【スバル】 サンバーバン/ディアスワゴン 【1BOX】

サンバーのスレです

http://www.subaru.jp/sambar/diaswagon/index.html
http://www.subaru.jp/sambar/van/index.html

・過去スレのようなもの
サンバー最強伝説
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168640052/
サンバー最強伝説Phase2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177924862/

・サンバートラックの方はこちらで
【用途】　軽トラック総合　８　【貨物】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175022672/
軽トラック
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168659981/

・ドミンゴの方はこちらで
スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183470279/

・関連サイト等
サンバーディアスワゴンのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/
スバル　サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm
Carview
ttp://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/DIAS_WAGON/latest/overview.asp
autobytel Japan
ttp://www.autobytel-japan.com/catalog/SB12.html
Gulliver
ttp://catalog.221616.com/door/c0106011.html
DrivingFuture
ttp://www.drivingfuture.com/blog/news/2007/04/001972.html
カーセンサー
ttp://carsensornewmodel.seesaa.net/article/39289929.html

サンバーディアスワゴンのFMC一覧
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/

サンバートラックのFMC一覧
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/

スバル　サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm

スバル　サンバー大百科　　サンバー　総評
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c26.htm

乙です。

さんばーｖ乗りなんですが
今日、スバルに見に行ったらディアスワゴンが気になりだしました。
　で、教えて欲しいのですが
スーパーチャージャーって体感はどんな感じなのでしょうか？
（昔の）ターボみたいにウィーンとか音がするのでしょうか？
長く持ちたいのですが、ターボみたいに痛みが早いということはないのでしょうか？
　あと、販売店に行ったら展示車両が県内にない！といわれました。
あまりにもレアな車・・・走ってないのでしょうか？（気にしてみていなかったので）
　あと、ここでみたのですが、サンバーが最終モデルでどこかの車と共同開発？
みたいなこと書かれていたようなきがするのですが、本当なのでしょうか？（もう、でてから8年目
だし次のを待った方が良いかな？ともおもったりしています）
　質問が多くてすみません。今日見て興奮してしまっています。分かるところだけでいいので、よろしくお願い致します。

>>6
自分で博士とかベテラン、最終型とか言ってる奴のレスだけは信じない方がいいよ
普通の人に言ったら笑われるか可哀想な目で見られる

トラックは仲間はずれですか、そうですか(_´Д｀)ノ~~

トラックは別にスレあるしなぁ。
それに話題に上がるのは、殆どバンとワゴンばかりだし、
いつのまにか住み分けが出来てるような気がする。

確かに、サンバー総合スレのほうが望ましい気が。

kv3をオーディオカーにしつつある自分がいる。
巨大ＢＯＸスピーカー、ウーハー、アンプ、ヘッドユニットなどいろいろやった。
バッテリがー助手席の下にあるからアクセス良いし、リアシート下のスペースがなかなか役に立つ。
アンプとウーハーはそこへしまうことができた。バンだから荷室も広いのでＢＯＸスピーカーを置いてもまだまだ普通の軽四よりは荷物が積める。
とりあえず足にと買ったクルマだけどかなり遊べている。しかもクルマ自体安いからあちこち思うがままにイジれる。

俺のサンバーはスピーカーも付いてないから、
ミニコンポを運転席の真後ろ積んでipodで鳴らしてる。
当たり前だが純正よりいい音だわｗ

>>9
トラック乗りのレス　レポが聞けないのはイタいね。

>>2
【スバル】サンバートラック【軽トラ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173048218/
軽トラはどれが1番いいの
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/agri/1102917910/

これも入れといて。

サンバーのクラッチ交換って、エンジン降ろさないでもできますか？

>>15
出来ますよ。

自分も軽1BOXと軽トラを一緒にされるのは困りますね。

出来ればスズキのようにキャリィとエブリィで名前も変更して欲しいくらいです。名前が同じだと世間体も悪いです。

知人「新車買ったんだって？何買ったの？」
自分「スバルのサンバー」
知人「プップッw 軽トラ買ったのかよw」
自分「違うよ。1BOXのサンバーだよ！軽トラじゃないよ！」

そもそも100万円近い1BOXサンバーと60万円程度の軽トラサンバーと一緒にされては侵害ですよ。2倍近く値段違う。

ミニバンとも言えるシティコミュニケーター軽1BOXサンバーですから。

スズキ以外全メーカー名前同じなんですけど？

もう意味が分かりません。
アホ博士にはたった40万の差がトヨタとレクサスくらい違うかのような認識なのかｗ

>>20
違うグレードの価格を出して、いかに自分が高額（安いけどｗ）な物を買ったと自慢したいだけ
実際の価格差は２０万ほどなのにねぇ
たかが98万で優越感に浸れるんだから羨ましいよマッタク

ﾋﾛｼは小ベンツ買って
「俺はベンツ乗ってんだぜ〜」とか鼻高々で自慢して、
みんなに嘲笑される手合いだな、間違いなく。

>>18
あのすみません。あなたのサンバーも車検証の用途は貨物で
分類は立派なトラックだと思います。
お尻に書いてあるでしょ。最大積載量350kgって。
私はディアズ乗りですが、トラックだろうがバンだろうが道でサンバーと出会うと
仲間意識、感じますネ！

スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183470279/l50/92

とんでもない池沼でした

ネトゲ板やゲハ板でウザがられてる真性のクレーマーらしい。

JAP２４６のガイドライン↓
http://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html
自分の下手さを棚にあげてゲームバランスが悪いだの文句散々
「僕が勝てないゲームは全部クソゲー」発言はゲーム系住人を震撼させた
"Xbox360版FFXI厨"や"ドリカスネッター"、"CS厨"、"ウルフェン厨"などのコテハンで出没する
トリップはいくつか使用している。◆wa2AhV64/6など。
が、都合の悪いような書き込みは突っ込まれてもいいように名無しで書き込む
が、すぐバレて突っ込まれる
そして逃亡。いつものパターン
（−−＃みたいな誰も使わなそうな顔文字を好む。名無しのときも。だからばれるんだが。
アホ助はいじって楽しめるからまだいいが（それでも一応スルーorNG推奨）、JAPは荒らし以外の何者でもない。
見かけたらスルーすること。名無しで見かけたらあれはJAPだと他住人にも知らせるとGOOD

http://gamertag.jp/search/showdata.php?g=JAP246
ゲーマータグ JAP246
誕生年 1988
職業 無職
コメント いつも朝とか昼間してます。事情があって学校には行ってないでので平日でもいつもいます。

>>18
60万程度の軽トラ？
http://www.subaru.jp/sambar/truck/lineup/index.html

MSCトラックとは価格面では勝負にならないな。
http://www.subaru.jp/sambar/van/lineup/tranceporter.html

さて、今回はご希望に応じて直リンしたよ。
釈明まってるよ。バカセよ。

まあアタマに本格的にウジ虫わいてるみたいだし
今回も聞こえない振りして無視だと思われるが。

>>17 >>18
オレのトラックはTCのSC付きAT４WDなんだが、言い値で買ったら１２０万以上したよ。
おまいの軽バンにもSCの設定ありゃーよかったのにな。金あるんだから。
まあー貨物同士、仲良くしょうぜ！
あっ　トラックはココだめだったな　ゴメン消えるよ。

発言の傾向等から同一人物っぽいとは思ったけど確信するレベルまでは行かなかったので
ガイドラインで挙げられたトリップとここでのトリップでググったら・・・・・

○XBOX360総合スレ521○
30 ：360版FF11厨 ◆wa2AhV64/6 ：2006/07/13(木) 06:25:36 ID:vs2JdUY0
33 ：360版FF11厨 ◆.kFTmDPw2k ：2006/07/13(木) 06:38:17 ID:vs2JdUY0

同一IDキマスタ！どう見ても同一人物です、本当にありがとうございました。

>>17
トラックだと完全にサンバー優位になるもんな。

あー、今なんか分かった。
サンバー最強伝説のタイトルやめさせるために、さりげにこのスレ作った
んじゃない？
んでトラック排除したほうが、スズキに有利だから（キャリー売れてないし）
１ＢＯＸの文字が入ったと。
そーゆーしかけだ（笑）

残念ながらスレ立てたのは俺だよ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:32:58 ID:/daHtrjX0
ネットゲーム板からきました。

ドリキャスネッター、一緒にネトゲ板へ帰ろう。
いい加減にしないと、レトロゲーム板の井原みたくなっちまうぞ。


・・・博士あちらの方でおよびですよ・・・

博士さんはそのキャラ作りの才能を活かしてバカ売れのラノベでも執筆すればいいとおもいます

>>31
なんでトラックはだめなん？

>>31
博士だとばっかり思ってた。

ウチの田舎じゃサンバーつったらトラック。

>>28
私のトリップIDのパスワードは2文字ですので同じ人が居ても不思議ではありません。
>>27
いくらSCでも軽トラが120万て車両価格はもっと安いでしょ？
オプションいろいろ付けたんじゃ？
>>34
世間一般(都会)では軽トラックは失笑されます。
逆にアトレーやバモスやエブリィなどはオシャレなシティコミュニケーターの軽ミニバンとして広く認識されています。

都会ては軽トラックなんて珍しい乗り物ですよ。ちなみに軽宅配は軽1BOXが標準です。
一部に赤帽や軽貨急便などの軽トラがたまに見かけますが彼らは半分騙されているので仕事回ってこないので町中走る理由がありません(＾＾；

やはり佐川急便等の一流運送会社の下請けの軽1BOXに仕事は回ってきますよ。量が違います。

まあでも軽トラのサンバーの人は軽トラと書かずに書き込めばバレないでしょう(＾＾；

>>36
オプションなんて、なんも付いてないよ。
たしかにコミコミの値段だけどな。ちょっとは値引きあったから
正味130はしてたんじゃないかな？
まぁトラックバカにしないで仲よくやろうや博士。貨物同士で！

ちょっとお尋ねします、ご意見お聞かせください。
車内の静粛性向上の目的で
サンバーのバンのエンジン上部の荷物台部分に
布団『厚さ３センチぐらいのせんべい布団）を
ひいて、その上にコンパネを置きたいのですが、
効果の程はいかに。
車内全体の篭もり音で効果がない気もするのですが
皆様のご意見お聞かせください。

>>34>>35
なんだか知らんが三菱以外みんな分かれてる

【スバル】サンバートラック【軽トラ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173048218/
【スバル】 サンバーバン/ディアスワゴン 【1BOX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183877259/

【ダイハツ】ハイゼットトラック【軽トラ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173018364/
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット Part5 【1BOX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170257497/

【スズキ】キャリィ&キャリィFC【軽トラ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172931635/
スズキ　エブリイ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170844754/

【HONDA】アクティトラック【軽トラ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173136201/
[HONDA]バモス/ホビオ/アクティ(ストリート)9箱目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180486149/
【HONDA】バモス・ホビオ・アクティ 別館 1PR
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168696007/

ミニキャブ・タウンボックス・日産クリッパーを語る
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168758513/

>>39
そんくらい自分で試せ

>>36
使用目的によるんだから失笑もなにもないよ。
博士と最強くんは疲れる。

ＫＶサンバー？
http://p.pita.st/?pbuhnxhw

みれなかった↑スンマソ。で、こっち↓
http://imepita.jp/20070710/615590

>>44

何？この松本零時


ﾁﾄｶｯｺﾖｽ

>>44
KVかKSか2代目ドミンゴのどれかだと思う。

>>39
布団みたいなものではなくて、もう少しそれ自体に遮音性があって
少し重量のあるもののほうが効果が望めます。
たとえるなら、厚さ３ｃｍの布団よりは、厚さ３ｃｍのお風呂マットのほうが
よいだろう、という感じ。上からコンパネ載せるのなら、結構密閉性も上がるだろうし
そこそこ効果はあるかもしれない。

でも基本的に、車体全部が振動して騒音を出している部分もあるので
そんなに期待しないほうが。エンジンから直接サービスハッチ通して
侵入してくる音はそこそこ防げるだろうと思いますよ。

>>44
タコが４つくらいあるとか？ｗｗ
こういう楽しみかたもいいねぇ。

バカセ面白すぎ(w
シティーコミュニケーターときたよ
アトレー他は携帯電話みたいなものなんだな。

都会でも軽トラは結構走ってるぜ。
そもそも宅配業者以外の車の方が多いと思うんだが。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　(＾＾；は　　　 ｡ 　 　∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

やはりサンバー独特の重低音の篭り音を嫌う人多いようですね。
高回転でうるさくなるならともかく低回転でもサンバーは篭り音がうるさいですから。
他社軽1BOXなんて低回転では静かで回すと3気筒独特のレーシーな官能的な音がして良いですよね。

音か・・・。
漏れも、いらん自宅用カーペット切って、しいて、
住宅用遮音シート敷いたけどこれだけでも結構違う。
後はクォーターパネル内に綿を詰める。これが結構違う。
セカンドシートの天板に同じ様に遮音シート、マットを貼り付け
、結構快適ですわ。

昨日、会社のハイゼットトラックに乗りました。
走行千キロの新車です。
セカンドでクラッチをスパッと離したらエンストしました。


謝罪と賠償（ry

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　(＾＾；は　　　 ｡ 　 　∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆18 [車種・メーカー]
【SUZUKI】　SV三姉弟　【47スレ目】 [バイク]

>>54
つまり変態が集まるスレという事だなwww
約1匹池沼も混じっているけど。

ほとんど一人で、スレが使い物にならなくなるくらい書き込みしてるだけですよ
一般のファンの人は大迷惑してるんです

>>50
他の軽は高音部分もうるさいので低音部分には気がいかないだけですｗ

オイラは冷凍機関係で使う
「エアロフレックス」っていうシート状の保温材（断熱材）
を敷いている
標準ルーフなんで天井にも張っている
遮音性も勿論いいが何しろ断熱性がいいんでエアコンが効いて快適

ディアスワゴンのチームを作りました。名前はディアスワゴンチームです。

それは友達少ないんでない？

/*
60 名前：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k 06/12/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください
*/

>>59
余談ですがディアス除くバンクラス最上級クレードはサンバートランスポータークグレードアップパッケージです。
ディアスとほぼ同じ豪華装備標準装備です。

>>59
ディアスもトランスポーターグレードアップパッケージも実質装備は変わらないですよ。

ディアスを除く理由が判らない。
そこまで自分が買ったグレードが最上級と思い込みたいの？
神経が壊れてますね

>>63
しかもバンとワゴンを混同してるしｗ
ホントにサンバーに乗ってるのか？
脳内ユーザーだろｗ

>>62
ここまでディアスにコンプレックス抱いているのに、
ほとんど変わらないならディアスを買わなかった理由が理解できねぇ。

Diasなら積載量ないから
過積載でもokなんじゃないの？
馬鹿博士 過積載するからdiasの方がいいかと？？

なんだかバンにもディアスがあるの知らない人多そう・・・
つhttp://www.subaru.jp/sambar/van/lineup/dias.html

知らないのはハカセだけだろう。

実質バンのディアスってどれくらい売れてるんだろ？
自分以外で１台見ただけだな…

＞ディアスもトランスポーターグレードアップパッケージも実質装備は変わらないですよ。

ダッハハ。

4ナンバーDIASとトランスポーターグレードアップパッケージの主な装備の差：
・フルホイールキャップ
・リアシートピロー＆肘掛
・分割可倒リアシート
・フルフラットシート
・リアヒータ(4WD車)
・後席乗降用アシストグリップ
・運転席＆後席アシストグリップ
・シガーライタ
・シートバックポケット
・ニードル製カーペット
・スライドドアチャイルドプルーフ
・メッキフロントグリル＆リアゲート周りの化粧

こんなに違うのに、その差は僅かに61000円。
簡単に言うとすべての椅子がグレードアップして
後席周りの居住性、使い勝手が大幅によくなる。
というか、リアに人を載せる機会がある人はヘッドレストはないとねぇ。

ま、つまり、
「トランスポーターグレードアップパッケージ長期在庫しちゃってんですよ〜
やすくしときますんで、98万ポッキリでいかが！？」に飛びついたとｗｗｗｗ
妙な正当化すんなよな。

おおっと、非常に大事なこと忘れてた。
DIASになると
・助手席エアバック
がつく。
ま、違法改造で助手席殺してる人には関係ないだろうけどね。

軽トラはどれが1番いいの
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/agri/1102917910/

2速発進ネタで やはり袋叩きの博士

会社から支給された営業車

いじりすぎで怒られないか心配な今日この頃。

>>71
ディアスの前後銀メッキグリルがチャラチャラしてて嫌いなんです。わざわざ前後の黒グリルを取り寄せて付け替えるなんて面倒でしょ。
それと後席グリップは助手席の外して後席用に移植して解決済。
あとベンチシートの方が外に出ないでも荷室に出入り出来るので楽なんですよ。ウォークスルーで背もたれを跨ぐから。

それにベンチシートの方が両腕を広げて王様みたいな姿勢で座れるので同乗者にはたいへん好評ですね。
本物のベンチシートだからオシャレで解放感があります。

あとディアスの欠点はバケットタイプシートが付いてない事ですね(カタログ参照)

もしかして、
ハカセって自分がバカにされてるって気づいて無い？
住人が青筋立てて必死にサンバーを擁護してると思ってるのかな？

軽トラスレでは物も見事に一蹴されててﾜﾛﾀが。

ハカセはサンバーが自分の大好きなメーカーの目障りになると思ってんだよね
常人には理解できない思考だよね
相手すると調子に乗るからこれからは一蹴だね

/*
60 名前：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k 06/12/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください
*/

>>75
>両腕を広げて王様みたいな姿勢で座れるので
肘掛がたためる事もしらないのは恥ずかしいと思います（＞＜）

しかもdiasならリクライニング出来るし
博士は馬鹿？？

サンバーは横風に弱いというが、補正装置つけたらいいと思うがな。
ハンドル直進状態で、車が左右に流れた場合、横風か路面の傾きとみなして、
電動パワステに流れに拮抗する力を発生させる方向の電流を流せば良いような。
どうやって車の流れを検知するかまではわからん。

横風に弱いのは確かだけど自動補正されるのはかなり嫌だな

パッシブな補正装置、キャスターだったり4WDだったり・・・

>>75
はいはい、寝言はやめてくださいね。
内装を全部とっかえるんだったよね、それはどこ行ったの？
グリルかえるのなんか、セールスマンにとりかえて納車してくれ
って一言で済むじゃない。お金払えば。

あとは、DIASのリアシートに関する特選ナマナマ情報をお教えするよ。
・肘掛はたたんで収納できます
・ヘッドレストを取り外す事が可能です
・KVの頃のように中央にカップホルダーなどはなく完全ベンチシートです

あとは、DIASを買ってトランスポーターのバケットシートを部品でとって
運転席だけ交換してもらえばいいね。これも担当のセールスさんに
お金払ってお願いするだけ。10万もありゃグリルも椅子も交換できるでしょう。
これで、真の4ナンバー最高グレード(博士好み)サンバーの誕生です。
なんでこんな簡単なこともしないのですか？
お下品なハンドルには交換するのに。

>>81
4ナンバーのDIASはリクライニングは出来ないよ。残念ながら。
保安基準に引っかかるからね・・・
あ、ごく僅か、2段階だけ角度を変えることはできますけどね。

今思ったんだけど、何百回も乗り降りするなら
サイドサポートの無いディアスのほうが便利じゃないのか？

>>82-83
エアロスバルとかの軽飛行機用の旋回計を改造して光学センサーつけてボールの位置を読み取って補正出来るかもしれん。

あれって、セスナとほぼ同程度のサイズ、パワーなのにアクロバット機動が出来る化け物らしいｗ

フェリー乗るときとか橋の上で勝手に踊りそうだね

やっぱ補正装置は難しいか。
一応、直進状態のときに直進する補正するだけだから、橋の上で踊らない予定
（ジャイロで計算するとか）だけど、トラブルが起きたらこわいもんな。

それにしてもなんで横風に弱いんだろ。
前が軽くて後ろが重いから、前だけ流されるってこと？

>>88
ホイールベースも影響しているかと

スバルがバイク業界復活！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184247619/

バイク好きの博士　なみだ目
二輪　ラビット・スクーターの復活か？

>>89
そっか、ホイールベースもあるな・・・
でもハイゼットは横風問題あんまり聞かないから、複合原因かな？

>>84の言う４ＷＤがいいかもね。ビスカスにして、フリーに切り替えできる
ようにしたら結構いいって思うけどなー。
（って、４ＷＤにしたら本当に良くなるのか？　明日風が吹いたら試してみよっと）

車重が軽い割りに背が高い車なら、程度の差こそあれ横風の影響はあるがな。
アオられたらハンドルで修正すればいいだけの事。

ディアスの後部座席はヘッドレスト外しても背もたれ自体の高さがあるので使い勝手が悪いと判断したのです。
(カタログ5ページの写真参照)

だから背もたれの低いベンチシートタイプのサンバーがベストだと判断したのです。
背もたれが低いからこそ自分はリヤゲートを開けずに運転席から荷室内に瞬時に移動出来るのです。
(靴は脱ぎやすく履きやすい物を使用)
とにかく自分はチビでガリガリで軽量級のため動きが早い。

知人にも「おまえはほんと猿みたいだなw」と言われるほど機敏

バンのパケットタイプシートでも体が引っかかる事もなく乗り降りには全然支障ありませんよ。
自分はハンドル延長スペーサーを重ねて手前に持ってきたるので多少リクライニングポジョンに出来るので引っかからないのでしょう。
純正ステアリングでシートを90度ポジションの人は引っかかるかも。

屁理屈というか何というか・・・・
暖簾に腕押しというか・・・・

哀れで仕方ない

バカセは頭おかしいを通り越しちゃってるな

【お手軽】軽ワゴン・バン総合スレ【1BOX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183877259/

博士がココに転移、まさにガン細胞ｗ

>>98
修正

【お手軽】軽ワゴン・バン総合スレ【1BOX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168661972/

リアシート分割可倒なのも知らない博士ｗｗ
写真でみたが、差は２ｃｍくらいな感じやね。
いつもはいてるシークレットシューズを買い換えれば
憧れのDIASが買えたんじゃないのｗｗｗ

そのうちフルホイールキャップはキャリパーの冷却を損なうとか
なんでもいい始めそうだなｗ
最近、いいわけ考えるのに時間が掛かりすぎ。
もっとはやく対応しろよ＞博士

>>96
やっぱり哀れだよな
可哀相で相手してやれねーもん

>>97

つ斜め上

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　(＾＾；は　　　 ｡ 　 　∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

バカセは、酒飲みながらカキコしてるのか？。

もしかすると、飲酒運転も平気な顔でやっていそう((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

サンバーバン/ディアスワゴンのスレなのに互いを罵倒しあう糞スレなりました
まさにアンチの思うつぼ

互いって事はないんじゃ・・・・

そもそもここにはアンチなんて余りやってこないし。

ディアスワゴンをディーラーで見積もりだしてもらったら
ｺﾐｺﾐでAT150万円、AT.SC付170万でした。（値引き前の価格）
　平均？値引きってどの位してくれるものでしょうか？
あと、よく頑張った！っていう値引き額はどんなものでしょうか？（引き取り車とかはなしとして）
　スバルは他社より値引率はいいほうなのでしょうか？
大体で良いです、よろしくお願い致します。

