【穴埋め】バス営業所事務員の仕事２【地獄】

雲が寝坊しませんように
雲が事故りませんように
雪が降りませんように

明け残業しなくて済みますように

前スレ（運輸板）

【穴埋め】バス会社事務員の仕事【地獄】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076324645/

無職ダメ状態の人からみれば、公共性の強い仕事で知名度の高い会社だから
ついつい目を向けがちだよね。
これで騙されてしまった転職者が後を絶ちません。
お客さんの対応が大変で苦労が多いか、といえばそんな事はない。
バス営業所事務員の苦労の95％は営業所内の職場環境・対人関係なのですよ。
特に中途で入るなら理不尽大王に変身することを覚悟して桶。
運輸板の前スレではエグい話がｲﾊﾟｰｲ噴出してました。

>1>2
スレ立て乙！

>3
そうそう、社名に騙されてはいけません。
中途採用者は、
職場や人間関係、長時間勤務の辛さから
１年で半分、２年で大部分が辞めていきます。
中身はリクナビ常連のブラックDQNの企業と大差ありません。

魅力は職定で親の所に乗って旅行のみ

雲の事務員いびりに皆潰されるよ。
ついでにいやあ、バスガイドもろくな奴がいねえ。

otu

>5
職パスも４〜５年くらい前まで
グループ外の民鉄の鉄道やバスに乗れた時は魅力があったけど、
自社沿線外に住んでいる漏れにとっては、あんまり・・・。
休みの日まで自社グループ使おうとは思わんし。
>6
雲は新しく入ってきた事務員に対して
「使えそうか＝ゴネが通用するか」、品定めするもんな。
貸切は路線に比べてガイドがいるから大変だね。
ガイド担当になると外から見ると羨ましがられるけど、
中身は女同士の醜い所を見せつけられるから地獄だもんな。

ウマシカとガイドは使い様。手込めにすれば言うこと聞くよ。
聞くだけで終わる時も多いけど。
世帯が小さかったからよかったと思うけど、手なずけてしまえば
こちらのものです。アメとムチの使い様ですな。ムチは･･･。

確かに、雲は際限無く事務員に要求をし、
感謝する事は全く無い、すぐ忘れやがる。
そのくせ恨み事は根にもち、執念深い。
手ごめにするといっても、年輩のガイドは相手が難しい。
まともな神経ではバス事務員は持たない。

>>10
大手私鉄系のバス会社事務員最終選考でダメだったんだけど良かったかもしれません。

こちらは 日本航空 人事開発室 です。

この度、日本航空は 団塊世代の大量 定年退職 対策として、
契約事務職員を 50名 採用することに なりました。

応募条件は、高卒以上で 50歳以下の 健康な男女です。

勤務地は、天王洲アイル 本社 です。

応募希望者は、メールを 本 人事開発室 宛てに 送信して下さい。

折り返し、詳しい採用条件 と 応募フォーム を 添付して返信 致します。

皆様の応募を 心より お待ち致しております。


日本航空 人事開発室長　浜本 （執行役員）

１１さん
最近、私鉄系が何社か募集してましたが、どちら？

雲…サービス残業０、車両交換などの業務には実働時間以上に時間外時間がカウントされる
事務…サビ残の嵐

>>13
109

>10
会社や営業所の規模にもよるけど
公休の曜日別に10〜20人くらい子分を作っておけば、
仕事が楽に進むのは確か。
おいしいダイヤや路線の餌で釣っているけど・・・。

>13>15
109は内容の割にネームバリューがいいからな。
前スレのエグいネタのほとんどは109のことだったし。

>>16
オバＱもネームバリューがあるが・・。

雲？

くもを読み方を変えてお読みください。

19
うん うんすけより

１５さん
最終選考とは健康診断受けた後、不採用通知
ということですか？

>17
「美しい時代へ」
「ヒューマンに行こう」
「東○クオリティー」
これで毎年騙されたと泣く人が・・・。


それからこのスレ
現役／元営業所事務員や応募予定者以外に
雲や本社員が紛れるから要注意ね。

俺は事務員で今日は公休。だれか突き止めようとしても、会社名がわからないから
不可能だろうな。
ところで雲や本社員が紛れる方が盛り上がって歓迎だ。
転職希望者の意見や質問もいっぱい欲しいね。

【仕事内容】営業所で下記の業務全般を担当していただきます。

◆バスの運行管理　 →　所要時間20分を15分のダイヤで組んでいるので、道路が空いていて
　　　　　　　　　　　 渋滞していなくても、バスはいつも遅れて走っています。
◆乗務員の労務管理指導　→　当日欠勤した雲の穴埋めです。服装や接客、勤務態度が最悪でも、
　　　　　　　　　　　　　　 穴あけの仕返しや労働組合が怖くて指導できません。
◆定期券やカードの販売　　→　計算が合わないと帰れません。定期券やカードを間違えて売ると始
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　末書です。
◆事故・クレーム処理　　　　→　ゴネ得狙いのクレーマー、反省しない雲、保身に走る会社・上司、権
　　　　　　　　　　　　　 　　　利ばかりを主張する労働組合の板挟みになります。
　
　※先輩社員が丁寧に指導します　→　はるかに年下の小僧が公私ともにタメ口でコキ使います。

【応募資格】

　高卒以上20歳〜35歳　　→　寝ないで毎日24時間以上働ける体力があれば充分です。
　※運行管理者資格者優遇　→　欲しいのは運管資格だけで労組役員経験者や左寄りは不要です。
　※本社勤務の可能性有　　→　本社のポストは親の電鉄からの天下りや新卒の総合職のものです。

【給与】月給１８万円以上　→　１８万円から税金、社会保険、クソ高い組合費が引かれます。

【勤務時間】
　
日勤（９〜１８時）および一昼夜勤務（９〜翌９時）
　→　日勤の前後に早出・居残の残業が１日５時間程度あります。
　　　 一昼夜勤務時に休憩と仮眠はありません。穴埋めが出来ないと埋まるまでサビ残です。残業は
　　 　月１００時間を超過しても２０時間分しか付けません。労基に訴えたら次の職場を保障しません。

【休日】完全週休２日制 →　土日祝、盆暮正月は休めません。公休でも会議や行事で休めません。

【福利厚生・その他】

◆制服貸与　→　退職する場合は、３年毎の制服の交換時期に合わせてください。
◆自社グループ内での社員割引制度有　→　給料が安くて休みがないので買い物できません。
◆独身寮・社宅完備　→　ゴキブリ・ネズミ・幽霊完備
◆サークル・クラブ活動有　→　休みの日まで雲の相手は勘弁です。

>>24-26
109バスだな。他社も同じようなものでしょう。

２４〜２６の筆者様
続編、心よりお待ちしております。

>>24-26
すばらしい！実感（怨念?）こもってるね!

はるかに年下の小僧のタメ口だけは許せなかった

労組の弱そうな所はそうでもなさそう…。

関係ないかもしれないけど、リクネク検索してたら
バス会社で幹部候補募集してる所があったよ。

ただ場所が北…。

岡○○○（３４歳）前職旅行代理店勤務

公共性が高い仕事をしたくて転職しました。先輩社員の指導が非常に親切丁寧でしたので、仕事に
は全く不安はありませんでした。週１回の一昼夜勤務時の翌朝にバスがダイヤ通りに全車異常なく
車庫を出て行く様子を見ると、この仕事のやりがいを感じます。次の一昼夜勤務者との引継ぎが終
われば帰れるので、ほぼ１日趣味や勉強に充てることができます。将来はさらにレベルアップに励
んで、助役や営業所長を目指したいですね。

↓

マッタリしたくて転職しました。１０歳も年下の小僧にタメ口でコキ使われましたので、仕事以前に
憎悪を感じていました。週２回もある一昼夜勤務時の翌朝に雲の当欠だらけでバスが全車遅れな
がら車庫を出て行く様子を見ると、この仕事は失敗したと感じます。次の一昼夜勤務者との引継ぎ
が終わっても穴埋めできないと帰れないので、ほぼ１日サービス残業になってしまいます。将来は
大卒総合職でもポストがダブつくので、助役や所長は夢のまた夢ですね。

山△　△（３７歳）前職メーカー営業

営業所では、乗務員の勤怠管理を中心に運行管理の責任者の助役の補佐をしています。入社し
た当初は、乗務員1人1人の顔と名前を覚えるのが大変でしたが、今では家族ぐるみの付き合いの
人間関係になっています。前職は営業だったので、接待などで深夜帰宅が多くて娘の寝顔しか見
れませんでしたが、転職してからほぼ毎日食事を一緒に取れるようになったので、家族からも良い
仕事に転職したと喜ばれています。

↓

営業所では、雲の穴埋めを中心に運行管理の責任者と名ばかりの助役の補佐をしています。入社し
た当初は、違う人種の雲１人１人の顔と名前を覚えるのが無意味でしたが、今では同僚として家族に
紹介するのも恥ずかしいです。前職は営業だったので、接待などで深夜帰宅が多くて娘の寝顔しか
見れませんでしたが、転職してからは寝顔どころか家にも帰れなくなったので、家族からも早く転職
してと言われています。

川□□□（２５歳）前職スーパー勤務

営業所には、いろいろなお客様が電話で問い合わせをされます。良いサービスを実現するには、そ
れぞれのお客様に合わせた接客や対応が求められますが、最初に発した言葉の調子から「このお
客様は急いでいるのか」「丁寧な説明を求めているのか」といったことを瞬時に判断する必要がある
のです。しかしいずれの場合も、お客様からかけられる「ありがとう」の言葉が仕事の喜びであり、
大きな励みになっています。

↓

営業所には、いろいろなクレーマーが電話で苦情を言われます。早く電話を切らせるには、それぞ
れのお客様に合わせた接客や対応が求められますが、最初に発した言葉の調子から「このプロ市
民は何が言いたいのか」「どんなゴネ得を求めているのか」といったことを瞬時に判断する必要がある
のです。しかしいずれの場合も、クレーマーからかけられる「あんたの名前は？」の言葉が仕事の
恐怖であり、大きな不安になっています。

面白い。どこの会社の募集かな

くもすけ？うんすけ？

続きを読みたい。

３２〜３４　面白い！
現役なのか？？
ぜひ続きを「執筆」頼む。
この才能をぜひ開花して欲しい。埋もれてはもったない。
そういえば、ひとまわり年下の大学の後輩が「先輩」になった。
所長は「大学の先輩でも会社では後輩だ。気遣うな。」
彼はタメ口に。

３１さん
リクネクって？

>>38
109のビーイングでの前職のインタービューの改変ですかね。　たしか以前載っていた。
>>39
リクルートナビネクストでしょう。
あの会社は国鉄の赤字ローカル線代替バスでキロあたり4千万の交付金をもらって結構美味しかったじゃないのかな？
士幌線や広尾線など帯広あたりは結構国鉄線廃止になったから。　でも、そろそろバスでも赤字なようなところだから
そろそろ食いつぶしてしまったかも。
あそこは一族会社でずっと野村一族が経営しています。

４０さん　アリガソ。
「あの会社は国鉄の・・・」あの会社って１０９の意？？

海■　■（３９歳）前職塾講師

１０年ほど前に転職しました。これまでに衛生管理者、簿記２級、運行管理者の資格を取得し、
今春助役になりました。助役になると営業所長の次ぐ立場として、バスを円滑に運行するために非常に
多彩な業務をこなしています。事務管理や運行管理などバスを運行するための表から裏まで、
全てについて目配りが必要で、この仕事の責任の大きさを実感しますね。バス営業所事務員への
転職を考えている皆さんには、若手にも責任ある仕事を任せてもらえるチャンスがあるので、
積極的にチャレンジして欲しいですね。

↓

１０年ほど前に転職しました。これまでに上司に盆暮れの付け届けとゴマすりを欠かさず、
今春やっと助役になれました。助役になっても営業所長から、社内を円滑にするために非常に
多彩な雑用を押し付けられます。派閥管理や第二労組雲管理などバスに関係のない表社会から裏社会まで、
全てについて目配りが必要で、この仕事のいやらしさを実感しますね。バス営業所事務員への
転職を考えている皆さんには、若手には責任だけを押し付けられて手柄は横取りされるので、
積極的な応募はやめて欲しいですね。

北▽▽▽（２５歳）前職自動車販売会社勤務

一昼夜勤務で目覚めたある朝のことです。６時頃に体調が優れないので休ませて欲しいとの電話が
ある乗務員から入りました。乗務員がいなければバスは動かせません。あわてて休みの乗務員に
電話をかけ、交代人員を探しました。あるベテランの乗務員が「北▽さんに頼まれたら断れないよ」
と言って、快く引き受けてくれたのです。転職したての頃はなかなか振り向いてもらえなかった
乗務員たちと、困った時に助けてもらえるまでの信頼関係ができたんだなあ、と喜びをかみしめたのを
覚えています。どんな仕事も基本はやはり人間関係ですね。

↓

一昼夜勤務で徹夜のある朝のことです。６時頃に二日酔いなので休ませて欲しいとの電話が
ある雲から入りました。雲がいなければ欠車となって懲戒謹慎減給ものです。あわてて休みの雲に
電話をかけ、穴埋めをしました。ある年功だけが高い雲が「ゴルァ北▽、増務を水増しするなら乗るぞ」
と言って、嫌々引き受けてくれたのです。転職したての頃はシカトされ相手にもされなかった
雲たちと、困った時まで無理難題を要求される関係になってしまったんだなあ、と奥歯をかみしめたのを
覚えています。どんな仕事も基本はやはり損得勘定ですね。

南×××（３２歳）前職石油会社勤務

転職してから、休みの日に勤務先のバスで同じグループのデパートやスーパーマーケットに買い物
に行ったり、グループ内の鉄道や施設やホテルなどを利用してみると、◎◎グループの規模の大きさと
安定性の高さを感じますね。◎◎グループでは、グループ内の他の会社とのスポーツなどのクラブ
活動も盛んで、妻とはグループ内のテニスクラブで知り合いました。今は社宅に住んでいます
が、低金利の◎◎グループ社員向け住宅融資制度を利用して念願の一戸建てのマイホーム建設を
考えています。もちろん施工は◎◎グループの建設会社です。

↓

転職してから、休みの日までバスに乗りたくないのでローダウンのステップワゴンでドンキホーテ
に行ったり、グループ内で社割を使おうと社員証を出してみると、◎◎グループでのバスのDQNの大きさと
地位の低さを感じますね。◎◎グループでは、グループ内の他の会社からバス関係者は
全く相手にされないので、妻とはテレホンクラブで知り合いました。今は給料が激安で社宅の家賃も
滞納していますが、高金利のヤミ金に自己破産制度を利用して念願の借金の踏み倒しを
考えています。もちろんヤミ金は◎◎グループと同じ名前を騙っているだけの悪徳金融会社です。

秋☆☆☆（３１歳）前職外食産業勤務　

ある日、近くの小学生たちが社会科見学で勤務先の営業所を訪れ、私は案内役として営業所内を
説明しました。後日、全員からお礼の手紙をいただきました。制服がカッコイイと書いてきた子もいれば、
将来はバスの運転士になって大きな路線バスを運転したいとか、バス会社の人と結婚したいという子
まで、大変楽しい内容でした。それと同時に、バスが公共交通機関として地元に密着していることと、
自分が会社の一員として知名度の高い看板を背負っていることも感じ、気持ちが引き締まりました。
このように地域に貢献していけることもバス会社に転職する醍醐味のひとつだと思います。

↓

ある日、近くの消防たちが社会科見学で勤務先の営業所を訪れ、私は案内役を押し付けられて営業所内を
説明しました。後日、全員から苦情の手紙をいただきました。制服がクサイと書いてきたガキもいれば、
将来は雲にだけはなりたくないとか、バス会社の人とは薄給なので結婚したくないというガキ
まで、大変苦々しい内容でした。それと同時に、バスが騒音や排ガスを地元に撒き散らしていることと、
自分が会社の一員として知名度だけが高い看板を背負わされていることも感じ、気持ちが悪くなりました。
このように地域に迷惑をかけていることもバス会社に転職する汚点のひとつだと思います。

>>41
あの会社とはリクナビ掲載の会社十勝バスです。
誰かが北の会社と言っていたのは北海道だから

４２〜４５　
ハハハハ・・・・、笑った笑った。
筆者はすごい才能だ。よく思いつくな。
まねできん。ある種の感動。再度続編希望！

４６さん　またまたアリガソ。

まあどちらにしろ、辞めた方が良い。

大手ならええやろ

人生の王手






　　　　　　　　　　　　　　　　をされる側。

私は現在、法律関係の予備校に通いながら、アルバイトをしている
山田（本名です）と申します。
以前勤務していたホテルが、労働基準法第37条に定められた深夜及び時間外の
割増賃金が支払われていないことが判明し、訴えの提起をしました。
第1回口頭弁論が下記の日時にて行われます。

一応、仮眠時間はありましたが、その時間帯も勤務しており、また労働契約時
においても、仮眠時間も労働時間とみなし、時給及び割増賃金も支払う旨の
約定がありました。加えて、近年の判例の趨勢は仮眠時間も労働時間とみなす
ものが主流であり、私は当然支払いを受ける権利があると確信しております。

〜〜〜〜〜〜〜〜　以下略　〜〜〜〜〜〜〜〜

事務員応募した奴の報告はないか？

ここにでは入りしているやつは私も含めて却下されたみたいです。

誰か53の言いたい事を訳してくれ

ここに書き込みしているレベルでは、事務員にもなれないという意味では？

サービス残業やＤＱＮの為に奉仕する理不尽さ、どれをとっても
事務員は悲惨だね。
運転士が愚痴をこぼす（客から文句言われるのは俺達だ等）内容なんて
客商売やってる人からみたら全然大した事ない。
店員が買い物客に応対する、営業マンが取引先に応対する……、こっちの方が
よっぽどキツイだろうが。

☆バス営業所事務員募集☆転職者インタビュー氏が大げさに書くほどの
悲惨さ・ひどさはないよ。
気楽にいきな。でも事務員を受けてもまず受かるまいな。
（それほど簡単じゃない。競争率は数十倍〜数百倍）

嘘書くなｗ
数百倍だって？

まともな奴が受けたら大体受かるぞ。
まともじゃない受験者も多いけどな。

採用試験において身辺調査らしきことすんの？

>>59
されますよ。

>57
☆バス営業所事務員募集☆転職者インタビューの大部分は、
誇張しておもしろおかしく脚色しているだけだよ。
まあ、半分くらいは事実の所もあるけどな。

>58
競争倍率は、せいぜい10〜30倍程度で数百倍なんて絶対無い。
応募要件が低いから、書類選考も含めれば100倍を超えなくはないが・・・。
他を受けていた会社から内定もらって
入社直前にドタキャンするﾔｼもいるし。

>59>60
身辺調査は、営業所だと現金を扱うから、必ずあるよ。
といっても、採用担当者が
前の勤務先への在籍確認と住んでいる近所への聞き込みが主。
懲戒で前の勤務先をクビになったとか、近所とゴミ出しや騒音などでトラぶっていない限り、
普通に生活していれば、心配するレベルではないよ。

身辺調査よりも選考途中の身体検査が結構厳しいと思うよ。
加齢で１つや２つ必ず引っかかるのは確かだし。

>書類選考も含めれば100倍を超えなくはないが・・・

ほれみろ。実際に現実に本当に１００倍を超えるぞ。
地方のバスでもそうだから東京なんて1000倍くらいだぞ。
バスの事務職だからとバカにするなよ。でも樂にいけ
どうせ落ちるんだから。

>62
いや、都内で〜100倍。

バス会社に限らず、
特にDQNやブラックばかりのハロワの求人の中で
零細の事務職でも給料や条件が良ければ、
若干名の応募に100〜200人集まるのは当たり前だし。

地方のほうが求人数自体が少ないし、
名の通った会社と言う理由で倍率高いと思うよ。

年齢制限も高めで特別な経験や知識は要求されないし、
バス営業所事務員の勤務実態が知られていないから
応募（だけ）は多い。

>>61
仁慈課　必死だな

そうか？絶対最悪な仕事だぞ。
家庭も自分の人生も台無しになる仕事だぞ。

>>57
結構近いものがありますよね。　オーバーリヤクションだけど。
でも確かに求人に対しての倍率高いよね。都内大手私鉄だと100倍以上だったりする。
書類選考後でも数十倍もざら。

倍率の話になってる中ｽﾏｿだが…某社募集要項から抜粋

「求める人物　[１]仕事を選ばず、何事にも積極的にチャレンジできる方」（[２]は略）
これは深刻に受け止めるべきなんでしょうねぇ…

>>67
K'SEIか？

>>68 正解

どこの事務員も雲の労務関係の仕事をやらされてるのか？
当初は何でこんな香具師の為にと思ったが・・。
いまの会社から他社の事務員になっても仕事内容は変わらないのかね？？

東京のバス会社に限って言えば、高待遇は望めません。
　今ある既存の会社も大変に厳しく､鉄道会社はバスの分社化（切り捨て）、
　バス専門会社も賃金カット､労働時間の延長、新入社員の採用停止など、 望みはありません。いま採用があるのは、
新たに作った新会社であり､親会社に比べると 労働時間もはるかに長く､賃金も安く抑えています。高収入は望めません。
　年収で300〜500万円程度です。５００万という数字は、休日出勤や残業をした数字です。 昇給もボーナスもあまり望め
ません（賃金を上げたら、わざわざ新会社を作った意味がない） 初任給は都内では、１６〜２０万円程度だと思います。
他に若干の手当てがあるかもしれません。 一時金（ボーナス）は、基本給の年間３ヶ月前後のところが多いようです。
●例として、基本給２０万円で一時金が年間３ヶ月（年二回支給だと一回あたり１．５ヶ月）の場合は・・・
　一回のボーナスは税込みで３０万円となります。ただし、配分が各社異なりますので、 必ずしもこの数値にはなりません。
●労働時間も所定労働は８時間と定められていますが、これはあくまでも実働です。
　バスは朝から晩まで走ります。また朝夕は本数が多くても昼は必要ありません。 このため朝夕に多くの運転士が必要ですが、
昼間は不要なのです。 実際の勤務は、乗務時間が細切れになっており、合算して８時間になるようになっています。
　また交番表上には「強制時間外勤務」も組まれているため、まったく時間外勤務を やらないというわけにはいきません。
　たとえば・・・・ 「６時〜９時」、「１４〜１６時」、「１７〜２０時」に乗務（点検含む）しても所定の８時間労働で 時間外手当は
ありません（会社によっては拘束時間手当てがある場合もあり） この勤務だと３時間、２時間、３時間ですから８時間労働
となります。 （便宜上、出退勤時のバス点検時間も含んでいるとします）
　これが毎日続いたら、家にいる時間は少ないと思いませんか？ 国土交通省のバス運転士の改善基準によると、一日の
拘束時間は１６時間以内と 定められています。また１５時間を越える拘束は、週に二回までとなっています。
　すなわち、上記の勤務は適法なのです。 これが、バス運転士の現状です。

