【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問スレ【になりたい！】

転職板より来ました。運転士様、解答のほどよろしくお願いします。

にげろ

にげろ

メンヘルですがウテシになれなすか？

現役運転手（なりたて）です。
契約社員でよければいろんな会社で募集かけてるから、ネットで調べてその会社に電話してみては？

今時負け組み業種に転職してどうすんの
IT系ならあと3年は大丈夫

私の肛門は非常に美しい

>>1は削除依頼出しとけ

>4 無理
そう言う決まり事がある

運転手募集のとこには「一次試験」等、書かれていますが
試験内容を教えてほしいなぁ

別スレからのコピペです

すみません。このごろ各地の市営や公営バスが民営化（振興株式会社）等に
なりつつあって私もこのたび公営から振興株式会社になったバス会社の
採用試験を受けようと思っているのですが、民営化の第一の目的はやはり
賃金の引き下げが目的だと思いますが、そのほかの待遇面（無茶な勤務時間とか）
は大丈夫なんでしょうか？詳しい方、現役の方　おられましたら教えてください

>>10
貴方が採用試験を受けようと考えている会社がどこなのか分からないので、答えようがありません。。。

>>10
第一目的は
低賃金で長時間働く人を増やしコストを下げ儲かるよう努力するためだと思うよ。
公営なら束縛10時間以下だろうけど
民営なら規定一杯の16時間まで束縛できるしね。

>>10
実態はこんなもんだしね。考えなおしたほうがいいかも。

ttp://nakama.jichiroren.jp/2003/351/351-5.html

>>13
もう一つ追加。

ttp://nakama.jichiroren.jp/2004/363/363-5.html

>>10
某公営の臨時運転死ですが考え直したほうがいいです。
待遇面は悲惨だと思います。仮に採用になったとして
も嘱託・臨時という扱いなら金も借りられないしまた
収入の低さが原因で家庭が崩壊した仲間が沢山います。
子供も手が離れ独立してアルバイト感覚で勤めるの
ならいいかもしれませんが。そんなもんで現在転職
活動中です。

質問です、運転手の方々は、「忘年会、新年会、慰安旅行」などは無いんですか？
もしある場合は、酒はＮＧですか。

その後、体内ｱﾙｺｰﾙが分解し切れないうちに車を運転する予定がなく、健康なら酒はＯＫです。

>>16
うちはそんなものありません。横の繋がりゼロですから。
よく、朝の点呼でアルコールが出たら、その日は乗務停止なんて話を聞くけど、うちは即グッバイ＝解雇です。

>>16
うちは何班かに別れて泊まりで行くよ

中休の合間に呑んだら後がしんどかった・・・

うちは中休の前後もアルコールチェックします。多い時で１日６回（出勤・中休２回×２・退勤）。手荷物検査（酒持ってないか）もたまにあります。

仕事は楽ですか？
普通の会社と比べて悪いところいいところとか聞きたいです

>>22
どこの会社に言っても楽って事はないよ。
ただ、この不況でも会社によって待遇は違うからどうしても
運転士になりたいならよく調べてから入ったほうがいいよ！

トラック運転手なんだけど、荷物の積み下ろしをやらなくていいから
バスはトラックよりは体力的に負担は少ないと思えるんだが・・・
休憩時間や食事の時間も取れるし、ツアーの泊まりはきっちりしたホテルや旅館だから
トラック乗りから見るとバスはいいなぁ・・・とか思えてくるよ

でもタバコ吸えない、音楽聴けない、DQN客に遭遇する、給料があんまり良くない
DQNドライバーに攻撃される等々
マイナス面もいろんなスレッドを読ませてもらって分かったんだけどさ

バス運転士って言っても、路線バスとツアーの観光バス、一般貸切とあるんだけど
それぞれの良いところ、悪いところを聞いてみたい。

>>24
貸切にしろ路線にしろDQN客はいます。個人的には路線の方が楽かな。
同じコースを走るわけだから。貸切は行ったことのない所に行くことも
あるわけだしね。到着するまでは緊張するよ。でもバス業界は先行きが
怪しいからあまりオススメできませんね。

トラックとバスの一番の違いは・・・
荷物一つ一つが意志を持っている事。

確かに積み込みは自分で乗ってくれるが、運転手の言う事を聞いてくれない。

『バスが止まるまで席を立たないで下さい』と言っても聞いていない（聞かない）
↑
何度も言っているのに止まる寸前に立ち上がって引っ繰り返り大怪我した。

『ﾜｻﾞと急ﾌﾞﾚｰｷをかけた』と大騒ぎ。

車内人身事故扱いになり免停・・・。

>>25
　毎日、本当に全く同じコースをずっとじゃ、さすがにツラくないっすか？
　自分の場合は、毎日違うコースや行ったことのない場所行くほうが性分に合うなぁ
　というか、今の仕事がそんな感じなので・・・

　確かに図体のでかいバス・トラックなので、到着までは緊張しますよね
　迂回した道がメッチャ狭くて、泣きいれながら１キロバックしたりとか・・・

　行ったことのない場所って、会社から地図１枚渡されて、「はい、じゃあ行って来て♪」って感じですか？
　ガイドに道聞いたりはOK？

>>26
　人身事故扱いって、どこの会社でも客が転んだ→怪我した→人身事故になるんすか？
　それ、厳しいっすよね。運転手がアナウンスしてるのに聞かない方が悪いような気がするんだけどさ〜

　そういえば、昔バスで高校行ってた頃の話。（ガラの悪い高校ね）
　帰りのバスの車内なんて、正に無法地帯だった
　大声でしゃべる、こっそりタバコ吸う、ガン付けた付けないで車内で喧嘩始めたり
　終いには注意した運転手にまで、「おめぇは、五月蝿いんじゃあ」とか言い出す始末。

　今の通学時間の路線バスって学生のマナーとかどうなんだろう

>>24
トラックの貸切とバスの貸切じゃ走る道が違うよ。
バスは駅前や商店街に、観光地の狭い道にどんどん突っ込んでいくし、
トラックは現場降ろし以外なら、殆ど工業団地みたいな所で、
途中のアクセス道路もちゃんと広い道が通ってたりする。

>>28
トラックも狭い道に、突っ込んで行ったりするぞ！
俺の居た会社では、皆サイドミラーの予備を常に持っていたよ。
今は都内の路線バスにいるから、道自体は結構楽だよ。
でもＤＱＮドラが多くて・・・

電鉄系の運送会社に勤めてますが、集配は狭いところ行きます。宅配なんて特に。
こんなところどうやって入れというんだ？なんてところもあり。
軽トラで行ったが、目が点。いつも２ｔで回っているドライバーに聞いたら
サイドこすりまくりミラーこすりまくりと言っていた。
バスだとそこまで狭いところは無いでしょう。

↑あるよ。
ただ下手クソは居ないんでこすったりはしないけど

>>26 >>27
大阪なんかヒドイよ・・・
人が言ってることが理解できなかったり
警告文を読める読解力が無い香具師らが仰山いるｗ

>30
俺はトラもバスも経験があるが
トラは確かに住宅街入るからとんでもない所も入る。
しかし貸切はあの狭い観光地を行き来して40年無事故のおっさんとか平気で居る。
擦ることが絶対許されないという点でバスの方が断然高レベルだ。

オレも路線乗りだが、貸切のオッサンは凄いよ。
地図だけで初めての所行って、初めての道をあれだけスムーズに走らせる。当然スムーズさは路線バスより遥か上のレベルを要求される。しかも観光地って、気が狂いそうなほど狭い所とかあるのに…
同業者ながら、貸切のオッサンはネ申だと思う。

>>27
地図一枚ですよ。ベテランなら何も見ずに行けるが
若手なら前の日までに経路と付ける場所を何度も確認しておかないとｴﾗｲ事になる。
地図見たり先輩達に聞いて回ったりするのだがベテランは説明が自分の主観だったりするし、なかなか捕まらなかったりしてとにかく大変です。

車内事故の件はどんな場合でも運転士の責任になります。免停、罰金、社内処分と厳しいものです。
だから動いてる間は絶対立って欲しくないのです。

特にｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞは常にミラーを見て見張ってないとすぐ立ちます。

車内人身は『お前だけは立たないでくれ！』てな感じのヨボヨボに限って
たったりする傾向有るよね。
背筋が凍るような思いをすることも。殆ど自爆テロだよ、ありゃ。

運転士に向く血液型ってのある？
最近流行ってるので…

>>36
ベテランの運転手はそういう客にどういう対処をしてるのですか？

>>38
とりあえずマイクで注意する。
はっきり言ってタクシーにでも乗ってほしいもんです。
そのくせ口は達者ですぐ文句を言うから困ったもんです。

>>27
会社から地図なんて用意してくんないよ。
自分で調べるのさ

もちろん地図も自腹で買います。

三重交通だけはマジやめとけよ　だてに日本最低の座にはついてない

県別地図そろえると結構高くつくんだよね。
給料安いのに(^^ゞ

>>1
まず、大二はお持ち？なければ、自分で取りましょう。うっかり養成なんかで入って、やっぱり辞めよう、なんて思っても、しばらく辞められませんよ。
待遇を心配するなら、子会社系は止めた方がいいです。そのための子会社ですから。但し、親会社系は募集している所が限られます。
それから、未経験で雇ってくれる貸切屋さんはありません。路線／貸切やってる所でも、最初は路線からです。
試験は、オレの時は、１次は筆記（常識・法規）、適性（クレペリン・心理テストみたいなやつ）、実技。２次は健康診断（脳波検査が厳しいので十二分に睡眠を取って臨む）。
笑顔で接客できない人、イライラが運転に出る人には厳しいかも。

>>44
現在は貸切未経験のが好む会社が多いよ。
よそから来るのは何か理由があって
辞めるて来るんだろうけど
どうせ良くない理由だからな。
なら素人を入れて自社カラーの染めれば良いという事だ。
素人は「はいはい」良く言うこと聞くよ。
2年ぐらいは(~_~;)

未経験って大型（トラック）がって事でしょ。
運転手未経験で貸切入れる会社なんてある？
免許持ってても、実技もあるしね。

実技って公道で試験するのですか？

>>32,>>35,>>40
　レスどうもっす。やはり地図１枚ですか・・

　実は来週から、観光バス会社に就職することになったのですが
　やっぱそうですよね。知らない所は毎回ツーマンなんだろうかって
　考えてたんですけど、そんな訳ないっすよね。

　前の仕事で使ってたマップル（東京、千葉、神奈川、静岡、山梨、愛知）が
　あるから、とりあえず地図代の心配はないんだけども・・・

＞特にｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞは常にミラーを見て見張ってないと・・
　ﾜﾛﾀ、囚人みたいだ。

>>47
　公道でした。しかも試験車両は１２ｍ車
　鋭角気味の交差点を曲がったり、繁華街を走らされたり、
　下り坂を排気で下らされたり、坂道発進したり
　いろんな課題が目白押しですた。

　社長以下、重役を含めて１０人くらい乗り込んで試験開始・・・（ビビったよ〜
　まぁ、今思えばなかなか中身の濃い３０分だったよ。

＞＞48
ダメダメ
足りないよ^^;
まあ行くときに買えばいいからね。
良く道変わるから。

＞＞46
あるよ
はとポッポなんていい例だ。
どこの会社も辞めるやつ多いからな。
入ってからが大変だよね。

>>38
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞは停車前のGがなくなると同時に立つのだが
運転手はカックンを防止するため、大抵バスがまだ微妙に動いてる状態にある。
そんで完全に停車した時のカックンで倒れるパターンが多い。
そこでマイクで注意するわけだ。
しかし
アナウンスするタイミングは早すぎても無視され
遅すぎたら立った後でもう二度と座らない。
そこで必ずｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞが「立つ寸前」にアナウンスする。
一人ならこれで対応できるが
複数でゾンビのように立たれるとタイミングが掴めない。


そこでウチの30年のベテラン運転士から教えてもらった方法だが

�@バス停進入前に「もうすぐ〇〇です」とアナウンスしｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞをあえてスタンバイさせる。
�A「完全に止まるまで立たないで下さい」と続けてアナウンスする。

これでバラバラの立つタイミングを統一できるらしい。
つまり「用意、ドン」みたいなもんだ。

また「もうすぐ〇〇です」を言うといかにも立たれそうだが
逆に「この運転手さんは教えてくれるから私が降りるときは慌てなくてもいいかも？」
と思わせる効果もあるらしい。

お試しあれ。

ま、それでも立つﾔﾂは立つがね・・・

飛行機みたいにある程度強制力があったらいいのにね。
常々思う。

バスは任意保険に加入してないって本当ですか？
事故したらどうなるの？

>>53
そんなバカな話だれに聞いたんですか？

やめれ　やめれ！！！
バスの運ちゃんなんか　絶対にやめれ！！
現職が言ってるんだ　間違いは無い！
キ○ガイはイパーイだけど、、

>>53
バスに限らず　大手運送屋でも同じ事、、
保険料考えると、自分で貯めてる方が結局安い！
そんな事も知らずに　>>54　は知ったかぶりの「アホ」！！ ^^

バス会社の中に任意保険入ってないところ多いよ。でもそれは、通常の車両
対物、人身じゃなくて、特殊な任意保険。バス停で待ってて、事故にあったとか
通常の保険で適用外のもの。事故によってかかった経費なんかもね。
1年間で1台100万近くかかるので、加入会社は限られてきます。

バス会社の中に任意保険入ってないところ多いよ。でもそれは、通常の車両
対物、人身じゃなくて、特殊な任意保険。バス停で待ってて、事故にあったとか
通常の保険で適用外のもの。事故によってかかった経費なんかもね。
1年間で1台100万近くかかるので、加入会社は限られてきます。
ちなみに、中には全く入ってないところも何社か見受けられますが、監査で
見つかれば、厳重注意されます。

警察車両は一切保険には入っていない。事故が起きないことが前提
だから。

すべての車両に保険をかけて運行するよりも
実際事故がおきて、その保険金でまかなわれる額の賠償金を
その時に払ったほうが遥かに安いらしい。

公営は大卒の応募を認めないところがあるけど、
民間で大卒締め出してる会社ある？

最悪に恥ずかしかった出来事は？

転職するなら中小企業でもトラックのほうがいいですかね？
業界未経験の４０代ですけど。

>>37
時間に几帳面なA型が多い気がする。
明日の分のセットをしたり、いつもゴミをきれいにかたす人多いっす。
同じ仕事を飽きずに続けるという点も。

逆に独創性のあるAB型とか少ない。ような気がする。


>>61
よくあるのが全部おろしてたと思ってついマイクで歌ってたパターン。
むっちゃハズかしい。

しかもそれが

「ミニモニひなまちゅり」

だったひには・・・

54だ
うちは大手だから加入しているんだ
入るんなら大手で組合の強い会社に入りなさい。
名の知れない会社は駄目だな。

60
東武系

>>61

やっぱりマイクで歌、独り言。

>>63
漏れと同じだw
「さくらんぼ」を超ノリノリで歌ってしまったorz

>>60
もともと大卒が運転士になることなどあり得なかったんで基本設定が無い。
しかし最近は大卒、高卒無関係に混在してる。
不利も、有利も無い感じ。

入るときは試験合格で経験者で人物重視、ってところ。

>>60
一昔前の大卒は賢かったので
会社に入り組合活動をすると
会社側の不利が多かったので採用しなかったんだ。
今は組合も要求が難しくなったので大卒のぽつぽついるね。
いずれにしても大卒でやる仕事では無いな。

69
全くそうだね
こっちが理論立てちゃんと話してても高卒管理職は会社の概念を押しつけるだけ。
反論すれば生意気の一言…、話し合いにすりゃなりゃしない。
バス業界ってのは給料だけ今時で中身は昔のまんまだよ。

逆にバス運転士になってよかったと思えることある？

>>71　給料は激安だけど、思ってたほど大変じゃなくて気楽です。
法律で労働条件も、ある程度保護されてるしね。

　運転士（うちの会社ではそう呼ぶ、手と呼ぶ会社のほうが多いらしいが）
になりたければ是非なってくれ。　

夢や希望は大切だし、「この仕事が好き」って気持ちがいざ挫折したとき
や苦しい時にはきっと役に立つ。　それでも仕事を続けるのが無理だと
感じたときは辞めればいい。

合うか合わないかはハンドルを握らないと判らない事だしね。

http://www2.strangeworld.org/slot/riko/img-box/2003043.jpg
↑こんな労働条件なら３日くらいで夢も意欲もなくなるわ！

↑　ふまないように・・

>>71
自分は観光ドラだけど
一通りの観光地が地図無しで行ける様になり
家族と旅行も充実しドラになって良かったと思った。
ここまで１３年かかったが
うちの会社では、まだまだ鼻タレです。

>>71
神経を使いますが中でのデスクワークと比べればマシかと。
まあ給料は安いです。公営に勤められれば最高ですがどこも採用が
ないですね。

年寄りになってもできる。
老眼になっても
パソコンができなくなっても。

無事故を続けてれば逆に重宝される。

>>73
でも好きだったバスが嫌いになったら悲惨。
鉄道でもそうだが、好きが高じて就職したが
仕事の現実に押しつぶされて次第に嫌いになり
仕事も趣味も鉄道から撤退した奴を2人知っている。

爺、婆には厳しく。
子供と若いネーちゃんには優しく。
それが漏れのモットーだ。

オレは基本的には誰にでも人当たりの良いようにしているよ。
たまにクレーマー（ヲタクレーマーではなく、クレームがが仕事のような
人種）は適当に謝りつつあしらっているよ。　クレーマーの意見聞いてた
ら、自宅までバスをチャーターして目的地まで乗せてかないといけないからｗ

よく耳にするのはバスやタクシーは保険が強いから事故って過失相殺
になったら一般車は負けるっていう香具師がいるけど、それって正反対
なんだよな
http://www2.strangeworld.org/slot/riko/img-box/2003043.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿_／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿〕＿＿_＿_＿_＿＿＿＿_＿＿_＿＿
　┏┳━━━━━━━┳┓■■■■■■■■■■■ MONA BUS CO.,LTD ■■■■■■■■■■■■■.●..|
　┃┃茂35　句区留営 ┃┃三三三三|￣￣￣|￣￣￣| 茂３５ |三三三三三三三|￣￣ﾞ|￣￣ﾞ|￣￣ﾞ|￣￣ﾞ|￣￣￣|..|
　┣┻━━━┯━━━┻┫――――|＿＿＿|＿＿＿|句忍茂|―――――――|＿____|＿____|＿____|＿____|　 　 　 |..|
　┃_)=M＝ﾉ　 |　　 　　 　 ┃||　 || 　|| .|. 　 　　　 　　 　|営道駅| ||　 ||　 ||　 ||　 ||.| 　　 　　　　| 　　 　　　　|　 　 　 |..|
　┃（ﾟーﾟ * ） . | 　　　 　　 ┃||　 || 　|| .|. 　 　　　　　 　 |―――| || 　||　 || 　||　 ||.| 　　 　　　　| 　　 　　　　|　 　 　 |..|
　┃⊆⊇⊂.）　|　 　　　 　 ┃||　 || 　|| .|＿＿＿＿＿____|＿＿＿| || 　||　 || 　||　 ||.|＿＿＿＿,,,,|＿＿＿＿,,,,|＿＿＿|..|
　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 || 　||:[出口]================||　 || 　||　 ||　 ||:[入口]::=====================..|
　 | 　 　 　≡Ｍ≡.／￣￣ﾞﾞﾞ| ||　 || 　||CK7217.平成17年4月1日 || 　||　 || 　||　 ||　　　　　　　　.　＼ 　　　CK7217 　|
　.ﾉ＿＿＿＿＿＿￣￣￣~ﾉ..||　 || 　||　 ／￣＼新茂名市誕生 . || 　||　 || 　||　 ||　　　 ／￣＼　　　＼＿＿＿＿_＿_|
　ﾉ|口口ヽ-------/口口|,,,ﾉ.||　 || 　|| ..|　 ∴ 　| ..　 　. ＼　　　　||　 || 　||　 || 　|| 　　 .| 　∴　 | 　茂 名 バ ス　 　|二] ≡３
　|ﾛロコ.　.[・717] ■ニロロ,,,|||＿||＿||　|　 ∵　 |　　　　　. ＼　 　||＿||＿||＿||＿||　 　 .| 　∵　 | 　 　 ＿＿――￣￣
　.￣￣￣￣￣￣ﾞﾞﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣　 　
KL-HU2PMEA
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　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_____ｌ二二二ｌ二二二ｌ＿/＿＿＿＿＿＿/＿＿＿＿ヽ＿
　　ｉ┏┳━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■■■■ MONA BUS CO,LTD ■■■■■■■■■■■■■■■ .● . |
　　|┃┃茂35　茂名BC┃┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___＿＿_________　 |
　　|┗┻━━━━━━┻┛ｉ ||￣ﾞ||ﾞ￣|| |￣￣ﾞ||ﾞ￣￣|| 茂３５ ||ｉ￣￣￣￣ｉ|| i-------i ||￣ﾞ||ﾞ￣||￣￣||￣￣||￣￣||￣￣||￣￣||　 .|
　 .│_)=M＝ﾉ　 |　　　　　 　 |.l||..　.||..　.|| |==========||茂忍句|||　 　 　 　 ||| |　　 　 　| ||======||=========||=========||　 　 ||　 .|
　 .│.( ﾟ∈ﾟ　)　..|　　　　　 　 |.l||..　.||..　.|| |　 　 　 　 　 ||駅道営|||　 　 　 　 ||| |　　 　 　| ||　 　 　 || 　 　 　 　 .|| 　 　 　 　 .||　 　 ||　　|
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　　.|＿____________|＿____________|,l||..　.||..　.||_|＿＿＿＿＿||＿＿＿||ｌ＿＿＿＿ｌ||_|＿_______,|_||＿＿＿||＿＿________||＿＿________||＿＿||　　|
　 . |　　 　＼≡Ｍ≡／ 　 　 .|..||..　.||..　.|| [出口]:======================.| 　 　 　 　 .|:[入口]:==================.CK7510 == =|
　 . |_＿___＿_＿_＿__＿_＿＿|..||..　.||..　.||　 ,／⌒ ヽ .ﾛ .平成17年4月1日 .□| 　 　 　 　 .| 　　　　／ ⌒ ヽ　　　　 ＼　　 　　　.'ﾞ'ﾞ=== =|
　. [|ロロｌ__________________lロロ[]|||..　.||..　.|| 　|　 ∴ 　|　 　新茂名市誕生.　.　..| 　 　 　 　 .|　　　　.|　 ∴ 　|　　　　　　＼＿＿＿__=:|￣￣|
　ﾞ[____ﾛ.＿＿[1004]＿＿.ﾛ____]||____||____||＿|　 ∵ 　|＿＿＿__.＼＿＿_________.|＿＿________|＿＿___| 　∵　 |　茂 名 バ ス,,,:::::-----!-ー´
　　　　　　　　　　　　ゞゝ 　ノ　￣￣￣￣　ゞゝ_＿_ノ　　　　　￣￣￣ 　　　 ゞゝ＿ノ 　 　 　 　 　 ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ 　　　　ｷﾞｭｨｰｰﾝ ﾊﾞﾂﾝﾊﾞﾂﾝ
KL-HR1JNEE

4月から茂名市になる句区留町にある句区留(営)の日野車でつ。

>>ジエン市交通局さん
よろしくです。

>>スレ立てPDさん
削除依頼乙です。

>>LBバス製造さん
新規参入乙です。

激しく誤爆しますた。スマソ

大手の殆どは任意保険は加入していないはず
自社で事故積み立て金があるはず

中小で20台くらいのところは掛けているよ
確か20台程度で年間400万とか聞いたことある

その前に、

>>82氏ね

が先だな。

正直言って、会社と客と通行車両との板挟みなのが現実。

・年々ダイヤがきつくなる（運行時間短縮）
・でもスピードは出しちゃ駄目
・よってすぐに遅れる
・30秒遅れただけでクレームつける奴もいる
・苦情はすべてウテシの責任
・仮に遅れて飛ばそうもんならすぐに苦情
・早過ぎる時にゆっくり走ってても苦情
・結局普通に走ってても邪魔者扱い
・無くそうにも数少ない利用者にしてみれば、ないと困るらしい
・そして、便当り2〜3人しか乗らない 路線でも便数増やせと要望が来る
・はたまた、赤字なのに運賃下げろなんて要望まで来る
・結局、下げられるのはウテシの給料

これでもできますか？よほど楽天的か、好きでないと勤まりません！

■■■■■■■■■■■■■■■このスレッドは終了■■■■■■■■■■■■■■
このスレッドは「終了だけで１０００目指すスレ」になりました。
思う存分「終了」で１０００を目指して下さい。
それ以外のレス厳禁。終了で１０００レス目か、dat落ちしましょう。

