[DAIHATSU]　ダイハツ・ミラ総合スレ１６　[MIRA]

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168961060/

過去スレ、燃費報告等のテンプレは>>2-10あたり。

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【ミラ】
http://www.daihatsu.co.jp/mira/
【ミラカスタム】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_custom/
【ミラジーノ】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_gino/
【ミラバン】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_van/

過去スレ
0 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10332/1033286279.html
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044275969/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049368076/
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060426768/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072093937/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081156471/
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090762090/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098884115/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106943648/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115610156/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126332810/

過去スレの続き
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136983184/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145663692/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157899143/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164822010/
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168961060/

[燃費報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[装備]：
・[現在までの走行距離]：
・[在住地の都道府県]：
・[走行地の特徴]：
・[走法]：
・[主な用途]：
・[燃費(一般道)]：
・[燃費(高速)]：
・[その他]：
・[コメント]：

[値引報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[車体色]：
・[装備]：
・[下取車]：
・[値引き額]：
・[総額]：
・[在住地の都道府県]：
・[販売会社]：
・[交渉日数]：
・[その他]：
・[コメント]：

戸井克成

ダイハツが申請ミス　軽自動車に仕様と違うブレーキ装着
2007年07月23日16時00分
ttp://www.asahi.com/national/update/0723/TKY200707230459.html

ダイハツ工業（本社・大阪府）が、フルモデルチェンジに伴い昨年１２月から製造した軽自動車「ミラカスタムＲＳ（ターボ仕様）」約２０５０台に、国から量産・販売に必要な型式指定を受けた仕様とは異なるブレーキを装着していたことが、国土交通省の調査でわかった。
型式指定をとる際に国に申請した仕様書の記載を誤ったのが原因という。
今月９日、同社から国交省に生産・出荷を停止すると報告があり、同省も要請した。国の指定制度に基づく車の安全性が損なわれかねないとして、同社に業務改善指示を出す。
約２０５０台に実際に装着されたブレーキは、仕様書に書かれたブレーキより、ディスクの直径が一回り小さかった。
独立行政法人・交通安全環境研究所で検証した結果、道路運送車両法に基づく保安基準は満たしており、今回のケースは安全性に問題はないという。
ダイハツは仕様書の記述を修正する。
国交省によると、同社は設計段階では直径１３インチのブレーキを装着することにしていた。
その後、１２インチと１３インチの両方のブレーキを併用することにしたが、国に申請する際、間違って１３インチだけを使うように仕様書を書いたため、食い違いが生じたという。
ダイハツの広報担当者は「国交省と対応を相談中の段階で、当社としてのコメントは控えたい」と話している。

ミートホープと変わらんね。

国交省、ダイハツに業務改善指示　ブレーキ問題で

　ダイハツ工業が軽自動車「ミラカスタムＲＳ（ターボ仕様）」約２０５０台に、
国土交通省から型式指定を受けた仕様と異なるブレーキを装着していた問題で、
国交省は２４日午前、同社に行政指導にあたる業務改善指示を出した。
http://www.asahi.com/business/update/0724/TKY200707240290.html

　国交省は、安全性の確保や環境保全の根幹にかかわる型式指定制度の適正な運営上極めて遺憾と指摘。
社内の部品の変更手続きや完成時の検査方法などの改善を求めた

現行ノーマルミラ、後部座席がスライドしないから
足元がムダに広すぎ・・
遠すぎて前席と会話がしにくい。
ほんでもって身を乗り出すと座席が柔らかすぎるから、ケツが滑る、滑る。
後部座席もシートベルト必須だな。
遠くて会話はしにくいけど

【自動車】「ミラ」に仕様と違うブレーキ　ダイハツに業務改善指導へ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185198701/

ダイハツのミラに仕様と異なるブレーキ・国交省が警告へ
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070723AT1G2303123072007.html

ダイハツ工業の軽自動車「ミラカスタムＲＳ」のうち、ターボ仕様車の一部約2050台が、国土交通省から型式指定を受けた際の仕様よりも小さなブレーキを付けていたことが23日、分かった。
ダイハツは国交省に報告するとともに生産や出荷を停止。
国交省は「型式指定制度上あってはならない問題」として、近く同社に警告した上で業務改善を指示する。
車両の安全性に問題はないという。
国交省によると、同社は昨年9月、モデルチェンジに伴い型式指定制度に基づいて直径13インチのブレーキディスクを申請したが、実際には同12インチのディスクを装着。
当初は13インチだけで生産する予定だったが、申請直前に12インチと併用することにしたのに社内の連絡ミスで申請から漏れたことが原因という。

ミラLのMT納車した。
街糊では全く問題なし
山では2速に落とすこともあった。落とすとグングンのぼってく
しかし軽はギアチェンジ忙しいなｗ

>>10
ミラの後部座席ってそんなに広いの？

ミラアヴィにｲｴﾛｰってあったんだねｗ

あらゆる面でミラが最強。


衝突安全性…ダイハツ車だけもり申し分なし。
エンジン性能…ダイハツ車だけあり申し分なし。
走行安定性…全く問題なし。
最小回転半径…4.3に収まる。
車中泊…水平つまりフルフラットに出来るし文句なし。
室内の広さ…とても軽自動車とは思えない。
荷室…折り畳み自転車やベビーカーが余裕で搭載出来る。
価格…これだけの充実を考えたら経済効率は他のどの車よりもいい。
音楽…ダイハツ車ということでオーディオレスに出来るので好きなの付けられる。
寒冷地…寒冷地仕様車選ぶことができる。


例えばＥＳＳＥだと低価格だが最上級のＸグレード以外は車の装備も相応になる。
だがミラの経済効率（コストパフォーマンス）は異常に良い。

ミラカスタムRS生産、販売停止と再開について（お知らせとお詫び）
ttp://www.daihatsu.co.jp/faq/20070726/top.htm

>>14
広いよありゃ
足がくめる。前後の空間はコンパクトより広いかも
したがって荷室は絶望的だが

>>13
納車して自分で乗ってるのか

>>19
納車されただったね(´･ω･`)

ミラで車中泊考えているんだけど・・・できるかな？
慎重１70センチの男だけど。
ミラだったら燃費もいいし。
金曜日仕事終わったらドライブして道の駅で寝て、土曜日は一日遊んで深夜帰宅。日曜はダラダラするのが俺の夢。

>>21
不潔男,気持ち悪っ…

>>21
できる。
前席を完全に後ろに倒して、後席を倒して隙間を埋めると余裕。
後席を倒さなくてもいけるけど、だいぶ広くなる

衝突安全性…ダイハツ車だけあり申し分なし。
エンジン性能…ダイハツ車だけあり申し分なし。
走行安定性…ダイハツ車だけあり申し分なし。
最小回転半径…ダイハツ車だけあり申し分なし。
車中泊…ダイハツ車だけあり申し分なし。
室内の広さ…ダイハツ車だけあり申し分なし。
荷室…ダイハツ車だけあり申し分なし。
価格…ダイハツ車だけあり申し分なし。
音楽…ダイハツ車だけあり申し分なし。
寒冷地…ダイハツ車だけあり申し分なし。

国交省、ダイハツに業務改善指示　ブレーキ問題で

　ダイハツ工業が軽自動車「ミラカスタムＲＳ（ターボ仕様）」約２０５０台に、
国土交通省から型式指定を受けた仕様と異なるブレーキを装着していた問題で、
国交省は２４日午前、同社に行政指導にあたる業務改善指示を出した。
http://www.asahi.com/business/update/0724/TKY200707240290.html

　国交省は、安全性の確保や環境保全の根幹にかかわる型式指定制度の適正な運営上極めて遺憾と指摘。
社内の部品の変更手続きや完成時の検査方法などの改善を求めた

　　　　　　.／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　さっきオレがミンスを支持して社保庁解体を阻止することが
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　庶民のためであるんですよと吹き込んでたとき、あの時…
.　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　八　　　　　　　　＼
. 　 　 　 |　　　　　　　　/V八/| || |ヽ |‐-‐））'´|,|ヽ　　　　ﾍ　あいつたぶん俺のこと
　　　　　|　　　　　　 　|`‐- ﾉ_|/ ヽｌ |/`‐-/‐'´ | ／〃ヘ＼　「いいミンス支持者」だと思ったと思うんだよ
　　　　　|　　　　　　　|::`‐-､_　`‐-､_　　　　　／::／　|/
　　　　　|　　　　 |, | ノ　　　　 `‐-､＿|||　　||:::／　　　| 　　　ククク…
　　　　　|　　/⌒l ━┳━━━━━━━━━━━━┓　ああいう馬鹿な下流の有権者どもがいるから
　　　　　| 　 |:i⌒|::|:::::|　　　:::illlllllllllllllll|━━| 　　::illllllllll|　　小沢自治労ビジネスはやめられねえんだ
　　　　　|　　|:l⌒| |::::: |　　:::iillllllllllllllll/ :::::: ..＼ :::iillllllllllﾉ
　　　　　|　　|::「］| |:::::　＼::iillllllllllllllノ　::::::::::::::; |:iillllllllノ
　　　　　|.　　＼_.l |::::　　　￣￣￣ 　 :::::::::::::::::; |￣ 　 |　朝から晩までマッサージチェアで年金横領三昧生活を
.　　　.／|　　　　 N::::::::::　　＿_,ノ　（::::＿::::::::::::; |　　　| 　俺たち社保庁職員が続けるために決まってるじゃねえか・・！
　　.／::: |　　　 /: ：|:::::::::／　　　 　 　 　 　 　 ‐┘ヽ　|
　／ :::::: |.　　./::　：：|::::/: 　 (二二二二二二二二)　,|
／:::::::::::::|　 ./::::　　：：|:::::　　　　　　　　＿＿　　　　 |　　……ククク…
: : :::::::::::::|.../:::　　　　：:＼::::　　　　　　　::::::::　　　　｜　　　　話にならねえ甘ったれ…
::::::::::::::::::|＼　　　　　　 ：：＼　l　 l　 l　l　l　l　l　l 　|:::::::::＼
:::::::::::::::::|　 ＼　　　　 　 ::：：：＼＿＿＿＿＿＿＿|:::::::::::::::::　この国じゃそういうウスノロは
::::::::::::::::|　 　 ＼　　　　　　：：：：：：：：：：：：/　|::::::::::::::::::::　　　いのいちに餌食…食いもの……

ミラカスがムーブに勝ってる点ってどこ？

　　　　2007夏選挙前
　　　, - ,----､
　　（Ｕ（　　　　） 　ＷＣＥは見送ります！
　　｜　|∨Ｔ∨ 　　消費税も上げません！
　　（＿_）＿）　　 　どうか自民党に投票お願いします。


　　　2007夏自民選挙勝利後

自民党↓
　 ∧＿∧ 　　ＷＣＥ法案を早速導入するのは解ってただろｗもちろん年収４００万以上だｗｗ
　（　´∀｀）　 　反対しても強行採決するから無駄無駄ｗｗｗ
　（　　 /,⌒l　 　 　ついでに消費税も１６％に上げるからしっかり払えよ奴隷どもｗｗｗｗｗ 　 　 　
　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　
　（＿_）（´∀`；　）⊃⌒⊃　 ←国民

ちょっとした修理に行って、ついでにオイル変えてもらったら2000円だった。
オイルも値段上げたんだな。まあ、いいけど。

1000キロ点検の時、ディーラーでオイル交換してもらったら
4000円だたよ・・・

エレメントも交換したとしても高すぎですね

>>30
だいぶボｯﾀｸられてるとｵﾓ
明細書もらった？

高級オイルだったんじゃね？

てか、ディラでオイル交換工賃込み４０００円ならそんなもんじゃないのか？
俺が先代ミラに乗ってたときも（フィルタ交換なし）３５００〜４０００円くらいだったと思う。
カウンターで掲示してある価格も同じだった。まぁ表示自体が一見対応の割高価格で
常連は２割引が普通　とかだと、俺だけボッタくられてたかもしれん。

ちょい高いなぁと思いつつ、DIYは不安だしカー用品店には触らせたくないので
ディラで交換してた。たしか5W-30の鉱物油だったと思う。モービルだかカストロだかを
別料金で用意してたと思うが、価格は忘れた。
前にホンダで世話になってたときは一番安い鉱物油の10W-30で1,050円/L（工賃込み）だったな。

特別良いオイルでも指定しなきゃ、
ディラーじゃ、同時にフィルターこうかんしても3千円でおつりが来るだろ。

特別高いと思わんけどな。
逆にエレメント交換して、3千円で釣りってどんなオイル入れてんのって気がするが。

オイルなんかドラム缶で買えばアホみたいに安いんだぞ。
しかし、それだけ安くてもアメリカ辺りの何倍もするんだけどな。
日本人はきちんと5千キロ当たりで交換するし
高くても文句言わないし、石油メジャーのいいカモよ・・。

俺なんか純化学合成使ってても\3000以内でやってるぞ






DIYだからな
俺にしてみりゃＤも信用できぬ('A`)

>純化学合成
どのエンジンかは知らんが、シール痛めるだけじゃ・・？

ところでダイハツの純正オイルってそんなに高いの？

ABとかYHだと純正オイルは値付けが高いよな

流れ切ってスマン。
カスタムＸを購入予定なんだが９月の決算期に買うのがお得ですよね？
いくらくらいなら値引いてもらえそうでしょうか？

>>42
軽の値引きにどこまで期待してるのよ？
地域（多販売地域か田舎か）にも、店の営業成績にも影響するんだから一概には幾らか言えないだろ。
交渉して自分が納得したら買えばいい事。

>>43
そうですよね〜
がんばって交渉してみます！
ありがとうございました。

カスタムのグレードがたったの3種類で内容も中途半端だ。
せめて素ミラやムーブ並にそろえてもらいたい。
他メーカーのように特車でも出さないかなあ！！！！

【女性自身】羽賀けんじ容疑者巨根説報道に、所属事務所は「男性自身は事実巨根」と肯定
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1184647150/

age

42同様、カスタムXを購入するつもりだったのだが、購入目前で試乗して
ドアの厚さが気になった。薄すぎね？
１、窓をキュって閉めたときにドアがモコッと膨らむ
２、ドアを勢いよく閉めると側面の板が目に見えて凹む
これさえなければ即決なんだが・・・ここの弱さはＤも認めてた。
やっぱり安全性に関してはコンパクトカーには劣るのかな？

それともう１点。
ミラカスタムの実燃費ってどんな？
やっぱり高速は弱いのかな？

>>48
タント見るとぶっ飛ぶぞｗ

>48

ミラカスタムＸ乗りです。室内幅1350mmを確保するため
とはいえたしかにドアは薄いっすね。ただ、今後は他社も室内幅を広くするだろうから
ドアが異常に薄いのはダイハツだけに限ったことではない時代がすぐに
くるのでは？まあ、1200mmちょっとのプレオやＲ２に比べるとたしかに室内幅は広いね。

>49

実燃費は、運転のしかたそして何より道路状況でかなり変わってくるね。
私は、2,3分おきに赤信号で停車するような街に住んでるけど
エアコンＯＮで片道５km以内のちょい乗りばかりだと、おとなしくアクセルを踏んでも
11km/Lを下回ることもしばしば。エアコンＯＦＦで12くらいだろうか。うーん。
高速道路あり山道あり田舎道ありの350kmドライブ（エアコンＯＮ、３名乗車）の
燃費は満タン法でなんとたったの14.8km/L。
たしかに高速道路ではちょっとした登りでも135km/h超でガンガン走っていたけど
大半は山道と一般道だったし。ロングドライブなら16は期待していたのだけど。

まあ、エアコンＯＦＦで、１名乗車、淡々と田舎道を大人しく走るのなら
たぶん18km/L以上はイケると思った。
ＫＦ型＋ＣＶＴのミラカスはカタログの燃費がいいし、燃費が良いという評判も
たくさんあるけど、ほぼ同じ条件ではライフのＮＡの方が市街地、ロングドライブともに
燃費が良かった。ライフの方がカタログ燃費は悪いのにね。

ミラカスは、田舎だったら15は固いと思うよ。２３区内でちょい乗りばかりだと
せいぜい１２〜１３くらいじゃないかな。

燃費以外に気になったのは

１　エンジンノイズ
アイドリングや2000rpm以下は、かなり静かだけどそれ以上の回転数になると
若干のうるささを感じる。先代のＥＦ型よりはマシだけど。
また、そのときの音質もあまり良いとは言えないため、よけいに気になる。
３気筒ロングストロークのため、「トコトコトコ」と、ディーゼルエンジンのような
フィーリングもちょっとねえ。

２　振動
先代と違って、ハンドルやＡＴのシフトレバーに振動はほとんど伝わってこない。
でも、床からの振動は相変わらずブルブル。厚めのクッションのシートをもってしても
その振動を十分には吸収できない。

逆に良いなって思ったのは、

１　新しいプラットフォーム
ボディー剛性の高さを実感できる。

２　乗り心地
数ある軽の中でもトップクラスでしょ。ソフトめが好きな人は８０タイヤの１３インチを
若干固めが好きな人は６５タイヤの１４インチがいいと思う。

３　エンジンとＣＶＴ

変速ショックは皆無。ＣＶＴは山道や高速道路でかなりの威力を発揮する。
トルクのないＮＡ軽の４ＡＴだと、そういう道ではやたらとキックダウンしたがって
エンジン回転数が上がりすぎてうるさくなる。しばらくしてシフトアップすると
今後は失速。。。ＣＶＴにはそういう煩わしさがない。

平坦な道路をのんびり走るなら、エアコンＯＮ、大人３名乗車でも2500rpm以下で
事足りる低速トルクの太さ。
そして、3000〜4000rpmのトルクの盛り上がり。そして4000〜4500あたりの
トルク感。見事の一言につきます。
流れの速いバイパスや高速道路でも、3000rpm以下で余裕で走れるし
4000rpm以上なら、低圧ターボ並の動力性能があると思う。

エアコンＯＮ、大人３名乗車、ちょっとした登りの高速道路を135km/h以上で
走れたのには驚いた。ＮＡ軽としては、かなり動力性能は高いと思う。
４ＡＴのＮＡ軽だと、そんな状況なら４速にはシフトアップしてくれず
３速で走ることになる。そして回転数は6000rpm以上回ってうるさいのでは？
ミラカスは5000rpm以下だったような。

まあ、ＣＶＴなので出足はもっさりしてるけど、走りだしたら加速は
かなり良いと思う。逆に5000rpm以上回してもうるさいだけど加速しないし
ガソリン食うし、あまり意味がないと思う。

それと135km/h以上でも非常に安定していた。
高いボディー剛性と長いホイールベース、よくできたサスのおかげでしょ。
背があまり高くないので、ムーブのように横風でふらつくこともないね。

高速道路だと、エアコンＯＮ、大人３名乗車、ちょっとした登りでも
110km/h巡航なんて、まったくもって平和そのものです。

山道のカーブなどで
フロントガラス横のフレームが邪魔で前が見ずらい
左はそんなことないけど右が邪魔
体を前に出さないと視界がゼロになり怖い

>56

たしかに右のＡピラーは、視界の妨げになっている。
しかし、慣れてしまえばどうということはないし、
最近の軽は、Ａピラー以外にも視界の悪い車が増えてきたね。

新車でL買いました。
きっちりとした運転姿勢で座るとヘッドレストが背中や後頭部に当たります
ちょっと前へ出すぎな感じ…みなさんは気になりませんか？

流れ変わりつつあるのにすみません。

>>50
マジすか！

>>51-55
とても親切な解説ありがとうございます。
カタログ値までとはいかなくともせめて20km/lくらいは期待していたのですが
よっぽどの好条件でないと出なさそうですね。

軽自動車ならミラカスタムが圧倒的ナンバー１だと思っているのですが、
軽にするか、「比較的」燃費の良いコンパクト普通車にするか迷っています。

>>58
試乗レベルですが私もちょっと気になりました。
ヘッドレスト自体がちょっと前傾？しているのか、頭に合わせて伸ばすと
よりいっそう違和感が増しました・・

北海道の田舎住みの素ミラＸリミテッド・ＦＦ・ＣＶＴ・ＮＡ乗りです。現在走行距離4000ｋｍ。
一回５ｋｍくらいのチョイのりで15ｋｍ/Ｌ、ろくに信号のない平坦路の長距離で23.5ｋｍ/Ｌくらいです。
ろくに信号のない山坂の多い長距離で21.5ｋｍ/Ｌくらいです。

現在のところ、10.15モードの25.5ｋｍ/Ｌを達成するのは困難な状況です。

なるほどなるほど。５ｋｍくらいだとそれくらいなんですね。
カタログ値は理想としても２０ｋｍ／Ｌ超えれば立派かなと思います。
ちなみに長距離とはおおよそ何ｋｍくらいですか？

ミラカスX乗りですが、
信号も多いが空いている片道14kmの通勤中心で普通に19km/L超の燃費が出ていました。
最近はエアコンを付けるので、何とか18km/Lを切らずに済んでいる程度でしょうか。