>71
長文、誤爆、バススレマルチ乙。
ここは事務員のスレでっせ。

■このように、バス労働者は低賃金のうえに長時間労働を強いいられています。 このため時間外勤務や休日返上をして働き、
やっと手取り２０万円を手にするのです。 よく考えてみてください。基本給が２０万円だとして、他に住宅手当が仮に１万円あっ
たとしても 総支給は２１万円です。ここから税金、年金、雇用保険などを引いていったら、いくら残りますか？ おそらく１６万円
程度でしょう。都心のアパートは単身用で５〜８万円、家族用なら１０万円近いです。 とても生計は成り立ちません。家族との
時間と体を犠牲にして、時間外勤務に燃えるしかないのです。 バス運転士で、離婚をする人が多いのは様々な原因がありま
すが、コミュニケーション不足も一因だと も考えられます。特に観光バスではほとんど家にいることは無い
■新会社で労働組合があるところは一部であり､何かあるとすぐに処分をちらつかせたり､ 雇用を人質にして無理難題を吹っ
かけていると聞いています。またあったとしても会社が作らせた組合のため、機能しているとも言いがたい面があります。なぜ
なら、労働組合を作って おかなければ、個人加盟の組合に駆け込まれてやっかいなことになるからです
　（それだけ労働条件が悪いことを会社は認めていることにもなります）
　
憧れだけで入社すると苦労をします。ご家族とよく話し合う事を薦めます。 入社して去る仲間が近年増えています。これは体
と生活が追いつかないことを意味しています。 最近は入社して１〜３年で辞めていく仲間が増えています。ベテランが存在し
ない会社というのは いかがなものかと思います。
　私たち、元から存在しているバス会社は、正直言ってここまでひどくありませんが、 近年、昇給はほとんどありませんし、
労働時間も延びつつあります。 また毎年のように手当ての廃止、会社の清算による、いったん全員解雇・再雇用などの問題
に直面しています。
ここまで、人の命を預かる人間が虐げられて、安全な運行を守ることができるのでしょうか？ リラックスして仕事が出来ないの
が現状です。賃下げでサラ金に駆け込む仲間や、 支払い困難になって「どこのサラ金に行くか」考えながら運転している仲間
も増えました。


これが、バス運転士の現状です。

拘束時間が長くても実働以外の時間は、中休手当貰いながら寝たり漫画読んだり
勉強したり（こんな奴いないか）してすごせる雲。
同じく拘束時間が長くても、全て働き通しの事務員様。

＞７１・７３
それほど劣悪なら退職しては？
身体壊しますル。
実際は７４が現状。
・・・で、ここは事務員スレ。

昼飯も食う時間無し。

24時間以上の勤務で飲み物しか口にできないことすらあったぐらいだしな。

無線の着信音に怯えながら、出前のカツ丼を操車席でかき込む。

某労働系バスサイトのコピペでしょ。

まともな労働環境が100として
雲の労働環境が６０
事務員の労働環境が２５

それでもって、組合が訴えるのは雲の環境改善ばっかり

この仕事で10キロ太った。

↑えっ？あれっ？？
・・・太っちゃったんだ・・・。
普通はやせてくのかなー、って
オチかよ。

オレ入社１ヶ月で８キロ痩せた。次の１ヶ月で２キロ戻って、
辞めるまで変動なしですた。制服の採寸する時、本社の担
当さんが「この仕事してると太るから少し大きめのを頼んだ
方がいいよ」とか言ったから言うとおりにしたのに、おかげで
ズボンがゆるゆるで困った。「大嘘つき〜！」とｵﾓﾀﾖ。

１年で５キロ払った。
理由は>>78

不規則な生活、乱れる食生活、運動不足、
ストレス、皆太って成人病になります。

109の前回の募集は16日配属で、3日程度本社研修であとは経理以外は営業所に配属とか言っていたけど、
そろそろ現場にきて、ガッカリするのかな？
なにが、美しい時代へ　だと。

貸切はオフになりクソ暇です。
雲どもは暇になると仕事をよこせと言い、
繁忙期には文句を付けて協力しません。
本当にクソです。

事務員ってバスの仕事サービス業だと勘違いしてる馬鹿が多いよね

そうそう、サービス業ではなくて駕籠かき業。

駕籠かきでもサービス業という認識がないと首だな

その認識もほどほどにしてもらわないとみんなつぶれちまうぜ

*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟコキュートスへのいざない　〜永久氷結地獄へようこそ〜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　『http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/erobbs/1103073240/』
　
　　　　　　　　　　　　・・・さあ・・貴方も･･･い・かがで・・・・す・・・・・・・・・

潰れろ潰れろ
そして虎みたいな会社で再出発だ
駕籠かき紛いの雲は消滅ｗ

>93
20年くらいの周期で
また新しい子・孫・曾孫のバス会社が出来て
そのまた繰り返し。

給料が下がっていくのも
繰り返し。

今日は天気もいいし（関東）、休日で楽な方だろう









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＮＡさえ空かなければ

>>95

ﾎｶｲﾄﾞｰは大荒れですが何か？

今日あたりは荒れるんだろうな…。
現役の事務員の皆さん、頑張ってくれ。
俺はそろそろ再就職活動の範囲を広げなければ…。

荒れろ荒れろ

本社事務はここじゃないの？
営業所限定？

いいよ、ここで

ありがとうございます

けどみなさんのように忙しくないのが現状です

現役だけど、転職者から見てこの業界は人気あんのか？
魅力は（ｒｙ

↑の「魅力は（ｒｙ」
（ｒｙって何？

age

age

342 ：神交 ：04/12/25 22:46:25 ID:t1/Hlj5v
１２月２１日未明　舞岡の車庫（社員駐車場）で一人の運転手
（阿○英○）が首吊り自殺しました、
本日　お通夜で明日11時から告別式です、
会社に問題が有ったかは分かりませんが
辛い出来事ですね、今後会社の対応が気になります（もみ消そうとしております）、
皆様の意見をお待ちしております。

>>106
それ言ったら俺の後輩だって運転士連中に散々いじめられ
たのが原因で電車に飛び込んだぞ。会社はもみ消そうとし
たが現場じゃそうはいかん。上司が営業所内でその運転士
連中に「この仕返しはいつか必ずしてやるからな！」と言い
放ったぐらいだからね。

>>107

うおおおおお　その上司は漢の中の漢！！！！





　　　　　　　　　　　　　　　　実行できればね。

虐めた雲の駕籠に飛び込めば良かったのに

雲をのさばらせる業界体質が悪いね

大晦日も仕事ですか、事務員の皆さーん！
今日は高速道路全滅で大変だったでしょうね！

交番表の作り方教えて。上手くいかない
引継ぎもなかったし、他の仕事はやっと覚えたばかりだけど
こればかりは月に一回だし、まだ一回しか作ってないからなあ
それでも雲に文句言われたよ。日勤５回もはいってるのはなんでだ？
とかさ。一ヶ月単位で考えてんなよ低能っていｔｔ

なんか文章おかしくなっちゃった。ごめん

>>112

その質問に答えるのは難しいね。
なぜなら、大手の乗合では追い番＋穴埋めがふつうだし、観光は営業が仕事を確定させるまで（極端な話３日前とかでも）勤務表を組まないからね。１ヶ月分前もって交番表を組むなんてやり方、大きい会社じゃ、やってないよ。

>>114 大手だと給料どのくらい？　当直手当や残業時間・手当なんかも知りたい
です。

うちは本ダイヤは１ヶ月先でも２ヶ月先でもわかってるよ。
交番が順番に回ってるだけだから。
変番も多々あるから確定じゃないけど。

京王バス本社の人が「なぜきついか？みんな辞めていくからいつまでたっても
厳しい労働環境になっちゃう、でも多いとは言えないけどほかの会社より
高い給料は払ってる」って怒ってた

>117
劣悪な労働環境の改善もしないで採用するほうが悪い。

>>117
バス板内で、悪名高い会社が出てきましたな。

>>117
採用の言い分を真に受けてどうするね。
他の会社ってどこだよ。大新東とかイーグルバスより高いとかいう低レベルの話か？

西武は安定してるってよ

今日も不条理の世界で嫌な思いをしている転職組の事務員さん、
大勢いるんだろうな

運転士さんがいきなり入院したためダイヤが埋まりません。
どうしたらよいでしょうか？

>>123
事務員で雲上がりの転換組はいないのか？

>123
マジレスすると
１．入院した乗務員と親しい乗務員や同じ派閥、師匠や弟子の乗務員に増務や休出してもらう。
２．とにかく頭を下げまくって増務、休出者を探す。
３．ダイヤを分刻みで細かく分割して、規定時間スレスレでも乗ってもらえるようにする。

入院期間の長さにもよるが、
長ければ長いほど、１人で抱え込まず、営業所全部を巻き込んで大騒ぎするくらいのほうが良いよ。

ありがとう。入院した香具師が普段休出とかまったくやらないアホでして
困ってます。でも穴あけるわけにはいかないしなあ。まじ参った

>>123>>125-126
俺そういうのが嫌だから辞めました。
他にもっとマシな職いくらでもあるよ。

>>126
そうそう、休出や増務に協力するどころか
当欠して詫びもしないヤシの穴埋めほど腹立たしいことはない罠。
しかも、こういうヤシのほとんどは、
貴重な公休や明けを潰して病気や怪我で入院して見舞いや身内の葬儀の手伝いに行っても、
お礼どころか、会社の人間なんだから当然という態度を取って全然改心しないしな。

漏れは全然協力しないヤシの穴埋めは仕事だと思って嫌々やるけど、
それ以上のことは一切やらない。

>>127
そうね、年明けから４月採用の求人が増えてくるし、そろそろ潮時か。
でも、この仕事４年近くやっていても
面接でこの分野に強いと力説できるスキルがないのがツライ。
まさか、夜も寝ないで穴埋めしてましたなんて言えないし。

>>128
この仕事やってて次の仕事に行かせるのってなんだろね？？
普通に辞めたいわ・・。電話・無線に怯えるのはもう嫌だ。
うちの会社は料金機が非常に壊れるんだが皆の会社はどうですか？

>>129
漏れの場合は
勤務時間の異常な長さだな。
とにかく、規定時間どおりに休憩や仮眠があって定時で帰らせてくれたら
給料は二の次と思っている状態。
拘束時間が長すぎて、人間関係や穴埋め、苦情のどれもガマンできる限度を超えてしまう。

ウチの会社は料金機というよりも
カードの読み取り部分が壊れやすい。
湿気に弱いのか雨が降ると全滅だし、
特定の他メーカーのカードリーダーを通ったカードを通すと読み取りエラーで壊れることがある。

>>125
あー思い出すなぁ。まさに125さんと同じように、とにかくあらゆる手を
使って穴埋めしたもんです。ワタシはなぜかあまり公出とか増務とか
しない人と仲が良くて(仕事嫌いなのが似てたから？)、どうしても埋ま
らなくて困った時は結構助けていただきました。当欠の常連に頼み込
んで公出してもらったこともあるよ。
>>129
ウチもよく壊れました。「他の会社もこうなんだろうか」と思いながら修
理してましたね。一番多かったのが硬貨のツマリかな。朝、代車がな
い時には、運行中のバスに営業所前から乗り込んで修理しながら駅
まで行くということもあったね。路線の大半が営業所前経由だったか
ら出来た芸当なんですが。

皆で飲みに行こう！いろいろな話ができて気分転換に良いかも？

ホント、最低！

>>126

気持ちはわかるが、実際には残業公出バリバリのスーパーマンが長欠するほうが凄く困るよ。
普段から協力しないヤツの長欠？　俺なら「いや、何とかなりますよ。どうぞごゆっくり、一生休んでてください」くらいのことは言うよ。奥さんに。

一班まるまる旅行だってよ。ダイヤどうすんねん。　しかも来週かよ
有給ガンガン使いおって。普通のリーマンなら有給なんかそんなに
使えねーのに。繰越できる分は残して丸々使いやがって。。
バス運転士なんて中卒がほとんどでバカばっか。
やってらんねーよ

皆の会社はバスカードの清算って誰がやってる？
運転士の香具師は売れた枚数もロクに書けないのか？？
やっぱ普通じゃないわな。営業所で働く人はマジで大変です。
やってらんねーし、ハヨ辞めたろ。

ところで２種免許とると、バス会社はいれるのかな？あれって激務なのかな？

>>136
ウチは専用の機械で発券・精算してますよ。回数券は我々が精算するけど、
今じゃ大して売れないからねぇ。
>>137
おすすめしません。運転士にせよ事務員にせよ、寿命が縮まりますよ。

上がってきた雲に（乗客から預かった）故障カードを提出されると、
操車は非常にメンドイ作業に追われることになる。
１日に５枚程度あるわな。

うちなんかカードないぜ　回数券と定期と現金だけあは＾＾；

>>138

それってお客が買うための自販機のこと？
それとも事務員が回数券カバンの中身を補充するための機械？

ウチは回数券カバンに入ってるカードの補充は事務員が
やるんだけど、この間売り上げ金額が100円多くてね。
雲を問い詰めてみたら「今度足りなかった時に足してくれや」だとさ。
始 末 書 も ん で す よ 、 こ れ は 。

転職板というより只のバス板の話題になってきたな

募集出ていないからな。

今日うちの事務所に直接、大学生が貸し切りバスの料金を聞きにきた。
うちの事務所に直接聞きに来るのも、珍しいが‥‥。春休みスキーに行くらしい。
めんどくさいから、適当に高い料金出して、断ろうかな‥‥。スキーに行くと
、バスが錆びるし‥‥。

オフ会開こう

バス板ではなくて転職板に移ったのは、
バス営業所事務員に転職しても
すぐ辞めて無職になってしまう人を救うのが目的だったから。

内情の知らない応募者にしてみたら
内輪ネタだらけでも十分参考になると思うよ。

100円でも始末書なの？
雲（運転士？）さんも要領わるいね。
１００円多かったんならポケットに入れて
次回不足したときにまわせばいいのに。

>144
ウチの会社は学生相手のエージェントを紹介している。
サークルなどの学生が主催する仕事は止めたほうがいいよ。
責任がウヤムヤになったり、行程に無理があったり、バス代払えなかったりと危険。

スキーの仕事も少なくなったな。
ツーマンで距離も時間も長いし、
事故や車が痛むリスクもあるからエージェント経由でもあまりやらなくなった。

>>141
後者の方です。
運転士がたま〜に、おつり多く渡しちゃったとかその逆とかありますが、
始末書は書かないけどちゃんと「閻魔帳」に書いてあります。大体しくじ
るヤツぁ決まってんだ。

>大体しくじ るヤツぁ決まってんだ。
どこの会社でも同じ（笑

雲の履歴書みたらほとんど中卒だった。その中卒にバカ呼ばわりされる
のがむかつく。しかも全然こっちが悪くないのにだ。口癖なんかな
バカ、バカって○○さん、どこの大学出てましたっけ？っていってやりたいわ

俺はバス会社とは何の関係もない仕事してるけど、このスレは面白い。

ここを読んだけど109はほんとひどいね。コミュとかリバの末端も悲惨だよ。給料激安。
だまされてはいけない。

>148
レスありがとうこざいます。いやーやたらと安くしろとうるさくて‥‥。
ただ、そのいわれた時期、まだうちの観光バスには予約が入っていない‥‥。
採算はぎりぎりだが合わなくは無い。前払いで、いいといってるし。
それよりうちの営業所の運転手は路線ばっかりで、観光はたまに葬儀の送迎ぐらい。
あいつらが、慣れない雪道で事故らないか考えると‥‥。チェーンもないし。
料金言ったら、意外と食いついてきた。考えると、不安‥‥。

バスではなく、タクシーの
運行管理者なんだが、
楽なときと忙しいときの
差が激しいっす

>154
冬山の経験がない路線（特に都市部）ｳﾃｼは
やる気があっても付けないほうがｲｲよ。

チェーンの脱着のタイミングが難しいし、
濃霧で前が全く見えない状態で
前車のテールライトだけを頼りに運転することもある。
夜行の仕事だと積雪がなくても明け方は必ず凍結している。

それに途中でチェーンが切れたり絡まったりしたら
全部自分で対応しないといけないから
少しのことでもすぐに車両交換を要求するような路線ｳﾃｼには
無理だと思われ。

>156
みんな、路線かつ都市部です。成人式の日なのに、予約の電話をいただきました。
マイクロをスキー場まで転がさなければならない‥‥。２０人ほどらしい。
運転手に言ったら、ブーイングの嵐だろうから、まだ言ってない。予約は
入れたが‥‥。ああ！助役は２人もいるのに、なぜ俺しかいない時に来たんだ！
まず、本部に言ってチェーンの手配から始まった。前途多難だ。
運転手を誰にするか考え中。‥‥適任は、誰もいない！

だいたい貸切を業務の一つに掲げている以上、本来事務員には業務命令を出す
権限があるだろう。「私には自信がありませんので」とか下手に出る雲ならまだしも、
「何で俺がそんな仕事やるんだよｺﾞﾙｧ」とか言う雲なんて左遷ものだろう？一般の企業
社会なら。
やっぱりバス会社っておかしいよ。

>157
マイクロって言っても中型幅７M車or９M車？
いずれにしてもワンマンだね。

受けた以上は自社でやるか赤字覚悟で代車だね。
自社でやる場合は新人は当然無理だけど、
路線しかやったことのないベテランでも引き受けないだろうな。
過去に観光経験のあるｳﾃｼか
トラックで雪道の経験のあるｳﾃｼを探してみたら？

それから地理の知識もあって故障やトラブルにも自分で対応できるｳﾃｼじゃないとな。
冬山は何が起こるかわからないし。


>158
普通の会社ならそう。

でも、ｳﾃｼは組合との労使協定があって交番で仕事を回している以上、
勤務の変更をする場合は、本人の同意がないと変えられない。
だから、業務命令で勝手に乗務するダイヤを変えたり、
１分でも強制的に残して増務させることが出来ない。

何だかんだ言ってもｳﾃｼは神様なのよ。

>157
いちおう自社でやります。７Ｍのワンマン。
実は新しい事務所に転勤したばかりで、よく状況がわかわず、
こうなってしまいました。前の事務員の穴埋めで他の営業所
から飛ばされて、最初にこれかよ！と思いました。
いいアドバイスありがとう！がんばります。

タクシーの事務員やっていましたが、土方系大型重機車両などの配車事務員って
バス営業所事務員と五十歩百歩ですかね。　タクの事務員の１．５倍ぐらいで３５万ですが
なんか裏ありますかね。９時〜17時で休憩１２０分土曜出勤あり、賞与なし。

中卒にこき使われる大卒事務員。

こき使われるというか、振り回されると言った方が適切か

みんな定時であがれる？　俺は今日は２時間のｻﾋﾞ残

オバＱ営業所事務員募集してますね。ハロワに出ていました。

オバＱってどうなんだろ？
みなさんの会社から見てどうですか？

トロピカルだね

もう泣きたいです。
今日の泊まり勤務。ＤＱＮ助役（年下）とペアで雪の予報。

大変だな

うちは中小だから泊まりは一人勤務だよ。
最終点呼終わってから３時間半くらい寝て４時間働いて帰れる。
でも辛い。

>170
１人勤務の仮眠や休憩時間は
完全な解放状態ではないから労基では勤務時間にカウントされるよ。
バス会社事務員ではないが、１０年位前の裁判で
夜間の１人勤務の警備員の仮眠時間は勤務時間とする判例がある。

理不尽な扱いを受けるバス運転士が集うスレってありませんか？

東武バスの中途の事務職の募集ってずいぶん前からやってる様だけど、
実際にはどうなんだろう。
ちなみに東武線の中吊りにも一時、掲示していた事もあったね。

去年辞めた同僚の事務員が演歌歌手としてデビューを果たした。
「穴埋め地獄」で紅白を狙っているとか

人が足りないので交番表作った時点で既に穴がありまくりです。

>>173
給与１４万だから集まらない。　倍もらっても仕事内容からみても罰あたらない位なのに。

>176
14万か〜。
コンビニの深夜勤務のバイトのほうが割に合う気がする。

誰かＯＥＲバスに来い
給料いいがマジきつい

車間保持〜東武バス総合スレ〜１ より

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/01 10:57:36 ID:f69zO2gP
契約社員で入って、２年後にちゃんと社員になれるの？


352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/01 11:41:19 ID:6c8F/MAn
>>350
先日、契約５名ほど一気に退職するくらい契約は大変
君には出来るかな

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/09 20:55:53 ID:8LF6ZEeX
古参社員や組合の発言力がハンパじゃないからね
みんな自分がやめるまで持ってくれりゃいいとしか思ってないしね
プライドはやたらと高いし
契約がやめるのだって待遇が問題なんじゃなくて職場の空気の問題だろ？
いいとは言わんが今の世の中、あれくらいならまあまあだって

東武バスグループの契約の事務職の給与１４万って鉄道時代からいる人達への
配慮とかあるのかな。

>>180がっぽり

>>180
鉄道直営時代の方が給与水準高いだろう

運行管理者の資格って転職したら運送会社やタクシー位からしか
評価ないのかな？

>>183
そう
私も持っていたが、法改正があって資格が自動的に剥奪されてしまった。
免許制に切り替わったとき運輸業にいなかったので。

事務員が子会社に出向になるとどうなるの？
若くて経験浅い運転士が多いから手玉に取れる…なんてことはないだろうねぇ

>185
親からの出向だと給料や休日などの待遇は親と同じものの
労働環境は出向先の子会社の社員と同じ条件になる。
つまり、親会社で２人でやっている仕事を子会社では１人だと
親からの出向社員でも１人でやらされる。
どの会社も子会社化が進むと
是正という名のものに子会社へ転籍、給料・休日激減になる鴨。

ｳﾃｼは契約だとおとなしくしていても
正社員に上がった途端に態度が変わるﾔｼが多い。

今月手取り１３万９千円でした。＿|￣|○

>>187
どこの会社でつか？？
普通に増務すれば２５万は行くはずでは？？

>>188 まじで？残業とかどのくらいしてんの？あと運行管理者の資格手当って
いくらくらい？

手当、うちは1000円

>>189
月に3000分は余裕だよ。
運行管理者の手当てはうちは無い。
当方、大手私鉄でつが>>189は？？

バスが時刻どおりに来ないとか運転手が急ブレーキかけたとかドアに挟まれたとかそんな苦情に耐えるのはもう嫌だ。添乗の仕事もやらされるし・・。今月で退職します

お客さんからの電話の苦情は何とも思わないよ。
素直に謝っとけばそれで済む。
こっちに来て誤れとか、度を過ぎたクレームになった時だけ徹底的にやり合えばいい。
こういう場合、正式なクレームとして処理させてもらうから名前と連絡先を求める。
名乗れない場合は話を切り上げて電話を切る。これで１０中８，９は何事も無く終了。

それよりも嫌なのは、雲からの無線で「バス停付近に駐車車両があって邪魔だ」
と報告してくるやつ。どうしろというんじゃ！気をつけて運行して下さいと返答すれば
いいのか？事務員が現場へ行けというのか？
同じ地点で複数の雲から報告が続くようなら、警察へ連絡はするけどね。
あんまり効果ないんだよ。
それより毎日のように１１０番するのが申し訳なくて厭だ。

大手私鉄系＠関東です。ストのときは中小扱いですが。
うちは事務職に資格手当はありません。曰く「基本給に含まれる」だそうです。だったら
取らないほうがいいです。だからみな意欲はありません。
運行管理だけは取らされますが、これは会社の性格上当然でしょうけど、危険物や衛生管理は
自分含めて積極的ではありません。
副業の旅行や保険、不動産の資格も関係部署では躍起ですが、会社としては関与しませんって
感じ。「合格すれば受験料出す」ってだけ。事業として必要で、なければ営業できない資格
にもかかわらず、です。
さらに公示する資格者の任命も会社としてはナシ。業務通知で公表されるのは運行と危険物、
衛生、そして整備だけかな。要は企業として、バス会社として必要な資格以外は会社として
重要視してない現われです。
事業として行なう以上、必要な資格者はきちんと任命すべきです。名前貸しだけの資格者
だから、本人すらどこの営業所のナニに任命されているかわかっていない状態です。
そして個人的には１００円でもいいから手当という形で支給してもらわないと、持たない人
との差別化がおきません。やる気が削がれるというものです。

>193
漏れも客からの苦情は何とも思わなくなった。
この積み重ねが気づかないうちにストレスをためているのかも。

最初の３分くらい向こうの言いたいように言わせて
ネタが途切れるタイミングを見計らって
「本当に申し訳ございません。貴重なお時間をいただいた上に電話代がかかってしまいます。
折返しこちらからお電話して、もう少し貴重なご意見をお伺い出来ませんでしょうか？
お名前とお電話番号、それから念のためご住所、ご通勤の途中でしたら勤務先もお知らせ下さい」
と言うと「いや〜、そこまでは・・・」と言って９割方は終了する。

