[スバル]サンバー Ver37[バン/ワゴン&ドミンゴ]

「世の中には2種類の車が有る。サンバーと、それ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架　スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、
サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
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　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
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スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

スバル公式　（サンバー ディアスワゴン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/diaswagon/index.html
スバル公式　（サンバー バン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/van/index.html
消えないでサンバー　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm[(p)チェック]
サンバー ディアス ワゴンのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/
サンバー トラックのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/

スバル・サンバー　　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
カーセンサーラボ サンバー
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar/
スバル サンバー大百科　　サンバー　総評
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c26.htm
スバル サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm
Enjoy Life with Sambar!　KVサンバーの面倒を自分でみる人のページ
ttp://motor.geocities.jp/blue_beetle/
スバルチューニングショップＲＳＴ
ttp://www.rst-cs.com/

過去スレ（軽自動車板の第19スレ以降）
http://www.23ch.info/search?q=%83T%83%93%83o%81%5B%83o%83%93&p=1

[スバル]サンバー Ver36[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1261393679/
【スバル】　サンバー　Ver 35　【バン・ワゴン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1256741312/
【スバル】サンバー【バン/ワゴン】　Ver　34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254153283/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251426722/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249811843/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246635228/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】30
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241910997/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1236693009/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【1BOX】28
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234089212/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】27
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229697809/
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】26
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1225856944/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆25【軽箱】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223299770/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆24【軽箱】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218082525/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆23【軽箱】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212044965/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆22【軽箱】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1208060829/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆21【軽箱】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202221766/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆20【軽箱】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197542181/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆19【1BOX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192225346/
【スバル】 サンバーバン/ディアスワゴン 【1BOX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183877259/

第19スレ以前のサンバー/ドミンゴ共同スレ時代の過去スレを辿りたい人は、このリンクから専ブラで辿りましょう。
http://www.23ch.info/search?q=%83X%83o%83%8B%81%99%83T%83%93%83o%81%5B&p=1

FAQ
Q.自分のサンバーの型を知りたい
A.まずコーションプレートに記載されている車体記号をチェック。
　例えばサンバートライXV(EMPi/SC/EL付5MT/4WD)ならKV4HC7S、
　サンバートラックJA(キャブ/NA/5MT/2WD)ならKS3S3AMとなり、KV4/KS3の後ろのアルファベット1文字が年改記号になる。
・90-98年のサンバーはバン・トライ・パネルバンがKV、トラックがKSとなり、KVの後の数字が3なら2WD、4なら4WD。
・98年以降のサンバーはバンがTV、ディアスワゴンがTW、トラックがTTとなり、TVの後の数字が1なら2WD、2なら4WDとなります。

Q.サンバーの燃費はどれぐらい？
A.TV/TWのNAなら悪くても13、良くて15位は行く…と思う。SCも頑張れば13を超える…と思う。
　KVのNAは…頑張っても14位、SCだと12か10位は覚悟した方がいいかも。。。
ヴィヴィオを例に取ると、とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
　NA/ MT/FF　17.4km/L
　NA/CVT/FF　17.2km/L
　SC/ MT/FF　15.6km/L
　SC/CVT/FF　13.5km/L
　SC/MT/4WD　12.8km/L
だそうです。多分サンバーはヴィヴィオより重いので、これより悪いのは確実そうですが。。。
ちなみにEN07エンジンは00年型を境にかなりの改良（ローラーロッカーアームやLFピストンの採用など）が行われたようで、
この年式を境に15以上に燃費が良くなる傾向があるようです。

Q.TV/TWサンバーでエンジン止めた後に何かファンが回り続けるんですが、どっか壊れてるんですか？
A.仕様です。エンジンルームの熱を排出するファンがエンジン停止後一定時間回るようになってます。KV/KSでも熱が酷い時は回ります。

Q.KVサンバーで前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心。96年式からはフルミックス式に変更されました。

Q.クラッチのミートポイントがやたらに変なのですが？
A.仕様です。と言いたい所ですが救済策はあります。これを参考にクラッチワイヤーの調整を行いましょう。
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c2.htm

Q.やたらにエアクリーナーがオイルで汚れるんですが？
A.仕様です。少しでも改善したい場合はオイルキャッチタンクを付けましょう。

Q.エアクリが真っ黒くろすけorマフラーに大穴開いちゃったんで、これを機に社外品に交換したいんですが？
A.サンバー用のステンレスマフラーがLOOP、Worksなど幾つかのメーカーから出ているようです。
　吸気はRSTからサンバー用の高効率エアクリーナーが出ています。KVから現行までトラック・バン・ワゴンとも全て共通に使えます。
　また、サンバーのエアクリはDW3W/5Wデミオのエアクリと互換性があります。デミオ用の社外品を上手く活用しましょう。

Q.赤帽サンバーのエンジンって特殊なんですか？
A.特殊らしいです。ヘッドカバーに赤いチヂミ塗装がされてる他に、中の部品も色々耐久性が増してるようなのですが、
現行のサンバーでは部品が共通になってるという話も。色々な都市伝説も多いですが、余り気にしないように。
とりあえずヘッドカバーのパッキンは通常の物よりかなり丈夫らしいので、オイルが漏れてる人は赤帽用を指定して交換が吉。
なお、00-01年型からTV/TW/TT共にシリンダーヘッドのロッカーアームがローラーロッカーアーム化され、
モリブデンコートを施したLFピストンという技術も導入されたようなので、この事を指して「特殊」と言っていたのかもしれません。

Q.サンサンルーフが動かないんですが(><)
A.モーター本体かリレーユニットが壊れてる可能性あります。リアゲート付近にキャップがあり、
それを開けて６角レンチでサービスナットを回せばモーターを手動で回して強制的に開閉する事が出来ます。
スイッチ押しても無反応の場合、リレーユニットのハンダクラックが原因の場合が多いので、内張剥がしてユニットの修理が吉。
モーターは動くけど途中で止まってしまう場合は、レールに何か突っかかってるか、
ボディが歪んでレールがずれてる可能性があります。スプレーグリスを吹いてもなお動かない場合は、
無理にモーター動かすのはやめて、原因が分かるまでは諦めましょう。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。
Q.NAのサンバーに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的には可能ですが…。NAと圧縮比が違うのでピストンを替えなければなりませんし、
ECUやEMPiユニットの総取り替え、ラジエターの交換etc…。
これがDIY出来ないなら素直に乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.ECVTの電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。

Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがヴィヴィオスレでの統一見解らしいです。
　ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.バッテリー何処にあるんですか？
A.助手席の下にあります。助手席のレールの前に留め金があり、これを外すと助手席が後ろに倒れてバッテリーに対面出来ます。
　ウインドウォッシャー液の補充もここから。TV/TWサンバーの場合はここにラジエターキャップもあるようです。

Q.ELの入れ方が分からないんですが。
A.シフトを１速に入れる要領で、強ーく左に倒すとELのゲートにシフトレバーが入ります。
　EL付きMTはELとバックのギア比がかなり低く、アイドリング状態でクラッチを完全に繋いでも
　トロトロとクリープ状態のように走ってくれます。車庫入れ車庫出しや渋滞時などに上手に活用しましょう。

Q.フルタイム4WD車でなんかRWDとかいうランプが点いてるんですが？
A.強制2WDモードになってます。エンジンルームを開けて、トランスファーシフトロッドを下記を参考に操作して下さい。
　本来は牽引の時にしか使わない機能ですが、これをうまーく利用するとフルタイム4WDでも2WDとの使い分けが(ry
ttp://motor.geocities.jp/blue_beetle/mente/2wd-4wd/2wd-4wd.html

Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか？
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
　足は床に（アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている）。
　坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌（30秒でECUに怒られます）。
　クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。

Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。

Q.燃料を満タンにしても燃料計の針がFまで上がりきらないんですが…。
A.燃料タンクが錆びてゲージフロートがだめになってるか、フロートの端子が接点不良起こしてるかもしれません。下記を参考に。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/173442/car/361126/601469/note.aspx

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.（これはヴィヴィオの場合です）ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD→Ds→D→N→R→Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。

ECVT トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html (リンク切れ…）
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる（はず）

Q.「CHECK　ENGINE(KV/KS)」や「POWER TRAEN(TV/TW/TT)」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・まずはリードメモリを読み取ってみる。アクセルペダル上方に黒のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。
・もっと調べたい場合はＤチェックを実施しましょう。お手上げの場合は修理工場かディーラーへGo！

EN07トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/empi.html (リンク切れ…）

Dチェック手順
1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタ（緑色）を結合、リードメモリコネクタ（黒色）分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、CHECK ENGINE/POWER TRAENが正常に点灯することを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認。
5.TV/TW型の場合はラジエーターファンが断続的に作動することを確認
6.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
7.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
8.E/G始動
9.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
10.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
11.TV/TW型のAT車はパワーモードスイッチON/OFFと操作し、ブレーキペダルを踏んでゆっくりと全てのレンジをシフトする。
12.車速10km/h〜20km/hで走行する(車速信号入力)
13.E/Gを2000〜3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
14.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINE/POWER TRAENの点滅を読み取る
15.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

リードメモリ読取手順
1.IGスイッチをOFFにする
2.リードメモリコネクタ（黒色）結合を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)
4.エンジンチェックランプ(KV/KS)又はパワートレインランプ(TT/TV/TW)が点滅することを確認
5.ランプの点検
a）点灯しない…パワートレインランプ異常の点検
b）点滅（ダイアグコード表示なし）過去にダイアグコード表示なし→Ｄチェックを実施し、現在の不具合を確認する。
c）点滅（ダイアグコード表示）…過去にダイアグコード表示あり→ダイアグコードに基づく点検

メモリの消去手順
1.IG SW OFFの状態でテストモードコネクター（緑 ・２極）、リードメモリーコネクター（黒 ・１極）をそれぞれ接続
2.その状態でＤチェックを行うか、暫く走行する
3.エンジンチェックランプ点滅 でクリアメモリー完了。IG SW OFF、テストモードコネクター、リードメモリーコネクターを分離する。
4.ダイアグコードがさらに表示され続ける場合はダイアグコードに基づく点検を行う。

Q.このスレで時々話題になる「バカセ」って何ですか？
A.他の軽を引き合いに出してサンバーを貶める事を生き甲斐にしている人です。
このスレにも他車種スレにも出現しますが、他車種スレでも贔屓の引き倒しで結局は住人に嫌われています。
名無しだったり「元サンバー乗り(19年式新車) ◆wa2AhV64/6」「軽自動車博士 ◆qVPR1Zd7dc」などのコテを使ったりと色々なパターンがありますが、
H19年前後の2WD/NAのバンを所有していて配送の仕事（ピンクチラシ配りという説有り）に使っていたというプロフィールを持ち、
660ccで４気筒エンジンは自動車工学的に間違っている等の意見を持ち、やたらにサンバーの燃費の悪さを主張します。
また、語尾にやたら顔文字を使う…等の特徴もあります。そういうレスを見たらそれがバカセです。
なお、最近サンバーバンを手放してスズキ・Keiに乗り換えたらしく、Keiスレ住人を装ってコピペを繰り返すパターンも身につけたようです。
見かけたら、相手をせずにKeiスレに誘導するように。（と以前から書いてはあるけど、徹底無視した方がいいのかも…しれない）
ちなみにゲハ板住民によると、この人と同一人物らしいです。文体を参考にバカセ識別に役立てましょう。
http://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html

バカセは、２１年９月頃サンバーバンを手放してスズキ・Keiワークスに乗り換えたようです。
するとそれを待っていたかのように、バカセが書き込んだサンバーのレスをKeiスレにコピペする人が現れました。
荒らしに来るな、糞野郎ども！！や、マジで死ねよ糞kei海苔共とか大嘘こいてまでkeiの宣伝ご苦労だな糞住人共などの名を使い、下品で悪意に満ち満ちています。組織的にやっているのか数人いるようです。
Keiスレからも、お返しにコピペする人が数人いますが、↑のような下品さと悪意に欠けるため続いていません。

バカセさんは、このスレのマスコット的キャラです。

学年に一人は必ず居たアレ。
差別せずに共存しましょう。
構う奴は全てを受け入れる覚悟でどうぞ。
それ以外の人は、温かい目で見守りましょう。
攻撃は何の解決にもなりません。
先生に怒られるだけですｗｗｗ

●スバルが２ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/l50

>>9
>Keiスレからも、お返しにコピペする人が数人いますが、↑のような下品さと悪意に欠けるため続いていません。
自己紹介乙。

>>9
バカセの自演という事は、すでにKeiスレで証明済み

>>13　社員乙
>>12　は結局、甲社員がヘルス板に
【投稿例】
【姫路】トリニティトリニティpart4【荒らすな！】
http://qiufen.bbspink.com/test/read.cgi/nuki/1259812153/910
> 910 名前：名無しさん＠ピンキー[] 投稿日：2010/01/22(金) 12:57:08 ID:EoA+toWQ0
> コノすれイラナイ

該当部分のログ
名無しさん＠ピンキー<><>2010/01/22(金) 12:55:50 EoA+toWQ0<>コノすれイラナイ<><>ovca.subaru-fhi.co.jp[8ztGIXPx/7mseOBD]<>211.127.239.18<>8ztGIXPx/7mseOBD<>Monazilla/1.00Hotzonu/2.0
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名無しさん＠ピンキー<><>2010/01/22(金) 12:55:50 EoA+toWQ0<>コノすれイラナイ<><>ovca.subaru-fhi.co.jp[8ztGIXPx/7mseOBD]<>211.127.239.18<>8ztGIXPx/7mseOBD<>Monazilla/1.00Hotzonu/2.0
名無しさん＠ピンキー<><>2010/01/22(金) 12:56:00 EoA+toWQ0<>コノすれイラナイ<><>ovca.subaru-fhi.co.jp[8ztGIXPx/7mseOBD]<>211.127.239.18<>8ztGIXPx/7mseOBD<>Monazilla/1.00Hotzonu/2.0
名無しさん＠ピンキー<><>2010/01/22(金) 12:56:09 EoA+toWQ0<>コノすれイラナイ<><>ovca.subaru-fhi.co.jp[8ztGIXPx/7mseOBD]<>211.127.239.18<>8ztGIXPx/7mseOBD<>Monazilla/1.00Hotzonu/2.0
名無しさん＠ピンキー<><>2010/01/22(金) 12:56:17 EoA+toWQ0<>コノすれイラナイ<><>ovca.subaru-fhi.co.jp[8ztGIXPx/7mseOBD]<>211.127.239.18<>8ztGIXPx/7mseOBD<>Monazilla/1.00Hotzonu/2.0
名無しさん＠ピンキー<><>2010/01/22(金) 12:56:26 EoA+toWQ0<>コノすれイラナイ<><>ovca.subaru-fhi.co.jp[8ztGIXPx/7mseOBD]<>211.127.239.18<>8ztGIXPx/7mseOBD<>Monazilla/1.00Hotzonu/2.0
名無しさん＠ピンキー<><>2010/01/22(金) 12:56:36 EoA+toWQ0<>コノすれイラナイ<><>ovca.subaru-fhi.co.jp[8ztGIXPx/7mseOBD]<>211.127.239.18<>8ztGIXPx/7mseOBD<>Monazilla/1.00Hotzonu/2.0
名無しさん＠ピンキー<><>2010/01/22(金) 12:56:45 EoA+toWQ0<>コノすれイラナイ<><>ovca.subaru-fhi.co.jp[8ztGIXPx/7mseOBD]<>211.127.239.18<>8ztGIXPx/7mseOBD<>Monazilla/1.00Hotzonu/2.0
名無しさん＠ピンキー<><>2010/01/22(金) 12:56:55 EoA+toWQ0<>コノすれイラナイ<><>ovca.subaru-fhi.co.jp[8ztGIXPx/7mseOBD]<>211.127.239.18<>8ztGIXPx/7mseOBD<>Monazilla/1.00Hotzonu/2.0
名無しさん＠ピンキー<><>2010/01/22(金) 12:57:05 EoA+toWQ0<>コノすれイラナイ<><>ovca.subaru-fhi.co.jp[8ztGIXPx/7mseOBD]<>211.127.239.18<>8ztGIXPx/7mseOBD<>Monazilla/1.00Hotzonu/2.0
名無しさん＠ピンキー<><>2010/01/22(金) 12:57:08 EoA+toWQ0<>コノすれイラナイ<><>ovca.subaru-fhi.co.jp[8ztGIXPx/7mseOBD]<>211.127.239.18<>8ztGIXPx/7mseOBD<>Monazilla/1.00Hotzonu/2.0
ほか多数

のように２ちゃんの規制を掻い潜って書き込んで、２チャンから注意されて、会社で調べて判明したということでFA？

姫路にヌバルの工場とかあるの？
このクドサは、Keiスレにコピペする人に匹敵するが、果たして真相はいかに！

あちらでは、サンバスレに書込むのを止めようやとか、律儀に又は卑屈になって？バカセにサンバスレに書き込むなとか言う人がいるけど、
こちらではKeiスレにコピペするのを止めるように言う人は見たことがない。
ただ一人、同じ方法でやり返していることに哀しみを・・・というのはあって引っ掛かっているが、それも止めている訳ではない。

どなたか155/80-13　履いている人居ますか？
荷物は載せるときで200キロ程度。
クーラーもついてないバンなのでよほど軽いらしく、
3速発進ができるくらいなのですが、
このサイズは相当出足わるくなりますかね？

>>9
>>10
>>11
>>12
>>15
なんか全部同一人物臭い。


>>16
165/70R13履かせてるけど、
出足は確かにちょっと悪目にはなる。
燃費ではメーター読みで0.5km/L程悪くなったかな。
速度計自体は155SR12の時よりも正確になったけどね。

80-100kmの巡航はかなり余裕を持って出来るようになるんで、
そのメリットと差し引いても自分はやってみて良かったと思ってるよ。

http://www.youtube.com/watch?v=P2NgI4Cq4uA
http://www.youtube.com/watch?v=j9AbRUeRnEo
http://www.youtube.com/watch?v=_PyLi2oSRE4
http://www.youtube.com/watch?v=df0qmPWjnwA

サンバーはイギリスでも大人気！

>>17
やってみる価値はありそうですね。ありがとうございます。
ちなみに65〜70キロ辺りはちょっとロングに感じますか？

>>19
そんな感じかな。街乗りじゃ気持ちトロく感じるけど、
80kmから上はホントに安定性が良くなるな。
高速じゃレブを気にしなければガンガン5速で速度伸ばしたくなる。

ちなみに俺の車はKV4のSC/MTで、元のタイヤは155SR12ね。
この状態で平均12.5km/Lくらいの燃費だった。
で、165/70R13に交換した後はリッター12km/L位。
ホイールは社外鉄チンで5.0Jを選択。タイヤとホイール合計では12インチより1kg位重たくなったかな。
タイヤ自体が12インチのエコタイヤから13インチのスタッドレスに変わったから、
タイヤの転がり抵抗自体はすごく上がってると思う…。
で、13インチに交換後はメーターの速度表示とGPSでの速度表示がほぼイコールになった。
以前はタイヤが少し小さくて若干オドメーターの数値も多めに表示されてたと思うんで、
差し引きで実燃費はタイヤの抵抗分のマイナスとメーター表示が改善された分のプラスでトントン程度になったんじゃないかと思う。

コーナーや高速巡航の安定性がかなり良くなったから、
燃費と差し引いても成功だったと感じてる。
タイヤをスタッドレスからエコタイヤに交換すれば、
もう少し燃費稼げて、インチアップ前と同じ位になるんじゃないのかな。

あとサンバーはタイヤサイズがでかくなると、車高もモロに腰高になるよ。
俺は悪路もよく走るから車高アップを狙って13インチにしたんだけど、ローダウン好きな人は注意が必要だよ。

旧スレ埋め終わったからバカセがくるぞー
スルー検定実施中

うちは、155/80R13。スタッドレスだけどね。

体感的にはちょっとノロい？と言う程度。
あと100km/h巡航がすこしパワーがないか？という感じも受ける。
実際はよりスピードが出てるわけなんだけどね。

うちは165/70R13からの交換なので
145/80R12とかからだと結構変わるかもしれないね。
でも実際はロングになってるだけなわけで
そういう点では質問自体がそんなに意味がないかも。

＞このサイズは相当出足わるくなりますかね？

これは「各ギアが伸びる」というのと同義だから。

気になる記事があったので買ってきた　ベストカー2/26
ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File5685.jpg
ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File5686.jpg
ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File5687.jpg
ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File5688.jpg
ttp://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File5689.jpg
新型アクティいいみたいだね
サンバーも負けてないけど

まあそもそもさ，軽箱でスピードがどうの加速性能がどうのって，
そんなとこにこだわるのは馬鹿な話だと思うけどね。

スピード出したいならスポーツカーに乗ればいい。
安定性と積載性で語るべきクルマなんだからさ。

>>20
>>22
とても参考になりました。今自分は155/70-13で特に不満もないのですが、
70km巡航を基本としたときに、もう少し燃費がよくなるかなと思いまして。
田舎なので車の流れを気にしなくていいので、トライしてみます。

>>25
俺も>>22と同じで165/70-13→155/80-13スタッドレスにしたけど、見た目
かなり車高上がったな。あと、高速での安定性がやや犠牲になって、
コーナーリング性能は落ちる。これはスタッドレスだからしょうがない。
車両はTW1ＳＣ

そうそう、前ｽﾚでｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの�@�A�Bの話あったけどさ
上り坂じゃなければ普通に二速発進できるね。
二速〜１５�`〜三速〜２５�`〜四速〜４０�`〜五速〜　って感じだろうか・・・
まるで２t車並みだわｗ

フラットなまま伸びるエンジンだから、回せ回せとエンジンから急かされる感はないわな
２スト的な「ｷﾀｷﾀｷﾀ〜〜」ってな盛り上がりは正直欠けるとは思う
でも加速時に物足りない感があっても、実は結構伸びてる訳だなコレがw

流れに乗る為に、本気度50%くらいのルーズなクラッチワークでも
120%狙いで目を吊り上げるような走りと大差ない＝すげえ楽
これこそサンバーの美点じゃなかろうか？

S/C付きMTだけど、3速の伸びが好き。
2速発進でサッと3速入れて、グワ〜っとS/C効かせて加速して、ポンポンと5速まで上げて巡航。

上げとくぞ

いままで軽の箱バンはすべてのメーカーのを乗ったんだけど
落ち着いたのがサンバーだ
H18年式17万�`　トラブルなし
まだまだいくぜ〜　おいらのサンバー

>>24
＞スピード出したいならスポーツカーに乗ればいい。

乗ってるよ。マツダのロータリーのスポーツカーね。
それでもサンバーはそのスポーツカーと同じくらい面白いよ。
スタイルは敵わないけど、マツダのスポーツスピリットと同じような
情熱を感じる。特にスーパチャージャー付き。

生エンジンでも、冨士重が優秀な工業生産品を目指した情熱は感じられる。

>>24
＞安定性と積載性で語るべきクルマなんだからさ。

マツダのスポーツカーでは910×1820の合板は逆立ちしても
運べない。2.5〜3m長の角材も無理。セメント袋10袋も無理。
これ簡単に運べるのがサンバー。空荷のときは最高速以外
ＳＣ付きはスポーツ車並み。こんな実用的スポーツ車は珍重。
だから病み付きになる。

トヨタこけたら　サンバは残りそうな願望

リコールのダメージが大きくなったら、スバル株を放出してくれるかもね。

同じ空冷エンジン上がりのBMWあたりに買って欲しい

サニーの中古ホイルタイヤがよい
１６５−７０−１３BS
燃費も変わりません
軽いし　オフセットなども丁度良い
乗り心地はまるで別物
VANは車検時　取り替えねば　成りませんが

現在　ＮＡ/ＡＴで16万ｋｍ
エンジン関係で何も故障は起きてない。
起きてないんだがちょっと不安。
壊れないうちに変えておいたほうがいい部品とかありますか？
もうすぐ車検なんで一気にやっておこうかと思うんです。

>>38
> 壊れないうちに変えておいたほうがいい部品とかありますか？
> もうすぐ車検なんで一気にやっておこうかと思うんです。
家に店？一台しか車無い？
壊れてから直すのが、結局、安く付く事多いと思うんだよね。

>>39
1台ですよ。
通勤・遊び・トランポが1台で済むからこそサンバー買いましたから。
走ってる途中でいきなり動かなくなるの嫌なんですよね。
特にレースは山の中とかが多いですから。
前の車で痛い目見ましたんで・・・

壊れてから修理するなんて、おおらかな地方に住んでるんだな。
うらやましいよ。

>>38
水ポンプとタイミングベルト。
車検の時に大体判明する、まともな整備士がいたらの話。
安いだけの車検屋ならブレーキぐらいしか見てくれない。

まぁ、自家用の2台目ですからね。

>>42
あぁ　ＴＢだけは13万ｋｍで交換したんです。
前のキャラバンがそれで苦労したんでｗ
ウォーターポンプ弱いんですか？見ておきます。
前回はユーザー車検で自分でやったんですが
今回はちゃんとした整備屋さんに頼もうと思ってます。

普通は、ベルト変える時にポンプも交換する事多いと思うけど。
交換した時の領収書確認してみては？

見てみたけど無いですねぇ。
ＴＢはいいとして　ウォーターポンプとパッド・シュー　ラジエーター液交換　オイルをちょっといいやつに　プラグ交換　あとはなんだろう？
内装もそうとうヤレてきたからせめてシートカバーでもしたいなとは思うんですが
サンバー専用って無いんですねぇ。　

