【三菱】パジェロミニ★7台目【PAJERO MINI】

前スレ：
【三菱】パジェロミニ★6台目【PAJERO MINI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202257251/

関連スレ：
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part17【本ｽﾚ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190287647/
【三菱】パジェロオーナスレ１０台目【発進】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204984237/l50
【三菱】パジェロイオ　1２台目【乗り続けるぞ！】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196502174/
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202992462/l50
三菱総合すれっど
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201344842/

三菱自動車ホームページ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

>>1乙

>>

>>1
パジェロ乙

スレ立てご苦労様でつm(__)m
すみません平成7年型Ｈ５６ＡターボＡＴ乗りなんですが
先日高速道路を走行した後に、やたらエンジンが煩くなりました。
たぶんラジエターファンの音？が大きくなったみたいですが一見するとエンジンもベルト類も異常なくて原因が判りません。
どなたか同じ症状になった方、対処方法をご存じの方ご教授下さい。
エンジンはエアエレメント・オイル・オイルフィルターを交換したばかりです。

サウンドフェチさんは存命ですか？

高速道路を走行した後に、エンジンがうるさくなるのは、オイルの入れすぎがないか見てね

>>5
エンジンのアイドル回転高かったりしない？
水温計が通常位置にあれば８００〜900rpm位で落ち着いてるはずだが
その高速走行後に1000rpm以上になるようならアイドリング・スピードコントロール
（ISC)が可笑しくなってるかと。
とりあえずその煩いってのがいつもある、もしくは気になるなら一度点検してもらっては？

あと意外なところで、マフラーかエキゾーストパイプ（排気管）など破損してるってのも
ありうるね。アイドリング低くても煩いならコレ疑ってみると良いよ。
突然エンジン音煩くなって、見てもらったら排気系破損していた、なんて落ちもあるし
H56系は走り込むと排気管系逝かれやすいから。

>>7 >>8 さんありがとですm(__)m
アイドリングは普通なんで排気系を確認してみます。

前995氏サンクス
100cc多いって･･･
4リッター缶買わにゃならんかorz

実際の交換では3L程しか入らんだろ。
エンジンばらすならともかく。

いつも３Lでぴったりだ。
でも４L缶買ってるが。

日産がミニＳＵＶ投入の予定を偉そうに発表してたわけだが
これって結局噂になってるＭＣ後のパジェロミニOEMなんだろうなあ。
自分とこの車じゃないじゃん・・・ｗ

パジェロミニのハブ構造ってフリーハブじゃなくてアクスルクラッチ？
しかも片側のみ切って反対側は常につながっている形式
フリーハブはタイヤ側で切るけど、アクスルはデフ側で切るから、２ＷＤでもドライブシャフトは回るから
効率としては若干劣るので燃費には微妙かもね

>>13
それが何か問題あるの？

H58A NA 4速AT
舗装路面でタイヤはスタッドレス
平均な高速道路とゆるやかな下り坂の高速道路
http://p.pita.st/?m=grjpl0ky

オレのH58Aターボは120以上なかなか出ないよ｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
タイヤはAT。　何でだろ？

＞タイヤはAT
グッドリッチ・オール･テレーン？
パジェミニのホイールに適合したっけ?

H56Aターボなら普通に出る。エンジン音がうるさいけど。

>>18
GEOLANDER　AT-S

NAのMTのパジェロミニなんですが、CDI換えたらパワーアップしますか？加速悪くて・・・。

>>21
換えようが、NAには変わりないので(ry

軽の割には車体思いんだからＮＡなんて買っちゃダメだよｗ
つか試乗くらいしようね。

俺もNAで不満。
加速が物足りないとつくづく思う。
買うときにターボなんかいらないと思ってさ。
失敗したよ。
俺は衝動買いしちゃうんだよね。
最初に買ったマーク�Uは、学生時代から乗りたいと思っていた車だった。
社会人になり中古屋で見た瞬間、よく確認しないで買ってしまった。
そしたらガソリン車じゃなくディーゼルだった。
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━ﾝ!!
でも、ディーゼルターボだったから多少は救われたかな。
あと、パジェロミニでは電動ミラーかと思ってたら手動でガッカリした。
今度からはよ〜く確認して買うことにする。
試乗もしてみる。

ttp://response.jp/issue/2008/0514/article109213_1.html
日産、ミニSUVを10月に投入---08年度の新型車
パジェロミニのOEM車のこと？
それとも全然別の車なのかな。

>>23
でもミニが試乗できるディーラーってなかなか無いんだよなあ。
まあekの試乗車で、NAとターボの違いを比べることぐらいはできそうだ。
俺はミニのH58Aターボに乗ってるが、ekのNAに試乗してみたらダッシュ力の
なさにがっかり。平坦路でスピードに乗ってしまえばNAでもいいんだけどね。

>>25
違うだろ。たぶんトヨタのRushみたいなのじゃないかな。

>>25
MC後のパジェロミニだろう

まいなああちえんじは、おおはばな軽量化がはかられて、零戦の復活みたいなことになるのでしょうか

>>20
ジオランか。
ホイールは多孔鉄チン？ならアルミに変えたらどうかな?
てかそんな出したいならスポーツ軽にでも買い換えたら？

>>20
ジオランか。
ホイールは多孔鉄チン？ならアルミに変えたらどうかな?
エンジンは同じだけど16バルブになったせいで初代よかトルク低いからね

てかそんな出したいならスポーツ軽にでも買い換えたら？

あれ･･･連投なっとるorz

>>24
俺はスイッチ一つで何でもかんでも操作できる現行軽のほうがよっぽど不安。
機構が故障すりゃ手動で動かせなくなったりするからな。
H56Aターボ乗ってるが、必要最低限の装備なほうがむしろ安心する。

ドアの内張り外してスピーカー交換したら、ドアの開け閉め時にやたらビビリ音が出るようになった。
ポッチは全部パチッとはめたと思ったけど・・・。
Ｈ５６Ａですがどなたか心当たりありません？

>>33
純正スピーカー？
社外スピーカー付けたんならユニット共振してるのかもな
とりあえずデラか整備受け付けてるショップで見てもらったら？

期待の新人誕生か？

>>17
ミニで１２０も出したら凄い音＆燃費最悪だろ
俺のミニはＨ５８Ａターボだが坂道で失速してからの加速最悪

>>17
一つの原因として、エンジンが鍛えられてないから。

普段から低回転気味の運転をしているとそうなる。
おばちゃんおねえちゃんが運転する車に多いね。

一回の運転の中でたまにでいいから、低速ギヤでギュンギュン加速して
エンジンを高回転させてやるといいよ。

>>37
知ったか乙

ついでに>>30-32
どうでもいいレス乙

>>26
＞ミニが試乗できるディーラーってなかなか無い
いやいやいやいや、軽自動車とは言え新車で買うなら100万を超える
買い物になるんだから、その程度の労力惜しむなよってことね。

最寄のディーラーにはなくても、片道2時間くらいの範囲内には
もってるところあるでしょ。買う気があるなら最寄のディーラーの
ほうだって別支店でスムーズに試乗できるように色々手配もしてく
れるだろうしね。

初代がまだ初々しかった頃はディーラーで試乗はおろか、
嫌なら買ってもらわなくて結構って態度だったなぁ・・・・・

車が燃えますた

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209961284/228

ガソリン積んでんだ、火つけりゃ車だって燃えるわ

>>38-39
それだけのために書いた君のほうが乙。

>>40
試乗車検索したら、田舎だから俺んちだからだとたしかに２時間以上のところにあったわ。
100kmはあって、しかも隣県・・・

>>41
それも三菱がダメになった原因の一つだね。
今は必死だけど、他社と比べてまだ販売員の姿勢に余裕がないみたいな。

>>41
親パジェロが売れまくってたときね。

>>45
その時代の営業マンが今役職な訳で…

『俺が営業の頃は売りまくった。＝今、売れないのは出来の悪い能無し現行営業マンの云々』

と、毎日聞かされる俺がいます
良い時代しか見てない40〜50の人は無茶苦茶言うし。

時代背景を理解できない上司の部下だと大変だｗ

>>21だがレス�d
今度は試乗もして、ターボ買います。もちろんパジェロミニのね

漏れのＨ５６Ａ・３ＡＴは最高速１４０キロ以上！
ただし回転は８５００位

すごいすごーい

58Aの中古はまだまだ高いよね
欲しいなぁ

親から譲ってもらえることになって俺歓喜

ジムニーがモデルチェンジ？
見に行こう

平成８年式のNAに乗ってます
ハンドルに付いてるエアバック警告灯が点灯して消えなくなりました
これはエアバックが誤作動するかもしれないという意味ですか？
仕事が忙しくてディラーにはしばらく持ち込めません
誤作動が怖くてシートを思いきり後ろに下げて運転してます
詳しい方、教えて下さい

>>54
現車がないから言いようがないと思うが。
ここに書く時間あるならディーラーに電話とかしろよ。

>>55
警告灯の意味を聞いてるんですけど？
分からないなら口出すなボケ

意味→警告。

>>56には絶対教えてやらねぇよバーカ
一生エアバックに怯えてろボンクラ

>>56
おまえがボケだろ。そんなキモい格好で運転して事故起こす前に、さっさとディーラーに電話しろ。

取説に書いてない？

この空気いいなあ

純正以外の背面キャリアは、もう売られてないのか？

親切で書いてるのにボケかよ。

ワーニングってのはいろんな意味含めて誤動作するから点灯するわけで、
貴方が怖れてることも起きうるってこと。
危ないと思ったら、そんなこと2chでなんか聞くなよ。

あと、手元に取説あったら読め。

点灯したらディーラに持ってこいって取説に書いてある。

>>56 ←何様のつもり何でしょうね…ゆとり教育世代でしょうか？
セルフで軽自動車に軽油入れるの人もこんな自分本位で他者依存な人なんでしょうねｗ

どっちかっつーと、ガソリン再値上げ前に積んできたガソリン缶に
セルフで給油中に引火して、車放置してそのまま逃げた奴くらいのレベルじゃないか？

>>56
お前は人間的に問題あるから
これから一切このスレに来るなボケ

>>49
リッター１キロか２キロくらいになりそうだw

>>54
そもそも誤作動する危険が予想されるなら、シートを後ろに下げて運転する以前に、
運転しないのが普通だろうに。面倒でもマイカー以外の方法で通勤するべき。

事故でも起こしたら仕事どころじゃなくなるし、まして他人を巻き込む事故を
したら目も当てられない。

もし○○になったらどうなるくらいの想像ができなければ、運転免許を持つ資格無し。

>>68
＞面倒でもマイカー以外の方法で通勤するべき。
マイカーで通勤までは書いてなかったが、もしそうならってことで。

>>51
欲しいのはターボ？ＮＡ？
ＮＡなら話し聞くよ。

エアバックな警告灯はぶつけても作動しない時に点灯するんじゃなかったかな？

>>56
はもう出てこないのかな？
まだシート一番後ろにして運転してるのか？ｗ

試しにぶつけてみれば分かるんじゃね

エアバックみたいな危険なモノは捨てちまってMOMOでも付けな。
保険の変更は忘れるなよ。

今日妙にシート下げて腰を丸めてキモい格好で運転してた兄ちゃん見たけど、>56か？ｗ

今、ウンコしながらこのスレ見てるんだよね。
出たウンコ確認してみたら５０センチくらいあったよ。
パジェロミニ効果だね。

>>76
まさにクソスレ

君たちネタが無いにもほどがあるぞ


話題を変えて。
H56Aで純正のブローオフが壊れた経験の有る人いる?
やたらハンチングがひどいんだけど、配管は問題ないみたい。
今ブローオフを疑ってる。走行が144000のおじいちゃんだからなぁ

タービンは一度ブローしてリビルトいれますた

タービンブローって普通のコンディションでブローしたの？
ちなみに何万キロで逝きました？
オレは割と回してる方かもしれないのでちょっと心配。

>>79
126000で逝かれました。
オイル管理もちゃんとやってたんですが、そんなもんでしょうかね

扱いは結構ラフでしたよ
負荷かけまくりでしたから…
ATと言うせいもあり、加速中の負荷のかかる時間がMTより長いと言うのも要因かもしれません

で現在ハンチングで悩んでいるわけです。

ブローオフを一度殺してみてチェックすればいいのか…
チラシの裏すまそ

ISCVは？

>>80
きちんと管理してそれだけキロ数積んでそうなったなら寿命だったんじゃないかね?
タービンはエンジンパーツの中でもかなり負担の掛かってるパーツだからな
シャフト支持してる部分はプレーンメタルだし。
10万超えりゃガタ出るようになってきても可笑しくないよ。

とりあえずハンチングはISCもだが燃料ライン関係（燃料フィルター、インジェクター類）も
疑ってみるといい。エアクリは交換済み？

追記だがエンジン自体の磨耗も疑ってみるといい。
シリンダー、ピストンリングの磨り減りやバルブの当たり面が減った事による圧縮漏れとか
O/Hしてないなら余裕があれば見てもらうことを勧める

ネットで知った知識総動員乙w

壊れたターボ交換でミニは入院中。
代車のekワゴンの新車は静かでいいなぁ。マジ快適
燃料も減らないし、軽のくせに電動スライドドア装備の贅沢さｗ

代車借りると車の進歩を感じるよねｗ
ミニが勝ってるのって4発エンジンの滑らかさくらい

しかし、デザインも捨てがたい。

ジムニーも、２ストの頃の箱みたいな奴が一番好きだ、俺。

>>84
てめぇ何しにここに来てるのよ?
ここは人をからかう為のｽﾚじゃねぇ　失せろ屑野郎

確かに今時の軽クラスって快適っちゃ快適なんだろうけど
女向けなデザインばかりで乗る気しない。車高低いのばかりだし
むしろ一癖ある初代パジェミニの方が好きだな。

>>87
パジェロミニっていまや普通車でもほとんど絶滅したパーソナルカーの１つだよね。
丸目も角目もデザインはかっこいいと思う。
現行のジムニーもがんばってるよ

ジムニーはもうちょい居住性が欲しいがな。
いくらなんでも後部座席が狭いｗ
性能的にもさすがに現行軽自動車のなかでは見劣り
するようになってきたので、そろそろ本気でＦＭＣ
して欲しいが・・・
ビックマイナーチェンジでも可

ＦＭＣするとテリオスキッド化しそうだけどね

僕が誰だかわかってるんですか？
戦うためにうまれた僕の怒りの炎は誰にも消せないんですよ？
悪がある限りどこまでも追って命の限り戦うんですよ？
僕は背中を見せない男なんですからね？

コアラ１３？

>>92
まー落ち着いて。取り敢えずデラとかで見せてきた？
接触不良とかリレー不調で何も問題ないのに警告灯類点きっぱなしてのもあるからね

揚げ足取りたがり暇坊が定期的に湧くのはデフォなんだからあんまそいつら気にしちゃいかんよ。
俺はオーナーなんでここじゃ普通だけど他の板で似たようなマネこいてるしw

>>92
偽物だろが、>>54をからかうだけの。擁護するわけではないが、つまんねぇ。

鉄道板住人なのがバレバレw

NA４速AT
アクセル全開でスタートから時速80キロに達するまで16秒。
もう(;´Д`)ｲﾔｧｧｧｧｧ!

3ATターボだと、80km/hまでなら5秒だけどな。


嘘だけどな。

俺のパジェロミニは200キロ到達までに1.5s

俺のパジェロミニはフルボッキで15�p

MT乗りの方、教えてください。
ミッションの感触ってどんな感じですか?
一般的なFRみたいな、カッチリした感じですか？
それとも、FFみたいな、グニャグニャした感じですか？
ディーラーに行っても、試乗車ってATしか無いもんで…

MT乗ってるが普通のミッションだ。

>101
どっちかというとカッチリ系　

>>90
FMCね
ディーラーからの情報では、9月との話
話では、後席がわずかながら広くなるとのこと
それでも、大人2人は厳しいらしいが…

ミッションの感触で思い出したけど、パジェミのシフトノブって小さすぎない？
女性の小さめの手に合わせて作ってあるのかも知んないけど、小さすぎる分余分な振動とかを拾って手が疲れやすくなるかも。
自分は前の車のノブが手に合っていたので、廃車時に取って置いたのをパジェミに付けた。やっぱり手にしっくり来て楽。
ミッションの感触が気になるドライバーなら、シフトノブも自分のお気に入りに換える事をお勧め。

ガソリン高い・・・
燃費のいい車に買い換えたいが欲しいのがない
ジムニーのフルモデルチェンジに期待

燃費ならパジェロミニのほうがいいぞ。
この前高速走って６８１km 給油３９リットル
平均燃費17.46km　
NAのMTだけどね。

軽のターボ車で、１ｔ級の車格の車種はだいたい燃費は似たようなモノ

>107
街乗りだと･･･。

高速も80kmで巡航している分には燃費はいいね。
100km出すと極端に悪くなるパジェロミニ。

ボッシュのフォグランプ付けてみた
かなりRVぽくなってｲｲ（AA略!

後1000kmちょい走ったらエンジンオイル替えようと考えてるんだが、この場合
オイルフィルターも合わせて交換する必要あり？
H56Aターボで、2ヶ月前にデラで中古購入時点で32060�`、現在34300�`。

まぁ交換しないよりは交換した方がエンジンにはいい罠

>>102
あなたは、FFとFR、どっちが普通だと思ってますか？

>>103
つまり、若干グニャっとした感触はあるものの、
おおむねカッチリした感じってぇ事ですかね？

>>112
ターボでも、オイルは5000kmに一回、フィルターは10000kmに一回でok。
但し乗り方や期間によって早める必要あり。

パジェロミニで使う10W-30なんて500円/Lくらいの安いので十分だから、
3000〜5000kmくらいの間でしっかり換えることが大切。

うちのH58Aターボはそうやって交換して10万km走ったけど、エンジンはとても元気。

>>113,115
助言サンクス
今回はデラに頼むが、今後工具そろえて自分でトライするわ。

>114
主観ですがグニャという感じはありません。若干遊びのあるカッチリです
FRベースの乗用車のスタンダートなフィーリングです

私にはジムニーはスタンダードなFR乗用車と比べると
グニャが少し入って、ストロークが長い感じがします
（もしジムニーに乗ったことがあれば）

かといってストロークとか遊びで感じるフィーリングが、
ゲトラグとかのスポーツタイプのミッションほどのカッチリ感は
もちろんありません

>>117
なるほど、ジムニーよりは、良いわけですね。
テリオスキッドは、グニャグニャで×
ジムニーもチョッと…と思ってたので、
それなら、許容出来そうですね。

有難う御座います。

ジムニーはFRのくせにぐにゃぐにゃだよね

俺はここ五年ほど200円/Lのオイルを使ってる。ちゃんと定期的に換えてればいいみたい。
7kまで回したりしてるけどまだまだ元気。

長持ちするやつか
遠くまで飛ぶやつか
今夜はどっちのパジェロミニがええんや
やらしいわ〜〜
やらすぃ〜やろ

ﾊｧ?

