【三菱】パジェロミニ＆Jr Part17【本ｽﾚ】

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【三菱】パジェロミニ＆Jr Part15【本ｽﾚ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169526213/
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【三菱】パジェロミニ＆Jr Part10【本スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129954612/
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part11【本スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139888595/
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part12【本スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146912973/
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part13【本スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151667362/
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part14【4WD2WD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157026654/

パジェロミニ パジェロジュニア
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045797557/
パジェロミニ Jｒ　その２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058971883/
【三菱】 パジェロミニ Jｒ　その３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072586960/
【三菱】 パジェロミニ Jｒ　その４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080003047/
パジェロミニ Jｒ　その５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084029941/
【三菱】パジェロミニJr Part6【ジムニーに圧勝】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087916890/
【三菱】パジェロミニJr Part7【ジムニーに圧勝】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092626421/
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part8【本スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100392490/
【三菱】パジェロミニJr Part8【ジムニーに圧勝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100213122/
【三菱】パジェロミニJr Part9【ジムニーに圧勝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121857926/

番号修正しておきました

関連スレ
【三菱】パジェロミニ★4【PAJERO MINI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1181749972/

三菱自動車ホームページ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

ジュニアは子供でミニは小さいです

えーと　年金制度は破綻してるのに、いまの受取人だけを保護して、収入をはかろうとしない
政治は、なってないさぎし内閣じゃあるまいし１００年使える制度なんかあるかよ
いますぐ高額の年金打ち切りをやって若者用に資産を確保しなさい

月額３０満以上もらってるやつがごろごろ負って、１０万円に減額しなさい

三菱自への賠償命令確定　横浜の脱輪事故 　[09/20]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1190278781/

カバヤショックとかってどうですか？
純正足回りよくないらしいので。

純正ってカヤバじゃなかったか？
良くないって何が？

NAの4A30なんですが、オイルは今まで5w-20を入れてました。
0w-20を入れてみようかと考えてますが無謀でしょうかね？

>>9
純正カバヤですか？
足回りケチってるってトヨタの整備士が言ってたもので。

フェチよ上の二人によくわかるように説明してやってくれ

>11 カヤバの高級品がいいですよ、純正はけちってると言われるほどの安いのをいれてるのか
そのトヨタの整備士に肝心の状態もきいてください、なんでも上等は長持ちしますよ

K自動車板・スレで10月一杯で受注終了・生産終了？のカキコ見たが。

真贋の程は？

>>14
今日CM見た
北海道限定でOP3万5千円？付き
そろそろだと思う

>10 無謀はやめてほしいとエンジンに代わり訴えます

14 今年で終わりとか何回もきいてるけど

ミニ自体、新型開発中ではあるよね？
燃費リッター12Kmは走ってほしいが縦置き4発の副変速機は残してほしい。

メーカーも迷うと思うわ、パイの少ないミニ新型を出して売れなかったらどうする
アルミボデーの高給軽４に移行するのも恐怖の洗濯だし、ビビッテしまい無難な売れないやつをだすかも

軽量化ボデーとアルミエンジンで行けばいいかも

時速120キロでも安定した走行できればいいのだけれど
Jrだとそこそこ安定してるけどね
ioの後継とされてるコンセプトカー、エクステリアデザインがいまいちだから
ミニに期待しているんだが。

岡山県内でアルミボデー作れる強力会社はありますか

１台分のアルミ缶を持っていくとボデーを造ってもらえる制度にすれば、空き缶を集めますよ

金額換算で、1kg　100円として13トンぐらいもっていくとパジェロミヌになります。
350mlの缶で言うと7万7千個くらい持って行ってください。
ゴミ袋にすると、潰して8,700袋です。

間違えた、77万個のアルミ缶でした。

アルミ缶の上にある　みかん

車検の代車、JrのMT。
久しぶりだったから今朝交差点でエンストしてかなりあせった。
でも運転楽しい。通勤くらいしか乗らないからJrとかミニでもありかとおもった。
右折車の左側をスイ〜って抜けていけるし舗装ボコボコ水たまり深い道でもでもガンガンいける。
最近みんなサイズ肥大化してるから小型SUVの新型でないものかと・・・

新型ミニは３ドアと５ドアの２本立てで！

ホイールサイズは16インチでジムニーと同じにしてくれ。
履けるタイヤが増えて欲しい。

新型いつ出る？

今日、平成８年式で走行７万キロのパジェロJR見て来たんですけど？
走り過ぎですかね？

>>31
俺、平成8年で11万ぐらい。
車検時に、オイルにじみ、マフラーセンターパイプ錆と、
経年劣化はあったけど、エンジン自体はむちゃ元気。
足回り交換したらまだまだ行けそう。

32さん。
ありがとうございます。
明日にでも契約して来ようと思っています。

>>31
きちんとオイル交換して消耗品交換していけば
あと10万キロはいけます。三菱車はエンジン丈夫ですから。
自分は15万キロ乗っていましたがクラッチ、MT、エンジンその他元気でした。
でもVベルだけ気をつけてください。

34さん。
アドバイスありがとうございます。 Vベルトとブレーキパットは納車前に出来るだけ交換して頂ける様に交渉してみようと思います。
又、困った事があったらアドバイス宜しくお願い致します。

保守

今日パジェロミニで林道を走りました。
楽しかったです。

林道には最適な超ローギヤードでも、燃費最悪。この点はぜんぜん楽しくない。
次期パジェロミニには、超ハイギヤードな副変速機付けてくれないかなあ。
リッター20キロとか。無理？もし出来たら、三菱は神になれる。

４Lって急勾配のとかそのほかオフで使うみたいですけど
箱根とか日光の峠の登り降りとか使った方がいいですか？
いままで2Hでエンブレきかしてましたが。

林道なんか４Hか２Hで充分だろう。
廃道やクロカン、渡河するなら４Lの出番だ。
でもパジェロミニの４Lは高速で使いもんにならない。
もっともっと低速にしてくれないかな？

4区モードなんて、年に2，3回も無いな。

使わんな。

パジェロミニ乗りの方に質問です。
本気で購入考えてます。
日常の使い勝手について教えて欲しいのですが、スーパーで買い物して、後ろに荷物たっぷりのりますか？段ボール三個位積めれば申し分ないです。
あと、車高が高そうなんですが、走行時の安定性なども教えて下さい。あまり飛ばさないんですが、たまに高速乗ります。首都高だと、カーブがキツかったりするので、その辺りを教えて欲しいです。

>43
Q・荷物たっぽり載りますか？

A・リアシートを倒せば載る。　　倒さなくてもスーパー袋、4，5個分は載るかも。


Q/走行時安定性

A・高速道路はオススメできんレベルかも。　　
　トラック等の風圧でハンドル取られる場合も。

↑ありがとうございます。
そですかぁ。高速ではやっぱり安定悪いのですね…。
今の車がそろそろ引退かなと思ってて、軽はずば抜けて経済的だったんです。
事故起こした時少しでも頑丈そうなのだと、ジムニーかパジェロミニなんですが、ジムニーはゴツゴツしすぎてて、ちょっと苦手なデザインなんですよ。
高速は頻繁に使うと言うわけでもないですので、やっぱパジェロミニになるので、決まりかな。
週末車屋さん行ってきます！

>>45
パジェロミニはいい車だけど、他の軽に比べて経済的ではないよ。

古い型式のジムニーなら格好良いんじゃ？　　　＞丸目・かくかくデザインの頃

>>47
つられてみました。
前後リーフで乗り心地はお世辞にも良いとは言えませんよね･･･格好は良いとしても。

初代パジェロミニがぶっ壊れたので
アクティブフィールドエディション買おうかとおもう。
シートヒーターとかいらんからドアミラーにヒーター付けてくれ。

次期モデルは５ドアでＦＦベースの電制４駆？

秋月電子のHIDつけた人います？
買うとしたらH4でよいのでしょうか？

45です。
契約しちゃいましたぁ！
加速が弱いと聞いたため、ターボの四駆(^o^)
一番気になる後ろの荷室もシート倒してみると、たっぷり乗せれそうで何より。
見た目もジムニーはゴツゴツしててちょっとね…と思ったけど、パジェロミニは丸っこい感じで良かったです。
最初、展示してあるジュニアとどっちか分からない位大きく見えました。
来月納車(ｎ‘∀‘）η

>>51
おめ！

俺も遅ればせながら、今月始めにジュニアのオーナーになった。
この手の車に乗るのは初めてなんだが、運転がスゲー楽しい。
こんなに運転が楽しく感じたのは久々だよ。何て言うか、乗ってそそられるというか…。
探すのに苦労したけど、MTにして良かった。

加速が悪いというか、最初の一歩、二歩が重い気がする。

おめーら氏ねよクズどもが

ジュニアって茶色のイメージがある・・・。

ちょっと聞きたいんだが、ジュニアに純正OPのマルチメーター、付けたことある人いる？

>>56
俺付けたよ
ミニの廃車があったので、車屋さんから貰ってきた

>>57
教えて君で申し訳ないが、配線に加工とか必要?

ズニアって･･･10年選手じゃんか。
そのような車買って大丈夫？？？

>>58
配線は全て加工しないと付きません
もしかしたら空カプラーが有るかもしれませんので探してみてください
加工と言ってもイルミネーションと常時電源とアクセサリーだけですので簡単です。
外気温度計はフロントバンパーから引かないと付きません。

お金を出して買うほどの物ではありません
時計が結構正確で使えますが、あとは飾りです。

>>60
レスありがとう。
今度の休みにでも付けてみるよ。

Jrのりですが
社外品エアフィルターでミニのものを流用とかできますか？

わたしが小学校の3〜4年生だった時の話です｡
近所の公園で友達と遊んでいた時､
20代程度の会社員風の男の人が手品を見ないかと声をかけてきました｡
友達みんなで見たいと答えたら､まだ秘密の手品だから他の人には見られたくないと言う事で､友達4人と公園の奥の茂みの中に入っていきました｡
その男の人は牛乳を飲んで､すぐにオXンXンから出してみせると言いました｡
私たちはどんな手品だろうって楽しみにしているとタネが無い事を証明すると言ってまずズボンとパンツを下ろしました｡
わたしたち幼い4人のすぐ目の前にオチンチンが現われました｡お風呂で見ているお父さんのものと違って､巨大で上を向いていたのに驚いてどきどきした覚えがあります｡
ﾀﾈも仕掛けも無いよね､と言いながら私たちの目の前でじっくりと見せてくれました｡
それから男の人はカバンから牛乳パックを取り出して､ゴクゴク飲み始めました｡飲み終わるとじゃｰオチンチンから絞り出すよ､と言いながらシゴキ始めました｡
程なく､出る瞬間時は君にやってもらった方が嘘でない証明になるからと言って､私の手を取って巨大なオチンチンを握らされました｡
堅くて熱くて大きくて全然お父さんのと違うのがハッキリとわかりました｡
小さな手で男の人に教わった通りにシゴイていると､出し始めたら最後まで出さないと苦しくなるから出始めてももういいって言うまでシゴキ続けるように言われました｡
わくわくしながら一生懸命シゴクとオチンチンがピクピク動いてまるで別の生き物のようでした｡
男の人が息を荒げながらもう出るよ､と言って直ぐにわたしの手に握られたオチンチンから牛乳がいっぱい飛び出しました｡
普段飲んでいる牛乳ほど真っ白では無く､どろどろしていましたが､
わたしはタネも仕掛けも無い(自分の手で握っていたのですから)のに牛乳が飛び出したのに驚き､
この人はすごい手品が出来る人なんだと思いました｡