残りはクレーマーだけど、
何でも全てバス会社のせいにしてゴネ得か責任者に謝らせてストレス解消が目的。
去年の冬の深夜に苦情の電話で客の家に呼び出されて
漏れが会社に入る前の話どころか生まれる前の話を持ち出してきて
玄関先で延々２時間近く小言を言われたのは、さすがに堪えた。

>194
大げさに報告上げてくるｳﾃｼもだいたい決まっている。
小さいことを大きく話すﾔｼor性格も神経質で線が細そうなﾔｼが多い。
事故とか緊急以外は、他の数人のｳﾃｼに状況を聞いて判断している。

>195
ウチも資格持っていても選任されないと手当は出ない。
運管と危険物の２つ資格があるけれど、会社には運管は届けて危険物は届けていない。
危険物で選任されると消防の査察でいちいち立ち会いするのが面倒だし、
失火でもしたら、下手すると手に縄がかかりそうだし。

１８９だけど先月残業6時間

なんだ本社事務員か？

いや中小企業の中の比較的忙しくない営業所

>>199
そうか埼玉の私鉄系本社事務員もそんな感じだからさ

この仕事してると欝になる

川越のバス会社はどうよ？

携帯電話の普及も困ったもんだ。
「思い立ったらすぐ苦情」みたいな

「要望の受付窓口」以上に「グチの受付窓口」になっているみたいでつね。

バスに関係のない苦情も多いな。
それから苦情に親身になって文句を聞いたり、丁寧で満点の応対すると
次回からご指名になることもあるし・・・。

ご指名やだな（ｗ

度が過ぎるクレーマーとか逆に業務妨害で訴えれ。

KKKの営業所事務員に採用されて二日で辞めたやつ知ってるよ。一日目は本社研修、二日目は営業所配属、三日目は唐木田まで逃亡…五日目に板橋で発見されたとのこと。

>20
かなりﾜﾗﾀ ｽﾏｿ

>208
２日か、早っ。
漏れの会社は最速で２週間。

いつもオドオドしていて落ち着きも無い態度だったので、よく採用されたなと思っていると
突然いなくなって健康保険証を郵便で営業所に送りつけてきた。
ロッカーや机に残された私物を整理していると
宗教的な意味不明な言葉と他の事務員（漏れも含めて）や運転士への
恨みが書かれたノートが見つかった。
そいつと一緒に泊まり勤務をやったこともあったから
それを見たら恐ろしくなったよ。

本社の採用も見る目が無いなと思った。

客うぜー　他の営業所の管轄まで聞くなボケｯ
あと雲はいきなり休むなアホ　38度くらいの熱だったら仕事できんだろ
無理だったら前もって休むって言え低能

新卒事務職は、ここではスレ違いですかね？？

営業所事務員であるのならスレ違いなどと気にせずどんどん書け。

>>213
ありが�dです。

今度の４月入社予定なので、まだ配属先は決まってないのですが、
営業所に決まれば書くことになるだろうと思います。

>>211
前に勤めていた時、他の営業所の管轄の路線を問い合わせるのそうだけど、
他の会社の路線の事聞いてきて、「そちらの路線は○○バスで運行してます。」
と対応して逆ギレする客もいたからね。

というよりも電話する前に自分でググったりすればいいのになと思うけど。

悪天候時の問い合わせのアホ客多いね。

「バスは出ますか？」　（時間通りに出庫しても、ダイヤ通りには走れんだろう）
「運休ですか？」　（すぐ間引きだと騒ぐんじゃね）
「バスはありますか？」　（そりゃバスは車庫にある罠）」

中には
「今日出かけるのは止めたほうがいいですよね？」　（自分で判断しろ）
「○○線（電車）の運行状況は？」　（駅に聞け）
「飛行機は飛ぶの？」　（航空会社に聞いてみろ）
「高速道路はどんな状況ですか？」　（テレビで通行止って言っているぞ）

雪が降ると
「自家用車で通行できますか？」　（チェーンも巻かずに走るんじゃねーぞ）
「雪は、どれくらい積もりそうですか？」　（漏れは予報士ではないぞ、石原良純に聞け）

一番呆れたのは
「（自分の）車が脱輪して立ち往生して困っているのに
オタクのバスは助けもせずに通過していった」　（ウチはＪＡＦではありません）

212＝214
何でＩＤ変わらないのか？

他の営業所の管轄の事聞かれるのはしかたがないと思うぞ。
バス停の表示見てたら管轄営業所にかけるだろうけど。
入り組んだ路線図をバス会社の都合で管轄分けたって、客としては
知ったことじゃないわな。むしろ問い合わせ番号を１つにしてくれた
方がサービスというものだろう。

>>211
　３８度で運転さそうなんて管理者失格ですな。
確かにひどい雲は多いが、あなたはかぎりなく雲に近い事務員ですね。

38度の熱だと事故りそうだが・・・

>218
コテハンにﾁｮﾋﾟｰﾘﾜﾗﾀ

>216
ｱﾋｬﾋｬ

こんなスレあった。
すぐ落ちそうだけど。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1107096461/

>>222
いまのところ糞スレだけど、できれば育って言って欲しい。
寝ぼけた雲の発言が楽しみだし

この仕事って何でこんなに仕事があるんだろ？
何かあったら雲の尻拭い・・。そりゃ体がおかしくなるわな。
早く辞めたいが、この仕事に関心がある人がいるのが不思議だ・・。

この仕事をやる前は、凄く楽（当たり）か凄くキツイ（大外れ）のどっちかだろうな
と思ってた。実際、後者が的中したわけだが。

泊まり勤務なんて、テレビでも見ながら時間潰してマターリかも…等と
考えてしまった自分に反省。ああ、あの頃こういうスレッドがあればなぁ。

今日の電話の問い合わせはすごかった
ババーが発時間聞いてきたんだけど・・・
メモするからと　　１分位待たされて
終バス聞いてきて「２４時１０分」と答えたら「その前は？」
答えた「その前は」・・・５本位教えたら
最終は「２４時４０分」ですよね・・・
「２４時１０分」です、また同じ事の繰り返し
で、最終は「２４時４０分」ですよね・・・
だから「２４時１０分！！」ですよと答えても
同じ事の繰り返し・・・その後１０分位同じ事の繰り返し
「ですから２４時１０分、一に零零です（怒）」
また同じく前の時間を聞いてきて
「最終は２４時４０分ですよね」また同じ事の繰り返し
最後には理解したみたい？だけど　時間にして約３０分
「ババーボケてんじゃねーよ！」と言ってやろうかと思った位です

誰か突っ込んでやって

>>225 俺のとこ２２時に２人終了点呼があって24時過ぎから24時40分頃にかけて
　　　11人終了点呼があるくらいでそれから4時半まで仮眠だけど、所長が７時頃
　　　帰ってほとんどテレビみてるんだけど。。勿論なにか急な仕事が入ったとき
　　　以外ね。いまのとこ運がいいのか、俺が泊まりのときは何もない。

>>227
何でババーに突っ込まなあかんの

226に突っ込むんだよ

この仕事はやる事多すぎて気が狂う

そうそう、質より量。
どの仕事も専門的ではなく広く浅くだから
事務のプロフェッショナルとしてのスキルが身につかないのがツライところ。

強いて言えばスキルは「人身掌握術」か？

強いて言えばスキルは「動物掌握術」か？

　うわぁ、皆さんほんまにご苦労様です。
　

>234
それじゃ、サーカスの動物使いだよ。（藁）

事務員の増務って月何分しますか？？

早朝から深夜まで拘束時間長すぎる。
休み少ないし、薄給激務。

>237
このスレ見ていると
月10〜30Hで足切り、残りはサビ残が一番多いみたいよ。
会社によっては、営業や安全なんかの担当だと
会議や活動の時間がカウントされるから＋αがある。

でも、実際は月50〜100H超。

事務職で要免はぶっちゃけ雑用。

>>239
うちの会社では残業が月平均2000分以上は当たり前ですよ。。。
給料はいいですが体力と精神がボロボロです。

>>241 ２０００分って別にたいしたことないじゃん３３時間くらいでしょ？
　　　俺は月２０くらい。しなくてもいい残業だけどしないと給料が１５もいかないから

　　　

鉄道系のバス会社だと駅員や電車の運転士、車掌してた人がいるのを聞いた事あるけど、
実際はどうなのかな？

神奈川中央と東武バスグループは随時事務員の募集してるね。

神奈中は労務環境が最悪。

>>243
逆は京成であったな。　若いとき直営時代の京成バスで車掌をやっていたという駅の助役がいたな。

>>246
ttp://www.toseishimpo.co.jp/news/bn00/bn000609.html
都営でも似た様な事やってたね。

今すぐにでも辞めたい…
事故、苦情、雲、ダイヤ、バカ電話…
逃げ道（穴）の無い仕事…
全国の営業所員、退職しようよ
職あるかな

バス会社の事務員ってどんな転職先がありますか？

>>248 それ＋俺は手取り１５万という薄給

雲雲雲雲雲雲欠雲雲雲雲雲雲雲雲雲欠雲雲雲欠雲雲雲雲雲雲

一日中点呼か
突発休３人も出やがった

転職しても今までの経験は何の役にも立たないわな
24時間ビクビクしてるようなもので、心がダメになるよ
250さんの￥より少ないでえ

バス営業所の事務員やってましたって言っても
転職で「売り」になる知識や経験が無いんだよね。

しかも、勤務時間が長くてシフトも決まっているから
明けで残されるから面接の予定入れられないし、
先方から指定された日が泊まりだったりと満足に転職活動も出来ないよ。

退職して転職活動に専念するしかないけど、
今度は無職の期間が長くなりそうで生活できるかどうかが心配。
一応、２年くらい無職でも生活していくだけの貯金はあるけど・・・。

スキルはつかないが忍耐力はつくね。

俺は転職して総務人事やってます。
最初は現業だったけど、将来的には総務系の仕事をしてもらいたいという
口約束で入社したら、１年後本当に総務人事に異動になった。
運転士の労務管理が経験といえば経験だったのだろう。

自己中な雲の考えもここまで来ると、お笑いですね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1107096461/39
意見を言うとき、自分のやってる仕事しか基準がないのかね。

雲は馬鹿ばかりだから仕方ないっしょ。
うちの営業所ほとんど中卒だしｗｗｗ

営業所では
中卒でも雲は神様
大卒でも事務員は奴隷
（本社に行って初めて人間）

漏れは定年まで奴隷だろうな・・・

>>256
最悪だなｗ

>>256
でも笑えるので、リンク先のスレに燃料投下してきました。

>>258
本社残業なし。金に困るわ

雲まじうぜえええええええええええええええええええ
人が休日出勤して交番表つくってんのに。横からちゃちゃ入れるなや。
てめえのおかげでやっと終わりそうなとこをまた組みなおしだよ。
お前だよ、組合の金ぱくって処分待ちの高○さんよお

>>262
そこまで言ってしまって、特定されないかい？
　確かに、俺も含めてうぜぇ･･･と思われているとは思うけどｗ

９時〜５時の簡単な事務職で就職狙ってます。
４８歳ですので、３５万くらいは最低でも欲しいですね。

頭に血が上って書いちゃったけど多分平気だろ。俺、
日本の営業所じゃないし

高村さんごめんね。でも俺も我慢の限界があるからね。

>>264 ﾈﾀだと思うけど無理。　

ここらでしりとりでもしようぜ


「かにたま」

「えびまよ」

「よんさま」

そろそろＰＡＲＴ２立てるか

高村さんは、やっぱりいい人です。ばれたらごめんなさい。

この仕事で転職先に有効のは何？？

人材派遣会社はどう？
あらゆるワガママ人種やクレーマーを見てるから。
どんなニートが来ても免疫効きそう

>273
人材派遣会社といっても
置き屋と変わらないような気がする。

>>274
それを言ったら、バス会社も

>>256
雲って所詮この程度なのね。
俺らと世界が違うわ

age

事務員＞＞（超えられない壁）＞＞雲

この前あった東武バスの事故があると営業所事務員の人も大変そうですね。

みんな給料どの位もらってますか？
給料の部分では納得してますが、仕事自体が欝になる・・。
何をやっても裏目になるし・・。

>>基本給13万　職能給4万

本社事務　基本１５万残業２万　中途入社一年目

神奈交の事務員（中途採用）って採用試験難しい
ですか？

神奈交の事務員（中途採用）って採用試験難しい
ですか？正社員採用ですか？

簡単だけど止めとき

無職４６歳、スキルなし。
預金もそろそろ底をついてきたから、俺も、月給３〜４０万円程度でもいいから、
未経験でも出来る楽な９時〜５時の事務仕事の会社に早めに潜り込むとするか。

公出断るのは別に構わねえ。ただなんで俺が怒られなきゃいけねーんだよ。
こっちは手順に従って順番に聞いてるだけなのによ。
次はぶん殴るから。お前なんかぼこぼこにするのは簡単なんだよチビで
中卒の小島さん

思ったんだけど雲ごときになめられちゃダメだよな。
明日から強気でいくよ。

レポートよろしく

育ちの悪い低学歴を扱うには、おだてに限る。

TQの営業所事務員また募集しているよ。
締め切りは明日までで、あさって試験らしいよ。
この会社、年に何回募集しているのだろう？

TQの営業所事務員の離職率どんなもんだろう？

>>292
凄いから募集してるんじゃん
まっうちの会社も離職率凄いけどな

安定度抜群はどこになるわけ？

ＫＫＫはどうなんだ？

ＫＫＫねぇ…。
最初のうちは最高だとｵﾓﾀけど、転勤、制度改悪、極度の人手不足、一部の雲との衝突、客とのﾄﾗﾌﾞﾙなど悪循環が断ち切れない。
こんな激務で給料が手当込み23万に届かない。

もっと他にいい仕事、必ずあるよ。

KKKは路線全体がほとんどアレな地域だから、客層がねえ・・・・・・・、、、

じゃ最強は都営バスってことで

雲を含む契約社員のことでちょっと盛り上がってるよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093703868/l50

300

明日は雪で大変だろうな。
漏れは今日明け、明日と明後日公休で呼び出しの電話が来ても
会社には行かないよ。

どうやってぶっちぎるの？

>302
早速夜中にかかって来た。
悪いけれど、今日は家でマタ〜リさせてもらう。

自宅の電話は留守電＆着信音消音、携帯は電源切っておく。
本当は着信拒否にしたいけど、それだと出たくないのがバレバレ。

それ以外の秘策もあるけれど、
同じ営業所の事務員や雲たちがこのスレ見ているから
これ以上は書き込めない。

いまさら聞くのもなんだけど、事務員と運転士しか職業の選択肢がないとしたら
どちらを選びまつか？　給料は置いといて純粋に仕事内容だけを考えるとして。

運転士

給料・仕事内容ともに運転士。
勘違いしないで欲しいのは、決して運転士がいいという訳では無い、
どっちも悲惨だけど、まだマシってこと。

＞２９１
今頃ですまない。
ＴＱの募集って何に出てる？

HP見れ

３０８
ありがと。
ＰＣがおかしいのかな。
どこ？？　すまん。手間かけて。

明日は運行管理の試験に行ってきます

>307>309
募集受付の締め切りは先週の金曜日、翌日土曜日に筆記試験。
今頃は２次面接あたりまで進んでいるからHPには出ていない。

でもあと２〜３ヶ月待てば、
夏のボーナス貰って退職するヤシが出て
また募集をかけると思うから、それまで待ってみれば？

この仕事をやってて次の仕事（転職）は何がいいのか・・。
アピールなるようなもんじゃないね。

＞３１１
ありがとう。すまない。手間かけさせた。
・・・・で、確認。ＴＱって美しい時代でことしょ？

>313
そう、「美しい時代へ」「○○クオリティ」
バス会社の中では給与額は高い（それでも他業種から見れば安い）ほうだが
中途採用の営業所事務員の労働条件・職場環境・人間関係は最悪。

＞３１４
たびたび本当にありがとう。感謝します。
もしかして、内部の方？
であれば、話は別。
実は一般ギャラリーとは異なる立場でこのスレ参加してる。
この先どうしたらいいかなと・・？？

嫌なら辞めろ、事務に残業代ださないのなんて当たり前
あと経営悪化を運転士のせいにするな全部事務が悪い
運転士はなに一つ悪くない
あとサービス業だと勘違いしてる奴も業界から去れ、
本来一言もしゃべらなくていいはず

316は高卒事務員に虐められてるのかｗ
事務員様からみて、大卒雲と中卒雲が部下として扱いにくいのは定説。

>>316釣りだと思うがマジレスしておく。

>嫌なら辞めろ、事務に残業代ださないのなんて当たり前
長時間勤務＆長時間サビ残＆穴埋め＆欠拭きが嫌で退職して
来月から別の業界に転職しますが、何か？

１日１〜３時間くらいまでのサビ残だったら許せるけれどね。
実際は泊まりで満足な休憩や仮眠が取れないにもかかわらず、
明けでさらに夜まで残されると連続30〜36時間勤務になる。
１日の勤務時間を８時間に換算すると２日間で約４日分働くことになる。
それなのに休憩＋仮眠＋居残時間分がカットされてサビ残になるから
２日分しか付かない。つまり２日分はタダ働き。
これが毎回繰り返される。

>あと経営悪化を運転士のせいにするな全部事務が悪い
>運転士はなに一つ悪くない
これまで規制に守られていて業界全体が乗せてやっているという態度が
客離れ→経営悪化の大きな原因なのは確か。
しかし運転士の接客態度の悪さ（挨拶もしない、返事もしない、客に怒鳴るなど）も
客離れの原因の一つ。

>あとサービス業だと勘違いしてる奴も業界から去れ
ハイハイ、勘違いはしていませんが去りますよ。
駅から家が近いので客としても乗りません。

>本来一言もしゃべらなくていいはず
マイクで自己紹介や注意事項を細かくするのはやり過ぎ。
でも、最低限の日本語の受け答え能力は必要。
幼稚園児レベルよりも劣るヤツが多すぎる。

バス会社はサービス業だよ

運送契約に基いてお客様を運ぶというサービスを提供してるじゃん。
316レベルの雲って、サービスという言葉の意味解ってないんだろうな。
大卒かどうかも怪しいもんだｗ

雲って何で巣か？

”くそ”のことだよ。
いや”くそ”みたいなやつらのことだよ。

くそ以下

３班のやんども、公出しねーくせに年休ばーり取りやがって
頭にくるえー

転職活動中、夏までには決めたい。

辞めて何やるんだヨ？

他社のバス会社

所長氏ね

雲事故れ

>>328
その後始末で結局事務所の負担が増えるのだが・・

雲はつけられた本務と増務をきちんとこなせばそれでいい

>330
禿同。
文句タレルのは自分の仕事をこなしてから。

雲が寝坊
雲が事故
雪が降る
年下ＤＱＮ事務員から呼び捨て
穴空きまくり
交番表できなくて泊まり
次の日は元々泊まり勤務
次の日は明け番で夕方までサビ残
雲の冠婚葬祭の準備
雲同士の喧嘩の仲裁
夜中に明朝の穴埋め


･････････・・・・・・・・・・・・・・・ｏｒｚ
･･････・・・・・・・・・・・・・・・・・ﾓｳｲﾔﾀﾞ

もう限界、身が持たない

>>332 おつかれ。俺は今日は１７時であがったぜ！

穴空きまくり
これだけ該当する。
ちなみに明日も１７時で帰る予定

ストライキの時に勤務にあたったことってある？
当日何するんだろ？組合って言ってもウテ氏のものだからなｗ

>>336
漏れの会社は入社してからスト決行になったことないけど
テレビのニュースで予告されはじめると客からの問い合わせが多くなる。

ストを経験したことのある社員の話だと
運転士→赤旗立てて待機（→食堂や会議室で集会を開いているが、一部は抜け出してパチンコ）
事務員→電話応対やターミナルに出向いて案内（→ほぼ終日、客から罵声を浴びせられる）

いずれにしても事務員にとっては地獄。

とうとうストくるなお前ら

ところで各社ベア回答の表見たいんだがある？

>>337
事務員もぺーは組合員だろ。
漏れの会社はスト権放棄しているから知らんが、知人の某ＴＱの話じゃ、電話応対やターミナルの案内は助役以上の非組合員の仕事であって、スト中は事務員様もスト（というか強制参加）だと言ってたぞ。

それはそれでスト終了後や解除後の運転整理、スト時間中の欠勤控除計算、苦情応対等々でどっちみちひどい目には遭うそうだが。

>>339
某TQは営業所では所長以外は全員組合員だよ。
でも営業所によって組合との取り決めや慣例の違いがあるみたいだから対応に差がありそう。

今日は夕方まで某オバQがストしたけど
オバQとの共管路線のオバQの持ち分に
増発しまくって増収に励むのが某TQクオリティ。

増発しようにも雲が集まらないのがTQクオリティ

KKK利用者の俺が来ましたよ。
そんなに客悪いですか?

