【HONDA】　ライフ Part8　【LIFE】

ホンダのサイト
http://www.honda.co.jp/LIFE/

前スレ
【HONDA】　ライフ Part7　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211187563/

※軽自動車板過去スレ
【HONDA】　ライフ Part6　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204355463/
【HONDA】　ライフ Part5　【LIFE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197037128/
【Honda】ホンダ・ライフ ４台目【Life】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189197470/
【Honda】ホンダ・ライフ ３台目【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182154738/
【Honda】ホンダ・ライフ ２台目【Life】(実質18スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175362193/
【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　 （0ﾟ･∀･）　　MCライフ
　 （0ﾟ∪ ∪ +
　 と＿_)__)　　　+

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　 （0ﾟ･∀･）　　FCライフ
　 （0ﾟ∪ ∪ +
　 と＿_)__)　　　+

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　 （0ﾟ･∀･）　　FMCライフ
　 （0ﾟ∪ ∪ +
　 と＿_)__)　　　+

※車種・メーカー板過去スレ

【HONDA】ホンダ ライフ16【LIFE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164357042/1
【HONDA】ホンダ ライフ15【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157903293/
【HONDA】ホンダ ライフ14【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152373834/l50
【HONDA】ホンダ ライフ13【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146708271/
【HONDA】ホンダ ライフ12【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140437379/
【HONDA】ホンダ ライフ11【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131886380/l50
【HONDA】ホンダ ライフ10【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126003907/
【HONDA】ホンダ ライフDIVA＆Cスタイル・9【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117889539/
【ディーバ】ホンダ ライフ8【Ｃ・スタイル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110336143/

【HONDA】ホンダ ライフ＆ライフターボ７【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102991001/
【HONDA】ホンダ ライフ＆ライフターボ６【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096064429/
【HONDA】ホンダ ライフ＆ライフターボ５【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084026585/
【HONDA】ホンダ ライフ＆ライフターボ４【LiFE】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080757062/
【HONDA】ホンダ ライフ＆ライフターボ 3【LiFE】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076737610/
【HONDA】ホンダ ライフ＆ライフターボ ２【LiFE】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070124925/

【ホンダ】ライフ＆ライフダンク【３ＡＴ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033797786/
【9月FMC】ライフ＆ライフダンク【4AT化】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052490408/
【ホンダ】ライフ＆ライフターボ【4AT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062801344/
【ホンダ】　ライフ＆ライフターボ　【i-DSI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065946764/

外部掲示板
価格com
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70100210091
Carview
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=191


パーツとか
HONDA LIFE.com
http://www17.ocn.ne.jp/~hondaksg/index.htm
無限
http://www.mugen-power.com/street/life/
通販ページ
http://www.honda-veni.com/cgi/search_n_list.php?products_car=%A5%E9%A5%A4%A5%D5&products_item=%C1%B4%A4%C6&page=1


軽自動車希望ナンバー（2005/1/4から3桁分類化50が580等に）
http://www.cgt.mlit.go.jp/gian/kei_plate.pdf
https://www.kibou-number.jp/kibou/index.html

字光式ナンバープレート（3桁分類ナンバーにしたい人・ナンバー気に入らない人　57が570に）
http://www.aktp.co.jp/diamon/index_f.html

　　　｜★★荒らしや煽りは、放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜　
　　　｜▲放置された荒らしや煽りは、自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は、荒らしや煽りの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです　
　　　｜ アラシやアオリにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です　
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

part20ぐらいじゃないの？

>>2-9
テンプレ支援＆保守Thx!

>>1
お疲れさまです

テンプレ初めて見たけど、結構面白そうなリンク貼ってあるな
軽自動車の580ナンバーってそういうことだったのか
新しいと勝手に580になるのかと思ってた

寝る前にあげときます

エアコンつけるとさすがに燃費悪そう
燃料系の針があっちゅうまに下がっていく

>>12
3年以上乗ってるやつならエアコンのコンプレッサーオイル補充

しかし、納車まで長いなー。
6月中旬に契約して、納車が8月頭。
まだかまだかと日々過ごしていると、なんだか1日が長い気がするｗ

コンプレッサーオイルっちゅーやつを補充すれば燃費よくなるの？
そのオイル切れのせいで負荷がかかってたとか？
そんな俺はJB1乗りなんだけどさすがにエアコンどうしようもなく冷えない。
外気温３６度の炎天下だとエアコンから出てくる風があまり冷たくないんです。

>>13
とんくす
勉強になるな、このスレ
>>15
それってガスを補充すればいいんじゃない？
と、素人が憶測を述べる・・・

>>14
買う車に悩む時期と、納車までの時期も楽しいじゃない
いざ納車されたときも楽しいけどｗ

>>15それはクーラーのガスが無いのですよ。だからガソスタでもディーラーでも持って行ってガス注入してもらいなよ 時間かかるけどね

>>15
単純に冷媒ガス補充だけじゃなくオイルも一緒に補充する必要もあるから
持って行くなら、ガススタじゃなくディーラーか電装屋に持って行け

今日は午後より雨なので出動かな。

>>20
ゴードンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!

短パン

>>21
鮮やかに帰宅。
何で漏れと分かったんだ？

IDがJBだった(´･ω･｀)

ライフのおメメが黄色くなってきた…

もう手遅れなのか…

>>23
そりゃ文章の特徴でわかるお(･∀･)
>>24
前スレでディーラーかどっかできれいにしてもらったって書き込みみたが
予防法は100斤のスプレーワックスだったかな・・・・ﾜｽﾚﾀ・・・

885 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2008/07/07(月) 22:42:42 ID:jNQyRVkF
うちのJA4はライト黄ばみまくってます。
以前店で綺麗にしてもらったのだけれども

889 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2008/07/08(火) 01:37:48 ID:NX7Hvgk9
ライト、黄ばんでからではダメですが、黄ばむ前にダイソーで売ってるスプレーワックスで十分なので時々磨いておくと黄ばみにくくなるよ。
自分のJB1だけど、まだ黄ばみは大丈夫で、お手軽ですよ

903 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2008/07/09(水) 07:06:37 ID:lDpSEe5y
>>885 僕もライトの黄ばみで悩んでました。同じくJA4。色々試した結果、アクリサンデーの研磨剤がよく落ちるかも。やや強めにこすると効果的ですよ。

ディーラーじゃなくて、単に店ってだけだった・・

>>25
(´･ω･｀)ノ

ほかのサイトにあったけど、これがほんとなら不人気車の烙印をいきなり押されそう。

／／／

次期ライフは全高が１６０cmを超え横から見ると結構間抜けな感じです。ステラを横から見たような感じですね。
テールライトも伝統の縦型をあっさり捨てて、四角いテールが左右にポイっと付いてます。フロントも元祖モビリオっぽい感じで決してカッコイイとかカワイイとかではありません
ドアミラーは全体の三分の二が黒の未塗装です。
室内はとってもプラスチッキーであろうことかリアドアにはドカンとカップホルダーが壁から飛び出ています・・・
スポーツ・ノーマル・ファニーな三つのグレードを用意していて、ファニーはライトがーニッｼｭがパールホワイト!・・・
正直現行ライフのクオリティーは買いですよ!!　新型は・・

どこの情報？
巷で言われてるキープコンセプトと全く違うじゃん。

>>29

いや、28の引用部分の真偽はともかく、新ライフはキープコンセプトではなく
ワゴンＲやムーヴとがっつり勝負できる車になるとの情報は実に多い。
となれば、全高が高くなり1600超えになっても不思議じゃないし
足下のスペースを稼ぐためシートの位置も高くなり軽トラを運転してる
感覚になると思う。俺は現行ライフのフロントシートの座面の高さは低めで気に入っているけど。

打倒ワゴンＲ、コストダウン、ホンダのデザイン力低下、具体的な内容
これらから、俺は引用した情報はガセじゃないと睨んでいるよ。
しかしま、実車はぶっさいくなんだろうな。ベストカーの予想ＣＧでも不細工だと思っていたのに。。。

ゼストの立場は？

またJBかよ

http://blog.auone.jp/lightbeat/

現行がアルトやエッセにすら劣勢なのにいきなり
ワゴンＲやムーヴと勝負になるわけがない。舐めすぎだよ。

つうか出所の不明な怪しげな情報をばら撒いて
スレを混乱させようって意図がミエミエなんだよな。

ゼストの立場？ライフの主なターゲットが女性でなくなり、背がたかくなる以上
一代限りでしょ？新ライフの詳細な情報はいまだリークされてないけど
多くの雑誌が「ワゴンＲなどに対抗すべく、背を高くする。」と書いていることから
モビリオ似ってのは、あながち嘘じゃないと思う。

新車には興味ありません( ´；ω；)

ショウカーのデザインと、コンセプチュァルな成り立ちを半分でも実車に受け継がせて
くれていれば、少なくとも１台は家のガレージに来ていた。
いかにも体育会系なゴリ押しを思わせるデザインの変更と、ネガキャン？とさえ思えた
ダサダサのCMが無ければ、ライフと共にホンダ製軽乗用車の２本柱として存続できた
はずなのに。

明日は愛車でユニクロへ服を買いに行くのです。

ユニクロに着ていく服がない

>>39
何でもいいんだよ(´･ω･｀)
誰も漏れなんか見てないし

服がなーいー♪
ユニクーロード♪

マジレスするとウニクロのオンラインストアでおｋ

着ていく服の調達をね。

しまむらでいいよ

スカイルーフにすれば、車高高くする必要ない

トランストップにすれば車高高くなくてもいい

「私に道案内させるなんて、あんたには100万年早いけど」

http://maplus-navi.jp/products/maplus2/demo.html

>>41
送料がもったいないじゃん(´･ω･｀)
3日間限定のとかちょー安いお
お昼から出動させるか

俺はインナーはいつも土方御用達の店で買ってる
安いんだもん・・

>>47
コテもうやめたの？

明日は彼女と泳ぎに行きます(*´Д`)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊx

>>48
漏れ、ユニクロのメッシュTシャツが好きなんだ
ドライ素材？だから汗かいてもサラサラしてる(´･ω･｀)

コテつけると叩かれるんだ

漏れ女には興味ないんだ、すまない(´･ω･｀)

>>49
ふっきーが着て宣伝してるやつが似合うと思うよ

コテ付けて叩かれない人っていないよねｗ

やっぱ日中はエアコン効きにくいや（´・ω・`）

>>50
ふっきーかぁー
ごめん分かんないや(´･ω･｀)

漏れのは風量3でもよく効くよ
ただ、全面クリアガラスなので肌がジリジリと焼けます＞＜；
乗り始めがやばいです

紫外線、赤外線遮断タイプのクリアーフィルムを貼ればある程度緩和できるよ。
サンシェードサイズで簡単にはれるタイプもあるから、サイドに貼るだけでも結構違う。

ちなみに、ガラスに塗る液体タイプはシェードの吸盤の跡が残るし、落とそうと思ったら
大変だったのであんまりお勧めできない。

ふっきーは吹石一恵さん
ってかあれキャミソールだろ

>>52
ありがとう、赤外線カットのクリアーを前面に貼りたいです＞＜；

＞紫外線、赤外線遮断タイプのクリアーフィルム
ｋｗｓｋ

>>55
ヤフオクにもありますよー

今日は結局発進しませんでしたよー
また1週間お休みだなー

>>51
>>53さんが書いてくれてる人です
ちなみに巨乳です(*´Д`)
>>53
あれエロいよね
初めて見たとき思わず声が出た
>>57
明日は祭日だお？

日中だとエアコンの利きが悪すぎる
ガス入れ替えてみよ

>>29
28の情報は嘘ではないな、ただモビリオみたいではない（この辺は見た人の個人差かな？）
フロントライトだけライフぽい感じで後はライフらしさが全くない。
キープコンセプトってのは明らかな偽情報、ライフらしい他の軽にはない、生き生き
した感じがまるで無くなり非常に地味なデザインになる。
恐らくゼスト（20代〜30代）新ライフ（30代〜50代）をターゲットにしてると思う。
後、ゼスト同様Cピラーに黒ガラスが入る。

ゼストもマイナーでフロントライトとボンネットの形状が変わる
スポーツタイプ（上級グレード）は昔あった本田車のビガーみたいになる
実物見ると皆吹いちゃうだろうなｗ
ちなみにビガーはコレ
ttp://www.carsensor.net/catalog/honda/vigor/

マジでホンダはデザインをテコ入れしないとダメだと思う
新型インスパイアに至ってはもうヒュ○ダイまるだしの酷いデザインで
話にならん。

英国シビックのハッチバックは韓国人デザイナーの作らしいぞ

プラットフォームという観点からすると、
ゼストが新型ライフに取って代わるのは殆ど問題ないのではないかと、俺は思う。
新型ライフのエンジンはどうなるかわからないのだが、
おそらくシャシー、足回りは共通化されているのではないかと思う。
他社がＶＶＴエンジンになっているので、ホンダも軽用ＶＴＥＣ載せてほしい。
軽こそＶＴＥＣという気がしないでもないのだが？？？

ホンダの場合、特にゼストの場合売れないのは、
価格設定の高さ、デザイン、細かい作り込みの悪さの３つの原因があると思う。

価格は他社に対抗して下げ、営業努力で薄利多売を目指す。
値引き＆未使用車乱発で実質価格下げるなら初めから安くして欲しい。

デザインは根本から見直す。８０年代後半から９０年代初頭はすごく良かったのだが。

リヤシートがスライドしない、フロントベンチシートなのにシートに変なカップホルダーの穴がある、
ライフはインパネシフトなのにベンチシートでない、
リヤシート倒したときに床に引っかけ金具が出っ張って残るなど
何か意味不明というか、今一なところがあって惜しい。
細かいところを少し工夫すればもっと売れるんだがなぁ。

新型ライフはナンバーの位置は真ん中になるのかな？
真ん中のほうが格好がいいけどねｗ

ま、いずれにしても新型ライフは売れない不人気車確定ってことで。

出来のよい４ＡＴはともかく、せめてエンジンだけはもう少しなんとか
してほしかったな。新型ライフ。
のんびりまったりと走るにしても、ちょっとばかり力が足りない。
先日、ステラのＬとかいうやつを少し運転させてもらった。
いろんな面でライフより劣っていたけど、動力性能は明らかにステラが上
だった。やっぱ今どき４バルブ＋可変バルタイは必須でしょ。
それとステラもライフと似たりよったりの車重だけど、可変バルタイと
ＣＶＴのおかげで加速が違う。ＣＶＴは小さなトルクをコツコツと
有効に拾い上げてるって感じ。
新型ライフは、不細工みたいだけどせめてメカ、特にエンジンくらいは
なんとかしてほしかった。

長文厨乙

定期的に出てくるな（＾ω＾；）

おまいらも、必ず出てくるな。ご苦労なこった。

　　　　 　 　 　 　 　 ＿　_ 　　/⌒'―‐--――ヘ
　　　　　　_,,-─く￣: : : : :.＞くﾐ､: : : : : : : : :: : : : 〉
　　　　 ／: :,: : : :,: : : : : : :＼/:.ﾊ＞―――ｧ´:.／
　 　 　 ｀7.:/: : ,:ｲ : :.ﾄ､ ＼: :∨:.ﾘ　　 　 ／: :/
.　 　 　 〈: :|: :/ｨ人: :{ｨ‐＼j､ ﾄ/ﾘ　　　/: : : /　　　 　,､
　　 　 　 �Y :ﾊ へ }ﾉ へ 　Vう)　　　/: : : /　　　　　}: :ヽ
　　　 　 　 ∨ { " ､ 　 "　 ,rく 　 　 /: : : 〈＿＿＿／: : : 〉
　 　 　 　 　 　 ヽ､`^´_, イ　　　　　＼: : : : : : : : : : : : ／
　　　　　　 　 　＿スﾊ＞'⌒)　 　 　 　｀￣￣￣￣￣
　　　　　　　 r彡､}ﾐ}　 　 _,ｲ 　　＜このスレ定期的に荒れるNE!
　　　　　　 　 `‐'＾〉￣￣　〈勺
　 　 　 r‐n　　＿_〕ﾃﾃﾃﾃ〔⌒ 　 　　〕 〕 〕
　 　 　 }_,}ﾊ─ヘ／ /　,'　ハ
　　　　 {_,}ﾉ──今┴┼┬┘
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼｀＞ｘ
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 辷_ノ

スレが荒れるということは、
やはり商品であるホンダ軽の顧客満足度が
大幅に下がっているということだろうね。
スズキ、ダイハツなど他社の軽をよく見て改善してほしい。

ゴードンを破壊しにいきます

で、結局新ライフはエンジンやトランスミッションは現行のやつを
まんま使い回しなの？

だからCVTだと言っておろうが！

えっ！ＣＶＴなの？あの４ＡＴをたった５年で捨てるんだ。
じゃあ、エンジンは？
予想だと、ｉ−ＤＳＩのままで馬力もトルクも同じと思うけど。
52PSのままじゃあ、高速道路がきつい。

NA＋CVT
ターボまたは4WD＋4ATじゃね

えー、VTECじゃないの？

>>58
今日は仕事だったんだお(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>76
お疲れであります（´・ω・`）

今日は100km以上走ったのと、泳いだのとでちょっと疲れた
2人乗って峠道って結構きついですね
あんまりキックバック繰り返すんで2速ホールド初めて使った

キックダウン？

>>78
恥ずかしい(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

キックダウンはアクセル踏み込んで意図的にシフトダウンする事だから
俺の発言も違うねw
車がシフトダウン、アップを繰り返すって言いたかったんでしょ？

>>80
そうです
フォローしてくれてﾄﾝｸｽ(･∀･)

いくら出来がいいといっても、しょせんは有段ＡＴ。
しかもたったの４速。
シフトショックが少なくても、２速に落ちればエンジン回転数は
急激に上昇する。これは高速道路で登りにさしかかったときにも
３速において同様のことが起きる。
これがＣＶＴだと、なにげに変速してくれるんだな。これが。
回転の急激な上昇だけでなく、加速の面でもＣＶＴは有利。
新型ライフには採用されるかな？
もし、まったく採用されないとなると、販売面はかなり苦しいと思う。
車体が重めなだけにね。

>>77へ贈るｺﾋﾟﾍﾟ

『さっきマックで、前の客が真剣な顔で「テイクオフで」って何回も言ってるのよ。
奥の方で他の店員必死で笑いこらえてるし。
お前は空飛んで帰れ！』

ホンダは昔、軽の場合は4速ATより3速ATの方がマッチングが良いといってたな。
CVTが普及する以前はな。

10月にFMCだっけ
今のデザインが好きだから買ってきた(月末納車)
ホンダのFMCははずす事多いしね(プレリュード、インスパイア、CRX、・・・)
逆に良くなったら諦める。

TO GO だよ、おばさん。
小学生の姪に突っ込まれた私、涙目・・・ orz

>>77
漏れのMTも坂道ではまったくスピード出ないですよー
トラックと一緒に登坂車線です＞＜；

>>87
トラックをけん引しているのですね、わかります。

平野部を走るなら、今のATで十分だな。平野部の郊外だとエアコンつけてもリッター17は行く。定速走行ならロックアップ効くのでCVTより燃費は良くなる。坂とか沢山ある地域だときついけどな。

>>83
やばい・・・素でやりそうorz
>>87
MTでもそうなのか・・・
俺のは3ATだから我慢するしかないな・・

今のとこエアコン普通に使ってリッター16ぐらいです
明日給油しようと思うので、また報告します

>77.87

ターボならいざ知らず、ＮＡ軽の場合
時代はとっくにＣＶＴ。
坂道になっても、急激なエンジンの回転はないよ。
しかも、適切な回転数とトルクを得られるのがメリット。

>89

おっしゃるとおり、平坦な道をのんびりあるいは少しだけ飛ばし気味で
走るぶんには、ＮＡ＋４ＡＴでなんら不満はない。
しかし、平坦な道ばかりじゃないし、やはりＮＡにはＣＶＴが必須と
思われ。

>定速走行ならロックアップ効くのでCVTより燃費は良くなる。

それはどうかな？たしかにＣＶＴはスリップロスがある。
しかし、同じ速度で巡航なら明らかにＣＶＴのエンジン回転数は低い。
それは、変速比のバンドが広いからだ。


４ＡＴとＣＶＴでどれだけ加速や登坂能力が違うかは
現行ムーヴで比べてみればすぐにわかるよ。
ぶっちゃけ、全然違う。
Ｒ２のＤＯＨＣにしろステラにしろ、４気筒だから蚊のように
低速トルクは細く、ゆえに出足はもっさりだけど
いったんスピードが乗ってしまうと、意外と力強い。
アクセルをぐっと踏めば、登りの高速道路でも失速することはない。
エンジンのおかげというよりも、ひとえにＣＶＴのおかげ。

ＣＶＴは依然として発展途上ではあるが、欠点は徐々に改善されつつある。
普通のＡＴは、ターボなら４速でいいけどＮＡなら５速は欲しいところだ。
しかし、軽はスペースの制限その他のせいで、まず５ＡＴが採用される
ことはない。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F

>>90
高速なら3速、急勾配の一般道なら2速で引っ張れば十分速度が出るよ＞5MT
一応マニュアルによると2速のリミットは80�q/hだったような（ぉぃ

かなり無理してるのは否定しないwwwww

>>91
現行ムーヴカスタム(CVT)乗りです
確かに軽＋CVTはベストな組み合わせだと思うよ
だけどまだまだ未発達な部分が残ってるのも事実
ムーヴCVTに限った話しだけど
炎天下の日なんかに長い上り坂登ってると
急に空回りしてるみたいにエンジン回転数だけ上がって
まったく加速しなくなることもあるしね
普段は鋭く反応してくれるだけに
こういうことが起きるとかなりテンパるｗ
ホンダには期待してるから頑張ってほしい

なぜこの人は自分の書いた文章にレスしてるのだろうか･･

>94

おまえはバカか？
おまいの被害妄想もそこまできたか。
あのなあ。俺91だけど
93は全然知らない人が書いたんだよ。

まあ、いずれにしてもＣＶＴはまだまだ未成熟の面は多々あるが
少なくとも４速のＡＴよりも乗りやすいのはたしか。
実際さあ、100km/hで高速道路を4000rpmあたりで走っていて
ちょっとした登りにさしかかると、４ＡＴだとシフトショックは少ない
とはいえ、３速に落ちてグンとエンジン回転数が5000rpm以上に跳ね上がり
エンジン音もうるさくなる。まったくもって興ざめだし
力がないことを思い知ることになる。
ＣＶＴの場合は、そういう場合速度一定で、「じわじわ」と回転数が
あがっていく。そんな感じなんだよ。

