三菱パジェロミニ&日産KIX 9台目 PAJERO MINI

前スレ
【三菱】パジェロミニ★8台目【PAJERO MINI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217941432/

関連スレ
【日産】KIX★1台目【X-TRAIL　MINI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217612330

三菱自動車 総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213607347/l50

公式
三菱
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/index.html

日産
http://www2.nissan.co.jp/KIX/NEW/top.html

２ゲット

パジェロMINIのパワートレーン使って、FRスポーツK自動車作れんかな〜？

ビート、カプチーノキャラで。

今度TOTYOTAが出すFRスポーツクーペ、SUBARU・LEGACYの4WDをFR化して
使うんだから、ソノ応用。

>>1乙

>>3
アイのリッターカー出るみたいだが。
確かにギア比かえて軽量化したKカーって面白そうだが。

SMARTのロードスター（絶版）みたいなクルマ、三菱こそ出すべきだったのにな。

株価150円程度。新型はマイナーチェンジばかりの今の三菱には体力的に
ムリだろ・・・
アイベースでスポーツカー出したら面白いかも。　リタイヤ組の年配者
がセカンドカーで買ってくれそうだが。

>>7
リタイヤ組の年配者が乗るスポーツカーほど恐ろしいモノはない。

でも、ロードスターとかコペンて結構いい年のユーザー多いんだぜ。
嗜好性の高いものは若い女の子かリタイヤ組に媚びないと売れないらしい。

パジェMINIの2区verでそこそこFRライクな走りが楽しめ・・・・　　　ないよな　(´･ε･`)

>>10
普通の四駆グレードでも、普段はFRで走ってるし。
挙動がやっぱりFFと違うので面白いけどね。

車高を低くして、もちっと軽くしないと・・・

＞MINIでFRドリドリな楽しみを・・・

車の修理の代車で、パジェロミニの5速マニュアル車が来たのですが、
ギアの手前にある、よくわからないレバーみたいなものが、
何なのかわからず困っています。

どなたか教えていただけますでしょうか？

http://www.imgup.org/iup705573.jpg.html

>>13
トランスファー(副変速機)のレバーで、2駆と4駆の切り替えをするもの。

>>14
ありがとうございます。
助かりました。

>>13
とりあえず舗装路では２Ｈ（一番手前の位置）にしたままでいいよ。
ちなみに使い方は運転席ドアの内張に貼ってある銀色のステッカーに書かれてる。

>>13
代車でも助手席前のグローブボックスの中に説明書があると思うので、読んでみて下さい。
しかし代車がパジェロミニとは珍しい。俺はいつもekかトッポBJなのに。

>>16
ありがとうございます。
基本は2Hで、釣りに行くときにだけ4Hにします。

>>17
私はムーヴかミラあたりが来るだろうと思っていただけに、非常に驚いています。
というか、代車でマニュアルって人によっては困るだろうとｗ

>>18
未舗装路に入っても即4WDにはしないように。
基本は2WD走行でスタックなどの脱出時のみ4WD走行で。

4WD走行でスタックするとマジで脱出できなくなる。

今日ガソリンリッター１４９円だった。
それはそうと、パジェロミニに乗っていると、おおらかな気分で運転できて
いらいらすることがまったくない。
みんなどうよ？

勘違いミニバンが煽ってきたり抜きにかかってきた時は、そうでもない。

>>20
586 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/13(土) 01:26:55 ID:/ITB/eoK
>>585
一番待ち遠しい時間だからね。
パジェロミニ乗ると運転が穏やかになるよ。　連れがそう言ってた。　


587 ：阻止押さえられちゃいました：2008/09/13(土) 01:55:17 ID:9ZeM/n2V
俺も確かに穏やかになった気がする。

だって穏やかに走らないと車体が暴れるもん

その587、俺だw

まぁ586はオレな訳だがｗ

レス返された>>585は何を隠そう俺なんだ。

↑仲が良いんだな
今、LED片手にスピーカー交換したついでにまったり流して来たよ。
子パジェロに乗り換えて他車と競うような事が少なくなった。
そういえば、前スレでスピーカーサイズ教えてくれた方、ありがとう！ちなみにカロは17�pでピッタリでしたm(__)m

なんだ。みんな結構見に来てるじゃんｗ

オレはこのクルマ乗る前は、スポーツグレードもしくはスポーツカー
しか乗ってなかったから、ある意味衝撃受けた。
クルマってゆっくり走ってても楽しいもんなんだなと。

5MTで運転が下手な俺はいつもドキドキもんだがな。
坂道発進が苦手なもんで。
もうMTは買わないよ。

いや、安心しろ。
誰だって、マニュアルでの坂道発進は、一呼吸おいてからするもんだ。
俺だって、そうだったから。

若い女の子も選択するような可愛い奴だ。
大事にしようぜ。

普段はまったり走ってればいいんだよ。
「パッと見ゴツいけど、ちっちゃくてむしろ可愛いだろ？」とか言いながら。

で、ちょっとフザけた奴がいたら、その時だけ本気でアクセル踏む。
「鈍重だからテレテレ走ってんじゃねーんだよ！」と言いながら。
実は燃費と安定性の関係でスピード出さないだけ。

しかし、涼しくなってクーラー使わなくなったら、燃費1.5km/Lくらい伸びた。

>>18-19
未舗装路に入ったら積極的に４Ｈ入れた方が走りが安定してて良いのだよ。
４Ｌはスタック時やクロカンでしか使わないが、４Ｈはダート路等で走ってると
車体が安定して直進してくれる。
ダートを２Ｈで走ると尻が暴れるからハンドル操作が多くなるし、カーブでは
かなり流れる。（それが楽しくて２ＷＤで走る時もあるｗ）
まぁ、20〜30ｋｍでノロノロと走ってるなら２ＷＤでも４ＷＤでもあまり関係無いけど・・・。

後、俺の経験上。釣り場で遭遇しやすいヌタヌタの泥濘や砂地は２ＷＤで走れるところまで
走ってから４ＷＤにしてると余計にスタックしやすい。
一度停止しててまうと４ＷＤでも再スタートは厳しかったりする場面が多いから、それなら
最初から４Ｈや４Ｌで停止しても大丈夫な場所まで一気に行くのが基本だと思う。

首都圏の人で遠出しない人はスタッドレス履かないよね？
首都圏で万が一雪が積もっても、四駆でゆっくり走れば純正夏タイヤでＯＫ？

シャーベット状態ならなんとかOKだと思うよ
凍結か圧雪だとゆっくりでも止まらない曲がらない

>>34-35
首都圏の人はどんな雪でも走らないほうが身のため車のため。

>>36
俺は雪国から来たから大丈夫だ〜。
ただ、周りのドライバーが雪に慣れてないと意味ないんだよな〜。

てかチェーン巻く知恵もないのか

>>34
オールシーズンのＭ＋Ｓのタイヤなら、ここ数年の都内に積もった程度の雪なら大丈夫だ｡
二日目以降の日陰の凍結路だけ注意してればスタッドレスいらない。
他の車がノロノロ走ったり事故ったりしてるのでスピードは出せないし渋滞してるので到着時間は
不明になるぞ。
まぁ、都内に雪が降ったら全国ニュースになってるから知ってるとは思うが・・・
ちなみに、それならと電車で移動しようと思っても架線トラブルやポイント故障で電車さえ止まる
恐れがあるからな！
やわなテロ攻撃より大雪の方が首都圏に大ダメージです。

こっは「雪が降った」ってだけでニュースになるぜ！

しかも、そんな日だって学校では体育は半袖短パンだぜ。

ﾏｯﾄﾞｱﾝﾄﾞｽﾉｰでも発進･走行は快適だが、調子に乗ると減速･停止は
口から心臓が飛び出しそうになる。
鎖ﾁｪｰﾝ持ってるけど、ﾀｲﾔでかくて巻くの億劫。
後、ﾁｪｰﾝ巻いたら2駆にしたほうが良いなと思うのは俺だけかな?

>>35
>>34は雪国出身だから大丈夫だと思うが、シャーベットでも量が多めだと
走行時ににゅるりと滑る感触がして、雪上運転の経験があまり無い人ならば
たぶん慌ててしまうと思う。

>>41
四駆でいいよ。後輪だけ巻けばいい。

冬は迷わずスタッドレスタイヤ
最低維持費のひとつだよ

>>42
前が駆動していると舵が利かない感じがする。
4輪にﾁｪｰﾝ巻いてやろうかと思ってたんですが

>>43
でもスタッドレスにすれば安心と過信する人は多いだろう。
スキー場への道で四駆がよくコケてるように。

>>44
４輪に巻かなくてもいいよ。パジェロミニの説明書をよく読んでよ。

>>45
雪国だからスキー場とか関係ないです・・・

キックスってどういう意味だ？

>>48

キックスとは、「乗る人すべてに軽快な走りとともに、刺激的な走りを提供したいという
思いを込めたネーミングで、軽快感をイメージさせ、“興奮”“熱中”の意味を持つ「KICKS」と、
“未知数” を意味する『X』を組み合わせた造語である」としている。

ようはミニ、X-TRAILってことか。
広告の写真を見るかぎりターボみたいだが。

>>38
チェーンなんて巻いてられるか〜。
めんどくさいし、乗り心地悪そう。
首都圏の雪なら純正タイヤで充分なのがわかった。

昨日、寺で、ラリアートと三菱マークのステッカー買ってきた。
リアサイドのガラスに貼って、ふいんきを出そうと思う。

>52
とてもイタイと思います　　(´･ω･｀)

＞ステッカー・チューン

アイスバーンで大きく滑り出すと4WDは制御が最も利かない。
横に倒れてる4WDの写真ってよく見るでしょ？
アイスバーンに関しては4WDを過信しちゃダメよ。

>>53
それはなんでもタイプＲとレクサスのことか？
三菱車にラリーアート貼るくらいならいいんじゃない？

>>51
夏タイヤで充分なのがわかるより、自分の雪道運転の腕がどうなのかわかるのが先だと思います。

ﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝをしたのだが、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔもっと簡単に外せる様にしてくれ

>>56
こんな奴に限ってすべってぶつけて涙目になってんだよなｗ

>>57
どの辺が難しかったんだ？
別に難しい所無いだろ

＞５９
外したことないな。
タイヤを載せる方がもっとつらい。
やったらわかるよ。

そういや3年前に買ってから、車載工具がどこにあるかも確認してないや。
明日の朝見ておこう。
しかし、パンクってしないな。初めて乗ったインテグラから15年以上スペアタイヤ
には世話になってないな。

>>58
君のことですね。わかります。

>>59
別に難しくはなかった。ﾎｲｰﾙにﾌｯｸを付けるのは迷ったけどね。
結構体力を使うので、簡素化できないかな思っただけ。
ネジが多い･･･　まずｷｬｯﾌﾟのネジ1ｺ　外したらﾄﾞｱに付いているのが3ｺ
これ付けたり外したりするときﾎｲｰﾙに付いているﾌｯｸの金具に当たると軍手してても痛い。
涙目になりながら車からﾀｲﾔを引き離し表に向けると、まさに最後っぺかと思ったﾌｯｸ金具に2ｺ
単に体力不足なだけなのか?

ﾎｲｰﾙも洗浄して気分も清々しくなったけど、ﾀｲﾔ全輪内側のみが編摩耗してるの気付いてｼｮｯｸ!
という1日でした。

普通、フックごと外すか？

子パジェロ買って半年経つがスペアタイヤ外したことないや。
もしパンクしたらジャッキアップだけで息切れしそうだわ

この車のタイヤ交換なんて初心者向けじゃないかと思うくらい簡単だと思うが。
２ｔトラックやエアサス車のクラウンやランクル１００はちょっと辛かったけど。

>>63
時期によってスペアタイヤの取り付け方法が違うのかな？
家のはＨ５６Ａの初期だから鉄チンのホイルが逆向きに取り付けてある。
止めネジは３本だけど外すのも取り付けるのも簡単だぞ。
痛いってのが良くわからん・・・。
それとパジェロミニのタイヤは軽い方だよ。
家のもう一台の４駆は265/70-16だからミニのと比べたらすげえ重いぞ！
あと2ヶ月もするとスタッドレスに交換するのかと思うと・・・orz

>>65
パジェロミニのジャッキアップは乗用車と同じだから楽だって。
でかくなるとリアはデフの横がジャッキセットポイントだったりするから
車載ジャッキなんか使うと車体の下に潜り込まないと手が届かない。
上げる時はいいが降ろす時が恐いんだよｗ

>>56
10年以上、雪道を経験してるから大丈夫だ。

KIXてエクストレイルみたいな内装じゃないよね？

>>68
10年以上雪道経験してチェーンの巻き方知らないの？

>>70
>>51で「めんどう」と言っている以上、やり方は知っているものの、
その上でやらないというだけだろ。

雪国に住んでるしチェーンも常備してるけど、巻くことはあまり無いな。
一般道を走るぶんにはスタッドレスだけで大抵なんとかなる。

雪国でも冬場、2WD/verを買ってたとしても十分乗り切れる？

4区でなくとも。

雪国は除雪があるから、道路走るだけならスタッドレスしかいらない

>>73
アイスバーンはキツイと思うよ
FFでも坂道発進出来なくて立ち往生してる車よく見るよ

>>70
チェーンは一度も使用したことない。
買ったこともない。
触ったこともない。
スタッドレスだけで充分だったからね。

>>73
雪国で２駆はヤバイ。
尻軽だから平らな道路でも発進最悪だよ。
特に交差点なんかヤバイ。
それこそ、チェーン巻いた方がいいかも(笑)

>>63
>>67

H58A乗ってたけどアルミの場合はホイールにステーをつけて
ステーごとボディーに装着
スチールの場合は裏返して固定です
まぁアルミは裏返しでボディーに装着できないのと
ステーをボディー側に固定してしまうと全長オーバーで
軽規格を超えてしまうのが理由のはず
外観４面図みるとちゃんとバンパーまでの計測になっています（３３９５）

>>78
って言う事は、スペアが鉄チンの場合にパンクで交換したアルミは装着出来ないのか？

うちのは純正アルミだが、スペアは鉄ホイルと同じく裏返しで固定。
で、タイヤカバー。

スペアタイヤ着脱の練習しといた方がいいかな？

タイヤケースはずすとき気をつけろ。
うれしがってはずしたはいいが、不用意に壁にぶつけて
ケースに傷をつけてしまった俺がいる。
それも納車されて１週間で。

>>79

年式にもよるが自分が乗ってたのはスペアもアルミだった
さっき裏返しで付かないって書いたけど正確には
傷や万が一の変形を気にしないならで補足しておく

アルミ４本＋鉄１(スペア）の場合はステーがなければ
裏返すか荷台に載せるしかないと思う

>>82
傷ついたのはお前の心だ

>>75　　>>77

レスありがと。。　　　そっかぁ・・・

まあ雪国でも2駆は腐るほど走ってるけどね

その代わりに雪国で2駆は深雪の日は出てこない罠

キックスマダー？

>>84

図星だ。
ショックで1週間寝込んでしまった。
あと少しで鬱になるところだった。

そんなに傷つくならタイヤケース買えば？
社外品とかいろいろあるよ。
パジェロミニは汚れ、傷はかえって格好よく見える時ある。

ジムニーならそうだけど、MINIの場合は・・・

>>66
>>67
レス３９です。いざパンクしたりした場合、天候や時間・場所によっては、超短時間内に
作業を済ませたい。例えば3本ネジの部分をﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸみたいにｸｲｯｸﾘﾘｰｽみたいにしても
らえたらなーと思うわけです。

>>80

俺も鉄チンのスペアを、この冬タイヤ総入れ替えの折りに純正アルミに変えようと思うんだが

メッキのキャップはどうしてる?
スペアのステーに干渉しそうなんだが(というか明らかに貫通するが)
ホイールをキズつけずにキャップを取る方法はなにか無いものかと。

なにせ純正のホイールは三万も四万もするし、ヘタなことをすれば心が傷つく

>>93
ｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟのこと?　取説によるとｼﾞｬｯｷ用金具の反対先に布を巻いてテコの原理でエイと
やれと書いてあるが

>>94

なるほど、ありがとう。
取説とは盲点だった。

これで安心してスペアを含んで
タイヤのローテーションができそうだ

Ｈ５１Ａなんだが取説ってダウンロードできない？

ジャッキを回すステーの先、確かにマイナスドライバー的に使えそうだが
センターキャップを外すときは、おとなしく（あるなら）マイナスドライバーを
使った方がいい。滑って「がりっ」と逝く。

今日の朝パジェロミニ乗る時に気づいたんだが後ろのデフからオイル漏れを
していたんだが直すのいくらぐらいかかるか分かる人いますか？

>>98
こう言う質問で思うんだが朝気付いたんなら、なんでディーラーに電話しないんだ？

ここで聞いてもディーラーで聞いても、「実物を見てみない事にはわからない」
のは同じだと思う訳だが

ドレンボルトから漏れてるなら増し締めしろ。
トルク５k程度。
それ以外ならチミには手は出せん。
結局デーラーに行くはめになる。

ディーラーに行ったついでにデフオイルも交換すればいいのに

あのドレンボルト外すのって、どんなソケット使うの？

ペンチ

そういや、KIX買った人っていないのかな？
そういう書き込みないよね・・

KIXは今月末じゃね？

エクストレイルミニなのにエクストレイルよりも本格派

>>106
受注はしてるでしょ。

>>108
こないだの日曜日にオイル交換に日産に行ったけど、受注はしてたがカタログすら出来てなかった。
セールスの勉強用カタログを見せてもらっいながらコーヒーを飲んでオイル交換待ちしてたよ。

そんなもん見れるんだｗ
ジムニーとかと比較してるの？

キックス専用色ってあるの？

>>110
パジェロミニとは内装やフロントマスクの違いなどが書いてあって
ジムニーやテリオスキッドとの違いのセールストークが書いてある丸秘資料。
ジムニーは３気筒なので４気筒のＫＩＸの方がエンジンが静かとか
ジムニーは前方視界が悪いとか
ジムニーは座席位置が高いから乗り降りはＫＩＸの方が楽とか
ジムニーはトランスファがボタンだからレバー式のＫＩＸの方が操作する楽しみがあるとか・・・