やらしぃわ〜

MT棒の感触がフニャフニャじゃだめで
硬くなくちゃダメとこだわってる奴がいるな。

フニャフニャなやつ
カチカチなやつ
今夜はどっちのMT棒がえぇんや〜

面倒くさいからAT棒でいいよ

>>124
運転が好きなやつなら、それが当然じゃないのか？

>>126
同意。
わしも運転嫌い。
もし、金持ちなら、絶対運転手を雇う。
ちょっとでも、運転操作から開放されたいから、
オートクルーズとか、ATとか、歓迎。
何年後に、自動運転装置が搭載されるんだろう。
待ち遠しいや。

>>127
＞何年後に、自動運転装置が搭載される
今後100年はないと思うぞ。事故った時にメーカーが
責任負っても破産しないってくらい事故を起こさない完成度に
ならんと怖くて出せないだろｗ

バスでも乗ってろよ・・・

実際、運転がめんどくさいって人が多数派だろ。
ATの率みてみろよ。運転マニアは、少数派だよ。

ATは乗ってるとだれてくる
もう勝手に走ってくれって感じ

パジェロミニってすごく重いんですよね。
だから、相対的にエンジンパワーに問題が有るわけですよね。
って事で、なんか簡単にパワーアップするキットとか無いですかね？
まぁ予算20〜30万くらいで……100馬力位に…。
そういうのが出来るなら、買っちゃおうかと思うんですけど…。
何か情報無いですか？

>>132
つEVC

パジェミ凹ましてしまったorz
朝一、頭がボーとしてたんだろうか・・・。

凹ました場合、普通どう対処するんだろうか。
放置？何とか目立たないようにする？直す？

パジェロミニに限らず、四輪を運転してて、あまり楽しいと思った事は無いな。
ダート以外は

>>132
20〜30万くらい簡単に出せるならパジェロジュニアでも買えば？
燃費もジュニアの方がいいんでない。

>>132
ブーストアップさせたりマフラー換えればいいんじゃないか？
でもこんなところで聞くようであれば、やめたほうがいいと思う。

一応、[パジェロミニ スープアップ]と検索したら簡単キットが出てくる。

それからクロカンタイプだから重いという先入観を持ってる人が多いけど
900kg前後になってる軽なんて今じゃいくらでもある。

>>134
予算と凹みの程度で、あなたの好きなようにすればいいと思うが。

>>135
じゃあ運転しなきゃいいのに、何がいいたいの？

>>137
＞じゃあ運転しなきゃいいのに、
運転しなきゃ、車が動かんからじゃないの？
運転手雇える程の金も無いんでしょ。

＞何がいいたいの？
ダート以外の所を運転するのが嫌いって話じゃないの？
要するに、運転嫌いな人が多数派で、それが証拠にほとんどATでしょ、
って話の流れに乗って、自分も運転嫌いだよって書き込みでしょ。

>>136
パジェロジュニアって、１０年前に生産終了してるやん。
20〜30万くらい簡単に出せる人間が、そんなポンコツ中古車を
買うわけ無いやん。

>>138
つまらん回答はよせ。


相手の本心はどうなのか知らんからあれ以上書かなかったが、
結局>>135はケチつけてるだけだろう。
ダートが楽しいなら真っ向から運転嫌いということはないはず。

パジェロミニだから楽しいというのは、舗装路を運転してる分には
だいたいの人は車を買った最初のうちだけだよ。
雪国での生活用途では頼もしいけどね、直結四駆は。

パジェロミニの長所を活用できないドライバーはなお楽しくないだろう。
燃費が悪い、車内は狭い、タイヤが細めで厚いからワインディングは
ガッツリしないとかいろいろ欠点はあるけれど、それに対して文句を
いう輩がこのスレに多いが自分で選んで買ったものだろう？

自分の判断に責任を持って、欠点は妥協するしかないのだよ。
俺はそうしてパジェロミニに乗ってる。
総合的に考えて自分の用途によく合ってる車だよ。

4行以内にまとめてください

>>140

俺はジムニー乗りだが納得した。

なんか、保険料は高いのはいやだけど保障は高くなけりゃ絶対だめっていう
話が思いうかんでしまった。

って、全然関係ないや・・・orz

>>141
すまんが無理だった。

だが一言で言わせてもらうと「おまえらミニに文句ばっかたれるな。」と。

ジュニアのデフ丸ごと移植いいよな
ファイナルも変わって、1速もかなり使えるし
なにより燃費が良くなる

>>140
ちょっと噛み合って無いんじゃない？
車は便利というか無ければ生活出来ない人も大勢いるよね。
でも、運転手雇う程の金がなければ自分で運転するしか無いよね。
そうなると、車を買って運転するわけよ。で、どういう車を買うかというと、
＞雪国での生活用途では頼もしいけどね、直結四駆は。
まさに、そういう理由で、パジェロミニを買う人もいるわけ。
良い道具だなって思って買うわけ。少なくとも、現存する車の中で、
一番マシだと思うから買うわけ。
でも、それと、運転が嫌い、面倒くさいってのとは全く別の話でしょ。

文句が多い人でも、メーカーの技術者がこのスレを見てたら、次は改善されないかなぁ〜
とか考えてる人も多いよ。ユーザー皆が、満足していますって話なら、メーカーは改善しないよ。
そういう時には無責任な要望とかが、現実になったりもするわけだから。

>>144
重くならない？
ポン漬桶？

自分は運転するの好きだけど、運転嫌いな人にも選ばれるパジェロミニって素晴らしいと思う。

俺はひとっことも「運転は嫌い」と書いた憶えは無いが？

　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　 ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′──────────　　 l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l　───────
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　|　　　　彡　　 ﾉ　　 　 ヽ　 ノ　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＞＜,_ヾゝ二＞‐'" 　───────
　 ＼　　　　　／　「せいいっぱいだよう。」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ギーンｯ
　　　　￣￣

>>145
言うてることを細かく書かないと伝わらないのか・・・

たぶん>>135が書いてるのは、四駆車に対してケチつけてるだけの文だから、
そう思うんだったら四駆は運転しなきゃいいのにってこと。
>>135に合ってる車を運転すればいいだけのことなのに、いちいちなんだかなって。

だから運転手を雇うほど云々というのが>>138で出てきている時点で噛み合うも
何もないよ。車を運転するなって意味じゃない。

俺だってパジェロミニを運転するなら、ダートや雪道は楽しい。
いや、正確には雪道が楽しいのは遊び運転の時だけで、生活運転には邪魔。

舗装をを運転するんだったらスポーツタイプの車が楽しい。生活運転でも。
でもパジェロミニでは舗装路運転はいまひとつ。
だけどもそれなりに楽しめるように、買うときはターボのMTを選んだ。

＞次は改善されないかなぁ〜
改善されるとかどうかというレベルじゃないよ。
輩が言ってるパジェロミニに対する不満を解決しようと思ったら、パジェロミニが
パジェロミニでなくなってしまうんだから。

カー雑誌が煽ってるフルモデルチェンジ車は、CGはデリカミニ化していた。
本当にそうなったら、パジェロミニは終わりだ。ユーザーに媚びただけ。

また長くなってすまん。

>>148
俺もそうは解釈してないが、>>138からおかしくなった。

運転めんどくさい。

雑誌によっては
日産OEM開始時の改良はフルモデルチェンジだったり、
マイナーチェンジ、改良だったりバラバラだな。

なんでミニ乗ってるの？って攻められても、仕事の関係上、三菱内からしか選べないとなると選択肢はほとんど無い。

パジェロミニのFMCは9月だと、ディーラーから聞いている
ディーラーにもよるだろうけど、初期受注予約を受けているところもあると聞いているよ
まあ本気で買うつもりがないと、コピーカタログすら見せてもらえないとは思うけどね
日産へのOEMは、10月か11月じゃないのかな？

VR-Sのシートってどうですか？

リアに期待するな

>>155
ビッグMCじゃあなかったか？

現在カー雑誌が煽ってるのはビッグマイナーチェンジだね。
フルモデルチェンジは２年後だって。

ビッグMC車はフロントマスクが現行パジェロ風になって、
現行モデルのおかしなテールランプが改善されるんだったような。
日産OEM車も日産っぽいフロントマスクに。
それ以外、エンジン等は変更無し。

H56A


デザイン
素晴らしい

パワー
バッチリ

機能
十分

走破性能
不満無し


ファイナル設定
死んでくれ



以上

車検から戻ってきたら、ダッシュボードに艶出しケミカル使ってくれたみたいでピッカピカになってた。

照り返しUZEEEEEEEEEE

ベストカーに載ってたな日産OEM版

>>160

一瞬、天才ドロンボーの替え歌かと思った・・・・

俺的にはeKもあれはフルモデルチェンジじゃなくて
ビッグマイナーチェンジって感じだな。


ガソリン、来月から170円台になったらいたいな。
ミニは街乗り用でしか使ってないから、
高値(査定したら70万)で売却できるうちに売却して
燃費のいいのに乗り換えたくもなってきた。
ガソリンが安かった数年前が懐かしいorz

「ガソリンが高いから燃費の良い車に乗り替えたい」
↓
追銭でガソリン何年分買えるか計算して、いろんな意味で鬱

つ スーパーカブ

>>164はパジェロミニを売って、中古で安いMTのミニカを買うと幸せになれるかも

車体軽いし燃費良いぞ。
釣銭でガソリン何年分買えるか計算して、いろんな意味で躁

>>164
最近のFMCは基本コンポーネントを2代で使うってのが見えみえのFMCだよね

>>146
ポン付けOK

ただし！


フロントと回転差が生まれるので
4駆に出来ませんｗ

>>169
伝説の雪国、北海道では死活問題ｗ

>>169
フロントも一緒に替える事は出来ないの？

>>170
FRのタクシーが普通に走ってるやん。

>>169
ヲイorz
俺とこは冬雪多いからなー意味無いやん

>>169
ヲイorz
俺とこは冬雪多いからなー意味ねぇじゃんw

>>172
だが生活道路でスタックしてるとこなんかも　見る。

それに・・・冬で雪が深く、行ったら出られなくなりそうなとこは
お客さんに話して、そこまで行かないようになっている。

ミニの中古物色している所なんだが（金ないので初代丸目で）、ターボは燃費悪いとの事だからNAに絞って探している。
そこで、ターボだったらMTって感じなのかもしれないけどNAだったらMTでもATでもどっちでも変わらないかな？
今のところ燃費が少しでもよさげなMTに傾いているけど、
乗る場所が都内なので、渋滞とか坂道発進のつらさとかを考えると燃費とかには目をつぶってATの方が楽でいいかな？
MTは教習で乗って以来10年以上一度も乗ってないから不安っていうのもある。
パジェミでNAでMTを積極的に選ぶに値する理由って何かある？
MTのが運転が楽しいっていうのもありだと思うし、MTを選んで乗ってる人に聞きたい。
ちなみに軽の中で一番デザインが気に入ったからっていうのが
ミニを選んだ理由なんだ。主に車内で音楽聴いて近所ブラブラするために欲しい。

NAのATは買った後で漏れなく後悔できるぞ。

うちのはH7式のターボAT。
つか近ブラだったら、NAMTでも、お世辞にも燃費は良くないだろう…

>>176
NAかターボかの話は何年も昔から何度もこのスレに出ているけれど、
理由がどうであれほとんどの人はターボを薦めている。

NAだからって燃費が思ってるほど差がある訳じゃないし、都内を走るなら
キビキビと動けるターボのほうが燃費の差以上にありがたいの。

MT扱って楽しいのは、田舎の国道や農道。俺が住んでるとこがそうだからw
アップダウンが激しいところがあるので、やっぱりNAは使えない。
市街地を走ると、MTはめんどくさいと思うことがある。

でも初代は3AT（現行は4AT）だからなにかと不利だけど、都内を走るだけなら
まあいいかも。

ターボATだろ。↑の言ってる通り都内じゃNAもターボも変わんないでしょ。

燃費重視ならパジェロミニに乗るのがそもそも間違ってるよな

>>179
アンカー使わないと↑使ってもこういうことがあるぞw


ターボのほうが、例えば信号右折の時にさっさと動けるからいいぞ。
追い越しのダッシュも楽だぞ。

>>180
同意

>>181
あぁ、この時間だからそんなにレスこないだろうし、面倒くさかったからｗ

ここまでNA支持派なし
NAの存在意義て

ターボは故障が多いしメンテが大変




とＨ５６Ａ・ＮＡＭＴのオレが言ってミルクｗｗ

>>185
は？


H58Aターボに乗って１０万キロ越えてるが、ターボは一度も故障したことない。
メンテもNAと比べて特別気遣うことはない。

プラグを交換するときはインタークーラーを外す必要があるが、
俺は素人なので素直にプロ（ディーラー）に頼んでやってもらってる。
頻度も高くないし、工賃３千円弱だったからもったいないと思わない。

>>184
高齢者用とか・・・失礼か。

>>186

は？とか言うなよ。
ちょっと上のほうでタービン交換の話も出てたし

>>188
故障はあるだろうが、「多い」と書いてあることについて、は？であるが。

>>165が真理

相変わらず喧嘩腰ですね

>>191
知識が多い少ないとかのレベルじゃなくて、よく読まずに適当に書いたり
間違ったことを無責任に堂々と書くやつが目立ってるからな。
うんざりするよ。

三流週刊誌のジャーナリストにも多いが。

>>192

わざわざ殺伐とさせることはあるまい。
言いたい事は理解するが

>>193
俺もやんわり話を進めたいところだが、ちょっと我慢できなくなってね。

「２ちゃんねるは気軽に書き込める」というのを、意味を取り違えてる人が少なくないから。

>>194

ＫＹ

ミニ海苔同志、馴れ合って行こうぜ！！

ターボは部品点数も増えるし、故障要因は増えるな。うん。あとは個体差じゃないかね。

ターボとＮＡでまたループか…ひとつだけ言えるのはオレのパジェロミニが一番カッケェ！

カッケは偏食による栄養素の不足が原因だ

俺の脚は膝叩くとピョンピョン跳ねるぜ

ｸﾀﾞﾗﾈ('A`)

秋のビッグＭＣは外観変更だけだな〜。
エンジンや内装などはそのまま!?らしい。

ターボ交換で入院中の俺様が通りますよ。









Ｈ５６Ａ　14万�`
ここだけの話。
タービンが壊れるとＮＡより加速悪いよｗｗｗ
排気ガスの抜けが悪くなるからかな？

圧縮比が低いからじゃね？

>>80が12万キロで、>>202が14万キロでターボ故障か。
しかも10年以上前のH56Aだし、仕方ないわなあ。

パジェロミニだけでなくターボの軽はたくさん走っているわけだし、
ジムニーはターボしか選択肢がない。

もし、ターボは故障があるからというだけでNAを選択するのは、
愚考きわまりないかと。


>>202
>>203が正解と思われる。

昨日初めての愛車になるパジェロミニが納車されました。７年落ちの中古車ですが、これから大事に使っていこうと思います。

>>205
ご購入おめでとう。
7年おちというと、H58Aの最後のDOHCエンジン車かな。
事故のないよう、大事に楽しく乗ってやって下され。

>>205納車おめでとう、初めての車がパジェロミニとはなかなか良いセンスだ。
大事に乗りなよ

ターボ？
故障の原因になりやすいからパス
ましてＨ56Ａじゃあねぇ

つーことで１１年落ちのＮＡマニュアル買いましたﾉｼ

俺も初めての車がH56Aターボでよ　今乗ってる

>>208
おめ
十分検討した上ですか？
万一NAモデルに後から純正タービン取り付けようとしてもポン付けは難しいですから留意の上で。
厳密には装着可能だけど･･･

思ったのだが、H56Aターボってインタークーラーへの空気の流れが
中途半端みたいだね。
気温高いときと低いときで微妙にフィーリング変わるんだよなぁ･･･
気温が高いと、低回転域トルクがもたつくように感じる。

調べたら偶然引っかかったHPに、ダクトの形状に問題があって、走行風が
インタークーラーの後半部にしか当たってないため、だと。
そのサイトでは導風板を自作して改善してたな。俺も早速やってみる予定。

こんな時間に書き込んでるのは昨夜酒くらって21時頃仮眠取ろうと蒲団潜ったら
熟睡こいて夜中に目覚めちまったwまぁそんな飲んでないんで大丈夫だけど。

>>208
すげー釣りっぽい書き込みだなw


今更11年落ちじゃ、ターボ以外でも後で故障がぼろぼろ出てくるだろうに。

三菱のHP見てたら、アクティブフィールドエディションって生産終了してんだね。
もしかしたらこれ買うことになるかもなんだけど…。
在庫処分に利用された俺かｗｗｗ

逆に考えるんだ、もう少しで買い逃すところだったと。

今更11年落ちじゃ、ターボ以外でも後で故障がぼろぼろ出てくるだろうから、ＮＡにしたんだろw

>>214
意味がわからん。


故障が嫌なら新車のNAでも買っとれって。
ミニの燃費が悪いからぶつくさ文句言うてるやつと変わらん。

>>206-207
ありがとうございます。H58Aのターボです。前オーナーはあまり乗っていなかったようで、それなりに程度は良いようです。
楽しく乗りたいと思います。

２０万で買える車に、１０万かけてタービン交換するのはあほらしいだろw

パジェロミニって初期型の古いのも結構街中走ってるよな
なかなか壊れないのか他に代わりになるような車がでないから仕方なく長く乗ってるのか

>>218
初期のデザインがいいからじゃない？

正直Ｈ５８Ａの角目は魅力感じないな
バブルの頃売れまくった親パジェのイメージが強いからなぁ、丸目最高

壊れる奴は、別にパジェロミニに限らず壊れるんだろうが、
とりあえず今走ってる初期モデルは、その生き残りである事は確かだ。

>>212
もう生産終わりなんだ
それを知って、俺は先月買ってとい良かったと思っている
次が５ドアって情報があるからどうしようかと迷ったけどね

>>208
私はH7年式 H56A NA AT だけど
定期交換部品以外で交換したのはATのｿﾚﾉｲﾄﾞだけです。

なので NA MT は故障の事を考えれば悪くない選択だと思うよ

非力で燃費悪いのは確かだけどねｗｗｗ

>>217
その20万で買った車が、どこか故障して修理に10万かかるとしたらどうするんだ？

古い車って、前オーナーがきっちりフル整備してることもあるからな。
ミニなどの趣味的な車になると特にね。
結局は年式や距離云々より、買う前に現車を良く見ろってこった！

>>224
ミニがいくら趣味的要素が高い車でも、大半は日常利用だよ。
年寄りや女性のオーナーも多いし、オイル交換もどうなってるか。
店の言われるがままにいろいろ交換してればまだいいが。

自分で見てもどこまでわかるやら。
そのとき良くても後でダメになり、中古車は安物買いの銭失いになるリスクは高い。
信用できる店や店員を見つけるのも大事。

ターボだからNAだから以前の問題。

俺も手に入ったら色々チェックしなきゃ
今のうちに勉強しないと

悲観的憶測の元、全てを否定的に捉えるのは簡単だな。

まぁ、新車で買ったばかりなのに、すごい異音が！これって普通ですか？
とか質問して「ここで聞いてる暇あったらディーラー行け」と言われてる奴も
いるわけで。

新車だから安心、中古だから安心できない、じゃなくて、乗り手が異常を
感じて、かつ判断できるかだよ、所詮は。
自分できっちり整備する事前提に、めちゃ安いタマを探してくるのだってアリだろ。

アクティブフィールドエディションを買うハメになったよ〜。
今乗ってるパジェロミニから幸せになれる点がいくつかあるからいいか。
でも、物凄く嬉しいって気持ちが現段階ではないんだよな〜。
納車の日が来たら気持ち変わるだろうけど。

