エブリィVSアトレー２台目

エブリィVSアトレー

エブリィVSアトレー

３ゲットーー
おやじが３ゲットー

ちなみにおやじはアトレー乗り

バモスとサンバーも加えて欲しかった。
各種の情報で購入検討したい。

全般はこちらで
【質実】軽箱最強位決定スレ【剛健】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223382261/

アトレーワゴンってもうすぐマイナーチェンジが
あるのですか？

↑どこの情報なんやクソ野郎が！

デザインがどっちもどっちだな。かっこ悪い。
装備はエブリイがいいと思った。

アトレーの尻はいい

どっちもMTグレード設定しろ。
バンにはあるんだから簡単だろうに…

>>10
俺もそう思う！燃費差ハンパじゃねーぞ

ATとＭＴって
そんなに燃費違うんだねーー

なぜ？

ATターボ平均9〜12
NA/MT16〜17
MT/ターボ10〜15

今までMTに乗ってたせいか、AT怖い。

なんか操作感がまるで無く、フワフワ宙に浮いてるみたいだ。

ちなみにアトレーです。

なるほどなー
でも　おやじんちのＭＴ軽トラは燃費悪いよ

>>15親父さんのは４ｗDで踏み込んで運転してんじゃね？
スタートギア２からとか､クラッチ切って流し運転でかなり変わる

>>16様

おやじ
２ＷＤでスタートギア２で次５に入れて
ゴリゴリいいながらベタ踏みよ


クラッチ切って流し運転って？

その親父は馬鹿か
せめて手前に４速に入れろ
何のために５速まであるんだよ

燃費が悪いのはその運転のせいだ

クラッチ切って惰性運転は雪道や凍結時はヤバいぞ

ああ
わかった

クラッチ切って流し運転って
ニュートラル運転ってこと？

軽自動車を税制で優遇するのは差別
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222567371/

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

ACTY フルキャブが出ると聞いて各社フルキャブ出しました
http://imagepot.net/image/124721487069.jpg
http://imagepot.net/image/124721486525.jpg
http://imagepot.net/image/124722090474.jpg

>>22様
ペットみたいだね

6月のマイナーチェンジはどうなったの？

>>24
ダイハツ本社営業部長に電話でもらった話。
構造上ハッキリと申し上げれないですが、
仮としましてもCVTの場合3〜5年はないと思います。
FMCも2年､ﾏｲﾅｰCにしましても
ﾃﾞｻﾞｲﾝに納まるかと思います。
こんな言ってた。CVTは(無理)難しいと言ってた。

パレットにしないと損をする

>>25様
なるほどねー
でも　おやじATでいいよ
荷物いっぱい積めるしね

燃費の悪いATなんて要らん
MT出せ


てーかMTってそんなに面倒か？
バイクも車も全部MTで乗り継いできた…
まぁカブはセミATだから例外だけど

渋滞ばかりの都会ではATが楽
通勤や仕事で使うならなおに

アトレーって何あのデザインｷﾓｲ

アトレーは　おやじ顔で　かわいいよね。。

前スレでのアトレーの試乗の件をチェックしてきた
現行エブリィより全然足元広いしシートも後ろにいくわｗ
これなら文句無し アトレーに乗り換えます俺

>最初に逝っておくけど、漏れはタイヤやレート等を微調整してナンボの世界にいる人間だから

>>33
で、次に何を言うんだ？

結局アトレーとエブリどっちがいい？
アトレーはなんとなく頑丈そうだけど

現行ならどう考えてもエブリイだな。
販売台数もダブルスコアだし。

そこでバモスですよ。えぇ

うううんん
おやじはアトレーだから
アトレーちゃう？

やっぱりエブリー？ アトレー高いよね

スズキが安いだけ

エブリーも高いよ〜〜

アトレーの現行かマイナー前かで悩み中

現行はインパネがエルグランド系の絶壁で好きだがテールランプがイマイチ

マイナー前はインパネがバンと同じだけどテールランプが好き

悩むよ悩む(´△｀；)

>>42
新型を二年待って買ったほうがいいよ。

結局マイナー前を今から見に行くよ

マイナー前のアトレーワゴン買ってしまったｗ

車高変えないでホイール変えるなら
サイズは何が見た目良いかね？
14インチに165/55/14かね？60かな？

コペン純正なんてどう？

純正なら今のまま13でｗ
ってかコペンの純正が どんなかわからん

中古車の値段を見てみればわかるように、同年式・同走行距離でも値段はダイハツ車の方が高いです。
これはダイハツ車のほうが造りがいいからです。整備士やってる兄貴から聞いた話しでも、スズキ車のほうがトラブルが多いと聞きました
ダイハツはトヨタグループ（子会社？）なので品質もいいし、長持ちします。
予算的には高くなりますが、僕はダイハツ車をすすめますね
高い買い物なので後から後悔しないでいいようによく考えて決めてくださいね

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

http://blog-imgs-40.fc2.com/n/e/t/netamichelin/2009021002.jpg

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1233928397/36

中古車の値段を見てみればわかるように、同年式・同走行距離でも値段はスズキ車の方が高いです。
これはスズキ車のほうが造りがいいからです。整備士やってる親父から聞いた話しでも、ダイハツ車のほうがトラブルが多いと聞きました
スズキはＧＭグループなので品質もいいし、長持ちします。
予算的には高くなりますが、僕はスズキ車をすすめますね
高い買い物なので後から後悔しないでいいようによく考えて決めてくださいね

あとれーかエブリを、２ＷＤか４ＷＤにするか悩んでいます。
雪国じゃないけど、重い荷物を頻繁に積みます。
ご意見願いますm(__)m

4WDだと燃費悪くなるよ
バンでも荷物積める重さは同じだろうし
雪国じゃなきゃ必要無い気がする

２ＷＤで一票

>>32
前スレで試乗をお勧めした者です。レス読ませてもらいました。
色々過激な書き方をしちゃったけど、広さは嘘じゃなかったでしょｗ
でも、まさか現行エブリィから現行アトレーに乗り換えるとは思わなかった(@_@)

56>>
エブリーもなかなか広くお洒落で良いんじゃないの？
内装備や質感は断然いいし、気のせいかエンジン音も静かな感じ。
だけど肝心のエンジンがダイハツの方が上っぽい(耐久性と言うか）
ですけどね。

＞ダイハツの方が上っぽい(耐久性と言うか）
　
気分というか、ムードでいわれてもねぇ・・・・・・




（　参考　）
ヨシムラ・スズキ、大荒れレース制し２年ぶりのＶ（鈴鹿８耐）[ 2009/07/26 ]
井筒組が大健闘の２位〜ＦＣＣ・ＴＳＲは９位 　第３２回鈴鹿８耐決勝

０９年鈴鹿８耐は２６日午後７時３０分、長い８時間の戦いを終えた。優勝はヨシムラ・スズキの
酒井大作／徳留和樹／青木宣篤組。スタートからわずか３０分でＦＣＣ・ＴＳＲ、ＨＡＲＣ−ＰＲＯの
ライバル勢が転倒する中、チーム全員が安定した走りを披露。激しい雨が降ったりやんだりの難し
コンディションとなりセーフティーカーが４度も導入された大荒れのレースを
１８３周／８時間０１分５９秒９１６で制し悲願を達成した。

