鉄道業界への転職ってどうよ？Part3

前スレ
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1108309098/l50

２

乙

糞ｽﾚ立てんな

>>4
藻前が糞だろ？

>>1
乙

>>1
こ

都営の外郭団体の駅スタッフ受けた人達どうでしたか？

東京モノレール連絡来た人いますか？

明日の関西版「ビーイング」に「関西新幹線サービック」の求人が出まつ。
誌面のコピーはこちら↓

＜指令＞本社の中枢で、情報処理や経理の経験を思う存分発揮セヨ！！

ラジャー！！（←ちなみに７月１日の入社が前提でつよ）

小田急開始あげ
みんながんばれ

https://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0002054502
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

貴重は相鉄いくんじゃねーのかよ

・・３０歳「迄」か・・（「３０歳『くらい迄』」ではない）
orz

「ご応募していただいた方には、当社ＨＰより履歴書をダウンロードしていただきます。 」ってリクナビからダウンロードするの？？
探してもないんだけど。。エントリーはしたけど。

つくばエキスプレス合格した人いる？

協力会もあんな感じの採用やってたら、辞める人も今後も出てくるだろね。

相鉄は諦めます太

鉄道会社の下請けにはいくなよ。
上の人間は天下りが多く、男所帯が多いせいかDQN丸出し。建築現場以下。
日勤教育さながらことを平気で社員教育とかいうしな。
心を病んで退職していく者も数多い。
安定性だけを想像して入社してはいけないよ。

>>12
ヲレ来月３１
つまり今月はまだ３０

微妙だけどギリギリセーフ？

>>20
なあ、ここで聞いて誰が答えるの？
直接会社に聞けよ。

JR現業がブラック偏差値６７ってどーいうこと？

24時間連続勤務とかある仕事だから…。

マジレスすると　組合が…

国鉄時代の黒歴史を今でも…

南海、現業職１５０人削減だとよ。
ソース・・日経会社情報。

>>15
漏れもリクナビからエントリーしてメッセージが来たよ。
後日履歴書ＤＬの為のＩＤとパスワードが送られてくるらしいよ。

>>26
ほ〜　小田急って給料いいの？

果たして小田急の倍率は何十倍になるのやら。

無駄と分かっていてもとりあえず受けてみるか。。

漏れも

小田急、二度目のトライする香具師いる？

都営新宿線の車掌になりたかった
やっぱ団塊がうらやましい

>>30-31
俺も漏れも

オバQは本当に正社員になれるのですかね〜？

おい！調子電鉄が正社員駅務員を募集開始でつよ。
ハロワネットで12030-2330651をチェックするでつ。

・・しかし、ぬれせんべいの配達も有って・・orz

>>36
給料安！！
煎餅の配達がメインの仕事か？

マジレスすると
都営の外注よりも京王の駅スタッフ(定時社員？)の方がだいぶ良さそう。

京王は正社員になれないよ
それにアルバイトだし
まふぁＪ西の契約のほうがいいよ

>>35
そう、そこなんだよね。俺も来年30だから2年後正社員になれずハイサヨナラはきつい。35名採用だから普通に頑張っていたら突破出来るレベルなのかな？

>>40
車掌試験に受かったら正社員だった気がします
つまり乗務員になれる能力がなかったら落ちるってことかな？

>>40
35名採用ってなんで分かるの？

小田急電鉄の裏側　No.5
ttp://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1117543518/

>>42
間違えた。25名だった。募集要項に書いてあったよ。

おだＱエントリーしても連絡こないけど
ダウンロードどうやるの？

25名ってやっぱり複々線完成を見据えてかな？
ある程度の職歴と年齢があれば、20ﾏｿいくかな？

恐らく協力会はどうせ契約社員採ってもすぐ辞めるからという考えで
バイトでしか採らないんだろうな。つーかブラックその物だよね。

今年転職して働いてるけど想像以上にマターリしてるね、この業界。
前の会社のDQNさに比べたら天国だ。

おだきゅうはどんな試験やるんかいな
ご存知の方教えてください．．．

　　ｍ（_ _）ｍ

小田急も東急並みの数学の計算問題出てくるのかな？((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

トヨタ社専用救急車でトヨタ記念病院へ運ばれる患者は

>>50
>小田急も東急並みの数学の計算問題出てくるのかな？

詳しく

小田急応募された方。リクナビでエントリーしてからどれくらいで返事きましたか？
メルアド間違って入力なんてことは無いはずだと思うけどなかなか来ないので少し心配。

まあ、受けたところで合格する可能性は０に等しいんだけどね・・・。でも、会社説明会すら行けずに終わるのもいやだな。

このたびは小田急電鉄にご応募をいただきましてありがとうござ
いました。
　説明会のご案内と履歴書のダウンロードのメールについては、
現在、送信準備を進めております。ホームページにて「６月中の送信」
とご案内しておりましたが作業の都合により少々遅れております。
　大変申し訳ございませんがもうしばらくお待ちください。

　小田急電鉄人事部　採用担当

漏れの所にはまだその通知来てないけど
そういう事情なんなら少し安心しました。

https://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0002087529
↑これって男性は応募不可なのかな？

↑
女のみです。雇用機会均等法のからみで掲載していないだけ。
新卒の総合職（幹部候補）は男性も採ります。

>>57
サンクス(´･ω･｀)

オバＱ

>>57
ウソを書くなよ…
新卒の旅客サービス部門でも男は採っているぞ。
人数の割合がが女＞男なのは事実だけれどね。

ちくり裏事情の小田急スレは澪内包がいいと思う

なぬ？

路面電車系は中途採用が
結構多いですね
広島電鉄は40歳までＯＫ

>>60
新卒の旅客サービス部門はＪＲ組みのコネばかり。
もっとも中途では男はまず無理だが。

うちにはプリンターなんてないんだが・・・オバQさんよ

>>43のリンク先を読むと、たとえここに就職できたとしても、
近いうちに後悔するような事になってしまうのかもしれないね・・・。
前回受けたときも、訓示だかなんだかの習字書きみたいのが貼ってあって、
あんまり良い印象なかったんだよなぁ・・・。

>>65
みんなパスワード送られてきてるの？
漏れのとこまだ来ないんだけど・・。

何の連絡もなかったけど、東京モノレール受けた人っている？

大学既卒で小田急はやはり無理かなぁ。職歴なんて4年間やってるバイトぐらいしかないし。
筆記試験ってどういうのが出るのかな？まさか東急みたいに数学一色？

>>69
大卒でもＯＫでしょ。バイトも同じのを４年も続けてればそれなりに評価されるのでは。
筆記は多分国語・数学・社会あたりが。一般的なＳＰＩだと思う。

中途は大卒枠、高卒枠に分かれてないから
高卒の俺にはは厳しい

>>70
ありがとう。去年の今頃東急受けた時は筆記試験は全て数学の文章問題みたいなのだったから全滅した苦い思い出が。

>>68
ﾉｼ
書類で撃沈はえらい久々だ･･･。取り寄せた卒業＆成績証明書が虚しい。
多分免許持ちの応募があって即決したんだろうな。

>>71
乗務員候補の場合、学歴よりも適正重視だと思うぞ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

おい、おまいら！
ハロワで「越前屋鉄道」正社員駅務員（２名採用）と
（ただし将来適性で技術系（保守、電気、車両（整備？））に異動の可能性有）
「演習鉄道」総合職（企画営業、学歴大卒以上でなんと５名の大漁採用）が募集開始でつよ！

詳しくはネットで、越前屋鉄道・・18010-8961351
演習鉄道・・22020-11423651　をチェックするでつ。

小田急どれくらいの応募があるんだろうね？
現在、乗務員として募集してるのはここだけだし、年齢制限も結構高めだから募集が集中しそう。

1000人ぐらいかな？がくがくぶるぶる

小田急の説明会、日程近すぎ。

>>78
俺のところまだ履歴書のパスワードすら送られてきていないんですが
説明会の日程いつですか？

7月6日（水）　18：00〜21：00 小田急研修センター
7月8日（金）　18：00〜21：00 小田急研修センター
7月9日（土）　10：30〜13：00 小田急研修センター
7月9日（土）　15：00〜18：00 小田急研修センター

えええ〜
今週いきなりやるんですか？
そんなに急いで人集めたいのかな？

リクナビでエントリーした後の小田急からの返事はメールで送られてくるのでしょうか？

おだきゅのダウンロードした履歴書の年号のところ、二つも｢年｣があるんだけど、
間違いかな

小田Qからの連絡ｺﾈｰ
今日で５日過ぎたんだけど連絡は直接電話したほうがいいのだろうか・・・

試験に向けて悪あがきで算数の参考書とか見てると発狂しそうになってきた
鉄道員には向いてないな・・・

>>84
7/1申し込みのオレも来ません！
いきなり落選か？？？

>>86
応募が多すぎて送信が間に合ってないのかもしれないね。
それともあまりの応募者の多さに募集を打ち切ったとか・・
取りあえず今日１日だけ待ってみます。

やっぱり内定したら、9月1日入社かな？

中釣りにも掲示してあったし100倍はいきそうな感じだな。もうだめぽ

>>88
転職組もいるだろうから10月以降じゃない？
貨物の時みたいに採用決まって一週間で入社なんてのもあるかもしれないけど
まあどちらにしても受かるのは無理ぽ

ところでこのスレの住人で応募してる人どれくらいいるの？
ノ

>>91
ノ1

ﾉ2

２５人に対し、５００人くらい

近鉄と阪神あたりが中途採用やれば大きな話題になるのでは？
特に阪神。鉄道部門なんか高待遇で有名だぞ。
恐らく200倍は行くだろうかと。
阪急除き、現業系は大卒者をあまり歓迎したくない空気が強いから
仮に採用が行われたら高卒優先になるだろうね。
それに、大卒は幹部候補と今もみなす会社だってあるし。京阪みたい
に。
（近鉄の駅務子会社は新卒でも高校の指定校以外求人はしない）

ようやく送られてきました。かなり急ぎのスケジュールだね。

まあ、書類選考で落ちたら心配する必要も無いけど・・。

>>91
(=ﾟωﾟ)ﾉ3

試験受けるだけ時間の無駄かな・・・

なんかIDの番号が気になるんですが、もしかして相当な人数が応募してる？(((((（ ; ﾟДﾟ　）)))))
これだけの難関を突破しなくてはならないとすると・・・

大卒、高卒、どちらが有利かは微妙だなあ。
年齢の幅を大きめにとっているという事は２０代各年齢の人をまんべんなく入れたいってことかな？
そうなると今年大学を卒業して仕事を見つけられなかった人の応募が多そうな気がするので２２〜２４歳位が一番倍率高い？

やっぱ筆記試験ほぼ満点必須？　　　orz
視力は裸眼で１・０以上当たり前？　　　orz
職歴は正社員で長期間勤めているほうが評価いいよね？　　　orz
当然、適正は完璧じゃないとダメだよね？　　　orz

もうだめぽ　　　orz

小田Q履歴書の住所の下にある休暇中の連絡先ってなんのことなんだろうね？
フリガナ欄あるから住所を書くのかな？

おおー　こんなスレあったのかー
そういや漏れはJRﾎｶｲﾄﾞｰ受けて面接で撃沈したなぁ。

おまいらがんがれよ！

明日、というか今日の説明会参加する人
ノ

やはり職歴あったほうがいいのかぁ。既卒の漏れは門前払いかな？

履歴書で年号(西暦)ってあるけど、
ここは平成でよろしくて？
誰か教えて

>>102
参加人数や雰囲気だけでもいいので
終わったら説明会のレポよろ
>>103
やっぱきちんとした職歴はあった方が有利なんだろうね。
俺も派遣しか経験無い。ｱﾋｬｰﾔﾊﾞｽ

小田急もう締め切ったみたいだ。速かったねー

えんぴつ持って来いってことは筆記試験は全部マークシートなのかな？
まあ人数が大杉だから普通にやってたら採点が終わらない気もするが

>>104
履歴書の記入例を参考にしる！

>>107
ヒント：クレペリン

>>108
履歴書の記入例なんてどこにあんの？

jr広島支社が契約社員募集中につき

少しスレ違いかもしれんが。。。

三工社っていう踏切の警報機や信号機の会社なんだけど
詳細知ってる方いますか？

>>109
やさしい★

あれ？職務経歴書って書式が同じならPC作成オッケーだっけ？

>>114
OKでつ

説明会と筆記の情報を提供し合い、合格を目指そう

みんな大卒なの？

鉄道現業は・・・よしたほうがいいと思うけどな
前の職場がよほど地獄でない限りは

118さん
詳しく教えて〜な

>>115
アリガト

小田急グループで働いている人が受験したら脈あるのかな？

小田急今週以外はもう説明会ないのかな？
誰か聞いてない？

まだ小田急のHPでは募集かけてるから来週以降もやるのでは？
ちなみに俺は今週の土曜組みです。
いまさら無駄だけど一般常識の本買ってきて勉強してみてる。

頭痛え・・・

自分も土曜日だけど倍率凄そうだから辞退しようかなぁどうしようかなぁ。
喜多見までわざわざ行って神経使うクレペリン受ける労力が…

>>124
俺も無駄だとわかりつつも受ける事にしました。
倍率は高くても受ければ僅かに可能性はあるわけだからお互いに頑張りませんか？

しかし入社予定が９月中旬となっているけど、仮に受かっても最低一ヶ月以上は無いと今の会社を退社不可能だよ・・。
まあ心配するだけ無駄かな。

>>125
万が一受かったらゴリ押しすればいいんじゃないの？
法的には２週間あればいいんだし
自分の人生だしね

会場でエントリーシートみたいのは書かされますか？
おせーてくだされ

>>125漏れも受けるたびそんなこと考えるけどいつも落ちます。だからとりあえずそれは考えず受ければいいと思うよ。

駄目だとわかっていてもやはり少しは期待してしまう訳で
実際に不採用通知が来たときの落胆ぶりはすごいんだよな。
しかも苦労して履歴書を書いたり貴重な休みを潰して試験を受けにいっている訳だし。
いつも勢いで応募してしまうけど、後になってやっぱり辞退しようかどうか迷うよ。

今日小田急の募集知って明日の午後説明会行きます。
２９才なのでぎりぎりですｗ
問題はクレペリンと数学だろうなぁ…

前日まで説明会の日の変更ができるので悩んでる人にはいいねｗ

スレ立てました
★小田急電鉄中途採用スレ★
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1120802011/

小田急見つけたよ。>>131すれでも下記子シタケド
http://www.shigotonavi.co.jp/staff/sample_company_detail.asp?OrderCode=J0019387

あちこち貼りまくりの>>132に乾杯

ODQ・・・ロマンスカーにも車掌っているの？

そりゃ車掌くらいいるだろ

漏れ９月時点で３１になってるからヲタＱ無理みたい。。。
あと可能性ありそうなのはしЯ束かトトロぐらいだろうが
素直に諦めるわ。。。
もうあと５年遅く生まれてくれりゃまだ可能性はあっただろうが。。。

受験するみんな、漏れの分もガンガレ

>>136
俺は今回年齢ぎりぎりだった。
でもここ落ちたら鉄道員の道は諦めて、鉄道は趣味として楽しんでいくことにするよ。

小田急とＪＲ東日本とではどちらが競争率が高いのでしょうかね？

>>138
マルチうざい
似たようなスレにも同じこと書いてんちゃうぞ　このチキン野郎

京阪大津線でバイト募集中〜M登用有

大津線って将来あるのか？
京阪から切り離す話無かった？？？

おまいら、ＪＲ東日本、再興だじょー
ｺｲｺｲ!

ＳＭＴから書類の結果来た人いますか？
電話？手紙？
１６日試験だからもうそろそろだと思うが。

>>143
まーだ　若干名募集だからんごくむずいだろうな

ＳＭＴ連絡ないがアウトかな

小田急採用スレにも書いたが、「動力車操縦者運転免許に関する省令」にこんなのがあった。

第九条 次の各号のいずれかに掲げる者にあつては、別表四に定めるところにより、試験の全部又は一部を免除する。
五　道路交通法（昭和三十五年法律第百五号）第八十四条第四項の大型自動車第二種免許を受けている者
（道路交通法みたらいわゆる大型二種の事です。）

ってことはバスの運ちゃんはすぐ電車の運転士になれるのか？
別表四には五についてなんにも書いてない。
http://law.e-gov.go.jp/cgi-bin/idxsearch.cgi

けっきょく、相鉄受けた奴はどうだったんだ？
試験も結果も誰も書いてないよーだが･･･

>>145
ＳＭＴは４月にも受けたが、面接で落ちた。
今回も書類送ったが、返事まだ来ない。
４月に受けた人は書類落ち？
４月に受けた人で今回書類通った人いる？

大津線の募集はホームページに乗ってる？

>>146
それ多分トローリーバスと名古屋ガイドウェイバス
の免許では？名前は確か動力車操縦者運転免許無軌道

smt春んときは締め切り日の夕方には連絡来た気がする。やっぱだめかもな

うちもこない。まただめか

鉄道系バス会社に興味ないのか？
福利厚生は会社によって異なるがボーナスはかなりいいぞ
ただしバスも倍率高いがな。

>>146
あー。だから西鉄バスの運転手募集に
勤務態度がよければ電車の運転士登用も可ってあるんか

>>148
データは半年間保管するから最低半年は無理だろう。
今回は4月の辞退者（脱落者）の補充だから、4月以上に狭き門

SMTは13日に電話で連絡があり、14日に速達で封筒来たよ。

そっすか、やっぱ春落ちはダメなのか　がんがってね

>>155
西鉄バスから西日本鉄道のバス部門に移るだけじゃなかったっけ？
でもはかた号とかおもしろそうだね

落ちたので諦めていたら、復活（？）していてカンゲキデス。

「越前屋」も「演習」ホムペでの募集はしてないね。
やっぱり地元優先だからか…？

長年運輸業界に就職（転職）したいと思っていますが、
鉄道とバスどちらが良いものでしょうか。
個人的には鉄道＞バスという考えなのですが、地元で鉄道の採用はないし、
バスはいくらでもあるが、先ずは契約社員から。
バスでも民間とＪＲ系だとやっぱりＪＲですかね？路線バスの面白さは、
やっぱり民間だと思うのですが…？

埼玉高速鉄道の駅員採用、出ているよ。
契約社員だけれど、年齢は不問です。

>>158
大牟田線に関しては新卒のみです。指定高推薦なんでそもそも無理だし、超人気職なんで募集も少ない。
宮地岳線はバスからの移動有り。５年に一度程募集があり、倍率は２〜３倍程度らしい。
単線でワンマン、無人駅も多いから感覚もバスに近い。
ただし給料は…

唯一一般募集があるのが平成筑豊電鉄。しかし車掌奉公有りで給料激安、その上倍率も100倍以上らしい。29歳の年齢制限ありだし万年赤字なんで将来の保証もなし。

>159

【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問スレ【になりたい！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1103529713/

161≫
平成筑豊鉄道？　筑豊電気鉄道？
社名が混同してるよ。正確にはどっち？

電車男に憧れてここに来たのですがどうすればなれますか？
是非ドラマの電車男のようなかっこいい男になりたいです

ハロワの最新情報。
・「胃腹鉄道」（岡山）ウテシ、大漁３人募集！（33081-1019651）
　ただし申込書を「取りに逝く」必要あり・・orz
・「衣浦臨海鉄道」（愛知・半田）線路保守（23070-6362751）

あとＳＭＴの契約社員駅務員（２人募集）が出てるぞ。
条件面からして正社員登用があってもおかしくないのだが、それらしき記述がない・・

164≫
わかっていると思うけど、「電車男」は鉄道業界の人ではないのでつ。
でもなぁ、ドラマの始まる一月前だが、平日の朝写真を撮っていたら、
通学途中の女子高生に「電車男？」と言われてしまったから、あながち
間違いではないのかも…？

ＪＲ西日本広島支社で契約社員している香具師いますか？

>>166ただの人から見ればテッチャンもただのオタなのか？
電車男＝オタ？

新幹線メンテ受けて人います？
午前受けたけど、午後もあったのかな？
４月に受けた人は、今回みんな書類落ち？

このスレ見てると、４月に受けた人で今回書類通った人はいないみたいだね。
私は、４月受けたが１次面接でアウト。
今回も挑戦したが、まさか書類落ちなんて・・あー辛い。
４月も試験など受けれて今回も試験受けた人いますか？

168≫
166でつ。結論から言うと、「客観的に見ればテッチャンも電車男もただのオタ」
ただあくまでも「客観的」に見ているので、説明して趣旨を理解して貰えば、見方は変わると
思います。自分もテッチャンですが、その分野に関心がないただの人が定義をする時、
手っ取り早く身近な話題に当てはめてくるので、本人が意識しなくとも、勝手に決めつけ
られてしまう傾向があるのだと考えます。以下は自分の経験談ですが、

今から13年前の1992年、世間はオタクブームの前後で、当時高校生だった自分は、
鉄道が趣味と言っただけで、あっさり“オタク”と決め付けられてしまい、非常に
歯がゆい思いをしました。当時“オタク”の定義とは自宅に閉じ篭っている人を指し、
写真撮影の為、毎月のように遠征していた自分には当てはまらないと反論したものです。
その８年後、テレビ○京の列車を使って帰省する旅番組で、寝台特急北斗星に乗って
北海道に帰省する家族が、費用をやりくりする為食堂車を利用せず、持参の手弁当で夕食を
取る場面に対して許せなかった次のナレーション。
「実際に食堂車を利用するのは生活観のない鉄道マニア…」と
決め付けられたのには憤りを覚え、
同好の方々も「あれは腹が立った」という意見が多数でした。

“電車男”にしても、タイトルにたまたま電車の二文字が付いていたが故に、
写真を撮っている自分を見て、客観的にそう言ったのでしょう。
実際本が最初に発売された時、自分の趣味を知る職場の同僚は真っ先に教えてくれ、
自分も鉄道の本だと思って、買いに走った経験があります。

自分の考えはこんな感じです。途中から本来の趣旨から外れてしまったので、
そろそろ元に戻したいと思います。マジレススマソ…m(--)m

>>171ｻﾝｸ
テツの一人として同感です。
鉄道業界への転職を目指してるとこですが、決まったら一時中断してる全線制覇の旅に行ってきます。

東武トラベルでステーションアテンダント職の募集あり。
多分女性だけかな？

≫168＝172？
166＝171でつ
ご健闘をお祈り致します。自分も転職を目指している一人です。
頑張りましょう。

>>170
４月最終で落ち今回は書類落ち。。
今回はご丁寧に「不合格通知」が郵送されてきた。

ＳＭＴを４月に受けた人は、書類選考で全滅か…。
前回受けた人にお聞きしたいんですが、筆記試験受験者はどれぐらい
いましたか？今回は、５０〜６０程度だったと思いますが。