>>227
逆の楽観的憶測するやつも多いぞ。

前半の文は新車で買ったかどうかの問題よりも、聞き方の問題になるな。
症状を具体的に説明しない質問をしてくる。掲示板の使い方も知らない。
こんなやつが多すぎるので、いちいち答えるのも面倒。商売じゃないし。
それに文章だけで判断できないことも多い。
新車だろうが、むしろ新車だから素直にさっさとディーラーで見てもらうべき。

後半の文については、言うことは納得するがそれを結論にするのもどうかと思う。
一般論としては、故障のリスクは新車＜＜＜中古車なんだから。

ダメなのは、激安中古車を買って故障が出たと文句をいうやつ。
もっとダメなのはそれで事故を起こすやつ。

H８年式乗ってるけど結構丈夫なのかな。
軽にしては高価だったが元は取れたかんじ。
デザインも好きだし、乗りつぶすつもり。

>>219
H56AでもH58Aでも、自分が乗ってるのがいいんじゃないか。

俺が乗ってるのは丸目でも、４つ目のH58Aリンクス。
登場したときは「これだ！」と思って買った。

パジェロミニのアクティブフィールドエディションの付属のカーナビのipod接続について詳細教えてください。
どういう風に接続するんですか？　
別売の接続コードっていくらですか？

>>232
早速現われたｗ
ディーラーに聞け

>>233
ディーラー嫌いなんで、ここで質問させてもらってます。

まぁがんばれよ
買いに行くのはディーラーになんだろうけど

>>232
君のiPodは第一世代だろうから接続は出来ないよ。

適当に調べてみた。クラリオン製なのかね？
2DINの裏に接続するみたいだから、ここで詳細を聞くようなお前は
ケーブルを購入したお店で取り付けてもらうことになるんでないの。
接続ケーブル（純正？）は6000円位するみたいです。

>>232 IDがVRだ
USB・AUX対応のオーディオは便利だね、接続ケーブルはグローブボックス内に引き込めばスッキリしますよ。

>>223
ＮＡならターボ関係のトラブルの可能性はゼロだろw
ＮＡ車の修理代＋タービン関係の修理代＝ターボ車の修理代
低年式、多走行車ほどＮＡのほうがいいよ。

>>210
リンク先貼って

>>239
NA信者か？

それを理由にしてまでNAの中古を選びたくないな。
NA車が欲しかったらパジェロミニは選ばない。普通車を考える。

金をかけない遊び車としてなら、ＮＡで十分

遊びならターボだな
通勤・買い物ならNAでもいいかな

俺的には、ある程度よい加速を求めるかどうかだ。
買い物でもなんでも、乗っていて加速悪いとウンザリしてくる。

好きなの買えばええがな〜

車を所有しなければ故障の可能性ゼロ、ってのと同じだな

免許はあるけど運転した事ないからゴールド免許、と同じか

正直買い物だろうがなんだろうがNAはないな。
周りに迷惑なレベルだよ。パジェロミニの重量でNAは。

軽量化すればいいじゃない。
背中のタイヤでしょー、リアシートでしょー
で、ボンネットをカーボンにすれば

ミニに速さを求める事自体論外

周りに迷惑をかけない程度の加速性能を求める
事は速さを求めると言うのかとｗ

いや、NAMTは、それなりに流れには乗れる。
みんなエンジンぶん回してるけどな。

初歩的な質問失礼します。
ルームランプをLEDのにしようとしています。
丸目の旧型ミニです。

カバーを外して出てきたバルブと同じ形状のがホームセンターに１サイズ（T10-31と明記）しか置いてなかったから
国産車はみんな同じサイズなんだと思って、買って来たらちょっとでかい・・・
ギチギチにはめこんでみたら、やっぱり点かない・・・（純正に戻したらちゃんと点いた）
買った商品のランプが実は切れてたとかではなく、やはりサイズが違っただけですか？

>>249
それだけじゃ根本的な解決にはならない。

NAでも運転がしやすいのはミニカやミラ、アルトくらいのもんだよ。
パジェロミニより200kgくらい軽いしな。
平成初期のものだともう100kgは軽かった。
同じ660ccで十数年経ってもパワーアップは目糞鼻糞なのに、
軽自動車の重量はどんどん重くなっていく。

>>253
LEDには極性があるから、逆に付けてみ。
ただ、思ったより明るく感じないかも。

コンビニ行ったら店員にパジェロミニに乗ってるんですかって聞かれた。
店員もパジェロミニに乗ってるらしい。
ちょっと会話出来て嬉しかったな。
ただ残念なのは、店員が男だってことかな。

uho
まあ女には受けない車だしな

>>253
うちのはLED化してあるが、ノーマルランプの球をLED化しても、
まず暗すぎて使い物にならん。
（カバーレンズの透明度が悪すぎる）

やるなら、カバーレンズごとセットになってる奴に交換する。
まぁ一番安上がりで確実に明るいのは、レイブリックの
ルームランプバルブだな。
うちのは、車内中央のランプをレイブリックに、
ルームミラーの付近にLEDを、それぞれ付けてる。
おかげで明るいが、配線は面倒かった

>>255　
サイズじゃなくて極性ですか。知らなかった･･･明日もう一度試してみます
ありがとうございました。

>>258
なるほど。外したついでにカバー洗ったんで綺麗にはなりましたが透明度は確かに低そうですね。
まあ安物ですし、少しでも変わればいいかな程度ですので過度の期待はやめときます。
というか室内室外ともに少し暗いですよねｗ
ヘッドライトはハイワッテージバルブにしましたが、今度マルチリフレクターでも付けようと思います。

好きなの付ければええがな

H56Aのラジエーターファンを電動化してみたいんだけど
何処か参考になるサイトとか知りませんか？

なんかまた増えてきたなｗ

>>261
ラジエーターファンを電動化しても全く利点は無いが

先日，お袋の足用に10年落ちのNA,MT車買った．
ターボ車も見たけど，軒並み程度が悪かった．
内1台なんか明らかに水没した跡がエンジンについてたし，...
昔，JA11に乗ってたことが有るのでその比較で言うと，NAって悪くないよ．
トルクがリニアだし，脚も安定してるし，軽四レベルでのパワー不足は感じないよ．
(JA11はロールセンターが高くすぐに片輪走行になるのでヨーコントロールが大変)
日常の足として使う分には十分以上のパフォーマンスだと思う．
ただエアコンの電磁クラッチから異音がするので，今度，バラして見ようかと思っている．
＜エアコンは効いてるのでクラッチの磨耗かと思うが，...

>>263
利点は求めてないです
知的好奇心というか、なんとなくしてみたくなったんですｗ

知的好奇心で欠点増やしても意味無いと思うが

>>266
電動にするとどんな欠点があるんですか？

想定してる発電量＜消費量でバッテリーがやばいと思うんだが

>>264
なんかどうでもいい話だな
つチラシ

ラジエータファンを問題なく回せるだけのモーターの消費電流って
相当シャレにならん。エアコンのファンとは訳が違う

>>268
>>269
確かに大きなファンを回すので消費電力は大きいと思うけど
発電能力の問題だったらミニカと同じ発電機だったような気がするので
問題ないのでは？

違ってても、発電機も変えればイイと思うし

そこまでして得られるものは？

日産のOEM待ち！
へまやるなよぉ

H56Aのキーレスの受光部ってどこにあんの？
最近中古で買ったばかりだが、反応が悪いのでボタン電池を交換しても
反応が良くならん。

>>273
反応が悪いのは仕様だからあきらめろ。
本体は右後方のスピーカー近く。壁の中だ。

>>274
了解さんくす。

セールストークに偽りあり
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080530CU0002534955&car_cd=MIS014&clid=209959001

>>276
ドコ？

>>277
＞大人4人でもゆったり座れるスペースです。

あぁそこ

正直どうでもいい

後部座席を畳むと、大人２人がゆったりあぐらをかいて座れます

俺は頭が当たるが

おれはチンコ

あたしマン(ry

マンモスですね、わかります。

ベストカーに載ってる、日産にOEMで出すミニの写真見たけど、フロントマスクが
エクストレイル風になってた。
ミニもあと２年は現行型なのかな・・・

正味、あと1年弱。

フルチェン先送り？

日産のフロントマスクは萎えるな。

日産用のオプション品も作ってくれるのかな？

フルチンに見えた

やっぱりこのスレだめだわ・・・
話題がデザイン云々、燃費、ターボＶＳNAの繰り返しじゃ。
ミクのパジェロミニコミュがまだマシだ。

>>291
何の話題をしたいんだよ？

MINIを通してみる東アジア情勢云々？

>>292
そうつまらん冗談吐いてるのがいるからよけいにつまらん。

２ちゃんねるの雰囲気的には、ミニの話をするには進展性があまりないし、合わないということだよ。
もちろん、面白い話もあるけどね。
いろいろ書いてきたけど、俺的にパジェロミニスレは終わってしまった。
真面目に話をしたい人は、別のところでしたほうがいいと思う。

２ｃｈなにを期待しているのやらｗ

おいおい喧嘩すんなよオマエラｗ

同じパジェミ馬鹿ジャマイカ！

>>294
それもあるが、他の車種のスレがまだマシな話をしてるよ。

じゃあ、マシな話振ってくれよ

>>295
すまんな〜　


>>297
今はミニスレが弱体化してるんで、それもダメなんだわ。
ふぇちや事務ヲタが暴れていた時代が、まだ元気があったなw
荒れるのは確かに気分良くないけどね。

老朽化が進んだH56Aの、当時の熱いオーナー達が減ったせいもあるだろうか？
H58Aにモデルチェンジしてから今年で10年だしな。

俺のH56Aを馬鹿にしてんのか？　まだまだ元気じゃい。

去年からH56Aオーナーだが、何か文句あんのかﾜﾚｪ

H56Aだけど、プラグ交換自分でできるかちと不安
インタークーラーはずしてしまえばなんとかなるかな

どこのスレも古参ってなんか気持ち悪いな･･･

ボクちゃん、アクティブフィールドエディションの納車が待ち遠しいよぉぉぉぉ。

>>303
車両本体はいくらくらいで、値引きとかどうだったの？

それでもこんな書き込みぐらいしかないから、このスレが
枯死してるように言われてしまうんだろうね。

だったらどんなレスだったらお前が満足するんだよ。
グダグダ文句垂れてるだけなら荒らしと一緒。
文句あるならマシなレスとやらをしてみたら？

Ｈ５６Ａ海苔ですけど、Ｈ５８Ａのハードカバーは取り付け出来ますか？
オクで格安なのを見つけたんですが、不適合ですかね？
エロい人教えてください　＿|￣|○

B72な子がDカップのブラをしたらどうなると思う？

>>308
なるほど、田中麗奈に叶美香のブラを・・・ってことですね、わかります。




＿|￣|○　＿|￣|○　＿|￣|○

別に何書いてもええがな〜

ハードカバーって、スペアホイルのか？
同じだろ？

なんかねー　この流れ。

>>306
ならば君の書き込みも同じだよ。
気に入らない書き込みは無視して、何かネタ振りすればいいんじゃない？
俺も今のこのスレじゃあ、ネタを振って面白くしようという気になれないよ。
嫌なら去るだけなんけどね。

いや、オレは別にこのスレに文句はないよ。
つまらない、つまらないって上からモノを言う割に自分は何もしませんて都合がよくないですか？

日産のミニが出たら大勢来て、1週間に1スレ立てる位の割合で書き込みが増えるんだろうか？
三菱に乗ってるだけで古参扱いになるのだろうか？ｗｗｗ
「三菱マークなんかの車によく乗ってられるな！」とか言う奴が出てきそうな予感。

今のうちに三ツ矢マークにしとくか

本気でパジェロミニの購入を考えてる学生です。
用途としては、普段はあんまし乗らないと思うんですが、休みの日に山やら川に遊びに行ったり、
高速乗って帰省したり、サークルで遠征したりするためです。

噂に聞いたのですが、ターボで高速で100km以上だすとハンドルがめちゃくちゃぶれるって聞いたんですが本当でしょうか？

んなこたーない。

>>316
＞サークルで遠征
後部座席には人乗せない方がいいよ

>>316

その熱意があるなら試乗してくるといいよ。

レジャー用途ならターボがおすすめ。
高速でハンドルがぶれることはないけど
長距離の遠征ならば軽自動車全般にいえることだけど、しんどい。

ましてパジェロミニは長距離を高速走行をするような車じゃないし、燃費もわるい。室内せまい。
そのリスクを承知の上で、趣味で乗るならばとても楽しい車だよ。

>ターボで高速で100km以上だすとハンドルがめちゃくちゃぶれるって聞いたんですが本当でしょうか？


それを腕でカバーするのがいいのだよ。

こないだ4人がすし詰めwの隣県ナンバーのNAが走ってたけどな。
まぁ学生なら大丈夫だろ、その位。ワシャ無理じゃ。

まぁ、ハンドルがブレるのに、なんで「ターボが」が付くのかさっぱりわからんし
別にブレたりはせんが、横風はたまに命の危険を感じる事があるな。
まぁそういう日は他の車種でも「死ぬかと思った」って話になるが。

>>316
4人乗ったら道具とか積み込めないぞ。
道具満載前提なら1BOXとか

軽で高速乗ること自体アホ

>>316
パジェミに乗ってる学生だが、やめておくことをお勧めする。
山行くって言っても本格SUVじゃないと入れないようなところにはそうそう行かない、っていうか行くな。って感じ。
友達はウィングロード乗ってるけど、使い勝手は良さそう。車高低いけど。
個人的にはＸ-ＴＲＡＩＬ良いなぁ。パジェロも好き。
とにかくその用途にパジェミは△-だな。

>>316
そんな用途ならパジェロミニは買うな！２シーター車だと思った方がいいよ。
中古で値段の安いのだと親パジェロ、ハイラックスサーフ、テラノ、ＣＲ-Ｖ
辺りがお勧めである。
ちょっと格安品は無いかもしれないがＸトレイル、ランクル、プラドもいいぞ。

>>316
一つ前の型のRAV4の3ドアなんてどうかな？
俺は維持費の安さも考えてミニにしたけどね。

学生で親から譲ってもらえることになった俺は勝ち組か・・・

それは負けぐ…いやいや何でもない

>>316
俺はH56A(初代ね)ターボ乗ってるが、12時間500キロ運転した事あるが
ヘトヘトになるほど疲れたわけじゃなかったね。まぁ人によるが。
とりあえずリアの居住域狭いから大柄な人にはキツがられるかもな。
あとターボならオイル管理マメにならんと早晩ターボ逝くよ。
ダイハツのテリオスキッドなんかもいいかもね。

最後にこいつはターボレスだと走らない上に燃費も意外とお粗末だからよく考えてな

>>326
SUVクラスは学生さんにはちとキツいんじゃないかね？

ワゴンRで軽の高速走行には慣れてるので大丈夫そうですかね・・・。
4人乗りで高速2時間程度なら走行してましたし。

山や川に行くと言っても危ないとこには行きませんｗｗｗ

学生でお金もないですし、安いH56をヤフオクなんかで購入予定です。
近くの中古車屋さんにも程度良いのを探してもらってます。もちろん、ターボつきです。

>>330
パジェミに4人乗れないし。
4人乗りっぽい形で座席着いてるけど。
後部二人に苦痛を味合わせたくないなら止めろ。

>山や川に行くと言っても危ないとこには行きませんｗｗｗ
余計パジェミにする意味なし。
他にいくらでもあると思うんだが。

そうですか・・・。

他におすすめな軽ありますか？

ネイキッドとかテリオスキッドあたりに目つけてるんですが・・・。

山川ならジムニー。四人乗りならテリキ。
その使い方ならＫｅｉが一番合ってそうだけど見た目普通過ぎる
やっぱパジェロミニで良いと思うよ

ここで聞くな

>>332
無骨なのが良いのかな？
俺、買ったとき車に興味なかったし、今も詳しくないからダメなんだが、軽にこだわる理由は？

全然知らないのでググッてみたんだが、http://www6.plala.or.jp/expreso/kvsf.htmによると
軽（ミラ）と普通車（マーチ）で、税金、保険は年間で45,300円の差。

これが現在も使えるのか、そもそも合ってるのか知らないが、この差額をどう捉えるか。
ガソリンの値段が跳ね上がっている今、燃費の悪くて狭いパジェロみたいな軽を買うのと、
物によってはかなり燃費がよく、かつ4人乗車の場合、はるかに楽な普通車を買うのとどちらが得か。

俺は家の関係で三菱の新車に限定されてた上に、一番車種の少なかったときだから選択肢もなかったが、
あなたは中古で好きに選べるのなら、普通車も検討してみたらどうだろうか。

ﾐﾆの室内に男女四人がわっさわさ
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞの度にあたる腕が嬉し
あえて言おう、楽しいと

パジェロミニを欲しがってる学生ならば、ちょっと考えればパジェロやサーフなんて
いくら中古でも維持費だけででヒイヒイだろ。しかも燃料高騰のこのご時世だ。

>>316にお奨めは、>>322も言ってるように軽１ＢＯＸ。
4人乗れて荷物も積めて、高速もそこそこで維持費も安い。
それで四駆グレードを選べば言うことなし。

しかもH56Aをヤフオクで購入ということは、かなり限られた予算とすぐわかる。
三菱ならブラボーをお奨めする。タウンボックスはまだ高い。
ダイハツアトレーなら2代前だ。センターデフのマルチセレクト4WDもあるぞ。
ホンダならバモスじゃなくてストリートだ。

はっきりって、パジェロミニは２シーターじゃないと、どうしようもなく荷物が積めない。
とにかく狭い。燃費も悪い。タイヤも高くブリや横浜の新品で5万数千円。

ネイキッドはの中古はまだ高めだが、探せば30万円台のもあり。荷物はやや厳しい。
テリオスキッドはパジェロミニと同様の理由でボツ。

欠点があってもパジェロミニが大好きという人にだけ奨める。

まあ、欲しいって思っている人には
説明されても、実際に見てみないと納得しないかもね
後部座席の狭さと、4人乗車時の荷物の積めなさは
本気で使えないレベルだけど

実際に乗ってみて荷物少なかったらOKかなって乗り心地ですね。

みなさん、アドバイスありがとうございました。

維持費自分で全部出す学生なんかほとんどいないと思うが

>>340
ならば中古のH56Aをオークションで選ぶ理由もないよ。

ほとんどって言っただろ

４速ＡＴでターボなら高速ＯＫでしょ
ハンドルはぶれないよ
一人で乗るには　良い車
運転席が前輪と後輪の中間なので　軽の中では乗り心地が
良いと思う
４気筒エンジンなので　滑らか
デザイン的にまとまっているので　乗っていて恥ずかしくない
貧乏臭くない

でも　もう乗り換えるつもり
軽１ＢＯＸへ

>>342
だからね、>>316の話なんだからほとんどもなにもないの。
よく読めよ。


>>343
>>316はH56Aを選んでいるから、ATならば3ATでしょ。高速はきついよ。
H58Aの4ATは5MTよりハイギアードだから、さらによいのだけど。
以下は概ね同意。