退職して帰省（というのか）、10年ぶりの利用なんですが
車輌ぜんぶでかくなっててビックリです。木の床とかないし。

早朝から深夜までコキ使うよな。
入社前は労働条件の説明もせずに入れて
サギみたいなもんだぜ。

『早朝から深夜まで』じゃなくて
『早朝から夕方まで』でしょ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・・翌日のなｏｒｚ

俺、水曜の朝８時に始まって帰ってきたの今だよ。

>345勤務明け乙！
漏れも長時間勤務に嫌気がさしてきた。
いま30歳だが、さすがに深夜働くのがキツク感じるようになってきた。
こんな勤務シフトだと定年どころか、あと５年もつかどうか・・・。

>>346 どもです。俺は一個下の２９っす。ちなみに・・・・
　　　明けで８時半が定時で１０時まで残業して
　　　パチスロと温泉と回転寿司いって帰ってきて２１時でした。
　　　あは＾＾；
　　　でもまあ拘束時間２５時間半なわけだし。所長が１７時で帰ってから
　　　寝るまで点呼以外ずっとテレビみてたけど睡眠時間が４時間くらい
　　　しか取れないのがつらい

荒んでるな

東京空港交通はどう？
やっぱＴＱと同じ？

この仕事をはじめて3年で
健康診断にひっかかりました。
体重も10キロ増え精神も病みました

>>347 だけど３連休も今日で終わりで欝です。
　　　給料なんかみんなの半分くらい？しかもらってない。。。
　　　まあみんなと比べたら楽なんだろうけど・・・

あ

やってて良かった、やりがいがある、とか言う話はないですか？

>>354
明けの引継ぎで「昨日から本日朝にかけて、事故・苦情・大幅な遅延はありません。
交番についても現在のところ全て埋まってます。沿線道路の工事予定もありません。
じゃね♪」と言って９：３０退社。コレ最強・最高のやりがい


…年に２〜３回、あるかないかだけどな…

それでも３０分のサビ残だ
雲だったら残業代でないなんて考えられないのに


そもそもサビ残がない事自体異常なわけだが

子会社の営業所が併設されてて、路線の一部が移管・委託されてるところでは、
そんな事情を知らない客から親の営業所に問い合わせ・苦情の電話があっても、
「子会社の路線ですから子会社に聞いてください」では許されないの？

>354
特に無し。>355と同じくサビ残もなく定時に帰れること。
ダイヤが乱れて元に戻せた時はやりがいを感じることもあるが
泊まりで毎回毎回だったら体が持たん。

>357
許されない。
営業所に子会社併設で事務所も事務員も違う場合は
電話を内線で回わしてかわすことは可能。

客にしてみたら
子会社だろうが管理委託路線だろうが関係無し。
バスのことなら何でも知っているはずと思って
関係の無い他社の路線の問い合わせや苦情を言ってくる
勘違いなヤシも多い。

>>357

そりゃそーだろ。
会社の電話を取ってる以上、お客を無下にはにはできん罠。

別に路線案内だったら知ってる限り教えてやればいいし、
苦情なら内容聞いてとにかく謝って、あとは書類起こして
子会社に回して、子会社で処理してもらえばいいじゃん。
自分のとこの苦情じゃないんだから、それだけやれば十分だろ。

他の営業所の管轄の事聞かれるのがうぜーーー

>360
同意。
でも客にとっては
どの路線がどの営業所なんて関係ないのはわかる気もするが・・・。

バスは学歴が低いね

>>362
おれはどうかな某私鉄で運転士をしているが
工学院大を出ています
バスが好きなら学歴関係ないよ
そんなこと言っているとトラブルの原因になるよ

事務員の話です

>>364
オレはどうから某私鉄系バスで運転士してるが
専門出てます
バス好きじゃないけど学歴関係ないよ
そんなこといってるとトラブルの原因になるよ

受けてきた。女性がけっこう多かったな。

>364
事務員でも
入社時に採用された職種や新卒／中途の違いによって
中卒〜大卒まで様々だから一概には言えない。

中卒〜大卒まで様々

だから学歴が低いんだよ

増務一ヶ月どんくらいやってますか？？
給料は増務で稼いでるようなもんだよな・・。

増務で稼いでるとかいうのは雲の話だろ

Ｎ海バス総務職募集。総務で要免なので聞いてみた。
バス停のメンテに回るのに要るらしい。


雑用係かよ。

＞３６６
どこを？

http://www.nhk.or.jp/shigoto/
感動した

この仕事してると転職活動もママにならんね・・。

中々転職を認めてくれないのも一つだよな　orz

ワショーイ

　

岡野氏ね

>>377 エロデソ？

死亡事故起こすと大変だろうな。

鉄道ってのは事務方の力が強いんだな。
うちのＤＱＮ雲共も日勤再教育（恫喝、トイレも自由にさせず）されればいいのに。

>>380
言えてる

>>380
お前会社辞めたほうがいい
一生ひきこもってろ、みんなに迷惑をかけるから

>>380
言えてる

前いた会社の日勤再教育も私鉄系だったからJR西に近いものがあったよ。
事故の内容や損害額の大きさによって下車勤の日数も増える。

最初のうちは、反省文書いたり乗務規則や作業手順の復習をさせても
３日目くらいからやらせることがなくなって
草むしりや洗車や車庫の白線のライン引きをさせた。

漏れのいた時に死亡事故がなかったのが幸い。
仕事も辞めてよかった。

ゴールデンウィークも当然仕事だね。

カラオケOFF[日程]05/04(水)[場所]池袋12:40-19:00カラオケの部19:30ごはんの部
変態・鬼畜夫婦（「かねぴ」「だいご」）ttp://utaukai.net/cgi-bin/wforum.cgi?mode=new_sort&page=0
一般のカラオケオフで、キチガイ炸裂！１８禁エロトークで恥知らずな無礼講丸出し！
->★　だいご☆のリクエスト：(1) 聞いたら人生やめたくなっちゃうくらい、ブルーになれる歌
->オフではとかく敬遠されがちだと思われるけど、実はこういう歌が結構好きだったりするので・・・
->彼氏/彼女死亡系とか、自殺系とか、とにかく暗い歌です。・・・辛いかな(笑)
->ＧＬＡＹ。私が嫌いな超ハスキー系のアーチスト。歌が聞くに絶えないほどヘタクソなのに、
->ルックスと声質が女をころっといかせちゃうんでしょうね！きっと
->あんなすっとんきょうな声出すくらいなら、はなっから裏声使えよ！迷惑なんだよ！！！
◆「かねぴ(P)」…ある医師関係と一度結婚したが、金遣いが荒く夜遊びが過ぎ、「だいご」に騙され
うつつを抜かされ、浮気・不倫に走り、発覚して離婚される。自殺まで考え、だいごに同情をかわれ
なぐさみで、だいごと再婚して今に至る。エロキチガイ、尻軽女といわれるくらい無反省女。
◆「だいご」…歌唱力もろくにないくせに、歌手のひがみで誹謗中傷を繰り返す「在日韓国人」
「なんちゃってＳＥ」。長男は犯罪者。怪しさ満天の変人。2000年からカラオケオフでナンパを
繰り返しことごとく振られ、既婚者に手を出し、夜遊びがひどく不倫関係になり、今に至る畜生男。
★出没するカラオケオフ→ ttp://utaukai.net/karaoke.htm

やはりね↓
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050502-00000021-kyodo-soci

質問です。
バス会社の人間ではありませんが、二種と乗合の運行管理持ってます。
前職が引越業界で、営業所の事務員時代、午前の作業の遅れを回復するため
（昼からの作業に影響が出る）作業服に着替えて出掛けて行った経験から、
欠勤の際には、穴埋めに自分が乗ると言う考えが真っ先に浮かぶのですが。

バスが好きで、事務の傍ら時に運転もしたいと考えているのですが、
やっぱりそこまですると、潰れてしまうものでしょうか・・・？

潰れてしまう

>388
電鉄系だと乗務員と事務員で職制が分かれていて
事務員のバスの運転が回送でも禁止の所もある。

零細の貸切専業だと
営業や運行管理しながら欠員が出た時や繁忙期に乗務する所が多い。

いずれにしても
事故を起こしたとき（もらい事故でも）の事を考えると止めたほうが無難。

>>385 今日まで６連休。旅行からさっき帰ってきた。

>>390
電鉄系で世間では大手と言われそうなＪＲも事務職乗せるですよ。それも日常化。
もっとも鉄の方の倒壊会社も本社員で新幹線の免許を持ってる管理職は腐るほどいる。
要はスト対策。乗務員がストしても新幹線だけは止められない。
おそらく国鉄時代からそういう走らせることへの万が一対策には余念がないから
ＪＲバス会社には運転兼務の事務職は多いだろうね。ただ、事務職採用で運転兼務では
なく、香具師採用で事務職へ昇格ってパターンだろうけど。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1107096461/174
こういう香ばしい人たちを相手にする事務員て大変でつね

バスと鉄道は職員の気質が違うからやめといた方がいいよ。

要は引越し屋や運送屋のトラック野朗みたいな連中の集まり
だからインテリ君は潰されるよ。事務職も同じ。仕事内容よ
りも人間関係がどの職種より一番過酷な業界

確かに人間関係きつすぎる。
早朝から深夜まで文句を言われる
事務員はたまらない！

この仕事していると人を疑うようになり、一人が一番落ち着くな。
何をやっても怒られ事務員は酷いもんだよ。
給料はいいが体力が持たんわ。。

電鉄系バス新卒採用に応募しようかと思うんですが、やはり似たような状況、
きついんでしょうか？
以前某電鉄の総合職説明会に出たとき、バス会社に出向してる人が来て、
これでもかってくらい魅力を延々と話続けていたんですが。

ノリが

>>397
営業所の事務は厳しい
本社に行け

>>399
と言われても、どこに配属されるかわかりませんからね・・・・
大学総合職採用でも、営業所行きの可能性もありますし。

おい！今日残業したよ。











一時間だけど

みんな給料いくらでつか？
当方、２４歳で３２マソなんだが、体が持ちません

おおくてうらやましい

大手バス会社だが、手取が２０万位、入社１３年目
昔に比べれば仕事は楽になったが

最近は大卒で運転士になる人が増えてきたようだけど、
事務員の人は大卒運転士をどう思ってるんでつか？

いや、いたって普通
遅刻せず安全運転お願いしますわ

>>402
>>404
自分も大手バス会社ですが３０万近くは余裕ですよ。
入社２年目だけど。
他の会社は少なそうだね。

>>407
いいな。残業沢山してるのか？

入社１５年。管理職手当込で３６万。使用者側というか会社経営に携わる身分じゃ
ないからあくまで労働者。だけど労働省、監督署の見解と異なり残業代つかず。
今実は本社なんでここに書いちゃまずいかもしれないけど、気持ちはいつも現場に
いきたい。俺だけじゃない。課長クラスですら現場いきたいいきたいのボヤキ満載。
本社なんかくそ食らえ。なんせ親会社出向組のパワハラで故障者続出だもん。
うちは本社も残業の嵐。それでも平社員が現場いけば年収１００万違う。残業は
当たり前。当直で夜勤・深夜勤、宿泊手当もある。

新聞で騒がれるサービス残業の未払い賃金＊＊時間分ってあるじゃない。あれ、
年間の時間なんだってね。てっきり月間かと思ってた。月最低５０時間はキープ
してたもん。基本給と手当がほぼ同額のときもあった。

>409
本社の係長クラス以上なら現場では所長だもんな。
自分の所のバスが重大事故でも起こせば大変だけど
残業するような仕事はないし、交際費は出るし、個室はあるし、
なんたって営業所の序列は一位だし。

営業所長から本社の係長や課長補佐への異動が発表になると
かなりショックを受けるみたいね。
使う立場から使われる立場になるし、
叩き上げなら上司が年下の大卒や親の電鉄からの出向者になる場合もある。
だいたいみんな、所長だった頃の威勢の良さはなくなる。

>>409
うちの所長は課長・課長代理クラスだな。係長だと副所長。でもどっちも非組合員。
だから手当で誤魔化されてる。
事故は小さなものは点呼執行者の主任止まり。所長には報告だけ。本社まで上げずに
握り潰すこともある。大きくなれば本社送り。だからって下車勤はあまりないね。
すれば操車＝事務所が困るだけだから。よほど大きな事故の場合は下車勤というよりは
「乗務から外す」でしょう。本人だって動揺してるだろうし。

ちなみにうちの所長は個室ないよ。本社への異動はたしかにショック。使われる立場と
いうより「本社」というところがイヤ。そういう点では雲に悩まされようが雲を相手に
遊んでる方が楽。
うちは本社にもデキルやつが少なすぎで現場には迷惑かけてると思う。デキルやつは
いい意味で上司に刃向かうから上司の意にそぐわず子会社へあぼ〜ん。残ったのは
クズばかり。現場に慕われる本社員って上司からは目の敵なんだろうな。どこもそう？

上司からは怒鳴られ､運転手にも怒鳴られ事務員はサンドバックだよな｡今日は泊まりだけど仕事かと思うと気分が悪くなるよ｡

事務員組合つくれ

プロパーだけの管理職組合を立ち上げよ！

プロパー管理職組合
プロパー事務員組合
中途採用事務員組合
職変事務員組合
整備士組合
運転士組合（御用組合）
第二運転士組合（反御用組合）

１つの会社で、これだけ組合があるのは
旧国鉄とJALくらいしか思い浮かばないんだけど・・・。

何かあっても頼れるね
すばらしいわ

中途採用事務員組合

弱そうだな

まあ事務員は特に新卒にはきつわな。ただでさえ暴力団並みの社風なとこが
多いことだし、体質も古くてうるさい。

仕事はやりがいないけどマターリ＆残業出るからまだしも、人間関係であぼ
ーんされる。未来があるんだから、安定生活を求める人以外はやめとくべき

>>418

禿堂。特に営業所は毎日パワハラだしな。

でも大学新卒なら
最初の２、３年は営業所でキツイが
そのあと定年まで本社で営業所に戻されなければ
そこそこｲｲんじゃないの？
会社にもよるが、
大学新卒だったら最低でも係長や課長代理くらいまでは上がれるし。

いまどき大卒＝学士様扱いの会社なんてそんなにないよ。

岡野氏ね

けどさあ、本社もバス事業とかの職員はヤクザ気質な感じが
残ってるんだよね。バスとかって体質が古いから仕事以外の
かかわりも難しい。

って他の業界もこんなもんなのかな。あーやだ

鉄道系のバス会社もヤクザ気質なの？
漏れあんま知らんのだけど。

質問なのですが、貸切だけののとこも同じような感じなのでしょうか？

貸切だけの所も、全く同じだよ

>>422
鉄道系は上下関係が厳しいし、制服や制帽の飾りや線の違いによって
部外者からも階級がわかるから軍隊気質といったほうが良いかも。
中身はヤクザだけどな。

>>423
貸切専業も規模や経営母体の違いの差はあるが基本的には同じ。

保有台数が一桁の新免だと個人商店気質な所もある。
社長が貸切バス運転と運行管理者と営業を兼務、
社長夫人が専務で経理と予約、社長の弟が整備管理者などなど・・・。

1枚買ったら1枚タダ♪人気DVDが1枚実質995円で買えちゃいます！

http://digidigi.seesaa.net/

「ガール・ネクスト・ドア」「恋する遺伝子」「アリー・マイ・ラブ」
「24-TWENTY FOUR-」「仮面の男」「彼女は最高」「悪いことしましﾖ！」
など全100タイトル以上あります！お見逃しなく。

やっぱり事務系は厳しそうだね。総合職（つまり事務採用）は結構高学歴勢揃いじゃない？
電鉄は特に顕著だけど、そういうのがバスに出向してやっていけるの？

>>427
JRや大手私鉄だと
総合職で入れるのは総計〜MARCH上位まで。
MARCHより下は大卒でも
応募の段階で運転職や専門職に振り分けられて
入社後のジョブローテーションや待遇も高卒に毛が生えた程度になる。

電鉄からバスに出向してくるのは
本体のポスト不足対策からラインから外れたﾔｼが多いよ。
特に定年までリーチがかかる高い高齢者だと
バス生え抜きの若手よりも使えないｼﾞｼﾞｲが多い。
しかもほとんど仕事もせずに定時退社でも給料は高い。

結局、ｺｲﾂﾗが勝ち組かも・・・。

うちは大東亜帝国だよ
オレだけ早稲田だがな

大卒総合職
鉄道＝早慶〜MARCH〜これ以下は現業職へどうぞ　
バス＝MARCH〜日東駒専〜大東亜帝国〜これ以下でもOK

鉄道も人間関係厳しいのかな？（ヤクザ風？）
バスと同じで制服で位がわかる、ウテシは職人
気質という面では同じだが。あれだけ総合は
高学歴勢揃いだから、雰囲気は悪いとは思わ
ないが・・・実際は道なんだろう？

おいら私鉄系バスの事務員。
こないだ親会社の私鉄（制服同じ）の駅事務所に用事で入ったら、奥の台所で駅員のオッサンが
飯つくってたよ。まな板の上で野菜をﾄﾝﾄﾝﾄﾝ･･･と。
雰囲気は似てるなとｵﾓﾀ。

バスに較べて鉄道は遅れが少なくていいよな。
バスに較べて鉄道は運行管理が指令所でやってくれるからいいよな。
バスに較べて鉄道はウテシが言う事聞いていいよな。
バスに較べて鉄道は駅があるから乗客との対応が大変そうでいやだな。
・・・・・・・喧嘩、苦情、ゲロ、急病人、・・・・・・

age

バスは団塊世代を中心に変なのが多い。
平気で新卒を外人風俗店に連れてくやつとか終電なくなっても平気で
返さないで飲みに連行するやつとか

>>434
あとバブル入社組も。
仕事が出来なくて考えが甘いのが多い。

ステレオタイプなカキコだな

週40時間労働制
http://www2.mhlw.go.jp/topics/seido/kijunkyoku/week/970413.htm

泊まり勤務の前に早出、
明けで夜まで残れば、
２日で40時間労働。

９：００〜翌９：００で１６時間（公称）、当日は７：００出勤で増務２Ｈ、
翌日２１：００まで残って増務１１Ｈ（もちろん食う暇なくても昼休み１Ｈは
キチンと引かれてる）、これで２日で４０Ｈとはチト考えにくいのだが。

この仕事をすると何もかも人を信じれなくなって、短気になり体がおかしくなってくるよね。
給料と仕事の幅が開きすぎ
この業界から転職した人達はどの会社に就いてるのだろうか？？

おれ、某電鉄で働いているが、今後当然出向でバスに飛ばされるかも
しれないんだが、やっていけるか心配なんだが、ここ見てると・・・。実際
電鉄からの出向社員って、みんなどうしてる？死んでる？

なんかｳﾃｼは電車と大違いみたいだが。

>>439
7:00から翌夜21:00の早出＋泊まり本務＋明け居残で
休憩や仮眠が取れた場合だと439ｻﾝが言う通り２日で実働29Hになる。

漏れの会社は仮眠や休憩も満足に取れず、
片手にパンを食べながら操車や交番表の作成や穴埋め、
客からの電話応対に忙殺状態で38H。
さらに早出や居残の前後に
準備や引継ぎ、帰庫してくるｳﾃｼの捕獲で残ったりと+2Hで実働40H。

実際に付くのは
本務16H分（24H−休憩2H−仮眠6H）＋早出2H＋明け居残2H＝20H分のみ。
こんな勤務が週２もある。

今日も明けだったけど19時で開放されたから良しとするか・・・。

確かに短気な奴が多くて疲れるよな

４４２は東急だな

当たり！

そんな状態だから離職者が多くて
年に何回も募集かけるわけだ。

雲の方が給料も待遇も良いからな

>>447
そうなの？

>>448
定年間近のｳﾃｼならね。
契約や正社員になったばかりのｳﾃｼだと
増務や休出しなければ人並みの生活は出来んよ。
タクシーやトラックよりはマシだけどね。

残業をしてやるとか言ってるのがよくいるけど､内心は残業ありがとうって感じなんだろうね｡

そうそう。
増務や休出しないと生活できないだよね。
それを知りながら増務や休出頼むのも気が引けるが。

うちの所長も○更○の所長もまじうぜええええええええええええええ
俺が怒られる筋合いねえんだよカスども

ちくしょーストレスたまりまくりだ。
うちだけだろバス会社でHPないの

>>442 明けで１９時半って大変だな。俺は遅くても１０時
　　　>>442の書き込みみたら上がアホでも耐える事にするよ。

そういやボーナスの時期だが
みんなの会社はどんくらい？？
当方、５％代で夏は２，３くらいか

当方２．５か月分です

1.2か月ですが、何か？

事務員という名の奴隷だな

ここ見てると辞めたくなってきた('Д')

寿命が減るぜ

就職なんかしても、全然良い事なんかなかった。
鬱で仕事を3ヶ月休職して1ヶ月前に
復帰したばかりです。復職してすぐに即戦力扱い。
もうすでに何もかもが嫌。何のために休職したんだろう。
今は取りあえず愚痴日記を書いてます。それ以外
ストレスのはけ口が無い毎日です･･･

http://www4.diary.ne.jp/user/467173/

岡野って誰？

奴隷からの解放

>>462
空元気のキョドリ野郎

転職活動してる者だけど、泊りでちゃんとした活動が出来ない。。。
この仕事は何かを犠牲にしないと勤まらん。

雲は定時上がりで遅れたら時間つく｡
そんな雲を尻目にノーペイ明け残業｡
きつくて辞める→新入社員入れる→みなキャリア浅いから仕事終わらない→辞める
この繰り返しの悪循環｡いつまで経っても現場なんて労務改善せず｡
雲の労務管理なんてできねぇよ｡

俺は大学４年の就活時、バス会社まわってたが、結構応募者いたよ。（で、俺は
結局バス会社には行かず。）まぁ、このスレ見てるとやめて良かったと思う。
みんなバス会社の内情知らないの？

>>467
知らない。

バス会社勤務と言うと
「運転手さんですか？」とか
「あれだけ大きいバスを運転するのは大変ですね」
などと言われるのが普通。

運転手ではなくて営業所の事務員と言うと
「そんな仕事があるのですか？」と言われる。

泊まり勤務があると言うと
「夜は宿直室でテレビでも見ながら時間をつぶして
翌朝引継ぎが終われば帰って、そのまま遊びに行けるのでしょう？」
などと言われるのがオチ。

世間の見方は、その程度。

俺も泊まり勤務なんて宿直室でテレビでも見ながら時間をつぶして
翌朝引継ぎが終われば帰って、そのまま遊びに行ける程度に思ってた。
入って速攻退職したよ。
当時やってたウッチャンと飯島直子のドラマで、小倉さんがそんな感じだったんだもん。

>>469
５年位前にやっていた「バスストップ」だっけ？

最初のうちは見ていたが、
かなり現実離れしていたから途中から見なくなった。
田舎のバス会社ならともかく
東京であんなにマッタリしているところはない。

>>469
俺の会社がそうなのよ
点呼係のバイト親父（違法？）がいるが
朝５から９時までと夜５から１０時まで日曜以外来るのだが
テレビを見ながら点呼、副業を持っているので眠くなると居眠りはしているし
仕舞に精算業務でチョンボまでしていてろくでもないのでクビにしようと
組合から会社に申し立てるが、事務員達が早出や夜勤をしたくないので
そのまま目をつぶつていさせている

そしてこの前給料を聞いたら、３０万も貰っていやがる

俺なんか朝から晩まで働いても２０万くらしいか貰っていないのに
今度運管試験受けて合格したら事務所にあがろうと思います。

都会の会社じゃ考えられんな

びっくりする位、
バス会社ってどこも同じだね

似てるな

貸切運転手は風呂、飯、寸志付で、
泊まりのお仕事ご苦労様。
事務員と比べたら天国だよ。

こまめに停車したり、渋滞混雑だらけの道を分単位で走行したり、
乗客一人一人から集金したりする路線と較べると天国だな。
ガイドの姉ちゃんもいるし。

さすがに最近は貸切も日帰り募集の仕事が多くなってきたから
天国もシャバに近づいてきたね。
それでも「泊まりの御一行様」や「海行きコース」、「お土産屋乗務員におまかせ」の仕事が入ると
運転士やガイドの目付きが変わる。
遅刻や当欠なんてありえないし、少々の体調不良でも強引に出庫していく。

土産屋でお菓子や金を貰ったり、
ガイドと寝たり出来るもんなあ。

泊まり仕事だと食事も風呂もタダだし、
寸志で出庫よりも帰庫した時のほうが小遣いが増えてるしな。
でも、そんなオイシイ仕事は10〜20回に１回あればいいほう。
古株になればなるほど、そういうオイシイ時代を忘れられない。

それから貸切のｳﾃｼは、バツ１、バツ２多いね。
だいたい再婚、再々婚の相手は、
ｶﾞｲﾄﾞで10や20歳以上離れるのは当たり前｡
出来ちゃった婚も多いしな。

何やかんや言ってもバスガイドっていいよね
こっちが池面でなくてもフツ面で女慣れしてれば、間違いなくやれる。
スッチーと較べて敷居が低いもんな。

>>480
調子に乗っていろいろ手を出すと後始末が大変。
責任持って最後まで面倒見れるのなら問題ないけどな。

でも、社内に職種を問わず兄弟が多そうで怖い。

俺の会社の観光課

乗合と観光があり観光の運転士が２０人いるが派閥がある

１５人はアナ兄弟　５人はまじめ

結局ばれて会社からクビを宣告されると泣きを入れに組合にくるが
俺達、乗合の運転士が組合執行部を占めているので頭に来る

たまには１発やらせろと思うが人間の理性が働き出来ない

この前は、５５歳の妻子持ちの運転士が１８歳のガイドを出先で
はめてしまい妊娠、結局認知したがガイドは他に男を作り逃げた
５５歳の運転士はクビ、いままでに知らなかったが何十回もガイドと
仕事先でやりまくっていたのが判明

兎に角、観光の運転士とガイドはしまりがない

地方出身の寮住まい
高卒
制服プレイ可能

>>483（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>482
いや、とてもしまって気持ちよかったんだろうよ。

古株程文句が多いのは、良い時代を忘れられんからか

古株程文句が多いのは、
良い時代を忘れられんからか

仲川氏ね

なんで会社によってこんなに離職率が違うの？

ｳﾃｼの離職率が高い会社は、
事務員の離職率も高い。

そろそろ毎度お馴染みTQが募集しそう。

このレスが少ないのも日ごろから大変な苦労をして書き込む時間よりも
睡眠をとりたいんだなって常に思うな。
俺もハヨ辞めたいがな

泊まり勤務の時、夕食休憩がありません。無線に怯えながら操車席で出前を
かきこみます。
１３時〜２５時（終車）〜２７時まで１４時間休憩無しです。
２９時（５時）に起きて３３時（９時）までが勤務時間、実際は穴埋め等で
３８時（午後２時）頃が業務終了の平均です。

