なぜスバルの軽は大失敗が続くのか？ 【６連敗目】

ムーヴを思いっきりパクってこの惨状…なぜだ！？


Part.1 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168690330/
Part.2 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170487512/
Part３ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172041817/
Part４ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174861114/
Part５ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177924552/

はいはいワロスワロス(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

なぜホンダ・三菱は叩かれないのか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178160482/

>>3
スバルより良いから

ホンダには一目おいてるからな

スバルってB型人間みたいなもんだろ。典型的いじられキャラ。
信者が多い分アンチもつい煽りたくなる。

話題を作って人を集めて、結果的に無関心な人も、いつの間にかス★ルファンにしてしまう
しかも「逆法則」使いだから
とよ丸やス★ルを叩くと、盛り上がり
みつび丸をマンセーすると、低迷するｗ

>>2みたいなｽﾊﾞｦﾀが、すぐに吊れるから
このｽﾚはヒマつぶしにもってこい。


670 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/05(火) 02:02:51 ID:VSXeRli7
じゃあ、漏れもこれで判断してもらうお（ ＾ω＾）

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
衝突安全性能総合評価で、ﾑｰﾌﾞは助手席の評価がｽﾃﾗより星が一つ少ないけど運転席は同じ。
ブレーキ性能では、乾燥路面でｽﾃﾗはﾑｰﾌﾞより制動距離が2m長いね。
で、
ｽﾃﾗの助手席評価で星が一つ多いのって凄いのか？

2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値
ゼロヨンって誰でも同じタイム出せるわけじゃないからなぁ。
あと、他社の過給器付きはみんな☆あるしなぁ。
ｽﾃﾗは排ガス絞ってから出直しましょう。

《e燃費アワード2006-2007》
軽自動車部門１位のR2R MT…ってｽﾊﾞｦﾀの代表格じゃん。
（↑しかももう売っていないグレードなのに、しっかりCMに使ってる）
こういう、いろんな人の平均値って台数少ない方が得だよね。

はいはいワロスワロス(w
公的なデータ、出版物の測定値以外、痛くも痒くもない。
ただのアンチ書き込みコピッたところで測定値は全く変わらない。(w
公開された事実も、永久に変わらない。せいぜい泣き叫べ。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

　　　　私、女だけど軽自動車に乗ってる男は無理

>>10
その方がありがたい

スバルはススで真っ黒けになるエンジンは造ってないのかな、それが最大の良心の証で
売りになるかも

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ>>9
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>13
違う、漏れがたらしてんの。

>>9
長文過ぎてわからなかったかな？

＞ブレーキ性能では、乾燥路面でｽﾃﾗはﾑｰﾌﾞより制動距離が2m長いね。
＞で、
＞ ｽﾃﾗの助手席評価で星が一つ多いのって凄いのか？

＞ゼロヨンって誰でも同じタイム出せるわけじゃないからなぁ。

＞こういう、いろんな人の平均値って台数少ない方が得だよね。

アンチでもなんでもなく
ごく普通の事しか書いてないと思ったね。

しかもアセス〜の制動距離については、
藻前の貼ったリンクから読み取った、藻前の大好きな測定値だろw

意味の無いコピペ繰り返しても、キモイだけw

てかよ、
だいたいゼロヨンのタイムで一喜一憂してんのは
バイク雑誌みてる高校生だけだろw

あーあ…。
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ―― >>10
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>10
メンヘラーはどこか池よ。

こう書きたかったのか？
5 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/25(月) 22:54:57 ID:llsiUWvz
あーあ…。
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ―― >>14
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

五月は、スズキ、ダイハツは過去最高の生産台数でした。
スバルもいい車作って、負けないでくれ。

スバルとしてはまあまあだと思われ。
五月の連休しっかり休んでて、大丈夫かとは思ったが。

321 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/19(火) 23:29:52 ID:sRTctZFe
2007年5月

http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

順位 車名 メーカー 台数
1 ワゴンＲ スズキ 16,688
2 ムーヴ ダイハツ 14,254
3 タント ダイハツ 7,954
4 ライフ ホンダ 6,312
5 ミラ ダイハツ 6,077
6 ＭＲワゴン スズキ 4,219
7 ｅＫワゴン 三菱 4,004
8 モコ 日産 3,971
9 ゼスト ホンダ 3,429
10 ステラ スバル 3,428
11 アルト スズキ 3,336
12 エッセ ダイハツ 2,861
13 ＡＺワゴン マツダ 2,602
14 エブリイワゴン スズキ 2,541
15 アルトラパン スズキ 2,414
16 オッティ 日産 2,398
17 セルボ スズキ 2,257
18 バモス ホンダ 2,154
19 ピノ 日産 1,788
20 Ｋｅｉ スズキ 1,786

R2って意外とよく見かけるんだがなぁ。地域限定なのか？
せめてkeiには勝ってベスト20以内には入って欲しい。

ステラ10位か…

ムーヴを思いっきりパクってこの惨状…なぜだ！？

>>21
どこがムーヴのパクリなの？
がむばってR2広くしますたって感じにしか見えない。

>>22
軽自動車は枠が決まっているからこそ、
各社デザインを工夫して他社と差別化するわけだ
俺が乗ってるＲ２は一般受けはしないだろうけど、
とにかくそのデザインが個性的であることは間違いない
しかしお前みたいな目の曇ったスバヲタにはステラも個性的に見えるのねｗ
あれはどうみたって偽ＭＯＶＥ

それにしてもスバヲタって他社が好成績をおさめた数値データは、すぐ金、金いうくせに、
>>9みたいにスバルが好成績の数値データは無邪気かつ盲目的に出すよねｗ

数値コピペがあまりにしつこいので、軽でスペックが重要でないとは言わないが、スバル車に乗りたい！って多数が思わない理由は少なくてもスペックではないのでは？

>>9
自動車アセスメントのブレーキ性能試験結果(公的なデータ)をアンチの書き込みと一蹴する割に、
e燃費をソースに持ち出すのはいかがなものか。e燃費なんてそれこそ公的性ゼロだ。

大体、ステラのブレーキ性能の低さは、自動車アセスメントのみならず、
お前さんのソースであるdriver2007.6.5号(出版物の測定値)でも指摘されてたじゃないか。

それに、不都合なデータを隠蔽して比較表を作ってるのもどうかと思う。
最も作為的に感じる点として、アイドリング時の騒音が比較した8台中6位である件の隠蔽。
driverには0,60,100km/hの騒音が掲載されてるんだから、当然それら全ての合計値で評価するべきだろ。

すまん。アイドリング時の騒音は同率5位だった。

★★軽自動車買うならどれ？３３台目★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182753674/

スレ違いだが、なんでインプレッサまで３ナンバーになったんだ。日本市場を
見放したということか。

スバルのやる事は訳わからん

　ブレーキ性能なら、自動車アセスメント結果のリンクにも入ってるだろ？

　あと、俺は過給器車は出力が一番重要なスペックだと思うし、NA車は財布(燃費、環境減税)が
重要なんだろうと思ってるので、過給器車はスピード、NAは燃費関係のコピペで必要十分。
　データ自体に言いたいことがあるなら、俺に言っても無駄だから業者や政府に言ってくれ。

　騒音は、ステラだけ叩かれまくるほどじゃない(大差無い)という数値があればそれで良い
と思ってる。コピペネタがもともとこういう書込みだっただけだが、元ネタそのまま使わせ
てもらって、わざわざ100km/h時最静粛だ、などと書き直したりしてない。

　あと、このコピペが投稿されてから、
　古い設計の4気筒はだめだとか、CVTはだめだとか(当時はスバルだけだった)、
燃費悪いとか、ソースも何もなく叩き屋がデタラメ書き放題だった状況を
一変してくれた。そりゃもう酷い言いがかりばかりだったからな、過去スレは。

　知らない人は過去スレを見てみるといい。
　このコピペの破壊力がいかに甚大だったかがよくわかる。

>>27
コストダウン＋レースで勝つため。
５ナンも３ナンも運転には何も問題ないぞ。

コストダウンになるのか？

>>29
>データ自体に言いたいことがあるなら、俺に言っても無駄だから業者や政府に言ってくれ。

結局コピペを否定したレスに、まともなレスでは返せないのな。
たまには、自分の言葉で4気筒の優位性でも語ってみたらどうだい？

>　このコピペの破壊力がいかに甚大だったかがよくわかる。
藻前が涙目でコピペしてる姿を想像しちゃったよぅ。
「貼ってやる」
「貼ってやる」
「貼ってやる」
自分でキモイと思わないか？

前スレ985がいいこといった。
>欠点を指摘されると狂いだす。
>欠点を改良していい車にならなければいけない。
>それがなければ、大失敗が続く。

ここは、
スバルは好き。だけど不満を持ってる香具師がくるところ。
その不満点がよくなって欲しいからカキコするんだ。

盲目的に満足してる香具師がきても荒れるだけなんだ。
盲目的に満足してる香具師がきても釣られるだけなんだ。

新車で錆の出てたサンバー糊のオサーンに哀愁を感じるんだ。
まずは、そこからだ。

前から気になってたんだけど、
ステラはムーヴのパクリじゃなくてワゴンRのパクリじゃない？
そもそも、軽ワゴンって車種を最初に開発したのはスズキだし。
だったら、ムーヴもゼストもワゴンRのパクリじゃん。

いやまて、
そもそもFFレイアウトはミニか？なら世の中のFF車はみんなミニのパクリじゃん。

てか、
フロントエンジンのエンジン駆動の量産四輪車って、T型フォードでわ？

「太陽の下には新しいものは何もない」

聖書のエステル記の有名な言葉にある通りに
「太陽の下には新しいものは何もない」（there is nothing new under the sun.）ということなんです。
しかし確実に「新しい！斬新だ！」と思われるアイディアなどは、一見すると実際に存在するように思えてしまいます。
ところがそれらも、よーく分析してみると古いアイディアの寄せ集めだったりするわけです。
ではこれらの何が新しくみえるのかというと、それはすでに存在するものを、
新しい組み合わせで見せるから新しくみえるのです。

かつてあったことは、これからもあり
かつて起こったことは、これからも起こる。
太陽の下、新しいものは何ひとつない。

見よ、これこそ新しい、と言ってみても
それもまた、永遠の昔からあり
この時代の前にもあった。

昔のことに心を留めるものはない。
これから先にあることも
その後の世にはだれも心に留めはしまい。

☆この世ははかなく過ぎ去っていくもの
ファッションにしろ、流行にしろ
文化、文明も過ぎ去っていきます。
そのようなことは昔も今も変わりはありません。

いいえさかどうかは、タイミングベルトのコマがトブのはゴムが油にまみれて劣化しやすいので

それいい出したら今のハイトワゴンは
全部旧ライフのパクリだぞww何十年も前に出てた

>たまには、自分の言葉で4気筒の優位性でも語ってみたらどうだい？

　俺には脳内ポエムや夢想電波を撒き散らす趣味は無いな。
　方式がどうだろうが、実際に能力を計測、評価して、ダメなものはダメだ。
　公的に公開された情報をポイントして(ソースを出して)叩く分には一向に構わん。それは批評だからな。

　ま、脳内でも褒める分にはかまわんと思うが、くれぐれも誹謗中傷ポエムを
撒き散らしたSCE社員のようにはなるなよ。(w
　http://nurseangel.fc2web.com/psp/gatekeeper.html

四気筒はいいよね。
何しろ２のベキ乗だし。

>>34
講釈はいいよ。
使い古されていても、新しく見せるってのは大事な事だろう。
ただし、タイミングも大切だ。
パクリと一蹴されてしまう事だってある。

ワゴン尺のモチーフ　アストロ
旧ﾑｰﾌﾞのモチーフ　ワゴン尺
新ﾑｰﾌﾞのモチーフ　最近のミニバン
ステラのモチーフ　旧ﾑｰﾌﾞ

http://www.carview.co.jp/news/0/41313/

>　スバルは、2007年5月単月と1〜5月の生産・販売状況を発表。
>他社が低迷する国内販売で伸びを見せた。

4気筒は静かで、高級感があるよな、それにくらべて脱穀用発動機みたいなボンボンボンボン

軽自動車でとはあえて言わないが、
4気筒で高級感を感じるってすごい感性
おめでたい脳してんな

俺は６６０は３気筒のほうが回転フィーリングがよく感じた
もちろん私見だけどね
エンジンはEN07よりKA6のほうが良かった
R2とプレオ、ワゴンRを乗り比べての感想

ところで上で公的とか書いてるやつがいるが、
まさか雑誌であるドライバーを公的と思ってる人ってここにはいないよね？

KA6なんてないな
K6A

>>42

あなたの感覚にK6Aが合ってるってだけ。
オレの感覚にはEN07がしっくりくる。

３発だ４発だと騒ぐのはナンセンス。

だから私見だってばｗ

だいたい４気筒優位説を持ち出すのは、いつだってスバヲタなんだが

自分も３でも４でも特に拘りはないよ
むしろスバルには２気筒でもいいから水平対抗を軽で出して貰いたい

水平対抗なら２気筒でも振動打ち消してなんとかスムーズに回る、だろうか

>>42

> 4気筒で高級感を感じるってすごい感性
>
> 俺は６６０は３気筒のほうが回転フィーリングがよく感じた

３発４発言い出したのはどっち？
Ｗ

いつも相手してくれるスバオタがいなくて自爆

>>46
つうか軽で３気筒から４気筒になったからといって、
高級感なんてこれぽっちもないと言ってるんだが

ま、EN07の次がもしあれば、その土台で比較したいとは思うが、ダイハツ製になりそうだなｗ

>>45
> だいたい４気筒優位説を持ち出すのは、いつだってスバヲタなんだが
スバル以外で軽四気筒なんてあったっけ？

気筒はあんま関係ないだろ。
同じ３発でも三菱はいいが、ダイハツなんて
吹け切らないようなスッキリしない音だぞ。

>>50
三菱とホンダはええな。確かによく吹け上がってw
スバルはMTだと良いんだけど、あのCVTのセッティングがなぁ。

>49
無知なら無知なりに少しは調べろクズ

>>42

＞ エンジンはEN07よりKA6のほうが良かった
＞ R2とプレオ、ワゴンRを乗り比べての感想

それはNAｴﾝｼﾞﾝの比較か？
だとしたら非常に惜しいな。１度SC付きのMTを乗ってみれ

昔のセルボあとトゥデイもだっけ、なんか一過性の4気筒ブームがあった
みんなやめちまったけどな

＞52 えげつない言葉遣いですばらしいよな

>>49,>>54 ダイハツはまだ4気筒作って売ってる。
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/copen/index.htm
4気筒エンジンは高いからな。前のムーブも4気筒は高価だった。

以下、気筒の話はこちらで。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178242261/l50

そうなんだ、答えが出てないのに切るからおかしくなるよ、４気筒は３気筒に比べて高級品でしたで終わりたい。

亀頭、亀頭といわれても困るよな。

このスレ、何故かﾐﾝｶﾗ風の空気が漂ってるしｗ
DQNがかなり紛れ込んでるんだろ。

荒れてるな…
人気な分、嫉妬するやつもそれだけ多いのかな

キムタクみたいなものか？

荒れてはいないだろ
60みたいな盲目的スバヲタにとっては気に入らないんだろうけど

60はマルチ


【自動車】富士重、「インプレッサ」を6年ぶり全面改良 [07/06/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181048032/857

857 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2007/06/29(金) 22:24:44 ID:7cXMEa3+
荒れてるな…
人気な分、嫉妬するやつもそれだけ多いのかな

キムタクみたいなものか？

過去に遡ればスバル以外にもホンダ・マツダ・三菱・スズキ・ダイハツと
全てのメーカーが一度は4気筒エンジンの軽を出してるよ。
まぁ360ccだったり660ccだったりと時代はまちまちではあるが。

２気筒水平対向なら過去に出したメーカーもあったが、
いろいろと問題が多くてその後続かなかったはず。

660ccの二気筒は一気筒330ccとでかいから、軽の横幅だと載らんのだろう。
横幅は1500ccあたりの4気筒水平対向と大して変わらんだろうから。
短く詰めるとトルクなくなるし、縦置きはありえんだろうし。

占有面積を考慮すると横置きも無理だろうな

水平対向じゃなく垂直対向にすればいいのに。

後席つぶしてRRなら出来るかも

サンバーも次期車はＯＥＭを検討中。
設計が古すぎるから、しょうがないか。
寂しくなる。

ダイハツ車は錆びやすい 走る鉄くず

>>69
でも売れてる（成功してる）ね。なんでスバルは売れてないんだろ。

今期は好調・・・っつっても前年比のマジックでそう見えるだけで
単にステラが出る前が地獄だっただけだし。

月間販売でプレオの販売台数がＲ２を上回ったときは笑ったなぁ。

>70
スバルブランドの価値をスバル自身が理解してないからだろ。

>>71
＞スバルブランド
笑うトコですか。

>>72
単語の細かいとこしか見ないんですね

スバルといえば、水平対向エンジンやCVTを売り文句にしているが、
軽には水平対向を載せられず、登録車にはCVTを載せられず・・・
結局言ってる事とやってる事がズレまくりで中途半端なのがｻﾞﾝﾈﾝ

ご自慢の先進技術とやらで早く解決してYO

だってスバルだもん

はいはいワロスワロス(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

ＣＶＴが完成してないとか言ってるスレがあるけども、子供が成長して大人になっても

CVTは完成しないわな。原理を考えればすぐわかること。

新しい軽ＣＭの効果がまったく出てないと・・・
友人の営業マンが嘆いていましたｗ

>>79
だってあれは沢尻のCMだからさ

スバルのＣＭほか、ぜひ見てくださいね

ＣＭ・ＴＶＣＭ動画
http://www.bb-navi.com/cm-douga/sawajirierika.html

スバルの軽は運転も大失敗が続く

うわ〜

>>71
＞プレオ
まぁ法人市場で売れる車が強いわな。
ワゴンR＞ムーヴな理由もそのあたりだし

法人は価格が安ければ売れる。

>>69
自分は今年3月にスバル車を初めて購入した者ですが納車された日にシャーシフレームとマフラー部分に多数の錆を発見しました。

それで新車の錆保証はボディ部分の錆にだけ適用されるという事でした(Ｔ-Ｔ)
過去にトヨタや日産で新車購入した事ありますが最初から錆ているのはスバル車が初めてです。

なんでもスバルさんの話では「工場で作り貯めするので購入時期のタイミングが悪いと新車でも錆てしまいますねぇ」て言われました(Ｔ-Ｔ)

>>86

博士おはよう。
朝の保守作業ごくろうさんW

ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
http://news.livedoor.com/article/detail/2305303/

ネット上の世論を操作するために「工作員」が暗躍してカキコミをする。
こうした仕事を企業から請け負っている会社があるのは間違いないようだ。

　「250人が24時間態勢でネットを巡回し、依頼企業の風評や流出情報を監視。
掲示板の中傷が過熱した場合には、書き込みで誘導し、悪意を緩和させる措置も取る。
企業は情報漏れやうわさを早期に発見し、風評被害を最小限に抑えることができる」と紹介している。

こうしたサービスは00年頃から増え始め、ネット上の掲示板に誹謗中傷や事実無根の情報を書き込まれた際に、
企業イメージの低下を最小限に抑えるため、サービス会社がカキコミを監視し、問題があるカキコミをクライアント企業に通報する、
というのが始まりだった。
それが、通報に加え、問題投稿のブロック、サイト管理者への削除依頼、さらには特殊な技術でカキコミを隠したり、
過熱した議論を沈静化させるための「火消し」のカキコミまでするようになった。風評被害を感じている企業にとっては有難い存在だが、
カキコミは匿名が殆どのため、知らないうちに「情報操作」されていることになる。
ユーザーにとっては心底腹の立つ話というわけだ。

新車サンバークレーマー（自称：軽トラ＆軽1BOX博士）の珍言集　（第3版）

・サンバートルク編
「サンバーは世界で1番トルクパワーの無い軽1BOXだ」
「サンバーはSC付けてようやく他社NAと互角レベルですよ」
「他社メーカーの旧規格NA軽1BOX達より遅い」
「スバル車だけが群を抜いてトルクが無いんですよ」「悔しいけどサンバーは全域スカスカです(＾＾；」
「アイドリング状態で2速に入れてクラッチペダルをスパッと一瞬で離してみて下さい。エンストするのはサンバーだけです」
「他社軽トラはトルクあるので2速で坂道発進してもクラッチの消耗がほとんどありません」
「他のメーカーのはスパッっとクラッチ繋いでもスルーと2速坂道発進可能。坂道です」

