三菱パジェロミニ&日産KIX 14台目 PAJERO MINI

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263440669/

三菱パジェロミニ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/

日産KIX
http://www.nissan.co.jp/KIX/

１乙２ゲット！

>>1乙
代理で一応言っとくと、14台目てあるけどホントは15なんだ
このドジっ子！

乙

>>3
パジェミ同様に可愛いからいいじゃないかｗ

スレタイわろたｗ
でも>>1乙

http://blogs.yahoo.co.jp/daidai482001

キャリア積んでる人いる？
H58Aレール有り乗ってるんだが、どれが良いんやら。
ボード2枚積んで、2人で移動にはちと狭い…
もうシーズン終わっちゃったけどさ。

>>8
INNO一択。
俺は基本、あのレールを信じない性質。

>>8
レールにTHULE th757＋th861
キャリアじゃなくてジェットバック乗せてる

H56A、現状リアスポ無しなんだが
デラでやってもらった方が良いかね

すまん純正リアスポ取り付けの事ね

KIXは4WDしかない？

YES

本日よりＨ５８ １１年式Ｖターボのオーナーとなりました！

よろしくお願いします。

>>15
いくらで買ったのん？

今日、フロントホイールハウスの中を覗いてたんだ、すると何か見えるんだ！
錆びて穴が空いてエンジンが見えてるんだよね、 (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ちなみに9年車。

１５ですが
親が乗らなくなった為に、気持ち程度の謝礼で譲ってもらいました。
以前乗っていた軽と比べるとボデーのガッシリ感がすごいですね。ペナペナしていないのに感激。

ﾌﾌﾌ、、、パジェミの魔力に取り憑かれた仲間が増えた

>>17
それ早めに修理することを強くお勧めする

KIXは4WDしかないが
パジェロは2･4WDがある。

パジェロは4WDですよ？と小姑
正しくはパジェミね

結局アイベースの車両って何かできたのかな？
何もできないんじゃ失敗と言えてしまう
アイミーヴも個人には全くと言っていいほど関係ない存在、追加情報ないから余計に

>>22
アイはダイムラーと提携解消されて行き道が危ぶまれたけど、
アイミーブに発展したことが大きな成果だと思うが。
個人には関係なくても企業や行政のエコカー広報で使われだしてるし、
プジョーシトロエンにも供給開始されるし。

アイミーブに未来があることはある程度分かってるよ
けど今がないとその未来までたどり着かないじゃん
今、充電ステーションなんか無いし利益も良いなんて言えないでしょ？アイミーヴで支えられてるわけでもない
コスト削減できる使い回しが実現できてない、色々使えるプラットホームだって言ってたはずなのに
アイミーヴはEVの先陣を切ったものとして良いが、アイやその構成はどうよって事
ぶっちゃけEV第一号がEKワゴンでもミニカでも良かったとも思ってるから、アイミーヴは別で考えてる
だからって新型の噂出たときパジェミはやめてくれって思ったけどね

石油が枯渇したとき、パジェミの歴史は終わる

枯渇するまで続いてたらそれはそれで凄い

>>25
LPG転換レトロフィットキットで解決(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

パジェミと関係ないけど、アイミーブとかEVのバッテリーって
寿命は5年程度で交換には200万円程度の費用がなんだってね。
あとバッテリーは原材料が高価で、製造工程でかかるコストは高くないので
量産しても値段はたいして下がらないらしい。

EVなんかに開発費つっこんで大丈夫なのか？三菱。

初心者です。
パジェロミニの寿命ってメーターでどのくらいですか？

パジェロミニって軽トラと同じシャーシや4駆システムにミニカのサスを使ったハリボテ4駆車だろ？ｗ
そんな糞車でジムニーと張り合おうってこと自体、恥ずかしいと思わないの？
お前ら当然ジムニーが近寄ってきたら道を譲って土下座するんだよな？ｗ

石油が枯渇したとき、パジェミだった酸化鉄

でかい釣り針だなぁ

実際4駆システムは軽トラと一緒だし、サスは元々ミニカのサスだろ？ｗ
全て専用開発されてるジムニーに敵うと思ってるの？ｗ

>>33は何を一人でほざいているんだ？ｗ
便所にケータイでも落としたか？ｗ

はいはいジムニーになんて敵いませんよ〜
４駆システムは軽トラと一緒でサスはミニカからの流用ですよ〜
ハリボテのパジェロミニの負けですよ〜

ってコトで満足したらさっさと巣に帰ってくださいね〜

今度タイヤ替えにゃならんのですが、皆さんは何履いてますか？
今、ヨコハマのジオランダーH/T-SかダンロップのグラントレックPT2で迷ってます
値段はグラントレックの方がチョイ安め、ただしオンロード専用設計ですね
（まあウチのはほぼ街乗り用なので構いませんが）
それにしても175/80R15は選択肢が少なくて困りますね、他にも何かおススメがあれば教えてください

>>30

車と人格の一体化に感動した・・・

イメージで車を選ぶのもいいと思うけど

フィーリングで選ぶのもまた楽しいもんなんだよ

>>30
>張り合う
>恥ずかしい
>土下座

まぁ落ち着きましょう
お互い様ですからw

良かったら後で、あなたのジムニーとパジェロミニ2台でマッタリとコンビニに
買い出しにでも行きませんか?

>>28
EVにとってバッテリーは重要だけど、これは車メーカーじゃ頑張れないんだよな
大容量のリチウムイオンもEV用としては短命
容量を劇的にアップさせる方法を発見だか発明だかしたってニュース前に見たが、どうなったのかね

>>29
乗り方とメンテ、つまり愛情次第
どの車でも言えることだがね
タイベル交換する前に潰す奴もいれば3回交換してなお元気な人もいる

>>33
出涸らしの煽りテンプレ拾ってくる暇あったら普通免許でもとってきな

>>33
軽トラの四駆車乗ったことあるか？え？
あれは完成されたオフローダーだぞ。


と、ネタにマジレス

>>30,33は俺のダチか?www

会社の車が現行ジムニーだとかで、何かと俺の9年式H56Aと比較…、つーか貶してくるダチが居るんだ。
バックドアの開き方だってジムニーはダンパーまで入ってるのにパジェミはヒンジだけなんだね〜とかｗ
何が何でもジムニーを全ての面に於いてパジェミより優位に持って行きたいらしい。。。

そもそも会社の車で全然自分のでもないのに何でそこまで必死に比べようとするのかな〜と
いつも疑問に思って真剣に取り合ってないんだが。

そのくせ自分は肩が痛い（から運転できない）とかガソリンを節約してるとか無茶苦茶な言い訳して
パジェミに乗せてもらおうとするんだよなぁ。
グダグダ悪口言いまくった車によく乗れるよまったく （；´д｀）=3

まあ無線機を付けたついでに助手席の足下をサブバッテリーで塞いでやったからもう良いけどｗ

チラ裏すまん

>42
そのダチ公はきっとパジェミが欲しかったと思う
でも、親から「あんな燃費の悪いクルマはアカン…アルトでよい！」と、一喝されてアンチになってしまった気の毒なダチ公、、、と、思う。

J-TOPとさよならしてH56Aに乗り換えました。
皆さん、よろしくです。

スキッパー乗りって恥ずかしいの？

>>45
なんで？
自分で気にいっていればそれで
良いじゃないか！

>>46
うん、そうですよね♪
なんか軽自動車やたら詳しい男に貶されたんで。

>>36

型は失念しましたが、BRIDGESTONE です。

善し悪しなんて人それぞれだよ
横開きでダンパーあると邪魔な場合だってある
ジムニが真価を発揮するのは道無き道、多少なり整備された山道くらいなら大差なし
むしろオンロード中心なんだから乗り心地で劣るジムニよりパジェミ選ぶのは賢い選択と言える
無論趣味用にジムニ持つことにケチ付けてるわけではなく、日常的に乗ってる人を愚かだと言うつもりもない
が、感情的に貶める発言は敵対関係を深めるだけでいいことはない
軽で2台しかないクロカン系同士いがみ合うことはないだろう
それでもなお優位性を示したく相手を貶めるのなら、優位にしようとしてる車を辱める愚か者ってことだ

>軽で2台しかない

AZ-OFFROADの立場は・・・

>>50
OEMでしょ？KIXと同じ

今度パジェミを購入したいのですが、
オートマかミッションか迷っています。
後で後悔したくないので、皆様のご意見を是非参考にしたいです。

>>52
それだけだとエスパーでもないと答えられないぞっと
まずこの車で何をしたいのかを言ってちょんまげ

>>52
そんなことよりABSにするかLSDにするか悩め。

54だが
LSD無いんだ知らなかったわ訂正。

>>53
すみません。
普段は買いものとかの街乗り使用がメインになると思います。
冬場はスキーに行きます。

>>56

田舎で渋滞が少なかったらMTがおすすめ

H58AのATなら少しはマシになっているだろうけどね

亀レス
オートマもミッションの一種
ディーラーだったか車用品店だったかの店員がミッションて口にしたのにはガッカリしたなー

単純な話、4ATと5MTなんだから変速多い方が走りも燃費も求められると思うよ
パジェミはMTの方が燃費良いままだし、ATはMTより余分にうるさい感じがして好きじゃない

ミッションつーよりトランスミッションでしょ。
この種のクルマは本来マニュアルトランスミッションであるべきだとは思う。

男やMT乗れる女なら有無言わずMT買え！
MTとATとでは面白さが違いすぎる。

渋滞の面倒が嫌いで果てしなく楽を求めるならAT

皆様レス心から、ありがとうございます。
決心がつきました。
やはりＭＴに決めます。
今後は、お仲間として宜しくおねがいします。

>>61
オメ。
まぁ俺もワゴンR等のミニバンならAT勧めるけどね。
この車でATは勿体無すぎ。

ホームセンターでも車検でも車借りる時に必ず聞くなぁ、｢MT車ありますか？｣
AT軽トラ残念すぎます

>>36
わたしコスト優先だったのでＮＡＮＫＡＮＧつけましたよ〜1本５０００円くらいかな

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　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
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俺みたくAT車でL&2レンジを駆使しても楽しいぞ
急坂でもエンストしないからな

このATは30km/h以下になるとエンブレ強めに効くおりこうさん
58の話ね

エンストは慣れだから何とも
MTだけど急坂でサイド引かず停止状態から登れるし
で信号待ちからの発進でごく稀に止める

ちなみにATでもエンストするよ
JAF MATEに載ってた
MTにも慣れてりゃ問題ないけど、ATしか乗ってない人はパニクるわなぁって思った

ロータリーエンジンは日常的にエンストしてた
走行3万キロあたりで手放すまでずっと

>>61
基本は2速発進だぞ、、、普通車みたいに1速発進してたら後ろの車に追突されるぞ

>>69
どんな地域に住んでるんだよ
そうやって無駄に焦る馬鹿が前の車に追突するんだ

急坂で前進が困難になりズルズルとＤでずり下がりバックしてしまうと簡単にエンストする。

むしろ普通車の方が二速発進を常にやってた。
この車で常時二速発進はキツイ。

>>71
四駆に入れろよ・・・

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020165020091029001.html
赤銀ツートン欲しいが高いなぁ

2速発進の方が追突されるって
ま、どっちにしろヘタクソとしか

常時2速発進で坂の時は1速にすればいいよ
慣れないうちからクラッチ摩耗なんて考えるな、どうせ消耗品だし
繋ぎがうまけりゃ交換を意識することなんて当分先
ゆるゆる進むときにも1速か。擬似クリープやってみたり
ヒール＆トゥの練習にもなるんじゃないかと思う。と言っても使わないけど

>>73
そういう問題じゃない
踏んでも登らない状態は舗装路じゃ無いと思うが、あまり踏まなかったり踏んでても登らない場合のこと
全く踏まなくても逆方向に進んだら止まるけどね、Dで後進やRで前進

>>74
お前が買わなきゃ俺が買う、言ってみてー

「2速発進」と「オイル漏れ」と言えば三菱バカセ

H56A乗りなんだが
ハンドル操作するとステアリングコラムから鳴き音発生
デラにてグリスアップしてもらい直ったものの、これで2回目なんだな
というより定期的にやった方が良い？

このスレ的にはまだ子どものやっと９万KM達成＠H56A

>>78
そんな車は橋から投げ捨てるんだ！

金色と銀色をゲットするぞ！！

2台買うのか

金は1台、銀は5台

あなたが落としたパジェミは金のパジェミですか、銀のパジェミですか
それとも鉄のパジェミですか？

いいえ私のパジェミはプラスチック製です・・・

俺のはカーボンケブラー製です・・・

何？この流れ。

パジェミファンはメルヘンがお好き♪

角目のミニにHIDを搭載してる人いますか？
いたら使い勝手や詳細について教えてください。
お願いします。

H56AのVR-�U純正オプションのLSDって、同じ56のXR-�Uに移植できます？
クスコとかの新品買ったほうが安いです？

ターボかそうじゃないかの違いだけだから着くと思う。
ＡＢＳ付きなら殺さないとダメな予感

俺のH58A一晩で一滴ぐらいのオイル漏れしてる
添加剤は入れたけど効果は微妙、やっぱちゃんと見てもらったほうがいいかな

前スレで触媒のカバーが外れかかってるとレスした人だが。
本日、新しいカバーをつけてもらい溶接修理完了。
心なしか絶好調。浜辺を走行しました。
20年は乗るつもり。

>>92
長く化学合成オイル入れ続けたら漏れだすよ

サイドミラーに大きくヒビが入ってしまいました。
H53A（リンクスＺ）手動式です。
ディーラーで交換するか、自分で部品を調達し交換するか迷っています。
自分で交換した方いますか？

最近、たまたま56タービンＭＴを乗ったけど、シフトチェンジが気持ちいいね。
ＯＦＦをガンガン攻めなきゃ、ジムニー乗ってるより気持ちいいよ。

一々ジムニもちだすなよと。

95さん
メッキのやつに換えたら？
そのうちヤフーオークションに出すからｗ
交換は超かんたん♪おしえたげる

パジェロミニください。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266864070/l50

保守

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おじいちゃんが「死んでやる！」いいつつ緑色の薬を50条ほど
一気飲みしました
お医者さんは「クロレラだから大丈夫」言いますがホントに大丈夫なんでしょうか？？

>>91
ワンウエイ（前進時のみ作動）のLSDなら、ABS殺さなくてもつくと思う
サーフ、ジムニーとも社外品のLSD入れてるよ
社外品のLSDは、ベアリング交換が必要なこともあるから注意

>>102
うちの婆ちゃんは元気だよ

>>103
ワンウェイの解釈を間違えてますね

パジェロミニください。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266864070/l50

？

窓開けると振動でガタガタ抜かす
そろそろ落ちるのかこれ？

>>108
はええとこ見てもらえ

>>109
マジ？ちょっと開けるの控えるわ
開けなきゃ悪化速度も遅いはず・・・いつ見てもらいに行けるかな

>>1
楽しみにしている人がいると聞いてきました(^。^)

最近事故起こしてもめてる

相手はエブリーランディ（1000ｃｃ？）
お互い全損査定が
Ｈ56ターボのＰミニが33万
ランディが32万

相手は「何で古い車でしかも軽のＰミニのほうが査定高いんだ！納得イカン！」
だとさ＾＾；
確かに年式ではＰミニのほうがはるかに古い
でも保険業界では認められた価値なんだね
今回の件で見直したぞパジェロ君

エブリーではなく、エブリイですよ (^。^)

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A4

パジェミ購入検討中ですが、マニュアル車の燃費はどんなもんでしょうか？
当方渋滞知らずの地方在住です。

キックスの前シートって前に倒せますか？

前に倒せないシートなんてあるのか・・・・・？

>>114
H58A5MT田舎住みの俺は11km/Lぐらいかな
走り方次第でもうちょいいくと思うけど

>>114
H58A5MT田舎住みで15km/L。ちなみにNA。

ちなみにターボ

>>117-118
ありがとうでございます。
117さんはターボでしょうか？
ターボかＮＡか、ってのも非常に悩む所でして・・・
ちなみにリアバンパーにテールランプが埋め込んであるタイプが好きなので
中古を懸命に探しておりますが、結構高いのよね、3年落ちＶＲで乗り出し100万とかｗ

>>119
�dクス
結構踏みます？

ジダンダ踏み増す

そこそこ踏みますよ

バンパーにあるやつってことはTAになるか？
それなら現行ABA買う方がいい気も・・・エンジン一緒だし
顔とスペアタイヤ配置が変わるから好みの問題もあるが
中古ならGF、車体重いんだから現行よりパワーあるエンジンでターボを選択

俺GFのターボMT、渋滞なんてせいぜい大型連休の時に込むくらい
燃費あんまり計ってないが10を下回ることはない
けっこう踏むしスタートも急ぎ目とエコランを全く意識してない
空気圧は2.2〜2.4のM/T、指定の1.8になる前には必ずチェックしてる
坂が割とあるからNAだとしんどい

>>124
現行の顔はそこそこ好きですが、リアがどうしても嫌なんです。
ぶっちゃけパジェミ史上一番かっこ悪いリア周り、という印象なのでｗ
あとGFのエンジンは確かに魅力的なんですが、なかなか良いタマが・・・
>>118さんの燃費見てNAに傾きつつあります。

田舎住みH56AMTのターボだが。
平均10〜11の間くらいかな。
何か不思議なことに鈍足スイッチ（エアコン）ONにしても燃費が変わらん。
俺のパジェミニは不思議な奴。

NAだとGFだろうが現行だろうがエンジン一緒だもんなー
けど15ってのは>>118の運転によるものだから出るとは限らんよ
そらターボよかいいけど、カタログ値で2程度しか違わないし実燃費の差はもっと無いかと
きっと>>118はターボでも近い燃費を叩き出す
何にせよ乗り方次第だからなー、NAかターボかはディーラーで試乗して決めればいいか（新車を買えって意味じゃない）

俺も現行好きじゃないんだよね
パワーダウンもあるが、ハイマウント邪魔・ウインカー分離してる方がいい
背面タイヤ位置とバンパーのランプって確か保安基準の変更か何かでやったんだったっけ？
仕方ないとは言え微妙、軽に乗る限り俺はGFを選ぶぜ！

TAターボ乗りの俺に謝れ

Ｈ１６〜Ｈ２０あたりの中古を買う予定でいますが、
＞NAかターボかはディーラーで試乗して決めればいいか
これがなかなか難しく、どっちかはＡＴになってしまうようで・・・
これとか
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040157920100427015.html
これなんかとか
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005527458/index.html

欲しい〜

試乗はあくまでNAとターボの違いを実感するためだけだから、両方ATですればいいよ
たぶんそこそこの大きさのディーラーならNAもターボも置いてあるはず・・・？
両方MTってのが理想なんだけど難しいだろうねってことでAT同士で比較
ATが無いって自体は無いだろうから、行きつけになくても回れば可能じゃないかな
で、どうせだからMTも乗ってしまえばいい。ATに比べたらロス無い分力強く感じるからその差を体感ね
てゆーかMTの試乗車あるのすっごい羨ましいんですけどー範囲を県内にしても無いって言われた俺涙目

で、ディーラーでの試乗でどっちにするか大体決めてから実際に目を付けた車両を可能なら試乗
これは新車からのヘタリ具合など状態を確かめるためね
後は細かい所まで自分でチェック、出来る範囲で思いつく限り

・・・ってここまで実際出来るのって羨ましい状況だな

パジェミニの試乗車でそこそこ大きいとこでもATとターボ両方なんて置いてないよ。
出始めならあったかもしれんが。

ATとターボじゃなかった。
ATのNAとターボね。

看板車じゃあるまいし。
またMTも置いてある店は聞いた事が無い。

まあ中古ですからね、在庫があれば現物に試乗すりゃエエ話って事ですからね。
>>130
もともとＡＴは選択肢にないので、ターボかＮＡかって所が非常に悩みどころです。
今はﾉﾝﾀｰﾎﾞ4Ａ30のミニカ5速ＭＴに乗ってますが、19万キロ超えて飽きたのでパジェミにしたいなと。
しかし12年落ち19万キロで、ブン回してもいまだにリッター２０は走るんだからあの手の車はスゲーなと。
でも所有する喜びはゼロ。もうミニカ嫌だｗ

>>133
普通車にしたら？

>>134
だめです、パジェロミニが欲しいのです。
必ず買います、絶対買います、今月中に買います。
今からそこらへんの中古車屋に行って来ます。
みなさんありがとうございました。

マジか両方置いてたりしないのね
いや俺の所が田舎だからだとばかり思ってた、すまん

うん、MT狙いだってのはURL先ので分かっってたんだ
けど試乗車置いてる可能性低いもんで
ミニカと基本同じエンジン（チューンは違うかもだが）で重たくなってるから、力ないなーって思うかな
そしたら、NAのMT試乗できれば一番だが、無ければATでNAのミニカとパジェミを乗り比べでもいいか
先にミニカ乗ってMTとATの違いを確かめて、それからパジェミ乗ってミニカとの違いを確認
MTでもNA重そうだなと思ったらターボの方がいいけど、19万もNA乗ってたんだからNAでも不満を感じないかも？

>>135
三菱のデラと茶のみ話したところ
パジェロミニのMTの出る台数はAT10台につき一台か０だそうな。
つまりそれは中古で満足出来るMTを探すのは困難だという事。
MT買うなら新車にしなよ。ATより安いし。
ターボ推奨。

地元にマニュアルのパジェミが無〜いorz
>>137
新車買えるほど余裕無いっスｗ
ネットにあった隣県の中古車屋に行ってくるしかないですなｗ
もう完全に即決モードになってるから後で報告しますね。
みなさんありがとー。

>114
パジェミのNA.MTに乗ってるけど、環境も似たような地方
冬場で13ｋ、夏場で15ｋくらいの燃費（夏はエアコン使用せず）
ターボはメンテナスが面倒、、、元々、パジェミは走り込む車種じゃないから俺はNAで満足
それとリヤシートを座席とは思わないこと（補助的存在）
なんといっても楽しいのは道を選ばないレジャー車。

メンテってオイル交換のサイクルがNAより早いくらいだが

俺も思った。
何のメンテを指して面倒なんだろう？

窓ガタガタ言ってたのは経年劣化みたい
パッキン交換と立て付け調整すれば緩和するとのこと
レギュレータ交換とそう差のない金額だったし放置して落ちるとかにはまずならないって言われたから放置

パジェミのってまだ3カ月ほどなんだけど１ｔ位あるのに形状のせいかホントに横風に弱いのは泣ける
海にかかってるような大きな橋とか走るの怖すぎ、軽ってそういうものなのかな？
軽１BOXとか形状さらに風に弱そうなのに強風の中すごいスピードで走ってるけどあれはなんだｗ

>>143
慣れ
ホイールベース
重心の高さ

慣れはあっても突風がふくとカウンター打った時にはもう流れてるよねぇ
まぁ風向に合わせて車線寄り気味に走る位しかないか

>>143
重心と横から見た形じゃね？あとサスの形式（特にリアが横にずれるし）とストロークとかも関係あるかも
セダンなんかは横から見るとボンネットとトランクがいい案配にバランスしてるせいか影響すくないよね

あと経験としてパジェミはショックがへたってくるとると高速の安定性の悪化が顕著になるね

慣れるしかないね
それでもタントよりマシだと思う、あれのふにゃふにゃ足は普通に走るのにも気持ち悪かったｗ
形状は横風に対してはあまり変わらないんじゃないかな、車体そのものの高さは関係するけど
やっぱり足まわりや重心が大きいと思う

と、怖い怖いと言いつつ瀬戸大橋割と飛ばしてた人からでした（初通行）
もっと飛ばしてたプラドもいたがｗ

白鳥大橋初通行がかなり強風で泣きそうになったのがここに。

10年所有で２万８千kしか乗ってない初心者ですが、
確かに高速で風吹くと怖ひ。

以前シートベルトの質問に答えて貰った者ですが、部品取り寄せで
予想以上に時間かかってます。自動車屋さんに頼んでから半月経ってもまだ届かないらしい。。
なしのつぶて・・・

サンバーなんかも横風に弱いですね。ベイプリッジでは死を覚悟したほどです (^。^)

>>150
サンバーはパジェロミニよりさらにホイールベースが短いからね。

>>151
サワルナ

シートベルトか
そういや半回転してるのと巻き取ってくれやしないな
おかげで半手動、降りる前にせっせと手で送るｗ

ところで、横風に対してはホイールベースよりトレッドじゃない？
ホイールベースが関係ないとは思わないが、ってよりトレッドと混同してるんじゃないかと

>>138
俺もミニを探したときは地元にはなかった。
色々店をあたってオークションで落としてもらったな。
沿岸、雪国の地方の出品はさけてもらって…とかすごく相談に乗ってくれる店があって、ようやく見つけた感じ。
NAとターボだけど感想はターボでも遅いよ？MTでNA、2WD仕様とかミニの意味ねーと思うから。
ミニならMT、ターボ、4WDがいいと思う。俺の場合はこの条件でミニにたどりついたからね。
ジムニーも候補だったけどレバー切り替えの4WDのミニに惚れたぜ！
即決モードはいいがあせらずに。