　井筒仁康／武石伸也／鶴田竜二組（ＴＲＩＣＫ・ＳＴＡＲ・カワサキ）が大健闘の２位。
最後は武石伸也がトップと４０秒差まで追い上げるパフォーマンスをみせた。

　高橋巧／亀谷長純組（ホンダ）が初の３位表彰台を獲得。世界耐久選手権シリーズ組の
Ｉ・ジャーマン／Ｓ・マーティン／Ｇ・ジャバニ（ヤマハ）
出口修／寺本幸司組（ＰＬＯＴ　ＦＡＲＯ　ＰＡＮＴＨＥＲＡ・スズキ）が４、５位で続いた。

ソース
トーチュウ F1 EXPRESS ニュース
http://f1express.cnc.ne.jp/flash/index.php?cat_id=245&teiko_id=213546&top_flg=0&fr=top#

>>56
エブリィより前は広いね 足元広々
足の伸ばし具合も満足でしたし
不満は注文してから気付いたけど 社外の部品がエブリィより少ないんだね
社外ウッドパネルとか出てないし

　トヨタはＭ型エンジン（トヨタ2000ＧＴ）の頃から、ＤＯＨＣは子会社のヤマハに頼んで作って貰ってたよねｗ
Ｍ−ＥＵ、2T-GEU、3T-GTEU、18R-GEU、５Ｍ-GEU、3S-GTEU、1G-GTEU・・・・・・

　同じトヨタの子会社としたら（ｒｙ

86の4AGもYAMAHA製だったな

エブリ　秋にマイチェン？
燃費良くして減税対象になるの？

でもダイハツは、日産式の表記なんだよ・・・・・・

ＫＦ-ＤＥＴとか

　例えばスカＧＴ−Ｒの（ＲＢ26−DETT）
「RB26DETT」という名称は、「Response Balance 2600cc DOHC Electronic Twin Turbo」
の英字の頭文字をとった言葉である。って子会社のダイハツが日産式表記でドースンノヨ

>>59
確かに、専用シートカバーもとかも種類少ないですねぇ
それにしてもアクションが早い
(@_@)
現行のエブリィとアトレーをリアルに比較できると思うので、今後のレスを楽しみにしてます

どっちか買おうと思うんだけど
ターボ仕様で最高どのくらいスピード出まつか？

スピードリミッターが効くまで

>>66
�d　FMCしたら買い換えるわ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

アトレーとエブリィの乗り比べの結果
加速はエブリィのターボの勝ち
アトレーは出だしモータ音みたいのがするね
アトレーは足元広いのとＨＩＤは満足ですが

俺的には加速以外はアトレーが良いようです

>>69
エブリーは静かと書き込みをよく見かけますが･･
エンジン音のうるさ度合いはどちらが心地いいですか？

【総括】MAG-Xを語れ　Part17【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/

【ｸﾙﾏ総合】三推社/講談社ﾍﾞｽﾄｶｰ【ｴﾝﾀﾒ誌】パート２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221704329/

【ﾍﾞｽﾄｶｰ】講談社グループ　三推社【FENEK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221704329/

>>70
エブリィのほうが静かかな
加速中のモータ音みたいのしないし

アトレーは出だしモータ音は何の音なの？

なんだろうね？
ミッションからデフの間にあるペラシャフトが音出してる気がするけど

エブリーバン4ナンバー こみこみいくらでかえるかな？ マツダのほうがやすい？

エブリィのモデルチェンジマダー

スズキ・キャリー
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3126138

エブリィワゴンＪＰ乗りの方いますか？

ターボなしってどうですか？

エブJP乗りです
AT3速ターボなしはきついよ
高速頻繁に乗らないなら問題はないけど、やっぱり遅い
ターボにしておけばよかったと後悔してます

後悔するくらいなら乗り換えろよ

>>69
内装等もアトレーのほうがいいわ。あとはエンジンのダイハツ信者になっちゃえば・・・

アトレーのＫＦ-ＤＥＴだけ最高出力、トルクともほかのより低いけど
それだけ過給圧低めなのかな。フジツボのサイトのパワーデータって
過給圧1.2とか1.12とか0.9とか基本的にブースト圧のＭＡＰが違うのだと思うけど、

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それは「ち」だよ馬鹿

>>81
ま〜エブリィのノーマルステアリングとシフトノブはダッセなｗ
アトレーもノーマルシフトノブはダッセけど

とりあえずアトレーもステアリングは交換した

シフトノブも交換予定

>>82
下から回る小さいタービンだからマックスパワーは小さいんじゃないかな？
ノーマルブースト圧0.45位だよ。
ブースト上げると1.0で燃料カット入る。

>>86
82が言ってる「低い」は発生回転数だよ。
質問者が放ったらかしって良くないなぁ‥

>>87
結局同じじゃないのかな？
タービンが小さいから下から回る
高回転では風量足りずにその前にピーク
よって他より低い回転時にマックスとなる

ディスチャージランプってどのように使うの？

>>89
どのようにってｗ
釣りか？ｗ

普通のハロゲンヘッドライトより明るい
HIDのヘッドライトがディスチャージだよ

アトレーワゴンのRSには標準装備

>>88
>>86の「‥マックスパワーは小さいんじゃないかな？」って言うのを、最高出力って解釈したんだけど違うのかな？
アトレーの最高出力はムーヴやタントと同じだから、小さいっていうのは変だなって思ったんだけど。

実際フジツボのサイト見たけど68ＰＳ/5270回転　9.9�`/4540回転だから
他のよりＥＣＵでブースト少し抑え気味なんだろーね。
まあ他のＫＦ-ＤＥＴ車はトルクもパワーもかなりでてるみたいだけど。。

温室ガス排出２５％削減を目指す。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

     ココまで読んだ。

てす

どなたか教えていただきたいのですが、
エブリィワゴン、アトレーワゴンでなやんでます。
両者とも運転席の下にエンジンが有りますが、夏場など暑いのはどっちですかね？
エブリィがお尻暑いってのはたまに見かけるんですが…
今の車がREでして運転席暑いのはもう嫌なんです。
クーラー効かせても身体の芯はポカポカ、肌表面だけ冷えてるっていう。

両方ともフロントガラスが近くて高いから、結構暑いね。
クーラーが強くて壊れにくいのはやっぱダイハツかな。

>97
レスサンクスです。
気になるのは座席が暑くならないかという事なんですが、
みなさんそんなに気にしてないのかな。
エブリィよりアトレーの方がマシな感じですかね。

エブリィがマイチェンでCVTになると噂がありましたが、
パレットの間違いだったんでしょうか？

そのパレットのCVTもトラブルが出て
出荷が遅れているとか・・・

夏場はサンバーの独壇場。

夏場はサンバイザーの独壇場。

サンバーなんか眼中にねえっての。

スクラムVSディアスワゴンのスレはここですか？

内装はアトレー
走りはエブリイ
ただしほんのちょっとの差だと思いました

実際、
走りがどうのこうのなんて、
5000ｋｍぐらい走らないとわかんねーってｗ

ってか軽1boxで、高速乗る奴ってなんなの？事故ったら即死じゃん。。
その前に100キロ出したら空中分解するかと思うほど怖かったよ。軽自動車。
今の軽自動車は、かなり進化したの？初代ワゴンＲ乗ってから軽自動車には乗らないと決意した。

>>106
初代ワゴンRって15年前ぐらいの代物だからねぇ
今の軽は別次元だよ。特にNAで120万↑(ターボで140万↑)のものなら高速70〜80キロで流すなら快適だ
それ以上のスピードは出ないわけではないけど燃費や快適性が落ちるな

そうなのか。今はヴァンガード乗ってるが、一人では無駄の極みなんだよな。。軽自動車、検討してみるか。
ちなみに、初代ワゴンＲまだ家にあります。母が町乗りで乗ってるが、エンジンの音が酷いww

ただ快適性云々とかを考えるなら4ナンバー貨物車は買っちゃダメだぞ
荷物を載せることをまず第一に考えたサスペンション設定だからガチガチで乗り心地も悪い

まぁ分かってるとは思うけど一応ね

こんな貧乏車よく乗れるな。現行クラウンでも恥ずかしいのに。。
高級ホテル行くときは親のベンツ借りていくよ…

>>110
もうちょい小さく！

>>110


貧しい、貧しすぎるぜ
　
　
.

