軽キャンピングカー３（実質5？）

軽キャンピングカー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170592076/
軽キャンカーを語ろう！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165630372/
【二人で】軽キャンカー総合スレ【いい旅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162458814/
軽キャンピンカー　２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199181738/


http://www.az-max.co.jp/lakunn/index.html　 Lakunn
http://www.az-max.co.jp/k-ai/index.html　K-ai
http://www.crazy-house.jp/mainforce.htm　Main Force Jr
http://www.mystic.ne.jp/watabee.htm　 Watabee
http://www.mystic.ne.jp/watabeewagon.htm　 Watabee Wagon
http://www.mystic.ne.jp/jcaninmini.htm J-cabin Mini
http://www.omc-camper.co.jp/car/bk.htm BK
http://www.aa-k.com/camp/stock/tabin.html Tabin
http://www.autoone.co.jp/piccolocamper.html Piccolo Camper
http://www.cam-fujiwara.com/k-camper/nice-k/index.html Nice-K
http://cc-hiro.ftw.jp/u58401.html Picnic
http://www.sun-auto.co.jp/html/pro_03/orbislife.html Orbis
http://www.sigmazone.net/kcampingcar/omotek.html 試作中
http://www.iwami.or.jp/sfactory/newpage10.htm　　Off Time
http://minicamper.net/hyojun.html Just-K3
http://minicamper.net/minkuu_hyojun.html Minkuu
http://www.hatanaka.jp/original/acty_sub.html ACTY-Camper
http://www.vs-mikami.com/tentmushi.html テントむし
http://www.face.ne.jp/vsmikami/yadokari2.htm　　YADOKARI
http://www.fieldlife.co.jp/rv/kong_i.html　　Kong
http://www.fieldlife.co.jp/rv/cocowagon_i.html CoCo Wagon
http://www.fieldlife.co.jp/rv/trycamper_i.html Try Camper
http://www.whitehouse.co.jp/camper/newcar/vamoshobio/ My BOX
http://www.whitehouse.co.jp/camper/newcar/hobiopopup/index.html My BOX POPUP
http://www.recvee.jp/product/cc.html CC
http://www.eiki-j.com/camping_car_feature.html 遊友夢
http://www.kouwaauto.co.jp/allink.htm　　ALL in K
http://www.towa-motors.com/camp/NewCar/small/small.html　　Small
http://www.rotas-rv.co.jp/car_mambowjr/index.html　　MAMBOW Jr
l

げっと

ラクーン欲しい・・・

アトレーはベース車にならないのでしょうか？

軽キャンのwikiとかねーの？

>>5

うん、みたことないな〜

屋根をポップアップに加工してある軽キャンパーって
強度とか耐久性はやっぱ落ちるよね？
1〜2人での使用が主なら、ポップアップは避けたほうが無難かな・・・。

しゃあ

ラクーン乗ってるんだけど、エアコン付けてるヒトいます？

40キロのルーフエアコン付けるか、
（コレとか）
http://item.rakuten.co.jp/piacere/kfr-35j/

家庭用の窓エアコン付けるか・・・　どうしてる？

ラクーンにルーフエアコンは無理だろ・・・・

無理だと思うが，人柱よろ！

２０キロ代のルーフエアコンとかないのかな？？？？

確かに４０キロもあの天井に載せると死ねる気がするけど、
天井に鉄製のベランダ組んでる人がAC誌に載ってたぞ。

発電機を使用することを前提みたいだけど、乗っけちゃった人は電源はどうしたんだろ？

バッテリー→インバーターでいいだろ。
オートバックスとかに売ってるよ。

サブ２本＋インバーターでエアコンが一体何秒動くってんだ。。。。

>>1
乙!

こんな寒い時期にもうエアコンの話かよw

コロナのどこでもクーラーをちょいと工作すりゃ快適だよ。
排気だけじゃなく、吸気も外から取り込んで中を循環する冷えた空気と、
熱気を分離してやりゃ良い。
消費電力も200Wちょっとで、冷房能力は0.9KWほど有るから、就寝時なら何とか快適に使えるよ。
サブバッテリーだと105Ahで6時間ってところかな。

エアコンも温風出るがのぅ

ハイゼットクルーズターボ５ＭＴ＆４ＷＤがベースの軽キャン欲しいなあ。

軽キャンにエアサス入れてる人いる？

やっぱり　自作　軽トレーラーでしょ！

そんな高いもん買える経済力があるなら、軽キャンなんか買わないよ・・・

だから自作と書いてあるだろ

トレーラーだと、軽といえども機動性が損なわれんか。
トレーラーで狭い道に入っていく勇気はないなあ。
慣れたら平気なのかね？

>>23
慣れたら平気なのは多くのトレーラーが証明してるだろ
町中でトレーラーが事故ってるか？

>>24
いや、国道なんぞの広い道や、通りなれた道ならいいけどさ、
キャンピング目的だと、行くのは初めての道が多いだろうし、山道なんぞの狭隘路も通るだろう。

あと、大型の運転手でも、知らないコースを走るときは念入りに下見するんだぜ。

>>22
簡単に自作というが、実際に作ったことある？
手間暇や労力、自作費用や安全性を考えると、中古のミニキャンピングトレーラー買ったほうが
ずっと安上がりではないか？
それに、わざわざ軽キャンピングカーを選ぶ人ってのは、車体サイズの小ささにメリットを感じてる人
多いと思うので、トレーラーを引っ張るとなると、軽にする意味がないんではないの。

まあ自作してる人はいるけどね。
http://homepage2.nifty.com/KIKUTA/64-minikyan.htm
http://www2u.biglobe.ne.jp/~so_ga/tt/zzu.html

名古屋のホワイトハウスの新ショールームが明日オープンするので出撃する予定。
ホビオマイボックスとか、この目でじっくり見てきます。

>>25
以前、トラック乗ってたけど、いつも下見できるとは限らない。
出発前、会社の同僚に聞いたり、地図を確かめたりするけど、いざ行って見たら
大型貨物は通行禁止だった、なんてこともある。とりあえず適当なところに車止めて
地図で迂回路を確かめようと思っても、交通量が多く止めるところもない・・・なんて時は
泣きそうになる。まあ、それでもたいていは何とかなっちゃうものだけど。

んで話はエアサスだが。

後輪だけエアサスとか入れてるんかな。どうなんみんな？

キャンサス

>>23
バックの時は別としてトレーラー自体の機動性は悪くないだろう。
軽や小型車で750kg未満の小さめなキャンピングトレーラーを牽くとしても連結時の全長はマイクロバス〜中型バス並みかそれ以上になるけど、トレーラーだと中折れ可能な分だけ小回りきくし。

>>30
自分は狭い道に入っていくのが好きなので、トレーラーは論外だな。
軽の幅ギリギリの道で、対向車が来ると離合可能場所までしばらくバックってこともあるから。
ま、それぞれの使い方ってことでいいんじゃないの。
軽トレーラー持ってる人は、使い心地をレポしてください。

そもそもトレーラーなんか置く場所ねえよ

これ、面白そう

http://www.x-motorsports.com/top.htm

これも自作？

http://minkara.carview.co.jp/userid/461274/blog/

>>26
リンク先のこれいいなあ〜
http://homepage2.nifty.com/KIKUTA/92-keitora.html

黄色ナンバーっていうことはシェル積み下ろし可ということ？

ﾗｸﾝ

６６０Clubってどんなとこ？

ググレカス

話題にならないような返しすんな低脳。

リッター１８キロの車と比べて年間どれくらい差額あるか計算できるか？

>>40何と比べるの？

これ、安くていいなー
でも地域限定なのかよ、関東にも販売してほしい。

ttp://www.daihatsu-aichi.co.jp/newcar/pdf/atraicamper.pdf

キャン上げ

>>42
この程度ならDIYでつくったほうが楽しいし、20万でできるよ

>>44
できる人が羨ましい。
時間も腕もないよ。

出来ない人にとってはこの値段で買えるなら魅力だと思うよ。

寺崎勉の軽トラキャンパー野宿旅
http://www.youtube.com/watch?v=rq65aRTjkVo

めざましどようび誰も見てないの？

過疎ったな

ブームもおわりか？？

終わりも何もまだ始まってもいない

あのー　軽キャンカー（テントむし）って
いま人気ないのでしょうか？
中古車でテントむしを検索かけてもヒットしないので…
（人気が有るから中古車が少ないのかな）
一人になれる空間がほしくて軽キャンカー購入を考えています。

>>50
ニッチ需要だから、
・購入者が手放さない
・新車の出荷台数が少ない
この二つの理由で、中古車はほぼ絶望的だと思う。

http://homepage2.nifty.com/KIKUTA/64-minikyan.htm
↑この辺りを参考にして、自作してみたら？

>>50
　中古車は、前のオーナーが色々といじっているから、できれば新車がいいですよ。
　それに前のオーナーや元軽キャンピングカーのオーナーが、色々とネット上で「軽キャンピングカーは、あ〜だ、こ〜だ」と書かれることもあって、面白くないかも。

経験ない者は軽キャンの形から始めるが、経験をすれば自分のスタイルに合わした工夫で間に合う
狭い車内、装備充実は無駄や不便、無用を生む
まずは経験を積み自分にあったスタイルが軽キャンなら買えばよいが、軽キャンに合わしたスタイルをするには無理がかかる

>>50
まずは軽1BOXの中古を買って、それでいろいろ行ってみて、
不満があれば改造なりキャンパーを買うなりすれば？

>>51
>>52
>>53
>>54
ご回答、ご助言ありがとうございます。
もう少し考えてみたいと思います。
ありがとうございました。

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美人なおねーさんが1年くらい一人旅で使った中古軽キャンが格安で手に入らないかなあ

当然トイレ付だよな

当然糞尿満タンだろうな

>>50
ttp://corde.blog32.fc2.com/blog-entry-356.html
前オーナーと会うなんてこともあるみたいだよ。俺だったら、所有権が移ったということは完全に新しいオーナーの車だから、ほっといてほしいかな？可能な限り前オーナーの色は消すな。

あげとくか

age

グローバルがあぼーんしちゃったから、グローバル社の中古車が下がると予想。

軽から卒業のチャンス！

グローバルが墜ちたってことは、トップメーカー系は全部厳しいってことだよ。

も〜〜すこし待ってみな、中古のキャンピングカーは、完全な買い手市場になるよ。

不況だとこういう所から崩れていくよね

団塊需要がっちり　キャンピングカー好調　成長持続へ「３０〜４０代」開拓も
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200904080006a.nwc

そんな金ないっす

俺が保守するぜ

うむ

〃∩∧_∧
⊂⌒（　・ω・）　　次のお話 まだぁ〜？
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

沖縄在住で是非とも乗りたいと真剣に品定めしとるのだが
やっぱ沖縄だとメンテ厳しいのかな？
こんなけ車社会の沖縄でなぜか（軽に限らず）
キャンカー扱う店が皆無なんだなこれが
レンタキャンカーはちょぼちょぼあるんだが

沖縄に転勤して、キャンカー持って行かずに売っちゃう人のブログがあったなあ。
確かに、そんな狭い土地でキャンカーでもないだろってのは判るが・・・。

扱ってる店が無いってことは、専門的なメンテは厳しいってこと。でもま、
バンコンあたりなら、その辺の修理工場でなんとかなるんでないですかね。

レンタキャンカーがちょぼちょぼあるってことは
それをメンテしてる整備工場あるでしょ
レンタ屋に聞いてみれば？

>>72
ちなみにオートキャンプ場はちょぼちょぼある
泡瀬の運動公園とか
あと今帰仁てとこにトレーラー型のキャンカーを
ホテルにしてるところがある３０〜４０台ぐらいあったな確か
どっからどうやって船で運んできたのか超謎だったりするｗ

まいにちいっしょ　軽キャンパー特集

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7054308

原爆の日に無料キャンプ場
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200905260037.html

1300のアトレーとかをキャンピングカーにした方が良くないか？
燃費とか8とかしか行かないんだろ

軽トラ改造の軽キャンの話題が多いけど、軽バン改造の軽キャンはどうだろう？
軽バンが種車なら、自前で軽キャン化できて面白そうだと思うけど。

どうだろう？って普通にあるだろう

>>78
つーか、それが定番でしょ

軽トラ改造は軽じゃなくなったりするし
荷物として箱積んでるのは定員から考えても
厳しいし、まともな軽キャンは軽箱でしょ

つか、自分でやる＝車中泊仕様ってだけだよな

キャンピングカーの魅力
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243779951/

【第5回 東京キャンピングカーショー 開催！】7月25日〜26日は東京ビックサイトへ話題のキャンピングカーを観に行こう！
盛り上がりを見せるキャンピングカーを間近に観るチャンス！

　軽自動車ベースのキャンピングカーが話題を呼ぶなど、今キャンピングカーが盛り上がりを見せている。
そんな絶好のタイミングで、2009年7月25(土)・26日(日)の2日間、東京・有明の東京ビックサイトにて
「第5回 東京キャンピングカーショー」が開催される。
第5回を迎え、前回の「味の素スタジアム」から場所を移しての開催となる。

　今回も日本RV協会の協力を得て、国内外で製作されるキャンピングカー・トラベルトレーラーなど約100台が一堂に
展示される予定だ。
また会場ではRVパーツやアウトドアグッズ、関連書籍の展示即売やオートキャンプ場などの旅行情報コーナーも併設。
キャンピングカーファンのみならず楽しめる内容となっている。

　話題のキャンピングカーに興味を持っているなら、夏休み最初の週末に東京ビックサイトへ訪れてみてはいかがだろうか。
なお中学生以下は入場無料だから、家族連れで楽しむのも良いだろう。

http://www.campingcarshow.com/
http://corism.221616.com/articles/0000096093/

ほす

軽ｷｬﾝﾄﾚｰﾗはｽﾚﾁかな?

キャントレはスレチではないが

軽キャントレって何だ？？？

軽キャン専用のキャンピングトレーラーじゃね？

COROとかだろ？

俺は沖縄在住でハイエースキャンパーのってる　うちの父親はテントむし欲しいそうで
あれはかわいいな

5人家族のうちにはどう考えても無理だな

実際４人家族でもきつきつだろ。
核家族とか夫婦、カップル二人組みとかに向いてる気がする。

ティントが欲しい。

ポップアップルーフつきのmyboxが欲しいけど
ポップアップ付だとルーフボックス付けらんないだろうしなぁ
釣具積むのにルーフボックスっあったほうが便利なんだよなぁ

myboxユーザーです。

ルーフボックスを付けること自体は、多分可能だと思うが、
付けたままポップアップするのは無理です。

リアキャリアを付けるのが現実的かと思われ。

>>91
レスありがとう
個人的な思い込みかもしれないけど、リアキャリアに物積むと気がつくと落下してそうで怖いんだよな
四人乗りなんだから最大四人寝れたほうがいいじゃんとかとか言う理由と
ポップ上げた状態ならたって着替えとかが出来るという程度利点の為に
毎回ルーフボックス外したりするのもやっぱりあれかなぁ

>>92

うちはバック駐車の時ぶつけそうな気がするので、
リアキャリアはマイナスオプションにしてもらった。
なので、リアキャリアの使用感は申し訳ないが、
書けません　m(_ _)m

就寝定員4人だけど、2人は子供でないと厳しい。
上の耐荷重は100キロちょいだし。

改めて考えてみると、ルーフボックス付けるのには、
サイドオーニングも邪魔になっている気がする。

91が、どの程度の荷物を積むつもりかは分からないけど、
意外に後席の後ろの荷物スペースには物が入る。

取りあえず、実車を見ることをお勧めする。

サイドオーニングはルーフボックスと併用できないならつけないつもり
あんまりつける意義を見出せないから、併用できてもつけないかもしれん

確かになんにしても実物みなきゃ始まらないね
今度近場で、出展があったら冷やかしでも本気でも一回見てこよう

>>93
いいですねぇ。マイボックスですかぁ。雑誌で見て良いなぁって悶えてます。
質問なんですが、バモスでもなんでも軽箱の外装をカスタム（たとえばワーゲン仕様とか）ありますよね？
マイボックスでも外装を変えることは可能と思いますか？

軽キャンカーって勿論セカンドカーかサードカー以上の存在でしょ？

>>95

外箱は、ポップアップする屋根部分を伸ばしている以外は、
手を入れていないと思います。カスタムは可能だと思います。

ただ、ただでさえ軽キャンに改造しているので、外装をいじると
余計に車重が重くなってしまうような希ガス・・・

>>97
ありがとうございます。
そうか重量かぁ…
燃費がどんどん悪くなりそうですね。
外装も変えてキャンピング仕様なら俺だけ感が味わえるだろうと考えてましたｗｗ

http://www.modest.jp/pocketvan.htm
こんなのはいかが？

>>99
ステップバン本気でほしかったな。
バイクが入らなくて挫折したが。

>>96
セカンドカー、サードカー【以下】の存在ではあるが
以上ではないな

キャンピングカーだったら８ナンバーだよな！

君の車は８８ナンバーだよ！

【社会】 落石で男性死亡、駐車中のキャンピングカーに岩が直撃・・・富士山新5合目駐車場
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247501014/

　１３日午後１０時１５分ごろ、静岡県富士宮市粟倉の富士山新５合目駐車場で、
駐車中のキャンピングカーに落ちてきた岩が直撃した。
通報を受けた消防が駆けつけ、車内にいた男性１人を救出したが、救急隊員が死亡を確認した。

　県警富士宮署などによると、亡くなったのは奈良県三郷町の筒井良孝さん（６８）で、
登山客とみられる。
ぶつかった岩は直径約１メートルで、車は岩が居室部分を貫通し、大破していた。

　現場は、静岡側の富士山登山道では最も高い標高約２４００メートル付近の駐車場。
山頂までの登山道は残雪があり９合目以上は規制されていたが、
１４日午前０時に解除された。【竹地広憲】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090714-00000005-mai-soci

ティントが欲しいんだ。

バンショップミカミのトレーラーCOROってもう買えるの？

軽キャン雑誌を見ると発売中のようだ

出来れば俺も買いたいところだが置く場所が…

ttp://item.rakuten.co.jp/blue-post/tomica_079/

軽トラに第５輪付けてキャンピングトレーラー牽いてる方はいますか？

25・26は東京キャンピングカーショー。
有名ビルダーやオーナーが集結して見る価値あるかも？
生の声を聞くべし。

業者さん乙

キャンピングカーショー行けなかったなあ

ところで、テントむしとかK-aiのような軽トラベースのキャンカーって
パワーアップの方法はないもんなのかな。

パワーアップって馬力的に？
排気量が限られている以上、大幅なパワーアップは厳しそうだけどなぁ…。
でも昔軽ワゴン乗ってた時、ターボ付きの方が運転は軽快だったから
ベースがターボ付きの方がなんだかんだ良いのかもねぇ。

>>112
そうそう。馬力的なパワーアップの方法がないもんかなと思って。

NAだったらMTじゃないと走るの辛いと思うので、テントむしみたいな
重たいNA軽キャンはMTだよなあと思うんだけど、MTだと嫁が運転しないって
言うからATを選択せざるを得ない。
でも、実際重くなるからATだときついでしょ。

昔ターボ付きの軽トラとかあったけど、そういうのに架装するか、
後付けターボなんかがあればいいんだけどなーと思ったり。

東京キャンピングカーショーの画像とかあったらみたいです。
軽四のキャンピングのみ興味あります。どなたかいらっしゃいませんか？

スバルサンバーにスーパーチャージャー付きがあったと思ったが、
もう軽市場から撤退するんだったな、スバルは。

>>111
スズキ系のエンジンはシムニーであろうがアルトであろうが基本的に同じ。
チューニングパーツのチョイスは可能でしょう。
ボアアップとかハイカムとか・・・。

でも、そんな金かけるならもうちょっと踏ん張ってボンゴベースのキャブコンかナローボディのハイエースのバンコンも買えそうやから微妙やね。

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

>>116
軽の維持費が魅力なわけで。。。
だからボアアップとかは対象外で、ポン付けターボキットなんかがあれば
完璧なんですけどねー。

ターボ車をベースにすればいいだけじゃない
バモスでもエブリィでもハイゼットでもターボあるだろ

キャンピングカーショー行きました
個人的には　てんとむしより
ピッコロクイーンの方が　中も装備も充実してて良かったんですが　
ただ荷重が重いので
てんとむしよりも　動力性能は悪いとか
急な山道に行くことが多いので　
登れるくらい　
エンジンが強い
フリードベースで　ピッコロクイーン並みに
広いキャンピングカーがあればと思ってます　

ぶっちゃけキャンピングカーは機動性捨てないと買えない。

>>118-119
新車の軽トラベースはスズキは特装車を格安提供してるから
あれに決まっちゃうんで、別のベース車持ち込むと
クルマの差額、作業費の割り増し、新規（または改造申請）の
書類作成（使い回せない）費用が追加されて、かなりの出費