・サンバー音・振動編
「騒音についてはサンバーが1番うるさいと断言します！」
「他の軽は軽快な心地よい音なのにサンバーだけ変な音してますから」「音量もそうだけど音質が不快ですサンバー」
「昨日から急にアイドリング状態で微妙にブルブルと震えるようにになってしまいました」
「エンジン掛けても切っても5速ギヤを抜く時必ず「パチン」と金属の薄い板を弾いたような変な音がします」
「買ったばかりなのですがクラッチペダルを踏む都度に「キコキコ」と必ず異音がします」
「1ヶ月点検時にミッション(デフ)の唸り音がヒドい事を訴えて診断してもらったら「シャフトの音で異状ありません」と言われました(Ｔ-Ｔ)」
「実は私の新車サンバーも運悪くハズレミッションでした(Ｔ-Ｔ)」
「新車サンバーは低速走行中でも独特の重低音が鳴り響きミッションからは高
　周波のノイズが発生しハンドルやダッシュボードに軽くブルブルと常に微振動してます」
「サンバーほど騒々しいワイパーは初めてでした。後部座席の同乗者にも「ププッ 何このワイパーの音！」て言われましたよw」

・サンバー錆編
「数十を越える無数の錆がフレームとマフラー部分に錆が発生してました」
「スバルでは新車の時点でシャーシフレームやマフラーにサビが発生しているのは当たり前なのでしょうか？」
「新車なのにマフラーや牽引フックの所が錆ていたので錆を落としました。他にも多数錆ありました」

・その他
「現在新車で販売されている軽自動車の中で1番燃費悪いのってサンバーかも(＾＾；」
「サンバーだけ特に横風に弱いと言う事は他に何か欠陥がある」

・スズキマンセー編
「もう1台所有のエブリィなんて14万キロなのにアイドリング振動ゼロです」
「エブリィミニキャブアクティのボロ中古を乗り継いで来ましたが
　　3気筒にも関わらず体感出来る振動を感じた車は1台もありませんでした」
「エブリィなんて常に（坂道でも）2速発進しても14万キロクラッチ無交換です」「とにかくスズキ車は丈夫でタフですね」
「世間一般的な常識として信頼性では明らかにスズキ車＞＞＞＞＞スバル車ですよ」

サンバーの欠点を解決できれば、もっともっと売れただろうに。
次期のサンバーはダイハツ製になるのでしょうか。寂しい。

R1いつの間にか、赤がなーい！
ピンクって似合う色かもしれないが、
コンセプトカラーはずしてまで追加する色かよ…orz

元々選択肢のあるR2にピンク追加はわかるが、
塗料メーカーへの発注単位がR2だけでは捌けなくて
R1にも無理矢理あてがったとしか思えん。

スズキ工作員の方は、
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177392868/
こちらでまず自社の錆をなんとかした方がよろしいかと。

冷静に考えて欲しいのだが、スズキやダイハツが軽自動車という戦場で、
スバルに工作員活動を仕掛ける理由があるだろうか

あ　り　ま　せ　ん

またアンタか。はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

サンバーの次は何がOEM化されるか予想した方が面白いのでわ。

もうR1のプラットフォーム捨てちゃって
R2のプラットフォームでスポーティーなR1を
作っちゃった方がいいと思うのさ。

>>96
あの糞小さい窓をどうにかしないことには何やったって自殺行為だな

>>95
スバル６６０という名のスペシャリティーカーがコペンベースで。
R2バンという名のミラ。
最終的にはステラもムーブって感じ？

トライベッカもトヨタで売ってもらう様だし、
ステラが旧ムーブに似てたのは狙い通り？

どうでもいいことだが、
ステラが旧ムーヴに似てる様にはどうしても見えないんだが。

似てる似てない以前に没個性だな

まねして、それ以上の車を作る技術があればいいんだが。
技術がないと、同等品すら出来ない。

ステラ旧ムーブ似てるじゃん??けどステラって名前が好き〜大好きなベットミドラーの映画と同名だから。

コピペを貼り続けるスバヲタ諸君に聞きたいのだが、それを貼る理由は、売れない≠車がダメ、を主張したいからだよね
ならスバヲタはなんでスバル軽が売れないと考えているの？教えて！

>>102

旧ムーヴってあんな顔だっけ？
似てるってのは、顔じゃなくて他なのかな？

>>104後ろが栗卒。顔は巣寺のが断然ぶっ細工。

軽自動車の規格で、長さ幅が厳格に決まってるのだから
それに合わせて容積を多くとると形は必然的に似てしまう
それが真似なら、飛行機や船の形は真似ばかりになるぞｗ

ま、
品質ではどうあがいても勝てないからな。
パクりだオタ車だと揶揄する事しか出来ないわな。

余計なゴタクはいいから103に答えて
本当に品質が良くて、走りが良くて、燃費もいいなら、売れない本当の理由はなに？

品質ってなんだ？
容量のことか？

>>106
>>23

ムーブ劣化版捨てら

燃費においても、商品満足度においても、初期品質においても、
ステラ＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞ムーヴ

ですがなにか？

「売れてる」こと以外に評価出来る事が無いから必死なのはわかるけど、
見ていて恥ずかしいですよ。

>>112
お前が一番恥ずかしいよ
商品としての出来が良かったらもっと売れてるだろ
売れてない時点で駄目なんだよ

ダイハツとヨタが全く同じ車売って、同じように売れたかというとw

ま、スバルももうヨタ系列で、「品質の適正化」（＝バレないように
徹底的にコストダウン）やるんだから、夢も希望もないわな。

ヨタ以外はスズキしか残らないかもしれんな…

>>114
そのケチ臭いのが二つ残ってもしょーもない。スバルがヨタに吸い込まれるのは
ヌケ作連発した自業自得だからまあ良いが。

車が良いと主張しているのはわかったから、
早くスバヲタが考える、スバル軽が売れない理由を教えて>>112

>>116

まともに答えてやるほど社会人はヒマじゃないんでねw

>>117
典型的なスバーカの逃げ方だな。メーカー同様能無しの極みだ。

>>117
でもそういうレスする暇はあるんだね

販売力が無い
メジャーじゃ無い
宣伝が下手

こんなとこじゃね？と、言ってるおいらはスバカじゃないがサンバに
乗っている

>>120
一つ足りないな。
・スバーカが思うほど車が良くない
が抜けてるな。

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>120
馬鹿中学生が考える「俺の成績が悪い理由」

・近くにいい塾が無い
・いい参考書が無い
・教師の教え方が下手

スバヲタそっくりだね。

・自分の努力が足りない
が抜けてるのな。ｗ

>>120
でもかつてレガシィをあんなに売ったし、いまでもそこそこ売れている
レガシィは車がいいからちゃんと売れた・・・でもスバルの軽は？
いい車を作ればちゃんと注目されるし、売れるのに「売れない車」を作り続けるのは？

>>122
コピペ乙
加速・燃費が良く、安全性も他社に遜色ないのになぜ売れないか、考えてみたことはないの？

>>103ではそれをスバヲタ諸君に問うた
安全性は当然必要だが、軽自動車で「加速・燃費」はユーザーから見てそれほど重要ではないからじゃないの？
燃費を求めるならリッターカーやハイブリッド車のほうがいいし、
加速を求めるならライトウェイト大パワー車どちらに的を絞ったとしても、
軽という選択はない

それより軽に求められているのは、低ランニングコストの特典のかわりに規格に枠をはめられた中で、
どこまで使い勝手を高められたか

ワゴンＲ以降、「広い空間」が注目されているが、必ずしも広さだけでなく、
視界、小回り、格好良さ、荷室、運転感覚、ほかにもいろいろあるし求める元は人により違うが、
「加速・燃費」を優先して軽の車種選びをする人間が「スバヲタ」しかいないという事実がここに見える

わかりやすいところだけ挙げても、
R2の視界は最悪だし、スバル軽は小回りが利かず、
デザインに至ってはR2はぶっ飛びすぎだし、ステラはみなが言うとおり
荷室にはストラット（４独なんて大抵の人間にはどうでもいいこと）が出っ張り、
効率は良くても今のCVTはまだ多数にはなじまずATの方が親しみやすい

ここまで言っておいてなんだが、自分はリアストラットは動きがとても良いと思うし、
CVTのアクセルワークも慣れている
ぶっ飛んだR2のデザインも個性的ですごい好きだ
ストラットの動きについてはプレオのほうがよかったけどネ
でも結局それは軽ユーザーの一般的な視点ではなく、車好きが高じてこだわり抜いただけ

くどくど書いたけど、結局スバルの軽は全体的に俯瞰して見れば、決して「いい車」なんかではないのよ
それを理解せず売れないのは工作員とか販売とか宣伝とか持ち出し、
マニア視点でマンセーしてるからとても痛くて、スバヲタと見なされるわけ

また出荷台数叩きに戻ってきたか。

出荷個数が少なくとも、高性能に惹かれてAMDのプロセッサを買って
満足してる香具師(俺のことだ)を必死に叩いてたインテル厨と一緒だな…。

そんもん叩かれたところで痛くも痒くもないのが本当に理解できないのか？

>>124

ボクのお尻が…
まで読んだ

>>125
出荷台数など叩いてはいないが、出荷台数が昔と比べて（スバルだけ）抜きん出て落ち込んでいるのは事実だし、
それは全く理由のないことじゃない
CPUなど持ち出しても全く車と関係ない
それにインテルがほぼ独占していた市場に挑戦して、
一定のシェアを確保するに至ったAMDをスバルなんかと比較して持ち出すのは失礼だ
そもそもスバルはずっと軽自動車業界で戦っているわけで、その点でも比較対象にならない

>>126
あれれ？忙しいんじゃなかったの自称社会人君
サボってると少ない収入がさらに減るよｗ

>>127

そういう事は富士重工業の営業戦略会議で発言して欲しい物ですな。
ダラダラと中身の無い長文ウザ

>>128
ダラダラと同じ内容のコピペを貼り続けるほうが１００倍ウザイと思うのだがどうか

　………数など叩かれたところで痛くも痒くも無いということが

　
　　　　　　　　　　　　どうやら本当に理解できないらしい……。



　コピペ厨よ、頑張ってくれ。
　あんたのコピペは叩き厨には極めて効果的なようだ。
　俺には全く気にもならないが。

これが出荷台数叩きに見えるところがスバヲタかー
富士重工の社員もきっと同じような考えなんだろね

数が出ないのはなんで？と聞いてるのにそれに対するちゃんとした答えはないのかな
理由がないのに出荷台数が下降するなんてすごいね

みんなでクルマの話で盛り上がっています。

A「オレのクルマ、速いぜー」
一同「すげー」
B「オレのクルマ、中広いぜー」
一同「すげー」
C「オレのクルマ、運転しやすいぜー」
一同「すげー」
D「オレのクルマ、売れてるんだぜー」
一同（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

なおもDは続ける、
「ねえ、キミのクルマは売れてるの？売れてるの？売れてるの？」

そんなお話。

なんだかんだいってお暇なんですね>>132は
社会人というのは富士重工の関係ですか？

性能と出荷台数を並べて比較してるわけじゃなくて、数が出ない（数が減っている）スバルの軽には、
スバヲタが考えたこともないかもしれないが理由があるんじゃ？それを考えて教えてくれって言ってるだけどまだ考え中？

>>132
A「オレのクルマ、速いぜー」
一同「すげー」

それは昭和時代の話だな


今は

A「オレのクルマ、速いぜー」
一同（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
B「オレのクルマ、中広いぜー」
一同「女子誘って海じゃーー！オマイは運転手」

でもスバルの軽が売れないのは車として駄目だからでしょ？
違うの？

スバルとしては従業員数、生産量、身の丈に会う程度には売れてるみたいだけど。
俺としては別に売れようが売れまいがどうでも良いが。


40 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/28(木) 00:02:53 ID:ARYLpENF
http://www.carview.co.jp/news/0/41313/

>　スバルは、2007年5月単月と1〜5月の生産・販売状況を発表。
>他社が低迷する国内販売で伸びを見せた。



>>135

違うな。

　　　仮に売れて無くても、商品がダメだからという理由には全くならない。


　　　AMDのプロセッサは日本では本当に売れなかった。今でも売れてない。
　　　でも商品がダメだとは思わないよ。


　　　何万回聞かれようが、これが答えだ。

どうでもいいなら、なんでいつも必死にコピペしてんだｗ

　「売れてないのは何故か」と執拗に聞かれてたみたいだから答えたまで。

　　困らん程度には売れてるように見えるがなぁ、と。


　　必死に見えるのは(ry

>>136
>>71
71は自分じゃないけどね

>>136
だからなんでCPUを持ち出すわけ
AMDが売れないのはCPU性能に疑問があるからではなく、
AMDプラットフォームにまだ信頼が置かれていないから
だからソケット7時代にK6をインテルチップのボードに載せて出荷する日本のメーカーはあった
車はそのようなことはまだあまり行われず、スバルの車は（名目的には）スバルの部品の集まり

だからAMDのCPUは、そのシェアはともかく部品としてのCPUの能力には疑問を持つ者はあまりいない
しかし完成車メーカーは部品の性能だけでなく、当然１台の車としての完成度＆サポート力を求められる
そのような大きな業態の違いがあるのにCPUやらAMDを持ち出すのがタダの馬鹿

ここまで書けばスバルの車のなにがダメか、スバヲタにもそろそろ解ってもおかしくないんじゃないの？

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>140
コピペ乙
加速・燃費が良く、安全性も他社に遜色ないのになぜ売れないか、考えてみたことはないの？

>>136
身の丈に合う売れ行きが事実なら次期サンバーがOEMになったりしないと思うけど

>仮に売れて無くても、商品がダメだからという理由には全くならない。

巧妙にずらすの止めようよ
AMDがそうだからってスバルもそうだとは限らないでしょ？
別に私は「売れないものは全て駄目」と言っている訳じゃないよ
「スバルの軽が売れないのは車として駄目だから」というのと
「スバルの軽は売れてないから駄目」
というのは意味合いが全く違う
私の主張はあくまで前者なのに、あなたは後者に対する反論をしてますよね

2007年5月
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html
順位 車名 メーカー 台数
1 ワゴンＲ スズキ 16,688
2 ムーヴ ダイハツ 14,254
3 タント ダイハツ 7,954
4 ライフ ホンダ 6,312
5 ミラ ダイハツ 6,077
6 ＭＲワゴン スズキ 4,219
7 ｅＫワゴン 三菱 4,004
8 モコ 日産 3,971
9 ゼスト ホンダ 3,429
10 ステラ スバル 3,428
11 アルト スズキ 3,336
12 エッセ ダイハツ 2,861
13 ＡＺワゴン マツダ 2,602
14 エブリイワゴン スズキ 2,541
15 アルトラパン スズキ 2,414
16 オッティ 日産 2,398
17 セルボ スズキ 2,257
18 バモス ホンダ 2,154
19 ピノ 日産 1,788
20 Ｋｅｉ スズキ 1,786


ステラがライフくらい売れてれば何も言うことは無いんだけどな・・・
2年目の売り上げはきっと右肩下がりの予感・・・

>AMDのプロセッサは日本では本当に売れなかった。今でも売れてない。
>でも商品がダメだとは思わないよ。



「思う」「思わない」の私見を絶対基準にして話を進めてる馬鹿が居ますよ。

だから、売れてなかろうがなんだろうが、その商品に満足してる香具師に、
その商品が他の人たちに売れてないことを指摘しても意味がないことがわからないのかなぁ？

ああ、わからないんだったなぁ…。


AMDプロセッサを例に出したのは、ここを読んでる他の香具師にとってわかりやすいと思ったからだよ。
あと俺がAMDerで、ひたすらイン厨に叩かれてきたからだけどな。

なんかねぇ。イン厨必死なんだよ。シェアが少ないのは性能が悪いせいだ、認めろ認めろとそればっか。
なんかどっかて見たような展開だと思ってね。


まぁ出荷数くらいしか叩けないならいくらでも叩いてくれ。マジでどうでもいいから。

売れに売れているiPodは音がいいから売れてるんじゃない。
知名度で売れているんだ！

っつーことでスバルが売れないのは知名度のなさ。

スズキやダイハツはともかく、ｅＫワゴンには勝ってくれよスバルさん・・・

おぉ！レスいっぱいついてる
>>121
スバカじゃないのでわからんが、どれだけ過大評価してんの？
>>124
レガシィは先駆けだったし、室内容積がでかいだけでいい車だったとは思えない
ヴィヴィオはクラッシック的には成功だったが後追いのミラの方が売れたんじゃなかったっけ？
だとしたら車の良し悪しじゃないような

>>145
なんだ
いじめられて悔しかったから一言も二言も言いたかっただけなのか
かわいそうに

全然わかりやすくないよAMDの例
2ch見てる奴が皆自作マニアだと思うな（このへんがスバヲタらしい思い込みなんだよな・・・）
シェアが低下し、台数が売れないのは、４独、ＣＶＴ、ＳＣとかのコンポーネントがダメなんじゃなくて、
１台の車として完成度が高くない
コピペ廚が何度も貼ってる「燃費・加速」が良くても、
デザインやインテリアや視界や小回りや荷室など、他の要素も含んだ車としてのまとまりが良くなければ、
スペックの一部だけ見て飛びつくマニア以外には車は売れない

>>148
先駆けって時点でかなり「いい車」だろ
ユーザーニーズを開拓できた車ってことだし

そもそも売れなくていいなら、スバルはステラを出す必要がなかった
しかし彼らも本音では売りたくて売りたくてしょうがないからステラを出した

プレオの後継車種やR2で勝負を続けていたなら、売れないなりに方向性を持ったメーカーとしてもう少し評価できていたかもな
車オタク的にもね

もうサンバーとダートラ勝利を狙う漢の軽作った方がいいな。

>>150
その産婆が次期モデルからは大発のOEMらしいっすよｗ

　出荷数叩きで、やっぱりマジでいじめてるつもりになっていたらしい…。

　売れてなくても自分が気に入って買ってるならそれで良いだろうという
至極単純なことが、どうしても許せないらしい…。

　いや、なんか本当にこんな感じ↓。ポカーン(ﾟДﾟ;)。


132 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/03(火) 23:35:41 ID:GT80JMB9
みんなでクルマの話で盛り上がっています。

A「オレのクルマ、速いぜー」
一同「すげー」
B「オレのクルマ、中広いぜー」
一同「すげー」
C「オレのクルマ、運転しやすいぜー」
一同「すげー」
D「オレのクルマ、売れてるんだぜー」
一同（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

なおもDは続ける、
「ねえ、キミのクルマは売れてるの？売れてるの？売れてるの？」

そんなお話。

>>149
プレオじゃなくその時にステラ出してれば良かったのにな
あの時の需要はワゴンRだからな

>>151
それが確定ならそれこそ売れなくなるんじゃね？
名前で買ってるわけじゃないしな

つー事で寝る

A「オレの車いい車なんだぜー」
一同　なんで？
A「たくさん売れてるから」
一同　まあ、売れるからにはいい車なんだろうね

ｺﾋﾟﾍﾟ「オレの車いい車なんだぜー」
一同　なんで？
ｺﾋﾟﾍﾟ「俺がいいと思うから」
一同　（ﾟдﾟ ）ﾊｧ?

