【HONDA】　ライフ Part10　【LIFE】

ホンダのサイト
http://www.honda.co.jp/LIFE/

前スレ
【HONDA】　ライフ Part9　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220760014/

※軽自動車板過去スレ
【HONDA】　ライフ Part8　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1216074934/
【HONDA】　ライフ Part7　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211187563/
【HONDA】　ライフ Part6　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204355463/
【HONDA】　ライフ Part5　【LIFE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197037128/
【Honda】ホンダ・ライフ ４台目【Life】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189197470/
【Honda】ホンダ・ライフ ３台目【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182154738/
【Honda】ホンダ・ライフ ２台目【Life】(実質18スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175362193/
【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

>>1
乙です
>前998
同じ収納の話じゃまいか。

>>1
乙であります　く(･∀･)

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220760014/996
もっと書き込んでくれたらいいのに・・・

古くは初代ライフからホンダは妙にテーブル好き。
JA4のボックス蓋も「走行中は置かないでください」のテーブルじゃなかったっけ？

CVTじゃない新型ライフに興味なし

前スレ992です。
JB1(H11)で標準のカセットデッキしかないので、CD でも取り付けようと思っているのですが、
CDデッキとオーディオハーネス？とやらを買って、標準のカセットを取り外して交換するのは
簡単にできたりするんでしょうか。
難易度高そうなら、諦めてどこかショップに取り付けを頼もうと思います。

>>6
簡単だよ
ただフェイスパネルのツメが固いのでヘラみたいなツールが有れば尚よろしい

>>6
事前に情報をしっかり集めれば何とかなるが、それなりに大変だ。

ともかく、センターコンソールのパネルを外すのが異常に堅い。車種別取り付けキットの説明書だと
内装剥がし使うように書いてあるが、その方法だとダッシュボードが傷だらけになること必至。

・・・実は、パネルの下側（センターのポケットの天面側）に、布テープを３〜５枚重ね張りして
引っ張ると意外と簡単に外れる。問題はハザードスイッチとかのコネクターだが、未だに外し
方がわからん。仕方ないのでコネクタは繋いだまま、くるっと回してハンドルに引っかけて凌いだ。

次に大変なのは配線の処理かな。事前に余分な配線の隠し場所をある程度検討した方がいいかも。
グローブボックスの裏、メーターパネルの裏あたりが定番。

まあ、自信がないなら買ったショップに頼んだ方がいいよ。電気系統は最悪車両火災につながるから。



ちなみにナビの取り付けはオーディオが比較にならないほど大変だった。二度はやりたくないな・・・

店で買って取り付けしてもらったけど、工賃かからなかった気がするけど
2人がかりで四苦八苦してたのは覚えてる

>>3

ここにもいるよ（H11/JB1前期（白））

ノ
H11JB2　12万走行

JB1の前期と後期って見た目で言えばどっちがいいと思いますか？　あと性能に違いはありますか？

＞見た目
神の味噌汁

バイクのメンテナンスは結構やってたのですが、車は電気系が分かりづらいですね。

>>7
お、簡単なんですね。
ツメはハンディリムーバーツールがあれば簡単なのかな。

>>8
色々探してみましたが、あんまり情報が……（古い車種だからしょうがないのか）。
とても詳しい説明をありがとうございます。とても参考になりました。

ショップで入れて貰うのが一番なのかもしれませんが、これからながーいお付き合いに
なるだろう愛車なので、できる範囲は自分で手を入れてやりたいなーと。

どうもありがとうございました！

>>6
小生は先日マイナスドライバーにビニールテープをまきまきしたけども、破れてえぐれた様なキズだらけですよ(´・ω・`)
後からググったのですが、運転席側の下にもぐって手を突っ込みツメを中から押す方法もあるそうな・・・

ハーネスさえあればポン付け出来ましたよ
ステーは純正を使用できます
アースは接続しなくてもうごいたのでつなげてないお(´・ω・`)

少しのキズも気になさるなら取り付けしていただくのがいいです
ABで3000円くらいと書いてたです

>>12
後期モデルは2DINのオーディオが取り付けできるのですよ
前期はかわいいロリ系
後期は美人(´・ω・`)

いい車だから永く乗れるよ

ライフほしいよ

＞神の味噌汁
てんあく？

＞神の味噌汁
神のみぞ知る
これちょっと好きだw

カセットアダプタ（ちょー懐かしいけどFMトランスミッタより好き）＋iPod（＆シガー電源）
で十分すぎると思うんだ

一方おいらはWX-480Uを買った

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

鉄砲汁（かにの味噌汁）
http://www.gino-miso.co.jp/info/recipe018.html

まだ納車も先だというのに、カーナビまで買ってしまった。

>>10
おぉ！嬉しいぞ(･∀･)
>>11
ゴードン？ゴードンは後期だよね？

１１／６、新型ライフが登場する。
ファクトブックも更新されることだろう。
さてさて、エンジンは若干手を入れてるようだが
3000rpmで何kg･mのトルクが出てるか楽しみだ。

こういうご時世。3000も回して6kg･mすら出てないようなら
糞エンジンということになる。ホンダの軽に対するやる気がわかる。
ま、黙って結果を見ることにするか。

さすがに、もうリコールの案内来ないですよね？
ここまで待って来ないとは

カーナビってどこの会社のやつがいいの？

>29
サンヨー

ホームページに先行ページが


アコードかオデッセイ
そしてnewライフは近場乗りで欲しくなってきた

>>31
きたーー

オサレにザッツのアルミ履かせたらまんま短縮ステップワゴンになりそうだ

・車高上がったのに見た目は現行より低く見える
・助手席インパネトレイは使い勝手良さそう
・三角窓、後席ガラスが見やすそう
・「おしゃれ」だけライトベゼルの色が違う
・アンテナは引き伸ばし式か
・ドア内側にある黒いものは何？噴出し口？

スポーツもけっこういいかも


あんまりとんがってなくて
落ち着きあるスポーティーな感じ！？
ロゴ似？　極上の古着みたいな感じもする
Ｐホワイトが見たい　　

で価格は
どんくらいなん？

ライフとザッツってどっちがいいかな
両方ともHONDAだし迷う

ターボはスポーツだけ？

エクステリアもう少し冒険して欲しかった

新型ライフのNAエンジンは1500回転で6.0kg-mのトルクを発揮

ＮＥＷライフ、デザインは現物見ると以外によかったりしてな。
まあ、俺は中身が変わってないんで、買わんけど。

ＪＢ５後期ＮＡの窓枠が、ボディ色なのを、黒くするのって、
純正は、上からパーツ貼ってるだけ？なら、購入してつけれる？

前レスで6P090型HEのカプラがライフ使えるか質問した者です。
ﾈｯﾄで調べたものとは電源の出力が違いましたが、無事装着できました。
アドバイスくれた人ありがとう。

>>25
ふむ、小生のは13年式2WDなのだ(´･ω･｀)

マジで煽りではないのですが、






ライフはライバルと比べてどこかアドバンテージはありますか？
スペック的にはスズキにもダイハツにも劣っているみたいですが、
嫁がライフが好みみたいなんで比較してました。

乗ってみて分かる良さ等あれば教えてほしいです。

試乗するのが良いんだろうけど、よく聞くのはエンジン音が静かなこと
オレはライフしか知らんから比較できん
ｽﾏｿ

>>44
先代ワゴンRとの比較。
脚だの何だのはとりあえず置いといてライフの蓋無し物置スペースは便利。
ワゴンRも現行で右側蓋付きボックスに＋して備えてきたのは当然と思う。
グローブボックスは蓋無し開口部の大きさvs分離型でどっちもどっち、個人で意見が分かれると思う。
常用するところではないけど助手席バケツには完敗。

意外と？便利なのがライフのセパレートシート。
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1392
このサイズのゴミ箱がシート間に幅・高さともドンピシャな上に短辺が箱ティッシュにぴったりなので
床スペースやグローブボックス蓋上へのティッシュ常備、ウォークスルー性を損なわず鼻炎持ちでも困らないｗ

>>41
さらさらした黒いフィルムを貼っているだけなのだ(´･ω･｀)

>>47
ディーラでしてもらえますか？

>>48
たぶんパーツとしては扱ってないと思う。
通販でマットブラックのカッティングシート買って自分で貼ってはどうか。

ディーラーでもカッティングシート貼り付けくらいはやってくれるだろうけど、
それくらいは自分でやろう。

ｵｸとかで売ってるｽﾃﾝﾚｽのやつをつや消しで黒く塗るとか

>>44
乗った感じが他社より一番普通車に近い感じがライフ
静かさ、質感、どっしり感というか・・・
差でいうとシビックとアコードの違いみたいな感じ？

>>45-46
そういった部分ですね。
確かに嫁の近所用なので、足周りとかまでは比較してません。
カタログスペックは最新他車種よりリッター３ぐらい劣ってますけど、実燃費は大差ないかな？

FF DIVAターボ　オーディオ付きで、146万

>>52
ライフの実燃費は10-13キロ程度だから
燃費は期待しない方がいいと思う。

>>41
ディーラーで発注可能
技術的に板金屋のほうが確実に勝る
ディーラーで貼ると失敗して空気が入ったり、デカールの伸びが考えられる
ドアバイザー装着車の場合は取り外しての作業になります

newライフの運転席に
液晶モニタがみあたらないんだが

>>56
オーディオ部分に3.5インチ程度の液晶ついてるように見えるが

>>53
高杉

+ＨＩＤでも１４０万（今年３月）

>>52
うちの実例(4WD・NA)

通勤往復で50km使用時　大体16〜17km/l
その辺のちょい乗り　大体13〜14km/l

>>44
先代対決なら内装の質感と走りの重厚さで他社をリードしてたが
新型対決だと未知数。とりあえずカタログスペックじゃ負けてる。

実際に試乗して見晴らしのよさとか使いやすさとかを
確認しないとなんともいえないな。

>>59-60
みなさんレスサンキュです
今回のFMCは内外装を一新するものの、基本性能は現行と同じなんですよね。
てことは他社新型に比べれば値引きは渋くもないですよね。
新型ライフ買おう！

なんでFMC直前なのにこんな値引き渋いんだ

>>62
っ【ヒント】もう作ってない

>>62
さっきディーラー行ってきたけど、Cファインスペシャル(だっけ？)の売れ行きが思いの外良いから、
ガッツリ値引き許可してないとのことだよ。

むしろ新型は他社に比べて遅れてるとは言わないけど、
CVT無しとかいうネガもあるから最初からある程度引くってさ
ベースタイプを買うことにしました。
オシャレタイプは最近HONDAが多用してるグリルのデザインが趣味じゃなかった。

>>29
パナソニック＊strada。売上No.1。
音の匠モードとか付いてる機種もある。あとVIERAやDIGA持ってたらカーナビから操作出来る。

9月始めに契約したCファインスペシャルは
ガッツリ値引き許可してもらったよ
納車は20日だけど

初夏の頃買ったときは、ｺﾐｺﾐ87ﾏﾝｴｿだった。

ホンダの軽は燃費悪いからアカンだわさぁ〜
他メーカーの軽と比べてメリット有るの？

>>68
またCVT厨か

新型ライフってCVT設定全くなしなんだ
ダメだこりゃ

CVT、CVTってうぜぇ！
まだまだ耐久性も未知数、固体差の激しいモノを馬鹿の一つ覚えの様に崇拝しやがって！
現行AT、更に欲を言えば5MTがあれば十二分だろ。
考えてみろよ？GT-RにCVTがあるか？シビックTYPE-RにCVTがあるか？

原チャリでものってればいいんじゃね

CVTは原付のようにスムーズなエンジンフィールではない

乗ればわかるからみんなCVT買えばいいよｗ

そこは素直に敗けを認めるところでしょ。
おれもCVTは嫌いだが、他社は4ATとCVT選べるんだからw
ンダだってCVT搭載モデルもあるわけだし、ライフが遅れているだけ。

新型ライフには新開発のツインスクロールターボを採用している

てか、新型ライフだめだな。
エクステリアがダサすぎるし、内装は安っぽ過ぎるだろう。
絶対に買うことはないな。

JA5乗りよる

トルマリンブルーのライフはもう新車じゃ買えないんですか？

ライフの4AT自体は、軽のATとしては最高水準の出来だと思うけどな。
CVTがイヤでライフを選ぶって人にニッチに売れるかもしれん。

>>77
在庫してる所以外は無理だね
オーダー締め切ってかなりの時間経つから在庫もかなり微妙でないのかな

>>78
だから、他車種でも4ATなんて全車選べるって。
無理矢理ライフを美化するなよ
軽が主体じゃないから遅れるのは仕方ない。

>>71

この人、なに意気がってんの？
わざわざスポーツカー持ち出して…
ここは軽自動車ライフのスレなんですけど…。

>>80

何か納得した〜
バモスなんか3ATやもんね…汗

>>79

そうですか´・ω・｀

オートテラス行って未使用車探してきます

>>80
ターボがCVTのみというケースがあるだろ。
ターボは死ぬほど欲しいけどCVTは死ぬほどイヤって極少数派には需要あるかなってｗ

変に飾りや特色だして

見えないところの走りに関わる中身や部品ケチって

耐久性・信頼性減らすより


しっかり作ってもらった物のほうがいい訳
そうするとホンダになる

他社は信頼性・耐久性が・・・　　ちと怖い

>>85
俺はホンダにエンジン以外のなにも期待してない。昔から。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　C　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 C ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｖ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｖ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 T 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 T　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　

>71
R-TYPE

PC Engine R-TYPE I
http://jp.youtube.com/watch?v=con40be5nTM&feature=related
PC Engine R-TYPE II
http://jp.youtube.com/watch?v=KCAFhixyGGM

ベーシックグレードが100万切ってくれるといいんだけどなあ
バックモニターはなくていいんだけど

特別仕様車でABSは外さず　モニターレスで89万の出してほしいね

>>87
その発想はなかつた

ホンダはATでも燃費が良いから耐久性とランニングコストが安いATがいい

サイト見たけど結構いいじゃん
斜め上からで横からがわからないけど
でも前と後ろは良さそう
これでミッションがあれば、就職したら買うんだけど

ATなんてどんなに多段にしても変速ショックあり
その点CVTはなし
乗り比べればCVTしかないと
変速を楽しみたいならMTを薦めるよ

>>85
変に飾りや特色だして肝心なところを手抜きって、まさに今回のライフだよね

>>94
素人相手に妙な色気出してCVTとか積んで無駄に高価格になるよりはマシかなぁ
カタログヲタはCVTのカタログ燃費を喜びそうだけどｗ

ライフって、現行型にはCファインスペシャルってのがあって売れてるんだけど、ああいうのってスズキやダイハツでも
最近はやらないくらいのバーゲンセールモデルだよね。
新型はアレが無くなるから、売上厳しいのでは。
買う側にとってはアレで十分だから。リアモニターとか要らんから安くしる、って感じ。

ボンダにはアルトやエッセみたいなのがないから
仕方なくライフを安く売ってるが
もうすぐ80万円専門の安車が出るからね

>>97
ザッツが（嫌々）担ってたポジションに入れるのか。
バモスもFMCするとなると、ホンダのキャパで大丈夫なのかと思うが。

>>96
新モデルでバリューモデルは即投入しないよ

>>99
そりゃメーカーの都合でしかないよ。客がニューモデルだから安くなくていいという人ばかりじゃないから。
Cファインもモデル末期だから出せたものだというのはわかってるけど、ああいうのは劇薬みたいなもんだよな。

>>100
それって、ニューモデルでCファインみたいなのが出たら貴方は買うってこと？

>>101
そりゃ即買いする。
今乗ってる初期型ワゴンRを叩き売って絶対に買うから。
その代わり、Dが15万下げるまで粘るけどな。

モデル末期の話題で盛り上がってますね
かつてホンダはシビックでモデル末期なのにカローラの台数を抜いた事を思い出した
今回のライフ特装では記録を作れなかったが今でも求めるお客様が来店されます
ライフ特装とザッツが無い今売る側も価格勝負の土俵に立てずに逃してる現状

今のでーばが超お気に入りだからなぁ
次は乗り潰してからだな…。

>>103
バモスやゼストは叩き売らないの？

7〜80万で今こそトゥデイ復活！ってならないかなあ
ライフですら背を高くしないといけない時代じゃ無理か

>>97
80万円専門の安車のソースがあったら教えてください。
煽りでなく本当に興味がある。
エンジンなんか現行バモスの旧型でいいからMTで全高が適度な高さの軽が欲しい。
今のトゥデイが15年目なんだが買い換える車がなくて困ってる。
トゥデイは気に入ってるんで他社は基本考えてないんだ。

>>106
現行ライフに慣れてきたらトゥデイが長く間延びして見えるようになってきた・・・
漫画の逮捕のトゥデイの丸っこさに近いのはトゥデイよりライフかなと思う
ライフと同じ大きさでJW1のデザインのが出たらかわいい予感

(´・ω・`)

>107 スレちがい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183197122/l50
もっとも、こっちもソース無くてイラつき気味の荒れ模様

ターボ付きかターボ無しか… ターボのある車運転したことないからやってみたいんだけど

元々トゥデイは伸びてる印象だけどなー。
周りが71アルトや70ミラの時代に急角度リアゲートなモノフォルムはえらく長めに思えた。
JB5前期で気に入ってる点の一つが中心配置のFナンバーだけど当時はオフセットナンバーがかっこよく見えたなぁ。

立体駐車場に入るekワゴンくらいの高さの軽を出してほしい

つ ローダウンサス

３〜４ｃｍ落としてるけど、落としてると下の段差で擦るって言われた

>>105
ゼストも廉価な特別仕様車が出てるけど。

今度の新型ライフ、スペアタイヤが付いてなくてその代わりにパンク修理
セットが付くみたいだけどそれってタイヤが完全にぺしゃんこになっても
直せるのかな？

>>117
つーか、25年車乗ってるが、パンクってしたことない。
（リアルで釘は刺さっていたことは有るけど、チューブレスなんで急激に抜ける経験がない。）

そういう意味で、スペアタイヤレスでパンク修理剤ってのもアリかな？と桃たわわ

>>117
場所、大きさによる ｻｲﾄﾞならどんなに小さな穴でも無理

現行ライフ(NA)の注意すべき点とかないですか？

>>108
背高になれてる現在じゃそう思うかもね
でも1600mmからの全高は自分には高すぎるんだよね

1500mmまでの出しても売れないんだろうけど
軽くて燃費も加速もいいだろうにね

ソニカの販売台数が悲惨なことになってる点を考慮したら、背の低い軽自動車を新型でリリースするのはリスキーすぎる。

>>120
ホンダのスムーズさは、低フリクション（メタル＆ピストンクリアランスが
他社に比べ大きい）とリーンバーンの為。おかげで他社より燃費は良いが
きちんとメンテしてないと、すぐエンジンダメにしてしまう。

どっかのスレで読んだコピペ

×クリアランスが大きい

○クリアランスが小さい

他社に比べ公差の幅も小さい
オイル管理が他社よりシビアなのは正解

エンジン組み付け精度も他社より優れてそうだ。
そのスキルをエンジン以外にも（ｒｙ

新型はそれぞれ幾らくらいになるのかわかりますか？

公式ページのライフ情報

６日の発表までに、可能な限り少しずつ情報小出しにしてくれ〜

>>122
テストヘッドのソニカとトゥデイを比べるのはナンセンス
ミラやアルト3兄弟はステラやゼストより売れてるというのが現実

新型ライフが雑誌に出てるようなデザインなら売れないだろうな

ESSE顔のシエンタみたい→新型

来週の月曜日にライフがｸﾙ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!


