【Honda】ホンダ・ライフ ４台目【Life】

ホンダのサイト
http://www.honda.co.jp/LIFE/

※軽自動車板過去スレ

【Honda】ホンダ・ライフ ３台目【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182154738/

【Honda】ホンダ・ライフ ２台目【Life】(実質18スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175362193/

【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

※車種・メーカー板過去スレ

【HONDA】ホンダ ライフ16【LIFE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164357042/1
【HONDA】ホンダ ライフ15【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157903293/
【HONDA】ホンダ ライフ14【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152373834/l50
【HONDA】ホンダ ライフ13【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146708271/
【HONDA】ホンダ ライフ12【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140437379/
【HONDA】ホンダ ライフ11【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131886380/l50
【HONDA】ホンダ ライフ10【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126003907/
【HONDA】ホンダ ライフDIVA＆Cスタイル・9【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117889539/
【ディーバ】ホンダ ライフ8【Ｃ・スタイル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110336143/
【HONDA】ホンダ ライフ＆ライフターボ７【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102991001/
【HONDA】ホンダ ライフ＆ライフターボ６【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096064429/
【HONDA】ホンダ ライフ＆ライフターボ５【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084026585/
【HONDA】ホンダ ライフ＆ライフターボ４【LiFE】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080757062/
【HONDA】ホンダ ライフ＆ライフターボ 3【LiFE】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076737610/
【HONDA】ホンダ ライフ＆ライフターボ ２【LiFE】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070124925/

【ホンダ】ライフ＆ライフダンク【３ＡＴ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033797786/
【9月FMC】ライフ＆ライフダンク【4AT化】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052490408/
【ホンダ】ライフ＆ライフターボ【4AT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062801344/
【ホンダ】　ライフ＆ライフターボ　【i-DSI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065946764/

外部掲示板
価格com
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70100210091
Carview
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=191


パーツとか
HONDA LIFE.com
http://www17.ocn.ne.jp/~hondaksg/index.htm
無限
http://www.mugen-power.com/street/life/
通販ページ
http://www.honda-veni.com/cgi/search_n_list.php?products_car=%A5%E9%A5%A4%A5%D5&products_item=%C1%B4%A4%C6&page=1


軽自動車希望ナンバー（2005/1/4から3桁分類化50が580等に）
http://www.cgt.mlit.go.jp/gian/kei_plate.pdf
https://www.kibou-number.jp/kibou/index.html

字光式ナンバープレート（3桁分類ナンバーにしたい人・ナンバー気に入らない人　57が570に）
http://www.aktp.co.jp/diamon/index_f.html

GO〜

>>1乙

>>1
乙です。

前スレの続きですが

>>994　フェンダーも形が違うのですか？気づかなかった。

ボンネットも変えなきゃダメ？ボンネットはいけそうなんだけど。

9ならリコール

ディーバのディスチャージのバルブを明るいのに変えたいのですが、種類と大体の値段を教えてください

ライフにレクサスのエンブレムつけてる人いますか？
入手方法を詳しく教えてくださいな。

ワゴンRにベンツのエンブレムつけてたDQNなら見たことあるが・・・

ライフにレクサスのエンブレムつける意味が分からん

貧乏人には分からないだろうな

ツインにベンツのエンブレムなら見たことがあるが、あれはあれでファニーでありだと思った。
しかもサンクステールつけてたし。

明るいのに変えるの？色を変えるんじゃなくて？
そんなのは聞いたことないわ。

>>14
金あるならレクサス車買えばいいじゃん。ライフにレクサスマークはきもい

真の通はレクサスにライフのロゴ貼り付ける

mugenってつけとけ

いいよいいよ、色々楽しめれば。


ただし赤バッジだけはﾔﾒﾚ。あれだけはｻﾑｲ。

ミラノレッドだと無条件で赤バッヂモドキになる

>>10
自分でショップ行って調べなさい
>>11
俺はｵﾏｲの思考回路を入手したい

頭文字Ｌ 〜ＤＱＮ最狂伝説〜

せめてACURAにしとけよ

ワーゲンビートルの前面にポルシェ、後面にGT3のエンブレムが
貼り付けてあったときはさすがに呆れた。

いつの間にエンブレムスレになったんだよw

カレンにホンダエンブレム付けてる池沼は見たことあるな

ライフにレクサスのエンブレムって
まさかLifeのLとLexusのLをかけてるんじゃ

次期ライフの発売はいつごろかな？

ライフ買ったんですが土禁にしようかどうか迷ってます。
皆さん土禁ってどう思いますか…？

率直な意見お願いします…

>>29
好きなようにすれば良いと思う

>>29
確実に君の人間的評価を落とす結果になるからやめたほうがいい…
すでに人間的評価がこれ以上落ちようがないほど最低か
人を一切乗せないというなら別だが

２００８年９月ＦＭＣ予定のライフですが、
ミッションがＣＶＴに変わるのはほぼ確実なようで。
現行の４ＡＴの出来がいいだけにちょっと残念です。
せめて５ＡＴにしてくれれば。。

それとエンジンは、ＶＴＥＣ採用が見送りになっているとか。
来年の次のモデルで採用なんでしょうね。うーん・

その前にこのシートどうにかしてほしい

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あと５センチ、シートが後ろに下がらんか？
なんとかしてよ、ホンダさん

今日赤のライフ見たよ珍しい

いつのまにかsonyのcar fittingがなくなってしまいました。
どこかに配線図わかるところありませんか？

http://www.alpine-fit.jp/index.cgi

ごめん
http://www.alpine.co.jp/
の車種別取付け情報

新型ライフ発売されたら、旧型のライフは値落ちするかな...。

新ライフはエンジンも車体も現行のままって噂だから、気合の入ったFMCの次期ワゴンRに撃沈されそうな悪寒。
発売時期もワゴンRとほぼ同じっぽいし。

現行Fターボオーナーとしては、前後ともにシートサイズの拡大＋後席スライドの実現を是非して欲しい。

それにしても現ライフは発売から4年も経ったとは思えないほど未だにいい車だね。

>>11
おまえ激痛ＤＱＮ決定だなｗ
トロい車に爆音マフラーやローダウンサスも激痛ＤＱＮの象徴ｗ

>41

禿同

１５年ぶりにエンジンやプラットフォームが一新された現行ライフと
違って、次のライフはエンジンもプラットフォームも今のものをベースに
ちょっとだけ改善されるようで。。まあ、現行モデルと乗り比べてみて
「おお、変わったねえ。良くなったねえ。」って実感できるほどの
進化はないかも。

一番の変化はミッションだろうね。
出来のよい４ＡＴを捨てて、トルコン付きのＣＶＴを採用するのだから。

まあ、エンジンも若干パワー＆トルクは向上するだろうし、ＣＶＴ採用の
おかげで、ＮＡでもそこそこ坂道を登るかもね。
燃費もそれなりに良くなるんだろうね。
しかしまあ、あの４ＡＴを早くも捨てるとはもったいない。
５ＡＴで延命してほしい。

シートもある程度は大きくなるんだろうね。
現行ライフで一番の不満はシート。
Ｄ以外のグレードは、ゴミが付きやすい素材を使ってるし
フロントシートのサイズは微妙に小さい。
ましてやリアシートは背もたれも座面もかなり小さめ。クッションも薄いし
座面が平らなため（大半の軽はそうだけど）かなり居心地が悪い。

そのあたりが改善されるだけでも、ＦＭＣの意味があるのかもね。
ホイールベースも５ｃｍくらいはストレッチされるだろうし。

ＮＡライフは坂道になると途端に失速して、アクセルベタ踏みで
40km/hしか出ないっってよくいわれるけど
それはＤレンジに入れっぱなしの話であって
２速ホールド　4500〜5000rpmくらい回したら60km/hくらいは
出ると思うけど、実際どうなの？

あのさ
ライフのターボってこんなに燃費いいの？
俺のワゴンＲは14Ｋｍ/Ｌしかいかないわけだが・・
乗り換えようかな？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/200154/blog/6128737/

４ＷＤは次期型もＡＴじゃね？

俺も最初はCVTより５ATを採用したほうがいいとおもってはいたけど
CVTはタイヤに途絶えることなくパワーを伝え、かつギア比を変更できるけど
ATの場合は、ミッションの変速中はタイヤに動力が伝わらない。

軽自動車（特にNAの軽）みたいなトルクバンドの細い車で、ATのギアを無闇に
増やしたところでカタログでは輝くかもしれんが、ギアチェンジが頻繁になり（その
間動力はタイヤに伝わらない）効率があがるどころか逆に下がるのではないだろうか？

3ＡＴでいいんじゃないの？
坂道登る時は2速だし、下りも2速入れないとエンブレ効かない。
ライフに4速あっても宝の持ち腐れでしょ。

でも、ライフってフィットと比べると想像を絶する遅さだね。
50万でもいらないと思った。

Lead FFB ってか・・・。どーなんでしょ。
満タン法での燃費報告が無いねえ。

>>48の住む地区は坂しか無いらしい。

3速で足るのならOD切っとけアホ。

>44
去年買う時に試した。ＮＡだと急な坂で本当に上らなかった。
１速だか２速だかである一定回転数以上上がらない。
エアコン入れるとある一定まで落ち込む始末。

で、ターボだと一応回転上がったのでそれからターボしか目に入らなくなった。

でもそんな急な坂、買ってから上って無いゾ？
今はＮＡでも良かったかなーとか思ってる。

プロスマテックには学習機能がある。

新車や試乗車なんかだと早めのシフトがデフォだから坂は本当に登らない（平地重視）
が、走り込むとユーザーの乗り方（アクセルの踏み方）を覚えていくため
シフトタイミングが遅くなって引張り気味になる。

エンジンの回転は上がるが燃費はあまり変わらなかった。
よくできたATだと思う。

>>45
NAで20KM/ｌ、ターボ車でも18KM/ｌは走るよ
ワゴンＲが糞なんじゃないか？ｗｗ

ＪＢ５ってどれくらいパワーある？
３速使っても構わんので、とりあえず登坂車線（のある場所）で100km/hくらいキープできて欲しいんだけど…。
当方、ＪＢ１のＭＴ車から買い替え検討。

>>54
そんな事気にするならJB7にしとけ

>54
2速でなら可能だが、3速では100キープできないかも。

>>54
2速ベタ踏みで60キロが限界。
つか、軽の登坂で100km/hて釣りとしか思えんが。

>54 もう「ライフのMT」なんてこの先出てこないかもしれないから乗り続けるに一票。
俺も頑張る。

それよか、軽自動車なのにＤＱＮ改造（爆音マフラー・ローダウン）してる低脳バカが
いつの間にか急増してるよな。
貧困が必死で軽にＤＱＮ改造して高そうに見せようとしてるが
ただ下品な安物カーに豹変してるだけだと思われ。

＞ただ下品な安物カーに豹変してるだけだと思われ。

それがアホい人にはわからんのですよ。

>>56
２速？そんな出しても大丈夫？ＪＢ１のＭＴだと３速100kmでレブぎりぎりなんだけど、ＪＢ５の２速ってそれより低速寄りだった希ガス。
>>57
ごめん、東名の登坂車線ね。今乗ってるのは４速７〜８割踏みでイケるので現実味のない話ではないと思うんだけど…。
>>58
もちろんそれが１番なんだけど、正直ＪＢ１よりＪＢ５前期の方がカワイイんだよな…。
どっかのショップでＭＴ載せ換えてくれればベストなんだけど…

現行はかなりコストダウンされてるように感じる。
せめてＣＤプレーヤーとドアサッシュブラック塗装はFグレードには標準にしてほしい。

その頃に買わなかった奴の負け。買えなかった奴も含めてな。

今のＦってそーなんだ、知らなかった
街でドアサッシュだけ見て皆Ｃだと思ってたｗ

まあエンジンとATのコストがかかってるのはわかるけどね。

>>62
つ「黒のマジックインキ」

>>62
つ「海苔」

カーボン調のカッティングシート貼るとか。

>>62
つ ナイトホークブラック・パール

>>59 に該当してる貧困低脳ＤＱＮがいるはずなのに
名乗り出てこないんでしょうかｗ

>>57
２速で60ってことねぇだろ どっか壊れてんじゃねぇのw

軽自動車に音のでかいマフラーつけると
なんでプァーーーーーーーーーーーーーッって貧相で面白い音になるんだろうｗｗｗ

ああいう音が好きな人、草刈り機借りてきな
おすすめ

最近シャコタンやDQNマフラー付けたライフ見なくなった

ｼｬｺﾀﾝのしょこたん!!なんちゃってｗ

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　　　ヽ、＿ヽヽ　　　 /　　　　 -┼─ヽヽ 　　 i　-┼-
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　 /　 　　人( ヽ＼､ヽゝ　　　／　　　　　　　　ヽ､　　/　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　|　　　ノ ／,,　 　　,,　l　 ／　 　 　 彡ノヽ　　　　ヽi　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　|　　 /　 《;.･;》　《;･;.》|　/　　,,ノ-~ ￣　　ヽ　　 　 |l　 ,i 《;.･;》　《;･;.》ハ　　 ﾉ
　 /ヽ |　　 ー 　　ー　|　|　　/ へ , ､ ノヾ　＼ミ　 ﾉヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,
　| 6`l　　 ､＿(､ _,)＿/　/彡| 《;.･;》　《;･;.》　　|　　 ）　　!　/rrrrrrｧiヽ　L.
　ヽ_ヽ　　　ヽJJJJJJ　ヽ .|　　 、_っ　　　 　 |　 ノ　　 ゝ､ | ,-v-､ | ;,/
　 　 ＼　　|,-v-､　 |　　　`-|　 /iuUuuiヽ　　 |_ノ　　　　　 ヽニﾆノ ﾂ
　　　　＼_ヽニﾆノ/　　　　　|　 | ,-v-､ |　　　|
　　　　　　 ￣ ￣　　　　　　 ヽ' ヽﾆﾆノ丶　丿
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>>74
ライフは停車中はエンジンが4000rpmしか回らないので、マフラー爆音にしても面白くないとＤＱＮも気付いたらしい。

ライフって見た目カッコイイけど。実際どーなの？
あと何年式の、どのタイプが人気あるか教えてください。
マジで買おうと思ってるので。

>>79
格好は、好みだが中身はよい！
装備きにしなけりゃ、Cスーパートピックでもいいのでは？
俺ならハッピーエディション買うけどね。
ファーストカーとして使うなら新車がお勧め。

>>78
でも踏んでみるとわかるけど点火カットが断続的に入るから

『フォン　フォン　フォン　フォン　フォン・・・』って結構小気味良い煽りぐわいだお（＾＾

下痢便マフリャ〜でやると前の奴によっては殺傷沙汰になり可燃。

スパトピのカラードドアノブが羨まＣ今日この頃・・

スートピにプライバシーガラスとABSを後付けしたらCよりも豪華版になる。


ドアノブの色がな。

>>74
ウソはいけないなｗ

まあ旧型に比べりゃ段違いに減ったろ。

なので俺は購入に踏みきった。

旧ライフのＤＱＮ改造率はハンパじゃないｗ
安い軽しか買えないのを、見た目と爆音で何とか誤魔化そうとしてるのがよくわかるｗ

最近の車種（ＪＢ５、L150S、MH21Sとか）って、クリアテール売ってないんだよな…。売っててもＬＥＤ仕様ばっかり。
最近クリアテールとか爆音マフラー自体がＤＱＮの流行から外れてきてる気がするよ。

今どき軽の爆音やってるのって、ちょっと年いった（２０代後半〜）奴ばっかりじゃない？

現行のディーバターボのマフラーを変えようと思ってます
爆音は考えてないんですが、オススメはありますか？

シートってそのまま使ってますか？カバーかけてますか？

家族で腰が弱い者がいて、遠方の病院へ送り迎え用にライフ買ったんですが、負担かからないようなシートカバーがあれば教えて下さいm(_ _)m

>>88
http://www.fb-lead.com/

フルモデルチェンジはいつ頃？

当時Ｆとあまり変わらない値段だったので、Ｃのターボに乗っている。
今はラインナップから外れてしまって残念。

>>88
腰をサポートするようなシートカバー・・・クッションならあるよ。

ちなみに自分は100均バスタオルをヘッドレストから座面にかけて乗ってる。
シートの表皮がザラザラしてるから案外ズレずにフィットしてる。
作業着で乗ることもあるから汚れ防止の意味でね。

ライフダンクを購入しようと思ってる者です｡｡

乗ってらっしゃる方がおられたらどんなもんか教えて下さい!!

>>89
93が言うように、アクセサリー(用品)があるから、デラに聞いてみ。
だが、根本的にこのシートはよくない。
金がかけられるなら、レカロのオルソペドにかえるといい。
腰痛者用シートで、軽にも入ると思った。

>>89
http://www.yanase.co.jp/after/tempur.asp
試してみる勝ちはあり

>>93
シートの汚れ防止にはビニールレザーの市販のシートカバーがいいよ。
ＤＱＮアイテムと思って侮るなかれ。どんな汚れも水拭きすれば取れるから。
おいら外仕事なんで重宝してる。

>93 >95
返答ありがとうございました。すごく参考になります。
車自体を安く買えたので、その分シートカバーにまわそうと思います。


ディーラーと、カー用品店ですとどちらの方が品揃えいいんでしょうか？

>>87
クリアテールも立派なＤＱＮアイテムですがｗｗｗ

100

赤ダンク、青ダンクは滅多に見ないな。黒はDQNが多いが。

スクーピーって原チャリの部品が流用されてるクルマのスレはここですか?

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

>>94
今時ダンクって古臭くないか？
ATも3速だし、エンジンも旧型
ターボと格好だけで買うならいいけど。
新型のディーバターボのほうが燃費、走りの静かさ、質感等ずっといい
買う時高いけどかって後悔はしないと思うが、、

JB1前期のリアシートの畳み方わかる人いますか?

>>53ウソだろ！？俺の現行ライフ、頑張ってもリッター１５�qだよ。
この前なんて１３.５�qまで落ちたし…

ホント軽乗りは頭悪いな　18歳以上の書き込みとは思えん
使用状況もわからないのに燃費良い悪いとかｗ

マット洗うのメンドクセ…。
大体なんでマットがじゅうたんになってんだよ。どうせ大多数の人間は土足で乗るんだから、塩ビとかでよくね？

いまパールＷＨダンクに乗ってるが、所詮は３速ターボ。
パーツも少ないし、もう飽きました。
運転席のシート幅が狭いので、背の高い人や足の長い人は乗りづらいですよ。
オイラは女子だから良いけど。

マット洗いﾊｧﾊｧ・・・

俺のFターボリッター16くらい行くぞ

私のＦターボは９．６。

このクルマのシフトフィールってどうですか？
先代ライフのギョロ目のやつ（後期）のLのMTを狙ってるんですけど、
以前家にあったVivioのミッションが良くなかったので・・・

おめぇの席ｗｗｗねぇからｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>114は何の誤爆？

>>115

ドラマのライフでつ。
名台詞発動。

ジャングルジム入ってるし・・・・後部座席ねぇからｗｗｗｗｗｗｗｗ

おめぇらの席に唾付けといたからwwwww

俺は平野部にすんでるが、
ライフを買おうかとディーラーに行ったとき
ディーラーの社員がのっているライフの
NAの平均燃費が１８K/L位いってるのをみせて
もらって最近の軽は燃費いいいなーと思った。
　俺の旧型ワゴンRはATが3速でNAなのに１２K位しかいかんので
売ってしまった。
今のワゴンRは知らんが。

>>113
スバルのトラック風ぐにゃぐにゃやはずれを引くと激シブで腱鞘炎になりそうなダイハツよりはいいと思う。
少々重いが確実性に勝るスズキとは好みの分かれるところ。

ドラマの影響でライフの売れ行きが少し良くなってるらしい

>>104
ダンク自体が古いのでしょうがないと思うが
「生産期間短めでやや希少的価値」「本田得意の斬新な
つり目デザイン」ってとこぐらいしか評価しようがない。

DIVAの純正エアロって店に入ったりする時に擦ったりしない？
ＣとかＦみたいなエアロのついてない車と同じような運転で大丈夫なのかな。
ちなみにサス等も含めて全くいじる気なし。
今乗ってる車(エアロなし普通車)で底擦ったこともなし。

ちょっと説明不足かな…
車道から歩道を横切ってコンビニに入ったりする時のことです。

ＪＢ１後期＋モデューロでファミマの駐車場に前から入れたら車止めでエアロ擦ったことある。ノーマル車高なのに…他のコンビニは全然大丈夫なのに…。

>>105
無理やり押し込む

おめぇのせぎねぇがら!

