【sonica】 ダイハツ ソニカ Part26 【絶版】

ディーラーは糞だけどがんばっていきましょう！

ダイハツ・ソニカ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%82%AB
ダイハツ ソニカ 【みんカラ】 車種別
http://minkara.carview.co.jp/car/6612/

カピバラさん
http://tryworks.jp/

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263904325/

（*´ω｀)ｙ━~~

試乗レポート

http://farm2.static.flickr.com/1282/573083853_bf65e58178.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=KVZnyE_r48c

>>992
>仮説１
これはあり得ないんではないかな。
確か測定器は抜き打ちで国家規定の厳しいチェックが入るため

>仮説２
プログラムアップデートでなおるのかな？
これは前期はたしかアップデートで直るんだよね。

>仮説３
かなり正確な燃料消費機器を採用しているとか。
なんか前に読み物で読んだ気が・・・

クレーム言えば3年補償で直るものか・・・

カピバラさんは、ノアに乗り換えました。

【出版】二玄社、自動車雑誌編集から撤退…『カーグラフィック(CAR GRAPHIC)』新体制に [10/05/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273681498/

>>6
松任谷さんの試乗番組かと思ったわ
車雑誌はどうでもいいのしかないし
立ち読みで十分

5万km走行済みのソニカを買おうか迷ってるんだけど、これってどのくらいで
エンジンのガタ来るのかな？

軽でも耐久性とかは普通車と変わらないだろう
日本車の耐久性は20万キロでも問題ないというのが常識

日本人は買い換え多すぎだろ
2，3年で買い換えって一体・・・

幾らなんでも耐久性は明らかに普通車とは違うだろ

鳩山首相、姜尚中（カン・サンジュン）教授と赤坂の高級料亭で夕食★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1273763653/

ソニカの場合エンジンがそんなに回ってないだろうから
そこそこ丈夫なんじゃないかなぁ、、と思う

まぁアルトやミラなど、10万キロ近く走ってるのがちょいちょいあるけど
全然普通だしね さほど気にすることもないんじゃないかと思うなぁ

>>4
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pajero_mini.html#manual
P88より「燃料切れを起こすと触媒装置に悪影響を与えるおそれがあります。警告灯が点灯したら早めに燃料を補給してください。」
メーカーもインジェクターが吹いてる燃料を100%把握してる訳じゃないって証拠。
そうじゃなきゃ、どっちにしろガス欠なんだから規定量吹けない時点で止めるだろ。

>>13
吹いてる量を把握できても、タンクに残ってる量は把握できないでしょ。

>>8
普通の軽より低回転なので耐久性は良さそう

ガス欠になるとインジェクターはストップさせると思っているバカ発見！

エンジン逝っても
今ならNA、KFリビトル品に12万円くらいで乗せ換えできるでしょ
12マンの出費は痛いが世界に3台とないNAのソニカを楽しめる
どうだ

>>17
少なくとも３台はあるから！


販売台数３万台はいかなかったけど。

肘掛け使いにくい
倒すとシートベルトしにくい
立てておくと物入れ使えないし
リアシートへのアクセス悪い
みんなどうしてるの？

>>19
シート交換したら、取っ払われた

>19
裏にティッシュ箱くくりつけて立ててる

お買い物し店から出ようとすると外は土砂降り
しばらく雨が弱まるのを待ったが変わらず
意を決して5、60m離れたところに駐車してあるソニカまでダッシュ
キーフリーが私の足の速さに反応できなかったのだろうか
一回はピッピッ＆ガッガッと開閉音が鳴りはしたけど
グリップハンドルを何回引こうがドアが開かない
地べたに座り込んでしまったよ
落胆ってこういうことなんだろうね

>>19
長距離だと体が安定して良いですよ。
疲労の少なさに一役買ってる気がします。
私は長距離乗ることが多いんで、重宝してます。
短距離の乗り降りが多い時は上げてますね。

>>22
キーレスが反応する前にドアノブ引くとなりますね。
一回電波範囲外に出て、もう一度作動させると、ロックは解除されるようですが、
得てしてそういう状況の時に起きるんで、困りますねw
私は冬に雪降ってる中、急いで乗り込もうとする時なんかによく起こします。
冷静に数歩下がってロックさせて、電波範囲に入って解除されるのを待つのが、
一番確実です。
慣れれば全部でも数秒かかるかどうかですし。

っていうか、キーについてる開錠ボタン押せばいいだけ。
それに本当に乗ってるなら少し位置を移動したら反応するくらい知ってるだろ。

最後の二行がいつもの偽オーナーの書き込みくさい。
雨なのに地べたに座り込むなよw

地べたの件は筆の勢いってやつだろｗ

グレードによる装備の違い。
R　　　キーフリー、ABS、デュアルSRSエアバック、マニュアルエアコン
　　　　パワステ、パワ窓、パワ鍵、電格ミラー、スモークドガラス
　　　　チルトステアリング、FRスタビ、14インチアルミ
RS　　　　　Rに＋(または入れ替え)で
　　　　HID、自発光メーター、ウィンカーミラー、サイドストーンガード
　　　　オートエアコン、クリーンエアフィルター、ベンチレーテッドディスクブレーキ
　　　　15インチアルミ
RS-L　　　　　RSに+(または入れ替え)で
　　　　MOMOステ、ステアリングスイッチ、ゲートシフト(7速モード)、
　　　　Fフォグ、6:4分割Rシート、6スピ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※後期カタログより。

前期の前車：インテリア樹脂がグレー+ブラックだった。
前期のRS-Lはバニティミラーに照明つきで、6スピーカがOP
前期のRは14インチ鉄チン

貼られてなかった　参考にしてくだしあ

内容を考えるとバーゲンプライスだったのに、売れなかった理由がわからないな。
軽の過給機つきでソニカより安いのは設計の古いスズキのkeiしか無かったはず。

売れなかった理由なんやかんや系のレスって
あと何百回書かれるのだろう

後期RSLです。
買ってから1年たつんだけど、最近キュィィィーン音が
良く聞こえるようになった。
買ったばかりの時はそれほど気にならなかったんだけど。

なんだろうか？

これぐらいの音でガタガタいってたら
乗り換えても乗り潰しても地獄だぞ

オイケル

まぁ、確かにスズキのなんて数年したら
段付きＡＴでもキュインギュイン言ってる罠

四駆用のロアアームバーて何でないのですか？
前乗ってた車(２駆)につけてハンドリングのカッチリ感にちょっと感動
安いし二匹目のドジョウ狙うべくまたつけたいと思ったんだけど

時に9万�`走行のブツ、どのくらいの金額で買い取って貰えるでしょうか？？？

>>34
20万じゃない

もう9万キロも走ったのか、、すごいな
なかなかソニカで9万キロも走ってるのが無いから、値段は想像するしかないが
よく行っても20万か30万くらいじゃないの? 業者によると思うけど

以前平成14年だか16年だかのライフが9万キロ走行 車検切れ直前で
35万買い取りって聞いたことあるんで、、不人気車種なのを差し引いて
40万はないだろうということで、、、

>>35>>36
ありがとうございました。。。

・・・っつーかさ、貴重な車なんだから、買い取ってもらうなんて悲しいこと言うなよ！
そんなおいらは88000キロ走行。折り返しにも届いてませんが何か？

逆にこの車買って年間5000kmも走らないのはあまりに勿体無い

42千。
最近、アイドリング音が室内に響くようになってきたな。。

どんどん静かになっていくウチのは変？
添加剤の効果なのかなー

いや、プラシーボ効果が効いてんだよ

>>17 NAソニカどうだった？

最近ソニカを買おうと思ってる者です。
愛用者の方へお伺いします。
いろいろな掲示板を見て回ると
フロントガラスの映り込みが気になるとか
ロードノイズが気になるとか
書かれているのを目にしますが
そこらへんいかがでしょうか？
私は静かさと乗り心地を重視したいのです

レクサスにしたら？

>>44
気になるよ
やめとけ

>>44
映り込みは黒に変更された後期型を買えばおk
ロードノイズは他の軽自動車と大して変わらん
エンジンだけがコンパクトカー並に静か

あと、乗り心地は軽自動車の中でもいい方ではない

>>44,47
ありがとうございます。
もうひとつお伺いします。
後部座席は人が乗っても狭さは感じないですか？
後部シートを倒した場合
150センチ程度の板を斜めでもいいので
乗せることは可能でしょうか？
本来なら実物をみるのがいいのですが
なかなか出回らないので教えていただけると助かります

20年式のレーダークルーズ付きに乗ってるけど
フロントガラスの映りこみはそれほど気にならない
ロードノイズは今時の舗装道路なら気になるレベルではない
エンジン音は軽の中では一番遮音されてると思う

それでも気になるならレクサスにしたら？となる

>>48
ついでに申し訳ございません。
乗り心地で言うと何がベストでしょうか？
あまり予算がないので軽自動車の購入を検討中です

>>49,51
後部座席は全然狭くない
150センチを斜めにって後部座席を倒さずに？たぶん乗らない
実家行ったときに乗った、K11マーチ後期型の方が乗り心地の静粛性も上だった

>>50
うちもレーダークルーズなんだけど、それ目当てで買った
そうじゃなければ快適性は買いたいと思えるレベルじゃなかった

>>52
狭くないですか。それは助かります。
後部座席シートを倒した場合ではいかがですか？

>>54
後席を倒せば乗ると思う
幅にもよるけど

荷物を載せるならワゴンRかムーヴでも買った方がいいんじゃない？

>>55
ありがとうございます
助かります。

>>56
ワゴンRやムーヴも考えましたが
現状ワゴンRなので車高が低いソニカに惹かれました
荷物もまれにしか乗せないので
とりあえず乗せられれば充分と考えました

ソニカの走りってカローラの1.5くらいの感じで出るん？

>>58
ヴィッツに載ってる1000ccのエンジンよりトルクはある、とだけ言っておこう

ソニカは凄いよ。
普通に信号発進しても、どうしても他車よりもリードしてしまう。
でも、たまにキティちゃんとかいるけどね。

Dレンジ0発進の場合CVT特有の出だしの鈍さで追いてかれるけど
いつの間にか加速して50〜60km/h位では前に出てる感じかな

>>58
加速は1300ccと同じぐらいな感じ、1500ccには及ばない。
乗り心地はかなり良いんだけどね。

>>61
0-100km/hがDレンジで12.98sec、Sレンジで11.22secですね
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

>>61
それはない
出だしと100Km位までなら1500ccクラス並

>>47
えぇー？
後期だけど書道の敷物やってる
なんもないと太陽の角度によっては
シボの写り込みが気になってしゃーない
あれで改善されてる方だったのか…

前に口を酸っぱくして言ったけど
書道のしたぢきはいざという時に
女子席のエヤバックが正常に作動するのか分からないので怖いし
炎天下の駐車だとフロントガラスが虫眼鏡になり
いたぢきが燃える可能性がありそうで怖い

>>66
その前に日本語の勉強してこい

ただの酔っ払いかと

じゃ、エアバックの処を穴あけておいて、停車時はグローブボックスへしまう。
安物で済まそうと思うんだから、その分自分で努力しろｗ

>>69
エアバック、ふいんき、たいく、かいいん、ビック、みどりだい

書道の下敷きなんぞエアバッグ開けば簡単に飛ばされるだけだと思うが
仮に人に当たったところでダメージありそうもないし

>>65
>なんもないと太陽の角度によっては
>シボの写り込みが気になってしゃーない

アホちゃうか？
どんな高級車でもそれくらいはある
ソニカ後期は全く問題ないレベル

てめーの目と脳の性能が悪いからと言って他のせいにすんなよ

こういう馬鹿ってどうしようもないな

前期も後期のガラスに映り込む部分は全く変わってないのにコイツ何書いてんの？
どうしようもないね関西塵

>>74
映り込みなんぞガタガタ抜かすな。
　そんなに気になるなら窓ぶち割っとけ。
　風通しもいいぞＷｗ

　
　今日、なんかソニカでないソニカに会ったぞｗ　ＭＡＸでソニカに似せて
　あったぞ。リアにはソニカの文字も入ってたｗ

ソニカ乗りだが．．．

後期は改善されてるとか問題ないレベルってどんだけ！？て感じ。
高級車でも程度の違いはあれど、出てるとは言え、ソニカのは程度違いすぎ。

>>73が書いてるけど、
後期で変わったのは、前期で薄いグレーと黒でツートンだったところが、
黒でモノトーンになっただけ。
窓に写り込む部分は変わってないから、前期後期関係なく起こる問題。

後期乗りだがあれで改善されてるっていうなら、前期モデルじゃ太陽に向かって走れない
だろW

前期のRSLだけど、逆光の夕日以外で
映りこみが気になった事は無いなー

ロードノイズはタイヤを１４インチの
Teo+にしたら全く気にならなくなった。

>>76
大きいこと言う奴にいわせれば、走れないレベル。

>>77
タイアの件偽りがないかどうか皆で確かめたいので
ようツベにアップお願いします

フロントガラスの映り込みがどうしても気になるなら、偏光サングラスを使えば
全く無くなる！

>>72
取り合えず眼科行ってこい

>>73
ソニカの前に日本語のお勉強したらどうだ？ｗ
こんなところでギャーギャー言ってねーで、
アンチはお得意のアルトで満足してればいいのに

助手席ドアのストライカーからカチカチと異音がするんですが、
同じ症状になった人居ます？
ストライカーってあのドア側のフックが掛かってドアをロックする四角型の金具です

野鳥の会の人が軽とすれ違うごとにカチカチしてるんだよ

ソニカ購入を検討して2ヶ月
今日始めてソニカを見た
「あ、ソニカだ」
ブロロオーン
なかなかの加速で去っていった

前期
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001710/00000000000000003895/00001099
後期
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001864/00000000000000004230/00001278

12ps差
後期タービンってそんなに良いの？

>>85
はぁ？どこに住んでる？

>>83
ボルトが緩んで…るわきゃねーかw
ドアストライカー交換すっ時、ラチェットが手元に無かったもんで、
横着してドライバーをプライヤーで挟んで回したらグリップ砕けたヨ…orz

>>83
上下左右どこかにずれると鳴る
ディーラーに「ストライカーから鳴る」って言えばやってくれる

後期RS-L下取り放流する予定
走行18900
誰か要るけ？

100万程度ならほC

90000万キロから70000万キロ以上巻き戻された中古を
誰が欲しがると言うのか
20〜30万がいいとこだと言われたろう

>>88,89
やっぱりストライカーがずれてるんでしょうか？ネットで似たような症状の人がいて、
ドアの取り付けボルトを増し締めしたら直ったと書いてあってやってみたんですが、
全く変わりませんでした

90000万キロワロタｗｗ

1年7ヶ月ぐらいで９万も走るかよ

さいなら

妄想癖の90000万やろうは放置しとけよｗ

カッカすると体に悪いぞ。

19ヶ月で1.9万ですら乗らない人には大概だと言われるのに9万とか無茶すぎる

メイターがオレンジ色なのね。。。

メーターはオクに改造してくれる人がいるぞ
売れなくなるけどな

発売とほぼ同時に契約した前期乗りだけど、映りこみは気になったことないです、さいわい。
むしろ最近は、小さな段差を越えるとフロントから「カチャカチャ」音が出るようになったのが
気になります。多分アッパーマウントが緩んでるんでしょうけど。
近々12ヶ月点検やるから今は放置プレイです。間もなく9万キロ。

なんで売り飛ばすソニカを12ヶ月点検に出すの
もし修理が必要なところがあったら20万−修理費で
もう売らない方がマシじゃない?
治さず知らんぷりして売るのは、さすがに良心が痛むよね
それから、ちょっとした書き間違えに対して
寄ってたかって揚げ足取りしてこないでね
そこは｢間違えでますよ｣でしょ
俺ら同士だろ
新参者もいるようね
長い付き合いしようね

9万って、個人じゃなくて営業車じゃね？
1日80Kmくらいだろ。

>>101
バカチン！誰が売るって言った？
俺は90氏じゃねぇぞ！

>>102
いえす。あ、でも個人車でもあるよ。

>>41
添加剤何入れてる？
俺モーターレブ入れてるけど
いきなり静かに…と言うかガサつな音がしなくなって
走ってるのが気持ち良くなった

90000万キロってさ


火星よりも遠いよ

間違えでますよ　w

早速｢間違えでますよ｣w

そんな下らんあげあしとりはやめたまえｗ

俺たち紳士で気さくなソニカ海苔ではないかｗ

楽しく行こうぜｗ

最近ソニカ走らせてない
アシストチャリばっかりだ
だってなんか最近ガソリン税払いたくなくて

車って走らせないと良くないんだってよ。

>>109

それで済むならソニカを野生に返した方がいいぞｗ
　そうすれば自動車税、車検、保険から解放されるぞｗ

　昔と違ってレンタカーも安いしｗ今、車体は古い中古だけど破格の　　
　レンタカーがあるｗ

あの安レンタカー屋はすごいね
しかもMAXなら乗れる場所が三重県にある
ttp://www.itsumo-rent.com/shop/yokkaichi-ikuwa.html

昨日までバリバリ動いてたのに
今朝突然何の反応もしなくなった
見てもらったらバッテリーの寿命だって
突然来るんだねびっくりした

製造から４年で初めて交換
工賃込みで15,000円ほどした

私のバッテリーはパナのあの「混沌」です
楽天で約7000円だったかな？
低性能バッテリーが工賃込み15000円だったすると
販売店はメシウマｗ
通常のバッテリーであればトラブルなく使えていても最低3年のサイクルで交換しとかないと
変な所でエンジン掛からなくなって修羅場になりますｗ

それから、通常バッテリーと混沌の差は
アウトレット店の置いてあるマンガン電池と新品オキシロイドくらいの差があると思って間違いない

寿命が近くなってくると、電圧が低下してきたりはしないの?

