■JA11ジムニー専用part6■

落ちてたので建てた。

前スレ
■JA11ジムニー専用part5■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263370647/

2げとー
http://c.2ch.net/test/-/kcar/1278033919/i

ロングシャックルの人気すげえなｗ

>>1
でかした！

>>1 乙

だけどこのスレ需要あるの？

今日、6年式の幌車の契約済ませて来た。

来週には乗れる♪

>>6
なんと幌車とな。
羨ましいのう、羨ましいのう。

この時期に幌とな・・・
さては、お主ドＭじゃな？

普段がバイクなんで、雨の日はビキニトップの幌車。
あまり濡れないから超快適。

>>1
スレ立て乙

本日クーラーガス補充完了。ひえひえ〜♪

200gガスが２缶余った、誰か近所だったら
入れたげるyo＠福岡市

>>10
すまん・・・入れてもらいたいのはやまやまだが、あいにくクーラー付いてないわ＠北九州

春から某所から某所へ長距離の移動が何度かあったんで燃費取ってみた

下道、12km/lくらい
最短距離ルートで信号は非常に少なく約285km、所要時間約4時間半〜5時間

高速使用　9km/lくらい
ICの配置などの為遠回り部のあるルートになり約325km（高速約300km70km/h規制部有、下道約25km）所要時間約4時間

どちらもPAやコンビニ立ち寄りあり、18時〜24時くらいの走行で交通量少

高速乗ったら4分の3ですか・・・
信号少ないルート選べるなら下道で良い気がしてきた

さほど厳密じゃないですが参考にどうぞ

>>12
MT?AT?高速は何キロくらいで走りました？

>>13
MTです
制限速度100kmの所はそのままだいたい100km走行してます
下道25kmは30分くらいなので300kmを3時間半
70km規制部の70〜80km走行の分だけ時間延びてますね

下道もストップ＆ゴーや加減速の激しいコーナーが少なく、一定速度での走行が非常に多い区間だったので
高速度域と中速度域での比較の参考になるかと

土日に近所の砂浜でスタックしてたDQN、ランクル×1 プラド×1 サーフ×2 エルグランド×1

ジムニーとパジェミニはみんなスイスイ走ってた。ハマったDQNの脇を悠然と走るのは気持ち良かった。

>>14
やはりMTの方が燃費がちょっとよいのかな。
ATで毎週、高速150km一般道50km程度走って燃費が8^8.5l/kmの間。
まあ誤差範囲かな
でも100km/h出すとさすがにうるさいｗ

ちょっとどころか、滅茶苦茶違うよ

>>16
18万km走ってるエンジンなので、燃費は結構落ちてます
好調のMTなら、もっと良いでしょう

リアハッチにテールランプ、ウィンカー移植しても車検は通りますか？

ちゃんと左右対称につければ素通りできます

>>19
通る場合もあれば，通らない場合もあります

>>19
車両最外縁からの距離とかあるから、そこへん注意な
あと反射板は必須な

車検場（検査官）によっちゃ、ゲートが開かないようにしてないとダメって言われる場合もあるからな
（ゲートに埋め込みの場合）

車検はザルで素通りも多いが
基本的には不可

テールゲートを開けて荷物の積み降ろしをした場合
後方の車両から確認出来なくなるから

テールゲートやトランクにもランプが設置されてる車両は片側2灯になっていて、テールゲート部は補助扱い、メインはゲートを開閉しても見えるようになっている

テールゲートを開閉出来ないように機構を殺せば可になる

>>11
もうすぐ納車予定のご近所ですよろしくお願いします

>>24
軽トラのアオリ切った場合テールランプはすべて隠れるがどうなんだ？

それとテールゲートの開閉ができないで４ナンバー（貨物車）として大丈夫なのか？

なんか破綻してるな

>>26
わからんｗ
車検場でダメだし食らったら聞いてみてくれ

>テールゲートを開けて荷物の積み降ろしをした場合
>後方の車両から確認出来なくなるから

んなこと言ったら、
>>26の言うようにノーマルで車検通らない車がいっぱいあるｗ
もしも車検場でダメ出し食らったら、根拠を聞いてみろ。

個人的にはゲート移設ってイマイチ格好悪いと思っている・・・

素朴な疑問
ジムニーのロゴマークってなんでサイなのかな？
Ｊimnyの文字がサイに見えるから？

あと、フロントの左ナックル部分から、
グリス＋オイルみたいなドロドロしたウンコ色の液体が少し流れ出してきたんだけど、
早急に修理した方がいいのかな？
そんなにドバドバと溢れ出す感じではなく、ジワ〜ッと漏れてくる感じ
修理するならどの部品を交換するようになるんでしょう？

ヤフオクで怪しいシャックル発見しちまった

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h143240548

ネジピッチは１３５ｍｍ（純正＋６５mm）とか交換するだけで２インチアップとか・・・
どっかで見たような数値だなとｗ

こんなシャックル買って付けちまった奴は即刻交換をお勧めする

ってかネジピッチ１３５mmってｗ

ネジピッチってなにか分かってない
1.25とか2.00だろ

まあ2ｲﾝﾁは上がらないだらうな

>>31
とりあえず買ってみてレビューよろしく！

>>31
こんなシャックルを伸ばせきれるリーフって、
よほど反りが強くて、伸びきったときのスパンの長いリーフ・・・

>>30
＞早急に修理した方がいいのかな？

ホーシング内のオイルシールからデフオイル
が漏れてるんですね。

僕のも漏れてます。指摘されたのは前々回の
車検の時、「ちょっと垂れてますね」でした。
同じような状態でしょう

即、必要なパーツを注文したけど未だに手付
かず状態...orz
最近は漏れ切ってしまったのか、それ程滲ん
でません。その代わりにハブベアリングのガ
タが出てきたような・・・gkbr

早期に修理された方がいいですね、僕はもう
ベアリング打ち替え覚悟してます。

＞修理するならどの部品を交換するようになるんでしょう
＞？

上記のオイルシールとナックル回りのシール
類。ついでにキングピン辺りも見ておいた方
がよいかもです。

>>36
ご丁寧にありがとう！
大変参考になりました

一応中古車の保証期間内だから、全て無料でやってくれるはずなんで、
教えてもらった情報を元に、購入店へ問い合わせてみます

他にも、ブレーキのマスターシリンダーとバックの隙間からオイル滲みがあるのと、
ラジエター液の減りが妙に早いので、そのあたりも一緒に見てもらおうかと
ちなみにブレーキの液漏れは購入してすぐに修理してもらったんですけどねぇ・・

上記の症状はジムニーの持病？みたいなものなのでしょうか？

>>37
＞一応中古車の保証期間内だから、全て無料でやってくれ
＞るはずなんで、

いいですね〜。

＞他にも、ブレーキのマスターシリンダーとバックの隙間
＞からオイル滲みがあるのと、

これは僕のにも痕跡があります、今は止まってる？
ようですが(減らないので)、塗装が浮いて錆びてま
す。

＞ラジエター液の減りが妙に早いので、そのあたりも一緒

こっちは僕のには無いですね。地面に跡があったり
して、明らかに漏れてる場所が分かれば良いのです
が(軽症って意味で)、場所が分からないのに減るの
は、過去にオーバーヒート歴が有ってヘッドガスケ
ットが抜けてる可能性も有るのでご注意ください。
(最悪のケースですが)

その場合は、ラジエタキャップ開けるとオイルが浮
いてたり、エンジンオイルが白濁したりするそうで
す。(経験ないので受け売りですｽﾏｿ)

軽症だといいですね。

>>38
色々とありがとう（＾＾
購入して3ヶ月以内、もしくは5,000キロ未満であれば、エンジンが故障しようがクラッチが滑ろうが、
エアコンが故障しようが全部無料で見てもらえる約束なので、かなり安心して乗れます

夕方頃 購入店に電話で症状を伝え、近々修理してもらう事になりました
一応スズキの看板を掲げた修理工場で見てもらうんですが、
そこにはジムニーについて詳しい専門の人がいないので、完璧に直るのかどうかちょっと不安です・・
欲を言えば、きちんとしたディーラーの工場で見てもらいたいんですが、
中古車屋との契約上、指定されたところ意外では見てもらえないことになっているのでしょうがないです

無事に修理を終えたらまた報告しますね

>>34-35
レビューに関しては前スレの969あたりに任せるわｗ

俺こんなシャックル怖くて試せない

pin-to-pinが１３５とか２inアップとかはほっといて

なんたってシャックルピンがどうみてもM10のとおしボルト・・・

またまたご冗談を
いくら軽だからってそんなボルト使ってるわけｎ･･･

あんなの怖くてつけられないな。

ところでおまえらはどこのシャックル使ってるんだ？

純正

おれも純正。リーフはキタガワベルリン

キタガワのセット。
最近スペシャックルが気になる

>>44
奇遇だな、俺もｗ！

うちはキタガワのリーフにキタガワの中折れシャックルだな。

前後純正リーフ＋北川増しリーフ
何故か後ろだけ谷口三段シャックル

タニグチファイナルリーフ、タニグチ3段シャックル買った
ずっとノーマルだったからwktk
梅雨明けたら交換します

エアコンガスを２本入れたにも関わらず一週間で効果ゼロになるのは重症ですか？

２本入った時点であきらめるべき

>>51
簡潔かつ的確すぎて吹いた

そもそもエアコンガスなんて減るはずの無いものだから、冷えが悪くなったから補充する時点で異常。
ガソリンスタンドやカー用品大型量販店でエアコンガスのチェックなんてしてるのが信じられない。
ガスの減り＝漏れ　だから補充はその場しのぎにしか過ぎない。

>>53
そりゃ据え置き型のエアコンの話だろ
それに比べて、車載クーラーがどんだけ過酷な環境で使用されると思ってんだｗ

>>54
>そりゃ据え置き型のエアコンの話だろ

配管漏れを故障って言うんだぜ。
知ってたか？
過酷な環境だからこそ配管、シールが家庭用に比べて強化されてるんだよ。
今まで乗った車はボロばかりか？

エアコンなんて付いていないから、ビキニトップと窓全開で乗り切るのだ。

ハッチをバンて占めたらランプのガラスカバー割れたぉ(x_x)

>>55
って事は、一般的な乗用車の殆どは数年、ヘタすりゃ一年で「故障」してる事になるなｗ

それなら、スタンドや量販店でのガスチェックは「故障が無いかの点検」
ガス・コンプレッサーオイルの抜き替えは「修理」だと考えれば良いと思うよ

エアコンは電装屋にみてもらうのが一番だな。

>>58
俺んちの車はどれもエアコンガスの補充なんてしたこと無いな。
中古車って苦労するんだな。

>>56
12V扇風機マジおすすめ

>>61
幌車なら扇風機なんかよりドア取っ払うのが一番
足元を風が流れるだけでかなり涼しい
雨が降れば悲惨だが

>>60
お前は新車購入のままでピカピカの11にでも乗ってんのかｗ

真面目な話、たまにはオイルごと抜き替えてもらった方がいいよ
ガスの「補充」じゃなくて「抜き替え」をな
３割くらい減らないと、体感できるほど違わないんだけど
そこまで減る頃には、いろんなトラブルを誘発しやすくなってるし

>>62
いつのジムニーのこと？

>>64
H7年式のJA11C
クイックドアヒンジにしてﾄﾞｱは簡単に外せるようにしてる
ドア外した時は助手席側は勿論ドアウェイのベルトをかけてる
JA11をミリタリージープに改造して車検も通してる人もいるくらいだから問題ないと思うよ

エアコンが壊れると自分で修理できないし、費用も高額らしいのでエアコン入れたら
4500rpm以上絶対回さないようにしてる。回すときは素早くオフにしてる。

H7年式だけど良く冷えてます。

↑えっ？知らないの？
アクセル全開にしたら
コンプレッサーはオフになるんだよ。アクセルペダルの
付け根にスイッチがあるのさ

>>58.63
冷媒は劣化などしないから抜き換えは不要である
また抜き替えを修理とか言ってるが抜き変えするとガスが漏れなくなるのか？

確かに過酷な環境でで酷使されているが、だからこそ”故障”しやすいんだろ？

どこから仕入れた知識だか知らないが恥かくからおおっぴらに言いまわるんじゃないぞ

セルのカチカチ病が最近酷いんでググって見るとバッテリーが弱ってきても
なるそうな、エアコン使いすぎも症状悪化を招いているのかな。

俺もカチカチ病になったな
リレーかまして今は一発でかかるようになった

今日は久しぶりに１５０ｷﾛとちょっと遠出したお！ところでＪＡ１１にゴリラとかのｵﾝﾀﾞｯｼｭナビてつけられるのかな？

オンダッシュなら付けられるんじゃね？

>>68
んーっとね。最初は冷媒じゃなくて、コンプレッサーオイルが劣化するんだよ
コンプレッサーオイルにも、潤滑作用や密閉作用があるのは常識だよね？
それが劣化するって事は、密閉作用も損なわれる＝漏れやすくなるって事
漏れが生じると同時に、内部に水分が混入しやすくなるんだけど
ガスと結合（ガス劣化）した水分は、内部で凍結して詰まりの原因になるんだよ
（特に、新ガスは旧ガスより水分と結合しやすいから要注意ね）
んで、それを予防するために、ガスクリーニングや抜き替えなるものがある
これで、混入した水分や塵の除去や、抜けたガスの補填も行われるし
基本的に、この作業の時にはコンプレッサーオイルも抜き替えるから
結果として、少々の不具合なら治まるし、本格的な故障の予防にもなるんだよ

>>71
俺はゴリラのポータブルナビ（5.2型）を、
センターコンソールの小物入れ（一番上の蓋が付いてる方）に貼り付ける感じで付けてるよ
ちょうど四角のくぼみにナビ本体がはまるので、あとはちょこちょこっと細工して落ちないようにしてる
位置的にも見やすくとても使いやすいので、かなり重宝してるよ

と、いうことは、冷媒もしくはオイルに水分が最初から含まれているということですね。
ちなみに新品のクーラー配管と圧縮機は密封されてくるので内部には水分
はまったく入っていないんですから。
配管を取り付けて締め上げると密封が破れるようになってますよね。

オーディオにナビにレーダー探知器にETC
それぞれ連動無しで付けてるから
エンジン始動時はカオスだ

>>73
もう見てられないから悪あがきは止めろ。
自分の言ってることの馬鹿さ加減を再確認しろ。
誰が11乗ってるって言ったのよ。
俺の家の車はエリシオンとJB23.
11なんて15年以上前のしかも新フロン切り替え前後の旧モデルだから壊れてて当たり前。
最近の車と11を同じ土俵で語るなよ。
馬鹿は少し黙ってたら？

神聖あらわる

>>77
内容はともかく、このJA11スレの住民を敵に回したな
ま、古いのは確かだが

>>77
少し尋ねさせてくれ
随分と自信があるみたいだけど、アンタ自動車整備関係の人なの？
ってか、年間に何台ぐらいの車を「診て」る（事がある）のかな？

連投ごめんね

>>75
漏れる＝隙間ある＝外気入る
おｋ？

>>80
くどいよ。
あんたでは話にならんからこれ以上絡むな。
がんばって働いて一度でいいから国産の新車を10年乗ってみな。
経年劣化の不具合は保障の対象にはなりにくいが故障は故障なんだよ。
正常な車のエアコンが数年で壊れるなんてメーカーも大変だなw

>>82
ふぅ・・・。なんというか、色々と話にならんなｗ
いわゆる情報強者（失笑）の方だったかね？

まぁ、それが君の常識なら、それはそれで幸せなんじゃない？
こっちもこれ以上は相手してあげる気になれんから、もう絡まないでね

>491 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2010/07/11(日) 18:42:42 ID:9MebnamP:
>お前の身の回りが、そんなのばっかりだからじゃね？

他所でも失礼が無いように慎めよ。

>>84
恣意的抜き出し乙
本職はマス○ミさんですか？
その前後の流れを知ってて言ってるんなら、大したもんだｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1238329277/