軽の維持費？
仮に割り増し費用80万としたって10年だと年に8万も割り増しだぜ

じゃ文句言うな、我慢しろって話だな

早く機動性があって
燃費も良くて
中身も広いキャンピングカーが欲しい
何年したらそういう車現れるかな？　

ドラえもんが現実になる頃には出来るんじゃね？

先週末からピッコロスマイルで岐阜の山奥で釣りしてきたお
今日 仕事行ったら机の上にバカって書かれた紙切れ置いてあったお(┬┬＿┬┬)

>>114
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYntIJDA.jpg

>>114
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYn9IJDA.jpg

>>127
エブリイベースのMYBOX？
凄い欲しいわそれ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYn9IJDA.jpg

なんでこんなにマットの柄が悪趣味なんだ

>>124
バッテリーの小型化、低価格化が進めば小型車は電気自動車に置き換わるかもしれないから
ご希望の車は、案外早いかも。
軽規格が残っているかも疑問だけど、7〜8年後には価格も充電スタンドもいい感じになってるかな？
ゴミ、トイレの糞便を処理しつつ、熱エネルギーを利用できれば便利そう

バッテリーしだいだよね
ガソリンメーカーがごねて前に進まないね

>>130
キャンカーのマットの柄ってそんなの多いよね
もう少し落ち着いた色にならないものか

>>130
汚れが目立たない様にだろ？

>>114
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/npha090702/
1,2枚目がピッコロアルファ
3,4枚目がMYSミスティックの“JキャビンミニS”
5~8枚目がコイズミの“かるキャン”

その他に
ttp://atorai.exblog.jp/11590230/


>>129
127のはピッコロの2010年モデルだった希ガス。

ティントはなかったのですか？

>>136
フジミオートさんは出店していなかったので見かけませんでした。

>>137乙ですた。

>>121
つか、キャンピングカーほどレンタカーで済ませても構わない車種も珍しいと思うんだが
何故無理して買う必要あんだろ

>>139
それを言ったら車なんか買わず電車やバスを使ってビジネスホテルに泊まればいいということになる。
車の維持費とか考えればそっちのほうが効率がいいしね

まぁつまりは自己満足ということだが

>>140

自由度が違うと思うけど・・・

趣味度の高い車ほど、手元に置きたいということだろ

>>140
地方だと自動車は必需品、生活の道具だから
（クルマが無いと職場にもいけないし買い物にもいけない。そもそも求人が「免許証必須」ってとこがフツーに多い）
一人で複数のクルマを保有できない一般人は
どうしても経済性や日常での使い勝手を優先して車を選ばんといかん。

年に数日か数週間のキャンピングカーを使うという非日常のために、
数百万円を余分に出費して使い勝手の悪い車を買うってのは
正直合理的じゃない。

>>143
だからこその選択が、軽キャンパーだと思うんだが。

>>144
どの要素にメリットを考えてるのかしらないが
普段使うならタウンエース、ハイエースクラスのほうが良いよ
普段使わず年に数回しか使わないなら維持費の安い軽

内装の改造費なんて同じだし、車両のコストだって
軽トラ型でシェル特注なら吊るしのハイバン内装カスタム
と良い勝負。

だいたい普段使い（年に数万Km）で何処でも行くなら
レッドゾーン限界までベタブミで必死に走る軽じゃ
かえって車両の整備維持費が掛かるよ

低回転で重量を物ともしない余裕ある走りの方が
燃費も故障率もオイル交換も＊割安＊
絶対値として安くは無いかもしれないが使った結果として
評価するなら安いよ

軽でレッドゾーン運用で2-3千Kmでオイル変えながら
結果的に10万kmでガタガタヘコヘコショボショボ
普段から足にして何にでも使うなら商用バンの勝利

>>145
それは、道路がちゃんと整備されてる都会だから。
狭い路地だらけだったり、道幅が狭かったり、農道だらけだったりすると、軽の方が便利。
それに、最近の規格改正で、大きさやパワーも大分改善されたから、レッドゾーン限界までベタブミなんて無いと思うんだけど。
・・・まあ、高速道路で追い越し車線を走ろうってなら、話は別だけどさ。

ただ、商用車最強には同意。ハイゼットカーゴをDIYで改造するのが一番現実的なように思う。

>>146
そんな狭い道用なんて特殊な事例で比較してもなぁ
4ナンバーベースの商用バンは走れない地域なんて
そもそも生活に自動車を利用する地域じゃないだろ
まさかその地域は救急車も消防車もパトカーもゴミ回収も
軽なのか？

楽んなんて純粋に軽と言い切れないがレジャー装備
残しておけば確実にレッド勝負のクルマだよ。
おろしてもそう変わらないだろ
せいぜい月1だから良いが、毎日の用に足すなら4ベースか
1ベースのほうが快適で長持ち

まして君のように「田舎」なら毎回の移動距離も長いからなおさら

>>147
そりゃあ、商用バンでも走れるけどさ、やっぱり面倒だよ。
小回りは、効けば効くほどいい。

>毎回の移動距離も長いからなおさら
あー・・・そっか。そう考えると、結構中途半端なのか。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090811/biz0908112021011-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090811/biz0908112021011-p1.jpg

日産プリンス東京の子会社でキャンピングカー製造販売を手がける日産ピーズフィールドクラフト（東京都品川区）は、
日産自動車の小型車「キューブ」ベースのキャンピングカー「キューブ２ルーム」を発売した。
キャンピングカーは４００〜６００万円台が中心価格帯で顧客層も団塊世代が多いが、
２００万円台に抑えて、若者需要を掘り起こす考えだ。

キューブ２ルームはキューブのルーフ部分を格納式式に改造し、
ベッドスペース（幅１１５センチ、長さ２００センチ）を確保した。価格は２０７万９０００円から。

日産自動車が運営するインターネットコミュニティーサイト「空想くるま」で昨年、
キューブをベースにしたクルマのアイデアを募集し、採用した。
これまで軽自動車ベースのキャンピングカーはあったが、
キューブ２ルームは日本初の小型車ベースのキャンピングカーになる。

>>149
以前スバルのドミンゴベースで作ってた「アラジン・キャンパー」は無視ですか。そうでつか(´･ω･`)

なんていうか…マニアックな心をくすぐられての軽キャンピングだとおもう。
本格的にとか、快適くつろぎにこだわるなら乗用車ベースやレンタルの方向にいくんだろうね。
軽キャンは維持費の妄想化と性癖クラスの自己満足。なにより各自の楽しさプライスレス。いいじゃないですかそれで。

>>149
２ルームは先日の東京キャンピングカーショーにも出品されてたよ

寝られればキャンカーならトラックは

カーキャン。

>>46
宅配便の不法放置車に住んでる乞食かよｗ

半年前の書き込みにレスしてるよ
執念深いタイプだね

>>156
昨日このスレに来て>>1から全部読んだんだろう。
俺も>>1から全部読んだぞ。特にレスすることはなかったけど。

かるキャン、来月の関西キャンカーショーには出ないんかなあ

ようは寝ることができればいいわけだよな？

そういうこと
１BOXカーなら問題なくクリアなのに贅沢な方向に行ってるのは確か

後部座席取っ払って畳でも敷き詰めとけばそれなりに快適なんじゃね？

>>158
来るといいですね。来たらドライブモード時の収納性も聞いておいてください。
東京ではトランスフォームに目を奪われてステイモードにしたときの沢山の荷物どこに
仕舞っておくか聞きそびれました。

>>161
そう。そのために平らな面をつくることだね。
畳はユニット畳（置き畳）がお手軽ですね。

畳は結構汎用性高そう。畳敷くなら、ちゃぶ台も欲しいな。

>>159
そんなことない
寝るだけなら車中泊スレでいっとけ

>>164
スレ落ちてるし

例えば軽の箱バンキャンピングだと通勤には使いにくい
いっそ新しいハイブリッドのトレーラー作ったらいい
プリウスとかの電気使ったのじゃなくてコンプレッサーと圧縮空気使ったやつ

牽引するのは乗用車の軽
アクセル離したらトレーラーのコンプレッサーが動いてタンクに圧縮空気を貯める
タンクはトレーラーのシャーシのボックスフレーム内にモノコックでつくる
アクセル踏むとタンクの圧縮空気がコンプレッサーに入り加速する
燃費はたぶんトレーラーなしで走った乗用車と変わらないと思うけど
トレーラーにブレーキも付けたらトレーラーの重量規制緩和で総重量1トンとか可能かも
トレーラーのブレーキはほとんど使わないとは思うけど
電気式のハイブリッドと違い機械式だから寿命が半永久的なんだよね

>アクセル離したらトレーラーのコンプレッサーが動いてタンクに圧縮空気を貯める

？？？トレーラーのコンプレッサーは何で動かしてんの？

>>166
ブレーキと連動してコンプレッサーを回せば
良いけど、アクセルを離すたびだと不必要な
ブレーキが掛かって燃費は悪化する

それと圧縮空気とソレを利用した空圧モータは
非常に効率が悪いので、回収したエネルギーの
大半は損出されるんだよ
だったら車軸に電磁石を利用した可変負荷の
回生発電装置をつけて電動機を加速アシストに
使った方が10倍くらい効率が良い

ただし、それには大容量のキャパシターが
瞬間大電流を充電できる高品位の高給充電池が
必要で、その全体の装備費用を150万と考えると
ガソリン換算で12500リットル給油できる
装備が無ければそのぶん軽いし燃費も良い
下手な装置を付けるよりその分ガソリン買ったほうが安い

ガキの妄想はそこまで！

キャンピングなんかしなければいいんだよ
地球のことを考えた振りをしたエコなんて嘘もいいところ
ただの経済対策じゃないか

>>168
圧縮空気使ってもそんなに効率悪くないだろ
数割悪い程度で数年で電気モーター使ったハイブリッドと償却費は逆転するだろ
コンプレッサーは機械式だから半永久的だけどバッテリーは数年で寿命が来る
大型のエアブレーキも似た構造だけど最近では壊れる事はない

エアコンのコンプレッサーを少し改造すれば安く上がるし
例えば発進に使わなくても発電に使ってもいいぞ
キャンプの時に圧縮空気で発電機回すと結構発電できるし
圧縮空気のエアは冷えてるから冷房にも使える

んー

スレチですね

かまうな

これ市販しないのかな？価格次第では欲しいかも
ttp://response.jp/issue/2009/0821/article128333_1.images/248426.html

近間かキャンピングカーサイトのあるところしか無理そう

空気のタンクがタンクローリ並みにないと使えそうもないことをだらだら書くなよ

>>174
だ、だん吉

>>176
ほんとだん吉だわ
電池はリチウムなので実用性は高そう
軽キャンの弱点のパワーなし、うるさい、燃費悪いからは脱却できそうだが
300万以上で、補助金ついて200万円代みたいだから、やっぱ買えないや

だん吉のソーラーパネルはただの飾りですから

>>175
小さなタンクでＯＫだよ
http://www.transtex.jp/gf/show/713
http://jstshingi.jp/abst/p/08/818/tama4.pdf

キャンピングカーの動力源として空気を使うのは低価格で実現できるのでスレチではないと思うが

>>174
少し前まで、ダイハツがEV仕様のハイゼットを出してた。
ちなみに今は、プリウスと同じシステムの、ハイブリット仕様になってる。

>>179
篦棒に高いがな

航続距離はいいの？

フィットにポッアップつけたらどうかな？
燃費いいし。

>>181
フル充電で100km

ttp://www.zero-ev.com/japanpost/index.html

既存の車体を使うということは、テントむしとかでも？
電池の加速感、静かさははんぱないから、会社持ってる人だれか作ってほしいなー
充電スタンドが増えれば使えないこともない

>>182
フリードのほうが向いてそう。屋根の形とか
フィットなら来年ハイブリもでるね

>>183
荷室のかなりの部分をバッテリーが占領するから広さがいっぱいいっぱいの
軽キャンピングカーではムリ。

仮にだが、軽のEVでキャンピングカーとか作ったら、すごい車重になりそうだな。
ダブルタイヤがいるかもｗ

軽でダブルタイヤってｗｗｗ
それ以前に軽の車台がそれだけの重量に耐えられるのか不安

さすがに軽規格の限度を超える気がするので普通車で作ったほうが
良いかも知れん

軽にそこまで求める事自体が酷だろ？

“走るテント”と割り切った方が幸せじゃね？

鉛バッテリーで考えてない？
リチウム電池だから薄いし、ハイブリと違ってエンジン積まなくてもいいんだし。
まぁ１t以上にはなるかもね。

まだ完全な電気自動車は早いね
後5年もすりゃかなりのものが出来るだろうが、おそらく高額すぎて買えんｗ

金がないから軽なのに電気自動車だとかハイブリッドだとか本末転倒だろｗ

金がなくて軽って人も多いだろうが、サイズやいろんな事情であえて軽を選ぶって人もいると思うよ。
軽がいいのは、嫉妬を買いにくいところだね。
大型のいかにも高そうなキャンパーを持ってると、激しく他人の嫉妬を買うが、軽だと
「なんだ軽か」で済む。これは大きいｗ

>>190
金が無くても、初期投資は目を瞑り
ランニングコストを抑えるって考えも有る。
逆もまた有り。

どっちも出せない奴は…
キャンプどころじゃないだろｗ

>>189
バッテリーはしばらくほとんど性能変わってないしムリ
超伝導でも実現しない限り性能はあと何十年経っても大して変わらない

>>193
まぁモーターはいいとしてもバッテリーはそうかもね
今のバッテリーじゃ発熱も重さも使用期間もまだまだ問題だらけだもんなぁ

>>184
１０年くらい前のサンバーEV（鉛バッテリー）に乗った事あるけど、バッテリーは床下に収納されていてさほど狭さは感じなかった。
最高速も遅く幹線道路は怖くて走れなかったです。

キャンカーにした時は航続距離が心配で行くところが限られてくるし、電欠怖くて残量メーターと睨めっこで楽しくないかも。
ハイゼットEVみたいに車載充電器があれば精神的にも変わってくるかも。

>>191
それか１０年落ちのタウンエースあたりのしみったれたJB470あたりのが
謙虚でいいと思うｗ貧乏くせぇしｗ

ここって、電気自動車スレ？

つーか遠出するキャンパーと近所の徘徊専用と言われている
EVを共用するなんてバカを超えた愚用

軽自動車も乗ってみるまで、近所徘徊用と思ってた。

まぁインフルエンザも流行ってるし、シルバーウィークなるものもやってくる。
そんなときに人ごみを避けながらも、遊べる軽キャンは便利だー。
でも、行くところが釣りぐらいしか思いつかん。

>>198
そこでソーラーカーですよ。

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>>200
だん吉くんのせいでソーラーで車が走るとかとんでもないカン違いしてる人が増えてる
だん吉はほとんど充電で走ってるし鉄製の車をソーラーで走らせるのはとうていムリ
プリウスとか付いてるのは飾りだから

>>202
一日充電、一日走行でもいいじゃない。キャンピングカーならさ。
あるいは、予備バッテリーのみソーラー充電とか。

屋根の上にパネルびっしりでも夜の照明とテレビの分は１日でまかなえなさそう。
補助くらいならわかるけど。
電池車は走行充電も不可能だし、エンジン排熱がないから暖房も大変だわさ。
ロータスRVの燃料電池ってどんなんだ？

>>203
まだとんでもないカン違いしている
車の天井のソーラーで1日に発電できるのは>>204さんの一晩の照明くらい
1日走るのに必要な電力を貯めるなら1週間は夏の炎天下に置いとかないとムリ

だね。

何でみんな気付かないの？
だん吉くん見てて、快晴でも小雨混じりでも
それほど航続距離に差が無い事に。

具体的に例を挙げよう
１馬力ってのは約750W

太陽光ってヤツは1m^2あたり1000W程降り注いでる

ソーラーパネルの発電効率は20％もあれば上出来だから
ソーラーパネル1m^2あたり200W程の電力が作れると考えても
軽の規格での天井の面積なんて頑張っても5m^2くらいだし
晴天の日にパネルに直角に日光が当たる環境でも１馬力ちょっとしか出ていない計算

ソーラーパネルがもっと高効率になればあるいは…

けど、かなりの高額になるのは必至。
そんなに投資するなら、ガソリン焚いてたほうが…

ソーラーパネルを保険としてつければ？。
外出先で電池が切れたときに備えて。
一日日光に当てれば最寄りの給電所まで走れるぐらいでいいんだよ

>>202
まさにうちのおかんがそれだ
番組内で、太陽光だけでは走行できません！と表示させないと
間違いがずっと続く恐れがある
あれは多少は知識ないと絶対勘違いするわ

>>209
炎天下で2日も放置できるならな（ｗ
緊急を考えたら発電機しかない、2.5KWもあれば7-8時間で
満充電できそうだし、小一時間で近隣のコンセントに行けるだろ

つーかEVはキャンパにもっとも不向きだって良い加減気付よ

だん吉もひどい話だよな
いつも夕方に電池なくなったような演出してるけどｗ
最近の奴なんかあからさまに日をまたいでたのに一日のように編集してたし

テレビは泥棒のはじまり。

段基地は太陽パネルだけで走るなんて一言も
言ってないし、毎回コンセントだよ
しかも専用トランスポータもあるし
どこで電気欠乏になっても回収して充電して即日復帰

炎天下で1週間も10日も充電していたら、あのスケジュールで
あの距離は走れませんし、連日撮影もできません。
テニスコートや野球場レベルのパネルじゃないんだから
常識で考えればわかること

>>214
>段基地は太陽パネルだけで走るなんて一言も言ってないし

まるで政治家の逃げ口上だなｗ

確かに言ってない
「ソーラーカーで日本一週、一筆書き」だもの
でも紛らわすｗｗｗ

TOKIOの番組でやらせがなかった番組はない

まあ、実際あの車持って全国回ってるのだけは本当だからな。
途中で充電しようが、トランポで運ぼうが関係ない。

でも電気自動車が実用レベルになって軽キャンで使えたらいいだろうな…
夏の寝苦しさともおさらばだｗ

>>218
それにしては目撃情報あまりないよな
見た目古いハイゼットだから気付かないのかな

そのうち道の駅の駐車場に充電プラグなんかついてたりして。
一時間○○円、無断駐車禁止！なんつって。
そんでもローソンは電気スタンドビジネス乗り出すかもしれんようなこと言ってたような。
まぁ3年は今のままだと思うけど。

>>220
時男が乗ってないほうが多いしね。
うちの近くに来たときは地元の子が乗ってた。

電気自動車総合スレ part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1251868983/

かるキャン
今度の関西には出さそうね

軽キャンではないが、キャンピングカーが高速でバースト、横転したときの
ドライブレコーダ動画。
http://www.youtube.com/watch?v=rk8Kco1PeSc
http://www.geocities.jp/konkonfj8/520.html

ティントがほしいんだス。

車中泊する奴は、夜間のラジオやテレビの音量に注意。
以前ある道の駅で、周囲の車内で寝ている人が多いのに、
窓を開放してテレビを大音量でかけていたアフォが一匹、
ぶん殴られているのを見たよ。もっともだと思ったけど。

ぶん殴るってのは、相手が弱そうだからやるんだよね。
自分より相手のほうが強そうなら、逆にやり返されるからそんなことはやらない。

FFヒーターください＠知床
なんとなくヒグマの気配がするので道の駅以外に停められない
軽だとクマに負けそう

まあ普通の車でも、ヒグマなら余裕で窓ガラスを破って入ってくるよね。

幌車なら即死ですか。怖くなってきた。

バーストしたとか。
90km/hで後輪がバースト、横転したときの車載カメラ動画
http://www.youtube.com/watch?v=rk8Kco1PeSc

>>231は誤爆。すまん。

キャンピング仕様って既製品を買わなくちゃいけないのかな？
ベース車持ち込みとかダメなのかな？
地方に住んでいたら大変だよね。打ち合せとか。

その既製品てのが自分とキャンカー屋の間でマッチしてれば後は電話でいいんじゃね
ttp://www.chu-bachi.jp/index.html
こんなポン付けのもあるし

ワンオフでもいけるが、値段は跳ね上がるだろうな

レスサンクスっす。
キャンカー屋さんは部品販売とかはしてないのかな。パーツ取り寄せで地元のカスタム屋に頼むとか。
ベース車送って電話で打ち合せですますほうが無難かなぁ。

ここ持込みで60万だったかな。キットは40万
ttp://www.western-rv.co.jp/original/car02/

この位なら探せば地方でもやってそう。
ttp://www.car-room.co.jp/index.html

自分もMYBOXの蚊帳とか、収納の棚とか部分的にほしいかも
トライキャンパーとか今でも持ち込み可なのかな？

高さの低いシャワーブースって無いのかな？
メーカー製品は車に入りきらないorz
ポータブルシャワーとタライで我慢するしか無いか

シャワー、冷蔵庫、ベッドさえあれば充分なんだがなぁ
他は外のサービス利用すれば用は足りるしコストも高くない
水道と寝るスペースだけは場所に縛られるし高い

>>238
日帰り温泉で良いだろ

>>237
サンクスです。
キャンカーでいろいろ楽しみたい。

内装みればMYボックスが最高だけどエブリイじゃないのが残念。
だからMYボックスに匹敵するティントがほしいんだ〜！

>>241
シートの柄に目をつぶればピッコロの2010年モデルがエブリイのMyボックスじゃないか？

来年にバモスのFMCがあるらしいから、MYboxもニューバージョンでるかもよ。
エブ並みに使い勝手が良くなるかわからんし、
最近のホンダのデザインが微妙な件がどう影響するかもわからんけど。
冬あたりに先に出る軽トラがどんなもんか様子見してる。
ハイブリの噂もあるらしいが、ハイゼット並みだったらガッカリしそう。