>>107
１３年式のデアスバンＳＣ／ＭＴ／４ＷＤで当時
コミコミで１４０万で買った気がする。
余り参考にならんとおもうが。

知り合いとかで赤帽さんの紹介でディーラーへ行くと
通常よりは引いてくれるかも？
しれないです。

>>107
古いデータで恐縮ですが･･･。
平成５年式のディアスNA、MT、パートタイム4WD、サンルーフ付きで
コミコミ140万くらいだった記憶があります。

バカセはテレポーテーションもできるらしい。

すごい！

博士はここで一瞬に論破されましたw

軽トラはどれが1番いいの
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/agri/1102917910/

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2007/07/15(日) 00:45:25
>761
ん、するとなにか？このバカは、軽トラのキャリーその他と軽バンのサンバーを比較して
加速が悪いだの2速発進が出来ないだの横風に弱いだの、駆動音（シャフトだったか？）が五月蝿いと騒いでたのか
…この軽トラスレまで出張してきて墓穴ほってんのか、ブザマだな

>>100>>110
運転席→後部座席→荷室へ移動する時は靴脱いでますよ。
自分は小さく身軽なためポン→ポン→ポンと車内移動出来ますよ

何より脱ぎ履きしやすい靴選びが大切です。
>>107
ディアスに何か拘りが無ければトランスポーターグレードアップパッケージが安くてお買徳ですよ。
パワーウインドーを始めフル装備で快適装備はディアスと遜色ありません。
オプション多数付けたのにも関わらず初費用込みで98万円でした
あと警察嫌いだから車庫証明も全てディーラーお任せコースでの初費用込み98万円でした。

新車で初費用込み込み98万円です(オプション多数込み)

自分は値引き交渉なんて面倒だから1回目に提示されたが98万円でハンコ押しましたので粘ればもっとイケると思われます。

>>100
後部シート倒すのにベンチシートタイプだと1ヶ所のフックを外すだけでパタンと倒れるのも長所です。
ディアスでヘッドレストなんていちいち外してたら置く場所探すのも面倒だし外したらどこかに固定させないと走行中暴れるでしょ。

こいつリクライニングするの本当に知らないのか

>107
本日ディアスワゴン・タフパッケージ５MT／２WD契約して参りました。

車両本体の値引１２万円
オプション（６万円弱）値引１万円
車庫証明手続代行費用サービス
それから私は引取車がありましたので、その査定額４万円うp

と、こんな感じです。
昨日見に行って今日契約。
サンバー以外は眼中無し！今日決めるからさ！…で、１発サイン。
私はこの手の値引き交渉が苦手なのでまぁこんなもんです。

バモスあたりと競合させればもっといくのかね？
ご参考までに。

>>107
自分はSC・5MT・4WDで13諭吉ほど値引きでした
ワゴンは売る気がないのでそれほど上乗せは無理かと
又、ワゴンと言うよりバンと考えた方がよろしいです
リアなどまともな大人は乗れません。
よほど荷物を積むか思い入れがなければ他を進めます。

サンバーは設計が古く開発費なんてとっくの昔にペイ出来ているのでもっと値引きしてもスバルは全然黒字なはずんですけどね。

フルキャブ方式がサンバーしかないから強気なのでしょう。

>>116
おめ！！
5MTは正解かも？
SCが10万UP程度で出来ればなおいいんだけど。
バンでSC付がでればなぁ。

>119
ども。
スーパーチャージャーはちょっと高過ぎですよね。
私のようなびんぼっちゃまには手が出ないですよ。
免許とって以来MTなんて乗ったことないのでカナ〜リ不安ですが
納車が楽しみであります。

>>120
博士じゃなければクラッチなんかすぐ慣れるよ

あのー軽四には車庫証明は無いんですが
車庫届けならあるけどあれは届出なんで後申請でも良いし忘れていても・・・

>>113

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　(＾＾；は　　　 ｡ 　 　∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>122　場所によりけり

軽の車庫証明が要らないなんてどこの田舎ですか？
将来ある程度貯金貯まったら早々に隠居して田舎に住む予定なので参考までに教えて下さい。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　(＾＾；は　　　 ｡ 　 　∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>125
ちょっと調べればすぐにわかる。普通車でも不要なところもある。

>>122
後申請しか出来ないよ

例えば1000万円あったら田舎だと10年以上暮らせるけど都会で1000万円で10年生活するのはキツイですからね。

田舎は土地も安いし駐車場も無料で羨ましい。5000万円貯金出来たら田舎に移住する予定。

路駐する気マンマンだなクズ野郎

>>129
1000万で10年暮らせるってどこの南の島だよww

家賃3万5千円の1Kアパートで生活費は月5万円
そんな生活がバカセの理想ですｗ

>>129
チョンはさっさと国に帰れ

↑
そのほうが土地が安そうニダ

>>125
届出車の車庫届けと登録車の車庫証明を一緒にしてんでは？
そもそも、登録区分が違うんだけど
まぁ釣られて教えてやろう、東京都内にも登録車でさえ不要な所はあるぞ
>>128
そう書いてあるじゃん。
だから、後申請なんで忘れていても・・・

うわー，俺1年間忘れてるよ〜

オレも忘れたことにしてる。

別に自宅車庫なんだけど、平日にわざわざ警察署まで
何度もいってられっかってーの。あんなもんwebで申請書出せるようにして
そのままweb申請してクレジットカードで支払えるようにしやがれ。
単なる届出なんだから。

軽自動車の場合は「自動車保管場所届出書」だね。
取り方はこちら
ttp://www.syako.car-u.co.jp/get_ksyako.html
届出の必要な地域はこちら
ttp://www.syako.car-u.co.jp/area_ksyako.html

結構簡単だったよ。警察行って書類と印紙渡したら即ステッカー交付された。
前もって地図と配置図書くのが面倒だったけど、地図はGoogleMapで印刷した
やつに距離だけ書き込んで貼り付けて出したらOKだった。
ただ、車検証も確認させろって言ってくることがあるから車検証も持っていく
ことを忘れずに。

聞いた話によると田舎でアパート借りると嫌でも強制的に駐車場がオマケで付いてくるって噂は本当ですか？
だったら路駐する事もないのでわ？

>>139
貴様の情報源ってなんだ？アンプやらプロセッサがかかって、マトモな情報無いんじゃないか？w

バカ博士が妄想してる田舎ってのは何だ？
一番近いスーパーまで車で1時間掛かるとか、そんなレベル過疎集落の話か？

だいたい、
住んでる所が駐車場が月8000円とか言ってたから、
まず政令指定都市では有り得ない。
その他の都市でもない。
おそらく人口は5万〜10万クラスで近隣に都市が無い所。

それで、なおかつ田舎に住みたいと言うんだから、
博士の脳内田舎は人口５千人以下の集落？
村レベルの地域を想定してると思われるな。

そんな所に助手席取っ払った軽箱で乗り込んで、
道路に車おきっぱの荷物つみっぱ？

おそらく、馴染めないと思います。
そんなアヤシイ人間はド田舎のコミュニティーに入れません。

>>142
田舎だろうがどこだろうかﾊﾞｶｾみたいなヤツは、
どんなコミュニティーにも入れません。

便所の落書きと言われてる２ちゃんですら、
爪弾きにされるダメ人間なんだから。

ヒロシは支離滅裂なのは分かるが、何だか飲酒運転までしていそうだ・・・。

珍論をかざして、飲酒運転までしていたら・・・。

近づくなぁ〜！

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　(＾＾；は　　　 ｡ 　 　∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

スバルのサイトからディアスワゴンが消えちゃったな。

>>146 ttp://www.subaru.jp/sambar/van/lineup/dias.html

ついに乗用のサンバーは廃止かよ
月数百台しか売れてなかったからいつ消えてもおかしくは無かったが

↑それはバンのディアス。

おっと、>>147へのレスね。

半年前にディアスワゴンを買った俺は勝ち組

半年くらいで復活します。
リアシート取り付けを変更する必要があるとかで
設計を見直すらしい。

それは詳しい情報ですね。
年改のときに再デビューか。

バンSCも同時にヨロ＞スバルさん

>>135
>そう書いてあるじゃん。

書いて無いじゃん

>届出なんで後申請でも良いし

後申請「でも」良いってことは事前申請でも良いって意味だろうが

サンバーディアスで総額220万って…



まさに予想外

日本語が読めん奴等はチョンに帰れ

ディアスワゴン売ってないのか・・・
今週末、ディーラーに行こうと思ってたのに・・

つ在庫車

>15７

俺１５日に契約してきたよ。
んで２８日納車。
まだ在庫あるんじゃないかな？

ということは紫色のサンバーって超希少車ってこと？

いまだ見たことない

>>160
逆にデッドストックでタンマリ残ってるかもしれない

希少品デッドストックと聞くとどうしてもほしくなる

>>162
今乗ってるサンバーを下取りして買いなおすんだ











そして禿しく後悔するんだ

>>152見て思ったが、もし半年後に改良するとしたら
今の時点で廃止しないと思う

さっきディーラー行って

「サンバーのワゴンって無くなるんですか？」

って聞いたら不思議そう（なんでそんな事聞くの？って感じ）な顔で

「そんなことありませんよ」

って言われた。
カタログもらって帰った。

インホイールモータで、ハイブリットにならないかな？

タイヤをもっと小さくして、フロントサスのストロークをもっと伸ばして
乗り心地を向上できないかね。ゴムはランフラットタイヤでね。

エンジンも回転数下げて車内の騒音を下げて、燃費も向上するし
トルクも向上するだろうから良さそう。

>>166
釣りか？
乗り心地重視でランフラットタイヤ？
っていうか、そこまで望むのなら、サンバーで無くて良いのでは？

ラインナップから一時的にも消えたなら
新しい法規に対応するための改良かも

水面下で軽自動車の規格変更が動いているのか？
抜け駆け成功？
各社も追随するのか

最近仕事、私用でサンバー乗る機会が増えて、なんかこれで十分のような気がしてきた。
小型車もう一台あるけど、全然乗っていないのに気が付いた。
普通車は税金高いし、燃費悪いし･･･。
維持できないわけじゃないけど、すごく無駄な気がしてきた････
高速ではやっぱり物足りないけど、安全運転に気をつけてればokな気がする。

他の人はセカンドカーなんだろうけど･･･。

回さなくても気持ち良く走れるのが他車に無い美点なんだし
いざという時は引っ張れば右車線のゼロ発進でも困んないし
何より良い音するし・・・何より乗ってて楽しい

いいんじゃないかな？

「道路運送車両の保安基準」等の一部改正について
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090629_3/01.pdf

--
�E 座席に係る基準の改正
「乗用車用の座席に係る協定規則（第17 号）」及び「大型車用の座席に係る
協定規則（第80 号）」の改正に伴い、以下のとおり改正した。
【適用対象】
◯ 専ら乗用の用に供する自動車に適用
【基準概要】
◯ 座席取付装置、調整機構、ロック機構及び移動機構の強度試験、移動手荷
物等から乗員を保護する装置の試験において、加速式スレッドの導入を可
能とする。
【適用時期】
◯ 平成19 年7 月1 日以降に製作される自動車から適用

--
というわけで、5ナンバーのディアスワゴンのみ
対策完了までしばらく販売おやすみ。
秋〜冬の年改での復活をお楽しみに。

公布が6月29日で7月1日製作から適用って急な話だな

>>173

メーカーは事前に知ってるよ。
最近のマイチェンはこれによるものが多い。

サンバーがダイハツ・灰ゼットのOEMになるのは、正直嫌だな。

漏れも、ハイゼットになったら嫌だなぁ〜。
それが、現実となってしまったときに何を選ぶか…
中古のサンバー買うだろうな…たぶん

サンバーじゃないと走れない道とか現実にかなりあるわけだもんね。

サンバーを少し勾配のある駐車場の
登り途中で停めて駐車しているのですが、
雨が降ると、運転席の足下に少し水が溜まっています。

登り坂に停めている

>>170
うちもサンバーは一応俺の車って事になってんだけど、
仕事で便利だからと親父殿が愛用している。
俺はカブで仕事してるから一応メインカーの親父殿のマークXは、
たまの遠乗りとかお客さんを乗せるときぐらいにしか使ってない。

勿体無いけどしょうがない。
サンバーが便利がよすぎるから。

Ｈ5年式、走行不明のディアスＳＣ/4ＷＤを購入検討中なんですが、サンバーの耐久性
ってどうなのでしょうか？
ＥＧ、ＡＴあたりからオイル漏れの滲みがあります。サンバーはオイル滲みが当然みたいな
ことを聞いたことがありますし、サンバー大好きなので悩んでます。

>>180
「にじみが当然」という事がホントなら、
滲んでる程度では問題ないのではないかと。
むしろオイルが入ってる証拠(ry
漏れ出したら問題だけど。

ミニバイクのトランポとしてＴＶサンバーの購入を考えてます。
バイクを支えるのにラチェット式のバンドを使うのですが、
荷室の壁や床は結構丈夫ですか？純正だとフック類が少ないのでアイボルトを埋め込みたいのですけど・・
別の方法もあれば聞きたいです。

>>174
今のスバルには間に合わせる余裕もないのか

いや、間に合ってないわけじゃないから。

>>182
ホームセンターで買って来たネジ穴付きプレートにＵボルトが付いた様なのを
側壁にドリルビスで付けてる。
オフ車だけど強度は問題ない。
バンなんだから工夫次第でどうにでもなるよん。

>>185
そんなんでも平気なもの？
なるべく下に付けたいんだけど、鉄板薄そうだし当て板しても曲がりそうｗ
２tカーゴ用の梯子状のやつをベタつけしちゃおうかな。

最近平和だよなｗｗ
良き哉。

>>187

ハード変えたらしいぞ

>>186
>>185じゃ無いけど、下の方から引っ張る方式だとバンドによるハイテンションとスプリングの反力と横Ｇによる
横力が倍増※されるので頑丈に作らなきゃいけませんが、バイクのハンドルと同じくらいの高さでラチェット式
じゃないバンド（テンションかけ過ぎ防止の為）でなら>>185程度の物でも十分だと思いますよ。

※　垂直に立っているバイクのハンドルを横に10kgfの力で引っ張られた場合にバンドにかかる力
a.　０°（水平）→10kgf
b.　60°の時→20kgf
c.　90°→∞kgf（嘘、役に立たないだけ）

>>189
まぁ確かに、水平方向へワイヤーのようなもので固定してる人はよく見掛けます。
その辺は買ってから考えるとしても、どうしてトランスポーターはプライバシーガラス標準なんだよ･･･
あの装備で透明ガラスなら良かったのに

ディアスワゴンがHPから消えた件について、スバルに問い合わせたら回答が返ってきた。

> ****様
>
> お問い合わせをお寄せいただきまして有難うございました。
> 日頃はスバル車にご関心をお寄せくださいまして誠に有難うございます。
>
> お問い合わせのディアスワゴンは現在、新法規対応で現在、販売は
> 中止しているためスバルホームページには紹介されておりません。
> １２月より新法規対応したサンバーワゴンが発売されます。
> 現在はスバル特約店の在庫車の販売になっております。
>
> 今後共にどうぞスバルを宜しくお願い申し上げます。
>
> ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
> 　　このメールボックスは発信専用です。
> 　　改めてのご質問は富士重工業のホームページＦＡＱからお願いします。
> ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
>
> 富士重工業 （株）
> スバルカスタマーセンター
> お客様相談部


まぁこれは解決したけど、また一つ疑問が。
ディアスワゴンがサンバーワゴンになる？
それとも省略しただけか？

で、１２月からハイゼットのOEMなのかな？

>>182
DIASかVCクリーンじゃダメなの？とかいってみる。

さて、ところで、ミニバイクくらいの固定なら

・フロントシートのシートレール固定ボルトを一部アイボルトに交換
・フロントホイールのキャッチをつくっておいてこのアイボルトにむけて
ラチェットで前にむかって引っ張って固定
・後部座席横のリア用シートベルト固定ボルト(座席サイド下）の部分に
共締めで、アンカーを制作
・左右のこのアンカーを使用して、バイクの座席部で下に向けて
サスペンションが縮むようにラチェットで引っ張って固定
・リア荷室の純正固定用フックが今のモデルについてるかどうかは良く知らないが
ついていてもあんまり丈夫なものではない。けど、バイクのリア部を
ある程度振れないようにおさえるくらいは出来ると思うので固定。
でもこれはフロントと中央部がシッカリ締め付けてあれば、
工具箱みたいなもので動かないようにするだけでも大丈夫だとおもう

>>193
初トランポなんで、見よう見まねでしか出来ませんが、それもやってみようかな。
ホントはトランスポーターのグレードアップＰがよかったのですが、ディアスだとサイドサポートないしリヤシートが大袈裟だし、
ＶＢクリーンだとＰ／Ｗやキーレス、ステレオが付いてないじゃん・・
やっぱディアスのがいいのかなぁ・・・

たぶん集中ドアロックのモーターユニットの入ったバックドア、スライドドアは
濃色ガラスバージョンしかないんだろうね。だからVCクリーンでも
集中ドアロックをオプションで注文すると自動的に濃色ガラスになっちゃうんでしょう。

でもなんで濃色ガラス嫌いなの？
エアコン効きやすくて重宝してるけど。
あと、パワーウィンドウもうちのはついてるけど
ETCの世の中になったらなんかあまり必要性を感じなくなった。
まいにち高速に乗ってるんだけどねぇ。

あと、リアシートは大げさかもしれないけど
たたんでしまえばまあおんなしかと。

>>191
　乙。

　新法規対応…って、現行ディアスの何が引っかかってたんだろう？

いやね、見せるのもトランポの楽しみだし。
盗難なんか気にしないから、すっきりさせたいんだ。
ディアスバンを85マソ位で買えたらいいんだけどｗ

>>196
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183470279/316-319n

>>197
なるほどね。
考え方はいろいろだと思うけど、トランポなら中古でもいいんでは？
これを買って、後は自分でオーディオとETCつけるとかで。
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=110120308495

>>198
おお、�dｸｽ

>>198
中古かぁ。意外と高くないね。
年間３万乗るし、トランポ兼メインカーにするつもりで新車検討してたんだけど、
例のリヤシート周り規制前なら、在庫豊富でだいぶ安くできるらしいさ。
けどこれは工場のある群馬まで聞きに行ったときの話。
うちの周り(静岡)ってヌバル正規ディーラーが全くないから、中古になると怪しげな町工場に頼んで、オークションで探してもらうしかないんだよなぁ。
店から店への販売はできないみたいだし、新車もあまり安くしてもらえない。
メンテも不安。
こないだなんて、中古車を探してもらったら、希望グレードじゃないのに勝手にナンバーまで取って来やがってｗｗ
ちら裏スマソ

静岡ですか。まあでも静岡スバルってあるみたいですし。

SUGDASで探してスバルの正規中古車でかえば、ちょっとお金払えば
3年間距離無制限のなんでも保証なんてのがつけられるし
結構悪くないと思うよ。トランポ兼メインカーってのがちと微妙な
位置づけかな？と思うけど。汚れないかしらん。

いままでにSUGDASで2回ほど車購入してみたけど、どちらも１００ｋｍくらい
はなれた隣の県でした。購入自体は非常にスムースに進みました。

新車でも中古車でもいえるとおもうけど、まあパワーウィンドウくらいなら
ディーラーでお願いすれば部品でとって改造してくれるんじゃないかと思うので
（KVの頃はディーラーオプションのPWがあったんだが、TVは最初からなかったかな？）
自分好みにすることは出来ると思います。ガラスは非現実的かもしらんが。
改造費用は割高だろうから結局はコストとのバランスでしょうけど。

良い車選びをしてくださいませ。

なるほど。
他県も含め、ちょっと具体的に動き出そうかな。

VWバス仕様の人いますか？

>>203
いないと思う

>>203
アレを見るたび
「そんなに乗りたかったら本物のVWバス買えよ…
　そんなパチモン乗って楽しいか」と思ってしまう。

こないだハイエースのVWバス仕様が走ってたの見てﾋﾞｯｸﾘしたが。

牽引専用のドンガラＶＷバスもあるんだよｗ
フルＦＲＰで、もちろんコピー商品なんだけど、ちょっと本物でそれを牽引したら楽しいと思う。
ウラルはわかんないから各自調べて下さい。

>>205
確かにパチモン乗ってというのは正しい意見だが、サンバーが気に入って
買い換えた（ディアス/SC/5MT/4WD）ところ、彼女が「かっこ悪い」といって
乗らなくなった。
こうなったら、VWもどきにしてゴマカスしかないか・・・と考えたのだが
現行タイプでは改造できないのね。

そんな女は（ry

>>207
＞サンバーが気に入って買い換えた（ディアス/SC/5MT/4WD）

漢だなぁ。羨ましい。RRフェチな俺はディアス/SC/5MT。

>>207
パンプキンがあるじゃないか！

サンバーをVW仕様にするのはおすすめできない。
とヌバル整備士に言われたお＾＾

オーバーヒートしやすくなるってさ＾＾

現行サンバーって、15インチタイヤ履けますかね？
今度、５Ｊ＋42をもらうんだけど・・・

ここにエンジン降ろした人いる？自分で。あれは整備工場のリフトがないと無理だよね？

203だけど、普通の「旧クラシック」タイプにするか、ＷＶ仕様を購入するか
悩んでる最中です。
皆さんの意見を参考にしますと、ＷＶ仕様は色々問題あり、ってことですかね。

もう少し考えることにします。

>>214
> ＷＶ仕様

釣りかマジか知らんが、VWバス仕様はすぐ飽きるとおもうけどな。
まだ若そうだし、買ったものの段々恥ずかしさと後悔でいっぱいになると思うよ。

自分はセダン、スポーティ、軽とか乗り継いで今サンバー乗ってるけど、
サンバー買うとき彼女は「え〜〜〜〜〜〜！乗りたくない・・・」て言ってた。
まぁ２回目で慣れて、今は普通に乗ってるよ。
一回彼女に聞いてみたら？「お前は車で付き合ってんの？」って
自分の好きな車に乗るのが一番だと思うよ。

それでもってなら「クラシック」かな？　まぁ悩んでくれｗ

>偽ワーゲンバス
本人が気に入ったのならデザインのみで選択するのも十分に有りだとおもうんですけどねぇ。
本人が納得しているならそれに勝る物は無いですから。

個人的には丸い車のモチーフを角い車に貼付けたサブロクサンバーは無しだと思うけど。

＞一回彼女に聞いてみたら？「お前は車で付き合ってんの？」って
彼女に捨てられるに１票

>>217
そんな女は捨てたほうが良いと思う

>>218
で、俺が拾うって事でおｋ？

ちなみにうちのサンバーは嫁さんが最終決定した。
足下の広さや積載性は他の車より良いし、
ちょっとダサイ外見は乗ってしまえば自分からは見えないとのこと

あ、ダンナの外見は電気消せば見えないってのは、以下禁止な

>>220
いい嫁だなぁ（シミジミ）


ってそんな嫁がいるヤツが捨てた女拾うなよｗ

すまん、今は反省している。
かわりにおまいが拾ってくれ。

>>223
君の嫁さんを拾ってあげようｗ

漏れの嫁あげる。
誰か拾ってくれ。
ちなみに給料は嫁の方がはるかに高い。
看護婦だからどこでも就職できるから･･･。
漏れって････。

H9年式サンバーバンの純正スピーカーは何�pでしょうか？

楕円。
ちなみにトレードインできる汎用サイズではない。

車雑誌みてたら、サバーバン(シボレー)とサンバーバンを読み違えた。

>>226
純正は楕円だけど、10cmスピーカーにクッション巻いて付けてる人もいるらしい・・・。
詳しくは知らんｗ

おれのサンバー、オイル漏れするんだがやっぱり漏れ止め入れても漏れるようじゃ修理しなきゃだめかな？
皆オイル漏れは仕方ないっていうんだけど。

”赤帽用オイルシール ”が漏れに強いというの聞いたをことがある

こんなものがあるよ
スプレーオンスーパーシールは外からスプレーしてオイル漏れをとめる
パーツ洗浄剤で洗ってからね

スプレーオンスーパーシール
世界初、簡単に外から出来る優れもの
どんな金属でも、ゴムまたはプラスチック製品でも、漏れている外部表面にスプレーし
特殊コーティング剤の付着によって漏れを止める米国先進技術により生まれた特許製品。
ttp://www.sanken-co.jp/item/8615.html?eshopsid=8edf9b219dbccf38dd95b136b23c5eb5