っても、14年式だけどorz

14年式？

最高じゃん。

他社の軽に比べて劣ってる気がするのは気のせい？
個人的にはコラムｵｰﾄﾏ気に入ってたのに、何でｲﾝﾊﾟﾈにしちゃったのか疑問だし、後ろのデザインも投げやりみたいなんだよなぁ…

燃費も大して良くないし。

>>131
おめおめ

>>131
小生はJB1の形がいちばん好きですよ
いくらで購入されたのですか(´･ω･｀)？

>>135
四万�`の60万で買いました(*^_^*)

新型の中で悪いけど、ライフメヌエット中古で買おうと思う。
でも3ATだからやめとけって止められました…いまは4ATだと…
やっぱ燃費優先でしょうか？

14年JB1（>>131と同じかな）に乗ってるけど3ATなことよりも
ロックアップがないのがなんともダルいと思う
うちでの実燃費は季節、AC使用状況にもよるけど14km/l前後かな
わりとチョイ乗り多め

>>137
今の軽はCVTだよ

>>137
末期になる現行の4ATより1割燃費が悪いし、ガソリンタンクも小さいからねえ
ターボと同じ燃費で早くガス欠になるのは時代を感じる

>>138
一緒ですね。詳しくありがとうございます。
>>139
そうですよね…新車はお金がないのです。
>>140
めちゃくちゃ悪いですね…見た目と値段で決めたんです。
他を探すにも探し尽くした；

さっきガソリンスタンドで900円出して超気撥水洗車ってのやったんだけど、全然水垢がとれてない
やっぱ手洗いには勝てないかな
俺のライフﾀﾝ白なんだけど、白の人はどんなシャンプー、ワックス使ってる？
なるべく簡単で綺麗になって長持ちする奴ｗ教えてください

俺は毎年ガラスコーティング

JB1を買おうとしている者だが前期と後期どっちがいいと思われますか？

>>143
とんくす
でもあれも高いよね・・
>>144
勿論前期
と答える前期乗りの俺ｗ

正直、新型のライフはどうなんですか？
車に詳しくないので、デザインならアイ、セルボ、R1。内装が良さそうな？AZ-ワゴン。
の4車種で悩んでるんだけど、新型ライフのアピールポイントはどこですか？
良い点があれば購入リストに入れたいと思います。

標準でバックカメラ・モニター付き（要る人限定）

>>147
バックカメラ・モニターが標準ですか！かなりライフのポイント上がりましたw
運転を楽しみたいというタイプの人間じゃなく、移動手段としか考えてないので、
出来るだけ運転をサポートしてくれる機能がついてる方が嬉しいです☆

>>144
後期
イロイロと違う

前期は1DINデッキしか入らない
車体剛性も後期のほうが高い
などなど

元前期乗りでした

>>149
車体剛性って変わっているのかな？乗り比べはしたことがないから解らないが・・・

ボンネット内の機器の配置が若干異なっているのは知ってる。

新型まだ出てなかったんだな、早くから雑誌に載ってたからもう出てるもんだと思ってた。

今回のモデルに限って言えば、情報リークを焦り過ぎて逆効果だったと思う。
ワゴンRを見習って、せめてリリース2週間前まではリークさせないようにすべきだった。

新型にもパーキングアシストって付くの？

4WD乗りだから使ったこと無いんだけど
あったら便利なのかなと思う。

小生のらいふはDIYの実験台にしようかと考案中なのですよ(´･ω･｀)

>新型にもパーキングアシストって付くの？
今回のパーキング補助システムはリアカメラで全車装備。

>152

なかなか契約してくれないお客さんを抱えてる他社の方ですねｗ

>>156
はぁ？

…(*´д`)ｱﾊｧ…?

ライフほしい

>>159
四つん這いになれ

各社新車　　とりあえず新型ライフが出てから全比較だな

>160
　　ﾌﾞｽ…　　∫　;′　∫ 　,;′
　　　ﾌﾞｽ…',.　-――-ﾞ､　　;'　　ｼﾞｼﾞｼﾞ…
　　　　;　 /　　 　　 へ　｀>､'; ∫
　　　_;'___{.　 ,>-／､／=;´イヽ;'＿
　　/三三j='rｰ､＼_>､)_��, >;;〉三'`、ｼﾞｼﾞ…
　/三三└'ﾞｰ:;‐;;‐;;'`ｰ;;ヾ'｀"´三'三;`、
　囮ヱヱヱヱヱヱヱヱヱヱヱヱ囮
　囮災炎災炎炙災炒炎災灸災炭囮
　◎┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴◎

　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 　 　 　 |＼ 　 　 　 　 /|　　　　わしは実にこれが好きでの・・・・・・・・
　　　　　 　 　 　 　 　 | ll ＼＿＿___/ll|　　　　　ククク・・・・・・　使い方は簡単・・・・
　　　　　 　 　 　 　 　 | l ll ll|　　　　|l l|　　　　借金を踏み倒す不心得者を　この機械に乗せ・・・・
　　　　　 　 　 　 　 　 | ll ll l|　　　　| ll|　　　　　　確保し・・・・・・　回すっ・・・・！
　　　　　 　 　 　 　 　 |ll i´￣￣￣￣`|　　　　回せばそこは鉄板の上の耐熱ガラスの上・・・・・・・・
　　　　　 　 　 　 　 　 | ll|　　 　 　 　 .|　　　　そして・・・・・・
　　　　　 　 　 　 　 　 |l l|　　 　 　 　 .|　　　　　下敷きのガラスだけが戻る・・・・！
　　　　＿＿＿＿＿＿|_ll|　　 　 　 　 .|＿＿＿＿＿__　　　その瞬間着地・・・・！
　　　/|￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣|　　そして・・・・・・・・　傾斜っ・・・・・・！
　 　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　強引に土下座させるっ・・・・！
　　　ﾞ!|＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿|　　ククク・・・・・
　　　　　 　 　 　 　 　 | ll|　　 　 　 　 .|
　　　　　 　 　 　 　 　 | ll|　　 　 　 　 .|　　　　ただ・・・・
　　　　　 　 　 　 　 　 |ll |　　 　 　 　 .|　　ここまでこちらが体勢を作ってあげてるにもかかわらず
　　　　　 　 　 　 　 　 |l l|　　＿＿_　 .|　　　　　　まだ土下座に至らない不心得者は・・・・
　　　　　 　 　 　 　 　 | ll|,‐'´::::::::::::｀ヽ|　　　　　仕方ない・・・・
　　　　　 　 　 　 　 　 | ,｣:::::;;;::::::::;;;:::::::|　　　　人力で強引に手と額を押し付ける・・・・！
　　　　　　　　　 　 　 （0）二））二））二）　　　　　我々の力で・・・・　「誠」を持たぬ者に
　　　　　　　　　　　　 （`i.､＿＿＿＿_,|　　　　　　　　　　　「誠」を実行させるっ・・・・・・！
　　 　 　 　 　 　 　 　 |ヽ|´:::::::::::::::::::::`ｉ、
　　 　 　 　 　 　 　 　 |:::|ｉ:::::::::::::::::::::::::::::i　　　　　すると苦しまぎれにのたうつ・・・！
　　 　 　 　 　 　 　 　 |::ｌ !::::::::::::::::::::::::::::||　　　　　　おとなしくしていれば
　　 　 　 　 　 　 　 　 |:| .|､:::::::::::::::::::::::::|.|　　　　　焼かれるのは額だけなのに・・・・・・・・・・・・
　　 　 　 　 　 　 　 　 |:|...|::`:‐-----‐'::| .ｌ、　　　　　　　　　暴れるから・・・・・・
. ＿＿＿　　　　 　 　 |`|　l､:::::::::::::::::::::ノ|　l　　　　　　　　＿　　顔中を焼かれながら悶絶・・・・！
.l＼　､─`￣￣￣￣￣~Ｌ.｣￣￣￣＼￣E ｺ￣￣￣￣￣`ー ､　　失禁するっ・・・・・・・・！
..＼＼＼　/ /　 //　　 ［＿］　　　/　 ＼.ヽ..ヽ、　　　　　　　/
　　＼＼＼/　 //　　　　　　　　/　　　　＼.＼.＼.　　　　　/ /　　　クククク・・・・
　　　 ＼＼＼//　　　　　　/　/　　　　　//＼ ヽ→、　　 / /　　　　クククククク・・・・・・・・
　　　 　 ＼＼＼　　　　　/　/　　　　　//　　 ＼ ￣.　　/ /
　　　 　 　 ＼l三─────────────────

現行ライフのひじ掛けが付いていない(ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄじゃない？)グレードって何て言うんですか？

ワイパーを自分で買ってきて交換するのに
どこを確認して買えばいいのでしょうか？

ライフが発売されたらカーグラ辺りで軽特集やってくれるだろう
楽しみ

>>165
つ【適合表】

>>166
ライフ出る前に、次回軽特集・・・

軽自動車の購入を考えているのですが
このスレみると新型ライフの評判は悪そうですね。
ホムペみると運転視界はよさそうなので、初心者マークの
私は期待しています。実車みるのが楽しみです(・∀・)ｵｷﾆｲﾘﾊｺﾝﾃ

買う予定はないけど、試乗はさせてもらうことを約束した。
まあ、宝くじ当たったら、買ってやるよ。

>>169
わざわざ試乗させてもらうことを約束するほどでもないだろう
そして、宝くじを当てにしないと買えないほどの車でもないだろう

まあ頑張ってくれ

こんばんは。新型ライフもうじきですね・・・わかりましたら教えてください。次期ライフのカラーは何色があるかご存知の方いらっしゃいますか？

風のうわさじゃ、うさぎもそろそろ・・・・

>>164
あーげ

次期ライフのパンフレットはいつから請求できるの？

>>174
今日発売の一般雑誌にホンダのディーラーの広告が出ていて、ライフのカタログ
請求方法が載っていました。たぶん毎度同じような方法だと思いますが

パソコンからは
ttp://info.honda.co.jp/ctg/
携帯からは
ttp://dream.honda.co.jp/ctg/
にそれぞれアクセス
　↓
ログイン画面でパスワード(ハイフンなしのディーラー電話番号と、末尾に「4」)を入力

届くのは車の発表後になるそうです。

伝わりづらいかもしれませんが、ﾊﾝﾄﾞﾙの戻りが少ないので、直進でも微調整を続けないといけないのが疲れません?

>>176
その二つは違うんじゃないですか？
（ｴﾛｲ人に聞いてみないとわかりませんが）
戻りが悪いのは慣れますが、直進性が少し悪いのは確かに疲れますね

　　　　r' ⌒ ヽ'"´￣｀´Ｙ ⌒ヽ､
　　 ／'ー'^:-:'.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:｀^ｰ-.'.:.｀ヽ
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　　ヽヽヽ rｯ-､｀ `'冫‐-.､､ヾ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l
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　　　　　ヽ　　 ( ｀ヽ　　　´'´ﾌ.:.:.:.:.:.ノ
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　　　　　　,-､‐｀Ｔ ￣　ﾄ-ｯヘ
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　　　 　 !　　___　　　　　　　＿_　　 l
　　　 　 L/´::::::ヽ＿＿＿/´::::::::ヽ__」
　　　　　 '──‐''　　　　 '──‐''
　　　べるの　　　（しあわせのかたち）

>>176
戻りは確かに悪い
けど、直進では微調整などしないけど
戻りが悪いのと直進微調整は関係ないんじゃない？

オレの定義
直進安定性＝車が自分でまっすぐ走ろうとする力。ちっとくらい外的要因で舵がきれても元に戻ろうとする。
直進性＝ハンドルというかメカ的に、タイヤ的にまっすぐ向いてる時にまっすぐ走ること。
セルフステア＝ハンドルの戻り。直進安定性みたいなもんか。

という内容で、うちのJB7は直進性は全く問題ないが直安性が最悪。
ただ、購入時、その時の現行選定軽ではR2意外全てそんなもんだったので、JB7におちついた。
スズキがよりひどかったな。交差点でまったり曲がると曲がったまんまだった。

で、JB7購入後、キャスタUP、キャンバUPをディーラ、メーカに申し出たけど、却下されて・・・
慣れはしないけど、運転中に腕に力を入れるようになった。あとフロントがどこに行こうとしてるか
解りづらいのでかなりまったり走るようになった。高速も疲れるので以前より良く休むようになった。
デジタル的な現代仕様としては現行は良い出来なんでは？オレみたいな古い人間には辛いセッティングだ。

こういう指摘をすると「ハンドルは戻す」「直進時しっかりハンドル持つ」のが当然っていわれるのな。
車が行こうとする方向を感じながら運転するのが良かったんだけどな・・・。
パワステ無し車なんてセルフステアで指痛めるくらいで、戻らない方向へ力入れたもんだけど。力の入れようが逆。

現行ライフの燃費ってどのくらい？NAとタ-ボの両方教えてください。

ライフたん欲しいけど金ないし現行のライフたんいつくらい迄買えるのだろ？来年でも買えるかな？
ディーバ迄はいらないしハッピースペシャルで買い物やらちょっと旅には十分ですよね？ドア摘みのあのやりにくい仕様は開けにくくない？

>>176
本格的に切った時の正確性と比べると不思議なくらい中立付近はダルだと思う。
言うことは聞くけど言わないと動かんてな感じ。

>>175

> 届くのは車の発表後になるそうです。

なあんだ……

>>181
うちのディーバターボＦＦは

都市部で13〜15　郊外だと17位

すいてる高速だと20位だお。

>>174
パソコンからだと
ttp://www.honda.co.jp/LIFE/new/catalog-request/

で、新しい方のカタログと現行モデルのカタログがそれぞれ請求できます。
こっちはパスワード不要。でもやっぱり送付はクルマ発表後。
要するに、いかなる方法を使ってもあと16日は待たねばならんってことですな（´・ω・`）

現行モデルで走行距離５万キロ以内で
キーレス・エアバック・CD付きで７０万なら買いですか？
もし高いならいくら位なら買いですか？

友達に５万キロで７０万は高いって言われました。
その辺はどうでしょうか？

高っ！
新古車買えるがな

この条件で５万キロで諸経費込みで６０万円

それと２万キロで諸経費込みで７０万円

この二つはどうでしょか？

すいません現行モデルじゃなくて１５年後期？の形でした

コミコミ６０万ならＯＫ
年式関係なく、あまり走ってない車より適度に走ってる方が良い。

来年の２月以降に現行型ライフ買えるかな…未使用車で

>>182
もう現行型の生産は打ち切ってるはず（じゃないとラインが間に合わない）。来年となると新古をあたるしかない。
幸い新古は結構タマがあるから気に行ったのを選べば。
>>192
無理だろ。

今、ライフは買い時だよ。値引きだけ期待しして、新型なんて要らないって
人には良いと思う。実は俺の友人に、もとホンダのデラにいた人がいるんで、
宵で物があったら紹介してくれと言ってある。

今日、新型オデッセイの実車を見て来た。へんちくりんな外装はともかく内装のコストダウンが顕著だった。FMCしない方が良かったと思った。
この分だとライフも同じか更に酷い事になっていそうな予感…。
頑張って今のJA4乗ります。

平成16年式以上で車検無しでもいいから八万キロ以内のライフ(白か黒か青かピンク)
誰か50ﾏｿ以内で売ってけれー

アイスブルーライフに乗りたい

ライフＣ黒49万くらいでないかな…都会にはあるけどこっちはないんだよね。

購入4ヵ月、1度も洗車してないお(´・ω・`)

>>198

オートテラスで取り寄せしてもらえ

>>196
時期悪いなぁ。
先月なら18年約2.2万kmの俺の車を車体55万で譲ったのに。
ガス代ピーク時期はマジ迷ったもん。

>>199
お馬鹿だお（´・ω・｀）

結局、丸ハンドル不評だったのか？

>>202
クルマは道具だお(´・ω・`)

>>204
道具だけど気に入って買ったなら可愛がってやれお（´・ω・｀）

>>199
ゴードンｶﾜｲｿｽ（´・ω・`）

俺なんか前の車はコケが生えてたのに、ライフﾀﾝに買い換えてもう5回も洗車した

比較対象がおかしいけど　デザインはライフの方が断然好きなんだけど
安全性・居住性その他はフィットじゃないとちょっと不安
フィットのデザインは初代から好かないんだけどホンダ好きではある

やっぱりデザイン優先で軽規格でもライフにすべきかな

>>201
うあああ！
超が付くほどほしかったああああああああああ！！！

あ、4WDじゃなきゃいらないや。

>>205-206
苔は生えてないお(´・ω・`)・・・
まだ大丈夫と思う

自分でオーディオ交換は達成出来たので今度はLEDルームランプへの交換に挑戦するお(´・ω・`)ノ
後はボタンとかエアコンの照明も全部LEDに自分でしたいのですよ

>>210
ゴードン弄りまくりですね(･∀･)

ホイールがノーマルなのでアルミが欲しい
けど金梨

>>200
できるの？でもやっぱ取り寄せ代とか取られる？

近所の車屋に黒のライフが新古車で20万なんだけど…ありえないよね？何故新古車で20万？

>>212
残価なんちゃらローンとかいうやつじゃないの？
支払は3年分で、残りは3年後の相場でチャラにして、って謳い文句のやつ。

.／""＼
(´･A･`)ﾉ　やあ
突然ですが茨城県でステッカーをボディに貼りまくっている白ライフを知りませんか？
スタンドにプリペイドカードを忘れてったそうですね。
拾い主が捜してますよ。知っているかたでも良いので情報宜しくお願い致します。

>>213
残価なんちゃらローン調べてみました。
多分それかも！だから新古車で20万…

>>212
店で探してもらうなら取り寄せ代含めて交渉すればいい。

友達は取り寄せしてもらったけど気に入らなかったみたいで買わなかったよ。お金もかからなかったって

otu

息子の古い１本ワイパーのライフなんだが誰か起こしてあるワイパーの戻し方をご教授お願いします

「教示ね」禁止
>>219
普通に手で戻すのは無理なの？＠現行海苔

>>211
妄想だお(´・ω・`)
ぽれも欲しいお
アルミホイールの様なデザインのホイールキャップヘ交換すると安いのですよ
ぽれはつるんつるんのキャップが欲しい(´・ω・`)

>>219
ワイパーアームの付け根の部分辺りにある飛び出てる金具をアームを浮かせながら押して引っ込めさせればペタッとガラスに着地するはず

文才なくてスマンコ

現行型ライフはいつまでディーラーで買えますか？

生産止めたら在庫分しか売れないだろ

>>>221
つるんつるんピカピカのやつ？

今日の新聞に、新型NEWライフ＆現行Cファインの広告が載ってた。
現行型はもう買えないみたいなニュアンスだったぞ。

新型ライフって見れば見るほど今は亡きSMXの面影が…

>>222
トゥデイで上げ方わかんなくてワイパースタンド買った俺、後にアクティ持ちの友人があっさり固定してorz
しかしJA4までのリンクワイパーはともかくアクティのリヤはなーんであんな構造だったのか・・・。

嫁のCファインが納車された。試乗したときのFよりもかなりうるさい感じ
Cではライフの売りの静かさがないようだ。ブレーキもちとあまい。
会社の現行ミラ（安いグレード）がライフCファインに音、乗り心地そっくり。（街乗り）
ミラのブレーキは良く効く。キビキビ感もミラ、広さはライフ、オーディオの音もライフ
あと感じたのはライトの明るさはライフすごい。燃費は多分ミラの勝ち
ものすごく安かったのでまあ良しとしよう。

>>229
防音材とかかなり削ってるのかな。
割り切るしか無いね。

知る限りだとバルクヘッドとボンネット裏の遮音材が無い。
特に効きそうなバルクヘッドは部品買っても付けれるような場所じゃないけど0加速とキックダウンくらいしか
うるさくないから別にいいや。

>>229
インパネ外してフエルト布詰めるという技もある
オーディオを良くする技なんだけどある程度サイドからの防音も効果ある
但し手馴れてないとインパネの爪折るけどねｗｗｗ

負け惜しみと言われるかもしれないが、煩いライフがちょっと好きだ。

新型ワゴンR試乗してきた。
広いのはいいんだが、NAエンジン、お前はダメだ。
パワーもさることながら、いかにもスズキの軽という感じのK6Aのエンジン音が萎える。
帰るときのライフターボのエンジン音がジェントルに聞こえたｗ

目糞鼻糞レベルの争いだなｗ

>>220
>>222

亀ですがありがとうございました。
さっそくやってみます

しかしダンクってなんで売れなかったんだろうな
同時期のワゴンRやムーブの各ターボ車は今でも結構走ってるのを見る

今月で廃車にするけど特に消耗品以外の面では走れない状況になる故障は一度も無く26万キロオーバーはスズキ車と比べたら優秀な耐久性だったかも。
単身赴任だから高速道路もガンガン走ったりもしたけどホンダは内装悪いけどエンジンはマシなのかな？
真冬にヒーターのファン寿命で壊れて交換。
メーターの照明電球も寿命で球切れ交換。
オイル交換は適当だから年に二回であとは継ぎ足し補充。
バッテリーは新車で買ってから一回くらい交換したかも知れないが忘れた。
通勤とかで毎日50〜100キロ走ってたのが良かったのかな？
廃車にするまでに30万キロオーバーしたかった…。

>>237
時期が遅かったのと3ATかと。
面換え追加モデルの割に外観はすごくまとまってたんだけどね。

ダイハツとホンダ部品が強いのはどっち？

部品が強いとかじゃなくて部品の品質にばらつきがないっていうか
例えばピストン４個の重量を測ればホンダの誤差は1/100グラム
ダイハツは1/10グラム（もっとひどいがｗ）という感じの差だね。
エンジンは部品の集合体だからその差が寿命や燃費やフィーリングetcになって
違いがはっきりと出てくるわけでしょ
トヨタみたいに認可とるまでは品質がいいけどラインに乗ったらグダグダな（ｒｙ