それから2〜3年後にそのタネを知りました｡

ふぇち、車乗り換えた？

すみません。
平成７年のパジェロｊｒってガソリン何リッター入って、燃費どれ位ですか？
宜しくお願い致します。

５km/L

>>65
タンク容量は35Lで、
燃費は走り方にもよると思うけど、11km/L〜14km/Lぐらい。

６７さん。
ありがとうございました。

>>67
その言い方だと語弊があるだろ。AT街乗りなら実質8〜10km/Lくらいになる。

社用車でMT乗ってるが13〜14.5km/L。
夏エアコンつけてても13は切らなかった。
1100ccで車重1t弱でこの燃費っていいのか悪いのか。

660ccだと、12.5km/lくらいです。
新車でも。

パジェJrのタンク容量が35Lなのは既知だけど、
残量が何Lになるとランプが点灯するの？

燃費ネタはあきた。
都内と地方では差がありすぎる！
ノンストップの地方！信号ばかりの都内！
比べ物にならんわｗ

>>72
Jrは残量7Lでひかるらしい。
でも環境によって燃費がそうとう変わってくるから
光ったら50キロ以内に給油してる。

今月から、初の三菱車。
jrいい感じ。

>>75
ﾅｶｰﾏ

Jrって出だしおそくないですか？
1速から2速のシフトアップって他のセダンみたいな車に比べてうまくいかないし。

ロケットスタート、スピード求めるなら、
パジェロEvoでもドゾ。

ランエボが早いぞ！

ほしゅ

電球色で薄暗かったジュニアのルームランプを、明るくなると思ってLEDに替えたんだが、
何か純正より暗くなった気がする･･･orz

わしはレイブリックのSS6000

既出かもしれないけど、ようつべで見付けた。一応貼っとくね。
【新車情報】0970 三菱 パジェロ ジュニア
ttp://www.youtube.com/watch?v=XPxXuybxCxk
ttp://www.youtube.com/watch?v=OqH8IzXdDWU
ttp://www.youtube.com/watch?v=mYh_MiKfmVQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=FNddyGqETBY
ttp://www.youtube.com/watch?v=CShqZTq-REU

>>83
Jrって本格SUVだったん？
同じMTなのに100キロ巡行の回転数が自分のは500回転程高いのはなぜだろう？

平成７年式の中古で買って２ヵ月目…走行中突然アクセル踏んでも反応しなくなりエンジン停止。
何とか路肩に停めて再度セル回すもエンジンがすぐ止まる。
その内、車内がガソリン臭くなったので外に出て見たら…
右後輪上あたりからガソリンがボトボトと流れ漏れているでわないか！
あわてて助手席の娘を降ろして遠くに離れる様に言って大事な物を出してetc

JAF呼んで買った車屋に持って行ったが…こんな事は初めてと言う。。
原因はガソリンタンクでわないらしいが？
まったく恐怖の体験でした。

>>85
原因はなんだったんですか？
自分も7年式、7万キロのJr乗りです。

燃料ホースが破れたか配管が破損してたんじゃないの
ダート走ると良くあること

>>87
なるほど。
色々な車、乗り継いできたけど初の三菱車だったもので。
まだ半年だけど久々に運転が楽しいって思った車でした。
Jrいい感じ。

85です。。
原因はまだ不明ですが、
やはり燃料ホースの劣化じゃないか？との事です。

とにかく故障したのが街中では無かったので善かったかなと。
原因が解ったら又、報告したいと思います。

氷河期に絶滅した珍車ですな。

４ドアのミニが出るってディーラーが言ってたんだが本当か？

>>91
軽で4ドアsuvってますます燃費悪くなりそう。
4ドアのスペースつくれるってひょっとしてiベース？

85です。
原因が判りました。
やはり燃料ホース系統だった様です。
まいりましたが無料で治してくれるとの事。
なんだかよくある事例らしいので皆さんも気を付けて下さいな。。

>>93
最近10万キロを期にゴム系ほかいろいろOHしましたが
燃料ホース系はまだ確認していなかったです。
Dにオイル交換の際に確認してもらいます。

86です。
>>93
報告ありがとうです。
自分も、次回に点検してみます。

あらま

いつのまにかまた4気筒の4A30に戻ったんだね
あれは軽らしくない滑らかなエンジンだな

燃費悪いけどｗ
by元初代乗り

85です。
今日、治って来ました。
交換した部品が判りましたので報告させて頂きます。
�@フューエルホース
�Aフューエルホースに伴うコネクター？ソケット？

問題はホース先端のタンク部にカチッと差し込むソケット部分なのですが、ホースを固定する部位はなんら問題無かったのに、ソケット部分だけが外れていたとの事です。
しかも、そのソケット部品ってのが本当にしっかりはめ込む様な物では無く、あまりに簡単に差し込むだけの構造に、
お店の人が本当にこれで良いのか？ディーラーに問い合わせた所の返事が、
部品を新品に換えれば問題無いとの返事だったらしいです。
ついでに信号待ちの時などアイドリング状態の時にエンジンがガタガタ揺れる原因だったエンジンマウントも交換して貰い、
只今絶好調で帰って来ました。

すいません！
ジェットを引っ張るのにｊｒの購入を考えてるのですが、ミニのター坊の方が使い安いですかね？
季節はずれですいません

>>98
ランクル、サーフ、親パジェロの方がいいんじゃね？

>>99 駐車ｽﾍﾟｰｽの問題がありまして…
後、普段の燃料代…

>>100
燃料代云々言うんだったら、ジュニアの方がいいと思うけど。
あと、イオもいいと思う。

軽自動車板に新型ミニの写真出てるな。
デリカミニって感じの５ドア

ほしゅ

過疎ってますね。。。

Jrでまずいじるとしたらどこですか？
黒のマックツイスト5MT、65000キロを親戚からゆずりうけるので。
見た感じ黒とグレーのツートンでかっこいいです。
でもMTなんで運転手こずりそうな気が。

>>105
リヤシートを取っ払う

>>106
倒すとかなり荷物積み込めそうですね。
シート自体とっちゃうと車検とおらない？
いま通勤でヴィッツ乗ってるんですが17万キロこえ、
あちこち壊れてきて毎月どこかしら直してもらってます。
これから積雪もあるのでちょうど良さそうです。

イオスレも落ちました

イオ、いい車だったのに。
三菱も売れ筋路線なぞるような車しかつくらなくなったら・・・
イオ後継の新型SUVはディーゼルエンジンへ移行するみたいですよ。

ジュニアに８年１７万キロ乗りました・・・
まだまだ元気に走ってます。

>>110
まだ通過点だよ
平成8年25万キロ
最近冷えてると失火して暖まるまで調子悪い

>>110
>>111
H7年式　21万キロ超えました。。
だけどあと4万キロの自信がつきました。

パジェロJRのＡＴ乗ってる人いませんか？

わてのズニアはエーチータイヤです

>>113
俺もA/Tタイヤｗ

わしのはJR東日本

>>113
ミッションがAT?
AT乗りがおおいとおも。
知り合いはギア比がなじめないみたいでATにしたらしい。

>>114
ふぇち？

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
ガス代の４０%が税金です。

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。


〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%


周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも

>>113
ATのジュニアに乗ってますよ。

内田ゆきもジュニアに乗っていますｗ

優しい方に質問です。　
昨夜カーナビ搭載＆革ハンドルのパジェロミニをディーラーで見たんですが、評判等はどうなんでしょう？今年車買い換えたばかりで購入する気はありませんが、9年間パジェロミニに乗ってたんで、失敗したなぁと思いまして…

丸目のほうがカッコ良かったのにな。

>>121
今年車買い換えたんだから､前向いて生きればどうか？

>>122
そうか？
俺にはダサく見えるけど。

漏れも丸目が好き。
丸目＋4ATきぼんぬ。

>>122
禿同。
俺も丸目の方が好きだ。

丸目ライトをMINIのデザインアイデンティティーに育てなかった
三菱デザイナー陣の失策。


無味乾燥の四角、4つ目とか右往左往させてさ・・・

suvっていったら丸目のイメージ強い。
個人的には古くささを感じさせない丸目のパジェロミニとかJrはいいとおも。

丸目は時代を感じるよな。
L形パジェロみたいだし。
今買うなら角目だろう。

LYNXってもうないのかい？

丸目って全体がカクカクした車体なら合うけど、現行車とかそれなりに丸みを帯びてると、全体として合わない。
現行を丸目に改造してるの見たけど、あれは正直ないわ。

一昔前の◯目よりリンクスの○○の方が俺は好きだな

わてはズニアの?がおすすめです

>>132
あんな深海魚みたいな4つ目が好きとな・・・


インテグラ（4つ目）も好きな方か？

旧式のRAV4とかCR-Vに比べて丸い目のパジェミとJrは古くささを感じさせない。
それにしてもエンジン頑丈。22万キロ走ってもゴム系の消耗品以外、故障なし。
アタリだったのかもしれないが。

わてのズニアは明らかに外装ボロボロで古臭くてかないまへん

○目は数が出すぎ
現行型のDUKEとか今まで見た軽の中で飛び抜けてかっこいい

>>134
インテグラ程ちっちゃくないじゃん
インテグラはサメだ

>>136
クロカンとかしてるんですか？

>>138
○目インテはエアロかえると格好よくなる。
でも四角目がいいね。

新型パジェロとかいい感じ。

パジェロMINIは愛知・岡崎、岡山・水島工場のどっちで？


なんか偏見か、岡崎工場生産の方のクルマ・ロットの方が
しっかり作りこんでる気が。

＞工場勤務者の熟練度・勤務意欲

インテグラ、出た当初はキモかったが今はいいかなと思う30代半ばの漏れ。

>>140
水島でしか作ってないよ

>>772
全部上書き保存でok
設定は基本的に引き継がれる。

ごばーく

>>142
レス感謝。

岡山だけなんだ・・・　　　知らなんだ。。

イオについて教えてください

イオについてはこれをご覧下さい
http://jp.youtube.com/watch?v=OdC7ikZLD0A

携帯では見れないですね(泣)

イオってハイオク仕様がほとんど。
NA1.8はまったくいいところなし。
自分がのってた車ははずれらしく、故障ばかりで毎月Dに持ち込んでた。
NA1.8の4ドアのイオよりJrかミニのターボのほうが断然オススメですよ。

イオの室内せまーい。我慢できないくらいせまーい。
絶版になった理由がわかる。

>>150
家族３人での２泊３日のスキー旅行に、ちょうど良い広さだよ

7年式のミニのターボなんですが、給油口にハイオクのシールが貼ってあったんですが
ノーマルでもハイオク仕様ってあるんですか？
最近まで知らずにレギュラー入れてました。

>>152
ターボはどんな車でもハイオクです
なぜならタボはNAより高温高圧下でシリンダに充填されるので、ミクス
チャのエンドガスがピストン周辺で自己発火してしまいまんねん。これ
はスパクノックと呼ばれとりますがこれがノッキングです。

ハイオクはこのミクスチャ状態での自己発火性が抑えられているので
ノッキングが起こりません。しかしレギュラはミクスチャの自己発火が
起こり易いので、タボの設定ではエンジンを壊します。

しかるに、タボ車にレギュラを入れた場合、壊れるのですが、安全対
策として、タボ車は異常燃焼の恒常化を感知するとコンピュタはレギ
ュラ用燃調マップを読み込みます。これはより多くの燃料を噴射し、
リッチバンにより充填および燃焼温度を下げる方向に持って行きます。
ハイオク車にレギュラを入れると燃費が悪くなるのはこのためです。
さらには点火時期を遅くする事によって、死点近くでの衝撃波に備
えます。これにより、一番爆発した時に力が出るポイントを外して、
力が空振りします。

面倒なのでこんなところですわ

>>152
俺もずっとレギュラー入れてるよ

パジェロミニはどんな車でもレギュラーです。
でもハイオク入れると燃費は良くなる。
しかし、価格差分までは燃費が良くないのでレギュラーの方がお得。

H12年式の中古を通勤用に最近買って楽しく乗っています。
２〜３インチリフトアップしてタイヤを大きいものに替えたいと思うのですが安全性は著しく落ちるものですか？金額もいくらぐらいかかるものか知りたいです。

>>153-155さん、レスありがとう。
壊れないんならそのままレギュラーで行きたいんですが
153さんのレス読んでちょっとビビってます。
燃費はハイオクの時から相変わらずの７�`代だったのであまり変わってません。

うちのリンクスターボはレギュラーだがリッター12は走るぜ。

Jr＆ミニのエアクリの交換時期って走行距離どれくらいですか？
あと社外エアクリってどんな感じ？

イオはもうちっと燃料タンクが大きければなぁ。

160さんちょいスレ違いなのに意見ありがとうございます！ご本人ｻﾝも乗ってるですか？？他にいいとこ悪いとこはありませんか？

149ｻﾝもみんなもありがとう！書き込み分けてすいません

ioってもう売ってなかったから選択肢にはなかったけど、一回真っ赤なioが留まってるの見たときは
大きさも悪くないしカッコ良かった。
正統な形（小型ﾊﾟｼﾞｪﾛ）のioの後継はもう有り得ないのかな？