土日に市街地(駐車場があるから郊外か?)に買い物に行くと、
2,3分おきに赤信号で停車するような状態になりますが、
それでも通勤と合わせると上記の範囲の燃費になります。(通勤と合わせると影響は1km/L未満)

ただ、>>52が言うように街乗りだけだと非常に燃費が悪いってレスもあるし、
確かRSだったと思うけど、高速でも(街乗りほどではないが郊外乗りより)燃費が悪いってレスもあった。

あと、エンジン音については、3000rpm以下で走っていますが、非常に静かです。
(3500rpm以上ではうるさいというレスも何度か見たが)

>>61
長距離は、概ね２００ｋｍ程度以上かなぁ。

>>63、>>62
情報ありがとうございます。

CVTは試乗でも感じましたが皆さんの言われるように3000rpmまでは
本当に静かですし、これまで車を運転してこなかった私としては
申し分ない印象を受けました。坂もそれなりにNAで登りましたし。

660ccエンジンだと高速は厳しい（コンパクトカー並？）かと思っていましたが
少しは有利そうですね。
あとは安全性か・・・

もう少し悩みそうです。とても参考になります。ありがとうございます！

RSです。街乗りで15〜16、高速で12〜13くらいでした。
ターボなのに登りになるとスピード落ちてきました。
よってエアコン切ってパワー稼いでました。
>>54見るとえぇぇぇ…って感じです。NAなのに…。

余談ですが高速でガヤルドについて行けませんでした…。

↑を作文にするとこんな感じでした。

ミラカスタムのCVTのターボ乗ってる。先月免停講習してダイハツに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと間をおいて走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽自動車なのにCVTだから操作も簡単で良い。ターボも力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。NAと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって>>54も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とか走るとちょっと怖いね。ターボなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。NA乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもターボな
んて買わないでしょ。個人的にはターボでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東北自動車道で１４０キロ位でマジでリミッター
効いた。つまりはミラのターボですらガヤルドのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

59 ありがとうございます
猫背で運転している人意外と多いですね。

>65

>>>54見るとえぇぇぇ…って感じです。NAなのに…。

びっくりでしょ？でも本当なのです。
ＣＶＴゆえ出足はもっさりしてるし、ＲＳよりは明らかに加速は鈍い。
でも、ハーフスロットルでの加速は、セルボターボ（低圧ターボ）や
ステラＲＳ（Ｓ／Ｃ）よりも速いと雑誌に書かれていたし、
実際、高速道路での加速の伸びはＮＡとしては、かなり良いと思うよ。
８１０ｋｇのミラカスＸでそう感じたのだから、７７０ｋｇのミラＸリミ
ましてや、７００ｋｇのエッセＥＣＯ(５ＭＴ）だと
さらに加速は良いと思う。

ミラカスＸは、のんびり市街地を走るなら何の問題もない。
まあ、もう少しトルクがあった方が余裕があっていいんだろうけど。
それに、ちょっとだけ飛ばしたいとき
ターボだと市街地ではスピードが出過ぎて危ないです。(笑)
ＮＡだって、いつのまにか８０ｋｍ／ｈとかに達するわけで
パイパス以外の一般道でその速度はやっぱ危険でしょ(笑)

>64

安全性かあ。ドアが薄いと不安になりますよね。
でも、ドアが薄めのゼストはそれなりに安全性が高いとか。
根拠はまったくないけど、１９９２年にＦＭＣしたマーチよりも
ミラカスの方が安全性が高いような気がなんとなくしてます。


それにしても、渋滞や信号停止の多い地域だと
ミラカスって燃費がいまいちだなあ。アヴィよりはマシだけど。
まあ、燃費がいいといわれるライフにしても、実はそういう地域だと
実燃費は１１〜１２だったりするわけだけどね。

このタイヤがいい
ダイハツのミラにも標準採用される？
http://symy.jp/EJu_MIRA

8月20日に100周年記念車が出ます

ミラＸにCVTやタコメーターやインパネシフトを搭載して
リバース連動ドアミラーやオートエアコンが省略されるようです
Ｘリミの廉価版とも言えます

>>71
ミラカスの方は出ないの？

https://www2.mjnet.co.jp/ucar/detail.asp?id=1062196&syameicode=6100&cdt=1900%2F01%2F
01&colorid=0&st_soukou=0&en_soukou=0&fuelid=1&fuelid=2&fuelid=3&lw_price=0&up_price=99999&st_year=0&en_year=9999&missionid=0&areaid=1&resrch=1&jyun=2&page=1

https://www2.mjnet.co.jp/ucar/detail.asp?id=230751&syameicode=6118&resrch=1&jyun=2&page=1

上が新型ミラ８０万　
下がミラアヴィＲＳ

どっちがいいかな？

>73

値段やスペック以前に、現行ミラＬって３ＡＴでしょ。
近所専用で50km/h以下でのんびり走るのならいいかもしれないけど
普通は、３ＡＴってやつは燃費とノイズの面で不利だね。
それにしても、ＮＡの下級グレードと、ターボの上級グレードを
購入の候補にするというのがちょっと理解不能かも。

>>73
自分はこの選択だとミラLを選ぶ人だったのだが、アヴィRSがこの値段だと確かに迷いますね。
アヴィの方は、３年落ち車検切れということはメーカー標準保証が切れてると思うんで、
ショップの信頼度、保証がどの程度充実しているかも考慮する必要がありますね。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185771274/2
↑のスレ、レス番2のテンプレ使って、このミラスレに書いてもらうといいかも。
（車種が定まっている場合は、購入相談スレで相談しても車種別スレへ案内されることが多い）

>>74
>>75
サンクス。ＲＳだとちょっと遠くに行くときにも使えるし。
値段があんまり変わらないからどうしようかなって。
使用は通勤＋一人乗りかな。

ミラカスっていつＭＣするの？

>>75
メーカー標準保証ってどんなものがあるのでしょうか？

国交省、ダイハツに業務改善指示　ブレーキ問題で
http://www.asahi.com/business/update/0724/TKY200707240290.html

ダイハツ工業が軽自動車「ミラカスタムＲＳ（ターボ仕様）」約２０５０台に、
国土交通省から型式指定を受けた仕様と異なるブレーキを装着していた問題で、
国交省は２４日午前、同社に行政指導にあたる業務改善指示を出した。
国交省は、安全性の確保や環境保全の根幹にかかわる型式指定制度の適正な運営上極めて遺憾と指摘。
社内の部品の変更手続きや完成時の検査方法などの改善を求めた。

ミラバン（Ｌ２５０）が車検で代車がぼろい初代トゥデイだった。
ぼろトゥデイは加速はよかった。
でも着座位置が低いので見切りが悪すぎ。
パワステも変でフラフラ。
でも加速がよかった。
10年位前のカローラバンと同じ加速だった。
思うに現行軽は660ccじゃバランスが悪すぎると思う。
新規格で外寸だけ拡大して、なんで排気量はそのままなのかと。
800ccくらいにUPしないと動力性能か安全性をロストするのは当たり前だろうと。
普通車のお株を取られまいとして、軽規格を決めているのがバレバレなんだよ。と。
そもそもなぜに普通車の高速代や車検、税金がここまで高いのかと。

ガソリンもなｗ

それもこれもみんな国が儲かり過ぎてるからｗｗ

>>78
説明書いたけど、あまりにも長くなったのでメーカー保証については割愛。

ポイントは中古保証については保証内容をよく確認する必要があること
メーカー保証とは別に販売店が独自に付加したものなので、保証内容は店により異なるし、
対応も購入店のみか系列の店での扱いになる。
最近はよくわからないけど、一昔前は
「中古屋の保証は、壊れ易い部分はほとんど保証対象外になってて意味がない」
と言われてたこともある。そのために、中古での保証は内容をよく確認する必要がある。

で、>>73のミラLは２００７年３月登録みたいだから、あと２年半は新車の保証が残っているし
そもそも扱いがトヨタ系中古屋なので安心感が高い。
アヴィの方は地元の人間じゃないのでどういう店なのかわからない。


>>80
本当に初代トゥディ？８５〜８８年しか製造されなかったんだけど…
って書いてからあらためて調べてみたけど、角目も初代MC版なんだな。
初代ってのは最初の丸目だけかと思ってた。
俺も代車で角目６６０のATを借りたことあるけど、軽いから加速が良くて
面白かった覚えがある。

ミラカスＲＳの全高1,540mm
同Ｘ、Ｌの全高1,530mm

なぜ10mmの差があるのか分かる？

可倒式ルーフアンテナ倒した時の出っ張りが1cm位あるんじゃねぇ？

>58 私もヘッドレスト気になってました！
旧ミラのヘッドレストに変えたい気分ですよ

立駐対応の街乗りセカンドカーで
性能や装備的にはノーマルミラのＸリミで十分なんだが、
後席のヘッドレストがないってのが痛いな。頻繁に後席を使う訳じゃないが、
後席の広さをうたってるのに矛盾してる気がする。

カスタム120万CVTだったら、ターボのソニカも視野に入ってくるか。

ソ　ソ　ソニカの大爆笑〜♪

サンクス、サンクス、サンクス、サンクス、ソ〜ニカ〜ア♪

ミラカスRSとスイフトXG　Lパッケージはどっちがいいですか？

カスタムなどのキーフリー搭載車って、駐車後に本当にロックされたかどうかどうやって確認するの？

もう一度車に戻ってドアノブをガチャガチャやる。これに限る。

>>91
お願い。真面目に答えて！

いや、マジでそれしかないでしょ
内側からロックするチョボちゃんが最近の車は外からじゃ
見えないから・・・
それか、音を聞いて判別するしかなさそう

近づいたらロック解除されるんじゃないの？

鍵をそこらへんに置いて、それから車に近づいてドアノブガチャガチャでロックを確認。

>>90
ガチャ(鍵が閉まる音)＋ピ(電子音)で確認ではダメか？(ウィンカーも光る)

不安なら、リモコンの閉ボタンを押して、ウインカーが光るのを確認汁！

ミラの輸出仕様は、エンジン1000ccと聞いたがマジなんだろうか？。
昔ミラジーノに1000cc載せた物はあったが…、実際に輸出仕様に乗った人いる？。

ttp://www.daihatsu.com/catalogue/cuore/index.html
ttp://www.daihatsu.com/catalogue/cuore/spec/index.html

CUORE（クオーレ）ってのは国内の軽でも使用していた名前。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AC
というか、元はクオーレだったといったほうが適切か

daihatsu.co.ukを案内しようと思ったんだが、CUOREのページがないようだった。
イギリスでは販売中止になったんかな？

保守

ついにコペンが製造中止なんだってな

おっと、スレ違いスマソ

>>99
えっ、マジで？
ソース（情報源）は？

>>101
Dから聞いたから間違いじゃないと思われ
盆休み前にメーカーから電話があったそうな。俺自身、そろそろプレス金型の限界が近いのは想像できてたから妙に納得しちまった

コペンは結構売れてるんじゃないの？

上記内容がホントならトヨタの意向でしょ。

先月納車したミラL5MTのチェンジが固いような気がします。
他のLもそうですか？

コペンはまだ健在さ。メンテさえしっかり出来てたら金型も大丈夫なんじゃない

金型の寿命が大体2万台だから、2代目の金型(4万台)で生産終了。
って事なんだろうな

>>105
正直、気がする程度は許容の範囲だと思うが
気になるならディーラーに。

MTのギアが硬いとかって、気にしてるか、してないかで感想が全然違うからねぇ。
かくいう俺も、昔はギアフィール気にしてたほうだが
一喜一憂したり、ディーラーに車預けたりする方が馬鹿馬鹿しいと感じ
鈍感力を身につけた。

クラッチ奥まで踏んで、ギアが鳴くとか。クラッチ踏んで何速かのゲートにレバー押し当てて
しばらく待たないと入らないとかでなきゃ気にしない方が精神衛生上もイイと思う。

まぁ、でも、気になってるんだろうから
一度ディーラーに持ってってみれば？

>108 ありがとう
発進のローギアだけ固い感じです
盆明けに販売店へ連絡してみます

>>109
あーわかる、俺のも一速とバックギアが入りにくい
入れたと思ったら入ってなくてあせった。
最後まで確実に入れるようにしたらミスはなくなったけど
確かに入りにくい

＞86

私はミラカスＸ乗りです。妻と子ども１人用にファーストカーとして
使っています。６０馬力の低圧ターボ並の力があると思ってます。
最初、ミラＸリミを検討してましたが、リアヘッドレストがないため
却下しました。実際、ロングドライブのとき、かみさんに運転を代わって
もらって、私はリアシートで居眠りをすることがありますが、
ヘッドレストがないと熟睡できませんし、何より危険です。

ソニカＲと似たり寄ったりの値段なので迷うのも当然でしょうね。
動力性能、ハンドリング、静粛性はソニカの勝ち。
居住性、乗り心地、燃費はミラカスＸの勝ちといったところでしょうか。
私は妻子持ちのため、居住性や乗り心地などを優先しましたが
セカンドカーとして買うのなら、ソニカの方がいいかもしれません。

ミラやミラカスは、静かになったといわれてますが、それは2000rpm以下の話です。
2500、ましてや3000rpm以上ともなると、それなりにうるさいです。
しかも音質もよくない。燃費も田舎だといいみたいですが、２分おきに赤信号で
停車を余儀なくされ、１０ｋｍ離れた場所に行くのに４０分かかるような地域だと
エアコンＯＮ、３名乗車、５ｋｍちょい乗りメインだと
大人しく走っても10〜11km/Lの燃費も珍しくないです。
また、アイドリングのときの「トコトコトコ」といったのどかなディーゼルエンジン
のようなフィーリングもどうかなあと思います。
同じエンジンでもターボとなるとかなりフィーリングは違います。

たしかに、ロードノイズは不快だな
ある程度の回転数以上は
エンジン音よりロードノイズが終始上回ってる
運転してたら気づかないが、助手席に座るとノイズが気になる

>110 私と同じで気になる方居ましたね！
上に書いてありましたがヘッドレスト前に出すぎです

>113

たしかにヘッドレストが妙に前に出すぎてるよね。
でも、たぶんむち打ち防止のためじゃないかなあ。
実際、運転してるときはヘッドレストなんて使ってないから
前に出すぎていても、俺はあまり気にならないね。

ヘッドレスト、確かに前に出過ぎだね。
背筋を伸ばそうにも頭だけ前に出るから首が痛くなってくる。　
なんか猫背造形ヘッドレストって感じ。

あまりに我慢できなかったから背もたれシート買って対処したよ。

>>111
同じくミラカスX乗りだが、

過去スレでも、エンジン音は2000rpm以下では非常に静かだが、
3000rpmを越えると非常にうるさいと言われていたが、
3000rpmを越えるのは、たまに起動加速で一瞬出るだけで、なかなか出す機会がなかったが、

取りあえず、>>111さんもうるさいと言っている2500rpm〜3000rpmについては、
決して静かではないが普通だと思うが。
音質も音量も、普通に車に乗っているなって音だと思うが。
あれがうるさいと言うのなら、前にそんなに静かな車に乗っていたのか？って感じるが。

ただ、アイドリング時の音は、俺も安っぽく感じるので、嫌ですね。

>>116
ロングストークだからどうしてもディーゼルに近い音質に
なってしまうんだろうね。かといって音を求めて下手にマフラーを換えたりしたら
NAだと低速トルク細くなるし、難しいところですね。

藤壺あたりが出してくれればいいんだけど。

>>117
そうか、ディーゼルの音か。(>>111さんも書かれていたがピンと来てなかった)

アイドリング時の音は、バスより音量は小さいが、少し古めのバスのアイドリングの音で、
2500〜3000rpmの音質も聞き慣れた普通の音だと思ったが、バスのエンジンの音なんだな。
いや、バスじゃなくて鉄道の気動車だったかも。いずれにしてもディーゼルエンジンだな。

>114 115 ありがとうございます
>115 背もたれシートとはどんなモノでしょうか？
保安基準が変わったのか最近の自動車はヘッドレストが前に出ている傾向がありますね。

>>119
低反発クッション　シート用　背もたれ用
でググレば出てきますよ。

>120 なるほど！分かります。ホームセンター見てみます

>>116
所詮軽なんだから、音が安っぽくても問題ないんじゃね？
うるさいのは大問題だが

３気筒ロングストロークエンジンの宿命なのか
「トコトコトコ」といった牧歌的なフィーリングは
ちょっとねえ。。って感じです。

まあ、ホンダライフのP07A型のように超ショートストローク型にしろとは
言わないけど、スクエアあたりのフィーリングが無難かなと思いました。
いずれにしても3000rpm以上のエンジンノイズは耳障りだし
そのときの音質も決して心地良いものではないと感じました。
ＫＦ型は、今後最低でも１５年は使うでしょうから、このフィーリングに
なじめない人はいったい。。。
以前、現行ライフを運転する機会がありましたが、ある意味ショックを受けました。
ここはミラの板なので、詳しくは書きませんが。

それと実際の燃費ですが、都会だと意外と悪いです。。
あと、シートの材質の問題でしょうか。お尻がズルズルと滑りやすいのは
勘弁してほしいです。

＞117

＞ロングストークだからどうしてもディーゼルに近い音質に
なってしまうんだろうね。

まあ、そうなんですが、それは３気筒の話ですよ。
Ｒ２やステラなどに採用されているＤＯＨＣのロングストローク４気筒は
ディーゼルエンジンのような感じではないです。
とはいえ、スバルのエンジンもうるさいし、低速トルクは細いし
ホンダのようにエンジンの音質もよくないし、あまりほめられたものでは
ありませんが。。(笑)

かといって、いまさら、660ccエンジンに４気筒なんて
ナンセンスですしね。
ＫＦ型のさらなるブラッシュアップを期待します。

スバルは新規に三気筒エンジン開発できるほど余裕ないからな・・・

ロングストークになっとる。　ロングストロークに訂正。

>>124
やはりロングストロークでも４発はトルク細いですな。
スクウェアの４発のＪＢエンジンのＬ５０２ＳアバＲにも乗ってるから良く分かる。
エンジン音は非常に良いのだけど。

藤壺のサイトにエッセのマフラー換えた動画があったけど、
マフラー換えても動画ではカローラーのような音質で萎えましたわ。

中低速トルク特性は文句なく、トータルでも良く出来たエンジンなだけに惜しい。

ターボとNAで不快音は違いますか？

>>127
NAに乗ったことが無いんで違いは分からんが、
ターボは3000〜4000rpmでエンジン音を不快に思ったことは無い。

エンジン音（メカノイズ）と排気音の違いについて

Jターボ無しのL200Sってある？

初めて新車でミラカスRS買おうと思ってるんですけど、コーティングってしてあるの?
それとも自分でどこかの業者に出すの?
あとお勧めのコーティングあったら教えてください。

>>129
今時のクルマで排気音が気になるクルマってある？
マフラーでも変えてれば別だが・・・

そういやあ、ｶｽRSのﾌﾞﾚｰｷ問題どうなった？

申請し直して再販開始してるだろ

ゴネて13インチに交換してもらうとかいう椰子いたが
もともとは12インチで設計したんだから
リアブレーキとのバランス悪くなったりしないのかね
そもそも再申請が通ったならそれ自体改造扱いだと思うのだが
それこそ問題にならんのかな

まあ、エンジン音のことはさておき
自分としては、一番気になるのはＣＶＴがらみのノイズです。

減速時の「ヒューン」というターボのような音
加速時の「ギュイーン」という質の悪いモーターのような音

ちょっとねえ。って思います。
ＣＶＴを採用しているヴィッツや、ヴォクシーなども
たしかに走ってるところを見かけると、「ヒューン」とかの音がしますが
実際、運転をしてみるとその手の耳障りな音は、ほとんどしません。
ダイハツは、ＣＶＴの歴史が浅いし、ノイズや動力伝達効率、変速プログラムを
含めて、今後の改善に期待します。
少なくとも、現状のＣＶＴは「まだまだ。もう一息、がんばれ」って
感じですね。

エンジンの「トコトコトコ」感は、ロングストロークってのもありますが
３気筒固有のものだとおもいます。超ショートストロークの現行ライフにしても
アイドリングは、「トコトコトコ」っていう感じですし。
かといって、660ccで4気筒ってのは、根本的に無理があるしなあ。

オレにはヴィッツ加速時の「ギュイーン」って音は絶えられないのでミラのCVTは候補から外したほうがいいのか・・・。

ミラカスＸ乗りだがＣＶＴのヒュイーンって音は嫌いじゃないけどな。

>>137
ミラだけじゃない。
ダイハツのCVTは一様。

>>136
ヴィッツ、ヴォクシーはトヨタ系だからダイハツとCVT自体は大差ないんじゃないの？
ダイハツはトヨタ傘下で技術提供受けてるだろうし。
ノイズは遮音材とかその辺の関係かなーって思ったけどどうなんだろ。