輸入工具・スーパーシール・溶接機・工具箱・東京/株式会社サンケン
ttp://www.sanken-co.jp/

>>231
赤帽仕様でも普通に漏れるよ

う〜ん、じゃあどうしようかな。高い工賃はらって修理だすのに。

ヘッドカバーならそれほど掛からないよ
それでまた数万キロ安心できるんだから安いものだ

>>230
ロッカーカバーガスケットからの洩れだったら、一旦取外し、清掃してから液状ガスケットをぬるぽすると、格段にもちがいいよ。

自分でも出来る場所だから、新品のガスケットを注文して、交換と同時がｳﾏｰ。

別に故障じゃないんだから気にしすぎないのが吉。

なんなら、店にモンクいってタダにする方法も無くもない。
うちは文句言われたらタダにしますよｗ

色々有難う。どうも何カ所かからでてるみたい、ｶﾞｽｹｯﾄってやつは素人でもでかるんですか？なにぶん車をバラした事はないもので。

>>238
でかない

でかないこともないんだろうけどな

シール攻撃性の強い「合成油」を使うとそうなるらしい。

純正オイルが部分合成なんだけど

硬いオイルに変えれば平気らしいよ

ディアス/SC/5MT/4WD
欲しいけど高いんだよな
ゼストは見積もり貰ったら190万いったけどｗ
ムーブのターボ5MTから
バン5MT乗り換えたけど遅いｗ高速がキツイ
ビニールシートは蒸れる。彼女できない。

あのパッキンの漏れは絶対だから5万km
いったら交換したほうがいいよ。

スピーカーは外車に多いフレームが10ｃｍ*15ｃｍの楕円が付く

シール攻撃性の強いオイル添加剤もあるらしいから
純正オイル使ってオイル添加剤をやめればとりあえずうまくいく　はず

純正オイルがいいならディーラーに行ってみます。今朝車をとめてから今みたら駐車場に５箇所ほどオイルのシミがありましたよ。

そこまで漏れてるなら、まあなにやっても無理かな。

遅レスだけど
>>196
リヤシートベルト周りじゃないかな。
最近免許更新にいった奴なら知ってると思うけど、今年11月から道交法改正でリヤシートベルトが義務になるんだよね。
車体のほうにもなにか注文つけてるのかもしれない。

>>248
今年の11月から施行なんだ。
てか、kv3にはリアシートベルトがないんだがどうなるんだろう？

>>243
そんなの関係ねぇ

>>248

荷物室にある荷物が後ろ座席に当たったときの後ろ座席の壊れ具合という
法規だと思うよ

車メ板のスレにも書いたが、モデル2年目でエブリィにボロ負け&目標月販数50%割ってる現行アトレー/ハイゼットをサクッと捨てて、
サンバーをダイハツにOEM&ライセンス提供という選択肢はあってしかるべきなんじゃないかと思うんだが。
サンバーのユーザーはアトレー/ハイゼットOEMになったら赤帽も含めて半分以上離れるだろうが、
逆はそれほどないだろうし(ハイゼットトラックの「ジャンボ」のユーザーぐらいか)。

アトレーはともかく、ハイゼットは好調でしょ？
ちょっとデザインがエグいのと、ターボ4ATのみっていう
バリエーションの狭さが市場から避けられてるんだと思うが
対策しないダイハツもとっても不思議。

サンバートライと共に、軽1BOXの世界を切り開いたのは
アトレーだと思ってるから、もうちょっと頑張って欲しいけどね。
ダイハツさんにもそういう自負はあると思うが。

サンバーにはハイゼットのインパネMTを見習って欲しい。
アレはいいものだ。足元居住性ははｻｲｱｸだけど。

>>250
小島よしお、乙

>>249
無い車は対象外

赤帽はスバルにとって捨てられないお客さんだから
サンバーのOEMは考えにくいと思う。

スピーカー、１６�a○型ムリヤリですが入りましたｗ
ちなみにKV4です。

トラックに関しては、大口の赤帽があるからOEMの可能性は少ないと思うが
バン、ディアスは、プラットホームの統合は、あるのではないかと…。

売れる売れないという話ならば、スバルで一番たくさん
日本を走っているのはサンバーシリーズ。
そもそもOEMをとかいう話が出てくること自体が疑問。

それでもOEMをという話がでてくるのは、サンバーのフルフレームつきの
プラットフォームが他の車種とまったく流用、統合できる可能性がないから。
あと、儲けが少ないサンバーではなく、同じ生産ラインを登録車の比率を上げて
利益を増やしたい、という考えがある。

だから、やるなら完全に無くさないと意味がなく、トラックだけ残すってのは
ありえない。ただ、ワゴンだけOEMっていうのはあるかもしれない(もともと殆ど
売れていなかったから、という理由で)が、これはもともとのOEMの趣旨とはまた別のもの。
椅子の取り付け強度の規制とたまたまリンクして今回浮上したのでは。

サンバーは４ナンバーのみになって、
ディアスはOEMに。

これが一番有りそうなパターンですね。

もう贅沢は言わない

RRサンバーが存続しさえすれば

残った形を買うから

キャブオーバー、ＭＴ、ＲＲにしてくれれば、それがダイハツ製品でも構わない。

>>257
どうやったの？
○って無理じゃね

つムリヤリ

サンバーチームってどうですか？

ﾑﾘﾔﾘじゃなくて普通に付けられるスピーカーって売ってねーのかな？

>>266
付き具合を気にする年式でもねえし。
気軽に何だって強引に付けれていいじゃん

強引っていっても加工は必要じゃね？

外車の規格の奴なら付くよ。
楕円で一番小さい奴。

こういう感じ？
ttp://www.justkenwood.co.uk/speakers01/kfc4675.asp
でも4インチっていうと１０ｃｍだから日産サイズか・・・？？

日産のは無理。
俺が失敗してるｗ

257です。
H9年式、２０万キロオーバーのオモチャマッスィーンなんで
音が出ればなんでもいいやってことで、
家にころがってた１６�a○型（カロッツァｗ）を、ムリヤリつけますた。
タイラップ止めですがｗ
スピーカーを斜めに車内側に向ければ入るはずです。
たぶん、１６�aが限界でつｗ

やっぱスピーカーかえると音ちがいますか？

俺ドアのスピーカーはノーマルで
オーバーヘッドシェルに置き型の社外スピーカーを入れている。
エエ音になったよ。

>>273
違うにきまってんじゃんｗ
だからかえるんだよｗ

>>262
設計するのがスバルなら、別に製造はダイハツでも構わない。

ただ、ワゴンはセミキャブにして欲しい。

サンバーディアスワゴンの変えて欲しいことはSOHCからDOHCして、スポーツマフラーも付けられるの多くなればいい

確かに、サンバーシリーズのラインアップの中にDOHCエンジンがあってもいいな。

ハイメカツインカムじゃ嫌だろ？
だとしたら荷室の床が上がるぞ

と、話題作り

>>276
セミキャブだと足元が狭くなるから、
サンバーのメリットが無くなるのでヤダ

フルキャブのままで衝突安全基準クリアしてほしいな

基準はクリアしてるよ。じゃなきゃ売れないでしょ。
実際にぶつかった場合，フレームに当てればむしろ他のより丈夫なんじゃないかと思うよ。
ただボディのみに当たった場合はフレーム健在でボディだけグシャッと･･･

平成１７年度自動車アセスメント
富士重工業 サンバー
　衝突安全性能総合評価
　　運転席★★★☆☆
　　助手席★★★☆☆
　歩行者頭部保護性能評価　レベル２
　ブレーキ性能試験結果　　44.6m※

※天候の影響でブレーキ試験時に規定の路面温度条件を下回っていたため、
　停止距離が若干短めに出ている可能性がある。

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090424/01.pdf

【参考】
平成１８年度自動車アセスメント
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf

3気筒でDOHCにしてくれ。
あといい加減4ＡＴだせばいいのに

そもそも、バンやトラックに４ＡＴの需要はあるの？
ワゴンなら４ＡＴがいいけど、商用は５ＭＴオンリーでいいよ。
俺はＭＴ派だし、ＡＴに関しては不満はない。

他社に右ならえして３気筒DOHCってのは嫌だな。

4気筒じゃないならサンバーじゃなくてもいいじゃん

>>285
最近は企業とかでもＡＴ買うことが多いらしい。

赤帽やるなら、幌コンのＭＴ車がいいって言われたお＾＾

ゆとりもんは、ＡＴ限定が多いからなんだろうな。
企業だと万人に受けるＡＴかもだが、
起業なら俺好みのＭＴに限るｗ
スバルは全車種みてもＭＴ率が高いんだよ。しかしヨタ傘下になって、ＡＴ率が増える悪寒。
ごめんなさい、ＭＴＡＴの話は他所でします。
決してｍｃＡＴではありません

インプも上位グレードとプラットフォーム共通化したように、
軽でもプラットフォームを共通化してコストダウンすればよい。
次期サンバーのプラットフォームを新開発して共通化。
余裕のあるプラットフォームで安全性と容量を両立し、
しかも軽でRRを実現してスバリストを増殖。

モノコック化？

エレビ社のカーゴトレーラー使用してる方はいませんか？

>>291
トラックはどうすんの？
モノコックトラック？ｗｗ

ジムニーみたく、トラックのフレームを活用して軽SUVを作る

>>282
最低限度のみのクリアでしょ　＜正面50キロ衝突のみ

きょうびオフセット64キロ衝突で粉々になる車なんてサンバーくらいだけでしょ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2006/kei01_021_off.rm
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei.html
それが納得いかない　スバル車って衝突安全性が良さそうなイメージあるのに

まあ逆にスバルだけがフルフレーム構造のおかげで
なんとかかんとか基準はパスできたわけだ。
そのおかげで唯一のフルキャブ構造のまま現在に至る。
そしてそれを必要とする人もかなりいる。

そのあたりをどう考えるかだね。

鼻先をもっと伸ばす？

エアバッグ内蔵バンパー開発で歩行者を守れw

フルキャブでオフセット衝突クリアさせてこそスバルなのにな でも難しいんだろうね
ボンゴですらオフセット衝突だとダミー人形がはさまれて脱出不可能なレベルだからな
でもスバルならできるよ、きっと (希望)

どうせぶつかるなら、真っ正直から堂々とぶつかった方が助かるのかな？
下手に避けると>>296でしょ

>>296
衝突安全性能はバモスと同じ★★★☆☆
バモス・・・

やはり
ボルボかアウディだな

最近のボルボはだめっすよ。

>>302
セミキャブのバモスと同じってことは
フルキャブにしては相当(?)優秀ってことではないか?

そこはポンダクオリティｗｗ

サンバーは現行モデルで、同クラス��1の安全性！

軽にのったら安全も糞もねーよｗｗ
ＴＶ見れば軽乗りなんてほとんど死んでるじゃん
バイク並の致死率だろ
燃費だって1000や1500クラスのほうがいいし。
安く済むから乗ってるだけなんだけど

ゆとり乙

事故車の処理してた知り合いの証言だが、サンバーで死亡者は見たことなかったと。
だいぶ前の話だから旧規格の軽1BOXでの比較かもしれんが。。。

まぁギリギリの差だと思うけどｗ

現行型乗ってるならまだわかるが
ここの衆はどうせほとんどが旧規格乗りなんだろ？
そんなんで安全性の話なんかする意味が無い

またゆとりか

まあ｢大事故｣になりゃ軽だろうがなんだろうがだめなときはだめだから気にしないにしている。
先日軽(箱じゃない)に乗ってて真横から突っ込まれたんだが，
外観ぐちゃぐちゃな割りに車内で見てる限り変化が見えないので，軽もたいしたもんだと思ったよ。
止まってた奴がなぜか動き出して突っ込んできたんでスピードが出てなかったから助かったのではあるけどね。

自信を持ってRRを続けてほしい、いまからまたRRを始めるメーカーもあるくらいですから

VWが水平対向4気等を搭載したコンパクト・カーを公開
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/carnews06_000628.html

いや、すっげー自信はもってると思うんですが・・・

自信、もってるかなあ・・・？

ディーラー行っても、サンバーなんかはしょうがなく売ってる希ガス

>>314
その水平対向4気等エンジンって、ＶＷ製？

開発陣は自身持ってるんでね？
コストは掛かるけど、これがベストだ！って。

ディーラーはディーラーで黙っていてもある程度売れるから
セールスに力が入らないっていうか。
一応利ざやは少なくても、スバルの最多販売車種だから。

夕べうち(アパートな)の前にサブロクサンバーが止まってた。
あれ，買う人いたんだ･･･と思った。
正直,ノーマルのがまだいい。

>>319
サブロクサンバーってどんなんだろ、ってググった。

…正直ｱﾘｴﾅｽ

サブロクサンバーの色が嫌だ。顔つきは好きだよ

サンバーの良いところはなんですか？

>>322
>サンバーの良いところはなんですか？

大変に良い質問です
サンバーはRR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）方式で50年近く続くブランドで、貴重です
フォルクスワーゲンもニュービートルで前輪駆動になり
あのポルシェ911シリーズと、このスバル・サンバーが有名な生き残りで、しかも現役です
現行車ですから、最新の車の快適さ信頼性と、古いタイプの車の雰囲気を同時に味わえる
二度おいしい車といえましょう。

>>321
緑色もあるよｗ

>>322
マジレスすると、
クラス唯一の４気筒＆リヤエンジンだから、振動が少なく静かです。
常に後輪に荷重がかかるから、悪路や空荷時も後輪がしっかりグリップ。
クラス唯一の４輪独立サスペンション＆シャシフレームだから、人と荷物に優しい。
クラス唯一のフルキャブだから、足元まで広い、乗り降りも楽々。最少回転半径３.９ｍ(クラスNo.１)


と、カタログより引用。

>>322
あとリアシートの下のスペース。
コレがあなどれないぐらい使い勝手がいいんだよな…

>>326
オプションのリアシート下トレイが更に使える。

エアコン　コンプレッサー焼きついちゃった(:_;)
暑いι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ

H4年式　KV3

でもこんな貴重な車が製造中止になるんですよね
スバルは軽１ＢＯＸから撤退するんですか？

釣りなら他所でやってくれ

Ｒ２もサンバー同様にＲＲで売るべきだったんだよ

エアコンにパワー食われるのキツイ
発進ではオフにしてるよ

十数年前に複パトの中で涼んだときに、インパネの所に、こんなテプラが貼ってあったの思い出した。
「追跡時はA/C OFF！」

うはっ、マジかｗｗｗ

>>333
スーパーターボボタンだなw


まぁぶん回しすぎのコンプレッサー焼き付き防止のためかもしれんけど。

職務中に快適装備を使うなんて許せない、と言うアレじゃないの？

職務中は燃費なんか気にせずバンバン飛ばして
クーラーガンガンつけてる営業マンおおいよね

荷台広いの現行のハイジェットじゃん

流石に、客先に汗だらだらかいて行けないってのも分かるが…。

俺整備士だけど、職場はエアコンがない。
ものすごい汗で色が濃く変色したツナギを着てお客様の車を運転します。
可愛い子の車だと、イスで汗拭いちゃうよ

リコーダーなめたくちだな

昭和末生まれの２気筒サンバーのユーザー車検を受けて、光軸でひっかかった以外は無事
通りました、１年４ヶ月ぶり、４台目ののサンバー生活が今日から始まります。

４速MT遅いよ４速MT

しかも水平直列４気筒、それがサンバー。

……スバルは水平ピストンが好きだな。

ありそうでないもの

水平直列エンジン

>>342
おめ。
あんた飛ばし屋だから、非力なくらいでいいってw

それはさておき、どっからそんなの引っ張ってきたのやら。

>>342
オメ。

四駆？写真うｐしてよ。

俺のkv3、親父に取られちまった・・・
それまで軽四に興味がなかった親父だが、俺のkv3をチョロチョロ乗っていたらえらく気に入ってしまった。
んで強引に「ワシにくれ」といい親父のクルマと交換した。
ちなみに親父のクルマは110系のマーク�U。
でかくて運転しずらい・・・　燃費悪い・・・　荷物詰めない・・・
俺もイラネ

>>347
売ってまたＫＶ買えばいいのに
お釣りくるだろ

>>342は車種・メーカー板のサンバースレへ書いたつもりだったので すが誤爆してスレ違いになっちゃいましたね、
トラックなので・・・・・

４速までなのでエンジンに対する罪悪感無しに巡航出来るのは70km/h程度、高速に乗ろうなんて気は起きませんが、
エンジンはポイントとハイテンションコードとプラグを交換してキャブクリーナ攻撃をしただけで絶好調。
ハンドリングは秀逸で異様な早さのコーナリングスピードも健在。やっぱりサンバーはいい！

>>345
ヤフオク

>>346
http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/bc/4459f6bd_1715d/bc/d4ae/kt6-1.jpg?BCLQluGBb5JVDk0n

>>344
BMWのバイクの、
Kシリーズ（K75とかK100）が、
水平直列エンジンだったよーな。

まぁ、車じゃないけど。

>>349
2気筒サンバーはホント走らないよね〜
しかし味がある。
俺もサンバーの魅力に気づいたのは、
ミニバイクレースやってた時友達に譲ってもらったトランポで。

夏休みだけど、例のアレが人大杉で来ないから快適やねぇ〜。
PCを必死で覚えようとしないと、将来あんな風になっちまいますからねぇｗ。

>>349
2気筒サンバーとはナツカシス。漏れも免許を取って乗りまくったクルマだから。うちにあったのは４WDだったから、走らない走らないｗ。
でもエンジン音の”テロン〜テロロロロロロロロ〜ン〜”は哀愁があっていいだよねこれが。冬になるとエンジンがかかりづらいけどねｗ。

カムカバーを外して磨き始めたら止まらなくなって・・・・・
http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/bc/4459f6bd_1715d/bc/d4ae/kt6-2.jpg?BCrsruGBa1q1D9Lk
ついでにバンパーを加工してラジエーター前のナンバープレートを移動させてみた。

本来しなきゃいけない用事を後回しにして現実逃避してると普段よりも集中力が高まるのはなんでだろうｗ

>>352
それが現実逃避の恐ろしいところだｗ
俺は大学んときに卒業研究の論文書かないといけないので、
学校のマックの前に座ったら、
気づいたらソリティアを4時間も黙々とプレイしていた恐ろしい記憶がある。

最近サンバーファンになりました。次期FMCはいつ頃になるのでしょうか？
そのとき今の型を安く買いたいのですが・・

インタークーラー付きのスーチャ搭載希望！

>>349と>>352に貼ったアドレスでは写真を見れ無い事が発覚したので貼り直してみた　orz

http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/wwhayasi/vwp2?.tok=bcvVwhZBpO._1ucl&.dir=/d4ae&.dnm=kt6-1.jpg&.src=bc
http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/wwhayasi/vwp2?.tok=bcvVwhZBQEQsKXck&.dir=/d4ae&.dnm=kt6-2.jpg&.src=bc


ついでに以前youtubeに貼ったKV4のコーナリング動画の元画像も見ますか？（ファイル名はcorneringとhairpin
http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/wwhayasi/lst?.dir=/d4ae&.src=bc&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/&.view=l

みれるようになった。なかなかいいJAN。

クレサンってハヤシさんだったの？ｗｗ

>>349
お仲間発見。　おいらは4駆のKT-2乗りだけどとにかく朝の暖機
は必須だねｗ　冷えたままチョーク戻して走るとｶﾞｸﾌﾞﾙするし。

テロン〜テロロロロロロロロ〜ン〜

2気筒サンバー加速音age

これから、山形・秋田・青森・岩手・宮城を巡る旅に出ます。
（多摩ナンバーのディアスです。ナンバーの末尾が９）

初めての東北なので楽しみで〜す。
ネットにアクセスする環境はあるので、おススメがありましたら教えてください。
しかし、外環が禿しく渋滞している模様、この時期仕方がないけど鬱だ。

せめて４ＡＴにしてくれ〜っ！

高速道路の渋滞状況
http://www.jartic.or.jp/

>>360
お盆休みで完結させるなら時期が合わないが、大曲の花火も見物だぞ。(8/25開催）

取り敢えず事故の無いように。
もし見かけたらクラクションでも鳴らしてやるよ。

ガソリンスタンドの３ｍ手前でガス欠で動かなくなった。
燃費は10km/L を下回ることは殆どなかったので、
走行距離をみて400km を過ぎたところで入れるようにしていたのだが、
今日は珍しく、385km 入れようとしたらこのざま。

エアコンのせいかな。皆さん気をつけませう。

満タンいれてるの？
俺は3000円か2000円分しかいれてない
満タンいれると走らないし燃費わるい

満タンにするかしないかで、燃費が変わるほど影響するの？

街乗りメインで、かつちょいのりが多いなら、多少は影響あると思うが。

>>360
安全運転でな〜

オレのオススメ：尻屋崎でウニ丼。アレを越える生ウニにはまだ出会ってない。
ただ、シーズンちょうど終ってしまったかも・・・
車中泊できれば最高なんだが、残念ながら尻屋崎自体は夜は閉鎖だったかな。

津軽半島よりも大間崎よりも、ずーっと地の果て感あり。
林立する風力発電の威容とのんびりした寒立馬に是非あってきてください。

>>364
３ｍでよかったですね。
オレも首都高おりたところでガス欠してしまって、不幸中の幸い・・・・
てなことがありました。深夜、あいてるスタンドまで20分歩いて往復した。

サンバーって40Ｌ入るんだよな？
Ｅのまで減らしてガソリン満タン入れたけど
29しか入らなかったんだけど
もっと入ったのかな。給油口から見にくいから
ギリギリまで入れずらい

普通はＥになっても約１０Ｌ程度の残燃料あり、他車の３０ＬタンクでＥライン時満タン２２〜３Ｌ入るよ

日本車はメーターがEもしくは給油ランプが点灯してから100ｋｍは走る様になってるよ

日本では、満タンで４００キロ走れるように、タンク容量が定められているらしい。

ウチはいつもメーター振り切るところまで乗って35リッター給油してる

>>378
漢だ〜ね

>>378の漢っぷりに期待。

>>378
写真うｐ

>>378
さあ来い

僕は早め給油で25Lぐらいですね(^_^;)

>>378
お前にはがっかりだ！

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !　　　　
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ　 　 ・
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　 ・
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　　 ・
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!

http://www.kiken.nu/laugh/neta/log/20070811211642/img/img5889.jpg

360デス。
10日の18:00に自宅を出発。11日の1:30に山形道、古関PAに到着。
この時期暑くて眠れないかもと心配でしたが、意外と涼しくリアで快適に睡眠。
鳥海山を経由して、秋田の宿に到着しました。
12日は津軽半島を回り青森市に入ります。
>>363
大曲の花火大会は一度見てみたいのですが、日程が合わず残念です。

