってとこ。
毎日筋トレランニング三昧で大喰らいだから、1日の間に食い物と水分で軽く3kgは変動するけどねｗ

【実燃費対決】軽自動車トップ10…スバルが4台ランク入り
http://response.jp/article/2010/11/29/148623.html

20年近く前に発売されたスバル『ヴィヴィオ』がトップに輝いた。
ヴィヴィオは、総合ランキングでもハイブリッド車の『プリウス』、『シビックハイブリッド』、
『インサイト』に次いで5位と、ガソリン車ではトップの成績だ。

>>780って…(ﾟДﾟ;)

>>765は
　>ワゴンRと迷っています。
　>ステラは4気筒エンジンと独立懸架サスが魅力で
　>ワゴンRは車全体の使いかってがよさそうです。
　>ステラの乗り心地はどうでしょうか？

と、ワゴンRとステラの2択にまで決めている状態で、このスレでユーザーには "ステラの乗り心地" を尋ねているわけで、
そこにダメハツ勧めるって、一体…

>>755
個人的にだが、ワゴンRのブレーキのフィーリングが気に入らなかった…
（ブレーキの利きが悪いという意味ではないが）
なんか、フカフカしすぎている感じがしてしまって…

それから、トランスミッションは、CVTを強くお勧めしたい。
MT好きなら、それで良いが、今更４ATも無いと思う。

ただ、CVTの加速がキモい（すぐにアクセルに反応せず、後から伸びる…競馬で言うところの、差込とでも言えばいいか？）
と、のたまう人もいるので、

他の人も書き込んでいるが、とかく試乗あるのみ！これに尽きる。

>>781　その体重でロールを感じるなら、タイヤの空気圧が足りないのでは。
>>783　カタログでわかること、試乗してわかることがあります。
でも、買ってみないとわからないことがあるから、書きました。
ステラのいいところも悪いところも、平等に書くのが本当の
アドバイスではないでしょうか。
スバルのディーラーは、契約してからオイルの話するから。

ロール速度や角度はアレだが、カーブだと意外に粘ると思う
Keiターボの時はDNAエコス、ステラだとテオプラスだけど、ステラの方がタイヤが鳴るまでのスピードが速い。

>>785
もう3.4万km乗っててそれは無いと思うｗ
大体月一の空気圧調整直後だからどうという事は無かったよ

CVTは0発進の多い市街地だとカタログ燃費との落差が激しいな
4ATや5ATだとカタログ値の7〜8割なんだ/だったが、ステラは良くて16km/L。夏場は14km/Lになる。
加速時はエアコン切ったりしてるのにｗ

プレオFやLの時は前の職場で巡航が多いからカタログの9割だったから、CVT=快適で燃費が良いと思い込んでた

僕らは今燃費でもスバルを選ぶ

【自動車】実燃費対決、軽自動車トップ10…スバルが4台ランク入り--e燃費［10/11/29］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291085590/

圧雪やゲチャ雪はまだいいけど、アイスバーンがなぁ…

電動パワステのせいで接地感がないから時々ビビる。

でもトータルで考えると燃費いいしスタイルカッコいいし買って良かった。

そんなアナタにはRevo2をおすすめ。
ステラとの相性は非常に良いです。
普通だと滑ることを見込んでステアを切り込んでいくような場面で、
え？ここでグリップするの！？・・・てな感じでミラーバーンでも
驚くほどグリップする。

ちなみに今はファンケルのPB品。シャーベットに弱い特性は相変わらず。

ランエボ�]高いなぁ・・・

そう言えばスタッドレスタイヤの試乗会がスケートリンクであったけど
レボ2はスケートリンクでもピタッと止まったのには驚きだったわ
しかしダンロップや横浜はピタッと止まらなかったわ

軽自動車に乗りたいんだけどウチの近所では軽はオバちゃん達の買い物の足ってイメージで
男は若者→スポーツタイプ、おじさん→バンタイプのファミリーカー、金持ち→高級車
ってかんじでとても軽に乗れない・・・どうすればいいの？？

>>972
それは、車会社の刷り込みですから。
普通に、ｅｃｏだから軽自動車でいいでしょ。
俺もそうだし。
たとえば、家族の車としてでもいいのでは。
経費を安くするのは、恥ずかしいことではない。
ガソリンが値上がりする前にスタンドに列を作る
のは、高級外車に乗っている金持ち。
金持ちほど、経費にこだわる。