俺もＣＶＴのヒュイーンって音は嫌いでない。

聞き慣れない音だから、最初は何だろう？って思ったが、
ＣＶＴの音と分かってからは優越感に浸っているし(藁
特に問題になる音量・音質だとは思わない。

エアコンってすごくガソリン使うのね。
19キロ前後だった燃費が15キロくらいになったよ。

平成１８年式
ミラＬ　３ＡＴ
乗ってる人いませんか？？

自分が乗ってるもので…。
燃費は都内一般道１１−１２　高速９０キロ平均１５−１７くらいです。　

>>137
俺もVITZのエンジン音嫌いだわw

レンタで借りたスイフトが、意外といい音してたな…

はぁ…家の710V、錆に弱いわ、ドアヒンジすぐガタくるわで、もう買い替えてぇ…

日本の自動車技術240選　自動車技術会

ECVT(スバルジャスティ搭載)
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、
これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、
省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

スバルが日本初だよ、二十年前はジェット戦闘機みたいな音だったね

>>143
そんなもん

>>143
はマルチ

アイドリング・ストップ車に興味あります

あの坂道発進補助装置（後退抑止機能）って、どんな感じですか？

ハイブリッド・ミラまだー？

ミラジノ・・・・コンパクトにMT設定がないって・・・・馬鹿？
エンジン使い切らないとまともに走らんだろが。
MT用意してくれ！すぐに買ってやるから！

>126

俺、ミラカス乗り。ＫＦ型はトルクは太いし、オイルとフィルターを替えて
ついでにモーターレヴいれてから、ぐっと燃費が良くなって良いエンジンだとは
思うけど、エンジン音がまさに実用車そのものといった感じで萎える。
藤壺のサイトでエッセの音を聞いたけど、マフラーを替えても
相変わらずだね。

軽でいいエンジン音だと思ったのは、ライフやゼストに積んでるPO7A型。
ま、しょせんは３気筒なのでＫＦ型同様、「トコトコトコ」といった
フィーリングはあるけど。ダイハツの４発ＤＯＨＣもいい音してたなあ。
ＪＢ−ＤＥＴっていったっけ。
４気筒といえば、スイフトやアクセラのエンジン音も捨てがたい。
ヲタ車でいえば、古くは２Ｔ−Ｇ、４Ａ−Ｇ、３Ｓ−Ｇ、６気筒の１Ｇ−Ｇ
あたりの音もある意味官能的だった。

やっぱ、３気筒にセクシーなエンジン音を求めるのが酷かな。

連れのミラAVY（マニュアル　ターボ）なんだけど、バッテリー上がりの時押しがけできない（変速できないらしい）。とか
走行中突然ヒューズ（メイン系の大きいたつ）が切れると1速に落とされる。っていうんだけど、ミラのマニュアルって特殊な制御かかってるの？
教えてプロい人

ふーん、マニュアルねー

現行ミラの取り扱い説明書には押しがけできないと明記されておる
AT乗りへの注意なのかと思ったが(当然だがｗ)MTでも出来ないということか！！！！

クラッチスタート付いてるからじゃなくて？
今のMT車は全部そうでしょ。

俺は、今のMT乗ってるわけでもないので詳しくはわからんのだが、
質問スレで似たような話題が出たことがあって、クラッチスタートシステムがあっても
押しがけはできるって言ってる人がいた。実際にやってるってさ。まぁ車によるかもしれないけど

確実にできないのは、2速などに入れたままセルのみで車を移動させるやつだな。


>>152
＞走行中突然ヒューズ（メイン系の大きいたつ）が切れると1速に落とされる。っていうんだけど、

MT車だよな？完全機械式だと思うんだがなぜヒューズが切れると一速になるんだ？
電子制御のシーケンシャルトランスミッションなら妙な動作をしてもおかしくないけど・・・あとAT車も

>>156
だからね、MTがﾊﾞｯﾃﾘｰあがっただけでｼﾌﾄできなくなるわけねーじゃん。
あとね、ﾋｭｰｽﾞ切れたらｼﾌﾄﾉﾌﾞが勝手に動くとか聞いた事もねーｗ
つまり>>152（及びその知人）の勘違い

中古ミラ欲しいなぁ。
ムーヴﾗﾃと迷ってたけど燃費はミラの方が良いみたいだし。

http://jp.youtube.com/watch?v=fTMCHBXVOuw

ミラってこういうキモいのが乗ってる車なの？

http://jp.youtube.com/watch?v=NxkO0rFvokA
間違った。自分の首と公園の木を紐で縛って急発進してくる。

ミラの３ＡＴ試乗してきますた。
室内は広いです。ただ動きがギクシャクしてた。

>>157
だよね。んなこたーないよね。俺も整備士持ってるからすげーうたがったの。
でも興奮気味で話すから鵜呑みにしちゃったぜｗ小一時間問い詰めてくるお！

車重と燃費の疑問

ソニカ：820kg　23km/L
ミラRS：840kg　21.5km/L
ムヴRS：880kg　21.5km/L

ミラRSがソニカ＋20kgで燃費は-1.5km/Lなのに
ムヴRSがミラRS＋40kgなのに燃費が変わらないのは

１．ミラRSが劣ってる
２．ムヴRSが優れてる
３．ダイハツは算数が苦手
４．ダイハツ得意の申請ミス

どれ？

５．燃費は車重だけの問題じゃない。

>>164
それは「１」か「２」ってことじゃないの？

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/special/top_01.htm
メモリアルエディション出たよ

特別装備は後部座席のヘッドレストがよかった…MTねえのかよorz

Ｘリミから
オートエアコン
ドアミラーウインカー
リバース連動ドアミラー
運転席の鏡
がなくなってマイナス５万

>>168
×運転席の鏡
○運転席の鏡の照明

俺のアヴィは押しがけできたな。
下り坂を空走してギア繋いでアクセルをグイっとね。
ショックがでかいのでもうやらんｗ

来月一年点検なんだがオイル交換時期も近づいてるんだよな。（ターボ車だが5000ｋで交換してる自分）同時にやってもらおうかねぇ。
もうすぐ二万キロなんだけど、ギヤオイルとか変えたほうがいいの？４ＷＤターボのMTなんだけど。

>>170
もちギヤオイル交換した方がいいよ。

>>170
できればデフオイルも



ところで、ダイハツの4WDはセンターデフとかリアデフの型式って何を使ってるの？無難にビスカス？

>>168
Xリミの方が割安な気もする…
といっても、それらの装備が不要な人には、メモリアルエディションの方がいいのか。

>>173
(Xに比べてXリミがお買い得なのは思っていたが)
メモリアルエディションは、Xに＋2万1千円で、
ＣＶＴとタコメーターと電動パワステが付くのは、かなりお買い得だと思う。

省かれる装備の中で、一番要らないのはバニティミラーの照明、
次に要らないのはドアミラーウィンカーかな。

ミラカスＸ乗りなので、リバース連動ドアミラーは使ったこと無いが、
付いてないと、確かにバックでの車庫入れ時にドアミラーがあまり役に立たないな。

オートエアコンは、結構頭がいいみたいで(バカな制御は全くしない)、
付ける(というか付いているだが)価値は十分にあると思う。

あえて不満を言うなら、OFFにしたら、OFFにする直前の状態でONにする方法がないのと、
AUTOを押すとA/CがONになるので冬場はその後A/Cを押してオフにしないといけない事か。

そんな装備よりリアシートのヘッドレストがあった方が10倍嬉しい
原価コストもあまりかからない筈なのだが

カスタムＬにCVTがあれば十分だ

全席のヘッドレストも使いにくいＹＯ！
ダイハツはヘッドレストなめてんのかＹＯ！！

前はL600ムーヴをプロトタイプに、むち打ち症を予防するヘッドレストの
開発とかやってたのになぁ…。

ミラのヘッドレストに問題あり！
追突事故より運転姿勢を重視するべきやね
私のミラLもチェンジが固いよ。クオーレの時代からミラを乗り継いでるけど一番ギアフィーリング悪い

ミラの後席に人を乗せるような連中の事は考慮してないんです。
ほとんどが営業車の荷物置き場か金の無い若夫婦のチャイルドシートを設置する場所です
独身男女は普通のミラは買いませんし、大の大人は別の車をもってるので
ミラに２人以上載るースはほとんど無いというデータに基づいた仕様です。

>>180
営業車ならミラバンがあるわけで、
5ﾅﾝﾊﾞｰﾐﾗで荷物置き場というのは納得できないが、
(しかもシート倒さなければラゲージスペース狭いし)

金の無い若夫婦のチャイルドシートを設置する場所
というのは、非常に納得できる話だな。

>>171
>>172
実を言うと俺前スレか前々スレでミッション壊れた人だったりする
あれからチョーシいいよ。東京お台場日帰り旅行も余裕だぜﾋｬｯﾊｰ
初期型ムーブよりマシだったがカローラランクスより余裕が無くて慣れてるとはいえすげぇ疲れた…
往復７００キロ位走った。ETC割引の関係もあって急いでたから行きなんかもう殆どずっとメーター振り切（ｒｙ

GPSを積んでるんだが、スピードメーター誤差が凄いんだね。知識では知ってたけど実際に目の当たりにして面食らった。

オイル系は出来るだけ変えるね。ミッション全交換から１万５千キロ、どうなってるか楽しみ。
あー車から色々荷物とか装備おろさないといけないだろうからメンドクサイ…

今日ロータリーでミラ白を見たけどビックリするぐらい可愛くないね。本当に営業車みたいだ。
雑誌だと可愛いなと思ってたのに。買おうと考えてたのを思いとどまりました。

このスレでミラ乗りの人は男と女どっちが多いんですか？色も気になる。

ミラカスタムはラインが止まってたから新古車がないの?
ロングバイザーじゃなくてムーブみたいなワイドバイザーが着けたい…

>>184
ミラはムヴほどウインドウの高さが無いからワイドにしたら勝手が悪くなりそう

デカいバイザーって、バカっぽいだろ。

っつーかバカだしな

ばかなのは良いんだけど、雨の日にタバコ吸う時に限らず
窓開けときたい時ある人は少ないの?

>>188
それがワイドバイザーじゃなきゃダメなのか？って言う話

>>188
雨降っている時、なんで窓を開けるだよ。
濡れるだろ
フロントウインドウが曇るならエアコンつければいいだろう

今のエアコンは空気清浄フィルター付きだし
外気循環でエアコンかければ済む話

もっと良いのは禁煙だが

すいません。誰かおしえていただけませんか?
ムーブとかミラカスタムは座席倒して後席とつなげて長いソファみたいにできますけど
普通のミラでも可能ですか?
カタログとかにかいてないんでわかりません

>>192
素ミラＸリミＦＦに乗ってますが、前席を一番前に出して、前席のヘッドレストを取って倒せば出来ますよ。

ありがとうございます。できるんですね!
どうしてカタログにのせないんですかね。
助かりました！

5MTミラのローギヤとＲギヤが固いよ〜新車から半年も経つのに。MT乗ってる皆さんのはどうですか？

新ムーヴL乗りだけど確かに固い
それにレバーの移動距離も前車に比べて
広くて手が疲れるｗ

>196 ミラだけに限らずMT車全般のようですね

俺のも固い
もうこんなものだと思うしかなさそう
スッと入る時も多いけど
キッチリ確認しないと空ふかしになってしまう時もある
車庫入れのとき、一速、バックギア、ともに入ってなかった時はﾜﾛｽﾜﾛｽ・・

シフトストロークは短い方がいいよね。
軽じゃないけど日産も長めなんだよな。ホンダ（軽は知らんが）は短くて、
手首のスナップだけで入って軽快で気持ちが良い（乗ったのはプレリュード）。
台車で乗った旧規格のアルトも長かったな。

座面高が上がってシフトの根元からの距離が伸びたから、
長いシフトはしょうがないですね。
構造的にうまいこと出来るのかもしれないけど、
乗り手が少ないMTのことをメーカーがそこまで考えてくれるとは思えませんわ。

>198 前後と切り返しギヤを変える時苦労しますね。>199 本田車はそうなのですか？一度乗ってみたいです

>>201
でもホンダの軽は乗ったことないんだ、ｽﾏｿ。
友人のS14シルビア,180SX ,ショールームでR33GT-R乗ったけど、日産はみな長めだった。
漏れのP11プリも長いｗ
モーターショーとか良く機会があったら、片っ端から乗ってみると良いかも。

でも家のミラはATなんだｗ

>>201
ミラがマイカーのヘタレのおまえには、縁遠い話さｗ
だいたい、プレリュードはバブル全盛の時の車で今はないし、
今、同じスペックで売るなら最低300万円はするだろう。

コンビニ駐車場からライトも点けずに急に入り込んできたダメハツ馬鹿車ミラ

ミラに割り込まれって悔しかったの？

>203 よしよしまず運転免許取ろうね〜僕ちゃん
あっ泣いちゃった？ごめんね〜ママには内緒だよ

>>206
５速にしたのも、少しでもガソリン代をけちりたいからだろ。
ＡＴぐらい乗れるように金をかせぐだなｗｗｗ

>207 ATの意味知ってるの？アニメのキャラクターと違うよ〜たまにはお風呂入ろうね

>>208
おまえのほうが、俺よりたぶんガキだろｗ
ギヤがはいらないなら、ダブルクラッチでもしていれろｗ
左足がつらないように、足でも鍛えておくことだな

だいたい、ミラごときの安車とプレリュードを比べること自体
テラワロスｗ
シンクロが違うこともわからないかよｗｗｗ

あっｯ
誰が安車じゃコラｯｯ

ここはミラのスレ。喧嘩はヨソでやれ！馬鹿もの

>>205 206
その程度だから馬鹿車ミラなんだな　全く常識が無い
他のミラ乗りの方々には大変失礼しました

ミラを「馬鹿車」呼ばわりしている時点で他のミラ乗りも敵に回してますよ？

まぁ、軽い煽りなんでしょ。
ほっとけば？

それなりにプライド持って乗ってる人が多いんだなぁ
漏れ、まさにプレリュードからミラに乗り換え考えてる、足に使えりゃそれでいい
こだわるんならソニカやムーヴ買えばいいんじゃないの？

ムーブ・ソニカとミラに用途や好みのマッチング以外に差を感じないが。

一応セグメントが違うでしょ
セルシオとクラウンに差を感じない、と言われればそれまでだが。

何より決定的に違うのは価格。
20万や30万は誤差と言われればそれまでだが…

叩くヤツはココに来るな！
どうしても来たいなら楽しい話題をフレ

ミラって車評論家に絶賛されてるね。
ミラ買おうかな〜？

ミラをかおうと思うのですがワンダフルサポート36
(36ヶ月定期的なエンジンオイルやフィルター交換、
点検、車検の一定の交換あり、重量税や印紙とかは含まない)
をしようかと思うんですがしたほうが特なんでしょうか？

>>220
オイル交換等をディーラーでし、6ヶ月毎に点検するならすごくお得。
車検以外に点検なんてしないし、オイル等はガススタやオートバックス等で交換するなら入る意味はない。

元セブン乗りの知人のミラはノーマルでも早いよー。下道なんかキビキビ走るよーさすがに高速の坂道では遅くなるみたいだけど、平坦なとこは140出るよ

RX-7なのかスーパー7なのか

>>220
俺は加入したよ
ワンパスの内容以外のメンテ等は10％引きになるし加入して損はないと思う

あと、たまに会報誌が送られてくる。

220 毎日ガンガン走るなら入ったほうがいいな。
俺は週1 2回しか乗らないから入らず。

昨日ミラバンで富士スピードウェイに観戦に行ったらあの付近に来るとパワー感なくなるね・・・

日本語でおｋ

バッテリーなんですけど、停止時13V、負荷時12.6Vで交換を勧められました。
3年半経ってるのでそろそろかな、と思っていたのですが、交換時でしょうかね？
ミラ2004年式です。
冬にカーナビ入れようと思ってるので、その時に大き目のを選ぼうと思ってるんですが、
それまでにバッテリー突然死の可能性とかありますか？

>228 寒冷地以外だったら5年は持つよ！

>>228
セル回しても勢いがないとかじゃなきゃ大丈夫だ。
つか、それだけ電圧あれば問題ないと思うが・・。

そういや、車買って三日でバッテリー弱ってるってABで言われたことあるな。ｗ

たぶんABは測定機がボロ(ry

>>229-231
家でも測ってみました
停止時13V、アイドリング時13.8V、ライト、CD、エアコン、リアヒーターオンで12.8V
セル回しても勢いはあります。
大丈夫そうですね。
しばらくは、ディーラに寄るなどこまめにチェックしてもらおうと思います。
ちなみに言われたのはYHです。レスありがとうございました

>232 全く問題なしやね
エンジンオイル交換時期にバッテリ液の量見るだけでOK！

ミラメモリアルエディションの見積もりを貰ってきました。
車両本体からの値引きはゼロ。お勧めナビなど約25万円から僅か1.8万円引きでした。
どの営業マンから買おうが、年末まで待とうが、この価格から絶対に変更しないといわれました。
ずいぶん強気だな〜と思いました。

隣県の店で買え

ありえねー愛知はどこの店で買っても94250円引きからスタートだぞ
俺の行きつけの個人の店なら最低限のOP付けて13万引きは出す自身ある
ttp://www.katch.ne.jp/~katomtrs/new_car/mira/index.htm

上の店は違うけど

車検に出した時の台車がMTのミラだったけど
信号待ちしてる時、ニュートラルにギアを入れてサイドブレーキ引いてたら
だんだんエンジンの音が静かになってエンストした。
ニュートラルにギアを入れるたびに、この症状が出るんだけど
運転の仕方が悪いんじゃなくてエンジンの調子が悪いんだよね？

アイドリングが低いんじゃないの？
車検通す為にアイドリング下げて、そのまんま客に納車とかじゃない？

14年式のミラピコAT、走行37000KM、修復有を下取りにして、新型のミラLを買おうと思ってるんだけど、ABS、スタッドレスホイールをサービスして、最低限のOP着けて、76万支払いは高いかねぇ？

エアコンonで街乗り続けてたら燃費が9km/lに！(´ﾟωﾟ`)ウゥ

今はうちわを搭載しています

エコだな。
が、片手運転は気をつけてくれ。

>>241さん
オートエアコンかな
うちのはオートだけど何気に賢くないすか？
エアコンオンでもあまり気温が高くない時は
あまり燃費が悪化しない
先々週の連日猛暑日で約２�`/�gダウン

>>241
「A/C」をOffって送風「強」を勧める

皆さんレスありがとう。

>>242
車乗りながらバタバタ扇いでる人って見ないよね。みんなエアコンonか、窓開けとかで我慢してるのかな？
扇ぐのは信号待ちの時だけにしてます。片手は怖い。
カー用品店で車用扇風機を見かけたけど、あれ買ってみようかな…
>>243
オートエアコンです。確かに賢いよね。
けど、律義と言うか何というか。
炎天下の車内とかでは、目標温度を目がけて猛ダッシュでフル回転始める。
機械だから律義で当たり前なんだけどw
「そんな急がんでも大丈夫だよ」と声を掛けたくなる。

>>244
あ、そういえばA/Cって切れるんでしたっけ。
説明書よく読んでなかったかも(;´∀`)ありがとう。さっそく試してみます。

ちょっぴり不便に思うこと。
ジュース置く場所に、四角い底の紙パックが置けないこと(´･ω･`)

市販の奴とかを取りつけたらいいのかな？でもとりつける場所無いし。

A/C切ったら、めちゃくちゃ湿度の高い温風が来て最悪な状態になる

>>245
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_custom/equipment/img/mic_img_uti_022.jpg
現行のオートエアコンだとこれだね。
上の液晶表示したの４つのボタン、右から２つめのＡ／Ｃがエアコンのコンプレッサースイッチ。

少々面倒だけど、ゼロ発進または中間加速が必要なときのみＡ／Ｃを切って、加速が終了したらＡ／Ｃをオンにする。
俺は先代のＮＡ、３ＡＴ車なんで、信号青と同時にＡ／ＣをＯＦＦ、加速して３速に入ったらＡ／ＣをＯＮにしてる。
そもそも、コンプレッサー稼動時は加速が鈍くなるのがいやだからそうしてるが、燃費にもいいかも

>>248
昔、ラクール??とかって名前の加速時にエアコン切るやつあったけど今はないのかな？

アクセルベタ踏みしたら、コンプレッサー保護で切れるはずだけど・・。

買おうと思うのですけど、現金でキャッシュで払ってもいいけど、カードで払ったほうが得ですよね？
持ってるのはデオデオeeカードなんだけど、一回払いで払ったらかなりポイントつくよね？
どっちが得なんでしょうか？

カードは拒否されるでしょう

>>250
一括カードでいい?って聞いたらNG。
新規でTSキュービックカード作って、限度額までならOKって言われた。
確か、１万だか1万５千円だか、値引いてくれるんじゃなかったかな？
私はカード増やすの嫌だから現金にしたけど。