大雨の高速道路とかでエブリィで走ったことある人いますか？？
今、普通車カムリやアベンシスの中古を考えています。
でも、一人乗りがメインで後ろはスライドドアが便利かなとも思っておりエブリィを考えています。
そこで気になるのが大雨のときの走行性能や安定性などです。
ディーラーで見る限りは軽自動車に見えないし、中もかなり広くてかなりよさそうでした。
軽自動車だと新車で購入できるのでかなり機を引くのですがどうでしょうか？

カムリかアベンシスのほうが良い。

>>113
一概には言えんな。
タイヤによって全然違うし。

>>113
高速じゃないけど…

とりあえずエブリイは80キロまでしか出す気が無くなるとだけ言っておく
それ以上出そうとするとエンジンが唸る
高速を快適に走りたいなら普通車がええ

エブリイはキャンプとか車中泊とかに便利だけどなー

>80キロまでしか出す気が無くなるとだけ

３ATだとねｗ
４ATでも100キロで4000回転ぐらいだから、ちょっとうるさい。

>>117
エブリィでATを選択するその根性が腐ってる
貨物はMTこれ常識

5MTターボの話ね
エブリイは3500回転までかな
我慢出来るの

大雨の高速道路ならアベンシスにしとけ。

やっぱり普通車がいいみたいですね。。知り合いにスズキディーラーがいるので買ってあげたかったのですが・・
やはり軽で高速は無理がありますね。ありがとうございました。

停止している状態で5000回転まで回しても
我慢できないほどうるさいわけじゃない。

音といっても
エンジン音＋ロードノイズ＋風きり音
の総和でうるさいわけだから、エンジンがどれだけ回っているからうるさい。
という単純な話じゃない。

そしてエブリイはその全てがうるさい

Help for mental health problems is available. ,

エブリーバン、現行車と歴代の車何台か乗ってきたが、仕事でMT乗る場合は安心してクラッチをあまり気にすることもないので好きである。
確かに箱軽だから運転席の真下にあったら普通車よりうるさい。エンジンがEPIとEFIでも多少走りは気になるが、足回りはダイハツのほうが余裕がある。
でもサンバーにはなかなか性能的には勝てんな。

>>124
＞でもサンバーにはなかなか性能的には勝てんな
どゆこと？？

ドントシンク　ジャストフィール

↑あほや

＞どゆこと？？
事故のとき前席がクシャクシャになって衝撃を吸収する。

フロアシフト、コラムシフト、パネルシフト、それぞれのメリット、デメリットって何ですかね。結局パネルシフトが一番いいって事？

ほらよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%AE%E9%85%8D%E7%BD%AE

エブリ―は何故か排気音が一番うるさい

で結局インパネシフト？

>>121
え〜?
うちのPZターボ ス ペ シ ャ ル なら、
高速も全然うるさくないし、
なめらか〜に走ってくれてるけど?

むしろ高速のがいいくらい

自演おつ。

>>17
遅レスだが、クラッチ滑ってないか？

あ

でも車の外で排気音を聞くと、アトレーは高級なディーゼルみたいな音。

アトレーとエブリーの前タイヤの磨耗って内側から減るのが普通なの？

>>138
体重掛り過ぎてないかい？

普通じゃないと思う。

エブリーの前輪にはスタビライザーが付いてるけど、アトレーには無いの？

>>141
無いよ

50ｋｍ位で一般道を走ってる時、アトレーとエブリーのどちらが落ち着いた感じなの？
90ｋｍ位では、どうです？
落ち着いた感じ→当て舵をこまめに入れたり、箱胴の揺れが止まらなかったりしない事。

黙れ

も・・黙れ

この手の車ってコーナーリング性能どうなの？

気をつけては知らないと横転の危険性あり？

１日に１回は横転してるし
もうニュースにもならないよねｗ

すぐ横転する、きみは乗らないほうがいい。

プリウス問題　トヨタの危機感どこに（２月７日）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/214325.html

ダイハツの営業マンって、何でやる気が無いの？

相手がおまえだから

【日本車オワタ】　リコール　スズキ４３万台、日産７万台、ダイハツ６万台
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267084185/

ダイハツが「ハイゼット」リコール開始

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100312-605405.html

　ダイハツは１２日、軽ワゴン車「ハイゼット」など３車種計２７万４３２４台（２００４年１１月〜０８年１０月生産）のリコールを開始した。

　前輪緩衝装置のアーム連結部に不具合があるため、縁石などに衝突すると外れて走行不能になるおそれがある。

　またこの部品を製造したフタバ産業（愛知県岡崎市）は同日、今後ダイハツから請求される可能性が高い補償費用を、
特別損失として計上すると発表した。（共同）

バモスなんかモデルチェンジもしないで、
ホンダはいまだにプレゼントキャンペーンなんてやってる。

エブリィも早くＣＶＴ積め！！

エブリィワゴンとアトレーの比較は出来ないが、
両方所有した事がある現行エブリィとハイゼットカーゴの比較をすると、
エブリィの方が内外装のデザインと使い勝手が洗練されている上に、
同等グレードの比較でも仕上げが上質。パワステも軽くて一世代違う位の差がある。
しかし、建付けっていうか製品の精度はハイゼットが上。走らせてみるとわかる。
どっちがいいかって？…どっちも可愛くてとても良いクルマ。

走らせてわかったことは、アトレーはターボ音がうるさい、車内デザインがエブリィに比べて安っぽい。

なんでホビオやアクティとは戦わないの？

ちょっと価格が高いからだろ　＞ホンダ

アクティのエンジンめちゃ回る！！
なんで軽にあんなのが必要なんだ？

>>113
一々「普通車」カムリと断る理由は何?