最後の項目に関しては…

日産キックスが8000台を受注

日産の営業マンに教えてやらないといけないな。
ATミッションに過負荷をかけるとおかしくなると。

今時、軽で縦置き4発エンジンって贅沢だな。
それだけでも買いかもしれん。

>>116

それ故に車内が狭めなんだけどねぇ

自分は後ろのシート倒しっぱなしですが
フロントシートはレカロにかえているので
リクライニング出来ないから問題無しです

リアシートなしの4ナンバー車作ってくれないかな。

＞ジムニーはトランスファがボタンだから
レバー式のＫＩＸの方が操作する楽しみがある

苦しいなｗ

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

>>118

リアシートを使えないように固定して
４ナンバーの構造変更は可能みたいです

あんまりメリットはなさそうだけど・・・

>>119

まぁ三菱のこだわりだったのを受け売りしてますねぇｗ

たしか親パジェロのモデルチェンジの時もＳＳ４ＷＤIIで
電子制御になったにも関わらず、あえてレバー式に
こだわった・・・みたいなのをみたことがあるよ

まぁミニのは機械式なので必要ですが。


いつの間にかリアＬＳＤの設定がなくなってたけど
自分はミニキャブからの流用で組んでるよ
共有部品なのでポン付けで使えます

パジェロミニは軽トラの変形バリエーションか

パジェロミニはパジェロをベースに作られている

質問です。
アクセルを踏んですぐに離すと前方の方から何かが滑る音がします。(キュー)
あとノックもします。
わかる方います？

寺に相談するほうが間違いないぞ。

ラッコでも棲み付いてるんじゃないか？

>>122
LSDを装着するとフィーリングはどんな風になるの？
運転が難しくなったりするんだろうか・・

>>120
800ccくらいあれば･･････････次もPJM

パジェロミニとジムニーって競合するようで全く別物だろ。
おれは、形が気に入って快適に乗りたいから、パジェロミニを選んだだけ。
いじるのが趣味ならば、ジムニーでないと幸せになれないだろう？
クロカンなんて実際にしているのはほんの一握りで、あとは、
ふいんきを楽しんでいるのが実態じゃぁないの？

「黒姦」ってなに

頑張って字を当てたまではよかったけど、全然面白くないよ

ターボとNAで自動車保険科率違ったりする？　　
同じ等級・条件として。

変わらないだろ？保険会社によるかも試練が。

エアバッグ装備の有無は、事故時の負傷・死亡率に変化が明らかに出るから
保険料に加味されてくるが、ターボが事故率が高くてNAは低い、という
数字は無い筈。（どっちかっつーと、見てるとNAの方が運転が荒い）

>>134

普通は車両型式（Ｈ５８Ａとか）でくくるはずですけどねぇ
最初にのってたミニは中古の１０年落ちを２０万で買ったんだけど
保険入れ替えの時に保険屋が間違えて車両保険を新車で組んじゃってて
１５０万になってた
それでも普通車からの乗り換えで保険料自体は下がってたから
気にしてなかったんだけど、ぶつけられて全損した
年式と保険額があわなくて少々もめたが納めてた保険額も
１５０万で組んだ状態の金額で払っていたので
満額支払われたよ
おかげで新車になった

去年の夏の出来事でした

>>133
ここで見積もれば参考になるんじゃない？

http://www.tokiomarine-nichido.co.jp/#

変っても何百円単位じゃないかと思うんだがｗ

今、食事の帰りにガソリン入れてきた。
都市部でほぼ往復5〜6キロの買い物でしか使わないで、リッター9.3だったわ。
今回は1分以上止まるのが分かってる信号と踏み切りはアイドリングストップを
極力してみた。加速もかなり緩め。（H58A）
今回は4速に入るまではそれなりに加速してみようと思う。

ちなみにリッター144円でした。

ＡＴか？

スマン書き忘れた。ATです。

パジェロミニH53に適合する、バッフルボードってありますか？

>>134 >>136
レスありがと。

>>122
＞ 自分はミニキャブからの流用で組んでるよ
＞ 共有部品なのでポン付けで使えます

うおおマジかああ

俺もやるぜ！

>>128
ﾀｲﾄﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ現象が無くなるのでは?

燃費がいまいち悪そう

MT車で
70キロ未満で走行、
急発進、急加速一切しない、
エンブレ多用とかの燃費走行したら
満タン方で15.5/Lだった。

通常11キロ位だから乗り方次第でかなり違ってくる。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰﾃｰﾙのXR-4wdのATで昨年の11月中旬
京都五条天神川→(R162&旧堀越峠)小浜市→(R27)敦賀市→(R8&476&365)滋賀県余呉町
満タン法で12.54km/l
★旧堀越峠では4H　★小浜−敦賀(r476に出るまで)間はｴｱｺﾝon

〜食事とサイクリングを楽しんで帰りは〜
木之本IC　→　京都東IC　　13.21km/l
★全区間ｴｱｺﾝoff

なるべく近くのｽﾀﾝﾄﾞを探してるが誤差はすいません。
今年はこんな馬鹿なドライブはしてません。

フロントドアの内張りって交換するとどれくらいかかるの？
傷が目立ってきたので交換しようかと思うのだが。

>>145
一応H56AかH56Aか、ターボかNAかも示してくれるといいが。

毎度このネタは書かれていることなんでアレだが、
俺はH58Aターボ5MTで、その走行して同じくらいの燃費。

>>147
あんまり交換するような場所じゃないし、ディーラーに見積もってもらったら？

>>147

一万円から二万円だよ

作業は簡単なわりに工賃が高いので自分で取り替え推奨。

購入検討中なんですが現行SOHCか6年落ちDOHCで両方ターボ車
加速の良さ高速での伸び等で大差ありますか？大差あるならどちらが優秀ですか？

どっちも加速性能なんて比べるまでも無い遅い車だよ。
下がある現行の方がオススメ。

>>151
そうでしたか…体感出来る程の差はないようなので現行型で検討してみます。
即レスありがとうございました。

すんません誰か教えてちょ。
ヘッドライトのバルブ交換したいんだけど、コネクターが硬くてはずれない。
これ、左右か上下かを挟むか押さえるかするのか、何かかな？？
クルマはＨ５８Ａです。

力任せに引っこ抜く

ただ硬くはまってるだけ
ツメとか無いので、無理矢理引っこ抜くしかない


ただしコネクタの破損注意

>>154 >>155
あんがとさん。
そうなの？硬いだけか。
明日、トライしてみるわ。

俺のもライトバルブ交換する時、両方びくともしなくて難儀したが、
諦めて（手が汚れてもいいやと）CRC吹いたら、スルリと抜けた。

>>152
もともとはミニカダンガンのエンジンだけど、パジェロミニに乗ってるのは
下が無い上に高回転も6000から上は惰性で回ってるだけ・・（レッドゾーンは8000から）
現行は実用域が使いやすいので、20バルブなんて忘れていいタマ見つけてください。

BMWのCMみたいにカラスが置いたクルミよけたぉ
スピードはかなり違うけどさｗ

>>149

ありがとう。意外とリーゾナブルだね。
その金額なら、ディーラーに一度問い合わせてみよう。

パワーウインドのスイッチを入れるとモキュ
というような音が出るようになったんですがどうしてでしょう？

>>153
コネクタの左右にボタンがあるから、抑えながら引き抜けば簡単に外れる。
力任せに抜くと壊れるぞ。


おまいらデタラメ教えるなよ・・・

おまいらのタイヤとァルミのサイズを教えてけろ

やだぷ〜

>>153
君のH58Aは旧型？
バンパーテールのやつはコネクター抜けやすかった。
コネクター変更になったっぽい。

>>162
うちのにはそんな便利なギミックねーよ

>153でおます。

>>165
俺のは2004年式だす。

夕方、会社から帰宅して格闘すること３０分。
はずれない。コネクタどころかバルブも一緒に抜けそうで怖い。
指は痛いし、手の甲は擦り傷だらけになってもうた。
力一杯やって破損ってことになると、あとが面倒だし。
ディーラーに持ってくか・・・

新型パジェロミニなんだが、LED化したくなってきた。
特に、フロントのスモールなんかLEDにするとよさげな感じ。

H56Aだが、スモールはLED化してる。
あの目に痛い感じの白だから、ノーマル球より目立ってる。
LEDなら、混じり毛の無いオレンジやイエローもかっこいいかな、と思うが
売ってない。

スモールは白以外は違反じゃなかったっけ？

>>170
スモール(正式には車幅灯)は白色または橙色なら違反じゃない。
白色以外が違反なのは後退灯。

Ｈ５６Ａ　
ハイビーム時ロービームが消えてしまう。
パッシング時は、ロー点いてるんだけど・・・

>>172
それが普通

>>172を読んで、一瞬何を言ってるのかわからなかった俺。
>>173の一言で、我に返った。

Ｈ５６Ａのターボでオートマだが　Ｄなのに、ずーっと２速で走ってるような感覚のタコメーターの動き方だな
これは燃費が悪そうだ。。。。

どっかの社外品とかでギアレシオ変えるような部品は出てないの？
こんなんじゃマトモに道路はしれないよ。。。田舎だから直線ばっかりで困ったもんだ

地元の平均時速が８０だってのに８０なんか出してたら４０００回転、軽くオーバーだもんな
ぁ。マジでなんとかならんのかね。真剣に困ってる

この車パワーあるからハイギヤードな設定にしても全然走りそうだよね。
ちょっと調べたんだが年式によっては最終減速比が違うモデルがあるんだよね
その部品とかで上手いことやるとうまい事イクかとも考えたが所詮ドングリの背比べで。。。

豪快なハイギヤードなリングギヤーとかの社外品が出てたら最高なんだけど
誰か知ってたらおしえてください

4ATの中古に乗り替えた方が早いだろ。

>>172
４つ目のH58Aリンクスは、ハイビームの時もロービームはついてるけどね。

そりゃ4灯式だからな

車検受けてきたら、「片方ハイビームが切れてますけど」とか言われた。
こないだは確かに点いてたのに。
工具スペースにスペア入れてたから、ライン上でバルブ交換してた。

リフトで上げた状態で、下回りの点検とか見せてもらったが、
H7式にしちゃえらく状態いいな、うちのミニは。
前オーナーが岐阜の女で、街乗り専用だったせいだろうか。

最近、中古でパジェロミニ買ったけど
すごく良いっす。
運転のストレスがなくなったｗ

H56Aターボ乗り
夜ドライビングランプ（BOSCH)点灯で走行してるとフルサイズRVっぽく見えるのか
対向車が妙に大きく間取ってるのでちと優越感に浸れる。
ボディカラーが闇に溶けこみ易いマリアナブルーってのもあるけど

まぁ日中だと小さいのがモロバレになるがw

>>167
固着して固まってるだけだ。
軍手して上下左右に揺すりながら引き抜く。

ﾊｲﾋﾞｰﾑ時ローも点いてるだろ普通

>>167

参考にならないと思うが･･･
パジェロミニではないが、今日トッポBJのバルブを交換したんだが･･･

よく見ると、カップラーの左右の分かりづらい位置にツメがあって、両方から内側にテンションをかけないと、167のように、どうがんばっても抜けない感じだった。
ツメを押しながら引き抜くとあっさりとバルブが抜けてくれるよ。

俺もツメの存在に気づくまで何分格闘したことか（;´Д｀）

バルブの端子の周りにツメがないか、もう一度探してみて

>>183
H4Hi Loの車でそんなのあんの?

>>183
バルブにフィラメントが二つあって、片方がハイ、片方がローなのは知ってるよね？
同時点灯は切り替える一瞬だけだよ。

パッシングする時はHi/Lo両方ついてるよね。

調子乗ってパッシング状態(？)を維持しつつ暫く走ってたら、あるとき使えなくなっちゃいましたorz
Hi/Lo切り替えるくらいまでレバー引けばHiがつくので、パッシングするときは2回1セットでやってる。
パッシングなんてめったにしないのでいいかな。直すのも面倒そうだし。

CRC吹いてパコパコ動かしてれば直るんじゃまいか

2灯式でのHi/Lo同時点灯は電装系にストレスかかるぞ。
60W/55Wなら115Wにもなる訳で下手すると
>>187みたいにハーネスやリレーを焼損する。

丸目の旧規格、今でもよく見かけるよね。
それもきれいに大事にされて。
最低でも10年は経過しているのに、びっくりだよ。
普通、10年越えた車なんてほとんど見ないもんね。

今年平成20年だから、H7年式といえば13年前、ちょっと前なら１年車検だ。

しかし、ダンガンは今走ってるの見ないな…

それは安売り専用車ベースのSSと街乗り仕様のクロカン四駆の耐久性の差じゃなかろうか？

でも、外装がいいかげんボロなアルトワークスは見るんだよな。
やっぱ、単純にタマ数の差かね。

このあいだ、スーパーの駐車場で、H56Aのパンパーまで全部白の奴と
ツートンじゃない全部赤のやつがいて、しかもどっちもピカピカに手入れ
してあって「単色も磨いてあるといいな」と思った。
うちのはツートン。

H56Aきれいなタマ多いね。
塗装が丈夫だったのかな。

しかしパジェロ系はツートーンや３ウエイ２トーンが好きだよな。
俺は単色が好きだ。
ホワイトソリッドが一番好き。
メッキパーツがあれば、高級感が漂う。
スペアタイヤカバーのメッキ部分なんか、いい仕事してるよ。
洗車後に後ろから眺めると、惚れ惚れしちゃうね。

俺のH56Aも錆さえなけりゃ…

H56はいかんせんリアフェンダーが錆びる

外から見える錆は落として塗ってやればいい。

内側だな問題は…

ついさっき職場から帰宅途中、ワイパーが突然作動しなくなるトラブルに見舞われた
間欠とリアワイパー、前後ウォッシャー噴射が作動せず、フロントのみローとハイしか作動しなくなった。
しかし何度かスイッチを弄っているうちに全機能復活。
足元ヒューズも見たが問題なし。

ちなみにH56A　VR-�U
この日ゲリラ豪雨だったんでそれがリレーとかに影響した?

フロント使えて助かったじゃん。
再現性が無いと修理もむずかしそうだな。

雨のスゴさにワイパー自身も面倒くさくなったんだよ

単色で一番好きなのは、H58A最初期のターフィーグリーン。
当時のイメージカラーは、吉川ひなのが乗っていたカラシ色だったけど
あれは黄色or金色どっちの色名称詐欺だったけ？

俺はフェンダーの裏側やさびやすい箇所に、溶接のつなぎ目に塗るシーリング材を塗ってる。
さらにシャーシブラック拭いてさび対策は万全･･･のはず。

10年後どうなることか･･･

>>203
ワックスを入れると更に安心度up！

>>199
俺のもその状態になって、ネットとかで調べたら
基盤部分のハンダ割れとかなんとかってのが引っかかったことがある。

だが俺は・・・スイッチのとこに接点復活材を吹き込んで、数日後動作させたら
普通に動くようになった。

ちなみに、その現象起きた時は小雨なので間欠ワイパーを使用していた時だった。

免許取得してすぐに中古でパジェロミニを買いました。
教習車に比べて、目線が高いし小回りが効くので
運転は楽、と言うか楽しいもんです。

質問なんですが、バックで車庫入れするとき
４駆モードでハンドルをいっぱいに切った場合
アクセルをやや踏まないと進まないのは壊れてるのでしょうか？
ほんのちょっと踏みすぎるとグン！と急に動きます。
２駆モードの場合は、４駆モードより少なめのアクセルで進みます。

>>206
なんで車庫入れん時に四駆に入れてんの。

ムっ壊す気か

>>205
俺もなったの間欠作動時だったわ…
まぁ又再発したらデラ連れてってみるか

>>206
パジェミニはセンターデフ無いから舗装路で４WDのまま信地旋回させたら
ぺラシャに負担掛かるよ。おまけに小回り効かなくなるし
余程悪路でもなけりゃ2WDのままで桶
ケツハードヒットさせんようになw

>>206
4駆のままで舗装路走る場面としては、悪路と舗装路が交互に出てくるような雪道や林道だな。
俺は数十メートルで一々４駆を切り替えるのが面倒だからそのまま走り抜ける時に入れっぱなしにしてるくらいだ。
下は4WDスレからの抜粋

1. パートタイム式
ドライバーが任意に二輪駆動と四輪駆動の切り替えを行うことができる4WDシステムのこと。
パートタイム式にはトランスファーレバーという切り替えレバーがあり、
一般的には2WD(2H)、直結4WD High(4H)、直結4WD Low(4L)、ニュートラル(N)の4ポジションがある。
4WDモードは差動装置を持たない直結4WDのため、このポジションでの走行は主に路面の抵抗が少ない悪路専用である。
舗装路では旋回時にタイトコーナーブレーキング現象が発生するため、2WDを選択して走行することになる。
ちなみに、この問題を解決するため、トランスファー後方にセンターデフやビスカスカップリングを設けて
フルタイム4WDモードを追加した車種もあり、これはセンターデフ付きパートタイム式や複合式と呼ばれたりする。


・タイトコーナーブレーキング現象（タイトコーナーブレーキ現象）
舗装路などグリップがよい路面を曲がっているときにブレーキがかかったような状態になることをいう。
これは直結4WDで発生する。
直結4WDは、前輪と後輪の回転差を吸収する装置がない、または働かない状態にさせているため、
この回転差は前輪にブレーキがかかった状態になったり後輪がスリップするといった状態になって現れる。
この現象は駆動装置にとって悪いものであり、最悪の場合は駆動装置が破損する場合がある。
そのため、舗装路ではパートタイム式は2WDで、センターデフ式はセンターデフロックを解除して走行する。
なお、グリップの悪い雪道や砂利道などでは、タイヤがスリップしやすい路面のため駆動装置に負担がかからず問題はない。
ちなみに、雪道でカーブを曲がる際、前後輪の回転差が「前輪にブレーキがかかる」となって現れることがある。
コーナリング中にこれが起きるとハンドルは利かなくなり後輪が押すことで強いアンダーステアになる。
これが「4WDはアンダーステア」といわれる理由のひとつになっているという説がある。

>>207 >>208 >>210 >>211
普段は燃費を少しでも抑えるために2駆モードを使ってます。
意味もなく切り替えて弄ってました。4WDモードでは負荷が掛かるんですね。
煽られると思いましたが、壊す前に親切な回答ありがとうございました。

>>206
さすが初心者マーク。
壊れる前に知ってよかったね。
負荷と言えば、ATのミッションにも負荷をかけてはいけない。
君のはATか知らないけど。
高回転で回しすぎるとミッションおかしくなるから。
高速道路の緩やかな下り坂とかで、回転数気にしないでぶっ飛ばすのは要注意。
平坦な道路でも、140キロ出した後は要注意。
パジェロミニのMTは乗ったことないから、ミッションどうなのか知らないけど。