あれこれドツボにはまる前に、16万走ってるなら
きっぱりリビルド載せ変えも手かと。
EN07のリビルド安いですし。
自分も5万で買ったKV４を、あれこれくる前に速攻載せ変えましたが、
結果的には大成功だったと思います。

自分もモトクロッサーを載せてますが、
運転しているときの気持ちよさは、
マシンに乗ってるときと似てますよね。

車検でラジエータ液交換の時にウオーターポンプとタイミングベルト交換が合理的だね
ウオーターポンプが弱いと言うことじゃなく、将来の起こりうる問題に先手を打つと言うこと

燃料ポンプと発電機。

ファンベルトはどう？
サンバーはタイミングベルトでウォーターポンプ回してるから、
ウォポンあぼんでベルトぷっつり・・・って事態になる時もある
あとテンショナもついでに交換する人多いんじゃないかな

リビルトも考えたんですが　俺のＡＴなんですよねぇ。
安くあるなら載せ換えたいな。
予算もあるんで　ちょっと整備屋さんと相談してみます。

最近、大き目のタイヤの話が多いから試してみた
ヤフオクで鉄ッチン三千円(送料込み)で落としてタイヤ屋をブラついて
最終的にABでBSスニーカー145/80-13を二万三千円で入れてもらった
乗り心地が劇的に変わりましたね
新品だから2,3キロ張ったけど別の車みたいだ。換えてよかった。

サーモ

>>52
＞乗り心地が劇的に変わりましたね

具体的にどんなふうに変わったんですか？
よかったら詳細を教えて下さい　(´・ω・｀)

エンジンオイルまめに交換してれば、エンジン自体は丈夫。
ただ、冷却水のホース類は弱いね。
ホース押して、パキパキ弾力ないと、寿命近い。
ディーラーで相談すると吉かも。
よく知ってるからね、サンバーの弱いところ。

16万は走ってると、やはり、ラジファンは止まっている可能性あるよ。
二個付いてるけど、助手席側が特に。運転席側あるから気がつきにくいけどさ。

>>55
KRに10年。KVに15年乗ってますが冷却水関係の異常は体験してません。
大体において電気・樹脂部品は、距離より年数で点検・交換する部類では？
>>54
このスレでは顔文字はタブーに近いと思うけど
バンラジアルから乗用ラジアルに換えたのが効いてると思うんだけど
舗装の継ぎ目も『しなやかに』通り過ぎますね。
極低速で歩道から駐車場に入る時の突き上げも、数段ソフトになりました。
平地の二速発進には、全く違和感無く変化なし。

>>54
もれH16年式のTW1だが
165-70-13から155-80-13にかえた

良い点
ワダチや段差を通過するときの跳ね具合がマイルドになる
ハンドルが軽くなる

悪い点
コーナーで勢いよく曲がるとよじれすくなる
高速走行で振られやすくなる

高速はめったに走らないから普段の乗り心地が良くなって俺的には正解だった

>>52
なるほど155/80-13だと、ちょっとでかすぎで心配の場合、
145/80-13がいいかもしれないですね。自分のNAなんで。

155R-13だと、雪道でフェンダー内部の雪がガリガリ当たった事があった。
知り合いはタウンエースの165R−13も履いてたよ
フェンダー一杯でした。

>>56
>>57
54です。詳細ありがとうございます。
あっ、顔文字はタブーでしたね．．．スミマセン。以後
気をつけます。
やはり165-70-13から155-80-13にかえると乗り心地が
しなやかに且つ、マイルドになる代償として直進安定性や
コーナーリング性能がどうしても犠牲になってしまうんですね。
つまり、サンバーを主に何に使うのか、その用途に見合ったタイヤを
チョイスすることが大事という事なんですね。

ｸﾗｯﾁが気になるなあ。
遊びがなさすぎるのかも。
自分で調整してる人いる？

リアにある蝶ネジを回すだけで幸せになれる
http://wrs.search.yahoo.co.jp/;_ylt=A3JvRnGt3W5LUfkAwsCDTwx.;_ylu=X3oDMTEyZ2Q2ZjZlBHBvcwMxBHNlYwNzcgRzbGsDdGl0bGUEdnRpZANqcDAwMjI-/SIG=12iobrbqk/EXP=1265643310/*-http%3A//members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c2.htm
http://wrs.search.yahoo.co.jp/;_ylt=A3JvRnGt3W5LUfkAysCDTwx.;_ylu=X3oDMTEyYnAybzdpBHBvcwM0BHNlYwNzcgRzbGsDdGl0bGUEdnRpZANqcDAwMjI-/SIG=12r9qcg6e/EXP=1265643310/*-http%3A//minkara.carview.co.jp/userid/653941/car/563984/1013022/note.aspx

左後ろタイヤあたりからシャーシを覗くと蝶ネジが見えるので
それをプライヤーでつまみ反時計廻りに回せばクラッチの遊びが増える。
(とりあえず半回転くらい回し確認しながら調整すればいいよ)>>61

俺のKV3納車11年目は先日ユニバーサルジョイントが逝った
右回転でハンドル回すとシャカシャカ音がする
次の休み晴れて暖かければDIYする予定　寒かったら翌々週

間違えた、納車16年目だったw

CVTの車は　タイヤ径　大きくすると
CVT　痛みますよと
デーラーで言われました

>>56
これがね…。ラジファン死亡＞エアコンコンデンサー冷却不足＞ガス圧高圧＞コンプレッサー死亡
になる。
毎年、夏場はサンバーのエアコン修理で追われてるから。
ラジエタファンが弱いね。ほんと。回っていても、回転遅いとかある。

今朝黒ゴン太見た　シブイ

>>38
あと、燃料ポンプとリビルト品でいいので、オルタネーターも交換した方がいいかもね。
両方とも交換時期な上、壊れると止まっちゃうから。

後は距離的にオートマ本体かなあ。まあ、これは滑りを感じてからでいいと思うけど。

このたびゴン太ディアスバンの購入を検討していますが、4駆か２駆で悩んでます。
現在はVBの２駆で、８年で２回ほどスタックして、助けを呼んだことがありますが、その他は積雪時の発進時にやや駆動輪が空転することはありますが、雪道でもスタッドレスを履いていればなんとかなりました。
悩んでいる点は
　１　２駆と4駆でどれくらい燃費が変わるのか。（普段は２駆しか使わないと思うが4駆はカタログ上重量が４０キロ重いため）
　２　雪道等の滑る路面での発進時以外で4駆の使い道はあるのか
　３　高速道路における横風による車両のふらつき防止に4駆が有効か
　４　4駆のみに付いているリヤヒーターの使い勝手はいかがなものか
です。
　皆様のご意見を聞かせていただければありがたいと思います。

>>69
俺も悩んだなぁ。
で　買ったのは４駆。
俺のはワゴン車両だけど　参考になれば・・・

１　２駆といっしょに１５０ｋｍくらいを往復したけど　同じタイミングでガソリン給油してました。
　　細かい数字はわかりませんが同じように減る燃料計で笑ってました。

２　私は土の道に入りますんで使い道たっぷり。そのほかは思いつきません。

３　上記の友人と乗り換えて高速乗ったりしましたが若干４WDのほうが安定感あります。
　　SAから出るときにヨーイドンしましたが　加速・最高速ともにほぼ同じでした。

４　冬にリアシートに乗る人には好評です。作動音がうるさいのちょっと・・・

４駆動でよかったと思ってます。砂利道走るのが楽しいです。
独立リアサスとも相まって他社車種もサンバー２駆も敵ではありません。（未舗装路では）
２駆では考えられないほどに前へ前へと進みます。
私はあまり雪道は走りませんが　おそらく同じでしょう。

　>>70
　69です、実体験に基づいた貴重なご意見ありがとうございました。
　非常に参考になりました。
　気持ちは、かなり4駆に傾いています。

４駆で幸せになれると思う。

サンバートラック（KS4 NA 4WD)乗りだが、今まさに4駆の恩恵を受けてるよ
東北の片田舎だが、日陰は圧雪道路はびしゃびしゃ
2駆だとどうがんばっても上らない坂が4駆にしたとたん何事もなかったかのように登る
（アクセルワークが悪いだのというﾜｶｹﾞﾉｲﾀﾘではない　本当に登らない）
対向車のいない道では2駆にしてケツ振って遊んでるが、幹線道路では
万が一を考えて4駆にしてる。4駆にしておとなしく運転してる限り危ない思いを
したことは一度もない。質問回答は
１．夏と冬での違いはあるがRR時と４WD時の燃費はそれほど違わないと思う
かえってエアコン使用で夏の方が悪いこともある
２．雨の日、風の強い日でも安定して走れます。空荷で豪雨の時はやっぱ４WDの方がいいです
３．上の理由で同じく効果はあると思う
４．ごめんトラックなのでわからない
結論は、多少なりとも雪が降る、凍結するなら４WDの方がいいと思う

予算が許すなら迷わず四駆
普段使わなくたっていいんです。
万一の時JAFより効果的。

　70、72、73、74
　皆さんご意見ありがとうございました。
　自分でもやや4駆よりの気持ちで２駆と悩んでいたのですが皆さんの意見に背中を押され4駆に決めました。
　
　早速ディーラーで見積もりをしようと思うのですが純正オプションで何かオススメの物はありますか？
　自分としては、
　　ワイパーコントロール
　　リアスピーカーラック
は付けようと思っているのですが・・・
　

>>75
黒人が怒るからその名欄はちょっと

>>69
フルタイム４駆でないので、
平素は２駆、
いざ鎌倉というときには４駆.、
という使い方でよいのでは。

うちの場合

　１　サンバーは２台めですがどちらもAWDだったのでなんとも
　２　最近のは分からないのですが、うちのはTV初期の「怖いABS」なのでできるだけ常時4駆にいれて走っています
　３　サンバーは２台めですがどちらもAWDだったのでなんとも でも原理的には有効なはずですね
　４　すごい強力なので、発進後早くあったまりたいときには大変有効です

お勧めオプションは、 サンバーでナニをしたいかによると思いますよ。

>>69
ゴメン。
MTのつもりでレスしちまったよ。
ATだとフルタイムだね。

タバコ吸うならワイドドアバイザーは便利
ないと換気ができない

トランポに使いたいんだけど
今の形したサンバーでバンデットなら載るかな？

2WDと4WDがあるけど、4WDの方が安定してる。
リアヒーターは強力。濡れた靴置いておくと乾く。

純正オプションはそうだな。マットと、泥除けかな？
後はいらない。スピーカーラックは高い荷物乗せる時邪魔。
しかも、音悪い。
クオーターにつけるスピーカーの方がはるかにまし。
ワイパーコントロールは思ったよりも使わない。
まっ好みだけどね。
ナビつけるなら純正セキュリーティーいいかも？
リモコンで設定できるからね。

バンディット　2130mm x 790mm x 1235mm

サンバートランポ　1945×1340×1220（二名乗車時の荷室寸法）


Fタイヤはみ出しで全長はクリアしても高さがちょっとキツイかも

>>83
ありがとう。
寸法そうやって見るのね
ミラー取っ払ってギリギリか…

普通車じゃもったいないから
いっそカウルごと剥がすかｗ

ちなみにコンソールにタイヤ乗せると数センチUPするので注意
Fタイヤはずそうぜｗ

みんな、使いこなしてるのね・・・
俺は土日しか使いません。それも一日せいぜい２０ｋｍ〜９０ｋｍくらい。
もったいないのかな(´・ω・｀)

>>69
エアコンフィルターは付けたほうがいいよ。
1年で結構汚れてるからね
あとは、何に使うか次第ですね

>>87
40年持たせればいいんだよ

>>87
土日に５０ｋｍとして　1日平均14.2ｋｍ
1年間で約5200ｋｍ

あと三年持っててくれ。
俺　買うから。

三年ってことは、車検二回ですねえ。
一回あたりどれくらいかかってますか？

新車から五年くらいは余計な費用は掛からないだろう。
十年超えたけど、車検は四万チョイだかな。
自分でしたら三万切る。バンだから。

>>69
１　自分はKV2WDからTV4WDへの乗り換えですが、燃費は１キロほど伸びました
２　雨の下りワインディングとかでは、積極的に4WDモードを使用します
　 雪道ではもちろん、ぬかるみや草地での上り坂など悪条件での発進はもう必須ですな
３　若干良いかな？って程度ですが、うるさくなるので使いません
４　うちの子にはついてません

特筆すべきは2WDモードでの静かさですねぇ
同スペックのミニキャ○に乗った時には音と振動が拷問でした

>>92
あ、新車じゃないんです。
初年度登録がH17だから、今度２回目の車検？ってことになるんです。
しかしﾘｱﾋｰﾀｰの威力って結構なもんですねｗ

リアヒーターって４ＷＤにしか付いてないものなの？
おいらのＴＷ１なのに付いてるんだが。

俺もTW1だけどついてるよ。
４WDにしかついてないのはTVじゃないのかねえ。

>うちのはTV初期の「怖いABS」
やっぱ自分のだけじゃなかったのね
プリウスもこんな感じなのかな〜とニュースを観てる

ワゴンには付いてるんじゃなかったっけ？

よくバカセがサンバーは坂昇らんって言うけど
こんな坂なのか？

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1265599673154.jpg

ちょｗｗｗｗｗ　壁ｗｗｗｗｗ

>>99
世田谷区岡本？

>>99
ウニモグでも上らんわｗ

>>99
クソワロタｗｗｗｗ

昨年末、新車でSCの4WDの5MTを購入したのですが
想像以上に乗り心地が固く跳ねて少し困ってます。そもそもバンなので荷重に対しての
設定だと思うのですが、私の主な目的は、冬の雪山と夏のサーフィン等を目的としてしてるので
荷物は沢山ですが何百キロという重いものではありません。
いろいろ調べたのですがディアス用の足回りASSYを入れ替えると車高も若干下がり乗り心地が
良くなるとのことですがどうなのでしょうか？？
あと実際ショックはバン用でサス交換のみでも改善はみられるのでしょうか？
宜しくお願いします。

>>104
バネとタイヤ換えるだけで、かなり良くなると思う
でもショック換えてもあんまり変わらないんじゃないかな

間違っても“タイヤの空気圧を0.8キロに下げる”事はやめましょう

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/132815163
この最新ゴン太事故ったのはここの住民か？

ディアス用足回りって、もともとバンと違うの？
ＴＶ１/２のカタログ見てるけど、諸元表とかではちがうかどうかわからん
むしろ同じとしか思えない・・・
それとも、オプションであるのかな

>>106
ミラーだけ欲しい・・・

なんというもったいない事を・・・。

車両保険に入ってない？

多分予想じゃフレーム曲がりで全損扱い
新車代替えだと思う

でないとそのヤフオクみたいに解体屋が安く売りに出さない

>>106
シートが欲しい。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/1202/?bd=100&th=3697633&act=th
↑にも出てるけど、この事故車も新車なのに同じ場所が錆びてるな・・・。
対策すべきだよ、精神衛生上良くない。

>>113
バカセがCarviewに加入をしてサンバーを晒すまではしなさそうだが・・・。

でもこれは対策品が欲しいよな。

あの部分は錆びるんだな。
ま、錆びても特に問題は出ないわけだが。

アレだね、新車で買ったら、そっこーアンダーコートを塗っとくってことで。

>>104
だれかパーツリストを持ってる親切な御仁が現れることを祈って、
とりあえず自分の思い込みを書いておくと

TW全車＋TV初期型のDIAS(200�`積みグレードかどうかで見分ける)

　が、柔らかい足回り

TV(初期型DIAS以外、顔が変わってからはTV全車)

　は、堅い足回り

おそらくダンパーは共通でしょう。

だから、乗ってみて例えばリアが跳ねます、ってことなら
リアのTW用のスプリングだけ購入して、交換してやればおK。
バネだけなら安いもんでしょう。リアだけなら交換も簡単に見える。

錆絡みでバカセを擁護してたのは俺だけど、あの錆はうちのと同じパターンだ。
春から夏までの間にあの状態だよ・・・融雪剤は関係ないよね
んでもって、ディーラーに問い合わせたらいきなりクレーマー扱い
客相に問い合わせても、「ディーラーの判断が正しい」との一点張り
最後には、地元拠点の責任者に
「飛び石等で傷がついてないと証明できない限り、ボディも保障の対象外です」とまで言われちゃったよw
あの一件以来、サンバーは好きだがスバルは嫌いになった。

あらまあ。錆に弱いのね。
今度の車検の時に下回り塗装してもらったほうがいいのかな？

ハイテン・スチール独特のサビだな
進行はしない

ハイテンの鋳物部品なんてあるん？
あの写真でも、タイロッドを繋ぐ部品（名前知らない）やピロも錆びてるんだが

純正状態でさびるのは，さびても問題のない部分だから。
だと思っている。
他の車でもさびを発見して驚いたことあるけどさ，鉄はさびるものなんだよ，うん。

>>115
リアスプリングの方が交換は面倒なんですな。
なっかなかスプリングが外れてこないし入れにくい。

今時の車で鋳物なんか使うのかと

エンジンブロックでも有るまいし

水性のアンダーコート使ったとしても、ゴムブーツ部に対する悪影響はないものか。
この辺はトヨタの品質を持ち込んで欲しかった。

結局、アレを擁護する奴はアレな奴か。
ステンレスもあんな感じに錆びるな。
あの黄色っぽい錆びは普通の鉄じゃない。
多分、進行し難い錆びだから気にする事は無いよね

ジンクコート（亜鉛の多く入った防錆皮膜スプレー）か

呉工業のシールコートなど使おう
ttp://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html#s_coat

別の方法だと
シリコンオイルのスプレーを薄く塗り完全乾燥さえて複数回塗ると錆びに強い皮膜のようなものが出来る

群馬だからといって、別にサンバーが好きになる必要はあるまい

>>???
ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントが弱いのはTV TWサンバー以降ですよ。
TVはKVよりステアリングの角度が変わったのにKV仕様の部品をそのま流用しているからだそうです。
>>116
いやいや既に新車納車時に下回りやマフラー斜熱板や牽引フックは錆びてましたよ。
1ヶ月点検の時にこの事を指摘したら「サンバーは一挙に生産して作り貯めしているので購入のタイミングによっては長期在庫車が納車されるので最初から錆が出てても不思議ではありません」と言ってました。

しかし長期保管といっても数ヶ月程度だそうでこんな短期間で錆びるなんて他社では考えられません。
KVサンバーは錆びに強かったかも知れませんけど現行サンバーは錆びに弱いのは誰もが認める所ですね。

ID:oDjc9H8Mにアレ扱いされちゃったか。
信じるか信じないかは自由だが、嘘は書いてないよ
結果的にバカセとダブるだけで、バカセを擁護している訳ではないからね

こういう事があったという一つの例として自分の書き込みを信じるのも

今時の自動車は鋳物（多分ダクタイル系だと思うが）を使わない
黄色っぽい錆びは普通の鉄じゃない（150円程度/kgのSS400だって出るんだが）

この辺を信じるのも自由だ

あの程度の錆びならシリコンオイルのスプレー（300円程度）でツヤツヤになるよ
ウエスに吹いて何回か拭くといい

問題はその錆がﾎﾞﾃﾞｨそのものに致命的なﾀﾞﾒｰｼﾞを与えるたぐいのものなのかどうかですよねー。
表面だけで済んでればなんてこたあないですよね。

>>128
君が嘘を言ってるかどうかはともかく、
ID:oDjc9H8Mは、君がクレーマーだっていうことも
肯定したったってことじゃないの？

どのメーカーも鉄ならさびるところはさびる。
たまたま見えるところがさびただけ

まあ、対応をミスったのは認めるよ
だが、こちらは仕事柄複数の自動車メーカーの工場内に入る機会があるから
打ち抜き後のワーク保管状態や生産行程の流れ、素材の特性なんかも一通りは知ってるのさ

嘘でごまかすディーラーの素敵な対応に腹を立てたのが、大人気ない喧嘩の原因。
この品管はマズイだろと思ってたら、案の定軽から撤退だ

H16年式のTW1だが 今日、ミッションオイル交換でリフトアップしたときに下回り覗いたけど サビサビしてなかったぞ

こっちルートで調べた限りでも、作り貯めの話が出てきた
バカセが言ってるのは多分ウソじゃないんだよ

俺は軽金属メーカーの設計開発してるけど
他社の人間が「俺はわかってるんだぞ」っていうときほど
なんか勘違いしててわかってないときが多い。

任せてくれたほうがいいものができるのに、余計な先入観の
おかげでめちゃくちゃなものを納入するはめになるときが
あるから、なんともクレーマーに見えてしまうのも仕方がない
と思えるよ。（131がそうだって意味じゃないよ。書き込みだけ
見るとそう見えてしまう人間がいても不思議じゃないと思うだけ）

営業はわけわからずいい加減な言い訳することがあるのは
理解するけど。

>>134
・・・そんなの普通だろ
相手しちゃいけない相手だったかも・・・すまん＞all

ちょっと気づくの遅かったけど
どどんまい>>136

住人の方が、潤滑油が必要のようだな

みんからの錆ネタ見て
「自分だけでは飽き足らず、まだ確信犯で2年前と同じような事やってんのかスバル！」
という怒りが蘇ったのはある。
スレ汚してすまんかった

すまん。
サンバー購入を考えていたんだけど、
やめようかなって
正直洗脳されそうになっていた・・・

で、そのアイドラは表面が錆びてると?げるのか?
気になるならペンキでも塗っとけ

>>140
まあ深い錆になることは無いけど
購入時にシャーシークリア吹いてもらえばほとんど錆が付くことなんてないから
むしろ錆進行度で言えば今は日産がやばい

シャーシークリアーか なるほど

シャーシークリアー
http://www.monotaro.com/g/00190599/
http://www.monotaro.com/p/0995/3806/

まあ錆に限れば三菱とホンダが昔からやばい

サンバーのリビルトエンジンがすごく欲しいです。
買った方がいらっしゃったと思うのですが　リビルトエンジンってどうやって買うんですか？

注文しる。
ttp://www.links-jpn.com/stock/index.html

あの写真程度のさびが浮いたくらいでは、機能や耐久性に何の問題もない。
宝飾品じゃないんだから、みんな気にしすぎだよ。
スズキのバイクなんて最初からフレームやエキゾーストがさびてるのがデフォルト。

カワサキのブレーキディスクみたいなもんだな

っていうか、新車で買う場合は注文時に"コーティング”を塗ってもらうのを忘れずか。

2万円＋でやってもらえるし。納車時にやっていれば錆の進行を抑えることが出来そうだけど。

>>145
トヨタ共販や日産部品等の自動車部品商で買える、11万前後。

>>ブローバイのパイプが1本か2本のどち？って必ず聞かれるので、
自分のを見といた方がいいです。
メーカーによって出来がいろいろらしいですが、
自分の買ったジャ○ンリビルド（だったかな？）製はアタリでした。
あと個人には卸してくれないので、自分でやるのなら、
間に車屋を入れないとダメかも。詳しくは忘れましたが。

過去2chで10年以上にも渡りサンバー信者達が「サンバーは錆に強い」といい続けてたのでそれを信じた新規のサンバーオーナー達が錆を見てショックを受けたのでしょう。
自分もサンバー購入にあたっては2chの情報で「サンバーは錆に強い」「サンバーは4独サスだから乗り心地しなやか」との情報を信じてしまいました。

それでいざサンバーを新車で購入すると新車なのに錆てるし軽めのマンホールのつなぎ目程度でもガンガン跳ねて突き上げが酷かったのです。
それで苦肉の策で空気圧を1.8に減らして多少衝撃が緩和された程度でガンガンがゴンゴンになった程度です。
この時「2chの情報を全て鵜呑みにしてはダメだ」と悟りましたよ。

あと昔から2chでは「サンバーは農道のポルシェ」との書き込みが数多くありポルシェというくらいだから動力性能も期待出来そうだとおもっていざ新車のサンバー買ったらなんかエンジンに元気が無くてなんと軽1BOXでワースト1の動力性能を誇るノロマな車だったのです(>_<)

あと2chでは昔から「サンバーの耐久性は赤帽車で30万キロ以上の耐久性が証明されている」との書き込みも数多くありこれを信じて新車のサンバー買ったら2万キロ程度でトラブル不具合の続出でした。
1番ショックだったのは保証で修理してもらっても再び同じ箇所が壊れる事でした。
同じ箇所が1回壊れただけなら「たまたま運が悪いだけかな」で済ましますが同じ箇所が2回も壊れたら「もしかしたらサンバーって本当は耐久性が無いのでわ?」と思いますよ。

ユニバーサルジョイント→2回も直してもらったけど壊れて3回目直さないでサンバーを売却
ドライブシャフトのオイルシール→これも2回直してもらったのですが再びMTオイル漏れてきてこれも直さずサンバーを売却

それで結局新車から2万7千キロで売却しました。
いくらメーカー保証で修理無料とはいえ同じ箇所を3回も修理に出す気になれず壊れたまま売却しました(^_^;

平成19年に諸費用込み98万円で買った新車サンバーは去年たったの32万円の買い取り価格で引き取られて行きました(>_<)

つまり2chのサンバースレの情報を鵜呑みにした結果差し引き66万円の損害を被ったのです(ノ_＜。)

良い勉強代になりました(m_m)

表面が錆びた状態で安定してる事もあるって知らないのか？

>>152
２ちゃん情報を鵜呑みにして新車買っちゃったの？かわいい奴だなｗｗ
普通の人間なら、参考にはするだろうけど
最終的には自分で納得いくまで調べるなり、レンタカーを借りて
体感するなりして判断するんだけどなｗ
そして何年も粘着して２ちゃんへの恨みを晴らしてんの？

そろそろ先へ進めよ。成長しようよ・・・

人工無能

>>153
あとさぁ、お前。
おんなじ事を何回も何回も書かなくていいからな。
もうサンバー手放してとっくにネタ切れなんだろ？
もう言いたい事は十分解ったからさ。
誰もサンバーが世界一優秀な軽１ボックスだなんて思ってないからｗ
個人的に気に入ってるから乗ってるだけだからな。
もう休めよ。お前は頑張ったよ。

本当にヤバイさびならメーカーだって対策するだろうさ。
それにさび問題でクレーム出たりしてないでしょ。

ほっといて問題ないものに手間暇掛けたらコストアップになって結果ユーザが困るじゃん。

ﾘｺｰﾙ回収騒ぎになってないってことは
それほど問題のない部類なんでしょうかね。

>>156
だよな！
世界一優秀な軽ワンボックスは　サンバーディアスだもん！

その錆びる部分って、
形状見る限りではサスペンションアームみたいなスチールのプレス材じゃなくて、
エンジンブロックみたいな鋳鉄鋳物っぽく見える。

オートバイなんかでも古い車体のサスペンションリンクなんかに
その手の素材使われてるけど、
レールなんかと同じで表面が錆びてもプレス材みたいに腐り落ちる程錆は進行しないよ。
気になるなら真鍮ブラシで錆を軽く落としてシャーシブラックを吹けば桶。

鋳造なら気にするな。

>>153
質問します。
週に何回オナニーしますか？
オナニーのオカズはなんですか？
チンコ擦る手は右手？左手？
是非教えて下さい。

>>153
お前が思いっきり討論出来るスレが見つかったよ、がんばれ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265799447/

>>152-153
いくら吼えるにしても、これはねーわ
自分に合わない車を選んだのがスレのせい？試乗もしなかった自分の責任だろうが
この独特な責任転嫁型思考回路、これだから朝鮮人は精神がおかしいって言われるんだろが

走行に支障のない錆の事なんかより現行サンバー特有の欠点のユニバーサルジョイントとドライブシャトのオイルシールに関してサンバー信者のみなさんの意見を伺いたい(m_m)

上記のサンバーの弱点は走行に支障が出ますぞ。

エンジンルーム冷却ファンはNAにも付いてるの??