【馬鹿にされないジムニーいじり】
今年一番笑ったwww
馬鹿にされないって何なんだよw

怪しげなシャックルを付けたりしない、いじり方じゃねｗ

馬鹿はスルーでお願いします。

と、馬鹿が申しております

やれやれ、馬鹿ばっかり

>>73
コンプレッサーオイルの劣化が始まりであるのなら家庭用のエアコンや冷蔵庫であっても抜き替えが必要になるわけだが？

それに大気圧より遥かに高圧であるはずの配管内部にどうやったら水分や埃が混入するのかな？

なんか整備関係の業界人装ってるけどこういった偽知識持ってる奴いないだろｗ

両方共中途半端な知識だからどうしようもなくなってる。
もうやめろ

>>91
整備関係者っていうより、ＧＳや量販店の店員なんじゃないのかな。
エアコンガスクリーニングの営業マニュアルをそのまま読んでるって感じだし。

>>92
ほほう。ってことは、アナタの知識は半端じゃないと？
では、誰もが納得する一発解決的な回答をどうぞ？

＞誰もが納得する一発解決的な回答をどうぞ？

こいつらをスルーしろ

荒らしをかまって暇つぶしするのは止めてください

>>91
使用環境が違うモノを同列に扱うのがナンセンスだと言ってる
なんでリキッドタンクに水分除去剤が入ってるか、ちったぁ考えてみたら？

5年式ワイルドウインド
頭からR12と信じてなんの疑いも無くガスをオクで購入。wktkで工場持ってった
らR134だと(@o@)
じゃ新ガスで、と言うことで真空引きしてもらったら真空かからんと＼ (^o^)／
電装の世話になるか・・・なんぼかかるべ

>>97
窓開けろ。
それでもダメならフロントガラス取れ

H5年式で134aだとレトロフィットした車両では？
だとするとキットのＯリングとかの品質の問題かも

>>97
コンプレッサー交換とかになったら、10万前後は覚悟した方が良いかも
真空引きできないって事は、どこかが詰まってるんだろうけどね
前にエキパン詰まった時は、ドライバーで軽くつついてたら通ったなｗ

あれ？
今日も>>73がかなり頑張ってるみたいだな
カーエアコンで壮絶なトラウマがあるらしい
一度くらいは新車とまでは行かないが高年式の中古車に乗ってみろよw

>>96

>>73のいう程度の状態ではといっているだけで
もちろんガス漏れが進めば低圧側は大気圧を下回り水分混入がありえるし、
極端な話分解などしたときに配管内部に入った水分は真空引きなどで取り除けるものではないはず。
その為の水分除去剤だと考えるが？

>>99
あ、ゴメン、R134じゃなく134aだった・・・

発見してしまった
http://www.fuchu.or.jp/~okamura/reporter/ja11/2004-03/top.html
これによると1992年のWWから134aに切り替わったみたいだね

結局>>96は馬鹿で怒りっぽく低学歴、>>102は知識があり紳士的であることだけは分かった。

>>103

>※限定車　１９９２年１１月　ワイルドウインドリミテッド　限定３５００台
>　・モモ製ステアリングを装備。
>※限定車　１９９３年１１月　ワイルドウインドリミテッド　　限定５０００台
>　・前年の限定車からエアコンが温暖化対策によりＨＦＣ１３４a対応の新冷媒となった。

ココよむ限りは１９９３年より１３４ａになったと読めるがな？
つまり平成５年１０月以前のＷＷはＲ１２ってことだな

Ｒ１２から１３４ａに変換した場合システム全部のＯリングを１３４ａ用に替えないとまずいって聞いたことあるような

>>100
真空になんないんだったら詰まりじゃなくてどっか穴あいてんじゃね？

今日無事に修理を終えました
心配していたブレーキフルードの漏れは、
マスターシリンダーをアッセンごと新品に交換して無事解決
フロントナックルからのオイル漏れもシール交換で対処
ハブやキングピンのガタはなかったそうです
ラジエター液の減りについては、ホース類からの漏れは見られなかったので、
とりあえずラジエターキャップを新しいものに交換して様子見という事です

ブレーキのマスターシリンダーが結構高価で、
今回の修理がもし実費だったら4〜5万は掛かるそうです
やはり保証付はありがたいですね

一応ご報告までに

後部座席が上手くはずせないんだが・・・

ボルト4本だけだと思ったが…

頭が丸いボルトはバイスグリップ等で

エアコンを作動させるとファンの辺りから『キュルキュルキュル・・・』と耳障りの音がするんだけど、
みんなのジムニーはどう？そういう音聞こえる？
一応ファンの根元（シャフト）に556を吹いたら多少静かになったんだけど、
ジムニーってそういうもん？

>>111
釣りですか？

>>112
え？なんで？
最近まで聞こえなかったキュルキュル音がしだしたから、
みんなのジムニーはどうなのかな？って普通に聞いてるだけなんだけど
どの辺が釣りに感じるのかな？？

夜釣りにしては、エサが悪いな
さすがにこれでは・・・

いや、ほんとに困ってるんだってｗ
コンプレッサーが作動してファンが回りだすと、
ベルトが擦れるような甲高いキュルキュル音がずっとする
エアコンを切ると聞こえなくなるんだけど、何が原因なんだろう？

コンプレッサーのベルトだろ

耳がおかしいんだろ

ファンベルト変えればいいんでないの？

やっぱりベルトが原因かな？
明日もう一度良く調べてみるよ

室内からだろ、俺のもたまに鳴る

＞ベルトが擦れるような甲高いキュルキュル音
耳は正常なようだ。

>> ID:iBBAW6O9
> 一応ファンの根元（シャフト）に556を吹いたら多少静かになったんだけど

http://tai-atari.net/2008/01/_kure_556.html
トドメ乙

ドドメ色じゃないよ！
キレイなピンクだもん//

>>123
おっさん乙

・ 強い浸透力で金属表面の水分を置換し、薄い被膜を形成することで、優れた潤滑性と防錆性を発揮します。

薄い被膜を形成することで
薄い被膜を形成することで薄い被膜を形成することで薄い被膜を形成することで
薄 い 被 膜 を 形 成 す る こ と で

リンク先のやつバカだろｗ

「しかし、この油は強力に油を溶かし内部に浸透する。その後乾燥する。

すなわち、付けるとその後さびるのだ。

」
とか言ってるしｗ被膜は無視ですかｗ



まあ俺もこれはチェーンに使わないが。

正確には　金属表面に薄い潤滑被膜を作り
酸化被膜作る訳ではなくオイルや溶剤がちょっと
表面に残るかもってことなんだよな

まぁゴムを侵すのとグリス分を流しちゃうのはほんとだな

チェーン（特にシールチェーン)やケーブル類には使わないほうが吉だわ

なんか>>125って恥ずかしい奴だなぁ…

つーか、なにこのリンク先。
ど素人乙にもほどがあるｗ

クーラーガス補充って素人だとかなり難しいでしょうか？
専用の工具とかいるんですか？

ガス入れる赤青黄色のケーブルが必要

>>131
ありがとうございます
やり方もよく分からないし私には無理っぽいですね
自動車修理工場などにガス充填を依頼したら２万ぐらいするのかな

ここで>>50にループ

大気開放して調整するならヤフオクとかで売ってる30ｃｍぐらいの
接続ホース１本で出来るけどＲ１２をわざとシューシュー出すのもなあ
あとR12は在庫してないとかガスはあるけどオイルが無いとか言って
やってくれない所の方が多い

>>132
工賃自体は２，３千円くらいなもんだから素直に工場に頼んだほうがいいんじゃね？

>>134
そのガスは有るけどオイルがない工場ってそのガス後生大事に持っとくつもりなんかな?w

>>135
ガス工賃込みで１万円以内で済むならやりたいな

フロントバンパーを交換しようとしてボルトを外していたら折れた。
結構簡単に折れる物なんだな。
変わりに使える物を買ってこないと。

スピードメーターケーブルってどこにあるんですか？

速度メーター動かなくなってエンジン警告灯がついたのでぐぐってみたらケーブルらしいのですが。。

ボンネット内？それとも車内ですか？

うん
おとなしくディーラーに持って行ったほうがいいと思うよ

街の修理工場に持って行って「後学のために作業見させてください」
って言うのも有りだと思うよ

>>138
当たり前だが、メータの裏から生えてるよ。
詳しくはググレ

>>138
トランスファーの根元からも生えてるから詳しくはググレ

>>128
リンク先のバカですか？ｗ

車検で代車乗るとエアコンガンガン効くだけで感動できるな
ミラMTだがスポーツカーのように感じるｗ

現行のミラはエアコンの効き悪いって評判（たぶん普通車と比較）
乗ってみたら、確かにジムニーと同じくらいしか効かねぇ〜
って思った

旧型は知らんけど

4日も経ってるのにレスするなんて余程悔しかったのかなぁ…
>>142って本当に恥ずかしい奴だなぁ…

>>145
顔真っ赤だよ？
ママ呼んであげようか？

クーラーないから辛いぜ

>>145
なんか出てきちゃったじゃないか
スルーしろよ

>>148
すまんすまん

>>149
悔しかったかｗ

いや〜今日も３６℃ クーラー効いてるけどさすがに都会では厳しいぜ

クーラーガス入れに行きたいんだが暑くて行く気になれん

俺様の1型にクーラーくれ

三角窓復活希望

ビキニトップでもクーラー入れると幸せな空間になるな

ここでクーラーガス補充馬鹿が出てきて再びループします。

クーラー効くのは良いんだけど、入れてるとセカンドでも坂を登って行かないわ

近々ヘッドライトを交換する予定なのですが、
どうせなら少し変わったものにしてみようと思っています
そこでちょっと質問です

↓のヘッドライト（イカリング付き）
少数のジムニー乗りの人が付けてるみたいなんだけど、
明るさの面であまり評判は良くないみたい
でもイカリングは捨てがたい
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p201782257?u=;tw_p_toprankaz

↓は見た目が斬新で一目惚れ
ただ、バルブはＨ７でハイ・ローの切り替えが出来ないそうなので、そこがネック
配線の加工が大変そう
見た目重視として割り切ればあれだけど、実用的ではなさそう・・
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v148749686?u=;tw_p_toprankaz

もし買うとしたらどっちの方が良いと思います？
ちなみに現在レイブリックのヘッドライトが付いています

上のは安っぽすぎだな…。下のは期間限定で付けてみたい

いまさらイカリングはと思うしどうせならHID化を勧める。
付けてからマイナス20度とか半水没とかさせてるけど
3年間まったくトラブルなしで明るいぞ

イカリングってそんなに格好いいものなのか？

>>158
上のオークションと同じ物を付けてるんだけど、性能はほんとに良くないよ。
イカリングを期待してるみたいだけど、LEDが下だけの1つしかついてない為に、いまいちイカリングにならない。
上の方に光がほとんど届かない状態。
せめて上下左右にLEDが埋め込まれてればイカリングとして丸く光るのだけれど。
あとライトの光が綺麗に前に出ない。
普通のハロゲン球だとノーマルと比べてかえって暗くなるかも。
イカリング重視なら多少値段が張ってもLEDがなるべくたくさん埋め込まれているのを購入するのがお勧めです。

皆さん有難うございます

>>159
そう言われると確かに・・
下のはガラリとジムニーの雰囲気が変わりそうなので、一度は付けてみたいですね

>>160
今更というか、前々からBMWのイカリングに憧れていたもので・・
実際道でスレ違うとつい目がいきますｗ
HID化も検討してみます

>>161
今でこそ珍しくもなく、好き嫌いがハッキリするかもしれませんが、
個人的には最先端のヘッドライトという感じで非常にカッコイイと思います

>>162
おぉっ、貴重なご意見どうもです
やはり不満点の方が多いみたいですね
画像で見る限り綺麗にイカリングが発光してるようにも見えるのですが、
実際はガッカリしてしまうのでしょうね

何気に↓のスレを覗いてみたら、
イカリングはBMWの特権であり、他車に付けるのは非常にダサイという結論が出ているようです（涙）
http://www.unkar.org/read/hobby11.2ch.net/car/1212958208

とりあえず、今回はイカリングの装着を見送ろうと思います・・

左側通行用のカットラインが出ない物は、
対向車が迷惑だから止めてくれ。

ホンダ・モンキーの燃料キャップが流用出来るという噂を聞いたのですが本当ですか？

ちなみに上のやつはもっと低価格で出てるよ。俺はこの間2300円くらいで買ったよ。

安物中華ヘッドライトのクソみたいな配光＋安物中華HIDのクソみたいな遮光
＝対向車に迷惑かけまくって、自分は頭が悪いですってアピールしてるようなもんだ。

>>164
レビュー見た事あるが
スパッと一直線にカットされてて
傾けて取り付くようになってるので一応、対向車方向へは漏れない

こうなる↓
＼＼

右側通行では逆に傾いて取り付き／／となる


でもまあ照らしてる部分も微妙なのでオススメはしない

イカリングも本物BMみたいに小径なら
まあいいんじゃない？って感じだが
ジムニみたいに大径だと、う、、、。ってなる。
まあ好みだと思うが。。。
ちなみにレイブリックのレンズに安物HID投入してるが

光　軸　あ　わ　ね　ぇ　！

もう外そうか思ってる。。。

現行Gクラスみたいなプロジェクターがあったら欲しいね。

スコップをリアに付けているのは、
野グソするためですか？

そうです

○×を埋めるためだろ

>>171
そのネタ飽きたわ、死ね

雪かき用だろ

久しぶりに高速乗った。
助手席と会話が成立しなかったｗ

墓穴を掘るためだろ

近所でロードノイズの凄まじいJジムニーがいるんだがどこのタイヤだろうか
俺MT2だけど比べ物にならない五月蝿さだった

超能力者の方お願いします

スパイクタイヤかチェーン巻いてるんだよ

お答えします。
スパイクタイヤだと思う

ＪＳかサイメックスあたりじゃね？

昨日ＪＡ１１パノラを納車しました。
オンボロだけど最高。

今日は前の車のパジェロミニから色んなグッズやらパーツを移植します。

>>183
車屋乙

納車してきたのかよw

グッズはともかくパーツって移植できる物あるの？
ブーメランアンテナとかリアウイングとかか？

シフトダウンで止まる寸前までいかないと2速に入らなくなってきた
シンクロだめなんだろーな
OHするかOH済みリビルトにするか悩む

クラッチ調整でもダメか？
ワシも同じ症状でミッション周り疑ったけど
意外とクラッチディスク交換のみで症状出なくなったんで
様子見で半年経過ｗクラッチ滑りぎみじゃないかい？

>>188
クラッチ交換してまだ6000km位しか走ってないんだ
クラッチワイヤー交換してなかったからとりあえずワイヤー交換してみるよ

汎用のドアミラーとかで安くてオススメってなんかありますか？
純正のステーの長いタイプだと山走るとぐちゃぐちゃに…

定番だがビタローニカルフォルニア F1かっこいい

>>190
俺はワゴンR用のカルフォルニアミラーを取り付けようかと考え中
ただこれを付けるには、ドアに穴を開けないといけないのでいまいち踏み出せない
ちなみにワゴンR用のミラーはステーを少し加工しないとジムニーへの装着は不可

>>192
死角が大きすぎて，カーブの多い山道だと嫌になるぞ

電動ファン化したいな〜と思うが本当にレスポンスよくなるかな？

JA11にカルフォルニアミラーだけは止めた方が・・・

>>192
何でワゴンRのを加工するの？純正オプションで出てるじゃん。
それとも検索の仕方が悪いのかな？
ジムニー　カ「リ」フォルニアでググってみな。

>>196
知ってるよ
ただ、ジムニー用はいつも高値が付くから、
あえて格安なワゴンR用を流用しようと思っただけ

悲しくなるほどセコいな

そういう事をいう奴が悲しい

オクで中華製の激安HIDを購入しようと思ってるんですけど、
35Wと55Wのどちらを選択すれば良いのでしょうか？
55Wだと発火の恐れがあるらしいからちょっと心配で・・
特に気にする必要がなければ55Wを考えています
あと、青白い光の場合は6000Kから上を選べば良いのでしょうか？
ちなみにレンズはレイブリック製です

ちなみに、オクでオススメのHIDがあれば教えて下さい
予算は送料込み5,000〜7,000円以内です

宜しくお願いします

>>200

つ>>167>>169

>>201
的確な回答ありがとうございます
とりあえず色々と考えて自己解決しました
また何かあったらお願いします

軽プロ通販で買い物したことあるヤシいる？

注文してそろそろ１週間だが
>ご注文が重なりました為現在入荷待ちとなっております。
>商品の発送は入荷しそろい次第となりますので、
>何卒ご了承くださいますようよろしくお願い申し上げます。
>入荷予定日は確認中ですので、追ってご連絡いたします。よろしくお願いいたします。