急ではないが長く続く一般道の坂道もそう。
60km/hで走るとして、ＮＡ＋ＣＶＴの場合急激に回転数が上がることもなく
おおむね3500〜4000rpmで登っていく。
４ＡＴだと、３速ならまだしもそれで粘れなくなると当然２速に落ちる。
たしかライフＮＡの２速は、最高速85km/h　レブリミット7500rpm
(２速ホールド)だったはずだから、２速だと
なんと5300rpmにもなってしまう。
これじゃあさすがにうるさいし、燃費にも良くないね。
かといって３速だとかったるいし。
かといって2.4　2.5　2.6速あたりの変速比は持ち合わせてないし。

結局、トルクのないＮＡにとって、もはや４ＡＴじゃあどうしようも
ないってことだよ。車重が780kgくらいならまだマシだろうけどさ。
もし、新ライフが４ＡＴのままだとしたら、スタイルがどうこういう前に
絶望的だね。４バルブ＋可変バルタイももはや常識でしょ？

皆様。
こんにちわ。

自分、JB2、MTが好きで
乗ってるのですが
ちょいいじってますが
道の良い場所が無く
ｵｰﾋﾞｽ有りで最高速が
分からないのですが
5速ﾍﾞﾀで何キロ出ますかね？

ちなみにﾗｲﾌMT乗りは
居ますか？

5000rpmあたりからトルクも馬力もモリモリそれ以下は
使えないエンジンってちょっとどうかと思うけど、
面白いのは面白いよね。グラフ見てみると4000rpm
くらいまでは半分って。。。2st並みのパワーバンドｗ
そんなホンダが俺は好きです。

単発ID荒らしの目的はどうやらダイハツCVTのネガキャンらしい

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは、煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

分かる方居ないのですかねぇ？

>>96
(´･ω･｀)ﾉｼ

ttp://img01.hamazo.tv/usr/autostar/IMG_3201.JPG
ttp://img01.hamazo.tv/usr/autostar/IMG_3202.JPG
ttp://img01.hamazo.tv/usr/autostar/IMG_3203.JPG

どう思う？

これがライフならゼストみたいだお(；´Д｀)

一番上と二番目を足して二で割ったってこと？
どれも俺の趣味じゃない

>>102
冷却不足になりそうなデザイン

>>101
誰や〜
答えんなっとらん〜

長文は閲覧が困難になるから
ヤメテクレ

>>102
一番下、次期ライフ？すげえ良さげなんだが
アウトラインがプレオみたいで好きだわ

後ろのスピーカーはつけるのに、いくらしますかね？

>>106
わたくしめもMT海苔ですよー

>>109
ウーハーの事？
安物なら工賃込みで３万くらい。

>>102
正直、ライフいい感じじゃね？
個人的にはゼストのデザインはどうしようもないと思ったが、こっちはなんかいい感じ。
惜しむらくは、貧乏人の俺はたとえ新型でても型落ちとなる今の型の中古を買うことになるってことだが・・・

DIVAターボ買おうと思ってるんだけど、
他社同仕様の軽と比較すると、悲しくなってくる

ずっとホンダ乗りだから、このまま乗りたいけど
カーナビ付けて定価180万くらいだけど、どれくらいまで下がるんだろ？

>>106さん
回答ありがとう。
漢字が分からんとです‥

>>96
JB1後期、138km/h付近の速度リミッターに普通にぶち当たる。
リミッターをカットすると平坦路では155km/h辺りが限界かと。


公道でのアタックは大変危険ですので控えめにｗ


そう言えば別スレに軽自動車のリミッターカットのスレあったな。

>>102
ライフはタントみたいですね。

>>96 俺もMTライフです。高速だとリミッター(136km/h)までは出るよ。しかも、JA4。さすがに頑張ってる感は否めないけど。ｗ

違法改造スレじゃないんだから
ＤＱＮ自慢はやめましょうね(^_^;

ライフらしい。

>>115>>117さん
ありがとう。
ですよね。
不安定で140ｷﾛは危険ですね。
ﾗｲﾌだし…
でも、MT乗りがこんなにも居てくれて嬉しいですね〜
周りからはｵﾚのMTはﾊﾞｶにされてきましたから…


ちなみに、今後、ﾏﾌﾗｰ交換を予定してるのですが、希望では、両側2出しのﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ後のｽﾄﾚｰﾄ希望なのですが、JB2のｽﾄﾚｰﾄ適合が無いのですが、以前、知人にJB1でも大丈夫かもって話を聞いたのですが、ﾃﾞﾌ上回しの形状で知ってる方居ますか？

>>118
リミッターカットは(大型貨物車を除いて)違法改造じゃないですよ^^;

>>120
MT良いじゃないですか！燃費も良いしキビキビ走るし。
ただ、唯一フロアからの長いシフトレバーが古いバスみたいだって友達から良く言われますけど(苦笑)

なんだ文盲か

↑？？

K-SPECにいろいろあるお(´･ω･｀)
ストレートだと爆音皇帝がいいと思います。

>>121 ちなみに俺は長さ対策(?)としてシフトブーツとノブをタイプＲ純正にしてます(DC2系)。
ブーツは加工が必要だけど、見た目の質感と気持ちは大幅にクラスアップかと。

＞見た目の質感と気持ちは大幅にクラスアップかと。
＞見た目の質感と気持ちは大幅にクラスアップかと。
＞見た目の質感と気持ちは大幅にクラスアップかと。

アホ発見っ！！！！！！

どこら辺が文盲で、どこら辺がアホなのかちゃんと書いたら？

>>127
禿同！
ID:bWGP5tVe
↑どうも自分にはこのIDの人の意図がわからん。

>>128
このスレって変な人いるよね
ストレス解消してんのか知らないけど

燃費報告忘れてた
普通にエアコン使って15,7でした
ATだとこんなもんなんかな

>>129
たまに出てきますね^^;
しかも決まってage書きするとかね。

>>130
エアコン使ってそれだけ走れば良しでしょう。

>>131
＞しかも決まってage書きするとかね。
今、初めて気づいたｗ
興味ない人の書き込みはあんま注意して読んでないってことを実感しました・・・

＞エアコン使ってそれだけ走れば良しでしょう。
とんくすー！
より一層愛着が湧いてきますです(･∀･)

エアコン使って15.7km
つええｗ

>>121
確かにｵﾚのもｼﾌﾄ延長して
ｸﾘｽﾀﾙﾉﾌﾞ付けたらﾄﾗｯｸってさ…

>>124
あんと！
やっぱ爆音皇帝か‥
地味に75000円‥
しかもJB2適合無しが不安…
ｽﾋﾟﾘｯﾂﾌﾙｴｱﾛとﾏｯﾁﾝｸﾞするのか‥
まぁ、出口は片側ｶｯﾄするが
元の出口の加工はだるぅ〜(+_+)

>>134
アバンギャルドですか(´･ω･｀)
スピリッツのマフラーでいいじゃん

>>135
ｽﾋﾟﾘｯﾂでｽﾄﾚｰﾄあるんすか？
4本出しですが…
価格も不安です‥

>>102
現行のMCのDivaを1年半前に購入したけど、現行の方がいいや・・・。
まあ、街のりでは不満がないしそれなりに愛着もあるので技術的に進化した次のFMCの時に期待する。

>>137
だからベストカーなんかの糞予想お絵かきなんぞを前提に話をするなと(ry

で、結局のところ、新ライフはＶＴＥＣなの？ＣＶＴなの？

>>139

＞ で、結局のところ、新ライフはＶＴＥＣなの？ＣＶＴなの？

>>139-1400
だからCVTだと言っておろうが！

んじゃ、ＶＴＥＣは？ｉ−ＤＳＩのままなら、５２ＰＳのまま？

>>141
ﾌﾞﾁ切れﾜﾛｽｗ
なんだよ1400てｗｗｗ　

あげ足をとるしかできない頭のおかしい>>143が哀れです

。。。

現行はいつまで注文できるんだろう？
次期型のフォルムを見てからどっちにするか
決めたいのだが……

>>145
大体、お盆の休暇中にライン変更するから、そろそろ受注不可のも有ると思われ

>>108
ベストカーが作成したCG
ホンダはキープコンセプトだからこれはありえない

近所のデラのライフに【ファイナル】の貼り紙付いてたな

妄想乙
そんな嘘誰も信じませんよ

>>102はCGなんだ・・・じゃCGと分かった上で聞くが、
上2つは何？真ん中のは新型ワゴンR？

>>136
2本出しでいいじゃん(´･ω･｀)

>>150
真ん中はワゴンRやね
前に雑誌で見た CGてか絵だった気がするけど。
一番上は、よく分からんね…
携帯から見てるしハッキリ言えないけど、グリルにダイハツマークあるような気がするから

ダイハツのなんかかな？

JB1のMT乗ってるんだけど、最近ミッションあたりからｼﾞｬｰｰｰって
ネジのワッシャーが遊んで振動で音が出るのに似ている音がしています。
たぶんクラッチがバタついてレリーズベアリングが鳴ってるんでしょうか？
クラッチキット交換コースっぽいんですが、メンバーからはずして
エンジン降ろしてクラッチ交換なんですかね。。。DIYでやったことある人
いませんか？

>>152
ムーヴ コンテカスタムだよ気違い!!死ね!!死ねばいいのに!!

>>153
走行中常にしますか？
停止前にクラッチを切る直前等、パワーが無くガクガクしている際でしょうか？

>147

ん？キープコンセプト？
ホンダは、車の名前すらあっさり変えてしまうメーカーだよ。
ましてや、コンセプトやデザインを変えるのは日常茶飯事。
社風として、先代の車が売れているいないに関わらず
評価の高低に関係なく、とにもかくにも先代の車を全否定するところから
開発はスタートする会社だと思う。

例外的にフィットのようにバカ売れした車は
とりあえずデザインを含めてキープコンセプト＋先代のネガつぶしに
専念した車を出すみたいだけど。

ライフは、商業的には失敗じゃないけどツートップを脅かす
存在にはなり得なかった。女性にターゲットを絞り過ぎたのも
敗因のひとつだろう。
一方、ゼストはその中途半端なコンセプトと不細工なデザインで
惨敗。

で、似たような車を何台も作ろうとはせず
ゼストはこのままフェードアウトさせ
新ライフは、名前を存続させつつライフ＋ゼストのようなコンセプトで
売ろうとしてるのでは？

だから、背を高くして居住性をいたずらに高め
外観も中性的っていうか男性向けにするのだと思う。

またきちがいか（＾ω＾；）

>>156
妄想乙

新車で買う際、無限のパーツ付けて納車ってできるんでしょうか？
工場出荷の営業所取付とかで、できるんだろうけど、
追加工賃は仕方ないとして標準品のパーツ代も引かれるんでしょうかねぇ

>>159
新車なら普通にホンダのディーラーで取り付けて納車出来るよ
無限のカタログ置いてるはず
工賃は別途になるから、なるべくまとめて付けた方がよさげ

>>160
ありがとう、無限仕様でまとめてみます

>>155
走行中常には鳴らないんです。
ある回転域で振動の共振点みたいなのがあって、その部分でなります。

ここには専門家がいるわけではないので
しつこく聞いても無駄ですよ。

どうにかしたければお近くの整備工場へどうぞ。

>>162
1度ホンダに行った方がいいお(´･ω･｀)ノ
整備士さんを隣に乗せて走ってみるんだお

ＪＢ１のその音は、クラッチカバーの音ですよ！
自分もクラッチ交換しました！

補足！
30キロ辺りで負荷掛ける(アクセル踏み込む)と発生しますよね？
携帯でスイマセン！

エアコン、渋滞中により効いて欲しいのでコンデンサとラジエータの間詰め物して・・・・
見てびっくり。こんなにスカスカなのな。ラジの後ろからファンで吸ってるけど、
停止中とかコンデンサに風通るのかな？

詰め物したら、コンデンサにつけるコネクタ接続忘れてた・・・・・　orz
たぶん温度センサか？　付けるまで乗る気にならないよ。効果あるといいんだけど。

外は雨　orz....

>>165-166
ありがとうございます！！！
なるほどーやっぱりクラッチ一式交換すれば大丈夫そうですね。
補足の通りその辺りです。3000回転以上で消える感じで
それまでアクセル踏み込まないで加速していくか速を落として
回転数を上げて走るかだったので。。。

工具や機材はあるので自分でします。
ただ、エンジン下げる必要があると最悪ですね。

[sage]
↑クラッチカバーでなくて、クラッチ板の中にあるスプリングでした！
自分でエンジン降ろすのは意外に簡単ですが、積む時に苦労します！
あと、エアコンのコンプレッサーに少しだけオイル追加したり、触媒の所の金属疲労による割れも補修しました！
ついでにマウント交換しときました！

エアロパーツつけるのって平均どれくらいかかりますか？

>>170
そんな統計を取ったヤシは居ない。
削って合わせて塗装して。。。。　　１週間もあれば医院じゃね?

>>169
ああースプリングが割れたりしててそれが音なってるかもなんですね。
加速の時に吹け上がりに波が出るのはそれが原因だったのかも
っていうかエンジンやっぱり下ろすんですねorz
半日つぶれるしやっぱり工場行ってやってもらおうかな
触媒カバーはその部分割れるみたいで対策品出ていますよ。
ディーラーに行けば無料で交換してくれると思います。

>>170
工賃の事かな？取り付けなら2万〜でしてもらえると思うけど
エアロ買って塗装して取り付けしてもらってって全部カスタムショップ
とかに頼むと10万あれば足りるんじゃないですか？
エアロにもよると思いますが。。。

一週間ですか。毎日仕事に乗って言ってるので…お金はいくらくらいですかね？

>>172
対策有ったんですね！
有難うございます！
あの音は旧プリモのサービスに教えて貰いました！
アクティ系に多いらしいです！
時間があれば頑張って下さい！

JB7乗ってるけどエアコンのファンうるさ過ぎてワロタｗ　渋滞で車密集してると
気が引けます。
ライフはエアコンの効きがLOにしても冷風があまり冷たくないですね。みなさん
なんか工夫してますか？例えばガス添加剤みたいなの売ってるけど効果あるのかなぁ。

俺のもJB1だけどHIにしたら風きり音全快でうるさ過ぎ。
冷えないのは根本的に軽自動車のコンプレッサーが小さいから
じゃないかな？
後部3面スモーク＋内気循環でかなり変わりますよ。
気休め程度にエンジンルームの低圧側のホースに遮熱処理してあげたり

ガス添加剤って基本的にガスとOIL入ってるだけっぽいけどｗ
エアコンガスはちゃんと入ってるんですよね？
入れすぎると冷えなくなってその上コンプレッサーに熱持ち出すので
最悪壊れるんで気をつけてください。

>>175
あ！あとエバボ掃除してやってエアコンフィルター換えるとか。
俺は抵抗になるんで外してしまったorz

>>167
>>175
>>177
フィルタレスにすると、これでもか！というぐらいホコリがたまるから、フィルタはつけとく方が良いよ。
あと、ラジエターとエアコンコンデンサは隙間をふさがないとダメっぽい。ＪＢシリーズも例外なく
エンジンルームの熱を吸い込む構造。
左側面は手が入らないので、３面にアルミテープ貼ったらけっこう効きが良くなった。

夏の定番「今日の必ずトクする一言」より
冷えないカーエアコンのナゾ　参照
tp://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9708.html#9708012

週1の出動では中々感覚が掴めないです＞＜

最後の手段で、自分はコンデンサーにウォッシャー改を作り、リアウォッシャーにカマセて冷やしてます！
ちょっと効果あり気な感じですが！

プリモの社長に聞いてんだけど、新型はかなり
キーコンセプトであまり外見は変わらないらしい。
新型は
�@車高が下がり１５４センチになって立体駐車場に入れるようになった。
�Aでも室内の広さは今の型とほぼ一緒。　笑
�Bプラットフォームは今の型と基本的に同じ。
�CＣＶＴ搭載は無し。
�D新エンジンも無し。
�E遮音材などを減らし軽量化＋価格を若干値下げ。
�F後部座席の倒し方がワゴンＲと一緒のタイプに。

プリモっていつの話だよw
妄想かよw

�Eを見ただけで、現行モデルの圧勝です。
本当にありがとうございましたｗ

現行モデル高いよなー(´･ω･｀)
JB1後期はかなり安かったおー新車

>>181

これだから素人は困る。

昔はプリモとか呼んでいたねえ。車づくり自体は、キープコンセプトではない。
外見は、ベストカーに載ってるような感じ。現行とはけっこう変わる。
�@それはない。ワゴンＲなどと真っ向から勝負するため、背は高くなると聞いている。
　いずれ、アルトやミラに対抗すべく安価な軽を出す予定。もちろんそれはライフではない。
�A背が高くなりホイールベースが伸びるため、居住性はけっこう良くなる。
�Bこれは、同じ。ヲタのバックアップのおかげで４年ごとに一新してるダイハツとは違う。
�C、�Dも同じ。馬力すら同じ。こりゃまずいと思うけどね。
�Eこれは逆。遮音性をさらに高め、若干ながら重くなる。材料費高騰のせいもあって若干の値上げ。
�Fこれは微妙っていうか。シートアレンジを重視したために、リアシートの座面がかなり小さく
　それが不評だった現行モデルの反省を踏まえて、ごく普通のアレンジに変更。
　それもあって、リアシートの座面、背もたれはそれなりに大きくなる。アンコも多少厚くなる。

現行は、プラットフォームもエンジンもミッションも１５年ぶりに一新した
かなり気合いの入った車。だから評価も当然高い。
今回は、すべてにおいてキャリーオーバーとなる。
毎回毎回、一新していたら開発費を回収できないからね。
別に４ＡＴのままでもいいと思うけど、カタログ燃費でその燃費の良さをアピールできないのが不安。
エンジンもそれ自体はいいけど、重たい車体にはやはりもう少しパワー、トルクが欲しい。
これも先々代から同じっていうのは、致命的。
実はあまり変わらない新ライフだけど、そのぶん安ければいいけど逆に値上げ。
Ｃに相当するグレードはついに100万超えするらしいよ。
ま、2,3年したらＡＢＳなしとかで89.8万を出すつもりなんだろうけどね。

いずれにしても、新ライフはインパネまわりもごくノーマルなものに変わり
質感は低下。加速も燃費も大差なし、若干の値上げ。
これじゃあ、最初は登録台数は増えるだろうけど、半年もすればたぶん、８位あたりを
ウロウロしてると思う。
スズキ同様、普通車をいかに多く海外に売るか、それしか頭にないのかもね。
困ったもんだ。

結局、新型ライフで良くなったのは、

居住性、
シートのサイズ　　特に後ろ
乗り心地　
遮音性

このくらいだよ。

逆に劣化したのは、

価格
加速
燃費
デザイン
室内の質感

現行のＭＣにも大いに落胆したけど、それ以上に悲惨なＦＭＣとなるよ。
あ、発表および発売開始は９月じゃくて、１０月ね。
ワゴンＲよりも多少時期をずらす作戦みたい。
どうせさほど現行と変わらないから、最後の仕上げのために時期を遅らせるとか
そういうのではないみたい。

現行MCは成功

失敗だろ
不細工になった

現行ＭＣは、不細工になったと思う。
でも、あれは前期型が女性向けに振りすぎたため、営業サイドから男性でも恥ずかしくないように
顔の変更要請があったそうで。新ライフも女性向けじゃなくなったようで、背の低いタントのような
感じで、ＭＣ後よりもさらに数倍不細工になる。

>>185
なんだって！
CVT4気筒って聞いてたぞ！
それはﾏｼﾞ情報なのか？！

４気筒になる事はありえない。
4気筒は百害あって一利なし、と断言したのが本田なんだから。

ホンダって４気筒のエンジン作ってないの？

JB1エアコンかなり効くね(´･ω･｀)

禿同。

ホンダはもちろん、他社も４気筒を作る事はあり得ないよ。
３気筒は４気筒に劣っている部分はたしかにあるが、それをホンダもダイハツも
かなり克服している。
スバルの４気筒は振動が小さいが、ダイハツはそれに近いところまで来ている。
ノイズにいたっては、4000rpmのとき、ステラよりもライフの方が明らかに静かだし。

３気筒のメリットは、軽量化、低コスト化、低フリクション、低速トルクの充実など
数多い。実際、次期マーチは低燃費を目指すためあえて３気筒にするくらいだしね。

今回のＦＭＣでは４ＡＴ開発費回収が遅れ、ＣＶＴ採用は見送り。
さすがにその次では採用かな。ま、その５年の間にかなりフィットで熟成される
だろうから、ある意味、今回の見送りは正解なのかもしれない。

しかしまあ、タントのような顔＋従来のエンジン＋従来の４ＡＴ　しかも値上げ。
これで売れると思っているのかな？

>>187-189
よく駐車場で並べてみるけど、個人的には、
相違点のドアノブ、インテーク、ライトの形は整っているし、前期と比べて特に不細工ではないと思う。
ボディ同色の窓枠なんかは、前期の黒塗りが格好いい印象だったのに対して、可愛いくなった点だと思う。

ほとんど好みの問題かと。

軽自動車は、こんなもんでしょう。これ以上望むなら普通車かいましょう。

軽の排気量うｐしろやゴルァ。。。ってどこに言ったらいいの？( ･ω･)
てか、そういう動きはあるの？

今月末2度目の車検@JA4

プラグの取付部分のOリングとやらが劣化して交換だと…
ついでに面研してくれって言ったらそこまで外さんらしいw

>>197

それは昔から言われていることで、トヨタあたりが強硬に反対してるとか。
まあ、幅が狭く660ccだからこそ、税などの優遇を受けているわけで。
全幅1550　800ccあたりになれば、かなり燃費がいい車が作れそうだけど
当然、税金はぐっと上げるだろうね。そうなると困る貧乏人も増えるし。
それにそんな軽？が出たらマジでコンパクトが売れなくなる予感。当面は、
現状のままでしょ。

軽規格が無くなるのが先かもね

オイルエレメントの交換て
工賃含めていくらぐらいですか？

まあ、1000ccカーよりも圧倒的に税金とかが安くなり、800cc、1550mmになるのなら
個人的にはＯＫ。
でも、年金で田舎暮らししてる老人とかは、安い軽じゃないと何かと困るみたいよ。
老人が運転すること自体ちょっとあれだけど、必要な人には必要なんでしょう。
田舎だと、1人に１台が普通だから、軽の優遇措置がなくなると困るはず。
どうしても、軽の優遇を維持したいなら、いっそ過給器付きの軽は認めないというのも
ありかもね。その代わり安い税金の800ccを認めるとか。