男ですけどパールホワイトは？

独身ならイオの選択も有りだろうが、家族持ちだとイオの座席は狭くてダメだ。

■憤懣本舗「第３弾！龍谷大学の学生の通学マナー」
ttp://www.mbs.jp/voice/special/200711/26_10976.shtml

マイカー通学禁止なのに学生を処分しない学長ってｗｗｗｗｗヘタレ？ｗｗｗｗｗ

龍谷大学第17代学長若原道昭
ttp://www.ryukoku.ac.jp/who/who.php?uid=459

やる気無いね、学生は金ヅルだし
ttp://www.ryukoku.ac.jp/web/information07/parking.html
ttp://www.ryukoku.ac.jp/web/information07/pdf/parking.pdf

【社会】 「バス乗りたくないし。バス人多いもん！」 マイカー通学の大学生の車、公園を占拠…地域住民と
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1196408404/

【脳】龍谷大生「バス乗りたくないし。バス人多いもん」→車で公園占拠
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1196411372/

あげまん

パジェロジュニアATだが、今日ステアリング交換するためにバッテリのマイナスを外し、取付完了後、走行したら、アクセルオフでエンストする!なんで

>>168
ふぇち先生が電気系詳しいんだが最近でてこない。
サイクロンってJrとかミニに効果あるらしいけど
サイズって何パイ？これもふぇち先生、やってそうなのだが？

おまたせしました、ふぇちです。
ここ最近またきとりますが、トリップを忘れたので名前を入れとりませんでした。
バッテリを外してコンプタのメモリがクリアされると、初期値を読み込みます。
また繋ぎなおしてエンジンをスタートさせると新たに状態を記憶していきまんねん。
せやから、バッテリ繋ぎなおしてエンジンかけてすぐ走り出すと、不具合が起こります。
せやから、10分くらいアイドリングさせてください。

まあ、アイドリングさせなくてもエンストしながらでも走ってたら、前の状態と同じ
ええ感じに戻ります。

>>168はもうすでにええ状態に戻ってこのスレも見てないと思われまんねん

サイクロンなんか効果がありまへん。
なぜなら、エアクリ直下にサイクロン置いてもその後ろに四角な
エアチャンバがあるから、仮にサイクロン的な流れを持たせたとしたら
チャンバで断面拡大した時の乱流等により損失はより大きくなります。

これは効率低下を意味します

エアチャンバを外さない限りやめたほうがいいですわ。

ちなみにわてはレゾネタは外しとります
外すとエンジンのレスポンスはよくなります

>>170
はじめてしりました。
サンクスです。
マフラーとかエアクリ交換した時はコンピューターリセットすべき？

>>172
リセットさせなくて良いです。
なぜなら大差がないから、コンプタからすると誤差の範疇です。

すぐに学習しますし

>>168でーす。ふぇちさんありがとう。確かにマイナスつなげて、ハンドルのチェックするために、すぐはしりだしますた。いまだ治ってないので、ためしてみやす。

レゾネーター外すと低速トルク落ちたりしないですか？
ホースで外気取り込んだりしてます？

>>174
一時間以上は、もうはしっててまだ直らないようなら、一度またマイナスを10秒ほど外して
30分アクセルには触れずアイドリングしてやって下さい。
そしてしばらく乗ってても直らないようなら、過大突入電流によってコンプタが壊れている
可能性があります。過去の報告にもありましたが、でらに持っていくとコンピュータの交換
に至る修理が行なわれます。

コンプタ交換4万ほどでっしゃろか、覚え取りまへん

レゾネタ外しても低速トルクに大差ありまへん。
ただ外した場合顕著なレスポンスと、ナチュラルな低音エンジン音が魅力なので。

レゾネーター外しやってる人意外に多いみたいですね。
今度下調べしてからやってみます。

電子部品はショック症状をおこすことがあるので、安静にして休ませてあげると
復活することがあります

>>178
そんなアホな〜

一度バッテリの脱着で発生する突入電流はコンピュタの整流器、ヒューズや入力フィルタ用
インダクタの溶断、あるいはPFCフィルタ用のコンデンサの破損など物理的な損傷を与えるの
で休ませても元には戻りまへん。

いったいふぇちは何人いるんだ！

わてです

ふぇち先生にさからうようなことを言いますが、ぼぼぼぼくの、くくくるまのばばばてっりりりの
無料点検でショックを受けた温度計がいかれてしまったが、配線を外してしばらく休養させてやったら
元にもどったですよ

わては温度計の話しなんかしてまへん

きのうはろばたで焼き芋を買って食いました、ミカンは豊作なので１００円で７個くらいありましたよ

ちょっと質問させてくれ。
マルチメーターのバルブって、T5でおｋ？
買ったときからLEDに換えてあったから、よく分からん。

やはりアイドリングしても治らず、ﾃﾞﾗに行ったら、ECUのデータが消えているとのことで、データを調整したら約4000円とられた。バッテリのマイナス外すたんびに、データきえるのか三菱は。

>>186
むしろマルチメータの外しかたおしえて

>>188
ちょっと無理矢理っぽいけど、参考にしてくれ。
先ずは、メーター本体の後ろ側のカバーを外す。カバー自体は、爪2箇所ではめ込んであるだけ。
で、カバーの外し方だが、カバーの左右の両端を押さえると、上部に隙間が出来る。
その隙間に手を突っ込んで、カバーを上に引き上げる。ちょっと堅いから、力尽くでｗ
カバーが外れたら、メーターの左右にプラスネジが出てくるので、それを外す。
マルチメーターのカプラーを外して、引き抜けば取り外せると思う。

後はブラケットを取り外して、トレーをはめ込めばおｋ。
トレーは、ﾃﾞﾗで注文できるよ。

>>189に追加。
カバーを外すときは、傷が付くから−ドライバー等でこじらない方が良いかも。

機械音痴の私からしたら、うらまやしい。。。

１８７　学者のふぇち先生に気かないとわたしらのようなふーてんんみたいななのは
ぜんぜんわかりません

あ

げ

ま

ん

なななんだ、
福岡モーターショーにジュニアが出品されてるぞ。
１．１Ｌだって。
外見変わりなし、なななんだ。

>>197 ハイブリットなんじゃね？

>>197
旧車紹介とかなわけないしね。
07モーターショーにJrってなんだろ？

>>197
ｋｗｓｋ

スピードメーターがデジタルだった。

最近クラッチが滑る様な症状が…

デジタル、うらやましい。
Jrって内装安っぽいから・・・

>>202
いま走行距離どれくらい？
具体的にどんな感じになります？

いまラーメン屋の窓から外に停めてある自分のJr見て気付いたんだけど、
Jrってルーフレール付いてないと激しく丸っこいな。何となく坊主頭を彷彿させる。

>>205
それはイオもおなじ。
イオはオプション？みたいだからルーフレールついていないやつ見かけるが
ちょっとカッコ悪い。

リアスポイラーとルーフレールがセットOPだったから付けるかどうか迷ったなぁ
スポイラーだけでいいのにレールがセットで付いてくるのが嫌だったな
結局付けたけど

免許所得してから十年ずっとJrに乗ってきたけど
ついに念願の新車を買った
でもJrは下取りに出さずセカンドカーとして所有するので
あと十年は乗るつもり
普段使いにはほんと便利な車だよね

中身は軽だろ？
一人で乗るには十分だな

中身は1.1Lエンジンだよ。
サイズがパジェミと同じで狭いけど。

>>209
MINIより更に狭いのでは？

無駄に分厚いソファーシートに換装してるだろ。　　＞jr

ミニより狭いよ
室内サイズは旧規格の軽なんだから当たり前

しかしエンジンとサス変えてるだけだけど
軽のPミニとこうも違うのかってぐらいの差があるんだよな

最近愛車のＨ7年　ＶＲ２の調子が悪い。
３７００〜３８００回転ぐらいで吹き上がり悪く、じわじわアクセルを踏んでるにも関わらず
回転数が落ちたりする。そんな１１万キロ乗ってる俺に誰かアドバイスください。

>>213
無理は言わない。
事務ニーに乗り換えなさい。

>>213
整備士に相談。
Dにいくなら複数に相談。
11万くらいならまだまだ走る。

車は10万キロからだよ！

>>213
ふぇち先生に相談するしかない。

>>214
別に事務ニーを嫌ってるわけじゃないが、パジェロミニで大満足してる。
　
>>215
さっそくレスあんがと。そうしたいんだけど金と暇が…
　なんかヒントでもないかなぁ。

>>216
もちろん。ターボもタイベルも換えたのにまだまだ乗るつもりさ。

>>217
ふぇちせんせーーーw

おまえら何だかんだ言ってもオカマが好きなんだな。

>>213
プラグがヘたってるんじゃね？

>>220
あんがと。
　それは１番に疑ってプラグもプラグコードも換えてみたんだけど駄目だったーよ。
　後、エアフィルターも疑ってしばらくはずして走ってみたが改善なし。
　なんか、回転をあげると圧が抜けるような感じなんだよ。

追加

　ゆっくりアクセルを踏み込んでいくと３８００回転ぐらいで一気に３０００回転ぐらいに落ちて
　調子が悪いときはウゥウゥって感じ（←わかりにくくてｽﾏｿ）
　調子がいいとゆっくり踏み込んでいけばスムーズに吹き上がる。

>>214 巣に帰れ

エンジンヘッドガスケット抜けとか
加給圧抜けとか
寒さでバッテリーの電圧不良とか
コンピューターの燃調狂ったとか(１度バッテリーの端子外してみるとか)

後なんだろ？プラグ見てるみたいだし

ターボ車全般だと

吸気系のサクションパイプ抜けや割れ(タービーン以降の)で燃調狂いでプラグ被りが多いかな

>>224

さっそくありがとさんです。
　
　実は私もガスケットは疑ってるんですよねー。って言うのも全然違うかもわからないんだけど
　走行中、追い抜きべた踏みの瞬間何かがピィィィーンッって感じで外れた感覚があるんだよね。
　で、いくらぐらいかかるのか知ってたら教えてくださいませんか？

　加給圧抜けって初めて聞いた。症状的にはピッタシの感じなんだけど。何か修理代かさみそう
　な感じが渡し的に嫌だ。

　バッテリーでこんな事なるのかい？おっしゃるとおりバッテリーも死にかけてるんで近日中に
　交換予定です。

　って事は、まずバッテリーこうかんですね。燃調も同時にとれますもんね。
　

　

>>225

おぉっ、ご意見ありがとでございます。
　しかしみなさんよくご存知ですね〜

　吸気系のサクションパイプ抜けや割れ…　サッパリです。

　田舎の修理やでわかるのかな？w

　おおよその修理代ってわかりますか？

　バッテリー交換時に知ったかぶりして『吸気系のサクションパイプ抜けか割れを疑ってん
　だけど』って言ってみよっかなーなんて。

バッテリーはキャブ車でない限り
電化製品のコンピューターで燃調取ってるから電圧が不安定だと何かしら狂いが出る事も有るかと
加給圧〓タービンで圧縮した空気圧
吸気系…エアークリーナ→タービン→インタークーラ→エンジン
ブースト計あると加給圧分かり易いんだけど、
タービン以降エンジンまでのパイプや繋ぎのゴム管で、走行時タービン効き出すとシューシュー空気抜けるようならどこか抜けてるかと…(^^;
割れなら交換だけど、緩み程度なら増し締めとか組み直しで

で、ヘッドガスケット抜けは最後かな、これは整備系のクルマ屋さんで見てもらわないと(^^;

バッテリではありまへん
3000も回していたら電位はバッテリの方が卑でオルタネタ優勢ですので

>>DcQi+ho6Oさん

　いろいろありがとです。
　私、かなりの無精者なんで、車が動いてる間はいいやって思ってたんですが、吹きが悪い
　ってのはどうも精神衛生上よくない事に気づきまして質問させて頂いた次第です。
　
　やはり修理工場で点検見積もりですね。

　修理代、２万以下なら御の字なんだけど…orl

230=213です

>>229

そうですか。バッテリーはさすがにそろそろ換え様って思ってたんでそれですめば一挙両得
だったんですが甘かったようですね…

悪いとしたらバッテリではなくてオルタネタですから。

発電機のヘタリも有るかもしれんが、
バッテリー寿命で過放電＆容量ナス(一晩で上がる用な状態)なら、
バッテリーに電気吸われ過ぎて＆電装品に電気食われ過ぎてプラグのスパークが弱くプラグが被るなんて事も
(アクセルＯＮで燃料はしっかり噴いてるだろうしコンピューターの燃調補正も限度が有るかと)