H56Aなんだけど、運転席側のシートがスライドしなくなったよ。
シートカバーはずしてみたんだけどどこかに何かが噛んでるのかがよくわかんね('A`)

>>213
それって新車慣らし時点でやるとトラブるんじゃなかった？
俺のH56は120近く出したことあるが何ともなかった。

>>214
横のレバー引いてもだめか？
後ろまでやり過ぎてレールから外れかかったんじゃない?
雑にストッパーまでガツガツ当ててりゃラッチ逝くと思う

>>213
連投だがH56はMTも逝きやすいみたい（物によるだろうけど）
某ユーザーレビューで1年で2回逝ったってオーナーいた

乗ってるのはAT車です。
確かにスピードメータばかりで、回転数は一切見てませんでした。
140キロなんて怖くて出せません。80キロでも緊張します。
高回転の事は運転に慣れたときのために覚えておきます。
ありがとうございます。みんな優しいな。

ジムニーの巣はもっと過激だお〜

パジェロミニかジムニーか迷ってるんですが…

H7 660VR‐�U　5万キロ
車体29万って買いでしょうか？

>>219
実際に見てみない事には何とも言えん

AT過負荷でミッションがおかしくなる、と時々初心者に「レクチャー」してる奴って
前に同じ事書いて叩かれてた奴だろ？
自称慣らしした直後、だったっけ？

自分で買うクルマの状態を判断出来ない人が13年前の車を買って大丈夫
なんだろうか・・・

俺は中古車屋でエンジンかかってる所をボンネット開けて見て、
タイヤハウス内側とかチェックして、買った。

で、買った後に自分で点検し直して、中古車屋の納車整備表のウソを
片っ端から洗い出すように整備し直した。
エアエレメントなんか凄かったよw

大丈夫、だって腐ってもパジョロだもん

結局ワイパーのリレースイッチ逝っちまいやがった。
今度は何度操作してもローとハイ、そこでのリアワイパー・ウォッシャー以外作動せず。
要するに間欠作動時でのポイントが全滅。
とりあえずデラで応急処置、火曜日以降また来るようにとの事。
突然妙なところが可笑しくなりやがるな。まぁエンジン逝くよりかマシだけど

>>229
H56の前期型ってファンベルトのテンショナーに問題あるんでなかった？
対策品に交換済みってのもあるだろうけど

225
下記2行の安価先>>220なorz

日本経済新聞
三菱自、販売低迷で最大10万台減産　国内工場で５カ月間
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081025AT1D2500A25102008.html

三菱自動車は国内で自動車の大幅減産に踏み切る。減産規模は最大10万台と、国内生産の１割強に当たる。
11月から岡崎工場（愛知県岡崎市）など２工場で大型車を中心に減らす。
世界的な金融不安や株価下落で新車販売が低迷しているためで、2009年３月まで実施する。
09年３月期に130万9000 台を見込んでいた世界販売計画も下方修正する方向だ。


NHK
三菱自工 最大１０万台減産へ
http://www.nhk.or.jp/news/k10014954371000.html

よく考えてみると13年前の車なんてゴミですね。
買うの止めときます
ありがとうございました。
しかも三菱の車買おうとしてたなんて…　
金をどぶに捨てるようなものですね。

>>228
それがいいよ。
お前が買っても扱いきれずに、他の車にぶつけて迷惑かけるから。
どうせなら、新車のヒュンダイなんかどうだい？

いや、大人気のジムニー買います。

>>230
どっちも人気なんてありませんよ

でも、ジムニーの中古の値段は人気を表してるのでは？
パジェロと比べると…

なんだただの荒らしか

パジェロミニってリコールあったっけ？

>>232
そうか、免許も持ってないのか。
せめて原付の免許くらい持っとけよ、身分証として便利だからな。

>>232
パジェロミニは他の軽と相場に比べると決して安くは無いよ。
ジムニーが馬鹿みたいに高いだけ。変にプレミアがついてる。
中古でジムニー買うならそれこそどぶに金を捨ててるだけ。
ジムニー買うなら新車。

そうですね。　
ジムニー買うなら新車にします。　
X-TRAILも悩む

>>237
ジムニー買おうと思うくらいだから一人もんなんだろ？
オフ系の車欲しいなら、新規格になった頃のパジェロミニ買えばリーズナブル
だと思うよ。　ちゃんとした店（ディーラー系とか上場してるような中古車屋）
で延長保証つければトラブル起きても安心だし。
オレもエクストレイル欲しいが嫁もらってからだな。

よし！　X-TRAILにしよう　

なんだよ、結局エクスかよｗ
30万のパジェロから、総額300万って変りすぎ。新古車だと240万位で買えるけどな。

今日、初めてセルフスタンドを利用しました。
夕方なのか、待ちの列が出来てましたが
パジェロミニは給油口が右側にあるから
順番待ちの列があまり出来ない所で給油できますね。

もっとも、途中までは左側に給油口がある車の列に
並んでたんですけどねw
前の車を観察してたら「あっ」と気づいて並びなおしました。

僕の後ろに並んでた車はバックで待ってました。
パジェロミニは横着も似合いそうですが、待ちの列が出来にくい分
真似する機会は無いでしょう。

つか、給油口って何で右とか左とか統一されてないんだろうな。
構造的にはどっちでもできそうなもんだが。

結果的にガススタで右左に分かれてるから都合いいよな。
確かにどっちでもいいよな。　何が決め手なんだろ？

パジェロミニを購入する際、みんなは他にどんな車が候補になった？
俺はありきたりだけど、テリオスキッド、ジムニーとで悩んだ。

たいがいの場合、給油口の位置はマフラー出口の反対側に有る事が多い。

どちらの取り回しが先にされるのかは知らないけれど、給油口から燃料タンク間の配管と排気管との最低限の距離って法律で決められてたと思ったけど。それが関係してるのかな。

H58Aに関してだと、マフラー出口右、給油口も右だな。

>>244
ドアの枚数による実用性が優るテリオスキッド
乗り心地と四気筒の上質さがジェロミ
実用性、乗り心地を捨ててでもラダーフレームマンセーとリセールバリューが良いジムニー

乗り潰しでオンロードなら何でもいいよな

慣らし終わってもミッションに過負荷を与えてはいけない。
新車買って２年目くらいでおかしくなったし。

ミッションが壊れるという"過負荷"を定義してよ。

とんでもない過負荷をかけると、そりゃなんでも壊れるよ。

定義？
高回転のまま走り続けることかな。
ハムスターが乗っかってクルクル回るやつあるじゃん。
あれの回転数にハムスターの足が追い付かなくて、ハムスターがガクっとこけるみたいな。

>>241

燃料計の給油機マークの横の三角マークが
給油口のが左右どっちにあるかを示してるんだよ

>>250
そりゃ定義じゃないだろ。
「アクセルベタ踏みで道交法無視で最高速巡航２時間しました」
と素直に言えば、みんな理解するのに

>>251
マ　ジ　デ　！
目から鱗ｷﾀｺﾚ

説明書に書いてなかったか

>>253
さらに言えば、給油口はマフラー出口と反対側になる。

いや、だからパジェロミニはマフラー出口も給油口も右だっつってんのに

>>253
でもそのマークが全車についてるわけじゃないんだよ・・

メーター周りのデザインはＨ５６Ａが一番カッコイイな。
松本零士マンガの中に出てくるような丸いメーターが
戦闘艦のコントロールパネルのような戦闘機のコクピットのような
何とも言えない愛着のあるコクピット感を出してくれてる。
燃料計や水温計もアナログなのがいい。
デジタルだと味気ないんだよな。
距離計にしても今時のデジタルだと燃費計算から何から何まで
やってくれてるがクルクル回るアナログの距離計がパジェロミニには合ってる。
そろそろ○○万�`が来る来る来る・・・
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
って感じで楽しんでるｗ
今まで色々な車を乗ってきてたメーター周りに愛着がもてる車はそう多くはない。

今日、パジェロミニが単独で横転してる事故を見た。
そこはこの前俺もミニでスピンした場所。

現場は、上りのヘアピンカーブ。
雨の日はリアが滑りやすいから運転は慎重になるよ。

チョロQみたいなもんだからな

上りのヘアピンでスピンって・・

もうすぐ雪なので、日曜日の今日なんかタイヤ交換のチャンスだと思ったけど、
雨降ってたし１日寝てしまったとさｗ

朝方の橋上凍結とかには気をつけないと。

>>252
とにかくだな、高回転で回し続けるとおかしくなるのよ。

>>263
そんなことすれば、どんな車でもおかしくなるだろ

>>263-264
ﾜﾛﾀ

高回転の回転数域　と　回し続ける時間　を定義（ｒｙ

>>264
めんどくさいから、

「壊れるのが早い」

でいいや。

H58Aでロックアップしちゃうと、高回転回し続けるよりも渋滞で加速、減速
繰り返してる方がATに掛かる負担は大きいんじゃないか？

>>259

ＦＲだからただの踏みすぎだろ・・・

めんどくせだから買うの止める

4年くらい前にバッテリー交換して、最近違う店で車検の見積とったら
バッテリー交換もしたほういいって事なんですが、
前交換したときと倍も値段が違うんだけどなんでだろう？

38B19Rってやつ。メーカーが違うとかで値段違うんですか？

>>270

不安に思ったら別のところで車検見積もり。

その際、別の店でそのことを伝える→前の店と同じ条件ならば交換推奨

前の店より値段が安いなら前の店がぼったくりすぎ。

と言っても、四年間で値段も刻々とかわっているのが現状だけど、特にこの一年で

バッテリーや配線は、北京五輪前の中華バブルからバカみたいに高騰したぞ。
あちこちで車止めポールや側溝の蓋、ガードレールまで盗まれてたろ。

実際、ちょい前に比べるとバッテリーは倍以上に値上がりした。
中華バブルがはじける寸前だから、もう少し待つのも有りかもしれない。
（つか車検はバッテリーの液や電圧が正常か程度の項目しか無いから
そのへんに異常がなきゃ新品に交換しようがしまいが関係無い）

>>271
車検見積もりは、前に失敗した事もあったので何店かで取ってみました。
四年間で値段もやっぱり変わりますかあ。
説明不足でした、前の店のほうが安いほうでした。
38B19Rでググってみると3千、４千円、前交換した所もそのくらいでした。
最近見積もり取った所がその倍の値段（工賃抜きでも）だったので、気になってレスしました。
前バッテリー交換した店に行って聞いてみます。そこで同じくらいの料金ならしてみます。

>>272
倍以上に値上がりしたんですか・・。店に行って値段くらい見て見ます・・。
今回の車検はバッテリー交換しないかもしれないんですが、
計ってもらったらもうすぐでダメですよって事で。

>>270
少し前までは1980円とかで売ってたけど
今は値上がりして倍ぐらいからだな

>>273
俺も車検時に9千円位の見積もり出してきたので
自分で半額で交換した

>>275
やっぱりそうですか、8千に＋5百円工賃でした。
自分は詳しくないし下手にやるなら、まあ5百円位の工賃ならプロにやってもらうと
思ったんだけどやっぱ高いんですね。
なんでバッテリーだけあんなボッタくんだろ。

リンクスZ（Ｈ13年式、2WD）の中古を買いました。
自分は見た目クロカン、中身オンロード車だと思っているのですが・・
実際リンクスZでも多少の悪路走破性はあるのでしょうか？

多少はあるしオンロード車がこんな遅い訳無い

>>276

整備の代金は補償の意味合いでの価格であって手間賃ではないよ。
自分でバッテリー交換して、はじめはなんともなくても、端子の締め付けが不十分で、しばらくしてはずれたりして
それが走行中だったら･･･

自分が直して不具合があっても自分の責任だけど

店でやってもらうメリットは、店が責任とってくれる(とってくれない店もあるので注意)
いわゆる、クレームがつけられるってトコロ。

バッテリーに限らず、ぼったくってると思って自分で交換して泣きを見る人、けっこういるんだよ

俺だったら500円で泣きを見るのはｲﾔだから店に頼む。
数千円単位の話しでもなし、500円程度ならやってもらったほうがいいと思うよ

>>277
パジェロミニってジムニーと比べられて、「パジェロミニは・・」って言われるけど、
パジェロミニが行けない様な悪路は普通のドライバーは尻込みするだろう。
でもムリはするなよｗ　このクルマが脱出できないようなところはJAFは入って
これないぞ。

バッテリーって4年保障とかついてるあるよね？
安いの2年で潰すか、高いの4年使うか、結局同じかもね。

>>279
バッテリー交換ごときで何が泣きをみると言うのだ！
マイナス外してプラス外して固定してるステイ外すだけだろ。

デリカ・スターワゴンの寒冷地仕様車でバッテリー2個乗ってた時なんか
バッテリーの液補充するのにバッテリー外さないと補充できない整備性の悪さで
チョクチョク外してたからなぁ。。。
あまりにも面倒なのでメンテナンスフリーに買い換えたっけな。
あの頃で2個で5万はかかった気がするｗ

>>270
去年、エスクードのバッテリー交換したら工賃込み17000円ぐらい言われたな〜

オレもぐぐったら軽のバッテリーって安いんだな。
ホーマックにパナソニック売ってたから、変えてみようかな。

>>282
ところがな、用品店とかはバックアップ用の電源を持っていてだな、
オーディオ・ナビや時計の設定を消すことなくバッテリー交換が可能なのだよ。
これらを交換後にいちいち再設定するのは面倒だぞ。

素人だとバッテリーホルダーのステー下側ををちゃんと所定の位置に固定しないまま
ナットを締め上げて変形させたりとかもよくあるしね。

ポジョン球交換でバッテリー外した時に、ナビの時計は再設定した記憶がないな…。
ナビにバックアップ電源あるからか。

>>277
地上高が高いからポテンシャルは高いし、４WDより軽いはず
スタックするような所にいかなければ快適だと思う

２WDや←→4WDって幾つか部品交換するだけで変更できそうな気もするな・・・

>>285
ナビは衛星からかなり正確な時刻データ貰えてるからな。

シガーライターから補助電源入れるんでなかったっけ？

シガソケットって、メインキーのスイッチ切ったら、切れるだろ？
少なくともパジェロミニは。

バッテリー交換時やターミナルを外す必要がある時はこれ使ってる
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12686

100均商品で作れそうだな

>>289
シガーソケットから補助電源を供給するときはACCポジションでやるんだよ。

今朝通勤中、
2,4速走行でスズムシが鳴くような音が・・・
3,5速ではアクセルオフするとやはり同じ音がする。
ミッション系ですか？

ちなみに5速NAで16万キロの車。

ウォーターポンプかもです。

>>293
ベルトじゃない？

パジェロミニのドレスアップとかパーツの参考になる雑誌やサイトってありますか？

>>296
パジェロミニじゃ無理かも。
ジムニーならね…。

>>296

あー、そういうのはほとんど無いですね・・・
日本パジェロミニ協会ってユーザーグループが
とりあえずＨＰもってるかなぁ
クロカン寄りなので人によっては微妙かもですが。

社外パーツ自体が少ないってのもあります

５６と５８で流用可能な部品もあったりしますけどね

キックスにはギャランフォルティスの遮音材が追加されており価格が高い

>>299
本当？

うそにきまってるだろｗ

>>296
ネット検索したらいくらでも出てくるのに。

Ｈ５６Ａが新車時のバッテリーが２８Ｂ１７Ｒが笑えた

>>303
型番でぐぐったら結構勉強できた。
ttp://support-carlife.com/battery-how.html

最近アイドリングがめちゃ高いよ〜

2008年10月30日
日産の軽ＳＵＶ
キックス誕生


皆さん今日はキックスの誕生日ですよ！！！

まだ準備サイト状態だった
日産早くしろｗ

キックスの実写みて〜

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

俺も早く実車が見たい。

日産　ミニ四駆　ＫＩＸデビュー！！
ttp://www2.nissan.co.jp/KIX/H59/0810/index.html?page=w10

ミニ四駆か、昔はよく遊んだなｗ

キックスの実写なら先週の日曜に埼玉のレッドステージで飾ってたよ

こんなパジェロミニに似てて三菱はいいの？違いはどんなもんだろ。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/90940/
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081030_38015.html

車メーカーとかカメラメーカーとか、いちいちflash多用でページ閲覧がうぜぇー。

最近一番酷いと思ったのはスバルのサイトだが

ニスモがチューニングしたキックスも出るよ

廉価グレードでも結構な値段のKIX'S。

>>311
公式の他メーカー比較って意図的に、ミツビシパジェロミニ外してるのがﾜﾗﾀ

基本性能にかかわる部分は全く一緒だからな。比較するとしたら値引きくらいだよ。

実車見てきた。
タイヤカバーは可愛いし、グリルも立体的で好みだったんだけど…






エクストレイル勧められた…

>>320

営業の販売成績が普通車が１で軽が０．５だか０．６だからね

まぁＯＥＭで自社の完全利益じゃないのもあるらしい

>>317

廉価といってもＮＡも二駆も無しだからねぇ
本家でいったらどちらかと言えば上の方かと思われ

個人的にはＫＩＸの方が好みです

せめてエクストレイル並にラゲッジスペースとリアシートの背もたれは撥水加工して欲しかったな。

総評 三菱からのOEMの車で、パジェロミニに日産のロゴをつけただけ。
一言で言えば最悪の車だ。

ベースとなる現行のパジェロミニは、デビューが1998年で丁度10周年を迎えたところだ。
この10年間で軽自動車は大幅な進化を遂げたが、この車は10年前の軽そのまま。

それどころか、10年前ですら、パジェロミニを運転した時の感想として他社の軽より狭いし煩いし乗り心地は悪いしハンドリングは悪いしアイドリングは不安定だし酷い車だなぁと。10年前ですら平均点以下だった。
それもそのはず、ベースとなった2代目パジェロミニは、1994年デビューの初代パジェロミニと多くの部品を共用している。1998年に軽が新規格に移行した時に拡幅しただけの車なのだ。すでにデビュー当時古かった。

1990年代前半に開発された安普請な車を多少いじくっただけという認識で正しい。
これを大の日産が、この2008年にもなって新型車として売り出す。
しかも三菱より高い価格で、だ。

詐欺みたいなもんだろ？
短所 書く気にもならん。

どうせ軽自動車なんか乗ったことのないような両社のお偉いさんが集まって会社の金で飲み食いしながら決めたことなんだろうけどな。
ジリ貧なM社がN社に泣きついたのか、N社の馬鹿がラインナップの穴埋めだけ考えた結果にM社が喜んでのっかってきたのかなんなのか知らないが、その話の中で、お客のことは搾取する相手としか考えず何も話し合ってないだろ？

>>324
買わなきゃいいだけの話だからどうでもいいわ。

>>324

短所を書く気にもならない割に、長々と書いてるね

ま、パジェロミニ最高って事ですよ

KIX(笑)

>>324
そんなリーディングメーカーのスズキとダイハツだって燃費はリッター23ぐらいで足踏みなんだぜ。
10年前もクソもあるか(笑)

初代のNAは燃費は550ccのジムニー並に悪い

しかし、この１０年（軽規格変更後）ジムニーやパジェロミニ以外に買う気になった軽ってないもんな。
強いて言えば、サンバーとAZオフロードくらいのものだし。

チラシの裏にでも書いてろ

明日、タイヤ交換
銀行行かんと･･･　って　残高が･･･
定期2ヶ月分崩したぜ!