>>792
気にする事ないよ。

現実
イケメンが軽自動車・・・♀的におｋ
ブサメンが高級車・・・♀的におｋ
ブサメンが軽自動車・・・♀的にアウト

じゃイケ麺の軽とブサ麺のベンツが同時に♀に声かけたらどっちに来るの？？

そんなのそれぞれのレベル次第でしょ

>>796
逝け麺が金持ちであえて軽に乗ってるのでない限り
ベンツだろうな

金こそ全てだからな

【話題】 年間マイカー維持費はタクシー初乗り1100回分、マイカーにかかる費用は生涯で3000万円を超える
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291341032/1000

1000 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2010/12/03(金) 14:48:19 ID:vlT1JP4u0
今までマニュアルのスポーティカー乗ってたが、今年から軽自動車に乗り換えた
ガソリンにおける複数の税金、自動車税、重量税などいわゆる『口実税』で
公務員の馬鹿高い給料やボーナスの赤字国債のツケを支払わされてることに
マジ怒り心頭だからだ（ちなみにオレは今年の３月にはタバコも辞めている）
実際、低・中所得層は金銭面で維持が大変だし、今後も若年層も含め
車離れは加速していくと思う・・今後は、その他、円高や海外製造・雇用などの
影響もあって日本の経済は外需も内需も大きなダメージを受け、
日本経済は中国経済に本格的に抜かれていくと思う

今年は総務省が軽自動車税増税の検討を開始したということだし、公務員は
自分らの高給のためにどこまでムシリ取ろうとするんだよこの金食い虫って感じ
たぶんオレにとっては軽自動車も今回で最後になると思う
次は小型二輪か松下奈緒の電気バイクにすると思う
いずれこの二輪系を増税してくるかもしれんが、そうしたらもう自転車にする
まさに日本と中国の鞍替え・・って感じだな

俺は35歳のおっさんだが、堂々と軽に乗ってるぞ。
自宅から国道までの道が狭いので、大きいのに乗りたくないのが本音。

64馬力で実燃費20km/L走る軽自動車を早く作っておくれ。

>>800
>>64馬力で実燃費20km/l

現行車種ではないのかね。過給機付きだとないかな？
NAで実燃費20km/lはありそうだな。
NAで64馬力だとホンダのビートがそうだったが燃費は良くないか。

電気自動車の燃料費はガソリン車の１／１０
これからは電気自動車の時代だよ

某国がプリウスの時のように事件捏造してくるんじゃないかしら

民主党のことだからＥＶ車にも電気税を課税しそうだな・・・
そうしないとガソリン車と不公平になるとか言って

またみんすがーとかみんすだとー言ってんのか
自民だろうがみんなの党だってやりかねんわ

民主は基本的にばら撒き→人気取り→財政破綻→増税という流れだから

>>806
>>805

ガソリン代の約半分が税金だと思うと、電気自動車って
すばらしいわ。

>>807

ま た ゆ と り で す か

１００Ｋｍ走る時の燃料費（１０ｋｍ／Ｌ）
ガソリン車　１００ｋｍ÷１０ｋｍ／Ｌ＝１０Ｌ
　　　　　　　　１０Ｌ×１２５円／Ｌ＝１２５０円

ＥＶ車　　　１００ｋｍ÷７ｋｍ／ｋＷｈ×７円／ｋＷｈ（深夜電力料金）＝１００円

つまり１００ｋｍ走る為にガソリン車で１２５０円、ＥＶ車で１００円かかる
（ただしＥＶ車は現在効率がかなり良くなってるし回生充電も利用すればさらに安くなる）
実際は１／１０〜１／２０ぐらいの差が出る

電池も良くなって安く長い航続距離を持って来たら低速トルクもあるしどうなってしまうんだろうね

スバル　新型コンパクト　Ｇ４
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282996866/337-
スバヲタ大絶賛。

ステラの魂はトレジアに引き継がれた。

各社からＥＶ車が続々出てきてるが先行したはずのスバル（プラグイン・ステラ）は高いんだよ
４７０万（補助金を差し聞くと３５０万前後）なのに後発の日産リーフは３００万前後
スバルは軽なのに日産はコンパクトカーサイズ。これじゃ勝ち目が無い
そろそろ次世代ＥＶ車を発表すべき

>>810　価格が２００万きったら買うかな

プリウスとか、静かな車でよく事故が起きるでしょ。
アクセルの踏み間違えとか。
これって、どう分析する？年寄りだからとかで、結論出しちゃうか？
人間って、五感でフィードバックするだろ。加速、減速、カーブ。
そのうち、音って非常に大切な部分で。
あるとき、エンジン音がしないと不安になってペダル操作を誤って
しまうのではないかって思うわけ。
踏み間違えるのは、その前にパニックになってしまうから。
俺も、電気自動車じゃないが自分の駐車場で経験したことがある。
だから、電気自動車って怖いよ。

