【DAIHATSU】ダイハツ・ミラ総合スレ19【MIRA】

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201285959/

過去スレ、燃費報告等のテンプレは>>2-5あたり。

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【ミラ】
http://www.daihatsu.co.jp/mira/
【ミラカスタム】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_custom/
【ミラジーノ】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_gino/
【ミラバン】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_van/

過去スレ その1
0 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10332/1033286279.html
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044275969/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049368076/
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060426768/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072093937/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081156471/
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090762090/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098884115/

過去スレ その2
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106943648/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115610156/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126332810/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136983184/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145663692/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157899143/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164822010/
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168961060/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185192390/
17 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1194655175/

[燃費報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[装備]：
・[現在までの走行距離]：
・[在住地の都道府県]：
・[走行地の特徴]：
・[走法]：
・[主な用途]：
・[燃費(一般道)]：
・[燃費(高速)]：
・[その他]：
・[コメント]：

[値引報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[車体色]：
・[装備]：
・[下取車]：
・[値引き額]：
・[総額]：
・[在住地の都道府県]：
・[販売会社]：
・[交渉日数]：
・[その他]：
・[コメント]：

各車へのリンクが変わってたんで訂正。

【ミラ】
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/index.htm
【ミラカスタム】
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_custom/index.htm
【ミラジーノ】
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_gino/index.htm
【ミラバン】
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_van/index.htm

>>1乙

現行ミラカスタムＸのＮＡの加速性能が知りたいです。
街中は勿論、高速道路で合流時もスムーズに入れるかも知りたいです。

最近L512SのR4を買いますた。ちょっとわからないことが多いです。
どなたかご存じの方がいらっしゃれば教えていただけませんか。
１、JBエンジンって純正でダイレクトイグニッションなんですか？
２、四駆と二駆のフロント側のドライブシャフトは共通ですか？
３、L200系の競技車両(?)がX4(クロスフォー)でL500系がR4という名前なのですか？

２は今直面している問題で、規格が合わないドライブシャフトが装着されているっぽいです。

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|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　俺、ミラじゃねーし
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>>9
ここでもいいがTR-XXスレのほうが詳しくレスくれるぞ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202846774/l50

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／　／　　 　ヽ ::: ＼
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|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　俺も、ミラじゃねーし
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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／｀ー‐--‐‐―´´＼

ミラカスLの購入を考えていますが、約１０万円高いXと悩んでいます。（貧乏なので）
４ATでの走りはどうなんでしょうか？（Lのほうが軽いですよね）
基本街乗りです。
あと、購入後の皆さんのLとXのレポを参考にして購入しちゃいと思います。

>>13
重量の差による走りの違いなんて、
ガソリンが空と満タン時に違いが分かるような人で無いと気づかないでしょ。
また、４ＡＴとＣＶＴの違いも同様。
意識していないと気がつかないくらいの違いだと思うよ。

俺はカスタムじゃなく素の方の４ＡＴに試乗したことがあるんだけど、
ＣＶＴを試乗しているつもりで坂道＆市街地を走って、
ディーラーに戻ってきた時、この内装はたしかＡＴ車だよなあ〜と思ったくらいだ。
まあ、僅か１０分程度の試乗だから普段乗っていれば分からないけどね。
何れにせよ、買うときには試乗は必須だよ。

また、ＡＢＳの装備はどう考えている？俺は必須装備だと考えているんだ。
ＬはＯＰで＋31500円かかるよね。
この装備をどう考えているかで、対価格評価は変わってくると思うんだ。

改めて考えてもカスタムは高いね。
俺が素メモリアルに乗ってるからいうわけじゃないけど、
素メモリアルは本当にお勧めできる。特に貧乏人にはｗ

>>13
ディーラーにカスタムの試乗車がRSしか無かったので素ミラの４ATとXリミテッドにも試乗してカスタムのXにした。
４ATだと当然だけどあからさまな変速ショックはあるし街乗りペースでも3000以下だけで走るのが少し難しかったな。
CVTの場合は耐久性が未知数だけどATF交換だけで10年乗れればいいかなと思っている。
XとLはタイヤ・ホイール・ABS・リアシートの機能・トランスミッションが主な違いだと思う。
Lは外見以外のカスタムと素ミラの差が一番少ないグレードでカスタムXとの値段差が約10万円
>>14さんのようにメモリアルでもというか個人的には車としてメモリアルのほうが出来が良いような気がする。

１４・１５さんありがとうございます。
確かに素ミラ外見好きなんですが、リヤのシートにヘッドレストが無いのは・・・・・なんです。
ＡＢＳ確か３１５００円でしたよね。ちょっと頑張ってＸかな？悩みます。よーく考えて購入したいと思います。

カスタムXだと後席ロングスライドが付くのがいいよね

安全性とか考えるのなら、ＡＢＳとデュアルエアバックはあった方がいいと思うよ。
その辺りは妥協しちゃいけないと思う。

アイドリングストップ装置って、
耐久性はどうなんでしょうか。

>>1乙カレー！

ヘッドレスト云々の話をよく見かけるけど
後部座席のヘッドレストの効果ってほとんどないよ

効果の程も必要性の是非も、人それぞれだ

後部座席のシートベルト着用が義務になる事を考えると、やはりヘッドレストは大事だと思う。
乗用車ならつけて欲しかった。ダイハツさんオプション設定は欲しかったよ、なにせ素ミラは車としてすごく良いのでね。

L700S（H10年式）にエアロ組む予定ですが、どこのがオススメですか？

森永製菓









…だっけか？

はいはい。

ネスレだろ

まおちゃん

ミラカスＬ乗ってます。
Ｘまで届かなかった（＾＾;
ぽってりしたカワイイ外装・黒が基調のカッコイイ内装が
気に入ってるので毎日気持ちよく乗ってます。
走りについては…元々は素ミラ購入の予定だったので、
「もし素ミラにしていてもこんな感じなのかぁ」と思うと
今の軽ってほんとスバラシイなあ！と。

外観違うんだから酢ミラにもグレーとか設定イボンヌ
カスタムと差ぁつけすぎ

カスタムはベンチシートで尚且つフロントフルフラットが出来るから昼寝するには持って来いだ

好みの問題かな

MTのミラ買おうかと思ってるんだけど、大体何週間くらい納車に時間かかるのでしょうか？

店屋に聞けや
生産計画は毎月違うし MTの生産計画先なら２ヶ月かかる

あとMTで走りを楽しみたいなら、エッセのがいいよ40キロ違うだけで全然軽快に走るからね。
まぁ40キロ位で走りなんて違わないと言う人も居るけど

ミラとエッセの一番の違い

楽して四人乗りがミラ
ちょっと無理して四人乗りがエッセ

シャーシが違うから安定性もかなり違うよ

二ヶ月ですか、MTって手間がかかるんですね。
いっそ一番速く手に入るやつにしとこうかなぁ。
とにかく有難うございました。

売れ線のモデルでも、今は極力在庫持たないようにしてるから
MTなんて、バンでもなきゃ、ほぼ受注生産って感じだろう

>>37
二ヶ月もかからないよ。
最悪、１ヶ月程度。

5MT車で
エッセのＬとミラのＬで迷っているんだが
どっちがいいかな(ーー;)

車中泊するならミラ

安いのや軽いのが良いならエッセ
設計が新しくて広いのや少し豪華なのが良ければミラ
移動のための機能を果たせば良いならミラバン

Lの5MTと3ＡＴを買うとしたらどちらがいいと
思いますか？

渋滞道路や信号のある坂道を頻繁に走るなら3AT

男ならMT、違うならAT。

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エッセのECOからミラのLセレ（３AT)に乗り換えた者です。
加速はやっぱり物足りないけど、街中を走っている分には
ミラの方が流れに乗りやすいというかスムーズです。

助手席の広さは変わりませんが、後部座席の広さには皆びっくり。
普通車より広いとまで言ってくれます。

ただし、ミラのCDラジカセが不満。CDの再生音がたまにぶちぶち切れるのです。
どんなCD使っても同じ。ただいつどういう状況で音が切れるかまったく判りません。
点検時にディーラーさんに相談したときは音が切れなかったので、
自分がクレーマーに思われそうで辛いです。
他にもそういう方いらっしゃいませんか？

すみません、ＣＤラジカセではなく標準で付いているＣＤとラジオです。

新車ミラを手に入れて２ヶ月で1000km走りました。
２ヶ月で1000は走りすぎ？

>>49
あまり走らない自分でも２ヶ月で１０００ｋｍは超えましたよ。
一ヶ月点検時にはだいたい１０００ｋｍ走っているのが普通みたいですね。

>>47
エッセのECOのＭＴ操作は楽でしたか？

届いた初日でガソリンを満タンから空にした俺はいたって普通
グレードＬのＭＴでリッター２１ｷﾛで期待した程燃費良くなかったorz

>>４７
自分はエッセのECO（５速）に乗るまでは３台乗り変えてきましたが
すべてミラの４速のＭＴ車でしたので、
あまり意見としては参考にならないと思いますが・・・
正直に言いますとギアの操作は乗った４台の中でECOが一番良くなかったです。
単に５速に慣れてなかったのかもしれませんが
ECOのギアは硬いというかとにかく入りにくかったです。

すみません、>>53は>>51へのレスです。

俺は３・４・６代目のミラに乗ってきたけど
４速があるのは知らなかった。

ギアは使ってるうちに入りやすくなるよ

>>53
レスどうも
自分は軽のＭＴ車はダイハツの軽トラとスズキのアルトに乗ったことがありますが
アルトはギヤがどこに入っているのかわからないコンニャクギヤでしたｗ
車の雑誌でオーナーレポートがあってワゴンＲのＭＴ車については
相変わらずコンニャクギヤらしいです。
自分は気が短いでこういうＭＴはイヤですね

ダイハツの軽トラはスコスコとギヤが入って悪い印象はないですね

両方とも４ＭＴでした。５ＭＴだと違いが出て来るんですかね？

ＭＴ車て
左足のクラッチ操作がなければ、左手を使うことは
全然苦にはならないけどなｗ

そうすると７速のＣＶＴでも乗れと言われそうだけどｗ

スズキのＭＴは乗ったことないので何とも・・・

ECOからミラのLセレのＡＴに買え換えるまで
レンタカーでミラの５速のＭＴ（おそらく１代前）に
３ヶ月近く乗っていましたがそれのギアはスムーズでした。
ECOは一年以上乗っても硬かったです。

昔は普通車に乗って軽海苔を煽ったりしてたけど
今や俺が軽海苔

けど軽も悪くはない、実際車なんて自己満足の世界
自分がよければそれでいい、交通ﾙｰﾙは別として

>>58
さらなるレスどうも（＾◇＾）
自分はゲタ替わりにミラあたりを考えているんですが
ＬかＬセレのＡＴかＭＴのどっちにしようか検討中です。
やはり、ECOは値段相応のつくりみたいですね

４７さんはＬセレのＡＴにされましたが、またＭＴにされなかった
理由はよろしかったら教えて頂けると幸いです。

やはり、高速も走るなら３ＡＴはつらいですかね？

実は買う寸前までＭＴとＡＴと凄く迷っていました（苦笑）。
今でも乗って気持ちいいのはＭＴだと思うし、ＭＴが乗りたくなるときもあります。

ただ過去に一時期左足を痛めてクラッチが踏みにくくなったことがあったので
再発の可能性を考え、念のためにＡＴにしました。
あと今は運転させるつもりはまったくないけど家族の一人がＡＴ限定しか取らなかったので。

>>61
そうですか
欧州車みたいに２ペダルＭＴ車を出して
くれればいいですが、ほとんどＡＴの日本では無理でしょうねｗ

>>61
> 今でも乗って気持ちいいのはＭＴだと思うし、ＭＴが乗りたくなるときもあります。

そのお気持ちよくわかります。
自分はＡＴ運転しているとき、ダッシュさせようとしてＤレンジから２レンジにいれる
つもりがＮレンジに入れてしまい、車をおもいきり　うらなさせたことがありますｗ

左足の負担がなけらばＭＴのほうがやっぱりいいですね

すみませんが教えて下さい。
左サイドミラーのカバーが無くなっていたのですが(笑)
片側だけディーラーで買うと幾らで売ってますか？

ディーラーで聞いた方が早くね？

ドアと窓の境のモールは端まで延ばすべきだね。
せこいコストダウンしてるから、雨が降ると汚れの筋が残る。

ディーラーでカスタム見てきた
これなら車中泊もできるから良しと思って見積もりしたら買えんかった
素ミラでも車中泊できたら欲しいのですけどディーラーに無くて見れなかった
素ミラで車中泊してる人いましたらアドバイスお願いします
ちなみに身長170センチでキモメンです

キモメンには新型タントがお似合いだ

新車で買って半年ちょいのミラ、右フェンダーぶつけて修理に出した。
代車で来たL502のマニュアルの4ドアだけど、室内がとても狭く感じた。
けど、走らせたらこれが中々おもしろい！4気筒ノンターボだが、結構回るし。真剣に欲しくなったわw

平成9年の500系ミラに乗っているのですが、クリアヘッドライトとユーロテール探しているんですけど、通販で売っているところ知っていたら教えてください

Yahooオークション？

腕噛むねん

先週ミラカスＬかＸで悩んでいたものです。
昨日Ｘで契約してきました。早く来ないかな。

どれくらいで来ますか？

昨日の話だと６月に入ってから納車とのことでした。

┏━━━━━━━━━━━┓　 ┏━━┓
┃省燃費 　　　　　　　　　　　┃　 ┃検索┃
┗━━━━━━━━━━━┛ 　┗━∩∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |（´∀｀）

暖かくなって来てやっと２０ｋｍ／Ｌ上回ったよ

現行ミラのシートベルト警告音を消す方法を教えてください。

バッテリを外す

カスタムのMTを待ってるのにいつまで待たせるのか

>>78
メス側を見て考えたら分かるだろうが

>>78
シートベルトを着ける

助手席のシートベルトを差しとく。

おしえてやれよwwwww知らないんだなwww
まぁおれはl700だからどうでもいいが

>>81でわからないなら手を出すな

ミラ或いはカスタムのＣＶＴ四駆仕様に乗ってる方いらっしゃいますか？
実燃費はどうですか？

そもそも何で警告音消す必要があるのだろう？

>>87
妊婦だとベルトする義務はないし。
(妊婦もした方がいいという説の方が多いのは別の話として)

俺の場合、最初の出勤や最後の退社の場合、門の開け閉めの必要があるが、
門と駐車場(敷地内)の間の短距離をベルトするのは面倒と思ってベルトをしないと、
ギリギリ激しく鳴り始める距離である。
しかも一度鳴り始めると、停止してNに入れてパーキングブレーキを効かせても鳴り続けるので、
門を閉めている間も鳴り続けるのがうるさくてたまらない。

H13年4WDのMT乗ってる人いたら燃費教えてください

>>89
燃費なんて乗り方や、走る場所によって変わりすぎて参考にはならない気が…

来月から後部座席もシートベルト必須ってマジ？
　　

>>91
6月1日から後部座席のシートベルト着用が義務化される。
ただ、高速道路での未着用のみ処分されるだけ。

>>92 今年の6月1日？ それとも再来年？

ちょっと検索すりゃ公式文書が出るお。

>>93
http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku89/belt_top_page.pdf

購入考えてますが３ＡＴではキツイっすか？

何がキツイと思っている？

１００年くらい前はベンツも３ＡＴだったんじゃないのか？
そう考えれば３ＡＴでも十分使えるだろ。安心しろ。

>>98
マジレスしといてあげると、
最初のトルコンATができたのは戦後のことで、しかもそれはアメ車だよ。
んで2ATだったんだよ。

エアコンの壊れてるワシのJ坊の方がキツイ

くそ重い軽よりは全然余裕ですね。

ワゴン尺が売れてることを考えるとミラ３ＡＴでも十分な気がするｗ

いくらなんでも軽乗用車で３ATが許されたのは20世紀までだと思うが・・・

ミラのCVTを親に買ってあげようと思うんだけど
座席の高いのが欲しいみたいだ
ムーブと比べるとちょっと低いよね？

>>104
ムーヴに比べると低いのかも知れないが、
現行ミラの座席はハッチバックの割には高いと思うぞ。

いずれにしろ、そんな貴方には、アジャスタブルパックのオプションがオススメ。

>>104

ハイトワゴン系と比べると流石に低く感じるけど、セダンタイプとしては高いよ。
見晴らしも結構良いと思うし。

まぁ、ドライビングポジションは人の好みの差が大きいから一度試乗させてみては？

>>105-106
ありがとう

試乗させてみるよ

100Km/h時のエンジン回転数ってどのくらいでしょう？

ＭＴ　ＣＶＴ　両方知りたい。知ってる方、よろしくお願いします。

よかったよなぁ四気筒
森口エンジンマンセー！！

>>78
俺もシートベルト警告音ウザイと思ってた。で、今、車を見てきた。

運転席下のシートベルトメス側にコードがあって、コネクタで繋がっているから、
それを外せば警告音は出なくなる。メーターの警告灯も点かなくなるけどね。

やべー、ほんとに線外したら音出なくなったぜｗ

>>111はシートベルトしてないの??(´・ω・`)

シートベルトはもちろんしてるが
ちょっとしてないだけで警告灯だけじゃなく音まで鳴るのが激しく嫌だ

>>108
カスタムRS(ターボCVT)だけど、
平坦な道なら2000ｒｐｍ位で安定するよ。

カスタムXは平地でも3500回転くらいだけど200km出るわけではない。
RSはファイナルの（？）ギア比が低いから高速だと燃費逆転しそうですね。

スマ−トドライブ仕様は、４万円補助金が出るって本当ですか？

H10 H11辺りにでた、ＴＲターボとＣＲターボの違いが知りたいんですが、お願いします。　

>117 TR、3枚 CR、5枚ドアの数がちがう。

>>118
そうなんですか。ドアの違いだけなんですね　
ありがとうございます

ＣＲ、ＴＲについてまた質問ですが、ＭＴはあるのでしょうか？　中古見るとみんなＡＴみたいですが

ミラの屋根を全幅と同じ高さにして、ツインクラッチシーケンシャル
７段ミッション搭載、ハンドル横のジョイスティックでシフトチェンジ可の
スポーツモデルを作ってください。先代のミラに比べて、今のミラは
格好わるいです。でもなんであんなに売れているのか、理解出来ません。
スタイリングもジーノのようなミニクーパのパクリでも良いので、
カッコいい外車でもパックた外観にしてください。お願いします。

>>121
それに対する（妥協した）回答はソニカです。
ソニカがバカ売れして>>121さんのような要望があちこちから聞かれれば
そういう車種が出るかもしれませんね
で、現状ソニカが売れてるかといえば…

>120 MT どちらもある。しかしタマは少ない。L700Sはすでにスポーツ軽カーとしてのミラ人気が下火になった時のモデルなので、ターボ付きすら中古は少ない。その後はターボ付きは別車種(上級モデル？)になり、MTは消え現在に至る。

>>122
同じモデル末期のコペンの方が売れてるもんなw

>>123
なるほど　
相当少ないみたいですね　ありがとうございます

>>124
UFEのように、もっとスタイリングが良く無ければだめだ。
エンジニアリングは気に入らないが三菱のiは良いと思う。
CVTねまぁギア比を高く設定できるし、低速でロックアップ
できるから燃費も良くなるのは解るが、ツインクラッチの
７段マニュアルミッションとかじゃないと、男心に火は
付かないな。結局妥協妥協、みんなの意見を取り入れて
民主的？に最大公約数的に決めるとソニカのようになって
しまうのか。まぁソニカもサイトを眺めたらターボの割に
燃費も良いし、イイ車だとは思うけどね。ぜひアウディの
A2なりA1のようなデザイン(エンジニアリングも含めて)
パクって欲しいな。

>116
出ます。でも登録だか購入だかした後では出ないので必ず事前に申請を。

ミラCVTの購入を検討しています（カスタムではなくメモリアルエディションです）。

現行NAミラのCVTはカタログ上は5MTより燃費がいいですが、
普通に乗ってて（気を使わずに加減速してて）も高燃費でしょうか？
MTはどのメーカーも適当に乗っててもそれほど燃費は悪化しないですが、
以前乗ってたヴィヴィオのCVTは流れに乗るとえらく燃費が下がった記憶があるので。

燃費目的なら５ＭＴ＞ＣＶＴ
乗り方次第でＣＶＴは極端に悪くなるよ

>>127
116です。やはりそうですか。
SDPほしい。ありがとうございました。

>>126
iは俺も発売から高く評価してたけど、妻が「ゴキブリみたい」って
言った瞬間からそういう風にしか見えなくなった（苦笑
セルボは、俺って格好良いだろ？的なデザインでうっとおしい。
R1、R2は好きな人は好きだと思う。
ソニカはスポーツ志向にするならもっと流れのあるフォルムにしてほしかったな。
乗用車セダンを縮めてトランク部分を切断したみたいで嫌だ。
フィットアリアを見ているような違和感がある。