しかしあれだな。
ＫＩＸ買いましたって香具師がこのスレに1人も現れないなｗｗｗｗｗ

>>334
日産が発売を正式発表したのが10月30日だからね〜
ディーラーじゃ、見込み客に対してはアプローチをかけてるだろうけど、さすがに実売台数は少ないんじゃないかな

それにしても、100人に一人くらいはココ見てないのかなぁ
確かに1人も居ないんだよなｗ
8月頃に単独スレに詳細を教えてとか、何時出るのとか書き込みあったんだけど。

今の技はパンチか？
いえいえ、キックっす

ジャガイモ農家の車
ポテトキックス

車を買う時は
営業マンの話しをよく聞くっす

その花は何だ？
この花は菊っす

余程の日産党以外普通の人は本家のミニ買うんじゃね？

総評 三菱からのOEMの車で、パジェロミニに日産のロゴをつけただけ。
一言で言えば最悪の車だ。

ベースとなる現行のパジェロミニは、デビューが1998年で丁度10周年を迎えたところだ。
この10年間で軽自動車は大幅な進化を遂げたが、この車は10年前の軽そのまま。

それどころか、10年前ですら、パジェロミニを運転した時の感想として他社の軽より狭いし煩いし乗り心地は悪いしハンドリングは悪いしアイドリングは不安定だし酷い車だなぁと。10年前ですら平均点以下だった。
それもそのはず、ベースとなった2代目パジェロミニは、1994年デビューの初代パジェロミニと多くの部品を共用している。1998年に軽が新規格に移行した時に拡幅しただけの車なのだ。すでにデビュー当時古かった。

1990年代前半に開発された安普請な車を多少いじくっただけという認識で正しい。
これを大の日産が、この2008年にもなって新型車として売り出す。
しかも三菱より高い価格で、だ。

詐欺みたいなもんだろ？
短所 書く気にもならん。

どうせ軽自動車なんか乗ったことのないような両社のお偉いさんが集まって会社の金で飲み食いしながら決めたことなんだろうけどな。
ジリ貧なM社がN社に泣きついたのか、N社の馬鹿がラインナップの穴埋めだけ考えた結果にM社が喜んでのっかってきたのかなんなのか知らないが、その話の中で、お客のことは搾取する相手としか考えず何も話し合ってないだろ？

>>339

ロゴ付けただけってＯＥＭなんだし・・・

燃費とか言うんだったら燃費がいいだけの選べばいいでしょ

詐欺とも言えない
日産は供給元におかまいなしで大幅値引きしまくる
キックスは30万円引きなんか当たり前

>>341
ん？　買いもしないのにKIXを30万も値引きさせる見積もり作らせたとでも？

>>342
ﾀｲﾐﾝｸﾞがよければ(相手してくれる営業ﾏﾝが絶望的低成績にて月末を迎える)
勝手に耳元で、豚でもない値引き額を言ってくる。
後は駆け引き次第で引き上げが可能　か　限界となるか
交渉力次第。

ｷｯｸｽは田宮に訴えられろ！

いや、田宮の協力を得てってサイトに飼い照るじゃん




あ、釣られた

ジムニー乗りだったが、
下取りがジムニー乗り換えのスズキより
日産のほうが２０万も高かったので
KIXにしてしまった。
OFFの走りはジムニーが上だが、考えたら４WDにすることって
５％もないんだよね。
KIX静かで快適だよ

>>346
おめ。
やっと購入者が現れたｗ

KIXの2WDはある程度時間が経ってからてこ入れ時に出そうってことかな？
それともずっと出ないか。

パジェミニで売れてるのがNAの２WDだったりするのがすげーな、走らんだろうに。

そうなんだｗ　なんで高い金出してこの車買うんだろ？
4WDなら分かるけど、他に選択肢あるだろうに。

>>350
パジェロの名前にあやかりたいド貧民が買う車

キックスのCMいいな
子供受けがよさそうだ

4x4MAGAZINEにチョビっとミニ載ってたお

キックスかー。
さっき、公式HP見てきた。CMの効果とかコレはありそうだ。
何かすっごい走りそうで楽しそうだ。

ただ、ATセレクターの表示くらいは、オリジナルデザインを許して欲しい…。

このデザイン、めちゃくちゃ三菱→[P] [R> …

KIXのCM見てきた。
車はいらないけどラジコンほしいな。
CM用に作ったんだろうね。
CMの声はあのババアか？

>>348
２ＷＤがほしいような人にはマーチとかキューブに振り返るんじゃね？
そっちのが安いし・・・

>>349
まー、車のデザインで選んだってのもあるだろうね
世の中すべての人がekとかワゴンＲとかみたいな
ハイトタイプが好きなわけじゃない
中期モデルにあったターボの２ＷＤなんかは面白い車でしたよ

野沢雅子反則ｗｗ

パジェロって名前はダテについてない作りになってるが
車重からしてかつて販売されていた1100エンジンのJrや1800〜2000のイオサイズが
バランス的にはいいのかもしれない。
ただ軽で縦置4発は贅沢でいいね。

ドアを閉めたときにパン！という軽独特の安っぽい音がしないのがいい。

確かにドア重いなｗ

>>360
古いっていいですね

このｽﾚを見て初めてｷｯｸｽなる車が発売されたことを知りました。
やっぱ趣味性が高いからこのクラスは売れてるんだね。
てゆーか、ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆって設計が古くね？

>>362
安心しろ、ジムニーも古い

リプリー

KIXの実燃費の計測をお願い！

>>365
このスレ上から見てみろよ。レスがいくつかあるぜ。
もちろんパジェロミニのだけどな。

KIXがなぜか20km/Lくらい走ってたりしたら、さぞかし売れる事だろう。

CM見たらKIX欲しくなったぁ〜
今の車先月車検取ったばかりだし悩む・・。

そんなにKIXのコマーシャルっていいのかよ？
10年経つといったって、現実的には、基本的にほかの車がそんなに
進化しているわけでもないし、今でも通用する骨太ということだ。

このジャンルの車は下手なフルモデルチェンジすると却って劣化するよな

日産の他車のCMに比べるといいな

わざわざCM作って流すとは思わなかったな。　　＞KIX

>>370
特にミツビシはフルモデルチェンジが下手くそなんだよな。
2代目RVRのフルチェンとか、デリカ人気のあったスターワゴンからスペースギアの時とか。
ディマンテとか。

>>371
KIXのCM見て、実は兄弟車のパジェロミニが気になってくれれば、それはそれでいいような。

今からこの系購入考えてる若い層とか、こんだけ似てたら
三菱はアレだったしなて理由で、KIX買いそうだ。

坂道はミニと比べてどうなんだろか。

ルーフスポイラーかっこ悪すぎだろ

テラノミニとかの名前で出して欲しかったな・・・

>>376
キッズ＋エクストレイルじゃないのか？

しかし10年前の車をいまさら日産が新型とか謳って売り出すのはどうなのよ…
どうせなら日産と三菱の共同開発のモデルチェンジくらいやれよ

中古のパジェロミニ購入を考えてるんだが・・・
いや、いろいろな意見があるけどやっぱり乗りたい・・・
出てきたのが平成九年ものなんだが・・・

悩む

>>379
自分が乗りたいのであれば
購入されてはどうでしょう。
価値観なんて本当に様々ですからね。

>>380
でも、乗りたい車がすでに旧車と呼ばれる域に。
こうなってくると、整備やら故障やらが心配なんです。

>>379
ジェロミの中古っていいよな
ジムニーと違っていい玉が格安だ

>>382
今のところ、平成九年のアニバーサリー
距離七万で38万って感じです。
ボディはかなりピカピカで怖いくらい

どうも、釣り用セカンドカーで使ってたみたいです

>>383
海釣りならサビは覚悟しておいたほうがいいかもな

>>383
荷台は見てみたかな？
このクルマの荷台は狭いよ。
長尺の釣竿やクーラーボックスや生臭い道具をぶち込むには狭いと思うよ。
仕事で測量道具どか積む事があるんだけど、測量器械の三脚とかアルミのスタッフとかはどうにも考えてしまう。
後部シートを倒して、ホームセンターでＡＢＳ樹脂のデカイトレイを買って、道具はその上に置かないと無理かも。
朝釣りする人は、前の夜からでかけていってクルマで寝て早朝に釣り糸たらすような人はこの車はどうかな。
ゲタ代わりに安〜い軽バン探したほうが幸せになれるかもよ。

>>385
＞どうも、釣り用セカンドカーで使って”た”みたいです

>>383
俺の車より新しくて距離なんて半分しか乗ってないじゃん。
バス用1ピースロッド長さ6.6フィートの竿を助手席まで使って積んでる。
こうなると1人乗りの車ですｗｗｗ
林道や農道に路駐する事が多いので軽サイズは重宝してます。

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆって初代の丸目ﾗｲﾄが一番ｶｯｺ良かった気ｶﾞｽ
つーか、ﾊﾟｼﾞｪﾛを名乗るならﾃﾞｻﾞｲﾝも本家に合わせて欲しいわ。

>>388
角目や今回のも本家にあわせてあるが・・

現在パジェロミニ19万キロ。
前に乗ってたJrは25万キロ乗ったがオイ交換・消耗品交換以外故障なかった。

MTでFRで縦置4気筒エンジンでギア比はちょっとクセがあったが飽きずに乗れた。

>>389
本家が一番売れた90年頃のﾎﾞﾃﾞｨﾃﾞｻﾞｲﾝを今でも引きずってるようにしか見えないが

流れぶったぎってごめん。

愛車のH58Aがそろそろタイミングベルト交換の走行距離なんだけど、
いくら位費用が掛かるかな？

ディーラーに聞いたほうが早いぞ。
間違いないし。

燃費はワゴンＲより良いのか？

んなわけねーだろ

>>374
パジェロミニそのものなんだから、比べてと聞かれても・・・

>>392
ディーラーで交換して、工賃全て込々3万4千円だった。

>>392
タイベル、ウォ−ターポンプ、シール関係全部やって５万円ぐらい。

ジムニーからキューブに換えてまたジムニーみたいなの載りたいなあ
日産には軽の四厘ないからなあと矢先にKIXを知った、おおと思い
色々調べたら三菱のパジェロミニ？OEM供給？？
日産の軽は全部三菱・スズキのなんだってね。初めて知った。

だったらジムニーにして欲しかった・・ﾎﾞｿ
チラシの裏でｽﾏﾝｺ

>>398
じゃあジムニーに買い換えないのか？
と思ったんだが…
と、７型ジムニー乗りの俺が呟く。


ＫＩＸのＣＭって、本家のパジェロミニよりも、走りを全面に出して購買意欲をかきたてる良い出来に感じた。
ナレーションも「おっ!?」だしねｗ

先ほど、ekのオイル交換がてら、三菱でトッポのターボとパジェロミニに試乗してきました。
今のekが４年目なので、そろそろ乗り換えてもいいかなぁと思っています。

停車時のアイドリングや、加速が入らない低速時の巡航はすごく他の2台に比べて静かですね。
でも、加速時の音は他の二台よりも五月蠅かった．．．車重の差かなぁ。

乗っている方にお聞きしたいのが高速道路に乗ったときの感じです。
高速で長距離（１回で往復2800kmぐらい）のることもあるのですが、高速100km/h時の
騒音具合、100km/hからの加速具合、燃費等はどれくらいなんでしょう？
中央高速の上り坂で80km/hからの加速は、90km/h巡航のトラックを抜くぐらいには欲しいと
思っています。

正直、そういう乗り方を期待している人には勧められない。

なんかKIX発表とともに変なのが湧いてるな・・

ＧＴＲ級の仕様変更があるとでも思っているのだろう

今日、一ヶ月点検でオイル交換してきた。
添加剤はどうですかということで、入れてもらったら、
ずいぶんと静かになった。
ディーラーが勧めてくるものだから間違いないとは思うのだが。
ちなみに、20000キロ持つらしい。

>>400

今、通勤でＨ５８ＡのＭＴ前期型乗ってるけど軽だから
燃費を取るか走行性能をとるかの二択かもしれん

往復１４０キロぐらい毎日乗ってるけど
渋滞半分ブン回し半分でリッター８から９ぐらい

６０〜１１０ぐらいまでの加速は気にならないが
道の流れが１２０越えてると軽やかに追い越しとは行かない
バイパスとかで８０ぐらいで流れてると
燃費が悪い状態になる
やっぱり軽は６０から７０ぐらいで安定させるのが
燃費はいいみたい

ギア比の関係とかで高速巡航とかはＡＴの方が
いいって話もあるので参考までに。

キックスにオーテックジャパンの手による
ハイパフォーマンスパッケージ追加予定

キックスにオーテックジャパンの手による
福祉車両追加予定

>>404
あぁ、よかったね。

RiderかHighwaySTARは確実だろう

ターボ,5MTで
時速60〜70キロ、片道50キロメートルの通勤で
最高15.5km/L
乗り方次第で9〜15.5km/Lとかなり差がでる。

超ローギアードで高速走行ではかなりの回転数になるから。
でもまわそうと思えばそこそこ回るから気持ちよさもある。

ジムニーと迷ってる俺ガイル

ジムニーと何が競合するんだ？

>>411
日常の足なら断然ジェロミが快適
ジムニーは割り切りが要ると思う

>>409
両方とも4駆には合わないグレードだな

俺のルーフレール無しのパジェロミニは立体駐車場に入るが
ジムニーって立体駐車場に入るの？

>>377
そんな由来だったのか？＞ｷｯｸｽ
普通にｴｸｽﾄﾚｲﾙﾐﾆとかｻﾌｧﾘﾐﾆとかﾃﾗﾉﾐﾆとかﾐｽﾄﾗﾙﾐﾆとか(ry

>>411
新車ならジムニー
中古ならパジェロミニ

>>416
＊「キックス」車名の由来(HPより)
「KICKS」は、軽快感をイメージさせ、"興奮""熱中"の意味を持つ。
「X」は"未知数" を意味する。「KIX」は、乗る人すべてに軽快な
走りとともに、刺激的な走りを提供したい、という思いを込めたネーミング。

れだけ立派な由来を考えるヒマがあるなら車体も考え直せと

ジムニーかパジェロじゃなくて

スズキか三菱って考えると

どっちも嫌だ

どっちかといえば三菱のイメージ最悪なので

スズキ・・・

まぁどっちもいやなんだが

日産かマツダにすればいい

嫌なら買わなくていい。

ウザイだけ。

出て行け、負け組み君。

後席ヘッドレスト無しって許されていいのか？

今でも三菱のｴﾝｼﾞﾝはダンガンと同じ5バルブなの？

2002年に廃止になったよ

KIXも今はないが
そのうち2トーンカラーや
内装ブラック以外も出してくる予感

エクストレイルは単色しかないのに？

赤いKIXに○亀のステッカー貼るだけで痛車になるな。
ミニ四駆って響きはいいかもねプラモデルみたいで。

結局テリキが最強か

エクステリアをもう少しエクストレイルぽくできればよかったのに。
どうしてもパジェロミニと同じに見えてしまう。

でもパジェロミニは作りはいいからキックスを買うにしても悪くないかも。
Dの対応は日産の方がいいだろうし。

>>429
ほんと、ディーラーがねえ・・。
パジェロミニでも日産に整備に出したいくらいだわ。

中身も見た目も変わらないなら三菱より日産を選ぶよな。

パジェミじゃないけど三菱車のエンジンの調子が悪いので相談したら、
「車検もうすぐなんでその時まで大丈夫ですよ＾＾」　って
余裕で廃車になりました

なぜかそんでパジェミに買い替えてすごく後悔中
マゾすぎるぜ俺

KIXのCM見て、ミニ四駆のおもちゃのCMだと思ってるやつはいるな

スタッドレスを履かせて、一年中それで過ごそうかとも。
緊急時の積雪にも対応できるし、履き替えも面倒だし、置く場所ないし。

コンセプトCXをもっとSUVに振って（少なくともアウトランダー程度には）、ioの後継としつつ、ローデスト化したタイプも念頭に開発する。
ローデストは下手すりゃコルトの代わり、さらにスポーツ化したものはVer.Rというかランエボミニの勢いでラリーでも何でも良いけどモータースポーツに出す。
そういう風に開発して欲しいわ、個人的には。

正直三菱みたいなのには普通な車、コルトとかグランディスとかは無理。
作れないというんじゃなくて、印象が悪い、売り込める要素が会社にない、だから売れない、だったら作らない、で良いと思う。
ラリーの三菱で良いんじゃないかな、と。パジェロ、デリカ、ランエボの会社で良いんじゃないかと。

>>434
スタッドレスはグリップが普通タイヤより落ちるから、なるべく履き替えた方が良いよ。
とくに雨の日は滑りやすくなるので。

>>430
俺は絶対三菱だわ。
例えば、パジェロミニに日産のオイルは入れたくないな。
気分的に嫌だな。

>>435
だいたい同意。
93年頃のパリダカパジェロ風のボディにして二人乗りで割り切る。
ﾈｰﾐﾝｸﾞは勿論ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ。
こんなん出たら必ず買うわ。