ディーラーにソニカの後期LTD探してもらってるけど、１ヶ月経っても見つからねぇ

グレーのソニカはありゃねずみですな

>>118
馬鹿ここでそれに触れるとk（ry

>>117

おたくの値段の注文する予算が少ないんだわｗ
　欲しければ、もっと銭をつみな（輸送運賃）
　グレ−ドを下げるってのもある。
　間違いなく、市場にはあるから


　

>>118
ttp://toyota.pod.tv/toyota/noah/campaign/campaign01.html
トヨタ・ノアがカピバラなら、これは少し小さいヌートリアですね

昔の人は灰色系をねずみ色という

ソニカの塗装はクリアされてないね。
簡単に塗装に傷が付いて、下地が表れる。
どっかで、ソニカはクリア噴かれてるって見たような気がしたんだが・・・

クリアあり車に、石でも何でも良いんだけど、
思いっきり引っ掻いてもクリアの表面が傷つくだけで、
塗装面まで達しない。
あ、実験は廃車工場のプレス前の車な。

板金屋から言わせて貰えばクリアの皮膜なんて0.01mm程度の厚さしかないから
>>123が言うような｢思いっきり引っ掻く」だと簡単に鉄板まで傷つけるぜ

あと、ソニカは全車クリアかかってるよ

コーティングショップの人が
ソニカは軽の中では塗膜は厚いし
塗りもいいですよと言ってた。
一番はコペンだそう

>>124
そうなん？
でも、何台か試した実験車だと、
表面に1mm位の透明な固い樹脂みたいな物で塗装されていたよ。
それが少し削れる程度で、色が塗装された表面までは達せなかった。
あれをクリアと思ったんだけど、違うの？

>>123
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/sonica20060805/
>全車クリアコートをもう一層加えて塗装品質を上げている。

ホンダの安い車など見た目で安そうな塗装だが
そんなのに比べたらソニカの塗装は良い方だと思うよ

クグればわかる事なのにねぇ

>>127
この人の文章分かりやすくていいね
良く調べてるし、どんな車なのかが的確に分かる
自動車雑誌各社はこの人を見習うべき！

動力性能はたしかにリッターカークラスの能力があり高速巡航もこなせるのだが
ハンドル回りの感触の味付けが”軽”なんだよねー
あくまで「一般道、生活道路での取回しを重視」した感があるんですよ。

30〜70km/hでは気にならないのだけども、高速道路での100km/h巡航時でのフラフラ感が。

>>104
NNL690

>>130
＞30〜70km/hでは気にならないのだけども、高速道路での100km/h巡航時でのフラフラ感が。
車重が軽いからしょうがない。気になるなら重りを置くことを薦める

>>130
確かに
軽と書いて軽いと読む、というか
もうちょっと重ステな味付けでもいいのだが

パワステのモーターの端子に、抵抗いれるだけで支援力が
3分の2くらいになり、高速でいい感じのハンドリングになるよね。
このままにしている人もいるようだけど、スイッチで、
通常モードにすると街乗りもいいっすよ。

スイッチで通常モードとは？

リミッター当たる寸前の領域だと、指一本でクルクルいけそうなほど軽くなるだろ？
って事は空力じゃないか？
グランドエフェクターでも付けたら改善しそうではあるけど、
そこまで安定感だしてもど〜せリミッターがあるんだよなぁ。

>>93
ウチの場合は、ドアの内板と外板が擦れて鳴ってるんだろうということで
・スポット溶接（膨らむボンドみたいなもの）をしてもらった。
・他にも内張りの裏に綺麗にスポンジ貼ったりしてあった。

後部座席のドアの場合は、ドア周りの防滴のゴムが
前席ドアと違って簡易的なものを使ってるらしく、
ボディと干渉して鳴る場合があるらしいので、かしめてもらった。

今は快適。

かしめたってのは、後部ドアのボディ側のフチの角 ┓の部分が浮くから
そこを押さえつけたってことね。

後期ＲＳＬ青で４万キロぐらいなんだけど欲しい人いる？
純正ナビとかＯＰマフラーとか付きで
デラは（個人的な理由で）持っていきたくないし、買取店は強引な電話攻撃
が鬱陶しいんで

失礼致します、お幾ら程でございましょうか？？？

８０万でどうだ。

少々高こうございますね。。。

買取店だと７０万いけばいい方

http://www.youtube.com/watch?v=7u8nCA3SjEM

みよこの高性能

直に触ると手が臭くなりそうだ

高いｗ　そんない走れば５０万がいいとこｗ

>>104
！！！！！！！！

ベストカー6/26号　36ページ

>>139 さん
真剣に考えたいので、売る理由とディーラーが嫌な理由を教えてください。

すいません質問です。
ソニカの取扱説明者に
「高速走行、登坂走行直後にエンジンを停止するときには、必ず約一分
アイドリング状態にしてからエンジンを止めてください。」
て書いてあるけどこれやらないとマズイことおきるの？

オイルが焦げ付く

ターボだしな

>>150
運が悪いとターボが壊れる

壊れないよ
ホンダのF１見てたけど、1500PSのターボでアフターアイドリングなんかしてなかったよ

>>150
エンジンには優しくないってことよ 自分はPAなどでそのまま止めてたが
冬だったからなぁ これからの季節は注意した方がいいと思うね

>>154
数年間同じエンジンで買い物から長距離ドライブまでこなすRA106…最高だなオイw

>>150
今時ターボタイマー付ける奴は少数だから
ターボタイマー機能付きのエンジンスターターを付ければ？
安いのは5千円位で有るよ

2500回転未満で走ってりゃアフターアイドリング要らん

M5ですっ飛ばしててもSAなりPAの1km前の看板見てDにして制限速度まで落とせば大丈夫らしい

150
>>151-159
みなさんアドバイス有難うございました。
ターボ車は初めてなもので、なかなかデリケートな車なんだな。
しかしソニカ乗ってる大多数のオーナーはその事ちゃんと解ってるのか
他人事ながら心配にもなったよ。やっぱりオバチャンとか女の子多いし。
とりあえず今後はＳＡＢでエンジンスターター付けて化学合成油入れて
末永く乗りたいもんです。

>>159
一瞬、高速はBMWのM5で走れってことかと思ったｗ

>>161
俺は言われても"え？それ以外どう捉えるの？"と考え込んでしまったw
リミ海苔なのにww

ディーラーへ修理に出し高年式の代車借り、その代車を返す時って
洗車して返すものなんですか?
洗車機のブラシ傷できてももんだいないですか?
それから返す時のガソリンの量はどうすればいいのですか?
あと当日で返す場合はどうするのですか?
非常識な質問なのかもしれませんが教えてぐさいw

Dでオイル交換したんだけど、
オイルブランドって不明だし、
グレードとかも不明。

ターボは100％化学合成がいいのかな？
次回は黄色い帽子なんかで交換な方が良いのかなぁ。

そういうことは、そのディーラーに聞けば、、、と思うが
よっぽど自分の環境によるような、大きな汚れがなければ洗車はしなくてもいいだろう
出前の器と同じだよ
どうせ次の客に貸す前に洗うんだからね

ガソリンはそれこそ業者によって対応違うだろう
基本は走る分だけ自分で入れるんじゃないの?

黄色帽はオイルテェンジはもれなくパッキンテェンジ込みで
なんと1680円　1680円
そんなに安くはないのかな?
パッキンっていくらするのだろうか

>>164
ずっと全化学合成のを入れて5,000kmごとに交換してたけど
あるとき半合成の安いやつ入れたんだよ そうすると5,000km弱走ったとき
明らかに全合成ものと比較すると加速とかの感じが落ちていると思った
次は全合成のをまた入れたけど、直後の感じがすごい良かったよ
3,000kmくらいで替えるなら半合成でもいいけど、
4,000以上行くなら全合成のがいいかなというのが個人的な感想

>>160
いや、デリケートってよりも、タービン赤くなるぐらいの負荷かけてすぐにエンジン停止させると、
ウォーターポンプとオイルポンプが回らんので水温、油音が急上昇するのと、
タービンのベアリング部分のオイルが高温になってベアリングが焼きつく可能性があるから、
多少クールダウン走行かアイドリングをして冷却してくださいよってことだよ

Ｍレンジで高回転保って高速道路を１時間とか、山道をそれなり以上の速度で走ってたとかじゃなきゃ気にする必要はない

元々過激な走りをしない人には関係ない話
D入れっぱなしで3500以上回しませんねって人は、アフターアイドリングなんぞ必要ない

ちなみに、アイドリングよりクールダウン走行の方が冷える
>>159はクールダウン走行の一例

>>163
満タン返しが基本
洗車は必要ないっつーか、下手に洗って傷つきましたとかの方がマズイ
洗車機なんてもってのほか

>>166
デラのオイルは純正オイル
まとめてローリー単位で買ってるので、それが一番仕入れが安い
メーカーは出光とかシェルとか日石とかの石油元売

ちなみに、パッキンはまとめて買ってるから単価は数円程度でしょ

>>165 >>168
ご返答ありがとうございます。
満タンにして返すようにします。
ダイハツはこれを狙いガソリンタンクの容量をデカくしたのかもしれんな。
だとしたら抜け目ないぜｗ
厚かましいですがもう一つ代車の件、数時間で返す場合はどうすればいいのか教えてください。

>>167
科学合成油はオイルシールを剥がす恐れがあるし、コスパも悪いので普通軽には入れないですよ。

>>170

>科学合成油はオイルシールを剥がす恐れがあるし・・・

その根拠は？
本当なら軽自動車には半合成か鉱物油を入れるってことかね？

>>170
>科学合成油はオイルシールを剥がす恐れがあるし、

無知な発言晒す前に自分でググるとかして調べてねｗ

何で化学って突っ込まないの？

>>170
走行距離が少ない場合かい？
基本少なくとも給油するべし

それと借りる時にガソリンのゲージを確認した方が良いよ
代車の場合空で貸す場合も有るから、その時は自分が走る分だけ入れれば良い
満タンで借りたら満タン返しが基本
たまに半分位しか入ってない場合も有るけど、そういう時はディーラーで確認した方が良い
大概中途半端なゲージの場合、そのまま返して良いと言われる場合が多い。

オイルは自己満足
好きな銘柄を入れれば良いんじゃね？
オイルのグレードと交換サイクルを守れば、壊れることは無いからご自由に
俺はJ娘でピットメニューのモービル１入れてる
普通に買うより安いし、オイルが余らないからｵﾇﾇﾒ！

>>149
売る理由はスペースの大きな車が必要になった為
ソニカでも運べない事は無いんだけど、不満が多かったから
ディーラーが嫌な理由は、友人に査定金額は低い事、対応もぞんざい
な場合が多い（実際にそうされた）という話を聞かされたりしたんで

後、遅くなってごめん

>>176
違う車買うんだったら下取りに出せば？
下取りだったら、多少色を付けてくれるかも知れないし
何より手続きが楽。

>>174
ご返答ありがとうございます。
満タンか1000円分給油して返すことにします。

すみません。>>170で間違えがありました。
科学合成油Ｘ
化学合成油０
しかし、こんなに揚げ足取られる程の間違えではないでしょうw

>>178
ぶっちゃけ、借りるときにどうすれば良いか聞けばいいんだがｗ

数時間（走行距離２０キロ以下）なら給油しなくてもいいよって所もあれば、
満タンにしてあるので、いかなる場合でも満タン返しって所もある
基本的に、「使った分だけ給油」以上の義務はない
（車を貸した分の料金を取るとレンタカー業務になるため）

つーか、オイルなんぞ規格と粘度があってりゃ、後は好みの問題
タイムアタックするわけじゃあるまいし、そこまで神経質にならなくても良いよ
安めのオイルを早いサイクルで交換するってのも間違いではない
高めのオイルを長いサイクルで使うってコトの方が間違いが多いけどなｗｗ

オイルは4000�`ごとに交換。
オイル交換２回に１回のエレメント交換。
すべてディーラー。これ最強。




すんませんディーラー勤務なもんでｗ

Dはターボもノンターボも同じオイルって認識はあってる？

ところで、燃料警告灯が付いてから1時間くらい走った後で
満タンにしたら、25L入った。
また9Lも残ってるんだな！！
ガンガン飛ばして乗ってても、警告灯ついてから100Km以上は大丈夫って感じ。

当日返し程度の代車、大抵は給油の必要ないな

>>181

>>180
15000�`毎オイ交ではズイマーですか？？？

>>184
取説読んだ事有る？
ソニカは5000キロ指定だよ
そんなに引っ張ってたらタービン壊れるよ

>>172
ググるのメンドクセーから教えてよ。
何で科学合成オイルだとシールが剥がれるの？
なんで半合成油がいいの？

今時の車は問題無いよ
ロータリーは駄目って聞くけどね

質問！！
２ＷＤと４ＷＤではノーマル車高は違いますか？

>>188
違うよ
四駆が5ミリ高い

正直四駆が効いているかどうか分からん
後ろから見てもっこりしてるので四駆であることは確かだが

>>185
気を付けます

>>190
落葉の季節に峠を走るとわかるよ。
少なくとも俺はわかった気になったよ。

北海道に来なさい！
一瞬で分かるよ

ソニカってつよい？

かなり強いよ、ソニたんは

この前フルスモークのVIPカーを追い抜いた
すぐに信号待ちで横付けされた
こっちを睨んでいるようだけど、素知らぬ顔
青で出ようとしたら、前でブロックされた

ふざけんな、クラクションが咆吼！！
するとガチャリと車のドアが開く

ほお
やるちゅーのか、ソニたんと

中古で買った人がスレに住み着くと
スレが恐ろしく劣化し始めるね

ニヤニヤ眺めてようじゃないか

>>148
トヨタ2000GTよりハンドリングは上とか書いてありましたな
隼人ピーターソン涙目

>>196
新車で前期モデルを買った愚か者のひがみw

>>196
できれば新車で買いたいので売ってる場所を教えてくれ

前期型の板金途中みたいなツートン
商用車チックであれはないわー
って満を持して買った後期型だが
グリルは前期型の蜂の巣グリルの方がいいわ
後期型メッキグリル、超安っぽくてゲンナリ
まー、乗ってりゃ外観は気にならないんだけど

>>201
前期型に乗ってるが、俺も全く同意なので、メータークラスターと
アッパーボックスを後期型のに入れ換えた。
ドア内張りも換えたいが、銭がないのでまだ手つかず。
前期型のグリルって取り寄せできないの？

B型の同色のが安っぽく、おまけにエアロっぽく見えてガキっぽい
しかも、ざらざらしいる上にカメレオン自家塗装したような質感　

ソニカＲかったぞーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>202
オプションであったハズ

>>204
大事に乗ってね

変態の世界へようこそｗ

サイドミラーに写ったソニカ、カコワリーｗ
このお車の最大の欠点は顔面にあり。
動力性能も、サイド＆リアビューも最高なのに・・・

H19年ソニカRSリミテッドを買いました。
走行距離45,000ｋｍ
修復歴は、右前ライト
車体保障2年＋車検2年＋諸費用すべて込みで75万円でした。

ミツビシのアイはどうしてもデザインが好きになれず却下、
H17ホンダライフDIVAターボ(9万km走行、59万）と迷いましたが、ソニカにしました。
良い買い物だったのかなぁ…。

>>208
車体保障2年があるのが救い
基本的に修復歴ありは板金やフレーム歪み直しありなので買わない
ライトやドアは、ぶつけて新品に取り換えた程度であれば修復歴ありにはしないだろうから

>>209
早速ありがとうございます〜* とても不安だったのでお返事が嬉しいです。

購入前にたくさんの車種と比較して、ユーザーのクチコミや評価も調べました。
その中で不人気ではあるけれど、ソニカは愛されている車だなぁというのが印象的でした。
ソニカ乗りは、オーナーさんが大事に乗ってくれていたであろうことを期待しつつ、修復歴アリですがこちらに決定。
中古車販売店も「車体保障2年」をつけているところは、しっかりしている＋信用があるとのことでしたし…。

そうかー、修復歴アリとはそういうことだったのですね。
右前は新車よりも強度が落ちていることを心して、大切に乗りたいと思います。

修復暦なんて気にしない気にしない

>>208

凄い良い買い物だと思う。
大事に乗ってね！

何が凄いって
サードカーのつもりで買ったのに
いきなりメインカーになってしまうところ
他の二台がグズグズなのもあるけど

走行1.2万km過ぎてからアタリが付いた感じでエンジンの調子がいい。

プラシーボ

RS-L純正ポテンザからLS2000ﾊｲﾌﾞﾘに換えてきた。ﾎﾟﾃﾝｻﾞのダメっぷりにｳﾝｻﾞﾘしていたので
かなり良くなった。燃費計が17→20を表示するようになった。

>>212
208です。ありがとうございます。車の色がガンメタで、まさにカピバラ色！
カピバラオーナーになれる日が楽しみです★ﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>217
おまえカピバラ見たことないだろ

ガンメタはどぶねずみ

美しく咲き-たい-

> そうかー、修復歴アリとはそういうことだったのですね。
> 右前は新車よりも強度が落ちていることを心して、大切に乗りたいと思います。

こういう事、悪気なく書いてるんだろうけどイラっとするな。
無知がしゃべり過ぎるといらん事を言う例だな。。

ディーラーから電話があって、要は「ソニカ売りませんか？」という誘い。
何でも、定価＋αで後期型の青か赤か白を求めてる人がいるって。

・・・ウチのはギリギリ前期型なんだが、把握してないのかディーラーマン氏！

もしこれ読んだら、も一回電話してくること！

そこまでして後期型探している人いるんだなあ
確かに中古市場でもいいのでてないもんな。やたら黒はあるけど

俺いい後期型見つけられてラッキーだったんだな

絶版になった今、前期型のほうがカッコよく見える不思議。

俺は後期物のほうがかっこいいと思うけどな。

＞定価＋αで後期型の青か赤か白を求めてる人

その人どんだけ欲しいんだよw

タービン換えればいいんじゃねーの？

5000kmぐらいの20年式RSリミパール白、HDDナビ、5年もつらしいボディコーティング
俺のカピバラだけど需要あるのかな？

失礼致します、お幾ら程でございましょうか？？？

>>229
去年の8月に買ったけど１２０万ぐらいだったかな？
試乗して即決だったよ

>>228
>>222らしいので、売れると思うけど…。
もっと乗ってあげたらいいのではー？

27,000kmほど走った後だけど、遅ればせながら
オートエースの突き上げ解決リアショック と デイトナのグランドエフェクターを付けて
日曜日に700kmほど走ってみた

まずリアショックは、突き上げの激しい感じが若干丸くなる
慣れると全体的に乗り心地が良くなっていると感じるかな

グランドエフェクターは、正直こんな板切れで効果あるのか? と思ってたけど
はっきりと効果あるね 具体的には80kmを超えたあたりからの、
少し浮くような感じがなくなり100km/hを超えても安定する
あと130km/hくらいになると取り付け前はハンドルが軽くてちょっと怖いものがあったけど、
しっかり重くなり運転しやすい
1万円でこれなら安いと思うし、すでにあるサービスホールにねじ止めするだけなので
取り付けも簡単 外観に変化ないのもソニカらしくていいと思ったよ

