【文句】JR西日本【あるの？】

　　　 　　　 　＿＿＿
　 ﾆﾔ　　　／/￣￣￣ヽ　　ﾆﾔ
　　　　　　|　|　　　　　　｀,　　ﾆﾔﾆﾔ
　　　ﾆﾔ　|　!　　 , ／　＼､
　　　　　　i~ヽ─( =・-)(=・-)
　　　　　 ( 6　　 ｀ｰ '(　) -'
　ﾆﾔﾆﾔ　.| 　 /"ヽｴｪｪｪｦﾞ　 ＜意見は聞きますよ
　 　 　　　 |　　　　ヽﾆﾆｿ
　　　　　　 |　 　｀ｰ/

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

スロット覚えたてで、初めてコインをカウンターに
流そうとしたとき、場所がわからずパチンコのシマに
きてしまった。で、パチンコのカウンターにコインを
流してしまった・・・
その後、店員がピンセットみたいなもので1枚づつコインを
カウンターから取り除いていたが、
「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。
オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

グリーン姐さん

まぁ、わりとマジレスキボンだぞ

事故原因の追究からＪＲ西の今後についてまで、幅広く語ってくれ

役員総辞職とかしないの？

>>7
しないと言ってるね。自分で立て直すんだと。
体質が問われているんだから、ｵﾒｰらが辞めないと話しになんねんだけどな。

まぁ叩いてやってくれ。

槍玉に挙がってる日勤教育とやらがなくなって職員もだれだれ、
無理に急がなくてもいいよという空気が蔓延してダイヤガタガタ
と予想します。
私鉄があるから別にいいけどね。

しかし辞めたからと言って日勤教育と言う名のいじめは無くならないんだろうなぁ。

遅れが出た場合、回復運転のマニュアルがない。
このことだけで会社が暗に速度超過を期待していた事がわかる。
不都合なﾙﾙは作らず、運転手に圧力をかければそんな空気になるもんだ。

そんなことが判らないほどバカじゃないですよね。
東大でてるんだからｗ

まったく汚いヤシらだと思うよ

とりあえず、ＪＲがいろいろ対策を採るのは当然だけど、
我々も1分2分の遅れでは文句を言わない様な
意識改善するべきでもある気もする。

JRの駅で作業してる職員(電車に乗っていない職員)感じ悪い。
田舎になればなる程悪くなる。

1〜2分遅れて文句言うヤシは少ない。
つか、気づかないねｗ
ただ、乗り換えの連絡に間に合わないのは困るな。

ここ一年程神戸線使ってるけど
平気で5分遅れなんだよな・・・

5分ってさ、「こねーな」「こねー・・・」
「マジでこねーな・・・」「どこでこうなるんだよ」（3分遅れはこの辺で来る）
「馬鹿にしてんのか？」「通勤通学時間は調整した方がいいんじゃね？」
「時刻表空欄で良くね？」
大体ここまで考えてしまう時間なんだよね。
5分待ちの後半は会社批判が始まる。

遅れる理由として、例えばばあちゃんがヨロヨロ階段から降りてきたりしたらどう？
待つ運転手と容赦なくﾄﾞｱ閉める運転手

どっちがリピーター獲得出来るんだろう？

容赦なくﾄﾞｱを閉める車掌。
ウチのオヤジ電車の運転手だけれど、車掌時代は時間厳守が掟だったみたい。

>>18
運転手は多分ノータッチだと思う。

>>18
そりゃあ時間通り来る運転手じゃない？

ばあちゃんがその電車に乗るつもりとは限らないし、待つべきじゃないね

うん。そうだろうね。
だけど個人的には待ってやりたいもんだよね。
こういうところから人を物のように考えてしまうしか精神の安定が
得られなくなってしまうのかも知れない。

地域にもよるわな。
東京山の手線内ぐらいの過密ダイヤなら、次の電車乗れや
で良いと思うし、うちのほうみたいなそれこそ1時間に1本みたいな
ド田舎だったら待ってやっても良いんでないかい？