10年落ちの車を名前変えてCM打つ度胸に感服

このスレってこんなに空気悪かったっけ？
KIX発売とともにｷﾞｽｷﾞｽしてきたな・・

三菱のアンチが、日産という方向から大々的にCMを打たれて危機感を持った模様

日産のCMが壺にはまった
キックスのミニ四駆とデュアリスの変形体を売ってくれ

キックス内装は広いのかな？身長178でもOK

183でH56Aに乗ってるが、問題ない

意外と天井高いよな

>>444 445�d
で90キロでの高速安定性はどう？

>>444では無いけどH56Aで９０キロなら大丈夫。
１００キロ越すとハンドルがプルプルいいだす。
でも直進性は良い
↑ホイールバランス悪いのかも

あと、１００キロ以上だと窓閉めててもピューピューって
風が入り込んでくるｗ

ターゲットは50〜60代

『俺俺、日産。分かる？俺だよ！実はさ〜大変なんだよ！日産から安心の軽四駆が』

�d >>447 四駆でもぶれるのか？残念

四駆でそんなスピード出しちゃだめ

>>447
100�`出そうがハンドルなんかブレないぜ。
ハンドルがブレてくるのはホイルバランスが取れてない！

スピード出すときはFRに切り替えた方が良いのかな？

>>449
舗装路で100キロで四駆にする使い方をメーカーは認めてない。

100%FRだろう
緊急回避とか4駆じゃ反応キツイし

ドライブシャフトとかものすごく傷むぞ＞四駆で舗装路

このあいだ夜中のバイパス道で120km/h位まで出してみたが、
ハンドルブルブルは無い。
ただ路面の波打ちを増幅して、船に乗ってるような感じになる。

H56Aは80km/h迄が快適圏内かな。H58Aは知らんが。
「うわぁー、110km/hでこれかぁー、この道、バイクなら140km/hでも鼻歌なのにー」
って感じ。

車内は狭苦しく
Ｍ体質の私にはこの閉塞感がたまりません
少しアクセルを踏み込んでみます
『ブヘェー！』何ともクラシカルな音です
乗り心地は軽トラのようなアグレッシヴ感があります
路面のギャップを乗り上げる度に
ア●ルに心地よい刺激が伝わります
燃費は現在のeco社会に挑戦するかの如く驚きの低燃費7〜8�q
価格も高齢者をターゲットに絞り良心価格の140万

あぁ、軽トラもいいよな。一台ほしい。

マニュアル軽トラほどのダイレクト感は絶対無い

すべてがモッサリ

まあ原設計は15年前だし
それを2008年に「新型車」とか謳う日産って(笑)

車詳しくない人は新型として買っちゃうんでない？
せめてFMCしてから
OEMしろっての

今日、やっとスタッドレスに履き替えた。雪が降ってきたのでしょうがなく・・
後ろにあんなモノ入れついてるなんて知らんかったよｗ
車載工具が無くてジャッキアップ出来なかったので、クルマ解体屋に行って中古のジャッキバー買ってきたよ＞１００円

あと、冬用ワイパーを３本買って約６０００円
３本全部長さが違う車って初めてだよ。

古典的だからいい。
最近の車、余計なものつきすぎ。
カプチあたりの古典的な作りもいい。

>>462

うーん
逆に三本とも同じ長さのワイパーを使ってる車が
知りたい

>>464
会社のハイエースなんかは480mmぐらいで3本同じだったねぇ。
運転席と助手席のサイズまで違うのは珍しいような気がして。
んで、PIAA公式でワイパー適応表見てきたけどミツビシは前は同じサイズが多いみたい。
ダイハツは別にステーが必要だったり、適用商品自体が無くて大変そうだね。

>>465

なるほどー
自分は三本とも長さが違うのしか経験がないなぁ

最近の車種だと運転席側が長めってのが多いかもです

＞運転席と助手席のサイズまで違うのは珍しいような気がして。
今じゃそれが当たり前になってるような。ヴィッツなんて大きさが違いすぎ。

>>461
それってﾊﾟｼﾞｪﾐﾆを知らない人間を騙してるだけじゃね？
新型と言いつつ基本設計は10年以上前の車なんて。


日産にはプライドっつーもんがないのかと。

>>463
ドアミラー廃止してフェンダーミラー付けるべきとか思ってる？

>>468
お前、しつこいよ

基本設計は10年以上前の車でなにか問題でも？
軽で縦置き4発、FRベースだけでも買いだよ。

キックス来年3月なら値引き15万は可能かな？

KIX意外と見かけるね！
昨日までで2台とすれ違ったよ。
しかも2台とも、もし買うなら黒と思っている黒だった。
個人的に日産のエンブレムが好きなので、フロントグリルとエンブレムの
組み合わせがかっこよかったなあ。

>>470
この手の話題にﾚｽするのは初めてなんだが

10年前のクルマでも今のコストダウンしまくりのクルマより作りはイイ

>>475
確かに！

今まで何台か乗り継いできたけど、Ｈ５６Ａはかなり運転してて楽しい。
コーナリングはダメダメだけどよく回るエンジンが最高

>>474
じゃああと半年ROMってろ

Ｈ５１Ａで山道走ってきたが楽しくてしょうがない。
これは壊れるまで乗ってしまうな。

>>478 砂利道かい？

残念ながら舗装道路
でも細い道でも走れるんでどこでも入れるよな

>>475

だよねぇ

今のはコストダウンが著しくてモデルチェンジすると
改悪されてる

燃費とかは基準があるからよくなるだろうけど
作りそのものがショボショボ

１０年落ち以上の車はよく走ってるけど
５年ちょい落ちぐらいの車があんまりいないのは
そういうのもあるんじゃないかなぁ？

10年掛けてコストダウンしまくりだから
この車も酷そうだな

>>477
お前に指図される覚えはないな

キックスだと何色が人気なんだろうか　？
ってかキックスは、割高なんかな　？

後10年経ってもこの車の基本設計は変わらんよ。
エンジン位は新しくするかもしれないが基本の形は変わらないと思う。

Ｊｒとかシエラみたいなのを出してくれないかな
もういま乗っているジュニアの下回りが限界っぽい

>>465

コルトのフロントのワイパーゴムなんて笑っちゃうほど長さが違う

キックスのCMのナレーションってアニメの声優さんみたいじゃない？
どっかで聞いたことあるような気がする

そりゃあるだろｗ

>>488
おれもきになる
ばばあ的にきになる
カイオウ的に気になる
御殿的に気になる

野沢雅子なのかｗ
あんなに声低かったっけ？
ウクライナにまでロケ行くなんてずいぶん予算使ってるんだな〜

KIXのCM
http://jp.youtube.com/watch?v=O01kM1JqsCc

孫悟空がしゃべっているw
野沢雅子さんもお歳をめして声質が変わってきているので
以前より活動に制限があるそうだ。

ミニ四駆というかもう完全にオモチャ感覚だなｗ
でも遊び心があって三菱のCMよりいいかも

良い意味でオモチャ的な車だからな

>>492
もう７２歳だしな。
もうあと何年かであの独特な声が聞けなくなるだろうね。

ちなみに峰不二子役の増山江威子も同じ歳。

負けインとも同い年か･･･

>>495
ドラえもんも同じ歳。
ラオウと静香ちゃんが結婚していて、ドラえもんより１〜２歳若い。

後ろのフェンダーは、やっぱり錆ますね。

11年式AH58A乗り＠中国地方
まったく錆びてないよ

>>499
＞ＡＨ58Ａ
新型の攻撃ヘリかと思ったよｗ

ジムニーシエラ新車見積もり125マソだった

次はスレタイに「キックス」と入れてください…

>>501
存在が中途半端すぎて売れないんだろうね

【自動車】トヨタの「iQ」にグッドデザイン大賞［08/11/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225965651/

ルーフレールは買った後でも取り付けOKかな？

ムリとは言わんが、断られるだろう。

まぁルーフキャリアの取り付けには、必ずしもルーフレールは必要ではないが。
実際うちのはルーフレール無しでキャリア付けてるし

>>505

５８系とかだとルーフのゴムめくるとキャリア用のレールが
ついているのでドア側から突っ張るような取り付けには
ならずにしっかり固定できるよ

ローハイトの足を使うとこっちの方がｓっやこうは

>>505

>>507

とぎれたｗ

まぁデザイン的にはレール無しの方がすっきりしてると思う

一番初期型のパジェロミニだがタイヤ一度も交換してなくていい加減ヒビ割れも
出てきてるんで交換したらなんか走りが良くなった。
来年3月車検だがもう2年乗っちゃおうかな。
同年式車もまだ良く見かけるが致命的故障もせずよく走るもんだ。

つかリアLSDの設定って今無いんだな。
要らないと言えば要らないが次はジムニーにしちゃうかも試練。

実際、悪路走らないなら四駆買わない方が良いかな？みんなの意見は、どうですか

山の住宅街に住んでると
積雪が有ると困る
普通車は家に帰れない
夜は凍結する。

パジェロ・キックス買われた方、車両本体値引きいくらでした？

キックスは５万が限度と言われました。
でたばかりだし、こんなものなのか・・・

ここでいすゞがジムニーのOEM供給を受けたら笑えるんだがな・・・
ビッグホーンミニとか言って・・・グレードはハンドリングバイロータスとイルムシャーなw

いすゞで乗用車って何年前の話だよｗ

すぐに買う必要がないならちょっと待った方がいいよ
じきにクリッパーリオみたいに15万円くらい値引きするでしょ

あらためて街を見るとﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆって売れてるんだな。
女の子から紅葉ﾏｰｸを貼ったｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞまで年齢問わず乗ってるし。

もしかして三菱で一番売れてるｸﾙﾏなんじゃ？

今はたぶんeKの次に売れてると思う

この時期は雪国では飛ぶように売れる。

軽自動車の取り回しの良さに加えて車高が高く、除雪されないような細い雪道もすいすい進める。

しかし雪がふってからは売れなくなる不思議

パジェロミニが2010年にFMC
これほんと？

>>519
とりあえずｿｰｽﾖﾛ

>>512 ヒント オッティの値引き

>>512
7万くらいだった。

もうキックスって走ってんだな！

近所のスーパーでおばあさんが乗ってた
グリルが変でよく見たら日産マークついてたｗ

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆって何色が多く乗られてんだろ

新しいエクストレイルって、逆にエクストレイルっぽくなくなってるな。
なんかパジェロっぽい。

ジムニーと迷うなあ

79 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2008/04/24(木) 17:42:06 ID:drHB0AJJ
俺のテリキ７年目突入。通勤、買い物、釣り、キャンプに大活躍で、燃費以外は特に不満は無い。
しかし、ボディ･エンジン･脚周りのヤレも感じている。
FMCしてくれれば即買い換えたい。パジェロミニが2010年にFMCらしいから、ダイハツも頑張って欲しい。

テリオスキッドすれより>>520
ソースじゃないかもしれませんが

キックスだとグレーが売れ筋
ミニはシルバーツートーンだな

値引きについてのレスありがとう。

もうちょい粘ってみようかな。

CMの声はゴクウというよりは四駆郎じゃないかというつっこみがないのが悲しい(´･ω･`)

パジェミとジムニーはどちらかがFMCしなければ
ず〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜と
このまま、MCと特別仕様車の投入が続くだろう

この十年で、一般人が体感できるほど、車自体は進歩していないし、
今の技術をもってしても、それほど燃費が大きく伸びるとは思えない。
へたにモデルチェンジして、安普請になるより、しっかりと造られている
10年前の車のほうが長持ちするかもしれない。
FMCしていい車になるという保障はどこにもない。

とは言え、ジムニーと比較するとさすがに古さを感じてしまう。

オーテックバージョンかNISMOのキクス出ないかな

>>516
先月に限れば
eK＞トッポ＞パジェロミニ＞（1000台の壁）＞ｉ

パジェロミニがフルモデルチェンジしたらもっと軟弱になるのは目に見えてる。
あの硬派な１ＢＯＸだったデリカでさえ４Ｌは廃止なんだぜ。
超硬派なジムニーでさえトランスファがボタン式になったんだぜ。
パジェロミニのトランスファーの未来なんて・・・・。

個人的に古いものに固執する姿勢は嫌いだ。
古いものに過剰に肩入れしてる。
大体パジェロミニはそんなに硬派じゃない。

>>524
青/銀じゃないか？

迷うならジムニーにしろ
街で見る度引け目感じるから

4Lは深雪でスタックしかけたときに使ったぐらいかな。
雪国に住んでるけど正直あまり用はない。

デザイン的にはパジェロミニは群を抜いてると思う
燃費がよければなあ

絶滅したイオ海苔ですが3WAY2トーンが､うらやましい

今朝の新聞に入っていた日産のチラシ
『日産初の軽SUV　KIX誕生。低燃費10.15モード15.0km/L』
ちなみにその下に掲載してあるエクストレイル（2000cc）の10.15モードは15.2km/L
どこが低燃費やねん
考えて記事を載せろよアホ日産

ジムニーシエラワイルドウィンドのが良いの？

15万引きでVR買ったよ

パジェロマイナイ

パジェロミナイって読む？

http://www2.nissan.co.jp/KIX/H59/0810/index.html?page=w10

「ミニ四駆」 という謳い文句は如何なものか・・・
瞬時におもちゃのミニ四駆を連想した。

タミヤが、商標登録しているのでは？

>>538
やっぱり？俺もそうだ

TAMIYAは本日はお休みだって　通報は週明けだね

とおもったら　小さい字で下に書いてるやん　タミヤ協力って

このスレで車関係の商標は日産が出願したって書いてなかったっけ？

田宮の登録商標

パジェロミニに乗ってますが
スペアタイアのカバーって外してる人結構見るんですけど
カバー付けてんのってダサいのかな

スペアタイヤを積んでるのがダサい

それは4駆自体を否定してるもんじゃないですか・・・・

中が蒸れて錆が出たんでカバーはずしたよ。

スペアタイヤのカバーは遊び心。
まぁノーマルの鉄チンホイルならカバーしてた方が間違いないだろう。

俺、カバーにオリジナルで絵を入れたいんだよなぁ…

ジムニーでトライアルやってる人はよく外してるよね＞スペアタイヤ
カバーは着けないとスペアタイヤが痛むんだろうな。

てかさ、せっかくテンパーじゃないタイヤがスペアになっているけど、
スペア使ってタイヤローテーションとかしてる？

タイヤカバーは、紫外線でタイヤがやられるからつけてる

回転方向指定タイヤでローテはできぬ昨今

H56Aにモーターアップ軽自動車用入れてみた
なんかいいかも　
パワー出るようになったのとエンジン音が良くなった

今日キックス試乗してきた
4000rpm越えると五月蝿いし、ATが頻繁にシフトチェンジしてアホだと思った
でもジムニーより快適だね

>>555
カバーは古臭くなったので捨てたｗ
ハードカバーならいいのだろうけど、今更買う気もおきない。
それに、たまにスペア外してリアドアにもワックス掛けるので
カバー無ければ2分もあれば外せるので都合が良い。

パジェロミニエボまってます

>>562

>>564

長く乗ってると落ち着いてくるよ
俺も乗り始めた一年くらいはたしかに頻繁にシフトチェンジしたけど。

といってもH58のパジェロミニだが

パジェロミニとジムニーで悩む人よりも、
KIXとジムニーで悩む人のほうが多いんじゃないかな？

快適って……そりゃ独立サスだから当たり前だのクラッカーじゃんwww
クロカンには不向きだがな。短足すぐるw

ジムニーは絶対の女にモテないが
パジェロミニなら　あると思います

パジェロミニJトップ追加ﾏﾀﾞｧｰ？

うちの近所のジムニー、みんな女だぞ。
おばさんもいるが。

>>573
夜勤の多い看護士さん(♀)が愛用

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

マッドフラップでつけたほういいんですかね？
石や泥防ぐっていう

マッドフラップって、の間違いでした。
失礼しました・・・。

不要。
純正のマッドガードで充分。

純正のマッドガードって後ろしかついていないが

KIXいいね。雪道走ったら楽しそう。

>>580
それはパジェロミニにも言えることだが…。

>>581
どっちが快適かなーまようわ

同じ。

一般人とお前らの一部は馬鹿だから見分けが付かない

今ならキックスだと周囲に視姦される

新型パジェミでも視姦される

誰も軽なんぞ見ねぇよｗ

マッドフラップは白の車体には赤がよく似合う。
社外品やRALLIARTの流用もできるのでは？

Ｈ５６Ａ乗りのだがKIXを試乗してきた。
ＭＣしての弱点を見つけたぞ。

リアの牽引フックがあの位置だとナンバーを曲げるな。
ジムニーの様にナンバー移設しないとナンバー邪魔で牽引できねえよ。
フックにシャックルかましてもダメッポイ・・・

フロントフックは両方とも牽引に使えそうだから◎？

今どきマッドフラップなんて流行遅れ。
これ見よがしに赤とか黄色とか恥ずかしすぐる。

これからは、のれんが大流行

そんなネタにはのれん

ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ　　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　　　　∧_∧
.∧_∧( ･ω･)∧_∧
( ･ω･)Ｕ))　.(･ω･ )
　⊃)) (;´Д｀)((⊂ ←>>592
.∧_∧∩))((∩∧_∧
(　　　)　　　　.(　　　)
ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ・ｹﾈｽｴﾘｸｿﾝｴﾃﾞｨｼｮﾝきぼんぬ

KIXのCMで、ミニ四駆なんていうから、日産がプラモ屋で何か商品を売るのかと思った。

子供の間でミニ四駆が流行ったのは何年前だったかな…
今の子供はミニ四駆で遊んでなさそう。

>>594
山本寛斎エディッション、FISリミテッド、LLビーンとか出せば長続きするね

をいをい、それでは、他社のパクリではないか。
SALOMONが抜けてるぞ。

マッドフラップに時代遅れとかってあるの？
RV車は大きいのがついてるが軽ワゴンにもついてる。
泥よけに色つけるなんて今も昔もない希ガス。

泥よけはカッコどうこうじゃなくて、実用上つけることにしている
あった方が洗車楽だよ

やっぱジムニーのが本格派なのかな
でも乗り心地とか快適性は、こっちなのかな

アイのエンジン転用してくれたらこっちで決まりだろ
三菱もいつまで20年前のエンジン使ってんだかｗ

>>595
今の子供？

>>600
ノーマルのままのオフロード走破性ならジムニーもパジェロミニも50歩100歩
ジムニーの素晴らしい点は改造のし易さと改造パーツの豊富さにある。
趣味でクロカンしない一般の人が走るオフロードならパジェロミニで充分だよ。
砂地も泥濘も走れるし、45度程度の斜面も難なく登れる。
タイヤ半分程度の水深なら渡河も出来た。
オフロードでも困らないタイヤ選びと、悪路での走行ルートの選択が出来れば
クロカン以外で困る場面は殆ど無いよ。