というメールがきてから音沙汰ないんだが…こんなもんか？
仕事終わってから電話しても出ないんだよなぁ
けっこう有名なんで安心してたんだがしっぱいしたなぁ

盆休み前に修理したかったんだがなぁ

>>204
おととい注文して同じメール来てるが
店からメーカーに注文して入荷待ちならいちいちメールしないと思う

安価ミスったｗ

フロント用のデフロック玉ってどこか出してますか?
それとも中身はリアデフと共通？
舗装路も走るからリアはオープンのまま保ちたい

>>206
そのくらいの知識でデフロックとは片腹痛いわ！

つうか、舗装路走るのなら、改悪。

２駆でハブフリーにしてもなんか影響でるの？

最近、うちのJA-11がハザード炊いてもウインカー出しても、メーターパネル内で
コッコッコッみたいな音が出て、その瞬間エンジン回転数が500回転ほどですが、
これはどこか逝かれかけているのでしょうか？

バッテリーかも

JA11に、エコタイヤ付けたら爆笑もんですか？
アスファルト舗装路しか走らないんだけどｗ

サイズがあればいいんじゃね？
好きにしな。

わたしもJA11に乗ってます。

市街地ではあまり気づかないのだけど、田舎道ではJA11にスレ違うときに気づきます。
向こうも気づいているような気配で、スレ違いざまにチラ見していいきます。
（わたしはがん見ｗ）

屋根の塗装がはげていること・・・
燃費向上目的でスペアタイヤ外してること・・・

見抜かれているのかとおもうと・・・。
次はSAMURAIと書いてある左ハンドルのジムニーを売ってもらう約束になってるんですよ

とりあえずおちつけ！

日本語でどうぞ

街のりジムニーならエコピアでもOKってことですね？

やっと入荷予定のメール　ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

純正部品で半月とは、送料無料に釣られた俺が馬鹿だった。
大変よい勉強になりました。

修理盆明けになっちゃったよ(´・ω・｀)。

>>218
お前さんは203かい？
だとしたら、何を注文したんだい？

>>219
ディスキャップとローターその他社外品もろもろだよ
欠品はこいつらでした。

スズキの欠品はありえない部品なので
社屋の引越しで忙しかったのかなぁ

もう頼まないからいいけど。
まだ発送の連絡はないけどね。

車板のＣＣＶスレ無くなったんか？

CCB？

>>222
ばか、CBCだよ

>>221
車板にCCVスレ立てたから、見といてな(-゜3ﾟ)ﾉ

リアドラムの締付けトルク教えてください。

横からすみません

JA11のATのシフトノブを下記URLの物に交換したいのですが、
どう頑張っても純正のノブが外れなくて困っています
ネジ1本で固定されているので簡単そうなのですが、
上へ引っ張ってもノブを回してもうまく外れません
簡単に外せるコツがありましたら是非ご教授下さい

http://www.autogarage41.com/16_55.html

先ほどネジを1本外し、何気に引っ張ってみたら簡単に外れました
どうもお騒がせしてすみません

>>226>>227
やけに丁寧だな
業者か？

俺のジムニーの燃費10km/Lぐらいなんだが、おまいらのはどのぐらいで走りますか？

ジオMT6.50、30ファーで10km/lぐらい。
メーター誤差15％計算。
ちなみにドノーマルのときは13.5km/lだった。

８ｋくらい・・・

10km/Lなんて出たこと無い
7〜8

法定60km上限を遵守して
14.3km/L
WAKOSのS-FVを添加
前週金曜満タンにして翌週金曜まで走らせての結果

ただし、こいつは法定速度で走って楽しい車ではない
こんな数値を目指すくらいなら10km/Lで大満足しておくべき

だね。燃費気にするような車じゃないしなぁｗ

>法定60km上限を遵守

てか、普通に運転してるとそれ位にならん？
この車は６０以上出ると怖いよｗ

>>235
そりゃよほど変ないじり方してるか、へたってるか、慣れてないかだろ。
100km巡航しても特に怖いとは思わんけどなぁ。

>ただし、こいつは法定速度で走って楽しい車ではない

あまり他人の前で言わない方が良いと思うよ。
そういえばジムニーで一般道をかっ飛ばしてる奴って頭悪そうな顔ばかりだ。
爆音マフラー（砲弾タイプw）装着率も高いし。

鏡見てみろよ

舗装は無双懸架が一番良い？

発売当時は抜群に良いと思った。（仲間内5台程度の中では・・・）
ここ最近のは分からん。
リアリーフの5枚目は選択制で、だいぶ動きが変わります。
丸3年、4万�`使用で右リアが-2ｃｍへたった。
そのせいか最近左旋回が腰砕けなんで、フモンオートのリーフ狙い中。

色々リーフ交換してみたけどやっぱり○ー○ルが一番

>>241
伏せ字が多すぎてどこかわかんないんですが…

てか伏せ字は必要なのか？

>>242
いらない、
こういう○○はほっとけばいいと思うよ。

○○こ

平成5年のＪＡ１１を買おうかと思ってる者です
ＪＡ１１に使えるアームレストはありますか？

アームレスト…

>>245
汎用の軽バンとかに付けるのでいけるとは思うけど、
とてつもなくダサくなると思う。

>>245
11が出たての頃は純正オプションであったんだけどねぇ

サイドブレーキの効きが悪いんでちょっと調整しようとドラム
外したらドラム内全部がグリスまみれorz

気付いてよかったじゃん

589 ：Trader＠Live! ：2010/08/15(日) 18:55:33 ID:OYnQIvN/
ジムニーのデフ壊れた
最悪
パジェミにしとけばよかった



これは酷い

レカロって座面をゴム板で吊ってるのね
妙に低くなったと思ったらパックリ割れてた

シートカバーが欲しいけど
どこかオススメはありますか？

けーぷろ使ってるけど結構しっかりしてていーよ
青空駐車で2年たつけど延びてベロベロになったり極端な色褪せしてない

雨の日エンジン吹けない、時々3千以上に上がらないとか
ありがちなトラブルだったけど原因がイグニッションコイルとは
58000ボルトの買ってまだ2年なのに

11買って初めてパンクしたので(右リア)エンジンルームのジャッキでジャッキアップしたまでは良かったけどハブが下がってタイヤが取り付け出来ずメチャクチャ焦った
気づいたのが友達の家でもう１つジャッキ借りてハブを上げて交換出来たんだけど板バネの車ってジャッキ1つではタイヤ交換無理なんでしょうか？

>>256
ちなみにどこにジャッキ掛けた？

>>257
フレームの後ろ側です

>>258
ホーシングかショックブラケット

>>259
画像で検索して確認しました。
どうもありがとうございます。

>>258
そこジャッキアップポイントじゃないんだわ
ジャッキアップポイントは>>259の通りで
リーフスプリングとホーシングの交点の真下でショックが付いてるプレートの所なんだ

説明書には書いてあるんだけど残って無かったか・・・

>>261
この手の車は初めてなのでいい勉強になりました
また何かあれば宜しくお願いします。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm11785473

>>263
その後のドライバーは無事だったのか？
無茶するねぇ

ドリフトするつもりがスピード全然たりなくてって感じだな

あんなに飛ぶんだなｗ

最後に飛んでるのタンクガードかな？
上むいて立ったまま止まれば完璧だったのにｗ

リアガラスかと思われる

>>254
レスサンクス。
ちょっと検討してみます。

友達にリアラダーもらったんですがこれって使う時あるんですかね？
ただの飾りですか？

>>270
偉い人にはわからんのですよ

>>270
ただの飾りです

とりあえずリアラダー取り付けてみたけどあまり実用性はないですね。

なによりナンバー移設してるからナンバーが見えにくくなるし、オクにでも出すかな。

リアラダーは屋根に上がるためにあるらしい。
荷重の積み下ろしだけなら後ろからだと不便だし
ほとんどの車は飾りで付いてるんだね

コンプリートエンジンみたいの乗せてる人いる？
720ccとかあるやつ。

>>275
それはこの板に居たら駄目だろ

じゃオバフェン付けてる俺も去らねば駄目か

>>276
じゃお前はこの国にいたら駄目だろ

オバフェンはなるべくつけたくないな

>>276
ああ、軽じゃなくなるってことか

俺はファイターの660ccタフエンジンに興味あるな

あれ馬力どれくらい出てるんだろ？

660のハイコンプ仕様は俺も興味ある

いま６５０のジープサービス履いてて、今度７００のMT2にしようかと思ってるんだけど
ギヤダウンしないとムリそうなので
ファーを検討中なんだけど
３０ファーにするかジールTypeA辺りか悩み中、
大径タイヤ履いてるみなさんどうしてます？
ちなみに片道１０キロ程度の通勤メインの週末クロカンごっこ使用です。

来週納車です
ＭＯＭＯハンドルたけぇ・・・

幌車に乗ってる人って結構いる？
興味はあるんだが手入れとか大変そうで迷ってる

幌なんて飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ

幌は消耗品だと思って乗ってるよ

ジムニー貰ってきたんだが、アクセル煽ると盛大に白煙…
やっぱりリビルドエンジンかね？

>>288
アクチュエーターのロッド固着か、タービンブローだと思う。

その修理費用ってどのぐらい見積もっておけばいいもんですか？
ちなみにターボやエンジン本体から異常音は聞こえません。
アイドリングでは白煙出ず、ターボが効く回転域でボワーっと出ます。

ブローバイホース詰まってるだけってこともあるけどね

おいらのは、ブローバイホース交換で治まったけど、これは運が良かったとしか言えない。

雰囲気だとタービンかな〜？軸のシール辺り

>>285
今年の正月に納車してサントップでずっと乗ってるが今までのトラブルは雨水の侵入でオーディオが走行中にいきなり止まってつかなくなった。
ヒューズ飛んだかと思ったが結局アクセルかブレーキの上側にある何かの部品に水が入ったのが原因で一回修理したくらい
まぁバイク乗るから水はあまり気にならんがパワステ無いから縦列駐車とか車庫入れが辛い。
メリットは洗車が楽なくらいかな。
普通に拘り無いなら屋根ありを強くオススメするよ。

>>291-293
みなさんありがとう。参考にさせていただきます。
みなさんの見解がエンジン本体っぽく無いのがちょっと心強い？です。
原因分かりましたらまた報告します。

>>285
純正の幌は窓部分の劣化が激しい気がする。
結局社外の幌に買い換えたんだけど、それはノーメンテで6〜7年たっても視界良好。
あと幌は寒い日に無理に曲げちゃいけないよ。パキッと割れちゃうんで。

ただ、>>294にもあるように、拘りが無いなら屋根ありをオススメ。
幌車は高速走行でバタバタとウルサイ。

別な車だと思ったほうがいいんじゃね

バンの後ろについて細い林道を入っていったら、
木の枝に引っ掛けて、幌が激しく破れたことがある。

カチカチ病が酷い

つリレー

7万のＪＡ１１買ったらオーバーホールで４０万かかったでござる

40万で買っても40万掛かるけどな

やったー　得したのかー

路面のちょっとした段差で一瞬左右にふらつく気がするんだけど
こんなもん？

>>304
そんなもん。気にするな。

>>304
キングピン、フロントハブ周りの点検

>>304
その説明では程度が分りませんが明らかにおかしいと
思うぐらいなら定番のキングピンベアリングを点検

天井が…
だら〜んorz

クリア塗装があちこちでペリペリと・・・

リーフ車のシャックル特有のヨレのことだろ

>>308
両面テープで貼り付ければいいよ。

>>311
破けてないんだけど、破いて両面テープで良いんだろうか？
ちょっと勿体無い気もする。

補修したところですぐに他の箇所も垂れ下がってくるから気にするな

整備ど素人の俺が整備書とネットを見ながらエンジン落として
エンジンオーバーホールしてみた
洒落にならん位時間かかったけど面白かった
こういう仕事につけばよかた

次はミッションOHに挑戦しよう

>>314
エンジンって下から抜けるん？

趣味が仕事になると楽しくなくなるW

>>308
ホームセンターで売ってるプラ板みたいなの貼ればいいんじゃない？

ヤフオクで天井張り替え用の生地売ってたで

ヘッドカバーパッキンからオイル洩れしてたから取り替えた！
で、ジックリ見たらカムシャフトの山がけっこう減ってたorz
F6Aターボのカムシャフトって中古で相場はどれ位なんだろか？

>>315
ヤフオクでエンジンジャッキ1万ちょいで買ってエンジン吊り上げたので
下からは抜けるのかわからんです

整備書とネットを見ながら「エンジン落として」←ここの表現だとおも

初めまして。
H7 JA11 AT に乗っております。知識はほぼ素人レベルです。

先日高速を運転中にパワーダウン（オーバーヒート？）しました。

路肩に緊急停車してボンネットを開けますとLLCが逆流して
ラジエーターのリザーバータンクがぼこぼこに沸騰しておりました。

なんとかごまかしごまかしショップへとたどり着いたのですが・・・

店員曰く、ヘッドまでやられているはずだから最低\15万はかかると言われました。
水回りもすべて交換しなければならないとか・・・

ヘッドばらさなくてわかるのか聞いたら開けてみるまでもないと・・・

とりあえず修理は見送りましたが・・・皆さんの診断をお聞かせ下さい。
参考にしたいと思っておりますので。宜しくお願いします。

廃車にすべきか修理すべきかなやんでおります。

沸騰してたらたしかに開けるまでも無い。
修理というよりエンジン交換の方が簡単ですね。
脱着工賃は5万円前後ですがエンジンは中古の取り外し現状渡し
数千円からショップコンプリートの20万円くらいです。

この際リビルドエンジンに載せかえるのがいいんじゃね？
と思ったが、15万円かけるか、廃車にするか迷ってるのか…
リビルドエンジンに載せかえても15万位はかかるし、
でも、修理すれば直る車をスクラップにするのはもったいないなぁ。

高速でオーバーヒートしてから自走してる時点でダメダメだろ

修理なら無難にリビルトのせかえでいいんじゃないか

シャフトにクラックが入って異音がした。
修理して乗り続ける根性が無くなってきたｗ

シャフトといっても、いろいろとあってだな、

定番のドライブシャフトじゃねーの？

皆様ご回答ありがとうございました。
ココ数日、必死こいてネットで調べているのですが・・・

運が良ければヘッドガスケット交換で済むかもとの結論を
自分なりに出しました。

幸い職場にそれなりのスペースと工具が揃ってますので
廃車にするつもりで自分で頑張る事にしました。

うまく行きましたらまた報告に伺います。

>>329
ガスケット交換で済むのはオーバーヒートしないで抜けた場合がほとんど。
オーバーヒート+ガスケット抜けは間違いなくヘッドが歪んでいる。
ヘッドを面研に出すときはカム、バルブ諸々を取り外してからの作業。
ネット云々言ってるあなたには逆立ちしても無理。
でも泣くとこみたいから自分でおやりなさいw

ヘッド歪んでる？自己流でシコシコ研磨したらええねん
クラック入ってる？回さなきゃいけるいける
それぐらい根性と変態さがあれば出来るよ

俺だったら素直に載せ換えするわ

最新ジムニーでなければ、所詮OHC3気筒2バルブヘッドだ。
バラシ易い単純なエンジンなんで、ちゃっちゃとバラして内燃気屋へ持っていけばOK。
経験者なら楽勝だ！未経験者ならがんばれw

と思ったんだけど、オーバーヒートの原因は特定してね。
じゃないと、またオーバーヒートする可能性もあるから。

>332ありがとう。がんばれの一言ホント励みになります。
（それを言ってほしかっただけかもです）頑張ります。

ヘッドガスケット交換という結論に自らたどり着いたような書き込みを
してしまってすみません・・・

持ち込んだショップ（購入したジムニー老舗中古車専用店）の親父さんの
診断でした。

高速でのブーストかけ過ぎによるガスケット抜けでありジムニーにはよくある話だとか。

それを踏まえてネットで調べまくり自分なりに出した結論でありました（親父を疑った訳で無く）。

勿論、こちらへの質問と平行して整備マニュアル、パーツリストも手にしました。

既にタイベルとをウォーターポンプは脱着しております。

ラジエーターはオーバーホール済み。

ガスケットが届き次第、未知の世界へ進んでいきます。

泣く事になっても報告に伺います！！！

出来ればいい報告をしたいのでなんか注意事項あればご教授願います・・・

そうだな、まずは無駄なスペース改行をやめることから始めてみたら？

>高速でのブーストかけ過ぎによるガスケット抜けでありジムニーにはよくある話だとか。

ガスケット抜けの直接の原因は熱による経年劣化でヘッドが少しずつ歪み、
ブン回した時がきっかけとなりガスケットが抜ける。
素人みたいにブーストが直接の原因と思ってるショップも感心しないな。

話を始めに戻すと、オーバーヒートしてLLCが沸騰してたんだよね？
ブーストがかかってガスケットが抜けた場合、パワーダウンはするがオーバーヒートはしないと思う。
（ガスケット抜けで、そこからLLCが抜けちゃったのならオーバーヒートもするけど）