そりゃ未だにスーパーカブなんか造ってる時点でホンダは無いわな

どこからホンダの話に繋がったんだ？
あと誤爆でないなら、何の補足もなく未だにとかは言わない方がいい
MTやらクロカン系やらも未だにと言われたらそれまで
バイクは全く分からんから触れないがMTは信頼性のある、クロカン系は走破能力の高いって利点がある
けど時代はそれを遅れていると言う、説明しても理解されない
単に昔からあるからと未だになんて言うのは踊らされてるだけだ

まぁ、いまだに郵便局も銀行もスーパーカブをバリバリ使っているわけでして。
ほぼ同じものを50年も前に開発しちゃった凄さに脱帽するけどな、普通は。

すれ違いスマンが今のカブ110は酷いらしいね。
とても乗れたもんじゃないらしい。
中国生産にしてから品質が酷くなった。アホじゃない？ホンダ。

らしいですか

みなさんいろいろ有難う御座いました。
中古パジェロミニ買ってしまいました。VRのMTです。
納車が待ち遠しくてたまらん。

早えええええええええ！

>>161
やっぱ遠くても現物見たいですからね。行って物が良ければ買い！ですｗ
2007年式の赤銀にしました。

>>162
>>129の上にあったタマかな？
ターボのMTとは(゜∀゜)人(゜∀゜)ﾅｶｰﾏ
とりあえずオメ！

パジェミVRのMTっていったらターボで280馬力のやつか・・・

>>162
現物見に行ける範囲にあるのがうらやますぃ
こちとら地方からも出ないと無いような状態だからの・・・隣県程度じゃ済まない
ようこそパジェミライフへ、ターボMT仲間だぬ。こっちは99(H11)年の黄銀だぜ

>>164
ねぇよｗｗｗ

>>160
大事に乗ってあげてください

>>163
そうです、すでに削除されてるのでバレてしまいましたかｗ
現物見たら、むちゃくちゃ程度良くて即決してしまいました。
外装内装は勿論の事、もしかして雨の日とか殆ど乗らなかったサンデードライバー？
ってほど下回りやエンジンの下の方も綺麗でしたので。
試乗したら、さすがにミニカよりも剛性高くて車重あるからか、結構重厚な乗り心地ｗ
そして車高が高くてフロントの見切りが良いから運転しやすい！
また、ミニカと同じ4A30のSOHCとはいえ、ターボだからか吹け上がりもかなりいいですね。

>>164
気分はそんなとこですよねｗ

>>165
99年式ってエンジンが5バルブDOHCターボでしたよね。
ミニカダンガンのタコメーター見たらレッドゾーン9000rpm！S2000も真っ青ｗ
下の回転に振ったチューニングのパジェミでも8000rpmでしたっけ？
確かにエンジンは魅力的なんですが、この先長く乗る事を考えこのくらいの年式を狙ってました。

>>166
今のミニカは「家庭の事情」で選びましたので、個人的な趣味・嗜好が全く反映されてませんでした。
それでも8年、19万キロ乗り続けました。
しかし今回は違う！自分が本当に欲しいものを手に入れた！
恐らく15年・30万キロくらいは乗るかもしれません、車が音を上げなければ・・・ｗ

いろんなアドバイスや情報、そしてオメデトウなど、たくさん頂いてうれしい限りです。
納車まであと10日ほど、眠れぬ毎日が続きそうですｗ
本当に皆さんありがとうございました！

>>167
すげぇうれしそうだなｗ　こっちまでうれしくなるｗ

>>168
うむ。正直ちょっと・・・・いや、かなりうらやますぃｗ

PAJERO EVOLUTIONみたいにPAJEROMINI EVOLUTIONとかでないかなぁ

８年19万Kということは一年で二万四千乗るということか。
一ヶ月約二千キロ。俺の二倍走るんだな。羨ましい。
俺もそれぐらいのペースで走りたいが時間が無い。

俺も今年H20年式のAT（ナビエディッション）を中古で買った。
燃費は13ｋｍぐらいかな。
加速もまあまあいいと思う。あと内装もGood。外見は結構好き。
ライトはヘッドとフォグ共HID（6000K)に変更。
オートライト、変速ワイパ、キーライト、アームレフト等付けたんで
普通車からの乗り換えだけど不便はないな。
最初乗車した時、何気にスピーカーからの音がいいのでちょっと嬉しかった。
基本街乗りなんでジムニーはパスしたな。

バカセ上げ

ジムニーはあまりにも自然寄りで不自然ｗ

>自然寄りで不自然
????????????????????

ゆとり言語か。

自然寄り＝オフ性能ばかり追求した、不自然＝乗用車としては不向き
とエスパー
軽トラに比べりゃ快適だがね

>>177
違うだろ。
ここでジムニーを出すのは、あまりにも自然すぎて不自然。
つまり>>174はすぐにジムニーを馬鹿にされると湧いてくる事務基地。

さて正解は>>177でした

ジムニースレでパジェミ引き合いに出して煽り
パジェミスレでジムニー引き合いに出して煽り
もはや古典だが、反応するのは自演か天然か

スズキ、ミツビシだけだからジムニーとｐjrミニが争うんだよ。
もっとフジとかマツダとかホンダとかさ、ニッサンとかトヨタにもさ
頑張って自然カーを作ってもらって！！もっともっと競合させないｔo

比較して馬鹿にする対象があるだけ有り難かったあの日と思う日ももう近いからね

いい加減
オンはパジェロミニ、オフはジムニーでいいんじゃね？
どちらもいい車だよ
今や見積もり取る時に何も言わなかったらどちらもATの見積もりが出る時代だし
一般的には単なる”軽自動車”としか見られてないんだから
でも三菱はともかくスズキのディーラーはジムニーなのに
「え？！MTですか？！」
は無いよな〜

なんか湧いてるな

>>181
トヨタは軽出さないから
ダイハツにはテリキあるから無い、日産はOEMだけだから無理、マツダも同様
期待できるとしたらホンダのみ、それでもMTは無いだろうな
あと自然カーって何？クロカン系ってカテゴリあるんだしそれでいいじゃんエコカーと混ざるし

>>183
それは割り切りすぎｗ
どちらを重視したかってのはあるが、そこまで別けられるものでもないっしょ
ディーラーで無いだろって思うのはMTをミッションって言うことかな、MTに対する反応は割合から仕方ない
あー、MTより距離数で軽く驚かれるな。驚くより車持ち上げるなり長く乗ってありがとうなりの発言すればいいのに

>185
MT＝ミッションって言うのは何か違和感あるよね
世間的にはAT=オートマ、MT=ミッションの流れのようだけどさ
うちのパジェロミニもMTにしたけど
「マニュアルですか？」
と驚くのは大抵が車好き、ほとんどが”ミッション”って言うね
ディーラーの人でも同様、ただ売ってる人は”ミッション”って言う人がほとんどだ

>>181
ダイハツはトヨタの“連結子会社”

トヨタ自動車　　企業情報 > トヨタ関連Webサイトリンク集
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　“連結子会社”
* ダイハツ工業(株)“連結子会社”

>>186
違和感あって当然なんだよ、ATだってCVTだってミッションなんだから
だから車に興味ないひとはだいたいMTをマニュアルと言わない
ディーラーの人でも若い人からプチオッサンは許してあげようかなと思う、周りがミッションミッション言うんだもの
けどオッサンから上は許さない
酷いと整備の人もミッションって言うよ、おまえらMTのTがなんなのか言ってみろと思うわ
通じるから指摘はしないけど、つられてこっちもミッションって言っても絶対直後にマニュアルって言い直す

これが正解

ＭＴ　＝　マニュアル・トランスミッション　（Manual transmission：手動変速機）

ＡＴ　＝　オートマチック・トランスミッション　（Automatic Transmission：自動変速機）

ミッションと変に省略するからおかしくなる
ミッションスクールじゃないんだからｗ

トランスミッション【transmission】
動力伝達装置。特に、自動車の変速機。

「トランスミッション（transmission）」で一つの単語
辞典にも載ってるよ

ここは試験に出ますｗ

ホンダからホンダＺベースに出してきたら買う・・かも
リアエンジン4駆なんてあったら珍品大ヒット

そう来るならコレも
ミッション【mission】：使節団、任務、使命、伝導

ミッション言ってる奴は最早変速機ですらないことを自覚しろｗ

でも意味が伝わってる時点でもう呼称として完全に定着しちゃってるけどな
不満があるなら言った人に直接指摘し続けるしか

いい加減、クロカン軽にテリキも入れてあげなよ。
いつもジムニーVSパジェミニの構図ばかりじゃん。

「trans」と「mission」を合わせたんだろうな　そして「transmission」

trans
「越えて」「横切って」「貫いて」「通って」「完全に」「他の側へ」「別の状態［場所］へ」「超越して」「…の向こう側の」
mission
〔［語源］MIT, MISS「送る」: message（‘送られたもの’）, missile, mission（‘使命をもって送る’）

整備のmission（任務）があるるんだろう

ＮＡＳＡなんかよくmission（任務）とか言うよね
「今回のmissionは成功でしたとか」言ってたり

ミッション・イン・ポッシブル
与えられた使命（課題、命令などの遂行）が実行不可能」ということです


transと言えば「トランスフォーマー」ｗ

>>195
いやぁ、テリキはSUVとかCUV（だっけ？）止まりっしょ
例えばデリカをクロカン系に含める？改造して対応させた人のはもちろん除く

そうか、ガチャガチャ変速するのは任務かｗ
じゃあオートマは任務放棄だ
って言うとオートマもミッションだとか出てくるんだろうけど分かってますから言わなくて結構

「Manual・手動」又は「Automatic・自動」で
動力を「trans・別の状態」へ「mission・使命をもって送る」装置

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´　　
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

ＭＴ　＝　マニュアル・トランスミッション　（Manual transmission：手動変速機）
ＡＴ　＝　オートマチック・トランスミッション　（Automatic Transmission：自動変速機）

もういいよ他でやってくれ

こんな走る化石みたいな糞車乗ってて何が楽しいの？
新型ムーブはいいぞ。

>>203
他の車買う余裕ないから、１０万kまで意地でも乗ります


て感じ？

姉妹スレ

【トヨタ】パッソ&ブーン【ダイハツ】22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268006256/

つーか、ＭＴ煽りも古典だよな・・・ここのスレって・・・

>>203
新型ムーブと新型パジェロミニをどっちかやるって言われれば
迷わずパジェロミニもらう・・・というやつがほとんどだろう。
てかムーブなんてダサくて乗れんし。

乗らんことはないが買う気はしないな
CVT乗って楽しいと思ったことないし最低地上高なくてガリガリ怖いおｗ
つか求めてるもの違うから引き合いに出されても互いに迷惑

あね・・・・・姉妹スレ ？

きょう・・・・姉妹スレ？
あれ変換できる

お前らがミッションミッション煽るから変なの湧いてきたじゃんか

真横から乗用車に当てられて何ｍも飛ばされた
でもサイドシルが異様に強いのか凹みはわずか
これがムーブ、ワゴンＲなら怪我してたろうな・・
そういう理由で軽はフレーム入りの軽トラ、1ＢＯＸかＰミニかジムニーしか眼中にない

今回のミッション（任務）はスレを荒らすことらしいｗ

事故考えると１BOX軽は眼中にないなぁ。
昔、北海道の教師が引率途中正面衝突事故して両足切断という記事読んだから。
それ以来、1BOXの軽には進んで乗りたくない。
前があって剛性があるとなるとどうしてもパジェロミニかジムニーという選択になる。

♪イッツ オートマティック 〜♪

トランスミッションｗｗ

最近無暗に居住スペースでっち上げて
サイドボディがガラガラんなってる軽増えてるな。特にタントとか
あんなもん絶対乗りたくない

確かにタントとか類似系はやだな
まあプレオだけは成績いいから許せるギリギリ

軽1ボックスは衝突の寸前、数センチまで感覚がつかめる
よって予防にもなる
「いよいよダメだこりゃ、、」ぶつかりそうになったら足上げればいい（まじです）

足上げるのはマジだと思う
マスターキートンで墜落するかもって飛行機で足上げてりゃ万一イス外れても挟まれないってあったわ
もっとも、かなり前に詰める俺のような人は足上げるスペースないだろうけど
短足ちゃうよ、足伸ばした運転が合わないだけ

軽の需要が伸びたから要望も増えるわな
その結果余裕がなくなって軽は安全じゃないってなる
そりゃ広い方がいいけど、軽なんだから割り切れよと思う反面メーカーも言いなりになるなよと
正当な理由でも強く出れない、要望叶えたら別の文句言われるとかやってられんわな
何が言いたいかってーと、室内広くなるのは嬉しいけど衝突安全性とか剛性とか落とさないでね三菱さん

最近のオイルは性能がいいからパジェロミニって0W-20のオイルでもOKなんだね。
http://www.engineoilya.com/syasyubetu/japan/mitsubishi/mitsubishi/pajeromini.html

軽で快適空間確保と安全性は
前原が言う二律違反だよな。

ムーヴカスタムRSはだな、パジェロミニなんぞ軽くぶち抜けるくらいの俊足なんだぞ
装備レベルもパジェロミニを圧倒しておる。
安全性もハイレベル。
パジェロミニなんぞ、10年以上前に設計されててもはや陳腐化した糞車じゃんｗｗｗｗｗ

確実に今から壁に衝突する時
車をどちらか選べるとしたらパジェロミニを選ぶ

＞パジェロミニなんぞ、10年以上前に設計されててもはや陳腐化した糞車じゃんｗｗｗｗｗ

パジェミのことはまあいい、ここはパジェミスレだからな。
だがジムニーとテリオスキッドには謝っておけｗｗｗｗｗ

>>221
別に俊足にこだわってもしょうがないんでは？
それに10年も変わらず愛されているっていうのはすごいことだと思うけどな。
一時期、セロとかアイが出る前に、新型パジェロミニの予想図みたいのが出てて、
ダンゴムシみたいな形で萎えたぐらいなんで、現行のままでいいよ。
ムーヴカスタムRSも好きな車だけど、パジェロミニも好きな車だな。
最近はタントカスタムとかルークスもいいなって思ってるけど。

>>221
そーゆーこと言われると評価してる車なのに糞認定したくなるから
つか軽トールワゴンか軽全般のスレで言ってなよ
頻繁にMCやFMCするのは完成してないことの裏返しだとか新しいってだけで客引きしてる低レベルとか言われるのがオチ

>>224
なぜにルークスｗパレット挙げてやれよ供給元なんだから
あとタントは酔いそう

パジェロミニって自発光式メーターあるの？ｗ
パジェロミニってキーフリーシステムやプッシュ式エンジンスタートってあるの？ｗ
パジェロミニってmomoステ付いてる？ｗ
パジェロミニってイモビある？ｗ
パジェロミニってHID付けられんの？ｗ
パジェロミニって高いんだから当然オートエアコンだよね？ｗ
パジェロミニって当然16インチホイールだよね？ｗ
パジェロミニってサイドエアバッグやニーエアバッグは当然あるよね？ｗ
パジェロミニって最大トルクは当然3000回転で10キロ以上あるよね？ｗまさか4000回転もまわしてたった9キロしかないような糞エンジンじゃないよね？ｗ

ムーヴカスタムRSには全部あるよｗ

MTある？

ごめん、ワゴンRライフトッポに勝てないから来てるようにしか見えないｗ
何で分野違いの車と競ってるの？馬鹿なの？
もう口開かない方が良いよ、お前の大好きなムーヴの評価落とすだけだからさ

あ、スバル忘れてた
何だっけ・・・R2？ステラ？

なんか湧いてるよね

たしかにスバルＲ２は伝説がるよね
JRの特急電車と車が衝突、運転していた女性は無傷



遮断機おり立ち往生…特急が車に衝突し女性は無傷

福岡県で、JRの特急電車と車が衝突する事故がありました。運転していた女性は、
車ごとはね飛ばされましたが、奇跡的に無傷でした。

13日午前10時半前、福岡県北九州市のJR日豊線の踏切で、軽乗用車が立ち往生し、
特急電車と衝突しました。車を運転していた34歳の女性は、車ごとはね飛ばされ
ましたが、けがはありませんでした。乗客340人も無事でした。調べに対し、女性は
「遮断機がおり、出られなくなった」と話しているということです。

URL　画像あり
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html

そりゃ偶然でしょってよりそんな話してないんだが・・・

遮断機降りてもそのまま進んでください
押し上げて脱出出来ます
分からなくても緊急ボタン押すとか
その前に挟まれる状態になるとか何？

お前らの大好きなパジェロミニｗがムーヴカスタムRSに勝ってるって所を挙げてみろよｗ
12年前に発売されたような糞車がｗ

踏み切りに入って遮断機が下りて、女性がパニックになっている間に列車が来た。
遮断機が下りてからは周りが考えてるほど時間の余裕はない
それに、普通の人ならそんなに冷静になれない。

だろうねぇ・・・考えもしない状態になったらパニックになるわな
そんな状態にならないようにするか、なっても対処できるように考えておくかだな
つまり、心構えが足りなかったとなるわけだ
あるいは、警報鳴ってるのに突っ込んで遮断機降りたとか先を見ず惰性で進んだら詰まってて挟まれたとか
何にしても、吹っ飛ばされたことには同情するが行動の擁護はできんな

そんなユーザーを自分の身を犠牲にして無傷で守りとおしたスバルＲ２に感動
品質が奇跡的だよね

今日、VRのMTで見積もりしてもらったんだけど、ルーフレール＋ルーフスポイラー・フロントフォグランプ・スペアタイヤケース・マッドフラップ（赤）を付けて、
あとはディーラーで勝手にマットとバイザーとグラスコーティングとメンテパックとツクツク保証を
付けられた状態で総額174万6千円だった。
まだここから話つめて値引きとか入れていくんだけど、大体どのくらいの金額になるのが適当ですか？

あと、MT車ってペダル配置とかクラッチの繋がり具合はどんな感じ？
試乗車はATしかなかったし、三菱の軽MTってミニキャブしか乗ったことが無い。
とりあえず参考がてら試乗したジムニーのMTは最悪だった・・何、あれ。
シフトはくにゃくにゃだしクラッチは扱い辛いし・・・。あと運転席狭かった。
パジェロミニは横幅以外は狭いとは感じなかったから不思議。俺身長187センチあるのに。

現行じゃないが変わってないと思うんで
クラッチは真ん中あたり？ジムニー試乗した時浅いか深いか忘れたけど寄ってた気がする
シフトがフニャフニャってのはよくわからんがそんな差は無いんじゃないかな
ペダル配置で違和感感じた車がないからこれも分からんなーバモス乗った時アクセルすぐ右に壁（タイヤハウス）で気になったくらい
がに股気味でも揃えても踏みにくいことは無いと思う

金額はそこから何を省くかで変わるから何とも言えないんじゃないかな値引き額も変わるし
後付けできるのは一旦省くのも手、金額が変わらないなら合計は変わらないけど一時的な出費は抑えられる
後付けが難しいのや面倒なのはこの時点でよく考えて決めとく、例えばドアミラーを主動か電動かとかナビとか

パジェロミニなんですが、グレードを知りたいのですが、教えてください。
型式E-H56A　型式指定番号07918　種別区分番号0180　なんですが。

>>238
なーるほど・・・ありがとうございます。
ジムニーはミートポイントが手前過ぎた上に繋がりが唐突で扱い辛かったんです。
シフトがふにゃふにゃってのは、ゲートに入ってるのか手ごたえが曖昧ってことで。
個体差だったのかもしれないけど。

ナビ付けたら200万超えそうですよねー・・・
でもNAVIエディションはATしかないし。

あー入れた手応えはそれなりにあると思う、比べてどうかまでは覚えてない
つかシンクロへたってるんで参考にならんと思う。1→2速は手応えどころかギャリって効果音付きｗ
繋がりが急ってのは同意。おかげですっごい慎重にやって吹かし気味だったりプチカックンだった気がする
ただ、これは慣れの問題でもあると思うし調整は可能なんじゃないかな

ナビは持ち込み可か聞いてみたら？たぶん取り付けてくれると思うが念のため
でカー用品店と比べて安い方で付けてもらえばいい
新品買わなきゃ200超えなくて済むんじゃないかな、俺なんてCDだよ地図データ更新止まってるよでも極端に困らない
一度誤ってディスク排出して気づかず後席に足踏み入れて割ったけどね

>>239
XR-�U
ﾃﾞｻﾞｰﾄｸﾙｰｻﾞｰ
ｽｷｯﾊﾟｰX
ﾎﾜｲﾄｽｷｯﾊﾟｰ
ﾃﾞｭｰｸX

のどれか

最近はポータブルナビでもやたらと高性能だからそれで済ませてしまうのもいいんじゃないかな
ナビ以外の性能（地デジなど）を求めているなら話は別だけど

>>242
ありがとうございました。ｽｷｯﾊﾟｰXでした。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1270787141/

>237

2月に現行のVRをMTで買ったんだけど
ざっくり書くと俺のは
OPで￥82530
下取り￥100000
値引き￥120000弱
で、総支払額￥1420000
だったよ

ペダル配置に関して俺は操作性に問題ないな
ちなみに身長173センチだから比較は難しいかも知れん
足のサイズが大きいとフットレストとクラッチペダル間が狭く感じるとは思う
これもちなみに俺は26.5センチ
シフトはスポーツカーみたいに”カチッ”とはいかない
でも節度あるフィーリングだと思う
クラッチのタッチは好みもあるだろうけど繋がりが分かりやすくて俺は好きだ

総合的にはVRは良いグレードだと思うよ

長文ｽﾏﾝ

>>233
ムーヴカスタムRSと最新パジェロミニの比較（ムーヴ：パジェロミニ）

いかにも安っぽい車体（プラスチックぽい）：重量感ある車体（実際に重いが）
顔が変（ゴキブリぽい）：非常にまとまったスタイル
乗り心地がまんま軽（軽だからしかたないが）：普通車並の乗り心地
安全性に劣る（普通車に掘られたらまず吹っ飛んでくだろう）：安全性ピカ一

まあムーヴのいいとこは燃費がいいってとこかな。
あっそれと安いとこかな。
ま、こんなとこじゃね？

>>247
バカ放置しとけよ
こんなすぐじゃ反応してくるぞ

荒らしってのは煽りに反応する書き込みも自演するから、煽りに反応してるやつも荒らしとみなして問題ない

あ、それじゃ俺も荒らしじゃないか
少なくとも自演じゃないですスイマセン

あれ？普通（正直）に書いたつもりなんだが・・・。
それに後戯もキチントやってるし。

釣られすぎだろｗ
だいたいそんなのと比較しても仕方ないし

ムーブで林道入れるもんなら入ってこいと

初代のパジェロミニを購入したよ
ＮＡで走行距離16万キロ
ミッション系はフルＯＨ済み
値段は全部こみで7万円

4ＷＤにして林道を走ったが　面白いぐらいの戦闘能力
軽いクロカンもしてみたがＮＡでも十分に遊べる車だよね
パジェロミニ　最高だよ

林道をムーブします

ムーブ【move】
動くこと。動き。動く。移動する。位置を変える。

この車を買うべく話を進めている最中なんだけど、親（昭和20年代生まれ）から、
「140万もするような軽なんて買うもんじゃない、もったいない」
「ターボなんて要らないだろ？もったいない」
「カーナビなんて要らないだろ？もったいない」
「4駆なんて要らないだろう？もったいない」
「そんな派手で高い車買ったら近所から何と言われるか、勿体ない」
などと、イチャモンをメチャ付けられてるぜ・・・・・・・・orz

そんな親が薦めてくる車は、新型アルトのバンorz

俺は逆に親（昭和20年代生まれ）にパジェロミニ薦められたなぁ

>>256
パジェミの中古飼え

>>256
アルトバンなめんな。

のりつぶすには最高の車だ。

車なんか下駄代わり程度、みたいな考えならアルトバン最高だな。
んで男一人で乗ってると営業車丸出しって感じだから、俺はあんな軽貨物絶対に御免だｗ

>>256
最近の軽の値段はこんなもの
ターボが勿体ないのは市街地
いちいち地図拡げる時間と路駐を省くナビは遠出する際には必ず役に立つ
4駆はスタックなどの自力脱出にも使える
どこが派手なのか全く分からない、色ならともかく形状で派手って何？