>>225
うん(´・ω・`)
丸くてかわいくなるお

新型発表まであと13日

クルマはいいのに選ぶ人間がよくないから売れないってことですね。
つまり悪貨が良貨を駆逐すると。

現行のＦターボがほしくなってきた・・・

リアハッチは縦開きかな横開きかな
雨の日の配達で使うから縦がいいな
ホンダ軽トラアクティとダイハツタントターボＲに乗ってるけど
やっぱりホンダのエンジンはいいんだよな〜

こんどのライフがよさげだったらタントから乗り変えるお

ディーラーからライフのDMが送られてきた。
しかし、3つのタイプがあるという紹介(各車の写真もフロントのみ)と、
カタログの請求方法しか書いてなかった…ま、他の車もそんなもんだけどね。

カジュアルに「Gタイプ」、スポーツに「DIVA」、オシャレに「PASTEL」と
それぞれ併記されていた。

カタログ先行予約はとっくに受け付けてるよ
ttp://www.honda.co.jp/LIFE/new/

>>242
俺はスポークタイプのが好きかなぁ

判例引くの秋田

新型のカタログ請求しようかやめようか…

このごろのライフは燃費どのくらいですか？（カタログ仕様掲載のでなくて）。
私は１１年ほど前のライフにのってますが、リッター１３�`くらいです。

オシャレ仕様がパステル…なんかセンスねーな。
女ならむしろ逆にオンナノコしたのは避ける気がしちゃうがどうだろう。

>>251
まだ2000キロ走行のDIVAスペシャルで、
最低12km/L、最高21km/L
平均16km/L位ですね。

>>251
俺は通勤往復１０ｋｍのかなり最悪な条件だけど
それでも１２ｋｍオーバー
信号も渋滞もないスムーズに走れるところなんか普通に２０ｋｍオーバー

Ｄターボね

新型ワゴンR買うことにするCVTの

>>251
片道４０ｋｍで、行きは高速、帰りは田舎道で、平均１８．５ｋｍ／Ｌ
普通のＪＢ５です。

>>252
激同。ホンダに限らず最近はどのメーカーもネーミングセンス病んでるな
スポーツ仕様→DUNK 女性向け→DIVAでよくね？

251です。
皆さん燃費のレスありがとうです。
ターボでもそんなにあるんですね。燃費もよくなってますねー。
でも、壊れないんで、もうちょっとがんばって乗ります

ライフ

ラ　ランボルギーニ
イ　イオタは
フ　深津絵里とあまり関係ありません。

青ライフほしー

JB5なんですが、ETCをつけようと作業にとりかかったはいいものの、
バッテリー電源をどこからどればよいかわからず作業中断してます。
ナビの裏からとろうかとおもいましたがちょっと取り外しがかなり困難なのでどこかほかの場所からとれませんか？

ホンダ純正オプションカプラ

昨日新型ライフのスポーツタイプ契約してきた

ホンダ純正にそういうものがあるんですか？
しらべてみます！

デザインは好みだからなぁ・・・新型が好きな人がどれだけいるかだよな。
新型は大幅な進化はないにしても、よくはなってるだろ。（当面買わんけど）

>>262
バッテリ

ヒューズから電源取るやつが売ってる
オートバックスなどで探せばあるよ

>>254
おま俺

>>257
女性向け自体が要らないと思うんだ俺は。ベーシックやDIVAで十分だよ。
女性向けなのにステップDQNみたいなグリル付けてどうするのかと思った。

まだ新車契約できるの？

オートテラスでライフ買おうとしてるけど、
ニューモデル発売まで待った方がいいかね？

>>270

同意

ニューモデルけっこういい感じだとは思うな
飾り好きな人はDIVAタイプに
モデューロや無限のオプションとかつければいいんでないか


まあノーマルDIVAが一般向けでいいやろ
オシャレ？中途半端や　あれ変顔やろ



確かに「以前のダンクとか」が走りに価値を求めたい人向けとかな
作ってもいい感じするな

>>272

気になる物件があるなら押さえとけ 発売までに売れちゃうかもしれんからな
まぁ値段的には来年まで待った方が安いよ

>>272
試乗・代車上がりはモデルチェンジ後に増えるだろうね。
俺の前期はその手だし。
距離ペースは過走行気味だったけど登録からが短かったから積算としては少なかった。
走行1万未満の登録1年経たずで2〜3万km走行車の相場。

こんなのがあるから軽の中古車相場ってめちゃくちゃなんだよな、と少々複雑な思いは抱いたけど。

試乗代車上がりは塗装とバッテリーの劣化は確実にあるね
エンジンなどメカの消耗は世間でいうほど問題視しなくてもいい

むしろ完全な未使用車より
程よく慣らされ、定期的に動かされていて良いなどという話も聞く

未使用車でも長期在庫でなければ問題にならないだろうし
ほんとにその話が成り立つのかは知らない

>>251
島根の松江に住んでて、14,000km走行のDivaターボFFに乗ってます。
通勤は自転車なので普段はあまり使わないけど登山とかやってるので
よく山にいったりハイキングしてるんですが・・・・（私信はさておき）

ハイオクで休日のみ運転だとこの時期は燃費計20.4km/Lとか出てますよ。
レギュラーは納車当初しか入れたことないけど16〜17km/Lだったとおもう。

まぁ満タン法でいけば18km/Lぐらいです。

ボンネットフードインシュレーター(遮音材)のことですが、
たしか、発売当初はＣのみ付いていなかったような。だからＣのみうるさめ。
2006年秋のＭＣ以降は、ＤＩＶＡにしか付いておらず
Ｆにすら付いていないってのは本当でしょうか？
ってことは、安いＣファインスペとＦ、Ｆハピスペの静粛性は同じ？

今ディーラーで現行型ライフ契約したら納車いつくらいになる？

>>280
寺に訊け！！！！！！！！wwwwwwwwwwwwwwwww

ゼストの追加車種スパークにﾜﾛｽしたんで、ライフの方が売れる予感。

>282
ttp://blog.goo.ne.jp/kim0425707557/e/c91ac372d7f50c8691431849c0c0ef14
（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>283
顔よりケツをなんとかしてほしかったなぁ…。

>>283
ゼストの顔もそう酷くはないかなと最近思い始めてた俺がバカだった

らいふタソ(´･ω･｀)

>>283
ライトを規格サイズにしたら1300あたりの時代の車に見えそうだ…。

>>283

うわああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあああああああああああああああああ

>>283
まさにアホンダ顔

>>283
今さらだけど、この顔は旧型マツダＡＺワゴンカスタムスタイルに似てるんだ。

>>283
タイプＲの悪夢再び

(´･ω･｀)ホンダにはまともな
デザイナーいないの？

ホンダロゴ主張しすぎｗｗｗｗｗｗｗ

海外のホンダにはいいデザイナーがいるみたいだけど日本にはいないね。

>291
ﾖ＿|ｦｪl二二彑二二人＿＿＿＿＿人＿＿l三l＿＿人二二三二二人＿＿_
―ｭ―{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,＝=､､,,-‐‐- ､,,==''＾=ｪ､
二二ﾆ}　　　　　　　　　　　　　　　　　 ('_)ｪ=ﾆ=''　 ,-'"_二==､　 `)）　　　`=＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,r'´ ,r匁-'　　 `==''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-'　.(匁ｿ_,-''　 ）　　　　.}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 | 互　）　）_,,--'' ` ､　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レ'''´｀ヽﾌﾍニ示弐ｧ｀¨´　　,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　>〉　 匕二示弍ゝ='' )） ,,=''
　　　　　　　　　＠　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｙ/　 　 .匕二ニ示弍ゝ=''
　　　　　　　　＿　　 =,==､　　　　　　　　　　　　 　　 ('_)=ﾆ匕ﾆ ,ii'而ﾄ､ﾄゝ
　　　　　　　 ｪ荘ﾄﾆゝﾓ==｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 辷ﾆ作州l||ﾄゝ
　　　　　　　　 　　　 =ﾞ=='　　　　　　　　　　　　　　　　　气兌 　 ヾ竺ﾘ ﾄゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `弌/ _,,-‐-､　`ゝ
　　　　　　　　　 　 ,.-.､　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i'　 ,,===､ `ﾐ|)）)）,,
　　　　　　　　　 　 X) ）　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ('_)ゝﾐ|　,ii州州l|| |（,,=''
　　　　　　　　　 　 以　　　　　　　　 _　_　_　　　　　　　　　　{ .||州州l,/.|===''"
　　　　　　　　　　以　　　　　　　._r''{_.}{_.}{_.}ハr┐　　　　　　ヽヾ竺ｪﾉ'v'
　　　　　　　　　　 以　 ._　_　_r''{_.ﾄ''　　　　`-'しハr┐__,,､　　>‐-､　./
二二ﾆ}　　　　　　　 久{_.}{_.}{_.ﾄ''　 　 ('_)ｪ､___　 `-'､_j,,=''}'ﾞﾞヽ`ヽ､_ノ二ﾆ=､,,=''
　ll￣`! ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__二｀`==='' `‐'､___j廴_,r'
荅荅￣　　　　 BEAM (ニニニニニニニニニ)￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　1P−　　34800　　　　H I-　174500

>>292
まともな人から去っていく、って言うからなあ

悪顔一色だったオデッセイは、今回のＦＭＣで顔もケツもまともっていうか
普通に戻った。良い傾向だ。見た目に新鮮味はワゴンＲ同様に無いけどね。

で、ゼスト。これはいったい。。。。
こんな顔の車に喜んで乗るのは、免許取立てのＤＱＮだけの予感

>>297
ゼストスレでいきなりかっこいいなんてレスつけられてるぞｗ

日産もだけどエンブレムだけを囲ったグリルってなんか違和感あるんだよな。

７年落ちのライフ
新車で買って、ずっと乗ってきたが、走行４万キロ
下取りに出して、買い替えか？もう一回車検取るか？
迷ってる
まだエンジンの調子はいいが、次車検取ると９年乗ることになる
どうしようかな〜

>>299
取る取るｳﾙｾｰよksg どこの方言だよ

そんなｺﾞﾐさっさと廃車にしろ

>>299
他に欲しい車なくて四万キロなら俺なら車検取る
話しは変わってライフって独身男っぽい人は少ないよね？
やっぱ自分ん家みたいに遠距離通勤に旦那使って近場通勤の嫁に普通車乗らせてる家庭多いのかな年齢問わず

積出港に新ライフが置いてあった。
雑誌の写真で知ってはいたけれど、実物を見て少しがっかりした。

一番気になったのはドアミラーで、下半分黒いのが変。
横から見た時に凄く目立つし違和感がある。

新たに気付いたのは、ドアハンドルの３つの窪み。
平凡なハンドルになったのでデザイン上付けたのかな。

ピンクとベージュがあったけれど以前のより暗めだった。
ベージュは落ち着いたいい色だけど、ピンクはこしあんみたい。

赤か青系の現行型新車あるなら即金で買うよホンダさん

>>301
独身男です
彼女はいますが、今喧嘩中ですｗ
ゴードンも独身男じゃないかな

>302

ドアミラー下半分が未塗装って気づかなかったので、ホンダのｈｐで確認した。
確かに不自然だ。たぶん、コストダウンのせいだろうけど
ドアミラー半分未塗装で１台あたりの製造コストはいったいいくら下がるんだ？
まあ、製造原価計算なんて、銭単位で削るらしいからわからないでもないけど。
たぶん、売価ベースで1000円以下でしょ。
年間で１０万台売ったとしても、たったの１億円。５年でも５億。
2007年度の連結売上は、12兆円だぜ。
未塗装による販売の機会損失をどう考えているんだろう？
エンジンもミッションも代わり映えしないし、背は高くなるし
居住性、シート、乗り心地、燃費が若干良くなる程度で、不要なバックモニターが
ついてる新型には魅力を感じないな。

バックモニターのレスオプションとか無いのかね。

>>305
コストダウンだけかな？
塗るにしても部品を合わせるにしても
きれいに半分に分ける方がコストがかかりそう。
全塗装か全黒の方がずっといいのに。

Ｃピラーのあたりは結構きれいにまとまっていた。
窓枠が塗装色なのでミラーの黒で締めたのかな。

後ろは縦型を止めたののでライフらしくなく
バックモニターのカメラの黒丸が目立っていた。

>305
下請け会社は、コストダウンを迫られ
「乾いた雑巾をしぼるがごとく・・・」
だそうですよ。

バックモニター部分の液晶が気になる
DVDとかブルーレイとか見れるんならいいけど、どんなもんかね？

よく考えてみると、ドアのサッシュなどは低グレードは全塗装だけど
中間以上のグレードはブラックアウトしてる。ってことは、一部分が黒ってことは
逆にコストがかかっているのかな？
でも、あえてコストをかけてまで下半分を黒にする意味って何だろう？
307が言っているように、いっそ全部黒の方がまだマシのような。

「乾いた雑巾をしぼるがごとく・・・」
これはどこのメーカーも同じだろうけど、ならばくだらないバックモニターは
オプションでもよかったはず。実際、新型はかなり視界が良いみたいだし、
たかが小柄な軽には不要でしょ。巨大なアルファードとかには必要かもしれんが。

しかしまあ、一番下のグレード同士で比較すると30kgの減量。
いちおう若干の低速トルクを太らせたようだが、実際に運転した感じは
新型ワゴンＲ同様、
「急な上り坂では、なんとなく旧型よりも高いギアで走れるような気がした。」程度の差
でしかないような予感。素直にＣＶＴにすればいいものを。

CVT厨キタ━━(゜∀゜)━━!!

仮にCVTが採用されても、一番下のグレードは4ATになるんじゃないか

つーか今回もMT無いのね

>>312

はいはい、ＣＶＴに過敏な反応をするやつ。ＣＶＴがそんなに気になるのかい？
登坂、全開走行などをやれば、ＣＶＴのメリットが普通はわかるんだけどねえ。
ま、あのフィーリングがお嫌いというなら話は別だが、時代の流れはＣＶＴに傾いている。
現実を直視しないとねえ。

>>313

鱸やダイハツは、下のグレードは有段ＡＴ、しかも今どき３ＡＴ！！だけど
ホンダなら、たぶんフィット同様に全グレードに展開すると思うよ。
なにせホンダは自社生産だから、軽に対して複数のオートマチックの生産ラインを
持つのは効率が悪い。ま、５年後にはすべてのホンダ軽がＣＶＴになると思われ。
とりあえず、カタログ燃費も飾る必要があるし。
新型ワゴンＲがやたらと2015年度燃費基準をどうのこうの言ってるけど
ひとえにＣＶＴのおかげ。国沢いわく流れのよい道で17km/Lで、燃費が良いだってさ。
同じ道なら、現行ライフの４ＡＴだと18〜20はいくと思われ。
ましてやＣＶＴなら22くらいかな。

>>314

ま、ＭＴがないのは残念ながら当然でしょ。
さっきも書いたように、生産効率が悪くなるしなんといっても、そこまで今どき
需要がないからね。ボランティアじゃなく金儲けのために車作ってるわけだし
期待するだけ無駄。

こいつはどこまでCVT狂なんだｗ
ライフと比較するような車種で今でも3ATは三菱だけだろ。

現実を見ないかわいそうなやつなんだろ
スルーしとけ

>310
バックモニターはオプションでもよかったはず。→まともな成人男子にとっては正論
だが、感情と見栄でものを考える「オッカチャン連中」にとっては、重要アイテム（らしい・・・）

現実に、我が家のナビ付きファーストカーは、カミサンの感情論に屈して奪われました。
「あんたは、運転なれてるんだから、こんなのいらないでしょ！」だって　（涙）

バックモニターこそオプションにすべき

新型の価格設定弱気だな。CVTないから強気にいけなかったんだろな。
特にGタイプいいな。

新ライフの真横からの画像が見たいなー

CVTはATより耐久性が劣ってランニングコストも高いから軽はAT

新型のバックモニターにはAV入力端子が付いてるからつなげればDVD見れるよオプションでCDMDとかにも代えられる

>>315
はい　まで読んだ

>>283
ＡＬＦＡ159意識したのかなwwwwwwwwwwww
しかし滑稽
でもＤＱＮはカッケーとおもうんだろうな

新型いつから販売だっけ？

>>326
うちのディーラーは11/6から来店者向けにちょっとしたイベントをするらしい。
ライフ発売記念のイベントってわけでもないのだが、たぶんこの辺りから店頭に並び始めるん
じゃないかな。

ｶﾞｲｼｭﾂかもだけど予約はもうできるそうで、既にもうぽつぽつと予約が入ってるらしい。
購入を前向きに検討している我々も予約を勧められたが、やっぱり実際に乗ってみてから
じゃないとなぁ…とりあえず見積もりだけ出してもらってきた。

ビジネス向けのCタイプがあるようですな
カタログには載らないらしいです

>>304
(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

リコールついでに新車見てこよう(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>328
マグペケ読んで存在を知った。Ｃばっかり売れる予感。

ケイ買うなら、ホンダみてから(´･ω･｀)

ライフ＼(^o^)／

>>324

ＳＦＷ？

>>322
時代遅れ

今度の日曜にはカタログ貰えそうかね？

>>336
過去ログ嫁

目立たぬように 走らぬように
細いトルクで無理をせず
4つのギアを変え続ける
時代おくれのライフになりたい

小型車は、今後ＣＶＴが主流になる。っていうかすでになっている。
コンパクトカーを見ればわかる。なぜＣＶＴを採用しているのかな？
メリットがあるからだ。

耐久性云々っていうけど、ＣＶＴも一定の歴史がある。
愛知機械工業製のやつを採用していた昔のダイハツや、初代フィットなどなど
昔の話だ。
有段ＡＴは、もはや最低でも５速、そして６速なんてのも普通の時代だ。
なぜ多段化するのか？答えはＣＶＴにある。
で、今どき軽といえども４ＡＴに固執するのはいかがなものか？

太い低速トルクとＣＶＴは、軽のような小型車にとって
必須のアイテム　　　あるのが普通　ないのが異常
ＣＶＴ厨だの低速トルク厨だの未だに言ってるやつら、早く気づけよ。

いかがなものか、って開発陣でもない俺らに言われてもなぁ･･･。

あと気付いてる？
あんたの大好きなCVTはﾁｮｺﾏｶと変速繰返すけどそれを推してるあんたはギア固定だよ？
なんか高速でもローでしか走れない車みたいでかわいそうになってくるよﾎﾝﾄ。

もしかしてＣＶＴ談義ってライフにＣＶＴが載るまで何年も延々と続いていくのか？？？？

CVT付けちゃったらフィットが売れなくなちゃうよ

去年のカタログにはﾊﾋﾟｽﾍﾟはセキュリティアラームついてるって書いてたけど最新のカタログみたらセキュリティアラームレスになってるけど… 結局はどっちなの？

>>339
> 有段ＡＴは、もはや最低でも５速、そして６速なんてのも普通の時代だ。

「最低」が５速？　それはあり得ないだろう。

> で、今どき軽といえども４ＡＴに固執するのはいかがなものか？

３速もたくさんありますけど。

>>341
> あんたの大好きなCVTはﾁｮｺﾏｶと変速繰返すけどそれを推してるあんたはギア固定だよ？

ここのところ意味分からないから省略しないでちゃんと書いてくれる？

誰がうまいこと(ry
って言って欲しかったんじゃね

>>329
何で泣くんだよ・・・

切ないからさ

>>344
ハピスペの仕様は何度か変わってる
今のカタログにないなら今は付いてないんじゃねーの

アナウンスなしに仕様変更するって結構あるよな。

すまんかった（´・ω・`）

新型オデッセイだってCVT

>>338
涙が出た｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
新型なのに時代遅れのライフに

値段はこんなもん？いくら位迄値下げしてくれるかな〜通勤の足に使いたいので買う予定してます。
このファインスペシャルはボディーカラーは変えられない？出来れば黒か白がいいのだけど
http://imepita.jp/20081030/835700

>>354
なんでここで聞くの？
馬鹿なの？

>>355
なんで？

>>356
地元のディーラーの広告だろ
何で俺らが知ってるわけ？馬鹿なの？

目立たぬように 走らぬように
細いトルクで無理をせず
4つのギアを変え続ける
時代おくれのライフになりたい

＞4つのギアを変え続ける
異議あり！４つはともかく、比を変え続けているのはむしろＣＶＴの方だ！

だれか最新画像貼ってくれ

５ATだせばいいのに

ライフの純正OP12インチスタッドレス、スチールほいーるのピッチをご教授いただきたい(´･ω･`)

100

>>361
軽自動車の非力なエンジンで5ATは重量が増えるだけでメリットねーよ。

>>364

そうそう、だから小さなトルクをコツコツと拾い上げるＣＶＴが必須っていうわけ。

>>359

たしかにそうだな。ＣＶＴって「最適な」変速比を保つために頻繁に変速してるね。
逆にいえば、山道や坂道を２速でうなりながら登ったり、高速の登りで唐突に
３速にキックダウンして5500rpmになってしまう、４ＡＴの方が化石だ。