>>152
スバルの軽が失敗続きかどうかとあなた個人の嗜好は関係ないでしょう
べつに失敗作を好きだという人もいるでしょうしそれ自体問題ないですからね
あなた自身がスバルの軽が好きだと言ってもはあそうですかというだけです

まあｽﾃﾗがそこそこ売れてるからいいんで〜の

>>153
新聞記事だと混流生産の現ラインの能力を主力車に振り向けるためとあったから、
台数が多いが利益も薄く手間のかかるサンバーが標的になったのだろうな。
そして利益の出る普通車を生産と。

ダイハツあたりの工場でシャーシ共通化で上だけ変えるらしいが、さてどうなるやら・・・

R1とR2は、
「ワゴンRとかムーブのような皆が乗るハイトワゴンはイヤ、だけどアルトやミラのようなチープなのもイヤ」

というコンサバ層を狙ったものだと思うのだ。確かに軽っぽくなく良い車だと思うのだが、困ったことに
その層が薄い。結局、今の流れである”大容量でそれなりにスタイリッシュ”という普通車の流れが
軽にも流れているわけ。

資料によると、スバル軽はレックス・ヴィヴィオの時代である昭和57年〜平成8年まで年間20万台以上売っている。
今はどれぐらいなんだろ。現状は悲惨ですよね〜

>>158
新車販売の中で軽自動車のシェアが増えていく中で逆に台数減らしてくなんて
ワザとでも中々できないことだ。

>>158
同じコンセプトでも
ドライバー無視したかのような劇悪な視界と
無謀な販売目標台数（発表当初は月8000台）がなければ
今ほど叩かれなかったと思うんだけどね

そうか…サンバーもおしまいか…

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>161
コピペ乙
加速・燃費が良く、安全性も他社に遜色ないのになぜ売れないか、考えてみたことはないの？

>>162
結論が出るのが怖くて
考えるのから逃げてるんだよ。

だからコピペしか出来ないし
そうすることで自分自身をもごまかしてる。

・４独サスだからスバルの軽はモノがよい
・４気筒だからスバルの軽はモノがよい

こういうパーツマニアなんだよな素莫迦（スバカ）って。

脱サラのペンションオーナーが自然素材にこだわって
有機栽培野菜や天然岩塩使って食材の味のバランスがぜんぜん取れてない
不味いど素人丸出しのシチュー食べさせてくれるのと同じ。

パーツが良い＝美味い　ではないのだよ。

近所のスーパーで買った食材使って
化学調味料バンバン入れたベテラン主婦のシチューのほうが美味いって。

良質な素材をゲットしただけで悦に浸ってる料理歴の浅い脱サラペンションオーナーと
スバル（と、そのオーナー）は同じレベルってことだね。

>>164
ベテラン主婦がガッテン流料理に
泣かされるシーンを思い出してしまったｗ

販売数と脳内妄想だけか。
本当に下らんことでしか叩けなくなったんだな。
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ〜(ﾟ∀ﾟ)

単純な事だが、サンバーもいい車だったら、ダイハツのＯＥＭって考えもなかっただろうに。
他社に比較して、時代に合わなくなったから。撤退でしょう。

>>166
顔文字とか煽り言葉に頼りだしたら、単なる悔し紛れとしか思えない
しかしほんと恥ずかしい人種だスバヲタは

何度もいうが純粋に販売台数を叩いてるのは少数
一応スバルは360を出したときから一般大衆向けに軽自動車作ってるわけだろ？
一部のエンスーやマニア向けに車を作っているわけじゃない
だからいまの販売状況に追い込まれたスバルの破綻した軽自動車作りを嘆いているわけだ

スバルにしかない要素に惚れてその車を選択するのは別に間違っていない
しかし、ほとんどの人間にとってスバル軽は「いい車」でないのは認めたほうがいい
甘やかしているといつまでもスバルの軽はよくならないから

いまR2に乗ってるが、はっきり言ってこの車は他人には勧められない
デザインやCVTが気に入って乗っているが、いい車だよ！とかとても恥ずかしくて言えない
このような車を気に入る自分は特殊だ、との意識を常に持ってるよ

この車の前はスバル軽ユーザーがなにかと持ち出すプレオRSだったけど、
7速SSで愉快な車だったが、ハイオクかつ燃費は悪く、足回りは硬く同乗者には不評だった
ただ軽で山道を走りこむとなるといい選択だった
が、やはり普通わざわざ軽を買って攻める走りをしてやろうという人間が少数なことも理解していたけどね

どちらも、ただいい車と思って買ったわけじゃない
目的と嗜好にたまたまスバルの軽が合致しただけ
はっきり言って全体的にはダメな車

ただ無邪気に妄信しているスバヲタ君ははっきりいってむかつくのよ
こんな連中がいるからスバルの車はよくならないとね！

サンバー

おおっ、いいねぇ。
むかつけむかつけｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ〜(ﾟ∀ﾟ)

もうどんどん盲信してよるよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ざま〜ミロ〜

あー気持ち良い。

>>168
そうだね。

ところで現在新車で販売されている軽自動車の中で1番加速が遅いのはサンバーなんですよね。

ヒント：サンバー厨とプレオRS厨

>>168
乙

結局>>32の

　>前スレ985がいいこといった。
　>>欠点を指摘されると狂いだす。
　>>欠点を改良していい車にならなければいけない。
　>>それがなければ、大失敗が続く。

　>ここは、
　>スバルは好き。だけど不満を持ってる香具師がくるところ。
　>その不満点がよくなって欲しいからカキコするんだ。

　>盲目的に満足してる香具師がきても荒れるだけなんだ。

って事じゃね？

結局は、いすゞエルフのｼｪｱが持っていかれるのと同じ要領で、
JAサンバーと赤帽サンバーが持っていかれる訳で…

スペックに踊らされる盲目的ヲタは、
>サンバーの次は何がOEM化されるか予想した方が面白いのでわ。
こんな話題に参加したいのならいいけど、
そうでないなら、何故売れないか？は大切な論議だと思うけどね。

いいこと書き込みしてくれました。

正直、自分が好きで乗ってる車が売れてるとか売れてないとかどうでもいい。

売上が無いと困るのって、デラとかメーカーでしょ？

だったら、デラとかメーカーに凸メールすりゃ良いじゃん。
バカみたい。

>>176
好ききで乗ってるだけで、他の人がどうなのかを気にしない人間がこのスレ覗くわけないんだけどなｗ
売れてるから嬉しいとか、売れないから悔しいとかそういう話してるんじゃないんだよ
同じように国内市場で軽自動車を売っていて、かつてはそれなりに売れていたのに、
なぜこのところ売れていない（メーカー的には失敗）のか話してるわけだが
スレタイも読めないの？

>>177

そうやって独りでオナってろ童貞w

>>178
そんな返しするほどスバル軽が売れない現実が許せないなら、最初から>>176みたいなことか書かなきゃいいのにね
どうでもいいんじゃなかったのかい？

>>179
どうみても
＞正直、自分が好きで乗ってる車が売れてるとか売れてないとかどうでもいい。
オナってた方がいいのは>>178だな。

>>178
ズリネタはﾋﾞﾋﾞｵ？、それともﾌﾟﾚｦRSでつか？

コピペ君は「売れてないとか何を言われようが俺的には大満足」らしいから、
こんなスレには来ない方ががいいよ。

企業活動的には大失敗でも、個人的には大満足です。
ってスバカは言わないんだよねえ。何が何でも失敗であることを否定しようとする、不思議な
生き物だ。だからスバルなんぞ買うんだろうし、永遠のマイノリティなんだが。

そもそも「何を言われようが俺的には大満足」な奴が、
わざわざこのスレに来て「売れてない発言」に必死に反論してること自体が不思議。

自作自演

ネタとしても
面白くないから
このスレやめれ

>>185
君みたいな人はネタだと思うし、つまらないと感じるんだね
でもそんなの妄信的スバヲタだけだから

166 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 00:04:52 ID:5TPdkEiO
販売数と脳内妄想だけか。
本当に下らんことでしか叩けなくなったんだな。
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ〜(ﾟ∀ﾟ)

スバルの軽でいいのは赤帽サンバーくらいだろｗｗｗ

>>188
赤帽の人達は仕方無くサンバーを強制購入させられているだけですからね。
もし名個人で好きな車両で赤帽を営業して良いとなったら他社のセミキャブ車を9割以上の人達が選択するでしょう。

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>190
コピペ乙
加速・燃費が良く、安全性も他社に遜色ないのになぜ売れないか、考えてみたことはないの？

コピペ厨のカマってちゃんはあぼーんしとけよ。
↓こんなふうにな。

190 名前：あぼ〜ん[NGword:平成１８年度自動車アセスメント] 投稿日：あぼ〜ん

そうそう。>>192の通りちゃんとあぼーんしとけよ。
コピペは、たまたまここを見てしまった一般ネラー向けなんだから。

>>191

よく飽きないねえw
毎日毎日、そればっかり。

営業マンも大変だw

ステラは６月度は軽自動車販売は１〇位に入れませんでした。

166 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/05(木) 00:04:52 ID:5TPdkEiO
販売数と脳内妄想だけか。
本当に下らんことでしか叩けなくなったんだな。
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ〜(ﾟ∀ﾟ)

サンバーの次は何がOEM化されるか予想した方が面白いのでわ。

フォレスターかな・・・

>>195,>>197,>>198
ドコモくん、君いっつも一人で何やってるの(・∀・;)？

車がホントにスンバラシイのなら、なぜ販売が失敗と言われるほど低迷しているのだろう。
その障害を除去するだけでスバルは成功したメーカーになれるはずだが。

フォレは廃止じゃないの？

某社にOEM？

http://www.tamiya.com/japan/products/58390impreza07/index.htm

>>200
車種のバリエーションだろうね。
R2、R1で広い車なくしちゃったから。
ステラはR2がベースになってるから
いくらなんでも難しい。

>>199
携帯からとかって解るの？
怖いな〜

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ―― >>203
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>204
車種メーカーｽﾚではわかるけど、
>199のは妄想。

ステラも、もっともっと売れれば成功だったのに。

今月は売れ行きもきっと回復するでしょう。ボーナスシーズンだし。

>>207
どんだけ〜？

ステラは広さを売りにしたのに
他社比ではオモクソ狭いというトンデモ商品だからな（しかも最後発で）
マジに何を考えてるのか分からんよ…

>>209
いや単にR2ベースだからあれでイッパイイッパイなだけ。真面目に一から作れば少しはマトモに
なるだろうに、単なる手抜き、金抜き。

>>210
いやだからそんな物を

「広いほうがいいよね〜♪」

というCMまでして売り出した神経が分からんのだよ…

>>211
マジでわかんないの？
そんだけ必死だったってことだよ。

結局沢尻ＣＭはまるで効果無かったねｗ
まぁしかしその沢尻の歌がまるで売れなかったのも事実だがｗｗ

>>213
売れてんぞ
http://contents.oricon.co.jp/news/rankmusic/46201/
スバルと一緒にすな。

>>213
お前恥ずかしいなｗ

>>213
つまり釣りかｗｗｗ

なぜ大失敗が続くのか、

なぜ大成功が続くのか

しばらくスレをオチしてたが

そもそも売れてないが何故かを語り合うスレで

売れる売れないの話をするなという馬鹿がいて吹いた

スレタイも読めないで反応する馬鹿がいるのね

AT車（笑）CVT（無段変速）が自動車を救うんだよ。CVTを持たないメーカーに未来は無い
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1184030611/

　スバルは、軽のCVTの雄ですがなにか？

だが、ダイハツのCVTと競合してしまうスバルの立場は微妙

>>220
それで
MT優先のサンバーはOEMで。
って事なの？

>>220
スバルは軽CVTの雄なのは確かだと思うが、
だからどうなると言いたいの？
称号なんてそれだけじゃなんにもならんよ

１　今後もスバルCVTの性能は他社より上だという予想
→CVT主流時代になれば販売で巻き返せる
なのか
２　CVT主流時代には他社にその技術を供給することが出きると予想
→販売では負けても売り上げは確保できる
なのか
前者になるほどスバヲタも自惚れてはいないだろうから後者なのかしら？
教えて！

沢尻の歌はもっと売れるはずだったがスバルに起用されて・・・

沢尻のCMだけはすぐにやめて欲しい。
どうにも、両方ともイメージに全く合わない。

>>223
ワゴンRにCVT供給してるから、
ワゴンRが売れれば利益でるんじゃね?

沢尻の歌って、売れてたのか！？
ソフトバンクより予想外だ。

>>226
CVTって
R2のC型辺りで
社内からｼﾞｬﾄｺ製になったんじゃなかったっけ？
間違ってたらｽﾏｿ。

結構めまぐるしく変わってるよ。今はまた内製に戻ってきてしまった。
http://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_09_29.pdf

↑要約：今後、軽・ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰのCVTは富士重が生産、ジヤトコが販売という役割分担にｹﾃｰｲ。

マジレス
550ccサンバー→660ccサンバー→ヴィヴィオと乗り継いできた俺の感想。
なぜ売れないか？＞スバルはサンンバー、ヴィヴィオでそこそこ売れてたけど、
ワゴンRとかムーブとかが売れてるのを見て、プレオ、ステラなどミニバン「っぽい」
車を作った。
けど結局「ユーザーがミニバンに求めてるもの」が分かってないから４輪独立懸架
とか４気筒エンジンとかを前面にアピール。それでユーザーは「こんなんだったら
ワゴンRとかムーブでいいじゃん」ってことになるんじゃないかと思う。
サンバーなんかもフルキャブボディやRRレイアウトが好まれて買ってるんじゃ
ないかなぁ。それだとOEMされたものなんかは現サンバーユーザーにはまったく
魅力ないから余計に販売減るだろうね。
どうせならヴィヴィオのコンセプトの車の発展型やサンバーのような独自路線を
続けたほうがいいんじゃないかな＞コアな客層だから絶対販売数は伸びないけどねｗ

三菱軽部門と共業して、MRとCVTを組み合わせた
軽SUVとか作るしかないな。
それと平行してMT仕様のホットハッチとか。
願望だけど。

トヨタの子会社が何で三菱と協業すんのよ。

スバルがバイク業界復活！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184247619/

二輪でがんばります
ラビット・スクーターの復活か？

>>231
　俺もそう思うよ。販売が一番下手なスバルが他社の車OEMしたところで、
OEM元のメーカーから買うだろうから全く売れない。
　スバルのサンバーのシェアを掻っ攫おうとしてる銭だけメーカーの思惑しか
みえん。

>>235
販売が一番下手とは失礼な。少なくともムーヴとワゴンRの商品力の差をもってしても販売台数で
ワゴンRを抜けないダイハツの販売力よりは上です。

>>236
それどういう理屈ｗ

「ダイハツの販売力よりは上」なのにダイハツより売れていない…

やっぱり車自体の商品価値が低いんだねw

だから、大失敗が続いている。

エリカなんぞ CMに起用するから

沢尻会w

しかしＣＭじゃ「ＳＵＢＡＲＵ・軽」って言わせるほど
車単体よりブランドを押し出してくるくせに
Ｒ２は出してＲ１やサンバーは出さないんだな


そんなに売りたくないなら作るなっつーか
なんでそんなにＲ２を推すの？っつーか

>>242
ディーラーに登録済在庫車が売るほどあるから
実際スバルにR2買いに行ってあまりの選択肢の多さにﾜﾛﾀ

ステラは売りたいが、その前に作りすぎたR2を売らないといけないワケ

ま走ってない車なんて調子悪そうで怖いし、2年で25k走ってる中古を買ったけどネ
これくらいの距離が一番エンジン絶好調でうまいよな

>>238
だからその理屈だと、新ムーブはワゴンRより商品価値が低いということになるんだが。(www
ダイハツにはトヨタDラーも付いているはずなのに。
うーんわからん。とりあえずスズキの販売力恐るべし。

>ダイハツにはトヨタDラーも付いている
いまってトヨタでムーブとか買えるの？いまさらながら初めて知った

商品企画部
デザイナー
ディーラー

全部クソだから

>>246
おい、設計と製造を書き忘れてるぞ。

すすだらけになる希薄車を作らなかった唯５のメーカーなのですばらしいです

しかし沢尻のCM流れまくってるな…

>>244
つーことは旧型ムーヴの販売台数に現在も届かないステラは
車自体の商品価値が旧型ムーヴより低いと認めるわけねw

>>238
商品価値は高いだろ
商品価値が低ければスバルには何も残らん
クルマ好きには必要なメーカーだ
ただ広報が下手なだけ。CVTはｽﾊﾞﾙがお家芸なのに『CVTはやっぱりﾀﾞｲﾊﾂ』て宣伝されてるし

スバルは明らかに沢尻をCMしてんだからな…
高い金払ってまで馬鹿丸出しだ

「商品価値は高いが、広報のせいで売れない」

まだそんなこと言うんだ
車がよければ車は売れるんだよ
車が売れないのは車が少なくても車オタクではない一般人にはいい車ではないだけ
車オタクには必要というなら、一般人を車オタクの方向に持っていく努力がまず必要だな

商品価値は高ってさ、

例えば美少女フィギュアなんて独身年齢不詳キモヲタには商品価値は高いけど
主婦や女子大生にはゴミ以外の何物でもないって。ｗ

洗剤をオマケに付けて渡しても
美少女フィギアをゴミ箱に捨てて洗剤の方を喜んで使う。

旧ムーヴよりステラは内装とかも安くさい気がする。やっぱりスバルは本気で軽を作ってないんじゃないかな・・・

>>255
いやいや、あれで結構本気だから救いようが無い。

なぜ売れないか？それは分かりやすいアピールポイントがないから。
分かりやすいアピールポイントってのは室内空間の広さや収納、内装のこと。

「レガシィのスバル」ってだけでスバルの軽を応援するのは愚の骨頂

肝心の商品を直視せずに
メーカーのブランドイメージだけで踊るブランド馬鹿

>>252
あれってスバルが金出して出てもらってんの？
レコード会社は販売促進のために
CM打ちたいからただなんじゃねーの？

タダで沢尻を使えるなら
うちの会社のＣＭにでも使おうかなｗ
千万単位の経費節減にもなるしｗ

単純にマーケットリサーチ不足、良く言えば顧客を課題評価し過ぎ。
軽を選ぶ人種が他を選ぶ人種と明確に違う事を理解すべき。

軽の利便性を追求する客よりも、金銭的な内容を追求する顧客の方が多いんだから、
イイ物を提供出来ると言う欺瞞を払拭して究極の軽自動車を造るべき。

顧客をバカにしてはいけない。
価格が安いサンバーが売れなくて、他社のＯＥＭになろうとしている現実を見てください。

いい車は売れる。

>>262
サンバーは非常に優秀な車でしょ、現行赤帽仕様なんて感動モノ、
でもね、

「格好悪いですw」

その性能の良さが形に表れてません、
だから、

「乗らないと良さが解らない」

それも暫くと言う条件付きでw

ニーズと技術の押し付けは違う、確かにRRのレイアウトは素晴らしい、
でも乗り物のデザインにはマイナスでソレを補う努力はスバルには感じられない。
実用車だから質実剛健がイイ物と言う考え、買うのが日本人ならリサーチは間違いでしょ。

そんな優秀な車が生産中止になろうとしているのですか、

衝突の安全性は業界最低、オイル漏れするエンジンは性能が最低ではないですか、

>>264
真意は知りませんよ、何故スバルがOEMで商用車を売る方向で動いているのかは。

衝突安全基準が低いのはキャブフォワードのせいでしょ、コレは対コストの技術的欺瞞。
オイル漏れはスバル他車でも案外聞く話、ライバル車も五十歩百歩。
エンジン耐久性なら軽自動車No.1メーカーのヤツの方が遥かに酷いよw

キャリー/ハイゼット/アクティー/サンバー、商用で全て使って悪かったのがこの順番。

軽トラの達人。

サンバー、キャリー、ハイゼット、アクティ、商用で全て使って悪かったのがこの順番。

ディラーの対応もスバルは最悪でした。地元の農協も営農サンバーはあつかわなくなりました。

田舎で修理・販売の店やってた親父の言葉

サンバーは修理で儲かるが客の信用失う

結果的に農家の殆どは農機具を販売してる関係で
スバルを見限りホンダか三菱を選択するようになった。

はいはいワロスワロス(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww

>>270
スバルって軽のカテゴリ残ると思う？

>>270
べつに何で失敗が続くのかについて話したいだけなんだけど
どうでもいいことはここで話したらいかんのか？

軽のカテゴリ自体が、税率や優遇が近く改正されるとのウワサ

>>271
俺みたいな素人考えなら撤退してダイハツと協業だろうな
サンバーを切ることが出来れば他はいつでも切れるし
ダイハツにすれば販売網が増えてＯＥＭ込みでもスズキと対抗できる



その前に税制や優遇改正の問題があるから実際は分からんが
２強２弱状態は健全とは言いがたいし

>>274
２強２弱？
強はスズキとダイハツだろ？
弱の数が一つ少ないような

しかしなんだなサンバーって失敗の中に入ってないと思うんだよな
サンバーが軽の中では一番売れてて利益出してるわけだろ？
本来、自社で最後まで残すべき存在なのに諸事情でこんなことになるってやりきれん話しだ

>>275
スバルが仮に撤退したらの前提で書きました。
だから現状は２強３弱でおｋ

２強
　・スズキ（＋日産＋マツダ）
　・ダイハツ
３弱
　・ホンダ
　・三菱（＋日産）
　・スバル

>>277
申し訳ない
変な誤解してた
スバルが抜けて２強２弱状態になったら健全とは言いがたいということだね
失礼しました

Aランク
　・スズキ（オリジナル）
　・ダイハツ（オリジナル）
Bランク
　・ホンダ（オリジナル）
　・三菱（オリジナル）
Cランク
　・日産（OEM）
　・マツダ（OEM）
　・スバル（オリジナル）