現ナマで良いって言ったくせに店に持ってくるなって言われた。
まぁ、現ナマは危ないから振り込みで良いんだけどね。
振り込む時は当然、手数料を引いた金額で良い。

カード買いってできるんか。
まあ枠80万の俺には無理な話だが

昨日、ミラカスタムX試乗した。
今トヨタの1500乗ってるけど、軽で高速とか登坂路はきついですか？

昨日の試乗コースは平坦コースで、パワー不足は感じませんでした。

シートの出来、内装のクオリティ、静粛性、冷やかしのつもりが、あまりの出来の良さに本気で買い換え考えてます。

あとATとCVTどちらがよいもんでしょうか？
CVTはフールド交換の必要性が気になります。

後、実用燃費ってどれくらいですか？

>254
高速は法定速度+αくらいなら十分使えます
登坂は・・・まあ人によると思いますが過剰な期待をしなければおｋだと思います。
CVTを選べばキックダウンでギクシャクする事もないですよ。
私の場合実燃費は町乗りで15km/l、郊外では20km/l出た事があります。

ついでに言うと、ATでもフルード交換は必要です。
やらない人は全然やりませんが。

>>256
親切なレスありがとうございます。
今のカローラも町乗りで15近くはいくのですが、遠出しても伸びないんですよね
20は凄いですね。
新型カローラ、新型アリオン、ティーダ、ミラカスタム試乗したのですが、車の出来が一番良いのがミラカスタムでした。

トヨタはコストダウンがモロで…今のカローラもトラブル続きで、買い換え考えている状態で…

室内広いし、静かだし、燃費良しなら言うこと無しですね(^O^)/

以前、クルマをクレジットカードの一括払いで買おうとしたら
ディーラーに思いっきり断られた

まあ普通は限度額的にカード払いは無理なことが多いだろうし、手数料考えたらディーラー大損だしな
素直に現金で払ってくだされ

カスタムRS乗ってますが、CVTってかったるく(遅く)ないですか？特に上り坂。
ATの方がキビキビと走る気がするのだが…。
NAでトルクも細いビートの方が登りも速い感じ。

>>260
Dレンジならそんなモン

自発光式メーターとノーマルメーターでは、昼・夜での見た目は全然違い
ますか？

何か最近排気音？がうるさい
それも運転席フロア下辺り
アイドリングでもボーボー言う
もう壊れたか？

>>262
当然ちがう
アナログ人間の俺個人としては、オプチは目がチカチカしそうなのでノーマルのが好きだけど

>>264
自光式だと夜になっても無灯火で走るバカが多いのでノーマルが良い。
各メーカーも少しは考えて欲しいものだ。

見た目の高級感(？)に騙されて、周りの迷惑まで考えてない…と。

晴れた日にテールフォグ点けているバカも死んでくれ。

>>265
前の車(他社)は自光式だったけど、
ライトオフではメーターのバックライトも暗めになるようになっていて、
薄暮時にはライトオンにしてメーターのバックライトを明るくした方が見やすいので、
早めにライトを点灯していたが。
他社の話なので、ダイハツの自光式は違うのかも知れないが。

代車で借りたミラジーノのメーター（今のミラの1眼メーターも同じと思うが）、
昼間は文字盤は白で目盛が銀色(目盛の方が暗い)、夜は目盛が赤く光る(目盛の方が明るい)。
このような逆転するメーターでは、薄暮時にはライトオフ・オンのいずれでもメーターが見難い時間帯ができる。
メーターが見難くなってライトを付けても、やっぱり見難いので消すことになり、遅めのライト点灯となってしまう。

今乗っているミラカスタムXは、昼間は文字盤が黒で目盛が白、夜は目盛が赤く光る。
前述のような逆転はないので、早めのライト点灯をしているが、
個人的にはバックライトは(消灯時と同じ)白にして欲しかった。(白の方が高いのかな？)

>>265
なんで俺にﾚｽつけるんだよ(ﾉд`)

ﾗｲﾄ点灯に関して言えば、ﾒｰﾀｰの見易さ云々よりも車の色がｽﾁｰﾙｸﾞﾚｰなもんで、周りから認識し易いように意識的に早めに点灯してるよ
まだ死にたくないからな

>>269
何でって、自光式ならライトを点灯しなくてもメーターが見えるというのが>>265と思うが、それは否定しないが、
前の車での経験では、自光式でもライトを付けた方が見易いと言ったのだが。

むしろ、白盤の１眼メーターの方が薄暮時にライトを付けると見難い事があると。

>>269
スマンm(_ _)m　アンカーミスった。

薄暮時間ではなく完全に夜間の話してます、無灯火で走るおバカが多いので…　
＠都内23区

おまえらオートライト付けてないのかよ！

ハーフウェイのミラバンコンプリートカー買った人いる？？
メチャクチャ気になる！

>>271

家の所でそんな事したら、畑や用水路に真っ逆様っす…



＠北海道とある田舎

本日、素ミラのメモリアルエディション（４ＷＤ）契約しますた。
値引きは総額５万ほどでした。

現在降雪地に住んでいるので、スタッドレス用にホイールを買いたいのですが
純正のサイズをお知りの方いらっしゃいましたら教えてください。
担当の方に聞いたら「おそらく・・・」なんていうので信用できなくて。

>>275
14インチのサイズならアクセサリーカタログに出てるよ。
14インチ4.5J、PCD100、オフセット45mm

>>276
ありがとうございます。
ですがタイヤ代を浮かせたいので純正と同じ１３インチに
しようと思っているんです。

>>628
４２、４３
相手の車の質量が大きいほどダメージは大きくなるが、
比例するほど大きくは変わらない。

以前回答があった作用反作用の法則を参考にすると、
相手の質量が無限大の時に、ダメージは2倍になるということ。

４４
以前は正常だったのにいつの間にか壊れたのか、
買った時(自分の所に来た時)から壊れていたのかを区別して質問した方がいいが、

他の人の回答によると、そういう仕様の車もあるみたいだな。

本当にいつの間にか壊れたのなら、原因は不明で、対策は修理するしかない。

すいません。誤爆しました。

>>277
ここにでてるよ。
http://shopping.autobytel-japan.com/wheel/almi_shoping_3.asp?mno=07&sno=02&mname=ダイハツ&sname=ミラ

>>280
ありがとうございます、助かりました。

先日、Lタイプを契約しました。値引きは、現金と、用品で、合計17万でした。

Lって・・・

すんません！282です。LってミラのLです。

展示車のタイヤはハンコク製のようでしたが、
これは拉致の経済制裁する前に輸入したタイヤなんですか？

(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)

>>285
いつから南北朝鮮が統合されたんですか？

釣りだろ

ノーマルミラのリバース連動ドアミラーは、角度が変化しないような設定も
出来るのでしょうか？

それにしても、なぜノーマルミラだけ標準装備で、カスタムやムーブは
オプションなのでしょう？？　
どうもダイハツの設定には？と思うことが多い・・・・

>>289
出来ます。

先週ミラL納車しました！
ギヤの入りが悪いけど皆さまのはいかがですか？
特に発進する一速です。まさか…シンクロなし？
５５０ハイゼットからの乗換え３９歳です

なわけねーだろ
その車自体に慣れてないとか
新車だったら当たりがついてないとか
中古だったら前の人の癖がついているとかだろ

誰かアクセサリーカタログのアルカンターラシートカバーつけた方いますか？

>>291
過去ログみればわかりますが
一速とバックギアははいりが悪いです
6000ｋｍ走りましたがかわらずです
たまに入ってなくてシャリシャリいわしてしまいます

先代ミラＶを親戚から購入しました。
Ｐウィンドウなぞ常識と思っててリッター30のミラと初対面したら手動でしたわ。

それくらいのリスクと思い２ヵ月目。
パワーウィンドウに改造できないのかねぇ？

普通に考えりゃできるだろ

何色が人気なんだろ

しろ

ちょっと前までパワーウインドの汎用品があったが最近見かけないね〜。

今は付いていない車の方が少ないだろうから、商売にならないんじゃないかねぇ？

新ミラのってだいぶたった
色々な所へいったが
高速以外ではまったく不満ないな
坂道余裕！２速に落とせばグングン登ってく
高速はオーバートップで常に全開に近いから足が疲れるｗｗ
3速ぐらいに落とせば余裕なんだがガソリンがもったいない

ミラ１００周年記念車の２速はどうなの？足が疲れるの？
ターボはついてないみたいだけど。

http://www.koyo999.com/newpage60.html
これはどう？

ミラとムーブで迷ってる場合、どこの差異に目を向ければいい？

キーフリーは無い方が精神衛生上良いと思います。
あんな機能は要りません。

>>304 それは巨乳と美脚のどっちが良いか迷うようなもんだ





嗜好で決めろ

ミら　は燃費あまりよくないねえ　おれのネイキット５ＭＴ４ＷＤは１６Ｋｍ／Ｌ
だよ。　１万人地方　町住人　ちょいのり専用　です
　ゴルフディーゼルＴＤＩ　軽油で３Ｌで１００Ｋｍ　対抗車を日本メーカーも販売しろ
　昔　知り合いあシャレード　ディーゼル乗ってた　３０Ｋｍ／Ｌ　くらいなんで
カブよりガス代安いと　言ってた　日本国民もメーカーにのせられて買い替えてるようでは
　駄目だがな

昔昔って
昔のままの車が今と変わらなかったら
地球滅亡するぞ

排ガス触媒も付けず、衝突安全も昔のままで
今のエンジン積めば、さぞかし燃費いいだろうなあ

シャレードなんか、今の軽自動車よりずっと軽かったし

アヴィのCMのナンバー３３−２５　散々不幸

ミラカスタムNAとノーマルのミラで走りや乗り心地、静粛性などは違いますか？

>>304

センターメーターが嫌
価格が少し安い
デザインが好き
広い
立体駐車場に入る


ミラカスタムＸとムーヴカスタムＸリミテッドで迷って俺が結局ミラを買った理由。

ミラカスってすげえホイール洗いずらそうだよな。
スプレー洗車しか無さげ

放置

俺の場合、サイドブレーキは足下でなく手で引っ張る方式が好きなのでミラにした

>311

基本的には変わりません。

もっとも違うのは、リアヘッドレストの有無でしょうね。
リアシートに人を乗せないのなら、ＣＶＴやタコメーター、ＡＢＳまで
ついているミラ　メモリアルエディションをお勧めします。

意外と実際の燃費は、芳しくないのですが
田舎の方でしたら、14km/Lくらいはいくと思います。
一方、東京２３区内や横浜市内、大阪市内などで
一回の距離が８ｋｍ以下のシビアコンディション、つまりちょい乗りだと
10km/L前後ってのも珍しくないです。

まあ、いずれにしても、ＫＦ型は静かになりましたが
もう少し静かだとなおいいです。また、ＣＶＴ関係のノイズがいまだに
気になりますね。「ヒューン」とか「ギュイーン」とか。
早く解決してほしいです。
それと、リアシートの座面は平らなため（ミラもミラカスも）
座り心地が悪いです。クッションは必須でしょうね。
さらにいえば、シート表面の材質のせいで、やたらと滑りやすいです。
気になる人は、シートカバーが必要かも。

ミラ１００周年記念車のシートはどうなの？滑るの？
タコメーターはついてるみたいだけど。

軽ダサｗ

日産のキューブから変更してミラに乗り換えたのですが…不満点として

�@右カーブの時にフロントのフレームにより視界が妨げられます。
�Aバックによる駐車の時左のサイドミラーが下がるため、
ミラーを基準に下がる人は慣れないと駐車しにくい。
�B軽自動車のため、普通車に比べて加速が劣る。
�CAT車に比べてCVTだとエンブレの効きが悪い。

このような悩みをお持ちの方他にもいませんか？

>>319
ドアミラーは下がらないように出来るよ→取説115ページ

俺は前の車も軽だけど、確かに発進は遅い気がする
エンブレについてはこんなもんかな〜って思ってる

俺のは先代のｱｳﾞｨだけど現行も�@はかわらないようだな
右折するときは前に乗り出すようにして確認してるよ

加速が劣るのはしょうがないべ。
エンブレの効きは言われてみれば確かに弱いが俺はそんなに気にならないなぁ。

６６０Vの燃費はどんなものなの？
買い替え候補なんだけど、ミラは生産後何年くらい乗れるんだろ？

>>323
あなたの車に対する愛着度とメンテナンスに掛ける費用と手間が有れば１５・６年は楽に乗り続けられます。

ギヤの入り悪いので今朝デーラーに出してきました。
サービスマンに聞くと現ミラLで初めての症状と言ってます

>>324
そういや、近所でL55系のミラが走ってるの見たな。
軽く２０年超ってのもすごいもんだ。
さすがに外装は結構ボロだったが、煙噴いてるとかはなかったな

>>326
ども＼(^_^ )( ^_^)／
たまに此処にカキコしてます。
L70乗りです、ただ今１９年目！

>>320-322
レスありがとうございます。
�Aに関しては取説みて変えてみます。
�@はやはり前に乗り出すしかないのか･･･

>>325
マジ！？
てっきり、仕様として受け付けてもらえないと思ってた

>>295
燃費どれくらいですか？

ミラはカスタムしか後席スライドしないんだよね

ＭＴ少ないので原因探るのに時間かかるそうです。
代車なくてしばらくカブ生活です

>>324
トンクス
メンテすれば乗れるみたいだね。
ただ、どこまでコスト掛けて、どこで乗り換えたら得か考慮するから、そこまでは
持たせられないと思うな。

免許取り立て、新車購入で燃費25で非常に良いXリミテッドとカスタムXの２つで迷ってます。
Xリミテッドはリアがスライドしないのが引っかかります。
通勤と１人、もしくは母と兄を載せて外出する時に使用。
大体300mおきに信号があります。
どっちが良いですかね？

>>334
ミラL乗ってるけど
後席は確かに広いんだけどスライドしないから凄まじく使いづらいです
後席に人を乗せるならヘッドレストのこともあるのでカスタムがいいと思う

>>335
スレ見てると燃費は期待以下みたいですけど実際どうですか？
20は期待してるんですが。

>>336
自分はMTだから比較しにくいけど
街乗り含むと20は難しいと思う
高速を2人乗りで22.ｋｍ/Lだった
普段の街乗りで15ｋｍ/L
ちなみ大阪南部住みです

>>337
街乗り15だったらまぁまぁですね。私は千葉の柏なので信号多いのです。
私 色や形にすごくこだわりがあるので燃費は後回しにします。
やはりリアが動かないのは微妙ですよね。

　旧型のミラで質問です。
１４５−８０−１２だと、細い気がするので、１６５−７０−１２くらいに
変更すると、フェンダーにツラ位置くらいまでで、収まるでしょうか？
　
　純正ホイールの横幅は、何Ｊでしょうか？
何穴かとＰＣＤとオフセットとかもお願いします。　m（−−)m

>>339
http://shopping.autobytel-japan.com/wheel/almi_shoping_3.asp?mno=07&sno=02&mname=ダイハツ&sname=ミラ

カスタムX見積出したら131万。ポリマーシーラントってのはやっといたほうが良いの？

昨日、ブレーキランプが切れてるバカに激突した。
人身事故にはなったがブレーキが切れてたのが証明されて
過失割合が１：９になったｗｗｗｗｗｗ


おまいらもブレーキランプくらいってバカにしてるとマジで
お釜掘られて自分の方が悪くなるぞ。

たまにはチェック汁

>>340
ありがとう

>>341
うちの黒ミラカスにTZ5掛けてるけど、洗車楽だし、いいよ！
高いけどお勧めします！

>>341
そういうのは、はんこ押す前の最後のだめ押しでサービスさせろ。

>341 まめにアフターケアしないとすぐに剥げてしまいますよ
大切に乗るなら効果あります

ミラ１００周年記念車のポリマーシーラントどうなの？すぐに剥げてしまうの？
ターボはついてないみたいだけど。

>>347
正確に言えば、ダイハツ100周年

タイヤの最適な太さは、エンジンパワーや車重で決まる
660cc、700Kg台のクルマに太いタイヤなど百害あって一利無し
燃費も乗り心地も確実に悪くなるぞ

とは言え、韓国製の145は止まらんぞ。

俺、145/80R12純正ハンコックからEC201に変えたけど、多少静かになったかな？って
くらいで違いはあまりわからんかった。EC201もダメなのかな？

このサイズで REGNO とか出したら、案外売れるかも

>>344-346
大切に乗るつもりなので付けたいですね。
アドバイス通りハンコ前に粘ってみます！！

ダイハツミラ１００周年記念車のタイヤはどうなの？静かなの？
ターボはついてないみたいだけど。

まだ言うかｗ

ムーブはこの秋にMCがあるとの噂があるが、ミラはどうなんだろう？

カスタムの種類をもう少し増やしてほしいのだが。
個人的にはムーブカスリミのような仕様のもの・・・

ギヤの入りが悪くミラLをデーラーに出した332です
サービスマンから連絡きたのですが問題なしと言われたので辛抱して乗ります…

またMCするの？一年しか経ってないのにMCって、三年前の型に戻るのかな!?
そしたらミラ買わずにムーヴ待つのに。

>>344
TZ-5って、専用のケアキットを使わないとダメじゃなかったっけ？
値段が高いという話。

MCするなら、
素ミラでリアヘッドレスト付(できれば前後スライドも)のグレードを出して欲しいな。

>>359
でも、値段に見合った効果はあるよ。少なくとも俺はTZ-5つけて後悔してないな

>>360
ｶｽﾀﾑが売れなくなる

>>358
ソニカの例もある。

現行ベース輸出仕様
ttp://www.daihatsu.com/catalogue/cuore/index_f.html
安全のためか、リッターエンジン乗せるためなのか
バンパーが国内仕様より前に突き出してて
現行ののっぺり感が減っていい感じ

>>363
そうかなぁ〜なんか変な顔
日本のカスタムみたいな内装なのに
マニュアルラインナップあるしいいなぁ〜
シートベルトも上下するし
けど、後席の窓がクルクル・・


>>357
やっぱりですか、私は7000ｷﾛになりますが
全然解消されません。
最近は特に一速に入りにくくなってます。。
もう慣れましたけど、私もやっぱり気になります

MTのギアが入りにくい方って、ダブルクラッチしてます？
昔乗ってたMT車で１速入れるときは、ダブルクラッチもどき（ニュートラルでアクセル煽らない）を
しないと入らないのがありましたけど･･･

アヴィ買って一年、二万キロ。
MTなんだけどペダルが何か気に入らなかったのでナポレックスのアルミペダル付けた。
二千円と安い割りに見た目も夜見ればマシだし、何よりペダルが踏みやすくなっていいかんじ。
ヒールトゥがしやすくなって以前は三速までだったのが二速まで落とすようになったんだがなかなか回転合わねぇｗｗｗ
車ガクガクｗｗｗムズイｗｗｗｗ

あ、アヴィでも一速入りませんよ。ええ。

因みに旧型アヴィは前期型と後期型でペダル位置が違うので、前期型の人ぜひどうぞ。（俺は後期型だけど…）

>>365
入りにくいのは止まってる時です
動いてる時はサクッと入ります

>>366
俺はまずｼﾌﾄﾉﾌﾞ換えましたよ
最高ｸﾞﾚｰﾄﾞ(のはず)なのに軽ﾄﾗと同じ部品とは、これ如何に？
なんとかしろやﾀﾞｲﾊﾂさんよ。そんな事だからｽｽﾞｷ工作員にダメ○ツとか言われんだよ

ＭＴの質悪くなったね
ＡＴは進んでＭＴ衰退！

>>368
当方700系ミラのCRに乗ってます。MT
やはり同じ様な症状でして信号待ちでミッションを抜いたら地獄です。
ミッションのOHが必要で、ディーラーで６マソかかるようです。
兄貴がディーラーですんで…

L700のクリアテールはありますか？

新車でカスタム買いたいんだけどメーターとシートは黒より白が良い場合どうすりゃいいの？

>>372
メーターは白色LEDに交換。
シートは白地に張り替え。

>>372
ASSY

>>373
それってまたプラスでお金かかるの？

L250/260でバッテリから室内に直接電源をひこうと考えてますが、
一通り見たところ隔壁の尋常じゃないところにグロメットがあるので
同様の作業をされた方はフェンダーを外して側面に這わせたのでしょうか？
妙案があればご教示お願いします。

ミラカスタムにメモリアルエディションはでないのかな？

>>376
私の場合、後付けｾｷｭﾘﾃｨのｽﾋﾟｰｶｰｺｰﾄﾞを室内からｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに通しました。
まずｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ側から長い針金を通し、その先端にｺｰﾄﾞを固定して針金を引き抜くという実に原始的な方法です。