てか、オルタネーター〓発電機いかれたら、止まるだろ？電気来ないんだから…ヘタリは有るだろうが

まあ、シガー差込電圧計＆プラグの焼け具合である程度は確認出来るかと…
プラグの焼け具合で言えば、
真っ白〓燃料薄い(ブーストコントローラーで加給圧上げすぎとか燃調コントローラーで燃料絞り過ぎとか)
こんがり黄金色〓良好
真っ黒煤けてる〓燃料多過ぎ不完全燃焼でプラグが煤だらけ、又はオイル上がりで不完全燃焼とか(プラグのヘタリでスパークが弱く被るとか電圧不足でスパークが弱く被るとか)

まあ、クルマ詳しい知り合いに見てもらうか整備工場に点検出すのが無難ww

追記、クルマ見て貰う整備工場は信用の有る所が無難

酷い場所だとバッテリー交換並みにオルタネ交換させられるなんてのも有るみたいだし…

参考までに

Google検索でオルタネーター
自分携帯からなんでブラウザ噛んでますが

http://mac.io/i.php?-_d=1jltm0j2ymd04igdgctngu336o1lcpc7pm9dnyn0javfwp6e7qmggf25pi9x9zknlnk7yjjgjsxc7g&-_v=2&-_u=http%3A%2F%2Fwww.asahi-net.or.jp%2F%7Emi5k-amkt%2Fbg5_alt.htm

オルタネーター故障ブログかな(^^;
主さん直リンすいませんm(_ _)m

>>235
わてがパソコン用のアドレスに修正しときます
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/bg5_alt.htm

「・・・昔、バッテリーが極端に弱ったバイクに乗ったことがあった。
その時、アイドリングこそ異常なく安定していたが、いざアクセルを
開けてエンジン回転速度を上げようとしても、まるで電気リミッター
が効いたかのように、ある回転速度以上には上昇しなかった・・・と
いう経験があったのだ。高回転域ではプラグがスパークせず、失
火 （または間引き点火） するのが原因であった。このとき、エンジ
ン高回転域では想像以上にバッテリー負荷が大きくなるということ
を実体験したのだった。」

とありますが、車のオルタネタの場合ちゃんと十二分に余裕を持っ
た大きなものが搭載されとりますので、正常なら高回転になれば
なるほど過大な発電しますので、ショボイバイクみたいに発電量
を越える電気を所望しまへん。せやから、バッテリから電機を持っ
てくる必要はなく、バッテリを外しても走り続けられます。まあ、な
にがいいたいのかと言えばオルタが悪いと言うこと、それだけですわ。

>>236 バイクのしょぼい発電機と言うけど

ここは軽だから、リッターカーと違って発電機もそれなり＆弱りバッテリーで電装品使えば

バイクよりヤバイかと…
オルタネなら整備工場でテスターも有るみたいだし検査してからだね交換は

>>233
一応教えときますが、バテリが寿命になると、バテリの内部抵抗が大きくなって電気が流れ
にくくなります。と言うかあんさんの書いた内容がおかしいのは、自分で携帯電話のバッテリ
が古くなったらどう言う風に充電されるかを考えたらよく分かると思いまんねん。

車は実際にみて見ないとよく分からないのでわてはどこが悪いとか言う気はありまへんが
あんさんはあっち摘まみこっち摘まみで色んな事を言って混乱させとる嫌いがあります。

わては別にオルタが悪いといいたいのではなく、最初からあんさんの説明がおかしいから
修正しとるだけですのであしからず。

かなり関東風のことばになっていますので、大阪弁の教授をします

わては別にオルタが悪いとはいううてまへん、はじめからおまはんの説明がおかしいから
色々いううてるだけやのでごめんやす

私は特にオルタネータに原因があるということは申し上げておりません。
当初よりご教示の内容に疑問を禁じ得ず、補足させていただいております。
ご理解をお願いいたします。

jrで水温計がガソリンで言う所の、一目盛しかあがらないので、サーモ交換したら、前よりは水温計が上に上がったし暖房も温かくなった。が、まだ真ん中より下。みなのjrの水温計の指針はどの辺？

>>242
うちのジュニアもそんなもん。真ん中より下ぐらい。
でも全然問題無い。

どんな車でも、真ん中のちょと下が多いよ

ターボ無しからターボ付きに変えるのって、いくらくらい費用かかりますか？

>>245
工賃込みで、最低30万円コース。

買い換えたら？

245 ガソリンがばくいも待ってますよ

みなさん色々と参考になる意見ありがとうございます。
実は昨日知り合いから新品とはいきませんが、バッテリーを譲り受けまして早速交換してみました。
プラスマイナスの位置が逆でコードをひっぱりギリギリでなんとか付きました。
で、それから実際走ったのは今朝が最初だったんですが、かなり改善されています。
まだ、はっきり言えないのは上りでトルクがかかるときに顕著に症状が現れてたんですが、朝の
通勤路は上り道等あまりないのではっきりは言えませんが、それでも明らかに吹き上がりは改善
されているように感じます。とりあえずご報告まで。

地味にミニのサイトが更新されてるのはどう捉えていいんだろうか。

発電機もいかれるはずなので、ブラシを交換する準備をしたほうが

バッテリ変えてもまた調子が悪くなるようならオルタネタですので、参考までに

ターボ付けりゃいいってもんじゃないんですね
初心者なもんで・・・

そうですよ、ガソリンノ安いじだいならいいが、いまは高いガソリンをガバガバ使えるような人はいない

デフ＆トランスファーオイルとかって
定期的に交換してます？

ﾃﾞﾌﾞは4万km、ﾄﾗﾝｽﾌｧｰは2万kmが推奨じゃなかった?

3ATなんだけど最近2速発進するようになって強制的に1速入れたら入るけど
暖まるまで2速発進の症状が治らない・・・
何が悪いんだろう。分かる人います？

二速発進ってどんな感じでっしゃろか、加速がそんなに悪いですか

>>256
ATFは交換した？

俺のは暖まるまで3速に入らないな
-10℃ぐらいでなる

>>257
2発は片側2車線で信号待ち先頭に位置したときやってる。
どうしてもローギヤード化されてるJrやミニは1発の伸びがなくもたついてしまうので。
2発の場合、若干半クラながめでアクセル多めに踏めば問題なく
AT車とかわらないスタート＆加速ができる。
半クラ＆アクセルの微妙な踏み具合が必要で失敗すると1発よりもたついてします。
自分もうまくいったり失敗したりしてるんですが。
最初は信号が青になる少し前に半クラ+アクセル微踏みでチョロチョロって進み、
その惰性でアクセル多め＆クラッチつなぐって感じでやってました。
ほかにいい方法あったら教えてください。
1発でもスムーズな加速ができる方法とか。

わては音速のようなシフトチェンジが出来るので、二速発進はまずしまへん
なぜならクラッチを長く摩擦させてる感覚が嫌いなので。一速でもスムーズな
加速できると思いますが。
ズニアのギアのバックラッシはそんなに狭くありまへんので、少しでもアク
セル戻せばスッと抜けるので、クラッチ踏み始めと同時に抜けて、アクセル
をさらに戻して回転合わせておくとクラッチを奥まで踏み込む前には既に次
のギアに入っとります。抜き差しに回転数併せしますのでギクシャク感はま
ったくありまへん。4Hに入れたら、前後のダイブがなくなるのでさらに滑らか
な加速が出来ます

256です。
>>257　エンジンは回ってるのに出だしが遅いです。
60kmhまでに1回しかシフトチェンジしてないみたいです。
バックの方が速い。

>>258
ディーラーでATF交換したときは最初直ったんですが
またそのうちもとの症状に戻ってしまいました。
夏は何とも無いんで温度が関係しているのは確かなんですが
原因が分かりません。

5MTの2速発進はそんなに違和感なく進みますが、
3ATの2速発進はすごいですよ。5MTの3速発進に値します。

以前ＡＴバルブボディのパッキンが抜けて変速が不調になった経験がある。
ＤＩＹで直せないことも無いけど、結構デリケートな作業になるから
中古のＡＴをヤフオクでさがして交換したほうが良いかも・・・

ありがとう。
ヤフオクでは4万円前後で結構タマ数あるみたいですね。
自分で載せかえれたらいいんだけど工具も設備も無いのでディーラーで見積もってもらって
ATあぼーんだったら知り合いの整備工場に頼もうと思います。
1万位でやってくれたらいいんだけど。。。

・・・で、どうせ載せ換えるなら4AT載せてみたいけど
やった猛者はいるのかな・・・？

もう14万キロ近くで
トランスファー、デフ、MTオイル交換した記録がないです。
自分でも交換にいったこともないし、家のものも全く無関心だから。
今の所、異常はないのですが・・・
上の3種類のオイル交換ってディーラーでどのくらいします？

>>153
間違ってる能書きが多いんだが。。

Ｈ５６Ａに乗っています。
質問なのですが、グリルガード（フォグなし）を取り外したいのですが、
ちょいと覗いてみたら、グリルガードを外すと、その部分に穴が開きますよね？
これは外すなっていう事なんでしょうか？
それとも穴を埋めるパーツがあるのでしょうか？

ちなみにＨ７年式、初代のタマです。
宜しくお願いします

グリルガードごと交換すれば？
ヤフオクとか探せば激安でありそうだけど。

>>270
ありがと。探してみます＾＾

266 カー用品店のほうが安いですよね

あけおめ

あ

け

ま

ん

こ

し

たいなあ

え

いず　かんせん　こわい

よ

パジェミ＆Jrのオイルフィルターのサイズって同じらしいけど
直径何ミリかわかります？
計ったら70ミリくらいあったんだけど
オイルフィルターレンチのサイズが74mmとかしかなくて

最近、7年式3ATのJrに乗り始めました。
車速60キロの時、3000回転って普通なんでしょうか？先輩方、教えてください。

９年式ＡＴ乗りですが。
私のパジェロjrも、それ位か少し低い位です。
冬はエンジン暖まらない内に走り出すともう少し高い位になるかも。

◆レッズCity巨大化計画◆
http://reds-honsure.myminicity.com/
（クリックするだけで景気がよくなります）

284です。
>>285
レスありがとうございます。昨年10月から乗り始めたばかりでして…。
同じくらいで安心しました。jrいい車ですね。
あっ！確認したら自分のも9年式でしたよ。

>>284
えっ?Ｊrって3ATだったの???

オートマもありまする。
スタッドレス履けば凍結した雪道も平気です。

>>286
ウイルス

リッター5Ｋｍです

MTだと5速80キロで3000回転だけど。
いずれにしてもJrとミニはキア比の関係で回転数高くなる。
よくまわるから運転楽しいですよ〜

質問です。
エンジン始動直後にアイドリング回転数が2000rpmを超えているのは普通ですか？？
暖まると1000弱に落ち着くのですが、それでもアクセルから足を離したときに、
しばらく1500くらいでとまってから少しずつ落ちてきます。何かが壊れてるのでしょうか？

>>293
俺のはジュニアのMTだが、5速60キロで2300回転ぐらい、100キロで3800回転ぐらい。
高速だとちょっとエンジン音がうるさい。
でも、運転はすごく楽しい。
>>294
今頃の気温の低い時期は、エンジンが暖まるまではそれが普通。

284です。
みなさんレスありがとうです。
JrのATは回転数が比較的高い感じがしますね。
燃費は街乗りスタッドレスで10キロ位でした。
これからも大切に乗っていこっと。

そのエンジンが冷えてる時のアイドリング回転数って調整できるの？

フェチよチョット聞きたいのだが
コンポにアンプ追加してフロントスピーカーを鳴らしたんだが
ビビリ音が凄くて快適な音が出ない
デットニングを自分でしようかと思うんだが
自動後退などで売っている安物キットで十分か？
それともきちんと鉛貼った方が良いか？

アンプを外す。
音量を下げる。

>>298
お待たせしました、わての専門科目です。
ズニアやミニの内張りのレベルでは、普通のヘッドユニット内臓の40Wx4のパワーでもビビリが出ます。
これは内張りの材質と形状が影響しとるのですが、これを改善するために、ズピカの前のざるのような
所をばっさり切り抜いて、網張ったりします。これをしない限りなにも解決しまへんが、ここを切り抜くと
音がかなり変わります。そして、切り抜いたまわりのスピカまわりへ接触するところにフェルトを張り、内
張りとスピカ周りを押しつけるように施工します。その他内張りの、ドア内板に接触するところも同じよ
うにフェルトで施工して内板と内張りを完全に分離します。好みに合わせてレジェトレクスを張り制震も
したら内張りは完璧でんねん。