実際、ドアあけてもらったことがあったりもする俺。

常磐線170ｍオーバーランだってさ

またJRか･･･

>>18
駅掌さんがそういう場合の対応して
ちょっとの間待ってたりする場合がある地下鉄は
滅多に遅れないんだよ。
そりゃ本数や乗客の人数は全然違うけど。

>>27の地下鉄は扉を開けてる時間は結構長い方。
JRは短い上に車掌さんがいつもイライラしてお客さんを追い立ててる。
JR神戸線は明らかに急いでる。
駅に停まる時間を時刻表に考慮されてないかのように。
いち乗客のそういう印象。

この問題に関しては乗客にも責任があると思う

さて、あっちが終了したからageてみるかな

１分遅れただけで怒鳴り出すという乗客はこっちの人達を見習うべき
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1115172579/l50

tIzya+lP
来たなコチにも。
よろしくね。

>>32
来たなって言うなｗ
このｽﾚﾄﾞはオレ様立てたんだよ

まぁ社員さんの話は聞きたいのだ。

まずあれだ。幹部の対応から聞かせろよ。

あぼーん機能使ってくださいね。

こっちはもあるお^^
【それぞれの】JR福知山線脱線事故　その2【想い】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1115294951/

幹部はとにかく無理するな、小さい事でもすぐに報告しる。
細かいことでも相談があったら（体調とか気分とか）言え。

との事。

旅客関係の接客従事者は客対応に関しては益鳥、助役からわ
「とにかく誤ることを徹底しる」「反論、異論は禁物」らしい。
我々現場の組合員は結構適当だから普段通りだけど幹部は公務員
と一緒でコトナカレ主義だからね全員。

俺等高卒１８歳で入社した時点から

「安全は輸送業務の最大の使命である」をお題目のように唱えてる
けどお客の安全なんてあまり考えてない。
自分らの安全は考えるけど。

JRとか航空会社とかの事はよくわからんが、自分のところの会社の製品が
１００人も殺すような事故を起こしたとしたら、それが例え別部署だったり
違う支社の製品だったりしてもボーリング大会とか飲み会は中止になるな。
きっと、銀行でもどっかの支店が強盗にあったりしてたらそんな事はしてないと思うし、
電力会社でも発電所で１００人も死ぬような事故があったら飲み会は
中止になるんじゃないかな？

>>38
それはハッキリ言って微塵も無い。
旧国鉄時代の親方日の丸主義を丸々引き継いじゃってるからね。
一時は職員が４２万人もいたんだ。
部署が違えば他人同様、知ったこっちゃないっつぅ感じ。

結構実家が農家だったりしててJRは半分腰掛程度に働いてる輩も
いるんだね、
出世さえ考えなければクビは無いし上司にも反抗し放題。

>>38
多分今は電力会社にも事故が起きたらどうしましょうという行動マニュアルは
ないんじゃないかなあ
なんでもマニュアルはよくないというけど、おそらく各社で危機管理マニュアルが
作られることになると思う。
事故の規模によって社員がやっていいこと、悪いことの線引き

そんなの常識で分かるだろう、といわれるかもしれないが、
１人そういう行動を起こすだけでとんでもない報道をされる
ということが今回分かったからねえ…

>>37
東はさ。新型ＡＴＳの普及率高いし優秀だとおもうよ。
西の噂は聞かねーかよ。

>>36
に移動しませう

>>40
マニュアルはなくてもさぁ、その場の判断で中止にすると思うけどな。
まあ、JRは人身事故なんてしょっちゅう起こしてるし、電力会社はそんなに起こしていない
この違いがあるとは思うけど、普段の事故とは違うことくらいJRの人間なら
わかることだと思うんだけど。

>>41
運が悪かったくらいにしか思ってない事と、駅員への風当たりを気の毒
に思ってる程度で。
恐らくマスコミも我々も人の噂も７５日って事で風化待ち状態です。
暫くは我々運転士・車掌・駅員は顧客の厳しいチェックの目に晒される
んでチト辛いが。