今日、Uターンするとき一速もRも入りにくて糞焦った

ベンチシートなのはミラカスタムだけですか？
AVYも？

>>378
早速のレスありがとうございます。
今まで他車に施工した場合はその方法を採ってましたが、
L250/260の場合位置的に曲がりがきつく断線などが心配なため
上記の通り質問させて貰いましたが普通にハーネスが通っている
グロメットを通しても大丈夫ならそうしようと思います。

>>369
…言われて思い出したけど俺もシフトノブ変えてたや…
ディーラーに車取りに行って納車して家に帰る前にYH寄って買ったよ。俺も
俺もあのシフトノブ最初に見てこれはどうかと思った。
けど、１０年以上前に親父が乗ってたトヨタ車とまったく同じやつだったんで
懐かしく感傷に浸れたので良しとする

出来ればシフトブーツも変えたいんだけど流石に売ってないな〜
作るものめんどくさいし。
シートカバーも欲しいな。ベレッツァの激安皮風シートカバーってまだ売ってるのけ？

シフトノブはREZZO？のガングリップタイプね。丸型が高くて買えなかった…

バッテリー直電源の話が出てますが、俺はめんどくさいのでヒューズボックスから分岐するやつ買って付けてる
インバーター通してPCの電源にしてるんだけどそのためにバッ直通すの嫌だったから

ドアロックのヒューズからなんだけど、低消費電力タイプとはいえ本体＋モニタでよく電源持つな。そのうちバッテリー上がるかも試練

>>381
上ではやや簡略化して書きましたが、ご指摘の通りｲﾝﾊﾟﾈ裏側が入り組んでいる為、針金を通す際に多少の根気が必要になるかも知れません

蛇足ですが、ｾｷｭﾘﾃｨの電源は室内側ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽから取りました。

ええ、邪道ですとも

>>383
あれま…。白状すると実は>>369も私です。

私もRAZZO(?)ですよ。ABで\2500くらいだったかな？値段のわりに使い易いし見た目もMOMO製ｽﾃｱﾘﾝｸﾞとﾏｯﾁしてて、秘かにお気に入りだったりします

379氏もギヤが入りにくいようで…

現行のハイゼットカーゴもギヤチェンジ固いです
取引先のカーゴを移動させるのに前後させたらあれ？…固い…

赤、黒のアバンツァートってかっこいいと思うんだけどあまり見ないよね。雑誌にもあんまないし人気あったのかな？

なかったからあんまり見掛けないでしょ

ミラカスタムはカッコいいな

つまりソニカはダサいって事だな

>>390
ミラカスタムはカッコいいと思う。

でも、ソニカがダサいとは思わない。

ソニカださいって
グリル変更になったけど余計ダサい
無理に釣り目にしないでいいのにな

700系ミラのCRだと実燃費どれ位ですか？

>>392
無難なマスクにしたら
昔のホン○　トゥ○ィみたいになってしまう

デザイナーに腕がないだけだろ

スレ違いだヨソでやれ

先週、妹の車選びにディーラー巡りしてダイハツでミラも見てきた。
助手席に座ってやたら広い室内に驚いたんだけど、よくよく見てみたらドアめちゃめちゃ薄くて驚いた。
他社の軽の半分くらいの厚さだったけど、あれで横から突っ込まれたらどーなんの？
ターボのＣＶＴの試乗した感じはよかったけどドアの薄さにちょっと不安になりまだ決めかねてます・・。

ミラカスタムX　FF
の購入を考えています。

燃費とCVTの出来はどんなもんですか？

>>397
薄いドアでも衝突安全基準をクリアできる技術があるのです。

>>397
ドアが厚いからって、それだけ太いサイドビームが入ってるワケじゃないぞ。
太けりゃ良いって物でもないしな。

側面レベル5だし、いいほうだろ
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h18/daihatsu/mira.html

>>399
あとドアの内張りがあまりにベコベコになるくらい薄いし、５センチくらいのドアの厚さで事故の際ホントに大丈夫なの？
正面衝突みたいなテストのは見た記憶あったけど、側突のってどこかで見れますっけ？

お前が妹を守ってやればレベル１０はいくから安心しろって。

ノーマルミラでも充分実用車になるから、
せめてCVT車くらいリアヘッドレスト装備してほしい。
格下のエッセでさえ上位グレードは標準装備なのに。

>>401
先代L250系のなら、カタログ貰うと付いてくるCD-ROMに側面衝突の試験動画が入ってた。

>>401　そこまで心配なら2000ＣＣ越えのいかにも
安全そうなセダンを買ってあげた方が良いかも

>>397
オプで、サイド&カーテンエアバッグ付けたら。

>>405
禿同。
大切な妹の安全を考えるなら、なぜ軽を選択するんだ？
ドアの厚みが何ミリか変わったら妹は安全か？
もしターボ付きを検討する予算があるなら軽より安全なコンパクトがいいんじゃね。

ハマーとか防弾仕様のリムジンとか色々あるだろ

カスタムLとXどっちのほうがお勧めですか？

>>409
Ｘ

CVTと後部座席の分割可倒・スライドだけでも、Ｘにする価値があり、
更に、オートエアコンとか、電動パワステ、アルミホイールとか。

ｵﾏｲﾗ気をつけろっ!!
ミラカスタムには灰皿がないんだぞっ!!

喫煙者でも、あの灰皿はいらんだろ。
純正灰皿使ってると、密閉されてないから駐車してる間に
車内がどんどんたばこ臭くなるよ。

>>410
ども　リアはXのほうがいいんですね

初めて新車買ったんだけどね。
最近の車には灰皿って付いてないんだなぁと思ったんだ。

ほとんどの車に灰皿ないんじゃないの？
最近は

2005タントは付いてたぞ

ミラカスＲＳの中古98万でないかな
ソニカＲＳリミならそのくらいであるんだが

新古車ね

CVTと4AT実用燃費はどちらが良いのだろう？

カタログ値もデタラメじゃないだろうから
同条件ならCVTのほうが良いだろうね
うちのカスXだけど市街地通勤17前後
幹線国道ドライブで20ぐらい23はいかんね絶対
最悪は通勤＋酷暑エアコンがんがんで16ぐらい
アクセルを一定に開けてる感じで走ると多少伸びる気がする

ＣＶＴの方が燃費はいいはず
理屈の上ではＭＴより効率が良い＞ＣＶＴ

エアコンはうるさいですか？

>>420
ありが�d
実用燃費情報は有り難いです

>>422
別に気にならん

JB-JLとJB-ELのヘッドカバーって色が違うだけで素材は同じ？

俺の７００系も１速が入らねぇー

本日、契約しました。ミラ X limited 4WDです。
通勤・買い物仕様なので、オプションはほとんどつけていませんが満足な装備だと思います。
1週間後の納車が楽しみです。

>>426
のぞみ？

ダイハツのディーラーが全く無知なので、誰か実車のユーザさん教えて下さい
Ｘリミテッド（アイドリング・ストップ車）の坂道発進補助装置って、どういう仕組みなの？

ワーゲンみたいに片方向クラッチで、物理的に後ろへずり下がりしない感じ？
それともトヨタみたいに、踏み込んだブレーキがそのまま（アクセル踏むまで）ロックされる方式？

トルコン付けてずり下がりがしないだけじゃないのね
アイドリングがストップしてたらトルコンでは意味ないもんね

現行のミラL5F乗ってます
エンジンの回転に谷間あり高速などで同じ速度保ってると微妙にカクカク息継ぎします
走行距離は1200キロです。

>>431

EGRバルブが悪さしてるんじゃないか？
ディーラーに持ってった方がいいなぁ…

>432 ブローバイガスのバルブですね？ついでにチェンジが入りにくいのも見てもらいます
新車からまさかと思うのですが…

>>433

ミラではないが、以前同じ様な症状が俺のオデッセイ、知人のフィエスタに出た事があり、どちらもEGRバルブの開閉がちゃんと出来てないトラブル（オデッセイは後になってサービスキャンペーンになった）だったので、そんな気がしました。


家のミラ710V（MT・76000�q）、新車から乗ってるがミッション入りずらいって事、全く無いんだが…個体差なのかな？

ミラのピンクってどうよ？

普通のミラで、リアシートの背もたれを前に倒すことってできますか？
ミラのHPには何も書いてないみたいですが・・

>>436
出来る。

今日突然バッテリーがお亡くなりになられた。
さすが中古のH6式
前回交換時期も想像できん

デーラーでエンジンの息継ぎとギヤの入り具合見てもらったら異常なしと…
70キロ等速走行してるとカクっと感じます。もしかしてバルブタイミングの切り替えするタイムラグ？

５１０乗りなんだが、ＮＡ＋ＭＴだと速くないですか？
コーナーを抜けるたびに前方の車にちかづきすぎてしまうのですが。

>>436

ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/06mira/06mira8.html

>>440
車間距離を調整する技術を身に付けましょう

現行ミラ、ＭＣまだっすか？早く買い換えたくてしょうがないんですが・・・
今は９００系ムヴ海苔なんですが、買取査定も４０万はあるので、査定が多くある内に
買い換えたいよ〜。
ミラカスＲＳ、絶対買うぞ！！金はもう十二分にあるんだから

最近免許取った者ですが、練習用に安いミラを買おうと思ってます。
８年式のミラ　ＣＧセレクトって車両が９,８万円（走行７,８万キロ）で売ってます。
キーレス付でいい感じなのでこれを購入検討中です。
この世代のミラは故障とか多いですか？購入に際して注意点等あれば教えて下さい。

>>444
そういう次元じゃないな。
買うなら、壊れたら廃車覚悟で。

>>444
パワステコンピューターのコンデンサが逝かれる場合があるってのが
L200から引きずってるくらい。その他は特に聞かない。

でもうちのH7式L502は無問題だよん。

ミラカスのCVTはトルコン付？

>>447 トルコン＋ベルト併用型。

>>445>>446
わかりました！もう少し他車種とも検討してみます。

先週水曜日にミラLが納車されたけど、タイヤはヨコハマ製だったな。韓国タイヤじゃなかった。

値引き無しで買うと、国産タイヤが付いてくるという噂・・・。

小学生にまでバカにされ・・
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190917426/

ゆとりでバカの大量生産だからな

ミラのガソリンスタンドはどこで空ける？

>>454
給油口のことか？
先代、先々代はサイドブレーキ付近にレバーがあって
押すと給油口が開いて、引くとリアハッチが開いた（あるいは逆）と思う。
現行はどうなんだろうか・・・

>439 俺のミラもエンジン回転に谷間あるよ
気にするな。そこそこ調子よく走ればOK。軽四はそんなもん

現行をATで買った人燃費はどんなもん?
ロックアップある?

俺も知りたい
ミラのＸの燃費
１３６あたりで話題になったけど
ヨメがＣＶＴと４速ＡＴ乗り比べたら
ＣＶＴの音が気になって４速ＡＴのＸにしようかと思っている
ダイハツのＣＶＴはスバルと比べたら落ちるのかな

>457 458 社用車現行Lの3AT 自家用は現行Lの5MT
燃費変わらないね。両車ともエアコンオン街乗り14キロ
高速17キロぐらい
CVTもいいと思うが軽は3ATのほうが扱いやすいと思うな

先日、現行CVT車納車。
なので、燃費はまだ計ってませんが、確かにヒュイーンって音がします。
なれればたいしたことないと思いますが、
あと、3AT、4ATはロックアップありません。

現行の給油口レバーは、ボンネット開けるレバーの上。

何で自社開発したんだろな>cvt
アイシンのでいいのに

自社開発？
ソースよろ

俺もダイハツのCVTって自社開発だっけ？と思ってググって見た。

「ダイハツ　CVT　自社開発」でググってください。

CVT登り下り坂続くと弱いね
街乗りはベリーグッド！

Sモードを知らない奴がまた一人('A`)

あまりの違いに驚くだろうな。

Sモードに入れたらギューンギューンうなります！

Bモードは？

RSってマンホールとかちょっとした段差でも不快に揺れるほど足硬い？
うちのDラーRSの試乗車ないからオーナーの方できればどれくらいの硬さか教えて下さい

ミラＸリミテッド乗りですが安くてシンプルなシートカバー探してます。
皆さんのお勧めの品があったら教えて下さい！

>>469
先代RSは普通の道を普通に走ってて不快に揺れるほど軟らかい足だったけどな。
現行はどうなんだろ？

iモードは？

>469 どんな使い方するんだ？
ガンガン走るなら物足らない感じるかもな！

あの〜、ミラカスタムって２WDと4WDってどっちが燃費いいんですか？

>>474
http://www.google.com/search?client=opera&rls=ja&q=4WD+%E5%8B%95%E5%8A%9B%E6%90%8D%E5%A4%B1&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8

>>469
RS乗りだが、気になったことは無い。
ただ、不快かどうかは自分が乗ってる車を基準にしちゃうだろ？
足の硬さが気になるならDラーにRS持ってきてもらって自分で判断した方がイイと思う。

いろいろ意見どもです。
どうせ頼んでも断れるだろうからどっかレンタカーで探して乗ってみます

ドアロックリンクのサービスキャンペーンしてもらった。

>>478
kwsk!

>>478-479
同じく

ごめんなさい
検索しても分からんかった
ドアロックリンクって何？

ミラＸリミテッド乗りですが安くてシンプルなシートカバー探してます。
皆さんのお勧めの品があったら教えて下さい！

>>482
マルチ乙

モード学園

Xリミの新古車をﾊｹｰﾝした。
やはり30万の開きは大きいな。

カスタムなどは高級だから問題ないと思うけど、１００周年限定車はキーシリンダーが真横についてるから差込がやりにくいと思います。

男がミラって変ですか？

>>487
独身でこれから彼女、嫁候補を見つけるなら、ちょっとどうかな…
そうでなければ別に好きにすればいいでしょ。

元、先代ミラ（ピンク）乗りの３０独男より。

Ｘリミテッド、スマートドライブパッケージの燃費と装備に惹かれますが
この車の評判はいかがなものでしょう？

>>489
燃費に関して実際乗ってる人達からは高評価。

>487
人の目を気にするより、乗りたいクルマに乗るほうがきっと幸せ

スマートパッケージの試乗車がどこにも無い

ミラＸリミテッドの燃費は神

>>493
詳しく

ミラカスタムXリミテッド契約してきました！来週納車です。
新古車で総額90万ピッタリにしてもらいました！

来週が楽しみで仕方ないです。

現行X乗りですが、リアスピーカーを追加したいと思っています。
配線が来ていないようなので、結構面倒かと思うのですが、
やってみた方いらっしゃいましたら、どんな手順でやったのか教えていただきたいです。

>>496
ここに載ってましたよ
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/342/?bd=100&th=2394543&act=th

>>495
そんなグレードいつ出来たんだよ

>>498
間違えたんだよ。カスタムＸに決まってるじゃまいか。
wktk

>>499
えっ、そうだったんですか？
てっきり素ミラのXかと思っていた。

その価格では
まともな新古ではないな
まあ本人がいいなら
別にかまわんが
おかしいと思わんのかねえ

>>499
俺は素ミラのXリミテッドだと思ってた。
てか、カスタムのXって車両１２０万もするじゃないですか。
それでコミコミ９０ならかなり安い。俺もほしくなるなぁ

>>501
やっぱりやばいんですか？

ちょっと調べりゃわかるが
新車と中古車センターなどの新古の値段って
見積るとそれほど変わらないせいぜい5万から10万
それ以上安いのは何かあるでしょ普通に考えて
100万で売れるものを90万で売るわきゃないよ

ダイハツU-Carで買ったんだけど、店頭にあった新古車で価格も決まってなかったものを引っ張ってもらった。
車は禁煙車で側面に擦った後があったが板金済み。走行距離2200。
最初の価格提示は96万だった。私は車に全然詳しくないから、知り合いの車に詳しいおじさん連れていって交渉したら86万まで下がった。
総合で93万だったんだけど、キリの良い数字にして欲しいと粘ったらジャスト90万にしてもらえた。
目立つ傷も殆ど無く、全てチェックしたけど問題点はなかったよ。

>>504
それ、新古（未使用）車じゃないと思う。普通に中古車。
一般的に未使用車は登録されただけで使われていない車。
走行距離で数キロから１０キロ程度のものと思われる。

数十キロとか数百キロという微妙な中古車もたまにみかけるけど、
２２００キロで板金済みなんてどう考えても中古車。
高年式、低走行の中古車ではあるけど新古（未使用）車ではないと思う。

ただ、板金と距離を納得の上でコミコミ９０万なら悪い選択ではないと思う。
ダイハツUカーならそうそう妙なものをつかまされることもないだろうし…

強いてあげるなら、板金塗装の作業レベルが気になるくらい。
いい加減にやると、数年後に他の新車塗装と比べて明らかに劣化が早いことがあるらしい。
もっとも塗料も進化してるから今の補修塗装が数年後にどうなるかは未知数だけどね。

>>505
そうなんだ。よくわからないけど、チェックした限り大丈夫だって。
カスタムＸが90万でこの状態なら良いって言ってた。

ところで中古は一回人手に渡ってるんだよね？
新古車と試乗車は別ものなの？

>>506
試乗車を販売する場合は、普通は中古車扱い。新古（未使用）車とはいわない。
　新車＝まったく登録されていない
　中古＝一度でも登録されたもの（販売店名義含む）

で、中古のうち登録されただけで使用されていないものが新古（未使用車）
試乗車は普通に中古車。ただ、登録されずに展示されてた車はどうなるのかわからん。
たぶん新車扱いだけど良心的な店なら「展示車のため割引販売」みたいな形を取ると思う。
もしくは、登録してしまって未使用車として売るか…

詳しくはググって調べてくれ。新古（未使用車）の注意点は登録された時点で保証期間が
始まっているので、新車の保証期間が短くなること。

そういえば忘れてたけど、総走行距離の短めの中古は試乗車あがり可能性が高いかも。
あなたのミラカスタムも元試乗車かもね。で、試乗中などにぶつけてしまったとか・・

>>507
新古車≒試乗車なんですか！
なら私の間違いです。
試乗車を引っ張って売ってもらったので中古車ですね。
擦ったのも試乗中にやったと言ってました。

なるほど、試乗車そのものですか。話の流れ的に気づかない俺も…orz
出所がはっきりしててコミコミ９０万なら悪くないと思いますよ。
納車されたらインプレよろしく。特にCVTの感想を。

>>509
いえ。私もよく理解しないで説明してたし、安すぎると言われて少し不安になってたので>>509の説明で不安はなくなりました。
週末あたりに納車予定なのでしばしお待ちを。

>>510
新古で90は絶対有りえんので大丈夫かと思ったが
新古（＝未使用車）でないなら問題ないと思う
むしろ良い買い物だと思うどうせ乗ればすぐぶつけるか
キズつけられるからね

今更どうでもいいことだが、素ミラのXと思ったのは>>496の車。
>>498のレス先番号を１つ読み違えていた。

ミラって燃費いいらしいね？

KFエンジンはNA・ターボどちらもいいと言われているね

亀田史郎が興毅に書いた手紙
ttp://kameda3.seesaa.net/article/22582519.html
ttp://kameda3.up.seesaa.net/img20060802/letter_tv.jpg
興毅 ほんとうに おめでとう
お前は もう 親父だけの者ではない
今や世界の亀田興毅になったんじゃ
それも山あり谷ありの厳しい勝負の道を
ひたすら歩み続けたからこそ今日の栄光が会った
しかしボクシングの道は終った分けではない
これから厳しいボクシング道が待ってる
興毅よ万文の山はいくつはばまおうとも
戦陣の谷に何度も落ちようとも前え 進め
最後に 本当におめでとう 親父

アニメ「侍ジャイアンツ」最終回より
ttp://www.yomogi.sakura.ne.jp/~eyeball/html2/samurai.html
番場よ、本当におめでとう。
おまえはもうジャイアンツだけのサムライではない。
今や世界のサムライになったんじゃ。
それも山あり谷ありの厳しい勝負の道を
ひたすら歩み続けたからこそ、今日の栄光があった！
しかし、野球の道はこれで終わったわけではない。
これから厳しい野球道が待っている。
サムライよ、万丈の山がいくつ阻もうと、
千尋の谷に何度落ちようと、前へ進め！
その前途を祝って、もう一度言わせて貰おう。
番場蛮、本当に、おめでとう！

燃費に関してだが
L500Vから乗り換えなのだが
通勤が2倍快適になって
ガス代2/3になった
通勤手当が毎月3000円余るｗ

試乗車を擦ったヤツって、何らかのペナルティあるのかな？

燃費がいいと金が余るから困るねえｗ

俺、先代ＲＳ海苔だけど毎月\12000くらい余ってるよ
通勤手当

ガソリンだけならね

516だがうちの会社零細だから
ガス代換算上限10000だよ
裏山死す・・・

俺にしてみりゃガソリン代\7000のが裏山。それだけ通勤距離短いわけだから。
通勤以外にはそんなに使わなくても毎月\13000は掛かるもん｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

