【三菱】デリカD:5【DELICA】Part12

振動や排ガス問題がクリアされてるなら、どうせ上まで回さないんだから鬼トルクで買い。
ランニングコストで20万取り返すのはキツイんじゃね？
２Ｌで作ってくれたら税金分も安くなっていいんだけどな。

>>951 ガソリンでも軽油でも車室内の臭いはあんまり変わりないだろ。　　臭いのはオマエの体臭だよｗｗｗ

ディーゼルの肝心の燃費はどうでしょうか？

おわかりになりますか？

リッター１５�`はいくでしょ

高速は２０近いんでねーの

代替燃料が高効率で燃やし斬るディーゼル機関

ディーゼルデリカの発売日教えてもらえませんか？

ディーゼル乗りだが、ガソリン車より20万アップをランニングコストで元をとるのは難しい。
ディーゼルの高燃費、ガソリン・軽油価格差を考えても10万キロ程度では無理だろう。
維持費の安さというより、CO2排出が少ない（NOXがガソリン並であることが前提）
環境に優しいエンジンということで選ぶ方が良いかも。

２０万ならすぐ元とれるだろ？
何いってんだ？
軽油ガソリンの差額２０円。リッターあたりの燃費３割減で計算してみろよ。
それに昔からディーゼル車はガソリン車より１０万以上は高いんだけど？

今時ディーゼル、ディーゼルってうぜえな

だからオッサンは嫌われるんだよ

20円差で燃費15キロと8キロだとして、10万キロ走ると約100万円の差…

>>958
半年で乗り換えるなら元は取れないだろうねｗｗ

＞燃費15キロと8キロ
こんなに差が出るか？

２．２Ｌで４０Kgもトルクあるクリーンディーゼル出たら
２４００ガソリンＤ５は中古市場では不人気車となると思う。
ディーゼルエンジンは２０００ｒｐｍ位で走るので耐久性は
高いです。エンジン自体はガソリンの数倍は持ちます。
しかし、ミツビシの場合、その前に安素材のボディーが腐れま
すのでどのくらいの距離走るかでしょうね（ﾜﾗｲ）

貧乏人が無理して高い車を買うと燃料代をケチる話題で盛り上がるんだね

悲惨だな〜

やっとデリカに相応しいＣＭ始まったねｗｗ

>>942
＞ 月1000台も売れてないんじゃないか？

今のところ、1000台を割った月は無いはずだけど。

関東三菱自動車販売のD:5ブログで変更点まとめてる
ttp://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/blog/delica/2008/05/2009.html

ディーゼルエンジンで１５ｋｍは無理でしょう。

エクストレイルの場合で１１ｋｍくらいですから
Ｄ５では実燃費１０Ｋｍでしょうね

で計算します
（計算条件）
�@年間１万ｋｍ走行
�Aガソリン単価１7０円/l
�B軽油単価１５０円/l
�Cガソリンエンジン　平均燃費９ｋｍ
�Dディーゼルエンジン　平均燃費１０ｋｍ

上記より年間あたりの差額（単純に燃料費のみ）
ガソリンの場合　約１９万円
軽油の場合　約１５万円

∴年間の燃料費　差額４万円

ディーゼルエンジンの場合３０万高というのが普通ですので

　７．５年でペイできます。

　８年も乗れば確実に＋です。

また　８年後に中古車と売る価格を考えた場合
軽油のほうが高くさばけるでしょう。

しかし　８年も経過するとそのときは・・・・わかりません。

まあ、長く乗るお方にはディーゼルはいいかもしれません

では

ばか？

ディーゼルはオイルくう
バッテリーも大きくなるし寒冷地仕様なら２個搭載
車検２回に１回は代えならん
うるさいし振動すごいし高速は140Kがいっぱい
良いことない

http://www.hokudai.seikyou.ne.jp/sv_counter/touyu-gas/one-up.htm

ディーゼルに今のcvtはもたないだろ

四駆でcvtという冒険をやらかした三菱。問題鬱積。売るなら今のうちだよ。

チラシの裏

ディーゼルがSST搭載で出るかどうかだな
ランエボXはMTとSSTの差額30万らしいから、ガソリンとディーゼルの価格差は？
むしろ４ATまたは５ATの可能性が高いだろうな

それにD5をミニバンと捉えるか、クロカンと捉えるか
ミニバン目的ならガソリン比率が高いし、クロカン目的ならディーゼルが多いだろう

個人的にはガソリンがSST搭載で出て欲しいが。

１年後のマイナーチェンジに搭載するから、まだ１１ヶ月あるから
金ためよう。

>>939
まじで!?
ほんとに!?