話の流れを断ち切ってしまって申しわけありません
マルチと言われたのですが2chをはじめたばかりなので意味がわかりません
どなたか教えてください

申し訳ないと断れば何を聞いても良いと思うのかい？

>>176
４月は１３０人くらいはいたと思います。

ヒント
同じ質問

>>177
ってか今オマエがやってるスレ

>>176
今回も面接3回あんのかい？
前回は３回だった。

甲種電気車免許の所持者を対象とした中途採用があったら、
このスレで手を挙げる香具師はおられますかな？

条件次第とは思いますが…

募集始まりました。
年齢も不問。
でも給料安いね。
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0002139367

鉄道関係なんて正直辞めとけ・・・

漏れは辞めたくて辞めたくて
正直残業なんかはマッタク無いのだが
社内はDQNだらけだし、希望も夢もないぞ・・はぁ・・

おまえみたいな奴が辞めてよそで勤まる訳ないんだよ

辞めるならすぐヤメレ。明日にでもヤメレ。
俺たちにチャンスが回って来るから。

ま、どうせ口だけなんだろ。

>>184
この給料ではさすがに・・
いくら鉄道業界で働きたいといっても最低限生活ができるくらいは欲しい

わざわざ人件費を抑えるために子会社を作ったって感じだな。

>>184
去年も募集してたね。
採用された人、ほとんど辞めちゃったのかな？

>>190
平均年齢56歳だから、それより上の人達が定年退職する関係も
あるんじゃないかな？というか休日が年間70日は少ない・・・

労働条件最悪だなw
さすがにここでは働きたくない

>>192
都営の駅スタッフも同等みたいだよ。

>>188
おまけに休日もつき７日。
鉄道業界は土日祝日関係ないから本当にそれだけなんだろうな。

正確には70日＋祝日だな。鉄道会社は代休と言って、例えば今月は海の日で一日休みがあるから、一日好きな日に休める。五月なんかは三日。

「外見上は殆ど同じ制服を着用し、お客様に対しても同じ責任を果たしています。 」

なおさら条件が酷いことが後でどんな結果を生むのか。
これから見ものです。

子会社って、良いところは全部親会社に持って行かれ、悪いところは全部
子会社のせいにするんだよね。
東海の在来も採算のとれそうにないところは、全部子会社化。

どこの鉄道会社でもそうだよ。
子会社は親会社からの出向社員でイパーイ！

そして子会社は優秀な人材から抜けていく

ま、おまいらは親にも子にも無縁だけどな。

おまいら！英語がベラベラならいちばたでんしゃを受けてみるでつ！

☆出雲空港カウンター業務（当初契約社員で社員登用あり）
ハロワネット→32010-5061751
・・配置換はなし。ずーっと空港勤務みたいでつね。

初歩的な質問ですいません
今年、ある物流関係の会社に就職したんですが、もう辞めたいです。
この会社も会社なんですが、駅員・車掌になる夢が諦めきれないからです。
転職するにしても（特にJR東）、社会人経験が３年以上ないと厳しいんでしょうか？

>>202
三年は必要無いと思うけど３ヶ月で辞めるのはかなり評価に響くと思う。
辞めた理由を上手く伝えられればいいかも知れんけど。

>>203
せめて1年働かないと駄目ですか！？

辞める理由としては、『会社の気風が合わないのと、
上司などを見て、その中で仕事していても将来に対して明確な目標が見出せないと悟り始めたと同時に、
一度の人生なんだから、昔からの夢だった駅員、車掌になりたいと言う気持ちが再び大きくなり始めたから。』

と言う感じなんですが、やはり『夢』だけでは通じませんかね？

>>202
やはり辞めてから転職活動するのと、在職中に転職活動するのとでは
先方の評価がおおきく違う。
辞める前に転職活動しなくちゃね。
それか最近では第二新卒の募集なんかもあるところあるよ。

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>204
会社の気風が合わないから転職したい、というのはNG。
転職してもまた気風が合わないとか言い出す可能性があると見られる。

>>204
えっ、在職中に転職活動した方が評価高いんですか！？その逆だと思ってましたわ。
でも働きながらと言うと、うちの会社休みが少ないので厳しいんですよね。有休も使えないしorz


それと東京メトロ？だったかな、
一度新卒採用で落ちた者は社会人採用は受験できないって規定があったかと思うのですが、
やはり、どこも社会人採用は門戸がかなり狭いのでしょうか？

仕事辞めてからの無職期間が長くなるほど不利になるよ。これは間違いない。
取りあえず求人があるまでは今の職場で働いて待つべき

あと倍率はどこも厳しいよ
最近まで求人してた小田急でも25人枠に1000人超えの応募があったらしい
年募集してるJR東なんてそれ万単位で応募が来る。

第ニ新卒って何ですか？

>>211
http://www.ecareerfa.jp/user?_RSEQ=315268&?_P=UX038&_T=UX047
これみろ。

>>202
絶対に辞めちゃダメだー。
あくまで「ステップアップの為の転職」だということを
前面に押し出していかないと！！ガンガレ！！

俺も在籍3ヵ月というのを1つ抱えてるけど、やっぱ書かないとバレるのかな？

>>213
たとえ1日でも雇用保険入ってたら確実にバレるから書いとけ。

みなさん、レスありがとう。

今日、改めてもうこの会社、この上司に付いていけないと確信しました。

かと言って、この期間で辞めるにしても罪悪感みたいなのを感じますし、
来月退職する先輩も辞めるまで一年以上掛かったって言ってたし。
辞めたくても簡単に辞められないんですよねorz

今日の朝日関西版夕刊一面。
「ＪＲ西日本、ＪＲグループ初の契約社員車掌導入へ」
関西では阪急（約２割が契約社員車掌）、京阪に続いてとのこと。
（南海も導入計画中らしい）
ちなみに東日本、東海は「そのような予定はなし」。

というわけで今日はあの事故から３ヶ月・・（合掌）

>>216
なんか、割に合う仕事じゃないね。
責任が重い仕事をさせる割には契約社員という待遇だもんね・・・

それが西クオリティ

職種によって賃金が決まる、という考えであれば、
ドライな西欧型の雇用体系に近づけたいのだと思う。

鉄道の仕事って、新人でもベテランでも、求められるレベルは同じだからなぁ。

西での正社員への道は更に小さくなるわけだ。
それにしても、ケチケチだなぁ。

メンヘル系の薬など飲んでるヤシは、やっぱりダメですよねぇ。。

新卒時にある鉄道会社には内定もらったんだけど、入社したらバレるだろう
からってことで辞退したんだよな。
でも諦めきれないのが痛い。

度々すいません。
来年の四月で辞める決心が固まりつつあります。
会社的に辞められるタイミングが四月がベストだからです。
ただ、一年で辞めたのと転職活動期間中はフリーターになるんで209氏が言う様に、
やはり先方の評価に影響するんですかね？

このスレは202の日記帳になりました。

>>222
脅かすわけじゃないけどほぼ間違いなく影響する。その辺は覚悟しておいた方いい。書類選考の時点で門前払いなんて可能性も十分ある。
例えそこを通過しても面接で突っ込まれまくるよ。
今の仕事を続けながら職探しするのがもっとも良いけど、どうしても嫌なら辞めた理由をしっかりと答えられるようにしとくべき。
上司との対人関係が上手くいかないとかはどこの会社にも共通する部分だから絶対ＮＧ。
社風が合わないとかも。「じゃあうちの会社の社風が合わなかったら辞めるのか？」と思われる。

>>222
一度作ってしまった職歴と空白期間は二度と変えられないよ。よく考えて慎重にね

>>222
よく考えような。漏れも転職組だから、気持ちはわかる。
どうしても辞めるのなら、どこか行き先を決めてから辞めた方がいい。
フリーターで職を探すなんて絶対金が続かないし、気も滅入ってくる。
どうしようと焦ってばかり。事項都合で辞めるので失業保険も6ヶ月先。
漏れもそのルートで転職したんだが、何とかいいところに行けた。
これも運かなと思うこともあるよ。
>>224の言うとおり、「人間関係がまずくなった」「おもしろくないから」
なんて、答えたら速攻でアウト。
前向きな考え方が必要になってくる。
だから「無職」という空白は作らない方がいいな。

>>221
差し支えなければ病名とか教えていただけますでしょうか？私も自律神経失調症でして…

>>223
スレ汚しですいません。

この歳で鉄道、交通関係の専門学校に入って、もう一度チャレンジするのはどうなんでしょうか？
やはり年齢的に不利なんですかね？

>>228
何歳なのかわからないのではっきりとは言えないけど
年齢的に不利になるけど、新卒扱いで入社できる可能性があるので上手くいけばいい所に入れるよ。
大学卒業後とか一度社会に出てから専門入る人はかなりいる。下手に無職になるよりはずっとマシだと思う。

ちなみに俺は鉄道じゃないけど、22歳で航空系の専門入って希望していた某航空会社系の整備会社に入れました。
もちろん在学中はかなり努力したけど

>>229
某私大卒の22歳です。

今日、親と相談して気持ちが固まりました。
さっそく専門等の資料集めを始めようと思います。

>>230
ガンガレ
応援してるぞ

入学は来年になるのかな？一度社会経験してるからありがたみが分かると思うけど、学生生活もしっかりと楽しんでね。
もちろん勉強も

>>227
げ、今気付いたけど経・・・
おれですよおれｗ　じゅ・・なんとかｗ

すくなくとも入学時に25歳になる俺よりチャンスがあります
あとＪＲ東海は年齢制限設けてなかったはずです
俺の場合なにもせずに駄目な場合より
死ぬほど努力してから諦めようと思ったからですけどね

>>232
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

>>234
あっひゃっひゃｗ
何か内定していただけに苦いよ＾＾；
しかも、今んとこにはかなりギャップ感じてるし。。

>>235
30歳になるまでは鉄道へのチャンスはいくらでもありますよ(・∀・)
ところでメンヘルの薬とはこれまた一体？

>>236
薬の問題さえなければ、きっと鉄道に行ってたんだけどねェ。
やっぱりそこが問題で。

経ネﾀｿには以前、少し話したような希ガス。
今飲んでる薬は、レキソタンくらいかなぁ。
ちなみに今日は公休＾＾

経ネﾀｿは特に何も服用してなかったべ？

ここの住人って精神年齢低すぎ

いちいちそんな煽りを入れるおま・・
おっとあぶねえ
危なく釣られるとこだったぜ

広島の新交通の会社が募集してるねぇ
つttp://www.h7.dion.ne.jp/~astram/news2005_13.html

免許持ってないとダメみたい…　orz

香川の私鉄ことでんが駅員を募集していた。
月１５日勤務で月給１９万だとか。

泊まりを1日として書いてるんじゃないの？

>>237
レキソタンなら私もたまに服用することありますがどうも相性が悪いみたいで…
自分も健康だったら新卒時にたくさん会社を受けて今頃とっくに働いていたかもしれないです。
元々神経質な性格なので、それが発症に影響してしまったんだろうと思います。

現在精神科に通院して薬もらってたりすると
選考時にバレるもんでしょうか？
バレたら即落ちなんでしょうか？

やっぱ超マイナスイメージだよなぁ(Ｔ△Ｔ)
でも諦められない

>>244
まずバレることは無いと思います。ただ32条や障害者年金を申請していたりすると入社後会社にバレる可能性があるらしいです。

大卒と専門に入り直す人、精神障害を持っている人よ。
ここの住民が判断するのではなく、あくまで企業が評価するものだ。
悩むのは分かるが受けてみた方が良い。後で後悔するなよ！

今日「東海交通事業」の会社説明会があったそうですが、
行った方いますか？
内容だどんなでしたか？
この会社もＪＲの子会社だけに、同じ子会社である「新幹線メンテナンス東海」
と同じくらい人気企業なのでしょうか？
やはり、入社は難しい（競争率はどのくらいだろう？）のでしようか？
ちなみに昨年「東海交通事業」受けた方いますか？

そうか経ネﾀｿも服用してたんだ。

おれは内定した鉄道会社の健康診断時に、服用してる薬や持病などがあるか
聞かれたけど、無いって言ったからなぁ。ウソも方便だけどさ。
入社後にバレたら、ウソ言うたってことで色々ごたごたがあったと思う。
なんだかんだで、そういうのって漏れるんだよね。

結局、今は余計なことで悩んでも仕方がないので、考えずに現在の業務
を頑張っていこうかと。考えれば考えるほど、苦しむだけだし。
そのうち転機が訪ればいいな、と。

兵庫県嘱託職員でＪＲ尼崎脱線事故関連の調査事務員を募集してまつ。
「ダイヤグラムが読めると尚良し」だと。

でも６５歳まで可って、ＪＲ（はないか、利害関係者だから）や
私鉄のスジ屋のＯＢとか応募してるんだろうな・・？

>>249
最近までＪＲのスピード競争に負けた私鉄で働いてたから応募しちゃおうかな。

また初歩的な質問ですいません

まぁ最終的には個人の力量と言うか魅力の問題なんでしょうけど、
どこの専門学校が就職に強いとか有利とかってあるんですか？

バス会社で働いてるんですが鉄道業界の夢を捨てきれず、
転職しようかと思ってるんですが脈はあるのだろうか？
仮にも同じ公共交通機関だし。ちなみに大手私鉄系バス会社です。

バスだろうが公共交通機関だろうが、受験には全くと言っていいほど影響はないですよ。
受験資格があるなら是非受けてみて下さい。
ちなみに旅客輸送の意識を持っている点では、それがマイナスに働くことは先ずありません。
頑張ってください！

東海交通事業に応募したいのだが、４週４休とある・・。これってどういう意味
なのだろうか？

週休1日

>>253
言い切るのもどうかと思うけどね。

週休１日であの給料はちと厳しいな・・・。
田舎の小さな駅で駅員やるってのは面白そうだけど。

>>204
夢は大いに結構。そうでないと人生つまらないもんな。
でも、とりあえず1年はがんばれ。
束の斜怪人採用は、職歴1年以上がｽﾀｰﾄﾗｲﾝだからな。

それに、今の会社でﾎﾞｰﾅｽも回収してこないとな。
就職活動するにも何にしても、軍資金は用意しておかないと話は始まらん。

漏れはある鉄道会社の子会社にいるが、鉄道と縁が無い。（有るといえばあるが)
今は時期的に忙しいけど、頃合いを見て親を受けてみるぜ!

東海交通事業の中途採用に関してなんですが、自己PRはA4サイズですが履歴書のサイズはみなさんどうしました?やはり通常のB5ですか?サイズ合わせてA4?職務経歴書送った人います?今までの中途採用だと職務経歴書送ってたんで送付の必要が書いてないと不安

夏だねー

ぬん

>>252
新卒者さん？
なんかおれと境遇が多少似てる希ガス。

JR社会人採用スレって落ちたんですか?

>>263
１７年度採用分はとっくに落ちてる。
もうじきHPに要項が載るはずだから、そのときにスレ出来るんじゃねぇ？

>>264
親切に有難うごさいます。書類選考で終了だとは思いますが
とりあえずがんばってみますす

>>260
ほんと、夏ですねぇ。
今更ですが熱中症には気をつけましょうよ。
既にやられかかっている人が居るし。

そういえば、この前まで募集してた海外留学者募集に
応募した人いる？
留学経験あったから応募すればよかった・・・。

一般社会人採用はいつ頃からやるのかな？

↑JR東日本の話です。

東武の子会社「トラベルサービス」に内定しました。
東武線内の定期券売り場を受け持っている会社です。
募集は定期券売り場にポスター大の紙が貼られていただけでした。

試験＆面接は東武本社向かいの東武トラベル本社で行われ、
試験は４５分(一般常識と小論文「これからの定期券販売でお客様に喜ばれるサービスとは」)。
面接は社長と総務部長でした。約２０分。

ネットなどで募集をしなかったので私も含めて３人しか応募がなかったそうです。
まず契約社員で年収２５０万。３回まで更新可能で成績がよければ正社員だそうです。
（試験官の話では近年採用者は全員正社員になったそうです。）

>268
ありゃ、新卒のだろうが。
俺等には関係ない。
去年は盆明けに募集要項が出たから、今年ももうすぐだろう。
希望支社も考えないとな。

>>269うらやましいような…うらやましくないような…とりあえず正社員になれるよう必死にがんばってください

ＪＲの旅行部門は勝ち組ですか？

う〜ん。どうしても鉄道や船舶といった運輸部門は給料が安いんだよね・・・。
今いるIT企業から転職するとおそらく年収半分だな。

20代後半
今いるIT企業　　　年収800万
鉄道現業に転職　年収400万？

筑豊電鉄で車掌の募集してますよ

年収４００万＠３０歳鉄道現業だけど、休暇は全部消化できる、
定時に帰れる（但し組活は盛ん）等々、年収以上の精神的満足が
得られるのはこの仕事の数少ない幸せか。

去年まで倒壊の現業にいたけど
年収４５０万ぐらいだった。
しかもボーナスで５％もらっていたけどな

ただ今の鉄道業界に身をおくには相当な覚悟が必要だね。
年々、環境が厳しくなってきているから

ｶﾞｷの時分から見ていたが嫁さんを働きに出させるのはデフォそうだな。
消防の時、親父が国鉄JRだった奴は共働きばかりだった。
おかんが看護婦だった奴は心なしか早々に一軒家に引っ越していった。

＞ おかんが看護婦だった奴
おかんのほうが儲けているな。おれの同僚もおかんが看護士の奴が３組いるけど
３組とも早々にマンションを購入したか、一戸建てを購入したな。
うち一組は地下室付の一戸建て

看護婦は給料がいいからな。
まあ給料以上に仕事内容は過酷だが

>>276で、やめたんですか？モタイナイ〜

>>281
それだけ過酷と言うことです。　西日本を見れば大体わかると思います。ＪＲグループ大体似たものです。

>>281
現状厳しいよ〜。
特急列車は８両までは一人乗務だし、今では２００７年問題のおかげで
運転適正があるものは優越にかかわりなく運転士にしている。
つまり、「昇格はするが、昇級はしない」運転士がこれから増えてくる。
それが状況が不満で私は倒壊をやめた。
自慢になってしまうが１３年度は車内での売上は約９００万だった。
それでも５％しかつかなかった。
そのとき組合べったりで仕事ができなかった奴が１０％もらっていた。
これが現状、今でもそうだよ。
同じ組合でも私は「左派」だったからきらわれていた。
年上の人たちには受けは良かったけどね。

いま、某外国車メーカーのディーラーで営業やってるけど、こっちのほうが
楽しいよ。いろんなとこ回るから疲れるけどね。

それが状況が不満・・・×
その状況が不満・・・・・○

東海交通事業は今日で締め切りですね。
応募したけど、面接に日程はどうなるのだろう？
私、サービス業してるし、お盆明けにならないと会社休めないから・・。
結果はいつ頃来るのでしょう？

さすがに、お盆前後は避けるでしょう。その常識無ければ、企業存在疑うな。
１１日〜１８日までじゃない？　お盆抜かして。

それでも非現業よりはるかにマシ。

あー現業に戻りたい・・・

埼玉高速の契約社員応募した人いる？

漏れは応募しなかったがいまどき週休1日の会社ってあるんだね…応募したヤシはエライ。意外と競争率低い鴨

田舎の駅員なんてﾏﾀｰﾘしてそうだけど、あの待遇はないよね。
自分の人生を鉄道員に捧げるつもりならいいかも。

自分は週休一日ですよ。土曜も17時くらいまで仕事してますよ。


そのSRの週休一日って言っても泊まり勤務明けは2日くらい休みにならないんですかね？
知り合いの駅員は11連休とか言ってましたけど。

>291
「完全週休２日」って書いてあるぞ！よく読め！
http://s-rail.co.jp/saiyou.htm
多分有給も消化しろと言われるから、普通の会社より休みは
多いな…

東海交通事業、確かに仕事は魅力的なのだが、待遇は・・・だね。
月給１５マソだと実家通い以外はきつそうだ。平均年齢が高すぎるのも
危険なにおいがする。

>>293
今までは、東海本体の退職者の受け入れ先だったからな。
平均年齢が高いのも仕方ない。
これからは新卒・中途を積極的に採用して平均年齢を下げるらしい。
その意気込みは良いけれど、あの待遇は…だよな。

その割にはすごい倍率らしい。

>>294
いくら好きな業種でも
生活がかかっているからね。
学生のバイトじゃないんだからさ。

>>296
取り敢えず、採用されたら労働基準に食って行くのが厳しかったら内偵調査以来するよ。
まあ、物価の安い地域に配属ならば「高待遇」に化けるかもしれない予感。
恐らくは、公務員みたいに手当て作戦で一般水準２０万ちょい超えに持っていくかも。
高卒以上からスタートだと、最低１５万だっけ？
大卒だと、１８万かぁ・・・・・・大手旅行代理店よりはマシかなぁ・・・。

≫293
手取りで１５？それとも？？？　重労働を伴うものでもないし、やりくりすれば
何とかなるのではないかと思う。
鉄道関係ではないけれど、総支給１９万弱で手取り１５と言う時期があって、
営業所の事務だったけど６時半出勤、人手が足りないとトラックにも乗ったけど、
長距離手当一切なし。休暇返上で出勤しても買い上げ分の手当もなし。
事務職は営業所の最低ランクの位置付けのようで、こんな給与体系だったらしい。
もちろん実家通勤。趣味への投資も節約して月２万の貯金。
ヘボ社員だったので、給料貰えるだけ有り難く思って約１年。
でも親から「今の給料じゃ結婚できんよ」と言われた時にはさすがにマイッタ。

その後昇給して人並みにはなったけど、将来を考えて結局辞めますた。
今は貯金を切り崩しながら、趣味と就職について自己分析の毎日です。あ〜情けな…。

JR東日本の中途は無職でも採用されますか?