原付二種スクーター通勤最強

>>522
これからの季節がんばれよｗ

頑張って金貯めてミラ買うんだｗ

L700V買ってきたお。
車検１年ちょっと付いて14万。
せめて5年は乗りたいな。

すげーーーーー14万！やすっ！

ちょっと最近　タントに負けてる　？

>>525が羨ましい

>>525と同じL700V乗ってますが、皆さんの意見も聞きたくて、書き込んでみます

車両価格16万トータル30万で半年前買ったのですが(走行54000km、エアコン要修理扱い)
自分の不注意から道路標識にぶつけて壊してしまいました
会社のお抱え修理工場で見積もりだして貰ったのですが、25万以上と言われてしまいました…

買い替えか、修理か。
初めての自分だけの車だっただけに、買い替えるのも忍びない。
買い替えるにしても、同じL700Vはなかなか出ない上に高いし…(諸費用合わせると35万超えるのが大半)

アドバイス等あれば、ご教授頂ければ助かります。

修理に25万円も掛かるとしたらフレームにも歪みが出ているはずだから
最初の車で想い入れがあるとは思うが
後々の事を考えたら買い換えた方がいいと他人視点では考えるけど
君が修理するのか買い換えるのかは自分の心と相談して決めて

購入額と同じくらい修理にかけるのはちょっとな。。

新しいの買えるなｗ

「新しいの」はムリ

新しい古い車買えるな。

新たに中古車買えるな。

走れば何でもｏｋ

俺の5000円くらいでかったL200Sも立派に走ってます

ミラは長持ちするね！
他の軽より寿命長い？

>>528
自分の場合はL500だったけど、同じく標識倒して（ついでに溝にも落っこちて）
修理するなら45万くらいと言われ、泣く泣く廃車にしました。同じの見つけてきて
また乗ってますが、30万くらいかかったなぁ。

半年だと愛着があって乗り換えるのも精神的・金銭的に辛いと思います。
お察しします。

予算的な面でいくと、L500とかL200も視野に入れてみてはどうでしょう。
L500だとエアコンがフルミックスだったり、それほど年代の差は感じないかも
知れません。

どうしてもL700がいい場合は頑張ってお金貯めるとか．．．

皆さんレスありがとうございます。
あれから車好きの友達に見て貰いました。
破損個所は、ボンネット、バンパー、右フェンダー、右ヘッドライト、ラジエターメンバー（？）
取り敢えずその友人の薦めで、近くのディーラーで再度見積もり出して貰った所...
何故か２０万まで下がってる。？？？

皆さん仰るように、恐らくフレームは歪んでると思います（ドアの開け閉めで、ドアがサイドシルに当たる）
しかし、どうせならコイツでもっと運転経験積んで、次がないようになるべきと思い
修理する方向で考えています

皆さんありがとうございました！

現行のミラL5MTに乗ってます
発進の1速が固くて…ディーラに持って行くと
1000キロも走れば当たりついて治ると言われましたがもう3000キロは越えてます
エンジンの中高回転域で一瞬ガス欠したような症状があります。昨日ディーラで見せたら何も故障の信号出てないと…
ミラL乗りの皆さん調子よく乗ってますか？

＞故障の信号出てないと…

そんな仕事しか出来ないトコ、見限ったら？

541 ありがとうございます
5MTは私だけで故障等の情報がなく分からないそうです
前車はファミリア1300を15年乗ってました。

ムーヴとミラとエッセでは、
室内の静かさは同じくらいでしょうか？
エンジンのうるささで。
　
違いが分かる人いたらお願いします。

ムーヴ≦ミラ＜＜エッセ

過去ログなどで総合して考えるとこんな感じでうるさいらしい

エンジン型式は同じだから、値段と比例するんじゃね？

>>540
何回か書き込んでますが
一速とバックギアは入りが固いのが仕様みたいです
私も一万キロこえた現在でも全く改善はみれません
このスレの他の方でディーラーに見てもらった方もいらっしゃいましたが
問題無しで帰ってきたそうです
もう諦めるしかなさそうです
後、Ｕターンで切り返しする場合などは本当に気をつけたほうがいいです

ミラはうるさいけど気にならない人なら気にならない程度の音。

>546 ありがとうございます
切り返し気をつけます。高回転まですんなりと吹き上がりますか？

なるほどーありがとう。

トヨタとダイハツが１４車種リコール
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071017i314.htm?from=navr

トヨタ自動車とダイハツ工業は１７日、ハンドル操作が利かなくなる恐れがあるとして、
小型車の「ｂＢ」と「クー」のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。

ムーヴは重いからエンジンに負担がかかってやかましいらしい。？

>>543
エッセは軽の中でもローコスト車だし、やっぱうるさいんじゃないかな？
現行のミラやムーヴに乗ったこと無いからわからんけど…

たしか、先代はミラとミラアヴィでは遮音に若干違いがあった。（たぶんドアのゴム部分）
そういうところは、営業さんの販促資料（勉強資料）に載ってるかもしれないから、
真っ当に営業さんに聞いたら的確な答えが返ってくるかもね。

新ミラ（というかKFエンジン）は3000rpm位までは静か
それ以上回すとうるさいというかエンジン音が安っぽい
EFのほうが絶対的にうるさかったが音質は好きだったな

>>553
ターボは別

ほほー。ミラは静かな方だね。

L700からL275に最近乗り換えたけど、エンジン音とか、騒音は大差ないような気がする。けど、ドアの閉める時の音は、L700のが良かった。

エンジンは軽なのでこんなもんだと思うが、
タイヤノイズのほうが気になる。

ハンコック？

早く乗りたいぜー！

女？

ミラは女の子っぽい車体だね

http://up.2chan.net/e/src/1192780931353.jpg
なかなかイイ。

カスタムはないの？

ドアは半ドアになりやすい。

>>562
もう消えちゃったか。　じゃこっち。
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/images/0710/mira.jpg
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/index.htm

>>564
mjd？

ドア閉めるときの音が｢ペコッ｣っていう音だから
半ドアか？とよく思う
けどいつも、ちゃんと閉まってる

ドアが軽すぎるから閉まりが悪いのかな？

尻が軽すぎるから締まりが悪いのか…

ミラは機密性が高いからなｗ

今日中古納車日なんだけど、店員が運転してくるのかな？

は?

525です。初期化完了しました。

調子良くなって嬉しい。

初期化？
何の？
ECU？

>>574
現状渡しの車だったんで、自家整備をしたの意。
失火みたいなのが低速であったので、バタフライ、インジェクタを清掃。
プラグをイリパワに、エアクリを見切り品のSR用を加工して交換。
オイルをバイクの廃油（300V）に、22sqの線でアーシング。
最後にスロットルバルブとEFIをリセットして、動力系の初期化完了と。

300Vの廃油って、、、

いいのか悪いのかさっぱりわからんなｗ
まああんまり良くなさそうだけど・・・
せめて上澄みにしてあげてｗ

>>571がどーなった気になる

誰が納車？？

571ですけど、納車されました。カスタムXです！

>>579
しばらく乗ったら是非感想をお願いします！

店員が家まで運転してきてくれる店なんてあるのか？
普通とりにいかんか

俺はできるだけ誰にも運転させたくなかったからDまで取りにいったけど、ｵｶﾝの車は営業が家まで持ってきたな

要望があれば持ってくるんじゃね？

カスタムはいやじゃ〜
やっぱり車の良さを出してるのはノーマルタイプじゃ〜ｗ

新車から4000キロ走ったのでオイル交換行こうと思ってます。
皆さんはディーラーへ持って行ってますか？さっきガソリンスタンドで鉱物系や何やら合成など専門なことを言われて…交換勧められました。
今までの車はオートバックスで安いお任せオイルを入れてました

>>584
俺は家でDIYやってるけど、それ程こだわりがなければＤでいいと思うよ。
逆にABやらｶﾞｿｽﾀはあんまりお勧めできないな。信用ならん部分が多々ある(きちんとやってる店もあるけど)
いずれにしても、交換作業は見ておいたほうがいいかもしれん。いい加減な仕事するＤもあるらしいから


あと、ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄも交換したほうがクルマに優しい

参考になれば…


過給器付きの軽のオイル
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178245473/

>585 ありがとう
レス見てすぐディーラーへ電話したら予約いっぱいと言われました。ミラＬ乗りです

乗っけて持ってきてもらいましたよ。タダだし家まで運んでもらったほうが楽なので。

暖気せず走ってるせいかオイル黒いです。
ディーラーへ土曜の昼にオイル交換持って行きます。

オイルは汚れより粘度が大事だお

半年ほどですぐ汚れる？

>590 591 半年で？
10ヶ月も交換してません…エレメントは車検で交換してました。5000キロばかり気にしてました

さっきコンクリートに左下タイヤハウスと左下のドアぶつけちゃって凹んだんですけど、大体いくらぐらいしますかね？

>>591
一週間でも

>>593
ぶつけた大まかな場所は分かったけど
程度や破損した物などが分からないから答え様が無いよ

http://i.pic.to/iermf
こんな感じで凹んでしまいました。

うわあ・・

引くよね…。初心者でも酷すぎだよね。

パテ盛り+塗装なら、3万ってとこかね。
よくよく見る所じゃないし、またやりそうだからその程度の修理でいいだろう。

>>596
フェンダーとドアとサイドステップは板金とパテでよかったらそんなには掛からないと思うけど
フェンダー下部のサイドシルは凹んだ程度なのかなぁと思うけど
歪んでフェンダーやサイドステップの取り付けに問題があるようじゃ
修理するのに面倒な部分だからお金掛かるかも
板金が簡単じゃないしパテでごまかす場所じゃないし
サイドシルが酷くなくてもし今後錆びてきてもよければパテメインで修復し部分塗装すれば
箇所多いから5万円くらいからじゃない？しっかり直すと20万以上掛かるかもしれないけど
まあ、裏側というか中が分からないから大まかな事しか言えないね

直すの諦めれｗ

タイヤの上の黒い所も歪んでましたね。20万かー…キッツイですね。

>>601
納車されて間もないから諦められないと思うよ
>>602
まあ、買った所に修理の相談すれば
同情して利益を減らして請け負ってくれるかもしれないから
錆びる前に早めに相談した方がいいかも
そうそう期待し過ぎたら困るので言っておくけど
利益の占める割合って低いから格段には安くならないと思う

L700Vのハザード使いづらいな。
移設OR他車流用検討中。

>>602
漏れ買って2ヶ月で3センチ四方ぐらいにかなりひどい傷つけられた
半年たつけどその程度でまだ腹が立ってしょうがないから気持ちはわかる
前のほうでどうせすぐぶつけるしとか言っちゃった者ですが
まさかほんとに・・・

>>605
>>511さんですよね。
今ディーラー行ってきたら15万でした。ぶつけた場所が悪かったです…
なので安い板金屋探すことにしました。

まあキズのことは忘れて、楽しく走ることに集中だ。

傷なんて気にせずはしってりゃいいじゃん。高級車じゃないんだし。
意外に誰も自分の車みてないよ。


ってな気持でおいらは走ってるけど新車で買ったらキツイかやっぱ・・・

うちなんかワンクレでレンタル中のミラカスX
リヤバンパーを傷付けられて腹立しかった
今度ボンネット見たら、細い傷が...
コーティングしてるから、コンパウンド掛けられない...orz

>>606
見積もり取ったのは買った所のディーラーなんだよね？
そして、買ったときの担当者とか顔を覚えてもらっている人とかに話せた？
修理代は15万との事だけど破損箇所とか分かったのかな？
安くやってくれる板金屋を探すのはいいけどサービスで安くしてくれるのか
見た目重視で主に表面だけ直して安くあげるのか分からないと思うし
たぶん若いだろうし初心者だとバレバレだと思うから気をつけてね

っていっても普通の人じゃ何年車に乗ってても分からないものだろうな…

まあ、見た目だけ重視で普通7万の程度の修理を
安く10万で直しましたと言われてもパッと見がキレイに見えたら
普通の人は中とか裏側がどうであろうと分からないから安く上がったと思ってしまうよね？
そういう可能性も十分考えて修理してくれるところを探してね
一番いいのは交渉上手なだけではなく
車の事を本当に分かっているような人と一緒に行くのがいんだけどね

L500からL700に乗り換えようと思ってるんですが、
新規格になって室内はだいぶ広くなってますか？（室内幅とか）
それと燃費も向上していますか？

>>610
担当者にも話したんですけど、かなり凹んでる+場所が悪いので安く見積もっても15万だそうです。
色はピンクでフェンダー取り替え、フロントは割れてるしドアも分解したり…

>>612
なるほど
修復箇所も多いし見えにくい所も結構逝ってる訳ね
だったら尚更、他に安い所を見つけようとするなら気を付けないと駄目だね
正直、君だけで行っても表面見だけ直されて中は適当でボラれる事が多いような気がする
まあ、良心的な板金屋もあるけどそういうの見抜けないだろうし…
やっぱ車に詳しい人と一緒に行ってもらうか
自分だけで行くなら「お金か掛かってもいいからキッチリ直したい」とか
「お金ないので安く直したい」とか余計な事を言わずに
車を見せていくらでどういう修理をするかだけを聞いてその場ですぐに頼まず
ひとまず見積書だけ貰ってくるのがいいと思う
それが面倒なら素直にディーラーに頼んだ方が無難かも
今後、車の事で付き合う事になるだろうし
そこに頼んで直して何か修復箇所に問題があっても対応してくれるだろうしね

室内は広くなったと思うけど、ドアが薄くなったのかな？

>>613
父がいつも使ってる板金屋に行こうと思うんですが、それでもナメられますかね？

>>615
どうでもいいけどマルチやめろ。
答えてくれている人に失礼だろ。

>>615
それならたぶん大丈夫だとは思うけど
あなたのお父さんがどういう付き合いなのか分からないからいつも利用していても
内容の割に安くない可能性もあると思います
同じ値段でもディーラーで直した方が丁寧だったとかね
たとえばディーラーの正規価格で20万の所を15万にしてくれていたと仮定して
お父さんの行きつけの板金屋では20万の所を18万にしかできない
で15万でやる事ができるという話になっても実質17万程度の修理しかしないとか
さらに13万でできるが実質15万程度の修理しかしていないとかもありうるわけ
でも長い目で見ると数万ケチってホイールハウス内が簡単に錆びてきて脆くなる可能性もある
君のぶつけた場所は雨が降ったりとかしたらタイヤが巻き上げる泥水を常に浴び続ける箇所
もし雪国じゃ冬場は融雪剤混じりの雪などを浴びる可能性もあるよね

要は後悔しない様に色々な可能性をありがちな例をあげて注意しただけ
あとは自分でどうするかは考えて欲しいと思う。

そしてマルチポストしていたのなら今後は辞めてね
もしマルチポストが早期にバレたらどこでもいい加減な答えしか返ってこないから
そしてそれは自業自得なことだから他人を恨む事は筋違いになるからね

>>617
わかりました。色々検討します。あとマルチではないです。本当にわからないので聞いていただけで、正直マルチの意味も分かってません。
色々ありがとうございました。

>>618
複数のスレッドに同じような質問書き込むのはマルチポスト以外何物でもない。
そんなに皆の言うことが信用できないなら最初から書き込むな。ボケッ！

>>619
そうだったんですか。不快な思いをさせてすみませんでした。

>>619
まあまあ。。

なんの脈略もないが、ID:t2g5nybg については自分に免じて許してやってくれｗｗ
親切な方が教えてくれたんだし、これからマルチポストはしないだろう。


>>620
で、やっぱり自分はDラーの方で修理した方が良いと思ってるよ。
今後の付き合いもあるしね。書き込みもそうだけど、運転にも十分気を付けてねﾉｼ

ID:YGHdqtoyのような親切で常識のある人がいるのには正直驚いた
この人がいる限りこのスレは安泰だな

瞬間燃費計の使い方がわからん

ミラ海苔は優しい人が多いなあｗ

>>623
瞬間燃費は分からないけど、平均燃費だったらある程度アクセルコントロールして速度を保っていれば、平均燃費が20km/hで走ればかなりの燃費削減に貢献します。

燃費計の使い方は、説明書に載ってるんじゃないですかね？

走ってれば２秒毎に瞬間燃費出るはずなのに走行距離しか出ない

ああ、それはスイッチみたいなので切り替わるはずだけど、
何か出っ張りみたいなのがモニターにあるはずだけど、
何回か押せば切り替わるはずですね。

それか燃費計なしのグレードを買ってしまったのかも？

>>628
瞬間燃費しか出ないグレードもある

Xはカタログだと瞬間燃費ついてるよな？

やはり走行距離→TripA→TripBの３つしかついてないぞ。瞬間燃費計はどこにあるんだ・・・orz

幻の6速はいくら探してもないぞ！

>>630
ちょｗｗ
Xは瞬間燃費計は付いてない！！
Xリミテッドより上のクラスからだぞ！
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/index.htm
のXの主な装備のところ見てみ
3眼メーターじゃないと付いてないみたい

カスタムXなら付いてるけどね
バーが上がり下がりするだけであんまり意味ない
凝視してると前方不注意で危ないし
はっきりいって　いらね

カスXなのに付いてない。中古はやはり最悪だな。

ミラカスタムXなら燃費計ついてるみたいだけど・・・
もしかしたら違うグレードを買わされたとか、
店にクレーム付けてみるしかないね〜

試乗車買ったから無いのかもしれん。

ウホッ、試乗車だと仕様が違うの？
まあ１回試しに乗ってみれば分かるけど、瞬間燃費はほとんど意味ないので。
平均燃費ならだいたい目安になるけどね。

いまどきの若者orヲタ(クルマヲタを除く)は普通のミラでも
店がミラカスタムだといえば信じてしまう

って事があっても不思議ではない

イモビなんかいらないから燃費計が欲しかった。でも使用者が不必要というならｲﾗﾈ

レス見てて思い出したんだけど
ライフとミラで迷っててライフに試乗したとき瞬間燃費計が動いてなくて
不思議だったような覚えがある何か細工してあったのかな
積算距離計とかちゃんと数字増えてるか？

うーむ、試乗車は燃費をごまかすために数字が動かないようにしてるとか？
ありそうな話だなｗ

>>640
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_custom/equipment/top_01.htm
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_custom/equipment/img/mic_img_uti_036.jpg
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_custom/equipment/img/mic_img_uti_037.jpg

俺、ミラ乗りじゃないから詳しくわからんけど、カスタムのＸについてるのは瞬間燃費計だけだろ？
つまり>>634氏のいうとおり、距離計の下についてるバーグラフだけなんじゃないか？
ＲＳについてる奴みたいに、スイッチで切り替えて数字で表示される機能はないということ。
バーグラフが表示されてないの？だとしたら、>>639氏の言うように本当にミラカスタムじゃなくてミラなのかもね。

いくら中古車でも、標準装備品が装備されていないなんてことは、通常は考えられないよ。
オーディオレスとかならありえるけどね。

カタログの瞬間燃費計は数値で出てるのが写真で載ってるから間違いない。
下のバーも０〜40まで書いてあるがあれは燃費表示なのか？

公式見てきた
ミラカスタムのRSはマルチインフォメーションディスプレイでボタンで切り替えて
数字で出せるけどXとLのは瞬間燃費計で下のバーグラフのみでの表示らしいね
ODOの所はODOオンリーの固定だ
>>644
公式やカタログの数値の17は燃費の数値ではなくて距離だよｗ

数字はオドメーター（積算距離計）の距離表示だよ
ODO　って書いてあるでしょ
瞬間燃費計は下のバーの上下で見るのよ

マジかｗ40なんて燃費出ないのに０〜40表示なのか？

>>645
思いっきり歌舞りました失礼

>>645
ODOのところは>>631の通り切り替わるでしょ、おそらく。

>>647
HPの
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_custom/equipment/img/mic_img_uti_037.jpg
画像の例だと２５ｋｍ／Ｌあたりをさしてることになるかな。

ところでいわゆる燃費（平均燃費）と「瞬間」燃費の区別がついていないんじゃないか？
ttp://www.nenpi.net/nenpi_koujyou/nenpisetsuyaku_03.htm

>>647
エンジンブレーキ効かせてる最中は「瞬間的に」４０とか行くぞ
代車で借りたムーヴXリミで確認済み

>>648だが、日本語おかしいな…

訂正：
エンブレ効かせてる最中は燃料消費量が０なので、その時点での燃費はほぼ∞
んで「瞬間燃費計」だと、その間はグラフの最高値（＝４０）を示す
だなスマソ

>>651

安価まちがた
>>648　じゃなく　>>650　ﾀﾞﾀｰﾖ
スレ無駄消費すまん、吊ってくる

そうなのか。すまなかった。

私の瞬間燃費計はエンジンブレーキ中は９９．９なるね。
マルチディスプレイのほうね。

一応報告。信号多数、渋滞有りで街乗りの俺の瞬間燃費の合計見た限り、大体20ぐらいだた。

エコ走行がんがれ。

ブラウンシート最高！うんこ漏らしても大丈夫！

私のは片道16�`通勤で17�`/�g位です。
前のミラよりストレス無くかなりよく走るし乗り心地も良いのに
燃費も２割ほど良いので大満足です。

3月納車のミラカス。
二週間で右前、左後ろのタイヤがバーストしたんだが…
欠陥か？

空気圧が正常だったのなら欠陥であった可能性もある

この時期、空気圧だけはマメにチェックしたほうがいいぞ

アジャスタブルパックのシート高上下するやつ
車から降りる度に仕舞ったレバーが足の重みで
あがってしまうのだが俺の降り方がおかしいのか
もう諦めて出しっぱにしてある
あとテールレンズに洗車の水かけると水が入って曇る
ほっとくと乾くから放置