ＲＳ海苔です。
最近思うのだが、中古市場からもカピパラさんが絶滅してますね。
ほぼ、ＲＳＬは壊滅。後はＲＳ、Ｒも時間の問題かとｗ

もしかしたら、ソニカの価値が上がるかもしれませんねｗ

ディラー中古で出すと飛ぶように売れる不思議な猛禽類

免許とったらソニカにしようと思ってるので
まだ絶滅されるのは困るな
教習所に通えるの週一以下だから、
冬までいい感じのモノが残っててほしい

>>234
猛禽類？何が？

カピバラ＝猛禽類

Ｄのディーラー勤務で、役得価格でソニカを新車で買って早4年。
お客さんに売ってくれって言われたことあるけど・・・・
売る訳ねぇじゃん！
独身喪男にはこの車がちょうどいいんだよ、ぼけが。

>>237
もしよろしければご参照ください。

げっ歯類→カピバラさんはコチラ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%94%E3%83%90%E3%83%A9

猛禽類＝強い鳥さんのことです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8C%9B%E7%A6%BD%E9%A1%9E

コペンみたいな２シーターとかは割り切れないけど、
背の低いスポーツ軽が欲しい人には丁度いい車だったよね。
似たようなミラカスは何か違うしねぇ。

ミラカスは目立たないところでコストダウンしてる箇所が結構ある

ガピパラなら明らかにビッツだろ
ソニカはナマズかジンベイザメに近い

どおでもいいし

ヴィッツは芋虫だなぁｗ

50m先の近所にゴールド色のソニカたんがいる。
朝夕、確認しちゃう。

バックに入れると、たまに「ガコッ」とか大きな音がしてガクガクとなる
なんかこわい

女が車でドライヤー使いたいらしくて
アクセサリーソケットから電源取ってるんだが
ヒューズ（１５Ａ）がきれるんだわ＞＜
このヒューズを３０Ａにしたらマズイ？バッテリーがオーバーヒートする？
至急教えてくれ、マジであいつうぜえ
「おめー３０Ａにしたらヒューズ飛ばねーだろーが」
って人の車だと思ってうるせーんだよ
頼むわ（汗　誰かヘルプ

>>247
ttp://www.honda.co.jp/generator/products/eu26i.html

ほんと、糞女だな

>>247
やってみなきゃ分からない

電気の消費量が大きくてバッテリーが上がるかもしれないし、
過電流でコードが焼けて火災になるかもしれないし、
なんともなく使えるかもしれない

最悪、車両火災になってもいいよと彼女が言うのなら、やってみればいい

というか馬鹿だ

>>247
バッ直で解決っ!
バッテリー上がって帰れなくなるかもしれんけどなｗ

ソニカＲ納車されたぞ−−−−−−−−−−−−−−−−

まじ、最高の車ｗ

グレ−ドが一番低いけど、タ−ボだし不都合ない。

あの静粛性は軽自動車の域を脱している。

平成２１年登録　走行距離３千　グレ−ドＲ　車体価格７０万　安いかなｗ

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/252652/top_10_cool_japanese_cars.html

ピーター・ライオン「ソニカは日本の自動車史上10番目にクールな車だ」

先生！ラパンやR1、ミニカダンガンに負けてるんですが！

>>253
おめっ！RS&RSL用ボンネット裏の防音材貼ると更に静粛性上がるかも。

オーディオ換える時に気がついたんだが
インパネ天井部に遮音用？のスポンジ入ってるのな

>>256
遮音というより吸音材かね？前期のAピラーにも入ってた。

ソニカいじったらかっこよくなるかな？

>>258
おまえがカッコいいとおもえばいじればいい

俺はリアスポが欲しい

リアスポつけたよー！！
お尻がカッコいい！

フロアマットの下にひく防音材使っている人いますか？？ロードノイズが気になるので、買おうか迷っているのですが...

>>86

激しく遅レスですまぬ
フジツボの計測によると前期は63ps、後期は75psとなっているのか・・・

本当であれば別のクルマかというぐらい違うな。

点検しようと思って、ラジエーターキャップを開けたんだけど、これってタダ閉めれば良いの？圧力調整とか何かしなきゃ駄目なの？

>>261
前だけ敷いた。
後ろ(トランク？)からのロードノイズが若干目立つようになる。
かといって後ろも敷こうと思うほどに前が静かになっているわけでもない。

Dラーでナビ持ち込みで付けてくれるかしら？

>>265
規定の工賃払えば可能

ソニカいい車ですよ

今となってはマイチェンしたコンパクトだな

日本語でぉk

明日はソニカで御殿場までいってくる
キュートなカピバラ顔で注目の的になっちゃうかな

青が欲しかったけど、パールホワイトにしたお。

カピバラオーナー乙

男一匹狼な俺はソニカを買って日本中をまわろうと思うんだけど、
ソニカって男一人が寝られるくらいのスペース作れる？

作れば？

助手席＋後部座席倒せば2m以上のフラットになるよ
寝袋か細身の布団を常備しておけばOK
ソニカはキャンピングカーにも変身出来る優れものっすよ

ソニカでキャンプｗ
かわいそうｗ

長期の休みが取れれば俺も日本中まわりてー

世の中にはロードスターやツインでキャンピングカーしてる人もいるんだ
やろうとおもえばフルフラットになるソニカなら余裕

>>273
丁寧に解説してくれている方のブログ↓
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/217514/car/107615/263551/photo.aspx

カピバラ
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1275819706628.jpg

これからは駐車してあるソニカの車内を必ずチェックし
後部座席が取っ払っているソニカがあれば見て見ぬ振りをせず
即警察へ通報し違法改造車でないか調査してもらうように努めたいと思いました

シートベルトが付いてりゃ大丈夫だよ

>>281
後ろ窓はスモークだから、じっくり見ないと分かりづらい。
お前の方がが不審者と思われて通報される確立高いだろうな。
たぶん見た目もキモそうだしw

この間社外ホイールのソニカ停まっていたから
ホイルとタイアをかがんてチェックしていたのよ
そしたらオナーが戻ってきてね
｢そのカピパラ私の何ですが何かありましたか?｣
とか聴かれると思いきや何も言ってこない
かえって向こうが目を反らすしまつ
こんなヘタレを不安にさせたまま帰すのは
同じソニカ乗りとしてラメェだと思い
向こうに停めてあるマイソニカを指差し｢私もソニカオナーなんですよ、()いいホイルですね｣と言ってやると
ホッとしたのかニコっとして｢ありがとうございます｣だって
ソニカ乗りなんでこんなもんでしょ

フルフラットにならないよ
ヘッドレストはずしても後席座があたる

うちも昔>>279の紹介してるとこ見てチャレンジしたけど
結局フルフラットにはならなかった（後期型RS）

しかも、座面外すのに失敗し、座面下の発泡スチロールを割ってしまい
微妙なすわり心地になってしまってる・・・

でも実際>>279で紹介してるソニカはフルフラットになってるんで
RSリミテッドの分割シートならいけるのかもね。

後期RSLだけど当たるよ?あれ?
帰ったらもう一回やってみる

>>287
ヘッドレスト外して、シートスライドを前方にしてやってみればいけるんじゃないの？

俺は自分のリミでやる気はないｗ

>>288
それやったんだけど肩の部分が当たった。おっかしいなあ

もう1回やれ

前期Rslあたる

こんなレベルなのか・・・

>>289
1　ヘッドレスト外す
2　フロントシートを一番前方まで下げる
3　フロントシートを倒す
4　リアシートの背もたれを倒す

これでフロントシートが取り外したリアシート座部の空間に入るんじゃないの？

レベルってなんだよｗ馬鹿か

レベル（笑）ガンダムの見すぎか？（笑）

長文書いた俺はシカトして
レベルに食いつくのか
おまいらなんか嫌いだ

ごめこ

Dでハイオクの燃値マップもマイコンに搭載されてるから
ハイオク入れると燃費伸びるよとのこと。
試してみた。移動はいつもと変わらない5日間。
満タン方（*1）で計算し5日間全く同じ道で測定（通勤）。
5日間で230Km
*1 同じセルフスタンドの同じ給油機を使用

レギュラー 14.02L 132円 1850円
ハイオク 12.36L 143円 1767円
レギュラー 16.4Km/L
ハイオク 18.6Km/L

以上の結果から私の場合月平均4回ほど給油
するのですが、およそ300円のハイオクの方が
安くなる計算。
年うまくいけば5000円程度はガソリン代が節約！
でもって、エンジン洗浄効果も期待できる！

ホントに？
うちのカピバラにもハイオク飲ませちゃうよ？

>>298
結果が信頼できるほどのデータではないと思うな。
満タン法はそれだけで数パーセントの誤差が出ると言われているし、
通勤だと、どうしてもその日の混雑状況によって差が出る。
天気や気温の差もあるはず。

さらには、ガソリンタンクを完全に空っぽにしてから次のガソリンを入れる
とかしないと、レギュラーとハイオクが混じっている可能性もある。

ちゃんとしたテストコースとかでやった結果じゃない限り、あまり信用
しない方が良い。

当たるってか、Fシートバックにリアのシートバックが乗っかる感じ。
リアシートが薄いから、"ほぼ"フラット。

爆睡したければ、エアベッドでも敷くんだなぁ。

>>294-295
釣られるな幼児

>>300
確かに誤差やなんかはあるかもしれないけど、
買ってからずーと燃費が15前後だったのが、
ハイオク入れたあとから18前後の燃費、もしやと思うのです。

あとエアコンは全然使いません。

>>301
だから、リアシートの座面を外せばフラットになるってblogに書いてあるだろうが
座面つきならフラットにならないなんて、みんな知ってるだろうに・・・

つーか、車中泊しようって気が無けりゃ、フルフラットにこだわる必要もないだろ

俺はソニカで車中泊しようなんて気は無いから、試すことも無い

オートマの軽の買い物車にレベルも糞もない

↑と、ベンツ乗りが申しております

オートマねえ・・・誤爆じゃないならちょっと恥ずかしいな

まあ目くじらたてなさんな。
一般人にはCVTもとATの違いなんてらわからんよ

↑変な文ですまん

CVT免許なんかないんだからオートマでもいいだろｗ

免許上は、ランエボのSSTもGT-Rもオートマｗ

>>306が必死にもみ消そうとしてるのが涙ぐましいw

ＣＶＴもオートマチック・トランスミッション（自動変速機）の一種だと思うぞ
オートマとか変な略するんじゃねえｗ

ＡＴ　＝　オートマチック・トランスミッション　（Automatic Transmission：自動変速機）

ＭＴ　＝　マニュアル・トランスミッション　（Manual transmission：手動変速機）

>>313
お前のほうが見ていて痛々しいわ

本人さんどうも。
痛々しいもなにも読んで思ったこと書き込んだだけだからなあ。
そうやっていちいち突っかかってくる方がよっぽど痛々しいですよw

本人じゃないんだが、なぜ必死に認定したかがるの？w
306で書かれたことが悔しかったの？
くれぐれも犯罪起こすなよw

んー？本人以外一体誰が気にするの？>>306限定で書いてるのに。
当事者でも無い限り基本スルーする様な内容。

悔しかったとか、犯罪起こすとか、
こちらをソニカが貶されて怒ってるみたいに捉えてるところとか、
まるで>>306みたいなスタンスの物言いだねえ。
文面からオーナーでも無さそうだしさ。

ソニカのスレだ。つまらん言い争いはやめてくれ。

>>300
いや、これはもしかしたら、もしかするぞ。
俺はたまたまpontaのシェルピューラのキャンペーン当たったんで、すっからかんで満タンにしてみた。
別に気にはしてなかったんだけど、ふと平均燃費見てみたら俺も３ｋｍほど燃費伸びてる。
仕事でも使ってるからこれはちょっとハイオク検討しようかと思っていたところ。

>>298
同じ様な意見があってびっくりした。

前期62馬力
後期78馬力

前期型はECUのターボの数値が最適化されていないね。
パラメータ書き換えるだけで後期型同様のブースト値になる。

色飽きてきたー！
塗り替えた人とかいない？参考に見てみたいのだが。

>>321
で、どーやればいいの？
ECU交換？

>>322おめでとん。何色にしたの？

>>323
定期点検やらサービスキャンペーン、リコール等で普通にディーラー通ってればOK！

プログラムのデータ部の一部を書き換えをします。
ID抜き出してロードして該当パラメータを修正して書き出しでOK。
電子工作でおなじみの作業なので作業自体はそれほど難しくないです。
機器自体も4千円程度。
修正はPCで行います。
確か1万程度で書き換えてくれる業者もいたはず。

アドレスマップが解析されていますので、
色々なパラメータをいじれるのがイイですよ！

うちの会社にリアルでレギュラー仕様にハイオク入れてるヤツがいる
川平慈英みたいな説明で熱く語るので
燃費向上は信用してもらえてないようだが

エンジンが冷えてる時 エアコンが動くとブモーって鳴るようになった
1500rpmあたりでパタパタってタペット音みたいなのが鳴るようになった
H20 RSL 30000km
悲しい

>>328
タペット音はＶベルトの調整でだいぶマシになるかも。
俺のがそうだった。

早過ぎじゃね？

>>323
後期型はタービンも違うんだが？
ECUとタービン交換するぐらいなら、前期売っぱらって後期買った方が安上がり

>>326
素人にそんなこと教えてもなぁ
ブーストいじくってオイル滲みまくって泣くとかがオチだと思うが・・・

>>322
みんカラでものぞいてみたらいるんじゃね？

322です。
>>324
まだ変えてないのです。誤解を与えたならもうしわけない。
ルージュレッドの感じが自分みたいなえたひにんにはどうも不釣り合いな気がしてきて。色変えられるなら自分でやってみたいなぁとか思うんですが、如何せん車に詳しくないものでなにか参考になるものを探していた次第です。

>>332
こんなのあったんですね。ちと見てきます。サンクス。

>>331
タービンとか基本同じ
形状が若干変更になっただけで、型番自体同じ
前期で市場状況見て後期でパラメータ変更したとDのメカニックが言ってた
要は前期は様子見って感じだったのかな？

RHF25@VQ54は2007年からダイハツ車に採用されました
ソニカは少し遅れてMC以降になってようやく新タービンに切り替わったとのこと
それ以前のソニカはRHF3@VQ52です。大きさを始め、タービン形状が全く違う別物です

コストダウンとパワーアップ（これはいまいち根拠が薄い）とは
一石二鳥ですなー

フジツボのデーターもブースト値が怪しいよな。
ノーマルで0.92って、ありえない。
ソニカの工場値って0.6-0.75じゃなかったっけ？

発進時にロックアップがスムーズに行かない事ってない？
一旦ロックアップしようとするけどまた外れて回転が上がってその後ロックアップする。
ウオンウオンってタコメーターが波打ったようになります。
気持ち悪い

RSLが来ました。
これまで時々、レンタカーの軽を借りて乗っていたので、軽にはさほど期待をしていませんでしたが･･･

ソニカ、すごいですね！！！評価が高いだけのことはあります。納得しました。
早くお出かけしたいなとうずうずしています。

デザイン以外は軽の中で最高評価だからな。

ロードノイズのドラミング消したいんだが
方法はない？耳がすごい圧迫されるんよ。

ノイズや突き上げはまだ我慢できるが
カーブでのフワフワ感が怖い
4WDなもんでよさげな足回りパーツなかなかないし

故事ことわざ
死んだ子の年を数える

ドラミングはただのノイズじゃないからな・・・
なんとかならんのかいな

これでラップ音は消えるはず
ttp://www.daihatsu-jp.com/

なるほどね

>>339おめでとうございます。ソニカ1年近く乗っていますが本当にいい車ですよ。(^^)/

>>329
オルタネータのベルトがひと山分、外にずれてました（何故）
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org959117.jpg
Dで戻してもらいましたが今度はエアコンが作動するとキューって鳴くように…orz

それ、直した奴が下手に引っ張ってベルトが伸びた結果
ベルトが滑るようになったって事じゃねぇの？

リコール等情
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/list.htm

サービスキャンペーン情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/top_02.htm

>>349
鳴ったらまた視認してみます
>>350
該当するものが・・ない・・

>>347
ありがとうございます〜*
本日は高速デビューしました。軽にありがちなストレスが全くなくて快適でした！

俺の型番だと、ブロアモーターの不具合一件だけだったな
運がよかった

始動のときPからDにギアかえると
ガツン！！ってショックが出るけど
故障かな。まだ3000キロなんだけど。

絶版前よりソニカよく見かけるようになったんだが、中古で購入してる人が多いのかな？

Dの中古車屋で入庫即日売約済み　　どーゆー事！！！

>>354
それ、おれもなる。
自分のソニカはエンジンかけてすぐDに入れるとガツンなるみたいだから、一呼吸おいてからにしてる。
車詳しくないからなにが原因かはよくわかんないけど。

アクセル踏み込み過ぎとか

>>357
俺もなる。頻度はまちまち。
アクセルは開いてない。アイドリングでショックがくる。
トルクコンバーターが最適な設計でないのか？とか思ってる。
ちなみに納車時から。今1年半7000km。

昨日中古屋で前期型白ソニ発見、グレードはよく判らなかったが67万円也。
犬の散歩がてら拝んでくるかなw

昨日までは写真あったのに
ttp://jp.tradecarview.com/stock/?idstock=4006611

発進加速のロックアップがスムーズじゃないときがぼちぼちある
みんなのはどうよ

片や、バン/ミニバン
片や、ベイビークーペ

ミラやアルトが155cmの時代じゃクーペなんだろうなぁ。

？意味が分からん

ソニカの耐久性ってどのくらい？うちの前期ソニは8万km越えなんだが、いつまで元気に走ってくれるやら…
ちなみに3000km毎にオイル交換、今ある症状と言えばD→Pにした時、7秒くらいアイドリングが不安定になるくらい。
10万とか越えた猛者いる？

>>356
時代がおっついたとゆー事

後期2万キロ越えた
減速時に急激なエンブレがかかったような症状になる
買った時からだったんで別に寺で見てもらうもんでもないかと

あとは7速
高速でだとトルクなくてだんだんスピード落ちてくるし
だもんで郊外だと緩やかな下りでしか使えない
リミテッドにこだわる必要はなかったかも

エアコンベルトが鳴っているけど偶発的すぎてDに持っていけない

Dで7速を使わないのはそこに理由があるのですよ・・・
ちなみにアクセルOFFするとDでもすぐに7速を選択する
高速巡航などトルクが必要なときは7速じゃ全然ダメ。
軽だからね

RSL乗りです。
ドアに書いてある空気圧（2.2）を入れているのですが、
フロントタイヤが潰れた感じです。
写真の左側の様な感じ。
ttp://www.yatoh.co.jp/images/toriatsu/tirewheel/10023-2.jpg