>>299
無理

>300
仕事を続けながら応募してくれる人限定なのか? 正直忙しいし、長期出張族だから会社辞めて応募しないと難しいんだよね。海外だったら目も当てられない

>>299
今無職なんだろ？受けるだけ受けてみればいいよ。
元無職でも受かってる香具師はいるぜ。
ただし、それ以前の職できっちりやってたことが条件になる。
ずっと無職は門前払いだな。

>>293
総支給で基本給１５万円からスタートね。
年齢を考慮してくれることもあるが、そんなにあがらないと思ったほうがいい。
手当ては超過勤務手当、夜勤手当かな、場所によっては都市手当と寒冷地手当がつく。
税金とか取られると大体、手取り１３万ぐらいだったと思う。

それに中途採用社員は社会人としての常識を人事考課に入れられるといううわさ
をきいたことがある。

ちなみに私は高卒で倒壊に入ったけど、そのときは家の近所に探偵とか来てたみたい。
親戚や近所の人に「どのような家族構成か」と聞きまわっていたそうだ。

埼玉高速って最近、契約中途採用を定期的にしてるけど
今後もあるのかな？

倍率高すぎ

>>304
それって事実？　釣り？
１３万って、鉄道業界水準で普通？　正社員・地域等から割り出して。
探偵まで出す余裕あるなら、アスベスト調べて対策しなよ。利用客のために。
情報集めて、採用に関わらず、匿名で愛知労働に通報しましょ。
明らかに、法律違反の臭いがプンプンでつな。
社員の幸せが満足に得られなくて、利用客に使い易い駅を、か。笑わせる。
東海は本当に倒壊する日は近いな。
誰から見ても、優秀な人材は入るだろうが、決して留まらない土壌。
高卒で初任給１８万円＋諸手当なら、東日本や西日本並みに存続するのだけどなぁ。
経営者、白痴？　それとも、倒壊させる気？

>>307
１１年前の話だから、現状がどうなっているかは分からない。
けどその当時、隣の人から直接聞いたから間違いない。
警察官採用時と同じような調べ方だよ。

高卒で初任給１８万円＋諸手当は本体のほうの高卒採用者の初任給だね。

>>308
JRって、過激派のからみがあるから、身辺調査は警察並みです。　変な思想とかあるのもダメです。

>>305
定期的の募集していると言うことは、離職率が高く問題ありということ。

>>309
倒壊も契約やアルバイトで雇えば、待遇で突っ込まれる事はなかったのにね。
正社員ですよねぇ。規模からしても大手部類なんだから、それなりの待遇を惜しみなく出さないと。
本当、有能な奴は来るかもしれないけど、生活苦から離脱率が高いのが目に見えている。

民間になってまで、左翼ですか？　それで人事選定はＤＱＮの典型企業で、時代錯誤。
東日本だって、そういう奴らから手を切ったほうが先が明るいと分かったから、民間移行のドサクサで左派を首切りしたんだし。
俺だったら、自衛隊や警察官等の夢破れた奴らを拾うけどな。後は、マニア以外の社交性ある鉄道愛ある人。
本社と同じ生活苦無い待遇を与えて「定年まで盛りたててくれ」と激励すれば、全力でやるよなぁ。そういう奴らは。

今の倒壊事業、待遇みてたら盛り立てる前に今の若手が生活苦で離職、最終的に滅亡しそうな希ガス。

東海、基本給低いっていっても夜勤手当てとかつくと
そこそこいいのでわ？説明ききにいってないから、
よくこの会社のこと把握してないが一応書類は送った。
因みに説明会はどんな話がでたの？
それより休み少なすぎ。

待遇は疑問の余地あるよなぁ。
愛知の労働局に同条件だと最低どのくらいか聞こうぜ。
満たしてなかったら、そのまま匿名で晒せば正義の鉄槌だわな。

休日は、大手並みに立派ですねぇ。
単発調整（祝祭日・年末年始・夏季等）の休み＋月８日前後の休み＋有給１００％消化
これがあれば、基準満たしているかと。

上記併せて、基準満たしているかどうなのか、相談しましょ。

平均年齢５８歳へのつっこみはないのか？

親会社からの出向と天下り先だから団塊中心で、
年齢が高いのでは？だから去年から採用し始めたのでは？
勤務地も気になる。寮とかないから、安月給で家借りる
のは大変。

>>313
一応大卒何だが給与、新卒並みに貰えれば、超勤手当など含めば、
額面２０ちょい、いくと信じたいが甘い考えかな？
でももし勤務地が自宅通勤出来ないところだったら、手当てや寮ないだけに
痛いな。

休日は、大手並みに立派ですねぇ。
単発調整（祝祭日・年末年始・夏季等）の休み＋月８日前後の休み＋有給１００％
これは大体企業の週休２日と考えていいわけかな？

>>316
天下り先となると高待遇というのは、都心だけかな。やっぱり。
２０万・・・何とか、逝ってくれれば家賃＋余裕も出そうな。

休日については、それくらいは「確保しないと」で申しました。
３名以上の駅なら実現可能範囲でしょ。
有給消化が微妙になるけど。

>>317
あくまで推測ですが、もともとJR東海が元々採算取れそうにない路線を
人件費抑制のために出来た会社＝だからそんなに高待遇だとは思えない
と考えたがどうもひっかかる。
でも人数多いし、団塊の人たちが退職していけばひょっとして、だんだん
賃金あがっていくのかも？
やはり甘いかな？

甘すぎ、業績が上がっても現場の給料はあがらない
これはどの会社にもいえる

>>319
それは経営陣が無能過ぎでしょう。廃線や倒壊を招く危険性大。
おまけ付きで早期定年を促して、その給料で若手を２名雇い入れるのが賢明。
恐らく、４０万近く得ているだろうから、１８〜２０万で割れるでしょう。
そもそも、厚生労働の最低賃金は「離職率高いけど」が隠してある。見抜けないか？
賞与・昇給の額が半端無く、他企業を圧して多いと感じられるものなら、運営改善の道はありそう。
誰か、親元のＪＲ倒壊にインターネットメール出してよ。
雇用に関しては、濃密な関係なら統一基準を設けてさあって。
このままだと、主要駅だけ残って、他の駅は有志で運営だよ。将来は。
倒壊交通の存在は名ばかりでね。

同じ子会社の新幹線メンテナンス倒壊はどうだ？
給料面、休日面は充実しているのか？
今回の募集で内定もらった人いる？
４月最終で落ちて、今回は書類選考で落ちてしまったが。

>>321
募集案内を見る限りはそこそこ良さそうじゃなかった？
少なくとも東海交通事業よりは。
勤務地が東京だし、担当してるのがドル箱の東海道新幹線だから当然かも知れんが。

俺は今やってる仕事の関係で９月まで身動きが取れないから受けられなかったよ。

愛知労働局　「１４．５万円ですか、大卒でも優遇期待できないでよねぇ」
漏れ　「休日と会社規模・収益から照らして、もう少し新参者へ出すのが普通ですよね」
愛知労働局　「このデータですよね。では、調査してみますので」
漏れ　「親元並みの待遇で、新参者に期待をかけれていれば。アルバイトじゃないですよ」
愛知労働局　「えっ？　ああ、正社員ですかぁ。はい、それでは週明けにでも内偵を」
漏れ　「すいません。露骨に平均年齢高いんで世に言う親の天下り爆発ですけど」
愛知労働局　専門的な話出て、「匿名で受理手続きしますので」

知人・・・倒壊出したのね。笑。必死だな。

「幸せの追求」は国民の権利だけど、やり過ぎな感もあるなぁ。
これで、倒壊さんが釣られて何かしてきたら、襤褸を出すことになる。
それ狙っているでしょ。子分が釣られたら、親分まで倒壊する策でつか。
あんたの知人、恐ろしいな。

週明けにでも、今回から本社並みに待遇改定するよ。おっかねぇ。
幹部が若手２名分雇える金額を貰っているのは、上司を見ても分かる。
立ち回りだな、倒壊。

コスト削減の為に在来線の管理は子会社化しちゃいました的な意図がみえみえで嫌だな。

>>320
>このままだと、主要駅だけ残って、他の駅は有志で運営だよ。将来は。
>倒壊交通の存在は名ばかりでね。

あまいね。ある有力な情報元からの情報では、主要駅でも委託化が進むという
話があるという。
一説によると豊橋あたりはヤヴァイらしい。

国鉄のモロ縦社会でならしてきたジジイ連中の中に、何も知らない若い奴
が一人入ってきても、ボロ雑巾のように扱われるのが目に見えているの
だが・・・。メンドクサイ仕事なんかを教育という名の下に丸投げされ
そうな悪寒。

７月募集の新幹線メンテナンス東海から内定もらった人いる？

>>327
内部告発すればＯＫじゃん。今は、地位も待遇も保護される法律あるし。
平均５８歳だから、円満退職を望むはずだよ。若手から尊敬・祝福されてね。
だから、教育には人権尊重するだろう。西日本ボコボコ事件あったし。
今、告発されたら親元まで「あぼ〜ん」だよ。濃密な関係ですから。

富士急グループの岳南鉄道が駅員の契約社員を募集しているよ。
年齢は４０歳くらい迄。

>>330
そういえば、不治窮の契約運転士に応募したことがあったっけなぁ。
関東に住んでて応募資格はなかったけど、山梨に縁があるので、と
強引に受けさせてもらった。
山梨に居住してないから、面接の時でもかなり嫌がられたけどね。

うわー
IDが鬱･･･orz

世代交替が東海と東海交通の首脳部の賭けだな。
これで教育とか伝統とかで、若手が昔の色に染められたら大失敗だな。
元の木阿弥　→　団塊離脱したら急速に地方駅は地元住民の有志運営へ
東海は名誉駅長をさっさと作って、完全地域住民管轄にすれば？
若手に本気で将来を賭けるとは思えない。今のままだと。

高卒で最低１６万以上を出せない鉄道会社って、先行き暗いでしょ。
特に主要都市や副都市、観光地を受け持っているならば地域等付けて１８万以上。
契約にしても正社員にしても。
飽くまでも、小中規模は除外。東海交通は大規模、収益とか任されている地域から。
経営上、無理・しない・できない系統ならばアルバイトでするのが賢明。
または、>>333の案で名誉駅長を出して地域住民に完全委託がヨロシ。

質問だが、高卒基本給15万というのは、基準内計で15
万ということですか？
俺の会社大卒で基本給15万円でいろんな手当てついて、
19万円だが、基本給だけ考えたら低賃金になるが、
どうなんでしょ？

りんかい線で契約社員の駅員を募集中です。
正社員登用はなさそう。

>>336
駅業務は順次京王電鉄の子会社に移管しているからな。　一次凌ぎの補充でしょうな。
ちなみに乗務員登用などは新卒者の正社員の駅務係りから行います。

>>335
大卒ならば、基本給にいろいろ付加して、２０万に届けば十分と思われるね。
その上に、昇給＋賞与が定期的に必ず付くのならば、不自由無いでしょう。
東海事業も「まさにそうなってますよ」ならば、「但し書き」すれば良いのに。
凄い低給だとの注目よりも、馬鹿にされているな。経緯からして。

部外でも東海事業の内情知っている猛者っていないの？　この板に。
大卒の場合、いろいろ手当て付いて、総計２０万行っている？
賞与や昇給は定期的だから、連動して増額するだろうけど。

ハローワークの情報・・（いずれも正社員）

・広島アストラムライン　ウテシ・・ただし電車の運転経験者限定orz
・和歌山電鐵（現南海貴志川線）鉄道・車両技術職・・これも経験者限定orz
・しなの鉄道　電力設備保守、車両メンテ、線路保守、駅員兼営業・・経験不問
・筑波観光鉄道　乗務員兼駅務員・・経験不問
・長崎電気軌道　一般事務・・事務経験要
・上信電鉄　設備保守整備＆駅員から目指すウテシ・・２５歳まで。経験不問

>>339
規模的に中小レベル鉄道会社だな。収益を加味して。
これこそ、高卒14〜16万妥当でしょうる
上信なんて、マターリじゃない？
但し、高崎乗換えでキセルする奴らを見抜かないと難だけど。
しなの鉄道は、運営に評価割れそうだね。

仕事の内容にこだわらないならJRの外注先（元受業者）を薦める
出向社員の受け皿みたいな会社がよい、管理職は皆出向社員or元JR職員で
仕事はほとんど下請けに丸投げ状態、そのわりに沢山ピンハネするので
高卒で5年目くらいの人でも結構もらってます

仕事に積極的で熱意を持っている人にはお薦めしませんけどね

金が欲しい香具師はこの業界辞めたほうがいい。
現場業に人並みの給料なんて貰えるのは甘い。
団魂世代しか貰ってないよ。
昔は基本給低くてもベースアップがすごかったからな。

実際、駅員って警備員みたいなものって考えがあるからね。

給料安くて良いから「そこに居るのが仕事」ってのをしたい。

>>338
路線の建設に金がかかってそうな割には、
1両のヂーゼルカーでﾏﾀｰﾘ走っている状況を見れば
かなり悲惨であることは漏れでも分かる。

>>343
そういう職種となると、やはり受付嬢や警備員の類だな。
反面、正社員の募集は少なそうな感じだけど。
あったとしても幹部候補採用とかそういうもんだろな。

東海交通事業。
中途採用分の書類の結果来た人いますか？
いったいいつ来るのでしょうか？

>>345
会社に直接聞いたら？

リクナビに掲載していたから、応募は殺到しているのは想像難くないな。
人事課だけではなく、総務部全体で書類選考しているでしょ。
４日だから、１１日〜１８日までには応募者に何らかの連絡は来ると思う。

採用側にすれば、真っ白な業界未経験も欲しいけど、東海交通には賭け。
何かしら駅務に携わっていて、実績を挙げている猛者が無難でしょう。
それも、お客様からの連絡で賞与を受けたとかだったら、将来有望。
単に知識・業務知っている奴なんて、秋葉原を中心に五万と居るだろうからね。
お客様から目に見える形になって支持を受けた改革思想を入れないとヤヴァイでしょ。
それか、未経験で切符の買い方も怪しい猛者。良きも悪きも洗脳し易いし。

2月にゆりかもめ募集してたけど、大卒22万、休日週休2日、夏休み・祝日・年末年始休み、有給初年20日、東京都職員扱いだな。現場でも優遇されている。

>>348
同じ都の関連会社(団体)の交通局協力会よりも全然いいね。
あっちは基本給１２万前後で契約社員のままで退職金なし。
しかも最近は時給制のアルバイト採用らしいからね。

ゆりかもめは電気科系採用だから応募できる人間は
限られてくる訳だが。

>>330
掲示はどこに出ていますか？
仕事で富士の辺りを回るので見てみようと思うのですが。

>>351
地元の無料求人誌DOMOに乗ってました。

なあ、それってヤヴァくないか？　地元の求人掲載、無料冊子でしょ？
岳南としては地元採用したいのと広告費出すのマンドクセのつもりか。
志願したら、採用までは掲載条件だろうが、入ったら大幅に違う予感。
だって、岳南ってマイＨＰ持っているんでしょ。
そっちの方が同じ掲載料金でも、公共性あるけどなぁ。
腹に一物あるな。地元産業の何か。掟みたいな。

やばいかな？
契約社員で給与１５万以上ってあるけど、給与はすごく安いと覚悟しているよ。

冷静に考えようぜ、
契約社員の身分で月給15マソ＋手当て入れて20マソ前後か？
どういう将来が待っているのか、真剣に考えようぜ。

そうだよな。
同じ環境で、２０万円逝くとしても、正社員の方が断然明るい。

現業駅員ってビルの警備員クラスだからね。
給料はそりゃ安いよ・・・。
ブルーカラーではホワイトカラーは抜けないね。

金＜夢って自分の考えは甘いですか？

はい、そうですか。

>>352
DOMO見ました。ありがとうございました。

取り敢えず、倒壊交通から御呼ばれした猛者は、上げ＋報告で。

あそこは本当に採用しているのか？ってぐらい採用者の噂を聞かないね。
宣伝じゃねーの？

倒壊交通、応募したことあるけど、薄給のため地域外は門前払い、地域内でも住宅手当などは一切ないので、実家にいる者しか採用しないそうです。

岳南鉄道の求人情報を詳細に教えてくれないかい？
情報が手に入らないので…。

京阪大津線も地元限定？

岳南鉄道さんは、人気ですね。
詳細はどこまで書いていいのでしょうか？
公共の掲示板ですから、あまり書きすぎると「宣伝行為」になってしまうか心配です？

>>364
ホームページに乗せないってことは地元
限定なんでしょたぶん

岳南鉄道の面接行って来ました。
駅員＝交換作業要員と考えているようです。工員みたいな扱い。
駅員として接客をやりたいと思っている方には全くオススメできません。

>>362
優秀な香具師は、逃さないですじょ。
目に見える実績＋二度以上だったら、引く手あまたですよ？
そんな奴が入社したら、今よりはマシになるよ。配属のそこと周辺駅。
ただ、蜀のショウエンみたいに一般待遇だったら、才能開花しないな。

【ネチズン3人中1人「日本はとにかく嫌い」】

ヤフーコリア（www.yahoo.co.kr）が光復（クァンボク、日本の植民地支配から解放された日）60周年を迎え、
「光復から60年経った今、日本をどのように考えるか？」というテーマのアンケート調査でこのようなことが分かったと9日伝えた。

アンケート調査の結果によると、「日本に対する認識は？」という質問に計4545人の回答者中39％が「再び軍国主義に戻っている」、
34％は「とにかく嫌い」と答え、光復から60周年を迎えたものの、日本に対する否定的な認識の枠からは抜け出せていないことが分かった。

「これが最もけしからん！」という質問では、50％が「独（トク）島の日本領土主張」を挙げ、35％は「歴史歪曲教科書の問題」と答えた。
このほか、「慰安婦問題」、「韓国戦争による経済発展」、「首相の靖国神社参拝」がそれぞれ7％、5％、4％だった。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/09/20050809000030.html

運転手になって人身事故起こして､ノイローゼになってやめていく人もいるらしい｡

そりゃそうだわな。自分に責任はないとはいえ､人を殺したらなー

>>370
そうだな。良心があれば、それは当然でしょ。
また「自殺した奴の話で盛り上がる」のは、そいつに憑依されているからだな。
警察の検死官でも、そんなことはしないぜ。たとえ、自殺した奴に対してもね。

そんな奴には、あの世は無いな。土壇場で善行積んでも、相殺にも値しないよ。
地獄しか、広く門を開けて歓迎してくれないな。当然といえば、当然だが。

≫367
つまり保線or車輌区（工場）勤務ということでつか？

それって、国鉄の時代の駅員じゃんｗｗｗｗｗ

東海交通事業メール来たー。
面接が３日にわたって行うって事は競争率はかなり高いだろう。
私、ＳＭＴは１次面接で落ちてくやしい思いしたからな。
今度こそは絶対内定もらえるように・・かんばらんとね。
やっぱここも人気企業だけあるな。
今回の面接は何人くらい受けるのだろう。

おお同志よ、共に戦おう！
>>374の仲間が１８０名になりました。
戦闘になったら「自分が戦われよ」で宜しく。

180名って・・・本当？
採用40名だよね？4.5倍か・・・。

倍率を気にしている時点で、敗北のヨカーン。
試験経験ないの？　公務員とかの？
倍率いくらあっても、実質は２倍前後だというの。
心が負けているから落ちるぞ。強く持って、２倍の戦いをしようぜ。

2倍なら楽勝、楽勝。 一緒に働こうぜ！

>>378
おお、共に働こう。ちなみに、圏外組なんで越してきますわ。
経営者も考えているな、自分の領地内だけの人材登用は滅亡し易いと。
蜀や呉は領地内だから、人材に限界。魏が最後まで残ったのは、国家成立前からの全国区採用。

ここの住人じゃ就職できないだろうな

御主こそ、ここの板に限らず、別のＨＰのサイトでも無理だろうｗｗｗｗｗｗ
そういう卑屈な人は、面接官に５分程度で見抜かれる典型ですよ。
貴公も勝手に自滅行為のレスしていないで、共に前を向こうぜよ。

>>372
貨物の入れ換え作業で線路に下りて旗振ったり、ポイントを手動で切り替えたりするそうです。

面接では接客に関することは全く話題にならず、「肉体労働」「荒っぽい社員が多い」
「上下関係が厳しい」「前職での人間関係」「絶対服従の組織で働いたことはあるか？」など
組織内部の話に終始したので工場の作業員のような扱いと感じました。

先月、小田急を受けていただけにそのギャップに戸惑っています・・・

俺の地元が富士だから、言葉遣いは汚いよ。
地元じゃない人間じゃあ、絶えられない職場かもしれない。
地域色豊かだと思う。

りんかい線の倍率高そうだな。
採用人数が若干名って何名くらいを考えてるのかな？

絶対服従の組織てのもすごいな。
超ブラックな予感

>>385
ブラック偏差値にも現業は入ってるじゃん

>>384
2,3名を予定。ハロワ参照
今回の社会人採用は、冬の京王同様、アルバイトが5年選手（京王は10年選手）とかで優秀な駅務係を正社員にするために設けたので、りんかい線アルバイト以外から行くのは至難の技。

>>387
それって、ブラックの典型募集？
スーパーマンを求めているとしか受け止められない。
でも、若干名でしょ。良い人材が多ければ、１０名も採用する覚悟あると思われ。

>>388
確かにそう思う。若干名の表現は捕らえ方が難しいよね。
他社の中途採用より倍率は低いかな？？
でも正社員だから多いよな。

鉄道現業若干名募集は、鉄道アルバイト経験者じゃないと難しいよ。
満員電車手伝いとかでもあった方が有利。

>>390
「ラッシュ時間帯のケツ押しやってました」でも履歴書に
書いたほうがいいんかね？？

アルバイトならば、これくらい平然とこなしていたら「上位レベル」でしょ。
ラッシュ対策、特定日対策、ＭＶ案内、路線・周辺案内、簡単な広報、身障者対策、代替輸送対策。
改札や緑は金銭が絡むので体験してたら、身分的に怪しまれる。
何にせよ、ラッシュ対策でも本社経由で利用客から「接客態度、ＧＯＯＤ」を何度か得てれば十分合格圏内でしょ。

マニアと予備軍でも、接客能力が高ければ応募資格はあると思われ。

倒壊からレラあって面接日等がケテーイした人居るよね。
大会議室とあるけど、グループかな？　誰か知っている人は居ません？
個人的に、警視庁でやっている会場を区割りしての面接が良いなぁ。