んでミラなんだが・・・。
個人的にカスタムはデザイン崩しまくってる気がする。
ノーマル（CVT仕様）は無難にまとまってて、買い物や街乗りにはBEST。
通勤だとちょっとショボイかな。

軽にカッコ良さを求めてもなｗ

最近の軽は室内寸法を稼ぐ為に、エンジンルームを狭くし、
動力ユニットを前後に縮め、背が高くなるように作り
なおかつ歩行者保護の為、エンジンとボンネットの間にクラッシャブルゾーンを確保してる。

この為、背の低いクルマで流線型状（ノーズを低く）が成立しづらくなっている。
この傾向はダイハツが顕著である。

>>131
買い物や町乗りはベストで通勤はショボいって…
一体、町乗りと買い物にどんな差があるんだ？Ｗ

赤々としたテールランプだっせー
ライフよりはマシだがひでえ
シートの差といい、カスタム選ぶしかないのか高いな

ミラカスタムＲＳとソニカ　同じエンジン　同じＣＶＴ　重量が２０キロ差で
燃費がソニカの方が1.5キロ／Ｌ多い　何でなんだろう？
ムーブカスタムＲＳと比較すると６０キロ軽いのだが　これは同じ燃費である。
ＮＡのＫＦ-ＶＥで比較すると　ムーブカスタムは燃費が２キロ／Ｌ低くなる　

ソニカ　　　　　　ＫＦＤＥＴ　ＣＶＴ　23キロ／Ｌ　車重820キロ
ミラカスタムＲＳ　ＫＦＤＥＴ　ＣＶＴ　21.5キロ/Ｌ　車重840キロ
ムーブカスタム　ＫＦＤＥＴ　ＣＶＴ　21.5/Ｌ　車重880キロ

ＫＦＤＥＴ　ＣＶＴ　では　ムーブもミラカスタムも上記から見れば
同じ数値ですが
ＮＡエンジンの
ＫＦ−ＶＥ　ＣＶＴ仕様で比較すると　ミラ　25.5/Ｌ　ムーブ23/Ｌ
ターボが同じならＮＡも同じであってもいいはず　ターボ特有のトルクが原因なら
ソニカと同じでもおかしくない。
お客様窓口に相談しても　まったくもって説明には程遠い　ほんと不思議である

空気抵抗じゃね？

>137

>>134
いや、差はないよ。

>>136
ギア比は？排気は？燃調は？

>>136
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpilist/nenpilist0803.html
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpilist/nenpilist0803-12.pdf
下の方を見てもらうとわかるけど、「区分（車両重量kg）」というのが703〜827ｋｇと
828〜1015kg　などと分かれている。
（なぜ中途半端なのかは不明。ポンドとか基準にしてるんかな？）

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/10%E3%83%BB15%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E7%87%83%E8%B2%BB
燃費の計測は一定の負荷がかかる台車に載せられて計測される。
で、この負荷は車両重量区分ごとに決まっているらしく、軽い区分の方が燃費計測に有利。
（おそらく負荷が軽いのだと思う）
なので、まったく同じ車種でも重量が820kgか830kgかの10kg違うだけでモード燃費には結構な差がでてくる。
（自分も他スレでこう聞いた…というだけなので、上記全部が正しいかはわかりません）

ちなみに、ホンダ初のハイブリッド車インサイトはこの820kgを目標に開発されたらしい。
一番軽い5MT・820kgの場合はモード燃費35.0km/Lなのに、
ナビ付きになっただけで830kg・33.0km/Lと2km/Lの差がある。
（これは「モーターファン別冊　インサイトのすべて」に記載があった）

ベストカープラスの軽自動車ランキングでミラが１位に認定されました
２位ムーヴ、３位タント。トップ３はダイハツが独占です。

プラムもピラーのブラックアウトをオプション化してほしい

これは勉強になりました　ありがとうございます。
ソニカ820キロ　とミラ840キロは計測器の付加が違うとゆうことなんですね。
もしミラが828キロなら　ソニカと同じ23キロ/Ｌとなっていたのでしょう。
ダイハツの回答者もっと勉強しろと言いたい　
すっきりしました　本当にありがとうございました。

>>86

ミラカスRS4WD乗ってますが、エアコンOFFの状態で

街乗り（札幌市内）で11-12
高速100k巡航で15-16
田舎道をまったり燃費走行で19-20

くらいです。

100kでも燃費いいね

ミラってＨＤＤナビつかないの？
ディーラーオプションに無いのだが…。
楽ナビつけようと思っているのだが…。

>147
普通にあるよ？

俺はラフな運転や悪路走るからフラッシュメモリにデータを格納するナビにした
HDDナビは運しだいなところがあるから長期保証受けられるのがいいよ

>>146
北海道の高速は特定の期間以外は
本当に一定速度で走れるから100km/hでも燃費が良いのだと思う

シートベルト下の線を抜いたら、ウザイ音が消えました。
本当にありがとー。

　　　　　　,,. -''"´￣￣￣｀"''-､
　　　　 ／　　／　　　　　　　　 ＼
　　　,r'　　　/　　　　　　　　　　　 ヽ
　　./　　 ／￣｀ヽ,　　　　　　　　　　',
　　i　　 /　　　　　ヽ　　　　　　　　　 i
　　|　 ノ　　　　　　　＼　　　 　 　 　 |
　　ヽ |,,;=''､　｀''=;;;;,,,,＿＼　　　　　　 |
　　　l '､rtﾃi.　´　ｨ:tﾃ-　 ﾉﾍ　　　.,、 |
　　　ﾘ/ u.´|　　　｀　｀o　　　',　　/）| |
　　　 .|　　r'　 .-､　　i　　　　.|　./´/.ﾉ
　　　 .| 　 ｀ﾌ⌒´ヽ　u　　 　 ﾘﾉT´ .|　だから俺ミラじゃねーし・・・・・
　　　 .ヽ　（,rェｭ､ヽ、　　　　.ﾉ　.|　 |
　　　 　 ＼（＿__ノ´ .ｰ 　 ／　　i　 |
　　　　　　.｀'､冫'、　　 ／　/ 　 |　.|　
　　　　 　 　 |`ｰ――'´　 .,'　　 .|ﾘﾉ

井川やん

JターボのMTからATに乗り換えるかな

気温たかくなったら燃費上がったｗ

軽は車体がでかく重くなったせいで、燃費が1000ccや1300ccの
普通車に比べて悪くなっているのが問題だ。軽の枠を今は外形寸法
と排気量で既定しているけど、製造によるエネルギーの消費量と
実用燃費で、既定し直すべきだ。そうすれば1000ccの直噴ターボ
ディーゼルで33km/Literくらいの軽を作ることも可能になる。
ガソリンが高過ぎる。首都圏や公共交通機関が発達している都市に
住む人には、車なんて持たなくてもよい遊びの車がほとんどだが、
地方には必需品だ。靴や下駄と同じだ。世田谷やなんかのベンツや
高級外車はいったいどれほどの平均時速で走れているのだろう。
確実に言えるのは、地方の軽自動車の方が、確実に平均時速は
速く走っていることだ。なんと無駄な車を都会の富裕層は所有して
いるのだろうと思う。地方と都会、労働者階級と中産階級、富裕層
との価値観の違いかな。

現在ミラの購入を考えていて、チェックしてるんですが
XLimitedとメモリアルエディションの違いって大きくは
エアコン部分だけですか？

あと、燃費25.5/Lって実際の街乗りだとどれくらいでるもんでしょう？
20くらいは出るんでしょうかね？

>>156
＞エアコン部分だけですか？
シートの色は違うかな。ほかはたぶんそうだと思います。

＞20くらいは出るんでしょうかね？
街乗りではきっと無理。
長距離で普通に走ってその程度です。

俺は16km/Lぐらいなら普通の街乗りでも出ると信じて納車待ち。
今の車が9km/Lしか走らんからそれでも十分すぐる・・・。
18とか走っちゃったらガソリン代半分ですよ。旦那。

軽の燃費は乗り方でだいぶ変わるよ。
２〜３割ちがうね。
エアコンはなるべく使わずに走ると更に効果的。

外観はウインカーがドアミラー組み込みになる。
10・15でなく実燃費は、CVTと4ATはあまり変わらないように思うけどどうなんだろ。

CVTの方が低速でロックアップできるし、ギア比も広くとることが
できるので、原理的には燃費にトルコンATより有利。

>>156
メモリアルのシートは茶色で汚れが目立たない。
センターパネルのサイドが茶色で光の反射が気にならない。

内装のこの２点だけでもメモリアルを選ぶ価値はあると思う。

俺はメモリアルが発売されてすぐに買ったんだけど、
逆に言うと、メモリアルが発売されていなければ、
気になるこの２点が理由でミラ購入を断念していたはず。

先代ミラ海苔だが車重730ｷﾛ＋75ｷﾛのＭＴ車で15ｷﾛ往復の街乗りでリッター20〜18
新型ミラはエンジンが新しい分、燃費が良さそう

>>162
薄いピンクみたいなシートは萎えるなｗ

なるほど。
田舎なので乗り倒すことになると思うので燃費がいいと助かるんだけどな。
以前の車はリッター１０弱と言ったところだったので・・・

あとは丈夫かどうかが気になるなぁ。
前の車も乗り潰したので。（15万キロで流石にガタがきて廃車）

>165
７万ｷﾛで駄目にする人もいれば３０万ｷﾛ走らせる人もいるから耐久性に関しては人それぞれ

ミラに関してはパーツも多く整備性の良い作りになってるからイジれる人ならタイベルの交換も個人で出来る

>>163
車重から推察すると素ミラのLかDかな？燃費いいねーｳﾗﾔﾏｼｽ
俺、先代RS海苔。車重790kg+67kgで片道18kmの通勤使用。燃費16.6km/L

>167
後期型のＬですｗ
ターボでその燃費は羨ましいですね☆
しかもいまとなっては貴重な低重心のＭＴターボ車
やっぱりターボでもエアコン付けると変な回転数でのつっかかり感がありますか？

>>168
あれこれ燃費対策して、やっと、、ですよ。過吸を抑えてたり、タイヤの空気圧を少し高めに、とか。(まだあるけど)
エアコン使用時の件については、やはり低回転がgdgdですね。(意味が違ってたらごめんなさい)

今週の土曜日に納車です。
楽しみです。

おめ！

おめでとうございます。

ミラ買う人増えてんね。

8月に車検が来るので、買い替え検討の為、先ほどディーラーに試乗＆見積もりして来ました。

購入予定のグレードは素ミラのLセレクション・5MT・2WD
案の定、試乗車にこのグレードが無かった為、ミラカスタムX・4WDと、ムーヴL・5MT・4WDの2台試乗して来ました。
（4WDしか無いのは、北東北に住んでいるため、4WDをメインで販売しているから？）

最初に、ムーヴL・5MT・4WDに試乗。
MT車の懸念であった、シフトフィールや、クラッチの感じを確認するための試乗でした。
車重が860kgと、購入予定の素ミラのMT車より120kgも重い為、動力性能には正直期待していなかったのですが
これが、思いのほかよく走り、結構急な坂も、4速で70キロほどのスピードでグイグイ登ってくれたのは驚きました。
ただ、平坦路で前を走っていた車を追い抜くときは5速のままだともたついてしまったので、急加速時は、シフトダウン必須ですね。
（車重の軽い素ミラなら5速でも問題無いかもしれませんが）
シフトフィールも正直期待していなかったのですが、思ったよりシフトが入れやすかったです。
しかし、クラッチの切れる位置が随分と上だったので調整してもらうつもりです。

続いて、ミラカスタムX・4WDに試乗。
こちらはCVT車なので、動力性能以外の、足回りとドライビングポジションと視認性を主にチェック。
まず、発車してすぐ、「ムーヴより出足が遅い」と感じてしまいました。
車重は先に試乗したムーヴと同じ860kg。CVTの出来が良いとの評判だったので正直失望しました。
先ほど登った坂道もムーヴのMT車よりも苦しい感じで、田舎に住んでいる自分としては、頻繁なシフトチェンジを
必要としない分、CVTのメリットを感じる事は出来ませんでした。
乗り心地に関しては、同じ車重でもミラの方が良かったです。
少しうねりのある道だと、ムーヴは揺すられる感じが大きかったのに、ミラは重心が低い為か、ムーヴより少ない
挙動で安心してハンドルを切れる感じがしました。ピッチングもミラの方が少なく感じました。
ドライビングポジションは、ミラの方が今まで乗っていたスプリンターカリブに近い、乗用車感覚なポジションで
違和感が少なく、ムーヴのミニバン的なポジションより良好でした。
シートに関しては、ムーヴのセパレートシートのほうがミラカスのベンチシートより体に対するフィット感が良かったです。
素ミラはセパレートタイプなので、冬に腰痛が発生する自分は助かりました。
視認性はムーヴが良すぎたせいで、最初、ミラのAピラーの傾斜が少し気になりましたが走り出したら問題なかったです。

続き

下取り抜きでの見積もりの結果は、
ミラ　Lセレクション・5MT・2WDに

メーカーオプション

・リアワイパー
・アジャスタブルパック
・ABS
・オーディオレス

ディーラーオプション

・エアクリーンフィルター（ディーラーサービスの為、無料）
・マッドガード
・トレイマット
・キー照明
でしたが、6月末までのディーラーのフェアとして、31,500円分のディーラーオプションが無料

値引き交渉は一切しませんでしたが、21,000円の値引きで、諸経費込みの総額が、980,000円でした。
（その他、持込のオーディオの取り付け費用が無料）

経費込みで100万を切り、試乗した感触も、良好（自分の購入予定のグレードであれば動力性能も試乗車よりも確実に上だろうし）で、
室内に関しても、前席はもちろん、後部座席もシートスライドが無いにも関わらず、あれだけの広さがあれば、文句はありませんし、
カーゴルームも、いざとなれば母親の所有しているホンダのバモスを借用すれば問題ないので、あの位で十分です。
唯一、リアシートにヘッドレストが無いのが残念ですが、ヘッドレストの為だけに、カスタムX以上のグレードを選択するのも無駄なので
Lセレクション・5MT・2WDが自分的に最良の選択だと思いました。

最後に

これ以外に、一つ気になることがあったので、ディーラーさんに聞いてみました。

「ミラカスRSに付いているフロントスタビは素ミラに取り付け出来るのか？」

との問いに対して、

「スタビだけでは、アブゾーバー側にボルト穴が無い為、取り付けできませんが、FショックアブゾーバーをRSの物に変更すれば取り付け可能」

との答えでした。

部品（スタビとアブゾーバー）と取り付け費用で67,000円程で施工可との事でしたが、アブゾーバーの交換も有り、思ったよりも金額が高くなって
しまいましたが、自分の住まいが盆地にある為、何処に行くにも峠道を通らねばならず、アップダウンコーナーも多いので過剰なロールを防ぐ為、
付けてもらおうと考えています。
（取り外した素ミラのアブゾーバーはヤフオクに出品すれば少しは足しになるでしょうかね？）

納期はMT車なので1ヶ月半は見てもらわなければならないそうで6月中がリミットとの事。
ディーラーの対応も良く、次行くときには成約してしまいそうです。

最初は、母親のバモスの性能があまり良くない為（車重が1トンだとターボが付こうが動力性能的にキツイですし、車体のロールが大きすぎて恐怖感があり、
燃費もBセグの普通車以下）、軽に乗り換えるのに少し抵抗が有りましたが、ダイハツの新しいエンジンとシャーシは本当に良く出来ていて、
これなら買っても良いなと思える車だと思いました。

そうか、良かったなｗ

読んだのか優しいな

>>174
素ミラXリミが車重780kgだから
そのミラカスXとは80kgも差があるわけだ。
男一人+

そのせいかしらんが、素ミラのCVTは滑らかに発進したし坂道も中々いけたぞ。
改めて車重って大事なんだなと思った。

メタボデブのくせにライフはとろいって・・お前の脂肪バラストが原因なんだよデブ
発言が許されるのは40�s台の可愛い女の子だけなんだよ！

誤爆したじゃないかよデブ！（逃）

ミラジーノ、かわいいけど普通のミラより燃費よくないですよね？
ジーノはCVTエンジンってやつじゃないからでしょうか？

同条件なら素とｶｽは40kg差

とうとう明日、納車です。
楽しみです！！

現行だとＸリミテッドが軽いし安いし楽だし最強だな

燃費がいいってことでミラが注目あびてるらしいです。

軽自動車のMTで予算100万円で探してたら
ミラのL何とかってのににたどり着いたので、今日ディーラー行って来た。
ナビ14万円と冬タイヤ4万円付けたら、見積もりで20万円オーバーした。
悩むな・・

Lにタコメーター付けてる方います？

>>188

http://pivotjp.com/product/frame-ptx.html

これ付けてみようと考えてる。

オクでならタコメータなんて1万以下で手に入るよ。

カスX一年半乗ったが
去年よりあきらかに燃費良くなってる
通勤で邪魔にならん程度ブン回して
市街地郊外半々で18�`/�g割らない
恐るべしダイハツ
まじいい車だと思う今日この頃

いいなあ

スマートドライブに不都合なことありますか？

ミラカスX欲しいなー。ムーカスほど大量に走って無いし。
全グレードにMTを設定してくれればだったが今の時代仕方無い

本官さんｗ

今朝、このスレを見て決めたよ
今、シャンパンゴールドのミラカスタムRS買ってきた
来週納車だって

>>196 オメ
いまセルボＳＲかミラカスＲＳどっち買うかで迷ってる（４ＷＤ仕様）ので誰かアドバイスくださいな

君の求めている方向性や好みが分からないから無理

ぽれミラじゃねえし

>197 ミラのが高くつくよ。金持ちなら、どちらでもいいけど。

>>198
よく峠に走りにいくので坂道に強い方がいいです セルボの直噴ターボは低速トルクが細いと聞いたので坂道は弱いかなと 逆に両車とも２ＷＤでも問題ないなら２ＷＤでもいいです
>>200
セルボもオプション付けたらいい値段になりました エアロパーツの誘惑に負けました

車板でソニカとセルボ比べてるのもお前か

>>202
ソニカは対象外です 顔がイマイチ好きになれません

よく売れているクルマは−軽乗用車−(08年5月 軽乗用車新車販売台数)
1 　ワゴンR 15,880
2 　ムーヴ 13,392
3 　タント 12,706
4 　ミラ 6,947
5 　パレット 5,925
6 　アルト 5,044
7 　ライフ 4,912
8 　モコ 4,252
9 　eKシリーズ 3,617
10 　ゼスト 3,582

低速トルク欲しければSC付きのスバル車でも買えば
音うるさいけど

ライフが意外と売れてないな
>205
案外車内は静か

ミラって、なかなか新古車がないよね？？

>>207
Ｂ登録させない方針だもん。

カスいいね。
ミラでいいと思っていたけど、スタイルを見比べるとダメだ。
カス見なきゃよかった。

外側が素ミラで中身がカスタムのがあったら良かった
たとえ値段がカスタムと同じでも買っていたと思うカスタムX乗りです

>>204
なんでワゴンRってこんなに売れるんだろうね。
しかしトップ10の中だけで見たらミラはちょっと特殊な存在だな。
みんなそんなに軽自動車に荷物のせたいのかねぇ・・・。、

まず背の高い車ほど単純に売れるという構図
次にネームバリュー

この2つで売れる要素の9割くらい満たしてしまっている
車に道具としての効率の良さを求めるのは正しいけど、ここまで極端になるとちょっと引く

>>193
強いて挙げれば、
・細い路地ですれちがうために民家の前で停車したら迷惑駐車と思われて睨まれた
・田舎道ではほとんど止まらないからアイドルストップ機能が活かされない
といったところですが、それを補って余りある好都合のほうも聞いてほしかった。

>>193
強いて挙げれば、
・細い路地ですれちがうために民家の前で停車したら迷惑駐車と思われて睨まれた
・田舎道ではほとんど止まらないからアイドルストップ機能が活かされない
といったところですが、それを補って余りある好都合のほうも聞いてほしかった。

>>193
強いて挙げれば、
・細い路地ですれちがうために民家の前で停車したら迷惑駐車と思われて睨まれた
・田舎道ではほとんど止まらないからアイドルストップ機能が活かされない
といったところですが、それを補って余りある好都合のほうも聞いてほしかった。

>>193
強いて挙げれば民家前で停車したら迷惑駐車と思われて睨まれたとか
田舎道ではほとんど止まらないからアイドルストップ機能が活かされない
といったところですが
それを補って余りある好都合のほうも聞いてほしかった。