＞運転席が前輪と後輪の中間
なのでミニを真横から見たら、車らしい形をしてると思う。

俺が試算したとき２年間で４８万くらいだったな
学生ならそこそこバイトしないと払えんよな

車検は安いところなら5万以下で済むし、税金は軽だから問題なし。
任意保険料とガソリン代、駐車代がどれだけかかるかということだね。

車をもてるのは大抵田舎の大学の学生だから、駐車場代はタダか安いか。
任意保険が一番厳しいだろうね。年齢が若いし、親のを引き継がない限り等級高いし。

俺、ハイラックスサーフも所有してるけど維持費は税金の違い程度な気がする。
サーフ（2700）の燃費が6〜7ｋｍ/ｌでＨ５６Ａが8ｋｍ/ｌだから排気量違ってもリッター辺り1ｋｍ程度しか
走行距離が違わない。
サーフなら5人乗車でもミニの4人乗車より負担は少ないし、荷室はどっさり積める。
フルタイム4WDも選択できるし高速での運転は楽チン。
税金が5万オーバーなのが痛いだけだな。（俺は４.5万減免で6千円だけだがｗ）

>>357
その自動車税と重量税がとてもきついんだろ。
H56Aの8km/Lは悪すぎる例だね。市街地走行が多くても10km/Lはいける。

>>348
とりあえず落ち着いてから書き込んだらいいと思うよ。
興奮した状態だとミスが出るもんだ。

友人が身長150�pなのにDカップの女の子だったら
4人乗車でも余裕だよ！

おっぱいはBで十分です

現行のパジェロミニのテールランプって、
いつからバンパーの位置になったのですか？？
旧規格の位置には飾りみたいなてーるもどきが付いてますが・・・
ものっそ貧祖です。

↑いいかげんこの質問の回答はテンプレでいいんじゃね？
どうせまた誰か質問してくるぞ。

他力本願者だらけだな、このスレは。

>>352
2005年12月一部改良から視認性向上のために変更。
だと思うんだけどこれで正しいですか？

すまん、このスレの皆さん…。

レギュラー1リットル/170円越え…。
万年貧乏な俺としては、これ以上H58Aを日常や通勤の足として使えん(泣

で、ここ数年不動放置状態の原付ジョグ(3KJ)を己で再生しますわ。

あんま動かさないと、バッテリー上がり・燃料ポンプ故障・イグニッションコイル不調・・・
とガス代以上の出費になるお。

ウチの周り、そこまで高くない。160円前半か。

ジョグに燃料ポンプはないでしょ。
数年放置してたらキャブOHですぜ

パジェロミニの話をしてるんだろう。

つか3KJの数年放置
キャブOH、ヘタすりゃスロージェット＆ニードルバルブあたり交換
エアクリーナエレメント、キャブマニホールド交換
前後タイヤ、前後ブレーキワイヤ交換
バッテリ、ルーブオイル交換、フュエルタンクも多分交換
負圧フュエルコックの中のスプリングも死亡してる可能性高し、って感じか

おまえら心配しすぎだろｗ

>日常や通勤の足として使えん(泣
週末とかは乗るって事だろがｗ

日頃乗ってたカローラ（5MT）がカマ掘られて廃車になったので前から欲しかったパジェロミニを買おうかと思いH56AのNAとターボ（両方ともMT）を試乗したんだけど、
NAは意外と速く感じてターボは意外と遅く感じてしまったorz
NAは思ってたより速かっただけっていうだけなんだけど、軽ターボと1500CCNAだったら後者の方が全然速いのね。
まぁタービンの調子が悪いのかブーストのかかり方が不安定だったってのはあるけど。
毎朝通勤で片道30km走るから速さより燃費を求めてるんだけど、NAでもターボでもそんなにかわらないんだよね。
カローラだと悪くて13km/Lは走ってたけどそれ以下ってのも覚悟しておかないといけないのかorz

チラ裏ですみません。でも本気で買おうか迷ってます。

速さと燃費

どっちもパジェミには無いな

1500ccと並ぶには3kくらいブースト掛ければ…
いやもっとか。

パジェロミニ（ターボAT）が不調です
ギアをバックに入れると、後ろにゆるゆる動いてはいくんですが
アクセルを踏んでも空ぶかし状態になりました。
バックランプはきちんと点灯してたのでギアレバーの
操作ミスってことはなかったはずです。

これはヤバイのでは、と整備工場もっていったら
普通に動く！　おかしいなあ、何かヘンなことしたかなあ。

「原因は不明ですがもしそういう症状が出たとするなら
　修理は30万円くらいかかります」
ですと！　どうしよう修理代高すぎ！
今年8年目、走行距離は8万キロ強。
まだまだ走っていいと思うんだけど
今から30万円かけて修理するのもなぁ…。

で？

皆はなんでパジェミにしたの？
外見？走り？

軽で所帯じみた車がいやだったのと、昔レンタカーで乗ったときの印象が
よかったから。
原付2種乗り回してる感覚がいい。
外見はもちろんお気に入りです。
ちなみにH58A

軽ターボと１５００ｃｃのNAで乗り比べても、軽ターボのほうが早いと感じる
俺は、やっぱ短小包茎早漏でしょうか？？

んなこたーないｗ
君にのディック大丈夫だ
ただ、日頃の鍛錬は忘れるな！

スノボに行くから。タウンボックスとかなり悩んだけど見た目でパジェロミニを新車で購入！36回払いだぜ！

面倒くさそうな客には取り敢えず30万はかかると伝えます

>>367
･外見
･動力性能(高速域は中指突き立てたいレベルだが)
･クロカン系RV欲しかったが今の所そこまでの金が無い
･ジムニーも候補だったが今回は見送った
･現行軽の快適装備がかえって不安（突然の故障とか･･･ショートしてて燃えたとかあったし)
･殆どの現行軽デザインが糟
･5バルブ+ICターボ付きだったから

H56A選択した俺

>>373
俺がもう１人いる。

まぁ最初は1BOXを探して、全然いいタマが無いからパジェロミニにした、
ってのが実状だが。
軽1BOXのボり方は異常だ。しかも売る方もやたら強気だ。

>>367
世の中が嫌になって練炭自殺でもしようと思い、
かといってレンタカーで実行して人様に御迷惑をかけるのも嫌だった時、
近所で激安のパジェロミニが売っていたので購入。

いざ納車されて乗ってみると、これが面白い。
軽自動車は初めてだったんだけど、子供のときに遊園地の
ゴーカートに乗ったときのような面白さというか・・・
人生って俺の知らない楽しい事もまだ沢山あるんだなって
思ったら氏ぬのがもったいなくなった。
そんなパジェロミニは私の命の恩人です。

>367
サブトランスファー付き
比較的小型

そしたらパジェロミニとジムニーしか残らなかった

ジムニー飼うと改造にお金と時間掛けそうな予感がしたのと
乗り心地とハンドリング・ミッションのフィーリングが良かったから

飼う前は4気筒はナンセンスと思っていたけど乗り慣れたら気に入った

用途は腹をこすらないレベルの林道まで

＞３７５
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

ttp://www.h3.dion.ne.jp/~yukimi/page012.html
このサイト参考にしてボンネットのバルジにフラップ付けてみた
わりかしインタークーラーが仕事してくれるようになったのか燃費とエンジンの
フィーリング幾分良くなった気がする。

まぁ気のせいだろうな。

思うに、そこ加工するだけで本当に効果があるとしたら
社外でパーツが出てる気がするんだよな。
ヘタすりゃエアクリーナエレメントより交換簡単なパーツなんだし。

皆さんどうも参考になりました。

いいタマ見つけたらパジェロミニ買ってしまおうかな。

H58A 11年式AT 80.800Km走行

運転席側のヘッドライトのバルブが、必ず約３ヶ月〜半年程で切れるんだよ…。
純正、ホムセンの安物関わらずなんだよ。
助手席側のバルブは1〜3年は持つのに。

同型年式にお乗りの方達はいかがですか？

電圧じゃなくて、何らかの震動ではないだろうか。
高効率バルブは震動に弱めだが、気休め程度に、二輪用のバルブを
付けてみては？

二輪用ハロゲンが半年で切れて、ホムセンのバルブが２年切れなかった
って経験もあるが。

>>381
電装屋に持っていって調べてもらえ。
何しろ９年落ちだから経年劣化が出て当たり前の時期だからな。
配線劣化で漏電の可能性もある。

関東電気保安協会かよ漏電ってw

・・・。

電装系のトラブルだろう。

これを気にＨＩＤへ換装だ！！

ダイハツ　ムーヴ　にしようぜ

【ダイハツ】 ムーヴ　Part40　【MOVE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211215214/

　ムーヴ　　　　　　　　　　　　　パジェロミニ

★☆☆☆☆　　悪路走破性　　★★★★★
★★☆☆☆　　後席密着度　　★★★★★
★★★☆☆　　気　筒　数　　　★★★★☆

我が軍の圧勝ではないか。

ゼロヨンは完敗じゃね？

>>385
2輪用バルブですか。今回はそれに替えてみます。

>>386
確かに年式から言って経年劣化も考えなくちゃですね。
電装屋さんて見てもらうのは無料なんでしょうか？

>>389
H58AのHID換装キットなるものがあるのですか？
なんか高そう…。貧乏な僕にはむりぽ。


今回のバルブ切れの件で、ヘッドライトをしげしげと見てたら、
両側のヘッドライトが凄く曇ってる…orz

↑は>>384です。

あれやってから夏場でも低速域のフィーリング幾分良くなったんだが･･･
まぁエンジン自体ノーマルじゃさほど実感できるレベルじゃないだろうけど

流れをぶった切ってすみません。グローブボックスのはずし方がわかりません
グローブボックスの脇の右奥のネジをはずしましたが関係ないようでした。

頭金払ってｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
あとは納車の日を待つのみだ〜。
いつ納車か知らんけど…。

子供電話相談室〜♪

このガソリン高にパジェミなど買うんじゃないよ。

>>393
もっとネジを探せ。

>>393

グローブボックスは確かにはずしにくいね。
俺もETCつける時に苦労した(ETCはグローブボックス内に設置)

はずし方は知ってるがツメの場所までは覚えてない。
明日明るいときに確認してみるか

>>393
やはり苦労されたのですね？
ツメのみで固定されているのでしょうか？
無理に引っ張るとツメが折れますよね。。センターパネルは何とかはずせたのですが
グローブボックスは構造が想像つきません

>>397
グローブボックス内のネジは発見できなかったです

>>393
>>399

自演乙

>>401
アンカー間違えました・・
×　>>393
○　>>398

>>392
これよさそうだね！
簡単に取り付けできる？
それとホームページの写真見るとスポンジも自作っぽい。
硬いのと柔らかいの組み合わせてるみたい。
おまけに前と後ろで厚みが違って見える。
うちのスポンジはボロボロだorz

>>402
俺は0.5ｍｍ厚のアルミ板を加工して付けた。
ボンネットのインテーク裏に樹脂製のインナーダクトが付いてるんで、これ外してインタークーラーの位置に当たるよう
強力タイプの両面テープ（エンブレムとか貼り付ける用)で貼り付けた。曲げ部分が変形しないようにスチロール
あてがってる。フラップ作れれば外したダクトの裏側に付ければいいだけなので簡単。
うちのはH56Aで、ダクトはビス2本で留まってるだけなのですぐ外せた。（H58とかは知らん）

スポンジはホムセンにあるやつでも桶。俺もこれで直してる。
洗車のとき（コインとかの高圧放水タイプね)ダクトにぶち込むとスポンジ傷むんで注意。

今さらですが本当に１速が伸びないですね。レッドゾーンに逝きかけます。

>>404
レッドゾーンに行かなくてもいいから普通にアクセル踏めよ。

まさかそんな踏み方の人が多いからパジェロミニは燃費が悪い
と文句を言う人も多いんじゃなかろうな？

ATだからよくわからん

3ATだと80km/hまで二速引っぱる。

>>396
今もパジェロミニだから気にならないよ。

車重が１ｔ級ならどれも同じ

>>405
いやあ、普通に踏んでレッドゾーンなんですけど。
それとも昔のディーゼル機関車みたいに発進してすぐ変速しないといけないんですかね。

普通に踏んですぐレッドゾーンなら、そりゃミッションが壊れてるんだ。
普通に踏んでる「つもり」で、いつまでもシフトアップしないんなら、そりゃ
普通とは言えんだろ

免許取り立てでパジェロミニのDHOC??とかいうターボモデルを
買おうかと思っています。燃費が悪いと聞きましたが、
遠出することも少ないし気にしなくてもいいのでしょうか。

>>410
アクセルはON/OFFスイッチじゃないんだが。

>>410
車と機関車と一緒にするなよ。
古いディーゼル機関車ってDD51やDE10か？
あれはノッチ（アクセルに相当）をゆっくりあげて速度を少しずつあげてるんだから、
すぐ変速もなにもない。トルコンだしな。

>>412
DOHCだよ。わからなかったらネット検索してくれ。
ちなみに6〜7年前までのモデルまではNA、ターボ、H56A、H58A問わず
みんなDOHCエンジンだよ。

パジェロミニはどれ乗っても燃費悪いから気にしないように。

>>414
NAはH56AもH58AもSOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞだったハズ

よく分からんがローで出たらいつの間にかレッドゾーンまで行ってたって事では?
ローのギアレンジ高杉で2速にして発進させてるってユーザー多いっぽい。
レンジの広いMT車乗った後だと感覚掴みにくいかと

>>414
ありがとう。見たこともない単語だったので・・。
これから乗る車なのでしっかり勉強しときます。

>>412
あぁ大丈夫、大丈夫。
あと、DHCな。
ディーラーに行っていろいろ聞くといいよ。

DHAだろ

現行モデルはどっちもOHC

DHMOは危険だ

DOCHIよ？

2001年12月5日
ダイハツ軽乗用車「ミラ」に
「ミラ ジーノ ハローキティ」を新設定
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/011205-1f.htm

1999年4月27日
ダイハツ軽乗用車　「ムーヴ」に特別仕様車
「ムーヴ ハローキティ」を新発売
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/990427-1f.htm

1997年12月2日
ダイハツ軽乗用車 「ミラ・モデルノ」に特別仕様車
「ミラ ハローキティ・バージョン」を新発売
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/971202-1f.htm

この車はCVTはつかないんですかね?

なんでかな、なんでかな、なんでチコたん好きなんかな？w

ご飯なんかイラン。テレビなんかみとない。アホタレアホタレとうちゃんのアホタレ。
なんで魚屋なんかしたんや。チコたん魚はきらいやのに。
そやから僕は失恋したのに…

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このスレならスヌーピーのＡＡじゃなきゃダメだろう！

トムとジェリーじゃなくて？

三菱見てから
キティちゃん

それは言おうと思ったが・・・
スヌーピーはなに？

多分トムとジェリーと間違えたんだろう

でつ　釣りだよな？な？

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ヌヌーピーエディションに乗っている人、来て！早く！

>>434
きもちわぃぃ

>>431-432
スヌーピーが書かれてるグレードが出てるの知らんの？
トム＆ジェリーは初期のＣＭだろ？

スヌーピーエディションは知ってるよ。
代車で乗ったことある。

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　　　　　 レｔ-!　. ,'　　　　''''''　　　''''''　　~ ^ヾ_ノ
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　　　　　　　　 ',.と　 　ﾞ ッ‐,-.,.,.,.,.,.,.,ｎ‐ｯ, ‐ ' ﾞ
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　　　　..::..　　　　　　ノ 　 ι､r'　　　　 ヽ、,._ノ
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　　　　　　　　　　　 　 　 ﾞ ' ' ﾞ 　 ﾞ ' ' ﾞ　　　　　 : 　:

代車は
ＡＫワゴン、自動扉付きだった(笑)

ところでみんな
パジェミの最高速はいくら出た？

>>441
125キロくらいから上は引っ張ってない。
H58A、ATタイヤ。

連投スマン
最高速はO/Dオフで出すの？

>>416
そんな感じですね。できるだけ早めにシフトアップするようにはしてますが、それでも１速だけ妙に甲高い音が上がってしまいます。

ところで、パジェロミニってエンストした場合の再始動に何かコツがあるんでしょうか？
交差点で発進しようとしたら突然エンストして、なぜか再始動できず、１分くらいあせったことがあります。

Ｈ５６Ａ３ＡＴターボで無風の長〜いトンネルで１４０キロほど。それより先に回転リミッターが効いた！

>>444
1速はタイヤ一転がり程度と考える。
動き出したら2速に入れるようにすれば良いよ。

温間時の再始動はクセが出ると思うよ。
アクセル踏まずにキー回してたなら半分ほど踏んでやると良いかも。
で、すぐにはかからないので頑張ってセル回す。
個体差が激しいんで一概には言えないけどアクセルの踏み具合で変わるよ。

うちの親のタウンボックスのMTは１速がすぐ高回転になるから２速発進してる。
あれ!?関係ない話題かな？

>>441
H58A　5MT　ターボ　H12　DOHC
リミッターまででる　燃費は6km/L位

>>440
あれは凄いよな。
ドアノブでも自動だし、運転席から操作出来るし、リモコンでも自動開閉するし
タクシー運転手になった気分で用も無く開閉してたよｗ

電動スライドドア〜〜〜〜
ttp://n.upup.be/?CuEwxBDQza

今日久々に相棒にワックスかけたんだが、
改めて屋根の鉄板の薄さに感動した(;_;)ﾍﾟｺﾍﾟｺ

屋根なんか布でいいんだよ！

パンツはただの布だよ。

いやパンツは鉄の方がいいだろ

jrに乗ってるんだけどミニ＆jrスレが消滅してるんだけど
ここに居ればいいですか？

>>455
jrは軽じゃないので板違い。

あっちで自分がスレ立てするか、ふぇちが立てるまで待て。

>>455
今すぐパジェロミニを買ってきなさい。

座席が小さいので、大柄な人は股関節がいたくなるのでどうしてる

他のに乗り換えればええがな

大柄な人だからといって、何も股間をハンドルに擦り付けなくてもいいだろう。

そんな俺は183でH56A

HIDのライトに興味がある。
パジェロミニも純正で装着してほしい。
とりあえずオプションでフォグだけはあるね。
なんでヘッドライトはないんだよー。

パジェロミニにはハンドルのチルトってないんでしょうか？見つからないのですが。

H56には無いんだよw

そうなんですか。皆さん特に問題ないんですか？自分は少しハンドルが低いんですが。

どんだけ巨根だよ

巨根じゃないよｗ　そうか、ないのか。

気持ち良くなる工夫をしては？

ハンドルにローションを塗る

>>461
パジェロミニの純正ライト明るいと思うけど不満足？
三菱車のライトは配光は割といいように思う。

HIDは冬に雪降った時が嫌だ。

>>469
明るくて色が白ければ純正でもいいよ。
純正の色が好ましくないのよ〜。

>>471
まぁ気持ちは分かるが・・・
でもHIDより視認性はいいよ。時と場合によるけど。

スーパーホワイトバルブの好きなの入れればいいがな

あんまし色温度上げると全然明るくないけどな

>>473
ほどよいの入れてるよ〜。
PIAAのエクストリームホワイト。
ほどよいよね？

まぁ5000kまでだろうな

あーあ。ドアミラー傷ついちゃった。修理代高いですかね。

>>476
ディーラーで聞けば？

パジェロミニ乗りが外装気にしちゃあいかん

えー、ジムニーじゃないんだから気にするよ

今日、微妙に見たこと無い色のH56Aが停まってた。
ボディが色褪せてるにしては全体が完全に同じ色だしなぁ…と見てたら
オーバーフェンダー付けてシームレスにした上で全塗だった。
サイドのラインがJrほどゴツゴツしてなくて、かっこよかった