5型エブリィ買っちゃったｗ

>>159
ホンダだから仕方ない

>>161

ｦﾚも買いそう、参考までにグレード乗り出しいくら？詳細ﾌﾟﾘ

>>163
PZターボスペシャル　パールホワイト　ハイルーフ
車両本体1551500
ETC＆SDDナビサービス
SDDナビ→HDDナビ変更+52500　配線+7800
乗り出し175万

エブリィはボロいのを我慢できればいい車

>>164

�d結構オプいってるね〜
納車したら本スレでレボよろ〜

>>166
本スレどこですの？
エブリィで探すとこのスレ出てくるんだー　(´(･)｀)ｸﾏｯﾀ･･

>>166
自己解決しまんた
スズキで検索したらあったｗ

>>168

エブリィじゃなくてエブリイね。

やっぱエンジンだよね
タイミングベルト式は設計が古いよね
ホンダ　ミツビシ　日産oem　スバル？

みなさんシートカバーつけてます？
シートカバー買おうかと思ってるんだけどおススメありますか？

俺はヤフオクとかに出てる車種専用のカバーにしようかと思ってるよ。

クラッツィオのレザーのシートカバーを使ってますけど
見栄えも良くて気に入ってます。

アトレーワゴン中古で買うなら、何年型で、走行距離どの位を狙うべきですか？

>>174
それは自分で決めていいと思う。外観や内装の好き嫌い、使用用途にもよるしね。
あえて言うなら長く乗るつもりなら新車がいいよ。
中古はどんなトラブルやら修理代が掛かるか分からない。

バカセ

フェラーリから軽トラまで修理をしているクルマ屋の意見では
スズキよりダイハツの方がよっぽど信頼性が高いと言っている。
ただし、俺の同級生は買って二年のエブリィワゴンで早くも３０万キロ過ぎて
ノントラブルらしい。←クルマの丈夫さよりも身体の丈夫さに関心する。

フェラーリから軽トラまで修理をしているクルマ屋の意見より
スズキとダイハツだけ修理しているクルマ屋の意見が聞きたい

>>178
スズキの方が耐久性はある。エンジンもタイミングチェーン式だから後々金もかからない。

タイミングチェーンのデメリットは重たい、価格が高い、扱いづらい、音がうるさい。
走りこむと、チェーンが伸びてテンショナーでは調整できないので交換。

メンテナンスが楽な方が総合的にメリット大ということで採用されている訳で。。。

アトレーもエブリイも甲乙付けがたいんだよな

DF51VとS130Vしか乗った事ないけど、
どっちも「一応」120まで出る。音はレーシングカーみたいだけど。


新規格のエブリイジョインターボMTとか欲しいです。

>>178
↑
この貧乏人(笑)

俺も 貧乏人

2090/11/13購入　アトレーワゴン　RSリミテッド
2009/08/01購入　エブリワゴン　　PZターボスペシャル
２台あるけど質問ある？

2090じゃなくて
2009/11/13購入　アトレーワゴン　RSリミテッド
2009/08/01購入　エブリワゴン　　PZターボスペシャル
２台あるけど質問ある？

あら貴方「スーパージェッター」さん、かしら？

エブリイはエンジンがもう少しよければな。他はいいんだけど。
会社のもターボの故障や圧縮抜けとかエンジントラブルが多い。
まあ10万Km以上ではあるが
ミニキャブとか20万Kmでもエンジン壊れないのにどうなってるのか。

アクティバンとハイゼットはどうなのかな？
特にハイゼットは途中で新型エンジンに変わってるので気になる。

エブリィとエブリィバンは、やっぱり違いますか？
特に快適性。

バンのジョインターボなら５ＭＴが選べるのが良いところなんですが、
長距離はきつそう。

エブリイのバンは最高！！

今日エブリイ（PC）とハイゼット（デラックス）見積もりしてきた

値引きがエブリが-3万、ハイゼットが-5万
ハイゼットは値段高いから値引きしてくれてもエブリのが安かったわ

そりゃ鱸車は安普請だからな

>>188
アクティは何か知らんがオーバーヒート気味になりやすい。結果寿命が縮まる気がする。涼しい地域なら違うかもしらんが。
ハイゼットは普通。

リコールの届出について（ダイハツ　ハイゼット　他）

平成22年7月29日
ダイハツ工業株式会社から、平成２２年７月２９日国土交通大臣に対して、
下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000646.html

添付資料
リコール届出一覧表（PDF　ファイル85KB）
ttp://www.mlit.go.jp/common/000120413.pdf

改善箇所説明図（PDF　ファイル156KB）
ttp://www.mlit.go.jp/common/000120419.pdf

ついさっき、旧型のフルキャブ型はＭＲエンジンだったって知った。
しかもF6A型エンジンで、ターボ付きグレードもあったという。
しかし、どんな走りしたんだろう？当時のアトレーのターボと、どっちが良かったんでしょう？

昔の車同士を比較してもどうにもならん

>>195
両方たまに代車で乗った。エブリィはパワステが無かったような気がした(重かっただけかも)。
アトレーはパワステは有ったかな。
車体が軽いからスピードは結構出るが安定性なんか微妙の一言。
似たようなもん。
安定性ならサンバーディアスは中々良かったがATがくせ者でね。
懐かしいな。

>>197
レスありがとうございます。
安定性がどちらも微妙ですか。
サンバーディアスは、欲しい車の一つだったんですが、Youtubeで衝突実験動画見てからは、怖くなりました。

軽じゃ大体似たようなもんだけど、それでもディアスはな……

バカセ推奨オイル

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

仲良くケンカしな。　って関係？

ダイハツ ハイゼット、走行中にバックドアが開く
2010年9月24日(金)
http://response.jp/article/2010/09/24/145480.html

>>197
エブリィはパワステ有ってもハンドル重たい。
しかしあの頃のアトレーは4ナンバーで装備も今と比べたらエアコンパワステ位なもんなのに高かったな。パワーウィンドウが前だけでエアバックとABSも無いのに140万円台だし。

フルモデルチェンジはそろそろですか？

軽の１BOXの購入を検討していますが、アトレーワゴンとエブリィワゴン　どちらがお勧めですか？
また、どのグレードが、よく売れているのでしょうか？

自分で乗る車を自分で決められないなら乗るなｗ

俺もそう思う
だって自分の用途は自分が良くわかってるし
デザインの好みだって自分次第　そこを見比べてる時間さえ
楽しい時間じゃない

普通車から軽に買い替えてはじめての冬を迎えます。
昨日型落ちのﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ:ブリザック959の未使用品を購入しました。（鉄チン付で25700円）
軽バン専用の145/12/6PRですが、どのメーカーが良いのでしょうか？
安いと思い衝動買いしてしまいましたが…
ちなみに愛車はH22年6月式SUZUKIエブリィバン（ターボ4WDﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ）でし。

別にどれでもいいんじゃないの　軽って軽いから効きは変わらないよ
どちらかというと安いのは効く期間が若干短いと思う位
ド鉄ホイールで25700は高いな　安い所探せばアルミで同じ値段で買えるし
ネットでググっても店舗受取りのこんなのもあるし　
http://www.autobacs.com/shop/g/g0082014000108/

性能とかはググったり店員に聞いたりもしよう

>>209
ありがとうございます。参考になりました。
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝなら間違いないと思い購入しました。
鉄チンは割高かもしれませんね。

クムホはちょっと遠慮します。
タイヤは命を乗せている。

トヨタテックス大阪のサプリオ１２００ミリ、バタフライシートで車中泊ベッド仕様作成中

エブリィとアトレーって、足下の狭さはどっちも同じ位なのかな？

エブリィは運転席にフットブレーキがある為気にする人は狭く感じる
アトレーは助手席側の足上部分が以上に狭い（低い）足を伸ばして
上に上げる事が困難に感じるほど奥上が狭い　コレが比べた感想
後はＨＰ見て自分で確認してみて最後は自分で足を運んで判断して