嵐ですか？

ミスりました。ごめんなさい。

いいんだよ

グリーンだよ〜

ミラバン欲しいなあ
燃費よさそうだし

やっぱ燃費がいいのが売れるのかな？

旧型と現行って燃費に違いある？

割高だけどｶｽのシートだけでも金払う価値あるな。
ならムー部でもいいということになるけど好みじゃないし。

年式 平成18(2006)年
メーカー ダイハツ
車名 ミラ
グレード A
カラー シルバー
走行距離 8000km 駆動 2WD
排気量 650cc 定員 2人
ドア数 3ドア ミッション フロアオートマ
ハンドル 右 燃料 ガソリン
車検 平成20(2008)年06月

これでサンキュッパはお買い得でしょうか？
色はシルバーです。

ムーカスではなくミラカスを選ぶ人は好感が持てる。

かなりお買い得。

>>225
薄いガスケットを入れて圧縮比でも上げハイオク仕様にでもしたのか？
>650cc

>>227
レスありがとうございます。
ググってもグレードAというのが見当たらんのですが
要するにミラバンオートマの先代バージョンということですよね。
MTよりだいぶ燃費落ちるのかな。
明日でも見にいってくるつもりですが、なにか
チェックポイントとかあればお願いします。

>>228
ほんとだw

あれ、これ車検なしか。車検込みだと結局五十万くらい！？
微妙かなー。
あと十万で新車MTが買える！？

>>230
車検受け渡しざっと50切る
新車を買うとざっと70出る

軽の中古は割安感は少ないが
それなりに差額はありますから、
どちらも正しい判断かと。

ちなみに｢A｣は
ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞですよ。

さらに値切りでおｋ

いろいろレスありがとうございます。Ａはベースグレードでしたね。
迷うところです。

すみません、もう一台みつけました。
ミラバン：
年　式 平成 19（2007）年式 走行距離 6092 km 車　検 平成 21（2009）年 7月まで
車　両 国産 色 ブライトシルバーM リサイクル区分 済別
排気量 660 cc ミッション オートマ ハンドル 右
駆　動 2WD 燃　料 ガソリン 修復歴 無し

ディーラーの社用車で使ってたとのこと。試乗車だったのかな。
車検がながいのでかなりいいかなと。
諸費用いれてざっと５０ですかね。
ちなみに顔は最新型よりこの先代のほうが好きです。
新型はエンジン、ハンドリング等だいぶよくなってるんでしょうか。
差額を２０万と考えると、そのへんをどう評価するかですが。

>>233
すみません、値段は税込み４２万です。

前スレがみれないので既出かも知れませんが教えてください。

ワゴンR、Mira、Moveの三者からMiraとMoveにまで絞り込みました。
MiraのCVTのKF-VEエンジンが魅力ですが内装はMoveの方が好みです
でも10モードが23.5なのが気になります。これってエンジンは同一なのに
車重の違いが影響してるんですか？　それともエンジン自体少し異なる
んでしょうか？

>>235
>>141

あと、実際に車重が１人分程度違い（780kgと840kg）、タイヤサイズも若干違うので
実燃費もミラの方がよくなるんじゃないかと推測される。
ギア比は最終減速比を含めて同じみたいですね。
エンジンに関して詳しくは知らないですが、カタログの数値もまったく一緒なので
多分同じだと思います。
（細かなチューニングをしてる場合、若干でも数値に変化がでてくると思います）

重くてデカイと加速や燃費が悪くなる。
ついでに立体駐車場の制限にひっかかる。
　

なるほど！　良くわかりました。ありがとうございます！！

先日納車され、以前タイヤの事が書いてありハンコックのタイヤなんだと思い気になり
よく見たらブリジストンでした。
得したのかな？それともこれが標準ですか？
車はミラカスXです。

>>239
ハンコックは反日を国是とする朝鮮民族が造ったタイヤだ。
答えは自ずと分るだろ。
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea1.html

漢字だと韓国タイヤなんだよな

ハンコックね

質問ですが、L700S後期のボディカラーでシルバーは、色番号S07の1種類だけでしょうか？
よろしくお願い致します。

>>234
先の今月検切れ398より更に魅力的ではないでしょうか?
まぁ398の方でも悪くないと思いますが。
もう少し使ったタマでも似たような価格になりますので、
その辺りのタマだと十分お値打ちかと思いますよ。

年式と距離からあまり使用感のない、
新車気分も味わえるかと思いますし。

>>244
ありがとうございます。
コンタクトとってみます。
もし買うようなことがあったら報告します。
ワクワク。

がんばれー。

1ヶ月点検ってどうするのぉぉおおお

中身メモリアルで外見と後部座席だけカスタム仕様
110万前後。そんなミラカスタムメモリアル出ないかな〜

後部座席ヘッドレストはいいよな

荷室フラットにならねーしバンの方がマシじゃん。
カスかバンの二択だな。

カスでもＬじゃダメなのね

ほとんど１人用だからバンでいいかな？

カスタムRSに乗ってるんですが、L275SのエアロってL285Sにもつけれますか？
無知ですみませんが誰か教えてください

>>253
外装の形状は同じだし、よほど変な形状（リアスカートがボディ下面にもぐりこんでるような）のエアロで無ければ付くはず

カスタム欲しいが金がない。ノーマルでも走るかな。
内装はノーマルの方がいいね。

>>255の言ってるカスタムがRSじゃないならエンジン同じなので少しでも軽い素ミラのほうがタイヤ以外条件が良い

ならバンが一番走る

ミッションの違いは影響しないの？

>>255の言いたいのは走るかどうかなんだろ？ｗ
つまり走行不能車かどうか聞きたいだけじゃね？ｗ

どの車もたいして変わらん。

ムーヴ　シャンパンメタリックオパール
ミラ　　シャンパンゴールドメタリック

見分け付かないのだが。名前変えただけで、同じ塗装じゃね？

凄いところに目を付けたなw

色も色々…

ヲトナの事情？

そのシャンパンゴールドメタリックのミラカスタムが今日やってきた
まだマットも敷いてないし、手続き終わって公道出られるのは明後日だけど・・・。
週末が楽しみ

>>239
先週納車されたX Limitedは、ダンロップのSP10だったよ

ウチのはポテンザだった

ポテンザはポテンザでも
市販用とは、ちと違う

俺のメモリアルは朝鮮タイヤ　　泣

いきなりすまんこ。
いまＥＫワゴンのってるんだが700系ミラのデザインに
一目ぼれして乗り換えようと思ってるがどうだろ。

探して試乗もしてみるけど後ろの席に大人普通に乗れるかな？
所帯持ちなのでファーストカーなみの活躍を求めるのはすこし
酷だろうか？　週１回くらい家族でお出かけとかしてます。
いまのところはＥＫで全然事足りてるから多くは望まないが。

余裕で乗れちゃう。乗ってみたらビックリ。

ミラ、増えたなあ〜
買った当時は全然見掛けなかったのに。
今じゃ見ない日はない。毎日、兄弟とたくさんすれ違う

ミラなんか昔から掃いて捨てるほどは走ってるじゃん
それとも現行のこと？

現行は最近増えたなあやっぱ買い換えるなら燃費がいい方が嬉しいし

ミラカスＲＳの俺は燃費10km/Lを下回っている…
まだ300km位しか走ってないから慣らし終わったら燃費が向上するって信じたいorz

驚くほど変わるものでもないし今が一番燃費の良い季節だから・・・
しかし一桁は酷いなカスタムXだがエアコンこまめに切り替えると18km下回る事ないよ。
燃費運転が下手だと思うか車使うのに向いてない道路環境だと諦めると楽になる。

>>276
エアコンなんてつけてないし、思いっきりアクセルを踏むことも無い…
減速・停止にはＳモードかＢモードを使ってエンブレ掛けたりしてるんだけどなぁ
ずっと市街地だとこんなものなのかな(´・ω・`)

モード切替ってしてると逆に燃費悪くなるとか？

エアコンがついていない車ってどんな朝鮮車だよ。

朝鮮とか中国とかって、そろそろやめないか？

お前がまず日本語を（ry

>>277
参考になるかわからないけど、下手にエアコンなしで
窓開け走行とかすると空気抵抗の関係で燃費悪くなるよ。

しかし10km/L以下は酷いな。俺のDY系初期デミオ並か・・・。

>>281
んー、やっぱ酷い燃費か(´・ω・`)
短い距離をちょくちょく走るくらいだから仕方ないのかと思ってたよ。

あと、窓開けるときはサイドバイザー程度です。

ミラＭＴが欲しくてカタログ取り寄せて今見てるんだけど、リアシートにヘッドレストがﾅｲﾝだな。
分割可倒式じゃないし。となると、ミラカス（ATだけど）かムーＶになっちゃう。

ミラカスってなかなか良いね。

>>283
ヘッドレストが無いことより、シートの生地がフニャフニャなのは気にならないか？

カタログ見ただけだったらシートがフニャフニャか分からないかも。

>>285
実際触ってみたほうが良いよ。
シートじゃなくて、リアの生地ね！
“生地”を摩ってみて。
まあ、俺のメモリアルだけの仕様かもしれないけどねｗ

乗ってみて初めて気付くことの多い車。

>>287
どんなことに気づいた？？

>>286
いや、>>283のことを言ってみたんだ。

俺は素ミラXリミだけど、フニャフニャだとは思ったこと無いけど、言われてみたら生地はちょっと薄いかな。
リアシートに座ったことは２−３回しかないからはっきり言えないけど、フロントもリアも同じ生地のような気がするなぁ。

>>289
フロントもリアも同じ生地だよ。ついでで言えば、中身のクッションも同じだと思うよ。
手で擦ってみれば俺の言っている事は理解できると思う。
まあ、俺のメモリアルだけの仕様かもしれないけどねｗ

2度目の車検取ってきた。
自賠責かなり値下がりしたのな
全部で4.3万で済んだ

現行のミラとムーヴはアイポイント同じ？
ムーヴと同じ目線で背だけ低いならミラのが良いなあ

エアコンのききはミラのほうがいいかな。
無駄な空間はないからね。

ミラカスOPのアルカンターラのシートカバーって付けてる奴いる？
凄く気になるんだが値段が半端じゃないので躊躇。
どんな感じ？

なあ、トヨタのｉＱってさ、どうせダイハツ製なんだろ？

>>275
700系RSで12000Kmくらい走っている。
片道23Kmの通勤をエアコン未使用で燃費は15〜17km/Lくらい(満タン計測)
一回の給油で500Kmくらい走る。

停止からの加速を緩やかにすることと、下り坂はエンジンブレーキを使うように意識してる。
平均燃費表示は他の人も言ってたけど、表示燃費の-3Kmくらい(18〜19km/Lを指してる)

>>296
そんなに燃費いいんですか！？
次の給油を機会にさらに燃費走行を心がけます。

条件が良ければ燃費２０超えるｗ

>>296
通勤23�qで何分くらいかかります？
混み具合を知りたいの。

>>299
23Kmで40〜50分くらい。
渋滞の場所は避けてるので、3回以上同じ信号を待つことは殆ど無い。
ちょっとアップダウンがあるかな。

回転数は、3000rpm以下を心がけてます。

明日メモリアル納車だ〜。

>>300
有り難う御座いました。
結構好条件で羨ましいです。

おめ〜〜

ダイハツの人にお願いです。
素ミラにも３ドア出して下さい。
黒内装でMT設定有り。プライバシーガラスに
カラードアミラー。
プレシャスブルーマイカメタリック追加。
オプションでピラーブラックアウト。
すごくカッコいいと思うんだけど・・・
３ドアって売れないのかな？
でも欲しいよー！

ミラバンかい？

違う。
バンじゃなくて乗用で。

ミラバンでもなくて乗用＆カッコよさってことは、スポーツ志向？
もし本気でやるなら、今のミラじゃデザイン上キツイでしょ。
特に3ドアにする意味もないし、それならいっそ設計から見直したほうがいい。
ターボMT車orターボ7速CVTマニュアルモード付きで。

まあ、ダイハツが作るわけないし、作るとしてもコペンのクーペみたいな位置づけで出すんじゃないかね。

3ドアはホントーに売れない。
要望は有るには有るが、そういう奴は実際には買わない。
3ドアと5ドアと値段が3万程度しか違わないから・・・
旧型ミラジーノにも3ドアが設定されてたけど結局1年で廃止。
まぁミラには3ドアバンが既にあるからコストはほとんど掛からないんだけど。

ソニカにしちゃいなYO!

15年前は3ドアばかり売れてたなぁ。
その世代も残っているのは5ドアの方が多い印象だけど。

現行ミラバン3ATをCVTにのせかえようと思ってるけど
インパネも変えなきゃいかんよね
いくらぐらいかかるだろう？

>>311
ミラバン下取りだして乗用のCVT買ったほうがいいんじゃないか？

>>311
無謀

いや、全然スポーツ指向じゃない　笑
すっきりしててカッコいいなと思って。
そう、１５年前はオレも乗ってた。
一年で廃止なんて・・・
やっぱり売れないんだね　悲

みなさん、ありがとうございました。

309の人ごめん。
ソニカだとオレには高級な感じがして
ダメなんだ　笑

連続ですいません。
ありがと。

地震は大丈夫？

地震コワス・・

がけ崩れのそばに佇んでた軽自動車・・・。
巻き込まれたら圧力で・・・。
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

楽して四人乗りがミラ
ちょっと無理して四人乗りがエッセ

　 　 　　+＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ⌒） 　（⌒）＼ + 　　 自動車工場で稼ぐお
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　 +　
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
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　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

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http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213111465/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213114829/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213128683/

ムーヴに比べると低いのかも知れないが、
現行ミラの座席はハッチバックの割には高いと思うぞ。

雑誌で見たんだが、ミラでインパネシフトにベージュ内装なんてあったっけ？
俺が持ってるカタログにはないが。

今日、スマートドライブパッケージを試乗してきた。
赤信号が楽しめる車は初めてだったよ♪

>>322
「ベージュ」と言えば、普通のミラのシート色が該当し、Xﾘﾐﾃｯﾄﾞとｽﾏｰﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞパッケージがインパネシフトだが、
珍しいということから、「ブラウン」のシート色を言っているのなら、メモリアルエディションというのがある。

>>321
俺もそう思う。
アジャスタブルパッケージを付ければ良かったと後悔している。

>>325
でもあれはシートの腰部分（後ろ側）が上下するだけだから微妙な存在
チルトステアが欲しいと思ったので仕方なくつけた。
普通は前後別に上下するかシート全体が上下するんだがな

変なところで「所詮は軽」ってのが見えるな・・・。
まあ別にいいんだが。

ベージュが普通。

>>326
シートが高いのも問題だが、
一番問題になっているのは、ハンドルが微妙に邪魔でメーターが見難いことで、
シートを下げるかハンドルを上げれば解決するので、いずれにしてもアジャスタブルパッケージなんだよな。

アジャスタブルパッケージは付けるのがデフォじゃね？
売るほうもそれ前提の価格設定でしょ
買っちゃった人を問い詰めるつもりは無いんだが、なぜ付けなかったのか不思議だ

未使用車狙いな俺にはムリかもしれん

それは書いてて思った
ただ未使用車もけっこう高いよね
もちっと値ごろ感あればOP装備無くても我慢するんだけど

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w23615383

愛知県仕様車って何なのよｗ

はあ？

ヒント：チバラギ仕様車

ふむ

>>333
マジレスするところなのか…？

ttp://www.daihatsu-aichi.co.jp/newcar/aichicar/index.html
ttp://www.daihatsu-aichi.co.jp/newcar/aichicar/pdf/aichicar.pdf

ダイハツ、スズキのどっちがはじめたか知らないけど、かなり前（１０年以上）から
OP付いて安い仕様を販売してる。昔はワンプライスとは書いてなかった気もする。
また、よくみるとわかるけど広告全部が愛知仕様というわけでもない
（↑の２００８年６月のPDFだとムーヴラテCOOL、ミラジーノあたりは特別仕様・装備はなく
標準仕様のワンプライス販売になってる。）

ワンプライスといってもまったく値引きなしってわけでもなさそう。渋いとは思うけど…

>>337
レス３Q！
へ〜なるほどね。
県民性がでてるのかな。しかし、ネーミングなんとかならなかったのかな〜ってのと
特別仕様みたいにOP設定にないような装備がひとつでもついてれば納得できるのだが・・・
色々と勉強になったyo

沖縄では旧型に「ちゅらミラ」ってあった。

ようやくミラカスタムがやってきた
一般道の法定速度までの加速は速いし、静かで快適だな
ちょっとシート位置高すぎる気がするけどその内部屋に置いてるレカロ付けて誤魔化そう

とりあえずポジション級だけ白っぽいのに交換
明日はナビが来るので取付
楽しみ

↑ミラカス燃費どう？

>>340
シートレールの問題で挫折中
シート交換できたらレポお願いします

>>341
まだ自分では30kmほどしか乗ってないけど
メーターの平均燃費は21km越えてる

>>343
ﾏﾙﾁｲﾝﾎﾟﾃﾝﾂﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲは鯖を読むので…
21km/L×0.8が実燃費。
この誤差ってＤで修正できんのかな？

ﾏﾙﾁﾃﾞｽﾌﾟﾚｲ>アイドリングでの燃料消費は含むんかな？

>>197　です　両車（２ＷＤ）試乗しましたがどちらも満足な走りでした。最近の軽は性能すごいな。で、結局ミラカスＲＳを購入になりそうです。セルボ総計１５万引きに対して２９万引きでダイハツ圧倒的だわ

あのデカイ燃費画面、色々と見れるん？
　

Ｈ10年式の700ミラのNA4ATFF乗っています。
今日、燃費の新記録23.4km/lが出ました。
まぁ、ど田舎住みですけど。

マジっすか？
１０年式MTを中古で買いました。始めのうちは１２km／�gでしたが、ようやく１７超えて大満足しとったのに…。

やっぱ燃費いいんだね
ミラカス買うかなNAの方
ターボはかなり燃費悪いイメージがある

>>348です。
毎日100km強の通勤なので燃費を気にかけた運転をしないと今のガソリン価格だと大変です。
下り坂でのアクセルOFFやエアコンは極力使わないなどの努力をしています。
そのおかげで平均燃費は20km/l、最低は17km/l（スタッドレス使用）ぐらいっすね！

俺は毎月500kmくらいしか乗らないから満タンにすると1ヶ月以上GSに行かない事もある
だから最近は15リットル入れて警告灯がついたら給油するようにしている

>>352
たまには満タン入れないとタンクが錆びるって聞いたことあるけど。

それいつの時代の車だよ

素ミラの前席を最前部まで移動してヘッドレストはずしたらほぼフラットになるね。
十分寝れそうだし急に日本一周してみたくなった。カーセックルした奴いる？

俺女だけど素ミラでカーセックルはムリ

カーセックスするなら、ホテルとか行けよって思うｗ
まぁ、カーセックスするような奴はガキばっかりだから金が無いのかな？

マン臭がこもって車内がおかしくなるぞ。やめとけ。

日本一周も大変そう。

スマートドライブ購入検討中ですが、質問です。

夏の炎天下に渋滞で動けない状況下でも、アイドリングストップ
するのでしょうか？
それともキャンセルスイッチみたいなのが付いてますか？

炎天下で長時間エアコンが送風のみになったら怖い・・・

>>360
キャンセルスイッチありますよ。
なお、エアコン使用時に３分以上アイドルストップした場合
自動でエンジン始動すると思ったな。

>>360
キャンセルスイッチがあるし、エンジン始動後ある程度動かさないと機能自体動かない。その間に冷える。
沖縄にいるが全然大丈夫だ(　´∀｀)b

さらにコツがあって、ブレーキを弱く踏んだ状態で止まれば、エンジン切れないらしい。

>>363
エアコン付けてたら停車中に回転上がって・・・

>>361-364
みなさんありがとうございました。ダイハツのＨＰで見る
限りでは判らなかったので・・・

デラで訊けとか、ググレカスとかいう流れにならない辺り
暖かいスレですね。

>>363
確かに切れないですね。
ただ、若干調節が難しい気がするのは私だけでしょうか。

昨日、スマートドライブ発注しました。このスレを見て「アジャスタブル
パッケージ」付ければ良かった！…と思い、本日早速デーラーへ電話→
「もう注文書を発行したので変更は無理」と言われました。
発注されてしまったら、ディーラーオプションの変更は不可能なものなので
しょうか？

メーカーオプションじゃなかったっけ？

ならムリ。

カスタムＸだが給油した後に計算したら前回より燃費が落ちた
気にいらないからスペアタイヤと工具一式おろしてやるか

Ｌ７００系のＴＲかＣＲターボ欲しいな・・・

ミラカスＬターボが出れば即決なのに

ディスプレイの表示でリッター18kmだったけど、240km走っての給油時に
吹き出るギリギリまで入れて12リッターちょうどだった
ディスプレイが多めに数値誤魔化してる説があるけど、個体差あるのかも
ちなみにタイヤ空気圧は規定値

見た目はﾍﾞｰｼｯｸﾐﾗが好きなんだが
ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝが無いから悩むなー
ﾐﾗｶｽにしとくか。