>>242
やっぱりあのカラーが…
マットもそうだけど、あの異様にテカッてる木質も…ティントの方がシックで落ち着いた感が好みなんです。
>>243
バモスの板バネがなんとなく…キャンカーは重量が重くなるってことはトラックなんか板バネだから向いてるのかなぁ。

確かに板バネやめてほしいな。さすがに次はコイルかと。

ポップアップだと加工費かなりかかるから
リヤドアを開けたらボーンとテント地の室内空間が現れる
床面は車内からスライド＆折りたたみ支柱で


というもの空想してみたが、間違ってアイドリングしたまま寝ると棺桶になってしまう。
かるキャンみたいにFRPのスライドも面白そう。

以前テレビで放送していたが、退職後とかの人に人気らしいね、

つーか、バモスはモデルチェンジしなさ過ぎ
中身が古すぎ…　見た目はかっこいいんだけどなぁ
数万キロでガスケットが抜ける車なんて今の日本車じゃバモスくらいだろｗ

関西キャンピングカー見に行った人いるかな？

サンバーに載せられたポップアップ付きキャビン
ttp://www.mystic.ne.jp/
軽トラサンバーｽｰﾁｬｰ付きでこれは楽しそう。

>>247　オーバーヒートさせる以外にガスケットが抜けるなんて聞いたことないけど。
管理が悪いんじゃないの？

>>249
バモススレを見れば分かるけどガスケット不良は多いよ

全部がガスケット抜けるわけじゃないよ。
たぶんオイル管理が悪かったり、クーラント交換時のエア抜きの不十分さによるもの
ホンダディーラーにまめに点検に出して大事に乗ってるのは、10年たってもだいじょーぶなのが
多いとｵﾓふ。
エンジン自体はエブりとかよりも丈夫。

バモスターボはオイル交換するとき、リアの床をめくらないといけないから、
いろいろ荷物を積んでるキャンパーだとそれが面倒で、オイル交換さぼってしまうんじゃないの。

軽箱のターボなら普通車ＮＡの方がトータルの経費が安く上がると思うが
税金の安さに目を奪われていじくってたら普通車のミニバンより高くついたとか

>>253
それkwsk。参考にしたいです。
いじくりまわしたい派なんですけど、どこどんなにしたんですかね？

インディアナＲＶの普通免許で牽引できるエロメイド�V

ポップアップってあると便利？必要ない？
体重が８０キロある俺は不安です。いらないかな。
マイボックスやティントの棚収納が魅力的。
ピッコロの床下収納もほしい。リアゲートあげた時の頭上の棚も魅力的。
水まわりは１０リットルタンク×２、シャワーヘッドがのびて車外で使えるとうれしい。
シンクの対面は頭上の棚収納があるからそんなに収納は必要ない。ロッドホルダーがあれば良い。
サブバッテリーで電源とれて、床は釣りするからフローリング調で防水で掃除しやすいとうれしい。
フロアマットはテンピュールで。
エアサスついて外装も外国レトロ調。サイドオーニングも付けて取り外し可能で。
そんなキャンカーないですか？

体重８０で軽選ぶ所が既にアウト。
雨車乗ってＪＡＦのお世話に頻繁になって気疲れで
痩せて、拒食症になってとっとと時極行け

こないだのインテックス、かるキャンなかった

ポップあっぷべんりだよ！

やっぱり便利ですかぁ。
でも車重が増えそうですよね。
キャンカーで走行性能を求めるのはあれだけど、最低限の走りは求めたいんですよね。
んまぁ、やっぱりそういう車じゃないか…
停泊時の便利さを求めるのが正解ですよね。キャンカーって。

ポップアップしたまま走ってもいいの？

>>256
３人以上で車内泊するならあった方がいい。
一人で釣りに行くなら不要。

釣り仕様の軽キャンカーあったら、価格によっては結構需要ありそうだよね。
そういう人は中古を改造しちゃうのかな？
サブバッテリー、手洗いとかできる簡単な水回り、値段がゆるせばFFヒーター
ロッドホルダー、仕掛・ルアーなど細かいものを入れる収納
防錆にも気を使ってくれてるとありがたい。
ジムニーに近い位の足を持っていると最高なんだが。

>>262
ｻﾝｸｽっす。
二人だと調度なんかなぁ。>>263
あなたもなかなか欲張りですねｗｗ気持ちはとてもわかります。

>>261
法令的にNGだと思う。
ポップアップした状態（寸法）で車両登録してあれば別だけど大概しないわな。
すると30cm以上高くした状態だとNGになると思われる。（道路運送車両の保安基準第２条あたり参照）

前にポップアップする奴なら高速走行でもげそうになるだろうし
後ろにポップアップするなら自然に閉まろうとする力でやはりひんじ部分が死ぬのでは…

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f83184167

ポップアップなんかで走ったらちょっとした強風で吹っ飛ばされそうだな
ポップアップ状態でエンジンかけたらアラーム鳴り響くとか
ＡＴでＮ入れてる時のようにエンジン自体かからんようにするとか
俺みたくオッチョコな野郎は１０回に６回は間違いなくヤラかす

>>268
このポップ野郎がｗｗｗ

新しいキャンピングカーのサイトです！

キャンピングカータウン.JP 　http://www.campingtown.jp/

>>270
「キャンピングタウン.jp は キャンピングカーとエコをテーマに
キャンピングカーのための総合サイトを目指しています。」と変な緑色の四角以外
なーーんにも表示されませんよ。
世の中にはいろんなネット環境があるんだから、大勢に見てほしいんならちょっとはサイト作りを勉強してねー

火狐は見れますが... ナニ使ってるの?

事情により画像を切っているブラウザでも最低限必要な情報は読めるように
alt属性ぐらい書いておいてください、ということです。

文句言うくらいなら見なきゃ良いのに。
俺は、文字も全部画像のサイトは馬鹿相手のサイトなんだと思って距離を置いてる。
絶対に画像をオフになんてしないような人を対象にしている時点で○○だし。

うん。もう見ない。
いかにも宣伝で貼りに来た感じだから、ひとこと言ってやろうと思っただけ。

>>270
プニル＋IE6でデザイン乱れてる。画面サイズは1024×600
あと、ぱっと見て情報過多で、むしろ解りにくい。ついでに、少し重たい。
様式美も良いけど、機能美にも拘ってみたら？

キャンカーも、サイトも、使いやすさが第一だよ。

>>270
Chromeではwikiの更新履歴部分だけ文字化けしてるっていうｗｗ
って、今見たら、IEでも化けてるやんｗｗｗｗ

しかし叩かれまくりだなｗ

マイボックス買ったひとの近況が聞きたいです。
マイボックス意外の方も聞かせてほしいです。

元気でやってます

それはよかったです…
マイボックスはその後どうですか？
色々行かれましたか？
使い勝手良いですか最高っすか？

元気に行ってます

ターボありなんで走りはいいです。
ただラクーンなんかのように居住性には欠けます。現地にいってサイドおーにんぐひろげてテントルームにしてポップアップすればなかなかかいてきですよ。
街乗り多いならいいくるまです。
コンパクトなくるまさがしてるならいいけど、馬力とか普通車と迷ってるとかなら、物足りないかもしれません。

居場所がない。
安い家賃マンションは屁の音が聞こえるし、
騒音は酷すぎる
実家に帰っても...糞が

そういう理由で寝泊りしてる奴いる？

発電機ってどこに置いてますか？

>>284
納屋

>>282
ﾄﾝ。羨ましい。

ぼくが、かんがえた、きゃんぴんぐかぁ！
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File4508.gif

写真や釣りなどの趣味の遠出に。
プリンタも置ける移動オフィスに。

・240cmのロングベッド
・160cm×60cmのワイドなデスク
・デスクを上げれば水道やフリースペース
・ベッドの下には収納ケースと長物用スペース
・ごにょごにょすればトイレとシャワースペースまで追加可能

ベース：スズキ エブリィ join ターボ
レベル：日曜大工で出来るレベル

>>287
割と良いな。
「普段は4人乗り、時々車中泊」を目指す自分とは、方向性が若干違うが。

市販するかわからんけど、東モに出品。商用版のタント
狭そうだけど、単身だとベースとして面白く使えそうやね。

ttp://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/daihatsu_deca_deca/default

>>289
表示されねえと思ったら、リンク先ちょっと違うみたいだよ。ダイハツ「deca deca」
ttp://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/daihatsu_deca_deca/default.asp

助手席が回転式＆収納できるのはいいな。左側ドアの折り畳みテーブルもポイント高い。
一番面白かったのは後席を横向き１列に出来ること。
>>287でやろうとしたことの三分の二くらいがベース車で出来てしまう。

impressの方が拡大写真大きかったから貼っとく
エクステリア
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/09.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/10.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/06.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/07.jpg

インテリア
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/12.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/08.jpg

活用例
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/05.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/11.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/13.jpg

1つ気になったのが、車内の床が水平ではないこと。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/08.jpg

あと、フロントマスクださ過ぎw

オプションでまともな運転席シート無いと辛そう

欲しい

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091007_319384.html
> シートは前後左右、自由な方向に向けられるものとし

運転席もシート回転できちゃうのか？
あぶなくね？

>>294
うちのエルグランドも運転席助手席とも回転するよ
エンジン始動出来なくなるけど

昔のサンバートライ(550cc)も座席回転出来たよ
まずドアを開け、運転席を回転させないと助手席の回転が出来なかった
安全を考慮してたんだね

>>291
後部座席で落とした空き缶が、ブレーキペダル下に格納されます

>>291
車椅子ってそのまま乗って良いの？
シートベルトはどうするんだ？

>>298
牽引するにきまってるだろ

>>290
今さらだがありが�d
ショーモデルだからこのまま出ることはないと思うけど
最近のダイハツは何でもだしそうな雰囲気はあるよね。

>>298
固定できれば良いはず・・・
特装の介護施設向けの奴でも車椅子のまま乗車できるタイプは有るよ。

軽キャンカーもいいけど中古のキャブコンとか
考えないのかな？個人売買とかなら正直新車の
軽キャンカーより安い場合も多々あるし、税金
もそんな変わらない訳だし・・
燃費はたしかに分があるが・・。




まぁ運転下手な貧乏人なんだろ？

スレのタイトルも読めないお馬鹿さんはお帰りください

建設的な提案も聴けないような心の狭い人はここに来ないで下さい。

最後に喧嘩腰の文を書き込む狭心症な人は立ち去りなさい。

>>305
３０４に対して言っているつもりだろうが、第三者から見ると、
どうみても３０３の方が「喧嘩腰」だな。
それと「狭心症」って言葉を辞書で引くことをお勧めする。

軽キャンに興味があって此処のぞいてるのに中古キャブコンはどうだ？ってバカじゃね。
どこが建設的なんだかｗ

中古のキャブコンだとか税金云々とかオマエの話は金の事ばかり。貧乏人はおまえの方みたいだなｗ
ちなみに税金が変わらないって数万円も差があるぞ。何も知らねーのな。取り敢えず免許とって出直
して来いボーヤｗ

>>302>>304-305はバカだろ？
>>306はネタにマジレスｶｯｺﾜﾙｲ

>>287
そこまでやるなら屋根にはソーラー発電パネルで電源確保だね

>>307
>>308

やれやれ、一度叱られたもんだからキレて自演の荒らしか。
みっともないな。

楽しみは人それぞれだけど、キャンパーはキャンプする
為の車だろ。
キャンプに電気や動力を必要以上に持ち込むのはどうなのかね？
ソーラーだのバッテリだの発電機をバンバン積んで、電化製品
使って、水も白ガスも使いたい放題でさ
それってキャンプなのか？
移動別荘でしかないような気がするな。

タキギまで拾ってこいとは言わないけど、火を起こして
電気を使わずに、照明と飲食に使い、電化製品の娯楽は
自然を鑑賞し、空調は自然の風や日差しを利用すれば
いいんじゃねーのかなぁ

うまく表現できないけど文明を捨てる娯楽というか
車のベッドで快眠してれば一緒なんだろうけど
どこかでマイルールを引かないとな

じゃお前はそのすばらしいマイルールでいいよ

マイルーラか、あれは○ックスの時に便利だね

>キャンパーはキャンプする為の車だろ

いきなり前提が間違ってるｗ

>>311
アウトドア以外にキャンプがの用途が無いと思ってる頭コチコチの馬鹿が湧きますた

>>310
それ本気で言ってるなら頭冷やしたほうがいいよ？
少なくとも自演してまで相手はしない

>>310
キャンピングカーの展示場見て来てください…

個人的に電源100V、後は寝れればそれでいい

>>316　＝　>>317

ＩＤ変更自演が確定しました。

おれ、自分の軽キャブでキャンプなんかしたことねえよｗ

今後もするつもりねえよｗ

軽キャブって軽キャンピングカーのこと？
それでキャンプしないでどういう使い方しているの？

普通に生活してるんじゃね？

軽キャブは軽キャブだろ

トラックなのか1BOXなのか…

>>322
専門用語というか、業界用語として普通なのかもしれないが、分からない人も多いと思うよ。

だいたい、「キャブ」って言葉自体、複数の意味で使われている。

１．キャブ＝キャブレターの意味もあったが、今はもう古いし、このスレでそれはないだろうから無視する。

２．キャブ＝キャブオーバーのことで、普通は大型トラックみたいに、前輪の車軸よりも前に運転席がある
　　自動車のことを言う。だから、トラックやワンボックスカーなどはそれに相当する。
　　一方、軽トラックなどは、以前はそのタイプ（それか、それに近い）が多かったが、
　　安全性対策で規格が変更されてからは、前輪が運転席よりも前にあるのがかなり増えた。

３．キャブ＝キャブコン、つまり、トラックをベースにして居室を設けたキャンピングカー。
　　スレタイからして、319はこの意味だとは思うんだが・・・・・。


だから、「軽キャブ」って言葉自体、今はかなり曖昧なんだよ。

「キャブ」の説明されてもなあ・・・「軽キャブ」って言ってるんだから意味はひとつじゃない？
２しかありえない。
１は論外、このスレじゃなくどのスレでも「軽キャブ」でキャブレターを意味する事はない。
３を示すんなら「軽キャブコン」

軽トラ　って素直に言えばいいのに

>>325
319 か322？

分からない人は多いと思うよ。
324読むまでおれも分からなかった。

>>311

キャンピングカーって名前がそもそもオマエみたいな誤解を生む。
モーターホームでいいんじゃね。少なくとも俺はキャンプに興味は無い。

>移動別荘でしかないような気がするな。

その通り。俺が望むのは移動別荘。釣りのベース基地として買った。キャ
ンピングカーはキャンプする為のものと言う認識は改めた方がいい。

オートキャンプ場よりパーキングや道の駅の方がキャンピングカーが多い
と言う事実がそれを物語ってるよな。

道の駅だろうがどこだろうがそこで泊まればキャンプだろ

もとの英語の意味camp＝野営ならその通りだけど
日本語のキャンプは意味が違うだろｗ

火をおこしたり、自然を鑑賞したりする文明を捨てる娯楽とは
また異なるものという話でしょ。

キャンプ場で泊まるかどうか、程度の差しかないんじゃね？
ファイヤー囲んでギター弾けばキャンプ、とか。

http://fcllabo.dvrdns.org/s29.html　　軽キャン動画　発見

いまどき、焚き火出来るキャンプ場は少ないし、
夜にギター弾けば怒られる（もしくは白い目で見られる）。
本州の事情は知らないけど。

オイラはキャンピングカーで釣りにも行くし、旅行も行くし（ホテルにも泊るし）、
キャンプ場でテント張って寝たりもする。
車の中で寝ることもあるし。
使い方は様々だよね。

.....軽、ではないんだが。

>>333
じゃあ、軽にしちゃいなよ！

>>332
高級感があっていいな。

>334

そう、軽｢も｣欲しいけど、もう車６台持ってるからね〜。
妻の許可が下りない。
義母の車（私名義）も入れれば７台だもんね。

６台？　どんな生活してんだ？

>>332
うーん、まあ、そういうのもアリかな……。

キャブコンじゃないから、室内が今ひとつ広くないからなぁ……。
そのかわり、普段は普通の車としても使えるからメリットもあるけど。

田舎の農家だとそんな感じに車並べてる家たまにあるな
軽トラ２台
軽ワンボックス
軽乗用車２台
セダン

あ、そうか、地方で大家族というケースね。

地方（札幌）だけど、妻と二人暮らしだぞ。
オイラのファースト＆セカンド
妻のファースト＆セカンド
それからキャンピング・カー

前妻の子供の軽１台。
ま、スレ違いはここで終了。

釣り用に軽欲しい。仮眠が出来て、小さい流しがあって、釣り道具が置けて。
ACミントが欲しいぞ！かーちゃん、お願い！

なんだ、金持っているのを自慢したいだけか。

>>341
たんに使い分けやシェアができない無能なだけの話だろ。
アレも欲しい、コレも欲しいでキャパシティーを超える
コレクターなバカ
何に優先度を置いて何処をシェアするか決めれば
いくらでも調整きくだろうに。

所詮手足の本数は決まってるんだから、女房や同居の
人間と共通項の妥協をしながらシェアリングすれば
良いだけだろ。

>>343
自慢するのもみっともないけど嫉むのはもっとみっともないぞ。

セカンドの車種にもよるけど、夫婦で4台もいらなくね？
俺は1人で5台持ちだけどほとんどコレクション。

ウチは免許の枚数より一台多いだけだな

夫婦でトラック乗りかもよｗ

>>339
> 田舎の農家だとそんな感じに車並べてる家たまにあるな
> 軽トラ２台
> 軽ワンボックス
> 軽乗用車２台
> セダン

農家でも一家で軽トラ２台というのはかなり珍しい。

[農家]
軽トラ1
ワンボックス1
軽乗用車2
ベンツ2
トラクター1

[コレクター]
キャンピングカー7

兼業農家
軽トラ二台
軽乗用車一台
普通乗用車一台
１トン１箱バン一台
トラクター一台
田植え機一台
↑全部四駆
タウンメイト一台

田植機があるならコンバインもあるだろ

コンバトラーVもあるだろ

>>351
刈り取りは委託だｗ

戦闘は傭兵がやるのか？

レッツ！コンバイン！

そんだけ金をかけても米は安いから儲からない。
日本の農業が衰退するわけだ。
鳩山政権、そのあたり、分かってるのかな？

あの、言っておくけれど、一律に所得保障をするのが良いと言っているわけじゃないよ。

そんな付け焼き刃の政策は自民党時代とあまり変わらない。
ホント、いろいろと制約が多くて、農業には参入しづらいんだよね。

なんで頭の悪いやつって所かまわず政治の話しするんだろ？

>>358
そりゃ頭が悪いからだろ

政治の話もできるぞってアピールして頭わりいのを隠したいんだろ？

頭悪いから政治の話についていけないって、はっきり言えばいいのに。

　　　　　　　　　　　　　　　 ★☆★『 民 主 党 の 売 国 政 策 』★☆★


民主党は“旧社会党”の流れを組み､庶民の味方を偽装し､裏で国家壊滅政策を大量に打出している｡
一度政権を執ったら最後､今まで溜めていた売国法案を全て通し､後に修正する事は至難の業となる｡

●“外国人参政権”(憲法違反) ⇒【日本国籍取得を忌避する膨大な反日外国人の政治参加も可能】
当初は地方参政権のみとしても､次第に特権要求の為､国益に反する国政選挙権/被選挙権も要求､
国益異にする二国で同時に選挙権付与は無謀､自治体乗取り等の安全保障観点からも非常に危険。

●“人権侵害救済法案” ⇒ 【在日･同和の既得権益を擁護し､反民主党･反左翼の言論を封鎖】
人権委員会という独立強大な権限が､国民を｢人権｣という定義の曖昧な言葉にこじつけ監視/取締る｡
これは差別の無い社会を作るのではなく､差別問題をもっと根深く怖い物にする“平成の治安維持法”

●“恒久平和調査局”の設立 ⇒ 【国立国会図書館に日本軍/政府の戦争犯罪研究機関を設置】
これは自国を貶める捏造された歴史を永久に背負わされ､後世､国としての威信も誇りも全て奪れる｡
“戦時性的強制被害者問題解決促進法案”で自称元慰安婦なる捏造売春婦に対し謝罪/賠償も行う｡