>>165
あんた変なAA「(m_m)」使うとバカセに間違われるよ、それとも本人？

スマン、どう見ても本人だったorz
吊ってくる

【Keiよ】SUZUKI kei 12台目【末永く】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260804327/750

『ターボ付き軽のオイル part6』
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263387032/438

NG推奨ID:0EkZTe+A

>>165
劣等民族は黙れ

明日は南房総の丘陵地帯を走ってきます。
雨天＋ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝでNA/MTの威力を試してまいります。

>>170
あんまし責めるなよw

つか、やっぱサンバーの４発はいいわ
今日一日３発軽に乗ってて改めて実感しました
高速だと３発は全然駄目だ、レスポンス悪過ぎ
本線合流の加速レーンで、やっとこ８０�`だぞ、サンバーなら１２０�`は出る

３発エンジンって、５０�`程度のスピードまでが多少早いだけで、あとはクソな
サンバーなら１００�`巡航なんて静かだし余裕で走るけど、３発はエンジンが壊れる感じ
８０から１００�`に加速するのは至難だった

サンバーは凄いな、買って大正解だった

>>171
> ８０から１００�`に加速するのは至難だった
何時の話か知らんが、今時ありえんわ。

>>172
３発のＮＡ／ＡＴなら分かる話だぞ

現行のキャリイも乗ってるけど、
サンバーに慣れてるとキャリイは音が賑やかすぎて
80km以上で巡航するのが気が引ける。。。
ミッションの入りはいいんだけどなぁ、現行キャリイ。

バカセのサンバーは無理やり角度変えてるからユニバーサルジョイント
駄目になったんだよね。

NAATは高速向かないよね。
まっ100kmも出さないけどさ。
もれ？90kmで巡航。

CVT　AWD　SC　メタ-振り切りまで　あっちゅう間
燃費は　飛ばしても　ゆっくりでも　１０ｋｍL前後

４０ｃｍの積雪の庭のラセッル　雪かき　ノーマルタイヤ

キャリー４駈でやったら　すぐ亀の子

>>175
なんだ、自分で壊したんじゃないかw

勝手に改造して、壊して、車が悪いﾆﾀﾞ、この車は欠陥商品ﾆﾀﾞ！か
さすがチョンの標準思考回路は出来が違うな

こらこら，チョン様に失礼ですよw

ユニバーサルもﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂも
かなり荒い運転しないとまずガタが出ることはない
向こうの国ではそんな運転が日常茶飯事なのだろうな

車も、乗ってる人間がどんな奴か判るんだよ。
デーラーの車庫に一年以上も放置されて、やっと売れて登録されて・・・。
と思ったら変なOIL入れられて、変な添加剤ぶち込まれて、
あげくのはてに、どっさりピンクチラシ積まされて。
そりゃ、トランスポーター(仮名)も嫌になりますね。

崩壊したバカセの詭弁の数々

・keiワークスが軽最強最速＞クラブマンFC4の存在さえ知らなかった
・サンバーはサビる危険車＞サビが出て問題あるところとないところの区別さえ付いていなかった
・サンバーのユニバーサルジョイントとドラシャブーツは弱い＞自分で壊しただけ
・このスレのせいで66万円損した＞試乗もせず好みに合わないことに買ってから気付くなんてアホのやること
・サンバーは非力＞>>171　乗ればどっちの主張がが正しいかサルでも分かる　バカセがヘタクソなだけ

etc

http://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html

>>166
付いてるよん

>>175,179,181
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂが荒い運転でいかれるんですか　そうですか
ユニバーサルジョイントは無理やり角度変えてるから・・・廻せないところ以上にまわしたのではあるまいに。
直進専用なんですね。

普通は荒い運転した位じゃいかれないけどね。
誰かさんの運転は｢荒い｣ってレベルではないのだろう。

宅配とか、ステアをフルロックする機会が多いと痛みが早いよ＞ゴムブーツ
俺のは12年目で切れたから社外品に交換した。
まぁ、消耗部品の部類だし。

>>171>>172>>173
サンバーの4発エンジンは4000回転から上が回りたがらないエンジンで有名なんだから80キロから100キロの加速が良い訳無いだろ(笑)

★環状2号の緩やかな長い坂道でテスト★

サンバー→5速4000回転付近で失速 ! 80キロ以上延びない。4速にシフトダウンしてもスピード延びない(>_<)

エブリィ→5速のまま時速100キロオーバー ! そして危ないのでアクセルを緩める必要があるほどです。

>>176
ＣＶＴ？？

>>185
サンバーはドライブシャフトのデフ側のオイルシール部からMTオイルがよく漏れるって話してんだからステアリングのフルロックなんて全然関係無いだろ(笑)

ECVT vkv4 SC

>>186
お前が筋金入りの大嘘つきってことなら知ってる
自分の運転下手を棚に上げてよくいうよ、まともにフル加速もできないドヘタクソwwww

差別化のために、サンバーのアクセルをわざと緩めた可能性だってあるなぁ、なにしろチョンのやることだ

へぇ、電磁クラッチ式のがあったのか。
今のＣＶＴなら是非欲しいけど、ＥＣＶＴパスだなぁ

>>188
わざと変なオイルを入れた可能性だってあるなぁww

>>188
本当に話の筋の読めないバカセさんだね。
>>185はゴムブーツの話の流れなんだけど。
本当に空気の読めない奴だよ。機能性文盲ってレベルですよ

＞サンバーの4発エンジンは4000回転から上が回りたがらないエンジンで有名なんだから

こんなの聞いたこと無いんだけど
ソースあるの？
うちのプレオとサンバーは普通にきれいに回るんだが

NA MTでも高速は快適
120kmぐらいは余裕でしょ　
エンジンは良く回りますシュイーンて感じ
強風が横から吹かない限りはストレスないね

KVでは95�`までが、快適に巡航できる範囲かな。
追い越しやトラックから逃げる時に、110�`くらい出すくらい。

>>195
緩やかな長い坂道でのテストと書いてますけど(^_^;

どの評論家も認める軽No1の非力なエンジンを搭載するサンバーで坂道の付加が掛かった状態でそんなスピード出ませんよ。

緩めの坂道ですよ !　(-.-#)

エブリィで100キロ以上出る坂道でもサンバーだと80キロしか出ないと言っているのです。

環２のどこでやったか言ってみろや

なんかシャブ中が二回も喚いてますよ。
>>195は高速の巡航を語ってるんだから。
空気読めよ。キチガイ。

エブリィはターボでサンバーはＮＡってオチだろうなｗ
仕事の同僚がキャリーのＭＴ乗ってるが非力だ非力だと嘆いてるぞ

>>197-198
お前のテスト条件なんてアテになるかいww
チョンはよくその手のインチキを使うんだよw

評論家のソースでも出してみろやクズw

評論家の名前出してみろ
どの雑誌だ
ブログはねーのか

「自称」が抜けてた、スマヌ

>>197-198

御託はいらん
早くソース出せ
有名なんだろ？すぐ探せよ

それとだな
近所の整備工場とかディーラーのローカルネタでの反論はいらんから

そろそろ部屋の隅っこでプルプル震えてるころかい？東君ww

いくら血圧上げて怒ってみたところで現実は動かないからw

>>153
>つまり2chのサンバースレの情報を鵜呑みにした結果差し引き66万円の損害を被ったのです(ノ_＜。)

で、このスレの住人かスバルに慰謝料でもたかるつもりなのか、この朝鮮人は。

ここまで来たら今日だけはリミッタカットだ、徹底的に叩きのめそうぜ。
２ちゃんなんだからたまには荒れてもしかたないさ、時にはストレス発散してもいいだろ。

温泉宿の駐車場への坂が登れなかった・・・orz
やはり二駆の限界ってやつですね('A`)

普通に叩きのめしても効果無しでしょ。

これぐらいまでやられなきゃね。

ttp://www7.atpages.jp/maruma/
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254469645/
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1263993178/

是々非々で対応すれば良いよ
嘘、間違いは正してあげれば良いよ

KS4(NA/MT)のプラグをチャンピオンの9001に、プラグケーブルを永井のブルーシリコン
（2331-40　プレオRS DOHC用）に変えた
遮水板の角度を調整すれば干渉もなく長さ的にはOK
エンジンが気持ちよすぎてやばい
ほぼ停止状態から4速でエンストせずに発進したのにはびびった
回転も後付タコメーターでレブまでリニアにあがる
（純正プラグケーブルでもリニアだったけどさらになめらかになった感じ）
ほんとバカセは当てにならんな
どこが4000以上あがりたがらないだよ
何なら証拠あげてもいいが
なんか言ってみろよチョン

バカセの別スレ立てようと思ったが、過去のバカ発言拾ってくだけでも大変だw
それをまとめていくだけでもキツいわw
なんで最悪板にスレ立たないか良くわかったわwww

>>213
5速巡航中で長い緩やかな坂道なんかがあると5速4000回転に壁があるんですよ。
低いギヤ使ったら当然スピード落ちるので意味ありませんから5速で走りきります。
アクティやミニキャブやエブリィでも5速100キロが持続可能な緩い長い坂道でもサンバーだとダメなんです。

これはドライバーのテクニックなど関係ありません。特に軽自動車は坂道使うとその車の動力性能が分かりやすい。

「あれれ?他の軽1BOXなんかだとここで100キロ出るのにサンバーは80キロまでしか出ないぞぉヽ(。_゜)ノ？」
そもそもタコメーター付ければ「サンバーは4000回転以上回してもなんかスカスカだなぁ。」て数値で分かりますから。
それで俗に言われているようにサンバーは早め早めにシフトアップした方が加速が良いと言われているのです。

>>213　
今日、６年落ち１８万kmのTV2を車検に出したら
ディラーからプラグコードがリークしてるので交換を薦められた。
ultraのコードが欲しいけどお金が無い。
どうしよう！！

過去にも頻繁に自作自演してますね。

62 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2008/11/10(月) 13:47:58 ID:kZvDH7Sa
>>61
自分は歩行者や人が複数居るとわざと「ボン ボォーーン」と大げさにシフトダウンして歩行者が振り向くかどうか反応を楽しんでいたりします^_^;
ちなみに上記は気分良い時にやる程度で1日に数回程度です
H19式NAサンバー走行2万5千ですがもうエンジンかなりるさくなってきましたよ(T.T)
新車の頃は凄い静かだったのに距離がかさむにつれて音大きくなってる
まぁこれは他メーカーの車でも同じだからスバルに文句言うつもりはありませんけど

63 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2008/11/10(月) 13:57:58 ID:kZvDH7Sa
>>62
自分のサンバーはもちろんフルノーマルなのですが明らかに音が大きくなりました
なんかDQN走り屋みたいな音でしかも低回転でも「ボーーー」と重低音が鳴り響いてる(T.T)
逆にスズキエブリィなんて低回転は静かで高回転時に「パォーーーン」と凄い音と共に体に強烈なGが掛かり凄い加速をします
だから何でサンバーは低回転でも音大きいのかなと不思議に思います
自分は中年自動車マニアなので過去何十台も車乗ってきましたがノーマルで低回転でも音がうるさい車両はサンバーだけですよ
町中走っている他人のサンバーの音聞いても重低音でやかましいから自分のサンバーだけがうるさい訳ではないようです

だから証拠出せよ
どうせいつもの鸚鵡返ししか出来ないだろうけどｗ
多分お前の脳内だけの出来事だと思うよ

>>218は>>215宛てな

いい加減うざい
無視できないならもうくるなよ。
ある意味、もうこのスレの飾りみたいなもんなんだから

車の出来や好みの問題以外にも出自の違いもあるな
スズキもローコストで売れて儲かる車作りには秀でていると
思うけど、個人的にはやはり所有欲をそそらない
はっきり言うと安物イメージがどこかに付きまとう

>>220
ＥＣＶＴも知らん新参に言われたくはない

ただスズキは、これから３年後くらいには
VWとの融合が、進めば化ける。
UP!をスズキが作れば、結構凄い事に成るかもね？

>>215
高回転高負荷状態でのトルク負けは確かにあるよ
そのかわり30kmを2速から5速で自然に使えるんだから問題ない

なんかよくわからんけど、サンバー乗りってこういう人がデフォなのか。

じゃあ、どういう人になら「くるな！」って言われてもいいんだ？

>>225
すまんなテストした
これでおまいさんがスルー出来るか見てみた

やっぱお前さんも人のこと言えんわ

>>226
へ？君はバカセなの？
それならスルーするけど。

>>215
うそつき
恣意的に条件作りしてるだけだろ、アクセルをわざと緩めるとかな
チョンはこういう捏造を平気でやるからおそろしい

嘘じゃないんなら証拠出せ

>>217
これはひどいwwwww
バカセは恥というものを知らないのか

ああ、在日は存在自体が世界の恥だったw

本当の中に少しだけ嘘をまぜると本当になる
誇張の中に少しだけ本当をまぜるのがバカセだから、不器用すぎて気の毒だ

>>217
もはやモナ畑任三郎レベルの自作自演だｗ

>>216
おれは前プレオに乗ってて偶然持ってたからつけたけど
新品で買うほどのパワーアップがあるかと言われれば微妙
（NAがSC付きに取って代わるほどのパワーアップはないってこと）
ただ、変えれば確実にフィーリングが変わるのが実感できるから
絶対変えた方がいい（純正劣化からならなおさら）
値段的にNGKのパワープラグがいいんじゃないかな
（TV2ならプレオLM用（型番：08F)のがポン付けとみんからでみた）

バカセといい、車種メーカー板のブルーバードシルフィスレにいるバカ将軍といいとんでもないコテが
いるとスレがすさむよ・・・。

バカセって何者だよ、S社の回し者なのか、嘘ばっかだな
軽箱で高速でサンバーに付いて来れるのなんて無いわ
全て実車に乗って体験してるんだよ

脳内お花畑なんだからどうしようもない

そう考えると馬鹿瀬のサンバーはエンジンも駆動系も大ハズレだったということか
サンバーの神様ありがとう

脳内お花畑なんかじゃなく
本人自体嘘の塊で出来ているんだろ

>>215

>5速巡航中で長い緩やかな坂道なんかがあると5速4000回転に壁があるんですよ。

雨降っただけで仕事しなくていいような自営業者が何言ってんだw
大体高速使うような仕事でもないんだろ？
一般道で坂道100km/h？あり得んわwww

52 名前：H19年式サンバー&H10年式エブリィ乗り 投稿日：2008/11/08(土) 12:12:22 ID:xPKblj9v
>>50
サンバーの下回りのサビ進行の早さはガチですからね(^◇^;)
ちなみにメーカー新車保証はボディのサビに対してのみ保証対象
>>48
TV NAサンバーですが最初は新車だから当たりが付いてないのかな程度に思ってましたが2万5千キロ走った今もスカスカトルクで頼りないです
もう1台所有のエブリィなんてカタパルトから射出されたかのような強烈なロケットスタートしますから余計にNAサンバーの非力さを痛感しました
サンバー(2速発進時)→原付スクーターにも劣るトロいダッシュ力
エブリィ(2速発進時)→カタパルトで強制射出されたようなダッシュ力
時間連鎖式の信号でエブリィでフル加速してギリギリ間に合う信号もサンバーだと間に合わないサンバーの加速力が足りない証拠
同じドライバーが2台でフル加速して試してこうなのですから上手下手は関係ありません
あとエブリィだと加速時に「ガー」と体にGが掛かるのが分かるけどサンバーは「モワー」と加速するので体感的にも明らかに加速力が劣ると実感出来ます

53 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2008/11/08(土) 12:18:41 ID:b8bC7KFR
と、不良品をつかまされた不良ドライバーが申しております。
通常の品質のサンバーを手にしたドライバーは、気にしてません。

文才があるのは認めるよ。

三年近く張り付いてるにもかかわらず、未だに誰にも同意されない件
そしてKeiスレ住人からも嫌われている件
どうせスルーだろうけど

>>240
それはない

サンバーはバカセに乗られたくないからわざと調子悪くなったんじゃなかろうか
そうとしか考えられない

ユーザーの実体験とバカセの妄想の温度差に毎回失笑するww

>>240
不自由な日本語で妙なくせのある文体、半島特有の精神障害丸出しの異常性･･･
なるほど、ある意味文才だww

俺、赤帽関係で
サンバー、エブリイ、ダイハツの（なんだっけ？）
AT MT いろんな年式、場合によっては日替わりでのるけど、

>>サンバー(2速発進時)→原付スクーターにも劣るトロいダッシュ力
>>エブリィ(2速発進時)→カタパルトで強制射出されたようなダッシュ力

いやいやどうしてこんなデタラメが書けるものかと関心しますです。
たぶん相当下手なんだと思う。

ｻﾝﾊﾞｰは出だしの音は威勢がいいと思います。
ほかのは音も走りもﾄﾛいと思います。

生バカセを見てみたいものだ
間違いなくイケメンじゃないな

おまえらみんな終わってる

バカセって住所、氏名まではある程度分かってるんだったっけ？
あとはやる気があるか、物好きな小金持ちが居れば
他のヲチスレみたいに面白い事になりそうだが。

まぁそこまでは逝かないだろうかね。

バカセってコテもトリップもつけてくれないのが悪質だよ
おまえらもスルーしてくれよ
構ってほしい子なんだから、餌あたえるなよ

一時期完全スルーしてても来たじゃないか…

>>251に同意

バカセの思考回路は「スルー＝容認、もしくは相手の敗北」
普通の荒らし、というか日本人にはあまり見られない精神構造。
少なくとも構ってちゃんではなく、自分のプライドを高揚するために他者をサンドバッグとして利用する。
コミュニケーションではなく、ただ勝ち誇るという自己満足のために、出任せを並べ立てているに過ぎない。

あと、叩かれたダメージの入り具合は相当なものがある。
何故か？叩かれると本気で暴れるから。
狡猾な煽りなら、もっと計算高く行動する。

スルーだけが対処法ではない。敵の種類はいろいろだから仕方ない。
ましてや匿名掲示板ともなれば、防衛策がない。

なら、こっちもストレス解消のために叩いて苛めたおすのも大ありだろう。

基地外に負けるな！
同志たちよ、前進せよ！！

バカセがアク禁になれば平和になるのにな

>>250
今バカセを叩いてるやつらも同程度のあらしっぽいから
こいつらもスルーしといたほうがいいと思うよ

久しぶりにスレ覗いてがっかりしたよ

>>356みたいな奴が単発ID同士で相談してるのを見ると・・・

なんだかなぁ、と思う

なあ皆んな今度からヤツのことは東君て呼ぼうよ、匿名掲示板で本名ｗ

最近、色々と間違いや思いこみにツッコミ入れられてネタ無くなってきたのかね…
ＦＣ４という存在が分かった途端にkeiワークスは軽最速とか言わなくなったし、サビの件なんかも色々叩かれて言わなくなってきてるし…。
何か言うたびにどんどんみんなして叩き潰すのも一つの手だと思うけどな。
多分、今頃なんらかの方法でkeiやらサンバーのネタ探しに奔走してるんだと思うが…

そうかねぇ
感情的に、
「サンバーよりエブリーのほうがいい！」　に「いや、サンバよりエブリーよくない」
「keiさいこー！」に「たいしたことない」
では、サンバーの敵を増やすだけだと思うんだよなぁ

個人的にはもっとみんな冷静になってほしいだけ。
わが愛しのサンバーの悪口が、バカセ以外から増えるのはいや

バカセのことばっか

オマイラほんとにバカセ好きなんだな

奴がそれだけ敵を作ったってだけのことさ
そりゃリアルで前歯も折られるってもんだぜw

>>262
誰が東君の前歯折ったの？

>>262
詳細キボン。リアル凸してる（蛮が付く）勇者がいたとは。。。

みんな普通にサンバーの話しようぜ。以下、チラ裏。

今日はさ、特に何もする気なかったんだが、遅めの昼食を取ったら
急に走りたくなって、前からやってみたかったことをしてみた。
あんまりマンマを書くのは気が引けるので、ここはあえて電車の路線に
たとえて書いてみたい。適当に想像してみてください。

オレは川崎駅を利用するわけなんだが、単刀直入に言うと
川崎駅から乗って、品川まで行って、山手線を一周し、
蒲田で降りたら料金は幾らなのか？をやってみたかったわけ。
もちろん、あんま良くないであろうコトは認識しているが
とがめられれば、ちゃんと一筆書きになるように2区間に分けて
それぞれ1000円払えば良いだろうというわけで。
距離を計算してみると、高速道路の区間だけで４３０ｋｍくらいある。

で、午後4時過ぎに川崎から乗った。
品川からは時計回り。
渋谷を過ぎたあたりから雪が降り始めて新宿まできたら道は真っ白に変わった。
渋谷あたりでは池袋あたりがチェーン規制の表示だったんだが、実質的には
新宿から東京駅あたりまでずっとチェーン規制に値する降りっぷりだった。

池袋を過ぎると、電光掲示に「巣鴨から先、事故通行止」の表示が出る。
ひえー聞いてないよー。というわけで、巣鴨の手前のSAに車を入れて
夕食をとることにする。夜７：３０到着。

そのまま待っていると、ラッキーなことに８：１０に規制が解除された。
上野辺りでは除雪作業車に先導されたりしつつ、蒲田には夜１０：３０到着。
品川を過ぎても道には雪が残っていた。

肝心の料金は・・・・
ちょっと緊張したよ。1000円？2000円？
もしかして「×」とか表示されたりして・・ぶぶーとか音が鳴ったり・・・
で、150円でしたｗ

やっぱりサンバーって素晴らしいんだよ。
金曜だって仕事だけど、こんな厳しいコンディション(上野あたりは結局
一晩中通行止になりそうですね)でも、４５０ｋｍを実質6時間半で走破し、
周りの乗用車より若干早い程度のペースで安全に雪の高速道路を走り、
静かで振動も少ないから疲れない、必ずゴールまで走り続けてくれるタフさ、、
信頼感が本当にあるから、こんなアホみたいな突発的ドライブにも行きたくなる。
ま、今日は雪って知らなかったオレもたいがいアホですがｗ

頑張ったサンバーに給油しつつ敬礼！今日もありがとう！
(川崎近くのいつものガソリンスタンドにて）
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1265909198361.jpg

二代目ドミンゴだけど、サンバーの部品流用してタイヤの切れ角大きくしたひといます？

>>265
ほんと雪道でもサンバーは安心して走れるよな
てかタイヤはもしかしてノーマル？んなわけないか

サンバーで雪道走る場合は、後続する他車に注意したほうがいいよ。
サンバーば普通に停止出来るけど、滑って突っ込で来るアホがいるから。
早目に空ブレーキ踏んで突っ込まれないようにしてる。
それとウォシャー液の補充も車内で出来るから最高に楽。
豪雪の中でいちいち外で補充しなくて済むからね

>>263-264
＞前歯は差し歯（リアルでもその言動故殴られて折られたらしい）


参照URL
ttp://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html

>>265
ここへ来てね、みんなやってるよ

【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】53周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1263552288/

ダ００ツの工作員と見ている

雪道はおもしろいですよね。
通勤は山越えなんですが車庫から出るときだけ四駆でずっと二駆にして遊んでます。
タイトコーナーは3速に落とすよりも
4速の粘りをいかしてトラクションさせる方が
スライド量も安定するし速い。
こういうことができるのもサンバーならではだと思います。

>>266
文章が複雑でよく分からないのですが150円だけで高速乗れるんですか?

