スバル新軽ルクラ

なかたのでたてた
ダイハツさんよ、またバッチだけ変えるとかやめてよ
鈴木さんが日産さんに対する気合をみせてくれ
フロントマスクだけでもかえろ

トヨタ自動車　　企業情報 > トヨタ関連Webサイトリンク集
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　　子会社
* ダイハツ工業(株)　子会社

メクラ？　マヅくね？

マクラ？マズくね

オクラ？マズくね

生産終了車を補完するＯＥＭ車は４月から順次導入する。
「ステラ」は１１年度で販売を終了し、
同時期にモデルチェンジを迎えるダイハツ車のＯＥＭに切り替える。
スバルブランドで販売する軽自動車は外観の一部などに若干の差別化を
加える。販売台数の多い車種は投入スピードを優先し、差別化の範囲は
バッジの張り替えなど最小限にとどめる。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=d408ca13-6a06-40f8-b61b-730d9e2a6e4d

ステラ→ムーブOEM
R2→ルクラ
プレオ→ミラOEM

だそうです

半クラ？マズくね

◆読者惑わすご都合主義の集計

25日から26日の新聞・テレビ報道を見て、スズキの鈴木修会長兼社長は「ウチ
はいつからVW（フォルクスワーゲン）の子会社になったんだ？」と笑った
のではないだろうか。2009年の世界販売でVWとスズキを合算するとトヨタ
自動車を抜いて「首位」になったと一斉に報じられたからだ。筆者も25日夜の
NHKニューズを見て、でんぐり返る想いだった。

世界再編がうねり始めた自動車産業でVWとスズキの提携がいかに巨大であるか
を読者に伝えたいのだろうが、その時の状況によってカウントを変えるご都合
報道は、かえって読者を惑わすだけだ。

自動車企業や企業グループの世界販売実績は、連結決算の範囲で集計したり、
比較したりするのが1990年代半ばから慣例となってきた。合弁会社が基本の
中国では持分法適用会社の販売実績を加えるという例外はあるが、要は連結
業績に影響を与える企業群の販売ボリュームを見るところに意味がある。


◆スズキがVWのブランドになったわけでない

VWはすでにスズキに19.9％を出資する筆頭株主となり、両社の業務提携は
幅広いものとなっていくだろう。だが、昨年12月の提携発表会見で鈴木会長が
「みなさん勘違いされているのではないか。（提携でスズキが）ＶＷの12番目
のブランドになったわけではない」と述べたように、両社は提携メリットを
追求しながらも、独立した事業体としてやっていくのだ。

かつて、スズキに2割強を出資していた米GM（ゼネラルモーターズ）の世界
販売に、スズキ分が合算されて報道されることはなかった。仮に資本と業務の
両面で提携があるのを「連合」とするなら、トヨタの実績にはダイハツ工業と
日野自動車のほかに、富士重工業といすゞ自動車も加えて比較しなければなら
ない。


◆ 2009年もトヨタが首位を堅持

日本各社の2009年の生産・販売実績は25日に発表されたのだが、ご丁寧に予定
稿まで用意し、スズキの実績が分かった段階で「VW・スズキ、世界販売1位」
と同日の夕刊で報じた全国紙があった。

これを見た各紙の朝刊担当デスクが、担当記者に「とにかく入れろ」と、追随
を迫ったのだろう。事情の分からないデスクとやり合わねばならない担当記者
もお気の毒だ。

ということで、まだGMの実績は発表されていないものの、トヨタグループの
781万台（前年比13％減）に届かないのは確実であり、「トヨタが2009年も
世界販売首位を堅持」したことを、ここで強調しておこう。

【池原照雄の単眼複眼】VWスズキ「世界販売首位」報道の？？？
http://response.jp/article/2010/01/27/135453.html

テレクラ　まずくね？

MagXを見たけど本当にＥＸＥのバッチ違いみたいだね・・。

ミラのＯＥＭも車名を「プレオ」にするのでは無く、
新しい全く名前を付けて欲しかった。

スバルがタントくれってダダこねて仕方なくダイハツが作ってあげたんだろこれ
感謝しろよスバヲタども

>１１
誤：新しい全く名前を付けて欲しかった。
正：新しい名前を付けて欲しかった。

ヴィヴィオ以降、スバルって舐めた作り方しかしてないだろ＜軽自動車

コペンもＯＭＥするのか？

いや、まともに作りすぎたからおかしくなった

What is ルクラ？

某雑誌で目標月間台数2000台と書いてましたがバッチだけの違いでそんなに売れるのかよ
ディアスもバッチだけの違いで50台ぐらいしか売れてない
スバルはあまいぞ

全国のスバルディーラーに試乗車と展示車押し付ければ、最初はそこそこいくんじゃね？
それよりプレオバンの後継はどうなんだろうな。
もちろんミラバンなんだろうけど、そっちは結構台数稼げそうな。

デックス程度に顔面整形はするんでしょ

>>15
まともに作ったらおかしくはならんよ

ていうか、スバルはOEM車ばっか売って大丈夫?
独自の車売ったほうがええんちゃんう？

ていうか、スバルはOEM車ばっか売って大丈夫?
独自の車売ったほうがええんちゃう？

重要なのですね

この文の意味がわかりません・・・
すみません。

カタログもらってきた

まんまタントエグゼだったでしょ
ダメハツやる気なさすぎ

カタログをもらった？
どこにあるの？

ディーラーさんでもらえますよ。

でも、｢20日になるまで家族以外に見せちゃダメです。｣
って言われたよ。

スレの住民は家族も同然。
俺の婆ちゃんはお前の婆ちゃん、お前の妹は俺の妹だよ。

>>29 ｳﾎｯ

ディーラーにすでにあった
正式発表前なんでひっそりと


エンブレムデカすぎだろｗ

>>29
兄弟！金振り込んでくれ！
おれ車買ったら仕事するんだ！

ディーラーさんが
プレオ→ただのミラ
ルクラ→ただのタント
って表現してました。

タントなので中は広そうですよ。

今日、ディーラーで実写見てきたよ。
これタントだったのか。
悔しいが、インテリアの作り方とかはやっぱりダイハツの方が上手いね。
ミラとムーブいらないから、ココアとコンテがあればいいね。

拡張子を表示するんだ！

俺も実車見てきた。
はっきり言ってあまりウリがない車と思った。
広く見えるけど後部座席が後方にずれただけで
トランクスペースは皆無に近い。
今はやりのスライドドアじゃないし。
あれ買うなら本家買うな。

本家もスライドドアじゃないべ

実写見てきた報告もあるけどいまだにスバルのラインナップにないのが気になる。
本家に比べて価格や装備がどうなるのかな

グレードは分からないが、１４２万円じゃなかったかな。
興味があるならディーラーへ行けば、もう置いてあるよ。
チラシもあったよ。

スバルはこれで軽自動車のテコ入れが出来るといいね。
軽自動車のメインの女の子向けの車種が弱かったからね。
娘の入学祝や就職祝いで娘と買いに来てもスバルじゃ、あまり
女の子うけするのがなかった。
スバルユーザーは割と裕福なイメージがあるので、１００万程度の
車なら簡単にポンポン売れる。
あと、コンパクトも充実したいね。スバルユーザーな親なら、本当は
出来れば娘に軽自動車を乗せたくないだろうから。
女の子が喜びそうな車があれば、娘さんを説得しやすいだろう。
あと、軽自動車やコンパクトはスバルエンブレムを変えた方がいいだろうね。
あまり女の子には受けなさそうだから。いっそ花柄で。

スバルへのＯＥＭ決定車タントエクゼ出たときは正直これもありかなって思ったけど、
あけてみたら、いつものダイハツの車だったので残念だった。
せめて装備の充実をしてくれたら考えてもいい。
ちなみに現在ステラ乗りです。

>>39
ありがとうございます。
ちょっと本家のノーマルより高いですね。
カスタム相当なのかな？
自分は免許取得中だし買えそうなのも秋以降ですがたしかにスバルのコンパクトカーは見てみたいですね。
100から140万くらいの間の普通車が(多分)ないしそこの穴埋めもかねて出して欲しい。

31>>http://masahikoinoue.boo-log.com/e85996.html

ホントだ、エンブレムデカすぎ！！

>>42
ビックラこいた。
これ剥がしたらダイハツのバッチがまんま残ってそう。
「えーい、面倒だから上からでかいの貼っとけ」みたいな。

いつ発売なの？
ごっつ、気になるんやけど?
（プレオ、ルクラ両方）

>>43
もともとＤマークもデカいよ…




byエグゼ乗り

>>40
ＲかＲＳと書いてあったよ。それがどんなグレードなのかは分からないけど。

>>44
４・２０と聞いたけど。自信なし。

ビックラっておいおい…センスなさすぎだろ

ありがとう。
感謝するよ。

実車見た。
シルバーだったけどスバル車っぽい雰囲気は出ていた。
ステラよりゆったり座れる。走りはどうかな？
エンジン音と足回りがステラと比べてどうか？

ついに出ましたね。

OEMって･･･買う意味あるのか

>>51
付き合いでスバル店からしか車買えない人とかいるだろ。

>>51
パレット／ルークスやMRワゴン／モコはOEMモデルの方が人気あるわけで。

一瞬ライトエースかと思ったのは俺だけか

>>53
それは、営業力の差。日産がスズキよりも強いから。

スバルとダイハツを比べたら圧倒的にダイハツが強い。

>>55
「買う意味あるのか」という問いに前例を出しただけなんだが。
わざわざageてまで反論する事じゃなかろｗ

代車として大活躍の巻

>>51
わざわざOEMモデルを選ぶ意味は無いよ。
強いて言えば競合相手として使えるけど、最後は都合の良いほうを買えば良いだけの話。

>>53,55
それは売る側の都合・理由だな。

>>57
現在のＤＥＸだな。

スバル独自のオプションとか出れば面白いけどね。
ただ、ミラプレオと違っていじる車じゃないかな。

DEXはbBやクーよりはフロントデザインがまともだと思うが、
いかんせん、知名度がないうえにDEXって、うっかりSEXと間違われそう。

あと、実は知らない人も多いだろうが、タントは地域によってはカローラ店でも売ってる。

ステラみたいにルクラ専用STiスプリングとか出たりしないのかなー

東北地方のスバル車率高いんだよな、何せスバル信仰異常だからな。。。

静かさ軽自動車Ｎｏ１、名車サンバートラックをダイハツで売って欲しい。

>>53
ルークスがパレットを上回った事は無いはずだが、

日産向けの生産量が少なすぎて
3ヶ月待ちは普通なROOX

ルクラとプレオを見てスバルの軽の終焉を悟った。

パイオニアがプラズマ撤退する代わりに技術者をパナに移籍させたように
スバルの足回りやセッティングを担当する技術者をダイハツは受け入れてほしい

>>68
残念ながら更迭しちゃったから無理…。
日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋

・森社長「今年は攻める年」
・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身
・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭
・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革
・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ

>>69
それならなおさらその技術者達は他社でスバルイズムを広めて行ってほしい
かつての日産が経営危機の時　技術者がたくさん辞めていって会社の技術力落ちた教訓があるのにね

>>68
そういうのはもうトヨタとの間でやってるよ。
ダイハツも今じゃトヨタの下請けに過ぎなくて、トヨタの軽をダイハツが企画・生産して
ダイハツブランドで売ってるようなもん。

5MT設定ないの？

ルクラでユクラ[沖縄語で休もうという意]