まあガスケットのみを交換するにしても、どうせヘッドは外すんだから歪みのチェックはついでに
やっとくのがいいんでない？

センターコンソール右上のパカッて開く所が壊れた
ここにナビつける予定だったのにグラグラで固定できない

同じノーマルコンピューター同士を付け替えてもだいじょうぶですか？

タイミングライトなしで点火タイミングを取る方法教えて下さい。

>>340
・一番圧縮上死点からクランクの位置が合うところまでまわしてディスビ調整
・勘でディスビを右や左に回してみる
これくらいしか思いつかん

定番
助手席ワイパー根元腐れキタコレ(^○^)

ナット外そう思ったら供回り(^^ゞ

(涙)&(笑)
▽
ダッシュ外し決定(T_T)

？？　サンクス！やはりそうなりますよね。

つか素直にタイミングライト使えよ
新品買ったって安いのなら2〜3000円だろ

スズキのディーラーでタイミングライトを借してもらった事あるよ。
確認は５分も掛からないんだから、そこで確認しちゃいなよ。

そこで嫌な思いをする事になるとは誰も考えはしなかった

エンジンマウント交換してみたら助手席側は見事に切れてた。
シフトの入りがよくなるかな？と淡い期待を抱いていたが改善されず。

千切れててもわかんないもんだね、振動は減ったけど。

砲弾マフラーで比較的静かなヤツで
良いの無いかな？

>>348
ピークス松田は基本的に静音路線だな。

昼休みに車で寝てたらオドメーターが66655kmだった
3年前買った時は20000ちょいだったからずいぶん
走ったもんだ、ゾロ目絶対見てやる。チラ裏。

JA11で20000kmってえらい少ないな。
自分のは60000km超えてないから少ない方だと思ってたけど、
そうでもないのかな。

どう考えても一回転

下手すると２回転

10ウン年前の11で走行3万以下は鬼門

>>349
レスサンクス。

他にも情報無いかな？

>>355
HKSとAPIOも静かだよ。

うちのはもうすぐ79万だがエンジンだけは調子いいな

もうちょいで18万キロだけど
ノーオーバーホールでエンジンもタービンも調子いい

>>356
サンクス。

ただ、アピオは候補から外してるんだわ。
深い理由は無いけど・・・

ちなみにオイラの11幌、未だ60000kmぐらい。
でもそろそろタイミングベルト換えた方がいいかな・・・

>>359
wiruswinのにサイレンサー付けるのは？
サイレンサー込みで３万いかないから迷ってる

何でオドメーター一桁足りないの？

>>358
エンジンオイルのオススメ教えてください

>>362
特にオススメとか無いです
自分はホームセンターで売ってる安い鉱物油を約5000kサイクルで交換してます

俺も安いオイル使ってる 相性が合わないオイルブランドは○○○○ー○の○○ターボ

あともう少しで30万キロになります 安いオイルでいつも使っているオイルは?です かなり色々オイル試してきたなかでは○○○○―○の○○ターボだけは自分の車にはあわない

やっぱ安いオイルでこまめに交換がいいんだな

>>360
レスサンクス。
でもウイルズウィンはあまり良い印象がないなあ。

爆音イメージしかないんだけど、サイレンサーで
劇的に変わるのかな？

値段はいいけど、粘度は気にしろよ
燃費向上ですよーとか言って0w20すすめてくる量販店とかマジキチ

オイルはホムセンの安いのをこまめに交換するのが一番

最近はずっとシェブロンのシュプリーム使ってる
１クウォートボトルって便利

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1279119454/641

農業用水の用水路を管理してる知り合いが言ってたの思い出したよ。

ジムニーだけのクロカン集団が週末毎に用水路へ集まって周辺の土手で遊ぶんだと。
それがもう遊ぶというか、せっかく盛った土の上を走るものだから荒らされ方が半端じゃないんだって。

それまで色々な手（工事用？のバリケードで入れないようにしてみたり…）を打っても悉く入られる
ものだから最終手段として鉄柵を設けりゃ大丈夫だろって南京錠で施錠までしてたんだが、週明け
確認に行ったら南京錠を破壊して侵入され、用水路とその周辺はいつも以上に荒らされていたと。。。
しかもご丁寧にサス（多分その場で交換したんだろうとのこと）まで置いてあったとか。

↑の話しやこのスレの事務担海苔の執拗なまでの粘着ぶりを見てると、とてもまともな人が乗ってるとは思えないなｗ

どんな車でもまともじゃないヤツはいるけどな
遊び要素が大きい車だからそういう人間も多いのはしょうがないかもね

それ悔しくて作った創作だし

稲刈り後で空いてる田んぼを走る事ならあるよ。水入れてどろどろにして。

純正ホイールにトラクターのフロントタイヤ履かせて走るんだが田んぼの走りに関しては俺よりウチの嫁さんのが上手い。
ハマって動けん俺をトラクターで意気揚々と助けに来るウチの嫁さん。

>>374
それ自分の土地だよな？
他人の土地を荒らしちゃったら駄目だろ
でも、逆にかくはんされて土地に良い？

急旋回するときにサイドブレーキランプが点灯するのは足回りの交換時期？

物が物だけにマジレスすると、パッドの残量とブレーキフルードの漏れ点検した方がいい。
言ってる意味が分からなければ、早めに車屋に行って下さい。安全の為に。

ｗｗｗ
ブレーキフルード確認しろよ

>>375
当然うちのだ。正確にはかみさんの親父のだけど、山も持ってて走るとこには困らないな

>>376みたいな人が車乗ってると思うと怖いよね

田んぼって、ドロドロしてるが平地じゃねーか。
一周すりゃ飽きるよ。

>>376
サイドブレーキの交換時期に決まってる…

サイドブレーキって交換するもの？

>>382みたいな人が車乗ってると思うと怖いよね

んっサイドブレーキってことはリアのライニング減ってるってことでしょ？
サイドブレーキのランプが点くってことはスイッチがはいるってことだろ？スイッチってレバーの根本に付いてるんじゃないの？

つかフルードタンクの液低下でサイドブレーキの表示灯つくの？

そもそもサイドブレーキのって部分から間違い

ブレーキの警告灯が消えたり付いたりするのは
リザーブタンクの液量が警告灯が付くか付かないかの
微妙なトコだから。
急発進・停止、急ハンドル切ったりした時に
付いたり消えたりしてないか？
ブレーキパッドが減った分液面下がってるだけならまだしも
漏れてるならさっさと直さないと痛い目に合うかもよ。


俺は昔、旧ミニでえらい目に…

まともなとこに車検出して普通に街乗りしてる限りは点灯することはまずないから判んないだろうな

そもそもなんであれをひとつの警告灯で共用したのか疑問だな

>>388
サイドの表示灯がフルード低の警告兼ねてるんだ。勉強になったわw

正確にはブレーキ警告灯といってだな…
サイドブレーキのスイッチもそうだが
ブレーキ液のタンクに浮いてるフロートが沈んで下限に来ると点灯する

ブレーキ警告灯ってオルタがへたった時にも点灯するね
ところでF6Aのカムシャフトって交換するの難しいですか？
この前ヘッドカバーパッキン交換した時、かなりカムが減ってたんでorz

>>391
えっ？
それって他の警告灯もぼんやり点灯してないか？

>>391
とりあえず自分でタイベル交換してるくらいの人ならやれない事もないですが、質問の内容をみる限りはやめたほうがいいですね。

ついに２速へシフトダウンの時ダブルクラッチしないと入らなくなった。
いまさらながらヒール＆トゥを必死こいて練習中

みんなの11はダブル切らなくても3→2速もカチカチ決まる？

JA11はアクセルの位置的にヒールトゥがかなりやりずらいよね
アクセルを手前に曲げるか分厚いレーシングペダルを付けるか
しかし分厚いレーシングペダルなんかあるんかね

>>395
どこだか忘れたがジムニー専門ショップだったか、オクだったか
JA11用底上げペダルがあったぞ

>>394
ミッションオイル交換しる。
もしくは
定番シフトグラグラだと動きが渋くなるときがある。

フロントのウインカーの安価な付け方教えてくれ。
純正バンパーがへっこんじゃって取りたい。

サンダー借りて社外品付けるしかないんじゃない？
総額１万以内でいけると思う　エプロン入れると１万超えるけど

グリル内移設

>>399エプロン格好いいけどDIY精神でどうにかしたかったんよね。でもオークションで探せば安いのありそう。

>>400グリルにネジ穴あけるってことかな？

>>397
ありがとう。でもミッションオイル換えたばかりだし
クラッチも換えてから１万キロもたってない
クラッチワイヤーの遊びもOKでミッション、エンジンマウントも交換したよ
シフトのカラーやバネも見たけど大丈夫なんだよ

MT車乗ってるけどみんな２速発進してる？？

俺の、３速→２速のシフトダウンはダブルきらなくてもすんなり入るよ。

1→２→３はスコスコ入るがダウン時はアクセル煽らないとサッパリ入らぬ

30トランスファーにジオ6.50だけど2速発進してるよ
シフトアップは問題ないけど３→２→1はダブル切らないと無理

２速発進でエンストしない？

>>406
しないよ、クラッチ滑ってるから

最近全塗を検討中、なんかおすすめの色ない？

>>408
オリーブドラブ

つや消しブラック

おれの3型はシフトアップもシフトダウンも全く問題ない
クリア剥げもないし、14万でいい買い物をした

>>409
ODいいよね

14万ならかなりいい買い物だな

俺のは最近ミッションの入りが悪くなってきた
ミッションオイルでも変えてみるか

ワシの幻の５型は去年の１２月にエンジン＆ミッションオーバーホールしたが
１,２速ギアの入りが悪かった結局クラッチ交換したら治った

俺は5型の幌だが幻だったのか…

セカンドに4型幌12万キロを普通の中古車屋16万で買ったが錆一つ無く気持ち悪いくらい機関良好
数年前に140万で買ったメインのディーラー車(年式の割にかなり割高)のが調子悪いとこがあり今のところ2度のプチ入院を経験
状態＝金額じゃないとこの車で学べた

>>398
L型の金具を片方2個使ってヘッドライトの下に付ける

>>サンキュッパ
グリル内にタイラップで固定　でとりあえずOK
でも１５０００円〜２００００円以内でウインカーステー付きバンパー買えるぞ
安いしカッコイイからお勧め

ヤフオクにウインカーステー付きのステンバンパー1万ちょっとで出てるよ
俺も使ってるがなかなか出来がいいよ

おお…ジムニースレはみんな優しいな。
安いし見た目も格好いいからスカート付けるよ(･∀･)

ありがとう！

H6式JA11に乗るド素人です。
ユーザー車検を通しただけの個人売買によりゲットして
乗り始めてから2ヶ月になります。

エンジンルーム内
オイルのキャップの内側に、黒いゴミがこびりついていました。
ほじって取りましたが、かなりの量でした。
フラッシングをしたほうがよさそうに思いました。

オートバックスとかでやってくれますかね？

１１にフラッシングおすすめできません

>>422
もしよかったら理由も教えて

>421
おそらく「カレー煮込んだまま寝てしまって、朝みたらカチカチに焦げてた」ナベの中
みたいになってる。
エンジンの中が。

>>423
ターボ内にフラッシングオイルが残り焼き付きなどの原因になります １１乗りには基本的なことさ

もうすぐJA11-4乗り…かも

なんだけど、フロントエプロンのみじゃ車検ってNGっすよね？
どーもバンパーがなさげな感じでどーなのかと思って。

バンパー位なくたって買ってつけりゃいいだろ

>>427
まぁ、そうなんだけど。
車検NGならつけてくれそうで気になったの。
構造変更で全長を変えてればバンパーレスに出来るのかな？

オートバックスなら、SOD-1というのが良さそう。
添加剤によるフラッシングというやつだ。
燃費向上まちがいなし。

木の棒で良いんじゃね？

フラッシングで燃費向上なんて考えれる無知さはある意味すごいな。

ttp://d1-chemical.com/blog/sod-1.html

DQNだらけの自動車系２ちゃんねらーの思いこみよりも
東証一部上場企業の宣伝文句や、それら大企業に採用されている商品のうたい文句のほうを信じるのが無知なのか。
無知とはいったいなんなのか。

ただし
今回はとりあえず、マイナスドライバーでゴミをほじっておけばよさそうだ。

http://imepita.jp/20100920/186370

>>432
SEVとかいろいろ付いてそうだな，お前の車ｗｗｗ

>>433
なんか載ってるなと思ったら燃料タンクかww
これカップルだか夫婦で大会出てる人の車だよね？

なんか分からなくなってきた…Γ(´・∀・｀)
4型って車体番号が280000〜でオドメータが6桁？
今買おうとしてるのが'94式、オドメータが6桁で車体番号が240xxxなんだけど。
3型？4型？どっちだろ…。

ヒント：ニコイチ

>>437
なるほど。

確認してみるわ(・∀・)
ありがと！

>>432
世間一般では無知と言われるわなぁ・・・

添加剤の類でよく言われていること
　宣伝文句どうりに効果があるのであればメーカーがこぞって純正採用するはずである

これ正論な

>>439
なんでもかんでも良いものは純正で採用されるだろうという発想のおまえが一番無知だろｗ

>>436さん
車台番号的には3型スコットみたいですね。
JA11-210767号機よりJHC*-SA3　WILDWIND
JA11-230319号機よりJHC*-SC3　SCOTT　　　←　240xxxだとこれかな？
JA11-245770号機よりJHC*-SD3　WILDWIND


3型or4型で部品が違うのか見てみたんだけど、どちらにしても、
スピードメータそのものでは34120-82C62しか無いみたい。
オドメータが6桁の別番号があるんですかね？やっぱり他種から流用かな？
※A仕様は34120-82C81だけどこれはトリップ無しの5桁のはずだしね、

もし判ったらできれば教えてください、なんだか気になって夜も眠れなくなりそうです。

>>441 さん

ありがとうございます。
3型 SCOTTですか。なるほど。
94年式なんですよね、これがまた。
年式から行くと4型っすよね？

ニコイチなのかなぁー？

あとで確認してみます。

>>442
ったく、教えてやんよ

４型からシートベルト警告灯が採用されてる。そしてターボランプが無くなった。

３型２００００１〜（９２）
４型２８０００１〜（９４）　
５型３２０００１〜（９５）

だぞ
お前の言ってる９４年式ってのはどこの情報だ？

よくある、長期在庫の初年度登録94年って落ちとみた。

>>442、たぶん426、436さん
441です。
私のは2型なんですが、アピオのエプロン(エコノ)だけで車検をクリアーしています。
ただし取り付けは少し工夫しています。
ここだけなら構造変更ではなく記載変更だけで簡単にすむと思いますよ。
そんな訳で私のは長さが318cmと少しだけ寸詰まりになってますｗｗ
ただ10年以上ずっと持ち込みユーザー車検なので、ディーラーや、ちゃんとした
業者さんだとエプロンだけではダメかもしれませんね。

取り外した純正バンパーは残ってるので、426さんにあげますよ

>>443
車台番号からだと3型で車検証の年式からだと4型なんです…Γ(´・∀・｀)
シートベルト警告灯見てくる…。

>>444
あ、初年度登録かー(´・ω・｀)

>>445
なんと(´・∀・｀) 大正解w
たぶん、足回りいじって構造変更の時にエプロンオンリー(バンパーレス？)にしてると思われます…。
んで、ディーラーが純正のバンパーをどっかから探して付けてくれるっていう話なんですよね。

いずれにしてもちょっと確認しないとっすねー。
いろいろありがとですm(_ _)m

ttp://blog-imgs-43-origin.fc2.com/n/u/k/nukeruga/100921_p005.jpg
コラムカバーに目が行った俺は正常。

>>447
いやおかしい

>>447
おまえがおかしい

若そうな姉ちゃんが11乗ってるなんて

ところで、ルームランプのヒューズってどれ？
1個ずつ外して調べるのが面倒なのでおしえてくだちい

>>447
確かに劣化してないコラムカバーに目が行くな
幌じゃないのが残念だ

程度が良さそうだな
女以外は

>>452
いや
コラムの角度が変ってことでは？？？
なんか立ちすぎだよな

>>454
目の前でパンツ見せられりゃ起っちゃうよ

だれもシフトレバーの話なんて(ry

それはドアロックノブだ

>>445

>>442 です。
ディーラーに諸々確認しました。
どうやら初年度登録がずれた3型のようです。
バンパーですが、構造変更で全長も変更して短くなっているようです。
なので現状で問題ないだろうとの事でしたが念のためバンパーをくれるそうです(まぁ、クロスメンバーはカットされてるのでそのままでは装着不可、更に車検証の寸法とも変わってしまうのでなんともですけどね)。