　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　_,／´￣￣ﾐ y- ､
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　-=≦-….:彡￣｀.: : :⌒｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/: : /: :/⌒ヽ: : : : : : : ':,
　　　　　　／￣＼ 　 　 　 　 　　{.:. .:,|:./　 　 {: : : : : : : : :|
　　　　 　|　　　 　| 　 　 　　　　　V 廾|　　　 弋‐{.: .:|.:. : |　　
　　　　　 ＼＿__／ 　 　 　 　 　　从仰ﾊ　　,rrぅﾐ_ヾy' ⌒>
　　　　　　　　| 　 　 　 　 　　　　　　{ ¨´,、　そｯ'´ f辷,イ:|,
　　　　　　＿　ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二　ヽ ` ｰ　　　／|: | : |.:|(
　　　 　／　／　´｀ヽ _　 三,:三ー二　　>:-=r＜ 　 |: | : |.:|'!,
　　　／　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣ 　 [二二二二二]: :|.:|.:ﾊ
　 ／　　}　　...|　 /!　　　　　　　　　　　厂 ￣￣￣￣ |: j: l:.|.:!
　|　　　_}｀ー‐し'ゝL　　　　　　　　　　/　　 /　 　 ｀ヽ ∨:j: | |
　＼　　_,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------/　　 ,′　　 　 �@ V: :j.:|
　／　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝- 　 　/　　 ！　　 　 　｜　∨:（

車検代の請求書が届いた。
予想を上回る額に驚かされた。
それにしてもたけぇな……。

ttp://ud.gs/305uk

でも、不具合なところは改善してくれたから、しょうがないか。

ちなみにクルマは平成６年式のミラ・ピコ。
地元の中古車屋で８万円で買った。
再来年の車検の際には、車検をして貰ったマツダのディーラーで、AZワゴンに買い替える予定。
予定は未定だけどね。

マツダがダイハツからOEM供給されてたら良かったのに。

>>663
ドライブシャフトブーツ以外は、車検ごとに整備するような箇所ばかりじゃね？
ブーツだって、H6年式で一度も変えてなければ交換時期だろうしね。
きわめて普通の車検整備。むしろこれだけで済んだの？って感じにみえるけど・・
まぁ、今までにどれだけ整備してたかにもよるんだけどね。

中古車の場合、
軽自動車よりコンパクトカー(１０００〜１５００ｃｃ)
の方が安かったりしますので、色々調べてみてください。
(維持してる間の税金、保険料等は高くなりますが)

L250のEF-SEエンジン車に乗ってます。
積極的にキックダウンさせたいんですが、ワイヤーで調整できるタイプでしたっけ？

>>664
今回の車検にOEMとか関係無いよ
それが自分の場合だったら半分以下で済ませられるぞ
基本車検は通すだけ不都合箇所は自分で
車検5万くらい部品で5千円から1万円くらい
俺は無駄加速無駄減速をしないから
エンジン好調ブレーキの劣化も少ない
まあ、高いと思うなら愚痴らず自分で出来るようになることだね

急加速を減らせば車の寿命が延びますね。

>>668
あっそ
だからなに？

>>669
何十年乗るつもり？

日曜に車ぶつけてアドバイス貰った者です。
今日、父が15年親しくしてる板金屋で10万で直してもらうことになりました。
場所は小さいのに色がメタリックピンクなのと、ドア・タイヤハウスがかなり凹、フェンダーも割れてるので高いそうです。

672
がんばってー；

坂道発進補助装置（後退抑止装置）が、どういうもんか気になります＞X-Limited

ＣＶＴなら坂道も余裕でしょう。
4人乗るとさすがにきつい？

>>675
四人でも大丈夫でしたよ。エンジン音も我慢できるし。

ＮＡの中ではよく走る方だと思う

ＣＶＴすごいな
加速の時、変速してる感じが全然無い
いつのまにか６０�`くらい出てたｗ

上にも書いてあったが俺の275型ミラＬ5速も加速中シャクル感じある！
走行距離780�` 販売店で自己診断機能を調べてもらっても異常なし
どうなってる…

シャクレ癖のミラ？
そういう仕様とか？

L700系のステアリング交換したことがある人に聞きたいのですが、マニュアルによるとイグニションスイッチを切ってから行うとなっているんですが、バッテリーの端子を外すだけではダメなのですか？
もし、イグニションキーを外さないでやると、どういうことになるのでしょうか？

>680 仕様ならショック…
燃費もよく気に入ってるのに！次の休みにワックスかけてオイル交換しようか

逆にＣＶＴだと、加速がスムーズ過ぎて、変速が感じられないのよね。
スピード出てる気がしないから物足りないｗ

>>681
端子外して90秒以上待ってからだったと思う。

>>682
デフのバックラッシュが取れてないとか…んな訳ねぇか。

>>684
イグニションスイッチを切ってバッテリーのマイナス端子を外してから60秒後に作業開始となってますが、
イグニションスイッチ切らなくても大丈夫ですかね？

♪みらぱるーこ　みらぱるーこ　みらーぱーるこー

ミラは古い車を愛用してる人が多いねえ
軽の歴史を感じますｗ

単に金が無くて買い換えられないんだろ

>>685
何で切らずにやる必要があるの？
走りながら交換したいのかw

ま、別にバッテリー端子外さなくても、エンジン掛かってたとしても、
センサーに変な振動与えなければエアバッグ外せるけどな…

切らずにやりたいんだＹＯ！

…ミラにはきゅん出来る奴とはきゅん出来ない奴の違いを詳しく

ちなみに俺ははきゅん出来る、の意味が分からない はきゅん☆

交差点で追突事故にあった。後ろと前に挟まれて鞭打ちだよ。まだ１年経ってないのに最悪。じいさんには気を付けてたけど後ろから来られちゃ注意しようがねえよ。

鞭打ち痛そう・・

Ｘリミテッドって、本当にリッター25.5Kmも走る？
実際に20Kmとか行く？

信号なしの田舎を５０�`で走り続ければいくんじゃね？

現行ミラL 3AT乗りです。都内在住 燃費ﾘｯﾀｰ16ｷﾛ出ました。思ってたよりいいのでうれしいです！

>>697
チョイノリなら逆に4ATじゃなくて3ATだからいいのかもね

Ｘリミテッドじゃ無いけど、メモリアルエディションの燃費。
エアコンＯＮ、郊外７０％、市街地（大した渋滞はなし）２０％の走行でリッター約１５ｋｍ。

あ、荷物無し、一人乗り（標準体重ｗ）ね。

あとの10%はどこ走ってんだ？

夢の中

エアコンＯＮで15いくなら、アイドリングストップだと実用20Km超えるんじゃないか？

ＣＶＴなら燃費がいいみたいね。
少し高いけどｗ

>>695
うちのＸリミだと、北海道の田舎を長距離走るとリッター２０ｋｍ以上は走ります。ちょい乗りで１５ｋｍくらいかな。
長距離を走るときは、大体７０−８０ｋｍ毎時で走ってる。もう少しゆっくり走れば、燃費が上がるかも。

だいたいカタログ値の７かけが実燃費

>>695
25はまだいったことないが20は余裕でいく。エアコンつけても20きったことない。

どんだけ田舎なんだよ

千葉の柏だけど、１人でマイペースに乗ってれば20きることはないよ。

ターボ付いたら燃費はどうなんだろう

ターボつける人が燃費気にするの？
燃費悪化の大きな原因が急加速ですから。
なるべくゆっくり加速させると燃費も伸びる。

先代ＲＳ、ＦＦマヌアル乗りだが、エアコン常時オフでリッター２１前後。地方の糞田舎だからそんなもんか。

ミラカスXで片道100kmを通勤してまつ
エアコン付けないで、満タンで3往復できますた

すごいな
ＣＶＴ侮れん

あ、ちなみに高速は使ってません
瞬間燃費を常に20km/hに保てるようにアクセルコントロールしてまふ
急発進・急加速は燃費悪化するんで

●こんな運転がガソリンを無駄にする（その１）

　何を急いでいるのか知りませんが、信号が青になるなり急加速して赤信号の手前でギュ〜〜！
とブレーキをかける人が時々います。
こんな運転は無駄だらけ。
ブレーキをかける前のスピードがあれば、あと何メートル走れるでしょうか？
　必要以上に加速して、その速度をブレーキで殺してしまうことが燃費悪化の一番の原因になります。
混雑した市街地で燃費が悪化するのはこのためです。
極端な話、「ブレーキを全く使わないで走れる運転」こそが無駄のない運転とも言えるでしょう。
（実際にやると迷惑になるのでやめておきましょう。）

>>716
中にはそういう人いるでつね
エンブレで止まる寸前でブレーキがベストでつ

今日ようやく代車がディーラーから出たんですが…
何故かムーヴ・ラテのCoolTurbo。しかも走行距離1200ｋｍ…

…ちょっとまて。コレ殆ど新車じゃないか。
これがL700の代車と言うのが納得できん！ｗ
こっちの方が快適じゃないかorz

これはディーラーの罠かっ！

なんという優秀なディーラーｗｗｗ

是非金貯めてセカンドカーにどうぞ。って意味じゃね？

>>718
そういうのあるね。策略か？と思ってしまう。
ディーラー的には単に代車がなくて、なくなく試乗車を貸してるだけかもしれんけど…

L250Sミラのブレーキに振動が出てローター交換（無償）をしてもらったとき、
代車が新車のタント、総走行距離３５０ｋｍでした。
ミラはEF-SEの3AT仕様、タントは少々重いがEF-VEの4AT仕様
背が高くロール感はあるけど、静かで広いからやっぱりミラとの価格差分は
メリットあるか？と気になる車になってしまったよ。

>>718
俺も代車が3000kmしか走ってないエッセだった事あったな。
新型エンジンだけど、そんなにEF-SEと変わんねぇなぁというのが正直な感想。
あぁ、何て俺は鈍感なんだorz

ダイハツの代車はすげーなｗ
新車が余りすぎなんじゃねーの？ｗ

ダイハツの代車に新車貸すのは数年前もそうだった。当時の愛車L602ムーヴの車検に出したら、L710のジーノターボ貸してくれた。

ダイハツは金持ち♪

いや、人を見て代車を選んでいるよ

営業の一環と考えれば、全く知らない人に
一生懸命車を薦めるより、買い替え時期の
お客に良い代車出したほうが効率良いかもねー？

長期の顧客なら、相手の事故率とかも把握
してるだろうし、新車とはいえ帰ってくる
わけだ。したたかだな。

ホントコウメイなディーラーだorz
快適だわフル装備だわ運転しやすいわ
ターボで走りも楽ちん

マジで欲しくなってしまうorz

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h55417959
この落札額異常じゃね?
これに送料かかるわけで。
新品のメーカー希望額が5600円だよ。
ヤフオク見てると、特にジーノ系の部品が高額落札されてて驚く。

ＹＯＵ！軽は維持費も安いから買っちゃいなＹＯ！

>>728
悪いわけでは全然ないが、強制的な試乗会だなｗ

ダイハツはいやらしいんだよ。
カタログもすげー豪華に見えるｗ

試乗車のあるディーラーが少ないのは玉に瑕
まあスズキよりはマシだけど

ダイハツスレってスズキの悪口ばかり・・・・

エアコンってすごくガソリン使うのね。
19キロ前後だった燃費が15キロくらいになったよ。

そこが軽の弱点っちゃ弱点だよね
トルクに余裕が無いからなあ

エアコンつってもクーラーだけでしょ
暖房は燃費にそれほど影響しない

今日ロータリーでミラ緑を見たけどビックリするぐらい目立つね。
本当に草の色みたいだ。

お前ら、ミラって値段据え置きでリアシートが改善されたら軽No.1になる気がしないか？

ヘッドレスト装着ってことよね。思う思う。

欲を言ったらきりがないので、あれぐらいが丁度良いｗ

一人でしか乗らないからヘッドレスは要らない。
もっと要らないのはトランクを隠すボード。
それより理解できないのは、開口部の敷居の鉄板むきだしの部分。

そういえば、言い忘れたけど、
ヘッドレストつけてもトランクが狭く感じてしまうから、営業的には逆効果になるそうだよ。

トランクのボードっていうと後ろの板のこと？
あれは振動を抑える効果があるらしいから、全く無意味って訳じゃないらしい。
ぬいぐるみを置くのにぴったり。

流れブッタ切ってすんません
今度H11年式ミラ 5F 4WD NA買います
漠然すぎて申し訳ないのですが この車攻めた走りはできますか？

>>745
MTなら車なりに攻めた走りはできるんじゃね？
他社と比べて早い遅いはおいといて。

>>746 ありがとうございます。

１０年後期〜１２年前期
ＤＶＶＴ付エンジンは避けたほうがよいかも
カムシャフトロックが緩むトラブル多し

L250、5ドア車にお乗りの皆様、
荷室と客室仕切る板とハッチが当たるところ、塗装剥げてきてないか？

あれ剥げるのかな？

二個付いてるゴムのとこか？

たぶんそうじゃない？
朝になったら調べてみるｗ

まぁ、毎日のように開け閉めして擦れてれば
塗装はげるのも当たり前な気がするが

この部分が禿げたら、買取査定に響きますか？

アデランス逝っとけ

イモビライザー本当にｲﾗﾈo-_-)=○☆
荷物運び出す度にガチャガチャｳｯｾｰ。

リモコン同時押しで切れよ。

俺はキーレスが良かったんだが、まさか切るとキーレスとして使えるのか？

キーレスの方が使いやすいワナ。
他の人に貸すと誤作動させそうでこわい。

>>758
俺オーナーじゃないが、それ気になるから説明書しらべて実験して書き込みよろしく！

>>756
まずイモビライザーはガチャガチャ言わない
キーフリーのことかな？
漏れはドアを開けたまま用事済ます
開けてればロックしないからガチャガチャならんよ
慣れれば結構上手く使えるよ

ちょっと待てよ。ダイハツのイモビ＆キーレスって
全部同じシステムだよな？

車に近づいた状態で、リモコンの２キー同時押しで
赤LED点灯後、3秒以内にLock/Unlockでキーフリー
開錠モードが切り替わる。
だからUnlockにしておけばリモコン操作しないと
近づいても開かなくなる。

てか未だに「キーフリーウザイ」と書いてるのは
単なる煽ラーなのか？　いわゆる脳内オーナー。

本当に車を買っているのに、マニュアルを全然
読んでないとしたら、馬鹿死ねとしか言いようが無い。
キーフリーはどうでもいいが、車は命に関わる機械なんだぜ。

ディーラーにミラを車検に出した時、代車がcooだった・・・
快適過ぎてワロタｗ

orz

>>762
今車検出してて説明書読めないんだが、同時押しでキーレスになるのかよ！！全く読んでなかった。
ちなみに代車は素ミラ。

キーレスエントリー（ボタン式）は素ミラ、
キーフリー（自動鍵）はカスタムミラじゃなかったっけ。

>>762
いい事いっても
言葉が汚いと台無し

このスレでミラ乗りの人は男と女どっちが多いんですか？
色も気になる。

それを知ってどうするのかと小一時k(ry

統計取って売るつもりなんだろうな。
多分、ミラ乗り達を監視している悪の組織があるんだよ。

現行車の内装のキシミ音とか聞こえない？
俺のは天井からギコギコ、どこかからかプルプル聞こえる。
まあ、安い車だからあきらめてるけどね。

プルプル？？？

ムーヴの継ぎはぎ内装よりはましじゃない？

私はL275SミラカスXピンク乗り。

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/special/top_01.htm
メモリアルエディション出たよ

イモビー→キーレスに変えれたよー!!教えてくれた人ありがとうー！

>>775
まだわかってないみたいね
イモビライザーの意味勉強してくれ

カスタムのグレードがたったの3種類で内容も中途半端だ。
せめて素ミラやムーブ並にそろえてもらいたい。

イモビライザー》盗難防止装置
スマートキーシステム》非接触認証キーレスエンジンスタートシステム

>>777
俺はあれくらいの方がいいな。

急にグレードが増えたり、特別仕様車連発されると「売れてないのかな？」と思う

>>779
そういえば、ミラカスタムだけメモリアルエディションが出てないね。売れてるのかな？

>>779
カスタムっていうくらいだから、ＰＣみたいに自由にカスタマイズできるようにしてもらいたい。
エンジンはターボがいいが、いらない装備がいっぱい付いてくる・・・orz

安いのか高いのか、わからんな＞メモリアルエディション
装備と値段のバランスならスマートパッケージ車が一番いいと思う

(Xに比べてXリミがお買い得なのは思っていたが)
メモリアルエディションは、Xに＋2万1千円で、
ＣＶＴとタコメーターと電動パワステが付くのは、かなりお買い得だと思う。

省かれる装備の中で、一番要らないのはバニティミラーの照明、
次に要らないのはドアミラーウィンカーかな。

>>783
確かにお買い得だとは思うけどあの茶色いシートが･･･
と思っていたので思い切ってカスタムＸのチタニウムグレーメタリック契約してきました。
来月の20日までには納車できそうなので今から眠れませんw

すげえーーーーーーーーー！
納車されるまでが異常に長いのよｗお楽しみにｗ

あの茶色のシートは良いと思うよ。汚れは目立たないし、黒みたいに夏場の暑苦しさもないし。
センターパネルの茶色も映り込みがなくてよい感じだよ。

ミラカスの内装ってほとんど真っ黒で、味気ない気がするんですけど、
乗ってる人不満はないですか？

先代海苔だけど、アイボリー内装ははっきり言って嫌。
黒内装ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ…

>>787
そう言うのは人それぞれじゃね？
みんなが満足って言っても自分が不満ならダメだろ？

ワゴンタイプの観音開きのって､まだ在庫あるかな？
商用車だけど､あれ欲しいんだよね｡

Ｘリミから
オートエアコン
ドアミラーウインカー
リバース連動ドアミラー
運転席の鏡
がなくなってマイナス５万

内装は黒のほうがいい

【自動車】富士重工・ダイハツ提携：中型車と小型を相互供給へ…将来の資本関係拡大も視野 [07/10/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193695611/

ミラカスにメモリアルは出ないの？

スマートドライブパッケージってのは実際の燃費にどれ位反映されるのですか？

>>795
５万km走れば元を取れる程度らしい。
エンジンのON、OFFに掛かる負荷など目に見えない消耗を考えると金銭的なメリットは少ないと思うよ。

↓試乗レポート。
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20061227A/index2.htm

これからの車なんですね

乗って２週間経つのに未だボンネットから運転席までの距離感が掴めない…
こういう感覚も掴めない運転下手な初心者はコーナーポイント付けた方がいいですかね？

>>787
なるほどなあ。クルマ替えたときは、オレは必ず純正のシートカバー
付けてもらってるから（好きな色・柄の）、考えたこともなかったなあ。
カバーの色で全体から受ける感じがマスキングされてるのかなあ？
特別仕様車のときは、営業が、
「え？　全部シートカバー付けられるんですか？　せっかくのカラーが・・・」
と言うので、
「いいの」
と言って付けてもらった。そういう趣味だから仕方がない。

>>795
スマートパッケージはメーターが自発光で凄く見やすい。
平均燃費とかも切り替え可能なので、燃費気にする人は運転してて楽しそうｗ

>>798
確かにミラは距離感がわからない！っていう人は多いね
でも頻繁に狭い道を通ったり、車庫入れが難しい人以外は
特にコーナーつけなくても平気そうだけど・・・
不安なら付けておくとぶつける心配は減るかも？

岡崎五郎ちゃんがこの車なら
前をぶつけることはよっぽどなことがないと
起こらないって言ってた。
思ってるほど近寄ってないって！！！

>>801-802
そうですかねぇ…。ダイハツさんにもわざわざ穴あけてまでコーナー付けるのももったいない気がしますって言われて悩んでしまったんです。
ミラ乗りでコーナーポイント付けてる人ってやっぱり居ないんですかね？