>>814
事故起きる時ってモーター走行してる時だけなのかね？
単純にうるさいマフラー付けるので解決しないのかね？

EVの問題点はスタンドなど普及などインフラ整備にあるがガソリンのように大規模な施設（貯蔵タンク等）が
いらないため例えばコンビニの駐車場や高速のサービスエリア等ちょっとしたスペースがあれば設置できる
から今後急速に普及する可能性がある。ローソンが提携するウワサもある。
家庭で充電する場合、２００Ｖ２０Ａぐらいの電源いるので２００Ｖ電源の工事と深夜電力契約が必要になる
（５〜７時間）、充電施設の急速充電では２００Ｖ５０〜７０Ａで３０分程度。スーパーの駐車場などで無料サービス
されてるところもある

>>815　俺の言ってることが、全てではないだろうが。
コンビニなんかに、バックで突っ込むやつなんかは。
たとえば、隣の車が動いたのを、自分の車が前進したと
勘違いして。
あわててブレーキ踏んだつもりがアクセルだったとか。
そんな感じじゃないかと思う。
アメリカの高速道路のは、どうなんだろうね。
電気自動車が電気で動いてるときは、マフラー音しないんじゃないか。
まあ、暖房とか充電のためにエンジンが動いてるなら別だが。
ただ、電気自動車ってガソリンエンジンないんでしょ？

>>816
そんなにアンペア食うのか。
これはちょっとした、工作機械より大きな設備が必要だ。
場合によっては変電施設も必要かも。

どんなにうるさい車でも
ペダルの踏み間違いは起こりうる

リバースに入れると警告音が鳴るけど
それでもギアの入れ間違いは起こりうる

>>817
EVはエンジン無いね。ハイブリッドだけの問題かな。
>>818
そもそも給油は３分もあれば終わるが充電は速くて30分。
出先での充電ということになるとちょっとキツイかもしれない。

>>820
ゴーンさんは全国の日産販売店に１２０Ａの急速充電器を配備する計画らしい
これにより全国どこでも４０ｋｍ圏内に充電器が設置される計算になる
その他、スーパー、電気量販店、レストラン、病院などの駐車場に設置する場所が
増えている。これは国からの補助金を利用できるから充電は無料サービスという
ところが多い。

全国各地に無料充電スポットができれば燃料代０円で日本一周も可能かよ！！！！
ガソリン車と１００万ぐらいの価格差なら３年〜５年ぐらいで逆転するな

普段ステラしか乗らないけど
久しぶり（半年ぶりくらい）にレガシィワゴン乗ったら加速がよくて気持ちよかった
交差点曲がるときステラだと不安定だけど
レガシィワゴンはなんともない
加速は全然違う！

>>821
その条件なら奥地に行かない使い方ならOKだね。
ハードルは税金だけになるかも。
自動車税は軽くらいにしても良いだろう。環境に優しいんだから。

>>824
ＥＶ車は重量税、取得税が１００％免税の上、自動車税が５０％減税（17,250円）
今後軽自動車税が約４倍に跳ね上がることを考えれば税金面でも安くなるよ

(;ﾟДﾟ)ﾊｧ？

家では充電しても、スタンドはバッテリー交換にしてほしいな。

火力発電所で発電した電力でＥＶを充電しておいて抜け抜けとエコカーだなんて
笑っちゃいますよ
そんなエセエコカーを減税しろというヤツは一体何を考えてんだか
深夜電力が余っているうちはいいがＥＶが普及して足りなくなるとそれまでよ

電気が足りなくて発電所増設はどうかと思うけどね
車でガソリン燃やすより発電所で燃やしたほうが効率がいいっていうのは本当なのかしら？

>>562
ぬかったな！

ごめん誤爆

今日、リベスタSの6ヶ月点検行ってきたんだが
ステラの受注生産の受付が今日までって店内に紙が張ってあった。
詳しい話を聞いてこなかったが・・・
公式アナウンスどこかで出てる？

>>832
メーカーとディーラーのHPには出てないねえ。
そんなに富士重工製軽を消したいのかな。あの社長は。

軽のtuned by stiを見たかった・・・・・・・

こっちの地方では6日の時点でラピスブルーが選べなくなっただけ
公式サイトのカスタムRがブラックに変更されてるよ

基本的にはコンセントで充電してから走行するけれど、
電気自動車の電気を発電機で発電しながら走れば電池切れの心配ないのでは。
ただの発電機なら税金のかからない灯油式が合法的に使えるし。

でも、どのくらい効率が落ちるんだろう・・・

>>836
(´･ω･`)つ http://www.sankeibiz.jp/business/news/101118/bsa1011180505003-n1.htm

とりあえず、大出力の灯油発電機を車載できるほどコンパクトにすることが先だな

>>836
日産のﾅﾝﾁｬｯﾃ４WDがその方式
４WDスィッチを押すとエンジンの回転が上がり発電用ダイナモから後輪の洗濯機用モーター（日立製）に
電気が供給され一時的に４WDになる（発進時の補助的なもの）