タレントのＩＭＡＬＵと豊田エリーが、「スバルの軽『ルクラ』デビュー！ビックラ発表会」に出席した。
21日から放送のＣＭで初めてＣＭソングとナレーションに挑戦したＩＭＡＬＵは、「とてもうれしい。感動しました」と大喜び。
人魚役で出演した豊田は「小さいときから人魚になるのが夢で、大きくなったら人魚になれるものだと思ってた。
夢がかなってうれしい」と笑顔を見せた。今年1月に俳優・柳楽優弥と結婚したことについて話題が及ぶと「恥ずかしい」と
照れ笑いしたが、「彼は運転が本当に上手。
夜眠れないときに、あてもなくドライブすることが多いですね」と、ラブラブな新婚生活の一端を明かした。

http://www.youtube.com/watch?v=Jz1MMib36z0

ディアスとルクラであわせて月間500台くらいはいくんかな？
まあOEMディアスワゴンよりは売れるでしょ。

ルクラバンってつくってもらえないのかな？
とTVCMでみた白ルクラを見て思ったよ

>>76
本家がタントベースのバンをつくってないからねえ。
あれば便利そうだが貨物には向いてないのかな？

>>76
タントエグゼがシートの良さ等を売りにしている車なのでバンタイプが出そうには思わない。

イオン向けに特注で作った
「タントビジネスバン」
てのが５００台程度存在するらしい。

本家タントを２シーターパネルバン化・足回り変更した
ものなんだけど、ビジネスバンとして最高に使い勝手がいいらしい。

トランポ好きの人たちには垂涎の車種なんだけど
一般販売されてないのが残念。

アシンメトリック（asymmetric）なピラーレスで、左右バランスが悪いので強度不足で営業に不向き

>>79
そんなのがあるの？一般販売すれば売れるのに。
本家が食われるかもしれないけど。

>>80
乗せ下ろしに凄く便利なんだと。あのピラーレス。
まあ、イオンのビジネス用途なんで短距離・短時間での使用が
主だから、長期間の耐久性はいらんだろ。

宅配とかには向いてないかもね。

>>81
間違いなくハイゼットの売上が下がる。

骨構造のフレームの上に左右スライドドアのスバル・サンバーがあるから必要なし
強度と耐久性はプロの酷使でも耐える、赤帽で証明済み

>>83
業務車で、このタントやらなんやら色々あるらしいんだけど、
このタントが取り合いに成る状態とのこと。

商品を多数引っ掛けた状態の移動だなを、そのまま
横から出し入れできて床が低いというのが良いらしい。
今までだとリアハッチから２人でドッコイショだったから。

スバルも昔ハウステンボススペシャルの特注車を作って、
思わぬ人気で一般発売、て実績もあるから、あんがいこのタントバンも
一般発売するかもね。

東京近辺のイオンで見れると思う。

すなおにディアスにしとけと

そしてアシンメトリック（asymmetric）に重量で車体が不均一にねじれる

アシンメトリックがすぐれてるは回転方向指定のタイヤのみ

日経産業　4/22より転載
「富士重、軽大幅テコ入れ」

・ダイハツから調達した戦略車「ルクラ」は当初の提携案には
　盛り込まれていなかった。スバルからの強力なプッシュに
　ダイハツ側が折れた形での供給になった。
・提携案になかった売れ筋戦略車を第一弾に持ってくることで、
　スバルの「軽自動車事業再構築への本気度」を示した格好だ。
・「軽自動車事業での黒字」が絶対命題。今までの自社製軽自動車事業での
　過ちをすべて見直し根本的に戦略を立て直したと胸を張る。
・「軽自動車はスバル車への入り口。間口を広げることができる。
　スバルにとって本気の取り組みです」森社長はこう宣言した。
・近年、スバル内での軽自動車事業の位置づけは急降下していた。
　０９年の軽自動車販売数は１０万台弱。０８年より２割減った。
・０８年４月時点で、ダイハツとの間で、現行５車種を継承する車の供給で
　合意していた
・０９年１２月に追加された「タントエグゼ」がヒット。タントがダイハツの最量販
　車種に躍り出た。これを見たスバルは急遽、タントエグゼの供給を打診した。
・第２、第３の矢も着々と準備。まずは年内にトヨタから小型車の供給を受ける。
　その後、トヨタの技術を生かしたハイブリッド車にも進出する
・森社長は
　「すべてにおいて、トヨタとの協業を絶対的に最優先するとをベースに考える。
　　今までのスバルが行ってきた「すべて自製」の弊風を一掃する」
　と明言する。

昴製軽の復活も多少は期待してて良いのかね？

>>88
森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://mainichi.jp/enta/car/news/20080412ddm008020062000c.html

日経産業4/15「森社長に聞く」

・軽の販売はダイハツのＯＥＭ。トヨタグループの利点だ。
・トヨタグループ内での「スポーティ車担当」がスバルの役目。
　コア部門に資源を集中し、トヨタと協業を進める。
・開発中の電気自動車は2009-11年のスケジュールは変えないがベース車はトヨタかダイハツになる。
・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。
軽とＢセグメントはＯＥＭで 供給を受け、コア事業に集中することでスバルブランドを生き残らせることが出来る 。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
・スポーツカー部門は、トヨタともダイハツとも競合しない。
　これからのスバルは「トヨタグループ内のスポーツカー部門」として特色を出していく。

>>87
「すべてにおいて、トヨタとの協業を絶対的に最優先するとをベースに考える。
→「おまえはどこの社員だ」と小一時間・・（以下、略）

　今までのスバルが行ってきた「すべて自製」の弊風を一掃する」と明言する。
→単に他社に欲しい技術が無かっただけでしょ

※　軽事業撤退について予想外の反発や批判があったため急遽こしらえたコメントに見える。
　　が、自社で育ててきた優良な資産についてなんら述べられてないので
　　ユーザー的には事業への熱意が感じられない。
（転載してくれた方、お疲れ様でした。）

もうスバルいらないわ

>>89
わざわざどうも…。
しかしK4生産とスポーツ車開発を見比べると、スポ車には先が無いように見えるが大丈夫かいな。SUBARU…

あと、好んでSUBARU車に載ってるユーザーがたとえ家族の為とはいえ、
中身がダイハツの軽を購入するかなぁ…？

既存客のスバヲタの懐しか当てにできないような商売じゃあ、どのみち先はない
新規客を呼ぶためのOEMじゃないのか

>>93
確かにルクラを買いそうな層は弱かったとは思う。
本来はR2、ステラに期待したんだろうが、R2は完全にはずしたしステラも今一歩だ。

ただ、さほど機械としての車にこだわらない層を店に呼びたいんなら
スバルディーラー＝値引きしないレガシーディーラーのイメージを払拭しなきゃ
新規客には中々敷居が高いんでねえかな。

ルクラを買いそうな層がスバルデラに行くとは思えない

もうスバルいらない

ルクラのＣＭ、アニメ２匹と人間１人の３人で後席に座ってるが、
これって、「ルクラは５人乗りだと思った」って人が出てくるんじゃね？

DMだと顎が外れた珍獣が二匹後ろに乗ってるね。

>>95
そうそう！ ステラで既に逃している客層をゲットできるとは想像し難いんだよ。

かなり売れまくってる？

ルクラ　ガックラ　クラクラ・・・

ＣＭの最後に「スバルｗの軽はガッツリ値引き♪」
とか嘘でも入れとけばいいのにｗ
接客サービスは知らんけど値引きしないイメージあるからなあ。
スバルデラ行った事ねーし今度冷やかしでいってみるかなｗ

ルクラ　ボンクラ　ナンダクラ〜

こんなんダメハツ好きの車見る目ナシが買うもんだとおもたが・・・
そーいう層がいわゆる「一般人」「大衆」だと思うと、商売としては手堅い方向なんだろうね。

これでメイン車種の開発が充実するならそれでも良いけど、インプとか部品数減らしてコストダウンするとか言ってるし、ヨタの息がかかったらロクな事にはならないのだなと。。
森さんが日本の良き物作りの一つを終焉に導かない事を祈りますわ。

もうすでにかなり希望薄だけどね。。。

これでいいと思う
今までのスバル車って
突然エンジンがかからなくなったりした人が結構いる

普通車もOEMになるよ
レガシィがフィールダーになったり
インプがカローラになったり
エクシーガはウィッシュか

ちなみにディアスワゴンはアトレーワゴンのＯＥＭ

>>71
事実上、今日のダイハツは
トヨタの軽自動車事業部みたいなもの

>>104
じゃ、フォレスターはRAV4になるのか？

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタ自動車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

トヨタ自動車の車種一覧
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271739939/l50

>>79
タントビジネスバンkwsk

外観にすこしでもスバルらしさが…と思った私が馬鹿でした。

OEMディアスを見た時点で悟れ

スバルｵﾜﾀ＼(^o^)／
完全に終わった

完全に普通車屋になったわけか･･･
クリーンディーゼルのインプレッサが出るまでスバルにはもう光り刺さないだろうね

普通車も縮小するって聞いたけど

この車のターゲットは？若い女性？
そもそも本家のエグゼって売れてるの？
タントを貰ったほうが良かったと思うけどなぁ

200台注文したｗｗｗ

>>116
スバルはタントが欲しいと言いました。
だけどダイハツは売れ筋車種だからOEMするのは嫌だと言いました。

で、スバルに供給するために作られたのがエグゼです。
売れてるかどうかは知らん。

OEM車を売るにしてもスバルのこだわりを見せてほしい。
リヤサスを独立型にするとか。（ディアスワゴン、DEX等）

>>88
森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://mainichi.jp/enta/car/news/20080412ddm008020062000c.html

日経産業4/15「森社長に聞く」

・軽の販売はダイハツのＯＥＭ。トヨタグループの利点だ。
・トヨタグループ内での「スポーティ車担当」がスバルの役目。
　コア部門に資源を集中し、トヨタと協業を進める。
・開発中の電気自動車は2009-11年のスケジュールは変えないがベース車はトヨタかダイハツになる。
・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。
軽とＢセグメントはＯＥＭで 供給を受け、コア事業に集中することでスバルブランドを生き残らせることが出来る 。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

ルクラのターゲットは(若い)主婦層だよ。
エグゼはそれなりじゃないかな。
販売台数のソースな。
http://www.tanto.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

3気筒にターボチャージャーがスバルの軽を名乗る時代になってしまったか

ルクラはそれなりに売れると思う。
それなりに売らないとスバルの真価、真意を問われることになる。
ダイハツで買った方がメンテ費用整備代は安いと思うけど。
スバルディーラーは敷地も広く人が沢山いる。

ルクラ誕生
さよならスバル

ひどい車ｗｗｗ
こんなゴミ売るようになったらスバルもおしまいだな

>>122
数年後には２気筒ターボチャージャーが・・・
>>123
モノは良いと思う。新規客を呼べるかがカギ。
ただ客が来てもライバルは多い。

こういう利便性とパット見で良かれな物が欲しい人達は、最初からダメハツに行くわけで。

そこにはちゃんとそれが欲しい客層は付いているわけで。

長い年月かけて、実績も積み重ねて、独自の顧客の満足感を育てて来た心を捨てた
メーカーの商品を誰が喜んで買うのだろうか？

これが欲しい人は最初からダメハツで買いますよ。

厳しい台所事情はあるにせよ、一車種位は残すとか、もう少し考え方もあると思うのだけど、

メインの車種もコストダウンすると言っているのだから、自分で自分の価値を消しているに等しいわけで。

このメーカーの価値は森社長さんが潰しましたと言う事なんでしょう。

御愁傷様です。

完全にヲワタね。。。

名前は残っても。

価値は残らない。

プレオがミラって…もう罰ゲームの域だろ

見てきた。
足回り見て萎えた。貧弱なトーションバー。小さなドラムブレーキ。重いのに・・・
内装とか見えるとこはいいんだけどな。中身が・・・
見えないとこを気にする特異な人が集まる場所がスバルディーラーなわけで・・・

>>129
＞見えないとこを気にする特異な人が集まる場所がスバルディーラーなわけで・・・

いやそういうのは少ないから問題ないよ
この車は売れるだろう

絶滅してゆく特異な人が集まる場所が２ちゃんのスバルスレなわけで・・・
世間一般の感覚と乖離しすぎなわけで・・・

>>129
今時の軽はみんなそうだってば。
スバル軽が異常なだけだったの。

他のメーカーが最低限のライン上のモノしか造っていなかっただけでしょw

ただ、車は会社に拘らず近所にあるデラーで買う　という年輩者は腐るほどいる…

もう独立して�潟Tンバーって会社を立ち上げて欲しいな。
RRのサンバーを頑張って販売し続けて欲しい。
そして360の復刻版を開発したらうけそうなんだけどな。

旧プレオは社用車需要からバン型だけ長生きしてたらしいし、
ユーザーがどう出るかでラインナップも対応していくのでは…？

>>134
既存の車種を360っぽくした
プレオニコットや360サンバーってのもあったが

360の復刻版だったエルテン出して欲しかったな
http://car.jp.msn.com/carlife/special/aug2007/conceptcar/c_003/default.htm
http://fenv.jp/20030331/gallery/motorshow1999/large/97121a22_subaru_elten.htm