●“民主党沖縄ビジョン” ⇒ 【島津侵入・琉球処分の歴史・地理観点から､沖縄を自主独立させる】
沖縄の独立・一国二制度､地域通貨､時差､中国語等ﾏﾙﾁﾘﾝｶﾞﾙ化､ビザ免除､外国人3千万人受入れ､
米軍撤退・重国籍制・外国人参政権・道州制推進により､沖縄はやがて日本から切離される可能性も。

●日教組意向の教育基本法改悪､教員免許更新制廃止､国旗・国歌の不敬､伝統文化・道徳の崩壊､
国家主権を移譲/共有し､共通の安全保障/通貨を実現する“東アジア共同体”､負担増鳩山ｲﾆｼｱﾃｨﾌﾞ､
重国籍容認､国際機関へ個人通報制度､北朝鮮人権法案､国立追悼施設の建設､ﾏｽｺﾐの総務省分離､
家族制度破壊の選択的夫婦別姓､女系天皇容認､ｼﾞｪﾝﾀﾞｰﾌﾘｰ思想に基づく過激な性教育…等の推進｡

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◆民主党の支持母体◆
【日教組・自治労・韓国民団・朝鮮総連・部落解放同盟・ﾊﾟﾁﾝｺ連合/協会・ﾊﾞｳﾈｯﾄ等左翼・暴力団等】

また変なのがわいてきたな。

おかしなレスは、ほっとくしか無い。
保守の替わりくらいに思っておこう。

>>290
deca deca、絶対市販しないそうだ
ソースは、軽板のモーターショースレ
せっかく面白いベース車が出来たと思ったのに

もし似た感じで出たら、おまれら、どんな装備にする？

ええええ
いろいろ妄想してたのにぃ

軽だったら普通にフラットだけでいいじゃん・・
シンクとか付けて何がしたいの？バカなのしねよ？

シンクやＦＦヒーターの装備満載にしないと利益が出ないもので・・・・・・。

>>366
お前が死ね

>>366
フラットだけじゃなくて断熱とか空調とか電設とかも大事
シンク、デスク、トイレ、シャワーetcは人それぞれ

兎に角、大の字で寝たいの！ただそれだけ

だったらそう言えばよいだけ。３６６みたいに人を非難するヤツは
本当に死んだ方が良い。

あ、そうそう。軽は車幅１４８センチがマックスだから、大の字＝てを左右にいっぱいに
広げては寝られないよ。普通の体格の大人なら。

災害用の車両で、スライドして車内空間が広くなる拡幅式の車があるじゃん。
そういう軽のキャンパーはないの？
http://ism.is.land.to/wvs/disaster/taskforce.html

それは俺も考えた。あり得ると思う。問題はコストだが。

それと、縮めたままでも使い勝手が悪くならない工夫も必要かな。

かるキャンってスライドするんじゃないの

>>375
ほんとだ
http://www.karucan.jp/featurepoint01.html

すごいすごい！　スライドするだけじゃなくて、天井とボディが４５度傾くのかな？　これ。
発想がすばらしいね。
さらにこれ、普通のトラックに改造なしで取り付けられるのかな？　それだったらなおすごい。

>>376
すげー！　初めて見たよ。
今まで軽キャンの狭さが気になってたけど、これならちょっと欲しい。

で、いくらよ？

サイズ表を見ると、荷台に取り付ける部分だけのサイズのようだから、
そこだけを売っているのかもな。
トラックはトラックとして使いたいから、そういうヤツの方が俺はありがたい。

130万-1,800万円前後のキャンピングカーや、けん引式のトレーラーハウスなど…岡山で展示即売会
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258177771/

多様なキャンピングカーずらり　岡山でフェスタ開幕　

　国産・輸入キャンピングカーを展示即売する「岡山キャンピングカーフェスタ」が１４日、岡山市北区大内田のコンベックス岡山で開幕した。
豪華な内装の大型車から軽自動車をベースにしたコンパクトタイプまで多様な車両が勢ぞろいし、家族連れらでにぎわっている。１５日まで。

　岡山県内外のキャンピングカー販売会社などでつくる実行委員会と山陽新聞社（同柳町）が初めて企画。１３０万?１８００万円前後の
キャンピングカーや、けん引式のトレーラーハウスの新型と中古計約４５台が並ぶ。

　ソファ、ベッド、キッチンなどを備え、大人２?４人が利用できる夫婦や家族向けが主流。トイレやシャワールームをはじめ、木目調の家具を
そろえた大型車や、小型のベッド、テーブルを取り付けた軽ワンボックス車もあり、来場者は装備や乗り心地を確認していた。

　キャンピングカーの主要購買層である中高年に人気の高いペットの子犬や子猫の販売コーナーもある。
入場料は高校生以上５００円、小中学生３００円、６０歳以上４００円。１５日は午前１０時から午後５時まで。

山陽新聞
http://svr.sanyo.oni.co.jp/news_s/images/2009/11/14/2009111411425355-1.jpg
http://svr.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2009111411425355/

北区？

>>376
それ、すばらしいけれど、諸元表
http://www.karucan.jp/specification.html
を見ると、

室内長が1660 〜 1780　しかないんだな。
ということは、大人が二人ゆったり寝られるといっても、それ以下の身長でないと
寝られないことになるね。
写真で見る限り、ベッドは前後向きに設置されているみたいだから。
軽トラックの荷台って2000mmとれないのかな。

あ、屋根のベッドはそうでも、下のソファベッドは横方向だから1912までオーケーなのかな？

軽の荷台寸法って、
360ｃｃの頃の荷台は以下の寸法だった記憶があります。

そもそもは畳とか建具の寸法にある
1,800×900ミリに基準が有りそうですね。
現在の軽トラですと、
幅方向は、
内寸で1,410ミリ（ホンダ車）で
乗車する人間の横方向の現実的な寸法と、
運転操作上必要な機器部の位置が起因し、
縦方向では安全基準が過去に変わり、
軽の規格が当時よりサイズアップして、
前後長もそれに伴なって拡大、
現在では1,900〜2,000ミリ前後と
なっている模様ですね。

軽トラの荷台サイズは、全長３．３メートルの頃が一番大きかったような希ガス。
正式なデータは覚えてないけれど。
その後、軽の規格拡大に伴って全長は１０センチ伸びたけれど、それは安全性のため
だったら荷台は伸びていなかった。
でも、最近ではメーカーも平気でドアを薄くしたりしているから、荷台も長くなっている
のかな？　昔の３メートルの軽トラで畳が積めていた（１８２０以上）から、全長が４００
伸びている今では２２００くらいあっても良いはずなんだが。

なんか軽ｶﾝ盛り上がってるから帰ったらうぷるけど、
あれ移動中に荷物しまう所ないよ？

それなら是非とも変形前の車内の画像をよろしく

>>387
期待してます。

>>387
公式サイトの写真に写っていない側の写真うpに期待
あと、すきま風の有無がわかれば知りたいです

>>387
> あれ移動中に荷物しまう所ないよ？

というのは、スライドして出る分が引っ込むと、いろいろと支障があるってことかな？

軽キャンパーって改造車だけど、かるキャンもやはり改造車になるの？
できれば、軽トラックにポンと乗っけるだけであってほしい。
俺は軽トラックとしても使いたいからね。いくら軽とはいえ、キャンピングカーを独立して
所有する余裕はない。

それから、他の改造軽キャンパーだけど、扱いはトラック？　それともミニバンかなにか？
何が聞きたいかというと、二人乗りではなく、四人乗りできるのかな、と思って。

どう見ても乗ってるだけに見えないでしょ

荷台の下の部分も改造してあるのは見えるね。と言ってもカバーだけだが。
しかし、主な部分は荷台の上に置いているとしか見えない。
同ＨＰの諸元表でも上に載った部分のサイズしかないようだし……。

補助バッテリーなども必要だろうから、それなりに本体も改造してある
んだろうが、他の軽キャンパーに比べると改造の度合いは少ないよう
に見える。
他の軽キャンパーは運転席の後ろの壁を取り払って客室とつないだり
しているのがあるが、そこまではしてないようだね。

すまん、帰り遅くてあげるの忘れてたorz
構造上は、積載物でしょ。
あくまでも二人乗り。っつかあんなん畳んだら中乗れないw
隙間も撮ったけど、寒そうな感じ。
こ、今夜こそ、、、

>>393
軽トラの荷台は外してフレームの上に直接置いてるんじゃないか？
荷台を残す意味は全く無いし。

どっちにせよキャンパー部分を外して普段は軽トラとして、なんて使い方は
想定してないんだし、できるとしても荷台の換装だけで大仕事だよ。

特装のデッキなしタイプがベースじゃない？
ちょっとでも軽くできて、積載量すこしでも増やすように

>>395
> 軽トラの荷台は外してフレームの上に直接置いてるんじゃないか？

写真のかるキャンはそうかもしれないが、荷台の三方を取り去っただけとも
考えられるのでは？　フレームは直線じゃないが、荷台は直線で水平なので
その上に載せるという手もあると思う。
俺としてはそっちが希望だな。

まあ、正確なところは394氏が帰って写真を見せてもらってから答えてもらおう。

その後、394氏が帰ってくることはなかった

トラキャン乗ってて、実際に上げたり下ろしたり
頻繁にしてる椰子なんて居ないｗ

あまりいい写真がなかったorz
とりあえずこれで勘弁してくれ。

ttp://imepita.jp/20091117/837260
ttp://imepita.jp/20091117/837520
ttp://imepita.jp/20091117/837880
ttp://imepita.jp/20091117/837930

>>400
3枚目の写真、たんにパッキン？か何かの付け忘れと思いたい
いくらなんでも隙間あき過ぎだろｗｗｗ
とりあえず、うぷ乙

>>400
写真うＰ乙！

んで、これは「積載物」なの、それとも全面改造なの？

>>391
東京キャンピングカーショーで実物見た。
2人乗り。軽貨物扱い。
運転席と居住部は貫通していない。
居住部は取外し可能。居住部のみの販売も可能
ただし、トランスフォームのデモをやってたのはプロトタイプだったので隙間ありまくりだった。
市販タイプは改善されていると言ってた。が確認できてない。
積載スペースが少ない分はオプションのリアカーゴボックスでカバー。

うーんイマイチつうか本末転倒系な乗り物だな…

>>403
サンクス。

トラックにあと載せ出来るんなら、俺にはありがたい。
やっぱり軽トラは軽トラとして使いたい。軽キャンパーなんて
多くても月に一度程度しか使わないしね。出来れば四人乗りが欲しいが、
そのメリットがあるなら二人乗りで十分。
俺はＤＩＹ大好き人間だし、家庭菜園とかもやっているから、トラックは必需品なんだ。


ところで、リアカーゴボックスは、写真では大きく見えるけれど、法律的に言うと、
長さは１０％までしか許されていないはずだから、３４センチ以下ってことだよね？

あ、法律的には、３人まで乗れるのかな？
確かトラックでは、「荷物の監視などに必要な一名を荷台に載せることが出来る」
だったと思うから。
ただ、運転席と貫通していないから、後ろに乗る人は寂しいだろうけれど。

今の法律はどうなんだろ？

えっと、わかってるとは思うが、後ろ、密閉された箱だぞ？中から開けれないし。
シンク、椅子あるんで「な形でしか入れないけど、それでもよければ。
それよりも、よっぽどやどかりか、J-Cabin miniのがいいと思う。

>>400
うp乙！

予想以上に隙間が酷いなw

>>407
>中から開けれないし。

そうなの？　そりゃ最悪だ。
走行モードでは、ってことね。

ムーヴをキャンピンカーにしたい。
できる？

予算とどこまでやるかによるだろ

>>410
車中泊でがまんしとけ

>>410

基本的に「できる」でしょ。
やる気とどこまでの仕様を求めるかによるけどね。

>>410
一時期、俺もムーヴを改造したかったが
後席2つ外して平らな就寝場所を確保するのが限度だった
水周り一式や予備バッテリー載せたら荷物置けなくなるし

もしやるなら助手席も外す覚悟が居ると思う

ウォークスルーバンを改造する方が楽だろうね。
でも今は売られてないし、もともと改造車だから安っぽい割には高いし……。
となると、やはり普通にトラックを改造して、ってことになるのかな。

>>415

何言ってんの？普通に軽バン改造がいいに決まってるだろ？トラックじゃ乗員
二名だし。

>>416
話の流れを読めよ。４１０〜４１４まではムーブを改造したいと書いてある。
それに比べればウォークスルーバンの方が楽だって意味に決まってるだろ。

だからこそ結論として軽トラの方が良さそうだと言ってるんだが？

ムーブ→軽トラ
ムーブ→軽バン

どっちが一般的だと思う？

ムーヴをキャンピングカーにできるか？が問題なのに
なぜそこへ軽トラや軽バン、WTVが出てくるんだ？

>>419
おまいも流れ読んでないな。

>>418
もっとわかりやすく聞け。
なにを聞いているのかわからん。

>>420
そっちこそ元の書き込み読めよ

「ムーヴをキャンピングカーにしたい」という相談だから
ムーヴをどう改造するか？の話題になるはずが
それを無視して、どうして他車への乗換えを進めるんだ？


お前さんこそ訳わからんよ

ムーブの代替案として奨めるのに軽トラと軽バン、
どちらが一般的に受け入れやすいと思うか？ってことだろ。

車泊用に改造、ではなくて、キャンピングカーに改造だから.....

炊事設備、洗面設備、しかも高さは160cm以上、定員4名なら2人分の就寝スペース（180×100�p）
が必要なのかな？
出来なくはないかもしれないけど、軽キャンパーが楽に買えそうな気が.....

>ムーブをキャンピングカー
ヒッチでも付けてキャンピングトレーラー引っ張ったら？

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/76/0000201576/57/img70bc5ac6zik2zj.jpeg
ムーヴの屋根にこういう改造をすればどうにか

>>423
それは８ナンバーにする為の要件にすぎん。単にキャンピングカーにしたいだけなら
自由だ。定員変更するだけ。あるいは４ナンバーにするか。やり方は色々だ。

>>410
キャンカーにして何するの？
スペースが限られてるから目的に併せて特化するのが良いと思う。

色々レスありがとう.:・ﾟ:｡:*ﾟ:+ﾟ・｡*:ﾟﾟ(ﾉД`)ﾟﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:

>>421
> ムーヴをどう改造するか？の話題になるはずが
> それを無視して、どうして他車への乗換えを進めるんだ？

人間には言論の自由があるんだろ？　おまいだってそうじゃないか。

>>428
やろうと思ってできないことはないよ！

がんばれ！

>>429が理解できません。

だったら黙ってみてろ

分からないからと黙ってるのは駄目な子だな。

それが２チャンネル

むしろ「こいつは相手をしてもどうしようもない」と思ったときに沈黙する

けんかをやめて〜♪二人をとめて〜♪

河合奈保子、ナツカシス

巨乳だったが、当時は巨乳なんて言葉、なかったな。
今はどうしているんだろう。

秀樹の妹

かるキャンって使い勝手は今一かもしれないが、
発想はすばらしいと思う。

ホント、なんでＨＰに価格を書いていないんだろう。

ほとんど売れてないからじゃね？

263,287 手ごろなケーキャン見つけた！こんなのどうかな？　http://www.sh-zoom.com/camp/K-camping-car/K-CAN.pdf

ポップアップルーフじゃないー

ねえ、だれか、かるキャンね値段が分かる人いませんか？

>>443
問い合わせればいいじゃん。

>>441
安いなあ、これをベースに改造とかいいかも

釣りとかの小旅行にはいいねぇ。
こういうのレンタカーでないかなぁ。

>>443
http://topics.jp.msn.com/life/article.aspx?articleid=109658
＞軽キャンパーの中でも目立っていたのがコイズミの「かるキャン」。
＞ドライブモード/ステイモードにキャビン部分を変形させることができる。
＞価格は248万8000円〜

>>443
http://campingcarfan.com/karucan.shtml
の装備一覧に2488000円と・・・。

高っ！

ハイゼットジャンボに乗せても大丈夫？

上に載せる部分だけを１００万円未満で売り出してくれないかな。

そうだよな。
普段はトラックとして使いたいしな。

ギャレーとかムリに要らないし、寝泊まりできれば充分だし。
だったらその部分だけ百万円以下ってのは充分にできるはず。
いや、仕様を削れば５０万でも出来るんじゃね？

>>452
幌をテント代わりにするのが一番安上がりじゃね？

http://yasu32.blog67.fc2.com/blog-entry-358.html
http://yasunoriogawa.at.webry.info/200811/article_4.html

>>453

貧乏くさっ

いや、それよりバンに寝袋が一番安上がりでしょ。幌とか、ポップアップも
そうだけどよっぽど静かなところじゃないと煩くて眠れないよ。遮音性に限
れば外で寝てるのに等しいから。

http://www.honda.co.jp/tokuso/sagyou/04.html
これのドライタイプ改造すればいいよ。
断熱性重視なら保冷タイプで
必要ないときは箱だけ外せるし。

>>453
まあ、その手もあるんだが、たまにしか使用しないから、そのつどテントと
中身を積んだり下ろしたりするのが面倒くさいんだよね。
もちろん、見た目の貧乏くささもある。

>>454
バンに寝袋って手もあるが、俺の場合は軽トラックが欲しい。ＤＩＹを本格的に
やっているので、長尺物も積みたいし。それに家は元農家だから、自分で小さな
菜園も作っていて、それにも頻繁に使う。

>>455
それ、荷台に載せる部分だけ売ってないのかな？

俺のイメージとしては、カプセルホテルみたいなやつをポンと載せて、
週末だけキャンピングカーとして楽しみたいってところなんだけど。
だから、載せたり下ろしたりは、数分で出来るのが理想。
それだけ車庫にスペースが必要ではあるが。

そうか、つぶれたカプセルホテルからあのカプセル安く譲ってもらえないかな……。

長さがオーバーするかな？

こんなのも有るが？
ttp://www.ogushow.co.jp/frame-R/bacecar/info-page/k-max2.htm
ttp://www.face.ne.jp/vsmikami/sunpou.htm
ttp://www.mystic.ne.jp/minipop.htm

一番手頃なのはオグショーかな？

>>457
それの最初のヤツのＨＰ作ったやつ、ダメだね。
全体像が全然わからないよ。

２番目のを作ったヤツ、画像の処理が素人レベル。
バックと同じ色じゃわかりにくい。

>>457
一番したの良いじゃない。価格も手ごろだし、上乗せできるし。
それでいてポップアップ式だから天井もたかいし四人も泊まれるし。
まあ、二人寝られれば俺は満足だけど。

>>458
ほれ
http://www.ogushow.co.jp/frame-R/bacecar/info-page/k-max.htm

すげー、久々に内容がある書き込みが続いてるｗ

綺麗に作ってあるけども、内装の骨組みのやつ見ると高く思えてきた。
まあ人件費がほとんどなんだろうな・・・・

それ見て、「なんだ自作出来るじゃないか」と思った。

４５７の３番目のがお気に入り。

それなりのノウハウは必要だろうが、ＤＩＹ大好きで普段からいろいろ
やっている俺は難しいとは思わない。一発目で良いものが作れる自信がある。
人件費をロハと考えれば、３０万円もあればできるかな。
ただし、室内はもうちょっとセンス良くまとめたい。

>>463
完成したら見せて。参考にしたい。

>>456
カプセルホテルのアレ販売されてるよ。
メンテ済みリサイクル品で約３０万程度だけど
ロールカーテンでドアがついてなかったりするからそのままの使用は無理っぽい。

>>465
アレって長さがたいてい２．２メートルくらいあるから、
軽トラの荷台に積むと長さオーバーだね。
全長は１割オーバーまで許されるから、
もしかしたらギリギリ入るかもしれない。

現行軽なら34cmまでオーバーしても大丈夫だけど
220cm-34cmで荷台に乗っている部分が186cmないと難しいね

軽トレーラーで解決

2,30万の予算があるなら、軽用のコンテナならオーダーで架装メーカーが新品作ってくれそうな気がする。
（片開きドア1枚、床も含めて内装ベニヤ、断熱材無し）
積んだり降ろしたりするなら屋根の四隅に吊り上げ用のアイボルトを付けて貰えばいい。

有る程度の都市やその近郊には地場の架装メーカー（兼修理工場）があるから、
本気で欲しいなら問い合わせてみるのもいいかもな。

あげ

>>469
２０〜３０万？

それでやってくれる業者っているかな……。

いればうれしいけれど。

出来たとしても、本当に「ハコ」だけだよね。

>>287
こういうのだと、20-30万もかからないだろうな

と言っても、ここまでの流れだとトラックに乗せるタイプの話だから、
違うんだろうなぁ

ボックスを新たに作るとなるとそれだけでポンと価格が跳ね上がるよ。

しかし、トラックの一番安いヤツって、５５．５万円（税別）でもあるのな、知らなかった。

二泊未満なら普通車の車中泊で十分だろ？

和香ちゃんと、どっちが好き？

通常架装してもらうと、車体の二倍になるのが相場＞荷台の箱

軽トラをキャンピングカーに改造する場合、
スプリングは強化しないとだめかな？
もともと軽トラは３５０キロまで積めるようなバネになっているから、
追加の重量によっては不要なんだよね？