質問なのですが、ステラのＭＴ車の購入を考えていま
す。仕事で長物を運ぶのですが、ワゴンＲみたいに助
手席の背もたれが前に倒れてフルフラットになります
か？

新型ムーヴはステラマインド。
http://img30.yfrog.com/img30/25/bsh0.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/stadium1/imgs/3/d/3dfef95b.jpg

>>840　フラット＝平らにはならないけど。
荷物スペースに段差ができる。なにかアンコ置けば
平らになるけど。
２ｍくらいの棒とかそういう類なら収まるよ。
助手席の足元から、斜めに入れれば。

>>840
ステラのMT車にはユーティリティPKGがオプションで選択できない、
なので、i-CVT車のように助手席を前側に倒すことはできない。
よって、長尺物を載せるにしても、フロントシートの背もたれの部分までの物しか載せられない。

あと、>>842が言っているけど、ラゲッジスペースがベビーカーが乗るように深く掘ってあるので
平にするにはラゲッジリッド（ディーラーオプションで1万円〜）を使うと丁度良い高さになってフラットになる。

まぁ助手席を倒すのはできないからアドバイスしても無駄かもしれんが・・・

仕事で使うなら軽虎にしとけ

>>832-835
そ、そんなに早くオーダーしないといけないの！？
生産終了を機に、SC付きリベスタに買い替えようと思ってるんだけど、
年越してからオーダーしたら間に合わないのかな・・・。
近いうちに相談してこよう・・・こわくなってきたｗ

■■■　ダ　イ　ハ　ツ　専　用■■■【ダイハツ】

■■■　ダ　イ　ハ　ツ　専　用■■■【ダイハツ】

>>842
>>843

レスありがとうございます(｀∇´ゞ

倒せないんですね(>_<)

別の車を考えてみます。

>>845
3月までなら大丈夫だと思うよ

これをステラでやろうとしたら横転するかな
http://www.youtube.com/watch?v=DXRDLE2ghi0

タイヤ替えてから約7000km走ったけどまだローテーションしてない

>>847
ああ、今日やってみたけど。助手席は一番前にスライドして
背もたれを後ろに倒しても、後部座席に重なってフラットにはならない。
フルフラットではなく、ほぼフラットでした。
たしか、グレードかオプションで後部座席が前後するのがあって。
それなら、なんとかなるのかな？
中古で買ったからあまりオプションには詳しくないです。

ユーティリティパッケージ付き車だけど後ろの席は標準車と比べると
僅かに後ろ寄りになりますが、やはりフラットにはなりません。
というか、後ろ最大の固定位置はほぼ一緒で前方に200ミリ移動できるだけですから。
でも助手席がユーティリティシートなので前に倒してテーブルのように出来ますから
長いものは室内長の許す限りですが載せられます。

なお、ユーティリティパッケージはメーカーオプションに付き　後付けは出来ないと思います。
事故車から取ってくれば何とかなるかも　のレベルです。
ユーティリティパッケージについて、ＭＴに設定がないのは、
ユーティリティーシートがベンチシートのみだからです。（ＭＴはセパレートシートの為）
あと、Ｌブラックインテリアセレクションにも設定がありません。

>>852
しつこいなぁ・・・
文句があるなら軽トラにしろよ

誰であれ細かい仕様を分析/報告してくれる人は貴重だと思うなぁ
この前筋トレ用フラットベンチ買ってきた（梱包状態で140x20x35cm）が、助手席と後部座席を出来るだけ倒して後ろから突っ込んだ
非ユーティリティパッケージのL/CVTだけど楽々積めた

長物を積みたい人へ
キャリアを付ければ
いろいろなタイプのもがあるよ

キャリアはほんとに便利
キャンプ道具とか自転車積んでいるよ

助手席のシートを、R2のユーティリティパッケージ用のものに換えればいいと思う。

車中泊でもないかぎり、フルフラットは要求されない気がするが。

>>858
俺は前に乗ってたRSでは何回か車中泊やったことあるよ。
今のリベスタＳではまだやった事が無い、というか助手席倒したのが一回だけだ・・・

まず、車中泊云々の前に。フロントガラス（サイドも）の熱対策が
先だと思う。
乗用車から軽自動車に乗り換えて、こんなにチープだとは思わなかった。
クールベールにしないと、熱射病で死ぬ。