外観にスバルらしさを出してトヨタで売ると
トヨタの販売店は苦労するよ

>>134
�潟Nローバーフォーでも良いぞ。
中古市場ではスバル軽（特にS/C付プレオ）は良く売れてるんだけどな。
赤帽は今後どうするんだろう。

スバルにしてはＴＶＣＭやってるの結構見るね
ラッコのアゴがはずれるのは良く分からんけど
どういう意味があるんだ？
あと「スバルから新登場♪」というのはどうなんだろう？

>>134
サンバーはスバルの中でこっそりやって行くほうがいいだろうけどね。
３６０の復刻版は絶対売れない。Ｒ１だってダメだった。
３６０ｃｃがミニカー登録できるくらいの荒業ができるようにでもならないと、
無理だろう。

CMの内容よりも日産そのままの始まり方はどうかと思う

>>140
あの小ささで重量８００キロはないわｗ

神奈川・平塚市で24日夜、自動車販売店社員の男が運転する車に女子高校生がはねられ死亡した。
24日夜、平塚市の国道で、横断歩道を歩いていた高校1年の小林 茜さん(16)が、直進してきた車にはねられ死亡した。
車は、神奈川スバル社員の男が運転していて、当時、法定速度を50km以上オーバーして走行していたという。
警察は、容疑が固まり次第、自動車運転過失致死の疑いで逮捕する方針。

今CMみた。
あれ？とおもってぐぐった。
なんだこれは…
3気筒ターボ…どうせ独立懸架もなしだろ
これのどこがスバルの軽なんだよ…

>>144
　 　 　 ,.. -──- ､
　　　 /　∧　　 ＋ ヽ
　　　 !＜　 ＞＋ ＋ !
　　 　ヽ. ∨ ＋ ＋ ノ
　 　 　　｀ー─‐ ''"
これだけ

神奈川スバルまたやらかしたのか

スバル車を見かけたら犯罪者と思え

ボディカラーが少ないな。
もう少し増やしてほしい。

作ってるのがダイハツだから色は増えない。
カラーもつい最近減らしたばかりだｗ

これがスバルの軽の現状。ソース貼っとくから次からテンプレに入れとけｗ
http://response.jp/article/2008/04/25/108667.html

>149
全グレードで7色選べるようにしてほしいと。
ダイハツは全グレードで8色選べる。

気持ちは分かるけど今後カラーが減る事はあっても増える事はないよ。
グレードや価格設定、装備やカラーもダイハツが口出ししてるからね。
しかも上の記事にもある通りでOEMは片手間の仕事ｗ スバルの軽の顧客は
ダイハツにとってはどうでもいいと言ってるのとかわらん。

無いカラーが欲しかったらダイハツマークで我慢しる(´-`)

ダイハツの客はわざわざスバルのデラに行ってまで買わないだろうし、
スバルの客はダイハツの車は買わないだろう。

ダイハツの客でもスバルの客でもない新規客層開拓のためだろ
血の巡り悪すなあ

♪魂のルクラ〜

スズキ　→ワゴンR、MRワゴン、パレット、他
日産　　→EK、モコ、ルークス
ダイハツ→ムーブ、タント、エグゼ、他
スバル　→ルクラ、ステラ

同じ店内で本命以外の購入候補になりえる車が少ないね。
純新規の客に来てもらうにはもう何枚か欲しいね。

>>129
＞見えないとこを気にする特異な人

そんなｦﾀの言うこと聞いてるような開発者はクビだｺﾞﾙｧ!!
社長が言ったからな

おらぁ びっくらこいたわ　　るくらが えぐぜだったとは‥

乗ってみてビックリした…

後ろ乗り心地悪いね

>>158
どんな感じで？

今はプレオ乗ってるんだけど

ルクラはプレオに比べて細かく跳ねて
右が段差超えたとき左にも揺れが伝わってくる感じ

今日の午前中ディーラー行ったら盛況だった。
担当と話したら、そこの店舗で土曜までに8台売れたそうでなかなか好調らしい。

>>160
足回りの差なのかな。ボディの差もあるのか。

CMの娘が結婚してたなんて。
しかも相手がミラじゃねーしの男とは。

お先ルッ暗♪

ぱなしはなしって話です

LOVE.エグゼ

米中重視・日本のクソオタ切捨て路線は大成功！！
10/4/26　15:00　富士重工業 業績予想の修正に関するお知らせ
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/tdnetg3/20100426/67q6i2/140120100415075850.pdf

http://www.fhi.co.jp/news/10_04_06/10_04_26_2.html

強烈な上方修正　経常益120％up

>>160
トーションビームだから左右の振動が伝わるのは仕方ないが
細かいピッチングはダンパーケチったからだろうな

スバル版はスーパーチャージャーにしてほしかった・・・・

>>169
３人乗車でステラのスーチャー付きと比べると違い出るかな？

ディーラー前に置いてるかな？と思いながらスバル前に差し掛かる直前の交差点でまさかの路上自走と遭遇。
事務らしき姉ちゃんが乗ってた。
ハナから期待できない先行2車と違って展開が早そうだ。

せめて４輪独立懸架にはして欲しかった

インプの定期点検でディーラーへ。

顔見知りの営業さんとしばし歓談。

ルクラの話も出て、凄く売れてるとのコト。
「ぶっちゃけステラじゃなくて最初からこれでも良かったですねｗ」
と苦笑いしてた。

スバルも余計なことを……

この前ルクラの展示車があったからこれどういう車？ って聞いてみたら
いきなりダイハツのタントエグゼですエンブレム変えただけですって言われてビビった

嘘吐いたってしょうがないしな

エグゼは良く出来てるから昴海苔からもマズ苦情は無い罠
本家タソトだと　滑り易い路面（雪道）とか苦情クルよな　怖ぇ〜モン

スバルを見ていて思った

必ずしも優れた製品が生き残る訳ではないんだね。

優れた商品(利益をより多く生み出すもの)が生き残るらしい＠資本主義社会

何を基準に優れた製品と見るかだけどな。

（上辺のスペックだけは）優れた商品

>>178
実際に優れた製品なら生き残ってゆくものさ
紛い物は消え去るけどね

良くないと思う人より良いと思う人が多ければ売れる

その商品を主に買う層は中身にそこまでのスペックを必要としてないか
中身のスペックの違いに気付けないので見た目でしか判断出来ないだけ

スペックの違いほど実性能に反映されず、むしろデメリットのほうが多いから売れない
賢い消費者はとっくに気づいているのに、いいやあいつらは気づかないんだと盲目的にレッテル貼リ続ける
タチの悪い宗教にかぶれた信者のウザさにも似る

>>184
目の上のﾀﾝｺﾌﾞ潰しに必死なんだよ。
そっとしておいてやれ。

いずれにせよ
選択肢が少なくなって行くのは寂しいものです。

ダイハシOEMでも結構だけど　三本翁も言ってる様に
リアサスは昴が担当して欲すぃな　あと最終ﾁｭ-ﾆﾝｸﾞ。

昴と較べ　雪道＆コーナリングが雑過ぎるよ　大発

コーナーリングとか軽としてトンチンカンなことろにこだわった結果がこのザマです

188へ

スバルの車は過去のレオーネにしてもヴィヴィオにしても業務上、実生活上の要請から開発されたものが多いです。
単なる娯楽の道具ではありませんので、走行性能に拘ってきたのは自然な流れだったと思います。
決してトンチンカンなこだわりではないと思います。

プレオとルクラが並んでいたけどルクラの勝ちだな。
広い。

雪道や未舗装路の乗り心地だけだよ独立のいいところは
コーナリングはR1R2ステラ、揃ってどアンダーで曲がらねえ

あなたには鉄道がおすすめ。
まさにオンザレールのコーナリング。

>>183
スペックの額面上の名前だけで飛びつくスバヲタにしか受けないんだから退場は仕方ないよな
>中身のスペックの違いに気付けないので見た目でしか判断出来ないだけ
他人馬鹿にするのはいい加減止したら?

ソニカ乗りだが、次期ソニカ(又はソニカ級車両)は、

エンジン＋駆動装置と内装をダイハツ
車体とサスペンションをスバル
車体デザインとＮＶＨ対策をトヨタ

の３社ＪＶで造って欲しい

スバルはプレオでもステラでも　ビスカス式フルタイムＡＷＤという
紛らわしい呼び方を使って　お客を騙してきたんだから
ルクラでも同じようにフルタイムＡＷＤって言って売ればいいのに。ｗ

まあ売れているのなら何よりだが、デックスぐらいに顔面整形をもうちょっと
出来なかったのかな・・・・
これで数を稼げば、ダイハツもある程度は応じてくれるようになるのか。

エンジンは仕方ないとしても足回りもダイハツのままかよ、萎えるな

>>197
足回りをSUBARUの味付けにするったぁ・・・

どーして欲しいわけよ？　　　びるしゅたいんでも履かすってか。

>>195
その「分かりにくい」を一掃して
一般ぴーぽーを呼び込むためのダメハツＯＥＭジャマイカｗｗｗ

一般ぴーぽーにうける車種を増やさなきゃね。
エグゼだけじゃ弱い。
ミラプレオは地味だし。

>>200
ムーヴ・コンテをステラ名義で売っても
人気が増すとも思えないけど

4月のスバルの軽販売20%アップだってね。
ルクラとプレオの販売が本格化する5月以降どうなるか楽しみ。

>>201
ではジーノをR1かR2で出すのはどうだ。
ココアをギャルっぽいネーミングで出すとか。

>>203

>ココアをギャルっぽいネーミングで出すとか。

正式名称がミラココアだからスバルに置き換えると…。

プレオぁﾚﾅ〃ぁﾚﾅ〃
プレオ､ζ,〃ちぁﾚﾅ〃
プレオ”盛ってる”Limited
プレオAgeha

…。

プレオnanaってどうかね？

ルクラのCMのキャラクター可愛いよね？

あのキャラのぬいぐるみディーラーで来場プレゼントにしたらけっこう集客できそうな気がする

>>206
でもミラＣＭに出てた柳楽なんたらとデキてんでしょ


ここまでダメハツに支配されてるのかよ…
iiiiiω；*) iii

>>197
せめてタイヤのホイールキャップやアルミホイールのデザインだけでも
変えてほしかった

まんま同じデザインじゃ萎えるな…。
せめてフロントマスクは多少でもオリジナルにして欲しかった(-｡-;

トヨタ自動車　　企業情報 > トヨタ関連Webサイトリンク集
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

>209
同感。

新しいCMバージョンでルクラッコ、ルクライオン、ルクジラ、ルクラクダ、ルクラゲが
総出演してるな

>>213
CMだけ見たらスバルの車であることを忘れるな。
モーターショーの時のダイハツの出し物を思い出したよ。

今までのスバルの軽もくだらないCMしかやってなかったと思うけどね。
4気筒エンジンのピストンが動いてる様子とか、サスがキレイに凹凸を拾って動いてる様子が
透過でわかるような映像のCMでもやって、独自性を宣伝してみればよかったのに。
初代B4初期みたいなCM。まあ大半軽ユーザーにはまったくアピールにならないだろうけど。

ルクジラはおかしい

貝ブラ姉ちゃん好き

ルク乱交

ルクラを馬鹿にする奴は俺が

まちがえてルークス買っちゃた

酷くてビックラ

>>220
ひとりだけ　幸せになりやがって・・・
羨まし杉る

日産バージョンか。良い選択だ。

やっぱりOEMも日産みたいにちょっと変更して大売れみたいなのもあるし
スバルらしく4気筒Eg載せろとか無茶は言わないけど・・・

スバル乗りとしてはどこかそれっぽさとか、違いがあってもいいんじゃないかな？

4月は530台売れたのか。
全部試乗車かな。

>>224
デックス＞クー　みたいになるのが恐かったんじゃね？
今の販売台数比較は知らないけど。
>>225
試乗車も販売台数に入るのかな？
メーカー→デラへ販売ってことになるのかな？
いずれにしても登録済未使用車がどんどん出てきそうだね。