>>273
普通に高速に乗る
↓
何処まででも良いからインターチェンジまで走る。
↓
インターチェンジの料金所の手前に「緊急車両用の」折り返し口がある（普段はコーンで塞がれてる場合もあるし、ICの構造によっては無い場合もある）
↓
何食わぬ顔で折り返し口からＵターンして同じ経路を戻る
↓
最初に乗ったICの「次のIC」で降りる
↓
「1区間料金」で高速にかなりの距離乗れる。

これはやりかたとしてグレーゾーン（一応黙認はされてるらしいが）な上に、
必ずしもICに折り返し口が用意されてるとは限らないリスクもあるんで、
合法的に高速道路のループしてる区間利用してやってるのが>>270のスレって訳。

>>274
むしろ、こんな事も知らない奴が居るってのが驚きなんだがｗ
サンドラだとそんなもんなのかな〜

>>273-274
お前らあほか?
>>265は鉄道で言う大回り乗車をやっているのであって（ｒｙ
とマジレス

今日、会社の同僚のＴＶに乗る機会があった。
俺のKV4より遅く感じた。
宅配上がりの車両だからかも知れんが。
やっぱりKVを保守していくわ。

この間の積雪騒ぎでノーマル鉄チンホイールにスタッドレス履かせたら
燃費が悪いの何の・・・

とりあえずノーマルホイールはスタッドレスのまま外して
アルミ＋夏タイヤに戻すわ

燃費かあ。
みなさんどれくらい走りますか？走行条件などもついでに

300�`走って30立の給油
通勤買い物半分、大阪〜神戸下道半分
タイヤは145-13だからメーター補正しても良い方だと思うよ。キャブ車だし。

>>279なんで数字コテを続けてるの？

>>267
ええ、スタッドレスです。これでジムニー以外の車がいけるところなら
サンバーなら臆することなく進むことができます。
高性能と安全性を謳歌するためにも良いタイヤをいれるのがいいと思います。

>>270
ありがとう。

>>272
雪道エキスパートな方とお見受けしました。
４駆に入れると安定してますが、限界を超えたときはやっぱり
お尻が重たい分、大きく振れますね。カウンターを当てても止まりにくいです。
AWDは直進性の確保には非常に有効ですね。高速道路ではこれがとにかく安心。

>>273
となりのICまでの料金が300円で、休日だったので割り引かれて150円。
24時間ルールなどは分かっていたんだけども、普段5分で走る区間
(しかも途中にPAなどはなし)を6時間以上かけて走ってほんとに大丈夫かな？
とか思っていたわけでした。

しかしこれを応用すれば遠距離恋愛の強い味方に・・・ならんか。

>>276
大回りとはちょっと違います。
大江戸線みたいな感じで一周＋重複区間があります。
そもそも、高速道路は経路に沿った料金を支払うべきなので
もちろん、とがめられればそれにしたがって2000円？
支払うつもりでした。

>>279
昨日の場合で12km/lちょうど。
少し悪いが、雪を押しのけながら結構抵抗のある状況もつづいたので
大体こんなもんだと思います。

TV1　MT　NA　走行7万�qほど。荷物積まず、一人乗りがほとんど。
下道を660km郊外道が半分ぐらい、走って15km/リットル。
>>277
車体も変わってるから乗り換え検討が吉。
平成5年KV3から15年TV1に換えたが直進安定性がはるかに良くなってる。
燃費は良くなってる。

ＴＶ１　ＮＡ／ＭＴ　走行３万弱　ほぼ100％一人乗り
横浜市内で空荷通勤＆100kg〜350kgの荷物の納品に使用
平均11〜13km/�gかな

H17年式TW1 SC/MT　走行5万キロちょっと　もちろん１（ｒｙ・・・
千葉から栂池行くのに高速100�`巡航+雪の山道
平均燃費14�q/ｌチョイ

18年TV1　NA・AT　走行52000ｋ　一人乗り荷物80k〜100kほど　一日平均50kmほど走行
大阪近郊　高速2割　下道8割

今の時期で12.5〜13.5kmほど走る。
今まで3台サンバー乗り継いできたがKVのCVTのNAは燃費が酷かった
今のTV1のATはコツを掴めば燃費が良くて満足してる

21年TW2　4WD SC・AT 走行4000km 平日通勤一人乗り、週末家族4人乗り　北海道
燃費はどんなにエコ運転を意識しても８km/l 冬の今時期は７km/lを割る　満タンで200kmしか走らない
高速使用でようやく10km/l

これってハズレを引いたってことなんですかね？

>>286
サンバーって４０Lタンクじゃなかったっけ・・・・？
外れとかそれ以前の問題でブレーキ引きずってたり
してないかそれ・・・

6年KV4　4WD・MT(パートタイム・EL付き)　走行125000KM
通勤5キロ、週末に往復100キロくらい国道・阪神高速を使って移動。
平均燃費で11Kｍ前後
ノッキングするから、ハイオクを半分弱くらい入れてる。

>>286
エアコン入れっぱなし？
この時期なら当然スタッドレス常用で
常に積雪状態だろうからやっぱパワーロスが大きいのかね

オーバークール気味なのかな？とか思ってみたり・・・

昨日も除雪車の後ろでトロトロ走りながら
暖房全開でデフォッグかけていた
（ワイパーの雪を少しでも融かそうと）のですが、
かなり水温が下がってしまいまして。

14年TV2　2WD　MT　走行8万km
郊外一般道1人乗り＋荷物100kgほどで千葉-水戸間往復　時速60-70くらいが多い

ガソリンスタンドでの満タン計測だけど、夏場でエアコン入れても17km/lを切ったことはないなぁ。
調子良いと20km/lとか行く。
燃費走行は心がけてるけど予想以上の低燃費で驚いてる。

冬場の水温計が暖気でいつものとこまで上がって、
走るり出すと下がるならサーモスタットの半開きとかあるかも
点検してももらうとい
サーモスタットは経年変化でへたる消耗品
悪そうならクーラント液交換の時いっしょに交換してもらおう

>>285
そのコツを教えてもらえませんか？

漏れの11年式3ATNA　12km/l程度。
ガンガン回してる割には燃費いいかも。
まめなオイル交換してるから？かな？
エアコンつけると10km/l程度になるけどね。

>>294
俺の21年式TW1 NA 3AT も殆ど一緒。

前はMT乗ってたけど、最終ワゴン買うにあたって
悩み抜いたあげくATにした。
結果は正解だったよ。運転がスゲー楽（当たり前だけどｗ）
ダメなのは高速の上り坂だけで、街中での発進から60km/hぐらい
までは加速もトルク感も十分で非常に満足してる。
ドリンクホルダが増えたので、サイドブレーキ後ろのところに
色んな小物を置けるのもいい。

>>293 285さんではないけど
アクセルを踏み込まないこと。
発進の時ついアクセルを踏み込みたい気持ちを抑えて
最小の踏み込みで時速40km/hぐらいまで加速する。
ATはドライバーに急発進するつもりがないと判断してシフトうｐを早める。
踏み込み多いとATは一速、二速で最大限引っ張ってシフトうｐする。
ＭＴより出足は良いがガソリンは食う。

http://response.jp/imgs/zoom/234848.jpg

僕のTV2,H16年製、4WD,MT,１８万kmも>>291と同じ位。
只し、プラグはイリジウム、プラグコードはultraを使用。
2nd発進で引っ張って、そのまま５速に入れて巡航。

>>286です

>>287
燃料ゲージ1番下のラインで給油してだいたいいつも３２リットル入ります。その時点の走行距離が２００km（涙
ブレーキの引きずりその他はもう何度もディーラーに言ってるけど特に異常は無し・・

>>289
ヒーターは常に入れてますが、ACはオフです。雪道でいくら抵抗が大きいて言っても限度がありますよね・・
ちなみに暖気運転も最小限にとどめてます。


他の雪国の人達の燃費も知りたいです。できれば同じ仕様、SC AT 4WDで。

つECUのリセット

11年式SCMT４WDだけどみんなのみるとそんなに悪くないみたいだな

ほとんど一人〜二人乗車、荷物は釣り道具とキャンプ道具
使用頻度は市街地80%、のんびり、まったりドライブなど20%高速は全く使わない
でリッター１１km〜12.5ｋｍ(春、夏変わらず)

ちなみにギアチェンは１速を使ってちょいとタイヤを転がしてすぐ2速
その後は3000回転毎にギアチェン基本的に市街地は６０キロがリミット
それ以上は出さないようにしてる。（たまに飛ばしたくなるのがサンバーなので例外もある）
@宮城

>>301
×リッター１１km〜12.5ｋｍ(春、夏変わらず)
○リッター１１km〜12.5ｋｍ(冬、夏変わらず)

19年式TV1NA5MTですが真冬以外はリッター16キロ台でしたね。
渋滞無し深夜の配送業務でです。

>>291>>298
おいおい ! サンバーがリッター20キロも走る訳ないだろ ! (-.-#)

時速60キロ巡航ですら3000回転以上回るスーパーローギヤード車のサンバーがリッター20キロなんて物理的に無理ですから。

カタログ燃費ですら16.8なのにリッター20キロなんてすぐバレる嘘付いてスバル工作員でもこんな嘘言わないぞ(笑)

いくら嘘付いてまで宣伝してサンバーの販売台数増やしたってスバル軽撤退はもう決まった事ですぞ。
まあ10年20年後にはスバルの軽も町中でもほとんど見かけなくなり完全に絶滅する運命なのです。

精神疾患特有の、派手なアクションでアスペル君が暴れてます。

条件良ければカタログ燃費なんぞ簡単に超えるのに・・・

>>306
いくら何でもリッター20なんてカタログ値越えすぎでしょ(^_^;

軽量でハイギヤードな「ミラ」「アルト」「Kei」のユーザー達でさえリッター20越えた越えないで一喜一憂しているという状況なのに1トン近くも車重があり空気抵抗も最悪で何よりスーパーローギヤード車のサンバーがリッター20キロも走るなんて物理的にあり得ません。

>>307
お前のように次の信号に間に合うようにフル加速してりゃ燃費悪くて当然だろｗｗｗ

スピード厨だから燃費が悪いんだろ

>>308
ここの信号青になったと同時にフル加速すると次の信号もパス出来ると分かっている所でですよ。

2個目の信号が赤になっていると分かっている場所では当然フル加速などしません。

>>307
深夜の配送業務だぁ？
だから何度訊けば答えられるんだ？
営業ナンバーは取得したのか？って質問よぉ
都合が悪いと日本語わからなくなるんか？バカセ君よぉ

>>309>>308
真冬以外はサンバーでリッター16キロ台をコンスタントに記録するという事はかなり丁重なアクセルワークですよ。

そもそもサンバーがリッター20キロも走る訳ないだろと小一時間(ry

だいたい>>291まともに読んでないだろ
郊外だぜ
田舎だと10ｋｍぐらい信号無いところだってあるんだよ

おまえの感覚で”絶対”とか”物理的に”とか書くなよアホ

物理的にってゆうなら
数式で証明してくれないかな
物理ってそういった学問だし

それからあらゆる調査機関の名前と
あらゆる評論家の名前プラス雑誌ブログね
ヨロチクビ

>>299

NA・AWD・5MTな道民だが冬はウォームアップや積雪のせいで7〜8km弱/Lだな。
夏季でも10〜12km/L程度かな。
4WD SC・ATなら F-AWDか??
だったら当然飲兵衛だな、リッター10km以上維持は大変だろうな。

俺のＫＶ４ですら深夜の４号バイパスで２０行ったぜ
高速使うより燃費がいい
８０ｋｍ巡航のしやすさが勝利の鍵

KV4で20は驚異的
でも、誰かみたいに『物理的に、常識的に無理』とは言わない
理性があるから

>>293
コツは>>296氏の説明どおりだよ
とにかく発進して3速に入るまでは我慢して踏まないこと。
あとは法定速度+10kくらいで普通に走ればいい。高速ではできるだけ80kで。
そうすれば込み合う大阪市街を抜けても30リッターで400kmは伸びるよ。
あまり評判の良くない3ATだが、実はよく出来てるATだということ。
特に16年以降の3ATは低速トルクの出方と相まって燃費がいい。

深夜はトラック運ちゃんの走り方を真似しなよ
発進が一番燃費が悪いからなるべく止まらない
止まらないようにするにはなるべく遠くから信号をキャッチして赤なら青になるまでゆっくり走る
あとスーチャ付ならランプが光らない走りを心がけよう

>>315
ありがとう、ちょっと安心しました。

アルミ履かせてインチアップしようと思ってるのだが、
大抵のは入るのかな？
オフセットの限界とかいくつくらいなんだろ

低燃費、コバンザメスリップストリーム走法は有効ですね。
安全上問題はありますが。

>>321
+45から動かせないと思っておいたほうがいい。

5Jなら＋45で165幅のタイヤでツライチ
4.5Jならプラス40前後

燃費ばかり気にしてたら何も楽しめない件



禁煙するか…

いかに燃費を向上させるか。
と言う楽しみ方もあるにはありますぞ。

あ、すみません、名前欄に数字が入ったままになってました

自分は納車されて間もなくて、走る前に給油して以来一度も給油してないので
燃費は計りようがないんですが、
満タンにしてから２４０ｋｍ走ってまだゲージの真ん中のあたりくらいです。
てことは、５００は走るかな？

真ん中からが早いんです、これが。

>>325
まあ確かにありかな…右足調教してみるw

>>322-323
トン
４５ならＯＫですか

流れの良い国道なら赤信号に引っかからない速度で走ることも重要。
少し速くても赤信号で止められてしまう。

TW2　SC　４WDにオートバックスで進められた
ネクステージ（０−２０W）を入れたんですが　1ヶ月前

高速に乗ると、オイルプレッシャーが点灯してしまう・・・
下道では大丈夫
オイルは入っている


オイルですよね？

0-20はシャバシャバすぎると思われ
おとなしく指定粘度のちょっと高めのオイル入れたほうが良いよ

>>332
ありがとう


ホームセンターで買って自分でやります

またオイル代が　orz

>>333ＮＡならまだ回転上昇率が低いから大丈夫だろうけど
SCは低速から結構立ち上がりが早いからオイル切れ起こしてるんだと思うよ

あと量販店は当てにしないほうが良い

＞KV4で20は驚異的
＞でも、誰かみたいに『物理的に、常識的に無理』とは言わない
＞理性があるから

それは計測的に何かの勘違いの可能性大。
燃費のためにありとあらゆることをやってる
ドケチの俺が言うから。ＫＶ３でもほとんど平地でド田舎
定速60ｋｍ/ｈで止まらなくても18ｋｍ/Ｌ以上は
行かない。それも３年に１回あるかないかでカタログ値
の21ｋｍなんか絶対無理。エンジンなんか経年で汚れて
どんどん燃費落ちてくる。それを防ぐために電装を改造
したり、オイル交換したり、一時期アルコール燃料
を頻繁に入れてエンジン清浄して燃費は元に戻ったことあるけど
そんなに燃費は伸びない。
信憑性が疑われるのはそれをＫＶ４でやったということ。
切り替えで２ＷＤにもできるならいざ知らずフルタイム４駆
は絶対無理。ＫＶ３より燃費が良くなることは革新的な改造
でもしない限りありえ無い。
550cc規格のときのホンダのアクティーならば改造なしで19ｋｍ
は行ってたがそのときの550ccサンバーはＫＶ３と燃費は
同じかそれより悪かった。
ＫＶ４の燃費は改造してなかったら60ｋｍで定速でながしても
13km以上は行かない。11〜12が普通。特にＫＶ４は燃費が悪い。

>>335 続き
ＫＶ３で１５万キロ乗ってるが、燃費が17km/L出たのは
購入２ヶ月ぐらいであとはどんどん燃費は落ちて14ｋｍ/L
高速乗ったら80km/h出しても13〜12ｋｍ/Lまで落ちてた。
運転の仕方で燃費はものすごくばらついていた。
経年がすすむに連れ燃費もみるみる悪くなっていった。
電装改造して今は高速で滅茶苦茶な常時120km/hみたいな
スピードさえ出さなければ、
普通にドケチ運転しなくても15km/Lは常に出る。安定した。
経年が多いＫＶ３ではエンジンが汚れてもう出ないと思う。
ＫＶのオーナーさんはどうだろうか。

H3のKV3（MT SC）に15年乗ったけど、
新車時　街乗りで15-16km/l
廃車時(17年目)　13-14km/l
高速で遠乗りしたとき(80-90km/hで巡航)出した18.8km/lが最高だった。
このとき帰りは110-120km/ｈで走って帰ったら12km/lに落ちてワラタ。

今はステラ2WD MT乗っているが、街乗りで18-19km/l
普段は10kmくらい離れた職場への通勤用。地方都市暮らしなので、あまり渋滞なし。

ラストサンバー購入検討中だが、ステラの燃費の良さは捨てがたい。

↑
×H3のKV3（MT SC）に15年乗ったけど
○H3のKV3（MT SC）に17年乗ったけど　

街乗り15km/l切ったのは7年目くらいから。
13年目にエンジン載せ替えたが、燃費は変わらなかった。
17年目にエンジン再びつぶれた。
もう少しマメにオイル交換すれば良かったと、今でも後悔している。　　　　

>>336
だ〜か〜ら〜、その時は常時後方から台風並の追い風が吹いてたかも知れないし。
流行のスリップ・ストリームを駆使したかも知れない。
そして、やはりネタかも知れない。
　ちなみに、16年落ちのKV4は、頑張っても14以上伸びてくれない。

>>339
了解しました。
>>337 >>338
やっぱり似たような経験してますね。
ステラの燃費はＲ２同様驚異的ですね。
e燃費どうりの結果です。

>>340
DIAS SC　MT ４WD購入を密かに考えていますが、2wd状態で15km/l行くかな？
燃費は自分で確認しないと納得できないです。

KV3でぐいぐい上り坂駆け上がって、クラッチ切って坂道下っていたときの感覚が懐かしい。
雪道強かったし・・・・。
ステラ燃費はいいし乗り心地も満点だけど、運転していておもしろくない。凍結坂道弱いし。

>>331
冷却水漏ってない？
ウォーターポンプの下辺りに
センサー付いているから、冷却水付いて誤動作するぞよ。

嫁さん用にサンバーを提案したら、R２に浮気された。
サンバー良いのに・・・女性には理解されないですね。

一年後に最終型を飼おう

なかなか認めてこらえないですねぇ？サンバー女性に勧めると「可愛くない。」って言われちゃいました。良い車なのに。

可愛くないってか？横から見たらうり坊みたいでかわいいと思うがな

>>343
あわせて200万。価格破壊といわれたプリウスより安い。税金だって・・

この際、両方買って・・

うちはカタログ見せたときは散々言われたけど、実車が納車されたら
家内も娘もかわいいと言ってくれたよ
でも一年ぐらいしてから娘がなんでお父さんは他の家と違う変な車に乗るの？
と言われた
周りはだいたいミニバンだからね

同じ様な車乗るならまだバモスとかが良いって言ってました。へんな車とまでは言わないけどやはりバモスやアトレーの方が良く見えるのかねぇ？

>>304
カタログ燃費について勉強してこい、この情弱が（笑）

ぱっと見は不利だよねぇ
バモスはホンダブランドも相まって表面的なかっこよさがあるし
アトレーはトヨタ的な一般受けするゴテゴテ感があるし
スズキの（なんだったけ？）は無印的シンプル感があるし
永く乗り続けるとサンバー(ディアス）の形は愛着が湧くんだけどね

例えると、ローバー１１４とオペルヴィータ
当時はヴィータの方が洗練されておしゃれなデザイン、ローバーの方は
古臭いという人が多かったが、今見比べたらどう見てもローバーの方が
カッコイイ
サンバーはマニアックな部分があるから分かりにくい

アトレー版ディアスワゴンという無意味な選択肢もある・・・
わけないか

そう言えばディアスワゴンアトレーになっちゃったんですよねぇ？つまらない。
我が家も去年の９月までディアスワゴンスーチャー付き５速４駆持ってたけど親父が乗ってたんでもう１代車も在って親父が２代とも出して車１台にするってんで知人に売却してしまった。
５年乗ったけど故障も０燃費も１３キロぐらい行った。雪の日もその昔持ってたジムニーよりも走れたなぁ。

話しは変わりますが、サンバー(ディアス）乗りの人にお勧め映画
ハチミツとクローバー（実写版）白サンバー出演
花とアリス　黒のディアスワゴンの後姿
なんかいい気分になります
映画自体も良い出来、レンタルでもしてみて

>>343
R2も良い車だよ。軽自動車とは思えないほどしっかり感ある。
ペラペラ、グニャグニャのワゴンRとかムーヴにならなかっただけマシ。

>>349
普通に町中の流れに沿った走行をしてカタログ燃費を3割りも上回ることは物理的にありえません。

日本中のサンバーオーナーに「俺のサンバーはリッター20走るぜ」と言ったら「こいつ嘘付きだな」と思われるだけですよ。

それだけ現実離れした数値なのです。
サンバーでリッター20キロなんて言うなんて南京で20万人虐殺があったと言ってるのと同じですよ。

信じる信じないは勝手だが　H15 TW1 NA MT で
栃木の佐野から夜出発でR50〜R254〜R142〜R19の中山道経由で
名古屋に行ったときは20K/Lいった
淡々と60〜70ｷﾛ走行したのがいった原因だろうね
ちなみに普段は14K/Lぐらい

>>355
てめーは「自分が正しく他人は間違い」って思考しかできんのか？
で、営業ナンバーの返事はいつするんだよコラ
グダグダぐだらねぇレスする前に、自分の不正を正してからきやがれ
わかったか？蛆虫以下の朝鮮人、バカセ君よぉ

バカセは、自分が主張したい事こそが重要であって、
相手の主張を理解する気はない。
対話が成り立たない相手って本当に嫌だね、
普段人と付き合ってないんだろう。

都合の悪い事は完全に無視だからな、あの卑怯者は

だれか凸してくれよ
そしたらあのバカ（せ）も二度と現れないだろうから

昔は60km/h定地走行燃費って言う項目があったもんな。
もしサンバーでもそれを測定してたら26km/lてな感じだろうね。

上手な人が条件に恵まれたら20km/lはちゃんと超えるでしょう。

サンバーじゃないがかつて所有していたある軽自動車は
カタログ燃費が

10.15モード　20km/l
60km/h定地　31km/l

で、最高燃費は23km/lでした。
高速道路で90km/hを守って頑張ったときの結果。
もし仮に北海道みたいなところで60-70km/hでひたすら走れば
25km/lいったでしょうね。

>>361前から書いてるが理解しようとしない。
ラクダ並に頑固です。

ラクダに失礼だ

仮に時速60キロ70キロペースで走ってもサンバーの5速ギヤはスーパーローギヤードなので時速60キロ巡航ですら確実に3000回転オーバーに達するほど非エコな乗り物なのです(大森製高精度タコメーターで計測済み)

制度の悪い支那(中国)製オートゲージ社タコメーターと一緒にされては困りますよ。

俺から見れば、１４km/l走ると書いているのですらウソとしか思えない。
だってそれって満タンで500kmとか走るんでしょう？ありえないよマジで。うちなんて３００kmだってまれなのに。

京都から横浜町田まで給油無しで行きましたよ

keiスレでさ、自慢のエブリィの足回りから異音が出てるのに、故障じゃないと言い張ってるバカセ
それがサンバーだと、下回りに錆が浮いてるだけで大騒ぎ
頑固とか人の話を理解しないとか、そんな普通一般の常識的な考え方で比較はできないほど、何かを遥かに超越した真性のキチガイだと思う
ある意味、かわいそうなヤツだな

>>364
だから営業ナンバーはどうしたこの野郎
ミジンコ並か？お前の脳みそは

>>364
満タンで550キロ走れたが
NA MT AWDで

>>261
他の車種でもMT車だと10・15モードを若干超える程度ならよくありますがサンバーは10・15モード16.8キロなのに>>356さんはリッター20キロなんてカタログ値越えすぎですよ。
それで対局的に>>356さんは日常だとリッター14くらいと言ってますがこれは悪すぎですよ。
普通に運転すればNAサンバー5MT車の平均燃費はリッター15〜16台でしたよ。たまに信号の先頭ではフル加速してもこんなもんでしたよ。

ちなみに去年サンバーから買い換えたスズキKeiワークスなんて超ハイギヤードだしブースト0以下で走行すればNA車になるのでカタログ値とほぼ同じぐらいのリッター20キロを簡単に叩き出せましたよ(^。^)

まぁ今は新車慣らし運転が終わったのでたまに信号で先頭になった時はブースト1.0(オーバーシュートで1.2)掛けてるのでリッター18キロ台と行った所ですね。

燃費が15以上稼げない人は
アクセルをもっとゆっくり踏んだほうが良いよ
街中だとある程度加速しないといけないから無理だろうけど

ば　か　せ　し　ん　で　ほ　し　い　。

>>368
俺へのレスをせんか、ミジンコバカセ
営業ナンバーを取得したのかって何度も訊いてるだろうがよ
自分に疚しい気持ちがあるからレスできないんだろ？
でなきゃ堂々と白ナンバーで有償の荷物を運んでる事訳を披露できるだろうによ
で、最近の馬鹿のひとつ覚えは、オープンデフからオーバーシュートに変わったな
オープンデフは赤帽スレで覚えたみたいだが、オーバーシュートはどこで聞き覚えたんだ？
浅い知恵を披露する前に社会的責任を果たさんかい、犯罪者バカセ君よ