>>44
まぁ社員の感情なんてのはそんなもんだけど、
問題はあれだよね。安全対策をどうするかだよね。
ATSの導入はしそうかい？しなきゃやばいだろ？

お上の通達が出たから導入決定です。

社員同士飲み会で話しても「運転士可哀相・気の毒」ばかり。
「バカだよなアイツカーブでスピード落とさんで」とかも
多かったけど。
被害者の事は考えてないね会社や俺等は。

酒酔いで車運転してﾁｬﾘﾝｺ引っ掛けて鎖骨骨折させた事より
罪は軽いくらいにしか思ってない。
だってそうていできない事故だったし、遅時間を修復させるための
前向きなスピードアップであった事、運転手が真面目だったこと、
究極は誰も予想しえなかった事故であることだ。

マスコミどもよ、針小棒大にとって付けた様にJRを悪く言うなよ。
お前等の社員の方が痴漢したりリベート貰ったり今回の事故より
よほど悪意で犯罪犯してんぞ。
お前等一年くらいボーリングも飲み会も謹慎しろよ、と言いたい。

>>46
はははっ！まぁそりゃ社員の率直な感想だろうな。

ところでだ。
サスペンションやブレーキの故障についての噂は聞かないか？

今オレの最大関心事は故障がなかったか否かなのだよな。

終わったな

>>48
有ったといえば有っただろうし無いと言えば無いだろうね。
もし、同じ種類の車両で同じように走らせたとして、全くの新品で1ヶ月くらい
慣らしが終わった車両だったら曲がりきれてたかもしれない。
もしかしてがたがきてたから転覆まで行ったのかも知れない。

けど、それが故障の範囲になるかどうかってのはわからんのじゃない？

>>50
いや1ｋｍ手前の直線で車掌は異常振動で「脱線しそう」と言った訳だよな。
今後の調査で分かるんじゃねーかな？

>>51
そうなんだ。

>>52
うん。そうそう。
その通報を受けて指令から運転士に無線を２回入れたが返事がなかった。
死因は圧迫死ということで直前まで意識はあったと考えられている。

☆今注目の新星☆

　　　　　　　　　　”ヒゲ記者”
http://www2.ezbbs.net/24/techside/img/1115281209_1.jpg

動画求む！！

これ明らかな顧客のニーズのはき違いだな。

客は、正確な時刻表通りの運行は期待していても、３分、５分短い時間で目的駅に着くことを期待してるモノではない。
無茶な速度超過の運転する位なら、安全確実に目的地に到着する事を客は望んでる。
大阪−神戸で快速で約３１分。３５分だったとしても文句は出ない。但し定刻運転してくれなければ予定が狂う。
要は、安全で確実に、なるべく早く目的地に着きたいと言うのが客の思いだろ。

マスコミ、わざわざ他のオーバーランなんか報告しなくてもいいじゃん・・・
JRがミスに厳しいのが云々言ってるくせに、おまえらだって運転手のミスにﾁｸﾁｸﾁｸﾁｸと。

今までに加え更にマスコミからのプレッシャーで運転手が気の毒。
たとえプロでも誰だってミスぐらいするよ。
今まで以上のプレッシャー与えてるなら尚更。ただの公開イジメにしか見えん。

>>41
＞東はさ。新型ＡＴＳの普及率高いし優秀だとおもうよ。

　　その、東の新型ＡＴＳを爆発的に普及させた要因は、
東中野の「魔の急カーブ」における大事故だったことを、
一体何人の人が実際に知っているか。

　　あの事故の当時(1988年)、東日本のＡＴＳとてＢ形と
Ｓ形しかなかったから、西日本と大して変らなかったはず。

>>57
1988年の東中野の事故だぁあ？覚えてないから詳しく頼む。

記者会見を糾弾会と思ってる記者がいる件について２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115300513/l50

【何なんだ】ＪＲ事故のマスコミ報道【偉そうに】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115305964/l50

またヘリを飛ばして救助活動の邪魔をするマスゴミ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115262366/l50

ＪＲを嬉々として叩くマスゴミにうんざり
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115219335/l50