スバルがOEMに走ったらDランクに格下げは必至

ゼロ４で一位とか、スバルの軽はそういうDQNチューニングをしてんのか…

だから世間一般とかけ離れてるんだろうな…
一部のDQNを除けば軽にんな性能求めてないつーの
どっちかつーと取り回しの良さとかそういうのが求められてるのに

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w
ゼロ４タイムは加速力を意味し、加速力は追い越し、右折等の安全性指標として
他のカテゴリのクルマでも有用視されている指標。
それすら否定しなければならんほど追い込まれてるのか…惨めかつ憐れの極み。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>280
つサンバー

>>281
スバルって軽のカテゴリ残ると思う？
これにも答えてくれよ。

>>281
じゃあ、サンバーの次のOEM何かな？
こっちでもいいよ。

今後のことなどスバルの経営者と政府の軽四規格の存続審議関係者にでも聞いてくれ。

　　　　　　　　　脳内ポエムはもうウンザリだ。


俺が知ってるのは、スバルの軽自動車は↓こういう状態だと報道されていることだけだ。

40 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/28(木) 00:02:53 ID:ARYLpENF
http://www.carview.co.jp/news/0/41313/

>　スバルは、2007年5月単月と1〜5月の生産・販売状況を発表。
>他社が低迷する国内販売で伸びを見せた。

社名が　トヨタスバル　に変わるのは後何年後かな？ｗｗ
それじゃトヨタの社員が嫌がるかｗｗ
新型インプレッサが思ったより売れ行き悪くて経営陣が
焦ってるらしいねｗｗ

>>285
数字が全てなんだね。
昭和の間違った教育制度の見本だね。
高性能なステラを後生大事にしてくれ。

知ってた？ステラの名前の由来。

スバルは軽をステタ。と、
スバルの軽は名実共に星になりました。
のダブルミーニングって。

>>287
妄想乙

>>288
単なる皮肉なんだけどね。
妄想でもいいや。
じゃあ、プレオバン→ミラ辺りからやんわり…じゃなくて
なんで、いきなりサンバーなのか考えた事ある？

>>285
×知らない
○知りたくない

発表されてる情報を都合よくつなぎ合わせて脳内ポエム作ってごまかそうとしてるの丸ばれだよ

別にうれてなくても構わないよ
どっかのＤやＳみたいに実際にはハズレなほうが痛い

走ってて邪魔な軽に遭遇するけどドライバーがヘタれなのか車が駄目なのかいまだによく解らないけど(笑)

>>290

>285が自分で
「脳内ポエムをコピペするのは、もうウンザリ」
ってことでは？

>走ってて邪魔な軽
べつにメーカー関係無くいるだろ。藻前がヘタれ。

＞どっかのＤやＳみたいに実際にはハズレなほうが

何がどうハズレなのかkwsk

ゼロヨンが大事とか出てくると、やはりスバヲタだなぁと感じる
加速を重視して軽に乗るやつはほとんどいないの（スバヲタ除く）わかる？
軽の良さは>>280も書いてるように加速より取り回しの良さとか使い勝手の良さのほうが大事
加速と燃費を求めるなら660ccでは不足しているわけだ

加速が安全性能だとか言うならインプWRXでも乗ってろ
軽NAであろうとも適切な運転をすれば加速の無さで危険なことなんてほとんどないよ

まだまだ続く、大失敗。

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w

実測値で語られ夢想を粉砕されてる脳内ポエマーにオタ扱いされるなら本望だよ。
脳内の取り回し性能値でも語ってろ。
取り回し性能値とやらはまだ公開実測値がポエマーには詠い放題だよな。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 09:34:52 ID:i7Av7KHK
株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww

↑タイプミスった。以下に訂正…するほども無いが、暇だから書く。まだ4駅もあるんだ。

実測値で語られ夢想を粉砕されてる脳内ポエマーにオタ扱いされるなら本望だよ。
脳内の取り回し性能値でも語ってろ。
取り回し性能値とやらはまだ公開実測値が無いから、ポエマーには詠い放題だよな。

>>298
本望ってことは、自分に酔いたいだけなんだね

都合のいい記事を暗示のごとく貼り付けて
そこまでして自分を騙したいのかネェ

ゼロヨン速い車が欲しければ、スバルの軽よりスイフトスポーツを買おう
騒音ﾚﾍﾞﾙが低い車が欲しければ、スバルの軽よりライフディーバを買おう
燃費が良い車が欲しければ、スバルの軽よりフィットを買おう

そういう結論なのですね

？
アンチや工作員に俺自体が何を言われようが屁とも思わないけど…？？？？
もしかして、それで一生懸命叩いてるつもりなのかな。

都合の悪い記事を暗示のごとく見えない振りして
そこまでして自分を騙したいのかネェ

>>300
　高い税金と保険料払いたければどうぞどうぞ。
　俺は全く止めないから好きなの買ってくださいな♪

>>300
燃費ならR2Rだべ。

んだんだ

>ALLスバオタ
俺にとって「いい車」だから「スバルの軽は失敗じゃない」と言いたいの？

スバルSCの加速の鋭さは確かだけど、そんなの求めるのが少数なことは認識できないのかねDQNは

また「数」に逆戻りか…？
ま、永久ループだからしょうがないか。

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 09:34:52 ID:i7Av7KHK
株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww


40 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/28(木) 00:02:53 ID:ARYLpENF
http://www.carview.co.jp/news/0/41313/

>　スバルは、2007年5月単月と1〜5月の生産・販売状況を発表。
>他社が低迷する国内販売で伸びを見せた。

>>306
コピペ乙
加速・燃費が良く、安全性も他社に遜色ないのになぜ売れないか、考えてみたことはないの？

ん？　そりゃスズキのワゴンR様が、メーカーもクルマも素晴らしいからだろ？(w
なんといっても首位独走なんだしな。(wwwwwww
で、それがどうかしたか？

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ〜(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>308
コピペ乙
加速・燃費が良く、安全性も他社に遜色ないのになぜ売れないか、考えてみたことはないの？

沢尻が脱いだら買っても良い

スバルてw
ダウン症でも乗らねぇよw きんも〜

>>311
なんか嫌なことでもあったか？

>>301
どうとも思わなければそもそも
指摘をちょっと直しただけの反論も
宣伝ですらなってないコピペもする必要ないですよ。


分かってない振りして自分騙すの止めたら？

売れてないのはR2。
サンバーはレガシィ並みに売れてる。

あと、商品が良ければ売れるなんてのはお子ちゃまの妄想。

つかスバルはインプレッサ以外は恥ずかしくて乗らないだろ！

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w
アンチや工作員はとっとと「アセスメント」でアボーンする設定にしとけよ。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 09:34:52 ID:i7Av7KHK
株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww


　売れてる車が最高だったら、スズキの　ワゴンＲ　は全ての軽自動車の中で最高に良い車って訳だ。(wwwwwwwwwwww

>>316
お前スレタイ100回読んで出直して来いよ

結局スバルのの軽はDQNと同じなんだろうなぁ。

軽にゼロヨンとか馬鹿かと思うよ。
そういうチューニングをしたからスバルの軽は失敗してるのに…

ゼロヨンは右折の安全性？
お前どんだけ危ないタイミングで右折してるんだよ。

最下位のEKでも全く問題なく右折出来るつーのー
お前は右折の時アクセルべたぶみするのかと聞きたい
90度曲がるのにアクセルべたぶみ…そっちの方が確実に危ない

そのうち歩行者はねるよ…

スバオタの普段の運転がどんだけDQNか良くわかるよ。

金のSDカードを持つドライバーより

>>316
コピペ乙
加速・燃費が良く、安全性も他社に遜色ないのになぜ売れないか、考えてみたことはないの？

スバル批判がアンチや工作員の活動だと思うところが痛すぎ
工作員など送る必要が他車メーカーにはないし、アンチは普通弱小メーカーにはつかない

それでも批判がおこるのはスバヲタがキモいから
売れてないから叩くわけでも、性能が低いから叩くわけでもないのよ

ステラ 実績
06
06 5,710
07 7,861
08 5,043
09 5,921
10 3,192
11 3,930
12 4,638

07
01 3,029
02 4,798
03 8,789
04 3,156
05 3,428
06 3,797

計 63,292台
月平均 4,868台 （月販目標 5,000台）


微妙。
スバル的に軽の主力としてはあと千台は上積みしたいんじゃなかろうか？

＞アンチは普通弱小メーカーにはつかない
＞それでも批判がおこるのはスバヲタがキモいから

これが全てだな

>>322

俺も禿げしく同意！

捨て裸

スバルユーザーではないが、見てるとアンチの方がキモいなｗ
アンチはどこにでも湧くしな。

>>325

スバルヲタ乙

【オフィシャルHP】
公式
http://erika-official.com/index.html
http://www.stardust.co.jp/rooms/section3/file/sawajiri/index.html
クローズド・ノート 全国東宝系（2007年9月29日公開）
http://closed-note.com/
REAL ERIKA（夏休み中）
http://www.nack5.co.jp/timetable/program/05_1930_real.html

１リットルの涙
http://www.fujitv.co.jp/tears/index2.html
タイヨウのうた
http://www.tbs.co.jp/taiyounouta/
Kaoru Amane Official Website
http://www.kaoruamane.com/
手紙
http://www.tegami-movie.jp/

ＣＭ出演
SUBARU STELLA×R2×ERIKA
http://www.subaru.jp/stella_r2_sp/
明治製菓：XYLISH
http://xylish-show.jp/
カネボウSALA
http://www.sala-sala.jp/brand/index.html
Sony Ericsson W52S
http://www.sonyericsson.co.jp/fika/adgallery/au/w52s/tvcf/index.html

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w
俺やオタを叩くならいくらやっても構わんと言ってるだろう。
全く痛くも痒くもないから好きにすれば？(wwwww
因みに俺もずっとコールド更新中だ。保険料が安くて助かる。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 09:34:52 ID:i7Av7KHK
株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww


　売れてる車が最高だったら、スズキの　ワゴンＲ　は全ての軽自動車の中で最高に良い車って訳だ。(wwwwwwwwwwww

>>328
だからスレタイ100回読み直して出直して来い

あはははは、この程度のコピペがそんなに悔しのか叩き厨さん♪
ボクが好きなようにイジメれなきゃヤダヤダヤダ〜ってか(wwwwwwwwww
そういわれたらもうどんどん貼っちゃうからね〜

気に食わないならとっととアボーン設定しとけよ。

安全性ってゼストに負けてるのに何でスバオタは自慢してんの？？

それを言うなら、他のメーカーの車はスバル車にほとんどの面で負けてるのに、なんでスバルを叩いてるの？

被害妄想だなぁ…俺一時期プレヲ購入を検討したぐらいで
スバル自体嫌いでもないんだけどね。
ただ>>330みたいなキチガイがスバルオタの本当の姿だと思うと
ぞっとするよね…

スバオタは大体一番重要なスタイリング、使い勝手取り回しのよさ等
軽自動車にとって一番大事なポイントが他のメーカーに負けてるから
売れないんでしょう。なんでその点を理解しようとしないのか
それとも、理解したくないのか…

燃費なんてのも国交省のテンモードを信じるか単なる私的なデータを
信じるかによるよね。
同じ人が同じ条件で乗らないと比較にはならないよ…
例えば田舎と都会とでは全然燃費が違うんだよ。
それで勝ち誇ったようにいってるスバオタが幼すぎる…

>>333
一度このスレの全過去ログに目を通しておくことをお勧めする。
ここが普通自動車海苔が軽自動車版に立ててる軽自動車叩きスレの同類だとわかるだろう。

↓下の"スバヲタ"を"軽自動車海苔"に置き換えるとわかりやすい。

320 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 11:42:30 ID:5OFL/qYy
スバル批判がアンチや工作員の活動だと思うところが痛すぎ
工作員など送る必要が他車メーカーにはないし、アンチは普通弱小メーカーにはつかない

それでも批判がおこるのはスバヲタがキモいから
売れてないから叩くわけでも、性能が低いから叩くわけでもないのよ

まさかスバルに乗ってる奴いないよな？

>>333

>燃費なんてのも国交省のテンモードを信じるか単なる私的なデータ

漏れは日本国民の何万人という人が入力したデータを信じますよ。
メーカーが”低燃費のプロドライバー”を使って恣意的な高燃費を運輸省審査値としてでたたき出した数値と、
一般ユーザーの平均値の結果とどっちを信用するかね？分母が違いすぎる。

>>333

あんた１？

随分とトーンダウンしたことw

本題に入ろう。
まだまだ続くスバルの大失敗。

>>336
そのデータは、
不特定多数でも無作為抽出でもないし。
分母も延べ数だし。
参加出来るのは携帯でインターネットやる人のみって条件だし。
それだけでも偏ったデータだと思うけど。
なにより1位のR2RからMT廃止ってｲﾀｲだろ。

今、事実であるサンバーOEM化でなんにも感じず、
ｽﾃﾗの性能だけ能天気に自慢したい香具師はこのｽﾚには要らないよ。

Ｒ２のＭＴのデータって世の中でどれだけ意味があるんだろう？

コレを有意とするなら、スズキ・ツインのＭＴのほうが格別に良いんじゃない？
あくまでもあるサイトの投稿データまとめってだけだよね。

>>339
サンバーのOEM化が決定したというニュースソースを貼ってくれないか。
脳内で勝手にOEM化決定にしないでくれ。

※これだから脳内ポエマーは…

ほらよ。
サンバー最強伝説Phase2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177924862/803

日刊工業新聞6/26の1面ﾄｯﾌﾟだってよ。
くだらないコピペしてないで、
ムーブにステラのエンブレムがつかない様にお祈りでもしてな。

だから「検討」をさせられたではなく、

「サンバーのOEM化が決定した」というニュースソースを貼ってくれないか。
脳内で勝手にOEM化決定にしないでくれ。

※これだから脳内ポエマーは…

じゃあ、検討が白紙撤回にでもなる様にお祈りしてなってこった。

>>339
>不特定多数でも無作為抽出でもないし。
>参加出来るのは携帯でインターネットやる人のみって条件だし。
それで不特定多数でなかったら、電話世論調査も不特定多数のデータじゃないよなｗ
固定電話持っていない人とか、電話帳に載せていない人とか、ケータイオンリーの人とか（爆

分母はのべだろうが何だろうが、分母は分母。分母が多い方が、分母１よりも漏れは信用する。
分母１なら工作員たった1名が働いたら工作成功だ。分母が万の数があれば、
工作員が数百名束になって働いても分母１よりマシな数値が出てくると思うから。
ましてやそのe燃費は妙に平均から外れた高燃費低燃費データ5％分のデータは切り捨てられる。
従ってダメハツ工作員がステラにリッター１の情報を入れたり、スバル工作員が同様にリッター20の数値を
入れても除外されるんだな。

>>340
その通り。ツインの方がずば抜けて燃費がよい。ツインはたしか絶版で、スバルがe燃費アワードを
受賞出来たのはツインが今新車で買えないから。もしツインが今でも販売していたら、e燃費アワードは
スバルの頭上には輝くことはなかったと思われる。

http://response.jp/e-nenpi/rank.html




漏れが嫌いなのは、10・15モードの数値の酷さだ。ここまで実燃費との乖離が酷いと、数値自体の信憑性に
疑いが出てくるのは漏れ以外にもおるやろ？　だからこそJC08モードが出てくる。出てくると言うことは
逆に10・15モードがハッタリを出しやすく実燃費の参考にすらならんってことだ。

文句つけてるのはアンチだけ
ＤやＳは実際に乗ってる奴が錆びるだの故障が多いだの文句つけてる

ユーザーから見たら失敗はそっちだっつうの(笑)

スバヲタはスバル車で何かあっても文句言わないだけだろ
盲目的信者ばかりだからね
そういう人間にしか売れてないから失敗なんだよ

>スバヲタはスバル車で何かあっても文句言わないだけだろ
>盲目的信者ばかりだからね

　ソースを貼ってくれ。脳内乙。


>そういう人間にしか売れてないから失敗なんだよ

　根拠とソースを貼ってくれ。脳内乙。




　　　　　　　　　　　　※これだから脳内は…

ＤやＳ
客・・・うわ何このお店のトイレ、うんこ臭い
主・・・申し訳ありません、直るよう努力します
客・・・うん、最近少しは良くなったんじゃない？
主・・・おかげで毎週たくさんのお客様に来ていただけます

スバル
客・・・うわ、このお店のトイレ、うんこ臭い、でもそれがたまらなくイイッ！
主・・・はあ、そうですか？わたしは一日中この店にいるから分からないですけど
客・・・いやあ、最近すっかりスカトロマニアの集う店になったね
主・・・('・ω・`)ショボーン

>>343
>「検討」をさせられた
ポエマーなのは藻前だろ。
させられてんじゃなく、スバル自身が検討してるんだ。
事実は受け止めるべきだよ。

検討が白紙撤回にでもなる様にお祈りしてなさい。

都合の悪いことを信じたくないために「脳内乙」に逃げるようになったか。
まるで念仏かよ。

そうやって他人を煽ろうとして
実は自分に言い聞かせたいんだね。

自己暗示ならチラシの裏でやってくれ。
コピペばらまいて他人巻き込むなんて恥ずかしいったらありゃしない。

サンバーOEM決定だって。
↓
ソースきぼんぬ
↓
OEMを検討って書いてあるじゃん。
↓
だから、決定のソースは？
↓
逆ギレ


どう見てもスバヲタの勝ちです。
ありがとうございました。

>>352
検討している。を、検討させられた。と都合良く受け止めるのは
どう見ても脳内ポエムだろ？

その指摘を逆ギレとしか受け止められないのは、
脳内ポエムがスバヲタのデフォだからか？

どう見てもスバヲタの勝ちですw
ありがとうございましたw

では「スバヲタの勝ち」が確定したところで

なぜスバルの軽は大失敗が続くのかを、引き続き熱く語りましょう

まースバヲタがいくら泣き喚いても「売れない」「儲からない」という現象がどんどん推移すれば、
軽部門の縮小や、開発予算削減によりますますのレベルダウンは避けられないんだけどネ

ステラ効果で前年比で好調といったところでねえ・・・来年の数字はどうなるのかしら
もう尻つぼみだしｗ

コンパクトカーひとつ作れないスバルだし、もうレガシィとインプだけ売ってりゃOKじゃん
そもそもスバルを盲目的に好きな奴って、軽自動車には乗らずインプSTIとかレガシィGTに乗ってれば良いんじゃ？
そんな金がないから軽自動車で加速No1とかを誇って自己満足したりとか馬鹿丸出し

スバルの軽自動車が失敗続きで、このまま仮になくなることがあってもスバヲタ君は、
「俺にはいい車だった。世間が間違ってる！」と言い続けるのかねえ

そんなこと言ってる暇があったら働いて、軽加速No1とか言ってないでインプのターボにでも乗って、
存分に加速を楽しんだらいいのに
そのほうがR2やステラやサンバーなんか乗るよりスバルも儲かるよ
結果お前らがより満足するような軽自動車が出るかもねｗ

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w
「世間が間違ってる！」ってどこに書いてあるんだ？　スバオタにはそう思って欲しいという脳内願望？？？
↓こういうポエマーの、加速を誇って自己満足したりとか馬鹿丸出しなのはほっといて良いの？(wwwwwww
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172507554/637

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 09:34:52 ID:i7Av7KHK
株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww


　売れてる車が最高だったら、スズキの　ワゴンＲ　は全ての軽自動車の中で最高に良い車って訳だ。(wwwwwwwwwwww

売れない車に専念しています。
そんでリストラしています。

悲しい。

直線番長カーブで鈍亀ｗｗｗ
ターボより煩いスーパーチャージャー

そりゃコピペ貼るにも慎重に吟味して良いトコ抽出しないとねｗ
駄馬にも何か一つくらい取り柄はあると信じたい

こんだけ暴れて本当にOEM決定したらこいつら(スバヲタ)なんて言い出すのやら

スバルなんて所詮落ち目の企業さｗｗ
他社からＯＥＭ受けるなんてのは普通だしダイハツなんかはトヨタにも
ＯＥＭしてる、所がスバル車は売れないからトヨタも相手にしてくれない
大体自社工場で他のメーカー車生産するなんて恥そのものだよなｗｗ
スバルオタさん？
この手の話題書き込むと反論しないのもスバルオタだよなｗｗ
惨めだな。。。下請けメーカーは