・ブル８人なら大丈夫だろうと思っていたら無敵状態のマリオに襲われた
死にたい人にお薦めの危険な街マリオワールド

・スタートからダッシュ１分の路上でハナチャンが頭から花を取られて怒っていた
・足元がデッテイウとしたのでござをめくってみるとヨッシーに乗っていた
・甲羅で旅行者に突っ込んで倒れた、というか轢いた後から得点とかを強奪する
・土管がヨッシーに襲撃され、ノコノコも「パタパタも」全員食べられた
・土管から土管までの１０ｍの間にマリオに襲われた。
・ノコノコの1/3がヨッシー経験者。しかも赤甲羅で炎を吐けるという都市伝説から「赤甲羅ほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といって出て行ったノコノコが５分後甲羅なしで戻ってきた
・「何も持たなければ襲われるわけがない」と手ぶらで出て行ったクリボンが逆さまにされて戻ってきた
・クッパ城から半径２００mはマリオにあう確率が１５０%。一度襲われてまたルイージに襲われる確率が５０％の意味
・マリオワールドにおける殺人事件による死亡者は１日平均120人、うち約20人が無敵状態での体当たり。

>>87
> ・早過ぎる時にゆっくり走ってても苦情

漏れはウテシではないが、
これは流れをつぶすような運転をしない方がいいと思う。
停留所での時間調整という形でなるべく対処ということで。
（乗っている客にとっては不愉快かもしれないが。）

その代わり一般車を待避出来る停留所が連続してなく、
流れ通りに走ると途中を早通過してしまいそうな場合は、
わざと１〜２分遅発させてしまってもいいと思う。
（ちなみに漏れが良く利用する路線では、これをよくやっている。）

これから高齢化が進むとバスの需要は増えるんじゃないかな。

スレ違いすんません。

とにかく未来はある！

漏れ、元ウテシ。
「早発厳禁」としつこく言われ、運転席には電波時計も。
ある停留所では、20秒程度の早発でも苦情が入ったらしいが、
いくら何でも極端では？

時間調整で止まりたくても止まれない停留所もあるし。
（住宅地だと、時間調整で止まるだけでうるさいとの苦情が入る）

大型２種取って未経験から貸切三年乗ってこの度
某市営の第三セクターの採用試験に合格しますた。
賃金が安いこと以外の勤務条件は交通局と同じみたいなんで
頑張ります。

それって正社員？給料どれくらいですか？

某バス会社の１番楽な行路を５分単位で表示します。
頭文字は本当にあるバス停の頭文字です。
ちなみに大都市の郊外にある会社です。
出勤　12:30
営 12:50-K 13:00回送
K 13:00-K 14:00
K 14:10-K 15:10
K 15:30-K 15:45
K 15:50-K 16:05
K 16:05-営16:15
休憩約1時間
営 17:15-K 17:25回送
K 17:30-K 17:45
K 17:55-Y 18:45
Y 19:00-K 19:50
K 19:50-営20:00回送
退勤　20:15

養成で採用する場合、会社は応募者のどんなところを見てるんだろ？
「養成はやめとけ」というのはさんざん外出だけど。

今日、新人運転士の教育を担当しますたが
その彼は大型未経験の上、マニュアル車にも殆ど乗った事がないそうでつ。













クラッチペダルはフットレストじゃないんだよ、新人君･･･。orz

>>97
　恐ろしい・・・。最近バス会社の人事担当者は何を考えて
　採用してるのかよく分からん。

　俺の所にも同じような感じの新人がいる。
　坂道発進もマトモに出来てない（MT不慣れの為）

　最初は下手糞でも、時間を掛けて教育していけば
　やがて慣れて余裕で運転できるようにはなるんだけど
　そこまで育てる、その教育者は大変だと思う。

>>98
うーん、ヘタに経験のある者より、まっさらな新人の方が
会社色に染めやすいっていうぐらいしか思い浮かばん。

漏れの会社、昔は大型経験がないと入れなかったんだが、未経験可になった…







事故が増えた…

>>94
一年間は嘱託で　モーマンタイなら正社員へ
嘱託で手取り２１〜２２万くらい（独身、時間外、公出込み）
正社員で基本給が＋1.8万です　ナスは年3ヶ月

仮名中に入ろうと思うのですが、５年前に３年大型のってて最近２種とってバスの経験はない。って、うかりますかね？

ま〜大型経験あれば問題ないと思いますよ！ただ感を取り戻す為、練習しに行った方がエエかもね…仮名中か〜接客に厳しい会社ちゃうかったな？

>>101
いいじゃん、羨ましいよ。束縛短かそうだしね？
はっきり言ってこの仕事は週休2日と束縛12時間以下が守られれば楽勝だよ。

>>１０３
ありがとうございます。です。
よ〜し練習してからうけてみよ。

>>105
神奈交の実技試験は簡単だよ。
すべては言えないけど、車庫入れはないよ。狭隘路もない。

うちの会社は観光地の峠攻めですた

＞＞１０６
なるほど‥。油断せずにいきゃ平気っぽいっすね！

連続になりますが
バスの運転手って身上調査が入るってホントっす？
仮名交さんや相欽さんや大田急さんをうけるんですが、もし引っかかるとしたらどんなことで？
補導うけたくらいだったら平気なんですか？しってるかたいませんか？

>>109
まずその言葉の使い方を考えろや坊主
引っかかる所は、お前の文章だ

>>109
言葉使いは日頃の積み重ね。付け焼き刃で面接に臨んでも、ボロが出るのがオチ。
正しい日本語は運転より難しいぞ。

申し訳ありません、つい親しい先輩と話すような言葉使いになってしまいました。
バス停で運転手の方にお伺いしようと思ったのですが、詳しいことは当然教えられないでしょうし待機中といえど勤務中なのでスレッドに書き込むことにしました。

>>112
気にするな。バス運転手で正しい言葉づかいのできるやつなんて殆どいないから。

応募者が大型未経験の場合、大型二種試験が試験場コースのみだった時代に
免許を取ったか、路上試験導入後に取ったかは会社は気にしますか？

>>114
気にしないでしょ！？そんな事聞いたことないよ。

身辺調査なんて形だけ！隠し子いたって、愛人と暮らしてたって平気さ

私の会社は身辺調査と言うか職歴に誤魔化しがないか電話して調べてた見たい！！かかって来たぞと連絡ありましたもん☆大手は結構やるみたいやね(>_<)どの道、年金手帳とか見られたらすぐバレる事ですが…前科があるとかが無い限り若かりし頃の事は何も言わないよ〜)^o^(

私の会社は身辺調査と言うか職歴に誤魔化しがないか電話して調べてた見たい！かかって来たぞと連絡ありましたもん☆大手は結構やるみたいやね前科があるとかが無い限り若かりし頃の事は何も言わないよ〜

因みに試験は一般教養、実技(バッククランク)、適正(クレペリンは手がダルイですが真面目にやりましょう)、健康診断でした！私の会社は適正で落とされると二度と受験させてくれません！

＞＞１１３
フォローサンクス！
＞＞１１６＞＞小豆さん
なるほど前科があるとかでなければ愛人がいたりしても、まずひっかからないのですね‥。（愛人って言葉‥‥萌えますね‥）
情報くださったかたに感謝します！二俣川に練習予約しましたんでガンガリます。

ま〜頑張りなはれ！あれよこれよと気にしてもしゃ〜ないわ。取り合えず受けて見たら分かります☆関東と関西では色々とやり方はちゃう思うけど…健康管理に気を付けて試験始まったら最終まで酒は控える事やね

>>113
同意。殆どのﾔﾂが代表電話に出れない。
前、営業とかに居た運転士は休憩中も、さっと電話に出れて
ちょっとしたヒーロー。

仮名高に入ったら安月給で奴隷のように働かされるのに…　横交嘱託のほうがマシでしょ！

>>123
横交は嘱託。
毎年試験受けなきゃならんし。
仮名高は正社員。
どっちもどっちだねぇ。

今度、路線バスの運転手として入社します。
大型未経験で、クラッチの使い方もあまり自信がありません。
例えば、駐車中の車を避けるため一時減速するとき
クラッチを使ってギアチェンジと慌ただしいことやってますか？
慣れといわれればそのとおりですが、クラッチの使い方で、こういったコツを
掴めば運転が楽になる方法あったら教えてください。

>>125
っつーか、どこの会社です？大型未経験OKなんですか？

>>125
クラッチを使って慌しく走るしかないっす。
その点日野はかなりの極低回転からトルクが出るので、
変速不要な場合がある。

UDは大抵、低回転が死んでるので慌しくなることアリ

ま、それ以前に・・・
ほんの軽い気持ちで路駐するのがどんなに迷惑か、これから痛いほど分かるよ。
走行中の携帯禁止になって、最近変なところに止める車が多い。

ま、他に聞きたいことがあったら何でも聞いてちょ。

>>125
コツ何かは指導運転士に聞けば教えてくれる。
それよりも、早く車両感覚を身に付ける事じゃない？

>>125
難しい質問だｗ
こうやって聞かれると、俺はこうしてるよと答えたくても答えられないなあ
ていうのもそのときの状況で毎回違うからね。
車種（メーカー・中型・大型）、乗車率の違いで選択するギヤも変わるし、
>>127さんの言うとおり変速しなくてもスムーズに加速できる車もあれば
ちょっと減速しただけでノッキングする車もある。
結局慣れしかない、経験積んで覚えるしかない。

全然アドバイスになってないな。

ただバスなんてもんはトラックなんかより全然楽
大型の１１mクラスで満載に近いお客さん乗せたって
重量に換算したらせいぜい４t前後、その割にはブレーキ容量は余裕あるから
エンジンブレーキ、排気ブレーキなんて使わなくても全然止まる。
だから俺なんかギヤも結構早めにトップに入れちゃうし、クラッチ切るのも早い。

逆に中型車なると今度はブレーキ容量が小さいから満載になると怖い。
排気も使うし、クラッチ切るのも遅くなってくる。

そもそも見習いの頃から、ベテランと同じように運転しようと思わないこと、
いくら遅れたっていいから慎重にやればいいのだ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>130
俺もウテシだが、参考になるな〜ｗ
>>125
基本に戻って安全運転でな、事故だけは絶対に起こすなよ。。

>>125
クラッチをゆるゆる離していって、エンジン回転数が下がる瞬間の位置
（エンジン音が変わったり、クラッチペダルから足に伝わる振動とか）が
半クラだから、早く覚えることができれば坂道発進も楽にできるよ。

車によって同一メーカーでも全然違うから、習うより慣れろ！
漏れも大型未経験だったけど、山岳路線も今は楽勝。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

一時減速の為のシフトダウンはあまりやらない。
立ち上がりの加速の時にその瞬間どれ位の車速かでシフト選択する様にしてる。
だからそのまま立ち上がる時もあるし、シフトダウンを要する時もある。
130さんの言う通り、状況は千差万別だから「これだ！」と言う明確な答えはなかなか出来ないね。

ブレーキ→クラッチ切→シフトダウン→アクセル空ぶかしで回転数を上げる→クラッチ入

↑が一番変速ショックが無く再加速できる。
発車時やシフトアップの時にクラッチが滑り始めている車は、クラッチを繋ぐ前に一度回転数を上げる。
車は生き物、一台ごとに個性があるから、人間が車に合わせてご機嫌を取りながら運転。

え〜？日野ってトルクある？
ふそうならわかるけど、日野車なんて、回るけど下スカスカじゃん。

>>134
同感、同じクルマでも時期によって差が出てくる事もある。
特にＡＴ車なんか「こないだは調子良かったのに、いつの間になんでこんなバカになってんの？」ってのもある。
一台ごとに個性があると言うより、どんなクルマも日々成長と衰退を繰り返してるって感じ。

あげ

>>138

　この間神戸大のほうにいったんだけどすごいねー。よくあんなところ運転しとるわ。全然質問でないけれど…

現役さんに質問したいのですが。
「日よけ」とでもいうのでしょうか、運転席の前にある、運転士さんにとってサングラスの役割を果たすような色つきで日を遮るものがありますが、
あれを夜間走行の時にも視点のちょっと上くらいにまでおろしている人がかなり多くいるのに最近気付きました（路線・高速とも）。
素人からすると、前方が見づらくなるような気がするのですが、実際にはその逆なのでしょうか。あれを使う人が多いのはなぜなのでしょうか。

>>140
俺の場合ですけど、夜になると室内灯がフロントガラスに映ってしまい
光って前方が見にくくなるのでおろしますね。

>>141
電車で言うところの遮光幕（背面カーテン）ですね。
つまんない質問なんですがバスって全停留所で採時してるんですか？
ちなみにＪＲでは全駅で採時と主要駅で採時する２パターンがあります。
そんな私はＪＲ束の車掌です。数年前、神奈中の入社試験（事務職）はやたら難しかったなあ。

質問です。
運転手さんにとってマニュアル車とオートマ車、どっちが運転しやすいですか？

MT車のほうがいい。　オートマはコンピュータが無駄にエンジン回す
ように命令が出るし、思ったところで変速してくれない。

折れはマニュアルですね。
担当車はＵＤのＰ−Ｕ３３Ｌです。
４０キロで５速まで入れちゃいますよ。

ATが良いって人なんている？
そんな人はよっぽど運転が下手糞なんだろうなと思う。

>140
方向幕のこぼれ火がウザイから基本は上向き…なんだけど単に重力で降りて来てるかも。特に旧いUDなんかユルユルだし。
>142
採時なんかしませんよ。電車と違って我々は分単位です。到着の遅れのみ申告ですが、自己申告なんで適当です。

トルコンＡＴは乗りづらい、多板クラッチ式ＡＴの方がまだいい。（とは言え個体差がかなりあるが・・・）
結論はＭＴ、出来れば棒ギア車。

>>147後段
そだね。
スターフ見ても大抵経由地か主要なバス停の通過時間しか書いてないしね。(えっ？ウチだけ？）
鉄屋さんみたいに10秒とか15秒みたいな緻密なダイヤグラム組んでないし。
逆に狭路路線で他社共同運行とかだとお互いのタイミングを計るのに気を遣うけど。

俺はAT・MT両方好きやね〜AT好きは下手糞と言う意見はどうでしょう・・・１００％乗りこなせとは言いませんが与えられたバスを何とか乗るのも乗務員の仕事でしょう！！最近はＡＴ車も乗りやすくなってきてますよ☆まっ個人差は有ると思いますが

>>147-149
レスサンクスです。スタフという用語も一緒なんですね。
神奈中では目安として�`あたり３分としてるみたいですけど、
鉄道と違い道路事情という要因もあり定時運行を保つのが大変ですな。
余談ですが私の車掌区には何故か普通・大型共に二種免許持ってる香具師がいます。
お互い事故を起こさないよう気を付けましょう。

すいません、質問なんですけど運転士募集で違反累積点数○点以下とある場合
累積点数とは免許とって初めて違反してから最近の違反まで、すべての違反点数の
合計ということでしょうか？

>>152
　違う。過去５年間、又は３年間についての違反累積点数だと思うよ。

　例えば免許とって１０年経ってた場合。
　過去３年間の違反点数を採用、不採用の対象とした場合
　その前の７年間については一切関係がない。

>>153
なるほど、ありがとうございました

ようは受験時に累積が何点有るかやね！よく聞くのは累積３点以下しかし過去に免停や違反が有った場合書類選考で落とされるとも聞きます。対外の会社は過去５年の運転免許記録証明書を持って来てと言いますわ☆

兎に角やめとけ、ﾊｽﾞﾄﾞﾗ！

バスドラなんか止めとけ、なんてレスよく見かけるけど
結局勤まらなくて辞めちゃった人たちでしょ？そんなこと言ってるの。
どんな仕事も向き不向きがあるから、これからやろうとしてる人に
止めとけなんて言うのはあまり感心しないね。

やってみて辞める分には一向に構わないけど。

>>157
勤まる訳ないでしょう？
楽して高給貰う事しか頭にないのが殆どなんだから。
だから「止めとけ」しか言えないの。
仕事の向き不向き以前の問題

普段雪が降らない地域ですが、雪道での運転経験は問われますか？

>>159
うちは全然問われなかった。
乗用車ですら２年ほど雪道を走ってなかったが、どういうわけか雪国に回された（うちは営業範囲が広い）。
大型のチェーン巻きも、何もかも初めてだったが、なんとかなるもんです。

>>158バスって楽して高給なの？

>>161
んな訳ないやん！
バスは繋ぎだよ。

楽では無いよ！！楽で高給なら皆やってるしょ！厳しい条件のなかバスドラ日夜頑張ってますねん(>_<)

いや、ラクだけど薄給です

あの〜。。
運転手の給料ってのはどんなもんなんでしょうか？？
また、休みなどはどんなカンジなのでしょうか？
会社によって違うでしょうが、よろしくです。

給料はどっこいどっこいだが拘束時間とか営業所の雰囲気とか違う

会社によって違うと思いますが、拘束時間は1日平均12時間位で週休2日ですが公休出勤もありで月平均残業は100時間以上はありますな〜給料は会社によってちゃうから差し控えときます。あくまでも濡れの勤務平均ですがら…

会社によって違うと思いますが、拘束時間は1日平均12時間位で週休2日ですが公休出勤もありで月平均残業は100時間以上はありますな〜給料は会社によってちゃうから差し控えときます。あくまでも濡れの勤務平均ですから…

地方路線のうちは残業10時間、公出なし月6日休み、平均拘束13時間で総額25。
多忙期だと公出2で月4日休みの残業25時間で総額29。手取りだと19〜24？
ハンドル時間制でキロ手当込みの話ね。

勤務時間制（というのか？）と単価も計算方式も違うから、残業○時間の意味が
違ってくる。ハンドル時間制で100時間なんて氏んでると思うｗ

確かに氏んどるな〜100h実働ではキツイぞ！まだ自然超勤込で調整、待機時間がカットされてないだけ濡れの会社はマシですわ^/^因みに先輩は150h位します！

バスって高速バスと路線バスがあるけど、
どっちがえらいとかあるの？
どっちがしんどいのでしょう？？

個人差が有るから何とも言えまへんな〜濡れは路線派です！長距離かけるのが好き人は高速とか貸切向いてるやろうけど…

>>171
ウチ（JR）の場合高速の方が偉い。
きつさはどっちもどっち。

普通路線と高速路線、週半分づつやってるけど、俺は高速路線の方が楽に思える。 一日一往復でいいからね。

バス運転業務の良いところと悪いところをこの素人に教えてくださいませ。

○ アタマを使わない
○ 休みが取りやすい
○ 休んでも仕事がたまらない

× 毎日バカを相手にする
× とにかくイライラする
× 身体がなまる（太る）

175さんとは別人ですが、最近大型二種免許を取得したのでウテシになろうと
就職活動を開始しました。よって業界未経験で、176さんのお答えはとても
参考になりましたが、「休みが取りやすい」っていうのはホントなんですか？
だったらとてもうれしいですね。シフト組むとき自分の都合をきいてもらえ
るってことですか？　もう少し教えてください。

176ではないが
うちでは欲しい休みを前もって言っておけば、曜日に関係なく、ほぼ確実に希望の日にもらえます。 公休、特休、年休(有給)を使えば、一週間位の連休を取ることも可能です。 ちなみにうちは路線です。 観光とかだとまた少し違うかも

人手の足りない会社はなかなか有給取れないし、休みの日も出勤要請される罠。

>>177
新人のうちからしょっちゅうじゃなあ〜。
それと、逆もあるという事もお忘れなく。（仕事頼まれること）
まあ、休みの事言ったらこの稼業は向かないよ。

トラックと比較すると、バスは休日は多いね。それでも、連休取れるのは月2回ぐらい
かな。土日曜、休みたいなら、ほかの業種を選んだ方がいい。
　1週間の連休はウチは無理だね。中には取る人いるけど、運行管理者から言われるよ。
せいぜい5日連休かな。

都バスは休みがとっても取りずらいのよん。

177さんは路線、貸切どちらを希望されてんかな？貸切の会社は休み取りにくいよ！シーズンに入ると帰れない時とかあるし…ウチは休みたい日を１週間前〜１ヶ月先まで予約でき定員になれば締切られる方式早い物勝ちですが、ほぼ100%所得できます。

177さんの言う事も頭に入れといたほうがエエね！休みは取れますが反対に残業公出の要請も有ると言う事もお忘れなく！！新人のウチから有休ばかり取るとイメージ×になりますから☆余り甘く考えては駄目ですよ？！

ちょっと内容が変わるのですが、運転手さんてやりがいある仕事と思うのですが、
実際のところどんなもんでしょうか？
あと、路線やバス停も何も知らない町のバス会社へ入社したとして、
どのようにしてそれらを覚えるのでしょう？その辺どうなってるのですか？

>>185

それはもちろん、地図を覚えて実際の道を自家用で走ったりして
覚えたりするのですよ。大型車でしかも間違えの許されない、
仕事なのですから、最低限の努力をする気概が無いといけませんね。

民営のバス会社って、勤務を年々重ねるごとに給与は上がっていくんですか？

子会社だと昇給などは有っても微々たる物です！親会社に入れば別ですがどこの会社もキツイからね〜この先、公営も民間委託や路線譲渡などが増えてくると思うよ？！

>>185
何千種類も路線があるわけじゃあるまいし、大型二種の学科試験に通る程度の知能があれば、
言い換えると、池沼でなければ、だれでも覚えられます。

>185
やりがいはあんまりないよ。技術を磨くというのはあるけど分かってくれそうな若い年代の男性は乗らず、ボケたジジババに女子供だからな。
すべては自己満足。
逆に言えば数字は問われないと言う事。
>187
この世界は完全に年齢給制。
経験、実績関係なし。若い奴はたまらんよ。

昨春の昇給は僅か500ｴｿですた。orz

>>190
うちの会社は能力給制導入しました。
能力給とかっこいい事いいながら、実は、昇格、昇給しにくくして人件費を抑えるだけ。

質問なんですけど、同じ会社の運転士の中で　昔から運転士になりたくて、夢がかなって何年も運転士をたのしくやってる人っていますか？
また、そんな人は何パーセントくらいですか？

確かにいるけど、ごくわずかですよ！！全営業所でマニア君も入れて数%ちゃうかな？

ウチは丁度一割ですな。

皆様、バス運転手になる前の職種は
何ですか？

8割以上はトラックorタクシー出の無能駄目人間です。私もトラックでした。

ディーラー〜フリーター〜職業訓練校　でした

バス運転手がやる、整備補助はどういったことを
やらされるんですか？

>>196
漏れは他社でバスドラしてました。現在、某府内爆走中（ｗ

会社によって違うけど、大型経験者を求めるところは、トラッカー多し。
地方都市の実質独占企業のバス（四国の徳○バスとか）には、コネや未経験、
はたまた大卒ウテシもいる。

ソフト開発を6年勤めて30歳になり、
やりたい職業について悩み、未経験で
バスの運転手になれました。
給料は50％ダウンですが…

２０１さん運転手になった感想は？
理想通りでしたか？
私も３０でどうしようか迷ってる者です。

技能試験について質問ですがバッククランクなんて大型未経験だときついものがありますが、ある程度のハンドルなどの切り返しは認められるんですか？　技能で落とされるのは技術面を見られるのですか？

>>199
うちは路線で運転士がするのは運行前点検と球切れの交換くらい。
運行前点検は車内常備品、冷却水、ファンベルトのたわみ、
エンジンオイル、エンジンかけて各ライト、空気圧、ボルトナット、
光電、各スイッチ、メーター、だいたいこんな感じかな。
点検は慣れれば10分かからない。球切れは自分で交換する。

現役運転手さんへ。
仕事に誇りをもってますか？

なりたい者より。

２０３　　うちの会社の場合は切り返しは何回でもOK!!ようは、時間内にポールに当てずタイヤがラインから、はみださなければ合格です。練習が必要です☆

>>205
誇りなんてもってるわけありません。埃（クズ）のやる仕事です。

そうなんですか？
そんな風には思わないけど。。。
人の役に立ってる仕事のように思えるのですが・・
素人談。

202さん、私は凄く悩みました。
私は大卒でソフト会社で働き、給料、待遇に不満がない環境でした。
3年前から仲間や人事部に「30歳になったらバスの運転手になる」と
言い続けても仲間も人事部も信じてもらえませんでした。
いざ30歳になると見栄、バスの運転手の偏見、親の反応、待遇面、
30年後の自分像、仲間にどう見られるんだろうかと悩みました。
結果、見栄さえ断ち切れば後は自分に正直に生きようという考えに
なって決心しました。

バス会社を選ぶのは待遇面より愛せるバス会社を慎重に探しました。
その会社に受かる為に履歴書、面接でのアピールに必死になって
力を注ぎました。技能は自家用車で一応練習したけど試験は緊張しまくり。
ブレーキも安全面もやばいって感じでしたが内定を頂きました。

働くとなると、このページに書いてる通り本当に大変です。
最初のお客様を乗せた時が感動！降りる時にまた感動！
このページ等を参考にしたり実際の運転手に話を聞いていましたので
理想通りではあります。
今は先輩の荒い運転やモラルが気になるかな〜。

２０９さんありがとうございます。
すごい勇気が必要だったでしょうね。
正直な行動をとったのは間違ってないと思いますよ。

運転手になってよかったですか？

ま、やってみればいいことも悪いこともあるよ。

良いこと
・先輩方々から毎日のように飲み物をおごってくれる
・大型車同士でお互いに譲り合うとき
・ダイヤスタッフと1秒のズレもないとき
悪いこともあるが省略。
俺は運転士になってよかった。
先行きは不安だが考えてもはじまらない。
ひとまず与えられてる仕事をやるだけ。