エブリィの足下はデコボコ。対してアトレーはフラットで広いし、ほんの少しだけどシート下に足が入るから、長距離は左足を曲げたり伸ばしたり出来る。
これがアトレーに決めた最大の理由でした。

セカンドはアトレーよりハッキリ体感できるほどエブリィが広いよ

えっ？

>>212

そんな事できるの？

>>214-216 ありがとう。参考になったよ
少し前だけど、先代のアトレーを運転させて貰った時に
足下の狭さを凄く感じて、特に下半身を少しねじる（左に）様な
運転姿勢に違和感をおぼえた。

エブリィのバンに乗っています。
ドアミラーが良く割れませんか？
クラックが入って割れました。
教えてください。

JOINターボ5速とハイゼットカーゴクルーズターボ5速で悩んでます。
基本、ワゴンタイプと違うのは後部座席が固定で、
スライドもリクライニングもしない事と考えれば良いのでしょうか？
まあ、後部座席は畳んだ時にフラットな荷室が出来れば良いのですが。
それと、この2車種なら運転席が広い方はどちらでしょう？
当方185cmあるので、両車がインパネシフトが邪魔にならないか少し不安です。

ワゴンタイプはフラットにならないです

気休めだけどヘッドレストを逆さに付けてたたむとフラットに近づく。
近づくだけで完全にフラットにはならないけど。

>>220
現行エブリィから現行ハイゼットターボなしクルーズに乗り換えた者です。
後部座席は上級のジョイン、クルーズ共に構造上フラットにならないので、
積載は通常グレードに比べるとかなり不利になります。
運転席はどっちも狭いです。ハイゼットの方は助手席側のインパネが運転席に
比べて低くなっているので視界的には圧迫感がマシな気がしますが、頭上の棚が
せっかくのハイルーフの解放感を台無しにしています。インパネシフトは１８５センチの人でも
多分大丈夫でしょう。後、内側ドアノブと一体になってるエブリィとは違って、昔ながらのスティック
タイプのハイゼットは運転中に右ひじを窓枠に掛けようとすると、
よく集中ドアロックが掛ってしまうのでイライラします。

アトレーS321Gなんですけど
ルームランプが付かなくヒューズが
キレてると思うんですけど
ヒューズボックスが二か所あって
ルームランプのヒューズの場所がわかりません
すいません
誰か教えてください

>>224
15A以下のを片っ端から引っこ抜いて見ればわかる。

ありがとうございます
わかりました
片っぱしに抜いて見てみます

質問なんですが軽バンでエブリみたいに黒がある車種って何がありますか？
わかる方教えてください(_´Д｀)ノ~~

エブリィ。

現行エブリイはアトレーみたいな隙間風は無いの？

ミニキャブ

ミニキャブはFMCしないの？

カーセックスするならエブリーとハイゼットどっちが良いかな？

ミニキャブはMMC

>>232 アトレーじゃなくてハイゼットなんや。

誰かエブリィ(ワゴンじゃない方)のインパネＭＴ操作してみた人います？。な
んか壁にシフトスティック直付けみたいに見えるんだけど操作感どんな感じな
んでしょう？。横方向はいいとして縦方向にシフト移動なんかし辛そうに見え
るんですが、そうでもないのかな？。誰かインプレおながしいます。

後、ハイゼットのＭＴって現行もコンベンショナルなフロアシフトですか？。
ＨＰ見ても写真無いっぽくて誰か知ってたら教えてぇ( 'q｀；っ )っ

＞エブリィ
インパネ配置だからと言って特に操作し辛くはないけどね
ただ、変速機自体がはっきり言ってプアなので（コレは旧規格の頃から変わらず。
MTは今やマイナーなので改良する気も無いのだろう。ダイハツも大同小異）
シフトノブをSUSの球形のやつに交換して使ってる。
気持ち入りやすくなる。

水中花のやつにするとスコスコ入るよね

>>237
DQN

NA4ATのハイゼット 3ATエブリィでは高速走行ではやはりハイゼットかな

エブリイワゴンかアトレーワゴンを考えているんだが、
「どうせ買うなら絶対に４ＷＤにしろ！」とオヤジがうるさい。
後輪駆動は前輪駆動に比べたら安定が悪いうえに、背の高い軽箱はさらに条件が悪い。
少々高くても安定感のある４ＷＤにしろと言ってくる。
オヤジの言うことは正しいのだろうか？費用のことを考えないのなら４ＷＤにすべきなのか？
アドバイス求めます。

なお、４ＷＤにする分の差額は俺が出してやるとオヤジは言ってるが、
それくらいの金は俺は持っているよｗｗｗ

>>240
>後輪駆動は前輪駆動に比べたら安定が悪い
　　　　　↑↑↑↑↑
　　　　って意味不明・・・

車って使用する地域や実用性で選び方が変わると思う
言える事は軽箱は燃費悪いのに４WDはそれ以上に燃費が悪い
雪道＆悪路ではイイけどお財布には厳しい

>>240
お前の父ちゃんの情報源は2ｃｈだろｗ

４ＷＤにする分の差額と
燃費が２割悪い差額も出してくれるならそうしろｗ

ハイエース買えよｗ金が無きゃライトエースでもいいだろ。
ライトエースは軽箱バン並みの価格で購入できるんだし、エンジンデカイ方が乗っても楽だと思うがな。

そうよねぇBMWもベンツも後輪駆動だから安定の悪さには定評があるもんな

4WDなんかほとんど作ってないのは技術がないからだよねぇ

て言うかFFがそんなにいいならワゴナールかパレット（ムーヴタント可）買えば?

そしてここにインプレしてくれ

>>245
欧州車というのは
まず駆動輪に最大限働いてもらうというのが設計思想なんだよね
当然、LSD装備して横滑り防止装置も入れて
技術をてんこ盛りにしてる。
日本人は馬鹿だから４WDが大好きなんだよねｗ
それがどんな糞４WDであっても。

エブリィのGAってグレードはバンなのにワゴンテールだね。けどバンのターボはバンテール。何で？

ルーフの高さ
バンで標準ルーフなんて数が出ないからワゴンと共通にしたんだと思う

>>249
そんな事だったんですね。
バンのターボでワゴンテールあったら買おうと思ってたんですが

>>250
バンのターボでワゴンテール？？？

5型のワゴン買えば
ハイルーフだろうが標準ルーフだろうが
ワゴンテールにターボ付

バンにこだわる意味がわからんが？

>>251
バンの方が車体価格安いでしょ？
維持費も何千円が安いし。

それだけかよ…

>>253
それ以外に何があんだよw

商用は保険が高いぞ

>>255
ワゴンと比べて、どれくらい高くなるんですか？

うそです

違う板だったみたいでこちらで質問しなおさせてください。

H12アトレーｗ車検の見積もりを取ったのですが、
ﾏﾌﾗｰに穴、ｸｰﾗﾝﾄに穴があり、交換しないと車検が通らないとかで
12万＋4万（ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ）＋ちょっとした修理2万で
＝18万と言われてしまいました。