>>123
擦るのが嫌ならエアロなんざ取り外して捨てちまえよ阿呆
DIVAなんて純正DQN仕様なんだから擦ってナンボだろ

ＤＩＶＡ海苔だけど、通常使用であればエアロ擦る心配ナシです。
車止めは頭から突っ込む時はどの車でも気をつけて下さい。
会社のティーダでも擦ります。

>123
実際見てみるのが早いけど、エアロ無しとＤＩＶＡエアロは地上高そんな変わりないよ。
少しまあ出っ歯にはなるので斜めには弱くなると思うけど。
社外ほどの落ちは無い。

エアロ無しの場合、すってもたかが黒バンパーなので補修なんてする気にもならない。
って部分がエアロ在りだとカラーが削れて補修したくなるであろう。っていう差が十分ある。

ディーバ以外の普通のモデルでも
Fバンパー下に黒いリップが出てるよな。


まあ車止めには当たらないけど。

リップといえばヤフオク常連で出てるセレブリップ欲しいんだよなー。
痛い名前のくせに地味派に響くサイズ＋基本ツヤ消し黒って設定がムカつくｗ
湾岸じゃないが基本色からしてﾎﾞｯたくられてるのはわかってるんだけどなー・・・。

ヤフオクの装着例画像が前期最終黒＝マイカーだから装着後が予想し易いのもムカつき度に＋だわぁ。

>>132
セレブリップ付けました。最低地上高はほとんど変化無く、『付けてます！』って感じがしない所はやっぱセレブ。

>125
>129
>130

皆さんどうもありがとう。
近くのディーラーはどこもＦしか置いてないもんで…。
通常走行には問題ないのか。
純正だとちゃんと日常的に使用する状況のことも考えられてるのかな。
でも車止めで擦るとは思い付きもしなかった。もしDIVA乗りになったら気をつけます！

>128
エアロ外すなら最初からＦ買うよw

>>133　
悲しい貧困セレブだなｗ

JB5の純正CDプレイヤーでMP3聞いてる人いる？
CD-Rに入れてみたんだけど聞けない・・・

ステアリングのロックｔｏロックが４回転近く有る。遅すぎ。
最近のモデルもそうなの？回し杉。

>>136
AUX端子にメモリプレーヤを繋いで聞いてますが・・・。

>>138
AUX端子は便利ですよね。
説明書にはMP3再生できるって書いてあるんだけど、なぜか再生できない・・・

>>113 JB1･2のシフトフィールは他の軽に比べればかなり良い。ただ、JA4にはかなわない。JA4世代はロッドリンゲージ、JBはワイヤーリンゲージで節度感に乏しい。乗り比べればその違いがはっきり分かるはず。
因みにCT/CV系ワゴンRもロッド式だけど…。

納車後、2回目の給油で燃費を計測したら
10.8km/lだった。良くない数字ですよね。
エアコンの調子が悪かったせいなのか、男3人で遠出（100km程度）したせいか、
町乗りが多いせいか、私の運転が下手なせいなのか・・

>>141
走行状況、運転の方法にもよるが、長距離含めての走行で
俺はそんな燃費は出たことないな。

>>140
安い軽自動車にシフトフィールを求めるな

>>120,140
THX！

>>140
ＪＢもＭＴ車はロッドになってる。
自分でマフラー換えた時に、明らかにロッドとわかるものが腹下についていたから間違いない。
ちなみに社外マフラーでＭＴ車不可のものはこのシフトリンケージに当たるのが原因だそうです。

値引きはどのくり？

山手に住んでて、平地で買い物とかのチョイ乗りにライフを使っていると
燃費は１１Lから９Lぐらい

ちょうど２５年ぐらい前の１．８リッタークラスのセダンとほぼ同じ動力性能と
燃費だね。時代の進歩を感じるよ。

車検の代車でライフ借りました。

かわいくていいですね。調べるとこれは前期型のようですね。
燃費計とかレベライザーとかついててなんかわくわくしてしまいます。
今はDC2インテグラなので、時代の違いを感じます。

動力性能はさておき、そのほか室内の広さや静かさは
本当に欲しくなるくらい気に入ってしまいました。

25年前の普通車はそんなに非力なのか…

納車されて初めて夜走ったんですが、シフト横ってライトアップされないんですね…。

>>149
今でもどんな軽自動車も非力さはピカイチですｗ

何をどう比較するかって問題なんだよな
同じ踏み加減なら６６０ｃｃより普通車のほうがパワフルなのは当たり前
でなきゃ普通車の意味がない

６６０ｃｃに乗るなら非力さを補うために踏み込みゃいい
それがうるさくっていやなら大きな車に乗ればいいだけ

>>150
メーター中央に独立点灯のインジケータあるから十分でない？

などという自分は夜間照明基準の軸がズレてるかもしれないJA4経験者・・・。
平成の車でアレは衝撃的過ぎたｗ

>153
まあ目の前にあるので特別不便ではないんですが、シフト周り、エアコンらへんが割とライトアップされてるのでちょっと気になって…。


それならシフト横も光らせてほしかったなぁ〜

>153
現役JA4乗りなんだが、
他の車と何か違うの？
免許取得後からずっと同じ車だからわかんねぇ…

メーター内にインジケータがあるのに
わざわざノブ横に視線を動かす意味がわからいよ。

俺は納車後半年経つが全く気にならないけどなあ。

私、現行ライフ乗りですが、この車の外気温デタラメすぎる。
甲信越地方ですが、今日４０度越えしてました…

>>157
渋滞とか、走行しないとボンネットに熱がこもるから
温度が実際よりあがるよ。

タンクが５０Ｌ位有ればしょっちゅうスタンド寄らなくていいんだけどなぁ。

>>159
ガソリン自体の重さで燃費悪化

漏れは前の車（ワゴンR・4駆ターボ3AT）が満タンで270km程度しか走れなかったので
JB5に代えてからは満タンで500km以上走るから随分と楽になった。

代えた直後は加速のトロさに後悔もしたけど
今思えば無駄な加速を繰り返してたんだと思う。

ライトがかわいいモデルを代車で借りたものですが、
ひとつ気になるのが、シートベルトが腹の上にきて
かなり気になるのですが、仕様ですか？

ピザ乙

ちがうわーー

加速と燃費を両立するならフィット買ったほうが良い。
代車で乗ったライフは加速が死ぬほど遅かった・・・
これで街なか走るのは危険だと思う。

NAの加速は確かにパンチがない。

でもベタ踏みすれば案外スムーズな加速だよ。

ターボ買えよ

いやターボでも加速はたいしたことない
って結局何と比較するかだからなー

FMCが楽しみで仕方ない
買い換える金はないけどなー

試乗した感では、加速は十分に感じたが、
やはり燃費がいまいちなのね。。。。

今日ライフがH&T決めてるのみた・・・

>>153 俺も現役JA4乗りです。MTで更に暗いのでLEDを使ってDIYで全席足元照明、カップホルダー照明、熱線SW付近照明、自発光式タコメーター、オーディオレベルメーターを付けました。雨の日の夜は車内が明る過ぎて危険です…。もちスイッチで消せますが。

インチアップしたいのですが最大何インチまではいりますか？

インチアップする意味がわかりませんが、なにか効果があるのですか？
それと、軽なのにうるさいマフラーをつけてるのは、何を思ってつけているのですか？

>>172
JB1〜4系であればインナーと耳加工で17インチまで行けます

>>172
ＪＢ5系なら17インチまで入るよ。16インチまでなら6.5Ｊまでオフセット次第ですんなり入るけど、17インチ入れるなら5.5Ｊにしといた方が無難かも。
あと17インチで車高落とす場合フェンダー側のバンパー取付部分カットしないとダメだからその対策も忘れずに。
16にしても17にしても車高を一定以上落とすならインナーとツメ対策はセットでやるべきかな。

>>172
１７インチだと、干渉覚悟で165/40R17を履くか、干渉はしないけど品質の悪い165/35R17を履くかの２択。
どっちにしろ普段乗りには全然向かない。

普通に乗るなら１６インチ、激しく乗るなら１５インチが限界だと思う。

ライフはノーマルで乗るのが一番いいと思うが、
軽にインチアップってDQN？

>>177
軽にインチアップってＤＱＮとか気にしなくていいんじゃない？
そんなに人の目ばかり気にして好きな事できないなんてつまらないでしょ。
一度きりの人生自分が納得する事しようや。

>>177
それは言えてるな。
　ただライフの長所である燃費のよさとかが犠牲になってしまいそうなので
俺は、DIVAの14インチで十分だと思ってる。
これも、俺の見解だけどね。

おっと、↑は、178にたいするスレでした。

＞1
≫1

ライフの耐久性ってどうですか？本田車には乗ったことがないので
教えてくだされ。

ＤＩＶＡ純正１４インチは異常に重いので燃費にはちっとも貢献していない件について

JB7のATF交換したら燃費良くなった。
５万�q無交換だったんで、ディーラーで断れるかと思ったけど、メーカー
推奨交換距離だったらしい。

>>184
メーカーの指定はシビアコンディションの場合だけ6万kmごと

ライフに１７インチのホイールｗ
ＤＱＮ改造だということに気づいていないｗ

本物のＤＱＮは１７インチなんか履かない。珍走団おいかけるのにモタつくからな。

ＤＱＮとＤＱＮぶってる一般人の区別はつけた方がいいと思う。

DQNホイホイのDIVAがあるんだから,そっちに乗ればいいのにね.

なんでドキュソ達はLIFEにちょっかいを出してくるんだ...

ＪＢ１のＤＱＮ改造の多きことよｗ
バンパーエアロでは飽き足らず、馬鹿でかいウイングに爆音マフラーｗ
私は低脳ＤＱＮですよってふんぞり返って言いふらしてるみたいｗ

165/35R17ってどんだけ〜

165x0.35=57.75
サイドウォールの高さ５８ミリ。自動車用タイヤとしては恐らく世界最薄だと思われ。

トゥデイに＋型スペーサーを入れてエンジン大きくしたのが２代目シティだそうで。
ライフに＋型スペーサーを入れてエンジン大きくしたのがフィットなんだろうな。

現在初代ワゴン尺乗り。買い換えでライフも候補に入れている。

エンジン性能、燃費等は良さそうだが、
一番気になるのは広さ。
やはりワゴン尺より狭い？

JB7、高速まで30分、高速2時間の行程、エアコン常時ONで燃費計24.5km/lだった。高速乗ると伸びるねえ・・・・。

>>193
＊良いところ

新規格（全長100mm＆全幅80mm拡幅）だから何となく広い気がする
居住空間は広くなってる（特に後席足元）
荷室空間はほぼ同等


＊残念なところ
後席を畳むのに2アクション必要（CTは1アクション）
後席を畳むと前席のスライド量が制限を受ける
畳んだ後、一応フラットだがくぼみや隙間が多い（CT比）
リアハッチの開口部が狭い（ボディ剛性対策？）

ノーマルの足回りはライフの方が良さげ
アクセルぺダルのストロークが普通車っぽい(ワゴンRからだと慣れがいるかも)
シガーライターは別売りです

Cだとアクセサリーソケットすらないから要注意。

付け加えるなら、ライフは静粛性が高い。
だが、後席は若干他社軽に比べれば小さめ。

フットワークは、今でもハイト系軽では一番いいと思う。

うん、確かにいい足してる。

必要以上に柔らかすぎないバネと
強めのダンパーでしっかり感がある。

少々のギャップでもバタつく感じがしない。
CTから乗り換えると軽離れしてることをハッキリ体感できると思う。

実際、自分はそうｵﾓﾀ。

200ｹﾞﾄｰ

◆自動車教習所の教官が解雇された不適切な行為、教習中のカーSEXだった
｜
　関係者によると、男性指導員(31)が20代女性に2時間連続の教習を行った際、
　双方が合意の上で、教習車の中で白昼堂々『カーSEX』してしまったという。
｜
　最近の教習所は、少子化の影響により、免許取得者数が減っていることから、
　指導員には懇切丁寧に教習するよう指導しており、また、最近はやりの
　「教官指名制」で、指導員と教習生の親密度が増すという実情もあるという。
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_09/t2007092501_all.html

>>201
自動車以外の乗り物も教習してくれるのか。便利な世の中だな。

素敵なカーライフですね

ライフは素敵なカーですね

今日初めてサンライトイエローのＤＩＶＡ見た。
最初ＤＩＶＡだとわからなかったけど。

ニューフィットのミニカタログが送られてきたけどちっともカコヨク思えない。
一応見に行こうとは思う。ライフに乗って。

今日もライフはエアクリﾍﾞﾀﾍﾞﾀ

15年式の後期
のライフのバックランプのサイズを教えてください。

つ　取説

>>207
うる覚えだけど縦5cm横10cmくらいだった希ガス。
今仕事中だから必要なら後できっちり測ってやるよ。

>>207
うる覚えだけど縦5cm横10cmくらいだった希ガス。
今仕事中だから必要なら帰ってからきっちり測ってやるよ。

連投スマソ

>>207
いまスケール当てて測ってみた。縦68mm横145mmってトコだ。

ところでそんなこと聞いてどうするの？

ありがとう。
サイズはT○○とかを知りたくて。

女ならBWHﾖﾛｼｺ。

俺、今全裸になって計ったら９１・８０・９４だった

ライフの利点て何だろう

車内が静か

（大人しく走れば）高燃費

足回りのしっかり感

高燃費→好燃費

訂正ｱﾘｶﾞ�d。

高燃費と好燃費じゃ読みは同じでも正反対だな

OEM車の大成功の車ですね

他ｽﾚにも同じ間違いをしてる奴がいたw

11 Ψ sage New! 2007/09/28(金) 13:38:03 ID:G+lk4InO0
＞「ランボルギーニ・ムルシエラゴ」は４．７２キロ

排気量とか馬力とか考えたらけっこう高燃費なんじゃ？
でも満タンで１００リッター以上入るはずだから、金持ちとはいっても
けっこう厳しいかもね(^^;



12 Ψ sage New! 2007/09/28(金) 13:38:46 ID:G+lk4InO0
↑高燃費×
好燃費○

お詫びして訂正いたしますm(_ _)m

.┌､　　 　 　 r┐　r┐ヾ>　(_　　／　　　　　　 　　　　　　ミ
　!. |　ヾ>　　｜|　lﾆ　ｺ　　　〈／｀ヽ _　　　　 　 　 　 　 　 ﾐ
　|. ! 　ノ|　　 | ﾚ!　_| |.　　　,ｲ,.- ､　|　￣_￣丁 '' ｰ┬‐- -ﾐ
　ヽ二／　 　.ヽ/（___ﾒ> 　 /,|.l　　l　!　（　 ）　!　(´ ) !　 r‐
　　　ry'〉　　　　　,､　　　/ｲ,! `ｰ'　_L =- --┴-ﾆ二ﾄ､_'ｰ'
　　lﾆ', r三)　　　（（　　　|'J｣-''_二 =-- ‐一　ｰ‐t‐-ﾄ､ 二__
　　　 |_|　 　 　　　））　　ﾚ'／´ｨ ､______＿＿＿　 ヾﾐ|　l
　_r┐　__　 　 　 （（　 　 V　,、　F≡三r一ｔｧｰ,　 　 |　l:.:. .::
└ｌ. ﾚ',.-､ヽ　　　　））　　 |ノ＾>、 　 　 '＾ミ二´　　　 |　l:.:.:.::
　ﾉ　r' __,! | 　 　 （（　 　　V/ｲｿ　　　　　　　　 　　 .::ヽ､二_
└'!_| (_ｔ_メ.> 　 　 ））　 　 |　/ ,'　 　 _　　　 　 　　.:.:.:.::i|,)ﾉ
　　　r-､ 　 　 　 （（　 　 　|.〈、　､ _〉　｀丶、　　　　 ;:ｨil| ノ
　　,､二.._　 　 　 　）） 　 　|　 笊ｙfﾐﾐミミヾ､ 　 　　'!ｌ|il|li!fj'
　　ｰｧ ／.　　　　（（ 　 　　ヽ |i''r ''_二二ﾆﾐ;ヽ､　　,|ｌ||il|l|,｢ﾟ|
　　ん､二ﾌ　　　　 ））　　　　|,l| V´ :::::::::;;／ 　 　 ﾄi|l|i|i|ｌ|!Ll
　　,.-─-.、　　　（（　　　　　|i!　ゞ=-‐''"　　　　 ,i||i|ｌ|ｌ|l|!|i{
　/ /l .i^ヽヽ　　　　` 　　　　|il!　　ｰｫii|｢、　,,.,.ｨi||l|i|l|l|i|l|ｼ'
. | .ﾚ' /　 l.｜　ヽ二ﾆ,ヽ　　,/i|l||livil|||l|i|l|l|lil|l|i|l|i|i|i|l|l|l|{'
. ヽ／ 　 ﾉノ　 　 　＜ノ 　 {l|!|l|i|l|i|l|i|||i|i|l|i|i|i|i|l|l|!|l|l!r'
　r┐,.─-､　　　/ 7　 　 　ヾ!||i|i||i|i|l||l||i|i|l|l|l|l||l|l!ｲ
　|｜し'＾) ,! ┌‐'　'ｰ┐ﾄ､ 　 ｀`,ﾍi|l|i|l|i|l|l|i|r''`''"´ i　 　 　 ,
　|_| 　 l´r'　　7 /_7 / ｣__〉　　（＿~｀^~"ﾞ'ヾ 　 　 ﾉ　 　／ ,
　[_]　 [_]　　〈_/ヽ_/ 　 　　　.ト─'　 　　　ﾉ　　　 　 ／ ／i

現行ライフって、Ｃ以外はボンネットフードインシュレーターがついていて
かなり静からしいけど、それが無いＣは、うるさいの？
現行ムーヴやミラと比べて静かなのだろうか？
ミラカスＸに乗ったけど3000rpm以上だとうるさかった。しかもエンジンの
音質もよくない。さらにＣＶＴがらみの「ギュイーン」「ヒューン」という
音にはかなり萎えた。加速とかはＮＡの割にはかなり良かったし、
登りの高速でも135km/hは出るし。。
でも、エンジンやらミッションの音が最悪。ライフは静かでエンジンの
音質もかなりいいみたいだし、４ＡＴなのでＣでもけっこう静かなのかな？

インシュレーターの有る無しの差はあまりなかったという報告があったような？？
まあ、一度試乗してみるといいよ

ボンネットフードインシュレーターが付いてるかどうかでそんなに変わったら
誰もアホらしくてCなんかかわないでしょ。個人的にはCでも十分に静か。

劣化ｺﾋﾟﾍﾟはともかく、時速80km/h台からの静かさには正直驚くと思うよ。


あ、俺現行C乗りなんで。

Cに代車で乗ったら五月蝿くて(上級グレード比）ビックリしたって書き込みが昔結構無かったっけ？

俺はCに乗ったこと無いけど昔のスレでは、CはFに比べれば結構五月蝿い、でも他の車に比べれば十分静かって感じだったと思う
でも当時はステラや新ムーヴがまだ登場していなかったから、それらと比べてどうかは分からん。
デラで比較試乗してみるのがヨロシ。

純正部品で後付けしたくなってきた

＞ボンネットフード・インシュレーター
＞エアコンの抗菌フィルター

>225〜227

ﾄﾝｸｽ

まあ、ＦやＤよりはＣはうるさいけど、他社よりもＣは
静かってことかな？
現行ムーヴは旧モデルよりも確実に静かになったけど、やっぱ回すと
うるさかった。しかも、エンジン音がちっともセクシーじゃない。

国沢親分いわく、P07Aは３気筒のアルファロメオのようなエンジン音だと
言っていたけど、そんなにセクシーな音なの？

ＮＡは、遅いといわれるけど、飛ばさない人にとっても激遅な車なんだろうか？
平坦な道なら、アクセルベタ踏みだとそれなりに加速する気がするし
合流はともかく、高速道路を100km/hで大人しく巡航するなら
問題ない気がするが。。
でも、登りの高速だとやたらと３速にキックダウンして5000rpm以上回るんだろうな。うーん。
坂道を登らないのは、ＮＡ軽ならどれも似たようなものだと思うけど
ＣＶＴの軽ってやっぱ違うの？
P07A型は、もう少し馬力とトルクがあれば。。。

DIVAのNAなんだけどボンネットフードインシュレーターなんてついてないよ・・

個人的に街乗りならNAでもいいとは思うけど、速さを求めるのは酷ってもんだ。
高速の静寂性は、回転数の違いでCVT車の方が静かじゃないかな。

エンジン音は、確かに3気筒の割りに多少上質感は感じるかな。
官能的とまではいかないが。

ああ、俺のはターボだから参考程度に。

ステラに試乗したことあるが、
出足はライフNAより悪かった。
しかも相当五月蠅いんで買う気なくした。

>230〜232

ﾄﾝｸｽ。
まあ、P07Aは３気筒の割には良い音してるとは思うね。
100km/h走行だと、ＮＡは4000rpm、ターボは3600rpmだそうで。。
ＮＡの4000ってのは、軽としては普通かもしれないけど、
やっぱちょっと高めの回転数だね。
ＣＶＴ、ＮＡのムーヴＸだと3300rpmくらい。
ターボ＋ＣＶＴのソニカなんて2800rpmくらいだそうで。。

多少の力強さとかエンジンの余裕とかを考えると、来年ＦＭＣするライフを
狙った方がいいのかあ。
基本的にＣＶＴは、出足が悪いが（フィットも激遅）でも、新しいフィットでは
トルコン付きＣＶＴになって、かなり出足がいいみたいだし
それは次期ライフにも採用されるだろうし、、、
シートもでかくなり、居住性も動力性能も向上すると思われるので
来年のライフにはかなり期待してます。
唯一気になるのは、ＣＶＴ独特の「ヒューン」っていう音。
リアシートに座ってるとほとんど聞こえないけど、運転席だと。。
まあ、さすがに1.5とか2リッタークラスになるとそんな音も
見事に遮断されてるけど。。

去年ライフ買ったのでその時の感想。音は
DIVA ＜ F ＜ R2 ＜ C ＜ アイ ＜　ムーブとかミラとか　＜ 名前忘れたけど安い奴
だった。ムーブ、ミラがFMCしてからは知らない。
R2はアイドリングがものすごい静かだったので、それで美化してると思う。走行音は
煩かったかも。
Fターボ購入後、ソニカに乗ってみた。Fターボと同じ程度かなあ。って感想だった。

>234

ﾄﾝｸｽ

Ｒ２とかステラとか４気筒なのでアイドリングはやけに静かだけど
2500rpm以上ともなるとやたらとうるさいんだよね。
「４気筒だから静か」って、あれは嘘だよ。

そのＲ２よりもＣがうるさいとなると、買う気が失せた。
ライフはやはりＦが標準なのかな。
でも、来年のＣＶＴも気にならないでもない。。

ダイハツのエンジンって昔からうるさいし、今のＫＦ型もまだ少しうるさい。
でも、ソニカの静けさって有名みたいね。
ターボゆえに、エンジンをあまり回さなくていいからなのか
それとも、ボンネットフードインシュレーターのおかげなのか。。
噂では一番安いＲには、インシュレーターが無いとか。。本当かな？