>>356
俺はそんなこと言ってない＆脳内ばっか言ってるけど、
じゃあお前のコピペやワロスばかりのレスはなにを主張してるわけよ

世間的に見てスバルの軽は大失敗なわけで、
そこにコピペ連発して何を言われても俺には問題なしを叫ぶのは、
「俺にはいい車だった。世間が間違ってる！」
とどう違う？

ここは言葉の額面どおりでしかやりとり出来ない劣性遺伝子のスバヲタ君には用はないわけよ
皆の言うとおりスレタイ１００回読んで、泣きながらステラにでも乗ってこいよ

それにワゴンRは全ての軽の中で最高の車の一つであることは間違いない
その使い勝手や独創性は、メカにしか目が向かず目の曇ったスバヲタにはわからんだろうな

一つ質問します
誰も相手にしない、隔離スレの主になってなにか楽しい事でもあるのですか

　　　　　↑
スバルオタが反論出来なくなって話題を変えようと必死ですｗ

どう見ても、
ソースもデータも出さずに言葉で逃げようとしてるのはアンチの方だな。
だんだん、スバル批判からスバヲタ批判に論旨が移って来てるし。

という訳で、
ここは釣りスレでFA？

大体ステラって急造の車じゃんR2 で転けて急遽R2にトールワゴンのガワ乗せただけ
インパネもR2のお下がりカッコわるーい。
売れるわけないよ。

欧州では総販売車の総燃費基準があって、まともなコンパクトカーが作れないスバルはキツキツなんだよね。
コンパクトが作れず（あれだけ笑いものにしてる？）ダイハツ様にブーン様をＯＥＭで譲っていただいてもらうことで
延命されてるような会社だからなぁ。

車が良い？とか技術が売りとか言って、法規制がクリアできないようじゃそれはもう技術が無いとしか。

加給器つけたら、星がつけられないって・・・どんなんやねん。
他社は加給器つけても出力絞ってでもクリアできるよう努力してるのに。
スバオタは、「加給器つきは環境や燃費よりも出力重視」とかわめいてるのにあわせてるのか。ダメだこりゃ。

恥ずかしい位、知ったか多いな。
翻訳ソフトでも入れて、他国ドメインで色々調べてみたら？

軽だけなら日本メインでいいかもしえんが。
車の雑誌やWEBしか見てない付け焼刃な知識じゃ何もわからんぞ。
ただのアンチなら別に構わないが。

>>366
確かにスバルだけ加給機つけたら星がないんだね。
ワゴンRもムーヴもライフも17年度低排出ガス車50％に認定されてるのに

つまり、一酸化炭素とかNOｘ吐きまくりでゼロヨン速いですよー　か
どんだけDQN仕様やねんｗ
スズキもダイハツもホンダも燃費や出力落ちること判った上で
排気を綺麗にしてるのに…
足かせなしで走るの速いですよ…当たり前なんだが…

子供たちに青空を
http://blog.livedoor.jp/bluejazz18/archives/50483584.html
私たちはホンダの利益のためだけにこのエンジンを開発したわけじゃない!!
社会のため・未来の子供たちに青空を残すために作ったんだ。
といったホンダの技術者とは正反対だね…。

で？
スバルの軽用NAエンジンは随分と燃費も良くて排気もクリーンな様ですが？

ただ単に加給器付きには開発予算をかけて無いだけジャネーノw

>>369
キンモー

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）
　（　　　　）
　｜　|　 |
　（＿_)＿）

トヨタの車を自社工場で生産してる事実はどうなのかな？
優秀で技術の優れたメーカーが何故他のメーカーの車を生産するのか？
スバルオタさんに是非感想を聞かせて頂きたいよ
何時もの様にコピペで逃げないで聞かせて欲しいねぇｗｗ

例え本当に大失敗だとしても、
自分はとても気に入ってるから無問題。

>>例え本当に大失敗だとしても

この辺がスバーカの面目躍如だな。だから叩かれる。
他メーカーシンパなら「商業的には確かに成功とは言い難いが」とか
企業としての永続的発展上問題があることくらいは素直に認めるもん
だが。

>>372
売れてないから空いたラインをトヨタ車が走るだけでしょ？　いいことじゃないか、ラインの雇用は守れるし
利益は確保できるし。
で、ダメハツは、Bb、パッソ、ノア作っていますが、何か？　大体、車なんて鉄板の下は他社系列で融通しまくっている。

ってことを知らない池沼が>>372ってことだ。

>>375
だな。スバルもどんどんトヨタ車作らせてもらってダイハツみたいになれると良いね。
>>373みたいに自分さえ気に入ってれば大失敗でも無問題なんて言ってると会社無くなっちゃう
もんね。そこに気が付かないのがスバーカなわけだ。その点>>375は大人だね、スバルのダイ
ハツ化を祈るなんてのは先進的だよ。

>>374
そうか？
373は極めて真っ当な意見だと思うが
必死に連投繰り返している誰かとは明らかに違う
実際、気に入っていれば、大失敗だとしても当人にとっては何の問題も無いのは当たり前だよな

>>377
人生最後の車ならね。大失敗を繰り返すということの行き着く先も分からないのね。ホントに
スバーカなんだな。開発の資金も無く、ガワだけ替えたステラで市場に媚びたお茶濁ししか
できなかったことの原因はどこにあると思ってるんだか。

>>378
確かに、失敗が続くと次に買い換えたい時に、買いたい車が無いって言うことにもなりかねないね
ただ、スバヲタは今の失敗しているスバルの軽が好きなんだろ？
どちらにしろ同じことだと思うが

>>378

この粘着はしつこいなあw

そんな事は、好きで乗ってる一般ユーザーには関係ない。
たとえヨタの車だろうがダメハツだろうがスズキだろうが三菱だろうが変わらない。

釣るならもっとマシな釣り方しれ。

>>380
アハハ、聞きたくないのねえ真実は。その逃げ虫根性は、軽のメインマーケットから逃げ出して
R2なんてスキマ商品に逃避したら、そんなところには客も居なかったというマヌケなメーカーと
相通じるものがあるね。だからスバカリストやってるのか。

>>380
このスレ的には粘着荒らしは君の方
ちゃんとスレタイ読んでね

R1、R2、ステラ、サンバー、プレオ、ここ数年いろいろやってるね

下手な鉄砲も数打ちゃ・・・

>>381

あなたこそw

あなたの言い分は、
「何故スバヲタはキモチワルイのか」
に聞こえるよｸｽｸｽ

何故失敗が続くのか聞かせてよw

トヨタ車を社内工場で作らせてもらい、ダイハツ車をＯＥＭで売らせてもらう。

スバルもトヨタグループに生かせて貰ってよかったね。
おかげでこれだけ失敗続けても、倒れずに済むよ。

ダイハツみたいに入れてもらえれば、自分の良いとこ生かして売れる車を作らせてもらえるよ。
その頃にはどこが失敗だったのか、よく分かるんじゃない？

相変わらず、
ここの人たちは質問に答えられないんですねえ。
ソースもデータも提示出来ないみたいだし。

なんだ、少しは勉強になる話が聞けるかと思ったのに、

只の釣りかw

どうもおかしいな
そもそもスバルの軽が大失敗が続いているのが前提であって、それに対し、
俺には失敗じゃない、とか
失敗であるソースやデータを出せ、とか
加速や燃費ではこんなに優れている、とか
変なのよ
スバヲタにとって失敗じゃなくても、多数にとっては失敗作だから現実の販売数字になるわけだ
失敗じゃないと思う諸君は別にここ読む必要はないし、レスする必要もないよ

スバヲタだってスバルが売った車種（レガシィとか）については、車が良かったからと思うわけだろ？
社運をかけて開発したから売れた訳じゃなくて、車が良かったからヒットになった
なのになんでその逆は認めないのかしら

良いコンポーネントを持ってるだけじゃ、その要素を溺愛するオタにしか売れないのがなんでわからないのか
脳が心配になるよ

まああれだよ、スバルの車自体がそこまでボロとかやないけどさ。 要はスバル乗りがあまりにも宗教的なマンセ〜ヲタばかりやから乗り手を叩かれるのよw
いいかげん気付けやアホw 車的には素晴らしい所もたくさんあるのは認めるけど乗り手がキモすぎ

乗り手がキモイと言うのは何処のメーカーでも一定の割合で居るぞ
宗教的なマンセ〜なら某身潰しのほうが確信犯だけに、はるかにキモイぞ

>>389

ん〜確かに少し言い過ぎた。

次に買うのがスバルかどうかは分からんけど、
少なくとも、今乗ってる車は、
現在市販されている全ての車の中で一番好き。
勿論、外車とか買うのが不可能な物も含めて。

>>387

で、
なぜ失敗したかの具体的な記述は出来ないと。

>>392
　そういうこと。


>そもそもスバルの軽が大失敗が続いているのが前提



　　　　　これがそもそも脳内なんだよ。

ソースも糞もR2が失敗作だったとスバルの経営陣が認めてますがな…
ちっとは自分でググレ

でその失敗作にガワだけとってつけたのがステラ

そのせいで使い勝手が…

ステラは一応株主には成功したと伝えているよ。
その前のプレオも成功をおさめたということになってる。
つまり「続いて」ないな。

　大失敗が続いて欲しい願望は良くわかったから、願望電波を撒き散らすな。




　　　　　　　　　　　　　※これだから脳内は…

つーかR2が大成功ならステラは出す必要もなかったわけで・・・



あと、ソースが必要なら、苦汁を舐めさせられる覚悟で、他車との販売台数比較で勝負してみる？

「販売台数は少ないが俺的には大成功」なんていつものパターンは無しよ。ｗｗｗ

>成功したと言うことに【なっている】

お前は自分でうすうすわかってるじゃんｗ

あの売上で成功ってどんだけー

なんか　大好きな女の子が自分を好きと言ってくれなくて暴れてる男の子のようだ
イタイ

>>398
だね本当スバカはイタイよね。

R2の失敗も認めようとしないし自分に都合の良いデータばかりしか見えないんだよ。

なぜ失敗したかの具体的な記述
って書いてる奴さ

それを皆でいろいろ出し合うのがこのスレじゃねーの？
なぜ失敗したかのソースなんてあるわけないじゃんか

ひょーろんかが「スバルの軽はココが駄目」っていうのを持ってくればソースになるとでも
強いて言えば唯一のソースは販売データだが、
例えば各年度の販売データなんて何度も貼ったら、うざいでしょ？

それに俺はスバルの軽がなぜ失敗するかの自論を何度も書いてるよ
わざわざアンカーせずとも同じ文体で書いてるし、分るでしょう

失敗じゃねーという奴こそソースを出せと言いたい
>>396のいうように「俺的には大成功」というのはなしで頼むよ

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w
>>387 このコピペの最後を読め。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 09:34:52 ID:i7Av7KHK
株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww

　売れてる車が最高だったら、スズキの　ワゴンＲ　は普通車含む全ての乗用車の中で最高に良い車って訳だ。(wwwwwwwwwwww
　何と言っても首位独走〜〜！！！！！！！！！　http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

また頭の悪いコピペ君が来ているのか。

R2が何故失敗作だと経営陣に言わしめたのかわからないの？

売れなかったからだよ…
売れていたら絶対失敗作なんて言わない。

そもそも企業はボランティアじゃなくお金を儲けるために存在するんだよ。

だから売れない儲からない車≠失敗作。

大失敗の具体的なソース出せよ！
↓
販売台数で語ろうか？
↓
販売台数が多けりゃいい車なのかよ！
↓
何をもっていい車とするのかね？
↓
（毎度のｺﾋﾟﾍﾟ）
↓
そんなにいい車ならなぜ売れないのかね？
↓
（毎度のｺﾋﾟﾍﾟ）

>>400
↓なんか藻舞の認識とは違うみたいだよ。このスレの趣旨。


320 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 11:42:30 ID:5OFL/qYy
スバル批判がアンチや工作員の活動だと思うところが痛すぎ
工作員など送る必要が他車メーカーにはないし、アンチは普通弱小メーカーにはつかない

それでも批判がおこるのはスバヲタがキモいから
売れてないから叩くわけでも、性能が低いから叩くわけでもないのよ

322 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 12:09:40 ID:4YyVd+QL
＞アンチは普通弱小メーカーにはつかない
＞それでも批判がおこるのはスバヲタがキモいから

これが全てだな


323 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 13:36:05 ID:/W1EcOkM
>>322

俺も禿げしく同意！

スバルの工場でトヨタ車を作っているなんて大嘘は書くな

スバーカに質問。
スバルは何故R2のシャシーにトールワゴンのガワをのせると言う
急場しのぎをしたのかね？？

>>405
北米工場でカムリ生産しとるわい！！アホ

ヴィヴィオとプレオはそこまでダサくはないと思うけどな。
スバルやなくてダイハツかスズキが売ってたら そこそこ売れてたハズ

UBARU如きに凄いアンチ。
SUBARUも成長したもんだ。
これは嬉しい限り。

しかし、憑いてるアンチが相当頭の悪い低脳が多いのがいけない。
詳細なDATAと信憑性ある統計を持って多角的見解で思考するような
アンチに気に入れられないと企業としてはまだまだ二流だな。

プレオは悪い車じゃないけど、何世代も前の車…
しかもスーパーチャージャー付きはもうないんじゃなかった？

プレオはバンのみに縮小されました。

確かに名車でしたが、他社のモデルチェンジに追い付けずに商品力を落としてしまいましたね。
プレオの秀逸な足周りがR2に活かされなかったのがR2の失敗の一因でしょう。
よく言われている事ですが、
やはりステラとR2は出す順番が逆だった。

ただし、R2も決して手抜きの車では無いです。
ヴィヴィオープレオの頃と比べて、変更になっている部分は多岐に渡ります。
ユーザーレベルで確認出来る事だけでも、
ワイパーユニット、エンジンマウント、電気系の取り回しはヒューズBOX位置からアースの取り方まで違います。
オーディオ関係の配線取り回しも変わってますし、エンジンルームのボディ構造自体もそれまでとは違います。

全く新しい軽を作ろうとした意図は感じられますね。

ステラは捨てられるために産まれた。

プレオは三菱のミニカに対抗するための車ね。
それとミラのバン。

バンで言うと、確かこの三種類しかなかった筈。
外せないでしょ戦略的に考えて。

ステラ　→　R2　→　R1 この順番には同意。
SUBARUは良い物作りはするんだが、経営陣が糞杉。

エクステリアとインテリアのデザインが悪いんだよな

>>413
アルト

ﾌﾟﾚｵってたしか昴の開発人がﾚｶﾞｼｲｰﾜｺﾞﾝの軽自動車版を前々から作りたいって思ってて、その野望が果たされた車だったんだよな。
なんか最近はﾌﾟﾚｵRSの中古車がﾌﾟﾚﾐｱ価格になってきてるみたいだな

見切り・視界のいい車を作るというのがスバルの信念だったはずなのに
R2であっさりその信念を捨てちゃったんだよね

スバル軽の良さは長くつきあえること。実際ヴィヴィオやその前のレックスもおいらの街ではよく見かける。
逆に、ヴィヴィオなら平成4年〜10年ぐらいの年式だけど同じミラやアルトは滅多に見かけない。
たまに見かけたとしても外装の塗料はハゲハゲでクリアがめくれていたりする。対してヴィヴィオなんか
やけに綺麗だ。洗車していなくて汚れているヴィヴィオは多いけどな。


で、これで自ら首を絞めているのがスバル。売れなくって当然。見た目からしてボディの劣化は買い換え促進に
繋がる。まずは、設計寿命・安全率を落としてコストをどーんと抑える。まずは鈴木とダイハツと同じぐらいに
”本当のクォリティ”を落として肩を並べろ。

>>418

確かにそれは有ると思う。
馴染みのＤラ営業も、
「ウチのお客さんはなかなか買い替えてくれない」
って言ってたな。

昔（昔だよ、昔）は、スバルの車は平気で10年10万キロ持つって言われたもんだ。

でも、耐久性を落として買い替え促進を図るようなスバルならいらない。

富士重、軽自動車の生産ラインを19日から一時休止
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070718AT1D1801O18072007.html

もうスバルは軽作るのやめた方がよい。
インプレッサとレガシ〜だけにしろ。

スズキの工作員うざい

原チャ作ればればいいさ

原チャ？
またキモい形のスク〜タ〜作られたらどうすんだよww

トヨタのデカヴィッツのごとく
デカR2をコンパクトクラスで出せばいいのに。

そういえば、スバル二輪参入の噂がたってるな。
まあ作るとしたら、スクーターだろうな。
大型バイクはなさそう。

スバルはラビットだっけ？ホンダ？

それはともかくとして、バイク市場って参入する程のうまみが有るのかなあ。
バイク人口って減ってる様な気がするんだけど、首都圏ではそうでもないの？

>>427
スクータはラビット、農機具の発動機はロビン。
ロビンの管理機まだ使ってますがw

発売順は、スプレットウインググリルのインプ→R2→R1だったらよかったんじゃない？

その方が、スバルはこういうファミリーフェイスにしていくんです。って伝わったんじゃない？
インプの弟分みたいな扱いだったら、A型の顔ももう少し違った印象を与えたのでは？

インプの顔が追いついた時、R2は既に豚鼻グリル捨てて今の顔になってたし。

996が出たときボクスター顔が不評だったけど
その後、ボクスターがモデルチェンジした時は
よりマッチョな996ターボ顔を踏襲してて格好良かったし、
そのままカイエンまで綺麗に繋がったよね。（順番違うかも知らんけど）
下位モデルが上位モデルのデザイン踏襲して
浸透してくのはアリかなと思ったんだけど。

ステラだけ出してたら良かったのにねえ（ｐ

>>430
それは無理。あれは失敗R2の上に無理やりトールワゴン載せたヘンテコ車だから、一から作って
ああはならない。

ステラは名前がよくない

「レガシーミニ」にすれば中身が今と同じでも
スバヲタ（レガヲタ？）が狂喜乱舞して買っただろうに。

レガヲタってそれくらい踊らせやすい連中だから

踊らせやすいのはスバルヲタ全員だろw
基本的にバカだから

ふと思い出したけど、スバルのデラってレガシー以外の客は
あまり客扱いしてくれないとかそういう話をよく聞くね…

スーパーチャージャー
四輪独立懸架
４気筒エンジン
ＣＶＴ

軽自動車でこれだけのことをしてるのはスバルだけ？って感じだが
売れない理由はデザインかなぁ？シャーシはいいんだろうけど

>ヴィヴィオなら平成4年〜10年ぐらいの年式だけど同じミラやアルトは滅多に見かけない

ワゴンRやムーヴなら良く見かけるぞ
セルボモードも結構残ってる

んー？結構俺の周りでは古いミラやアルトは見かけるよ。

つーかおれ自身つい今年の4月ぐらいまで三代目ミラのMTに乗ってたしｗ
距離は10万キロ前後だけど、一人で遠出した時はリッター30キロと言う
とんでもない燃費で走ったしｗ
シートは破れてシートカバーつけてたけどね

おお、俺のIDにスーパーチャージャーが付いたぞｗ

満タン法で計算にした時は一瞬計算間違いかと思ったぞｗ
なるべく５速で走るように心がけたらそんな数値でた。

古い自体の車は電子機器とか使ってなくて
複雑でない分長持ちするんだろうね、機械物って複雑になればなるほど
壊れやすいし、なんかダイハツチャレンジカップでも古いミラが多いらしいね

>>435
軽自動車はカップラーメン
求められるのは安さであり、手軽さであり、トータル的な味のバランス。

スーパーチャージャー、四輪独立懸架、４気筒エンジン、ＣＶＴなどという豪華な具を
カップ麺に入れても誰も喜ばない。

というか、豪華な具を入れても所詮は軽自動車という哀愁が漂うだけ。
シャーシも「立派なシャーシが欲しいなら普通車買うよ」という返事が返ってきそうだ。

昔はカップラーメンといえば一律で１５０円とかの安物ばっかりだったが
今では３００円以上するこだわりのものが売れたりする時代。
満足できないやつはラーメン屋にいけばいい。
時代についていけないおっさんは消えたほうがいいよ

>435

スーパーチャージャー
四輪独立懸架
４気筒エンジン
ＣＶＴ

うーん。。いまどき燃費の悪いＳ／Ｃってのはどうなんだろう。
ターボにしても、今はターボラグが少ないのが普通になってるし。
○４独サス。普通に走るのなら別に必要ではない。
乗り心地にしても、プレオやＲ２よりも現行モデルのムーヴやミラの方が
万人受けするね。（ってか乗り心地がいい。）
○４気筒エンジン
個人的には３気筒よりも好きだが、こと660ccのエンジンとなると話は別。
どうにもこうにも低速トルクが細すぎるよ。
○ＣＶＴ
もはやスバルのアイデンティティーではなくなってしまったね。