来週頭には納車になりそうです。

小林あや＞＞＞上戸彩

すまそ誤爆したｗ

二十歳になった11のクラッチ交換した。
ペダルが軽いよ父さん。
一緒にHIDも付けた。
明るいよ母さん。

一度キセノンにするともうハロゲンには戻れない

ハンドルまわすと、ぐーぐー鳴る。
聞くと、古いジムニーの持病らしいじゃない。
ステアリングのコラムカバーの交換と同時に修理したい、、、。
ド素人の俺でもできるかな。

参考HPなどをおしえてちょんまげ

>>463
グーグルって便利な検索サイトがあるの知ってるか？

音を止めたいだけならエンジンルームとステアリング側からシリコンスプレーでも
ぶっかけたら取り合えず音は止まるよ
ステラリングコラムのブッシュを交換してグリスアップすればもっといいけど
俺は部品取ったがシリコンスプレーでとりあえず鳴き止んだから放置プレイ中

ja11乗りです。

今日三歳の息子がサファリを見て
「お父さんの車に似てるねえ！」
って大声で言われた。
なんか意味も無く恥ずかしく
なってしまった。
無意識に劣等感なのか俺？

あと分解するならトルクスネジがあるからちゃんと用意しておくこと

463です。
２ｃｈは慣れてませんので失礼しました。
ブッシュというのですか。
ひとまずは週末にグリスアップをやってみます。

＞＞トルクスネジ
了解しました。
親切にどうもでした。

2chに慣れてるとか、そういう問題じゃないと思うのだが

>>469
うるせーばか。おまえは、もうちっと2chに習熟してから書き込もうな。

さすが2chの玄人は書き込みが輝いて見える

画像掲示板 しゃんばら
ジムニースレ5@自動車画像掲示板
http://007.shanbara.jp/car/html/jimny5/

社外のリアバンパーでテールがよくある小型の角型じゃなくてテールの枠が楕円でその中に小型の丸レンズが３連で入ってるのはどこのブランドですか？

ググってもわからず、メジャーなショップのでもないようで・・

自己解決しました

上げ

自己解決の内容を報告せよ

ブレーキオイルって継ぎ足すだけでＯＫ？
スポイトみたいので抜いたほうがいいの？

>>476
アウトクラスカーズってとこのでした
定価が4万と高めだけどあまりつけてるの見ないから買ってみようかと思ってます

いい奴やな

最近エンジンが一発でかからずカチカチ何回もキー回してつくんだけど(一発の時もある)ある程度走ってるとそんなものなんですかね？

冬とかエンジンかかんなくなりそうで怖いです。同じ症状の人いますか？

因みに１３万走ってます

あとオイルとか自分で変えるのは怖いんで、変えてもらいたんだけど、普通にオートバックスみたいな所で大丈夫ですか？

長文すみません。

>>480
よくある症状だ。リレーかますと治るよ。

オイル交換はディーラーかジムニーに乗ってる従業員がいる整備工場がいいと思う。

>オイル交換はディーラーかジムニーに乗ってる従業員がいる整備工場がいいと思う。

ありがとう。久しぶりに笑わせてくれて。

オイル下がり知ってたけどしばらく見てなくて量確認したらゲージに付かなかった
オイル足したら2.5Lも入ったwエレメントやっても入るの3Lなのに本当にギリギリで危なかったわ

>>483
いや、なんと言うかご愁傷様です。

>>482
なぜ笑えるのか詳しく

>>485
オイル交換は、整備の中では技術レベルは低い。
だから、ディーラーもしくはジムニー乗りという、「詳しい人」がやることを要件にしているところが、過剰だという意味で笑えるのではないか。

>>484
まだまだ元気ですよー^^
ワコーズのなんたらって糞粘度あるやつ入れたから油断してました。当分は足し足しでゆくゆくはOHかリビルトか....

>>487みたいなのがいるから再利用できないブロックが増えていくんだろうな

中古のJA１１に乗り始めて3000kmになります。
・
今入ってるオイルがなにかはわかりません。
・
柔らかいオイルを使うと燃費がよくなると聞いて
5w-30というのを入れようとしています。
・
オイルが若干減る傾向が認められるので、
どっかから染み出しているのでしょう。
やや固いオイルにしたほうが、オイル漏れは少なくてよいでしょうか。

>>489
逆に考えてみよう
勝手に漏れてくれると抜く手間が省けて良いと！
let'sポジティブシンキング！

直す金が無いorz

>>480
カチカチ病という持病らしいな。「ジムニー　リレー」で検索すれば、対策情報でてくるよ。

オイル交換は、量販店でのスタンダードなオイルで充分だが、定期的にメンテすること。

あ

>>480です。皆さんアドバイスありがとうございました。

火曜日に納車だー( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ

昨日納車だったー( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ

>>495

おめー！

>495
やったね！おめでとう！

>>442 ,458さん。

441,445です。
おめでとうございます。もしかして火曜日納車ですかｗ
改造車でも色々対応してくれるディーラーさんで良かったですね。
これからも頼りになりそうで、安心ですね！

>>495
納車したんですかｗ、おつー！いや、おめー！

>>495
おめー

ヘッドランプ内にスモール内蔵してあるタイプに交換したんだけど
バンパーをバータイプに交換したときウィンカーをどうするか悩む。
だからバンパーがいつになっても交換できない…

>>495
おめっとさんどえす

>>500
JA12/22がちょっとだけ羨ましくなるけどｷﾆｼﾅｲ！
個人的には眉毛ウインカーに挑戦していただきたいw

>>494
おめ！

>>495
おめ！何型？

>>495
おめ

このスレはいい奴が多いな

>>498

どもです。またもや大正解w
火曜日の予定が水曜日になりました…w
今からたのしみっす！

>>503

ありがとー！

こんなにレスもらえるとは・・・ありがとうございます>>ＡＬＬ

１１じゃなく７１なんですが面白い車ですね
近所の解体屋さんから人目惚れして５万で買いました
エンジン周り　ライト関係　マーカー　ブレーキ関係　アルミホイール　タイヤ　前後バンパー　サイドガード　タンクガード　ナンバープレート移動　
マフラー　ステアリング　シフト関係　オーディオ関係　一気にしてもらいました
後はオールペンだけです　大事にします

http://007.shanbara.jp/car/html/jimny6/

ロクに管理もされてませんが
馬鹿の相手してあげて下さい

７０キロ出すと怖い
体感速度は１００キロ以上　オーディオは聞こえないし、ステアリングの遊びがでかいから微調整で運転に集中しなきゃ怖い
タバコなんて吸えない（ ﾟДﾟ）y─~~

>>510
わかるｗ
凸凹も拾いまくって全身電マ状態だし
法定速度遵守の優良ドライバーさ

ギア比がローギヤードで交通の流れに乗って走っていると
いつもエンジンが高回転で回っててうるさいので
もう１速欲しいと思う時が

>>511 だがリジットサスとラダーフレームは捨てられん！
車中は、会話というより怒鳴り合いｗ

フルバケつけたらすごく快適

ただ4インチアップなので乗り降りが・・・

俺もシート換えたい…

レカロにするか、スパルコにするかで半年悩んでる。






まぁ、金無いからどのみちすぐには買えないが。

黒のジムニーの後ろ窓フィルムって黒とシルバーどっちがカコイイ？

総合的に見てレカロの方がいいんだろうけど
俺はスパルコが好きだな

総合的に見てシルバーの方がいいんだろうけど
俺は黒が好きだな

総合的に見てパジェロミニの方がいいんだろうけど
俺はジムニーが好きだな

>>516
フィルムなしのクリア窓がカッコイイ

林道走るならすべての窓クリアじゃないと死ぬ

最近売ってる網状のフィルム貼ろうかと思う

そーいやジムニーでスモークフィルム貼ってんのってあまりいないよな

>>522
どうせなら機動隊車両が窓に付けているアミアミのがいいよ林道でも安心だし

ＭＴミッションオイル交換で車内からシフトレバー抜いた穴から規定量のオイル注入しても大丈夫？

ジブンでガソリン入れて、キー刺そうとするが入らない、アセった。
ムリヤリ押し込み家に帰り潤滑油噴いてみるが抜けない、アセった
ニッコ抜いてよく見ると微妙に捻じれている、ありゃまキー交換か？
１本の柱の隙間に差し込みコぜてみる、柔い、治った。（チラ裏）

>>525
いや、その方法知ってるってことは大丈夫って知ってるだろｗ

>>527
素人なもんで経験者がいるか知りたかったので

>>525
灯油ポンプでも入れられるんだから素直に注入口から入れればいいのに

>>525
キャップを開閉するときにキーを差しっぱで回すとそうゆう事になる
一回捩れると弱くなるからスペアキーつくってそっちを使うのがオススメ

>>529
スペア作らんでもマイナスドライバーでじゅうぶんじゃね？

いぁメインのキーシリンダーに折れ込むことがあるんよ

>>530
ｼｰｯ! d( ﾟεﾟ；)

俺すなっぽんのマイナスぶっ刺しっぱなしだわ
鍵はかれこれ1年ほど行方不明でロックすらしてない
盗まれないし、見た目もそれっぽくて似合ってるからもうずっとこのままでいいかと思ってる

鍵が無くてどうやってエンジンかけてるんだろう
直結のセルスイッチ仕様にしてるんだろうか

５２６だけど、せっかくの縦読みにも何んか言ってくれよ。

　ブ
　リ
　ッ
　本

で
リ
抜
柱

>>534
鍵穴ハンマーでぶち壊して奥のスイッチ部分を露出させて
そこにマイナスドライバー差し込んで・・・
って大昔別の車で父ちゃんがやってた

サイドブレーキの鍵は専用なのに
ガソリンキャップの鍵は適当ってちょっと不思議だよな

サイドブレーキの鍵かかってるのに、エンジンかけてから
「あっ 鍵開けてない…」
って気付く事が未だにある…

サイドブレーキに鍵穴なんてあったっけ？型式による？MTATによる？

>>541
幌車

>>542なるほどサンクス

ガソリンの窃盗やタンクへの悪戯なんかがまだそんなに無かった頃のタンクキャップをそのまま使ってるからね
車種によってはタンクに鍵すらないものもあったみたいよ

トラックとかカギがオプションなのまだあるな

ガソリンスタンドの店員に鍵曲げられて以来キャップに鍵かけたことないな

自転車でもロッカーでもなんでもいいいから要らない鍵用意しろよ

>>546
次に行ったら逆に捻られたのか治ってたことがある

これから納車だ( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ

最初に乗ったときはアクセルが奥すぎてアレ？
って思わず下覗き込んだぜ

純正はヒール＆トゥしにくいな

納車された( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ

おめでとーございます！

>>553
ありがと！

めちゃめちゃ楽しいな、これ！

完全に大人のおもちゃです

>>551
アクセルペダルをグイッて手前に引っ張って曲げると具合がいい

幌車に、タニグチかアピオの４点式ロールバーを組もうと検討中。
両者の比較や、ＤＩＹ取付等インプレあったら聞かせてくださいナ！！

あとね、幌外した状態での４人乗車って、違法になるの？？
可能だとしても、後付でシートベルト付けないと、怖そうな気もするのだけど（笑）

そういやアクセルペダルに踏み切るとペダルのステーで押して
反応するようなスイッチ付いてるけどあれ意味あるの？
現状でフルに踏んでもちょっとスイッチに届いてないんだけど

>>557
オープンで４名乗車しても違法じゃないよ。
後ろの人は快適ではないけどね。

全開時エアコンをカットするスイッチ

泥除け外して雨の日に走ると後続車に迷惑かな？やっぱ

>>559
ありがとぉ。
シートベルトは最初から装備してないからヨシとして、転落の危険性なんちゃらで規制があるのかなーと心配になって。

法に抵触しないにしても、後付２点式ベルトがあればイイなぁ。。。

【ジムニーに買い替えた】新分野一味
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/intro/1284642951/

幌車に乗ってますが質問です。
2インチか3インチリフトアップしたいのですが街乗り専用の場合どんな方法でのリフトアップがベストでしょうか?
自分はクロカンには興味無く絶対にしません。
次の車検で2名乗車の公認を取る為構造変更もまとめてしたいです。
予算は20万までで20万近いフルキットを買うか10万までのキットにしようか答えが出ません…
長文失礼しました。

タイヤをクーラジアにかえたんだがこれなかなかいいな

今まではジープサービス、サイメックスと履いてたから凄く静かで快適、グリップはそこそこだけど性能の割に安いし

>>564
乗り心地重視なら2インチupのボディリフトがオススメ
これだったら足回りはノーマルのままでも大丈夫
予算も10万以下で出来るし、
もし自分で作業すれば部品代だけで済むよ

>>565
ジープサービスと比べて出だしどう？
確かけっこう重かったはずだけど

>>567
たしかに重量的にはJSより重いんだけど、それほど気にはならないかな
思ったよりは軽快だね
オフ性能も自分で乗った感じだとジオランダークラスとは同等かちょっと上くらいかなと

あとサイメックスやマキシスと比較するとかなり耐摩耗性は上だからトータルでみれば結構いいタイヤだと思うよ

>>568
サンクス
結構よさげだね

次はMT2の7.00-16にしようかと思ってたけど耐摩耗性は魅力だな〜

>>564
それぞれのキットで何が違うのかも書かないでどうしろと？

ソフトなサスは乗り心地は良いが、ロールなどで運転心地は悪い
ハードなサスは乗り心地は悪いが、スポーツカーちっくで運転心地は良い

組み合わせるタイヤもトータルで考えるべきだし



あなたの目指すものを、まず決めるのがベストへの近道
いまのままでは、どんな仕様でも。。。。

>>570
ステアやHID等は交換出来ましたが流石に足回りは触るのが怖いので板金屋に出そうと思います。
ボディーリフトって素人知識ながらあまり良いイメージがないのですが大丈夫なんでしょうか？
>>570
細かい所書かずスミマセン。
安い方はブレーキホース、社外リーフくらいで高い方はショックやブッシュ、キャスターウェッジ等が付いてます。
毎日60キロ通勤に使うので今より悪くない乗り心地とメンテナンスフリーに近い仕様でタイヤはゴツいタイヤで減りにくいのが履ければと思っています(バーフェンダーは付けたくない)

こういうお馬鹿さんがいるからこそ、数多のジムニー系ショップがきのこれる訳で

こういうお客様は大事なんだぞ！

>>572
○生きのこるわけで
×きのこるわけで

日本語くらい理解出来るようになれよ

お・馬・鹿・さ・んｗｗｗｗｗ

大切な事で急いで打ちたかったんでちゅか？？？

あと早朝から乙ｗｗｗ

>>570
町乗り専用なのか？
だったらノーマル車高が一番良いと思うんだが、それじゃあ駄目なのか？

>>572
この先生きのこるも知らないのか

はじめまして。２ｃｈもはじまめしてです。

いきなりですがジムニーの
中古で型は割と新しくシートは皮
状態もかなり良くの色は黒
乗り出しが100万

コレってどう思いますか？

>>576
それだけの情報だとわからないが欲しかったら買う！
そんな感じでいいとおも

バイクと併用してんだけど馬力は1/3しかないのにガソリンだけは一丁前にバイクの倍食ううちの11V
嫁にはさっさと車買い換えろと言われるけど愛着あって離したくないしなぁ

>>576

解体屋で５万のｊA11＋中身５０万＋パーツ２０万＋全塗装２０万＋車検でも１００万

>>578
うちの11Vは、レガシィと燃費変わらんｗ
４００ｃｃの単発とジムニーばかり乗ってて、たまにレガシィ乗ると
乗り心地良すぎて、どこの高級車だよって思う

どもども、はじまめして

>>580
おっSR乗りかい？
うちは11VとVmax(北米)、嫁はクラブマン乗ってるよ

サイドシルカット只今完了〜
ふと覗きこんだらスピーカー剥き出しw

ガード買うか…

みんな燃費ってどのくらい？

こっちは9キロ〜10キロ/Lなんだけども。
5年式11V改。

オートマで、11．7キロ〜12．0キロ。
乗り始めは、無神経にふかしてて8．5キロ。

>>584
JA11V-2型下意だけどタイベル交換時についでにバルブクリアランスとか一通り取り直したらかなりよくなった。
前：11キロ　→　後：14キロ

>>574
また乗り心地! ノーマルリーフが一番ですよ

>>583
ちょっとまて
もしかしてステップの直下で素直に切って切りっぱか?