あ、

＞ムーブ、ミラがFMCしてからは知らない。

ＦＭＣしてからのミラとかは、2000rpm以下はかなあああり静かになった。
でも、それ以上の回転数になるとまだまだ。

>>235
つ試乗

>100km/h走行だと、ＮＡは4000rpm、ターボは3600rpmだそうで。。
ＮＡの4000ってのは、軽としては普通かもしれないけど、
やっぱちょっと高めの回転数だね。



冷静に考えたら、ＮＡでも90km/hで走れれば3600rpmになる。
しかも、100km/hで走るよりも燃費がいい。
200km走ったとしても、その差は12分程度。

まあ、そういう考え方もあるなあって思った。
いずれにしても、静粛性を求めてライフを買うなら
Ｃは避けた方がいいみたいね。

ちなみにだが、以前乗っていたパジェロミニは、
６０KMで３０００回転も回ってたぞ。
高速で１２０KMだすと６０００回転だったわ。
ターボ４WDの話だけどね。
軽で、１００KMで４０００回転だったら、エンジン的には余裕じゃないのか？
まぁ、基本高速は、よほど遠くに行く事のないかぎり
お金がもったいないので使わないが。。

４気筒でありながら、実はうるさいＲ２よりもさらにＣがうるさいとは
驚きだね。ライフって静からしいけど、それはひとえにエンジン単体の
静けさというよりは遮音材のせいなのかあ。
そういえば、同じエンジンでもミラよりもソニカの方が静かだけど
それも遮音材の多寡のせいなんだろうね。

ただ、ライフＦともなると、うすいクッションのシート、リアシート
スライドなし、マニュアルエアコン（ハッピーエディション除く）
リアシートの突き上げ、ゴミの付きやすいシート、インパネ回りの異音、
室内のドアロックのポッチのしょぼさ、しけた簡易タコメーター、
一見便利である意味うざいマルチインフォメーション、
坂道での不甲斐なさなどを持ち合わせていながら１１０万円弱。
うーん。。って感じだな。
ライフＮＡを買うなら、１００万以下のＣでないとうまみがないような気が。

金のホンダエンブレムたまに見るけどどこで売ってるの？

>>240
Dra

金の本田マークとＲ以外の赤バッチはイタイ。
元Ｒ海苔より。

>>242
黒に金は合うぞ
それに親父さんは金が好きだったし

赤バッヂについては同意w

シートベルト締めないとピーピー鳴るのをとめる方法は無いのですか？

>>244
シートベルト締める

えーまじでないんですか？

>>244みたいな基地外DQNは死ねばいいのにね

>>246
シートベルトをカッターで切って、
取り付け部だけをカチッと接続する。
車はシートベルト締めたと認識するはず。

>>244
こぶしをにぎる。
そしてコンソールをなぐる
うんがよければとまる

>>247
DQNなら、このくらいやってくれるさ。
>>248くらいのことはさｗ

>244
バッテリー外す。
マジ効果ある。
試してみて♪

ライフＤタイプ(ターボ無)乗ってる方いらっしゃいますか？
友人の車なんですが、
新車で３年目なのに燃費は10キロ位、しかも今日信号待ちでエンストしました。笑
車体は普通車並みでエンジンは軽なＤはこんなもんなんでしょうか？それとも欠陥車…？

>>252
自分のはDじゃなくてC（新車半年）だけど、一度信号待ちでエンストした。

エアコン付けてDレンジでブレーキ踏んで待ってたんだが、
信号青になってそっとアクセルを踏んだら回転が上がらずにフッとエンジンがストール。
ATなのにエンスト・・・妙に恥ずかしかった。その後はエンストしてない。

長い信号待ちでアイドルストップしてるんだけど、
NレンジでエンジンをかけてすぐDに入れてスタートすると
前後にガクガクとショックがある。

エンジンをかけてしばらく待てば大丈夫なんだが、
ライフはアイドルストップに向かないのかな？

このスレ、定期的にオーナーの振りして偽不具合情報流す奴が沸くのね。
何がしたいんだろう？

>>255
レスアンカー打ってから書けよ。お前も同類項だぞ。

俺はリアルで乗ってるが。

>>244
運転席下に配線があってそこのカプラー外せばＯＫ。Ｃタイプでは不具合はなし。

二年目のFターボだけど
不具合なすです。
ただ内側フロントガラスが妙ーに曇る・・

252です
Ｄの燃費はどうですか？友人は12キロ、別の友人は(Ｆ)15か6位だったはず…
私はＣなので分かりませんが、Ｆの友人の方がかなり運転荒いのに車体の重さで変わるものなんですか？

>>258
ガラス内側ををいっぺん磨いてごらん。
汚れてるとテキメンに曇りやすくなるよ。

>>259
で、アンタのCはどんだけ走るのさ？
俺のCは平均16km/lだが。

>>260
妹と兼用で滅多に乗らないからはっきりわからない笑
一目盛30キロは走ったような…？

>>261
俺の一例

Cは燃料系のゲージが20個ある。

口元まで満タンにすると最初のひと目盛が消えるまでに75km程度走れる。
以後2個目〜15個目まではおよそ25〜27kmでひと目盛消える。
残りの5個はちょっと早くて20〜17kmでひと目盛消える。

空になるまでの距離はメーター読みでおよそ520〜560km。
近場しか乗らないので本当に空になるまで走り切ることが多い。
一番ガソリンが入った時で32L（残量3L）

×　〜　燃料系
○　〜　燃料計


あと、チラ裏ｽﾏｿ。

エンジンかかってないとガソリン残量わかんなくて不便よね

>>264
不便か？
最近の車は、エンジンかけないと燃料計の針が上がらない車もおおいよ。
エンジンかけて、メーターがぐいっと上がるのがなにげに高級感感じる。
俺は、ライフ乗りではないけど。
関係ないが最近は自発光メーターも増えてきたんであえて自発光メーターをカタログアピールにすることも少なくなった。

ガソリン泥棒も>>264と同じ事を思ったに違いない

走行中に突然鍵が開くのですがなぜでしょう？

>>267
誘われてるのさ

駅前のちょっと大きなカーショップにライフを買いにいった。連休中で周りは社員ばっか。

そこに二十台中ごろの無精ひげを生やし太った、一目で判るようなオタク息子と、
母親（酷くやつれていて祖母さんかも）らしい二人連れが入ってきた。
財布を持ってオドオドしている母親を尻目に、息子はライフのカタログを抱えてレジへ。

いい歳こいて、ひでぇ息子も居たもんだ、と見ないフリして見ていたら、
急に息子が、

「ライフCくれ！！あるんだろ！早く！！売ってくれよ！！」

店内に響きわたる大声で怒鳴り始めた。
店員は怯えきった表情を浮かべながらも説明していたが、息子は怒鳴り散らすばかり。

店内の社員たちの目は、ピザ釘付け。それに気づいた母親が息子をなだめ始めた、
と思った瞬間、息子が母親の腹をパンチ！
見るに耐えない酷い光景だった・・・しかし母親は耐えて、店員に謝って
ライフとオプションの代金を支払って息子を連れて帰って行きました。
こんな最低クズ人間もこの世に存在するのか。ホンダの狂信者
引き篭もりって奴か。本当、心底、怖いなと思った。

なんでたかが軽なのにアンチがいるんかねぇ。。。

>ライフCくれ！

コンビニでおでん買うときと同じノリなのがすごいね
「チクワくれ!」みたいな

これは醜いｺﾋﾟﾍﾟだな

ライフダンクで何か良いエアロを知りませんか？
なるべく純正風が好きなのでリップスポイラーかハーフスポイラーを探しています。
無限もモデューロももう生産していないんですよね…。

>>269

＞カーショップ
＞カーショップ
＞カーショップ

なんで前方の室内灯がないんですか？
数年前のライフにはあるのに。

F以上には付いてる。
付いてないのはC系。

確かにCですが・・・いくらなんでも室内灯が無いなんて・・・

現行はFもない。

確かに室内灯少ないと不便だよね。ＪＢ１海苔だけど真ん中にしかないから暗くて困ることがある。
ムーヴとかそこら中にポコポコくっついてるからね。全グレード標準で。そこはうらまやしい。

ＪＢ５の場合、メーカーが指定しているエンジンオイルの粘度は
どのくらいでしょうか？５Ｗ−２０くらい？

昔は、１０Ｗ−３０あたりが多かったみたいですが。。。

今は、低粘度の方が燃費が良いらしく（あるいは省燃費のオイルは低粘度？）
いっそ、０Ｗ−２０あたりをいれようかなと思ってますが
大丈夫なのでしょうか？

moveに11年乗ってやっと買い替えます。15年式ライフFタイプ24000km 薄いグリーン 色とオートエアコンが気に入って決めました。ホンダは初めてなのでなにかご意見お願いします。

前期Cでマップランプ無しには困らないけど荷室灯は欲しい。
後席がまともなサイズのせいか、室内灯の遮光が完璧で真っ暗け・・・。

そうゆう時の光り物ですよ。
オレンジ系ＬＥＤ等埋め込んでみたらいい感じ。

>>281
初代ムーヴに使っていたホイールは基本的に使えない。マルチならｏｋ。
スタッドレスを使い回す場合は注意。

>>269
クソワロタｗ

>>271もｗｗ

俺はJA4だけど、テールゲート開けても室内燈が連動して点灯しません。夜の荷物の出し入れに少々不便です。JB1〜8も同じですか？
関係ないけど現行のテールゲートダンパー1本ってダサいね…。JW1を思い出した。

JB5のCだが、テールゲートと室内灯連動するよ。

かわいいﾗｲﾌが中古でしか買えなくて残念

なぜ顔を変えたんだ本田め

JB8で連動してるけど余り意識した事は無いな、ドアロック解除でも室内灯が一定時間点灯するしね

>>289
あれだけ売れたのに何を今さらw
かわいい間に買えなかったアンタの負けw

JB5夜中の田舎道で燃費23.5km/l達成！

>281

ホンダっていうか、現行ライフは寒くなってくるとインパネあたりから
ギシギシときしむ音が耳障りだよ。燃費がいいと言われてるけどそれは田舎での
話であって、都内とかでちょい乗りベースだと10〜11km/L程度だと思った方が
いいよ。もっとも、田舎道をのんびり走ると異常に燃費は良くなるけど。

９６年式のムーヴから現行ライフへの買い換えだと、軽がいかに進化したか
よくわかると思うよ。室内幅もかなり広くなったし、ホイールベースもしかり。
なにより、車体は重くなったけど、低速トルクが太くなりムーヴとは比べものに
ならないくらい静かになったよ。アイドリング時の振動もかなり減ったし
ＡＴもムーブとは比較にならないくらい良くできていて、変速ショックも
かなり小さいよ。

まあ、シートは要注意だね。ゴミがつきやすいからシートカバーをつけた方が
いいかも。あと、シートのサイズ自体が小さめなので、大柄な人だと
不満に思うかも。特にリアシートは背もたれ、座面ともにかなり小さいし
クッションも薄いよ。後ろに人を乗せるなら、クッションを買った方がいいかも。

異音は確かに酷いな。

新車の時は冬場のインパネ周りだけだったけど、最近は夏場でも
Bピラーやリアハッチ周辺、エアコン吹き出し口付近からも異音続出で諦め状態。
オーディオの音を大きくして気にしないようにした。

内装部品に限らず、温度が下がれば体積が縮む。
車が走ればモノコックは常に応力を受け、歪みながら走る。
よって内装パーツ同士の隙間が広がってきしみ音が出るのは当たり前。

音が出るのが嫌ならシリコンコーキングで継ぎ目を全部埋めたらどうよ？

>295

たしかに言ってることはわかるけど、他社の軽よりもキシミ音の音量が
ひどくない？

>294

ちなみに何年式？

平成１８年秋以降のＭＣでは、多少は改善されたのかな？

中古車屋みても15年のライフでオートエアコンなんかないんですけどオプションなんですか？

>>296
H17年式だから今3年目。
まだ保証期間内だから、ディーラーに持ち込んでもいいんだけどねぇ
冬場の異音で何度か持ち込んだけど改善されなかったから億劫だ。

ライフに限らず、最近の車はメーカー車種問わず内装の異音がする車が増えたみたいだね。
ざっと掲示板を見ただけでも、ストリームやRX-8、エルグランドなんかも報告がある。

コスト削減と環境対策で内装の質が変化したからかな？
遮音性が上がったからって意見もあるけど、昔の車の方が耳障りな異音は少なかった記憶がある。

アンチ乙ｗ

ライフに異音なんていまだかつて聞いたことありませんからｗｗｗｗｗ

>>297
モデルチェンジ前（ＪＢ１）ならＬタイプに標準装備。
ＪＢ５は知らないので教えてエロイ人。

ハッピーエディションでスマートキー付けると、かなり高くなりますか？
あとカタログに地デジナビが載ってないんですが、後から買って付けた方が得ですか？

>>241
ありがと(^^)

>>289
うちもマイナー前の顔を中古で買いました。
嫁がマイナー後の顔をどうしても気に入ってくれませんでした。

やれやれ、ウンコ製造機のご機嫌取りも大変ですね。

産む機械なめんな

臭くて汚い機械なんて舐めませんからw

ライフも嫁さんも愛情注いでやらないと塗装がくすんでくるぞ。
最近洗車した覚えがないのにやけにピカピカだなあと思った時にはもう遅い。他の誰かに乗られてるからｗｗｗ

メーカのサイト見てたんだがFハッピーエディションて無くなったのかな？
友人が今年の夏頃、サブディーラーでFハピを購入しそれに社外のリモコンエンジンスタータを付けようとしたのだが
スマートエントリ付いてるのでメーカーオプションのリモコンエンジンスタータしか付けられないと言われたらしい。
スマートエントリ+社外リモコンエンジンスタータの人居ますか？
このスレで前にスタータ付けた人はスマートエントリ付いてたのかな。

改行失敗ｽﾏｿorz

>>308
F、C、DIVAとも、特別仕様はウェブに載ってるよ。

ttp://www.honda.co.jp/LIFE/three-editions/index.html

Fハッピーエディションを、9月に契約した俺が言うから間違いない。

>>310
お〜、さんくすです。別のとこ見てた…orz
Fハピ標準でスマートエントリ付いてるのかと思ったら
メーカーオプションなんだね。むう。

さて、今から俺の相棒洗いにでも行くか。

>>512

今日は絶好の洗車日和だったな。

ほぼ無風の曇り。俺のライフ（5年もの）だけじゃなくて親父のアクティ（先月買った新車）まで
洗ってコーティングぬっちまったぜ。

おいら先週洗ったばっかりだ…。
前の車はポンコツで、まともに金出して買ったのはライフが初だから洗車がんばってるんだけどね。どうしてもワックス塗った後拭き取りがうまくできん。やっぱ慣れ？

>>314
・塗るのはごく少量、缶にスポンジ乗せてスポンジの重みでくるっと回すぐらいで十分。
・塗った後、あまり乾燥させない。
・よい拭き取りクロス、ネルを使う。タオルは×

まあ、面倒なら所謂ガラス系コーティング剤を使うのが楽だよ。

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

>>315
あれ乾かさなくてよかったんだorz…。
いつも思いきり乾燥しまくってる。拭いてる途中でタオルが目詰まりしてワックスの粉がボディにのこってしまうので困ってたよ。

>>316

私＜月刊誌

>>317
いや、その辺はものによって違うので説明書きを呼んでくれ。どうしても拭き取りにくかったら
完全に乾いてしまわないうちにやる、と。

タオルは細かい傷を付ける元になるのでカー用品店やホームセンターで売ってるネルか拭き取りクロスを買うといいよ。
あと、拭き取りは布が目詰まりするので、４〜６枚程度は用意しておいた方が作業しやすい。

そう言うわけで、ＡＩＯＮの「ワックスを素早く拭き取る」ネルが入門用としてお勧め。５枚入りだし。
ttp://image.www.rakuten.co.jp/shines-auto/img10474472966.jpeg

さらに、少々高いがシュアラスターの鏡面仕上げクロスで仕上げ拭きをすると残ったワックスの粉や
ムラも綺麗になる。

>>311
D営業マン曰く、来月の上旬位に、ハピEDの特別仕様車がデルらしい・・。
現行のハピEDの価格の２マソUP位で、スマートキー付くらしいよ〜。
ハピED購入予定なら、もう少し待った方がいいかも・・。
ちなみに、うちも嫁用に購入検討中。

15年式のLife買ったんですけど 夜にバックのナンバープレートみたら照らしてるライトがハートの形に見えるのですが これって たまたまなんですかね？

>>321
ホンダの粋な計らいですよ

>>322 そうなんですか。後 ワイパーのｳｵｯｼｬｰ水が霧状に噴射するのも感動しました。さすがホンダですね。買ってよかったです。

>>323
それは俺もうれしかったな。２本線で水が出てくるのがほとんどだったから。

ライフにうるさいマフラーつけてるヤツ
ショボくて笑えるｗ

ライフだからショボイのではなくＡＴだからショボイんだって。マフラー換えたいヤシはＭＴ買えし。

MTだと中古で買うしかないね。
つか、今後ライフはMT出さんのだろうか・・・。

しかし、次期ライフの話は、まだでてこないなー。
現行ライフはいつまでひっぱるんだろう。
現行ライフもいい車だけどね。

次期ライフは、２００８年９月に出るってのが有力だね。
で、トルコン付きＣＶＴ採用。
エンジンは、ＶＴＥＣ採用は見送りになるみたいだけど
フィットの１．３にも採用されたから、もしかすると。。

ＶＴＥＣ＋ＣＶＴなら、ＮＡでも登坂はそれほどきつく
なくなると思うね。

現行ムーヴＸリミテッド(ＮＡ＋ＣＶＴ）に乗ったけど
そこそこの坂道を３０００ｒｐｍだと６０ｋｍ／ｈで
登っていけたし。５０００まで回したら８０ｋｍ／ｈ。
残念ながら、現行ライフのＮＡじゃあそれは無理だもんな。
だから、次期ライフにはＶＴＥＣとＣＶＴが採用されればいいなって。

あと、ゴミの付きやすいシートの表皮とか、しょぼいリアシートとか
そういうのも改善してほしいね。

所詮、軽NA…
VTEC付こうが、坂道はキツイでしょ。

去年後期出たばかりなのにもうFMCなの！？
ちょっと早すぎない？


話変わるんだけど走行中ｼｬﾗｼｬﾗ音するのでデトネかと思いEGルーム点検したらエアクリのバンドが緩んでました。締め直したんで大丈夫とは思うんですがしばらくほったらかしてたんでEGダメージが心配です。
特にEGの回り具合に異常がなければ心配しなくて大丈夫でしょうか？
現行NA､AT､27000ｷﾛ､異音が出たのはアクセルちょい開け加速中で特に低中速域です。

VTECの仕組みを勘違いしてるな。
坂道が怖いならターボしか選択肢はねーよ

16年式なんですが肘かけが付いてないんでメーカーに聞いてみたら17年以降しか付けられないそうです。どうにもならないんですかね

ＮＡのＡＴだからダメなんじゃなく１速固定がないからダメなんじゃないか？
１速で6000回転位回せばいくらＮＡのＡＴでも40〜50kmは出るだろ。そんだけ出れば大概の坂はいけると思うんだけど…。

ライフのNAのAT乗ってる。踏んでも燃費いい。ちょっと感動、マジで。

>>333
俺も後付しようとしてダメだといわれた16年式Fターボ海苔。
17年式シートと見た目何も変わってないのに違うんだね。

>>333
イスのフレームを変えればいい

軽量化も、してね。

Ｄターボを購入しました。純正ＣＤが付いていますが外して社外ナビを付けようと思っています。
取り付けの枠？はいくら位なんでしょうか？

>>339 社外品のCDMDの枠で３千￥ちょっとでしたよ

>>335
俺もチョー感涙しまくり。
白・NA・AT買って良かったと思う、マジで。

>>333
>>336
自分も車検の時デラで頼んだら取り付けの部分の部品が違うって言われた
でもネットで純正部品で18年式までの対応した肘掛け売ってたから前期と後期でその部品が違うのかと思った

>>341
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。マジで。

神テンプレ丸写しﾂﾏﾝﾈ

>>344
うっせば〜かwww

上げてしまった、ｽﾏｿorz

(　ﾟдﾟ)

晒しｱｹﾞｗ

>>348
＞晒しｱｹﾞｗ

あれ？神て>>345-346みたいなんじゃないっけ？
間違ったか、俺？

(　ﾟдﾟ)

やっぱゼストの方が広いの？

後部座席の狭さはゼストも同じ
新型フィットも狭いので新型ライフも多分狭い

>>344
小出しじゃねぇ〜か！

ライフ・ゼスト・ザッツ
一般人にはコンセプトが同じように見える車が3車種もあるなら、
ひとつくらい思いっきり後席を狭くして前席優先の軽を作ってほしい。

通勤専用と化してる俺のライフ、後席に人を乗せた事がほとんどない。

>>354
トゥデイがそんな感じだったね。
後席はマジで緊急用ってくらい狭かった。

でも軽くてキビキビ走って燃費も良い素晴らしい下駄車だった。
ソニカのようなプレミア感はいらないから、なるべく安くでまたそんな車作って欲しい。

質問なんですが、よろしくお願いします。
アドミラルグレー・メタリック色の現行タイプ車に乗っています
跳ね石の傷等がボチボチあります。
市販のタッチアップペンを買おうと思いましたが、
店頭の適合表ではこの色が載っていません
店の人に言って、車まで持ち出そうかとも思ったのですが、、、
どの色が良いのでしょうか？

デラで純正のを買えば良いのでは？

「デラ」とは？

知識不足ですみません
お願いします

ﾃﾞｨｰﾗｰじゃね？

俺のJA4、H.I.D化決定！…でも、球切れしてもバルブみたいに予備持っていられない(高いから)ので、フォグも保険で付けておいたほうが良いですかね？

>>356=358
スミマセン、ディーラーです
アクセサリーのカタログに載っていますので確実にあります

アドバイスありがとうございます
ディーラーで問い合わせてみます
お世話になりました

軽海苔の貧乏人がたくさんいると聞いて飛んできますた！

>>362
カー用品専門店で売られているタッチアップペンでも、
その場で調合して適した色を作ってくれるサービスもあるからそれを利用する手も。
ディーラーで買うのが一番いいんだろうけどね。

　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
　　　　　　---------------------------------　　。←>>363
　　　　　　　　　　　_______-----------￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　　＼　　　ゥ
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　　　 ./＾l'"'"~/＾i'ﾂ'ｯ., 　　　　＿ ／　　　　）／　 　/　　|　　　　　ウ
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　　ﾐ　´　∀　｀　　　 　 彡　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |──┐
　　ｯ　　　　　　 _　　　 ミ.／ ／/　　　 |　　　　 /─┬─　　　ﾉ
　(´彡,.　 　　 （,,_,ﾉ　　_,,)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/. ─┼─　 _ノ
　　　　 "'"'ﾞ''""''''ﾞ""´　^^^'　　ヽ, |　　|　　　/ 　 　└─

>>364
たいていはディーラーで買った方が安いよ。
純正が735円、以前ショップでSOFT99のを調合してもらったら1029円だった。
シリウスブルーメタリック。

364様　366様
ご丁寧にありがとうございます

価格も量販店が5〜600円だったので
大差ないですね
近いうちディーラーを訪ねてみます
ありがとうございます

八千代工業製ですね

キーレスの電池って、どこで交換してもらうの??