全部反論してみたｗ
その親が金出すなら説得せにゃいかんが、全部自分で払うなら無視すれ
中古買えば高いって話は即消滅、古いからボロボロってならない車だからちゃんとした所で状態確認して買えば良好

ん〜・・、うちの親が乗ってるのは中古のパワーウインドウすらない4MTスターレットだからなぁ。
俺なんてその親のお下がりの平成8年式ハイゼットだしｗ5年乗ったわｗ
「いい車は買うな」ということらしい。
俺の住んでる所は地方の鄙びた農村で、軽トラや軽バンが走り回ってる地域なんだ。
以前近所の娘さんが新車でアウトランダー買ったんだけど、そしたらヒソヒソと村中の噂になって、
暫くしてそのアウトランダーは見かけなくなった・・・・。

でもおれは買うけどね。金出すの俺だから。

書き方からみると、親が金出すんだろうな。
エッセのMTなら新車でもアルトバンと金額大差ないだろ。
あれは軽くて、見た目も昔の欧州車ぽくて、なかなか面白いと思う。

・・・と思ったら、自分の金か。
絶対パジェロミニ買いなさい。たぶん満足する。

パジェミの少し無骨な感じは軽トラとかと並んでも違和感ないと思うがなぁ
いい車を無駄に高いものと勘違いしてて無駄かどうかも基準が不明
農村なら走破力高いのは無駄にならん
つかランダーでヒソヒソて元はDQN車でもないしDQN化してなかったのにそれだと偏見の塊だな

まあ饒舌すぎるし、釣りネタだろ。

親に金借りて車買うことにして、乗れれば何でもいいやと思ってたんだが、
車屋で親父がパジェミを気に入り、金借りてる手前反論もできないので買った俺みたいのもいる
最初は高いうえに燃費も良くないって文句言ってたが今では感謝してる

あ〜、でも俺も去年新車購入したときに親からネチネチ言われたなぁ。
「軽にしちゃ高い、もったいない、無駄」って。
金出した訳でもないのに、何故か口だけ出してくる。
そのくせ、冬場にドカ雪が降ったときは、貸してくれって言ってくる。
年配の人間には、「軽は安車」という先入観が強すぎるのかもしれないね。

てか未だに時々文句言ってくるから、いい加減態度改めないんなら来シーズンは貸さないことにするかｗ

>>268
おお貸すな貸すな
都合のいい時だけ使って普段は文句言うような奴に持ち主も車も乗って欲しくないわな
つか、積雪量多い所でこのタイプ選ぶのは普通どころか正しいんだがね
｢無駄なんだろ？じゃあ自分の車でどうぞ。技量に自信あるから無駄って言うんだろうしね｣とでも言ってやれ
その場で詫びてもしばらく許すなよー本気だと思わせるんだ

たしかに高い割に実用性は薄いけどそういうのを気にする車ではない
ちなみに農村なら軽トラ以外ないだろ
ミニじゃ物積めないし小回り性も重要

>>270
仕事以外の乗用としてならパジェロミニは十分アリだぞ。
特に山地では。

言葉足らずだが、
地域性と趣向性の高い軽自動車ってことでいいんじゃない

>>270
いや、軽トラの車幅で轍が出来たりしてますから。
軽トラと車幅が一緒で、最低地上高が軽トラより高い車は何かと便利よ。

リアにはスコップじゃなくてクワを装着しないとな

>>273
轍が下っ腹擦るほど抉れてるなんて稀だと思うんだが
まあミニに農作業させるのはちょっと可愛そうな気もする

俺、ミニに乗って畑まで行ってるよ。
軽トラが通れるところならミニでも走れる。
あぜ道では4駆使ってるし、土が乾いてさえいれば田んぼや畑の中まで乗り入れるよ。

実用性でパジェミじゃ対応できないってのは分かる
けど、それって無駄って発言とは違うんよね。むしろ足りない
頑張れば26インチタイヤの自転車も乗るんだから農具や苗運ぶのは工夫すれば充分可能
ルーフキャリア付けてもいいわけだし

軽は昔から新車で48万くらいだとおもてた
前部アルトが悪い

>256
そんな親でも喜ぶ車があるゾ
フルオープンの4ＷＤ、しかも税金はあって無いようもの
もちろん、公道も走れるしなんと言っても道無き道も走れる車


それは、、、、トラクター。

http://tefutefu.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2009/06/01/053101.jpg
これだな。

なるほど、心強い。

>>279
ランボルギーニのトラクタ　オープンじゃないけど多分エアコンとかカーステとか装備
ザクみたいだね
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/384/14/1/200507_img_1.jpg

>>275
それがそうでもないんだな。
�@積雪のとき
�A未舗装道路でタイヤが通らない道路の中央が草ぼうぼうのとき

草に擦って走ると下回りが綺麗になるね

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''" ´.パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ッ.　　　 　ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /..　　　　　　ソ　　　 　 　｀、
　　　,'　　　　　　　.　　　 　 　 　 i.
　 　 !　　パッソ　. i 　　パッソ 　.l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´　　
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

皆さん初めまして。

１ヶ月ほど前に人生で初めて車を購入することになり、両親の知り合いのディーラーの方から下取りのパジェミを買いました。
H９年6万kmの初代白デュークV（AT）です。
もともとMT車を探していたので、3速ATなんて…と最初は乗り気じゃなかったのですが、
いざ乗ってみると見た目も可愛く、燃費もそれなり（約12km/L）で気に入ってきました。
先日はブースト計なんかつけちゃったりして、結構遊んでいます。

大事に乗っていこうと思います。
よろしくお願いします。

>>285
おめ＆いらっしゃい！
たくさん可愛がって、パジェミライフを楽しんで下さいね

>>285
元々280馬力の初代白デュークにブーストアップやなんかしちゃったら400馬力位になっちゃうよ？

>>285
たぶんもっと好きになってくると思うよ

３速ｗとかよく我慢できるね

３速ｗ ってなに？

パジェロミニｗなんて乗ってて恥ずかしくないの？ｗ
最低でもジムニーには乗ってないと、馬鹿にされちゃうよｗ

パジェロミニｗ　なんて車種あったっけ？

>>291
俺はイケメンだから、何に乗っていても馬鹿にされないし恥ずかしくない

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>289-291を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

オレもかよ！

ごぶさたしてました、今日納車で家に帰ってきました。
購入先まで片道100km弱、行きは高速、帰りはあえて一般道でパジェミに馴染もうとｗ
なかなか運転が楽しい車で長く楽しめそう。
さてETCの再セットアップに行かなくては・・・それではまた。

俺のBNR32と比べりゃ、パジェロミニなんぞｺﾞﾐｸｽﾞに等しい存在だぜｗ

調子こいて轍にはまって動けなくなったカメGTRを親パジェロで引っ張り出してやったことを思い出す
要するに用途を間違うとだっせえ事になるってこった

GTRよりトラクターの方が値段高いんだよね

ブロック乗り上げで楽に潜れるっていいよ
LLC交換やりやすかった

ところでテール4灯化してる人いる？

新型パジェロミニに１８インチか１７インチのホイールを履かせようと思ってる。
多少のインチアップは良しとして、ホイールとタイヤの組み合わせは
どういった数値がいいのだろうか？

175/80R15での外径が661mm
17か18インチのサイズで最も近いのは255/45R17（661.3、+0.3mm）と255/40R18（661.2、+0.2mm）
ただし三菱のディーラーに聞いたところ195はオバフェン無しは無理とのことで、185が限界とした場合、
175/65R17（659.3、-1.7mm）・185/60R17（653.79、-7.21mm）・185/65R17（672.3、+11.3mm）
175/60R18（667.2、+6.2mm）・185/55R18（660.7、-0.3mm）
ただし、これらのサイズが市販されてるかは知らん

>>303
詳しい数値ありがと。
これ基に探してみます。

今からこんな車買う奴って馬鹿じゃね？
どうしても4駆がいいんならマーチやヴィッツの4駆買う方が賢いぞ。

ムーブ買うような君には分からん

なんだ、GTR乗ってたんじゃなかったのか
ムーブにGTRってステッカーでも貼ってるのかな

マーチはオンロード使用を前提、ヴィッツはスタンバイ式
はい残念でした

なんだかね・・
マーチやビッツの四駆をパジェロミニの比較対象にしてる時点で・・ない

ある意味仕方ないよ
興味ない人にとっちゃ全部同じ"四駆"だもの
それでも車の形状から想像できるだろうとは言いたい

雪道じゃむしろマーチやヴィッツの4駆の方が安定してて走りやすいし走破性も高いってこと知らないの？
かと言ってオフロードならジムニーや軽トラ4駆に惨敗だし。

マジでこんな車買う意味無いよ。ムダムダ。

↑口蹄疫患者なので近づかないように

>>311は友人や恋人がいない、かまって坊やなんだよ
残念な人物だ

値引き103400円から粘れたかい？
わざわざ出張してきてるわけがわかったよｗ

口蹄疫って人に感染するのか
そうじゃないなら宮崎中心に謝ってこい
ついでに赤松農水大臣とルーピー襲撃してもいいぞ

次のタイヤA/Tにしようかなあ何となく
今H/Tだからうるさくなるけど

てｓ

なぜ雪道前提なのかわからないけど雪国在住が通りますよ
残念ながら“雪道”では四駆云々よりも車高の高いパジェミが圧倒的に有利だよ
ただし“氷道”では車体重さゆえ滑りやすいし、滑ったら止まらなくて危険ではある

親パジェロをスリップ事故で2台廃車にした俺が言うから間違いない
それでも無傷だったのはすごいよね
パジェミも事故った時の安全性ではヴィッツより良いのかな

ただ単に運転が下手なだけじゃん

>>315
林道とか走らないんならH/Tの方がいいよ。　燃費も悪くなるし。

最近高速走る機会が増えたんだけど、東名の足柄辺りで100ちょと位しか
出ないんですよ。　大型トラックには煽られるし、分かってはいましたけど、
パワー無いですね。

1.3L位のエンジン載せてJrかioにRVRのエンジン載せて出してくれないかなぁ

ところで皆さんのはどのくらい最高速伸びます？
オレのは120キロちょっとのところで伸びがなくなります。

パジェミの衝突安全性は軽４の内じゃトップクラスだったはず。

140くらいは行ける

それにしても100キロ出してるのに煽られるなんて怖いところだねぇ

>>321
ありがとうございます。
以前ほどではないですが、東名の夜は結構飛ばしてますよ。　120kmとかで巡航死体のではなく、
走行車線から追い越そうと思って追い越し車線で走ってるときに、後ろから迫られると
そこから加速できないのがキツいんです。

>>320
最近のムーヴとかの方が星の数多くなかったっけ？

>>219
ｻﾝｸｽ
燃費のこと色々回って聞いてみたんだが、どこも満タン法の誤差程度の差くらいしかないって言うんよね
全く行かないわけじゃないから意味はあるだろうけど、ほとんど舗装路だから・・・
ん？そういえばH/TとA/Tってどっちが安くて耐久性上なんだろ？
燃費の差が全くないと仮定した場合のコスト面で考えてもみるかな

速度は高速で130出したのが今までのmaxかなぁ
登ると落ちるからこの速度で巡航は無理なんよね
伸びないと思ったらギア1段落としてフルスロットルすればマシになるんじゃないかな

>>323
納車時からついてるのからA/Tに変えたとき、騒音のうｐと燃費が平均0.5〜1km
落ちたよ。
まぁ誤差のうちといわれればそうかも知れないけど、クリープで動く速さが落ちたので
抵抗が増えたのは事実かも。

あと、自分のは4ATなのでレッド付近でブンまわるか、4速に入って失速するか
どっちかですｗ
アイにでも買い換えようかな・・

>>324
体験談が一番ありがたいわ〜
ほんと誤差のうちくらいの差だね、踏み方で簡単に吸収できそう
やっぱ燃費のことは考慮しないことにする。性能と価格と保ちだな

あー俺5MTだから一緒にしちゃだめだったな
まだレッドまで回したことないからもうちょっと飛ばせるんだろうなぁきっと
追い越しの時の加速でATはこういった時邪魔だね3秒くらいしたらまだ加速したいのに変速しちゃうし
まぁ早まるな、5MTのパジェミに乗ってから考えるんだ

まぁ燃費がリッター1km違ったところで
ガソリン代にすると大して変わらないしな

パジェロミニ最近買ったけど、門型洗車機でキレイになりますか？
いろいろ付いて（ｻｲﾄﾞｱﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ、ｽﾎﾟｲﾗｰ、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ）るからどうなのかなと。

>>327
おめ。
おっしゃるとおり、その部分を避ける（布・ブラシがとまる）洗車機が多いので
手洗い洗車をご自分でされるか、注文されるといいと思います。

>>328
やっぱりそうでしたか、ありがとうございました。

もし同じ症状に悩んでいる方がいたらお役に立てるかと思いますので書きます。
長文になります。

H58A前期で冷間時にATの変速異常と激しいシフトショックの症状が出ました。
H11年式でターボ、症状が出始めたのが走行距離8万キロの後半。ATオイルは無交換。

冷間時(水温計針は下)にDに入れて走行すると1速からシフトアップしない。
↓
更にアクセルを踏み込むとシフトアップと共に後方から蹴られるような激しいショック。
アクセル開度と速度とシフトのタイミングが全然合っていない。
↓
水温が上昇してくると普通のシフト動作になりショックも無くなる。

素人考えでコンピュータとかソレイドバルブとやらの異常かと思ったのですが、
車両を持ち込んで相談したショップさん曰く
「ありえないほどATオイルがスラッジで汚れている。キラキラしてるのは金属。
この汚れががATオイルパンの中にあるフィルターを塞いでしまい、温度が冷えてる時は
ATオイルの体積が小さいのも相まって、流量が減少して異常な動作になる」と。

更に「ATオイルだけ交換したら更に悪化するか最悪AT自体が壊れる。パンを剥がして
フィルター交換と掃除してから新しいATオイルを入れれば大丈夫」と。

費用もパンのパッキン交換も含めて全部で2万円と少しとの事なのでお願いしました。
(前日相談した三菱ディーラーではAT載せ替えで確か20万以上と言っていました)。
これで治れば儲け物といった感じでした。

結果は見事にトラブルが解消しました。

それから一年経過し、距離は7千キロほど走ったのですが異常はありません。

あと、概出かも知れませんがサーモスタットが開っぱなしになって
水温が上がらなくなる症状。
ヒーターの効きが悪くなり、水温が低いままで走行すると燃費が悪くなります。
これはかなりの個体で発生していると三菱の営業から聞きました。
私もこの症状が発生したので、ディーラーでサーモスタットを交換しました。
発生したのは5万キロ台。
工賃含めて一万円もしなかったです。

もう一つは「リアデフからの唸り音」です。
その唸り音が走行中の車内に侵入し共鳴し気分が悪くなるほどでした。
時速30キロ以上で唸っていました。
これも症状が出だしたのは5万キロ台。
デフオイルを交換しても収まらないので購入したトヨタ(中古店)に持ち込むと
保証でホーシング丸ごと交換となりました。
バラしてバックラッシュ調整とかするよりも交換した方が安くつくそうです。
唸り音は無くなりました。

よかった〜、MT乗りでｗ

>>332
MTもいいけど運転中は手マンコがしにくいからなぁ

そもそもATF無交換てのが問題だろうと
MTでもギヤオイル交換はあるが、たしかスパンはATより長い
大事に乗ってくれよぅ

>>334
メーカーとして公式にはパジェロミニのATフルードは交換推奨？
推奨なら何万km以内とかあるの？
よければソース示して教えてよ

パジェロミニに限ったことじゃないが、MTはシューが減ったら交換が必要だったり
入りが悪くなったり色々ﾏﾝﾄﾞｸｾな部分があるからな
メンテ費用的には結局は一緒じゃね？
でもMTは楽しいわな
惰性使って燃費をわずかでも稼ぐとか出来るし

自分で聞けよ・・・メール送って3日ほど待てば答えくるだろ
もしくはメンテナンスノートでも見ろよ、取説には容量と種類しか書いてないからな

>>337
知らないなら知らないと正直に答える子になりなさい

>>334
＞そもそもATF無交換てのが問題だろうと
どの辺が問題？
うちのパジェミは13万ｋｍ走行で無交換でモウマンタイ

>>337
分からないなら分かりませんと言える素直な子になりなさい

>>334
＞MTでもギヤオイル交換はあるが、
ミッションオイルの事か？

＞たしかスパンはATより長い
…

交換しなくて問題起きてないからいいってのは違う
問題が起きないために交換するのであって、交換しなかったから必ず起こるんじゃない

>>341
そ、ミッションオイル
スパンはそんな変わらんかった勘違い

新型パジェロミニのシートベルトブザーが邪魔くさいんだけど
これ除けるにはどうすればいい？

シートベルトを着けりゃいい。

>343
>344に同意、つうか茶噴いたw

>>342
＞問題が起きないために交換するのであって、交換しなかったから必ず起こるんじゃない
そりゃ対象による。

＞スパンはそんな変わらんかった勘違い
えっ？


>>343
ふだんから締めてないの？
そりゃ死んだり一生身体が不自由になるのは自由だけどね…。
シートベルトの窮屈感が嫌ならシートベルトストッパーを買って取り付けなよ。
バックスとかカー用品店やホムセン、100円ショップにも二個セットで売ってるよん。

たとえば家に着く直前や駐車等シートベルトを外したくなるが
少しでも速度出てたらピーピーなる。（5キロくらいか？）
少なくとも30キロ以下はシートベルト無視してほしい。

なもんでシートベルトストッパーとは意味違う。

>>347
>たとえば家に着く直前や駐車等シートベルトを外したくなるが

ならないだろJK
たぶん車の運転向いてないから乗らない方が良いよ

>>347
シートベルトをバックルに刺して、その上から座れば良い
意味わかるよね？

もちろん法違反なので自分の責任でどうぞ

目的地に着いてからはずせばいいじゃん

347みたいな変人っているよなぁ…

なんか低脳な意見ばっかやな〜・・・。
電気系統に強いやつおらんのか？？？

ま、おまいらの旧パジェロミニには付いてねーから
ウザさがわからんとは思うけどよ。
もうええは。

今時シートベルトなんかで文句言ってる奴は旧タイプ

現行はピーピー鳴るの？
現行の１つ前の俺の20年式ABAは鳴らないYO!

パジェミ以外でやったことあるのは、シート下のコネクターを抜いて殺すと。
ランプも当然点かないしブザーも鳴らんわな、とついでにﾏｼﾞﾚｽ

作る側がどんなに安全設計を考えても347みたいなのが台無しにするんだよなぁ

>>356
相当ベルトが嫌いなんだよ。　というか、この人ベルトたまにしかしない人だと思う。
普通の人は習慣化して乗ったら装着、クルマ止まったらはずすってのが自然と
出来るはず。

てか、普段はシートベルトは必ずする。
で、車庫入れや家の近所の私道に入ったら昔からベルト外す癖がついてるんで
うざったいと言ってんだが・・・。
だから今はエンジン切るまでベルトは付けてる。

昔あった100キロオーバーのチャイムよりウザイし
こんな意味ないベルトブザー付けるよか、ＡＴポジションランプでも
付けとけ！っと三菱に言いたい。

外したらなる、外さなきゃ鳴らない、そう作られてる。
三菱に言いたきゃ電話でもなんでも勝手にしろ。
いいかげんうざい。

たしかにうざい
クレーマーにしか見えん

さっさと事故って死ねばいいと思うよ

>>335
あんまりメーカーは交換を推奨してないと思う。
不具合ないならそのまま使えだと思う。
通常は2万kmぐらいで交換するのがいいらしいけど、
軽自動車なので4万kmぐらいまでなら無交換でもいいと思う。
うちのは整備手帳を見たら、リコール出したときに、
ATFオイルを半量変えてたみたいなので、まだまだいけるけど、
気になるので一回交換してる。
いずれにしても、10万kmとかだったらむしろ変えない方がいい。
故障する可能性の方が高くなるんで。

H56AターボAT載ってるんだけどDレンジが２速固定になったｗ
ATコンピューターってどこについてるんだろ？

シートベルト外す時って席から降りるか助手席のミラー室内から動かすかくらい
鳴ろうが鳴るまいが乗ってる間は装着当たり前、徐行とか駐車時とか関係ない
後部座席も装着と言われてるのに何言ってるんだろうね

>>363
手っ取り早いのはバッテリー端子外して少し放置じゃないかな
時計やらオーディオやら色々まとめてリセット
それでダメならディーラー行きで

>>363
前に乗ってた三菱の某AT車はどんどん高いギアに入らなくなってそのうち動かなくなった。
高速降りたとこでエンジンが空回りしてた。（ATの弁が閉じたままになってたらしい、CPU）
という危険もあるけれど・・・
恐らくはATFが減って為に保護回路が効いてて2速しか入らないんじゃないかな、と。
前の三菱車でそういう経験がある。高速とか乗る前にちゃんと見てもらうのがいいな。

整備士だから自分で直すｗ
調べたらソレノイドかコンピュータかどっちかみたいね
はああ、忙しいのにめんどくせ

>>362
あ(・∀・)り(・∀・)が(・∀・)と(・∀・)う！

>>367
なんだ、ただの愚痴だったのか・・・

ここの住人は意地汚いやつばっかやな〜
しかも縛られ好きな変態も多いしｗ
ま、極秘ルートで解除方法教えてもらったんでもういいんだけどよ。

>>370＝>>343
俺が極秘ルートで入手した“配線を一本抜くだけで燃費が4割向上する裏技”と情報交換しないか？

ところで君の極秘情報とはなんだね？

え？ シートベルトの警告音の解除方法？？？？？？

パジェロミニ・団鬼六エディション

DQNにパジェミは似合わんだろうに・・・ｗ

三菱の4WD制御技術は他社よりも優れているという専らの評判だけど、
この車に関してはそれは当てはまらないよな？
他社と差別化しようがない、古典的なただのパートタイム4駆だし。
軽トラとも同じだし。三菱ならではの技術や制御って、この車にも入ってるの？

次の方どうぞ

＞三菱の4WD制御技術は他社よりも優れているという

これはまさにランエボのことですね。

まぁ、軽トラと同じってことは、安上がりかつ実用的でもっとも普及しているシステムってことであって。
要するに軽トラ舐めてる人間が4WD語ったところで、童貞の妄想みたいなものであまり意味ない。

ド悪路や完全凍結あたりはパートタイムが有利
親パジェやランクルにパートタイムも切り替えに残ってる理由

WRCだって状況によってはセンターデフ、ロック固定もあるでしょ

いや、パジェロミニの4駆にランエボやアウトランダーのような高度な制御が入ってるか？ってことでしょ。
今の三菱4駆で評価されてるのはその部分なんだから。

パジェロミニが単純なパートタイム4駆なのは、ただ単にコストの問題でしょ？
少なくとも初代の開発時には、パジェロと同じSS4搭載も検討してたみたいだけど、
コストが折り合わないのとどうしてもユニット自体が嵩張ってしまうからボツになったって話だし。
そこで、ベースは軽トラと同じFRだから軽トラの4駆システム流用すればコスト抑えられるし、
副変速機付き直結4駆だから走破性も確保できて一石二鳥！って感じだと思うよ。
フルタイム採用したければ、当時でも軽1BOXのブラボーに副変速機付きフルタイム4駆積んでたから、
そっちを使うことも出来たはずなんだけどね。

軽トラと同じってまさか・・？と思ってうちの三菱軽トラ見てきた。
パジェミ：2H-4H-4L
軽トラ:2H-4H-4L

マジで全く同じやんｗ
しかも、運転席ドアに貼ってある「トランスファの使い方」シール、
あれと全く同じのが軽トラのドアにも貼ってあるしｗｗ
でも軽トラは2H-4Hはボタンでワンタッチ切替出来る。
軽トラの方が進んでるｗｗｗｗｗｗｗ