>>224
足回りとか排気系、電装系のOPとか
専用内装色とか

>>226
そもそも販売台数じゃなくて届出台数

>>227
どの辺でエコ色出すの？

>>229
エコ？走りを重視すると・・・。

デラの前を通ったら粕と非粕の２台が展示してあった。
その隣はプレ男。
しかしＯＥＭ車にチカラ入れてるね。
レガとかフォレにもっとチカラ入れればいいのに。
ま、最初だけかな？

ルクラの人形のキャラクターが可愛すぎて毎回CMにくぎづけになる

５月の販売台数が２０００台いかなかったら
ＯＥＭ＆軽は終了だな

計画では、ルクラ500/月・プレオ３００/月

>>プレオ300/月

旧プレオの代替になり得るのか？
法人客なんかダイハツに鞍替えすんじゃねーの。

>>235
荷物室の容量は、前プレオより圧倒的に広い。

ただ３ドアってのが、難点かもな。

タントエグゼでオプションのチルトステアリング、運転席シートリフター、

フロントシートベルト・ショルダーアジャスター

がルクラは標準装備とのこと

広くてビックルルァ！ルクルルァ

ルクラがデラに展示してあるのを見た。
ドアを閉めて吹いた。
そばに展示してあるステラを見た。
ドアを閉めて唸った。

>>239
ドアに指を挟んだの？

単にｽﾊﾞｵﾀのステラ至上主義なんじゃ。

90度開閉ドアの弊害でかっちり感があまりないって話か？
実際にこれも90度かどうかは知らないけど

>>240
ルクラのドアを閉めてバタンブルブル（後半はボディが震える音）に
吹いた。
ステラのドアを閉めて、普通車なみの閉まり音、ボディの剛性感に唸った。
プレオやＲ２より大きくなったボディでこれだけやるスバルは立派。

>>243
同じ思いの人がいる！
ちなみに何乗ってますか？

☆豆知識☆
スバルのＲ１はドアからすきま風が入ってくる

もっと大荒れするかと思ったら、局地の小競り合い未満でワロタ

>>243
セカンドカーとしてプレオＦに乗っています

>>244の間違いです↑

　　　？？？？？？？　　？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
　？？？？　　　？？？？？？？？？？？　　　　　　　？？？？
？？？？　　　　　？？？？？？？？　　　　　　　　？？？？
？？？？　　　　　？？？？？？？　　　　　　　　？？？？
？？？？　　　　　？？？？？？？　　　　　　　？？？？
　？？？？　　　？？？？？？？？　　　　　　？？？？
　　　？？？？？？？　　？？？？　　　　　？？？？？？？？？？

ダイハツも品質にこだわりぬいたソニカで大失敗してるからな
そりゃ適当に手を抜いて一般受けする車ばっかり売るようにもなるわな

>>250
Mag-Xでは「走らせるとNG」（脚回りの不満？）とか云われてたね。
でも質感の高い車だったなあ。

おうお前らルクルルァについてこい

ダイハツの軽は質感、広さ、機構面、価格などのバランスの良いね。
総合的に見れば軽に関してはダイハツ＞＞＞＞＞スバルでしょ。

>>253
>>253
>>253
>>253
>>253
>>253
>>253
>>253
>>253

Dマークよりは、六連星の方がマシだから、
ルクラ　＞　タント　かな。

>>255
ルクラはダイハツ製タントエグゼだけど、シャシーはムーヴだよ

アッー！

それにしてもOEMだからってまんまタントって言うのはどうかと思うよ

日産みたいにちょっと整形するだけでもだいぶ違うと思うんだけど

確かに日産のKIXなんかは外見は別物だね。
見事にミニエクストレイルになってる

デックスが目標台数くらい売れてれば顔変えてたかもしれないけどな。

721 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/05/13(土) 01:39:29 ID:iSIFZ7S+0
スバルは乗用軽自動車としては，これが最後になります。というのもＧＭと縁が切れトヨタ傘下になるため，スズキのコンポーネンツを使うのが難しくなるからです。

スバルは軽自動車の開発をやめ，ダイハツのＯＥＭだけになります。

などと怪しい情報をを本当のように書いてすいません。でも，いくつかは本当かもしれません。

>>261
トヨタ傘下（トヨタ子会社）は「日野」と「ダイハツ」です


トヨタ自動車　企業情報 > トヨタ関連Webサイトリンク集
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

こらから、若しくは現在進行形でトヨタ傘下になるって話だろ

GMが持ってたスバルの株をヨタが引き受けた。
一部業務提携はしている。
今後スバルは新規での軽自動車の開発はしない。
事実上近い将来ダメハツからのOEMのみになる。

ググッた結果ですまんがヨタが富士重工業の筆頭株主だって記事が結構あるんだが
これが事実ならヨタ傘下みたいなもんだよな。スバヲタなら周知なんだろうが。。。

古い記事　竹中富士重工社長「トヨタグループとして…」発言ｗ
http://response.jp/article/2005/10/05/74981.html

http://response.jp/article/2010/03/09/137451.html

ついでにこんな記事もｗ

社交辞令　しゃこう-じれい

つきあいをうまく進めるための儀礼的なほめ言葉やあいさつ。
言葉通りに受け取ってはいけない、社会通念上のあいさつ。
世間づきあいを円滑にするために用いる決まり文句。普通はほめ言葉。

http://www.youtube.com/watch?v=jg0YSmlwOAo

>>264
トヨタが筆頭株主って件は、記事ってレベルじゃなく富士重のIRに出てますよ。
ttp://www.fhi.co.jp/ir/share_info/share.html
抜粋
　筆頭　トヨタ自動車株式会社　　129,000千株　　16.48%
　２位　日本マスタートラスト信託銀（信託口）　　35,947千株　　4.59%
　７位　スズキ株式会社　　13,690千株　　1.75%

連結決算の対象としていないというだけで、これだけの株を取得している以上
トヨタは容易に口を挟めると言うことで、それを具現化したものが>>265の
記事だろう。

スズキ会長はよく分かってる

＜抜粋＞

◆読者惑わすご都合主義の集計

25日から26日の新聞・テレビ報道を見て、スズキの鈴木修会長兼社長は「ウチ
はいつからVW（フォルクスワーゲン）の子会社になったんだ？」と笑った
のではないだろうか。2009年の世界販売でVWとスズキを合算するとトヨタ
自動車を抜いて「首位」になったと一斉に報じられたからだ。筆者も25日夜の
NHKニューズを見て、でんぐり返る想いだった。

世界再編がうねり始めた自動車産業でVWとスズキの提携がいかに巨大であるか
を読者に伝えたいのだろうが、その時の状況によってカウントを変えるご都合
報道は、かえって読者を惑わすだけだ。

自動車企業や企業グループの世界販売実績は、連結決算の範囲で集計したり、
比較したりするのが1990年代半ばから慣例となってきた。合弁会社が基本の
中国では持分法適用会社の販売実績を加えるという例外はあるが、要は連結
業績に影響を与える企業群の販売ボリュームを見るところに意味がある。

◆スズキがVWのブランドになったわけでない

VWはすでにスズキに19.9％を出資する筆頭株主となり、両社の業務提携は
幅広いものとなっていくだろう。だが、昨年12月の提携発表会見で鈴木会長が
「みなさん勘違いされているのではないか。（提携でスズキが）ＶＷの12番目
のブランドになったわけではない」と述べたように、両社は提携メリットを
追求しながらも、独立した事業体としてやっていくのだ。

かつて、スズキに2割強を出資していた米GM（ゼネラルモーターズ）の世界
販売に、スズキ分が合算されて報道されることはなかった。仮に資本と業務の
両面で提携があるのを「連合」とするなら、トヨタの実績にはダイハツ工業と
日野自動車のほかに、富士重工業といすゞ自動車も加えて比較しなければなら
ない。

【池原照雄の単眼複眼】VWスズキ「世界販売首位」報道の？？？
ttp://response.jp/article/2010/01/27/135453.html

スズキ会長もおっしゃるように
持ち株比率20％以下では普通の資本提携のみ、傘下、子会社にははるかに遠い

半島部品だらけのダメハツいやん

ﾀﾞﾒﾊﾂがいやならﾙｸﾗを買わにゃいいだけの話だよ。

ブックラルックッラーらああああああああｗ
CMはいいんだけどな。車自体もダメハツ製ではあるけど悪い車じゃない。
スバル車としてはウーンな感じだけど時代の流れだ好きなやつだけ買えｗ

筆頭株主/普通の資本提携（出資率・２０％以下）　＞＞＞　超えられない壁　＞＞＞　傘下、連結子会社（出資率・過半数）
　スズキ、スバル他　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日野、ダイハツ他

結局言いなりなんでしょ（笑）

ダイハツ
ttp://www.geocities.jp/keyword_link/auto/daihatsu.html

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。

軽自動車を主に生産している会社で、日本で最も歴史の長い量産車メーカーである。
特に軽自動車では、トップメーカーであるスズキとの激しいシェア争いを展開している。
2006年はスズキが軽自動車減産（普通車増産）の戦略をとったこともあって、1973年から
2005年まで33年連続首位のスズキを抜いてトップに立つのは確実となっている。
現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。

沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。
1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。
2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。

四気筒エンジン

四輪独立サスペンション

ＣＶＴ

これだけでも贅沢だよ　スバルの軽

CMの人の旦那って前にミラのCMに出てたな
自殺未遂で消えたけど

旦那のほうはこのまえワイドショーに奥さんの妊娠ネタででてたよ。
結構ガタイ良くなっちゃって昔の面影は目だけだったｗ

[CM]ぶつからない車？(石田ゆり子)-スバル 富士重工業
http://www.youtube.com/watch?v=e4QuOg6YBoc

石田ゆり子　いい女だな　異論は認める

この車ももうネタ切れか。

釣りバカ初期の石田えりに萌えｔ

>>277
サンバーに最新CVTが載ってれば・・・

>>277
何度も言うが、
ただその贅沢スペックが、最後の方はスバルも手抜きをしてたのか、ステラや（R2なんかもそうか？）
生かされていなかったんだろ？音は煩い、コーナーじゃロールが大きい・・・と。

作りようによっては、安いサスや３気筒エンジンが、4気筒や四輪独立に必ずしも劣るとは限らない（むしろ勝る）、ということだろうよ。

>>285
一度、Subaru Technical Review を読むと良い。
どのような思想で開発が行われてきたのか書いてある。
少なくとも手抜きでないとは納得できるよ。

作りようによっては〜劣るとは限らないのはそうだと思うが。

思想ではなく出来上がったものがどうかが問題。
出来が低コスト車と変わらないかそれより劣るとすれば
開発生産能力が低いか、思想や企画そのものに問題があるかも。

劣ってると思ってる人はスバル車を持ち上げてない
そのへんを念頭に置かずに発言をするからおかしなことになる

機械的な構造と、実際に乗っている人の感じ方が違うのはあたりまえ。
使用環境だって違うわけだしロールひどかろうがバネが硬めだろうがショックの収まりがry
それぞれ良い所はあるんだからお互い否定する事無かれ。
このスレももうネタ切れかｗ

日産のOEMだけの軽販売が成功している理由っていくつかあるけど、
一番大きいのは法人から一般客に至るまで、山のような販売ルートを
持っている事でしょ。特に法人。営業車として売るもよし、社長さんの
娘さん向けの車として売り込むもよし。マツダも法人ルートはかなり多
い。じゃあスバルはというと・・・・少なくとも日産やマツダよりは少
ないと思うんだな。まあサンバーで築いた販路があるけどそのサンバー
だって、ダイハツ製に切り替えるんでしょ・・・・

一行で言うと、力のあるメーカーとそうでない所の差だろうな

少し顔変えるとか、なんか工夫しろよ・・・・・・・・(´･ω･`)

　ステラ：４輪独立懸架サスペンション
　ルクラ：二人三脚鉄棒サスペンション　　　（車軸式ヨタ足）

スズキの軽はジムニーだけが車軸式で、エブリーワゴンにも独立トレーリングリンクサス載せてきた。

>>290
おっと、ハイゼットよりサンバーの方がリース料安いから順次切り替えていっているうちの会社の悪口はそこまでだ

BCで酷評されてるな

ダイハツの箕浦社長、「スバルへのOEM供給はお金を使わずに進める」
「できるだけお金を使わずに、今の工場で、増産という形でやっていく。
いろいろと知恵を出し、努力していきたい。」