ボンゴー乗れ

ディアスしかないだろJK

ｊｋ積んでドライブ肢体

ステラもあと半年で打ち切りなんだな〜　うちの近くのディーラーはこの前までステラ展示してたけど
とうとう、展示車がルクラになった。
この前スバルの新コンパクト　トレジアの試乗をしてきたが、走行音はさすがに
静がだったけど、乗り心地はステラの方がよかった。
当たりがソフトで収まりの早いこの車のサスに慣れてしまうと。
パワーはやはり軽自動車だけど、市街地を６０キロ以下くらいで走ってる時
なんか、まるでカローラの上級クラスと比べられるほどの乗り心地に感じる。
言い過ぎかもしれないけど本当によくできた車だと思います。

>>860
そんなに悪くはないと思う。
自分は2年前にスモークのない熱線吸収グリーンガラスの軽（ワゴンＲ）
からの乗り換えですが、これに比べればかなりマシでした。
早朝出勤で帰りは日が暮れた後なのではじめは分らなかったけど
日曜昼間、炎天下で乗り込んだ時かなりの差を感じました。
ＵＶカットガラス、侮れませんね、ちなみに、
前の車はドアを全部あけて、うちわで換気してから乗り込んだものです。

>>864
俺もトレジア乗ってきたけど、やっぱり乗り心地はステラのほうがいいよね。
なんでスバルはあんなに良い軽をやめてしまうんだろうか
と、トレジアに試乗してまた思った。

トレジア良いな！
やっぱ軽は軽だよ

オイル交換、ＧＳでやってる人いる？
化学合成入れてる人いる？

プラシーボだから安物でいいよ

ステラの運転席と助手席の乗り心地は軽では最強かな。
でも後席は褒められた物ではないのも事実。
しかし、フル乗車の時は跳ね返りが少ないから意外と快適。

ＢＰ　ｍｉｎｉ　これ入れている人いますか？
http://www.bp-oil.co.jp/product/mini/mini-5w30-m.html
これ、一応鉱物油なんだけど。大丈夫かな？

愛車プレオ君がそろそろ駄目そうなんでステラに乗換え考えてる
生産終了したラピスブルーってどうなんだろう？
うすいブルーもすごい綺麗だけど近所のオッサンが乗ってるからかぶっちゃうし
気になるけど走ってる所みたことないし実物もなかなか見に行けないし迷ってしまう

>>871
実車見たけどパンフの色より黒っぽく見えるよ。上品な色だよ。
ちなみにバイオレットはそんなに紫っぽくない。
WRブルーはインプ等、他車のものより明るく見えた。

>>872
ありがとう。
黒とかシルバーが中古で沢山出回ってるけどなんかピンと来なくて。
今日色は違うけどステラ実車見て来たよ。スレで読んではいたけど
ドア締めの音が本当に静かで笑った。すごく良い車だしラピスブルーで決めようと思う。

日産・三菱　包括提携発表へ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1292305845/
http://amd.c.yimg.jp/amd/20101214-00000680-yom-000-1-view.jpg

>>871
ウィキペディアのステラの項目に写真が出てるリベスタの色がラピスブルーじゃないかな？

モカ色にしようと思ってたら子供にウンチ色だからイヤと言われたorz
おとなしくパールにします。

2008年6月に、おそらく当時出たばかりのカスタムR Limitedを買ったんですが、
現行のカスタムやリベスタにはオーバーヘッドコンソール？やルーフスポイラーが
標準で付いてるんですか？オプションじゃなくて？
今リベスタSを検討中で、いろいろ記事をあさってたら、ふと気付いて
いい意味ですごくショックを受けたというか、びっくりしたんですけどｗ

ステラリベスタＳ、いいと思ったけど、もう車自体が生産してないんだね。さよなら。

少なくとも3月まで大丈夫

デラでオイル交換したら、だいたいいくらかかりますか？

日産なんかは三菱と共同で軽を開発するって言ってるのに
何でスバルは止めちゃうの?

>>881
R1/R2の不振で自信喪失したんでしょ。クルマとしては良いんだが出した時期を外した。
ま、良いものをつくれてもマーケティングがなってないね。この会社は。

マーケティングに従った結果、軽から撤退するんだろ

>>880
俺は毎回1400円、あれ言い値だよな？

最近の軽は技術力、体力が商品にモロに出て来てる気がするね。
商品力ではスズキダイハツに絶対かなわない。
スバルだけじゃなく三菱ホンダも。
年に60万台近く売っちゃうからあれだけできるんだろうね。
スバルも溝に金捨てるつもりで頑張れば作れる技術力はあると信じてるけど。