まあ、カタログを飾るため、あるいは開発者の自己満足のためあるいは
一部のスバヲタを満足させるための車づくりはいい加減にしてほしい。
ストローのストライブの数なんて誰も気にしないように
大半の人はシリンダーの数なんて気にもとめてないって。

>>440
ってことは時代についていけないスバルの軽も消えた方が言いと？

>>441
四輪独立サスをつけたばっかりにトランクが犠牲に…

続き

シャーシが良い？？？

たしか現行ワゴンＲのやつを流用してなかったっけ？
それって２０年くらいの年代ものだよ。

ＥＮ０７型エンジンもそう。
よくいえば熟成してるともいえるけど、単に古いだけ。
もう２０年くらい経過してるのでは？
２気筒時代からカウントすると、もっと古いような気が。

デザインは問題外だね。

スバルは軽から撤退した方がいいかも。
来年、ワゴンＲがひさしぶりにエンジン、プラットフォームともに完全に
一新してＦＭＣするけど、プラットフォームはまたそれを使わせて
もらうんだろうな。
エンジンはどうだろう。４気筒をあきらめるとスバルであることの意味がないし。
かといって、４気筒のまま低速トルクの太い完全新開発のエンジンを作る意欲も
金もスバルにはないだろうなあ。
新インプのコンセプトをみてると、次のスバル軽がどうなるのか容易に想像がつく。
つまり、たくさん売りたいために万人受けの車になるってこと。
それが、自殺行為だってことに気づかないのだろうか？
販売台数が少なくても食っていける企業体質と、プレミアム性をもった車を
出してほしい。

300円のカップ麺で「こだわり」って、、、、
なんて貧乏くさいグルメさんですか。ｗ

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w
自社or自分の車に付いてない豪華仕様はとにかく目障りでしょうがないと。(wwwwwwwwwwwwww
実に正直だね。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 09:34:52 ID:i7Av7KHK
株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww

　売れてる車が最高だったら、スズキの　ワゴンＲ　は普通車含む全ての乗用車の中で最高に良い車って訳だ。(wwwwwwwwwwww
　何と言っても首位独走〜〜！！！！！！！！！　http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

何かスバヲタ見てたら切なくなる。
可哀相になってきた(ToT)

>347

すごい思い込み
あのさR1やR2乗ってる女もSUBARU信者だと思ってるの？
私はすごい乗りやすいしトラブル無くて気に入ってるけど別に信者だから目を潰ってるとかじゃなくて
ほんとにトラブルにあってないんだけど？

２ちゃんとかって普通に初めて○○乗ったんだけど
すぐにエンジントラブったけど
こんな物なの？とか
中古で買ったけど錆びてて最悪！って文句つけるよ
信者しか買わないなんて
それこそアンチ信仰の盲信的な考えた方でしょ？

クレームは素直に言うよ
目を潰るような義理も信仰もありません！

>>446
豪華仕様って普通の人はキーフリーが付いてるとかそういうことを言うんだよ
その辺が一般人とスバーカとのギャップでスバルがこける理由

ステラの安全性って運転席だけがゼスト並でブレーキ性能とか普通以下じゃん
で同じ条件下で計ったテンモード燃費では全然伸びない。
何にも良いとこないよ…

万一そのデータが全て事実だとしても、購入に影響するほどの差でもないし
取り回しのよさ、インパネ等の質感、使い勝手の方が重要であることに
何故貴方は気づかないの？それがスバーカと呼ばれる所以？

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w
久しぶりに見たな、こういうの→>>444。スズキのシンパor工作員っぽいね。
以前はこういう脳内ポエマーが大勢を占め、好き勝手な電波を延々と垂れ流していたものだ。
普通車含め売上げ一位でご自慢のワゴンRに悦に入ってりゃいいのに…。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 09:34:52 ID:i7Av7KHK
株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww

　売れてる車が最高だったら、スズキの　ワゴンＲ　は普通車含む全ての乗用車の中で最高に良い車って訳だ。(wwwwwwwwwwww
　何と言っても首位独走〜〜！！！！！！！！！　http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

>>448
○○って何か知らんけど

R2が発売されてそんなに経ってないよね…
トラブル無くて当たり前なんだよ　（苦笑

>>435
> 軽自動車でこれだけのことをしてるのはスバルだけ？って感じだが
普通車にもないのでは。
ＳＣとかＣＶＴはまだ少ないし、四独も・・・

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h

これはマジなのか？
軽最速なのか？

コペンと比べたらどうなんだろうな。
しかしステラで唯一イクナイのはＣＶＴしか選べない事・・・
MTもあれば最高なんだけどな。

軽にはあまり興味なかったがVIVIOで検索すると、アホみたいな車だったんだなｗ
良い意味で超アホCOOL!!!な車だ。　凄すぎる。歴代軽で最強かもしれんなｗ

ミッドシップ組みは除外して。

やっぱりスバヲタはメカしか見ていなかったんだ
スバルしか採用していないメカが豪華仕様だと思っていたのねｗ

>>452
SCとか四独ストラットとか既に枯れたメカだし、メリットしかないメカでもないだろ
いまどきSCなんかついてるほうが珍しい
コンパクトよりさらに幅狭な軽で荷室にでっぱるリアストラットでしか安定性が確保できないスバルの技術ﾜﾛｽ

コピペ荒らし見てて思ったんだけど…

プレヲにはRS隔離スレがあり、
R1スレが荒れた時もSﾏﾝｾｰな奴がいた時だった。

どこでも厄介者のスペック至上主義な奴が
ここに来て相手してほしいんだろうね。

スバルは真面目すぎるのかもしれない、ススだらけになるＤＤＩを造らないけんちょうなとこもあるし

スパチャモデルはNOx等有毒ガス吐きまくりでまじめ？

　１位 ワゴンＲ（スズキ）19,786
　２位 ムーヴ（ダイハツ）16,886
　３位 タント（ダイハツ）9,717
　４位 ライフ（ホンダ）7,798
　５位 ミラ（ダイハツ）6,774
　６位 ゼスト（ホンダ）5,441
　７位 ｅＫワゴン（三菱）4,628
　８位 モコ（日産）4,608
　９位 ザッツ（ホンダ）3,940
１０位 ＭＲワゴン（スズキ）3,804
１１位 ステラ（スバル）3,797

ワゴンRターボモデル　１９．４　平成17年排出ガス基準50%低減レベル
ムーヴターボモデル　２１．５　　平成17年基準排出ガス50％低減
ステラスーパーチャージャモデル１８．８　排出基準クリアーできず星なし

ミラ　Xリミテッド　　２７.０　　平成17年基準排出ガス75％低減レベル
アルトVS　5MT　　　　２４．０　　平成17年基準排出ガス75％低減レベル　

確かに10・15モードの排出ガス基準ではそうなるよ。

・S/Cは発進からアクセルをちょいと踏み込めばがっつり過給がかかる装置。
・ターボはアクセルを底まで踏んでも、3000rpm前後からしか過給が始まらない装置。

過給がかかれば、どうしてもパワー空燃比に行ってしまい触媒が上手く働いてくれないのだ。
過給をする必要がほとんど無いまったり加速のモード測定は、ターボの方が見た目の測定が有利になる。

残念なことに、ターボの方がある場面で排ガスはS/Cより汚くなる。それは排ガスを浄化する触媒の前にターボの
羽があってこれが触媒の動作に必要な熱を奪い去る。モード測定の場合は完全暖気後に行われるからこの状態は
結果に如実には露呈しない。

ターボでもS/Cでもアクセル踏み込めば空燃比は10ぐらいに陥る。昔のミラターボなんて８まで落ち込むらしい。
こんな状態では触媒は働いてくれないから、いくら国が測定して排ガス綺麗〜って認めても嘘800だよ。
せいぜいNOｘが低いだけだ。

スバルが達成出来ない環境基準＝意味がない・嘘８００


スバヲタって馬鹿？

>>461

バカ以前に可哀相な生き物

実際国の規制で多少空気がきれいになったり、
光化学スモッグが減ったりしてるからねぇ。

ホンダの技術者じゃないけど「子供たちに青空を」だよ

どうやら、EN07Xに攻撃目標が変わったようです。

でも、EN07Xの環境性能が低いのはみんな分かってるから、多分釣れないですよ。

ここのスレみてから最近、
ステラカスタム乗ってる香具師を見ると
例のコピペの香具師とだぶって見えて
（ちょっとホイールとか換えてあったりすると特に）
なんだか引く様になったの漏れだけ？

そしていつの間にか、心の中で
「スペックにこだわって乗っていらっしゃるんですね、ﾊｲﾊｲ」とか
思う様になったの漏れだけ？

>>465
スバル買うような変人に対しては、そんな扱いでオケ。

もうスバルちゃんをいじめるのはやめて、泣いてしまってるやないか

とうとうコピペ厨叩きしか出来なくなったらしい。

コピペ厨が叩かれるの自体は当然だけどネ

ところでこのスレはいちおうスバヲタと反スバヲタに分かれて争ってるわけだけど
基本的な対立点として、
スバヲタ
売れてないけど車は良い（少なくても自分にとっては）
反スバヲタ
売れてないのは車が悪い
でおｋ？
このような対立が生じるのはなにを良い車とするかがスバヲタと反スバヲタとかけ離れているから、だと思われ
スバヲタ側に立って考えてみる
スバヲタの多くはＳＣに拘りがあることを考慮すると、少なくても燃費はこの際いったん除外しよう
そうするとスバヲタが重視しているのは、
　加速
　足周り
　変速機
あたりかな
スバヲタが重視しないのは、
　広さ
　取り回し
　視界
あたりかしら
反スバヲタは真逆じゃないにせよ、その逆かな
携帯だし、あとは飯食った後にでも考える

○宣伝がへた
○ディーラーが悪い

…も言い訳にしてるけど
これってメーカーがの「センス」と「指導」が悪い
つまりやっぱりスバルが悪いってことじゃないの？

飯終わった
1.加速
2.足周り
3.変速機
このうち1と2はスバルもしばらく大丈夫そうだね
そのためのSCと4独だし
そうなるとやっぱ3あたりが今後を左右するのかしら

正直よく知らんのだが、今の軽用CVTってスバルの部品なの？
前ジャトコ製とか内製とかいろいろ書いてあったけどいまいち不明
詳しいスバヲタ君情報plz

消費者のニーズが捕らえなれない。でＦＡ

ここでチラチラ聞こえるのはなんか前の社長のいさんらしいですよ、もうあきてきませんか

>>473
すまん意味がわからん
遺産？胃酸？

ステラ（NA）買って半年ちかく経ったが、うーんやっぱ微妙な車だな

まず広いと思って買ったが想像以上に狭かった

車重に対して　660cc　4気筒エンジンではあまりに非力
特に低速での加速の鈍さは致命的、CVTでどうにか誤魔化してるが限界がある
街乗りでは実際かなりきつい

4独サスも高い車高とシャシーがマッチしてないためか
なんというか妙なバタつきがある。ゴツゴツする事はないが
車高が高いのが影響していて妙な縦揺れや横揺れがありそれが収まりずらい

そのためトータル的に乗り心地もあまり良くない、そのため同乗者が酔いやすい
（以前5年乗ったヴィヴィオでは車酔いを一切しなかった妻が酔った）


正直急場しのぎ作った車だからしょうがないと思うが、
皮肉にもステラ乗ってヴィヴィオが相当いい車だったと再認識した。

>475
>車重に対して　660cc　4気筒エンジンではあまりに非力
>特に低速での加速の鈍さは致命的、CVTでどうにか誤魔化してるが限界がある
B型のR2R乗ってるけど、軽NAとしてはかなり俊敏な動きをすると感じる
R2とステラではそんなに重さ100kも違わないように思えるけど、
設定の違いかね

ま、VIVIOに乗っていたならSC車にするべきだったナ
プレオRSからの乗り換えだけど、軽くなったせいかもしれないが絶対的な速さは無理でも、
軽快感はこっちR2Rのがある

なぜプレオの名前を継がなかったのだろう？
後ろの窓とかソックリ

>>475

　奥さんと十分に試乗しなかったのか？

　　

今頃ＣＶＴ〜♪ とか新しいＡＴかのようにＣＭしてるススキとﾀﾞﾒﾊﾂがｗｗｗ ＣＶＴ 自社開発でもしたのかｗｗｗ

>>478
いや半年たっての感想なんだ、短時間の試乗じゃわからん

>>479
ここ見てるような人間は誰もスズキやダイハツがCVT育てたとは思ってないから安心してネ
スバヲタ君のないーぶな部分を傷つける気はないからそんなにぐれないでよ
ところでR2やステラのシャシーって完全自社開発なんだっけ？

スバルちゃんをいじめすぎるとぐれてしまうし、第一にあきてきたようんざりしてきた

>>482 お前は人間的にどうかと思うよ　スズキの単発クン

R2のモデルライフを考えるとそろそろ終息？
ステラが間に合わせとすると、
新設計のニューモデルとかってあるのかな？

>>483

お前が乗ってる車は車的にどうかと思うよw

>>471　スバル版、富士AT(スバル内製)

　　　　　OEM版は、富士AT →　ジャトコ　→　DQNR

ダイハツのは内製

売れない理由って、そんなのクルマの機構的な問題じゃなくて、
単に企業イメージがマイナーだけだろ。
作ってる車はいいんだけどね。

作っている車が良くないからうれないだヨ。

小学生だって分別出来まーす。

企業イメージが悪くしたのは、誰のせーいですか。

スバルは まずは軽ではどこにもかないません。て反省する所から初めないとな。

すばるちゃんがグレないようにはげましの言葉もかけてあげてほしいです
いじめるだけなら、私のような高度な知識人でもできるが

ブランドイメージをアップするには、数を売るしかないと思うんだけど…

>>492
簡単。スバカが毎年新車を買い換えていけば良い。

まさか、軽の開発は終わってるとか？

>>493
それだけじゃ、足りないと思う。

言っても、スーパーチャージャーはスバルだけだから、
ターボはオイル交換とかアフターアイドルとかシビアで
タービンが焼け付くとか聞くしその辺でSCの軽が欲しいんだけど
正直今の装備や内装じゃ買う気がしないんだ。

内装とかその辺の質感の向上とほんとの豪華装備たとえばイモビライザーとか
車速感応ドアロックとかそういうのが実現されれば買うよって
スバルに前にメールしたことあるんだけどね。
ステラ見たいのが出てなんか無視された気分…

>>496
突っ込みどころがありすぎ
釣りですか？

>>495
けっこう足りると思われ。スバカは未だにビビオだプレオRSだで10年乗るから、毎年買い換えれば10倍売れる。
それが何よりのスバルへの貢献なんだが、連中いきり立って擁護する割に買やしないんだよねえ。最低。

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>>494
軽は全部ダイハツのＯＥＭになるかもね・・・

>>494
次のモーターショウで分かるんじゃない？

まったく出さないか
今出てるのに毛が生えた程度か
夢物語も甚だしかったりするとやばいでしょ

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ〜(w
　>>491とかが寂しいみたいだから釣られてあげるよ。(wwwwwwwww


265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 09:34:52 ID:i7Av7KHK
株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww


　売れてる車が最高だったら、スズキの　ワゴンＲ　は全ての軽自動車の中で最高に良い車って訳だ。(wwwwwwwwwwww

ワゴンRターボモデル　燃費１９．４　平成17年排出ガス基準50%低減レベル
ムーヴターボモデル　　燃費２１．５　　平成17年基準排出ガス50％低減
ステラスパチャモデル　燃費１８．８　排出基準クリアーできず星なし

ミラ　Xリミテッド　　　　燃費２７.０　　平成17年基準排出ガス75％低減レベル
アルトVS　5MT　　　燃費２４．０　　平成17年基準排出ガス75％低減レベル　

>>502
乙
おいおい、もはやもうなににワロスなのかもわからんぞ
ところでコピペ君はやはりステラにお乗りなのか？

加速
足周り
変速機

を優先した車はキミにとってどのへんがお気にいりなのかたまには語ってみたらどうか
そして加速や足回りを重視したのに、なぜ軽なのかも語ってみようじゃないか

俺はR2Rだが、
CVTで高回転キープしてスムーズな加速ができるのが良い
だがはっきりいってそれ以外いいとこはほとんどないと言っていいな
一緒に乗る家族にはこんな車ですまんというかんじだ
妻も視界が悪くてあまり運転したがらない

コピペ君はなにが気にいってるの？

巧みな誘導だな。つい答えそうになる。
自分を語るコピペ厨か…。笑い話にもならんな。

乗用車プレオをラインアップから消し
R2に新規ラインアップを加える

スバルはR2の大失敗を認めていないのか？
R2コンポーネントは大失敗作であることを認めないのか？

スバルはステラをプレオの延長線として育てれば良かったのだが…

スバルちゃんイジメがさつばつとしてるので、おもしろみが全然ないんだよな、
みつびしタタキの時は、もっと広いドラマがあったような気がするが、

擁護するわけじゃないけど三菱もあまり売れてないよね。

>>505
誘導つーか、コピペばっかしてねーで、なにに乗っててどう気に入ってるのか書いてみればっていうだけなんだけどネ

売れてないけどいい車と主張するからには、それなりにいいと感じる点があるんだろう？
本人にとってだけでなく、一般人もいいと思うようななにかが

いい所がないから売れないんだろ。

アンチ諸君
良い物は売れるなんて子供じみたご託宣はそろそろ止めれば？

売れないのは品質が低いからだ↓
スバルの軽は低品質↓
品質にプライドの有る純朴なヲタが釣れる


てなロジックがみえみえでっせw

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もうこの釣場にはボラとかきらわれてる種類のじゃこしかいないので釣り人は去りましたよ

博士が放流したブラックバスしかいませんでした

>>513
スバルのマーケットの話か。

ダイハツ・スズキ・・・不具合があれば改良する

スバル・・・不具合があれば2chに他の美点を連投して誤魔化す

金のかからない対策ですなスバルはw

R2は結果大失敗だったな。個性的な車は軽を買おうとする一般消費者に対して売れないよ。
同一路線のスズキセルボもあの巨大な販路を持ってしても、貧弱な販路しかないステラに負けている。
これが事実ですよ。

スズキもスバルも”きっとスタイリッシュで軽っぽくない車が欲しい人は沢山いるはず”って思ったからこそ、
R2/R1・セルボが出てきた。両者とも失敗。

釣りポイントを間違えましたね。スズキはまぁワゴンRがあるから痛くもないでしょうけど。スバルはこの路線は
やっちゃだめだ。なぜプレオをフルモデルチェンジさせないか、かなり疑問。

>>517
同意だけどプレオは既に縮小路線では…
フルモデルチェンジするならキメラであるステラをモデルチェンジするんだろうね…

>>516
大失敗が続く。

ステラまた特別仕様車出たねｗ

>「ステラ」の特別仕様車の発売はこれで６車種目
>（うち２車種は廃止）となり、発売から１年ほどの新型車としては極めて異例

売れないステラをなんとしても売りたいから何度もテコ入れ。
いや、焼け石に水ということばがむしろピッタリか？？

>>517
スズキ、ダイハツがメインを押さえた上でニッチもカバーしようとするのと、メインじゃ勝負にならないからと
逃げ出した先にあてにしてた客は居ず、再起不能の大外しをしたマヌケメーカーでは市場の読みに大きな
違いがあるわけだが。

社長が何年から何年までやってたのですか、その期間と合致するならナゾがとけますよね

セルボみたいな不細工な車とR2を一緒にするな

セルボは初代MRワゴンのリサイクルだから
痛くもかゆくもない。

R2のマイナーチェンジ前の方が遥かに不細工だと思う

|　その撒き餌で釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
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>>522
GMの意向もあっただろうけど、
前社長の志は悪くないと思うよ。
どちらかというと、
R2が売れなかったのを失敗でしたと認める姿勢が悪いと思う。

>>525
R2の煮え切らない豚鼻は
評論家等から（デザイン的には）少しは評価の高かった後発のR1の豚鼻にすげ替えた方が、
メーカーの姿勢としてはまだ良かったはず。
似たような車なのにR1の外装は、ほぼ新設計。
R2にR1のフロント周りを共有してコストをさげるとか、
やり方も在ったと思う。

チャレンジがうまくいかなかったと言って、揚げ足ばかりとってると
メーカーは冒険しなくなり、同じような無個性な車ばかりになるぞ
むしろチャレンジの勇気をほめたい

>>501
前回のモーターショウも
追加直前のR1Sの展示すらなかった位
やる気なさそうだったから、わかんないよ。

軽のカテゴリの展示がある事を期待する。

すぐそこまで、韓国車、中国車が追い上げてきてるのが見えないのか
国内メーカーどうしが、揚げ足ばかりとってる場合じゃない

ライバルは海外メーカーです
まさか、海外メーカーの手先じゃないだろうなｗ

>>528
iはチャレンジだがR2はただの逃げだろ。

自分の好きなメーカーさえよければいいってかｗ

>国内メーカーどうしが、揚げ足ばかりとってる場合じゃない

>>531
釣られてやるけど、どの辺が逃げなの？
ステラが逃げならわかるが…。

コンパクトカーの開発中止とかサンバーのほったらかし状態とか
チャレンジしなかったこともあるからなぁ。

イチローでもチャレンジばかりしてると死んでしまうだろ

>まさか、海外メーカーの手先じゃないだろうなｗ

ＧＭの飼い犬に成り下がったスバルが言えた義理か？
自分のことを棚に上げて何を言う！

アンチの巣窟であえて言うが、

R2が無ければ、セルボは無かったと思う。
エッセも、R2・R1に対するダイハツの答えだと思う。

プレオニコットが無ければ、ムーヴラテは無かった。

プレオが無ければekワゴンは無かった。

スバルは、コンセプトは良いんだが作り込みの段階でボケるのかな。
後発の似たコンセプトの他社製の方が完成度が高い。

新しいコンセプトで車を作って、なを後発の追従を許さないワゴンRは凄いと思う。

>>536

GMっていつの話だW
せめてニュースサイト位見れ

>>536 GMはスズキスバルのボスは”トヨタ”

>>537
>エッセも、R2・R1に対するダイハツの答えだと思う。

具体的にそういう対象物があったというのは考え過ぎじゃないかなあ
各社ハイトワゴン以外で何か出来るんじゃないの？
というのがあったんだと思う。

>>437
「と思う。」
「だと思う。」
「のかな」
「と思う。」

ハイハイｗ

それぞれのメーカが得意分野を担当して１台の車を作るってのはどうだろ？
ALL JAPAN K!!