あ、軽規格？なくならないと思うよ。世論は怖いしね。
でも、ちょっとだけいろんな部分を拡大して、ちょっとだけ増税は
あり得るかも。

自分は決算説明会の時にきいたんだけど、ホンダはダイハツのミラ・
ムーブ・タントの全高別のラインナップをかなり意識していて、
ライフはミラとの競合を考えているらしいよ。
一部の人が言ってる？より低価格の新車種はスズキやダイハツと違い
フィットなどの小型車の部品共有率が高いため、かなり難しいとのこと。
以上脳内でした。

185,186は内通者みたいだけど

>>外見は、ベストカーに載ってるような感じ。

この書き込み見る限り、新型をじっくり見てないのかな？
新型のライトは内側がベストカーの奴みたいに内側に垂れてない。
Cピラーはゼスト同様、黒ガラスが入るので、ベストカーの車は明らかに想像図。
主なグレードは三つあって遮音性はグレードによって違う。
燃費はムーブ見たいに細く扁平80のようなタイヤは履かないから現行よりちょっぴり悪く
なるのしょうがない（ちょっぴり重くなる）

>>190
昔、日産のエンジニアで車雑誌にコラム書いてる人は効率重視なら軽の排気量なら
2気筒がいいと言ってな。

そして2気筒のトゥデイに戻る

てか今、新車(ｶﾞｿﾘﾝ車)買うのって時期悪い？
燃料電池車や電気自動車の発売が迫ってきてるし・・・
車に詳しくないからそこら辺が判らん。

リセールの良い車種の軽なら、今買って２、3年後に下取り出しても高値で売れる

>>207
燃料電池車が出てしまった事を念頭に入れると
大幅に買い取り価格下がる可能性はない？

MC前ライフDIVAが一番バランスが良くカッコいい。この車種は出目金と言われているが
DIVAの下方のエアロがボリュームがあることでライトと相まっている。
MC後はサイドのボディラインをタイトにしてしまったのでどことなく小さくまとまった感
がありボリュームが無くつまらないデザインになってしまった。
しかしそつなく万人受けする（選びやすい）デザインだ。それでも購入者が少ないのは
中途半端な室内空間や同サイズでよりお洒落な軽があり燃費の面でも多少劣るらしく
結局外されてしまう事が多い。
とは言ってもライフは軽とは思えない出来で良い車だと思う。
FMC、どうなる事やら。

>>203

ダイハツの全高別に競合車をあてるってのは、本当だろうね。しかし、
タント：新しいのを出すのかな？バモスは違うし。
ムーヴ：今は、ライフだけどライフがミラと競合なら、新しい車種が必要。
ミラ：これと競合となると全高は1550mm以下のライフということに？
なんかしっくり来ないなあ。やっぱムーヴの競合がライフで全高が1600を超え
あとの２つは、新しいのを出すみたいな感じだと思うけど。

>>204

エンジンもミッションも同じとしたら、普通に考えて20kg程度重くなるだろうから
加速やら燃費は悪くなる。現行フィットでは、馬力はぐっと上がったけど
燃費そのままってのに、賛否両論だったけど、新ライフは単に燃費だけが悪くなるの
なら、このご時世売れないと思うね。

せめてＣＶＴだけでも採用してカタログ燃費を22〜23あたりにしておかないと
まずいような。

リセールのいい車って、一般に値段が高い。
かりに１４０万として、３年後のリセールバリューは良くて６割。
ってことは、３年で５６万価値が下がることになる。１年あたり１８万ちょい。
９年乗るよりも不利。しかも、買い換えとなると諸費用が必要になる。ああ、もったいない。

ハイブリッド、燃料電池やら電気自動車やらが、「本格的に普及する」のって
どう考えても「軽く」１０年以上先でしょ？それまではガソリンエンジン車の価値が
一気に下がることはあり得ないね。
2015年燃費基準を達成すべく、どこのメーカーも今よりも３割くらい燃費向上を
目指しているらしいし。

あ、そうか。
2015年燃費基準をクリアーするには、新しいエンジンとプラットフォームが必要となる。
巨額の開発費が必要。だから、今後数年の間にＦＭＣする車には、あまり投資できないから
キャリーオーバーが当面は当たり前になるってことか。
大きなうねりがあるのは、2013年あたりからだろうね。
それまではＪＢ７に乗り続けようかな。

現行MCは成功

中身はどうかわからんが、外観は失敗だろ

まあ人それぞれ

>>215
ちょ、IDがｗ　いいな

と思ったらBと5が逆だた...orz

ダウンサス入れたいな
純正アルミは気に入ってるから

車体ホワイトにミラーブラックを全く見ないんで、地元で俺だけかな(･∀･)？
って思ってたら、今日続けざまに二台目撃したorz

>>219
パンダみたいね。ｵｻﾚ

>>220
ありがと
本当は同色がいいんだけどね（´・ω・`）

つ　ぺんき

つ 10円玉

http://imepita.jp/20080729/492080


さっきバイパスのトンネルで撮りましたよー

>>224
オメ！
クルマはJB1かい？

触発されたのでオイラもペタリ(笑)

http://imepita.jp/20080729/503770

>>224
ゴードンかな？
>>226
すっげｗ

http://imepita.jp/20080729/737390/9307
http://imepita.jp/20080729/737390
(・∀・)

>>228
見れないお（´・ω・`）

>>223
ちょっｗｗｗ
今、気づいたが10円玉で何する気だよｗｗｗ

ちっ!昨日丁度311111kmだったから撮っときゃよかったｗ

>>231
今すぐ22222km走ってくるんだ！

>>232
よ〜し！音速で飛ばせば18時間でおｋだね！（・∀・）ｲｯﾃｸﾙｶ〜

>>225
うん。
>>226
いいなぁー低走行。
>>227
(´･ω･｀)ﾉｼ

>>231
31万キロは、すげーな

車体ホワイトにミラーブラックを全く見ないんで、地元で俺だけかな(･∀･)？
って思ってたら、今日続けざまに二台目撃したorz

>>234
ゴードン結構走ってるなー。
うちのは５年目にして先週１０万超えた。


88888のメーター写真があったはずだが・・・

>>234
(･∀･)ﾉｼ
>>236
俺も今日また見たよ
一台は年配の男の人
もう一台は免許取立てのおにゃのこだった
で、俺の書き込み丸々コピペした意図は何？

>>235
もちろんJA4ですよ。とても調子が良く、燃費も17ｋｍ/？です。
てか、燃費の話はﾀﾞﾒだっけ。。

>>237
うん、先月119500kmで購入したんだ。
漏れは休日しか乗らないので多走行車でも長持ちするかなーと思ったんだよ。
>>238
JB1の前期ですね、ミラーが黒いのはたしか(´･ω･｀)

しっかし、こうやってレス見てると走行距離のびてもE07系のエンジンって本当に丈夫だねって思う。
新しいP07系のエンジンで今のところ最高で何万キロ乗ってますか？(まだ比較的新しいからあまり距離のびないかな？)

なんか水が滴る音がしたと思ったら助手席の床が水浸しになってるんだけど…
何？何？

トンネルのところで誰か乗せた？

バイパスの？

長い髪の？

>>242
自分は現行MC前のCタイプだけど
グローブボックスの下の小物入れ？
みたいな所に入れてた説明書やCDの歌詞カードが何かこぼした訳じゃないのに濡れてカビてましたよ。

18年式JB5なんだがｽﾃｱﾘﾝｸﾞにｶﾞﾀが出てきた(´・ω・`)ﾀｲﾔﾋｯﾄさせた覚えもないのに

１６年式ＪＢ５、ステアリング問題なし。
離合でしくじってボディ擦ったり、内輪差で擦ったりした覚えあり。

納涼ですの〜

>>240
あ、そうなのか
俺のってグレードが低いから黒なんかなって思ってた
確かＧタイプってやつだったはず

怖い話大好きだけど、実はめちゃびびりな俺（´・ω・`）

>>242
俺はJB1なので位置が違うかも知れないけど、
クーラーのドレンがゴミで詰まって水があふれているのでは?
エパボレーター開けて調べて見るべし

つか、ライフってステアリング軽すぎない？
あんまり接地感がないんで、飛ばす気にならない
飛ばす気にならないのはいいことなんだろうけどｗ

>>252
ライフはまだマシな方。
アクティやバモスなんかMR駆動の為かは知らないが恐ろしいぐらい軽いよ。

軽すぎて嫌なら取り合えずパワステのヒューズを外し……
過去にも同じカキコありましたね。

>>253
そなんすか
親父の会社の軽トラはそうでもないんだけどなー

そういや、前もハンドル軽いって書いた覚えが・・・
前のときはハンドルの径を小さいのに変えろってアドバイスもらった
けど、保険屋さんに聞くと、保険書き換えないと駄目だよって言われたので断念
パワステのヒューズ外しは簡単だからチャレンジする価値ありそうですね

アクセルペダルが軽すぎていや！なんですが 調整できますかね
あとデッドニングに興味あるんですが、いまいち踏み切れない俺がいます

>>254
ハンドル交換と15インチ以上を履くと重くなると思うお(´･ω･｀)
MCワゴンRに乗ってたんだが、片手で回せないくらい恐ろしく重かったよー

>>252
同じくホンダZはオモチャのように軽かったよｗ
電動パワステらしいけど。。

>>255
ブレーキペダルとの差が大きすぎない？
俺はこの差が嫌。

ハンドルとブレーキが大嫌い。
でもそれ以外はお気に入り。困ったもんだ。

>>255
デッドニング良いよデッドニング
お勧めするよーｗ

(´･ω･｀)

なぜそんなにやばいのに乗り換えない？

>>256
重すぎですｗ
>>258
ブレーキとアクセルの差って高低さ？のことかな
ブレーキ踏もうとしたら、ブレーキペダルに足が引っかかって焦ったことが何度かある
最近は慣れたからかないけど

新車でターボ買おうと店に行ったら、もう生産中止なってた・・・
フルモデルチェンジは１１月だって、う〜ん待つべきか

>>263

タントのような間抜けな顔を受け入れることができるなら
待った方がいいかも。たぶん、粗い乗り心地と小さめなシートは
改善されるだろうから。燃費や加速は大差ないと思うね。
なにせ、エンジンもミッションも同じだから。
そっかあ、11月に延期したんだ。

土曜日なのに出勤で(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
夜勤なので日曜があって無いようで(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ

ゴードンは元気でつか？

【ファイナル】って、本当に最後でした。
本当にありがとうございましたm(__)m　

>>263
マジですかorz

>>266
最近動かしていないお(´・ω・)

パーシーは今日も絶好調でした(･∀･)
やっぱ気に入った車に乗るっていいね
運転も慎重になるし、汚れたら洗ってやりたくなるし

>>270
パーシーのスペックうｐ

スペヲタきんもー☆

きんもー厨きんもー☆

パーシーって何ですか？車の愛称ですか？

色じゃねぇの？わかんないけど

ゴードン、バージル？
え？ サンダー○"ード？

昨日、都内の某家電量販店でJB1後期のMT車を久々に見た。
なんか四つ葉のクローバーを見つけた様な感覚だ(笑)

>>277
わたくしめもそのタイプですよー(´・ω・)

>>271
スペックですか・・・詳しいことは知りませんorz

パーシーはこのスレ限定の愛称です
勿論リアルでは使ってません
紛らわしくてすみません

>>279
年式・色とかMTかATかとかです＞＜；

漏れのは1週間以上放置してます＞＜

車に限らず所有物に名前をつけるやつって普通にいるみたい
俺はそういう感覚わからないけど、キモイとまでは思わないな

JB7乗りだけどこの車種間欠ワイパーにした時速
い時と若干スローな時あるけど仕様？
バッテリーが弱ってるのかなぁ。でも新車から買
って二年だけど初めからそんなかんじだったような気がしないでもない。
アイドリング中だけだし、別に気になるほどでもないが。

JB7、2年3ヶ月。エアコンON時ヘッドライトが暗くなる。これってバッテリー弱ってる？
バッテリーの交換判断って何かあったっけ？

>>278
幸せの四つ葉のクローバー発見〜！(笑)

>>282-283
バッテリーは消耗品なんだから
2年または3年で替えろ
短距離とか週1回とかしか走らなかったりすると
2年でヘタル

>>283
車検毎に替えとけ！
２年は充分持つ。　３年は妖しい。　４年は厳しい。　５年は奇跡。　６年は（ｒｙ

出先でトラブルに巻き込まれて時間と金を無駄にするぐらいなら、Ｋの小さいバッテリーごときは、車検毎にＤＩＹの安物に交換してた。







って、時期もありましたよ。　３千円もしなかったんだけどなー(´・ω・`)

現行MOVEカスタムに乗った。
高速含めて、２００キロくらい。
最初は、ええ車やなぁ！快適！
と思っていたが、
しばらく乗っていると、
同乗者含め、車よいぎみになった。
どうもサス＆ボディ剛性のせいか、長距離にむいていないということで、
購入対象から却下した。
ちょいのりオンリーなら良い車だとおもうが。
　もともと知人がライフに乗っていて、車体の剛性やサスの適度な硬さは気に入ってたので、
次期ライフに期待するわ。
現行MOVEのNAエンジンのトルクが結構あったのには驚いたけどね。

新型ライフはミニクーパーくらいにキビキビしたハンドリングや加速に
してほしい。後ロールするのもどうにかしてほしい。
車の基本をお願いします。

>>280
10年式、白（但しドアノブ＆ミラーは黒）3ATです
前に画像うｐした大学生ですよ(･∀･)
年式は怪しいかも・・
ゴードンと同じ年式で前期型だった気がする

>>281
バイク板には、バイクに愛称付けてる人って結構いるいたいですｗ
人前では愛称で呼ばないみたいだけど

クリスティーン

ＲＹＯ

>>263
え、マジで生産中止？

>>277
俺もー

前スレで車高落としてエアフィルタ換えてると言ったらDQN認定された俺がきましたよ。
とりあえず旅行行ってきたのでうｐ


ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1217946522.jpg
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1217946879.jpg
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1217947257.jpg

>>294
なんかすっげー綺麗！景色がハメコミ合成と思わせるくらい
壮絶な写真だね。3枚目とか良いね。

ライフが安くなってるので買おうと思うのですがライフってDQNなイメージですか？

現行が出たばかりのころに買いました。もうすぐ２回目の車検です。
最近、タイヤを交換しました。９月から値上がりするらしいですね。

去年の秋くらいからオドメーターリセットしないまま5000kmくらい走ったんだけど
平均燃費って5000km分の数字だと思っていいのかな？
それともオドは999kmまでしか表示されないから
超過分のデーターは順次消去されて
直近の999kmの平均燃費になっちゃうのかな？
ちなみに、ほとんどが大人2人幼児2人の4人乗車で表示は14.5km/L
ミニバンもあるんだけどほとんど乗ってない・・・・

>>293
地方のディーラーだけど、スペシャル仕様だけに移行してるって話だった。
ターボ車は生産中止

だけど、ネット見積（インボイス販売方式ってやつ）では
その１週間前に見積とって納車ＯＫだったよ

>>289
( ＾ω＾)・・・

>>299
えっ？なに？なになに？orz

>>294
愛媛県？
つーか、石鎚山？
外れてたら、ｽﾏｿ

>>300
気にしないでくれお( ＾ω＾)

>>301
近いな
もしそこなら行きたいなー
>>302
さっきから気になって、ずっと更新かけてるお（´・ω・`）

ま、いいや
遊びに行ってくるﾉｼ

>>301
正解。＞石鎚山

学生時代から15年間ほど松山に住んでたけど、一度も行ったことがなかったんだ。
今は山口県。

写真は瓶ケ森の登山口へ向かう途中。石鎚山ロッジから思ったより距離があって、
狭い道を走るのに難渋したけど、植生の違いからか明らかに下界と景色が違うんだよね。

山肌を ムクムクと雲が立ち上っていく様は壮観だったよ。

>>304
土小屋って書いてるのが見えたからもしかしたらと思ったんだ。（ｗ
母親の実家が石鎚山の麓でね。
懐かしいなぁ・・・

JB1の2代目の後期型なんだけど（
これどうやってフロントのパネル剥がすんですか？
カーステ買ったけどはずし方が分からないぜ・・・

>>306
ttp://auto-g.jp/carlife/inpane/life_jb1_4/index.php

>>303
いいなぁ、漏れ恋人はおろか友達すらいないんだお(´・ω・)
運転席以外に人が乗る事無いお(´；ω；)

>>306
JB1に自分でステレオとナビつけた俺からアドバイス。

センターパネルはネジ一本とクリップで止まっているが、このクリップが
異常に堅い。内装剥がしもほぼ歯が立たないが、丈夫な布テープをパネルの下側、
センタートレイの天井部分に3〜4枚重ね張りしてそれを引っ張るとっずっと楽にはずせる。

JB1後期だと、ハザードスイッチやデフロスタの配線カプラをはずすのも苦労するが、
（俺はあきらめたw）センターパネルを捻るようにしてハンドルに引っかけると何とか作業できる。

あと、オーディオを取り付けるフレームのネジは、正面4本の他にセンタートレイの奥の方に
二本あるのでこれも忘れないように。

>>308
漏れも友達いない。親が死ねばほんとうに孤独だ。

ライフたんがいるじゃまいか

うちのライフ（ｊｂ５）はハンドルがちょっと重く感じる。
親戚のライフはそれより少し軽いような？希ガス。
ホイル・タイヤは純正13インチ。電動パワステは馴染まない。

>>310
もまいと突き合いたい(´・ω・)

>>308>>310
このスレに友達いるじゃないか(｀･ω･´)

現行ライフっていつ頃までディーラーで商談できるかな

俺、佐藤健似のイケメンだけど、現行ライフに乗ってる女の子はイケてると思う

次期ライフには、インバーターエアコンでもつんでくれ！
これで、少しはエアコン使用時の燃費もよくらるだろうし。

おまいらのライフのこの時期の燃費どれくらい？

15-１6：エアコン使用時はそれからマイナス1位
通勤専用下駄：往復で12キロ、ほぼ平地で信号3,4個のど田舎w
ちなみに19年式JB5

今日は久々に動かしましたよー
歯医者さんまでの往復だけですが

>>317
効率の良いエアコンが欲しいという気持ちは大いに分かるが、

インバーターについては少し勉強したほうがいい。

確かプリウスのエアコンはインバータだったな

車検からJA4が戻ってきた。
低回転でグズルんで乗り辛くなった。


>>313
ありがとう。

>>314
そうかも。ありがとう。

>>318

8.7
通勤10分信号+渋滞+ｽﾄｯﾌﾟ&GO お昼休みに車内で30分ほどお昼寝
どうよ？

>>318
16弱
通勤往路20分すいすい、復路45分信号+渋滞+ｽﾄｯﾌﾟ&GO

車の中で昼ねするやつの車は汗臭い

>>325
その条件で15弱だったらやっぱ燃費いいなー
新型待ちたいが、基本一人か二人なので今買うかちょっと迷うな。
新型は、居住性をアップ、しかしエンジンミッションの変更はないみたいだし

>>326
今のやつはもう生産してなくて買えないとかいうレスを、ちょっと上のほうで見た気がするよ？

新型が今のよりカッコよくなるのなら、
ほとんどキャリーオーバーの繋ぎ的存在でも
許せるのだが……。

現行ライフを買ったが、マイチェン前のはマップライト付いてんだな。
使用頻度が高いのに、なぜはずしたんだ？おかげでとても不便してる。
そういやフリードにもない。こんなところでコストダウンしてどうすんだよorz

ハンドルがクサイお(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

っ8x4

よし、試してみる

>>330
すごい頑固なにおいだねｗ
匂いに敏感すぎるとかかな？だったら悲惨だな（´・ω・`）

燃費報告
前より下がって15になったお
4人乗りで遠出したからかな（´・ω・`）

>>330
ゴードン？

バッテリー高くなった？
２，３年前は1980円だったような気がしたけど、今日見たら2つの店で3800円だった。

>>333
鼻はいいですよー
でもオヤジ臭が手に付いて気になるんだ(´・ω・)
たまにしか乗らないので臭いに慣れて無く、室内を開けた瞬間、芳香剤とタバコ臭(漏れは吸わない)と加齢臭が混ざった香りが＞＜；

ちなみに漏れの13年式MTも購入後初めて計算しましたが、15km/lくらいでした。
広島から兵庫までの高速走行も含め。
カタログ値が22.5km/lなので意外と悪いです
漏れのガックンガックンシフトチェンジにも問題はありますが・・・

>>334
(´・ω・)ﾉｼ

>>335
結構前に値上げがあったよ
>>336
タバコの臭いはきついね

MTで15ってなんか他に問題ありそうな気が・・
もしかして回すの大好き？

>>337
んー、走行条件に寄るところが大きいと思う。

通常田舎暮らしで19の俺だが、二日ほど博多近辺をうろうろしてたら16程度になった。
高速は80�q走行なら20前後であまり変わらないが、100�q以上なるとかなり悪化する。

あと、当然走り方にもよるよね。

>>336
前にためしてガッテンでやってたけど、意外とプラスチック表面は臭いがつくものらしい。
ファブリックやハンドルもだけど、一度プラ部分も薄めた中性洗剤でしっかり拭くといいかも。

徹底的にやるなら業者の車内清掃サービスに出すといいかもね。

>>337-338
むぅ、広島ー兵庫間を高速走行した時の110km一定走行が悪かったのかな(´・ω・)

変速は引っ張らずに早めにしてます
1-2速 2秒　2-3速 3秒　3-4速 4秒くらいです

一連のタイミングが難しくてガクガクブンブンする＞＜；
気にすると余計にぎこちなくなるという・・・

JB1前期です。助手席足元から謎の水がダダ漏れで困っています。
ニオイ的に水で間違いないと思いますが、カーブだとジョロジョロ流れてきてかなりの量です。
エアコン関係なのか、排水路が詰まってるのかのどちらかと思っています。
連休入るまで車見る時間ないんですが、何かわかる方いらっしゃれば教えてください。

>>340
エアコンの排水ホースが外れているみたいだから
早くディラーにでも行って治してもらったほうがいいｙｐ

>>341
レス有難うございます。
ホース外れですかー。確認してみます。

昨日、LIFEを契約してきました。
お盆連休やら工場がたてこんでるらしく
納車日は今日ディーラーさんからくるんだ。
初めての新車だから楽しみ。

これからここにもお邪魔するよ、よろしく先輩方!!