JRの体質よりテレビニュースの体質を何とかしろよ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1115270940/l50


【何なんだ】ＪＲ事故のマスコミ報道【偉そうに】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115305964/

マスコミは事故が起きる前にJR西日本の異常体質をスクープしろよ！！
事故が起きてから叩くだけならDQNでも出来る

966 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2005/05/05(木) 19:35:56 ID:tIzya+lP
あのねｗ
おめーみたいなアホーが多いから女は云々言われるんだぞ。
文句があったらね。正々堂々さ言おうか。ね。

こんなIDならどうだ？バカ！

967 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2005/05/05(木) 19:38:06 ID:tIzya+lP
>>964
おめーみたいな素人は一昨日きやげれってはなしだ。ﾊｹﾞ!

970 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2005/05/05(木) 19:45:03 ID:tIzya+lP
>>964
オレ様に喧嘩売るなんてのは一生早いんだよ。バカが。。。

978 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2005/05/05(木) 20:13:04 ID:tIzya+lP
JR西を叩き続けたいオレとしちゃ次スレが気になる訳なんだが
どうしる？

979 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2005/05/05(木) 20:22:18 ID:tIzya+lP
おい！なんか言えよｺﾗ！
次立てるか？

985 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2005/05/05(木) 20:41:01 ID:tIzya+lP
うん。それはもっともな話なんだが。
緊急な場合どうなんだろうか。初期の救助活動は重要だし、現場での判断も重要だ。

994 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2005/05/05(木) 21:00:30 ID:tIzya+lP
>>990
まぁわかるんだけどな。
幹部の対応は見ててどうよ？

>>60
1000もそれだったｗ
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

>>58
　　実は、大久保〜東中野における衝突事故は、1980年の10月17日にも
同様に発生しています。ＡＴＳの確認扱い後に、300m手前で先行列車を
認めた後続列車の運転士がそのまま走行。約40ｍ手前で非常ブレーキを
扱ったものの間に合わずに先行列車に衝突しました。死者はなく14人ケガ。

　　これとそっくりなのが、1988年12月の東中野事故です。当時、ダイヤ
改正の直後で、所要時間の短縮が行われましたが、朝ラッシュ時を中心に
遅れが目立つようになりました。ＪＲは、ＡＴＳベルが鳴って確認操作を
した後は、本来なら信号機の手前で停止するところを、先行列車まで極力
接近させるよう「追い上げ運転」の指示を運転士に与えていたのが、事故
発生の背景といわれています。

追跡乙だなそろそろ幼稚つきまといは止めてくれねーかな？
頼むよｗ　バカの相手は嫌いじゃねーんだけど他所でやろうか？

>>62
なるほど乙です。

>>60
はいはい！ｿの書き込みは全てオレ様ですよ。ﾌﾌﾌ!

2chからID:8iwPo2WWを追い出そうキャンペーン2005
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1114236126/
↑
ここに来る勇気あらならいくらでも相手してやるぞ

　

このサイトどう思います？
自分の好きな邦楽をチョイスしてマイベストＣＤ作成できるみたいだけど。
うまく利用したらお得にも感じるが、しかし・・・。
http://mybest-songjapan.hp.infoseek.co.jp/
このままじゃ直リンクしないので、アドレスをコピペしてみて。

　　_, ,_ 　　　ヽ(´д`;)ノ　
（　‘д‘）　へﾉ　　 /
ω⊂彡☆ﾌﾟﾁｯ 　ノ >>1
　　　　　 　　　　　>

54 名前： おさかなくわえた名無しさん 投稿日： 2005/05/05(木) 22:28:32 ID:VUebAqHC
☆今注目の新星☆

　　　　　　　　　　”ヒゲ記者”
http://www2.ezbbs.net/24/techside/img/1115281209_1.jpg

動画求む！！

104 名前： 文責・名無しさん 投稿日： 2005/05/06(金) 02:51:19 ID:jhfF7oU+
ヒゲ記者、動画
http://makoko.ddo.jp/~akira/img/20050505DQNkissya.wmv