目立たぬように 走らぬように
細いトルクで無理をせず
4つのギアで、登坂などは極力一つのギアでキープ
結果、うるさく燃費が悪い
平穏なのは平坦な道での巡航のみ
そんな時代おくれのライフになりたい

軽でCVTじゃないってどういうこと？

>>366

一言でいって「時代遅れ」ってことでしょう。
いちおう、鱸もダイハツも有段ＡＴをラインアップに加えているものの、
次のモデル、そしてその次のモデルではすべてＣＶＴに変わっていると思います。
１０年くらい先の話だけどね。

ライフのＡＴは軽としては非常に良くできているけど、ターボはともかく
トルクの細いＮＡでは厳しい。登坂するとよくわかる。
ま、異常にトルクが太く少々の坂道でも、上のギアで登っていけるのなら
話は別だが。

実際、高速道路で登りにさしかかりいきなり３速にダウンして、5500rpmくらいに
なるのは、いかにも興ざめ。ＮＡ＋ＣＶＴだとせいぜい4000rpmくらいで登っていける。
一般道の坂もそう。３速まではそんなに回転があがらないものの
２速に落ちて(落として)60km/hで走るとなると5000rpmに達する。
ジェントルなエンジン音とはいえ、やはりうるさい。
ＣＶＴだと3000〜4000で余裕で坂を登れてしまう。

なにせ４ＡＴには、3.5速も2.5速も無いしね。

ホンダの場合、たぶん新型のＭＣでさえＣＶＴは採用しないと思われ。
2013年のＦＭＣで全グレードＣＶＴでしょ。
あるいは、2012年あたりに登場すると言われる背が高くない低価格の新型軽で
登場かも。

さて、そろそろ「ＣＶＴ厨がどうのこうの」っていう奴の
出番かな

たぶん、新型は新型ワゴンＲ同様、ある程度低速トルクを太らせて登場するようだ。
しかし、ＫＦ−ＶＥ型ほどではないだろう。
だから、平坦な道はいいけど坂になった途端、だらしなくあるいは、シフトダウンして
うるさい。　　想像はつくね。
せめて実用燃費くらい、燃費が良いともっぱらの噂の新型ワゴンＲ　ＣＶＴよりも
良いことを願うだけ。乗り心地やシートもまともになるだろう。









目立たぬように 走らぬように
細いトルクで無理をせず
4つのギアで、登坂などは極力一つのギアでキープ
結果、うるさく燃費が悪い
平穏なのは平坦な道での巡航のみ
そんな時代おくれのライフになりたい

4速ＡＴのメリットは価格が安いのと供給が安定してること。
ダイハツでもスズキでも、ファミリー向けの売れ線車種には4ATを残してる。
スバルはひねくれてるから、サンバー以外全車CVTだけどな。それも来年までの話…。

時代おくれという歌を知らないやつが多いな

知らないけど、だからなんだってんだと思うから、正直困惑してる。

>>367-370
俺はＣＶＴ厨　まで読んだ

ここまで来ると本当にウザイ

軽にCVTは当面投入しない、ってか開発してないって中の人に聞いたけどな。

>>374
KY乙。お前の方がうざいよ(笑)

なんでホンダ陣営はCVT否定に必死なんだ？

>>377
・積んだら価格が150万超
・フィットとの競合

CVT搭載かつ低価格じゃないと売れないだろ。
CVT積んだらフィットと競合ってｗそんなにライフって軽でも良い車なのか？

じゃあなんでフィットに４速ＡＴが無いのか考えたことはあるのか？

ごめんなさい
フィットの４ＷＤにＡＴあったわ
訂正してお詫びします

MTは供給可能なんだから、いっそのこと全車MTグレード選択可能とか
そういう奇策に打って出たほうがいいと思う

>>382
なんで？

>>378
ライフがフィットと競合なんて冗談だろｗ
動力性能はじめ天と地ほどの差があるのに。
軽に150万出してもフィットには成れないから。

>>384
なんで？

>>381
かわいいｗ

>>383
CVTないと燃費も登坂性能も他社に太刀打ちできないから

>ID:mpsbepas

ダメハツ工作員、必死っwwwww

前のモデルチェンジのときは可変バルタイで粘着してたっけ

ただ今後エンジンからモーターによる駆動へとシフトしていくと仮定すると
モーターの特性でトルクを一定に出せるっていう点とＣＶＴはＡＴと比べて
ロスが多いので、ＥＶにはギア式にもどるはず

CVTが悪いのではなく、CVTを積んでる
ダイハツマンセー！みたいなことを
しつこく繰り返すバカがいるから
CVT厨が嫌われる。
そうすると、荒らし君がうわ言の様に
C･V･T！C･V･T！と連呼し始めて
スレが荒れる。

�@　重さを較べてみよう！
　ＣＶＴ＞４ＡＴ＞５ＭＴ
�A　燃費を較べてみよう
　ＣＶＴ≒５ＭＴ＞４ＡＴ
�B　値段を較べてみよう
　ＣＶＴ＞４ＡＴ＞５ＭＴ
�C　歴史の古さ（信頼度）を較べてみよう
　５ＭＴ≒４ＡＴ＞ＣＶＴ
　
→結論は、自分で出してね。
（ワタシなら信頼度と費用対効果を重視して５ＭＴを選択）

ライフ

>>392

1000 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/01(土) 11:05:50 ID:RDMLF+ZO
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｒ'"iｒ'ニヽlヽ
＼_人＿人∧从＿人_∧_人_从_/／　　　　 　　 　 　|　ヽ○ ﾉ　l
　)　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＞　 　 　 　 　　,∠＼二／フi"フ
＜　ピカチュウ！１０００ゲット！＞ 　　 　 　　　＜(i（┃　┃）〈) ＞
　<　　　　　　　　　　　　　　　　　(　　 　 　 　 　　∠ヽ　ー　,,ノ,そ
　／＾Y￣∨￣∨^Y^⌒Y^YY^^Y^ ＿＿_,,,,,--─''"⌒K〈ー〉ゝヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀つ,rl_l＿,,,,,,,--─〉~oｺ￣７'´＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 i＿＿＿_i＞''´>
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　ﾑﾞｰ',ノ__彡ゝ''´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣~i!'￣〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　/＿_/l＿__,l
　　　　　　　　　　　／ヽ　　　　　　　　　　 　 　　/　　 / l　 　 |
　　　　　　　 　 　 　ヽ　〉　 　 　(´⌒('⌒,)　 　 / 　 　/　|　　　l
　　 　 　ﾄ、　 　 　,ｲ <<　 (⌒,／／´⌒)　　,,ヘ^^ー''l" 〈＿＿_ｽ
　　　　　|-'i　 　／ﾌ /7') ／／ ⌒,)　 　 　 (　　｀ ,,-'" 　ｒ'ヽ＝ノヽ
　　 　 　y ''´￣　く''" ' ヽ-っ ´⌒)　　　　　 ￣￣ 　 　 　｀ー─‐´
　　　 　 b・　,、 ・o〉　　_,,ノ
　　　 と_ゝ、__　,,ノ　,,-'"　　ﾋﾟｶｰ
　　　　　 　 　 （,,／

次期ライフは新型エンジンCVT搭載であることは間違いない。
きっと他社を驚愕する神々しい進化を遂げるのではないかと期待している。

CVTとVTECエンジンはタント対抗の新型車に搭載する予定

車雑誌にそう書いてあった(記憶は曖昧だが、確か半年位前のやつに・・・)

さて、久々にエンジンを掛けますよ

ミッションのことは、よくわからないが
新型には低速トルクを期待しようかな。
なんでも2000〜3500rpmのトルクを太くしたらしい。
のんびりまったり走る人にとって、その回転域のトルクは大事だからねえ。
惜しいのは背が高くなっちまったことかな。

まだまだ高い現行型

ID:RDMLF+ZO
漏れのファンか？
妻子がいるのであきらめれ！

>400
ID:5mWCPB6a

今度はオートウィンドウがいかれた
押し込むと手を離しても全閉、全開になるやつ
なんか小さいことだけどトラブル続き（´・ω・`）

>>402
全閉にして、更に閉側に押し込むと直るやつかな？

>>403
早速やってみます
ありがとー

あっさり直った(｀･ω･´)

アドバイス書き込もうと思ってたら既に解決してたwwww

後期のライフ乗ってるけど、前期のライフのインテリアのドアノブ（ねずみ色（シルバー？）
にディーラーに頼んで取り替えることって可能？

>>406
その気持ちだけでも嬉しいお(･∀･)

電気系いじったらリセットかけないかんかった気がする。
で、そのリセットのやり方がオートウィンドウを数秒間押しっぱなしか引きっぱなしなはず。

L13A（i-DSI）
SOHC 8バルブ i-DSI（1,339cc 内径×行程：73.0×80.0）
スペック：63kW(86PS)/5,700rpm 119N·m(12.1kg·m)/2,800rpm（GD1/2 フィット）
10･15モード燃費　24.0km/L
L13A（i-VTEC）
SOHC 16バルブ i-VTEC（1,339cc 内径×行程：73.0×80.0）
参考スペック：73kW(100PS)/6,000rpm 127N·m(13.0kg·m)/4,800rpm（GE6 フィット）
10･15モード燃費　24.0km/L（Gタイプ）Lタイプは21.5km/L

ライフほしいお´・ω・｀

>>411
っ初代ライフ

初代がいいのかお？´・ω・｀

360ｃｃ時代の初代は確かに可愛いけど、狭いし無駄にプレミアが付いて逆に高いぞ。

410は何を言いたいのかな？　ＶＴＥＣにしても燃費が悪くなり低速トルクが細くなるとでも？
現行フィットのエンジン性能曲線をよく見た？

ｉ−ＤＳＩでの最大トルクは2800rpmで出してるよ。
さらに回して13.0kg･mまで出してるんだけどなあ。
最大馬力や最大トルクばかりに目がいく、スペックヲタには参った。
要は、3000以下でどの程度出してかが大事。ついでに上までトルクが出ればなお良しって
ことだよ。ＶＴＥＣっていうやつは。

新型ライフはたぶん3000回しても6kg･mのトルクは出ないと思う。
30kg程度の減量じゃあ、ドン亀ぶりはあまり変わってないような。

ツインキャブｗ

★☆★ピンク裏２ちゃんねるへの入り方
１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/　と入力します。
２．E-mail欄に、20歳以下なら　low　21〜30歳は　middle　31歳以上は　hight　と入力します。
　（年齢別調査。)
３．本文にＩＤとパスワードの　guest　guest　を入れて、書込みボタンを押します。
４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
　　都合上つながる確立が高いです。
　（注意！）全て半角で入力してください！！
　　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも
　　　　　　　「サーバーが見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。
　　　　　　　つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。
７．ピンク裏２ちゃんねるの内容については違法性、反社会的な内容を多く含んでおりますので
　　ご自身で確認してください。サイトの内容についての質問はご遠慮願います。
８．裏はアクセス過多になりやすいので表から誘導すると向こうの住人が怒ります。
表から来た事は秘密

いまどきフシアナサンもないもんだ、、

>>409　ﾄﾝｸｽ
俺はどこも弄ってないんだけどなぁ

明日彼女と遊びに行くんで初めて手洗いで洗車したけど、水垢が全く落ちないお
シャンプーとワックスが一緒になってて、洗って水を拭き取るだけのやつ買ったのが敗因だったかな（´・ω・`）

たった今HONDAのページでちょっとだけ出てる顔見たけどあんまりインパクトないね
すごくライフしてるのはいいけど、どのタイプも優しい感じ

>>419
もっと腰を入れないとダメなのだ(´･ω･｀)

亀の子たわしとクレンザーでぴかぴかになるよ(´･ω･｀)

>>419
やらしー事考えてるからだお（´・ω・｀）

>>422

たわしはマズイ

新型ライフ SOHCエンジンはクラストップレベルの低速トルクを発揮する

車用シャンプーよりも台所用液体石鹸のほうが格段に汚れがよく落ちる

俺、ＪＢ５海苔。Ｄ厨がＣＶＴとかＫＦがどうとかしきりに言うので、どんなものか
ムーヴのＸリミテッドを試乗した。後席がやたらと広いね。
なるほど、意外なほど下からトルクが出てるし、3000回転以上の伸びもけっこういい。
坂ではＣＶＴのメリットみたいなものも感じた。

が、

ひさしぶりに乗ったダイハツエンジンは相変わらずガサツな音を奏で
ＣＶＴは「ヒューヒュー」うるさい。出足もモッサリ。
これらを克服するにはあと２世代くらいあとのような気がした。

ショートゆえ低速トルクが細いP07Aだが、新型はある程度なんとかするらしいね。
一番安いグレードは94.5万だそうで、デザインには目をつぶり買い換えを検討中。
トルク感はともかく、乗り心地、静粛性、実用燃費はＮＡの４ＡＴで一番になる予感。
木曜日だっけ？発売は。試乗が楽しみだ。

>>425

クラストップレベルってことは、2700rpmで6kg･mを出すってこと？
たしかＤのＫＦがその程度だったような。
ＫＦは3500で6.3かあ。新型は最大でも6.1。。うーん。
まあ、とりあえず何回転で6kg･m出せるかだな。
一番安いグレードの静粛性がどの程度か気になる。

まだカタログが届かない

もっとできる女になりたいわぁ〜

平成11年式のライフ乗り。
ついこの間車検に出した。
こいつとは腐れ縁みたいなもん。
何度か手放して新車購入考えたが出来なかった。
成仏するまで見届けてやろうと思う。

古いライフでも、大切に乗っている人いるからなぁ・・・。
まあ、新しいほうが良いとは思うけど、何かしらの理由で手放せない人っているんだなと。

4代目のJB5/6/7型が一番良かったような気がする・・・
あとはさっぱり・・・

せっかくの3連休なのに暇なのだ(´･ω･｀)
彼女いない歴＝年齢
友達ゼロ(´･ω･｀)

>>419
俺は特にいじってないのにキーのリモコンが登録解除されていたことがあった。
車屋に持って行ったら、なんかファミコンの裏技入力のようなハンドルとペダル操作で
登録しなおしてくれた。

>>419
ワックスインシャンプーはワックスとしてもシャンプーとしても中途半端になりがちだよ。

水垢落としならリンレイの「水垢スポットクリーナー」が手軽で効果的。
ただ、俺の経験では、ドアバイザーやレンズなど樹脂部分にはあまりつけない方がよさげ。

また、研磨剤入りのシャンプー（濃色用）ならシャンプーと同時に作業できるので楽。

あと、洗車後は、ワックスよりコーティング剤が楽でいいよ。

手軽で失敗が少ないものとしては、「プリズムシールド」（洗車後ぬれたままでも施工可）
「フッ素コートスピード＆バリア」「フッ素コート鏡艶」（比較的安く、効果も十分）あたりを
お勧め。

新型ライフにターボ設定があるとしたらGタイプでしょうか？

今年５月以前に販売されたﾊﾋﾟｽﾍﾟがほしい

>>436
Ｇタイプ(カジュアル)、Ｃタイプにはターボがありません。
パステル(オシャレ)とDIVAにはあります。

>>438
ディーラーで、DIVAにターボ設定は無いって言われたんですが・・・。
オシャレの顔はいまいちなので、ターボ付きでも微妙です・・・。

>>433
kwsk

>>427
CVT厨乙。文体が一緒じゃねーかｗ

>>439
ディーラーさんが取り違えているのかもしれませんね。
先日見た自動車雑誌(誌名は失念しました)でライフの各タイプの概要や装備を
家系図のように載せていたのですが、DIVAターボが最上位に挙がってましたよ。
DIVAの装備に加えて、合成革巻ステアリングホイールや14インチアルミホイールが
標準装備となるそうです。って現行と一緒だな。

パステルのターボは現行のFターボの後継ということなのでしょうが、あの柔和な
顔つきでターボってのも何となく似付かわしくないような…

>>421
そうだったのか（´・ω・`）
>>422
酷いことになりそう・・・
>>423
全然考えてないお(｀･ω･´)
>>426
台所用液体石鹸っていう代物があるのか
>>434
＞んかファミコンの裏技入力のようなハンドルとペダル操作
見てみたいｗ
コナミコマンドみたいな感じか
>>435
ﾄﾝｸｽｺ(･∀･)
早速明日にでもホムセン行ってみる
研磨剤入りは白にはまずくないですかね？

>>433
今はいつか大きな幸せを掴むための雌伏の時って感じでしょうか？
友達は普通にがっこ行ってたり、仕事してたらできそうだけど・・

>>443
おいらはSOFT99の撥水プラス水アカシャンプーというのを使ってるけどよく落ちるよ。
スポンジが大小2コついてるの。

今使ってるのがそれだったらｽﾏｿｗ

１００均の洗車グッズはイマイチだな

ドアミラーの塗装がつや消しになった！

フロントストラットの取り付け部に水が溜まってサビだらけ！

こんな欠陥車よく売ってるな！！！

>>440
>>444
対人恐怖症、赤面症、脅迫性障害＼(^O^)／ｵﾜﾀ

そうだ、ライフが友達だったや(´･ω･｀)

>>438
>>442
電話で聞いただけなので詳しい事は分からないんですが
最初は女性向けにターボ無しだけ出して、追々にターボ付きを
出すんだろう、って勝手に思ってました。
カタログを貰いに行った時に改めて聞いてみます

>>447

え？

さっきデラに行ったら新型ライフが隠して置いてあった。
実物を見たら買わなくて正解だったと思った。

>>451
外観詳しく
テールもモロlife？

高くした分が全部窓にいってる感じ
とにかく窓がデカ過ぎる　それ以外印象に残ってない
テールはライフって感じが全然しない

結局色んな車のデザインパクリまくりの集合体

>453
温室？

>>453
ありがと

あんまり欲しくなりそうもないな
よかったよかった

NEW Life あと１日で誕生！

新ライフのデザイン考えたやつ相当センスないよな

昼前、国道で信号待ちをしていた時に車両運搬車で運ばれてくる新型を見かけました。
ピンクゴールドとバニラクレム(いずれもパステル)が載っていました。
つまり全く隠されていなかったわけですがw

パステルだったこともあり、可愛いなぁ…というのが遠目に見た印象。
男性受けしないのも無理もないかな。
ま、パーキングアシスト対応など女性が使うことを意識したタイプですから、
初めから男性受けは狙っていないのでしょう。

今日は国道などの主要道で偶然見かける機会もありそうですね。
しかし明日からは間近で実車が見られますが。

来年くらいにバモスがしんがたになってMTがあることにきたいしているお(´･ω･｀)
それまでは乗り続けるお

新型バモスは6速マニュアルになるしな

質問なんですがライフにルーフボックス装着している御仁ってココにはいるのかな？
いたら参考までにどこの何を使っているのか、使い心地とか聞いてみたい。

>>461
JB5〜8はアルミルーフだから、ルーフキャリアは取付不可

>>462
ありゃそうなのか、レスどうもありがとうです。

>>448
強迫性障害とか初めて聞いた
とりあえずリアルじゃないけど、2chでは俺が友達ってことで・・
駄目かな

バモス、6速MTか
後部座席倒したら・・・・欲しい

>>462,463
？
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/life/winter/index.html

新型ライフださすぎｗ

新型ライフのオシャレ仕様は可愛くて良いと思う。嫁に買ってあげる予定。
本当は現行(もうすぐ先代だけど)の前期がデザイン好きだけど、新車は手に入らないだろうし…

前期のスマート似のデザインは何で受け入れられなかったんだ？不思議。

真横から見たら意外とかっこいいな
後ろから見ると最終型４ナンバープレオ
に見えた。

(´･ω･｀)正直、新型に期待するのは値段だけ・・・
安くしてﾎｽｲ。。。

現行乗りだけど、新型は興味あるし楽しみではあるよ。
でも、現行が好きだから買い替えはしないけどね。
新型に惹かれて買う人はそのライフを大切に乗ってもらいたいね。同じライフ仲間として。

ttp://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/45431725_160a4/bc/d394/__sr_/39ce.jpg?bcgm_hJB80FLkTG8


ＰＡＳＴＥＬ(オシャレ)　　かなり微妙だ。

今日、ディーラーで資料を見せてもらった。新旧エンジンを比較した
エンジン性能曲線が載っていた。
なるほど、2000〜3500rpmの実用域でのトルクが明らかにＪＢ５よりも太くなってる。
一番下のグレードは車体がＪＢ５よりも30kg軽くなってる。
たぶん、ＡＴもさらに賢くなってるだろう。
見た目は微妙だが、シートも大幅に分厚くなってるし試乗の価値はあるかも。

ＤＩＶＡが一番まともみたいだが、金がない。
一番安いＧタイプ(カジュアル)の実車を見てから決めようっと。

>>470

たしか一番安いやつは94.5万だったような。
電格ドアミラーもＡＢＳもなし。ＣＤはどうだったか。
まあ、ファインスペのような感じ。
材料費高騰、エンジンのリファインを考えたら
５万のアップはしかたないか。
とりあえず、絶対価格はそこそこ安いよ。