詳しい人、教えて下され。

それから、荷台の上に載せるタイプの場合、三方開きの部分を取り外してから
ユニットを乗せたもの（本体改造なしで、はずした囲いの蝶番部分にボルトなどで
固定します）は、特に改造申請など要らないですよね？
もちろん、取り外した三方の荷台の囲いはいつでも取り付けられるようにして
おきます。

>>478
貨物として積載の範囲を超えていなければ、スプリングやショックの強化は個人の好み
ちなみに、ボルトで固定した場合積載物と見られるか微妙だと思う。
何故なら取り外しに工具が必要な物を荷物と普通は言わないから・・・

数年前、俺がボディー屋に勤めていたとき軽トラベースのラーメン移動販売車の
架装一式で工場出しが70万位だったかな。
（プロパン、コンロ等厨房設備全部込み。サイドスカート、全塗装込みの予備検査渡し）
特装車専門だったから、箱だけの価格は分からないが、たいしてしないと思う。
（完成車だったら>>476も目安になるだろうけど、軽に乗せるコンテナでそんなに貰えるのかな？）

>>477
よっぽど巨大な発電器やシャワー用に100Lの水タンクを積むとかしない限り、
上物の重量はせいぜい200kg程度だろうから>>479の言うとおり好みだと思う。

>はずした囲いの蝶番部分にボルトなどで固定
そのへん走っている軽箱見れば分かると思うけど、この固定方法が大多数。
この方法でも、「バン型車」に構造変更しなければならない。
構造変更しなくても、箱を降ろせば車検は問題ないが、箱を載せたまま事故を起こした場合の
保険の扱いが気になる。

>>480
> そのへん走っている軽箱見れば分かると思うけど、この固定方法が大多数。

そこをボルトでなくて、スライド式のピンかなにかにしておけば良いんじゃないかな？
それでもずれたり落ちたりはしないように出来ると思う。

ポップアップベッドとか、天井の高さはどれくらい確保したら、
圧迫感なく使用できるでしょうか？
それと、屋根の上にあると、風で揺れたりして不安感はないですか？

>>482
圧迫感とか不安感とかそういうのは個人の感想なので何センチあればおｋとか言えない。
少なくとも圧迫感に関しては自分でショップや展示会に行って現物を見て判断するしかない。

風で揺れるか、ってのはさすがに展示会で見ただけじゃわからんけど
最近はキャンピングカーのレンタルもあるから一度借りてみたらどうかな。
ジャッキやアウトリガーで安定性確保する手もあるけど、最終的には「慣れろ」だｗ
慣れるかどうかが不安なら一度レンタルしてみればいい。
少なくとも、自分の車の中で一晩過ごしてみるだけでも経験値が上がる。

でも結局のところ「暑い/寒い」「狭い」「揺れる」「遅い」てのがキャンピングカーの味。
その味を楽しめないなら旅館に泊まった方がいい。

>>479
>>480

レスありがとうございます。参考になりました。

　by 477

箱の固定はノブ付きボルトで固定すればいいんじゃなかったかな？工具使わず
取り外せればＯＫでしょ。あるいはトラキャンみたいにアジャスタブルフック
で固定。

ハコはアルミで作るのと、ＦＲＰで作るのとどっちが
軽くて丈夫にできるだろ。
技術はどちらもあるとして。

>>486
軽いとは文字通り誰が判断しても同じなのだが
丈夫という部分は解釈に差がでる
機械強度として客観的な強さというなら

技術があるならFRP、技術がないならアルミ
形状にもよるが、コストを安くならアルミ
コスト度外視ならFRP
両方を混ぜ合わせたなんて言うと組み合わせは無限になる。

FRPは雄雌の型で抱き合わすくらいに締めれば、軽く強度も
出るし、ダラダラ樹脂を塗っただけの糞みたいなFRPなら
アルミの方がマシ
アルミの板材も平坦でなく凹凸を持った材料なら
重量強度は高くなって組み合わせかたで剛性をか
なり取れる

アルミ構造材に汎用のドライカーボンでも貼り合わせれば
良い感じに軽く強い箱は作れるよ

>>487
レスサンクス。
ＦＲＰは何度かやったことあるけど、型枠を作ることを考えるとコスト的に
難しそうだね。やはりアルミパネル＋ドライカーボンですかね。
あと、角をきれいに丸く仕上げたい。フィニッシュはオリジナルのカラーリングで
センス良くまとめたい。
荷台下の部分まで隠すような形にすれば、かなりスタイリッシュで本格的な
軽キャンパーみたいになると思う。ただし、積まないときの保管方法も考えない
といけないけれど。

よし、アルミパネルで作ることを想定して、さっそく資材を検索してみよう。
骨格や、角をまるく仕上げる部材が問題になるかも。

スタイロに面で接着すれば、強度と断熱兼ねれるよ！

>>490
なるほど、そうか。
断熱は分かるけど、強度もそんなに増す？
ホネが要りそうな気もするが。

こういう幌なら中で立てるし安いのに。
http://blog-imgs-41.fc2.com/t/a/n/tantojidosha/P7010013.jpg

>>491
枠は必要かなw
予想外に良いらしいよ

http://g2n001.80.kg/_img/2009/20091207/22/200912072219476257051126312.jpg
架装備メーカーに勤めていた時の記憶を頼りに描いてみた。
いわゆる「サンドイッチパネル」という構造だ。

断熱材はウレタン、スタイロフォーム等（発泡スチロールは溶剤に弱いので使えない）
30〜100mm厚を使う。（軽で50mmを超える場合は冷凍食品を運ぶといった用途）
断熱性はウレタンが良いが、吸水し易いため、施工上の問題で水が入るとグズグズになる。

外板は通常FRPの平板（架装メーカー用に売っている）かアルミ板の0.8〜2mm厚。
（薄いと強度的な問題より、外板がベコベコして見栄えが悪くなる）
防水の為、必ず一枚板を使用する。

内板はベニア板（3〜6mm）かFRP、アルミ（0.8〜1.0mm）、ステンレスを使用する場合は
接着性が悪いので一旦ベニヤ板を貼った上に貼る

断熱材と内板、外板の接着は2液エポキシ接着剤を使用する。

こうして施工すれば、補強の骨格などが無くても断熱材の厚さが50mm程度なら
屋根の上で大人が飛び跳ねても問題ない位の剛性が確保できる。

アングルは通常は専用の型材（アルミで3〜6mm厚、一辺30〜70mm）を使うが
1〜1.5mm厚のステンレスを使う場合もある。

パネル同士の接合にアングルを使うが、エポキシかウレタン系の接着剤を併用して
ブラインドリベット（POPリベットと言うこともある）で固定する。
リベットは下穴径4.6〜5.0mmを使うことが多い。リベットを打つピッチは60〜300mm
（架装メーカーによって大きく違う）

あれこれプランを練るだけでも楽しいよな。とりあえずガンガレ！

すげぇ、こういう知識は実際には役立たないけど
なんかすごく楽しい。

>>494
乙華麗

クーラーボックスお気に入りの形で作れそうだな
ペルチェクーラーくっつければ冷蔵庫もいけそう
シンク周り結構隙間あるんだよな

つーか来年に向けて作る@東北唯一政令指定都市民のFRP屋

テント虫とか見ると、ドアは下の方からあるけれど、
開くと、すぐに荷台の高さ近くまで上がっているように見える。

http://www.vs-mikami.com/tentmushi/tentmushi_01.html

（エクステリアの写真でドアを開いたのがあるが、画像が小さくて今一よく見えない）

ドアの下端の高さのママ、ワンステップくらいは内側に
踏み込めるんだろうか？
これは完全な改造キャンパーでないと不可能だわな。

>>497
ﾐﾘ。
スペースは10cmくらい。片足ステップに載せながらドア閉めるのがやっと。
ドアに収納箱付けたら完全にあがらんと閉められん。

>>473
だとすると、うまく自作すれば、トータルで１００万未満で新車の
軽キャンパーが出来るかもな。
エアコン付きでも可能かも。

>>494
乙です！

自分としては、コーナーをもう少し丸く仕上げたいんだけど。
となると、ＦＲＰとか、特殊な形状のアングルとか、いろいろと難しいんだろうな。

http://g2n001.80.kg/_img/2009/20091208/22/200912082249270661962016973.jpg
コーナーのRを大きくする場合は部材より、パネル同士が直接接触しないので
箱としての剛性が低下する点が問題になると思う。
（図では主に室内側のアングルでパネル同士を接合することになる）

サンドイッチパネルに拘らないで、溶接が出来るなら角パイプ（20*30、厚さ1〜1.2mm）で
骨組み組んで、アルミ板をリベット留めするのが簡単だと思う。
特殊な部材を使用しなくてもコーナーのRを作りやすいし。

>>500
つか、既存の小型貨物用の箱のハジを切って好きな寸法で
組み直せばいいだろ

↑　こいつ、全然分かってない。

ちょいキャンの匠や豊で十分！
本当はケーアイが欲しいけど、高すぎ！

>>504
ケーアイって何？　検索したが分からなかった。

>505

1にリンク張ってあるだろーが

>>506
そういう言い方ないだろ

>>507
バカはスルー汁

>>501
いつも有用な情報をサンクスです。

でもまあ、接続の部分とか、角の部分、防水とかいろいろ考えると、
かなり難しそうですね。


俺がもうひとつ興味あるのは、多くの軽キャンでは、運転席の後ろの壁を取り払って、
居住空間とひとつにしている点。
後載せ式のユニット（当然、使わないときは軽トラとして使う）にこだわる場合、
居住区と運転席をつなぐとか、四人乗りにするとか、これは困難なんだろうな。
手続きだけの問題であれば、やってみたいとはおもうけど・・・・。

なぜって、やり四人乗れたら楽しいし、夜間、エアコンを効かせるためにも、
運転席貫通は必須だと思うから。トラックとして使うときだけパネルを立てるという
手はあるけれど、認可されないだろうな・・・・。

>>509
後席のシートベルトの義務化とか
商用車の場合乗車スペースと貨物スペースの割合
そもそも、積載物の中に人間が乗ってる状態は問題が有ると思う

手続きが面倒でなければ、乗せ下ろしのたびに構造変更を届け出て検査受ければ１００％無理だとは言わないけど二台買った方が利口だと思う

２人乗りなら後部ガラスをスライドドアにするとかすれば繋ぐことは可能だと思うが
隙間の処置誤ると雨の時とか悲惨な事になるね
夜間のエアコンに車のモノ使う気なのかもしれませんが効率が悪いと思いますよ
五月蝿いし。

>>510
> 夜間のエアコンに車のモノ使う気なのかもしれませんが効率が悪いと思いますよ
> 五月蝿いし。

そうだとは思うけれど、普通の軽キャンってみんなそうじゃないんですか？

車のエアコンって走行中に使うこと前提にしてるから
停車中は極端に冷えなくなると思うが・・・夜間なら何とかなるのかな・・・

涼しい山の上とかで寝れば済むと思うのだが、海岸線で波の音聞きながら眠りたいとか言うんだろうな

今の国産車は、停車中でも電動ファンのおかげで結構冷房は
効くよ。でも、走行中より劣るのは確か。

俺、以前、イタ車に乗っていたんだが、なんとこれ、ファンが付いていない
から渋滞中や停車中はまったく効かないの。あの低品質にはあきれ果てた。

ちょいキャン豊を買うぞ！

>>509
>四人乗れたら楽しいし
運転席と独立した「箱」で乗車定員をとる場合「インターフォンを装備して運転席と
会話できる」様にしておけば問題なかったはず<数年前の話だから現在はどうだか知らん
とにかくキャビンを切って箱と繋げるのが好きな会社だったから、実際にやったことは無い。

独立した箱でも要件さえ満たせば「バン型車（貨物）」か「キャンピング車」で構造変更すれば
4人乗車は可能だと思う。
（キャンピング車の場合、軽の全高2mでは室内高の1.5mだか1.6mの要件が満たせないので
ポップアップルーフが必要になる）

>510の指摘しているシートベルトの件は大雑把に言って「箱の床を貫通して
2.3mmか3.2mm以上の鉄の当て板を挟んでボルト&ナットで固定」していれば良いので
（取り付けに関して細かい要件はいっぱいあるが）大きな問題にはならないと思う。

でも、箱を載せたり降ろしたりして使いたいのなら4人乗車は諦めた方が良いと思う。
違法改造云々もあるが、仮に構造変更しても、事故の際、箱に乗っている人間の安全の確保が
著しく困難だと思う。
（北海道で過去に輸入キャンピングカーが高速の料金所で追突されて、箱の部分が文字通り
粉々になって、乗っていた子供が死亡したという事故があった）

余談だが、キャビンの後ろ窓の所だけを繋ぐならそれほど難しくない。
郵便配達の軽箱がこういう仕様になっていたはず。

そういうの考えるのって楽しいよね。
ま、おれの場合は脳内で終わるだろうけど。

脳内キャンパー、俺はまさにそれだ！　orz

借金して、ケー・アイを買う！

このご時世じゃ懐も寒いし、脳内で楽しんでるのも良いと思うぞ。
楽しいのは納車迄で、実際手にしたらボロばかり目に付いたりとかな。
（へんてこりんな特装車ほど、すんなり納まらない）

Rのついたデザインに拘るなら、発泡ウレタンの板で床面以外の5面を箱に組んで
ウレタンに直接FRPを積層するという方法になるのかな？<FRPの原型を作る要領
これなら、箱に組む段階でウレタンを好きなように削ってRを整形できる。

キャビンと箱の繋ぎ目の様な面積の小さい所はこの方法でやったことがあるけど、
さすがに箱まるごと一個ってのはやったこと無いな。
FRPのガラス繊維で表面がデコボコになるから、もの凄く大量に仕上げのパテを使うことになる。

そういえば、俺も軽キャンパー大好きだが、作ることばかりに
興味が行っていて、できあがった後は、それほど使わないような
気がするな。
エアコンの効きも悪いし、自作だと二人しか乗れないし、パワーはないしで・・・・。

ちょいキャンの豊を買います。
応援して下さい。

>>521
さんざっぱら能書き吹いて、吊るしの糞キャンかよオイ

>>520
バンベースで作れば4人乗れるぞ

本当は、ケー・アイが欲しくて仕方ないのですが、お金がありません・・・

>>522
お前　早く死んでくれ

あと数年間貯金して、ケー・アイを買った方がいいでしょうか？

やっぱり、ケー・アイが欲しい！

てんとむしよりケーアイがいいの？

好みの問題じゃないの？　あと、メーカーが近くにあって便利とか。
テントむし、俺もすきなんだけど、ポップアップベッドは子供しか
寝られないのな（オプションで大人仕様もあるらしいが）。
俺はもともと二人までしか乗らないつもりだから、あのベッドを標準で
大人用にして欲しい。下に寝ると、配置変更とか寝具の片づけとかいろいろ面倒っぽいし。

K-ai以外、選択肢なし！

ケー・アイ、買うために俺は借金することを決意した！
問題は、ニート暦２８年の俺に貸してくれる金貸しがあるか、どうかだ！

待て・・・ちょいキャンの豊、これは侮れん。
どちらにしろ、借金じゃ、借金！

ちょくちょく「ちょいキャン」っての名前見るから見てみたけど
価格の割りに良く作りこまれてていいね。
ちょいキャン新の収納の多さは魅力だわ
そんなおいらは島根の「オフタイム」乗り

軽1BOXをエンジンと一軸取っ払って、軽トレーラーに登録できんかな？
かなり安くつくと思うんだが。

>>530
ちょいキャン豊、以外選択肢なし！

>>534
荷重に耐えられるヒッチがなさそう

というか車体で全長使い切っていたら曲がる毎に
牽引車とトレーラーの角と角とが「ごっつんこ」

>>535
当然だ。

キャンピングカーが軽自動車だというのは、やはり妥協の産物だな。
でも、俺はそれが好き。だから、別荘は６畳程度のミニログハウスで十分。
というか、それ以上大きな物を持てる経済力もないし。
軽キャンとミニログと、あとは家庭菜園が１０坪もあれば幸せかな。

ミニバン持ってる奴は軽キャンにする必要あるのか？
ケーアイとかなら、意味あるけど、
ちょいキャンなら、ミニバンで寝た方がいいだろ？
燃費とか維持費に拘るなら分かるけど。

ワンボックスというなら分かるけれど、普通のミニバンって、
寝るにはあまり適さないよね。フルフラット機能があっても完全に
フラットじゃないし。

たまに、キャンピングカートかトレーラーハウスで、ログハウスみたいな
作りにしたヤツの写真を見るんだけど、軽自動車のキャンピングカーで
それをやったヤツってないかな？　スペースが限られるから、ログを使う
のは非効率なのかな？

「キャンピングカーとか」が「キャンピングカートか」になってたorz

K-aiは極楽だよ！幸せだ！

他の軽キャンパーに比べてどこがどう良いの？

アクティーのキャンピングトレーラーの写真をどこかで見たことが有る。
特装車？かショーモデル？かは忘れました。

K-ai　以外の選択肢はないだろ。

テントむしは、無理。

テントむしは、子供連れ仕様。
K-ai は、大人ふたり仕様。

じゃ、K-aiにコロを牽かせよう

ケーアイ買うのに借金する、って言ってた人、買ったのかな？

>>547
その理由を書かなきゃ第三者は分からないよ。

系キャンパーって、どれもマイナーなメーカーだから、全国的に
ディーラー展開しているわけじゃない。
となると、地域によってはすごく不便だったりするんだよね。
結局は、自分が行ける範囲のビルダーの中から選択する
のがベストなのかもね。アフターフォローとか考えると。

アホ！KONG　以外選択肢なし！

トライキャンパーの時代は、もう終わったんだよ！

いいか！これからは年収が１０００万を超えてても軽キャンの時代だ！アホ！

>>553
正解です！
私はKONGを愛用してますが、まさに極楽です！
人生が変わりました！
いまも、KONGの中からです！

布団敷いて気持ちよく眠れるだけで満足なんだけど
例えば中古のホンダのバモスを買って後部座席取り外して板敷く
何か問題あるの？

今度大地震が来たら住めなくなると言われた家に住んでるから
災害とかで家にいられなくなっても快適に眠れるようなメリットが無いと
車買う気になれなくってｗ

>>557
後部座席取外しを合法的にするなら、乗員数変更が必要になるようだ。

取り外すなら最初からアクティバン買えばいい

>>556
俺も欲しい。
来年のキャンピングカーフェアー見て決める。

KONG最高

どれが良いとか書くのも良いけれど、
どこがどう良いのか、どういう部分が優れているのかとか
書かないと、スレ的には面白くないんだけど。

業者と信者とアンチが入り乱れてるだけだから、
ほっとけば良い。

そんなことより、これ見て無性にわくわくしてしまった。
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070412_micro_compact_home/
「一辺が2.6mの立方体でできた、むちゃくちゃコンパクトな家」

軽キャンとはサイズ的に合わないが、思想的にはかなり近い物を感じた。

>>563
その家、おもしろいね。
屋根の防水処理はどうしているのかな？
ただ、小さい割には安くなさそう。大きなガラスもそう。

まあ、軽キャンに通じるところはあるかな。

良くみたら、価格も書いてあるね。
４００〜５４３万円？　バカ高くてお話にならない。

日本では倍の金額出せば安普請の普通の家が買える。
ユーロって過大評価されすぎってのもあるかな。

シーシー以外選択肢なし！

ＣＣってどうみてもアマチュアのＤＩＹレベルだよな。
あれを買うくらいなら自分で作る。

★警察がパチンコ社会を作りだしている★

★パチンコを朝鮮玉入れと呼ぶのは間違っている･･･警察＆朝鮮玉入れが正解★

2009年11月27日　元厚生次官ら連続殺傷の小泉被告パチプロだった
2009年12月8日 ２７歳女性を殺害・遺棄の被告に懲役２０年判決
　「パチスロなどの遊興費に充てるために被害者から借金を重ね」
2009年12月9日　「パチンコ代欲しかった」　青森強殺で再逮捕の女供述
2009/12/10　強盗続け１２年、被害９８００万円＝パチスロに３０００万−福岡県警など
2009年12月7日 大阪市生野区、強制わいせつと強盗を再逮捕「パチンコや風俗店へ行くため」
2009/12/08 　自殺失敗、寒くて１１９番　着服を告白し容疑で逮捕 「着服した金はパチンコに使う」
2009年12月5日　久留米のコンビニ強盗：被告に懲役６年を求刑 「パチンコで約２３０万円の借金」
2009年12月4日　コンビニ強盗：被告に５年６月−−地裁都城判決　／宮崎 「パチンコに使うなど」
2009年12月4日　女性宅に侵入し、通帳などを盗んで放火／千葉「生活費やパチンコ代、風俗店などに使った」