とりあえず2.4入れていますが、見た目は変わりません。
これで問題ないのでしょうか？
それとも、フロントはエンジンが重いのでもっと入れた方がいいのでしょうか？

>>369
タイヤが冷えてるときに2.2なら良いんだが？
フロントだからと言って、2.5以上入れると悪影響が出始めるよ

つーか、タイヤがあったまってるときに2.2だと、空気圧低すぎるよ？

> フロントだからと言って、2.5以上入れると悪影響が出始めるよ

2.5なんて、全然許容範囲だと思うんだけど、悪影響って何？

冷えてる時（朝、一発目にエンジンかける時など）に計って2.2入ってれば問題
ねえよ！正直、フロントに2.8くらい入れても2.2と燃費などは変わらないと思う。

空気圧高くしても乗り心地悪くなるだけだな
内装のガタつきも早まる
その反面たいして燃費は変わらない

せこい考えで空気圧を高くしたら
タイヤの片磨耗が異常に早いので
結局は高く付くｗ

>>366
静岡県民？

タイアってなんで空気入れる仕様なの
中までゴムにすればいいじゃん

>>375
名古屋に決まってるだもんで！

全体がゴムの「「ノーパンクタイヤ」があります
ttp://www.kyklostire.com/guide/about.html

>>376
中までゴムにすると
・重い
・高速走行での摩擦熱が冷却されにくいので、下手すりゃ溶ける
・全部ゴムだと高い

おおむね、こんな理由で採用されない

ただし、フォークリフト用には全部ゴムのタイヤが使われることもあるが、
・低速走行
・空気圧がメチャクチャ高いので、パンクすると空気が即抜けるので仕事にならない
・パンク修理がとても面倒というよりも、パンク＝チューブ交換
・ぶっちゃけ、メーカー指定の磨耗限界よりも長く使える

と、主にこのような理由でノーパンクタイヤを使ってたりする

つーか、ソニカのタイヤサイズでも、全部ゴムにしたら30キロぐらいあるだろうな

自転車用ノーパンクタイヤはあるのに

>>379
一応、レスありがとう（汗）
男のあれと一緒ですね
バ○ブなんて所詮ゴムの塊
ゴム被せた本物の肉棒には勝てん

　昨年10月、安い軽の代替を探していた時、中古車屋の営業が「私がこの売り場で1台
選ぶなら、これです。」とか言うので、冷やかし半分で試乗。それまで、ソニカの存在すら
知らなかったが、10mほど走った時点で即決。

　どうせセールストークだろうと思っていただけに、ソニカの出来の良さには
本当に驚いた。燃費は良い、パワーも必要十分、室内は静かで広く、装備も
豪華。塗装もキレイに見える。足回りもそれなりに固められており、若干
突き上げはあるが、フワフワした感じは一切ない。

　偶然とは言え、、良い買い物をしたと思っている。こういう車が売れない日本ってのは、
ちょっと寂しいが、主要客層考えると仕方ないか．．．．。


P.S

　後期型が75馬力前後ってのはホント？　

いい音楽を流すラジオ局が倒産したり、いい音楽を作るミュージシャンが売れないのと同じ。

>>382
FUJITSUBOさんが嘘ついてなきゃマジ、H21年式に乗ってる俺歓喜
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001710/00000000000000003895/00001099
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001864/00000000000000004230/00001278

ただ、前期型のデータ見ると　46.4kw(63.1ps)/5520rpm　になっている点が疑問
メーカー公称では64ps/6,000rpmとされているのよね

>>382
峠行け
ノーマルなら完全にフワフワ
というよりポニャンポニャンだな

>>382
個体差
どの車種でも馬力のバラつきはある

>>385
なんでおまえにいわれて行かなきゃなんねーの？
馬鹿なの？

>>387
スルー推奨

俺のソニカ１４万キロですが一回も不具合ないです！！でもタービンがそろそろ逝きそうなかんじ。

逝きそうなかんじってどんなかんじ？

イ、イクッ〜、て感じ。

>>384
ブースト圧0.9k台って少なくともノーマルじゃなさそうだな。

だからマフラー変えてんだよ！

ブースト圧とマフラーって関係ないんじゃね

マフラー変えれば抜けが変わるからブーストが上がるんだよ！

>>390

タービンが最近過給するときに変な音がするんです。

それ以外はプラグ交換しただけで不具合は今のところないです！

>>395
触媒抜かないと変わらんよ

>>385

　峠？　納車翌週に行ってきたよ。

　思ったより良かったら、家内に内緒でサーキットも走ってみた。元々は
そちら側の人間だから、出来の良い車があると我慢出来なくなる。

　ノーマルはフワフワ？　ポニャンポニャン？　それが何か？　大金叩いて
固めて、何かメリットあるのか？　デメリットは多いが．．．。

　ノーマルをすぐにフワフワとか言うのは、ノーマルできっちり攻め込んだ
事が無いんだろうな。無論車種にもよるが、ある程度走る系の車だと、峠なら
ノーマルでも相当いける。それで不足となると、かなりのウデの持ち主なのだろう。
あるいは、足を固めないと走れないと思い込んでいるのか？

　サーキットでもタイヤが同じなら、普通の走行会レベルならばそれ程大差は
無い。もちろん、本物のウデを持つ人やタイムアタックなら別だが。

　ノーマルは、確かにバンプラバーに当たるし、タイヤによってはサイドウォール
まで削れるが、真剣にレースやタイムアタックするのでなければ、ノーマルも
馬鹿に出来んよ。ソニカは軽にしては、意外なほどしっかりしていた。買い替え前
がアルトだったから、軽という車を見直したよ。アルトだったら確かに、385の
言う事も一理あるし、多少納得出来る。

　でもソニカの足がポニャンポニャンって、一体どんだけ固めてんだ？　あるい
は整備不良か？　痔や胃下垂にならないか？　

　峠専門で速く走る事が目的なら、多少ストロークさせた方がいいと思うぞ。
まじで．．．。路面が少しでもうねってたり、再舗装の盛り上がりやギャップが
あったら、アクセル踏んで走れんだろ。まぁ、そういう所は速度落として走る
というならいいのだが、だったら固める必要ないわな。　

　以前18Kg入れてるという借り物FDで峠を流した時、平坦な所は悪くないのだが、
再舗装の盛り上がりはとてもじゃないがアクセル踏めんかった。あと、タイヤが
滑り始める時に粘らん気もする。ただ、これは気のせいかもしれん。


　関係無いが、タイヤがスニーカという安物だったので、サイドウォールの
文字が半分ほど消えてしまい、いつ家内にバレるかビクビクしている．．．。
足はノーマルで良いが、タイヤは剛性低いと、走るのは向かんなぁ。



P.S

　382さん、ベンチ結果で出てますね。これがノーマルのデータなら、
ちとショック。　


　386さん、確かにそうだと思いますが、60馬力そこそこで本当に
10馬力の個体差があったら、ちょっと悲しいものが．．．。


　387さん、代弁してくれてありがとう。

おっぱいがいっぱいまで読んだ

Kで峠とかバカばっか
せめてコペンとかビートとかでやってよ
まだそんなら理解できるけどよ
なんでこんな車で峠せめんの
限界とかワロス

ブラウンのソニカを見たんだが、気のせいか？

標準（STD）　　　　　　　 FUJITSUBO
中間加速
（40km/h→100km/h
　M3速） 4.1秒 　　　　　　　　　　3.9秒
最高出力 55.3kw(75.2ps)/6310rpm 56.9kw(77.4ps)/6570rpm
最大トルク 123.5N･m
(12.6kg・m)/3100rpm 　　　　　　　 128.4N･m(13.1kg・m)/3100rpm
過給圧 0.9kgf/cm2 1.0kgf/cm2
マフラー重量 1.0kg 2.0kg

どこ見てんだ！このボケ！

>>401
染めたんじゃね

代弁してくれてまで読んだ。

サイドウォール消えるって、コジリ過ぎだべよ。

>>398
おおむね同意だが、サイドウォールまで使うのはダメだろｗｗ
ヘタすりゃバーストするよ？

ボディが柔い軽でバンプラバーに当たるまでやるのも感心しないけどね
ストラットタワー部の薄さを見ると、俺はそんなトコまで出来ませんっつーか、
頑張りすぎるとマジで横転するのはジムカーナでよく見た光景

>>404
コジらなくても、サイドウォールの柔いタイヤなら削れるよ
ハイグリップタイヤのケーシングが硬いってのはちゃんと理由があるのさ

まぁ、硬いサスってのは気分の問題でもある
タイム出るセッティングが乗ってて気持ちよいかというと、そうでもないし
好きにやればいいと思うが、ソニカのボディが柔いってことは忘れないほうが良いと思う

で、ターボモデルだと個体差で5〜10馬力の差ってのはありうるよ
テストしたのが夏場と冬場でも違うし
ただ、後期の方がより馬力が出てるってのはあるだろうねぇ

　さてさて、自分で書いといて何だが、ちょっと荒れそうな予感も．．．。

　それは本意で無いので、以降398はスルーしてくれ。こういう所に書いた
私が悪かった。



400さん、反論はせんよ。ビート？　コペン？　関係ないね。交通法規は大切だな。
峠は流しただけだ。だからサーキットで走ってる。あと、どこにも限界なんて書い
てない。www　　限界という言葉は、軽々しく使えん。言葉は選んでる。


402さん、？？？　ボケと言われる覚えは無いが。


404さん、　書き込みの最後にも書いたけど、本当にタイヤ剛性が低かったのよ。
速度が乗る１コーナで、グリップが抜けてスコーンと飛びそうなフィーリング。、
気になって見てみたら．．．。RE01（今は11か）やネオバの剛性の高さが良く分かった。(笑)


405さん、その通りですね。思ったより良い車だったので、悪い虫がうずいてしまっただけ。
家内の車なんで、これで走る気は無いです。こういう話、2chで書く事では無かった。妙な
カキコに釣られた自分を反省。


　以上、終了。

　　

>>398
>>406

寝言をこんな所に書くなよ
お得意のプログに書けばいいだろ
とっとと消えな

>>407
別にいいんじゃねーの？
間違ったことは書いてないし、常時サーキットで使用すると言ってるわけでもなし

つーか、今時の軽で真剣になんかやろうとか考えてもなぁ
コペンがスポーツカーだなんてことを言われても

カプチーノとかWORKSとか、フルパワーで120馬力以上、強化部品も潤沢にございます、
ただし、フレーム強化までしても、ボディが3年持つかは保証しかねます
ぐらいだと、スポーツカーなのかもしれないけどね

>>401
黄色ならいる
橙色に近い黄色

>>401
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/305806/car/373876/2101598/photo.aspx
これか？

うんこ色ｗｗｗｗｗ

耳元でビリビリ異音がすごい
内張りつめてもらったけど音が消えない
窓ガラスなのか？
たまらんぞ・・なんとかならんか

売るべし

つ耳栓

月並みだけど、ソニカの3連メーターの銀色の縁取りがスポーティーでかっこいい。タントエグゼ見て来たけどコラムシフトが気に喰わない。

耳元の異音はきついよねー。

・ドアのパッキンの端、折り返し部分が浮いてる
・シートベルトのアジャスターが振動してる

うちのソニカは上記2つが原因でビリビリ鳴いてたことがある。

ところで、RSL海苔だけど、自発光メータってなんだろう。
有機ELでもなさそうだし、パネルの後ろからLED照射してる
だけっぽいんだけど、どういう事なんだろうか？

>>412
あとは
ドアストライカーのズレ
内張り内部の鉄板(内側と外側)のビビリ
ウィンドウと端の防滴ゴムとのビビリ(窓あけるとよく鳴る)

家崎リオンはどーなの？？？

純正オーディオ外して1DIN社外オーディオと1DIN小物入れを付けた
4隅に隙間が出来るのを塞ぐやつは「カナック KK-D52D」でいいの？

社外オーディオのイルミネーション色が
ソニカに合うオレンジ色のやつって少なくて
も困らないw

KENWOODの、末尾にVがついてるやつは
バリアブルイルミネーションで、どの色にでも変更することができるから違和感が少ないよ

恋は水色
俺のソニカはドブネズミ色

ベンジーこと浅井健一乙

>>419
かなり大きくヒュイーーーーーンって鳴ってるね

>>422
レスありがとうございます。
しかし、V系は一機種のみで09年2月のお古でした
モテ系の俺には釣り合わないと判断させていただきました
ステアリングボタン連動できるかどうかも怪しかった

この車、冷却能力高いんかな
あんまファンがまわらへん
旧ムーブのときはすぐにファンまわっとたけどのう

俺のはよく回っているよ
しかも爆音

24〜26度設定でオートなんだが
遠くの方ですぐまわってるようだ

空調OFFの時の話や


ところでエアコンはよう効くのう
キンキンに冷えるで
Kとは思えんが

RSLだけど、
ヘッドライト（HID）の光軸を少し上げたいのだが、
やり方知ってる方ご伝授を。

道路交通法か何かで下側の射程は40mないとダメっぽい。
免許更新の教本に40mって書いてあります。
何かの拍子に20mくらいの射程になってしまったので戻したいです。

Dでオイル交換したとき、調整をお願いしたら、3150円払えばしますとのこと。
調整程度で3150円はあり得ない・・・

そんなもんですよ。

>>426
ごめん情報が古かった
前はI-K7ってのに対して、I-K7Vってのがあったんだけど
今はI-K77というのになっているね
ttp://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/1din/series-i/i_k77/index.html
2DINのもある DPX-U70
ttp://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/2din/dpx_u70/index.html
自分はこれ使ってるんだが、イルミネーションはキレイなものの液晶の表示で半角表示がなく
英字がでっかいのが難点だね
あとステアリングスイッチを活用したければ学習リモコンキットのALCONをつけたら良いよ
ttp://www.alpharddiy.com/

>>430
タントなど中が大きい車と共通のエアコンだからよく効くのではと思ったりした

Ｒ前期に乗ってるんだけど、エアコンかけると、メチャクチャエンジン音がうるさくなるのは
改善できないのかな？

軽だからそんなもん。

何でNAの５MT出さんかったんや！！！
死ねダイハツ
ジーノでも出してりゃ購入候補になるのに

>>436
車重700kg台のエッセがあるじゃないか

走っている所とか車の流れとか、いろんな条件あるけど、エアコンかけると燃費悪いな。平均燃費が９ぐらいしかいかない。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277432392/l50

ピピって解錠してドア開けようとしたんだけど、開かない
後ろの席は空くんだけど・・・
助手席から入って中からノブ引いても開かない・・・
なんやねん

>>440
遠くに離れて再ロックされたのを確認してから、もういちど戻ってみな

あまりの蒸し暑さにエアコンつかいまくり
ガソリンめっさへりますなあ
月給３３万のワイには痛いわ・・・

>>436
俺もMT欲しかったけど、妥協して買った
ネットの評価は過大過ぎ、胡散臭さ全開と思ったけど
所有してみると軽なのにそこそこいい車だよ

>>441
ああ、それは後で分かったんだけど、ダイハツもろくなチェックしてないな。
リコールもんだろ。
事故等で同じ現象になったらヤバいのにな。

>>440
ロックが詰まった？感じになるよね

そんなときはリモコンの解錠ボタンを押すと詰まってたドアも外れる

>>22

ロック開錠鎖錠ぎりぎりの範囲のところだと、開錠→鎖錠が一瞬で行われることも
で、その瞬間にノブひっぱると、半ドアみたいな微妙な状態になって開かなくなるね

ドアが浮いてる時は、ぐっと押して一回閉めて、そこで開錠ボタンを押すと入れたと思ったけど

そういうものだと理解して付き合えば、別に大したことじゃないと思うけどなぁ

>>433
色々ありがとうございます。
I-K77がもう少し安くなったら購入しようと思います。

前の車の飛び石くらってフロントガラスにひびが入ってしまったよ･･･
メモリナビの新調代金がそのまま交換代金にスライドしそうです･･･

>>449
車対車＋A車両保険にでも入っとくべきでしたね

sonikaの窓なんて
特注品でしょう
２０万ですかね

>>450
車両保険は入っているんだけど、免責5万だから使うかどうか微妙だなぁ、と

>>452
大体いくらになるか聞いて、それで判断すりゃいいだろ

ダイハツ純正のフロントガラスを入れると、免責５万+保険料の値上がり分以上になるのは確実だけどな

つーか、即座にリペアに持ってきゃ良かったのに
雨降って埃入っちゃいましたじゃ、もうリペアもダメだけどね

普通の保険屋ならガラスの飛び石は保険料上がらないよ。

前期のソニカに乗って3年が経ちます。
ソニカはタイミングベルトではなく、チェーンであることをつい先日知りました。

最近はチェーン車が多いのでしょうか？

>>436
クグレキチガイ

>>453
そうですね。週明けに見積お願いするつもりです。
今回は端までひびはいちゃったのでリペアは諦めました。
>>454
保険屋には連絡済で保険上がるかは月曜にわかるみたいです。

愚痴みたいに書いちゃってすみませんでした。

トヨタの連結子会社

>>457
みんカラ池
社外ガラス有る

ついでに映り込みを軽減できるタイプに・・・

性能の善し悪しは分からんが、ヤフオクにも出てるね＞フロントガラス

エアコン、よくきくね
軽とはとても思えない
思ったほどトロくもない
ただ燃費はマイナス３．５キロは下がる
低速の時はギクシャクが強くなるのがいや

エアコン使ってると、急にスピードが上がったり下がったりする。
なんでエアコンでスピードに影響するんだろうか？
急な上り坂（山道）だとエアコン切らないとキツいな。

エアコンって電気で動いてるのに、なんでエンジンパワーが下がるの？

>>463

その電気を発電してるときは何の力使ってんだとおもってんだよｗｗ

>>463
いまどきめでてー奴だな

これがゆとりパワーって奴か
ゆとりが乗る車じゃないと思うんだがなあ

エアコン使っても使わなくても同じ量の電力を発電してるけど？
エアコン使うと発電量が変化するとか思ってるのか？

つうことで、知ったかぶりで情弱の>>464-466どもはスルーでw

ゆとりに情弱って言われてもねえ。
つか、情弱の使いどころ違う気もする。

467 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/06/29(火) 00:20:51 ID:kQfp7xvU
エアコン使っても使わなくても同じ量の電力を発電してるけど？
エアコン使うと発電量が変化するとか思ってるのか？

つうことで、知ったかぶりで情弱の>>464-466どもはスルーでw

　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　／ノ^,　　^ヽ＼
　　　　　　　　　/ (・）） 　（・）） ヽ
　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ
　　 ⊂￣ヽ＿|　　　|r┬-|　　　　|
　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／
　　　　　　　 ヽ　￣Ｖ￣￣ ⌒,
　　　　　　　 /＿＿＿_,､ノ　/
　　　　　 　 /　　　　（＿_／
　　　　　　 （　　（ 　　（
　　　　　　　 ヽ__,＼＿,ヽ
　　　　　　　 (＿／(＿/