>>387
りんかい線は、人が足りません。
係員は、明けの3時ぐらいには帰れるが、助役は、2泊3日なんて事ある。
コミケやビッグサイトのイベント時は忙しい。

おまえらって自ら貧困層の社会的地位に落ちるのすきでやってるの？

最新ハローワークの情報・・（正社員）

・わたらせ警告鉄道　ウテシ見習、検査見習・・未経験可
　「人の命を預かるという認識がある人ほど良い」そうでつ。某社に言って聞かせたいでつ（ｗ

なお、イレギュラーな雇用形態では
ＪＲ貨物東京の秘書、ＪＲ岡山支社の駅務員、小湊鉄道の車掌等出てまつ。

>>394
でも採用枠は若干なんだよね。
りんかい線って将来的に束に回収されるのかな？
そしたら入社していた正社員はどうなるんだろう？

>>396
小湊の車掌って、ずーーーーーーーっと募集出てない？
なんか訳有りっぽい。

臨海線とわたらせのハロワ載ってないんだけど、、、

>>398
正社員になれない上、手取りが10万だとね。地元で農業でもやってないとね。

俺、明日、富士急行の経理系総合職の面接行くよ

>>401
がんばれ

北総線の社員はミスすると親が呼び出されるってホント？

２年前の冬、JR東海の某駅のみどりの窓口で周遊切符頼んだら、
「こちらの用紙に書いてほしいんっすよねェ〜」とタメ口で言われた。
新人（？）だからかもしれないが、客に対する言葉遣い、なってなさすぎ。
「俺は貴様の連れでもなんでもないっ！」

鉄道好き。就職希望。
東海交通事業が駅員の募集を出してたけど、所詮はコイツラの下請け。
結局やめた・・・。

>>397　全員解雇

京王電鉄が中途採用をやるみたい！

４０３≫
誰だ？勝手にコピペしたの？

≫405
早速ホムペみた。先の小田急よりは条件いいと思うが如何だろう？
でも今２９なんだよなぁ・・・。

>>403
なぜ申し込み用紙が必要か。
お前のような非常識ヲタクが己の確認ミスを棚に上げて、
あとで「誤発券だ！」とか騒ぐから証拠を残すために申込み用紙があるんだよ。
みんな渡される時にきちんと確認をして、引き取った後は全て自己責任の認識を持ってれば、
口頭で充分だよ。
はっきりいってヲタは必要とされていない。
それに万が一お前のような奴が入ってきても、速攻お客とトラブルんだ。
お前のような奴は鉄道に一切関わってはいけない。
乗るのもダメだ。
わかったな。

≫４０８　
このカキコをした張本人だけど、元々はＪＲ東海のサイトで、ここの駅員の接客態度
（言葉遣い）にカチンときてカキコしたのを、誰かが勝手にコピぺしたのだ。
切符の発券がこの流れなら、用紙に記入する事には何の抵抗もないよ。
いつも普通に記入してるし、態度に問題なければこんなカキコしないって。

それと確かに鉄道は好きだけど、俺は断じてヲタじゃないし、貴様如きにそこまで
言われる筋合いはない！　
ただこういう解釈の仕方もあると言う事は、それなりの収穫だったけどね。

>>405
過度の期待は禁物、ベテラン定時社員救済的な意味合いが大きい。
定時社員は先週試験の申し込みを受付していました。

>>408
コピペに反応するな。クズが！

>>409
ヲタではないのか。
では聞くがお前は決して窓口で手書きの補充券を要求したりしないだろうな。
そして断られようもんなら「責任者出せ！」とか「規定のどこに書いてある！」「規定を見せろ！」
等とか騒いで担当を困らせたりしてないだろうな？
結局ヲタクってのはこういう非常識なこと平気でやるから、ますます疎まれる。
お前がそうでないことを期待するけどね。
あと鉄道駅員になろうとするならそれも想定してくれよ。

>>411
クズはお前だろ！

また自称鉄道員の登場か？
こいつが出ると必ず荒れる。

りんかい線一般職受ける人いる？

>>408
>>412
自称鉄道員,、妄想鉄道員は消えろ。そして死ね。

京王の中途採用は駅係員となってるけど乗務員になれる可能性はないのかな？
小田急と違っていきなり正社員だけど乗務員になれないのは俺にとっては痛い。
いままで小田急とＪＲ貨物以外で乗務員として募集かけた会社ってありますか？

>>417
つくばエクスプレスが2003年頃大量に乗務員を未経験で
大量採用してたよ。
もう募集はしないと思うけど。

>>414
>>416
なるほどね。
お前らクズヲタの超越的要求に応えない模範駅員は自称になってしまうのか。
もっともお前らクズヲタも駅員からすればお客でもなんでも無い。
ただのきもいゴミだ。
最安区間のしかも子供切符を要求して売上に貢献してるとか自負してるからバカも極めりだ。
鉄道はお前らクズの自由にはならないよ。
お前らは社会からまったく必要とされていない。
むしろ邪魔で目障りな存在だ。
お前らこそ消えて死んで悪臭を少しでも世の中から減らしてくれ。

>>417
富山地鉄　来年の富山港線のウテシを今養成中。他県からの採用は厳しかった模様。
和歌山電鉄　南海貴志川線の後釜。結局地元人間しか採用しなかったが。

ハロワで高崎の運転士求人があったけど上信電鉄？

>>419
嫌味な文面で人を不快にして、ちょっと言われると必死に反論、
これがこいつのパターン。
リアルで職場にいると皆が不愉快になる典型。

>>422
不快はお前らクズヲタ
お前こそ妄想駅員か？
それとも職場の物を片っ端から盗む現職キモヲタとはお前のことか？

乗務員募集するのはほとんどが地方の私鉄だよね。地元民以外は採用してくれない。
俺の地元には小湊鉄道あるけど契約社員のみなうえ超薄給すぎて生活が不可能

小田急受かりたかったなあ・・・

>>424
実家なら地元の小湊でも生活できるだろう。　実績をつけてから、同業に転職と言う手もある

>>417
駅専従だそうです。　乗務員は新卒の高卒からだそうです。

経験を積むのに向いてる会社は阪急ですかね？
ところで京王は子会社化の話ってでてない？

どうせ駅員にしかなれないのなら地元配属になる可能性があるＪＲをがんばってみるか。
まあどちらにしても落ちるだろうけど・・

>>419
まだいたの？
お前ずっと家にいるな。夜も電気つけないで何してるの？
早く死ねよ。

４０８＝４１２＝４１３＝４１９＝４２３

小田急の乗務員募集は駅バイト経験者優先とかあったの？

りんかい線の話題が出てるけど、この会社は安定してるの？
将来性はあるの？
倍率は高いでしょうね。

続き　４０３＝４１１＝４１６　証拠？ＩＤが全部同じだから。
コピぺした張本人はあなただったんですね。怒ってはいないけど、人のカキコを
利用して議論させるのってそんなに面白いかい？

俺？　名指ししたからこちらも名乗るよ。４０６＝４０７＝４０９＝４３０

乗務員への道がある会社
北総、京阪大津線、小田急、広島電鉄、阪急、東京メトロ、東急、京急
京阪大津線はフリーターから運転士になった人がいるんだね

香川県のことでんは無視ですか。

>>402
京成電車のおえらいさんでも来るのか？

>>429
お前こそこんな遅くまで就活か？
大変だねｗ
お前が俺みたく自分の時間をたっぷり取れるようになる日は先ずこないであろう。
それでも鉄道は諦めきれないか？

どこか乗務員募集やらないかな〜
小田急さん、敗者復活戦はまだですか？

京王の中途採用は乗務員になれないよ。
駅係員→助役→管区長って感じ。

小田急で落ちた奴気持ちは分かるが諦めろよ。
次回も募集するか分からんしな。まだ2回目だからね。

乗務員が順調に出世した場合はどうなるの？

車掌→運転士→このあと

運転区助役、運転区長とか、指令所、駅助役、駅長など

>441お前Hだな。

駅でいいから入りたい

＞駅でいいから
そもそもの間違いはこの辺じゃね？

私は駅の仕事がしたいです。
ネックは年齢（３２歳）と、小さい子供がいて保育所の送り迎えがあること。
鉄道関係で毎日決まった時間に出勤・退社できるような仕事はあるのでしょうか。
パート・アルバイトでもかまいません。

>>445
女性？
地区は？
関東なら私鉄がたまに定期券発売所のパート募集しているね。
日勤だけど、遅番の時は20時位までだし、早番は7時くらいだから幼稚園の送り迎えに支障がある。
JR東だとターミナル駅のインフォメーションとか、券売機案内係とか。（JEPSで派遣社員として登録、駅で就業）

>>446
女性です。首都圏東部で探しています。
パート日勤でも送り迎えはちょっときつそうですね。
JEPSは先日HP覗いてみたんですが駅関係の仕事は少ないですね。
登録して気長に待つしかないかなあ。

京急のアルバイト募集が気になってます。
http://www.keikyu.co.jp/train/mk_auto/20041026.html
資格は「高校生以上」となっているので一応満たしてますが
これって将来鉄道会社を目指してるような若者がターゲットなのかな。
一応問い合わせしてみようと思います。

>>447
をいをい、首都圏東部って言ったら千葉方面だろ？
京急のとこまで毎日通えるのかよ。

>>448
ご心配いただきありがとうございます。
自宅が京成沿線なので京急は便利で十分通えると思ってます。
個人的に京急好きなので多少遠くてもいいかなあってのもあります。
でも採用する側にとっては地元の人の方がいいですよねえ。
アルバイトは特に地理的な制約が厳しいかも知れませんね。

>>449
京成沿線なら、東葉高速の定期券売り場のパートがたまに募集している。実質女性のみ
小湊鉄道の車掌もパートで募集している（女性のみ）時間が不規則かな
東武鉄道の定期券売り場（東武の子会社）も時折募集している。
千葉県だとそんなところですかね。

都営の外注の駅スタッフまた募集してるね。
雇用形態は不明だけど。
この前は18歳〜25歳位で、今回は55歳位までと幅を拡げてるのが良く解らない。
というか、ここ2，3年前に最初に採用した時も某サイトで散々な事言われてたね。

京浜急行電鉄の駅でやってるバイト募集とステーションサービス
でやってる契約社員募集の違いがよくわからんのだが・・・。
（電鉄の人とサービスの人が一緒に駅で働いてるのかな？）


都営外注のバイトってどこに書いてあったの？（都のＨＰ
で探してもなかったんだけど。）

>>452
都の外注はホームページには一切出ない。　駅にA4ぐらいの紙が1枚こっそりはっているだけ。　それでも100人単位で
あんなに条件悪くても取りあえずは集まるんだからな。
でも、若いやつは馬鹿らしいと言ってマニアは除いて辞めていく。　だから今回は行き場のない中高年なら辞めないだろ
うとふんで、対象範囲を広げた。　でも時給900円程度

後、本職員への登用有りと書いてたけど今回のには一切ないね。
この会社(団体)ってやる気あるの？

りんかい線に入社したいな！
受験する方いますか？

貨物列車の運転がしたい〜

都営の外注、「長期間働ける方歓迎」と書いてあるところである意味駄目だな。
それともし、アルバイトならアルバイトとちゃんと表記すればいいのに。

４３４，４４１お前Ｈのふとっちょだろ？
バレバレ。いい加減にしろ。

>>454
人件費カットという点ではやる気満々。

越前屋鉄道が将来ウテシ候補の駅務正社員を急募中！
ベンチャー志向の強いヤシはＧＯ！！
ハロワネットより直接応募可。18010-11222851

>>450
色々情報ありがとうございます。
小湊鉄道はノーマークでした。
３０過ぎで未経験でも車掌になるチャンスがあるとは思ってもみなかったです。
私の状況では厳しいですが、乗務員に憧れる女性にとっては本当にいい話ですね。

京急アルバイトも検討してみましたが
保育所にフルで預けても収入が現在の３分の１程度になってしまい
いくら好きな仕事でも続けられる自信が持てなくなってきました。
通勤時間が長いとその分働ける時間が短くなってしまうので
やはり近場で探すしかなさそうです。

>>427
既出だったスマソ。
それって、ひょっとして京王設備サービスにでもやらせるんじゃないの？
（子会社でビル管）
実際にりんかい線に派遣した筈では？

ちなみに、その京王、募集かけているけど、今年の初め頃にやった内容と同じ
じゃないのかな？
前回は3次選考はホント2週間前ギリギリで、しかも健康診断付きだったけど。

私は実はこの時に落ちたから、私怨持っていると思われて仕方ないけど、
最後の最後で、SPIやらせる事は無いと感じたけどね。
ちなみに、もうボーダーラインオーバーなので、受けないから、他の人頑張って！

なお、この時の説明でわかっている事は、ここは約10年ほど、中途は取っていな
かったと話しておりました。
（なんか酉にそっくりなのは気のせいか？）

京急は入って時給８５０円くらいで、２年位たつと車掌登用試験受けられる。
そんでそれに受かるとやっと京急新入社員の初任給がもらえる　　ってこの
時点で３０チョイ前くらいだろ。　来月中旬に独車する車掌もこのパターン
だよ。

>>437の書き込みが2005/08/18(木) 11:13:18 な件について・・・。

みなさん、今年ももうすぐ東京メトロの中途採用の季節がきますよ。
正社員採用、駅から始めて車掌、運転士への登用アリ。
（はやければ、1年ちょっとで車掌、3年ちょっとで運転士へ）
給料・待遇は、高卒公務員並だが、今まで出ている中小私鉄より断然よいでしょう。
もうすぐ、HP、車内中吊り等に募集が出るでしょうから、期待して待ちましょう。
但し、過去に受験して落ちた人は、応募資格はないみたいです。

>>465
過去に落ちたってのは、新卒時も含まれるんですかねぇ

>>465
東京メトロ来ましたよ！！
http://www.tokyometro.jp/index.htm

>>467をカキコしたもんです。
京王スレを打っていた調子で上げたらこうなっちまいました。
スマソ

都営の駅スタッフは使い捨てとか言われてるね。

>>468
別にいいんじゃないの？
ナイス情報サンクス！！

つくばエキスプレスが募集しているんだけど、Ａ４の履歴書が売られていないんだよね・・・・。
どうしよう！？

給料、待遇はどうなの？

>>472
つくばの事？
駅務経験１２年、年齢３０歳で基本給２５万。基本給ね。

つくばの募集要項にＡ４の履歴書で、と書いてあるんだけど、市販のものは大抵Ｂ５なんだよね。
どこかにＡ４の履歴書売っていないですか？

>>471
経験者のみの採用だけど。
A4の履歴書なんて、文房具屋で売っている。　コンビニなんかで済ますそうといてる香具師はダメ。

>>469
決して交通局職員になることの出来ない、駅アルバイトスタッフ。
ピンハネで交通局の天下り人の壊を肥やすだけ。
協力会は局に対していくらで請け負っているんですかね。　

>>474
お陰様で経験させて頂いておりますです。
動力者操縦免許も所持させて頂いておりますです。ハイ。

>>476
早く文房具店いかないと。　動力車操縦免許持っているのに、履歴書ひとつ満足に買えないなんて、、、

>>447氏が記載されたURLだけど、京急の駅バイトって
>>463氏が言うようにバイトから試験で正社員登用とかあるのかな？

>>475
横浜市営地下鉄みたく京王設備の様な民間企業がやった方が
まだ良かったんじゃないかな。

>>479
入札で決めるから、結局安く設定せざるをえない
↓
人件費圧縮
↓
社員少なめバイト多め
↓
無人君改札口増加
↓
利用者ﾏｽﾞｰ

ＴＸがらみで思い出したんだけど、コールセンターは社員がやっているの？
それとも委託？異様に若い奴が出たので腰抜かしたけど。
募集広告にもその部署の募集がなかったし。

>>473
25万じゃなくて、23.5万だね。でも、いいなぁ〜それでも。

鉄道業界への転職って、前職がサービス業の人の方が優遇されるのでしょうか？

>>483
どうだろうね。
前職が運輸業（バス会社）だと、どうかな？

でも結論は適正で分かっちゃうんだよね。

>>478さん
447さんが貼っていたのは駅アルバイトとしての採用で
あくまでもアルバイトだそうですよ。
今回それと別に、京急SSがやる駅係員募集は契約社員の
募集でSSに入社して乗務員登用試験に受かると電鉄社員
にあがるというものだと思われます。（SSの人事の人に
電話で聞いてみました。）
ですから、463さんがいっているのは後者のほうではない
しょうかね？（違ったらすみません。）

りんかい線の話題でないな。
やっぱ受けないの？将来性無いかな？？

東京メトロ、今年は募集要項に
「過去に受験して落ちた人は、応募資格はない」
と書いてないけど、過去に落ちた人でも応募していいのかな？

雇用の平等性がないと幹部が気付いたか、内部からチクッた奴が出たかだな。
まあ、表だけ取り繕っているような採用したら、経営難ものです。
今回が「初めての試み」だとしても、労働基準等の関係は注目しているでしょ。

明日の関西版ビーイングに「交通新聞社西日本支社」の
新聞記者と雑誌編集者の契約社員求人（正社員登用は不明）が出まつが、
アソコの人事は鉄っちゃんが大嫌いでつからー！残念！！

くれぐれも「ＪＲガゼット愛読してまつ」とか言うたらアカンで。

そうそう、ＪＲ西日本情報システムの求人も出まつ。
運行ダイヤシステムの専任ヘルプデスクなんてのもありまつ。
未経験及び知識不足でもいいそうでつ。ただ２４時間交代勤務も
可能性としてあるそうでつ・・orz

馬鹿は駅員でもしてなって。

>>483
知り合いに、最近契約社員を中途採用している人事の人がいますが、下手に鉄道経験者より
デパートなど接客がしっかりしているところで働いていた者の方がポイントが高いと言っていま
した。
鉄道の知識なんて、入社してから覚えれば良いとの事。

>>485
京急電鉄、駅アルバイト→高校生、大学生を対象とした、旅客整理補助、案内
京急ステーションサービス　→サービス掛（駅務掛）　時給850円がゆえにアルバイトと言われる元凶。一応契約社員？
車掌になる際は、京急本体での正社員として採用だったはずなのに最近は車掌までステーションサービスの所属で
時給950円。　実質アルバイト車掌。1期生は車掌から本体に入れたはず。　最近の募集以降はダメ。

今年もＪＲ東日本ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
http://www.jreast.co.jp/recruit/society/index.html

でも中途組の乗務員登用は無いんだよね。。。orz

>494
専用スレもあるよ。

ＪＲ東は実務１年、メトロは２年。
やはりそれ相応の経験年数は必要なんだよな。

TWRの話題がたまに出るけど、この会社って人気あるの？

メトロさん・・・・毎度のことながら、１２月にいきなり転職できるかっつーの！！！！！！！！！！！

メトロも、正社員の経験がないとダメなんだろうか？
JR東は正社員じゃなきゃダメみたいだけど

去年東を受けたけど、契約社員の経歴で最終まで行ったよ。落ちたけど経歴でハネられた訳では無いと思う。

ちくび急行開業おめage

メトロ行きたいな〜 今の会社2年目(実質1年5ケ月目)なんだけど駄目だろ〜な

>>493
駅アルバイトの方は学生卒業した人でも応募は可能だって
聞いたことがあります。（実際に駅に問い合わせて見まし
た。泊まり勤務なし。）
駅にはってあるA4サイズの募集広告は、その駅アルバイト
のをもうちょっと詳しく書いたものではないかと・・・。

現業は丸一日夜通しで働くのだから、
身体が強い奴じゃないともたないよ。
休みも少ないからさ。

>>504
鉄道業だけど丸一日働いて、翌朝１０時ごろ終わるでしょ。
その日一日と翌日は休み。だから慣れればなんということはないよ。

例外で月に１回は「泊→泊明け休み→泊→泊明け休み」というのもあって、
これはさすがにちょっときつい。

でも同じように月１で「泊→泊明け休み→休み→休み→泊」なんてのもある。
これだと楽ですね。じっくりと休養できる、体力気力の回復ができます。
平日のこんな時間に2ｃｈ来てるのも平日の今日休んでいるからというわけで。

年次休暇使えばもっと休めるけど、職場の勤務ローテーションを考えると
そういうわけにもいかないですしね。

　

うちは、泊明泊明泊明休休なんてのがしょっちゅうですよ。

鉄道現業の有給消化率はどうなの？
捨てる事多いですか？

うちは、人手不足で残業が多く、
1週間に24時間勤務を5回もやるときあるよ。

>>507

有給を消化できない環境だったら、労働監督に目をつけられているよ。
内部からのチクリあっても当然。雇用者の権利を蔑ろにしている。
今のところ、その件で手入れされた鉄道会社はないようだから、年末とかゴッソリじゃない？

知人に公務員居るけど、泊まり明けの翌日は休み。
でも、休みが代休になっていたと　orz　していたよ。

関東某私鉄・技術職ですが。

>>504
確かに、泊まり勤務が多いと、慢性の寝不足に陥りやすい。これが重なると、のちのち
高血圧の重症患者に。
ちなみに勤務は、泊　明　泊　明　泊　明　公　公　の繰り返し。
明　公　公　の3連休に近いものはなかなかいいと思うが、たまにここで一昼夜の残業
に嵌ることも。その他調整で公休は年間104日。早く週休2日並にしてほしい。

>>507
うちの部署の現場の消化率は、ほぼ100％に近いかと。
ただ、助役職以上とか、本課職は自分の仕事が片付かないって理由で休みたがら
ない。半分使ってるかどうかだな。

現場は誰かが休めば、誰かが残業なので、休み方次第ではトラブルの元になる。

>>480
どう見ても入札で決めてるようには見えないよ。
仮に入札なら他社がやってると思うよ。

つかさ、２直（４８時間勤務）のない会社ばかりなのかここ覗いてる人は。
休暇消化率は１００％だけど他者の穴埋めで２直やると４８時間勤務です。
泊　泊　非　泊　非　休　とか。

京急が駅係員募集と聞いたのですがバイトですか？

長期連休（一週間くらい）を取るのは不可能ですか？

JR東なら可能じゃないでしょうか。
友人が有給消化で長期連休取ってました。
部署によりかもしれませんが。

どうなの？

>514
代わりの人が見つかれば可能、おれはこの夏10連休！
普段から人間関係に気を付けておけ。

駅員ではなく電車の整備士に転職したいのすが募集などしてるのでしょうか？それと給料、安定性とか知ってる方いたらレスお願いします。

>>514
メトロの乗務（車掌・運転士）は、可能。
代わりの人を見つけなくても、監督者（管理職ね）に休暇届を出せばOK。
休暇がある限り、1週間でも1ヶ月でも可。
あんま長すぎると理由を聞かれるかも。
あと、途中で定期的な教育が入ってたりすると駄目かもしれないけど。