パチンコ店　ＡＴＭ８０００台・・・ＩＩＪ社　今後４、５年で全国に
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2009-11-14/2009111401_04_1.html
パチンコホール内ＡＴＭ（現金自動預払機）問題で、
その管理・運営業務を大手警備会社「綜合警備保障」（ＡＬＳＯＫ、東京・港区）が受注した。
ＡＬＳＯＫ・・・創業者の村井順氏は元九州管区警察局長、前社長の漆間英治氏は
元中部管区警察局長と、警察高級官僚の天下り先となっています。
http://news.livedoor.com/article/detail/4461070/
公安警察がパチンコを作りだしている
http://www.cyzo.com/2008/10/post_1040.html

(マルハン)パチンコ代欲しさの犯罪(神田うの)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1244185075/
ttp://megalodon.jp/2009-1127-2308-08/namidame.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1244185075/

>>567
なに言ってんだ？
軽キャンなら、トライキャンパー以外選択肢ないだろ、マジで。

>>570
当然だ。
1991年からの実績がある。

古くからある＝設計が古い。

>>572
なら、いまのお勧めは？

>>563
こんな物件もあるね。

ttp://realestate.homes.co.jp/search/detail/b%5B%5D=1022250268812/tk=3/bsg=1/route=8

バストイレはないけれど、ギリギリ寝られるかも。

同じ一畳でも、１．８×０．９mだと良いんだけどね。
それでも長身の人は無理だけど。

1.6m2 の正方形ってことは、対角線で1.7mほどあるから
小柄な人なら寝れる。

計算しなおせ

当然だが、トライキャンパーが神。
三年後に新型を買う！

>>577
1800x900の面積は1.62m^2ということになり
仮にその面積が正方形ならば、辺は1.273mで
対角は1.800ｍ
100mm程度の誤差に目くじらをたててもしょうがない。
対角が1.8mとうことは畳の1.8mと同等だが
90度の角部の頂点間の距離に過ぎないので
人間の頭と足の形状を考えると、有効長は1.7mほど
と言うことになり、ヨリ厳密に「人」という内容物を
意識するなら、「1.7mほど」という概算は大正解であって
「ほど」をかなり緻密に計算した結果だと思うよ。

>>577
バカか

>>579
その通りだが、さらに正確を期すなら、
広さが１．６平米というのが正確な数字で正方形なら、
対角線の長さは１．７８８５８ｍになるね。

細かいことはどうでも良い。長身でなければ
まあ、寝ることは不可能じゃないかな。
布団が敷きにくいが（笑）。

軽キャンの場合、ベッドの長さはやはり１．９メートルくらいしか
とれないんだけど、不便はないの？
体は収まっても身長の高い人は、足が布団や毛布からはみ出しそうな希ガス。

盛り上がりにビックリした。
トイレがないのと1年契約がネックだな。
コンセントは、、、と思ったがこれ以上見直す気もない。

その部屋、貸倉庫みたいな使い方を想定した物らしいよ。

>>580
元々の数値は>>575の1.8x0.9ではなかったのか？
それを根拠に、その面積が正方形なら
ということで1.62で計算してるんだが

もし元数値が1畳でないのなら、そのとおり

>>584
正確なところは分からないが、
>>574の紹介したサイトには、正方形っぽい形で書かれているね。

トライキャンパーで極楽にならないか？

いま、夜叉ケ池の近くだ。
なんか、出ないといいけど。

軽のキャンカーは運転席の後ろの壁をぶち抜いているから、
実質的に居室長は２mはどうにかあるってレベルかな。
しかし、あのサイズでよくまあキャンピングカーを作ろうと思ったもんだ。


シャワーとトイレを上手く付けた軽のキャンカーってあるの？
使用できるのは、停止時だけで良いから。

夜叉ケ池の名物、亡霊が出ました。

トライキャンパーの上で寝てたら横から腕が出てきた。

>>588
このスレの前の方で、助手席を前に倒して2m超のベッド作る絵があった。一人用だったけど。
ルーフベッドつくらずに快適に寝ようと思ったら、助手席運転席まで使うしか無いと思う。

> シャワーとトイレを上手く付けた軽のキャンカー
ありますん

って言うかさ、みんな足ピーンして寝るわけ？俺、横向きで少しひざまげて寝るから1.7メートル
あれば充分だけど。

>>591
シャワー、トイレ付きなんてあったっけ？紹介して。

↓これよくない？ミスティックのよりかっこええ
ttp://kaiigarasi.web.fc2.com/index.html

トライキャンパーがリーズナブルで安定した利便性で良し！

>>593
それ、中も広いし取り外し可能だから良いところばかりなんだが、
やはり全高が２．５mというのはちょっとイヤだな。
安心してカーブを曲がれない。横風にも弱い。

そのタイプでポップアップルーフのがあったら欲しい。価格も同じ
１３０万円以内ならＧｏｏ

>>593
これ、絶対、でんぐり返しするな。
なんで、こんなに安いの？
怪し過ぎるw

トラックが別だからだろ。しかもオプションもない状態だし。

iPhoneからだから見れなかったけど、
トラック別かよw

>>598
そりゃそうだろ。でもベース車を中古車にすればかなり安く収まるな。
ミスティックのが１００万以下だからけっして安くは無いけど。

考えてみれば、上物だけで１３０万は高いような気もするな。
上手くやればその半分でも出来るのでは？

トライキャンパーの何が不満なんだ？
お前ら？

>>601
誰か不満とか言ってる？

今のはこんな顔なんだね。
http://www.fieldlife.co.jp/rv/trycamper_i.html

ベース車の顔、醜悪杉。

すばるはデザインセンスないね。

あのフロントマスクのおかげで売上が２割は落ちていると思うよ。

>>599
軽トラの特装車なんて安いからねぇ
しかも制作屋は比較的大量仕入れすれば更に安い。
へんな中古の方が割高だよ。

ただ同然の酷い中古車なら安いが、高額な装備するには
リスキーすぎる。

>>602
まるで、プレデターだなw

>>602
しかしいつも思うんだが、キャンピングカーのオプションってのは値段が高いよな。
トライキャンパーのカーテンセットなんて71.400円。

http://www.fieldlife.co.jp/rv/trycamper_op.html

>>602
でも、なんか、味のある顔でもある。

>>603
多分、ノアっぽい顔を目指してるんだと思う。

センスないねは同意。KV3の顔が好きだったなあ。
ホンダみたいに原点回帰しないものか。ってもう無理かｗ

顔は問題ない。
ターボの性能も良し。
広さも良し。
トライキャンバー最高！

トライキャンバーがあれば日本制覇出来る！
トライキャンバーの素晴らしさは使わないと分からない！
まさに、軽キャンの芸術品だ！

対抗出来るのは、K-ai のみ！
トライキャンバーのターボと、値段が拮抗する。
のんびり屋なら、K-ai もあり！

まあ、軽トラが気にならない人でキャブコン好きなら絶対にk-aiがお得。
俺は３年後にK-aiの新型を買う予定。

軽キャン買う人ってどういう人？
ステップワゴンから乗り替えた人いるけど、なんで？

本人に聞けよ。
それはオマエにしか出来ない事なんだぞ。

>>613
買おうと思ってる人だけど、取り回しのよさが第一かな。
定住する家じゃないんだから、運転がめんどくさいほどでかいやつは要らない。

アメリカで住もうってんならマイクロバス改造とか欲しいけど。

>>615
小型車枠（5ナンバーサイズ）ていどなら取り回しに
全く問題ないだろ。
道路も駐車場も含めてな。
強いて言うと高さで立駐に問題があるかもしれないが
それは軽キャンでもヤバイれべるだし。

軽じゃないと取り回しに問題がある人間や地域は異例かと
思うけどね。

軽サイズだと、気軽に知らない細い道にも入っていけるから楽なんだよな。
既出だけど、他人の嫉妬を買いにくいってのもある。
軽だと、例え総額300万オーバーでも知らない人から見れば「なんだ軽か」で済むからね。

新春特価で２００万だってよ！
　
ttp://www.tosuken.com/blog/2009/12/post_335.html
　

軽トラのキャブコンって、でけえ荷物乗せっぱなしってことだろ？
きびきび動くのを期待したらあかんの？

他人の嫉妬を背負わないってのは、大事だ。
特に日本では。

>>616
わるいが、ほとんどの普通車タイプのキャンパーは、横幅も広くて
５ナンバー枠には入らないんだ。ま、どっちみち改造だから８ナンバーだが。
あの幅の広さは、けっこう運転しにくいと思うときがある。
友人のヤツで一緒にキャンプ行ったときに運転して痛感した。

仮に１．７メートル以内で作っても価格は高いだろう。だったら、１．７を越えた
フルサイズの方が良いということになる。それが買えないなら、軽キャンパーを
選ぶのはけっこう賢明だと思うよ。

>>617
＞軽サイズだと、気軽に知らない細い道にも入っていけるから楽なんだよな。
まさにそれ。
海沿いの細い道とかよく走るんでｗ
鉄腕DASHのだん吉なんか見てても、軽ですら狭い道もあるからねー
まあ山にも狭い道があるし。狭いとこに入っていけて、行き止まりでも転回が楽で。

>>619
きびきびはどんなキャンパーでも無理じゃね？

>>621
だな。極小か極大かのどっちか、という選択が一番後悔がない気がするよ。
小回りを諦めるなら大型のモーターホームにして、小回りは自転車でも積んでおくって選択肢もあると思う。

>>622
いや、トライキャンバーは、きびきびしてるよ。
やっぱ、あの手のにした方が無難かな。
K-ai か、テントむし、にしようと思ってたけど。

トライキャンパーは本格的軽キャンとは違うからね。
しかも、ベースのサンバーですらきびきびしてないというのに……。

ターボバージョンならそれなりきびきびするかもしれないが。

レンタカーで出したら人気でそうだね。
ぜひ借りたい。

サンバーにターボはないけどね
期待して乗ったらがっかりする部分が
小さくないかも。
横風吹けば怖いし、3ATだから高速は5000回転以上回るからうるさいし。
スーパーチャージャーはターボほどエンジンの消音効果はないからね。

>>623
K-aiとかは、軽トラに重量物載せっばなし状態だから、終わってる。
横風に弱いし。
トライキャンバーが横風に弱いとは思えないが？

てか、車中泊ヲタなら、トライキャンバーのがいいのでは？
と、思ったりする。

>>627
どのキャンパーも横風には弱いよ。トライキャンパーはワンボックスだが、
やはり弱い。まあ、高さが２．５ｍもあるヤツよりはマシだが。

やっぱ、K-ai が、良さそうだ。
対抗馬は、エコロだけど、1500ccだからな。

てか、迷ってるんで、実車見てから決める。
来年のキャンピングカーフェアーが楽しみだ！

車検代、税金を考えたら、やっぱ軽かな。
自分の場合、仕事にも使うから、K-ai は無理かな。

なんか、愛知で、面白いのが発売されたな。
http://www.whitehouse.co.jp/camper/newcar/vamoshobio/

トライキャンバーってそんなにいいの？

>>633
まあ、たしかに手軽だが、その程度の装備でその価格というのは痛い。

>>633
バモス（ホビオ）は来年フルモデルチェンジだからね。
現行のは10年ぐらい前のモデルだから、設計が古い。

ちょいキャンのTVCMやってるやん。
軽キャンカーが市民権を得るように頑張ってもらいたい。

>>633
軽キャンブーム以前からあるよそれ。

なら、これは？
これも愛知だけど。
http://www.recvee.jp/product/acm.html

こんなのもあるね。名古屋ダイハツ販売。

ttp://www.daihatsu-aichi.co.jp/newcar/pdf/atraicamper.pdf
レクヴィーあたりに作らせてるんかな？

>>639
ターボ車で、この装備と価格。
買いたいです！

>>639
めちゃめちゃ欲しい！
借金して買うぞ！

もう我慢できん！
助けてくれ！

この程度でここまでの価格のものをそんなにほめるなんて、
業者本人としか思えない。

FFヒーターはオプションなんだな
サブバッテリーも55Aではちょっと小さい
ような・・・
欲しい装備付けたらなんだかんだで乗り出し300マンコースかな？
ターボは魅力だし内装もよさげだけど自分ならテントむしだな

この防虫スクリーンってどうなの？
まぁ、簡素な選択が増えるのはうれしいが・・・。
後はゆっくり自分でいじればいいしね。

オレ的にはコッチでも十分だ。
http://www.nishimo.jp/yadonashi.htm

なら、ちょいキャン、で十分じゃん！

よく考えたら、シンクとかいらね。
ちょいキャンの豊が、ベストチョイス！
http://choicamnews.boo-log.com/e68925.html

>>645
なんで、テントむし、なの？
K-ai は？
どう考えても、テントむし、より良いと思うけど。

>>649
> どう考えても、テントむし、より良いと思うけど。

考え方は人によって違うから、君が「どう考えても」と思うのと
別の人が「どう考えても」ってのは違うんだよ。

>>649
k-aiも造りはよさそうだけど、ベース車が
カッコ悪いキャリィしかないから。
ラクーンもベースがハイゼットだったら
真剣に購入考えてたけどね。
俺の中では軽トラベースならハイゼット
一択なんだよね。

セダンで車中泊でいいじゃん！
なんでキャンピングカーなんて必要なんだ？

セダンで車中泊でいいなら！
なんでキャンカースレなんて見てるんだ？

>>652

バカか？セダンじゃ中で立てないしテーブルで食事もできない。居住性の意味知ってるか？

なんで、わざわざ車内で立たなくちゃならんの？
すべて座ってやればよし！

まぁ簡単に言えば
一ヶ月車中泊するなら
セダン？キャンピングカー？

>>655
そうか。お前の中じゃそうなんだろうな。
で、何でそれを態々このスレで言わなきゃいけないんだ？
お前の考えを押し付けられても困るんだが。

来年の6月から、平日も軽は高速が1000円になるし、
夏になったら遠出しようかな。
ETCをつけずに粘った甲斐があったｗ

わかったよ。
クラウン売って、K-ai 買うよ。

どうだろうね。この政権はブレるからな・・・。
もう少し様子を見たら？

子供手当て　→地方に負担させる
事業仕分け　→予算復活してる
高速無料化　→されそうにない
暫定税率廃止→別ので置き換え

今の政権でまともに実施されるのってタバコ増税だけじゃね？

鳩山に天誅が下りますように！

嘘つくなよ、鳩山
脱税でも嘘ついてたし

>>663
ほんと人間のクズそのものだな鳩山は

なんなんだコイツ

親戚とかもすげー嫌だろうな

>>661
来年の始め早々に、確実に民主政権は倒れるよ

民主党員は全員死ね

>>660
ETCは渋滞を緩和する目的もあるんだよね。まったく民主はバカだよね。今年末に民主を盛り上げようとマスゴミが色々やってるのムカつく。

高速無料化⇒高速料金値上げ
暫定税率廃止⇒暫定税率維持

マニフェストとはまったく逆の事をしてるな民主党は！

結局自民党の高速1000円だけが国民から喜ばれ、
民主の無料化は実現すらできないとはねぇ

民主に入れた馬鹿な人たちは自民にお灸をすえるつもりが、
自分自信にお灸をすえる結果になっちゃったわけだｗ

おいおい、このスレでも政治の話かよ。いい加減スレ違いに気付けよ、ジジィ！
頭の悪いﾔｼほど政治の話をしたがるのなｗ　でこういう輩に限ってＩＱは異常に
低い。

馬鹿はあっさり騙される。
民主党が政権とるわけだよな。

どうでもいいけど、すれ違い
空気嫁　

やばいね。これは

【外国人参政権】官房長官「議員立法でやってほしい」→小沢氏「鳩山首相は政府提案でやりたがっている」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262105115/

注：政府提案では民主党議員すべて党議拘束となります。

>>670
スレチならそれを指摘すれば良いだけ。
よけいな悪口まで書くから荒れる。そしてお前がバカだと知らしめる。



ところで、
軽のキャンピングカーって、冬、暖房は効くの？
もともと車載されてるヒーターしかないよね？

>>674
FFヒーター付けてる人が多いんじゃない？

エコロって、軽自動車じゃないけどいいね。

ミンスは日本の国力衰退させてるだけ
票入れた奴はアホ

政治ネタは他でやれ。
それから日本語が不自由なら日本国民としての資格はない。

>>676
太陽電池でバッテリー充電とか言ってるけど、あんな小さなソーラーパネルでは
ほとんど効果ないだろ。シートの色を緑にしてみたり、エコブームに便乗したみただけの印象。
あと、現行タウンエース/ライトエースはベース車の出来が悪い。

http://campingcarfan.com/ecoro.shtml

>>679
オプションらしいから外せばいい。

『ちょいキャン新』にもソーラー充電があるけど、車体重くなってデメリットの方が多くならないかな。
http://choi-cam.com/arata/index.shtml

>>679
ソーラーなしのはお手頃価格でいいよ。
ベース車も、そんなに悪くはない。

お前ら！普通に新幹線で旅行した方が楽だろ、アホ！

http://www.aa-k.com/camp/stock/tabin_version2.html
これどうよ？お手頃っぽくていい感じじゃね？

>>682
釣りか？新幹線で車中泊とは奇特なやつだな。

なんの為に、こんなもん買うんじゃ！
そんな金があったら、いくらでも新幹線で、
旅行出来るやんけ、アホ！

　　　　　　｜　Hit!
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　釣りか？
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　新幹線で車中泊とは奇特なやつだな。
ヽﾂ.（ﾉ::::::>>684:.|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

こういうポップアップルーフのは、中で立てるんですか？
ポップアップのベッドは使わないけど、中で立てるのなら便利かと思ってるのですが。

ピクニック
http://www.cc-hiro.co.jp/original05/index.html

クラウンロイヤルで車中泊してる俺は勝ち組！

軽のキャンパーな特種で8ナンバーって税金いくらなの？

>>688
どう見ても嫁に閉め出し食らったか、家に帰りたくないオッサン。
ぜんぜんレジャーに見えないよ。

MAMBOW Jrってすごいな、と思ったら、これは軽規格に入らないんだな、惜しい……。

ただ、装備的にはこのクラスでは最高峰だろうな。価格も最高峰のようだが。

>>691
http://www.rotas-rv.co.jp/car_mambowjr/index.html

これだね。
しかしこれは重量何キロなのか知らないけど、相当重いだろ。
キャンピングのフル装備だと、高速の登り坂では時速40キロだなｗ

ターボ付きの軽トラ作ってくれればいいのにね。
それか、エブリイワゴンターボをベースにするとか。

こんなのより、K-ai だろ！
こいつは絶対、横風で転がるよ！

転がるのはどっちなの？ケーアイ？　マンボウ？

>692
サンバートラックSC車ベースでは整備性が悪くなるから採用されないの？
あとベース車が高額すぎるとか。

>>695
理由は主として価格だろうね。
キャンカーは本格的なものも非力だし。

>>689
４ナンバーと同じ。
重量税２年で８８００円、自動車税１年で４０００円。

この板はオチ禁止だと思うのでリンクはしないが、
mixiの軽キャンピングカーコミュの書き込みで、個人で
エブリィワゴンＪＰターボを改造してキャンピングカー仕様
にした人がいるね。これはマジすごいと思った。
しかも、いつでも元に戻せるようになるべく穴を開けたりしない
で実現しているのがまたすごい。
仕上げなんか見ても、市販されているその手のプロのビルダーの物と
比べてもまったく遜色ないよ。マジびっくりした。

>>698
mixiは入会？してるやつ以外見れないという閉鎖的なところが嫌いだ。
みんカラは閲覧できるって言うのに。

マンボウなんて普通の横風で転倒する。

どうせ横幅を広くするなら、後輪のトレッドも広げてほしいな。金がかかるから
しないんだろうな……。

人里離れたところで風景撮ったり物書きしたい+たまにパソコン作業したい俺的には、
軽+サンライズエクスプレスのシングルデラックス+トイレが理想。
設備は手足延ばせるベッド+大きな窓+広いテーブル+ちょっとしたシンク+コンセント+トイレ。

ビルダーのサイトでこういうの見たこと無いから、特注になるのかな？
そのままだと軽規格に収まらないから多分>>287風にするしかなさそう。

ちなみに、サンライズのシングルデラックスは下記のような寝台特急の部屋。
http://yossee.main.jp/train/sunrise/index.html

一人分しかないって？
嫁は15インチのスペースさえあればいいから、これで十分なんだよ。

中古車買って自作しろだと？
ひきニートに車買うお金があるわけ無いだろ。

>>703
> ひきニートに車買うお金があるわけ無いだろ。

誰と戦っているの？

K-ai以外選択肢なし！

>>704
自分

掲示板じゃなくて脳内でやれ！

>>703
ええね。こんなん理想的だわ。
見返してみたけど>>287の配置も悪くない

きれいにスルーされている７０７が笑える。

【交通政策】無料化しない路線では、軽自動車の通行料金を割り引き--高速無料化実験費用、1千億円で合意 [12/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261499905/l50

>>683
どことなく、列車のコンパートメント風のデザインだね。

キャリィはマジで走らんから買う奴は覚悟しろよ！
あと運転席まわりも基本スズキはチープだから。

うん・・・それだけはマジなんとかならんもんかと思う。
1000ccくらいのエンジンになったり、せめてターボでもつけばなー。
騒音をもうちょっと抑えてくれるとなお良し。