>>368
寒立馬には13日に会いに行く予定です。
ウニ丼は知りませんでした、営業しているといいなぁ。

KVって満タン、３０リッターだよね？

>>380
そだ、秋田走ってる内にばばへらくっとけ。
話の種くらいにはなるかと。
道ばたに、ビーチパラソル立てて、手前にでかい缶置いてるからすぐ分かると思う。

>>381
40L

>>379
なにこのグロ画像ｗｗｗ

>>燃料タンクネタ

俺のKVはぎりぎりまで燃料減らしたときで30L入った。
走った距離は忘れた･･･が400近く走ってたはず(春)

エアコンを常用しだしたのが遅かった&ガソリン代値上げ前日には燃料計がF指してても給油してるから、エアコン入でどれだけ走るかわからねえｗ

お口直しに

フォレスターのCMに出てる女性　melody.　さん

◆◇melody. part13◆◇
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/musicjf/1184775214/1

サンバーはエンジンオイルを交換しないで何�qくらい走れるものなんですかね？

>>386
試したことないけど、5000Kmまでには交換したほうがいいと思う。
クランクメタル傷めやすいし、オイル管理悪い人は必ずガラガラいわせて
走ってる。　現行サンバーでガラガラ音出してる爺さんもいたよｗ

360です。
青森に到着しました。（今日は友人宅）
龍飛岬がとても綺麗でちょっと感動。

>>382
すいません、ばばへら食べそこねました。
朝6時にホテルを出て、何箇所かで見かけたのでよったのですが
「ごめんまだ準備が・・・」
といわれてしまいました。（おばちゃんに会ったのは7時〜8時ころ）
青森にはいると、「ばば」ではなく「じじ」が売っていたので、買いませんでした。

13日はウニ丼と寒立馬を目指して走ります。
あ、あと恐山にも寄るつもりですが、時間大丈夫かなぁ。

一人増えて帰って来る悪寒！！

>>388
ばばへらは、また何かの機会あったときにでも…。
盛り方のうまい下手もあるけど（うまい人に当たると、バラの花びら模したように持ってくれる）
恐山か。変な物しょってこないようにね。
岩手で、わんこそばにチャレンジかな。時間があれば。

幼い頃一度いったきりだからうろ覚えだが、恐山に登る途中にわき水が湧いてた様な気が。

>>388
恐山から尻屋に行く途中にむつ科学館いくといいよ。
原子力船の原子炉とか操縦席とか面白い資料が一杯。
こんな地の果てにこんな立派な科学展示施設がってことで驚きです。

360です。

皆様情報ありがとうございます。
友人と晩飯食ってきました。ホタテとホヤがうまかったです。
友人は下戸なので、一人で「田酒」という吟醸酒を飲んでたのですが
これも美味かったです。秋田は比内地鶏がおいしかったし。
東北は想像以上に良いところです。

サンバーも予想以上に走ってくれて楽しいです。
車中泊しても快適で（山形のPAで１泊しました）大の字で眠れましたし。
エアコン使い今のところ東京からの平均燃費は15kmくらいで満足。
これ別の車種ならイマイチだったかもしれません。

では、明日も楽しく走ります。(￣^￣ゞ

>>386
進めはしないが、短期間で(最大２ヶ月位)１万キロなら問題ないよ。
スバル純正オイルで。

そっか、車中泊なんだ。そりゃたのしいね。

温泉でリフレッシュしながら帰っておいで。
疲れをためないように安全運転で走ってください。

日曜日にオイル交換しました〜♪
プロステージ(10W-40)からシェブロン(10W-40)に………新油なのでまだ固い感じがしますがW

>>392
青森・・・仕事で合計９ヶ月ぐらいは滞在していたけど、景色をぼんやり楽しむドライブ以外はスキー
ぐらいしかした覚えが無いので私の分まで喰い道楽して下さい、そして漢ならホタテ写真うp！

印象的だった景色は紅葉の十和田湖の夕日とか、真冬の六ヶ所村の国家石油備蓄基地の石油タンク群、
あとはくろくまの滝かなぁ。

>>384
くそみそテクニックネタで>>378ゲトを狙ってたんだけどねぇ・・・

360です。
本日の宿　八戸に到着して晩御飯＆呑みにでてきました。

>>391
むつ科学館の場所は分かったのですが、寄ると時間的に厳しいのでPassしました。
青森は思っていたよりも、見るところがたくさんあって楽しいです。
来年のGWにもう一度来たいです。
ばばへらも食べ損ねたし。

今日のハイライト
　寒立馬はとても穏やかでおとなしく、かわいいですね。
　一匹物好きな馬がいて、私に鼻先をこすりつけてきたので撫でることが
　できました。
　でも、他の観光客にはソッポ向いてました。ちょっと得した気分です。

恐山
　近づくと回りだす風車が怖かった・・・

八戸
　フジツボを食べました。
　結構おいしいですね、貝というより、カニっぽい気がします。

明日は日程の関係で、仙台まで行くことに。三陸海岸だと時間がかかるかな？
それとも、十和田湖をまわり、りんごを買って帰ったほうがいいか・・・

ディーラーでオイル交換って幾等くらいとられったけ？

>>397
さすがここは旅する人も多いみたいでいろんなアドバイスがでてくるね。では私も。

その昔、八戸で一泊した後、リアス式海岸を攻めるぜ！！と走り始めたら
仙台まで380kmだかの予想を超える距離が表示されていてヨワヨワになって
十和田湖に行った覚えがありますｗ

だがしかし、岩手の山深い雰囲気やリアス式海岸の風景は是非味わってみては？
と思うので、宮古あたりまで走った後に雰囲気のある遠野をぬけて、
時間が厳しそうなら最後は高速道路の力を借りて仙台までワープするとか。

>>398
まさにディーラーやなんとかフェアとかのタイミングとか
一般的なことは全然言えないんではないので？
個人的にはどんなにめんどくさくても3000円以上払いたくないですね。
自分でやれば600円とかなんで・・・・

>>398
４０００円位。
オイルとフィルター交換で。
内工賃が２４００円。
俺は営業で車を使っているので高くてもディーラーでやって貰っているよ。
今のご時勢は廃油の処理も面倒だからね。

俺は近所のタイヤ屋で軽四一律1000円と看板を出しているのでそれにやってもらってる。
もち、オイル代、処分代、交換工賃込みで。
なんか怪しげな10w-30のオイルだが、3000キロでまめに換えてあげてる。
ちなみにその店はフィルターを買ってくれたらフィルター交換も無料。
その代わりフィルターは一個1100円。

日産でオイル交換軽一律500円でやっている。
客寄せの意味合い強いけど。

>>392
ホヤは苦手っす。
鉄棒を舐めているような感じｗ

サンバーにオンダッシュのモニターってすごく見えにくくなる。

9インチなんて･･･。つけないともったいないし･･･。

360です。
八戸から国道４５号線＆海岸線を走り仙台に到着しました。
最初は海岸線を選んでいたのですが、これは結構辛い・・・と
いうことで、途中からR45に切替ました。
それでも、リアス式海岸の風景は楽しめましたし、お約束で松島も
見てきました。

>>399
　鉄腕DASHみたいに企画でなら走りますが、海岸線のみは結構きついですね。
　ただ、今回は内陸をまったく走っていないので、それが心残り。

>>403
　私も東京で食べるのは苦手です。
　新鮮だと臭みが少ないですねぇ。

さて、明日は東京に帰るだけですが、本来チラシのウラに書くべきネタに
皆様からの暖かいレス。本当にありがとうございました。
今回サンバーで走り本当に楽しかったです。先にも書きましたが、海岸線だけで
内陸部をほとんど走ってませんので、次回のお楽しみにします。
帰ったら、走行距離・燃費などのデーやをUpしたいと思います。
あと、ホタテの写真もww

追伸
　しかし、明日の東北道混むかなぁ。早めに出て常磐道使ったほうが良いかな？

>>404
俺はデカゴリラ付けてるけど
普段は外してる。

乙です。

実は常磐道沿いに住んでるんだが、今日の渋滞はそうでもなかった。
でも明日はひどいかもね。

それでも東北道ほどではないと思う。
いつも仙台に行くときは、かなり急いでない限り、富岡まで常磐道、
相馬のあたりはR6をすすむ、って感じで走りますよ。
すいてれば頑張れば4時間で走りきれる。
いわき近辺は海水浴渋滞するパターンもあるので
この部分は常磐道に乗ってしまったほうがいいと思う。

東北道を進んでコリャダメだ状態になったら
白河あたりからR294に逃げると有効です。

クラシックが欲しいんですが、珍妙なヘッドレストだけが気になって…。
あのヘッドレストは取り外し可能ですか？

社外品で専用シートカバーなんて出てますか？
旧規格サンバ用ならイッパイみつかりますが、
新規格サンバーのバンにはフルオーダー以外無いのでしょうか

360です。
無事帰ってきました。
実際は、仙台を朝5時に出ましたので11時には自宅（東京多摩ナンバー地区）
に戻ってましたが、あまりの暑さにだらけてました。

さて、今回の旅の走行＆燃費の結果です。
日程　　　　8月10日夜〜8月15日（5泊6日）
走行距離　　2249km
ガソリン量　154.16L
平均燃費　　14.6km
ベスト　　　16.3km（東京・安達太良SA間　4000回転以下死守。A/C使用）
ワースト　　11.2km（三陸海岸のUP・Doun+松島での渋滞+仙台市内渋滞 A/C使用）

運転席と助手席の後ろにメーカ純正のビニルカーテン吊ってますので、
A/Cは１で十分冷えます。これ効果絶大ですね。ちょっとカッコ悪いけど。
あと、カーテン吊って冷気が後ろに行かない割に、リアがそんなに暑く
ないのが不思議なんですけど。

>>407
朝５時出発で出ましたので、常磐道でも全く渋滞に巻き込まれることなく
スムーズにいけました。東北道は少し渋滞していたらしいので、常磐通り
正解でした。アドバイスありがとうございました。

ホタテの画像はこちらwww
http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/bc/45ea655e_12935/bc/%a5%de%a5%a4%a5%c9%a5%ad%a5%e5%a5%e1%a5%f3%a5%c8/%c0%c4%bf%b9%a4%db%a4%bf%a4%c6.jpg?BCcyvwGBYrmUKzlL

俺はカーテン自作した
ツッカエ棒付けて透明のビニールシートで。
半透明だからバックミラー見えないけど

２ＤＩＮに出来るパーツってあるのでしょうか？
下が単なる物置なんて・・・

>>410
安全運転乙でした。

ホタテ画像がみれない・・・

>>412
ありますよ。KVもTVも。たぶん千円台くらいのもの。
なかの金具はそのままいけると思います。

実はいま助手席のアシストグリップとともに注文中。
お盆に掛かって時間が掛かってます。

ホタテ

>>410
おつかれさま。
そういうことしてみたいよ････。
妻にはサンバーに乗ると酔うっていわれる。

今日こそはウーハーつけてやる。

暑くてやんなります。

東北を旅した360です。
暑くて朝５時に起床。もしかして旅の起床時間がデフォルトになったか？

写真ですが、下記に変更して公開しました。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/shiro_0119/lst?.dir=/5e09

>>404
私はDINの箱使いつけました。
上記に写真をあげておきます。

ディアスワゴンの新車は買えないのですか。

>>417
>>191が答えというか。
ただ、売れ残ってる新車を買うことも出来るんじゃないか、
というのがこのスレの見解。

>>415
付けようと思っているウーハーって何ですか？
良かったら教えてくれませんか？

自分もＴＶ／ＴＷですが後席の下の空いたスペースに何か付けたいと思っています。
パイオニアカロッツェリアの
ts-wx77a>>http://pioneer.jp/carrozzeria/products/ts_wx77a/index.html
が付けばいいなと思っています。厚さ82ミリ、長さ830ミリ、幅350ミリですが、
コレ、大きさ的に丁度よさそうな気がしますが・・・。
厚さ８０ミリ、長さ２８０ミリ、幅２００ミリのts-wx11a
>>http://pioneer.jp/carrozzeria/products/ts_wx11a/index.html
の方が無難でしょうか。

ディアスワゴンの在庫はまだある。ディーラー行けば新車がちゃんと買える。
今のところは。

>>191
ダイハツからのＯＥＭ供給にはならんのでしょうね。心配です。
タイヤが足元にある箱は嫌いです。

>>416
遅ればせながら、お疲れ様でした。

今日初めて紫ディアスとすれ違った　　
かなりイメージが変わるな

>>416
長距離の旅は疲れませんでしたか？
軽乗りの友人は、軽の長距離は疲れると言いますが。

>>419
自分はTWのリアシート下に、tｓ-wx99aを取り付けてもらいました。
お店に全て任せたので詳しくは分かりませんが、ワッシャーか何かかませて、数ミリ程リアシートを持ち上げた様でした。

オレもサブウーファいれてますが（20年近く前のものですが)

それはどうでもいいとして、リアシート下のスペースってかなり
高さはあると思うよ。10cm高のプラスチックのボックスを複数置いて
そこにけん引ロープとかブースタケーブルとか収納してます。

2ＤＩＮにできるパーツ？
あの小物置きを切り取れば付くよ
金具はあのままでいい
てか
ＴＷほしいＫＶ飽きた

レガシィツーリングワゴン？

>>419
つけたのは11Aですわ。
本当は大きいのを付けたいのですが、荷物等ぶち込む関係で
11Aです。天板に取り付けました。

WX1600Aという昔のウーハーも所有していますが座席下にキレイに入ります。

まだ配線しただけですので、なりません暑すぎてパンツ一枚で作業したけど
挫折です。

赤帽のトレイをGETしたので今度付けてみます。
付けられるかは不明ですが････。

マイカー規制でバスかタクシーか徒歩か自転車でなければ登れなくなった乗鞍へ自転車で登ってきました。

下りは漕がなくてもストレートエンドで60km/hに達する恐ろしいまでのテクニカル山道を攻めたのですが
サンバーで毎週のように日没後フルアタックしていた頃に比べるとライン取りもブレーキもぬるい！
まぁ昼間でヘルメットすら無しの生身なので安全マージンを多く取るので当然と言えば当然なのですが。


>>410
長旅＆ホタテ画像乙でした

>>429
WX1600Aは音的にどうでしたか？
１１Ａと同等のサイズでアルパインやケンウッド、ビクター、ソニーから
出ていますが、どれも仕様は似たような物でしょうか？

11A天板装着良いですね。1600や77も座席下の天板への吊り下げ装着できるでしょうか？

ビクターはもう手に入んないね。

他の車につけた(運転席下)のだけど、ビクターのが一番小さく
これを手に入れるのに苦労しました。

※ビクター、ソニーはカーオーディオから撤退しています。

それは知らなかった

>>424
軽だと疲れるでしょ？　と良く言われますがあまり疲れを感じることは
ないです。おそらく理由として
１　一人旅なので、自分の都合で予定や行動が組めるので気疲れしない。
２　朝早く出て、16時には宿に着く。名物食ったらサッサと（21時には）寝る。
　　（早朝交通量の少ない時間に距離を稼ぐので結構走ります）
３　もともとバイク乗りなんで、バイクから見れば、エアコンあるし、
　　音楽聴けるし、茶は飲めるし。雨ふってもOK。本当に楽です。

あと、その車に合わせて走らせると疲れにくいですよ。車に無理させると
乗っている人間も疲れますよね。
今回下北半島を1日で430kmくらい走りましたけど普通でしたよ(^^)

車種にもよるね。
ぶっちゃけサンバーの乗り心地は最低レベルだと思うけれど、
目線が高くて見通しがいいのと、車内が広いから窮屈しなくてすむのが楽だな。
R2とかだったらきっと長距離は勘弁だわ。

>>434
> あと、その車に合わせて走らせると疲れにくいですよ。
同意。

サンバーの場合。運転してて気持ちいい速度だったら、ちょうど法定速度ぐらいだと思う。
それが分かってる分変にイライラしないから、必然的に安全運転になると思う。

サスの前後バランスが変　なんかﾛﾃﾞｵﾏｼｰﾝみたい
前足の不快な突き上げ感は長距離走ると腰に来るし・・
もうちとショックアブソーバーの性能上げればいいのに

>>431
11Aクラスは大してかわらないとおもいますよ･･･。
1600Aは必要十分です。自分にとっては。
でもサンバーの場合リアのシートベルトが使えなくなるのが
嫌だったため、11Aを選びました。
座席下を見るとジャッキ、ハンドル等ありますので1600A等は
吊り下げは出来ないと思います。
力不足な時はもう一個買ってもいいかな？とはおもいますね。
バッテリーまで引くのが難点ですが、エンジンルーム側に穴あければ
セル、オルタにつながっているバッテリー線があるので楽かな？とは
おもいますが･･･。

あぁ、シートベルトは天板を通ってますねぇ。タイヤ外すレンチとか吊ってありますね。
でも前よりに床に置けばどうでしょうか？
それと後ろの天井にサテライトスピーカーとか、うまく付くでしょうか。
天井の上のほうにリヤゲートのヒンジの部分か、楕円の黒い樹脂製の蓋があるのですが、利用できないでしょうか？

サテライトスピーカ。KVの頃にはオプションであったな。
今はないと思うけど。楕円の穴はハイマウントストップランプ用かな？

サテライトスピーカの類をつけるなら、純正オプションの
マルチレールあたりを活用すると良いと思う。
オレはスキーキャリアにしてますが。

サンバーのダサさは異常ｗｗｗ

>>441
かなりの不細工。醜女。
でも料理上手、気配り上手、床上手ｗ

>>440
ハイマウントは着いています。その両側、ちょうどヒンジがあるあたりの内側に
メクラブタが。スキーキャリア？。外に付けるアレですか？
外に付ける話し？
>>441
サンバーのフロントオーバーハングの長さも異常なら
その他の軽ハコ４車のタイヤの半径分しかない短さも異常！
と釣られてみる。
軽ハコのダサさは異常。TV/TWサンバーは特にダサいが
横から見ると頭でっかちのサイ見たいでカワイイ。

>>442
床上手重要。最重要！！

>>436
>サンバーの場合。運転してて気持ちいい速度だったら、ちょうど法定速度ぐらいだと思う。

「車高が低く知能も低そうな車」や「音はデカイが器は小さそうな単車」
に付かれた場合はさっさと道を譲る。

でも大抵は次の信号で追い付くwww

>>441

つか、ワーゲンバス風にする奴とか馬鹿だよな

ここは釣られちゃおう！

>>441
機能美＞＞＞ダサさ

>>443
うちのサンバーはスキーを室内上空積みにしています。
汚れないのでよいです。

いままでやった女考えたら、なぜか不細工の方が床上手率が高い！
何か法則でもあるのか？

俺の車？もちろんサンバーだが？

>>448
ソープもそんな感じ
仕事できる人って予約するとﾌﾞｻｲｸだけどすげーテクの人来る

男もそうだよ、ﾌﾞｻｲｸのほうがテクがあるって前の会社の女が言ってた。
じゃあ、是非！って言ったら鼻で笑われたけど。

>>449
俺はドラえもん級のおデブちゃんが出てきた時はｳｴｯと思ったが、



骨抜きにされた

すっかり大人のスレになっとるｗ

ワーゲンバス仕様は整形美人？
サブロクサンバーは・・・・・

>>451
鼻の穴のあたりがマイケルジャクソン

>>451
美人じゃないけど気立ての良い女の子が
ハズした化粧とファッションセンスで遊びに行って、周囲をドン引きさせた感じ・・・

>>447　　　　　　　　　　　なるほど！
スキーキャリアにして
るってそういうこと！

TWのカタログ見てますが載っていません。
釣り道具屋にある天井に竿を吊るやつの様な物ですか？

>>454
アクセサリカタログのほうに載ってます。
ttp://search-accessory.subaru.co.jp/operator/init.do
ここから調べてください。

マルチレールですが、まずレール部が車体に穴あけしてタッピングビスで留まっています。
このレール間を差し渡しするパイプが2本ついてきます。
耐荷重は5kgとかそんなんです。スキー5セットまで積んだことがありますが
はっきりいってまったく耐荷重制限を守っていません。事故時にはスキーが
頭の上を飛んできわめて危険です。個人が勝手にやってることなので
とても皆様にはお勧めできません。まねしないでください。

　が、非常に便利ですｗ

ところで、マルチレールに組み合わせるラックのようなものもあります。
これも上のURLを参照して探してみてください。ここにスピーカーセット
的なものは乗せることができるかも。

欠点ですが、なんかミシミシいいます。車体がよじれているのとレールの
取り付けがあまり強度がないからだと思っています。なもので夏のあいだは
差し渡しする棒は外しています。スキーの過積載をするので、今年は
タッピングビスの数をふやしてレールの取り付け強度を上げようと思っています。

追記：<<インテリア>>のなかにあります。

ＴＶサンバーのオーディオカタログには、リヤに釣るスピーカーが載ってるけど、
それじゃダメなの？

サンバーが床上手というのは、車中泊するとき寝床が最高って意味だよね(^^;

ドコを使ってプレイする気なんだ、おまえら？

＞クリーンマット [ J5057TC400 ]
これＫＶには付かない？

>>457
おお、いまでもあったのですね。
スピーカーラック [ J2057TC101 ] 。
\30,450 ですか、結構いいお値段しますなあ。スピーカーはついてないんだろうな。

>>460
仕事がらつける時あるけど、ベニヤで表面に生地張ってあるだけの
ただの箱。
もちろんスピーカーは別途です。
スピーカー入れる部分には吸音材入っていないので、どんな高級スピーカー
入れても、安物の音にしかならない。
おまけの機能として物入れ付いてます。かっこいい！？

もれはお金ないので、ゴミ捨て場から拾ってきたミニコンポのスピーカー
荷室においてますだ。

フロントだけのツースピーカーでも音楽を聞く分には、
問題はありませんか？

特にこだわりが無ければ十分だと思いますよ。
上みればキリないけど。

じゃあ個人的な意見を付け加えさせてもらうと、
KVなら〜10cm、TVとかなら12cmのフルレンジ一発だとどうしても
低音が不足してしまって、なにもドンドコやるひとでなくても
偏った音に感じてしまうことは多いと思う。安いラジカセのような・・

上のほうで出てくる小型のサブウーファは15000円くらいのものなので
サンバーはリアシートの下という絶好の設置場所もあるし
費用対効果は高いものと思います。

デッドニングすればフロント２つで十分です。
デッキからリヤへの出力がもったいないので、フロント用の配線に＋と＋、−と−を赤パッチンしましょう
なるだけコアキシャルじゃないスピーカーがいいよ

素人なんですみません、デッドニングとは何でしょうか？
フロント用の配線に＋と＋、−と−を赤パッチンとは？
コアキシャルじゃないとは？

カスれググ

>デッキからリヤへの出力がもったいないので、フロント用の配線に＋と＋、−と−を赤パッチンしましょう

こういうのは初めて聞いた・・・
余りよろしくないのでは？

あと、一応HiFiを語るのに赤パッチンってのも。
ハーネスくらい作りましょうよ。

KVはエンクロージャになるものがないから
どうしても低音はだせませんね。

現行産婆あのエンジンはタイミングベルト方式でしょうかそれともチェーン方式でしょうか？

パナソニックのcj-ps1200kdってどうですかね？
他社製品なんですが、使えますかね？

テロン〜テロロロロロロ〜ン（ガッ）テロ〜ロロロロロロロ〜ン〜

2気筒サンバーの加速してギアを入れた時のエンジン音age

>>469
ダイミングベルト方式でつ。

ちなみに２気筒エンジン時代はタイミングチェーン

>>471
加速途中の（ガッ）←ワロタ

むかし電磁クラッチの蝉ＡＴ乗ってたが　調子悪くてよく（ガッ、ギギギ）いってたよ

しかし今思い返せば　�dでも級の非力な車だったような気がする

「日本初シーケンシャルMT」に“意外”な決着!!
http://response.jp/issue/2000/0906/article4114_1.html

今は産業用の電磁パウダークラッチは進歩してるから
今作れば良いものが出来るかも

スバルはいつでも進みすぎｗ

それを言ったら、アルシオーネは(ry

やっぱNAVI5がサンバーには一番向いてるんじゃ。
アレなら壊れんだろう。

>>471
ありがと

>>472
EK23はベルトです

KV3に乗っているのですが
前はエアコンが猛烈に当たるのでいいのですが
後ろに乗る人があつがって仕方ありません。
　この時期、後ろの人が涼しくなる方法はありませんか？
乗せるなというのはなしでよろしくお願いします。