いいこと教えてあげる
ターボに頼らなくてもいいほど
己の能力を引き上げればいいんだよ

今日、ディーラー行ってきたんだけど、ＳＤＰって全く売れてないって言われたんだけどマジ？
何でもダイハツ全体で数十台しか売れてないとか言われたんだが…

試乗車も無いって言われたし、都内でＳＤＰの試乗車置いてある見せないの？

×見せないの？
○店無いの？

スマソ

特別な仕様だからたくさんつくれねえんだろう。

マイナーチェンジとか情報はありませんか？
新たに特別仕様車とか出ないのかな？
それにしてもメモリアルっていつまで続くんだろうか・・。

そういえばﾐﾗｶｽの限定車はないな。
ﾑ-ｳﾞとかのｶｽはあるのに

>>375
試乗車乗ったうえで購入した。
もうすぐ納車。
そこそこ売れてるんじゃないかな？

アイドリングストップ機構はまだ珍しいから、しばらくは色んな人驚かせると思うw
精神的にもいいよな。なんか自動的にガソリン代節約してるっぽくて。

>>375
こないだ調べた時、江東区かどっかで試乗車置いてた気がする
俺はメモリアルエディション狙いだったから、アイドリングストップ止めれば参考になるかなと思った記憶が
まぁ結局コンパクトカー買っちゃったんだけどな

ムーヴカスタムメモリアルより安くて
ディスチャージ+自発光メーターのミラカスタムXとかあると不都合なんじゃね？

メモリアルエディション（2WD）納車されました。
とりあえず１００KMくらい走ってみましたが、いいですね〜
ずっと出張で試乗することができないままの購入だったので心配でしたが・・
今回、初めての軽なんですが、車内が広くてびっくり。

おめでとう

燃費、町乗りで１８km/Lだけど、ほんと軽にしといて良かったよ。
ガソリンがもうすぐ２００円／L時代だし。
でも、魅裸のMTならもっと良かったかも。

旧規格660NAボロ軽海苔だけど次も軽にするとしたら・・。
ミラカスRSかな、と思ってるところ。
車両価格の高さだけがネックだけど・・。

昨日、ミラ　Lセレクション（MT・2WD）を契約してきました。

メーカーOPは
ABS
アジャスタブルパック
オーディオレス
リヤワイパー

ディーラーOPは
エアクリーンフィルターが無料サービス
その他31500円分のOPが無料

支払い総額は92万円（下取り車が11年落ちで、3万円）。

あとは、155/65-14のタイヤ（TOYO TEO+）と純正鉄チンホイール、
カロのUSBメモリ対応のデッキ（P630）と、PSDはSONYのNAV-U2を
取り付けても総額100万円で収まりそうです。
（ホイール以外は全て持ち込み、取り付け費用はサービスするとの事）

100万円で、この位の走行性能と、装備が付いていれば十分ですね。
後は、気になる所に少しずつ手を入れてあげて、乗り潰すつもりです。

>>387
何色にしましたか？
おめでとうございます！

ありがとう。

最初、ブラックマイカにしようかと考えていたのですが、
どうせ、洗車も余りせず、長く乗り続けるつもりなので、キズや汚れが
目立たないブライトシルバーにしました。

>>389
ミラのシルバーってちょっと青系な感じでクールでいいですね。
末永く大事にしてください。

できれば、EV車が手ごろな価格で手に入れられる時期まで乗り続けていきたいんですけどね。

ミラの燃費に慣れてしまうと、リッター20km/l以下の車には興味が無くなってしまいそうですし、
ミラの燃費を遥かに超える革新的な燃費の車は現在のガソリン車では限界が見えていますから。

そうすると、EV車かハイブリット車しかありませんが、どうせならガソリン消費がゼロなEV車が欲しいですね。

しかし、会社の同僚で僕とほぼ同時期に車を買い換える人がいるのですが、このガソリン高の時代に
インプレッサのWRXを購入する予定の人がいるのですが、恐らく、ガソリン消費は3倍近く掛かるんじゃないかと・・・。

まぁ、人によって物の価値観が違うのは当たり前なのでとやかく言うつもりはありませんが、
私的には、何の車に乗るかではなく、車で何処に行くかの方が重要なので、動力性能的にはミラで十分なのですがね。

>>387
おめでとう！

俺もLセレクションMT・2WDに注目してます。
今後、燃費とかシフトフィールとかインプレお願いします。

ミラカスタムＲＳ乗ってるけど、
インパネＭＴかマニュアル7速モード付きＣＶＴがマイナーチェンジで追加されたら乗り換えたい

おれもミラに乗り換えたいよ
ロータリーは回して乗らないと銚子悪くなるから
街乗リッター5キロとかの時もある。
メーター周りがかっこいいからメモリアルEDがいいな

でもRX-8にホイールやらエアロで総額400万位かけちゃったから
引くに引けないwww

>>375
この計算はどうでしょう？
ttp://misutaa.blogspot.com/2008/02/blog-post.html

でも数十台が本当なら大事にする。

>>392
俺もミラカスX狙いだったけどLセレクションMT・2WDに目が移ってそっちにしそう。

今年から社会人ということで、通勤に車必要・・・。
そこでミラお勧めと聞いたんで、あとはどう買うかなんですけど。
手取りは15万です。

今のところ、Lｾﾚ・ﾒﾓﾘｱﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝで考えてます。
乗り心地・静音性・ｼｰﾄ周りを重視したいと思ってます。

上記のようなﾒﾘｯﾄがそれほどないのなら、Lの中古車でもいいかなと思ったのですが地雷ですかね・・・？

1番最初は中古で地雷が最高だと振りかえる俺がいる

免許とりたてかな？
初めの車は事故ったり違反で捕まったりするから安い旧規格軽に乗るのをｵｽｽﾒします。

>>397
新車だろうが中古だろうがＡＢＳだけは付いた車を買えよ。
特にＬはＡＢＳがメーカーＯＰだ。

年式 平成18(2006)年
メーカー ダイハツ
車名 ミラ
グレード A
カラー シルバー
走行距離 1,4000km 駆動 2WD
排気量 650cc 定員 2人
ドア数 3ドア ミッション フロアオートマ
車検 平成22(2010)年03月
修復歴なし・ETC搭載



これで45万です。お買い得ですか・・・？

排気量が…

クルマに詳しい皆さん教えて下さい。燃料の残量警告灯？がついてから(つまり針が燃料ゲージの一番下にきてから)何キロくらい走るんですか？

>>402
放置推奨

>>225
225 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2008/06/08(日) 23:32:58 ID:+XLvsgQG
年式 平成18(2006)年
メーカー ダイハツ
車名 ミラ
グレード A
カラー シルバー
走行距離 8000km 駆動 2WD
排気量 650cc 定員 2人
ドア数 3ドア ミッション フロアオートマ
ハンドル 右 燃料 ガソリン
車検 平成20(2008)年06月

これでサンキュッパはお買い得でしょうか？
色はシルバーです。

>>403
5Lぐらいは残ってるけど、
最後の一滴まで流れるわけではないので、早めに入れた方がいいぞ。
坂の途中の信号待ちで動けなくなってる車、結構居るだろ

>>405
教えてくれてありがとうございます。ちょっと気になったもので、早めに入れておきます。

>>405
ムーヴですがやはり 5Ｌは残っています。
警告灯ついてからも40�`以上走ってしまいましたｗ
容量36Ｌなのに警告灯点いてから満たんギリギリまで入れても30Ｌ入らないので 6Ｌ以上残ってる…

>>399
それ定説ではあるんだけど、事故るから安い旧規格軽ってのも不思議な話だよな。

正直、新規格も10年経っているのだから、
初心者は機関がマトモなら、
新規格初期の安いボンバンかセダンでいいと思う。

超ギリギリまでガス欠になりそうになっても走りたいのなら、
いざという時のために、少量のガソリンを携帯して走れｗ
　　

アジャスタブルパックを付けてる方にお聞きしたいのですが、
座面高は標準より下に調整できるのでしょうか？上に調節できるのでしょうか？

助手席を基準にすると上下に調整できるが動くのは後ろだけ。
前（膝側）は動かないのでおもにハンドルのチルトで調整してシートリフターは背もたれの微調整に使ってる。

社外品のマフラーはバンパーと干渉さえしなければムーヴ用をそのまま使えるのかな？

>>412
thanks!

今日SDP納車行ってきます！(･∇･*)ゞ
アイドリングストップ機構
自発光式メーター
マルチインフォメーションディスプレイ
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽｧ/ヽｧ　ﾉ ＼ｱ　ﾉ ＼ｱ　/　＼　ｱ　/　＼　ｱ

嫁用セカンドカーだけど経験したことない装備がｲﾊﾟｰｲ。

シートに変なシミ付けて嫁に怒られないようにな

ミラのベースグレードAってあるじゃん。
今のミラのラインナップとの違いってなに・・・？

3ドアとかドア、デザインとかだけなの？

↑
すまそ。5ドアね。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

初めて買う車なのに試乗せずに契約した＼(^o^)／
車色もカタログ見ただけで実物見てない＼(^o^)／

ノー天気ですな

yes天気です

今日始めて高速でミラカスタム走らせた
1.5リッターの車と大差ない走りもできるけどやったら燃費も1．5リッター並に・・・

>>423
X? RS? 　Xなら120ｋｍ/ｈ前後でもリッター16は走るけど。
100Km/h巡航でリッター19くらい。

飛ばし杉なんじゃない？

>>424
RSで１７まで落ちた
普段１８以上

1.5リッター車の燃費が良すぎる気がするんですがｗ

フィットでもそんな出ないよな
何と比較してるんだ？

100km巡航なら1.5Lで17くらいなら普通にいく
オレの先代デミオ（ＭＴ）でも18近くでる
街乗り（地方）は１３〜１４程度だけど・・・

ティーダで四人乗り・荷物満載で19.5Km/L出たことがあった。

1.8のセリカで高速を京都南から厚木まで走ったらリッター18.6km出た事ある
ノーマルエンジンじゃなかったけど
普段の町乗り12km/l、1度、ちょっと特殊な状況で20km/l越えた

>>425
満タン法とかの実燃費で17なら問題ない範囲じゃないかと思う。
サービス表示の燃費計で17だと少し運転を見直すべき

18年式ミラアヴィRS(MT:2WD)通勤使用・満タン法計測で17.38km/lを叩き出して喜んでる俺はまだまだだなとオモタ

ターボでＭＴがほしいよママｍン

そんなあなたにはハーフウェイミラ250改をオススメ

ちょいと質問
カスRS以外でHID後付けしてる人居ます？

SDP納車されて乗り始めた。
遠出しないんだったら最強だなこの車・・・。
下手に車重に対して排気量の足りない乗用車に乗るよりは、よく走る、よく止まる、よく回る。
燃費はまだ計ってないけど、瞬間燃費系が運転によってころころ変わって面白いw

旧タントからの乗り換えだけど、もうホントに全く別の車だわ。

去年の暮れに１０年ローンでカスタムＸを買いました

仕事で乗ったんだけど、NAのATのくせに良く走る走る。
エアコンつけても問題なし。
家の旧ワゴンRと比べるとトランクが狭いのがちょっとネックかな。

メーターをODにして、一旦キーをOFFにして、メーターの黒いボッチを押しながら
キーをONまで回すと瞬間燃費計が消えた。同じ動作で今度は瞬間燃費計が表示される。

瞬間燃費計がウザイと思う人はやってみると良い。でも、そんな人いないかも。

3週間前からシャンパンゴールドのホンカンXに乗っています。
満タン法で初めての燃費測定しました。18.6�qでした。（条件：程好く田舎）
アクセルワークを気にしながら運転しましたが、チョイ残念。
なかなかＣＶＴの美味しいところが使えません（特に出だし）。
すばらしい記録を出している皆さんは、どんな感じの運転をしているのですか、ご教授ください。

運転っていうか環境が大きいような。
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　自宅
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿／￣￣
　　　　　　　　　　 　　　＿／
　　　　　　　　　　 ＿／
　　　　　　　 ＿／
　 会社　 ／
￣￣￣￣
俺はこれぐらいの高低差があるから通勤では燃費期待できない。

後部座席の人の安全性が問われる世の中、オプションでもいいからヘッドレストを設定してぽしい。

俺のL200Sは５ドアMTターボ

街中10km/L程度なのに、高速に乗ると３人乗車で17km/L程度
そんな2008年ミラカスRS
街中の燃費どうにかならないかなぁｗ
ＣＶＴいらねぇからＭＴにしてくれよorz

街中で燃費の良い運転するのにＣＶＴ難しいですね。
どのくらいの回転数がいいんだろう？

CVTていつも最適な回転数になるんじゃないの？よく知らんが。

案外無茶することも多い希ガス

MCとか特別仕様車とかの情報はありませんか？

12月辺りにMCするって情報があったような。

>>449
ありがとです。
そろそろMCしてもいい頃ですよね。

2年目だしね
マイナーチェンジの名を借りたコストダウンにならない事を祈る

例年通りだとＬセレが標準Ｌに格上げ、シート地グレーに変更、インパネ回り加飾、Ｘグレード廃止、位でしょうか？

この程度の小変更なら、このスレでは人気だけど世間では売れてないＬセレ５ＭＴを９月に買いたい。
後席ヘッドレスト追加、後席パワーウィンドウＳＷをアームレスト部に移設、テールランプＬＥＤ化、レッド追加､
等も変更されるならマイナーチェンジを待ちたい。
でも待って、５ＭＴがバンのみでセダンからは消滅なんて事になったら目もあてられないし…。

MC後に在庫買うよろし

今こそMTを全グレードに設けるべきだ。

仕様変更が発表されてからすぐ発注すれば、両方のモデルに注文可能かな。
　

ATなら新古車もあるからなんとかなると思うが、MTは受注生産なので無理。
私はアヴィの時に失敗した。
次期(現行)カスタムにMTがない情報を聞いて、駆け込みで買いに行ったが間に合わなかった。

http://www.daihatsu.co.jp/faq/200710-3/

ミラ買うときにミラの置き場所やガソリンとかだれに相談する？町内会長さんや民生委員さん？

>>459
日本語でおk

カスタムのシートはムーヴと同型？

俺無駄に身長高いデクノボーで、191cmあるんだけど、
ミラに乗ってるって言ったらいつも笑われる・・・

マックスからの乗り換えを図っているのだ
ｶｽﾀﾑ ｶｽﾀﾑ

>>457
亀ですまんが
たしか、現行発売の3ヶ月くらい前には「MTなくなるかも」とは囁かれていたよね？
当時まだ確定情報ではなかったけど、先にFMCしたムーヴのラインナップ見れば濃厚な線だとオモタから俺はアヴィ買ったよ
エンジンもシャシーも1世代古いけど、正しい選択だったと今でも思う

最近フィットとミラ試乗してきた。
どっちもいいクルマだけど、自分みたいに大きな荷物積まない奴はミラで十分だな。
座高が結婚あるからどうかなと思ってたけど、それほど気にならなかった。

MCの噂は無いですか？

>462
191もあって乗れるんだ？
てっきり180くらいまでしか乗れないと思ってた

車って150cm〜180cmの身長の人を対象に考えて作られてるって聞いたことがある。
シートベルトとかエアバッグの位置とか。
事故には気をつけて。

ガタカばりに足を短くすれば解決

ttp://d.hatena.ne.jp/reachan/20080301
痛ミラ

痛車乗ってると嫌がらせが怖いんだろうなぁ・・。
それでも、ドライブレコーダーを後ろに付けてまで乗るんだから
有る意味あっぱれ

>>470
ドライブレコーダー付けるよりも、もっと他にやることがあるような
ステッカー剥がすとか、あとステッカー剥がすとか、それからステッカー剥がすとか
そこまでするほど好きなのか・・・

>>472
それともう一つ、ステッカー剥がしとかな。

試乗車上がりを乗り出して2週間で1500km走ってしまってた
今日、通算4000kmで自分のトコで初めてのオイル交換
これでもうちょっと燃費が伸びるようになるかな？
これまではメーター表示で平均燃費が19前後

オイルの話題は荒れる

マジか

試乗車落ち乗り始め2200kmのミラカスタムＸ乗り始めて８ヶ月経過、総距離5000km突破。
千葉の船橋に住んでるんだけど、毎月の平均燃費が12前後。
運転もエコを心がけて発信で2000rpm越えないし、後続に迷惑かからない程度にｱｸｾﾙｵﾌも行ってます。
やっぱ高低差無くても信号多い所で燃費が12って仕方ないのかな。購入時は最低でも15を希望して買ったのに。

ノーマルミラのりだけど、最近は暖かいから燃費２０以上いくかもｗ
　

メモリアルアディションを買って半年。郊外田舎で片道30kmの通勤に使用
ようやく平均燃費が22km/L台に上がってきた。（１〜６月の平均ね）
最近、６月（２回給油）は23km/L台後半まで伸びた。
これからの季節、エアコン常時使用なのでかなり落ちる模様

1週間待ったけど
どうやらHID後付の人は居ないようだな

479>です
・・・アディション×　メモリアルエディションでした。
ちなみに満タンから次の給油まで650km〜700km走ります

>>480
レークリで充分

コンテが出たら販売減か？

スマートドライブパッケージは
リアワイパー付かないんですね〜。

オカンに買ってあげようと思っているんですけど･･･。

奮発してＲＳにしようかな。

>>477
スマドラで松戸の端から市川の端まで通勤してるけど20出るぞ

まあ燃費の悪いグレードを買った奴は涙目だなｗ

燃費以外でミラの良いところは何がありますか

俺は本当はエッセに行きたいところだけど現物見るとやはりミラの
CPの高さを感じずにはいられない。
輸出を含め大量生産の恩恵だと思う。

明日ようやく素ミラX納車ダーーー！！！

おめ♪

>>484
リヤワイパーないの？
私のＸリミはついてる。寒冷地仕様だからかな。

>>491
○寒には付くね。

カスタムＸが燃費25だから購入したのに。
やっぱ信号多いとダメなのかな。

>>493
常識無さ過ぎw
本当に10・15モードの燃費で走れると思ってたの?
普通は7から8掛け車によっては半分くらいしか走れないようなのもある

そりゃターボだ４ＷＤだ速度超過だと、余計な事して燃費悪化させる馬鹿はいくらでもいるよ。
　

>>494
じゃあ平均12〜13ってのが普通なのか・・・。
20とかいってる人はどうしてそんなに燃費良いの？

MT&田舎　が主な理由では？

セリカとベリーサでの話だけど
普段住んでるとこだとそれぞれカタログ値同等の13,16ぐらいだけど
八王子に滞在してた時はそれぞれ８､９程度に悪化してた
渋滞の多いトコではカタログ値に近い数字を出すのは難しいというか無理

ストップ＆ゴーをいかに減らすかですな。
難しいけど。

渋滞道路を避けて裏道をのんびり走るとか？

>>497-500
やはり田舎や渋滞・信号少ない所なんですね・・・
がっかりだけど12で満足することにします。そしてこれからもエコ運転で頑張ってみます。

ミラだから2桁で済んでると考えればいい
セダンで街乗りしたらリッター6とか当たり前だからな

おれアメ車だけど、リッター２だぞ？
　

以前11km/Lで走ってた車が引っ越して一気に8km/Lに落ちた。
渋滞・信号待ち・激しい起伏・・・。

セカンドカーにミラSDP買ったら、今のところ燃費計が順調に上がり続けていて11.5km/Lになた。
満タン法で計測して、SDPの10・15モード公表値の半分まで行ったらもう十分だ。。。

環境によるんですね

>>503
アメ車が喋るなこの大飯喰らい

友人のムーヴカスタムＲＳで高速、山坂道乗ったんだけど、自分にはやや硬かったな〜
ミラカスタムも似た感じかな。
コンパクトカー狙いだったが、燃料高いし、軽にしようかと思って

>>502-505
そっか。毎日12km走ってんのにガソリンがひと月持つだけ良いよね！
ありがとう！！

>>508
片道6km程度なら自転車にすれば？

俺も片道１０km以内ならチャリだな。雨の日は原付。
L502アバRを持ってるがほとんど趣味車になってる。

ミラのハンドリングはカローラみたいだ。

まあ今の軽でトータル的な燃費を考えたら、ミラが一番でしょうしね。
　

>>511
インチアップしてタイヤも変えてるからかもしれないけど
ミラは適度な重さでキビキビしたハンドリングだぞ。
カローラって先代はふにゃふにゃ感があったけど、今は違うの？

現行ミラは知らんが先代ミラはフニャフニャのヘロヘロだった
嫌がらせかと思ったぐらいだ

だよねw

そうなのか。
先代ミラは乗ったことないからな・・・。
>>513は現行素ミラの話。

先代のタントが正に嫌がらせといった感じだった。
曲がると転がりそう。
高速ではバラバラになりそう。

ミラカスXは少しの遠出とバイパス道の追い越しとかは
スムーズに走りますか？RSのほうが無難でしょうか？
現行ムーカスX(4AT）に乗っていますがバイパス道の追越がしんどいのと
4ATの出来が悪いので特に変速ショックが駄目で閉口しています。
以前に素ムーヴCVTを修理の間に2日ほど借りたがあまりの違いに
びっくりしました。発展途上のCVTですが価値はあると思い
ミラカスなら車重がなお軽いのでよさげと思った次第です。