ちなみに俺は運転席周りがチープなのは別に構わん。

ポップアップルーフは風が強いときに使用したら壊れそう。

たしかに。
でも、壊れるほど風が強い日はキャンプそのものに
行かないでしょ。冬山登山じゃないんだから。

>>715

夜になって風が強くなってきてなんてのは良くある話。だから俺なんかは夜は
サイドオーニングは格納してる。あれは強い風で壊れるからね。
ポップアップのデメリットは寒さと音。静かな場所じゃないと煩くて眠れない。
風の強い日はバタバタと煩いし。

>>716
ポップアップは、中で人が立てる？

>>717
ベッドを使用していない部分は人が立てるタイプが多いようだね。

>>718
ありがとう

トライキャンパー以外選択肢なし！

また　・・・以外選択肢なし！　ってビルダー湧きまくりだな。
軽キャンカーなんて軽ワンボックス買って荷室で寝ればOK。
カーテン、マットなどの実用装備は自分で改造出来る。
見え張り用の大型キャンカーとなれば話は別だが・・・・

大型キャンカーだからって
見え張り用とは限らんがｗ

確かに、車上生活者用ってのもある。

出来れば、前半に対しての突っ込みも欲しい。

1m位ポップアップしたら、上で就寝するのも快適になると思うけど。
どちらにしても制振ジャッキは必須だね。
寝返りする度にクルマがグラグラ揺れる。orz

車中泊向けハイゼット発売
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1263562426/

【東京オートサロン10】豊田通商がつくる“車中泊向けハイゼット”

豊田通商が企画・製造するダイハツ『ハイゼットカーゴ』ベースの「MRKトラベラー」は、キャンピングカーに付くさまざまな
アイテムを削ぎ落としたシンプルな“車中泊向けハイゼット”。
今春発売予定で、この東京オートサロン2010の初日にデビューした。現在、先行予約を受け付けているという。

MRKは“Multi Role K”の略で、「多目的な軽自動車」という意味が込められているこのクルマ。
主な施工点は、防水・防汚性に優れるフロア加工、ABS樹脂製専用設計サイドパネル、アルミ製フロアエンドなど。

専用オプションのベッドキットを組み込めば、「週末のレジャーから本格的なキャンプまで、昨今の“車中泊ブーム”に
対応した“遊びの幅が広い軽自動車”ができあがる」（同社）という。

同社は、「その名（マルチロール＝多目的）のとおり、普段づかいにも仕事にも活躍でき、シンプルであるがゆえに、
積む・寝る・遊ぶを1台で自由自在に使いこなせるクルマだ」とPRする。

年間50台の販売を想定。発売されてからはオーダー後2週間程度でユーザーのもとに届くという。

価格は159万円（クルーズ2WD5MT）から。
ベース車両および後付けパーツはワンボックスネットワーク協同組合加盟店で購入できる。

http://response.jp/imgs/zoom/239264.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/239265.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/239266.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/239267.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/239268.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/239269.jpg

http://response.jp/article/2010/01/15/134849.html

なるほど、こういう企画商品もあるんだね。
価格が安いのが一番の魅力。
その代わり、やはり装備的にはかなりものたりない。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1230099056/726　ヤフオクで見つけたKcanの

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m72560459

が安い割りに装備が充実している。

>>725
これだ！この「普段邪魔にならない二段目」が欲しかったんだ！
スライドとはね。
耐荷重はどの程度かな。その関係で、二段目をベッドにしたいな。

この二段目はちょっと物を載せる程度のものでしょ。大きさもかなり小さいし。
耐荷重はどうだろう？　とてもじゃないがベッドにはできないと思うよ。

うーん、
ちょっとならもっと高い位置に付けるだろうし、大きいし、最後部までスライドする。
逆に、耐荷重ゼロののぞき防止カーテンか？
積む・寝る・遊ぶなら麻雀に関係するとか？

>>730
ベッドキットって単語で勘違いしたかもしれないけど、
この上のボードはベッドじゃないよ。
大きいと言っても1300*600くらいしかないし。
あくまで荷物置き・テーブル用。

>>728
静止荷重で80kgはいけるとみた（笑）
スライドレール部がどれくらいまで耐えられるかが鍵だろうな。
コンパネで代用すれば、子供用の簡易２段ベッドにはなるな。
ベッドの床板を長く取り且つ車内に収納する事ができれば大人でも就寝可能じゃないか？
取り敢えず試してみたいのなら、ユーティリティナットにアイボルトを立ててタイダウンベルトを長めに渡せばバーの代役が出来るよ。

しかし、出入り口はリアゲートからになるぞ。
車内からリアゲートを開けられるように加工しておかないと車内に軟禁される。

耐荷重が30kgまでであれば漏れだったらハイゼット、アトレーワゴンはサイドウォールにユースフルホールがあいているので
ここに突張り棒を２本掛けその上にコンパネを分割式でセットするけどなぁ。
エブリィワゴン、ホビオも同様にできるね。

軽キャン内でのカーセックスはどんな具合ですか
ポップアップルーフ内では流石にする人はいないでしょうが

具合？そりゃ相手次第であろー。色々な意味で。
これ以上は釣りや荒らしじゃないならPINKにでも逝っておヤりなさい・・・。

ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/5camperbikeride2.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/5camperbikeride1.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/5camperbikeride3.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/5motherland.jpg

>>735
ちょっと欲しいｗ

ちょっと欲しいと思ったが
ダンシングできないな

あと自転車といえど日本の公道は走れないんじゃないか、これ

いや、軽車両として走れるだろ
リヤカー引きの自転車みたいな扱いで
歩道はどんな状況でも走行不可で横切るのだけはOK
走行は車道オンリーって感じ
要は馬とかと同じ感じかな？

>>735
かっけえ〜！

自転車は全部軽車両で馬と同じなんだが

いやいや、自転車は軽車両でもちょっとだけ特殊な扱い方をされている
まあ、総数が多いのとか幅も普通の歩行者と然程変わらないとかで
条件付で歩道が走行できるだろ

>>725
に似たので「普段邪魔にならない二段目」ならこんなのもあるね。

ttp://www.austra.jp/option.html

子供しか寝られないようだが。
けっこう安いがどうなんだろう。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/5camperbikeride2.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/5camperbikeride1.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/5camperbikeride3.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/5motherland.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/5campbike.jpg
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http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/5eddiegraphite.jpg

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/5blueprint.jpg

>>742
子供用２段ベットに9.8万が安いとは思えんが…
どうせなら175cmぐらいの長さがほしいところ

>>738
自転車にもサイズの規定があるんだよ。これを超える物は公道を走れない。

道路交通法施行規則　第9条2　普通自転車の大きさ及び構造
１ 車体の大きさは、次に掲げる長さ及び幅を超えないこと。
イ 長さ１９０ｃｍ
ロ 幅６０ｃｍ
２ 車体の構造は、次に掲げるものであること。
　　イ　側車を付していないこと。
　　ロ　１の運転者席以外の乗車装置（幼児用座席を除く。）を備えていないこと。
（後略）

積載物については公安委員会の規定によるが、重量、積載装置からのはみ出し率などで原付に準じた規定になっている。

http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2002/03.html

現実的に走らすとなると難しかったのかな？
軽キャンブームの今ならウケそう

>>745
それは自身で書いてるとおり「普通自転車」の規定だよ。
それに当てはまらない自転車は>>738の扱い

>>746
これで第5輪があれば面白いんだけどな。
軽トラ＆5th+キャントレーラが欲しい

軽トラに乗っけるＦＲＰシェルを自作した人がいるらしいな
mixiに画像があった

>>735
うわｗ　真面目にトライクに積んでみたくなった。
チャリじゃ日本の道路の現実じゃ無理だから。

>>743
それ、電動アシスト自転車なら、日本でもなんとかなりそう。
サイズ的に、普通自転車のカテゴリーには入らないが、
現実にベロタクシーなんかも走っているわけだから、
これも認可はされると思う。ただ、税制だの手続きだの、
やっかいなことが多いのは想像されるが。

もう少し後輪のトレッドが広ければ考え見てもおもしろいかも。


おっと、ここは軽キャンカーのスレだったか。

http://www.indiana-rv.net/lineup/carlineup/Indy727.html

これどんなもんだ？

k-ai，ラクーンのいいライバルだと思うが

ナ○ツ作成ってのが引っかかるといえば引っかかる

>>752
最初から高いが、フル装備のようだし、良いかな、とは思う。

でも、写真じゃなくてイラストってのが、ちょっと不安だな。
実物がないってことでしょ？　それとか、見栄えがするように、
多少のデフォルメもあるかもしれない。特に室内はね。

完成したばっかりらしいな

http://blog.indiana-rv.net/

スズキはターボ付軽トラの復活はしてくれないのかな。

軽キャン大好きなんだけど、
このスレで一番感動したのは、

>>743　だった。

まいったか！　って感じ。

キャンピングカーユーザーの旅は長期志向
http://www.value-press.com/pressrelease.php?article_id=52592

都会でネットカフェで暮らしてるなら
キャンパー生活のがいいんじゃねえか？
日本は不動産、家賃が高いもんな。

土地代が高い場所は、駐車代も高い

>>758
現実にそんなんばっかいるようになったら嫌だなぁ。

ポップアップは高いからこんなのあったらと思っていたら、
実際に似たようなのが出ていた。

http://www.hatanaka.jp/car_list/or_denkich/index.php

けど何気に高い。

うん、ポップアップでなくて良いから、もう少し安いのかと思ったら……。

ビニール張った画像だからてかてかして質感が分かりにくいね。

>>648
シンクなんて要らないから、
これがいいかも。
値段も手頃だし。

ヒッチつけて軽カーゴトレーラー（500kg級）引っ張るには、
軽トラック、軽クロカンあるいは軽箱しかないんかな。

車が真っ直ぐ走らなくなってもいいのならアルトやミラみたいなのでも良いんじゃない？

「軽自動車用ヒッチメンバー販売」とか言うのは、
現行ワゴンRとムーヴに対応してからにして欲しいよ。

>>763
昔のジムニー（JA11）でこんな感じ

牽引可能なキャンピングカー等の車両重量
主ブレーキあり：860kg
主ブレーキなし：440kg

>>764
「まっすぐに走らなくても良い」とはどういう意味か説明してくれるかな？

フレームも無く軽のちゃっちいボディで牽引なんかすると
直ぐにボディが歪むという意味だろ
フレーム無しの軽だったら精々150kgから200kgが限界じゃない？

むしろ、フレームのある軽の方が珍しいと思うが。

ジムニーとかはフレームあるのかな？

ジムニーと軽トラぐらいだろ、フレーム有る軽

そもそもフレーム車なんてSUVでも稀少

つまり軽で牽引するのなら軽トラ・1BOXかクロカン系しかないと言う事だな

軽ワンボックスはモノコックだろ

バンショップミカミに
「CORO-light　軽フォールディングキャンピングトレーラ200kg」
を開発してもらうしかないのか。
ヒッチの取り付け
「この車なら300kgでもごめんなさいとしか言えません」
と、断られた。

>>773
ワゴンＲ・パレットやムーブ・タントは1BOXじゃなくてハイト系だぞ

>>774
ちなみに断られた車種は？

プリウス！

プリウスワゴン出るんだろ。
誰かキャンパーにして。

>>772
ヒッチメンバーの入手し易さからいったらジムニーだろうね。

テレ東のポチたまって番組のキャラバンカーはどこの軽キャンかな？

サンバーはフレーム車だがヒッチを取り付ける場所が…

スバルはサンバー作り続けてくれないかなぁ
サンバーのキャンパーもっと各社で作ってほしい。

>>781->>782
サンバートラックの事かい？
サンバーディアスはいまやダイハツアトレーのＯＥＭ。スバルは次期車を作る
気はないみたいだよ。

結局、18年の実績がある、トライキャンパーが一番ですね。
その弟分のKONGも秀逸です。

古くさいってことか

ダチの俺に相談なしなんて、古くさいな

ポップアップルーフだけでなく、いっそ、高さが４�bくらいに
なるように考えてみては？
かな〜り広くなるぞ。

これのことか
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20071126_world_biggest_motorcycle/

補助輪がついているじゃん

まあ、こんなのに転倒でもされたらペシャンコに潰されちゃうから補助輪も仕方ない

日曜日、キャンピングカーフェアー！
楽しみだ！

>>780
これだろ？
http://www.vs-mikami.com/tentmushi.html

東海地区の奴は行けよ！！！

名古屋キャンピングカーフェアー

http://www.tv-aichi.co.jp/camping/

なんだ、入場料取るの？

リタイアを前にターボ付のトライキャンパーを発注しました。

今まではアリスフィールド（ハイエースベース）だったけど、
時間ができれば短いピッチで長期の行動ができるから小回りが利いて
維持費が安いのがいいと思いました。
でもアリスに比べるとキャンプ用の装備はほとんどはいりません。
（実は豪華なキャンプ場に泊まったことはないけど）

だから、もともとワンゲルあがりなので、手持ちの登山用具を活用する予定です。
旅行から降りて？くる方には不満でしょうけど、バックパッカーあがりには
車が自分のかわりに荷物を積んで動いてくれるだけでも天国です^^

購入費でホテルに泊まったほうがいいという人には何も言い返せないけど。

名古屋キャンピングカーショウに行ってきた。
カルキャンは屋根持ち上げるのは、専用のハンドル回して簡単に上がるんだな。
たたんだ時の中は・・・人乗ってるのもきつそうな（ｗ
トラックに載せるタイプのはかっこ悪い・・・。
中で寝れるタイプでいいやと思っても、普通車のキャンピングカーが並んでる中
軽キャン見てるとしょぼくおもえて駄目だな。

>>795
＞購入費でホテルに泊まったほうがいいという人には何も言い返せないけど。

言い返せよ、宿泊場所に合わせて行動してちゃ行けるところが制限される。

宿泊場所に合わせて行動してちゃ行けるところが制限される。
駐車場所に合わせて行動してちゃ行けるところが制限される。

今の日本じゃ対して違いがないと思うけど？

>>798

宿泊場所と言うのはホテルや旅館の事だと思うけど？
駐車場所なんていくらでもある。駐車場所＝宿泊場所。これがキャンピング
カーの醍醐味だろ。

>>798
ホテルや旅館は予約やチェックイン/チェックアウトの時間に制限がある。

>>799
まあある程度はマナーに気をつけたほうがいいと思うけどな（コンビニの駐車場では寝ない、とか）

【名古屋キャンピングカーフェア10】レース技術が活かされた軽キャンパー
http://response.jp/article/2010/03/02/137099.html

アウトドアというのは工夫して不便を克服するのが楽しいんだよ。
ホテルや旅館派の人とはベースガ違うし。

駐車場が広いコンビニは、頼めば喜んで泊めさせてくれます。
むこうも誰かいたほうが心強いみたい。
ただ、交通量の多い国道沿いはアウト（国道沿いは駐車場も狭いけど）

泊まって最高なのは屋外にトイレがある公営の温泉の駐車場かな。

国内を野宿旅行してた人が書いてたが、寝る準備してると地元の小学生が寄ってきて、
その小学生から「金はあるんか」「腹は減ってないんか」
と心配されたという話が実に笑えるｗ

>>801
内装の一部とか性能に関係ないところで
ウエットカーボン貼ったぐらいで「レース技術」とかｗ

キャビン全部ドライカーボンのモノコックで作ってから
レース技術語れよｗ

クソ高そうだなｗ

>>804
ショップのホームページみてみ。ウェットじゃなくてドライカーボンみたい
だよ。
木で作るより軽くなったとか言ってるから張ってるわけじゃなくてホントに
ドライカーボンで作ってんだろうよ。確かにレース屋じゃないとできん。
でもそんなもんにコストかけてどーすんだろうね。インテリアなんだから無
骨なカーボン地より木のほうがいいに決まってる。あんだけで軽量化とか言
われてもね〜。実燃費や走行性には殆ど影響ないだろうに。まぁショーモ
デルなんでしょ。

キャンピングカーでプチ旅行　釣りや天体観測…コスト抑え手軽に
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/100303/sty1003030754001-n1.htm

>>801
全高2m超えているように見えるのは気のせいじゃないよな？既に軽じゃないよ。
キャンパーの内装に木を使うのは見た目だけじゃなくて、車の場合は「難燃材」の扱いになるからな。
自慢のカーボンで難燃材の証明とれなきゃ車検とれないよ。
（検査の時、見逃される可能性は高いと思うけどな）

>>808
平成１２年の法改正で証明はいらなくなった。そもそもドライカーボンなら難燃材
の証明取れるだろ。あと軽ベースなら軽キャンパーの範疇だからいいんじゃね？

２メートル越えたら、即、軽とは認められなくなるのかな？
取り外し可能な幌などだと、２．５メートルまでは良いらしいから、
うまく法の網目をくぐる方法もあるかもしれない。

とはいえ、走行時にその高さだと不安定で俺は買う気がしないが。む

高さが2m越えたら軽じゃない。
幌は積載物だから2m越えても大丈夫なだけ。
それがやどかりとかJ-Cabin系でしょ。
法の目かいくぐってどうすんの？意味なし。

走行する時点で軽規格からはみ出したら、軽キャンじゃないと思ってた。
維持費とか小回りとかイニシャルコストとか、軽キャンのメリットなくなるし。

駐車場が広いコンビニは一声かければ歓迎してくれますよ。
お互いに犯罪抑止効果が期待できるからかな？

今までの経験で一番のお勧めは、屋外にトイレがある公営温泉の駐車場。
但し、夕食はほかですませるか温泉内の食堂で済ませて寝るだけに使うのね。

全国の森林公園の駐車場は静かで雰囲気もいいです。

813のカキコ失礼。
ページが更新されていなかったです（恥

>>812
法的には軽キャンじゃないにしても軽を軽たらしめてるのは規格だけじゃない。
ベースが軽なんだから軽キャンで間違いでは無いでしょう。維持費だけが軽の
メリットじゃない。小回りはベースが軽である以上大してかわらんと思うけど。
軽規格だと狭すぎるがライトトラックベースじゃ大きすぎると言うコンパクトな
キャンピングカーが欲しい人には良いんじゃない？

「軽」は規格名なんだから軽登録出きない時点で軽キャンじゃないだろ。
軽ベース普通車キャンってちゃんと言え。

そういうもんなのかねぇ
いや、俺の挙げた事だけが軽キャンのメリットではないとか、言わんとしてる事はわかるんだよ
ただ、そうなるとハイエースベースとかとどう違うの？なんて思ってしまうんだよなぁ
需要を否定するんじゃなくて、軽キャンじゃない物と競合する商品がはたして軽キャンなんだろうかと

おっと、>>817は>>815向けな

結局「軽キャンの定義は人それぞれ」ってことになるのかな

軽登録じゃないと軽キャンパーとは言えんでしょう。登録が普通車ならやっぱり普通車キャンパーだ。
>>816が長いなら軽ベースキャンパーでもいいと思う（「ベース」と入れる時点で軽ではない、と読み取れる）

よくある間違いに「軽飛行機」ってのがある。セスナ（そもそもこれも間違ってるが）みたいな「単発の小型飛行機」を
軽自動車と同じ感覚で軽飛行機と呼ぶが、軽飛行機というのは「空気より軽い飛行機」つまり気球や飛行船のこと。

車板で軽キャンパーも軽ベースキャンパーもひとまとめに軽キャン扱いされるのは仕方がない。
言う方に知識がないのだから。SMAPとTOKIOの区別がつかない、モー娘。とAKB48の区別がつかないオッサンみたいなもんだ。
TOKIOはともかくAKBは俺も区別がつかんが、ここは羊や狼じゃないからそんなことはどうでもいい。
でも軽板なんだから、軽自動車と普通車の区別くらいはつけようや。

定義が人それぞれになったら定義という言葉は死ぬ。

細かい上に読みづらい長文とかうぜぇ。
しかも例えからしてキモすぎる。
軽自動車ベースなんだから細けぇこたぁいいんだよ。

軽自動車ベースキャンカーならなんでも軽キャンかっていうと、それはありえんだろ。
軽自動車の範疇で運用するから軽キャンだろ。

いままでヤドカリとかの大きい製品もべつにスレチじゃなかった
過去スレ名からしても厳密な流れからうまれたもんじゃないってわかる
テンプレにもキャンピングカーといえるか微妙なのもはいってる

おまえさんがこのスレにあってないだけじゃね？
おまえの軽キャンの定義なんてどうでもいい

>>811
> 法の目かいくぐってどうすんの？意味なし。

いや、走行中は高さが小さくなるとか、そういうのが「法の目をかいくぐる」
という意味だと思うから、十分意味があると思うが。
バカか、こいつ？

そろそろ軽キャンピングトレーラーの話しようや

キャンピングトレーラーは、私のようにハイエース・ベースの
既製品キャンパーから乗り換えた者にはもちろん不要です。
便利に生活したければそのままハイエースに乗っています。
テントの延長に近づきたかったから軽に乗り換えたわけです。