その辺で買って自分で交換＜取り説嫁yo

9月の終わりから、ライフ乗りになりました。よろしくお願いします。
Fタイプ・ハッピーエディションです。

まだ300キロほどしか走っていないのですが、気になる点があります。
ハンドルの、センターに戻る力がかなり弱いように感じます。
前の車のときは、手の力を抜くとスーっとハンドルが戻り、勝手に
直進状態へ戻ったのに、ライフでは、自分で積極的にハンドルを
直進状態に戻す必要があるように感じます。
なので、交差点を曲がった後、ヨタヨタしてしまうんですよね。
みなさんのライフも、このような感じでしょうか？

まだ1回しか給油はしていないのですが、リッター15キロでしたので、
財布にやさしくて嬉しいです。

>>371 同じだよ そのうち慣れるよ

JB1後期のナンバー灯ってT10ですか？

>>373
そだよ。前のポジション球・ルームランプ・ナンバー灯に全部同じ電球がついてる。

てかJB1後期のポジション球は何であんなにカッコ悪い場所についてるんだろ…。普通にヘッドランプの中とかじゃダメだったのかなあ。
余りにもカッコ悪いので車買ったその日にポジション球とっぱらってウインカーポジションつけたよ。

>>374
ありがと。バンパー外して確認する手間が省けましたｗ

てか、ウインカーポジションは自分で取り付けましたか？
自分も付けたいんですが、配線が難しそうで付けるか迷ってるんですよ(´･ω･`)

>>375
ナンバー灯はバンパー外さなくても交換できますよ…。ナンバー側からレンズをマイナスドライバーでこじって外せばおｋ。
ウインカーポジションですが、ＪＢ１の場合、フロントフェンダーとインナーフェンダーのすき間からウインカー配線を引っ張り出して結線しなきゃならないのでやりづらいです。

前期型・ストームシルバー・助手席チップアップ・オーディオレス、
これらの条件にあうライフを探しているのですが、心当たりのある方いませんか？

>377
うちのはそれ＋ターボだw

>>377
うちのはそれのホワイトだw

>>377
うちのはどれも当てはまらんｗ

>>377 うちのはLifeじゃない

>>377
ライフルなら家にある

>>377
アイフルなら駅の近くにあった

>>377
タミフルなら処方されたことがある

>>377
腰ふるなら俺んちに来い

>>377
屁ふるなら俺んちにこい

>>377
タミルは俺の嫁

>>377
心当たりがあります。ウチの近所にある。良く洗車してもらって元気そうですよ。









377の人気に嫉妬

>>377
キタ━━━━━━━!!!!
　　/ ┏))))
　／　┃キ┃
／　／┃タ┃
＼　＼┃┃┃＿∧
　＼　┃┃┃゜∀゜)
　　ヽ┃┃┃　⌒＼
　　　┃┃┃ ／ ／
　　 /┗(((　 ／
　　/　/￣＼ ＼
　 /　ん、　 ＼ ＼
　(＿＿ （　　〉 )
　 , ・`し'　／ ／
, ,''　　(￣ ／
ヽ)⌒ヽ、　) ｜
　　　　　＼_つ

>>377

パワフルプロ野球ならもってるんだが‥

なんかテンプレ入りしそうな程みんなノリがいいなｗ

ライフにでかい音のマフラーをつけようと思っているのですが
友人に「軽自動車に！ぷぷぷっｗ」
と笑われてしまいました。
どこが面白いのかがわかりません。

免許取ったばかりなんですが・・・。
中古でライフ買いました。
でもヘッドライトが暗いので明るくしたいんです(^^♪
広告にスパークホワイトハロゲンランプってのがあるんですが、ライフにつけれるんでしょうか？
広告には ○H4u　○車検適合品　○12V 60/55W → 130/120W クラスの明るさに！　って書いてあります。
軽自動車にでも付けれるんでしょうか？？　バッテリーがあがらないんでしょうか？？
教えてくださいm(__)m

>>393
高効率バルブってやつ。消費電力は同じだから普通に使えるけど、明るい代わりに寿命が短い。
あとバルブを青く着色してあるやつは明るくないよ。明るさ重視なら着色してないヤツを買うといい。
お金があるならＨＩＤ買っちゃうのもいいかも。

ＨＩＤってのがあるんだ！
でも高い(*_*;
>>394
参考になりました。ありがとう。

ag

>>396
オイここでテストすんなよ

来年FMC予定のライフ雑誌でみたんだが･･･あれは酷いな
今のデザイン好きなら買っておいたほうがいいかな･･･

>>398


ＫＷＳＫ！

とりあえずパット見ライフとは絶対思わない
デザインは丸めな劣化タント、アクティのFMCっていったほうがまだわかるようなデザイン
JA4から現行のライフのデザインが好きならまず買わないよ･･･あれは

Lifeのグリーンが欲しいんですが 年式に関係なくグリーンはあるのですか？

>>400
予想とか当たってた例ないじゃない

予想なのかな？
普通に決定のようにかかれてたけど･･･流し読みだからなぁ

>>403
ちなみに何て雑誌でしたか？

マイベストカー？だっけかな･･･
帰りに少し立ち読みしたくらいだから詳しく覚えてないんだ、スマン
カッチャオとかああいう分厚いタイプじゃなくてヤンマガとかの雑誌系の厚さの奴
ホンダ車の次期モデルの特集が前のほうに乗っててそこにあったんだよ
普通に読んでてあれがライフだとは本当に気づかなかったくらいのデザインで
見たら驚くと思う

現行が出た時は相当インパクトがあった。
が、いくら斬新でもたくさん売れれば見飽きてしまうから
FMCでは旧来のイメージを払拭するためにデザイナーが尻を叩かれる。
そして妙ちくりんな車がまた一台、生み出される。

初代シティとか4WSプレリュードとかアコード・インスパイアとか、
どれだけ良くても腐るほど走ってたら見飽きるって。（例えが古くてｽﾏｿ）
カブなんて見飽き過ぎてもはや街の風景の一部と化してる。

ＪＢ5後期のリコールって何か出てますか？
特にエンジン系で。

リコールではないが
タイミングベルトの鈴虫鳴きは
無料修理の対象だ

>>400
アホか？発売の半年以上前にリークされるわけないだろwww
雑誌の予想なんてまず当たらないし、メーカーが意図的にリークするのは早くて発売2ヶ月前くらいだろ。
テスト走行中の写真が流失したってんなら信じられなくも無いが。

>>409
まぁ違うなら違うでいいんだ、あのデザインで出てもらったら買うことはなくなるからね
一応明日まだ雑誌あったら写メでもとってくるよ

>>408
あぁ！その音だったのか！
新車からもうすぐ6000kmなのだが、定速走行時に
金属音っぽいかすかな音が出るようになってきたんだ。

異音といえば異音だが快調なのであまり気にしてなかった。
理由がわかってスッキリしたよ。ありがとう。


ｽﾚ違いだが前乗ってたCT系ワゴンRでも出てた。

>>408
マジですか！？
今27000kmなんですけど、走行中に小さな音でｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ…って鳴る時あるんですごい不安だったんですよ。でもベルトだったら普通ｶﾘｶﾘとは言わないですよね？

>>405
レス�dです。
自分もその雑誌見てきます。ありがとうございました！

今GF-JB1に乗っているものです。マフラーを換えようと思って
無限のマフラーを決めているのですがやはり
取り付けるとATの場合は音がしょぼいのですか？
少しでも加速が上がればいいと思っているのですが・・・

ＪＢ１用の無限マフラーが家に余ってる漏れが来ましたよ。
中古車についてきた無限マフラー、品質だけは最高なんだけど音量が小さすぎて（純正並です）マフラー換えてる感じがしないので、社外品買いました。
どっちみち4000rpm以下は使い物にならないしね。
今のマフラーで車検通せたら売っぱらう予定。

フィット、i-DSI止めちゃったね
時期ライフも、VTECに変更あるかもね

>>414
むしろ低回転トルクが細くなって遅くなることが多い。

>>409
守秘義務があり、社員が漏らしたりしたら懲戒の対象にもなる。

>>415
そうなんですか・・・・売られるのならほしいところです（＞＜
>>414
そういう場合があるのですか、やはり加速を良くするのは単純
ではなさそうですね・・・

返信ありがとうございます。

次期ライフ情報をメーカー勤務の知り合いから入手。

発売時期：２００８年９月
スタイル：雑誌で予想イラストが掲載されているが、かなり違う。
顔はいわゆる「ワル顔」路線。全高は現行よりも30mm低くなり、1545mmに。
ホイールベース：2470mm
シートは、前後ともに大幅にサイズアップ。クッションの厚みも。
リアシートのヒップポイントは、現行よりも30mm程度低くなる。
上位グレードにはデジタルのタコメーター（棒グラフのようなタイプ）
評判の悪かったシート表皮は、現行とはまったく違うものを使用予定。

エンジン：当初は、ｉ−ＤＳＩエンジンの改良型を載せる予定だったが
営業サイドの強い要望で、フィット同様ＶＴＥＣ採用となる。
56PS、6.4kg･mくらいになる模様。ターボは64PS、10.5kg･m

ミッション：新フィット同様トルコンつきＣＶＴ

10.15モード：24km/L　　ターボは22.5
NAの24km/Lというのは、数値上特筆すべきものではないが
実用燃費にかなり主眼をおいている模様。
よって、現行モデルよりもかなり燃費は向上する予定。

個人的な推測では、アイドルストップつきのミラＸリミよりも
いいのではないかと思う。

ボディー剛性もかなり向上し、サスも落ち着きのある乗り心地のよい
ものになる模様。ただし、ロールはさほど大きくしないとか。

ダイハツのＣＶＴは出来がいいとは思うが、いかんせんＣＶＴノイズが
耳につく。新ライフのＣＶＴは新フィットのものが流用されるので
その点の心配は無用だとか。

基本的には女性をメインターゲットに開発されているが
男性ユーザーも取り込むべく、ユニセックスな雰囲気になる模様。

新ライフが出れば、現行ライフはかなり古くさくみえるのでは？
2009年にはMCがあるみたいなので、それを待って
ミシミシギシギシとうるさくて、シートのしょぼい
坂道で苦しいＪＢ５から買い換えようかと、思っている。

>>420
>>418

>421

誰から聞いたか書かなければ、知り合いは懲戒処分には
ならないでしょ。

きしみ音が無くなるという根拠も保証もないわけだが。

CVT車買ってカタログ燃費と全然違うなんて文句言わないでね。
CVT換装の第一目的はそこなんだから

新型に興味がないわけじゃないけど、今乗ってるJB７に買い換えたくなる程の不満もないしなぁ・・・
まだ2年だし、絶好調だ

初めてホンダの軽（JB5)買ったけど、そこそこ走るじゃん。
車内が静かで足も他社より落ち着いてるから平地だと知らない間にペースが上がる。

回しても燃費いいから発進や坂道だけは踏みたいだけ踏んでる。

今のライフは、インパネあたりから異音がするみたいですが
平成１８年秋のＭＣで解消されたのでしょうか？

社外マフラーで静かめなのをつけたけど。
少し速度あげるとうるさくて、音楽を聴く楽しみがへった。
ライフの長所の静かさを犠牲にしてしまった、ちと後悔。

>>426
大体は同意
俺も先月購入（Ｃトピ）加速時はエンジン音が結構聞こえてくるので
嫌な音質ではないけど決して静かではないと思う。
ブレーキの効き具合とか、足回りには満足しているっす

>>427
今の所、問題なし
有る程度経ってから(特に冬場）発生するらしい？

俺のライフは１週前くらいから異音出だしたぞ　まあ毎年のことなのでどうでもいいが

Cトピ、ドノーマルの俺が通りますよ。
軽なんか乗り倒し車なのに・・・

よくNAと耳にしますが意味がわかりません。
例えばノーマルNA系とかカスタムNA系とかです。
どなたか教えて下さい。

>426,429


ライフＮＡの動力性能だが、ドライバー１名だけの乗車、エアコンオフ、平坦な
一般道という条件なら、重い車両重量の割には意外とよく走るなという
印象を持ってるね。それは、超ショートストロークエンジンながら、低速トルクを
重視した設計になっていることや、１速２速の変速比が低めの設定であることなどが
要因ではあるけどね。

とはいえ、大人２名＋子ども１名、エアコンＯＮ、坂道または高速道路という
条件だと、飛ばす人でなくてもストレスっていうか力不足を感じると
思うけどね。
来年出る新しいライフは、大幅に動力性能がアップするみたいだから
スタイルが気に入ったら、買い換えようかと思ってる。

静粛性は、ＦやＤは軽の中ではソニカ同様けっこう静かだと思う。
うーん、もしかしたらソニカの方が静かかも。
ただ、ボンネットフードインシュレーターをつけていないＣは、言われているほど
静かではないと思う。まあ、エンジン自体がダイハツのＫＦ型よりも静かだし
エンジン音自体が、いい感じなのであまり気にならないが。

>430

もっているのは何年式なのでしょうね？
少なくとも平成１７年秋のＭＣ以前のライフは、異音がひどいと思う。
でも、平成１７年秋、ましてや平成１８年秋のＭＣでは異音対策がかなり
施されているらしいので、それらに乗ってる人の意見を聞いてみたいね。

>429

今年はやけに気温が高いから、もし異音がするとしたら、
１２月に入ってからじゃないかな？
平成１９年式のライフで異音が直っているか興味津々なので
寒くなってからの異音レポート（音がするかしないか)
レポートよろしく。

>>432
素人な俺が簡単に解説すると、

NA(自然吸気)⇔ターボ

なんです。
エンジンは、取り込んだ空気にガソリンを噴射してそれにプラグで
火をつけるんだけど、その空気の取り入れ方がNA(自然吸気)なんです。
ターボの方が力強いけど、燃費が少し悪いです。
ライフは両方あるけど、カタログスペックで既にこの違い解るね。

ノーマルとカスタムの違いは良く解りません><

ところで、俺、今度ライフ買おうかと考えてるんだけど、
坂道多いところで乗るからターボのモデルにしようと思ってるんだよね。
実際、NAとターボって、体感的に大きく違うかな？
乗り比べた人の感想ききたい。エンジンのレスポンスも含めて。
ちなみに、用途は通勤で山越え。

>>434
こんな初歩的な質問に答えてもらって有り難うございます
解りやすかったですよ

>>434
＞実際、NAとターボって、体感的に大きく違うかな？

そりゃガソリン余計に食わすだけあって明らかに違うよ。
ターボが効いている間は排気量が大きくなった感じ。

>>434
NAでベタ踏みの坂でもターボならハーフスロットで登れる
昔のターボと違ってタイムラグは感じられない

JB2(4WD)乗りです。
パワー不足は否めないです。
ついついアクセルベタ踏み。
夏場は「ここ」って云うところではエアコン切ったりします。

そんなこんなで平均10km/Lな燃費(´･ω･`)
もう１年待ってダンクを買えば良かったよなぁとしみじみ。
タボーだとベタ踏み回数が減って結果、燃費も良くなるんじゃないかと推測。

でも4WDなおかげで雪道は気持ちイィ！

>>436,437
どうも。
>昔のターボと違ってタイムラグは感じられない
特にこの情報ありがとう。
そもそも、ターボ車乗ったこと無くって。

4WDも考えてるけど、結局舗装路しか走らなさそうだし、
鹿児島に雪は降らないし。
坂道登るだけなら、違いはないよね？

雪積もらない所だったら2WDで十分だろ。

>>434
当方JB-7（Fターボ)乗り。
ライフターボは本当に良くできていて、ターボラグはまったくなし。
まるで1000ccのNAに乗っているよう。変速のショックもほとんどなし。
ターボだとよほどの急坂で無い限りアクセルをベタ踏みすることはまずない。

私が今、新車を買うならライフFターボとムーヴターボで迷うかもしれないけど、私が購入した3年前としてはライフターボを買って大正解だった。
今でも大満足してるし、後悔まったくなし。
ちなみによく言われる異音もうちのはまったく無いよ。関西の平地在住。

俺もJB2(MT,4WD)乗りだけど、普段一人で乗る分にはまぁ問題ないです。
ただ以前2人乗せたときはかなり辛かった。
ちょっとキツめの坂道を登ったとき、2速に落としてアクセルベタ踏みでも40kmすら出なかった…。

こんな時ターボ車だったらきっとこんな事にはならないんだろうね。
次買うときはターボにしたい。

ターボとかＮＡとかじゃなくて軽から脱出したらよろしいのでは？
軽はいくら頑張っても所詮軽です。
ターボが付いたところで鼻糞みたいなもんです。
ＮＡの２.４Ｌぐらいなら快適ですから。

>>443
いや、俺、来年から就職なんだよね。田舎。
で、車は要るけど金はあんまり払いたくない。
親に言えば普通車買えるだけのお金くれるかもだけど、
親の金で贅沢するのも悪い気がするし。
維持費が安い分、預金したいし。

だから、最初は軽。結婚するまで軽。

親の金に頼らないって考えは素晴らしいですね。
親に買ってもらった車でブイブイ言わせてる奴ほど悲しいもんはないですからね。
そーゆー目標があるなら頑張って下さい。

>>444
田舎で親元で仕事してて車が軽でも意外と金が飛んでいくよ。
車のローンを月々最低２〜３万位払ってかないと完済するまえにクルマ壊れるし、
任意保険は２１未満不担保と仮定して…車両保険なし新規で月８千円くらいかかったっけか？
最初の１年は無駄にクルマ乗りたくなるからガソリン代月２万とか普通だし、
車税は小遣いで払えるけど車検代の積み立てが月５千円位見ときたいし。
他に住民税に携帯代に親にもいくらか渡して、
そうすると小遣いくらいしか残らない。
任意保険とガソリン代は１年過ぎるとかなり安くなるけどね。

同級生で高級車乗ってる奴とかいるけど、どこをどう節約してんのかおいらにはさっぱりわかりません。

親に買ってもらってるか、親名義の鬼ローンですよ。
まぁ身の丈に合ってない車に乗ってたり金品を身につけたりってのは
客観的に見るとかなり痛いですからね。

>>445
ごめん、そんなに立派じゃないや。
こないだ実家に帰ったときに、百万ポンと出されて
「帰ってきたら車を買いなさい」と言われたんだ。
それを頭金で、とか考えている。

そんな親だから、お金は渡さなくていいと考えてる。
代わりに、親の足になろうと考えてる。

>>446
あれれ？家賃とか駐車場代とか試算に入れたら、とても維持できない気がしてきた。
あれえ？　公務員だから人並みに稼げるはずなのに！
ボーナスとか考えに入れたらどうにかなるのか？なるのかな？
いや、そもそも、都市に住んでるいまの感覚で試算したからダメなのかも。
家賃とか駐車場代が安いかも。

>>448
感動した
エボ10をかえ

>>449
いやいや、ここは是非ＧＴ-Ｒを。

>>450
GT-Rはメンテナンス商法だからやめたほうが良いだろ

先日タイヤに細い針金が刺さってパンクしたorz
んでタイヤ屋で交換してるとき外したタイヤ見て
肩の部分の溶けたような跡を指摘されてビビった。
飛ばしてるだろ、だってさ。
もうちょっとばれないように走ろう、と思った。

いやいや、あれだけの車が８００万ぐらいで買えちゃう方が凄いわけだし
ランニングコスト気にするよーな人達にはもともと縁のない車ですからね。
うちの社長が買うらしいです。
あぁ…うらやましいですな。

>442


ＪＢ２に乗ってるエンジンとＪＢ５つまり現行ライフに乗ってるエンジンは
まったく別物です。ＪＢ５のＰ０７Ａは１５年ぶりに新開発したもので
いうまでもなく、ｉ−ＤＳＩエンジンとなっています。
馬力やトルクは同じですが、低速トルクを充実した設定になっています。
また、ＡＴも新開発となっており、これまた先代のライフとは別ものになっています。

＞ただ以前2人乗せたときはかなり辛かった。
ちょっとキツめの坂道を登ったとき、2速に落としてアクセルベタ踏みでも40kmすら出なかった…。

その坂道がどの程度の勾配かわかりませんが、
ＪＢ５乗りの私は、呉工業の「モーターレブ」とアーシングのおかげで
もちろんターボには負けますが、坂道を２名乗車で２速ホールドで60km/h以上で走ってます。

現行ライフは、先代に比べてエンジン、プラットフォーム、ミッションすべてが
新開発であり、「劇的に」進化しました。
来年ＦＭＣが噂される新ライフはどうでしょうか？
おそらく、プラットフォームは現行のものが使われ、若干ホイールベースが長くなり
ボディー剛性が上がる程度でしょう。
エンジンも、完全新開発にはならないはずです。（エンジンの真の新開発って異常にコストが
かかるから）

まあ、ミッションは、新開発のＣＶＴが載るみたいですが
少なくとも、先代のライフから現行のライフに乗り換えたときのような
「ああ、すんげー進化したなああ」っていう感動はあまりないのかも。

>>453
タイヤ交換50万でもか?
ブレーキパッド変えるのに50万でもか?
日産以外のお店でちょっとでももにょもにょしたら保障0になってもか?