210さん上記に書いてる通りです！
プロドライバーとして子供の夢を壊さない
運転を続けていきたい！

すばらしい！

はじめまして。
現役バス屋、整でござんす。
ちょいとジャマさせてもらうよ。
半月ほど前にココを見つけて、しばらく見させてもらったけど、212さんの様な考えを持つ事は大事だよね。
今にして思うと俺もガキの頃はバスドラ憧れてたモンな〜。（なぜか道がそれたが）
勤務とか給料云々も大切だけどそれは大人の理屈、もっと大切なのは子供が憧れるカッコイイ仕事かどうかだね。
時代を超えても子供が運転席の真後ろに座りたがるのは、やっぱりバスドラはカッコイイからなんだよ。

まぁ俺はいつも回送ドラだけどね。
それなりに楽しみはあるよ。

あるワンステップバスは運転席の真後ろの席に
「急ブレーキ時に危ないので、この席に子供を座らさないで下さい」と
いう警告文が書かれています。
その席はタイヤ部分なのでステップ部分が大人でも高いな〜と思うけど
子供かわいそう。

>>211
実は結構いいことあるね。

・仕事の合間で休める（路線、高速、貸切全部）

一般の会社じゃ、休み時間でも仕事しなくちゃいけない雰囲気だったり
いろいろ人間関係が面倒だが、
バス運はマンガ読んで寝転がるという頭の悪い完全な休みが可能であること。

・その日が終れば完全に仕事が終了する（完結する）
家に帰って・・・、だらだらと付き合い残業・・・、上司とのみに・・・などが無い。

・比較的高齢になっても続けられる。
６０過ぎてる運転手も居る。ある意味、ホリエモンよりも将来安泰かも。

・体が楽。
暑さ、寒さ、全く無し。視力も上がる。

ダメなところはもう散々言われてきたが・・・
朝が早い、夜遅い、給料安い・・・

>>214
子供にとって見れば国際線のパイロットもバス運も同じくらいカッコイイらしい。
自分の子供は今幼稚園だが「パパがバス運」ってだけで羨望のまなざしだったと。
ま、いずれ気づくんだろうけどねぇ・・・

いつだったかうちの子供は
「パパが着てる服（制服）と帽子がかっこいい！僕も大人になったら運転手になる！」とか言ってたな。

逆に言えばそれだけしか取りえがないのか、俺にはorz

一生懸命働いて、家族を守っている。
そんなパパの姿が一番格好いいんだよ。

良スレの流れになってきていますので、私も参加します。
自分は営業の仕事からバス運転手になった。（6年目）
一番の動機は子供の頃からの夢であったが、実際になってみても、
意外と理想と現実は乖離はなかったです。
だから、大人になっても、バス運転手が夢と考える人は一度の人生だし、
飛び込んでみるのも悪くない。ただ昔みたいに待遇は期待できないが・・。
あと、216さんが言うようなメリットもなかなかのものです。
バスは年中無休だけど、だからこそ有給は完全消化だし、連休も取れるし、
午前番なら昼過ぎには上がれるし、スケジュールの自由度が高いのも魅力です。

会社選びでのアドバイスを。組合の有無は長く働くなら非常に需要なので
要チェックです。最近は自分の会社を含めて、御用組合が多いですが、
組合がなければ、何もかも厳しいのは想像のとおりです。
親会社の契約と子会社の正社員の両方の募集がある場合、やはり親会社の方に
応募するのがいいと思われます。ただ、この場合、一定期間経過後正社員になることが
最低条件ではあります。

公営交通の嘱託にドップリと漬かると人間ダメになっちゃいますね。
面白いもので「公務員」でなければ仕事じゃないと思うようになってしまうんですよ（嘱託は公務員じゃありませんが）
割よく稼ぐ！なんてのと無縁のバスドラですけど額に汗して一生懸命に働いてる姿も美しいのでは？

ﾊﾞｽ運転士は低脳・低学歴のﾄﾞｷｭｿ！糞ｽﾚ
↓
http://c-au.2ch.net/test/-/traf/1045578587/554-

>>220
バスの場合まず組合はあるけどそこいらの中小会社は組合ない独裁政権の会社多いもんね〜。
ただ組合の強い会社は社員が辞めず、転職の募集が無いという悪循環に・・ぁぁぁ。
命を預かるのだから組合というか法の改変をしてもらいたいところがある。

・点呼でﾎﾝﾄに体調悪くても乗るしかないような体制だから一人予備で出勤する人を作る。
・最大束縛16ｈ→12ｈくらいで。
・翌日までの空き時間8h→12ｈくらいで。
・ちょっと贅沢かもしれんが最大勤続乗務4日くらいで・・・。

>>223
貴方は子会社勤務？
「点呼〜」除いて、仮に実現したら逆効果だよ？

２２３
禿しく同意

>>223サン　レスありがとう。
文章の要求内容からして、かなりいい条件の会社（それとも公営？）に
お勤めのようですね。
自分の会社はちゃんとした私鉄総連系の組合があって、それなりに名の通った
バス会社だけど、最近になってようやく拘束16時間、休息8時間を守ろうと
なってきた。完璧にはならないし、それを守ろうとして公休出勤が多数出ている
状況です。根本的に人数が足りないのです。
現役の人は分かっているだろうけど、これから運転手になろうと思う人に
言いたい事は、16時間くらいは平気で働けないと残業代を稼げないという事です。
でも、>>216サンの言うように休み時間はあるから、
そこでうまく身体を休めさせればいい、位に考えないと続きません・・。

現在３１歳の製造業。これから会社にへばりつく時代より技術を身に付けようと考えています。
普通１種しかもっていません。大型１種、２種を教習所で取得しようと考えています。
２種は１種取得後何年とかありますか。
どういう順番がいいですか。１種とって運送で働いてから２種取得がいいですか。
なにかアドバイスください。

普１種とって３年たってりゃ大２種とれるよ。
俺、大１種もってないけど大２種はもってる。

ありがとう。
えー凄いね。へんなこと聞くけど２種持っていれば１種持っているのと同じだよね。
２種頑張って取得して大型トラック運転手するとか色々ひろがるのかな。
家の近くの教習所で２種やっているんだ。この前１種の話聞きにいったら２０万だって。
２種申し込んだほうがいいかな。

俺も大型一種を取らず二種を取った

だけどそれは昔の話

今は路上試験が有る為、大型一種を持っているか大型の仮免が無いと二種は取れず・・・。

>>229
そだね。値段的にみても可ならその方が吉かと。

俺の簡単なプロフ。
２５のとき普通免許しか持っていなかったが大２種を取ることを決意。
いろいろ調べた結果、普免所得後３年たってれば大２種とれることが判明。
ただし大型経験まるで無し。
その当時、合宿で取れるコース（注：必取ではないが）があることを知り申し込む。
総額４０万（宿泊費込み）近くかかったが無事３週間すぎで取得。
民間バス運転手として５年勤務するがその後、公営バス運転手に転職で現在に至る。

アドバイスできればしますんで聞いてくださいね。

自分の知り合いに鉄道は他部門に出向とかあるからやだと言い
バス運転士になった人がいるけどバスはないの？

＞＞２３１
３１歳で普通１種しか持っていないにで会社に勤めながら教習所行こうかと考えています。
今日、教習所にいって２種の案内きいてきます。バスが９メートルから１１メートルになるのかな。（４

>>233
がんばってください　ヾ(´▽｀;)ゝ

給料マジ安過ぎないか・・・
朝５時〜夜10時ぐらいまで拘束されて１万ぐらいじゃ・・

大型免許持ってるんだけど、バスは運転したことがない。
運転できるもんなのかな。

>>234
教習所（栃木）に行って２種のこと聞いたら４０万ぐらいだって。大型１種持っていても３３万するそうです。やっぱ最初から２種取ります。いまは混んでいるので４月からです。ただ会社に行きながらだと学科が平日だから考えています。

>>237
そんなするんですね。需要が増えたから強気なのかな？
というより普通免許も値段上がってるから仕方ないのかも・・・。

私は大２種を合宿でとった時は会社を辞めた後でしたよ。
で取得したらしたで仕事なかったんでバス乗務員の募集あるまでGSでバイトしてました。

>>238
もし免許取れた後で経験がないと職ないかな。
家の近くの関東バスは会社の前の看板に運転手募集ってかいてある。東野バスが路線と観光の募集が新聞に良くでています。入社試験とかあるのかな。
と考えても取得が第一条件だけど。

>>239
直接会社に問い合わせるのが１番かと。
運転経験ないと採用してくれない会社もあるんで。

以前は都営バスでも養成運転手募集してたぐらいなのに悪い時代になりましたね。

自分は大型免許取得してからスイミングの送迎バス運転してから
大型二種取得しました。　　

試験場に行って一発で取れば？何回落とされても20回位で受かるんじゃない。センスある人は4〜6回で受かるし、費用もかからないし。俺が取得するときは教習所だなんて考えもしなかった。40万なんてバカバカしいよ。

そりゃ確かにそうですね。
大型経験ある人にはそれが１番かと。
ただ普通しか乗ったことのない人、しかも普段の足は軽自動車なんて人は自信がないものなんですよね。

俺の場合は合宿費用込みで４０万かかったけど試験場何回も通うの考えたら安いものでしたよ。
その後のバス会社でボーナスいきなり５０万もらったんで。

教習場で練習して大型→大２一発試験って手もあるよ、練習一回7000円くらい。

>>243
公営禿しくうらやましい…
束縛、休み、給料の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

採用試験は一般常識＆中学程度の学力検査(特に数学系)クレぺリン検査に実技(バッククランプ等あるので要練習)面接など。競争率は横○の嘱託などで十数倍、大型未経験者は受験資格さえないところも結構あります。そんなには甘くはないです。

>>243
民間時→拘束時分
休み→５勤２休　入社時有給１０日（年数で１日増え２０日が頭打ち）

現在→乗務時分
休み→４勤２休　入局時有給２０日、夏休み、休庁期間


給料に関しては民間にいたときのほうが多いかも。
ただ仕事量を考えたら圧倒的に現在のが楽だし金がイイ。
民間の時は毎年誰かしら過労死？していたけど現在はいない。

公営嘱託試験の倍率は、２倍強〜３倍に落ち着いていますよ。
横浜も、名古屋も。名古屋は今年大量採用だったのでチャンスだったと思います。

でも、免許取り立てでは実技試験をパスするのが難しいと思います。

名古屋は嘱託でも勤務実績がいいと数年後には職員になれますからね。
横浜は市長があれだから終わっていますね。

横浜の嘱託は全員１年契約での更新 毎年試験を受けなければなりません 未経験者は受験不可 しかも何十年たっても嘱託のままです まぁ横浜に限らず公営嘱託はどこもそうだが…

横浜市嘱託→申込者数６１２名受験者数５６５名合格者数４６名競争率１２､３倍 大型経験２年以上 全員一年毎の更新なのでほぼ前年度の嘱託社員で埋まります

>>250
その数字は、正規職員採用時の数字ですよね。

嘱託採用は、受験者数　１７９名、　合格者　６４名　の倍率　２．８倍です。

横浜って今正職員って募集してるのですか？ここ最近ずっと嘱託の募集のみですよね？？
東急の契約とﾄﾗﾝｾの契約はやはり東急の方がよいのでしょうか？あとＫＫＫって大型未経験者でもＯＫな会社ですか？

>226
ぜんぜんちゃうよ。DQN民間です。ただ束縛16h、宵越し8hは守られてます。これでも恵まれてる方なのか…？
ちなみに俺はあと2年でやって個ﾀｸやるつもり。疲れたよ…
>246
それって束縛が８時間程度ってことなの？

公営嘱託は先々「なるようにしかならない」とお気楽な考えをお持ちの方向きの職場ですよね。
ただドップリと漬かったらやめられませんね。

>>253
現在、拘束は540分以内、各自ムラがあるダイヤ。
短いのになると420分なんてのがある。

地元にまともなバス会社がないので東京の○際興業と愛知のＭ鉄を受けようかと思います。一般的な試験内容ってどんな感じなのでしょうか？適性とは？？

一般常識は中学校卒業程度、以前の郵政外勤と同レベル。
交通法規、適性はクレペリン（足し算耐久レース？）ぐらいかな？
あと実技は営業所の廻りを走るパターン。
面接は謙虚だけどハキハキと。運転とはいえバス運はサービス業です。

２５７
レスありがとうございますm(__)m私も以前郵政外務受けたことありますが、あんなに幅広い分野から出題されるのでしょうか？学校出てしばらく時間が経っているのでかなり不安です((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

いやポイントとしては数学、国語、交通法規だと思いますよ。
クレペリンは忍耐力をメインで見ているので後半出来てたほうがいいみたいです。

やはり数学系ですね。あと転職回数の多さもマイナスポイントですよね？自分前職は役場の臨時を６年ほどして、ここ半年間失業保険もらいながらプーしてます。ヤバイですかね？

今、民間で働いています。
市営嘱託運転手の内定を貰っているけど、正直、迷いがありますね。
この先、市営もどうなるか分からないし…。

市営に行くにはリスクを伴うけど、民間でこの先３０年働いていけるか？と問い掛けたら、体力的に自信がない。
バスは厳しい時代になりましたね。

>>260
ぜんぜんオッケーですよ。大丈夫だと思います。
ただ違反点数はありますか？過去３年間であるとマイナスの要素ですね。

>>261
市営嘱託はやめたほうがいいですよ。
あくまで社員でｊはなく非常勤の職員ですから。
バスの時代はもう終わりですよ・・・・・。

２６２
ありがとうです。少し安心しました。６年前にシートベルトで１点減点されてからは違反ナシなので多分大丈夫かと…あとＭ鉄と○際興業どう思われますか？比較的評判が良い会社みたいなので…

いま都内、埼玉で入るなら関東バス、国際興業がいいと思う。ここを辞めて他の会社へ行く人が少ない２社。とにかく子会社は辞めたほうがいい。 年配の人が働いてる会社に入るのがよい。あと組合がしっかりしてるとこね。

２６４
レスありがとうございますm(__)mやはり本体採用ってのが鉄則みたいですね！組合がしっかりしてるってやはり大手になるのでしょうか？○際興業履歴書送ってみます。

履歴書送るより、まずは電話して熱意をアピールし、直接来社するべき。（時間より早めにね！）その段階から選考は始まってるよ！ 第一印象と熱意が大切。その後、累積点数、一般常識、健康診断、素行調査…採用可否になるでしょう。

そうなんですか！？バス業界初めてなもんで…参考にさせていただきますm(__)m

261
どこの市営さんかわからないけど、年齢制限や契約・更新を何年してくれるか等、明確ならば入局するのも手なのでは？
ただ間違っても職員を目指そうなんて考えないように〜！

>>267
本体で労組のある会社が良いですよ。
本体でも給料は上がらないけど勤務はきつくない。
２６４氏の「ここを辞めて他の会社へ行く人が少ない２社」とは
勤務がきつくない為、他社子会社へ行ってもやっていけないのです。
１日平均距離１００キロ未満なんて子会社無いんじゃないかなぁ？

>>268
名古屋市交通局です。
募集要項には、３年を限度として毎年更新し、勤務実績など選考を経て、職員として採用します。
とあります。

もし職員になれなかった場合どうなるんだろう？と不安で一杯ですね。
選考内容が無事故、苦情無しなら希望は持てるのですが。

２０代半ばなら、素直に飛び込みますが、今年３０なので、民間の正社員を貫くか、リスクを背負って嘱託として働くか。
ただ民間は利潤追求なので乗務員の健康を考えていなく、労働基準法ギリギリの行路設定。これがキツイのです。

>>265
国際興業、評判悪くないですよ！イイと思います。
頑張ってくださいね。
関東バスは組合強いですよね、この御時世なのにストライキやったぐらいですから。

>>270
目指すべきだと思いますよ。ただ判断は自己責任で。
こういう時代なので公営交通採用最後のチャンスじゃないでしょうか？
あまりにも遠方からやってくるのでしたら何とも言えませんが名古屋は日本で１番元気な市だと思いますので。

選考内容は無事故、無苦情、無遅刻、無欠勤で
おおよそ１年間で２回表彰されるレベルの優良運転手なら、まずなれると思います。
しかし無責任かと思いますがあくまで判断は自己責任で。。。

運転業務全くの未経験でも、よろこんで雇ってくれる会社もあります。

【小江戸】イーグルバス【埼玉川越】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108560237/

バス運転手のみなさんもし転職するとしたら次どんな仕事に
就きたいですか次もやっぱりドライバー系ですか

やっぱりと言うよりも他にスキルが無いから
当然イヤでも、運転の仕事になるわけで…

>>270
お、4・5・6期生ですね。一足先にやってます。一緒に頑張りましょう！
賞与はないですが労組に入れますし、廃休廃休ですが民よりは楽。
本庁も正職員採用を前提に考えてますから、あまり不安はないですね。

ただ研修所までの定期券だけは研修初日から買っておきましょう。
定期代しか出ませんからｗ＞職務乗車証は廃止になりました

そうそう、本庁もここを見てるのであまり特定されないようにご注意を。
30はごろごろいますけどｗ＞年が近いから同期の結束は固いです。

飲み会とか社員旅行とかあるんでしょうか？
そういうの苦手なので無いほうがいいです。

>>277

そう言う感覚だと人間関係を上手く構築できないのでキツイですよ。

>>277
最近そういうのない会社多いよ、安心精。

千葉あたりは京成かな？京成はどんな感じですか？待遇はいいのかな？

>>271
そうですね。公営は最後のチャンスだと思います。
地元という地理に恵まれている事もあり、背水の陣という気持ちを忘れずに頑張りたいと思います。

>>275
第一回目の募集の方ですね。現役の方のお言葉、励みになります。
悲観的な事ばかり思い浮かべずに、希望を胸に頑張ります。

ありがとうございます。

　私鉄系現役運転手ですが、人事の方の話によると、採用問い合わせの電話の段階から選考は始まっている
そうです。
　筆記試験は、普通に出来れば問題ないと思います。
　私の会社では、クレペリン、注意力配分テスト、アメフリ添削？というものがありました。
　注意力配分テストとは、ランダムに並べられた数字を小さい順から選んでいき、その秒数で適性を計ります。
　アメフリ添削？とは、無秩序に並んだカタカナの中から、アとかメとか、特定のカタカナを消していきます。

　でも何が一番重要か？と聞かれたら、やはり面接じゃないですかね。
　一般社会人としての常識、接客サービスに向いているか？等。特に今の時代では、良い接客が出来る人材を
求めています。

>>282
この通りですね。
注意力配分、上がり症の人はとんでもないことになるよ。
大体２人一緒にやるから、プレッシャーが凄い。

しかしこのテスト、確かに役に立つと思ふ。

私は大卒なのですが正直学歴って意味ありますか？

まったく意味ないよね。要は会社に対して不利益になるようなことしなけければ中卒でもＯＫな訳よ〜

要するにネクタイ締めて体で稼ぐ仕事だな

大卒運転手は恥ずかしそうだね！最近増えてきたけどね

関西の京阪宇治交通の採用試験ってどう言う内容なのでしょうか？
やはり、学科試験もあるんですか？

筆記試験って、よっぽど出来ない限りは選考にあまり影響しないような気がするんだけど。
足きりに使われるから公営の試験とかは、ある程度勉強がいるんじゃないかな。

高校入試レベルで、初級地方公務員よりは優しいかな＞公営の一次
新聞を毎日読んでれば時事問題は大丈夫＞選挙・万博・オリンピックetc.
その市の問題は市のホームページと交通局のを見てれば大丈夫。
（友好都市とか人口とかその市のプリペイドカードとか）

問題は数学だよ。二次方程式の解をすっかり忘れてた……orz

民間は総じて中学入試レベルだった。漢字の書き取りと計算みたいな。
某社で「１＋１＝」が出たときは、何か裏があるのかと思ったよｗ

＞＞288
明日か月曜にでも男山営業所で聞いてくるよ。

>>287
そうでもないぞ。
出向社員だけで係長クラスを占めるのも金が掛かるからいずれは子会社の中から
役付けしていく。
90％は高卒の世界だから逆に大卒ってだけで有利だ。

・・・ま、１０年、２０年以降の話だけど。

運転士様、睡眠時間はどれ位です？

予想では、
平　　均…4，5時間
たま〜に…2時間
（お昼寝抜き）

>>293
６，７時間かな。もちろん昼寝なし。
自分で４，５時間にしてる時もあるけど

市営嘱託の皆様
残業はどれぐらいですか？

給料はどれぐらいですか？

何年ぐらい居たら　年収は満足いく額になりますか？

名古屋は嘱託中　ボーナス・昇給　ありますか？

>>293
人様が起きる前に出社する。
人様が仕事始める頃から昼休。
人様が帰る頃また仕事。

変な仕事です。よく考えたら。

ちなみに俺は大体23時〜24時就寝、4〜5時起床。
そりゃ眠たい罠。

>>296
　ディズニーランドへ行くツアーなんかだと
　本当にそんな感じだなぁ・・

　夜中３時に出庫して、朝７時にディズニー到着
　そこから２０時まで中休で、２２時ディズニー出発
　日付変わって夜中２時ごろ車庫に戻る。

　まだ貸切始めて日が浅いのだが、
　昼間は熟睡出来んよ、爆睡できる人がうらやましい。

現役ウテシのかた、学生時代の体育の成績はどうでしたか？

298
なぜ体育の成績？
頭がｲﾏｲﾁ＝体育ぐらいはいいだろう〜w
ってことで？
全然関係ないと思われ・・・

中学･高校とずっと野球（投手）やってた。
それが関係あるかどうかはわからないがずっと5だったな。
勉強は真ん中よりちょっと上ってとこですな。

ついでに300ｹﾞﾄ

>>299 300
いえいえ。質問の意図は大型2種とって、入社の実技試験も受かるってことは
バスのウテシのかたたちは、みなさん運動神経もよろしいのかなと思ったもので。

運動神経とか反射神経とかはあまり関係ないだろう
運転は経験と頭
入社はコネ

ウテシとか訳のわからんこと、
いつまでも言ってんじゃねぇ！
ちゃんと運転手って言え、ボケ。

初心者ｗ

>>303 ﾜﾛﾀ

ｳﾃｼになりたければ就職活動をしろｗ

京成バス募集してるぞ。
HPじゃなくてアイデムにて。

ところで、西東京バスのトレーラーバスって、免許は何が必要??
牽引二種が必要なのは分かるが・・・・・。
会社の方針で・・じゃなく、道路交通法令上の話で。

大二と引一でいいんでないの？

>>308
一般の牽引車両と違い、登録上は単一車両とみなされるので
大型二種のみでOK。牽引が必要なのは、ヘッドとトレーラーが
それぞれ別の車両として登録されているから。

でも、取り回しに関しては牽引の経験があった方が良いかと。

>>308
仮名中も導入されたね＞トレーラーバス

>301
一般の会社に比べるとバス運は運動神経いい奴がやはり多いと思う。

運転ってセンスじゃね？
センス無い奴はいくら練習してもそこそこの技術しか持てん。
センスある奴は乗ってすぐにその車の特性を理解する。
頭じゃなくて体でね。

>>310
君、連節バスと勘違いしてないかい？
西東京のトレーラーバスは連結バスだよ。
ここ見ればわかるよ。
http://www.kurumi.sakura.ne.jp/~buscard/buscard/hino_tra.htm

>>308
ここ見ると詳しく出てるよ。
http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage013.htm

>>314
スゲェ、コレ現役で走ってんの？
写真があったら見てみたい。

>>309-315　　ありがとう。
亀レス、スマソ。

ヲタって乗ってきますか？またその判別法は？

自分は某地方に住む独身です。今は、まったく違う業界で働いておりますが、
バス運転手への転職を希望しております。しかし、自分の地元では、運転手
募集してる会社がないため、養う家族もいませんし、自分ひとり生活できる
だけの収入があれば充分なので、おもいきって首都圏で探そうとしています。大型二種はもってますが、大型はおろか、職業運転手経験すらありません。
自分のような、未経験、地方出身、独身、三十代半ばという悪条件で、首都圏
のバス会社へもぐりこむことができた方はいらっしゃいますか？

>>318
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! 呼んだ？
未経験、青森出身、独身、２０代半ばで首都圏に上京。
ま、10年前だけどね。

現在で、未経験、地方出身、独身、三十代半ばじゃ嘱託が関の山じゃない？
東急に書類でも送ってみてみたら？一応、独身寮もあるんで。

>>319
ありがとうございます。希望が沸いてきました。
自分のような悪条件でも、バス運転手になれるのなら、
もちろん嘱託でもかまいません。319氏はバス運転手
になるために上京されたのですか？

>>320
うん、そうだよ。
地元は雪がすごいし募集もないから知り合いがいた首都圏に来たんですよ。

東急：ttp://www.tokyubus.co.jp/top/recruit/index.html
東急トランセもありますよ。

トランセと東急本体に同時に履歴書送らないでね。
これやったら非常に心証を悪くされてほとんど門前払い状態になりました。

>>318
あなたのような人をバス会社は待っています。業界をまったく知らない人を。バス会社（タクシーもそう）は未経験者の方が優遇されます。

>>317
良く乗ってくるよ

・服装が（ｒｙ
・挙動が変
・一番前の席に座る

この3拍子がそろうと、ほぼ確定ｗ


もれも、この前、「あ、こいつヲタだろうｗ」って香具師乗せて、
その夜、もれの会社のスレ見たら、そいつが書き込んでいたｗ

日本最低のバス会社　三重交通

正社員採用としながらも入社すれば契約社員
シャブ中になる同僚に同情

何社目で運転手の内定を頂きましたか？

私は
国際○業に落ちて、Ｋ王と投球虎ンセにほぼ同時に受かりました。
迷わず虎にしましたけど。

最初に受けた会社です。

俺は小田９と東９に落ちたけど都栄に受かって今現在。

>>329
それは昔の話ですか？今都営は募集してないですよね？

今現在、だから昔の話ですよ。

>>320
私もバス運転手になる時、両親・親戚の反対がかなりひどかった為
（バス運転手なんてタクシー運転手と同じくらいにしか世間様からは
見られない。ステータスが低い・・・等々）、ほぼ勘当同然で地方から
上京して採用試験を受けましたよ。ちなみに現在３４歳です。
もう故郷には帰らず、一生東京で骨を埋める覚悟です。

素人ですみません。
よくスライドと言う言葉が出てくるのですがなんですか？
タク運はバスがスライドするときは待ってろだとか、
ロータリーでスライドしてたというのがわかりません。

>>333
すれ違い。

バス会社に履歴書を送りました。
試験の連絡などは、郵便でくるのでしょうか？
電話だと、留守の場合もあるので心配です。

335>
各社マチマチ、ケースバイケースじゃないですか。
ここに聞くより、会社に聞くことですよね。
丁寧に礼儀正しく問い合わせれば、心配いらない、好印象でプラス！
って自分も人の心配していられる状況ではないのですが....