L250のミラLのMT乗ってる方居ますか？
燃費はどの位ですか？

>>517
70km/hぐらいまでなら4ATとは比べ物にならないよ。
下手に重量のあるリッターカーより追い越しはしやすい。

それ以上を求めるならRSがいいかな。
高速に合流する時なんかはちょっと苦しさがあるから。
100km/h巡航は全然問題ないけど、そこまで持っていくのが・・・。

１６万の純正ＨＤＤナビを工賃込みで１０万でつけてくれると．．．
どうしよう．．．イクリプスかカロッツェリアをつけようかと思ってたんだけど

>>517
バイパス＝70km制限の一般道でいいのかな？
近くにあるバイパスは左車線が80から90で流れているが楽に追い越しをするのはカスタムXだと少し力が足りない。
一気に120程度まで持っていけるほうが逆に安全だからこの時だけはRSの方が良かったかなとも思う。

>>519、521　ありがとうございます。
やはりCVTとATの差が出ますよね。坂道も同様の
差が出たと記憶しています。
バイパスは70km制限の一般道です。追い越し車線を
スムーズに入れたりするのはRSのほうが良さそうですね。
環境が違うから一概に言えないでしょうがRSの町乗り燃費は
どのくらいでしょうか？

>>522
場所による。ウチのだと
信号と坂の多い相模原や町田みたいなとこだと12,3ぐらい
信号の少ない田舎なら18km前後
高速やバイパス中心なら20kmぐらい
アヴィRS(AT)よりは燃費の上下幅は少ないと思う

＞＞523
燃費は今のムーカスXと遜色ないですね。
高速や田舎はむしろRSの方がいいです。
参考になりサンクスです。

RSは10km以内のチョイ乗り中心だと２リッター車並の燃費になるので注意

郊外ドライブ&通勤ならミラカスXとRSの燃費はあんまり変わんない。
価格以外のネガがRSには見当たらないし、価格以上の満足度が高いので、RSがオススメ。
ただ≫517さんの要求してる事はLセレ5MTでほとんどクリア出来るし、燃費も良く価格も安いので、免許さえOKならもっとオススメ。

すみません。
シートがあれなのでカスタムしか頭にありません。
フロントマスクはこっちの方が好みなんですが。

>>526
ありがとうございます。
現状、MTは検討していません。
Xとの価格差からしてRSは結構トータルで良さそうですね。
こちらは田舎なので燃費の面でも意外に期待出来そうです。
RSに絞りたいと思います。

うらやましいです。うちは親がアヴィRSに乗ってて、借りる度にいい車だなあと思います。
最初、RSは親にはオーバークオリティかな？と思いましたが、今はRSにして良かったと思います。
過去レスにRSで大幅値引きを引き出した人もいるようですので、頑張って下さい。

俺も、特に郊外メインならRSお勧めだな。
現行素ミラをセカンドカーとして買って、街乗りでは十分すぎるんだけど
もしRS買ってたらこっちメインで何でもできたかもしれないと思っている。

素ミラXリミに乗ってます。メインで使ってます。
北海道の日勝峠や三国峠でも時速８０ｋｍくらいで登れるし、最高速は１４０ｋｍ位出るし
普通に使えてます。
もちろんターボの方がキビキビ走れるでしょうが、私はNAで特に不満はありません。

まあ素ミラの方が軽いからな。

>>531
北海道のことはあまり知らないけど、並走車が少ないのかな？

でも軽しか持たないんだったら、確かに素CVTで十分なのかも。
いつの間にか多くを求めすぎてるだけで。

>518
地方都市在住、L250ｓ（ＭＴ）海苔です
燃費は18〜23くらいです
15km往復の通勤だけだと20くらいです。

ニコニコ動画に車載動画ＵＰしてありますので参考までにどうぞ。

>>534
車載動画っていっぱい有ってわからん、どれ？

ミラ化す乗ったけど、後方確認の視認性が恐ろしく悪くないっすか？
バック車庫いれとかぶつけそうなくらいだ。

それ以外はすげえいいんだけどなぁ・・・

コペンよかいーよ

>>537

ムヴＬ９０２からの買い替え検討なので、後方視認の悪さが際立っただけだと思いますが。

Ｌ９０２はすごい視界いいので。

>>538
スレチだけど最近の車って後方視界悪そうなの多いよね
特にマツダは悪そう
乗ったことはないけどね

確かに、現行ミラはバックの時の感覚が掴みにくいかな・・・。
最近はモニターで確認できる車も多いし、そういうの前提で車作るから
徐々に見えにくくなってきてるのかもね。

でもこの間古いシビックにバックで轢かれた(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
見えないところに立ってたお前が悪いとか本気で言ってたから
結局は乗る人次第なのかな。

>>540 それ人身事故？

>>540
今からでも遅くないから、とりあえず、警察にいくべきだと思う

518です
534さんありがとうございます！
購入を考えてるんですが15年式L250のLでMT車検2年付き38800キロで57万は高いですかね…？

中古に高いも安いも無い、それが価格なのです。

>>542
人身っちゃ人身だよね。その後3日ぐらいは結構足腫れたし。
職場の駐車場だったんだけど、今もそのシビックは堂々と駐車されてるよw
でも、、、なんか人生上よくあることだから、別に騒がなかったし警察にも連絡してない。
まあ相手の逆ギレで怒りというより呆れ返ってしまったってのもあるけどな。

っていうか超スレ違いな話でｽﾏｿ。

後世のためにも、とりあえず、警察にいくべきだと思う

おれバックミラー取れて無くなってるしｗ
まあ後方なんて目で見るより感覚のほうが重要だからね。
　

ダメハツのCMによると、ミラって水で25.5キロ走るらしいな

>543
その値段の二倍で現行の新車が買える
l250sの欠点はSOHCエンジンの非力さとエアコンON時のさらなるパワーダウン
旧来のミラに比べて旋回性能や加速性能も落ちてる。

良くなった点は内装のデザインとエアコンON時の燃費
エアコン付けても燃費が１リッター変わるか変わらないかくらい
サスペンションの変更による高速走行時の安定性のアップ

５７万より安いのもあるし高いのもある、あとは自分が納得出来るかどうか

>>546
なんでか放火予告とか脅迫とか誘拐とかで警察に行き過ぎてるからもういい。
危ない人に下手にマトモな対応すると大変なことになると身に染みてわかってるから。

>>548
ガソリン渡すわけにいかなかったんだろうなw
まあ実際はガソリンでも25.5キロ走らないが。

ミラカスタムXの商談の真っ最中
OP等で最低限必要なものって何でしょうかね？
ちなみに車購入は初めてです。

>>551
マッドガード、ドアバイザー
俺も来年になるけどミラカスX予定なので値引きとかおしえてほすぅい

>>551
バイザーとマット（たぶん用品サービス）とアジャストパックかな
それと任意保険は車に乗る人間として必要

>>552
愛知県仕様車とかでXベースで
・オーディオレス
・アジャスタブルパック
・プッシュボタンスタート
・リバース電動ドアミラー
が追加装備で１１７．８万円（広告の値段）
ここからOP追加の予定。
デラいわく、「決めてくれたら、ここから値引きは当然します」とのこと

必須OP

ハンドルカバー
ダッシュボードムートン
サイドカーテン
希望ナンバー

moveコンテは視野にいれないのか？

なんで急にミラ売れるようになった？

>>557
井川似のナイスガイの名演のおかげ

>>558
オレ、井川じゃねーし

>>557
性能がいいって事が浸透して来たんだよ！

最近16年式のL250SのMTを購入。
まず、結論から言えば燃費悪い…。
燃費計は無いけど、エコ運転心掛けてる。
２速発進→20�`前後でｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ→中略→40�`で５速って具合で『踏み込まない、回さない』をテーマに走って街乗り12くらい…。

皆さんもこんなもんですか？

嫁に『燃費気にしなくていいから』ってあえてMT勧めたのに…orz

>>561
どの程度の街乗りかにもよるけど
回さなければ燃費がいいとは限らないよ？
ある程度踏んでしっかり加速が必要な場合もあるからね。
減速もエンジンブレーキで燃料カットとか使うといい。

ただ、燃費を気にしすぎて必死になるより気持ちよく走る方がいい気がするよ

L502Sの場合だけど、最大トルク付近でシフトアップをしたほうが
燃費が良かったよ。低回転で粘って加速するとかえって燃費悪化した。

1速発進で適度に回して加速させて、速めに巡航速度に乗せた
ほうがいいんじゃないかな。

ちなみにそんな走り方で、街乗り平均リッター15〜17です。

>>561
ﾐﾗｶｽ乗ってるけど
燃費計見てると回転低いと燃費良い訳では無いですよ
定速走行が一番燃費良いです。
車のせいにしちゃｲｶﾝとです。
KFがどんなエンジン特性してんのか知りましょう

>>564
L250はKFじゃない

エンジンの特性とかはよく知らないけど、発進は普通に踏んでもいい気がする。
特に上り坂なんかで下手にゆっくり動かしたら、ジワジワとガソリン食ってく罠。
巡航速度から停止までを、ブレーキ踏まずにできるだけ余力で走らせると燃費伸びるね。

平成18年式のｌ250ｓ海苔だけど
1速20�`
2速40〜50�`
3速60〜70�`
4速90�`
ってな具合までひっぱてる
少なくとも2速発進は半クラが長くなり過ぎるから辞めた方がいい

L700sのMT乗ってるけど、
そんな燃費悪くないですよ
環境にもよるかもですけど、
今16�`/�g 走りますよ

やっぱり減速と加速の方法かと…
あと、スロットルの汚れを落としたりしてみては?

車のせいでしょう。どんな環境、乗り方でもNA5MTで12/�gはヒドイ。アヴィRSでもそんなに悪くない。
基本的メンテ&整備してもダメならサヨナラか諦めるべき。
誰かが言ってたようにL250の中古の倍ほどの値段でL5MTやエッセECOなどが買えるので新車が良いと思う。

>>346 です　３日前にミラカスＲＳ（４ＷＤ）届きました。通勤に使ってエアコン常時使用で今のところ平均燃費１５km、少しずつ燃費が上がっているのでどこまで伸びるか楽しみです。

4WDターボで通勤使用で燃費15ってすごいですね

>>571
基本はいかに走り続けられるかですね。停止する回数が多かったり、停止時間が長い程燃費表示が
悪くなっていくのが悲しいです。スタート時は2000〜2500までエンジン回しますが、
それが燃費にすごく影響してる感じはしてないです。通勤経路が平坦な田舎道で信号が少ないのが効いているようです。

１ヶ月前に購入したカスタムＲＳで北海道ドライブしてみたら燃費２０ｋｍだった。
そんなに燃費を意識した運転では無かったので驚きました。

信号めちゃくちゃ多くて渋滞も多い＆起伏の激しい通勤路だけど、SDPで14km/L走ってる。
まだ上がってる途中だから、たぶん15ぐらいはいくんじゃないかな？
条件を考えたら素晴らしく優秀な数字だと思う。

出てすぐ買ったNAKED(NA、パワーウインドウのスイッチがドアにないタイプ)乗ってるんだけど、4回目の車検も近いので買い替え検討中。
通勤片道約3kmその間信号5回は止まる、それで今の燃費は9km前後。
カスタムのターボ買おうかと思ってるんだけど、現状NAでこれだと新しいとはいえターボではあまり変わらないかな？

>>575
通勤以外の目的にもよるが、買うのをやめるのがベストかも。

>>575
公共交通機関は通ってないし、自転車は持病もあってできるだけ避けたいのですわ。
今のNAKEDがパワー不足なうえ燃費も良くないので買い換えようかなと思って。
通勤以外は近場に買い物に使う位なので、出だしがもたつかないのならNAでもいいかなと思っています。

アンカーミスした・・・

片道3�`なら
自転車のほうが燃費いい。

すまん自転車だめか…

>>577
片道3kmで信号5回止まるのならリッター9kmは普通かもしれないよ。
チョイ乗りはほんと燃費悪化するから。

チャリダメなら原付はどうだろうか。

通勤で月120km。買い物あわせてもせいぜい月200kmくらいと予想。
燃費にこだわるのはわかるけど、気にしないほうがいいのでは。
あと、出だしを気にするなら、CVTは違和感があるかも。

>>577
エッセECO(MT)じゃダメなの？
免許に限定なければだけど

ガソリン代は年間5万円以下なのだから買い換えて燃費が倍になっても差額を埋めるのは厳しいですね
80万の軽を買っても元を取る頃には車はボロボロです。

>>581
そういえば以前小型車に乗ってた時もリッター8〜9kmでした。
このくらいなら何乗っても変わらないのかもしれませんね。

>>582
CVTの出だし違和感ありますか。
NAKEDのATは変速のショックが大きくて、CVTの方が良いのかと思ってました。
今度試乗してみますわ。

>>583
免許はOKなんですが、上でも書きましたが健康上の理由で(左)脚の負担を少しでも無くしたいのです。


まだ車検までに時間もあるので色々試乗してみる事にします。
でもターボの試乗者あるかなぁ・・・

>585
ATに乗られる方にはCVTの出だしは違和感があるかもしれません、でもすぐに慣れますｗ
むしろATに比べるとアクセルのレスポンスも良く、MTからＣＶＴに乗り換える人には好評です。

試乗されるのでしたら
　スバルならＲ２かステラ、こちらはどちらもＣＶＴにスーパーチャージャー付きで加速に関しては現行の軽自動車では最速です、スーパーチャージャー無しでも坂道で十分加速するので試乗の際は両方を希望されてみてはいかがでしょうか。
　ダイハツならミラ総合スレですのでミラをお勧めします、旧来のミラに比べると走行性能こそ落ちたものの万人向けのバランスとなり大変乗りやすくなっております。
　スズキは主力モデルがほとんどＦＭＣ目前なので様子見がよいかと思われます、そんな中なのですが10周年を迎えるロングセラーのKEIは最低地上高も高く、ターボ付きのモデルもお手軽な値段でなおかつ車重も軽くOPも豊富なので検討に入れてみてはいかがでしょうか？

＞584
「新しい車の方が燃費がいいかも〜」のＣＭは舐めきってるよな

>>585
>>572です。ダイハツのホームページで試乗車探せますよ。自分の時は片道２時間は掛かるディーラー本店まで行くことになりましたが、値引きで頑張ってもらったのでそこで買いました。

>>586
＞旧来のミラに比べると走行性能こそ落ちたものの〜
ちょっと調べてみたらミラジーノはFMCしてないらしいので、走行性能はジーノ＞現ミラなのかな？
もしそうならスタイルは好みだしジーノもいいかも。

>>588
ありがとうございます、早速調べてみました。
ミラカスタムはありませんでしたが、ミラ メモリアルエディションとムーヴ カスタム ＲＳがあるようなので
乗り比べてみようかと思います。

>>589
>>588です。ミラカスタムＲＳはムーブカスタムＲＳより若干加速がいいとセールスマンが言っていましたので、比較対照しやすいと思いますよ。

>>589
個人的にだけど、走行性能は現ミラのほうがいいと思うんだが・・・。
特に街乗りでは。

信号待ち多いみたいだからSDPお勧めしようと思ったけど
片道3kmじゃアイドリングストップ機構もほとんど稼働しないかもね。

旧ミラアヴィNA、北海道の田舎、専業の奥の車、買い物行くのに片道60�q、その間信号2個みたいな環境。

冬の悪路でもデフォで17�q走ります。

最近はすっかりメインカー

SDPに乗ってます。
田舎から市街地の通勤13km、信号7箇所位引っかかるかな。
メ−タ−表示平均燃費21ｋｍ/ｌ。
以前の車の倍以上なので満足してます。

L200SからL610Sに乗り換えた。乙。

18年式RS(L260S)MT海苔だけど、町乗りメインでリッター15〜16って良い方ですか？教えて超偉い人

>>595
町乗りっても、どんな町かによる。

>>595
MTにしては伸びてないから信号が多い街なんだろうな

>>595

自分は18年式RS(L250S)MTだけど、渋滞も信号待ちもぼちぼちある
通勤で14-15km/l くらい。町乗りとしては普通じゃないか？

595です。
信号は確かに多い所(5分おき位に赤信号で停まる)ですが、自分のAVYは町乗り仕様の割に燃費は普通ですかね。
偉い方々ありがとございます。

素ミラに黒内装、タコメーター、14インチタイヤ＋アルミ、リアヘッドレスト、控え目なエアロ、MT、つまりエッセカスタムの装備をLセレに追加したモデルを販売して欲しい。
カスタムの名は使われてるので、ミラレーシー位の名で。

>600に同

年末のマイチェンにむけて検討させていただきます。

>>600
絶対にそれは無いw
出たらカスタムX買った俺は本当に泣いてしまう

じゃあ、カスタムXにHIDとルーフアンテナ追加でおながいします。

l250s海苔なんだがびっくりしたので報告
母・甥・姪を乗せて高速を90�`で50�q走り海に行き、帰りは下道が空いていたので時速50ｷﾛで道の駅や定食屋によりながら帰宅、118.4�qの小旅行
出発前にガソリンを満タンにしたんだがあまりにもメーターが減ってないので給油してみたら3.7?しか入らない、リッター32�`、１?の誤差があっても25�`
常時エアコンONでの結果としては異様すぎる

同じガソリンスタンドの同じ位置で入れたか？
スタンドの床は意外と斜めよ

>606
同じところです
ついでに過去最低の燃費は
エアコン付けながら峠道を二速と三速で走りまわり、480�q走って給油27�gだったリッター17.7です。
普段は通勤で600�q走る毎の給油でリッター２０〜２１です。

RS試乗した。ターボ+CVTのマッチングがとても良かった。
回転数が低い状態でもトルクがあるから走りやすかった。ただCVT音が
室内によく聞こえてきてこの点が気になる。
そろそろマイチェンあたりで改善されないだろうか？

>>607
EFがそんな燃費を叩き出せるなら、わざわざ高いアルミのKFを開発する意味はなかった訳で
とくに峠。以前ｱｳﾞｨRSMTで峠攻めたら10km/Lぐらいだたよ

「虚偽報告はあった」と裁判長　三菱ふそう虚偽報告事件控訴審
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080715/trl0807151135003-n1.htm

三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

今日ディーラーに行って聞いてきたけど、ＭＣの予定は無いってさ。

そういうのはディーラーより雑誌の方が当てになる。

driver8-20号には年末にMCと書いてある。
内外装のデザイン変更、新グレード＆ボディカラーを設定だってさ。

ディーラーとかは言わないだろ
買い控えされるからな

というか、情報がディーラーまで伝わらないんじゃ？

今の時代、販売の最前線こそ情報が後回しになりがちだね
ところで実家に帰省したら母親のクルマがミラになってた(今までずっとアルト派だったのに)
A/Tは乗れない人なので当然マニュアル
注文生産品らしいが、けっこうレア車かな？

ミラって100Ｋｍ／ｈのときエンジン回転数どのくらい？

難しい質問だ・・。

オーナーなら簡単だけど。脳内が多いのか？　　ｂｙ通りすがり。

じゃあ、答えてやってくれ。

自作自演の事は黙っておくからさｗ

>>617->>619
禿死苦藁田

>>617
型とグレードとターボの有無、ミッション形式で全然違うからまずそれを書け
話はそれからだこのおけつまんこ野郎

確かに自演。だがなぜこの程度の質問に答えられないのかが不思議だ。

>>622
それ以上に、知ってる事をわざわざ質問する神経が不思議だ。
結構変わってるねって言われてる？ｗ

でも自作自演を認めた事は評価できるぞ。
ｂｙ通りすがり。　ってあるから、まさか本人とは思わなかったよｗｗｗ
　

>>622
高速なんか滅多に乗らないし、計算すんのも面倒だもん(´･ω･`)

>>617
L275Sだけど、加速中は踏み方によって回転数変わるからなんとも言えないけど
2000rpm程度で100km/h安定するよ

現行素ミラCVTだけど、100km/hだと3000程度。
110km/hになると結構頑張っちゃって4000ぐらいいくかな。

あんまりスピードは出しちゃいかんね。
燃費的にも。

俺のはタコメーター付いてない・・・orz 。

L70のATなんだが100kmだと5000rpmちょうどだな。

ｽﾏｿ。>>626を訂正。
さっき高速走りながらメーター見たら
100km/hで3500程度。110km/hで4000だった。

Ｌセレクションの見積り頼んだら、値引き５万円だった
買う気がなくなったよ

625　と　626＝629　の回転数の違いは何故？
あまりにもかけ離れてる気がするのは俺だけ？

L275のターボCVTは100km/hで２８００回転です。60km/hで１８００回転かな。（平坦）

>>631
ミラカスX下りでアクセル踏まなければ3200程度だから>>629が正解
>>625のがRSだとしても理解不能

MCしたら悪くなる事とか無いよね？

>>634
トヨタ・ダイハツ系はマイナーチェンジで装備が豪華になって
外装デザインも煌びやかな感じになることが多い
でもアヴィみたいに内装がベージュだけになったりするガッカリもある