で、それを下取りにと新車アトレーｗが145万、新車ｴﾌﾞﾘｰ142万でした。
今なら、下取りに18万で取ってくれるそうです。

　実質18で引き取ってもらって、18万車検代が浮くということは
125万くらいで買えるということでやっぱり、買い換えた方がお得なのでしょうか？
　
　本当は、まだまだ乗る気で車検見積もったのでショックでした。
中古で買って3.5年だけしかのってないので。
　18万下取りに出るうちにうちに新車買った方がやっぱりいいのかな。
買うつもりなかったから貯金減るのつらい･･･。
　
　下取りはガリバーとかのほうがいいものでしょうか？

あと、車検受けて継続で乗るのと、新車乗り換えどちらがお得でしょうか？

>>258
＞買うつもりなかったから貯金減るのつらい･･･。

だったら買い替えずに乗ればいいじゃん

>>258
＞本当は、まだまだ乗る気で

だったらリサイクルパーツで安く修理して乗ればいいじゃん

>18万下取りに出るうちにうちに新車買った方がやっぱりいいのかな。

新車に乗りたかったら買い換えたらいいじゃん。

258です。
まだまだ乗る気で〜
だったので車検受けます！買換えのための貯金もできるし。
ありがとうございました。

マフラーなんてこんなもの
ttp://www.apagency.jp/products/105530200/
ラジエーターだって新品買っても
ttp://www.apagency.jp/products/101774220/
こんな程度
時間かかってもいいなら
ttp://www.sankyo-radiator.co.jp/product/condeser.htm
辺りに送れば1万円台でリビルドしてくれる
町工場で社外品に変えて貰え

あと、その年代のアトレーはDVVTのトラブルを抱えている可能性がある
サービスキャンペーンはおそらく終わっているとは思うが、交換済みか
調べておいたほうがいい
まぁ、受けているならそのときにタイベルやウォーターポンプを交換しているとは思う
手間が同じなんでタイベル・WPの工賃、部品代込みえ2万だし

Ｓ３２１とＤＡ６４Ｗの５型で迷ってます。。動力性能や足回りはどっち？？

ハイゼットの燃費がカタログ燃費に比べてヤケに良いので、ゼストと比べてみた。
タイヤはどちらも純正、勤務先と自宅の往復（もちろん同じルート)。

ゼスト＝33.0Km、ハイゼット＝34.3キロ。

ハイゼットのメーターは誤差が大きいのではあるまいか。

>>265
書き込み先を間違えた・・・

エブリィPAターボみたいな車種は、ハイゼットにはないのですか？

エブリィのフルモデルチェンジって
いつ頃になると思う？

来年の夏に発表が有る

来年の夏まで来ないの？
新型の低燃費エンジンのが欲しいけど
車検が来るから夏まで待てないよ

>>270
新型は、
発売してから２年は様子を見るのが基本。

だね。
MC後が完成度も高くなってるし。

実際、出火とか死亡事故が数件出てからリコールとかあるしね。
リコール出す頃にはとっくに対策部品に変わってたりするし。
MC後ってのは確かに固い選択だな。

バッテリーが高価で、距離乗らないと元が取れないから
ハイブリッドやアイドリングストップとか要らないんで、
シンプルな基本技術での燃費改善を望みます。

>>274
シャシダイナモ上で行うテスト（10・15モードやJC08モード）が、実際の走行と条件が違いすぎるんだよね。
しかも、ギヤ比の設定をテストに最適化したものにするから
実際の走行ではベストでは無いものになる。

つまり、カタログ上の燃費を少し上げるために、
実際の燃費がかなり悪くなるような設計になるんだよな

いい加減、こういうのはやめて欲しい。

GAだけど東名で飛ばしてるAudiA3がおったからベタ踏みしたら抜かせた！日本車舐めんな！

JC08ってかなり実燃費に近いんじゃないの？ってかそのためにできたんじゃないんですか？

エブリィ・アトレー等の箱バンの乗り心地って
パレット・タント等のトールワゴンに比べてどんなもんなの？

街乗り試乗では箱バンもトールワゴンに比べてそれほど乗り心地は悪くなかった。
「高速道路の乗り心地はかなり違うからトールワゴンにしといたほうがいい」
とディーラーマンに言われたけど高速走ればビュンビュン走ってる軽箱バンなんて
いくらでも見るし、実際どうなのか乗ってる人のアドバイスをお聞きしたい。

積載スペースを求めるなら箱、そうでなければトール。

>>278
これだけは言える、
高速をビュンビュン走りたいならせめてトールにしとけ

>>280
地元の高速で釣道具満載の軽ワンボックスがビュンビュン走ってるのを見て
けっこう走るんだな〜と思っていたが、かなり無理して走っているかな。

無理はしてないよ
我慢はしてるけど

タントとアトレーがあるんだが
だいぶ違うよ、特に高速だったらタントのほうが乗りやすい

JOINターボとハイゼットカーゴクルーズターボ
どちらか100ｋ時の回転が低いのはどれでしょう？
MT　ATといません

カタログに変速比と減速比が書いてあります
面倒くさがらずに計算しましょう

それができる頭ないから質問してるんじゃｗ
つうか計算できるサイトなかったけか？？

>>283
タントとエブリーバンのマニュアルで迷っているんだけど
実燃費はどちらの方が上かな？
カタログデータならタントの方が上だけど。

ギア比計算プログラム
http://take2.k660.net/cgi/gear/gear.cgi

参考になる？

旧ハイゼット・サンバー・ミニキャブに乗ったあとに、
新型エブリィに乗った。↑に比べると静かになったね。
あとバンでもフロントピラー＆ドアのとこの内装が
鉄板むき出しじゃなくなったせいか、乗用っぽい。
チェック柄のイスも可愛くてヨシ。

ハイゼットとミニキャブは解るが、サンバーと比べるのはちょっと違うと思う。

すべて新でくらべると

エブリィ　アトレー　でアイスト情報有りませんか？

>>292
今のところは無い。その２車種にアイストを求めるのか？

商用車だからこそアイスト

アイドル止めたら、どれくらい燃費稼げるんだ？
経年劣化バッテリーや回し過ぎたセルの修理代と差し引き＋になるのか？

女優になります。

>>295
アイドル止めるより息止めたらいいと思うねん

フロントマスクの右側に黒いススみたいなのが
付着してますが　何が原因ですか？

前の車の排気ガス

300

前にタイガーマスクが走ってたから

ロードバイク２台積みたいんだけど、どっちが積みやすい？前輪ははずします。

エブリイもそろそろFMCなのでは。

GA買おうと思ったけどMTしか無いんだね、、、ATに載せ変える費用っていくらくらいかな？
エブリィのFMCって今年中にある予定？

夏。

何も言えなくて

フルチェンでミニハイエースみたいな感じにして欲しいわな。

エブリィ、バモス、アトレーの四駆で迷っています。おすすめはどれですか？
バモスみたいな黒内装はエブリィ、アトレーにもありますか？

気に入ったの買えよ。

俺ならアトレー。外観内装走りも合格ライン。

車雑誌ではエブリィの提灯記事が目立つ。
確かに内装の見た目などはエブリィかも知れないが所詮バイク屋。

スタック脱出に強いエブリィのパートタイムに惹かれます
かっこいい黒内装はバモスだけ？

気に入ったの買えよ

自分で決められない情弱め

１０年のエブリィなんですけど
ヒーター送風しかでかなくなって
ヒーターコア掃除すれば 治りますか
あと コア どこに
あるんですか
よろしくです。

バイク屋さんのエンジンはよう回りますわ

>>313
ラジエターの冷却水が殆ど無い可能性もあるかと。

デザインはやっぱりバモスが１番だな。走りエンジンはアトレーで、エブリは装備がピカイチかな。

新規格直後の車体は側面衝突の為とか言って室内幅が狭いよね。

京都の歩道突撃事故　原因は「てんかん」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1334223671/