　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　　／　　 _ノ　　＼
　　　　　　　　　　|　　　 （ ●）（●）　　　
　　　　　　　　　　|　　　　 （__人__）　　 電力使用量が増えると発電機の負荷が上がって
　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　　　エネルギーを消費するだろ常識的に考えて・・・
　 　 　 　 　 　　　 |　　　　　　 　 }　　　　
　 　 　 　 　　　 　 ヽ　　　　　 　 |　　　　っていうか、一定の電力を発電してたとして
　　　　　　　　　　　 ヽ､.,＿＿ __ノ　　　　　　エアコン使ってない時の余った電気は何処へ行くんだよｗ
　　　_, ､ -― ''"::l:::::::＼ｰ-..,ノ,､.ﾞ,i ､
　　/;;;;;;::ﾞ:':､::::::::::::|＿:::;､>､_　l|||||ﾞ!:ﾞ､-､_
　丿;;;;;;;;;;;:::::i::::::::::::::／:::::::＼ﾞ'' ﾞ||i l＼>::::ﾞ'ｰ､
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/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!:::::::::::::::::::＼:::::::::ヽ|||||:::::/::::::::i:::|
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ソニカは俺が定期的に顔出さないと
みるみるレベル下がる傾向があるな

>>466
ゆとりはおろか知的障害者や身体障害者まで乗ってる現実

>>463
クルマに限らず、エアコンには冷媒を圧縮するコンプレッサーが付いている
クルマの場合、コンプレッサーを駆動する動力をVベルトを介してエンジンから得ている

エアコンを使えば駆動に回す力は当然減る
普段はコンプレッサーを回してないからね（プーリーだけ回ってる状態）

エアコンの電磁クラッチの消費電力はヘッドライト並み

>>472と>>473をふまえると、
>>469がどれだけ痛いかがよく分かるな、おい。
>>469は発電のことを全く何も知らないお馬鹿ちゃんw

こういう低レベルはどうしようもないな。

ソニカって常時オートエアコンONをデフォに設計されたらしいね

467 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/06/29(火) 00:20:51 ID:kQfp7xvU [1/2]
エアコン使っても使わなくても同じ量の電力を発電してるけど？
エアコン使うと発電量が変化するとか思ってるのか？

つうことで、知ったかぶりで情弱の>>464-466どもはスルーでw

474 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/06/29(火) 09:30:28 ID:kQfp7xvU [2/2]
>>472と>>473をふまえると、
>>469がどれだけ痛いかがよく分かるな、おい。
>>469は発電のことを全く何も知らないお馬鹿ちゃんw

こういう低レベルはどうしようもないな。

>>476
>電力使用量が増えると発電機の負荷が上がって
>電力使用量が増えると発電機の負荷が上がって
>電力使用量が増えると発電機の負荷が上がって
>電力使用量が増えると発電機の負荷が上がって

バカ？
ねえねえ、何でバカなの？
なぜバカなのかも分からないんだろうなw
どうしようもない馬鹿

ああうざい

うざいけどkQfp7xvUの言うことは間違ってない。

根本的な問題は>>464の発言だな。

>>478
アンチは来る必要なし
アルトスレで十分だろw
馬鹿者が

馬鹿にするのは馬鹿にも出来る

>>469
＞エアコン使ってない時の余った電気は何処へ行くんだよ

バッテリーに蓄電されてる

ここの住人はダッシュボードなんかに設置する
ソーラーパネルの存在を知らない情弱ばかり?
バッテリー容量は44B19Rにしている?

数年でもバッテリーは進歩してるから、今のB19なら
44だと安物、46でセカンドクラス、55でトップクラス
情弱って誰？

>>482
あぁ、20年くらい前に流行ったヤツね
効果は微々たるもんなんだけど
最近のは性能あがったのかな

そんなオモチャ頼みより、まじめにやるなら
抵抗低減と容量増大でブラックオルタがいいよ

代わってあまり効果ないけど
一応、A/C添加剤もやってもいいかも
NUTECかWAKO'SかSUNOCOのやつ

ソニカの全塗装をした場合、幾らくらいかかるか？
一般の軽の場合でも良いのでアドバイスを！

缶スプレーなら一万掛からないんじゃね？
部品を全て外してやったら８０万ぐらい

全塗装すると事故車扱いになるんだっけ？

保守

イースってソニカ後継じゃね？
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100630/biz1006300917004-n1.htm

あんな軽いだけで燃費上げた車がか！

イース向けの低燃費技術って何だ？寸詰まりにして鉄材減らして軽量化図ることか？
ずいぶんローテクかつ泥臭いカイゼンだなｗ

社外カーナビ付けたんだが、ハンドルの左側のスイッチ使えねーじゃんかよ
どうすればいいのよ、ねえ

>>493
ヤフオクとかに出てる、赤外線使ったキットみたいなのを
買えば使えるお

【自動車】トヨタ、レクサス最上級車種「LS460」をリコールへ　走行中にエンジンが停止する不具合［10/07 /01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277951161/

ドアの内装のはずし方
教えてくれないか。運転席。
チリチリ耳元でうっさいのなんの
布でもつめようと思ってね

>>495
軽自動車のレクサスも他人事じゃあないな。

>>496
ディーラー行けや

>>496
みんカラいけや
簡単ですよ

みんからってクズ馬鹿しかいないじゃん
違法改造とか平気で公言していて馬鹿

内装の外し方さえわかればそんなことどうでもいいだろ

ピンカラ

内装外して布詰める→直らない
内装外してスポンジ詰める→直らない
直そう外し過ぎて更にビビり始める→ガバガバ
ディーラー持っていく→詰めたモノ全部取っ払って直してくれる

ソニカって乗ってる人の年齢層ってどの年代が多いのかな？
すれ違っても若い人をみかけない

>>504

確かに。自分が見かけるのはおっさんが多い。

いや、自分もおっさんだけど。

軽しか維持できないおっさん達に
地味なデザインだが安っぽくは見えないという理由で
好まれています

ドア内張りのはずし方、私はここを参考にしますた。
>496
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/244641/car/141032/195717/note.aspx

>>507

簡単にみえて実はカンコツ
じゃなかったかな

>>504

ノ　おさーん

ドア蝶番付近のはじめにはずすクリップってどこのことかわからない
4番の写真まではできたが・・・

507の丁寧に解説してるな。それでも解らないなら自分でやらない方がいいぞｗ

車内側に適当に引っ張ってクリップを全部外した後垂直に持ち上げると取れる。

その内装とめてるネジ
おもいきりつよくしたら音消えたよ
でも窓開けるときのモーター音が苦しげにｗ
なんとも、軽らしい

>>500

ここよりはマシ。お前みたいな奴いないから。ｗｗｗ

ｶｴﾚ

一年前に普通車からソニカに乗り換えたんだが、長時間運転してるとなんか異様に疲れる……。
なんだこりゃ

長時間の程度にもよるけど、ポジション悪いんじゃね？
3〜4時間なら余裕。

>>515
理由は単純に「軽」だからですよ

>>515

ドラミングによる低周波ノイズでしょう

>>518
こんな感じ？
http://www.wrc.kyoto-u.ac.jp/nakamura/drawing/dram.html

>>513
そうか？
お前の様な異常者が大勢いるんだが
まあ、せいぜい頑張んなw

後期Limitedがどうしても見つからず、RSで妥協すべきか悩んでますが、
RSのほうが優れている点とかありますか

>>521
無い

が、Limitedじゃないと駄目と言う理由も無い

>>522
ありがとうございます。
RSを選んであとでLimitedにしとけばよかったと後悔しないか気にしてます。

>>521
前期Limitedじゃ駄目？

>>524
前期と比べて加速が良くなってるとか、スポイラーがボディ同色とか、
ダッシュボードの映り込みが少ないとか聞いたので、後期を探しています。

最近暑くなってから気付いたんだけど、
室内から異臭が・・・・。
プラスチックを溶かしたような・・・いやプラスチックが擦れて
いるような有機系の臭いが・・・・。
何だろうこれ。ちなみに3年目です。

ガソリンやクラッチが滑ってる様な臭いじゃないんですよね・・・。

>>521
RSの方が燃費がいいよ

>>521
ディーラー勤務前期RS乗りです。
ＲＳリミテッドは絶対的にタマ不足です。あってもオークション相場は決して安くないそうです。
基本的にＲＳが優れている点はありませんが、自分的に

・アクティブシフトはイラネ
・リヤ分割可倒シートはイラネ
・ハンドルのボタンイラネ


ってことでＲＳにしました。モモステ＆フォグは後付しましたけど。まぁディーラー勤務なんで原価で付くしね・・

>>528
前期ＲＳリミテッドに乗ってるけど、正にその通り
・アクティブシフト　めんどくさい　ちょいと遊びたいならＳモードで十分
・リア分割シート　後ろに一人乗っけて長尺モノ積まない
・ハンドルのボタン　シフトするわけじゃないんだし、手が届く位置にスイッチがあるんだからいらねぇ
・フォグ　純正フォグなんぞ使い物にはならん

モモステだけだよ、欲しいのは

>>526
シートにしみ込んだ体臭が気化したんじゃないか
ニオイ取りのバルサンしなさい

室内を新車みたいなニオイにする方法ってある？
その宣伝文句の車用ファブリーズ買ったんだが、ニオイしないっす

新車のニオイはウレタンとかの油のニオイだから
気化して元のニオイには戻りません

では、油を塗ればいいんですね

俺のRSL買わないか？9万キロ目前だけどw

mがいらんならRでいいじゃん
一番お買い得
ういた２５まんで５２インチのTV買うよ

軽の9万キロってのは、普通車の18万キロだぞ。
すげーな、オイ。

>>534
無料にて引き取りに参りたいのですが、どちらにお住まいでしょうか？
また、ご都合の宜しい日時をお教え下さい。こちらで都合を合わせます

>>528
>>529
モモステのみ心残りではありますが、後期RSで商談してきます。

>>536

すまんが俺のソニカは１４万キロだが。タービンすら壊れてないぞ。

もう軽だからっていう概念は崩れてるんじぇね？

>>536

どこをどう計算したら倍になるんじゃ！？

過走行の消耗よりも、経年変化だな問題は。

RSL海苔だが
そもそもMOMOってなんだろうな

横向けると
ヨ
ロ
ヨ
ロ

ほれミロ
だからレザーシートカバーを勧めてきたんだ
レザーシートカバーと漆黒のカーテンは標準装備にすべきだな

モモステは大きさも握り心地もかなりいいぞ

>>540
ゴム類は劣化が激しいよね。
走行距離少なくても経年劣化が早い。

ツルツルハンドルよりは断然いいな
あとシフトが直線なのが嫌でRSLにしたってのもある。
ボタン押しながらシフト移動しなくていい地味な快適感

>>536

その換算には同意できないけど、ワシのソニカも9万�`オーバー。
常識的なメンテやれば、今時の軽は20万�`オーバーもOK。
下取りで28万�`のムーヴが入ってきたけど、全然調子良かったし・・・

ソニカはCVT
ATとは訳が違う
CVTの10万ｋｉｒｏとか価値ないよ

CVTは過走行に弱いの？
ATのほうが弱いと思ってたよ…

というかソニカのCVTは新型だから、耐久性は実際どうかわからんくね？

>>550
その通り
もうそろそろヤバいかなと思いつつ、何の問題もない14万キロ
フルードは25000km毎に交換してる

SVTの耐久性に問題があると言ってる人、ソースよろ

mでやたら7速でねばるとかそういうことしなきゃ
プーリーやベルトにそうそう負荷はかからない
なぜ他の車にMモードがつかないかを考えましょう

私のRSLは、中古で購入したときからmomoじゃない。
ダイハツのハンドル。

前のオーナーさん、momoキライだったのかしら？？

>>544
それはない
>>554
ただのニコイチ

>>554
桃は標準なんだが。外して売っぱらったんだろ。

>>551

貴方も１４万キロ走ってるんですね！！

さすがに１０万キロ超えたあたりからどこが壊れるか不安ですが、
今もトラブルなしで走ってくれてるから壊れても直してやろうと思ってる

ねーねー、で、
momoってなんですか？

>>558
マジで聞いてるわけ？
一応マジレスすると、ハンドルのメーカー。

後付けで交換するユーザーも多い。
ハンドルのメーカーとしては、人気は一番かな？

ナルディが１番じゃない？

>>542
ハンドルきる度思い出すじゃねーか…w

>>554
事故でエアバッグが開いたから交換したのかも

ロゴが違うだけの同じハンドルでしょ

博士の好きな「MonotaRO」印のステアリングハンドル

momoで作ったハンドルじゃなくて
ダイハツで作ってmomoのステッカー貼ってるだけでしょ
もち版権は取ってると思うが

ほんとクソだな
なんなのこの内装のビビリは
旧軽並み

価格アップさせてでも内装の材質は
プラティック以外のものにするべきだよね

>>566
かわいそうに
ハズレ引いたんだな

>>566

制振剤でも張ったら？

他メーカーの普通車も内装もどんどん安モノになってるしな

ソニカってなんでFFなんだろうか？
FRの方がよかったのに

今日日FRにする意味がわからない。メリットなんかないだろアホか

俺はミッドシップで出して欲しかった。

さりげなくダッシュボード上にはエッセで決まり

エッセ(ESSE) 純 0.5
tp://www.koreadvdcd.com/ost/shop_image/esse_sun05.jpg

ムーヴの派生モデルなんだからFRなんてなるわけがない。
FRにしたら後部が狭くなるし。

1DINオーディオにしたいのですが
本体の1DIN、ダイハツ用ハピネス、ステアリング連動させるやつ、
穴を物置に変えるやつ
以上を用意すればバッチリですか
それと穴を物置に変えるやつの正式名称はなんですか

スレのレベルもここまで来たか

ポケットボックス　1din
くらいで検索すれば出てくる

物置てｗ
100人乗っても大丈夫なアレみたいな

>>572
じゃあ、そのFFのメリットって何だよ
お前答えられるんだろうな

>>580
FFのメリットなんて分かりやすすぎるだろw

>>580
バカなの？

>>582
571君はレースゲームが得意で愛読書はチューニング雑誌と仁Dなリアル高校生だから許してあげてｗ

>>580
省スペースで軽量なので燃費向上や居住空間の確保に有利
また車全体での部品点数が少なく低コストに製造可能、かつモジュール化が容易で
多車種への流用が可能。（ダイハツの660ccはコペン以外全てKF型エンジン積んでる）

商業的に見て、FFを選択しない理由が無い



もちろんデメリットもある。限界性能が他の駆動方式より低いとか。
でもそんなのが要求される運転を一般道でやったら即赤切符だわｗ

>>581-582
なんだ、答えられない、知ったかの馬鹿だったのかw
最近こういう馬鹿が多いなw
消えな、バカに用はない

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　聞かれれば答えますお
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

久々に来たら変なのが沸いててわろたw

FR、FRって騒ぐ奴に限って
最近のFFに乗ったことも無く騒いでいるだけ

>>585
この反応は予想の斜め上ww
まぁいいや別に街中ではFFでもFRでも走り変わらん。
それよりCVTが嫌。
MTは狭い&ちょっと面倒さもある。かと言って従来のATはエンジン音のしょぼさが露呈…DCTは…コストとスペースに問題がw
軽の限界か

>>589
>それよりCVTが嫌

嫌ならここにいる必要はないよ
それに車に関してはどうやら素人のようだから知ったかはよせ
お前の様な素人が来るべき所ではないんだよ
初心者の質問スレでせいぜい頑張ってこい

別に愛車にも嫌なとこくらいあるだろ
オーナースレに素人もなにもねーし
まぁめんどくさいしROM専に戻るけど

ＣＶＴはベルトとプーリーの『摩擦』で動力を伝達してるからなぁ。

滑りとか、プーリーの偏摩耗とか、テンションの違いとか
過走行になると新品の状態から随分変わってそうで怖いな。

そのあたり、ギアの噛み合いの変速機は
オイル管理さえしてればそういう心配ないからなぁ

>>551
うちももうすぐ12.5万kmだけど、1年ぐらいでCVTを大幅に改修したから耐久性に関しては何とも言えないかもしれない

>>592

ギアはそうかもしれないがクラッチは摩擦だぞ。

>>591
>FFでもFRでも走り変わらん

この発言で車初心者って分かってしまうのよ
素人は素人らしく大人しくしてROMってればいい

なんで最近こういう出しゃばるバカが多いのかなぁ

>>595
やたら他人を素人呼ばわりして優越感に浸ってるお前の方がバカっぽい。

どっちともウザイ
FRだろうがFFだろうがどうでも良いし
それを得意気に素人呼ばわりする方もバカっぽい

>>596
>>597
負け犬の常套句w
馬鹿者！

ID:KnnCMgLG は何で、たかだか軽自動車で熱くなってるの？
ソニカなんて所詮セカンドでしょ？
まさかファーストじゃないよね？
軽をファーストで乗ってるのは、負け組の負け犬でしょ？

自分の車のネガティブな部分を言っちゃいかんの？

>>599

軽をファーストにしたら負け組になるんだね。

わたしはただ好きで乗ってる。

たしかに高級車なんて買えないけど、それでも十分人生に満足はしてます

グリップ走行ならFFのが楽しいだろ

>>599はパッソ乗り。プチトヨタ（笑）

>>599
お前のファーストってどうせマーチあたりの貧乏人だろw
なに粋がってんの？
出しゃばってw

車の知識もない情弱が来るべきではない
何度言えば理解できるの？
バカもの！

一番粋がってて出しゃばりのバカモノ↑

>>604
ホントにお前の世界は狭いんだな

>>604
3リッターのV6車に乗ってるけど？
お前のファースト晒してみろよ？
ID付きで
出来ないだろ？
負け犬だからなwwwwww

クルマはジコマンの世界でしょ！？
スレ見る限り、ソニカ乗る人は自分も含めて「このクルマ下さい！」って買った人が多い気がするね。
満足してればセカンドもファーストも関係ないんじゃね！？

黄色いソニカ見たよ
山口県
初めマックスだと思った
いつか黄色く塗りたい
ザクレロしたいｗ

エスティマ　アエラス３．５がセカンドで家族乗せる用兼奥様専用で
ソニカがファーストでおいらの通勤専用兼奥様と二人だけのお出かけ用
特に不満は、ないけどなぁ
独身の時は、ソアラ２．５TT５MTだったが、妻子持ちの乗るクルマじゃないわな