知恵ってエンブレム変える知恵か？ｗ　スバルかわいそうだなＦＴ８６の件と言いｗ

余剰在庫を回すんだよ
ダイハツDのキャンセル分とか

b

まだ実車を街で見ねえぞ。
当方雪国でレガシィとか新車が出たら、すぐ街で走っていたのに、
デックスすらすぐ見かけたのに、いまだにルクラは見ねえぞ。

選ばれた方にしか売りません。

こっちは見たぞ。
話題になってしばらくしたら走ってた。

>>299
デックスは見分けやすいからな

当方愛知ですが、デックスはたまに見ますがルクラはまだディ−ラーでしか見た事がありません。
六連星付きアトレー（サンバーワゴン）はディーラーですら見た事がない始末。

本来ならアジャスタブルパックが標準で付いてくるＯＥＭ車の方がお得な気がするけど、スバルって愛知では嫌われ者なのだろうか？

>>303
トヨタのお膝元なんだからヨタ車かダメハツが多いに決まってるだろ。

>>304
それ以外だと非国民で村八分なんだろうな。

名古屋で日産車に乗るのはいろんな意味でかなり勇気が要るだろうな。

サンバーだけはスバルプロパーであって欲しい。

俺の親父は西三河出身なのに日産車ばかり乗ってたぞｗ

わざわざルクラにしなくてもタントでいいじゃん

どうせならノーマルタントも供給して欲しいな。

タントビジネスバンも。

タントだと貝ブラがついてこない。

>>299
ダイハツで売ってるよ

ダイハツ｢お宅のインプレッサ、家のアルティスにして売ろうぜ｣

スバル「カローラやプレミオあたりの方が良いんじゃないですか」

売れすぎてびっルクラ！

５月の販売台数が楽しみだ。
もう出た？

９４５台
販売計画には遠かった

>>317
計画大幅超過じゃん。

月販目標はルクラが月2000台、プレオは月500台。

「ルクラ」で検索したら、このスレのほかに
こんなのでてきた。


軽自動車に乗るくらいなら死んだほうがマシ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1275130908/l50
自転車に乗るくらいなら軽自動車に乗る！！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254405346/l50

なんかかなしい。

ステラ 1752
Ｒ２ 68
Ｒ１ 59
プレオ 253
ディアスワゴン 84
ルクラ 945
プレオバン 195
サンバーバン 1501
サンバートラック 2623

さすがにステラにこんなに負けてて、しかも発売2ヶ月で3桁入りってのはどうかと思うんだが・・・・

軽撤退したらスバル3600とか作ればいいのにね

>>321
サンバー売れれてワラタｗ

商品力がアップして売れまくるはずなのにおかしいな
もしかしてよそが似たような商品を出してるんじゃないか？

Ｒ１Ｒ２廃止は正解だったか

お先真っ暗ルクラルクラッコ〜
スボルから！
ムーヴの顔面変えは決定だな
こんな手抜きはダメだよね

>>325
関係ないよ。３月に終了して納車が遅れている分の数字だ。

そのうちモデル廃止になる。

本家のタント＋エグゼはワゴンＲに勝てない…
ワゴンＲに勝つためエグゼを投入したのに…
ルクラも予想を反して台数が伸びない…
ＴＶＣＭはタント・エグゼ・ルクラばっかりなのに…

タントはパレット対抗でしょ？

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html
パレットもルークスと合わせると何気に1万台近いんだな

>>322
EZ36を知らんのか！
オマエそれでもスバリストか！

あのＣＭ、いまいちなんだよなあ。
見てるコッチがぜんぜんビックラしないもん。
人魚の貝のブラが外れたりしたらビックラするんだけどな。

ルクラッコ
ルクジラ
ルクライオン
ルクラゲ
ステラジオ

タントがリコールということはルクラも？

>>335
「タント」と「タントエグゼ」は型式から違う別の車だから関係ない。

まぁなんだ・・・俺買ったよルクラ

貝殻娘がルクラミジアだったらビックラ！

ルクカンジダやルクトリコモナスもいい

ディーラーでステラと見比べてきたけど、
間違いなくステラだよなぁ。。

CVTの騒音は間違いなくステラの圧勝orz

エンジン音の安っぽさはルクラの圧勝

人魚が前田敦子だったらなぁ

すみません。

ルクラとルクスのネーミングセンスが
どうも被って見えるのですが気のせいでしょうか？

車自体被っているからな
スズキがパクッたんでしたか。順番的に

ルークスと名づけたのは日産でしょう？

スバルをパクルのが伝統ですから　あそことここはｗ

ターボチャージャーに乗ってきたよ
後輪は暴れる感はあるけど気にするレベルではなかった
遮音性もコンパクトカー以上に思う
シートもなかなかだけど座面が短いから長距離は疲れそう
しかしターボ車はやはり高いね

ダイハツは安いターボも以前は設定してたんだけどやめたんだよ
買わないユーザーが多いのが悪い
装備豪華なNA＞装備しょっぱいターボ　という売上だからしょうがない

軽は燃費を重視するユーザーが多いからターボは売れないよ。

そもそもNAが非力過ぎるなんて喚いてるのは、普段から大排気量車に
乗ってる評論家連中と一部のキモオタぐらい。

メーカーだって本当に売れるんだったら
利幅が大きくてメンテの手間も掛かるターボ車の方を売りたいさ。

CMに出てくるブスゴミ女何とかしてくれ
アタシがこのCMの女王よ！みんな注目して的
雰囲気だしまくりでヘドが出る
CMに出てくるキャラの中でてめえ一人が人間なだけじゃねえか

周りに人間いたらパンピー以下だってこと気づけゴミ女

本来のルクラのCMのあり方は
あのゴミ女がブン殴られて
「ぶべら〜〜〜〜〜♪」 で終わるべきなんだよ

誰？
スボルとか言ってるやつ？

>>351
豊田エリーか…

只今、妊娠中なので、
そんなこと、してはいけません。

ルクラは売れてないらしいけど
本家のエグゼは売れてるの？

スバルは世間のブームが終わって手垢つきまくったような女タレントしか起用しないよな
エビとか沢尻とか
なんかダサいんだよね。旬のタレントを探し当てる嗅覚を持ち合わせてないだけって感じで
世間で一定の評価が固まったもの、カタログスペックなど安易に数値化できるものしか
良さが理解できない・認めない。そんなスバヲタユーザーの特質をそのまま反映してるかのようだｗ

そうだよna
やっぱ、大島　優子　使ってくれなきゃ

中が広いのCMでいいたいならマツコだろ

ルクラは人気ないのかな？
デラで売れてるか聞いても渋い表情だしね。
ところでＮＡの走りはどうなのかな？
デラではＴＢしか試乗車がなかったので。
ルクラのＮＡを購入若しくは試乗した人教えて。

>>358
大発で市場したけど
お買い物車的な走りしか出来ない
主婦大満足なカンジだった

2nd用途（通勤と個人での街乗り）でプレオF(NA、FF、CVT)＞プレオL（マイチャ、FF、CVT）＞Kei(低圧ターボ、FF、4AT)＞ステラ(NA、FF、CVT)と乗り継いでる
ルクラ試乗したが、NAならルクラの方が静か（ルクラターボもステラスーチャも未体験）だし加速も良い様に見える（タコメーター無いから回転数がワカラン。所有のステラNAには後付タコ有り）なぁ
Keiだと、やっぱ4独じゃないなぁとリアサスの挙動がよく分かったんだが、ルクラは正直感じなかった。車両設計の差だろう
特に、2列目に人が乗った場合はステラよりルクラの方が評価高いだろう。ステラのリアサスはそれ位ヤワい。

ただ、一人乗り限定での高速道路巡航なら背高ヤワ足でも、プレオより遥かに安定してる。このあたりは設計の進化だな
ルクラはどうなんだろう

>>360
ターボを高速で試乗すべし。
できれば営業に運転してもらって後席に座るべし。

個人的には、1人乗りですらたまに底打ちするステラのリアサスより酷い現行軽（リアトーションビーム）なんて無いと思ってる
発が3回かな？シャシー設計全面刷新する一方、ステラのリアストラットは全く進化しとらん

ステラで底打ちなんてしたことないぜ
どんな運転したら底打ちするんだろう？教えてちょ
とりあえず体験してみるからさ
ルクラ試乗したけどリアの動きのおさまりは悪かった
こればっかりは褒めれない
ターボだけど下からくるパワーも遮音性も◎
アクセルペダルが柔らかすぎ？ゆるすぎ？
ブレーキにちょっと不安感がある

http://minkara.carview.co.jp/userid/291800/blog/14853543/
3人乗車だとちょっとした段差で底打ちか・・・
コメント見る限り、普通に底打ち経験者はいるみたいね

「リアサスの底突き」ってどんな状態？
サスが縮みきること？そんな状態だとタイヤがハウスに擦るよね。
バンプストッパーって付いてないの？それに当たること＝底突き？
ストラットの構造とか良くわからないんでよろしく。

リアサスの丈夫感は車軸式？に軍配。３人以上だと車軸式のほうがいいのかな？

ｽﾃﾗ乗ってるが底打ちなんてそうそうしない

というか、1人乗りでたまにとわいえ底打ちする＝底打ちなんてそうそうしない、ってのが充分ヤバイ

ｽﾃﾗ乗ってるが底打ちなんてしたことない

うせろメクラ

スバルから来たメールアンケート、長過ぎて途中で投げ出した

「ルクラはなんで売れないにょ？」

アンケートにそんな設問が？

>>372
ルクラに関する質問が目立つ。メリットだの魅力だのなんだの。
そういう質問は他社ユーザーにも聞かなきゃしょうがないんだが。

ラッコなんて湾占領してカキ食い荒らしておる。

ルクラの魅力？
・スバルの手がほとんどかかってないところ。
・人気車種タントエグゼとほとんど変わらないところ。
・ダサいのがエンブレムくらいなところ。
・ダイハツディーラーに売ってないところ。
・売れなさ過ぎてどこにも走ってないところ。
・実は新型インプなんでしょ？

>・実は新型インプなんでしょ？
新型インプって、、、やっぱインプレッサという名前が消えてWRX STIになったのも
それが理由なのか?