>>316

あのデザインがいいって、目が腐ってるよ
走りがいいってんなら分かるが。

バモス運転席が狭い

バモスは論外　以上

エブがトータルバランスに優れてるのは間違いないな

エブリィそろそろフェイスリフトしないかなぁ、何か見飽きた感じがするわ。

景気が悪いから次は軽1boxにしようと思ったけど
リアシートの足がどうしても許せない！
シートをフラット化する必要も無いし
荷室は狭くなっても良いから居住スペース広い方が良いのですが
どなたか改造した人います？

エブリィ燃費どんなもん？

>>325
2000クラスの1BOXと変わらんね
狭いし4人しか乗れない事を考えると
年3万円くらいの差はどうかな？と思う
中古買うなら2000クラスだね

>>325
アトレーワゴンRSだけど
ほとんど止まることのない田舎の道メインで14km/L前後だけど、市街地走ったりすると10km/Lぐらいに落ちるよ。

田舎道でもアクセルワークが適当だとを燃費悪い

>>326

嘘つけ
2000ccの1box(って何?)でどんな走り方したらリッター10Km行くんだよ

馬鹿か

>>328
自分のはリッター11くらい行きますが何か？

答え:ディーゼルEg.のボンゴ

セレナだけどリッター10越えますよ

エブリィ乗りだけどアトレーカスタム？あれはカッコイイね羨ましい
ブラウン系が特にいい
ところでカスタムじゃないアトレーもあるの？カタログは見当たらないけど

ハイゼットがノーマルを担当しているんじゃないの？

>>324
そういう人はN-BOXやタントやパレットにするんじゃないかな？

ウィキで見ると、先代のアトレーは非カスタムモデルもあったみたいだけど、
カスタムが人気だったようだから、現行はカスタムのみなんだろう。
アトレー＝カスタム　現行ではこうなってるようだ

はぁ

アトレーワゴンカスタムターボGF-S220Gを10年乗り、
エブリィワゴンＰＺターボＳＰに乗り換えた率直な感想です。

アトレーを基準としたエブリィの良い所、悪い所。

良い所。
ターボラグ、過給音が少ない。ほんとにターボかと思うほど。
スタビの恩恵かハンドルは軽いのにカーブでのロールが少ない。
アトレーの経年劣化もあると思うが静粛性が高い。
新しいし、グレードも良いので装備はそりゃ良いです。
強いて言えば、両側電動ドア、リアソナー＆バック連動ミラー、リアヒーターとか軽にしては十分過ぎ。

悪い所。
前席は狭い。
肘掛が小さい。
ドリンクホルダーは使いにくい、ドリンク入れると邪魔＆汚れが溜まりやすい。

両車モデルチェンジまだですか？

エブリィDA62にDA64用のスプリングって使えますか？

エビリのリアの座席の足もとが異常に高いのはどうしてですか

源志骨折してたんかー
どおりで試合結果に名前無いはずだ

まちがえたｗ

来年ぐらいMCしますかね？

ちょっとゴタゴタがあったけど
来年春に向けて準備してるから待ってて

燃費を良くして欲しいな

本屋へ行ったら、エブリーの改造本が出てた。
まだ、ＭＣは先の証拠だ。
ジムニー改造に飽きたから、次はエブリー。

今年の6月あたりに6型が出たって事は当分ない？

来年の春までは一切無い

アトレーワゴンRSエアコンオフ
田舎の道で16km/L前後走るよ！
高速でも4000rpm以下なら15〜6km/Lいけると思うが、
どちらも燃費を気にした走り方。
エアコンつけると13〜4�q/L程度走る。
みんなポンピングアクセルなんじゃない？

>>349
いくら頑張っても１６ｋｍ/Ｌは無理だった　オイルな何いれてる？

テレビが隠すニュース

http://www.youtube.com/watch?v=tPABtY9FkgQ

バカな川下り(笑)
こやつら上永谷の常連居たよな
水洗便所の如くスカッと流れて行く光景は爽快


http://bbs84.meiwasuisan.com/bbs/bin/r/1990s/1337417971/l50

http://m.youtube.com/watch?v=JTmfBDkGoE4&gl=JP&hl=ja

今日はこれから藤沢の床屋に行きそれから中山で朝日杯観て夕方は武道館で矢沢のライブ行くから忙しい〜

先週の阪神、49万３連複馬券換金や〜
クビ差で300万馬券逃したからあまり喜べない(泣)

乗用はアトレー
商用はサンバー

サンバー≒サンダーバード

特急雷鳥

モデルチェンジまだか？
リッター20ぐらい頼むよ

自家用でエブリイ社用車がハイゼットですが
決定的な違いはエブリイのハンドルが遠く
ドラポジがキツいことです

ハイゼットも足元キツくないですか？

サンバー≠産婆

新型が来年１月発表２月発売にケテイ！

どっちの？

うまいお前ら

中ビール

ドライブ

乗用はアトレー
農作業はサンバートラック、ハイゼットトラック、キャリートラック、ミニキャブ？トラック

テスト

アトレーの4ATはエブリイの3ATに比べて圧倒的に優れてる？

町中だと変わらいだろうし
４ATでも高速乗るとうるさいよ

ターボはそうでもないんじゃ？？

あ

とりあえず、3ATは高速でかなりストレス溜まる。
エンジン唸る。
アトレーの4ATとエブリィの3ATを比べるならば、
アトレーの4ATの方が圧倒的に優れています。
そして、価格が圧倒的に高い、
価格帯が同じエブリィワゴンの4ATと比べないと。
この前、PAの4ATターボが売られていたけど、
あれはお買い得だった。

両車のギア比はどんな特性があるでしょう？

今のエブリィて、バッテリーが荷室にあるのか。
道具とか下ろすのが面倒だなぁ。

>>372
遅スレだけど、
バッテリーが荷室だと、熱の影響が少ないからなのか長持ちするよ。
2回くらい上げちゃったことがあるけど、10年以上交換しないで使えた。

>>373
熱の影響が少ないのは良いけど、
後ろの座席下にして欲しかったなぁ。

今、新車で買うなら、ハイゼットかな。

アトレーもエブリイもフルタイム4WDとかゆうのですか？
ずっと四駆かかってるやつ

>>375
ずっとじゃないね
滑るとバカになるという、わけわからん四駆

なにそれ

フルタイム4WDとリアルタイム4WDの違いはなんですか？
アトレーはどんな四駆になるんですか？

>>377
とりあえずこのへんを10回読んどけ。
話はそれから
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1396538091/

アトレーはなに4WDですか？

荷室の広さがいいので、
エブリィワゴンとアトレーワゴンで悩み、
結局どっちも燃費悪いので、今度は
スペーシアカスタムとタントカスタムで悩み、
どっちもそれほど荷室が広くないので、
なんだかんだ、今週N-BOX+カスタムを見にいく予定。
いろいろ妄想してるときが一番楽しい。