あとはドアなんですが、外板にレジェトレクスを張り制震して下さい。その上にスポンジ状の吸音材張
るのがおすすめです。内板も同じようにレジェトレクスで制震してください。意外とネックなのはドアの
ロックなどを駆動させる鉄の棒が大音量出した時にビビルので、液体制震剤塗った後、的所にスポ
ンジをかませてブラブラじゃない状態にします。サービスホールは絶対にレジェトレクスとかじゃなくて
鉛シートやカスケードなどの防音剤を使って塞ぎます。ドア全面をこれで覆うとさらによろしいです。

標準で付いてるプラステックのインナーバッフルは捨てて下さい。最低10mm厚のMDF等を自分で切
り抜いて作って、ボルトでドアに強力に取り付けてください。わては発砲ゴム的な薄いシートをこの間
にはさみます。スピカはもちろんこれに強力にボルトで締め上げてつけてください。この間にもシート
をはさみます。

これ以上はプロ級なので、ここまで出来たら上出来ですわ。
臨機応変参考にしてやってください

キットではデッドニングは出来まへん。そんなんつかうなら、内張りだけでも施工して、プラのイン
ナーバッフルを捨てて自作するか、それともプラのヤツの裏側の雨よけの要らない部分きりとって
ください

とりあえず、内張りのスピーカの前のざるの部分に、強力に駆動したコーンが当たるので、
切り抜いてフリーにしないといつまでたっても改善できまへん。そして、スピカ周辺の内張り
をフェルトで強く押しつける事により振動が伝わるのを防ぎます。
ちなみに、フロントにアンプを入れた時ですが、ズニアやミニのドアでは低音を支えきれな
いので絶対低音はHPFで最低でも60Hzぐらい以上でカットしてください。荷物載せに大きな
サブウファを追加して60Hzくらい以下の低音を受け持たせることによりかなりよくなります。

そもそもピストン振動域の中でも、強力なエネルギを持つ低音をメインスピカで再生させると
それ以上の帯域の音がそれに影響されて濁るので、低音は分離させてくださいわては60Hz
くらいでのクロスオバをお勧めします

正直参考になった
サブウーハーも追加予定なのでどうやって低音カットするのか悩んでた

バンドパスはおすすめしまへん
極力フラットな重低音の帯域の特性を持つ12”以上の大きさのユニットに、大きなアンプで
駆動してください。ちなみにエンクロジャはわてはシールドをお勧めしますが、バスレフも計
算しながら作り込むと面白いのが出来ます。市販の量産パワードサブウーファはお勧めし
まへん。

つまるところ、60Hz近傍でクロスオバわてはさせとるので、それ以下の帯域を十分に
再生できるシステムじゃないと、サブウーファとしての意味を持ちまへん。弁当箱など
の120Hz近傍にピークを持つものは明らかに定位が崩れる上に、モワモワ感が全開
のうえ、低音がフラットじゃなくなるので無い方がましですわ。

すごいな。
話についていけんwww

市販のサブウーハーもう手元にあるんだけどｗ
まあそこまで凝るつもりはないのでこの辺で妥協してみます
徐々に進めていきます

ニチコンの11000MFDの350WVのコンデンサを買ったのですが、ラジオの電源につなげば音がよくなりますよね

レイディオには丁度よさそうな容量ですが、ふつうのHUに使うなら最低それの3倍欲しいですわ。
アンプはさらに数百倍欲しいです

取りあえずフロントスピーカの前をくり抜いてサブウーハー仮付けして
音出してみたら効果絶大！
調子に乗って音量上げてセッティングしてたらヒューズ飛んだｗ

前をくりぬくだけでかなり変わってきます
バテリから直接電源引いて下さい

あっ俺のミスが分かったようだｗ

あと、サブウファのアースは近くに一本と、少し太めにアンプやHUのアースなどのオデオ系の
アスを一点に落とすとノイズが載りづらくなりまんねん

>>313
なんで二本あるのかと悩んでた
配線引く時の参考にする

>>314
それは多分ただ単に配線の径拡大を嫌ったために細いのを2本出しとるのだと思われます。
基本的に電源系の配線は短く太くが鉄則でんねん

フェチに一言言いたい事がある




















お前とっても親切だな惚れそうだわ

大阪の日本橋の中古電気部品屋の西口商店で１８００円のを１２００円にまけてもらって買ったのですが
在庫がまだまだありましたよ

コンデンサ、キャパシタはいきなり接続しては危ないので、間に電球などの抵抗物を入れて充電して下さい。
　充電完了したら（２０秒くらいかな）　+と+　-と-　をつなげばOKです。と書いてましたよ
　

パジェロJRで雪道やらスキー場に行った事ある人？いませんか？どんな感じか聞きたいのですが？

>>319
スキー場や雪道って言ってもピンキリだぞい。
具体的な地名を出さないと誰も答えられないと思うぞい。

最近ワイパーの動く速度が遅い 三菱はこんなもんなの？

長野のスキー場なら普通にいける。
そこで働いてる人もJr乗ってた。
東北や北海道は行った事ないからわからん。

>>321
ワイパーモータにアーシングするといいよ。

322さん。
ありがとうございます。
何しろ免許取得して初めて乗った車がパジェロjrなものですから。。
色々お聞きしたくて。
４ＷＤに切り替えたらスタッドレス履いていればチェーン巻かなくても大丈夫かな？とか？今度、雪道初挑戦して見ます。

札幌に住んでいますがチェーンは履いたことありません。
スキー場もチェーン無しでいきます。

ロトシックスの当たりの仕組みがよく分からないのですが、あれは数字が前部あえば一等で
４個合えば４等でしょうか、

すまんが誰か教えて。
H7 MTジュニアのメーター球を、オレンジ色に変えようと思っているんだが、
調べてみてT10：4個、T7：2個、T6.5：1個、T5：12個までは分かった。
しかし、それぞれ何Wなのか分からん。
詳しいエロい人、お願いします。

>>327
電装系はふぇちが詳しいよ。

あ

こないだ小さな山でしたが、泥んこガタガタ道の林道行って来たんですが、登りは面白い程グイグイ上がって行ったのですが。
下りの時にブレーキ踏むとガガガガーｷﾞｨｷﾞｨｷﾞｨって異音がしました。
平地に戻ると全くしなくなりましたが？これって修理出した方が良いですか？

>>330
異音はブレーキ部分から？　　

Bパッドか。

砂でも噛んだんじゃね？

>>330
釣るならもっと良いネタ考えろ

釣りじゃないのなら型式年式などの情報を出せ

あ

ABS作動したんじゃね？

それだ｡W

ふ＿＿＿＿。

質問だけど、
ミニ(H56A)のストラットタワーバーってジュニア(H57A)に着けられるの？

捕手

下げつつ保守

パジェロミニやJrって『丈夫な車だぞ』ってよく言われますが
どういった意味合いなんですか？
故障しにくいって意味なのか衝突時も安全ってことなのか？

両方。

妙高高原行こうと思うんですが、スタッドレスだけでいけますかね？
チェーンもいる？

教えて偉い人。

俺は行けたよ。
困った事は皆無だった。
ちなみに長岡市から。

困らずにいけそうだね。
さんきゅ。

12年式のリンクスVを中古で買いました。
取り回しもよく、大変気に入っております。
購入して120ｋｍ位しか走ってないのに燃料半分！
燃料漏れはないのですが・・・
燃費ってこんなもんですか？

もうすぐ14万キロになるJrに今年の夏から乗ってます。
ちょっとした段差でガツンッって感じの衝撃があります。
これってショックがへたってきているため？
おすすめのショックとかあります？

>>347
純正

>>346
そんなもんだろｗ
200�`過ぎたら給油だ。
スタンドの少ない山間部に行くなら給油缶にガソリン入れて持っていけ（マジ）

今度安いミニを買おうと思っているのですが、
前期型？の丸目より後期型？の角目ミニのシートの方が明らかに良いのですが、
お金がないので前期型を買って、後期型のシートを移植しようと思うのですが、
ボルトオンで装着できるものなのでしょうか？
教えてください。お願いします。

丸目モデルと角目モデルの大きな違いって？

簡単に言えばボディーの大きさとATの4速化。
買うのなら角目を進めるが、ボディは錆びやすい。

昨日、友人からＨ５６−Ａのアニバーサリー（？）を安く仕入れたものです。
１０万�q走ってるんですが、乗り出して驚いたことが・・
６０�qで回転数が４０００回転回るってこの車普通なんですか？ちなみにＡＴです。
もうひとつ教えてちゃんですいません。マフラー変えようと思うんですがＨ５６ＡであればターボとかＮＡ関係なしに適合するんですかね・・

>353
エンジン回転は、妥当。

>>353
藤壺レガリス4をジュニアに着けてるけど、ミニにも着けられた希ガス

ミニの社外マフラーって基本的にターボ専用かJrと兼用が多い。
でもNAにつけても問題ないとおもうし、装着もできる。

皆さん、レス有難うございます。
回転数はこんなものですか〜３ＡＴなんで仕方ないですね。でもうるさい・・
マフラーも考えてみます。でもアーシングを先にしてみようと思います。

６０ｋｍで４０００てホントカ？
↓見かけたが、たしかに折れの8年　５６も同回転だ。


もう車は買われたかもしれませんが。。
丸目のパジェロミニなら平成８年のマイナーチェンジ後が良いのかなと思います。最終減速比が変更され、３ＡＴターボ車でも４１００回転で８０ｋｍの巡航ができる様になってます。

平成７年５速ＭＴのＶＲ�U乗ってるけど、５速、８０キロで４０００回転だ。
６速が欲しい。

>>353
3ATだから仕方ないよ。
常時ターボ効きまくりで燃費極悪。うちは7�`位。
設計者馬鹿だよなと思う。

吸排気いじれば高速走行もストレスなくいけるとおも。
ただ音はうるさいけど。
レガリス4+HKSの吸気とか結構いい感じ。

おれHKSレガリスだが音もノーマルと変わらず・・・

↑ｽﾏｿHKSリーガルねｗ

>>358
平成９年式なのでマイナー後だとは思うんですが、ＮＡはギア比変えてないのかもです。
ＨＫＳはそんなにノーマルと変わらないのですか・・
あとフジツボとか柿本改つけてる方いませんか？インプレ聞きたいんですが。
柿本とかイメージ的にうるさそう

柿本Rはそんなにうるさくなく重い低音って感じです。
新品でも3マソ代で購入できます。
たまに街中で2本だしのマフラーつけてるの見かけます。
どこのメーカーかわからないですが結構いい感じでしたよ。
ミニ用ならヤフオクとかで中古もでているかも。

>>364
ジュニアだけど以前通勤で使ってた長〜い上り坂があって、
ノーマル4速ベタ踏みで80�`以上絶対に出なかった。

で、レガリス４着けてすぐそこに行ったら85〜90�`位まで伸びるようになったｗ
変化を体感するのは難しいけど変わることは変わると思うよ。

2速1500回転位でアクセルオフすると
スーっと進んでいたかと思うといきなりガクンって感じに引っ掛かって
それからまたスーって感じに進みます。エンブレとは明らかに違う感触です。
アイドルバルブとかって原因と考えられますか？

>367
吸気、点火、電気系かも

朝エンジン始動すると3000回転まであがり、
数分暖機して回転数も落ち着いた頃1速につないだ途端また3000迄あがる。
これってどこかおかしい？

エンジンかな。

>>369
たいした事ではありまへん。
走行には全く支障はありまへんし、春になると元どうりの回転数に落ち着きます

>>371
確かにある程度走った後、信号待ちとかでいきなり回転数が上がる事はないので
寒さのせいかもしれないです。
ただJrの3000回転って排気音かなり威勢がいいのでコンピューターとかエンジンの
どこかしらが故障なのかと。
アドバイス、サンクスです。

>>372
そう言う仕様ですねん。
そんな細かい事気にしてはいけまへん。
さらに吸気のレゾネタも取り外して更なる低音を求めてください

現行型ＶＲの純正ホィールに、
ジオランダーAT/Sの
205/70R15を履かせて見たいけど、フェンダーに当たるかな？

誰か履いてる人はいますか？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%A4%E3%83%B3%E8%AA%9E%E3%80%80%E3%83%91%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AD&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