家のローンがしんどいし維持費安いから助かります

>>607

3ﾘｯﾀｰＶ６で粋がるほうが恥ずかしいｗ

生活が苦しいから軽に乗って何が悪い。
貧乏なんだよ。

>>611
で？
君は何乗ってるのかね？
ID付きで晒してみろよ

俺は粋がってる訳でもないし
マーチ乗りでもパッソ乗りでもない

底辺の争いって醜いな

>>611
書き忘れた
お前は3気筒で何粋がってるの？wwwwww

>>615

はいはいお疲れさん。

そんなやつがわざわざこんなマイナーなスレに来ないでさっさとＶ＆スレにでもいけやＩＤ厨ｗｗ

>>607
今時V6の３リッターだってよw
バカじゃねーの
時代遅れ！！
１５年程度は遅れているお馬鹿ちゃんw

赤っ恥さらしてやんの
バーカw

別に荷物を満載するワケでもないし独り身だから同乗者の居住性を考える必要もあまりない。
普通車乗ろうと思えば乗れるけど、今のところ俺は軽以外に乗る必要性を全く感じないな〜。

てか自分が気に入って乗ってんなら軽だろうとマーチだろうと３リッターだろうと
他人にどうこう言われるモンでもないんじゃね？
優劣付けたところで何の意味もないやね。

結局晒せないんでしょ？
貧乏人wwwwww
良く居るんだよなぁ
葬式とか結婚式に軽で乗り付ける貧乏人がw

因みに俺の車はA6だから！
車両価格860万で乗り出し1000万
君のポンコツを晒したら、ID付きで晒してあげるよwwww

>>607

いるいる！３リッター以上の車に乗ってたら偉いと思ってるクソガキｗ


あと１０年経験積めば自分のアホさに気づくよ！

>>619
自分から晒すのが筋だぞ

ムリだろ？w

愛車ソニカちゃん以外のお話はよそでお願いします★

デカイ車はいらんから軽に乗ってるんだけどな
デカイ車が必要なら借りればいいだけの話

つーか、普段は125ｃｃのスクーター乗ってます
渋滞関係ないからラクだしね

アウディなんかいりません

>>619
>車両価格860万で乗り出し1000万

貧乏くせーw
A6だってよ。
バカじゃねーの。
この程度で得意げって・・・
どういう精神構造してんの？
ああん？

>>607
>>619
>3リッターのV6車に乗ってるけど？

明らかにバカ面してるんだろうなw
そして2chでしか得意げになれない哀れな人生
お前もう負け組だなw

さあ荒れてまいりました！

久しぶりに来てみたら、、、なんすかこれ。。。プッ
619>>とりあえずカピバラさんに誤っとけw
プププッ

>>594
変速システムそのものが摩擦っていうのと、
伝達するだけのところが摩擦っていうのは大いに違うと思う。

そして
ＭＴはクラッチは減ったら換えるということも前提とした消耗品設定。大した金額じゃない。
ＡＴはトルコン部は、液体クラッチ？ということで基本減ることないし。

ＣＶＴでプーリーやベルトが駄目になって換えるなんて話になったら、
ユニット全交換ってことになるよ

ほんとうにA6に乗ってるような人がこんな事書くとは思えないけどな
お金を持っている人は心にも余裕があるものだし
そして多くの人にとっては何に乗ってようがどうでも良い
R8に乗ってますとかだったらぜひ写真が見たかったけどね

あうでぃとだいはつ比較がなんせんす

>>608
>>618
同意
ソニカはオンリーワンな車＾＾
車は屋根付いてて走れば何でもおＫなかたは敢えてソニカにしないかと
ただし、車はなんでもいいですな感じのおばちゃんとか乗ってる事もたまに;

>>629
株やってた頃、種がウン千万の人間 多数で
マイバッハだカイエンだと言うやつらと話をしていたが、
そんなのでも正直言って、中身はここに居る奴らと同じような腐ったのばかりだったぞ。

金を持っていれば「出来た人間」ってわけでなく、他人をゴミの様に扱うやつらだ。


だからといって>>619が金持ちかどうかはの十分条件ではないが。

>>624
結局、口だけのでまかせの嘘つきだったな、こいつ
どうせ10年級のミニカとかに乗ってるんだろうw
ソニカに嫉妬かよww

顔真っ赤にしてプルプルしてろ、馬鹿w

> ソニカに嫉妬かよww

いやあ・・・そんな発言は同じソニカ乗りとして、顔から火が出るくらい恥ずかしいから止めてくれないかな？
傍観してたけど、ソニカオーナーは煽り耐性なさ過ぎですよ。

リアのブレーキパッドの交換目安走行距離はいかほどですの

ソニカに乗り始めて、もうすぐ1ヶ月になります。
1週間1,000kmで酷使しております。…ごめんね、ソニカちゃん。

文句ひとつ言わずに、さくさく走ってくれます。もう、あなたがダイスキです。

>>634
619のような小汚いガキにはこの程度は必要
お前も図に乗るなよ

こわいわあ

軽に凄いも貧乏臭いもないと思うが

用途に合った使い方をすればいいだけだろ

用途で選ばずに他の価値で選ぼうとする方が間違いだっての
10年落ちのミニカだろうが、近場の通勤とか買い物に使うだけなら、何も問題は無い

まあ>>633は、大好きで仕方ないソニカを馬鹿にされて
顔真っ赤にしてプルプルしてる馬鹿ってことですな。

注意！！！>>640と>>619は同一人物

ホントだ！
頭隠して馬鹿隠さず！

残念だけどその後の621だよ。
619はアホ過ぎて話にならないけど、
ID:0WJtY2cNみたいなソニカオーナーと俺達が同類と思われるのも嫌じゃない？

RSにはリアスピーカーがないのですが、つけたほうが良いですか？

なんだ簡単な話だな
>>643=>>619だったわけだ
自演がヘタすぎ
消えな小僧w
ソニカオーナーの面汚し

↑ね、こういうことを言う人が同じオーナーなわけよ・・・恥ずかしい

あ、俺も同類だわ。。。
自演でも何でもどうとでも思えばいい。
それで心が安らぐんならこのスレの為にもいいだろう。以後静観します。

ガキが乗って面白い車とは思えないんだがなこれ
メーカーは軽のGTとか主張しているが、ユーザー目線でいえば手抜きの少ない実用車という程度

>>646=>>647
自演みえみえID同じ
2chでしか出しゃばれないアンチ
こういう粘着ストーカーがソニカオーナーで無いことを祈るのみ

>>648
ゆとり世代には面白いんだろうよ
実用的なのはSモードまで
MTモードにした途端、なんだこの糞反応みたいな

アンテナって固定できないのかな？
ハッチバックしめるたんびに移動しちゃうよぉ

商品名「ふわふわマット」（黒）　セリア

低燃費！
低燃費！
低燃費ッピッピッピー！

Bレンジで遊んでたら6km/l

軽にあるまじき悪燃費ね。

B・・・？

>>644
音を良くする方向なら、ステレオ(フロントスピーカーのみ)を選択する人が多い。
厚みや広がりが欲しいなら、サブウーファーという手もあり。

上の方でハイオクで燃費伸びたぜ、とか見たので試してきたんだ。
結果過去2年分の同時期レギュラー燃費となんも変わらんね。
燃料ラインの洗浄効果とかあるんだろうけど誤差の範囲だわな。
レギュラー+添加剤入れるぐらいならハイオク入れるかなーって感じ。

一回では上記の感想なんでこれから半年ぐらい試してみるわ

>>656
リッチだなw
人柱あざーす

>>655自分もあえてフロントスピーカーのみの選択です
デットニングするとさらに音よさげです
フロントドアの内張り、へこんでいる部分の穴埋め難しすぎ
みんなどうやってやったのかな？

>>655
ありがとうございます。
ソニックデザインのTBE-1877BiとTBE-SW77を検討してみます。

>>656
平均燃費計で判断してるなら誤りで、もの凄い誤差があるよ。
あと、前期の場合はマイコンのデータマップをいじらないとダメ。
後期はデータマップがハイオクにも対応してるから大丈夫。

情報収集、広報体制改善を＝トヨタ・リコール問題
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010071200960

先日、高速道路を走行中
燃費計が30を超えていて、驚いた。
ただ、一度SAで休憩してから、乗ってみると
やっぱりいつものとおり、24から27くらいだったよ

偶然に緩やかな下り+追い風とかだったのかな？
（グレードはRSL、もちろん手動で7速ホールド）
（タイヤは超軽量ホイールの13インチ、サイドウォールの剛性があるのか知らないが、
　宣伝を信じて、東洋タイヤのトランパス）・・・純正アルミよりものすごい軽量状態

タイヤが軽量すぎると、Ｄレンジでブレーキ離すと、思った以上に前に進むよ

なんとなく似てる
http://www.niot.net/blog-images/17_Aug/frankfurt-preview-kia-moves-up-from-no-3-in-geneva-to-venga.jpg

>>663
ダイハツはソニカを大事にすればいいのに。

>>663
…こっちのが無難でかっこよくね？w
軽くショックw

7速ホールドは最善とも言い切れない気がする
無駄にブーストがかかり過ぎて燃費が落ちることもあるような

>>660
平均燃費計も満タン法でもこれといった変化ないんだわ。
メーターとの誤差は冬場6%ぐらい、夏場4%ぐらいで春秋は5%程度あるね。
後期型でGSは買ってからずっと同じセルフで、自動停止したらそこで給油終了してる。
タイヤもまだ交換してないし、オーディオ以外はフルノーマルだから変化あれば燃料か俺の体重かとｗ

>>666
体重、増えたのですか？！
ソニカに乗りすぎちゃったのでしょうか〜！
快適ですものね。私も気をつけよう。

純正アルミ重すぎ

>>668社外軽量アルミホイール履かせたら速すぎて噴いたw
どんだけ重いんだよ純正品。。。

>>662
超軽量ホイールの13インチとは、どのホイールですか？

>>670
ホイールの名称を書くと、自分がばれそうなので、名前は書きませんが
市販車両ベースの競技に使われているようなモデルです。
持ってみただけで、かなり違う重量です。
Ｄドライブに入れた停車状態で、ブレーキを離すだけでも
以前よりも前に進む力が強くなってしまいました。
同時にブレーキも敏感にホイールを止める力が強くなってしまいました。
ですが、タイヤのグリップ性能は明らかに落としているので、一般的な使用方法です。
13インチでタイヤをトランパスにした影響なのか、適当に遊びに行く程度なら
純正よりも静音性能が向上して、ソニカのエンジン音が聞こえるようになりました。
タイヤのサイドウォールの剛性を無視して、もっと静かなタイヤにしてみても
良かったかもしれません。
13インチ化の影響なのか、カーブの手前などになる赤色等の凹凸アスファルトで
ガタツク感じもやわらぎ、まぁまぁ満足しています。

軽で純正で重くするメリットてあるかな？
普通車はエコマークのハードルを下げるために重くするらしいけど

軽の純正の重量のメリットは知りませんが
少なくとも、私がつけているホイールは、突然のパンク
（スローパンクチャーじゃない場合には、ホイールの強度に問題があるのでは？）
と思っています。
もともと、ソニカにはめるつもりはなかったのですが、
妻に怒られてしまたので、妻のソニカのバネ下を軽量にしてみただけです。
また、インチアップ風の見栄えがかっこいいとは思えませんでした。

>>662
>Ｄレンジでブレーキ離すと、思った以上に前に進む
気のせいだよ。
ホイールの重さ程度で挙動は変わらないよ。
たいした重さではない。
燃費の件はタイヤとシフト使いで伸びただけ。

そうでしたか、
車のことは、全くわかりません
失礼しました。

まあプラシーボって言葉もあるからな。本人が良いと感じたらいいんじゃないの？

それを肯定してしまうと
「きっと競技をする人たちは、プラシーボ効果で走行しているんでしょうね」
ということになるような感じに思えますが・・・

タイヤ＆ホイールの重さや質量モーメントの違いで、加速（減速）や燃費が大きく影響受けるのは結構良く言われてる。
ソニカスレでもホイールのインチダウンしたら燃費が良くなったなんて話は、
生産終了前には定期的に報告があったもの。

ソニン

>>677
読解力ないの？

>>652
!!!!!
さっそく買ってきました

>>671

おまえをみんからで見つけた

>>671
おれたぶん友達登録してるw

ふふふ、バレちゃいましたね。
SNSと比較して住所氏名も判明w

すまんが
ブログはやってない
他人に迷惑かけないでくれ

見つけて脅迫してるよ

アク禁巻き込まれ中
携帯も書けません
変換cgiを通して書いています
ソニカのスレで、何が起きているのか不明
自分は脅迫されていません
もともとアク禁なので、久しぶりに書いて
問題がありましたか？
良くわかりません
それでは、おやすみなさい

相当テンぱってるな

ロン

ageて何か書けと・・・。
あおりがいっぱいですね
華麗にスルーは横においてお礼を一言。

昨夜は大変恐ろしかったです。
的外れなハッタリで、震え上がってしまいました。
喜んでいただいたようで失礼しました。

カピバラさんポーチが240円だったので
ダッシュボードに置いたｗ

何？何？何？と思ってセリア行ってきたよ。
前はココに書いてあるままに本屋行ってベストカー見たしｗ

確かに必需品。
助手席にはエアバッグがあって使わない（使えない？）から
一枚だけ使うことにした。

>>674-678

で、>>677-678 で、競技に使っているのだから効果大に決まってる　的な書き込みだが
競技では、わずかな差でもすがるように換えてる訳で。

効果があることは嘘ではないが
>Ｄレンジでブレーキ離すと、思った以上に前に進む
なんてほど大きな差は無い。これがプラシーボだ。
と、>>674 >>676　で書いている。

純正もENKEIのホイールだしね。
変なデザインホイールより全然良い。

そして、強度無視の安物軽量ホイールは、
真円性は低く剛性も弱いしすぐに曲がるので
インチダウンで燃費命なら良いけど、扁平タイヤでスポーツ走行とかはしちゃ駄目よ。

693様 ご指導ありがとうございます
私は２輪が好きな人間で、
ソニカは実用型の軽という位置づけにすぎません
はるか昔にコンペには乗っていました
４輪は、ドシロウトです
おそらくは、４輪に詳しい方のいうとおりと思います
昔、頼まれてセットアップした２輪が、
良く走ってくれたので感覚を
過信したのかもしれません
それでも、本当にブレーキを離しただけで
ここまで変わるのか？と思いました。
驚きで書き込みしたしだいです。
実用車のソニカなので、検証はどうでもいいです。
セットアップした経験は二輪の
サス屋様がテストするような、
ハードな経験ではありませんので、
経験もあてになりません
失礼致しました。

その純正のENKEIのホイールが糞重い変なデザインで困ってる
軽で15インチてDQNしか喜ばんわ

ビビル

14インチ履けば幸せになれるかな・・・？

むしろ赤停止してるときにクリープが強すぎて
ブレーキ強めに踏まないと進んじゃう
中途半端に踏むとキュッキュ鳴くし

Bピラーの黒い内張りがビビってたので
スポンジ噛ませたらちょっと治った

『恋人に乗って欲しい車のタイプは何ですか？』

コンパクトカー　　　 ・・・9.6％
セダン　　　　　　　　・・・25.9％
SUV　　　　　　　　　・・・17.3％
スポーツカー　　　　・・・12.0％
ミニバン　　　　　　　・・・13.4％
ステーションワゴン ・・・18.6％

軽自動車　　　　　　・・・０．７％　←ぷっｗ

http://research.goo.ne.jp/database/data/000152/

>>699
0.7％っても全国的に20万人もいますね。
1都道府県で約5000人もいます。

車全体の軽自動車の比率からしてもかなりの
高確率で乗りたがるってことですね。

とくにソニカは女性には大人気。
PAなどで、駐車してると、女の子が必ず立ち止まって見ていきます。
ちょっと何人かに話を伺ったら、
やっぱ、女の子は小さな車が良いそうです。

たまたまだよ

2005年の古いデータ出されてもねえ。
つい最近のニュースで、女性は軽でも気にならないって記事が出てんのに。
あんたちょっと古いよw

とっくに終わったリコール貼ったり、時代の区別もつかない馬鹿が
いつもこのスレには常駐してるよね。

ちなみに20万人は17歳〜35歳まで
正確には0.23%ね

もう梅雨明けするかな・・・・。
ドブネズミカラ−のソニカ海苔です。
汚れが目立たないには嬉しいけど、度重なる雨で艶がなくなって・・・水垢も・・
明日が晴れなら洗車しちゃおうかなｗ

耳元でビビリuzaーーー
内装はがしてスポンジつめてもなおらねー
抑えながら走ると音とまる時もあるんだがな
あとどういう手法が有効なんだろ
フチにビニールテープまくって有効？

有効！

調べてみたが13インチの超軽量ホイールというのは市販品ではないな。
市販品はみな14インチから。13だとファッションホイールしかない。
それでも14だと最低でも4.5Jなので超軽量と言っても
メーカー純正の13-4.0Jと重量は同じになってしまう。
ひょっとしてこの人の言ってる13の軽量と言うのはスチールのことか。
タイヤも含めての重量なら14より軽い場合もありうる。

スーパーラップ

ソニカ海苔は結構軽量ホイールがお好み？？

クリープの強さなんて、エアコンのオンオフで違っただけじゃないか？

まだ自分の書き込みの件の継続でしょうか？
わかってもらえなくていいんです。
だいたい、メインに使っている車両じゃないし。
ということで、たまに乗って不思議？なのは
アレレ、ＣＶＴ車両が減速時に変速が変わるのが分かるような？
どういうときに同じ現象だったかな？
とにかくタイヤ+ホイールを替えて不思議だっただけです。
プラシーボだったらゴメン

>>711
ウザいんでもう消えてくれ
V6のA6だか何だか知らんが、
金持ちって程でもないだろうに、なにを得意げになってるんだかなw

すまない　原則として、当分はもう書き込まないよ
>> 金持ちって程でもないだろうに、なにを得意げになってるんだかなw

とか？　何を不機嫌に感じるのかはわかりません
一度でも、自分の経済状況を書いていないし？
それに「得意げ」ではなくて、こんな現象がこの車にあったのかな？
と思っただけです。
（また、書き込みは昨日とか全くしていません）

どのように勘違いされているかはしりませんが、もう一度補足
>> 妻に怒られてしまたので、妻のソニカのバネ下を軽量にしてみただけです。
とういうだけで、妻は現在怒っていません。のでソニカに何かすることもないでしょう

最近荒れた書き込みが多いからね
>>712 が 以前書いたほかの人と勘違いしただけかと

IDが変わってるかもしれないが
自宅はアク禁で、カキコミもめんどくさい

書き忘れたが自分の経済状態まで
聞かれるとは思わなかった
小さな自宅駐車場はある
確かにセレブではないよ
所得はかかないが、
固定資産税は百万はない
自分名義の車両は、車検付きが5台
車検なしが４台
このうち二輪は3台
屋根付き鍵付きに置いている