>>338

どのあたりに住んでるんだろうね。俺は博多駅まで車で10分くらいのところに住んでいるけど
ちょい乗りオンリーだと、おとなしく走ってもこの時期は11くらい。
エアコンなしで12といったところか。
町の中心から15kmくらい離れると、それなりの田舎になるから、50とか60の巡航が可能なので
かなり燃費は伸びるだろうけど。ちなみに俺は、ＪＢ５乗り。

長期休暇明けロールアウト車には、つまらない凡ミス由来の小クレームが集中する。
懇意にしてるデラなら、納車前のチェックを念入りに頼む方が良い。
原油先物も落ち着き始め、秋には新車でのんびりとドライブか。
いいな。
何はとまれ、おめ。

>>343
おめ。
いろはどーした？

>>343
グレードと値引きが大体どの位か教えて貰えますか？？
もうすぐ車検切れで新しい車に乗替ようと、
これから交渉をはじめるので参考にしたいです、、、


新車の交渉が初めてで、、、
フルモデルチェンジ前だと大分お得に買えるのでしょうか？
装備と値段のバランスが良さそうならライフにしようかなぁと思ってます

>>340
JB1は、排水ホースよく詰まるよ！
助手席の足元から、ホース引っ張り出してホースの先カットすれば詰り解消するよ！

C コンフォートスペシャル：103万円
F ハッピースペシャル：112万円

スマートキーとＦ装備で9万円の差、、、
悩むな〜

値引きはどれくらいいけますか？

>>349
新古車の価格を引き合いに出して、
それより下がればいいんじゃね？
新古車は基本値引きなしの価格だし

それにオプション少しつけてもらえれば損はないでしょ
所詮軽だし、変に値引かせるよりは気持ちよい商談を

新古より新車が安くなるわけないと思うが

>>349
たった9万円の差なら、はっぴースペシャルの方がハッピーになれる。

毎日見える。マルチインフォメーションディスプレイの差は大きい。
ファインスペシャル等のただの距離計だけだとしょぼい。

http://www.honda.co.jp/LIFE/webcatalog/interior/

払うのは一回、乗るのは長いことを考えたほうがいいよ。

http://www.honda.co.jp/LIFE/webcatalog/interior/multiinfo-display/index.html
マルチインフォメーションディスプレイ
はここでした。
燃費走行の目安にもなるし、外気温なども便利。
なにより、コンフォート等のディスプレイは電卓みたいでしょぼい。

(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

(´・ω・｀)でも見やすいよ

漏れが3年前に新車購入した時は15ﾏｿ引き＋何か親の知り合いの人が仕事でホンダの工場に出入りしてたから紹介状みたいなの貰って2ﾏｿ値引き＝17ﾏｿ引きで買った記憶があります。
今は無いグレードDターボのフルOPでしたが(´・ω・)

まだ若かったので、購入10ヵ月で売ってしまったよー

>>349

Ｃコンフォートスペシャルは、かなり微妙だと思うね。
まあ、電動格納ドアミラーやＡＢＳがついているのは良いんだけど
しょせんは、Ｃがベースだし。

マルチインフォメーションは、あえて必要ないという人もいるね。
タコメーターといっても、アナログタイプじゃないし。
ＣとＦの一番の違いは、ボンネットフードインシュレーターの有無。
つまり、静粛性の違い。
Ｃでも、ムーヴよりは、はるかに静かだし音質もいいけど、Ｆと比べると、やっぱうるさめ。
俺なら、パピスペをお勧めします。
価格が気になりＣシリーズが気になるなら、いっそ８９万のファインスペシャルの方が
潔いとも思うよ。いちおう最低限の装備は付いてるし(何をもって最低限というか個人差があるけど)
で、メカ自体はＦと同じだからね。あの出来で８９万は文句なく安いと思う。

>>345　>>346
ありが�d
ドライブが楽しくなりそうだよ。
ちなみに、色はシルバーっぽいグレー（？）だよ。

>>347
グレードは「F ハッピースペシャル：112万円」なんだけど、
自分東北者で今東北限定で105,000円相当のオプションが付き、
もしその金額に満たない場合は値引してくれるらしい。
で、今の時期ディーラーはどうしても売りたいようで
粘って10万値引+スタッドレス+バックセンサー（障害物を感知するとブザーが鳴る）1/3値引
で手を打ちました。

あまり参考にならないかも…ごめん。

いっそ、あと3ヶ月待って新型ライフの一番下のグレードを狙うっていう手もある。
一番下でも静粛性は、たぶん現行Ｆと同等かちょっと上だと思う。
加えて、加速、乗り心地、居住性など良くなってるだろうからねぇ〜。
個人的には、現行はヒョコヒョコした挙動がちょっと気になる。
ＶＴＥＣになるらしいから、多少は坂道もマシになると思われるし。

現行ライフ、納車から10日だけど、確かに坂道がｾﾞｨｾﾞｨ言ってる感じ。

現行ターボはｾﾞｲｾﾞｲしないｾﾞｲ

モデルチェンジすると大きく値上げするだろうから
安い現行がいいかも

>>340
たぶんあなたの車も詰まりかも・・・。
自分も助手席が水でぬれて
店にもってたらエアコン関係の詰まりが原因で
直してもらった

NAでもそんなモタつかないけどな…
坂は厳しいがそこそこの加速はするぜ？

JB1のメーターは透過式じゃないのかー
しょぼいお(´･ω･｀)

自作自発光風メーターを作ろうと考えていたのに上から照らすんじゃだめだなー

89マンとは激安だなぁ。
そのフードインシュレーターってのは、Cにつけられるのかな？

>>358
新車おめ！
このスレ賑やかしてくださいねー

>>359
新型ライフ、だいぶ値上がりしそうだね
５年前とは材料の値段も違うし、ＺＥＳＴ以上の値段になりそう

タコメーターのデザインだけでライフが欲しい俺

F1ﾁｯｸなﾒｰﾀｰですよね♪

俺は必要な時しか表示させないから、どうでもいいかな
ATだから回転数を気にせず回せるのもありかと

>>368

たしかに値上がりは確実だけど、ゼスト以上にはならないと思う。
せいぜい、３〜４万の値上がりといったところか。
気になるのは、一番安いグレードの値段、装備、快適性だね。
最初から電動格納ドアミラーをつけてほしい。もっとシートを大きくしてほしい。
乗り心地もしなやかさが欲しいぉ。

ターボつきはエアコン使ってもパワーおちないの？

聞き方がアレだが、エアコンONにすればパワーはターボ・NAに関係なく落ちるけど
NAの場合はパワーダウンでカバーできる出力余力が少なすぎるから
坂道とかやばいんじゃないかな

次期ライフには、電動エアコン付く　　　わけないよなぁ
今は、プリウスだけだな。

ガソリン高いのに車体価格あげるのやめてほしい

納車日は9/12だって。
１ヶ月待ちかぁ…ま、今乗ってる愛車を
惜しみつつマターリ待つよ。

末期モデル買うな

そろそろ新型の画像がみたい

貼って

>>377
そんなに待つのか
どこのメーカーも無駄な在庫持ってないんだね

>>337
MTで15って燃費悪いのかｗ
JB1でNAのMT乗ってるけど普通に13くらいだぞ
どんな運転すればそこまで燃費あがるんだｗ

>>378
末期モデルのデザインはいい
Ｄｉｖａは特に

>>382
俺が乗ってたトゥディが20走ってたから、当然それより新しいライフはもっといいと思っただけだよ
つか、俺のATより燃費悪いって可愛そう

何トゥデイを基準に勝手に断定して書いてるの？
スレ違いだろｗっていうか何のATより悪いんだよｗ
また違う車種出してくるのか？
こういう奴もいるんだな

ちょいと聞きたいんだが、
片道２０キロ
信号は、１０個弱
つまり、2キロに一個ペース
比較的早いペースの流れに乗った幹線道路を使った通勤路
だと燃費は、どんなもんかな？

今BBにのってるが、Ｂｂは、１１キロ/Ｌ前後
原油高騰で買い替えを検討中。

新型みせろクソ

>>382
俺JB1のATで13万キロ越えの乗ってるけどリッター15以上あるよ
オイルが減ってんじゃないのかな、軽ってけっこうオイルへるからまめにチェックしたほうがいいよ

JB2(4WD/3AT)で車検上がりたて。
エアフィルタやらかなり詰っていたよとのことで、
それなりに燃費が上がるかと思ったけれども、、、せいぜい12km/L

ってことで、おなじH○NDAのタイヤが2本しかないのにしました。

>>385
お前以前燃費報告意味ないとか言ってたやつだろ
今度は違う形で荒らすのか？
今乗ってるのはライフだよ、ライフｗ

>>389
まさかバカスク？

>>385
まあ、華麗にミスしてるわけだけどｗ誰のこといってるんだ？
何？燃費報告で以前にお前叩かれたのか？
まあ、お前みたいな後だし情報で燃費の事わかったような振りしてたら叩かれるわ
お前なんてｲﾗﾈｗﾎﾟｲ（ノ￣ー￣）ノ　：・’．：：・＞＋○┏┛焼却炉┗┓

うちのJB1（NA-MT）、ホイール13インチアルミに換えてあるけど
大体コンスタントに１６−１８/Lは行くよ。？？

>>392
まぁ、華麗にアンカーミスしてる訳だけど。
誰のこと言ってるんだ？ｗ

ディーラーも新型発売を明言し始めたね。
11月にＦＭＣありますけど。。。って言われた

新型出るからって値引きは変わらない、とも。

燃費はね、田舎だと良くなるの

都会だと悪くなるの

乗り方もあるけどね

燃費いいやつは、田舎もんだよ

たしかに漏れはそこそこ都会だなー
でもMT海苔さん多いんですねー

現行のNA買ったんだが、遅すぎてストレスが溜まる・・・。
特に坂道になったら次々に抜かされていく始末・・・。
で、最近ダイハツでミラのNAに乗ってみたら走る走る！
乗り心地もミラのがいいしシートも分厚くて座りやすい。
ミラも４ATでしたが、変速時のショックがライフより少ない。（ライフのATがダメダメすぎる！特に１速から２速の時）
あらゆるところの出来の違いに驚愕してしまった・・・
ライフが勝っているところはエンジン音が静かなとこぐらいかなぁ。でも遅いんで回すから結果ミラのほうが、総合的には静かかも・・・
値引きに引かれて買ってしまったが失敗した！

変速ショックや五月蝿さはまだ我慢できるんですが・・・あまりにも走らなすぎですね。
ターボだと、そんな事なかったのかな。
現在、下取りにだしてミラにするか考案中。
それか次期ライフにするか。でも次期もNAだと全く走らないでしょうね。

なんだかんだひっくるめて
夏だなぁ('A`)

質問です！

よくカー用品売ってる店に行くと一万円前後の革チックな素材のシートカバーを見るんだけど、いつもあるのはワゴンＲかムーヴなんだよな…。

ライフ用って売ってるところみたことある人いる？

>>400
あれはやめたほうがいいお(´･ω･｀)
透明ビニールの袋に入ったのでしょ？
いかにも被せてるだけというのが丸わかりだよーまったくフィットしない

ベレッツァかブロスクラッツィオというメーカーのが安くて質もいいですよ

>>102
最近の軽カー
なんかどんどんかっこ悪くなってる・・・
なんとかならんもんか。

>>398

P07A型は、52ps、6.2kg･m　　KF型は58ps、6.6kg･m
2000rpmでのトルクは、5.7と5.9
ライフＦは、860kg　　ミラＸは750kg

スペックを見ただけでも、ミラの方がよく走るのは明白。
たしかにミラはうるさい点を除けば、良くできていると思うし、意外と加速もいい。

ただ、ミラの４ＡＴはそれなりに良くできているけど、変速ショックはライフよりも大きいと思われ。
また、電子制御ロックアップ機構はミラのＡＴには付いていない。
リアヘッドレストすら付かない。リアシートにリクライニングもなし。

標準タイヤ(韓国製、８０扁平)の性能や、アンチロール性、
ハンドリングなどはライフの方が上でしょう。
ぶっちゃけ、あのハングルタイヤは、減りが早いしロードノイズも大きい。
完全にカタログ燃費向けのタイヤだね。

たしかにKF型を載せたＤ社の軽は、ムーヴ４ＡＴでも意外と良く走る。
2000〜3000　　そして4000以上の力強さには驚いた。
でも、11月ＦＭＣの新型ライフはどうかな？噂じゃ４ＡＴのままらしいけど
エンジンは、4バルブ、可変バルタイのＶＴＥＣになるらしい。
そうなれば、現行フィットのスペックから想像するに
エンジンのスペック的にはＫＦ型と同等になると思われ。
6000rpm以上の回り方もさらにスムーズになるでしょう。

で、新型ライフとミラＸの加速の比較っすか？
そもそも、車重が100kg以上違う車を比較するのはフェアーじゃないでしょう。
比べるなら、ムーヴＸあたりと比べないとね。
個人的にはスタビなしでロールが大きいムーヴよりも、フロントスタビありのライフの方が
運転していて楽しいけどね。あと、エンジンの回り方とかエンジン音とかも。
加速だけが車の魅力じゃない。遅いと感じたらターボを選ぶべし。
現行ライフターボは、マジでいい。
ま、ＶＴＥＣを載せてどの程度動力性能が上がるのか、気になるところではあるけど。

>>396
田舎だけど燃費悪いよ
市街地抜けるのに信号や一時停止ばっかりだからリッター13くらい

>>401

(´∀｀)アリガト!!
それってカー用品店に売ってるの？

Fが欲しいが、Cでもいい気がする
どっちかって言ったら、どっちがお勧めっすか？

>>406
Fは分からないけど、Cに乗っていて特に不自由は感じていません。
エンジンがうるさいこともないです。

>>405
SABで扱ってたと思うんだ
注文販売(´･ω･｀)

Kの雑誌には載ってるお

NAライフ海苔の方でエアフロコントローラー入れてる人いないかな？
空燃比計入れて地道にセッティングしかないですかｗ

>>406

今、モデル末期のライフを買うならＣファインスペシャルしかないでしょ。

装備に若干の差はあるものの、ファインスペシャルで不満がないなら
実にお買い得だと思うよ。

ライフは走らなすぎ

俺のは走るよ

>>398
ライフが想像を絶する遅さなのは同意。

うん、結構走るお。

昨日までJA4でﾎｶｲﾄﾞｰに行ってた。
樹海ロード道民ドモ飛ばし杉

>>402
お前はベストカーとかの糞予想イラストを見て何を言っているんだ

>>405
検索すれば扱ってるところがいくつか引っかかってくるよ。JB1で使ってるけどフィット感はマジ完璧。
ただし、取り付けは大変。一人で取り付けると汗だくになる悪寒。

ただ、合皮のシートカバーって通気性無くて夏場暑いんだよなあ。最近のスゥエード調や
本革パンチングはましなんだろうか。

>>384
そりゃ、車重がかなり違うからなあ。以前代車でトゥデイ乗ったことあったけど、きびきび走って
ゴーカート気分で面白かった。その代わりめちゃうるせぇwww

>>396
田舎はいいぞ。景色はいいし、飯はうまいし、渋滞とも無縁で快適にドライブできる。

>>416
K雑誌の通販店が安いよね(´･ω･｀)
でも漏れは装着してないんだ

純正のシートカバーも悪くない。

>>414
道民は飛ばすねえ
バイクで行ったとき車に何度も煽られた
道知らないんで自重したけど
バイクは夏になると雲霞の如く集まってくるんで、嫌われてるのかな
で、うｐは？
>>416
そんなにライフって重いのか
あのハンドリング結構好きだったｗ

JB1のLタイプの人は純正シートカバーじゃないと後席アームレストが使えないよね(´･ω･`)

前期JB1に乗ってるんだけど、低回転のときに踏み込むと
ノッキングするんだよ。ノックセンサーとかついてねえｗ
まさかついてないと思わなかったorz

現行ライフはターボでも遅いよ！

ワゴンRのターボ
ムーヴのターボ
EKのターボ
ステラのSC
全部乗ったけど一番ライフのターボが遅かった。
たしかベスモか何かの軽カー対決でも、ぶっちぎりの最下位だったはず。

＞ライフのATがダメダメすぎる！特に１速から２速の時

これ納得！後ろから軽くドンと押されるような感じ。まぁこれは普段トヨタ車に乗っているから気になるのかもしれない。
それに緩やかな上り坂でギア変わらずそのまま上れるはずなのにシフトダウンしてしまう。
ホントバカATでしたね。

現行が出た当初はいいなって思って買ったんですが、結局売却してムーヴカスタムのターボのCVTを買いました！出来の違いにビックリです。
五月蝿さは６０キロまではライフとあまり変わらないけど、そこから先は、あきらかにムーヴのほうが静かですよ！

燃費も街乗りでライフは１２ぐらいしか走らなかったけど、ムーヴは１７走る。

ほかにもエアコンが効かないとか、内装の質が悪いとか、いろいろありますが・・・
ここでネガキャンしても意味がないので、もう止めときます。
私にとってライフターボはストレスばかりで残念な車でした。

あっ最後に、ライフターボは遅いって言いましたが普通に街中を走るには問題ないですよ。NAは最悪でしたが・・・

漏れもターボに爆音マフラー付けてたせいで遅かったよー

軽で速いとか遅いとか言っちゃう男の人って…

ライフはシングルカムだからな
他の軽はツインカムやツインカムターボだしな

ライフは糞ということか
買ったら後悔しそうだなｗ
一応試乗して決めるけど

ＪＢ５でストレスを感じたので、ＪＢ７に替えた。
他社のターボと比べてどうのこうの、関係ない。
普通車感覚で静かに加速していくことに満足だよ。

坂道でのギアの選択は、登坂制御が働いているからだよ。
ttp://www.honda.co.jp/LIFE/webcatalog/mechanism/index.html
プロスマテック
ライフやゼストの変速ショックの小ささは、有名だけどねえ。
あと静粛性もね。

たしかにダイハツは、メカが新しいぶん良さげではある。
ターボなら、けっこう静かだし。
でも、ミラもムーヴもＮＡとなると2000rpm以上あたりから
音質の悪いエンジン音が耳障りだね。
ま、ＮＡのライフも5000を超えるとうるさいと感じるし
シングルカムの影響からか、パンチ力がない。

まあ、ファーストカーとして使うとか、ロングドライブに出かけるとかなら
ターボは必須と思われ。
１１月の新型ライフでどう進化するのかな？

軽を買う場合は、
最低２０キロ位試乗すべし。

おやじの軽トラの代車でＭＯＶEカスタムに２００キロ位走ったが、
ＭＯＶＥカスタムは、知人にお勧めする候補から外れた。

理由は、
ボディ剛性の低さ
サスが柔らかすぎ
スタビが無い

ボディ剛性は、車の基本性能だから、大切です。

今発売中のベストカーにもゼストとＭＯＶＥと　アイの試乗比較が乗っている。

糞ショートストロークに何を期待してんだか…。

現行ライフがディーラーで買えるのはいつまで？

現行ライフの展示車をディーラーが格安放出するのはいつ頃？

>>430-431
ｵｾｪﾖ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

漏れのライフタソ、1週間か2週間に1回くらいしか乗らないんだけど、乗らないほうが壊れやすかったりしないよね(´･ω･｀)？

売れよ レンタカーかタクシー生活なほうが安いわい

ﾏﾙｰﾝﾒﾀﾘｯｸ、納車から２週間。
走行距離が600k超えたお

>>434
やだお(´･ω･｀)
かわいそうだよ

店によりけりだけど、今だったらいくらくらい引いてもらえそう？

2割はいくかな？

>>428

ボディー剛性
ゼスト＞ライフ
アルト＝ワゴンＲ＞セルボ＞＞＞ミラ＝ムーヴ
現行ムーヴは、足回りは悲惨だがプラットフォームが2006年式ということもあり
決してボディー剛性は低くない。
ＪＢ５で300kmのドライブに出かけた。パワーがないとつらいね。アクセルガンガン踏んで
燃費は悪いし、5000rpm以上だとやっぱうるさい。11月が待ち遠しいぉ。

>>433
新しいうちは大丈夫じゃないかい!?