詐欺だよ

>442

＞こんな時ターボ車だったらきっとこんな事にはならないんだろうね。
次買うときはターボにしたい。



なんだかんだいって、しょせんはＮＡの軽なんて動力性能はたかがしれてます。
でも、以前に友人所有の現行のムーヴカスタムＸリミテッド（ＮＡ、ＣＶＴ、８５０ｋｇ）で
ロングドライブ（山道、高速道路あり）に出かけました。
行程の半分くらいは私が運転しましたが、ある意味目が点になりました。

たしかにターボよりは確実に遅いし、ダイハツエンジンゆえ若干うるさいし
出足も遅い。。でも、
山道や登りの高速道路での走りっぷりの良いことといったら。。
ひとえに新開発のエンジンとＣＶＴのおかげだと思います。
来年出る新ライフは、ある程度馬力とトルクがアップするみたいだし
なんといっても、ＣＶＴ採用がほぼ確実みたいだから、ＣＶＴが嫌いでないなら
ターボでなくても、けっこうイケルかも。

>>455
同ポテンシャルのポルシェ９１１が１９００万ぐらいってこと考えると
差額がだいたい１１００万。
１０年乗ってもまだまだ安く済むわけで。
うちの社長も『良い車なんだからいーじゃないか』とか一般人には無縁とも
とれること言ってるし…
気にしないぐらいお金がある人はホントに気にしないんだなぁ…って感じですね。
毎年軽自動車が１台新車で買えるほどランニングコストがかかるってのは
たしかに自分も含め庶民からみると考えられないですよね。

>>457
んだんだ
見かけ上の値段だけ安く見せて置くなんて根性が汚いよ
しかもサーキットを走ったら補償がなくなるんだ
GT-Rは買っちゃいけない車だよ

>>458
ちょいと訂正。
サーキット走る時にリミッターを解除したら保証が受けられなくなる、ですね。
しかし例えば毎年ライフを新車で買えるだけの金を持っていたらＧＴ-Ｒが欲しくなるかもしれませんね。

>>458
いや、サーキットを走ったら補償が無くなる
コンピューターに走行記録が詳細に残って、そこから判断するんだってよ
マジ意味不明なイミテーションだよGT-Rw

ホントですか！？
自分が見た資料だとサーキットに入るとＧＰＳがサーキットに入ったのを確認し、
速度リミッターを解除するか否かを聞いてくる。
ＹＥＳを選択すると『今後保証が受けられなくなりますがよろしいですか？』
とか、他にも色々と質問攻めが続き最終的に全てに同意すると速度リミッターが
解除される、と書いてありました。

>>461
ほりでーおーｔ　07　11号より

・GT-Rには車体状態記録装置（VSDR）が装備されており
　走行状態、過去のメンテナンス状況が記録として残る

・日産灰パフォーマンスセンター以外でメンテナンスを受けた場合保証は一切受けられない

（予想）概算費用
・点検費用：10万
・車検費用：40万
・オイル交換：3万
・Bパッド交換：50万（ローターとセット）
・タイヤ交換：50万

GPSはIS-Fじゃないか?？


http://iroiro.zapto.org/cmn/jb/data/jb5693.jpg
http://iroiro.zapto.org/cmn/jb/data/jb5694.jpg

自分が見たのは新型ＧＴ-Ｒワンメイクの雑誌でした。
同意書のコピーとかが全部掲載されてましたよ。
確かにＧＰＳが、って
書いてありましたよ。

( ・∀・ )ﾉ ｽﾚ違いｶｺﾜﾙｲ

>>462
もしホリデーオートにそー書いてあったならガセだね
IS-Fが断念したGPS認証をGT-Rで達成したんだよ
>>461が言ってんのが正解

ダンク乗りだけど、現行のってそんなに違うの？

見た目が違うだろ

JB1(ダンク含む)は車内が狭いよね。
スーパーとかでJA4ライフの隣に置くとよくわかるんだけど、全長が10cm延びた分がほとんどフロントのクラッシャブルゾーンになってんの。だから室内の広さはJA4並。
JB5と並べてみるともっとよくわかる。インパネの場所とかJB1と明らかに違うから。
おいらのはＭＴだけど、ＡＴ同士で比べたら性能も結構違うんじゃない？

JB5も全然狭いっすけどね。

現行ライフは3cm背が低くなり、座面も（たぶん）低くなってるから狭く感じるよ。脚周りがね。
座った感じは先代のほうがハイトワゴン然としていて、良い。

>>467
走りに差があるのかなぁと思いまして。

プラットフォームからしてフルチェンジしてるので当然違います。
ボディ剛性なんかも全然違います。
けど軽自動車ですからそれなりです。
先代が悪すぎますからね。

現行は先代より座面は高くなってるんだよ、てか貶す前にＨＰ見ろよ

ライフ乗ってる可愛い子いたら今度ドライブ行かない？

>>473
せめてアドレス書いてよ

>>474
せめてアドレス書いてよ

manko-in-chinko@〜.ne.jp
もぉびちゃびちゃ！
ライフの中で中出ししてぇ！

>>477その前に病院行こうね

>>469
JB5が狭い！？
普通に使う分には全然狭くねーよ。おデブさん以外はな（笑）
シートもみんな小さい言うけど俺ｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄやけどなぁ。

俺は右肩がＢピラー裏のシートベルトが収まってるプラスチック部分に当たる

>>479
じゃああなたが小さいんだと思います。

軽なのに小さいだの狭いだの文句垂れる奴ってなんなの。

スモウレスラーだろ

>>482
タントやムーブやミラは軽自動車だけどそれなりに広いですから
ライフが狭いと言ってるだけです。

まぁタントやムーヴとは違うカテの車だと思って間違いないよ。
おいらＪＢ１海苔だけど、身長１８４の奴がシート位置合わせたら後ろに実質人は乗れん。おいらは身長１７０で短足だから間に合ってるけどorz。

>>481
自分162ｾﾝﾁ45ｷﾛだよ。

>>486
チビかよ。
俺、１８２あるから左膝がセンターコンソールに当たる。
正直せまいが、気にしない。軽だからね。

ライフに乗った女の子とHしたい

>>487
ノッポかよ。
それだけ身長あって軽乗ってたらダメだよ。狭くて当たり前。

とゆーよりも、成人男性が軽自動車に乗ってはダメ。

>>490

>>477 みたいなこと書き込んでて、よくそんなことが言えたなｗ

狭いとこでせせこましくする方が燃えませんか？
そーゆー意味ではありですよ。
けど軽自動車オンリーは痛いですよね？

軽のみはホント痛いわｗ
俺様のように軽＋チャリじゃないとな

学生のうちから普通車は贅沢だとおもってな。
とりあえず現行ライフだ。

一人で乗るしいろいろ荷物詰めたいので助手席外したいのだが、
どこのボルト外せばいいのかわからない。教えて　Ｈ１５年式

ライフなんてのは免許取立てのオネーちゃんのぬいぐるみ搭載車か
３０過ぎのおっさんの通勤専用車だ。
若いうちはエボ乗って峠攻めろ！！

>>496
エボなんてオタ車乗るくらいならワンビア乗りますから。
てゆーかエボよりライフの方がいいわぁ。

>>496
上達するつもりならパワーあり余ってるエボとかじゃなくアンダーパワーの方が吉。

アコードから軽に乗り換えるんやけどホンダの軽でおすすめ教えてください。
中が広めで燃費がよくてホンダ車でお願いしま。

>>499
＞中が広めで

ビートは頭上空間が宇宙レベルだったっけ。

んじゃ屋根ありは？

>>495
走行時にシート外してるのは問題。シート以上の人数が乗ってると「乗車積載方法」違反。
あと、車検は通らないので戻そう。乗車定員３人とかに登録変更する手もある。

それがわかってるならフロアマット剥がしてボルトをはずそう。
レールの回りをよく見るんだ。レンチセットぐらいはあるかね？

>>499
ぜすとのターボ

503さんどうもありがとうございます。
やっぱりターボついてる方がいいみたいですね！
値段のこともあるのでまだわかりませんが参考にさせてもらいます。

>>496
バカだろおまえ

>>505
ヒント：釣

>>499　>>503
ゼストはやめた方が無難だ。
あれはヒドイ。
バモスの方がいーよ。

>>497
ワンビアの方がオタ車だろｗｗｗｗ

オタクというのが何を示すかにもよるよ。車オタクがワンビアならアリだけど、秋葉原方面の人がワンビアに乗ることは少ないと思う。

軽は維持費が掛からないからね。まだ暫くは軽に乗り続けるだろう。
クーペとかは特に保険料なんかが�dでもなく掛かるから、まず無理。

やたらライフを見かける。どのくらい売れてる？

星の数ほど☆☆☆

俺はライフを売った

>>507
どこがどう酷いの？

ブログなどで見かけるFBマフラーを装着している方いらっしゃいますか？
効果の程はいかがなモノですか？

>>515
音は純正と同等か静かめ。
燃費は良くなる。
加速はすごいの一言。
吸気系は純正のまま(純正交換タイプエレメントも不可らしい)でないと正しく働かない。
車を選ぶ傾向があり、吸気系をいじっていなくても燃費が落ちたという報告もある。
(ECUの個体差らしい)

>>514
ワゴンＲやムーブの対抗として出したのにあまりにも室内が狭い。
後部座席のシートバック、座面の

>>514
ワゴンＲやムーブの対抗として出したのにあまりにも室内が狭い。
後部座席のシートバック、座面の小ささは致命傷。
デザイン優先でウエストラインが高くなり閉塞感がかなりある。

ハイトワゴンとして中途半端な存在に…
本来ザッツの後継モデルとしての位置付けだったがあまりにも販売が当初の
予想を下回った為にザッツも並行販売するはめになったほど。

ただ単にカッコ悪いだけだろｗ
あんなので量販できるとでも思ってんのか

>>514
アコードの年式とグレードがわかんないからなんとも言えないけど
ゼストスポーツよかたよ
2世代前のコンパクトカーを凌駕する出来だった
普通に使う分には全く不満は無いと思う

>>518みたいに色々あら捜ししたり、相対的に劣る部分はあるかもしれないけど
でもこれ一台で十分だよなぁって思わせるだけの者が今の計にはあるよ

とりあえず試乗して濃いw

俺もライフを進化させたハイトワゴンがでるってんで、ゼスト発売前から期待してた
まずはあのデザインに落胆し、その後試乗するもまさに>>518禿同で完全に候補から消えた

その後アイやステラも試乗したけどしっくりせず、結局元の予定通りライフを購入。
今でもあの時の選択は正しかったと思ってるよ。

>>499のアコードがエアロデッキだったらネ申

>>522
アコードクーペだったらどうよ？

516さんありがとうございます。
近々、試してみようと思います。

ランサー・ヘボリューション☆

ライフに乗ってる女の子を彼女にしたい

507さん、520さん情報ありがとうございます。
人気がないんですけどアコードのCM3ってゆう型にのっています。
試乗は近々いきたいんですけど仕事が夜まであるのでまだ行けてない状態です
今のところライフとゼストとザッツで悩んでます。ホンダのホームページ
見てみたんですけどゼストとザッツは広そうなのと520さんの言うとおりライフを代車
でのったときフィットより走りがよかったと思います。この三台の走りにあまり違いはないんでしょうか？

>>527
ちょwwwwwwwwwwwww
現行のアコードワゴン(2.4L)じゃねーかよwwwwwwwww


ライフ、ぜすと→現行世代
That's→旧世代

一番の違いはエンジン
現行ライフのエンジンはライフのモデルチェンジ時にセットで新世代エンジンに変わった
で、現行ライフをベースにしてるゼストも同様のエンジンを搭載してある
ミッションはエンジンとあわせて新開発した4速AT

That'sは先代ライフがベース
よってエンジンは旧世代でミッションも3速AT
さらにこの9月でThat'sは生産終了している


個人的には安全性の面とATのギア比（ゼストの方が加速が良い）からゼストスポーツを進めるかな

JB1のバネ交換しようと思うんだけどなんか注意点ある？
ホンダ車はドラシャが外れやすいって聞いたけど。。
で、外れたらバラさんといけんのんでしょ？
今までスズキと日産しかやった事ないんでちょっと不安。

この車の所有者って男性、女性どっちが多い？

俺、男

どー考えても女性でしょう。
とゆーかそーでなかったらホンダもゼストなんて出さないでしょう。

>>529
ノ　おいら抜いたことあるよｗ
でもセオリー通りひもでナックル縛りながら作業すれば普通に大丈夫。
横着しようとすると失敗する。

ちなみにその時は、手探りではめ直すことができなかったので、結局ブーツを切ってはめた。当然そのままクルマ屋に直行。

うちのカミさん事故った…。
JB7廃車です。

三年間ばかりの短い間だったけど…ありがとう、そしてさようならライフorz

>>534
その感じだとカミさんは無事か軽傷だったのかな。
よかったじゃねえかよ。

>>534
奥さんが無事だったのなら、それはライフが身を挺して守ってくれたおかげだな
ライフくんに感謝しなきゃ

自動車自らのLifeを犠牲にして乗員のライフを救った、と。

ライフGJ！　そしてお疲れ！

俺のJB3って時代遅れなの？

俺はJA4だけど

うん、奥さんが無事で良かった!!
次もライフだな(*^-^)b

うん、奥さんが無事で良かったじゃん!!
次もライフだな(*^-^)b

>>477
お前バカ？
それじゃチンコの中だろうが

528さんありがとうございます！
ものすごいわかりやすかったです。ザッツはもうないのは知りませんでしたが、
自分的には、二台とも走りはかわらないみたいなので（ライフに乗ってる方気を悪くされたらすいません。）
街中で見かけることが少ない方のゼストの方向で考えていきます。
もちろん試乗してからですが。あと純正のオーディオやスピーカーはみなさんつけていますか？
たびたびの質問すいません。

>>543
お役に立てて何よりです
個人的にはお金があっていじりたいときはつけないし、あんまりない時はOPで済ませちゃう
って感じですかね

>>528
あの〜ザッツって今でもCMやってるんですけど？
釣りですか？

善良そうな>>543を騙さないように。イエローカード1枚。

>>545
Ok
じゃあこの中にThat'sがあるかどうか自分の目で確かめれば？

http://www.honda.co.jp/auto/

>>545
残念ながらザッツの生産終了は事実。モータープールに残ってる分とかあるから生産終了から最低２か月位は販売が続く。
事実、平成１０年９月で生産停止になったはずの旧規格アクティの１１年式が存在する。

生産終了にはなったけどまだしばらく買えるって状態ですね。

>>534だけど、ここの住人は皆さん優しいですね。おかげで少し気が楽になりました。
事故の状況ですが、左前輪より縁石に乗り上げ、フレーム切損、ストラットごと脚廻り脱落、屋根の歪み等々無惨な状態です。
でも最近の車って人命第一なんですかね？皆さんの予想通り、カミさん、子供二人無傷でした。（少々の打ち身はありましたけど）それだけが救いです。

車は無くなったけど大切なものは失わずにすみました。ありがとうライフ！
お金貯まったらカミさんにまたライフを買ってやろうと思います。

>>549
少しでも元気になられてなにより。
本当に本当に、ご無事で良かったですよ！！

>>543
ここは、
ライフのスレ
ZESTのスレに逝け

ライフスレは普通車スレみたいに荒れないから好き。みんな優しいしのほほんとしてる。
ドレスアップ好きな自分だけどドレスアップも認めてもらえたら尚嬉しいんだけど。

事故られた方へ、怪我なくて何よりです。またライフ手に入れてこのスレ遊びに来て下さいね。

>>534
もしや１１号線の3台事故かと思ってみた

>>549
次は来年のFMCモデルをどうぞｗ

>>552
DQNとか言われそうだけどドレスアップもいいよな
近所に黒い先代ライフがあるんだけど、タイヤが皮みたいになってるぐらいインチアップして
アルミはいてボディもきちんと磨いてあってフルエアロに太いマフラーできまってるのに
・・・・・・タイヤがクムホw

>>549
子供に気をとられていてハンドル操作を誤ったのかな？
何にせよ人身事故にならなくてホントに良かったと思う
カミさんに運転する時は注意するようにちゃんと言っておいた方がいい

FMCは来年か・・・。買い替え予定はないけど次期ライフには期待してるよ。
デザインや性能面で大幅な進歩があればFMCの1年後買っても良いかもな。

>>554
クムホなら165/40R16だな。自動後退で買えるからこの辺でも割と見かける。
ナンカンの１７インチは１台だけ見た。ホイールばかりでかくてバランス悪かった。タイヤの質もよくないって聞くし。
一流ブランドの１６・１７インチはライフには直径がデカすぎるからねぇ。普通の人は１５くらいが限界だろう。

クムホタイヤは、韓国のタイヤメーカーです。
韓国内では、ハンコックタイヤとトップシェア争いを繰り広げています。

544さん何回も返信ありがとうございました！今日ディーラーで試乗しました。
エンジン音も静かでよかったし、走りもキビキビしててほんまに軽？って疑うくらい
自分的によかったです。これから何軒かまわって値引きをすすめようとおもいます。
純正のオーディオで気に入った（USBがついてるやつ）のがあったのでつけてみようと思います。

551さん、おっしゃる通りです。場違いの質問ばかりですいませんでした。
お世話になった方々ありがとうございました！乗っている方たちの意見、大変参考になりました。
また、買うこと決まったら連絡させていただくつもりです。

>>554
もしかしたら17ｲﾝﾁなのかな？それだったらﾀｲﾔはたぶん海外ﾒｰｶｰしかないはずだから仕方ないです。
16ｲﾝﾁだとしてもｼﾋﾞｱなｾｯﾃｨﾝｸﾞな場合、ﾀｲﾔの種類で干渉を回避してる場合もありますよ。国産ﾒｰｶｰはｻｲｽﾞ開発がかなり遅いですしね。
私ならｳﾞｨｰﾗﾊﾞｰを試してみたいかな。

自分も、２週前に嫁のLIFEが交差点で突っ込まれ左フロントの足回りごとモゲて廃車に。
嫁は無傷でした。
気に入ってただけに車だけに悲しいです。
我が家もまたLIFEの購入を検討中。

釣りすぎ。
もしくはさすが軽自動車。
運転下手くそがたくさんいるんだな。
周りに迷惑だから車運転しないでもらいたい。
突っ込まれるよーな運転してたんじゃないの？
もしくは対向車も軽自動車みたいな。

相手は、信号無視です。

>>563
562みたいなのはシカトだよ。
誰にだって事故起こす可能性がある事を分かってない。
てか>>563も怪我なくてなによりです。次のライフちゃんも大切にしてあげて下さいね。

俺もついこの間、ホント事故って身近なものだなと感じたよ。
嫁がやっちまい、左フェンダー中心にぐしゃぐしゃ。
で、これまた似たような話なんだが、相手もこちらも人身にならなくて
本当に不幸中の幸いだった。

横浜から富士へ遊びに行ってきた。Fターボ。
東名使って、市街でプチ渋滞捕まったけど、帰ってきて燃費計23.0。
軽もターボは燃費悪いって良く聞くけど、悪くないよねえ。ライフのターボは。
ちなみに朝、富士到着時は25.3を表示してた。

これ、NAだともっと燃費伸びるのかな。
燃費気にすると「そんなに飛ばさないからNAでも良かったかな・・・」って
思うけど、登坂で90保つのとか、合流でターボの恩恵に授かってるんだろうな。
と思うとターボ選択で良かったと自分に言い聞かせてる。

NAでもよかったんかねえ？
高速では80‐100ペース、一般道は飛ばしても制限＋20。

先月長崎〜北九州を高速で往復した。
エアコン不使用で18km/l。20km/lの壁は高いなorz

NAで２１はいったことあるなぁ・・・それ以上はない。あとステップワゴンも14.2とかカタログ値越えしたことある。

563です。
LIFEフリークは温かい方々多くうれしいです。(T_T)

ヒールがいないと盛り上がらんぜよ。

>>566
NAとターボはギア比が違う
同じ速度だとNAの方が回転数は高くなる
どっちの方が燃費が良いかは実際に走らせて見ないとわからないけどな

>>567
>>571もあるし、ターボの方がパワーあってアクセルあんまり踏む必要ないから
たぶんターボの方が燃費良いと思う

この一週間、父親のST202カリーナを約2000km程使いその後自分のJA4に乗った。
両車MTだけど、クラッチ激軽、シフトふにゃふにゃ、トラック的視界…。登録車との大きな壁を感じた。
でもそんなライフが可愛くてやめられねぇ〜！

三代目のJB1/2/3/4ってあるけど何が違うのでしょうか？
見分け方がまったくわかりません
どなたか説明して頂けると助かります

>>574
たぶん…
1→FF､NA
2→4WD､NA
3→FF､ﾀｰﾎﾞ（ダンク）
4→4WD､ﾀｰﾎﾞ（ダンク）
じゃね？自信ないけろ…。

>>574
ダンクのFFはJB2、四駆はJB3だよ。

>>576だが、えらく勘違い。間違えました、ｽﾏｿ。
>>575の説明で正解っす。

んじゃ現行のJB5〜8は？
ダンクねーぞ？
まさかディーバ？

>>578
ダンクはないがターボがある

>>575
>>576
ありがとうございました

>>578
ホンダは偶数が４WDっぽい
JB5、JB7→FF
JB6、JB8→４WD

７と８はターボ車かな。わかんね。

>>579　>>581
そーだよね。
ターボの存在を忘れてたよ…
どーもサンキューです。

ダンクは3ＡＴですか？4ＡＴですか？

４ＡＴ

ライフに乗ってる女の子を彼女にしたいんだけどどうすれば良いかな・・？

>>585
乗っていない彼女ができても
おまえが買ってやれば済むこと。

自分は軽自動車に乗らないでデカイ車に乗るのがまず最初だな。
それを散々金使って弄りまくってドレスアップコンテスト等にまめに参加して
賞をもらいまくる。
そしてとにかく目立て。
そしたらイベントに来てるギャル系のライフ乗りの女と仲良くなれるぞ。