>>367
いやいや実際異音の発生源なんて直さなくても車検の厳しい下回り検査をパスしてますので大きな異常は無しって事ですよ。
スズキ車は多少の異音がしてもタフで有名ですから(#^.^#)

あと軽自動車なのに内装のキシミ音がうるさいとかクレームするお客も居ますが軽自動車に何を求めているのかと小一時間(ry
軽なんだから故障しないで走れば十分だろと小一時間(ry

逆にスバル車は新車なのに壊れた。2度ならず3度も同じ箇所が壊れた。
しかもスバルも「ここの部品は弱いんですよねぇ」と言って認めるぐらい弱い部品なのに対策部品も存在しない。だから3回も同じ箇所壊れた。

スズキ→全然壊れない
スバル→何回も壊れた

これ体験したら誰でもスズキ党になりますよ。

レス乞食死ねよ

>>365
うちのは10年落ちのSC付MTAWDだけど
東京大阪無給油で走りきれるよ。
ちょっと最後のほうはどきどきするけど。
＃新名神が開通して可能になった。

スバル→全然壊れない
スズキ→何回も壊れた

これ体験したら誰でもスバル党になりますよ。

錆びることしか能がないスズキ車に乗ってる時点で基地外確定。

>>372
異音が出ても問題ないとは…車好きの発言とは思えんな
やっぱアホだわ
車がかわいそうだからもう免許燃やせよ
車検は基準値以上なら通るんだよ
たとえ壊れる一歩手前だったとしてもだ
車の悲鳴とも言える異音を放置するなんて少なくともこのスレに来る奴らなら
信じられないと思うわ
その上軽自動車だからキシミ音は我慢しろだ？
おまえはメーカー技術者に土下座して謝れ
そのキシミ音一つ改善するのにどれだけの労力をかけてると思うんだ？
その改善が積み重なったからこそ今の軽自動車大国ニッポンが成り立ってる
故障しないで走れば十分ならサンバー乗ってればよかったじゃないか
遅いだの馬力が無いだの壊れるだの文句ばっかり並べやがって
そもそも軽自動車バカにするなら何で軽自動車乗ってるんだ？
普通車買って快適な乗り心地を堪能すればいいじゃないか
あ、買えないんだったな、ごめん(ﾌﾟｯ

しかしなぜアトレーやバモスやエブリーの様に人気が出なかったんでしょうねぇ？
やはり格好も在ったんでしょうけど何よりパワー不足も在ったんでは無いかと。
ステラやｒ−２見たいにＤＯＨＣにしただけでもパワーもトルクも上がって走りも良くなって
人気も出たんだろうに。どう思います？皆さんは。

DOHCにすりゃパワー上がるなんて思ってる奴まだいるんだなあ。

パワーはともかくDOHCの音は好きだ
ヴィヴィオ(NA)に乗ってたときは某Dじゃないが「ブエー」って排気音がやっぱり悲しかった
プレオRSのDOHCはエンジン音も気持ちよかったしね
ところがサンバーのエンジン音はSOHCなのに気持ちいいんだよな

そうそう，セダンタイプも含めて一番サンバーの音が良い！
スポーツタイプのは聞いたこと無いけどね。

>>377
>あ、買えないんだったな、ごめん(ﾌﾟｯ

我ら一般常識人の範疇なら軽口というか罵りあいに過ぎないのだが、
これが単なる軽口や揶揄で済んでいないのが、バカセのバカセたる所以。
なにしろわが国から生活保護をくすね取ろうと画策した卑怯者だからな。本当の意味で「買いたいけど買えない」んだよ。

正直、奴の態度は、軽コンプレックスの裏返しでもあると思うぞ。

>>367
相手は日本人じゃないから、そもそも思考ロジック自体異なる。
世界的観点から見ても非常識なロジックがデフォルトでまかり通る国の人だから。

あと、やたら中国メーカーを叩くのは
かつて自分達が奴属し虐げられた歴史を持つ、恨み深い国だからかな？

さすが、半島の文化は「怨（オン）」。

>>384
恨（ハン）の国ってのもあるやね
彼奴等は対象が同胞以外なら何でもいいんだよ
所詮その程度

>>378
他社は新規格になったときに車体全て作り直して、デザインもミニバンチックな感じにしたからじゃない？

サンバーはフレームは基本的にそのままで、衝突安全対策だけして、ボディは間に合わせで
作って新規格対応しちゃったから、古さが隠せなかったのと、商用車っぽさが残っちゃったんだと思う。

当時、新たに新設計するほどの力がスバルにはなかったんだろうね。

KV時代はライバルたちと結構良い戦いをしていたと思うけど。

ttp://www.nc-net.or.jp/order/companyinfo/?id=36501

>>386やはりお金ですかねぇ？まあ古さは残っちゃったけどホイルベースも短いままだったんで小回りも効いて他車は
最小回転半径が４．６�bとかだったがサンバー確か３．９�bだったような？
この小回り西濃が在ってけっこう気に入ってたんですけどねぇ？
我が家の近所ではこの小回り性能がけっこう生きてた。

>>381
エンブレ時に重低音が車内にこもってうるさくないですか?

>>372
お前バカ?車検はあくまでも保安基準満たしてるかどうかレベルの話だから、
車検に通った＝異常なし
ではないんだが？

このスレ、ネガキャンするやつがいるんで時々荒れたりもしますねー

でも、俺は軽１boxを各社試乗検討した後、さんざん悩んでほとんどハイゼットにしてたんだが、ここのスレを見てサンバーにした。
何かね、サンバー乗ってる奴の心意気みたいなモンが伝わって来るんだよ。

すまん、間違ってあげちゃった

この程度なら異常のうちに入らないよと整備屋が「気さくに」言ってくれたと喜んでるみたいなんだが
本当に親身な整備屋なら、車検は通っても先々ヤバいよという所を指摘してくれたうえで
コバやディーラーとは比較にもならないような低価格で、部品交換ではなく本当の意味での修理をしてくれる。

勝手に同胞認定してるようだけど、バカセはぞんざいに扱われてるだけ。
微々たる金も出さない客をまともに扱う商売屋はいない。

>>391-392
どんまい。

サンバーといえば近所の庭師やってる人がディアズに乗ってる。
何度か乗ったりした事もあるが、底力のあるタフな車だ。
バカセが何を思ってるのか知らないが、これはこれで一時代を築いた名車なんだと思った。

まあ彼は息をするようにウソを付くことで有名ですからなー。
5速4000rpmの壁とかもうね、捏造記事のほうが楽しめるっていうぐらい大嘘。

>>391
今の日本は「心意気」を忘れかけてるよね
心意気で乗る車サンバー、カッコいいね

必死のネガキャンをするのは実力を恐れている証拠

サンバーは人間で言うと野球選手イチローみたいなタイプなんだよね
男気というか、黙々と高みを目指すような

サンバー消えてもらいたい会社の工作員

だって他の車の数倍の耐久性、安全性の車が
存在しちゃ商売の邪魔でしょ
最近は燃費もMTなら１５以上走っちゃうし
荷室も広いし　運転は楽だし

自分はスピードや加速、燃費なんかはどうでもいい　所詮、軽箱だし
サンバーディアスの５MTを選んだのは、直感だけど
知るほどにこんな面白い車はないと思うようになった
こんな作りの車が新車で手に入るなんて、もうないんじゃないか？
他の車は見た目は違っても大体似たような作り大差ないし
エコだ燃費だコストダウンだと制約がありすぎて車に乗る楽しさが感じられない
つまらない車が多すぎると思う

輸入車だって面白かったのはせいぜい90年代初期まで
百万円台で手に入る新車でこんな魅力的な車はないですね

＞知るほどにこんな面白い車はないと思うようになった
どこが他社の軽箱と違って面白いのかとか具体的に聞いてみたい。

＞他の車は見た目は違っても大体似たような作り大差ないし
＞エコだ燃費だコストダウンだと制約がありすぎて車に乗る
＞楽しさが感じられないつまらない車が多すぎると思う
中古車業者とかの方面の方ですか？

>>166
こいつか。エンジン止めたあと変な音たてているの

>>400

　エンジンの前側に、エンジン冷却用のファン
を設置しています。エンジンルームの温度
が高い状態では、エンジンを停止しても15
分程度はファンが作動します。
温度が下がれば自動的に停止します。

　また、エンジン停止後15分以内であればエ
ンジンルーム内の温度が上がると、ファン
が自動的に回ることがあります。日常点検
整備等でエンジンルーム内の点検を行う時
は自動的に回るエンジンルームファンに充
分ご注意ください。思わぬけがをする場合
があります。
(以上取説より。)

１５分も回るのか・・・バッテリー弱いときは大丈夫だろうか？？

このスレのマンセーレスはなんかキモいね
まともなのは元サンバー乗りさんくらいだな

検定開始

ようやく入院していたサンバーが戻ってきた。
ミッション全バラシして組みなおしたのが原因
か、燃費が14→15になったぜ。

こういう自演系の気持ち悪いのはちょっと…

>>405
ちょっとまて。
中古で買った平成17年式ＴＷ１SCが、初期不良の
保証でディーラーに持ってかれて、直って帰ってきて
うれしくなってその日のうちに５００�`高速と雪道
走ってきて、給油したら燃費が向上してて、一緒に
テンション上がった話だぞ。

気持ち悪いといったのは４０２だよ
当たり前の話だが

>>407

>>403

最近はマンセー臭がきついと思う

検定実施中

>>405
費用幾ら掛かりましたか？

バカセが得意のかく乱工作をはじめたようです
わかり安すぎて吹くww

失礼、>>404でした。

最近は自演臭がきついと思う

別人です
バカセ叩けりゃ何言ってもいい、何やってもいいって状態になってる自覚ない？
バカセ降臨は3年前の今頃だったかな・・・それまではこれほどのマンセー臭しなかったよ

バカセスレのテンプレ随時募集中

　　【経過監察中】

〜皆様ご協力願います〜

>>415
マンセーが何を意味するのかは知らんがここはサンバーを愛する者が集うスレじゃないのか？
俺はサンバーについて語りたいんだよ
その障壁としてバカセがいるから叩いてるだけ
あいつが消えりゃすべてが丸く収まる

スルー検定に戻る

ゴンタディアスの購入を考えてますが質問です。
　シートの件なんですが実車がおいてないので
MC前のディアスワゴンを見たのですがシートが妙に
柔らかく、VBの方が適度な堅さを感じました。
４ナンバーに戻ったのでディアスのシートは堅く
なったでしょうか？
　もう一つはシートをフルフラットにした時どうしても
窪みが出来るのが嫌なのですが（以前乗ったストリート
は殆どなかったので）これもシートの肉厚がうすくなった
ため改善されているのでしょうか？
　触ったことのある方がいたらよろしくお願いします

>>419
逆質問。

１　シートの堅さというのはフロントシートのことですか？
さすがにちょっとこれはわかんないですが。

２　シートをフルフラット、というのはリアをたたんで荷室が
フルフラット、という意味じゃなくて、フロントシートのヘッドレストを取り
目いっぱい前に出した状態で180度倒し。ついでにリアシートも後ろに完全に
寝かせてしまった状態のこと、ですね？

これは変わってないんじゃないでしょうか。
特にリアシートの背もたれ部はどうしても倒した際に
ヒンジの分だけの段差が残ると思います。
ただ、個人的にはあの部分がちょうど枕になる感じではあります。

>>420
1シートはフロントです

２フルフラットを間違えましたがその通りです
写真でみる限りではどうしても段差はあるようですが
リアシートはともかくフロントシートの段差はせめて
少ない方が良く４ナンバーになったのなら薄くなってる
のではと思ったので。

とくに根拠があるわけではないですが
ワゴンもバンディアスもフロントシートは骨格は同じなんじゃないでしょうか。
それで、フロントの座面はあまり下げようがないし、背もたれ部も
リアの座面とスムースにつなげようとするとどうしても少し
した下がりになってしまうと思います。

なにかマットでも敷いて、段差を埋めるのが吉、ですかね？

シートなんてベンチじゃない限り倒してもフラットにならんだろう

>>401
あのサンバーのエンジン停止後の冷却ファンはどう見ても左リヤサスペンションを冷やしてるだけに思うのですがサンバーの設計者はアホですかね?

ほぼRRに近い構造のアクティやエブリィはそんな冷却ファンが無くても全然平気ですよ。

なぜ遅レスなんだ？

どうしたらスバルはサンバーを作り続けてくれますか？

>>425
しっ！見ちゃいけません！

しかし、凄い執念だなｗ怨念って言った方がいいか

暖かくなるにしたがって
湧いてくる頻度も上がると思われ

keiスレでさも玄人顔でしったかこいてんのがウケルｗｗｗ
しかも車傷つけられたって相手脅して72122円恐喝したらしい
相手の人(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>418

> ここはサンバーを愛する者が集うスレじゃないのか？

２ちゃんなんてアンチがいてなんぼ


> あいつが消えりゃすべてが丸く収まる

排除しようとするな、とにかくスルーしろ

褒めてばっかだから気持ち悪いんだろ
こりゃねーわって点も間違いなくあるだろｗ

プレオのホイールを履かせたい
14インチは扁平タイヤを履くのが嫌だから、
13インチを探そうと思う
ヴィヴィオのBBSも欲しいな。

>>431
スルーし続けても消えなかったじゃないか
いい加減潮時なんだよ

>>432
たしかに
批判も的を得てりゃ問題ないんだわ
的を得ないで因縁付けてるやつがいるのが問題なんだ

>>422みたいな奴は単発の便乗煽りだろ？
>>434の言うように、叩いて相手して殺伐としてくると
便乗して変なのが沸いて来るのが常

コピペの自演マッチポンプは削除対象にならないのですかね。
なりそうなら依頼をするとよいのでは。
気に入らないから、というのを最近は越えている気がする。

>>430
もしかしてあなたは仮にまだ新車の車のバンパーをガリガリ削られても無料で許すのですか?
新車5ヶ月目ですよ。
あとサンバーの新品フロントバンパーは安いだろうけどワークスの場合は専用バンパーなので値段高いのは仕方ありませんよ。
>>425
先日のお昼頃にワークスを傷物にされたショックで先日昼以降なんて即レスする気力なんてありませんでしたよ。
先日の夕飯なんてショックで食事が喉を通らないほどで大半を残したほど食欲もありませんでした。
そして今日の午前中に雨も止んでよくよくバンパーを見てみると近くで見ないと目立たない程度からまぁ良いかなぁと思うようになりました。

もう少し季節が暖かくなったらコンパウンドで磨いてあと一部黒っぽい下地が見えている所があるので染料みたいの塗って誤魔化そうと思います。
それで貰った72122円は貯金しようと思います。

俺はトランポだけのためにサンバー買ったが
レビューやらスレは褒めてばかりであまり役にたたん気はあるからな

原付スクーターより出足が遅いのは正解であり不正解
1種の古いもので整備されてると相当早いからな
まぁほとんど整備されてないからカスなんだがｗ

IDに注目
それとsageてる事にも注目

こんな人なんで、構っても仕方無いですよ、ホント。

スクーターの出足に勝てる車はそう無いと思う

>>434 >>436
おめーら潔癖症なんじゃねーの？
見たくねーならテキトーにあぼーんしてろよ

朝鮮人の恐喝って恐ろしいねぇ・・・。
そのうち当たり屋稼業でも始めそうな勢いだ。ゴネ得だな。

バカセ君。恐喝は犯罪ですよ。

同胞が金取ったからって調子乗りすぎだよね

だからと言って金巻き上げて良い法律はないのにｗ

昔はデメリットもひっくるめてサンバーを愛でるスレだったのに
ネガ書くとバカセ扱いになるこの空気が異常だと思ってくれ
さあ、自分もバカセでいいぜw

暗黒面ならぬバカセ面に堕ちた生ける屍達よ

>>440
２ｓｔならね
４ｓｔの原チャリは死ぬほど遅い

>>444
まったく同感

このスレの勢いはいつも板の上位なんだけど
ムーヴやワゴンＲより上ってのは不自然、つまり自演だらけってことだろう。

>>444
そういう意味でもバカセの罪は重いな。

ID:x0s1AmUGよ
根拠のない魔女狩りやレッテル張りをして、自分の考えを正当化する
奴を否定する為にありとあらゆるこじつけをしてるだろが。
何を言い出すかと思えば自作自演だのバカセ面だの、自分でモノ考えて行動してるか？
客観的に見ると
化け物に対抗する為に自分が化け物になってる段階で、やってる事はバカセと変わらないんだがな

車傷モノにされてショックとか以前に、いつも遅いレスだろ？
んで今日もショックな割には的外れなツッコミばっか…
自分の愛車が壊れたことより前の車のあら探しの方が大事なんだな

シートの件ありがとうございました
座布団などで段差を処理しているケース
もあるらしいのでそのあたりで対応してみます
結局今日ディアスSCに決めてきました
ちなみに色は１度も実車を見たことないゴールドです

>>451
所謂シャンパンゴールドだからそんなに目立たない落ち着いた色だよ

俺の前世代のｼﾞｬｲﾛXは農道のﾎﾟﾙｼｪはおろか、本家ﾎﾟﾙｼｪにも引けを取らない出足を誇るぜ。

>>453
>農道のﾎﾟﾙｼｪ
ヰセキ‥？

ヰセキとポルシェって提携してたんだっけ?

>>455
昔販売代理契約して赤仮面売ってた
ついでにノウハウをパクってた

農家で外車といえばニューホランド、フォード、ウチにもトラクターありました

ランボルギーニも…時々は思い出してあげてください…

>>456
あの時代はトラクターでも車でも家電でもパクリまくりだろう。
中の人よりｗ

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260804327/
犯罪行為を臆面もなく自慢して炎上中

>>457
長野の川上村に行くと、外車のトラクターのオンパレードです。

あ〜〜　リアに板張りてぇ・・・
びしっと採寸してフローリング風に張りたい・・・

イセキポルシェ956
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200804/22/47/e0047547_1727169.jpg

porsche diesel
ttp://www.youtube.com/watch?v=k1_AZqdthvY　　porscheの正確な発音をお聞きください
ttp://www.youtube.com/watch?v=RvIqVZbLU7Q

>>462
それだといざメンテの時に困るから
俺は折りたたみ式にした

暗黒面か。
ゴンタはダースベイダーにも似てるな。

>>449
バカセがここで残れるのは、人格攻撃をそのバカみたいに
しないから。超鈍感なのかそれとも建築現場で施工管理
の経験でもあるのかね。でなきゃとっくに個人攻撃のやりあい
の泥試合で雰囲気が最悪になってた。

サンバーの悪口言われたぐらいでガタガタ
いうのはどうかな。サンバーのことがまだわかってないから
少し欠点指摘されただけでカッとなる。
ちょっとはゆったり構えたらどうかね。
またやってるぐらいの笑い流す余裕が欲しいな。

＞人格攻撃をそのバカみたいにしないから。
俺が今書いたみたいなのを人格攻撃という。
やっちまったな。すまん。
こんなこと言われたらやっぱり、１日気分悪いよな。
腹たつだろう。それをバカセには大量に浴びせてる。
でも自分が言われたら絶対に赦さない。何様といいたいね。

欠点を受け容れないのではなく、欠点として論っている内容が独断と偏見に基づいた妄言であることが殆どだから呆れているんだ。

たとえば5速4000回転の壁。
これについては、その緩い坂とやらの勾配率を‰で示してもらわないと欠点の証拠として成立しない。
そこで走行抵抗さっ引いてトルク特性表を見れば、実体験（笑）かどうかが分かる。
そこまで提示して出された結果なら、むしろ敬服するよ。探究心旺盛なんだなと。
でも彼は絶対やらんよ。そもそもウソだから。

たしかに個人への人格攻撃じゃないかもしれんが、彼のここでの行動は逆恨み・私怨の一点張りだよ。
このスレのせいで66万円損したと言って憚らないんだもの。
それも試乗もせずに乗った車が好みに合わなかったというだけの事で。自らの無知を人のせいにして言い訳してるだけ。
個人より、ある意味たちが悪い。市民すべてを巻き込んだ無差別絨毯爆撃なんだよね。

こんな野放しな場では、無根拠な罵倒には毅然と叩き返すことも必要だよ。
スルーしようとなんだろうと、排除なんてどだい無理なんだから。

気分転換に燃費報告　平成20年式サンバーディアスワゴンNA2WD　MT車
一般道の走行で１５ｋｍ/Lでした

昨日淡路縦貫道、徳島道往復してきました
登坂車線１００ｋｍ走行はOKでした
それ以上はアクセル踏まなかったので不明、勾配率未確認
それにしても鳴門海峡はいつ通っても強風で閉口します
走りにパンチはないけれど、ゆったり快適だし、軽箱としては
静かでいいじゃないでしょうか

先日フィアット・パンダを見た。他車のそら似かもしれないが妙に親近感を感じた。

バカセが個人攻撃をしない点だけは認める。

>>470
旧い方の奴？ならなんとなくわかる気がする

>>469
もしかして登板斜線に差し掛かる以前の平地で100キロ以上出して助走付けてませんでしたか?
坂が長く続くところは確実に80キロに落ちるはずです。

>>473
すぐ反応しなくていいから。
個人攻撃しない所だけは認めるが、自己性愛やアスペルガーは治療しなよ。
統合失調かもしれないけど、投薬治療だけでも随分楽になるよ。
俺は身内に患者が居るから良く解るんだ。
まずは、自分が病気だって事を認識する事が一番大事。
ここが最大の壁だから。認めたくないのも解るけど。
放置して10年以上とか経つと、もう完治は見込めないよ。
まだ40代なら頑張れよ。
老人になってから一人ぼっちで苦しみながら孤独死とか嫌だろ？
とりあえず「神経科」or「精神科」のある総合病院に行きな。
先生に今思ってる事を洗いざらい話してみろよ。楽になるよ。

>>473
個人の感想を誇張して、さも事実のように言いふらすのは如何なものでしょうね。

確実にというなら、君が検証したという坂道の地名と勾配率を提示しなさい。

>>475
気持はわかるが、そういうのは彼のエネルギーになるだけだから。
どうせ正面から返答は来ないよ。諦めましょう。

タコついてないからよく判んないけどさ
5速が厳しい高速道路の登坂車線で4速に落とすと
80前後から加速が苦しくなる感じはある
が
ちゃんと加速して100まではもっていけるぞ？
積載加重と勾配がマッチした、よほどレアなシチュエーションだろ
そもそも加速するだけの時間がないのなら、最初から4速に落としておけば全然問題ナッシング
EFのOHCモデルなんかと違って、同じOHCでもサンバーのEN07は引っぱれば回るんだしな

ちなみに40馬力の中古KVの頃は、助手席にヘビー級乗せると登坂車線で本当に80しか出なかったw

どーせ個々の整備状況やト道路状況や風向きでも違うだろ
全てが一様に性能でてるわけじゃねーのに
頭おかしいんじゃねーのかｗ

>>469
> 走りにパンチはないけれど、ゆったり快適
同感。低回転のトルクに任せてゆったり走るカブ的要素は大好き
速く走りたい時は引っぱれ！回せ！という4スト250の4発的な選択肢もあるのが更に良い

なぁおまいら
いい加減放置できんのか？

TV2乗りです。

最近、雪や雨の日に油圧警告灯がついたりなんかする。
だれか同じ症状になった人いません？

オイルはちゃんと入っているので気にせず運行中ですが
気になるといえば気になるし。

919 ：906 ：2010/02/17(水) 21:21:16 ID:AZHwU46E
つーか、バカセスレ立てる立てる逝ってる人、
こっちにもサンバースレにも以前から来てるけど、
なんだかんだで現在まで具体的に全然動きを起こしてねえんだな。

まぁ、隔離するにしても内容をよっぽど良く考えないと、「隔離したい人だけしか集まらない難民キャンプ」にしかならなくなるから要注意だぞ。
そういう意味では、最悪板にコテハンスレ立てるのはあんまりお勧めしないよ。

長くなるけどちょっとアドバイスというか、提案があるから読みたい奴だけ読んでくれ。サンバースレから覗いてる人間も見てくれるとありがてえ。

バカセは複数板を別のコテで荒らし回ってて、（でも使うトリップをある程度共通させてるから）素性がある程度まで判明してる珍しい・・・というか、
長期間荒らしだけをやってる奴が陥る典型的なパターンになってるタイプだから、うまくその複数板の被害者を糾合出来るようなスレにしなきゃあんまり意味がないし、
そもそもわざわざ板跨いでまで「自分が主張したい話題と全く関係ないスレ」に来るような頭は嫌われるコテって持ってない事が多いから、荒らし隔離目的で最悪板使うってのは効果的じゃないんだよ。

どうせやるなら、この板の中で上手い事「バカセが主張したい内容」のみをピンポイントで隔離するスレ立てた方がいいと思う。
バカセの言いたい事を個人的に推測してみると、このスレの中では「Keiワークスは軽自動車最速」、サンバースレでは「サンバーは欠陥車で軽自動車最遅」ってところなんだろうと思う。
エブリィとか他のスバル車（例えばR1とかステラとか）のスレにまず顔を出さない処を見ると、要するに軽自動車板で主張したい内容はそれ位しかないって事なんだと思う。オイルスレの内容もKeiワークス最強云々だけみたいだし。
そんなら、Keiスレとサンバースレが共同で上のような議論自体を最初から放棄する覚悟で軽自動車板内に隔離スレ立てればいいんじゃねーのかな。もしかしたらこのスレはKeiワークスを丸々切り捨てなきゃならなくなるのかもしれんけど。