アクセルｶﾞｿｶﾞｿ踏むような車じゃないと思うけどね。ライフって。

Divaスペ契約してきた。
納期1ヶ月。

本体価格12万、その他オプションで5万引いてもらった。


まぁこんなもんか。

>>441
オプションは何付けたの？

>>439
13年式120000万kmです(´･ω･`)

プレイズ履かせてみたんだが
それだけでカーブでの安定性や加速が段違いになった気分。

タイヤには金かけたほうがいいよ貧乏でも。

>>438

いや、乗り比べるとわかると思うが、
現行MOVEでもボディ剛性緩いよ。
あくまでライフと比べた場合だが、明らかに緩い。
緩いと乗ってて気分があまりよくない上に長距離のると車酔いしやすい。
それに、あのフワフワサスのダブルパンチで酔う。
確かにエンジンはNAなのにトルクはかなりあったな〜

あるいみ惜しいな　MOVE
トルクのあるいいエンジンなのにね。

13年式JB2納車記念

>>446
もめでとう
4WDかー
後期型ですか？

JB7でHKSの車高調をつけているのですが、リアの突き上げがひどくて、ﾓﾃﾞｭｰﾛのサスかﾊﾞｰﾃﾞｨｰｸﾗﾌﾞの車高調に買い換えようと思うのですが、つけている人いましたらアドバイス下さい。

初めて高速乗ったけど、3ATじゃ辛いもんがあるね
エンジンから頑張ってる音が聞こえすぎて、80kmぐらいでしか巡航できない
燃費も激しく落ちそうだし

旧型なんか買うからだ
今は4ATでエンジンも静か

ＭＲワゴンとＬＩＦＥで悩んでる

>>450
だって金ないし、あのライフが一番好きなんだもん
5MTがあれば一番良かったんだけどな・・

ミシュランのＰＰ２履かせてる。
さっき峠走ってきた。
所詮自己満足でも楽しい。

エンジン音？
ボディ剛性？
パワー？
そんなの関係ない。
自分のライフが好き。
それで良いでしょう？

ちなみに、ＪＢ５。
エアロなし。

>>448
俺JB5でHKS付けてるよ。車高はﾘｱの調整するやつ取っ払いで限界まで下げてる状態。
確かにﾘｱはちょっと突き上げるけど言うほどでもないんじゃないかな。気になるようならﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ少し切るとかﾊﾞﾈ固めにしてﾊﾞﾝﾌﾟﾀｯﾁ防ぐなりしてみたらどうかな。

>>453
それが正しい車の楽しみ方

しかし、もし車選びに失敗したら、ひたすら後悔することになる。

俺は、試乗をあまりせずに買って、失敗した経験があるんだわ。
パジェロミニを買って、あまりの遅さに閉口した。

買う場合かなり試乗をしたほうがいい。

軽だからといっても、100万はするんだからな。

>>453
うむうむ
あばたも笑窪にしか思えない(･∀･)

>>456
変な不満があるよりそれが理想じゃないか？
そんな車に乗りたいっす。

俺は幸せ者なんだな(｀･ω･´)

物足りない部分があればいじればいいんじゃあないか？
五月蠅くなるのは我慢しる

>>452
MTですが、120kmでもうるさくは感じないですよー

型落ちを待とうと思う

ぶっちゃけ風切り音やロードノイズの方がｴｿｼﾞｿ音より遥かに五月蝿いです@JA4

ま、そこまで考えて設計していなかったんだろうけど。

>>454
自分も調整するやつを外してつけているのですが、リアの突き上げを解消する方法があれば、教えて下さい。

>>452
＞あのライフが一番好きなんだもん

同意。

平成9年式の5MTのライフを廃車することになった。
さようなら…

もうそんな時期か

>>465
次もライフですか？

型式はよく分からないですが12年式くらいかな？
とりあえずニューライフになるまえの古い3ATの奴に乗ってるですが、スピードも全然でないし100キロくらい出すとうなりだして走らないしエンジン音がうるさくて仕方ないです…
昨日妹の現行のライフを運動したらむっちゃ静かでスムーズで速いし120キロ出してもうならず静か過ぎてビックリでした。
一体なんの差なんですか？！
3ATと4ATの差ですか？

>>443
１〜２週間に１回しか乗らないで12億ｷﾛって、１回にどんだけ走ってんだよw

>>467
次はゼストです。

フィットの一番下のグレード買った方が幸せになれる。

軽がいいんですっ

>>469
12万kmです(////)

>>464
同志きたー
>>468
でしょうね・・・
俺のは頑張ってる感ﾓﾘﾓﾘだけど、スピードはまだまだでそうだよ
>>473
今気づいたｗ
ゴードン頑張りすぎｗｗ

ＭＲワゴンとＬＩＦＥ　で悩んでる

>>474
(;ﾟ;Ж;ﾟ;)

>>475
MRワゴンはムーミンみたいだよー
あのデザインは飽きると思うんだ

今日、ディーラー行って新型の販促パンフレットを見せてもらったけど、
なんか現行型と旧型を足して割ったようなデザインだった。
大きく当たらないけど、大きく外れないような地味目のデザインで、
ミッション・エンジンとも現行型と一緒。
これからのＨＯＮＤＡ軽自動車は車種の数で勝負とのこと。

車種で勝負ならビートみたいなスポーツタイプも出して欲しいなぁ・・・
出来れば４人乗りで

新型に興味ない

ＪＢ５後期のエアロつけたいですが、なかなかないです。
いいものないですかね。純正はないみたいです。

>>480
元ドレスアップ厨の漏れがNAjackをおすすめしよう(´･ω･｀)
ビレットグリルも装着するとかなりかこいいよー

車種は今までが少なすぎたからなー
ちょっとくらい増やしても勝負にならなそう
どれだけコンセプト分けできるかな

>>463
俺はそんなに気にならないから特に対策してないしちょっと分からないなぁ。
一つ提案。今の車高に満足ならホーシング加工して下げた分だけ車高調側を上げてストローク稼ぐってのはどうかな？

>>477

ってことは、やはり「ベストカー」の予想ＣＧっぽい顔になるのかな？タント似の。
エンジンもミッションも同じって、、、、ｅｋワゴンのＦＭＣと似たようなものか。
ま、ＦＭＣしたら現行の登録済未使用車が大量に出回るだろうから、それを買おうかな。
ファインスペなら69.8万で売ってる気がする。2013年のＦＭＣに期待。

来年の春にはハピスペも安くなってるよな…？

ＦＭＣした後っていつまで旧モデル売ってるもんなの？
来春まであるの？

2013年のＦＭＣの頃には軽自動車の税金とか規格とかいろいろ
変わってると思うお。多分、今より価格が２０％ぐらい上がるだろうし、
軽自動車優遇もいろいろなくなっているとおもうお。

購入してもうすぐ2ヶ月ですが、まだ1度も洗車していませんよー

三ヶ月放置で

おならするつもりが実が少しだけ出てしまったー(´;ω;｀)

>>486
当然だけど在庫車しかないよ。
買う店の在庫次第。
近くの正規Ｄラーで買いたい　とかの制限があるなら無理

春先よりボディカラーの種類減った？

Fハピスペ　ボンネットインシュレーター　ダッシュボードインシュレーター
装着されていません。
騒音に関してはCと変わらず。
前期型Fには装着されてたそうです。
現行型はディーバのみだそうです。

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

JB7、帰省に使ってきた。90-110ペースで燃費計表示21.5km/l
さすがにエアコン常時ONだとこんなもんか。
エアコンOFFも考えたけど、今回の道中はめちゃくちゃ暑かった！

>>477
ビート復活キタコレ？

付いてないの気になるなら、デラでつけてもらえばいいさ。
どのくらい効果あるのかわからんけど。

>>487

軽自動車の価格は、確実に値上がりしてるだろうし2015年度燃費基準クリアのため
燃費も良くなってると思う。でも、規格見直しはないのでは？ヲタが反対してるから。
まあ、個人的には軽自動車という枠をはずして、770ccなら税金２万まで出してもいいけど。
でも、年金暮らしの人とかには、やっぱＮＡ限定で軽規格を残してほしいぉ。

>>493

後期型に無しってほんと？普通のＦにも？
ゼストは、どうだったかな。一番下のＤには無くて、Ｇ以上にあったような。
まあ、無しのＣでもムーヴやスパシオよりも確実に静かだからいいけどね。

>>495

JB7ってそんなに燃費がいいんだ。高速巡航だと実燃費で19くらい？すげー。
俺のJB5は、似たような条件だと実燃費で18が最高。

>>496

ありと無し、はっきりとした違いがあるよ。旧モデルのミラとミラジーノもそうだった。
ま、ライフは静粛性が売りの面があるし、静けさを求めるならＦ以上だね。
でも、493の話だとディーバだけだそうで。Ｄグレードも無し？うーん。

あれ？いつの間にかＤグレードがなくなってる。

ＪＢ１の最終型が欲しいぜ,,,..。

Ｄなら俺のトナリで寝ry

>477
エッセ対抗の低価格車は出す様な情報があったね。

元気の良いホンダ軽の復活 → ワンメイクス・ジムカーナ　　はぁはぁ・・

ぜひエッセ対抗の低価格車を出して欲しいところだ
昔あった、トデイみたいな車でもいいや

>>488
時間があればワックスをかけ、時間がなければスプレーワックスをしてる俺から言わせてもらうと信じられん
自分で手間かけないとかわいくないべさ

他社の軽からライフへ。燃費はいいけど鈍亀です

デブは自分の脂肪バラストを減らしてください
遅いと文句ばかり言われて脂臭くて死にそうです
細めのかわいらしいご主人様ｷﾎﾞﾝﾇ

>>503
だってさ、どうせ13年式120000kmのおんぼろだもん(´･ω･｀)
月に4回くらいしか乗らないし

>>506 そんなおんぼろでも
かわいくて仕方ないんだろ

新型ライフのEグレードは888000円

今度 フルモデルチェンジするんでしょ？ これ？↓
http://img01.hamazo.tv/usr/autostar/IMG_3203.JPG
てか、フルモデルチェンジするのに、なぜ スレないの？

>>488
俺は買ってもうすぐ4ヶ月だけど、洗車5回もした
前の車は一度もしないでコケが生えてたのにｗ
買うときポリマー加工ってのもしてもらったし
>>506
ゴードンが黒になっちゃうよ（´・ω・`）
>>509
格好わるぅ・・・

本日ＤでＪＢ１後期MTの代車借りました！
以前は前期に乗ってましたけど、後期の熟成度に驚き！
シャーシ剛性がこんなに違ってたなんて…
で、今はゼストです！

フルチンって今年だよね？

>>497
NAの方が燃費いいっしょ。上のは帰省なので9割高速。帰省シーズンだからだろうけどみんなまったり
走行だったし。渋滞も1h10kmだけだった。

最近JB1とか？前の型の話題が多くなったねえ。新型よりも多い気が。
ええ、俺も見た目は前の型の方が大好きですよ。
でも中身は現行の方がかなり良いと言い聞かせてるw

>>507
うん
>>510
ポリマー加工かー(´･ω･｀)
いいなぁー後ですると高いよね

今週Ｄラーで商談予約入れてるんだけど
ハッピーエディションでコミコミ100万いけるかな？

>>513
勿論中身は今のがいいでしょ
中身が今ので、外観がJB1のがあればなぁ
>>514
車屋さんがしてくれたんだお
幾らかかるのかは知らないｗ

ぐぐってみたら、ポリマー加工って高いんだね・・・
http://www10.ocn.ne.jp/~aegis/price-list/value.html

>>516
そんな貴方達のための現行後期。
自分も現行後期。

>>518
こないだ買ったばかりで金ないです・・ｗ

>>518
前期なら昔乗ってたけどすぐに飽きちゃったや
でも前期のDタイプにOP設定あったビターブラウンインテリアってぼったくりだよねー(´･ω･｀)
何で内装の素材は同じで色が変わるだけで2万円もかかってたのかが不思議です
まぁそれでも選んでたけど

>>519
漏れはポリマーよりガラスコーティングのほうをしたいけど、過走行車にはもったいないので、どノーマルで乗りつぶします＞＜；

俺は、前期のほうが、好きだったな。
後期は、無難というか、女性向き

俺、ＪＢ５前期型海苔。スマートをパクったようなスタイルが気に入っていた。
でも、最近さすがにちょっと古さを感じてきたかな。
真横からみると、ボンネットがやたらと長く見える。ホイールベースも短めっぽい。
スペース重視のハイトワゴンなのに、Ａピラーが寝気味。うーん。

ま、新型ライフは、無難な線のデザインになるようで、あれはあれで「あり」の気がしてきた。
エンジンもミッションも使い回しみたいだけど、エンジンは、燃焼効率向上、フリクション低減で
現行よりもさらに静かに（一番安いグレードで現行Ｆ並？）、さらに振動は少なく、
さらに広く、シートも大きくなり、乗り心地もしなやかになって、ボディー剛性もゼストより向上。
カタログ燃費も1km/Lくらい良くなって。　　って勝手に妄想してる。

Ｅグレード？が88.8万なら、ＡＢＳなし、電格ドアミラーなしだろうけど
買い換えてもいいかなとも思う。１１月が待ち遠しいぉ。ほんとに88.8万なのかなあ。。。。
ま、キャリーオーバーだからあり得ない話ではないけど。
本命は2013年ＦＭＣのｉ−ＶＴＥＣ、トルコン付きＣＶＴ搭載のやつだけどね。
それまでのつなぎにはいいかと。安いし。

体重軽いけどライフ鈍亀です。現行の外観が好きで買ったけどね。
坂道で原付においていかれた。否定のしようがない

壁|･ω･`)

OD切れよ

こんにちわ。
自分、JB2後期
乗ってるのですが、JB1後期の
ﾏﾌﾗｰ形状のJB2との違いが
分かる方居ますか？
JB1用ﾏﾌﾗｰを購入予定ですが…

同じなんじゃないかな、多分

すいません、アクリサンデーの研磨剤ってどこで売ってますかね？
商品名自体ここで初めて知ったんですが・・・

通販しなされ

アクリサンデー　で検索した結果
tp://store.shopping.yahoo.co.jp/acry-ya/as-k.html
アクリサンデー研磨剤（アクリル用）
価格：460円（税込）

>>529
わざわざありがとうございます

バックのアレつけてる奴いないのか？

>>527
そうですか。
何か、違う、同じと言う意見が沢山ありまして、あいまいです…

まあ、たしかに現行ライフのＮＡは、現行ミラやムーヴに比べるとドン亀であることは否定できない。
馬力やトルクと車重とのバランスが取れていないから。
っていうか、そもそもＮＡの軽自体、そういう面のバランスがいまだ取れていないと思う。

よく、「坂道を登るときアクセルベタ踏みでも全然だめ。」とか耳にするけど
そもそも、ＮＡ軽はＣＶＴは別にして、４ＡＴだと登坂は厳しいのが普通。
それに、エアコンを切って余計な荷物を積まず、２速ホールドなら
よほどきつい勾配の坂でない限り、60km/hくらいは出る。
それだけのスピードが出れば、後続の車に迷惑はかけない。
たぶん、新型ライフもエンジンが同じなので、ドン亀だとは思うけど
いろんな面で洗練されるだろうから、それはそれでＦＭＣするメリットはあると思う。
かりに、その次の世代のつなぎであってもね。

まあ、そんなに己の意志で買った己の車に不満なら、さっさとターボなりコンパクトカーに
買い換えた方が、精神衛生上いいと思う。
車の魅力って、動力性能だけじゃないしねえ。異常によく回るエンジンとか、フロントドアの
閉まる音とか、俺はけっこう好きだな。

長文は嫌いだけど最後の4行は同意

あと、一番下のＣでも静粛性には目を見張るものがある。
5000rpm以上だとさすがにエンジン音は大きくなるが、
エンジンサウンドが耳障りでないので、7000あたりまで
ためらうことなく回せる。これもＮＡライフの魅力かな。

ライフのターボ無しで高速って余裕？

普通の高速なら無問題

普通でない高速ってなんだ？

法定速度＋α程度なら何の問題もない

NAは１番左車線だけ走るのが基本。
高速の長い上り坂はいつの間にかかなり速度が落ちてるから注意。

ＦＭＣ後の確定生写真マダー？？

JB1で高速走るとなんかふらつくんだ(´･ω･｀)
漏れだけですか？

>>538
山越えルートとかじゃない普通の高速ってことだよ…
この前、磐越道の福島〜新潟通ったけど、登り坂多くて辛かった＞＜
それ以外は120キロ位まで安定して加速して快適だったよ。

東名の場合、牧の原付近、箱根御殿場付近の坂は結構きついと思うよ。エアコンONで１００k保てるかな？

>>542
サスがそういうものなんで、どうにもならないです。
サス硬くすると挙動も安定性もよくなるけど、
突き上げしまくりで乗り心地最低ですよ。
とRSRのTi2000を入れてすぐにノーマルに戻した俺が言っています。

月4回のペースで洗車機とおしてるんだけど、何気に綺麗にならない所が
あって、結局月1で手洗いでホイール等洗ったりしてます。
月4回の内2回はシャンプー＋撥水してるのでJB1でも未だに
ピカピカです。これで月400円っていうナイスな洗車機を発見。@大阪南部

>>545
ありがとう、純正12インチを15インチにアップすると変わるかな？
漏れは兵庫だおー(´･ω･｀)ﾉｼ
少し近いお
まだ1回も洗ってないけど、来月は台風が来るのでまだ洗いません＞＜；

>>546
いや、実質を求めるならインチアップしても14までだよ。15以上はメリットが
無いし、16インチとか馬鹿の所業。はっきりって危険。

スポーツサスにすると安定性はかなり変わる。ただし、何�pダウン！！とかを
誇るDQN仕様は駄目。できればサスとスプリングセットで、実用考えるなら
3�pまでがいい。6月にモデューロ入れたけど、かなり安定感は向上した。
それなりに乗り心地も悪くなるけど、そのへんは慣れた。

ちなみにJB1の5MT,。走行10万超えて立派な多走行車だ。orz

>>548
漏れのも同じくらいのスペックです
むぅ、考えたのですが月に数回しか乗らないので今のままがまんします(´･ω･｀)

ちょｗｗｗ今日中古で納車されて燃費見たら9.5km/Lってｗｗ

前の人何やってんのｗ　ＪＢ７のDIVAです・・・しょっく

車内清掃でエアコンつけっぱで窓あけっぱでアイドルしてりゃがんがん燃費計値悪くなってくよ。
とりあえずリセットしる。

現行格好いいな
ここいら一帯は道は平坦だし、車内が狭いNegative要素も気にならない
おまけに特装車は安すぎ

教えて下さい。Ｈ１４年式　ＪＢ２　４ＷＤ　って３速ＡＴ？４速ＡＴ？分かる方宜しくお願いします。

見た目で選んでも
実際に乗るとガッカリのクルマだな。
街乗りにも厳しいほど非力すぎるエンジン。
なのに遠出で13km/L程度と燃費も悪い。
(ちなみにフィットだと22km/L)

もっとキビキビさせたいと思ってるんですが、
ノーマルサスを純正スポースサスに変えても体感で結構変わります？

たまに>>554みたいなのが湧いてくるんだがJB5でどういう乗り方すれば街乗りで厳しいほどの非力を感じられるのだろう？大４でも平地なら全く問題ない｡坂道はさすがにあれなんだがｗ

>>551
リセット？

>>556
車壊れてるかアクセル操作もままならないDQNなんだろうと思う

さっきバイパスで4速から5速に入れるのを間違えて3速に入れてしまいました(´･ω･｀)
しばらくスーっと走ってたので気付かなかったんです
でもなんか焦げくさかった
で、10秒くらいしてからブオーーーーンって唸ったので気付いたんですが、これってミッション壊れていないかな？
心配です(´･ω･｀)・・・

>>553
今JB1･2のカタログ見たけど、4WDも3速みたいですよー(´･ω･｀)

>>559
ミッションは壊れんがエンジンはダメぽ(´・ω・`)

>>557
Trip表示で右側ボタン長押しでリセットだよ。
癖がどうのこうの思うならバッテリ長時間（１５分とも一晩とも聞く）外しでECUリセット。

>>553
JB1〜4は3AT
JB5〜8は4AT

>>559
3速でどれくらい回ってるかわからないけど
（速度が書いてないので）
エンジンもミッションもそれ位では壊れないだろ？

俺も免許取り立ての時やったな
４から３にして高速走ってたけど音が煩いのに気づいて５に直しただけ、何も無い

>>561
ｳﾜｰﾝ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｰﾝ
>>564-565
少し臭かったんだ

一応カタログによると2速でも80�qまでも引っ張れるらしいから問題ないと思うけどなあ。
焦げ臭かった言うなら、ちょっとクラッチ板が焦げたのかも・・・

しばらく様子を見るしかないが、たぶん大丈夫だろう。

ＪＢ５後期エアロレスに、このグリルつけたらかっこいいかなぁ？？
ttp://www.jp-tsukasa.com/works/parts/earo/life/butterflylife1.html

>>562
バッテリーつなげたら電装類を全てオフにした状態で、５分以上アイドリングを忘れずに！
そん時にアイドリング学習するんでね！
空ぶかしなどは一切しないで、放置する事！
あと運転席パワーウインドのセンサーも狂うので、アイドリング学習終了後、オートで目一杯上と下に動かして下さい！

>569
今日16年式のＤターボ　DVDナビ付き25000キロを総額70万で契約してきました。納車されたらさっそくリセットと学習させます。詳しい情報ありがとー(･∀･)

>>567
そうですかー
ごめんねゴードン熱かったよね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>568
エアロレスにはアンバランスだと思います。
このエアロはフルバンパータイプですか？
黒死蝶やオリジナルの他に新しいラインナップ増えたのかー(´･ω･｀)

>>570
何かと不満出るかもしれないけど大事に可愛がってあげてね！

>>556
ヒント　ピザ

>571
やっぱりアンバランスですかね。このエアロはハーフです。
バンパーになんかつけるパーツもあり、純正フォルムを
いかせるかなと思いまして・・・

>>574
ハーフタイプで一番バランスが取れるのはNAjackだと思う。
あくまで個人的な意見です(´･ω･｀)
ビレットグリルを装着するのもいいと思いますよー

ごめんJB5にはグリルの設定なかったや(´･ω･｀)
でも自分の気に入ったのを装着するのがイイと思います

でもライフが激遅なのは事実。
ターボも遅いしもう新型に期待するしかないな。

>>577
で？

軽はそんなにかっ飛ばす車ではないよー
でも先代ムーヴカスタムの4気筒ターボに昔の知り合いが乗ってたけどたしかにあれは速かったなぁ
でもJB7もストレスはまったく無かったです
メーター振り切りきってましたよ(´･ω･｀)
マフラーをフロントからフルストレートにしていたのですが、高速では良く走ってくれていました

ライフﾀﾝ乗るときはまったり、まったり
隣に人乗せることも多いしね
飛ばしたいときはバイクで
バイクでは２ケツは絶対しない俺

つうか、フィットって２２も走るのか
俺のバイクより燃費いいじゃん

>>571
ゴードン危機一髪＞＜

あ、書けてる
板移転とかで、レスの取得は出来るのに、スレ開いてもレス拾ってこない状態でちょっと悩んだ
ログ削除してもう一度読み込めばよかったのね（´・ω・`）

ベストカーにライフの写真あった
カッコいいｗ

たしかに、高速道路での追い越しや登坂などは厳しいものがある。
でも、ＤのＫＦ型以外はＮＡだとそれが普通。
平坦な道なら、エアコンＯＮ、大人３人乗車でものんびり普通に走るのなら、
問題にするほど加速は悪くない。平坦な高速道路での100km/h巡航も同じ。
それ以上の加速をＮＡ軽に求める方がおかしい。

燃費は、使用状況によって大きく違うのでなんともいえないが、
都内ちょい乗り、エアコンＯＮという悪条件でも、11-12くらいいく。
大人二人、こども一人、エアコンＯＮで遠出だと14-16くらい
遠出で13なんて一度もない。ま、18-20とかいく人もいるようだし。。。
燃費はいずれもセルフ満タン法。

遠出で13しかいかないってことは、「ああ、かったるいなあ。」とか舌打ちしながら
ガンガンとキックダウンさせてるんじゃね？
そんな走り方したら燃費が悪くなるのは当たり前。

新型ライフのスタイル、良くはないけど悪くもないと思った。
エンジンは同じらしいけど、馬力やらトルクも同じなのかな。
1.2速がライフよりも低いゼスト程度の出足は、欲しい。