朝は８時出勤で>>492の泊まり勤務が始まります。
拘束時間平均３０時間（内、交番表とにらめっこしながらの昼休憩１時間、
仮眠２時間）実働２７時間です。泊まり勤務１回につき、時間外手当は
２時間と決まってます。（事故等で徹夜になろうが変わりません）
この３０時間、基地害助役とペアになる日は発狂しそうです。

・・・バス会社に行こうとしたけど
はずれたら人生終わるな。。。

助役って点呼者のこと？
助役の下で働く社員は事務員って肩書き？
ホントに威厳がないなあ・・・

助役＝点呼
主任＝操車
両方まとめて事務員

>>492>>493
TQ？
会社によって差があるね。

漏れは中堅の貸切専業で泊まり勤務は朝10時から翌朝10時まで１人泊まり。
平日は日勤者がいるものの、土日祝は日勤者がいなくて終日１人勤務になる。
労基だと完全な開放状態の休憩が取れないから厳密に言うと違反だけどな。
ただし、仮眠は大体４時間は取れるし、
乗務員の間でも当欠は恥と言う空気があるから穴埋めは全く無い。
それから翌朝の引継ぎが終わると
上司自ら「泊まり明けで疲れているのだから早く帰れ」と言って追い出される。
実際に明けで残ったのは台風の時くらいしかないね。

給料は電鉄系路線から見ると激安だけど、
職場の雰囲気が良いから辞めないつもり・・・。

１泊２日とかの貸切は、当欠した場合の重大さが違うから穴が空かないんだよね。
路線は雲に甘えがでるんだよな。自分が休んでも誰かがやってくれると。

>>498
それに加えて貸切の場合は
乗務は交番ではなく個別に配車して割り振るから
勤務不良者には、割に合わない仕事を配車して制裁を加えることは可能。
漏れの会社は基本給が少なく、距離数やハンドル時間の歩合の部分が多いから
都内からTDRへ朝送って夜まで駐車場で待機するような仕事を集中的に配車する。

トラックの配送手配、ドライバーへ無線での指示の仕事は、こちらのスレと似たようなものなのでしょうか？（いま話が来ているのです）


適切なスレが見つからなかったものですからお聞きする次第です。スレ違いごめんなさい。
どなたかご存じの方がいらっしゃればご教示願います。

>>492-493
ｶﾞｸﾌﾞﾙものですな

穴埋めは精神衛生上よくないよな

>>500
バスは、精算、配車、手配、業務日報、整備手配、ダイヤの作成、お知らせの制作
苦情処理、事故処理など法律でがんじがらめで大変だし休日がないし
給料が激安

トラックの配車の方が楽だよ

就職サイトに書いてあることだけで想像したバス会社とは相当違うな。
某社みたいに、採用サイトに社員が「こんなにすばらしい会社です！！」
とやりがいを述べてるのが、嘘くさく見えてくる。

>503

ご意見有難うございます。
トラックの配車の方が楽なのですね。
応募を検討してみます。

休みについて 　投稿者： 思うのですが・・・ 　投稿日： 7月 6日(水)08時21分45秒
うちの営業所はまず綺麗なままの交番表を見た事がない。責任感のかけらもない人たちが電話１本で簡単に休みすぎる。
そのおかげで無理な増務はやらされるは自分も私用の予定が立たない。結局それもあって会社は休暇枠減らしたり、
私用じゃ休みくれなくなるんじゃないのかな？言いたいこと俺もいっぱいあるけど、まず最低のこと、自分の仕事ぐらい
ちゃんとこなそうよ！公休早朝から電話は鳴るし、休みもこのところダブルで取ってない。
埋めている業務も可哀想だから引き受けちゃうけど、俺だって身体ボロボロだよ！！
休暇俺も欲しい。せめて公休は呼び出されたくない。もうちょっと勤怠お互いに見直そうよ！！


こんな人ばかりなら事務員も勤まるかな

勤怠・・・ 　投稿者： アイ〜ンマンV3 　投稿日： 7月 6日(水)20時21分6秒
俺はハッキリ言って勤怠良くないよ！！！
でもわざとやってる訳じゃない！！！体調悪いのに無理してる人多すぎじゃないの？？？
そんな時事故でもやったら自分ひとりじゃ責任取りきれないから無理しないだけ・・・
その代わり穴埋めにも結構協力してますよ。。。


こんな最低限の責任感の無い雲が多いから事務員も大変
こいつらのせいで穴空きまくり

バス板見ると、「トロピカルバス」こと、関東バスｳﾃｼはすごいらしいね・・・
営業所勤務考えると恐ろしい・・・・

「事故でもやったら自分ひとりじゃ責任取りきれないから、俺は休むぞ」

体調管理できてないのを恥と思うどころか開き直ってるんだからなあ。

>>497-499に書かれているように、貸切だと当欠がない。路線は当欠だらけ。
制裁があると穴が開かない。そうでなければ穴だらけ。
プロ意識がないんだよなあ。

梅雨時はいやだね
そういう部分ではまあ運転士の方が大変だろうけど、
ラッシュ時の整理や渋滞時の運行調整をやりに外に出る事務員も大変

ＴＱの方、いませんか？

>>462にいる

>>511
このスレの路線住人は、ほとんどTQ。

>>512
ﾜﾗﾀ。
客からの苦情を２ちゃんで晒され、ｳﾃｼから殴られたﾔｼでしょ？

OERはいないのか？

貸切ウテシは文句多すぎ、気に入らない仕事だと暴言はきまくり、あるいは休むなどと言い出す。舐めすぎ。

>>1-515
結局バス会社事務員は転職しない方がいいって事かい？
無職歴３年２７才の奴でも

365日２４時間、時間に関係なくケータイなるよ、でウテシはみんな年上だから「ゴラァ」口調で攻め立てられる。人間関係につかれるよ、年上を管理するんだから。

帰る頃になると何か忘れてて
やり残した事があるのでは…と思うようになって、はや数年…。

時間通り帰った事がない…orz

雲管理ですら身が削れるのに､無責任所長にゴマすり上司にもうみなうんざりヽ(´ー`)ノ
現場は今にも崩壊寸前なのにそれに気付かぬ本店…(気付いても放置！？)真面目な人がどんどん病んでいく…

やっとの思いで休暇が取れて旅行に行っても携帯鳴るよ。
出ないと帰ってからゴルァされるし、
出てみるとクダラナイ内容だし・・・。

先日も休日にケータイなった、内容は「貸切で温泉旅行に行ったら、旅館が満室で運転士のみ近所のビジネスホテルに泊まってくれと言われた、旅館に電話して抗議してくて、さもなくば帰る」
何なんだこいつら、何様のつもりなんだろ
で数分後には今度は旅館から電話が「お宅の運転士が吼えている、なんとかしてほしい。。。」
運転士は思考回路がおかしいいよ。

運転士の相手しているお前も思考回路がおかしいいよ

どこでも同じ事が起こってるんだね

泊まりの奴はそろそろ短い眠りにつく頃かな

泊まりの奴はそろそろサビ残終えて家路につく頃かな

いつも穴埋めご苦労様です

明けで夕方までなんてザラだよ
みんな給料どのくらいもらってるんだ？？割りにあわねーよ　

雲が事故りやがった……orz

これで明日はサービス出勤ケテーイ！
雲はサビ出サビ残など皆無なのに、事務員は割りに合わねー

おいらはNTTで回線工事とか修理をマターリやってるよ。
お前らストレス溜まって大変そうだなwww
変な会社逝かなくて良かったwww

7年バス運転手やって4年バス事務員やって、またバス運転手に戻ります・・・
もう事務員はかんべんして下さい。
それにしても、アホな運転手って、どこにでもいるんだよね。アホの仲間に
ならないようにやっていきたいと思っております、ハイ。

　低学歴のバカとは言いたくないが、舐めてるやつ多すぎ。ウンに限らず
現業上がりの本社の管理職や職員も変わらないよ。
　強制社員旅行でコンパニオン呼んでＯＯＯなことするなんて恒例行事。
客商売とは思えん。

行楽がウザイな
名称も古臭いし

>>531
バス会社入ってホントレベル低すぎだなと思う
だから給料も低いし労働条件が良くならないのもわかるよ
でも最近の若い人の方が優秀だね団塊の世代は馬鹿ばっか
ほんとバス運転試採用は高卒以上にしないとこの先良くならないよ

禿同　　大卒で入ったつもりなのに、現場や事務所の品のなさ、下劣な
会話ったらもうひどすぎるよ。給料安いのは仕方ないけど、馬鹿みたい
な体育会的な雰囲気や人を脅迫するようなジジイ、平気で風俗だのって
ほざくヤツ、いい加減にしろってんだ

ここに書き込んでる人は、転職板だからみんなやはり中途なの？

>>535

別に仕事サボって風俗に行くわけじゃないだろ？
だったらそんなこと言われる筋合いはないと思うんだが。

>>537
職場で風俗の話をするのが問題。
休憩時間中でも会社の中や制服を着ている時は
風俗の話は控えるべき。
女性社員がいたらセクハラで訴えられるよ。

でも、こんなことを忠告しても
>537氏のように言い返されるのがオチ。

外回りの仕事中に夕飯とってた社員、
後日請求書が経費扱いで経理にいったらしいが、確か２万
だったかな。これって大丈夫なの？

ｳﾃｼから内勤になる例もあると思う。

>>540
昔は、運転士から内勤は良くあったけど
最近は、分業制が進み運転士、事務所と分かれている
よほど運転士で能力や大卒であれば少数だがなれる見たいけど
まあ皆無に等しい

ところで昨日用事で大手のバス会社の営業所にお邪魔した
事務所には、５人事務員がいたけど覇気がないし暗い
そして所長と助役らしき人が応接ソファーに座りながら
お茶を飲みながらテレビを見ている
若い３人の事務員は一生懸命仕事をしていたので
所長が応対してくれたが、馬鹿そのものだし２の次には
私はこの会社で４０年も勤務していてあと少しで定年
会社から引き続き働いてくれと言われるんですよガハハハハッ

そして本題のパソコン導入について話をすると、うなずくばかりで
何にもわからない、お前事務所だろパソコンは使えるだろ
大体、若い事務員さんの机にはパソコンあるし・・・・

ついでに、販売促進ＣＤＲＯＭを差し上げたらこれ何？
無修正のエロビデオなんて言っている有様

バス会社にお邪魔するけど８割方の営業所は腐っているし
役職のある奴は馬鹿ばっか、まともな人が可哀想ですよ

>>541
乙

穴埋めというくらいだから
事務職でも大型2種優遇とかしないのかねえ。

>>504
109は将来的に事務員をラッシュ時間帯に運転してもらうため大型二種を取得してもらう事がありえますとか言っていた。
徹底した合理化だな。

ちょっとした言付けだの雑用だのを押し付けまくって
残業ついてれば喚き、気に入らない車だととっかえろと
五月蝿い野次飛ばす糞運転士。

平気で風俗だの女の口説きだのを仕事中に話す30代の事務員。
俺ルール押し付けて何かにつけてあれしろこれしろだの
俺が新人の頃はだの自分の考えを人に押し付けるやつ。

自分を上にさせたいのは分かるよ。武勇伝を語りたいのも分かるよ。
操車はきつい仕事だもんな。

だけどもう少し度合いってモンを考えてくれよな。
漏れも専卒の大した資格もちじゃない低学歴だから
人のことは言えないが、こっちはこっちで頑張るからさ・・。

あと拘束時間27時間以上当たり前の現状を何とかしてくれ総務さんよ。

>>544
西鉄もラッシュ時だけ整備士を乗せているしな。
事務員ｳﾃｼが事故ったらアボーンかな？
組合が守ってくれそうもないし・・・。

ウテシにモラルや社会常識を求めるほうが間違ってるかも。
事務員も被害者だが、ごく一部の良識あるウテシも被害者かなあ？
同類項に見られてしまうし・・・

>547
全く同感、やる気のある、良識を持ったウテシが一番の被害者。
頑張っているウテシにイイ仕事をまわし重責あるポジションに登用すること、コレ事務員として当然の処置であり極めて公正公平なこと、鎌倉幕府の御恩と奉公と同じ関係
まさに企業競争力の源泉。
だがそうするとアホウテシは「差別だ！」などと喚きちらし組合など動かし抵抗する。
で結局良いウテシ、悪いウテシ仕事ぶりに関係なく同じ処遇になり、やがて良いウテシ見切りをつけいなくなる。共産主義と同じく崩壊へ進むのみ。

やはり新卒と中途じゃ大分扱い違います？

社会常識度　　　　　　中途＞＞＞新卒
頭の良さ　　　　　　　中途大卒＞新卒＞中途高卒
出世度　　　　　　　　新卒＞＞＞中途

公務員のキャリア組じゃあるまいし、意味なく出世に差をつけるヘボ業界です

皆さん給料どのくらい貰ってます？
当方、鉄道系バス会社　３０マソ

>>551
時間給に換算したら
コンビニの深夜勤務のバイトよりも低いよ。

>>551
当方大手私鉄系旅行会社　２０マン　事務系だけど
やいすよな。

>553
オレも元大手電鉄系旅行会社、２５で手取り１６マソに見切りをつけて転職、大型２種取得しバス会社をまわり
いま中小独立系バス会社事務職、手取り２７マソくらい。

旅行社は見切りをつけたほうが良い先輩社員の給料聞いてみろ、あまり変わらないはずだから、マイホームなんて計画できない。

旅行業界は安いね。
最大手で学生の就職ランキング首位のJTBだって
30歳でも年収400万円代だしな。

JTBの営業経験者だったら次の勤め口はあるが、
バス会社の営業所で雲の穴埋めしてましたじゃ、
どこも声が掛からないな。

俺なんか１０年前大手ゼネコンの現場監督を３年やったけど
基本給１２．５万　賞与７０万／年

そしてバス運転士へ
基本給１６．５万　賞与７４万／年　

労働時間は断然バスの方がいいね
監督業は、朝の７頃から夜中１．２時なんて毎度のこと
週休２日でも工事が遅れると公休出勤、残業も月３０時間まで
その他はサービス残業　月１００時間程度

その点、バスは時間で帰れるし残業もくれる、ただ乗務中は
事故を起こさないように神経を使うので疲れるけど

＞雲の穴埋めしてましたじゃ〜

ﾜﾗﾀ

俺は両方の業界の経験者だが、仕事はバス会社事務員の方がずっときつかったぞ。
体もきついが、理不尽さにはまいった。

いいなぁー！　バス営業所勤務なんて、
バスを毎日観れるからなぁー、
漏れは子供の頃憧れていたもんだ。

イスズやミツビシのカーブの付いたセクシーで表情豊かなバス達を。
でも今のバスはあんましオモロくないもんな。

バスが好きでも、
事務員になればすぐ嫌になれるよ。

運転士がなぜ欠勤するか

給料が安い癖にこき使うので過労により欠勤

なんで生活できるだけの賃金を払わない
それを改善できない会社の経営陣に問題がある

１度みんなでストライキしろ経営陣に分かるように
現場サイドで止めているから苦労するんだよ

バスじゃ新卒でも辛そうだな。

でも、ローカルな会社じゃなければ、勤務形態きつくてもシステムしっかり
してそう。都心走ってる企業なら多少違うんじゃね？

過激雲（第２組合）の掲示板みると、安全運行をお題目に主張してることは以下の通り
１．時間に余裕のあるダイヤを作れ
２．有給を好きなときに取らせろ。増務・休出を断る自由を与えろ。
３．給料上げろ

かわいい雲の為に>>562の主張を叶えてやりたいのだが、俺の弱い頭では
１・２と３が両立しないんだよな。

１・２を叶えてやると今の２倍近い雲を雇わなくちゃならない。
すると給料も半分にする必要があるんだよねえ。

雲は結局自分の事だけ。
天動説。

ダイヤに忠実なあまり、バス停に走ってくる客を無視して発車したそうな……
真面目な人だと思っていたが、まともでは無かったみたい

まぁ事務員さんぼやくなよ。
雲は定年まで雲なんやで多少大目にみてやろうよ
事務員さんは将来の所長候補なんやから

そうは言うけど、
所長になるメリットもあまり無いし

>564
全く同意、自分中心の行動をとると結局は自分にとってマイナスになるということが理解できないアホばかり、
泥臭い仕事を率先してすることによって回りから信頼を集めリーダーシップを取れるようになり自らの地位が向上していくというプロセス論を知覚できていない。

バス会社もどうしようもないな

運転士が辞めに辞めてダイヤも回らなくなっているのに
運転士志望者をよりごのみしているんだよね
来てくれる人だって、３Ｋ職場と知って来てくれるのに
まあ、バス会社も立ち行かなくなるぞ
３０歳で基本給１５万　なめてんのかよ！
１５万で契約社員、退職金なし　そんな待遇しかできないくせに
役員たちは自分の懐を肥やしている

会社がおかしくなり先月辞めた某バス会社の取締役の退職金

３億だと　みんなやり切れないよね

>>551>>553
漏れ手取り１２〜１３ﾏｿだけど…orz

‥‥‥皆さんの忠告！？を毎回　拝見させていただいてます　求職者です‥‥

　バス会社事務募集に応募し　先ほど　書類通過の電話きました。
　あさって　面接です。。。
　「田舎県の有名バス会社なので　名前に誘われ（笑）ポストに投函しました。」
　という本音は隠し、突撃してきます‥‥
　ところで　バス事務に「運管」は有効でしょうか？
　
　‥

ここにいる人はみんな運行担当なんだろか。
会計やってる人はいないの？

ちょうど今の時期、会計は月報で氏んでます。。。

それにしても、なんでバス会社ってこんなに体質古いんだろ。。
体質だけでなく、仕事上のシステムも施設も古すぎるし。

都心走ってるバス会社は違うのかな？

今年もいっぱい新卒採用枠に応募がきたよな。今年も就活大変だから、みんな
いろいろな会社に出してるんだろうけど、みんなバス会社の裏側しらんだろ？
面接で「こんなことしたい！！」なんて夢語ってるけどさぁ・

>>571
元バス会社勤務のものだけど
運管をもっていても実務経験がないとただの紙切れだし
路線バスは法律でがんじがらめなので役に立たないし
逆に、労働基準法などを勉強していると取られて
敬遠されるよ

おれも、以前7社受けたけど乗合、貸切、乗用の運管資格者証を持っているけど
事務ではいるならいいが運転士の場合、逆に不利になる

現在のバス会社は、会社の言いなりになる人、2,3年勤めて辞めてくれる人
、口下手で反抗したり組合活動をしない人、低学歴ほど有利
業界を知らない新人さん、50歳以上で定年まで安く使える経験者
とにかく、規制緩和で最低の業界になった

給料だって、毎年上がらないしバス会社の春闘はベア方式ではなく
その年に勝ち取った金額が上乗せなので生活ができないし
残業で100時間もしても休憩時間は無給なので拘束時間が
異様に長い。

ある会社では、10年で過労で5人ほど死んでいるが
会社は病気で処理して隠しつづけている
なかには、25歳で朝冷たくなって死んでいた奴もいたし
駅待ちの時にハンドルにうつ伏せになり死んでいた運転士もいた。

その他、生活ができないので一生独身なんていう奴も多い

受験する方はよく考えた方がいいよ

現在は、郵便車の契約社員で働いているけど仕事は楽だし
バス時代の半分の労働時間で給料は良い
早く転職しておけばと思いました。

未だにウチの営業所の定期はゴム印だ。

カードだけＩＣにして、定期があれじゃ釣り合わないなｗ
そのうちには、両方ともＩＣ化するらしいが。。

ＩＣ化も良し悪しだよな
多分メンテ屋に付き合って朝までコースだよ

新しくなれば覚えることも増えるんだろうな
当たり前か……




お盆が近づくと憂鬱だ。臨時便手配で泣きそうになる

みんなの会社にもいない仕事できない古株事務員

俺の会社にいる所長と助役、こいつらもともと中卒の車掌あがりで
バス業界や人の噂とか芸能レポーター並に詳しいけど
事務所の仕事ができない　特にパソコンや帳簿
結局、若手が一生懸命カバーしているがサボることばかり考え
若手が働いているそばでお茶を飲みながら高校野球の中継
ワイドショーやニュースを見ていると思えば、昼寝

結局、バス会社は一生懸命仕事ができるよりも要領さえよければ
いいなんて考えている奴らが多すぎ、運転士も同じだけどね

結局、バカでも何でも役場と同じで長くいることが大事
そんなんだから社会に取り残される業種になりさがるんだよね

俺もまともな会社行ってまともな人生を送るため転職したいです。

もうすぐ恐怖のシルバーパス・・。
あの時期の収入はありえんorz

今月は花火大会の嵐…。
渋滞でクレームが((((((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ…

>>570
随分少ないですね。普通もっと手取りいくんじゃない？

>>581
契約扱いで時給1000ｴｿなんでそのぐらいになるんです。
おまけに一番下なので残業平気で付けられないし…orz。
ちなみに数年後に正社員登用と
募集要項には書いてあったけど、果たしてどうなんだか…。

神奈厨だろ

>>575
　亀レス　すみません。
　ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとう　ございました。

　募集要項と勤務体系が　余りにも違い　ひいてしまいました。
　県下有名企業でも　落ちぶれたな‥と思いました。

>>584
バス乗務員は今本当に低所得者層になってしまいました。

「有名企業で専門職」
これだけを頼みに頑張ってください。雲助のみなさん。

「名目上は雲の上の人（上司）」
これだけを頼みに頑張ってください。事務員のみなさん。

俺の住んでいる県なんてひどいぞ

会社が傾き募集しても内容が違うので直ぐに辞めてしまうし
募集要項で経験者採用と書いてあるが実際は嘘
みんな未経験採用で正社員登用のエサでつっている

しかし、大型2種なんて持っているやつが少ないので
最近は募集をかけても集まらないし会社の噂が広まり
集まらない。

事務所の人も毎月運転士が2.3人辞めていくが補充がなく
配車が埋まらず本社に苦言を呈するが
本社の奴らは自分たちのことばかり考え
現状を把握していないので暴動が起きる一歩手前らしい

現在、陸運支局に黙って間引き運転して対応しているそうな

どこの会社でつか？

何県ですか

お祈りきました。
来て良かったです。

　募集要項：休日　土日祝　→三勤一休
　　　　　　　その他　非常召集あり
　いかさま　募集は辞めて欲しい。。。。
　

休出＆増務頼みまくりで寝ずに死ぬ思いして交番表を作っているそばから、
穴空けするヤシには殺意をいだくね。

でも、バス運は乗務時間数が細かく決められていて
時間オーバーで事故でも起こせば、操車は犯罪者扱いだけど、
操車が超過勤務して体調崩しても、上はお咎めなし。
同じ組合員なのに、おかしいよな。

おれ某バス会社に勤務しています。
昨今規制緩和で減収続きで後がないし不動産投機の失敗で
負債が年間収入と同等の負債があります。
今月も鉄道が開通して沿線市町村は大騒ぎですが
当社はそれどころではありません。

本社の意向で毎年合理化で働くものを無視しているおかげで
先月も俺のいる営業所で3人も辞めていきました。
2年ほど前から契約社員を採用して対応していますが
条件が悪すぎて1年ともたずに辞めていき運転士が慢性的に
足りない状況が続いております。
事務所もこのままではダイヤが回せず、鉄道関連の新規路線も
動かすことができないと騒いでいますが本社に提言できる人間が
いないので事務員さんは毎日地獄のような思いをしています。

給与面でも15万+残業100ｈなんて言う無謀な労働環境がまかり通っていて
健康害したりその昔は死んだ人もいました。

>>592
つくばエクスプレスか？
というと、もしかして関○鉄○バス？？

おまえら、「改善基準」気にしてますか？

気にしてない

先物業界に居ました。
ノルマの無い業界に行きたいと思いこの業界へ・・・
しかし入ってみれば「交番表埋め」というノルマが・・・
しかも達成しても給料反映しないし・・・。
甘かったです。