>>376
富士重工のニュースリリースでは『スバル インプレッサ 「WRX STI」』と書かれているけどね。
販売戦略上『インプレッサ』の社名をわざと隠したのだろう。
ttp://www.fhi.co.jp/news/10_07_09/10_07_01.html

STIでチューニングして付加価値つけるとか。

>>377
そうか、、、。

>>374
ラッコはいいよなぁ…
カキ喰べ放題で…
カキの亜鉛パワーのおかげで
きっとギンギン精力絶倫なんだろうなぁ…
漏れもそうなりたいなぁ…

ちょｗなんとなく軽い気持ちでルクラッコのストラップ応募したら当選したｗ
私ステラ乗りｗしかも届いたルクラッコてらブサイクわろたｗｗｗ

大切にします。

うちも来た。えらく大げさに箱入りで
ルクラッコって全体的なポーズっていうか
基本的にはニャロメのパクりだと思う

うちもきたよ。
左手にはケータイクリーナーのホタテ。
とかいう説明文ワロタ

ルクラッコストラップきたー！
けど明日SUZUKIのラパン買いに行きますごめんよ

一緒に歌ってラッコ喜ばせルクラ！

昨日、はじめてルクラみたよ
近寄ってみたらスバルエンブレムでちょっぴり感動

>>385
どうせ何に対して感動したのか説明できないんだろ。

ルクラ　月販目標シリーズ全体2000台
プレオ　月販目標シリーズ全体500台

4月
ルクラ530　プレオ135　プレオバン146

5月
ルクラ945　プレオ253　プレオバン195

6月
ルクラ931　プレオ486　プレオバン223

7月
ルクラ1347　プレオ493　プレオバン296

>>387

ちょっとずつ増えてるなｗ

NAの高速での走行ってどうでしょうか？

>387 売る気あんのかって怒られたなこりゃ

>>390
ダイハツに？

>>388
季節変動だよ。
ボーナス終われば・・・・

横にステラの台数も書いとけばいいのに。
R2の二の舞にならないようにって
注文が静かに盛り上がってるそうですが。

ステラ　販売台数　（台）
４月　2074
５月　1752
６月　1906
７月　3102

おまけ　サンバートラック
４月　2244
５月　2623
６月　3041
７月　3806

☆　　Ｒ２　　　Ｒ１　 (在庫販売）

４月　411　　　205
５月　 68　　 　　59
６月　 27        　　6
７月　 13        　　2

「スバルのも検討してます」って言った途端にダイハツは全力特攻してくるらしいから、
スバルは白旗挙げるしかなくて、結局身内での食い合いになってるんだよ。
そもそも、供給車種に魅力が無いのが大きな原因なのは間違いないけどね。
ダイハツの軽開発部門を廃止してスバルの軽開発チームに任せればいいのに、と思う。

来年の10月には軽自動車を完全撤退するんだよね…泣

ルクラCMも最近全然流れないしステラにすればよかったな
乗り比べたらルクラのほうが乗りやすくてステラは軽自動車そのものだったw

スズキの軽は今回のMCで全車、副変速機CVTにスイッチした
それまで搭載していた富士重工製のCVTは生産ストップ

いよいよスバル軽の終焉だな

思えば初めての車もスバルREX-aiだったなぁ('∇｀)
REXの名残がR2になるのだろうか？自分の記憶違い？

慈しむ意味合いでもステラも捨てがたかったなぁ。。
ルクラも運転しやすくて 手元のギアチェンジも楽ちんなんだけど〜♪

トップページ > お問い合わせ　よくあるご質問
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/faq/entry/5911.php

Ｑ＆Ａ

question　トヨタのグループ会社についておしえてください。
answer　　トヨタのグループ会社の事業内容等につきましては、「トヨタのグループ会社・サプライヤー」ページに掲載しています。

詳細はこちらをご覧ください　
グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

R2 はスバルでしょ？
トヨタは関係ないじゃん…

ルクラも供給元車がモーターショーの出品車じゃなかったらディアスワゴンのようになってたんだろ〜な。
あと、ディアスワゴンの販売数、月間１００台いってないらしい。
サンバートラックはその３０倍は売れてるのに。
発表されてから現車が走行しているのを見たのはいまだ１回きり。
エグゼの方はよく見るんだけど。

ルクラを乗ってたら馬鹿にされるんだろうか？？
最近ルクラに惚れて乗り始めたばかりなんだけど…

>>401
んなこたないでしょ。モノは良いわけだし。
はた目には本家と見分けつかんし。

>>402
ありがとう。これで安心して眠れるよ。

ドラッグストアの駐車場に置いてたら悪戯されたんだ
新車なのにマジ凹むよ… パテで埋めたからどうするべきか？

それ都道府県はどこの話？

犯人現るｗ

あたまわる

ディアスワゴン、プレオはそのうち廃止になる。
ルクラも本家のモデルチェンジ（あるいは廃止）に合わせて廃止。
一時期のマツダ、ホンダのように軽トラとバンだけ細々と売り続ける…

>>407
社長は軽自動車は重要だとのたまっております。
金かかるから自社開発は止めるとのたまってはおりますが。

>>408
あくまでも「今までの販売台数を維持できるなら」でしょ。
販売台数尻つぼみで軽撤退へシナリオ変更も充分にありうるよ。
日本撤退しちゃったりして？海外生産・輸出専門メーカーとか。

>>409
サンバーとステラは維持してるでしょう。ルクラとプレオは頭打ちだけど。
軽撤退なら部門ごと身売りの方が良いよ。収益に貢献する。
新興国の金持ち資本が喜んで買うんじゃないのかね。

>>403
新車なんだし、修理に出したほうがいいんじゃ…？

>>404
I県だよ。


>>411
ありがとう。修理に出したら４〜５万ほどかかるしスプレーを調合してもらって自分で直すつもり
まだらにならなきゃいいけど…

捨てらも来年で糸冬了だし・・・

SUBARU エコカーキャンペーン　吉瀬美智子.flv
http://www.youtube.com/watch?v=ldug8YCmeQU

>>412
どのようないたづらされたのですか？

>>415
ドラッグストアの駐車場に停めていたらドア前後にかけてボディ部分に傷をつけられた…Orz
それを見たときは愕然となって暫く放心状態だったよ・・。

保険屋の話によると…傷は他人につけられたものだから等級は変わらないそうだ。

タントが、リコールらしいけどルクラはどうなの？

軽復活、乗用は全高１５５０ｍｍの仕様を標準にしてモデルチェンジ。

貨物も簡単に作れる。

で、グレード展開としてハイルーフ仕様を作れば良い。

サンバーはＣＶＴか最低でも４ＡＴ、５ＡＴを乗せれば良い。

今のＣＶＴは耐久性も問題はない。

>>417
タントとタントエグゼは別の車だと何度言えば…

>>417 ルクラの場合はエンジン制御コンピューターのプログラム不具合が本家エクゼスレで出てたよ。
タントのリコールはミラーを取り付けるネジの、ネジ止め剤がないから対策をするというもの。
設計段階では要らなかったかもしれないが、現に緩んでミラーが外れた車があるようで、リコールとなったみたいだ。
もし共通部品だったらムーヴと同様、ルクラもアウトだったかも。

スバル ルクラシリーズ CVT搭載車を拡大
〜NA全車エコカー減税に適合〜
ttp://www.fhi.co.jp/news/10_10_12/10_10_25_3.html

やっぱりダイハツなんだね。

ステラがあるうちは、ルクラを買おうという購入意欲が沸かない。
どんな人が買うんだろう？
あと１５万安かったらステラと価格帯が一緒になるから考えてやってもいいが。

次は四気筒・スーパーチャージャー・四輪独立サスペンションでお願いしますm(_ _)m

どうせ税金上がるし、寸法は軽でエンジンを800ccくらいの2気筒ターボなんてのがいい

なんか普通車のＤＥＸ（ダイハツ　クーのＯＥＭ）の二の舞になりそうな予感。

いつから普通車になったんだ？

「売れない」という意味じゃないの？
実際ＤＥＸ売れてないし。

だから今度は共同開発という形で口出し放題。
出来た車があのＴＲＥＺＩＡです。
スバルの意見でトヨタにしてはまじめな車になってるらしい。
ＤＥＸやルクラとの相違点は、ＴＲＥＺＩＡはＡピラーから前がスバル独自のデザイン
となってインプレッサのような顔立ちとなっている。
その他足回りにもスバルの手が入っている。
ただのＯＥＭでは客が付かないと思ったのでしょうな。

どうせならＯＥＭ軽にも大いに口出しをして、六連星に恥じぬよう、
ユーザーが納得するような車を売って下さい。

>>428
OEM軽。
４独＋SC付が出れば買っても良いな。ソニカ並に走るならターボでも良いけど。
EN07引き継いでくれないかな。なんだかんだ４気筒は良いよ。

>429
どうせならソニカをスバルで再生産して売ってくれれば良かったのにな
スバル仕様で４独＋SCに付け替えて

ステラ生産終了したな　残るスバル生産の軽はサンバだけか

今日、本家のエグゼカスタム（ターボ車）に乗った。率直な感想として
・平地は快適
・坂もまあまあ良く登る（3000回転で50km/h走行）
・足回りは良くわからん
・加速は他のダイハツと同じ出だしモッサリ

結論：SC付きのスバル軽には及ばない→出だし改善して貰わんと買う気にならん。

次は四気筒・スーパーチャージャー・四輪独立サスペンションでお願いしますm(_ _)m

次期ルクラは次期タントのＯＥＭでお願いします

プレミアムメーカーのスバルに利の薄い軽など不要だ。
買い物車・セカンドカーの需要に対応するなら、最低130万円以上の登録車をラインナップすればよい。

>>434
タントが稼ぎ頭になっているダイハツの販社、業販店が認めるはずがない。特に業販店のオヤジさんたちが
ヘソを曲げて、（併売していることが多い）スズキ車の方に力を入れられたらたまったものではないから。

>>435
軽で無くても良いけど、軽サイズの車は出して欲しいな。

ようやくルクラを町中でよく見るようになった。
タントエグゼは最初の勢いが強かったせいか、まあまあ見る。
ひとつ言えることは、エグゼは大半がカスタムに対して
ルクラはノーマル（ＮＡ）が多いことだ。
この辺もダイハツとスバルの客層の差であろうか？

次は四気筒・スーパーチャージャー・四輪独立サスペンションでお願いしますm(_ _)m

わざわざダイハツの車やのにスバルのバッチを付いている車なんか誰が買うねん!!車名も、けったな車名やし！

ルクラ、ビックラ！

客から猛反発かってるのに強引に軽撤退を決めた。
長年、製品を購入してきた客の要望を全く聞かなかった。
客の要望を聞かないということは客から見て信用できない会社ということです。
そんな会社の製品は以後、２度と買いません。　と、社長にお伝えください。

赤字を出すのが最大の悪とするトヨタの支配下に入ってしまったんだからしょうがない。
トヨタはダイハツの工場の稼働率さえ上がればいいんだから。
カルディナがどうしても勝てなかったレガシィがトヨタグループに入った途端、実質上アメリカ
向け輸出モデルにされてしまったやり方って、豊臣秀吉−徳川家康式の調略を連想させられる。

軽乗用を作らなければ、富士重工本体は赤字にはならないだろうが、販売店は赤字なのでは？

売るものがないんだからな

販売店が採算合わずに減っていき、スバル車を売るところがなくなる可能性もあると思うけど・・・

最終的にはトヨタの車両生産部門が目標なんだろうか？ｗ

業販はまだ重要だと思うから、その補助のためだけにでも最小限のディーラー店は残るんじゃないかな。
現行サンバーまで全部ハイゼットになって数年経ったら、残るのは保守サービスだけかもしれないが。

トヨタ自動車公式サイト
企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

Lシリーズの最上級グレードには、ダイハツタントエグゼと同じく、
アルミホイールを装備してほしかったね。

軽撤退に追い込まれたのはトヨタのせいではなく
褒め称えるだけで新車は買わないキモオタ共のせいだろｗｗｗ

ここ数年スバルの軽を新車で買ってくれてたのは昔なじみの爺様婆様ばっか。

こんな糞車でもディーラーはノルマ課されて売らなきゃいけないんでしょ
苦しいねつらいね

センターメーターのステラ(ムーヴ)よりは、自分としてはましだと思う。
あとは、値引を含めた売る気がスバルにほしい。

>>448

正解！

だからそうゆうﾔｶﾗは排除して客の回転率を上げる作戦。
ﾒﾝﾃにしても、普通車(水平対向を除く)と工数は変わらないのに軽だからって安く設定されてるからね。

俺は、ステラよりルクラのほうがいい。
Ｄマークより星のマークのほうがいい。

車は静かな　ほうがいい。
ライトはぼんやり　灯りゃいい。

しみじみ乗れば　しみじみと
想い出だけが　行き過ぎる

たまにはルクラのことも思い出してあげてください。

>>452
Ｄマークより星のマークのほうがいい。


　＞＞それはある

膝・腰の悪い人におすすめ。
ターゲットを高齢者にすべきだった。

　　　　彡
|( 'A`)　　ﾙｯｸﾗｾｯｸｽ
|(　v)v
￣l77

ピラーレスでないほうが乗り降りしやすい。

エグゼ標準車よりルクラ標準車はタイヤが細いんだな(エグゼ:155・65R14,ルクラ:145・80R13)

クリアのサイドマーカーどこにも売ってないぞ！

>>454
涙がひと粒

流れたら

思い出すのさ

スバオタを〜♪

(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

test

>>460
亀レスだが、エグゼも標準車は13インチ。

今、HP見たけど、エグゼは14インチだけど。

今月末マイチェンだってさ。

CVT改良、燃費アップ。
新グレード追加。
ルクラLリミテッド･ブラックインテリア。

14インチアルミ、サイドステップ、ループスポイラー、ドアミラーターンシグナルランプ(その他カスタムルック)