>>580
バイクいいなぁ
漏れもマグザムが欲しいんだ

ビグザム？

ガンダムじゃないです＞＜；

ライフって平均リッター13くらいかな？
ターボじゃないバモスとあんまかわらんよね？
俺はライフに走りは求めてないけど結構速いよね？
単独や助手席にのせるくらいならストレスないし、大人三人でも普通に走るけどここにいる人はどんなに速く走らせたいの？
俺はバリオスもあるから車に走りは求めてない。

バリオスの時点で単車にも走り求めてないやんｗ
ジムカーナには向いてるけど、所詮250ccだから遅い

今日、イエローのターボ無しDIVAとすれ違った
…あれってターボ無しだとダサ杉だねえ

>>582
代わり映えしないね。

>>588
バリオスだっら、普通の4輪だっら味わえない加速をするってことじゃないの。
だいたい250の4発だっらそれなりに走るだろ。確かにスカスカだとは思うけどね。

フルにブン回して無駄なく走れる楽しさをバリオスで感じているんさ。
250水冷四発の高回転型エンジンのバリオスなら加速は楽しめるし回す楽しみがあるからね〜400だったら空冷は問題外だしパワー使いきれないからさ。
アサノのスリップオンつけてあるが軽自動車とは違いサウンドもそうだが走る楽しさがあるな。
バリオスごときで語ってしまって申し訳ない。

バリオスいいねー
骨も好きだけど

>>582 あったじゃなくて
写真うｐしろやｗｗ

ちょっとライフの中古車で相談なんですが
�@ライフC 平成19年 車検22年3月 1万km 白
�AライフDターボ 平成15年 車検22年8月 3万3千km 銀
両方とも諸費用コミで75万円位です それとも
�B今年末にフルチェンジがあるのに買うのは勿体無い

皆さんだったら、どれがいいと思いますか？

>>587

リッター１３とのことだけど、主にどういう感じの道を走ってる？
たとえば、都内ちょい乗りとか郊外または田舎とか。
あと、ロングドライブのときの実燃費も参考までに教えてください。

>>595

少しでも新型ライフに興味があるなら、ＦＭＣして試乗してから決めた方がいいです。
でないと、「ああ、新型を買っておけば」って後悔するかもしれないし。
まあ、出たばっかの車よりも一部改良とかＭＣ後の方が安心だけど
それを言ったらキリないし。

�@、�Aはおおむね妥当な価格設定だとは思うけど、
�@を買うくらいなら、ファインスペシャルの新車または登録済未使用車の方がいいと
思われ。たぶん値段はあんまり変わらないはず。若干値段が高くても未使用のため何かと安心。
�Aは、かなりのリスクがある。前のオーナーがどういう乗り方をし、どういうメンテをしていたか
不明のため。オイル交換の履歴までもしっかりと整備記録が残っているならまだしも
普通はそこまでの記録はまずないし。
しかも、ターボでしょ？まあ、今どきアフターアイドリングのことは心配不要だとしても
どの程度の頻度でオイルやエレメントを交換してことやら。

結論

１．とりあえず新型ライフに試乗する。気に入ったら買う。
２．新型ライフがパっとしないと思ったら、Ｃファインスペの登録済未使用車を探す。
３．予算重視なら、、、、って、新型ライフを買える金があるみたいだから
　　あえてリスクを冒してまで中古を買う必要はないような。

ライフみたいな足になる軽自動車乗って250四発が一番楽しい。
バリオス、ジェイド、ホーネット！
高回転型エンジン最高！

そんな神経質になる必要ないよ
C買うなら中古のDターボ買うな
満足度がまったく違うから

>>550です。
リセットしたら正確な？燃費でましたので、一応報告しときます。
エアコンＯＮ、一人乗り50kmくらいノンストップで60km/h走行で20km/Lオーバー
二人乗り50km山登り、下りで15km/L

今のところ15km/Lです。一安心
シビックからの乗り換えでパワー１／３になったけど、問題なかったです。

>>599
オメデトウ！
リセットするとエアコンの負荷補正も兼ねるから正解だよ！

ぽくのさいくるも負けないおー

　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　 （　^ω^)____　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　 　 |　っ/VIP/
　　　　　 （　ヽ]]]]]]]
　　 ≡ ◎-ヽJ-◎ 　ｷｺｷｺ


>>598
DターボのフルOPに純正アクセサリーも付けまくって乗ってたけど、満足感があるのは初めだけだったよー
よくよく考えてみるとたいして必要ない装備　

>>599
シビックは燃費どれくらいだったの？

>>602
ハイオク車でMTだったけど10km/Lくらい
VTECコントローラーで3500rpmでカム切り替わるようにしていたから燃費悪くしてたかな

ライフで釣りってきついですか？
2mの竿をのせたい

>>604
厳しい
親父が釣り用（海、川）にバモス使ってるけどあの荷物を
俺のライフには積める気がしない

>>605 難しいですか…
バモスにしようかな。

助手席リクライニングしたら2mは積めるよ

人生＝ライフ、釣りだけじゃないっすよ。
諸元の三面図見たけど、助手席側の後席も倒せば2m位なら積めそうな気が。

実際、バモスに乗ってるけど次は乗用車タイプにする心算。
日常使いの利便性を最優先する方が、後悔が少ないと思うけどな。

ルーフキャリアは？

>>595
ﾌﾙﾁｪﾝ来月じゃね？
ワゴンＲと９月に勝負するみたい。
新型はホンダ渾身の出来らしいよ（笑）

>>608 釣りはたまにいく趣味であってそのときに竿だけつんで、普段は仕事や買い物や生活移動手段として燃費もよく走りのいいライフのがいいということですか？
それはごもっともです。

まさかのスルー

http://img.wazamono.jp/car/src/1219588098426.jpg

新型ライフ、小さいが

>>611
ディーラーに釣り道具一式持ち込んでみて、バモスとライフそれぞれに載せてみればどうだろう。
その中間の選択肢としてゼストも。

あとは>609の言うようにルーフキャリアを検討してみるとか。

ＦＭＣ、１０／１らしいね。

>>609 ルーフキャリアをライフにつけて竿先大丈夫かってところが心配です。
バスは大丈夫だとおもうんですがシーバスロッドがやたら長くて。

新車ライフ買って節税始めたとたんに増税の動きが、、、泣きそう。

新型対して変わんないんだねー(´・ω・｀)

>>617
どれくらい増税するんだろうね？
増税されたら軽に乗る意味が無くなってくるなぁ

>>619
2倍以上になったら暴動が起きるじゃないか？

>>509 新型ってこれ？？

>>613のやつには「3つの顔がある」と書いてあるけど
613のほうがボクシーな水平基調で男女問わず人気でそうだ。

でも税制がなあ…ほんと足引っ張るのは得意だよな無能政府。

増税はないだろ
やってしまったら、支持率間違いなく落ちるし
衆議院選挙大敗ケテーイ（民主党次第だろうけど）

民主党がどうせ支持率稼ぎに反対するんじゃね？

俺のパーシー、ドア傷つけられた･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･
塗装の下地は出てないけど、表面を削られたような跡が、幅5cm、長さ30cmも・・・・・
買ったときからエクボや小さい傷はあったけど、これ以上作らないように慎重に運転してたのにorz

増税というか燃費のいいやつに乗れば安くなるし、燃費の悪いやつに乗れば高くなる。
ただそれだけでは？

増税？

噂では、軽は22800円説が濃厚だとか。
ま、1000cc未満が294500→34500円になるらしいから、660ccだとある意味妥当なのかもね。
でも、もしそうだとしたら、排気量と全幅、全長をなんとかしてほしいぉ。
それとターボの扱いはどうなるんだろう？
増税の理由は、排気量別じゃなくＣＯ２排出量に応じてってことらしいし。
そういう理由だと、増税の可能性は高いと思うよ。

新型ライフの教育用資料は、９月にＤらに配布されるらしいね。
9/10号の「ベストカー」に詳細が掲載になるかも。
9/25号だと、10/1ＦＭＣだから情報が遅すぎる。
見た目はあんまり変わってないみたいだけど、乗り心地は初代と現行のフィット同様
かなり差がある気がする。現行ライフは高速道路はいいけど
一般道だと、ピョンピョン跳ねるっていうか、ホンダの小型車特有の奥の浅さが
如実に感じられるしね。エンジンやミッションは同じらしいのでドン亀ぶりとか実燃費は
ほとんど同じと思われ。

安心しろってｗ

建設業界の支持得るためにガソリン税復活させたんだから、
今度は自動車業界と国民相手だろ？
そんな自殺行為は絶対しない

増税で軽が売れなくなるので、トヨタはスバルに軽の生産を止めさせた。

>>626
＞ま、1000cc未満が294500→34500円になるらしいから、

1000ccは、かなり税率下がるんですね

>>629
業界の掟として1000ccとは正確には998ccとかである

Ｃファインスペシャル購入しました。
アームレストコンソールって自分で簡単に取り付けできますか？

新型ライフには3つの顔があるらしいよ。

>>624
(´･ω･)ノ(ﾉд`)

やっと、確定情報らしき物がでてきたな。
ベストカーの９/２６日号
全高は、３５�oあがって、１６１０�o
ムーブ　ワゴンＲの全高とほぼ同じになった。
予想写真は、まぁ無難だけど、実車みないとわからないな。

現行ライフで聞きたいのですが、Dいわくスズキダイハツは
軽主力メーカーなのでホンダとは造りの丈夫さ、耐久性が違います。
その分燃費は悪いですが・・と聞きました。
アルト、エッセ買おうと思っていたところ、ライフCがすごい値引きで予算内
10年（以上）乗るつもりなら普通車メーカー選んだほうがいいのでしょうか？

ベストカーみたいにいい加減な雑誌の絵はあてにしない方がいいなぁ
当たったためしないから。
せめて写真が出たりホリデーオートの絵が出てから語った方がいいよ。

>>635
実は、ホンダも軽から始まってる。
メンテで若干ﾏﾝﾄﾞｸｻｲのは、ライフはタイベル使用しているので10万�`目安で交換しなきゃだめ。
（他は、ダイハツの新エンジンはチェーン採用なので交換不要）

>軽主力メーカーなのでホンダとは造りの丈夫さ、耐久性が違います。
離島で人気の中古軽トラは、ホンダだったりする。（激しく丈夫）

好きなの選んだら？

>>636
毎回予想写真を見る度に意味のない事してるな〜って笑ってしまう。
結構金掛かるだる？
でもカラーバリエーション図があるからたぶん正解だと思う。

ＦＭＣでカッコ悪くなりそうなので現行買うことにする

スーパーでかわいい子が乗ったらライフとすれちがった。
同色同型だった！ちょっぴり幸せ。

>>640
俺だよオレｗ

　　　|/-O-O-ヽ|　
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐ 　
　　　／ 　　　＼
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.　　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　　が　ら　〜　ん
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　　　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣||

新型だせぇｗ
ホンダはデザインは外注したほうがいいと思う。

ださいとはまでは思わないけど・・・
なんかフロントはJB1の後期に先祖がえりした感じだった
あれが一番売れたモデルなら、気持ちはわからないでもないが
っていうか、エンジンで差を付けられてるのに、エンジン変更なしってどうなのさｗ

ゴードンは元気でつか？

新型だっさ・・・
現行のマイナーチェンジ前モデルが一番かっこよかったな〜。

たしかにぃ〜、低年式車でまともなのはホンダです。
毎日何台もお客様のクルマを扱うけど、ス●キは大概腐ってる。ダ●ハツは内装がダメになって、●菱も全体的に良い具合いにダメ、ホンダはオイル交換と洗車さえしてれば○。スバルも持病のオイル漏れさえ何とかすれば○。と言ったとこ？

マイカーに3種の正面写真だけ載ってたな。
件のベストカーのイラストはこれを元にした想像図っぽく、フロントはほぼ正確。

3つの顔は、標準、ディーバ、および女性向け、らしい。
標準は現行に似た感じ、ディーバはそれの下半分が大開口のグリルで、フォグランプ周りがゼスト風。
女性向けは・・・なんかステップワゴンのモデューロのグリルに似てるな。

実物見てみるまで解らないが、微妙だな。ちなみにJB1にはあまり似てないように思う。

ドアノブはいい加減、グリップ式にしてくれてあるんだろうな？

スクープ見る限りないな。

>>645
まずまずだおー(´・ω・`)
もまいはどのモデルに乗っているのですか？

>>651
お前入札しろや

たぶん、635のディーラーの営業マンが言いたかったのは、
「軽主力のＳやＤと違って、ホンダは自動車を作ったけどそれが軽規格に合ったものだった。
だから、ＳやＤよりも耐久性が良い。そのかわり燃費が悪い。」と言いたかったのでは？
まあ、９０年代前半に発売されたと思われるミラやアルト、ワゴンＲなどいまだに見かけるし
作りがいいとか耐久性があるとかは、あまり意味がないと思う。

10/1ＦＭＣなので、9/26号のベストカーは時期的にいって信憑性はそれなりに高いと思う。
何ヶ月か前に最初見たときは、タントのように間抜けに見えたが、見慣れてくると
まあ、普通っていうか。現行ライフだって、はじめて見たときはデメキン、ウルトラマン似だと
思ったし。でも、現行も見慣れてくるとそれなりに良いデザインだと思った。
ま、年々確実にホンダのデザイン力は落ちているような気はするけど。

今回のＦＭＣは、2013年ＦＭＣモデルまでのつなぎであり、基本的にキャリーオーバー。
現行フィット同様に、ネガつぶしがメインと思われる。
プラットフォームが同じなので、ホイールベースも変わらないのだろう。
少なくとも旧ライフから現行ライフにあったときのような「劇的な進化」は無い。
燃費も加速も大差なしといったところか。
むしろ、全高が高くなったことでさらに横風に弱くなるんだろうな。その分重くなりさらにドン亀に？
背を高くするってことは、ますます足は硬くなるんだろうな。うーん。
ガチガチ、ピョンピョンがさらに増大か。。

一番ガッカリしたのは、全高が1610mmになったこと。
ハイトワゴンに必要性も魅力も感じない俺にとって、現行ライフの全高でさえちょっと。。と思ってた。
新型ライフはパスだな。2013年ＦＭＣまでＪＢ５に乗り続けることにするか。
ま、ホンダは軽のバリエーションを増やすといっていたから、ミラやアルトと競合するやつを
八千代工業の工場が稼働したら出すのかもねえ。

80年代に発売されたﾄｩﾃﾞｲも見かける

>>652
(´･ω･｀)？

>>637
チェーンですが何か？
激しく知ったかしてるようだけど、指摘されて顔真っ赤？

誰も気づいてなかったのかスルーしてたのか
わかんないけどどうよｗ
ここぶっちゃけライフ海苔少ないのか？

新型はゼストの顧客分もライフでカバーしようとしてる様にみえる

>>657
P型エンジンは今も昔もダイミングベルトだが。
無知を自慢してどうする。

チェーンはスズキとダイハツだけ。
覚えとけ。

>>659
漏れのJB1後期もタイミングベルト方式ですか？
購入したクルマのGOO広告にタイミングベルト交換済みと書いてあったのですが、ステッカーが見当たらないので>>657を見てもしかしてと思いました(´･ω･｀)

カートップに正面写真が出てますね
ノーマル・スポーツ・ファンシー系を並べたのが
宣伝用かカタログ用っぽい

ベストカーのあれは確定なのかね？

何か昔のZに似てるような気がするのは俺だけかな…

ライブに乗って５年 最近急に飽きてきた

間違えた

>>660
ｷﾛｸﾎﾞ参照しる。

ｷﾛｸﾎﾞにも残ってないんだったら・・・。わかんねw

>>659
はいはい、お前の中ではタイミングチェーン方式は
スズキとダイハツだけね。知ったかするなってｗ

今も昔もって言ってるけどP型エンジンって
ちょっと前に改良されて出てきたエンジン
だからそんな古い設計のエンジンじゃねえよｗ
しかもタイミングチェーン方式だ

お前E型エンジンと間違ってる？

>>660
JB1はタイミングベルト。それはエンジンルームに無ければ
運転席のドア開けたところに貼ってる場合が多いよ。

JB2を仕事で使ってるが今年の始めにタイミングベルト替えたよ
替えたベルト見せてもらったよん

よく自信満々で嘘を言えるもんだな
ここまでバカだと釣りか？と思ってしまう

ガソリン下がったね
4円ほど値下げしてた

>>633
ありがとう( ´；ω；)ｳｩｯ

痛い>>666が居るｽﾚは、こちらですねw

某オクで、JB7のFBマフラーが終了間際で消えたぜ！　
期待させやがって！

>>666
また恥ずかしい無知を…。
最新のP07Aはベルトだ。

>>665
115000km
記録簿なしで買いますた(´･ω･｀)

>>666
ありがとう、オイル交換のはあるんだけどなー(´･ω･｀)
エンジンルームだと通常どの辺りに貼ってありますか？
>>670
つらいよねー,、おれの胸にとびこ(ry

>>675
エンジンルームならヘッドカバー横のタイベルカバーの真上かメンバーの所に貼るけどね…
メンバーとはサポートって言う人も居るが、簡単に言うとボンネットのロックが付いてるフレームの事！
それでも見当たらなかったら…
無交換か不明って事で…

１１５０００なら無交換でもいけるから、まだと見た。
９７０００で交換したけど特に異常がなくまだまだ綺麗なもんだったよ

「ベストカー」は、ＦＭＣが10月なのに、11月と書いているし予想ＣＧも違うね。
「カートップ」は、資料からのスキャン画像なのであれが正解でしょ。
真正面からのノーマルのやつの顔、エッセに似てるね。フロントバンパーがザッツ並に異常にでかい。
ド根性ガエルの梅さんのアゴのようだ。一番安いやつでも100万くらいするんだろうな。
買う気が一気に失せた。

『カートップ』みました。ステップWGN、CR-V（共に現行）、ゼストに続くダサさですね。
俺のJA4、2013年までもつかなぁ？

>>651
漏れはＪＢ６海苔でつ

>>674
タイミングベルトのカバー外して、ベルトの背見てみれば？
印刷された品番メーカーなどの印刷が色濃く残っていれば、交換された可能性有り。
すり減ってツンツルテンな感じだと、無交換。

>>677
実はホンダの軽のタイベルは早めが良かったりするw
「切れる」と言うが、本当は「コマ欠け」するのがほとんど。
キレイだったと言うけど、ベルトの背はつるつるてんだったろ？

劣化の原因は、「距離」「熱」「油脂の管理」「水分」など
ベルトの繊維に水分が入って熱が掛かると・・・。膨張するだろ？ゴムが剥離し易くなるんだよ。
オイル漏れなんて、ゴム部品には大敵だし。
で、メンテが悪くて、エンジン自体の回転が渋くなってると、コマが飛ぶ。

ゼストターボの純正ショックは、ライフターボに流用できますか？

新型コケたな

Divaスペシャル買いました！納車まで1ヶ月以上待ちましたが、ついに今週末納車です。
FMCしますがこの時期に買って正解ですか？現行Divaがかなり気に入って。

>>676
>>677
>>681
まりがとう、エンジンルームの手前の真ん中あたりに貼ってあるということですね
カバーなんて自分じゃ変にこわしてしまいそうで出来ないよ＞＜；

購入時119500kmでした・・・
オイル交換する際にホンダのお店で見てもらいます(´･ω･｀)

>>680
( ＾ω＾)・・・

俺のライフﾀﾝ、満タンにして大体400強走るみたい
航続距離掴んだんで、次からは半分給油で行くよ
満タンにすると重くなるからね・・・ｗ

>>686
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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ片道燃料…無茶しやがって…
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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

99万円〜って、新型高けーな
いろいろ高騰しちゃって仕方ないんだろうが。

ライフ買うなら今のうちだよ。
先週商談したら12万も値引きしてくれた。
Ｃ−ＡＢＳ付き　マット　バイザー　まもる君　１２Ｖソケット　諸費用
で
97万円

ホンダカーズ購入でこの価格は大満足でした
週末納車です！

新型ライフ、完全にコケたね。
全高を1610にして、ワゴンＲやムーヴと戦うつもりらしいけど
ブランド力や販売力がまるで違うし。
Ｃ相当で８９万、Ｆ相当で９９万、Ｆターボで１１５万ならまだある程度
台数は稼げるだろうけどね。それでもやっと３位？
２位を狙うなら、さらに１０万安くないと厳しいと思う。
だって、中身は現行と一緒でしょ？スタイルも特別魅力的ってわけじゃないし
ムーヴよりはやっぱ狭いし。

>>689
狙っているのは順位ではないから安心しろ

モデル末期にLife買う人がいてちょっと安心した!!
時期外した？って思ったから…
今週末、納車予定です♪

>>691
モデル末期の今だから買うんだよ。
新型になっていろいろ良くはなるんだろうけど
現行ライフに不満はないし。
新型出たら値引きなんて3万円くらいになっちまう。

選べるパッケージや色も制限掛かり始めてる。今しかない！ヨ

ところで、値引きどのくらいでしたか？

>692

そうなんですね!周りにはもうすぐ新型が出るのになんで今買うの？！とか言われるので。
ほんと現行に不満ないっす！！

ベストカーに載ってる新型カッコ悪くてきもい

ホンダのデザインも迷走してきたな…

バンパーの交換っていくらくらいかかりますか？

(∪^ω^)わんわんお!わんわんお!