稲川淳二の怪談CDを聞く

>>479
仕切りカーテン
全面フィルム（前は70％以上で）

最初のうちは、窓開けて外気導入する。
センターコンソールの吹き出し口を、後ろに流れるようにしてやる。
止めてるときに、窓から直射日光が入らないようしてやる。

位しか思いつかないが。

ルーフに直接日光が当たらないように、ルーフキャリアを取り付け、
その上に断熱ボードを取り付ける。発泡スチロールが軽くて良いか？も。
(二重屋根、走るとルーフとボードの間に風も通り天井の熱が逃げる。）

窓に四隅の吸盤で取り付けるスモークフィルムの厚いヤツ（下敷き
みたいな厚さ）を窓の外に貼る。
内側に貼ると社内で太陽熱を吸収するので外に貼る。
吸盤だけでは頼りないのでセロテープの切れにくい長さ方向が掛かる
ように貼る。走って風が通るように進行方向は貼らずに開けておく。

北へ向かって走れ

扇風機で空気を撹拌して前後の温度差を少なくするのがいいんじゃないかな？
冷えた空気を後ろに送るか、後ろの熱気を前席の方に送るかは色々と模索して。

扇風機はリヤヒーターが無くて、後席の人の足元が冷える時にも有効。
床に上向きに置いて冷気を上に送れば上下の温度差が無くなって快適になるよ。
これはアパートなんかでエアコンの暖房を使っている部屋でも有効なので、マジお勧め。

12V仕様ので強力なのがあればいいけど、なければｲﾝﾊﾞｰﾀｰかまして家庭用（羽長14cm以上）をつければいい。＞扇風機

どうせインバーター付けるなら、住宅用エアコンを付ければいい

どうせなら冷凍車の冷凍ユニットをつければいい

配線図集と整備要領書が欲しいんだけど、ディーラーで売ってくれるのかな？？

現在、サンバーの製造ラインは止まってます。
秋にMCあるので（環境&保安装備）在庫車のみの対応となっております。

491に追記
バンタイプの話です。

>>489
Dらーで売ってもらた
上下巻各3000円

吹き出し口からダクトを後ろまで伸ばすってのはどうだ？

479です。
みなさん、ありがとうございます。
後部座席後ろに突っ張り棒してナイロンカーテンをためしてみるのもいいかなとおもいました。
扇風機はつけてみたいのですがタバコの火をつけるところがないし、
バッテリーからとか配線が良く分からないのであきらめます。
　後ろまでダクトを伸ばすのはホースもなんか愉快でいいですね。
ありがとうございました。

>>492　トン。

ルーフにもう一枚の案も良さそうじゃァないか。

つ ルーフボックス

昨日、ディラーにオイル交換に行ったとき、
ディアスワゴンのことを聞いたら、
他社のOEMになると言っていました。
かなり、決定的な言い方だったので、
間違いないようです。
ダイハツのアトレーになるのかな。

げ・・・
無理してでもスーチャーディアス買っとくべきだったかもorz

スーチャーディアスはスーチャーディアスで改めて出て来るんじゃない？
4ナンバーで。

またOEM厨か

バンのフルモデルチェンジは少なくとも２〜３年はしないって聞いたぞ？

ワゴンはご愁傷さまなのか？ネタだら？

サンバースレの伝統、OEMデマ
何年前から何回ぐらい繰り替えされているんだろうか？
(´･ω･`)

VWも再びリアエンジンを考えてるらしいから、追い風がきた　伝統のRR

VWが水平対向4気等を搭載したコンパクト・カーを公開
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/carnews06_000628.html

>>498
次期モデルがって話でしょ？
トヨタ、ダイハツ、スバルの分業体制の見直しは現在進行中。

カタログから消えてたので久々に覗いてみたけど、ダイハツからのＯＥＭになるってマジで？

・Ｒ１/Ｒ２廃止
・代わりにダイハツから１車種もらう（ソニカ）
・サンバーは４ナンバーのみ
・５ナンバーはＯＥＭ

＞カタログから消えてたので久々に覗いてみたけど、ダイハツからのＯＥＭになるってマジで？
かわいいなあ
未だに信じてる人がいるとは
この狼少年は車種板で相手にされないからこっちに流れてきたのさ
ほっとけばすぐ消えるから気にしなくていいよ

信じる者は救われる。

まあ心配なら在庫があるうちに買っておくこった。

サンバーはどこの工場でつくられているのですか？

>>511
スバル

>>511
本工場…とマジレスしてみる。

はじめまして、H7年式サンバーバンSCを買いました。
全般的に気に入っておりますが、鍵付きで運転席ドアをあけると「ピー」音が
鳴り止めたいのですがどのようにすれば止めることが出来るのかアドバイスを
お願いします。

>>514
まずどの辺から音が出ているか探ってみよう。
ヒントはエンジンキーの近くにあるカバーを外すと判る。
ブザーはカバーに付いている。
必要な道具は＋ドラーバー１本でＯＫ。

現行サンバーのバンを購入予定です。
オプションカタログにライト消し忘れ警告装置がのっていますが、
標準ではヘッドライトをつけたままエンジンを切ってキーを抜いても、警告はならないのですか？
追加メーターみたいなライト消し忘れ警告装置はかっこよくないのでつけたくありません。
消し忘れた時にバッテリアガリを防ぐために、数十秒後に自動でオフになる機能とかはありますか？

キーの抜き忘れ音がエンジン掛かってるのに
鳴ってるのがむかつく。
>>515
まじで？サンクスｗ

俺の住んでる地方じゃドラーバーという工具はなかなか入手できないのだが
どうしたら良いだろう？

>>516
ttp://www.subaru.jp/sambar/truck/equipment/index.html

操作性の項の末尾より

＞全車標準装備

●スイープ機能付メーター●メーターパネル透過照明 ●デジタルツイントリップメーター●ATセレクトインジケーター（AT車）
●クラッチスタートシステム（MT車）●助手席ドアキーロック●イグニッションキー抜き忘れウォーニングブザー●ライト消し忘れウォーニングブザー
●運転席シートベルト未装着ウォーニングランプ●フットダクト

＞オプションカタログにライト消し忘れ警告装置がのっていますが、
＞標準ではヘッドライトをつけたままエンジンを切ってキーを抜いても、警告はならないのですか？

念には念を入れたい人のために
ダブルで装備できるようになっています。

あ、これまちがえてトラックのURLだけどバンでも同じね。須磨ん。

>515
ありがとうございます。運転席の下あたりで鳴っているのは確認できて
いましたが・・・。　THX FOR GOOD ADVICE!!

>>519
ありがとう。一歩サンバーに近づきました。

エキマ二はマフラーですか。マフラーならディアスワゴンに付けたいのですが、教えて下さい。

新車でトランスポーター（グレードアップパッケージ付）１００万円って買い時ですか？
もう少し粘って値引き交渉したほうがいいですか？
教えてください。

>>523
エキマニがマフラーじゃないことは当たり前なんだが、
そういうことを聞いてるんじゃないのかな?

>>524
バンのディアス５ＭＴの４ＷＤを見積もってもらったけど、
なにも言わずに105000円引いた値段を提示された。
込み込みで約120なんだけど、これが100になればいいなぁとオモタ。

＞＞５２６
ワゴンがOEMになるなら可能な数字かも

OEMならわざわざﾇﾊﾞﾙ選ぶ理由ないな

とりあえず、在庫ある内にサンバー買ってくるわ
ﾉｼ

OEM!OEM!

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｏ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｏ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｅ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｅ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｍ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｍ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

ハイゼットサンバー楽しみ！

車中泊していると、覗きこまれることがあるのでスモークフィルム張ってきた。
オートバックスなどに行くと、簡単に貼れるスモークなど売っているが、不器用な
オイラがやると禿しく後悔することは目に見えているので、金出してプロに
お願いしたのだが、やっぱプロは違うねぇ。気泡・シワが１か所もないきれいな
仕上がり。

今は暑いので車中泊しないけど、秋の旅行シーズンがたのしみです。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>533
いくらかかったか知らないが、純正のカーテンでも良かったんジャマイカ？

スモークって夜電気つけてたら丸見えにならんの？

アトレーだったらエブリィやタウンボックスでもかわらん。
この三車は一緒。
それと本田のアクティバモスとサンバー。
軽ワンボックスはこの三種類しかないのだ。サンバーが
オエｍになったら2種類しかなくなってしまう。おえｍなんてやめてくれ。

アトレーだったらエブリィやタウンボックスでもかわらん。
この三車は一緒。
それと本田のアクティバモスとサンバー。
軽ワンボックスはこの三種類しかないのだ。サンバーが
オエｍになったら2種類しかなくなってしまう。おえｍなんてやめてくれ。

>>536
言われて気になって実験してみました。

結果
　丸見えとはいかないが結構見える。

車の中で明かりつけて本読むことは無いからまぁいいか・・・
でもノートＰＣ使うと結構目立つな。
そうなると、もう少し金出してカーテンにしたほうがよかったかも知れない　orz

でも、あのカーテン高すぎる。カーテンレールだけ売ってくれないものか？
後はミシンで縫うのに。

厚さ5mmのレジャー用銀マットを両面テープで貼ってます。
夏は涼しく、冬は暖かい。
欠点は窓が開かなくなる。

>>539
TV2糊だけど天井と側面との繋ぎ目にフックでカーテンが引っ掛けられる感じがする。
レールも工夫すれば行けるかも。
車中泊はやってみたいけど明るいと寝られない人なんで自分で試すのもいいかな。

サンバーをダイハツにＯＥＭすればいいのに。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜ サンバートラックをダイハツにOEM、アトレーワゴンをスバルにOEMすればいいんだ！
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

>>540
直接窓に貼らず、窓ガラスと同じ大きさにカットした発泡スチロールを　＜＜表裏に銀マットを貼る
ウエザーストリップに嵌め込む方式の方が便利で効果あるよ。
発泡スチロールの厚さは何種類かあり、使用する目的や場所に合わせて選べばよい。

車中泊はやめとき
体に悪いで

>>545
そりゃ運転席で寝てるからだろ？

夏はどうでもいい問題は冬。
煤板の車中泊スレでかなりいい仕上げになった。
-15℃までの寝袋買ったら快適すぎて寝坊したけど

体はあったかいんだけど、そうとう寒いとこに行くと
吸う息が冷たくて、これでちょっとカラダを悪くしかけることがあるね。

一般的には推奨されないけど、折れは余り無理せずにたまに
エンジンかけて暖房する派。

給油口の開け方がわかんねえ俺ゆとり

>>548
つ左膝の後ろあたり

マジでサンクス。答えもらえるとは思ってなかった。

中古でかって取説ついてなかたんだ。
まあディーラーに訊けば済むんだけどね。　　　　　という言い訳。

サイドブレーキが熱くなったり
時々カセットが取り出せなくなったり
ぱわーうぃんどーが石か何か噛んで「ｷﾞｬﾘｷﾞｬﾘｷﾞｬﾘｷｲｲｲｨｨｨー」と鳴ったり
一速がむいーんと鳴ったり
空荷だとサスペンションがふわふわしてちょっとキツメにハンドル切ると簡単にタイヤ鳴ったり
高回転時に後ろのほうからタービン回っているような音がしたりしますが
そんなさんばーがだいすきです

>>545
６畳一間のアパートでテレビとちゃぶ台に挟まれて寝るより、サンバーの後ろの
方が広い　つ＿；）

あと、出張先でビジネスホテルが取れず、やむなく泊まったカプセルホテルよりは快適。

>>547
以前、気管支の病気になったとき
「寒い時はマスクして寝てください。呼吸する温度と湿度が上がり楽になります」
と医者に言われた。

それに習い、冷え込んだ時は口と鼻をタオルで覆うと快適。
気になる人はだめですけどね。

>>548
新車受け取った帰り道、おいらも分からずパニくった。

俺も赤。
夏場の昼間はエンジン掛けて運転席で寝る。
夜なら春夏秋冬荷台で寝るよ。
荷台のアオリ位迄の高さの荷物なら簡易ベットが使えるようにしてある。
俺の寝袋は−１０℃位までしか対応していないが
毛布を併用すれば−１５℃付近までは快適に寝れるよ。
寝袋の中はＴシャツとパンツだけだ。

>>553 地球温暖化を促進させるな！ 車の中で寝るなら、エンジン切ってからにしろ！ このボケが！

耐寒温度-20度の寝袋を持っている俺様が来ましたよ。


知り合いがエブリィワゴンを買ったのでリヤシートを撤去し、ベニヤで床を作って床下にスキーを入れれるようにした
ついでに各部をチェックしたり試乗したりしたけど、長いスキーを積むのに荷室の長さがチト短いのと、シートのヒンジ
位置が悪く凹凸の多いフルフラット（現行のサンバーもリヤシートのヒンジ位置は悪いけどね）とかで使い勝手が悪そう。

あと、これは個人の能力の問題だけど面倒くさがりでうっかり八兵衛なので、オイル交換時やバッテリーへのアクセスの
悪さ、予備燃料タンクを突っ込んでおける椅子下スペースが無いのも大きな減点対象。
やっぱ俺はサンバー以外の選択肢は無いわ。

運転席足元のタイヤハウスはあまり気にならなかったです。


>>554
夏場の昼間は仕方ないんでないの？
温暖化とか言い出すと走行中のエアコン自体も不可になっちゃうし、家庭や職場のエアコンも不可になっちゃう。

大阪市内に住んでるが寝る時はエアコンなんか使いませんが……
ストップ温暖化(*^ー^)ノ

大型連休のときのＳＡなんか、ミニバソが集団アイドリング仮眠をしてるからやだね。

だからスミッコで静かにエンジン停止してから寝てるよ

>>554
もっともな意見だがこのスレの中で叫んでもはじまらん。
真に地球温暖化を懸念しているなら、PA・SAに行って
アイドリングで止まっている車に訴えてきたらどうだ？

>>544
極論だが地球温暖化が心配なら、人間の存在は地球には必要ないと思う。

温暖化なんかどうでもいいよ
どうせ死ぬ頃はなにもかわってない

どんなに大事に使っても寿命はくるわけだが
人類の総意として星と命運を共にするってことは決定済みなの？

>>560
今大学生以下なら切実な問題
と言うか２０年以上これから生きるなら確実に変わってる。
人類は☆と命運を共にするが☆は人類のことを何とも思っちゃいない

世界がどうなろうと、俺はサンバーと共に歩み続ける。
故に、排ガスとも縁が切れないが、環境大臣の車よりも排出ガス量は少なく、質がいいと思う。
と、勝手に思いました

よく語られる話だが、アイドリングストップにしても10秒以内なら
無駄なんだっけか？（すまん、詳しい話はマジで知らない）

すげーな、地球環境についてこのスレで話すなんてｗ
やっぱ平均年齢高いな。

>>562
別に大して変わらんでしょ。
まあたぶん、誤差限界以上に平均温度は高くなってるのだろうし
海水面も上がって、南太平洋の国がいくつか消滅するのかも知れんね。
日本は沖ノ鳥島を失うかもしれない。

まあでもその一方で、シベリアの永久凍土が広い範囲で溶けて
耕作可能な面積が増えるおかげで、人類の助けになるかもしれない。
そういうことは誰も言わないんだよな。

だいたい１０ｃｍ海面が上がったとか下がったとかさ、
そういうやつらには、ほんの6000年ほど前、ほんの2万年ほど前に
海水面はどの辺りにあったのか知ってるのか？とか聞いてみたいね。

ついこないだの江戸時代ごろ、テムズ川が氷結してたり、
北斎が書いた東海道の蒲原の絵は(今の静岡あたりだね)は一面の銀世界だったり、
数百年まえでもこれだ。人為的に起こせることなんてたいしたことない
っていう見方のほうがずっと自然だと思うけどねぇ。

てなわけで、みんなこれからもガンガン走って、休むときは
エアコン使うほうがいいならどんどん使おうぜ〜
どうせなるようにしかならないんだからさ。

あ、でも京都議定書は世界中みんな順守な。
環境なんてどうでもいいけど、これは日本の肥やしになる。

>>555
サンバーの感覚で駐車場に前から入ると輪留めに前輪ぶつけそうだ。

サンバーでバックだと、タイヤが輪留めで止る前にガツンとくらうけどね。

サンバー乗ってて初めの頃は「え、まだ輪留めにぶつからないの？」と驚いたモノだった
あとガタイの割に小回り効いてＵターンラクラク

>>568
異様に小回りするよな〜。
対向2車線の道路でもUターンがしやすい。

>>555
＞ベニヤで床を作って床下にスキーを入れれるようにした
あの、よかったら教えて下さい

�@ベニヤの厚さはどれ位あれば大丈夫ですか？
�Aベニヤは長方形でＯＫ？それともやっぱ前後で幅を変えたりのテクニック使います？
又それらの加工って自分で？それともお店で？購入店舗も教えて下さい
�B上げ底にするのに何を利用しているんですか？ブロック塀のブロックとか？
�Cスキー板って長いですけど収まるんですか？

>>569
アタシも切り返しなしでＵターンし、対向車に小回りの良さを
強烈アピールしてやってるよん。
無敵の小回り性。その上、数字では大した違いに思えなくても
実用上では大きく違う。サンバーは縁石やフタのない側溝ギリ
ギリにタイヤが来ても曲がれてしまう。
クルマの先端は縁石の上、側溝の上を通っている。
前席足元にタイヤがあるアトレー、バモス、エブリィ、タウン
ボックスではそういう実質的小回り性は無い。

そんなサンバーの唯一の汚点は大きな段差を通過するとき、ダ
ッシュボードやポケットの物がぶっ飛んでしまうことだ。

ただいま商談中。
　タフP　limited　2駆　3AT
値引き8万　諸費用16万

個人的には３ＡＴにして失敗したと思っています・・・
燃費が１０Ｋｍ／Ｌしか出ません・・・
バンのディアス、２ｗｄ、３ＡＴです・・・

>>573
新車で購入か？
ここは一発MTに買い替えだ！！

つーか、それATの所為なのか？

中古で買いました。13000ｋｍの。
まぁあと何年かは乗ろうと思いますがｗ
５ｍｔならもっと伸びるでしょうから

＞けざわひがし ◆KEZAWAPtfg

おまえなんでこんなとこにいんだよｗ
バス釣り板に帰れよ

>>570
http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/wwhayasi/lst?.dir=/bb7a&.order=&.view=l&.src=bc&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/
パーツは４つ、足付きの後ろの床、右前床板、左前床板（写真には写ってないが）、前席直後の支え。
引き出しは45cm巾、右側と真ん中が巾30cmでテレマーク板が合計４本入ります。

１．他の人の実績だと12mmのコンパネでも大丈夫っぽいけど、今回は18mmランバーコアを使用。
２．基本的に長方形ですがバックドア付近を少し削ってピッタリサイズにしてあります。
　　道具は自前の電動丸ノコとジグソー（ベニヤのカット）、スライド丸ノコ（角度が正確に切れる）、
　　充電式ドライバードリル（木ネジの締め込み）等。
３．木工で足を作ったけど、お手軽に作るのなら軽量コンクリートブロックでもおkだと思うよ。
　　新聞紙とガムテープで巻いておけば車内の傷付きを防止出来る。
４．運転席が通常ポジションで床下に195cmが１本、185未満が３本。

一人寝お手軽仕様だったらコンクリートブロック６〜９個と、縁にガムテを貼っただけの無加工ベニヤ
（1800×900）で十分じゃないかな？これなら特別な道具も要らんし。
左前床板は就寝時以外は外しておけば玄関スペースとしてブーツやズボンの脱ぎ履きに重宝ですよ。

コンパネって重くて加工しにくくない？
俺が下手なだけか？
ジグソー使ったら、板がバタバタ跳ねて、切り口がガリガリ。
ネジを使うと、板の向きによっては、板の中身がほじくり出されて終わりだし、釘も刺さらない。
合板だから仕方ないの？
やっぱ経験値が足りないのか？

>>579
経験値が足りない時は電動工具の使用は避けたほうが良いよ。
板のカットはシッカリ抑える。
ネジが上手く入らない時は小さめの穴をあけてからねじ込んだ方が確実。
釘の打ち込みは力任せではなくハンマーの重さを利用して
釘に対して真っ直ぐに打ち込むと綺麗にいけるよ。

どんな作業でもそうだけど、焦らないで気持ちに余裕をもって
作業すれば上手く出来るから頑張って。

>>578
詳しいレスありがとうございます！
ＤＩＹでやるんすね
後でリンク先も見てみます

パネルは専用の機械でカットしてくれる、用品店があるよ
寸法を測って設計図書いて、かえって難しいかもｗ

それにしても、サンバーとログハウスは似合うね

>>576
漏れのもそんなもの。
エアコン使うと11km。エアコン使わないと13km
1t近い車をたった660ccで動かすのだから、しょうがないとは思いますが。

>>574
ヨメと使うのでムリ。
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付　四駆にするかナビにするか思案中。

木のカットは、最近大きめのホームセンターなら
直線だけだけど、ワンカット１０円とかでやってくれるね。
寸法制度やカット面の綺麗さは、個人的には太刀打ちできない。

だから、この手のものを作るなら、いかに正確な設計図を作って
自分できる曲線部とかを少なくするか。曲線部をジグソーできるより
小さなカンナとかで処理するほうが綺麗で早い場合も。
２×４だとちょっとごっつ過ぎますが、１×４の板や、あるいはほんとに
床板材なんかで板張りするのもオススメです。２×４のスプルース材は
柔らかく、カンナをかけると綺麗にしかもすばやく仕上がってくれます。

>>584
ナビのほうが全然安いのでは？

>>584
ナビは後付けできるけど4WDは後付け出来ない。

>583
３ＡＴだとみなさん１１ｋｍくらいですか。私のだけハズレで１０ｋｍなのかと思っていたので安心しました・・・
ずっとゴムボなんか積みっぱなしなので空荷だともうすこし伸びるかもしれないですね。
参考になりました。有難うございました。
次は屋根キャリアに挑戦を検討中です。シットオントップカヤックを載せたいんです・・・

ますます燃費は悪くなりそうだけどｗ

>>587
カタログ燃費ってどれ位か教えて下さい
あとＡＴとＭＴでどれくらい違うんですか？

サンバーもモデルチェンジする頃だ。現行モデルは1999年発売だから。

サンバーのモデルチェンジは現在開発中の次期３気筒エンジン（ソース失念orz）搭載の乗用車が
２車種ぐらい出てからだと思う。
まぁ、根拠の薄い推測に過ぎないから話半分の半分ぐらいで聞き流してくれ。