これがスライドだよ　対向するってこと
http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm

ﾌﾞﾗｸﾗ貼るなｳﾞｧｶ

この業界に転職希望してるものですが

【穴埋め】バス営業所事務員の仕事２【地獄】
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1102350560/

ここを見てるとバス運と事務ってそんなに仲が悪いのかと悲しくなります。

みなさんの会社の実情もこんな感じですか？

私も、できれば近い将来、バスの運転士になりたいと考えています。
しかし、現在大型二種の試験が受けられる年齢に達していないため、バス会社
以外での就職活動を行っております。
他の業種から転職した場合、何歳くらいから転職された方が多いですか？
または、何歳までなら雇っていただけるのでしょうか？

>>340
漏れは２９歳で試験受けた。
２t車に長く乗っていたが大型は経験なかったよ。
今年雪の多かった北海道の冬をなんとか無事故で乗り切れそう。
会社によるだろうけど４０歳くらいでも
心配いらないと思う。ガンガレ

≫341さん、ありがとうございます。
少なくとも、あと３年は先になりそうですが、頑張ってみます！
通学、帰宅等でバスに乗る度に早く運転士になりたいと思う今日この頃です。

運転記録証明書に速度超過違反1回の4t運送業経験有り大二持ちと、
違反歴無しの大二所持のみでは、どちらが採用されやすいですか？

…と質問させて下さい。今の運送会社、平気で
16時間拘束とかやってくれて20ﾏｿ出しませんw

>>343
累積点数がなければ無問題。
ただ実技では、経験があるとつい「自分の運転」になってしまう
らしいので、それさえ気をつければ大丈夫かと。

漏れは大卒31歳、大型経験なし、速度違反1回累積０点で合格。

自分は一時停止違反、速度超過の履歴があるけど
ちゃんとバスの仕事してるよ。

やっぱり人間性が重要視される時代になってるのが、一般的な流れ
だと思うよ

レスどうもありがとうございます。

やっぱり累積点数消さないと辛そうですね。
もう少し今の仕事頑張ってみますorz

>340
そんなに若いなら電車のｳﾃｼの方が良さそうだけど…
なんでまたバスなの？

≫347さん
電車の運転士かぁ。確かにかっこいいですね。
でも、自分はバスの運転士さんの方がずっとかっこよく見えます。
なんというか、人間味あふれる仕事じゃないですか。バスの運転士さんって。
それに、バスって身近に感じられるし、すごくなくてはならない存在だと思うんです。
今まで自分がバスに乗ってて、気持ちの良い体験をたくさんしてきたから、
今度は自分がそうする側になりたいと思ったんです。
毎日利用する分、いつの間にか愛着をもつようになりました。

>>348
感動した！おれの会社に来い即採用してあげる　某関東地方バス会社運行管理課長

≫349さん
ありがとうございます。
でも、まだ自分は免許が取られる歳ではないので...　残念です。

>>349
代わりに漏れをよろしくおながいします。

>>339
それ読んだけど、そんな事は全然無いなぁ。
ウチは内勤（点呼者）は基本的に20〜30年の経験を持つｳﾃｼ上がりなんで
まずはｳﾃｼの見方です。
ｺﾞﾙｧ電掛かってきても「はぁ？おﾀｸのほうが悪いんじゃないの？」
なんて言ってくれる場合もあり。

そのスレの内勤みたいにバス運転の経験無しの転職でこの業界に入ったら
間違いなくそのような争いが起こるでしょうね。
ベテランはそれなりの経験を持ってるしエラソーです。
僕らは運転にまつわる会話をしながら徐々に溶け込んでいくという感じです。
そんな接点も持てない、
バス会社に居てバスも運転できない、

それじゃ僕らだって会話も出来ない。

転職の時代なんでこれからそういうパターンは増えてくるだろうけど、
事務としてバス会社に入るのは上記のような理由から辞めといた方がいいね。

本当はふそうｽﾚで質問しようかと思ったのですが、
こちらが現役運転士さんが多そうなのでお邪魔しました。

当方、事業者ではなく自家用で大型観光バスを使用しています。
芸能スクールのスクールバスで、ふそうのMS-725S（20年落ち）です。

後方2ピラー分（5ｍ弱）サイドをFRP埋めして移動楽屋に改装しています。

当方主催の地方公演やイベントで招待した芸能人の移動に使用する事も
多いもので、流石に20年ものではちょっと…という事になり新車購入する
運びとなりました。

で、現在、エアロとエアロQ-�Tのどっちにするかを検討中です。

前置きが長くなってしまったのですが、このような理由で事業者さん程の
ノウハウがないもので、実際にエアロとエアロQ-�Tの両方を保有している
会社の運転士さんがおられましたら、実感レベルでのこの２車種の違い等
教えて頂ければ幸いです。

車内高の違いはともかく、正直、価格差程の違いがあるものなのかどうか…。

どの道内装は全面的に手を入れる予定なので、その違いの点は除外頂いて
結構で御座います。

どうぞ宜しくお願い致します。

僕は２種免許が欲しいのですが、普通免許がありません。
ttp://www2.ttcn.ne.jp/~e4112/hajime/nisyutowa.htm
こちらのページに
＞旅客自動車の運転に関する教習を行う施設で公安委員会が指定したものにおける教習を終了した者。
は免許取得後に年数を経なくても受験可能とあるのですが
そのような施設はほんとうにあるのでしょうか？

>>354
そのページよく読めや。
「免許取得後に年数を経なくても受験可能」なんてどこに書いてるの。
あんたが引用したその「政令で定める者にあっては、２年以上の人」
って書いてあるじゃんよ。
ホントは３年のところが２年になるだけで、免許歴は絶対に必要なの。
まずは普通免許とりな。

↑「あんたが引用したその」の次に「ページには」を入れてちょ。

>>354
そんなアナタは自衛隊が向いてるかと。

>>357
その手が有ったか！

>>357
バス運って元自衛隊員、案外いるんだよね。

>>359
　トラックの方が多いけれどな。

＞359
なんでか知ってる？か？

任期制自衛隊員向けの合同企業説明会にバス会社が出向いているのと、身元がしっかりしているから…だと思う。

それ以前のもんだいだよ、
任務を外れた退院には企業に月か年か？国から
助成金がでる　退院した椰子を雇いたい会社は
いっぱいあるが　大手のそれも運輸関係だけ？とおもったが
うちの会社は潜水艦、戦車、軍艦、飛行機　などさまざまな奴が居る
国家公務員の職を棒にふってやる仕事とは思えないが？

初歩的な質問かもわかりませんが。。。
なぜどのバスも、２速からスタートなのですか。
１速というのは意味があるのですか。
なんか、観光も路線も乗るたびコクピットみるのですが、
１速を見たことないのです。

一速では人参。二速ではじめてサンダルでも発進できます。

>>364
1速なんて使ったことが無い。
3速発進のやつもいるし

>>364
大型の１速ってのは乗用車にないくらいのパワフル発進になってしまいます。
のりごこちゅ悪くなるんで使いたがらないですよ！（お客様がのってるので乗り心地大事！）

ダンプカーで残土捨てに行く途中にゆうだちにあって、すごく荷が重くなったときの
坂道発進で使ったことがあるくらいです。そんなときは止まるのも一苦労で怖いです。

最近のバスは２速でもパワフルだしね。
３速発進もたまにやる。

西JRは研修でロー発進をたたきこまれるみたい。
ローでころがし、すぐセカンドへ、クラッチにはこの方がやさしいのかな？

渋滞がひどくて、2速アイドリング走行でも車間が詰まってしまう
ようなときはめんどくさいから1速アイドリング走行をする
1に入れると、車によっては音とショックが凄いから、
追突されたんじゃないか？と思う客もいそうだｗ

急な坂道は、１速使うよ。

いいか、これは実話だぞ。

苦情の内容

「今日乗った○ﾊｽﾞの○○ｳﾃｼは運転が乱暴で（中ry
よく見たら毎回セカンドで発進していました。
そのせいだと思いますが、ギアチェンジの際、
ｶﾞｸｶﾞｸとショックが物凄く、我慢できずに途中で
下車してしまいました。
ローギヤで発進するのは基本中の基本だと思いますが・・・
いったい、貴社はどういう指導をしているのでしょうか？」

それに対する答えが・・・ﾋﾃﾞｪﾓﾝﾀﾞﾖ。(-_-メ)

都営バスの正社員求人って無いのですか？
HPの何処にも求人欄が無いのですが…

後、東急トランゼってGATENとハローワークの両方に求人がありますが、
給料が何故無茶苦茶違うのでしょうか？どちらが真実？？

>>371
長崎では1速発進ばかりです。

>374
風頭線では4より上に入れる事もまずないｗ
殆ど1,2,3だけ

>>373
公営は、ほとんど募集してない

ガテンは総支給額
ハロワは基本給
あとは、時間外をどれだけやるかによる

よくわかんねーな。セカンドで発進するように教習所等で習うんだぞ！！
常に１速で発進するのがちょうど良い大型車、なんて俺は乗ったこと無いぞ！

普通は、２速発進。
１速は急坂とか客が多い場合に使うらしいが
使った事ない。
ギヤの問題では無く、クラッチの使い方が悪いと思うけど？？？

JR西と阪急ならどっちの方がいいですか？

みなさまありがとうございました。結局大型車の場合は、2速発進が普通であり、
車両の特殊性から、極端なエンジンブレーキがかかるのを予備として持っているわけ
ですね。なんか納得いたしました。

>>380
ちなみに、2トンと4トンもな・・・

>>381
2速発進

〉）381
１．５トンも・・・。

ワゴン車も・・・

スーパーカブも…

まあ、トラック・バスの一速はエンジンがフケ切るまでまわしても
15km/hくらいしか出ないくらいのギア比だからね。

段々と車種がショボくなっている件についてw

>>376
情報どうもありがとうございます

379>>阪急は契約社員で入っても正社員になれるか不明!!いま現在も100人以上の契約が待ってます｡神戸の委託に伴い正社員が不足してる様でまとめて上がる気配ですが次は何時になるか定年が沢山出るとか大きな委託などが無い限り正社員に上がる事はまず無理ですわ〜

ありがとうございます、よく考えてみます

三重交通ｳﾃｼだが質問どうぞ

現在３０で将来的（３５くらいで）にはバスウテシになりたいと思ってるものです。
このスレをざっと読んだかんじでも３０くらいでウテシになった方の体験が何個かありますが、
大型２種って普通免許取得後３年経過しないととれないですよね？
って事はバスウテシの方々って新卒じゃなく転職が多いのかな？

私は書いたように３５くらいで転職をと考えているのですが、年齢的には遅すぎでしょうか？
一念発起していますぐした方がよいのか？・・・
借金を全て無くし、少し貯金をしてからと考えているのですが、嫁もいる事ですし。

３５でバス運転手に転職。遅くはないと思います。

転職者の平均年齢は、大体３０前半〜半ばのあたりではないかな。

>392
昔は高校新卒で入って5年くらいは車掌としてｳﾃｼのデッチだった。ま、二種の取得費用なんか全部会社持ちだけど。
もちろん今は転職採用がほとんどです。残りは俺もそうだがレイルからの出向。
年代は35、6歳位がちょうど中心かな。
30後半になると未経験として入社するのは厳しいかもね。

転職者しかいないよ。
昔は車掌上がりがいたらけど現在は無し。
大体30年勤続考えて20代後半ぐらいから転職してくる人が大半。
なるなら30ぐらいがいいんじゃないの？
35じゃ遅いと思うよ。

地元の会社では、退職金あまり払わずに済む
からか、50代前半でも割とあっさり採用します。

バス会社に入ると、金が貯まらないよ、借金返してからの方がよろしいかと。
もし歳のせいで、雇ってもらえなくても、その方が幸せかも。

ふむふむ、年齢的には問題無さそうですね。
ちゃちゃっと借金返済＆少し貯金して、頑張ろうとおもいます。

>397
同意。妻帯者は小遣い月一万の奴とかばかり。
昼は皆、カップラーメン食ってるw

400（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
400ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
400（･∀･）ｲｲ!!

バス業界に関しては、ロンドンで市街地への車での入場に税金かけてから
バスの利用者が増加した実績あるから、
首都圏や都会なら少しは盛り返す可能性はあるかもね。

あの都理事ならゴリ押しで実行しそうだしな。
東京で成功すりゃ、地方にも飛び火するだろうし。

オートグリースってどんなときに使うの？

雨降った次の日

>>402-403
それ何の機能？

ドア施錠用の鍵とエンジン始動用の鍵って同じ？

>>405
別です。

>404
その名の通り駆動部に自動でグリスアップする機能。中途半端に旧い車両に付いており年配者しか使ってない。

>>407
運転してるのにしらなかったｗ

http://www.nhk.or.jp/shigoto/039/next.html

今日の教育テレビ１９：３０分から。
今回の仕事紹介は、バスの運転士。是非見ろ

http://www.geocities.jp/ha_g_e/hikkosi.html

４０までには決めましょう。
運動神経、視神経などで苦労した人知ってます。

>>405
別というか、路線のドアには鍵はついてない。
俺らは前のコックの丸型のカギ（共通）を使ってエアを抜き手動でドアを開ける。
新型のバスやデラはコックの部分に開閉スイッチがありとても便利！
（っていうかなんでいままでいちいちエアぬかないけなかったのか疑問だ）
乗車すると当然エアが抜けてるので中から再びエア入れる。

なお、運転席側にメインのある車種（日野以外）は運転席の窓側からメインを入れ
ドアを開けることも可能。（会社によってはこの行為は禁止らしい）

従って放置されたバスはエアが抜けて手動で開く。

>>412
オマエ自慢気に書いてあるけどさ
オマエみたいにペラペラ喋るバカがいるから色んな秘密がバレんじゃねーの？
駅前ロータリーからバスが盗難になったらオマエのせいだぞ。わかってんのか？

>>412
>っていうかなんでいままでいちいちエアぬかないけなかったのか疑問だ）

あぁぁ！それそれ、俺もｵﾓﾃたよ、
ウチはメイン入れっぱ禁止だからヘタしたら１０回くらい抜き入れする

>>413
てかなんでそんなに怒ってんの？大丈夫、キーつけっぱドアあけっぱでも社名入りのバスだけは盗られないしｗ

>>415
ホント馬鹿だね。氏んでいいよ。
過去にあるの知らないの？路線バスの盗難の事件が。

2004/6/10 　-　バスから路線案内用テープ盗む、マニアら逮捕
路線バスの車内から路線案内用の放送テープを盗んだとして、奈良県警は奈良市内の男２人を逮捕した。容疑者らは車庫に止めてあったバスから停留所を案内するテープ１４本を盗んだ疑い。
-読売新聞

こんなのもあったし。

>>416ｻﾝ

確か『にしてつ』だっけ？
狭い道に入り込んで、出られなくなって住宅地の中で見つかったとかいうやつじゃない？
確か10年以上前の話だったと思う。

犯人を捕まえてみれば、営業所の車輌清掃のバイトだったはずだが。

ま、そんなもんだろ。
とりあえずID：4Ne5GkGWは消えろ。

奈良交通の子会社エヌシーバスっていつも募集してるよね？人来ないの？ いづれ奈良交通本体に行けるらしいがどうなんやろ〜 情報キボン

お疲れ様です。
転職板ではさんざん辞めとけと言われてましたが、ついにというか某バス会社に入りまして一か月目になりました。
多分音速ｚさんと同じ系列です。早くも皆さんの言われてた年配の客にストレス満タン…くぅ

とりあえず、コックの件が秘密の部類に属するのかがよくわからん。
バス盗もうってやつがコックのことも知らないとも思えんが。

そんな奴が車内に入り込めても、メイン入れずにキーだけひねって
「なんでエンジンかかんないんだ？」とパニくるだけのような希ガス。

>>422
同意。仮になんかのはずみでメインを入れれても輪止めにやられますね。ｦﾀならテープ持って行くくらいかな？…あ、今は音声合成でテープもないっか…

>>422
まあ世間一般の自動車学校でやる程度の知識ではわからないことも多
いよな。
メーカーによっても違うことあるし。

>>421
とりあえずがんばぁれ。
いやな事も多々ありますがどんな仕事でもそうだし、
基本的にやる事は楽だし♪

なんか俺のレスで荒れたみたいでｽﾏﾝ。

>音速氏
>422
>424

まぁ>413の言う事も一理あるよ。秘密ってのはﾜﾛﾀけど・・・。
とりあえずしばらく退散。

>>426
了解。
じゃあ方向幕「回送」にして…

方向幕といえば、うちの会社にある「故障」は意味があるんだろうか？
「回送」で十分だと思うんだけど、わざわざ恥をさらしてるみたいｗ

あとうちはアナウンス連動方向幕だからすごい楽。
自動に慣れきってると、たまにずれてて焦るけど……。

>>428
そうだなｗ
ある運転士は「表示器が故障してるときに使うんだろ？」って言ってたけど
それじゃ巻けないよな。

>428
N鉄ですかw
回送の下に英語で｢OUT OF SERVIS」ｶｺｲｲ！

>>418
京急でもあったよ。みんな知らないんだね。

>>428
大型車が往来にデ〜ンと停まっていたら、通行車に「何だよコレ！」って思われちゃうけど、「故障」と表示してあれば、とりあえず停車の事情は解ってもらえる。赤旗を付けなくてもいいしね。
ウチでもそんな幕が欲しいよ。「事故」もあるといいな。

ﾄﾞｺにでもいるんだよな知ったかぶってペラペラ喋るﾔﾂがw

>>432
私もそんなのあったらいいなと思いました。他にも何か変わった方向幕ってありますか？

>>433
運転士の方々は忙しい合間に質問に答えてくれてます。かなり貴重なスレだと思いました。
ｦﾀの方はよそで荒らしてください。

>>434
路線車で「観光バス」っていう表示とかね。

確かうちの方向幕には試運転とかあった。

うちの路線車には「試運転」とは別に「路測車」というのがあった。
どんな時に使うのかと聞いたら、新規路線設定時にその路線の
車両通過に支障がないかどうかの試走行の際に使うということ
だった。

うちには「臨時」とか、「訓練中」なんてのがある。

>>429
　雪の日にバスの後ろで右折レーンで右折待ちしていたら運転手が降りてきて後ろに赤旗さしていった。

　こういうときに使うの？

神姫バスでは［すみません回送中です］のＬＥＤ表示があります。
非常に数が少ないので、たまに見かけると四つ葉のクローバーを見つけた時のような気分です。

>>438
「教習車」じゃないの？「運転代行」なんてのも見たことある。

「緊急事態発生！　
　警察へ通報してください」　なんてのもある

>>441
「整備回送」なんてのもあるぞ。ちゃんと「回送」とは別に用意されて
いた。正直言って凝りすぎｗ
話し変わるがサブエンジン回したとき警告音みたいな音したけどあれっ
て何？

うちは高速だか「路線回送」って幕があるよ
たしかJRは「列車代行」ってのが有るらしい

薄給警報って幕あったら笑えるな

>>444
代行輸送じゃなくて？

>>444
たしかに鉄道事業者系にはあるね「列車代行」「鉄道代行」「代行輸送」

多数のレスありがとうございます。方向幕いろいろあっておもろいですね。
>>440の方向幕、笑った。ちょっとした回送でも思わずやっちゃいそうですw

>443
車種がわからんからなんとも言えないが…

今乗務させられてるふそうのMS725Sだと回転異常や
停止で「ビーーーー！」というブザー音はする。

なので、サブエンジン回さないと使えないモード
（冷房かAC）にした状態でサブエンジン回すと
スタートの直前、キーが「運転」の所に回った瞬間に
一瞬ブザー音が出るよ。


…って、こんな意味での話を尋ねてたわけでなかったら
勘違いスマソ

>>449
日デなんだけど始動時に「ピューッ」ていう音とかアメリカのパトカーサイ
レン？みたいな音がする。
エンジン不調かオイル不足かガス抜けかそれともそれが正常か･･･

うちのセレガＲは正常時でも始動時に　ピピーピーピーピッ　ってなるよ

>>451
やっぱりそうなんだ。まあもうすぐ廃車だから不具合でも整備が直さないの
かと思ってた。普段日デなんか乗らんから変な音してもよくわからなかった
んだけど。

おぃおぃセレガＲは日野だよ

>>453
説明不足ｽﾏｿ。
セレガくらいの車両でも音が出るようであれば異常じゃないのかな？と考
えたわけなんだけど。

了解　了解

あとメインスイッチ入れると一瞬ステップ灯が消えるのは日野だけ？
その後ステップ灯スイッチが「on」か「扉連動」になっていないとそのまま点かない

>>455
どうだろ？今度やってみる。

>>455
449ですが、20年近く落ちてるふそうエアロ乗務です。

その車両は単純にステップ灯のON・OFFとドアの
開閉にだけ連動だよ。メインの入り切りに関係なく
ステップ灯ONでドア開の場合のみ点く。

だから一度、1月以上放置した同型車両がエア抜けで
ドア保持できなくなって点灯し、バッテリー上がりしてた。

ってことは　メインoffの時は扉の開閉にあわせてon/off
メインonの時は運転席のステップ灯スイッチに連動ってことでよろし？

>458
MS725Sは強制ドア連動になってて、ドア閉め状態で
ステップ灯が点く事はないです。
これはメインの入り切り関係ないですね。
運転席のステップ灯スイッチがONならドア開で点灯、
ドア閉めで消灯。ステップ灯スイッチOFFなら、ドアの
開閉に関係なく常に消灯です。

ステップ灯スイッチに中立がないの？
うちのは「扉連動」「off」「on」でonだと手動で点灯
Ｄ席灯も同じ仕組みだよ

プッシュスイッチになってるのでON/OFFだけです。

多数の運転士さんにきてもらってるのでアンケートです。

１、乗務年数
２、路線、高速、貸切？
３、前のお仕事
４、民営？公営？
５、平均束縛時間、乗務時間
６、平均月休み数
７、月額面、通年賞与
８、車内で携帯で話す女子高生が居ます。注意しますか？
９、この仕事のいい所を一つ。
１０、この仕事、ここだけは許せない、ところ。
１１、この仕事続けたいですか？

以上です。おヒマな時にでもよろしくお願いします。

アホ

三菱はそうなんだ　うちの１５年落ちくらいのスーパークルーザーもon/off/扉連動　だよ

462
いっぺんに聞き過ぎ。
民間　→　公営

１．1年ほど。
２．路線
３．営業職
４．民
５．12ｈ、７.5ｈ
６．7.5日
７．25万、60万
８．多数場合注意しません、一人ならする。（小心者
９．15分遅れる便を小刻みな継投で定時で運行するとき最高。
１０．束縛長い。
１１．できれば続けたい。

以上でつ。。。

けっこうもらってるね？地方はまだまだ安い・・・orz

1、9年ちょっと
2、路線＆貸切
3、高卒入社
4、民営
5、14時間、8時間くらい
6、6〜8日くらい
7、30ちょい、150万くらい
8、マイクMAXでする
9、頭使わない
10、睡眠不足
11、出向期限が切れるのでどの道もうすぐ終了

来年レイル本体に帰って電車運転士に戻りたいのだが
今空きが無いんで駅員の可能性大。なら個タクするw

ちょっと聞きすぎましたw

>>466-468
お答えありがとうございました。
休みが終わっちゃったよ…ｏｒｚ

>>469
お疲れ。んじゃがんばってね。

あ、良かったらだが、
ここで名無しでごちゃごちゃ言ってるんで>>1も↓来てみてね。

【観光・路線も】バス運転士の語り場【全日本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093493549/

