スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆18

おーいーエム！おーいーエム！おぉぉおおおいぃぃぃぃぃぃーーーえぇぇぇえむ！

>>927
あんたの懐具合なんぞ知らんがな

なぜサンバーシリーズからＣＶＴが消えたんですか？
何か不具合でもあったのでしょうか？
今更の質問かもしれませんが教えていただけないでしょうか。

つ　耐久性

実用化1987年

日本の自動車技術240選　自動車技術会
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

ECVT(スバルジャスティ搭載)　　実用化年 : 1987
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

>>927
買っちゃえ

iCVTなら不具合も出なかったかもなぁ。
惜しいことをした。てか復活キボンヌ。

悪の根元は電磁クラッチ
Ｒ１、Ｒ２では特に不具合は聞かない
３ＡＴの他にＣＶＴがあれば確かに選択の幅は広がりそうだ

それなら3ATは誰も選ばんな

新型のムーブに乗って分かった！
サンバーってエンジン音はムーブほど聞こえないし、
何より音が軽自動車っぽくなくて好き！
　ただ、遅いのが南天のど飴。
５速で３０ｋｍ／ｈ以上許容なので、ありもしない６速にたまに
入れようとしている自分がいる。。。

あるw

>>930
故障すると修理代が電磁クラッチ10万CVT20万
中古車本体の買取り価格ほぼゼロ円。

>>937
リターン式のバイクじゃあるまいし、ありえねー
俺は左手は常にシフトレバー
両手使うのはUターンとかタイトなS字カーブとか日光いろは坂みたいな所ぐらいだー

>>940
俺は３速かと思って５速に入れようとする事はあるな

>>939
ＳＣ付きのディアス�Uを検討していたんですが
買った後が高くつきそうなのでやめときます。
レスありがとうございました。

>>940-941
漏れはむしろ「シフトパターンをトラックパターンにしてくれ！」と言いたくなるな。
何分普段は２速発進派なもんで…

一速は満載、急坂登り発進の為にあるので
平地、空車なら二速発進は常識。

>>942
保証がつくなら買えばいいと思うよ。

好調な時の音はサイコーだよ、ECVT。
CVTとSCの相性は抜群な気がする。
ただ電磁クラッチはunko

商用車は、安さが勝負！
CVTよりも、よそからもらうATの方が安かった。
大口の顧客からは、値段がものを言う。
CVTが無くなった当初は、個人客からは、かなり惜しまれました。

電磁クラッチはCVT実用化20年後の今は
産業用がすごく進歩してるので、今ならいいものができそう

大容量・遠心クラッチというのも考えられる（バイク用のを進化させる）

>>940
トップギアからさらにシフトアップする人はいるよ、俺もその内の一人・・・・・４速からだけど。

しかし高回転で伸びない２気筒エンジンは気持ちよく回る４気筒と違って上を使うメリットが無く、大抵の
コーナーは４速で事足りるのでAT車で走っているような気分だわい。

なんでそんなに低回転で使いたがるかね
EN07は常時3500は回した方がいいんだ

>>949
確かにEK23は高回転回るっちゃ回るけど、さっさと4速入れても普通に
走るからね。　ところでKT2ってポイント点火でしたっけ？
最近微妙に元気ないな〜と思っていて、キャブ掃除はもちろんだけど
点火系もリフレッシュしてあげたいと思ってる。

すみません、５速で６０ｋｍ位で走ってるとバリバリとハデ〜な音が
するのですが、どなたか経験済なかたいませんか？何かのビビリ音か
と思いマフラーあたりを見ましたがどうやら違うようで、もぐって下
から見てもそれらしき原因が分からずで、普通に走れるけどかなり恥
ずかしいのでどなたかご存知の方、教えてください。

音の様子をもう少し詳しく。

・車速にシンクロしてるのか？
・バリバリって伝説じゃないんだし、もうすこしどういう音なのかを？
・ある速度から突然でるのか、徐々に大きくなってくるのか？
・あるギアで出るとか出ないとか

こんばんは９５２です

４０００回転前後で発生して速度やギアには関連してないです、4000回転
前後を外れれば異音はしません、カム音のハデハデ大音量高音強化版？
薄い鉄板高速連打？　こんな感じでしょうか、カム音にしては爆音すぎる
し、メタルが終わったような連続音でもないし・・・・・・・・
何かご存知でしたらお知恵を拝借です。

バリ伝世代っすか

回転数絡みなら共振
薄板系の音なら多分ホントに薄板
外まで聞こえる豪快な音量なら、自分なら

・リヤのバンパー周り
・マフラーの遮熱版
・マフラーの取り付けステー破断

この辺から攻めるよ。

ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/gif/071009-02.jpg
ダイハツのこれを見た時、「サンバーでこれ出したら買っちゃうんだけどなぁ」と思った
こういうアホンダラ(誉め言葉)な車、富士重もやらんかな
ワイルドサンバーとか名づけて