再来年のＦＭＣまで待つか今年秋のＭＣを買うか迷ってるけど、おまいらはどー考える？

待てるなら再来年まで待つ。

>>479
小さい奴だな

>>481
再来年のFMC直前に流出するスクープ出るまで待つ。
そして流出画像見て、ジムニーを買うことを決心することにｗ

俺はｉの電気自動車が出るまで待つ。

日産だと名前変わるのかね？
スレも分けるべきなのかな？

>>486
ピノはスレ立ってて、モコは統一スレになってる。
どうなんだろね。
オレは一緒でいいかなと。

>>481
俺は熟成された現行型を買うよ。
初期の買っても後々、一部改良とかあるからさ。
その型の最終型が一番いい。

家で作るカレーと同じだな

>>489
カレーときたか。
俺は熟女を連想して書いたんだが(*´Д`)

>>487
オッティは両方。何なんだろう…？

h56aミッションターボを友達から購入。
クーラーつけても街乗り？１１kぐらいで意外なほど燃費良いのだが。
まぁ俺の乗り方が、静かでターボを正圧にならん程度に気をつけてる運転してるおかげかもしれんが。

ところでこの車を、沖縄の俺の別宅に持って行く予定なんだけど
三ヶ月から半年に一度の稼動じゃおかしくなる？？

機械には良くないよな。

パジェロミニのミッションには、MTとATの２種類がありますが…。

パジェロミニとジムニーってどっちが燃費いいの？

またしても負の循環が・・・・ｗ

56Aターボのマフラー変えようかと思ってるんだが、
安くて比較的静かな社外品オススメしてくんろ

>>495
どっちかっていうとジムニーのほうだと思う。

パジェロミニ（ターボ）の3ATなんて燃費悪すぎ。

3ATで燃費が悪いのは当たり前

ｗｋｗｋ

今週の後半には、僕ちゃんのアクチブピールドペケポンが納車だお( ^ω^)

４気筒４ＡＴなので　エンジンは静かだけど
ファンの音がうるさい
２の位置でもうるさい

イナズマHGもらったので
ミニ3ATに装着したいのだが
肝心の燃料ホースがどれだか・・・
スロットルボディー脇のホース？

それ公取委から「効果なし」で排除勧告出てなかったか？

>>504
本当ですか？

まあ頂き物なので一応付けてみようかと。
運転席裏の丸い金属の部分からスロットルボディーに
伸びてるホースが燃料ホースでok？

知らんけど、インジェクタのほう探した方がいいんじゃないの。

パジャマミニ納車まで、代車のホウケイワゴン乗ってる。
パジャマミニより乗り心地悪いね。
凸凹路面、アイドリング時の振動などホウケイワゴンの方が身体に感じる。
パジャマミニが乗り心地のいい車だと実感した。
まあ、比べる相手がホウケイワゴンだからね…。

日本語でok

>>503
場所はデリバリーパイプを辿ればおｋ
まあリターンホースと紛らわしかもしれんがガンガレ。

リターンパイプ
　　　↓
←━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　 デリバリーパイプ　　　 ┃
→━★━〓〓〓〓〓〓〓〓■━┛
　　　↑　　　||　　||　　||　　||　↑
　　ココ　　　　↑　　　　↑　　 レギュレータ
　　　　　　　　インジェクタ

>>506>>509
サンクスです。
時間見てさがしてみます。
燃費よくなればラッキーぐらいの気持でいます。

>>507
あんまりそのホウケイワゴンとやらは乗らない方がいいんじゃないか？
アイドリング時の振動以外は確実にミニのほうが乗り心地悪い

>>510

今日
H56A NA5MTにセルフスタンドで燃料をちょっとこぼすぐらいギリギリ入れたんだけど
26.84Lしか入らなかったよ。
ゲージ１目盛りぐらいはあったと思うけどタンク容量って30Ｌぐらいなんですかね。
満タンで300kmぐらいなのかな。

35�g

とっととマフラーのオススメ教えろよカスな方々

ノーマルがおすすめ

そうだな、純正マフラー朽ちて穴あいたから純正の新品入れたらかなり静かになってｳﾏｰ

>>515
そこの優しい人、どうせ変えるなら社外品って感じなんですよね。
見た目もいいですし…

>>514
フジツボ・レガリス
中間からゴッソリ交換 ｳﾏｰ

H58ってすべてが4AT????

ターボ、ノンターボ問わず???


58Aのノンターボ、オートマが25万で売ってて今すげー迷ってる

結局子供電話相談室代わりなんだよな、ここｗ
パソコンあっても検索ひとつしないなんてパソコンもったいねー

>>511
凸凹路面はミニの方がいいと思うが…。

丸目3ATターボなんですがセンターメータの外気温計のセンサーって
具体的にどこについてるんですか？ボンネットの中のどこかですか？

あの気温計、夏になると55度とかなって意味無いですよねｗ

左コーナーバンパーの中だよ
でも走れば外気が流れるから下がるでしょ？

>>523
ありがとう、今度みてみる。

もちろん走ってると下がるんだけど夏で渋滞にはまると
みるみるあがってあれすごい焦るんですよね。


あの気温計とは関係ないけど実際オーバーヒートするときって
水温系がMAXになったり運転者がみてわかるものなのだろうか・・・

>>524
みるみる針が上昇していくので、一目瞭然ｗ

こええなぁ・・・俺ビビリだからたまったもんじゃないな
そんなん気にしても意味ないってのはわかってるが
心底ビビリなのはどうしようもない

ﾄﾝｸｽ

>>518
そこの優しいカスの人、センターパイプは穴空いたんで変えたばかりっす！

藤壺調べたらめちゃくちゃ高い…
もっと安いのをオススメしなさい！

>>527
お前何様のつもりだカス！

>>527>>528

>>517
純正マフラー＋マフラーカッター

柿本RかHKS。
2本だしならタニグチ。

静粛性を求めるオレは純正マフラー！
音だけがデカくスピードが出ない、あのガンバってる感が嫌だ。

速い車が少しうるさいなら許容範囲だがうるさい車がトロトロ走っていつまでも爆音が聞こえてると（ry

マフラーやるなら吸気側もレゾネーター外して
エアインテークパイプでもつければ
NAでもそこそこ効果はあるがマフラーだけだと
抜けは良くなるが音はあまりよくならない希ガス

これはひどい

スマン、誤爆orz

>>513
即レスありがとう。
35リットルか。
以前vivioのT-top乗ってたときは35ぐらい入ったような記憶が。
プロトの自動車カタログ見てみたら意外と32Lしか入らなかったみたい。


中国製のDVDコンポ付けてmp3とかDivx見れるようにしてしまった・・・思わずワンゼグTVまで。
車両12万8千円なのに豪華すぎ。

>>537
＞中国製のDVDコンポ
銘柄詳しく！幾らだったの？

>>538
ヤフオクで探したんだけど、
eonon
ttp://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/jp/strsearch?p=DVD%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%e4%a1%bc&sellerID=sbo2jp&alocale=0jp&mode=1&seller=sbo2jp

ページ見ると右側のFAQの上にバーゲンセールのバナーあるので、そこから見れば即決でも9999円だよ。
イエローハットでミツビシ用14ピンハーネスとギボシ端子買ってきて取り付けた。
振動の多い車なのでメモリコンポは音とびしなくてイイ感じ。


【ﾊﾟﾁﾓﾝ】中国、アジア製カーＡＶ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1185333840/l50

新車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
NAからターボに乗り換えたら天国だね。
加速にストレスを感じないのがいい。
ところで、現行はコストダウン車？
防眩ルームミラーが普通のミラーになったり、リアシートのヘッドレストが90度にならないとか。

>>539
安くていいなぁ。
けど、すぐ壊れそうな感じがちょっと恐い。。。

>>541
パジェロミニ買ったらコンポ壊れてたので安いの探したらコレになったんだけど・・・
オクで探せば、ケンウッドとかでも即決1万ちょっとですぐに見つかるよ。
USB挿せるのはCDチェンジャーとか必要無くなって快適だお。

オレもiPod使いたくてUSB＆AUX付きのHU入れたぜ！
配線は無加工でグローブボックス裏から通してやれば、すっきり(￣▽￣)
更に運転が楽しくなった。

H58Aの取説にターボ車のアフターアイドリングについて書いてないけど、しなくてもいいのかな？

しなくてもいいよ。

>>545
やっぱ取説に書いてないからいいのか〜。

いいとゆうより、高速道路とか高回転で走行したあとは
３０秒〜１分程度、オイルが回り切ってからエンジンを
切ったほうがいい
通常走行のときは、いらない

>>547
了解！

秋のＭＣパジェロミニは内装も変わるらしいね。
丸っこいデザインらしいよ。
デザイン見た人は今の方がいいと言っていたが…。

なんか高速運転中はオイルが回ってないみたいだね

>>544
普通は車庫入れとかでしばらく低回転で動かして止めるから、特に何もしなくても問題無い。

>>551
高速回転直後にすぐエンジン止めない限り問題ないみたいだね。

あと、新車の慣らし運転は絶対するべきなのかな？
ディーラーで走行距離が500キロくらいまではした方がいいと言われた。
早くブンブン回したいんだけどなぁ…。

工場で出荷の際にテストでブン回してるｗ
更に販売店で納車の前にブン回してるｗｗ

>>552
いろいろ意見はあるが纏めるとこんな感じらしい

やばい貼り忘れた・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%85%A3%E3%82%89%E3%81%97%E9%81%8B%E8%BB%A2

日本車だとあまり実感する事が無いが、イタ車だと慣らしする前と後では
シャレにならんくらいエンジンの回転が別物になる。
もう納車直後は不良品か、と思うくらい。

一応日本車でも大なり小なりあるんだが、継続的に乗ってると
変化がわかりにくいんだよな。

>>556
今では少数派だけど、MTは結構なじんでくるのが分かった。
ランエボ8は800キロ走った位からタッチがやわらかくなった。
エンジンはあまり分からないな。

シフトフィールが確かに一番分かりやすいかもなー。

前に、新車買って、深夜に出かけて次の日に帰ってきて、
「慣らし終わった」と自慢げにしてる奴がいた。
そりゃオドメーターが上がってるだけだろ、と思った。

Wiki見たら悩むじゃんｗｗｗ
しばらくはおとなしく運転した方が無難かな…。
現時点で走行距離は130キロになった。

>>559
慣らし終わったら、オイル交換してあげてね。
ミニはたくさん換えるとこあるけど、トランスファーとか換えると静かになるよ

俺トランスファー20万キロ変えてません
過剰整備もほどほどに

・・釣り？

トランスファ20万換えなかったら、走行中はトラックみたいな音だろうな

Ｈ56Ａ　ＭＴだけど、
エアコン入れたままバックギア入れようとしたらものすごい音したorz
回転数上がってるとギア咬むみたい

>>564
リバースギアにはシンクロが無いんじゃなかったか？

>>565
マジで！？
バックでトロトロ走るとすぐエンストするし、
ギアチェンジする時は回転数も合わさなあかんし、かなりめんどい。
バックギヤ入れるときは気をつけなくちゃ・・
2〜3速も回転数上げるとギア咬むからそういうミッションなんだろうか・・
それともうちの車だけの問題なのか・・
ちなみに粘度の高いミッションオイル80-90を規定以上（2Ｌ）
入られてからよけい調子悪くなったような・・

H５６A、MT夏場はエアコン入れっぱなし、
１０年乗ってるが気にならんかった。
そんなややこしい車ではないと思うが。

>>566
アイドリング不安定になってないか？
バック入れたときに音が鳴ったのは止まり切ってなかったとか。
エンストするのは見てもらった方が良いよ

>>566
バックで入れられない童貞君はATにしなさい
あんまり潤滑液が多くても気持ちいくないよ

H51Aｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>568
エアコン入れるとかなり不安定になるな
止まり切ってなくてギア噛んだこともあり
今日始動で1500くらい回転上がってた時にバックギアに入れても問題なし
ほんのわずかな斜面でもエンストするあたり根本的に問題ありそうな気がする
同じ経験した人いないのかな・・

H51A君、頑張ってね。

下手なだけ

NAからターボに乗り換えてパワーの違いに満足してるけど、燃料計の針が下がるの早いな〜。
早くこの状況に慣れないとな。
NAの時と比べて、同じスピード出すにもターボは低回転で出せるから乗ってて楽チンだね。

むかし初期型に乗ってたんですが、今のモデルは４速ATですよね？
燃費は初期型より少しはマシになったのでしょうか？

　　　　　　　　　　■毎日新聞廃刊か■スポーツニッポンは
★祭り★
「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事29
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214842101/
★祭り★
【毎日新聞】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★164
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214860523/

オカルト板http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214826821/　
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板　http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214798343/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
司法 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1214621509/

【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/
▼iチャネル解約方法
ｉモードのｉメニューから料金＆お申込・設定を選択
４のオプション設定のｉチャネル設定から解約可能

解約理由を告げたい場合は携帯から151にダイヤル
▼解約後の料金について
パケホーダイなどとは異なり、解約した場合はその月のiチャネル利用料金は日割りになります。
解約したその月に再契約も可能です。追加料金も発生しません。
ｉチャネルの解約は日本人(あなた)を馬鹿にしている毎日新聞社への直接的抗議に繋がります
ちなみに解約には5分とかかりません

ほらまた来たよ

私はラパン乗りなんですが、昨日ガソリンスタンドの出口で道を譲ってくださったパジェロミニの方、ありがとうございましたm(__)m

人違いじゃないか？

日産から出る奴、まだ情報ないよね？

今でも2区はあるん???

あるよ

質問お願いします
当方H58Aになりますがどうしても１６インチのホイールを装着したいんです
純正のテッチンでよいので適合するホイール教えてください　

ここじゃなくて、車屋で聞け！

子供電話相談室〜♪

ﾕﾋﾟﾃﾙのﾊｰﾌﾐﾗｰﾀｲﾌﾟのﾚｰﾀﾞｰ取り付けたら、視界がものっそ狭くなったw

>>586
最近のレーダーって楽しいんだよな。液晶画面にアニメが出て、ペラペラしゃべる。あれはワラタよ。

あの〜6年前初めて買った車がパジェロミニ（初代）なんですが

なぜか左の後輪のすぐ上のボディーが錆びて腐食しているのですが
走っているとき駐車したとき近くに同じ車があるとみんな同じところが
錆びています。北海道は融雪材のせいとよく言われていますが、
他の車種は錆びていません。やはり塗装が甘いんでしょうか？

もう腐食しているのですが修理にいくらかかるんでしょうか・・・

修理代はディーラーに行って見積もりをもらうのが常識です。

腐食と言えば、漏れの後部ガラスのゴム枠も買ったときからボロボロだ。
毎回、窓拭くとき折れないように慎重に拭いてる。
アレなくなったら浸水する、とかないだろうな．．．

５８８にレスしようと思ったら、DIYじゃなく修理に出すのか
修理代は判らんな。
俺、DIY錆対策施工中

>>588
俺のもサビてる。
しかも、左右とも錆でゴルフボール大以上に塗装が膨らんできてるｗ
今のところ、そこ以外は大丈夫そうだし
直しだしたらキリが無さそうなので放置プレイ中。

>>588
俺もだよ
一回安いリペアしてもらったんだけど
また膨らんできた

>>588
微妙に錆きてる
でもエンジンルームのほうがもっとひどいorz

>>593
再び錆びない様な施工をしてくださいと依頼しないと駄目よ

窓枠のゴム変えた奴っているの？

俺車検の時ちょっと匂わせたんだが
逆に気にしなくてOKみたいにさとされたぞｗｗ
（水が漏れ出すまでは）

窓枠のは、あれゴムっていうか接着剤だろ。（もちろんコーキングも兼ねるが）

やり直すときは、ぐるっとナイフ入れて窓を外して、残ったあのゴム取って
新しい液をぐるっと塗って、そこに窓を押しつけて硬化、だったかと。
だから、はみでてる端っこが千切れるくらいは何の問題もない筈。

パジェロミニは４気筒エンジン、ＮＡでは無理が有る街乗りや坂道等では
もたつくので出来ればターボ車を進める、６６０ccで４気筒だと高回転型のエンジンだ、
中低速トルクが不足なので一トンのボディーを引っ張るにはターボが必要。
出来れば新型は３気筒を出してくれれば燃費が向上するはずだ。

>>588
自分も先月から初代にのって同じパジェロミニを駐車場とかで気にするけど、同じところにサビがきてるね。
ウチも北海道だけどまことに顕著だわ。

3発のあの軽然とした安っぽい排気音はいやだ。

パジェロミニの4発は６６０ｃｃの割になかなかいい音するね

>>597
�d　やっぱよっぽどのことがなければ大丈夫なんだろうなｗ

ディーラーで新型（マイチェンだけど）の写真見せてもらった。
フロントフェイスが現行パジェロそっくりに変わったくらいで、見た目はあんまり変化無し。
たぶん真横から見たら区別つかないくらい。

４ドア化はされてませんでしたよ。

名前も分かったみたいだね。
キッカスかキックスだったかな。

95年式に乗ってるが錆は気にならないな。
車検の時に下回りを黒い塗料で塗ってもらってるからかな？
オフでサイドシルやジャッキアップポイント潰してハンマーで
叩いて直した所が塗料が剥がれて錆びてるくらいだｗ

あと、サンバイザーの留め具のプラスチックの部品が左右とも
割れてるのが気になるか・・・。

NAからターボに乗り換えて、加速の違いを体感しウハウハだった。
でも、慣れてしまったら物足りなく感じるね…。
燃費は２割減かな？

加速で調子こいてたら、そら燃費も悪い罠

原付を買いに行く前に立ち寄った三菱のデラでパジェロミニに一目惚れ…つい判子押しちゃった。
納車まだですが、よろしくですm(__)m

どんだけレベルアップしてんだよｗ

パジェミの新車ってたけえんだろ？俺中古なんで orz

中古なら原付並の値段で買えたり

俺中古８万で譲ってもらった

8年落ちのNA中古っす！

中古かよｗｗ　釣られた俺は11年落ち中古乗り

よく中古買えるな〜。
まあ、当たりを引いてればいいけど…。

もし200万で新車を買って10年乗るのと年20万+経費

中古50万で買って5年、1年間で10万+経費と思えば安い
まだ乗れる。

パジェロミニ

>>615
200万はオプションゴテゴテ付けすぎだろう。
俺は総額156万でH58Aターボの新車買ったけど。

昔、印刷屋に居た頃に初代のデビュー前にミツビシのサブディーラーが
新聞の折込チラシの依頼があってトムとジェリーのパジェロミニのチラシを
世間様に出る前に見たのを思い出した。
あの頃は金なくてホンダDioの中古に乗ってたけどジムニーが欲しくって・・・
まさか自分が中古でパジェロミニ乗るなんて思いもしなかった。

俺は２年前まで、まさか自分が三菱車に乗るとは思ってなかった。

>>618
俺は、まさか13年もパジェロミニに乗るとは買う時に思ってなかった。


>>616
95年式総額180万位だった。
元々は嫁車用なのに密かにＬＳＤ付きにして注文しますたｗ
サイドオプションのPAJERO MINIのステッカー貼ったのは差別化できて正解だった。