この仕事をしていて転職に活かせる事が出来る職種はあるのだろうか？
親会社の鉄道業界に転職したいんだが、他社でもいいから中途採用を募集してたら
他の受験者よりプラスになるかな？？

この時期観光、送迎部門は大変だよ、仕事が少ないものだから時給雲に怒鳴られまくり、
生活できねえﾀﾞﾛｺﾞﾗｧ！」なんて言われても、時給で採用された時点どこうなることは創造できてんだろ、
さらに「生活できないなどとｵﾚを脅す雲の給料はまだｵﾚの月給より多い、アホらし」

>>597
グループ会社同士では無理。　他社ならプラスになるかも？の程度

>>597
運転士が他社へ移籍するのをじゃまして自分は転職？
お前氏んだほうがいいよ

邪魔をするのは社命だし
事務員個人の転職活動とは関係ないだろ

公休も少ないし不定期だし、んでもって夏休みすらないとなると
どうやって転職活動するんだ？ｗ

皆はいつまで、この仕事する気ですか？
入社して間もないヒヨコですが、もうもちません。
>>602
転職活動は試験日に他の人と交代するしかないね。
もう他人のことなど考えてられんわ。

>>602
漏れの場合は
面接は明けか平日の公休日。
明けの場合でも残されることが多かったから
事情を話して一番遅い時間に設定してもらった。
さすがに最終の役員面接となると
こちらの都合に合わせてもらうことは不可能に近いから
体調不良を理由に休んだ。

漏れの会社は事務員でも病欠する時は
診断書か薬袋の提出が必要だったから
面接の後に本当に病院に行って
過労と診断してもらった。

>>603
入って１週間で辞めて求職活動を再開しようと思ったが、
短期ですぐ辞めてしまう奴というレッテルが貼られるのが恐ろしくて
３年続けた。

事務員の人で毎回、運管の試験におちて無資格の人っている？

いるよ

俺の会社は、乗合バス100台なので運官が最低3人必要だけど
何かあると困るので事務員に取らせているが
10人受けて1回で合格は2人だけだよ

運転士が会社からハンコをもらって1回で合格しているのに
バス会社の事務員はバカが多いのか？

>>606

50超えた中卒のオッサンですら一発で取れる資格だろ？
運管の試験落ちるやつが通る入社試験ってどんなのだよ…
そんなオレは衛生管理者試験に((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>607
試験のボリュームや内容から見ると
衛生管理者＞運行管理者

運行管理者には試験免除で取れる特例もあるし。

俺の会社の50歳女性事務員もひどい

家庭の事情（親がのんだくれ、兄貴が遊び人）で中学を出ると事務職で入社
彼女はオツムが強くない
結局、34年もいるもんだから主任の役職をもらい威張っている

電話応対は、ボソボソ　未だにバス路線やバス停を把握していないので
近くに運転士が居ると呼び止めて聞く

精算業務は、電卓が使えないのでソロバン、でも計算間違えが多く
収入伝票を再度確認して修正する人がいる

彼女の唯一自慢できることは、勤続年数が長い、
県立夜間高校卒（全日制は県内屈指の進学校で東大進学者多いが夜間は大バカ）
子供が5人もいる、旦那が公務員（郵便局外務員）

会社も首にしない理由はよくわからないこんな奴でも月給45万もらっている。

609のつづき

彼女の1日

ＡＭ8：45　出社
ＡＭ9：00　そうじ
ＡＭ9：30　テレビを見ながらお茶のみ
ＡＭ10：00　仕事
ＡＭ11：55　お昼
ＰＭ13：00　仕事開始
ＰＭ15：00　おやつ休憩
ＰＭ15：30　仕事
ＰＭ16：30　片付け
ＰＭ16：50　着替え
ＰＭ17：00　ダッシュで帰る

残業はここ25年一切しないし、休日は土日祝日　夏休み正月休み1週間
有給休暇は完全消化　　年収700万

財産：家1軒　貸家5軒　　車2台　貯蓄噂では夫婦で5000万あるとか
彼女の家族構成：祖母、旦那、彼女、子供（社会人1、専門1、高校2、小学生1）　8人家族

俺たち朝から晩まで働いて年収300万　長くいるだけで会社に貢献しない奴が700万
どうなってんだといいたい

　

最近、助役の目線が冷たい…。
そろそろ辞め時かな…

この時期はイベントで明けで退社が非常に遅くなるorz
また来月はシルバーパスか・・。
ロクでもねーな、この糞仕事

>>609>>610
年功の高い高齢社員は低学歴無能でも、バス会社の中では勝ち組。
年功の低い下っ端社員は高学歴有能でも、負け組。

漏れの会社にもいるよ。
奥さんが小学校の給食のオバサンで
世帯年収は2000万リーチという中卒雲上がりの助役が・・・・・。

>>611
都内はシルバーパスの処理が大変だな。
漏れの県にはシルバーパスは無いが、
２学期が始まるから通学定期の購入の学生で混む。

>>613
ゴメン
>>611→>>612ね。

バス会社の事務員ってパソコン使えない大杉

特に40歳以上の役職のついている奴に限ってできない

会社命令でパソコン覚えろとパソコン教室に通って勉強するも
データーを壊すと大変だからとかウィルスで情報が漏洩するとか
訳の分からないことを行って職場では相変わらず置いてあるだけ

そこに運転士から人事異動で事務職になった30代の人は
大卒工学部卒の変わり種でパソコンは屁のカッパ

その人に仕事を押しつけ出来ない奴らは相変わらず逃げて
昔ながらの仕事しかできない
電話番、手書きの書類、回数券販売、お茶のみばかり
仕事量に関係なく年功だけで高給取りいい加減にして欲しい

バス会社ってあるねじ曲がった社会主義国家みたいな場所である

努力した人＝努力しない人　　仕事量に関係なく待遇は同じ

ゴマする人＞まじめな人　　　　上司にゴマする奴に限って出世する

事務職＞運転士　　　　　　　　いまは運転士の方がレベルが高いがなぜか事務職が上

本社＞＞＞＞＞＞＞事務職　本社にいればやりたい放題

銀行＞＞＞＞＞＞＞本社　　　本業よりも銀行様々

株主＞会社　　　　　　　　　　　　開業時乱発した膝株で威張られ何の役にもたたない株主　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ばかりだが会社は何も出来ないでただ乗せしている

事務職＞運転士　

これは違うと思うが

なぜバス会社の体質は
どこも前近代的なのか

古すぎるんだよ、体質もシステムも施設も全て。
環境がおかしい

あと本社に送る資料も紙ばかりで
もうちょっとメールに添付して送れるようにしておくれ…。

お盆休み早く終わらねぇかな
臨時便手配が面倒でな

>>618>>619
社風や職場環境、労使関係などは
昭和30〜40年代がそのまま。
スト決行は少なくなったものの、
全業種の労組組織率が２割そこそこなのに
いまだに組合活動が活発。

素人目で見ると、普通にバスｳﾃｼの方が大変そうに見えるが。

素人は引っ込んでろチンカス

労力に対する見返り(サビ残の多さ・理不尽さ）では天と地の差

事務・・・会社の命令はなんでも受け入れる（サービス残業、サービス出勤、転勤等）
　　　　　つまり一般的サラーリーマンと同じ。
雲・・・・上記の命令はあっさり拒否、「強制労働だ！」などと真顔でほえるし武闘派組合も事務所に押しかけてくる。

そんな状況でことあるごとに雲は事務のヤツに対し
「現場の苦労何もわかってない」

雲「俺たちが稼いでやってるんだ」

ただアンタラは仏頂面でバスを転がし、決まったルート流してるだけなんですけど。
新規開拓の営業マンのつもりなのかな

事務と雲の関係は芸能プロダクション社員と芸能人の関係とほぼイコールなんだよ、なぜか

>>628

でも、お客の前での態度は雲泥の差だよな。

雲泥の差
事務が雲で雲が泥なのか？
事務でも他産業より言葉使い等良くないと思うんだが。

626が事務なのか雲なのか知らないけど
俺は事務で今はニートだけど、サラリーマン体質が合わなかった。
会社の意味不明の決まりごとには従えない。
今度は雲のごとく自分の感情に素直になりたい。
てかそのほうが気楽だしストレスたまらんだろ。
賛否両論あると思うが…

>631
優れたリーダーになるヤシは泥臭いことを率先してやっている、それを見て人々はある種感動しリーダーを信頼しついていくようになる
喪前のような自分勝手な行動を取りつづけると誰もついてこなくなる、やがて社内で宙に浮く存在となりストレスも溜まり、会社に居場所がなくなる
で泥臭いことを率先してやり続けたヤシは次第にストレスを相殺して余りあるぐらいの権力を握り、味方を増やし出世の階段を上っていく

喪前は組織の本質をわかっていない、180度考え方が違っている。

漏れは昨年辞めたんだが、まだ変わらないんだね…
雲に893みたいな○○所長…
あんなんじゃ良い仕事なんてできないよな？
ｵﾏｲﾗ！
乙ｶﾚ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>632
正論ですね。
でもうちの会社ではそれは通じない‥
あと１−２年の辛抱だけど、はたして体がもつか‥

631>だけど口ごたえして悪いが
事務員と180度考え違ってるから
雲したいって素直に書いてるだろ。

632の理論は事務、雲関係なく人間社会共通だよ

短期のストレスを避けるべく行動をとれば長期にはとてつもなく大きなストレスとなって
降り注ぐ、夏休みの宿題をほっておいて後でとんでもないことになるのと同じだ
オマイの意図した行動と１８０度違った結果に帰結するんだよ。

事務所でも運転士に味方する上司はいい人だし会社に対して吠えてくれる

運転士をはじめ事務員に吠える奴は、本社に対して猫なで声で応対が
全く違う、そういう人気のない奴に限って出世するので会社は何時になっても
よくならない。

631>だけど637のような上司なら一緒に仕事させてほしいなぁ
でもほとんど上役へのゴマすりが仕事とか思ってる。
またたちが悪いのが会社の言いなりになってるのが
泥臭い仕事してると胸張ってるのはもう救えない。
男気のある上司よ漏れの前に降臨してた漏れ

＞６３８
モマエはうまくことが運ばないのをイイ上司がいないからだとか環境のせいにしているが環境は自らの働きかけで変えていくことができる
環境をかえるにはある程度の地位・パワーが必要、その地位パワー形成には信頼が必要、信頼形成には目に見える泥臭い仕事振りが必要

泥臭いのが会社の言いなりになることかよっ
上司の顔色伺い仕事するのが泥臭いのかっ
冬にかじかむ手でチェーン巻いたり、
客の利便考えるのが泥臭いけど本当に会社の為になるんだろっ
現場の者可愛がってやれるような器量がほしいな。
勉強に佐川清の自伝でも読んでみ

事務員だって現場の者なんですが・・・

扱いが違うと言っても、新卒者もやはり離職率高いんでしょうか？

>>642
地方はわからんが、都内はほかにも職がたくさんあるから新卒でも離職率高い。

グループ会社の転職って例え募集してても出来ないよね？

>>644
バスの事務員は万年不足しているから無理。　逆は大歓迎でグループ間で転籍とかある。

鉄道と比較して、あまりに業務内容・待遇・環境が酷すぎる。
同じ現業なのに

事務員って呼称が何だかな。
企業の一般職ＯＬみたいな印象を受ける。

この仕事は料金機が、ぶっ壊れて修理するときが一番イライラするな
他の交番表とかウテ氏と交渉してるときは何でもないがな

雲の突発休ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

台風だからって舐めるんじゃねえぞｺﾞﾙｧ！

台風が来たからって休む雲ってマジいるの？
マジならありえねぇ・・・・

２ヶ月で年休が７日余ってる・・・
消化できなさそう＿|￣|○
土日出た分公出にして年休全部使わせろや

新卒でも昇給無いし。。休みないし

バス屋やって楽しいやつは、このスレにいるのか？

今月の給料3１マソだった・・。orz

バスじゃなくタクだけど今月給料１３マソの漏れって・・・
観光バスor大型トラックに転職したい

>>653
歳いくつでその額ですか。
額面で３１？？？

>>655
２３歳
総額です。他社に比べれば給料いいほうだが、、
休日・休憩なしで持ちません

>>656
昇給あります？
ウチは役職が上がらない限り、ないです。。
助役じゃ事務員とほとんど変わらないし。

同じく２３ですが、ほぼ同じような額です。
時間が欲しい。。

漏れ契約で１２〜１３ﾏｿ…orz。

運管試験、行ってまいります

明けで運管とか勘弁してほしいよな

衛生管理者はむずいですか？

>>661
むずいでつよ〜〜ワタシは２回落ちて３回目で何とか受かりました。

土日休みないし、残業だらけで自分の時間がもてない。

残業代つくのはいいけど、都内とか他の会社で給料安くてもちゃんと
自分の時間作れる仕事ってないのでしょうか？

実際、新卒の離職率って高いんですか？

>>661
難しいですね。　４回ぐらいいったけど断念しました。　仕事密接していなく覚えにくい。
休みもとりづらいので、そのままにしています。　とっても手当てが月１０００円だったかな。

このスレに新卒で入社したやついんの？

残業手当付くところは、時間の制限あります？

明日からシルバーパスorz

悪夢だぜ

時間制限はないですよ、いい意味で青天井。
けど土日休みの他の部署からいきなり月６休しかない営業所の事務
なんかにまわされて最悪。残業月７０時間、片道１時間半通勤で営
業所もすげえ辺鄙な場所。ガラは悪いし、もう辞めたい。

こんなとこ新卒が来るんじゃなかった。いったい本社の人事の野朗
は何考えてんだよったく。やめさせようとしてるとしか思えない。

本社から営業所へ異動になったら天国だぜ。うるさい上司はいないし
手当天国だから給料いいし。やれ資料作成だなんだとうるさくないし。
うちの場合本社と現場じゃ年収が１００万違う。円でだよ、ペソじゃない、
ウォンじゃない、元でもない。






・・・といえたのも３年ほど前までかな。今は香具師の労働条件変わって
乗務時間伸びたし、増務付けると「１６時間オーバー」とか「８時間ない」
と組合がうるさいし。操車は鬱で辞めちまう続出。
本社には親会社から来てた嫌われモノの疫病神もいなくなったし、逆に
本社のほうが安泰か。それまでは本社のほうが辞めるヤシ、病に伏すヤシが
多かった。

>>668

ウチは改善基準オーバーをやると組合より会社がうるさい。
拘束16時間オーバーはよっぽどのことがない限りでないけど、
休息8時間は結構ギリギリのラインで回してるんで…

ホント糞だ。どこも同じなんですね。
手当や残業時間の制限がないってのは、羨ましいけど。
でも、金より有意義な時間が欲しいってのが本音。

ところで、東急の人います？
おれは違うんですが。
他社と同じでやはり労働条件悪いんですかね。
古い体質で、やはり苦労多い？残業や休出も多い？サービス残業なんかも

本社の９時１８時＆土日休みの勤務形態からいきなり

ひっきりなしに忙しくて休み減って土日あまり休めな
い激務の環境に来ると、なんか派遣でもいいから定時
に帰りたいと思ってくるのは俺だけでしょうか....?

>>670
給与は高い。30前後で500マソだけど、雲が突発とかやるしいろいろ意地悪するから
大変。　交番表もままならない。　離職率は高いです。

操車なんてロクなもんじゃないよ。
常に文句を言われ交番表は組めやしない
おまけに睡眠時間は全くなく、明けで夜までなんてザラだよ。
離職率が高いのは納得だな。この仕事で転職したら、どの業界へ行けるだろうか??

みなさんとこ、会計業務は誰がやってます？
派遣の人とか？
月報とか物凄くうざくないですか？

>>674
ﾉｼ
ホントウザい。
できれば全部メールの添付で
一括して本社に送信するだけにしてホスィ。

東急って雲の勤務はいまだにシフト制じゃないの？

>>676
シフト制じゃない勤務ってのはどういうの?

在庫管理って、絶対合わないよな。
ちゃんと乗車券の枚数あってます?

>>675
ちょうど月報の時期でしたね。
どこか間違っても知らね。。

>>678
合わないと、監査の時にやばくないですか？普段から助役からも注意されるし。
と言っても合わないんだけど。。
売るものが大杉なんだよ。管理も徹底できるシステムじゃないし。

在庫の調査ってどの程度の頻度でやってますか？

>>679
そうですよね。特にバス共通カードは合いにくいね。
監査って嫌だね、どちらにせよ怒られるしな。。
在庫調査は半月に一回位です。
>>678は、どのくらいですか？

ウチは在庫調査が月３度程あるよ。。
カードよりも、他の売れもしない細々とした物を数えるのが面倒。

ところで、無線搭載してる会社ってどのくらいあります？
あった方が絶対便利ですよね

操車としては無いほうが良い。
無線呼出しの音で胃をやられる。

>>681
前回の乗車券簿に記載している番号と同じ券番のがあれば赤鉛筆チェックでスルーしませんか？
中途半端に売れるとめんどくさいけど。

カードは飛び番販売するとゴラァもんだからめんどくさい。

>>682
んじゃ、何かあったら携帯でやり取りですか？
携帯だと第三者の心象が悪くなる希ガス

>>683
あぁ、ウチはあまり券番気にしてないですね。
払い戻しや廃札ん時くらい。
ひとまず、枚数が合っていれば問題ない。

でも、在庫管理がいい加減すぎるから、よく合わなくなる。
そもそも、カギもないような所に保管してあるからおかしいんだよな。

昨夜の集中豪雨は大変でした

　　　　　　　,r-'''""￣￣"'-,_
　　　 _,.-'^γ´　　　　　　　　　 ｀i,
　　 ,r'　,.r'"ヽヽ、（ （　ｿノノ彡、　i
　　,i'　｛　　　　　"'''''''''''''　　　ﾐ　　.i　[￣二.￣|　[二⌒二]　　　 ／￣7　[二￣二]　 [二二￣|
　　i　　i　　　　　　　　　　　　 ミ　　i　＼＼/ /　 [二__二] 　 ／ 　 l´　　 　 |　|　 　　　　／／
　　|　　i　　　二 二 二 二　　 ﾐ　　i..　　>　く.　 ┌──┐ く,／!　 !　　　　 |　|　 　　 ／　く
　 .i　　 i　　　　　　ハ　　　　　 ﾐ　 i.　∠／＼＞ l_二二_｣　　　 |＿|　　 [二＿_二] ∠／＼_＞
　　|　 ノ {｛|iiiiiiilll;ﾉ,,,,,ヽ;liiiiiiii||｝}　ゝヾ
　　 | .ミ >='^◎≫,i'^'i,≪◎'=､< ミﾍ
　　,ﾍ ﾐ　~こ二ヲ　i　i; .'ﾐ二こ、 ﾐ　}
　　 {　ﾚ　　　ノ　　i　i;　 ヽ､_,　';,ﾉ ﾉ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　Li,;'ゝ　　 　,イ　 ト、　　';,　i'~　 |　 唯　　　一　　　神　　　又　　　吉　　　イ　　　エ　　　ス　　　！
　　　　i,　i　._,ノ^-0し0-ﾍ,_　　｝| 　　|　腐った日本を救えるのはネ申しかいない。９月11日は又吉イエスに投票すべきだ！　
　　　　　ゝ,ｲ'<ー--ﾆ---ｰ>|ﾉｿ 　＜　 投票しない者は！唯一神・又吉イエスが地獄の火のなかに投げ込むものである！！
　　　　　　ゝ.i　　｀'ー-'´　 i,ｲ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 |..ヾ、　,.......、,i'.,ｿ |　　　
　　　　　　,|.　ヾヽ_＿___ﾚ'ｿ　.|、　　

世界経済共同体党 †
http://www.matayoshi.org/index.html

また台風だよ…
参った…orz

運転手の野朗、なんであんなにひねくれたヤクザばっかなんだ？

大卒でこんなとこ入るんじゃなかった。

１１月１５日で流れてしまう年休が７日間あって今月１日使うとしたら
舌打ちされて休みすぎとか言われたんだけどおかしくね？
うちの所長にはついていけん

てか、回数券とか券番ごとに売れてます？俺何度も見直してやらなきゃだし
マジあの作業ややこしい。
４月の転勤で、引継ぎわずか３日でやれって無理ちゃう？いきなり全然違う
バス事業部の営業所事務に連れてこられて２０件の得意先回りと、〆作業や
らＰＣ入力だのってよ。しかも休み激減で11時過ぎまで缶詰めだし

台風でさらに遅延続出ですね。
みなさんところは、遅延証明書の扱いってどうしてます？
営業所のみで発行？


つか、この業界終わってますよマジで。。終わってる

いやホント腐ってますよ、この業界・・。
運転士はガキの集まり、チンピラだしよ。。
勝手に穴あけるは休みは取るしよ・・。クレーマーの電話は運転士のおかげで毎日・・。
よくもこんな人格が、客含んでこの世にいると思うよ・・。

あまり世間的にな知られてないけど、隠れたブラックってまさにバスだよな。

斜陽産業に加え、人間関係で本当に疲れるし、ある意味、営業以下だよ。
営業はまだ外出てさぼれるしいいけど、昼飯もかきこんで食べて、タイム
カードもない。これって労働基準法違反じゃないか？まあ増務手当ては青
天井なのはいいけどさ。激務で死にそうだよ。

会社訴えてやろうかな

ウチは昇給ないし、増務も制限ありますが。。orz

公共交通という名の隠れ蓑を着たブラック、それがバス業界。

台風のときは運行の影響より、穴空きの心配をしてしまうよ

それ凄く分かる

雲様に文句言ってんじゃねーよ能無しども

文句を言って分かる生物なら文句言ってるさ

ウチは安易に残業付けられない…。
売り上げが合わない時でも…
クレームの電話受けて長く聞いてても…。

>>691
そもそもバスで遅延証明自体変ですよね。
うちの会社ではFAXでも送りますが、、、
雨や荒天なら早く出かけるのは当然だと思うが。　　

>>693
俺、バス会社数社にエントリーしてたけど、
やめて良かったな。

↑激務でもヤクザ同様で自分勝手すぎる運転士(団塊世代ばっか)や、
職場の分煙もなされてなく会話はバクチ・パチ・車・風俗の話しか
しない、１日じゅうこんな奴らと営業所の中で缶詰めだぜ？こんな
奴らとの人間関係なんてやってるくらいなら、ぶっちゃけ営業の方
がまだマシだ。客のクレームも多いし、社内の部活に強制入部で休
みもつぶされる。挙句の果てに新卒〜３０すぎまで、雑用が仕事の
ほとんど。スキルまったくつかないよ、付くのは残業代くらい。

今まで「当選しそうだから」や「よく名前を聞くから」などの理由で投票してきた方、
↓を見て少し共産党について知ってみませんか？
共産党にあまり良くないイメージがある方も一度↓を見てみて下さい。
今の日本が自民・民主・公明により、間違いなく悪い方向に向かっていることが分かります。
この現状を少しでもまともにするためにも、確かな野党である共産党の議員がより多く必要です。
是非↓を読み、共産党に一票入れてみてください。
共産党の値打ちと期待
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1124836587/l50
なんか共産党が一番まとも?
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1125649772/l50
日本共産党を当選させようとするｽﾚ
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1124897413/l50
★共産党が｢たしかな野党｣になるためには★
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1125726515/l50
★★民主･社民･共産による市民ﾈｯﾄ政権を!★★
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1125489826/l50
共産党は党首がｲｹﾒﾝなら議席が伸びる
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1125803282/l50
日本共産党を支持して､当選させようとするｽﾚ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1124980944/l50
2ちゃん的共産党ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1125700058/l50
【確かに】共産党に投票しよう　2【野党】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1125404682/l50
日本共産党をみんなで支持して､当選させよう!!
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/manifesto/1124980771/l50

>>702
某バス会社の説明会に出たら、若手社員がこれでもかってくらい、
自分の仕事のすばらしさをアピールしてたけど、そんなに人間関係
酷いのか。

あ、ちなみに新卒です。

>>704
詳しく

>>705
東京にある、オレンジ色のバスを運行してる会社です（バレバレだけど）
説明会で、入社２〜３年の社員が２人登場して、パワーポイント（写真付き）で
自分の１日の仕事を紹介。一人は営業、一人は路線関係だったが、毎日充実
した会社生活だとおっしゃってました。まだ異動で営業所に配属されたことない
みたい。

正味１時間ほどの説明会だったが、営業所（雲管理）の話は無かったな。
触れられてほしくないのか？

>>706
そこはブラックだよ
運転士採用で散々叩かれているし、事務員も同じみたいだが・・・・・

>>706>>707
Friendly？

リクナビに１０９出てます

http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0002274278

>>709
平均勤続年数を出しているところが・・・。

現役の社員の金属年数に騙されてはいけない。

残ってる人で勤続年数を計ったら１０年あるかもしれないが、その影に
１年もたずに辞めた中途採用組みがイパーイいることを忘れてはいけない。

あと、雲からの職種転換で通算１０年以上（事務職は１年目）なんてのもいるし。

あなたたちも雲に転換すればいいじゃない

残念ながら事務員様→雲への下向は認められていないんだよ。
組合対策です。

>>709見る限りでは
サラ金、不動産、外食、パチンコの業界や
ブラック常連の光○信やコ○スンに比べて良さげな感じがするな。

>>713
それって、他社も駄目なんだね。うちだけかと思ってた。
何で、雲に職変出来ないのかは、金庫の取り扱い方を知ってるからでしょ？
うちはそんな理由だけど他はどう?