いままで乗ってたジムニーJA12Vの車検が近くなってきたので
なじみの中古車屋さんにいったら、ミニのＨ９年VR-�Uアニバーサリーリミテッド買わないか？
って言われたんで、ATではあるものの購入を決断。

（ジムニーはもう１０万ｋｍ近かったがまだ人気があるので買い取れるといわれたのと
ミニの走行距離が４１０００ｋｍで各部良好だったので決断）


>>358人の書いてたとおりおおむね４０００回転近辺で８０ｋｍで巡航できるし（４Ｈ、積雪状態の高速道路）
ATだが別段加速が遅いとも感じなかったんでよかったです。

スペアタイヤカバーをハードタイプにかえたんだが
合わせ目、鍵をつける方って上向きに装着でいい？
下向きにして走ってるミニ良くみかけるが
円盤部分を固定する金具を通す穴が上に付いてるから
下向きだとスリーダイヤが逆になってしまう。
それとも付け方間違ってる？

>>374
当たらないですよ。
ただ、車幅からタイヤがツライチを若干超えてしまいますが…

>>377
鍵は下向き。円盤部分の金具は上。
で、円盤部分の金具と枠のヒンジの部分を合わせる。

ところでこのタイヤカバー、わざとなのか斜めに付けてる奴いるよな。

>>379
サンクスです。やはり下ですか。
なんか恰好悪い気がしていたので。
明日にでも付け直してみます。

>>378
ありがとうございました。

明日、オートバックスに行ってきます。

カタログの寸法を見ると入りそうなんだけど、不安で。

近くのオートバックスもジェームスでも、マッチングが分かりませんでした。

アッパーホースから水漏れまた。
要は、ラジエターとサーモスタットの根元からちょろちょろともれた跡があります。
バンドが悪いのかホースがもうダメなのか
ホースは換えたばっかし。

リアのラテラルロッド根本からもげた･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
これはミニではよくあることなのでしょうか？

エンジンの洗浄を考えていますが
スロットルボディーから洗浄スプレーを吹き付けるものがありますが効果はどうですか？
それを行う場合Jrやミニってエンジンの向かって左上がわのホースを
外して注入していれればいいですか？
エアクリBOXの先、エンジン本体の付け根部分のホースを外してではないですよね。
最近アイドル不安定でWAKO'Sのエンジンコンディショナーがいいときいたもので。

>>384
ここの文章みてから考えてみてくれ
ttp://plaza.rakuten.co.jp/misutake99/diary/200712020000/

あとはどう判断するかは、自分次第・・・

>>385
サンクスです。
リスクおおきいですね。
もう少し様子見て走行上問題でるようでしたらディーラーに持ち込みます。
気軽になんでもやるって訳にもいかないですね。

>>383
クロカンでもやったのか？

そういえば、最近、安田大サーカス、見かけないな。クロちゃん

パジェロミニはすぐに錆びると聞いたのですが、本当ですか?

丸１２年のＨ５６Ａだけど、マフラーが助手席下でぽっきり取れた。
修理ついでに車体の裏側みたらサビだらけ。
冬になったら融雪剤を大量にまく地域だから仕方ないけど
がっかりした。

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。

>>389
俺のは13年位経つが全然錆びてないぜ。
ちゃんと車検の時に下回りの黒い塗装をしてもらってるからな。

>389
融雪剤の所為。
雪道走ったあと、よく洗え。

Jr乗りですけど、エンジン上の1100とかって書いてある黒い箱外して、
キノコ型エアクリとスロットルボディーを直でつなぐとどうなります？

がるぅぅぅ〜っていいます

いい音ってこと？

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m

>>397
〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m
これで良いか？

H7のジュニアだが、この間久しぶりに洗車したら、
ボンネットにゴ米粒ぐらいのクリア塗装の剥離を3箇所程発見した。
何つーか…、激しく鬱だ。

ところで、ここのMT糊の人に聞きたいんだが、
ギアをNにした時、シフトノブの遊びって大きい？
うちのは、Nから右に動かす時は良いんだが、左に動かすと全く手応えが無くてグラグラｗ
ブッシュ交換で直るんだろうか？

わてのはグラグラではありまへんが、シフトノブの振動が大きくて、左手のわてのかっこいいプリメロたんが壊れそうです

>>400
レスサンクス。デラ逝ってみる。
因みに、うちのは振動は全く気にならないよ。

たいした振動ではありまへんが、信号待ちでノブの上に手を置くのですが、精密で繊細なプリメロたんにはその振動でも悪そうでんねん。

４Ａ３１に流用できるツインカムのヘッドって・・・
ありませんかね？？

ミニやJrを手っ取り早くトルク感アップさせる方法は？

ｊｒのエンジンをターボ化するのではなく
ミニのエンジンをストロークアップした方が良いんじゃないかな

>>404
ホイルとタイヤの外形を出来るだけ小さくして、且つ細いタイヤにしてください

元からズニアのエンジンはミニのエンジンを目いっぱいに広げたものなので。

福満せんせいがおっしゃっとります
http://jp.youtube.com/watch?v=mYh_MiKfmVQ

>>392
下回りを黒く塗装する意味を教えてください。

Ｈ8式を去年末購入したのですが、下見した時は何にも塗ってなかったのですが、
引渡し後（車検受渡）、塗ってありました。

事故暦隠しでしょうか？

>>408
勘ぐり杉。
融雪剤等の塩分による、下回りの錆びを防ぐため。
でもこれも完璧じゃないから、雪道等を走ったら下回りを綺麗に洗浄すること。

>>408
アンダーコート　車　で検索してみー

まあ>>409の人の言うとおり、下回りの錆び防ぐ為やるのよ

パジェロミニのマルチメーター手に入れたんですが、このコネクタってダッシュボードの中に遊んでるコネクターがあってポン付け出来るんですか？
温度センサーもあるんですが、これもフロントバンパー裏に配線来てるのかな？？

>>411
車種、グレードは？

>>412
平成９年式　Ｈ−５６　アニバーサリーリミテッドＸＲ−２　３ＡＴです。
温度センサーは基盤の廻りに石英のような石状のものがこびりついていて
無理矢理取り外した感じがするんで、使用不可かも・・・・
直接配線するにしても、コネクターに６本のコードがあるのでどれがどれか
わかりません・・・
だれか、取り説もってないかな〜

>>409,410
事故暦隠しではないのですね。安心しました。

ありがとうございました。

>>413
ジュニア糊だけど、マルチメーターと外気温センサーを付けたことあるよ。
取り敢えず、ステアリングシャフトの辺りに、6Pの白い空きカプラーがないか確認。
無ければ、ポン付けは無理。配線加工しかない。
で、6本の配線は、黒がアース、赤がイルミ、白が常時電源、白/赤がIG電源（又はアクセサリー電源）、
緑/白（＋）と黒/黄（−）がそれぞれ外気温センサー。
本来はハザードスイッチから割り込むように電源を取る、配線キッドが付属しているらしいが、
オーディオ配線の予備電源に繋いだ方が手っ取り早いと思う。
因みにこの配線キッドのみの入手は不可。マルチメーターとセットになっているので、
ばら売りは出来ないらしい。
俺は解体屋で純正のカプラーを入手して、その配線キッドを自作したけどね。

続き。
次に外気温センサーだけど、左（助手席側）のバンパーを外さないと付けられないかも。
俺のはジュニアだったから、バンパーを外さずに出来たけど。
まぁ、エンジンの熱の影響を受けにくく、雨風に直接さらされないところならどこでも良いと思う。
いろいろ工夫してみれば。
因みに、センサーそのもには＋−の極性はない。どちらに繋いでもおｋ。
それとセンサーの回りの石英みたいな物は、多分錆。で基盤じゃなくて、ただのカバー。
外気温センサーの配線は、エンジンルーム内の助手席側のグロメットから車内へ通した。
センサーのカプラーだけど、防水カプラーなので注意。で、同じ物は、まず入手が難しいので、
俺は配線コムで別の防水カプラーを入手した。
配線を加工するときの注意点だけど、ギボシ端子などでしっかりカシメること。
特にマルチメーターの配線は細いので、念入りに。
間違っても中の銅線を捩って、直接繋げないこと。
デラで回路図のコピーを貰った方が無難かもね。
まぁ面倒臭いけど、そんなに難しくないから、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

Ｉベースの軽Ｄ５、肋骨１本でキボン。

あ、シルエットはワンボックスではなく、
ミニの後継としての、リブボーン・アイランダーというところで。

>>415
詳しく有難うございました。がんばってみます。
一緒に送ってきた温度センサーらしきものは、違う部品ぽいです。配線が７本もでてるし、
あきらかに電子部品のついた基盤やし・・ナビ関係のセンサーかな？
温度表示はあきらめます。

俺は長く作って欲しいから軽トラベースのフレームで作って欲しい

あ

>>419
温度センサーは、デラで注文できるよ。
値段は5000円ぐらい。

>>422
すいません、初心者なもので・・・
デラってなんですか？

ってここまで打ち込んでわかりました。ディーラーのことですね。
さっそく注文しようと思います。有難うございました。

ミニ＆Jrってアーシングが効果あるって
いろいろなインプレにあるけど実際のところどうなんですか？

>>424
１０万�q走ったパジェミ手に入れてから、アーシングしたがヘッドライトは確かに
明るくなった。静電気もこなくなるらしい。
燃費もかなり改善されたが、これはリフレッシュで手を入れた相乗効果かも。
（スポーツクリーナー・イリジウム・プラグコード等）
古い車ほど変化が感じられるそうです。
で、マルチメーターの後日談ですが、ステアリングコラム付近に空きカプラー発見！
ポンつけで装着可能でした。ただ、温度センサーがないので温度は「Ｅ０℃」ですが・・
ボンネット内のグロネット付近に空きカプラーがあるので、これにセンサーつなげる
だけでいいような気がします。

>>425
>ボンネット内のグロネット付近に空きカプラーがあるので

それって、青と茶色の奴？
俺のジュニアは、マルチメーターの配線は無かったけど、
やっぱりグロメット付近に空きカプラーがあるんだよな。
何のカプラーだろ？

それと、マルチメーターすんなり付いて良かったね。

>>426
パジェミの空きカプラーは、青・茶・黒の３個。配線の色は
青→ピンク、茶→赤／白、黒→黒／青。
なんのカプラーでしょうね。ここに何かつながってる人、情報お願いします。
それと、マルチメーターの標高計があまり動かないんですが・・・

今日ボンネットを開けて、エアチャンバーをテスタロッサのような真っ赤に塗ってみた。
いい感じ・・・
で、疑問に思ったんだがエアクリーナーからチャンバーにいってるホースの中間に付いてる
盲腸のようなただの箱・・こいつはどんな役目してるのだろうか？？？
ちなみに平成９年式のＸＲ−２だす

沈み杉。ageとくよ。

>>428 隠し財産を入れとく箱。


マジレスするとレゾネーターという吸気音の共鳴を防ぐためのものじゃなかったかな。

>>430
はずすと穴あいちゃうけど
塞ぐためのおすすめの方法あります？
ちなみに今HKSのエアクリはつけてます。

レゾネーターネタは、上の方でも話題になってたね。
>>175-177辺り。

>>432
今度試しにレゾネーター外してみます。
ついでに吸気の掃除も。
最近まったくメンテしてないので。

ゴミの吸入だけは気をつけるべし
なんつってもエアクリからインテークまでの通路ですから

>>434
なるほど。下調べしてからやってみます。

パジェミ、今年の秋から日産OEM車種になるみたいですね。
日産マークつけたパジェミが走るって想像できない。
パジェロの名がついた車種をOEMするとは・・・

来年FMC？

今年じゃないの
どうせ供給するなら新型だろう
ネーミングはXトレイルミニで決まり

「日産自動車と三菱自動車、軽自動車のOEM供給拡大について基本合意」だって
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080227-01-j.html