メトロの駅は、代わりの人が見つかれば可能。（本人どうしの直接交渉）
駅と乗務とで、扱いが違うのが謎。

京阪で乗務員募集あり。
ttp://www.keihan.co.jp/jinji/joumu_staff.htm

大津線ってまったくの別の会社と考えたほうがよい？

関東某社レチやってます。
＞５１０　
確かにこの業界は寝不足や体の疲れが多いよ。
うちの勤務の場合　泊→明（昼）→日勤（早朝出勤＝居流）→泊→明→休→休
っていう勤務体系もあるよ。

この業界考えてる皆さんへ
駅や車掌なら、ゲロ掃除やら酔客対応（殴られる可能性あり）急病人や人身事故の死体処理などいろんな事が起こる。結構辛い事が多いよ！
給料はっきり言って安いと思う。駅・乗務員は泊勤務していくらの世界。
体調崩して事務など日勤職になった場合、手当てがつかないので手取り15万切るかも・・・
工場・整備の給与体系は知らないけど、日勤職と同じで基本給のみかも・・
スキルアップや稼ぎたい人には向いてない業界だと思う。

よくまあ〜、年間休日100日切るような仕事したいと思うねｗ

>>520
尼のを見てから、駅スタッフで十分と感じてしまう。

>>521
京福電鉄程の開きはないけど・・・

東海事業、やはり遠征者には冷たいですな。
話していて、愛知県範囲での配属に拘っていた。個人的には沼津が……

この業種じゃつぶしがきかんからなぁ…。
>>522の下部の文章に全てが集約されてるよ。

車掌も死体処理あり？

>>527
ある。

女車掌が増えてるけど、業務内容は男と一緒だよね？

>>514
うちも不可能という訳でもないけど、純粋に休暇で一週間となると、残業を請け負って
くれる人を探す事になるかな。>>517の通り、普段から頼まれたら残業をやるくらいの
意気込みがないと、頼みづらい。

>>518
車両の職場だが、もし駅や乗務員への道が選択できるなら、そっちへ行った方がいい
かと思われ。
というのも、駅や乗務員なら、試験で昇職できるが、技術系は、ある程度年数が経た
ないと無理。つまり、上司の気分次第。助役になるまでに10年は差がつく。
その上、技術系は駅務系以上に合理化・分社化の標的になりやすい。明るい未来は
無いに等しい。

今年のメトロは同一企業に２年以上勤めてないとだめみたい
去年はそんなのなかったじゃん！！！

>>531
そのかわり「以前に営団・メトロの採用試験を受けたことのある人はNG」って
のがなくなったね。
採用方針の転換といったところでしょう。

>>531
2年も仕事もたなかった香具師が来られても、メトロに来てもどうせもたないだろうと言う判断でしょう。
3年以上は同一企業に勤続しているほうが望ましい。

以前、防止鉄で契約やってたが、楽なときは明けで速攻帰れて次の日〜だけど、
人手不足のときは５日連続とまりなんてあったなー。
夜中突然電話きて出勤したリー。好きなように使われてたけど、まぁ人間関係は良好
だったんで、居心地はよかった。
駅やシフトによりけりですね。

>>530
実質不可能。
一昼夜勤務の箇所でそれやると、自分の勤務と反対の人に頼むことになる。
1 2 3 4 5 6 7 8
泊→明→泊→明→泊→明→休→休
同一駅の反対番の人に2勤務頼む
泊→泊→泊→泊→明→泊→明→休
残　 本　 残　 本
↑本務の明から続いている（５泊６日）　１勤務だけ請け負っても３泊４日

だから自らもふだん残業に協力していないと残業引き受けないので、休暇はとれない。

>泊→泊→泊→泊→

嫁さんいたら嫁さん怒りそう。

りんかい線受けるひといます？
人気あるのか？話題ないね。

マジで泊まり三連続とかあるの？
いくら給料が増えるとはいえこれはいくらなんでも・・・

>>535
ちなみにそのシフト編成は束ですか？

>>538
１勤務残業引き受けるだけで自動的に３泊４日の小旅行w
三連続は普通のレベル。　　
退職しても翌年度の新卒者の入社まで採用が無く欠員が多かったとき、先輩で二十日ぐらい
自宅に帰れなかった人いたな。　これは極端の例だが。
雰囲気的に休暇採りずらい。　ただ届を出すだけにはいかない。代務者を自分で決めてこないと
休めない。　乗務員は若干の予備がいるから駅よりは休みは採りやすいかも。

「過去に受験して落ちた人は、応募資格はない」と記載されてなくても、
正直、自分が人事だったら、一回落選した人の書類を通すという事は
まずありえないと思うけど・・・。

代務者を自分で決めないと休めないって
まるで外食産業みてぇだな。
接客という点では根本的には同じなのかもしれんが･･･

>>530さんレスありがとうございます。今自動車ディーラーで整備士として働いてるんですが転職を考えています。駅員や乗務員の道も検討してみます。

>>541
落ちたあとに何をしてどんなものを得たかによって復活もありえるのでは？

JRで働くにはどうしたらいいんでしょうか？
東北に住んでいるんだけど、求人もないし。だけど、取り立てて働けるような資格もないよ。
最寄り駅の駅員の募集はパートであったけど、一日4時間勤務で生活するには
無理だし････

ＪＲだとＴＯＥＩＣとか一般旅行業務主任者なんかも取っといた
方がいいの？

24時間勤務って朝9時から翌朝9時までぶっとうしで働くわけじゃないですよね？
途中の休憩や仮眠の時間を含んだ勤務時のスケジュールを教えてもらえませんか？

>>547
東京メトロのHPの採用情報のとこに現役社員さんの
スケジュールが載ってますよ。

メトロ前受けて一次通ったけどメシ当番とかあるらしいので馬鹿らしくてやめた。あほくさ〜

どこも縦社会ですよ。飯が作れて酒に強ければ良いでしょう。

ＪＲ東の勤務体系わかる方いらっしゃいますか？
泊　明　泊　明　日　休　休　みたいな感じですか？

メシ当番ってどこの会社にもあるの？
学生じゃあるまいしなんでそんな事しなくちゃならんのだ。

>>535
うちの場合、平日日勤だけの班があって、平日の夜であれば、泊まってくれます。
年末年始や盆休みまであって、羨ましいですが、給料は時間外が勝負なんで安いです。
もちろん、日勤の人が休めば、我々が明けで残業に行く事になるんですが。

>>538
3連泊やった事ありますが、日にちの感覚が無くなりますｗ
外注さんに「今日もあんたかい？」と言われたり。

>>543
うちには、以前、バスの整備をやってた方々が配転で結構いますよ。
機械モノを扱うという分野では、かなり共通する部分も多いようですね。

>>551
おしい！

>>552
会社や勤務場所による。
だから当番のところもある。この職種になると包丁使いが上手くなる（人が多い・・）

>>549
「メシ当番やって、給料がもらえるなんていい会社なんだ」
と、うちにきた中途採用者の人がいっていました。（前職は厳しい営業だったらしい）

>>554さん
実際どうなんですか？

りんかい線の話題が出ない件について

>>555
どうせ包丁握るんなら、調理師を目指すよ

>>557
泊明泊明休休泊明休泊明泊明休泊明休
職場によって違う。

>>560さん
ありがとうございます
休みは連続で二日とるものだと思ってました
休みは月に8〜10くらいですか？
明けも入れると実際勤務する日数は少ないですね
寝る部屋は個室ですか？共同部屋みたくなってるんでしょうか？

ＪＲ西日本交通サービスが中途採用で契約社員の募集開始。詳しくはＨＰをどうぞ。

>>547
２〜３時間仕事した後に、３０分くらいの休憩が入ります。
昼食・夕食休みが１時間。
夜から朝までの休憩が５、６時間。
睡眠は４時間は取れます。

例えば・・・
8:40〜10:30　朝礼・改札
10:30〜11:00　休憩
11:00〜13:00　改札
13:00〜14:00　休憩
14:00〜16:00　改札
16:00〜16:30　休憩
16:30〜18:00　改札
18:00〜19:00　休憩
19:00〜21:30　改札
21:30〜22:00　休憩
22:00〜0：45　改札
0:45〜6：30　仮眠
6:30〜9：00　改札

こんな感じ。
ちょこちょこ休憩が入る感じですね。

残業手当はどのくらい毎に加算されますか？
30分くらい？

>>562
契約で仕事なんて出来んし、酉には関わりたくないなあ

東京メトロ対策スレ(ﾟдﾟ)ﾏﾀﾞｰ？

>>566

ここで、質問すれば？
総合の意味合いがあるから。京王でも京阪でも。

鉄道会社への転職する際で、どんな試験対策してる？
本屋でSPIや一般常識の問題集を買って対策してるの？

>>567
京王どうやら運転士や車掌無理みたいだね。

最近思うのだが、クレペリンとＳＰＩでの選考はどうも同じことやっている感が。
クレペリンと一般教養ならば、少しでも多面的に物を見れると思う今日この頃。
採用担当、この点に気付かないのかな。

うちの職場は
泊明泊明泊明休休泊明泊明休休のサイクル。
週休二日制導入前は
泊明泊明泊明泊明休休のサイクル。
109電鉄昔はこんな感じと聞いた。
泊泊明公泊泊明休休

尼のﾀﾞｾｰﾝ事故以降、希望者が減ったりとかしてる？

>>572
逆に、あの事故がきっかけで鉄道業界に興味を持ち始めた人もいるかも。
実は私がそうなんだけど。
色々報道されてるのを見て、実態を自分自身の目で確かめてみたいと思った。
自分の力で何か変えられるんじゃないか、なんて考えたり。
ま、完全な思い上がりなんだけどね。面接の時にはそんなこと絶対言えないｗ

>>561
今月の出勤は俺は10回だね。
寝る部屋は個室化が進んでいる。これも職場による。

早朝・夜勤手当や超勤手当は基本給と別にでるんですよね
ってことはボーナスには夜勤手当や超勤手当ての分は入らないってことですよね？
あと新人研修のときもやっぱり個室ではなく共同部屋ですよね？

>>575
くれくれ厨は、相手が折角知識を持っていても真実を教えてくれないよ。
文面を変更しても、その人の文章（入り方・終わり方・貶し方等）癖ってものが見抜けるわけで。
説明会で質問したほうが「自己アピール」の＋αになると思うのだが。
勿体無いなぁｗｗ

>>575
つーかそんなに質問しても入社出来なければ意味ないわけで。
>>576の言うとおりなのだが。
つーか給料は今現在働いている所と同じはずだぞ。ボーナスの出かたなんてね。

>>561
６畳ぐらいの部屋に４人ぐらい寝いてた。　最近合理化で２人になったけど。

>>575 って、しЯ束の社会人スレとかでも粘着してるクレクレ厨だろ。
お前、一回クレペリン検査受けてみ。
作業曲線ガタガタの、非定型もいいとこの結果になるのが目に見えてるなw

クレクレ厨って何ですか？
普通に質問してるだけでそんなに文句言われなきゃいけないんでしょうか？

放置だな　可哀相に
２ちゃんに書き込む前に勉強してこい。
あまり融通が利かないとどこに行ってもやっていけないぞｗ

377 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2005/08/27(土) 14:50:06 ID:fvo4ewPl ID:fvo4ewPl
>>366-367様
詳しい説明ありがとうございます。心から感謝します。
あなた方みたいな方ばかりだとこのスレは最高なんですが。
質問にも答えないのに質問にケチつける人とは違いますね。

ついでに質問なんですが泊→泊なんてことはないですよね？
泊→明→泊→明→泊→明→休→休
みたいな感じですか？日勤はほとんどないんですよね？


マルチか。答える気なくした・・・。

354 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2005/08/26(金) 21:49:14 ID:whcDASi0 ID:whcDASi0
夜勤のときに寝る部屋はどうなってるんでしょうか？
共同部屋みたいなところで寝るんでしょうか？


うーむ・・・。

>>583
その質問には、回答者があったから「うーむ」と思案は無用だぞ。
まあ、次なる彼の知識欲望がどういう形で来るかが楽しみであるが。
大抵はマターリした板になるかどうかに、さり気なくでしょうね。

今週のハロワの求人・・
・樽見鉄道、経理事務　21010-12784951
年齢不問、給１６〜１９万　休９４日
　経験要　夏には草刈機を使う除草作業を１〜２回、
　冬には枕木交換作業（屋外）に１〜２回従事だそうでつorz

・西濃鉄道（？）構内入替作業他　21020- 5721651
　１８〜４５才　給１５〜１７万　休９９日
　普通免許要　貨車の入換が主体、その他貨車への機械積込作業、　　　　　
　早朝勤務の為、対応できる方を望む（周辺の方）　　　　　　　
　＊どなたでも出来る作業です。

・・ＪＲ西日本の契約社員が現在全社的に大募集されてまつ。
新聞でも話題になった契約社員車掌の募集も近々始まりまつ。
こんなんでええんやろか？orz

>>582>>583はよっぽど暇人なんだな
おまえも他の板にそれを貼り付けてるマルチだろが
人のID調べてそれをコピペして優越感に浸ってるの想像すると寒気がする・・・・
ストーカー野郎キモイよ

京阪電車、募集ポスター見ていたら鉄ヲタ好みのデザインだな。
「夢をカタチにして下さい」って、要は好きな人に来てくれって
いうようなもんだな。確かにヲタはあかんかもしれんが仕事する
上で好きな仕事ならモチベーションを維持できるメリットもある
からな。。。

いい事書いたって、どうせ契約だ

駅務段階ではな。
でも将来的にはどの社もそうなるよ。

駅の業務って利用客との再前線だろ？
本当にバイトみたいなシステムにしていいのか？
一部の人間が甘い汁すすりたくて
コンビニや外食産業を見習って人件費削減したいんだろうけど、
他の業種とは違って
人の命を預かっているって自覚を忘れてるんじゃないのか？
車掌のバイト化って、駅員以上に大問題だろ。
契約社員っていっても所詮契約なんだから
意欲も安全意識も愛社精神も湧かないだろうに。
それでも鉄道に貢献したいとか思うやつなんているのか？
本当に大丈夫か鉄道社会？

>>586
いちいち582-583の相手を買って出るなんざ、よほど暇人なんだな。
582-583の生態を妄想するとは、寒気が

京成は社会人採用とかやるのかな？

586 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2005/08/28(日) 18:11:27 ID:Kd7GuVJl ID:Kd7GuVJl
>>582>>583はよっぽど暇人なんだな
おまえも他の板にそれを貼り付けてるマルチだろが
人のID調べてそれをコピペして優越感に浸ってるの想像すると寒気がする・・・・
ストーカー野郎キモイよ

590 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2005/08/29(月) 00:19:33 ID:QldEIWAe ID:QldEIWAe
駅の業務って利用客との再前線だろ？
本当にバイトみたいなシステムにしていいのか？
一部の人間が甘い汁すすりたくて
コンビニや外食産業を見習って人件費削減したいんだろうけど、
他の業種とは違って
人の命を預かっているって自覚を忘れてるんじゃないのか？
車掌のバイト化って、駅員以上に大問題だろ。
契約社員っていっても所詮契約なんだから
意欲も安全意識も愛社精神も湧かないだろうに。
それでも鉄道に貢献したいとか思うやつなんているのか？
本当に大丈夫か鉄道社会？


591 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2005/08/29(月) 00:29:09 ID:iSJzBdtR ID:iSJzBdtR
>>586
いちいち582-583の相手を買って出るなんざ、よほど暇人なんだな。
582-583の生態を妄想するとは、寒気が

IDを変えての書き込みご苦労さん。質問厨君。
君は絶対に鉄道会社で働けないよ。頭が悪いし自分で調べる事もできないからね。
早く死んでね。
お前の生態を妄想すると吐きそうｗｗ

>>594
>IDを変えての書き込みご苦労さん。質問厨君。

カマかけ下手だな藻前

すいません、京王を受けようと思っているのですが
鉄道業界は初めてなので志望動機がうまく書けません。
本音としては他の仕事に就くよりはいいかなと思ったぐらいなので困ってます。
切羽詰ってます・・お願いします。

思い付かないなら止めれば？
鉄道関係って中途半端じゃ無理だと思うよ

>>593-594
低レベルな争いに俺を巻き込むなコピペ厨。
お前の勘違いだ。

598 名前：590 投稿日：2005/08/29(月) 10:15:17 ID:tzGmp9qX ID:tzGmp9qX
>>593-594
低レベルな争いに俺を巻き込むなコピペ厨。
お前の勘違いだ。


必死すぎｗ
質問厨ってこんな馬鹿ばかりなのかｗ　見てて笑えるｗ

>>593-594>>599
おまえ死ねよキモすぎ
誰にも相手にしてもらえないからってこんなところで憂さ晴らすな
お前が一番必死なのに気づけ
自分が笑われてるのわかんないのかカスは
マジかわいそうな害虫、同情してやるよ
ここの奴らはお前のこと荒らしとしか思ってないし

>>590
今後大きな事故が起こると予想。

今の駅を見てると、無人駅でもないのにカウンターを閉めてる所が多いね。
だが、目の前の直営売店には、おばちゃんが案内係を兼任してるという状態。
呼び出したら別のところから駅員がやってくる。

車掌をバイトクラスにするんなら、ワンマン運転の方がまだ安心できる。

>>601
社員よりも契約社員の方が使えるって感じだよ。
やる気ない社員に「辞めろよ」とは労組絡みで言えないけど、
契約なら契約打ち切りで、「はい。さようなら〜」だからね。
子会社の契約ならなおさら。

鉄道の派遣は使い捨てだよ。

>>602
そんなもんですか。
使える人材を、社員登用せず（求人広告には登用有りを思わせる書き方）手放すってのも
不思議な現象ですね。

使えなくても、生え抜きを残さざるを得ないとは・・

りんかい線の話題って定期的に出てるけど、受験者数多そうだな
若干名の正式な人数が不透明ｗ

東海交通事業２次試験の結果待ち。
連絡来た方いますか？
今週中との事だが・・あと何人残ってるのだろう？
何人採用されるのでしょう？
書類〜１次面接〜２次面接〜内定まで
競争率はどんななのでしょう？

>>602
>>鉄道の派遣は使い捨てだよ。

派遣自体が使い捨てじゃないの？
今後は派遣が増えて雇用の安定化は益々難しくなる。
小泉がそれを率先して進めているのだから終わりだね。

>>604
ほとんど外部からは取らない。
すでにりんかい線でアルバイトを3年以上勤務していて優秀なものから採用する

東海交通事業も団塊離脱で、必死扱いている様に見えている。
でも、採用基準は営業範囲の端の県＋隣県までは実績とか優秀さがあればＯＫ。
それ以外の他県は「採用するのに躊躇」しているんだと。
面接で手の内を別な言葉で表現してくれた。

京急も駅員募集しているのだが、「時給９００円〜」って・・・。
ただ乗務員登用の可能性と書いてあるので、微妙な求人だな。

ＪＲ東日本　正社員（駅係員　150名、メンテナンスエンジニア　80名）
http://www.jreast.co.jp/recruit/society/index.html
ＪＲ西日本　契約社員（駅係員　金沢支社　？人、大阪支社　30名））
http://www.westjr.co.jp/jin/keiyaku.html
東京メトロ　正社員（運輸職種　駅務員・車掌・運転士　70名）
http://www.tokyometro.jp/index.htm
京王電鉄　正社員（駅係員　20名）
http://www.keio.co.jp/company/saiyou/
京浜急行電鉄（京急ステーションサービス）契約社員
http://www.keikyu.co.jp/ensen/living/mk_auto/ss.html
京阪電鉄　契約社員（駅係員　25名）
http://www.keihan.co.jp/jinji/joumu_staff.htm
富士急行　正社員（総合職）
http://www.fujikyu.co.jp/jinji/saiyo/top.html
伊豆急行　正社員（総合職、駅係員）　契約社員（駅係員、技術職）
http://www.izukyu.co.jp/recruit/index.html
静岡鉄道　正社員（本社経営管理部）　契約社員・準社員（駅係員、技術職）
http://work.shizutetsu.co.jp/comdateil.php3?recucode=68
http://work.shizutetsu.co.jp/comdateil.php3?recucode=63
遠州鉄道　正社員（総合職）
http://www.entetsu.co.jp/jinji/bosyuu/index2.htm
首都圏新都市鉄道株式会社　正社員（駅務）※経験者のみ
http://www.mir.co.jp/job/index.html
東京臨海高速鉄道　正社員（運輸　若干名）
http://www.twr.co.jp/
名古屋市交通局　嘱託職員（地下鉄駅務　60名、土木4名、電気・機械11名）
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/

ここ数ヶ月で終了したもの
東京急行電鉄（契約社員　駅係員30名　4月に終了）
小田急電鉄（正社員　駅員25名、電気係員、テナントプロデューサー）
秩父鉄道（正社員　駅員5名、技術職3名）

鉄道会社の中途採用情報をまとめてみました。
大きいところではＪＲ東日本と東京メトロでしょう。
毎年行なわれている、代表的な中途採用ですね。

名古屋市交通局は、嘱託ではありますが募集しています。
つくばエキスプレスは、経験者で採用再開しました。
京王は募集広告は出ているけど、まだやってるのかな？

>>611
京王の急募はしてますよ。
これに呼応した正社員や契約社員って、どれくらい居るのかな？
退職の告知と承諾→手続き等をするの３０日必要でしょ。法律上。
説明会出席の翌日にも、告知しないと会社によっては受理とか手続きで入社に間に合わないかも。
まさに、捨て身の精神ですね。それを思うと、ただただ感心してしまいます。

小湊の女性車掌受けようと思ってるんだけど
給与とか詳しいこと書いてないから凄く不安。
誰か働いてる方or受けた事ある方いますか？

>>611
ＨＰにはないけど、都営委託のバイト駅員も募集中

北総も始まったけどこの時期に募集するのは初めてだよな。
あそこほど客からソッポ向かれてる会社はないから定着率が余程悪いんだろうな。
それと大手が募集してるこの時期にわざわざ北総を志望するﾔｼなんているのか？
赤字3セクはホント無計画だな。