１０９って他社と比べて良い方なのか？？

>>708
そうでつ

この仕事をしていると公休でも平気で営業所から確認の電話や、
仕事面で気になりだしてプライベートのことまで気が回らなくなるよな。
せめて公休・明けは電話してくんなよ

age

>>718
泊まり明けで細かいところまで引き継いでも
携帯に電話がかかってくるもんな。
ウザイから電源切っていると
電源切ってんじゃねーぞと
ゴルァされるのも当たり前だし。

やっちまった　二重歯医者しちゃったよ＿|￣|○

バスの事務って、大卒少ないよね。
特に現場は

>>722
漏れは大卒現場事務ですが…orz

>>723
いや、かくいうおれも大卒現場事務ですorz
でも、周りに大卒いなくない？

他の事務員と雲の人間関係に悩んでたら､鬱病になりました｡
隠して今日も出勤…

>>724
漏れの同期には数名いる。
ただ、漏れも含めて高卒からおＫの枠で採用…orz。
周りには運転士やガイドさんから変わった人だけ。

>>726
>709の会社もそうだけど、
大卒なのに高卒枠で入ると
基本給は大卒でも、扱いは高卒並みにされない？

雲と飲みに行ったりするんですか？

>>726
なるほど。
おれは新卒で入ったので、バス会社って大卒少ないんだなと感じた次第です。
現場だと特に肩身狭い。

オレのとこは貸切営業のオレにも泊まりをやらせる、で泊まり明けで家に帰ったところで得意先からは洪水のようにケータイへ電話が入る。
放置すると大変なことになるから渋々でるのだが、結局電話でるとどうしても事務所でデスクワークしなくちゃいけなくなり・・・。orz

バス事務職って悲惨だな。特に大卒採用。
でも、電鉄系バス会社って、大半が電鉄からの
社員でしょ？電鉄で事務屋ってた奴が、いきなり
バスに来てやっていけるのか？（電鉄の方が
大卒率高いし）

>>731
大卒採用だと出世する可能性高いのに悲惨？

電鉄系だと幹部は皆電鉄出身で生え抜きは大卒だろうが出世なんてできないよ、電鉄には東大出が五万といるしな、出世したいなら独立系いかないとな

>>733
たしかに、電鉄の総合職は、ほとんどが東京６大学卒だろうし。
出世には限界があるか。

>734
マーチじゃまず無理
早慶が底辺レベル、普通に東大京大一橋。

電鉄系子会社で大卒総合職だったら
営業所長など現業長クラスまでなら楽勝だと思うが、
本社の課長クラスは難しいだろうね。
本社のポストは親会社からの出向者で埋められる可能性が高い。

独立系でも
電鉄との資本関係があると
電鉄から出向者が派遣されてくることが多い。

完全独立系だと、
部長や役員も夢ではないが、
中小零細が多くて給料は安いし、
同族の場合もあるから、難しいところだね。

でも最近は人事をクローズして
出向とかを止めてる所もあるようだけど、
どうなんだろ？

>>734
営業所から本社に行くのは出世なのだろうか？
最近では大学以外でも本社に抜かれる人もいるね。

営業所から本社に行くのは出世とは言いません。お出かけです。

お出かけでもいいから本社に行きたいな。
また今日も穴があいたorz
営業所から本社に行く香具師は仕事が出来て推薦されるから行くのか？？
まぁ部によっては行きたくなっしんぐ。

>>740
ウチだと上司がいるからとかいろいろあって、
本社勤務の方が帰れない事が多いらしい。

ウチでは所長が本社課長と同等だな。

しかし、現場って女の子いないよなマジで。
同じ運輸系でも鉄道は増えてるのに

>>742
鉄道現業も昔は男社会だったけど、最近は女性が働きやすい職場環境
作るのに一生懸命だしな。それに比べバスは・・・

女が働けるような環境じゃないだろ
いたらセクハラされるよ

雲様の強制わいせつで裁判沙汰かｗ

うはーww
【大阪市】バス運転手同士で道譲らずケンカ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126710387/

このスレのヤシで、バスが好きなヤシおる？

やはりバス会社だから、ﾊﾞｽｦﾀって結構いるよな。

ノシ

バスに乗るのは好きだけど仕事は欝だな。
他社のバスに乗ると細かいところまで気になるのが職人病なんだろうんね。

kqのバス乗ると
大変だなぁ、客層が
、雲が
、ルートが

と思い、総じて飛ばすなぁ〜と思う

バス好き多いのね。
好きだからこそ、まだやっていけるんだろうなぁ。

どうでもいいやつには厳しい

まあ他社のﾊﾞｽも乗り放題なのがいいよな　私鉄総連入ってると

うちPRUに加盟してるけど貰ったことないな。
手帳はあるけど。どうやってもらえる？

なんだかんだで、ﾊﾞｽｦﾀ多いのかよ！
ったくなぁ。。

事務員も体育会系かｦﾀしかいねぇ罠

うちは交通労連。
特典はなにもなし。

>>752
今は相互乗車廃止になりました。

東京メトロ（営団）が交通費もらっているのに関東近隣でただ乗りしていて
トラブルになり廃止になったよ

俺の会社でも３０人くらい利用者がいたので年間１０００万程度の損害を
被っていた。
中小で年間売り上げが３億程度なのでかなり大きかったよ。
それに態度がでかく挨拶していかないので運転士と良くトラブっていました。

この時期（シルバーパス）の売り上げほど酷なものはないな。
うちらも相互乗車したいな。

鉄道で使えなくなった奴をバスに飛ばすってのはよくあるらしい。
なんでバスってあんなに体育会系なんだ？
仕事も人間関係だの雑用だの旧体質の代名詞みたいなもんだし、
ここいて何かスキルつくんかよと戸惑う今日このごろ

体育会系は鉄道も似たようなものかと思ってたが、バスのＤＱＮぶりが群を抜いてるのかorz

１０９の現役の方、元現役の方へ。

応募すべきですか？　すべきではないですか？

>>742
以前勤めてた所では現場に女の人もいるけど、
泊まり勤務はさせてなかったみたいだよ。

>>761
ウチも女性いるよ〜、当然日勤のみ。

鉄道も経験してるから分かるけど、バスの方が明らかにＤＱＮ＆体育会系度高し。
おれもﾊﾞｽｦﾀなら、まだ幾分やれるんだろうけどなぁ。。

タクシー営業所と、バス営業所、人間関係が
きついのはどっち？

>>760
それは本体の営業所で働くのか？
子会社の虎で働いたら事故処理で大変な思いするぞ

>>760
今週の金曜に筆記みたいだね。
筆記は中学生でも解ける国語と算数、作文、クレペリン。

20代前半でフリーターや無職だったら
入ってみて２〜３年で職歴つけて
正社員への転職ルート開拓目的という手もある。
ただし、ここで経験積んでも
仕事は雲の穴埋めや欠拭き、パシリ仕事がメインだから
総務や人事、経理といった事務職への転職は無理。
正社員といってもせいぜい
販売や製造、物流の現業職が多い。

すでに正社員だったり、年齢が20代後半で
109で定年までマッタリしたいとか
ステップアップ目的は止めたほうが無難。
このスレで頻繁に上げられるように
週２回は休憩仮眠なし連続30時間以上サビ残付勤務があるし、
土日祝日、盆暮正月、関係なくコキ使われるから
マッタリどころか定年まで体が持たない。
しかも給与は30代でも初任給並みからスタートだから
妻子持ちには生活するのもキツイ。

>>764
本体の営業所に配属になっても
虎へ出向は避けられない。


それでも良ければ、どうぞ。

>>765
109のバス営業所事務員試験は数学だけはかなり難関と聞いたけど、今は算数レベルになったの？

漏れが中途の試験を受けた時は
そんなに難しいとは感じなかった。
中途の営業所事務員は高卒以上で
新卒の総合職は大卒以上となっているから
総合職の試験のほうが中途の試験から見れば難しいのでは？
実際に総合職は受けたことないから分からんが。

バス会社だけは新卒で入ってもさっさと転職した方がいいと思う。

むしろ半端な気持ちでこんなとこで雑用してると転職がままなら
なくなるぜ？なんせ何のスキルもつかないんだから。

>>768
バスだと在職しながら、転職活動するのは厳しいよね

この仕事ほど給料と開きがあるもんはないわな
この激務でこの給料。。
ちょｗｗｗｗおまっｗｗｗｗｗｗｗ

１事業所の会計を一手に担うって、重くない？？

↑新卒で入ってきていきなり会計に配属させる会社もあるよ。
もしくは使えなくなった奴をわざと部署換えさせて辞めさせようと
いろいろな嫌がらせして(ネコババの濡れ衣を着させるor人間関係
と言いつつ雑用ばかりさせるいわゆる‘パシリ‘で精神的に追い込む)
まあ人事も馬鹿なんだろうね。

>>772
俺の友達もネコババの濡れ衣を着させられて辞めた奴いるよ

彼は元々バス会社で事務職をしていて運行管理者を始め資格を多数持っていたし
業界を３社渡り歩いて来た。
そして、バス運転士になり２年ほど勤務していたある日営業所で噂が立った
運賃をネコババしたという噂が広がった、その話の出元は事務員からだった。
友人は頭に来て事務員と所長に文句を言ったら、開き直られいつでも辞めていいよ
会社はお前のように運転士だけしていればいいのに事務まで口を出す奴は
いらないと言われたそうです。
時々事務所から手伝いを頼まれていたそうだ、バス停の時刻表やパソコン修理
申請書類の代行、友人曰わく仕事が出来るのを嫉まれたのだろうと言っていた。

現在彼は、大手タクシー会社の営業所長として頑張っているよ
最初からタクシー行けば良かったと申しておりました。
タクシー会社って運転士ははいて捨てるほどいるけど事務員として出来る人が
少なく、運管試験も１０人受けて２人ほどしか受からないような奴ばかりで
バスの経験者を欲しがっていると言っていた。
給料も初任給で３０万　ベースアップ年１万　退職金あり　年収４５０万とか言っていた。

>>773
ちなみに彼は現在３５歳で異例の早さで営業所所長になった。
入社して３年目　３０人規模のところを任されているそうです。
先日、本社から幹部候補として数年後本社に異動して欲しいと
その間に後輩を育成して欲しいと日夜忙しいそうです。

仕事は楽だが、バスと違って事故が多く大変だとか
人間関係は、別に悪くはないが古株に舐められる時があるので
気が抜けないのが大変だとか言っていました。

>>772
ウチがそうです＾＾；
新人がやる仕事じゃない気がする。
と言っても、他にあるのだろうかとも思うが。。

>>774
本社行くのは出世なんだな
どの会社も。

未来ない仕事だな
馬鹿馬鹿しくなってくるよ

雲最強

ほんと鉄道やバスはつぶしが利かないよ

つぶしは効かなかったけど、実は面接で事務員の日常の心掛けを話したら
えらく気に入られて転職できた。

鉄道の方が何倍もマシだよ。

バスは、ウチの会社が終わってるのかと思ってたが、恐らく業界そのもの
が終わってる。
こういったシステムは必要悪なんだろうな。

今日同期が一人辞めた…orz

>>782
新卒さん？
どのあたりの会社？

チャオズ「て、天さん　僕の事務能力が利かない」
クリリン「そ、そんな」

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128092025/l50
奥さんが自転車で走行中、バスに幅寄せされたとバス会社にクレーム。
謝罪に訪れた職員の本名と写真をブログで公開。
しかしブログに書かれている内容と目撃証言には食い違いが‥。
ブログには「今度やったら殺すぞ、と念を押しておきました」 「おのれは46（歳）の誕生日、迎えたいんか？」「殺すぞ」とも書かれています。

及川 政治（おいかわ　まさはる）
http://www.h2.dion.ne.jp/~jollyrog/LOVELOG_IMG/M20050927e1d71f3c.jpgOpen
（有）ジョリーロジャース代表取締役編集者

問題のブログ（9月9日）
ttp://blogs.dion.ne.jp/jollyrogers/archives/2005-09.html#20050909
バスに乗ってた人の証言
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112281769/952
まとめWiki
http://wiki.spc.gr.jp/oikawa/
ｦﾏｹ
ttp://blogs.dion.ne.jp/jollyrogers/archives/1749197.html

犬が雲つれて謝罪するってどのレベル？

>>782
新卒よりも中途の方が頑張ってない？
歳食ってる香具師は別だが若い香具師はガッツあるよな
今まで入ってきた人はうちではそうだね。

某東武バス採用ページより

＞正社員への登用「精度」あり

日本語もまともにできないのかよ

運転士のみならず、事務員もＤＱＮ多くない？
所長はじめ、ヒラまで。
会社とは言えないよな。

>>788
この前撮影に行ったとき色々聞いた。
Ｔ武の事務職の何割か無試験で入社していることがわかった。
聞くところによると無試験組はコネ採用でＤＱＮが多いらしいよ
箸にも棒にもならない奴らが入ってきて事務所を任されている
ので会社自体がデタラメになってしまうそうです。

そのうち真面目な奴も２．３年で腐っていくのでどうしようもないらしい

事務所や運転士を見ればよく分かる

最近は、ひげを生やしたりピアス、茶髪や金髪なんでもありみたい
そんなんだからお客に暴言吐いたり平気でするんだよね

とにかく所内で飛び交う言葉が異常だよな
管理者、上司、上役に暴言はいて逆らうのが当たり前の世界
なにか命令すると不当な圧力とか強制労働とかほざきやがる

この仕事って他社に行っても同じなんだろうかね？
隣の芝生は良く見えるだけで何らかわらんのやろうな

>>789
○武って、親会社の鉄道が未だに社長が世襲制だし（この時点でアウト、そして社長の
周りの腰巻きは、どいつもこいつも社長のイエスマンというどうしようもない能無し社員、
有能な社員は上に上がれない）、さらにあの事故を見れば会社の体質も各々わかるし。
その鉄道会社のバス会社だもの、ＤＱＮじゃないわけない。コネもどうせ無能役員の
バカ息子共でしょ？？

>>792
そこの社員最近　入水自殺したらしいね
会社規模もでかいが今まで排ガス、首吊りなんかもあったときく

一昨日から月報で明けで夕方までいたよ…orz。
やる事多過ぎて、苦情とかろくに対応できん…。

現場時代に大変だった事､矛盾している事､本社に行ったら変えてくれるであろうと信じていたら､見事に手のひら返した｡
たぶん椅子にふんずりかえってげんばはだらしねぇとか言ってるんだろうな｡

>>785 かなり過激なHPで煽ってるみたいだけど、
　　　この騒動のきっかけのバス会社って「江ノ電バス」か？

おもしろいスレだな

電話で時刻の問い合わせがあって時間間違えたらメチャ欝になりまんがな
ったく覚えることも多いし、やること多いし、、あほくさ

この仕事は誤ることが仕事みたいなもんだよな
口癖が「すいません」や「お願いします」だからな。
気づけば独り言大石

>>799
元１０８の事務員　東村山さん大変御貴重な参考意見をありがとうございました。

雲をのさばらせる業界体質が悪いね

年休だろうが明けだろうが忌引だろうが､職場にいなければくだらないことでもすぐ電話掛けてくる｡
何かあれば上司は『テメエ』よばわりで恫喝して､まるでチンピラかヤクザ｡
だからみんな入社一年で辞めてしまう｡入っても辞めてしまうから､ほかの人に多大な負担がかかる｡

>>802
剥げ同
携帯見たときに会社の着信や同僚からのメール等があったときは
鬱になるな。
ホントあっち系の仕事だよ。
いいことといえば会社のブランド名くらいか・。。

この寒さだと、風邪ひく雲が多々発生だな。
明日、電話してくんなよー頼むから・・・・
もう鬱だ

みんな年休使えてる？　おれ１１月１５日までに５日残ってるんだけど

>>802
祖母の葬式の時のこと
会社にも上司にも忌引の届出をしたにもかかわらず、
出棺の間際に携帯に会社から掛かってきたが、無視して電源切った。
ところが、火葬場に到着直後に火葬場の職員から
会社から「折り返し、至急連絡せよ」との伝言をもらったことがあった。

>>803
でも、会社名言うと
運転手？と必ず聞かれるのが辛い。

↑
どんな内容だったの？

>>806
おれ運転士だけど祖母が死んだとき斎場に電話があった。
当時携帯もなかったので何事かと電話を取ると
明日人がいないから出勤してくれと言われたので
ダメですよ、いま身内の葬式なんですから・・・・・

そして上司が出て、お前会社と葬式どっちが大事なんだ
と言われ頭に来たので労働基準局に訴えるぞ！と言ってやりました。

その後基準局や運輸局に連絡を入れて予備者を必ず１．２名置くように
指導が入り現在はそいうことがなくなりましたが、事務所は運転士以上に
馬鹿が多くて苦労します。

>>808
事務員だが、素直に同情する。

バス以外の事業やってる会社の場合、バス事業の営業所が会社の墓場
になってるからなおさら。クセのある嫌われ者と使えない奴が飛ばし
でくるから事務所はロクなのがいない。

ってことかな

>>807
漏れは事務員だが、連絡をよこしたのは助役で
まず私物のノートPCを持って来たかどうか聞かれ、
いま手元にないが、祖母の家に戻ればあると答えたら
これからデータを送るので、明日の会議で使う資料を作って
今日中に送り返してくれとの内容。
当然断ったが、親戚も葬儀屋も火葬場の職員もみんな呆れていた。

>>808
漏れも同情する。
同じ事務員から見ても
社会人としての常識が欠けている以前に
人間としての常識が欠けている奴が多いと思う。

グループ会社で働くことって出来ないのかな？？
良く出向で来る香具師ってなんだろ？

最近、窓口のバイトがいろいろ要求してきてウザい…orz。

年休！年休！　さっさと年休
まじで給料はみんなの半分くらい（手取り１５万）
だし、休みくらい自由にとらせろよ所長

雲をのさばらせる業界体質を直さない限り、事務員は定着しないよ

事務員やってて、やりがいのあるor楽しい等と思える方いらっしゃいます？

>>816
やりがいは感じるけど、
１日でやる仕事の数が多過ぎる…orz。

ワケわからない上司についていくのが大変｡所詮雲上がりだからか？

>>816
ヤリガイを感じるのは
穴埋め・欠拭き・事故・苦情のすべてを
次の交代まで終わらせて定時に帰れる時くらい。
年に何回もないが・・・。

>>818
その通り。
人間的に？と思うヤシが多すぎる。

最近、労務改革で助役など辞める・辞めたい人が続出…orz
まさにタイタニックな状況なウチの会社…

労務改悪の詳細キボンヌ

基本はどこの会社とも方並べ程度であろう

おれ元バス運転士で失業中、バス事務員になりたい
給料は下がっても運転士よりやりがいはありそう
いつまでも運転士していても脳がないし毎月残業１００時間で
体もボロボロです。

資格は、事務に必要な資格は殆ど取得済み

どこか関東で募集しているところ教えて当方現在３８歳失業中

>>823
関東バスとケイビーバス　ハロワで探しましょう

KKKもしてなかったっけ？
誰かあの会社の実態もｷﾎﾞﾝﾇ

■■２００５ブラック就職偏差値ランキング■■ Ver3.5
７５　　たけうちｸﾞﾙｰﾌﾟ(ﾏｲｿﾌｨｱ等)　ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ　IEｸﾞﾙｰﾌﾟ(光通信等)　
７４　　ｵﾝﾃｯｸｽ　先物取引(外貨証拠金取引)業界　浄水器販売会社　佐川急便　ｻﾆｯｸｽ　ﾀﾞｲﾅｼﾃｨ
７３　　SEL&MST　SMG　大創産業　中央出版系列(大成社等)　丸八真綿　SFCG[商工ﾌｧﾝﾄﾞ]　
　　　　ﾛﾌﾟﾛ[日栄] 　ﾌｧｲﾌﾞﾌｫｯｸｽ(ｺﾑｻ)
７２　　ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ　NOVA　ｱﾋﾞﾊﾞ　大塚商会　ﾊﾟﾁﾝｺ業界　ﾍﾞﾝﾁｬｰｵﾝﾗｲﾝ　富士ｿﾌﾄABC[FSI]　
　　　　ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN]　ﾌｼﾞｵｰﾈ･ﾃｸﾉ･ｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ[FTS]　ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
　　　　消費者金融業界　ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ　TV番組制作会社　MIT　
７１　　ﾄｽﾃﾑ　再春館製薬所　外食産業(ﾓﾝﾃ別格)
　　　　ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP]　ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職)　ｱﾙﾌﾟｽ技研 富士火災
７０　　証券ﾘﾃｰﾙ営業　ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ　ｼﾞｪﾑｹﾘｰ　家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等)　引越業界(ｻｶｲ等)　ｸﾘｽﾀﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ(ｺﾗﾎﾞ等)
６９　　JTB　丸井　ﾚｵﾊﾟﾚｽ　大和冷機工業　着物販売会社(たけうち別格)　ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ　
　　　　郊外型紳士服ﾁｪｰﾝ店　日本電産　ｾｺﾑ[SECOM]　綜合警備保障[ALSOK] 東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ(TCS)
６８　　宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)　ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外)　小売/ｺﾝﾋﾞﾆ業界(ｾﾌﾞﾝ別格)　
　　　　ｿﾌﾄｳｴｱ興業　ﾄﾞﾄｰﾙｺｰﾋｰ　生保営業　ｵｰﾋﾞｯｸBC　早稲田ｱｶﾃﾞﾐ-
６７　　ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC]　ｾﾌﾟﾃｰﾆ（光系）　自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等)　OA系販売会社　
　　　　大王製紙　HIS　富士薬品　JR現業
６６　　ｴｽｸﾞﾗﾝﾄｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ　ﾛｰﾑ　ﾔﾏﾄ運輸　日本通運　ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系)
６５　　旅行代理店（JTB、HIS別格）　日本食研　ｲｵﾝ　USEN　ｻｲﾊﾞｰｴｰｼﾞｪﾝﾄ　伊藤園
６４　　新興産業　ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社　ﾃﾚｳｴｲﾌﾞ TOKAI(ｻﾞ･ﾄｰｶｲ)
６３　　ｸﾞｯﾄﾞｳｨﾙ　印刷業界(DNP/凸版/共同除外)　西武百貨店　SE(下流/下請/独立) FIT産業
６２　　日本ﾊﾑ　日本ﾄｲｻﾞﾗｽ　大塚家具　ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ(ﾕﾆｸﾛ)　京ｾﾗ　OTC-MR　塾講師 MR(中堅以下)
６１　　住宅販売会社　交通バス業界
６０　　東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ　ﾉｴﾋﾞｱ　ﾎﾃﾙ業界