130 名前： 文責・名無しさん 投稿日： 2005/05/06(金) 08:43:10 ID:vjkFm59P
今日の「日本全国8時です」（TBSラジオ）
森本毅郎、小沢遼子がJR会見のヤクザ記者を斬る
http://uploader.cute.bz/img/up0152.mp3

>>62
なるほど、そんな前例があったのに他社だからと学習せずにいた結果が
今回の事故なんだね。

>>70
ATS-Pがあれば防げたのでは？と言う点では同じかも知れないが、
事故そのものの状況は全然異なっていると思うが・・・

>>71
状況が違っても施設整備したのが東で、それを怠ったのが西っていう意味では
同じだと思うよ。

>>72
設置が義務ではなく、あればより良いという設備なわけだから、怠ったと表現するのが間違ってるんじゃない？
人身事故を起こした車にＡＢＳが付いていれば、避けられたのにってのと同じで。

>>73
設備自体もJRが設置したものだから、車両だけを取り上げたその例は
当てはまらないんじゃないかな？
例えるなら、事故が起こった交差点に信号が付いてれば避けられたのに
ってのと同じじゃない？
確かに信号を付けるのは義務じゃないけどね、東京と大阪では信号の
設置率が全然違うって事になれば大阪府警が信号の整備を怠ったと
言われても仕方ないのでは？

このままだと、経済問題へと発展しかねないな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050506-00000008-san-soci

>>74
ABSの例えも悪かったけど、さすがに信号との比較は無理がありすぎるよ。行政は採算度外視で安全対策を施せるわけだからね。

>>74
＞設備自体もJRが設置したものだから、車両だけを取り上げたその例は
＞当てはまらないんじゃないかな？

　　ちなみに、車両にATS-P対応の装置が付いていても、走行する路線が
ATS-Swしかないとなれば、「なぜこの路線をATS-Pにしないんだ」という
話になりますわな。

　　ATS-Swは、速度のチェックと赤信号直前での停止はできても、減速の
制御まではできないからね。貨物の機関車なんか、ATS-SまたはSFに対応
している車両がほとんどでATS-Pの車上装置を設置してる例は、まだ少数。

　　逆に、ATS-P整備済の路線であっても、ATS-SまたはSFしか積んでない
貨物の機関車が平気で走れるのは、地上にあるATS-P関連装置の故障時を
考慮して、従来のATS-Sを一緒に残している為。

>>77
あんた詳しいな。鉄道板の人か？
一番の安全対策は広軌にすることじゃないのかと思ってしまうんだが
その辺の話は出ないよな。

>>78
でーななは鉄板の嫌われコテですから。

ボーリングしてただの呑みに行ってただの
どーでもいいじゃねーか。
何で所轄外の社員がそこまで気を使わなきゃいけねーんだっつーの。

うん確かにそのとーり。
ここで問題になってるのは会社としての集まりを中止しなかったこと。
その辺で会社としての体制、倫理観がどうなっているかが問われている。

何故事故が起きたか？
再発防止にこれからどうして行くか？
遺族らへの補償はどうするのか？
大事なのはこの辺であって
ボーリングやら飲み会やらはどうでも良い問題です。（行った連中はバカだと思うが）
何故おバカなマスコミに操られるのか？
報道と名乗るのであれば、らしい事をしてほしい。
マスコミの公共電波を使ったオナニーは見ていて不愉快。
最近はJR西に同情しそうになる自分がいる。

>>78
＞一番の安全対策は広軌にすることじゃないのかと思ってしまうんだが
＞その辺の話は出ないよな。

　　広軌(標準軌)にしても、この手の重篤事故は避けられないです。
むしろ、カーブをもう少し緩くしたり、重い車両を先頭にした方が。

　　それと、カーブの直前の線路には地上子を設置して、車両側の
速度をチェックし、速度超過の場合は自動的に減速するシステムを
整備するとより安全かもしれません。

キチガイのスレ

>>83
うん。仰ることはよくわかるが。
広軌で転覆限界を上げることも対策ですよ。まぁ金がかかり過ぎるんだけどね。
ATS-ｓｗでも出来たと言う速度監視機能を怠った体質は叩き続けるべきだと思う。