またステラカスタムRS君が逃げてきたか
元いたスレに叩かれに戻れよｗ

この間山に行ったとき、途中でパジェミを林道において酷道を歩いていたら
その酷道をFFのエアロついている車でエアロぶつけながら降りてく車に出会ったよ

帰りにその車が案の定、来た道上れなくなっていたけど、声掛けられないし、
用事があったんでそのまま帰って来ちゃった

パジェミでは問題なく通れるところなんだけど目的地に横付けすると面白く無いからね

来年その道また通るからその時見てみるつもりだけど
そこらへん携帯通じる所ないんだよね。

ボタン＝電子制御
好かんな、ジムニーも今はボタンになっとるし
操るのに電子制御はねぇ・・・シンプルな方が寿命も長いしトラブル時の復旧も楽

>>327
近所の機械に　
洗車できない車　ジムニー
ってかいてあったけど
ＡＺオフロードはいいのか
もちろんパジェロミニならいけるのかとｗ

林道にいくまで２時間位かかるけど、林道に辿り着くまで軽だと疲れちゃうかな？

>>386
そんな心配する人はトヨタレンタリースへGO!
安楽なクラウンロイヤルサルーンを借りた方が良い。

普通に走って試したら？往復2時間の距離で
3時間ぶっ通しで走ったことあるが、人によりけりだし
休憩挟めば疲れやすい人でも大丈夫なんじゃない？

親パジェとパジェミ両方乗ってるが、そりゃ親パジェに比べたら疲れるよｗｗ
軽自動車ってのはあらゆる意味で「単純な機械」だからね。
その分自分の体の一部みたいな感覚で乗れるって言う良さもある、
それが楽しめるなら疲れないと思う。

車内の広さと言う意味では、運転してる分にはあんまり関係ないしね。
普通の軽自動車やクーペみたいに身体が沈み込むシートじゃないから、
座り心地は悪くないはず。

>>387->>388
以前パジェロに乗ってたけど、この車は全く疲れなかった
でもオフ車のバイクでは林道に辿り着く前に疲れてたんだよ
軽のジムニーやパジェロミニは、どちらかと言うとオフ車バイクよりの造りかなと思って

いや、バイクと比べるのは違うっしょ・・・

5分で林道に行ける超田舎に住んでます
パジェロミニは　いい趣味車です

長距離はエンジンがうるさくて疲れるよ

この前のGWに九州〜青森間を往復したけど、そんなに疲れなかったよ

青森のパジェロミニとスバル車の数は異常

H58Aに惚れ込んで乗ってるんだけど、シートというか、着座位置がイマイチ合わない。
ダイアル回したり薄手のクッション敷いたりしても中々フィットしない。

あと運転中はドアの肘掛に肘を置くけどなぜか痺れるし高さもイマイチ。
だからなのか長距離乗ると腕や背中が（#^ω^）ﾋﾞｷﾋﾞｷ
168の中肉中背なんだけどなぁ…これだけが不満というか悩みだわ。

レカロ入れちゃえYo！

レカロシート最高！

>>394
それはすごいね、100キロ走行で特に加減速もしなければ、騒音や振動の
疲労も少ないのかな

4速ならまだましだが、3速ATだと普段でもうるさい。
高速乗ったら会話もままならない。

>>397
>>398
お金持ちっすなー(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

試しに正座して運転します…(´・ω・｀)

高速だとエンジン音より風切り音の方が気になるな

リアルに近所の川にレカロが捨ててあった
拾うにもロープがいるし洗う事を考えたら・・・
どうした方がいいかな？
誰か背中を押してくれ

>>399
ほぼ90キロ巡航。100キロ出すと抜いたり抜かれたりと面倒なのでw
エンジンの騒音は2〜3時間走ると慣れてくるし、振動は特に気にならなかったよ。
元々長距離ドライブが好きで、事情があってKIXに乗り換えたけど、
前乗ってたレガシィよりも視点が高いし乗り心地も良く快適だったw

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）>>403
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=　 し'
　"　""　　　　　　　　"""　　" 　,ヽ　　　　　　　　　　　　　／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |
　　　　　　 　　　:＼:::::::V:::::::::::V::｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　ﾚｶﾛ

>>405
サンキュー
明日　取ってくるぜぇい

軽トラとパジェミの四駆はトランスファーが全然違うよ。

どんぶらこっと、

っていうか、そのレカロ、上の人ごと
背中をおされて・・・・

基本一人で乗る身としては音楽流してゴキゲン
ズンドコ音量なんてしなくても充分（停車時に傍にいくと若干聞こえる程度）
USB対応オーディオだけど所有プレーヤーがマスストレージだけでいけるものじゃないから電源供給のみっていう
AUXって大事、ラジオとCDのみなのを広げてくれるもの

エンジン音よりいい音楽は存在しません。

窓開けろ。
風が音楽だ。

かっけぇー

まじかっけえ

>>412
>>413
よく言われるよ。

>>412-413
よく言われるよ。

>>412-413
いやぁ、それほどのものです。

>>412-413
かっけぇよな、パジェミ。

こんな天気のいい日曜の午後にそんなレスしてるようじゃ・・・

本日　川の中に捨ててあったシートを
引き上げて来ました
レカロと思ってたんだが　ブリッド製でした
３分の１ほど土の中に埋まっており
かなりの労力を使いました（汗）

状態　

シートの破れは無し　ネジ穴は錆びている　泥とヘドロで汚れまくっている
洗えばOKか？みたいな感じ

引き上げて　何回も洗ったが・・・匂いが・・・
写真を　うｐしたいが　やり方が分からないので　すまん（涙）

だが　なんの為に川に捨てたか分からない
売れるはずだと思うが・・・その辺りが謎だ

7年式のVR�Uから新車のVRに乗り換えた
ディーラーでMT希望は珍しいって言われたがなw

>>401

正座で運転って事はフレンドマチックに改造？ｗ

【スバル】　R1 part16　【てんとう虫】
203 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/31(月) 19:38:22 ID:I/lUbsrK
わがBNR32は、世界に誇る名機RB26を搭載し、圧倒的なハイパワーを誇っておるのだぞ
R1の如き糞車など相手にもならぬわ

三菱パジェロミニ&日産KIX 14台目 PAJERO MINI
297 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/05/21(金) 19:08:15 ID:2iEXbafr
俺のBNR32と比べりゃ、パジェロミニなんぞｺﾞﾐｸｽﾞに等しい存在だぜｗ

スバル】　ステラ　part10　【STELLA】
485 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2010/05/21(金) 18:27:09 ID:2iEXbafr
カスタムRSの4駆で見積もってもらったら、メーカーopなしベースキットのみ、
車両本体値引き103400円の支払い総額169万5千円だった。
もうちょっと粘れるかな？

スバルスレでいじめられると他スレに逃げてくる奴だからもう放置しとけばいいよ

ID:mcqf3qBS

最近VRのMT買って燃費計ったらリッター１３．４だった。
いいんだか悪いんだか微妙だなー
地方住まいで殆ど通勤に使ってるが、1回だけ高速で全開走行してしまった。
これが無きゃ14キロ台行ったかな？と悔やまれるｗ

うんこっこ

カタログ燃費を知らんのか

うんこっこ？

俺のＡＴで13キロだったんでＭＴで13じゃ
うんこっこだな。

ハンドルのセンターが狂ったんで自力でトー調整に挑戦したら訳分からなくなってワロタw

シネ俺w

>>430
あるあるｗ
結局ディーラーに泣きついた俺ｗ

トーイン調整もできないようでは
うんこっこだな。

うんこっこ

ξ

ハエがたかるから、うんこ禁止な

うん

こ

うそつき

前スレで犬にシートベルト全部齧られてダメになったと書いた者ですが、
「シートベルトなんか500円くらいだから〜」とかここで言われて安心してたら
とんでもない額でしたよ。新品部品で総額１０ｋ軽くぶっとびますそうです。
今自動車屋さんが中古品探してくれてますが、なければ・・・・

ニッサンのパーツリストしか持ってないからKIXのシートベルトの値段調べてみたら・・・
ﾍﾞﾙﾄ ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾌﾛﾝﾄ ｼ-ﾄ ﾊﾞﾂｸﾙ RH 　25200円wwwww

>>438
ちなみにクルマの型式は？左右どちら？

こうモデルチェンジが無いなら、新車で購入は馬鹿らしい。
8年間、見てくれは全然変わっとらんのだし。

程度の良いUSEDカーを100万前後で購入、浮いたゼニで海外旅行でも
かましたほが有意義だな。

おれなら100万出すならもうちょっと頑張って新車買うわ

うーん、結構見た目変わってると思うけどなぁ…
個人的には昔の丸目が好きだ。

規格以前と知らずにH56A買って後悔してる俺がいる

くれ

>>444
ナローボディーの良さがわからんのか貴様は！！！
つか、パジェミと言えば丸目でしょ！

MT板交換するのに幾らくらいかかるのだろうか。。

現行より一つ前の顔が好き。丸目もいいけど旧規格だし古すぎるから狙うなら丸目4灯だ
ジムニーと間違われないってのもあるかなぁ。あんま知らない人は丸目のパジェミとジムニー混同してると思うし
ウィンカー分離してた方がいいんだ、大きくて見やすいし
背中も昔のままでいいと思うのにランプの見え方云々でスペア真ん中でプレートがバンパーへ

不倫クスの四島良いヨネ

親PAJEROにしてもMINIにしても丸目ライト意匠をやめたのは実に惜しい。　　　　　　判っとらんな。


>>449
4つ目は深海魚、INTEGRAもどきでイヤどす。

>>440
運転席。助手席　後部座席全部です。
あ、１０ｋじゃなくて10万円ぶっとびますの間違いです。

参考まで。

ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%D1%A5%B8%A5%A7%A5%ED%A5%DF%A5%CB%A1%A1%A5%B7%A1%BC%A5%C8%A1%A1%A5%D9%A5%EB%A5%C8&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

>>451
パジェミを犬小屋にしてるならしょうがないな。払え！

H8年のH56Aに乗ってるけど、エアコンとパワステを駆動するベルトを何度張り直しても
クランクプーリーからずれる・・・。

>>452
おはようございます、ありがとうございます。とても参考になります。
>>453
犬の病院への行き帰りの道中だけで見事に破壊されてしまったんです・・・
中古が手に入らなかったら十数万円払う覚悟です・・・orz

なんでゲージとかに入れないの？そのまま連れ出すとか犬がかわいそう
人間みたいに安定させれないんだから走行中すごい踏ん張ってる
よくわからん物に乗せられて落ち着かないのがほとんど
さっさとゲージ買ってこい、ミニチュアダックスだろうがゴールデンレトリバーだろうが関係ない

>>456
ゲージじゃないですケージです、と犬猫板では毎度のつっこみｗ
勝手な飼い主に捨てられるとこの犬引きとってすぐのことで余裕なかったんです。
今では反省してますよ。ケージも購入しました。ありがとうです。

ここ犬猫板じゃないからどっちでもいいですｗ
まぁ、そういった事ならまだいいのか、不幸レベルが違うし・・・もう買ったみたいだし
ちょっときつく言っちゃってすまんかった。お別れした俺の分まで可愛がるんだぞ
車の中には探せばまだ毛が残ってるぜ・・・しばらくは掃除しないもん（；ω；）

>>456
泣け

ゲージ買ってきて犬を測る様子を想像した

犬の乗せ方なんてどーでもいい話だな

なっ、なんだと？

>>454
もしかしてエンジンかける時に金属こすり合わせるみたいなベルトの鳴き音が2〜3秒しない？
俺はその症状でディーラーに出してベルトの張り直ししてもらったけど、
そもそもベルトのテンショナーが曲がってるからまた段々ずれてくるかもって言われたよ。
中古だけど買ったばっかりだったからテンショナーごと無料で交換してもらった。

>>455
命を守るものだし装着必須だから足元見られてるのかもね
まあなんにせよやったものはしょうがない
次から気をつけるのみだ

教えて下さい！
現在Ｈ５８Ｖターボに乗っていますが、Ｈ５６のスペアタイヤケースは取り付け可能でしょうか？
タイヤサイズは同じみたいですけど・・

>>465
サイズ同じなら付くんじゃね？おれもヤフオク見てて気になってんだよね。
人柱になってみてはどうかな？

>>463
そういえば時々「キュイ〜〜」というような感じの鳴き音がする時があったね。
一度テンショナーの曲がりを見てみるわ。それにしてもテンショナーって曲がるものなんだな。

情報ありがとう。参考にしてみる。

この車を嫁さんが欲しがってるんだけどどんな車？
狙ってるのは走行距離4万キロの５バルブターボのパジェロミニなんだけど
他の軽自動車と比べて加速や最高速度とかどんな感じかな

加速と最高速度ね
ATとMTで違ってくるが、どっちにしろ車重が900kgオーバーと思いため加速も重い
トールワゴンと比べても重い
最高速度は高速で普通に走る分には問題ないくらいは当然出るが、比較したことないからわからん
一般道じゃ確かめられんし試乗で高速行けれんし
嫁さんなら最高速度は気にしなくていいんじゃ？女の人って高速使わないっしょ

他、面積がそれなりにあって重心が高めなんで風には煽られやすい
トールワゴンや軽ボックスよりはマシか？
最低地上高が高いんで落下物を潜らせて回避しやすい
反面、コーナーなどでは振られやすいがバスみたいにふわんふわんはしない（タントだけはふわんふわんしやがった）
他に比べて汚れや傷が勲章っぽく思いやすい

加速も最高速も踏み方次第では普通の軽より全然出るよ。
フェラーリみたいな燃費になるけど。
まぁ>>469も言ってるように車高の高さゆえ、曲がるときはかなり減速する必要があるし、
見た目とは裏腹に（？）、ゆっくり丁寧に運転する車だと考えた方がいいと思う。

車内の広さと事故の時の安全性、雪道や悪路の走破性は他の軽より高いって感じかな。

ここの住人は優しいな
ありがとう　参考にするよ

俺のターボは加速も最高速も遅いけどな…
逆にコーナーは結構飛ばしてもクイックかつ安定して曲がってくれる…

人や使い方で評価が全く違うな〜^^

最高速の場合は単純に何キロまで出るかでいいんじゃないかな
それでも年式によってばらつきがあるみたいだけど

や、別にコーナーで減速意識せにゃならんほど振られはせんよ
状況で違ってくるけど、制限速+20kは問題ないかと（運転手の腕は除く）
乗ってる人間は快適じゃないだろうけどな
広さってのは運転席・助手席に座った時のゆとりだね
後席・荷室は劣る。つっても後席はCR-Zに比べりゃまとも（CR-Zの後席は乗ることがたまにある程度すら生ぬるい狭さ）
走破性と言えば、ちょっと違うが交差点で縁石乗り上げてもビビる程度でこすったり凹ませたりってならない
積載物は当然衝撃の分だけ動くがね

ここで出た中で最高って140kだっけ？
高速でも上り下りはあるから、状況によってってことになるな
あ、大事なとこ触れてないな。燃費は悪い
ガソリンパジェロみたくカタログ値で1桁なんて話にならんものではないが、良い方ではないな
軽の中じゃトップクラスの重さだから、人も物もなるべく載せない方が財布には優しい
それか、あんまり気にしない
えーと、町乗り実燃費は平均10〜12ってくらいだっけか、これも色々な条件で変わるんだが

H7のVRMT、140走行だとﾘｯﾀｰ8。
まち乗りは15。


頑張ってる！

パジェミで140とか出るだろうけど普通車から乗り換えた感覚じゃ１２０がいいとこ
それ以上出せる人は勇者におもえるなぁ、気がつくと高速では９０位で落ち着いてる
その位の走り方だし、うちのH２０式も燃費は2ケタ切ることはないな

100以上だと安定性が→以下話のループ。。。。

http://4wdsuv.auto-g.jp/shop/858/1937.html
高いけどこれ付けてる人いますか？
チューブバンパーもなかなかいいなぁ

コーナーって言うよりも交差点だよね減速すべきは
DQNとかがよくやる、地面に落ちたぷよぷよみたいな揺れ方で
減速せずにハンドル切る曲がり方は怖くてできないと思う

最高速は○○km/h出たって話をしても意味ない気がする
普通の乗り方でスムーズに出せる最高速、って意味で答えるべきじゃね？
そうやって考えると一般道で70km/h以上は出したくないな
燃費も悪くなるし、エンジン音もうるさいし

コーナーも交差点も減速するっしょw
高速は横風が怖いかも？と思ったけど、大丈夫だった。

おバカな走りをする人は何に乗ってても同じじゃね？

パジェミを小気味よく走らせるのが楽しんだよね
子供にはウケルけど、お年寄りは車高高くて乗れない…

長い登坂じゃずっとベタ踏み

NAATだな？

コーナーで減速せにゃならんほど出してるのが問題じゃ？
制限速付近で減速する必要があることってほとんどないんだが
コーナーや上り坂のたびにいちいち減速する奴の後ろは嫌だな・・・事故るよかマシだけどさぁ

一般道でスムーズに出せる速度か
パジェミに限った話じゃなくなるなぁ交通状況とかの抑えの方がスペックより強いし
追い越しのための加速で一時的に達するとしてどの車も90あたりかな

もう少し最低地上高少なくすればちょうどイスに座るくらいの高さになるか？
や、そもそも年寄りが座りやすい立ちやすい高さが分からんな
セダンとかの低いよりかは乗りやすいんじゃないかと思うが年寄りじゃないからわかんねー

曲がった先がよく見えないほど角度が鋭いコーナーでは減速せざるをえない。
山に住んでるからそんなところはざらにあるよ。

そういった道はそもそもスピード出さないでしょ。出すべき所が少ないし全体的に出すべきでない
まぁ交通量も僅かだからこの場合は構わんか。舗装路見通し良し交通量そこそこ〜やや多でやる奴いるからかなわん
でも身近に山道いーなー不便だろうけど舗装路よかよっぽど絵になるし

いや、舗装路なんだけどね。
長くて見晴らしの良い直線からいきなりぐりんっと曲がってたりするわけよ。

もちろん未舗装路もよくあるからそういうところを楽々行けるのは確かに楽しいな。

よっしゃー、街乗り燃費が15.6いったぜ
これはVR・MTのカタログ燃費越えじゃまいか

俺のパジェミニはどんな乗り方しても燃費変わらん変態車（�g10．5前後
なんで夏場のエアコンONにしてもOFFにしても変わらん？

ストレートもコーナーも意外と安定感あるよな

無風なら

>>486
なんだ舗装路か・・・
自身に当てはめるとしたら抜け道ってところかな。1.5車線くらいの幅の

>>489
風に煽られるのもまた一興

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　　パッソ　.l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

>>491
よう、久しぶり！

>>490
広めの二車線であっても平気で急角度だったりするよ。
しかも急カーブ注意なんていちいち書いてないから近づくまで分からない。

オフなんて走んないからオン専用タイヤにしようかな
燃費も良くなるか？

軽規格変更前のNA乗り→R乗りだけど、大して差がないような…
まあサイズの差もあるし、マニュアル→オートマの違いもあるけど

みなさんはじめまして。
先週土曜日に新車のパジェロミニ（VR、5MT）を契約してきました(´∀｀)
オプションてんこ盛りです。
納車が楽しみです。
仲間に入れてくださいね(^-^)

>496
何色？

こないだ赤銀ツートン走ってるの見たが、可愛かった
テレビでもやってたけど、やっぱ赤ってデカく見えるね

>>496
総額で幾らだった？

>>497
クールシルバーメタリックです。
>>499
総額190万弱です。

>>498
丸目の赤銀はまだ結構見かけるけど、規格変わってからの赤系は見かけないねー

>>500
たかが軽に190万・・・・・
もう少し賢い金の使い方をしような
金をドブに捨ててるようなもんだぞ

たかが軽じゃないから高いんだが…
つか、ターボは素の車体価格からして高い

まだそんな古い考えを
軽が安い時代は過ぎた＆高いには高い理由がある
俺からすりゃ大排気量車買う方がよっぽどドブに捨てるようなもんだ

軽は軽じゃん。たかが軽じゃないって何のこと？
190万出すのなら、デミオでもヴィッツでもFitでも4駆の上級グレードが十分狙える。
物の価値が分からないの？
どうしても軽の4駆が必要ならミニキャブの4駆でも買いましょう。
あれなら100万でいける。軽はそれで十分。
軽にターボも5ナンバーも快適装備も不要。

>>505
まぁいいんじゃないか？お前はお前で自分にとって価値のある車に乗れば。
一つ言わせてもらえば、全く違うカテゴリーの車を引き合いに出してる時点でお前とは全くお話にならないね。

子供じゃないんだからさよく考えような^^

すまん俺が値段聞いたからキチガイが湧いてしまった。
14年位前に赤銀買った時に180万位かかってるから値段は横這いかな。

初代が出たときもOpなしのVR-2で車両本体税込み140万ほどだったから、だいぶ叩かれたな。
当時のジムニーより20万も高かったし。
軽の値段じゃねぇ、あんなの買う奴は馬鹿だ、三菱何を考えてるって。

>>496
おめでとさん
末永く大切にしてあげなよ〜

オラは３９万のサビサビパジェミ

>>503>>504>>506>>509
いいご意見をありがとうございます(^-^)

値段だけで、ヴィッツやマーチの4駆と比べられたら困りますが…見た目や維持費、あと小さい中に色々詰まってるのがいいんですよね。20年位乗ろうと思ってます。

10年10万キロなんて可愛がらない人の目安です
ちゃんとメンテしてやればこんなライン余裕なんで可愛がっておやり
・・・と言っても政策によっては考えなきゃならんかもな、寿命とは関係なく

MTターボ、新車で145万だったよ

98年式14マソ�`タイヤ新品車検込み20マソ円だったぞ
2年乗れりゃいいやって思ってたが、意外と使えるこいつ

ディスカウントなんかの狭い駐車場も、ボロいから気にしな〜いつ
駐車場で当てられ、タダで塗装、部品が新品リフレッシュ
古くて安い車も捨てたもんじゃない

この小さいボディにいまどき４発エンジンとか、いまどきFRベースとか、
４駆システムとか！とにかくこの値段で売ってくれてることのほうが驚きだが。
と、まだ持ってない俺が言ってみる。
ロードスターと普段乗りのコンパクト２台もってるから税金安いとはいえ
３台目は躊躇するな。。　
でも、絶滅しそうになったら買う！意地でも！
だから廃盤になりそうだったら情報くれ！！

バカみたいな値段を提示されて、ステラスレで『たかが軽４ごときに』って
バカにされてたカスタムRS君はまだ出張憂さ晴らし頑張ってるんだな

>>516
意味不明。

>>511
>あと小さい中に色々詰まってるのがいいんですよね。20年位乗ろうと思ってます。

そして三年後の車検時に乗り替えを検討している>>511であった

>>515
コンパクト売って買えば良いじゃん？

現行VRのMT、納車から三カ月弱で総走行6300キロの俺
このままいけば10年10万キロどころか10年20万キロ超えだな

ジムニーとパジェロミニの二台持ちって居るのかな？

>>505
何でこのスレにいるの？

>>522
単に馬鹿だからじゃない？

>>518
何が言いたいのか？

今度じいちゃんからH51AかH56Aを譲ってもらうんだけど
ロードノイズとかってどんな感じ？

タイヤ次第

今時SOHCターボってダサくね？
ジムニーやテリキですらDOHCターボなのに。
アルトやミラバンですらDOHC積んでるぜ。
スズキやダイハツの軽トラですらDOHCだぜ。

>>527
端的に言うと「必要ないから」でしょうね。
MBもBMWもDOHCヘッドを研究していないと言うことはないでしょう、
それでもDOHC化しないのは、必要十分な性能が得られるのなら、
構造を無意味に複雑化したDOHCを採用するよりも、構成部品の少ないSOHCの方が効率的にも優れているでしょうね。
また、今は工作機械の出来が良くなったので、DOHCエンジンを簡単・安価に作れるでしょうが、
精度を詰めたSOHCエンジンの方が工作機械の調整などに技術を要するでしょう。
まあ、実際の内容は別にして「判りやすい高性能化の記号としてのDOHC」が、
「意味が判らない一般に人にも訴求力がある」という営業上の理由が一番でしょうね。
MB,BMWは「敢えてSOHC」じゃなく「DOHCにする必然性を認めていない」のでしょう。

>>515
車は何台も持つもんじゃないよ。
理由は乗れなくなり痛みが進むのが早くなるから。
2台潰して一台に纏める方が良いかと。
俺もミニとコンパクト持っていたけど、コンパクトは売った。
何かしらの用事で多人数乗るときはレンタカーにすればいい。

排ガス規制絡みじゃないの？
GFまではターボはDOHC4気筒なんだし
出力は規制あるから分からんがトルクは若干落ちてる

>>528
MBやBMWなんかじゃなくてパジェロミニのこと言ってるんだけど？
ただ単にDOHC20バルブターボを排ガス規制に適合させる技術力も無いし
金もなかったから、仕方なくSOHCターボにグレードダウンさせたって話じゃないの。
しかもSOHCにしたメリットって、パジェロミニの場合は特に無いし。
意味も無く4気筒に拘った挙句トルクは1割以上落ちて、なのに64psのカタログ値を保つために高回転化してしまった上に、
燃費だって劇的に良くなった訳じゃなかったし。
実用上はターボなら素直にiやekスポーツのやつを流用した方がまだマシだったね。
あっちの3気筒ターボの方が低速が太くて全然扱いやすい。