>>884　　１４００円？

> 来年1月に開催される東京オートサロン2011（幕張メッセ：1月14日?16日）に、
> 富士重工業は、スバル『トレジア』のSTIコンセプトモデルをはじめ、STIのコンプリートカー
> などを出品する。
> トレジアは、トヨタ『ラクティス』をベースにしたOEM供給車となるが、STIによるカスタマイズで、
> どのように変化するのかが注目のポイントだ。
> そのほかにブースには、STIが新たに立ち上げたコンプリートカーのブランド「tS」による、
> 『エクシーガ』『レガシィツーリングワゴン』のコンセプトモデルや、SUPER GTに参戦した
> 『B4 GT300』などのレース車両が展示される。
>
> ttp://response.jp/article/2010/12/18/149505.html
> ttp://response.jp/imgs/zoom/300022.jpg
> ttp://response.jp/imgs/zoom/300023.jpg

………

ファーストカー　トレジア
セカンドカー　　ステラ　が増えそうな予感。

普通車へのステップアップなら、燃費向上を盛り込んだ次期インプレッサに期待。

カストロール　ＧＴＸ　５Ｗ−３０　３Ｌ
２８８０円で買ってきた。
明日、オイル交換する。
これ入れた人いますか？

>>889
それうんこオイルな上に1480で買えるやつじゃないか
カストロールだったらEDGEシリーズじゃないといいものとは言えないよ

>>885
技術力はあると思うよ。マーケティングがアホなだけ。
事業毎もっと良い会社に身売りすれば再生すると私は信じる。
>>887
所詮トヨタだからな。BOXER＋４独で走りがインプより良ければ認めても良いけど。
無いな。

>>879ステラリベスタＳってもう受注生産なの？

>>890　まじかよ。ちょっと遠出して、他の店物色してくる。
それでも、安くていいやつ無かったらこれ入れるわ。
ＥＤＧＥって、全合成油だけど大丈夫なの？
ＧＴＸは、一応鉱物油。

ＧＴＸ入れたってエンジンがガサツな感じがするけど問題は出ないと思う
もったいないしいつもより少し速めに交換して他のものいれたらいい

>>892 現在どころかだいぶ前から受注生産じゃないかな？

新車の場合、ディーラーで注文書を発行（事実上の売買契約成立）後、
ようやく工場へオーダーする形を取ってると思う。
自分が買った２年前、すでにそのようだった。
輸出する事がまず無い軽自動車にとって、それなりの注文がなければ在庫など作らない。
さらにエコカー補助金が終わった今、売れる見込みの保証がない在庫車など作る事など出来ない。

受注と言っても今の販売台数なら１ヶ月くらいで車は完成してくるんじゃないか？
とりあえず予定では来年の６月でオーダーストップだから、それまでは注文すれば買えると思う。
スバルディーラーの中古車部門で新古車がルクラに変わった所を見ても在庫なんか作ってはいまい。

近所のホムセンでカストロールXF-08の４リットル缶が1980円だったのでゲット。

メーカーに注文が入ってから生産て普通じゃないの？
ジャストインタイム方式とかカンバン方式等

>>892のは見込み生産か受注生産かの話とニュアンスが違うと思う

本工場内のモータープール、スカスカだもんな
あるのはほとんどサンバー

ロジャース（量販店）行ったら、>>889と同じものが２４００円だったから
買ってきた。２８８０円のやつは返品した。５００円浮いた。
オイルエレメントも買ってきた。エレメントは交換するの初めてだけど。
レンチ使わなくてもまわせるかな？あと２時間してオイルが少し
冷えたら作業する予定です。

流れぶった切ってすまんが、ステラってエンジン停止中はシガーライター通電してないよな？

嘘？おいらのﾁﾑﾎﾟ挿すとﾋﾞﾘﾋﾞﾘ来るんだが

カストロール　ＧＴＸ　入れた。
なんか、好感触。

２５００ｋｍの中古（ＭＴ車）購入
５５００ｋｍまで　スバル純正　5W-30　　　　燃費　２０ｋｍ市街地
５５００ｋｍから　ＧＳ　　　　　0W-20　　　　　　　　２０ｋｍ
８５００ｋｍから　自分　　　　10W-30　カストロール　　１５ｋｍ
１２５００ｋｍから　自分　　　5W-30　　カストロール

なんとなく　２０ｋｍ/Ｌはいきそう。
オイルエレメントは、濡れ雑巾で簡単にまわせた。
ただ、オイルの受け皿に落ちてしい大変だったｗｗ

昨日、半年振りにエンジンかけた。
アイドリング約1時間。
その後、走行約4キロ。
半年前にバッテリーとオイル交換したから、
別に普通だった。

バッテリーサイズ 44B20L→44B19L
思ったより大きいですね。
オイルは化学合成 5w-30 です。

改めていい車だと思った。
あまり乗れないのが残念（2ndカー）になったため。
普段は平成10年式の凄いのに乗ってますｗ

'