ボウリング大会なんか関係ねーよな。バカらしい

>>81
有給をとって社員がやってるプライベートな行事を会社が中止する権限はないだろ。
事故が起きたら場合にプライベートな行動を中止させる体制をとっている会社なんて皆無だと思う。
スマトラ島地震のときに総理が映画見てたとか大騒ぎしてたのでも呆れるのに、今度は完全なる私人の
行動まで非難するとは、いかれてるとしか思えない。

そもそも、今回の事故は何が原因だったのかと考えれば、故意に速度を出した事が原因であり、ＪＲがどうのって
問題は２の次じゃないだろうか？
バスの運転手が無謀運転すれば事故が起きるのと一緒で、叩くべき場所を間違っている。
これじゃ、真面目にやってる多くの運転士が哀れすぎる。

叩かれる前に不適切扱いされそうな行動全部晒したJRﾜﾛｽｗGJｗ
送別会まで謝ったな。

それでも、記者は噛み付いてたけどね。
「新たな事実が出てきたらどうするんですか？」って。社員一人一人の行動を見張るわけにはいかないし、
プライバシーだってあるだろうに。
風俗へ行ってましたなんて行ったら殺されかねないな。

下らない放送は下らないと視聴者が言うべきだよね。

上司の意見に盲目的に従うように
社員教育をしているんだもの
救助をしないで上司の意見に従った
ことを、非難できるのかね
上司の言うことを聞かないで
社会正義を実行するなんて
最初から組織にいられるはずないでしょう
反逆者なんだから

そういう人って、定年退職してから、会社の犬を
辞められて、人間になれるのだろう

こういうどうでもいい情報求める視聴者がクズ。マスコミもクズ。
本当に知りたいのは今後の安全対策等であってボーリングとか
飲み会とかそんな単語一切必要ない。テレビってホントクズ。

一応、社長の自殺は事件の調査が一段楽してからかね？
早めに首吊ったほうが楽だと思うんだが。
どうせ寿命まで生きたところでカルマ背負って地獄行きなんだし。

労働組合やなんかが事故を政治闘争の道具に利用し始めているね。
勢力争いに新聞社やらテレビやらを利用して現経営陣を叩かせて、相対的に
社内での地位向上を図っていることがよくわかるよ。

　　事故後に、オーバーランやポイントの転換ミスなどがＪＲ西日本の管内で
相次いでいるようですが、小生思うに「ただのミスなのか？」と疑問がある。

●日勤教育や劣悪な労務環境にキレた現業関係者が、記者会見の場で酉の社長
などに、より一層頭を下げさせるべく、わざと運転操作等をミスったとか。

●執拗なマスコミの取材に対して、さらに忙しくしてマスコミの関係者を過労に
追い込もうと、わざとオーバーランさせて複数の地域で事故ネタを演出したか。

350 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2005/05/07(土) 03:44:52 ID:hQaGTspG0
「遺族を追い回す報道陣に、嫌悪感」　ＪＲ脱線で、取材改善申入れ…中華機事故遺族
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005042701004338
↓　都合の悪いことは隠匿するマスゴミ。
「脱線事故…当時思い出した」　中華機事故慰霊式で遺族
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/050427_5.html

ttp://makoko.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/151.jpg
救助活動の邪魔をし、クレーン車まで用意して現場を撮影するマスゴミ。

ttp://gazo05.chbox.jp/news-movie/src/1114932616445.wmv
自分の間違いはうやむやにし謝罪せず、JRは徹底的に叩くマスゴミ。

ttp://members.fortunecity.com/kaz3/gomi.htm
現場周辺道路にゴミを撒き散らかし、遺族を追い掛け回すマスゴミ。

>>93
地位向上というより、夏のボーナス確保で必死なんだと思う。

511 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2005/05/07(土) 18:15:55 ID:00Zlb0vo0
ＪＲに大阪弁で怒鳴る記者
http://makoko.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/150.jpg
http://makoko.ddo.jp/~akira/img/20050505DQNkissya.wmv