>>435
名前はサファリミニで決定だな

テラノミニ

>日産も今秋から三菱自に小型商用車を供給することで合意している。

ADバン？　つまり三菱のウイングロードってわけか。

GT-R　をOEMでいただいてランエボ11で販売

日産はサイトが見にくい

>>441

ほんとになんだろ？ワンボックスは三菱もあるし小型トラックもあるし…

ADバンなんて三菱に提供して売れるとも思わないし…日産は新型でも作る気なんだろうか？

確か今のランサーカーゴはいずれ生産中止になるから
ADバン（のOEM）を以降は商用車として売っていく

という話を聞いたことがある。

ボンネット付き商用バンは、サクシード/プロボックス、ADバン（ファミリアバン）、パートナーの３種になってしまうわけだ。

今年のFMCはない

純正のハザードアンサーバックに連動でサイレンかブザーを鳴らしたいんですけど
ドアのロック、アンロックの配線ってヒューズ周り等の車体側で取れますか？

ドアパネルからとるのは配線が面倒なので、ヒューズやインパネ周りでとりたいのですが
知ってる方、教えてくれませんか。

>>444-445
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018425.html

> すでに発表されている日産から三菱への小型商用車の供給については、
> 将来的には開発・生産も含めて協業の可能性を検討すると追加発表された。

ジュニアMTなんだが
80km前後の巡航(5速)から
30〜40kmに落とすと（3速）
キュルルルってベルトが滑ってる？
みたいな音する奴いない？
7年式ZR�U。13マソ行ってるから寿命かな。

>>450
タイミングベルトは交換した？

>>450
今、知り合いに借りてるが、30km位以下だと煩い
>>451の意見を見るとファンベルトじゃなくてタイミングベルトなのか？

ミニのＦＭＣがないとすると、アイのシャーシーを使ったアイランダーが
１１００ｃｃ−１５００ｃｃで出てくるな。ジュニア後継かな。
しばらくは旧型ミニと日産仕立てミニと３種が平行販売となるのだろう。
軽ミニはそれから詰めていかれるのだろう。営業上の安全策だな。
アイ4駆がＭＲのクセを大分吸収出来ているようだから、最低地上高を上げ
ても大丈夫ではないだろうか。「日曜日のアイランダー。高速で安全に早く、
フィールド遊びも好きです。筋肉はどの程度鍛えておきましょうか？
それでいて、毎日の通勤につかっていただいても十分に経済的です。」

営業の声「コルトが消えてます」
そういえばアイがでてきた時に、コルトもアイのシャーシでって言ってたんだ。
e四駆ではどう？

>451-452
タイベルは10万の時に交換済み。
なので問題ないかな、と。
タイベルじゃないとすると、やっぱりVベルかなー。

補機ベルトの張りを調整してみては？
三菱車はベルト鳴き多いらしい。
ディーラーで以前無料でやってもらった。

>>453

FMCはするだろ。日産も１万台くらいは売りたいだろうから要求もあるからね。アイベースが変更になったのもOEM問題かもね。

三菱は２〜３ヶ月先に出せば販売店も納得するでしょ。

普通に考えてモデル末期の車をわざわざOEMなんてするかなぁ。
確かに今のミニはSGのときみたいな「何時廃止になってもおかしくない」
状態だからなぁ。
ミニキャブのFMC待ってるんだけど、何時までひっぱるのやら。

ふぇちさんはチャンバ外しているということですが
それにともなって燃費が悪くなるとかありませんか？
チャンバってエンジン上にある四角い箱も外してるんですよね。
自分はエアクリとなりの盲腸みたいについてる小さい箱は外しました。
それだけでアクセル踏んでからの加速のタイムラグが小さくなりました。

インテークパイプでつなぐとブローバイでベトベトって感じにならないのかな？
やったこと無いからわからないが。

ミニのFMCもなければ、アイランダーとかもない。
あるのは大幅マイナーチェンジのみ。

イオの後継車は東京モーターショーで展示されてたけど。

>>458
ふぇちはプチ家出中。

ｺﾝｾﾌﾟﾄCXかっこいいね
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞで200万切れば結構売れそう
Jrは今の御時世需要ないから売れないでしょ

個人的にコンセプトCX、めちゃカッコ悪いと思うんだけど･･･。
三菱的にはコルトとアウトランダーの間らしいけど、本当にコルトの足回りをガッチリしてSUVぽさを出しつつ、
顔は今後の三菱としてのスラントノーズ、ギャランフォルティスまんま。
そういうコンセプトが単に組み合わさってるだけで、全体としてチグハグの気持ち悪いデザイン。
中学生が描いた空想の車的なまとまりの無さ。
コレが出たら、俺は泣く。
つーか、スラントノーズとか応用の利かなさそうなデザインをアイデンティティにしようとしたアホは誰だ。

逆スラントノーズね。

ギャランハッチバックはかっこいいね。
コンセプトCXは特にリアが格好悪い。
市販化迄にもうすこし洗練されてくるとはおもうが。

夢に出てきそうな不気味さがある＞cx

ioのデザインは初代パジェロと同じぐらい好きだ。

>>467

パジェロジュニアやジムニーシエラより
大人のデザインだよね

イオはデザインはいいがGDIエンジンが・・・

あれ？今でもＧＤＩなんだっけ？
なんか評判悪かったみたいだね

ジュニアの革シートっぽいのはリンクスのみかな？

デュークのシートと同じやつ

パジェロミニは大抵は３速なんですか？４速は少ないんですかね？　　
教えてください
お願いします

>>472
丸目モデル（旧規格）はAT3速
角目モデル（新規格）はAT4速
中古車だったら当然、新規格の玉は少ないね

>>473
ありがとう！

急の質問聞いてくださいm(_ _)m
パジェロミニのバックバンパーがヘコんだんですが、直すのにいくらかかりますかね？
マジ誰か教えてくださいm(_ _)m
新しいのにするといくらぐらいかお願いします！

ヤフオクで探すとか

寺で見積もれ

>>477
寺って何？墓場のある寺じゃい事はわかるが何の事だ？

>>478 ディーラーの略語じゃね？
デラ→てら→寺

いや、でらで変換したら寺に。。。

>>171
お、詳しそうな人。

灰エースとかで、効果あるって言ってる人が居るけど、あれは何だろうか？
ディーゼルターボの話ね。

リンクス ４万キロ 車検２年付き

傷無し、無事故の程度極上。

店で買うならコミコミいくらが妥当？

アイベースにリニュするなら、積載性と走破性両立したデリカミニとか作ればマニアうけしそうなんだが…

7年式12万キロ
車検2年付でコミコミ20万って買いですか？

>>484
VR2でタイミングベルトが交換済みならいいんじゃないかい
MTならクラッチも交換済み

>>485
VR2
タイミングベルト交換済みです。
まだまだのれますよね？

俺の７年式VR-�U１１万キロ
この間ミッションオイル交換して
今のところ快調な走りしてるよ

質問です。
最近89000キロの10年式MT買ったのですが、ギアが固くて入らないのです。
こないだは右折する時に２速に入らなくてあせりました。

ミッションオイル換えたら良いです?
それともやはり買った中古車屋さんに相談した方が良いですかね(ﾟдﾟ)

運転に不自由があれば、まず電話ででも相談したりググったらいいじゃん。
その上で決めかねる事とか理解できない事があればここで相談しなよ。

わてのも回転あわせないとすごく硬い時があります
しかしながら、回転をあわせるとかなり入ります

そんなに工賃高いものじゃないんだし交換してみては？

>>487
レスありがとう
今日買ってきます！

へち様皆様ﾄﾝｸｽ。
今日オートバックスに行ってMTオイル交換してきます(･∀･)

その後をまた報告しにきます。

純正から社外品のオーディオに載せ替えようと思ってるんですけど
センターパネル裏の金属フレーム部分ってアース接地してますか？

みなさんどこから取ってます？

燃費が悪いと評判ですが、それでもやっぱり軽四は普通車より燃費はいいのでしょうか？
来月から通勤に約1時間かかることになり、初代ステップワゴンとパジェロミニVR-�U
どちらで通勤しようか迷っています。

ぐぐれかす

パジェロミニのほうがましだと思うよ>>495

６キロ走れば上等。

4wdならな

すまんみんなの知恵を分けてくれ

ドリンクホルダーどこにどんなの付けてる？
オーディオ付けたら純正ホルダー無くなって不便でorz

鈍器で買ってきたらハンドル右、中央どっちに付けても手に当たって運転しずらいし

500はオタ臭がにじみ出ているので相手したくありまへん

助手席前のバーについてるカップホルダーは、純正オプション？

>>502
俺も欲しいのだがどこで手に入るのだろうか

これはどう？
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t65897357

使ったことないので、無責任ですが。。

>>504
装着はできると思うが、紙コップとか使えなさそうなのが残念

>>500
俺も似たような事で模索してるトコ。

俺は運転席側のエアコン口の上に小さい通気口の所に付けてみた。
ただ付属のマウントだけだと通気口が小さいし右に寄っててグラつくから、スペーサー貼付けて固定してみたよ。

こんな感じの窓に引っ掛けるタイプはどうか
http://minimini98.jugem.jp/?eid=39

サンクスm(_ _)m

ドリンクホルダー付けると何かが不便になる絶妙な配置に脱帽です。

>>506の場所が操作面で支障がなかったんで固定を考えます。

うひょひょひょ明日納車だうひょひょひょ

知人からJRのAT借りていて、MTが欲しくなって、さっき試乗したけど、あんまりトルクないね
キャミ（MT）に乗ってるけど、ちょっとがっかり

jrのAT乗りだけど。

あと一速欲しい。

>>510
そうか？
俺には必要にして充分だ。

>>512
シフトやブレーキフィールは好みだったんだが、エンジンが。。。
まあ、キャミが低速トルクがありすぎで、普通はあんなものなのかもしれない
できる事ならハズレ車だった事を願う

>>511
同感。

初心者ですみません。
４WDの切り替えは上４WD下２WDでいいですか？

マップランプ流用してる人いる？

>>515
下が2WD、真中が4H、そこからプッシュして上が4L、ドアにステッカーが貼ってあるんだが。。。

4Lってなんですか？

>>518
2H、4H、4LでHがハイギア、Lがローギア、通常ハイギア使用で悪路等で力が必要な時にローギアを使う

わかりました。ありがとうございます！

4日前中古購入、オーナーになりました。
H9年式パジェロミニ、VR-�Uグレードの３AT。今後とも宜しく。
まずここで挨拶すべきだったのか　orz

>>521
エンジン・AT・前後デフ・ブレーキ・ラジエター
すべての油脂類とエアフィルターを交換してこい
話はそれからだ

アクティブフィールダー買っちゃった

>>522
残念ながら全てﾃﾞﾗにてメンテ済みw

>>524
よかったじゃん！親切なデラだね

ちょうどガソリンも安くなったことだし
この週末にでもいってこい
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1206651691/

燃費が気になったら、はじめの一歩のアーシング
プラシボ全快で突っ走れ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1202467642/

ヘッドライトのくもりはピカールでゴシゴシ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197639481/

こっちは、スレ進まんね

jrのネタないかな？

流用とか

十年ぶりに自分でジュニアの洗車したよ
しんどかったもうやらない

うちのヨメのjrも1年に1回洗車するかしないかだけど汚れが目立たない車はいいね。
次買うときも金／緑買おうと思った。

すまん、たぶん百万回ガイシュツだと思うが嘆かせてくれ。
H56A。ロービーム切れた。説明書に60/55Wと書いてあって
H4ともHB4とも書いてないのはなんじゃろなと思いつつも
まあH4uなら外れはあるまいとホムセンで安物買って（＜このへんが弱気）
雨の中傘背負って山用のヘッドランプ頭にエンジンルーム開けて
「？」ってなった。「？」ってなりつつ、バラせばレンズが外れて
前からアクセスできるんだろうかとフェンダーまで外す勢いで
がっちゃんがっちゃんやってなんとかアクセスした。
（ヘッドライトの外側のツメに気づかなかったのよね……＞グリル外し）
だがしかしレンズが外れたりする雰囲気はまるでない。しばし
呆然としてから唐突にひらめいた。

ひょっとしてアッシというかまるごと交換なのかこれ。そりゃH4て書いてないわ。

……軽ユーザーのことがそこまで信用できませんかみとぅびしorz。
あとご清聴本当にありがとうございました。

H56AのヘッドライトはH4で合ってるけど、調べてから買いに行くだろ普通。

H56Aでバラす？はぁ？
バラさんでも普通に交換できるだろ。

普通はライトの後ろからアクセスするよね。
前からなんとかしようとすれば、そりゃ難しいわな。

だいたい何処の店でもバルブの適合表は何冊か置いてある。
わからないならそれ見て買うのが普通。


しかし、フェンダーまで外す勢いって・・・・・。
前から外すのかよ！
後ろからやるの知らないのか？
ゴムカバーずらして、コネクター外して
押さえ金具取ればバルブなんて取れるだろに。
苦労するのはコネクターが固着してる場合に、なかなか取れない位だろ