>>537
なんか何でもかんでも自分が宗家だと思いたい
韓国に似ているなぁ

＞エッセも、R2・R1に対するダイハツの答えだと思う。
イメージカラーが黄色と言うだけで同一視されるのもチョット…
全然違うと思うよ。エッセは基本的に安さを前面に出した車だから…
エッセのＣＭ見たことない？経済的な主婦や
その他の安く手に入れたい人がターゲット

＞プレオニコットが無ければ、ムーヴラテは無かった。
それも無いと思う。丸っこくってかわいい車の元祖はビートルだよ。

＞プレオが無ければekワゴンは無かった。
三菱はミニカトッポというトールワゴンを既に作ってました…

>>541
関係者でない限り、ほんとのところなんて誰にもわからんのよ
主観だと笑い飛ばせるなら、スレでやり合う意味すらないのにお前はなんでここに来てるの？馬鹿？

個人の考えが意味ないと言うなら、スバルの車いい！っていうのが一番主観的なんじゃないのかい
マイノリティのスバヲタ君よ

全然関係ないけどR2のデザインってチャレンジと言えるほどのものなのかしら
自分は好きだけどモーターショウのデザインからははっきりと後退してるし

R2のデザインは軽の主戦場を避け、ハイト系以外を好むユーザーを取り込もうとしたけど無惨にも失敗しただけ
同車ベースでステラを出さなければその失敗もここまで笑いものにはならなかったかもしれないがネ

>>543
批判されたときのスバヲタの反応は批判されたときの韓国人にそっくりだよな

>>544
火病ですねw

余談だか、韓国起源説読んでで笑った。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%B5%B7%E6%BA%90%E8%AA%AC

>>544
＞全然関係ないけどR2のデザインってチャレンジと言えるほどのものなのかしら
「デザイン優先にしたので実用性居住性取り回し等は犠牲になりますが」
的なカリーナＥＤ発想は、チャレンジとは思えないなぁ。
個性的なスタイルと取り回しのよさを両立させてはじめてチャレンジでしょう。

…と、出た当時思った。

>>544

そんなにムキにならなくてもいいと思うよ。
>541なんて文末に無駄に芝を生やす香具師はｱﾌｫしかいない。
って定説が再確認出来ました。って感じだし。


でも、>544の喩えは悪いと思うが、
スバルの軽を指標に
他社の車をカテゴライズするのは
乱暴すぎると思うよ。

スバルの是非を問うスレはいつも車の話そっちのけで

「おまえはアホだ」「おまえの方がアホだ」の応酬になるのが面白いね

>>542
それが出来ればいいね…100％無理だけど。
トヨタの参加でダイハツとスバルが共同開発した車は出るかも？？

>>544
ここが議論のためのスレなんかでは全く無く、
ただ単にスバオタをギャフン(死語)と言わせたい為だけにあるからだろう？

　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓　　　　↓

　320 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 11:42:30 ID:5OFL/qYy
　スバル批判がアンチや工作員の活動だと思うところが痛すぎ
　工作員など送る必要が他車メーカーにはないし、アンチは普通弱小メーカーにはつかない

　それでも批判がおこるのはスバヲタがキモいから
　売れてないから叩くわけでも、性能が低いから叩くわけでもないのよ

　322 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 12:09:40 ID:4YyVd+QL
　＞アンチは普通弱小メーカーにはつかない
　＞それでも批判がおこるのはスバヲタがキモいから

　これが全てだな


　323 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/16(月) 13:36:05 ID:/W1EcOkM
　>>322

　俺も禿げしく同意！

Ｒ２のデザインが気持ち悪いと言われるのは６０年前の暗いヨーロッパのイメージがするからで
日本じゃないとこの昔のかげを引きずったものだ

Ｒ２て見た目がカメムシみたいでキモイｗｗ
売れないのは当然だと思うねｗｗ

６０年前の暗いヨーロッパのカメムシイメージ

初代レガセダン、プレオRMも持っていたけど、普通にいい車だった。
燃費は最悪だったけど(笑)

そもそもスバルを買う人たちは、4気筒、4独などのメカ志向が多いわけで、全体か
ら見たら極一部の人たちだから、数は出難いよね。
でも、数を出そうとしてヨタやスズキの様な中庸な車を作ると、上記本来のお客さ
んには見向きもされず、あてにしたその他大勢にも知名度からかあまり売れない。
結局どっちにしても数を出すのは難しいのでは？

それならばいっそマニア向けの少量生産でも採算が取れるメーカーに生まれ変わ
って、数は気にしないがいい車を作るっていうのはどうだろうか？ただし量産効果が
薄いから、価格は当然高くなるだろうけど、皆買ってあげてください。

＞その他大勢にも知名度からかあまり売れない。
知名度だけじゃないと思うけど…

＞マニア向けの少量生産でも採算が取れるメーカー
ヨーロッパには家内工業的なメーカーがあるらしいね

>>544-545 韓国なのはGMデウなスズキですよ　法則発動まだぁ〜

すまん>>556がなにを言っているかわからんので誰か解説してくれ

スバルはこのままR1、R2を永遠に少量作っていれば良い。
事実レガシィーは中身は末期レオーネのまま一部マニアに熱烈に支持され続けている。

４独懸架、４気筒の記号性を喜ぶヲタ相手なら
このまま永遠に４独懸架、４気筒を続けていればモデルチェンジの経費無しで採算が合う。

>>558
> 事実レガシィーは中身は末期レオーネのまま

どこが事実やねんwwww
もうバカかアフォかと…

俺は車種・メーカー板を見て、一週間置き程度に此処を巡回するのを楽しみにしている。
スバオタのような変態（あえて自ら変態と言おうｗ）　以上の変人・基地害・殺人予備軍の書き込み
を一週間分通して見るのが楽しみだから。　今日もなかなか面白かった。

>>559
言い方は酷いけど、それなりにアタリ。
ミッションケースなんかレオーネから変わってないらしい。それで印譜とかは馬力をあげたりすると、
ミッションケースにひびが入る。んまぁ、新設計しても入るだろうけど。

スバルの面白いところは、新設計を続けつつも古くて枯れた技術やモノをちゃんと使うところ。
研究費がないせいかもしれんが。

なんかそれって、
117クーペ〜FRジェミニ〜ピアッツァに似てない？

>>561
バイクで言ったらホンダのCBみたいなもんか。
設計古いけど熟成されてる。
マツダのロータリーも40年変わらないまま
今に至ってるらしいしね。

水平対向+ターボ+フルタイム4WD

記号性は変わってないなｗ

しかしスバルに乗る勇気あるなら何でも出来る気がしてきた。
スバヲタはある意味最強だな。
普通に自慢げな顔して乗れるんだから。

それが企業として限界に来て、リストラといたった。
スズキ、ダイハツは絶好調なのに、ガソリンの高値が続くと軽の好調が続く。

ダイハツの車 やたら錆びるんだけど… 責任とれ 不良品

最近のスバルが軽のカテゴリーで何がしたいのか判らない。
R2は車として優れていると思う、SCは元気だしNAは燃費がいい。
逆にステラは中途半端。トッポBJのように意味無く頭上だけ広い。

そもそもダイハツを見ても、あのロールしまくりのタントがあんなに売れていて
（エクステリアはともかく）走りではかなりいい線行っているソニカが全く売れ
ない。（最低グレードならお買い得だと思うのだが）

軽の購買層の多数が求めている物とメーカーの考えがずれているのでは？
スバルがどうしてもステラのポジションの軽が必要なら、いっその事ムーブの
OEMのほうがタマは掃けるのではないかな。

ステラ購買層も室内の狭さを指摘されると「主に2/1人乗りだから気になら
ない」という事が多いが、それならR2を買えばいいのに、と言うより買ってあ
げて欲しいorz・・・どうしてもエクテリアが気に入らないならしょうがないが･･･

>>568
>軽の購買層の多数が求めている物とメーカーの考えがずれているのでは？
ずれてるね〜　特にスバルは。

今の軽自動車のトレンドは完全にハイトワゴン。それに気づいてステラが急ごしらえで完成。
R2と比較にならんほど売れている。

R2のようなスタイリッシュと言うかR2のうたい文句だった”こう見えても軽なんです”っていうコンセプトは
個人的に素晴らしいと思うけど、結局大衆がワゴンRとかムーヴに流れるのは”買って良かったと思う軽”じゃなくて、
”買って損しない軽”なんだよ。”売れているからいいんだろ？”という長いものに巻かれる的発想で買ってしまう人が
多いんじゃないか。

だって、本屋の車雑誌コーナーを見たら、昔平成一桁の時代はワカゾーが雑誌を開いてクルマ選びをしていた。
今じゃおいらの地元じゃ割と閑散としているよ。それって、広い目でクルマを選ぼうという人が減っている証のような
気がする。

スバルも何かヒットを飛ばせば、いい循環になると思うけどね。実際レックスやヴィヴィオは月間6000台ぐらい
たしか売っていたと思う。ステラが売れているとはいえ3000台そこそこ。スバルは満足していないだろう。

R2はどうみても見た目が悪いんだろ
一般の目から見たら

ｾｶﾞみたいなもんだ
ｽﾊﾞﾙは先取りしすぎてるだけなんだ


と思いたい

規模からいってｽﾊﾞﾙの軽車種の多さは異常

ﾌﾟﾚｵとR2をさっさと止めて
ｻﾝﾊﾞｰとｽﾃﾗ、R1を軽量化・CDしまくったvivio後継ｽﾎﾟｰﾂ
で十分だと思う

異常が正常であり功を奏した。
レガとインプとフォレのラインナップだとマジでやばかった。
しかし、出す順番は間違えた、先読みが甘かったと言わざる終えない。
おつむが足りない。



ディアスワゴンね。
プレオのシャシ強化して次期VIVIOは悪くないかもしれないが、
時代背景的な事と資金的に無理だろう。
しかし、ステラは独自シャシでやり直してもらいたい。
R2ベースだとずっと悪い尾を引く事になると思う。

ヴィヴィオはいい車だ

>>573
ヴィヴィオ乗ってるの？

＞”買って損しない軽”なんだよ。”売れているからいいんだろ？”
＞という長いものに巻かれる的発想で買ってしまう人が多いんじゃないか。

ムーヴの乗りの俺からすればたとえ軽自動車とはいえ150万と決して安い
買い物じゃないんだから何台も試乗して現物見てから決めましたよ。

＞本屋の車雑誌コーナーを見たら…

思い込みが激しいひとですね…
自分の周りだけで全てを判断してしまう
貴方がこの書き込みをしたのは何かなぁｗ
今は本の時代じゃなくネットの時代ですよ。

自分はムーヴを選ぶにあたって某サイトの影響を受けました。
で、現物見てそれが間違い出ないことを確認するって感じ

スバル・"ステラ""Ｒ２"のＣＭに出演中の沢尻エリカ「あんなチンケな車乗ってられっか！」
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1185165249/

>>571

ほぼ同意。

R2は売れない。
R1は売る気がない。

で、ラインナップの隅に追いやられてもバン需要と安価な車需要でしぶとく売れるプレオ。
なんだかんだ言って、今のスバルを支えているステラ。

R2にFを追加してプレオのAを残すより、
ステラにFとAを追加するべきだったんじゃないかな。

立駐のからみで営業車にステラは嫌われるのかな？

>>576
すごいｗ　
あのCM結構好きだったんだけどね。

BMWやフェラーリのCMなら良かったけど
軽でしかも売れてないモデルのCMなんかやってられるかって思ったんだろうね…。
でもだからと言ってそれを公言することは彼女自身の人格を疑われるような。

でスバルはどうするのあんな糞車と言われてそれでもまだそのCMを流しますか？

>>577
安いグレードを設定すると客がそっちに流れてしまう。
数が出ても儲けが少なくなってしまえば本末転倒というもの。

>>579
そんなの売れるだけマシ
売れなかったらそれこそ本末転倒
馬鹿は黙ってろ

軽のワンモーション・フォルムは、どのメーカもイマイチな売れ行き
プレオの角を丸くするぐらいで良かったのかもね。ラテみたいに

ワンモーションフォルムは強度を持たせやすい形だからなあ。
サイズに限界の有る軽で、
強度を持たせて中を広くしようと思ったら同じ形になるよ。

嫌ならＣＭ断れ バキャタレ どんな仕事も有り難くこなすミノさんが怒るよ！

[試乗レポート]
レポート：吉田由美
個性派軽「R2」の限定車 そのお買い得度を検証！
“小動物”を思わせるキュートなルックスに吉田由美も一目惚れ！より個性的におしゃれさをプラスした特別仕様車の魅力を探った。

小動物キャラに一目惚れ
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/

新たな魅力に、ふた目惚れ
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/02.asp

サイフにも優しい「Refi Bitter Selection」、その実力いかに？
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/03.asp

先生。吉田由美と及川奈央の区別がつきません・・・

>>584
そんな提灯かつぐひとより沢尻の意見が聞きたいです。

>>584
先生。そんなにR2がいい車なら、吉田由美さんは当然R2に乗ってるんですよね？

吉田由美さんは自動車レポートが生業なので、必ずしもレポートした車に乗っているわけではありません。
そうしないと公平なレポートが出来ませんし、また所有する車が膨大な数になるので現実的ではありません。

では、吉田由美さんがマイカーとして選んだ車は何？

今はポルシェケイマンだな。650万くらいの。
その前のベンツCクラスは450万くらい。
その前のベンツSLKは500万くらい。

吉田由美「R2？あんなチンケな車乗っｔ（ｒｙ」

本音の観光レポート

Y田「今日は車の話題から離れて山形県へ観光に来ました〜」

知事「いいでしょ、山形県」
Y田「ほんと〜、空気は美味しいし、自然は豊かだし、食べ物は美味しいし、最高です〜！」

知事「最高でしょ？」
Y田「もう最高です〜」

知事「よかったら住んでみます？」
Y田「・・・・・え？」

知事「いや、よかったら住んでみますか？観光大使として家も土地もご用意しますよ」
Y田「・・・・・え・・・いえ・・・・その・・・・」

知事「どうなんですか、よかったら住んでみますか？」
Y田「こんなチンケな田舎住めるかよ！！」

>>585
ｵﾊﾟｲの大きさで判断して下さい。

沢尻本人プロモ用の公式HPの中に主な出演作（映画、写真集、TV、CM等）が書かれている訳だが
なぜかスバルのCMに関する記述が一切無いという不思議・・・？？？
http://www.stardust.co.jp/rooms/section3/file/sawajiri/index.html

沢尻エリカ、「あんなチンケな車乗ってられるか」と暴言。雑誌記事
　富士重工の軽乗用車のＣＭに出演中の女優・沢尻エリカ(21)は軽乗用車の
　ＣＭに対し、不満を持っており、別人格の歌手『ERIKA』としての出演なの
　で渋々承諾したという。友人には、「あんなチンケな車乗ってられるか」と
　漏らしたらしいとゴシップ誌『BREAK MAX (ブレイクマックス)』が報じた。

>>593
＞別人格の歌手『ERIKA』としての出演なので。。。。。

>>593
ある意味ステラのイメージがついてほしくないあの記事の裏付けだね。

沢尻エリカ
公式
http://erika-official.com/index.html
http://www.stardust.co.jp/rooms/section3/file/sawajiri/index.html
クローズド・ノート 全国東宝系（2007年9月29日公開）
http://closed-note.com/
REAL ERIKA（夏休み中）
http://www.nack5.co.jp/timetable/program/05_1930_real.html

１リットルの涙
http://www.fujitv.co.jp/tears/index2.html
タイヨウのうた
http://www.tbs.co.jp/taiyounouta/
Kaoru Amane Official Website
http://www.kaoruamane.com/
手紙
http://www.tegami-movie.jp/

ＣＭ出演
SUBARU STELLA×R2×ERIKA
http://www.subaru.jp/stella_r2_sp/
明治製菓：XYLISH
http://xylish-show.jp/
カネボウSALA
http://www.sala-sala.jp/brand/index.html
Sony Ericsson W52S
http://www.sonyericsson.co.jp/fika/adgallery/au/w52s/tvcf/index.html
PEPSI NEX
http://www.pepsi.co.jp/ad/index.html

受賞歴 http://www.geocities.jp/voltaren06/#2005

>>594
SUBARU・軽「歌姫」篇　　　出演者　沢尻エリカ
http://www.subaru.jp/about/cm/r2/

スバルとしてはあくまでも公式に『沢尻エリカ』出演のCMであって
『ERIKA』などと言う別人格の歌手をCMに起用したつもりは無いみたいだぜ？

まぁどっちにしても喜ばしい話ではないなぁ…
エリカと言う別人格だから無かったことにしたいと言うのは…

お互いにスリップストームを利用しょうではないか
それにしてもパワーのある女だ、オタをこれほど狂わせる
何とかとハサミとエリカは使いようｗ

スバヲタはわざわざ狂わせなくても元々(ry

沢尻エリカ

ＣＭ出演
SUBARU STELLA×R2×ERIKA
http://www.subaru.jp/stella_r2_sp/
明治製菓：XYLISH
http://xylish-show.jp/
カネボウSALA
http://www.sala-sala.jp/brand/index.html
Sony Ericsson W52S
http://www.sonyericsson.co.jp/fika/adgallery/au/w52s/tvcf/index.html
PEPSI NEX
http://www.pepsi.co.jp/ad/index.html

この前、中古車フェアてらムーヴとステラがたまたま並んであって、両方を比べてみて
ムーヴのドアの薄さに驚いた。室内は広く取れるかもしれないが、
万が一の側面衝突の時はどうなんだろう。

>>602
重要な指摘ですね
メーカーの物造りの姿勢があらわれる部分です

>>602
念のため聞くけどそのムーヴは現行？
でも丸っこいR2ベースのステラのほうがドアが、
肉厚になるのは当然だ
ま、本当のドアの厚みなんて樹脂パーツ
取っ払ってみなきゃわからん
もしかして見た目の厚さで語ってるのかな

トヨタの力が及んでいるダイハツのほうが、
同等の安全基準を満たすのに少ない幅で
実現できているだけだったりしてネ

でもスバルもこれからはトヨタ資本がはいって、
どんどんよくなるといいな

携帯からなんで、変換ミスしました。
実はムーヴも購入候補に入れてたんですが、あのドアの造りを見比べて
一気に萎えました。
ムーヴ単独で見ていたら、もしかして、ムーヴを買っていたかもしれません。
今度、ステラを試乗して来ます。