１、11年
２、路線
３、自動車整備士
４、公営
５、530分、350分
６、7日
７、40、110（税込）
８、注意しない
９、考えない、次の日に仕事が持ち越さない
１０、いわれのない苦情
１１、楽な仕事だが歳とったら判断鈍るんで歳とったら下車勤したい

１、乗務年数
1年ﾁｮｲ
２、路線、高速、貸切？
路線
３、前のお仕事
設計屋
４、民営？公営？
民営
５、平均束縛時間、乗務時間
平均拘束時間・11時間..平均乗務時間8.5時間
６、平均月休み数
8日
７、月額面、通年賞与
平均27ﾏｿ。ﾅｽ50ﾏｿ
８、車内で携帯で話す女子高生が居ます。注意しますか？
注意する！止めない場合は停車します！
９、この仕事のいい所を一つ。
本当にﾊﾞｽを必要としている人から感謝される。
１０、この仕事、ここだけは許せない、ところ。
客の理不尽な苦情も乗務員のせいになる。一般車の路駐やﾒﾁｬｸﾁｬな交通ﾏﾅｰ
１１、この仕事続けたいですか？
出来れば続けたい

時刻表を見ると土・日は運行本数が少なくなりますが
平日と比べて、運転に余裕などありますか？

また、１日のうち一番キツイ時間帯は、何時ごろですか？

１、合計３年位　現職場は１年弱
２、子会社系の路線を経て現在高速
３、建築関係とトラ運
４、民間
５、夜行高速だから何ともいえないが、２日勤務か３日勤務
６、４〜５
７、２５　５ヶ月
８、しない
９、一人で気楽
１０、乗り合いなのにわがままなこという客が多い　だったら貸し切りとかタクシーとか乗れっていいたくなるね
１１、はい　年とったらハンドルから離れるがバス業界にはいたい

>>473
逆に時間がとってないのもあるね
朝は余裕で夜は最悪とか

ラッシュ時が一番やっぱり嫌だね
バスいっぱい来るのにバス見ると走り出すイノシシが多いから

反対に楽な時間帯は早朝だよね

前科があると大手の運転士になれないって本当ですか？
いくら大手とはいえ、前科までは簡単には調べられないでしょ？
それとも大手は官僚の天下り役員が居たりするから簡単に・・・orz

>>476
前科の内容にもよるよ

>>476
免停の翌年入社しました。

>>476
ちなみに前科は、罰金刑以下５年、禁固以上１０年で消えます。
漏れも罰金刑受けた事あるけど、ちゃんと５年で消えたよ。
警察で貰う犯罪証明書で確認ね。

１、5年
２、貸切
３、看護士
４、民営
５、平均束縛・乗務時間 →3〜20時間
６、平均月休み数 →最低4日・最高20日
７、月額面＝17〜24、通年賞与＝50万
８、貸切なんで特には…ただ、車内で立ち歩くガキ共には注意します！
９、やっぱ温泉でしょ♪
１０、現場のミスはともかく、営業のミスも運転手が謝らないといけないことが多い。
　　　そして営業は知らん顔(T.T)
１１、給料さえ良ければ喜んで続けるだろうな…（このままでも続けてると思うけれど)

私もバスの運転士になりたいなぁ。
派遣なんかもうやめてバス運転士になりたいです。

>>481
なれよ。というかなってくれ。
そしてうちの営業所に来てくれ。
おながいします。
うち運転士の数より交番の数の方が多いんだ。

交番ってなに？

>>482
大型二種はすでにもってます。しかし友人は国際興業落ちました。
やはりハードルは高いかな。

交番
仕事の数かな

いやいや

派出所のことだろ？

「コーマン」の間違いじゃないか？

神奈交のウテシになろうとしていますが､この会社､ＪＲ西みたいな所ありますか？

>>488
運行スタフに、全停留所の時刻が秒刻みで書いてあり、さらにＧＰＳで
本社にすべて遅れが伝わります。
そして、１秒でも遅れると・・・罰として、平塚競輪場を１０周走らされます。

>>488
今時どの会社でも回復運転当たり前、乗客からの遅延の苦情はすべて
事務方が運転士に丸投げと言うのが普通のやり方。
これに納得がいかないのならバス運なんぞやめといた方がいい。

神奈交は３次試験後に合否結果が出るまで４０日も、かかるという事ですが
なぜ時間が、かかるのですか？
またバス会社は、結果に時間が、かかるものなのでしょうか？
＞＞４８８とは別人です

>>491
身辺調査に時間がかかるんんじゃないの？

>>490
レスサンクスです｡…キツいなぁ｡

>>491
マジ!?おいら2回も問い合わせしちゃったよorz

＞４８５　　正解です！　

ＪＲ酉のおかげで、勤務形態が楽になったりして
当然給料も下がるとｗっうぇうぇうぇっｗ

>>496
高速線乗務でつが、しR酉の事故のせいなのか
今週は乗客からの速度苦情が3件も入った…orz

バスもトラックと同じ80Km制限だと思い込んでて、
「80Kmを守らずに100Kmで走ってた！」というのも
1件混じってたし…

近鉄、やらかしてくれましたね

>>491 >>492
神奈交が身辺調査をやるのは本当です。落ちたのでばらしますが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1109086314/292
を書いたのは私で、受けてたのは神奈交の某社です。
２次試験の健康診断＋制服採寸、３次試験の初任診断までやったので、
もう大丈夫かと思ってましたが落とされました。最後まで気を抜けません。
今は別の仕事してます。
ちなみに、この会社が私の身辺調査をやっているのがわかったのは、
２次試験と３次試験の間くらいです。
いろいろな人からヘンな電話がかかってきたという報告があったので
わかりました。

500（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
500ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
500（･∀･）ｲｲ!!

質問させて下さい｡
路線バスの中で携帯メールを打ち込む事は
マナー違反なんでしょうか？
運転席のすぐ横に立っていた人が、
通話していないのに運転士さんに注意されてました｡
車内はガラガラでしたし、携帯の音も出ていない様子｡
車内表示は「優先席付近では電源OFF、それ以外はマナーモードで｣
となっていて、「メールはダメ｣とは書いていませんでした｡

それとも運転席のすぐ横は「優先席付近｣って事なんですか？

>>501
こんなとこで聞かんでソコの会社に電話かけて聞けばいいだろうが！
この小心者が！！

>>502
電話して聞いたんですよ｡
「バスの中での携帯使用はご遠慮願ってます｣
それしか言わない｡
メールに関しても「ご遠慮頂きたいとしか言えない｣と曖昧｡
となると運転士さんによって見解が違うらしいと判断したから
ここで聞いてみたのですけど｡

>>501
マジレスする

気が散って運転に支障が出るから
後ろの見えない席でこそっとメールしてくれ

それから、アホ席から熱い視線で見つめないでくれ

マジレス追加。

多分殆どないと思うが
ペースメーカーなどに影響を与える可能性があり
命に関わる問題なので使用そのものが禁止ということです。

ま、どうしてもメールしたけりゃ上の方と同様後ろの方でおながいします。
あと電話そのものも
用件を話して手短に切って（「バスの中なので掛けなおす」と言う等々、
くれればムカつきません。
リーマンとかはそうしてくれるけど、
仕事もして無い、女子高生とかが一番どうでもいい話をながながすもんで
ムカツク。
注意すればあること無いことあら捜ししてクレーム。
こんなことしてちゃますます調子に乗る罠〜。

>>504
>>505
ご回答、ありがとうございました｡
通話は当然ながら、メールも歓迎出来ないって事ですね｡
鉄道会社もきっと同じ思いなんでしょうね｡

曖昧な表示だからクレームが出るのに･･･
と思いましたが、これはバス会社に言う事にします｡

ありがとうございました｡

上のQ&Aみてると比較的いい会社が多いのだが
民営の平均束縛時間は12時間くらいか・・・。
なんで人の命を運ぶバス運転士にこのような過酷な労働を強いられて
国は容認してるのだろうか？
鉄道よりも今のバス事情の方が危険じゃないか。

>>507
その通り！
大きな事故でもなきゃ何も変わらないと思いますよ。
ヘタすると連続乗務時間３時間なんて当たり前ですから。
これってマズいんだよね？２時間に１回は休憩挟まなきゃいけなかった気が・・・。
ムリムリ運転交番で絶対休めないダイヤいっぱいあるし。
紙面上では10分とか書いてあるけどホントに休めるのは正月だけ・・・○|￣|＿

みなさん聞いてください。
市内循環バスで16時間拘束って、どうっすか？異状ですよね。
ちなみに埼玉の某会社です。

>>509
マジっすか？翌日はどうなるの？

同じ事の繰り返しだろ？

連続運転時間は４時間まで認められてます。
４時間運転したら３０分の休憩。１回１０分以上なら
分割休憩も可。法律では１６時間拘束が出来るけど
正直、キツイです。精神的、肉体的に！！

バス運転士になりたい者ですけど、質問いいでしょうか？
駄目ならスルーで、お願いします。

質問
臨港バスってありますでしょ、川崎の。
あそこも乗務きついのですか？
現役の方いたら、回答お願いします。

>>513
元臨港運転手だけど答えるね。
もう本体は募集やらないよ。
グリーンしか募集はしない。
グリーンは乗務員の出入り激しいからキツいんだと思うよ。

＞４９１です
やはり身辺調査の連絡ありました
たぶん神奈交だと思うのですが、前の職場に電話が有ったそうです。
「うちの会社に面接に来られたのですが、今までの勤務態度はどうでしたか？」
と聞かれたそうです。
色々と調査されてると考えると気持ち悪いですね

今度神奈交受けようと思ってるけど今の会社辞めない状態で
受けても身辺調査会社にかかってくるかな・・？

>>514
>>513です。
レス、サンクスです。
グリーンてなんでしょう？
子会社か委託ですか？

教えて君で申し訳ない。

>>517
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093524323/l100

>>517
会社の概要 　社名 　臨港グリーンバス株式会社
　代表者 　代表取締役　　金子　暎吉　
　設立 　２０００年６月１日（運行開始は２０００年１２月１日）
　資本金 　３,０００万円
　本社 　川崎市川崎区日進町１５−２
　運行路線 　川崎綱島線（川崎駅西口〜末吉橋〜綱島）の他に、臨港バスから委託を受け、川崎市幸区・中原区を中心とした各路線の運行を行っています。

臨港に限らず、本体で乗務員の欠員が出たときはどうするの？
神奈中なんかももう何年も募集やってないみたいですが。

本体で欠員が出たら、子会社で補充するんだよ。
将来的には、バス会社としては、全員を子会社の社員にしたい訳なので
本体社員は、いらないんだよ
でもまだ、グリーンも神奈交も正社員採用だから良い方だよ！
全国的に見ると契約社員の採用しかしてない所も多いからね
神奈交は職場だけでなく、近隣住宅など色々調査入るから
気をつけた方が良いよ。

バスの運転士は茶髪OKでつか？

茶髪OKでつ ゴールドもＯＫでつ　赤もＯＫでつ　シルバーもＯＫでつ　個人の自由でつ

バスの運転手をしていると、嫌なお客さんも居ると思いますが
どんなお客さんが嫌ですか？
出来れば多数のご意見をお聞きしたいのでお願いします

とにかくバカ席に座るヲタが嫌だ。

じっと注視してる香具師は論外だが、顔は前でもちらちら横目で
「私は見てませんよ」という振りをしてるのが一番勘弁してほしい。

毎朝乗るヲタの兄ちゃんは挨拶も爽やかなんでいいんだが、
やっぱりぱっと見で常識が無さそうなのは嫌だね。ヲタじゃなくても。

池沼は初めからそういうもんだと思ってるから別に嫌じゃないな。
突然大声で歌ったり奇声を上げるのだけは勘弁してほしいがｗ

>>525
お前も馬鹿だろ？

要大型経験の場合、4t車は大型経験として認められるんですか？

>527
4ｔは大型車ではないから、無条件に駄目でそ？

路線バスの運転士さんに聞きたいんですが↓の法律をご存知でしょうか？
また、会社からこれに関連するような話はありましたか？
『武力攻撃事態等における国民の保護のための措置に関する法律
　第21条
　指定公共機関及び指定地方公共機関の実施する国民の保護のための措置』

東濃鉄道バスについて知りたいのですが、専用のスレッドが見当たりません。
ローカル過ぎて運転士の方がここに居ないのでしょうか？

池沼とは、何（誰）でしょう？？？

>>531
北九州在住の糞バスヲタの天馬はるか君が池沼です。

バス業界では有名人なのですね！？

>>524
何度も話題に上ってると思うが

１．バスに飛び乗ろうとする。
２．迷わずヲタ席又は真後ろに座る。
３．停車する前に立つ。
４．カネを投げ入れる。
５．くっちゃべる。
６．我先に降りようとするくせに両替。
７．最後のシメが無言でおりる。

とまぁこんな感じです。
そして信じられない事にこの７つの悪行をすべて同じババァがやるんです。
このタイプのババァは全体のババァの3割程度であり、都会では５％くらいで
貧乏臭い地域で８〜９割にまで増える。

>>534
ひとつ重大な行動が抜けておる。
0.停留所の時刻を見ててバスが来たらすかさず横は入り。

ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞの場合、停車前に立つのはもうどうしようもなく、諦めてるよ
そうすれば腹も立たない。

だが放置してるとドア付近まで歩いて来てステップに立つのがﾂﾗｲ。ブレーキに死ぬ程気を使う。

みなさん、どうしてますか？

>>536
�@運転士としての意地で、キッチリ止める。
�Aその際、バスをギリギリまで歩道に寄せて、ドアの中心にバス停がくるようにする。
�Bドアを開けずに待つ。
�C振り返った瞬間にドアを開ける。
�D降りようとして、踏み出した瞬間に「お客さん！！」
�E変な動きをしながら「は？」とか言うから、「座席からの移動はバスが完全に止ってからね！」
�Fうまくいけば「はぁ」とか言いながらバス停に衝突！
�G何か言ってきたら、「お客さんがステップに立ってたから見えなかったんだよ！！」

すべてが決まると気持ちいいぞ。

>>537
みんなコソーリと似たような事をしてるんだなと
安心してしまった漏れがいるｗ

>>537
ワラタ

原因の一つに
人のバス（他社も含めて）に乗ると思うのだが
降りる時ってなんか緊張して焦るんですよ。
その気持ちがあの行動になるんじゃ無いだろうか？
特に運転が乱雑でボソボソと案内する系のｳﾃｼには
早く降りたく感じ、この空間から逃げ出したくなる。
だからｵﾊﾞｻﾝは苦虫を噛んだような顔をして真っ先に降りるのかもしれない。
もちろんせっかちという大前提はあるのだが。

まぁバスは古事記の乗り物だってことですな。
金持ってるヤツはバスなんかに乗らない。
貧乏人だからこそ、訳わからんヤツばっかり。

どこへ行くにも自家用車の田舎の人ですか？

アルコールでは無いのに
アル検機が反応する物があればおしえてください
また、その様な場合は、乗車出来ないのでしょうか？

アルコール検知器に反応するのは、オロナミンＣ、ホットレモン、あとモンダミンなんかの洗口液とかブレスケア、タバコ、あとパンを食べた直後に反応が出たって人もいます。

>>544
そうなんだぁ。もうすぐｳﾃｼなので、参考になりますた。

栄養ドリンクには吸収を早める為にアルコールが入ってるけど
タバコで反応するん？
この前飲酒検問やってた時、直前にタバコに火をつけて煙はきながら
息を吹きかけたけど反応してなかったよ。

>>544
俺が聞いたのは奈良漬けで反応

カルピスも

乳酸菌飲料は唾液と酸素に反応するとアルコール分が出来ます

これらの原因でアルコール検出された場合その日の乗務はどうするの？
理由を話して続行？

アンパンが引っかかるのは有名な話。

シンナーか？

サンドイッチでも出るよ。

>>534　１・２・３・５は充分許せる　全然気にならないよ
バスが自然に遅れてる時などで、時計を見る香具師はうっとおしい。「時計見ても成る様にしかならんよ〜」と言いたいが我慢

運転席斜め後で咳をするなー！ヤメレー、マスク汁！ベリー気持ち悪い。

バスに乗車拒否されたのはじめて。
姿勢が悪かったのか？座ってたから？
「乗ります」オーラが足りなかった？

東野バスさんへ

５時〜５時３０分ごろに出勤する事が多いと思いますが
寝る時間は、みなさん何時ごろですか？

２４時ころかな

>>554
> 姿勢が悪かったのか？座ってたから？
> 「乗ります」オーラが足りなかった？

全てだな。
通過してしまったｳﾃｼにも非がないわけじゃないが、
おまいも今後は精進すべし

>>555
俺は帰ったら5分でフロ、10分くらい２ちゃんする。
そんで23時なんですぐ寝る。

家を出るときも帰ったときも家族は寝ている。
こんな労働環境でよくバス運文句言わないのね〜、
と自分でも思う。

自分の時間も無いのに家族への時間なんてある訳ない。
よくドラマなんかで「家族を帰りみず残業・・・」とか何とか言うけど
朝くらいは会話できるんじゃないか。バス運よりまだ恵まれてる。
なんつても朝も早いんだから。


ってか何とかしろよ！国。お前らが動かんと営利企業のバス会社は動かん！

>>554
バスに乗りたいときは手を挙げてください

>>549
うがいをして再度検知

それでも出たら
病院行って血液検査するしかない

>>559
賛成！
ベンチに座ってると客で無いので乗車拒否と言わず、当然の事　

>>554　以後「乗車拒否」という言葉の使用禁止
乗る意志があれば、乗車心構えや意思表示が大切　浮浪者もいっぱいいるので同類と間違える

寝る時間は１〜２時で連日睡眠不足　寝れない！

バス運ちゃんの時間割・・・

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094284935/767

>>562 追加、、
他の事業所ってどんなの？？

>>554
　安心しろ。俺は降車拒否されたぞ。
「プー」
「次、止まります」

　バス停の前で減速したので立ち上がったのにバス停を通過された。すぐ急ブレーキで止まったけど。

>>564
心配すな。
考え事してる時があるし、人間だし誰でも忘れる時がある
「降車拒否」されたのでは無く、「降車拒否されかかったぞ」が正解　以後「降車拒否」を使うべからず

一度、「拒否」という言葉を辞書ってみる事をお勧めする。

やっぱ公営がいいなぁ〜

>>565
　そのバス停で止まらずに交差点ひとつ通り過ぎたもの、拒否だよ。

>>568
「すぐ急ブレーキで止まっ」て
降りることができたんだから拒否じゃないだろ、ｳﾞｧｶが。

次の停留所まで降ろしてもらえなかったんなら明らかに「拒否」だが

>>569
禿同！！　降車拒否じゃないぞ　降りたのだったら、交差点一つで物申すな　

「降ります！」と叫べ。　降りる意志表示しろ！　考えが甘い乞食（ゴミ）が多過ぎ

一度や二度は、誰〜でも忘れる時がある

逆に、降車ボタンが押されて乗車客がいない
停留所に停車（つまり降りる客のみ）したら、
誰も降りていかない…というのもよくある。

間違えたら「間違えた」と言ってくれればいいのだが、
しばらく待って「お降りの方おられませんか？」と確認
しても誰も何も言わず、一応もう一息待ってから発車
させる時のモヤモヤ感がたまらなく嫌だｗ

ただでさえ遅走している時は更にモヤモヤくる。

回復運転をすればいい。

回復運転の為にオーバースピードでカーブに進入した>>571の
バスが横転してマンションに激突し、乗客もろとも（略

>>570
過激な言葉を使うなよ。実際ゴミ扱いされてるのは漏れたちウテシじゃないか・・・。

誰も乗っていないのに降車ボタンが鳴ったことが２度ほどあるんですが、これってナニ？
やっぱお客さんが乗ってたんですかね？　だとしたら降車拒否したわなｗ
１回は最終上がりの回送中、しかもトンネルん中だったから
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　だたーよ。マジ話。

>575
俺も知り合いにその話を聞いた事がある。
何何だろうね？
回線が接触したとかいう程度だと思うけど雨の日の夜とかにそんな事がおきたら・・・

営業中は車内照明点灯が法律で義務付けられているようですが、
回送中はつけなくていいのですよね？
逆に回送中は消さなくてはならないとか決まりはありますか？

床下の弁みたいなのを引いて空気を抜いたりしているのを見たんですが
あれって何してるんですかね？

>>577
抜いてるのは空気ではないのだが。

抜いているのは水だよね？

>>578
何抜いてるの？それと抜くとどうなるの？水のようにも見えたけど。

空気だめの中に圧縮した空気が入っているんだけど、空気を圧縮する時空気内に微量の水分が入っているんだよ。
だからある程度定期的に水抜きをする必要があるんだ

>>581
ありがとうございます。
579さん一部質問内容に重複失礼しました。

>>577
心配すな！　暇なおっさんが水抜きをしてるだけ　しなくても整備がするので異常無い　バスの定期点検は１月以内に一回してます
外の窓を拭いてるのと同じでウテシがする意味は無い　時間の余裕がある暇人と思って下さい。

>>575　ピンポンバス　無人でも鳴る恐ろしいバス　ではなく降車ボタンが押されたままで、単に戻ってないから消しても鳴る　
一度全ての降車ボタンを確認すれば分かる事
回送中でも照明は点けてなければいけません。消しては駄目です。

>>574
バスウテシは世間からみると、ゴミ扱いねー　そうだねー　世の為人の為に働いてても所詮って事だね

>>571
いつも漏れは「時間調整のため少々止まります」でごまかすけど。
でも遅れてるときはその後に回復（ry

　ドアが閉まったとたんプー。発車、到着。「お降りのかたぁ〜」なし。
　ドア閉めプー発車、到着。「お降りのかたぁ〜」なし。

　以降ブザーシカト。まあ途中でのってはくるけれど降りる人のほとんどいない路線だったけどもし途中で
降りたい人いたらどうするつもりだったんだろう。

　ウテシぶち切れていた。が、実はボタンの故障だったようだ。途中で直った。

回送？中の点灯義務は２種の試験であった希ガス

多分、一般車に対しての大型のアピールの意味だと思う。

ちなみに会社的には何も言われないので全消灯だす。

あれ？回送中ってどっちだったけな…

家の近くの公営路線は回送中は車内消灯しているよ？
下手すると行き先幕（当然ＬＥＤじゃないバスの場合）も消灯

漏れ回送中は消灯してるなあ。
前見ずらくね。
というか室内灯点灯してると
実車と勘違いされそうというものある。

電気消えてる回送バスでさえ乗りたがるバカな客もいるよね。

芦屋市と明石市の間のバスは回送時、組合が点灯するように言ってたワン！

実車と勘違いされそうだけど、道路運送法？だったか何か忘れたが、決まってるので電灯全て付け入庫

道路交通法に「夜間、道路上では『前照灯、尾灯、その他の灯火』を点ける事。なお夜間とは日没から夜明けまでを指す」とある。
バスの室内灯は「その他の灯火」に当たるんだよ。
ちなみに夜間、信号待ちで前照灯を消すのも道路交通法違反になる（上記の法律に「駐停車時を含む」と記されている）。

俺は夜行高速で室内予備灯消して足元灯だけにしてたらダメだって言われた
お客さんはその方が寝やすいのにな

都会だと余り気にならないが
田舎だと逆光でまるっきり見えない。
ヘッドライトが当たってるところは見えるがその周りが見えずかなり危険だ。
しかもバスのヘッドライトこそ最大に明るいものを使うべきなのに
一昔前の路線バスは軽自動車と大差ないヘッドライトしか付いてなかったりして
一体何考えてバス作ってんのか不思議に思うよ。

という訳で夜のバスはあまり周りが見えてないので注意しましょう。

すんません、質問なんですが。
神奈川県在住の者です。
大２を取得しバスの運転士を目指していますが、
バス会社が分からないので困っています。
どなたか教えてください。

運転の仕事はしていますので、通勤距離は重要な要素と考えています。

一応、調べたんですが

燐光緑、等級虎、かな注の３つ位しか分からないんです。
計九とかも、子会社であると思うのですが（燐光緑以外は）分からないんです。

バスは未経験ですので、なるべく多くの会社を見比べて、受験したいと思っています。
採用されるかは別問題ですが、ご存知の方、教えてください。

教えて君で申し訳ないです m(__)m

いきなりゴメンよ。
某バス屋の整備士なんだが、こないだウチに入った西工車（１月納車）で配線ミスが見つかった。
営業運行に支障がある箇所なんで、現役のみんなんトコでも調べてみた方がいいかも。

今回見つかったのは、アクセルペダル右脇にあるボディー電装のヒューズボックスだ。
１・ヒューズホルダーの配線がしっかり止まってない為に、料金機が突然不動になる。
２・「中扉マイクロスイッチ」と「方向パネル」という２つのヒューズの配線が逆に結線されている為に、ＬＥＤ幕が突然不灯になる。