>>531
ごめん、それコピペｗ
ちなみにＭＢもＢＭＷも今は殆どがＤＯＨＣだよ。
国産だとホンダがＯＨＣに熱心だよね。
まあでも４気筒だからかなんか知らんが、車外で聞くアイドリング音はなかなか良いね。
6発ＢＭＷ乗りの知人も「なんだか普通車のアイドリング音だなこれｗ」だってお。

どうせ乗ったことないんだろ？
言わせとけｗ

あのねぇDOHCのメリットってなによ

吸排気の抵抗の低減がイチバンの目的
5バルブ自体すたれてるってわかる？
イマはDOHCのメリットはオーバーラップの変更くらいしかないの

3亀頭のがトルク出てあたりまえｗ
4亀頭のメリットってわかる？
くだらん批判はやめないか

んで３気筒は回転バランスが非常に良いんだよな。
そして3気筒は、いかにも安っぽいメカノイズが貨物軽にお似合いＹＯ！

いっそOHVエンジンで・・・
修理、メンテもEZだし。

アメ車って今でも後生大事にOHVがザラでしょ。

現行SOHCのユーザーがSOHCを支持するのはまぁ無理ないとして・・・・。
平たい目で見て、DOHCターボとSOHCターボって実際乗り比べたらどうだったんだろうね？
スペックで見るだけなら、DOHCの方が高回転型に見えるけど、最大トルク値は高く発生ポイントも低い。
SOHCは低速型に振ったように見えるけど最大トルク1割減で発生ポイント大幅上昇だし。

でもこの車にはターボよりスーパーチャージャーの方が合ってたんじゃないかな。
現行型の開発時にはリショルム・コンプレッサー型のスーパーチャージャーもテストしてたはずなのに、
何でお蔵入りさせたんだろう。

挙げてるのがスズキばっかだからジムニースレからのお客さんかな？

あ、そうでもなかった
3気筒支持者か

DOHCしか乗り継いでないけど、別に町中で他の車に負けないけどなぁ
アホみたいにすっ飛んでいくDQNはともかく、排気量を問わず普通に
周りのどの車種でも同じスピードでスタートできるし、巡航も可能

高速は左で制限速度守ってるんで知らん

三菱のＳＯＨＣって、どんな構造してたっけ？
どこかのエンジンはロッカーアームＩＮ側はＩ型２本、ＥＸ側はＹ型１本で４バルブ・・・

>>541
部品点数少ない方が、効率面で見たら正しいんじゃないの？
某社なんかはＳＯＨＣに可変バルブつけてるしな
頭いい人っているもんだな

一番初期のDOHC5バルブ乗ってるけどエンジン云々よりギア比低杉で返って出だし悪い。
基本馬力一緒なら最高速は変わらないしむしろトルクが下からあった方が乗りやすいと思うよ。
俺的にゃエンジンよりLSD復活してほしい。
LSDの有無で乗り比べた人いないかね。
新車買換えの踏ん切りが付かなくて困る。
もう18年乗ってるしなぁ。

でも飽きないねこの車。

1994年生誕

悪路走破性ならばジムニー
居住性ならばテリオスキッド

あれ？この糞車のメリットって何？w

デザイン

なんだかんだで三菱のパジェロという名前が付いていることが嬉しかったりしてる

>>537
20バルブエンジンのH58乗ってるけど、半日ほどSOHCのやつディーラーで貸してもらった
ことあるけど、現行型の方がすごく乗りやすかった。
20バルブなんて数字だけで、上は全然パワーないし、SOHCほど下があるわけでもない。
どっちがいい？って聞かれたら、現行型のエンジンっていうよ。

お子様ランチみたいなもん
内容より雰囲気で20Ｖに乗る
各気筒で5バルブがセッセと働いてる図に興奮
まあＳＯＨＣのほうがシンプルでシルキーで上質だけど

流れ豚切りでごめんね

このスレの住人さんはみんな20万kmとか乗られてるみたいだけど
軽自動車の常識からしたら10万kmくらいが一般的だよね？

長く乗るためにはどんなことに気を使ったら良いんだい？
大切にしていこうとは思ってるんだけど、具体的に気をつけた方がいいこととかあれば…

交換するサイクルを守る
定期交換するものは何なのか知っておく
日常点検
自分で判断できないことは見てもらう

こんなもんじゃない？
難しいわけじゃない。手間と金がかかるってだけ
知識を深めればどこをケチれるかも分かってくる
10万kが目安なのはタイミングベルトの絡みがあるからじゃないかな
もちろんメンテは車検の時のみみたいな乗り方じゃ10万いくかいかないかくらい状態悪いだろう
けどメンテしてりゃ余裕
あとは飽きだとか下取りの関係とか

56AMT。
ギア比の低さ（出足の遅さ）以外はいい車なんだが。。

>>550
毎日乗っていれば調子は良い。そんなに点検なんぞいらん。
逆に毎日乗らない人なら点検は必要。
両者ともオイル交換はキッチリやっての話ね。

そもそも、パジェロミニにDOHC20バルブターボなんて馬鹿らしいエンジン積んでたのは何故？
コンセプトから何から、ことごとくこの車にマッチしてないでしょ。

http://www.youtube.com/watch?v=LMbYCSvcYkg&sns=em

以前H14年式、今H20式（両方オートマ）に乗ってるんだけど、現行の方が、なめらかだし、
エンジン音もいいね。

>>554
ジムニーがいたからいろいろ差別化したかったんでしょう。
どちらかというとオンのほうに重心があって、パジェロオーナーにセカンドカー
にしてもらい云々あったらしいので、4気筒で、ちょうどいいエンジンがいいから
載っけちまえと。
ミニカとはセッティングは違うしな。

>>550
トラック寺勤務だが
営業のミニカ（ＭＴ）だが８０万�q以上走ってたよ
メンテは半年に１回のみ
メンテ時にオイル・ベルト類、Ｆブレーキパット、ワイパーゴムは交換
１０万毎にタイベル・ウォーターポンプ・クーラント・ホース一式交換
ドライブシャフトは逝ってたが部品代が高いので交換せず・・
クラッチケーブル切れた時に２トン車で牽引した時に
バンパーが半分めくれて、ヘッドライトも一緒に着いて来てた
修理より新車（ランサー・バン）になったのは言うまでもない・・
ちゃんとメンテすれば軽だろうとトラックだろうと、いくらでも走る
敵は排ガス規制と部品の欠品・・・・かな？

この前プレオRSを運転する機会があったけど、パジェロミニと比べると信じられん位下からトルクもりもりだった。
同じ4発で4駆のMTなのに、車重の違いを加味したとしても、かなり違ったよ。

あのエンジンいいわ…
同じ軽の4発でなんであそこまで違うのか。

ステラスレにお帰り

プレぉＲＳ。。あれスーパーチャーシューついてなかったか？

生産中止が決まったモデル末期で、ステラが売れてるんだってね。

ステラはまあいいんだけど、プレオって上級グレードまでＶＡＮに見えてなｗ

>>558
いったい何年使ってんだよｗ
一日200キロで稼動250日で16年・・・

新車購入後、３年で８万km超えてしまった。
タイミングベルトやウォーターポンプのことが気になりだした。
10万kmまでは大丈夫かな？

100〜200も違う車重を間隔で加味できるんか凄いね
人に換算したら2〜4人、それほどの違いを間隔でなんて俺には無理だわ

>>565
10万来たら必ず切れるってわけじゃないが、必ず切れないってわけでもない
昔よか耐久性上がってるだろうから10万付近でいいかもしれんが、大体は9万サイクルが多いと思う
切れたら即走行不能だから余裕を持ったサイクルにしてあるんよ、あと環境による寿命の変化も考慮してかな

閉店商法は三菱が得意じゃなかったっけ

タイミングベルトって10万キロ交換って言われてるけど、使用期間はどのくらい
みればいいのかな？
今年で10年なんだけど、ちょっと気になります。

ここで聞くより、ディーラーか修理工場で聞くほうがよくね？
聞いてもケースバイケースで、個々の状態は別物なんだし
実際に見た人の意見が確実でしょ

>>569
二回聞いたことあるんだけど、二人ともはっきり答えられなかったんだよ。
まぁ実際見てもらって判断すればいいんでしょうね。

H9年式H56A
まだ7万�`弱だけど、結構劣化してる感じだったんで交換した。

>>570
いつまでだだこねてるの
人の言うことが納得できないんなら切れてから考えれ
現物見せずに答えてほしいならオカルト板でも行ってなんかの能力者()笑にでもみてもらえば？

予防保全の意識がないから仕方ない
耐久テストの報告ヨロ

>>572
どこがだだこねてるんだよｗ
ディーラーで聞け→以前聞いたが回答得られず→実際見てもらうか
だよ。


オイル交換のときに見てもらうわ。

まぁ「今年で10年なんだど、あとどれくらいで切れますか」
なんて、診断というより予言だからな。

てかそんなに心配ならとっとと交換すればいいのにｗ
自分のは7万キロいってなかったけど、10年過ぎて経年劣化が不安だったから交換したがなぁ。

18年乗って6万キロだがまだ変えてない。

御免。
16年の間違い。
暫くROMる。

なんでこんなことで荒れてんのｗｗｗ
「一般的には10年10万kmとか言うけど個体差あるから心配ならディーラーに見てもらうか、早めに変えとけ」
で良いじゃん
周りが噛み付いてる理由がわからん


せっかくだから楽しい話しようぜ
そろそろドライブの季節だしさ

え、梅雨はいったとこだぞ・・・？
あーパジェミなら泥濘林道も楽しめるってことか

Ｈ７年　ＶＲ−２車検見積もり２０万円超えたＷ。
タービン交換がかなりきてるけど。ええ、もちろん乗り続けますよ。

勇者！
同じ年式同型のパジェミ、後ろのドアが開かなくなって
ダッシュボードの扉がバカになって、マフラー落ちそうになったんで
とうとう先日乗り換えたわ・・・

大事に乗ってやってくれ

新パジェVR、快適だよ。

うちのもH7式VR-�Uだが、現行VRってどんな感じ？
うちの近所の三菱、試乗車がNAしか無い orz

新型は、シートが良くなって少々距離を乗っても大丈夫。

MTがVRしか無かったってんのもあるんだけど
1、2速がとにかく遅いわw
届いたその日に高速乗って1000キロくらい走ったから吹けは良くなった。
いま、まち乗りでのんびり慣らし中。
ギアチェンジがまだ固いけど、走りは滑らかに加速する感じ。

エンジン音とかが内にこもる感じで、静か。
ちょっとパジェミじゃないような気さえするわ。

平成8年式のパジェロミニに乗ってます、
3速ATに疲れました・・・マニュアルか4速AT...yosikiemi20090910さん

平成8年式のパジェロミニに乗ってます、3速ATに疲れました・・・
マニュアルか4速ATに積み替えできますかね？

補足ＭＴは苦になりません。
エンジン音のうるささでストレスが溜まって、スピードは必要ではありません。


ベストアンサーに選ばれた回答super_gya_punさん

平成８年じゃ、もうぶっ壊れる時期だよ！
乗り換えたほうがいいでしょ。

壊れるかどうかはわからんが、ミッション換えるより中古で希望の車体を探す方がいいわな
初期型で4ATあるかは知らんがMTでもいいなら問題なし
もう作ってない・中古もない・そもそも希望ミッション搭載例がないって時の選択肢がミッション交換
搭載例あって中古も初期型がまだあってモデルチェンジしたがまだ作ってる車で検討するのは勿体なさすぎ

ところでモデルチェンジはいつだ？4WDシステムを新しくして欲しいぞ。
電制クラッチ使ってオン、オフでも使える4WDが希望です。

小型SS4搭載なら嬉しいが、直結なくなるなら嫌だな
あと切り替えはレバー＆MTの場合クラッチ踏むこと、これも残って欲しい
でも、仮に小型SS4作れたとしても載せたらきっと1t超えるだろうなぁ

ディーラーが言うにはしばらくモデルチェンジはないそうだ。
現行を売るための方便だったらちょっと落ち込むわw

いきなり雪が1メートル積もってもへっちゃらな車なんて早々ないぞ！

1mも雪が積もったら、ジムニーだろうがハマーだろうがウニモグだろうがお手上げだと思うけど・・・・・

１ｍ積もったら勢いつけてラッセルするのさ
そのうち道ができる

一昨年新雪が一晩で50センチ積もりました。
４輪スタッドレスタイヤ＋４輪チェーンのパジェロミニが立ち往生して、JA22ランドベンチャー（スタッドレスタイヤ）で助けに行きました。
JA22は4WD-Lレンジで走ると50センチの新雪の中ぐいぐいと前進してパジェロミニにロープをかけてバックでパジェロミニを引っ張って無事救出しました。
思わずニンマリでした。積雪の中あちこちに配達に行って（これが仕事だから）最後にベタ雪の上に30センチぐらい新雪の積もった上り坂でタイヤが空転して危うくスタックするところでした。
冷や汗をかきました。やはり雪道はジムニーだからといって過信せずスコップとチェーンぐらいは用意しておかないとだめだなと思いました。

仮にモデルチェンジがあるとしても、今の潮流からいって、
ekスポーツあたりのプラットフォームをベースにした「RVRミニ」のような車になると思うよ。
iベースの開発は頓挫したし、現行のプラットフォームを使うのはいくらなんでも古過ぎる。
4駆システムはさすがにビスカス4駆ってことはないだろう、お得意の電子制御4WDだろ。
エンジンは4気筒はもう使うまい。iの3気筒DOHCターボをFFベース向けに手直しして積むか、
ekのエンジンをそのまま流用するか。

そうなればもちろん「パジェロ」の名前も使わないだろうね。
「リンクス」あたりじゃない？

キックス昨日納車されました。
本当は今日の予定だったのですが予報が雨だったのと
納車整備の都合があったので取ってきました。

ミディアムグレーにしたんですが
軽なのにスゴイ上質な塗装でビックリ！

コアサポートまで外装の塗装入ってるとは思わなんだ。
最近の妙なバブリー軽よりお買い得感ありそうですね

いいな〜新車

>>595
おめでとさん

パジェロミニ乗ってるがキックスのミディアムグレーもいいなぁ

>>595
オメ！
俺もミディアムグレーかパールホワイトで悩んでたけど、
嫁の一声でパールになった

雪質にもよるけど、１ｍくらいならけっこういけるぞ
俺はよく、ドアとマフラー部分の雪だけ除けてエンジンあっためて、そのまま発進してたｗ
あ、ボンネットの雪も除けたかｗ

そんなパジェロミニとももうすぐお別れだ
15年付き合ってくれてありがとうよ！

俺はジムニーにしたよ。
幸せだよ

ジムニーは高速巡航が怖い。
クロカンやるわけじゃないんで俺はパジェロミニにした。
仕事で林道よく走るが十分だよ。

何言ってんの
ジムニーはパジェロミニよりパワーがあるんだよ
パジェロミニは全然パワーがなくてダメだよ

なんだ迷子か

ジムニーは荷物の載らないうるさいトラック
パジェミは快適でオサレな四駆

いつの話してるんだよ
昔と違って今のジムニーはコイルサスだから乗り心地だっていいんだよ
パジェロミニに負けてるところなんて全く無いと思うけどな

>>605
お前パジェミに乗った事ないだろ
ジムニー乗りと交代で乗り比べて、ガタガタうるさいジムニーの負け
トラックは工事現場で働けアスファルトに泥まくな

いや、ジムニーにも乗った事無いよ。
age房だし。

ふざけたこと言ってんなよ
今のジムニーは違うんだぞ
パジェロミニこそ、三菱にすっかり放置されまくった、もはやお荷物扱いのゴミ車じゃないか

>608のジムニーうｐよろ

ジムニーってあれだろ？
NAだと一般道すらまともに走らないからタービンつけるしかなかったっつーへんな車

それはパジェロミニのことだろ
ターボですらジムニーよりパワー無いのに、
NAなんて悲惨なくらいパワーが無くて、軽史上最悪の鈍足車じゃん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亠ｧ厂|　　　　　　　　`':,;..:..:.';.　　　　 ;'..:..:.,:'
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ‐个 兀　　　　　　　　　　`:;:.::.':.,　　　,':.::.:,:'
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　 /　r'７ｧｯｰヘ､_) ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,:''.:.:,:'' , -〜''ヽ‐-‐､.:.:.''
-く 　ﾚ'/〈　°　　　｡　　　　　,ﾍVﾌヽ、　　　　　　　　　 ,,:''.:.:.:,:'' 　(_,ヘ､　　　　　⌒
　　Ｖ巛〈 ヽ 　, 〜''ヽ　　　　/ e　ヽノ＼ﾍ. 　　　　　,,:.''..::.:,:''　。 　 　　と_刀Tゥｰ
＿/　ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个〜'。ﾟ　 ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ 　 ,,.: '':.:/ヽ､'　｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
　{.　　 ＼　Ｙ巛〈 　　 　 　） l�f�gレﾞく　　＼''.:.::.:.:.:/ /　入 ﾟ ｡ `〜<ヾヾ､,｀⌒ 〜
_, ヘ、　　ヾ{　ヾﾄ､　 　 　 'ヾゝｬ�gﾒ�l�`　　 ヾﾖ　/〃／ _,,＞　　　 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
　　　＼　　＼　　ヽ、　　　　｀ゞへ�m�f�i�_　 ゞ�dｆ‐ '' ´　　　　　 ///／　　ﾉ
─〜 ⌒ヽ､　 ＼　　 ヽ、　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´　　　　　　 ＿,,ノ,〆　　 ／
　　　 ＿_,, へ、　＼　　 ` ー- ､＿＿　　　　　　＿,, --‐‐ ''´　　　　　_ - ´　 ／
￣￣　　　　　 ＼　　` ｰ- ､ ＿　　　　￣￣￣　　　　　　　＿, -〜＜ -一 ブ
　　　　　　　　　　ヽ､、　　　　　 ￣｀ ー─----── ´￣　　　　＿ -一 ´

ジムニーが馬鹿にされたのか？
かわいそうに
パジェロミニスレはやさしいよ

軽自動車の馬力規制は何馬力だったっけ？

64ps、47kWだの
排気系の合法改造で簡単に突破できるとさ

ジムニーは最大トルク10.5キロを3500回転で出す。
パジェロミニなんてジムニーより1.5キロも少ないトルクのくせに4000も回さないと出ないだろ。
どう考えてもジムニーが上。

>>616
すげーんだなジムニーって！そんな高性能な車乗りこなしてるお前はもっとすげーよ！
いつかお前みてーになりてーよ俺^^

そろそろ帰ろうよ、ここパジェミのスレなんだからさ
ジムニのスレで会話してる方が有益だろ

・・・スバルのスレから逃げてきた奴だと思うぞ
いつものことだな

ジムニーはタイヤも16インチ、最低地上高200m。
パジェロミニよりはるかに上回っている

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　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J　J 　　 　 し 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　なんかもう勝手にやれや・・・・

200mだってさすっげー
信号やら電線やらでまともに走れないしそもそも乗れないな

そんなに降ったら日本のかなりの面積が水没する

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　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　｜ ﾚ　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. ｜ｶﾞｽｯ
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　　　:: 　　/　　u ヾ (　（（　_,,.-::::::=-､ヽ　　 　 　 　 ヽ、
　　　:: 　　i へ＿__(ヽゝ=-'"／::::::◎:::,,>　u　　　　　　 ヽ　
　　 ::　　 ./ /◎＞ ＝''':::::　:::::::::::::::::::::::　　 　 　 　 Ｕ 　 ヽ　
　　:: 　　/ .<;;;;;ノ''":::::::　　　u 　ヽ::::::::::::　　　　　　　　　 　 i
　 ::　　 /　　::::::i　　　人＿　　　::::::::::: ::::::　Ｕ　　　　　　　　.l
　　:: 　,'　　:::::::: ' ,_,,ノｴｴｴｪ┃了　　:::::::::::::::::::: 　　　　　　　/ 　　ぐぐ・・！
　　　　i　　　::::::::　　じｴ='='┃'" ',　::::::::::　　　　　　　　u　　/　:: 　　　ま・・だ・・・・・だ！
　　　　',　　　U　　　 (___,,.. ┃--U　　　　　　　　　　　　 ／　:: 　それ・・でも・・・スルーを・・・
　　　　 ヽ、　　　　　　　　 __,,..　--------------i-'"　　::
　　　　　　ヽ､_　　　__ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ　　 ::
　　　　　　　　 ｀¨i三彡--''"´　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　::
　　　　　　　　　 /　　　::::::::::::::::::::::::::　　::::::::::::: 　 Ｕ 　 ヽ　:: 　 　 　 　　　　　　　
　　　　　　　　　/　　　　Ｕ　　　　　　　Ｕ　　　　　　　　ヽ::　

ジムニーはパジェロミニと違って、40年にもわたる長い歴史があるわけだしな。
お前らよりも長生きしてるんだぞ、ジムニーは。
パジェロミニなんてまだ20年も経ってないじゃん

つか正直なところ、もしノーマル勝負だったらジムニーより
農家御用達軽トラ四駆の方が走破性高いんじゃね？

ノーマルタイヤで耕した畑ん中走ってるの見たことある。

ありえない。
ジムニーの悪路走破性は世界トップレベル。
パジェロミニなら軽トラ以下だろうけど。

ジムニーは名車だが、パジェロミニは後追い。
スズキは今後もジムニーを作り続けると思うが、三菱にその根性があるかどうかは不明。

しかし、ジムニーのネガを消したのがパジェロミニだから、快適で扱いやすいのは事実である。
おらぁ、そんなにストイックじゃねーし。

最低地上高200mｸｿﾜﾛﾀｗｗ
高所恐怖症の俺は乗れねーよｗｗ

つかコイルサスのジムニーなんてクソだろｗ
今のジムニーはパジェロミニモドキだぜｗｗｗ

どう考えてもクロカン野郎でもない限り、ジムニーでの日常乗りではネガティブでしかないだろ
現行ジムニーが乗用車寄りになっているのが、その証拠だ。オフローダーの象徴たるジムニー
ですら、そういう層を意識せざるをえなくなったんだからな。例えばジムニー旧型に乗る人で
快適性を挙げるバカはいない。スタイルかクロカン性能、または生活上の必要性に駆られてという人ばかりだろう

それと同じくパジェミニでジムニーに勝とうなんてバカもいない。クロカンではあっちが上なんだから
快適性で乗ってるorスタイルに惚れ込んで、というタイプがパジェミ乗り

ジムニ高いからパジェミにした
後悔は無い

オン寄りになっても快適なのはパジェミだわな
オフ性能が売りなら快適寄りのサスに変えちゃいかんだろ
パジェミでクロカン走行出来ないわけじゃないし生活上クロカン性能で比較する意味はない
丸目は好きだったけど今の顔は無いな、全体も丸みをおびて弱っちいイメージ
>>632と近い意見だがオン・オフのバランスで選ぶタイプだと思う
ま、軽クロカンが二択しかないからそのままジムニとの比較になるんだが
テリキ？ありゃクロカン寄りSUVだろ

快適性も今はジムニーの方が上なんだってのにわからないの？

軽トラ舐めてる奴が何を言ってもお話にならないんだよ＞ID:qDzm8pVH

軽トラなんかがジムニーに勝てるわけないだろ
何言ってやがる

レースでもやんの？

事務煮

ID:qDzm8pVH ってパジェロミニはおろかジムニーに触ったことも無いみたいだな。
ジムニーが最近の型になってコイルサスを採用したという事が車にとって、オーナーにとって
どういう事か理解できてない。

多分「最新型はコイルサスだからコイルサスは凄い」と思ってるんだろう。

>>640
そう。間接的にパジェロミニを褒め称えているのと一緒。
で、軽トラが板バネ採用している理由もご存知ないと来た。

>>628
そんなに悪路走破性にこだわるなら
自衛隊で三菱の造った戦車に乗っとけ
油圧のサスペンションは快適だぞ

>>642
９０はどうか知らんが７４は快適ではない

パジェロミニなんてジムニーの敵じゃないんだよ
いい加減ジムニーに劣ってることを認めろよ

まだいたのか。
コイルサスw

煽るにしても、もっと気合入れて煽れよ、ちゃんと下調べしてからな
釣れたーとか思うのは勝手だが今のままじゃお前、ただの可哀想な子になってるぞ

現行ジムニー乗りだけど質問ある？

射程距離内にジムニー2台発見！
車長、どうしますか？
とりあえず砲弾を装填しときます♪

>>627
耕した畑なんてそんなに走破性は必要ないよ。
ちょっと坂になってるぬかった道の方が遙かに厄介。

>>648 ジハードをおこなう。きみは勇敢なるムジャーヒドである。
きみの車に大量の爆弾を搭載し、かの異教徒に特攻し君の正義を
存分に世界に知らしめたまえ！！！！