今日の「日本全国8時です」（TBSラジオ）
森本毅郎、小沢遼子がJR会見のヤクザ記者を斬る
http://uploader.cute.bz/img/up0152.mp3

救助活動中マスゴミがしていたこと ★氏ね偽善者！！
http://members.fortunecity.com/kaz3/gomi.htm
http://members.fortunecity.com/kaz3/My%20Pictures/Img0014/DSCN1310a.jpg
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1115352643.jpg

朝日新聞が政府叩きに電車事故利用
http://maniakou.s7.xrea.com/cgi-bin/upload/img/img20050506164101.jpg

朝日がＪＲ叩いて得すること
中国のデモ・海底油田・韓国の教科書干渉を報道しなくて済む

新聞見たら、事故当日に海外旅行に行った人まで「問題行動」の
一覧表に載ってた。

プライベートな旅行まで中止しないといけなかったわけ？
重役が旅行を実行したらそりゃ問題だけど、下っ端の一職員だろうに。

お産も中止だな。

100！

事故当日の旅行はしょーがねーべー

まぁ事実だけ見ていこうか
http://www2.asahi.com/special/050425/TKY200505060197.html

奈良の女のコ連れ去り事件の際に
毎日新聞の関係者は飲みにもいかなかったのか？

>>99
せめて1/107だけでも補充しようと思ったんだな

　　まぁ、支社長杯のゴルフなど、自主規制ができたものを強行したのは
少々問題あるとして、海外旅行だぁ、駅主催ツアーだぁ (一部のお客が
結構楽しみにしていたらすぃ) 飲み会・個人の海外旅行など、マスコミ
各位は重箱の隅をほじくるのも大概にしろと。

俺は別にJRなくても直接は困らないんだけど、電車が混んで大変。
困ってる人も確実にいるんだから早いこと動かしちゃってよ。
責任は北側が取るからさぁ。

組織が大きすぎるとねー
パチンコ行ってたヤツとか山ほどいるよ

>>107
　　パチンコかぁ。確変なんか出たらもう、店から出られなくなるな。（ｗ

よってたかってJRイジメ
タレントやキャスターの中でこの歪んだマスコミの体質を非難する奴はいないのか？

なさけない

>>109
そんなことしたら、仕事なくなっちまうじゃねーか。

遺族の気持ち無視してまでマスコミ非難するより
JRを叩いた方がはるかに安全→今の状態

JR叩くのって無害だしいいじゃん。

ＪＲ西の職員、事故知りながら妻と性行為（読売新聞）

　兵庫県尼崎市でＪＲ福知山線の脱線事故が起きた４月２５日当日夜、
ＪＲ西日本の職員が、事故発生の約１２時間後から、自らの妻と性行為
を行っていたことが５日、わかった。
　性行為には職員の妻も事故を知りながら同意していた。同社の垣内剛
社長は５日未明、緊急記者会見し、事故当日にＪＲ西日本天王寺車掌区
の職員がボウリング大会を開いていた問題と合わせ、「たくさんの人が
死んでいるのに、子作り行為とは不謹慎極まりない。せめて３日は我慢
すべきだったと思う」と陳謝した。
　同社は性行為を行った職員を処分する方針。
　同社によると職員は新婚で、性行為は自宅の寝室で、夫からの呼びか
けで行われた。午後９時半ごろに開始し約５０分間、予定通り２ゲーム
をプレーした。
　職員は同社の事情聴取に「性欲が抑えられなかった。妻もまんざらで
はなかったと思う」と動転しながら話しているという。
（読売新聞） - 5月5日12時44分更新

先日、電車に乗っていた時の事なんですが。
電車同士がすれ違った時に隣の電車が石を弾いて私の車両(私の背中あたり)に
当りました。
もちろん、電車は急停止、運転手と車掌が車両を調べましたが何ともありませんでした。
その後に再出発したのですが駅に到着するとその駅では「踏み切り事故の為遅れています」っと
放送が流れていました。
やっぱり、JRって嘘吐きだなと思った瞬間でした。

こんなことってよくある事なんですかね?