今乗ってる貰い物サニーの寿命が尽きたらサンバーを買ってトラック／バンの２台体制になるんだろうか？
それともまた貰い物やタダ同然中古車になるんかなぁ？
サンルーフ付きも欲しいしなぁ・・・・・次期モデルのデイアスはサンルーフ付きにならんかなぁ。

＞５９１
５ナンバーはダイハツのＯＥＭになります。

またお前か・・・

OEM厨は放置するにしても
おれ自身は最近半分あきらめ状態だ

トラックだけでも別仕様で出して欲しいもの

おれも半分あきらめつつ、不本意ながらバモス/アクティスレチラ見してる。
まぁ今乗ってるのが旧規格だからまだまだ余裕あるが。

ディアスワゴンまだ普通に売ってたよ　店舗でカタログもらって来た

某雑誌によると、11月に小改良があるとのこと。まぁ、リアシートのだろ。
外観の変更は知らん。

そのうち、インプレッサはカローラのＯＥＭ、レガシィはマークXあたりのＯＥＭになるんだろうか？

スバル・サンバーは、より使いやすくトランスフォーメーションします
ご期待ください

トランスフォーメーション【transformation】変形。変革。変換。転換。

サンバーもそうだが、インプレッサなんか強烈にコアなファンが居る貴重な車種ではあるんだがな〜

コストカットは経営上必要なのだろうけど、クルマってのは８割方嗜好品なんだし、そういうブランドを大切にしないビジネススタイルはどうかと思うよな
画一的なマスプロダクツの発想はえらく時代に逆行してる希ガス

ダイハツアトレーはフルフラットにするため、リアシートがかなり小さいらしい。
あれなら鈴木でもサンビシでも変わらんよね。
イスの下にエンジンなんて、やだねぇ。

そのファンの期待にまったく応えていない現実。
妻武器のむくんだ顔と不細工なインプ見るたびにげんなりなる。

ＯＥＭされまくりでスバルがスバルである理由がなくなっちゃうね。
このままじゃ、全車種ヨタ化しちまうな
サンバーみたいのが評価されないのはおかしい

>>597
ほほう、ってことはとりあえずOEMはワゴンも無しってことか。

国内の販売が不調になればなるほど、なぜか安心するオレがいる。
これからは個性とコストの両立の時代が来るのは間違いない。

もちろんそれがサンバーの安泰を約束するわけではないけどね。

スバルなんて言い方は悪いがマニア向けのメーカーなんだからOEMなんかして一般受けの良い車種を
投入した所でマニアからも一般からもそっぽを向かれてスバル滅亡がオチ。
大株主のトヨタがこれを理解しているかどうかは知らんけど、みすみす手持ちの株式を暴落させる
ようなマネはしない・・・・・と信じたい。

そもそもOEM化をするって事は生産ラインを閉じるって事だからスバルの軽なら本工場3,271人と
発動機・変速機・部品部門等の大規模なリストラか、もしくは空いたラインを活用して別の台数を
見込める車を作るかしか無いのだが、この線も無いだろう。

「５ナンバーはダイハツＯＥＭになります」に関してだが、４ナンバーディアスと部品点数が殆ど
違わない５ナンバーだけをＯＥＭ化しても部品点数は殆ど削減されないし、ディーラーや部品センター
では部品の互換性を望めないまったくの新車種に対応しなきゃいけないのでメリットは無いと思うよ。

国内でのＯＥＭの例だと一定の台数は見込めるがラインを新設するまでには至らない車種（日産の軽）や
台数はあまり出ないがラインナップとして売りたい車種（ADバンやボンゴ）の２種類で、大半が後者。
前者の日産は三菱が大ゴケしてたら水島製作所を入手してたかも知れんね。
トヨタとダイハツの関係はタウンエース等の長年の生産委託が有って複雑なので割愛。

色々考えた結果、サンバーの場合は軽のラインの回転率維持の為に切る事はそうそうは無いと思うよ。

そこで、
ハイゼットトラックをサンバーOEMですよ。

ダイハツは商用車もワゴンも同一シャーシで作れるし、
スバルはサンバーの出荷台数が増える。

それともワゴン＆バンはダイハツで作って相互OEMとか？

でもそうなったら、軽箱で乗りたい車が無くなるなあ。

>床の製作を考えている人

メンテナンス性は大事よ、サンバーの場合はエンジンの蓋と助手席のハネ上げ。
リヤは最低でも車検整備の時には気楽にアクセス出来るようにしといた方がいいし、後ろの床面積を
多く取ろうとして前席を下げれなくなったなんて事が無いように気を付けましょう。
その辺をちゃんと考えると難しくなるけどｶﾞﾑﾊﾞﾚ！

ハイエースの時だと一回組んだら降ろせないようなのを組んだんだけど、エブリィの場合はリヤに
バッテリー蓋が有るのでリヤを固定出来なんだ、さらにオイル交換は運転席も助手席もハネ上げなきゃ
不可能なので、スライドドア部の床と支えは１分未満で撤去してオイル交換やレベルチェックを素早く
出来るように配慮してあります。


>電動工具でのベニヤのカット
>>580さんの仰る通り固定（作業者が板の上に乗るのがベスト）が大事、それでもササクレてしまうので
私は合板を切る時は捨て板（端材でも何でも良い）を上に重ねて切断しています。

〜と思うよ　〜多分　〜するはず

まぁどんなに妄想しようがOEMは確定ですからｗｗ
後で泣くくらいなら今買っとけよーおまいら

ＯＥＭＯＥＭ連呼してるけど
トラックは普通に残るでしょ、こちらは不人気じゃないし

そもそもアトレー・ハイゼットなんて何の個性もメリットもない、ただの『商品』だろ。
構造の違いから、サンバーに勝るものは無いと思う。
まぁ、ドミンゴの位置にアトレー７みたいなのをOEMするのは許す。

>>597
小変更は排ガス規制対策とシートベルト変更です。

OEMになるって書き込みよく見るけどさ、
そもそも何を根拠にそう決めつけてる訳？
確実に信用できるようなソースでもあるなら納得するけど

大体サンバーでもトラック･バン･ワゴン、全てシャーシは一緒じゃないのか？
わざわざワゴンだけ他所の車を使うのは不経済だよな。

98年の軽新規格化で、他の軽トラ＆軽箱が前輪を足元に持ってきてアタラシ感
を出していたが、サンバーは鼻を伸ばしただけで手抜き感を感じた。
しかし乗り降りしにくく狭い所でドアも開けられない足元タイヤは嫌です。
タイヤが異常に前にありオーバーハングが異常に無い。カッコ悪い。
ダイハツにこそ無くても良いような似たような車種が多い。
ソニカとかムーブとか、エッセとかミラとかカッコが違うだけじゃぁないか。
もしアトレーの姉妹車なんぞに成り下がったら本田に行きますよ。トヨタさん。

>>611
日刊工業新聞の飛ばし記事？はあった。6月くらいだったかな。

>>612
OEMなんで、べつに問題はない。
サンバーのバンやトラックと並売するぶんにはスバル側も
特にデメリットはないとおもう。個人的にはサンバーのワゴンが
復活するような話も有力になってきているみたいだし
アトレーのOEMになにかペットネームでも与えて（サンバー○○○みたいな）
ワゴンを2種類売るようになれば面白い気がする。
お客さんはフルキャブでもセミキャブでも選べて、比較も直接できるようになる。

>>613
手抜きというか、フルキャブ構造で衝突安全基準をクリアできる
車体構造をもっていたのはスバルだけだったってこと。
他社は諦めてセミキャブに移行せざるを得なかった。

あの時点では1BOXは5ナンバーは認可されていなかったので
唯一フルキャブを継続できたスバルとしては、開発費用も
安く済んだろうし、荷室も大きく独自性をアピールできて
内心「ラッキー♪」と思っていたろう。

スバルの読み違いは「1BOXユーザーならとにかく中の広さや
機能性命だろう」と思っていたこと。特にその後でてきた5ナンバーの
ユーザーにはデザインの点からもアピールがあまりできなかった。
トータルの販売数の多さから4-5年でフルチェンできて既に第2世代も半ばの
ダイハツ、スズキにおいていかれてしまっている感はありありではある。
というわけで余計に、機能性を求めるのか、そうではないのか、で
ユーザーの色分けがなされてしまった。サンバーバンとエブリィワゴン、
アトレーのユーザーは全く別の人種といっても過言ではないと思う。
おそらく半分くらいは「より広いワゴンR」と思って購入してると思うし。

トヨタグループの販売台数が世界一確実らしいんだけど、サンバーもその中に入っているの？

>>614
現行サンバーと同時期に出たバモスが
未だに売れ続けてるのも納得できるよな。
やっぱデザインは大事。
まぁ俺はそれ以上の魅力を
サンバーから感じてるんだけどね

>>614
他社がセミキャブに移行したのは、広さやカタログスペックよりも安全性を優先した結果だし、
サンバーがセミキャブに移行出来なかったのは、フルモデルチェンジするだけの予算が無かっただけだよ（笑）

継ぎ接ぎで何とか型式認定が取れる程度の補強は出来たけど、安全性を検証する自動車アセスメントでは
フルラップ・オフセット衝突共に搭乗者が致命傷を負う可能性大の☆１つずつという最悪の結果。
これは全試験車両の中で最も酷い成績で、分かりやすく言えば現行市販車で最も危険な車と認定された訳だ。


何でもかんでもマンセーしてると贔屓の引き倒しにしかならんよｗ

>>614
新企画に新規格になった時、軽箱に５なんばー認可されてなかったの？
知らなかった!!もしかしてバモス発売がその時??

アクティ＆バモスってすごいな。ダイハツやスズキの箱より売れていて
それらが新型になってもまだ太刀打ち出来ている。
でも足元前輪の４社の４車はタイヤハウスで足元が偏るのでそれを少しでも
防がんと運転席と助手席が寄ってるんだよね。サンバーと比べると一目瞭然。
妙に前席のヘッドレストが左右で近い。せっかくの新規格を活かして広い室内
のサンバー。足元タイヤハウスの影響を避けるための結果オーライ、新規格の主旨通り車
幅拡大の分を側面衝突の距離に取っている４社の４車。

>>617
見方はいろいろだろう。
でもとりあえず第一世代のエブリィ、アトレーの衝突アセスメントの
結果と較べてからそういうことは言って欲しい。
すくなくともバモスはサンバーと較べてそんなに優秀ではない。
もちろん開発費用が、という面も正直あるだろうけどね。

当時、サンバーだけはフルキャブで残せるらしい、という
噂を聞いて非常に嬉しかった。

>>618
ゴメン、ちょっと記憶があやふやだが・・・
最初に5ナンバーで認可されたのはタウンボックス。
三菱だけ、そんなんずるいじゃん、って各社がアピールしたって話も聞く。
で、すぐにその後各社5ナンバー仕様を出してきました。

個人的には、セミキャブ車で前突したら、固いエンジンに足を潰されそうで怖いんだけど。
だって、セミキャブ車って、ボンネット付の車で言えばラジエーター部分、つまり、
一番最初に潰れるクラッシュストローク部分に足があるようなもんでしょ？
で、フルキャブ(orリヤエンジン)なら、エンジンがない分フレームを自由に通せるし、
椅子の配置も自由が効くから、体と車両構造の距離を取れて安全なような気がするんだけど。
ま、色々あってそうはいかないんだろうね。

>>619
９８年の新規格発表の時って、各社間で慎重に協定結んで順序決めしてたんだよ。
セダン系やワゴン系含めて、各社発表日とトピックが重ならないように微妙にズラしてた。
その一連の流れで、５�ｂPＢＯＸワゴンを出す順序は三菱が一番手になった。
事前協定で決まってたから、専用ネームのＴ-ＢＯＸを用意できたし、
ＣＭキャラに藤原紀香使うだけの投資ができたらしいよ。
そういやＴ-ＢＯＸって、最初は４気筒だったんだよね･･･

>>620
フォロー有難う。

ん。そうだったか。TownBoxでてから各社5ナンバー仕様(ホンダはバモスを新発売）
をそろえるのは素早かったですね。

個人的な印象としては、セミキャブ構造は、まずエンジンを載せるための
椅子のしたあたりのモノコック構造がシッカリしていて、ここからさらに
前にむかって足回りと衝突安全のためのフレームを強固につくっており、
この、フロント部に強度の高い構造を集中できていることが、衝突試験上
良い結果を生んでいるのかな・・・と思ってる。

だからきっと車体後半の強度ってヨワヨワなんじゃないかな、、とか。
テスト項目がないから顕にはならないけど、、

T-Boxの発表時の販促VHSビデオ、持ってるんで久々にみてみようかな。

>>617
↓これ見ると☆３つでバモスと同じですけど？

サンバー
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_034.html
バモス
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_047.html

>>620

４発で20バルブでターボ………ヤマハEgは良く回ったよ

軽自動車を選択する時点で衝突安全性云々を言う事が可笑しいw

俺に言わせりゃ軽4メーカー全車種事故ったら同じようなモンだわ。

世間の目は厳しいです。
５ナンバーのディアスが、売れなかったのも運転者の衝突安全性がもっともわるかったのが原因ひとつ

軽の同業他社が過去最高の売り上げているのに、スバルは赤字。

>>625

自動車アセスの結果なんて、ほとんどの庶民は知らないよw

ただ単にエブリイ、アトレーのミニバン風なフォルムが受けただけだ。
フルキャブのワゴンが実質ハイエースだけだから、
フルキャブ＝商用車に見えるのかもしれん。

>>624
軽自動車と登録車の運転中の死亡率はほぼ変わらない。

>>625
でもR2なんかは衝突安全はすごく良い。
デザインの要素(デザインというより、中が広いとかいうキーワード)が
大きいことのあらわれだと思う。

>>626
つまり、今のサンバーは普通車でいうところのハイエースみたいな
存在になってるといえますね。着実に良く売れる。
同時にハイエースの客とエスティマ、アルファード、ボクシーなんかの
購買層は別。サンバーがわざわざハイエースの客層を捨てて
アルファードになる必要があるのか、といわれたら、ちょっとネガティブな
言い方になるけれども、ここまで来ればもう必要ない、という意見です。

軽なんか乗って恥ずかしくないのか

>>625
自動車保険の金額も変わるのかな？

>>628そんな包茎レヴェルの発言して恥ずかしくないの？

そんな包茎レヴェルの発言に煽り返して恥ずかしくないの？

そうだ、キャブオーバーの灰エースの安定した人気を考えれば態々サンバーを
アトレーの姉妹車にする事はないな。
トヨタの財力ならサンバーのシャーシ使って実験的なクルマも作れるし。
R2やR1はリアエンジンで行けばよかったのになぁ。

>>627
足元タイヤ・超短Fオーバーハング嫌いな私に希望を与えるナイス比喩。

前輪の前が樹脂製バンパーの厚みだけって、どう見てもカッコ悪い。
新規格の拡幅分が前2席に生かされないセミキャブなんてムダ。

現在フルキャブをメーンに作っているのは、サンバーだけ、今となっては骨董品作りに専念すてると笑われているのでは。。


セミキャブを作る能力ないのでしょうか。運転者の安全を確保出来ないフルキャブ。

【ニューモデルマガジンX】10月号の185ページあたりから、カラーでドミンゴの特集してたね
鋭い切り口で考えさせられました

本屋に急げ

【ニューモデルマガジンX】10月 号毎月26日発売
ttp://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=16

サンバーより
Ｓ5000のほうがきになる

サンバーよりバモス＆アクティの方がハンドルが寝てるよねぇ。他の３社の
３車はどうなんだろう？
あんまりハンドルが寝てると衝突時のダメージが大きそうだ。胸を強打しそう。

問題は、｢フルキャブだから｣じゃなくてサンバーの(特に横から見た)
かっこ悪さにもあると思うんだよな。
アトレーやキャリイのフルキャブ版と比べても
もうちょっと何とかならなかったのかと思ってしまうよ。
まあ、乗ってる分には見えないけどね。

サンバーのかっこ悪さは、俺もそう思うよ。
Ｒ１　Ｒ２の発売当時のぶかっこうには、驚いた。
あのデザイナーも退陣したし、今後は良くなると期待してる。

不格好かどうかは人それぞれ

>>638
アトレーやキャリイのフルキャブ版ってハイゼット軽トラやキャリイ
のイス下タイヤ版のこと？

あの２社の２車の衝突安全ってどこかに出ていないかね？

サンバーがカッコ悪い？カッコ良いとは思わんが横姿は
サイみたいでカワイイ。
無理やりスラントノーズにした先代アトレー＆エブリィ
より良いと思うが。特に先代アトレー、乗用車っぽく
しようと思ったのか、寝かせたフロントガラスに段を
付けたショルダー部、ブラックアウト前提のＣピラー
（Ｄピラー？）、超カッコ悪い。

いやいやｗｗ
ダサすぎでしょ、ンバー
よく乗れるね？

オレは、軽セミキャブの方が無理してる感があってキライ。
足下にタイヤハウスが出っ張っているのも、昔のミラとか思い出していまいち。

まあ、好きずきだよね。
アトレー、キャリイも良い車だと思うよ。

軽箱＆軽トラにかっこ良いも悪いもないと思うが

足元せまいのはストレス溜まるね。
こないだホムセンのハイゼットに乗ったんだが、
足元の狭さにビックリした。

しかし…
>>644街中のバモスをよく見かけるのが、
「かっこいい」方が売れるのは歴然とした事実。

でも使い勝手の良さでサンバー買って良かったと思ってる。
外見なんてどうせ運転してる時は自分からじゃ見えないし。

変な方向で盛り上がっていますね、サンバーが魅力的で愛されている存在（個人的には外観はイマイチ
だと思うが）だからこその現象では有るんですけどね。
この流れを変えれるかどうかはワカランけど“OEMになっちゃうよ派”の過去から現在までの言動を
振り返ってみましょう。

私がサンバースレに居着き出した頃（専ブラに残る最古のカキコが2003/10/15）には既に「OEM」や
「サンバーはモデル廃止」等のネガな情報は既に出ていたし、2005/02には『【緊急】サンバーがOEM
となります』なるタイトルの不安感を煽るスレも立ち、ＧＭがスバルの株主だった頃はスズキからの供給、
その株をトヨタが買い取ってからはダイハツからの供給へと内容は変化しつつも常に断定口調で不安を
煽ろうとしつつも断言が当たる事は無く現在に至ると。
ま、今までの実績はこんな感じで嘘情報確定扱いでokだと思うので、今後はOEM論者が現われたら過去の
実績についての感想と情報源を問い正せば多少はおとなしくなるんじゃないかな？
しかし>>607なんぞは無責任な断言の典型例ですね、意志決定を下す経営側やそれらの情報が漏れ聞こえる
部署の人でも無いだろうに・・・・・

>>617
> 何でもかんでもマンセーしてると贔屓の引き倒しにしかならんよｗ
だってここはサンバーを贔屓にしている人が集うスレだしｗ

漏れも乗っているけど、別に外見こだわらない。
たしかに、格好はいまいちかも？
でも、小回りのしやすさ、足元の広さ、エンジンルームアクセスしやすさ。
いいんじゃない？
次のマイナーでHID選べる様になればいいけどね･･･。

>>647
禿同 ! サンバーのヘッドライトは配光特性も悪いから暗く感じますね。
高効率クリアバルブに変えても暗かった(^_^;

俺は明るく感じたｗｗ
てか
対向車に見えればそれでいいよ

どんな車でも未来永劫、自分の好みのまま存在するとは限らない。
未来のことに一喜一憂してもはじまらない。
だから、OEMで別物になったら、なったでそれまでのこと。
ただ、現行のサンバーが存在ある限り、それを愛するまでです。

それでいいじゃん。

>>646
友達帰ってきたみたいだよ
＞648

ニューモデルマガジン×買ったよ。

●取材後記
仕事でサンバーに乗っていたＡさんによると、「会社の都合
でいまはミニキャブに乗っています。しかしサンバーに比
べるとヤワでどうしようもない」と嘆いていた。(１０８頁）

次のページに日産クリッパーが乗っているが、荷室開口部が
ペラッペラ。

>>652
自動車雑誌なんか利害関係ワイロ等が常識の世界です。サンバーが他社より優れている所は足元広いだけ。特別耐久性が優れている事も無い。

ＡＴやＣＶＴマンセーしてるからな雑誌だと

>>653
まだいたんだ。

>>653
足元だけか？軽箱なら荷室も広いだろ？

>>656
クレイジー博士なのでｼｶﾄするのが一番です。

まぁ、PCの操作を必死になって覚えようとしない香具師でスレを荒らすような
香具師はアフォ。

これはあくまでも”差別ではなく　区　別　ですので”ね。

テロン〜テロロロロロロロ〜ン

流れを変える為にも。
360氏の二番煎じで・・・
今日の夜から四国一周、ハイスピードお遍路さんに行きます。
オススメのポイント等があれば教えてくださいませ。
とりあえず１日で徳島制覇を目指してみます。

仕事用にサンバー乗っているんだけど３回目の車検を前に買い替えって話が・・・
小回りきくし荷室広くて便利なんだけどなあ
いったい何に買い替える気なんだろう

>>660
税制上償却は6年だからねぇ
バス、トラックと違ってあまり古いのをいつまでも使って
それが原因で事故でも起こされたら…
っていうのがあるんじゃない？
あと6年程度ならまだ値段が付くし
あれ？もしかして毎年車検？
どっちにしろもったいないとは思うが
次の新車の香りを楽しむのもいいんでねーか？

昔ダスキンのバイトやってた時
そこの(フランチャイズの)社長さんが太っ腹な人で
休日は(事故さえしなければ)自由に使っていいって言うんで
仕事が終わる金曜日に(会社指定のスタンドで)ガソリン満タンに入れて(請求は会社へ)
土日に散々使いまくって月曜日出勤前に↑のスタンドでガソリン満タンにする
おばちゃんがいたよw
毎週旦那子供(幼稚園児)と遠出してた
毎回車中泊するんだけど
荷室が広いから最高だって行ってたな

ダスキンの看板つきで？
俺にはできないね

>>622
サ、サンバーを運転すれば、おっかねぇな。

衝突はすれば、運転手はアポーン。

五十歩百歩

>>664
じゃあ乗らなきゃいいじゃん

明日、試乗。
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰの四駆。
180ｃｍ120ｋｇ　チャレンジ。

１２０ｋｇって、、、まずはダイエット汁！サンバーが可哀想だよ。

マフラーが一部腐ったので、オクでTTの(たぶんNA)中古マフラーかって
耐熱シルバーぬってピカピカにして載せ換えた。(年式は2年落ちの部品)

そしたらさ〜ちょっとうるさくなって(車内が)
やっぱり見た目や容量は同じでも、MSC用のマフラーは
なにか一味ちがうんですかねえ〜

でもまあいいや。ピカピカは気持ちいい。
遮熱板もついていたので、錆だらけだったのでこれも交換して一掃。

耐熱ブラックはどうかな？　しまって見えそうだが
古い車は錆が見えるね、あの部分にマフラー隠しのアンダーガード的な物は無いだろうか
熱がこもらないように、パンチングメタルとか使って
アルミかステンレスで手先の器用な人が作らないかな。

大型コンピューターの外ケーエスが、ブラックのパンチングメタルでシースルーになってるのをテレビで見たけどカッコよかった
あの感じでマフラーガードがあればな

バモス

>>670
とりあえずサンバーのマフラーは
・上半分ぐるっと一周
・下の手前部分
・エキマニ触媒方面
にむけて、すべて金属製の遮熱版で覆われているので
下にもぐらないとマフラー本体は良く見えないようになっている。

パンチングメタルにしてしまうと、遮熱できなくなって
右リアのボディやバンパーという名のボンネットが
あっちっちになってしまうので塗装まで逝かれてしまうヨカン。

ディアスワゴンにスポーツマフラーを付けたいのですが、何かスポーツマフラー無いですか。

ＴＶサンバーのＭＴで４ＷＤなんだけど、
シフトノブってどのように外したらいいのでしょうか？
ＯＰのウッドノブを中古で見付けたから買う予定なんだが、
赤いスイッチをまずは外すのか、それとも一緒に外れるのか、
回すのか引っこ抜くのか、全然検討がつかないのですが…

>>673
「マフラー本体には手をつけず」マフラーのかぶせるマフラー隠しガードですよ
マフラーの熱がこもらない様に、パンチングメタルと言うわけですよ
フロントのアンダーガードをイメージしてもらえたら、少し違うけど
手先の起用な人なら、金属板をまげてネジ止めするだけだから、すぐに出来そうだけど。

>>676
いや、ですので、それを見るためにはリフトアップして下からのぞかないと。
マフラーはまわりに遮熱版が取り巻いています。
バンパーを下ろして見えているのはマフラーではなくて
マフラーからの熱をさえぎるための遮熱板。
あそこに穴があいてると、マフラーの熱が風を通して
バンパーを直撃するかと。

>>677
文章で伝えるのはムズいな、これで最後にします。

普通に後ろから見える　バンパー下のマフラー部分を隠すだけの機能を考えた分けです
リアバンパーの下をプラスチックで延長しても良いかなと思う、リアバンパーが開きにくいかな？

うーん、後ろから見てもサンバーって
テールパイプ以外はマフラー関係は何も見えないと思うんだけどなあ。

誤解があったらゴメン。私もこれ以上は引っ張らないことに。

リアバンパーをプラスチックで延長というのはヤバそうだが。
かなり熱を持つんじゃないか?