>>618
リコール騒動の時にはミツビシ乗るなんて命の危険さえ感じたものだけど
自分が今まで乗ったvivio t-topもエスクードもみんな大小リコールあったしな。
対策さえしてくれればいいや。
最近はグリルのレッドダイヤモンドが少し好きになってきたｗ

>サイドオプションのPAJERO MINIのステッカー貼ったのは差別化できて正解だった。

wwwwwww

現行車、ボンネットの裏の塗装が中途半端だね。
チッ、ここまでコストダウンかよ〜(´･ω･`)

日産から出る奴に期待だね。
ディラに訊いたら、フルモデルチェンジっぽいそうだ。

秋のはマイナーチェンジだって言ってるだろw

五年前にコミコミ15万で買った初代ＮＡ5ＭＴ
次の車検で乗り換えよう、と思いつつ未だに乗ってます、だって楽しいんだもーん(^_^)

>>624
いや、何か発表会みたいなのがあって、
フルモデルチェンジっぽいことを言ってたそうだ。

まあ、エンジンとかはそのままだろうけどね。
グリルがエクストレイルみたいな感じになってるみたい。

日産のディーラーが言ってるなら「新規」モデルっていう意味でだろ。
三菱のほうはもう画像が雑誌に載ってるよ。
明らかにマイナーチェンジ

>>627
三菱側も変えるんだ。

んじゃ、日産もそれにグリル変えただけかもしれないね。

おそらくそんなもんでしょ。ボディの型起こすのだって費用がかさむからね。
もう10年経つんだからFMCしてもいいのにな。
コルトもモデルチェンジの話が伝わってこないところを見ると、
開発費がままならないor車台の汎用性考慮して開発が遅れてるってとこなのかな

パジェロミニの話しなんですが
　
俺 ４年前に平成13年式のミニ デュークを購入した。
当時 三菱問題でかなり勇気必要だったけど 株式暴落と価格下落を期待して買った。
車両本体 88万
輸送費用 7万
購入時車検 15万
の約120万ほどで買えた。
全国から探しまくって 当時一番安くて 納得した車体が今の車。
走行距離 2万以下
初年度登録が13年(つまり２度目の車検は受けなかった様子)だったんで自分的には大満足。

↓

│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
│　≡ 　ノノノノ ノ
↓

>>630
つチラシ

↓
→君に飼われたパジェロミニは幸せだと思う

>>630
プラス30万ほどで新車が買えるのに。


禁句？w

>>635
あと数十万ってのは言い出したらキリが無いぞ。

万札200枚ぽっちで車買えるのになぁ・・・
万札貯めるのが大変なのにｗ


走行10万超えてるのに前オーナーが変えてなかったのでタイミングベルト変えた。
タイミングベルト取替え工賃　技術料　21600円
ベルト、バルブ　タイミング　1ケ　　3900円
テンショナ、タイミングベルト　１ケ　3600円
ウォータポンプ　ASSY　１ケ　12900円
クランクシャフト、フロント、オイルシール　１ケ　740円
カムシャフト、オイルシール　２ケ　660円
オイルポンプシール　１ケ　470円
スモールパーツ　１ケ　1000円
ロングライフクーラント　2.0リットル　1600円
ファーンベルト　１ケ　3060円

整備金額　49530円
消費税　2476円
ご請求額52006円

支払い時に６円値引きしてくれた。
海物語で２０連荘した記念に。どうせあぶく銭だし

ファーン

>>628
内装(インパネ回り？)も変わる。

これからアクティブフィールドエディション買う予定の人はメモリースティックを先に確保しておいた方が無難。
ナビで使う人はね。
メモリースティックかメモリースティックDuoね。
Duoはアダプター必要。
もう生産してないと言われた…。

フルサイズのメモステはわからんけど、Duoは残るんじゃね？
PSPとか使ってるし

>>639
オークションに腐るほど出てるわな

内装は　チェンジされるたびに趣味悪くなっている様な気が

現行がベージュだっけ？
黒かグレーがいいなぁ

スズキとダイハツ工業は３日、軽乗用車や軽ワゴン車計５車種について、
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
三菱自動車工業は乗用車「パジェロ」の改善対策届け出を提出した。

スズキは「エブリイ」とＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）供給するマツダ「スクラム」
の２車種（０５年８月〜０７年１１月製造）で、対象は計２４万５１６５台。
配線の問題でバッテリーが充電されず、エンジンが停止する恐れがある。

ダイハツは「アトレーワゴン」「ハイゼット」「ハイゼットデッキバン」の３車種
（０８年１〜５月製造）で、対象は計２万３０４４台。
後部スライドドアが確実に閉まらず、走行中に開く恐れがある。

パジェロ（９９年８月〜０３年８月製造）は４万１１２１台。
制動装置の一部に亀裂が生じ、ブレーキの利きが鈍くなる恐れがあるため、三菱自が回収して無償修理する

http://mainichi.jp/select/biz/news/20080704ddm041040120000c.html

パジェロミニってジムニーと比べたら
小便小僧の乗り物だね。

荒らしは同じジムニー乗りからも嫌われるぞ。
ジムニー乗りってみんなこんな感じと思われる。
ほかのSUVスレでもジムニー乗りで荒らす奴おおい。

基地外はスルーってことでよろ。

この前、何も悪い事してないのに
ジムニーにひたすら　煽られた・・・
いい加減鬱陶しくなり
信号待ちで　降りてって
鍵ブッこむいて
捨ててやった

悪い事した！

なんだかね、最近車体がやけに右下がりなんだが・・・

女性が乗れば左下がりになるんじゃないの???

いやいやジムニー11乗りだが、
パジェミ速いよ、ダート！
フロントが独立だから安定してるよな〜。
明らかに見てても安定してるのが分かる！

>>54-56
　>>54-56
　　>>54-56
　　　>>54-56
　　　　>>54-56
　　　　　>>54-56
　　　　　　>>54-56
　　　　　　　>>54-56

危うくFitにぶつけるところだった

Fitが左斜め前から突っ込んできた事はある。

SHIT（ちっ）！

ジムニー乗りで調子こいてる奴もいるな
そういう奴が小便小僧
所詮同じ軽だし仲良くひようってのが大人

Fit は加速いいからよく追い越されるorz

特に新型FITは出だし早い。
660と1300だし車重もそんなに変わらないから。
パジェロミニでスピードとか出だし期待しない方がいい。
ほかにいい面あるので。

ジャッキアップしなくてもオイル交換できる。　とかですね？わかります。

去年の夏休み時期、用事で小学校に行った時、
「校庭がちょうど整備中で重機も入ってるから、校庭に停めといていいですよ」
と言われるまま停めたら、あちこちトラップ状態になってて、
「手元で簡単に切り替えできる四駆って便利だ」
とマジで思った。

はなたれ小僧だったね。
ごめんよ。

普段FRってところがいい。
あと軽自動車でも縦置き4発だから排気音いい感じだし。
ビートも乗ってるが運転楽しいけど排気音もろアクティー。
他の軽ももの悲しい音させてるし。

俺、バイクでは並列ツインの音がけっこう好きなんだが
四輪で二気筒は無理あるんかね。

まぁバイクで三気筒は失敗例ばかりではあるんだが

お教えいただきたい。
中古で購入したH58Aターボ(AT）なんですが
4WD時に小路で一時停止から発進しつつ左折する時、
（ハンドルを大きく切っている時）
「キュッキュッ」と前輪が空回りしてガクガクするような
挙動を見せるのですが、これはデフォルトなのでしょうか？

デフォルト

3と4の差って今一わかんないんだがＥＫとパジェロミニ乗ったときの
低速でのエンジン音の違いでいいのかな？

高速になっちゃえばもはやわからないけど
それだけはいくら疎いおれでもなんとなく感じたので。

>>664
キュッキュですむんだ・・・ガガガガってなんない？
それがデフォルトだけど。

解ってないじゃんｗ

>>664
つか普通の道では4WDは使うなよ
時々死ねるぞ

>>664
>>666
デフォですか。
ズッ、ズズ、キュキュ（ガクガク）って感じです。
それでは遠慮なくキュッキュ致します。
回答どうもありがとうございました。

>>669
おいおい、乾いた路面とか少しぬれた程度の路面で四駆にするなよ。

パジェロミニに ジムニーの純正ホイルは装着出来ますか？
これから ジムニーからミニに乗り換えようと思ってるのです
宜しくお願いします

無理

まず穴の数が違ったような

PCDが違う。　とりあえず自分で一回調べてから来ようよ。

>>669
遠慮なくキュッキュやって、いつか壊してくれ。


マジレスするが、【タイトコーナーブレーキング現象】とネット検索してみれ。

>>671
ジムニーと交換したいわぁ。

名前つけた
ぱじぇ美

現行ターボの4ATはロックアップしますか？

ちなみにNAはしないんだな、これが。

>>699
俺のも微速でフルステア旋回するとなるな
２WDでも前輪が完全にフリーじゃなくてドライブシャフトも供回りしてるみたいなもんだから
タイヤ軋んでそういう音出るんだと思う。

>>679
２ＷＤの状態じゃ普通は軋まないだろう。




俺のＨ５６Ａは２ＷＤでも関係なく後輪はガッキンガッキン音がする事はある・・・。
仕様だから諦めてるｗ

そういう話をしてるんじゃないと思うが

>>680
いや書き方悪かったみたいだが俺のは2WDでそのFタイヤ軋んでるような音がするってのが
ある訳で。それも微速状態でフルステアやると。これもデフォなのかなって事。

>>682
コンクリート路面とかだとフロント鳴るよね。
プッシングアンダーなのかなと思ってる。

急旋回で思いっきりハンドルきると2駆でも音するね。
ホイールベース短いから後輪流れることおおいけど。

マフラー音は自分が乗ってるときより
他人の車の音きけばすぐわかるのでは？
3発は軽トラと音かわらんよ。
性能とか関係なくあくまで音限定なんだけど。

エアクリーナー交換したいけどラリアートかジャオスどっちがお薦めですか？ちなみに愛機は4ATターボ君です

ミニを買うかJrを買うか迷ってるんだか
軽の方が維持費が安いとはいえ初期投資がjrの方が10万位は安い
アドバイスお願いします

>>686
走りを楽しむんなら絶対Jr.だろう。
ただ、スポーツカーと思って乗らないと、実用車と思って買ったら
だんだん腹たってくるかも

９月４日
http://f.upup.be/?uHEQr7chY6

ベストカーに出てたね。マイナーチェンジの写真
リアランプもとに戻るみたいだ。
スペアタイヤがやや真ん中に移動するのか

もっとｋｗｓｋ

「ビッグマイナーチェンジ」ってなんか中途半端だなｗ

センターの上の丸いの何だろ。

蓋付きのエアコン吹き出し口じゃね？

あー、なるほど。

あの空調の吹き出し口って最近いろんなメーカーで見るんだけど共通の部品なのかな？

新型俺も見たけど結構カッコいい。
初代から新型までミニはデザインいいよな。

丸型エアコンは、ペットボトルとか携帯のっけるラックが引っ掛けられないらしい。
従来のミニのエアコンも幅が狭すぎて引っ掛けられなかった。
ただでさえ置き場所に困る旧ミニ。
新型広そうでいいなぁ。

新型カッコイイけど金ないんで買えないや…
そろそろタイヤ交換の時期なんだけど、街乗りメインなら何がオススメでしょうか？
ちなみに今はジオランダーってのを履いております。

>>697
ジオランダーH/T−Sが設計新しいからいいんでない？

ダートに入るつもりが無いんならトランパスがいい、とか聞いたことがある

>>698
先月、パジェロミニじゃない家の車にそれ履かせたわぁ。

ヨコハマ　Ｈ/Ｔ-Ｓ　265-70-16
4本で工賃＆ゴムバルブ交換コミコミで
￥66540円

パジェロミニならもっと安いと思う。

>>696
今度のやつは両サイドにカップホルダーがあるみたい。

いくら値段が上がるんだろうか

林道や農道の管理してるんだけど、舗装されてて傾斜が急な坂、しかもカーブになってるところがあるから
4Lだけじゃなくて2Lも用意して欲しい・・・
それか4WD切り替えと別にHi Loの切り替え付けるとか

そんなもん付けたって１人か２人しか使わんだろ

サンバーでも乗ってろ

>>703
あるあるw)
結構な山道なのに暫定税率の使い道にこまったような無駄に舗装なところな

でもつけたら重くなるし高くなるから割り切れ

ｗｗｗｗｗｗ
だれかー、つっこんで！！

>>707
草刈れや

>>708
それぐらいの草はパジェロミニなら問題無く走破出来るから心配するな。

スレ違いかもしれないけど

パジェミ→新型パジェミ

みたいに同じ車を乗り継ぐ奴って結構いるのかな？

俺の場合は、H58A前期のNAからH58A後期のターボに乗り換え。
無関心の人が見たら、新車に乗り換えたと気付かないかも。
色も同じだしね。

三菱のディーラーの人曰く、なぜかパジェミ乗ってた人で、またパジェミに乗る人が結構いるんだよねー、だって。
自分とこの製品に対して"なぜか"とか言うな、とは思った。

ありがとう。別に変なことじゃないんだな

俺も今は譲ってもらった中古のってるけど
いつかもっとカッコいいのが出たら買いたいななんてね

>>712
デカパジェロだと、そういう人が少ない、って意味じゃね？

>>714
親パジェロはガンダム顔になってから一気にソッポ向かれたからねー。
一時期は売れに売れたのにさｗｗ
今じゃ走ってるのさえほとんど見かけなくなっちゃったね。

20インチ装着したいのですが適切なホイルサイズ
教えてください。

嫌なこった。
明日オートバックスでも言って聞いてこい

2世代目前期型と現行型パジェロはカッコイイと思う。
最近はランクルのデザインが失敗してると思う。

>>718
異議あり！
現行はテールランプが間抜けですが・・・ｗ

>>692-694
おまいら馬鹿か！

丸目ヘッドライトをPAJERO（MINI含む）尻のアイデンティティーに
育てなかったのは三菱の大失敗。

>>720
じゃあなんなんだよ

真正面から見たら横一直線のデザインがダメだね。少し立体的にした方がいい。新型に期待してるよ。

おれはガンダパジェロよりバルキリーパジェロがいい

>>720
早く答え言えよ

>>725

アフォ。
オナヌー中だ。

あれは新型のドリンクホルダーなんだよ

俺は現行の角張ったデザインが好きだな。

これで丸くなっちゃったら、ジムニーより良いところが無くなっちゃうじゃないか！

最近暑くなってきてエアコン使う機会が増えた

H56AのATだけどエアコンONすると
上り坂がホントに厳しい(´；ω；`)

噴出し口の風はかなり冷たいけど
車内全体がなかなか冷えない(´；ω；`)


みんな、どんな対策してる？

追い抜き加速、上り坂に差し掛かったら即効エアコンOFF。

常時、車内には（団扇）常備。

おお、いいネタだね。

フィルムじゃなくてへんな吸盤ついてる黒いやつあるじゃん？
あれって前のサイドにつけて走ってOKかな？

自分はいいんだけど結構熱いらしいんだ。
後ろはOKだろうから後ろに付けて後ろに乗ってもらうのが現実的かな。

窓あけて走ってれば涼しくならない??

今はまだ窓あけて涼しいと感じるが、来週か再来週あたりには
窓あけても窓から温風が入ってくる位になるぞ。

吸盤で貼り付けるネットは去年使ってたが、まぁ夜間は普通に危ないとして
今んとこは違反ではなかったと思う。
しかし、今ダイソーで売ってる巻き上げ式カーテン（100円じゃなかったかも）
の方が、涼しい。
車検対応のほとんど透明のUVカットフィルムも貼ってるが、効いてる気配は無い。

UVカットじゃなくてIRカットしないと暑さは防げないな

>>730
同じくH５６A-AT。
エアコン使いながら高速走ったら、降りた後に温度急上昇して肝を冷やした。
使わなければまったく微動だにしないのにね。

Jrの二本だしマフラー（タニグチ？）を
譲ってくれるって話があるのですがミニへの移植は可能ですか？

>>706
いや、全部自前でやったコンクリ（≠アスファルト）舗装なのよw
土のままじゃパジェロミニおろかジムニーですら上れないw
軽トラのエクストラローがうらやましい

>>737
ここは子供電話相談室じゃねーんだよ。
メーカーに聞け。

子供電話相談室がお気に入りフレーズｗ

>>738
フロントに戻ってるペラシャはずしてフロントデフにはメクラ板つけたら

おれのパジェロミニはこの時期だけインパネにターボスイッチがあるんだぜ？

>>742
ターボONにすると排熱で室内が暖かくなるんですね、わかりますｗ

オフのような気がするターボスイッチをオンにすると一速シフトダウンぐらいの加速しちゃう。

あまりの加速に興奮して熱くなるから背中にあせもできちゃうぜ。

足もとに冷房使わないと、代わりに常時熱風が出てるのが辛い。

2008/07/15
【裁判】三菱自動車の大型車欠陥虚偽報告で、ふそう元会長ら3人に東京高裁が逆転有罪判決

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216089443/1-100

パジェロミニの購入を考えている者です

当方北海道在住なのですが、最近除雪・排雪のシステムが変わりました
冬になると自宅付近の小さな路地に物凄い雪の凹凸ができてしまいます
現在も4WD車に乗っていますが、この凹凸で1輪が浮いて空転すると
センターデフによりその1輪にトルクを集中させてしまい他の3輪が死にます
こうなるとウンともスンとも動けずに、近所の人たちに助けてもらっています
冬になると毎日のように発生する風景で、うんざりしています

個人的にパジェロミニはクロカンのイメージがあるんですが
そのへんの機構はどうなってるのでしょうか
山登りの競技で見るような、「全輪接地してなくともグイグイ登るぜ！」的な感じでしょうか
それとも、やっぱり1輪が完全に浮くと3輪死にますか？

ダメｗ
だってデフロッ苦ないもん

そうですか・・・
残念

回答ありがとうございます

直結四駆じゃなかったか？

センターデフ無しの直結四駆だから一輪が空転しても
前後どちらかの二輪にはトルクかかる

新車で買うなら純正のLSDもつけとけばいいんじゃね

>>749
残念じゃないですよ。

1輪浮いただけなら動きます。
対角線上の前後2輪が浮いた場合は動かなくなります。

>>750
そうです。

マイナーチェンジにより、NAエンジンが消滅
あまりにも性能が低く現代のレベルに至らないのと
ライバル車はターボのみで必要性がなくなったためとのこと

>>725
ハザードスイッチだろ

>>750-752
そうですか！すばらしい！
では明日からじわじわ嫁の洗脳を開始しますｗ
冬までに財布のひもがゆるむといいなぁ

>>753
単純にグレード整理だけのような気もするね。

>>751
旧型タイプ（Ｈ５６Ａ）しかメーカー純正のLSDはないよ。
LSD付けてるとABSは付けられない。
メーカーオプションなのでディーラー等での後付け不可。
H５６Aでも付けてる人は数％位じゃねえ？

現行で入れるなら車外品探すしかない。

サイドブレーキ左右独立で付けなさい。

現行のダミーテールランプ(反射板)は駄目だね。
後続のスクーターに乗ったババアがそれ頼りに止まるもんだから、至近距離で停止してきやがった。
テールランプ球切れで危ない車だと思われてたかも。
ルームミラーで顔確認したら、眉間にしわ寄せてコノヤローみたいな感じだったもん。
あとでバンパーのテールランプ発見したようだが。