側面ガラスでけえな
ボディ剛性低そう

>>473

たしかに。
でも、もともとがボディー剛性が高いので問題ないでしょ。たぶん。

もうすぐ日付が変わるけれど、HP更新のタイミングはいつになるのでしょう。
6日になった途端？それとも店が開き実車が見られるようになる朝？
いずれにしても今日はディーラーに行けそうにないし、早くHPでじっくり見てみたい。

>>470
私は>>467さんの奥様の立場…というか、我が家のセカンドカーとしてライフを
買ってもらえることになりました。実は既にかなり商談が進んでいます。
今回は初めて私の意志を反映してもらえたこともあり(今乗っているのは夫の
実家から譲り受けたもの)、今から新車が来るのが楽しみでなりません。
もちろん大切にします。よろしくお願いします。

ちなみにパステルで、さすがに私の歳でピンクゴールドだと可愛らし過ぎるため
別の色を選ぶ予定です。

NEW Life あと０日で誕生！

今日出るの？とりあえずおめでとう。

あれ？
「NEW Life まもなく公開」に変わってしまった…。

え？まだNEW Life あと０日で誕生！ ですうち。

更新しても

昼頃かな？

>>468
旧型ライフもプレオもデザインだけ。
乗ってガッカリ、走りは悲惨まともに走らない。
新型はエッセに似てるな。

>>482
旧型ライフもプレオがまともに走らないとなると
まともに走る車は何になるんだい？

>>483
軽を選ばなければそれほどこだわらなくていいと思う。
フィットなんかは良く走るね。

>>464
ありがとう(´;ω;｀)

たしかベッカムも脅迫性障害があったはずだお

リアアクスルをこうかんしたいお(´･ω･｀)

>>475オメ！
楽しみですね、見積金額など後で教えてて下さい。

ウチの12年式JB1(101500km)、右ウィンカー光らなくなった。
ウィンカーレバーいれると
ウィンカー光らずにカチカチ音のテンポが異常に早い。
新型どころぢゃねーよ！！


・・・金ないお(´･ω･｀)

その症状は、どこかウィンカーの電球が切れているはず。
ウィンカーのスイッチを入れたまま、車から降りて切れた所を探そう。

まだ新型のサイトは見られないね

新型絶望

絶望したあああああああ！！！！！！

更新キター

朝からデラに置いてあった、フロント周りがまるっきりエッセなのはﾁｮﾄ許せない。
写真ではプレヲっぽかったｹﾄﾞ、プレヲに見紛う事は無さそう。
ベーシックでオサレだけど、おやぢお断りってﾌｲｰｷぷんぷ〜んだな。
オトコならゼスト・スチングレー買えってメッセージ性に溢れとる。

新型はデザイナーは仕事しているのかｗ
あまりにも平凡
ディーバはフォグが目立つだけで、標準と代わり映えしない

先代のほうが力が入っていたよな

だみだこりゃ(´･ω･`)

ディーバのスピードメーターはなんだよ。
これでスポーツかよｗ
ライフは明らかに女向けにシフトしたな

同じ金だすなら、ムーカスやRスティングレーのほうがいいよ

Bピラーブラックアウトしてないな
いかにも軽です。て感じ。安っぽい

スバルは軽市場から撤退したが次はホンダみたいだな

しかし新型も酷いもんだな

こんななら誰しもフィット買うよな。

ゼストも下痢糞だったし

軽はやる気ないのね。

女には売れるかもな
男は買わないな

3Dビューが見れないな

ライトが強化されたってのが羨ましいくらいでJB5〜7から買い換える必要はなさそう

フィットに660ccターボ積んだの出せば
ライフとの喰い合いで面白くなるのに

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/honda_life/

今までの雑誌の写真ではよく分からなかったけど見た感じ悪くないと思った。
3代目後期から更にJB型に先祖返り したイメージだけど
新型ワゴンRと比べても遜色ない感じで一安心したわ。

思ったよりサイドビューがまともだったので、購入対象にします
もちろんG以外は恥ずかしくて乗れないが

ネガはタンク容量とメーター周りが貧相なこと、ターボが無いことかな

リヤシートたたんだとき
ツラ位置にならないなんて(´･ω･`)

旧型でファニーさがネックだったと言ってた割にはファニーな件

男ならゼストか。シカシ、ゼストのデザインも微妙だなｗ

ゼストはリアスタイルが商用バンみたいなんだよな。
なんでスパークでもあのまんまなのか。

先代前期型みたいな「おぉ」と思わせるデザインじゃないな。あれは可愛らしさに
振り過ぎた面があったけど、それ以上に挑戦的な姿勢に魅かれるものがあったが。

今回のは可愛くすらないな。まだすっぴんのGはいいけど、パステルは変な化粧をして
さらにおかしくなってしまってるような感が。

もう女向けだ男向けだと分けて商品開発するのを止めたらどうだ。
ワゴンRもムーヴも、特にベースグレードはそんなコンセプトの下では作ってるように見えんぞ。

安全性と座り心地を犠牲にしてた
シートアレンジブームは終わったんだなと感じる車だね

ディーラーでホイールキャップ変えてくれるかな
ペケはイヤなの

男の俺は一応DIVA目的だけどな。
最近流行のコテコテ系は興味ないのでこれの黒か青が結構良さげに見えた。

>>512
目ざまし時計みたなメーターは平気かｗ
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/honda_life/default.asp?p=19

>>513
それパステルのメーターwディーバは周りが黒なのでまだマシに見える。
確かに安っぽいが12年式ライフに乗ってる俺から見ればこれでも充分。

新型ワゴンRを見て迷っていたけどこのデザインなら許容範囲よ。
不細工な化粧してるようにしか見えないパステルだけは俺も無いわぁと思うけど。

タタの27ﾏｿカーに触発されて、こんなの造ってみましたってｶﾝｼﾞ？かな。
コンテ＆新型ライフは軽海苔を馬鹿にしてるよな。

>>514
ディーバも代わり映えしないがｗ
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/honda_life/default.asp?p=32

>>516
だからマシと書いただけなんだけどねw
比較にばかり出して悪いがワゴンRもスティングレーはかなりカッコイイが
ノーマルはこんなもんよ。
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/suzuki_wagonr/default.asp?p=31

Gの顔って(・Ａ・）ｲｸﾅｲにみえる
パステルの顔は(・∀・)ｲｲ!!に見える

バックモニターが標準装備なんだな

>>516
笑い男みたいだな
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　　　　／　　　　 _..-―─― .._,　　　　 .＼
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>>519
ベーシックの最廉価モデル以外はね。

>>517
俺が言いたいのは
ディーバの立ち位置は
スティングレーやムーカスみたいなものだろ。
あとは、わかるよな

carviewで見たけど・・・だせえええええええ

13インチアルミ流用かよ

Ｇにターボ付きを出して欲しかった(´･ω･`)

>>522
ＩＤ変わったのか？
俺はダイハツ系のセンターメーターは基本興味ないし
スティングレーよりノーマルのワゴンＲの方がエクステリアは全然好きだ。

>>516のリンク先にも書いてあるようにパステルだけがホワイト系のメータで
俺はGのメーターでも全然大丈夫だぞ。
許容範囲といってるだけでカッコイイとは特にって無いしな。

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/honda_life/default.asp?p=27
リヤスタイル見るとガラス面積が異様に広く
鉄代けちりました
て、感じだなｗ

なんか中の装備というか、実用性が凄いな。まさにライフ
エクステリアはパステルが一番マシかな。アイみたいにボンネットの出っ張りをなくした方が近未来的でかっこいいのに…

ぴゅ〜〜〜〜〜〜っと走れる！！！！

後席フルフラット無しは辛い

後席を使うなら新型
使わないなら先代でいいと思う

ターボのエアスケープ（ボンネットの穴あき）まだあるんだｗ
遅れた車だなｗ
これで６年くらい売るんだろう。MCに期待かｗ

エンジン前のまんまだな

それにしてもデザインが酷い･･･

外装はスバル並みのセンスのなさ

内装は旧型より安っぽくてﾍﾟﾗﾍﾟﾗだし

まるでアルトかエッセみたい

最悪としか言いようがない

少しは期待してたけど、まさかこんなにダサイとは。
機構的にも遅れているわけだから、せめてデザインぐらいさ〜

こんなのよほどのンダヲタしか買わないだろマジで。

やっぱりみんなダサいと思ってるんだな
なんでこんなデザインなんだ・・・

この新型が前モデルで、JB5前期系が新型ですって言われてもなんら違和感ないんだが・・・
それくらいデザインに関しては劣化してるとしか思えない

タコメーターDIVAもないのか

>>533
廉価グレードはアルトやエッセと競合するから値段を抑えざるを得なかったんだと思う。

新型のデザインひでぇｗ
先代が出たときのインパクトがまるで感じない。
内外装共々デザイン退化してないかこれ。

>>537
装備一覧表を見る限り、DIVAは全車種装備となっているが・・・

こりゃ酷いな

ライフ オワタ(-_-;)

>>540
二眼じゃないってことなのね
見(せ)るタコメーターじゃなさそうだな

売れますよ！バーンと！！

いたって普通のデザインで良かったわ。
先代みたいな出目金の類はどうしても受け付けない。
それと屋根まで伸ばしたテールレンズを廃止した所も良い。
三本に爺がうるさく言うからみんなアレになっちゃって辟易してたし。

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/honda_life/default.asp?p=19

100均の時計みたいでワロタ

>>542
ディーバだけスピードメーター下部の液晶の形が違うから
タコメーター兼燃費計表示に切り替わるとかだろう。
詳しくはないけど先代もそうだったんじゃないかな。

ホンダの軽自動車を造っている八千代工業さんは
新たに500億円投資して新工場を建設すると
発表されてますが、無段変速機をつくる計画は
ないのでしょうか？(´･ω･｀)今時４ATて。。。
新型ライフは、ホムペみるかぎり運転しやすそうですが
他社の車に比べて商品力が弱いように思います。
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/080312/17612.html

>>545
俺はこう思ったよ→>>513

パステルが一番デザインいいかと思ったけど複数の角度から撮った写真見るとそーでもなかった

>>545
メーターは先代のデザインも時計みたいだからね。
新型では大型メーターと液晶が一体になって視線移動は少なくなってそうだから
機能的には進化になるんでないの。
慣れるとこれはこれで悪くない気がしてきた。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Lifedivainterior.jpg
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/honda_life/default.asp?p=9

新型はどこに開発費かけてるんだ？
バックモニターか？ｗ

しかしWEBのレイアウトも酷いものだな
見づらい

このダサさでは完全敗北は認めざるをえんでしょうな

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが
新型って初代＆2代目にそっくりだな
あと、俺が見た記事では新型は5代目となっていたけど
今のって3代目で新型は4代目だよな？

iPod対応とかだったらちょっと見直したんだけどな

Gタイプも思ったより安い値段になっててよかったんだけど
バックモニターいらないから100万未満に抑えた仕様車作って欲しいな

>>554
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%95

>>557
ｱﾝｶﾞﾄ
見て思い出した初代
そこはサラっと初代が70年代だと見ただけだけど
どちらかというとホンダの初代Ｚの方が良く覚えているわRRでさ
Ｚはバブルの頃にはボアアップして8ナン取得してとかあったよな
そうか、つーことは2代目3代目に似ていると訂正しないといけないな

新型っつーよりは只のコストダウンモデルだね。
ダサ過ぎる外見、他社に劣る装備、割安感の全くない価格設定。

FITが爆売れしてるから、軽はどうでもいいって感じが伝わってくるわ。
ご愁傷さまです。

622 ：EN07(ECVT仕様) ：sage ：2008/11/06(木) 09:56:33 ID:weOxo4ED0
7 ：ガードレール ：sage ：2008/02/24(日) 19:12:12 ID:NCCRkJd10
落ちちゃダメよ
スペックだと
48馬力/6400rpm
になっているけど、実際には5000rpm以上回せないんだぜ。
電磁クラッチ＆CVTユニット保護のためとは分かっているけど悔しいぜ。
（5MT仕様のヤツはスペックの7200rpmまでちゃんと回るらしい）

ワゴンＲが新型でＣピラーの窓をやめたけど、逆に新型ライフには窓が付いちゃたね。

>>560
なんで関係の無いクローバー４の話題が…マルチか？

なるほど
スレを少し読んだが
CVTが無いとか不要だとかに関係するわけね

なんだこのヤル気の無さは

軽ワゴンタイプのターボで130万はとりあえず一番安いか

新広島市民球場は、プロ野球チームの広島東洋カープが本拠地としている広島市中区の広島市民球場に代わり、広島市南区に2009年春から開場される野球場。マツダが応募した名称は「MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島」で、契約希望金額は年間3億円、契約期間は5年間。

いまどきリヤシートスライドが付かないってHondaは馬鹿なの？

黄色いのが欲しい！

まあ、デザインは好みだからなぁ・・・。
個人的には、悪くないなとは思うけどね。（バックモニター標準とか）
前世代のMC後のDivaを2年前に買ったし気に入ってるから買い替えは無いけど
今回のFMCで次のライフはいろんな意味で楽しみになったので現在のコンセプト
を継承して、エンジンなどが進化したら即購入したいね。

fit売れてるみたいだけど何が良いの？
競合車が遅れてるからとか？

スティッチに似てるからだと思う

販売目標台数は、月1万3000台。
ワゴンRの月販目標は1万8000台。。。(-。-)y-゜゜゜

CMキャラクター上野樹里(-。-)y-゜゜゜

不細工な車やな〜

3Dビューでぐるぐるしてたら見慣れてきた
見慣れればそんなに悪くないぞ

>>565
つステラLS114万円


…ターボじゃないけど。（でもCVT）

バカはレスしなくていいよ

女向けだな
男が乗ってたら引くわ

じゃあ女装して乗るか

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081106_38058.html

http://www.subaru.jp/stella/stella/index.html

なんか似てるな
こっちのほうがいいかも
パステルの価格でCVTでスーチャ64ＰＳだし

思ったほど悪くない。でも良い点がみつからない。
4駆80kg増って重すぎじゃね？

子育てママ向けて感じだな。
男が運転していたら恥ずかしいなｗ

なんでデザイン退化させるのか・・・
デザイナーをなんとかしろよ

男は黙ってゼスト

ゼストは男でも嫌なデザインですが。

ぴゅぴゅ〜〜〜〜〜〜っと走れる！

真ん中は女向けかな
ＧとDIVA　万人向ＯＫのような

全体的にトガッてもなく、悪くないと思うけど

今知ったけど
えらくデザインかわるのね

新型・・・別に嫌いなデザインじゃないなｗ
実物わざわざ見てきた俺が通りますよ〜

燃料タンク容量が-5Lは致命的だな

ホンダやっちゃったね。

ひどいデザイン。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081106_38060.html

ボンネットが指の爪みたいだな。
ボンネットを開くと爪が！爪が！ああぁあぁ〜〜！

新型、あのデザインは無いでしょ。インパネも安っぽい。
加速を良くしたって、変速比をゼストと同じにしただけ。むしろギアレシオを低くしたせいで
燃費は市街地も高速道路も劣化の予感。
安いＣの装備はまったくもって論外。燃料タンクも30へ縮小。電車みたいな外観とあわせて
ワゴンＲやムーヴに流れるような。
ついでにこれもひどい。ホンダのデザインは完全に死んだな。

ttp://www.mugen-power.com/street/life/

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/honda_life/default.asp?p=27
なんだこのテールランプのイボイボは。気持ち悪い。
ゼストＤにしようかな。変速比も新型と同じだしアナログの蛸もついてるし。
ディーバの蛸って、ちょぼいデジタルのやつでしょ？あんなのいらねえ。

改めて旧型DIVAスペシャルを買っといて正解だとつくづく思いました。
2500km走行でトータル平均燃費も17.4km/Lです。(満タン法で)
重量級NAなのに普通にぬうわキロ出ますし＾＾；

同時期にゼストのダイナミックスペシャルを買った友人は、
燃費に悩んでいます。
たった20kgの差なのに、空力の差か、ギヤリングの差か・・・

前車キューブ1.4の4ATが同様の使用条件で平均9.5km/L
1stカーのストリームが平均10km/Lちょいと考えると、
嬉しい誤算でした＾＾

>>591>>595
30Lタンクは痛い・・・

リア＝トーションビームwwww

ライフ、なかなか良いなあと思ってデラに逝って来た。
シートアレンジがシンプルすぎのような気もするが
きっとオプションで上げ底できるのかなあ（トランク）

出来ればシンプルなＧが一番スタイル的にいいと思うので
ターボとナビが付けばなあ…と思った。

しかし最悪なのが営業の兄ちゃんの対応。
カタログくれと行って消えたはいいが、他の電話に出てなかなか帰ってこない。
帰ってきたと思ったら、価格表がなくて探しに戻る。
届いてなくてネットで探してきますと、ＰＣにかじりつく。
最後は名刺がなくて、席にまたまた戻る。
さすがに無視して出てきた。

パーキングブレーキ解除忘れ警告ブザーがついたんだな。

コンセプトが乗用車ライクから視界と容積重視になったみたいだね。それはそれで
アリだとおもうけど。ガソリンタンク減量は痛いね

黄色Gだけなのかよｼｮﾎﾞｰﾝ

ライフは全てのグレードでターボがつけられたのが良かったのに('A`)

他の車種のデザインがことごとく死んで
ライフだけかまともなのはと思っていたが酷いな新型
ホンダはもうストリームぐらいしかまともなデザインの車ないじゃん

ﾃﾞｨｰﾊﾞも前の型の繊細なデザインだから似合ってた名称だけど
今度の型は昔のSM-X程度の箱デザインで死んで欲しいよ本当に
F１から軽の販売まで・・・北米も駄目だろうしマツダ並に縮小されるんじゃねマジで

安っぽくなっちゃったな(´・ω・｀)

男が乗る車じゃないな。

しかし、燃費向上って、シートアレンジ減らしてスペアタイヤ降ろして、慣性重量区分を変えた
だけじゃないか、コレ。

NA FFで830kg以上だと、20km/Lって……

実物見てきた、言うほど安っぽいとは思わなかったよ。
ただグラスエリアが異様にでかい、あんなに背を高くする必要があるのかな？
頭上が無駄に広いように感じた。
スタイル的にも窓から上がアンバランスな印象で残念。
パステルはステップワゴンに似てるね。

>>596

ゼストの燃費が旧型ライフよりも悪いのは、総変速比がゼストの方が低いからですよ。
だから、加速は旧型よりもいいけど、エンジン回転数は高めみたいな。
ま、空力も若干影響してるでしょうねえ。

そのゼストとまったく同じ総変速比をなのが新型ライフです。
加速は旧型よりも良いでしょうが、実測燃費はどうかな？
1速から4速すべてがローギアー化されてる。
高速道路巡航も軽く4000rpmを越えることでしょう。あーあ。

旧型同士で比べると、ライフはワゴンＲよりも実測燃費が良かった。
新型同士だと、、、、新型ワゴンＲはけっこう実測燃費に力を入れたみたいだしね。

あのピンクのシートカバーを見たときはさすがにブッ飛んだわ
別の意味で感心

>>568
オレンジの奴はホンダに言わせるとイエローらしい

新型ライフを観て「いいじゃん！かっこいい！」って思う人のセンスは信じ難い・・・

マジメな話、先代ライフと比べて新型はいい所があるのかな？

ここまでヒドイ新車は久々ですね。

先月？出たトッポよりもヒドイですね。

これを買うなら先代の新古車を買ったほうが賢いですね。

日付変わって昨日、青山本社に新型ライフ見に行って来ました。
…既出の通り問題外です。JA4からJB8乗りの方、大切にしましょうね。
ところで、ボンネット内のアイドル調整値のステッカーにMT車の値も書いてありましたが、期待しちゃってもいいですかぁ？

色といい形といい９０年代のコンセプトカーみたい。
レトロフューチャーｗ

HDDナビ付けないとマイクロアンテナにならないの？
せっかくのディーバも引き出しアンテナはダサイ。

このデザインを役員会は良く通したな
売り気ないのか

新型ライフについて　　　　by福井威夫
　　 　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜乗る人を第一に考えて運転しやすく使いやすい、
　　　ヽ,,　 ヽ　　 　 ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼人々の生活に役立つ車を目指した
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 　　　　
　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　　
　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　〈;;;;;;;;;l　　＿　　　 ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　/⌒ヽﾘ─| -｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　| （ 　　　 ｀ー ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　　ヽ,,　 ヽ　　ﾐ　 }　　...|　 /! 　　ンダヲタの夢
　　 　 | 　　　 _　 .}｀ー‐し'ゝL _
　 　 ∧　,　　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　 ／＼ヽ　　　　　ノ｀ヾ:::-‐'ー‐'"＝＝-
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