…買おうかな？

　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　・・・買おうかな
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ）　　買おうかな！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /

　＿＿＿ ♪　∧__,∧.∩
/　||￣￣||　ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ　　買おうかな！
|.....||＿＿|| └‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　　買おうかな！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ノ´｀　♪
|　　　　|　( ./　　　　 /

>>466
えっ？！、俺のエグゼ(一番安いグレードの４駆)145-80R-13
だぞ？ タコメーターも無いし。

>>469
たぶん、マイナー前と思われます。

標準車にスカイブルーがあればいいのに

人気ないな

もう少し売れろ。

もっと売れろ、に訂正。

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku/1106tushokaku4.htm
売れてないな。
こんなＯＥＭで小銭稼ぐような情けない醜態晒すなら
軽から完全撤退しろ。

売れてなくて、ビックラ！

その資料、去年1台マックスが売れてることが異様に気になるなー
バブルの頃にオーストラリアの倉庫からS600が何台が発掘されて
日本にやってきたなんてことがあったけど、ちょっと近い？

ルクラ

ムーヴステラの出現で「低コスト」＆「燃費悪」が辛くのしかかる。
トレジアが登場した瞬間見向きもされなくなったＤＥＸのような末路を辿るのか？

ルクラはセンターメーターでないのがいい。

センターメーター似合うのはルクラの方と思うが何故？
まぁメーターは目の前にないと困る程じゃないが
でもやっぱ目の前の方がいいｗ

理想はステラ(ムーブ)がセンターメーターでなくて、
ルクラがセンターメーターであるが…

DEXもそうだけど後からより良いOEM出ればみんなそっちに行くね
俺も今だったらムテラのAWDターボ買うわ

次期ルクラはミライースのOEMでお願いします

ラジャ！

ルクラの乗り心地は最高〜(*^ー^)ノ♪

保守

エグゼでなくルクラ買った人は決め手は何だったのでしょうか?
六連星狙い？

>>488
ディーラーとのしがらみ

ワイは日本人やが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
みんなも知っての通りもう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

君らほど頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、かえって失礼なくらいに
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？

>>488
購入者じゃない分際で言うのも難だけど･･･。
エグゼではメーカーオプション、しかもＦＦでしか選べない運転席ハイトアジャスターとチルトステアリング、前席シートベルト上下調整機構がＡＷＤも含めて標準装備であることかな？
ダイハツはトヨタの傘下になって以来こういった所で手抜きするようになったから嫌だ。

ＤＥＸの時はｂＢやクーと顔を差別化してたのに、バッジ換えだけじゃ無個性すぎて何の話にもならん。

最終型Ｒ２−Ｒ（ＡＷＤ）乗りです。
登場時はこれも悪くないかな〜って思いながら見てましたが
後発が出てからは購入意欲がだんだん薄れていきました。
ただ、個人的にフロントメーター、セパレートシートという仕様は捨てがたい。
せめてＡＷＤだけでも独立サスにしてくれたら時期購入車決定なのだが。

ルクラ マイナーチェンジ
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_78041.pdf

今回のマイチェンで
エグゼではカスタムRS限定のフロントスタビライザー全車装備だと言うのに
過疎ってるなあ

test

独立サスじゃないのか？

サスはＦＦがトーションビームでＡＷＤについては３リング（車軸式）
ここからは個人的な感じ方で書きます。（人によってはそう思わないかもしれないけど）
マイチェン後見に行ったけど、前席は適度なホールド感があって良いけど後席は広すぎて反対に落ち着かなかった。
また、座面が短く丸くて硬め。そのためホールド感がいまいち。
前席まで距離があるためか走行中、近くにつかまるものがない、とりあえずアシストグリップ持ってたけど何だか複雑な気持ちになった。
前席の作りが良かったので後席がより残念なシートに思えた。

ルクラ
ネクラ

オクラ
半クラ

ダイハツの車をスバルのディーラーで買うメリットが思いつかない・・・

>>501
微妙な違いがあるからね。
必ずしも同じではないんだよ。

BRZは86と微妙に足のセッテイング変えてるらしいし
OEMのトレジアでもセッティング違うらしい
OEMでそこまでやるのはスバルのこだわりだな
ルクラではフロントスタビライザーが変更の確定事項

ムテラがセンターメーターやめたら買いたいのにと昴にいうてくれ。

昴買ったとしてデラの対応はダイハツとどう違うかは
気になるポイントではある。
ダイハツディーラーとしての対応悪くはないよ。

>>504

日本語で

スバルで試乗した時に最初にステラに乗って次にルクラに乗ったら運転のしやすさが違った
確実にルクラの方が運転しやすくて手元でギアチェンジ出来たり背が高いから天井が高い分だけ見晴らしも良い

なんというかステラにするつもりが軽なのに軽らしくないルクラに惹かれてしまいルクラにした
後にダイハツ関連と知りステラにすれば良かったと後悔したんだけど時は既に遅しww

>>506
>>505

>>507
…というか何処が分からないのか日本語で教えてww

普通に分かるよ
507が日本語不自由なだけでしょう

だよねww

ステラとルクラを試乗したらルクラの方が乗りやすい
迷わずルクラを購入したけど後にOEMであるという事に気づくが遅かった
という話だけどルクラに乗ってる人は少ないのかな？

★★今時代は嫌中ブーム！！★★

みなさん嫌中ブーム知ってますか？嫌中ブームが今ネットでのひそかなブームとなってます
２ちゃんねるで大流行りした、嫌韓ブームでしたが
新しく中国を嫌う嫌中ブームがインターネットで流行っているのです！
それもそのはず彼らの横暴な態度に今日本人は怒っているからです！嫌韓と同じですね

新世紀の話題　嫌中ブーム！
時代のトレンド　嫌中ブーム！
さあ新しい時代に乗り遅れるな！話題沸騰、今時代はまさに嫌中ブームなのです！

過疎だなぁ

エグゼスレと、まとめてもいいと思うの。

ルクラッコの話はここ？

>>514
Yes.

ルクジラ車内に入れなくてカワイソス

確かルクラッコのぬいぐるみ当選したのにどこか見失った。

なんで顎はずれてるん？

スタビライザーってルクラ限定？
エグゼより値段が少し高いのはその為？

>>495

ルクラッコどこ行った？

ルクラがタントエグゼなのとルクラのCMをさんまの娘IMARUが歌ってるのどっちが有名？

>>522
さんまの娘が歌っているというには、初めて知った。

訂正
　歌っているというには　×
　歌っているというのは　○

ルクラのCMの女性と前にダイハツミラのCM出てた少年が今夫婦だってことなら知ってる。

中古ルクラの在庫なしワロタ

　　　　彡
|( 'A`)　　ﾙｯｸﾗｾｯｸｽ
|(　v)v
￣l77

センターメーターでも見にくいことはないんだが、
センターメーターを採用した安い車に夜に乗ると、真正面（ハンドル奥）が真っ暗で、
手元が暗いのが嫌なのよ。
まっくらなワインディングなんか微妙にハンドルをつかみ損ねるような感覚になり、それが気持ち悪い。
運転中はハンドルをなんか見ていないようで、実は視認しているんだなと感じた次第。
エスティマやプリウスだと照明が充実していて手元がほんのりと明るいが、ムーヴやヴィッツなんか
手元が真っ暗で手探りじゃないとハンドルの位置すらわからない。
目で見てぱっと掴めるのと、手探りじゃないと掴めないのとではストレスの度合いが違う。

手探りでハンドルの位置探すの？w
どんな車だよ。むしろ座席の正面にしかないよ。

ヴィッツのデジタルメーターの変な奥行き感以外で不満に思ったことはないな

エンブレムでけー…

保守

ムテラ買ったけどルクラも良かったかな？
ムテラの方が燃費良い見たいたしいいか。

ソウアルネ

ルクラカスタムにするかエグゼカスタムにするか、マジで悩んでいます！

ルクラには、エグゼにはないスタビライザーが付きますぜ

エグゼはスタビライザ付かないがその分安いぜ

ルクラには、星のマークが付いてきます。

　　　　彡
|( 'A`)　　ﾙｯｸﾗｾｯｸｽ
|(　v)v
￣l77

今日近所のちょっとした峠道で元気に走るルクラを見たけどリアの車名のエンブレムがでかいんですね。 ダブルのセンターマフラーでしたよ。

>>529
さすがにハンドル位置を見失うことはない。
ただ、微妙な握り替えの時に親指の爪がハンドルのスポーク部分にコツンと当たる微妙な感触が気持ち悪い。
あと、ハンドル位置が予測していたより５ミリ奥にあって、指先が泳ぐ感じとか・・・・。
まあ、言葉では上手く説明できないけど、今まで感じたことのないようなビミョーな違和感な。
実際は、感じない人間のほうが多くて、俺みたいなのは少数派だと思うよ。

ステラのスレがないのでこちらに書かせてください。
ステラを買って、運転が滑らかだと思うけど昨日雨がひどいときに
ブレーキがききにくかった。前車のレックスではそんなことがなかったのに。
ちょっと怖かったんですけど、ルクラでもそうですか？

わたしのＭＣ２１は曲がったローターを間違って着けて他のでブレーキが聞きにくかった

>>542
たまたまリアドラムに水が入り込んだだけかと
車種を問わず、リアドラム車に起こりうる事例

>>544
ありがとうございます。
リアドラムっていうんですか。勉強します。
でも怖かったです。

Nボックスに負けるな！

この車、CVTっても無段階変速じゃないのねん・・・

>>547
コンピューター制御だろうから、分解能5bitとか6bit位じゃね？

スバルクラ

ＮＢＯＸと迷ったけどルクラを購入。
スバル車は初めてだけどエンブレムが可愛いね。

いろいろな会社のディーラーを回ったけれど
営業マンがデメリットまで話してくれたりして一番信頼出来た。
「タントエグゼと同じです」ともわざわざ教えてくれたよｗ

それは何かあった時の責任逃れとして言ったんでしょｗ

ルクラビックラ

燃費改善でエコカー減税100％減免、(2WD車)
・取得税(100％減税)
・重量税(100％減税)

で、登録納車が１０月になりそうですと・・・デラ営業さんがw

まぁ、お安くなったから「ヨシ！」としましょう。

ttp://www.subaru.jp/news/2009/tax/lineup/lucra/index.html

ルクラはエグゼよりも値引きしてくれるよね。

こんな感じで、

ﾀﾞﾒﾊﾂ
値引き？(ﾊｧ?)ですか、２マソです、ハナシにならん。
売ってやる態度

ﾇﾊﾞﾙ
いきなり、車両６マソでＯＰは１０％引き、
畳みかけに下取り車５マソ上乗せw
後日、エコカー減税７５％から１００％減免へ、
けっこうお得だった、納車延びたけど・・・

ＲＳ、５マソ値下げしてやがるorz

>>555
マジ？
買ったばっかなんだけど(^_^;)

>>554
そうそう。ホンダも売ってやるって感じで上から目線で鼻についた。
だいたいセカンドの軽自動車に170万円も出すかよ。
Ｎボなんか軽トラみたいな顔してるくせに。

最近の軽自動車って高くない？
どうしてだろう。

>>556
http://www.subaru.jp/lucra/lucra/lineup/rs.html　１５０.５０００円　旧価格　１５５.５０００円

http://www.carview.co.jp/news/1/172527/
http://www.carview.co.jp/news/1/172519/

本家ダメハシも値下げ。

あら、ビックラ！

過疎スレ

ステラＬ乗り出しいくらくらいですかね？

誤爆でした。

過疎だから誤爆もよろし。
グレードにもよる、ダメハシより値引きはいいんじゃねーのかな、
ルクラｶｽ契約したが、値引き6ﾏｿに下取り5ﾏｿ+だよ

カスタムいいな〜。
本当はターボ付きのキモヲタブルーがほしかった。
悩んで悩んでBBAピンク買った。

カスタムいいな〜。
本当はターボ付きのキモヲタブルーがほしかった。
悩んで悩んでBBAピンク買った。

大切な事なので「２度」言いました。

mixiにルクラコミュがなかった。
プレオとステラはあったのにさびしいな。

約1ヶ月交渉してダイハツの営業があまりにもクソだったのでるくらRリミ黒買いました。
かなり満足してるがどうなんだろ

本体値引　8万円
下取り(ポンコツ0査定車)　5万円
点検パックロング5スタンダード　33600円キャッシュバック
エコカー補助金保証　7万円
ディーラーOP　15%OFF
自宅納車無料
スタビライザー付
三ツ星付