そんなにギリギリに走らないといけないような道ある？

ミラのメモリアルエディションに
後席ヘッドレスト装備だったらよかったのに。
せっかく後席が広いのにそれを生かし切れてない感じがする。

>>804
駐車場から出る道が私からすると狭くて出口まで長い＋対向車が頻繁に来るんです。
コッチが止まって対向車が先に行ってくれる時はラッキーなんですけどね…

>>798
ホームセンターのカーコーナーでも行って
両面テープで貼るやつ買え
で、慣れたら剥がせ

>>807
そんなのあるんですか！？初めて聞きました！両面テープなら簡単に剥がれるし良いですね。
休みの日にでも見に行ってきます。

そんなのあるんだｗ
ショップで色々聞いてみればいいねｗ

ゼミの後輩は、ウケを狙って　「冷麺はじめました」　という旗をコーナーポールの代わりに立てているので
どこに駐車しても、すぐわかる・・・恥ずかしい奴だ

まあ立てるくらいなら割り箸をノリでくっ付けてもいいかな・・・

>>810
昨今増殖中の痛車よりずっとマシ。

先週、ディーラー巡りしてダイハツでミラも見てきた。
助手席に座ってやたら広い室内に驚いたんだけど、
よくよく見てみたらドアめちゃめちゃ薄くて驚いた。

>>813
そんなもんだよ。気にしない、気にしない。

ひと休みひと休み

休憩〜

ノーマルのベンチシートが出たら欲すぃ☆んだが・・・
だって、カスタムの顔、ダサいんだもんｗ

>>817
女から見るとかわいい。男ウケは悪いのかもね。

>818
　女性受けｲｲのぉ？
　バカボンの本官ｻﾝにしか見えませんが・・・

>>819
何かに似ていると思っていたけど････ソレだったか！

っつーか、さんざんガイシュツだし

後ろの席で横に寝れるからあの平らなシートの方がいいなｗ

営業車とかに使われるノーマルの方こそ、サイドウォークスルーさ。
をっと、さんざんガイシュツｗ

さっき初めて煽られた。後ろ見たらベンツに乗った若い男。煽られると恐いね。

>>824
嫌なことは忘れて、少しでも早く気持ちを切り替えよう！！

現行ノーマルミラ、後部座席がスライドしないから
足元がムダに広すぎ・・

後席に座ると
全席からえらい遠いよね・・・

オイラ、荷台に物乗せるより、後席の足元に荷物置くｗ
だって足元の方が広いしｗ

ミラカスXかソニカRでまよってるんですが
値段は一緒なのにミラはノンターボ
俺の勘違い？
じゃなかったら何が違うんだろう

ミラカスRSはターボ有りじゃなかったか？

>>829
ざっと見たところ機能的な装備の違いは
ソニカRはエアコンがマニュアルでミラカスXはオート。
ソニカRはキーフリーでミラカスXはリモコンドアロック。
ソニカRはチルトステア&アジャスタブルショルダーベルトアンカー標準装備でミラカスXはOP。
ソニカRはリアワイパー標準装備でミラカスXはOP。
こんなところかな。

>>831
嘘と本当が入り混じった答えだw
>>829
どちらかと言えば前の二人の快適性や高速での乗りやすさに的を絞ったのがソニカで
後ろの人や街中での乗り心地も重視したのがミラなんじゃないの？
他にもホイールベースがかなり違うからプラットフォーム自体が先行発売のソニカは違うのかもしれない。

ソニカとミラってそっくりさんだったの？

プラットフォームは
タント＝ソニカ、ムーヴ＝ミラ

>>834
やはりソニカは旧プラットフォームだから安くてお買い得なのか。
今度出る新タントの後でフルモデルチェンジかな？

曽に蚊は一代限りで終わり。
売れ行きを見れば一目瞭然。

第28回2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー10ベストカー（第一次選考対象車）にミラ入ったな。
ttp://www.jcoty.org/2007-2008/10best.html

ミラがグランプリはあり得ないが選考対象の中で唯一の軽ということで。

ミラでもいいけどね、MT改良してくれれば・・

ミラがこの他の車に勝てるの！？ｗ
トップ１０でもすげーｗ

ミラのアイドリングストップ車はグランプリ取る実力アリ
今の時代、カタログ値とはいえリッター27は偉い

ミラのリアバンパーのナンバーのところの横長の切り込みみたいなのは、
海外のモデルと共通のバンパーを使用しているってこと？
ミラはセンターメーターじゃなくてよかった（喜）

ミラは誰でも使いやすい作りでいいね。

CVTは試乗でも感じましたが皆さんの言われるように3000rpmまでは
本当に静かですし、これまで車を運転してこなかった私としては
申し分ない印象を受けました。坂もそれなりにNAで登りましたし。

ミラとミラカスタムで静粛性に違いある？

ミラカスタムの方が重い？

ＣＶＴ車に乗っている方に聞きたいのだが、ＣＶＴ車はＡＴ車に比べ燃費が違うのは分かりますが、デメリットは何かあったら教えて下さい

じゃ一つ気付いた点を。

・変速ショックがほとんど分からないので、普通の加速に慣れた人は物足りない。

デメリットは無いね。逆に言うと、他社の普通車などの優れたATと比べてメリットも無い。

>>847
耐久性はATより落ちるのでは？
あと、ダイハツのCVTは、ベルトノイズが大きいという記事をよく見るが、
最近のは改善されてるのか？

耐久性は平均でＡＴ何ｋｍ、ＣＶＴ何ｋｍくらいでしょう？

CVTって、耐久性が低い分、容量の大きい物（軽自動車なら1000cc車用）
とかを採用する傾向にあるから、有段ATより総じて重くなると聞いた。

>>847
CVTの特性じゃなくてコンピュータのプログラムのせいだと思うけど、
止まる時、時速２０ｋｍ位でエンジンブレーキがグッと強くなるのが少し気になるかなぁ。

CVTフルード渋滞路では80℃ぐらい
高負荷時120℃近くまで上がるが　07年の異常に高い気温の時は加速がスムーズにならない時ありました

でも最近の車はどんどんCVTを売りにしてるよなあ

>>851
それがわかれば誰も苦労はしない
大まかにでもいえない

大まかにも言えないのに、CVTが耐久性低いって言うのはなぜ？

CVTのエンジンの低い回転特性でブレーキのマスターパックに
安定した負圧ががかりにくい時があり
下りのブレーキの効きが重くなりました

>>857
スバルサンバーがCVTだったのをトルコンATに変えたのは、
耐久性に問題があったからだそうだよ。
乗用は貨物ほど酷使されないだろうけど、
耐久性が低い事の一例だと思うよ。

もっとも、その頃よりCVTも耐久性を上げて来てるとは思うけどね。

>>857
スバルのECVT車でトラブルの事例があったり、ホンダのHMMでもトラブルの事例がある。

普通のAT車なら「基本的に１０万キロ以上ノートラブル」と言っていいほど「枯れた」技術なのに対して
CVTは２０年やってるスバルはともかく、１０年超えてるホンダでもちょっとあやしいからじゃね？
ミラなどのダイハツCVTは最近新開発されたものだから、大丈夫か？というのはある。
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/tech_pi/index.htm
（CVTの広報資料発表日は２００６年６月１９日で、かなり新しい）

枯れた　という用語に関してはこちらを
ttp://www.pc-view.net/word_id-0480.html

ミラに大人４人はキツい？

走り的にもきついし空間的にもきつい

やっぱりCVTは新しすぎて信用もあまりないみたいだね。
実績もないし、長期間使ってみないと結果が分からないからなあ。

>>848-863
ｻﾝｸｽ

参考になったよ！
ＣＶＴの決定的な欠点は無さそうだね。
これからどこまで原油高騰が続くかお先真っ暗な状況でＡＴ車より、ＣＶＴ車を選ぶのが賢い選択だろうね。


ミラCUSTOM Ｘを買う事に決めるわ。

本当にコストを気にするなら、ESSE_ECOだろ。

コストに限定すればMTだなｗ

少し前までのCVTは、すぐにベルトとプーリーがズルズル滑るようになる欠点があった。
まぁ、ダイハツがCVT入れたんだから、その辺はクリアできたんだろな。

MT車を運転するのが好きな俺は、CVTと敵対関係にあるのです。
なぜなら、「MT車が欲しいのに…」とダイハツに言っても「CVTはMT車と遜色のない燃費性能…」
とか言われてしまうからorz

CVTは値段高い？

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/special/top_01.htm
メモリアルエディション出たよ
CVT＋お買い得

>>868
(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

>>868
燃費性能だけの問題じゃないのにねえ

「MTがいいんですけどミラだとＬしかありませんよね〜」って言ったら
ミラＬセレクションとかいうのを勧められたぜ。
Ｌにプラス2万ぐらいで電動ミラー、メッキグリル、スモークガラス付き
あとシート色はブラウン

なるべく高いのを売りたいんかもねｗ

今時、MTあるだけで・・・。

EF-VE＋AT乗りの俺としてはCVTの燃費、走行性能の報告が
かなり羨ましい。

>>872
そんなんあるのかよ・・・
最近でたのかな？？
3ヶ月前に素ミラLMT買ったのに！！！

素ミラのリアシートがスライドしなくてもヘッドレストつきだったら素ミラで良かったんだが
結局カスタムになってしまった。
後ろにも人乗せる事がある人のことをもう少し考えて欲しい気がする。
来年のマイナーチェンジで出てこられてもあと一年待てなかった自分が情けないだろうけどw

>>876
まだ出てないよ
正式に売り出すのは来週ぐらいかららしくて、
「こうやって売り込め！」みたいなことが書いてある営業担当用の資料？見せながら勧めてきたｗ
納車は早くても今月末だそうだ

ミラLセレクションってうちの新聞にも載ってたけど、
地域限定商品とか書いてあったような？
売る場所とか決まってるのかねえ。

大抵、ダイハツのお膝元とその近郊＋トヨタのお膝元じゃないの？

ミラLセレクションは100周年model地域限定ではないでしょう。

ここは、新しいミラ乗りしかいないのかな？
今日H11年式 ミラ CX MT 買ってきたよー(・∀・)
走ってみたら以外に楽しくて明日から楽しみだよー！

ミラカスタムのRSにあるステアリングスイッチって社外製のナビは操作できないの？

11年式イイネ！

>>883
出来ない。純正でも対応していないナビもある。
Ｄでパンフレットもらって見てごらん。

いや、社外ナビは操作できないか？ということなら、出来ない。
操作できるようにならないか？ということなら、出来るようになる可能性はある。

どんな社外ナビを買いたいのか知らないが、これでも読んで勉強しろ。
http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon.htm

http://minkara.carview.co.jp/note/search.aspx?kw=ALCON
http://minkara.carview.co.jp/blog/search.aspx?kw=ALCON

>>884 ありがとう(´∀｀)

>>861-862
ミラは後席も広いんじゃないの？？

後席は広いね。

後席広くて、豪華装備、でもオートクルーズ車はモモステついて２００万円なり。

新ミラのってだいぶたった
色々な所へいったが
高速以外ではまったく不満ないな

ロールは気になりますか？

俺は高速は全く不満はない
空気圧１割うｐしてるわけか乗り心地が石みたい

ヘッドレストオプションでつけたり出来ない？

素ミラﾒﾓﾘｱﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝを先月購入しました。
納車よりまだ10日ですが、ｶﾅﾘいい感じです。
昨日、往路は峠の山道で帰路は高速、合計350km走行で15km/Lぐらいでした。山道も意外と走ります。高速もいい感じに周りの波に乗る以上の走りが出来ました。満足です。

ちなみにｼｰﾄですが、ブラウンでなっかたら購入しませんでした。
現行のﾍﾞｰｼﾞｭは汚れが目立ちそうなので。でも、ｶｽﾀﾑ等の黒ｼｰﾄだと女の子はﾌｧﾝﾃﾞｰｼｮﾝが着きやすくてかえって汚れます。ﾌｧﾝﾃﾞｰｼｮﾝが着くとなかなか取れないんですよ。

俺もブラウンじゃなかったら購入していなかったな。中年のオッサンだけどｗ

L700のセダンは、今見てもなかなかいいデザインだ。

ブラウンが一番汚れにくそう。

どうやったらシートにファンデつくの？

ﾒｲｸの後、ファンデが手についたまま運転とか・・？
女の子ならわかると思うけど、指紋の間とかにﾊﾟﾌからついたりするんだよ！
そこまで書かなくちゃダメ？わからないのかしら。。

最後の一行は余計だな。

先日ソニカとミラカスタムを試乗したんだけど、それぞれ軽自動車の割に良く走るもんでびっくり。
試乗したときミラカスタムはノーマルエンジンだったんで、走りそれ自体はソニカの方に惹かれました。
けども実用性考えるとミラカスタムの方が上だろうなぁ、と選択を迷ってるんですが、どなたかミラカスタムのRSとソニカの走りを乗り比べた人おります？

L500系って走行中にﾀｲﾍﾞﾙが切れたらどうなるんでしょうか？
車種によってはｴﾝｼﾞﾝがﾀﾞﾒになったりするけど…大丈夫なのかな？

ミラカスX街乗りなんだけど、今日２人で1時間乗ってて降りた後にボンネット触ったら熱くなってて驚いた。
軽はたった1時間でこんなに熱くなるもんなの？

>>902
ソニカの方が路面の凸凹拾う感じ(足固め)
それ以外は一緒っぽいです。
新車ならミラ、新古車ならソニカをおすすめします。

ミラもうすぐマイチェン？

最近ミラ　カスタム Xが納車されました。
窓の油膜がえげつないのですが、L275Sに乗ってる方、どうですか？
とりあえず1ヶ月点検で文句を言ってみます。

油膜がえげつないし、
運転席側のウィンドウスイッチも接触悪いし、
12V電源ソケットは引っこ抜けるし、
ファンを回せば何かがファンに当たって「カタカタ」言うし、
ハズレの車なのかなぁ？

>>907
まぁまぁ、油膜にはキイロビンですよ。
メーカーにユーザーの意見を伝える事は大切なこと。
あなたの声が、日本の工業を成長させるのです。

ミラ(L260V)でｴｱｸﾘを社外品(置き換え)に変えたいんだけどL250系のやつでも大丈夫だよね？

どうだろう？

今週発売される特別仕様車って気になる。
http://www3.zero.ad.jp/baiky/page306.html

>>908
＞油膜にはキイロビンですよ。


kwsk!!

>>912
ttp://prostaff-jp.com/kiirobin.htm

現行ノーマルミラ、後部座席がスライドしないから
足元がムダに広すぎ・・

>>914
素ミラ乗りはみんな書くよね。定期的に書き込みがある。
まぁ書きたくなる気持ちは分かるけど。

だけどちょっとした買い物なら足元に置けるから便利だったりもするお〜

そろそろ次スレですな。

次スレのスレタイとテンプレ。

[DAIHATSU]　ダイハツ・ミラ総合スレ１７　[MIRA]

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185192390/

過去スレ、燃費報告等のテンプレは>>2-10あたり。

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【ミラ】
http://www.daihatsu.co.jp/mira/
【ミラカスタム】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_custom/
【ミラジーノ】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_gino/
【ミラバン】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_van/

過去スレ
0 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10332/1033286279.html
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044275969/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049368076/
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060426768/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072093937/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081156471/
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090762090/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098884115/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106943648/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115610156/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126332810/

過去スレの続き
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136983184/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145663692/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157899143/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164822010/
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168961060/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185192390/

[燃費報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[装備]：
・[現在までの走行距離]：
・[在住地の都道府県]：
・[走行地の特徴]：
・[走法]：
・[主な用途]：
・[燃費(一般道)]：
・[燃費(高速)]：
・[その他]：
・[コメント]：

[値引報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[車体色]：
・[装備]：
・[下取車]：
・[値引き額]：
・[総額]：
・[在住地の都道府県]：
・[販売会社]：
・[交渉日数]：
・[その他]：
・[コメント]：

ていうかさー、ココって旧型ミラの話題にはスルーするやつらばっかなんだから
「ミラ総合スレ」ってのはおかしくねーか？

【新車】とか【現行】とかにしろよ！

>>923
わからない話題に無理やり答えるのも変でしょ
スルーはしょうがない
総合のままでいいから
逆に旧型スレを新たに建てるべき

だな
どうしてもスレ分けしたけりゃ
【旧型】スレを建てましょう

ちなみにスレ建てはまだ早いだろ？
960 辺りで十分間に合う

旧型なんてノラねーから答えようがないｗ

旧規格と新規格でいいんじゃね？1998年頃の。

そこなんだよ！
新型乗りが旧型知らないのはしょうがないんだけど、だったら『総合』を名乗るのはどうかと思う。

じゃあ頑張って旧型の質問に全部答えてあげてくれ。

誰か現行型ミラカスタムＸに乗ってる方いますか？
燃費と加速性能が知りたいです！
マジで購入考えてるのでヨロシクお願いします！

>>931
オイラも、ミラカスタム Ｘを契約し今月中旬頃に納車予定。
楽しみだぁ(-^▽^-)

>>931
乗ってるよ。
街乗りで主に２人で乗ってるんだけど、加速は上り坂以外全く問題ない。
燃費は大体15〜17かな。あんま見てないからなんとも言えないけど。
不満は加速するとうるさい点のみ。他は申し分ない。

ミラとムーブで迷ってる場合、どこの差異に目を向ければいい

>>933
え！？
公表値での燃費は　�g／２５.5km
のはずでは？

>>934
同じく。

２５．５っていうのはカタログ値なので、まるまる信用しないでねｗ

☆燃費ってなに？
　自動車の燃費とは「１リットルのガソリンでどれだけの距離を走れたか」
を数値で表したもので、単位はkm/Lです。
だいたい普通の乗用車やミニバンなら7〜10km/Lぐらい。
燃費のいい車や軽自動車なら10〜15km/Lぐらい。
低燃費を売りにした車やハイブリッドカーなら、何と20km/Lを超えることもあります。
そして重い荷物を運ぶ大型トラックでは2〜3km/Lになります。
当然、同じ距離を走った時は、燃費がいい車のほうがガソリン代が安く済むというわけです。
　自動車の燃費は、車体の重さ、エンジンの種類、空気抵抗、乗車人数、走る環境、運転方法・・
などなど、色々な条件が複雑に組み合わさって決まります。


これを参考に。特に軽自動車は乗り方次第で燃費が大きく変わりますので。

○こんな運転がガソリンを無駄にする
　何を急いでいるのか知りませんが、信号が青になるなり急加速して、
赤信号の手前でギュ〜〜！とブレーキをかける人が時々います。こんな運転は無駄だらけ。
ブレーキをかける前のスピードがあれば、あと何メートル走れるでしょうか？
　必要以上に加速して、その速度をブレーキで殺してしまうことが燃費悪化の一番の原因になります。
混雑した市街地で燃費が悪化するのはこのためです。
極端な話、「ブレーキを全く使わないで走れる運転」こそが無駄のない運転とも言えるでしょう。
（実際にやると迷惑になるのでやめておきましょう。）

http://www.nenpikoujyou.com/
燃費重視の人ならこのサイトを読んで、エコ走行を勉強した方が燃費良くなります。

ディーラーの人の話だと、カタログ値の7掛けだとさ！実燃費は。

>>935
車運転するの初めて？
そうだとしたら車両価格だけでは車は公道乗れるようにならないから気をつけて。

ヒント：その分値引き

軽で値引きって少ないよ・・

>>939
http://www.nenpikoujyou.com/
　　　　↑↑↑
燃費の事についてもっと詳しく知りたいのですが、ケータイからは閲覧できないんですかね？

ケータイだとどうかなあ・・・
ネットカフェでも行って、パソコンで見てきてくださいなｗ

>>944
http://fileseek.net/proxy.html
これでも使ってみてくれ。

>>946
おぉ！これは便利だ。

サンクス！

L250Sにオヌヌメの、制動力の立ち上がりが穏やかなブレーキパッド教えて下さい。

>>935
値段、重量減による走り、立体駐車場に入るか否か、設定可能な装備

とりあえず、両方を試乗してみてから改めて考えてみては？

ミラバン5MTを新車で買うと総額諸経費込みでいくらになるの？

>>950
ダイハツのサイトでオンライン見積もりが出来る。
つーか、ディーラーで見積もり取る。

ミラバン（Ｌ２５０）が車検で代車がぼろい初代トゥデイだった。
ぼろトゥデイは加速はよかった。
でも着座位置が低いので見切りが悪すぎ。

街乗りでの実燃費もATよりもCVTの方がいい？

カタログ値ぐらいの差は出るんじゃないかな
うちのCVTだけどどんな乗り方しても17切った事ない

カタログ見比べてみー

やばい、次のスレが見当たらない！？

ミラＬスペシャル、出たね。
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/special/top_02.htm

細かいツッコミだけど、Lセレクション　だな

ミラーが黒色じゃないからいいね。

もう少し早く出りゃ買ってたのにな！L買っちゃった

Ｌセレクション契約した
Ｌ510からの乗り換えだから楽しみだぜ

>>952
奇遇ですね、俺も代車トゥデイでしたよ。
目線が低いんで、ちょっぴりレーシーな気分を味わえたｗ
ワイパーの動きがかっこ良かった。