年式などフォグのありなし、フォグが割れたか否か、などによって変わるから、行きつけに電話しろ。

一発目で年式や型番も書かない君はスレ汚し認定。迷惑だ。

ごめんなさい

>>686
お前さんのような奴が、ガス欠SOSでJAFとか呼ぶんだよなｍ９（・∀・）

新型雑誌で見たけど全体的なフォルムがZかザッツみたいで、ライトが四角なのでなんか昔あったロゴを思い出してしまった。
よかったJB7買っといて。
デザインの善し悪しはともかく全高が高くなるのは正直イラネ。
立ち読みだったので詳しく見てないけどミッションはCVTなんだろうか？

最近、ディーラー店で
１８年式・Fタイプ・4WD・NAのライフを中古ですが購入しました。
（納車はまだなんですがねｗ）
買った後で９月あたり？に各メーカーが、
軽自動車の新作を次々導入してくるニュースを見てもうちょっとあとで買えば安くなったかなと少し後悔ｗ

カートップに載ってる新型もカッコ悪くて吐き気がしてきた

またホンダ１人負けの悪寒…

>>702
中古車は別に価格変らないからｗ

新型がなかなかな不細工ぶりで
現行前期の方が斬新だな

>>702 （のりすけとたいこさんの子供）でしたか？ 参考にしたいので＾＾

見た目だけのデザインじゃなくて剛性や空気抵抗、製造コストも考えてデザインしてるからなぁ
デザイナーは大変なのだろうけど、コスト重視で没個性な車ばかり溢れた一昔前を思い出すよ…

角々したの嫌いなんだが、新型ライフはそんなに角々してるの？まだカートップ見てないからわからん・・・
トヨタのiQと迷うな〜iQが軽ならいいのに・・・車ごときに莫大な維持費払うのもったいないって感じてしまう人種なんで、やっぱり軽じゃないと！

ライフのデザインがあまり良くなかったらMRワゴンWitかアイも検討してみます。

新型のカタログ見たけど、出力は相変わらず同じだな…
オシャレとスポーツにターボ有り！
スタンダードにはＮＡのみの設定！
雑誌には載ってないだろうが、オレンジの設定もあるけど、あれはエッセみたいだ…
メーターは相変わらず可愛い系で１眼タイプ！
ブルーはゼストにあるソレントブルー！
ん…微妙？

ぶっちゃけ、背がたかければ売れる時代は終わった。
タントと競合すべく作られたパレットはライフより売れていない。
モコやステラは言わずもがな。

まあ、順位はともかく月販台数は７月の場合、
ワゴンＲが17000台、ムーヴが13500台。４位になるとガクっと減って
7700台のミラ。
たぶん、新型ライフの来年７月の台数は5000〜6000台あたりをうろうろしてる予感。
リセールバリューも悲惨だろうな。
まともなデザインの全高1500のやつを出してくれ。
普段は、座面の高い車に乗ってる。さっきひさしぶりにタクシーに乗った。
低めっていうか、普通の座面の高さのシートが新鮮に映った。
現行ライフは、座面の高さが普通だったけど、新型は背が高くなるから
ムーヴ同様、ヒップポイントは600あたりになるんだろうな。
見晴らしがいいとか、乗り降りが楽とかいいんだけど、シートが高いと落ち着かないんだよな。
ドラポジも、トラックとあまり変わらないし。

iQ？
あれって、1000ccでしょ。うるさくて振動の大きい例の３気筒の。
で、値段は1300のヴィッツよりも高く、150万？170万？
あの手の車は、100万くらいでないと存在意義がない。たぶん売れないと思うね。

>>711

今となっては、どうでもよくなったけど
エンジン同様、ミッションの４ＡＴのままでしょ？どうせ。
燃費も加速も似たりよったりってか。

藤島の描くふっくらしたトゥデイみたいなのきぼんぬ

(∪^ω^)新型ばもすに期待したいわん

明日、いやもう今日だ。ついにLife納車です♪楽しみだぁ♪

>>711-712 コーラックに認定。
(´･ω･`) nagai しかも tsumaranai

おしゃれはともかく、スポーツモデルとベースモデルは普通に良いじゃない。
スポーツは今は無きSMXをそのまま軽に落とし込んだようなデザイン。
つーかバンパー一つでこうも顔変わるものなんだね。

ダイハツはコンテで屋根上を盛り上げて大きく見せたらしいが
ライフは逆に車高が低く見えるよう薄く平らに作ってる。
こっちのほうが安定感あって良いと思う。

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/553/54/N000/000/000/121991079561616232335.jpg
これ

コスト削減で見た目まで貧乏くさくなったな

おしゃれ顔って、ステップワゴンで大失敗してるグリルやん

>>718
一番右エッセやん・・・・

CVT無し？えーーーーーーー。
現行フィットのCVTならCVT良いなあ。って思ってたのに。

>>715
おめ！
愛車うｐしようぜ

新型あんま格好よくないね（´・ω・`）

新型は女性向けか老後の夫婦向けってかんじだな

>>707 のりすけとたいこさんの子供って「いくら」ってこと？ 面白いね

FMC11月確定だとさ。
実物の写真見せてもらったが、BCのCGとはかなり違うかな？
FはライトがJBライフで他はロゴだな。
Rはランプの部分が完全長方形でワゴンRっぽくなったから
ケツから見るとライフに見えない。全高が1610は間違いない。
以上全部D情報な

>>718
うわぁ、今度はエッセのパクリかよｗ
本田ｵﾜﾀな

スタンダードは現行ライフ前期風のインテークだねぬるぽ
おしゃれ顔よりこっちのがおしゃれじゃんｗ

>>725
リアテールが完全長方形のワゴンＲ？
それはデマ！
今度のは短い！！

Fのハッピースペシャル（´・ω・｀）値引きだいたいどれくらい効くのかね………

Ｄでスタッフ用の資料を見せてもらいました。発売は11/1。３種類。
見た目は、雑誌の予想どおりで落胆のため息をつくばかり。　全高1610

燃費　ＮＡ２１　４ＷＤ１９．４　　予想どおり若干向上
エンジンは、ｉ−ＤＳＩのまま
52PS/7100　　6.1kg･m/3600　これもまあ予想どおり　低速トルクに若干振った感じかな
ベースグレードにターボの設定なし
ターボ　　64PS/6000　9.5kg･m/4000　　　19.6　　4WD　17.8
女性向けのグレードにはターボあり

スペックからもわかるように、エンジンを含めて「若干の」リファインがされているようです。
エンジンのフィーリングもたぶん、多少は現行よりも良い感じになってると思います。
顔は最初違和感を感じましたが、たぶん見慣れてくるような気がしました。
それよりもリアテールランプがかなり小さくなり、デザインの形状も変なため
「なんじゃこりゃ？」って感じ。
背も高くなって、いわゆる箱型っぽい軽に成り下がってしまいました。
パっとしないデザインが気にならないから、買って損はないかも。
でも、ちょっとしたリファインを味わうために、あのデザインの車を買うのは
私はパスしたいと思います。

ホンダ車のデザインは、確実に劣化してますね。

各Ｄらに、スタッフ用資料は配付済みとのことなので、気になる人(特にデザイン）は
Ｄらに足を運ばれてみては？　デザインはともかく、箱型でしかも全高1610
これが一番がっかりです。乗り心地や静粛性、居住性、シートも良くなってると思うけど。

私は、前期型Ｆ乗りですが、後期型の顔にも落胆しました。ディーバはさておき。
「現行を買うなら今のうちに」との声がありますが、後期型を買うくらいなら
新型の顔もある意味似たようなもののような気がします。
リアビューも違和感がありますが、少なくとも私の場合、駐車場には必ずお尻が突っ込むので
車に乗るときは、お尻を目にすることはありません。
ＪＢ５も８万ｋｍを超えてるし、新型でも「ま、いいか。」という気分になってきました。

Life納車されました！！
ハンドルカバーとバックミラーのカバーは前の車のをそのまま付けかえました。さぁ、あとは何をつけようかな？皆さんなら何を買いますか？？

>>732
ちょ、後期型も一緒はヒドイ・・ｗ
なんで後期って不当に低い評価を受けるんだろう

>>733
シートカバー

ライフのバックミラー（ルームミラー）って小さくないですか？
軽ならあのくらいが普通なんでしょうか？

何か対策されている方いますか？

>>736
ディーラーのおっちゃんはエアバックで吹き飛ぶ恐れがあるから
ワイドミラー付けちゃダメって言ってた。

>>732
正直、前期型は芋臭い

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/161738/blog/

ベースモデルは、違和感があるのは最初だけかも。

>>718
>>739
違いすぎてﾜﾛﾀ
739を見た後だと739がかっこよく見える。違和感なくなったわｗ

あと｢アホらしい…。UPしてやる！！｣にもﾜﾛﾀ

ｘ739を見た後だと739が
ｏ739を見た後だと718が

>>734
自分も後期モデルみたときはガッカリしたな
前期が発表されたときは、ホンダやるじゃんって思ったんだけど
後期で先代返りしてせっかく綺麗にまとまってたのを台無しにしちゃた感じ
前期は女性向けな振りすぎたから後期では少し抑えたなんて言ってたけど
どう見ても後期の方が女性ウケを狙ってるよ

後期は写真ではがっかりしたけど、実車見たら印象ずいぶんと良くなったからな〜
FMCも写真だけじゃなくて実物見て最終判断したいな

でも、ベースモデルの丸み具合の方が女性受けするんじゃないかなぁ

現行ライフ乗りが勝ち組だな

JB1に乗ってて本当に良かったと思ってる

>>718
>>739
えっ全然違うけど、どちらが本物？

>>746

739のは、718と同じ写真を元にした予想イラスト。
それにしてもベストカーのイラスト、相変わらず下手くそだな。

同じ写真を元にしながら746が全然違うと感じるほどに。

>>747
そうでしたか、ありがとうございます。
左のはﾌｨｯﾄ+ｺﾍﾟﾝ、真ん中のはｾﾞｽﾄ系、右のはｴｯｾみたい・・・
正直、微妙です・・・何ヶ月も他の買わずに待ってたのに(;_;)
写真だと判りにくいけどﾘｱやﾌｫﾙﾑはどんな感じなんだろ

あんなに格好悪いワゴンＲが

背が高いってだけで売れてるんだから

ホンダの開発者の気持ちも分かる。

>>749
ワゴンRはパイオニア的なとこがあるからね。　先行は有利だよ。
ほんとうはホンダのステップバンなんだけど、その後どこの
メーカも出さなかったからね。　

女性向けって・・ステップワゴンって印象が

俺は後期型ディーバターボ乗ってるけど、
デザインから装備まですべてＯＫだよ

>>733
俺もシートカバー（いずれ売るために汚さないため）と
大型ルームミラー（でも後ろのピラーっていうのかな？幅が広くて斜め後ろ見えないな）

>748
あっ間違えてた(--;)
×ﾌｨｯﾄ+ｺﾍﾟﾝ
○ﾌｨｯﾄ+ﾀﾝﾄ
でした。

今日納車で100キロ強走ってきました!!!

>>754
オメ！可愛がってね。

明日納車です！Ｃファイン

>>754さん
後方視認性はどうでした？
やっぱり大型ルームミラー買ったほうがいい感じですか？
あと買っといたほうがいいもの　教えて下さい

現行もうボディ色の選択範囲が少なくなってきてるようですね

しょぼい色ばっかりで今から現行新車買う人は大変ね

ハンドルに保護艶出し剤塗ったんだけど、つるつる滑ってとてもスリリングになることを学習した・・＞＜

ありがと！！可愛がります。


ミラーは大きいのつけた方が見やすいと思います！

新型出ても、初期ロットはやめとけよ

旧型（現行）は、もう「Cファインスペシャル」しか作ってないみたいだよ。
ディーバとFはもう買えないみたい・・

後席の狭さ、座面の短さも変わらずかぁ。
フィット食われるから仕方ないのか。

>762

そうなの？？！ディーバ買ってて良かった！

>>761
なぜ初期ロットは駄目なんですか？
やっぱり不具合多いとか…。

結局、今回のＦＭＣってキャリーオーバーだから実質あまり変わっておらず
むしろ、デザインは劣化ということかな？カタログ燃費も1km/Lしか良くなってないし。
乗り心地とかも「微妙に」良くなった程度だろうね。
馬力は52で同じ。その時の回転数が6700→7100　　これは運転にどう影響するの？
トルクは、こともあろうに0.1劣化。ちょっと車重が重くなるだろうからドン亀ぶりは同じ。
200ばかり低速よりにしたのはいいけど、3600回しても6.1か。Ｄの6.6との差は大きいな。

雑誌では紹介されていないリアビュー
ステラ＋カローラルミオンのテールランプをつけた感じ。
インパネシフトまわりは、ゼストっぽい。ナビまわりはステップワゴンっぽい。
速度計まわりは、トゥデイっぽい。全体的に現行よりも高級感という面で劣化の印象。
コストカットの影響がありありとしている。
トゥデイといえば、もうあの手の車高の車って売れないから出さないんでしょうねぇ〜。

>>765
不具合ってほどじゃないけど一年目で各部の調整不足の洗い出し
二、三年目以降から熟成が進んでくる
今回は中身がそんなに変わってないから気にしなくても良いかもね

>>768

禿同。
エンジンもプラットフォームもミッションも同じなので問題ないと思われ。
むしろ、現行よりもエンジンやミッションはさらに改善が進んでいる予感。
5年後？のやつは、いろいろと変わるだろうから、そのときにはＦＭＣして２年は待ちたい。

>>767
今の規格でアレンジしたトゥデイきぼんぬ

助手席の爪先部分から水漏れしてるんだけどどこを点検すれば良い？

標準仕様にターボが無いのが悲しい。

三菱i買った方が良いかな

ベーシックの顔をみてると、ゼストの方がまともに見えてきた。

>>771

>>340
>>341
>>348
>>363

>>773
アイの見ためが気に入ってるなら良いが
実用性がまるでないよ。

スレチ自重 川嶋と飯島

>>775
本当にありがとう。
ちょっとパニくってしまったorz
ドレンホースか、場所分からないけど下潜ってみる

>>768
ありがとう。
今ＪＢ5後期乗りでＭＣする時に発売と同時に買ったからちょっと不安になった。

親の車ですがいままでアルト、今日からライフ

Ｐブレーキが引くタイプからフットブレーキに変わって
なかなか操作がおぼつきません
さっきもＰブレーキかけたまま走ったらしくブレーキ激熱にして帰ってきました。

どうすればいいですか

事故起こす前に免許返納しる

警告インジケーターが点灯してるだろ？
まあ、免許返納に賛成

>>780
次から気を付ければ良いだけな気がする
俺もライフの前にアルト乗ってたなぁ
最初、バックのトルクがアルトより無くて車庫入れめんどくせぇと思ったっけ

>>773
ﾅｶｰﾏ自分も、i、R1/2､Wit、ｾﾙﾎﾞどれにしようか迷い中。
ﾗｲﾌ期待してたけど、あまりにも・・・しかしまだﾌｫﾙﾑやﾘｱは見てないんで、印象が良かったらまた購入候補に入るかも。
41歳のおばちゃんに新型ライフの画像見せたら「可愛い！女の子に売れそう。買っちゃえば。私は丸いの嫌いだからこれぐらいが良い」と言ってました・・・
自分は20代なんですけど丸くて先進的なﾃﾞｻﾞｲﾝの方が好きなんで、年代の差を感じました・・

パーキングブレーキが慣れない

慣れろ

そりゃ慣れるしかねぇよ

>>765
初期ロットのJB5、今回2度目の車検で
まだ3万キロしか乗ってないのに
あれこれ壊れてますで車検代12万…

フットブレーキはバックするときが一番危険だ。
ブレーキ踏みつつ、クラッチ切るつもりで踏みそうになる。

ＭＴからの乗換えの人が結構苦労すると思う

MTは半クラでバックするのに、あらためて踏むか？
矛盾だぞ。

サイドターンで転倒するのを防ぐためだろうな

ごめん、バックギアに入れる前の動作のことね。
ブレーキ踏んで止まる前にクラッチ切るでしょ

俺、慣れで、車が止まる前にクラッチ切ってたから
今だとフットブレーキ踏んだらガツンと止まっちゃう

13年式120000万kmのMT車ですが、シフトショックが大きいのですが、漏れのシフトチェンジが下手くそなのかな(´･ω･｀)？

何か変速後の加速ももたつくんだ

クラッチ板も、そろそろかなぁ。
同じ軽でも軽トラに比べて一回り容量が小さい気がする。
いつもと違う症状が出たら、とりあえずＤに相談がいちばん。

釣り注意…

初期ロットってどのくらいで終わるの？

>>794
ありがとう、クラッチ版ですね
この前高速でトップに入れるつもりが3速に間違えたからかも関係あるしれませんね(´･ω･｀)
もしやミッション滑ってたらどうしよう(((((;ﾟДﾟ)))
廃車になってしまう…
行ってきます

実はレガシィのMTもショックあったんだ
それでDらーでミッションマウントかブッシュというものを一式交換し、ギアオイルも交換したけど変化なかった

初期ロットだけど、たしかに最終の煮詰めが終わってない段階で出荷されるため
不具合が出る可能性はある。しかし、オーバースペックのパーツを使っているのは事実だ。
どんなに厳しいテストをやっても、一般ユーザーがどういう使い方をするかまでは
わからない。そこで重要な部分には安全性を考慮し必要以上に高級な部品が使われることが
ある。売れていくにつれ、それがオーバースペックだとわかったときは、徐々に品質を
落としていく。そう考えると、初期ロットだから駄目とは必ずしも言えないかもねえ。

>>798
その集大成がMCだからね。　利益はMC後に
どれだけ売れるかだからな。

>>793
ゴードンの調子はどうですかお？

月刊自家用車に新型ライフの
フロント・サイド・リアにインテリアが出てたけど、
すげぇ安っぽい。これは無いわ…ｏｒｚ

月刊自家用車っていうタイトルの本ですか？見に行ってきます！

ＣＶＴはなんで採用されないんだ？
なんかこだわりがあるのか？

ＣＶＴは必ずしも良いとは限らない。
ライフ(茎)は買い物車であり、価格を下げる為にというメーカーの考えだと思うが…
只でさえ高いから、走りや燃費を考えるならフィットを買ってくれって考えだと思う！
ＡＴのほうが発進の時に、アクセルの踏み込みが少なく出来ると思う！
そう思うのは俺だけ？

現行の4ATは出来がいいからねえ

現行ライフの自動収納、調整付き、曇り取り付きサイドミラーで大破して取替えになったら
１個いくら位するんだろ？替えたことある人いますか？

CVTよりATが好き。
勝手に進むし。

アクセル踏んだら

走り出す

>>806
4万

CVT付けるとフィットとバッティングするんだろうな

月刊自動車って本見てきました!!

あれはないですよね…ダサダサでした。

>>811
軽自動車用のCVTはまだ開発完了していないような記事をどこかで見た。

写真見たけど
新型ライフ、なんだありゃww
あれは無いわ…自滅ケティだなw

写真見せて

現行ユーザーだけど、
もし新型の臓物に現行と共通部品が多いならうれしい。

八千代工業・Newライフ

>>815 月間自家用車買え。

新型はCVTじゃないだろ

急にスレが活気付いてきたな
実写見れたら更にヒートアップ
そして暫くしたら、いつもの過疎スレに戻るんだろうなｗ

>>800
(´･ω･｀)syobo-nn

>>810
ありがとう、下手にぶつけられないなこれは

これは女性向けバージョン？
http://www.naigai-p.co.jp/jikayosha/

ディーバ納車３日目です！気に入ってます♪

ＦＭＣでライフ脂肪。伝説の車になりました。

よほど「ホンダ」に愛着が無い限り、
新型ワゴンＲに行かれちゃうなｗ

今回、ＣＶＴ採用を見送ったのは、４ＡＴの評判がいいのと開発費を回収しきれてないからかな。
フィットのトルコン付きＣＶＴを軽用にアレンジするのは、そんなに難しくないのかも。
いずれにしても、５年後のＦＭＣでは全グレードＣＶＴになると思うよ。
新型はスタイルがあれだし、４ＡＴがいいなら現行に壊れるまで乗るしかないのかもね。

デザイン、結構気に入ったけどなぁ。
特にベーシックタイプ。
ルノー・カングーあたりのファンには響くスタイリングかと。
メーカー側もそれを意識してベーシックにのみ黄色を設定してたり？

１１月に出すってタイミングがｗ
９月の新型ワゴンＲに買い換え需要を相当取られるだろうなｗ

ホンダｗ

月刊自動車に載ってる新型もカッコ悪くて吐き気がしてきた

新型のリアシートは背もたれ部分が倒れるだけ？

新型にはなんの魅力も感じませんね
現行は内外装ともに質感が高くて期待していましたが
昔のチープなデザインに戻ったという感じ
エンジンやトランスミッションにも変更がないようですし
現行の前期型を中古で買うことにしました。

新型、ロゴもめっちゃダサくないですか？
テールランプもダサいし、全てが古くさい感じがするのですが…

新型ピンクあるって

松島なほ子がデザインした、まつしマーチめっちゃかっこいいぞｗ
ホンダも斬新なデザインしろｗ

だれそれ

>>835
松島なほ子じゃなくて松嶋尚美(ｵｾﾛ)ね!!
ちなみにまつしマーチが気になる人はキラキラアフロで検索しろ!!!!