同時期に納車したクルマは大丈夫だったが、人様んトコでもあるかも知れんので書いた次第だ。
ほいじゃ邪魔したね。

>>594
京急・緑（臨港）・神奈交（神奈中）・江ノ電・東急・トランセ・箱根登山・横浜市営・川崎市バス・相鉄

>>594
当て字なんか使ってんなよ。バカかおまえ

>>596
おまえの知ったかぶりもその程度か
天下の小田急さまがねーのかよ。

関西の某民営バス会社なんですが…。大２の取得はまだですがこの会社に入ろうかと思ってます。

・給与 月額２２万円〜２４万円（諸手当含む）
・休日 週休２日制
・待遇 嘱託社員（正社員登用制度有り）
昇給年１回　賞与年２回
各種社会保険完備
未経験者可

このバス会社どうでしょうか？
待遇は良い方でしょうか？
また昇給年1回とありますがいくらぐらいなんでしょうか？

返事お待ちしてます。

週休２日で２２万〜２４万か
基本給は恐らく１６、７万前後　残業でかなりの額をカバーすると思うよ
恐らく週５日は、拘束時間１３時間程度あると思うよ
そういう長時間拘束の会社は人手が足りないので公休出勤あります

あとは職場の人間関係が需要ですね

運転士がバスを運転していない時間（拘束時間内）はどこで何をしているのですか？

バスの中で休んでる
近所のコンビニor食堂へ飯
休憩室があればそこで休むこともある

599です。
>>600
そうなんですか…。会社名を明かしますと京都バスなんですけど、人間関係は良さそうです。（外から見ただけですが…）
あといくつか質問してもいいですか？
・残業とはバスの運転ですか？（例えば、団体バス・貸切バスの運転）
　　あと、この会社の「運行表」を見たことがあるんですけど、[6時出勤〜（休憩一時間）〜15時退勤]という感じダイヤだったんですけどこれに残業追加ということですか？
・昇給年１回　賞与年２回とありますがいくらくらいなんでしょうか？
・運転士から総合職に転勤できますか？
・運転士は運転以外のほかの仕事もなにかしなきゃいけないんですか？

あと、京都バスは常時運転手を募集してますが労働環境が悪いんでしょうか？

お返事お待ちしてます。

>>603
京都バスって一回潰れてますよね
再生機構が入っていたような気がします。
賃金カットや労働待遇は悪くなっているような気がします。

１，まず残業についてですが、日によって勤務時間にばらつきがあるので
私鉄では通算性で２週を通して乗務時間が８０時間を超えた時間が
残業となります。大体がそのような形だと思います。
ですから１日８時間を超えたら残業ではないのです。

２，昇給は春闘で決まった額最近は、ゼロ〜１０００円程度
賞与は、基本給に３ヶ月と言うところが主流で、経営の厳しいところは
年額３０万円とか固定されています。

３，運転士からは総合職は最近は分業制になっているのでなれないことが多い
その昔はありましたが現在では、大卒で国立や１流私立なら可能性はあります。

４，運転士は、会社によってですが、車内清掃や簡単な整備、予備待機の場合
事務所の雑用（休憩室の清掃草刈りやお知らせの看板つけ）などがあります

>>604
ごめんね再生機構が入っているの
京都バスではなくて京都交通でした訂正いたします。

地元の新聞に載っていた内容とは・・・
栃木のバス会社の関東自動車に去年再生機構が入った。
今までの条件で退職金を貰いたい人など１５０人が辞めた。
求人を出しているが集まらず運転者不足。
大幅な賃金カットで現場は厳しくこれからも退職者が出る見込み。
県内では関東バスの愛称で県民の支持は高い。
数十人の運転者が不足らしいが再生機構の会社なんて入る人いるか。
ダイヤ時間が長く激安給料らしい。

>>602
怪盗ありがとうございます。地元の路線バスの運転士になろうと思っている
のですが、拘束時間分の給料がもらえないとなれば、中途半端に長い
休憩時間があるのではないかと思い質問しました。
求人表における拘束時間が１１時間とすれば、バスの運転している時間は
だいたい何時間になるでしょうか？

＞＞５９９
京都バスを受験した人に聞いたんですが、実技試験は嵐山の狭い道を走るそうです。
あと筆記は紙３枚くらいあり因数分解なんかも出るそうです。
ちなみに一度落ちると再受験はできないそうです。
京都はバス会社が多いのでいろいろ調べてみては？

>>607
それは会社によりけり。
11時間中10時間乗ってるって会社もあるだろうし、
7時間半って会社もあるし。

中休が5時間という行路もあるし

返答ありがとうございます。
とても参考になりなした。
昇給がそこまで低いとは…。ちょっとショックです。
けどがんばってみます。最近は若い運転士さんも増えてきてるみたいで、あと数年が経ったら団塊の世代が一気に退職（今のバスの運転士は特に多そう）するときに受験したら受かりやすいかなぁと思ってます。（甘い考えかな？）
あと、京都バスって労働組合ありますか？

>>594
腐っても109グループが１番かと。

>>609
なるほど。目をつぶって飛び込むしかなさそうですね。ありがとうございました。

沢山お答えいただいて有難うございます。
ちっと体調崩して板を見ることが出来ず、書き込みが遅れました。
御免なさい。

そんで、
>619さんの推奨への疑問なんですが。
やっぱり、規模ですかね？
待遇に明確な差が無いと思いましたので、書き込みました。

引き続きの教えて君で申し訳ないです m(__)m

間違いました。
>611さんでした。
訂正です。

>>594
えぇ規模です。福利厚生など考えたら母体は大きいのが１番かと。
109グループの関係会社に勤めている友人がいるのですが福利厚生は驚くほど良いです。

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/shisetsu/shisetsu.htm
これらの全てとはいいませんが恩恵を受けられると仮定したら凄いことですよね？

バス運転士さんに質問です　自分は茨城でバスの運転士になりました
で、運転した感じ自分では大型より中型の車両のほうが運転しやすかったです　初心者ということもありますが
又、後ろ扉だと最高です　みなさんはどのようなバスがお気に入りですか？
自分は前に述べたとおり中型の後ろドアのバスを毎日運転するようにしています

>>616
漏れは１２m車しか乗ったことないし
うちの会社1台を除いて日野しかないからなんとも言えんが
寒冷地なので中ドアにヒーターさえついていれば
ブルリシティーがいい。
FFシフトだし楽。
昭和の車が多いので１０年目くらいまでの
車なら新車だと思って乗ってるよ。

> 中型の後ろドアのバスを毎日運転するようにしています

・・・(ry

>>615との回答有難うございます。
たしかに、そうなんですよね。
でも、虎は大型経験が必要なんで、契約でのスタートになりそうです。
私は大２を取得一ヶ月しか経ってませんから。

あと、通勤の問題ですか。
等級沿線には住んでないので、ココにも問題が。

そんなこと言ってたら応募も出来ないので、早急に検討したいと思います。

候補は京急（一番馴染みがあるが、募集が無い。）
臨港（ここも乗りますので親近感がある。）
虎（一番あこがれてるが、私自身に諸問題が。）

上二つに関しては、何か感想でもあれば遠慮なくおっしゃってください。m(__)m

>>619
京急（バス出向扱い）＞臨港バス＞京急バス＞臨港グリーンバス
同じグループ企業ですが上記の優先順位です。

臨港グリーンは出入りが激しいです。それだけキツイかと。

>>620
ご意見有難うございます。
本日、運転記録証明書を取得手続きにいってきました。
受け取るまでに１４日もかかるとのことでビックリです。

バス運転士になるのが延びていきます。

コメントからだと京急が良いんだけど、募集が無い。
格付けランクアウトの臨港緑が迫ってくるなあ。

出入りが激しい＝キツイ＝人間関係最悪の式が成り立たないといいな。
カナ中の募集も見ていますが、どうすんだよって感じです。
引越しも検討するかな。
何事も忍耐で凌げって事ですかね。
まあ、証明書を手にするまで時間があるから、もう少し調べてみます。
甘くないですね、世間って！

こんなのも走ってます。
まだまだ始発して間もないので、乗り継ぎ待ってます。

【観・路も】ﾊﾞｽ運転士の語り場・増発【全日本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1116429313

>>621
頑張ってください　ヽ(´ー｀)ノ

仮名中も現在は、○○神奈交バスという子会社化しています。
仕事がキツいけど気楽なのは臨港グリーンですよ。
仮名中系は燃費うんぬんまで運転管理が厳しいと聞いてます。

私が知ってる（募集をしている）現状で、神奈川エリアでおすすめは戸乱世、相鉄バスです。

>>615
ヲタが現役気取ってんじゃねーよ
おめえ全部の会社でも渡り歩いて、会社のランク付けしてんのか？
そんなヤツいねーだろ
妄想はおまえの脳内だけにとどめておけ

>>624
現役ですが何か？
色んなバス会社の実情は私鉄総連の繋がりでイロイロわかるんだよ。
わかったかい？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

何か？
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

↑
何だよこれ
おまえいつの時代の人間だよ
さては時代遅れの爺様か？
私鉄総連なんて過去の遺物以外なんでもないですな
支持政党が社民党って、馬鹿じゃねーの

路線バスに中型と大型とあるけどその間に中大型があるじゃないですか？
みなさんの会社はなんて呼んでますか？
ちなみにウチはすべて型式の数字で呼んでるんでバレバレになっちゃう…

ウナギのことか？
中大型いうとは知らんかった

624=626

爺だから現役なんだよｗ
若きゃ嘱託社員だろｗｗｗ

煽るのヘタ糞だな（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>629
ニートなんだろ
本当はよ。日本経済の病巣はおまえの事だ

>>630
現役運転士へ質問スレに現れるあたりなんか
「憧れている」ヤツなんだろ？
まぁそんなにいい仕事じゃないよ。楽なのは確かに楽だけど10年前のが全然よかった。

>>623
アドバイス有難うございます。

やっぱり虎いいな。
引越しも検討すれば、あるいわ。
大型経験が無いから、駄目か。

相鉄も募集は見たんですが時給ってトコロに抵抗感じちゃってます。

まあ、経験積まなければバスの運転士はできないのでしょうから、
我慢しろって事ですね。

臨港も人間関係が気楽なら選択肢に大きく入ってきます！

それと、僕とのやり取りで変な煽りを受けちゃってるみたいで、
申し訳ないです。m(__)m

最近は風邪が再発して、仕事がキツイです。
夕方には一番星という名の死兆星がみえる。
フラフラで、事故りそうになりました。
応募もしてないのに、これ以上不安材料増やしたくないので
必死にブレーキ踏みました。
無事故、無違反だけが取柄なのに。

体調崩してるから、この辺で眠ります。
それでは＼(◎o◎)／！

>>627
運転士と話す時は全て車番、身内（整備士）同士の時は型式と、場面によって使い分けてる。
特定の車両を指す時はもちろん車番だけど。
ウチは型式が多いから（今いる営業所だけでも10型式以上ある）、身内でも車番か型式かで話の通りがいい時も悪い時もある。
俺じゃあんま参考になんないか？

>>632
引越し可なら東武に来い！
かつての北関東の王者だけはある。
腐っても鯛だ。そこいらの訳のわからん、子会社群とは比較にならんぞ。

>>634
やっぱりＴ武って良いの？
行きたいんだけど１回落ちたから・・
再試験は平気？

>>635
辞め説け
人足りないのに落とすような会社は

あの大量募集は今から団塊の世代退職に備えての頭数揃えなんだろうな
けど極端すぎない？
分社まで人を採ってこなかったのに

東武ですよ何といっても東武
マイクなんか使わなくても全然オッケイだよ

>>638
自分も東武行きたいんだよね。
でも再試験出来るかどうか・・・。

人足りないのに落とす会社
人足りないのに落とされる人

どっちが悪いのかｗｗｗｗ

東武に入ると、あのウンコ色の制服が漏れなく付いてきますｗ

給料安くても良い。どうせどこも一緒だし。
それより正社員になりたいよ。

会社選ぶときは、どこのメーカーのバスが多いかとか、
もやしを積極的に入れてるか否かというのは重要でつか？

もやしのどこがイヤなの？
あんなイイ車漏れも乗りたい。

運転中ウンコがしたいときってないんですか？

漏らしたことあるよ。尻の間がヌルヌルと。
で座席のニオイを嗅いだら臭かったよ。

やったーー

まさか２５過ぎてクソ漏らすとは思わなかったよ・・・・・・・・・・・・・・○|￣|＿

よくやった、感動した

下痢気味でオナラをしたのがマズかった！

何回あるの？

漏れは老人用のオムツ式パンツ着用で乗務してまつ（マジで）
ズボンの下に普通に履けて、外見からはわからないタイプ。

うちの会社には他にもオムツ派が何人かいるみたい。

僕もオムツは、真面目に検討しているのですが
本当に（大）でも、大丈夫なのでしょうか？

それから、横漏れなどは大丈夫だとして
やはり臭いは、隠せないでしょうか？
証拠を残さずに完全犯罪出来ますかね〜？。
マジレスでお願いします

652ですがマジレスします。

大に関しては、オムツはあくまで「保険」と考えていたほうが
いいようです。
あくまでパンツ（というかオムツ）の「外」に実が漏れない
という程度です。

漏れは1回だけ大を、小を2回やっちゃいました。

大の時は事故渋滞で予定より1時間以上到着が遅れた
時なんですが、客は備え付けのトイレが使えるから
いいだろうけど、ウテシが車止めてトイレ入るわけにも
いかないので、オムツしてるからいいべ！と腹くくって
やっちゃいました。

外には漏れないけど、なんともいえない感触が尻に
張り付くのはどうしようもないし、多分匂ってないとは
思うんだけど、ひょっとしたら匂ってるのかな…という
不安との戦いですたｗ

あと、到着後に履き替えるときが最悪ｗ

似たような状況で小の方をやっちゃった時は、意外と
気になりませんでした。逆戻り防止とかの造りになってる
お陰か、放出後2,3分もすれば全く気にならなくなりますた。

みんな苦労してるな

これからバスに乗るとき、パンツ大丈夫とか、ん、んんんニオウ、、とか
言って反応みるのが楽しみですな

>>652
お勧めオムツはありますか？
朝に頻繁で下すので困ってます

>>656
ムーミーまん

>>656
朝一、缶コーヒーはだめだね。
お腹下すよ。
関係ないけど薄着のイイ女が乗ってきたらトイレでおかずにするのは俺だけ？

私は運転中にイッテしまった事があります。

>>659
あるある！運転中にお客がイッてしまったよ！！












あの世にね（実話

>>660
ﾏｼﾞなら



詳しく！

>>661
駅着いて寝ているのかな？と思って声かけたけど無反応。
イビキも聞こえないし近づいて揺り動かしたら何か様子が変。
硬いというか何というか・・・。
で駅前の交番で警官呼んでみて、その後、救急車来たけど・・・・・・。









(｀□´)　以上である!(爆)

>>662
12年前の夜に似たような事があった。
終点に着いたのに、オバチャンが横になったまま（ベンチシート）、まったく無反応。もしや死んでるのでは、と救急車や警察を呼んだが、あれだけ呼びかけても無反応だったオバチャンが、救急隊員が来た途端、起き上がった。
どうやら乗り過ごしたので、すっとぼけて戻ろうとしたらしい。その後、道路にひっくり返ったり大騒ぎ・大暴れしたので、結局パトカーに押し込まれ、連れて行かれたヨ。

>>662
関バス中村橋での、出来事ですか？

つーか、バス会社入ってどうすんの？
首括るだけだよ。。
括る縄さえ買えない現役より〜・・

は〜っと溜め息が出るほど疲れてました。
トラックのように運転だけなら疲れは少ないだけど、
中の乗客に精神的に疲れてます。勝手な行動ばかりする年寄りや、不慣れな乗降の取り扱いが原因かな。
あと休憩中も上下関係がありゆっくり休めないよ…。

これから先どうなるのかな？
先輩方。

たしかに上下関係はきびしいよ。
車で休んでいるとモグラよばわりされ、いじめの対象に。

バスの運転手って学歴とかが影響するんですか？

>>1
漏れも去年の夏に運転士になった。
乗客のわがままにはうんざりしてるよ。
職場の人間関係は結構いいと思うので
それだけが救いだなあ。
まあ、漏れと一緒に頑張るべ。

>>666
真面目すぎるとこの仕事は向かないよ
ある程度、適当じゃないとね。
バカばっかだから気にしないように。
老人は見猿、聞か猿、言わ猿だから相手にしない。
会社内で派閥みたいのがあるんだったら長いものには巻かれましょう。

>668
学歴があるから得するわけでも、ないから損するわけでもない…というとこかな。
一応、国立大出てるけど、何か得したという覚えもないし。

10年ほど前に、勤務先の銀行が破綻したのを契機に地元に戻ってｳﾃｼになった。
確かに給料は安いけど、銀行員やってた時よりは毎日が楽しい。

近鉄バスの実技試験の内容が知りたいです！誰か教えてください お願いします！

>>672
漏れの時は稲田営業所に連れて行かれて機械団地の中を1周した

マジッスか！それなら阪急のクランクバックより簡単そうですね！

いやいや・・
ある程度、運転に自信がないと
やばいだろ・・・。。
人乗せるんだよ・・・。。。

近鉄バスの実技試験終わりました〜！一般道走るテストって意外に難しいですよね！一番最初だったんで緊張しました(笑)でも余裕の安全運転でたぶん合格だと思います。でも数年前に人身事故起こしてて事故歴にそれが記載されてるので微妙！

歴史は繰り返される

昨日、高速の入り口でシートベルト検問に引っかかった…orz

ベルトはめたままだとチケット取りにくいので、いつもの癖で、
発券機手前100ｍくらいのところでベルト外して減速してたら
発券機の影に隠れていたポリスメーンにやられちゃいました。

直前で外した事を訴えたけど、それだと押印拒否で詳細調書
取らなくなるから…と言われ、時間が押してたんで断念。

これで次の更新ではゴールドじゃなくなるんだよね？

回送だったんで客乗せてなかったのがせめてもの救いかな…orz

>>678
　他に違反なければ5年有効ではあるがな。

青が５年もつづくのね


他人の不幸は蜜の味

>>678
いいじゃん。俺なんか仕事じゃないけど車庫の車入れ替えていてベルト付いてな
いから切符切られた。
その警官の同僚を知っていたのであとから事情を話すと「あの人機嫌悪いとそー
ゆうことするんだよ」だって。最悪･･･

>679-680
マジですか！それ最悪じゃん…青の五年 orz

自家用車の時にわざと軽微な違反に引っかかって、
3年更新ゲトしようかな…

>>682
　それだと青が6年になる気がするが。まあ今の免許の有効期間との兼ね合いだが。

オルタネータとジェネレータの違いがわからない。

ところで路線のｳﾃｼ、
腰ベルトだけのタイプはやってるか？

俺は正直一度もしたことが無い。
ま、捕まる事もありえないからなんだが
高速の入り口はポリが張っててバスも捕まるから要注意

バス運転士の人は、なんでマスクしてるのですか？

ウンコもらした時に恥ずかしいから

>>686
不特定多数のお客さんが乗るだろバスって。
中には風邪ひきのお客が居るかもしれない。
だから健康管理の為マスクしてるんだよ。
人それぞれだけど花粉症の運転士も。
あと俺がマスクする理由はマスクすると
威厳が出るってか恐く見えるらしいのよ。
特に俺の担当路線の深夜は酔っ払いが乗るから
なめられないようにだよ。

がんばれマスクまん

>>688
何か後ろめたい事があるから、顔を隠したくなるんだろ。

下痢屁とか

>>690
ちょっと恥ずかしがりやだから・・
んなこたぁ無い。←誰の真似だ？
自分ノドが弱くてすぐ風邪もらっちまうんよ。
やっぱ風邪予防。

>>676
夕方に電話かかってきたかい？

転職板から来た
うんこ
うんこ
言うバカ。

向こうの板でもどっかのｳﾃｼに何十回
「うんこしたくなったらどうする？」
ばかり聞いたりしておまえアホか。

このうんこまん！

俺は高速の入り口で警官立ってたからあわててベルトしめようとしてモタモタしてたら
警官が赤い棒振って早く行けって合図してた　飲酒検問だった模様だがETCレーンで通過車両止めるのかな？

あと更新は来年なんだけど最後の免停から５年経過
二輪とかの免許取得して新しい免許証になれば自動的にゴールド？

>>694
ウンコを馬鹿にするのか？

貸切ガイドはステップに立ってるのに高速入口の検問パスなの？
かわいいから？

>>685
公営だけど、やってるよー。実際捕まってるからね、営業中にｗ
やってない人がいるかなと観察してるけど、ほとんどしてるね。

民間にいた時はやってなかったけど、今じゃベルトの締め付けが
ないと逆に不安だね。車いすのお客がいると外すが面倒だけど。

>>676
書類は先に送って実技試験の通知が来たんだろ？
だったら大丈夫でないかい。

近鉄の一次の結果は夕方に電話が無ければ不合格。
のはず・・・

素朴な疑問だが・・・・。
>>1はコレだけ意見してもらっているがウテシの就職試験は受けたのか？

>>700
676は試験終了直後からここへ来ていないようなので
電話があったかどうか、わからんぞ。

>>695
　最後の免停って…


　バス運転士が免停になったらどうなるの？

>>703
３０日くらいだったら大丈夫っしょ
１日講習行くだけで免許戻ってくるんだし

バスの運転手ってシートベルトしない奴が多いんだな。
プロの癖にその辺の意識の低さって素人以下だね。

古いバスなんてのはシートベルトないやつもあったよ。
ただ単に古くて壊れて外してただけかもしれないけど。

>>676
どうだったんだ？
来ないってことは…。

現役運転士に質問なんですけど。
入社して研修はどのようなことをするんですか？
独り立ちするまでどのくらいかかるんですか？

>>708
ウチの所は、主に座学と実技って感じでした。
座学は料金関係とか系統の勉強などで、
実技は公道を走って実際にバス停に停める練習とか。
研修期間は 2ヶ月半くらいだったかな。

>>708
小学校でひとりチンコ立ちするだろ

運転士希望ですが寮が完備してるところは、家賃はいくら位ですか？
参考ですが・・・

>701
はい。何回かレスしてますが…（汗;
今合格して運転士３か月ほどです。

>>712
御目。
>>676
今日面接じゃなかったのか？

>>708
俺の所は二週間ツーマンで乗務して独り立ち。

虎は、役職はあるの？

運転手には、役職など無いだろ

しЯﾊｽﾞだと「運転係」らすぃ。
そのうち主任になったりするようだが
その上は多分助役なのかな

>>715>>716
「運転士」というのが役職だろ。

>>712
そいつは大変失礼
過去スレなんてウザくて飛ばし読みしてまスた
�Bヶ月すか・・・・ガンガレ〜ッ!!