>>757
6年前に買ったH58Aだが、LSDをOPで付けられたよ？
今はオプションから外されてるが需要がなかったんだろうな。

マイチェンでＨＩＤ付くかな

ちとドライブしてくるかな・・・

油膜でも取るかな

ガソリン高いから止めなさい。

エボの教祖です
文句あるかぁ↑

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

＞LSDをOPで付けられたよ？

なんで？がつくんだろうか。

>>757が、H56AにしかLSDのオプションは無い、と書いてるからだろ。

>>760
そっかぁ。Ｈ58Ａでも初期のにはOPで用意されてのか。
俺が見たカタログはそれ以降の物だったんだな。
知らなかったよ。

>>761
バッテリーなどの位置が同じなら無理かも。
純正HIDは結構場所取るみたい。

>>767
違う。
まともな日本語が使えていないって事を言っているわけ。
自分から主張しておいて？つけるのは言葉としてあり得ないんだよ。
ネットじゃハテナ男多いけどね。

別に変じゃないよ？

>>770
普通だと思うけど？

>>771>>772
766だけど、言ってる通り？の使い方が変ってこと。
まぁ過去正しかったことが今も正しいとは限らんが。

>>766
もう少し日本語勉強して書き込んだら？

ここでまともな日本語を求める方がまともじゃない。ﾊﾟﾈｪｗｗ

>>773
昨日から夏休みですから…

洗車したら雨降るのは仕様ですか？
ところで、洗車のあとの拭き取りでどこまでしてる？
俺はエンジンルーム内も拭ける部分は拭いてる。
それやるだけでも数年後の見た目が違ってくるよね。

>>777
雨男？

純正のホーンに付いてる線をアルファーホーンに差し込んでアースとれば一個でも鳴りますか？

アルファーホーンって何やねん

こんなのらしい
http://www.mskw.co.jp/car/tone/horn_05.wav

H56Aターボ糊だが今日旅行に出ていたところブレーキランプが片方点灯しなくなるトラブル発覚
ライトON時のテールランプは両方、ヒューズも問題なし。
ブレーキペダル根元のハーネス/スイッチ類が怪しいとみたんだが
この辺のトラブルってデフォ？

球切れじゃないの？

>>782
ただの玉切れ
ブレーキとテールは別フィラメント

まじで？orz
ここのバルブって交換可能なのかな?
ASSYでランプユニット取り外せたんで自前で交換しようと思ってるんだが

ちょｗｗｗ
ASSYで買ったのかよｗｗｗ

そのブツ届いたらよく見てみな
裏から普通にバルブが交換できるようになってるから

>>786
まだ取り外しただけじゃない？

>>786
レス良く見てみなｗ

取り寄せとは書いてないぞ？ｗｗｗ

ヽ(`Д´)ﾉ 気で間違えたｗ

紛らわしくてすまんかったけどユニット一式外して確認するところまではいったが
バルブ外せるか分からなくて外すまでにはいかんかった。
日帰り旅行で自宅着いたときは既に暗かったし。

とりあえず>>786氏のお陰で外せることは分かったんで、出来れば耐久性大きい奴に替えたいんだが
大人しく純正買っといた方が良いかな？

ヤマダ電機行って、コレと同じ電球下さいって言えばOK

>>791
やった事あるのか、お前恥ずかしい奴だな

>>790
まぁ普通にワット数の同じ電球なんかホームセンターでも売ってると思うが
どうせなら、左右レイブリックの「同じワット数でもっと明るい球」にするといいぞ。
バックランプをレイブリックのに交換したら、夜中の車庫入れがすげー楽になった。

>>791
ヤマダ電気昔近郊にあったんだがどっかいっちまって今は無いorz
テール両方替えるつもりなんだがホムセンでも買えるのけ？

>>792
ホムセンでも桶なのな
レイブリのあったのか。金有ればそっちも考えてみるわ　皆サンクス

ヤマダ電機じゃなくても電気屋さんでOK

以前、オートバックスとかでATF変えたら壊れたとか
という書き込みがあったと記憶しているので、オートバックスで
\4,200のATFを入れてもらって往復約４００ｋｍ走ってきました。

その帰りの途中、高速道路を巡航してるときにふと・・・
「俺のパジェロミニ時速１２０ｋｍぐらいしか出ない」とか誰かが
書いていたのを思い出し、Ｈ９年ターボ３ATの俺のは何kmでるんだろう？
と思い、メーター表示限界の１４０目指しアクセル全開にしてみました。

結果・・・
加速度は遅めだけど、１４０km出ました。
帰宅後、各部チェックもしましたが特に異常もありませんでした。



ちなみに、１４０km達成後、通常走行に戻ってしばらく走ってると
覆面パトカーにつかまっていた車がいました・・・

オートマで燃費いくつですか

どなたかわかれば教えてください。

９年前に新車でパジェロミニを買いました。
背面につけるスペアタイヤは、アルミのホイールでした。
先日車検に出したところ、はいているタイヤのホイールと同じものが
背面について戻ってきましたが、
どうも違和感があり、「これじゃなかったよなぁ」という感じです。
９年も乗っていて背面のホイールがどんなものだったか
よく思い出せないというのがそもそも間抜けですが、
でも確かに違うんです。
当時、はいているホイールと違うホイールがスペアについてくる
バージョンを知っているかたがいれば、教えてください。

785をみて思ったんだが普通は球切れたら交換って頼むのか？
それとも自分で変えるのが普通なのか？

俺の場合はバックランプはこの前適当に自分で交換できたがもしヘッドライトが切れたら
自信がないんだが・・・以前このスレで交換方法書いてあったからチャレンジはしてみるけどね。

MSN 自動車 （The Microsoft Network）

実燃費ランキング
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

>>795
デラに頼むと工賃取られっからな
今のところまだ中古でデラから買って1年経ってないんで保障期間内だが
テール両方は無償交換無理だからな。片方替えてまた一方が今後切れると思うと神経に悪いし
極力出来るところは自分でメンテした方がいい。
まぁ初代ミニはただ乗りたいだけのド素人にはお勧めできない車だわな。
そういうのがここに書き込んできたら俺は新型か他の四駆付き軽を勧めるな

×>>795
○>>799

>>799
行きつけのスタンドがあると、スタンドの人が「球、切れてますよ」と
めざとく教えて、「ついでに換えときましょうか」とくるもんだが
まぁ難しい作業ではないな。
ヘタな事してテールレンズ破壊するよりは頼んだ方がいいが。

ヘッドライトのバルブも、一度でも（原チャリでも）経験があれば
まぁ問題ないと思う。

ちなみに、俺的に一番面倒だと思ったのは、ナンバー照らしてる球。
LEDに交換したが、何か30分以上かかってしまった

>>803
>>801
サンクス、俺すぐ人の事気にするタチでさ。
最近はセルフが多いから頼むなら大手のカー用品量販店みたいなとこでいいのかな。

関係ないけどセルフ増えたせいでブレーキランプ切れてる車多い。
両方切れてる車には教えてあげたいが教えてあげる術がないんだよなｗｗあれ怖い。

>>804
特に改造したヘッドランプでもなければデラにやってもらった方がいいかと
あとバルブ交換は手袋はめて。素手でガラス部ベタベタやると寿命がた落ちする。
スタンドは尚更止めといた方がいい。粗悪なもんに替えられたり素手でバルブ
扱われたりしちゃ話にならんよ。車に関して疎い人もいるし

取り敢えず自分で出来るならやっといた方が安上がり。俺も自前でやって
部品代（バルブ２ヶ\440)で済んだし

58乗りですがタイヤをノーマルホイルで大きく
したいのですが良いサイズを教えて下さい

>>806

インチアップならまだしも、タイヤの大きさを変えてしまうと
スピードメーターの設定が狂って、とても危険だよ（;´Д｀）

それを承知でしたいというなら止めはしないけど

随分ｽﾚ消費しちまったがすっきりした、後ろはともかく前切れたらデラ行くことにする。

ポジション球をLEDに変えた。
しかしムカつくわｗｗｗ
運転席側のがバッテリー邪魔で。
バッテリーずらしても装着する時に最後の一ひねりに力が入らんかった。
指が痛くなって諦め、結局バッテリー外したよ。
(´･ω･`)

俺もフロントのポジション球はなんとか出来たが、ヘッドライトはバッテリー外した。
何かコツあんの？

>>810
やってやれないことはないと思うが
外したほうが早い

バッテリー側は外して作業した方がいいんじゃないか?
俺も見てみたけど確かに手入りにくいな。

てか現行ミニなんであんな位置にブレーキランプあるのよ
改造でもしたのかと思って一瞬焦ったわ
まだ本来の位置の方が見やすいと思うんだが

779 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/20(日) 22:01:09 ID:kLwjzT4L
純正のホーンに付いてる線をアルファーホーンに差し込んでアースとれば一個でも鳴りますか？

782 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/20(日) 23:52:27 ID:i7n7FngX
H56Aターボ糊だが今日旅行に出ていたところブレーキランプが片方点灯しなくなるトラブル発覚
ライトON時のテールランプは両方、ヒューズも問題なし。
ブレーキペダル根元のハーネス/スイッチ類が怪しいとみたんだが
この辺のトラブルってデフォ？

797 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/21(月) 06:08:19 ID:gvnJEADw
オートマで燃費いくつですか

798 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/21(月) 09:57:11 ID:SaAFRmF+
どなたかわかれば教えてください。

９年前に新車でパジェロミニを買いました。
背面につけるスペアタイヤは、アルミのホイールでした。
先日車検に出したところ、はいているタイヤのホイールと同じものが
背面について戻ってきましたが、
どうも違和感があり、「これじゃなかったよなぁ」という感じです。
９年も乗っていて背面のホイールがどんなものだったか
よく思い出せないというのがそもそも間抜けですが、
でも確かに違うんです。
当時、はいているホイールと違うホイールがスペアについてくる
バージョンを知っているかたがいれば、教えてください。

806 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/21(月) 18:21:06 ID:qYkCskKO
58乗りですがタイヤをノーマルホイルで大きく
したいのですが良いサイズを教えて下さい

どうでもいいけど夏ってエアコン＋内気循環がデフォなんだってな

俺ずっと外気循環にしてた・・タバコすわねえのに

>>799
ヘッドライト交換するにあたって、今までと違う種類のバルブにすると光軸が狂うので調整が必要になる。
それと、純正でしばらく交換した事無いとソケットが固着してて外すのに苦労するかも・・・。
俺は高効率バルブだから1年位で切れる。。。
部屋には、純正と白さを追求したバルブやイエローバルブ等下は500円〜上は5〜6000円まで４セット位ある。

ヘッドライトのバルブはバッテリー側も無理矢理手を突っ込んで交換したわ〜。
その時、スパナとか持ってなかったからしんどかった。
変えたせいか、光軸が若干上気味になったような気も。
ロービームでも道路脇の標識が多少反射するんだよな〜。
車内のアレでおおざっぱに調整出来るからまあいいかと放置してるんだが…。

おいらの家にも色んな色の片側のバルブが大量に…

ノマホにグッドリッチいける？

三菱アイはヘッドライトのバルブ交換のために
ヘッドライトのユニットを外す必要があるそうだね
間抜けすぎないか？

>>819
外しやすく作ってあれば、むしろ効率的だろう。
腕突っ込んで悶えた挙げ句に、あきらめてバッテリー外して、またオーディオとか
最初から設定しなおすのに比べたら。

>>815
そいや、うちのもバルブのコネクタが固着して、最初びくともしなかった。
CRCぶっかけて数分後にはスルッと外れたが。

おらのパジェロミ二H58、錆が酷いんです。
パジェロミニって錆びやすいの？？？

>>821
うちのもひどい。
新車から3年のうちはバンバンクレーム言って
塗ってもらったがだんだん錆びてきたorz

自分のとか他のオーナーのを見ると
タイヤハウスの溶接の部分が特にひどいね。
持病だと思うしかないよorz

>>822
俺のH56Aは全然サビ無いんだが･･･
毎週1回洗車、月１でワックス+洗車してるんでそれが効いてるのかも知らんけど。
前オーナーが潮風の当たりやすいところで使ってたり保管してたせいで
フェンダーのツメ部分（タイヤハウス側に折り曲げられてる部位)に塩分溜まる→錆びてく、
ってパターンでは？洗車するときタイヤハウスも念入りに洗浄するし

3200�`超えたしそろそろエンジンオイル替えるつもりなんだが、この場合オイルフィルターも
交換したほうがいいのけ？
ちなみにVR-�Uで今年3月末に中古購入、このとき32040�`で、
目安ではオイル/フィルターともに36040�`推奨となっていたが

821だが、新車で買って3年目。
ボンネットやエンジンルーム内の錆が酷い。
これもミツビシクリオティー???

820

そんな時は、シガーにバックアップ用としてバッテリーをかませてあげると良いですよ。
それ用のキットもホームセンターやカー用品店で売っているし（多少器用な人なら自作も可）、エンジンルーまで延ばして車載のバッテリーに繋げれば、もう１ヶバッテリーを用意しなくても大丈夫ですし。

>>エンジンルー

大柴さんか、ハ○ウス食品か…。

誤字失礼しました。

脱字な。

>>823
Ｈ56Ａ勝手13年経つがオフでサイドシルぶつけて塗装が剥がれてる所以外は錆は気にならない。
ワックス塗るのは年に3回位か？それもシャンプー＆ワックスのお手軽のやつｗ
ああ書いてて思い出した、錆びてる場所があったよ。ワイパーの元の部分が錆びてたな。
後で艶消し黒のスプレーでも買って塗るか・・・。

海岸から直線距離で4kmのトコにいつも停めているが、特に気になるサビなし。
強いて挙げればフロントのサイドバンパー上にある板の塗装が膨らんできて気が滅入るくらい。

ノマホにグッドリッチいける？
ノマホにグッドリッチいける？
ノマホにグッドリッチいける？
ノマホにグッドリッチいける？
ノマホにグッドリッチいける？
ノマホにグッドリッチいける？
ノマホにグッドリッチいける？
ノマホにグッドリッチいける？

おれもH56A、12年乗ってるがボディーの錆びは出てない。
ワックスかけてないし、駐車場に屋根もない。
ワイパーのアームはよく錆びて何度も塗りなおしてるが。
最近の塗装はあれなのか？

ID:pspqZQyM

ID:S06A6Xkg

融雪剤をまく地域に住んでるやつは、手を上げなさい

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=thistory&nid=1670953
ここみてみろ

ﾉｼ

今日、ディらーでミニの新型の白黒写真を見せてもらった。。
がよーわからん。外観はあんま変わらんな。
内装のメーターが大幅に変わったぐらいかな。

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>>830
これ、どういう意味？

>>838
多分、ノーマルホイールにグッドリッチのタイヤは付けられるのか。

H58納車された ATだけど本当に120キロしか出ない。
回転数は 4000位なんだけど odで引っ張た方が回転上がってスピード出るんですかね？

最近、H56のNAのやつを買ったんですが、日中に渋滞にはまると水温計が
H近くまで上がるんですが、パジェロミニって上がり易いんでしょうか？

んなわけねぇ
車種を疑う前に自分の整備を疑えよｗ

>>841
リザーバーのクーラントちゃんと規定量入ってるか？
補給してもすぐ減るようなら冷却系点検しろ
ラジエータのコア周辺やサーモスタット、ブロックに繋がるアッパー/アンダーホースも。
漏れたり滲み出てればそこから白煙噴いたり白くアバタ状になってるのですぐ分かるはず
冷却系が異常なくてマフラーからやけに白煙吹くようならエンジン自体ダメージ受けてる。
ブロー経験ありだとこうなってる可能性高いぞ

とりあえずラジエータ内の洗浄＋液交換で、ほとんどは改善するだろ。
多分、出てきた排ラジエータ液、ラジエータ液なのかし尿物なのか
わからん状態になってるだろうが。

>>840
それはターボ？ＮＡ？

同じH56A NA ATで同じ症状になった事ある

カップリングファン不良だった

パジェロミニ、ビックマイナーチェンジで思いっきりカッコよくなるね。楽しみ。

H56Aターボ乗りだがエンジンオイル替えるんで明日の仕事帰りにでもオイル缶
買う予定。10W-30あたりのでカストロールのをチョイスするつもり。
交換するならフィルターも併せて買った方が良いかな?ちなみに現在走行�`数35224�`
中古購入で購入時32040�`、交換推奨36040�`。

823 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/22(火) 18:06:14 ID:u9cERlT5
>>822
俺のH56Aは全然サビ無いんだが･･･
毎週1回洗車、月１でワックス+洗車してるんでそれが効いてるのかも知らんけど。
前オーナーが潮風の当たりやすいところで使ってたり保管してたせいで
フェンダーのツメ部分（タイヤハウス側に折り曲げられてる部位)に塩分溜まる→錆びてく、
ってパターンでは？洗車するときタイヤハウスも念入りに洗浄するし

3200�`超えたしそろそろエンジンオイル替えるつもりなんだが、この場合オイルフィルターも
交換したほうがいいのけ？
ちなみにVR-�Uで今年3月末に中古購入、このとき32040�`で、
目安ではオイル/フィルターともに36040�`推奨となっていたが

オイル交換、日産で500円で交換してる。
フィルターは、まぁいいか・・・。

>>850
メーカー違ってもやってくれるの？
純正デラで頼むと4000円くらい取られるんでね。
てか安いのはいいけど粗悪もの入れられちゃな･･･

>>849
お前ふざけてんのか？確かに俺のレスだけどよ
ここんとこ忙しいしわざわざ他に乗ってる人探して尋ねるなんて酷な話だし
答えられないならわざわざ持ってこんでいい。

そんなもんあんたの好きな時に変えればいいがな。

>>851
エレメント交換時期くらい自分で管理するか、さもなきゃディーラーに聞けよ。
つかエレメントの交換くらい自分で管理できないで、オイルの銘柄決めんなよ。

エレメントはオイル交換2回に1回でOKだ。

>>851
「軽自動車オイル交換500円」て看板が出てる日産店のみでやってるサービスだと思う。
総ての日産でやってる訳じゃない。メーカーは関係無い。
まぁ使ってるのは一番安いオイルだろうな。
カストロールで暫らく逝くつもりなら、フィルター内にもオイルが残ってるから最初にフィルターも交換すれば
エンジン内のオイル総てが変えられるだろ。

>純正デラで頼むと4000円くらい取られるんでね。
俺もディーラーが多いんだけど，20[L]まとめ買い(※)で一万円程だよ．
※先に金払ってカードを受け取る．カードに残量が書いてあって交換する分ずつ残量が減っていく．(俺の行きつけのディーラーだけかも知れんけど，...)