パジェロミニでも魔改造でジムニーと同列に挑んでいる勇者もいるけどね。

>>603
そういう大人の意見を真っ向から否定するジムニー海苔が結構いるんだよな。
そういうやつに限って舗装路しか走ってない気がする・・・

>ジムニーの素晴らしい点は改造のし易さと改造パーツの豊富さにある。
この辺が真理だな。

>>605
ドアホ。
リジットサスか独立サスかの違いが一番だろ。
クロカンでは、ミニの短足で勝ち目はほとんど無いだろう。

クロカン以外で困る場面は殆ど無いよ。

>>606
やっぱり現れたねｗ
そのストローク生かして走ってる人、もしくはそれが必要な人って
パジェロミニ＜ジムニーって言ってる人の中にどれくらいいるの？
パジェロミニが亀になるような所はジムニー乗ってる多くの人が
尻込みするでしょ？　
あと、あくまでオレは>>603の言ってることに賛成してるだけ。
>>603のレスちゃんと読んだ？
荒れるからレスはこれまでにしておく。

つーかジェロパミニだってパーツはそこそこ出てるんじゃないの？

純粋なクロカン性能でジムニーに適うわけないだろｗ
俺はちょっとした林道を走るだけだから舗装路ユース向けのパジェロミニで大満足

「ちょっと」はあるが、「そこそこ」はねーよ

http://jp.youtube.com/watch?v=Ved62IUibik

http://jp.youtube.com/watch?v=eF3CUcCwd5c

http://jp.youtube.com/watch?v=78VOvnb12gs
http://jp.youtube.com/watch?v=OfEzQZtuDMA

こんな時代もあったんだなｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=nP_Q1cwNKtg&feature=related

http://jp.youtube.com/watch?v=LMbYCSvcYkg

http://jp.youtube.com/watch?v=rezK9tUkGYA
http://jp.youtube.com/watch?v=umlSKEbINRE

>>610
そもそも本家がオートマしかない軟派なストリート4駆だもんな。
ハナっからクロカンなんて考えてないべ。

発売当時で月産で6000〜7000台か。

北海道にもネットしてたけどほんとにゲリラ放送なので、見たくても見れない番組だったな＞新車情報

ノートより実売価格が高いのがなぁ〜

タイヤ除いた維持費はノートより安いぞ
設計はノートより遥かに古いけどな

ノートってアクセルバイワイヤなんだっけ？

車に詳しくない客騙してないで
はやくモデルチェンジしろよ

むしろモデルチェンジしないで欲しいと思う変態は漏れだけ？
大幅にコストダウンされてピザ化した最近の車には、魅力を感じないな。

新型ワゴンRのターボ車なんて64psしかないのに870kg
EP91スターレットルフレ3ATは85psで840kg
運動性能の差は歴然

確かにそろそろＦＭＣして欲しいよ
1.3L版も5ドアも出して欲しい気がする　

近々パジェロミニ（中古）買おうと思ってます。
今は某軽ワゴン（三菱ではありません。すみません。）に乗っていて、
維持費も安い軽であり、デザインも良く、そこそこクロカン走行も可能な
この車を買い増しで所有したくなりました。

で、初心者質問で申し訳ないのですが、
よくパジェロミニにはオールシーズンタイヤなるものがついていますが、
これは雪道、氷上でも大丈夫なものなのでしょうか？
やはり冬はスタッドレスに履き替えないとダメなんでしょうかね？

結構、パジェロミニ用のタイヤは軽としては高いし、
中古で車を買うのでホイルがなかったりでいろいろ悩んでおります。
良いアドバイスお願いします。

スタッドレス買って下さい
命を大切にね！

>>625
>>626と同意見。雪国在住の物から言わせてもらえば
冬道でオールシーズンタイヤは自殺行為です。

ホイールもヤフオクで純正品が出てますし、
鉄ホイールならそんなに高くは無いです。

雪道氷上でスタッドレス履かない奴なんて聞いたことがない

雪道ならまだしも、凍結している道ではスタッドレスでも滑るぞ。
雪国に住んでいない人が、高速道路で雪国に入ってくると
凍結路面で通常時と同じ感覚のブレーキを踏むと、ブレーキがきかずにスケート状態になって
焦る人がしばしば見受けられる。

スタッドレスはあくまで「補助」だから
過信は禁物。

写真で見る「三菱 パジェロミニ」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081110_38067.html

>>622-624
ジムニー・パジェロミニ(KIX)とも、軽の規格とか
衝突安全基準とかが今後変わらない限り、
フルチェンジは無いんじゃない？
軽トラック並みの扱いだなｗ

>>619
シルビアが月産5000台以上で、TOP10に顔を出してた位だから、今より
自動車が活き活きしてた時代だよね・・
つまらなくなりだしたのは、94年に発売されたオデッセイの頃からか。

>>631
パジェロミニって今の軽規格に合ってるんだっけ？

>>632
94年といや車ゲーのせいで実車でスポーツする必要が無くなり始めた頃　ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>633
軽規格に適合してないと黄色いナンバーは付けられないと思いますｗ

>>631　が言ってるのは側面衝突の安全性向上で車幅が広くなったり、
660から排気量のアップがある時を切っ掛けぐらいしかフルチェンが見込めないだろうと言うこと。

ミツビシはフルチェン下手糞だから自分も変えないほうがいいと思う。

もちろん希望ナンバーで"496"にするんだろうな？

>>635
数年前に軽の規格が改正されたろ、それに合ってるのかって言ったんだよ。
ここまで書かないと理解出来ないアホなのか。

>>637
10年前に新規格になったから、2代目（今の）パジェミが出来た。

>>637
グーグルに10文字程度いれて２回ほどクリックすれば解りそうな事なのに。
そのくせ2chには3行書いて、都合3〜5回クリックするわけだから
目的は情報じゃなく荒らしと見られてもおかしくない。

うちのパジェロミニは旧規格だけどな

>>637
数年前に改正された軽の規格に合ってない車なら
今年マイナーチェンジして発売できる訳無いじゃん
それ位解らないアホなんだな

キックスに二駆動があればなぁ〜

日産のHPでクルマ相性診断みたいなのをやってみたら
「あなたにぴったりなのはキビキビコンパクトタイプのKIXです」という結果が出た
今乗っているのは三菱パジェロミニです。正解です

おめでとうｗ

>>642
かんたんクルマ選びなｗ
オレも今やったらKIXになったよ。てか、選択肢みてるとどんなクルマが出てくるか
予想できるな。

おれがやったら、ティアナ（4WD)になった。
パジェロミニはあっていないのか。
１台目の車がレガシィーだからティアナよりはマッチしているがな。

Jr乗りだけど、俺もKIXになった。

ナナナ〜ナナナ〜日産は、パクりイエイ！

OTTIは出てくるが、どうやってもKIXがでてこない。
それより、ねーちゃんがタイプだ。

>>625がなに乗ってるのか気になる。
そこそこクロカンできてデザインもいい軽ってネイキッドしか思いつかん。
テリキは不細工そのものだし・・・ＫＥＩも今見ると野暮ったい。

キシュツな質問でスマソ。
パジェロミニ(KIX)って、どうしてジムニーみたいに
前輪にフリーホイールハブ入ってないの？

別売りだから

わかった。ホンダのＺだな…？　連書きすまそ。

>>650
現行ジムニーも入ってないでしょ。
それ聞いてどうするの？

>>644
漏れもKIXになった
ちなみに他の選択肢はノート/マーチ/ウィングロードだった

個人的には「ティーダかもな」とか思ってたんだが大外しだった
「内装どーでもいいや」が響いたかねえ

あとあり得ると思ったのがOTTIとPINOだが、外したな
なんでだろ

何度やってもＬＡＴＩＯだあ・・・

>>654
人数載せない、高速快適じゃなくて良いでほぼ軽だもんな。

>>655
何度もやるなｗ

>>656
「高速快適」だけを5に変えてもKIXだった…
KIXでも高速は快適ですか、そうですか…

PINOはあったけど、OTTIやMOCOは無いってのを見落としてたわ。
あとクリッパー（だっけ？）も無いな…

「雪道悪路」を「重視しない」にしたらKIXだけ消えてノートが第一候補になったな。

ラティオになった

>>653
ジムニーには標準…てか、２駆４駆の切り替え時に
同時に作動するようになってるけど＞フリーハブ
それに、２駆４駆の切り替え限界速度はジムニーのほうが
20�`も速いし…

KIX契約しました〜

ジムニーは安っぽいから全てが嫌なんです

>>650
オートだからさ。
入れるのも抜くのもトランスファだけの操作で終わる。
パジェロミニが発売された当時のジムニー（ＪＡ１１等）は車外に出てハブをロック位置にセットしてから
車内でトランスファ操作により４駆に切り替えるだろ。
それをパジェロミニは走行中に切換えできるという簡単便利なシステムなのだよ。

余談だが、上記の中間的な操作をしてるのがスターワゴン時代のデリカ
車外に出て操作する必要は無いが、４駆に入れるのに停止してトランスファ操作。
ソロソロと前進すると前輪のハブがガッキンっとロックする仕組み。
ハブをフリーにするにはトランスファを２駆にしてバックするとロック解除。

>>660
高速道路で二駆四駆切り替えることなんてそうそう無い罠

20km/h速いとか、そういうのをいちいち気にするのがスズキ乗りには多いよな。
バイクなんか「スズキ乗り＝スペックオタ」のレッテル貼られてるし。

【ドイツ】ポルシェ106台を乗せた列車が事故、被害額は1億2000万円以上 [11/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1226322520/

>>665
それは鈴菌に感染してしまった以上仕方ない

>>665

×スペックオタ
○変態

ｷｯｸｽ買ったｯｽ…
青、MT、安い方…
多分誰も買わない組み合わせ…
みんなよろしこ…

安い方ってのがよくわからんけど4WDでターボじゃなきゃ車にあらずんばって誰か言ってたよ

>>670
それ何か違う

キックスもうちょっとアクセとか増やしてほしいメッキグリルとか
オーテック出せや

スヌーピーエディションって売れ行きどうだったのだろうなあ

キティのが出たのはミラだっけ？

在庫処分品扱いになってたが

H56Aのドア内張の布ハゲって
どうにか補修できませんかね？？

車検の台車がvivioで、パジェロミニの乗り降りに慣れ過ぎたから
vivioから降りるとき転びそうになるわｗ
俺の古いパジェロミニより全然加速がいい・・。

>>675
ホームセンター行ってセメダイン　スーパーＸ（透明）買って来い。
透明タイプなら、はみ出しても目立たない。

>>642
何も選択しないとELGRANDなのに驚くわ。

実際にそれで買う車を選んでる奴なんかいないだろう

何度やってもティアナが出てくるので、高速の要件を高いにしたら、
KIXがでてきた・・・

>>675
やっぱアレ剥がれるよな
俺のも暖簾みたいになってるｗ

おれのも両側剥がれた。
剥がれない方が少数派？
ボンドでそのまま貼り付けたが、
模様替えすれば良かったかな。

あのドア内張もリコール対象だろ。
しっかりしてほしい三菱。。。。

>>683
その不具合は闇に隠されたままです。

発売当初はあまりの人気に生産が追い付かず、ドア内張り担当者が手抜きしたんだな。
三菱か外注かは知らんが。
剥がれてる人は運が悪かったと諦めるしかない。

>>685
手抜きとかじゃねえよ。
接着剤の材質が悪くて、経年劣化により接着面が剥がれてくるんだ。
接着剤の変更なんてそんなにしないだろうから、お前の車にも同じ物が使われてるよ。
屋外駐車か車庫に保管かで症状は変わってくる可能性はある。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/


軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

>>683
バカ？

剥がれたら水溶きボンドかなんかで貼ればいいじゃない。
なんでもかんでもメーカーのせいかよ。モンスターﾅﾝﾄｶ

あれは不具合だろw

キックスって、グリルがメッキじゃないからルーフレールが似合うよね

うちのH7のH56Aの内張は（汚れてはいるけど）剥がれてません。

いや、正直、自分で剥がして別の柄にしたいこのごろ。
あそこは変に目の粗い布じゃなくて、合皮にして欲しかった。汗を吸って汚れる。

>>689
可塑剤が抜けやすい材料を選定しているのが問題だと思います

ドア内張が剥がれるって・・・。
これまで何台か車には乗ったけど・・そういうことがあるんだねえ。

10月にMTのターボが納車された新参者です。

ひと月くらい乗って、次のマイナーチェンジないしモデルチェンジで

改良されればいいなと思ったことを書きます。（かなり無理な要望ですが･･･）

ミッションを6速にして、（１〜５のギア比はそのままで）100キロ巡航時

のエンジン回転数が2000〜2500回転のミッション。

特に、意味はないが、リアブレーキのディスク化。

こんなこと書くなら他の車にしなさいなんて叱らないでくださいね。

俺は1速を”使えるギア”にしてほすぃ

そうだよな
ジムニーと違って泥沼から脱出するような場所には行かないもんな

>>695
とりあえず、なぜ１行ずつ空けて書くのか、その理由を知りたい。
納得いくように説明して欲しい。

>>695
そんな事はチラシの裏に書くものですよ。もしくは客相に直接言ってくれ。

>>695
2chに書いてもメーカーには伝わらないぞ。直接手紙でも書いたら？

リヤブレーキをディスク化なんてしたら、
サイドの効きが甘くなってサイドターンができなくなる。

>>701は十数年前の軽しか知らないもんな。
恥ずかしい奴

近所の日産にたまに1コインオイル交換しに行ってたから、
「KIXはじめますた」って家にチラシ持って営業にきた。

>>702
じゃあ現代の軽について教えて貰いましょうか（笑）
噛み付いてきたネタのディスクブレーキについて解説してもらいましょう。

現代の軽はディスクでもドラムインディスクだからサイドが効くなんて
素人丸出しの解説はするなよ（笑）

>>703値引き13万位かな？キックス

キックスのミニ四駆って発売してるの？

>>705
チラシに値引きの価格は書いてないよ。
近所だし、自分のパジェロミニが古いから宣伝に来たと思う。

パジェロミニの現行と旧型のホイルのサイズは同じでしょか？

>>686
俺のは材質も変わってると思うが…。
H20年車だし。
前に7年乗ってたH13年車も剥がれたりしなかった。
初期型だけ材質不良なんだろう。

いま銀座ショールームで張り付いて見てるんだけどコレ欲しい！
T31買ったばっかだけどデルソル売ってKIXを2ndにしたい。
グリルがT31とお揃い！

好きにしたらいいがな。

T31って何？　三洋のヒゲ剃りｗ？

>>712
yahooでT31って入れればエクストレイルって上のほうに幾つも出てるじゃん。
そういうのやめれ

T31とかｷﾓい

やはり三菱のが3万位値引き多いね〜

値引きではなく、デザインで選べ。

ディーラーの対応で選ぶ方法もある。

世の中、銭だ

金だ、金！金持ってこ〜い！！

ＫＩＸは全車寒冷地仕様でＲＸにはドアミラーにもヒーター付いてたりするね。
でもマッドフラップがパジェロミニのリヤみたく標準で付いて無いから別途買わないとならない。
オプションのフロントアンダーバー付けると精悍なイメージに仕上がるね。

マッドフラップはけっこう自作してる人もいるみたい

旧ミニにHID入れてる人いる？

マルチリフレクターとHIDの組み合わせなら乱反射？は防げるのかな？

素直に店で聞け

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020150.html

メーターの裏のカプラってどうやって外すの？？
Ｈ５６Ａです。

下から手を突っ込んでどっか押しながら引抜く、でなかったっけ？
外すのは簡単だけど入れるのが大変だったような。

>>727
ありがとうございます！
下からも手を入れてみましたが断念しました。
また明日挑戦してみます。


あと誰かＩＮＮＯの背面キャリア付けてる方居ませんか？

質問君ですいません

>>726
外れないのってメーターワイヤーじゃないかな？

外すのは比較的楽だけどはめるのが大変。

新車６ヶ月無料点検をしたいんだが金がない(T_T)

無料なら金いらんだろ！

いやー、オイルとオイルフィルター交換したいんで。

>>730
オイル交換なら日産に行け。
500円でやってくれる店舗がある。

その程度の金がないなら車に乗るな

うちは男兄弟でかなりミニ四駆やっていたので親も良く知ってる。
なので先日かーちゃんが「日産がミニ四駆出したみたいね！」って
本当にミニ四駆だと思っちゃってる件・・・

>>729
パジェロミニは未だにケーブル式なのか？

>>730
どうやって月々のガソリン代捻出してるの？

今日気づいたのだが、新型のヘッドライト、ぱっと見は四角いが
よく見れば丸目ジャン！

>>731
500円か、車が可哀想だ。

三菱に持ち込む方がまだマシ。

軽四輪車通称名別新車販売速報
パジェロミニ　
１０月　1199台
　９月　1420台

生産が軌道に乗り出す10月になれば販売台数が大幅に増えると思っていたのだが…
ＭＣの効果は、あまりなかったのかなぁ？

>>738
実質2シーターの軽乗用車がそんなに売れるとは思えん
R1と同じく趣味性の強い車種だし

発売後１０年経っても未だに１０００台売れているということは
パジェロミニにしろジムニーにしろ、それなりのニーズがあると
いうことなんだろうな。
ただ、FMCするほどの台数ではないし、FMCしても大幅な売り上げ台数が
見込めないので、両社とも飼い殺し状態？

そもそも登場したばかりの頃のバカ売れはなんだったんだろ。
当時は一年待ちもあったそうだが

当時売れてた親パジェロの恩恵?
使い勝手の良さじゃないだろうね。

是非ともキャメルトロフィー仕様を復活させるべき

>>741
その2代目パジェロをそのままダウンサイジングしたようなもんだったから大受けしたんじゃないかね？
あとVR2選べばコンパスや高度計標準で付いてきたしな
現行の親パジェロは4独だし厳密にはダウン版と言えないわな。
今となっては興味ない奴にとってはただの燃費悪車。

初代後期型オーナーの俺としてはDOHCがフェードアウトになったのは痛い

風のガーデンでルイが乗っているのはH58？
車が自然に合ってるね

>>744
撮影時期から言えばH58Aのマイチェン前のやつだな。

とんでもない

ボッタクリ車が出てきたな

以前7年20万キロ乗ったが消耗品交換以外、故障知らずのタフな車。
燃費もMTで乗り方気をつければカタログ値以上走る。
FRベースでいざとなればAWDになるから安心。
悪くない車だと思う。

AWDにスペアホイルは含みますか？

>>747
まだ現役中、昨日スタッドレスに交換。ＢＳ１９５　７０ブリザック、標準より逞しく見えるな、
リッター１５キロが少しは悪くなるかも、乗り心地は少し良くなった。

確かに気をつければカタログ燃費超えるね！
Ｈ５６Ａでマフラー変えてるけど

スタッドレスまだ買ってないんだがお勧めとか無いかね?
最近CMでやってる縦、横に効くって奴があるが、ありゃ適合しないかね・・・

乗っていて感じるのは、コストのかかったいい車だということ。
今時の新車と違って、手抜きがない。
だから、長持ちするんだろうね。

今時の新車が長持ちしないってドコで判断してるんだろ？

今時の新車が長持ちしないとは言ってないんじゃ？

>>751
有名メーカーなら安い奴でいいんじゃないの

>>748
残念だったな。

>>754
結論としては長持ちしないって言ってるのと同じじゃないか？
しかもパジェロミニは専用部品が多くて、結果コストが多く掛かっちゃってるし。　
まぁ最近ageで嬉々として書き込んでるヤツいるけど、つっかかってもしょうがないか・・

なんでも下げりゃいいと思ってる奴　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ageで何か悪いことでも？

今の三菱自動車のデザインってダサすぎる
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224334138/

水色のパジェロミニ走ってるの見たけど可愛かったなあ。
全塗装したんだろうな。

ageで開き直る奴って、sageを知らない初心者とレベルは同じだな

>>761

水色って基本色にあったけど?