写真で見る限りは内外装とも凄まじい質感だな
インドのタタ製と言っても納得してしまいそうな感じ
これでワゴンRと戦うのか？

バックモニター、ABS付いてるからワゴンRよりお得ですよ。
って売り込むんだろ

みたよ…ライフ たいして変わんねーww ワゴンR一番だね！

来年もワゴンR一番もらいます。(￣。￣)y-〜〜

新型がこの体たらくだと、いっそワゴンＲを買った方がマシかも。

この糞デザインでＯＫが出たことに驚愕だね
インテリアの陳腐さも論外レベル
エンジンは他社と比べて燃費の悪い旧型のままだし
ここまで酷いと軽撤退への布石なのかと感じるレベルだわ

タントＲターボから乗り換え考えてたけど

あと３年乗ることにしました（ ＾ω＾）

>>621
>エンジンは他社と比べて燃費の悪い旧型のままだし

あれっ？
エンジンは変わってなかったっけ？
それとも　俺、釣られてる？

ライフ…終わったな

ホンダはFITでもっているからな
軽２強メーカーとは軽に対する姿勢の違いが出ているな

ターボモデル買うくらいならＦＩＴ買ったほうがいいような・・・
何でこんなに高いんだよｗ

ライフのライフは0よ！

これだけアンチが必死で叩くんだからさぞかし売れるんだろうな

アンチ・工作頑張りすぎｗ

興味出てきてしまった・・・　　

他社がどうのこうの言っても
走りと信頼性はホンダだからな　週末見に行ってみるか

>>606
パステルを見て、皆さんほど違和感を覚えなかったのは我が家のステップDQNを
見慣れていたからだったのか…妙に納得しました。

今朝のおはよう日本で、昨日の発表会やディーラーの新車販売の取り組み方に
ついて報道してました。
競合他社に関しても報道する辺り、公共放送として一応配慮していたのでしょう。
ただ、朝は慌ただしかったので肝心の内容が掴みきれなくて少々残念。
お客さんの目に止まりやすい店内レイアウトや、セールスポイントなどを学習
していたようだけど。

え、燃料30L？
ワゴンRより優れてる数少ないアドバンテージを自分から投げ捨てるって何なの？売る気あるの？

前スレ（抜粋）

182 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2008/09/13(土) 11:24:38 ID:CHczgw1k
昨日、Dラーいったら内部資料と販促用の資料をみせてもらったけど
ありえないほどﾋﾄﾞｲことになってるな・・・・・・。

なんでもテーマはママランチだそうな。
40~50代のオバサンが４人集まってライフにのって昼ご飯を食べに行くのがコンセプトなんだと・・・・・
それにしては最低グレードの価格が高すぎる

ﾗｲﾌ＼(^o^)／　ｵﾜﾀ／(^o^)＼

ちなみに動力関連に加わってて若干だけど燃費がUP（誤差の範囲）、全車高が上がってロールがUP
後席のダイブダウンが無くなって荷室高Down

このスレの住人的には現行がｵｽｽﾒかもしれんね。


183 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2008/09/13(土) 11:29:56 ID:V8Gd+PGz
はあ？ママランチ？なんじゃそれ。
まあ、そういうコンセプトならあのデザインも納得か。
でも、俺は中年のおばさんじゃないんだよね。新型ライフ、終わってるね。
まともな、男性向けの軽って出さないのかなあ。別に５ＭＴじゃなくてもいいからさ。>501

>501　ＪＢ８は無視ですか・・・。そうですかヽ(`Д´)ﾉ

一応、プラットホームは一新しているんですね。

>>607
ZESTは新型ライフに比べて70〜80kg近く重い。
新型は旧型に比べて30〜40kg近く軽量化されているから
実測燃費は当然良くなってるだろうね。

>>611
＞ボンネット内のアイドル調整値のステッカーにMT車の値も書いてありましたが、期待しちゃってもいいですかぁ
明日ディーラーにいって見てくるわ

昨日、新型を見に行ってきたけど・・・・・
バックモニターが標準で付いているっていうのがウリなのに
なんでリアドアには『後付』っぽく取り付けてあるんだ？
標準で付けるならデザインの中にいれてしまえよ・・・・

旧型に純正のバックモニターを付けたときのほうが断然スマートだぞ・・・

販売不振でバックモニター外して装備充実させた898のお買い得モデルが早速でる悪寒

イスが良くてインパネも使い勝手がとても良いね

>>599
それ、前モデルも付いてたよ　ターボだけど

なんだよあのデザイン・・・インパネ・・・orz

特別仕様
EBD付ABS+ブレーキアシストﾚｽ

爺「EBD？ワシにはようわからんがすごいものが付いておるのぉ〜」

「ね♪　軽って駄目ﾀﾞﾒでしょ、FITの方が全然良くてお得ですよ、FITにしましょ♪」

プレオにステップワゴンの顔くっ付けて出したのかよ？＞　新型ライフ

無限仕様がDQN丸出しで吹いた。欲しいぞ。

昨日新型ライフ見に行って来ました。
初軽購入予定なので何がよくて何が悪いのかさっぱり判らん
他にオススメないですか？

>>644
俺は別に工作員じゃないしホンダ大好きでホンダだけ20年ほど乗り続けてる一般人だが
大事な知り合いが、軽を欲しいというならスバルのR1かR2を薦める
「軽では」安全性がダントツで高い

軽糊じゃないけど言わせてもらう
今度のライフなんかエッセやアルトみたいな安っぽいオーラが出てるぞ
先代は安っぽさを感じさせないデザインが売りだと思っていたんだが

先代も奇を衒ったデザインのドアハンドルとか、安っぽい部分は多かったと思うが

一週間ほど前に旧型を新車でコミコミ90万で契約した私は賢い？

>>645
有難うございます。スバルも視野に入れてしっかり検討します。
一人家を出るので今すぐにでも車が必要で、でも新型をどうしても
見たくて待っていたのですが…皆さんの感想を読んで迷ってきてしまって…
今乗っているのは（家族で使用）シビックのドアはピーじゃない位古い型です。

暖かいアドバイスを有難うございました。
そろそろスレチなので読み専に戻ります。

H10年式ライフに乗ってます。
それが何か？

パステルターボでディーバに入れ替わられた先代Dのアルミが復活してくるとわ。

どうせ復帰させるならザッツのホイール復帰させりゃいいのに。
パステルに履かせたら純正キャップ履いてる前期ステップワゴンそっくりだぞ。

ﾃﾞｨｰﾊﾞにカーテンエアバッグが装備出来ないのはなんでだぜ？

　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　　
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─
　　　　.ノ~）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ　　　それ400万くらい？
　　　へ'ン　　｀ー‐´‐rく　 |ヽ　そんなにはしない？
　　〈　ヽ　＼〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
..　〈 ＼　＼ﾉ つ　|　＼　|　＼

>>650
JB1ですか？

旧型ライフが欲しくなった

俺様はJA4から新型に乗り換える予定だぞ
11年乗ったが不具合はなしで信用できるからなぁ
またライフ買う

いくらンダヲタの俺でも擁護できない…。

なんだあのデザイン。

「前型の方がよかった」
てセリフはあまり好きじゃないが、
新ライフに関しては、そう言わざるをえない。
動力性能でも他社に対するアドバンテージは無いし、全てにおいて魅力が皆無。
大抵デザイン悪い車でも、何か一つぐらいは光るものがあるはずだけどね

先代乗りからするとカメラやヘッドレスの小細工、さらにはCピラー窓抜きにしても後方視界は改善してると思うけどね。
あと天井後方寄りに付いたルームランプも。
・・・後ろ周りの個人的な不満点が軒並み改善されてんな。

ところでカメラ用の2DINオーディオ、まさか圧縮音楽非対応か？

Gは代わり映えしないし
パステルはステップワゴンが女性に受けたからそのまま持ってきたんだろうし
DIVAはムーブカスタムを意識したっぽいな

デザインで冒険してないからこれが悪いって言ってるヤツは軽自動車ほとんど駄目だろ

安心して乗れる軽自動車ですね

>>647
前期型のハンドルは安っぽいが
後期方のは高級感があるぞ

前期型からあそこまで変貌を遂げたんだ
ある意味ものすごく冒険したデザインだろｗ

キープコンセプトでも構わないというユーザーが多いのにも関わらず、だ

いくらホンダ好きでも


ム―リ――――――！！

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081107_38064.html

バイトの帰りにディーラーの横通ったとき見た
渋滞してたんで割りと長い時間見れた
2台しか置いてなかったけど、恐らくティーバっつうの？それがなかった感じ
俺は金あっても買わないと思うｗ金ないけどね
よくあんなデザインでGO出したもんだ
ライフ史上最低の販売台数になるんじゃないのｗ

そんなにヒドイ感じはしないけどね。
あとは値段だな。１５万円は値引してもらいたい。

>>666
NHKの朝ドラは、なぜか実況民に不評なときに限って高視聴率だという。
ライフも・・・

どこのメーカーでも共通だが
新しいから値下げで下げ渋りしてると客は寄ってこないしな
しかもこのご時勢だ・・・値段が最優先

FMC前に旧ライフ買って正解だったな
今日、展示会のDMが来てたが多分行かないし今のを乗り潰すよ
どうでもいい事かも知れないがドアミラーウィンカーがなくなったのが残念

他社の工作ならわかるけど、煽り気味にFIT薦めてる奴なんなのｗ

今回のより1個前のでーばたんのがカワイイなぁ

>>671
ホンダのセールスさんが売りたいのがFitってことでは。
つまりライフは内部でも期待されてないということを意味していたりして。

こ　れ　は　ひ　ど　い
あらゆる面で退化してるじゃん
なんでこんなやる気無くなっちゃったんだ？？？
儲からない軽よりフィット売りたいんだろうけどさぁ。。。

フルモデルチェンジじゃなくてビッグマイナーチェンジだな
燃料タンクとか改悪されてる部分もあるし

誰かディーラーで酷評バトルしてきてくれ

そして、社員の本音が聞きたいｗ

正直驚いた、いろんな意味で。。。。

あれっ？ＣＶＴじゃないんだ

今度のエンジンと
そんなに相性が悪いの？

捨寺みたい

デザインした奴、
今頃、泣いてんじゃねえの？

新聞で新型見たけどダサいな

今時このドアノブはないだろ・・・
なぜ前のやつを流用しなかった・・

>>682
前のヤツがファンシーすぎて形状変更→ｺｽﾄ削減のため、旧型のヤツを見限って他車種と共用

>>679
巣寺のが全然まし。

デザインが退化している・・・
いったいどういうセンスしてんだ？

ＣＶＴじゃない軽ってありえねー

>>632
ママランチﾜﾛﾀｗ



二個前のライフとは打って変わったな

単純に男っぽさがあるのが標準のCタイプかな。道具的な。

なんで公式にシートアレンジについては一切触れられてないの？
触れられない理由でもあんの？
正直ホンダには失望しつつある
新型インサイトがどうなるかは見届けるけど

シートアレンジなんて要らないけど、リアゲートの段差はもう少し抑えてほしい。

デザインについては別に悪くはないとは思う
旧型前期が一番個性的でいいとは思うけど
ホンダディーラーの前を二箇所くらい通り過ぎたけど、パステル仕様しか見かけなかったな
ホンダ的にはやっぱ女性ターゲットなのか

まだ写真でしか見てないけど、標準タイプが商用車みたいに見えるぜ・・・

本当にホンダは軽に力を入れる気があるのか？これがFMCじゃ４年間は暗黒確定じゃないか！

プジョーとかシトロエンの荷車っぽい感じがする。
確かに安っぽいけどエッセみたいな潔さを感じるよ。
ただ燃料タンク減とスペアタイヤレスは引っかかるなー。
明日実車見に行ってみるよ。

どう考えてもありえないFMC
↓
案の定販売低迷
↓
軽撤退
↓
みんなフィットを買いましょう

軽にバックモニター？

フィットは好かん…
フィットアリアが新しくなれば欲しいけど

ttp://www.fujitsu-ten.co.jp/release/2008/11/20081107.html

DIVAターボ高すぎ

>>696
俺もおもた
どんくらい下手か知らんが
なんであんな短い車にバックモニター？

今さっき新しいCMを見た。黄色のライフのやつ。
室内も少しだけ映ってたね。

新型はかっこいいと思うけど
旧型はカエルみたいで気持ち悪かった

プレミアムダークエメラルドパールでＧでDIVAみたいにフォグとキーレスつけたらそれでいいや。
良いカラーだし、かっこいいし。

http://www.mugen-power.com/street/life/

初めてＣＭ見た時、LIFEじゃなくてエッセだとｵﾓﾀ

Ｏｈ！軽でボロクソに貶されてるな
基本ベタ誉めのレビューサイトでここまで言われるとは・・・

>>630
朝のNHKでホンダのディーラーが｢軽なんてはっきりいって馬鹿にしてました｣
と言っていたのはﾜﾛﾀなｗ
軽乗りは店員にあしらわれたり見下されてたり惨めだな。
ヤナセでのオペル乗りみたいなものか。

ヤナセで客扱いされないオペル乗り。
あからさまに見下されたりあしらわれたりするらしいな。
惨めな思いまでして軽には乗りたくないな。

いまNTV？で初めてCM見た。

黄色いいね。スポーツ顔も一瞬だったけどまぁよさそう。


おしゃれ顔はないわｗｗｗ

CM上野樹里かよ・・・

バナナを握り締めて舌なめずりする樹里タン（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/060/html/14.jpg.html

実車を見てきた。
第一印象・・・「うげっ、かっこ悪」
まだ、三菱のトッポの方がかっこよく見える俺は変ですか？

しかし、ダイハツとスズキの関係者はほくそ笑んでるだろうなあ。
ライフの欠点を指摘したセールスマニュアルも、そのうち作るんだろう・・・

このライフ、実売ではすっごく安く売るんじゃないの？
セルボとかソニカに相当する、ちょっとお高めの軽を出して、その差別化のためとか…

そうでも思わないと、これはちょっと信じられん

デザインした奴に話を聞いてみたいね。

この車にデザインなんてもんは存在しねーよ
こんなのにＯＫ出す経営者なんて信じられんわ

俺は、中身が変わっていないことに失望した。
デザインに関しては、個性的だが、売れるかどうかは正直発売してみないと分からない。

俺は次のFMCには、買う予定なので前のライフと今回のライフの良い所をミックスして、新型エンジンと
ATとCVTの選択の出来るグレードなどを期待したいね。

何か質問ありますか？

>>713
同意。新開発ほとんどないし。
ウリが本体に関係ないバックモニターだし。

CVTがないのは痛いなあ
慣れるとCVT以外のATは乗る気がしない

ATの変速ショックは時代遅れだね
それを味わいたいならMT乗るべきだね

前からはまだ許せるけど後ろから見たのが酷過ぎる・・・
初めてホリデーオートにこれがでてるの見て「まさかここのまま売らないよな？」って本気で考えたのに
そして本当にデビューしてしまったｗ
今から次期モデルに期待だ（頼むからこれでライフ終わりにしないで！）

某ディーラーにて聞いたのですが
4年後には軽の規格が変わり、税金等も見直しがあるそうです。
その為、各社は4年後のフルチェンに力を注ぐとの事。
よって、ワゴンRも今回まで旧フレーム・エンジンの継続でしたね。

ホンダも然りらしく、あえて今回のモデルチェンジには
力を注いでないらしい・・・
メーカーの今回の一番の目標は
低価格帯への対応と、室内空間の拡大らしい・・・
それ以上求める人には、フィットをどうぞって事で。

ttp://ohkei.cool.ne.jp/

これを見る限りでは、シートは著しく改善されたようで。
たぶん、市街地も乗りやすいようにエンジンも若干手をいれてるみたい。
ドライバビリティーは改善されたものの、燃料タンクは劣化。

デザインに目をつぶれば、悪くはないと思うものの、
やはりデザインに目をつぶるのは困難。しかも、価格設定が他社と同じとなると
微妙だな。

>>722

病院行ったほうがいいやつがきた

インパネとかの内装は軽バンと共用してるのか？
外観は商用車ぽくなったね。
あからさまなコストダウンの影響が見え見えですな。
これじゃただの安物カーだ。
こんなのに100万近く出すのは馬鹿らしいと思う。

仙台のシートで特に不自由ないが・・・あれってﾀﾞﾒシートなの？

うーん、一応ライフの発表まで待ってたんだけど、
これで安心して(？)、FIT買うことにしたよ。
同じホンダだしね。。(・ω・)ノ

GFFだとリアワイパーはオプションなのかよ・・・
あとドアノブの3つの凹みは激しく要らない

関係ないですけど意見下さい。

モビリオスパイクをフルOPつけて250万円で新車で買って、１年でDIVAスペシャル新車に乗り換えました。追い金は２万です。
１年で乗り換えってやっぱりもったいないですよね？もう乗り換えてしまったけど意見下さい！

>>730
残念ですが、勿体無いです。

キューブライダーを５年７ヶ月乗って、友人に譲ったとはいえ、
ライフDIVAスペシャルに乗換えで追い金50万でした。

最低初回車検前までは我慢しないと・・・

>>730
(フォローのつもりですが)
でも、旧型JB5〜8ライフの相場は固そうなので、
今度は３年弱、若しくは５年弱での償却を考えてみて下さい。

おいらも1stカーのストリームを手放したくて仕方ないのですが、
まだ１年４ヶ月なので我慢しています＾＾；

なんかGタイプってさ、中国のパクリ車みたいなチープさがあるよな。
イメージカラーがメタリックとかパールみたいな色だったら
もっとマシに見えるんだろうけど、
黄色ってのがゲーセンの景品のラジコンみたいで安っぽいんだよな。
しかし…ひどい。

>>708
元々ベンツの客の嫁や子供に売ってた車だから
そんな対応は受けないよ
てかヤナセはあまりそういういやらしいことはしない

バックモニターとか標準ってカローラがやって失敗してるじゃないか・・・

グラスエリアが拡大して後方視界が良くなったのが謳い文句なのに
バックモニター標準って矛盾してる気がする

>>736
何の矛盾も無いと思うが

四角いなら四角てもいいけどカクカクシカジカみたいにやり方はあっただろうなぁ
プラットフォーム的に他社より劣るから(スペース効率で)デザインに割く余裕は全くなかったんだろう
先代輸出を視野に入れて開発したのが大きく足を引っ張ってるね

４ＡＴ

軽にバックモニタっておばちゃん車丸出しだな

ＳやＤはプラットフォームを一新してるのに
ンダは全くやる気のないＦＭＣなんだな
フィットを喰うとマズイから
適当に劣化させて安楽死の魂胆かな
ＶＴＥＣだＣＶＴだと期待してたのがアホだったということだ
もうダメだな

ホンダは老害真っ最中♪

ABプレリュードの恩恵受けたのがお偉いさん。

>>740

大丈夫。いずれ自動車税の区分見直しがあり軽はなくなり、新しい車が出るから
それに期待すればいい。っていうか、ホンダはその車に力を入れてるから
今は手抜きをしてると思う。

それとＳがプラットフォームを一新ってのは、あれはインチキだ。
サスをいじったのでいちおう一新したともいえるが、骨格から一新したわけじゃない。
Ｓの骨格は15年くらい使い回し。でも、今のワゴンＲはそんなに悪くない。
ホンダは2003年に、Ｄは2006年に骨格から一新してる。

エンジンは、リファインされたようで乗りやすくなったはず。
ローギアー化してるのも加速に貢献するしね。

ライフは、シートがやたらとでかくなったね。あれはうらやましい。
ただ、フロントシートのヒップポイントが35mm高くなってしまったので、
他社同様、軽トラを運転してる感じになった。
旧型は、普通のセダンと同じ高さなので好きだったのに。

あとは、デザインを中心に実用本位になっちまったって感じ。
これで上記の美点は何もかもぶちこわし。

長いだけで中身は空っぽの文章
マジで病院逝ったほうがよかろ

CVT無し
MT無し

4ATのみ


・・・・・・・誰が買うんだ　これ

パステル？のターボ、Fターボにアルミ、オートキーレス、バックモニタ で130万って見ると安く見えるなあ。
んでもってリアシートまともになってると思うと良く見えてきた。

見た目は慣れるって。旧ライフも買う時、見た目は一番嫌いだったけど今は好きになったし。

冷静に考えると、先代初期よりは安いのか。

コストカットぶりと、先代末期の爆安特別仕様車を考えると、異様に高く感じるが。

中も良くなったみたいだね

エクステリアの凄まじいクソっぷり
インテリアは支那製大衆車と言われても違和感のないレベル
先代より劣化しまくりの装備
おまけにたいして価格も安くない

ホントに誰が買うんですか？

外のデザインは主観で好みの分かれるところだが
中はとても良くなってるね

上野樹里のCMだけはよろしい。

CMで見る限りデザインはいい感じなんじゃないかと思えてきた。
だが、ワゴンRとかムーブに勝てる要素ってあるのかとも思う。

フリードから二段式のインパネにこだわってるみたいだけど
フリードの場合助手席の膝にすごい圧迫感！
あのサイズで前にせり出すのはNGでしょ。
新型ライフの場合は左右に無理がある。
なんか雑然として助手席前のエアダクトなんて最悪の位置。
エアバッグ装備してるのにあの場所にトレーを配置するのはどうなの？
ものを置いちゃヤバいでしょ。
メーター周りは長方形でカッチリしてるのに中のメーターは丸！
違和感出まくりだよね。
可愛さを出したけりゃ前モデルみたいなデザインでいいのに。
そんなわけでオレ的にはとても乗り換えられないです。