通常なら内装の色は変わるでしょう。素ミラ、ベージュ→グレーなら歓迎。
ただし、今回はリアシートベルト義務化により、素ミラにリアヘッドレスト追加などが盛り込まれるなら待ちたい。
ただし､値上げは免れないでしょう。

>>633
私はRSでアクアラインの軽い登りで100km/hが2500回転だから
平坦な道なら、>>625の回転数であながち間違いではないと思いますよ。

>>634
鋼材諸々の高騰で数万値上げするだろうな

原油は下がってきてるけどやっぱ値上げか

先物だもん

今やってるCMはどこで撮影されましたか？

地球上

Lセレクション注文したお
でも町中で緑のミラが少なくて寂しいお・・・

うちの奥さんは、あの緑色は虫を連想させるのでイヤだそうです。

そうですか
うちは奥さんが激しく緑と言い張ったので緑に決めました
自分はピンクがよかったんですが・・・

ひとそれぞれですな。

ミラカスタムの青はいい色だったなぁ

先輩方初めまして
代車で型は判らないけど、アバンツァートに乗ってからすっかりミラにはまりました。
Ｌ700のTRのFF,4ATを見つけたので買おうか悩んでますが燃費とかどうですか？
環境は信号1回あとは平坦で時速60キロで走ったら迷惑になる北海道の田舎です。
通勤距離は往復で40キロぐらいです。
よろしくおねがいします。

>648
渋滞ないならMTのほうが楽だよ、経済的な意味で

≫648
オーナーではありませんが、14〜16位を予想。
≫649さんのいう通りMTならターボでも16〜18はいくでしょう。Keiなら20越えもよく報告されてます。
その条件ならベストはNAのMTでしょうが。

ピンクのミラLセレ（MT）が納車されました
保険手続と安全祈願を月曜日にするので
今はただ眺めてるだけですが
やっぱ嬉しいもんです

>>>648 649

レスありがとう
田舎なもんでＤラーの新古車以外は選択の余地が狭いです。
まぁメーターの距離数はあてにはしてないけど4万5千キロでした。

やっぱりATだとあんまり燃費よくなさそうですね。
万が一不要になった時はATの方が若干値段つきますかね。

違う店でミラバン5MTがあると電話がきてたけど……どうしよう

北海道の田舎地区なら断然MTだな、自分なら。

>>648
L700のTR FF 4ATのオーナーですが、私の場合燃費は17〜20です。
神奈川在住で通勤には使ってません。
近所の買い物と郊外のドライブがメインの使用。
エンジン回転数は抑え目で走っています。
というか、回さなくても十分走るので。
ご参考まで。

皆さん貴重なご意見ありがとうございます。

今の代車のTR-XXは全然回してないんで燃費が伸びるのかも……(5ＭＴが一番大きいけど…)
>654
貴重な意見をありがとうございます。
回して楽しむ車は修理中ですが持っているので…
ATもありかな。

>>652
4万5千kmも走っている中古車買うのに手放す時の下取りを気にするなw

>656
もっともでした
買ったら最後まで乗り続けるでしょう。

カスタムじゃないミラってカラー少なくないか?
ブラウンや水色や紺とかもあっていいような…

俺が知らないだけであんのかな

MTの隠れた利点は自身の体と精神の健康チェックもある。

MT進める人って結構多いな。
やっぱMT進める人は操作が面倒なんて思わないんだろうな、うらやましいよ。
免許とりたてはMT乗ってたけど、今じゃ絶対に乗りたくない。

あー、俺誤字多いなｗ

軽トラの為にMTが必要だった

>>660

だって　北海道の田舎・信号が一個　だぜ。ATの必要まったく無いじゃん。

648です

普通に程度のいい車探してたらたまたま4ATだっただけです。
自分より2個ぐらい信号多い人でもEKワゴンの3ATで普通に通ってますよ

通勤は田舎だけど住んでる所は結構信号と一時停止は多いのでATもありかなと。

>>648
ＴＲの４ＡＴなんて上玉じゃん。俺が欲しいくらいだ。
出まわってるのは3AT3Dのバンみたいのばっかだからな。
あと700系はもうリセール考える車じゃないと思うぞ。

>>663
ATの必要性って、極端に言えば右手足だけで運転できるって事だと思うんだ。
燃費が良いとか運転が楽しいってのは主目的な人もいるがあくまでも副産物かと。
こういう考えの人は、車を発車させるって行為だけでもATを必要と感じる。
人それぞれで、あなたの言っている事も凄く当然のことなんだけど、こういった人もいるって事も知っていて欲しい。
特にミラの購買層はMT敬遠する人多いんじゃないかな？

全車にＨＩＤオプションでもいいからつけられるようにしろよ。

ＨＩＶ？

>>667
まったくその通りだ
あと、ルーフアンテナとリヤシートヘッドレストも

先月、素ミラを契約して納車をｗｋｔｋしている姉ちゃんに
「後ろのシート、頭の所のやつ付いてないらしいよ」
と言ってみたら、こちらが引くほどに凹んでた。何でだ。

3人以上で移動する予定があったんだろうな
たぶん

ヘッドレストはいらんが５：５とか６：４分割可倒が欲しいな
素ミラの話ね

何となくだが、「他の車に付いてる物が付いてない・・・。」ってだけの気がする。

素ムーヴとくらべて結構必要な装備すらコストダウンしている素ミラ

≫673全くその通り。
今まで乗ってきたワークスやアヴァンツァートにはヘッドレスト無くても平気だったのに、素ミラにない事を問題にしてる俺。
安いKeiですら、リアヘッドレスト、タコメータ、水温計などが標準なので、気にしてしまう。
逆にアヴィRSのモモステやHIDのように、他車にない装備が付いてたら嬉しくなってしまう。

そういう問題じゃないだろ
仮にも乗員の安全に関わる装備
それもけして高価でないヘッドレストを
付けないという会社の思想が問題
ヨーロッパ行ってごらん
安価車種でも必ず付いてるよ

まあヘッドレストぐらいは付けるべきだな。
せめてオプションで選べないと・・・。
後部座席に人乗せるとき、なんか罪悪感あるわ。
人乗せるときに軽は使わないけど、緊急とかあるかもしれんし。

後付けヘッドレストってないのかな？

>>676
ここでヨーロッパの話を出されてもな〜
向こうでは、安全上、軽規格の４人乗り車なんかはつくりませんからネ。

つまり、軽規格は、安全じゃないからヘッドレストを付けても付けなくても変わらない。
だったら気休めで装備するよりコストカットした方がメーカーにも消費者にもメリットがある。
そもそも、後席にチャイルドシートやベビーシートを取付けるには邪魔だし無駄。
後席に大人を乗せるのならもう少し上級を買えって事ですよ。

ダイハツマニアさん教えて！！
スズキより質感が高いからダイハツのＫが欲しいんだけど。
ぶっちゃけMiraカスタムRSとソニカRS.RS Limitedだとどれがおすすめですか？
今乗ってるのが初代bBなのでみんなコーナリング良さそうだから足回りは気にしない。
両車種の運転席に座った感じの視界や、使い勝手とか教えて。。。。。

他にエスティマハイブリも持ってるから高速で遠出はしないと思う。もし高速使っても片道60程度かも。。

今日、ミラ初乗りしたんだが
5回もエンストした・・orz

後続車からクラクション鳴らされて焦った・・
でも軽トラのおじさんはエンジンかけ直すまで
待ってくれて優しかった

>>679
一番難しい比較かもしれないが・・・。
往復120Kmも高速走る可能性があるならソニカのほうが良いんじゃないかな。
ミラでも不満はないはずだけどね。個人的にミラは車両の長さの感覚が掴みにくい。

>>590 です。　給油したので満タン法で燃費を計測したところ、リッター１６km超えました。二時間ほど都市部を走って渋滞に巻き込まれているので正確とは言えませんが・・・。ちなみに今通勤路を４０km走って平均１８km超えてます。ＲＳ恐るべし！

>>680
軽トラはMTが多いからその辺は理解してくれるのかも

今日、ミラ　Lセレ　MTが納車された

タイヤはハンコックかと思ったらヨコハマのASPECがついていたから
当たりなのかな？

ざっと、50km位走ってきたけど、登りの急坂以外は特に不満はないねぇ。
95万円（下取り抜きで）で買える車としては破格かも。

この車は、何処か弄ってしまうと折角のバランスが崩れてしまいそうだから、
インチアップ等はせず、ノーマルで綺麗に乗るようにしようと思う。

>>684
オメデトさん。
やっぱりノーマルが一番ですよ。
大事に乗ってあげてね。

俺は弄くり倒す派だけどな。

私は、155/65/14にタイヤ替えました。しっかりした感じになりました。

俺は納車時点で165/55/15に換えた。
んで新品同様のタイヤをホイールごと知人の旧ムーヴに付け替え。
これで純正オプションだと16万ぐらいしたアルミホイールが9万で
済んで、更に知人も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
乗り心地は固めになるというか、かなりカッチリするよ。
見栄えも(　´∀｀)bｸﾞｯ!

でもマイルドなのが好きな人はノーマルだろうな。
かなり完成度が高い。

>>687
質問です。
先日、素ミラのＳＤＰが納車になり、タイヤ・ホイル交換を検討中です。
（ハンコックのタイヤでしたので）
155/65/14にした場合、燃費に変化はありましたか？

朝鮮タイヤで恥ずかしいかもしれないけど、誰も見ないよ。
どうしても買えたいのなら否定はしないが、少なくとも半年間くらいは我慢してそのまま乗りなよ。
俺も当初は変えたいと思っていたけど、１年たった今では自分でタイヤを見ることもなくなったよ。

>>689
ミラを買ってすぐにタイヤを替えたので、燃費の差はわかりません。

29日午後3時7分ごろ、国道390号線沿いのサザンゲートブリッジ入り口付近の路上で、
女性(35)が乗る軽自動車のボンネットから突然出火し、通報を受けた消防車が出動、
午後3時20分に鎮火した。女性にケガはない。

市消防本部によると、女性は730交差点向けに走行中、焦げ臭いがしたため停車、
車外に出るとボンネットから白い煙が出ており、消防へ連絡している際、火が上がったという。
詳しい原因を同消防本部が調べている。

http://www.y-mainichi.co.jp/news/11603/
http://www.y-mainichi.co.jp/media/news/photo/2008/07/30/2c929f31603b9e338772ea5372de02c7.jpg

今、ミラを買った人は勝ち組だな
ガソリンは高いし、じきに消費税が上がるそうだしね

>>692
ムーヴですが・・・。

私もLで、155/65/14に変える予定ですが、13インチホイールは車検のために置いてる方が良いのでしょうか？
車検はユーザー車検を予定してます。

インチアップして車検で問題になるとすれば、たぶんスピードメーターのテストで、
これはタイヤの直径の長さが問題になります。
たぶん元々が145/80/13だと思いますが、かかれてあるサイズですと5mm短くなる程度ですし、
ジーノはグレードによって上記のタイヤのサイズ両方を使ってますので、多分問題ないと思います。
40km/ｈでバッシングしてくださいとか言われますが、
155/65/14だと40.４km/hをメーターが示しているときにバッシングをすればいいことになります。
実際ユーザー車検を受けてみると分かりますが、そこは結構いいかげんです。
私は純正タイヤで38〜39km/hでバッシングしてしまいましたが、何も言われませんでした。
そもそもぴったりに合わせるほうが難しいと思います。
なので、車検も155/65/14のタイヤで大丈夫だと思いますよ。
車検のためだけに今のタイヤ・ホイールをとっておく必要はないと思います。
私もユーザー車検を通したことがあるだけであまりよくわかってないので、
どうせタイヤ交換のときにはバランスやアライメントの調整をするでしょうから、
そのときにそれとなく聞いてみてはいかがでしょうか。
「古いほうのって処分しても車検のとき大丈夫ですか？」とか・・・

ありがとうございます。155/65/14はカスタムには設定があっても素ミラにはないので心配でした。参考になりました。

>>692のムーヴ、大方ババアが最低限のメンテもなしで乗り回してたんじゃね

こいつも似たようなもんだろうね

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa4204566.html

オイル交換を車検毎にすらしてない人が居るらしい
恐ろしい

>>696
40km/ｈでバッシングしてくださいとは言われません
40km/ｈでパッシングしてくださいと言われます

19年式ミラＣＶＴ走行16000Kmタイヤサイズ145Ｒ80　13インチだが
前輪と特にその外側だけ磨耗が激しい
後輪はほとんど磨耗してない
今日タイヤローテーションしたがこの調子だとまた15000Kmくらい走行したら
前輪の外側が磨耗して交換しないといけない
タイヤ1本5000円で新品に交換するか組み替えで1本1500円払ってタイヤの寿命延ばすか
どちらがいいかな

>>702
運転技術を磨いて無駄なタイヤへの負荷を減らせば全て解決するよ

>>703
一応コンスタントにリッター23Km以上は走ってますが
ちなみに今まで乗った車で10万Km走行しても磨耗でブレーキとか交換した事はないですよ

>>704　＜10万Km走行しても磨耗でブレーキとか交換した事はないですよ
うそーんｗ
ディーラーがパッドを交換してるよｗｗ

>>705
交換させない
大型長く乗ってたので遠くの信号見ながら運転してる
赤信号になるとアクセルから足離して惰性で走ってます
普通の人より全ての部品の消耗は倍以上少ないですよ
大型に長く乗ってる人はみんなそうで遠くを見て運転しないと離合もできないし
荷物満載だと軽より動き鈍いから最大限の効率を追求するんです
前に車がいないと速度は常に一定ですし無駄な加速減速は一切しないけど
同じ条件で走ったら燃費で2割は稼げるし移動時間も早いです
ただ下りカーブは減速せずかなりのスピードで抜けるのでタイヤだけは磨耗します

>>706
ホントに大型乗ってたのか？
排気ブレーキはどうしてんだ、その都度入れたり切ったりしてるのか？

カーステやナビを後付けで使ってる人に聞きたいのですが
純正のカーステに繋がってるバッテリーとアクセサリーの線ってすごく細いけど
そのまま使ってます？

>>706
整備の立場からすると同意できないな
交換させないのはかまわないが、一般にはすすめられない
全ての部品っていっているけど、部品は消耗しなくても定期交換が必要な場合がある
車という道具をいかに使い潰すかと言うことと部品の消耗は違うよ
良い部品で安全なパフォーマンスが絶対条件だから

>>707
あんまり突っ込まないであげてー
彼の言う
大型＝10年以上落ち黒鉛吐き吐きオンボロVIPカー

>>707
排気は必要な時だけ入れます
エンジンに負担がかかるので通常は切ってますよ

>>709
あなたが思うより今の車は遥かに進歩してますよ
ブレーキの効かない大型にも乗らされた事ありますから対処は出来ます
大型の場合は整備が万全でもどんな不測の事態が起きるかわかりませんけど
乗用車ならパーキングブレーキもあるし最悪の場合誰もいないガードレールぶつけてもＯＫ
ただ道義上の事は仕事上の事ですから責めないでね
それを言うと全ての業種で就業している過半数の人が失業しますから

>>708
ボルトとアンペアの容量を良く確認してから使って下さい
電線の容量が許容量を下回ってると普通に車が燃えます

>>709
言葉足らずなので付け加えさせてもらいます
エンジンオイルとかオートマチックオイルとかエアフィルターとかは定期的に変えてますよ
最小の負担で車のパフォーマンスを最大限引き出せたらいいわけで
不必要な部品交換に金かける必要はないかと
もう30年は乗ってますが不具合を感じたらすぐにわかります
人それぞれの能力で整備の程度は差が出てくると思います

>>711-712　＜あなたが思うより今の車は遥かに進歩してますよ
＜ボルトとアンペアの容量を良く確認してから使って下さい
＜電線の容量が許容量を下回ってると普通に車が燃えます

釣りだねｗｗ
電圧は問題ないよｗｗｗ、絶縁被覆は破損と劣化が問題で電圧はOKよ
電流は配線の内部抵抗により発熱するため、より線（単線）の許容電流により設計する
まー初歩的な事だけどなｗｗ

あまり車に精通していないねー
技術的にも未熟だｗｗｗｗｗ
学生か社会的の底辺にいるのかな？
また三菱自動車など不祥事をしらないのかｗ
あとパーキングブレーキが凍結などで動作しない事例もあるよ

ガードレールぶつけてもＯＫはやめれ社会的に迷惑だ！やめれ

夏休みだねー

>>714

>>713
最悪のバカにﾜﾛﾀwwww
電圧だろうが電線だろうが容量超えたら電線は良く燃えますよ
その事実だけでＯＫ
パーキングブレーキが凍るのは初歩的な知識だろ

>>716　必死だねーｗｗ
夏だな〜ｗｗｗｗ
釣りが多いｗｗｗ
中高生君、答えちゃうぞ！
暑いから馬鹿が多いのか、元から馬鹿なのか？

ビニールテープの規格を見てごらんｗｗｗ
耐電圧が10000V以上とかでしょ
電圧では発熱もしないしね、容量もないしｗｗ（電圧の容量とか意味が分からんｗｗｗ）


記入からして　716＝>>711-712　かな？
馬鹿やってないで夏休みの宿題もちゃんとやるんだぞ
新学期に先生に怒られるよｗｗ

なにやら焦げたような臭いが充満してますね。
電線でも焼けたのかなｗ

素ミラにカスタムの純正サイドステップを付けたいんだけど
穴あけが必要になるの？

ミラの場合は知らないけど
大抵はメーカー純正のサイドステップって
しっかり固定させるため穴あけ加工が必要だよ
社外だと強力両面テープで済ますのもあるけど

やっぱ穴あけが必要ですか。
ちょっと躊躇しますねえ。

ＯＰ設定の無いサイドステップの穴あけ、
その時点で買取り査定は事故車扱い。
数年間で乗り換える気なら止めとけ。

>>711
ありがとうございます、電線の容量確認してみます

>>717
ビニールテープの話じゃなくて電線の話をしてるのですがwwww

アホしかいないなｗ

来年ミラがスバルに供給されるみたいだな、スバルエンブレムのほうがｶｺｲｲ。

四度クサスのミラか

で、買うタイミングはいつがいいんだ？

今かMC後かFMC後かな。

>>726
ほんとに？名前は何になるんだろね
(ザフィーラ→トラヴィックの時みたいに)足廻りをスバルが煮詰め直してくれるなら、買う

>>727
夕べからなんのこっちゃ？だったけど、
今判った「四独サス」ね

>>713
711は、大型に乗ってたんだろ？
大型ってのは24Vだな。24V車に12Vの製品つないだらどうなる？
ヒューズが切れる程度ですめばいいけどな
最悪回路やら線が火を噴くって事もあるってことじゃね？

ま、とんでもないシステム組むんじゃなければめったなことはないと思うけど・・・
むしろ、ここは713や717は、ある意味見識が狭いと思うよ。

横槍すまそ〜

ＭＣで内装が変わるっていうけど、どこまでわかってる？

>>713 >>717 >>732 ←　ヒント：全角厨

ミラのﾒﾓﾘｱﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝを購入しまして、今月の21日に納車されるんですが、ﾃﾞｨﾗｰに行った際に、現物が無く納車されるまで内装等を拝めないんですが、所有者の方、内装とかどんな感じか教えて頂けますか？
出来れば画像も見せて頂けると有り難いです！
ﾒﾓﾘｱﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝにもグレードあるんですか？

ミラ納車されたよ、これいいわ〜。
これまでSS20,L70V,JW1,CA72V,JA2と乗って、その後インプレッサに10年乗った。
その間に規格変更やら技術の進歩ですげーことになってたのね。
若い頃と違って「足るを知った」今では自分にはこれ以上は不要と思う。

>>735
そういうときには中古車で検索
メモリアルエディション14台あったよ
ttp://u-catch.daihatsu.co.jp/cgi-bin/search/search_list_w.cgi

ミスった
ttp://u-catch.daihatsu.co.jp/
で、ミラ⇒全国⇒グレード名(メモリアルエディションは下から３番目)

>>738
ありがとう！
参考にします｡

>>735
つ「mira メモリアルエディション」を、イメージでググれ。

　　ミラって大型じゃん

　+ ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　　 　＿＿＿_
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 + 　 　　　 ／ ／　　＼＼
　　/　(●),） （(●) |　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　　／　（●） 　（●）＼
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　 　　／　　 ⌒ﾉ(､_, )ヽ⌒　 ＼
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　ペッパ〜〜　　　　　　　　　　 　 　|　　 　　 ｀-=ﾆ=-　 　 　 |　　警部！
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　　　　【ミー】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ケイ】
　　　　>>740　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夏休みだな〜ｗｗ