>>582
V-maxいいよな。
俺も昔乗ってて今も無性に乗りたくなる。

今はリアサス無しのハーレーで、乗り心地が極悪。
板バネジムニーが魔法の絨毯のよーに乗り心地が
良いと錯覚してしまう。

>>588
その通り
耳カット折り曲げしようかとも思ったがぶった切ったw

オススメのスピーカー教えてお(*^｡^*)

>>591
ラジカセ乗せとけよ。CDじゃないぜ。

ラテカセ最強

その切り方じゃもう手遅れだW

>>594
そのままだとペラペラの切りっぱの鉄板部分が簡単に曲がってしまうが
それ用のガードつければ大丈夫なはず・・・だったはずｗ

ハードカットサイドシルガードつけりゃOKだが取りあえずダンボール＋防水ビニテで剥き出しスピーカー防御完了w

>>596
そこまで器用ならば、いっそのことボディー全体をダンボール化してほしいなｗ

ダンボールの救急車

>>595
ステップの真下で切ってあるらしいぞ
前と後ろの立ち上がりの辺りの隙間が1センチは開くW

>>600ｼﾞﾑﾆｰ

レトロ風にして個人的に外観は９０点　内装は７０点くらいに落ち着いたけど、すんげー遅い＆ウルサイ

遅いのはしゃーない

>>601
4L-1速じゃ、遅いしウルサイよ

まぁ速さを求める車じゃないし、舗装路があまり得意ではない変態車だしな

そうだね、最大出力で時速5kmっていうのが
最大の利点な車だし

遅いのは慣れた　ギャルママのマーチに煽られるのも慣れた
だけどウルサイのがねぇ　ボンネットの裏に貼るタイプのエーモン付けようか検討中

JA11で遅いってなに？
俺はSJ30乗りなんだけど、煽られたことはないなぁ。
信号ダッシュも周りの車と同程度だし、普通に走ってるよ？

JA11用
オールステンレス砲弾マフラー、傷へこみ無し超美品！
インナーサイレンサー付き！
１００００円でどう？＠福岡

バンの屋根ぶった切ろうと思ってFRPのルーフ買ったはいいが
作業がメンドクサイ

JA11乗りですﾉｼ。
パジェロに煽られたのでサイド引いて・・・

パーノラ　パノラ　パノラミックルーフ

やっぱりバランス悪い　　横から見るとなんだかな〜

だから、値段安いのかな？

乗るまでは不人気車だなーって思ったけど
乗ったら屋根高くて楽だよ。
乗ったら外観なんて自分で見れないし

はあ？　JA11乗ってるとかなり注目されてるが。
２年間で６回ナンパ成功してるしなあ。
ギャルとかには人気ないのかしらんが、山ガールには人気だぜ

シフトチェンジするのに1速から2速は問題なく入るけど3速から2速はかなり酷くなった
ダブルクラッチでも駄目だしシンクロ死んだかな


ミッション買ってきて載せ換えるかな

ちょっと矛盾
ダブルクラッチならシンクロ死んでても関係ない

一旦ニュートラルに放り込んで
ぐにゅぐにゅいわしてから
三速にあげるとすっとはいるで

俺のJA11はシフトダウン時の2速→1速が入らない。
完全に停止した状態では入るんだけど･･･
ダブルクラッチ使ってなんとか入る状態。

>>614
以前同じ症状でヒール＆トゥ練習中と書いたものだが
3速から2速のダブルクラッチはアクセル軽く煽るくらいじゃ入らんと思う
一度大げさなくらい煽ってから２速に当ててみ
多分入るよ

>>612
外観が重要なんだがな。
この外観でなかったら買わなかったよ。

>>618
なるほど、今まで乗ってきた車ではタコ見てだいたい回転数合わせてやってたんだけど、今乗ってる11はタコついてないうえに下手くそだからうまく出来なかったのかもなぁ
ありがとう、練習してみるよ

えっ
タコレス１１ｗ
逆に希少だなｗ

>>614
ギア入りが悪くなったときはミッションを疑う前に
クラッチの調節や磨耗、カバーのゆがみなどを
疑ってみたほうが安上がりになること多し

>>613
6回ナンパｗｗｗ
吹いたわｗ

釣られちゃいかんぜよ

茨城　県道218号に行ってきた。凄すぎるよ！陥没箇所が３箇所あり通行不可能。
行けるとこまで両端から攻めたが、石がゴロゴロ、しかも天然石に混ざって墓用のみかげ石もゴロゴロ。
名前が彫ってあるのもあった。あー縁起悪い。
しかも僕のジムニーのタイヤがパンク。シューって、すごい音がしたと思ったらタイヤの横が裂けていた。
誰も来ない寂しく、岩だらけの場所でタイヤ交換。
改めて、スペア積んでて良かったと思ったよ。
背負うの嫌だから外しているのだけど、一応室内に置いていたから助かった。
格好も大切だけど、最低限の工具とスペアはもっと大切。
山の中じゃ、保険に付いてるレッカーサービス全く意味ないしね

酷道、険道はジムの友

こないだカーナビに騙されて
危うく471号-34号の最凶コンビに連れていかれそうになったぜ、、

>>625
横裂けは運転手のミス

>>623
昔は六本木辺りでプレリュード、今は山女にＪＡ１１、 時代が変わってしまったぜ

六本木でプレリュードとか歳いくつだよｗｗｗ

>>623
不惑乙

>>629
それが分かるお前はおっさん

JA11で助手席側で車中泊計画中です。
ベッドっぽく、後部の高さを合わせるとして、
あちこち見ていると座席の部分もそのままじゃなくて
ほとんどの人が高さ合わせてるみたいです。(でないと少し前下がりになる)
やっぱり高さ合わせないとエコノミー症候群とかになるのかな？
それとも寝心地が悪いだけ？

経験者の方、アドバイスお願いします。

釣りの遠征で２，３泊ぐらいなら運転席で背もたれ倒しただけで座って寝る

俺も遠くへ釣り行く時とか結構車泊するけど
リアシート取っ払うと以外にフラットで広い空間出来るから
寝る時荷物を前に追いやって後のフラットなスペースで寝れるよ
後に布団敷いて寝てみたら快適すぎて昼間で寝てしまった事もあった

車の下にマット敷いてその上に寝袋で寝たことならあるよ
車中泊にはならないけど

車下泊ってのは初めて聞いた
寝ぼけて急に起きたら危ないね

レッカーされたら死ぬ

おれも見たい。
ナンバー風景隠して、白黒でも良いからUPして

誤爆すまん・・・

>>639
ドンマイ

>>635
ネタ乙市ね
オイル垂れるだろチンカス

オイル漏れ直しとけハナクソ

おれも車下泊したことあるよ。

>>641
オイルで道路を汚すなボケ

4駆にするとガリガリ鳴るんだけどなんだろ？ アクセルオン/オフで変わる感じ。リアのデフ辺りかなぁー？

アクセルオフの間に鳴るならフロントのペラシャ
気にしなくていい

そうそう、オフの時に鳴る！

一番てっとり早くうるさいのなくすにはどうしたらいい？
車詳しくない・・・。できれば安い改造?で。

板バネかえて車高上げてるならノーマルに戻す
もしくはキャスターウェッジ入れる

プロペラシャフトの交換か微妙だけどオーバーホールという手も

ヤフオクでデッドニングシート特大を１万くらいで買って貼りまくる

４駆にしない

ジムニー乗らない

エンジン掛けない

未読ふえてると思ったらお前らｗ

>>652
ならいっそのことぺラシャ抜く

レアな2駒のジムニーに乗り換える

秋華賞

毎日通勤時に必ず俺の後ろか並走したがるノーマル11がいるんだが、なんでいつもくっついてくるんだろ？

俺は同じ車種同士でつるむの嫌なんだが必ず俺の後方からかっ飛ばして来て追い越さずに並走か後ろについて来る
なんだか毎日恥ずかしいよ

お前のジムニーがカッコイイからに決まってんだろ
言わせんな　はずかしい

>>659
ウホッ

中古で買ったJA11。
街乗りではでこぼこで疲れる。
高速に乗るとうるさくて疲れる。

ためしに、砂利道・たんぼ道を走ってみたら
舗装路を走るよりも安定して揺れないじゃないか。

いったいどういう車なんだｗ

>>662
そんなことあるわけない。
ただスピードが遅かっただけ。

>>662
マウンテンバイクみたいなもんだな

>>662
オンロードでの不快さとはうって変わって、オフロードでは快適さを感じるんだよね。
俺自身今までの車暦が二駆ばかりだったから、特に雪道なんかでは快適を通り越
して無敵の安心感があるよ。

>>623 100回中70人引っかけたぜー

>>665
それわかる！

>>665
乗用車の轍がある場合を除く。

>>665
凍結路は弱い

冬はスパイク履いてるから無敵だ、バカヤロウ

>>670
何処住み？

ジムニー初心者なんですが、
４Lにいれれば、軽い雪ならノーマルタイヤで出動できますか？

余裕

>>672
つり？それともマジで質問してるの？

>>674
馬鹿はほっといたら

>>669
弱点つかれた ２３より軽いからね

ターボが過給しなくなった。
一度だけアイドリング時にマフラーから白煙噴いてたけど、それっきり見ない。

ん十万コースかなぁ？

>>677
どこかホース抜けただけのような気がする

>>678
ありがとう！調べてみる！！

ちょっと先輩方に質問です。
JA11を購入したく色々車屋を見て回ってるのですが
MT、AT車と有りますがどちらがオススメでしょう？

ちょうど、どちらも乗り出し50万位で程度のよさげなのがありまして
悩んでおります。

>>680
用途は？

>>680　JA11に関しては、３型ならATはやめた方がいいです。かなり高い確率で壊れますよ。
４型以降なら好きなほうでいいのではないでしょうか？型はフレームナンバーで確認してください。280001号以降なら４型・５型です。

本格的に過激なクロカンするならMTがいいけど、林道をまったり走るならATもいいと思います。なぜなら、MTでも走り出せば、３速か４速の固定でギア操作必要なしで普通の林道なら走りきれます。

自分のこだわりがないなら、楽珍なATで。
今時MT選ぶのは、不便さよりも楽しさを選ぶような趣味人（ある意味変人）だけだよ。

MTの方が少し軽快で少し燃費が善いかもしれないが、こだわらなきゃ大した差じゃないさ。

俺はMTだけど・・・

>>680

ATは不調・故障の報告多いよね
JA11に限ってならATのメリットもあんまりないし、
MTの方がいいんじゃないか

最悪、積替えでギヤ比変えられるし

初マイカーで大して知識もなく見た目に惚れてこちらのJA11購入！
教習所以来、数年ぶりのMT車でぎこちない運転ですが走ってて楽しいですね
先輩方、これからお世話になります

おめ！

おれも悩んだけどJA11のATにした。
釣りのために、砂利道や土の林道をたまに行くだけ。
普段は通勤にもつかってるのでATで大丈夫だった。
オフロードもATでいがいと楽ちん。
もうすぐ10万キロトッパですね。

いまも生き残ってる個体なら、壊れやすいってのは、、ないかな
燃費はエアコンOFFで11．0〜11．5km／リットル
3速しかないので、高速走行はうるさい。

タイヤを195に変えるとスピードメーターの誤差はどのくらいですか？

>>688
4%くらいかな？

>>689
ありがとうございます。
100kmで96km位ですね。

うるさいから左右ドア・リアゲート・ボンネットにデッドニングしようと思うんだけど効果ありますか？
経験者の方いたら教えて下さい

ジョイ君「奥さんのこっちのヌルヌルもちょちょいのジョイやで〜」
ジョイ君「奥さんもキュキュット締めんかい」
ジョイ君「どや？わいの海綿活性剤の威力は」
ジョイ君「奥さん、乾く間無いなあ」
ジョイ君「アカン、液切れや」
ジョイ君「こすった瞬間ピュピュッと行くと思たら大間違いやで」
ジョイ君「奥さん、もうこんなに白く泡立ってまっせ」
ジョイ君「正JOYがええんか？騎JOYがええんか？」
ジョイ君「しょせんボクは使い捨てやったんやね」
ジョイ君「子供の手の届くところに保管したらあかんで」
ジョイ君「奥さん、目に入ったら痛いのなんて当たり前やんか」
ジョイ君「このくらいで泡吹いとるんやないで！」
ジョイ君「奥さん、泡たてるんわお手のもんやでｗ」
ジョイ君「奥さん、なんぼなんでもヌメりすぎやわ」
ジョイ君「そ、そんなに強くこすらなくても大丈夫やで…」

>>692
死ねよ

JA11 ５型に乗っています。175,000km走行していて、エンジンがエンジンオイルを燃焼するため排気ガスが白く、エンジン乗換えがいずれ必要と車屋に言われています。幾らくらい修理代かかるか分かる方教えて下さい。よろ。

20万

ついでにトランスミッションも乗換必要で、さらに最近では足回りから異音がしてくるので、いっそ中古車でも乗り換えた方がマシでしょうか？質問ばかりですんまそん。

>>696
中古車ってジムニー？１１？
なら買い替えても数年、物により数ヶ月で
また今のような選択せにゃならん事になるかもよ。
まああれだ、そんなこと自分で考えて決めようぜ。

他車種ならすでにレトロカーの部類だし

そう考えると、部品まだ持ってるスズキってすごいんだね

新品のボディ注文したい

イタバネから、やや赤サビがでてるんだけど放置してて大丈夫なのですか？
さび止めサビ落としスプレーのようなものを振りかけた方がいいですか？
できればマジレスでお願いします。

基本的に放置してて大丈夫です
気になるならシャーシブラック吹いとけばいいです

そんなことまで人に聴かなきゃ判断できないのかよ

>>701
ありがとう
>>702
氏ね

生きる

幌4型白でルーフがサントップで錆が給油口周りにだけ少々で走行12万
みんなならいくらまで出せる？

>>705
もうちょい詳しく
ノーマル車か改造車か、車検の有無でも変わるんでは？

>>706
ごめんなさい
他は足もエンジンもノーマルで下回りも気持ち悪いくらいに錆無しで車検は再来年の8月までです

ノーマル車高ｏｒバンパーでタイヤのサイズってどれぐらいまで立ち高いタイヤはける？

>>707
ちょうど今程度の良い11幌探してたんで俺なら5〜60万くらいなら買ってもいいかな
錆びが少ないのは大きいな

履くだけなら７００でも履ける

>>708
185-85-16辺りじゃね

>>708
> ノーマル車高ｏｒバンパーでタイヤのサイズってどれぐらいまで立ち高いタイヤはける？

立ち高いってどういう意味？

日常的な使い方で、車検もギリギリ通るのなら、>>711が書いてる185-85-16か195R16辺りまでと聞いたが。

↑みなさんありがとうございます。今日早速新品タイヤに履き替えてきますね〜

バンの屋根カットしてやった
オープンカーみたいでキモチイイ

そういうのをオープンカーって言うんじゃないの？

バンカットして車検はどーするの？

幌車コンバージョンキットなるものを売ってるサイトが有ったが
ttp://www.wht.mmtr.or.jp/~t-craft/mente%20juku%20horokit.htm
これは車検取るのもそんなに難しく無いそうな
構造計算書付きのBピラーとロールバーでも有れば良いんだろうか？

>>714
本当ならうｐしてみろ。

JA11というかジムニーの場合モノコックと違って構造材じゃないので
強度検討とか必要ありません。形状とか寸法が変わるだけ。

床とダッシュボードとフロントガラス周辺を残せば通ると聞きましたが本当でしょうか？

さすがに外装や灯火類が付いてないと通らねーよ

フロアーは外そうとした奴知らないからわからんｗ
ダッシュはアルミで自作とかは問題ない
フロントガラス周りは確かに枠が完全に残ってないと
上部がガラスとかはダメ

幌車はJAのよりSJのほうがいいなぁ

しかしJAの幌ってあまり走ってないよね
特にJA12とか

そろそろスタッドレスタイヤに変えないとね。
アルトにお勧めのタイヤは？

ナンカン

軽いから凍結に強いﾖｺﾊﾏがいいですよ

うちの地域は山間部行かない限りは夏タイヤで充分だなー
マッテレはさすがに怖いけど

シュアラスター　Surluster
LOOP エンジンリカバリーLP-03

燃費向上した。１２．４km／１L
古い車だからよくきくのかな。
使ってる人いますか？
ほかのおすすめありますか。

>>729
俺の160,000km突破したけど、14は行くぞ…

俺寒くなってやっと10イクかイカないかなんだけど...