>>752
実際はコストダウンしてるんだけどね…

確かに今回のMCではそれを実感できる箇所がそこかしこある

ＭＣ後の新しいのに乗っているが、最近の車に必ず付いてくる
内装からのびびり音がないのがまずびっくり。
で、今日、マッドフラップ付けて来た。

そりゃ新車はガタビシしないだろうさ

ＫＩＸのＣＭしか流れないけど大丈夫かミツビシ

誰か三菱に入ってこのパジェロのミニを作ってくれないか？
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1226926593309.jpg

>>769
それで十分過ぎるほどにミニじゃないか

三菱ももうラリーレイドはパジェロやめてランエボにするそうだからなぁ

ここでジュニア語ってもオケ？

自動車板でスレ作ってください。

>>772
イオのスレにでも合流すればいいんじゃね

中古で購入を検討してる初心者なんですが
リフトアップする際の良い方法・パーツなど
ありましたらアドバイスお願い致します。

>>775

フロントはカヤバショック＋インチアップコイル
リアはイオ用かカヤバショック＋インチアップコイル
がお手軽
ホイルのインチアップはＶＲ−４純正の
５穴ホイールのデザインがぴったりです

選択肢も少ないかとは思いますががんばってください

ミニ乗りってジュニアを蛇蝎のごとく嫌うよな。なんでだろ？

>>776
便乗質問させていただきます。

フロントとリアのショックは純正のままで、インチアップコイルに
変更というのは駄目でしょうか？
お金がなく貧乏なもので…。

宜しくお願い致します。

>>778

自分も最初、コイルだけ変更したけど
ショックが標準よりも延びた状態になっているので
個体差や環境で段差での突き上げとかが気になる
かもしれないです

中途半端に延長ボルトやらステーやらをつかうと
きしみ音がしたり強度不足なんかがあるので
ショックを変えた方がいいかなぁ

５８ですがカヤバの５６用で取り付け可能ですよ

てかジムニーにしろよ

>>779
即レス感謝です！　当方も５８です。

街乗りや片道五キロの通勤使用がメインなので、>>779さんの言われるような
不具合を感じたらショックも交換することにします。

ありがとうございました！

２インチアップくらいで、目的がちょっと林道とか、見た目クロカンならいいんじゃない。
３２ＧＴＲ用のダウンサスが使えるらしい！

ジュニアは大げさなフェンダーがすきじゃないなぁ。

ディラーで聞いたのだけど

ＭＣ前のバンパーにストップランプ付いてるミニで、ダミーの部分のランプが点灯してないとの事で
警察に整備不良で切符切られた人が居るらしい。
ディーラーに電球の交換にきた際に整備の人がここは点かないと教えてあげて、警察に行って違反を
取り消してもらうようにアドバイスしたらしいｗｗｗ

そろそろキックスの新古車出始めたかな？

>>783
知らずに乗ってたのかよwそのユーザー。

ストップランプは自分でブレーキ踏んで点灯を確認できないからなぁ。

つかタイヤをトランパスATに交換したら、とんでもなく走りが軽くなった。
出足は軽いわハンドルは軽いわ、今までのタイヤってグリップ悪いくせに
抵抗だけ大きかったのかと、ちょっと愕然。

トランパスAT評判がいいのは聞いていたが、やはりそんなに違うのか？
燃費も良くなるだろうな。
ちなみに元のタイヤは何？

純正。
このスレでも評判が良かったから、「交換する時はトランパスにしてみるか」
と思ってて、今日がその時だった。
「安くて走りもいい」という話だった記憶があるが…

安いか…？

>>776さん
アドバイスありがとうございます。
早速調べてみます。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

>>786
夜のコンビニ正面へバック駐車。
それでストップランプ確認したことないの？

>>777
黄色と白ナンバーの違いが原因？

>>791
点灯するかどうかくらいは普通に確認できるが、「どのランプが光ってるか」を
正確に把握してる奴は実際はほとんどいないだろう。
お前のも、今までブレーキランプだと思ってた部分が実はダミーで
リフレクタの部分が光ってたりするかもしれないぞ。

ジュニアは格好はいいと思うが。
ただ税金が1500ccと同じっていうのが損した気分になるから
ミニ選んだ。生き残ってるのもミニだしJrより需要があるんでしょ。

似た者同士ってむちゃくちゃ仲がいいか憎しみあうかどっちかだからな。

>>794

ジュニアはイオになって消滅ですね

ターボ化されたジュニアには圧巻でした・・・

>>795
ターボ化されたJrって？
150馬力でるJrがいるってどこかで聞いた希ガス。

>>796

オーナーズクラブのオフで見ましたが
ターボ化でボンネットやロールバーなど５６の流用のようでした
見たのは去年でしたがまだ現役なのかなぁ？

>>796

自分が見たのはこれでした
ここまでやってると自分でいじるのには参考にならないかもｗ

http://blog.livedoor.jp/kentyon_h57/archives/cat_50008654.html

　新型のパジェロミニを買おうか迷ってます。。。
今日の商談では車体本体価格だけで１２万５０００円値引きできました。

スズキジムニーが
17マソ値引きの109マソで売ってるのにか？
お得な買い物ですなぁ〜

>>800
スズキのエンブレムのＳが嫌なんでしょう
御理解ください

>>799
MCして間もないのに結構引くね。
でも新車でかうならジムニーって選択肢も良いんじゃない？
まぁ好みだけどさ。

俺の場合、パジェロミニとジムニー、どっちでも好きな方をくれると言われても
ジムニーを選ぶ意味があまり無い。

>>797>>798
早速ブックマークに入れておきました。
ここまでいじると22万キロこえても乗り続けるしかないな。

結構値引きするんですね。
キックスも同じくらい引けるのかな。

キックス、知り合いのディーラーさんに聞いたら最速で納車３月ぐらいまで待ちだって。

キックスのがミニより5万高くらいだからな〜
悩むな〜
日産は知り合い居るけど三菱居ないしな〜

>>793
そのダミー車に乗ってます。
確認云々はいいとして、ダミーは失敗作だな。
後続車でダミー部分をあてにしてる奴いるから、追突されそうになるよ。
あと、パトカー後ろについても止められたりはしないから、ダミーと認識してる警官なんだろうな。

こないだｷｯｸｽをｲﾔｯﾎｫｫｫｳしたけどいつ頃納車か聞いてないw
3月って…こんどDの人に聞いとこ。
ちなみに安い方のｸﾞﾚｰﾄﾞ(RS?)でﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾏｯﾄ、泥除け着けてｺﾐｺﾐ145…

>>809なかなかの値引きだね〜 RSってプライベート硝子じゃないタイプかな？

キックス先週契約で、早くて年末か年明けくらい言われました〜

11月2日契約で、今週末納車。

もうちょっと遅かったら危なかったなー

新型のカタログ読んでて思ったのだが、４Ｈは雨天時でも良いんだな。

KIXって、売れてるんだね。
営業力の差？

>>814
日産の軽は売れますね、小型車の販売を圧迫してます

>>814
CMの差

>>816

マツダの事か！

>>810そうﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽがなくて鉄ﾁﾝで手動ﾐﾗｰのほうです。
さらにMTで色は赤なので多分作り置きは無いはずw

>>808
つい最近まで

ジムニーのバンパー流用して配線ミスってる馬鹿野郎と思ってた。

>>818
＞作り置き
なんか食べ物みたいで美味そうだなｗ

試乗してきた
街乗りした限り　今乗ってるＤＯＨＣ　4ATと感覚的には変わらない感じ。
高速ではどうなんだろ

内装は直前モデルよりずっと良いが　２００１年位のモデルの方がいいな
確かファンが４段になっていたような気がするが　騒音は相変わらずの感じ
メーター回りとフォグランプ　変な装飾やめてくれ

買い換えるほどのことは無いな

>>821 ターボきかせたかい？坂道登ったかい？

>>821
砂漠は走ったかい？
犬には遭遇したかい？

教えていただきたいのですが
660Vと660Xではどこが違うのでしょうか？

今中古買う予定してます。
4ATターボの予定です。

先輩教えてください。

VRとXRの違いかいな？

VRがターボ、XRがNA。

パジェロミニは燃費が悪い、リッター７以下の人もいると聞いて怯えていたけど
自分の13年式AT2WDターボ無しはリッター14だった。
まあ前の普通車よりいいからいいや。

ジェロミで二駆ってなんなの？

>>827
でも4駆走ること無いなあ

ジェロミで二駆だが

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020150.html

筆者によると、パジェロミニでも乗り心地は良くないと感じているらしい。

パジェロミニは当初軽自動車初のV6ターボでいくつもりだったが中止になった。

>>814
大ヒットではなく“健闘”と言う程度だけどね
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081119_38136.html
『2008年度に発売した「キックス」はいずれも厳しい市場環境の中で検討している』

>「むむむ」と思うのが乗り心地。街中では路面からのショックがかなり直接的で、
>道路の凸凹を通過するたびに体が上下に揺すぶられる。

かなり正確なインプレだな。
スーパーとかの駐車場で交差点状態になってる所に盛りアスファルトで
段が作ってあったりするが、そんなもん吸収する気なんか無いみたいに
突き上げてくるもんな。
これでスピードが出てると、ケツがポーンと跳ね上がる。

乗り心地は同時、または乗り換える前の車によって印象が違うだろうな。
ウチにはランエボ�[があるけど、パジェロミニは乗り心地よく感じた。
ランエボはちょっとした段差でも胃にオモリを乗せられたような強烈な突き上げがあるよ。
でも普通の乗用車からしたら、ミニは乗り心地は悪いのは確かだな。

>お借りしたのは2トーンカラーのものだったけれど、意外と単色のブルーや白がカッコいい。
解ってるな、一番カッコイイのはソリッドホワイト！異論は認める

>>835
白いいよね〜〜
でもうちのはキックスのCMと同じようなどぶねずみ色だｗ

>>835
http://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?ty=m&fp=c&bc=1040&ca=10402011&pa=5&co=10&yl=1998&yh=2008&cd0=10402011&sp0=6&so0=0&so1=1&so2=1&so3=0&so4=0&so5=0&so6=1&so7=0&dc=700070023920081120019&pt=00
オレはこれが欲しかった。　中東とかで走ってる安いグレードのランクルっぽいｗ
買ったのはパールセレクトだけど・・

これのバンパーサイドまで同色に塗られてればカッコイイとは思う。
近くにそういうのが１台いるし。

しかし、改めて写真で見ると、このシート・内装の柄は変だよな…

はやく3B20使ってくれよ・・・

三菱なら軽でV6ターボとかやりそうな雰囲気がある。
2000クラスのRRスポーツとかつくってくれ。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
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軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

>>840

軽の規格が本当に廃止になるんだとすると
優遇が無くなって割高な小型車になってしまうから
コストダウンで部品共用のジュニアみたいなのが
復活したりしてな

ジュニア、イオサイズが理想的。
ジュニアのターボ車とかでれば迷わず乗り換えるんだが。

ジュニアなんてミニのエンジンがデカクなってオバフェンになっただけだろうが。
室内の中身はまんまパジェロミニ、だから売れなくてとっとと終了しちまったんだろ。
三菱は二度と作らねえよｗ

ジュニアは無いだろうな。
振り回すには面白いサイズだが、ジュニアとイオのサイズどっちを選ぶ、
と言われたら、やっぱイオだろう。

まぁイオも出ないだろうが

RAV4・CR-V・エスクード・パジェロio、大きくなるかなくなってしまって隙間が出来てる。
4100×1695位のサイズで作ったら、それなりに売れないかな？
コルトベースでもいいからそこそこ走れる4WD車出して欲しい。
とは言えRushもそんなに売れてなさそうだな・・

ちっちゃいから人気あるんじゃないの？
自分はパジェミもジムニも軽の形の方が好きだけど

今、イオの全長見たんだけど、3675mmなんだね。
GDIじゃなかったら最高の車じゃないかよ・・

ミニのサイズで車重1tっていうのが無理がある。
やはりJrの1100〜1500くらいはないと。
軽で税金安いからミニでいいっていうなら別だが。
ただ運転ストレス感じてしまうからな。

イオサイズなら1800〜2000で申し分ない。
>>848の言う通りGDIでおかしくなってしまったが。

今日、荷物満載状態で走ってきたが、荷物いっぱい積んでればサスの突き上げが
ほとんど無くなるくらいのセッティングなんだな。
同じ道を空荷で帰ってきたら、下からゴツゴツくるw

しかし、あんな荷物満載して走ることなんか年に何度あるか。

ttp://www.b-otaku.com/level3/ShortImp2/Kix-main.htm

パジェロミニで幸せになる方法はただ一つ。
NAからターボに乗り換える。
長年パジェロミニのNAに乗ってからターボにしたら超幸せ。

H56Aだが、今ガソリンを満タンにして燃費計算をした
かなりの結果に大満足だ。結果は8.2…もうね、どこの3000ccかとwww
H58買いたいマジで
ミニ4は降りるつもりは一切無し。麻薬だなミニ4は…

58系の人、キックス系の人の時速70kmのタコメーターの数値が知りたいです。
あとできれば

巡行中の2500回転時にスピードが何キロなのかも知りたいな、乗ってる方よろしければ教えてください

パグは軽自動車？
復活してほしい

>>853

平成18年式H58A、4AT ターボだが

四季通して、70キロでだいたい2500前後。
80キロからターボが聞き出して2000台後半から3000になる。

俺はだいたい出して60キロ近辺だから、いつも2000回転前後で落ち着いてる。
でも60キロ近辺だと3速と4速の切り替えがまちまちで
同じ速度でも2500回転(3速)だったり2000回転(4速)だったりする

昨日ガソリン満タンにして燃費を計ったら、入れた量と走った距離が丁度10で割れて気持ちよかったが、燃費が落ちたorz
田舎だが車の数が多く、道もそれなりに混むが平均燃費は12.4くらいなんだが
冬タイヤにしたのが原因か??
燃費走行心がければ夏場14.6まで行ったことはあるが

5MTで
1速→2速は2五百回転
それから上は4千回転手前まで回して、気持ち良く走って燃費12〜13だな

こんなもんかな？

>>854

フライングパグはジュニアの外装をいじった特装車だよ
あれを作ったプラザ店系列ってもう無いんじゃない？

>>857
ヤフオクでかなり高値で売れてるみたい。

Jr・MT→io・AT→MINI・MTターボと乗り継いだが燃費はJr、加速はio、運転の楽しさJr
維持費はJrとMINI同じくらい。MINIを年間2万キロ乗ると税金分ガス代で消えてしまう。

でもなぜかMINIに一番長く乗ってる。60キロのまったり走行があたりまえになったからかも。

>>812
もう乗ってるんでしょうね、いいなあ。

みなさん結構値引きしてるけど、どういう交渉してるのかな。
他店との競合やミニ・キックスを混ぜてとかの交渉したほうよかったか。

>>853
10年位前にH56をレンタカーで借りて神奈川から長野まで旅行したことがあって
（これがきっかけでH58買った）夏だったせいもあって90キロで巡航すると
5000rpm以上回って、水温計が10時位をさしてペースダウンして走ったｗ

H58は100キロ位なら巡航できるから新型買っちゃえよ。

>>860
そのH56A、ロクにメンテされてなかった固体なんじゃねぇか？
オドメーター何万�`？
クーラント減ってたのでは?
H56Aターボで80キロ巡航多いけど夏場もんな事無かったぞ

固体→個体

>>855
ふむふむ。詳しくレポthanks。

>>856
そうだね5MTって手があった。コロっと忘れてた


>>860
それがキッカケって凄い話だね。普通絶対に買わないパターンだと思うけどw
マジで58買ってしまいそうだ…


みんなレスありがとう。
明日車屋さん巡りしてきまーす(中古)

>>861
オリックスレンタカーだったけど、最低限のことはやってるんじゃない？
10年以上前の話だから詳しいことは忘れた。

>>863
スポーツ系の車ばかり乗ってきたけど、ミニは原２スクーターの楽しさと
気軽さがある。　なんでこんなにゆっくり走ってるのに楽しいんだろうって
びっくりしたわ。

パジェロミニ Fun to drive だよね

>>859
スマソ。あの後Ｄから連絡有って、納車が来月にズレ込むことになった・・・orz

せっかく３連休を楽しみにしてたのに・・・

>>865
一般道60KM/h走ってて楽しいってこと？
ミニ運転していて楽しい瞬間ってどんなとき？

ターボのりだが山道の下りとかは楽しいけど
登坂道や延々と直線が続くバイパス道は車重思いからストレス感じる。

雨が降った後の砂利道。水たまりばしゃーん！

パウダースノー

>>867
ターボ効いてないんじゃないの？登りや直線でストレス感じることは
ほとんどないけど。　　Ｈ７年ターボ。
でもいつのまにか、５速５０ＫＭで、走ってたりする。

俺のはＨ５６Ａの５ＭＴ　マフラー改
>>867
４０００回転まで回せばスポーチーな音とともになかなかいい加速する。
カーブでアクセル踏むときちんとＦＲの走り方ができる。
もちろん６０ｋｍ/ｈで流してもまったりしてて気持ちいい。
大雪の日に水を得た魚のごとくスムーズに走れる。

楽しい楽しくないは人それぞれだからね
以上俺の意見

60キロくらいが気持ちいい
というかそれ以上は音がうざくて乗ってられない

漏れがエボを買ったディーラーは倒産しやがった

>>873

え。どこの販社ですか

>>872
ジムニー乗りだが同意する
そこが一番気持ちいいし、燃費も良い

俺も60km/hくらいでのんびり走るのが一番気持ちいいな。
そのかわり、変な道には入り込む。

マフラー交換、ブーストUPしてる人はいないのかな？

雨だとすぐフロント曇る

>>877
こんな車をブーストうｐしてどこ走るってんだよ

>>877

H58Aだけどマフラーの選択肢がほとんど無い
エアクリ交換＋ターボのワッシャーチューンでも
それなりにまわせる状態には出来る

無茶するとエンジンが死ぬのでブースト計ぐらいはつけよう

>>867
H56Aターボ
田舎の市街地郊外で未舗装路が多く重宝してる。
勿論>>876氏のように妙な所にも行くw

>>867
H56Aターボ
田舎の市街地郊外で未舗装路が多く重宝してる。
勿論>>876氏のように妙な所にも行くw

二度打ち？入っちまったすまん

>>871
同じくH56A5MT乗ってます。
お勧めのマフラーは？

>>874
ランエボスレと間違えて誤爆した

質問の答えは東埼玉三菱

>>878
エアコンのスイッチON
安全第一

>>886
エアコン入れるしかないのかなといつも思う。
窓開けるのは寒くなったし。

>>878>>886>>887
意外と内窓が汚れたりしてね。
月に一度位は内窓も拭こうぜ。

都内だと慢性渋滞や道幅が狭いところ多いし、スピード出せないからゆっくり走行になりがち。
ターボでたまに急加速してやると、超微妙なＧを体感出来る。
ふだんゆっくり走ってるから体感出来る。
まあ、超微妙なんだけどね。

H56Aって加速するとき各ギア３０００まで回したとき
４速だけ「ぐぅおぉぉーん」って音が変わらない？
マフラー帰る前もそうだった

>>871じゃないけど柿本Ｒ
爆音でなく程よく

トランパス予約してきた。
明日交換です。

誰かトランパスMTを試してみる奴はおらぬか…

ターボをワッシャーチューンアップ?アクチュェータだまくらかすのか?