>>702
タイヤの外側の消耗が激しいのはトーが狂っている場合がある。
トーが正常な場合はコーナリング速度を落とすか
キャンバー調整ボルトでキャンバーを1度くらい付ければいい
キャンバー調整するとトーが狂うのでサイドスリップの通して調整してください。
あとカーブでタイヤに負担かけないためにもフロントのみ３ｋくらい空気入れて走ればいいよ。

　　ミラを調整じゃん

　+ ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　　 　＿＿＿_
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 + 　 　　　 ／ ／　　＼＼
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　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　 　　／　　 ⌒ﾉ(､_, )ヽ⌒　 ＼
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　ペッパ〜〜　　　　　　　　　　 　 　|　　 　　 ｀-=ﾆ=-　 　 　 |　　警部！
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　　　　【ミー】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ケイ】
　　　　>>742 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夏休みだな〜ｗｗ

ミラ買う人増えたな
町でよく見かけるぞｗ
　

>>735
去年の11月に購入しました
エアコン入れず郊外主体ですがリッター23以上は走りますよ
シートはフルフラットになりますしコストパフォーマンスでは最高ではないでしょうか
4人乗車だと33ナンバーの乗用車よりかなりスペースに余裕があると思います
今のところ欠点は1つだけ
ヘッドレストが前に倒れすぎてうつむいた運転姿勢になる事だけです

>>742
ありがとうございます
山道を良く走るので下りはほとんどノーブレーキで80Ｋくらいでヘヤピンまわってます
今度フロントだけ3Ｋ入れてみます

>>745 <ノーブレーキで80Ｋくらいでヘヤピンまわってます

道路交通法違反です

通報しました

燃料高騰してるせいか、燃費を前面に押し出したＣＭ打ってるミラとムーヴへの乗り換えが増えたように思う
特に自動車通勤の多い郊外や田舎でムーヴが異常に増えてきた気がする
勤め先の駐車場にCMと同じ黒のムーヴが5台、プラムのミラが3台

素ミラのＳＤＰが納車され180�`位走りましたが、
燃料計の針は1目盛まで減っていません…
全部で4目盛あるから180�`×4＝720�`なんてことは無いでしょうが、
リッター７�`の車からの買換えですので、かなり嬉しいです。
ミラ買って良かったぁ〜。

ミラのマニュアル買いたい

>>746
ちなみにネズミ捕りとは速度違反していて道端のレーダーに気づかず
通過してしまう車を取り締まるもので速度違反自体を取り締まるものではない
仮にシューマッハが50Km制限道路を200Kmで走行しててレーダーに気づき
捕まらない速度まで減速できたなら彼の安全速度度は200Kmであり取り締まる必要はない
いつも周囲を見渡し急な飛び出しにも即対応し的確に車をコントロール出来たらその速度が
その人の安全速度だと言える

警察は速度違反を取り締まっているのではなく
自信でコントロールできない速度で走ってる人を取り締まってるので勘違いしないように

警察に屁理屈を言ってくれｗｗ

>>748
ちなみにオレのミラメモリアルなら満タンで800Kmは走るよ

オレのミラなら水で２８キロ走っちゃうよ。

>>753
柳楽乙

2ｃｈの珍言で事情聴取や逮捕の時代だから、ＩＤ：pfEgmf5Sは
こないだ捕まったパンツの後を追うのか〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>755
リッター23Km×36リッター（タンク容量）＝いくらかわかるかな

燃費計の表示がリッター８０ｋｍで曲がってるという意味だと解釈すれば問題無い？

メモリアルエディション契約してきましたー
値引きは頑張ってもらって10万＋端数です。
はやく納車されないかなー

　__[警]
　　(　 ) ('A`) ＜警察は速度違反を取り締まってるのではなく
　　(　 )Ｖノ ）　自信でコントロールできない速度で走ってる人を…
　　 | |　　| |

長いチラ裏です
先日、ミラＬセレクション3AT買いました
燃費は12少々で思ったより悪かったので、
やっぱりCVTが良かったのかなぁと思ったり…
でも年間3000km少々しか乗らないので
購入金額の差分とかセコい事考えてＬセレを(略
でも総じて大変良いクルマで大満足です
乗る度にワクワクが止まりませんミラ最高d(^O^)b

R2の後継としてスバル版ミラがでるようだな、

内装くらいは変えそうだから輸出盤みたいになるか
http://www.daihatsu.com/catalogue/cuore/index.html

アンテナも黒のヘッドレスト付きの内装もよい。

ヘッドレストは付いてないほうがおかしいんだよな本来は
220kmまで刻んであるスピードメーターに吹いた

輸出用は1000ccだから最高速は160Km/h(5MT)
で、燃費22.7km/Lって凄いな。

日本で出るとしたらいつかな？

あんなアンテナ、洗車機に入れにくいだけだろ

500系ミラに乗っている人に質問ですが、
カーナビを付けようとするとオンダッシュのじゃないと無理かな？
500ミラだとモニターを置くいい場所がない・・・。
助手席側の楕円形にへこんでるとこに置きますか？

>>766
マジレスすると洗車機入れるときは回して取れる

>>768
せっかく外に出なくていいシステムなのに・・

引き篭り乙

車にかwww

つか、なんであんなラジコンみたいなアンテナがいいんだろ

重たいものをクーラーをいじるとこにあててしまってそこからクーラーが作動しなくなってしまいました(´;ω;｀)
開ければ自分で直せると思うのですが、開けかたがわかりません。
もしわかる方がいたら教えて下さい(´･ω･｀)
http://d.pic.to/pk9nx
見にくいですがこの矢印がある線の所です。

スレ違いでしたらご面倒でなければ誘導お願いします。

>>773
ディーラーに見て貰いましょう。
結果として早く、安く、確実に仕上がりますよ。

ネジありそうなのは、ダイヤルスイッチ引っこ抜いたとこと
下のボックスあたりのとこぐらいでないか？

車のこういったパーツはただのはめ込みなので
マイナスドライバー突っ込んでこじれば外れるけど
ドライバー突っ込んだとこが曲がるという罠

一応ネジは外したんですがなかなか固くて他にもあるのか…(´･ω･｀)

みなさんレスありがとうございます(*>ω<*)

アンテナに携帯ストラップ付けといた俺は勝ち組だな。

>>773
http://www.alpine-fit.jp/index.cgi
車種年式を頼りに、ここで脱着手順よく見てみろ。
これで判らなければ、下手にいじらずディーラーへ行け。

↑
あら、topへ戻されちゃうので、
Top画面から「車種別取付情報」をクリックして行け

その切れ目のとこは裏から組みつけてあって外れないと思う
側面まで回りこんだパネル全体を外すんじゃね？

ミラメモリアル燃費24Ｋ超えた
夏が一番燃費いいのかね
ちなみに冬は22Ｋくらい

おれも7月、ミラＬセレクション3AT買いました。
燃費は12くらいで思ったより悪かった。
暑いからエアコン切れないし、アイドルで涼むのも長いから仕方ないか。

若くて小さい女性がミラに乗ってると絵になるよな

>>784
でっかくてむさくるしい男が乗ってて悪いな

>>782
本当に条件の良いところに住んで丁寧な運転をしてるんだろうな
俺も車に乗るには良いところに住んでると思うが丁寧に乗って22km普段は20km行くか行かないか
エアコンつけっぱなしだと18kmくらいにまで落ちるよ。

エアコンつけるとつけないでは、燃費が２〜３違うっぽい。
　

>>786
前方の信号が赤だったり赤になりそうだったらアクセルは一切踏まない
燃料カットされるし運が良けりゃ青に変わって停止せずに加速できる
これだけで1割以上は燃費は向上するよ
結局移動時間も早くなるし車にかかる負担も少ないから部品の消耗も少ない

みんなワンダフルパスポート入ってる？
一ヶ月点検前なんだけど、入るべきか悩むわ
5万はデカい。。。

>>789
入るに越した事はないけど。
正直、今の車はそんなに頻繁に点検はいらない。

>>790
そうかー。点検って1年に一回くらいでいいのかな
クルマ自体はじめて持つからよく分からん
デラでもうちょい詳しく訊いて、いらなそうだったらやめときます

ディーラーは勧めるだろ

予算の関係でＬ７００のＡＴを購入予定。
そこで相談！
このミラの壊れやすいとこや欠点などあったら教えてくれ。
中古屋でここだけは見とけみたいな。

素人が必死になって見ていても
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯとしか俺は思えない
わかった振りした素人は本当に痛い
まあ、上辺だけじゃない本当に車の知識がある人と一緒に見に行くしかない
付け焼き刃の知識で見切れるほど能力は君に無いよ

コイツ見たことあるな

>>793
一番トラブルが多かったのがエアコンの不具合
数多くの車がいくら修理してもエアコン修理不能で効かないまま我慢してた
メーカーは最後までリコールせずユーザーのせいにしてたな

あと良く言われるのが事故車の判断方法
ボンネット開けて色の塗り直しや妙な溶接後がないかネジが一部分新しくなってないか等
リヤのトランクルームとかドア開けてヒンジとかも同じ方法で見てね

＞＞793

俺のL700はコンピューターが逝っちゃったよ
ある日エンジンかけて走り出そうと、アクセル踏んでるのにゆっくりしか加速しない みたいな

結局Dに持っていったら嫌な顔しながら交換してくれました
某掲示板によるとL700特有の症状みたいらしいけど

>>794以外�dｽｹ
とりあえずエアコンと
リヤのトランクルーム、ドア開けたとこのヒンジ
チェックしてみるよ。

エアコンなんですが、新規格になった頃からダイハツはスクロール式になったと宣伝してましたが、あれはコンプレッサがスクロール式だということでしょうか？
それとも気流が渦でも巻いて、イメージがスクロール風だという事だったのでしょうか？
スクロールコンプレッサなら凄い事だと思うのですが、最近はアナウンスしないので、気になってます。

型落ちのミラ乗ってる馬鹿、ポイ捨てすんなカス。遅いくせに右車線
走るんじゃねーよ。邪魔だから左から抜かさせていただきました

ポイ捨てはいかんけど
そんな事をわざわざここに書きに来る根性も
近いものがある気がする

現行型ミラカスＲＳの走行２０の中古を購入しようかと考えてますが、フォグとかの装備は後から足せますか？

スクロールコンプレッサはかなり以前からあるよ→サンデン

≫803 ありがとうございます。スズキのコンプレッサは何かな？
ダイハツ→スクロール、スズキ→ロータリーなら、それだけでもダイハツ買いですね。

>>802
アジャストパックやクルコンとかのメーカーOP以外ならOKだろう

ミラとソニカで結構違う？
ムーヴはやや腰高感があった。

ﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとﾚｶﾛで解決

昨日、遠乗りしてみた。３名乗車、距離574.4ｋｍガソリン使用量23.25リットル。
リッターあたり約24.7ｋｍ。峠無し。エアコン使用は７割くらい。だいたい時速７０ｋｍ以下で巡航。
北海道道東地方の田舎で走行。

燃費は満タン法（口いっぱいまで給油）で計測。

いつもは、リッター２０ｋｍくらいなんだけど、峠がなかったのとゆっくり走ったのが良かったのか。
それとも単なる誤差なのか。

>>802
OPカタログに載っているモノは全てOK
ダイハツ行ってOPカタログ貰ってくれば。

走りは軽の中でもトップクラスだな

ミラ乗ってて前を行く同年代のやたら飛ばすジーノについてこうとしたけど加速力的に無理だった
センターアンテナのはターボついてるのなｗ
だが燃費ならターボなんかに負けんよ、２５ｋｍオーバーも良くある事

>>808
車種がわからんから何とも言えんがそんなもんじゃね
ＣＶＴで郊外60％峠20％渋滞20％で24Kmは行くから
ただ峠下りはノーブレーキ、遠くの信号が赤ならタイミング見てノーアクセル、ノーブレーキだが
峠下りはかなりデンジャラス

>>812
現行ミラＦＦＮＡＣＶＴでした。

>>813
いい燃費だと思います
ダイハツだとミラのＣＶＴが一番燃費がいいんだろな

もはやMTよりも燃費いいのかな？

最近スピーカーが片チャンネルしか出ない現象が起こるだが、
そんな症状の人いませんか？

>>815
それはないと思うが三人乗車でCVTにしては良い燃費だと思う。
人に迷惑かけない範囲でもう少し丁寧に乗って常時20以上目指すよ。

渋滞するとオートマが断然楽チンだよ

>>816
うちの場合はステレオ本体が故障していた。

ミッションでトルクのない車での渋滞は左足が疲れる

うちはSDPで13.5km/Lだ・・・。
まあ環境が悪すぎるから納得はしてるんだけど。

マックス（ターボ）からミラカスタム（ターボ）に
乗り換えようと思っているんだが、エンジンの性能って
たいして変わってないよね？

>>820
ミッションの無い車ってプリウスぐらいでは？
ああそうかトランスミッションじゃないのか、なるほど

なんでミッションって言うんだろう？

ミッション完了

ミッチョンなら、芳本美代子になるからさ

座高96cmがミラに試乗してくるけど大丈夫かな？

大丈夫。
死にぁしないよ。

>>827
座高94ｃｍのおれがヘッドクリアランスは十分なんだからＯＫだろ
ただ近くの信号が見えにくい
体重重いからシート傷めないよう座布団しきたいけど信号が益々見えにくいからできない

>>829
サンクス
ディーラーが営業してたら一括で買ってくる

はじめまいて
仕事で車が必要になったんで
２ドアのＬ７００Ｖを中古で買った者です
今日はオーディオがＡＭラジオしか
なかったんでＣＤＭＤデッキを買いに
オートバックスのセコハン市場に
行ってきましたが一体型のＤＶＤナビで
ナビが使えないけどＣＤＭＤとＴＶが見れるAVN7701Dが
値引きして２万にしてくれたんで
おもわず買ってしまいました
これでＡＭ地獄から抜けだせますｗ
あとＤＶＤソフトの再生は無理と言われたけど
普通に見れてます＼(^_^)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
あとスピーカーもなかったんでエクリプスの２Ｗａｙのを付けました
仕事車がいきなり快適空間になりました
燃費はこれから計算していくつもりですが
ちなみに燃料タンクは何リッターでしょうか？

たしか新規格1世代のミラは40�gのはずだな4WDなら2、3リットル容量が少なかったはずだが
正直、前型や現行のミラより多い

>>832
ありがとうございます
ＦＦですから４０Ｌですか
燃費２０ｋｍぐらいあるといいのだが
飛ばすしエアコンがんがんだしなぁｗ

>>833
飛ばさない方がたぶん早く走れるよ
それとエアコンは入れなかったら天然の無料サウナだと考えられなくもないか？

俺のミラちゃんはリッター２６いったょ！
H１５年式走行5万キロの中古32万で買ったMTだｗ
買って後悔はしてないFuck凸(ﾟДﾟﾒ)you

L275 NA・FF・CVT　
今回は十勝から浦河のむこうの三石までドライブ。
野塚峠、無料の高速とかあって結構飛ばしてみた。下道７０−８０、高速９０−１００くらい。
3名乗車、エアコン常時オンで距離４０５．６ｋｍガソリン１７．８１リットル燃費２２．７くらい。

走行距離が2万ｋｍ超えたくらい。
新車の時より燃費が２くらい良くなってきた気がする。

>>836　　>>808
3名乗車で、その数値はすごいよね。
北海道とはいえ、３名だから結構重いわけだし。

>>836
同じ車種CVTだけど16000km超えてから燃費は2km良くなった

現行ミラメモリアルCVT購入後9ヶ月だけど走行の2割が山道のせいか前輪の偏磨耗がひどい
オレの体重が90km超えてる事も影響してるだろうが他ののスレでアドバイス受けて前輪の空気圧を大幅に上げた
タイヤローテーションしたけど今全走行距離17800kmだがあと1万km位で後輪の溝がアウトだ
それでミラの純正アルミ+7分山タイヤ1年使用を最近ヤフオクで25000円で購入
実際の支払いは28000円位だろうがこれは得するのか損するのか
もちろんアルミとスチール交互に履かせて溝は使い切るつもり
興味ある人もいるだろうから燃費や使い勝手等報告していきます

空気圧上げると弾みすぎてケツが痛いｗ

このスレ見て現行ミラのメモリアルエディションを買おうと決意した

ところでCVTってクリープ現象あるの？

>>839
一度ホイルアライメント測ったほうがいいかも
駐車場の輪止めとかに激しくぶつけたとか
思いっきり脱輪とかあったら特に注意

キャンバー角変えられるといいんだけど

現状での燃費が気になる>>839

>>842
異常はないです
ただ山道走行が多くて下りヘアピンカーブを80kmくらいで回ってます
後輪が滑ってるのがわかるのでカウンターあててますがあと速度5km上げたらたぶん横転すると思います

>>843
一般的な使用方法だと思いますが24km位ですね
山道の下りはほとんどノーブレーキで下りますがそれ以外は極めて省エネ走行です
発進はゆっくり、前方の信号が赤になったらあるいはなりそうだったら一切アクセルは踏まない
巡航しはじめたらアクセル開度は一定に、下り坂とかカーブでは極力ブレーキを踏まない等々

でも中古のタイヤ付きホイールで28000円は高かったかもしれません
ググっていてたまたま見つけました
http://store.shopping.yahoo.co.jp/stm/ss6-002.html
純正とはサイズが若干異なりますが参考までに

>>844
すげー24km/Lだったら俺今の車の二倍近くあるや
その運転方法は参考にしようそうしよう

タイヤ一本４万もすんの？マヂで？超ヤベェじゃん
ちゃんとしたとこのタイヤって高いんだなあ

>>845
4本でその価格だぞｗ
しかもグレード低いタイヤ。

>>844
な・・・に・・・？はははまたまたご冗談を
グレード低いとかってどこで見分けんの？

またまた〜ｗ

>>844
飛ばしすぎ、全然一般的じゃないからwその走り方で2万km持てば立派だと思う。
FFの後輪は負荷が少ないから1万km走っても溝の請ってるかもしれない。
もう少しゆっくり走るとタイヤの持ちは良くなるがノーマルサイズの13インチなら4本で1万円切ってるから
消耗品と割り切るのも悪くないと思う。

大型免許も持ってるんだからそれなりの歳だろうし自己責任だから飛ばすなとは言わない
事故と取締りには十分注意して運転してくれ。

×溝の請ってる
○溝が残ってる

大型の信号のつなぎ方や高速でのペース配分は周りに迷惑をかけない範囲で参考にさせてもらってる。
俺は危ないからやらないけど下りのノーブレーキは立派な省エネ運転だと思うよ。

タイヤの空気圧を高めにすると燃費が良くなるらしい。
ＴＶでやってた。

え、なんかミラカスタムかっこいいんだけど・・

フットブレーキさえしなきゃ燃費いくなるんだよね？
前の方の信号が赤のときとか下り坂なんかのときにサイドブレーキ駆使すれば結構すごいことになったり？

釣ら　クマ

>>849
ちょっと飛ばしすぎだと自分でも反省してます
母の介護で毎日片道44km走るので毎日工夫しているうち
山の下りでいつしかレースもどきの走りをしていました
省エネ走行に徹するうち燃料消費しないところで
ギリギリの走りをしてうっぷんばらししていたのかもしれません
今日は最高70kmと決めてブレーキでおさえながら走りました
私がいなくなれば末期がんの母は介護してくれる人がいなくなりますからね

そんなに安いタイヤがあるのですか？
国産だとタイヤのみで5000円位が最安値ですが

オート○ックスのマックスラン155/65R13が4本で税込み工賃別10800円とかで出てくる。
145/80R13も8000円代のを見たことがある。（両方とも店頭に展示してあった）
おそらく長期在庫、自分で使った事はないけど最低限の性能は保証されると思うが値段なりの物だろう。
走行距離も長そうだから安いのを頻繁に交換しても良いんじゃない？

燃費を極めたいんだけど
13インチの鍛造ﾎｲﾙあるかね？

>>856
今度行ってみます
安くてそこそこ走ればいいですから
ありがとう

ヤフオクで　ロシア　鍛造　で検索してみそ。

サイド引いたり意識してリアスライドを誘発させてるならわかるけど・・。

＞ただ山道走行が多くて下りヘアピンカーブを80kmくらいで回ってます
＞後輪が滑ってるのがわかるのでカウンターあててますがあと速度5km上げたらたぶん横転すると思います

こう言った場面では、通常の乗用車はアンダーステアが増し、ドライバーに危険を促すのが通例と思います。
ミラってオーバーステアなセッティングが施されてるんですか？
それとも天才現る！？