> スバル、インプレッサに特別仕様車「1.5i-S Limited」「2.0i-S Limited」
> 内外装にWRX STIをイメージさせる装備を採用
> 159万6000円〜222万6000円
>
> ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/959/03.jpg
> ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/959/04.jpg
> ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/959/05.jpg
> ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/959/06.jpg
> ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/959/07.jpg
> ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/959/08.jpg
> ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101221_415959.html

うーむ

ｲﾗﾈ

ＧＪ！

車重　１３３０ｋｇ　

> 内外装にWRX STIをイメージさせる装備を採用

だったらオーバーフェンダーくらい付けれ。
結論：イラネ

ステラ2/10受注で生産終了らしいね

というか既に終了してたらしいが・・残りは在庫分だけみたい

ステラかわいいよステラ

おおすてらよしんでしまうとはなさけない

これからはステラの時代だな

6月まで生産するんじゃなかったんですか！
スバルの乗用軽は終わりか
あとはサンバーしか残ってないとは…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　',',ヽ// /　|　　　 //　　　ヽ　　　　　　 _,.>
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ',',lｌ|　|　 | ,.-‐ 7/　　　　 ヽ　　　_,.-'´　{
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ',',{-ｲ　/　　 .l l　　　　　 _,.-‐''´＿　　ヽ
　　　　　　　　__,,,...　-―-.､　　　　 ',',', ∨　　 ,ｒ'_`ﾆ=−‐_ﾆ-イ /´￣｀' ｒ'′
　　　　,.-‐'"´,.-―‐- ､'´￣｀ヽ　 　 ｀'{ｒﾐﾞ,　　{__ー'ﾆ‐''"｀　 , '／ 　 　　 }
　　,.-''"￣　/　　　 .　　　　　 ::ヽ　　 lｒィ/　　　ｊ /　　　,.-/⌒ヽ､　　　　|
　 /　　 　 　 　 　 .::　.:.　::.　　　::l　　ｊl//　_,.-‐'７　 ,.-'´　−- ､　｀ヽ､_　＼
　　　　　　　　　　.:::: .:::: ;:::::.　　 ::}　 .lｊ/イ　 _　/-‐'´　　　　　ｒ‐へ　　　｀ヽ ステラかわいいよステラ
　　　　　.: .　l. ::. :::::l;:::::iハ:;l::.　 :/|　　　　ヽ ''ﾆ=-　　　　　_,ノ,.-‐7
　 ､,　　 ::l :i､:l､ ::.::::{ｌ::/ｚぅﾘl:::　.:l::{　　　　　 ', ~　　　 _,.＝'ニ ‐''彳
　　ヽ　　:i､lｒうﾐヽ:､:','　ﾋシ l::　:::{::',　　　　　 ` ‐ｒ;ｒィ´ｒﾍT ! |　　{ ,
　　 丶　::{` ゞ='　 i`｀ﾞ　 　 l:　 :::l::;:ヽ　　　 _,,.. -ll l l　 l l ｌ」,」　　`,ゝ､
　　　ﾊ　 :lヽ　　　丶　　　 ｊ　: :::ﾘﾙﾘ-‐''"~　　　} }'､!　 ｌ !Ll」_,.-ﾆ‐'´ ｀　−‐
　　 丶.', ::|;::`...､_　´‐｀　, ｲ.:/l;イ"7　　　 _,,..　-‐''　}　 ヽﾆ＜´
　　　　 } ::|ゞ`1 ,-｀ −'´ 「l/,1｜ |　　ｒ'´　　　　 　 }　　　　　 ｀丶､
　　　　 ｊ ::ｊ,.-ｲ ｌｌ. |　　　/ll _ﾊ.｜」　 /　　　　　　　ｊ　　　　　　　　　｀ヽ､
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　／. |={::l‐''"~　　 ｀i 「 ノ　!　　 _／　 　 　 　 　 /　　　　 　 　 　 　 l　　l

いすゞのジェミニをふと思い出した

街の遊撃手だったな。

ルコラが売れないからこうなった

10月に店に行ったときステラL展示してあったよ。

Lにドアスピーカー増設して、ついでにデッドニングしてそこそこ音よくなった！
ダッシュボードスピーカーの音質改善で何か良い方法ない？

知らないあるよ

ダッシュの低音をカットする

初めてスバル車買ったけど、ステラまじでいい車だなぁ
他の軽と比べて若干狭い気もするけど・・生産中止にするには惜しい

シートがけっこう分厚くて、ゆったりしてる感じ。
１８０ｃｍの俺でも、肩がシートに収まる。

乗り心地いいよね
軽独特の安っぽさがあまり無くて普通車に近い感じする

低反発枕みたいで、最初は３時間でケツが痛かったんだけど。
座布団一枚敷いたら、永遠に尻が痛くならなくなった。
座布団敷いても、肩が背もたれから出ない。

LSが値上がりしてるねえ・・・
１１５万だったのに１２０万になってるよｗ
いつから変わったんだ？
これってどういう事？

座布団がもれなく付く。

特別仕様車でないかな。

>>928
抱き合わせOP仕様しか選べなくなったからじゃね？
（濃色ガラス＋オーディオレス＋LグレードUP）

素ガラス仕様が欲しかったお(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ついにプラグインステラも販売終了だお。
誰か。早く社長クビにして。