うちの子はエアコンの吹き出し口の切り替えが壊れててフロントガラスのところから出てこない
直さなきゃと思いつつこの時期まで来てしまった

>>894
フロントガラスが曇ったらｵﾜﾀだな

でターボ車、マフラー替えたら高速伸びたのかな？

>>894
レバー後方にある、リンクのワイヤーが外れてんのかな

燃費の悪い糞車でんなぁ

頭の悪い糞人間でごわすな

たしかにそんな奴しか買わない&乗らない

アゲると、かまってちゃんが来ます

>>893

です。
貧乏チューンの定番（？）

お飾りのグリルガードを取っ払ってしまいたい

幌車でないかな

ＫＩＸってもっといろんな色出るかと思ってたけどそんなことなかったね
これならパジェロミニで充分おｋだわ

トランパスATに交換してきました。
・当たりが柔らかくなって乗り心地が良くなり、ノーマルのように
飛び跳ねることがなくなった
・はじめて知ったのがM-S対応で、軽い雪道なら走れること、
これはラッキーでした。
当方、阪神間のため、まず雪は積もらないので、いいお守りです。
・クリープの速度が上がった
・段差を乗り越えるとき、純正だと、ドカンドカンという音が
トントンという軽い音に変わった
・エンジン音が軽やかになった（プラシボ？）

>>906
うちのもエンジンの音が微妙に軽くなった気がした。
唸ってる感じが減ったというか。

標準で付いてるスモークって取れないですか。
田舎なんで夜道は後方がかなり見えにくいんです。

オッティのRXターボと悩むな〜
地域的に、四駆は必要ないしな

>>908
バックランプ変えるだけでも違うと思うけど…。
変えても暗すぎとか？

>>908
たぶんプライバシーガラスだから無理だろ、交換出来るけど金かかるよ。
走行中は別としても、バックする時は窓開けて見りゃいいじゃん？
タイヤの話題が出てるが、うちのは購入時にトランパスAT履いてたので比較出来ねぇ…他に良いタイヤはないものかね？

>>>910
なるほど！その手がありますね。

>>911
無理ですか、諦めます。
車庫入れも見えづらいんですが、
左折するときに後ろから来た無灯火の自転車に気づかなくて
轢きそうになったんです。
まだ注意力が足らない自分も悪いんですが。
最初にこれを言うべきでしたね。


アドバイスありがとうございました。

>>912
左折は早めにイン側閉めちゃえば解決

いや、左折時に後ろの自転車、は、ルームミラーじゃなくて左サイドミラーの
範疇ではないのか？
ルームミラーで後方が見えないから巻き込み、だったら宅配トラックとか
巻き込み事故放題だろ。

つか俺、バックで車庫入れん時とか、ほとんどルームミラー見ない。

>>912
バックモニターつければいいやん。
金かかるけど車庫入れのストレスとぶつけたあとの後悔を考えると
別に高いもんじゃないし。

パジェロミニで見ずらいんじゃ他の車乗れませんよ・・

ワイドミラーで「明るく見えるのでプライバシーガラス装着車におすすめ」みたいな奴があるから試してみては？

スペアタイヤカバーを白にすれば見やすくなるよ

>>912


915の言うのにも一理ある。
ぶつけて修理すると、タイヤカバーは買い換え。
テールゲートがへこんでいたら板金修理+塗装修理だけでも軽く五万六万超える。

バックカメラを取り付け工賃いれても一回ぶつけたのと同じ金額くらいになっちゃう。
どっちを取るかは912次第

ちなみにナビ(モニター)がすでについているのが前提の話なw
バックモニターをつけるためにナビを導入するとなると目玉がとびでる価格になるw

運転に自信のない人は迷わずカメラつけたほうがいい

まずはリアアンダーミラー

>>921
>標準で付いてるスモークって取れないですか。
>田舎なんで夜道は後方がかなり見えにくいんです。

アンダーミラーをボンネットにでも付けてみるか？

あれ？ここはパジェロミニのスレだよな。
バックが難しいとか、バックモニター付けろだとか
どんだけ下手なんだよｗ
行き止まりの林道で数百メートルバックしても苦にならないんですが！

だから何？

なにが林道だ。ジムニー糊は巣に帰れ。

まあ　おめえはそれでいいや。

説明が不足してました。
すみませんでした。

左折ですが、自転車は少し広めの歩道を走ってました。
人通りの少ない暗い夜道をその自転車は無灯火で
結構スピード出てたと思います。
曲がる前に目視でも左後方を確認したんですが
ちょうど後部座席横がスモークで非常に見えにくかったんです。

車庫入れは、たまに車庫入れしてる最中に後ろを
通る人がいるんですが、やはり見えにくいと不安です。
車庫と言うより、駐車場ですね。

上手な人は早い段階から認知し、予測をして適切な行動を
するのでしょうが、まだそのレベルには至ってません。

>>923
林道には歩行者とかいないからな

うちのパジェロミニもリアサイドにはスモークを貼ってるが
巻き込み防止の確認の時にそんな方向を目視する事なんか無い。

サイドミラーの角度、半分くらい自分の車体を映し込むような角度にしてないか？

若葉って事は免許取って間もないんでしょ？
みなさん厳しい意見のようだが、ﾊﾝﾄﾞﾙを握る者として安全確認・危険予測は当たり前の事。
慣れれば大丈夫さ。
しかしﾌｧｰｽﾄｶｰにﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆを選ぶとはなかなか良い趣味してるじゃないか！

>>923
文章をキチンと読んでください

お店に行ってきた
『基本的に値引きはいたしません』
どうしてこの旧車が145万もするんですか？
『オプションで多少値引きさせて頂きますよ』
ええ？
オプション付けて乗り出し160万っすかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww




wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

９３２さん
ちなみに新型のＶＲで原価で１３５万なのであまり値引きは期待できません。
今回、自分が契約したディーラーに知り合いがいたのでかなりの優遇をしても
オプション込みで乗り出し１８５万から２５万値引きの１６０万で金利１％の
値引き止まりでした。

サイドミラーの半分も車体が写ってったらあかんやろ！そんなミラーで運転してたら巻き込み少ししか見えんし恐いわ。

>>927
左後方からの自転車はどんな車でもヒヤッとすること多いですよ。
左折ではいつでも止まれるような速度で走行するのが原則です。
速度は個人によって違いますが、自分の技術や能力に見合った速度です。

車庫入れはミラーではなく後ろを向いて実際に目視するのが確実ですよ。

バックしてきている車の後方に入り込む自転車の存在が理解できん。
実際自転車側で考えてもありえないでしょ。

「林道でバックする車に後ろから迫るチャリ」......自殺志願者だな。
標的にされたぞ気をつけろ。

追越車線で信号赤で一番前に止まってしまった時、青になった時
出だし遅いから後ろの車に気まづい・・。
自分のXRだからかな？ターボならスっーと出るんですかね？

ターボだが、一番前になっても別に気まずくない。
つか、エンジン唸らせながら信号でカッ飛んでくXRたまに見るけど
それに比べたら、俺の運転の方が穏やかだと思う。

>>939
あ、そうですか。やっぱりターボのほうがいいですね。
自分のもふかせば遅いなりに出て行くけど、うるさいし車に良くないんじゃないかと
思ってやりたくないです。　まあ後渋滞してる時は、空気読んで飛ばすけど・・。

ミニのサイドミラーは全グレード共通？

曲率一定なサイドミラーに変えたい。

でもたまにはちょっと上まで回してあげたほうがエンジンにはいい。

>>940
XR-II　3速ATに乗ってます、信号待ちからの発進ではエンジン
回転は3500〜4000回転位で走ってます。若干遅いのかもしれません

以前に乗っていたヴィヴィのSCに比べると車重を感じます
しかし燃費が良いのでありがたい

>>933
高すぎっす

>>932
何、最近のパジェロミニはそんなに安く買えるのか。
13年前VR-�Uにオプション付けて180万近く支払ってるぞ！
その他どうでもいいオプションはサービスで付けさせてる。

追い越し車線に信号があるってどこの国だよ？

マジレスすると、>>946は高速道路に信号機があるのを知らないらしい。
>>938が高速道路の話では無いと理解していても、>>946の無知は痛い。

マジレス(ry)痛い。

>>946
バカ

一般道においても複数車線がある場合、右端は追越し車線
と考えられます

一般道で追越車線とか言ってるのがおかしいだろｗ

>>947
日常的に停車するような信号がある高速道路ってドコだよ。
まさか首都高の事を指しているんじゃないよな？
首都高を高速自動車国道と混同してるならそれこそ無知。

>>951
一般道でも言うぞ
道交法を勉強してこい

>>952
信号機の有無を、日常的に停車、に置き換えるのは見苦しい。
信号機の有無は信号機の有無。
高速道路にもちゃんと信号機があるのは事実。

>>954
苦しい言い訳だなｗ

もしかして、>>955は本当に「一般高速道」に信号機が存在するのを知らんのか？

車種以外の話で盛り上がってるし・・・
関空が発売になってから、今までと違う人種がこのスレに出入りしてる様な感じがするのは俺だけ？

>>956はどうせトンネル入口やランプウェイの進入制限信号を信号機だと言いたいんだろ？
そんな特殊信号の話なんてしてないのに「信号には変わりない」なんて言い張るから苦しい言い訳なんだよｗ
常識的な読解力があれば>>938の言っているのは一般的な交通信号の事だと理解できるハズだがな。

>>958
そんな事は>>947でとっくに書いてるが？
読み落としですか？脊髄反射ですか？本当に知らなくて慌てて検索でもしましたか？w

つか、高速道路に信号機が存在するってのは、免許取るときに学科試験に
出ると思うんだがな。「踏切にある青黄赤の信号機」と同じくらいの頻度で。

>>959
文盲、必死だなｗ
屁理屈こねる前にもう一度>>938の文意を理解してから書き込め。

>>938の文意を理解して>>947を書いても、どうもID:p9WBc8D8には
都合のいい内容にしか読みとれないらしいが…
いやすでに、どこが都合がいいのかすらわからんが。

ID:p9WBc8D8がとんでもないバカなのはよくわかった。色んな意味で。

>>946
頭にきたから一度だけ書き込む
テメェみたいなうすのろが２車線・３車線の最右車線を左車線の車と同じ速度で
走るから、右へ左へ真ん中へとスラローム走行しなきゃならなくなって迷惑する
うすのろは一般道の追い越し車線なんて気にしなくていいから、とにかく左車線を
走り続けろ
いいか？もう一度言う。追い越し車線なんて言葉は覚えなくていいから
とにかく最左車線を走り続けろ

>>961
最後まで文意が理解できない低能は捨てゼリフを吐いて逃げ準備か、哀れな奴だな。
まあ、お前さんにはそれがお似合いだよｗ

理解できないのは文意ではなくID:p9WBc8D8の思考なんだが。
まぁ別にバカの思考が解ってもあんまり楽しくはないが。

傍から見てるとID:tgyEZzmBの言いたい意味が分からない。

そもそも ID:tgyEZzmB が>>947で何故、高速道路の信号のことを
持ち出したのか？

とんでもなく恥ずかしい野郎がいると聞いてすっ飛んできました。

946は一般道では追越車線って言わないと思ってたんだろ？
一般的に、一般道でも右車線とか追越車線って誰もが言ってるし、
いちいち正確に、第二通行帯なんて言う奴いねえし。
一般道でも追越車線って言うって書き込みあんのにな。
946＝ID:p9WBc8D8と951のがバカだろ。

その理論では都内の片側4車線の道路はどうなるんだ？
右2車線がそっくり右折レーンなんてのも当たり前なんだが。
自分が住んでる田舎の片側2車線のローカルルールを基準に語ると恥かくぞ。

そゆことですな。
一般道で2車線以上あって、その内側を追い越し車線と呼ぶならば
当然、追い越し車線に信号のある道路なんかいくらでもある。

しかし、>>946は
>追い越し車線に信号があるってどこの国だよ？
と言い出してるので、当然、一般道における追い越し車線の話では無い。
とすれば、これまた当然、一般高速道路の追い越し車線しか無いわけで。
そこで>>947で「高速道路の信号機」について出したら、なんと返ってきた
レスが>>952だったりする訳で、首都高以外に信号機が存在する事を
今まで本当に知らなかった事が伺える。その辺は>>954-955。

>>958で「そんな事は知ってるぞ」と言いたいつもりだろうが、これは
2chの過去レスでも検索して読んだんだろう。内容がまんまだ。

おっと、>>969が間に入ったが、>>969はただの屁理屈。
右折車線と追い越し車線をごっちゃに考えるのは大阪や名古屋方面のDQNだけ。

自分が住んでる都会の片側4車線のローカルルールを基準に語ると恥かくぞ。

いい加減にスレ違い。
他所でやれ。

小学生とかにいるよな、>>970みたいに賛同者が現われると途端に強気になる奴ｗ
そのまま大人しく引っ込んでいれば無知を晒すこともないのにバカだねｗ

道交法やらがどう言ってんのかは、どうでもいいが、一般道でも内側車線なら基本急ぎで走るだろ？
とりあえずそう思ってる関西人だよ。
そーゆーニュアンスの話として片付けておけばいいものを、呼ぶ呼ばないなんて、しょうもない話に転換するからこんなアホらしい展開になる。

>>938は信号待ちで止まっている状況で、
すぐに青に変わるのでゼロ発進からの加速が鈍いパジェロミニでは
後ろの車に気まずいと言っている。
つまり頻繁に変わる交差点等の交通信号の事を示している。

その後ID:tgyEZzmBは>>947で同じような交通信号が高速自動車国道に
存在するという無知ゆえの間違えた事を書き込んでしまう。

そして同じような頻繁に変わる交通信号がある高速自動車国道はどこだよ、
と質問されると答えに窮して、高速道路の進入制限信号を持ち出して
信号機には変わりはないと強引な言い訳を展開。

最初の>>938の信号機と全く用途も動作頻度も全く違う信号を同じだと言い張り、
文意を読めと諭しても理解できず。


まあ、こんなところか。
あまり事実を突いて苛めても可哀想なので、最後にもう一度だけ質問しよう。
高速自動車国道で頻繁に変わる、交通信号が設置されている場所を明示してもうらおうか？
自分が言った事なんだから当然答えられるよな？

答えられないなら素直に無知を謝罪しな。
まあどうせ逃げるだろうから期待はしないけどなｗ

すぐに青に変わるってのはどこに書いてあったんだ？

どっちがアホかけり付けたいんだろうけど、実はスレタイも読めんお前らどっちもアホだろ？

いい加減やめろや
パジェロミニ乗ってる人間が全員こいつらみたいなDQNだって思われたくないし

中古でH58のAT買ったんだけど
エンジンかけて直ぐだと
1速から2速に変わるときのショックがデカイ！
そして3速に変わるときはギヤが抜けてるみたいになる！
パジェロミニのATってみんなそうなの？
少し走ると普通になるのだけど・・

>>980
ＡＴＦ交換

>>976
馬鹿必死すぎだ。

すぐ青に変わるとか、頻繁に変わるとか、そんな変な条件がいつ出てきたんだ。
むしろ頻繁に変わるなら、青からダッシュしても、次すぐ赤でひっかかるから
後ろに気まずい思いをする事も無いんじゃないか？

H58って4速ATだっけ？

三菱パジェロミニと日産KIX 10台目 PAJERO MINI
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228009179/

>>982
そんな、赤でひっかかると断定しなくても。
タイミングが合えば赤でひっかからないかもよ。

>>983
そうだよ。

大荒れの所失礼しますね。

>>980
おれも中古でH58買ったんだけど、同じ症状出て購入店経由ディーラーで
見てもらったら「バルブボディ」の異常だそうです。
保証で治したので費用は分からないけど、ATのユニット下部から部品の交換でした。
ディーラーで見てもらってください。

>>982
暫く青にならない状況だったら後ろの車を気にする必要もないだろ、低能。

スレチなレスが終わったようなので、質問よろしいかな？
H58Aの純正リアマッドガードの取り付けはバンパーコーナーを外して行なうの？

>>989

バンパーコーナーを外す→ネジ止めされてる内側の黒い部品をはずす→　●マッドガード　●コーナーバンパー　●黒い部品　の順にマッドガード側からトモ締め→バンパーコーナー取り付け。

トモ締めする際、ネジに油をさしてください。
必ずさして下さい。

ume

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う・・・雪降ってきた
４駆モードの出番だ！



そしてume

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