楽しい用品がたくさん欲しいファミリーキャンパーにもトレーラーは
動きを制約されて苦しいでしょうね。（たぶん）
むしろサイクルキャリアに荷物を積むことをお勧めしたいです。

>>819
俺のなかではは軽キャンも軽ベースキャンも一緒だからどうでもいいわ。
でさ、そんな細かいどうでもいい事議論して、じゃあここは軽板だから軽
ベースは区別しろってなら８ナンバーですらない軽キャンも区別しなけれ
ばならなくなるぞ。４や５ナンバーならキャンピング車じゃないはず。
そんなもん区別してなんの意味がある？互いに競合する要素を持った車なら
同じ土俵で語るのは当然。

>>819

あと、あんたの飛行機の例えは的外れ以外の何者でもない。軽キャンと軽ベース
の違いなんて微々たる物。法的な定義はともかく物理的には同じ物、つまり、サ
イズが軽キャンサイズから少しはみ出す程度であって他はなんら変わらない。
物が全く違う軽飛行機とは話が全く違う。
軽キャン専門の雑誌でも同じ誌面で扱うわけで、ひとまとめに語ってるだろ？そ
れはライターが無知だからか？違うだろ？

軽キャンとか言わず660ccキャンパーっていえば
満足するのかなぁ？
車体寸法が若干枠を超えた程度で大騒ぎする必要ないだろ

維持費や高速で生活苦になるなら別だが、そんなヤツは
キャンパ乗らずにアルトで暮らせ

軽自動車で作ったキャンパー＝軽キャンパーでいいじゃん、めんどくせぇ

頭が悪い連中が多すぎるｗ
軽キャンパーと軽ベース普通車キャンパーを区別する必要があるのは当然だろ。維持費が変わってくるんだから。

>>827
雑誌の編集長が平気で「役不足」とか使ってるのを見た時は吹いたがｗ

読者がバカだからバカでもライターができるようになってきてんだろうなあ

＞雑誌の編集長が平気で「役不足」とか使ってるのを見た時は吹いたがｗ

使っちゃいけない言葉なのか？

どうせ誤用してたといいたかったんだろうけど、
こいつのことだから、それぐらい読み取れとか言い出しそうだな

頭の悪いやつとかかわりたくないなら来なきゃいいのにね。
頭が良すぎて気付かないんだろうね。

>>830
それは維持費が違う事を明確にしとけばいいのであって、カテゴリーを完全に
分ける必要はないって言ってんだよ。頭わりぃな。オマエ頭悪いから呼び方変
えなければ混乱してうっかり軽買おうとして普通車登録の買っちゃうんだろ？

役不足がどうしたよ？言葉そのものは何もおかしくないが？使用例挙げないで
どうすんだよ？バカか？

こら、喧嘩すんな！

確かに軽がベースなら軽キャンで良いが、俺も、軽自動車登録できないものは、
やはりそれなりに分かるように分類出来た方が良いと思う。

軽キャン（登録は普通車）とか。

>>830
数万の差額気にするなら、安いホテルに泊まり
あるったほうが得だよ。

はいはい、もう寝ようね。

軽を８ナンバー登録すると、維持費の面で
何が安くなって何が高くなるんだろ？


あ、税金や保険料の問題で。

そんなにググレカスっていわれたいのか。

>>838
言いたきゃ勝手に言えよ。
いっているヤツを見て、みんな「あ、またバカが書き込んでる」
と思っているんだから。

あ、またバカが自演擁護してるｗ

>>840
まあ、お前ほどのバカじゃないと思うぞ。

あのな、そんなちょっと調べればわかるような事をなぜわざわざ書き込む？誰かに答えてもらいたいわけ？オマエのその教えてクン根性がムカつくんだよ。

>>842
誰に言ってんだよ。おれは８４１だが、教えてなんて書いたことは
一度もない。
つまり、お前みたいなのは、「みんな」から嫌われているってこと。

軽海苔は心の貧乏が多いんだなｗｗｗ

誰か大阪のキャンカーショー行った？

１、車中泊したい
２、キャンカーは高いが軽キャンカーなら・・・
３、寝れればいいから、シンクとかいらんだろ
４、2台も乗らんなぁ・・・軽で長距離運転は疲れそうだし
５、やっすい軽キャンカーってシート倒してマット敷いてるだけだな
６、今の車に合うようなクッションとかで平らにできればいいじゃん

今そんな心境。

>>843
話の流れから>>837に言ってるのがわからんのか？この文盲！外野はひっこんでろ
嫌われてたって良いよ、別に人に好かれようと思わない。オマエは一生、人に遜っ
て生きてろ。

>>847
ひとを文盲呼ばわりする前に、アンカーの付け方くらい覚えたら？

>>848
はい？バカですか？ちゃんと正しくアンカー入力してますけど？

車中泊の話は車中泊スレでしてもらいたい・・・

そ、「遜って」って、何て読むんですか？

>>849
はい？バカですか？ 842のどこに「ちゃんと正しくアンカー入力して」るわけ？

今年最高に笑えた。

>>846
4番の時点でこの板には用がないって感じだがｗ

シンクは俺も要らないと思う。
個人的にはキャンパーに求めるのは断熱。

>>849
もし、847のことだと思って書いたのなら、君こそ間違いなく文盲だな。

>>853
断熱に同意。

木工得意若しくは本職（大工とか）な人の軽キャンて車内の造作は凝ってるor考えられてるけど、
断熱はあまり考えられていない様な印象がある。
そのへんはやはり長年キャンカー作ってきたところの強みか。
目に見えにくい機能だから何とも言えんが。

>>853
シンクって、軽キャンで使う場面ってどこだろう？
キャンピングカーは中で料理する→キャンカーにシンクは付き物→軽キャンでもシンク
ってだけのような。

>>852
ハイ、アホはそう言って来ると思ったｗめんどくさかったからアンカー付けなかっただけでアンカー
の付け方覚える覚えないの話ではないってのおバカさんｗ
いちいちアンカー付けなきゃわからないの？文盲さん。
今年最高に笑った？オマエ、そんなしょーもない事でしか笑えないの？バカなの？

>>856

いやいや、料理するためだけにあるのではないぞ。
公衆トイレで歯磨き・洗面は嫌がる人もいるだろうし、（←妻のこと）
釣り人には手洗いの水があると嬉しい。（←私のこと）

キャンカー登録の要件に入ってるんじゃね？

>>857
自分の非を認めたくないためにいつまでもごねているな、

と、１００人中１００人の人が思っています。

経験者っぽいね＞858

あと、簡単な調理は車外でするのが当然としても、洗い物は車内でしないと
ひんしゅくを買うことがあるしね。

>>860
自分の考えは皆と同じと言う妄想バカか？

test

>>862
まだやってるの？

軽トラを改造したキャンピングカーって、エアコンはどなっているんだ？
運転席とは隔絶されているから、温風や冷風が流通するってことはないだろ？

>>865
> 運転席とは隔絶されているから、

多くの軽トラ改造型軽キャンは、運転席と後ろはつながっているよ。
ただし、元々あるエアコンでは能力不足なのは否めない。

>>865 866
ミスティックのMiniPopなんかは軽トラに積む積載物だからつながっていないけど。
http://www.mystic.ne.jp/minipop.htm

>>867
それ、「多くの」には含まれないよ

今や軽キャンの代名詞ともなった「テントむし」は？
HPの写真を見ると、運転席とつながっていないのようだが？

>>869
たしかにHPではハッキリと後ろ側から運転席まで写している画像は無いが
これを見れば分かるだろ？
↓
http://www.vs-mikami.com/img/tentmushi/01_06.gif
http://www.vs-mikami.com/img/tentmushi/02_08.jpg
http://www.vs-mikami.com/img/tentmushi/02_07.jpg
http://www.vs-mikami.com/img/tentmushi/05_003.jpg
あとは、オーナーのページをググって観覧してくれば
ハッキリ分かる画像もあると思うぞ
ちなみに同じところで作っている
運転席と繋がっていない軽キャンは「やどかり」だよ

白ナンバーの軽ベースと
完全黄色４ナンバーの軽と
年間の諸経費はどれくらいの違いがあるのでしょうか？
あまり差が無いようでしたら、白ベースの方が広そうですし良いんですけど。

ぐぐれ。そして自分で計算汁。

>>872
首をくくれ。そして自分で命を清算汁。

>>871-873 仲良くケツにBBQの串でも刺してろ

>>874
相手を選んでそういうこといえよ。ミソもクソも一緒にするな。

>>871
たぶん車検諸費用を割っても
年間で3万の差はないと思う。

>>876
1000cc超の普通車に乗ると自動車税だけで３万円以上の差が出る。
３万の差がないようにするなら1000cc以下の普通車だな。


自動車税
軽貨物＝年４０００円

普通車（1000cc以下）＝２９５００円
普通車（1001〜1500)＝３４５００円
普通車(1501〜2000）＝３９５００円

>>877
ちゃんと読んでるのか？

>>871
「白ナンバーの軽ベースと完全黄色４ナンバーの軽と」

どっから1000cc超えとか、普通車とか出てくるんだ？
もう一回調べ治してこい

660ccの8ナンバー小型自動車（白ナンバー）と軽の8ナンバーな

アトレー７みたいなのも入るんじゃないか？

>>878
人に偉そうなこと言うんなら、自分で調べてこい！

ID:IFdsF2RSは無人島や誰もいない砂漠ででもキャンプして来い。
社会で人と関わって生きるのは避けたほうが良いよ。

>>880-881
そんなに悔しいのか（ｗ

↑　こいつみじめだね。かわいそうだね。

自動車税は地方税なので都道府県によって異なる（特にキャンピングカー）から東京都の例。
キャンピングカー以外はほとんど同じ。

◇４黄色ナンバーの税金と保険料
・自賠責　２万５８００円（２５ヶ月）
・重量税　８８００円（２年）
・自動車税４０００円（年額）

◇５黄色ナンバーの税金と保険料
・自賠責　３万５５１０円（３７ヶ月）
・重量税　１万３２００円（３年）＝２年だと８８００円に該当
・自動車税７２００円（年額）

◇８黄色ナンバーの税金と保険料
・自賠責　２万１千円（２５ヶ月）
・重量税　８８００円（２年）
・自動車税４０００円（年額）

◇８白ナンバー税金と保険料
・自賠責　４万２３９０円（２５ヶ月）
・重量税　２万５２００円（２年）
・自動車税２万３６００円（年額）

キャンピングカーの自動車税（東京都）
http://www.tax.metro.tokyo.jp/oshirase/2002/200202d_kya.pdf

重量税
http://www.rikuriku.or.jp/download/juryo.html

>>871
年間４万６千円位差が出る。

排気量660ccの自家用普通貨物車として登録すれば
最大積載量1トン以下トラックの自動車税8,000円/1y
重量税は車両総重量1tごとに4,400円/1y
自賠責43,910円/25m

>>871
黄色５ナンバーとは年間1万円も違わない
完全黄色４ナンバーの軽となら13,000円ほど

ただし毎年車検はよく考えて

>>885
簡単に言うけど貨物登録は簡単にできないぞ。リヤハッチや荷室の寸法の制限
があるから。無改造では無理だ。

↓簡単にできるようなことが書き連ねてるがな。
まぁ、２ちゃんねるだ。話半分で読むべきか。


【節税】貨物登録の乗用車3台目【対策?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195185316/l50

>>887
簡単っちゃぁ簡単だけど自分でオイル交換や車検ができないような人種は無理。
金積んで初めから４ナンバー仕様にしてもらえば別だけど。

軽の4ナンバー箱バンなんて山ほど売ってるじゃねーか
なんで造るんだ？
まぁデフギアがローギャードだったり内装が悪いってのは
あるが、それこそカスタマイズすれば済むだろ

>>889
何も知らないなら書き込まない方が良いよ。反発くらうだけだから。

もうすこし軽キャンの現実を勉強してから来てね。

>>890
意図が読めないんだが

660ccで白ナンバーの小型貨物って言いたいのか？
それにしても、元の貨物にして荷室の拡大で
小型自動車貨物にすれば済む話
軽トラという貨物からキャンパ造ることも多いのに
何で乗用からの貨物変更に拘るか理解できない

もしかして軽貨物→小型自動車特種でキャンパして
小型自動車貨物変更したいってこと？
中古ならそうだが、造るならシェル載せて空っぽの
まま荷室拡大で通せばおしまいじゃん

だから君は勉強不足なんだよ

>>891
まず>>871からヨメ

話の流れからすると軽ベースの６６０ccの白８ナンバーのキャンピングカー
を白４ナンバーにするって話だ。つまり現状では軽トラックにＦＲＰシェル
を架装したキャブコンタイプ（ラクーンとか）しかないわけでそれを４ナン
バー化するって話。
４ナンバーにするにはリアを開口しハッチを付け内部の架装物を場合によって
は撤去して荷室スペースを作る必要がある。
初めから４ナンバー登録前提で作るなら別だが８ナンバー用に作られたのを４
ナンバーにするにはそれなりに手間がかかるって事。

理解できないのは当たり前、レス読んでねぇんだから。よく読めよ。

>>880
漏れ様も詳しく知りたいから、
誰か調べて漏れ様に教えやがれ！

>>893
さんきゅ
ろくなアンカーもない>>885が*ラクーン＊の
4ナンバー化なんていう読解力なかったわ

最初からラクーンの話をしてる、基本中身はフルオーダーだし
キッチン車造ったりするより、シェルのケツ抜いてくれ
のほうが簡単でしょ。
それなりに枠の補強は居るけど、そのまま特装の貨物車を小型貨物
にするだけあから下手な仕様で買うより安いよ
オヤジに相談してごらん

中古前提の話はカンベンな
そんなこと言ったら切りがないし

>>894
叩かれたいの？
叩いてあげようか？

>>871
軽自動車の自賠責は25ヶ月で19,540円だから、自賠責だけでも年11,697円の差額が出そうだが？
黄色5ナンバーに比べ自動車税は7,200円だから、この差額が800円。
合わせて12,497円の差額があるわけだが、「年間1万円も違わない」と言い切るには微妙な数字じゃないか？

それはこれから軽自動車税が値上がりするのを見越しているんだ

ヤドカリにしたらすべて解決じゃね

>>899
すべて？
維持費は安いけど二人しか乗れないんじゃね。しかも居住部とは隔離。これ意外に
不便。

＞しかも居住部とは隔離

オプションでつなげるよ

一台ですべてのシーンに対応させるということから購入はトライキャンパーに決定した。
キャンプに使う回数より町乗りが多いし、二台以上維持するつもりならやっぱり前に持っていた普通車にする。

「車中泊」で節約旅、シルバー世代に広がる
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100320-OYT1T00516.htm

爺は金使えよ！

軽トラの荷台にシェルを載せるやつと、バンの内装改造したのはどっちがいい？

ラクーン系は、たしかによくできているけど、糞重い。
試乗したけど、あきらかに積載オーバーでした。

テント虫は、比較的走行はよかったけど、ラクーン乗った後だと、
やっぱり、「簡易」という感じがします。テントの延長ですね。

あと、J-POP-MINIが気になりますね。
いざとなれば、軽トラに戻せるのっていいよね！

軽トラの荷台に乗せる奴の方がトータルでは重かったと思うが・・・。
それに見た目もかなりださいし使いにくかろう。

テントむしやk-aiタイプにしてもそうだが、軽トラベースだと
ターボの設定がないから非力すぎるのはどうしようもない。

バン改造タイプは不用意に外見が目立たないのと運転席の内装が
軽トラよりは良いのが嬉しい。ターボを選ぶことができるのもグッド。
欠点はヤドカリはもちろん、テントむしなどよりも中が狭い点かな。

結局は財布と好みと用途にあわせて好きに選べばいいんじゃねっていうｗ

J-POP-MINIよりヤドカリのほうが見た目のセンスが良いね

>>907
オプションのサイドスカートやバンパーを付けなければヤドカリもJ-POP-MINI並だ。
J-POP-MINIにヤドカリのサイドスカートやバンパーを付けるという手も…

>>908
あおりを残したままで、さらに固定のターンパックルが見えてる時点で
サイドスカートやバンパーを付けてもなんの意味もない。

ルックスがね。
バンコンは、業務車なのかキャンピングなのかわからないところがいい。

ラクーンとかだと、明らかに、「遊んでいまーす」「なかで寝ていまーす」というのがバレバレ
サービスエリア、道の駅ではいいとして、微妙なところ（観光地の夜間オープンの駐車場）とかだと
ちょっと困るね。

金さえあれば、ハイエースあたりをコンバートしたやつが理想かな？
でもちょっとでかいよね。
以前、トランポで使っていたけど、スーパーの混雑した駐車場じゃ気を使うし。

サイズはラクーンで、エンジンは１．５リットルのターボ程度の車両があったらいいのに。

理想は、ランエボのエンジンと足回りに、ラクーンぐらいの居住スペースだな。

>>901
いや、そうなんだけど、繋げて人が乗れるようにすると普通車登録になるし。

J-POP-MINIなんかを買うなら、
幌つきの軽トラを買って、コールマンのキャンピングベッドとサブバッテリでも装着すれば、
同じようなもんじゃね？

ハイルーフの幌をつければ、中で立てるよ。車検も合法だし。

ttp://www.youtube.com/watch?v=cmWHUR8q88Q&feature=related

>>913
雨がしのげるだけで冬は寒いし防音効果ゼロ。外で寝てるのと変わらんでしょ。

もともと、バイクにテントと寝袋つんで野宿していたような人間だったら、
軽トラの荷台は最高でしょう。
「常設テント」装備で、雨でも水たまりにならない高床構造。
ライダーの基準からすると天国の設備だね。

>>913
そんな無理なことしないで、軽バンに寝袋で十分でしょ。
もうちょっと贅沢したいなら、軽バンに簡単な改造したキャンピング仕様が１００万円で手に入るよ。
http://www.austra.jp/
これ、けっこう安いと思う。
ホームセンターで材料そろえても、けっこう手間かかるし最終的にはお金かかりそうに思います。

>>912
普通車？黄色ナンバーじゃなく白ナンバーになると？

俺は、９１３擁護派というわけではないが、一理あると思う。
先日、ホームセンターで大物を購入したとき、無料貸し出しの
トラックを借りた。これが幌付きで、けっこう良かった。荷台の上に立てるし、
幌もけっこう厚手で、防音効果ゼロというようなものではなかった。
それでいて車検はパスするし、いざとなればはずせるし、メリットは大きいと
思った。
ただし、キャンピングカーらしさがないから、俺はやらないけれどね。
軽量テントを張るのとはわけが違うよ。

幌トラは車重が軽いのが最大のメリットだが人を選ぶね
大抵は重くて狭いが箱トラを選んじゃう

そろそろ次スレに向けてテンプレの見直しが必要かと思うんだが、
誰か、こうした方が良い的な意見ある？

「必要だと思う」という奴に限って案を持たない法則。

じゃあ、言い出しっぺの案。ただし作業は面倒だからやる気は無い。

1.リンクリストのデッドリンクは削除、リスト外でスレに出ていたページの追加
2.リンクリストを「バンコン」「キャブコン」「商品ページ以外」で分類し、商品ページは車種名（メーカー名）に表記を統一
3.スレルールの作成＆明記（「質問する時はバンコンについてかキャブコンについてか明記必須」「軽キャンの定義」とか）
4.FAQ（あるかな？）

以上、誰かよろ

寺崎勉氏のゴキブリ号は、幌トラじゃないけど、コンセプト的に９１３に似ているような気がする。

俺は幌も張らずに、軽トラにブルーシート＋寝袋＋銀マットだけで、東北一周したよ。
さすがに雨の日は辛い。これは本当。
だけど、天気さえよければ、星を見ながら寝れるよ。
うるさいというけど、うるさいところやめて、山の中の林道の道端とかなら静かだよ。
早朝は地元の工事人が早いけど。

すごい楽しかったけ。

このスタイルが辛いという人は、登山も野宿もしたことない人だと思う。
駅のベンチや田舎のバスの待合所で寝たことある人なら、
軽トラの荷台の寝心地は悪いほうじゃないと思うでしょ。

軽トラのキャンパーシェルぐらいなら自作できるんじゃない？
物置をログで組むよりよっぽど簡単だと思う。
縦横の垂直はすでに出ているわけだし、かなり簡単でしょ。

>>916
>>924
めんどくさいの嫌な軟弱物だからキャンピングカー買うんじゃないか。
登山や野宿すきならキャンパーなんて買わないだろ？

>>918
わからんやっちゃな。ヤドカリは現状では荷物扱いだからあのサイズでもＯＫ
なの。それを運転席の隔壁を取って後ろの座席に走行中でも乗れるようにする
って事はヤドカリのシェルは車体の一部になるって事。そうするとあのサイズ
では軽規格をはみ出すから必然的に普通車登録になる。
軽登録のまま隔壁を取って繋げても走行中後ろに乗れないし乗車人数は二人の
ままだから意味ないし。