一度、アスペルガー症候群でググって下さい
すると、あの方がピッタリと当て嵌まる事が判るハズです。
そうすれば、アスペルに何を言っても無駄なのが理解出来るハズです。

　私のKV4は故障も、サビにも、出力不足にさえ悩んだ事は有りません
　つい気まぐれでバカセに買われたしまったＴＶが
売れ残りの長期放置車両なのか、大ハズレの車両なのかは判りません。
　ただ、同じ形式の車両を愛してる皆さんの、愛車を理不尽に貶められる・・・
その怒り、悲しみは充分に理解出来ます。
　しかし相手はアスペル持ちなんです。病人なんです。

　だから、生暖かくスルーしてあげましょうよ。

920 ：906 ：2010/02/17(水) 21:22:02 ID:AZHwU46E
「他板の住人も攻撃隊に引き込む」「荒らされる内容をピンポイントで追放する」っての考えると、こんなスレタイで軽自動車板内に立てるのはどうだろう？

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]

で、これ以降は双方のスレ共に「Keiワークスは軽自動車最速」、「サンバーは欠陥車で軽自動車最遅」という命題自体を完全にスレ違い扱い
（双方のスレ共に>>1に「こういう話題がしたければこのスレに逝ってやれ」と明示してスレのローカルルールレベルで禁止にする）にして、
バカセが現れたら上のような隔離スレに移動するように徹底的に命令し続ける。そもそもスレ違いの話題になる訳だから、バカセのレスを削除依頼する大義名分も出来る事になる。
これならスルー派はこれまで通りスルーすればいいし、叩きたい奴はスレ移動してフルボッコにすればいい。
まあその過程の中で他板の住人参戦してリアル凸凹とか個人情報晒しが起こるならそれはそれで仕方がないって話な訳で。
そもそもサンバースレとKeiスレがどっちにバカセ帰属させるか議論しようとして、今までおかしな事になってたんだから、
これならバカセに影響されて遠征してた連中もちったあ大人しくなるんじゃないのかね。

こういう内容で良ければちょっとバカセが釣れるような>>1の内容も検討してみるよ。意見宜しく。

>>481
オイルエレメント詰まってないかい？

>>481
342 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/02/14(日) 07:19:39 ID:1BJ8TYR+
>>331
冷却水漏ってない？
ウォーターポンプの下辺りに
センサー付いているから、冷却水付いて誤動作するぞよ。
★油圧センサーの誤作動？

>>485
たしかにフィルターは2万キロごとにしか換えないので
疑ってみる価値はあるかも（オイルはその間6回交換しますが）。
ただ、それだと、晴れの日には症状はでないのが説明できないかも。

>>486
ちょっとあす冷却水量をチェックしてみますね。有難うございます。
というか今からちょっと行って見てくるか。

ただ、冷却水で誤動作するとしたら、雨水とかでもそうなるのですかね。
それだとしたらそんな人ばっかりにもなりそうなので、やっぱり
そこまでの配線とか、何かしらセンサーに不具合を抱えてるのかな。

ここって仕事でバリバリ乗ってる人と
趣味で週１しか乗らない人と
どっちが多いんだろ
後者な俺は話についてけません

>>488
俺も後者だよ。
スキーと釣りと雨の日のお出かけ用にしか使わない。

>>489
あらお仲間。用途が広くていいよね。

>>488
後者
趣味というよりは近場はサンバーで移動って感じ
（遠出の時はフォレスタ）
乗って楽しい、やる（荷物を運ぶ）ときゃやる
便利な車です

見てきました。

軽くビンゴ！かも・・

ラジエタキャップをあける→Full

リザーバータンクをあける→Empty!!

でした。いやびっくり。早速クーラントを入れておきました。
こういう症状は初めてです。

今回の不具合とは関係ないかもしれないけど
とてもいいタイミングで相談をもちかけたのかも。
土曜日あたりに冷却水量の再チェックと簡単に
エンジンとラジエタあたりの下にもぐって
明らかな漏れがないか見てみます。感謝です>>485,486
ラジエタキャップは何も考えずに交換することにしようそうしよう。
たぶん10年間無交換だったし（サーモは交換していますが）

>>488
仕事(通勤)でバリバリ乗っています。
複数台を使い分けていますが
明日のような雪の予報のときは当然サンバーですね。

タイミングベルトカバー下あたりを良く見よう。クーラント漏れあれば垂れているはず。
ディーラーでラジエータ加圧テストをすれば漏れチェック出来る。
相談、故障見極めだけなら無料のはずだよ。

>>488
思い切り前者
プライベート用は燃費極悪セダン

今では週一くらいしか乗ってないわ
でも手放せない

今日の日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋

・森社長「今年は攻める年」
・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身
・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭
・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革
・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ
・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った
・ラクティスＯＥＭは白紙

追加

・インド中国への進出を本格化
　1.3リットルエンジンはその為の小型車用。ターゲット地域の
　嗜好を徹底的にリサーチして
　「作りたい車」ではなく「求められる車」
　を作る。

　２０１０年中国は42％増を見込む。インドは新規参入

ドミンゴ用か？

>>487
純正や安物社外品オイルフィルターなら濾過能力が低くザルみたいな物なのでオイルを6回も代えて2万キロ走ったくらいではオイルフィルターは100%詰まりませんよ。
ちなみに自分はACデルコの髪の毛より細い25ミクロンの異物を濾過するという高性能オイルフィルターを使っているのでフィルターも短期で交換していますね。

>>498へのレスはこちらでどうぞ

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

>>488
両方です
仕事は1日およそ200�`
休日前夜に自転車と磯つり道具を積み込み目的へGO
当然車中泊

磯つりは潮の上げ潮下げ潮などにかなり影響されるから
時間がくるまで自転車乗ってます

19年式TV1現在21万キロ　まったく問題なし

オイルフィルターは純正を使っていた方がイイよ！
エンジンに関するクレーム時、Dラーによっては社外品が付いていると
ゴタゴタと云う場合があるので。。。

20万も乗ってもらえば、安心して成仏できそうだねえ

500です
訂正21万キロではなく19万キロです

21万キロはS13シルビアでした
５面

雪道走る予定なかったから、中古で2Wにしたけど（4Wの在庫もなかったが）
今は激しく後悔している。
今年からスキー場行くようになったが、雪道が恐ろしすぎる。
雪の降りにくく除雪もしっかりしてあるスキー場にしか行けないよ。

問　軽自動車が一つの役割を終えたと決断を下すには、森社長の中に逡巡があったのではないか。
答　自分の経営判断は間違っていないと信じている。私は海外営業を長く担当してきた。「だから、国内で
販売台数の3分の2近くを占める軽自動車をOEM生産に切り替えるような決断ができた」と見る人もいるだろう。
国内をずっと見てきた人には感情的な反発があるかもしれない。
しかし、小型車や軽自動車はある程度の販売台数があってこそ成り立つビジネスだ。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
国内販売が縮小している当社が強化すべき分野ではない。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

>>503
タイミングベルト、ウォータポンプはいつ交換しましたか？
タイミングベルトの張り調整はしましたか？

新規小型車で有象無象の中国メーカーと渡り合うより
当面は国内のユーザー大事にした方がいいんじゃないかなと思うんだけどね
東南アジアはアストラダイハツとバッティングしそうだし、大丈夫かのう
　
あと、1.5Lクラスの四駆の箱バンも作ってくんないかな
ライトエースもNV200もAWD無いし困ってるんだ

抜粋３

走りにこだわり国内市場に引きずられ続けた状況から決別し、
「世界」に目を向ける戦略へ転進した森郁夫社長の路線は
成功している。

操業率が上がらない他社を尻目に日本と米国の主力工場フル稼働が続く。
１０年３月の見通しは３５０億の赤字から１４０億の黒字へと修正。

世界販売数は１％増の５６万台。日本メーカーで増加を見通しているのは
日産（２％）・スズキ（１％）・スバルのみ。

中国42％増・欧州５％増・ロシア３％増・インド進出

成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ

>>507
俺はカングー風のAWDが欲しい
1.5でそれなりの最低地上高・デフロックがあるとなお嬉しい

>>492

冷却水チロチロと漏れる。エンジン高温で蒸発、でもLLCの成分が残る。
雨等で水分吸収してウォーターポンプ下部付近にある、油圧センサーに
垂れて、導通。メーター内点灯。LLC成分が電気通すんよ。
サンバーの場合ラジエター部分満水でも、エンジン部分が少ない場合あるから、
ディーラーに行くべし。オーバーヒートおこしますよん。
エアー抜きが面倒で有名だから、サンバー。

>>506
タイベル９万�`で交換　張りの調整はしません
水ポン燃ポンオルタレリーズなどは１５万�`で交換です
仕事仲間も、車種問わず１５万を目安に交換してます

あとはオイルだけはしっかり管理してやれば（MT　エンジン）
本当に素直でいい車ですよ

2012年以降は1.3L水平対向の1BOXを作って「サンバー」って名前で売ってくれないかな。
ボンゴやNV200、ライトエースと同じ土俵で勝負出来ると思う。

デミオなんかと同クラスの車も出せるだろうしマツダといい勝負出来るんじゃない？
正直ハイゼットにサンバーって名前付けられるのは嫌だ。

本当なら軽で作ってくれると良いんだけどそれは無いだろうから
１．３Lの水平対向エンジン乗った１ボックスでがまんするわ。
でもできればエンジン後ろに乗せて欲しいなぁ？

トヨタからエンジンもらえよ。

スバルが走りを捨てたら
ダサいだけの車屋になっちゃうな

トヨタの毒が回ってるなぁ

来週、最後のスバル サンバー納車です
大事にします。

産婆〜

>>513
ドミンゴもう１回作って、トヨタで「ミニエース」という名前で発売…するといいなぁ。。

ＥＫ２３を連結したエンジンでいいよ

クーラント交換面倒くさいなら、新車時から長寿命クーラント入れておけば
良いのに・・・。
ホンダ純正ウルトラｅクーラントは新車時１１年２０万�q、以後６年１２万�q交換不要。
ゴン太には対応出来ないかな？

今のクーラントは１０万キロ無交換

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_sambar/1/9.pdf
サービスデータでは2年40,000kmで交換。
一般的なクーラントだろうな、ハイゼットやキャリイも多分同じかな。

>>521
いまどき2年毎の交換が指示されているのはスバルぐらいでしょ。
他社はもうスーパーロングライフクーラント標準なので半永久的に使えます。

しかしスバルは数十円のコストをケチって昭和と同じクーラントを入れているのです。

>>511
スバルも認めるサンバーの弱点として「ドライブシャフトのオイルシール」と「ステアリングシャフトのユニバーサルジョイント」がありますが平気でしたか?

〉５２２馬鹿セ　乙
毎回毎回同じようなクソまみれなレスしてて飽きないのか？
自分が嫌になるだろう？
クソレス繰り返していて

楽しいのか？
軽自動車の、それも箱車に粘着してさぁーｗ

アホじゃねーのか！おい？

〉５２３馬鹿セストーカー　乙
毎回毎回同じようなクソまみれなレスしてて飽きないのか？
自分が嫌になるだろう？
クソレス繰り返していて

楽しいのか？
過疎板の、それもクソコテに粘着してさぁーｗ

アホじゃねーのか！おい？

リアルタイムの情報交換という観点から、該当車種を手放してから
1年以上経過した者は書き込み禁止にしようぜ。
まあ通常は、手放した車に対しては急速に興味を無くすから
自ずとスレを覗く事も無くなるもんだけどな。
それと、同じ内容を数年に渡って何回も繰り返し書き込む事も禁止にしようぜ。
理由は「同じ内容のレスを何回も見ても全く意味が無いから」

サンバーバンの生産終了予定っていつでしたっけ？
予算が工面できれば、今の奴からスーチャー付きに乗り換えたいもんで

ご活用下さい

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

絶賛検定中

>>528
>>529

> それと、同じ内容を数年に渡って何回も繰り返し書き込む事も禁止にしようぜ。
> 理由は「同じ内容のレスを何回も見ても全く意味が無いから」

んで、それを破ったらお前がギャアギャア騒ぐんだろ？
禁止したくらいでおとなしくなるなら苦労せんわ

バカセ君は誘導逃れのために自演で暴れています。
あまりにも分かり易すぎる反応に、笑う気も起きません。
通常の住人なら、隔離スレ誘導の理由と、それに伴う身のこなしが普通に理解出来るはずなのです。

バカセについては全てこちらでどうぞ↓
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

当スレッドは、バカセ関連への返答・煽りを一切許容しません。

>>527
来年いっぱいは大丈夫だと思う

>>533
ありがとうございます、頑張ってお金を貯めなければw

モビーディックvsエイハブ船長の不毛な戦いはもう見たくないですよ

SC付3ATだと最高速度はどれくらい？
5MTじゃないと100km/h巡航はきついか…

>>535
サーキットで走って１３０ｋまで。
公道は最高速度規定まで。

１００巡航は無問題だけど、エンジンが高回転なのが不安になる。
８０超えた辺りから不安になり、１００も１１０も同じ感じ。　　人間の耳が慣れてくるｗ
ＭＴが面倒じゃなければ、ＭＴ推奨。
俺は３ＡＴ。　まだ見ぬ嫁がＡＴ限定かもしれないから（３５歳、童貞）

ラジエターキャップを外したら、毎回水位が10センチくらい下がってます
でも、りザーバータンクの水位は変化が有りません
これってリザーバータンクに繋がるパイプが詰まってるんではないですか？
H7のKV４です。

明日は３５７走ってきます。

>>536
thx同士よ;;
あと二年待ってフルキャブ車が出なかったらサンバー買うわ

>>537
まずはラジエータキャップ交換。
互換性あるから他車のでも可。

今日知り合いの車屋にサンバー見に行く予定です。
そこでここ抑えとけポイントありますか？

事前情報
・年式H１６　ワンオーナー　多分SC　黄色５ナンバー
・３AT
・走行距離は未確認
・HDDナビ
・価格４８万
　純正ノーマルでは無いから大手中古ショップでは、安く見積もられたから友人の車屋に渡した経緯

子供が増えるので、維持費と考え買い換えようと思ってます。
私自身車に疎いので教えてください。
ご指導お願いします。

ゴン太君サンバーが発売された当日に納車になった者です。
納車されて５ヵ月ちょっとで１１０００ｷﾛ乗りましたが、今のところすこぶる調子良いです。
ただ、灰皿の使い勝手が悪い・・・・
というのも、灰皿の上の出っ張りが邪魔で引っかかってしまいます。

>>541平成１６年って事はおれんちの親が持ってたディアスワゴンと一緒の年式だなぁ。
できるなら試乗してドアのきしみ音とか気にしてみると良いかも。
家のは３回ほどスバルに持って行ったけど直らなかったから。家のは左のスライドドアから音が出てたわ。
後はドア全部の閉まり具合かなぁ？閉めても妙に全席後席ドアとのずれがあまりにも在ったら怪しいかも？ぱっと思いつくのはそのぐらい。気に入って買えると良いですねぇ？

>>541
保障さえあれば大丈夫。
まっ、壊れるのはご愛嬌。

走行距離はあんまりこだわらなくてもいいとはおもう。
タイベルだけは交換してあげればいいかと？？？

>>541
知り合いなんだろ？？？　　その人に説明してもらえよ。
中古なんだから壊れる時は壊れる。
距離走ってるならタイミングベルトと水ポン交換。。。　は多分車屋から言ってくれる。
後はオイル漏れは。。。　は多分車屋から言ってくれる。

今、何乗ってるか知らないが、普通車からの乗り換えだったらＫの箱バンは死ぬほど遅い。
ＳＣでも遅く感じるとおもふ。　　ＮＡだと恐ろしく我慢しないとダメなレベル。
試乗させてもらって実感して下せぇ。
エアコンも夏場は死ねるほど効かないからｗ

>>542
禁煙しろ。

レスありがとうございます。

あとは試乗して、車の下を見させて貰います。

>>541
試乗したいね。アクセル踏んだら素直に走り出す。素直に止まる。これが大事。
イグニションコイルが弱いよ。
改造具合が車検基準をを満たすかどうか注意。
価格設定はそう高くないと思うけど諸費用に注意。
欲しくなったら車屋の良いなりになってしまうんだけどね。

中古車屋にありがちなスノボーの国防みたいな店員だったらイヤだな。

>>546　ヤダ

>>549
カップホルダー用灰皿買えばば良いよ

>>541
止めなさい。サンバースーパーチャージャーは世界一燃費の悪い軽自動車ですぞ(2009年の一般市販で)

お勧めNGID:X6SS7lbA

次スレからサンバー手放した奴は書き込み禁止でいいんじゃない？

んじゃオーナースレでもたてればー　（）笑

燃費だけで選ぶんだったらここで相談しようとは思わないよね。
サンバー以外のどれか選べってなら燃費で選ぶかも知れないけど，
サンバーの場合価値基準が違うよな。

ホンダ インサイト 雪上試乗レポート
http://autoc-one.jp/honda/insight/report-476995/

関東に住んでいる我々は、偉そうなことを言ってもしょせん雪道の運転は練習が足りないから、
雪国に行くと周囲のペースについていくのがやっとになったりする。
実際、この間は新潟のアイスバーンの国道で、北欧生まれのサーブに乗っていながら、
地元のスバルサンバーに引き離されて愕然としました。

>>555
だね
サンバーだけの美点に惚れたからこそ乗ってる訳で。
そうでなければ、下駄代わりにわざわざサンバーを乗り継いだりしないですな自分の場合。

>>555
それ解るけど、みんな買ってから気付くんだよなｗ
サンバー以外の軽箱を選んでしまった人達は永遠に気付かないよね。
所有して初めて価値の大きさに気づく車だから。
俺は偶々古臭い形の車が好き、というだけの理由でサンバーを選んだが、
こんなにも奥深く、味わいがあり、愛おしくなる車だとは思わなかった。
しかも、納車後1か月で「スバル軽撤退」のニュースｗ

>>558
自分も本当にそう思います
毎日そんな感じで乗ってます

>>558
惚れたら、納車後1か月で「スバル軽撤退」ですら笑って受け止められるわなw

>>559
きっとみんなそうですよねｗ

>>560
はい！ますますサンバーが可愛く思えてきましたｗ

というかあまりにもベタ惚れすぎて気持ち悪いんだが
一体サンバーの何が他のもんと違うわけ？
別にお前ら全員赤帽事業者じゃないだろうし。
俺は一台目がサンバーだからさっぱりわからんわ

　ま　た　沸　き　マ　ス　タ

この、かまってちゃんめっ！

純粋に聞いてるだけじゃん
過剰すぎるだろ

純粋って言う風には受け取れん罠
>>562の一行目は不純物だな

バカセと一緒の、他人の気持ちが判らない人種なのかな。

>>565
そうじゃないだろ
惚れる理由が知りたいんだが

>>556
サンバー、それも地元民に追いつくのは無理ｗ
ずっと直線ならレガシイあたりがあればいけるかもしれないけど。

>>558
ただし、そのよさに気づかない「車オンチ」な人も増えている。
プリウスの問題なんてどう見てもリコール事案じゃないのに
リコールになってしまうあたりが典型的。
いかに、車の運転を理解してないドライバーが多いかってことだ。
てか、怖いABSの俺のサンバーに謝れｗ

>>562
誇張ではなく、車としての成り立ちは他の車と比べると
タイヤが4つついていること以外は違う、というくらい違うが何か？

>>562
その違いって一体なんなの？ってとこだよ
メカニズム？思い入れ？

>>568
車の基本ってなんだ？
エンジンの搭載位置とパッケージングじゃないか？

>>568は>>567宛な

俺にとってはバイク積む便利な車両だよ
でもそれはアクティーでもバモスでも別に積める
俺は別にそうベタ惚れでもない
ただ顔が好みだったから買ってしまった。

でもお前らはベタ惚れなんだろ
それって何なんだ？

>>569
>エンジンの搭載位置とパッケージング
お前はこれが良くてサンバー買ったってことか
基本とかどうでもいいけど

>>571
当然だ。

このレス乞食は438の天の邪鬼だろ
バカセのシンパだな

なるほど
俺はRRってのは始めてだったから不思議な挙動に感じたな
慣れた今FFに乗れって言われるとツマランかもしれん

>>574
オレの場合はAWDだけど。
20年ほど前にハイゼットアトレーから乗り換えたときから
リアエンジンの楽さは身にしみてる。
フルキャブがサンバーだけになってからは、中の広さもダントツになった。
というわけで、他の車はもうあまり考えられん。
幸い長持ちする車だし、この先年間走行距離も少し減ってくると思うので
来年？再来年あたりに最後の一台を買えば
事故にあわない限り死ぬまで付き合えるんじゃないかと。
いやそれはちょっとオーバーか、でも25年くらいは乗りたい。

ていうか、>>562もレンタカーでいいから他の軽1BOXかりてみたら
自分の選択がデザイン優先であったとしても大当たりだったってことが
きっとよく実感できると思うよ。

>>575
なるほど
今のところ似たような形の車は
親父のワケ解らん軽１BOXしか乗ったことないが
整備済みでも高速の直線もカーブもロクなもんじゃなかったので
それよりは良いのは解る

つまりサンバーの良いと感じるところは
エンジン搭載位置による乗り味の楽しさってところなんだな
多分これだけじゃないんだろうが
こういう具体例があると助かるよ
ROMってても皆何が良いのか全然解らなかった。

とりあえず今度知り合いのアトレーでも借りてみるわ

>>576
セミキャブアトレーなら運転席の広さも十分に違いが分かると思う
足元とか

>>576
低回転での粘りが別次元で、５速でも30kmちょっと〜最高速まで無理なくフォローする
上はスカな子なんだが、負荷を減らしてやればよく回る
下だけエンジンと上だけエンジンの美点と弱点を両方持ってる稀有な奴でな
他の軽でこういう特性の奴は知らん　っていうか
カブとCBRが同居してる変なエンジンなのだ

●スバルが２ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/26-28

>>570
本当にバモスで積めるの？

俺も気になる
ＮＳＲ50とかのミニなら問題ないだろうが

今日初めてH17/TW1/NA/MT「ｸﾛちゃん」の後ろ倒して布団敷いてお昼寝しました。
軽なのに足を伸ばして眠れることに感動しました。

>>578
サンバー以外の軽1BOXも5速のギヤ比が低いので全車30キロで5速ギヤは余裕で使えますよ。
低速トルクが出辛い4気筒エンジンのサンバーなのに無理な設計で低速トルクを稼ごうとしてその結果低回転も高回転もスカスカのエンジンになってしまったのです。

>無理な設計で低速トルクを稼ごう
こういうのってなんか根拠あるの？

>>567
そうなんですよね。サンバーのABSは出来が悪く赤帽オーナー達もこぞってABSのヒューズを抜くほどですからね。
>>574
ヘリカルLSD装備のFF車に乗った事が無いのですかな

>>584
こちらでお願いします

>>584すみませんこっちですｗ

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

本日のNG推奨ID；bRQospd/
以後は↑の誘導先にて宜しく・・・

587 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

588 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

うちのTW1のナンバーが｢35-38｣だった。
｢最後のサンバー｣か｢最高のサンバー｣か悩む。

両方でいいんじゃないｗ

>>590
(｀･ω･´)っ１

皆さんにご報告　サンバーディアスＴＷ２
新車で購入３年４月でついに１０万キロ突破しました。
私は良いスバル乗りになれたでしょうか。

>>593
オメ！！
早めにタイベル交換だな。
まだまだいけますよん。

>>593
その10万キロ内で故障不具合はありませんでしたか?
スバル曰くサンバー独特の弱点弱い部品パーツが多々ありますのでタダては済まなかった事でしょう(^_^;

スバルのディラーが「サンバーには弱い箇所が複数ある」と認めているのです。

>>595
消耗部品の交換意外は全くなんともありませんでしたよ
あなたのサンバーはかなりハズレだったのですね

>>593
一日８３キロ程度の走行距離な

リッター１３キロ走るとしてガソリンがリッター１２５円だと
今までのガス代は約９６万円な

>>596
触っちゃダメ

サンバーってあたりはずれがあるんだ・・・

人間もなー

自分の扱う商品を不良品・欠陥車扱いするような人間の言葉を信じちゃうのが不思議。
普通なら、無責任なディーラーとメカニックに当たったと考えるものなんだがねぇ

どんなものにも当たり外れはあるさね。
どのクルマにも｢弱いところ｣はあるしさ。
一般的な｢欠陥｣が著しいならとっくに商品生命を終えてるよね。
他車との比較はともかく，コンスタントに売れ続け，
就中赤帽のようなプロユーザーから信頼されてるって事が
すべてを物語っている訳だ。

サンバーでトレーラーを牽引してる方はいますか？
ぐぐるったら作例があることはあるんですが。

>>603
俺も気になる。

プロユースの道具に徹して作り続けた車
プロユーザーからの信頼はもとより
「通販生活」みたいな「定番商品」ウンチクものとしての魅力
今や死語になった「エンスー」向けとしても魅力あり