なんかアホが沸いてるな

ディアスワゴンクラシックを本日契約してきたっす。
あの丸目ライトと室内の広さが決め手でした。
納車が今から楽しみっす。

オメ。

リアバンパーの角　擦っちゃった。悲しい・・・

１０年落ちのKVを買ったら、アンテナが折れて無くなってました
ディーラーに訊いたら部品代が8000円くらいで、しかもモノが在庫で残ってるかどうかもわからないという話でした
なんとか自力で安く仕立てられないものでしょうか？
何かアドバイスを

中古パーツ屋やヤフオクでは駄目かい？

>>685
で、ディーラーで結局探してくれなかったの？
だとしたら凄くいい加減だな。

こんにちは。
現在、サンバーディアスかバモスホビオで迷っています。
今日、バモスの5MT(46ps)に試乗してきましたが、最高速110km/hで
音もがんがんで、しかもキャビンが狭いという印象を受けました。

サンバーはまだ試乗していないのですが、同じようなケツ下タイヤの
軽トラハイゼットにのったときは非常にラクチンで、フルキャブかなぁ・・
と思っています。

用途は日々の足とアウトドア。もしかしたら250ccオフ車のトランポになるかも知れません。

Ｈ社の製品２０％ＯＦＦで買えるので金額からHOBIOにしようかと思っていましたが、
意外にも安いサンバーという伏兵がいて、困っていますわｗ

サンバーって今のモデルが近いうちにＭＣするの？

サンバーディアスの方が良いですよ。スーパーチャージャーと4輪独立サスペンションと室内は軽自動車で最大スペースです。

>>688
俺もその二つで悩んでたが（買って無いけど）
サンバーディアスは値段と入手性がネックなので、その辺の問題が無ければサンバーのが良いかも。
４WDも山の中で使うとバモスよりも安心感が違うと思うし、急坂をバックで走って見ればよく分かるんだが。
加えて上でも言ってるがやはり４独は大きい

例えば立体駐車場を下から登ると、坂道に強いのを実感できる
狭い登り通路でもストレス無く気持ちよく走れる

大先輩方が、未舗装の登り坂など悪路で実践されてきたように
悪条件になっても力を発揮すると理屈でなく体で感じられる
スバルDNAを一番に感じる車です。

というか、バモスがちょっと割高なんだよね。

でもモデル末期なのにいまだにバンバン売れるバモスは
本当にサンバーのりのオレでも尊敬に値すると思ってる。

動力性能はまあ同じでしょう。
MCでとくに変化は無いだろうと思うけど(１１〜１２月ごろ？）
フェイスリフトもないんじゃないのかな？

ただ個人的にはSC付バンがでるとか出ないとか
妄想してるので、同じ立場なら個人的にはそれを待ちそう。
バモスもターボありとなしで相当使い勝手に影響するくらい
動力性能に差が出たわけで、、
でも個人的にはバモスはターボつきだとMTを選べないので、
そもそも選択肢にはなりえませんでした。少し残念だった。

ｻﾝﾊﾞ-はﾘｱ猿人な分
ﾄﾗｸｼｮﾝがｲｲﾖ(･∀･)

踏ん張りがきく感じ

>>688
ハイゼットカーゴに乗ってみ。
サンバーとバモスの中間であなたにはあってるかも。
とにかく試乗してきたらどうよ。

バモスもホビオも高いな。てか本田の軽が総じて高い
ＺＥＳＴ見積もりで200万くらいいった。
てか
110ｋｍってことはねーだろｗ引っ張ってシフトうｐすれば
130くらいでるっしょ

>>687
だって10年前の客でしょ？
もはやデラにとっちゃ客でもないよ
しかも書き込みの内容が(8000もして高い、デラでは買いたくない)
みたいな書き方だしまともに相手にしていられないだろ

俺も８年目なんでデラだとこんな対応ばっかされて来たので
故障とか修理ははなっから
近くの整備工場でお願いしてる

よく読み返したら10年落ちの中古を買ったみたいだね
デラにしてみりゃ余計客じゃないわ
悪いことは言わん
街の整備工場と仲良くなれ
所詮デラは新車を売る所だからな
最近は整備にも力を入れているが
7〜8年程度までだよ
それ以上古くなるといい加減買い換えろモードになる

>>685
見た目を気にするなら素直に頼んだ方が良いね。
部品は何処で頼んでも同じ値段、後は工賃しだい。
ただ工賃を値切ると相手にされないよ。

自分で作業をする気があるなら、ホームセンターの
カーコーナーへ行くとラジオのアンテナが売っているから
自力でラジを外してアンテナを交換すればよい。

毎回、整備や点検だして車検にも金出してくれるなら
文句ねーけど。
車検の時しか来なくてしかも安く仕上げてくれとか
言われると買い替えモード発動しますｗ

いい年したサラリーマンのおっさんが接客業の真髄はこういうものだって某メーカー販売店
の兄ちゃんに説教してた。話を聞いてると人気の新車を40%引きで買いたかったみたい。
こういう人は、安く売ってたら後々ずっと金落とすって言うけど、実際は徹底的にケチりそう。

>>700
安く買いたたく奴に限って、いちいちしょうもない事で難癖付けてくる。
意味も判らず、やれクレームだの、リコールだのと。
上記の工賃負けろなんて論外。だったら自分で作業をすればいい。

>>696-697
スバルの話じゃなくて申し訳ないが、スズキのデラに11年落ちJA12ジムニーに社外オイルクーラーつけてくれって持ってったらちゃんとつけてくれたぞ。
もちろん工賃は払ったが。でもそんな高くはなかったような覚えがある。

>>700
そのおっさん相手の利益の事すら見えないんだな・・
こういう輩がこの業界の質を落とす原因にもなる。

質問です。

TVの５MTパート４駆です。4WDにしてハンドル曲げバックするとゴリゴリ音がします。正常でしょうか。
前進でも舵角が大きいと同じようにがりがり云います。タイヤが鳴るとかならわかるんですが、
パートタイム４WDとはこういうものでしょうか？４WDから２WDに切り替えるときは、すぐ変わらず、
ドスン！!っとすごい音と振動とともに変わります。

どなたか御答えお願い。

釣り？

まったく正常です。
なんどもやったら壊れるよ。

>>704
駆動関係総点検した方が良いのでは？

…年式だけにギアとか痛んでそうですし…

>>704
パートタイム4WDはセンターデフが無いから舗装路で４駆にしては駄目です。
最悪の場合ギアケースが割れる。

エンジン洗浄剤が入ってると言われる、ハイオクガソリンを入れてみました
パワーはほとんど向上しない代わりに、エンジンが滑らかに回ってくれます
パワーよりもマイルド感が印象的でした、ノッキングのカリカリが無くなったせいでしょうか？
何よりも良かったのが、排ガスのススがほとんど出ないこと
給油一回で200円以下の差だから、これからは時々入れようと思います。

>>707
うるせーばか

>>707
そうなんですか？
雨降りの舗装路や、高速は乗りませんがバイパスなど
割りに高速走行が続く時は、安定求めて４WDにしてます。
もちろん切り替えは80キロ以下で。
>>706
車検通したばかりですが車検の項目ではないのでしょうか？
>>705
みなさんありがとう。

車検じゃ見ないよ
ラインにも２駆で入るし
心配なら点検してもらえ
点検だけなら工賃５０００円もあれば足りる
間違ってもただで見て貰おうなんて思うなよ
工賃払ってこそきちんと見てもらえる

で故障が見つかったら見積り貰って修理するかどうか決めよう

うちのもパート４駆
４駆解除時の激しいショック等まったく同じですよ
それでも７年間問題なく動いていますだから問題ないんじゃない？

>>708
ハイオク入れるならエンジンをきっちり回してやること。
その方が添加剤の効果は出やすい。

あまりハイオクに慣らしすぎるとレギュラーに戻したときに「マジ！？」となるほど燃費悪く
なるけどねｗ

サンバーは、Ｋ８８の時から舗装路ＯＫですよ
ただし、低速時コーナリングブレーキ現象が起きるので注意!
707は、ジープやランクルなどの一世代前の車の事しか知らない

そこでワンウェイクラッチの復活ですよ

パート4WDは4DWとしてはイマイチって事なの？
俺も>>710みたいな使い方をしようと、4WDの購入を予定してるんだけど…

セレクティブ4WDは四輪駆動としては（710的な使い方としては）
もっとも効果が高い。その一方で、タイトコーナーブレーキングが
おきるから、ちゃんと四駆に入れたり戻したりと言う操作を自分で
行う必要がある。いまでもたまーに忘れちゃうね。

とはいえ、710程度の目的ならフルタイムでも十分。ズボラもできるし。
セレクティブもオートフリーハブがついてるわけではないから
燃費向上とかをそれほど期待できないし。

泥ねい路とか新雪の広場とかでおイタしてもスタックしたくないなら
セレクティブは譲れないが、それ以外の目的ならフルタイムでよいでしょう。

理想を言えばこうですね。
・デフロック機構付ビスカス(ギア式でももちろんいいが)センターデフ
・リアデフロック(フロントデフロックまではまあいりません）

↑20年くらい前のアトレーのSXターボと同じ機構。

>>704
コーナリング中とか、アクセルONの状態で切り替えたら、ドンって言うかも。

質問です。H9年式のﾊﾞﾝに155/65R13つけられますかね？ﾊﾝﾄﾞﾙ切った時あたりそうな…

俺のスタッドレスがそのサイズ。
ディアスもそのサイズじゃなかったっけ

>>708>>713
ハイオクのノッキングを抑える効果はいい感じです
カーブでもアクセルワークに応じてノッキングなく加速して、後輪のコントロールがやりいいです
これからも、ハイオクとレギュラーを、１対１又は１対２くらいの割合で入れようと思います

>>719
俺のH8年式ディアスは165/65R13履いてる
ホイルサイズは5J オフセット+40だ

>>720>>722 じゃ大丈夫みたいですね。ありがとうございました。

というか、あたるもあたらないも、純正タイヤより小さいのでは？
外径をできるだけあわすには>>722みたいに165/65か155/70R13にすべきかと。
バンってことだからいまは145R12の6PRですよね？

こんなスレもあります、参考に

ハイオクガソリン総合 Part.14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177249496/

サンバーのホイールのPCDていくつですか？
ワゴンにつけてたアルミはバンに付かないと聞いたので…

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183470279/540-546n

ワゴン・・・の話はおそらくJWL-Tマークが、とかいう話で
物理的に取り付けが出来ない、というわけではない。
いまもってんならそのまま使えばいいとおもうけど。

平成13年式、49.9万円(消費税込)で走行5.4万Kmの
ｻﾝﾊﾞｰﾃﾞｨｱｽｸﾗｼｯｸ見つけたんだけど…

買いですかね？

>>728
自分は2年4ケ月前に
ＴＶ（バン）パート４駆５ＭＴサンバーディアスH11年式
を
55万円で買ったから、その値段なら買いでは？
スバル車は特にスズキ車とは乗った感じが対極。

>>728
俺が去年買ったTW1クラシックSC(H12年式、走行4.7万キロ)は、たしか車両価格が60万以上したと思う‥。

購入後の修理代とかも考えておかないとオイル漏れとかの修理。

クラシックいいな。
あのフロントマスクかわいい。

うちの嫁、サンバー来るって言って真っ先にクラシックだと思ったらしい。
来たのがＴＶの初期モデル。

>>729->>732
レスありがとうございます。
あのフロントに惚れました。諸経費混みだと幾らになるか
わからないけど、とりあえず修復歴もない良い状態なので迷ってます。
燃費や乗り心地はどうでしょうか？今はスズキのエブリィに乗ってます

クラシックは最初、長崎のハウステンボスで採用されたんだったね

sugdas厨のオレがやってきましたよ。

買いなんじゃないかな。sugdasでぱっと見て一番安いのでもこれだし。
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=220501007246
でも保証関係はきっちりね。そこで泣くことのないように。

燃費は場所によるね。
乗り心地はずばりあまりよくない。
でもエブリイのってるなら同じようなもんか。

>>735
レスありがとうございます。
エブリィと乗り心地がさほど変わりないならいいなぁ。
評価見てると結構いい感じなので、旦那と相談して是非買いたいです！

>>731
ヘッドカバーの所のゴムパッキン換えた。
それでも漏っていたからヘッドごと換えた。
どうせなら赤帽仕様の赤塗装のにすれば良かった。
エンジンが寝てるから仕方がないが、換えてもそんなに掛か
らないししょっちゅう換えるものでもない。

>>733
サンバーは小回り効いてドアの横下に障害物があったりする
狭いところでもドアが開く足元タイヤの箱はサンバーだけだ
もんね。

>>376です

今 確認でｻﾝﾊﾞｰの後部座席写真を見たらシートベルトが無いんですが…

無いのが普通ですか？後付けできる物でしょうか？

736さんなのかな？

13年式なのならバンでもワゴンでも全車装備されていると思います。
心配召されるな。

>>737
タイヤまわりを他のバンの写真と見比べてたらようやく
意味がわかりました！特有の形してますよね

>>739
ありがとうございます。安心しました。
皆さん丁寧に答えてくださって助かりました！連投すいません

あっ 自分のレス番間違えてた…ﾊｽﾞｶｼ

訂正

誤
×サンバーは小回り効いてドアの横下に障害物があったりする
×狭いところでもドアが開く足元タイヤの箱はサンバーだけだ
×もんね。
正
○サンバーは小回り効いてドアの横下に障害物があったりする
○狭いところでもドアが開く座席下タイヤの箱はサンバーだけだ
○もんね。

済みません。

>>740
前輪が座席の下なので小回りが効くので縁石があっても側溝にフタがなくても
かなりイケル。タイヤが足元にあるハコでは到底無理。
ただし、タイヤが運転席の下だからか大きな段差を乗り越えるとき勢いがある
と、前輪より前にダッシュボードがあるからか、小物入れに突っ込んである物が
散乱します。大きな段差はゆっくり越えましょう。

座席下のスペースもだし、リアの足元スペースも狭いですよ、サンバー以外は。
あ、バモスは除く。

5ナンバーの場合はリアシートを後ろに下げることで、
ある意味ごまかしています。が、ごまかせない4ナンバーの場合は
エンジンとの隔壁が足元に立ちはだかりますね。
うちのバンはこれと較べると椅子下は2倍、足元は1.5倍はスペースがある。
ttp://www.murakumo.sakura.ne.jp/hijet/hijet01.htm#seat

4人乗って、荷物も満載で、さあ遊びに行こう！
とかいうシチュエーションのときはサンバーの有利な点が目立ちます。
よくない部分ももちろんがあるが、オレの求めるものは
やっぱサンバーに一番多くふくまれとる。だから手放せない。

>>743
座席下のスペースってＴＷ、ＴＶの後席下の事？
前席下はラジエターやバッテリーがあるので物入れスペースはないかと思う。
バモスは前席下があいているけど毎日土足で運転手が乗り降りする砂利チリだらけの
スペースは使えんでしょう。バモスの後席下はモノイレスペースなし。

オラァやっぱりサンバーがエェナァ。

>>744
TT赤帽車の助手席下は深い物入れになってる。

どの部分を活用してんだろ。
バッテリーの搭載位置が違うの？

トラックはバッテリーが荷台下だからね。
その分助手席下はあいている

昔のクルマだがヴィヴィオはカチッとドシッとしていた。同じ会社の車だけ
あり、軽箱のサンバーでもそういう血筋は感じる。（箱なんでカチッは？だが）
ダイハツもスズキも本田も三菱も、車種や車格に関係なくそういう印象って
あるのでは。

俺が車でメーカー共通で感じるのは匂いだけだ。

サンバーは見た目がダサい。
バネットみたいな顔面にしてくれ

ボンゴ顔にせろと言うのか。

サンバーのスーパーチャージャーにインタークーラーつけて、
4速ATかCVTのっけてエブリィみたいな格好と装備なら買うのになぁ…

それもうサンバーじゃないしｗ
でも俺もそれ買うわ

エブリをＲＲレイアウトでだしてくれ

サンバー買おうと思っています。

サンバーバンディアスとディアスワゴンは4ナンバーか５ナンバーの違いですか？
一応、バイク積みたいのであまり楽々機能はいらないとしたら
サンバーバンディアスの方がよいですかね？

昨日サンバーバンのトランスポーター試乗したのですが、ワイパーモーターの動作音
（キュッキュじゃなくで、ジーージーー）が凄いうるさかったのですが、
ディアスレベルなら静かになっていますか？

顔よりも横顔だなあ。
正面から見る分にはそれほど変じゃない。

ワイパーモーターはディアスでも聞こえます。
おれはもう気にならなくなったけど。

サンバーの横姿が好きだ。頭でっかちのサイのようでカワイイよ。
短いボンネットに中隊長の角付けたいよ。
他社軽ハコのように前輪の前がバンパーの厚み分だけって言うのも
充分カッコ悪い。

TVのりオレ的にはどっちもイマイチだわ。
でもイマイチ同士なら、機能性がオレ的に圧倒的に優れている
サンバーにどうしても軍配があがる。だから買った。

KVが最高傑作だとおもう。
無理は分かってても、あの姿で安全ボディになればなあと、、思う。
機能はTVが上回ってると思いますがね。だいぶ広いし。

ワイパーの音確かにやかましいね。
吸音材でも巻けばだいぶ静かになるんじゃないか？

ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/84887/
泣ける話だ･･･

軽トラはスーパーカーか・・・

まぢで泣けた

シリーズもんみたいなので、他のも読んでみたのよ。
４２がみつからなくて、アクティじゃないかなと思うので
これも是非読んでみたいんだけど。

ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/83796/
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/83979/
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/84399/

他と較べると、なんか明らかに違う。
いかに世間に受け入れられるモデルにするか、みたいなことばかり書いてある気がする。

これと較べると、サンバーは本当に長い間、ユーザーと共に歩んできたんだな
というのが感じられる。。キャリイなんてセミキャブにして、明らかに顧客を
裏切ってるジャン。あわててもとのフルキャブも売り出したりしてさ・・・

いいね、サンバー、やっぱり。

>>736です
旦那にサンバーの写真見せたら絶対やだ！といわれますた

フロントと前輪の間に人が挟まったら大変じゃん！とか意味わからん


室内空間とか見た目とか今のエブリィより絶対いいのに！
いろいろ相談にのってくれた方々に何か申し訳ないです


諦めがつかない…

今のエブリイはフルキャブじゃないんですか？

全米は泣かないが、真にサンバーを愛するものは泣くな。
富士重工の尾林隆夫さんは博士を超えて神だな。

ウチのサンバーはヨメの選択の結果。

泣けた。
顧客の事を絶対に忘れない技術屋、百瀬晋六の思想そのものだわ・・・
尾林さんありがとう。

もっと偉くなって、サンバー以外のスバル車全部に喝を入れてやってください。
技術馬鹿の暴走で迷走を続けるスバルは、最もユーザーを遠ざけてる会社だと思うから。

>>764
エブリィってセミキャブになった新規格なの？
先先代ならキャブオーバー。そのころはみんな
そうだった。今はサンバー以外のハコはセミキ
ャブ。どれもこれもみみっちく割りきりが悪い
気がする。

>>760
いい話だなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

うちでは３０年もサンバーを乗り継いでいるから余計に感動した！！。

名車サンバーをけなすアフォは飲酒運転のDQNが運転するハイエースに突っ込まれて死ね！マジで死ね！！。

やっと新しい車が何かわかった
次もサンバーで来週末に納車と言われました
楽しみだ

>>714
H16年式のTV2に乗ってるけど、今日取説読んだら乾燥舗装路での4駆使用は駆動系を傷めるって書いて有ったよ。
やっぱNGだと思うよ。

>>770
呆れた。
売れてる他社に乗ってみたら、いかがですか。
切羽琢磨して、他社は進歩してます。衝突の安全性。燃費、乗りこごち、比較して見てください。

海外でも、嫌われているメーカーはスバルではないですか。
ヒュンダイは十万キロ保障です。スバルは何キロ保証ですか。

>ヒュンダイは十万キロ保障です。
それだけ保障を付けないと、だれも見向きもしてくれないからだろ･･･
実際は難癖付けて、保障なんかしてくれないと思われ。

リアスピーカ付けた。
かなりいい感じな音になった。
ｆスピーカが貧弱に聞こえる。

マジレスすると数万余計にはらうと
スバルは全車６−７年間距離無制限保証。
信頼性の証。

ttp://www.subaru.jp/afterservice/service/extension.html

>>773
で
お前は何のってるの？

いやいや、気に入らないのはわかるけどさぁ
大人だったら鼻で笑ってスルーでしょ

>>773
嫌われてはないと思うよ。
今年の春メリケンへ旅行に行った時、車好きのカラードの兄ちゃんと仲良くなったんだが
本人曰く｢トヨタ壊れなくて燃費良いからgood、スバル高いから買えない｣だそうなw
海外でお高くとまってる（プレミアム系）ってのなら、良い意味でも悪い意味でも同意。
自分が見たディーラーに飾ってあったのはWRXだったし。

>>773
またPC操作を覚えようとしないバカヒロシか！！。

いい加減ゲーム機で荒らしをするのはやめれ。お前みたいにPC操作を覚えない
バカ荒らしは軽蔑されているのを分からないのか？。

さっさとPC教室に行けボケ！！。

漏れは絶対軽トラでセミキャブ方式には納得がいかないのだが。

まあ現代は10万キロ位は保証してくれなきゃ怖くて乗れないわけだが。

773に尾林さんの爪のアカでも煎じて・・・の前に
お前には、もったいなさすぎる。

チョソのチンカスでも煎じて飲んでろ！

まぁまて、こんなアフォが「サンバー最高」とか言い出したら、サンバー乗りとしてはかなり恥ずかしい。
ヒュンダイマンセー！　サンバーカス。と言っているほうが我々にとってはいいんじゃないか？

真っ当な人なら、かかれている内容で判断するさ。

しかしふと思ってみたんだが、nasvaの衝突アセスメントのところみても
軽トラってひとつもないよね。
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei.html

1BOXと同じってわけには行かないだろう、サンバーだって
新環状力骨とかいったりするわけで、ケージで力を受け止めてる
んだろうから、その部分がないと状況は変わるだろうし。

でも車重は圧倒的に軽いわけで、それは有利。
で、、サンバー以外のトラックはバモス以外みんな
足の下に重いエンジンを抱えてて、そこから後ろに
トラック用のラダーフレームが伸びたような構造になってる。
これって衝突する上では、なんか怖い気がするのだけど・・・
どうなんでしょう？

ttp://www.subaru.jp/sambar/truck/safety/index.html
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry/frame.htm
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/truck/index.htm
ttp://www.honda.co.jp/ACTY/truck/safety/index.html

ミニキャブはクラッシュ画像は無い、フルラップ50km/h
オフセット55km/hはokだったという文章のみ書いてる。
トラックはサンバーだけスゲー優秀だったりするんだろうか。

>>784
＞ケージで力を受け止めてる

座席のすぐ後ろに隔壁があって、狭い空間でまとまってる軽トラなら
１BOXより有利だな

みんな知ってるかい？ＴＷ系の運転席シートベルトアンカーの取り付け位置は・・・

>>773
切羽琢磨ってwwww
何、「そもさん！」「せっぱ！」ってやって、
お互いのトンチを鍛えるのかwwww

位置は？

KV-3平成5年車の事でお尋ねします。
純正ラジオのフィットカバー？の外し方を教えてくだせい、
上側の細い部分は引き出せるんだけどラジオの下側の部分が
どうにも外せません。悪戦苦闘中

>>786
じらさないで！

>>773です。
月の登録台数が４割も落ち込んだメーカーはどこですか。

この現実を見てくださーい。

お前は一生ヒュンダイにでも乗ってろｗ

↑だからなんだ・・・・・・・・？
登録車の事言ってるの？

↑792の事です。

チョン車の話題なんて出すなよ
気分悪くなってくるわ

>>791
祖国に(・∀・)ｶｴﾚ!