メーカーがやる気出して、箱型にも力を入れて燃費よくなれば言うことなしなんだが・・・

>>380
N-BOX+も荷室の広さそんなに変わんないだろ
車いす専用なんじゃないのあれ

箱型燃費20�`行けば最高なんだがな

N-BOX+を新車で買ったけど、すぐ飽きてアトレーを新車で買ったオレ
N-BOX+は嫁が乗ってるけど

ハイゼットカーゴの4速ATの方がエブリイの3速ATより」良いかな？

アトレーの4ATとエブリイの３AT ってどうなの？

あ違った、ハイゼットの４AT ね

>>385
100km/hで1500回転くらい違う
50km/h以上スピード出す人はハイゼット買うべき
という訳でハイゼット1択

新型キャリィは燃費さほどがんばってないが、
年末ＦＭＣのエブリィはキャリィと同じプラットホームでエンジンも同じかな・・。

タントベースのデカデカ４ナンバーがハイゼットってことかもしれない・・・。
もしかして新型エブリィがスペーシアベースだったら燃費かなり良くなるけど。
荷室長が短くなるから商用車としてはどうかなぁ。

>>387
FFベース車での商用バンというのは確保できる荷室寸法の問題からありえないな

リアハッチの開き方を上下2分割に変更して、
トラックみたいに荷台からはみ出して積載できるようにすれば
長モノでも運べるけどな。

ラシーンとかパオみたいな。
スーパーハイト軽でやるとゲート高６０〜７０ｃｍくらいになるかな。

>>390
倒して５０ｃｍ広がればサブロク合板も乗るからありかもしれん。
上下観音開きで開いた上側のロックが問題になるんで、
サッシュレスにしてガラスは下に入っちゃうようにするとか。

>>391
全長3.4mの1割までしかはみ出せないだろう。
毎回、荷物を積むたびに警察の許可を取るのか。

>>392
さすがにネタだと思うが
1800×900ｍｍな？ｗ

>>393
>>390>>391の話は、タントとかのFFで荷室が短くて、サブロク合板がそのままじゃ載らないから、リアハッチを上下観音開きやハイラックスサーフみたいにして、あおりを水平にすれば積めるって話でしょ。
法規ではみ出せるのは、34cmまで、50cmは無理だと言っただけなんだけど。
タントの荷室長は最大でも、140cmくらいだから、174cmでちょっとたんないよね。
助手席まで使えば十分だろうけどね。

>>394
タントとか荷室はバンパーとリアハッチの厚さ分は内側に入っているから、
３４ｃｍよりもだいたい１０ｃｍ位あおりを長くできるでしょ。
５０ｃｍは無理としても４４ｃｍ程度のあおりになる計算だね。
したがって、あおり方式にすれば合法的にサブロク板積めると思うよ。

でも、小径タイヤにしてタイヤハウスを低くするなどいじらなきゃならないから
ＦＦで成立させるより従来のシート下エンジンの方が無理がないだろうね、

>>395
そう考えれば、ぎりぎりでできそうな気もするね。。
タイヤハウス間って、90cm開いてないのかね。
今の車なら車幅が148cmあるんだし、トリムがなければ収まらないかね。
バンにするなら、鉄板むき出しだろうしね。
できるできないなら、できそうってことになるね。

俺としては、乗用はデカデカに移行して、バンはフルキャブにもどって、上位グレードに乗用タイプをラインナップってのが良いけどな。

5ナンバー廃止時に、三菱もスバルも、4ナンバーに乗用グレードの復活があったし、台数が掃けなくなると廃止も有り得るから、貨物のメリットを強調してフロアエンジンの車を残してほしいな。

保守　ほしゅ　ホシュ　守り

スズキはエブリィ、スイフトあたりにはＡＧＳ仕様を出せよ

なべおさみ

ついったーで話題になってたね。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/home/img/styling4.jpg

へー、エンジンが標準で付いてるんだ、いいね！

タイヤが4個も付いている

エアコンと書き違えたかｗ

気づかずにオプションのモデルを買ってしまったら途方に暮れることになるのか

「しまったぁぁっ！！エンジン買ってなかった！」なんて事が起きるとかw
でもブレーキだけ無いより安全だね

スズキ 新型エブリイワゴン モデルチェンジ 20kg以上の軽量化 2015年2月発売！！
http://car-news.jp/archives/1487

ん〜詳細が知りたいよな
ターボの５ＡＧＳは無いのかな？

新型エブリイワゴンは、ＦＭＣらしいが５ＡＧＳがある以外に進化してる部分はあるのか？という疑問が

今は全ての顧客が税金に過敏になってる
あんまり快適にしたらドル箱の自社の高価格乗用車が売れなくなるし嫌がらせと言う名前の不便さを混ぜ込んでくるだろうねww
4000円(5000円)は庶民の節約の知恵である軽自動車の税を大幅に上げた無駄遣いバラマキ国家への無言の抵抗　その支持者は更に増えそうな予感ww

室内長あるいは荷室が20cm程広くなるなんて話をチラチラ目にするけど、信憑性はいかほどなのだろう
車選びで荷室の広さに重点を置く身としてはバネットやタウンエースよりも荷室が長くなりそうだし、ハイエースとも競合になり得るなぁ

>>408
インパネ形状の見直しが大半じゃないの？
あんまり期待しないほうがいいって。

もうすぐ新型エブリィの発売日なのに不気味なくらい静かだなｗ

５AGSはあるの？スズキのHPでエブリィに記載が無いような・・・

>>411
AGSはバンだけ

>>412
サンクス！
やべー！ちょっとエブリィバン（ターボ車）は足車として欲しいかもｗ
でも、車検を通してしまったから１〜２年後に買い替えかな
それまでにMCが済んでれば買うかもｗ

>>413
ターボは4ATとMTだけじゃないかな？
AGSはNAだけだよ。

アトレー NA 4AT 7000rpm
エブリィ NA 5AGS 5700rpm

音・振動・燃費で相当な差がでるんじゃ....

100kなんか出さねぇから関係ないわ　
同速度で回転が低いってことは常用域での加速はどうなんだろ？
各車セッティングの問題だと思うんだが？

>>415
アトレーはどうかしらんけどバモス4ATのNAで100キロ時5200回転位だから

CVTと違ってATは一旦高回転域まで行ってから
ギアチェンなので、最高速まで行かなくても使う
https://www.youtube.com/watch?v=tKEVHKC42b8

エブリィ新型 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

ターボにAGS付いてたら即買いだったんだけどな残念

毎度の新型　安定の新型　(-。-)y-~

>>155
＞>>122
＞同じく・・・ホステス「なんて」やってません。これってバカにしてると思う。
＞サービス業だし営業メールとか同伴出勤とかアフターとか
＞「面倒くさくってやってられるかよ！」・・・ね。
＞
＞しかも自分より綺麗な子、ブサでも気立てが良くお客さん受けがいい子もいる。
＞最初は演技しても直ぐに本性でて嫌になるだろうから、それなら契約愛人の方が楽じゃん♪って感じ？
＞同じ枕営業なら囲われた方が楽だし〜表向きは「秘書」なんだもん〜

＞で、70過ぎのパチ屋の爺ってのは老人に多い加齢臭のするAビデオ会社の会長だったわけね。
＞まさか、パチ屋もいたりして？
サセ

新型エブリィってわかりにくいなぁ　走ってんのだろうか？