？？？
日本語でおＫ？

四駆にオフロードタイヤ履いて更にデフロックの付いた軽トラをなめてはいけない・・・
町内会で農道保全作業の時パジェロミニでついて行ったらものすげー道だった
こっちは4Lでゆっくり登ったのにあいつら一気に登っちゃう

ジムニストが乗り込んできても煽らず、「でも軽トラが最強ですよね」で引き分けにすること


次スレからテンプレに入れてくれ

軽トラを甘く見る奴はクロカンを語る資格なし
荷物載せてないと軽いってのも武器だわな

軽トラがクロカン出来るの？
50cmの雪の中走れるの？
ジムニーなら全く問題ないよ。

やる奴がほとんどいないだけで出来るよ
ねえ気づかない？お前が絶賛してるジムニをお前が貶めてるって

>>655はジムニ乗りじゃないよ
煽り易いから引き合いに出してるだけ
ジムニースレじゃないんだからパジェミの話以外さわるなよ
オレもだな、さいなら

>>644
たしかにジムニーには敵わないんだろう、中古車探してたらジムニー高すぎ。
中程度のジムニーの値段で高年式の極上パジェミがあったからそっち買ったわ。
比べたら内外装はパジェミのほうが洒落てて良かったし。
とはいえ、この2車の中古は軽カテにおいてダントツに相場が高いよなー。
そのぶんオーナーになった時の満足度も高いが。

俺はジムニー持ってるよ
勘違いすんな

軽トラは安全性がなぁ
燃費もパジェロミニより悪いしまさに特化したタイプの車

ああそっか、ユーザーじゃないのね
そういやスバルスレから逃げてきたんだっけか
前はワゴンRでうだうだ言ってなかった？ムーヴだっけ？どっちでもいいや

パジェロミニの女の子受けが異様にいいので、キモオタデブが好むジムニー乗りが
単に焼きもち焼いているだけだろ。
いっとくが、お前らキモオタデブがパジェロミニに乗っても、助手席に乗せて！なんて
女の子からは絶対に言われないからな。

だから俺はジムニー持ってるって言ってるだろうが

パジェミの新車買うぐらいの金は余裕で有るんだけど、流石に型が殆ど変わらない車の新車を買うのは、なんか勿体ないと思い、中古のパジェミを購入した。
つか、あんま車に全く興味がないってのも有るが……何故かパジェミにだけは惹かれた（笑）

うけ狙いでパジェミ乗ってませんからー
つか車で寄ってくるなんて最近ないだろ

>>664
現行はMCだからね、二代目と外見以外そんなに変わらない
と言ってもMCちょい前のTAでエンジン変えちゃってるけど
EやGFじゃなくTAの中古買ったとしたら新車買う方が良かったかも

男子高生が女子高生の自転車の後ろに乗ってるのを見た
すごく裏山鹿ったのは言うまでもない！
四駆とかターボとか関係ないとオモタ

ちょっと質問
中古買ったけど、内装が普通はベージュのモデルなのに
シートからドアから黒で、革巻きステアリングがついてました。
これってオプションか何かだったんですか？

内装がベージュとはまさに軟弱車の証
ジムニーは硬派な黒内装だよ
革巻ステアリングなど不要

ズル剥けでもゴム付いてんだぜ

ノーマルでベージュのモデルなのに黒ならオプションだったんじゃね？
そこまで内装にこだわらないからﾜｶﾝﾈ
革は滑らず使うほどに馴染むからいいって父親は言うが俺は付けてないな
凹凸のついたツヤツヤで一部革っぽいハンドルカバー付けてる
ノーマルじゃ滑るし細いしなんだが、父親は太すぎと言う。知るかよ好みだって話

俺のジムニーはな、ウォームギアとシャフトドライブによる直結四駆でさらに前後デフも直結により、
この上ない強力な工藤力を持ち、
単三電池二本から供給されるエネルギーを用いて、
類い稀なる悪路走破性を発揮するんだよ。
パジェロミニなんて目じゃないよ。

>>652
あれはスタッドレス履き潰している奴が多いから、自動的にM＆Sのオフロードタイヤになるという。

外出りゃ毎回濡れるからしばらく洗車も水で流すだけだが泥かぶっても
ちっこいから洗いやすいし、車高あるから下周りも洗いやすいな

>>671
あなた工藤っていうの？だから工藤力かな(〃^∇^)o_彡☆あははははっ

ほらよ、こっちで存分に語れ
語れるものなら
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1270787141/

俺は、お前らに俺のジムニーはパジェロミニよりもあらゆる面で優れていることをわからせるためにやって来た。
その目的を完遂するまでは留まりつづける

はいはい分かった分かった

これで終了、留まる理由がなくなったね

(´･ω･`)ジムニー情報いらない

>>676
【No.85】ミニ四駆総合スレ【ネオトライダガーZMC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1275825736/l50

ジムニ情報は置いといて、ID:rQEjrFnRからの情報は要らない
それにしても、最低地上高200mのミニ四駆って何だろうね

おまいらがいつまでも相手してるから馬鹿がいつまでも居るんだよ
いい加減スルーしろ

最高速では勝つな

俺のジムニーは、パジェロミニが到底走れないような極悪路ですら、涼しい顔で走り抜ける。
どうだ？パジェロミニに真似が出来るか

はいはい、野つぼに落ちてろ

>>683
俺もジムニー乗りだが、このスレの人に迷惑だからとっとと自分のスレに帰りなさい

8年目のパジェロミニがとうとう走行距離12万キロ到達。
次の乗換ジムニーと迷ってる。

甘い目指せ20ﾏｿ�`

全世界で活躍するジムニーは、30万キロでも余裕だざ

まずは免許だな

俺のミニなんてまだ１１万�`だざ

クロカンといえば、どこかのサイトがブログにクロカン大会の写真が並んでて
定番「板バネ」ジムニーや、壊れて本望のパジェロミニに混じって
四駆軽トラがものすげぇコース走ってる写真があってビビったなぁ。

他のサイトでは軽トラでクロカンやる時のコース取りの解説とかあった。
探せば軽トラオンリーのクロカン大会があるのかもしれない。

＞軽トラオンリーのクロカン大会

農作業とも言う。

ジムニー厨と同様、軽トラ厨もうぜーんだが。
軽トラスレ行けっての。

>>688
これ、楽しそうなジムニースレがあるぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1236657477/l50

気にすんな。この程度で熱くなる奴は、運転そのものも向いていない。

ジムニーなんざ、動く標的w

ジムニー乗りだけど
パジェロミニって0-100加速どのくらい？
嫁が興味示してるんでそこそこ加速よければ購入検討しようか思っているんだけど

俺のはミニはブサのエンジン積んでるから5秒ちょいくらいかな

軽の0-100加速で購入検討するやつ初めて見たｗ　他社の軽でも買っとけよｗ

真面目な話をすると、ゼロ発進の加速ではEV最強。

すごいよな一気に50階まで昇るからな

俺のジムニーはパジェロミニよりも加速は速いよ

0-100なんかより試乗するのが一番

はい、昨日朝から晩まで粘着してたのはやっぱりステラスレのカスタムRS君でした
１日中（少なくとも7:15〜22：13迄）２ちゃんにはりつくって、やっぱり車も持ってないようです
おそらく免許さえ持ってないようで・・・みんなももう相手しないようにね

676 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/06/19(土) 18:35:27 ID:rQEjrFnR
俺は、お前らに俺のジムニーはパジェロミニよりもあらゆる面で優れていることをわからせるためにやって来た。
その目的を完遂するまでは留まりつづける

【スバル】　ステラ　part10　【STELLA】
767 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/06/19(土) 07:15:36 ID:rQEjrFnR
パッソはトヨタだぞ？
何言ってんだ
新着レス 2010/06/20(日) 11:15
773 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/06/19(土) 12:25:22 ID:rQEjrFnR
でも高速だと、パッソ>ステラ

>>704もちょっと異様に粘着し過ぎだろ
ある意味病的

ID検索してヒットしたんでしょ、予感的中ってわけだ
粘着しすぎなのはミニ四駆君だけ

パーツが社内外問わずめっきりへっちゃったねこの車。
そろそろ買換えかなと思いいろいろ検索してみたけどラリーアートからさえ出てないってどういうこった？

>>705
他所のスレでも荒らしてるのがバレたからって、そういう開き直りは人生縮めるだけだぞ？

カスタムRS君は以前にも出張荒らしがばれて後、しばらくはいちいちID変えて粘ってた
最近また調子に乗って1日中粘着してたんで晒しといただけ
まあレス内容みればすぐに分かるんで、以後こいつ本人とそれに反応した奴もスルーで頼む

ジムニー最強
お前ら死ね

ドアの内部の雨漏り報告
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254912473/822-n

ドクロべぇ＝ジムニー

>707
カスタム前提でこの車買う人が居なくなったってことだ。
特にいじらんでも十分だと思うぞ？

ジムニーはカスタムパーツが実に豊富だよ
パジェロミニより遥かに上回っているよ

>>714
ノーマルだと使えないやつだからなw
ジムミニー四駆

カスタムと140km/hの話もスルーね。

ジムニーならパワーがあるから、170キロは軽いよ

書き込みを重ねる毎に痛々しさが増してくるな、どこまで痛々しくなるか眺めていよう。

無免がばれたんで開き直ってるだけだろ。

>>717
痔ムニーは3人乗りか無免野郎

免許は持ってるけど何か

軽の運転には最低でも第一種小型自動車免許が要るぞ
原付か子供銀行レベルの免許じゃ乗れません

98年からフルモデルチェンジしてないのか。
まあ今の時代ヘタにフルモデルチェンジすると劣化しそうだから俺が次乗り換えるまで
フルモデルチェンジしないでくれ。

実家に預けてたH58Aが一年ぶりに手元に来てウレシイなり（＾ω＾）

DUKEのスヌーピーモデルが欲しい今日この頃…
あぁいう遊び心あふれるモデルはもう出ないかな。

余裕ないからね、三菱に限らず
他社のキャラ使うには金かかるだろうし、売れるって確信がないとね
コラボしてもないし使うキャラそのものがいないってのも

ジムニーは、ランドベンチャーやワイルドやクロスアドベンチャーといった、名だたる特別仕様車が目白押し。
安さだけしか能が無い、2駆のグレードを出したパジェロミニとはレベルが違うのだよ

ジムニー乗ってる男は決まって変人

ジムニーとパジェロミニ乗ってる女の子は可愛いか綺麗

パジェロミニ乗ってる男は決まって「　　　　　　」

ジムニーJ2ってのがあったな。

サンルーフ付きも昔限定モデルであったよな。
ＭＯＰにでもすれば結構人気になると思うんだがなー

>>727
何のレベルが違うの？コイルスプリングの材質が違うの？w

構うなよバカが

おーい>>722を無視するなよー免許持ってるんだろー？w

すまん、住人のみんな、
情弱が放っておけなくてよ。
>>727
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000323_048.html

http://www.youtube.com/watch?v=NEdToJP7a2o
http://www.youtube.com/watch?v=Gq2jHeYzbgk

軽トラ最強

普段ブー計見ながらできるだけ負圧の範囲で走ってるんだけど、
街中でもちょっとした上り坂とかだと30キロぐらいまでしか出ないから、
そういう時だけはターボかけてる。

ふと思ったんだけど、NA車だと常にこんな感じなの？
ターボ車で負圧の範囲で走るのとNA車とは同じじゃないのかな？

ターボ車のターボ領域外はNAより劣るって

ジムニーならば、ターボ性能は素晴らしいのだぞ

【２▲ちゃん運▲営の北朝鮮カルト統▲一京会信者＝自民党清▲和貝】
２ch規制→シベリアなどのレス代行スレに人が集まる→待たされるのにうんざりして△を買う→
→じつは２ch運営のカルト統▲一京会信者がレス代行人をしてる(つまり２chに人と金の両方を集めるための、２ch規制とレス代行スレ)


はい言論統制が始まります。
今年の７月から東京にあるネッ▲トカフェはすべて会▲員制になります。匿名書き込みできなくなりました。
警察が、ユ▲ダヤ(統▲一京会)や薩▲長連合のためにイ▲ンターネ▲ットカフェ規制をした。

↓【参考：洗▲脳支配　　苫▲米地英人(著)】↓【参考：マ▲インドコントロール　　池▲田整治 (著) 】↓
・ 第二次世界大戦時、油田のないドイツに石油を販売していたのは、英国女王支配下の石油会社。
・アメリカ軍から「日本の水道水には塩素が入ってるので飲めない」と言われた。
　　ＧＨＱのマッカーサーが日本人を弱らすために水道水に塩素を入れた。古い水道管から溶けだす鉛や、
　　農薬や有機物質と塩素が化合し、トリハロメタンやMX等が猛毒の原因にもなっている。

■いま日本の最▲高権力者は薩▲長連合(鹿児島県、山口県)たちです。日本はいまだに武家社会です■

・明治維新はテロだった
薩▲長土肥の戦費・・・・・ユ▲ダヤのロンドン支店が資金を貸し出す(年利18％)
幕府の戦費・・・・・ユ▲ダヤのパリ支店が資金を貸し出す(年利18％)
借金を型に最新兵器を売り、彼ら(ユ▲ダヤや貴族)の派遣した軍事教官をもって教育し、最新武装の洋式軍隊を作ればいいだけだ。

・総理大臣、大蔵大臣、外務大臣や公安、警察、自衛隊の歴代トップは鹿児島県、山口県、 高知県、
佐賀県、 長崎県出身者ばかりです。国策捜査は、薩▲長連合やアメリカのための捜査です。
↓
2▲ちゃんねるに書き込めないレス
http://m▲egalodon.jp/2010-0527-2135-09/anchorage.2ch.net/test/read.cgi/s▲iberia/1▲274526803/2▲96
↑
新しい掲示板に移動しよう

北朝鮮カルト統▲一京会＝２▲ちゃん運▲営＝自民党清▲和貝＝薩▲長連合＝ユ▲ダヤ権力
２▲ちゃんねるは統▲一京会の世●論工作所として作られてる。あとI●P集めが目的。

>>736
ＮＡ買ってればターボの利きなんか気にしないで運転できて幸せになれたのに

>>737
圧縮比が低いからね！

女の子がパジェミ運転してるか？
若い男どころかオッサンしか見たことないんだが
この車、オッサン率が高いのはなんで？

>>742
集中豪雨などで浸水しても走行できるから
備えあれば憂い無しってことで

そう言われてみれば俺はおっさんだな。
あとNAはおばさん率高いキガス。

お、おっさん？



悪いか？

>>742
買ったときは若かったがもう15年乗ってるからすっかりおっさんだな

>>742
こっちじゃそんなに珍しくないが

ジムニーは美しき女性にこそよく似合うのだぞ

エコカー減税とか補助金とかとは無縁？

こないだ親パジェ乗ってたら信号待ちで隣に止まったのが俺よりも運転席が高いほど車高上げたジムニーだった。
どんなDQNだよ…と思って運転手見たら、キャバ嬢みたいな激盛りの姉ちゃんだった。

ていうそれだけの話。
パジェミageでもジムニーageでもありません。

女っていいよね、服も車も男より選択肢多いんだから
女でガチスポーツカーやクロカン車だったりMTだったりしても｢かっこいい｣か｢変わってる｣
男がピンクの車とかラパンみたいな可愛らしいの乗ってると｢ないわー｣とか｢変｣とか｢きんもー｣
少数派になってあまりマイナスかむしろプラスに見られる女に対して男はだいたいマイナスにしか見られん

>>749
パジェミじゃちょっとな
タイプからして燃費には悪いしまずミニカが好成績叩き出す新4A30エンジンでも作られないと
パジェミが低燃費になっても他も低燃費になるから立場は変わらん、つまり対象になっても一時的で終わりそう

>751
�d。
三菱はそのへん苦手なんかねぇ。

ジムニーは燃費性能も素晴らしい
パジェロミニを圧倒する低燃費なのだぞ
ジムニーは実に優れている

平成22年度燃費基準（10・15モード燃費）
　　　　 〜 703kg未満：21.2km/L
　　　　　　　　　　　　24.4km/L（+15%）／25.4km/L（+20%）／26.5km/L（+25%）
702kg以上〜 828kg未満：18.8km/L
　　　　　　　　　　　　21.6km/L（+15%）／22.6km/L（+20%）／23.5km/L（+25%）
828kg以上〜1,016kg未満：17.9km/L
　　　　　　　　　　　　20.6km/L（+15%）／21.5km/L（+20%）／22.4km/L（+25%）
※平成17年排ガス規制基準値より75%以上少ないことが前提

三菱の軽だと、eKワゴンの一部が20%、eKワゴン(800〜900kg)・i(900〜970kg)・トッポ(830〜940kg)・ミニカ(680〜740kg)で15%
パジェミ(900〜990kg)の場合、平成17年排ガス規制の値とほぼ同じ（ABAの場合）なんでこの時点でアウト
排ガス規制対応のパジェミが出た場合それはDBAとなる
　（重量データについて - 特別仕様車は除く。eKスポーツなどカスタムモデルは除く。ミニカの乗用車が現HPにないため、商用車のミニカバンのデータ）
更に燃費基準の一番下の20.6km/L(+15%)を達成するのは難しい、出来るなら他の軽は+25%達成がゴロゴロいる状況
その頃には制度が変わってパジェミには更に達成不可能（制度が残ってるとすればの話）

見にくかったらごめん

なお、ジムニの重量は980〜1,000kg、燃費は14.8〜16.4km/L
パジェミは15.0〜15.6km/L

圧倒（笑）低燃費（笑笑）
なおABAなので排ガス規制達成値は同等

>754
詳細�d。
見にくいなんてとんでもない。

まあこの手の車に低燃費求めちゃいないけど制度上売れなくなって生産終了とかは・・・ねぇ。
営業も大変だろうなぁ。

縁がなかったから詳細知らなかったんよ、いいきっかけだった
パジェミ終了はないと思う、いや思いたい
軽でオフ対応がないから消えないと思うが、eKの味付け変えてなんて路線にでもなったら嫌だな
自社で軽出してる所でオフ対応の軽が1台はあるし不人気ってわけでもないから少なくともしばらくは大丈夫だと思う

営業と言えば、4ナンバー化した人いるんだろうか？いや営業車に使うって意味じゃなく
維持費が少し減るし元々後席は一応乗れます的なもんだからあまり支障はないと思う（任意保険料が上がる人もいる）が
後席の半分を荷室化でも可能ならしてもいいかもとか思ったりもする・・・面積でならいけそうな気がするんよね

これどうだ？眩しいか？眩しいか？
http://www.mbok.jp/item/item_233616851.html


やっぱｲﾗﾈ

合理的に考えたら必要性の薄い機能が多いし燃費も悪いから乗用車としてはデメリットが目立つな

さすがに生産終了まではいかんだろうがボチボチエンジン新しくするとかしないともたない気もする

平成5年の普通車乗ってるから軽の新車でエコ減税対象車で考えてたけど
雪降る土地だから軽で2WDは嫌だし、と思ったらエコ減税対象車ないんだよね。
いろいろ見比べてるうちにパジェミ欲しくなって、でも見積もりで190万くらいになるから
走行20000以下の中古で探してる。
店員にリッター10kmくらいだって言われたけど、
乗りたくなったもんはもうしょうがない。
営業も好きなら乗って下さいしか言わないし。

>>757
>eKの味付け変えてなんて路線
それekアクティブ。

中古車情報探してもどこにもタマは無いが、近所に2台くらいいる。
街中でも時々すれ違う。

もっと方向性をハッキリさせてデリカミニとして出れば、俺は歓迎するんだがなぁ

エンジン新しくってのは同意
当たらしけりゃいいってわけじゃないが動力性能も環境性能もアップすべき
どいつもこいつも重い！バランスが合ってないんだ

単に4WDってだけなら選択肢は多いぞ
切り替えれたりパートタイムを求めてるなら選択肢ないんよねー
納得できたら好きなの乗ればいいのさ、その営業の人は別のを売りたかったんだろうけど

eKアクティブHPに見当たらなかったが、スポーツのことでいいのか？
ま、どうであれSUVの下位程度にしかならんよなぁ
軽規格じゃいいとこ取りなんて無理だからハッキリさせないと全部中途半端になるよね
しかし俺はやっぱパジェミだ、イオがクリーンディーゼルで復活なんてなったら浮気しそうだけど

>>760
奥さん、こいつは2万キロ以下の極上車ですぞ！
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005488849/index.html
>>762
ekアクティブはとっくに廃止されてる不人気短命車だ。
でもここ１〜２年くらいに新型車として出てればそこそこ売れたかもなぁ。
時代を見誤った不遇の車ってところかな。
代車で3日くらい乗ったときは印象良かったけど。

ekアクティブをホンダのZやテリオスキッドみたいな方向性からほんの少しアウトドアに
振ってくれれば売れると思うんだよなぁ。多分もう作らないだろうが。

ちょくちょくネットリサーチで「次の車はいつごろ購入を予定していますか？」とか
「次に買うとしたら、どのようなタイプの車をお考えですか？」とか「具体的な車種名は？」
なんて設問で答えさせられてるが、次に欲しい車が無いんだよな。

いますぐジムニーに乗り換えるべきであろう

>>763
なにこれむっちゃキレイ
最終決定はエンジン回してからだろうけど状態良すぎだろ
eKアクティブは消えた存在だったか、そりゃ掲載されてないわけだ
どうやら出した時期も悪かったらしいね、リコール問題のすぐ後くらいだったみたいで
テリキの客をいくらか奪える・・・のかなぁオフ性能はちょい劣るか
おまけ四駆じゃない生活四駆車としたら雪国の主婦に売れるかな

欲しい車はもう作られてません
新車だと3〜4点ほど妥協しなきゃない
中古か海外向けに欲しいものがあるってどうよ
ま、そもそもそんなに金がないわけだが

>>766
個人的には生活四駆として、買う候補に挙がると思うけどねぇ＜ekアクティブ
そちらの言うとおり、時期が悪かったのかな

次に欲しい車が新車にないのは一緒。状態のいい中古漁るしかないｗ

次はMT4WDならなんでもいいや。
パジェロミニはリアLSD設定がなくなっちまったのがなぁ・・・。
けっこう恩恵に与ってただけに実に惜しい。

何、パジェロミニはリアLSDすら設定が無いのかね。
やはり糞車、全く話にならんな。
ジムニーはもちろんリアLSDの設定はあるのだぞ。
これくらい常識であろう。

>>767
あとは室内の広さかな
テリキより広いか、同じでも使い勝手のいいものならいけると思う
俺は雪国じゃないし趣向がクロカン車だから生活四駆は選択肢に入らないが、
eKワゴンの客層にも受けがいいはずだ
奥さんや娘さんの車にどうよ？息子さんはわからんがダメとまでは言わんと思うよお父さん
推奨はしないが年寄りにもいいんでないか、座席の高さとか

まずMTってだけでねぇ・・・どんな車でも需要はあるはずなんだが新車は設定が少ない
いやミニバンにはないか？
維持費抑えられるのにATばっか選ぶんだもんなぁ
MTは進化してないって言う奴もいるが、既に何度も進化を繰り返してるし今じゃ余裕もない
軽量で高効率なのに、エコエコとぬかすくせに排除するんよね
車に関しては欧州羨ましいわ

ID:ngSD23HC

>>770
そ、軽のような小排気量車にこそ、ＭＴが必要。
ちなみにムーヴの話だが、ノンターボは3種のトランスミッションが採用されていて、カタログデータは5MT＞CVT＞4ATと、MTの燃費が一番良い。
ワゴンRにもMTあるし、こういった主力車種にMT設定しているのは、軽自動車メーカーの良心が感じられるね。

>>772
ほう、3種とはまた・・・ATとCVTはどっちかでMTも下位グレードにあるってのはいくつかあるが、めずらしいね
しっかし、ムーヴやワゴンRのMTってやっぱフロアだよね？ちょっと狭くなる気がするなーウォークスルーが当たり前になってるから
コラムだと普段MT乗ってる人でも抵抗あるだろうな、現に俺がそう
しかしNAは非力すぎる！MTでも重さをカバーできるかだし、軽の場合ターボの方が燃費よかったりもするし
車によっちゃ燃費がCVT＞MTのもあるが、実燃費だとやっぱりMTが勝つんよね
CVTは車用としては出たばっかだからまだ進化する可能性は十分にあるが、MTの効率と運転手の技量の差を考慮してもしばらくは実燃費でMTに勝るものなし
カタログ燃費の計測条件はMTに不利あるいはCVTに有利って話もあるし
あとエンジン選ばないってのも利点。高トルクだとCVT無理だしエクストレイルの例を見てもATより優れてる
もしMT設定なかったら俺はパジェミと出会ってなかったろうな・・・