JB5〜8って何か詳しく教えてください。自分はJB1でした。

>>588
JB5 NAのFF
JB6 NAの四駆
JB7 ﾀｰﾎﾞのFF
JB8 ﾀｰﾎﾞの四駆
ですよ。

ディーバはJB5〜8全車種にあります。

でもザッツはＮＡとターボで同じ型式なんだよね…。バモスなんかシャーシの互換性がない（エンジンの向きが９０度違う）モデルが同じ型式だし。
ホンダの法則よくわからんね。

>>588
平成１５年のフルモデルチェンジ以降の現行型ライフの総称。
>>581の説明のように、エンジン・駆動方式の違いで４種類に分かれている。

>>565　事故話ついでに・・・

俺もライフの事故を目撃した事ある。
電柱に激突したらしくフロント中央が凹んでいて、目玉が異様に飛び出ていた

北斗の拳の”ひでぶっ！”って死ぬ直前の雑魚キャラみたいだったw

自動車アセスメントの動画では、オフセット衝突で
ライトケースがかなりの勢いで前方に飛んで行ってたな。

>>527
アコードから軽に乗り換えるあたりが訳ありぽいが
ライフがフィットより走りが良いわけない。
ライフはアクセルベタ踏みでも全然走らん車。車高が高過ぎてバランス悪いゆらゆら揺れる。
フィットはアコードと同等の動力性能はある。

>>593
>ライフはアクセルベタ踏みでも全然走らん車。車高が高過ぎてバランス悪いゆらゆら揺れる。
>フィットはアコードと同等の動力性能はある。

ないないw
デマ流すなよw

営業トークにも程があるよなｗ

アコード2.4>>>>>>FIT-RS>ライフターボ>=FIT-1.3>>>ライフNA

が妥当なとこだろw

けどライフは所詮軽自動車だからフィットの方が間違いねーよ
走りはライフ！とか言ってるとかなり痛いよ

何を以て「速い」とするかだよな。
高速道路を安定して走れるスピードならアコード＞フィット＞ライフだし、峠の下りを攻めるならフィット＞アコード＞ライフだし、狭い市街地ならライフ＞フィット＞アコードだろう。

車庫入れならスマートパーキングシステム付きライフが最速か？

>>599
免許持ってる？

>>597
走りはともかく、車検で借りた代車ＦＩＴはやたらうるさくて
しかも足はドタバタして落ち着きがなかった。
フロントのリバウンド部分が対策前のやつだろうけど、
車検が終わって改めて乗ったライフ（Ｆ型）は俄然静かで良かった。

けどやっぱり軽自動車
フィットが上だよ

>>597
走りやwさんみたいなアクセルいっぱい踏むのが好きな人とか
→ライフの方が楽しい

俺みたいな楽なのを求める人
→FIT1.5がいい

ってことじゃね

ﾌｨｯﾄが好きな人はﾌｨｯﾄｽﾚに行ってくださいませ。
ここはvsｽﾚじゃあないんですから…。

だな

フィット1.5CVT＞アコード2.0AT≒フィット1.3CVT＞＞＞＞＞ライフターボ＞ライフNA

登坂車線で動力性能を比べるとこんな感じになる。
CVTで車体の軽いフィットは登坂が得意。
2000ATでもたつく登坂もフィットCVTだと軽やかに登る。

>走りはともかく、車検で借りた代車ＦＩＴはやたらうるさくて
>しかも足はドタバタして落ち着きがなかった。
>フロントのリバウンド部分が対策前のやつだろうけど、
>車検が終わって改めて乗ったライフ（Ｆ型）は俄然静かで良かった。
　　　　　　　　　＿＿＿
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　　　　＼ 　 ｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　 　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡

登坂はアコードよりフィットのほうがいい？
ﾊﾞｶかww
せいぜいライフターボと同じくらい

フィットＭＴはどうよ？

ヒント：スルー

CVTは何かイヤだ。
回転数上がらないんでしょ？まあベタ踏みすればあがるんだろうけど
エンジン調教がやりにくそう

ｽﾚ違いだが一昨日新型Fitに試乗してｷﾀ。

走った印象は『とくかくエンジンを無駄に回させない』ということ。
流れをリードするにはかなり意識してアクセルを踏まなければならなかった。あと、
CVTにありがちな駆動系のガサツさがトルコン併設によって見事に消えていること。

試乗後、自分のライフ(JB5)に乗った瞬間、無駄にエンジンが吹いていることを痛感。
出足だけは車重の軽いライフの方が鋭いと感じた。ただし出足だけ。

>>611
段数切ってあるやつなら木にならないよ

最近は軽自動車もＣＶＴ化が進んでるのにホンダの軽自動車はいまだに
ただのＡＴオンリー。
クソですな。
ＣＶＴが嫌とかダメとか言ってる奴はさらにクソですな。
ホンダの軽自動車が時代遅れなだけです。

CVTって擦れてダメになるのが早いってイメージでフィットもATがいいなぁ･･･
ってくらいなんだけど、そんなにCVTのがいいのかい？

いや、CVTは効率自体は良くないよ。
ただエンジン回転数のおいしい場所を使えるから結果としてＡＴより効率が良いってだけで。
ＣＶＴのメリットがない状況、例えば同じ速度で延々と走り続ける（高速道路とか）なら絶対ＡＴの方が効率がいい。
今の所ＣＶＴは商用車や高級車には使えないような未完成の技術だ。まだ買い時じゃない。

今じゃ当たり前のように使われてるＦＩだって、バカコンと言われてバカにされた時代があるんだ。今後の技術者の努力に期待するよ。

スクーターには普通に使われてるけどな。

確かに高速燃費悪いな、CVT。
ムーブRSとライフターボを100km/ｈで走らせたら一目瞭然。最低2km/Lくらいは違う。
ま、ムーヴは太いタイや履いてるけど、カタログ燃費見ると・・・ねえ。

>>607
そうか？アンタは何乗ってる？

代車ＦＩＴは走行１０００�q程度Ｔだった、あれは一番安いグレードか？
ライフみたいに内装の差があるのか知らないけど、ロードノイズはＦＩＴの方が
激しく、別段良いとか欲しいとは思えなかった。ライフＦ型（３万�q）の方が静かだった。

お願いだからもう帰ってくれ

CVT車がイヤだったからライフを選んだ。
ライフの4ATは出来がいいしね。

>>614は燃料としてはイマイチだな。






いや、クソに等しい。

>>604 >>620の言う通りだな。ここはライフスレなんだからさ。普通車のフィットが軽自動車のライフに闘争心燃やさないでください。

時代の流れ的に次期ライフはCVT乗っけてくるだろうねぇ。
フィットの実績があるから期待できるんじゃない？

完全モーター駆動の車が世の中にあふれるようになったらＣＶＴは絶滅するんだけどね。
ＣＶＴは低排気量のガソリンエンジンだからこそ使える技術ってこと

私も４ＡＴのライフに乗ってるけどフィットとは悩んだ。
結局、家が狭い路地の中にあり、毎朝の通勤で高速を利用することから、
信頼性の高い４ＡＴで、車幅の小さく維持費が安い軽自動車のライフターボにした。

燃費や動力性能は確かに１．３Ｌのフィットより悪いけど全体としてはいいほう。
田舎だからだけど17km/Lだしね
信頼性を重視した割にはターボだけど、ターボでもある日突然動かなくなるって
ことはないからね。その点CVTはどうなるのか全く分からんのでFITは却下した。

どちらもいい車であるということは間違いではないけど競う土俵が違うよ

まだ粘着してやがる。┐('〜`；)┌

「無礼に無礼で返すのは、畜生にも劣る所業だと思え」

俺は煽られたらこの一文を思い出すことにしてる。

なんだかんだでライフなんてチョロＱみたいなもんです
どんなに素晴らしかろうが軽は軽です
高速道路では左端を走ってくださいね

ライフのATは坂で2速にいれないと上がらないのが辛いな。
下りのエンブレ効かせたいときも2速に入れるし(普通車だと3速)
これ本当に4速AT？と思た。

バイクも車もホンダ一筋18年のオッサンです

今乗ってる古いプレリュードを廃車にしてライフを買おうと思うんだが
クチコミを見ると錆びが多いらしくて　最低は10年乗りたいおいらとしては　ちと困るんだ

おまいらのライフは錆は大丈夫か聞かせてくれ

>>630
電子の力でさび止め！
ってぐっづ使ってるけどさびなんてないお
MC前のディーバのターボだお
もう8万キロになるけど絶好調

ターボはインタークーラーの所に雨水が入りやすいのと、ドアバイザーを付けていると両面テープの所、それと屋根のモールを剥いだ跡に錆が出来やすい。
以前乗っていたＥＫ９もモール跡が錆びていた(青空駐車)

>629


ＮＡのライフの場合、坂道がきついってのもあるけど
登りだと、２速だと回転が上がり過ぎてうざいし
３速だと加速がさらに鈍る。
それを解決するのがＣＶＴ。
まあ、来年ＦＭＣする新ライフは、ＣＶＴが採用されるので
そのあたりの問題は解消されるけどね。
ほんとは、ＣＶＴよりも有段ＡＴの方が感覚的には好きだけど。
欲をいえば５ＡＴを採用して欲しいけど、コスト的に無理なんだろうな。

現行ムーブで、４ＡＴとＣＶＴを坂道で乗り比べてみたけど
明らかにＣＶＴの方がスムーズにかつ力強く坂を登っていったっけ。

>>630
8年前のライフだけど錆は見当たらないな
下回りも覗いてみたけど全く見つからないよ

フィットは海外でのニーズも考えてパワーのある、VTECエンジンに変えたけど
新型ライフは、ツインプラグの現行エンジンを搭載してほしいな。

しかし、某雑誌の記事には、まるでタントのような新型ライフの予想CGがあったが、
あれは、ないでしょ。
4人乗れるスペースがあればいいから、軽量化はしてくれよ＜ホンダさん

JB1だけどバモス用のバネを入れると10ｃｍ落ちるって言う人がおるんだけど本当かな？
ショックごと入れないと底付きすると思うけど。。。

>>636
社外品ダウンサス買った方が良かれと思われ…

>>636
そだよね。純正ショックじゃ例えノーサスでも10cmダウンとか無理でしょ。
てかフロントだけ落ちても意味ないから、やっぱＫブレイクとかの低さ重視の車高調買うのがベストでしょ。

10cmも落としたら車検と折らないし違法だろ････

来年FMCはほぼ確実？なんだろうけど、落ち着いた時に買い換えるよ。次回もMC後かな。

昨日JB1前期を納車した者です

外装内装綺麗だった事もあり、殆ど満足

しかしハンドルの戻りが弱いのですが、これは仕様なのですか？
仕様だとしたら調整等する事により、戻りの強さを調整する事は可能なのでしょうか？

今まで4WDしか乗ったこと無いから分からないですけど、FFのせいなのかなぁ・・・

心あたりのある方いらっしゃいましたらアドバイスお願いいたします

うぁ・・・

ちょっと前のログ見たら同様のカキコがありました

失礼致しました

>635


来年の新型ライフは、ＣＶＴ採用はほぼ確実。
まあ、スバルはもちろんダイハツやスズキもＣＶＴ採用には積極的に
なってきたしね。10.15モードではＣＶＴの方が４ＡＴよりも数値がいいし。

問題はエンジンだね。
ホンダの社長は、２００９年以降新しいＶＴＥＣエンジンを上級車から順次
すべての車に採用するといっていたっけ。
来年のライフは、たぶんｉ−ＤＳＩを若干改良した程度に留まるんじゃないかな。
その結果、現行モデルよりも特に坂道などは加速が良くなると思う。
燃費もけっこう良くなるのでは？
ホイールベースも長くなり、居住性もさらに良くなるような。
シートもそれなりに大きくなるんだろうな。

スタイルは予想ＣＧにあるようなものだとしたら、ちょっとガッカリだな。
そういえば、ホンダってＦＭＣのたびにコンセプトやスタイルをガラっと
変えて、先代は出来がよかったのに新しくなって普通になることがよくあった。
アコードなんていい例だね。
1985年にＦＭＣして？カーオブザイヤーをとったアコードなんか
マジでいいと思ったけど、次のアコードはすっかり普通になっちまったし。
フィットは例外かも。
ライフはどうかなあ。
２０１３年？のＦＭＣでは、確実にＶＴＥＣを採用し５８〜６０ＰＳ
６．６〜６．７ｋｇ・ｍのスペックで、現行ライフよりも市街地での実際の燃費は
３ｋｍ／Ｌくらい良くなるんじゃないかな。

ＣＶＴは、人によって好き嫌いがあると思うけど
この前、友人のムーヴカスタムＸリミテッド（ＮＡ、ＣＶＴ）を運転して
目が点になった。
俺のＪＢ５だとアクセルベタ踏みでやっと50km/ｈの坂道を
3000rpmで60km/h、5000rpmで80km/hで登っていったのだから。
来年の新型ライフにはとても期待してる。
４バルブのＶＴＥＣも早く採用してほしい。4000rpm以上のフィーリングが
やはり違うしね。

>>644
60kmで3000rpmじゃ普通にライフの３速くらいだろ。そんな坂で50kmしか出ないわけないじゃん。

ハッピースペシャル、いつものクソ特別仕様車のホンダにしては
いい装備で値段も抑えてるな。

ハピエディは実際よく見かけるよ。
サンシェード付きフロントガラスがイイ。

>>633
軽に５ＡＴｗ

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　重くて走らないよｗｗｗ
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

ハピスペ発表3日前ハピエディ契約した俺涙目ｗｗｗ


('A`)

>>648
走らないことはないと思うが、NAだとシフトチェンジが頻繁に起こってｳｻﾞｲだろうね
まぁ４ATが一番いいとおもうよ。

>>650
シームレスに変速するＣＶＴが小排気量ほど効率がいいのさ。
だから、原付バイクはベルトをつかっているだわさｗ

ハピスペってどんなのですか？

>>649
先月下旬に販売店行ったら教えてくれたよ
解約に金かかるかどうか担当に電話してみたら？

ハピスペ・・・ハピEDにあれ以上何を付けるのかと。

スマキーとドアミラーウィンカーか。

井川遥のＣＭがかわいい

ちょっとお尋ねして良いでしょうか。

あまり分かってないのですが、ライフのG　H12年式を購入したのですが
純正ホイールは13inchで色々調べるとオフセット40って事がわかりました。

実際オフセットがどこからどこまでこの車種は対応するのでしょうか？
地味にオクでホイール2本手にいれたくて・・・・

おねがいもうしあげます。

ハピスペ、ハピエディにスマートキー、ドアミラーウィンカー、ＣＤ付いて
２マン弱ＵＰか‥>>649が涙目になるのもわかるな

ハピスペにターボ設定あったらつい最近ターボ買った俺は首を括らねばならんところだ

>>653
スマートキーは寒いときもポケットから手を出してタッチしないといけないし
ドアミラーウインカーはバッテリーの電気を少しずつ食っていくとでっち上げて
自分を騙し慰め買うつもり。けっこう値引きしてくれかしトントンかなと。

>>652
ttp://www.honda.co.jp/LIFE/three-editions/index.html
しかし昨日寝る前サイトでハピスペ見たショックは大きく、なかなか寝付けなかった。

Divaスペシャルが発表される前にスペシャル仕様で購入した俺は勝ち組。

>>657
とりあえず社外ホイール履くならナットが必要。
で…ホイールサイズは4J〜5Jオフセット+40〜45くらいが無難じゃないか？

いちおう当方15x5.5J+40。ローダウンしないとフロントがハミ出る。干渉はナシでハンドル全開にきれる。

高速道路をベタ踏み走行中(そのときはぬうあキロだった
左カーブで谷になってるところで
アクセルががたんっていってベタ踏みなのに一瞬さらに下がった

音とアクセルペダルが一瞬下がっただけでそのごは異音等何もないんだけど
大丈夫かなぁ。。あしたまた高速のるんで急におもいだして不安になってきた。

>>663
もう駄目かもわからんね

>>663
リミッターじゃなくて？　じゃないならワイヤー緩んでんじゃね
ワイヤー系ならスピードダウンするだけだから死にはしない
少しはアクセルの仕組みを考えよう

ハッピースペシャルいらん装備ばっかじゃん
スマートキー？ドアくらい自分で開け閉めしろっての
ＣＤ？青歯対応くらいしろっての。時代はミュージックプレーヤーですよ
ドアミラーウインカー？擦ったらウインカー割れて方向指示出来なくなって危ないじゃん

>>665
ささくれたワイヤーが引っ掛かって戻らなくなることもあるよ。おいら原チャリでなったことある。とっさにキーOFFにして何とかなったけどやばかった。

アンハッピーエデ(ry

ホンダはターボ売りたくないんかな
もしかしてターボって地雷なん？

>>669
なんでそう思うの？

>>663

軽なのに、制限速度１００キロを４０キロ以上速度超過とは、、
命知らずだな。
１００キロ以上速度あげると燃費が急速に落ち込むし、覆面パトにつかまるし
危ないしでいいことないよ。
経済的な速度は、８０キロ前後
ちなみにターボ？
NAではそんなにでないでしょ？

俺も昔はかなりの速度で走っていたが、
覆面パトに捕まり一発免許停止くらって以来
経済速度プラスアルファの90キロ前後ではしってる。
この位の速度だと燃費計がぐんぐん伸びるので今はいかに燃費よく走るかに
面白みを感じる。

ＪＡライフのルーフレールって、どうやって外すんでしょうか？知ってる人いたら教えて下さい。

>>663
軽のスピードリミッターって140キロだったと思う
メーター誤差で若干上で作動したと思われ
昔ビートで同じような経験したことあるし

燃料カットされるからコーナリング中は自殺行為だな
エンジンにも悪そうだ

JA4ライフは軽いので３ＡＴでもリミッター効く速度までは出るようだ。おいらの友人も出るって言ってた。
おいらＪＢ１のＭＴだけど、近く（東名でインター１〜２つ）なら普通に１２０くらい出す。
遠出したときは１１０くらいで走ってたけど特に問題なかった。

>>674
ナカーマ

ところで JB1 MT最高速ってどれくらい出るんだろう？
120あたりになるとなんか安定感が無くなってコワス。

85000�q近くなってダンパーもヤレてきてるかな・・・

そんだけ走ればダンパーくらい交換してやれよ！
いとしの愛車だろ

>>660ありがとう。
先月末にハピエディにスマートキーのオプション付けて見積もりしてもらったけど、ハピスペの事なんにも教えてくれなかったよ。
契約しなくて良かった。
あっごめん…

高速、異常なく無事に乗り終えた（^ω^）
今回はその時点での燃費がでる画面？を
みながら無理せず１００キロ前後で帰ってきました

しかし、Ｄではなく２に入れて途中まで走っていたらしく（記憶なし）
常にエンジンまわる音・・・９０キロ過ぎたあたりからノッキングするため
８０キロくらいではしってＳＡにより、やっぱりこの前のあれがいけなかったんだどうしよう
とおもいながら涙目で電話相談・・・・・
ひきかえすことにして走り出したらノック、異音無し

自分バカ杉。

ライフ、ごめん。エンジン涙目だっただろう。　　ﾁﾗ裏すまそ　　

660じゃないがおれも月末にハピエディション契約しちまったぜクソが

法律上悪いのは俺になるんだろうが釈然としねー
あのクソ営業一言もハピスペのこと言わないんでやんのムカツク
はんこ押しちまったが明日解約ごねてくる

板違いなのは、わかっているけど来年の新型ライフを占う意味で書きます。
先日、新型フィットに試乗しました。1.3リッターのやつ。
先代の最終型を親戚が持っていて、よく運転させてもらったので
先代と現行モデルの差を書くと。

静粛性や、乗り心地、居住性、シートは確実に良くなった。
それ以外は、うーん。
スタイル、出足、その他の面は。。。
初代フィットが出たとき、「乗り心地は悪いし、ＣＶＴもギクシャクしてるけど
それなりに良い車かもね。」って思ったけど
新フィットは、ＶＴＥＣ採用のおかげでカタログ上の出力は上がっているけど
4000rpm以下のトルクの出方は先代と同じ。ノッキングの音も気になったし。
ＦＭＣといいながらも、「劇的に良くなった」とは言い難いと思った。
やはりホンダは２世代続けてドライバーに深い感動を与える車づくりが苦手みたい。

さて、本題にはいると
現行ライフは、先代よりもエンジンもプラットフォームもミッションも新開発って
こともあって、「劇的に」進化したと思ってる。
来年の新ライフは？
ＣＶＴ採用で燃費は良くなるんだろうが、フィットを試乗した限りフィーリングは
現行の４ＡＴの方がいいと思う。坂道などはＣＶＴの方が乗りやすいだろうけど。

たぶんシートは大きくなり、さらに静かになり乗り心地も万人受けするマイルドな
ものになるだろうけど、現行ライフよりも「ああ、よくなったなあ」っていう感動は
受けない気がする。ＣＶＴのフィーリングもあまり期待できない。

たぶんＶＴＥＣ採用は今回は見送りだと思うけど、そんなのいらない。
ｉ−ＤＳＩを改良して、さらに低速トルクを増やし、全体的にトルクと馬力を
上げてくれればそれでいいよ。

現行ライフの出来のよい４ＡＴは、新ライフには採用されないから
壊れるまで今乗ってるＪＢ５を大事に乗ろうと思った。

>>680
もう手遅れ

>>680
ウザイよ

貼っておくね
http://p.pita.st/?b5ftlm2u

なんか新しいCMやってたね。

>>679
660です。昨日ハンコ付きに行って「知ってても公式発表前は言えないですよね。」って
直球で聞いたけど、当たり障り無く「こっちも当日ファックスがこないと分かりませんでした。」
また「事前に分かっていたらお伝えします」とは言っていたけど言ったら処分されちゃうよね。