TT2 SCだけど、スムーズだけどパワー無いよーな？気がする
最近のSCは、こんなもの？
エンジンのカタログスペックは、以前のKS4 SCより良くなってたと思ったが・・・
過給圧、低くなったのかなー
それともギヤ比？
８０キロ程度重量増加分をKS4に載せてもKS4の方が加速がいーよ

あんなマンボウみたいな車はイヤだw

>>957
やはり排ガス規制対策でおとなしくなってるんでないかな？
スーチャはKS時代からインジェクションではあるけど。

>>954
私も遮熱板とマフラーを疑いますね。
エンジン回転のみに依存するなら、停止状態で
誰かにアクセル踏んでもらって確認するのが最も手っ取り早いかと。

>>957
最高速はどれくらいでます？
そのあたりで大体判断できるのではないかと・・

自分の経験ではKV4MSCとTV2MSCでは動力性能的には
殆ど互角（ぎりぎりリミッターにあたる程度)です。

>>958
でも結構カワイイですね。
ただ、機構的には市販化はありえないですね。
独立してジムニーみたいな存在として売るのなら
あるかもしれないけど。たとえ好調ダイハツでも。

>>952
エキマニについている遮熱板が亀裂はいって固定できていないのかも？

>950
攻めてる時は3500以上は使ってると思うよ、タコ無しだからよくわからんけど。
２気筒は３速だと55kmぐらいでシフトアップしてる、でも４気筒だと３速60kmでシフトアップしなきゃ
いけないのだが、ストレス無く回るのでうっかりしてるとリミッターの効く70kmちょいまで回しちゃう。

>>951
KT-6だとポイントでした、自分で交換してポイントギャップも目分量で調整したけど調子は良くなりました。

>>954
所謂「会社の営業車」なんで、タコメーターなんて上等なシロモノがないから回転数までは
ちょっと不明だが、以前乗っていたTV1でやはり5速70km/h前後で盛大なビビリ音が発生
する個体があった。

どうにも気になるので、仕事中に何度も行きつけのディーラーで点検してもらったが、結論
は「共振でマフラーと遮熱板が接触している」だった。
結局遮熱板の方を多少曲げる事で幾分か改善されたが、根本的には消えなかった。

ディーラーのメカ長曰く、やはり工業製品である以上、構成部品にもある程度のバラツキが
あるから「この個体はこんなモン」と思うしかなく、逆に発生しないか、厳密にはビビリ音が
出ているんだけども、運転する人によっては気にならない（気にしてない？）事も多々あるし、
特にバン・ワゴンは「極論すればスピーカーボックスの中にいるようなもの」だから、余計に
目立ちやすい（感じやすい）のかも知れないね、との事だった。

まぁこんな事例もあったと言う事で、「一つご参考になさって下さい」
by　四角い誰かがま〜るく治めまっせｗ

保守

ディアスバン５ＭＴ４ＷＤ注文しました。
納車は再来週。

いいなあ〜

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m44756128
なんか変

>>965
くそ、羨ましいぞ・・・・・
俺は予算の都合でトランポ5MT4WDしか買えなかったのに！
KVの時はリヤシートを倒して昼寝できたのに、今はリヤシートを畳んでる・・・orz

それはさておき、おめw

10年前仕事で借りたサンバーが印象的でいつかはサンバーと
思ってましたが私もトランスポーター4WD注文しました！
リアエンジン初の駆け出しですが超楽しみデス

ﾚｽしてくれた人thx

家族が一人増えるんでBH5B GT-B5MTからの乗り換えになります。

ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ試乗したけど10年前ﾄﾗﾝﾎﾟに使ってたS62年式ｻﾝﾊﾞｰからえらく進化してますね。

いつかはサンバー

軽箱の中で一番ダサく尚且つ一番実用性ないのがサンバー

エブリ＞ハイゼット＞ミニキャブ＞アクティ＞サンバー

また君か…

サンバーのトラックが欲しいけど、
新古車って買い得かな？

近所の特約店？みたいな店で買ったら高そうやし…

>>969
サンバー最強伝説もあるが、過信は禁物。
オレの経験でサンバーディアスがスゴいと思ったのは、

１．標高２５００ｍの大弛峠でもエンジン快調で登っていった。
２．雪で通行止めになっていた高速道路をスタッドレスだけで走りとおした。
（通行禁止無視じゃない、入る時はチェーン規制。通行禁止になったのは出る時に知った）

ttp://www.nksoltech.co.jp/Lineup/lineuptop.html
これが出るって事は、少なくともバンとトラックは安泰ってことかな･･･

ドンガラに負荷がかからないフレーム構造だから、車体は最強だろうね