２年前の冬にはたまたま乗っていた電車が踏み切りで人を引いたらしく、
降りる駅の１メートル手前で軟禁されたし。(正確には自分が居た車両だけ駅に入らなかった）
意外と報道されていない電車事故って多いと思いません？

合同慰霊祭できず、会場巡り遺族反発

　福知山線の脱線事故で、ＪＲ西日本が犠牲者合同慰霊祭を計画したところ、場所を巡って遺族側が猛反発し、開催が宙に浮いている。

　遺族側によると、同社は今月２日、合同慰霊祭を事故から１か月の２５日に開くと伝えた。開催場所とされたのは、遺体安置所となった尼崎市記念公園総合体育館。

　このため遺族側は「余りにも配慮が足りない」「あの場所はつら過ぎる。無神経だ」と一斉に猛反発。翌３日、今度は「神戸市のホールに内定した」と連絡があったが、遺族側は「なぜゆかりのない、遠い所で開くのか」と反発。
５日になってＪＲ側から「慰霊祭は中止になった」と伝えてきたという。
（読売新聞） - 5月8日11時33分更新

>>115
あれ、時期じゃなくて場所でモメてんのか？
じゃあどこらへんならいいんだ？

>>116
どこでもダメに決まってる。とにかく文句を言いたいだけなんだから。
けっきょく、欲張ると損をするって言葉を体現したるアホなんだろうな。
心から被害者の霊を慰めたいと思ってる遺族にとってはいい迷惑だろうよ。

それは言いすぎだろ。
遺体安置所なんか二度と行きたくないと思うのが人情だ。

遺族一人一人の家でドゾー

JR西日本の本社ビルでやれとか言い出しそうだよな。

もう、あきちゃったよこの事件。

同じく。もうなんか体質批判するにもこじつけっぽくなってきてるし。

ボーリングを叩くのはバカだけど。
ここで遺族叩きするヤシもバカ

社長以下役員総辞職の話はまだ出てないのかな？

ヤクザ記者の名前判明！
ttp://kiyotani.at.webry.info/200505/article_29.html

鉄道ファン座談会　尼崎脱線事故報道の「ココがおかしい！」
ttp://spa.fusosha.co.jp/contents/05.html

早く再開してくれよ。
あと、北側は早く辞任しろ。

807 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2005/05/12(木) 18:51:38 ID:ly9aKDtT0
いま、毎日放送のニュース（ボイス）でＪＲ酉の利益追求姿勢の
一つとして、「レンボーオペレーション」と言う増収活動がある
と放送されていた。
大阪支社の場合年間目標が30万円で、今年（今年度？）は10万円
上がって40万円が年間目標だったとのこと。さらに、運転士が日勤
教育を受けると目標額の割り増しがあったとか(((( ;゜Д゜)))
実際には、なかなか達成することが難しく、自腹を切って旅行に
参加したり乗車券類を買って旅行に行くなどをしており、ＪＲ社員は
自嘲を込めて「タコ足営業」と呼んでいたそうな。
事故後、ＪＲ酉の社員が様々な不適切な活動があったと取り上げ
られていたが、これらもタコ足営業の一環で目標達成のために中止
できなかったのでは？と言うのは報道の趣旨だった模様。

「運転士にも…“ＪＲタコ足営業”とは」
ttp://mbs.jp/voice/special/200505/0512_1.shtml

凄い会社だね

あんなところにマンション建てた業者も問題だ。
あれは危なすぎる。近すぎるだろ

昔、ＪＲ西日本の緑の窓口で切符を買った時のこと。
切符を投げてよこしたので「投げるなよ！」というと
「投げてねーよ！」と怒鳴り返してきた。

払い終わったローン代までよこせってアンタ。

>>132
へ？これまでどんだけ払ってたかなんて関係あるの？

この際、ＪＲ西日本を徹底的に叩け！
ttp://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050506-4.html

ＪＲ西日本の後始末
ttp://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050516-3.html