ちなみにハピスペで見積もりだしてもらったけど5万アップでした。スマートキーに5万の価値が
見出せません。行く前は釈然としなかったけど今ではハピエディをワクテカして待っています。

>>683
ゾロ目オメ！
なんか見慣れないメーター周りだけど、これＪＡ４？
（おいらはＪＢ１海苔）

嫁の車が来年の1月に初回の車検だけどディーラーに出したら
いくらぐらいになるの？
オイル交換ぐらいであとは何もしなくてもいいんだけどよろしければ
アドバイスよろしくお願いします。

>>687
なんでディーラーに聞かないの？

>>687
なんでディーラーに聞かないの？

>>687
あんたバカァ？

>>687
の人気に嫉妬

>>687
トータルで8〜9万

>>687
ユーザー車検はいかが？
安くあがるよ。

>>687
ユーザー車検なら、5万位だな。
ディラーだと、8万位ってとこかな。

しかし、ハッピースペシャルはお買い得だな。
もうちょっと頑張って、ハッピースペシャルHIDエディション出してくれないかなｗｗ
そうしたら、即効でセカンドカーとして買いたい。
ムーブカスタムは、HID　オートエアコン、スマートキー　ドアミラーウィンカー　全部標準だから、
それでもよいが、ちと高い。
走りはライフのほうがいいしな。

>>694
あるぞ
価格表には載ってる。

http://upup.s13.dxbeat.com/up/up2544.jpg

>>694
セカンドカーとして即効で買ってください＞＜

ライフターボ乗りだが、新型フィット(1.3G)試乗してきた。

初代初期型フィットにあった、低速時のCVTのギクシャク感とか、サスの落ち着かない感とかが
払拭されてて良くなってた。
気になったのは、マニュアルエアコンの視認性の悪さと、エンブレがLまで入れないと効かない
ところ位かなあ。

次期ライフのCVTも期待できそう。

>>698
他の車の話しはいらない

Lifeを買おうと思い、自動車系の板に俺が初登場

>>700
軽自動車はやめとけ

( ﾟдﾟ)

>>700
使用状況（通勤かレジャーか、距離、平地か坂＆高速有りとか）を提示すれば
良いレスがつくと思うよ
ちなみに俺は、短距離の通勤、平地のみなのでＮＡで間に合っている
足回りはもっとしなやかだったら良いとおもうけど、大体は満足だよ

>>703
なるほど
通勤には使わないんで、乗る頻度はそんな高くないす
あと遠出も多分買ってしばらくの内だけだろうし、急な坂も周りには無いです

で、Lifeなら多少安く買えるしホンダ好きなんでLifeで決まりで
迷ってるのはターボかNAなんだけど、このスレの上の方見たらNAで全く問題なさそう

自演乙

>>704
レンタカーで十分じゃね？

>>706
確かに…

今日、ライフＤｉｖａターボＦＦ、スマートキー、ＨＩＤでパールホワイトの見積もり作ってもらったけど
ライフの値引きって意外と渋いのね。オプションにナビやら結構な金額つけたけど
車体からの値引きは１０万だった。

もしかしてフィットが一杯売れてｳﾊｳﾊだから色々な手間をそっちに向けてるのかな？

>>708
9月半ばに、Fハッピーエディションを契約した俺が通りますよ。

決算期ということもあったけど、値引きは12万円引きでした。
その頃の車雑誌の値引き情報でも、相場は12〜13万円引き。

カーステレオぐらいは欲しかったので、純正CDプレーヤーを付けた
ら、新車価格表での車両本体価格が1,120,350円でした。

しかし、ハッピースペシャルをよく見たら、ハッピーエディションの
特別装備に加え、
・CDプレーヤー・スマートキー・ドアミラーウインカーが付いて、
お値段なんと1,113,000円

俺、涙目

スマートキー・ドアミラーウインカー
↑
こんなの欲しいか？

売るとき

でかいよね

>>710
ウチはいつも鍵をカバンの中に入れてるのでわざわざ探してっていうのが面倒なんです。
出かけ用のカバンに入れっぱなしでいいっていう点が魅力的

ドアミラーウィンカーはついて無くていいけど、フェンダー？のウィンカーがないのが◎
すっきりしてていい。ただドアミラーをどこかにぶつけたら修理代が・・・・・っていうのを
見たことあるけど、そういった意味では×ですねぇ

>>710
値段を見ろよ。
余分に払わされるなら要らない装備だろうが…
こんなモデル出してくるとなると、いよいよ来年ＦＭＣかな。

ミラーウィンカーなんかチカチカうざいだけだよ。

H17年式のライフで純正HID付けてるんだけど、どうも対向車からパッシングやら
明らかに敵意のあるハイビーム攻撃（すれ違う途中でハイビームに切り替えられる）
食らうことが多いんだけど、同じような人いる？

レベリングって自動調整だから光軸ずれないと思ってたんだけど
ひょっとして、ずれてるのかなあ？

>>715
あんたのライフがカッコいいのさ

>>715
俺いつもレベライザーを1にしてる。0だと水平に近くてマズそう。
ガラス張りの建物に向かって停めるとよくわかる。

本当は0と1の中間が欲しいと思ってる。

JB-1のナンバー灯を替えるのってどうすればできる？

>>718
>>376

>>709
ハッピイ　スペシャル　契約しました。
１２万引きで、さらに車庫証明費用カットでウマー

>>715
オートレベリングは光軸を範囲内に自動調整するものではなく
車体が傾いても同じ範囲を照らすように自動調整するもの
光軸がずれてれば常にずれてるように調整してくれる賢い装置ｗ

>>719
ありがとう

ここに見積もりとか張っても大丈夫なのかな？
皆さんの意見をほしいところなのですが・・・・

>>721
なるほど、自動調整ってそういう意味だったんですね…
こりゃ一度見てもらうしかないなあ。新車の保障期間だからタダで調整してもらえるかな。
何はともあれありがとう。

フィットスレも同時にみてるんだがあっちは見積もりだしまくりだった

40万の中古ライフを買おうと思う

>>726
どうぞ

http://iroiro.zapto.org/cmn/jb/data/jb7247.jpg

>>728
せめてHONDAのエンブレムはずしてほしいねえ

うはー
これウチの近所・・・orz

いやあ　こういうヤツ生きてる価値ないな

ここマルエツだろ？

トツギですか

少なくとも不自由なのは「身体」じゃないな。

>>733
車が不自由

>>733
あたま？

１５年式のライフＦを購入した者ですが、バックする時のピーッ！ピーッ！と鳴り続けるブザー音はどこで設定解除すれば
よいのでしょうか？何度か取説をざっと読み直したのですがそれらしきことが記載されていないようで困っています。
どなたかご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

>>736
‥なにをいっているんだ

>>736
じゃぁ、乗らなきゃいい・・・

昨日もらった見積もりなんですがどうなんでしょうか？
場所は日本の中国にある元ベルノのDラーです。

ディーバターボＦＦ、パールホワイト、スマートキー、ＨＩＤ
車体価格1,524,600円-118,220円＝1,406,380円

登録諸経費
155,540円-50,000円=105,540円

Ｄオプション　463,575円-125,495円=338,080円
無限ドアバイザー、フロアマット
ＨＤＤナビ（０８３ＣＶi、VICS光・電波ビーコンユニット・バックカメラ・ワンセグ用アンテナ・取り付けアタッチメント）
１３インチスタッドレス、下回り防錆塗装、ガラス系ボディーコート

下取り車　700,000円
98年式インテＲ　ＤＣ２型

1,406,380円+105,540円+338,080円-700,000円=１１５万


明日試乗したときにもうちょっといけそうならゴネテ見ようと思います。

先日夏タイヤ(165/55R14Playz&5ZIGENインペリオM05)から冬タイヤ(155/70R12REVO2&バモスターボ純正アルミ)に履き替えた。明らかに冬タイヤの方がバネ下軽くなって出足が良くなった…。
しかも乗り心地やロードノイズも良いし…。
やはり背伸びし過ぎた。orz

>>739
ありえないくらい安い

>>739
そんだけ金出すなら軽なんて買わないで普通車買いなさい。
軽なんておもちゃみたいなもんだから。

>>742
激ボロだけどステップワゴン持ってます。。ほとんど乗ってないけど；
バッテリー上がると面倒だから-端子外してます。
コイツを下取りにしようと思ったけど査定安すぎました・・・・。

泥ついた野菜とか普通に載せてるから車内がｳﾝ（ｒｙもとい肥やし臭いし

インテＲあるんだからそれ下取り出すんでしょ？
ステップワゴン廃車にして普通車１台にしなよ。
軽なんか絶対やめた方がいーから。
マジでウンコだぞ。
インテＲとステップワゴンから軽なんて衝撃波すぎる。

>>744
なんていうかスレ違い

我が家に１台ライフがあって後悔してるからやめろと言ってるのだ。

>>746
具体的にどうｳﾝｺなのか詳しく説明してくれないと納得できんよ。
人の考え方を変えさせるにはそれなりの理由っていうのが必要じゃないのかい？

俺は、小さくて便利な上、快適、維持費の安い下駄がほしいのだよ。
ステップワゴンは俺の荷車

＠軽だからｳﾝｺなのか？ライフだからｳﾝｺなのか？はっきりしておくれ

軽だからよ。
あと今更ライフ買うぐらいなら１２月発売の新型タントか
１月発売のスズキのパレットの方がまだよさげ。
むしろインテＲを手放さないでほしい。
ありゃ名車だよ。

o82fF9IPは軽板に巣食うウンコ厨だから相手にしちゃダメ。

>>748
軽だからダメといってる割に、他の軽自動車勧めてるあたりその方向に詳しいんだな。
っていうか新型タントいいかも知れんが、俺の車の構成は１ＢＯＸ＋趣味車という希望なんだ
今までインテＲを趣味車としてドノーマルで乗っていたけど歳をとるにつれて車も人も色々変わるわな
雨漏りなんかもしたりして修理費が微妙にかかってきてるしね。スタッドレスもそろそろ３本目買わないと・・・
って感じだし

雪の降る地域の農家はこれからオフシーズンに入る分けだがその楽しみや期待をインテＲではまかなえない。
名車であることは理解できるが、決して快適なドライブが出来る車ではないよ

むしろ快適とは程遠い車だわな。
維持するのや乗るのが苦痛に感じてきたら、まったり乗れる車に乗り換えた方がいいだろうな。
車のためにも、乗り手のためにもね。

インテRだって、また次のオーナーに可愛がって貰った方が幸せだろうし。

ゼストにしなよ
あれ、運転しててスゴい楽しいから

足代わりならライフCで十分。
FFなら環境性能はFと同様（トピ系は燃費基準が劣る）だし、
Fに比べて20kg軽い。

>>752
楽しいからって・・・お前が何を感じて楽しいと思ってるかが
分からないのに、それだけ書いて勧めるとは。

>>739
１８５万で軽買おうとしてるのか？
ネタだろ？？

来年になれば新型出るんでしょ？
モデル末期でも新車は新車に変わりないけど

だから新型タントかスズキのパレットにしろ、と言ってるのだ。
モデル末期の車に１８５万とかもったいねーよ。

↑なにコイツ。さっきから偉そうに命令しやがって。うせろウンコ厨！

↑さっきから？
本日(日付変わる前含めて)初カキコだぞ。

　　おっ おっ おっ　　　カッチン
　　／⌒　≡⌒ヽ　　　　 　カッチン
.　 （＾ω＾ ≡＾ω＾）彡　　　 ミ
.　　( 　∪ ∪ 　　＼†／
　　と＿)＿) 　　　 .△

漏れインテRから乗り換えた口。
その下取り価格だけ裏山氏。

↑オレもインテＲからライフへの乗換組。
嫁に普通車２台維持できないからと乗換を強要された。
ライフ変えてからエゴ運転からエコ運転に変わった。
燃費計とにらめっこ！

↑オレは
S2000からライフ2台（NA＆ターボ）への乗換えだ
確かに燃費計とにらめっこになるなｗ

>>763
２台同時に買うと、割引とか少しは色つけてくれるの？参考までに。

あ、買った時期が2台違うから大して変わんないと思うけど
無限のバイザーとマット、HIDをつけてもらった
（今まで付き合いも長いDラーなので）

ほう。

で、カレー材料とかイモ箱なんかも二つ来るといいのにねw
あれ、嬉しいんだよな、家庭持ちだと。

職場の後輩が二人同時に同店舗でザッツ買ったときは
値引きは渋かったみたいだ。あくまで一人の勘定なのか。

独り者はＤＭを開きもせずに捨てたらしい。イモくれw

今年はMMCないん？

5月に納車したC、もうそろそろ7000km。

アイドリングや加速時のエンジン音が大きくなってきたが
巡航時の音はそれほど変わっていない。

微妙だが、乗る度に快調になってきた気がする。
回しても燃費があまり変わらないし、やっとあたりが取れたか？


ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。

>>768
最近Ｃトピを買った者ですが
燃費はどれぐらいですか？（まだ2回目の給油をしてないのでw）

加速時の音は（遮音無し？のせいか）決して静かではないですね。

>>769
768っす。
満タン法で一般道チョイ乗り15〜16km/l、
高速（エアコン未使用・100km/h巡航）往復500kmした時は18km/lですた。
満タンで500kmは楽勝で走るよ。1000km点検まで2回の給油で済むねw

エンジン音以上にロードノイズの大きさに閉口する。
しかし静かなタイヤに交換したら、多分別のノイズが耳障りになる悪寒･･･。

足代わりなんであまりお金掛けたくないし、掛けられないしorz

LIFE乗りの皆様に質問です。

先日ライフＣを中古（14年式　走行30000ｋｍ）を購入。
以前、ダイハツのＭＯＶＥを乗っていたせいか、エンジン音の静かさに驚いてます。
が、走行中特にアクセルＯＮ・ＯＦＦ時にエアコンのスイッチ辺り！？
から「キィ〜ン」と小さい音が聞こえたりするのですが、どうなんでしょうか？
説明が下手なのですが、何かのモーター音のような感じです。
異音かどうか判断がまだ納車2日目なので判断つかないのでご教授願います。

>>771
16年式の中古で走行距離40000km手前のマイナーチェンジ前のライフ（ほぼ現行ライフと同じ）
を買った者だが、走行中はエアコンとか別に音とかしないけどなぁ。

>>772
エアコンから。というかそのあたりから「キュイ〜ン」と言うんです。
アクセルのon offで時折なので、エンジン関係だとは思うのですが・・・

やっぱり走行中などはエンジン音だけしかしないかんじですか？
何かのアシストの音かなとも取れる感じなのです。

２ちゃんなんかで聞いてないでさっさとディーラーに行け、バカ者。

スイーツ（笑）

>>771
耳、良いねw
多分タイベルの鈴虫鳴きだと思う。>>408付近な。

ウチのも鳴ってるよけど別に気にしてない。

JB5に社外のリモコンスターター付けてるんだけど、スターターでエンジン掛けたまま、純正キーレスでドアロック解除って出来ないかな？
ちなみに、セキュリティやイモビライザーはついていません
適当にググってみたがわからない
知ってる人いたら、教えて下さい

そんな特殊な要求ここで聞いてもわかるわけないじゃん
なんでディーラーに聞かないの？バカなの？

>>778
激しく同意

当方旧型のＪＢ４ですが、普通にロック解除出来ます。

今度、母親に買ってあげようと思うのですが
予算の都合で前方になると思います
前型の前期、後期の境目は、何年辺りからでしょうか？

あと前型のオススメや不都合とかありますでしょうか？
当方、軽自動車は初めてです

またスイーツか！

>>781
前期後期の境目は１３年。見た目が明らかに違うから一発でわかる。
不都合と言ったら…
ＡＴが３速だから高速道路には向いてない、競合車種より室内が狭い、ヤンキーに好まれる車種である、ぐらいか。

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>>783
それってフルモデルチェンジじゃなくて？

>784
なんだ、そんなコトで悩んでるのか。
良い病院を紹介してやろうか？

>>784
それだったらJA4の5MTだな

>>770
769です。
返事が遅れましたが、ありがとうございます。
燃費はまあ、可も無く不可も無くって事ですね。

当方は特にロードノイズは気になりませんが
これは個人差の問題かも知れませんね。

>>785
１３年マイチェン、１５年ＦＭＣです。
てかできればＦＭＣ以降のやつ買った方がいいと思う。
見た目が相当気に入ったか、ＭＴが欲しいのでない限り、今から旧型ライフを買う積極的な理由が見つからない。
>>784
いやそれはマズイでしょ、いくらなんでも。

>>784
そうか…誕生日祝ってくれたのライフだけだったんだな…

>>789
FMCは高いよ

寒いよー　洗車めんどくさいよー

外の水道からお湯も出る我が家は勝ち組。
オヤジが水道屋で良かったホントに。

ホーンの音が弱くて歩行者にも無視されます。

ホーンは替えたいね。ノーマルは原チャリなみ･･･orz

ディーバターボに標準で付いてるリヤのスポイラーって
値段はいくら位？？

数万円くらい。

愛車のためなら水の冷たさなど何ともないぜ！

>>793
ちょっとオヤジさんを貸していただけませんか？

>>799
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>>800
そんな…私は決してそんなつもりは…

>>784
ああ おすすめはできないね。

>>800
そうだ青山一丁目だｗ

>>784と>>800は

ライフってエンジン音静かなんでしょうか？
やっぱバイク作ってる技術があるからなのかな？
あと車重は何ｷﾛｸﾞﾗﾑですか？やっぱり軽量の方が燃費いいですよね？

って書いてある。
わざわざUTF-8で書き込むあたりただの釣りで
回答する必要もないと思うが。

す、すげー。
バーコードとかCDなんかも肉眼で読めたりする？W

>803
いや、２丁目だろ？うほっイイ、おやじ。

>>793
ちょっと暖かいぐらいの水にしておかないと温水で油切れしてゴム類が痛んだり錆びが出るのが
早かったりするから気をつけたほうがいいよ。

しかしうらやますぃ

>>805
いや、平成生まれじゃないんでバーコードとかCDは無理。
レコード盤ならなんとか・・・

ってのは冗談で、
このスレをIEとかのブラウザで開いて、エンコードを「UTF-8」にすれば
その部分だけは読めるよ。

IEなら
「表示」-「エンコード」-「Unicode（UTF-8）」

元に戻すときは
「表示」-「エンコード」-「日本語（自動選択）」

なんという野暮

軽を買おうと思っていて、一番ライフのFタイプが気になっています。
車に関して全然詳しくないので教えて下さい。
他社にはCVTがついていますが、やっぱりついていたほうがイイですか？
あと来年にモデルチェンジすると書かれていたのですが、待ったほうがイイですか？

>>809
使い方にもよるけど、ＣＶＴの方が同じ燃費でもパワーがあったりします。
なので精神的に疲れないので楽だと思う。

ただし、ＣＶＴっていうのは最近やっとメジャーな存在になってきたけど、まだまだ不具合が多いと思う。
信頼性の面ではダメだとおもう。通勤に使うならＣＶＴはやめておいた方がいいかもね。

現行のライフが一番いいと思われます。

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

スパークプラグ交換に失敗して斜めに入れてしまった・・・
これ修理費どれくらいかかる？高額になるのは覚悟してるが・・・

やっちゃったな･･･

エンジン交換だな

シリンダーヘッド交換じゃん。結構とられるよ　

>>815 おおよそどれくらいかかるだろうか？？

>>816
もう一台ライフ買えるぐらい･･･

ほれ
ＮＧＫのＱ＆Ａ

プラグ取付けの際、斜めに入れたため、エンジン側のネジが傷ついて、
プラグがの取付けができなくなりました。どうしたらいいでしょうか？

エンジン側のネジを再生するには、ネジを切り直す必要があります。
作業がむずかしいため、整備工場など、専門の方へご相談ください。

追記
多分、リコイルシステムを使うと思う。
ちなみにこんな感じのイラスト
tp://www.neji-nakamura.co.jp/recoil.htm

上を怖くて踏めないというあんたのために簡単に解説しておく

１．でかいネジ穴を垂直に切り直す
２．パイプ状のネジ入れる（モチロン内径はプラグサイズ）
３．プラグ入れる
４．完了

それか、デブコンという超絶強度のパテで周辺を盛り直す。

>>817->>819
ありがとう。ちょっと動揺してしまってた・・・
明日朝一で、整備工場に連絡してみる。

>>810さん
親切に教えてくれて有難うございます。
通勤用でほとんど遠出もしないので一度試乗に行って最終的に決めたいと思います。

軽自動車
全体が伸び悩んでも、ワゴンRとムーヴの強さは揺るがない

軽自動車全体では6カ月連続で前年同月比マイナスと昨年のような勢いはないが、
ランキングトップの「スズキ ワゴンR」と2位「ダイハツ ムーヴ」は好調に売れている。
この2モデルだけが月1万台の大台をキープし、前年同月比も106％と113.4％、さらに前年同期比も100.6％と138.3％と前年を上回っている。
しかもスズキは4位につけている「ダイハツ タント」のライバルモデルを東京モーターショーで披露し、ダイハツもタントのモデルチェンジを予定。
メーカー合計ではダイハツがスズキをリードしているが、まだまだガチンコ勝負は続きそうな気配だ。

今月 先月 軽自動車(商用車除く) 19年9月 19年8月 前月比
1 1 スズキ ワゴンR 19,538 14,835 131.7%
2 2 ダイハツ ムーヴ(ラテ除く) 16,116 10,781 149.5%
3 4 ホンダ ライフ 9,481 5,069 187.0%
4 3 ダイハツ タント 8,630 6,285 137.3%
5 5 ダイハツ ミラ(ジーノ含む) 7,600 4,997 152.1%