それでは追加で・・・

北総開発鉄道　正社員（駅務掛員　5名）
http://www.hokuso-railway.co.jp/
小湊鉄道　嘱託社員（車掌　女性のみ　若干名）
http://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/train/event/saiyou.html

それにしても募集多いですね。
どの鉄道会社も、団塊の世代が抜けるからでしょうか。
名古屋市交通局は、嘱託入社後3年を経て正規職員への選考があるそうです。

間違いが・・・
北総開発鉄道　契約社員（駅務掛員　5名）
http://www.hokuso-railway.co.jp/

北総は契約ですね。
将来的に正規職員への登用可能性ありとのこと。

>>617

契約社員から、将来は正社員への場合。
選考段階で「正社員になるには試験があるか」「どの様な選考方法か」を聞くこと。
その内容で「筆記試験」なら半分以上を落す難しい問題が出てくる。
これは、Ｈ●ＳやＪ●Ｂ等に契約社員が正社員を超えている所の常套手段でもある。
「面接試験」なら、希望を胸に入ることを勧めます。接客能力を中心に仕事処理能力を磨いてください。
「今までの勤務態度と接客態度」なら、本当に将来は必ず正社員として迎えたいと思っています。

>>ID:xp+1TKOf
お疲れさまです！参考になります！

今しがた東京メトロのエントリー終わったよ。
ここからもう試験は始まってるんだよな。

しかし、鉄道会社のエントリーって、必ず ttp://www.disc.co.jp/ を使うよね。

都営地下鉄本気でやるﾔｼっているの？

>>613さんの求めてる情報はありませんが
こないだ偵察兼ねて小湊鉄道乗ってきましたのでご参考までに。

車内には車掌募集の張り紙が・・・日に焼けてボロボロですた。
一体何ヶ月張ってあるんだろう。
ホムペに載ってない情報としては
・年齢は３５歳まで
・要普通免許（マイカー通勤？）
待遇についてはやはり一切書かれていません。なぜ隠す？！

女性車掌さんを見てみたかったのですが、乗った列車の車掌さんは男性でした。
素朴な感じの若者でした。この人も嘱託なのかな。
仕事内容は駅員も兼ねてるような感じで、忙しそうだけどいい仕事だと思いましたよ。

>>610
小田急は契約社員じゃなかった？
車掌になれれば正社員採用(試験に落ちればクビ)だと思った。
厳しい条件だけど他の会社でもこんな感じでやってくれんかな。
契約社員で入って、いつ正社員になれるのかもわからずに続けていくよりは良いと思うのだが。

>>622
待遇を隠しているのか。経営悪化は否定出来ないな。
でも、これだけは最低出してくれる賃金は割り出せるよ。
小湊が本社を置いている地方を管轄する労働監督にアクセス。
そのサイトか関連で、「各県別雇用最低賃金一覧」みたいなのを探す。
そこから、千葉県の最低雇用賃金（時給）で簡単に週休２日を抜かして計算。
今は何処も１４万以上は正社員雇用でも守られているでしょ。

>>623
＞車掌になれれば正社員採用(試験に落ちればクビ)
その通りです。たしか７ヶ月で乗務員になれなければ解雇。
前回の募集の時はそうだった。今回もたぶん同じでは。

>>625
でも７ヵ月で乗務員になれるのはちょっと魅力的だな。
東急なんか４年も駅員やんないとなれないからな。

>>614
京王の定時社員(バイト)と変わらない感じだね。

東京都交通局協力会に応募しようか迷ってる。

りんかい線は、自社でバイトしてる者しか取らないって話だけど
どうだろうかな？
でも倍率は高そうですな。受ける人いる？

>>629
自社のバイトでも、勤怠と接客がある程度の旨い奴。
それと、幹部クラスに縁者がいるものとスーパーマン。
筑波と臨海は、有名な事実じゃん。この類しか採用しないのは。
幸いダイレクトに、両社の幹部クラスに親戚がいる知人達から聞いた。
勿論、彼らは現業で頑張っている。
親戚・縁者＞バイトで有能者＞スーパーマン……＞何も知らない志願者
だから、若干名。０名のときもあれば、１０名の時もある。

筑波は結構評判悪いからね・・・
幹部は某私鉄の成り上がり中心だとか。

>>628
親が交通局関係者にいるかまたは友達や知り合いの紹介があれば優先的に
入れてくれるらしい。

>>630
筑波も臨海も、経験者ばかり事前採用していたから「評判悪い」です。
しかし、これから団塊が辞めていくから、改革の余地はあるでしょ。
先のレスにあったけど、有能な奴潰しの元凶も新勢力で消せると思われ。

>>ID:xp+1TKOf
今更ながら乙！

そういえば、ちょっと前のレスにもあるけど、つくばエクスプレスは
縁故でしか採用しないらしいね。
知り合いがいるんでちょっと聞いてみたんだ。

臨海鉄道のほうはわかりませんが。

>>630
とある鉄道の子会社にいるんだけど、鉄道つながりでの採用の考慮、
とかっていうのはやっぱ無理かね　orz

東京都交通局協力会、所詮バイトみたいなもんだから
自宅から遠いﾔｼは無理ですかね。。。

ちなみに当方川崎市在住で都営地下鉄の駅で一番近いので三田線三田駅です。

交通局は５年くらい勤めたら解雇とかされそうで恐い。
給料も時給だから将来不安だし。

前回の京王中途は募集内容に相違があった。
一次試験で「面接」とあったが実際はなく作文だった。
履歴書の提出もなかったから年齢オーバーの俺は一次で当然落ちた。
今回は履歴書、職務経歴書の提出があるから業界経験者の俺にも望みがありそうだ。
参考までに、前回は30人の募集に約600人の受験者だった。ちなみに内定後2人辞退した。

試験について、思うこと。

・クレペリンをやるならＳＰＩは無用
　→　両方やると経済的にきついの当たり前。ＪＲとか大手なら、痛くも無いだろうけど。
　　　特に、ＳＰＩでの割り出しは面接官の才能あれば見抜けるものばかり。
　　　それにクレペリンよりも、割高でボッタクリ。

・集団面接は無意味
　→　採用側の無駄な労力と無駄な経費を出すことに。
　最初から２対１形式でやれば、面接官の才能次第で人物の才能も良く見られるし、
　もう一回面接を設ける労力と経費が必要なくなる。
　人事採用の本領発揮の場なので、
　上が見えていて一回で済ます心あるなら、２対１面接、手抜きなしでするでしょう。

集団は苦手。
周りが気になって本来の自分を出せない。
集団は明らかに人数の足切りだから良い印象はないね。

集団は運だよね。
周りがカスばっかりで、自分が際立っちゃう場合もあるし。

りんかい線の募集で履歴書を郵送する宛先が出てないんだけど
本社でいいんだよね？何で表示されてないか疑問・・。
後、受験用郵送切手って何だ？？

>>642
もちつけ。

>受付期間
>平成17年9月5日(月)から9月9日(金)まで

>>643
いや受付期間は分かってるんだけど、宛先が出てなかったか、何処充てかな？
って思ったんです。本社でいいんだよね。

>>644
特に募集のページに明記されていないなら、本社の採用担当へ送り付ける。
出来レースに態々参戦とは、良い経験をしますよ。もしかしたら、スーパーマン？
なら応援します。内部へ侵入して、出来レースを解体してください。

出来レースのパフォーマンスだから、宛先なんか載せていません。
実質、社内のアルバイトからの受付のみ。
去年は、結局1名がアルバイトから社員になったのみ。
今後、駅は京王設備に順次委託するので乗務員になれる身体条件が必須です

>>646
もし、そうなら最低だな
だったら告知するなって感じだな
まぁ、宛先も出さないくらいだから、おかしいとは思ったけどね

>>647
そういう意味では、筑波のほうが良心的。結果は同じにしても。

りんかいは辞めといたほうがいいと思う。
去年もクレーム多かったし。
縁故採用の口実だとかって噂もある。

漏れはりんかい受けてみるよ。
出来レースかどうかは受けてみなきゃわからんしｗ
契約社員からは採らないような気がする。

>>650
履歴書の送り先は本社・総務課で出す？
確かに住所書いてないんだよね。
給料は期待出来んでしょうが。

>>636
止めておいて正解！！
ここに入った友達の話では上の都の天下りの人間は正社員登用など
適当なこと言って全く実行しないみたいだよ。

>>651
多分、宛先は本社総務課なんだろうけど、先に電話で確認してみるよ。。。

協力会はガンガン辞めていくからガンガン補充する。

りんかい受験する人、多そうですね。
若干名で社内の契約・バイトしか採らないのは
ホントだろうかね。倍率はかなり高そう。。

倍率は間違いなく高いよ。
超閉鎖的でえこひいきある会社での試験だ。
>>655のスーパーマン的な才能で内定を得てくれ。成功を祈る。
見ものは相手が面接で落そうと必死になる様です。

りんかいの話題が続いてるが、給料はいいの？
HP上でも明らかにされてないけど。

>>657
１５マソ程度。

業界経験者を重視してますし。
縁故、契約orバイト、経験者の中から２，３人ってとこかな。

今後のステップアップとして実務経験を積むだけなら、京王定時、交通局協力会のアルバイトか、北総の契約あたりがいいでしょう。
五体満足なら猿でも入れるレベル。

今週ハロワで追加になった求人・・（正社員）

・樽見鉄道　事務職　お茶くみとかあるから女性向き？
　簿記知識・普免要　年齢不問　21010-13584951
・上田交通　経理事務　完休２　経理経験要　20040- 5750751

・・ちなみに大阪で西鉄の航空貨物での事務契約社員を募集してまつが、
私が新卒で西鉄を受けた時の話で、本社（電車やバス）と航空貨物とでは人事交流は
まずありませんって言ってましたので念のため。

>>660
＞五体満足なら猿でも入れるレベル。

しかし年齢制限が・・・俺は猿以下かorz

京王の定時なんて慢性的に欠員出てるから簡単に入れるぞ。
年齢なんてあまり問題ない。
だって計算できないバカや、ろくにしゃべれないのがよく入ってくる。
結局すぐ辞めちゃうけど。

アルバイトでしょ？
正社員に就きたいでしょ。
やっぱ。

どれだけバイトを実務経験と見てくれるかだな。
定年退職者が増えるとはいえ、これからは駅業務の外注化も進むだろうし、
中途は厳しいね。

りんかいの運輸の中途採用って今回が初めて？

東葉高速は契約社員から正社員に一年もしないでなれるらしいよ。
ただ駅によっては職場の雰囲気厳しいらしいけど。

東京メトロ社会人スレを立てました。

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1125836050/l50

>>665
基本的には１年以上かと思うな。まともに履歴書の職歴に書けるから。
でも、ただ「勤めていた」だけだったら４年以上も居て当然だから、短期間でも実績でしょう。
西とか東とかの大企業でのメール本社賞与と他私鉄で同様となれば、人事も期待して優先するかと。
一般企業でも、勤めていただけは危ういかも。本当の実力を問われるね。私も危うい部類。
だらーっと賞与らしい賞与なくて、５年も。はぁ。

職務経歴書の内容だな。
まともな面接官なら職務経歴書の内容を突っ込んで質問するから、
いかにヤル気をみせることと、業務に熟知してるこをPRできるかだ。
とくに、集団面接の場合には自分を目立たせないとな。

>>661
静岡でお茶農家やってる野師なら
選考にひっかかるかもなｗ

>>663
京王新宿で振替輸送で乗ろうとして、有人改札に逝ったのに
やけにしどろもどろだった時がある。話をしても要領得ない･･･。
おそらくパートの兄ちゃんだったのかな？

駒場か渋谷の改札なんだけど、皆○という社員は大丈夫かな。
とてつもない怨念のオーラが出ている時間とそうでない時間があるのよ。
出ていたら、何度か用事作って接してみなよ。
オーラ出ていると、もう目つきは恐い。ドキッ。映画の帝都大戦のボスみたいｗｗ
出ていないと、単なる身体状態がヤヴァイ親父で、栄養剤をあげたくなるくらいなんだけどね。
こんなに起伏のある社員……正社員じゃないよな。京王もそこまで無選別じゃあないよな。
因みに、彼に精算時に喧嘩口調で取り扱われました。
「何だと、この駅員」と思いましたが、彼の憎悪の念が常軌を逸しているのに従わざるを得ませんでした。
何か釈然としない。精算したかっただけなのに。
あの憎悪のオーラは、例えるなら生まれたときから培われないと出ないくらい。反日怨念の朝鮮人とタイマンはれるよ。

>>672
スレ違い。板違い。他逝って

JR東と東京ﾄﾄﾛの募集締切っていつだっけ？
今PC使えないからﾎﾑﾍﾟ見れないから･･･(T_T)

おそらく両方ともBINGに出るのでは？例年のパターンでは

駅のバイトは高校生中心だよ。

駅バイトなんていろいろある。
朝のケツ押し、大きい駅での改札補助から社員並みに駅業務をするところまで。
バイト・契約だと営業業務だけで運転関係の業務はないけど。
問題はつくばエクスプレスの募集でバイト不可とあるが、契約でやってた人はどうなんだか？
運転業務の経験がないとだめかな？

京阪に送ってみた

>>677
法律上、契約社員はアルバイトでは無いので募集資格はあります。
ただ、筑波が出来レース採用なので、それを打破するために挑むなら応援。

東京メトロを受験します。駅務員って切符売りのほかにどんな仕事をするんで
しょうか？それと電験3種、電気工事士2種、ボイラー2級などを取得しましたが
これって有利になるでしょうか？

協力会のバイトだけど、一部では学校を通して新卒で採用してるそうだね。

>>680　駅員はなんでもやるぞ〜
切符売りからグロいことまで。大きく分けると、運転関係と営業関係。
業務内容が多すぎるし、会社によって違うからあとは割愛。
職場訪問の中学生みたく、駅に聞きに行けばいーじゃん。
。あとそれらの資格は駅員には必要なし、有利かどうかは知らんが

>>681
時給800円だよ

>>682 ありがとうございます。

>>667
東葉かTWR・・。将来性あるのはTWRかね!?
東葉って次回いつ募集するかな??延伸予定ないっけ？

>>684
簡単すぎて悪かった。オレ鉄道バイトしてたからもう少し詳しく書く。
運転関係ではホーム監視、出発合図など。経験積めば信号操作なんか。
でも安全に関わることだから厳しいよ。
営業は出札、改札、案内なんか。電気関係の資格があるみたいだから券売機なんか
いじるのには有利かも。あとは不特定多数の人と接するからDQN客との遭遇がすごいけどな。
あと地下鉄だと消防訓練とか避難訓練が面倒だ。地下だから埃もヒドイ、要健康管理。
グロいことはオカルト板で見てくれや。

縁ジャパン＜京阪電車運転手募集＞
高卒以上　30歳までの方　＜未経験者、第二新卒者歓迎＞
※電車に乗務していただくため、色覚が正常で、両眼の裸眼視力または矯正視力が1.0以上の方。
※2005年11月1日より週5日勤務可能な方。

>>658
１５マンって基本給が？
少なすぎですな。ソースは？

>>688
契約なんてそんなもんですよ。時給制ですから。
自分も契約ですが深夜手当なんてチョビっとだし。

>>689
今回は正社員として募集だけど、その基本給は？
社員だと福利厚生いいんかね

臨海は、他鉄道からの寄せ集め成立だから、社保完のＪＲ寄りの施設が使える程度かと。

JR西日本の契約社員として勤めてらっしゃる方いますか？
気になっているんです！！

鉄道現業への転職を考えてはいるんだが、正直悩み中・・・。

おそらく年収は半分近くになっちゃうし、死体処理や乱暴をする客の
対応とかできるかもちょい不安。

それに、鉄道駅員や乗務員ってきっとモテナイんだよね・・・。
合コンとかで「何してるの？」って聞かれて、「駅員してます」なんて
答えたら絶対興味もたれないだろうね。

お見合いでも、現業って時間不規則で給料安いから、嫌われるって
言うし。

鉄道現業は、中小企業のシステムエンジニアや名ばかりのコンサル
なんかよりずっと安定してるだろうけど、絶対それらより受けは悪い
だろうね。

合コン行けばわかるけど、鉄道駅員よりDQNシステムエンジニアの方が
同じ給料でも受けはいいよ・・・。
皮肉だな。

合コン、合コンって・・それしか頭にない
アホは板違い。どっか池

ノルマ、錆残なし、有給100%消化の環境が最高。
漏れの会社は、いろいろ手当がついて仕事内容のわりには
給料貰ってる方だと思う。福利厚生もいいしね。
人身事故なんかめったにないし、自分が出番のときにあたる確率は生涯に
数えるくらいだろ。
輸送障害時の対応は慣れれば問題なし。
勤務は泊まり勤務があったり休みが不規則だけど
なにもなければ時間どおりに終わる。
朝から晩まで錆残や休出が多い会社がたくさんあるご時世の中で
恵まれた環境だと思う。
金が欲しい香具師は他の業界を考えた方がいいと思う。
自分の時間もしっかり持てて、マターリ人生過ごしていきたい人にはお勧めの業界(大手限定ではあると思うが)。

>>695
どこの鉄道会社？
仕事自体はきつくない？

東京臨海高速鉄道給料表（本給＋職能給＝基本給）
20歳　166,930円（1級12号棒）　25歳　178,900円（2級11号棒）
27歳　192,440円（2級23号棒）　32歳　211,300円（2級30号棒）

>>697
社員ですか？
今回は前レスにあるように身内しか採らないのかな？
どうしても入社したいですよ!!

>>697
少なく無いかそれ？
級とか号俸って何？

>>696
今、募集中の大手。
DQNの相手をすることもあるが、鉄道にかぎったことではないしね。
接客がある仕事ならどこも一緒。
特にノルマとかないので前職とちがい数字的なプレッシャーから
解放され精神的に楽ですね。
なによりは自分の時間がしっかり持てるようになったことが大きい。

>>680
メ●ロの例を書いて見ましょう。
●インフォメーション勤務（改札）
・清算、払い戻し、案内、自動改札に詰まった切符等の処理、乗り換え駅だと乗り継ぎ切符を作ったり。
・切符や定期券の販売は無し。
686が書いてあるけど、不特定多数の人と接するからDQN客との遭遇がすごいよ。
ストレスたまるかも。割りきりが必要。いいお客様もいる。
●締め切り業務（お金関係）〜入社すぐの者にはやらせない。
・券売機のお金、パスネットのお金の〆。合計があわないと大変。
・お金詰まり等の少しぐらいの故障なら対応。よく壊れる。
●ホーム関係（ある駅と無い駅、ある駅でもラッシュ時のみか終日かある）
・ホーム監視、アナウンス、合図出しなど。
・信号操作は、有資格者のみ（入社してすぐの者は無い）
●食事当番
・平日は、ヘルパーさん（おばさん）がいて夕食は作ってもらえる。
・土休日やヘルパーさん休みの日は、食事担当のものが作る。これは新人でもつくる。
・昼飯は毎日担当者で作る、朝飯は、余った時間で簡単なものをつくる。
●異常時（人身事故・車両故障等）は、どの会社でも大変。
お客様への対応が大変。
他の路線や鉄道への乗換えがある駅はいいが、無い駅は特に大変。
消防訓練や避難訓練は、そこまで大変ではない。他の会社と同じくらいだと思う。
●地下駅のいいところは、暑さも寒さも地上駅よりまし？
●有給はとれるが、駅だと代わりにやってくれる人を捜すのが大変。
特に新人だと、頼みづらいよね。
乗務（車掌・運転士）だと、事務所（監督者）がやってくれるので楽だけど。
あと、最近はずっと、欠員が多いので、残業・休日出勤が多い。
稼ぎたい人はいいけど、休みたい人は、ちょっと辛いかも。

一部私鉄やJR西は個人に売上ノルマが課せられてる訳だが…。
達成できなきゃ当然自爆買い。

まさか

>>702
幸いうちの会社は労組が強いのでその様なことはない。
組合活動もたまにしか参加しないよ。
今、いろいろな鉄道会社が募集してるようだけど
入る会社はしっかり見極めてね。
3セク系は将来性をしっかり考えた方がいい。

>>702
ああ、西なら納得。
今回の大事故って、教育の名の下のリンチだもん。
そりゃ、行ったら島流し、昔の東日本の教育リンチのまんまだものな。
運転士も「時間遅れ回復」に執着するよ。大切なものを押し殺してね。

ttp://mbs.jp/voice/special/200505/0512_1.shtml

濃口ソース

>>704
第三セクターは将来的には、どうなるんだ？
廃線とは思えないんだけど。。
東葉やTWRはどうなるんだろ？

>>693
キャバで駅員やってるって言ったら　ｶｺｲｲ!!!(・∀・)　って言われたぞ

エントリーしてから、本日の夕方配送の部で「メトロのパンフ」が到着。
これ採用基準関係無しの応募者配布でしょ？
そうでなくても、パンフ配布はポイント高いね。

>>701 ありがとうございます。食事当番っていうのが嫌ですね。
食事なんて自分で持参するなり買ってくるなりすればいい話だと思って
しましますが、それが伝統なのでしょうか？消防署もたしかそうだったかな？

Ｋ阪に履歴書送られた方で、そのご連絡あった方いますか？

漏れ先週に郵送したんだけど、まだ連絡こずで・・・。
書類で落ちたんかなぁ？？？

明日京王の一次試験です
とりあえず定時社員やっているのですが、700人程きているみたいですorz
前回の中途採用の人は、仕事振りを見て車掌試験受けられるみたいですよ

>>693
＞それに、鉄道駅員や乗務員ってきっとモテナイんだよね・・・。

え〜〜〜そんなことないでしょ
制服とかカコイイし、モテるんじゃないの？
私は鉄道員さんとつき合いたいです。若い乗務員さんだとつい見つめてしまう。
こんなスレに生息してる私はちょっと特殊かも知れないけど
好きって人は結構いると思うよー

つか、そんな理由で悩むなよｗ

>>712
700人というのは本当ですか？
明日一次試験行くんだがやっぱり倍率物凄く高いな〜
採用20人だから倍率は35倍・・・ダミダ〜

>>710
>>701
ヘルパーがあるなんで恵まれていますね。
客とのトラブルより食事当番のほうが、嫌いだった。

>>697
ずいぶん少ないな

>>714
実際のところ、塞翁が馬ですよ。何が災いするか、幸福を呼ぶか。
適性試験でダメでも、職歴で光るものがあれば、面接官も会ってみたいでしょう。
実際は、そんなものだったりしますから。