株式は持たされているのが少し

これで想像してくれ
セレブでなくて悪かったよ
以上

>>652
買ってきた！
手前右端ちょっと切るよね？
ハサミで切ったけど、切り口がけば立たないのがｲｲ！
裏に両面テープで滑り止めマット貼った。

>>

×V6のＡ６
○A６のV６

ビンボーなおっさんは間違いも
超ド級
場違いなレストランにうっかり入ってしまった
ド下層人がフィンガーボールの水を
飲むような感覚なのでしょう

お言葉にあまえ少し書きます

ソニカと無関係の煽り、勝手にやっていなさい

どのような車両であっても
開発段階での求められる基準がある
軽というレギュレーションに問題はない

同様に人の感覚の話の場合
資産は関係なく、学歴も関係なく
仕事も中途退社も肌の色も関係ない

自分は百円ショップ好きだし、素晴らしい出来に感心する事もある！

妻のソニカには高価なパーツや改造はなく
ソニカは、こんな車だったかな？
もちろんプラシーボかもしれない？
わからない？の疑問を書いただけです

人の寿命は長くなく、他人の経験はお金に換算出来ない

例えば失職した人がここにいても
その人の価値は、お金には換算出来ないだろう

>>718

熱くなりなさんって。
いまの2chは表で毒吐けない荒らしばっかだからスルーしとけ。

>>718
レベルが下がるので引っ込んでろよ
幼稚なおっさん

>>700
ソニカの話題が出てる！と嬉しく思ったが、そういやここソニカスレだったなw

おもしろい反応だ
IDが変わる時間になってからのカキコミ
一般的な臆病な荒らしパターン

わざわざ、時間待たなければならない無能

社会に適合できない感じがよくわかる
頑張って生きてくれ

>>718=>>722
>IDが変わる時間になってからのカキコミ

とっとと、消えな
今時ハイエースでもV8つーのに、
V6で大いばりとはなw
どんだけ世間知らずのお馬鹿ちゃんなんだかなw

絶版

これいい出来だったのにな。特にシートは。
現行ムーヴの雛形になった。そして雛形の方が出来がいいと思う。
同意の方いる？

> 特にシートは。

いやちょっと・・・
軽ではってレベルというのと、あと値段相応でしょ？

的外れすぎ
少しは当ててくれ

V型エンジンは悪くないが、その挟み角は何度でしょうか？

なぜ、その挟み角が生まれたのか
その根拠を書いてくれないかな

レベルの高い荒らしさん

私の車両の中にバルブスブリングを交換
したものがあるが、なぜ交換の必要があるか？
短く解答してくれないかな？

わずか２問だ
私の友人はすぐに解答してくれるが
エンジンの話をもちだすなら、簡単だろう

質問に質問を返す逃げ方や
話題のすり替えによる逃げ方等
頑張って検索？

反応が楽しみだよ

知らんがな

ソニカ乗りばかりではないでしょうけど、同じ車に乗ってる者同士仲良くしませんか？

うるせー
馴れ合ってんじゃねーボケ

すまない
わかっていたが結果は自分も荒らす事になった

荒らしさんはスルーが鉄則だが
久しぶりの２ＣＨでなんとか、ならないかと

金持ちでもないくせに
次はエンジンだそうで、親切心でうちとける
妥協点をみつけ、今度こそ消えようかと思っていた

とにかく自宅はアク禁
失礼した。

荒らしさんは、解答できないなら
それをわきまえることだ

これも貴方の経験には間違いない

>>726
いや、軽で腰痛が出なかった初めての車だったのでちょっとうれしくなったんだよ

シートの出来はいいと思うが。軽とか普通車とか無しにしても。
ただこの車、サスが硬くて突き上げが強いから、そこでシートの良質さがスポイルされちゃう。
トータルの乗りごごちがいまいち。まあ軽では上出来だけど。

むりに１５インチなんぞするからだ
１４インチが限界なんだよ軽の足じゃ。
くだらん。

>>733
あの車高なら仕方がないよ。高速ではムーヴより安定してるし。
とはいえ底付き感はあった。硬いと言うよりストロークが短い様な気がする。

俺も硬くいはないと思う、ストロークが短いのにも同意。

柔らかい足に無理やりスタビライザーなんか付けるから
こういう変な足になるんだと思う。

違いなんぞわかるのかお前らｗｗｗ

荒らしさんへの質問補足

ここはV型エンジンのスレでない

よって無関係な方が解答する必要はない
荒らしさんだけ、解答に答えてくれ

こちらは毎回荒らしさんの土俵で書いている

以上 失礼した

お前も嵐と変わらん

>>736
ソニカ�Uでは足回りは専用設計にしてくれればいいんだがな・・・・
出す気ないだろうけど。ジャンルとしては良かったはずなのだけど
あとスタビなしだとかえって恐い。

シートはセルシオの物を改造したってwikiに書いてありましたね。

正直軽でもこのくらいのシートなら全然疲れない。

荒らしに反応するあなたも荒らしです

と2ちゃんねるガイドには書いてあるのだが

ヒント1:専ブラ
ヒント2:ID消去

>>743
あぼ〜んだらけで物凄く寂しいよ(´・ω・｀)

ホイールのインチダウンの話題ですが速度計や距離計のセンサーはどう処理されているのでしょうか？

専門でないので自信はないが
ノーマルとタイヤの外径が同じなら、
他に費用は発生しないと思う
つまり偏平率ということ

業者に聞いてもいい

他の改造もする場合も、その内容に合わせて
業者に相談されるといい

ありがとうございます。その道の方に訊くのが良いですね。

>>747
タイヤの全高（外径）が等しければ誤差も生じないよ
要するに、インチダウンするなら扁平率を上げるってこと
タイヤ売ってるところで「インチダウンしたいんですけど」と言えば適合したタイヤを薦めてくれるが、
ソニカのドアのところに適合タイヤ表が貼ってなかったっけ？

ソニカにキャリアつけるとか、たくさん荷物を詰めるようにして、ファミリーファーストカーとして使っている方いますか？

エアコン、よくきくから
通勤が楽
しかし、風量１だとコンプがついたりとまったりせわしい
しそのたびにショックが出るのでウザい
２にしてるが冷えすぎ
あと燃費は相当悪化するな
だがパワーロスはあまり体感しない

>>749
キャリア付は見た事あるな
おばちゃんが乗ってたから、ファーストカーではなさそう

みんからのユーザーレビュー見ると家族で乗ってるという人もちらほら
キャリー付きはたまに見るな もっともソニカに限らず小さい車でそういうの付けてるのは多いでしょ

ブースト計付けた。
エアコン入れるとブーストが少し上がるんだなw

そやってパワー低下を相殺してんのか…どうりで燃費がw

つうか、ソニカのコンセプトは爽快に走るの他に、ファミリーで楽しもうだ！
4人乗りでも軽快に走るから凄いのよね。

>>755
一人で乗ることが多いからか、流石にフル乗車時は爽快には感じないなw

違いは確かにあるね
ただ、フル乗車でも普通に走れるのがいいわ

ソニカは軽自動車と冷静に考えたら充分。軽自動車だから価値あり。ひとりで乗る事が多いから満足。

最近、ますますソニカちゃんがダイスキになってきました。
駐車場でソニカちゃんの姿を見つけるとつい言葉をかけてしまいます。

きもちがわるい

きもちがいい

>>760愛だよ、愛！！！

異常者だな
見かけたら通報するのがよさそう

オーナーになり早三年
未だにティッシュを置くところが定まらん

>>763
うちはグローブBOXの中だな

紙ケースでないビニールケースのティッシュはぴったりはまる

ベルクロでフロントシートの間に固定

天井に貼ってる

ポケットティッシュで我慢w

助手席のシートの背中の、ぶら下げるタイプのゴミ箱についてる箱ティッシュ挿しに。

ソニカは一人乗りの時より四人乗りの方がハンドリングが良くなると
感じるのは俺だけだろうか？

お前だけ

乗り心地は良くなる

>>770それはない

車は軽い程ハンドリングよくなるのが普通、仮にスペアタイヤ下ろして走ってみれば違いに気付くはず

ガソリン満タンの方が乗り心地いいのは確か

ガソリンといえば、、、
本当に空っぽ近くになったとき、残量の指針はどのあたりになるんですか?
だいたいEのちょい上でランプがつくけど、さらに走っていくとどこまで下がるのかと思って
イグニッションがOFFの状態だとEの1cmくらい下ですが、あそこまでは下がらないですよね?

こないだランプついて20kmほど走行後、スタンドで満タンでー と頼んだら 28L、、、?
ランプ点灯で残り約6L タンクが36Lだから30L以上は入るはずなのに

原八分目っていうしな

取り説読めよ

もちろん、イグニッションＯＦＦのところまで下がる

一人乗りの時はアンダーステアが強いが、四人乗りのときは完全な
ニュートラルに感じる　バランスの問題か？

しつこいね

ツアラーでステアリング特性がどうのって・・・
1人で攻めるならコペンをどうぞ。

ツアラーかよｗ

購入を考えての質問です。

軽のターボ車を探していたところ近くの中古車屋で
２１年式　ＲＳ　ＣＶＴ　走行距離　役６０００�`でオプションでカーナビがついて
走り出して１００万円なんですが　これってお手ごろ価格なんですかね？

車あんまり詳しくないので良くわかりませんので　何かアドバイス貰えませんか？？

綺麗ならそのぐらいの値段だよ
役ってのは良く分からないが

>>784
役じゃくて約ですねｗｗｗ
正確に言うと　５８００�`ですね。

>>783
個人的な意見だけど、走行距離が少なすぎるのが気になる。
こんなご時世だから、軽とはいえ買ったはいいが維持できなくて手放したって不思議じゃないが…

事故車って事はないかい？　修復歴は大丈夫？
気にしない人は気にしないけど、修復歴有り車はやっぱ避けた方が無難だと思うよ。
後からいろんな不具合が出てきても、修復歴を盾にメンテを拒否る中古屋やディーラーもある。
自分の経験上の話だけどね。

>>786
セカンドカーとか、乗る機会が少なくなったから軽って人もいるぞ？
俺だって製造番号3桁の前期型なのに、まだ13000キロしか乗ってないｗ

近場だとスクーターで十分だし、最近遠出は飛行機か新幹線+レンタカーだしなぁ

> ２１年式　ＲＳ　ＣＶＴ　走行距離　役６０００�`

>>786
去年の登録なら別に少なくもないだろ。
みんながみんな毎日乗り回すわけでもないし。
無用に不安を煽る発言をしたがるタイプの人かな？

>>783
グーの相場でいったら安いと思う

すでに売り切れかもしれんな

>>788
たった一年で手放すなんて、全く無いとは言えないけどおかしいって考えないか？
ここに出入りするようなヤツは一般レベルよりは車関係には詳しいと思うから言うけど、
中古車業界が信用ならない事くらいは認識してるだろ？
せめて修復歴の有無くらいははっきり聞いた方がいいぞ。
>>789の相場より安いって発言も気になるよ。

ソニカ後期乗りです。ＲＳリミテッドのタイヤってないですよね。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=used&baitai=goo&query=%83%5C%83j%83J&whence=0&max=100&idxname=&code=sjis&phrase=%83%5C%83j%83J&keyword=&car_keyword=&sg=on&x=0&y=0&sort=year_sort:NUMD

>>792
ダイハツ車は全部共通だよ

質問です。
カロのオーディオDEH-550の購入を予定してるのですが
その時に必要となるオーディオキットを教えてください。
2DIN用のオーディオキットKK-D52Dはクグルとすぐに出てくるのですが
１DIN用は探しきれずにいます。涙目です。

>>795
D52Dで１DINユニットを付けることは可能
（純正が使用していたネジ止め用プレートは流用）

空いた上か下のスロット？には
とりあえず「小物入れ」を入れておく
ttp://www.autobacs.com/shop/c/c111002-dL/

>>796
ご返答ありがとうございます。
KK-D52Dで流用可能だったのですね。
KK-D52Dと小物入れも購入し
この暑さですが、自分で取り付けに挑戦してみます。
ありがとうございました。

ちなみに俺は2DINの下側に入れてる
上に入れると操作位置が高くなるし、苦し紛れの熱対策

> 苦し紛れの熱対策

ええと・・・恥ずかしいんで、リアルの世界ではあまりそういう発言しない方がいいですよ。
イタい人と思われます。

え？ｗ

>>799
冗談がわからないなら、リアルでは黙ってた方がいいですよwみんな引いちゃいますからw

え？冗談？ならなおさら寒いですねw

その熱源って何？

何のことやら分からんぞ

話は変わるんだけど、
ワイパーの拭きのムラというかちゃんと出来なくなったんだけど、
替えゴムって何を買えばいいのかな？
取り合えた方、型番教えてよ！^^

ワイパーゴムなんざ形状さえ合えば少々長くても切れば良い
ディーラーで買ってるなら工賃0でやってくれるからもってけば？

>>805
1D・3・82

リアのワイパーはどこも自分でカットするやつしか置いていなかった
デラへ行けというか

>>652
熱で表面がデコボコになったので下のマットを外してみた。
布だけにしてもちゃんと裏は加工してある。

炎天下でワイパーブレード上げているひとよく見かけるけど
あれってワイパーゴムを熱から保護してるとかなの？
やられてる方おられましたら効果など教えていただけると嬉しいです
自分には今のところ苦し紛れの熱対策にしか見えませんw

マイソニカにコーナーポールがついてるんだが、買取の査定ではマイナス要素になるかな？

この異常なほどの暑さ（外気温表示40℃）で
マイソニカが走らないんですけど、みんなはどう？
真昼間の国道の上り坂で信号待ちから発進してアクセル踏み込んでも
走らない、走らない。　回転数は4000超えてもターボが効かない感じ

夜中は軽快に走るから温度差に弱いんだと体感できた
ソニカに乗って初めての夏

これってインタークーラー小さいんとちゃうん

ターボ車は空気密度の関係で夏は弱いからね。
仕方ない。

インタークーラーにファン付けとけ

ICの位置がおかしいと思う
なんでエアダクトがないあんな奥に
しかもエンジンの真上
アホみたい

苦し紛れの熱対策なんです

一応風道はあるじゃないかｗ
あのエンジンルームの密度ではフロントに配置するスペース無いんだよなぁ
みんカラでダクト空けてる人居るが効果どんなもんだろな

RS乗りなのでフォグランプの穴からホース引っ張って

フレッシュエアーを入れてみようと妄想してみた。。。

効果でるかな？

ホースｗ
吸い込むファンがないと無意味

セリア行ったら、ふわふわマットの黒だけ売り切れてた
（検索したら、用途は違うけどみんから内でもヒットする）
仕方ないのでマグネットが離れたら消灯するLEDライト買った
グローブボックスに付けようｗ

ソニカをカスタムしたいんだけど、どんな弄り方が一番きまってるかな？

カスタムって陳腐な言葉に成り下がってしまったね・・・

>>821
自分の場合はエアクリーナー、14インチ軽量ホイール、の順
走り重視なのでこのような選択になりました
好みの問題ですね^^

俺はスポンジ一杯噛ませてカスタムしたぜ

リコール祭りですね

>>819
フォグの位置から引っ張るなら走行中ラム圧かかるからエアは行くだろ。
無意味ではない。ただ効果あるかは知らん。

吸気で冷却狙うより、ボンネットの付け根を浮かせて排熱で冷却稼いだ方がおりこうさんだと思う。

>>818
フォグの穴程度では走行風がほとんど入らないから意味はない

お手軽に短時間だけと言うのなら、インタークーラーの上に氷を乗せときな
ドライアイスは駄目よ

恒久的にやりたいと言うのなら、ボンネットにダクト開けて、
ボンネットの付け根を浮かせたほうがいいね
インタークーラーの移設ってのは、他に行き場がないからたぶん無理

そこまでする意味があるのかなとは思うけど

ペルチェ素子で

ボンネットの後ろを浮かせるアレな、
実はフロントウインド下端は正圧だから、全然空気抜けない。

それどころか、
エンジンルーム内はバルクヘッドからシャシ下部へ負圧で抜くのが正しい空気の流れだが
ボンネット上げると乱流が発生してしまう。

だから、街乗りの信号待ちなんかは煙突として良く抜けるが、高速では悪化するのだ。

追加。
似た話で、ボンネット前端は正圧で、ボンネット中央あたりは負圧だったりするから

ボンネットに穴開けるだけのインタークーラーダクトも実はあまり空気が入って冷えるということはない。
ちゃんとボンネットより飛び出ているような物でないと、単なる煙突。

ソニカの純正ダクトは、そういう意味で正圧の高いところから取り込もうという思想になっている。
ただ、バンパーとボンネットの間を抜けた空気が綺麗にダクトに流れ込んでいるかはシランw

連投だが

>>829の証拠
エアコンの外気挿入の空気取り込み口は大抵がフロントウインドウ下端。
そして、外気挿入で速度出すと空調ダクトから風が出てくるのがわかる。

>>826
>>827
>>829
色々的確なアドバイス有難うございます。
素人なもので空気の流れとかチンプンカンプンです・・・
ホース引っ張れば本気で行けると思っていました(笑)

>>821
ここの同志はフォグのHID化くらいはしているよ
あとアルミ17インチ
それと黒いカーテン
それからダッシュボードの綿
クリアテールが出ていないのが残念だな

ダッシュボードに綿か。

早速俺も買ってこようっと。

>それと黒いカーテン

どうやってレール付けるの？
カーショップ行ったけど、カーテンなんか売ってなかった。
自作？
ｋｗｓｋ

http://minkara.carview.co.jp/userid/305806/car/373876/975578/note.aspx

ボンネット浮かしてるやついるな。

ボンネット浮かしかぁ
ありっちゃあ・・・・
なしだな
ってかみんカラ始めてみようか迷ってるんだが
活気が感じられない気がするのは気のせいか！？

熱対策には、こういう先人も。キャブオーバー車だが。
ttp://www.mazda.bongo.ne.jp/modify/airway.htm
ttp://www.mazda.bongo.ne.jp/modify/freshair.htm