>>604
安全性とは最もかけ離れたトヨタの力が及んじゃだめじゃんｗ

>>604
現行ムーヴです。はい、見た目の判断です。
勿論、ムーヴは安全性はクリアしているでしょう。
軽四にドアの閉まり音なんか求めてもアレですが、
ステラの方がドアの閉まり音がしっかりしてました。

>>607
煽り気味に書いたのに、まじめに答えて貰ってすまんな
ムーヴとステラは見た目は似てるけど、全然違うくるまなんで、その二車から選ぶ理由が明確じゃなければ他の車も検討してみたほうが良いんじゃないかな
もしかしてCVTが好きなのかしら

>あんなチンケな車乗ってられるか
でもこれが素直な感想でしょう。

>>604
新規格って新安全基準を満たすには旧規格では無理ってことで実現した規格
あの時は、幅拡大分は室内幅を広げるためには使わない、あくまで安全性能のために使うという話しだった
それが現行ムーヴは旧規格と変わらないドアの厚さになってるってことは旧規格のままでも良かった、当時の主張は嘘だったってこと

国交省、ダイハツに業務改善指示　ブレーキ問題で

　ダイハツ工業が軽自動車「ミラカスタムＲＳ（ターボ仕様）」約２０５０台に、
国土交通省から型式指定を受けた仕様と異なるブレーキを装着していた問題で、
国交省は２４日午前、同社に行政指導にあたる業務改善指示を出した。
ttp://www.asahi.com/business/update/0724/TKY200707240290.html

　国交省は、安全性の確保や環境保全の根幹にかかわる型式指定制度の適正な運営上極めて遺憾と指摘。
社内の部品の変更手続きや完成時の検査方法などの改善を求めた

>>610
10年前の技術では出来なかった事が、今は出来るってだけだろ。
そんなに目くじら立てる事か？

南野陽子は８０年代最後の正統派アイドル。
今、彼女のようなアイドルはいない。
http://www.youtube.com/watch?v=Q8VqJhc7HLk

厚いドアが欲しければスバルの軽より普通車を買おう！

>>607
ゼロヨンも速いし、ステラお薦めしますよ。

ドアの見た目の厚さなんかより、
コピペ荒らしのリンク先の自動車アセスメントの結果みりゃ
側面衝突安全性は、みんなレベル５で横並びで安心。

でも、漏れはステラの方が助手席の衝突安全性能が星一つ多いだけで、
制動距離がムーブより長い事の方が気になったけどね。

スズキの尻ばかり追って来たきたダイハツ が 一番セコイ スズキもとんだダ寄イ生ハ虫ツに噛まれたもんだなｗ

>>616
スレ違いなﾚｽ、乙。
じゃあさ、折角だから　ス　バ　ル　は？

>>617
ダイハツはスズキのワゴンRを真似、
スズキはR2の尻を真似、
スバルはダイハツのムーヴを真似る。
持ちつ持たれつってことですよ。

絡んできて絡まれてる現状だろう。
脅威に思われて有り難いｗ

>>615
ダイハツ車の制動距離については、※印で注釈がついてたような気が。

いずれにせよR2はキモイ

>>621
デザインは個性だからどうでもいいとして、
R2じゃ車のイメージは伝わらないね。
特に軽の購入層は車の初心者が多いから
名前でイメージするしかない。

ワゴンR→ワゴン＝いっぱい積める、R＝なんか速そう

ムーヴ→なんかすばしっこそう

ステラ→女の子？

スバル軽の直４エンジン，四輪独立サス，ＳＣ，ＣＶＴの組み合わせを代々やってきたスバルは偉いな，

偉いけどトップグレードにMTがないのがな・・・
やはり時代が時代だからな

現物見るとムーブに見えないし、なかなか
カッコイイじゃん。

あ、ステラの事ね。

ステラのグレード名がムーブと共通っぽくなったり
カスタム、ノーマルと分かれたりなんかムーブのまね
と言うよりムーヴに統合される前触れなのかと言う気がしたんだが…

開発はトヨタとの合弁前だから
明らかにダイハツのパクリでしょう。

恥も外聞もなく何でもマネる
それが今のスバル。

>>628
三菱とホンダ以外は似たようなもんだろ。

ムーブではワゴンRからパクっといて、ステラにはパクられたとわめき散らす…。

なんかもう、ウリジナリティ満点。

レトロ路線もスバルのサンバークラッシックから端を発し、ヴィヴィオビストロが滅茶苦茶売れた。

レトロ路線は、今はミラジーノ。どこから見てもミニのパクリ。
路線はスバルから、デザインはミニから。パクリはマネタの子会社ダイハツの方が酷いよ。中国並み。
そういえばニコットのパクリもあったな〜

>>627
俺も思った。＞統合の前触れ

これでサンバー生産中止となれば
他の車種なんかいつでも止められるということだろ

統合するなら雪国の人のために４独は残してもらいたい。
寒冷地仕様だけでもいいから。

>>630
彼はパクリ云々を問題にしてるんじゃない統合の予感を予想しているだけ
その上車のコンセプトのことじゃない。
グレードの名前　系列の分け方等がムーヴとおんなじになったと言うこと

何もグレード名まで同じにすることは無いだろうということ。

まねしてそれ以上のいい車を作る技術があればいいんだけど、それもない、
まねしてもっと良いもの作る、マ：シタ電機を見習ってほしい。

結局荒らしているのはDでしょ。
ディーラーも他社の悪口多いし。

デザイナーが退社しやはたそうですね、これから出る車がこんだけブタ花とかたたかれまくった
後の成果のあるすばらしいデザインの車が続々と出てくるわけですね。

>>637
沈没する船からは鼠が事前に逃げ出すｗｗ

ヴィヴィオ，ビストロをパクリ，ヴィヴィオＲＸーＲをぱくり スズキのワゴンＲをパクリ すごいねだﾒﾊﾂさんは

なんか下らんダメハツ煽りがつづいてるなあ…
消防しか釣れんぞw
スバカって…

俺はスバルが沢尻をあのまま放置するのか
それとも厳しい処分をするのか気になる

沢尻事務所 ＞ スバル
ならあのまま流すんだろうな

他社をパクって食いつないで来て，トオタの助け船で再生したﾀﾞﾒﾊﾂ テリオスキッドはキャミのパクリ

スバル水平対向ディーゼル
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/03/000384.php
http://www.startyourengines.jp/blog/staff/2007/03/000381.php

Subaru Boxer Turbo Diesel Engine
http://jp.youtube.com/watch?v=-G5TcWg0TMc

>>641

オイラはスバヲタだが、嘘はいかんよw

テリオスキッドはテリオス（今は無いのかな？）の軽版。
で、キャミはダイハツOEM第一段でテリオス＝キャミ。

おわかり？

>>643
ウソというより無知なだけ

ワロスモノマネして売れないステラの立場がないじゃん

【芸能】渋谷に生沢尻エリカ様！ ヒョウ柄のワイルドな服装にファンの目くぎ付け[07/25]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1185316138/

【NEX夏っ!】可愛い小悪魔†沢尻エリカ87【浴衣篇】
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/geino/1184424453/

【沢尻エリカ？】ERIKA part3【FREE】
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/musicjf/1185119845/

【SALA】沢尻エリカのメイク11【ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌｨｰﾙ】
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/female/1185106082/

さて、エリカ様にチンゲの車と言われたスバルは…

ステラはいい車だけど、運転席が狭いのがマイナス

スバルの板金は錆びにくい これは確かだ

でも乗ってる奴の脳味噌はサビサビ

と糞虫が申しております。

と昆虫が言ってます

スーパーチャージャー
四輪独立懸架
４気筒エンジン
ＣＶＴ
錆びにくい板金（スバヲタ談）
10年持つ他社より丈夫な塗装（スバヲタ談）
抜群のデザイン（スバヲタ談）

なのに

「あんなチンケな車乗ってられっか！」

>>653
> 「あんなチンケな車乗ってられっか！」
あいつにとっては、日本車なんて全部「チン毛」なのでは？

嫌ならＣＭでなきゃいいのに ノリさんでさえゼストのＣＭでてるのに

関係ないが、デガワはポルシェ乗ってるらしい
リアルに・・・

スバルいいよね
名前も人の名前じゃないしイイ
けど、ディーラーの接客や整備は最悪だ

R2の内装、キズ付き易いのかな？
ダッシュボード上に引っ掻いたような跡がたくさん付いてるのですが
たぶん整備氏の仕業！！

スバルだからしょうがない。

>>659

それがすべてだな。 スレ終了w

性能が良いスバル軽 性能でたたく場所がみつからないから 売れてない を持ち上げて叩いている まな日本人ってこんなもんだよなｗ

>>661
そんなに性能が良いのになんで見向きもされないで販売低迷してるの？
エンジンのトルクが細くて遅いから？
設計の古いエンジンでオイルがクリーム状になるから？
リアストラットが嵩張って荷室が狭いから？
荷室だけじゃなく室内自体が狭いから？
乗り心地に落ち着きが無いから？

乗ってると

助手席の乗客ではなく

運転している本人が酔ってしまう

不思議な車だから

お、ひさびさに涌いてきたw

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 09:34:52 ID:i7Av7KHK
株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww


　売れてる車が最高だったら、スズキの　ワゴンＲ　は全ての軽自動車の中で最高に良い車って訳だ。(wwwwwwwwwwww

スバルて凄いんだね
販売台数が少ないてことは目立てるてことだね
トルクが細い車で他車と同じ様に走っているて事はスバヲタは運転が上手いてことだね
オイルがクリーム状に成るて事はオイル漏れしないてことだね
荷室が狭いて事は頭を使わないと荷物が積めない脳トレができる車だね
車内が狭いて事はスキンシップが取りやすい、カップルならよりラブラブになれるね
スバルて走りが売りですから、662さんの落ち着きが無いだけじゃないの

ダメハツ厨って追いつめられるとスズキの話題にすり替えるんだよね。
ディーラーも他社の悪口ばかりでどうしようもないしさ。
ホントたち悪い。

おまいらよく飽きないな

>>665
嫉むな。
なんで、嫌われているのか、よーく考えてみよう。

なんでもダイハツのせいにするのはイクナイ！

昔の「てんとう虫」を現行サイズに拡大して復活させりゃいいんだよ。
絶対、当たる！

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ〜(w
　嫉んでるの？　これ。(wwwwwwww
　おめでたいというか…まぁ>>669のために貼ってるわけじゃないからどうでもいい。
　俺のことはどんどん嫌え。一般ﾈﾗｰ向けコピペだが、アンチをムカつかせられれば一石二鳥だ。

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 09:34:52 ID:i7Av7KHK
株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww

　売れてる車が最高だったら、スズキの　ワゴンＲ　は普通車含む全ての乗用車の中で最高に良い車って訳だ。(wwwwwwwwwwww
　何と言っても首位独走〜〜！！！！！！！！！　http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

ﾀﾞﾒﾊﾂは物まねばかりしてなおかつ売れてなかったもんな ムーブ以外はｗトオタがてこいれしてやっと売れるようになった。 所詮は自力じゃなんにもできない 大阪発動機ちゃんｗ

>>672
で君の貼っているのは失敗していることとどんな関係が？

まさか失敗じゃない理由として貼ってるのか？

衝突安全性高、動力性能と騒音性能抜群、燃費抜群でも大失敗ってかえって恥ずかしくないか？

>ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

誰もそんなことは言ってないよなあ
そもそもスレタイとも無関係だし
メーカーにとっては出荷台数って失敗成功そのものだしなな

>メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。

まあスバルよりはましだと思うけど、それはともかく、スバルの軽は何故大失敗が続くかとは関係のない話だよね？

スバルはトオタでも
てこいれ出来ないだろさすがに

>>675
理解力ないからな。

同じようなイジメでつまらん、つまらん、あきあきしてるので、と言うのも
社長も、主席デザイナーも変更されてるらしいのでこれからはすばらしい車がどどうのように出てくるのかな

同族嫌悪”どうぞくけんお”だよ

例は少々悪いですが「アニメオタクが鉄道マニアを差別している」状態を一般人が指摘する場合などに使いますでしょうか。
一般人にも分かる例だと宗派争いですね（「宗派争い釈迦の恥」ということわざもあります）

自分が、自分自身について（意識的にしろ無意識的にしろ）
いやだと思っている所が似ている人を嫌いということ。
つまり自分にない性質に関して嫌な奴なら、ただ嫌な奴で済ませられるけど
自分にもある性質に関して人を嫌うということは
自分自身をも否定しなければならないから大変ですよね。

荒らしてるのは、何処のメーカーのオタクさんかなｗ

まぁ経営者自身が失敗作と認めた車だしw

アンチの言ってることは

某弁護団が「失笑」ものの主張と同じだな

某弁護団は思想や理念はおかしいが、頭は良い方だろう。
ここに居るアンチはただの馬鹿。

社長に失敗作と言われエリカ様にチンケな車と言われたのにまともな反論が無いよw

雑誌のMC予想にもスバルの軽は出て来ないね。
ステラのモデルサイクルが４年としたら
あと２年は新型出ないのかな？

アンチは馬鹿
アンチは馬鹿
アンチは馬鹿

もう、これしか言い返す言葉がないそうです。ｗ

>>672
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ〜(w
都合の良いデータばかり抽出する脳内フィルターは相変わらずだねｗ
貴方のデータからすると04速くてブレーキ性能劣る車ってことになるね
地獄行き超特急だね　テラワロス　
７年６月売上
１位 ワゴンＲ（スズキ）19,786
　２位 ムーヴ（ダイハツ）16,886
　３位 タント（ダイハツ）9,717
　４位 ライフ（ホンダ）7,798
　５位 ミラ（ダイハツ）6,774
　６位 ゼスト（ホンダ）5,441
　７位 ｅＫワゴン（三菱）4,628
　８位 モコ（日産）4,608
　９位 ザッツ（ホンダ）3,940
１０位 ＭＲワゴン（スズキ）3,804
１１位 ステラ（スバル）3,797 　

ワゴンRターボモデル　　　　　燃費１９．４　平成17年排出ガス基準50%低減レベル
ムーヴターボモデル　　　　　　燃費２１．５　　平成17年基準排出ガス50％低減
ステラスーパーチャージャモデル燃費１８．８　排出基準クリアーできず星なし

ミラ　Xリミテッド　　　　　　　　燃費２７.０　　平成17年基準排出ガス75％低減レベル
アルトVS　5MT　　　　　　　　燃費２４．０　　平成17年基準排出ガス75％低減レベル　

これだけユーザーじゃない外野ばかり文句つけても説得力無し

乗っててトラブルないし荷物も積めなかったことが無い

それにたくさんでかいの積む事もないし大きさ分かって買ってるから当たり前
買い物行ってたくさん買っても充分荷台に乗るしね

引っ越しの時はレンタカーか引っ越し業者に頼めばいいだけだし

なんに文句つけてんの？

>>686

どんなに失敗作を作ってもユーザーに愛されるスバルに嫉妬してるんですよ。

>>686
R2買って、実際に所有した結果、呆れ返ってアンチになった私は外野ですか。
車もよろしくないし、さらに嫌なのがスバルファンと呼ばれる人種。一緒にされたく
無かったですね。せっせと3年以下で買い換えてスバルを応援すりゃ良いのに後
生大事に10年も乗る。ヒドイのになると中古乗りで一人前にスバル擁護してる。
新車で買ってスバルに貢献してから一人前の口はきけ、と思いましたね。

あれは死刑制度の廃止をもくろんだターゲットにされてるので、それて行ってる

>>688
> 生大事に10年も乗る。ヒドイのになると中古乗りで一人前にスバル擁護してる。
前は三菱の車だったけど、１２年半乗った。

>>690
で、スバカみたいな行いをしてたのかい。

>>691
「スバカみたいな行い」って具体的には？？

>>692
本スレおよび過去スレを読みましょうね。

>>686
お前の主張とこのスレのスレタイは相反関係に無いだろ？
このスレは「なぜスバルの軽は欠陥が続くのか？ 【６連敗目】」じゃないぞ

>>685
６月はステラは売れてない。
今月はどうなんだろう。

おおさか大阪オオサカ はつどうき

スズキの真似してスバルの真似して結局商売が成り立たなくてトヨタに助けてもらって売り上げが上がったらさも自分の手柄のように尊大な態度を取るなんて恥ずかしい。

>>693
そのモノマネのモノマネして売れないステラはどう弁解する？

アンカーミス…
>>697
だった

沢尻がこの軽ならチンケとは言わない、という軽自動車って想像付かないな…。
スズキ車は言うに及ばず、ダイハツ車でも三菱車でも全部「チンケ」なんだろう。

>>698
おまえの行動をどう説明し弁解する？

>>700

スデニ・・・
>>654

近未来的なiなら大丈夫かも
いずれにせよ本人に聞いてみないとわからん。

あるいは軽じゃないがMINIとか以外と受けるかもよ？

>694

だから失敗じゃないつってるだろ？
絶版車じゃないし修理に必要なパーツも普通に手に入るしメンテも特に不便も無い
荷物も必要なぶんは積めてる

売り上げがどうこういうのはSUBARUの社員で十分
SUBARU社員でもなくSUBARUユーザーでもないやつが失敗どうこう言う話じゃないのは確かだろ

ほんと文句つけるのが趣味なのか？

一般：ステラって狭いよな
ヲタ：アンチは馬鹿

一般：ステラってベストカーで酷評されてたろ
ヲタ：アンチは馬鹿


一般：ムーヴって狭いよな
ヲタ：そうだよな、次は広くしないと

一般：ムーヴってベストカーで酷評されてたろ
ヲタ：これは早急に改良が必要だよね


さて、未来が明るいメーカーはどっち？

ベストカーｗｗｗｗｗ

>>704
R2がそのスバル社員で経営者でもある人物に失敗作と言われたのを知らないの？

>>706
ベストカー誌の評価は捏造でDRIVER誌の評価は真実だと？？

本当にスバカの脳内って都合よくできてますねw

>707

は？
それはSUBARUの社員だろ？
お前はスバオタか？
別に自分が盲信している訳じゃない車が売れなくても構わないだろうが？

信者じゃない普通のユーザーから見たらトラブルなく自分の希望通りの走行性能があれば充分なんだよ
積載量ももともとが小さくて狭いって解ってるから詐欺じゃないしな

一番困るのはでかくみえて実は狭いとか
売れてるから安心して買ったらトラブルだらけの車だろ

それこそ買った人にとっては失敗なんだよ

だんだん、アンチの発言がステラもR2もごちゃまぜになって来てる件

＞一番困るのはでかくみえて実は狭いとか


ステラのことですね？

>>709
意味不明！

お前は経営者か？
経営者が失敗作と認めているのに
何故一ユーザーに過ぎないお前が判断できる？
スバルはあるいは自動車会社はなんの為に車を作ってる？
技術者のオナニーの為に作ってるとでも言うのか？
一部の信者を納得させるためだけに作ってるのか？

>>710
ここはステラもR2も含めたスバルの軽について語るスレだから無問題

>>711
ワロス
確かにそうだ。

しかし、なんで融通の利かないプラットフォームにしちゃったんだろうなぁ＞Ｒ２
思いっきり足引っ張ってるし。

…「プラットフォーム化しよう」なんて発想がそもそもなかったのか？

>>710
所詮ステラはR2のガワ違いに過ぎないし。

R2は名前が良くない
「チンケナ」にすれば大成功！

>>685
Ｂ登って、知ってますか？

あ、わかった！
R2買って失敗したと思ってた矢先にステラが出て、
しかもR2よりも売れてるし、
R2はなんか相変わらずパッとしないし、
やっかみ半分でステラの事叩いてんだ！


ならとっととワゴンRでも買えば良いのに。

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ〜(w

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/15(日) 09:34:52 ID:i7Av7KHK
株主でもユーザーでもないアンチにとってスバルが成功しようが失敗しようがどうでもイイだろうが。
全てにおいてスバルがダメと言い張るアンチは何でこんなスレわざわざ立てて喚きちらしてるわけ？
どっかの球団ファンが、ライバル球団のスレに乗り込んで喚いてるのと一緒で見苦しいぜ。

ユーザーにとって出荷台数がそんなに大事と思うなら

　　とっとと売り上げ第1位のスズキの　ワゴンＲ　買って満足してりゃ良いだろうが。

メーカーもクルマもさぞ素晴らしいんだろ？　何と言っても首位独走なんだしな。(wwwwwwwww

　売れてる車が最高だったら、スズキの　ワゴンＲ　は普通車含む全ての乗用車の中で最高に良い車って訳だ。(wwwwwwwwwwww
　何と言っても首位独走〜〜！！！！！！！！！　http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html