>>788
>>790
Ｂピラーの強度確保の為の斜行バーなのです。
何故必要か？

>>791
どこのメーカかって・・・ヒュンダイですか？
その前に統計取れるほど売れてないだろうけど。

多く売れた＝いい車　という判断しか出来ないのか？

760です。
結構反響が大きくて驚いた･･･サンバーは、商品の磨き上げ方のお手本ですね。
僕自身、サンバー買いたいんですけど、背が高すぎるのでプレオで我慢してます。

>>797
受け売りｳｻﾞｲ

八月度
エブリィ　　　　　　２．３３８台
ディアスワゴン　　　　　１９１台

頑張れディアスワゴン

>801
ディアス（5ナンバー）は、アトレーOEMになるので、
多少は改善すると思われます。
サンバー（４ナンバー）はそのままスバル製です。

スバルのアトレー いつ発売? 欲しいなあ

>>802
はいはい、毎度ご苦労様

そもそもモデルチェンジもせず、未だに売れ続けてる事の方が
すごくない？

>>８０２　ディアス（5ナンバー）は、アトレーOEMになるので、
多少は改善すると思われます。
サンバー（４ナンバー）はそのままスバル製です。

だいぶ自信を持って断言してるのでネタ元をお教え下さい、

アトレーとサンバーじゃそもそも客層がほぼ合致しないし・・・

>805
月に２００人も居ない層（５ナンバー）は切ってしまってもいいという
判断じゃないの？
だからこそ、一定の支持を受けている４ナンバーはそのまま残すんだろうし。

飽きないねぇｗ

秋だね

暑いけど

別になくなってもいいじゃんｗ
うぜーよ

どこかに書いてあったがアトレーはブレーキ性能が酷いようだ。
リアエンジンのサンバーはその辺のバランスもよさそうだ。
実新規格２世代目でも売れ行き今一なアトレーのOEMなんかに
する必要はない。

良いとこなしのアトレーなんて要らん

アトレーワゴンの売り上げも良くはないだろ。
エヴリィの半分くらいか？

じゃあアトレー/ハイゼット切ってダイハツに新型サンバー供給するか？

ってか、トヨタが筆頭株主になった頃、2007年ごろに新型、て言われてなかったっけ？＜サンバー

そんなことより
エブリもアトレーもＭＴが無いよ
だからタウンボックスかサンバー買うよ

>>789
アルパインのサイトの車種別取り付け情報にKV4があり。同じか知らんけど。
同じならば、ネジはなくツメではめ込んであるだけなので、内装外しなどで
外せると思う。プラが硬くなってツメが折れ易いかもしれないから慎重に。

今日トランスポーター２ＷＤ５ＭＴが納車されました

>>802

俺も知りたいからネタ元教えてくらさい。

>817
販社に行って口の軽い人に聞いてみ。

ここまでわかりやすい釣り糸は久々に見た

KVバンの平ルーフって、結構数出たのかな？

当時、確かカタログには無かった気がしたんだけど
最近になって、あちこちで走ってるのを見かける

東京モーターショーに期待する！

>>821
どういった新型サンバーをお望みで？

実際、結構な確率で市場の評判をみるような
モデルは登場してもおかしくないと思うけど。
スバルサンバー部隊の中の人は、
そこになにか逆転の望みを託していたり・・・

この前出たような紫の限定仕様とか期待してます。
それか1Lのドミンゴ復活。

表面からは見えないタイプのビルトインタイプのグリルガード
フロントバンパーにグリルガードを仕込むとか、鉄製フロントバンパーなど
表面からは見えないタイプのロールゲージ的な物もいいかな

フロントバンパーにグリルガードを仕込む、ドミンゴにあったね

>>824
ロールゲージて・・・w
車体のロール量を測るのか？

×ロールゲージ
○ロールケージ

スーチャー用のプラグコード、NAにも問題なく付くの？

>>822
個人的には、
　セミキャブ
　リアエンジン
　SC車にインタークーラー装備
　ドミンゴ復活

　ま、夢物語だな。

スズキのランディみたいになったらやだなぁ
ノアあたりがＯＥＭされてドミンゴって事になりそうじゃんかorz

>>828
ドミンゴ昔は「あんなのｲﾝﾈ」だったんだが…
今は欲しいなぁ。
ほぼ軽自動車サイズに1000ccの余裕エンジン。
3列目のシートはすぐ外すだろうけどな…

>830
絶版だけど、グランカーゴオススメ。
史上最高のミニワンボックス。

やっぱ角目四灯だよなｗ

810
アトレーはブレーキ良くない。
父親がサンバートラックだが、フィーリングはサンバーが良い。
生まれた頃から家にはスバル車があるが、ブレーキはスバル一番良い

>>833
昔のレックスはひどかったけどな。

中古でボンゴブローニィーワゴン欲しい

830
ホントそう思うよ。新規格の広い車体で1000CC、
４気筒だから1300くらいあってもいいかも。


KVって売れてたね。TV/TWの販売量がKVと比べ
どうか知らないが、KVのほうが売れてたとすると
要因は、やはり横並び他社と違う前輪位置。
自分は足元前輪より座席下前輪のほうがいいと
思っているが、ワゴンは足元前輪になっても仕
方ないかとも思う。
バンと軽トラは座席下前輪のままでいてほしい。
アトレーOEMなんて絶対反対。

バンにＳＣつけてくれるだけでも有難い。
さぁスバルよ、ワゴン不振で余ってるＳＣ付きエンジンを、今バンに載せるのだ

>>836
KVは売れていた。が、その頃は全社キャブオーバーだけど。
とはいえ、KVが「無茶苦茶」売れていたってほどでもない。

1998年(平成10年、KV末期）
サンバーバン　占拠率14.3%
サンバートラック　占拠率13.5%
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/9812kakuhou4.htm

2006年
サンバーバン　占拠率12.3%
サンバートラック　占拠率18.4%
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/0612kakuhou4.htm

ダダっと拾い読みしてみると

占拠率 　バン　　　トラック
１９９８　　　１４．３　　１３．５
１９９９　　　１２．９　　１４．１　（←新規格変更）
２０００　　　１３．７　　１６．１
２００１　　　１５．３　　１７．１
２００２　　　１４．１　　１６．８
２００３　　　１３．５　　１７．９
２００４　　　１４．２　　１９．１
２００５　　　１３．０　　１８．１
２００６　　　１２．３　　１８．４

バンは一定orやや減少だけど、トラックがむしろ
だんだんプレゼンスが上がってきているのが興味深いです。

ついでに、ドミンゴって昔は1000/1200だったけど
KV顔のドミンゴは1200専用で、3気筒専用だったのではないかな。
軽のほうが4気筒なのに面白い。

エンジン幅的にもロングストロークの660cc4気筒のところに
1200のエンジンを入れようと思うと3気筒しか無理なのは納得。

>>838軽トラ軽バン市場全体での比率ですよね？
結構シェア高いですね。

全社キャブオーバーだから売れていたが
他社が足元前輪になったのにサンバーが
キャブオーバーだということで敬遠され
ている傾向はあるのかな？と。
バンやトラではわからないがワゴンは特
にその傾向が強いのでは？
キャブオーバーのハイゼットトラックも
あんまり見ないような気が。

839
ドミンゴ、エンジンの カムカバーがバンパーに収まってる｡
車体からははみ出ている。

ドミンゴＳＴＩ出して。

和歌山の田舎ではキャブオーバーのハイゼットトラック、結構多いっすよ
周囲を見回すと、軽トラではサンバーとハイゼットが互角

日本のＡＴ販売率が世界一な件。97�l

軽トラに関して。

占拠率　　 　バン　　トラック　　ハイゼットトラック
１９９８　　　１４．３　　１３．５　　２１．３
１９９９　　　１２．９　　１４．１　　２５．０（キャブオーバーでのこったハイゼットもup）
２０００　　　１３．７　　１６．１　　２６．９
２００１　　　１５．３　　１７．１　　２５．７
２００２　　　１４．１　　１６．８　　２７．５
２００３　　　１３．５　　１７．９　　２７．０
２００４　　　１４．２　　１９．１　　２７．２
２００５　　　１３．０　　１８．１　　２８．５
２００６　　　１２．３　　１８．４　　２７．３（スズキ、キャリイＦＣを追加）

ちなみにさすがというか、キャリイは占拠率としては２９％前後を
ずっと保ち続けていてキャリイＦＣを追加したとはいえ、まぁ安泰。

ホンダ（１８．０(1998)→１０．３(2006)）
三菱（１４．９(1998)→８．８(2006)）

の変化が激しいですね。ただし三菱は日産で売ってるクリッパートラックを
足し合わせると１３．０％まで向上します。

サンバーは価格が安いから。
スバルは利益を出しにくい。

サンバーとアクテーと価格で比較すればよく解かります。

下取り価格にも差がでてます。
他社はオイル漏れも解決しているし。メンテナスに費用がかからない。

なるほど、それでアクティは売れてないのか。。
あのエンジン位置だと確かにメンテに費用がかさみそう。

845
どっちが??

こんにちは。ディアスの購入を検討しています。

MTの4WDにしようと決めていますが、NAにするかSCにするかで迷っています。
NAにするならばディアスバン、SCならディアスワゴンになるのですが
両者の価格差が約３０万円（希望小売価格での比較）あります。


動力性能に不満がなければNAでも良いと思っているので、みなさんのご意見をお聞かせください。
一つの目安として、NA（４８ｐｓ）の最高速ってどのくらいでしょうか？

>>848
そうだな･･･。30万でスーチャーか。
とりあえずディーラーで運転させてもらえば？
ディアスワゴンは今販売休止中らしいし。
普段乗せる物によって変わるかと。重い物を載せるならSCがいいけど
内装が明るすぎて汚れそう。

>>848
ディアスワゴンのNAMT2WDだけど125までは出たよ。
引っ張ればまだ行けそうだったがその時は度胸がなかった

でも最高速は目安にはならないと思う

ディアスSCに乗ってます。
NAには乗ったことがないのですが，
自分のSC（ただしキャンピング仕様なので重いです)でも
上り坂だと非力さを感じますので，動力性能重視ならスーパーチャージャーをおすすめします。
あの価格差は悩みに悩みますが，購入後に何とかできる物ではないので
その分の値打ちはあるのかな?と思います。

ちなみに，最高速の比較はあまり意味がないのではないでしょうか。
NAでもたぶん平地ならそれほど不満はないかと思います。
加速力・登坂力といったところで差がつくのかと。

SC付です。

時間は掛かるのですが、平地なら速度リミッターにかかります。
高速道路で上り坂の場合、うっかりすると速度が落ちるけど
逆にちゃんと心づもりがあれば100km/hを維持できないことは
ほとんどないです。

こないだZESTのNAのレンタカー乗ったのですが
あれよりはパワフルだとかんじましたねぇ。

>>852
俺もSC付きです。
心づもりしなかったので、最初は中央道談合坂ではげしく速度が落ちた。

今は余裕・・・・までいかないけど、そこそこで走ります。

ディアスバンの後席に人を乗せた。その人の家にミニキャブバンがあり
「ウチのよのより大分乗り心地が良い」と感心していた。
「イスもしっかりしてる。ウチのは板。でもコレは平らにならんだろ？」
と言うんで、
「コレはエンジンが後ろだけど三菱はエンジンが前座席の下で後ろが
軽いから跳ねるんじゃないですかね。イスも畳んで平らに出来る」と
言っておいた。
サンバーは軽バン唯一４独だがミニキャブは後輪リジットと言うのを忘れた。

他車をけなすのはやめろよ
マナー悪いよお前

バカセに言えよ

まだいるのか奴はｗ　ウイルス並に変異するから厄介だな
意識的かどうかは不明だが、独特のニオイを出すので分るのだが
初めての人が誤解しそうでいやだな。

ディアスワゴン、今販売休止って本当ですか？もしかしてリニューアル予定？

TVサンバーハンを５ｍくらい後ろからみて気になったんだけど、
エンジンの下辺りを覗くと、でっぱりが有るのと無いのがある。
オレのにはそれが無いんだけど、何ですか？コレ
他人のサンバーみてるとよく付いてるんだよ

スバルのHPからは消えています。
売っているとすれば在庫。結構手に入るという話もも聞きます。

リニューアル予定。それがOEMになる可能性もとくには否定されていない。
ただし、今後もバンは継続して販売。

特に焦る状況でもないと思うが、たしかにSCつきのモデルが欲しい場合は
微妙な状況かもしれませんね。ディーラーで手にはいるか聞いてみたら？
在庫なので値引きも大きいとか聞いたりします。

802 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/09/21(金) 04:21:58 ID:FIMD6p70
>801
ディアス（5ナンバー）は、アトレーOEMになるので、
多少は改善すると思われます。
サンバー（４ナンバー）はそのままスバル製です。

;;;;;;;::::::::::::::::::::::::::::::::ｌ　.＼　　　　　　　　　　　　　　　　_,.‐'"´(　　　　　 ｀`ヽ'‐､.,
;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::::::;ｌ　　　＼　　　　　　　　　　　　　 （´　　 　 ｀'‐ --- ‐ '´　　　`:,
､;_;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::/　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 ':,　　　　　　　　　　　　　　　';
　｀`'‐､;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 `‐-.　　　　 _,.､ --‐‐--､'´
　　　　＼;;;;;::／､::::::　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　_,,..､-‐''´　 `'i､　　　　 ヽ.
　　　　　 ｀~´　　 `'‐:､.　　　　　　 ヽ　　　　　　 _,,..､-=;'´　　　　　　　　 'i　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　`'‐､.　　　　　ゝ､　　 ,‐''´　　　 `i,　　　　　　　　　'i　 　 　 ,l
　　　　　　　　　　　　　　　 `i';　　　 　 `i､r´　　　　　　　'i　　　　　　　　 ,i　　　　,l'
　　　　　　　　　　　　　　 　 i':　　　　　　'i-､　　　　　　　 i　　　　 _,. - '´ _,.､-‐'´,
　　　　　　　　　　　　　　　 ,i'_,.､-‐'`':､　 'i .ii　　　　　　　 i_,. -‐' ´_,.､-‐'´:::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　 ,.-､‐'''´　　　　　`,　'i　　　　　　　　_,,..､-‐'´::::::::::::::::::::::::::::::::;
　　　　　　　　　　　　 i,　'i,　　_,,..､､-､ﾆ（_/｀`‐:､.,_,..､-‐'"｀::::::::::::::::::::::::::;
　　　　　　　　　　　　. ゝ'ﾟ'"´＾‐'-‐'''´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;
　　　　　　　　　　　　 ,::::::::::::::::::::::::::::::;　' '::::;:::::::::::::::::::::::;
　　　　　　　　　　　　 ' '　' ' ' ' '::::::;::::　　　　　 ' ' ' ' ' '
（>>861を）かわいがってやれ

>>862
某相撲部屋か？

OEMをめぐる私の把握している状況(といってもここで見聞きした内容だが)

・かつてGMがらみでスズキからのOEM話が存在した
・GMの没落で立ち消えに
・かわってトヨタ経由のダイハツとのOEM話がある
・この目的は、以下のとおり
　１．サンバー系列の全てのラインをなくすことで
　２．小型車の生産比率をあげることができる(売れればだが)
　３．フレーム付のサンバーは他車との部品共通化がむずかしいので
　無くすのなら全て。ただしスバルで最も多く走っている車種はサンバー
・それとは別に、シートベルトなどの取り付けに関する保安基準の変更が
7/1付けであった。おそらくバンはこれに掛からないものだと思われる。
・というわけで、とりあえず6月末をもってワゴンの生産は休止
・お客様相談室によれば12月にワゴンは復活
・ただ、それが今のサンバーそのものなのか、はたまたアトレーの
OEMだったりするのかは分からない。
・しかしながら、先ほどもかいたとおりOEMの本来の目的は、サンバー系列の
全てをOEM供給に切り替えないと全く意味がない(わざわざ最も売れる車種を
一部失うだけになってしまう)
・今のサンバーのワゴン＋アトレーのOEM供給の5ナンバー二本立て
なんて可能性もあるかもしれない

個人的には、まずはリアシートだけリニューアルされて
ディアスワゴン復活する可能性が高そうに思います。
3年後どうなるか、とかはちょっとまだよくわからない。
東京モーターショウに注目してます。前回のショウでも
少しそのあたりの話を聞いた。スズキのOEMが取りざたされていた
ころだったけど、展示員は全否定してた。

ＴＶ乗りですが、昔ながらのキャブオーバーなのに
スタビリティが高く、重心が高い不安定さがない。
軽箱や軽トラは各社レイアウト色々だから違う筈。
他も乗ってみたいな。

864
今のスバルの迷走ぶりを見たら、全く読めない。
アトレーは現行が売れていないし、ダイハツはOEMにOKしそうだよな。
ちょうどアトレーは大規模MCしたし、ダイハツからOEMになるような。
bB＝coo＝ジャスティだし、アトレー＝サンバーはありえそう。
後はノア＝BOXY＝スバル新ミニバンとか？

>>866
>今のスバルの迷走ぶりを見たら、全く読めない。

それもたしかに。
結局トヨタがどうかんがえるか？なのかな。

>アトレーは現行が売れていないし、ダイハツはOEMにOKしそうだよな。
しかし、サンバーバンの替わりになるものはないので、
その顧客についてかんがえると、そう簡単にそれじゃあOEMで
とはトヨタも決断できないかと。

>bB＝coo＝ジャスティだし、
関係ないけど、このOEMは一番ﾜﾛﾀね。
なんかもっともスバルから縁遠い成り立ちのような車の気がしてさ。
ヨーロッパの中の人はどう思ってるんだろ。

>アトレー＝サンバーはありえそう。

どうなんでしょね。
エンジンの生産性は下がってしまいそう。
なんだかんだで、年間１５万機つくってるEN07。

>後はノア＝BOXY＝スバル新ミニバンとか？
ザフィーラ＝トラビックの失敗でちょっと懲りてるんじゃないかなあ。
アルティスみたいに「社用車でちょっと置いとくか」的な
ノリではありかもしれませんが。
ちょっとレガシィとキャラがかぶるのも問題ありそうですね。

ディーラーで聞いたんだけど、５ナンバーモデルはリヤシートの畳み方に問題があるみたいよ？
改善されてくるなら、今のような多彩なシートアレンジとかシート下の収納スペースは難しいのかも。

ほほう・・

ちょっと聞きたいんですが、うちのバンディアスはリアシートの
取り付け板（というのかな、椅子たたんだ後、さらに立てられる部分）は
紐と金具のようなものでヒョイって引っ掛けて止めてあるだけです。
シート自体はKVのころはワイヤーのような機構で、
いまのTVはノブみたいなものがついていたかと思うのですが
あの部分はかわんないですね、ブレーキ踏んだら動いたりするわけではないけど。

この部分、ディアスワゴンでもそうなんでしょうか？
もしそうなら、そこだけ手直しするのかな？

事前に判ってるシートの法関係で販売一時休止って事からして
ぎりぎりまでOEMを検討してたのは間違いないかと

トヨタが持ち株比率一番多いと言っても、富士重工と比べて0.48％程度なんだよな。
そんなに経営に関しては、口はさんでこないって話も…。

トヨタの持ち株比率が全体の0.5％だったら良かったのにｗ

床に付いてるバックルをイスが付いてる天板に通しているのがイカンくなったんではないか？

>>869
そうだよな、紐だけで･･･。
時々天板あげるとゴミだらけ。

今頃夏休みなんでリアスピーカを交換した。

もともと純正4スピーカ仕様だったんだけど
純正とはいえリアの内張りを切り取って
あのヘナヘナなところにつけたるだけ
（でも目張りは相当きっちりしてあった）
なので、穴さえちょっと広げればいけるか？とおもって
１６ｃｍのウーファ(というかミッドレンジかな）をつけた。

もともとついてたのは１２ｃｍ？のもの。
でもSUBARUマーク入り純正サランネットは
１６ｃｍスピーカもギリギリ隠してくれそうなので
穴を少し広げて強行？取り付け。

あの部分、しっかりまるごとバッフルボードにすれば、
かなり容量もあるので相当いい音になると思うんだけど、
貴重なモノ入れでもあるので、これで妥協。
でも、サブウーファいらないかも？という程度にはなって満足。

総費用5500円ですた。
次は冬のボーナスでフロントスピーカ換えるか。

>>875
お疲れ様。
ウーハーいらなくなるほどになるんですね。
漏れも、リアスピーカー付けたらいらん雰囲気になった。
折角買ったウーハー用無し。

>>876
どうも。

たまたま１６ｃｍのトレードインタイプのウーファがあったので
これにしてみたんだけども、もしも一からやるのであれば
スペース的にはかなり大きなものまでつくし
（ただし奥行きは要チェック）２０ｃｍ程度のウーファを入手して
やるのが良いと思われます。ただぺらぺらの内装なのである程度
重くて立派なスピーカをつけるのであればあの部分をまるごと
バッフルボードにしてしまって工作するのがよさそうです。
単純な長方形の工作だし割と簡単なんではないかと思ったり。

興味のある方は一度内装ばらしてみてください。
クリップではまってるだけなので、簡単に理解できると思います。
２０ｃｍもあれば十分低音には満足できるかと。
フラットな良い音が得られそうです。値段もそれほど掛からないし。

とか、書いてたらなんかやりたくなってきた・・・
でも12Vのソケットとかもあるしなぁ。