最近は技術の進歩が目覚ましいからCVTの性能もかなり上がってるよ
既に実燃費がMTよりCVTの方が良いなんてのもザラ
レクサスとかにはかなりの高排気量のエンジンにCVT使ってるし
エクストレイルだって現行モデルはCVT中心じゃないか

まぁ俺はCVTのパジェミには乗る気しねぇけどなｗｗｗ

>774
だな、これからはCVTが主流になるだろう

ま、俺もCVTパジェミには興味に無いなw

大排気量でも関係なくCVTは載せられるけど、コストがかかりすぎるんでしょ。
VQ30のトロイダルCVTとか、一代で消滅しちゃったしなぁ。
レクサスのCVTはハイブリッドだけでしょ？
トヨタ式ハイブリは全部CVTだったよね。CVTじゃないとシステムの統合ができないのか？
ホンダ式ならどんなトランスミッションでも使えるのに。
パジェミにCVTか・・・副変速機付き無段変速トランスミッションとかｗ
なかなかカッコイイ響きじゃないか。

ハリアーハイブリッドはATじゃなかったっけ？

トヨタのハイブリッドの強みは、システムよりもプログラムだからね
アクセルの踏みに対してダイレクトにスロットル開くんじゃなくて、ある程度ポンピングロスとか圧縮比とかが最適になるように補正かけてるから、燃費も良くなる
それに適しているのがCVTなんだろう

そうやって考えると、三菱の強みはどこだろうな
やはりGDIとターボの組み合わせかな？

なんだ、パジェミのことじゃないか

トロイダルって高効率だけど高コストなやつよね？
車両価格いくら上がるんだか

好きなミッション
MT・・・乗りはするが買おうとは思わない・・・AT＞CVT
3ペダルじゃなきゃ全部ATに込み、完全にMT派です

まてまて、パジェミにGDIは無いぞ

まぁ出ないと思うが、可能ならパドルシフトで出して欲しい。
うちのミニバンはハンドルんとこに親指で押すシフトボタンが付いてるが
あれクラクションと間違えそうで嫌なんだよなぁ。
オーディオスイッチも似たような所に付いてるし。

いっそマッハ号みたいに円周上に並べてしまえと

ジムニーは最新のゲート式4ATだぞ
この点においてもパジェロミニを遥かに上回っておる

やっぱＭＴだろパジェミは！
ただあのジャバラシフトブーツが・・・
本革シフトノブ＆本革ブーツにしたら見た目が良くなったｗ

確かに古臭いよねｗ　>シフトブーツ

MT設定消えてほしくないよね。
でもATの方が売れてるのかなやっぱ。
AT限定免許のせいかね？

>>780
君はさ、パジェロミニが嫌いなんだろ？
憎んでるんだろ？
だったらさ、どうしてこのスレに縋って生きてるの？
パジェロミニ叩きに命を賭けてるの？
嫌いなパジェロミニのスレを監視して何が楽しいの？
人前じゃブルって何も言えないんだろうけど…。
匿名掲示板で悪口を書いて君の心は満たされるの？
それだけが君の心を保つ唯一の術なのかな…。
どんな環境が君をそう育てたの？
それとも君の心が先天的に醜いのかな…。

親が悪いんだね。
君の親が馬鹿なんだ。
こんな子を産み、育てた君の親が。
一緒に死ねばいいのに。
君も君の親も、社会には不要なんだよ。
この国にキチガイは要らない。
だからさ、自殺して。

パジェロミニで一番いらないのは4Lだよ。
この車の性格考えたら、誰が4Lなんて使うんだ？
いっそのことローレンジには拘らなくてもいいから、
D5やRVRの電子制御4WD積んで欲しいよ。
あれならハードも割りとコンパクトだからパジェロミニにも積めるだろうし、
常時4WD走行が出来て安定性も良くなるし、
トルク配分の制御が緻密だから燃費もほとんど悪化しない。
ロックモードもあるしね。
CVT+パドルシフトの組み合わせもできるだろう。

4L年に3回ぐらい使う。
だから残して。

え、道民は普通に4L使うぜ？
パジェミですらたまに埋まるからね。

タイヤ交換じゃないジャッキアップ代わりに4L使うよ
ブロック乗り上げ楽ちん
電子制御とか御免だわ、室内空間と車重を犠牲にしてSS4-i載せる方がまだいい

ゲート式だからって遥かに上回ってるって言っちゃうの痛々しいなｗ
あれだ、コンプレックスの裏返し。自慢してるつもりだろうがそうでしかない

SS4-iなんか載せたら、今より更に重く走らなくなって、燃費も悪化するよ。
それでもそんなものの搭載を望むか？
パジェロミニも初代開発中にSS4搭載を検討しながら、断念した経緯があるからな。
今となっちゃ電子制御4WD積んだ方が理にかなってるよ。
あの当時は、パートタイム4WDにするしか術がなかったんだろうけど。

トランスファーに４L、４H、２Hの他に、高速道路用モードを乗せて欲しいな。高速走ると回転数高杉なんで

電子制御なんてつまらんものを載せるよかマシ
勿論推奨するわけじゃないが、どっちか選ぶしかないならってこと
別に今のままでいいし、フルタイム式は他の車種選べばいいじゃない

シンプル･イズ･ベスト

つまりジムニーが最強というわけだな

このカタチで４Ｌないのは、むしろカッコ悪い。

今やレバー2本生えてるのは希少だよね。パジェロとパジェロミニ以外に思い浮かばん。
プッシュボタンやエアコンのツマミみたいな切替スイッチじゃ風情がないよなｗ

パジェロは切り替えレバーに見えるけど、
あれはレバー型の切り替えスイッチに過ぎないよ。
単なる電気スイッチで、トランスファー切り替え自体は電動。
ダイレクトにレバーで切り替えてるのは、パジェロミニだけだ。

>>795
マジ？MT車でも？
ってことはミニかイオってところか・・・イオは中古しかないけど
新車であるのはミニだけか、ちょい昔はジムニもレバーだったんだがねぇ

我がジムニーは、トランスファー切替をボタン操作とすることにより、
レバー操作という多大な労力を要する瀕雑窮まりない前時代な操作を排除した。
実に先進的かつ優れた機構であり、
未だにレバー操作による切替としている糞車パジェロミニを、
この点においても圧倒的に上回っておる。

毎回IDを変える無駄な操作も排除できればよかったね

トラックスレへ逝け
板バネ野郎

ジムニー海苔ってこんなんばっか？

そうじゃないだろうけど、そう思わせることをしてる
最近反論しないから図星ばっかり言われたんだよ
んで躍起になってる。哀れだね

まあジムニーどころか免許さえもってないってバレたからなあ・・・

いや免許は持ってるよ
｢ぼくのかんがえた、うんてんめんきょしょう｣をな

グローブボックスに照明つけた。
なんだかすごく便利。

俺はもちろんジムニーを所有しているのだぞ

チョロＱね
いやタミヤのかな

トミカじゃないの？

動力なしか、それだな

キックスとエクストレイルって、どちらが悪路や雪道の走破性は高いかな？
直結4駆+ローレンジのキックスか、VDC+ブレーキLSD付きのエクストレイルか。

VDCは走破性とはあんま関係なくね？
直結とLSDは比べにくいなぁ・・・両方付けちゃえっ

両方くっついてるVR-1の俺参上。
悪路は4WDにしなくてもよく走るが雪道は4WDにしないとよく尻を振る。

御免、よくレス読んでなかった。
>811は直結＋LSDという事で理解してちょ。

>>736
この手の車でブースト計を取り付ける奴は少数派だと思います｡エンジンオイル自力交換すら少数ではないかと。
なので結構こういった情報はネット上でも少ないし、方向性としてメーター後付けな人はブーストＵＰな方々に多いのではと。
そういうのが好きな方々はジムニー選ぶだろうし、軽に乗っていない可能性が大きいと思います。
そっち系に興味ない人でもエンジンとタービンの調子を監視する意味でメーターはあった方がいいと思いますが。

ちなみにブースト掛けても燃費は大差ないと思いませんか？うちは大差ないです。
高速道路で掛けっぱなしでもない限り差が出ません。むしろちょっと走ってすぐ停止のほうが燃費悪いしアイドリング時間がやっぱ無駄要因かな？
冬は雪国なんで暖気します。走行距離０のままガソリン使うので燃費は落ちます。冬を除いて普段でも最低10km/lは行きます。
遠出して12km/lくらいが平均で、一時的でも15km/lはないし、よほど燃費を意識しないと叩き出せない領域に思えます。

最近思うのは、回転数x走行時間が燃費の主要因ではないかと｡インジェクション〜ガス消費量〜効率云々とか専門的なことは知りません。
ただ体感的にブーストが掛かる時は回転数もそれなりで燃費悪いかも？で、結局は効率のいい回転数を維持している時間が支配的だろうと感じます。

要するに高回転キープなら燃費悪で、かといって低回転キープでも駄目。そこそこの回転数で走ればいいだろうって思うのです。
そこにブーストは誤差の範囲程度にしか影響しないならガンガン使いましょうって思います。どうせすぐON/OFF切り替わりますし。

>> 813
亀な上に主旨とずれてるがｗ、丁寧なレスありがとう。

ブースト計を取りつけたのは単純に圧力を見るためだけで、ブーストアップするためではないよ。
軽自動車のターボエンジンは結構ギリギリまで圧力かかってるから、そんなにブーストアップできないしね。
ちなみにオイル交換はお店です。　DIYのメリットをあまり感じないので。

燃費に関してだけど、そもそもターボエンジンの燃費が悪い理由は、
ブーストにより高温になるエンジンを燃料の気化熱で冷却するために空燃比をリッチにするから。
だから発進時に多少ブーストするぐらいならそこまで燃費は悪くならないはず。
逆にあまりに低回転だとポンピングロスが多くなるからエネルギー効率は下がります。
要するに適度に踏んで加速して、あとはエンジンブレーキかからない程度に踏んで惰性で走るのが
一番燃費が良くなる走り方ってことになるかな。
ちなみに俺は、片道45分の通学に毎日使うのがメインで、だいたい12km/Lぐらい。　

あと俺も雪国だけど暖機はいらないと思う。
エンジンかけてすぐはあんまりふかしすぎないようにした方が良いと思うけど。

ジャッキ掛けないで下から抜けるしフィルターは楽勝で手が入るし。
オイル交換しやすい車だよね、アンダーガード外すのは面倒だけど。

＞そういうのが好きな方々はジムニー選ぶだろうし

ちょっと前に、プシュプシューとブローオフがうるさいジムニーにベタ付けされた。
そのときこっちは３リッターターボだから相手にしなかったが、
あまりにしつこくベタ付けしてくるので、望み通り思いっクソぶっち切ってやった。
もしかして、ブローオフとマフラー程度のノーマル車だったのかな？
ちなみにパジェミＶＲの燃費は１３〜１６km/Lくらいやね。

ブースト計には興味あるよ。アップにはそんなにないが
車の状態が分かるっていいこと
最近タコメーター付いてない車あったりして信じられん
音で判断するとかじゃないんだ、回転数を意識することをしないんだよ

昔はスポーツグレードにしかタコメーターなんて付いてなかったよ。
でもカタログに何速何キロで何回転とかわかるグラフがカタログとかにくっ付いてた。
そもそも壊れるまで回るエンジンなんてのも無かったし。

昔のカタログにあるパワー曲線、トルク曲線のグラフ、
よく見るとその下に目立たないグラフも書いてある。
これ燃費効率を示すグラフで、「低回転キープすりゃ燃費がいいってもんじゃない」
ってのがよくわかったんだけどな。

まぁ空気抵抗や転がり抵抗も考えなきゃいかんのだろうが、市街地のんびり運転で
多用するようなまったり回転数がとんでもない燃費の悪い回転数だった!と知って
愕然とする奴も少なくなかった。

まぁＡＴ車にタコメータなんて有っても無くてもどちらでもいいだろう。

いや、真に無くてもいいのはCVT
まぁATも似たようなもんだが

けど俺親のAT車乗った時もタコメーター見るんだよなぁ
速度域と回転で何速かわかるし（マニュアルモードないからD・2・L）
あとアイドル時の回転数の変動見るのにも

3ATなんかタコなしで何速かわからなイカん!!

ATでもタコメーターは必要だろ？
俺はMTだけど。

おっと、親の車はパジェミじゃないぜ
そして普段乗ってるのは二代目前期のMTだぜ

うちのは3ATだが、スピードメーターよりタコメーター見てる事の方が多い。
ブースト計は付けてない。

ブースト計は針がピコピコ動くから、タコより見てて楽しいぞ

パジェロミニで走破出来る程度のオフロードなんて、
デフロック付きの4駆軽トラでも楽々走破出来る程度でしかないのに、
こんな車に乗ってるような連中が4駆や悪路走破性を語らないで欲しいね。
ジムニーに失礼だと思わんか？
たかがセダン4駆の分際で。

バカがいるｗ　軽トラ舐めすぎｗｗ　後、「セダン四駆」て何？ｗ
後部にトランク部分あるPJMがどこにあるんだｗｗ

じゃあ訂正してやるよ
｢乗用車の4駆｣
これなら文句ないだろ

バカに変わりはなかった
前々からだけどねー

ジムニーもカスタムしないと大差ないという現実

>>829
知識も語彙も無いなら無理して煽ろうとするなよ。
見てる方が恥ずかしいんだから。

パジェロミニにサテライトスピーカー付けようと思ったら強度が足りなくて無理って言われた
ちきしょう・・・

ジープミニ→ジムニー
よそのブランドをもじったショボいセンスのネーミング

フフッ…

うわオリジナリティ無しかよ
構成もかっぱらってきたのかねぇ

時計と温度計と高度計？が付いていないのが
微妙に不便なVR・・・
スピーカはフロントとリアの4つで十分だよ？

>>827
パジェロミニ発売一年後にはリーフリジットサスからコイルリジットサスに変更して、乗り心地重視の軟弱路線に走ったジムニーは問題外だよな！
クロカンを追求する真のジムニー乗りはリーフ以外はジムニーじゃないよな！
現行のジムニーなんか恥ずかしくて乗ってられないよな。

http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1342847583&ySiD=m1UnTO_GQg54KM6Mvigk&guid=ON

これがジムニーユーザーの、パジェロミニに対する本音。

見えない

>>836
小物置きに見えるトレイのその場所は
ナビを設置するのに最適な位置なんです

>>836
俺はマルチメーター外してナビ(PND)取り付けたぞ。
GPS計測の高度もGPS基準の時計も表示される。高度は若干怪しいが。
VICS受信ユニットも付ければ、主要交差点での方向案内も渋滞情報も出るぞ。

温度計がなきゃヤダ

温度計はダイソーの貼りつけて使ってる

本皮巻きのハンドルに変えたら細くて滑る滑る〜〜

>>843
どこに貼り付けてる？

カーショップにある室内外気温と電圧表示するの付けてるなー
センターパネルの段のところ、上から見たら隠れる感じに
∠　エアコンパネル
↑|　1DINスペース
ｺｺ

>>814
>>817
どうも。亀レスなうえ主旨がずれる者ですが、やっぱり状態把握だけでの意味でも
メーターあるといいですよね。
ちなみにいつもブースト0.6前後で、引っ張ると0.8前後に上がる２段階っぽくなるんですけど普通でしょうか？
ノーマルなんで掛かりすぎても不安な所がありますが。
あと暖気は必要です！寒いからｗ

>>816
ぶっちしたのは他車種でですか？パジェミニでいじっているなら詳しくお話を伺いたい所です。

>>847
>>816は
>そのときこっちは３リッターターボだから相手にしなかったが
と断ってるぞ。ちゃんと読め

>>848
あら、そうでした。申し訳ないです。
ごめんなさい。ミニでいじっている方って少ないですかね。まあパーツが売っていないとかねぇ。

ジムニーはカスタムパーツも実に豊富
チューニングノウハウも長年の実績あり
この点においても、糞車パジェロミニなど相手にならんのだぞ

オマエの頭ほどクソでもないがねｗ

>>850
口を閉じろ
それ以上臭い息を吐けばジムニーが腐る

いやもう既に腐り始めてる

>>845
俺はハンドル右側の、エアコン噴出しの上んとこ(おまけ噴出し口の横)に
丸っぽい温度計を貼りつけてる。

車外の気温はサイドミラーに細長いの貼りつけてればいいんじゃね？

ID:ExaoeT5gのおかげでジムニーが大嫌いになりました
パジェロミニに乗ってて本当によかったです、ID:ExaoeT5gのおかげでそれがよくわかりました
ジムニーと迷ってたあの頃が恥ずかしい。ID:ExaoeT5gがいたら迷うことなくパジェロミニ選んでたのに

パジェロミニとジムニー二台持ちの人っていないの？
居たら使い分けとか教えてほしい

パジェロは町乗り買い物ドライブ
ジムニーはゴミ捨て現場通勤泥遊び

>>856
社用車としてならパジェロミニMTとジムニーシエラMT普段のってるよ
ジムニーは新旧・知人から借りたりしてたまに乗ってる

ジムニー（軽・コイル）とパジェロミニの違いは、
シエラ（１３００コイル）と比べると乗車した上ではたいした違いないよ

フレーム形式の違いは、乗ってる分には、
パジェロミニの方が車高の高い乗用車という感じ
ジムニーの方は少しふわふわしなる？いう感じ
多分ジムニーはフレームの上にゴムブッシュでボディを固定してるからそのせいかもね。

埋まったときはラダーの方がいいね。ジャッキ掛けたりひっぱったりし易い。

走破性が高い車程、自力脱出できない状況が、悲惨な状況なことが多いので
逆説的にはFF位のほうが安全と言えるかも知れない（笑）

ただ、山道いっても、行動範囲に差は出ないよ。下手にいってひかかって時間浪費したり、
車壊してたら仕事にならん。
もちろん脱出用品は持ってくけど、これ使うこと自体、判断ミスを認めるようなもんだね
クロカンみたいに仲間のバックアップがあって、壊れることも覚悟という訳にもいかないからね

雪道ではジムニーの方が若干走破性が高いかな？多分下回りの形状が違うからね

でこぼこ道は好きでないので（笑）乗用車として考えるとハンドリングとか運転席の足下の広さ、
サスのセッティング、内装、ボディのカッチリ感、クラッチの軽さ、あたりはパジェロミニの方がいいかもな。

低速トルクはジムニーの方がある。ただ音は3気筒なんで・・・まぁこれは慣れの問題かな？
ただシエラと比べたら軽はどっちも絶対的に非力だね。

あとフロントまわりの構造の関係だと思うけど、ジムニー系はタイヤによっては
７０−８０ｋｍ位でハンドルがプルプルするね（笑）別に怖くないけど

>>854
＞車外の気温はサイドミラーに細長いの貼りつけてればいいんじゃね？

それはNG
夜は見えないし、昼は日光が当たって誤差が激しい。
車外の温度を測りたいときは外部センサーの温度計を使い、センサー部分を
日が当たらなくて風通しの良い場所に設置するのがいい。

俺、そのセンサーを右ドアミラー下部に付けてるや
どうせ目安だし気にしない。日当たり良好なのは分かってて付けたし

>>859
センサーをエンジンの横に付けてたら更に誤差が酷いぞ。
フロントグリル付近に付けたとしても、その位置では先行車の排ガスの熱を拾う。
バイクに乗ってればわかるが、けっこう侮れん。

つか、そこまでして正確な気温を知りたいならルーフの上に百葉箱でも付けるしかなかろう

いやいや、日の当たらなくて風通しの良い所ってのは説明書にも書いてあるんだよ
エンジンルームに設置なんて言ってないんだし
安く売ってる物にそこまで精度ないのは分かってるが、だからって狂う場所にわざわざ付けたりしないっしょ
一番いいのは宙づりじゃなかったかな。貼り付けるとそこからの熱もらうから
場所は底が良さそう。駆動部と排気管は避けて

百葉箱いいな。けど設置場所の条件も決まってたんじゃなかったけ？
俺はソーラーパネル載せたいな

窓開ければだいたい分かるだろ・・・

よくカーショップに売ってる、液晶の内外気温系。いままで、２回ほど
つけたことあるけど、どれも数ヶ月で液晶がオシャカになった。
ハズレだっただけ？

そういうのは正直使い捨てレベルだろ、カーショップだろうとホムセンだろうと
当たりを引けばラッキー、くらいだ

嘘！？もう数年経つんだが普通に動いてるぞ
何度か液晶が熱で真っ黒になったけど位置変えたりで冷ましたら戻ったし

現行の後期型、カタログだけ取り寄せてみたが、
前期型にあった、後席のヘッドレストを倒す機能ってなくなったの？
特にそれらしい記述がなかったんだけど。

初代(E)に二代目前期(GF)のエンジン載せたら最強じゃね？と思った

次期パジェロミニのスタイルが軽版「JUKE」みたいなのだったら、俺は許せる。
軽版「RVR」だったら、きっと見捨てる。

パジェロっぽくするんだからどっちもない
あるとしてもパジェロが先にそうなる

>>870
そう言われると…今のパジェロ好きじゃないから、先が思いやられるな

>>781
本革シフトブーツってどこに売ってるの？
オプションカタログ見ても見当たらないが。

>>871
MCかFMCする時のパジェロに合わせるから、今の顔とは限らんよ
構造が変わらなけりゃ古いのに交換することも可能だし

ｸﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞしたら余計に水垢付きやすくなったか気がする・・・
朝一で手洗いするの今の季節は気持ち良いけどね

>>869
パジェロミニでなくてデリカミニとかRVRミニとか新たに出来たらおもしろそうだな

>>874
ずっとブリスしてたが、正月からこっちまともに洗車もしてなくて黄砂も雨の日に運転で流してしまうだけだったが
スタンドのおばちゃんに「アンタの車いっつもピカピカやねぇ」と言われた。

ルーフには普通に砂埃が溜まってるが

>>872
純正じゃないよ、ヤフオクに出てた安い汎用品ですよ。
裾にゴムが入ってて、ジャバラブーツの上から被せて付けるやつ。
ただし、ゴムがきつ過ぎて入らないのでゴムを切ってなんとか被せられた。
さすが汎用、ハッキリ言って、フィッティング性は最悪だｗ
でもそれなりに見られるのでジャバラブーツよりはマシってところですな。

>>875
デリカミニってekワゴンだろｗｗｗ

トライトンミニに乗りたい

ランエボミニ
ＧＴＯミニ

トライトンミニ・・・ミニトラ・・・トラック・・・軽トラ・・・ミニキャブ

ジムニーミニwww

>>878
ekアクティブはアイデアはよかったがベース車両がそもそもな問題があったんだよな

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

>>882
え、どんな?
密かに次にekアクティブの中古狙ってたから気になる

http://imepita.jp/20100702/603440
http://imepita.jp/20100702/643850

今日知人と車の話しになった。
相手の車を褒めて、自分のパジェミを悪くいってしまった。
でも本当はパジェミは割と気に入っているんだよ

>>885
いいじゃん！

>>840

なんのことか分からなかったけど、上の写真見て納得！
その場所、標準装備のデッキが入ってるわ…
灰皿がなくて、下がオープンの小物入れみたくなってる＞VR

>>888
少なくとも>>885の写真に>>840の言ってるトレイの場所は写ってないよ。
トレイと言わずにマルチメーターの付くべき場所と言えば分かりやすいかな。
マルチメーターが付いてない場合はその場所に代わりにトレイがついてるらしいからね。

時計が付いてたりする場所とかエアコン吹き出し口の上とか
イオだと1DINスペースあったりする場所
現行だと何もないんだっけか

>>467
亀レスだけど対策部品もあるみたい
http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log265.htm
いくらかかるんだろ
誰かおしえて〜

35歳で平成12年式のパジェミに乗ってる
別におかしくないですよね

むしろ何がおかしいのか聞きたいね
スーツでワゴンRなんて組み合わせも見かける
パジェミはギャルからおっさんまで幅広い年齢層に合うスタイルよー
老人？できれば免許返納していただきたい

悪路を走る可能性もある会社がパジェロミニに会社ロゴ入れて社用車にしてるのは時々見るが(警備会社にもある)
昨日、社用のパジェロJr.を見たのは初めてだった。

>>893
この前街中で信号の少ない道をかっ飛ばしてるパジェミがいて燃費悪そうだな〜とか思ってたんだけど、信号待ちで並んだ時に見たら80近そうなじいさんだったｗｗｗ
銀髪を後ろで一つにしばってグラサンして、ホームズとかが持ってそうなキセル（パイプ？）くわえながら乗ってたｗｗｗｗｗ
勝てねぇと思ったねｗｗｗｗｗｗｗｗ