>買う予定。10W-30あたりのでカストロールのをチョイスするつもり。
2st用のカストロールは無茶に混合比を下げても焼き付かないいいオイルだけど，
4st用のカストロールって良いの？俺的にはあまり良いイメージが無いんだけど，...＜むしろ悪いイメージ
＃ただ，個人的には，車は単車程無茶させないので安いオイルで十分だと思っている．

ガスケット交換してる？
こっちのディーラーはオイル交換の度にガスケットも必ず交換するようになった。
なんだか、オイル漏れがあったらしくガスケットも交換するように上から指示があったらしい。
全国の三菱ディーラーでそうなった？
こっちだけかな？
北海道三菱自動車だけど…。

>ガスケット交換してる？
ドレンボルトのワッシャーの事か？
基本的に消耗品だよ．変形する事でオイルパンへの密着性を上げてオイル漏れを防ぐ部品だからね．

オイル交換の時期は車交換でよくね

俺は三千ｷﾛ事に新車に買い替えてるよ

>>859
初回千kmのオイル交換もしねー奴は2chに来るな

エコ替えですね。わかります。

とりあえず色々な意見ありがとう
結局未だに自分の中ではエレメントも交換するか2回入れ替えごとに換えるかどっちつかず。
エレメントも数百円で買えるし。その時の心境によりで決めることにした。

>>856
カストロに良いイメージ無いって焼き付かせた事でも？
俺は少なくともそんな話聞いたこと無いし。

８年式　ノンターボ　マニュアルを中古で入手しました。
満タンにして市内をちょこちょこっと、それから往復２２０kmの遠乗りをして帰ってきたら
早くも残量警告が・・。
満タンにしたら２８Ｌもはいる・・・＜燃費９．６　orz（エアコンon）
夏場はこんなもんなんでしょうか？
ギアがやけに低くてかなりエンジン回さないといけないので燃費悪そうだなとは思っていい他のですが。

うちのぱじぇ美は>>863と同じやつだが１６は走るぞ
どれくらい回してるんだ

>>863
黒冠軽だからそんなもん。
俺も以前旅行で往復320キロほど出掛けたが310キロ時点で給油した
その前の旅行では320キロあたりで給油。
エアコンオフにしてりゃこれくらい余裕で走れる
黒冠に快適性もとめちゃいかんよ
つかそんな小さい事気にしてたら乗ってらんねぇよ

あ、俺のはH56Aターボのオートマな。

>>863
ターボ無しで9.6は酷いですね。
ストレス溜まるのでは?

２２０kmの遠乗りは下道ですが結構走れる道　かつ　峠有りでかなり回しました。
でないと　流れに乗れない（泣
６０以上出したらあかんね　燃費気にするならね
ディーゼルのエルグランドがあるのですが、これが７km走るので
１００円あたりの燃費考えるとがっかりします。
ただ　運転は楽しい車ですね。

>864
うちの　ぱじぇ郎と交換して下さい。

>862
車じゃなくて単車ね．もう十年以上前だけどね．
OFF車の場合，上下方向マイナスGとか平気でかかるし，(←オイルラインに空気がかむ)
他車と競り合っている時とかレブリミット無視してでも前に出ようとするし，
オイルにとっては，半端でなく過酷な条件だと思うよ．

後，ワコーさん( http://www.wako-chemical.co.jp/ )とか，レース場で，よく他社オイルとの比較デモとかしてるけど見たことある？
←無理やり酸化させてから，加熱して，スラッジの発生を比較するようなの
自分でも出来るからやってみると面白いかもね．

>863
俺もノンターボーの中古だけど，京阪神を渋滞も含めエアコン全開で13〜14[Km/l]ぐらいだよ．

>>869
おまえバイクの構造知らんな
レブリミット無視したら普通壊れるだろ

レブリミットをどう解釈してるかにもよるが、並のバイクなら、そもそも
レブリミットまで回らんな。
つか別にレブリミットは自爆装置じゃないんだから。

つか、俺は869じゃないが、俺もカストロは全く信用してない。
「レースで使われてるんだから間違いない」という考え方だとしたら、
レース同様、300km位毎に交換せにゃ。
カストロは、距離じゃなくて時間による劣化が早い、と思って使わんと、
ヘタにいいオイル入れたつもりで交換時期を遅らせると、激安オイルより
まずい事になりかねん。

>>870
>>871
本当の意味でのレブリミット(構造的な意味で)はその通り．
っで，実際にはレースで頭に血が昇っている時にエンジンの心配なんかしねぇって事．
如何に相手より前に出るかしか考えねもん．車壊れても奴より前に出るってのじゃねえとレースなんかしねぇ．www

バイクじゃないしレースにも出ないから安いオイルでも大丈夫

>>873
俺もそう思う．
ホームセンターブランドの安オイルを3,000[km]毎に交換に１票www

自分も安いオイルを3000kmぐらいで交換派だな。
化学合成だとオイルシールの攻撃性が高い場合もあるって聞いたんで、影響の少ないと思われる鉱物油ってのも理由の一つ。

ターボってメーカー指定の交換頻度が5千�`って早くね？
（ＮＡが15千�`ってのはわかるが・・・。）

軽ターボなら遅いくらいだよ

>>761
残念ながらハロゲンでした。

金に余裕があるときは１００パー合成を入れてますが、貧乏な時は９８０円のオイルをいれています、
経済情勢次第ですよ

>>879
体感できる違いってある？

【エボXで】山田【彼女探し】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1208520463/

オイル交換は３ヶ月毎にディーラーで交換が俺のやり方。

>>882
参考になった

日産で展開してるワンコインサービスは非常にCPが高い
除く、ターボ車

良いオイル長く一度より、安いオイルを時間と距離を短く頻繁に変えておくほうが
車には良いのはガチ。

>>884
俺、ターボだけどそれだわ。
毎月でも交換できるしｗ

>>885
オイル交換はミスるリスクはほぼ無いと考えてOKなの？
ほぼないなら安心してばんばん頼めるけど

>>887
プロなら大丈夫じゃないの？
自分でやろうとして、間違えてATF抜いた上にオイル過剰供給ってのは他車のスレで見たけど…。

オレは1回の走行が5キロ未満ってのが多いからシビアコンディションだな。
半年で2000キロ〜3000キロ前後だから、6月下旬と11月下旬に替えてる。

>自分でやろうとして、間違えてATF抜いた上にオイル過剰供給ってのは他車のスレで見たけど…。

マジ？？？
そんな奴はセルフのスタンドに行かないほうが良いぞ．
＜軽自動車だからっで軽油を入れてしまいそうだwww

マジレスするとパジェロミニはオイル交換しやすい方だと思うよ．
アンダーガードを外すと，かなり前の方にドレンボルトがあるし，
オイルフィルターも上から外せるし，(ついで言うと，オイル交換した後でも単独でフィルターだけ替えれる)

逆にプラグ交換は普通の車並みに手間がかかるけどね．＜上物を外さないといけないので，...

>オイル交換はミスるリスクはほぼ無いと考えてOKなの？

何をミスるかによるけど，教習所でオイルのチェックの仕方を習ったはずだよ．
最終的には自分で確認するのが一番．

>>890
なんでも反応するなよ

>>891
すまんな，暇だったんだよ．
そろそろ，明日の準備するから消えるわ．じゃな，又，遊んでくれ．www

>>890
この人のレスって特徴的で分かりやすいよね。
どうやって打ってるのか不思議。

>>891>>893
何を主張したいの？

>>894
ぶんしょうよめますか？

>>895
ぶんしょうよめますか？

>>894
わざわざ長文で当たり前のことを書いててうざいってこと

>>897
あれが長文ってw
ちゃんと学校行ってる？今は夏休みだけどさ。

>>898
わざわざ出てくるところを見ると
本人か

>>898
なんで答えてくれた人にそんなこと言うの？
本人？
>>899
同感
だがおまえもうざい

夏休みだなぁ〜

>>900
答えてくれた人にって…誰と勘違いしてるんだ？

どうでもいい応酬をだらだら続ける方が遙かにウザイ

理系の．と，が気になるんだろ

>>897
おまえの人間性に問題あることぐらい自覚しろ
できなかったら消えろ
ただし、事件起こす時はパジェロミニには乗るな

>>905
なんでも反応するなよ

別に何書いたってええがな〜
荒らしてんワケじゃねんだから〜よ〜

パジェロミニに乗ってる人に犯罪者が多いよねなぜ？

>>908
お約束だが、ソース出せ

>>908
日々、そういった誤った判断基準で生きていくと
積み重なって10年後とか酷い人生歩むことになる
から今のうちに客観的な考察ができるようにした
ほうがいいとおも・・・

確かに目つきが怖いｗ

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ムカつく車だそうだ

>>912
逆かもしれないけどな

>>912
その機能がずいぶんお気に入りの様だが、全く統計にはなってないぞ、それ。

ジュニアのテールランプってミニにも合いますかね？

>>915
まったく同じものだろ。
違うのはバンパーライン下から。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;::r‐〜-ミ､　　　　　|　　 ウ ェ ル カ ム
　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　 |　　W E L C O M E ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　　ﾉ　　（ よ う こ そ ）
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　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿` ｰ―――――
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　　　　　　　　 ヾ　:;;;,,　　　　　,i l,//　　　　　,,..," /　　　　　　　　 _,,.....,_
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　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
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　　　　　　　　　　　　　　　　ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

パジェロミニは軽自動車で一番遅いと聞いております

それは初耳ですね、どこで聞いたか詳しく教えて下さい。

今日国道で80〜100km/hで爆走しているパジェミ見た。
ものすごい音出してドキュンだな。

とりあえずターボ車ならNAオートマの軽バンよりは速いでしょ

>>920
国道バイパスとかなら80〜100kmって通勤の時間帯なら普通では？
80km巡行でも煽られることある。田舎住みだからかもしれんが。

遅いイメージがあるみたいで流れに
乗って走ってても煽られる。
DQNワゴンRかミニバン親父が多い

>>921
軽バン一度のってみ、結構早いかも。こっちがATだと結構やばい。

減速比が違うからねぇ、加速は負けるかも。

確かに、信号なんかで横にバンが並ぶと、スイッと前に出られる事は多いな。
だからと言ってアクセル踏んで抜き返す、とかいう事も無いが。

燃費考えるとイヤだし

いや俺3ATターボだけど踏めば加速はそんなに悪くないと思う

けど今の軽ってさらに速い感じでなんであんなに加速いいのか謎なくらい

最近追い越してく車が減ったような気がする。
ガソリン高くなったせいかな。

MTならば、１速がローギヤードだからうまく２速へつないでやれば
そんなにふかさなくても前に出られるけどね。ターボの話。

>>927
今の軽ってローギアードだけど静かだから。
しかも、レッドゾーンの半分くらい回しても全然苦しそうな雰囲気すら無いし。

日産のＯＥＭの車名は「KIX」になるらしい。ﾏｶﾞｼﾞｿXより。

>>924
乗ってみての感想だよ。（会社の営業車ミニキャブバンNA 3AT)
5MTスーチャーのサンバー持ってるけどそっちはパジェロミニより速いかな。

>>931
「関空」かよw

>>932
ミニキャブだったらパジェロミニの方に分があるだろ。
ミラバンとか乗用アルトだったらミニは負ける。
300キロ近い重量差はどうしようもない

正味、あと1年半？程度でFCなのに、NISSAN版・三菱版と言い、
現行のMC、えらい張り切ったなｗ

＞リアスペアタイヤ位置・インパネ・ステアリング・シフト廻りまで・・・

とは言ってもFMCはまだ時期は決まってないからあと三年とか現行で行っちゃったらして…

NISSAN・KIX版のほう、いかにもNISSANマニアが好みそうな（モッサい）グリル・顔つきでワロタ。

>>937
どこで見られるの？

オッティが登場１年数カ月で
新型に切り替わった過去があるんだよな、三菱と日産の間には。
まっ、新型と言っても
結局は大掛かりなマイチェンって感じだったけど。

マイチェンを機にツートンカラーを増やしてほしいな。
気がついたら、紺、緑の定番ツートンなくなってたんだな。
あと黄色も好きだった。
という俺ん家のミニは無難すぎなソフィアホワイトだがw

>>938
NMMXを立ち読み。

NMMXってなんだ？
ググっても立ち読みできそうなモノが出てこないｗ

>>938
コンビニ、書店でMAG・X誌を立ち読みしてこい。

>>940
ニュー　モデル　マガジン　エックス

常識だろ？

俺も知らなかったんだが、常識なのか。

常識です

そんな雑誌があるのを今初めて知った。

ニューモデルマガジンX
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B3X

一時、買ってたけどねぇ。今はコンビニで立ち読みでいいよねぇ＞MAG・X
新しい顔見てみたい。

結局、お店で扱ってるのしか買えないし、新車買う財力も無いので買うの止めちゃった。
平成４年ぐらいには、ちょうど車選びの時期で楽しかったな。

基本的に車雑誌は自家用車とdriverのアルバム号しか買わない
あとはコンビニの立ち読みですませてる

MAG・Xは買ってまで読む雑誌じゃないｗ

クルマ雑誌で、買ってまで部屋で読むに値する雑誌も他に無いけど。

MAG X立ち読みしてきたが、
MC後モデルのリア、ジムニー化しちゃってるな。
スペアタイヤやナンバープレート位置が。
あとインテリアのセンターのエアコン吹き出し口、
なんかカッコ悪かった。無理矢理丸型にしなくてもいいのに。

せっかくMCしちゃったし、このカタチであと3年引っ張るかもね　(´･ω･｀)

>>952
今書こうと思ってたこと先に書かれた・・・
リヤゲートの新設計とか内装の変更とかかなり金使ったっぽいから3年くらい行きそう・・

エアコンの吹き出し口だけど、部品の共通化でコストダウンしたんだろね。
最近丸い吹き出し口いろんな車種で見る。

NISSAN・KIX版、月80台行くかな〜？　　＞販売

売れないだろな、どのみち。

でも、ちったぁ新型開発資金の（たし）にゃなるか。
NISSANも新型開発資金カンパしてくれるかもしれんし。

KIXってこれか。
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/bbsmsg/812140/p1.jpg

【日産】KIX★1台目【X-TRAIL　MINI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217612330/

>>955
お、俺・・・パジェロミニよりも好きかも知れん
実物見てみないと何とも言えないけど

これで８万アップは如何なものか

初代VR-2でオイルフィルター交換できた人いる?
どうしても配管が邪魔でレンチ入らんかったorz
俺が工夫不足なだけ？

●◇クロカン総合スレッド◇●19速
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208559431/l50

965 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/08/02(土) 08:02:58 ID:jvFI0Ogr0
あんた素人か？
ジムニー海苔はパジェロミニを叩いたりしないもんだぞ

>>957
ミニの新型は見たかい？

どうせなら背面スペアタイヤレスにして欲しかったな。

>>958
マジ？何か一気に冷めた。これだけで８万UP？
ふざけてる。

あらゆる素材が値上がりしてるってのに。
８万円で済んだことを喜ぶべきだろう。

>>959
カップ型のを使え。あとはユニバーサルとかで逃がす。
頑張れば素手もおｋ

>>962
背面にスペアタイヤが無い、という事になると、当然ながらリアシートや
カーゴルームの下あたりにスペアタイヤが来るわけだが。

バスとかは車体下にあるんだっけ？

でもiなんてスペアタイヤレスだぜ。

>>954
クリッパーリオですら月400台売れてるし、80台ってこたぁないだろ。
マツダと違ってディーラーに売る気あるだろうし。

趣味性の高い車だし、居住性も4人シッカリ乗れるわけでもなし、燃費が良いわけでもなし、
任意保険もワゴンR、EKワゴンに比べりゃ割高・・・

ましてやモデル末期の車を（むりくり）リメークした急場しのぎだし。

三菱・NISSANのDラーマンとも、積極的にセールスかけにくい車では？

故に月80台（MC後の半年は）売れれば御の字じゃないかと書いたんよ。
半年過ぎたら、もっと減るかと。

レア車としての扱いで俺は欲しいな

パジェロミニは雪国だと飽きる程みるし
2台目として買っている様な人なんかは特に
一応選択しにいれてくるんじゃないかと思うよ
今までのスズキからのだと
カワイイイメージが強いから、そういうの好みじゃない人は避けてただろうし

あ、もう一台の事忘れてた
今までの軽って事でｗ

雪国・2台目として買うならUSEDあたるんじゃまいか？

ｃｍバンバン打ってくれれば少しは売れるかも。
>>973診たいな２台目と若者のファーストカーとして。

>>961
見てない
と思う

今度のマイチェンって本当にマイチェンなのか？
eK(スライド車除く)が新型に切り替わったときよりも大胆に
内装、外装ともに手直しされてる気がするんだが。

マイチェンと見せかけて
三菱ではフルチェン扱いってことはないよな...多分。

KIXの画像に映ってるホイールが現行型OPのものだったから、MCだと思うぞ。

ekは車台引き継いだBIGマイナーチェンジだったね。

三菱が大掛かりなMCした時は、最低2年以上、そのカタチでFCまで引っ張る。

GALANT、ディアマンテ、MIRAGE、MINICA・・・がそうだった。

当時より不景気・クルマが売れない昨今なら尚更。

コルトもなかなかFMCの話が出てこないね。
このご時世、ミニバンとコンパクトしか売れないから売れる弾を早く出して欲しい。
そのお金でパジェロミニを・・・

ホイールの真ん中のキャップっていくらすんのかな？
一箇所なくなってた。

コルトをもう少しまともな顔にしてくれたらなぁ。
目が怖いのは許したとしても、何と言うかの知らないけど、バンパー下のデザインが卑屈に笑ってるようにしか見えない。
もう少し押し出し感というか、やさしめな顔にしたら、そこそこは売れると思うんだけどなぁ。
まぁ印象は薄くなるかもしれないけど。

グランディスもSPORT GEARはかなりカッコイイと思うんだけど、GRANDISはコルトと同じイマイチなデザインだなぁ。
ていうかGRANDISは改悪しただろ。

NISSAN・KIX版は、以前あったような4つ目にして区別化したら良かったんよ。

NISSAN−4つ目　　　三菱MINI−角型

>>980
ヤフオクで4個で1500円くらい。
１セット落札して、シルバーに塗って使ってる。

むしろ黒のままのほうがよくない？って俺だけか

>>983
そうなんですか。その値段くらいなら買いたいですね。
今オクに出てないっぽいんで、様子みます。
新品だと高いかな、ディーラーに聞きに行ってみようかな。

新品の値段知りたいなら電話一本ですむ話じゃないか

>>986
このスレに限ったことじゃないんだけど最近この手の輩が多いんだよ。
ここは特に多いんだが。

ちょっと提案なんだけど、次スレは日産のKIXと一緒のスレにしませんか？
KIXのスレはおそらく過疎るし、新型についてはミニとKIXで情報交換できるので・・・
KIXのスレにはさっき書いてきました。

スレ立てしようと思ったんだけど、駄目だったんで出来たら誰か立てて貰えませんか？

>>987
お前俺の事言ってんのか？

>>988
まだ発売されてない車と一緒って言われても
困るね
一応ＫＩＸのスレあるからそれを消費してから一緒にってことで
良いんじゃないのかな

>>990
KIXのスレって消費するのどのくらいかかると思う？
先回りして立てておくのもやさしさかと・・・

立てた

三菱パジェロミニ&日産KIX 8台目 PAJERO MINI
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217941432/

>>992
ありがとう。　これでいろんな情報交換できるといいですね。
（特にKIX海苔さん）

ああ、パジェロミニの単独スレもこれで終わりか・・・。
パジェロミニ＆Ｊｒのスレから長いこと見てるが今度は日産と合同スレになるんだな。
そう言えばフェチは生きてるのだろうか？
田んぼも元気かな？

>>994
あれだけ出てきたふぇちって、今何してるんだろうねｗ
しかも車板にあったミニ＆Jrそれももう無いし・・・
田んぼの女の子まだ田んぼ遊びしてんのかなぁｗ

うめ

うめ

次スレのご案内

三菱パジェロミニ&日産KIX 8台目 PAJERO MINI
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