こういう車は少ないからね
スズキならジムニーぐらいか

>>597
もれなら、278万じゃないか！！！
と、言っても漏れが払うわけじゃないけど。

前回から５０００キロ走って、今日エンジンオイルを交換
前回と同じ純正の最低グレードオイルに

アイドリング音が凄く静かになった、嘘のように
恐らく３０００キロ程度ごとの交換が良いと思う

皆さんはいかがですか？

当然３０００キロ毎

>>597
ブガッティ・ヴェイロン16.4（Bugatti Veyron 16.4）たぶんハイオク
2km/L以下だと・・・・

>>605
ああ、それわかる

今朝通勤中に付いてきたクラシック顔のディアス、結構速いんでびっくりするやら感心するやら。

スバルのディラーマンの証言その1
「サンバーはステアリングシャフトにガタがよく出るんですよねぇ」「この部品の対策部品がある訳ではないのでまた数万キロ以内にガタが発生してしまうかも知れません。ので交換したからと言って2度とガタが発生しないとは言いきれません」

スバルのディーラーマンの証言その2
「サンバーはドライブシャフトのオイルシール弱いんですよぉ」「ここの部品の交換はうちでも手慣れているので日時を予約していただければお車をお預かりしないで日帰りで修理さして頂きます」

スバルのディーラーマンの証言その3
「サンバーは一気に生産して作り貯めしていますので注文のタイミングによっては長期保管された車両を納車してしまう事になりますので新車納車時から錆が発生していても不思議ではありません」
上記は新車なのに最初から錆びてた事を指摘した時の返答です。

>>612
ディーラー名　営業所名　営業マン氏名　がわからないと信憑性無いよ

自分よりもそのディーラーマンを信用してるっぽいな

何回も同じことを
実際はねーんだよ、嘘つき野郎が

しつけーよ！クソ

虚言癖ありのクレーマークレーマーなので
今度はKeiを肴に頑張るだけですよ(T_T)

最近ピンクビラ配りにも失業したので
登場時間帯も変わってしまいました(T_T)

＞＞６０７うちが持ってたディアスワゴン２５００キロごとにオイル交換１００００キロごとにエレメントも換えてたよ。
故障はなんも無かったわ。まあ在ったとすれば左のスライドドアから音が出たぐらい。３回ディーラー行ってきたけど直らなかった。でもそれ以外はなんも問題なく乗れたよ。

>>616
トリップが・・・

>>608
>>617
その位で交換するのが良いのかもね
自分のＮＡだけど、今後は３０００キロの交換で行くことにする

フィルターはオイル交換３回毎

>>620
同意、今後は３回毎で行こうと考えてた所でした
今まで２回毎だったけど

これからオイル交換の日は
午前中は手洗い本気洗車、午後はディーラーでオイル交換で行く

にせもの　が　あらわれた！

>>620 本当はそうだったのかもねぇ？３０００キロごとならそうしたかも？
とりあえず２５００キロごとだったんでそうしてた。
普通車は３０００キロごとオイル交換３回ごとにエレメント換えてる。
あるところで「軽は普通車よりもエンジンの使われている回転数が高いところだから酷使されてるのと一緒だから早めが良いよ？」って言われた事があって軽はそうしてた。
そこまで気使わなくても普通車どうりで良かったのかなぁ？

http://www.youtube.com/watch?v=Kig1VPlcQQM&feature=related
これがなぜこんな音になったかは知らないがすげえ音だなぁ？

H21 ABA-TW1 MT
大人2人と子供2人乗車、A/C使用せず。
かなり良いと思われる走行条件で、19.5km/Lでした。
周りの迷惑にならない程度で、エコランしてるつもりですが、なかなか20km/Lの壁が越えられません。

最善と言えると思う。
家を出ると100mに一回ぐらい一時停止、信号、右左折ある折れには実現不可能。
TV1　15年式　NA　MT　流れの良い郊外路が半分ぐらいの250km走行で15.4km/�g。

２０まで行くと航続距離が凄いな

高速道80ｋｍ巡航で一時的に20km/lが出るかでないかだな
普段は15

>>624
サンバーカワイソス(´；ω；｀)

どう聞いても
耕運機の音だ

多分タペットズレ
メタル損傷
ピストンガリガリ

エンジン載せ換えコースだな

突然ですが、貴方は今こう考えていますね？
なんだこいつは？「博士」？

どうしようもなくそう思って、この「博士」をどうにかしようと試行錯誤している方。 まだ安全です。

しかし、この「博士」が なんとなく面白いと思ってしまっている貴方。 危険です。　
今すぐパソコンのスイッチを切り　数日の休みをとり　緑の多い場所でおすごしください。

皆さんは、「サブリミナル効果」 というものをご存知でしょうか？
あの　映像に数十分の一秒程度の決まったカットを定期的に混ぜておくと
それを見た人間の深層心理に、知らず知らずにそのカットの内容を刻みつける事ができるというものです。

「博士」は、まさにそれを今、文章で再現してみせているのです。
「こいつはいい香具師だ」という気持ちを抱くキーワードを 文章に定期的に混ぜる事により
貴方の気分を今操っているのです。
「博士」の文章が下手？　むしろそれは逆です。
あれ程強力な暗示を混ぜながら それと気づかせない普通に読める文章にしてしまう。
余程の知能・技術等がないとできない事です。

そして「博士」が一番に目をつけたのがこの巨大掲示板サイト２チャンネルだったという訳です。
まず、第一段階として、すぐに反応のでる簡単な暗示を流し 暗示のかかり易い者にタ―ゲットを絞る。
そしてその暗示にかかり易い者に 次なる暗示をかけ 自分の手先にしてしまう、
「洗脳計画」 が今まさにここで行われようとしているのです。

どうか強い心を持ち、「博士」の文に 二度と目を通さない事をお願い申し上げる所存です。

いきなりどうした？

しかしリアルでも近所に居るよね、危ない人。
タル吉も同じ、目を合わせない事が一番ですよ。

忘れてました、NAです。
街中の幹線道路でゴー&ストップが多いと15〜16km/Lですね。遠出して田舎の道をノンビリ走るのが燃費も良いし、運転していても気持ちいいです。

>>624
俺も>>630と似たような感想。
カムチェーンが一コマずれてバルブとピストンが当たってたkwskの4発エンジンがこんな感じの音だっけなぁ。。
普通に回ってはいるけど、ガタタタタタタとすげえ音がなるんだよ。。

動画では「完全に逝ってる」と書かれてはいるけど、ホントにタペットやバルタイのズレでバルブとピストンが当たってるだけなら、
案外タペット調整し直してタイミングベルトを交換してバルタイを取り直せばkwskのエンジンみたいに何事もなかったように動いちゃう鴨な。。

つか、マジでバルブが曲がったりクランクやピストンが焼けて圧縮抜け起こしてたらあんな風に「普通には」回ってくれんから。

オイル交換を自分でする人に質問なんですが
車は何かで上げてます？それとももぐるだけ？

>>635
オイル交換だけなら上げる必要は無いよ
フィルターもやろうと思えば普通に出来るよ

>>630 >>634 あんなふうになるってのは距離が恐ろしく乗ってあるのか？
それともメンテが悪かったのか？良く解らないがエンジン乗せ替えコースなんてなったらかなりの金がかかりそうですねぇ？
うちは去年平成１６年のディアスワゴン知り合いに売っちゃったけど５万キロぐらいだったから解らなかったが２０万キロとか行くとあんなふうになる事も在るって事なのかねぇ？

>>637
ちゃんとオイル、冷却水メンテして
急の付く動作をしなければほとんど起きないと思うよ

うちの親父の550トラックは15万越えてるけどマフラー変えたぐらいだし

もう嘘吐くのやめようぜ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168651745/l50/33


33 名前： ◆qVPR1Zd7dc [sage] 投稿日： 2009/08/29(土) 00:44:02 ID:hw90RIsA
実はサンバーほどフラットな厚いトルクのエンジンは他にないと感じていたんです・・

でも負けを認めるのが悔しくって・・・

最後は二束三文で売ってごまかしたけど。

次のKeiはターボエンジンだから2速発進もサンバーなみに簡単ならいいナ。

>>637
もしもバルブとピストンが当たってるんだとしたら、
まぁメンテ不足だな。

一番考えられるのはクーラント替えてなかったかなんかで
ウォーターポンプがバカになってタイミングベルトがコマ飛びしてる鴨。

俺がそういう状態のサンバー整備する機会があったら、
まずはベルトカバー外してバルタイが合ってるかどうか調べてみる。
コマが飛んでるようならタイベルとウォーターポンプ交換して、
タペットも調整し直して、
組み上げた後に圧縮計って8kg切ってなくてマフラーからの白煙もないようならヘッドははぐらずにそのまま乗っちゃうだろうね。
動画見る限りではセル一発で掛かってるから他は問題ないんでしょう。焼き付きとかピストン抜けだったら絶対あんな風には一発始動しない。
必ずクランキングで凄いジャリジャリ音がして始動に手こずるはず。

アイドリングでバルブ当たり起こしながら回ってたkwskのエンジンは、圧縮が10kg位あったんでそのまま乗ってたんだけど、
その後ボアアップの為にヘッドはぐってみたら、ピストンにちょっと打痕が残ってた程度でバルブはなんともなかったっけな。
恐らくあのサンバーのEN07も少々のバルブ当たりではなんでもないんだろうね。。。

ははは

>>631
その文章がコピペでなく、真剣に考えて書いたのなら・・・それはそれで心配だよ
あの程度流せないようなら、相当リアル社会でストレス貯めてるでしょ

>>638 なる補どぉ。１５万キロ乗ってもその程度の部品交換ですんでるならやっぱあれはかなりうんが悪かったのか>>640が言う様にメンテ不足かなぁ？どうにしてもすごいサンバーだわ。
ところでクーラントってのはやっぱ車検ごとに換えるのがお勧め？最近のはロングライフとかで換えなくても良いって言うかさほど気にしなくても良い様な物が出てるみたいだけど。

>>643　2回車検ごと（4年に一度）ぐらいで問題ないと思うよ
俺もそうしてる
親父は今まで4回換えたか換えてないかぐらいだけど…

交換よりは定期的な液量チェックのほうが大事じゃないかな。

それは前提だとおもってたけど

やはりなにより毎日とは言わないが点検ですねぇ？
あのサンバーどうしたんだろぉ？棄てちゃったのかな？
うちは去年ディアスワゴン手放しちゃったけど仕事で軽トラ使っててサンバー無くなるって言うんでまだまだ今の乗れるけど換えちゃおうかなとか思い始めてる。無くなるとあのエンジンの音とか雪の日の走りやすさとかが懐かしい。
＞＞６３８マフラーはやはりそのぐらい乗ると１回は換えないといけないかなぁ？昔チェイサー乗ってたとき３年で１３５０００キロ乗ったけどあの時ぐらいだなぁ。マフラー換えたのって。
クーラントは車検ごとに換えまぁぁぁす。

こんなのドミンゴでつくってほしい
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/delhi_auto_expo/494/photo/24/

暖かくなってきたのでファンがよく回るようになった
深夜の住宅街では気になるんだよな

>>649
自分もあの冷却ファンには正直参りました。特に新車から1万キロ2万キロと使ううちにファンのグリスが切れてくるのか一段と音が大きくなります。
サンバーを閑静な場所で夜中なんに停めると遠くまで響きますよ。

自分は深夜の配送業務で団地やマンションの敷地内に車を入れる事が多いので夏なんか網戸にして寝ている住民なんかに申し訳無く思ってました。

深夜早朝と言えど敷地内に車を突っ込まないと駐禁切られるので敷地内に車停めなければならないのです。
その証拠に車持ち込みで三菱ミニカで牛乳配達しているおっちゃんはマンションの前の道路に車停めてそのマンション内の数件の配達している間に駐禁ステッカー貼られましたからね。
田舎は知らんけど東京や神奈川では交番勤務のオマワリでもペタッと3分も立たずに駐禁ステッカー貼るのは常識です。
深夜の2時だろうが早朝の4時だろうが連中はお構いなしです。

駐車場に停めろと言っても郊外の住宅地なんかにコインハーキングなんてある訳無いのに何を言っているのかと小一時間(ry

ちなみに自分は牛乳配達でも新聞配達でもありませんのであしからず(m_m)

>>650
仕事って、こそ泥ですか？

>>650
このスレにくんな。
犬小屋に帰れ。

深夜、閑静な団地やマンションに何を配送するんだろうね。。。。

クスクス。

“軽”自動車には“軽”油と思った　給油間違いが急増　JAF
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1266974783/

ブローバイ対策何かしてますか？
キャッチタンクじゃなきゃダメなのかな？

>>650

まぁいつもの虚言だけど、念のために、
だいたいファンモーターにグリスなんて使ってない・・・。

実はこいつサンバーが大好きらしい。

俺もそれは感じた。
ｱﾊﾞﾀもｴｸﾎﾞとか、馬鹿な子ほどかわいいとか、その類だろうな。

これで1000ccとか800ccのバージョンがあったら最高だったな

チラシ小僧がここに常駐してるって聞いたんだが、
コイツ、ここでも迷惑かけてんのんか?
あんまり酷いようだったらアウ●ロー板の方で相談に乗るんだが、
一応、フシアナしておく。

暑さ寒さも彼岸まで
サンバーの季節が終わるな。

>>638>>647
通常の経年劣化で自然に発生するマフラーの穴なんてホームセンターで煙突補修用耐熱パテを塗りたくってエブリィもアクティも車検通しましたからマフラーに穴開いたからといって交換する必要はありませんよ。
>>656
19年式はファンのシャフト付近にグリス付いてるのが黙視で確認出来ましたよ。
エンジン停止後のファンは新車からしばらくは「サーーー」という心地よいファン音でしたが新車から1万キロか2万キロの頃には「ミーーー」と高周波の耳障りな音が鳴り響いてました。
深夜の閑静な場所なんかで停めると遠くまで聞こえてはかなり気になる音でしたよ。
近隣住民の人なんか「この車エンジン掛けたまま駐車してる」と勘違いしても不思議ではありませんよ。
中古のセルシオのアイドリング時の音より大きいのがサンバーのエンジン停止後に回るファン音ですから。

ハカセさん、トリップのパスは１２文字以上にしておけば
トリップディスクロージャーに依頼されても解析できませんよ。

ひたすらトリップ解析たのむスレ Part４
http://bbs.lv3.net/test/read.cgi/memo/1255229968/984
984 名前：白紙さん [2010/02/24(水) 08:26:13 ID:2AZK14F/]
◆.JqGEWiCLk お願いいたしマッスル.


【堅牢】トリップの新方式を考えてみませんか【互換性】 ★2
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1245724530/l50

富士重スバル、国内販売が過去最悪のマイナス幅
http://response.jp/article/2010/01/25/135337.html

富士重工業が発表した2009年の生産・国内販売・輸出実績によると世界生産台数は前年比20.3％減の49万1352台と落ち込んだ。マイナスは2年連続。
国内生産は同22.2％減の40万8399台と低迷した。
国内販売は同16.1％減の17万3487台と不振で、5年連続マイナス。マイナス幅は過去最悪だった。

>>659
JAP246=タルちゃん=◆wa2AhV64/6の事であれば、マジです。
最近トリップ替えたみたいなんで、
このスレでは「元サンバー乗り(19年式) ◆.JqGEWiCLk」
って奴が該当しますね。
ここに対策本部作ってますんで、
他板での詳しいお話はこちらへどうぞ。。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

１万キロや２万キロぐらいでべつにファンの音大きくならなかったけどなぁ？
５５０００キロぐらいしか乗らなかったけどディアスワゴンだから違うのか知らないが大きな音にも高周波の音にもならなかったわ。
＞＞元サンバー乗り(19年式)って書いてる人よほどうんが悪かったのかそれともただ単におもしろおかしく書いてるのか？解らんがいくら大きな音になったとしても中古のセルシオのアイドリングよりうるさいサンバーのファンってどんな音がしてたんだろう？聴いてみたいわ。
牛乳でも新聞でも無い物を深夜に配達するってなんだろなぁ？工場とかに行くなら解るかもしれないが普通の所に配達してるならなんも無い世なぁ？
ってつい触っちゃいけないものに触ってみました。

語るな

サンバーはな、語るなよ

>>662
お前、アホだろｗ12文字？ｗｗ

>>668
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1245724530/1

■新トリップ利用ガイド

2) 新しい12桁トリップを使いたい人
　#以下の文字数を12文字以上で指定

>>668
お前、アホだろｗｗ

>>665
サンバーは町中でも頻繁に見かけて嫌でも耳にしますがエンジン停止後でもまだ新しそうなサンバーだと「サーーー」て音て少し距離走ってそうなサンバーだと「ミーーー」て音で年期の入ってそうなサンバーだと「ビーーー」て音が鳴り響いてますよ。
春から秋までエンジン停止しても近隣住民に迷惑掛けるのがスバル サンバーなのです。
他社でも昔のアクティなんかもけっこうな音を発していましたが現在市販されている経自動車でエンジン停止でも騒音を発する車はスバル サンバーだけです。

ちなみに自分もサンバー乗ってた時これが嫌でFANと書いてある所のヒューズ抜いたけどファンは回り続けました(^_^;
サンバーのエンジン停止後の冷却ファンは直接配線切るかなんかしないとダメみたいですね。
田舎の人は土地が広いから騒音トラブルなんか関係無いだろうけど都会の閑静な住宅密集地で深夜にサンバーのエンジン長期停止しようものならトラブルになっても不思議ではありません。
サンバーの冷却ファンは音の大きさもさる事ながら周波数的にもマズイですよ。

例えばどこの新聞販売営業所でも「おまえん所のバイクの音がうるさい」等の苦情は必ずありますからね。早いところは深夜の2時ぐらいから新聞配ってますから苦情も当然です。
それで団地やマンションなんかだと軽1BOXで1箇所にまとめて新聞を卸しパートのおばちゃんなんかが徒歩で配ったりしてますね。

>>659
見ての通り、えらい事になっている
現在は書き込みは全部隔離スレに放り投げて極力触るなという方針

もう寝ろ、明日も早いんだろ?

>671
おい、バカ
たまにゃあマシなこと書くじゃないか

なあ、バカ

>>675
そこまで
このスレで奴に触ると収拾が付かなくなりスレの機能が止まる、奴の思う壺

こっちで続きを
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

中の人だけど、サンバーのエンジンルームファンは欠陥だと思う。
発売から変わっていないし、軸受けはメタルで、油切れると異音発生。
こればかりはね・・・。ベアリング式になっていればよかったとおもう。
モーター高いし。正直壊れるのが前提なのか？？？と思う。

>>677
そうなんですよね。ミニ四駆のように簡単にグリスアップ出来ればまだ良いのですがそんな事する人はほとんど居ないのでサンバーはちよっと使い込むとエンジン停止後に「ビーーーーーーーー」と何かのブザーのような音が鳴り響くんですよね。
これが仮にトヨタだったらリコールを届け出たでしょう。

>>659
迷惑どころか、既にスレが正常に機能しないレベルです・・・。
放置したら余計に好き勝手やられるような現状で・・・

アウ●ロー板・・・と申されますと・・・？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　サンバースレ避難所ができました
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

【サンバースレ避難所】
http://jbbs.livedoor.jp/auto/6203/

スズキ、「エブリイ」など43万台リコール

　スズキは25日、軽自動車の「エブリイ」とマツダ向けにOEM（相手先ブランドによる生産）供給している「スクラム」の
エアコン用モーター部分に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は05年8月〜昨年10月製造の43万2366台。

　エアコン用外気導入口の構造が不適切で、雨水がモーター部に浸入して軸受けがさび、
電気抵抗が増大して火災になる恐れがある。
　愛知県と新潟県で昨夏、エアコン使用中にモーター部付近を焼く火災が起きている。
　

ファンの音がどうこう話題になってるけどあれよりエアコンかけてて回るコンプレッサーの音の方がうるさいけどなぁ？
エアコンコンプレッサーの音って他社のやつより音大きい様な気がするがどう？

電装系を自社で作ってる所は無いだろう
大抵、各社同じような所から仕入れているはず
同じ車種でも、時期やロットで使ってる部品も違うからのぅ

>>682
運転中の音はそれほど気にしないからなぁ
ファンの場合止まってからもなっているから気になるだけで

>>682
もしかしてエアコン使用時に走行中に数十秒置きになる「カチッ」て音の事ですか?
これは一昨年のサンバー火災のリコール対策としてエアコンのON OFF切り替え制御を自動で強制的に行っている音なのです。
それでこのリコール対象のサンバーは当然以前よりエアコン(冷房)の効きが悪くなった感じ過去スレでも報告が多数上がってましたね。
「リコールに出したらカチカチ変な制御が入ってクーラーの効きが悪くなった」等の書き込みは去年と一昨年の夏頃のサンバースレを見れば明らかです。

>>681
そんな走行する上で何も問題の無いエブリィのリコール記事を貼っても無駄ですよ。
自分の旧々型エブリィなんてあちこちから「カタコト」「ギシギシ」「ゴーーー」「バキバキ」等の異音は当たり前ですが17万5千キロ現在故障ゼロです。
スズキ車は古くなると異音は目立ちますが走行上支障ありません。

逆にスバルサンバーは「ATオイル漏れ」「MTオイル漏れ」「Egオイル漏れ」がありますので放置すると100%走行上に支障が出てきます。

俺の13万�`17年目のKVは、ギシギシも言わないけどな。
故障で路肩にへたり込んだ事も無いし。
　ハズレ車両を引いて粘着するのは見苦しいね。恨の魂か？くだらない。

帰れよ人格障害者が

別に直せるからいいじゃん
10万キロで必ずコンロッドが折れるとかじゃあないしな

検定中・・・・

検定いらない
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
続きはこっちで

検定厨・・・・
誘導厨・・・・

>>692
じゃあどうすりゃいいんだよ
いっそバカセマンセーでもしろってか？

正直、軽板でバカセに目を付けられたスレは正常に機能しないところまで荒廃する。
避難所へ話の場を移したほうがいいんじゃ・・・

バカセの車は火災が発生しても走行に問題はないらしいね

あっ、本人が炎上してるのか（ｗ

せいぜい5%の事実を、悪意補正入れて20倍に誇張してるってのは理解できるだろに
何故バカセ相手に本気になってるのか理解できねえ

何か心の琴線に触れるものがあるんだろう

>>696
バカセは例えて言うならサシバエや蚊のようなものだから、
部屋の中を飛んで耳元によってきたり刺したりするから皆イライラするんですよね

とりあえずNGワード大量に入れておいたので、よかったら避難所にお越しになってください

一度「エスクード　バカヒ　スゴー事務機」でググれ
これがヒントになるかもしれん

敵は何が何でも排除しなくては！

仮想敵を想定して盛り上がれるほど若くないのでパスします

>>700
バカセ乙

>>696
自分が好きなクルマを侮辱されるのは溜まったもんじゃない
同じサンバー乗りなら、分かってくれよ。
　
　とりあえずこのスレをとっとと埋めるか落とすかしよう。

埋めても立てればまた来るし
避難所なんて意味成さないだろ？
2chなんだからテキトーにやりゃいい

ここは廃墟にしてもいいと思うよ
もう我慢の限界

まあ徹底的にたたくのも悪くないと思うよ。
最初の頃はそれで発狂してこっちは楽しませてもらったし。
そのあと、売りに出してたな、自分のサンバー。

ああ、こんなときにあの人がいてくれたら・・ｗ＞ク○○ジーサンバーさん

発狂の末、こうなったということだろうか・・・↓



33 名前： ◆qVPR1Zd7dc [sage] 投稿日： 2009/08/29(土) 00:44:02 ID:hw90RIsA
実はサンバーほどフラットな厚いトルクのエンジンは他にないと感じていたんです・・

でも負けを認めるのが悔しくって・・・

最後は二束三文で売ってごまかしたけど。

次のKeiはターボエンジンだから2速発進もサンバーなみに簡単ならいいナ。



たかが掲示板のやり取りに敗れたのが口惜しくて、車の売却にまで至ったのか・・・？

自己愛性人格障害とかの人って、コテンパンにやられて自分のプライドボロボロにされると、
徹底的に逃げたくなるらしいね。

この間テレビでやってた。

まあ、俺もその口なんだけど。ディーラーマンにバカにされたような気がして、
車まで嫌いになって、その車を新車1ヶ月でたたき売ったこと有るし。

>>707はトリップパスを見破った偽者による書き込みのコピペ

>>706
そういや最近見ないね、クレサン氏。
どうしてんのかなぁ。

デザイン

あくまでも推測ですがクレイジーサンバー氏はサンバーを売却してヴィヴィオRXの中古を買った予感がします。
その根拠は以前からサンバーをマンセーする書き込みをサンバーと関係無い2ch内のスレに頻繁に見られましたがその文章とソックリの口調でヴィヴィオRXをマンセーする書き込みが2ch内で急に増えました。
その時期から2ch内全般でサンバーを誉めたたえる書き込みを見かけなくなりました。

多分「ごく普通の展開で」いけば950位で立つ事になるんだろうけど、
次スレの>>1はこれで立てて欲しい。
もしこれで立たなかった場合にはバカセがわざと立てたと見なして自分で立てに行きます。
[サンバースレ向けの>>1]
「世の中には2種類の車が有る。サンバーと、それ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架　スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、
サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