>>730
俺ATなんだ

先日ナビをもらい取り付けたのですがバックランプのコードがわかりません。
バックランプ近くまで配線を伸ばし圧着コネクタで接続すればいいらしい事はわかったのですが
もっと簡単に、車速パルスみたく車内にある配線でなんとかしたいのです。
1991年03月初年度登録でマニュアルシフトのジムニーに車内からとれる配線はありますか？

ボンネット開けてイグニッションコイルの横あたりから下見て
ミッションから出た配線が上に伸びてきてるからその赤がリバース

>>734
早速の回答をありがとう御座います。
いま現車にて確認してきました、白いコネクタに接続されている赤と黄色のコードですね。
車内ではないですが後方に配線を持って行くより楽なので後日教えていただいた箇所へ繋いでみようと思います。

オートマのJA１１なんですが、バックにいれると、室内でぴーぴーバックブザーがうるさいです。
OFFにする方法ありますか？

バックブザーを探して配線を切る
どこに付いてるのかは知らんが

タタキ斬る

>>736

ステレオを大音量にする

お昼休みに雨が小降りになったのでご教授いただいた場所に配線を取り付け動作チェックした所バッチリでした。
せっかくだから、必要ない気がするけどハイテケマシンみたくバックカメラも付けようかな。

バックカメラって仕込みカメラで盗撮かｗ

なるほど、その手があったか　m9（｀・ω・´）

バックランプに見せかけたバックカメラ作れよｗ

ジムニーみたいな小さい車にカメラなんて必要ないだろ

でも、確かに意外と四角が多くて見えないよね

林道でバックするしか無いときに暗いと怖いから
強力なライトの方が欲しい

スペアタイヤがあるお陰で、後方視界はかなり悪くない？

>>747
かと言ってスペアタイヤ外しても大して変わりそうも無いが・・・
どうなんだろう？劇的に変わるのかな？

乗った事ないからはっきり言えないけどJB23なら場所的に邪魔かもね
11はあってもなくても視界の邪魔にはならないでしょ

うちの11はリアゲートのヒンジの付け根が腐ってきてるからドア軽くするためにスペアは外してるよ

あー、23は邪魔だね。
知り合いの23に乗った時、後ろが見えなくてビックリした。

　

なんか水温計の上がりが悪くなってきた
サーモスタットは交換したんだけど…
水温センサーってスロットルの脇に付いてるヤツでいいの？

冬はオーバークール気味な車だから寒くなってきて水の温まりが遅くなっただけじゃないか

今の季節４０〜５０kmh巡航中で水温６５℃くらいだからなｗ
信号待ちでやっと７０℃　　＠ファンノーマル九州北部

あぁ、やっぱりそうだったのか。
冬期は異常に水温系の上がりが遅いなぁと思ってた。

じゃあジープみたいに冬用にラジエーターカバーでも作ってみるか

(´・ω・`) つ　ダンボール

電動ファン化！

ポン付けできる電動ファンを下さい！

雪降るとワイパーに雪凄いことになるよね 暖房下からなので仕方ない？

>>754
そんなことはハッキリ言ってありえない。
当てにならない水温計はとっとと交換すること。
サーモ抜いてるならそんなもんだけど。

>>761
ラジエーター後の水温なんじゃない？

>>761
サーモ外してねーよ。現実はこんなもんなんだよ僕ぅ。免許取ってから書き込もうな。
まあアッパーホースにセンサ付けてるが。

アッパーホースで測ったら、CPUがヘッドから拾ってる水温より低いだろ。
脳内修正してないならメーター付けてる意味がまるで無い。

電ファン化して容量UP対角ラジエータ、71℃サーモ入れてこの時期走行中68度

サーモって水温８２℃で開きはじめるわけじゃん。
６５〜７０℃じゃ、ほとんど循環してないわけじゃん。
いくら九州でも、そんじゃ冬は寒いぞ？ボクちゃん。

ラジエタ―側とヒーターコア側の水路は別だろｗ

九州北部の方は本当に自動車（特に原動機）のことが分かっていないようだが…。
普通はサーモが付いててその言ってる温度が常温ならどこかが悪いと疑うものなんだがな。
しかし今時ローテンプサーモなんて入れてるのはジムニーオーナーの一部ぐらいだろう。
特殊用途で無い限り、燃焼効率を考えて常時水温は75度以上になるように設計されている。
JB23なんかはクーリングファン作動温度が98度。
できるだけ燃焼効率を上げて排ガスもクリーンにできるから。
もちろん燃費も馬力もあがる。
水温が低くて喜んでいる人はもう少し知識をつけたほうが良い。

増税ってJA11にも関係あるのだろうか？
４ナンバーなので営業用？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101102-00000023-rps-soci

>>764
どこで68度？？

>>768
「乗用・自家用」は黄色い５ナンバー、「乗用・営業用」は黒い５ナンバーだよね。
４ナンバーは「自家用軽貨物」だから、この表で見る限りは関係ないことになるけど。

それにしても、これって「家族一人ごとに一台」みたいな地方には大増税になるな・・・

>>767
お前馬鹿だろ素人だろ失笑もんだなｗ
電動ファンとカップリング式ファンの違いもわからないのか？
JA11はカップリング式なんだよ。（１型は直結ね）
だから常時ファンは回っているのさ。停止中も加速中も減速中も。
もちろんエンジンがキンキンに冷えてる状態でもな。
とにかく、
１００万年ROMってろ。

>>771
1型と2型以降のカップリングはどんなふうに違うの？

>>768
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288673306/

制度導入後に新車登録された車を対象とする。
って事なので、4ナンバーとか関係なくJA11は関係無いみたいだね

>>769
純正センサーに三又アダプターかまして・・・
ただヒーターホースの方が楽で正確かもしれない。
もしアッパーホースで測ってるなら、メーターでは安全圏でも
実際はオーバーヒート気味ってこともあるから気にしてみて下さい。
11はダイアグで水温見れないから（ダイハツで言うところのDS21みたいな機械で）
何とも言えないけど、EP82で実水温と10℃以上差があったことがあるので・・・

ちなみに私の車オーバークールですorz
クローリング中ちょうど良い感じ。

>>773
軽の新車が売れなくなると、スズキも危ないな…

>>771
論点をずらすなよ。
誰も11が電動ファンとは最初から言ってないし、
カップリングだろうが直結だろうがサーモスタットが正常な働きをしていれば、
常時68度なんてことはありえないしあってはならない。
九州では小学生並みの国語力も無い人が多いのかな？

>１００万年ROMってろ。
数字やアルファベットを全角で打つようなお子様には言われたくないね。

>>760
下向きにしない、 曇り止めヒーター最大にすると雪溶けやすい

>>776
別に>>771を擁護するつもりはないんだけど、
数字やアルファベットを全角で打つのは読みやすさを考えてってこともある。
それを言うなら、「68度」も一般的には温度じゃなくて角度だからね。
せっかく知識がある人のようなのに、売り言葉に買い言葉はカッコ悪いと思うよ。

グローブボックスの蓋の下のプラスチックのところが千切れて、パカーンとなっている
んだが、何かいい方法ないかな。

丸ごと買えば

>>779
つガムテープ

ガムテープで止めれば

>>779
俺も一緒だ。
ホームセンターで蝶番買ってきて
直したよ。

買っても千円ちょっとだった気がする

７７９です。みんな親切にサンクス、丸ごと、ガムテ、蝶番、悩むなあ。
で、丸ごとって蓋だけとれるのか、ダッショボードに直接くっついてると
ばかり思ってました。ところでその際、鍵穴は合うのですか？

ああ、そうか、鍵穴も付け替えるのか（今見てきた）。

隣の家の女の子(高校生)がジムニー買う予定だから次に林道走る時に乗せてってと言われたんだが大丈夫なのか？

その時は簡単に軽く返事してしまったが今思うとこれってヤバイよなぁ

裏山しい・・・

横転させてクンニの形に持ち込め

>>778
それって自分も全角厨だから顔を真っ赤にして言ってるわけ？

林道限定とかいただきますフラグじゃねーか

>>790車がちいせぇだけあってくだらねぇことでキレるんすねｗ

エンジン出てからアッパーまででそんなに冷えるの？

アッパーまでに冷やされるんじゃなくて、サーモスタットで熱い水がせき止められてる。

純正ホイール用にスタッドレス予約してきた

いくらした？

64000円の早期予約で20％引きで51000円くらいかな

>>770
>>773
ja11は増税対象ではないんですね
安心しました

でも、弱者から取るのは？

そっかー・・・・
あと一年履こう

豪雪地帯だが、ヤフオクで一万二千円の
四本セットで十分だった。
あ、ホイール付きの中古。

豪雪地帯はMTが一番なんだけど凍結地帯にも
行くからスタッドレス必要なんだよな
今年はBSのにしようかな

スタッドレスは凍結路に強いタイヤオススメ ＢよりＹです

日本語で

O

K

>>794
>もしアッパーホースで測ってるなら、メーターでは安全圏でも
実際はオーバーヒート気味ってこともあるから気にしてみて下さい

そんなにサーモ開くの遅いの？

>もしアッパーホースで測ってるなら、メーターでは安全圏でも
>実際はオーバーヒート気味ってこともあるから

サーモスタットと水温の原理、構造を全く理解していない人種の思考。
サーモが入り口に付こうが出口に付こうが関係なし。
センサーをアッパーに付けようがロアに付けようが関係ない。
サーモさえ開けば対流とウォーターポンプの働きで水温はどこで計ろうがほとんど大差ない。
オーバーヒートするってことはサーモもとっくに開いてるからアッパーもロアもほとんど大差ない。
問題なのはサーモが開くまで正確な水温を拾えないってことだけ。

ここは北九州並みの馬鹿ばっかりだな。

人を不安にさせるような書き込みをして申し訳ありませんでした。
素人が少ない経験で発言した結果です。

特に低速で行うクロカン走行ではラジエター付近でも大差なさそうですね。

ラジエーターの前後ではさすがに温度差があるでしょ

アッパーもロアーもほとんど大差ないってことはないでしょ。
そんじゃラジエターが仕事してないってことになる。
サーモがラジエター入口より前に付くのは、一番水温が高い場所（に近い）だから。
だから、水温計もラジエター入口より前に設置するのが一般的。

>もしアッパーホースで測ってるなら、メーターでは安全圏でも
>実際はオーバーヒート気味ってこともあるから

↑これは「ロアホースで測ってるなら」の間違いじゃないのかな？

俺水温なんて純正メーターの針が真ん中ぐらいにあればいいやと思ってる

>>811
純正メーターはじめから真ん中より少し下がり気味

サーモが逝っている時の事は考えんのかね？

>>813
サーモは新品なんだよ

そこまで考えてる人は少ないじゃない？
簡単にセンサーが付けられる場所があるならサーモ前がいいけど、いいとこあるの？

>>810
あのね。
全てのエンジンのサーモがアッパー側についてると思ってるの？
K6Aはロア側。
エンジンの個々の特性でサーモの位置は変えられるんだよ。

エンジン個々の特性っていうか、
サーモが開いた時の水温変動が少ないという理由から、
ロア側にサーモが付いている車はいっぱいあるよ。
ここはJA11のスレだからアッパー側に限った話をしただけだけど。

K6Aとか言うからスレタイ見直したじゃねーか

水温拾う場所でなんでそんなに盛り上がれるんだおまいらｗ
普通に純正のセンサーと入れ替えが一番無難じゃね？

ﾘｱｼｰﾄ外したいけど丸ﾈｼﾞが回らないです
なんかいい方法ないですか？

バイスプライヤで挟む、金鋸でマイナス入れる、ヤスリで平行に平らにする、
ドリルで頭飛ばす、リアシート押したり引いたりしながら回す。

>>819
ペンチでもガッてはさんでギッてちからいれればグッってまわるよ

>>820
ありがとうございます
いろいろありますね！試してみます

相模川の河原にジムニーで来て子供と遊んでたら対岸に
ジムニー二台悪路をアタックしててカッコ良かった

あんな急坂登れるもんなんだね

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

環境自動車税、排気量に応じ年１回徴収　総務省案公表　[11/02]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1288663860/

>>818
それじゃ純正の水温計が動かないだろ。
そもそも純正の水温計が低めの位置にあるから
社外を付けたんだ。
まあ>>771の意見が一番的確みたいだな。

>>817
>サーモがラジエター入口より前に付くのは、一番水温が高い場所（に近い）だから。
>一番水温が高い場所（に近い）だから。
>一番水温が高い場所（に近い）だから。
>一番水温が高い場所（に近い）だから。

自分の言ったことはすぐに忘れるんだな。
見苦しいぞw

>819
純正センサーと入れ替えたらECUはどこから水温拾うんだ？
燃調がとれねーだろ。
馬鹿はよく考えてから発言しろな。

>>825
>まあ>>771の意見が一番的確みたいだな。

本気で言ってるのか？
それとも九州馬鹿771本人か？www

なんか、>>819も巻き添えｗ

>>826

>>826
ん？

水温の一番高い所で制御できるのがアッパー側にサーモを付けるメリットだと思うんだけど…

何か違ってる？

あとウォーターテンパラチャ−ゲージはメーターの水温計だけ
ＥＣＵの水温センサーは別

もしかして「水温変動が少ない」っていうのを、
「水温はどこで測っても大差ない」ってことだと勘違いしてるの？

水温話、飽きたわーん。

俺たちの水温は上がりっぱなしだぜ

>>810=>>817=>>830=>>832です。
ちょっと長くなるんで、興味のない人は読み飛ばしてね。

たぶん>>807=>>816=>>826だと思うんだけど、大きな勘違いをしてるようだ。

サーモスタットの取り付け方法には出口制御式と入口制御式があって、
これはエンジンから見て冷却水が出ていく、入ってくるという意味だけど、
紛らわしいので出口をアッパー側、入口をロア側とすると、
JA11のようにアッパー側に設置するメリットは>>830に書いたとおり。

デメリットは、サーモが開いた時にラジエターから冷めた冷却水が循環した際、
それがサーモに到達するまでは開きっぱなしになってしまうこと。
サーモが作動した時にはロア側は適温よりも低くなってしまっているので、
水温の変動が大きいということになる。

対して、ロア側にサーモを設置するとエンジンに流入する冷却水の温度を制御できるので、
適温を保ちやすい（安定している＝水温変動が少ない）というメリットがある。

この「水温変動が少ない」というのを「水温はどこで測っても大差ない」と、
間違って解釈しているんじゃないのかな？

>サーモさえ開けば対流とウォーターポンプの働きで水温はどこで計ろうがほとんど大差ない。

って書いてるけど、どこでも水温が同じなら対流は起こらないわけだし、
>>810でも書いたように、ラジエターの役目は何？ってことになってしまう。

水温計については、一般的には一番高い水温を知りたいわけだから、
ヘッド付近とか、アッパーホースとか、上のほうにセンサーを設置するのが正解。
これはあくまでも水温計の話であって、>>832が言ってるようにECUとかのセンサーは別。

こんな感じで間違ってないと思うので、もう水温の話はいいんじゃない？

あと、他人のことを馬鹿なんて言うのはメチャクチャかっこ悪いと思うよ。

水温はもういいからさ

これ終わったら油温の話でもするつもりかい

オーバーヒートしなきゃいいじゃない(´・ω・`)

中の人がオーバーヒート気味なんだろ

こっちはバンカットしてボディ作ってるけど完成前に真冬になって凍えそうだよ

結論
水温なんざ純正メーターで確認し真ん中あたりにあれば良し

夏でも真ん中までなかなか上がってこない。
俺のは、冷えすぎなのか？

ラジエターなんぞ入口と出口で温度測っても2〜3度もかわらんくらい
機械式水温計だとまったくわからんくらい
デジタルでも誤差の範囲内くらい
どこでも一緒

>>839
針まん中よりチョイ下がり気味で正常

>>841
だろ、ほぼ全てのJA11はそうなってるはず。
で、おかしいから社外水温計をアッパーホースからとって付けたら
巡航中で夏６５〜７０℃、冬６０℃〜６５℃。みんなこんなもんなんだろうな、現実は。
カップリングファンの宿命ってこった。

まだ水温続けるのか. orz

>>842
はい新車からそうです 普通車から乗り替えた人にはビックリするのかな？あっごめんごめん今度は中古スタッドレスかエンジンオイルについて

23のノーマルRショック貰って付けてみた、2インチアップ用くらいのサイズで
シャックル＆リーフ反り戻し仕様の俺のには丁度いいサイズ。

>>840
ラジエタいらないじゃんW

>>840はド素人。なにも分かってないからスルー。
とにかく電動ファンはスイッチ入ったときしか作動しない。
カップリング式は（カラ回りも含めて）常時回ってる。冷えたくなくても冷えちゃう。