ホンダのセールスが家に来て、さっき帰った。
ベースグレードでもバックモニタ標準装備っぽい。
そんなんいいからリヤワイパーつけろよｗ

>>832
他社より値段も質感も高いというカラーが質感下がってどうなるんだろ

>>834
ピンクおせーよ
現行で欲しかった…

次のFMCを楽しみにしよう。

>>828
同意　悪くない
だが11月まで待てない

>>840
次のＦＭＣは電気ライフなのでお楽しみに

ターボモデルのエンジン、スペックが変わってなさそうなのに、
燃費があんなに向上するってどういうことなの？

俺もあのスタイルを見て買う気が失せたね。でも、実物をみたらけっこう印象が違うことはよく
あるので、現物を見るまではなんともいえないかも。それに見慣れてしまうかもしれんし。

>843

そりゃあ、いちおうＦＭＣだから馬力も同じなのに燃費が同じじゃ、セールスポイントがなく
なってしまう。ＮＡも1km/Lカタログ燃費がいちおう向上してるね。実燃費は0.5〜0.8程度
向上程度？向上の要因は、エンジンについていえば、さらなるフリクション低減、燃焼効率向上、
ミッションは、変速制御のさらなる高精度化あたりだろうか。
今回に限らず、同じエンジンでも上記の要因でカタログ燃費が向上することはよくあるよ。
まあ、登場して５年も経つのだからその程度の改善は当然といえば当然か。
馬力とトルクをなんとかしてほしかったけどねえ。

>>831

もし、単にリアシートは倒れるだけだとしたら、評判の悪かったリアシート座面の
短さは改善されるのかもね。ついでにリアシートの背もたれもＤ社並に肩までの高さに
なってればいいけど。さすがにリアヘッドレストの形状やドアロックのポッチは
改善されるでしょう。

ミニ・カングーか。
イイな、そのとらえ方。
ルノー＝日産＝スズキが作らないなら、ヤッちまえって訳だ。
ならいっそ、内装もフルトリムを廃して簡素化、４ナンバー版も出たりして。
え？じゃあリアドアはスライドなんて隠し球も？
それじゃ、それじゃ、はぁはぁ・・・テールゲートは観音びr（鼻血）

バックモニター付けて価格上がったらたまらん。

>>793
ゴードンをちゃんと洗車してやって欲しいでつ

JB5の前期に乗ってるけど、JB5は残して、新型も買うか悩む。

新型の形は何ともだが、ファミリーカーとして考えたら、背の高いのはありがたい。

軽でも子供が２人までなら問題ないし。
軽二台でもいけそう。


狙いは、スポーツのターボだな。

ショボーンＪＢ5が電柱に突っ込んで廃車寸前になっちまったー俺自身は体が痛いだけで無傷なんだけど。
明日から原付きで通勤生活でショボーン。ご愁傷様ＪＢ5今迄ありがとう

「ねえ、いいじゃない、また新しいの買えばさ。」

「やめてっ、新しいのなんていらないっ。
　ＪＢ５は私自身だった…
　オイルが吹き出した時、私の体の血が流れるようだった。
　車体のひしゃげる音は、私の骨を折る音に聞こえた。」

「あれだけの事故で、８５０が無傷で済んだのは、
　きっとライフが守ってくれたからね。」

>>850
無事で何より

>>851ライフが助けてくれたかもしれん(^O^)そうかもな〜しかし愛着あったのにハンドル捌きミスで電柱にﾊｱ〜
もう車はちーとま買わないで電車と原付きと彼女のウィッシュで生活するよ。このスレとはお別れで今迄ありがとう

>>852うん無事でなによりだけどね。ではでは今迄ありがとう〜また結婚して子供産まれたらライフ買うつもりだからその時スレがあればまた復活しますね

うぅ・・・・･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･ｲｶﾅｲﾃﾞ・・・
つか、早く結婚して戻ってきて

結婚かぁ・・・
俺も今の彼女と結婚すんのかな
彼女はする気満々だけど、俺はｲﾏｲﾁ現実感ないな・・・
まあまだ大学生だから、まだまだ先の話だな(･∀･)

>>848
むぅ、そうか放置してるから拗ねてるのかー(´･ω･｀)
台風シーズンが過ぎれば洗車機通してあげるよ

>>856
女は結婚さえしたらあとは寄生すればいいからね。

という俺は35年間彼女いませんｗ

>>851
それはトゥデイだろ(笑)

>>858
それはドゥテイだろ(笑)

すまない、おれ女にはきょうみが無いんだ(´･ω･｀)

アッー！

やらなぃょ

月刊自家用車の新型NEWライフ記事を読んできたが、実質ビッグマイナーチェンジだね。
インパネのダサさはホンダのお家芸ですか。
あと、ダッシュボードの上に物を置くスペースを作るなよ。

燃料電池車に金かけすぎてライフにまでまわらなかったみたいだw

新型ライフにカネ掛けられないのは、ゼストがこけたからだと思う。
嘘か真か、ゼストは現行ライフに投入された開発費の回収を狙ってリリースされたというように
雑誌に書かれていたが。
本来のもくろみどおりにゼストが売れていたら、ひょっとしたらエンジンもi-Vtecだったかも知れないね。

いまどき、損切りできないメーカなんかてないよ。開発費の数字上の回収は
予想販売台数が決定した時点で終わってるしね。

結果としてそのモデルで儲かったか、損したかだけの話だよ。

ホンダは現行ライフで基本構造をようやく刷新したくらいなんだから
次のモデルが現行ベースでもおかしくはない。

>>868
そんなこと情報出てから言われてもねぇ

リコールが出ましたよ。
http://www.honda.co.jp/recall/080904_2177.html

>>870
これってこの対象の期間のものは全部？

>>870
ありゃ・・・。
週末定期点検に行くから見てもらおう。

と思ったらJB5-478〜なのでセーフか。

＞JB5-8300001〜JB83-8300038
誤植？

今年の冬買ったからセーフｗｗｗ
リコール＋修理だとオマケで修理無料なることあるぞｗ
田んぼにおちた時下回りのスチーム洗浄が無料だったｗ

JB1後期海苔の人ちょっときてくだしあ＞＜;

>>858
つ、釣られないよｗ

新型ライフの正式なグレード名称については、まだ具体的なものが確認されていないが、
グレード構成としては現行「C」にあたるベーシックモデル。
それから上級装備を設定した少しオシャレ志向の「F」相当に、スポーティな内外装を
採用した「DIVA」（こちらは設定確認済）の3つを設定。
「F」相当と「DIVA」にはターボモデルも用意する。そして、この3つの基本バリエーションは
すべてフロントバンパーやグリルのデザインが差別化されており、
それぞれの個性を主張しているため、単純に装備だけでなく、顔の好き好きによって選ぶグレードが変わることもありえる。
新型の装備はベーシックモデルでも充実。「C」に相当するグレードでも、ABSが標準装備。
その他にもキーレスエントリー、マニュアルエアコン、電動格納ミラー、プライバシーガラス、燃費計などを装備するとともに、
新型ライフの売りのひとつであるバックモニターも装備！これは、CDオーディオと一体となった4.3インチの小型液晶モニターに
バックモニターの画像が出るというもの。
「F」相当のグレードには、専用のフロントマスクにスマートキーシステム、フルオートエアコン、セキュリティアラーム、
フロントシートアームレストなどを装備。
「DIVA」は専用エアロパーツに、フロントフォグランプ、フロントスタビライザー、タコメーター付専用メーターパネル、
ブラック内装などを採用している。
ソース（予想価格あり）
ttp://carstadium.net/Notebook/Honda/Life08.html

女性向けグレードって必要かなぁ。ベースとDivaだけでいいと思うんだよな。
バンパーだけで区別してるから、代わり映えしない。
ヘッドランプの上にでっぱりがあるのもファニーさを醸し出してて、女性向けっぽいとか言われそうな感じ。
でも改善されてるシートは良さげ。

女性向は必要でしょ。でも、女性向けって一括りもよく分からないよね
若い人向けなのか、子持ちのお母さん向けなのか
用途や必要な機能って結構違うと思うけど女で一括りなんだもんなぁ

ママワゴンで失敗したMRワゴンのことを考えたら、あんまり絞り込むと売れないんだよな。

どうせマイチェンで再編成するだろうから良いんでない？

男に一番売れるであろうスポーティグレードに歌姫とはこれいかに

>>881
誰もそこまで気にしてないっぽいね。

(´･ω･｀)…

内装とリアの画像貼れよ(・ω・`*)

どう考えても買いたくなるような新型じゃないね

歌姫？

httpja.wikipedia://.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%B4%E3%82%A1
http://en.wikipedia.org/wiki/Diva_(disambiguation)

『月刊自家用車』で確定だろうけど、苦言を。
�@バックカメラ標準ならもっとキレイにカメラを隠せ！いかにも急ごしらえバレバレ。
�Aいくら何でもドアサッシュ塗れ！(せめてスポーツグレードくらいは) 比較で載っていた現行型が新型かと思ったよ。
それにしても、最近のホンダはひと昔前ならデッサンかクレイモデルで没になった様なものが平気でデビューするね。

ゆとり世代が大量入社したんだろう

リコールだしまくりだな

メーターパネルがダサすぎる

>>864
ダサいというかチープ
てかスポーツタイプにもタコメーターが無いってセコいなｗｗｗ

5年後のモデル(新プラットフォーム、ＶＴＥＣ、ＣＶＴ)の開発が忙しく、
今回のＦＭＣには、あまり手をかけられないのでしょう。
Windowsでいえば、ＭＥみたいな存在といったところか。
加速も燃費も大差なし。でも、車に興味のない人は買うのかもね。
キャリーオーバーなのに、値段を安くできないのが痛い。
ここ、2.3年以内に出ると思われるセミハイト系(全高1500ちょい）に
期待するとするか。

旧型、買い得かな？
20万くらい引いてくれるなら、ムーヴを抜いて本命になるのに。

粘ればできるんじゃないかな？
簡単に10万は値引くし。

月刊自家用車にちゃんとしたカタログ写真載ってたが、アウタードアハンドルが・・・
なんでマルチアングルアウタードアハンドルじゃないの？
なんで今さらフラップ式アウタードアハンドル？
新型フィットのときもエアウェイブのときもそうだった
今どきの軽自動車はフラップ式からグリップ式アウタードアハンドルに変わって行ってるのに
なんで時代に逆行しちゃうの？バモスだって10年FMCしてないし
ザッツ後継廉価軽もまだだしタント対向車も開発中開発中って客をバカにしてるのかよ

明日はあいしゃでどらいぶですよー

現行のディーバターボ在庫あるかな
あれば買いたい

あると思うけど色が希望色ないかも
Ｃファインスペはそんな感じでした。
かといって納車が早くも無いです。

>>898友人が乗ってる。俺はムーヴカスタム乗ってるが、現行ライフのDivaはカッコイイ。

ってか新型ライフはダサすぎ。あれは無い。

サイドがステラみたい→新型
捨てライフｗｗｗ

次期ライフはエッセ対抗車かよ

>>898
もうCしかないって

JB1後期の純正カセットを弟にもらった社外品MDCDに交換したいのですが、初心者でも出来ますか(´･ω･｀)？

>>902
正面からだとエッセに似てるね。
そういえば現行型から導入したパーキングサポートはあるんだろうか。

>>896
うちが買ったデラが前に、お客様からマルチアングルドアハンドルが不評なんですー
と言ってたことがあったな　どんどん世の中の車がグリップ式に変更していってるのに
そんなわけないだろう、とバカにしてたがどうやら俺がバカだったみたい
ホンダユーザーってバカなんだよ　4年後のFMCに向けて貯金するわ

マルチアングルドアハンドルが丸っこくて女の子っぽかったのが不評だったみたいね。
ムーヴや今度のワゴンRみたいにバーハンドルにする手もあったんだろうが。

[軽トールワゴン]
ホンダ：新型ライフ フラップ
スズキ：新型ワゴンR グリップ
ダイハツ：ムーヴ　グリップ

[軽ハイトール]
ホンダ：ゼスト フラップ
スズキ：パレット グリップ
ダイハツ：タント　グリップ

[軽箱]
ホンダ：バモス フラップ
スズキ：エブリィ グリップ
ダイハツ：アトレー　フラップ

[コンパクト]
ホンダ：フィット フラップ
スズキ：スイフト グリップ
ダイハツ：ブーン　グリップ

[コンパクトワゴン]
ホンダ：エアウェイブ フラップ
トヨタ： フィールダー　グリップ
ニッサン：ウィングロード　グリップ

主要メーカーのみでざっと調べたけどホンダのフラップ率異常だわ

D誌にも写真載ってたので見たけど、写真見る限り
ウイングロードに匹敵する意図不明のデザインだなw
内装もなんか安っぽいし…

シフト位置の表示がよくわからん所になった
表示方法も文字表示だけでわかりずらい。
劣化だな、ここも

スポーツ仕様のタコメーターは、液晶表示にちっっっっっっっ　こく存在するね。
>>909
個人的には、ウィングロードよりひどいデザインのクルマなんて見たことが無いです。
比較するのはかわいそう。

>>911 新型ライフもたいがいやで〜

何でダンクの新型出さないんだろうね
ムーブってダンクにちょと似てるじゃん
中身は全く比べ物にならないんだろうけど
俺はダンクのスタイル好きだな

新型ライフ。あれは無いな。
見た目が「あれ」でも、せめてＶＴＥＣとＣＶＴで加速がぐんと良くなるのなら
多少は考えてもいいけど。
新型ワゴンＲは、ノーマルタイプはヘッドライトの形状が変わった程度で
外観に大きな変化はないけど、内装の質感がかなりアップしてる。
リアシートもかなり大きくなってる。アウタードアハンドルも今や常識のグリップタイプ。
現行と似たような装備で、似たような値段ならライフが付けいる隙は無いとみた。
っていうか、３強に本気で挑むなら、あのデザインは無いでしょ。
かといって、価格勝負をするわけでもないみたいだし。
１年後には、5000台/月がいいとこかもね。
エンジンの回り方、エンジン音、ミッションの出来、高いボディー剛性など
良い面はたくさんあるのに、もったいない。

ゼストの立場がなくなるな

ライフてだんだんカッコ悪くなってくなw

フィットも酷いもんな
あれは売れてるから良いんだろうけど
新型オデッセイは恐ろしくキープコンセプトだし

二代目プレリュードに携った世代が死なないとダメだね。

現行の初期型のスマート顔のルックスが個人的には一番好きだな

新型が出る前に現行型のディーバを買った方が最良！
新型のケツはガラス面積広すぎでテールランプは不釣り合いな位小さいバランス感覚考えてないし、デザイナーは何考えてんだかな。
現行型の方が遙かにカッコいい！

基本、前向きでアグレッシブなデザインだと思うよ >ホンダの軽 。
他のメーカーに比べて。
それもあっと、好き嫌いが分かれたりもするかも。
ダイハツはレトロ路線のファニーカーに引きずられているのか、妙に後ろ向き。
その分、こなれた印象の落ち着きやなじみ易さはあるけど、行き止まり感も。

>>918
それ言えてるw

って、内部の人？

リコールの通知ハガキかと思ったら、決算大商談会ってｗ

しかも去年買ったばかりなのにｗ

>>920
>デザイナーは何考えてんだかな。
デザイナーも然りだけど、LPLが（開発）予算引っ張れる”ひまわりくん
（上ばかりを見る）”のが多くて大変。

生産は八千代に外注なんで、全体の生産台数の水増し程度。

>>921　新型はそこまで高い志を持ったデザインとは
到底思えないんだが・・

旧型ライフ＝デザインだけ走りは激遅
新型ライフ＝デザイン破綻走りも鈍亀

ライフのエンジンって無駄に回るんだよな。ムーブやワゴンRで８０キロで定速走行しててもライフほど回らないけどライフって４５００回転位で回ってるんだけど仕様なんですか？

新型は出る前から失敗作確実だな。最初の３ヵ月は売れるだろうが新型ワゴンRに撃沈されるのが確定だからなｗｗｗ

>>927
んで、回ってるくせに静かじゃね？
現行の軽の中で秀でてる部分だと思う。今度のFCでこの部分がさらに延びるか。否か。

現行のエクステリア、MC前後が入れ替わってたらもっと売れたんじゃないかな・・・。
MC後が先で、MC前が後に出てれば・・・。
ダンクからMC後DIVA、そして実は完成された、MC前DIVAへ。
ま、ダンクが一番好きだけどね。俺は。

現ライフターボの100km/ｈは3500回転だよ

外装に期待できないのはわかった
問題は内装や使い勝手がどうなるかだな
それ次第ではどうにかなるんじゃね？

ムーヴはともかくワゴンRより回るということはまずない
ワゴンRターボとライフNAで比較してないか？

>>906>>907
あの握りの形がいいのにね。
現行には可愛がりたくなる要素がいっぱい。

ｶｺｲｲを求める人からは不評なのかな・・・。

格好悪いうえに、新型ワゴンＲよりデビューが１ヶ月以上も後なのが致命的ｗ
７〜８月中ならまだ乗り換え需要の先取り出来たのに。

ライフ糸冬 了 w

ライフ顔をキープコンセプトにFMCを何回かして、
ちょっと冒険してデメキン顔→不評受けでまた元のライフ顔へ

フラップをちょっと冒険してマルチアングルへ→不評受けてまた元のフラップタイプへ

なんか古くさいユーザーが足を引っ張ってないかい？
デメキンは俺も嫌いだったけど何も元の顔に戻す必要なかったと思うし
ライフ顔→デメキン→新顔
フラップ→マルチ→グリップ
が普通の進みかただと思うんだけどなぁ

デメキンは普通車にもあったけども、どうなったのかな

走っていたらどこかからチリチリという音が聞こえてくるんだが…これってリコール関係あるんですかね？

毒電波だお

>>938
それ俺もなる！エンジンらへんからじゃない？
たぶんノッキングかと…。
詳しい人いませんか？

中古で１６年式のライフ買いました。
でもヘッドライトのクリアが剥がれてる・・・
保証期間過ぎてもクレームで新品交換してもらった人なんていないですよね？

DIVAのＦＦで2年落ち。
車検2年付きで2万ｋｍ。価格105万。
粘れば安くなるか？てか、ちょっと高いよね？

941総額いくらで買ったの？

∧�＝ﾈ
´･д･)リコール

月刊自家用車10月号、見てきたけど
新型ライフ、いいね かっこいいね＾＾
欲しくなっちゃったぁー 早く出ないかなぁー
待ち遠しいなぁー 待ち切れないなぁー

どう贔屓目に見てもライフ脂肪です。
ありがとうございました。

全部ダメだが、女性向けが一番マシかな

異論は認める

新型ないだろ・・・。
今のHONDAのデザイン力は相当低いんじゃないのか。

↑自家用車誌の記述だと「おしゃれタイプ」に該当する奴ね

バックモニター
カメラ位置。。。なんで？
ＦＩＴではちゃんとした位置になったのに
なんで？

結局CVTは先送りか

>>940
金属が擦れるような音がするよね？ディーラーに見てもらったらブレーキパッドが減っているからだと言われた。
15000円くらいかかるそうな。

>>945 社員さん乙です

３タイプって、オサレとスポーツとあと一つは何だっけ？

最近のホンダのデザインは顔ばかり力を入れすぎてサイドとバックは手抜きしまくり。フリードといいライフも何だかな〜

>>954
ベーシックじゃね？


リコール対策してもらってる間に資料見せてもらったw
オシャレタイプのみヘッドランプとグリルを繋げたデザインだが、
他の2タイプはどうみてもEsse顔です。本当にありがとうございました。

エンジンは加給の有無で2種類。
ラインアップから判断するに、

C　→　ベーシック
F　→　オシャレ
デーバ　→　スポーツ

こんな位置づけだと思う。

現ライフがFitの縮小版だとすれば
新ライフはFreedの縮小版・・・に近いかな。

>>948
ここ数年のホンダ車全般に言えるんだよね。そのくせ、なんで欧米向けのシビックがあんなにかっこいいのかと。

>>954
エアロデッキだ！

>>957 ホンダは日本市場をさほど重要視してないからじゃない。
欧米と韓国市場に足を置いてるからね最近のホンダは。

テールランプは明らかにコストダウンの賜物だよね。

企業努力としてのコストダウン自体は否定しない。むしろ肯定
でも……

新型ライフ、北京モーターショーのモドキカーとダブるんだが…。

とはいえ嫌いではなかったりするｗ
ちょっとイモっぽいつーか洗練されてない感、
前の方でカングーに例えてた人居たけど
初代トゥインゴとかああいうテイストが萌え。
逆に新型ワゴンRは妙にスタイリッシュになって薄味に感じる…。


それにしてもバックモニター付けるぐらいなら安くして頂きたい。

>>942
カーナビついてるの？オーディオは？
ターボ車じゃないなら、高い

100万しかないけど、買えないかって？値切るのが一番
どうせ、誰も買わないから安くしてくれるよ　　多分・・・

バックモニターって、現行カローラも標準装備してるけど、ナビもTVも付かないから不評みたい。
マイナーチェンジで削除するくらい。

バックモニタ標準装備するなら
カメラを綺麗につけるっていうか、デザインして欲しいな。
まるで取って付けたようだ。

内装も現行の高品質感を見てしまうとダメそうですね。ホンダ車と言うより見た目トヨタ車っぽい…。ゼストでドアアームレストのネジにまでカバー付けたのに、インナーハンドルのネジ剥きだしですし。
まぁ、98年にJBがデビューした時も質感の低さに驚いたけど、10年ぶりのデジャヴュか？！

1車種でたくさんグレード作るより、ニーズに合わせて車種を増やすのがいいんだが
どうもホンダはそれができないっぽいな
軽にそこまで予算組めないっつー意味なら、スズキとダイハツに勝つ気は無いと言ってるようなもんだがなぁ

ネジを隠したりするのがスタイリッシュとか質感が高いという発想は
恥ずかしいと思わないのかな。

>>966
悪かったな・・・・JB1前期乗りより

そもそもホンダ位の規模のメーカーになったら軽自動車なんか作らなくて良いよ。乗用車の開発に専念して日産やマツダみたいにＯＥＭで販売するべきだな。
今回のライフを見て改めてそう感じたよ

>>970
売上の内訳見ると、ホンダは国内市場をないがしろにできないわけで、軽の投入は必須項目と言えるんだが。
まぁ、出てきたのがゼストやら新ライフなわけだがな

>>970
ワゴンR厨はそんなにホンダが怖いのか

写真で見ただけだけど、何だよあのインパネの質感。
コンテと比べてみろよ

>>972 うちのカミサンが現行ライフに乗ってて俺もたまに乗るから解ってるよ。弟の旧ワゴンRより遙かに良いことぐらい

ダイハツの内装はトヨタ譲りの質感の高さは他社の追随を許さないよな

>>975
だがセンターメーターはマジありえねえ。

新型もJBになるのか？

機構的にはJB5〜に近いけど2駆と4駆分けただけでパンクだわな。
つか現行がJB括りなのがおかしい…。

ってリコールきたこれ。

2桁にすればいいんでね？

なにより、燃費計と瞬間燃費表示がなくなったのが、いかんな。

あと、スタビライザーは、現行は全車標準だったのに、新型はスポーツグレードのみってのがいただけない。

今どき燃費計がない？スタビも一部のグレードのみ？
現行は、全グレードにスタビがついておりホンダらしいなあって思っていたのに。
はあぁ〜、新ライフもう駄目だわ。

びっくりするほどコストダウン丸出しだなｗ

液晶ついてる事考えると、マルチインフォメーションとしてそっちに表示されるんじゃないか？
俺は今のところ、ピラーの処理以外は不満ないな。

実際の評価は発売してからじっくり拝見するとして
あと5年後に期待するかな
現行前期モデルが気合い入ってただけに残念だ

ホンダも軽が終わる日がくると思ってるんじゃない？
だからライフにはコストをかけなかった
５年後の次期モデルは今の軽規格じゃないかもよ

まあ、かりに軽の税金が上がるのなら、軽規格にこだわる必要もない。
1リッターカーでもいいんだけどさ、今売ってるやつはどれもこれもデカイ。
特に全幅が。。。昔のリッターカーって1600前後だったよね？

軽の税金がぐっと上がり、ホンダが1ﾘｯﾀｰ、3気筒、CVT、全幅1600程度、全高1500程度の
やつを出すのなら、そっちにするね。

でも、全長が短いｉＱも全幅はしっかりとデカイし、安全性とかで無理なのかな。
もし、安全性云々の理由でコンパクトカーがおしなべて1695程度ってことは
1480の軽の安全性はいったい。

っていうか、実際には1600程度でもそれなりの安全性を確保できると思うけどね。
結局、デカイ、広い方が売りやすいってことか。

新型に燃費計は付いている
瞬間燃費が出るかは知らないが

こんかいのデザインはないだろ・・・

なんで先代にもどったみたいになっての？
古臭すぎるだろ・・

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