>>715
＞客とのトラブルより食事当番のほうが、嫌いだった
はげど。漏れもそうでした。こんな業界二度とイヤ

昨日と今日の２日間掛けてＪＲ東と東京メトロのエントリー作成やっと終った。
昨日は志望の動機と自己PRを1日中お出かけもせずずーっと考えてたけどなかなか書けなく
何とか自分で納得した文章が出来た。今日も朝8時から今までやってたけど、
疲れた。明日はりんかい線の書類作りして午後発送しなければ。バイトを大阪へ講習会に行くと言って４日間休みもらって
正解だよ。木曜日は朝久々にゆっくり寝ようかな。

>>712
同じ試験日だ！お互いがんばりましょ！
私は小田急で倍率40倍で最終行きましたが、初めはこれぽっちも
選考が進むと思っていませんでした。何が起こるかわかりませんから
がんばりましょう！！

頑張ってください。
塞翁が馬です。何が災いするか、幸福を呼ぶかは実際のところ相手側の判断。
適性で「あぼーん」と思っていても、職歴とかで次のステージに行けるのはあることだし。

>>697
友達は23歳で27万貰ってる

>>697
安っ！平均給与の半分ぐらいじゃん！泣

７５　　ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ　IEｸﾞﾙｰﾌﾟ(光通信等)　たけうちｸﾞﾙｰﾌﾟ(ﾏｲｿﾌｨｱ等)
７４　　ｵﾝﾃｯｸｽ　先物取引(外貨証拠金取引)業界　浄水器販売会社　佐川急便　ｻﾆｯｸｽ　ﾀﾞｲﾅｼﾃｨ
７３　　SEL&MST　SMG　大創産業　中央出版系列(大成社等)　丸八真綿　SFCG[商工ﾌｧﾝﾄﾞ]　
　　　　ﾛﾌﾟﾛ[日栄] 　ﾌｧｲﾌﾞﾌｫｯｸｽ(ｺﾑｻ)
７２　　NOVA　ｱﾋﾞﾊﾞ　大塚商会　ﾊﾟﾁﾝｺ業界　ﾍﾞﾝﾁｬｰｵﾝﾗｲﾝ　富士ｿﾌﾄABC[FSI]　
　　　　ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN]　ﾌｼﾞｵｰﾈ･ﾃｸﾉ･ｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ[FTS]　ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
　　　　消費者金融業界　ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ　TV番組制作会社　MIT
７１　　ﾄｽﾃﾑ　再春館製薬所　外食産業(ﾓﾝﾃ別格)
　　　　ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP]　ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職)　ｱﾙﾌﾟｽ技研 富士火災
７０　　証券ﾘﾃｰﾙ営業　ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ　ｼﾞｪﾑｹﾘｰ　家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等)　引越業界(ｻｶｲ等)　ｸﾘｽﾀﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ(ｺﾗﾎﾞ等)
６９　　JTB　丸井　ﾚｵﾊﾟﾚｽ　大和冷機工業　着物販売会社(たけうち別格)
　　　　郊外型紳士服ﾁｪｰﾝ店　日本電産　ｾｺﾑ[SECOM]　綜合警備保障[ALSOK]
　　　　東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ(TCS)
６８　　宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)　ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外)　小売/ｺﾝﾋﾞﾆ業界(ｾﾌﾞﾝ別格)　
　　　　ｿﾌﾄｳｴｱ興業　ﾄﾞﾄｰﾙｺｰﾋｰ　生保営業　ｵｰﾋﾞｯｸBC　早稲田ｱｶﾃﾞﾐ-
６７　　ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC]　自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等)　OA系販売会社　　
　　　　大王製紙　HIS　富士薬品　JR現業
６６　　ﾛｰﾑ　ﾔﾏﾄ運輸　日本通運　ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系)
６５　　旅行代理店（JTB、HIS別格）　日本食研　ｲｵﾝ　USEN
６４　　新興産業　ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社　ﾃﾚｳｴｲﾌﾞ TOKAI(ｻﾞ･ﾄｰｶｲ) 伊藤園
６３　　ｸﾞｯﾄﾞｳｨﾙ　印刷業界(DNP/凸版/共同除外)　西武百貨店　SE(下流/下請/独立)
　　　　FIT産業 明治安田生命 ｿﾆｰLSIﾃﾞｻﾞｲﾝ
６２　　日本ﾊﾑ　日本ﾄｲｻﾞﾗｽ　大塚家具　ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ(ﾕﾆｸﾛ)　京ｾﾗ　OTC-MR　塾講師 MR(中堅以下)
６１　　住宅販売会社 住友生命
６０　　東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ　ﾉｴﾋﾞｱ　ﾎﾃﾙ業界


JR現業が入ってる・・・orz

しＲ束とﾄﾄﾛの申し込み期限っていつまでだっけ？

自分で調べな。

>>724
そりゃ、最大労組が過激派と絡んでいるからな。

おけいはん書類選考落ちしたかな

>>726
氏ね

>>729
逝ってよし。
そのくらい自分で情報を集めるのが社会人。
幅を広げれば、大学生もだな。掲示板で授業の有無等を自主的に見るから。
俺は心配だよ。>>729が遭遇率高いＤＱＮ客と喧嘩して評判下げるの。入ったとして。

なぜか駅員ってよく絡まれるんだよな。
DQNだけでなく社会的立場のありそうなオヤジも多い。

>>690
俺はよその契約社員だけど、おそらく高卒と同じ基本給は15万台だと思いますよ。
大手とかJRだともう少し高いですけど。
それに深夜割増と泊まり手当ついて17〜18万位ですよ。
最近は年齢給採用してるとこってあんまりないし。
中途ではいると高卒給与からスタートです。

漏れは中途で入って基本給１５万だったよ…
手取りで１８万位。
まぁ関西の私鉄だけどね〜。

毎年いくら昇給するよ？

ってか手取りで１８万ってことは額面２０万くらいか？

>>733
正社員の方ですか？深夜手当って一泊いくら位付きます？

クレペリン答えミスりまくり・・・
駅員でもアウト？

>>737
クレペリンでのミスは致命的だよ。程度や箇所にもよるけど。
目的は、性格タイプ。凄い数の中から、ドンピシャな性格データが出せる。
例えるなら、教習所の性格・適性検査を超えるかもしれない精度。
他は、ミスが出ても次のステージでカバー可能。

697じゃないけど、基本給はそんなもんだと思うよ。
もちろん18歳で入社して12年経験した30歳の人と、30歳で当社未経験者
じゃ給料変わって当然。
超過勤務、深夜、休日、交代勤務、扶養なんか加わるよ。

>>738
最初から混乱してやり方ミスってＡＬＬ全滅・・・
さようならって事か・・・
さようなら京王

みんなクレペリン早いね。

あと線引いて訂正っていってるのに
隣の方が消しゴム使って揺らされまくった・・・
しかも鉛筆がシュッシュッシュッ早くて焦らされるし。
席も運が左右するような。
知能テストっていう奴と作文は自信あるのに＞＜
・・・ガチガチに緊張しすぎてクレペリン全滅しちゃったけど
どんなのか分かったのでメトロで挽回したい。
いや、結果は同じなのかな（汗

>>741
動揺するのかとかみているしね。　あれは性格テストみたいなものだから。
人身事故で動揺していたらダメでしょ。　率先して、お客を誘導したり救護しなくてはならないし

>>740-741
今回は是非も無い。メトロやＪＲ東で再起するしかない。
クレペリンは、スピードが遅くても確実に回答している者が圧倒的有利だよ。
逆に、計算は早くて２個ミスとかある方が「致命傷」となるケースは知られている。

>>742 >>743
うう・・・前職ではかなりの修羅場を適切に指示してきたつもり
でも計算は苦手で・・・それで全てが分かってしまうのか＞＜

何度もレスごめん。
あ、あとクレペリン後ろの2人の経験回数チラッと見たんだけど
3回とか4回だったんだけど
やっぱり1回じゃ決まらないものなのかな。
何度もみなさん経験してますか？

大卒で京王の中途（高卒）受けた方このスレにいますか？

>>746
ノ

クレペリンって何？？？

大学生の時、就職活動でやった数字がズラーッと並んでて、
眩暈がしそうになるやつ？

あれって何の目的でやるんだろうね。
単純作業させて、仕事の波を見るのかな？

噂によると、正解か不正解かは見ていないって噂もあったな。笑

全部は見ないけど、ランダムに列を選び出して正誤を見てるはず。

僕も京王行ってきました・・
部屋に入るとすごい人数(泣)
隣は落ち着き無い奴だったし、クレペリンで目は痛くなるし・・・はぁ

素朴な疑問なんだけど、鉄道乗務員って2chでもすごい人気あるけど、
バス乗務員やタクシー乗務員、トラック運転手って人気ないよね？
同じ運輸でも全然違うもの？

道路と線路の違いだけじゃない？
給料も大して違わないし。
トラック運転手は結構金はいいか？

死体処理や遅延によるトラブルが少ない分、バス乗務員なんて
お買い得な気が。
どこが違うのだ？

バス乗務員は給料高いみたい。
ＴＶの特集で見たけど、２５歳で３１万貰ってた。

ハズ運、高級取りは電鉄系本体のみ、現在募集無し。
現在募集しているのは新設子会社、待遇年収300マソ、茄子・退職金無しがデフォ。

>>753
JRバスの募集は時々ﾊﾛﾜに出てくるけどね。
ただ、この前見たのは大型2種取得かつ経験3年以上で入社して1年間は試用期間。
旨みがあるのはJRブランドだけという感じだった。

>>751
バスの運は根強く人気有るよ。四大出てバスの運もいるし。
青森かどっかでは大卒が高卒運転士に応募して
乗務しててバレて懲戒解雇だったよね。
おまけに接客があるからね。給与はマジで安いよ。

大手私鉄(電鉄系）のバス会社で働くものですが
鉄道業界の転職って有利かな？

とりあえず、契約社員というのがネック

京阪、連絡来た人いますか？

クレベリンはごまかせねー　（涙

京阪きてない

クレペリンって何を判断するのかなぁ・・・

福知山線の乗客道ずれ事故（自殺？）の運転士も
対応できなくて救助せずに入院した車掌も
その時３両目以降に乗っていて、救助せずに出社した別の運転士3人も
クレペリン合格者でしょう？
おまけに援助交際して、そのビデオを販売して逮捕された駅員さんまでいる。
最終的には人なんてクレペリンじゃ計れないのでは。

と無駄なアガキを書いてみる・・・

クレペリンは同じ作業を長い時間、安定して続ける事ができるかを見るんじゃなかったかな。
これは乗務員や駅員には必須の素質だろうし。
個人の性格については面接で見抜くしかないと思われ。
全日本のハイジャック犯もクレペリンを受けていたんだろうし
結局はJRの面接担当官の能力が(ry

>>762
集団面接やる時点で、面接官の能力がＤＱＮなわけなのだが。
消防も自衛隊も、利点が無い（経費無駄遣い・本質見抜き難い）ので最近辞めたし。

>>761
乗務員になるまでは優秀だったんだよ
なってから成長しなかった。

>>761
クレペは飽くまでも性格特化、ＳＰＩの性格と組み合わせれば精度増すよ。
言語と非言語のセットでやると能力値が平均化されて、折角の性格の精度が下がるのは事実。

西日本の場合は国鉄以来の「伝統」「風習」という警察より酷いリンチが最近まで横行していた。
駅員でいれば、客観的な立場でリンチなんて伝聞程度で済まされていたんじゃないかな。
でも、乗務員になったヤシは客観的から主観的に立場が移り、リンチの実態を具に知る訳。
１秒遅延、２秒遅延等は「再教育」という伝統で「精神的廃人」に。要はヤシを機械化したい。奴隷。
そんなヤシがリンチ未経験でも経験でもガクブルで運転士や車掌やっていたんだぜ。
お客様の安全よりわが身可愛さに走るのは、人間として当然となるよ。そんなんじゃ。
仕舞いには、起こるべきして起きた事故。
関東だけど、ＡＴＣやＡＴＳをも設置をしない・できないでいた等を
見ていて「ああ、関西人って、安全よりやっぱ銭だったんだなぁ」と妙に納得したよ。

>>765
事件起こる少し前に、和歌山線に乗ったけど「快速」無いでしょ、あそこ。
通過してＡＴＳかが発動して急停止、停車駅の端から目測で２００メートルオーバラン。
指導教官も乗っていたけど、何事も無かったかのようにバックして駅に停車。
俺達は観光だったから、「冗談きついな」と笑っていたけど、沿線の乗客は「日常茶飯事」の反応。
停車後に謝るアナウンスなく、指導教官と運転士は「やっちゃったな」「そうですね」と会話。

事件後に南紀に行ったけど、その際に勝浦から名古屋に出て最終の新幹線で東京へのパターン。
運悪く「トンネル内で鹿をはね」てしまった。ダイヤは乱れるわな。
違うのは、車掌が東京行きの切符を出した俺達を覚えていて、通るたびに平身低頭していたこと。
事件前にも同じルートで動物接触事故あったけど、右往左往するだけで回収したらアナウンスで終わりだった。
サービスの見直しは少しずつだけど向上していると思われ。西日本。

>>765とか
そう言うって事は高卒乗務員は
異常に安い賃金で機械的人間を探しているという事？
機械的人間に学歴と良い生活費はいらないって事？？
まぁそれでも人気でひっきりなしに来るのだろうけど。

>>767
然りだね。簡単にすると。
でも、今は監査の目が厳しくなったから、人物重視に変わってきているよ。
志願者は「濡れ手に粟だ」で来ると思っている限りは、どんなに良い奴も殺されて、質は悪化するよ。
関西に本拠なのに、商売はド下手やねぇ。

機械的人間が乗務員に向いてると思う

>>769
禿げ同。
確かに、「ぽっぽや」の映画が理想なんじゃない？　幹部達。
でも、駅員は「機械的」＝「クレーム嵐」だよ。
飽くまでも「乗務員」＝「時間と企業の忠実なる奴隷」だな。

名古屋市交通局応募する人居る？

>>771
意外と狙い目かもよ。東海の偵察しに行ったときに、非常にマターリしていた。
ただ、正社員への潜伏期間が長いし、ウテシにはなれんぞ。

昨日でりんかい線の募集〆切りだった訳だが…。
乗務員にも成れるみたいだから競争率高そうだわｗ


それでも応募してみた人手を上げて〜



ﾉｼ

>>772
運転士にはなれないのか・・・
でも受けてみるよ。
名古屋まで遠い・・・

最近募集があったところで運転士になれる可能性がある所ってどこだかわかりますか？

>>773
ﾉ2

>>775
今年は残念だけど、もう出払ったのが濃厚。
車掌の選抜試験もレベル高いのに、ましてや運転士なんて、東大並みかもね。
多分、運転士にＪＲでマークしたヤシはクレペリンやＳＰＩで厳しく判定せざるを得ないよ。
西日本の事故あって以来、余程の田舎路線じゃない限り。

>>773応募しねえよ、馬鹿

新卒採用でも今年は事故直後だった事もあってどこの会社も適性能力が昨年以上に重要になったと聞いてる。

りんかいはめちゃ厳しい。
新幹線運転士経験くらいなきゃ２次も行けないだろうな。

>>780
出来レースに割り込もうとする勇気は認めるが無謀だ。

うほ、書類落ちかと思ってたら今日になっておけいはんから電話2回もきてたぽい
もう諦めて面接行くきなかっただけにめんどいな

おけいはん先生に会えるかもしれないから、ガンがって面接逝ってらっさい。ﾉシ

京成電鉄が駅務掛（契約）と駅務補助員（アルバイト）、只今募集中！
http://www.keisei.co.jp/keisei/jinji/index.htm

やっべ、3度目の電話こね
おけいはぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁん！
今なら起きてます！！！せい！せい！せい！

おけいはん、電話きました。
郵送して大分たっていたので、半ば諦めていたのですが…。
筆記頑張ろう。。。

>>786
次は筆記試験のみですか？

京王がクレペやｓｐｉ検査に固執すれば、優秀な人材が東やメトロに流れる。む
期待しな、京王を志望するヤシが何も言わなかったら、サービス精神はそこまで。
真に暖かいサービス、心遣いを求めるなら他関連レスの○山を採用するこった。
夜は不平不満を抱いた俺達が利用する割合高い。
奴は恵比寿かそこらで接客してくれたけど、明日への活力をくれた。
京王の真価かを問われるな。
よう、奴がダメだったら、今のまま不平不満のままだぜ。
見える改革を求めようぜ。

786です。

>>787
説明会、筆記、適正だそうでつ。

>>784

京成って嘱託社員ってなってるけど
正社員登用ってなっしんぐなのかな？

あれば受けてみたいけど・・・

京成の契約
＞・ 当社入社日（１０月３１日）において、他社に就業していない方。

現在正社員で働いてる人には厳しすぎる条件だ。
いつ合否が出るのかわからんけど、辞める覚悟で受けろってか。

>>790
正社員登用は無い。５年で首切りのJR西日本の契約社員と同じ。

>>792
そんなカラクリに釣られそうになった私。
みんな、有難う。正社員、続けるよ。

>>792
関係者でもないのになんで知ってるの？

体験者は語る。

正社員登用するきあれば、何ならかは要項に記載するわな

嘱託社員、契約社員、派遣社員

未来無いから。文句も言えない。
同意しての入社なのだから。
歳くって放り出されたら路頭に迷うってば。
それでも殺到する謎・・・。

激しく「正社員の道があるのでは？」という勝手な期待で殺到。

今ってそういう時代だしな
正社員の募集なんて使い捨て社員募集に比べたらちっぽけな数しかないしなぁ

夢と憧れから、契約に納得して入社する香具師の気が知れん。
最長でも５年後には無職確定だ。

まだ20代始めなら経験を積むという名目で受けるのもいいかもしれんが
20代後半だとほっぽりだされた時には30超えてるからなあ。

>>801それ漏れでつ。30すぎてるので仕事ありません。社会のゴミです

京成社員無理みたいだな

>>794
西の契約は最高5年まで野契約しか出来ないんだよ。
いくら成績とか人間性があってもな。
正社員と契約の差別化をはかってるとしか思えねぇ。
一時的に鉄道の仕事するんならどうぞ。

正社員の憧れで交通局協力会に入社する人かわいそう

京王きた人いるー？

>>805
お前のようなニートはもっとかわいそう。

>>773
ﾉｼ


競争率どうなんだろう？
適性検査と筆記さえ通れば何とかなりそうな気もするけど…。

協力会一期生は乗務員登用あるよって言われて入社したんでしょ
ちょっとかわいそうですね

さすがに東急レールウェイサービス受けるヤシいないよね？

りんかい線受験票来た人いる？
場所と時間が不明だから、当日の予定が立てられん！

>>811
時間の無駄に付き合う覚悟、眩し過ぎる存在だ！
彼に栄光を。

京王来た

>>812
最初から諦めて何もしないニートに言う資格なし。

彼女を作るより簡単だと思う

>>811
来ました。　

>>816
良かったら、時間だけでもお教えいただけませんか？

>>813
おめでとう；；

こなかったから終わりか。
絶対受かれよ！！ここから合格者を出そうな。ではでは

京王の二次ってなにするんだろうか？？

数年前に放送されたナイトスクープ情報では、土讃線坪尻駅の駅員が４〜５０年前は
１５人程おったそうな。

いくら貨物扱いをしてたとはいえ、あのど田舎の駅で１５名てｗ
終戦後で物は無かっただろうけど、しっかり仕事があって良い時代だよな。

これからは派遣でしか働けない人間が増殖しますよ。
正社員で働けるのは頭のいい奴だけ。
それ以外はみんな使い捨て人材派遣社員の時代到来です。

最悪の２極化って事だね・・・

日本の貧困率が年々急速に高まってて、アメリカを超える可能性もあるらしい。
水生生物と同様、外来種を取り入れすぎると、生態系が乱れるね。

今協力会で研修受けてるけど研修終了と同時に辞めるわ・・・
リーダーになった人とか良くこんな仕事続けられるな〜と思う

臨海の一次試験案内来ました。受験番号を見るにかなり倍率高そう。
それにしても一次合格発表の翌日に二次試験やるってどうよ。仕事の休みを予め取らないといけなくなったよ。落ちても休みだ。
さらに、一次の試験会場の地図は無いくせに二次会場の地図は添付あり。一次の会場はどこだー！

協力会は小泉改革の煽りで民営化か廃止になったりしないのかな？

>>823詳しく

臨海訂正。一次の地図あった・・・。スマヌ。

>>823
協力会はそんなに大変なのですか？

協力会は作業ダイヤがゃ目茶苦茶。京王の定時みたいなもの。

>>829
自分も定時やってましたが、ダイヤがキツいということですか？

今でも鉄道会社ってクリペリンやるの？
メトロも？

824ｻﾝ
私にも届きました
私の番号は200番台でしたが、824さんはいかがでしたか？

確かに1次試験の会場は一瞬焦りますよね
まさにﾁﾗｼの裏(w

>>831
クレペリンは現業配属予定の場合国土交通省令で必須です。

>>832
経費削減にご協力下さい。　　場所は裏面にありますと書き忘れてしまいました。

バイトだが、運転補助要員(メンテナンス)の募集が
今週の「job aidem」の求人誌に載っていたぞ。
時給は900〜1000円、22時以降は1400〜1550円と跳ね上がる。
那須支給、交通費(月5万まで)支給、社保完備などなど。
勤務地は東京近辺だな。

手元に求人誌を置いてあるから、興味ある椰子は聞いとくれ。

交通局協力会って退職金やボーナスも無いんでしょ？
ちょっと流石にそれは・・・
正社員にもなれないみたいだし。

交通局協力会は採用時期によって面接と健康診断だけだったりする事もある。

>>832
824です。
私は300番台でしたよ。もしも先着順に番号が振られているのなら、私は締切ギリでしたので、400位の応募数でしょうか。
若干名の採用なので、倍率は相当高そうですね。（かませ募集の噂もあるのでそれこそ余計な心配でしょうが。）
何にしてもお互い頑張りましょう！