上野樹里のバナナだけはいいね
銜えてたらもっといい

バックモニターが地デジ対応してて、フルセグ見れるんなら考えてもいいかな

昔のＣＭが流れてるかと思ったぞ

バックモニターじゃなくてナビにしたら良かったのに

なぞなぞです。
「前はエッセ、後ろはプレオ、これなーんだ？」

答え：新型ライフG＆Cタイプ

このデザインであと４年売ったほうが良いと思う
http://www.honda.co.jp/news/2005/4051017-life.html

末期のムーヴにも遠く及ばない予感

外観イマイチにしといてオプション買わす作戦ですね。

唯一、ミラレル顔のＧにターボが無いのが悲しい。

いまライフのCMみた

DIVAはいいとして、何で標準じゃなくパステルにターボ設定してるんだ

どう考えても需要は標準にターボだろ

それと、パステルはどう見てもおしゃれに見えない

新車効果が薄れたころにテコ入れで・・・

FMC来年にしたら良かったのに…

>>722の件が本当なら、最近買った人はしばらく待ってみるのもいいかもね。

そんなの嘘に決まってるじゃん
どこのメーカーが
「軽はどうせ廃止になるので今回は手を抜きましたｗ」
なんて客を舐めたセリフを吐くんだよ

そこまで馬鹿にされたらたとえ軽規格がなくなったとしても
ヴィッツかスイフト買うね
コケにされてまでンダに付き合う義理はないし

スイフトはともかくヴィッツはないな

ヴィッツはともかくiQはないな

ここの評判最悪だけど、
視界は良さそうだし、バックモニターもあるんだから、
おばちゃまたちが買うから心配しなくていいよお。

ネコに小判
軽にバックモニター
って感じなのか

ガチャピンみたいww

ババァ車（笑）

いやヴィッツはないって
パワーはないわ狭いわ見晴らしは悪いわいいことなかったからな
IQも実車は見てないけど嫌な予感しかしない
どうせパワーないのなら軽で良いよライフはいらねけど

しかしすごい、
なぜこんなのが評価くぐり抜けて発売されてしまうのか。ザルだな。
誰も責任負った判断していないんだろうなぁ。

このデザインでゴーサイン出したの誰だよ

なんでこんなグロいデザインにしたんだ？ホンダ頭大丈夫？
あのすっきりとしたデザインが好きなのになぁ

女子高生にデザインさせたらしい (ry

新型でいいところは上野樹里を採用したところだな

ライフって車名返上しろよ！
主婦に人気あんなら「マダム」でいいよ。

パステル、口裂け女に見える

エクステリアは三菱のアイくらい冒険してほしかった

>>780
「若妻の匂い」がいいじゃないかな

値引きがなくなり、実質は大幅の値上げ
そんなワゴンRになんの価値もないことは一般消費者の方が理解している
ブランドで売れていたと勘違いしているスズキの偉い人はまさに無能と言えよう
旧型のままさらにコストダウンを進めれば良かったのにね
ライフに抜かれるのも時間の問題だろう

展示車見てきた、室内は新型トッポと似たｶﾝｼﾞ、悪くない。
スタイルはトッポにも劣るな、ekが間延びしてトッポｻｲｽﾞに成ったみたいな。

来週試乗してみて、トッポにも劣る様なら、ワゴソＲにｹﾃｰｲだ。
待った甲斐は無かった。

ホンダ内でクーデターでも起きたのかな。
そんな気がする車です。

パステルにも黄色出してくれ
ハロウィンの飾りつけしたい

程度のいいザッツ探すわ

>>784
ワゴンRスレでその話で全く盛り上がらなかったからって、ここに持ち込んでどうすんのよ。

客：あのーライフほしいんですが

営業：ライフ？それよりもゼスト買いませんか？頑張らさせてもらいますから

実車見てきた、写真で見るのとかなり違うもんだな。

助手席に洗面台が付いてるのには驚いた

折角３タイプ出したのにエアロ付くのはDivaだけか？

バックカメラていらん。
わしゃいまだにSSkじゃ。

今日詳しく聞いたけど、バックカメラってオーディオレスにしたら付かないらしいよ。
ちなみにパステルにはハンドル上に鏡が付いてるらしい(汗)
鏡はコンタクト付ける時とか便利だけど、サンバイザーのとこでいい気がした。室内は意外と居心地よかったかも。

CMの学園天国のカバーで発狂するとこ怖い
なんかリアルなSMエロビデオみたいでグロい

顔つきを「笑顔」に例えるのは
ＭＲワゴンのモロパクなワケだが

付かないとはどういう状態だろう
１．実はカメラは付いてるけど配線されてない。画面もないので使えない。
２. カメラ自体付いていなく、カメラの付くべき場所にはなにもない。
３．カメラは付いていないけれど、ガワは付いてる。

又、ナビじゃないただのオーディオでも無し？

で、試乗した香具師はいないの？

>>798
買う時オーディオレスで買ったらカメラ自体が付かないとしか言ってなかったからそこまで詳しくは聞いてない。
自分は買うつもりないからそこまで気にしてなかった。力になれなくてすまない。

広告見たけど、見慣れればカッコよくなりそうな感じだな
価格も頑張ったんじゃないのかな
まぁ肝心の走りや作りが大事なんだろうが

新型発表の翌日なのに
なにこのお葬式ムード

終わった感が漂いすぎじゃね

釣りならよそで

パステルとＤＩＶＡのデザインはギリギリでありだな
ライフは前回のモデルの初期のタイプは好きだったんだけどな〜

　

DIVAは旧モデルに較べると艶やかさが足りない希ガス。
あとはターボモデルのエアインテーク処理が…。

そんなにかっこわるいか？Ｇにしてフォグつければ充分安い上にかっこいいじゃないか。

・・・・後からは見ないでくれよな。

ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/172570/

ttp://www.meti.go.jp/topic/data/080827-2-1.pdf

周知のとおり、経済産業省が自動車関係の税金を見直したいという意見を
提言してるのは事実。しかし、それは単なる意見であり法改正がされたわけではない。

しかし、世界の流れからいってＣＯ２排出量そのものを基準にした自動車税制への転換は必須と思われる。
また、これを行うことで軽自動車優遇措置といった歪みも、これを理由に
解消できるし、たくさん売れている軽を対象に増税もできる。
法律は国会で決められるが、例年１２月の１５日までに具体的な改正内容を記した
○○年度税制改正大綱が発表となる。もし、平成２１年度の大綱にそれが盛り込まれていたら確定だ。

ただし、諸般の事情を考慮しいきなり来年の４月から施行とはならず
５年程度の期間を経て、平成２５か２６年度から施行となるはず。
そうなれば660ccよりも800ccの方がＣＯ２排出量が少なく自動車税が安くなるだろう。
「新しい税制になれば軽がなくなるから、中途半端な排気量じゃなくいっそ
ヴィッツとかフィットを買うやつが増えるはず。」というのはどうかな？

800ccの車が出れば確実にヴィッツなどよりも税金は安い。おそらく車両価格も。
居住性は軽よりも良い。狭苦しいヴィッツよりも良いだろう。もちろん燃費はヴィッツよりも良い。
小さめの車の需要は多い。ヴィッツやフィットは５ナンバー幅いっぱいだ。
そこに全幅1580や1600で800cc、850kg程度で広く安い普通車が登場したら。。
トルクは7.5〜8kg･mくらいだろう。普通に走るはず。それでも、そんな車は売れないとでも？
ま、いずれにしても来月中旬にはどうなるかわかるよ。
だから、メーカーはそっち系の開発で手一杯じゃないの？スズキもひさしぶりに新エンジンを出すかもね。

いずれにしても来月中旬にはどうなるかわかるよ。














ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>808

＞ええっと、自動車税の税制改正については別途、板を立てさせていただこうと
＞思っています。

さっさとスレ立ててここから消えろよ　

敗戦処理の中継ぎ投手といった風情ですか。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS-MX
新型ライフは見れば見るほど、かつての迷車ＳＭ−ＳＥＸそっくりだな。

８０８

つまりトヨタアイゴやね。

醜すぎるなんでホンダは過去のデザインから昇華させないんだろう

インテリア着せ替えワロタｗｗｗ

>>797
ＭＲワゴンの内装は先代ライフのモロパクリなんだかな。
ＭＲワゴンは初代からライフをベンチマークしている希ガス
次はパクらんと思うがなｗ

まあ、俺は後5年は今乗ってるJB1に乗るつもりだから今回はどっちにしろ見送りだな。
5MTも無いし。

>>817
仲間きた
俺は潰れるまで乗る予定

CM初めて見た
走ってねえｗ
つか上野のPV？
SDなのもしょぼいしなんなんだよ

>>808
５年後の新車にガソリンエンジン車が占める割合がどれ程か、にも拠るかもな。
各社がこれほど電池の開発競争に本腰を入れる現状から、小型・安価な電気自動車
が主流になる時期は早まるかも。
米国次期政権の中の人、環境については一家言ある連中が多そうだし w

妄想は、よそでお願いします

5年後を考えたら軽自動車の新車開発には本腰入れられないな。
で、こうなったと。

>>795
それはオプション。ステアリングコラム上に固定(取り付け)するものです。
しかし女の自分でもさすがに(ﾟ�听)ｲﾗﾈ、と思う。
オプションのミラーは位置的に便利だし、動かないから安心して使えるけども
バニティミラーがあるんだから、それで十分じゃないの？

ＣＭもセンスねぇーこと。。。
あのひきつった顔のどこがスマイルなんだよ
軽四は完全に投げたってメッセージか？
見るからに脂肪確定じゃねえかよ

モニターも燃費計も見やすくてインパネも本当に良く出来てるね

↑釣られませんよ

>>798
2

試乗しました。

車庫入れ苦手でこの前ぶつけたばかりの初心者なので
パーキング・アシストとバックモニターに期待して
買い替えようかと思っているのですが
そういう人いらっしゃいませんか
先代でパーキング・アシストつけてる人も
もしいらっしゃったら使った感想をお聞かせください

なにこの取ってつけたような不自然な質問。。。
自演でしか話題を作れないスレになっちまったのか
もうおしまいだな

>>828
期待しない方がいい
自分で空いた駐車場で根気よく練習しなされ

ネコに注意

今CM見たけどデザインカッコ悪すぎでワロスｗｗｗ

やっぱこのクラスの軽はワゴンRかキャロルの2拓になるようだな

http://www.honda.co.jp/LIFE/life-pastel/#pastel_turbo
パステルのターボ不気味(ーー;)

先代の前期型は志の高いデザインだったとおもふ

今回のエンジン改良で無理してまでターボを購入する必要はなくなった。
かもしれない

>>833
これで追いかけられたら・・・・・・

ライフは100万で中身50万の価値の車。
フィットは120万で中身200万の価値の車。

パステルのフロント見てたらトーマス思い出した
って、ゴードンは？ゴードンはどこに行ったの？？

>>830
ありがとうございます
期待はできませんか…
練習に疲れてしまって
でも田舎だから乗らなきゃならなくて
もう泣きそう

honda cars福岡の新ライフのCMみたけど、バックミュージックが鈴木亜美で萎えた。

「ここだよ。トーマス」とステップワゴンが言った。

>>525
禿同(`･ω･´)

>>839
最初は皆さんヘタ。
自分なりのコツを掴む為に練習あるのみですよ、がんばって下さいね
とりあえず私の感想としましてはパーキング・アシストはそれに
任すことが逆に怖い
バックモニターは車庫入れ態勢にいざ入る時になって入れようとする
先に障害物がないかを一瞬見る「だけ」のものであって必要性を感じ
ません。

>>843
再度ありがとうございます
練習あるのみ、ですね
泣かずにがんばります

見切りもとてもいいから安心です

>833
イノキか？

>>838
颯爽と登場(´･ω･｀)
どうしたの？

軽にバックモニタは必要なんだろうか…

ディーバの126万円のは、アルミもHIDもテールスポイラーもオプションなのかぁ。
少しはスティングレーを見習って欲しいな･･･。内装の質感や燃費も･･･。
あえて新ディーバを選ぶ人は100人中、3〜4人くらい？･･･。

デザインはDIVAがいちばんつまんないな
パステルは見慣れればOKかも

ホントグロい顔してるな

ディーバって、何十年やっても、声が良くないとそう呼ばれない存在だ。

商用車っぽいと言われてもノーマルのＧが一番まともに見える。
最低限の装備はあるし、ＤＮＱが良く取り外しちゃうリアワイパーもご丁寧に付いてないし。

デザインがモデルチェンジで退化してるんだが・・・どういうつもりだ
そんなにフィット売りたいのか

パット見ホンダＺに似てるな
前までＺ欲しかったなぁ

バックモニタ付きぽんこつオーディオなんていらね
こんなの標準にするんなら、オーディオレスでCVT標準を同じ価格で出せよ

ディーラーでステップdqnとライフパステルが並んで停めてあるのを見ました。
何だか父と娘のようだった。

実車見てきた、なんといっても115万のにカーテンエアバッグ付けられるのがいいなぁ。

今回は完全に失敗作だな。エクステリアも古臭いデザインだしインパネ廻りなんか
９０年代のデザインじゃん。エンジンも変更無だろ？未来形のかけらもないな。
ＤＩＶＡも名ばかり。オワタ

だからさあ、どこのメーカーも数年後の新型小型車開発で忙しいから
将来性のない軽は手抜きをしてるんだって。

ｳｾﾞ

トルマリンブルーがなくなって残念だ。

>>861

うざいのはおまえの方だ。

手抜きって、そんな無駄する意味あるのかよ。馬鹿か

妄想乙

>>864

わかってねえな。ほんとは税制が変わるまでの数年間、旧型で引っ張りたいくらいだけど
それじゃあ、販売がますます厳しいから、とりあえずＦＭＣはしなくちゃいけない。
でも、先が見えている軽のために新しいエンジンやプラットフォームを起こすなんて論外。
ボディーのデザイン、インパネ、シートなど見える部分だけをメインに変えて
メカなど本当にコストのかかる部分は、少〜〜〜しだけ改善してるって
わからないのか？こういうのを手抜きっていうだよ。　馬鹿かおまいは。

トランスミッションを改善しましたって、ゼストのやつをベースにちょいちょいと
改善した程度じゃん。新型とゼストの変速比を見てみろよ。　馬鹿か

仮に本当に手抜きをしてるのなら
ムーヴやワゴンＲにトリプルスコアで負けてる現状で
完全に勝負を放棄したってことになるな。

馬鹿馬鹿しくて話にならない。
モデルチェンジ失敗を受け入れられない
狂信者の戯言ってやつだ。

ｳｻﾞ〜〜〜〜

>>858
カーテンエアバッグを付けると、もれなくパーキングアシストが付いてくるんですよね…
アシストは使わなきゃいいだけの話ですが、その分価格が当然上乗せされてしまうわけで
(チルトステアリングを選択してもアシストが付いてきてしまう)。それが惜しいところ。

>>865
つーかさーそれだったら2010年後半に投入される軽量化された新型エンジンってなによ

>>869
なにこのあからさまな話題転換w
スレで散々ライフを名車呼ばわりし、他メーカーを馬鹿にしたツケが今回ってきたんだよ
現実を受け入れようぜ

上野樹里たんかわいい
でもライフは…
確かにGでもABS付いてるしバックモニターレスにしたら95万円は低めだが
ムーヴやワゴンRのライバルというよりアルトやエッセのような質感

アンチすげーな
まあ前の型の時はコピペでスレを荒らし捲くった工作員がいたけど
今回もやるの？ｗ

>>871
単にレスを付けただけで、話題を変えようなんてこれっぽっちも思ってないんだが。

って反応する方が負けか。ちょっとお向かいさんの旧型ライフに轢かれてくる。

キャラ変わり過ぎだろ。
自演で話を逸らしたかったら、もうちょっと上手くやれよな。
って頭のおかしい人に言っても無駄か。

新型、見てきた。リヤシートの座り心地だけは自分のJB7より良かった。
フロントシートは、ヒップポイントが上がったので、違和感があった。

ホンダライフじゃなくて八千代ライフにすればみんな納得するんじゃね？

ザッツと先代ライフの関係みたいにゼストとの関係がまた微妙
だったらゼストをタント対抗に思いっきり車高上げるとか逆に背を低くするとか考えないのだろうか？

>>867
結局先代ライフはコスト掛けたのに値引きで売って赤字を出してしまった
だったら投げ売りを基準でコストをコントロールすればいいって感じなんだろな
でもさ、本田の手を抜いたのなんてそれこそ赤字の投げ売りでも誰も買わないよな
もっと大きな損失を出す可能性が大きい
その辺を本田はわかってない

ダサいくせに値上げしてんじゃねーよ…とくにいい部分もないのに

エクステリアのデザインに関してはリア以外OKかなと・・・。（出来ればHIDはプロジェクター式が良かった）
室内に関しては、使い勝手のよさにかんしては自分が望んでいた進化していた。
ただ、マルチインフォメーションディスプレイがなくなったのは残念だな。

個人的には新型エンジンCVTなど新しい技術を盛り込んでいたら来年にはきっと買ったかな。

>>879
だから八千代さんにブン投げたんでしょうね。
日産車両やトヨタ車体みたいな、儲からない車を造らせる下請。

新しいものはやはりいいが

画期的にどこかが変わったもでもないから

DIVAクラスなら値引き10万前後はしてくれないと買う気失せる・・・

「八千代ライフ」

なんとなくよい響き…
生命保険みたいだけど。

新しいライフはダサかった。

ファニーにしたいのか、したくないのか不明瞭な見てくれだよ。

新型はライフの名を返上せよ！
「金魚」とかにしたら。

ダイハツやスズキみたいに素直に方向性分ければいいのになぜやらないんだ・・・
DIVAが中途半端すぎてこれは・・・
よくこんな企画で開発ゴーサイン出したな

買った人いないの？

(´･ω･｀)

>>889
ならお前が買えよ馬鹿

>>891
すみません。新車検討していて、発売前から
ここ見てまして。あまりにも評判悪いので迷いつつも
でも今日契約に行くので、買った人はここではいないの
かな？とちょっと聞きたかっただけです。ごめんね…

可愛いじゃん
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ガラスが大きくて、視界良さそうだね。
人気出そうじゃない？

ただ、ディーヴァは笑わせなくてよかったんじゃ…。

ディーヴァは初代がエロくて良かった

>>894
無限なんてもっとすごい
ガハハハと笑いすぎて入れ歯が飛び出しそうなおばさんに見える

>>892
ここの評価とかどうでもいいじゃん
先代の時点ですでに日常の足としては十分よく出来てるんだから買って後悔するような車ではない

新型は外装色によってかなり印象が違うね。メインカラーの卵黄色は論外。

www.hondanet.co.jp/home/navi/life/image/DSC01352.JPG

ディーバは、まあ新鮮味がなく無難になっちまったけど(個人的には旧型後期のディーバが
好きだった)、そこまで悲惨なスタイルには見えないね。
でも、メーターなどインパネはこれまた論外でしょ。なんじゃあれは？

>つーかさーそれだったら2010年後半に投入される軽量化された新型エンジンってなによ

当初は660ccで開発が進められていたかもしれんが、マジで税制改正が決まったら
たぶん、もう少し大きな排気量で開発すると思うよ。
実際、Ｄなんてまずは1000ccのパッソのエンジンを新開発し、その後スケールダウンして
KF-VE型を造ったくらいだから、660→800ccってのは4〜5年あれば十分に軌道修正可能でしょ。