《このスレのお約束…始めて来た人は必ず読んでね。》
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・車種への罵倒粘着は原則として徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・現時点でオーナーではない人がサンバーを批判したいだけの場合及び、
　他メーカーの軽自動車（特にスズキ・Keiやエブリィなど）との比較論などを徹底討論したいなら下記の専用スレッドをご利用下さい。
・このスレでは下記のスレッドの命題に該当する話題は原則取り扱い致しません。
・要するに「元サンバー乗り」ことT・Aは書き込み禁止。書きたきゃ↓でやれ。
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

スバル公式　（サンバー ディアスワゴン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/diaswagon/index.html
スバル公式　（サンバー バン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/van/index.html
消えないでサンバー　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm[(p)チェック]
サンバー ディアス ワゴンのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/
サンバー トラックのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/

スバル・サンバー　　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
カーセンサーラボ サンバー
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar/
スバル サンバー大百科　　サンバー　総評
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c26.htm
スバル サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm
Enjoy Life with Sambar!　KVサンバーの面倒を自分でみる人のページ
ttp://motor.geocities.jp/blue_beetle/
スバルチューニングショップＲＳＴ
ttp://www.rst-cs.com/

キモイAAとかwikiとかいらないから
あとpartでよろ

わかったｗ

>>713　ｵﾏｲが立てろ。
気温が上がるとエンジン始動直後でもなめらかに回るから燃費良くなるだろうな。

>>713 >>716
おまたせー

[スバル]サンバー Ver38[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267156631/l50

>>713
>>717
まあある程度予想してたとはいえ、流石に予想の斜め上を逝く行動に出たな。。
次スレってレベルじゃなくて単なる重複というか…。

要するに、そこまでして俺をバカセだと周りに思わせたいの？

立てるの早すぎワロタｗ

もう次スレから「バカセについて語る Part38」でいいよ

たとえ相手がバカセだとしても、名前を騙ってるのは頂けない
というか、コテハンでスレ建てする常識の無さ、
テンプレをageage書き連ねるマナーの悪さ、
スレ建てのタイミングも考慮出来ない幼さ。
バカセと良く似た似たメンタリティなんだろうな。

笑えないな

>>718
おまえが黙って自分でたててりゃよかったんだよ
ギャーギャー騒ぐからつけこまれる

8 ：しあわせの黄色いナンバー ：2009/12/15(火) 00:46:58 ID:5pXyiSSt
これは三菱スレやスバルスレで荒らし君がよくやる常套手段
同時進行で両スレ空中分解

とりあえず落ちるの待つしかないな

今晩のID:+Mgt/h9l

とりあえず、今なら重複で削除出来る

湾曲ルームミラーマジオススメ！
快適だわ

>>722
黙ってたら多分900前位で勝手に立てられてたと思う。
だから「多分「ごく普通の展開で」いけば950位で立つ事になるんだろうけど、」ってわざわざ強調して書いたんだけど…。
普通のスレの暗黙の了解みたいのが通用しない人が大杉。
今までもそうだったけど、スレタイや>>1の改変を議論してると、
必ずフライングで議論無視して立て逃げするような人がいたし。

例えば、「じゃあ次のスレタイはこうするね。
[スバル]サンバーPart38[バン/ワゴン&ドミンゴ]」
とかやると必ず無視して先に立てる人が出て来るって感じで。
だから今までも少し早めに立てるしか方法が無かったんだけど、
流石にこのタイミングで立てられるとは思わなかった。。。

>>1からテンプレまで全部綺麗に書いてくれてるけど、
逆にそれが物凄く気味が悪い。どっちにしても公開酉みたいだから、
本物か騙りかわからん様な人がからかい半分で立てたようなスレは放置するしかなさそうだな…。

多分バカセだからもう避難所行こうぜ
荒らしには本スレ放置が最終手段にして最強だからな

[スバル]サンバーバン/ディアスワゴン/ドミンゴ★38
48文字、どうよ？

バカセは人を誹謗・中傷しないな
嘘に塗り固めたサンバー叩きは繰返すけど

おい、バカセ
お前はこのサンバースレに何を感じ得ているんだ
お前は一体何を望んでいるんだ

>>727
豆知識
スレタイに「＆」いれると「＆ａｍｐ；」になって無駄に文字数くわれます。

どう見ても本物じゃないだろ。
ユーザー以外書込み禁止とか、バカセ関係は禁止とか
顔を真っ赤にして反応してる様は、第三者から見ればすぐに理解できる。
スレがそういう空気になってる事に気づかないのは、自覚の無いままバカセに踊らされてる当事者だけさね。

>>731早くコピペ張って来いよ。
お前の生き甲斐じゃないのか？
コロコロIDが変わる奴は信用ならん。

>>727
だから950ぐらいになったら自分で立てれば良いんだよ。
過去にスレ立てた者を非難するような言い方は良くないよ。

まぁこれぐらいしか話題が無いってことだな

じゃあ950くらいに>>729でたてるよ！

こいつもアスペルか・・・。

酉バレして、偽物が増えたせいで透明あぼ〜んが多くて困る。

>>733
バカセはPS3をルータ使わずに光回線にPPPoE接続してるから、
PS3の電源落とす度にＩＤ変わるんだよな。

PS3持ってるけど、あの使いづらいブラウザで粘着長文とか正気じゃ出来ない。

>>683 だとは思うんだけどディアスワゴン乗ってたとき停まってから回ってるファンの音よりエアコンかけて回る
コンプレッサーの音の方がかなり気になった物で。まあ音のしつと高さというかちょうど気になる音だったのかなぁ？俺には。まあサンバーのトラックも近くの宅配便の叔母ちゃんが
乗ってるサンバーも同じ音がしてたから聞いてみた。ダイハツや鈴木のはちょっと音が違ってて気にならなかったから。

スズキはエアコン用外気導入口の構造が不適切で、雨水がモーター部に浸入して軸受けがさび、電気抵抗が増大して火災になる恐れがある。ちょうどこれでで大リコールだ



スズキ、「エブリイ」など43万台リコール＝日産の7万台、ダイハツの6万台も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100225-00000129-jij-soci

　スズキは25日、軽自動車の「エブリイ」とマツダ向けにOEM（相手先ブランドによる生産）供給している
「スクラム」のエアコン用モーター部分に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は05年8月〜昨年10月製造の43万2366台。
エアコン用外気導入口の構造が不適切で、雨水がモーター部に浸入して軸受けがさび、電気抵抗が増大して火災になる恐れがある。
愛知県と新潟県で昨夏、エアコン使用中にモーター部付近を焼く火災が起きている。
＜抜粋＞

国土交通省
リコールの届出について（スズキ　エブリイ　他）
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000521.html

TV2だけど急にワイパーのモーター音？が大きくなってきてうるさい
処置方法ありませんか

>>740
以前サンバーもエアコン使用による火災でリコール出てますよね(^◇^;)

>>741
つ「耳栓」

トリップ付けてもパスワード解析した偽者が頻発しているのでしばらく名無しで書き込みます(m_m)
>>741
サンバーは新車時からワイパーのモーター音はうるさいはずですけどその音がさらに大きくなったんですか?

★豆知識★
世界で最もワイパー音がうるさい車両はスバル サンバーである。

リコールの前に自費で修理した代金はリコール後返ってくるのかしら。

6年落ちディーラーで車検、定期整備の記録付き中古サンバー買って
エンジン下あたりを注意深く見ているがオイルで汚れてくる。
折れが関心あるのはディーラーメカも当然認識していても放置してたこと。
前ユーザがクレームすれば対策あったんだろうか？

酉が幾ら簡単でもそれを使って騙りをやる奴はバカセのシンパと考えた方がよさそう。

本人はそれで周りやバカセをからかってるつもりでも、
結果的には>>744みたいにバカセを名無し潜伏させて
判別を難しくさせる（＝間接的にバカセを援護する）結果を招いてるから。

>>741
ワイパー使うな
雨の日乗るな

★豆知識★
世界で最もワイパー音がうるさい車両はスバル サンバーである。

バカセよ
マルチホスト嵐は重罪だぞ

TV2だけど車高が高くて通れない道があるんですが、処置方法ありませんか？

迂回しろよｗ

何ｃｍ差で通れないのかによるな。

>>749
マルチホスト

(;^_^A アセアセ…

★豆知識★
本物はメ欄に age

>>750
★豆知識★
現在市販されている軽自動車で最も全高が高い車はスバル サンバーである

>>755
その分室内高さも高いから重宝してるけどな

>>750
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜屋根をぶった切ればいいｼﾞｬﾏｲｶ
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

>>757
そう！それなんだよ！
バイク積むときにいつも問題になるのは高さ。

バブルな時期に　カブリオレにするカスタム屋があったけど
あぁいうことできないかなと思うよ。
横はそのままでいいから　上だけ。
電動キャンバストップとか。

TV2だけどタイヤが４つしか付いていないんですが、処置方法ありませんか？

NGワード　：　TV2だけど

つ　スペアタイヤ

>>758
トラックじゃダメなの？

>>759
アクティクローラに買い換える
荷台に幌をかける

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

マネするな(´・ω・｀)

俺が！俺たちが！！サンバーだ！！！

>>764
おまえセルボスレから来ただろ

>>746
シンパ云々言ってる時点で、事の本質が何も理解できていない事はよく判った

>>746に限らずバカセに釣られる住人に諫言、これを最後にするよ
この場合の釣られるってのはバカセを相手にする事じゃなく、感情に任せて過剰反応することだからね

そもそも、バカセ相手にファビョって魔女狩りや避難所を設置してる時点で踊らされてるのよ
前の方で蚊に例えてる書き込みもあったけど、蚊は大体冬になればいなくなるだろ？
たとえ冬でも蚊が出てくる世界になったとしても、刺されても死にはしないんだよ
バカセを個人ではどうにもならない流れ、事象として受け入れれば何の問題もない

だが人間ってのは我侭なもので、自分のストレス＝世界の意思と強引にすり替えて
蚊がウザいから水溜りを無くしてしまえとか、世界中に殺虫剤を撒いて
虫のいない世界を作ってしまえってな感じの短絡思考に走る事もままある
こういう極論に走ると世界はどうなるか？世界の中に居る自分はどうなるか？
まあ、予想外の事態が起こるのがお約束だわな
今回はこの過剰反応に目をつけた愉快犯が酉を騙ってスレ荒しに新規参戦してきた訳だが
一言で言えば、自分達の撒いた種。　それ以上でもそれ以下でもない。

酒の入ったじじいの戯言と流してもらってかまわんよ

>>767
よくわかってらっしゃる、同感

うだうだうるせえ
黙ってさっさと消えろ

>>20
人違いではないでしょうか? (´・ω・｀)

>>766さんでした (^_^;

>>767
あんたの言ってることは蚊に刺されても蚊を殺さずに我慢し続けろって言ってるも同然に思えるんだけど。
殺虫剤は世界中の蚊を殺すために有るんじゃなくて、人間の生活を適度に快適にするために有るんだよ。

避難所が出来たのも、蚊がうるさいから蚊帳を作りました程度のことだろうに
一々世界中だの世界の意思だのと大げさに書き立てて、どっちが過剰に反応してるのかわからんよ。

手の打ちようも無いんだから、放置するしかあるまい。
相手は言葉が判らない＆空気が読めない病人なんだから。
あぁ、アスペル怖い。

俺が！俺たちが！！アスペルだ！！！

>>772
蚊帳を作るのは自由だし、その中に入るのも入らないのもまた自由
だが、蚊帳に入っている入ってない関係なく、この世界に殺虫剤を撒き散らし
痒いだけじゃ済まない、今の蚊より強力な害虫を生むのはやめてほしい
特に蚊帳の中の住人なら、外の世界は関係ないはず
貴方がそうだと言ってる訳じゃないよ
中にいようが外にいようが関係なく、ここで殺虫剤を撒けばここで強力な害虫が育つって事だ

結局さ、戦うなら削除依頼出しまくってあぼ〜んして貰って、
何度か繰り返してるうちにアク禁食らって、それでも再発して
再度アク禁食らったらさすがにプロバイダも退会処分にするだろうから、
そうやってネットから追放するしかないね。

何となくだけど、クレジットカード持ってない人のような気がするので、
カード無しで入れるプロバイダって限られちゃうし。

マネするなお(´・ω・｀)

>>773
最近このスレでもアスペルアスペル言われているからちょっと一言言わせてくれ。
俺の会社の後輩にもアスペルガーと診断されてるやつが一人いるけど、バカセとは全然違うよ。
空気が読めない傾向があるのは確かだけど言葉が判らない訳じゃないから。ちゃんと伝えれば通じる。
それに本人の努力次第である程度空気が読めるようにもなるし、相手の気持を考えられるようにもなる。
俺も最初は戸惑ったけどそいつと付き合うために色々勉強して知ってるから、
アスペルガーだからって一律に悪く言われるのはちょっと我慢がならない。

正直たいした知識も無いのにアスペルアスペル言う奴は只の差別野郎としか思えない。
誰が見てるか分からないのにアスペ＝基地外とか平気で言える奴は倫理観の欠片も無いと思う。
アスペをメンヘラや部落、在日とかそういう単語に置き換えても言ってる内容が変わらないんだから。
自分と違う人間がいるって事実を認められない、レベルの低い人間の言うことだと思う。
確かにバカセはアスペルガーだと思うけど、俺が思うに相当重症度合いが高くて（先天的に軽症から重症まで色々有る）
二次障害を発症したまま（重症度が高いがために）自分がアスペだと自覚せずにオッサンになるまで過ごして、
人格が相当ネジ曲がってしまった例だと思う。妄想と決めつけなんかは他の人格障害を合併しているかも知れない。
とにかく、一部に荒らしと化しているアスペがいるのは確かだけど、アスペ＝全員バカセみたいな奴とは思わないで欲しい。

>>775
比喩を比喩で返してくれるからイマイチ言いたいことが良く分からないんだけど、
本当に「バカセ以上に強力な害虫が育つ」と思う？
今はバカセに痺れを切らした住人同士で疑心暗鬼になってて空気が悪いが、
スレが荒れてる根本的な原因はバカセにある訳だから、
とりあえずは>>776の言うように削除人に動いてもらわないことには…
バカセがいる間は避難所活用するなりすれば住人同士はうまくやっていけるんじゃないかと思うんだけどどうかな。

三行目の、俺のサンバーがアスペルになって・・・まで読んだ。

それなら削除依頼してみなよ
それこそ思うツボだと思うぞ

>>779
まともに話も出来ないのかよ…

>>780
バカセに限っては思うツボって表現は的を射てないと思う。
バカセタイプの奴は一般的な荒らし（愉快犯、釣り）と違って、
自分が書き込んでる内容を自分自身で本気で信じ込んでるからね。
スルーしておいてあぼーんして貰うのが一番の良策。

>>781
沈黙は最大の罵倒である
貴様もアスペルの気が有るんじゃないのか？
>>775が貴様の比喩に対して、判りやすく解説してくれてるのに。
バカセと同類だよ、全く。

>>782
全員が沈黙出来ればそれで解決だろうけど、現実問題、黙ってられなくてバカセにレス返す奴は尽きないわけで。
こういう状況で一部の人間が沈黙を守っていても何の解決にもならないんじゃないか？

バカセが規制されないなら、まともにサンバーの話がしたければいっそのこと避難所へ行くしか無いと思うんだが。

最大の悲劇は、悪人の暴力ではなく善人の沈黙である。
沈黙は、暴力の陰に隠れた同罪者である。―キング牧師

黙っていても何も変わらんよ。

なんか、keiもサンバーも両方ともこんなんなっちゃったねぇ。
トロ板に頼るのはどうかとも思うが、それしかないのかもなぁ。

>>785
トロ板に頼るって…具体的にどうすればいいんだ？
正直もう限界だと思うから早くアクション起こした方がいいと思うんだ

>>783
その避難所はアンチが作った可能性もあると思いますよ。

★豆知識★
したらばJBBSでは、管理者は書き込みのリモホを見ることができます。

マネするなお(´・ω・｀)

何かサンバーの話がどんどんあっちの方に行ってしまったねぇ。
なにを書いて良いのか解らんがふと思ったんだが愛知県の瀬戸市辺りの自動車屋がサンバーの社外マフラーとかエアコンの噴き出し口を後ろの席様にもうけてくれるみたいな改造やってくれるそうだが実物乗ったり見たりした人って居る？
ディアスワゴン売っちゃったからなんだけど知り合いが乗っててマフラーとかはあまり無いなって言ったんでそう言えばと思って聞いてみたんだが。

軽自動車板ー軽なのにマフラー替えてブーブー言わせてるＤＱＮのスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202546711/

>>789
それ前席のエアコンの配管を分岐させるだけなので前席のエアコンの利きはその分弱くなりますよ。
あと軽トラックや軽貨物1BOXや軽ミニバン等でマフラーを換えてる人は関心しませんねぇ(;^_^A
但し例外として「コペン」「ワークス」「ミラターボ」「ダンカン」「ビート」「カプチーノ」「AZ 1」等の走りに拘った戦闘的な軽自動車でマフラーを換えるのは非常にカッコ良いと思いますね。もちろん保安基準に適合した音量の範囲内でです。

本日のNG推奨ID；pGO/NlVV

>>790 いや、べつにぶうぶう言わせるつもりは無いけどなぁ。べつに換えたからってぶうぶう言うとは限らないでしょう？
保安適合品なら車検は通るわけだし格好良くなるわけだし。ただそんなんも在ったよね？って書いてみただけなんだけどなぁ？んで誰か使ってたら加速とか音とかどう？って聞こうと思っただけなんだけど。
＞＞７９１早い話走りの良いと言われる車は換えても良いけど普通のはおかしいってことなのかねぇ。でも換えると軽はあまり変わらなかったが昔カリーナＧＴってやつのマフラー換えてたけど燃費純正のマフラーより良かったけどなぁ？

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故サンバー乗ってるやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

>>790のポイントは
｢軽なのに｣ってとこだな。
軽じゃなけりゃいいのかお前は！っていう。

もっとサンバーのお話をしようぜ。

というわけで、発進しようとしたら
カーナビから「ただいま緊急避難放送を受信」とな。

いや、サンバーとあんまり関係ないか。

【サンバースレ避難所】
http://jbbs.livedoor.jp/auto/6203/

花咲のサンバーとプレオ逃げて！

釣りに行ってて、今海から帰りました。
ボウズでもドライブを楽しんだと思えば、全然気にならないぜw
いい音聞きながらののんびりドライブが、気持ちよくて仕方ない

>>799
お前こんな時に…日本海の方？

【韓国】チリ地震の津波に対し韓国気象庁、「朝鮮半島への影響は大して心配ないと思われる」★2[02/28]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1267335495/l50

>>799
うん。
でも波が高かったよ

>>798
テレビで見たよ、俺も悲しかった。

津波のお陰で車の手入れが出来なかったな・・・。
実は最近、MonotaROモノタロウにはまってる。
エアフィルター千円やタペッタカバーパッキン千二百円の無駄な在庫が増えた。
パッキンは五年前やシールは二年前に換えて、オイル漏れは無いのに。

おまいら
これのサンバーver.作ろうぜ！
ttp://www.youtube.com/watch?v=HMbEJGi5Tws

>>804
Monotaro通販の最大の売りは何と言っても980円の100%合成オイルですよね。
>>793
社外マフラーに交換して燃費が良くなったって?ヽ(。_゜)ノヘッ？

たまにプリウスでもマフラー換えてる人見かけるけど燃費のためなんですかねぇ?

>>806
隔離スレへ行けや朝鮮人

>>806
単にお前の狭い知識や常識が及ばない事例があるってだけの事だ
無知は恥ではないが、知ったかぶりは大恥だぞ

☆豆知識
バカセの言う常識とは、バカセにとっての常識である

無知と無能は罪だよ。

サーバー復活

> 175 ：しあわせの黄色いナンバー ：2010/03/01(月) 16:37:08 ID:8YNhnUHs
> >>174
> 横浜市在住の奴をどうにかして召還する
> ↓
> 古い個人電話帳から「神奈川県横浜市旭区の"東"性の家」を片っ端から引いて貰う
> ↓
> 現地踏査してKeiワークスと現行エブリィが両方ある家があったらビンゴ
> ↓
> 私立探偵に家主情報のスネーク依頼。
>
> まぁ、ガンバレ。
> 幾つかの個人隔離スレでは４番目の段階まで到達したところもある。
> ゲハ板で晒されてる本名がマジなら104でいきなり
> ゴール到達もありえそうだけどな。。。



つまり、他人ばかりあてにして
大都会ヨコハマにも出てこれない田舎者ばかりということでしょうか(^_^;

>>812はトリップ解析を行った偽者による書き込み

本日のNG推奨ID：jtdh2EWA

どっちも等しくカスじゃん

Ｒ１、Ｒ２終了まで、あと１２日ですね(^_^;

>>815
鳥も自分で解析せずに他人をあてにするカスばかりですよね(^_^;


> ひたすらトリップ解析たのむスレ Part４
> http://bbs.lv3.net/test/read.cgi/memo/1255229968/984
> 984 名前：白紙さん [2010/02/24(水) 08:26:13 ID:2AZK14F/]
> ◆.JqGEWiCLk お願いいたしマッスル.

便乗荒らし登場か？
キチガイはキチガイを呼び込む、ということかね。

>>806 プリウスなんかで換えてる人はたぶん格好だけで換えてるんだとは思うんですがねぇ？
＞＞７９３で書いたけどカリーナＧＴマフラー換えてたときはリッターあたり１キロは伸びたよ。
んで軽は換えてもあまり変わらなかったって書いたけどジムニー乗ってたときは換えたら０．５キロぐらいしか変わらなかった。なので軽はあまり変わらなかったがって書いた。

本家が真似されるのいやがっておとなしくなってないか？

マネするなお(´・ω・｀)

本家の書き込みには総攻撃で、薄っぺらい偽者はスルーできるんだ
それって、本家の書き込みが完全な嘘じゃないって認めてるのと同じじゃねーの？

するどいなー

>>819
そのカリーナGT、何年式でしたか？(*´д｀)ﾊｧﾊｧ
昭和だったらとてもうらやましい(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

マフラー換えたら燃費良くなったって話はそんなに珍しくないがな
消音とか耐久性まで考えた純正より、排気効率はいいわけだし。
まあセッティングは難しいだろうけど

カリーナは１８Rか３Tターボだな
俺はセリカだったが。
サンバーはノーマルで良い音してるのにな。

鯖復活したら、いきなりバカセかよｗ　チョンうぜー

>>822
わざと人を怒らせる発言をする
　　　　　　↓
当然相手は不快感を覚える
　　　　　　↓
「だってほんとなんだもん、僕の感じたこと言ってるだけだもん、
うそなんか言ってないもん」
　　　　　　
こんなやりとりが許されるのは小学生だけ
　　　　　　　　　　

>>820
毒を以て毒を制す、か　一時的には有効かもな
バカセは荒らすことが目的ではなくて、単純に自己顕示したいだけの小学生だということか

自分は朝鮮人でも小学生でもないですよ(^_^;

そうやってムキになるから、朝鮮人とか小学生とか言われるんだよ。

なんだ？ここは？

バカセのPS3って今日はネットつながんねーだろw

【サンバースレ避難所】
http://jbbs.livedoor.jp/auto/6203/

1: 【TV・TW】サンバーVan/Dias【KV・KR】 (22)
2: 赤帽サンバー (1)
3: 【軽トラ】サンバートラック【営農】 (4)
4: 【アラジン】ドミンゴ・キャンパースレ【トライキャンパー】 (2)

みんカラのグループなんか参加しちゃうと、他人の明らかな間違いなんかも指摘しないのね。
議論のできなさ加減はここよりあっちのほうが上だなあ。

>>829
＞ 自分は朝鮮人でも小学生でもないですよ(^_^;

バカセ本人もウザいが、>>829のような偽物はもっとウザいな
まぁどちらも頭の悪いチョンなんだろうけど

>>832
あれはプレイステーションネットワークに繋がらなかっただけで通常のネットサーフィンには影響ありませんでした2ch以外はf(^ー^;
>>824>>825
カリーナGTと言えば6速MTが採用されたモデルが最終型ですよね。一時買おうか迷った時期がありました。まさに羊の皮を被った狼です。

本日のNG推奨ID:PyrPYvY9

今日のテレフォン人生相談をバカセに聞かせてやりたい

どんな内容だった？配達忙しくてろくに聴けなかった

サンバーを中古で買うときの注意点を教えてください。
今から探し始めるので具体的な車両があるわけではありません。
走行距離とか値段　また、現車を見るときの注意点を教えてください。

>>840
19年式のトランスポーターMTはやめとけｗ

>>841
どうしてダメなのか書いてやれよ。
無責任すぎるコメントだ。

特にシルバーは避けた方が良いぞ

自分の奴、19年式のトランスポーターMTなんだけど・・・orz

>>827
小学生だって許されないだろ。
てか俺んとこの先生はそんな言い訳するとそれまでの百倍おっかなくなったぞ。

自分も19年式はやめておいたほうがよいと思いますね。

自分のは17年式だから⊂（＾ω＾）⊃　ｾﾌｾﾌ!!

>>839
37才男性。結婚十年で子供無し・・・。
『私、営業をしてるんですが、知らない間に相手が不快になる事をいっちゃうんです』
『自分の言う事が的外れだとか、空気が悪くなるとか。
数字も上がらないし、この先、営業を続けれるか不安です』
　19年のトランポの銀は地雷だな。
出力不良、異常振動、各種オイルだだ漏れのハズレ。

やっとバカセいなくなったか、
でもピュアな小学生にちょっとひどいこといっちゃったかな。。。

プアーな朝鮮人だろ