なんか、土曜の夜から日曜の明け方まで水温の長文を連投するのって怖いと思う
他人のことを馬鹿って言うのはカッコ悪いそうだけど君の方がカッコ悪いと思う
水温なんて純正のメーターで事足りるし余計な知識をひけらかしても誰も聞いてない

>>848
おい大丈夫か？顔真っ赤だぞ？どうして涙目なんだ？ｗ

ちょｗみなさんまだやってたんすかｗｗｗ
こうならないように謝罪文いれたのに

次スレまでになんとかしてね。

水温虫

トライアルに参戦してるBAKAcってゆうチームの真壁ってやつに騙されてエンジンとエキマニにクラック入った
噂通りの本当に酷いやつだ
品川ナンバーは信用しない

βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

どう騙されるとクラックが入るのか？

>>854
俺もいみわからん。

意味が解らんし何かされて許せなかったのかもしれないが
こういうとこで固有名詞を出しちゃう>>852も同類だな

さぁ水温の話に戻ろうか

これはつまり、荒らしが常駐したって事か

水温の話だけどさ、お風呂の設定温度何度にしてる？

>>859
４２度
水温の話盛り上がってるけどさ、スズキの車って水温高いの？ジムニー含めて５台スズキ車乗ったんだけど、ヒーターがやたら熱いんだよね。これは水温じゃなくてヒーターの問題か？

>>860
>>842を参照。
カップリングファン車は水温は低め。
ちなみに水温が60℃程度もあれば快適な温風が出てくる。

最近ジムニー買ったんだけど、ドリンクホルダーとかは皆さんどうしてます？
合うのが無かったり、取り付け箇所がなくて困ってるんだが

寒がりの俺でさえ、ジムニーのヒーターは暑い

>>862
JA11は先日手放してしまったのだけど、
サイドブレーキレバーの横に付けてたよ。
100均で売ってた奴をマジックテープで付けてた。

>>862
１００均のチャリンコ用ボトルホルダーをグローブボックスのところのバーに付けるのが、定番だな。

>>861
やたらとカップリングファンを連呼してるけど、サーモスタットが機能してたら低温時は全く関係ないと思うんだけど？
サーモの開いてない温度帯でファンがどれだけ回っても水温は変わらないよ。

多少は空冷の効果があるかもｗ

>>864
>>865
サンクス。百均で買う事にしたよ、危うくヤフオクに出てるのを買うとこだった。

「サービスマニュアル追補版２」より抜粋（JA11-2型以降でクーリングファンにカップリング採用）

--------以下抜粋-----------------------------------------------------
エンジンクーリングシステム
概説
カップリングファン方式の採用により、暖機時間の短縮が可能となった。又、ファンの羽枚数を
６枚から５枚に変更し、ファンによる騒音の低減を実現した。

ファンクラッチ（カップリング）
ファンクラッチはファンの回転速度をラジエータ通過後の空気温度によって自動的に制御する
ためのものであり、ファンクラッチを使用することによる利点は次のような利点があげられる。
１．ファンに消費される動力の低減
２．エンジンが適温に達するまでの暖機時間の短縮
３．ファンによる騒音の低下
--------ここまで-----------------------------------------------------

タイミングベルト直結→ファンカップリングに変更で暖機時間の短縮だそうな。
１型との比較で、冷間時のファン回転数低下での空冷効果減少かしら

水温話もうやめてくれー！
お腹いっぱいなりよ、キテレツー。

>>863
１１のヒーターいいよね、 でもフロントガラス雪溶けにくいので対策あるのかな

幌箱載せてフロントを倒す

ガラスにクラック入るだろ

>>862
エアコン噴き出し口付近に市販カップホルダーのをビス揉み。
噴き出し口のルーバーの固定部分が割れてるのよね

FFヒーター付けてる人いる？

>>タイミングベルト直結→ファンカップリングに変更で暖機時間の短縮だそうな。
１型との比較で、冷間時のファン回転数低下での空冷効果減少かしら



ほらな、やはり言ったとおりだろ。カップリングファンと電動ファンの違いを勉強してこい。

暖機運転て、サーモが開いて水温が安定するまでだから。
ラジエター内の冷却水が循環するまでは、
直結でもカップリングでも電動でも（以下略）

もう、それぞれに勉強ってことでいいんじゃないか？

暖気後もだ。暖気後も回ってんだろカップリングファンは。直結ファンならなおさら回ってる。

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　　　　　　　　　　　　　冷　え　て　ん　だ　よ

↑これ最初のころと別人だよな？
アラシとしか思えん。

思うところがあっても、あえて書かない人もいると思うけど
サーモの人の執着ぶりは正直背筋が寒くなる。

しばらくの間、水温周りの話をする奴は荒らしとして放置プレイが望ましいと思う

>>878
はっきり言うけど、キミはかなり頭が悪いね。
相手にするとヤバい人みたいだから、もう俺も書かないよ。

水温の話は、もう水に流せ


なんつって

水に流せ　ではなく、

2chだから　見ずに流せ。　つまり、スルーな。　　なんつって

お前らランプブレーク悪すぎ
これぐらい乗り越えられるようになれ

中古冬タイヤどれがいいの？

>>885
でもの

としか云えんだろ、中古じゃ。

>>879
サーモの人って誰？
君は長文君だねw

>>852 憾み 怨み 恨み

俺も品川ナンバーに当て逃げされた ロッククローリングエクストリームストックオーバークラス2位の奴 修理代払わねぇ

おまえらはトライアルとかやってんのか？

やれやれ、今度は個人が特定できるような誹謗中傷か…
水温話のほうが何万倍も有益かつ健康的だな。

五十歩百歩

相手のレスを読んで調べ直してから書き込まない限り、有益な情報にはならんよ

>>890
俺は全くだなぁ、よくて林道をとことこ走るくらい

>>893
うちは山菜取りや釣りくらいで競技は出たことないな
まぁ職場が採石場だから毎日競技コース走ってるようなもんだが

本格的にトライアルをやり始めると、
パーツ代とか修理代とか、けっこう金がかかるんだよね。
だからお遊びで出る程度だな。

金かえせー 当て逃げすんなー 電話番号教えただろー ばーか

酒気帯び 当て逃げ 逆ギレ だらしがない

ここの住人なら皆当てはまる

ばーかって…子供かよ。

>>900ジムジム

メーターに詳しい方に質問があります。

当方、H６年式のJA１１バンに乗っているのですが、
これがタコメーター無しだったので、この年式よりも
若干新しいもしくは同じ位の年式のタコメーター付きの
純正メーターに交換しました（車検通らないのは分かっております）。

で、最近ですがターボランプの右隣の赤い排気マークのようなの
がエンジン始動時に点灯します。
５分くらい走ると消えています。

これは何の警告灯か分かりますでしょうか？

901です。

すみません、ターボランプの左隣でした。

排気温度警告灯
センサー断線気味


メーターパネル交換自体は車検になんの影響もありません

本格的に競技しても勝てない人の言い訳が書いてあるゾー

>>903
車検OKなんですね。勘違いしておりました。

そのまんま排気温度警告でしたか！
ありがとうございます。

>>904
俺のことかな？別に言い訳だと思われてもいいけどね。
上のクラスになればなるほど勝つのが難しくなるのは当たり前。
それほどレベルの高くないトライアルのトロフィーなら何本かあるけど。

ビギトラやトライアングル程度のお飯事

先週プラグ交換の為、インタークーラー外して社外エキマニ周辺緩めるたら、
タービン本体の（インタークーラー行きの）アウトレットの口が割れてました。
。
パイプ外した瞬間何か地面に落ちた時、何事かと思いました。

思わぬ出費です。。。来週タービン交換です。

>>907
自分はどれほどのレベルなのさ？

競技やってても巧いドライバーなんてほんの一握りだよね。

競技やってるドライバーなんてほんの一握りだよ。

お久しぶりです。
ど素人の私がネット情報、パーツリストの展開図のみで
エンジン載せ変えに成功いたしました。
仕事の合間をみて作業したとはいえ長かったあああ・・・
皆さんの助言どおりO.Hをあきらめ中古エンジンを購入しての約2ヶ月半・・・
ネジ切れ、オイル漏れ、アース不良？などホントいろんなドラマがありました。
これから大事に大事にしながら頑張ってもらいます。
取り急ぎご報告まで。

>>912
ああ。>>322のATオーバーヒートの方か。乙でした。
末永く可愛がってあげてください

>>912
乙カレ〜

>>322
すげー。

>>912
凄いですね、ご苦労様です。
既に公道を走ってますか？

本来、整備士資格が無いと触ってはいけないし、
もしも、整備不良で事故でも起きたら大変な事になります。
必ず、点検整備に出した方がいいと思いますよ。

アイドリング調整のネジ(マイナスドライバーのネジ)が回らないんだけど、ここにCRC吹いても平気？

昨夜仕事帰りに急に3000rpmから吹けなくなった
ミスファイヤ連発で黒鉛もすごい、でもアイドルから3000までは調子よい
基本点検異常なし
なんとなく、８月に交換したMSDのブラスターコイルと２０年落ちのトヨタ純正コイル
を付け替えてみたら、直った！
犯人はおまえかーｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!

振動に強いっていうから買ったのに…もしかして地雷？
ノーマルの点火システムには合わないのかな？
まだ3000キロも走ってないのに。

>>917
ゴム巻いてあるネジだからCRCはちょっと・・・
キャブクリのが優しいかも

>>919
なるほど。L字ドライバーでダメなら試してみるわ。

>>918
単に部品不良じゃね？抵抗値とか見てみてはいかが？

>>918
一時抵抗低いコイルをそのままつけると寿命が極端に短くなったりする

みなさまアドバイスお願いします。
JA11 6年式　
オイルレベルゲージとオイルパンの接合部からの漏れを発見しましたので
オイルシールを購入し取り付けました。
オイル漏れは改善出来たのですが4000回転以上エンジンが回らなく（かぶりまくり）なりました。
走行中でなく停車した状態での空ぶかしです。
オイル料がハイレベルを超えてましたのでオイルを抜いて適量にしましたが状態が改善されません。
ちなみにオイルシールを帰るまではエンジン好調でした。
プラグがススまみれなので不完全燃焼なのでしょうか？
オイル漏れを改善した途端エンジン不調になってしまうなんて・・・
何か考えられる原因がありましたら教えて下さいお願いします。

オイル料・・・オイル量
シールを帰る・・・換える
大変失礼しました。こちら思いのほかパニクってる様です・・・

>>923
確認なんだけどオイルパンを外しシールパッキンを新品にしたでOK？
あとオイルの入れ過ぎは少しだよね

だとすると作業中にプラグコードに引っ掛かり完全に接続されてないとか、あとはゴムホース関係が抜けたか裂けたとか、そういった感じじゃないかな
でもシール交換を自分でする人が気付かないとこじゃないよなぁ

原因はズバリあれだな…

＞925
オイルパンではなくレベルゲージの先（クランクプーリーの右下の位置あたりにある穴
）のゴムパッキンです。
オイル料はハイのラインの上約1センチほどです。

＞926
ズバリ！何でしょうか・・・・

>>919
おまえ馬鹿だろｗほんとこいつみたいな適当言うカスは（ｒｙ

>>927
ズバリ！
スロットルボデー周りのホース抜け


つか、ブースト圧どう？

オイル漏れ王

>>930

俺のこと呼んだ？

>>921
そうですね、コイルが死んだだけのようです。

>>922
買った山形の大手通販屋の説明では、
「純正品を取り外し簡単に取り付け可能です。」
という説明だったのでそのままつけていました。

外部抵抗が必要だったのですね、勉強になりました。

でもジムニー専門店を謳っているのだから説明に加えておいて欲しいよね
商品にも外部抵抗売ってないし…。

まあ無知な素人のひがみですけど

>>932
それってKプロダクツ？
だったら伏字にする必要なし。
アジア製の粗悪なロックロブスターのコピー品やらを平気で本物のように売っている。
4年前ぐらいにABS製のオーバーフェンダー買ったら取り付けに絶対必要なステーが入っていない。
電話すると、「簡単なものだから自分で作ってください。」と言われた。
「説明に何も記載せずにそれはおかしいでしょ？」と返すと、
「皆さんそんなことは言ってきませんよ。」だそうだ。
これで商売がやっていけるんだからたいしたもんだ。

>>933
それって消費者庁ものじゃね？
欠陥商品売ってるんだから

ショップはキタガワがあれば良し

アピオ(笑)に続いて･････

前川金返せ

>>937 名字だけじゃわからん 名前も曝せ

>>933
外装なんて純正品キットとかじゃない限り付いてないのが普通じゃね？

2速でも半クラしないとガクッとなるよね？

2速発進ならなるに決まってる
シフトチェンジならならない

シフトチェンジでなるからやり方が下手なのか。研究しよう。

>>942
2500回転辺りを目安につなぐと良い気がする

今日初めて4駆にした。前進は問題なかったけど、バック車庫入れしようとしたらなんか動きにくくて焦ったわ。

>>944
タイトコーナーブレーキング現象

>>945
なるほどこういう事だったのか。サンクス。

お風呂の水温は何度に設定すればいいですか？

42℃

ジムニーの室内は何度に設定すればいいですか？

42℃

俺の部屋の室内温度は何度に設定すればいいですか？

42℃

質問なんですが家庭訪問に来た先生には何度のお茶を出せばいいですか？

42℃

>>953
緑茶？検索したら
上級玉露が50度、番茶ほうじ茶なら100度
高級茶は低い温度、安いお茶は高い温度
ということらしい
ちなみにうちではポットのお茶を一旦湯呑みで受けてそれを急須に入れる感じ
茶葉は親戚が茶農家ばっかで、貰ったものしか使ったことがないので良く判らん

まぁSUZUKI純正湯呑みでさえ出しておけばどんな茶葉でも温度でも問題は無いさ

42℃

POR-15手についた、服に垂れた、
取れないorz

42℃のお湯で洗え

インフルエンザになったら、どのくらい熱が上がるのですか？

42℃

おかあちゃんに聞いて〜

背面スペア外してるやつはやはり室内に積んでる？

車庫の肥やしになってる

41℃の次は何℃ですか？

41､1℃

ジムニーって、どの位の角度の坂まで登れるのですか？

>966

人生の上り坂　　　　　人生の下り坂　　 /// ここまで ///　　　　　　　まさか

昨日、某中古車買取屋に引き取られサヨナラした俺の11。 さみしい……。
このスレも今日で最後。
ありがとう。ジムニー。
また乗りたい一台でした。

在日韓国人の方に「車高は出来るだけ上げた方が亀になり難くていいです」と、教えたのですが、数日後にマッドボギン仕様に改造して走行会に来ました
当然マッドボギン仕様(10ﾞUP仕様)なので即横転しました････「出来るだけ」がうまく伝わらなかったようで「アナタ ウソツキ」と言われました;;;;;;クロカンの出来るだけは5ﾞUP程度じゃん
ばかじゃん ほら 言ったろ ミルキーは・・・・・・ママの・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・味

拉致されて海にぷかぷか魚の餌にされるんじゃ

日本で生まれ育っていても日本人とは違った民族教育受けてるから
考え方や価値観が違っていたりするので気をつけましょう

Gクラスのバイキセノンみたいなのって汎用品では売ってないかな？

今のGクラスってどんななのかは知らんけど
汎用プロジェクターランプにH4の切り替えタイプじゃだめなの？

話題無いし次スレから統合？

【スズキ】ジムニー総合スレ 60型
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280235118/

ダメだ
向こうで水温の話しが出たら迷惑をかけてしまう
それに俺はここで話しをしたい

おまいらと・・・

>>973
ヤフオクなんかに出てるのは右側通行のレンズカットらしいし、プロジェクターの脇から光が漏れるのはなぁ、、、

実物見たことないけど、ちゃんとカットまでついてんのか
でも光漏れとカットラインくらいなら何とか手直しできそう

ここはここでいいだろ、向こうに迷惑かかってもアレだし

上げ

俺はジムニーが好きなのでは無く
JA11が好きなんだ。

この気持ちをわかってくれないか？

最近新車で買ったが
車内の静粛性が思ったほどひどくない。
趣味の釣りの相棒。

釣りにも色々あるよな。

釣れますか？

まだ新車があったんだ。

９８０です。すまん。スレ間違えた。
ＪＡ１１専用でしたね。
「新車」と記したのは、もちろん現行型のものです。
失礼しました。

そりゃ趣味のお供で快適に使うなら断然２３だわな

２３は快適だけど面白くない

再利用はどう？

■JA11,71専用スレ■Part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1231590245/

やだ

俺は再利用に賛成

反対の反対

上げ

そのスレまだ残ってたんだな

梅

うめ

ウメ

宇目

産め

UME

うめー

千なら･･････

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。