Ｋ王なんて営業係って呼び名だぜ。

>>717
運転士
主運転士
運転係長＝営業係長
総括
副支店長
支店長

の順です。
今は上のほうは出向者ですが、
将来的にはバス運転士で大卒の者が出世していきます。
副支店長までなら可能性あり。

>>717
うちは田舎の路線貸切の兼業だけど、

運転手
指導運転手
運転助役（＝営業助役＝整備助役）
運転主任助役（＝営業主任助役＝整備主任助役）
首席助役≦副所長
所長

首席助役がいない営業所もある。助役になったら二度と乗務に戻れない。
車掌上がりの所長って後にも先にももう出ないと思う……。

>>721
どこのしЯﾊｽﾞ？

今日応募しました。
年齢いってるし、諸事情で契約社員の運転士です。
受かりたいな、と思っています。

面接やらの対策あるのでしたらアドバイスたのんます。

最近募集あっても契約社員が多いねぇ

バス会社って拘束１３時間位で運転時間は８時間位ですか。
残りの５時間は待ち時間ですか。つまり１３時間会社に居ても定時ってことで残業は付かないんですか。

>>726
それは会社によって様々。
労使協定や労組が無い場合は会社が決めた実働時間によって
残業になる時間が変わってくる。
また待機時間も手当を支給するかしないかは会社による。
もちろん金額も。

ぬるぽ助役

>>728
ガッ！会長

今時開放中に手当てを出す民営あるのか？

公営なら束縛１０時間でその間は労働時間だが…

やっぱ　職安に行って労働条件とか明示しているとこのが安心かな。

観光オンリーの零細会社だと、客が観光で降りてる時間を
全て休憩時間でカウントされたりして、悲惨な拘束時間に
なる事も多い…orz

開放の日は、手当一律６００円でます。

>>730
民間にいた時＞280円／時でハンドル時間制
今いる公営＞30円／10分で拘束時間？制

うちは8時間45分。中休の時はもちろんその時間はカウントしない。
3時間から長いと7時間くらい。明日は6時から21時……。

>>732
友人のとこは2時間以上の待機は無給になるので1時間50分ぐらい
したら燃料を入れに行ったり洗車したりで調整するらしいｗ
SAやPAを一つずつ移動して待機してみたりとか。

一般道を走る路線バスはシートベルトの着用義務除外です。

>>735
なんで？道交法で決まってるの？思い込みじゃないの？

「道交法でシートベルトの着用を定めたのは昭和46年。高速道路では運転者に着用するようにと記された。昭和61年の改正で、高速道路・一般道でも運転者にはシートベルトの着用が義務付けられた。
バスに関しては、昭和62年9月以降、運転者への着用の義務付けと、それ以降に製造されるバスには標準で装備しなければならないことが義務づけられた」

ただし、標準装備が義務づけられる以前に製造されたクルマに関してシートベルトの装備を「後付け」する法律上の縛りはない。

今、ふと思ったが最前列の乗客にも着用を義務付けたらどうだろうか？

ほとんどの客が面倒くさがって最前列には乗りたがらない！

前に乗ろうもんなら
「シートベルトしめてください！」
と一喝。

ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞはしぶしぶ後ろの席へ移動。

これいいじゃん！！

735は着用義務除外だと言っているのだが・・・

あぁ客に対してね。運転手じゃないんだね。

．道路運送法第３条第２号に掲げる一般旅客自動車運送事業の用に供される
自動車の運転者が当該事業に係る旅客である幼児を乗車させるとき。

何方か臨港バスの内情について教えてください。

そういえばキムタクのドラマでキムタクの乗るバスは最初シートベルトしてなかったようだが途中でするようになったけどなんか指導でもあったのか…？

>>742
http://c-docomo.2ch.net/test/-/bus/1115987525/i#u

>>743
最初はｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ無しの車が担当車だったのでつw

今日バス会社から正式に「試験採用」の通知が来ました。
どういうことに注意すればいいのでしょうか？

※本当は点数が足りなかったらしいのですが・・・・

>>746
・運転や応対に関して客から苦情をもらわない
・発進反動や扉挟撃などの事故をしない

とにかく、遅れても良いから安全運転ですよ。
頑張ってください。

>>746
※本当は点数が足りなかったらしいのですが・・・・

真面目に働いて貰うための、会社側の策ではないのかなぁ。

ともかくおめでとうございます。やはり、安全第一ですね。

>>746
オメ。遅刻するなよ。それだけだ。

>>747>>748>>749
サンクス！これからは諸先輩方の助言や叱咤激励の下頑張ります・・・・ただ、あと１２日の間があるけど・・・

>>746
ガンバレ！新人ウテシ！！

>>746
まさか産交じゃないだろうな？

おおっ>>752は熊本か九州に住んでるのか？残念ながら違います、産交じゃないよ。漏れの中では一番に行きたかった会社だから・・・

働くときに必要なのはネームじゃなくって違うところにあると思ったから・・・
ってことはなかなか募集かけない会社を選んだって訳です。これでわかると思いますが・・・

入社式まであと９日、ヒマでヒマでしょうがないなぁ・・・

>>753
それなら、路線研修でもしとくべきかと。
路線やバス停の位置に自信がないなら､
やっておいて損はないと思いますよ。

漏れも熊本じゃ〜
とりあえず、事故のなかごつ頑張んなっせ〜
ちなみに正社員か？
漏れは、明日が試験たい！

>>754
ちょくちょくはやってますが・・・遭難しそうになる。信じられないところにも路線があった・・・大丈夫か？っておもったぐらいの場所にも・・・

>>755
どこの試験かわかってしまった・・・もしかして明日、明後日連日試験では？
明日の試験は受けよっかなぁ・・・って思ってたけど先手打たれて「試用として採用する」っていう内容の手紙受け取ったから・・・
受験番号は何番でしたか？それと、もしかして今月上旬にお会いしましたか？

>>756
漏れは明日だけ試験だけど、受験番号はご遠慮して頂きたい！
試用って正社員じゃないの？
漏れと、どっかで会った？

>>757
いや・・・そこ一本のようですね・・・失礼しました。
いや、決まった会社の試験が上旬にあったから・・・他の人と連絡取り合っていなかったから。

たぶん正社員になれると思いますが一応どの企業でも試用期間ていうのがあるからおそらくそれと一緒でしょう。
もう一回試験があってその結果次第で本採用となるみたいです。

えーい！給料激減＆一生嘱託のLimousine受けるって若人はいないのかー？七月になれば大量に辞めてくし、もれなく今なら・・・
受験＝入社確定なのにな〜w

西武の観光募集してるよ。

都営の非常勤、募集してるよ。

>>761
高齢非常勤でしょ。

名古屋は若年募集してるよ。

ちと質問で申し訳ない。
オイラ、バス会社に応募したんだ。
そしたら会社説明会という名の一次面接がありました。
つまり、書類線香は通ったと理解したんです。
で、長々と待遇やら何やらの説明受けた、
聞かれた事は
車ある？（車種も聞かれた）
名前
年齢
他は受ける？

続き

以上の4点だけでした。
最初から終わりまで２分でした。

で、結果は書面にて落ちたんですが。
受け答えに失敗したとも思えんし、何で落ちたのか見当がつかないです。

何かしらのアドバイスをください。

本当に何で呼ばれたのか分からん！
暇つぶしかしら、と本気で思った。

>>764
どう答えたか？
書かんとわからんで

>>763-764
年齢＝若い＆他は受ける？＝あと３社受けるかも・・・
漏れは２８だがこう答えたらあっさり１社目で通った。しかも若いからいいでしょうって言われた・・・

若い＝使えると判断してくれる会社なら若ければ若いほど採用率が高いと思われ。
それに２００７年問題とかあるから今の内に若い社員を取っておけば長く勤めてくれるという期待感があると思われ。

本題　>>762-763を見る限り年齢と他を受けたかどうかわからんから他の椰子も答えようがないと思われ。質問するならもう少し内容を詳しく！

連投スマソ
訂正
>本題　>>762-763を見る限り年齢と他を受けたかどうかわからんから他の椰子も答えようがないと思われ。質問するならもう少し内容を詳しく！
↓
本題　>>763-764を見る限り年齢と他を受けたかどうかわからんから他の椰子も答えようがないと思われ。質問するならもう少し内容を詳しく！

現在33歳、転職希望ですが五人家族を養って行ける事は可能でしょうか？
もの凄く安い給料みたいですが五年働けばそれなりに昇給とかにならない
ですか？勿論女房はパートへ行かせますが・・・。

>>768
現職は何やってるの？？
自分は２３歳で妻１子２の４人家族。都内の大手私鉄子会社勤務。
バスなんてやるもんじゃないすよ。
家族の時間を裂いて残業・休日出勤しないと稼げない。生活できない。
昇給も今募集してる子会社系は殆ど無し。
例え本体で募集しても１０００円アップ位だと思う。
例えばうちの計算で週休２日でリーマンと同じ時間しか仕事しなかったら手取１８万位の計算。
やめた方が・・

現在は自営ですが身内の体調不良などが重なり経営が難しくなって
転職を余儀なくされるって感じです。
今は手取額は＞＞769さんより低いですが繁忙期を覗いては比較的
時間も自由に取れるし家族的には稼ぎが低い事以外は満足して
くれていると思います。
しかし家族の顔が見れないってのは自分以上に家族がどう思うか
でしょうね。
実は元々バスの運転手には憧れを持ってました。生活面を考え
なければ迷わず飛び込みたいんです。しかし現実は・・・。
とりあえず大型トラック業界に飛び込んで４５歳以降で家族に
お金がかからなくなったあたりで飛び込もうかとも思ってるんですが
可能ですか？
現在粉骨勤務している方には失礼かと思いますが養う為の収入は
重要なんです。お許しを・・・。
因みに週休二日などとは期待してません。あんまり変らないかな？

>>770
手取りと自由な時間は反比例で伸びてゆくって理屈を覚えておいた方がいいのでは？
どういうことかっていうと給料が多い仕事は自由な時間が少ない。逆に給料が安い会社ほど自由な時間も多いってこと。

まあ、普通の会社ならってことだけどね。でも、大型トラックは辛いし時間が少ないって話も聞くから・・・どうだろうか？
ただ、憧れだけではなれない商売だと思います。当然免許も取得しないといけないし適当な就職活動もしないといけないし。給与と時間だけではない世界だと思います。
それに４５歳以降で雇ってくれる会社は相当限られてくると思いますし、給料も相当安くなるんじゃないでしょうか？

やろうと思った今が転機だと思います。

>>700
どこにお住まいかがわかりませんが、バス会社によっては
35歳まで、なんてのはザラにありますから
>>771さんが仰るように、今から狙われた方がいいかと。

>>770
マジレスするが憧れで出来る仕事では無いという事
体調が思わしくないという事なら尚更・・・
給料安い＝拘束時間短い
↑より若干給料高い＝拘束時間長い
違う仕事にチャレンジ出来るならそっちの方を薦める
俺もこの業界に飛び込んでは見た物の予想以上に楽では無い
今現在比較的自分の時間が取れると言うならその時間を大切にした方がいいと思う
家族といられる時間はバス運転手程度の給料と引き換える事など出来ない程に貴重だぞ

漏れの給料も聞いちくり。
勤続15年、時間外をしないと手取りは17万切れ。時間外をすれば、九日連続勤務。朝から晩まで拘束され…。ハンドル時分しか銭にならん。明日も五時起きなので、そろそろ寝ま。また時々覗きに来させてもらいます。

自分の所は基本的に朝５時から１０時まで拘束
中休みが３〜６時間で、ハンドル時間計算・・
葬式、学校などの送迎しなけりゃ１８万円・・
（中休みにその送迎をして）２０ちょっと・・
つまりバス乗りっぱなしで２０万だよ。

会社の全員漏らす愚痴は・・・・・
ダメだこりゃ！

バスの洗車とか点検・点呼など、雑用や準備も多いと思いますが、
出庫の何分前に出社すれば良いですか？


中休後の出社も同じですよね？

>>776
出庫時間＝出勤時間ではありません。
別途出勤時間が決められているので
その時間までに出社して下さい。
というか、点呼時間＝出勤時間です

前出の者ですが皆さん色々貴重なご意見ありがとうございます。
因みに
>>771さん　一応大型二種免許、けん引等は取得済みです。
>>772さん　東京都在住です。
>>773さん　身内が体調不良なので自分は元気印です。
その他の方々も貴重なご意見ありがとうございました。

本当に大変な環境で働いていらっしゃるんですね。頭が下がります。
憧れだけでは出来ないとはごもっともなご意見だと思いました。
正直申し上げますと家族を確実に犠牲にする事は考えてしまいます。
犠牲にしてその対価をいただけるのなら必至に頑張りたいのですが
先ずは家族を養う事が何より重要なので夢は夢のままで終らせるつもりです。
これからは乗客としてバスをひいきに利用したいと思います。
人生、厳しいっすね・・・。

>>778
そうですね、その方がいいと思います。

入社が、決まった者です。
長く続けるには、人間関係が重要だと考えていますので、
人間関係で気を付ける点が、有れば教えてください。
新人は、どんな点に気をつけて先輩と接すると、喜ばれるでしょうか？
また、嫌われる新人のタイプなど、有りましたらアドバイスお願いします。

自分の性格は内気でおとなしく、口数が少ないタイプです。
苦手のタイプは、怖そうな人・体がデカイ・声がデカイ人です。
特に年上の人が苦手で、必要以上に緊張してしまい、話せなくなってしまいます。

＞苦手のタイプは、怖そうな人・体がデカイ・声がデカイ人

こういうタイプは、意外と優しくて神経も細やかな人が多いぜ。
朝、明るく挨拶してたら、そのうちいろんなことを教えてくれる。

＞ 自分の性格は内気でおとなしく、口数が少ない

そんなことは苦にしなくていい。好かれれば相手がそんな性格に応じて対応してくれる。
むしろ、同僚同士の陰口、悪口などには、一切、加わらないことだ。仲間からうんと信頼されるよ。

過度に緊張して、点検、確認が疎かにならないように。
慌てそうになたら落ち着いて、一旦深呼吸。うっかりミスなんかを多発して、上から目をつけられないようにな。
頑張れよ。

>>780
とにかく、挨拶を絶対に欠かさないこと。
最初は顔がわからなくて、同じ人に何度も挨拶してしまう思いますが､
された相手も嫌な思いはしないはずなので、
どんどん挨拶するべきです。
>>781さんも書かれてますが､性格は気にしなくて良いです。
自分も似たような性格ですが､上手くやっていけてます。
色々と大変な職業ですが､お互い､頑張りましょう。

なんか部活動みたい・・・。
まぁ基本って言えば基本か。
何処でも同じだな。

どこの営業所にも少なからず派閥があるはずだから、自分が属したいと思ったボス的な人に可愛がってもらえるように努力するのがいいかも。なにか失敗した時に助け船出してくれる事もあるし。 「長いものにはまかれろ」って言うのかな？

こういう奴、大嫌い。
何が可愛がってもらえるようにだ？
あんたは奴隷か？
勝手にまかれてろ！

ったく信念とかないのか？
それとも派閥が大好きなのか、将来ボスになりたいのか？

大人としての接し方としては間違ってはないが確実に嫌な目に遭いそうだ

んだんだ。

長いものには巻かれろ、の精神は間違っていない。

それが大人になるということだ。

たかだか同僚や先輩程度にヘラヘラするって事が大人になるって事か？
自分をしっかりもってひたむきに仕事してれば良いんじゃないのか？
別に決起をしろとかそんな事を言ってるわけじゃないぞ。
始めは控える事は控えつつ、自分の考えは考えで持たなきゃ誰の為の人生だ？

>>789
バスの運転手というものがわかっていませんね。
犬畜生以下なんですよ。

＞自分の考えは考えで持たなきゃ誰の為の人生だ

客からの理不尽なクレームで謝れず「俺は間違っていない！」と主張する。
そう確かに間違っていない、間違っていなくても謝らなきゃいけない。
そんなクソなサービス業なんですよ、バス運って。

んで
＞先輩にヘラヘラするって事が大人になるって事か？
以前入社した（誰でもバス運になれた）先輩方はほとんど自分よりバカだと思う。
でも外にも内にも敵をつくらないために、ヘラヘラするのが大人になるって事だと思うよ。
まぁイヤだったら君はこの仕事に向かないね。

理想と現実って感じですかねぇ・・・。
結局､こういうのに正解なんてものはないと思うんで､
自分が信じるやり方でやれば良いんじゃないかと。
色々な経験するのは良いことだと思うし。

確かにバス運には人に対して一線を引いてる>>789タイプと
ヘラヘラ系の>>790タイプが居るような希ガス。

ただ一ついえるのは>>789タイプはバス運以外の仕事は工員くらいしか無理だと思う。
ま、とりあえずバスを安全に走らせる要員として>>789みたいなタイプも雇用してもらえる、
結構貴重な職種でつよ。

もちろん対客のサービス業であるが故>>789タイプは淘汰されつつあるけどね。

理不尽な客のクレームで頭に血が上った時、どのようにクールダウンしてますか？
俺は運転士になろうとして大2取得中ですが、あちこちのスレで基地外
クレーマーの話を見るたびに気分が重くなります。

まず最初に大きく深呼吸してから、頭の中で
「ああ、このみっともない馬鹿クレーマーは、俺みたいな運転士程度の人間にしか粋
がって見せることが出来ない可哀想な人なんだな」
と考えると、とりあえずのクールダウンにはなる。
あとは、乗務員休憩室で仲間か先輩にクレーマーに関する愚痴を聞いてもらってスッキリする。

>>793
基地外はどこにでもいる、いちいち気にするな。身が持たんぞ。

>>794.>>795

レスサンクスです
荷物を積んでるだけなら「うるせえバカ野郎」と怒鳴って
多少は荒い運転でもするかもしれないけれど、乗せてるのは
生身の人間ですからそうもいかないですもんね
自分はまだまだ795さんのように鷹揚に構える事はできないかもしれないし
794さんのようにまずは深呼吸かな

７８９です。一晩あけて冷静にレスします。
まず>>790
＞バスの運転手というものがわかっていませんね。
＞犬畜生以下なんですよ。
大変な事はわかるが犬畜生以下なんて事はありえない。気持ちで負けてるだけ。

＞客からの理不尽なクレームで謝れず「俺は間違っていない！」と主張する。
＞そう確かに間違っていない、間違っていなくても謝らなきゃいけない。
＞そんなクソなサービス業なんですよ、バス運って。
それは仕事じゃないの？そもそも「俺は間違っていない！」なんて主張の仕方は
しないよ。サービス業なんだから。丁重に説明してそれで理解して貰えなければ
お客様は神様。引くところは引く。それがクソとか言うならあんたが辞めれば？

＞以前入社した（誰でもバス運になれた）先輩方はほとんど自分よりバカだと思う。
あんた何様？高学歴だかどうだか知らないけど、人間として？？？

＞でも外にも内にも敵をつくらないために、ヘラヘラするのが大人になるって事だと思うよ。
結局あんたは弱虫君なんじゃ？格好悪い。

＞まぁイヤだったら君はこの仕事に向かないね。
ご安心を。十分勤まってますから。残念！

次は>>792
私は人と一線を引くタイプではないしヘラヘラするタイプではない。
挨拶はしっかりするし協調性のある人とは話も付き合いもする。
だがどう見ても強面だったり高圧的な人もいる事は確かだが別に
そいつより上とか下とか思わない。皆バスで食ってる仲間じゃん。
優劣つけてどうすんのよ。
なのでご指摘は的外れです。

クレーマーの対応ですが。これは経験していくしかないが
先ず、
１．お客様を運んでお金を貰ってるプロである。
これを肝に銘じましょう。
２．先ずはお客さんの顔を立ててしっかり内容を聞く。
とりあえず「申し訳有りません」と謝罪しつつ理不尽な
クレームに対しては「なんとかご理解をお願いする」姿勢を。
３．お客様は他にも居る。
乗客はクレーマーだけでは有りません。乗車している人や
停留所で待っているお客様も居るのです。その旨を伝え説得。
刑事事件レベルまでになる様であれば当然乗車拒否をする事も
運転士として与えられた権限です。

この様に毅然とした対応も取らざるを得ない状況もありますが
基本的に「お客様優先」を形だけでなく心から思っていれば
泥酔しているとか薬物異常でも無い限り何とかなるものですよ。

確かに勤務・給与待遇がきつい中変なお客さんに出くわすと
人間ですから頭にきますが、ここは「プロ」ですから。冷静に
対処を・・・。

そうとうストレスたまってるんだろうなコノ人。
スゲーまじめそうだもんな。
せいぜい「うつ」にならないように気をつけてな。
本音と建て前ってあると思うんだけどアンタが言ってることが本音ならば間違えなくアンタ短命だよ。
建て前ってならそれがフツーだわな。

>>800
　まぁ、ストレスもたまるだろうさ。

　バス運ってさ、
　昔は、トラック海苔で何年も経験を積み重ねて、今よりは数段手間隙のかかる
　「大型２種」を取得した人たちがなる仕事だったわけさ、
　体育会系の椰子が沢山集まる、職種だったのね。

　今は逆にトラックからの転職よりも、まったくの異業種からの転職組が多いのな
　そうじゃないバス会社もあるだろうけどさ
　自分が働いてるバス会社は、元営業職、元技術職、元公務員といろいろいるけど
　みんな異口同音で、「昔ながらの上下関係がやだ」ってよく聞くよ。
　まぁ、実は俺も嫌なんだけど。

　本当に中学、高校の時のような「部活」みたいなのね。
　これをどうにかしないと、若い椰子がどんどん逃げて
　しまいには、次世代のバスの担い手がいなくなるんじゃないかと
　密かに俺は心配してるけどね。

>797-799のID:VbZuunZS
だけど
「お客様〜」なんて言い回しがなんかみよーに会社寄りなんだがな。
ｺｲﾂはバス運じゃなくてバスの事務方じゃないかと思うがどうよ？
何もわかって無い異業種から来た奴とか、二種持ってない出向社員に言ってることがよく似てる。

言ってることが机上の空論や理想論ばっかで経験ない感じが伝わってくる。

だったらｳﾃｼがｳﾃｼにしか答えられないような質問してみれば？
コアな質問すれば素人なら一発で分かるよ。

それでｳﾃｼであれば立派だとも言えるがｦﾀや事務ならクチだけのｸｿ野郎って事で。

４ｔくらいは乗っていたほうがエアブレーキにも慣れてるし
指導運転士が怖い思いをしなくてすむｗ

>>803
ウンコをもらしたらどうしますか？

>801
そうしてｳﾃｼのなり手が減ったら、残ったｳﾃｼの待遇も少しは
今よりよくなって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　と思った漏れがいる

>>780
ちょいと違う立場から見た感じを一言。
今俺がいるトコは路線専門の営業所なんだが、だいたい在籍台数の倍近い人数の運転士がいる。
その中でそれぞれ20人程の班に分かれてるんだけど、同じ班同士の人は当然仲良くやっている。
でも話を聞いてると、仲が悪い訳じゃなくても班が違うと挨拶くらいしかした事がなかったりってのもあるらしい。
まぁ中には実際お互い仲が悪いって場合もあるけどね。

ウチらは仕事柄全ての運転士に接しなきゃならないから、ヒマな時はバカ話とかしてコミニュケーションはとる様にはしてるけど、やっぱ静かな人はいるわな。
それはそれでその人の個性だからこっちも下手に踏み込もうとはしないし、新人で初めは静かでもいつの間にか仲良くなってる時もあるし。

運転士は運転、ウチらは整備が本職、まずは自分の仕事をまっとうする様に心掛ければいいと思うよ。
バス屋に限らず、やるべき事をキチンとやれば周りはちゃんと見てるモノ。
そこに内気とか口数が少ないとかはあまり関係無いっしょ。
ウチらは特に運転士から信頼されなくなったら整備士として終わりだからね。
「クチよりもまず手を動かせ」って世界だし。
もちろん挨拶とかも必要だけど、お互いに信頼される仕事をしてれば自然と職場になじんでくるモンさね。

>>805
答えられないの？

>>807
整備士て言っても所詮ﾘﾍﾟｱ屋でしょ？
交換するだけの。
客に対しては接客業ではなく技能職ではぜんぜんﾜｶらんよ。
職場関係に至ってはわざわざ説明しなくても他業種も一緒。
では聞くがｱﾅﾀがもし運転士だとしたら
たかだか200円前後の客を殿様扱いにできるか？
高級ﾎﾃﾙの客じゃないんだぜ？
それなりの対応になるのは自然ではないのか？

別に>>807は接客の話なんてしてないだろ

謝れ!
整　備　士　さ　ん　に　謝　れ　!