カーブに弱いな
タワーバーは後のエアクリメンテがめんどそうだし
ロアアームバーは冬ラッセル車になりそうだし
困ったね

おまいら今さら熱対策とか


頭を冷やせｗ

みんカラは自己満ばっかりで解説載せないやつとか
事後報告もないしほとんど役に立たん

>>841
あんたなんかより遥かに役に立つけどね

全然ｗ

>>841
分かる気がする
タイヤ、ホイールのレビューで肝心のサイズが記載されていない時とか・・・
サイズはwwwwwwって感じになる

>>837

ちょっと試しに真似してみたが本当に効果あるぞこれ。
夏場だけこのままでいようと思う。


>>844
中には教えたくないってひといるかもね！

内装のビリつきは最低レベルだな
なんでこういう妥協するんだろう

>>845
街乗り、トロトロが多ければ多い人ほど効果大！？
こもらないもんね

>>847
効果ってなんだよ
馬鹿じゃねーの、おめーら
V8でガリガリにチューンしてあるならいざ知らず、
ドノーマルのエンジン積んでるだけだろ

ド素人の分際が吹いてんじゃねーよ

>>848

ほかの軽と比べて明らかにソニカはエンジンルーム内の温度が異常なのは確か。

スポーツチックな車が欲しいと日産GTR買ったけど
ソニカばかりに乗ってる今日この頃

GTR納車して５ヶ月だけど売ってCX7買おうかな

>>846
前期乗りだけれと今のところ内装ビリついたことはないよ
>>846
よくV型なんちゃらエンジンの話持ってくる人いるけど、ここはソニカスレだよ
よそでやってね〜♪
>>850
ぶっちゃけ・・・羨ましいのさ。。。

>よくV型なんちゃらエンジン
>>848の間違いね、連投スマソ

内装ビビリはBピラー周辺が一番気になる
あと内装じゃなくてドアの鉄板から鳴ってるという報告例も複数あるな
スポット溶接の接合部のすきまが接触して、車が揺れると音が出るらしい

内張りを剥がして走ると鳴き止むんだよなあ

>>847=>>851

>ほかの軽と比べて明らかにソニカはエンジンルーム内の温度が異常

何台で検証したんだ？
ソース出せ
つうか、ギャーギャー言ってるのはお前だけだろｗ

>>853
俺のもBピラーだね。助手席側の。殆どカタカタいいっぱなし。18年9月登録。
何度もディーラー送りにしたけど、もう諦めたよ。てゆーか疲れた。車として致命的な欠陥て訳でもないし。

ただソニカが企画・生産された頃って、親会社のトヨタはあの奥田・張の支配下で、品質的には暗黒期だった
時代だよね。ダイハツにも悪しきトヨタイズムが降りてきてたんだろうな。いい車なんだけど、色々とツメの甘い車でもあるし。

おれのもBピラーがうるさい。特に助手席。
もう気にしたら負けかと。

うちのも18年式。
左のリアウインドウを全開にすると鳴るが、少し上げると止むよ。

>>829-831 = >>847
だ。
俺だからな。
トロトロ走ってる奴は、エンジンルーム内は酷いことになる。
ソニカはターボである程度パワー出してるし、
ＩＣのダクトはアレだから、たとえ走行風が綺麗に入る構造だとしても
たらたらと渋滞していたらすべての熱がエンジンルーム内だ。

そんな状況なら、煙突ダクトやボンネット浮かしも効果あるってもんよ。

>>859
ど素人w
馬鹿丸出しだな、おい

>>860


ところでソースってなに？根暗オタク野郎ｗｗｗ

>>859=>>861
こいう所でしか粋がれない弱虫w
馬鹿は出しゃばるなw

ID:t0jP+0VQ

こいつ、認定馬鹿ww

ソニカが凄くてエンジンルームが熱いとかそんなんじゃないのに。
走ってる前提のダクト仕様、ゆっくりならこもるのも当然。
そして、これはソニカに限らずどんなくるまでも熱くなって当然。
だが、ＮＡ車はＩＣ無いからそこまで影響出にくいが。


それと、おれは、ボンネット浮かしは否定派だ。
たらたら走ってる野郎には効果あるかもしらんが、
ある程度走っていればやらんほうがええ。

傍から見ててお前もなかなかイタいぞw

>>863
なに一人でギャーギャー独り言いってんだかな、この坊やw
お前を馬鹿に認定してあげるから大人しくしてろw

ビビるのとビビってないとでは
やはり快適さが違うなｗ

>>857
それってシートベルト金具があたってるのとは違うのかな？

>>867
さすがにそれくらいは確認してるw

パワーウィンドウを全部閉めると内張りが盛り上がるよな？
そこに答えがあると思う

内張りをガッチリ固定したい人は白いクリップを交換してみてはいかがでしょー

以前フロントドアデットニングして、ちょっと内張り浮き気味になり

試しにホンダ製のクリップ付けてぶち込んだら驚く程ガチガチに固定できました

内張りのびびりに効果あるかは未知数ですが。。。

100均のマグネットスイッチライト付けた付けた！

Bピラーがうるさい人は
ドアキャッチを外して、ネジ穴から
556みたいな潤滑材を（できればドライファストルブが良い）
ドアの空洞に吹きつけてやるといいかも

他車種だけど、それで直ったことある。

ドアストライカーだとカチカチ音だと思うが、プラスチック系のゴトゴト音なんだなこれが

>>871
マグネットスイッチライトって何だ？

マグネットスイッチ付きLEDライトのこと

Bピラーの異音ってカチカチって金属音か？
だったら俺もなるけど

>>137を見るとドアの鉄板同士の干渉なのか
ディーラーの対応がよさそうでうらやましい
うちのは糞で

あたしのは
ｶﾀｶﾀではなくビリビリ音なんですよ
うちばりをグっとおすと泣き止む
のではずしていろいろつめたり隙間を
ふさいでみたけどさっぱり直らん・・・・。
ちょうど肩のところ、真横からなんでうるさくてかなわん

けいよん！

>>869

つまり、内張りの中ではなく外が原因
タオルはさんでドア閉めたら音消えた！
見た目は最悪だが。

ワロタ

>>878
ピカチュウ

エアコンオンオフでリッター6キロくらい違うのな

計器表示でエアコン使用時で13.0kmと出ている。
春の時は18.0kmだったかな

エアコンはガソリン使わなくて電気で動くのに
エアコン使うと燃費が４K/Lは低下する
なんか狐に摘まれているよう

夏前は表示で20K/L前後
→ 満タン法だと１６K/L
今は表示で16K/L前後
→ 満タン法だと１2K/L

こんな誤差な計器は要らないと思うんだが、ダイハツって
ちゃんとこういう所のチェックしてないのな

えあこんのこんぷれっさーはえんじんでうごかすんだよ
こんぷれっさーがうごかないとつめたいかぜがでないんだよ
えんじんでうごかすということはがそりんをしょうひするんだよ
だからえあこんをおんにするとがそりんをしょうひするんだ
わかったかなぼくちゃん

その釣りはこの前やっただろ

>>886
この方小学生かな
全部ひらがなだし

そんな基本的な事で得意げになってもしょうがないんだけど？
それとも、こういう場でしか粋がれない程度のオツムなのかな
坊やはw

>>888
きっとばかなおまえのれべるにあわせてあげたんだよ

ソニカってもしかしなくても冷房の効きが悪い？
友達の10年落ちネイキッドより効かない
エンジンルームの過密度合いが原因かね…

送風管とかに断熱材を巻いたら効果あるかな？

>>890
もしかしなくても悪い
今まで乗った車の中で最悪

断熱材を巻くと効果があるのかもしれないが、手間だよ

昨日、レーダークルーズコントロール付きのを見かけましたよっと。

冷房エライ効くぞ・・・ファンもよく回るけどな（前期最終ロットくらいでどっちなのかヨクワカラン。エンジンルームは、
後期に見えるが、内・外装は前期なのだ）
外気３５度で２６度設定にしたら彼女に寒いって怒られた

ブラックオルタ試した人いる？

>>885
そのあたりが>>856の言っているところの「悪しきトヨタイズム」じゃないのかな。
もっとはっきり表現すれば、カタログスペック向上の為の捏造。
ダイハツにも良識派のエンジニアは沢山いるだろうけど、親会社があれじゃあね……。
まあ社長が顧客を連中呼ばわりして、しかもそれが株式市場で評価されるような世相だったし。

>>889
よかったね、坊や
得意げになれてさw
まあ、せいぜい頑張んなよ、その程度のオツムでw

電動エアコンはごく一部の車種でしか実現していないんだよ

>>895
くやしいのぉくやしいのぉ

>>886空気
>>888無意味
>>895無駄
>>897よそでやれ

>>893
俺も無茶苦茶効く。効きすぎて調整が難しいw
効かない人はエンジンルームの過密度とか小難しい理由じゃなくて単にエアコンガス不足じゃない？
ちなみに前期型ね。

うちは後期型

同じくエアコン効きすぎて外気温37度とかでもAUTOの25度設定だと
寒いくらいだよ。

冷えるまでが一苦労だけどな

効きはともかく、うるさい。
さながらダイソンのよう。

大半は冷房かなり効くみたいだね
内張りの中に30m/mのグラスウール詰めて…
とか対策を妄想してたwww

そう言えばプロに相談してなかった
ディーラーに持って行ってみます

>>897
ざまあねえな
とことん悔しがれw

【2chニワカのための用語説明】
「くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ」 とは、
誰かの失敗や惨めな様、形勢不利で困っている状況、あるいは敗者などをせせら笑うフレーズです。　
ニュアンスとしては、「バカが見る〜ぶたのけつ〜」 とか、「ざまあかんかんカッパの屁〜」 に近く、
似た言葉としては、「m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ」 などがあります。

>>904悪いことはいわんから、新参の白痴ゆとりは半年ROMってな。書けば書くほどお前の恥になる

無知を指摘されて顔面紅潮

>>899
最初期型だが、最初から効かんよ
前に乗ってた車（7車種）だと外気導入でも冷えたが、俺のソニカは内気循環でやっとって感じ

個体差なのか？

>>904
遅レスしてまで恥をかくとは、キミはつくづく残念な人だw

>>905
消えな2ch初心者がw
黙って従ってればいい物の、
出しゃばって赤っ恥かくだけだぞw

最近こういう粋がる馬鹿がなんと多い事か

>エアコンはガソリン使わなくて電気で動くのに

これは赤っ恥だなww

>>908
よう、2ちゃん玄人

>>909-910
こういう時にしか出しゃばれない哀れなお馬鹿ちゃんw
せいぜい頑張んなよww

夏だなぁ・・・・・(´Α｀)

>>906
こちらは2006年12月製だよ。
個体差なのかな？

>>912
馬鹿じゃねーの
お前の頭が夏何じゃねーのw

今は真冬なんだが

これなんていう怪談？

>エアコンはガソリン使わなくて電気で動くのに
>エアコンはガソリン使わなくて電気で動くのに
>エアコンはガソリン使わなくて電気で動くのに

>>916
頭が悪のなw
何回も同じ内容を書くなんて、よっぽどのマヌケww
こういう時にしか話題に参加できないのな
ﾌﾟｷﾞｬｰww

ソニカ乗りのレベルがおかしな事に・・・　まさに>>915の言うところ

>>893
うちのはLOWでやっと効いたかなぁ程度でしたよ

もう4年目だしそろそろエアコンガス交換時期かな？

それとブラックオルタ、、、私も気になってしょうがないです、はい

エアコンガスに交換なんかあるの？
補充では？

WAKO'S　パワーエアコンレボリューションがおすすめ

>>921
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

元々効いてたけど、更に冷たくなって((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（2006年12月製）

エアコン効かないとかいってるやつはただのデブだから。

デブにメガネが曇ってるおっさんに違いない

2年しか乗ってないのにエアコンオイルが切れかかってたよ
それかな？

18年6月登録の最初期型。
オートエアコンで25℃設定で走ってみたけど、意外に涼しかった・・・
今までは20℃でした。

フロントガラスでかいから前からモロに直射日光あたると暑いね
その他はよく冷えるから
外気導入結構使う

20万キロもちますかね？

今日我が家にもソニカﾀﾝが来た！！
俺も今日からここの住民になれます←

最近の様子みてると、ここの住人よりみんカラの住人になった方がいい希ガスｗ

どっちの住人にもならない方がいいよ

やっと遅れに遅れたお金が入って、「これでソニカに乗り換えられる」と探し始めたら上物のタマ（２１年式の低距離）が市場からなくなってた……。
来年まで待たないと良いのは出回らないのかなぁ。

最終型RSリミ ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞ ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ 走行1.5万って100万で売れそう？

ネット査定にでも出せよ

>>932
業者買取で１００万はないでしょうね。
キズのない無修復車なら８５万即金名義変更・陸送費こちらもちで買わせてくださひ。

そんな価格、個人売買のメリットないだろw
さもしすぎる。

>>932
>>934 も書いてるように、レーダークルーズがついていようが20万のナビがついてようが
業者の査定額はまったく上がらない 不人気車だからね
どうしても高く売りたいのであれば個人売買も含めて気長に探すべき
過去ログにもあったが定価以上で買いたいなんて人もいたくらいだからなぁ
個人売買なら100万であれば即売れるよ

>>936
ナビ等の高人気の付属品は、後付の最新式である等の付加価値があればそれなりに査定される
（かといって、せいぜい1万程度だろう　外して単品で売るなり、次の車に付けたほうがマシ）

特に必要性のないオプションが査定に反映されることはまず無い
レーダークルーズが必要性があるのかといわれれば、無い

ディーラー勤務です。
査定ソフトで調べてみたら・・・0円でした。
18年最初期型ＲＳで、96000�`です。

ムーヴならこんなこと無かったと思います。
13年式Ｌ900ＳのエアロダウンＲＳで、11万�`走行、タイベル交換済み、
車検無しを、18年5月にヤフオクで33万（だったと思う）で売りました。
ソニカではありえねぇな・・・・

>>932
ちとAA相場調べてみた。
RSリミ　ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ縛り ね
あいにく２１年式は実績ないので、２０年式の実績だから、よろしく

走行2.5万　車検2011/05　評価点4.5　価格863,000円
走行1.3万　車検2011/10　評価点5.0　価格1,032,000円
走行4.5万　車検2011/10　評価点4.5　価格926,000円
走行3.2万　車検2011/05　評価点4.5　価格888,000円　⇒これだけナビつき

こうして見ると、走行少ないし９０万ぐらいいけるんじゃね？

みんなありがと。ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞに嫉妬し過ぎだよｗｗ
20年式なんだけど、TAAで90万ってことは、80万円くらいかな？
結構高く売れそうなのね

L150ムーカスに大穴開いた奴見たけど、レークルってまさかあの頃からあったの!?

>>941
>軽初のレーダークルーズコントロール
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/move20021130/

うちばりの中の緑のビニールってとってもいいのかね

>>943
とると通気性が改善されるよ！

>>943
とるとブチルが残るよ！

ブチルと戦う勇気はあるのかね

祝10万キロ突破

>>943
ブチルが残るから、冬場の死ぬほど寒いときに作業するか、溶剤を死ぬほど用意しておくか。

上にあったようにタオルをはさんでDoorを閉めたら
異音が解消
なんだこりゃ・・・

>>945

それはいいけど
水漏れとかは大丈夫なのか？

>>949
錆びるらしいよ。
グリス塗布が必要。

>>949
それが原因なのかわからないけど最近スピーカーR側お亡くなりになりました

アルパインのやつで使用年数3年半ぐらいかな

指で触るとアルミフレーム裏側の塗装ポロポロ剥がれます(泣)

穴全部ふさいだのがまずかったのかな。。。

>>946
おめ これからもご安全に

デッドニング（笑

五万キロ超えたので、そろそろ足まわり変えたいのですが オススメてありますか？
しゃこちょーとかダウンサスペンションとかはなあ…

この車カスタムパーツみたいなのあるの？

どんな傾向にしたいか分かれば提案もしやすいんじゃない？

>>954
足まわりって難しいですよね
個人的にはエナペタルのフルオーダつけてみたいです
スミマセン、、、勝手な妄想です(泣)

足回りの件ですが、ノーマルの状態嫌いじゃないです。
ただ、尻下がりなスタイルがどうにも・・・
できれば、ほんの少しでも前下がり、もしくは、後ろが上がるようになればいいかなと考えています。
具体的に、ＫＹＢニューＳＲスペシャルに、ＲＳＲのサスあたりかな。
でもそれだと前だけというより全体に下がってしまいますよね。
車高さげようという考えはないので、ノーマルスプリングで前記のタイルになればいいのですが。

後輪のタイヤ経を大きくすればいいんじゃないか？

素人は車高に手を付けない方がいいよ
メーカーはテストして決めてる事だし
車高をイジると挙動がどう変化するかも分からない素人だろ？
止めなさい

↑なんでこういう言い方しかできない知ったかバカが湧いてくるんかね

>>960
バネとか車高調のメーカーもテストしてる件

分かってやってるならいいんだよ

車高長なら戻せるし

しかし素人が格好の為だけに前下がりにしたらどういう挙動になるのか分かるのか？

分からないんだろ？

前輪５３０キロ
後輪２９０キロ


異常なほどフロントヘビーなのにさらに前傾姿勢にしたら
どうなるか・・・・
猿には理解できないようだな

>>965

ではみんからのやつはキチガイばかりなのですね。

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>964
どうなるんだ？
人に理解できるように説明してくれ

>>966
お、お、俺に似てる！！！

>>963
>>964
素人によく分かるように説明してくださいよ玄人ｗｗ

「教えてください」って言っても普通は意地になって教えてくれないから、
間違ったことを知ったかぶりみたいに書き連ねておけば自然に教えてくれると思うよ。

上ででてる内張りの中の防水シートだけど、
窓のレギュレータ直すときにドアの真ん中の穴開いてるところだけ
ビﾆールとってそのまま内張りつけてしまったんだけど
まずかったかな。

運転席ドアの異音を駆逐しました
あとドア3枚・・・・
いらん手間のかかる車や
それだけの価値はあるけどな

2年半ほど乗ってるが未だ異音でないな
個体差が激しいのか乗り方が悪いのか

はたまた耳糞詰まってるか

>>973
同じ2年半でも個人で乗る頻度違うでしょ？
きみの乗る頻度書いてよ。

>>975
973じゃないが未だ異音無し。
3年半、通勤、遊びでほぼ毎日乗って約55000キロ。
個体差か乗り方かは知らん。

自分の他に、グレード違いを含めて3人乗ってる人知ってるけど異音の話は出ないね。
だからこういうネタってピンとこなかったりする。

>975
通勤片道11キロでの使用が約9割、走行距離は24000超えたぐらい。
フルノーマルで先日エアクリ交換したぐらいでいたって快調。
道路状況も悪くないな。遅刻しそうな時に農道を稀に使う程度か。

鈍感自慢はいいっすよ

>>978
気に入らないレスにいちいちケチをつける
基地害アピールはいいっすよw

オヤジは耳が悪くて
一定の周波数は聞こえなくなってくるから
しょうがないよ

>>979
ちがうよ、敏感アピールだって

鳴ったらなおせばいいじゃん
どこが原因なのか探るの楽しいだろ（笑）

ぐふははは。
あ、ど〜もすいませ〜んｗ

纏めると
異音出る＝敏感、神経質
異音出ない＝鈍感、オヤジ
でおｋ？