新型でいいなって思ったのは、シートくらいかな。あれは大幅に進化してる。特に後ろ。
広くなったけど、旧型でも不満はなかったしなあ。
あとは試乗しないとわからない。

5MTねえｗｗｗｗｗｗ

>>897
軽初めてなので参考にしたかったんですが…そうですよね。
皆さん有難うございます。今から行って来ます。
ピンク決定。

>>893
おお可愛い。でもDIVAはやっぱ1個前が良かったね。

>>893
お洒落顔は？

八千代ライフｗ

細石の、巌となりて♪

>>893
GJ!!
ﾒｰﾀｰしょぼすぎて、ﾛﾏﾈｺﾝﾃｨ吹いた

パステルのターボでもフィットより高いのか
差額分を何年かで償却出来るか微妙な出来やね

レス消費が速くなっててﾜﾛﾀ
Divaは先代ムーブみたいに見えるな

>>870
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226154515/
これか

Gグレードにターボを設定してくれないかなあ
それなら120万円弱で買えそうだし　お願いします

この体たらくでフィットより高いとかメチャクチャだな。
つうかフィットが超お得な買い物なのかもしれん。

そうやってちゃっかりフィットを勧めようってったってそうはさせないぞ

室内長稼ぐためにメーターフード無くしたんだろうけど、これじゃあ眩しくて見にくいよねえ。

試乗して決めるだろう　普通

バックモニター標準だと、イタズラで後ろのカメラ潰されたりするからイヤだな
近所のバックモニター付の車、ガム付けられたりしたらしいぞ

>>891
こんなのいるかボケ！

メーター、目覚まし時計みたいで萎えた。あれはないな。

オーディオ（バックカメラ）レスって何万円安くなるの？

リコールの案内まだ来ない

でも、新ライフの案内は来た
これ、どゆこと？

>>915
よけいなこと書くな
マネするやつ出るだろ

>>915
古典的なｲﾀｽﾞﾗなだ

でもそんなことするやつはカメラなくてもなんかしそうだ

いい車になったな、特に中味が良くなった

現行ターボ乗りだが、新型試乗してきたよ
乗った感じや視認性はかなり良い感じだった
運転していて、乗り物としての上手く調整してあって向上してると感じた
試乗車はターボ無しだったので、加速は遅く感じたけどこれは仕方ないね
シートの座り心地もとても良かった。私は腰痛持ちだけど、自分のターボより負担少なそうな印象
コストダウンしてるっぽいけど技術と調整ででカバーしてる感じで中身はすごく好印象
それだけに外観が惜しい。ピンクがあるのはすごく良いんだけどねえ

ホイールキャップのデザインも
もうちょっと考えて欲しいわ。

>>924
あの十文字のことなら
俺も「変！」と思ったけれども
車体に付いてる写真みたら「いいんじゃない！？」とも感じた

五角形グリルをマツダに取られたからって、今度のグリルは無いだろ。
格好悪すぎ。

インパネやばいな。いつの時代の車だよ。だっせー

新型が好きな人もいるし嫌いな人もいるわけだ
お互い叩き合うんじゃなくて”そういう人もいる”と受け入れたらどうだ？
本当に新型が嫌でも出ちまったものはどうしようもない
叩くより良いとこ探せよ

>>927
まるで旧規格時代の軽だよな。
100円ショップに並んでるものを集めた感じ。
アルトよりも安っぽいんじゃないか。軽トラック並みか。

上野樹里ちゃん付いてくるなら喜んで買うのに(´･ω･｀)

>>928
日本人は長所より短所に目がいってしまうもんだから。

リアスタイルは先代前期より良いと思う。
先代後期とはevenかな。
リアシートは折り畳んだ時フラットにならない分、
座面が厚そうで軽ハイトワゴンの中で一番乗り心地良いんじゃないかと思う。

先代後期と前期のお尻の違いってテールランプのレンズだけだっけ？

値段だけはいっちょまえ

CVTなしか・・・

パステル　ＤＩＶＡ

見てきたけど、
ここの低評価ｗより、全然良かったぞ
他社のライバル車の作りがザツに感じた
(ライフに比べると他社は厚化粧でカモフラージュ、中身ヒドっ!?ｗ)

バックモニター付きＣＤプレイヤー3万ぐらいは安い
当初はいらないと思ったけど、使ってみるとけっこういい感じだし

値段が高いのが気になるポイントだな


でもやっぱりここには
アンチや工作員が多数いるのかな？ｗ

あなたがそう思うならそうに違いありません

家の駐車場に停めた姿は、軽の中でｲﾁﾊﾞﾝお洒落な印象だお。
居心地の良いインテリア、他社に追い付いた動力性能。
街に溢れるワゴソＲやムーヴより購入意欲涌いたお。
おまいらも試乗汁、乗ってみなきゃ分からんだろ、引篭もり厨ｻﾝ達。
特に廉価モデルはお買い得。

>>935
デザインに関しては人それぞれだから・・・。
うちの妹はパステルみて可愛いとかいいてるし、車に興味の無い人からみると実は好評なのではないかなと・・・。

個人的には新エンジンやCVTが選択が無かったのが残念だっただけ。

買って2年ぐらいしか経ってないから買い換えるとしたら、次のFMCの頃になるけど。

ＣＶＴがないのはまだ許せる・・・
がなんだ？このデザインは？売る気あんの？
と言いたい。

年末年始に旧型のターボ未使用車が安くなってたら買っちゃうかも

現行の販売を継続した方が売れるんじゃないかってくらい
スタイルが終わってる・・・

シートアレンジも無いし貧相なインテリアだし
投げやり感ありまくりだわ

本日給油。
購入後初めて満タンで400km以上走行出来ましたお( ＾ω＾)
13年式MT。

リアドアの内側パネルにスピーカーを装着できる穴？がありますが、配線は来ていますか？
カタログを見ると小生のGタイプは2スピーカーなのです＞＜；
Lとメヌエットは4スピーカーとは(´・ω・｀)・・・

プレオとエッセの中間あたりのルックスからも、営業者が似合いそうなキャラ。
変に高グレードを選ばず、素で汚くして乗るのがカッコいいかも。
４Wには全グレードスタビも付くし、ガソリン車末期の軽自動車としては分相応じゃね？

新型の純正モニターつきＣＤプレイヤーって安くオクででるだろうか？

新型、見れば見るほど今乗っている10年式JA4の5MTを大切にしようと思う。
クリエイティブ・ムーバー期のホンダファンとしては今は我慢の時期である。

いっそのこと、4ナンバー仕様も用意すりゃいいのに。

Ｈ１２年式ライフＪＢ１に乗ってます
ドアミラーウインカーを装着させたいのですが
出来ますか？
社外品で売ってますか？
出来れば詳しくお願いします
m(__)m

>>942
奇遇だな。昨日、無給油で630.35�q達成。自己最高記録。給油量29.92�gだったので
あと20�qほどは余裕があったみたい。

燃費は21.14�q/l で、過去最高記録の21.36�q/lには及ばなかったが・・・

JB1 5MT

>>947
社外品でドアミラーウインカーカバーは売ってた。ただし、電動格納式の横に長いミラー用で、
縦長の手動調整式のものは無かったように思う。

でわそろそろ次スレを建てて来るかな。

>>942
ディーラーかホンダ部品にてスピーカーブラケットとグロメットとネジを買わないと取り付け出来ないよ
あと配線も無いから頑張って引っ張ってくれ

新型ライフを見に行ったけれど
シートのダイブダウンが省略されていてがっかり・・・
10年前のライフに比べ退化しているのはどういうこと？

デザインも今回が一番マシかもな。少なくとも先代の前期モデルよりはマシだ。あれはマジで女しか乗れん。

あと未だにイマイチと思われるCVTを採用せず、4AT一本で来たにも個人的には◎。走りでは、特にCVTは
駄目だろうからな、今でも。

ガソリン価格も、金融・投機マフィアのユ●ヤらが一部潰れただけで、一気に120円台まで下がってきたし、
そうなるとＣＶＴのデメリットの方が目だってくる。

新型ライフの見た目はどうだった？

うわ酷い（笑）だった

パステルは女の子向けで推してるが、一番好きな俺。
先代の前期型が好きな人ならこういう顔がいい。
軽でおなじみのナンバープレートをオフセットするのは子供っぽくて好きじゃないんだな。
カワイイ顔して実はパワフルなパステルターボ、ちょっと飛ばしてもDQNにも見られないし。

以外とパステルが一番売れるに一票。

これインターなび付けたら純正のバックモニターは無しなの？

新しいの色ブラウンないよね。一つ前のって新車販売はまだされてるの？

デザインセンス最悪としか言いようがない。
特に安物臭さ全開のインテリアは凄まじい。
見に来た客に「やっぱり軽は駄目だな」と思わせて
FITを薦める作戦なのかも。

ボンダによると来年VTECで2年後マイナーでCVT

＞オフセットするのは子供っぽくて
え〜、ひどい〜。ラジエータにやさしい配置じゃない？

Ｇに試乗しました。結論は、「意外と好印象」
見た目は、カタログよりもマシ。良いデザインとは思いませんが女性にはウケがいいみたい。
シートの改善が著しい。クッションが分厚くサイズもでかい。室内もけっこう広くなった。
リアシートを倒すととんでもない段差ができるけど、そんな使い方はしないので問題なし。

静粛性、シフトスケジュールはほとんど変化なし。乗り心地はいまだ堅さが残る。
背が高くなったのでそのセッティングはしかたないのかも。
あと、加速が良くなった。新型＞ゼスト＞旧型って感じ。ギアがゼストと同じでゼストよりも
何十kgか軽くなったからだと思う。旧型よりも軽くなってるし、加速が良くなったのは当たり前か。
少なくともドン亀じゃないと思った。逆にギアを低めにしたことで燃費が心配。

デザインはメーターを含めてガッカリものだけど、慣れるかもしれない。
それ以外は、それなりにリファインされてる。シートと出足の改善ぶりが特に印象に残った。

>ボンダによると来年VTECで2年後マイナーでCVT

あながち嘘じゃないかも。ってのは、営業マンに「ＣＶＴ出さないとまずいでしょ。予定は？」って
聞いたら、「わからない。」って言ってた。いずれＣＶＴモデルが出るって言うわけないよね。
今売ってるやつが売れなくなるから。でも、そのとき営業マンは目をそらし少し目が泳いでいた。
明らかに何か知ってる感じだった。ＭＣでＣＶＴってのは意外と本当かもよ。
販売テコ入れのためのＭＣとしては、目玉が欲しいしね。

４ＡＴの出来がかなりいいから、ＣＶＴじゃなくてもいいっていちおう思うものの
やっぱ、ＣＶＴってメリットがあるしね。加速もマシになったけどＶＴＥＣが載るならそれまで
待つのも手かも。背が高くない車種を出すかもしれんし、品質安定も含めて
とりあえず２年くらい様子見することにしました。ＭＣでデザインも多少マシになるかもしれないし。

長文失礼

2、3ヶ月前くらいに新型ライフで64馬力ターボが出るというのが雑誌に載ってたけどガセだったのか

女のデザインセンスは最悪ということだな。意外に古臭いデザインが好きな女が多いし。
たくさんある車の中で何故ライフが良いと思えるのか不思議で仕方ない。

>>954

気になったら、自分で実物見て
一度試乗してみないと判らないよ車は

ここで情報求めちゃいけないｗ

次のスレタイには　【八千代】　をいれませう。

なぜ新型は加速が良くなったか？実はエンジンのトルク特性はほとんど変わっていない。
たぶん変速比を低くしたからでしょう。あとは軽量化。
でも、変速比を低くして燃費は大丈夫でしょうか？
まあ、２速まででそこそこの速度に速く乗せ、あとは４速でロックアップってことでしょうか。
でも、その４速も旧型よりギア比が低い。
早晩ＣＶＴ化が計られ燃費も良くなるでしょうが、あのもっさり感がなんとも。
いずれはホンダの軽はすべてＣＶＴになるでしょうから、出来のいい４ＡＴを新車で
買えるのも今のうちかも。それとシートはマジでアクシオクラスになってびっくりした。
車に趣味性を求めないなら、あんな感じの外観、インパネでも「まあ、いいか」って
思ってしまうかも。冷静に考えたら旧型のバイクのようなメーターってそんなに良かったですか？
旧型の顔も前期型はウルトラマン顔、後期型は融通の利かない優等生の顔っぽかったし。
電車のようなスタイル、エッセのような顔、やたらと広い窓など受け入れてもいいかも。

>>967
＞出来のいい４ＡＴを新車で 買えるのも今のうちかも。
＞早晩ＣＶＴ化が計られ燃費も良くなるでしょうが、あのもっさり感がなんとも。

大体これまでのCVTの実態は、ゼロ発進加速が普通のATと比べ、明らかに悪い＝実は街乗りには向かない・・・ということだったんだろうが、
それでも最新の、例えばH20年式のフィット辺りのCVTはどうか？あと新型ワゴンRね・・・この辺りは一応試乗して、チェックした方がいいな。

あ、変速比を低めにしたおかげで出足は良いと書きましたが、それは45km/hくらいまでの話。
45�q/h前後になると突然トルクが抜け伸びがなくなります。おそらく、燃費を稼ぐために
エンジン制御により車速が一定水準を満たすと自動的に燃焼を制御かけるプログラムが
かかっているのでは？だから加速面で過大な期待は禁物です。
単に旧型よりも出足が良くなっただけです。このあたりは、ＶＴＥＣになれば解消するでしょう。
っていうか、ＣＶＴはともかく今どき可変バルタイなしって、、、、

>大体これまでのCVTの実態は、ゼロ発進加速が普通のATと比べ、明らかに悪い＝
実は街乗りには向かない・・・ということだったんだろうが、
それでも最新の、例えばH20年式のフィット辺りのCVTはどうか？あと新型ワゴンRね・・・
この辺りは一応試乗して、チェックした方がいいな。

現行フィットは乗ったことないけど、なにせトルクが太いのでたぶん問題ないかと。
ワゴンＲは、旧型のＣＶＴはもっさりだった。でも、新型はエンジン自体、そこそこ低速トルクを
太らせているようなので、そこまでもっさりじゃないかも。
ワゴンＲはエンジンやプラットフォームが古いけど、静粛性、乗り心地、動力性能ともに
普通の４ＡＴでもけっこういけていた。噂では実用燃費も４ＡＴですら良いらしい。
侮れない存在だと思う。

もし、ライフにＣＶＴが載ったら。。。当面はもっさり感全開でしょうなあ。
４ＡＴはかなり出来がいいし、普通に走る人は新型はストレスがたまるほどじゃないと思う。

>>969
＞ ４ＡＴはかなり出来がいいし、

（まだ試乗してなくて恐縮だが）ライフの4ATって変速ショックはどうですか？例えばムーヴ（ダイハツ）4ATモデルは、
出だしの加速は新型エンジン＋4ATで、まずまずイイと感じたんだけど、変速ショックもまた結構あるという点が、ちょっと気になった。

ただ、飛ばし気味で走る人はＮＡはやめた方がいい。
3600rpm回しても6.1kg･mしかトルクが出ない。他社に比べてそのあたり劣ってるしね。
上まで回してもあまり加速しないよ。

>>970

当然のことながら、ＣＶＴの軽よりも変速ショックはある。(当然か)
ただ、旧型同様に直動ダイレクト制御採用により、有段ＡＴの割には変速ショックは小さめ。
でも、まったく無いわけじゃないから変速ショックに神経質な人は素直にＣＶＴの車を買った方がいいよ。

>出だしの加速は新型エンジン＋4ATで、まずまずイイと感じたんだけど、

現行ムーヴのＡＴは、電子制御なしロックアップなしだが、意外とイケた。変速ショックも少なめ。
まずますイイと感じたならそれは、意外と出来のいい４ＡＴと低速トルクの太いエンジンのおかげだと思う。
って、俺は工作員じゃないよ。

新型ライフの美点は、シートとすっきりとよく回るエンジン、ダイハツよりも100倍良いエンジン音かな。
乗り心地は好みがあるからなんともいえない。
出足は、低めにギアにしたおかげで良くなったけど、可変バルタイ無し＋燃費対策？のせいで
一定の速度に達すると加速がぐっと鈍るよ。ムーヴは可変バルタイのおかげで回すほどに加速していくけど。

あ

スレ違いだが、ダイハツのエンジンはトルク、馬力ともにかなりのレベルだし、
4バルブＤＯＨＣのおかげで6000rpmくらいまでは良く回るけど
いかんせん、2000rpm以上のエンジンノイズがねえ。。。
ＣＶＴは依然としてＣＶＴノイズがあるし、俺がムーヴを買うなら今は４ＡＴモデルかな。
でも、４ＡＴ同士で比較するとライフの方がＡＴは出来がいいと思うよ。
スズキの４ＡＴはもう一息。でもアルトのやつは論外。

新車で買って5〜6ﾏｿ�`乗って乗り換えるならCVTでも良いが、中古ならオススメ出来ないよ。
トラブると、ｱｯｾﾝﾌﾞﾙ交換でン拾萬円掛かるし、事実上修理不可だし、7〜8ﾏｿ�`で壊れ始める。

同一メーカーの以外だとデラで下取りも叩かれるよ、肝に銘じるべし。
CVT壊すなら、保証期間中にね。

>>975

ＣＶＴの耐久性は、個体差があるよ。ヴィヴィオは12万kmで手放したけど(ＣＶＴが壊れたからじゃない)
特に問題なかった。ＣＶＴフルードは４万kmごとの交換。ホンダのＣＶＴはどうか知らんが
スバルやスズキに使われてるやつは、無茶な運転をしない限り「今の」ＣＶＴは10万kmは問題ないと思われ。
ＣＶＴ＝数万kmで壊れるってのは都市伝説だと思う。

いずれはライフにも採用になるだろうけど、とりあえず品質が安定するまで登場してから2.3年
様子を見るのが無難かもね。トルコン付きのフィットのＣＶＴは、今のところあまり悪い評判は
立ってないね。ま、まだ１年しか経ってないから耐久性は未知だけど。

日産のCVT車で8万キロで壊れて修理費用30万円の見積もりが出たとかいっぱい見た

それ、トロイダルじゃなかった？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F#.E6.97.A5.E7.94.A3.E3.83.BB.E3.82.A8.E3.82.AF.E3.82.B9.E3.83.88.E3.83.AD.E3.82.A4.E3.83.89CVT

>>978

そうそう。トロイダル＝日産・エクストロイドCVTは、たしかに評判が悪かった。
でも、今は昔の話。日産・エクストロイドCVTは2005年に生産が終了している。
今の日産のＣＶＴは

ttp://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/IREVENT/PRESEN/2006/060824_IR-CVT_Jpn.pdf

エクストロニックだ。

このプレゼンを見る限りでは、やけにＣＶＴのメリットが強調されている。
問題は、軽のようなトルクの小さい車での「もっさり感」をどれだけ払拭できるかだろうね。
今どき、ＣＶＴの耐久性を心配するのは時代遅れだと思う。
多くの人は10万kmも走らないうちに手放してるしね。
7万km以下で大半の人が手放している現状を考えると、ＣＶＴの耐久性を心配なんてまったくもって不要。

次スレ立ててくる

次スレ
【HONDA】　ライフ Part11　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226291428/l50

軽自動車のトルクならCVTの耐久性もそれほど問題にならないだろ

>>980
乙です。

寺に見に行き試乗もしたけど、展示車も試乗車もパステルしか置いてなかった。
前方の視界が開けてて、車内も明るい感じがしていい(インテリアの色調ではなく
窓が大きいからってことで)。
今乗ってる初代Fitより、自分としてはライフの方が好みだった。
他のも試してみたかったんだがなぁ。そこの寺はパステル一押しなのでしょう。

CVTのしかもNAだったらCVTが逝かれる前にエンジンがいかれる

てかさ！

なんかあのCM違和感感じると思ったら
上野樹里運転してねーーーー！！！！！
免許持ってないか取ろうとしたけど取れなかったか？ｗ

むかーしの「ほん怖」で普通車運転してたように思うが

運転してないのは気付いたけどあんまり違和感なかった。
逆に、助手席にゴリラ乗っけて運転してたら
安全運転義務違反とかいわれそうな気がする。
チャイルドシートとかに入れとけばゴリラも可？
籠用意しないとだめかな。

実物見たらライフＧは割といいかなと思ったが、
ステップワゴン風のフロントのパステルはデザイン的に無理だった。
パステルって女性向けみたいだけど、
あんな下品な顔つきで女性にうけるのか疑問だな。

ライフもワゴンＲも旧型のほうがいいと思う。

漏れは毎回24Lくらい。
まだ余裕あるのですね

>>948にでした


>>951
ありがとう、お店に頼まないと自分じゃ無理そうですね(´・ω・｀)

前ライフの初期型に乗っています。
サスペンションがキシキシいうのでダンパー交換しようかと思いましたが
せっかくなので無限のスポーツサスに変えようかと思っています。

どなたか使っている人いましたらレポお願いします。

>>951
ディーラーで施工してもらえるかしら？

>>967
先代前期 ・・・ 半井小絵
先代後期 ・・・ 山本志織
　現　行　 ・・・ 内藤裕子、関嶋梢

のイメージ。

>>993
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞けksg 梅

>>994
その返事来ると思ったわｗ梅

埋めたら>>992が可愛そうだろ
逆に言うとこんなケツで質問するから埋めれなくなった

>>996
もし埋まっちゃったら次スレに転載しておこうか　書込停止

スマイル妻いる

新型ライフだせえええええ

1000ならホンダ軽撤退

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。