希少種だなｗ
それには勝てん、人生の経験値が違いすぎるもの
けどほとんどの老人はそうならないのよね

老人というより人生の達人だな

たまにいるよな
かっちょい〜パジェミ乗りが

このクラスは車に限らずほとんどの物が合うんよね。合わない物を探すのが早いくらい
そーゆーナイスシニアになれたらいいよな。少なくとも老害にはなりたくない
その時にパジェミかほぼ同じ車が残ってたらもっといい
いくらなんでもあと40年以上今のが保つことはないだろうし

パジェロミニ購入を検討中です

純正ドリンクホルダーが付いてるのはいいんですが
この形だと紙パック置けないですよね…

>>900
うん無理

>>900
野菜ジュースとかのタイプなら置けるんじゃね？
それとも１リットルの牛乳パック置こうとしてんの？ｗ

ジムニーは素晴らしいのだぞ

500mL（だっけ？）のパックでしょ常考
まぁ底面積は違わないだろうが
紙パックは市販のドリンクホルダー使うしかないよ
全てが吹き出し口に取り付けるタイプってのが気に入らないが・・・窓に付けさせろー

ジムニーのカップホルダーは、どのような形状にもジャストフィットするのだぞ
この点においても、パジェロミニを圧倒しておる

確認してみた
嘘だった

つかセンターに1個しか置けない
もちろん紙パック入らない

ありがとうございます

コンビニで売ってるような500mlのジュースをよく購入するので…
市販のをセンターに付けるしかないのか

オレも紙パック良く買うけど、正面吹き出し口付けのホルダーに入れてる
飲むときのことを考えると、それが取りやすくていいと思うが

ああ、置くタイプもあったわな
視界の邪魔なんで忘れてた

ウィンドウ操作パネルのとこ短くしてくれたら余裕あっていいんだがな
電動ミラーの操作パネルが付くわけじゃないんだから余計な長さなんよね
吹き出し口用のと窓かけ用のを合体しようと企んでるがスペースギリギリなんよね

リッター16だった＞VR
嬉しいw

近くに三菱ディーラーが無いので、この間日産でＫＩＸ契約してきた。
納車までｗｋｔｋしながら待っときます、みなさんよろしく！

>>907
吹き出し口は丸で独特だからカップホルダ購入時注意ね
いろんな型に対応するのがあるから大丈夫だと思うけど
紙パックから保温タイプのタンブラーに移し替えるってのも
冷たさキープとこぼれないの一石二鳥

>>889
マルチメーターって何ですか？？
現行型にそんなのは着いてないですが。

>>913
初代しか付いてないよ
方位・標高・外気温・時計が分かるもの
中古車検索して画像見てみるとどんなものかわかるよ

時計と温度しか見ないけどなｗ

>>911
納車まで楽しみだね！
俺もこの間納車（KIX）だったが意外に待たされたよ
オーダーから結局１ヶ月半掛かっちゃってその間はもう…
なんだかんだでこのクルマに関しては忙しいみたいよ三菱。
日産向けのラインが少ないのかもだが

ＫＩＸは真っ赤があっていいよなー

自分も今の車が来年9年目の車検なので買い替えを考えています。
身長185・体重90キロと大型なので、ちょっと小さいかなあと思いつつ、
山のお寺とか神社とか行くのに小ささとパワーで惹かれています。
同じくらいの体型の方、やっぱりキツイですか？
（このスレでも何人かカキコされていますが）

その身長だと高さに余裕を感じないのはどれでも一緒だと思うよ
けど特にプリウスやインサイトは狭く感じると思う
床から天井までが高い車の方が余裕があるのは当たり前だけど、頭が触れるとかにはならない
ただ、天井は汚れやすい（これもどれでも一緒）

体重は座席や足元の余裕より車の運動性低下でよくはないかな
足元は少し膝開く程度は全く問題ない。座席の幅はこれまたどの軽でも一緒（ウォークスルーだと少しだけ広く感じるが）
室内の広さは軽だからと割り切れるか、耐えられないかは試乗して確かめてみて

今の軽はどれも重くパワー（馬力ちゃうで）不足
走れないとまではいかないが出足や加速の悪さは旧軽規格車やリッターカーに乗ってたなら顕著に感じる
パジェミのトルクは初代DOHC20バルブターボで9.9、二代目DOHC20バルブターボで10.5、現行SOHC16バルブターボで9.0kg・m
対して車重は初代と二代目移行では全体的に60kgほど重くなっている（ATが3AT→4ATと進化はしたが）
衝突安全性のための増量で室内の広さはほとんど変わってないため、日々の使用で恩恵は受けない（旧軽規格車の全てが危険ってわけでもないし）
よって、可能なら体重を落とし荷物も必要な時に最小量しか載せないこと
あとターボMTを選ぶこと（NAはどの軽も走らんしブン回すからターボより実燃費悪くなること多々）
これで不満はいくらか緩和されるよ。試乗車にMTないだろうから買った後AT試乗してみたらよくわかることだろう

>>918
似たような体型だけど問題ないよ、ただ普通車よりスプリングのヘタリは早いだろうね
新車から5年だけど微妙に傾いてるｗ

>>919
MT乗ってるけど2年目くらいでATがよかったと思った
オーバーシュートが強すぎてクラッチワークにクセがある
フライホイールが軽すぎると感じる

クセはそのうち慣れる
けど力不足はどうしようもないよ
あとATの方がうるさめ。MC挟んでるから純粋な比較じゃないけどね
ま、MT派だしってのもあるからMT勧めるがどっちを選ぶかは自由だからなー

俺も>>918くらいの体格(体重はもうちょい軽い)で初期VR-�Uの3ATだが
高速走行さえ我慢すれば、特に狭い！という感じは無いな。
後部座席に人を乗せる事はほぼ放棄して荷物載せっぱなしだが。

同じような感覚で軽の2シータースポーツにも乗れるかな、と乗ったことある奴に
聞いてみたら「それは無理」と言われた。

昔スズキのカプチーノに乗っていたが、175cm68kgくらいのオレでもきつかったぞｗ
>>918並の体格なら「そりゃ無理」と言われるのも分からなくはない

カプチーノは所詮スズキさ

みなさんレスありがとうございます。
今乗っているのが、プリメーラなんですが、パジェロミニかジムニーを
考えています。
用途は>>918にも書いたようにお寺・神社（・城跡巡り）なので、どうしても
細い道が多くて、急な坂道もあるので、小さくて四駆・・・と思いこのスレに
カキコしました。
周りの人間はパジェロミニでは無くパジェロにしておけ。とか言うんですが・・・
近々試乗してみます。
ありがとうございました。

パジェロとパジェミじゃ全然違うぞｗｗ
どっちにも乗ってるけど、パジェロ運転する時はバスを運転するような気分で乗らないといけないと思う。
Ｕターンもできないと思った方がいいし、路駐の車の横通るときも対向車途切れないとほぼ無理だからね。

あなたの仰る用途ならパジェミの方が良いと思う。
パジェミも燃費は良くないけど、親パジェロはカタログ値ですら10km/l切ってるから。

>>916
ありがとう！早く欲しかったのですが私も１ヶ月半待ちと言われました。
ATなら即納車が在ったのですが、MTだと生産しないと無いらしくて...
久しぶりの自分専用車なので、納車されたら大事に乗ろうと思ってます。

うん、パジェロは勧めないな
特に燃費の点は・・・せめてクリーンディーゼル出てからだね
ミニが狭いなら中古だけどイオにするといい
エクストレイルよりコンパクトで燃費もそう悪くない（決して良くもないが）
GDIはちゃんと付き合ってやらないとハズレだの失敗だのになるから難しいが非GDI車は重いだろうし

>>925
資金に余裕があるならパジェロやランクルのプラドがお勧め。
パジェミではたいして荷物が積めないよ。趣味で野外活動すると色々と荷物積めた方が便利だよ。
それから、本当はサーフのようなリアドアが上に開くタイプが雨の日に野外で重宝します。
パジェミなんか左右に傾斜してる場所だとドアを開けたままに出来なくて不便だぜ。しかも、閉じ防止のロックピン無いから手で押さえてないとならないし。

>>929
いや用途違うから
見て回る、せいぜい写真撮るくらいの趣味で積載量なんて関係ないぞ。キャンプと一緒にすな
リヤゲートが上に開けば雨の日はいいけど、狭い場所じゃどうにもならなくなる
サーフのようにウィンドウ開けられるならいいが軽にはスペースやコストで無理
ダンパーないのは狭い場所のこと考えてのこと。全開すればある程度なら戻ってこない
そもそも傾斜してる所にとめるってのが間違い。どうしても傾くなら前後になるよう向き変えればいい

親パジェ・パジェミ・パジェオ（笑）全部乗った俺が通りますよ

親はバスというよりトラック。
荷物も詰めるしパワーもあるけど、はっきり言って何かと不便なのは否定できない。
それすら楽しめる人なら良い車。

パジェミは良くも悪くも軽。
ただし軽特有のショボさや非力さは、他の軽に比べると少ない。
それでも普通車と比べるのは間違い。

パジェオはあまり良い印象がない。
車体の大きさの割に意外と中が狭い。
二人乗り＋荷物なら、はっきり言って体感はパジェミとあまり変わらない。
パワーはパジェミよりあるけど、総合的に見て中途半端で何を目指した車なのかよく分からなかった。

パジェアはないの？
Ｊｒ

さっきバチンコ屋の駐車場でハダカデバネズミそっくりのみっともない車を見た。
ロゴを見たらパジェロミニだった。
どこがいいんだ？あんなの。

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYk9jBAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYuI3FAQw.jpg

ハダカデバネズミって寿命が30年で普通のマウスの10倍だってさ
ほんとそっくりだなー、>>933は良いネタ持ってくるなあ＾＾

>>934
俺もこれは正直ないと思う
普通のはめちゃくちゃかっこいいのにな

この変なグリルのパジェロミニ、近所でも時々若いねーちゃんが乗ってる。
どうやらそういう系統であるらしい。

ワゴンRをローダウンしてエアロ付けてメッキパーツだらけにして乗ってる奴系統、というか。

後期のDUKEだよね？これ。
なんでこうなったんだろうな。

前期のDUKEみたいにちょっと雰囲気違うモデルはあっても良いと思うんだけどな。

会社に来てる40代のおばさんがパジェミに乗ってる
帰るとき、タイヤがパンクしてたけどタイヤ交換ができない
仕方がないのでオレが交換することになった
そばでしゃがみ込んで見ていたおばさんの生パンツ見まくり

パジェミ最高！！！！！

>>939
熟女板でやれ

四十ババアのパンツ見て何が楽しい？

>>939
変態趣味は公表すなw
見えてますよって、更なる上を目指せばよかったね

新卒の新人の女の子に脳内で読み替えてみろ

良い話だ…

>>939
タイヤ交換してやった謝礼は？

Youが40代に乗った？

そのオバさんってのが、真矢みきのような美熟女なら最高かもしれん

俺もよくパンツ見せながらオイル交換とかしてんだけどなぁ

いや、♂のパンツなんか見たくないし

パチェラミエにチェンジ

その４０代が永作や今日子なら思い残すことはない

パンツの流れ切って悪いんだが質問を
エアコンの位置なんだが真ん中から下に移動って
ディーラで出来ます？出来るなら工賃幾らくらいですかね？

エアコンパネル？いや正規の方法がないから受けてもらえないんじゃないかと
ドライバーとペンチ、あとプラ切るもの（ノコとかホットカッターとか）あれば自分で出来るよ
あ、ただし俺のと同じならね。なんか3種類くらいあるみたいで、俺のはワイヤー2本、車体はH11年式
他のは分からんが、たぶん出来ると思う

ただあまりお勧めはしないよ
ワイヤーの長さ変わらず近づけるわけだから、ワイヤーの取り回しをちょい工夫するのと、
工夫してもパネルが押されるからネジ穴付近が変形していくし、ダイヤル渋くなってラッチ1個分だけど振り切れなくなったりする
ワイヤーぶった斬って被覆も斬って端を輪にできるなら解決だが・・・

ディーラーじゃ無理なのか；；ググってみて自分じゃ無理そうだったので
頼もうかと思ってたのだが、車体はH13年式リンクスMTです。
1DINでナビとipod接続両立出来る製品ないよね？

>>952
http://kakaku.com/item/K0000034328/
インダッシュだとこれかな

>>951
>>953
レスありがとうございます。
作業するの不安なので1DINナビいっときます
ようやく見つけたリンクスMTだから来るの楽しみ〜＾＾

あぁ2DINナビ入れたかったのか
1DIN+1DINタイプにすればエアコンパネル移動せずに済むよ
ディスプレイじゃない方は最近のならオーディオ一体型だから一番下だとちょいツライかもね
オーディオ機能ないならナビ本体を座席下に付けて、1DINオーディオ付けてしまえばいいんだし
iPod対応ってたぶんどこのナビも小さいのじゃないなら大体対応してるよ
対応してなくてもAUXあれば音は出せる（操作はプレーヤー側になるけど）

>>955
1DIN+1DINタイプ今くぐってみてるんですが2DINより高いんですね、どれにするか悩ましいわぁ
話変わるんですが今買おうと思ってるのがH13式で走行2000キロの物なんですが
走らなくてもタイミングベルトは経年劣化とかするんですかね？
整備はしてくるらしいけど、ちと心配

心配なら交換！Ｈ１３って9年落ちだもんなぁ。
どんな保管状態だったか知らんが経年劣化はバカにできんよ！

ゴムは使わないと固まって劣化するよね！

コンドーゴム

いちお10年10万キロが目安で、ちょい早めに交換するからねぇ
しっかし随分走ってないな。逆に心配
経年劣化はベルトに限らずオイルやフルードにも起こるよ
交換サイクルで距離と年数の早く達した方のタイミングで交換するわけだが、距離でやること多い
だから走ってない高齢車は交換せず年数経ってることが考えられる。1000キロ走行時の交換やってなかったらなお悪い（これは前ユーザーのせい）
自分で見て聞いて確かめる、その店の人に見聞きしてもらうんじゃなく自分で、これが一番いいよ
と言っても全ての人がそんな知識持ってるわけはないし全部確認できるわけでもない
だから、ブレーキ・パワステフルード、バッテリー液量と年数、クーラント汚れとタンク底の沈殿物、エンジン音、アイドル安定性、走行時のギヤの入り方やシフトショック、車体底部に錆や損傷にオイル漏れがないか
とりあえずこんなとこ？事前に調べてある程度状態判断できると思うもの
フルード2つとバッテリー、それにオイルとクーラント液は交換した方がいいかな年数的に
クーラントのタンク底に汚れが溜まってたら配管内に汚れや錆があると思っていいかなってことで全量交換メニューで何度かただの水（洗浄液みたいなのがあるなら使えばいいが、あるのかな？）で洗浄してもらった方がいい
他に違和感や疑問を感じたらバンバン注文付けるといい(無理を言えってことじゃない)、もし別料金って言われたら考えた方がいいかもね（現物渡しでないのなら）

あー俺も替えたいなぁ初代に
二代目前期が嫌ってんじゃないしヤバい異常があるわけじゃないけど

今日ナビを買いに行ったら、つける場所がないと言われ断念しました…
H9年式で真ん中の最上部にマルチメーターがない（トレーみたくなってる）タイプなのですが、吸盤タイプの金具を置くにはそこが狭すぎて…
助手席前の手すり（バー？）に固定する金具を使えば付くは付くけど、運転席から遠すぎて操作しづらい。


誰かポータブルタイプのナビつけてる人いたら、どこにつけてるか教えてください。
パナソニックのが希望です。

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

>>961
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-trust-j/tr22/
ttp://www.enavi.jp/stand1.html
こういう両面テープ取付スライドレールとエアコン送付口取付けスタンドを使って付けてる。
俺はナビ取付け位置のエアコン口を使わないから全然問題ないけど、そうでない人にとってはあまり向いてないかも。

>>961
そのトレーを外して付けてた。
設置した後は何か蓋みたいの作り目隠し。

>>957
>>960
前のオーナーさんがセカンドカーとして使ってて乗ってなかったみたいです。
12月の車検の時に変えようかと思ってましたけど、言われてみれば年数的には
丁度交換時期なので、納車されたらディーラー持ち込んで全部交換してもらう事にします。
免許取って初めての車でタイミングベルト切らした経験があるので
ベルトやオイル系は気にしてたけどクーラントやバッテリーは忘れてたなぁ
色々と質問答えていただき、ありがとうございました。

>>961
うちのはSONYのNV-U75だが、ちゃんとトレイに付いてる。

マルチメーターの右前あたりにつけてる

>>961
インダッシュはダメなん？
少しは盗まれにくいしスッキリ収まるし
オーディオ機能なしなら本体は座席下でいいから1DINオーディオ使えるし
オーディオ機能付きなら何も考えず両方入れればいいんだし

あ！1DINを小物入れにするトレイ付けて、そこに付けるっての無理かな？
プラだから穴空けるの簡単だからネジ止めしちゃってさ

961です。
みんないろいろなアドバイス＆アイディアありがとう！

今日別のお店に行って、事情を説明してダメ元でもう一度見てもらいました。
確かに狭いですねぇ…と言いつつ、「ここにギリギリつくんじゃないですか？」と提案され、
トレーと計器類の間（？）に見事設置することができました！
http://c.pic.to/13bben

まさに吸盤がちょうどおさまるデルタ地帯。
いやー良かった！！

改めてみんなありがとう！

>>969
見事に設置されてますね。
私は経度・緯度の出る GPS機しか持ってませんが、その数値を見ながら地図に
定規を当ててると、友人が「なんかこの車らしくてかっこいいじゃん」と言っ
てくれました。単に金もってないだけですけど…(^^;)
写真の場所は、南30西10交差点？　私、本州の西の端に住んでます。地図見る
のが好きなだけの、暇なオッサンです。

>>970
eTrexしか持って無かった頃、マップルの経緯スケールに合わせた自作定規を
OHP用インクジェット用紙で出力して使ってたな。

今持ってるeTrexは地図も出る奴だが、さすがにナビとして使うには無理がある。

しかし、俺が初めて車で使ったＧＰＳは、カシオのＧＰＳ内蔵プロトレック。
ダッシュボードの上に乗せて、設定したマーカー目指して「雰囲気ルートガイド」させてた。
マーカー設定は、ほとんどラリーのコマ図作成作業だったな…orz

>>971
そうそう、ＯＨＰのシートに私は細書きマジックで…　1993年にSONYのGPS機に
付いてきた地図のを真似して、マップル用のを作っていました。今では普通の
定規で十分実用になる程度に位置決めできます。
いまのナビはかなり良くなってて、私も「欲しいなぁ」と思うこともあります
が、５年前くらいまでは「目的地に近づきました、ナビを終了します」って言
われても「ここまでなら、アンタ（ナビ）に言われなくても、地図だけで来る
ことできるヨ！」な状況だったので、仮にナビ付けたとしても、用途は現在地
の確認だけとなってしまい、それなら数字が出るので十分となっていたのです。

田舎の山道を気ままに走っていて、「今どの辺だろ？」が主目的ですので。
スレ違いなのでこの辺でやめときます。

一ヶ月点検に出したいんだけど、地元のディーラーは見積もりお願いして
断ったら電話ガチャ切りされて感じ悪かったからちょっと嫌なのね。
何もなかったように、点検だけお願いに行ってもきちんとしてもらえるものですか？
点検もそのお店の点数になるみたいな話は聞いたんだけど…
購入したお店は2時間くらい離れたとこなんで、メンテは近場が良いかなって。

>>973
新車の一ヶ月点検は、購入した所なら、点検料そのものは無料じゃないのかな
今は…？　走行距離にもよるけど、エンジンオイルやギアオイル、デフオイル
代（交換料は必要）がかかるくらいで、これも一ヶ月点検なら割り引いてくれ
るのが一般的だったような…　地域差があるのかな。

半年点検以降のメンテは、どこでも表向き料金はあまり変わらないと思います
ので、近場でいいのではないでしょうか。
私は腕が良いとされるモータースと仲良くなって、色々良くしてもらってます。

ｈ５６a乗りです。エアコン風量が最大の時エアコンのポジション切り替えレバー引っかかりませんか？

>>974

ありがとうございます。
見積もりは新車購入時のものです。
違うとこで買った車を点検だけ持ち込むのに気がひけたので・・・
とりあえず、近場のお店に水曜に電話してみます。

腕のいいモータース、羨ましすです！

すいません質問なんですが、ノーマルの状態でハンドル切っても当たらない
インチアップは、どれくらい行けるもんなんでしょうか？
16インチ7Jとかは無理ですかね？

パジェミみたいな車インチアップしてカッコイイか…？

でもたまに見かける。趣味にしては車体がピカピカだから、見かけだけじゃないかと疑っている

＞＞978
＞＞979
単に社外アルミを選びたいだけなんですけどね、純正サイズだと種類少なすぎて
すれちがうパジェロミニは、ほとんど純正かメーカー分かるくらい少ないので
15インチだと4穴が多いのでスペンサー入れて履くか、16インチだと種類はあるけどリム幅が広いしなぁと、思ってて
ふと、みなさんはどんなホイール履いてるのか気になって聞いてみました。
別に好んでリフトアップはしたいわけじゃないですが、リフトアップした新旧ジムニーが
けっこう走ってる県なので小さく感じるのかも。。。

インチアップってことはタイヤの外径は変えないんだよね？
リフトアップとの関連性がよくわからないんだが…

普通インチアップって言ったら
ヤンキーがよくやるような、車高下げた車が履くタイヤ薄っぺらいやつのことでそ？
乗り心地は悪くなるし、見た目も海苔巻みたいで何が良いのかよくわからん。

タイヤが捩れなくなるからコーナリング性能は上がる
・・・が車のタイプから言って無駄

タイヤ幅は185が限界
よってホイールもせいぜい5.5程度がよろしいかと
5.5ならたぶん干渉しないんじゃね？知らんけど
何履いてるか？純正と適当なの、どこのか知らん（夏用と冬用）

リフトアップは腹を擦るようなとこ行くなら意味あるが、ほとんど行かないのならマイナスでしかない
ただでさえ重心が高く高さと幅のバランスからも横転しやすくなってるのに促進させてどうするよ
大きいばかりがステータスじゃない　おろおろしてる奴を横目にすい〜っと通り抜けてやれ

なんか、ラーメン一口も食わないうちから胡椒ふりかけまくって味変えちゃう奴を彷彿とさせるというか。
すぐホイールとタイヤ弄りたがるのって、正直言ってどうかと。

俺もいずれ見た目重視で17インチにしようと思ってる。
17インチだと205/55R17くらいのサイズになるのかな？
でも燃費が悪くなるよーだと止めるけど、実際のところどーなんだろ？

205とか干渉するか軽規格じゃなくなるかのどっちかしかないが分かってるんよな？
設置面積が増えれば摩擦も増える、よって燃費も落ちる
どの程度落ちるかなんて知らんが落ちるのは確実だろ

リフトアップは979のレスのつもりは書いただけで、したいと書いたつもりはないんだが。。。
純正サイズの種類の無さに悩んでインチアップを選択肢に入れただけです。
>>983
醤油だけじゃなく、たまに味噌や塩食べたくなる時あるでしょう？
ホイール交換は、そんな認識だったんですけど違うの？
ちなみにラーメンは調味料使わない派なんで
味見ないで胡椒かけたりしないですよ
>>982
ノーマルだと、やっぱ、それくらいなんですね。スペンサーで検討してみます。

>>984
扁平率55ってところで、既に車種選びの段階から間違えているって気がするわけよ。
軽クロカンのドレスコードを外してますわな。

>>986
そもそも醤油はちゃんと食ったのかという話じゃないかな？
パジェロミニでいろんな道走り込んでる人なら、少なくとも７Jって発想は出てこないと思うよ。

>>987
ただ、いいなって思ったホイールが7Jだったんで聞いてみただけなんですよ
5.5Jで探してみます。

>>983はホイール交換のみなら言ってないと思う
サイズがタイヤも込みで変えるって言ってるから言われてる
ラーメンの例えでベースの味を引き合いに出すなら、それは車体そのもの

タイヤサイズでなら幅185の16インチで外径誤差5mm以内があったはず
ホイールは知らん、店で聞き　オフセットやらPCDやらもあるし
185を履いてた例があるとは言えお使いのパジェミに使えるかの保証はない
おまけに二代目からブレーキキャリパー大きくなってるからココが干渉する可能性もある

ラーメンのたとえは、もう、どっちでもいいよ
ただ、ホイール変えてる人の話が聞きたいだけなんだよ