もまいらもつかれ。

……明るくなってから改めて見てみたら
ハロゲンシールドビームって書いてあった。んでぐぐって納得した。
やっぱ丸ごとなんじゃんこれ。つか純正品じゃなかったのか。
前のオーナーが何を考えていたのか良くわからんけれども
所詮10万円のド中古なのでまあ何が起きても不思議じゃないのだろう。

落ち着いてみると何をパニくっていたのか良くわからんけれども
昨夜の漏れテラハズカシス。

つーわけでお騒がせいたしました。

今年９月にマイチェンだそうな。

何だFMCじゃないのかよ。

ふとマイナーチェンジ

捕手

ベストカーにMC後の写真載ってたな。

おにぎり・三菱マーク付くのな。
Audiをパクったバンパーラインでざいんも。。

AT→MT化した人いますか？

電動ファン化したら、少しは燃費が良くなるような気がする

>>535 夜間しかも雨降りに車バラす馬鹿乙ｗ

ジュニアだけど軽くブレーキ踏んで減速中にスコッとペダルが軽くなり効く位置が奥に変わるのは仕様？

エアバックのリコールは探せたけど他にもある？

>>544
それ、　ブレーキ抜けてんじゃねｗ

まずﾘｺｰﾙ情報探すところにﾜﾛﾀ

まずクレームを考えるって・・・・スゲー思考回路だｗ

だって三菱車だし

買って１ヶ月目だし初めての三菱車なんだよ

そりゃ、クレームってゆうより保証される範囲だろ
心配ならちゃんと販売店に持ち込んで、聞いた方がいいぞ
あとになればなるほど、向こうも嫌な顔するんだから

ところでジュニアのリコールはエアバックだけ？

免許とって初めて所有したのが丸目のJrだったなぁ
その四角さと小ささ故の取り回しのよさに慣れすぎて
車検の時に代車にカローラワゴン出されて涙目で家まで運転した思い出が

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

親がジュニア乗っててバンパーが結構傷ついてたので
ゴールデンウィークに帰省した時にでもタッチペンかスプレーしてやろうと思うんだけど
あの部分って樹脂？
ボンネット開けたとこに、そこの部分の色番号も書いてありましたかね？

すみません、現行パジェロミニのホイールのサイズって５Ｊでハブ径６７オフセット＋４６でしたっけ？

Jrにつけられるターボってある？

RX6タービン

>>557
サンクス！

吸排気、アーシングとかいろいろやったら
そこそこ軽やかに走るようになったけど。

アクセルベタ踏みしたとき3秒位してやっとでパワーがわき上がってくる感じや
登坂でのもたつきが・・・行き着く先はタービン装着しかないのかもしれん。

>>558
軽のエンジンを目いっぱい広げたエンジンだから、ターボは持たないと思いますが、どうなんでしょうか？
人柱希望しますので、インプレして下さい

角目ミニの４速ＡＴをジュニアに流用出来るんかな？

RX6なんてｼﾞｭﾆｱのエンジンじゃとても回せないだろｗｗｗ

通称「F1タービン」だぞｗｗｗ

LSDがほすぃ

ホイルスピンは内輪だけでケツ振らないから萎える

雨の日のゼロ発進でアクセルワーク乱暴だと
ホイルスピンする。
1速がおそろしくローギアードでトラクションかからないのが原因なのだろうが。

パジェロミニのエンジン特性のグラフとかってどこかにないですか？
昔はカタログにのっていたけど、今はないんだよね
燃料噴射曲線とか見たいので、どなたか分かる方がいましたら
お願いします。

皆さんにお尋ねします。
H58Aを1000〜1500ccのエンジンに乗せ換え、さらにオーバーフェンダーでワイド化してくれる
ショップはありますでしょうか？

ワイド化は簡単だと思いますが、エンジンを大きいものに変えることは現実的に可能でしょうか？

ちなみにジュニアに乗り換えることは考えていません。
あくまでも現行のミニをジュニア化（？）したいのです。

皆さんの知恵をお貸しください。

>>565
諦めた方が良いと思う。
エンジンに関しては、ひょっとしたらジュニアのエンジンが載るかもしれないけど、
こればっかりは、実際に試してみないと何ともいえない。
ttp://www.youtube.com/watch?v=mYh_MiKfmVQ
↑で福満先生も仰ってるけど、ジュニアは一見H56Aと同じに見えるけど、
実は足回りはジュニア専用で、トレッドを拡大するために新作されてんだよね。
それに伴って、ボディも改造されている。おそらく足回り強化が目的だったと思う。
だから、ただ単にオーバーフェンダーを付けてる訳じゃないんだよね。ワイド化が一番難しいかもね。
ただ、これをやるにしても、相当な金と労力がいるだろうし、
たとえできたとしても、構造変更をして白ナンバー化しないと車検も通らない。
構造変更も、強度計算書等の書類も多数必要だし、何より保安基準内じゃないと認められない。
素直にジュニアに乗り換えた方が安上がりだと思う。

>>565
経験から言わせてもらうけど。

そんなに不満あるなら改造するより買い直したが後悔しないよ。

スワップにフェンダー、ホイル、タイヤで軽く３桁コースだろうけど…

支払いはローン？

整備とかもスワップ頼んだ店でしか見てくれないよ。

そこまでの覚悟ある？

ミニ売ってジュニア買ったが苦労しないよ。

>>565
ドリフト系の店にH58AとJrをもっていってエンジンスワップしてくんろと言えばOK

安けりゃ２０万、高くても５０万くらいで出来るんじゃねかな

JrかIOに乗り換えれば早い希ガス
中古車相場もかなりお買い得だし。

妹のパジェロミニ8年式ＭＴは、170000キロこえてたな。

皆さん、レスをいただきありがとうございました。
エンジン交換よりワイド化の方が難しいとは考えてもいませんでした。
あきらめて違う車を探してみます。

>>571
君はジュニア買ってもイオのエンジンを･･･とか言いそうな希ガス。


エボがいいぞ！

>>570
　　妹といっても50代のおばちゃんだろ!
　　

>>571
ジュニア買って、H58Aの外装流用じゃ駄目？

>>572
エボ買っても(ry

170000キロすごいな
サス抜けたのか突き上げがかなりひどい　ｂｙ11万キロ

しっかしABS頭悪すぎ。

みんなABSどうしてる？

ABSは他のオプション付けたから装着できませんでした。

パジェロですか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20080504/20080504-00000015-jnn-soci.html

ＡＢＳはヒューズ抜け

あい！まんくあるならかかってこいよ！今日こそおれにかまってやんよwww
クズどもが死ぬよ雑魚どもが
硫化水素自札は苦しいぞ、楽にしねる十もいなやめてけ

↑はぁ？頭おかいしんじゃねーのwww

俺、自演乙！(^.^)b

4駆にするとたまにABSランプつきっぱなしになる。
エンジンきって再始動するとアンプ消える。
Dにいうと故障ではないらしいがもともとJrとかのABSってそんなに機能してないような希ガス。

>583
舗装道路とかを走ってないすか？
負荷に反応してるのかも。

【スズキ】現行ジムニーPart28【JB23】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209115400/

>>584
雨で舗装はしてあるけどデコボコの道とか走る時は4WDにしてる。

今年のマイチェンについて情報ありますか？

つ ベストカー

新型は2010年との事。

NISSANとのOEM、MCが今秋で・・・

なんか気ぜわしいな。

捕手

>>586
その程度なら２駆のままで桶

あ

久しぶりに林道をJrで走ってきた。
悪路もへっちゃら。

シビック用の零1000エアインテークパイプつないだ。
吸気音凄まじく、排気音まで重い感じになった。
タコメーターがストレスなく振れて走行も面白くなった。
ただ下のトルクは若干細くなった希ガス。

今日タイヤ盗まれました。
画像の外側でおまわりさんが場所の寸法なんかを測ってました。

ちなみに同じ町内で、今朝他に被害届けが出てるそうです。

ttp://paint.s13.dxbeat.com/up/src/paint_7134.jpg

>>595
鉄とかアルミのホイール狙いじゃないの？

んにゃ
タイヤだけ置いてあったんだが、それをもっていかれた。

タイヤだけでも盗まれるんだぁ
タイヤだけ置いてあったということは、冬用のバリ溝のスタッドレスとかか？

タイヤといえば、やっぱりこの車ってオールシーズンタイヤじゃないとだめなの？
普通車用のエコタイヤとかなら燃費伸びないかな？

>>598
サイズが合えばそのほうが省燃費･低騒音じゃないかな。
オールシーズンは積雪･泥道を走る事も想定して履かせてるだろうし。

置いてあったのは夏用のタイヤ
スタッドレスはまだ履かせたまま走っていたのです。

おやすみなさい・・・

打倒ジムニーだぜ！

無理ｗ
ジムニーには負けるけどパジェロも可愛いよ♪

造りが違うらかねw
事務にーに対抗するには
相当手を加えないと無理だな。

ジムニーとは用途が違うってだけの話だろ

ライバルはテリオスキッドだろ

そっちのが近いな

ジムニーの悪路走破性は国産車で一番。
NO LIMITとかのCMはジムニー向きだろうね。
オフロード走る人にとったらピッタリ。
でも街乗りメインにとったら不便きわまりない車。
スタイリッシュでそこそこ悪路もいけるパジェミが無難だとおも。

ジムニーにあるようなオープン仕様を出さないのは
何故だか・・・

あると色々、カスタムにも便利なのに。

MINIに足りないのは、ジムニーにはある（シーサイド・海）のニオイ。

>>608
お前の鼻が狂っているだけだと思うけどｗ

切ったら？
ttp://masa-ya.jp/index.php?%B9%A9%B6%F1%CE%E0%2FSANDFLEX

H56A乗りです。
ルーフレールが付いていない車に乗っているのですが、
後から取り付けする場合、ボルトオンで取り付けできるか
かなり加工が必要か解らず、ヤフオクでの入札悩み中。

日産のOEM車になるらしいが、何て名前にするんだろう…

サジェロ・ミロ

パジェミのNA、MT乗ったが
120キロ位迄加速していくと車内がコゲ臭くなった。
どこか不具合がある？

うん、どこかに不具合があるね。

>>614
おまえのケツがこげくさい

>>612
パ海雪ミニ

>>611
もう見てないかもしれないが、一応レス。
確か穴あけ加工が必要だったと思う。
うる覚えだから、ﾃﾞﾗで確認してみて。

日産サファリイオシスという名前で9月から発売です

サイドミラー見やすい？

この車になってバックの車庫入れ苦手になった

見やすいよ

乗り心地はどうですか？ぐらぐら揺れますか？

Jrって通勤には最適だな。
通勤車をWILL VSから乗り換えたが
小回りきくし、悪天候でも安心だし、燃費も12キロ切ること無いし。
吸排気いじればそこそこスピードもでる。
土日はFTO乗ってるがJrのほうが乗ってて安心感がある。

>>623
雨の日は怖くね？

リアの限界が低すぎる

>>624
ホイールベース短いからリア流れまくるけど運転面白いよ。
あり得ない角度で侵入してもグングン曲がっていく。

パジェロショート運転面白いよ

パジェロミニで使えるランフラットタイヤって発売されてますかね？
あればどれがいいのか教えてください。
あと、オイルでパジェロミニは5w20までOKらしいですが、0ｗ20を使っている人はいますか？
いたら、燃費と車の調子を教えてください。

>>627
乗ってるのはNA？
ターボだと5W20でもちょっと怖い気がするんだけど。

NAです。

jr乗りがこんなにいたなんてうれしいw

先日ローンが完済しました。
中古で買った９年式リンクス。４万キロだったのが、もうすぐ８万キロ。
前のオーナーの３倍は乗る。
楽しいよ、この車。ベルト鳴りとガクガクABSもかわいく思えてきたw

何がエコ替えだ、馬鹿。トヨタは一生乗らない。

パジェロJR買ったわーーーーーーー！！！！
納車がめちゃ楽しみ♪
めっちゃくちゃ安くてびっくり!

>>631
おめでとう！

アームレスト付けたいんだけどさー。
なんかオススメないですか？

Jrってあのサイズで1100、
エンジンもそこそこ回るから
MTなら結構運転楽しいね。
難点はギア比。特に1速伸びない・・・
2発で桶なのか？