>>836
やっぱバイト感覚なのかな。

メトロコマースって知ってる？2月一日入社で
駅務係の募集やってる詳しくは、

fromAで見たけど

正社員への登用ってあるのかね？

4週6休が地味につらい、泊りとか仮眠二時間くらいだし
マジでこのまま続けたら鬱病になるorz

>>832
>>837
漏れは200番台でつ。よろしこ。

ところで試験会場のHPを見てみたんだが、収容人数99人だった。
ん？ということは、試験は何回かに分けられてるんだろうか？？？

>>842
俺は400番台だから、若干名が4人だとしたら100倍以上だなぁ。しかもその中にはりんかい線のアルバイトからの登用もあると考えると、その倍以上かぁ。
確率からすると東日本やメトロの方が断然いいわな。

>>824
連休の谷間で休みを取るのが厳しいですね。発表が出てからでは遅いし。今週末も休暇とったけど昼チョット過ぎには終わるから午後出勤にするかな。
上司にどういうか思案中です。

>>842
俺もHPを見てみたが、収容人数はその人数だね。
受験番号＝実数ではないのかな。
それとも、会場が複数に分かれているのかな。
ちなみに、俺の試験会場は漢字とカナ混じりのビルの２階ですが、
他のみんなはどう？

>>833
中の人、当日はよろしくです。

りんかい線を受験する皆さんに質問です。試験勉強はどのようにしていますか？
教えて下さい。

>>846
SPIとクレペは今更ジタバタしてもしょうがないので、面接対策してます。

メトロって条件いいのかな〜。
茄子とか雰囲気とかご存知の方います？

前回の京王の一次受かって、二次どんなことやるのか
わかるひといます？

高卒新卒採用で、ＪＲ東海が求人者数に対して応募者数が下回ったそうだが、
それなら手っ取り早い中途を募集汁！

>>850
中途採用したって、ＪＲ西日本以上の社内環境だとすぐ退社するわな。

東海は一見ホワイトに見えるけど、労務管理はJR西日本の斜め上を行くと言われてるしなぁ。

チョットお伺いいたしますが、私TXの経験者中途採用に応募して
9/1に履歴書と職務経歴書を郵送しましたが、
未だ連絡が無くて、どうしたものかと思いまして…。
皆様の中にもTX応募されて連絡が有った方おりますか？。

>>853
落ちたんじゃねえの？たぶん。
だって、

>連絡が有った方おりますか？

ニホンゴ変だもん。

>>849
二次選考
筆記試験と面接でしょ

>855
まじですか、一対一ですかね？？

そもそも組合が違うんだよ。
東・北以外は養殖組合だから。
会社の意見に絶対服従だし、安全面に関して組合が口を出せないんだよ。
基本的資質はどの会社も同じだが、安全面は棚に上げておき、利益ばっか
追求してるんだ。
だから事故を起こしたときだって、会社側の謝罪は一切なし。
信楽事故にしたって、今回の事故だってそう。
しかも運転士を死者の中に含めてねぇんだから。会社は。
事故を教訓としてねぇんだよな。
入ったらわかるよ。会社の全貌が。
それでも海や西に入りたければ入ればいいよ。
鉄道が好きなだけでやっていける会社ではない。

>>857
束は束で考案にマークされているしな。　確○もどうかなと思うけど。

>>824
>>844
今日上司に言って休みをとれました。　そのかわり金曜はうちの部署が休暇が多くて人手が少ないので今週の金曜は
午後出ますということでけりをつけました。　　なにも無ければ来週木曜は無駄休みだな。　４連休かぁ

りんかい昨日きました。
でも、現職の休み交渉ができないため
受験あきらめますorz
ＪＲとメトロにかけます！

>>857
総連乙。他者の批判ばかりしても職場は良くなりませんよ。

私は、実は昨年、ＪＲ東日本と東京メトロを受験しました。
でも東京メトロは、一次試験で不合格、ＪＲ東日本は、書類選考で撥ねられました
それ以降こういうスレは、見ませんでしたその結果小田急も京王の中途採用も
見逃してしまいました。今年こそこそ受かりたいと思います。その為、今年
もエントリーしました。東京メトロからは返事が来ましたが、ＪＲ東日本から
は、２週間以上になるのに返事が来ません。何故でしょうか？

ＰＳあと伊豆急のエントリーしました。

ホムペを御覧下さい

>>862
まぁ焦るな。

京王は殿様だな・・・
一次試験後に17,18日は二次試験用に空けておくように
といいつつ、合格者だけにしか返信しないとは

京王は沿線の住み良さしかイメージ無いからなぁ。

　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
「都の駅スタッフ合格したよ」　　「時給制だけど本当に大丈夫か？」

　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 { , -_−_−　　　　　　　　　　　 　　　　 ／　　_ 　　_ ヽ
　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　　|（__.）―-､_|＿つ_）
　 　 　 | |　 ＼/_/-､　 　　/　 　　　　　　　　 /　 /｀ー--―-´ /
　 　 　 |-＼ _|_ ）＿|　　 /　 　　　　　　　 　　|　 //￣（ ｔ ）￣/
　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 ｀- ´
　　　　　　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　「しかも退職金無いじゃないか…。」
「よく見たら公務員じゃなくてバイトだったよ。」

>>867
俺某鉄道の契約社員だけど時給制でも手取り15万位いくよ。
来年には正社員になれるみたいだし。
都営はどうなのか知らないけどそうバカにしたもんでもないよ。

>>848
メトロの中途採用スレ見てみてはいかがでしょう？

↑メトロの社会人採用スレでした。スマソm(__)m
って、どっちでも大差ないか･･･。

協力会は毎年120人近く取るけど、全員正社員になってるのか？

おけいはんか？

今現在、京王電鉄の受験中（１次通過）、その他メトロとJR受けてます。
ここにきて、鉄道業界で本当にいいのかめちゃくちゃ悩んでます。
勇気＆自身がありませんし、やはり特殊な業界だと思うんです。
なかでも宿泊勤務に耐えられるか分かりません。
実際、働いている方体力面・精神面どうなんでしょうか？

>>873
拘束時間が長いんで鉄道が好きじゃないと結構色々大変だと思います。
鉄道に関係のない事務所内のトイレ清掃やら風呂掃除やら雑用、
食事作りに違和感感じなければ。あと意味不明な客のストレスとか。
切符放り投げてきて「おい！金返せ！」みたいな。

>873
大卒？職務経験はないの？？

>>875
全て該当したら、「もう、京王は信じられない」です。

風呂掃除と食事作りて・・・寮生活かよ
すげぇな

鉄道業界は特殊です。
宿泊勤務に耐えられない人はやめたほうがいいね。
今までの生活とは違うよ

この業界、本気に入りたい人以外はオススメしない。
試験中なのに迷っている人は向かないな。。。
精神的にも体力的にもきついよ

>>871
ならない。　若干名

873です。東京メトロの書類選考も通りました。
もうこうなったら全部受けるだけ受けて
受かったら受かったで、その後考える様にします。
一応、運だけは良いみたいだから。
ちなみに職歴は店長やってたから、要領はめちゃいいです。

＞トイレ清掃やら風呂掃除やら雑用、食事作り
絶対イヤ。みんなガンバーテ

大卒って普通に２５万〜はもらえるよね。
社会人採用枠や高卒採用に応募するって信じられない。
１５万だし・・・。

どこの鉄道会社でもトイレ清掃やら風呂掃除やら雑用、食事作りがあるんですか？

「一般教養」って、やっぱ国語と数学だよね？

メトロ書類通過しました。
まさか通過しているとは思わなかったんで、予約もしました。
適性検査はおそらくクレペリンと見ているので、特攻して玉砕していきます。
少なからず、前の営業で２年間頑張ったかいは条件を通過するためには
役立った。
通過した皆はいつ予約した？

>>884
ある。
駅で藻前はトイレ、風呂入らないのか？　家事があると思ったほうが良い。　無いのは洗濯ぐらい。　着るものは
おのおの持ち帰るからな。　　シーツ交換や食事当番がゆうつだった。

>>883
25万かぁそんなとこいきたいなぁ

http://kyujin.inte.co.jp/Front/JobSearch/View/JobSearchList.aspx?kk=2&k=%2583u%2583%258a%2583a%2583X%2583g%2583%2593

↑

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低い離職率＜０，４％（四季報調べ）＞

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ただ、高学歴で良いとこお勤めの方しか難しい思います。

みんな、がむばれー

伊豆急はエントリーしても自動返信は来るが、
それ以降数ヶ月間完全に無視、というか放置。

予定が決まってないなら普通『予定が決まり次第追って連絡します』とか
いうメッセージがあっても良いのだが。

>>890
電話は直ぐ回答を得られるけど、言った言わないになるよな。
段取りとして、メールで「いつ試験をするのか」を聞いてみなよ。
それでも、７日間放置されるようなら電話で問い合わせ。

この時点でＤＱＮ鉄道会社で未来ないので、晒してくれ。それに値する。
個人情報保護法を完全に舐めている。田舎組織として。

>>853
激しく遅レスでスマソ。締切ギリギリで送付した漏れが来ましたよ。
漏れも放置プレイされてまつ。
＿｜￣｜〇

協力会キャンセルしようかな。
また職無くなって転職はやだし。
コロコロ変えてるとイメージ悪い。

出来レースに参加する、りんかい線を受験する勇者はいますか？

京王受けてる香具師って無職かバイト？
社員なら退職までに１ヶ月の期間を有するから無理じゃね？

８６２です。東京メトロには、来たる２５日に試験をうけます。でもＪＲ東日本には、
エントリーしたのにだ返事が来ません、ＪＲ東日本に電話した方がいいのでしょうか？
あと伊豆急のエントリーしましたが「伊豆急はエントリーしても自動返信は来るが、
それ以降数ヶ月間完全に無視、というか放置。」という情報を知りました今度
電話してみよかなー

予定が決まってないなら普通『予定が決まり次第追って連絡します』とか
いうメッセージがあっても良いのだが。

JRは１０月中には、結果来るがのんびり待とう。
応募者多いから、先方も大変だと思うよ。
俺はメトロは２６日に受験するよ。

臨海行ってきた。即死。俺にとっては他社鉄道会社と比べて、比較にならん位の難易度でした。
他の臨海チームはどうだった？

>>898
確かに、小田急や京王より難易度は高いな。
ただ、チョット勉強していれば出来る問題だな。学校卒業後だいぶたっているので、途中まで出かかっているのにあれ何だっけかなぁが多かった。
来週休暇とって損したな。多分、意味なしになるでしょう。

東京メトロ、一次前で落とされている人って居ないんじゃないの？

>>896
今年４月から社会人採用でＪＲ東日本に入社したものです。
去年の俺もそうだったけど、リクナビからエントリーしても、
ＪＲの場合個別に返事はしていないみたい。
書類選考の結果を１０月上旬以降、郵送で出願者に
通知している模様。
なんだか今年からＨＰ上で公開することになったらしいけど。

私も去年東京メトロも受けました。最終試験（３次か４次あたり）で
だめでしたね。面接試験官のひとりの質問に詰まったところで、
「はい、結構ですよ」って言われた瞬間、「終わった」って自分でもわかった。
本命はメトロ？ＪＲ？しっかり準備して頑張ってください。

>>896
メトロではどんな質問がありましたか？

古いけど協力会関係のことが触れられて種
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2003/03/20d3q900.htm
ttp://www.gyoukaku110ban.jp/contents/report-029.html

りんかい201〜304の方、乙でした。
教養試験の際、エアコンがヌッ壊れるハプニングがありましたが、
途中で直って何よりですたね。
とりあえず、漏れは適性試験2で爆死しますた。。。

クレペリンは、法令で定められているから避けられないね。
「遅くても確実」「早くて確実」型が選抜されるかと。
問題は鉄道技研の奴。何を見ているのか、訳分からない。

>>890
伊豆急って年間通して募集しているんだから、空きが出たときに連絡が来る程度みたいなもんでしょう

>>898,899,904ｻﾝ他
皆様乙でした、こちらは作文で氏にマスタ
試験開始30分後に退出した人が何人もいたのが驚きましたね
ところで受験番号400番台の人はどこいったんだろうね？
午後からだったのかな？

>>890
漏れはまだネットも普及していない新卒の時、総合職募集で受けた
が、その時も履歴書等の資料を送った後も暫く全くの音沙汰なし。
約2ヵ月半くらいか？で、いい加減頭に来て採用担当に電話したら、
もう少々お待ち下さいと。その後、1週間くらいで試験の案内来た
な、確か。

伊豆急は、昔からどうもそんな感じの会社な気がする。そんな漏
れは、初のクレペリンで玉砕　orz。

視野を測る検査があるけど、どれくらいが正常ですか？

このくらい。

仙台空港アクセス鉄道職員募集してるよん♪

JRお荷物も契約社員募集しています。
給与は15マソ。賞与は24マソだが

>>912
Web見たけど載ってない・・・。ハロワの情報？

>>898>>899>>904>>907各氏

乙でした。
鷲も適正2の「NR式」（特に、箱の展開図のﾔｼ）で逝ってしまった。

まあ、いい記念にはなったよv

りんかい線って結局何人受けたの？

名古屋市地下鉄、履歴書を市役所持参なのか。
市で運営してるのかな。

NR式検査の「箱の展開図」、わざわざ頭の中で組み立てなくても機械的に
線を書き込むだけで解決できるよ。
実務教育出版から出ている「判断推理 必殺の解法パターン」にその詳細が
載っている ( 公務員試験向けの本だが )。

まあ、NR検査は「知識を問わない」というのが謳い文句なのだが、これの
おかげで漏れはかなり時間稼ぎできた。

>>915氏
400人位かと。

>>917氏
情報ﾄﾝｸｽ。漏れも>>914氏のように展開図で逝ってしまったクチなので、
早速本屋覗いてみるよ。

>>917氏
でも問題用紙には何も書き込むなって言われたけど、脳内線引きで解決出来るの？

>>912氏
ハロワの情報見たけど、「一般事務」と「秘書」ﾀﾞﾀｰ。
ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ…＿｜￣｜〇

名古屋市交通局、将来何人くらいが本社員として採用されるのか分かる？

>>899
そんなにヒマなら、130円の切符買って大回りしる。
それが嫌なら漏れの仕事手伝ってくれ
人が足らなくて今週と来週の3連休は潰れそうだ。
結局3週間休み無しになりそう。orz

>>921
現状名市交は財政的に正規職員を採用する力は一切残されてません。

つくば 来ない ＿｜￣｜〇
書類選考で落ちたなら落ちたって連絡有ってもいいじゃないか。
ﾀﾞﾒﾀﾞ･ｺﾘｬ!

>>923
そうですか。
もし受かってもまた転職ですね。
最大３年の間にたくさん資格とか取らなきゃ。

>>924
漏れも来ない。けど、本当に書類選考であぼーんなのかな？
一応きちんとした会社なんだから、「残念ですが…」の通知くらい来そうだと思うが。
どちらにせよ、望み薄だ罠。
＿｜￣｜〇

つくば前応募したとき、３ヶ月後くらいしてから書類落ち連絡北よ

って言うか、つくばのホームページにまだ募集出てるし…
漏れがホームページに締め切りが出ていないので電話で問い合わせたら
9/12が締め切りですって言われたんだけど…。
採用に関してはリクルートに丸投げみたいな事書いて有ったけど
この会社、大丈夫？。

臨海TELｷﾀｰ

つくばは去年も苦情ばっかだった。
「選考の基準が不透明」「連絡来ない」とか。

>>929
当方も夕方ｷﾀｰ
次の面接も厳しいが、健康診断が気になります。去年、他社が健康診断で落ちてしまったので。その頃はふだん夜勤の仕事していたから仕方なった。

＞＞トイレ清掃やら風呂掃除やら雑用、食事作り

これは嫌だな・・・。時代錯誤もいいとこ。

>>932
これがやだのなら鉄道現業はあきらめたほうが良いよ。　駅なら残業も含めると一年の半分近く駅での生活になるから
寮に生活していると同じだと覚悟したほうが良い。
あとは、キャリヤ組みで入社して本社なら、デスクワークだが。　現場を知るため入社後に少しは現場行かされるけど。

なんか毎回932みたいな書き込みするヤツ
いるけど、嫌なら来るなと書かれてるのも
読めないのか？　どうせそんな細かい事に
文句垂れるようじゃ、雇われるという意味
すら分からない厨房なのは間違いないが、
うるさいから何度も書くな。人様の文化が
嫌なら行かなければいいでしょうが。

東の中途採用が乗務員になれないのは組合が反対
してるからってホント？
西の契約車掌も組合が駄目っていったらしいね

>>928
当方８月中旬（募集が出て１週間以内）に投函し、先週不幸の手紙が来ました。

使えない奴と判断されるとバス会社へ飛ばされる。

本当に最悪だぞそれ。バス会社の営業所がどんなと
こか知ってる奴なら絶対行かないね

まぁいわゆる応募が途切れない人気職ゆえのゴミ待遇だから
入社できて偉くなったら改善してくれな


ちなみに京王駅員の募集の時、運転士と車掌には昇格できず
一生駅員で使い切りですってどこでも書いてあったのに
それでも「運転士になれますか？」と聞いてた奴がいた。

りんかい線１次合格者出てるね。500人以上受けてたんだね。
それにしても500→30って、これだけでも合格者した香具師って超人なんだな。

りんかい一次突破した超人達よ、明日は是非頑張ってほすぃ。
草場の陰からエールを送るよ。

漏れは、一次でやるだけの事はやったので、落ちても悔いは無かったよ。

でも来年あったらまた受けよかな。

りんかい線、３５歳でも乗務員の可能性があるのはいいですよね。
東葉高速とりんかいは乗務員研修は確かメトロでするんですよ。

名古屋市交通局嘱託、5000人が受験だって

鉄ｦﾀ、臨海従業員以外で臨海の一次突破した奴はまさに超人だと思う。彼ら（彼女ら）を落としたら損失だと思うよ。

食事作りが嫌なんだけど。だから鉄道会社なんか入社する気ねーよ。

りんかい線の１次試験で女性の方受けてた人いるけど、2次試験に行けた人いるのかな？
確かに1次試験突破した人凄いなー。頭がいいかもね。

俺も臨海高速来たよ。
東の中途が乗務員になれないのは、社会人を乗務員なんて誰でも出来る
職に就けたくないのと、素直に師匠の話を聞かない組合側が嫌がって
意見が一致しているみたい。

メシ造りは駅によるよ。
みんな勝手に作ってたりコンビニで弁当買ってくるばかりのところもある。

>>944
臨海だけが鉄道会社じゃねえよ。次がんばれ。

どこも食事作るよ。

鉄道から他の業界行った人っているんでしょうか？
その場合鉄道で働いてたことはどう評価されるのか教えてください

そういえば、京阪って誰もカキコしている人いないけど、どうなってんだろうね？

つくばってそんなにいい加減なの？　オレ応募しちゃったよ、そういやいまだに通知が来ない。
ホームページには９月か10月からの採用って書いてあったから放置プレイか？

採用がリクに丸投げなんでしょ。放置濃厚。
安心しろ、沿線は発達するかも知れないが、会社のイメージは悪化する。
対応が悪すぎるのは、後でしわ寄せ来るのが必然でつ。

しかし逆恨みが多いスレですね・・・悲

よーし、オレも逆恨みのレスをしてやるぞ！
京王のバイトは糞、営業全般をやらせるのに低賃金の扱い最低。
だからいつも欠員だらけ。応募者がいないから使えない椰子ばかり来てすぐ辞める。
中途採用のハードルは高いのにおかしいぞ。

京阪の一時選考は昨日で終わったけど誰かもう連絡来た人いる？

>>955
京王は割と待遇いい方ですよ。
東京メトロは正社員でも
宿泊手当500円ですよ

京王のバイトの面接で落ちた俺は悲しいよ

>>957
マジですか？！
安すぎない？　って、全部勤務時間になるならいいけど…
寝てる時間は休憩時間扱いなら最低ですな。

仮眠時間は休憩扱いです。24時間中仮眠を含めて8時間は休憩扱いで16時間の勤務になります。
16時間勤務＝2日分の勤務になります。

不満な場合は鉄道会社の応募は避けましょう

メトロの説明会なんだが履歴書Ａ４にしたほうがいい？

職務経歴書は持っていかなくてもいいのかな？

>>957
偽者め。
メトロは、宿泊手当1回1,100円だぞ。
深夜早朝手当ても付くし。
5分単位で残業が出るぞ。

基本給が安いから（これは鉄道全般にいえること）手当てでカバー。

>>962
えー、ハメられた？？
まぁ、普通に生活できるくらいの給料は出るってことですよね。
手当てで何とか。

>>961
A3横で指定されてなかった？

京王、連絡あった人いますか？

りんかい線の２次試験行った方面接などどうでしたか？

京王死亡orz

漏れは某社の現職。食事当番や掃除なんて、なんて事ないよ。
問題は対人関係…２４時間寝食を共にするんだから。
気の合わない者同士が一緒の出番だと辛いよ。
ドライな人は苦労すると思われ。

確かに、人間関係がとにかく濃い。
同僚・上司との体育会系縦社会、DQNや酔っ払い客との理不尽なやり取り。
”人間”を嫌というほど毎日味わう仕事です。

交通局協力会って今はアルバイト採用のようだけど、某専門学校や某短大では
大量に採ってるけど、この人達もやっぱそうなの？

一年間アルバイトでその後契約社員。給料は額面二十万くらい。正社員登用あり。初めて正社員が誕生したらと聞いたけど？四、五年経つと乗務登用もありそう。週休二日じゃないのは辛いから、辞めてく奴は多いよ。

ちゃんとやってれば２年で正社員になれるよ。
今年は約78人が正社員へ。

>>971
アルバイトも券売機や精算機の締め切りとか
帳票類は正社員と同一のことをするんですか？

２年間我慢できればね。まあ入るの簡単みたいだし、鉄道の仕事やりたい奴にはいいんじゃないの。入る奴の気が知れないけど。
締切なんて当番じゃないの？

>>973
てめえなんかにゃ聞いてねえんだよ。
偉そうに解説してんじゃねえよタコ

教えてやったんだから感謝しろよ、コラ

おぅおぅおぅ！
ニート同士の論争が始まりましたよ！

協力会、また募集あるかな？

450 名前： 就職活動＠名無しさん 投稿日： 2003/07/09(水) 23:51
>449
○○○協力会、前回募集がかかった時に求人票を見て確認したのですが、
いくら契約社員とはいえ、この賃金では生活が成り立たないのでは･･･
と、不安になりました。
仕事がハードな上、契約社員ということで、使い捨てのように思われているような気がします。
次回はもう少し改善されているといいんですけどね。