ぐぐってもみあたらなかったよ!?

>>969
>�Cガソリンエンジン　平均燃費９ｋｍ

そんなに良いわけねぇ　せいぜい７ｋｍだな。

>�Dディーゼルエンジン　平均燃費１０ｋｍ

もうちっと良いだろ。レガシーは、２０ｋｍ走ると言う話もあるぞ。
大きさを考慮しても１２〜１４ｋｍで計算してやれ。

>>977

ググって出ないなら釣りだろ。

来年のマイチェンは内外装一新して新ディーゼル搭載でしょ
そのころには各社ディーゼル搭載車激贈だから性能が楽しみだ

日産からエクストレイルのクリーンディーゼル譲ってもらうとか

三菱のディーゼルエンジンは進歩がない
日産から譲ってもらったほうが良い。

>978
SGのICDTは常時4WD走行で高速街乗り共に燃費7〜8km/Lだったぞ
それを考えると10km/Lは妥当かと
因みにSGのV6は偶に4WD走行で高速街乗り共にﾚｷﾞｭﾗｰ5〜6km/Lだった
今のE51エルグラ3.5は偶に4WD走行で街乗りﾊｲｵｸ5〜6km/L
高速は常時4WD走行でﾊｲｵｸ燃費7〜8km/L

>>982
ハイオクと軽油の値段差がまた広がりましたね。

>>982
ガソリンとディーゼルの値差を30万と仮定すると

>>969を信じると年間4万前後違うから8年でペイできるんか・・・

>>978を信じると年間10万前後違うから3年でペイできるんか・・・

ただ数年後ガソリン価格が200円を越すとなると更に差額が広がり
総額支払額自体も多くなるからそこの部分を押さえてもディーゼルは
魅力的だな。

で、オールアルミブロックのV6 3500のDOHCは出さんのか？

だいたい3500CCもあるV6のDOHC24バルブって最初に作ったの
三菱だったろが。

最初にＲＶブームを作ったのも、ミニバン作ったのもみんな三菱。

それが日産にもヨタにも負ける現状ってのはどういうことなのか？

>>983
かわんねえよ

ココ見ろ

http://www.hokudai.seikyou.ne.jp/sv_counter/touyu-gas/one-up.htm

３０円だ

おまえら一回頭リセットすれ

ディーゼルなんて雑誌にもどこにも
スクープされてねえし

Ｖ６とだけスクープされただけ

だからディーゼルでるなんて確立１０％だろｗ

6/1より
ハイオク
168円
180円
レギュラー
158円
170円
プレミアム軽油
147円
160円
軽　　油
137円
150円

>>984
ガソリン高騰してディーゼルが普及すると特定財源として軽油価格を上げそうだなｗ

>>986
ハイオク30円軽油より高いレギュラー20円軽油より高い。
GDIだから燃費が１キロいいからって10円上がれば損じゃない？

ディーゼルの何が良いのか？理解できん
ペイ出来る言うけど結局ガソリンと一緒の価格になっただけで
得してないやん
エンジン音と振動は年数経てば酷くなるし
オイル交換まめにせなかん、大体今普通車用ディーゼルオイルあるんか？w
バッテリーは2個同時交換でバカ高い
オレ、スキーやるからゲレンデでは燃料凍結にも気を付けなならん
最大の利点である低速トルクも最近のガソリンEGでも十分

次スレは？

ガソリンと軽油で軽油が２近く割安い
ガソリンと軽油でリッターあたり３割近く燃費がいい

合わせて５割近い燃料費が削減できる。

早く次スレ・・・。

V6だ、ディーゼルだ揉めてるから

新スレ立てた！

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212208765/

>995乙
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梅

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