そういやルクラもプレオも全然売れてないらしいな。この責任を・・・。

>>932
>ついにプラグインステラも販売終了だお。
妥当な判断だと思うけどね。

【自動車】富士重工業のEV販売、最大5年凍結…市場成熟待つ［10/12/27］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293416479/l50

>>933
うん、あの値段で売るのは無理という判断は妥当と思う。
けど、最大５年凍結は長すぎ。
自社で今まで開発してきた資産を放棄するに等しい。
軽の撤退を含めて自社で築いた技術を資産として活かせないような経営者
には即刻、退陣してもらいたい。

最後にスマートルーフ仕様だしてくれんかなあ
立駐が多い地域に住んでるもので

早くスバル版ムーブ出ないかな

今のタイミングで出さなきゃ当分先だね。
こういうところもマーケティングがダメなんだよな。富士重工さまは。

ステラはもう買えない（まだ学生）から、
1000cc〜1300ccくらいのMTでAWDの車を出してくれないかな。
就職したら買うから。

インプレッサもフォレスターも、俺にはちょっと・・・

>>938-939

FT-86を待とう。
出る前に行くと、多分、トレジアの1.5AWDを奨められるだろう。

PWR5.5は切ってほしいが無理よね

>>939
スバルは軽の上がいきなりインプになっちゃうから、粘ると結構
引いてくれるという噂がある

もう諦めた。
いろいろ調べてたら、マツダ・デミオでいい気がしてきた。
来年、エコ化した新型が出るし。

インプがもう少しファミリー向けになって、燃費も良くなれば考えるけど。

>>940
1000cc〜1300ccくらいと言ってる人にそんなもん勧めるなよ

ｽｰﾁｬ付きMTがあれば良かったなあ

サンバ

もうすぐL納車
待ち遠しくてたまらん

トレジア大好評だな。
いくらスバルが少し開発に関わったとはいえトヨタ産なのに。

>>947
その突っ込みﾜﾛﾀｗ

　OEM車って売れてんの…??????

　スバルで売ってる自社生産車とOEM車の販売台数コピペ、どんどんｷﾎﾞﾝﾇ

>>948
俺も俺も

>>951
ルクラ／ステラ／プレオと、大中小揃えたつもりだろうが、
結局ステラしか売れてないｗ
軽OEM全く無意味ｗ

スバルは、ステラにハイルーフ仕様とロールーフ仕様を出せば
大中小揃うじゃんｗ
その方が売れるだろｗ

ステラ受注終了って本当なの？信じられない・・・というより信じたくないんだけどｗ
一般的に、受注・生産終了って事前にメーカーから公式アナウンスある？
あまり詳しくないので教えて欲しい。

公式アナウンスは無いと思うけどディーラーで聞いた情報だと3月で終了っす

>>955
ありがとう。
3月終了というのは生産がですか？
それだったら>>910のオーダーストップが2月10日というのも頷けますね。
てか黙って去るのがデフォなんだ・・・

>>945
いいじゃん。インプの1.5よりは走るでしょ。多分。
トヨタブランドでも富士重工製なんだし。

まあ、デミオを想定してるなら話は別だけど。

>>956
こっちの地方のスバルでは、3月末までステラLのキャンペーンやるから
3月末までの注文は大丈夫だと思う
まあ2月で終了するかもしれないし6月まで延びるかもしれないけどね
一応URL貼っておくけどリンク先不安だったら山陰スバルで検索して

ttp://www.sanin-subaru.co.jp/shinchaku/hyouzi_editor_h.php?no=280

>>950　サンバくらいだろ。走りの追求を満足させる装備は。
車中泊余裕！

ステラ納車の人、お目！
オイルで悩むんだけど、部分合成油なら大丈夫かな？

>>902だけど
２５００ｋｍの中古（ＭＴ車）購入
５５００ｋｍまで　スバル純正　5W-30　　　　燃費　２０ｋｍ市街地
５５００ｋｍから　ＧＳ　　　　　0W-20　　　　　　　　２０ｋｍ
８５００ｋｍから　自分　　　　10W-30　カストロール　　１５ｋｍ
１２５００ｋｍから　自分　　　5W-30　　カストロール　　１８，５ｋｍ←※