ダイハメのタンカスエグゼでは

本体値引　5万円
下取り(ポンコツ0査定車)　−0.8万円
純正部品　5万円プレゼント（といいつつコーティングをやたら勧める）
エコカー補助金保証　7万円
ディーラーOP　10%OFF
店頭納車
スタビライザーなし
変なＤマーク付

インテグレーテッドCDプレーヤー(純正)の価格は
ダイハメ　RS　　21000円
るくら　　　RS　　21000円
るくら　　　Ｒﾘﾐ　 21000円
ダイハメ　Ｇ　　　42000円←これが一番許せなかった
　

カスＲリミ

本体値引　6万円
下取り(91万円査定車)　+5万円
点検パックロング5スタンダード　33600円キャッシュバック
エコカー補助金保証　7万円
取得税、重量税１００％減免（納車１０月 orz）
ディーラーOP　10%OFF
スタビライザー付
六芒星付

>>568
値切り杉で　＞三ツ星付なの？ w

星まで割引とは新しい
スバル、やりおるな

某雑誌情報だと、ルクラ（エグゼ）は14年12月に廃止だそうです。

　　　　彡
|( 'A`)　　ﾙｯｸﾗｾｯｸｽ
|(　v)v
￣l77

>>571
まだ２年あるな、さっさと廃止して珍車にしてほしいな、ルクラ。
７日納車だよ、カスＲリミ。

ルクラカスＲリミキター！
タイヤ、BS-ECOPIA-EP150(OEM新車装着用)付き、ﾁｮｿ製ﾀｲﾔではありませんでした。

２ＳＰ仕様だが・・凄く音ｼｮﾎﾞｲわw　安っいｽﾋﾟｰｶｰ付いてるのな「音が出る」そんなﾚﾍﾞﾙ。
高音ばかり耳につく、それなりの音質求めるなら交換必須。
燃費は調教しだいでなんとかｲｹる鴨、ﾉﾝﾀｰﾎﾞは坂道ｷﾂｲね解ってはいたけど。

>>574
EP150はタイ製まじってるって話

ウチのは、めいどインじゃぱんです、ＥＰ１５０。

ウチのおかんの(L-special)も日本製EP150だった

タントエグゼより値引きいいな…

エコカー補助金保証 7万円
点検パック 33600円キャッシュバック

まだ来ない、スバルさん早く送ってね

請求しないと忘れてたことになってるよ。

エコカー補助金保証、点検パックキャッシュバック

来た人いるのかい

報告よろしこしこ

以前ダイハツのお店で乗っていて疲れない事
酔いにくい事、４人が快適に過ごせる車を
と言うとＥＸＥを勧められた。
同時期にルミナスもあった訳だが
担当者は絶対コレがお勧め！って言っていたな。
でも本家もそうだがルクラは一度も見たこと無いね。

ＥＸＥって昔のギャランみたいで嫌な響き

ルクラは堂々とスバル車って言うべきだ。
スバルビックホーン、スバルトラビック
今まで色々あった中でも革命的だと思うね。

以前乗ってたムーヴのベンチシートに比べりゃ極楽だわw

周りの反応は「ルクラ？」「ハァ？」だけどねww

ルクラの車重でＮＡはキツかろう…

発信のトロさ我慢すりゃ平道は何とか逝ける、が坂道はねぇ

登らねぇーー！

点検パック 33600円キャッシュバック

ｷﾀｺﾚｰ

後は、エコカー補助金保証のみ

早速、換金してきた。
エコカー補助金保証分も早く送ってね、スバルさん。

ルクラRSやエグゼRSに乗って、愛地から熊本間の約千キロの
長距離運転を家族４人でされた方の感想を頂きたいです。
疲れ具合は、どんなモンでした。
私は、以前愛車のオプティビークスに
家族大人２名、子供２名で車に乗って田舎の熊本へ帰った訳だが、キツかったな。

Ｋカーで1000�`走るくらいならレンタカー借ります。
家族４名？地獄でしょw 運転者はともかく嫁、子供は試練じゃねーの。

試練は乗り越える為にあるのだが。
しなくてよい苦労はさせたくない。

狭いし、五月蝿いし、高速走りゃ燃料食うし
素直にヴィッツ、マーチあたりのレンタカー借りたらいいと思う。

アルトエコなんざ燃料タンク２０リッターしか入らないし、
最近のＫは３０リッター切るモノもあるから給油にも気を使う。

増加タンクのオプション出ないかな。

後期型の人、リアのLEDが不点灯になるトラブルが多いから見てみて〜

領収いたしました。

エコカー補助金保証分　７００００円
点検パックキャッシュバック分 ３３６００円

計　１０３６００円

わずか900kgで608ps！　大迫力のエンジン音も楽しめるルクラ
http://jp.autoblog.com/2013/01/16/lucra-lc470-is-the-wildest-car-youve-never-heard-of/

フロントスタビライザーがルクラには付いてるけど、エグゼに比べて
やはりハンドリングに違いが出るでしょうか？　

ショックの減衰力、バネレートって同じなのだろうか？
上記が違えば比べようがないような
まぁ、一般論で言えばハンドリングに違いはでる

試乗で乗り比べ出来ると良いのですが、なにせルクラの試乗車が無い！

　展示車も無いし。　でもルクラに惹かれるんだよな・・。

600

　　　　彡
|( 'A`)　　ﾙｯｸﾗｾｯｸｽ
|(　v)v
￣l77

昨年12月に購入した　タイプL乗りだけど4千キロ走って　
ようやくならしが終わった。
燃費が街乗り17キロ前後から20キロ前後まで上がったし
サスもスムーズに動き出した
昔乗ってたライフなんて12キロだったなw
新しいエンジン　CVT　アイストって　すげえわ。

トマール猿人じゃなくって？

「アイスト」って書いてるじゃん、止まるエンジン

スバルだからって、アイドリングストップの機能自体の名称を「トマール猿人」にしてるわけじゃないんだ？

メーター内のインジケーターとオフスイッチはeco IDLEになってる、
ダイハツからOEMだからだね。

アイサイト付けてくれたら買うのになぁ。

ああ　それいいね　トマールレーダーでもいいや。

止まるエンジン ＝ トマール猿人

アンケートの協力をお願いします。
↓
この選択肢の中で軽自動車買うなら何を買いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/75413

ホンダ・NBOX. ダイハツ・タント. スズキ・ｽﾍﾟｰｼｱ. 買うなら？
http://research.news.livedoor.com/r/75411

ダイハツ・タント　と　スズキ・スペーシア　のどっちがいい？
http://research.news.livedoor.com/r/75412

日産・ＤＡＹＳ　と　三菱・ekワゴン　どっち買う？ 【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/75414

ホンダ・NBOX.ダイハツ・ムーヴ.スズキ・ワゴンＲ.買うなら?
http://research.news.livedoor.com/r/75410

忘れ去られたクルマになってしまったw

あげ

見栄を張ってカスタムNAを買ったが・・・
正直、一番下位グレードでも良かったような気が・・・

エンジン足回りかわらないし、ラヂヲ付いて安いのねw

うちは下から２番目のグレードにしたよ
フルオートエアコン　キーフリーシステム　１４インチアルミフレーム等等
お買い得だった♪

明後日ルクラの納車だ！

おめ

>>615
おめ〜　使いやすい良い車だよ

Sj1cvv0Vさん　ルクラ乗ってるかな
うちは3年落ちの　デーラー車を買った。　明日納車だ

ダイハツタントはモデルチェンジするけど
エグゼとルクラはするのかな？

カー雑誌によるとエグゼのモデルチェンジは予定されていない
これで廃止の可能性もあるとのこと
エゲゼ自体が月平均1100台程度しか売れてないから
次期ルクラは新型タントになればいいね

>>620
情報サンクス
ああ　そうなんだ
スバルとしてもタントのほうを売りたいだろうね

>>619
しない　スバルとしてもタントみたいな超ハイトワゴンは
ほしいから新型タントを新型ルクラとして売るだろうな
これはスバル側もダイハツに対して何年も前から要望しているから
実現すると思う

BEERうまい

生中DRIVE

お前ら

仕事くる「わー！わー！」

>>622
ところが・・・
売れ筋タントはダメハシが渋って出さない、

【千葉】７月から行方不明の高３女子を無事保護　茂原市の神社で発見★6






http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380194722/

>>624
Nボやスペーシアの勢い見てたらそんな堅い事言ってられないかもな。

Ｎボも以前程の勢いはないですし、スペーシアもタント登場で糸冬了するでしょう。

B'z New Album「SAVAGE」リリース決定！！　
　　　　01.Sｃoop!!
　　　　02.疾走
　　　　03.DEARLY
　　　　04.ストイック★LOVE
　　　　05.SAVAGE
　　　　06.NIHILISM
　　　　07.この身、燃えつきるまで・・・
　　　　08.昼庭
　　　　09.SLUDGE
　　　　10.GO FOR ITBABY
　　　　11.哀切な色
　　　　12.SAMIDARE
　　　　13.二人あえる日まで

スバルは意地でもスライドドアタイプの車は出さない。
よって新型タントのOEMは絶対にない。

エグゼの新型マダー？

magXによると12月にエグゼと同時に年改だ待て

あゝ ウチのルクラも旧型になるのか＼(^o^)／

　　　　彡
|( 'A`)　　ﾙｯｸﾗｾｯｸｽ
|(　v)v
￣l77

>>631
年改なんていわずに新型タントOEMでいいのよ、ダイハツさん。
ついでにトヨタのピクシスにも追加していいのよ。

加藤

代々木

藤村

福永

太田

リコールktkr

軽乗用車76万台リコール＝変速機など不具合―ダイハツ
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131204-00000083-jij-soci

プレオおよびルクラのリコールについて
www.fhi.co.jp/recall/data/13-12-04.html

俺のルクラは２５年製だから関係ないな

ルクラの運勢

ドコモの携帯から、車種・メーカー板に書き込めないわけだが…

保守

サーバー落ちか？

test

test

11月にモデルチェンジとか情報がチラホラ

あげ

ルクラ生産終了で後継車種もないらしい…

いつ生産終了なのですか？

タントOEMはよ

>>646
Ｒ２からルクラに乗り換えたばかりなんだけど、
Ｒ２に続いてルクラも絶版車となるのか？
レガシイＴＷもあるんだが、こっちもワゴンは絶版みたいだし。

本家ダメハシは１０月末に生産糸冬了しています。
ＨＰからも削除済。

スバルＨＰは在庫対応のアナウンス。

在庫なんて、ふだんから持っていないんじゃないの、こういうマイナーな車は。

ルクラがウェイクに置き換えられたら泣く。
スバルの伝統だと名前も変りそうだけどな。

売れ筋はダメハシが出しません。

来年の１２月に新型タントＥＸＥが発売される予定があるそうだ
ルクラもそれまで待つしかないな

ルクラって、今新車購入しようとしたら、在庫処分で大幅値引きとかありますか？
あと、おすすめのグレードは何でしょうか？それと、ターボは必要、不必要？基本概ね一人乗車で
街乗りメイン、山坂道を攻めたりしません。よろしくご教示ください。

大幅値引きは期待薄、エグゼ無き今商談も期待薄、サービス品でお話ししませう
ヌバルさん堅実経営だし他社からの仕入れ品原価が高い
オヌヌメは最下位グレードラヂヲ付きマヌアルエアコン、鉄ッチンホイル、乗り潰しでね
坂道なけりゃたーぼいらね、

>>655
町乗りメインならノンターボで十分
グレードは下から二番目がいいよ
オートエアコン　キーレスエントリー　14インチアルミ
など設備がグッとよくなる　カスタム系は値段が高すぎだね

乗り始めて二年半16000キロ越えたけど
先日初めてバッテリーが上がった
最近チョイ乗りしかしなかったからな
標準タイヤもサイドがひび割れてきた(´・ω・`)