>>859
ああ、それって割れるし重い例の奴ですなｗ

>>860
かなりオーバースピードでコーナー突っ込むと普通にオーバーになりますよ
145/13 80扁平ですからグリップは前タイヤの角だけでかろうじて支えてる状態
普通より少し早い速度だと相当なアンダーですけど

釣りでしょ>>362

>>862
なるほど。
そういう動きするんですね。
勉強になります。

携帯から書き込みテストしてみたが、安価ミスした。>>862だった。本来はみんな適当にスルーでしょ。

>>865
まあ、ねｗ

普通より少し早い速度だと相当なアンダー
かなりオーバースピードでコーナー突っ込むと普通にオーバー

こんな事、物理の法則からしてありえんしｗ
仁Dとかそういうのかな？
普通の常識だと・・

普通より少し早い速度だと相当なアンダー
かなりオーバースピードでコーナー突っ込むとドアンダー

なんだけど・・。

車によっては速度が低いとアンダー気味なのが速度あげるとある速度領域から
オーバーステアになるものは実際にあるらしい・・
しかしそこまで攻め込むとタイヤのショルダー部分までえぐれそうだな。。

>>866
あなたが言ってるのは一般的な65扁平とかのタイヤで平地のコーナーを回る時の事だろ
オレが言ってるのは80扁平のタイヤで急な下りだよ
ききかじった理論とかじゃなくて実践してごらん
自分で経験した事もないのに
「そういや本で見た事あるな、FF車は基本アンダーだから間違いない！」と勘違いしてないか
下りのヘヤピンでノーブレーキ、ノーアクセルでかなりのオーバースピードで突っ込んだらどうなるか
重心はほとんど前輪にかかってるよ
生半可な知識でああだこうだ言うより試してごらん

>>868
ずいぶん人格変わったねｗ

そう思うならジムカーナとかラリー屋のスレで
披露してくるといいねｗ

あと、そういう基地外行為を他人に試せとかはやめろ。

仁D

>>867
昔のボディ剛性の低い車とかの課題だったらしいですね。
アンダーオーバーとか言われてたみたい。

>>869
そう思うなら人のレスに突っ込む事ないと思うけど
自分の生半可な知識ひけらかして旗色悪くなるとキチガイ呼ばわりかい
>>855で言ってるよ、今後無理なコーナーリングは控えると

わからないなら中途半端な知識ひけらかすより黙ってた方がいいかと
本か何かでFFのコーナーリングを聞きかじったけど自分で試した事がないから
反撃されて「ずいぶん人格変わったねｗ」はないだろ

元々軽は前輪に過大な重量がかかってるのは知ってるよな
80扁平のプアなタイヤの軽で下りノーアクセルの場合は重心のほとんどが前輪にかかってる
きついコーナーに入るとグリップしてるのはほとんど前輪タイヤの角のみ
この状態でちょっとでもブレーキかけたら急激なオーバーに変わりスピンする
逆にアクセルを少し踏むと適度なアンダーとなり快適だが俺はアクセルは踏まない
後は自分で考えてくれ
バカ相手にすると疲れる

>>871
仁Dは面白い？ｗ

>>871
からかうの面白いけどもう飽きた

>>873
そんなに面白いか？ｗ

仁D

>>874
もういいよおまいは
バカだし

仁D読むと賢くなるのかな？ｗ

おまいはバカだけどキライじゃないよ
お盆なのに一人ぼっちか？

　　　∧_∧∩　))　　>>876
　　_ ( ･ω･)ﾉ_
　|≡（∪_ _ｌ≡|
　`Ｔ￣∪∪￣Ｔ
ﾞ~~~~~~~~~~~~~~~~~~

　　　∧_∧∧_∧
　.＿( ･ω･)･ω･ )＿
　|≡（o _　)(　_ o)≡|
　｀┳ ∪∪ ∪∪━┳
,..,..┴,...,...,...,....,....,....., ┴

そろそろ当事者以外から見ると両方おかしい事に気づけ。
今の煽りあいはミラ関係無いだろ、他でやってくれ。

>>877
仁Dだとまだお盆やってるの？ｗ

VIPでやれ

走ったこと無い馬鹿と、無茶な走りしてタイヤが減ると嘆く馬鹿。
紛う方無く両方馬鹿。

＞下りのヘヤピンでノーブレーキ、ノーアクセルでかなりのオーバースピードで突っ込んだらどうなるか

こう言う状況は車にとって一番不安定になります。
車は加減速時（というかアクセルオン、ブレーキ踏み）に安定、および機能するように設計されています。
つまり、この状態ではFFのコーナーリングもへったくれもありません。
このような状況を作らない事が大切です。

＞きついコーナーに入るとグリップしてるのはほとんど前輪タイヤの角のみ

ストラット＋80扁平のプアなタイヤでは角ではなく、ショルダーに達するでしょう。
そのような状態で十分なヨーが発生するはずもなく、この時点ですでにアンダーステアです。
ですのでブレーキを掛けようものなら、さらにアンダーが増します。
弱アンダーステアが乗りやすく安全な為、そのようになっています。

例えばコニ製のダンパーに換装された車に乗りますと顕著に出るのですが、やはり車は四輪で
グリップしています。もちろん独懸車のリアインリフト時とかは除きます。
それを意識してみるだけで、この手のいい加減なコーナリングは出来なくなるでしょう。

走った事ない馬鹿とか言われていますが、確かにその通りです。
主にジムカーナ、遊びで草ラリーなどを経験してきた為か、ノーブレーキで下りのタイトコーナーを
ターンインする習慣がないためです。
条件反射というのでしょうか？

お騒がせした件については反省しています。

コニとか出してくるのはジジイ

＞ーブレーキで下りのタイトコーナーをターンインする習慣がないためです。
安心しろ、普通の人ならそんな習慣は無い。

ってゆうか長文の最後に皮肉めいたこと書くって、反省してるとか嘘だろｗ

こんにちは。
このスレを見てミラを購入した者です。
皆さん、この討論は終了しませんか？
折角の良いスレが勿体無いです。

ミラでコーナリングを語るとは…。
貧乏人が増えたと言うか、格差社会が広がったと言うか。
貧乏くさい。

せめて旧規格軽でくだりでもやればいいのに
ミラでぶっ飛ばして何が楽しいのかな

くだらない。

現行ミラってコーナリングの限界はL200のころに比べて
格段によくなったのですか・？

むしろ代々悪化の一途

いや、個人的に現ミラは相当よくなってるぞ。
前はボディが壊れそうだったけど今はビクともしない。
というかしなさすぎ。無理できる分、怖い。

下りのコーナリングは結構楽しいよ。

捕手。

まもなく、納車後初の給油（納車直後除く）なんだけど、満タンだと800km以上走るのね。

単純計算で23km/Lの燃費か

まだ、慣らしもろくに終わってないし、田舎で信号は少ないけど、山道が多いので、
結構アクセル吹かしたし、エアコンも使用しても、この燃費とは・・・

恐るべしミラ（Lセレ・MT・2WD）

峠で80kmって、速度違反の話だろ？

犯罪者はカエレ

制限速度40km/hでも、ヘアピンだらけで制限速度に達するには
恐ろしい技術と馬力が必要な峠があったりする。

ってミラスレでする話じゃないな。。。

イニD野郎にまんまと騙されるスレｗ

>896さん、お母様はお元気ですか？

>>897
なんの事かと思ったらそんな小話もあったのな。
ドリフトだのカウンターだの検索しながら読んで気が付かんかったｗ

ミラが羨ましい
YRVと違って税金が安いし燃費も良いし街中でよく見る

L700 TRターボ 4AT買いました。
4ATターボなんで燃費はリッター16キロぐらいですが満足です。

ダッシュボードの上にある突起物が妙に気になるんですが…
あれ何なんですかねー。

シートから伝わる君のケツマソコの香に車もフル勃起

ミラって男が乗る車として最高に恥ずかしいね
Ａ「おまえ車何乗ってるの？」
Ｂ「ミラ」
Ａ「ｗｗｗ」
みたいな

まだポンコツマーチ？ロゴ？あたりに乗っていて新車買えないおまえの方が恥ずかしいｗｗｗ
と釣られてみたｗ

今マーチ乗ってて今度ミラ買う予定の俺が通りますよ…

ミラって何気に人気者なんだよなｗｗｗ

もう、女向けはミラ、男向けのはミランって車名変えてさ、差別化すればいいのに。

購入検討してるものです。
X Limited スマートドライブかメモリアルエディション
通勤片道約１０ｋにある信号は７そのうち３個はほぼつかまるからスマートドライブがよいのかな？と
スマートドライブ使いはあんまいないのかな

>>900
いいな〜。俺もＴＲかＣＲ欲しいけどなかなかいいタマに巡り会えず・・・
結局普通のＬ７００買っちまいそう。ＴＲ＆ＣＲより安いしな。

>>907
スマドラとメモリアルの価格差考えれば、燃費多少違っても元は取れないと思われ。

>>908
通勤用に普通の5MTのミラ買おうかなと思ってたけどいいタマが無かったんだけど
たまたまTRが売ってただけ。
色々調べたらTRってそんなに台数ないのね。
メーター巻いてるかもしれないけれど走行距離4万4千キロだったのがポイントかも。

>>907
スマドラですが、申請して補助金3.8万もらいました。
んなことも考慮に入れて購入検討してみては。

>>911
使い勝手はどうですか？
停車したらエンジンはすぐ切れるの？
アクセル踏んだら自動でエンジンスタートするんだろうけど燃費はどうなんだろ

普通はブレーキを踏むのを止めるとエンジンが掛かるだろ？
アルセル踏んでエンジン掛かるようなっていたらスゲー危ないし迷惑だし不自由だろ

すまん！まちがえて書き込みしちゃった

×アルセル　○アクセル

>911 補助金の申請はどのタイミングでどこに申請するのですか? 契約するときディーラーに言えばいいのですか?

俺は渋滞多いからSDP購入したよ。

ただ、燃費がちょっと良くなっても元が取れないことは十分承知の上。
普段使いで13km/L。郊外混ぜると15km/L。
物珍しさと、自発光式メーター・サイドミラーウィンカーとかも付いてきて
ガソリン車トップ（10・15）の燃費。

まあ話のネタとかになりやすいかなーって。
セカンドカーだし。ちゃんと走りたい車とは別の嗜好で買ってみた。

いちいちエンジン停止させてたらバッテリーだのセルだのが傷みそうで怖い
MTにでも乗ってれば燃費と走りは良い車だしそこまでせんでも…と思う、むしろ余計な費用がかかりそうで嫌

バッテリーは専用の小型予備バッテリーがあってそれを利用しているそうだ。
いつ頃交換になるかは(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

っていうかMT派でそれが許される環境なら、MT買えばいいと俺も思うよ。

>>912
使い勝手はいいのではないでしょうか、私は乗ってて楽しいですね。
何なら解除も出来ますよ。
>>915
省エネルギ−センタ−のhpから、交通の省エネ、アイドルストップ普及事業
を見れば書いてあります。
私はディ−ラ−に頼まず自分でしましたが、言えばやってくれるかもしれません。

915 です。レスありがとうございます。ホームページみてみます。

>>919
�d！



＞受理前に登録や支払いが完了している場合には補助対象になりません。



　　　　　　　　 　 ...-‐――--..!､
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>>917
言葉ではアイドリングストップなんて特殊そうに言っても
車にとっては単なる駐車です。恐がるほどではないと思います。

>>907
１日６回くらいなら手動アイドリングストップでも・・
オーディオとかが切れるが我慢できればですが。

>>918
電気二重層キャパシタだから寿命ほぼ無限だとか。
理論値では。

はやく納車されないかな〜

アイドリングストップはACCで待ってるとオーディオも聞ける
指示器が必要な時はエンジン切ってキーの位置はONにしてる
よほどバッテリーが弱っていない限り大丈夫

ミラって、MCするとラインナップ的には寂しくなるようですね。SDPなんかもカタログ落ちしたら何買えばいいのやら…。現行はリヤ枕ないから、後ろに乗るカミさんは疲れると言うし。MCしてもつくかわかりませんけどね。

大阪の発動機製造 略して「大発」だいはつ と呼んでいいですか？

ダイハツ工業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E5%B7%A5%E6%A5%AD


ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名・社名の由来は、証券取引市場において、東京と大阪にそれぞれ存在した
「発動機製造」を「トーハツ（東京）」「ダイハツ（大阪）」と略称したことから。

現在はトヨタ自動車の連結子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。
ちなみにトヨタ自動車とは1967年から業務提携を行っている。

彼氏がダイハツの軽自動車乗って・・・
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1318524803

頭の弱いビッチがフルボッコにされてて笑ったｗ
やはり軽だなんだ言う奴は馬鹿なんだな

ネタだよ
他の質問見てみ

ホントだ頭の弱い糞ビッチなだけだと思ったのに本物の基地害だったとは
つまり軽だなんだ言う奴は本物の基地害だったんだな

ミラA19年式のFMとAMの切り換え方を教えてくれ

あ、もしや
FMが・・・

おもに本田車に乗ってて、ミラに乗り換えたんだけど、
ハンドルの復元力がよわいので、車庫入れに苦労しているw
直進にもどらないハンドルなんだね。

今日メモリアルCVTで山奥へ水を汲みにいった
4kgのペットボトル75本で水の重量だけで300kg
助手席と後席に置いたが俺の体重90kgと合わせてほぼ400kg
ほぼシャコタン状態だったけど加速、コーナーリングとも十分
ケツ下がり気味で夜間でも光軸調整ついてるから前の車にも迷惑かけない
4人乗車だと加速とか燃費がどうとか言う人いるけど400kgのっけても普通に走るよ

デブ４人で軽にすし詰めなんてそんな暑苦しい事…

また80km/hノーブレーキでヘアピン突っ込んだのか?良かったね。

誰かジーノスレ

>>937
別に何キロで走ろうがいいじゃん
24km以上は燃費いってんだから

やはりあんたか。50過ぎてご苦労さん。メモリアルCVTと書く人はちょっとあれなんでスルーでよろ。

>>940
もうこないよ
悪かったね

また仁Dか？

下手に実車使うから子供に悪影響与えるアニメではあるね
現実とアニメの区別が付かなくなるみたい

AMじゃ我慢できないからこれを買おうと思うんだけど
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n68375090
本体と工賃だけでついちゃうものなんですか？
ちなみに愛車は去年の一番安いAです
あとこの手のオーディオってシャッフル再生に一回設定したら
電源落としても設定は生きたままなんですか？

アドバイスお願いします〜

>>944
ACCつないでたらOK
ただ車にステレオ用のスピーカーついてなかったらスピーカーも必要

>>945
ステレオ用スピーカーらしきものはついているので
多分大丈夫そうですね
ありがとうございました

ホントか？
カバーだけじゃないよね？
中身が付いているよね？

現実とアニメ・漫画・妄想の区別がついていないのは子供よりも
むしろ統合失調症にかかったおばさんや左翼の方が多い

>>947
そこまで考えてなかったす…
今から耳当ててきます

ハーネス買えば自分で簡単に取り付けられるぞ

>>950絵にかいたような横着者なのでご勘弁を・･･

>>949です。
今AMラジオをつけて確認したら運転席側からのみ聞こえました
これはラジオがモノラル放送だからですよね？
だから普通のCDをとっつけるぶんには大丈夫ですよね？？(;´Д`)
あー不安

AのAMラジオって、1DINの半分がスピーカーになってるやつじゃなかったっけ？

>>953説明書なし車なので詳しいことはわかりません…
でも安い車なので十分にあり得ますね…
はたしてCDつくんでしょうか…

ミラバンならスピーカーは付いてないと思う

ありがとうございます。
4ナンバーモデルだからミラバンですよね・・・
どうしましょ

近けりゃウチにスピーカー余ってるんだがなぁ
@福岡県民

>>957俺は兵庫なので厳しいですね(´･ω･`)

確かコードはひいてあるんじゃなかったっけ？
そうなら、解体屋か中古部品屋のジャンクスピーカーでも探せば
500円ぐらいで音が鳴るようには出来る。

ただ、
>絵にかいたような横着者
それなら、それなりの金額出さないとな

>>935
情報ありがとう。

それにしてもこのスレの腐敗には幻滅しました。せっかく役に立つ情報を個人的な恨みとかで
イニDスルーだのっておかしいだろう。
たぶんこいつとかが>>882勝手に粘着してるんだろうな。

>>960
俺もそう思う。
コードだのくだらない話題よりはずっと役に立つと思う。
どうせ一人で粘着してる馬鹿がいるんだろうけど。

この一人上手め

純正CDなら配線キットいらない。
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%C0%A5%A4%A5%CF%A5%C4&auccat=23860

純正スピーカー（配線ドアまできてないかな？）
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%c0%a5%a4%a5%cf%a5%c4&auccat=23864&f=0x2&alocale=0jp&apg=2&mode=2

車種別取付け情報
ttp://www.alpine.co.jp/

自演ご苦労様です。

>>956
リアも付けたほうが良いけど、配線がいってないんだよね。

これは…恥ずかしいにも程がある
自演に粘着馬鹿、自己紹介ですかご苦労様です

広告のスピーカーとか３千以下で売ってるけど工賃入れると９千位かな
あと福岡なら２０年式MTムーヴ１４インチアルミ付き新古車が諸費用込み８１万で売ってる所があるよ
俺は遠くて諦めたｗ

スピーカーなら前席に16ｾﾝﾁとツィーター取り付けるだけで十分に音がよくなる
後部座席にスピーカーつけても5.1ch対応でもないかぎりあるだけマシ程度の意味しかない。
スピーカー六千円＋ツィーター千円＋Mp3とWma対応のCDプレーヤー1万円、
個人的にはツィーター大量に買って無駄に分岐させて全方位から音が鳴るとかっこいいのでお勧め。

>>944
バンはドアの配線ないかもしれないし穴も10センチのスピーカーしか入らないかもしれない
詳しい事はミラバンの専用スレがあるから聞いてみれば？

>935 >960 >961 さすが50過ぎ大型ドライバー乙。お母さん大事にな。

リヤのコルクパネルに穴を開けてスピーカー取付

これでおｋ

但配線が剥き出しorz

サラウンドでもないのに後ろから音が出るって嫌でないか？

んじゃあ、ダッシュボードの籠をスピーカーにしてまえ…
配線も目立たないし

ただ収納不可を承知でお願いいたす

なんでCMは25.5キロ走れるなんて言ってるんだろう

28キロ走れるのにな

とりあえず埋めとこ。

単純にBOSEのM2とかポン置きしたほうが良さそうな気がする・・・と思ってしまう。
普通に考えたら、あんな足元にあるスピーカーで良い音を出すのは難しい。

ミラカスタムを買うことになりました
今の軽が40万えんで下取りしてもらえるそうで
最新のHDDナビを工賃込み10万えん
いもび付きキーフリーエンジンスターターとやらをこさえて
ETCユニット付けてワンダフルサポート？入って
全部で105万えんで買えました
楽しみ過ぎる

>>976
RS?
下取り考えたらLなら論外Xでも微妙に高いような・・・
>いもび付きキーフリーエンジンスターターとやらをこさえて 
これは最初から付いてるのだが？

Xです
本体の値引きがあんまり出来ないから下取りアップしますって言われました
キーフリーは初めから付いてたようだけどエンジンスターターはオプションなのだそうでお金出して付けてもらいました
ワンダフルサポート？は5万えん位だったかな？
カーナビは元は16万だと聞いたのでいい買い物したなと思ったんだけどそれほど安くないのかな

ワンダフルパスポートだったか

トランク開けた時、電気が点かなくて暗いのね

>>978
過去のスレでも何度かあったが買ってしまった車の値段を高い安いと考えるのは自分が不幸になるだけだから
納車をwktkしながら待つのがいい。

なるほど〜

最近はへんな天気やの〜

そうの〜

彼氏がダイハツの軽自動車乗ってるので別れたいです・・・

軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗｗ
下向いちゃうしｗｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗｗ
せめて普通にエスティマやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？

あのね？たとえば週末10〜20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にランクルやマジェやセルシオやエルグラで来るわけでしょ？
軽でノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗｗ

↑>>985
もうそのネタはいいよ。知恵袋でしょｗ釣りがんばってね



雨あがったので、スマートドライブ試乗いってきた、９月中には決める予定

しかし値引きできないね。
下取り０（１０年落ちプレオRS）
本体値引き５万
オプションはサービス（お決まりの一式）

>>986
ガソリン高で人気急増とはいえ渋すぎじゃないのか
去年なら一声で10万以上は楽に引いてくれたぞ
それと下取り車は鉄、アルミがかなり高騰してるので捜せば数万は値がつくはず

>>985

男に言われてもな〜

>>987
だな。
ちょっと押せば15万いけたぞ。
そこからは無理っぽかったが。
俺は16万引きだったような覚えが。

CM打ち切りかな?

柳

楽

優

弥

自

殺

未

遂

記
念

カ
キ
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