中型バスで 3速発進ばかりして御免なさい・・・orz

うん。整備士ファンの俺としても>>809はいただけんっ

>>812
UDちゃぼだろ。100パー3速発進。ってか2速ハイギアすぎるんじゃﾆｯｻﾝ！！

>>812
40ｋｍ/ｈでとっくにハイトップの漏れが来ましたよ。

俺、以前整備士だったけど今は運転士。

ど　　ち　　ら　　も　　糞　　で　　す　　よ


今さらながら建築士にでもなればよかったと思うよ。
悪徳リフォーム特集見てて。

坂道発進マンドクセーので半クラの俺
整備士さん　ゴメン

糞糞言うな。
これでも将来なりたい仕事ベスト１だぞ。













幼稚園年長男子の……

>>801
>本当に中学、高校の時のような「部活」みたいなのね。

古参運転士「をい、新入り、コーラ飼って鯉！」
（実際渡された金額では足りないので、不足分は自腹で補う）
新人「買ってきました」
古参運転士「釣りは？」

のような理不尽なことやシゴキとかあったりするの？

それは無いだろ！人間性疑うわぃｗｗバスウテシは楽そうに見えるが、どのバス会社もウテシにはえげつないぞ！！ダイヤはキツくいつ事故起きても不思議じゃない、市営は別だが…

一例

基本的にハブ
後ろの点検蓋がいつの間にか開いている
オイルのディップスティックも外れている
なぜか料金箱に小銭が入らない
足下に画鋲
自分の乗る車だけ前後逆
当日になって何故か急病ｵｱ飲酒がでて穴を埋めるため超勤
次の日ももちろん超勤
当然空きは八時間ジャスト

>>818
それに近い。
台数口で仕事した、ある日の出来事。

　古参運転士�@「をい、新入り、お茶入れろ矢！」
　バスに装備されてる、お茶を作るはめに

　俺「出来ました、熱いですよ」
　古参運転士�@「男が入れたお茶は、いかにも不味そうだな」
　古参運転士�A「お前の仕事は、バスを運転するだけじゃねぇ。気に入られるように（古参運転士に）
　　　　　　　　　　　気ぃ使って仕事に励めや」

　こんな感じだったと思う。「なんだと！！、ゴルァ！！」と心の中で思った。

何でその時言わなかったんだ

>>821
貸切はお茶汲みやらされるな。
どこも一緒か・・・

>>797はやっぱり逃亡か・・・そんな事だと思ったよ。

なんか前にも居たな。転職板で偉そうに語っててなんか的外れなﾔｼ。
誰かがｵﾏｲﾎﾝﾄに運転士か？って質問したら逃げてった。
偽運転士でｦﾀ臭いの、


このｽﾚに生息してるっぽいから変なﾂｯｺﾐを入れてくるｦﾀには要注意。

>>819
市営も最近はあまり変わらんとです

バスドライバーって最低なんですね。同僚同士の人間関係もまともにできないなんてね。

大手企業の人間関係と同じだな

足の引っぱりあいですと。

オレの職場にはそんなギクシャクした空気は無いし、
ベテラン組はほんと良いオジイ達。　同僚も良い奴多し。


お前ら、オタクは根本的に人間関係構築するのが下手なんじゃないの？
そんなんじゃ（本人の問題）日本中、ドコの職場でも業種でも会社でも
同じように不満を感じると思うんだが・・・



まぁオレが妄想バスヲタに釣られている可能性も否定できないが

>830
そんなもん会社によって違うし支店、営業所でも変わるから一概には言えんだろ。
田舎の方ならアットホームだし本社に引っ付いたとこなんか大抵縦社会やで。

この辺は鉄道と似てるな

>>830
うちもそうだよ！入ってまだ間もないけど皆さん親切ですよ。いろいろなことを話してくれて、こっちもあんまり気兼ねなく接しています。
それよりも気兼ねして接される方が嫌な人が多いみたい。早く独り立ちして頑張らないと・・・

基本的には831の言うとおりだな。

しかしウチは６０人ほどの所帯で１〜２人気難しいのが居るけど
上司も含めてかなり人間関係がいい。
それは普通の会社と違って同僚がライバル関係に無いからだ。
多少の昇進はあるけど基本、一生ｳﾃｼでいいと思ってる奴も多いから、
ここが決定的に他の職業と違う。

「みんな仲良く」が可能な仕事って少ないよ。

けど入ったときはやはり軍隊教育だな。まさに二等兵って感じ
３年もすれば敬語なんて使う奴居なくなるほど馴れ合いになる
これがバス会社

大きいところは大体派閥があって人間関係で辞める奴が多いな、
オレはコレが嫌で本社勤務を蹴った。

トラック海苔とバス運の運転の仕方ってどこが違うの？

>>835
免許取った時、試験で発着点にピッタリ止めただろ？
あれを１日に何百回とやるんだよ。

>>835
走行中に荷物が勝手にウロウロする事はないが、客（主にジジババ）はウロウロしまつ。
で、注意しても座らずに、コケたらコケたで車内人身。

なので、可能な限り交通の流れを妨げない程度の速度も出しながら、且つ足腰弱いジジババが
車内を徘徊しててもコケないような運転しなきゃならんのが辛い。

運転姿勢がちがうな。
トラは座席アップで前のめり、前しか見ないから。
バスは座席ダウンで姿勢を正して乗る。
だからバスで座席上げてるのは初心者に多いな。

>>838
（ ´,_ゝ｀）

あとあれだバックの時、
ミラー見ながら下がるのがバス運
トラはアホみたいに首をだして直視しないと下がれない奴多い。

質問です。皆さんよろしく
とらんせに応募考えてます。43歳で二種は教習所で取っただけ。
大型経験はありません。1.5トンには１５年乗っていました。
自分で言うのもなんですが、見た目は真面目そうに見られますし、若くも
見えます。違反点数は２点です。書類選考は難しいでしょうか？
あと書類で蹴られる人って傾向があるのでしょうか？
バスへの応募は初めてです。よろしく御願いします。

>>841
自分の時の経験から言えば､年齢制限に引っかかればアウトでした。
多少の違反点数と大型未経験は問題なかったです。
恐らく､見た目云々は関係ないと思います。
やはり、大型経験が無いよりはあった方が良いみたいですね。

今僕は中２です、将来はバスの運転手かバス関係の仕事に就きたいと思っています、
バス運転手は僕から見れば運転にも気を使い、接客にも気を使っていて、すごいなぁ
と思っています、でも現状は離婚が多かったり、生活するのが難しかったりしている
ようです、どうなのでしょうか？

>>843
悪い事は言わない
君は公務員を目指して勉強した方が良い

マイクロ送迎で25万は少ないですか？

>>841
1.5トンは経験として無意味です。12ｔ乗ってたとウソでもつかないと
その条件では厳しいです。むかしは４５くらいまでチャンスあったけど
最近はどんどん下がってきており３０歳で経験有、人物優秀なんて人が
わんさんかいますから・・・

札幌在住ですが、バスウテシになるには
北海道中央バス、JR北海道バス、じょうてつ　の3社のうち
どこがオススメですか？マジレスきぼんぬ！

>>843
夢を壊してしまうかもしれないが辞めた方が良いよ。
未来有る少年をこの仕事に就いてほしくないなぁ。
でも気持ちはすごい分かるよ・・俺も小さい時から憧れてやっと去年バス乗ったから。
入るまではわからなかったよ。
とにかく生活出来ないから、一生独身で実家暮らしならわかるが。

マイクロ送迎で25万は少ないですか？

>>849
勤務時間は？
額だけなら悪くないね

朝7時から４時ごろまで

送迎です

中3時間は待機です

９時間労働で中休３時間でその額は良いです。
俺等路線バス運転士隊より良いのでは。
すごいよそれマジ！！

旅館の送迎だから

>>840
あんた首吊り自殺した方がいいよ。

ん、そうか？その通りだと思うが。

バスの運転手ってトラックの運転手の事見下してるんだな。
そんなに偉いの？
世間から見たらタクシー海苔の気違いと何ら変わらんと思うが。

バスの方が上だな

>858
見下してるのは>840やら>857くらいじゃ。
漏れにとっての虎海苔はいつか来た道。

見下してるというかトラックはミラーで下がれないもん。

ま、教えられてないから当然なんだがな。

感情ムキだしでつっかかってくるところなんかさすがトラ乗りって感じだな。

釣りもいいが、そろそろ本題に戻らないか？

って言うか漏れの勤務先
試験で後退するときは窓から顔を出さないと実技アウトだ罠。

おまいら通勤時間どれくらい？けっこう遠いところのﾔﾂ多いよね。隣県とかさ。

俺は支店からは車で３０分はあるが
出勤は主にヘンピな所にある車庫になる。帰るのもそこから。
上り便の関係で殆どのバス会社が
そうだと思うのでバス会社に勤める際は出勤場所は要チェックだよね。
意外にとんでもない山の中とかだよ。

俺は車庫まで徒歩５分と大変恵まれてる。
偶然、実家の位置が車庫に近かっただけで子供の頃は
よく見に行ってた。近くには他に何も無い。

中休の時に家に帰ってフロ入って一発抜いて睡眠とって・・・ちょうどいい感じ。
通勤もチャリで行き帰り１分だし、忘れ物しても発車前までに取り帰れるし、
なんかこの仕事は家で休んでる間にちょこちょこっとバスで町にでるような感覚だ。
町に出たとき買い物とか用事済ましちゃってるしw

こういう状況だとこの仕事はほんと天国だよ。
中には車庫まで車で１時間半のﾔｼも居るしなぁ・・・。

>>847
北海道中央バス

北海道では一番規模大きいし正社員になれるチャンスもあるからね。

高２だけど、去年の合宿でセレガＲの運転士にあこがれてバスの運転士に
なりたいと思うのですが、どういう大学はいればよろしいのかな？

12ｍを切り返しなしなんてあこがれます。

バスってやっぱり９０キロのリミッターはついているのでしょうか？

>>868
別に､大学の種類は関係ないんじゃないかと。
それより、先に大型の経験を積んだら良いと思う。
トラックの運転とかでね。

>>868
労働大学


みんな〜釣られるなよぉぉぉぉぉぉ(*^_^;)_o/━━━━━━>゜)))≫彡 ~ ~ ~

>>868
マジレスすると、
高校新卒でバス会社を持つ鉄道会社に入る。

釣られているバカが１人。

>>868
漏れも釣られよう。大学進学してもいいし、就職してもいいからとりあえず18歳になったら普通1種免許を取る。
免許取得2年11ヶ月後に大型二種免許取得公認自動車学校へ行き大型仮免許を取得した後大型二種免許の技能試験に合格する。(どうせ仮免取るのに1ヶ月以上はかかるからその間に取得条件を全て満たすことになる)
そうしたら路線バスに乗ることができる・・・・・が、来年から大型二種免許取得は相当厳しくなるらしい。

受験勉強して大学行きながらの取得を勧める。

自動車学校なんて教えてるのは素人だし、下手したら５０万もするだろ。
大型一発、大２一発で十分。

入ってからどうせ嫌と言うほど乗るんだから…

>>873
教習所で普通１種→大型２種取得しましたが仮免は卒検合格しないと返してもらえません。
仮免だけ教習所で取って技能試験は試験場なんてない。
２種の学科はいがいと簡単だよ。
技能は場内が鋭角と方向転換で通過すると路上です。３箇所仮バス亭にとめます。８０点で合格。

バスの運転手ってトラックの運転手の事見下してるんだな。
そんなに偉いの？
世間から見たらタクシー海苔の気違いと何ら変わらんと思うが。

えらい

>>876　だれが「偉い」って言った？　藻前なんかﾌﾟｯﾌﾟｶﾌﾟ〜だ
「世間から見たら」？はぁ？まるで自分は常識人みたいじゃん。
藻前以外の世間は違った見かただけどな。
漏れがトラックの時は住宅ローンが組めなかったが、バスになり
収入が下がっても、社会的信用度が上がったのでローン審査に通過。
社会的信用度ってのは、漏れらが決めるもんじゃないの。
世間が決めるんだよ。これが世間の見かた。

すなわち俺らの総意だよね

　いやぁ、俺も個人的にはバスのｳﾃｼさんの方が、上に思いますよ。
　運転の仕方で神経を使う事が非常に多いからか、とても温厚な人が多いと思います。
　なので、社会的地位も上なのは納得出来ますねぇ。
　
　ちなみに、俺もﾛｰﾝ審査では非常に苦労しました。

別に温厚なわけじゃないよ。普通のドライバーさん同様、
入られるとムカツクし煽られると行かさないし・・・。
ただ社名を背負ってるから悪い事はできないだけさ。
また、事故なんかもトラックに比べると罰則が格段に厳しいし
なんつっても乗客に多大な迷惑をかけ、
へたしたらマスコミがかぎついて会社のイメージも損ないかねない、

そんな事にならないよういろいろ我慢してるだけなんです。

だから大型同士の離合、「バスだから止まるだろう・・・」ってな感じで
つっ込んでくるのは
ヤメテクレ！！

こっちは急ブレーキが使えないんだ。

流通会社のトラックではなく、自家用系の話だが

デコトラ系の改造パーツだろうか、
ナンバー隠蔽装置みたいのがあるね。

日頃はナンバーの上にすっぽりカバーがしてあり
ポリ用にスイッチでカバーが上がるような仕組みになってる。

ナンバー隠してあるから物凄い暴走してた。

族みたいなノリでトラック乗ってるんだから、
DQN通り越して、もう見てて吐き気がしたよ。

近畿２府４県のバス運転士募集情報
の　掲示板が停止してるのはなんで？

募集少なくなったから

自分は都内の路線ｳﾃｼ・・元長距離走ってた。
別に自分はトラック見下していないよ。
自家用に比べたら全然マナー良いよ。さすが職業ドライバーだね。
特に大型は無理しないで何度もすれ違いで譲ってもらった事がある。
低待遇で無理な業務を強いられてるのだからバスもトラも同じと思いたい。
>>882
あるね〜そういうパーツ。
たしかに自分も飾っていたけど整備不良はしなかったな。
ああいうパーツを売ってるのもおかしいよ。
原付のクソガキもナンバーアップつけて警察をあざ笑ってるじゃん。
国がバカなんだよ。

最近トラックのリミッターはずしてるの？
やけに早いふそうや日野をみるんだが・・・。

シールが売ってるんじゃないの？

＞「バスだから止まるだろう・・・」ってな感じで
＞つっ込んでくるのは
＞ヤメテクレ！！

　ホントそうだな。特にわき道から出てくる一般乗用車な・・・
　トラック運転してた頃は、そんな事なかったのに
　バスを運転しだして、よくそういうのに遭遇するようになった。
　困ったもんだ。

１番運転しやすいと思う観光バスについて教えてください。12ｍで

俺はセレガＲが好き　ブレーキはシビアだけどギアの入り具合なんか最高だね

ガーラでしょ。かなり気に入ってます。クーラーの吹き出し口が前にあって
夏の暑さにも耐えられるかな。

バスの運転手ってトラックの運転手の事見下してるんだな。
そんなにえらいの？
世間から見たらタクシー海苔の気違いと何ら変わらんと思うが。

リコール問題やらいろいろあっても、漏れ的にはやっぱふそうだな。
今の担当車が現行エアロクイーンだからというのもあるかも知れないけど、
以前担当だったUDに比べれば天と地くらいの差がある…

>>892
えらいっちゅうとるやろ

892えらいのかなあ？　気違いが少ないだけじゃない？

>>895
えらいっちゅうとるやろ

>>895
千葉のダンプ海苔よりはましかなって、ぐらいにしか思えないよ
そんじゃあ路線と貸切はどっちがえらいの？

同等

>897
うちは貸切専従は契約社員のじい様達だけだな。
通常は路線と貸切両方乗る。
入社して暫くは路線のみだけど。

900get
>>890-891
レスありがとうございました☆

>>891
その点は確かにガーラ
あとガーラの良い点は運転席右にラジオのスイッチがある点
ガーラのいやな点は内装関係かな
うちは夜行高速だからとくに天井低いのとカーテンしめた時に隙間が多過ぎ

ガーラ湯沢

ガーラのボードパーク楽しいよね

臨港グリーンって何？
都バスは委託って何？

バス会社の入社試験で脳波の検査があるらしく、その検査で不合格になる人が
多いらしいんですけど・・・どうなんですか？受験前に脳波の検査をしておいた
方がいいんでしょうか？

>>905
あんたが元トラック乗りなら、多分気違いだろうから
不合格になる確率は高い。
バス乗り＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トラ乗り

>>904
臨港グリーンバスは臨港バスの子会社。
都バスは一部はとバスに路線を委託してます。葛西･杉並など

漏れの周りじゃ脳波で引っ掛かったって聞いた事ないけどあるのかなぁ？
ただ、脳波検査を入社試験の最後にもってくるケースは、
脳波で不合格って事にして、実は最終的な選考に漏れたってのも考えられるよね。

しかし気にするならクレペリンのが問題でないかな？
アレで落とされたって話は良く聞くし、どんな強力なコネがあっても
クレペリンでダメだったらアウトらしいしね。

>>905
脳波は眠くなる体質の人が分かるって昔JRの人が言ってた。
JR受けるの？

俺は貸切屋と私鉄系会社受けたけど、脳波などなし。
貸切屋に限ってはクレペリンなどなかったし・・・・

脳波はあまり落ちるって話は聞かないけど、血液検査で良く落ちるらしいね。（肝臓が悪い）

バス会社に履歴書送ってみようと思っているんですが写真はスーツ姿のほうがいいんですかね？
私服でもかまわない？

全裸で構わない

>>909
てんかん持ち

>>910
同意

>>911
912に同意

>>907
レスありがとうございます

>>910
漏れはそれで東武落ちました。
その後まもなく地元の別会社受けたんだけどここでも健康診断が引っかかり
知り合いの医者に診断書かいてもらってようやく内定貰いました。

肝機能は飲酒と関係がある場合が多いから重視されるみたい。

非常識が多いな>>911みたいな椰子がいるからバスもトラックも同じだと思われんだな。
写真も面接もスーツに決まってんだよ、客商売だろ。

ちばフラワーバス募集出てる。京成バス募集出てる。京王バス募集出てる。
それとトロピカルが募集出してるぞ。
しかし基本給￥１７５,２００　これで生活出来んのか？
社会保険等引いたらしたら１３万、高校生のアルバイトかよ。

>>916
地獄の時間外労働で人並みの給料っすｗ

>>915
肝機能検査が異常にうるさいね
今時、肝機能が正常値の人って少ないと思うよ
程度の問題はあるがｒｇｐｔ１００以下なら脂肪肝だから
食生活と運動をすれば落ちる
ただし、ウィルス性のＢ，Ｃ型肝炎は要注意

俺の知り合いが軽いてんかん持ちでＪＲバス受かったけど
細かい事故が多くて２年くらいで辞めさせられたよ
以外に五月蠅い割にいい加減だと思うよ
また、色盲の運転士もいたな白と黒しか分からない奴
信号は順番で覚えているとか言っていた。
色弱の奴も多かったけどちゃんと業務遂行している

とにかく頭の出来や性格ではなく偏見的な健康第一が
優先される職場ですね。

あとバス会社には元犯罪者で前科持ちなんて言うのもいる

少年院は可愛いものだが、飲酒運転で人を殺していて交通刑務所帰り
業務上横領で刑務所に入っていて取引先の紹介で入った奴
婦女暴行で前科持ちがバス運転中に高校生に対して婦女暴行未遂
覚醒剤もいたがＣ型肝炎を引き起こし退職、その後Ｔ武に入社
結局２年で辞めた奴がいた

会社は馬鹿だから殆どコネで採用、社長も昔は遊び人で知られた人なので
罪人には寛大なところがあり採用してしまう結局トラブルが多くて辞めるのだが
まともな椰子はたまったものではないし、業界は狭いので情報がすぐに入る

とにかくバス会社は、なんだかんだいってもこんなもんの集まりですよ
難しく考えないで試験頑張って下さい。

>>909
お！よく知ってるね？
そう、脳波は眠くならないかテストです。レールの運転士と一緒です。
詳しくは
暗い暗室でベットに横になり、
頭にペタペタ吸盤みたいなものを貼り、
30分ほど眠らず耐えねばなりません。
30分の間、機械の音がカチカチと鳴るだけで
強烈な睡魔が来ます。
またそれに輪を掛けるように突然閃光のような光りを当てられたりして
よってたかってトリップさせようとします。
いびきかいて寝たり、寝ずともα波出まくりだとアウトらしいですか・・・

俺の場合、
常時横に居る看護婦さんに変な汗出まくりでα波どころじゃなかったです。

変な電波出してたかも・・・。

煽りじゃなくて、レスします。
変な人が板にいますね。
トラ乗りが下とか、バス乗りが上とか。

世間を知っていますか？ と問いたい。
トラ乗りで馬鹿者もいれば、ちゃんとした人もいる。
バス乗りも同じ、タク乗りも一緒だよ。
結局は個人の問題だろう。
そういう事を言う人は、たまたまソレが※※乗りだっただけでしょ。
たしかに比率で言えば割合に差が出るが、職業で人を見るのかね？
目の前の人を見て、物を言えばいいのでは？

まぁまぁ、ここで正論言ってもしょーがないって
いろいろ書いている人だって深い意味合いでは書いてないでしょうから

>>916
バスとトラック同じで気違いでしょ。特に朝日バス。ｗ
雲助も同類

ここのスレは［バスウテシになりたい］だからさ
罵倒し合うのは全く意味がないよ
読んだみんなが不愉快な思いするだけ　やめてくれ

大手宅急便の１０ｔ車、コンビニ配送２ｔ車、ファミリーレストラン納品４ｔ車を経験後、
路線バスの運転手になったけど、バスはちょっとでもブレーキを強く踏んだら、
車内事故になって、大変です。
割り込まれたときにトラック配送時のように普通にプレーキを踏んだつもりが、
ドドドーッと客がコケそうになってビビリました。
最近、高齢化社会の影響で、日中お年寄りの割合が多いので、年々怖くなってきています。
普通車なら余裕でかわせる事態でも、高齢者搭乗のバスではけが人がでてしまうのです。
個人的には、精神的に最近かなりプレッシャーなので、
お年寄りが立って乗車することになる路線バスの運転手になるのはあまり薦めないです。
みなさん、むかつくからというより、車内事故が怖いので、
バス前方への割り込みはお手柔らかにお願いしますね。

>>924
禿同

いえてる！

俺はまじバスの運転手、車内事故は、まじ俺ら死活問題
ジジ、ババは、サッサと座れ！

早速偽物か？

漏れこの間、マジであせった
朝のラッシュ時に杖ついた爺さんがシルバーシートに座っていたんだが
混雑していたせいもあって座席から前に立ち上がる姿を確認できなかった。
ブレーキかけたらよろけながら前に出てきやがって右手でハンドル、左手で爺さんのズボン引っ張って状態でようやくバス停に止めたよ。

何か文章が変だoｒｚ

>>930
GJ!!

あまりに調子に乗せて立たせないよう停車時にはGを掛けるようしてるが
ジジババのGセンサーは壊れてるから怖いんだよ。

この前、ギュっと止めてんのにいつのまにか料金箱のところまできてて
既に金払ってやんの。
惰性でドア開けちゃってるから

時速10キロくらいの状態でババァが降りるところだった。


久々にマイクで大声出しちゃったよ。


車がまだ動いてる事に少しも気付いてないところが怖いんだよな。


あいつら針の穴くらいしか視野が無いからな

爺婆、早く氏ねばいいのに・・・と何回思ったことやら・・・

バスとトラック同じで気違いでしょ。
雲助も同類

その中でバスが上なんだ

>>935
あんたに言われる筋合いはないので宜しく・・

バスの運転手は、なぜ？怖そうな顔の人が多いのですか？？？

>>938
実際怖い人だからです。

>>938
休憩中は(･∀･)ｲｲ!人なのになぜか運転中怖くなる事が多い。
俺の経験から言わしてもらうと、まずもって、
ｳｻﾞｲ事になることが多いってこと。

運転士が怖そうだと、ガキも雰囲気を悟って話しかけないけど
ニコニコしてるとやりたい放題やるじゃない。あれと一緒だ。

だから丁寧に話しかけてごらん、きっと優しく対応してくれる。たぶんｗ

にこやかなのは逆に
「馴れ馴れしい」とかのクレームの元になる場合もあるし。。。

さ、ウンテン死のみなさん、２ができてますよ〜

【byｳﾃｼ】今日のむかついた出来事2【乗務日誌】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121432983/

くそトラック突っ込んでくるなや。

↑お前も糞な奴だろ

↑お前もだよ

今日、くそトラックがバス停止めてやがった。なんでこんなクズが多いんだろうね。
早く死ねよ。

>>946
あんたは乗り始めて長くないよね、はっきり言わせてもらうと
向いてないよ。このままだと必ず人身やっちゃうよ。
内気で、ここでしか物言えないんだろうね。
かわいそう。ちがう事でストレス発散しな。
　ソープとか

どういう運転してるか想像つくよ。
まわりも迷惑です。

うてしになりたい人は、こんな厨房みたいになんないように。
これぐらいでわめくようなら、定年までもたないよ。

バスの運転士さんの技術は凄いです。尊敬してます。

小さな事でイライラする人は確かにこの商売に向かないね！　細かい事はどうでもいい人とか、別になんとも思わない人が長続きするね！

そうだね。バスは最低の乗り物客が来るからね。
１番金を持っていない人の移動手段だから客層は最悪だもんな。
ま、古事記相手と思って気にしない。気にしない。

先日、古事記が乗車してきました。
前払いで、ポケットから小銭と砂くずのようなものを料金箱にいれ、真後ろに着席。
支払い時は風上でわからなかったが、発車したとたん、ションベン・汗・タバコの強烈な異臭が車内に充満。
約２０分、リバースしそうになりながら前屈みで運転していたが、このような客は、発車後でも乗車拒否してよいのでしょうか？

>949
神様じゃあるまいし気にしないなんて無理。
ま、気にしないレベルを上げるしか…

>>951
手元に、入社したときに貰った「一般乗合旅客自動車運送事業標準運送約款」というものが有ったので、よく読み返してみたら、
「旅客が泥酔した者又は不潔な服装をした者、監護者に伴われていない小児等であって、他の旅客の迷惑となるおそれのあるとき」
等には、「運送の引受け又は継続を拒絶することが出来る」
と、書いてありましたが・・・。

乗車拒否は無理なんだよ。
臭いに関しても人それぞれ感じ方が違う。
キツイ香水の匂い同様なんだと。
以前、運行管理者に言われたよ。
お金を払った時点で「お客様」なんだと。

逆に俺なんかは去年の話になるが、真夏に仕事が終わった夕方に突然代車交換を頼まれて、時間が無いんでそのまま行ったんさ。
で、結構乗客がいたんで交換時刻の少し前に客扱いしたんだが、あん時の俺は汗臭かったろうな〜。
顔とか油まみれだったし。
ゴメンねお客さん、こっちも時間との戦いだったのよ。
モラルとして俺が降りるワケにもいかんし。ｗ

ちょっとお聞きします
１日の運行予定が有りますよね？１本走って、次の１本まで、
折待ち３分などの場合、３分以上遅れて到着すると間に合わなくなりますが、
渋滞などの原因で大幅に遅れて、時間どおり着けずに、さらに
次のバスの時間まで間に合わなくて、次のバスが着けてしまってたり、
発車してしまっていた場合は、どうすれば良いのですか？

１本遅れると、全ての予定が遅れますよね？
遅れながら、全て走るのですか？
それとも１本は、諦めて、さらに次の１本の時間まで待って合わせて走るのですか？

>>956
それは会社に寄るな。まずこれで会社の良し悪しがわかる。
運転士の休憩を考えお客さん待たせないと思ってる会社はそのバスを休憩させて
予備のバスを出すとか。【良い会社】
逆に予備車の人件費や手間をケチりお客を待たせても構わないと思ってる会社は
そのまま走らす。例え食事休憩に食い込んでもな。【悪い会社】

でも数分遅れならそのまま走るんじゃないかな。