売れてる車が良い車とは限らないしな。特に軽の場合は。

ライフ乗りの俺から見ても、ムーヴはかなり良くなったと思う。しかしワゴ…ry

ワゴンRが売れてるのはほんと不思議だよなー

http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00122420.html

ワゴナールは昔からあまりカタチ変わってなくね？
エンジン音も安っぽい
その他もろもろ安っぽい

>>825
まだ夏タイヤで走ってもいいと思ってた・・・・・・・
って雪が降ってて残ってるのに夏タイヤなんて無謀もいいところだなぁ・・・。
先日、路面がツルツルになってるところに夏タイヤでトロトロ運転してるヤツがいて
すげー迷惑だった。車種はしらんが、こんなヤツらから早く免許取り上げてほしいよ

ツルツル路面をトロトロ運転しててクルクル回転しちゃって後続がノロノロ運転に・・・

車検制度をなくして安全点検にしたほうがいいんじゃないかと。
半年ごとに検査員が最低限の検査をやって（１５分ぐらいで基本機能を点検する）、
冬季合格シールとか張って回るのな。財源余ってるならそれぐらい当然かと思うが。

ワゴンＲが異常に強いのは、販売店の異様な数とネームバリューによるところが大きいだろうな。
田舎の町工場のスズキの看板の多さといったら…コンビニより多いんじゃないか？ｗ

皆さんエンジンオイルは何を入れてますか？
新車で買ったJB5が5000キロ超えたので近所のカー用品店でオイル交換（10W-30）したら燃費が悪くなりました。
5W-30にしたほうが良かったのでしょうか？それともさらに低粘度のほうが良いですか？

自分はマイルドSMの10W-30。Dラーで交換したよ。
燃費は新車時オイルと変化なし。LEOにしたらまだ良くなるかな？

>>827
【事故】雪道で軽自動車がスリップ、中学生２人下敷き「まだ夏タイヤでだいじょうぶと思った」−札幌

23日午前、北海道・札幌市南区の交差点で、軽乗用車が雪でスリップし、
歩いていた中学生3人の列に突っ込んだ。
この事故で、2人が一時、車の下敷きになり、顔や腰を打撲して、軽傷を負った。

2人と一緒にいた中学生は「(下敷きになった子が)『寒い、手を握って』と言ったんで、
少し手を握ってあげました」と話した。
当時、現場の路面は雪が積もっていたが、
事故を起こした乗用車はまだ夏タイヤのままだった。
運転していた85歳の男性は、警察に「まだ夏タイヤで走っても大丈夫だと思っていた」と話しているという。

http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00122420.html
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195810868/

ワゴンＲが売れてるのはやっぱバランスの良さだよね。
まず不満にならないレベルの安いグレードが必ずある。
荷物がたくさん積める。
後席が左右独立スライド＆リクライニング機構。
安価グレードにちょっとお金プラスしただけのエアログレードがある。
１つ１つ比べたらライフやムーブやタントなんかの方が勝ってる所があるんだけど
トータルバランスで見るとみんな平均点以上、ってのが流石だな、って思う。

【品質】トップ・メーカーに「ホンダ」・・英国人が最も信頼するのは英国製日本車、最も信頼できないのは英国車

機能性や故障の少なさなどで英国人が最も信頼している車は、「ホンダ」や「トヨタ」、「日産」などの
日本の企業が英国の工場で製造したものであることが調査の結果明らかになった。

車関連の消費者情報誌「What Car?」と保険会社「Warranty Direct」が中古車を対象に行った調査報告によると、
最も信頼できる車種上位10位のうち、英国製のものは6車種となり、
このうち4車種は「ホンダ」であることが判明。

最も信頼できるメーカーには「ホンダ」が3年続けて挙げられたほか、
「トヨタ」や「スバル」といった同じく日本の企業がこれに続いたという。

また、全体的に最も故障が少なく、頼りにできる車種には、ダービー近郊の工場で製造されている「トヨタ」の「カローラ」が挙げられ、
故障が報告されたのは100台中わずか3台でしかないとされる。

一方、「ランドローヴァー」や「ジャガー」などの英国車は逆に最も信頼できない車種となり、
故障が報告される割合は、「ランドローヴァー・フリーランダーズ」や「レンジ・ローヴァー」では全体の48％。
1台5万8,995ポンド（約1,297万8,900円）という「ジャガー」のスポーツ車では全体の 62％にも及ぶことが指摘されたという。
http://www.japanjournals.com/dailynews/071123/news071123_2.html
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195907845/

喜びのあまり初めてお邪魔します。。。
今日、ハピスペ契約してきました！
来月入籍して年明けに都心から地方に引っ越すので車は必需品になります。
そのため必死に免許取りました。
ず〜〜〜と欲しかったライフ。納車が楽しみです！

>>836
オメ！
結婚相手より大切にして下さいね。

>>836
大事にしてあげてね

>>828ちょっとわろた

>>795
走りも原チャリ並。車の流れに乗れないから･･･orz

Ｆでまだ一週間だが想像以上だな。
乗り心地、静粛性、ハンドリング、ほぼ完璧な出来。
街中で遅さは感じない。高速も左車線を淡々と走ってれば問題ない。
見返りに燃費は20�`超えてくれるし。
ただシートにほこりは付きやすい。ブラシを常備する必要はある。

ライフで走らないって言ってる奴はアクセルが踏み足りてない。

ベタで踏めばそこそこ速い。エンジンがうなるのは軽なら当たり前。

>>841
5000kmを超えると少しアイドリング音が大きくなる。
だがエンジンが滑らかに回るようになってくるよ。

メーターの針抜き失敗した orz

動かねぇぇっ orz =3

>>842-843

このスレの裏側が透けて見えるなｗ

>>845
リアルで買って乗ってるからね。何かの参考になればと。






なんねーかorz

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　／￣￣￣＼　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　／　＼　 　 ／ ＼　　　　／などと意味不明なことを言っており 　　　　　　　　　|
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼　＜　自演に及んだ動機は未だ明かされていません 　 　|　　　
　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼

連投してるだけで自演ってわけじゃなさそうだけど。

だよな、自演とかないっしょ

なぜ
まだ

４速


なんですか？？？

軽じゃ３速ATもまだ現役なんだがな……先代ライフもそうだった。

>>843
そうかな？アクセルの踏み加減よりシフトタイミングの方が大事な気がするよ。
おいらのはＭＴだけどアクセルは２／３位しか踏んだことがない。それで4000rpm以下にならないようにシフトしてけばかなり飛ばせる。
現行はＡＴでもロックアップついてんだし、セレクトレバー使って走ればアクセル全開でなくても十分スピード出ると思うよ。

現行を新車で買ったんですが、以前にあった不具合というか不都合は対策されてますかね？
インパネ周りの鳴きとかテールランプ上下の塗装剥げなど

買ったのはＤｉｖａターボＦＦです。シートに毛玉がつっくき易いのはシートカバー＆内装自前交換で回避します。

連投でｺﾞﾒﾝ
>>850
４ＡＴには４ＡＴのよさがあると思う。１０万�`超えてもちゃんと整備しとけば楽勝だよ。
ＣＶＴはどこのメーカーでも７万キロ辺りでジャダーが出たりそういった症状が多発してるようだけど
信頼性を取れば４ＡＴっていう選択肢はアリだとおもうけど

ダイハツのＣＶＴは去年だかソニカに採用されたばかりだから＠４〜５年は様子を見たいところ

変速段数は4速だが、2速以上かつ12km/h以上で掛かる
ロックアップのON・OFFと組み合わせて、実際には
7速に相当する仕事をしてる。

プロスマテックと他社の4ATは同一線上には置けないと思う。

だから都会の雑踏を走る場合３ATの方が良かったりする。
４ATで都内乗りなんかすると頻繁にシフトしてエンジン唸らせてばかりだ。

ネックパットを付けている人いますか？

>>857
呼んだかね？

>>857
nani?

１８５万のライフを買おうとしてたものです。
結局買いました。

１１５万からさらに５万引いて１１０万にホンダＣカードに加入で更に９０００円のオプションをつけることになりました。
納車は年内ギリギリだそうです

>>856
何km/hで４速に入るの？

15年式のライフのライトの部分が黄色くなってきた。
どうすればキレイになる？
なんで黄色くなるの？

>>862
俺のもだ。
黄色くなるのは仕方ないと思ってるんだけど、なんかカサカサしてきたんだよ。
同じ症状の人いるかな？
黄色くなってきたのは業者出したりしても復活するし、オートバックスなんかで
光沢復元って液体が１０００円弱で売ってるよ。

>>863
あれは紫外線で変色してくるんだよ。コンパウンドで磨いたり
オートバックスなんかの奴でしのぐしかないんじゃないかな？
どうしてもってならレンズごと変えるしかないんじゃない？

昨日、俺の愛妻10年式JA4が10万キロ突破した！
まぁ、昨年中古の74000キロで買ったんだが、前オーナーがオバさんでメンテは決まった修理工場に丸投げ。
一年点検他過剰(?)整備してあるから頗る快調！因みにJA4オーナー皆様の走行距離自慢があればお聞かせ下さいませ。

ハッピースペシャルってのがほしいが先月ホンダでもらったパンフレットには載ってない… 最近出たやつか？

>>865
9月に6.7万ｋｍで買った。
前オーナーは大切に乗ってたらしくて、Dらーさんも「美車」だと褒めてくれた。
まだ若葉マークの俺だけど最初の車がこいつで良かったよ。

ただ、1速に入れたときに、手が助手席の人の足に触っちゃうのは微妙に恥ずかしいｗ

>>864
変色は分かるんだけどカサカサしてきてざらついてきてるんだよね。
肉眼で確認できるほどなんか浮き出てるんだ…
浮き出てるってゆーかなんか付着しちゃってるとゆーか…
コンパウンドで擦っても全然取れない…

>>868
なんかコーティングしたのかな？
洗車とかで固いものとかでゴシゴシ擦ったりするとコーティング？が剥がれてザラザラしたようになるかも？

ターボなしの車にターボつけたらいくらする？

ターボエンジンに乗せ変えたほうが安くて早くて安心

マンガみたいに簡単にはゆかないよ。w

>>868
つ コラーゲン

>>869
ヘッドライトだけ特別コーティングってことは一切してないんだけど…
ヘッドライトの上半分だけザラついてきてるんだよね。

>>873
コラーゲンってどーゆーこと？

お肌のカサツキにはコラーゲン

１５年式ライフＡＴを買ったが、激しく後悔。
フィット買えばよかった。

>>876
どういった所で、後悔してるのですか？

>>876
ライフ売ってフィット買うよろし。

ディーラーの中の人いますかー？
現行を買う何割くらいの人がHIDにしてるのー？

>>868
それはもう材質そのものが劣化してしまってるんじゃない？
最近の車はそうなってるの良く見るけど
中身が丸見えの奴はなりやすいのかな？

>>879
ディーラーの人じゃないけど、最近ＤｉｖａＦＦターボ買いました。
このグレードを買う人はほとんど付けるみたいです。

因みに私もつけました。

今パンフレット請求したらハッピースペシャルについて載ってる？

>>882
ハピスペの奴もらったけどパンフっていうよりチラシ
両面印刷の298mmx210mmで折りたたみなし
ハピスペの載った奴を下さいって言った方がいいと思われ

18年式JB5に乗ってます。
FMトランスミッターを買ったのですが
ソケットに挿しても電源が入りません…
他車（パジェロ）では問題なく使えるのですが
形状が変わってるのでしょうか？

>>883 �dｸｽ。ネットからパンフレット請求しようと思ってんだけどハピスペについて詳しく載ってるやつがないと意味ない…

>>884

奥までしっかりと、もう一度。　結構固いよ。

>>886
おぬし やらしいのお

　.'⌒⌒丶
　′从 从）
　ヽゝﾟ ‐ﾟν ま○こ濡れてきた
　人　Y　/
　(　ヽ し
　（＿）＿）

>>862

最近のプラスチックレンズには、コーティングとして、ウレタンクリアが吹いてある。
それが剥がれてきたんじゃない？

ジェームスとかで、磨いてもらってあとは、自分でウレタンクリア吹けばいいと思う。

ポイントは、２液性ウレタンクリアを使うこと。

これは、以前ヘッドライトの黄ばみスレで結論ついたよ。

16年式Cタイプに乗ってるんですがカタログを見たらリアにスピーカーが着いてないみたいで
もうすぐフロントに社外スピーカーを取り付ける予定なんですが外した純正スピーカーをリアに取り付け可能でしょうか？
どなたかご教授お願いします。

>>890
おおその手があったかｗ節約上手の幼妻のように見えるぞ
俺と第二の人生
やらないか。

>>890
19年式Cタイプに乗ってる俺も興味津々ですよ

リアスピーカーに配線が来てない可能性があるよ。
先代は２スピーカーのグレードはそもそもヘッドユニットからフロントスピーカー分しか
配線がなかったから。
現行はちょっと分からないけど先に調べといた方がいーと思うよ。

リアスピーカーなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。

>>893
ありがとうございます。
ヘッドユニットも社外品に交換しようと思ってます。

確かにリアスピーカーってなんかモゴモゴ鳴ってて付いてるのが良くわからない

>>895
ちょっと説明不足だった…
オーディオ裏のライフ本体側にフロントスピーカー分しか配線がないのよ。
だからヘッドユニットを社外品にしてもダメな可能性があるんだ。
分かるかな？
分かりにくかったらごめんよ。

>>897
丁寧に教えていただきありがとうございます。
もしリアへの配線がない場合は配線を社外品などで補えるのでしょうか？
何度も質問すみません。

>>898
やる気になれば大抵のことは出来る！

その分お金がかかるだけ。

ハピスペほしいな〜 ナビ付きで

軽で恥ずかしくない？
ラフェスタはいいよ〜
大きすぎず小さすぎず
実用的なのにスタイリッシュ
お金貯まったら乗ってみてね〜www
(^-^)/~~

>>901
なんでここで言う？
じゃあお前はそっちのスレで恥ずかしくない？レクサスいいよ
金貯めて乗ってみるといいよ
なんて言われたらどうする？

>>898
フロントスピーカー用の配線を分岐するしかないかな。
さらにその配線を延長してリアスピーカーの位置まで自力で引っ張る。
自分で出来るのはこれぐらいかと…
ただこれだとホントに見せ掛けの４スピーカーなんだよね。

>>901
可哀想なラフェスタ乗り、ここにも発見！
そんな事書き込んで、たのしいの？

>>903
ヘッドユニットを交換するんだから、社外品に交換するものとして書くね。
もしも純正オーディオカプラーにリアスピーカー用の端子がない（リアスピ用配線レス）んだったら･･･

↓社外ヘッドユニット　　　　　（4スピーカー対応のはず）
↓ハーネス　　　　　　　　　　　←この時点でリアスピ用のコードを抜き出してリアまで延長しる
→純正オーディオカプラー

延長したコードはフロアカーペットの下なり、黒のカールチューブ巻いて床下這わせるなり
好きにすればおｋ。

↑ゴメン、>>898へのレスだったよぅorz

>>901
ﾗﾌｪｽﾀって悲ｯ惨車の中でもとりわけ痛い車だとｵﾓﾃたけど

オーナーも負けず劣らずの痛さだなw

>>901 ラフェスタに限らず今の日産車はクズ、と釣ってみる。
まともなのは金持ちユーザー目当てのクルマしかないし。
ホンダの良いところってクラス毎で「良いモノを作ろう！」と言うメッセージが伝わってくる。

>>908
日産車３台とライフ所有してるんですが何か？
決め付けは良くないよ？
自分が気に入った車に乗ればいーんだよ。

>>909
当たり前だハゲ。しかも田舎じゃ２、３台持つのは当然だボケ

ハゲてないし、田舎住まいでもないよ。
何をキレてるんだい？

>>899
>>903
>>905
返事が遅くなりすみません。参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました。

高速走るならライフかムーヴどっちが走りやすいだろうか

ステラ

スバル信者乙

（　＾ω＾）おっ（　＾ω＾）おっ（　＾ω＾）おっ

iの四区

ムーヴカス

>>913
甲乙付けがたいね。
どっちもどっちだしな。
車高がない分ライフかな。
ターボ限定でね。

>>865
漏れのJA4は132000kmちょっと。
検無し70000kmで買って来年3度目の車検。
買ってすぐドラシャブーツが破けたのと
プラグを7番にしたくらいか。

以後猿人オイル5000kmごと交換、エア栗とワイパーゴム1年ごと交換、
ウィンドウオッシャ液不足したら交換、くらい。快調。

ディーバでシルバーが選べないとは・・・

ホンダにパンフ貰いに行きたいが行くと見積りしましょうかとか言い寄られるしな…

そんなの気にしないでもらってきた方がいーよ。
自分なんか乗る予定がない車種でも気になるやつがあったらもらってくるよ。
大衆車だったら嫌な顔しないでくれるよ。

>>922
パンフはネットからでも申し込めますよ

ちゅうか、
今からそんな気弱で、値引き交渉出来るかって話だわなww

>922はディーラーの営業マンから犯られそうだな

ベルベットマルーンメタリックのライフを実際に見た人いますか？
パンフレットとCMでかなり色が違うように見えるのですが。

俺には同じに見えましたよ

日産車のコンパクトは、あまりできがよくないのは、
俺も思う。
家も日産の車（ティーダ）もってるけど
高速安定性とか、高速コーナーの安定感とか
もとめるとちょっとお勧めできない。
これは、マーチのプラットフォーム（Bプラットフォーム）
を使ってる車に共通していえる事だが。

もっとも街乗りで買い物車としては、
大きなシートでゆったりすわれるし
燃費もそこそこ良いので
ティーダーはよくできている。

ティーダーなんてクルマは日産にねぇよ

リーダーってスクーターなら昔あったね。デジパネの奴なw

こまかいつっこみサンクス！
ティーダです。
　俺は現行スト乗り。
ホンダ党ではないが、車の完成度をしっかりみると
最近のホンダ車はライフのATを含めよくできている。

ストって何？

椅子とカモ

ストリームじゃないのか

ゼストだよ

いやいやストリートだろ

ホンダのｽﾚだから
ファイヤーストーム（リッターバイク）じゃね？

ストリップ嬢じゃね？

なにに乗ってんだっw

イストかストーリア

ストリートって軽バンあったよな

ど真ん中ストライクだな。

とりあえずライフの話しようぜ

おまいらバカですねぇ。
スーパートピックに決まってるじゃん。

再来年にフルモデルチェンジってまじ？

うんマジ












って返せば満足か？

目の黒い、白ライフ姫が可愛かったｗ

過疎

オクでPIAAのHIDｷｯﾄが届いた。
明日取り付けてみるけどバラストとかのユニット類の設置場所に苦戦しそうだ。
それがなかったらどんなに楽なことか。

>>949
光軸調整だけは確実にやってくれよな！
後付けHIDはしっかりやってくれないと対向車はめちゃくちゃ迷惑なんだ。

過疎ってるからage

>>949
これから車検通らなくなりますよ

先日走行中にアクセルレスポンスが悪くなり、その後エンジンチェックランプが点灯。
消えたものの、心配なので自己診断かけてもらったらスロットルチャンバー交換とのこと。
ついでにサーモスタットも交換することにした。…出費がぁぁぁ！

初歩的な質問して申し訳ないんだが
ディーバで紫が専用色ってあるけど、それって他の色とかは選べないってこと？

紫はデーバの専用色ってことだな。他の色も勿論あるよ。黄色とか真珠色とか。

ライフ買いました
再来週から、仲間入りです
よろしくお願いします

>>951
車検対応なら通るでしょうよ


>>955
ｵﾒ ヽ(´▽`)/

>>954
�d！
真珠色･･･ベージュみたいなかんじか･･･違うか。
黄色はやだけど選べるなら良かったー黒とかもいけるのかな？
ここ見てたらﾊﾋﾟｴﾃﾞｨも良さそうだし、迷ってきた！
初めて買う車だからイイの欲しい

あれ？ｽﾍﾟｼｬﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝだったかな？
違ってたらｽﾏｿ

>>956
ありがとうございますm(__)m

>>958
ハッピースペシャルですよ。 私は、これにしました。

>>957
http://www.honda.co.jp/LIFE/webcatalog/color/index.html

「ボディカラー／インテリアカラー組み合わせ表」見れ

>>959
ハッピースペシャルかー、わざわざ教えてくれてありがと！

>>960
ごめ、ありがとう
週末にﾃﾞﾗ行って下調べしてくるー

あちきもライフ欲しいんですが、、
ライフターボについていくつか質問したい
やっぱパワフルで高速も行ける？
うるさい？
燃費は？

という感じなんですけど分かる範囲で御教示ください。

過去ログ読んで、高速を試乗。解決。

>>962
軽という範疇で考えると、
それらの項目に関してはきっと貴方を満足させると思う

>>962
とりあえず大人４人乗車の山道+エアコン使用でも不満は無かったと言っておこう。

ライフターボはけっこう燃費も良い

Hondaだからな

ノーマルライフ買ってから、まだ街中しか走ってないけど…






欠点が見つからないorz

次ー

【HONDA】　ライフ Part5　【LIFE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197037128/

>>968
欠点が見出せないのが唯一の欠点w

友達がノーマルライフに乗っててたしかに欠点は見当たらないですよね

まあ自分が旧ヴィッツ乗ってて比べると明らかにうるさい、パワーない‥あと狭かったり

ライフは信号待ちでもう一回エンジンかけるくらい静かでしたｗ

シート地はMCで良くなったの？
最大の欠点はこれだと思う。

寒くなるといたるところからカタカタ音がするよ

MC後は分からんが、MC前は寒くなると異音が出る個体が少なからずあるのが欠点といえば欠点。
新車当時はダッシュボードからだけだったけど、最近はBピラーや後ろからもカタカタ……

ライフの欠点と言えばライバル車と比べて
明らかに室内が狭い
男性には座面、シートバック共に小振りすぎる
といった居住性に対する部分です。
女性をターゲットにした車なので仕方ないのかもしれませんが…
男性向けのゼストでもやはりシートに関しては評価は低いですね。