とうとう６１にランク入り

こんな悲惨な事務職他にある？？

本社で働いていいことってある？

今日も雲に恫喝された、シフトが気に入らないようだ
恫喝されている場面を第三者的な目で見てみると滑稽だよな、これが共通目的をもった人間の集合体である会社かよ
やつらエゴのかたまりだな、きつい仕事を率先してやるような心意気のある雲はいないのか

>>827
医療事務職

おれ元バス事務員で失業中、バス運転士になりたい
給料はやっただけ残業代ついて事務員よりやりがいはありそう
いつまでも事務員していても脳がないし毎月残業１５０時間で
体もボロボロです。

>>830
医師のパワ腹？

>>831
俺はもともと事務系から運転士になったけど
最初の頃は一生懸命だし好きなバス乗れて良いと思うけど
必ず体をこわす、常時神経を使っているし夜も睡眠が平均５時間
肉体的に疲れが取れないし５年目には金縛りにあうようになり
体重も５５ｋｇが８５ｋｇまで増えて、肝機能も低下結局医者の薦めもあり
バスを降りたんですよ。結局俺の勤める会社は小さいから１００人足らず
運転士も事務の手伝いなどをしていたので事務員の方が楽で
俺は給与以外不満はないよ。悪戯で時々バスのるけど一生は
イヤだとおもう、ただ事務員になって困ることは事故処理が一番大変
物損なら良いけど人身の処理も時はイヤになるね

セックス事務

>>826
鉄道現業より低いのはおかしい罠

■■２００５ブラック就職偏差値ランキング■■ Ver3.5
７５　　たけうちｸﾞﾙｰﾌﾟ(ﾏｲｿﾌｨｱ等)　ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ　IEｸﾞﾙｰﾌﾟ(光通信等)　
７４　　ｵﾝﾃｯｸｽ　先物取引(外貨証拠金取引)業界　浄水器販売会社　佐川急便　ｻﾆｯｸｽ　ﾀﾞｲﾅｼﾃｨ
７３　　SEL&MST　SMG　大創産業　中央出版系列(大成社等)　丸八真綿　SFCG[商工ﾌｧﾝﾄﾞ]　
　　　　ﾛﾌﾟﾛ[日栄] 　ﾌｧｲﾌﾞﾌｫｯｸｽ(ｺﾑｻ)
７２　　ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ　NOVA　ｱﾋﾞﾊﾞ　大塚商会　ﾊﾟﾁﾝｺ業界　ﾍﾞﾝﾁｬｰｵﾝﾗｲﾝ　富士ｿﾌﾄABC[FSI]　
　　　　ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN]　ﾌｼﾞｵｰﾈ･ﾃｸﾉ･ｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ[FTS]　ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
　　　　消費者金融業界　ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ　TV番組制作会社　MIT　
７１　　ﾄｽﾃﾑ　再春館製薬所　外食産業(ﾓﾝﾃ別格) 交通バス業界
　　　　ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP]　ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職)　ｱﾙﾌﾟｽ技研 富士火災
７０　　証券ﾘﾃｰﾙ営業　ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ　ｼﾞｪﾑｹﾘｰ　家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等)　引越業界(ｻｶｲ等)　ｸﾘｽﾀﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ(ｺﾗﾎﾞ等)
６９　　JTB　丸井　ﾚｵﾊﾟﾚｽ　大和冷機工業　着物販売会社(たけうち別格)　ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ　
　　　　郊外型紳士服ﾁｪｰﾝ店　日本電産　ｾｺﾑ[SECOM]　綜合警備保障[ALSOK] 東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ(TCS)
６８　　宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)　ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外)　小売/ｺﾝﾋﾞﾆ業界(ｾﾌﾞﾝ別格)　
　　　　ｿﾌﾄｳｴｱ興業　ﾄﾞﾄｰﾙｺｰﾋｰ　生保営業　ｵｰﾋﾞｯｸBC　早稲田ｱｶﾃﾞﾐ-
６７　　ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC]　ｾﾌﾟﾃｰﾆ（光系）　自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等)　OA系販売会社　
　　　　大王製紙　HIS　富士薬品　JR現業
６６　　ｴｽｸﾞﾗﾝﾄｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ　ﾛｰﾑ　ﾔﾏﾄ運輸　日本通運　ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系)
６５　　旅行代理店（JTB、HIS別格）　日本食研　ｲｵﾝ　USEN　ｻｲﾊﾞｰｴｰｼﾞｪﾝﾄ　伊藤園
６４　　新興産業　ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社　ﾃﾚｳｴｲﾌﾞ TOKAI(ｻﾞ･ﾄｰｶｲ)
６３　　ｸﾞｯﾄﾞｳｨﾙ　印刷業界(DNP/凸版/共同除外)　西武百貨店　SE(下流/下請/独立) FIT産業
６２　　日本ﾊﾑ　日本ﾄｲｻﾞﾗｽ　大塚家具　ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ(ﾕﾆｸﾛ)　京ｾﾗ　OTC-MR　塾講師 MR(中堅以下)
６１　　住宅販売会社　交通バス業界
６０　　東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ　ﾉｴﾋﾞｱ　ﾎﾃﾙ業界

とうとう７１にランク入り


このくらいが妥当でしょ。暴力団的な人間関係も考えるとやってられん。

神奈中の事務職（総合職）はどうよ？

>>837
聞いた話だが渋滞遅延の為に操車をするが毎日やっていると精神がおかしくなり
一人前になった頃には病院通っていると聞きました。

事務員で大変なのは、配車、操車、事故処理　給料の割に合わないそうです。

↑まあ、カナ中に限らずどこも一緒でしょう。

時間的制約の割りに給料が少ないし、学卒がやる仕事じゃあないよ。

某バス会社に事務員募集の電話した。

応対悪すぎ、えっ？あ〜　肝心なこと聞いているのにタメ口

試験はあるんですか？今決まりそうな人いるから履歴書送って（天秤に掛けている）
あの運行管理者とかバス運転士の経験あるんです・・・・・

えっ！今すぐ送ってよ　

ところで公共交通機関使うと全額交通費でますか　　　ん・・・・わかんねえ〜入れば分かるよ

なんだそれ　　この程度が人事部の課長ですよ　あきれて応募しようか悩んでいます。

俺が事務職応募のために電話したバス会社は、そこまで対応
酷くなかったけどなぁ（標準レベル）。
やめた方がいいんじゃない？ちなみにどこよそれ？

バスやタクシー会社の総務は結構いい加減です。
辞めた方がいいと思います。

>>836
71と61両方にランク入りしているけど、
どちらよ？

>>841
名前と住所がばれるので○○××とだけ書いておきます。

話の中でどこで求人見たの？　ネットです

もしかしてマニアの方？　いいえ

そんなにマニアで求人募集に応募してくるのか会社

>>844
君の日本語も若干変だよ。

事務員って言い方だと誤解をまねきそうだ。
大手企業の一般事務のＯＬと同じ括りだもんな。

>>846
俺も思ってた。文系出身車は、ほとんどが採用後営業に回される中、
（一般企業みたいな）営業無しで完全に「事務職だけ」というと、かなり貴重だし。
実際、俺も最初はそう思ってた。

>>847
漏れの場合は
仕事内容以前に泊まり勤務があることが
貴重というか特殊に感じた。

事務員改め飼育係にしましょう

>>849がいいこと言った！

でも本社は泊まりや馬鹿みたいな残業ないからいいよな。
本社も大変な面はあるでしょうが、どうなったら本社にいけるんだろ？
うちの会社の本社は年配ばかりだね、若くして本社に行くのは優秀だから？？

>>851
本社連中は、大体電鉄からの出向組がほとんどじゃない？？

バス会社の事務所は衆知のとおり使えない薄らバカに仕事を提供する場なので
運転手は大きな心で見守りましょう

>>852
それは役員クラスじゃないかな。

自分のいる会社からはどうやっていけるんだろうか？？助役になってない若い人も本社にいるし。

必ずしも優秀だから行けるって話ではなさそうだね。

>>854
いや、一般職でも出向組は結構いるよ。
そうすると残るはコネか？

埼玉がメインの某八重洲みたいな非私鉄系はどうなんだろ?

最近寝れない…orz明日からまた勤務…

辞めたら？俺みたく

お腹壊して会社休みますた｡悪名高き北朝鮮な会社…｡

↑
北朝鮮みたいな会社ってどこだよ！？

↑多すぎて特定できましぇんｗ
平譲と羅津の違いくらいじゃんよ。

バスの事務員なんて雑用ばかりで何のスキルもつかん。馬鹿な
助役の機嫌とったり買い物代行....。やってられんよ。

説明会と現実がここまで違う会社って・・・
まぁ、モンテ、ワタミ並みだな。外食とどっちが
酷いだろう？

>>862
似たり寄ったりだよね、双方とも不特定多数のDQNを相手にする仕事。
ただ外食は向こうが気に入らなければ来店しなければいいけれど、
バスは利用せざるを得ない＝こちらも関わらざるを得ない。
それとバスは人命がかかっているから、責任も重い。
それでいて給料安い・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・orz

１１レス前の雲からの煽りが華麗にスルーされた件について

病気をおして出社したら､普段に増してコキつかわれてさらに悪化した…
休みたいなんて言えないから仕方なく毎日出社してます…

雲には休出手当があるのにオレにはない。
強引に休めば居場所なくなるよな…
雲が同情して慰めてくれるのがせめてもの救い。

雲とはパチンコの話しか盛り上がれなかった・・・

一日、何件苦情電話等来ます？
こんなにアホな香具師がいるのかと思うくらい馬鹿な客がいるよな。

バスでこんなに苦情があるとは思ってもなかったな。
まぁ、雲の責任が多いんだが。

「人間ちっちゃいなあ〜」って苦情多いいよ

鉄道から飛ばされてきた馬鹿がうざい。会社の嫌われ者だけどね

親会社の鉄道の運転士を長年やってて車の免許（普免）を持ってない上司がいます。
いい人です。

>>871

でも事故処理の時に駆けつけられないから
厳しいものがなくね？

>>871>>872
ウチにも１人いるけど、
基本的な車の運転操作や交通法規も知らないから
雲が事故った時の事情聴取も出来ない。
それと、雲から
免許も無いくせにエラそうなことを言うなという態度をされるのがミエミエ。

定着率が良いと謳っているのに
頻繁に応募かけているのは、なぜ？
（前回はリクナビで９月、今回はen）

ttps://employment.en-japan.com/search/desc_job.cfm?CollectionID=58828&URLParamSet=&PK=6D2B38CB%2DDC84%2DC5B4%2D8E68B7F2088E728E
ttps://employment.en-japan.com/search/desc_opt.cfm?CollectionID=58828&DetailOptionType=1&URLParamSet=&PK=6D2B3E88%2DADB9%2D3A7B%2DAD8AEBE7633D7BC6&

辞める人が多いんじゃない？給料もそんなによくないし。今月から勤務開始だったよね。辞退した人がいるとか。

美しい時代へ　は　イメージだけ良いからね。
毎回採用試験に100人以上集まったうちの数名の採用だからかなりできる人間が残る。
でもそんな人間は、現状を見透かしてすぐ辞める。　まあ、やめて正解だけど。

どの営業所でも、日々ドラマが繰り広げられています。

社員の定着率が非常に高いというお話を伺った。
なんと、営業所事務員の平均勤続年数12年11ヶ月。
一つの職場で10年以上も勤務することは非常に珍しいのではないだろうか。
夜間勤務があることで、一見すると厳しい労働環境なのでは、と危惧される。
しかしどうやらそうでもないらしい。泊まり勤務明けは、次の出勤まで
自動的に丸1日休日になる仕組みがあるとのこと。福利厚生が整っており、
さらに頑張った分はきちんと給与に反映される。腰をすえて働くには最適な
会社なのだろう。社員が長く働くことの理由がよく理解できた。

車内広告の交換のバイトってどうなの？
本来は雲の仕事？　事務員の仕事？　それとも専用の業者を頼んでるの？

>>874
お客様の要望を伺い、もっと快適にバスを利用していただくため、スタッフを増員することになりました。

>>878 それはある程度歳食った社員が配属されているから。それと、
精神的に鈍感な人間が優先的に配属されてくるせいもある。実際、
辞めてくやつは数ヶ月ともたない。
それに泊まり勤務は運行管理の人間に限った話。全部が泊明休のパ
ターンとは限らない。営業所内の定期券販売窓口の課は６勤１休な
んていうのもある。いかんせんあの暴力団体質の職場環境にいかに
慣れるかがカギなんだが。

>>876
小田急バスってどうなんでしょ？

874にある投球は全員泊まりあるよ。
一週間の勤務は日勤１回と泊まり２回と公休２日。
これが盆正月関係なく延々と続く。
年間１０４回は睡眠時間２時間未満の泊まり勤務ということ。

阪急バスが交通調査のバイトを募集しとるな

板とんだ？

>>882
どこも似たようなもんだろうね
この板は１０９の話が多いけどTQの香具師が多いのか？

１０９じゃないけど、崩壊が始まってる 。
同僚が辞め、次は助役…orz。
漏れもいつまで続けていけるのやら…。

雲ちゃんの評価が「事故暦の有る無し」中心なのはおかしいよな。
真面目な奴は評価してやらないと。
勤怠（欠勤遅刻）４０
乗務態度（接客等）２０
呼び出しや増務に応じる度３０
運転技術（事故等）１０
-----これぐらいの基準で事務員に評価をつけさせてほしい、一応管理職なんだからな
この基準で給与格差を思いっきりつける　→→事務員の健康・幸せにつながる

27
うちは掲示を筆ペンで書くことが多いよ
嘘みたいだけどホントの話

34
24時間勤務の時の休憩時間の実態です。
昼飯……１時間。所内で食う。交番表を作ったり穴埋めの為の運転士を捕まえたり
しながらなので本当に開放された休みではない。事故があれば休憩は吹っ飛ぶ。
夕飯……点呼や操車業務をやりながら店屋物を書きこむ。毎晩９００円の天婦羅うどん
とか８５０円のカツ丼とか。無線とりながらの飯は消化悪いし、腹が出てくるよ。
仮眠……深夜バスの戻りが２時前。その後で入力業務や日報を作る。で、始発の点呼が
５時過ぎ。運が良ければ毎日違う野郎供が共通で使う敷布団と煎餅布団に２時間だけ
横になれる。もちろん相部屋。

２４時間勤務（９：００〜翌９：００）で休憩・仮眠８時間（昼１Ｈ夕１Ｈ寝６Ｈ）
嘘ばっかｗ
実態は３１時間勤務（８：００〜翌１５：００）で休憩・仮眠３時間（昼１Ｈ夕０Ｈ寝２Ｈ）だよ

40
運転士の出勤。（たとえば９時出庫のダイヤに乗るとして）
　　　　　着替え・点検の為、８：３０から勤務時間が計算される。
　　　　　実態は８：５５位に出勤して事務員をやきもきさせるＤＱＮ多し。

事務員の出勤。（９時からの日勤として）
　　　　　８時頃出勤。着替え、掃除、細々した準備作業、８：４０から朝礼。
　　　　　実態は出勤時だけで１時間のサビ残。

うちの会社の実体は、５：００〜８：３０までバイトの点呼係を使う
８：１５〜１７：００　正社員の事務員が勤務
１７：００〜２２：００　バイトの点呼係が勤務
２１：４５〜２５：００　事務所の男性陣と整備係と観光課の事務員　総勢１０名で交代勤務
ほとんど地元が多いので１７：００〜２１：４５まで家に帰り夜食を食べてから出勤する

それでも運転士よりも給料が高い　バイトの点呼は１日２回出勤して点呼するだけで
月４０万も払っているのは驚いた。そのバイトが１０年もやっているので正社員と勘違い
威張っているし仕事もテレビを見ながら暇になると仮眠しているので運転士達から
辞めさせて社員が交代で点呼しろといっても難癖付けて定時勤務しかしない。

それに比べ２４時間社員がいるというのは運転士として心強いよ

せめて仮眠時間６時間は与えるように組合から会社に提示すればいいのにね
２時間じゃ体を壊す前に労働基準法違反だよ　みんな頑張ってね

>>892
バイトの点呼係って運行管理者の資格あるの？
バイトというとマックやコンビニで働いている
フリーターや学生のアルバイトというイメージがあるな。

貸切は宿泊のある仕事や長距離や夜行もあるから
確かに24時間会社に連絡がつくのは心強いね。

>>890-892は前スレからの引用ね。

うちは朝、バスレーンで旗を持つ仕事の学生バイトがいる。
時給１，０００円で１日２時間。よく早起きするよなｗ
何を思ったか、そいつ卒業したら事務員として入社したいらしい。

このスレは何処の会社が多いんだろ？

>>891
＞着替え・点検の為、８：３０から勤務時間が計算される。

安全運行を錦の旗にやりたい放題だよな。

バスの運転手って人間関係はどうですか？
運転中は一人で仕事する訳だから良さそうに思うのですが

一人一人が個人プレーヤーに徹して、お互いに牽制しなければ大丈夫。
だが現実は休憩室でケンカとかしょっちゅう起こる。
また組合活動に引き込まれたり協力しないと揉めたり・・・
マルチ訪問販売に引き込まれたり・・・
中休みが多いから結構大変そうだよ。

>>898
人間関係が苦手なんだよね。
今まで班で10人とかで仕事していたからコツコツ自分で出来る仕事をしたいと思ってバス運転手やりたいんだけど。

本日はお休みです

きのう俺の会社にいたＡさんが近所の公園でホームレスをしていた。
俺の名前をしきりに呼んでいる人がいたので振り向くと見た顔が
４年前に辞めたＡさんだと分かり彼のところに行ったら
おれも等々ホームレスになっちゃったよ〜と一方的に言われ困惑
事情を聞いたら、束バスに来ないかと会社を辞めて転職したのが
転落の始まりで事故を起こし乗務を降ろされ洗車や給油係りに異動させられ
そのうち東京へ回され毎日嫌がらせをされ束を２年ほどで退職
それから就職活動をしたがこの不景気で職にあぶれて借家の家賃も
払えなくなり１年前から東京でホームレス生活をしていたそうです。
ところが夏に故郷へ自転車で帰ってきて公園に住み着きホームレスに
なったそうです。俺も事務員を１０年やっているが自殺者は何人かいたが
ホームレスは初めてだったので驚きました。

また、昨年解雇された同僚で凄い奴がいた。
奴はまだ３０歳の事務員にも関わらず、新築の一軒家をキャッシュで購入
毎年新車を乗り換え辞める少し前にＢＭＷを買って乗り回し凄い派手な生活をしていた。
事務員の給料なんて２０万も行かないのになんでと社内で噂になり本社が動き
調査をした結果、１０年に渡り売上金を誤魔化していたことが判明した。
その事務員が出勤日と休日の調査をしたら収入１日平均が１０万も違うそうで
路線的にも５系統しかない営業所なのに１０万も違うのはおかしいと内定調査が
また彼の実家は母子家庭で財産はなく借家住まい。結局営業所内にビデオカメラを
仕掛けられ、そこに売上金から詐取している証拠が写っていて本社に呼び出され
結局几帳面で詐取した金額がメモ帳に書いてあり合計をしたら５０００万を超えていた
そうです。結局クビニなり隠密裏に処分されました。

その事務員は、高校を卒業して当社に入社
その事務員は地元の馬鹿高校卒業でハッキリ言ってＤＱＮ
そんな奴でも入社出来たのは、親戚が元当社の役員をしていたので
その人の口利きで縁故入社したのです。

仕事は間違いが多いし口の利き方も出来ない奴でした。

ですから社内には友人もおらず適ばかり

しかし本社は元役員の親戚ということで表に出さない代わりに
解雇と５０００万返納で警察には訴えないと言うことで打診したが
金はないので自宅と車を売った金で勘弁してくださいと
元役員の叔父さんを間に入れて話し合い解決

あとで聞いたが、家とＢＭＷ＋ハーレーを売っても５０００万の内２５００万程度しか
返ってってこなかったと聞きました。

みんなは、会社は奴に退職金２５００万も渡して早期退職に追いやったとか
当時、賃金カットなどの合理化などがあり不満続出でした。

気を取り直して再開

仕事していていい話ってないの?


ないか…｡

>>904

雲の紹介でいろんなものが安く買えた。
雲からよく出る台を教えてもらった。
雲にソープをおごってもらった。

>>904
時々お客さんからお礼でお菓子もらったり、
雲さん達からももらったり…。

>>905
アムウェイ、ニュースキン・・・・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

参りましたバス会社事務員になって３ヶ月目に給料遅延
もうヤバイとか上司が逃げだし俺も逃げた方が良いかな
賞与は関係ないけど、事務所・運転士なんかは騒いでいます
正月越せないよって

次期に会社名はわかると思うので書きません。

７０
バス営業所事務員の昇格モデル例
【中途採用事務職】その１
応募
・ハローワークや求人誌、日曜日の新聞の折込チラシ、バスの車内広告で
　高卒以上の中途採用の営業所事務員の募集広告を目にする。
・営業所の実態や仕事内容は、泊まり勤務があるくらいしかわからず、
　泊まりといっても宿直室でテレビでも見ながら朝まで過ごし、
　明けの９時の定時で上がれれば、遊びに行けると安易に応募する。
・企業・業界研究で大学生向けのリクナビや就職本で紹介されている
　年齢が近い社員の仕事内容や給与額を参考にして、中途でも大卒であれば、
　これくらいは行くだろうと期待する。
・DQN＆ブラック企業ばかりの求人広告の中で、バス会社は公共性が高く、
　（一応）ネームバリューもあるので、応募が10〜30倍近い倍率になることもある。
↓
採用試験
・書類選考の後、１次〜４次を１〜２ヶ月にわたって採用試験。
・筆記の内容は高校入試レベルで英語もなく大したことはない。適性も
　クレペリンで戸惑うがコツを掴めば、これも大したことはない。
　テーマが「志望動機と何をしたいか」の400字程度の小論文も書かされるが、
「御社は公共性が高く〜（略）〜ダイヤや路線を作る仕事をしたい〜（略）〜」の
　内容で書けば、字数は埋まる。
・１次で合格すると、２次の本社主任＆係長クラス面接、２次に合格すると、
　３次本社課長＆部長クラス面接。２次・３次とも同じようなことを聞かれ、
　同じことを答える。３次に合格すると、４次は身体検査を受ける。
　ここまで来れば内定間違いなしだが、日頃の不摂生な生活を送っていると
　身体検査で不合格になることもある。
・若干名の採用で受験者が多いことは予想通りだったが、
　採用試験のレベルがあまりにも低いので、どのような選考基準なのか不安になる。
（つづく）

７１
【中途採用事務職】その２
（つづき）
↓
内定
・正式に内定通知が来る。３日以内に回答せよと迫られる。
　またこの頃、調査目的と思われる電話が掛かってくる。役所に扮して、
　自宅が持家か？敷地面積はどれくらいか？いつ頃から住んでいるのか？等を
　聞いてくる。
・入社の意思を回答すると、制服の採寸や社員名簿の顔写真を撮られるために呼び出しを受ける。
　他の内定者と顔を合わせると、年齢・学歴・職歴はさまざま。
・具体的に提示された給与の金額が新卒者の初任給と同じで唖然となる。
　リクナビで紹介されていた社員は大卒総合職であって、中途採用とは仕事内容、
　給与額、昇格スピードが大きく異なることに初めて気づき内定辞退も考えるが、
　前の勤務先にも退職願を出しているので戻れなくなる。
↓　　
入社
・簡単な研修を同期と一緒に５日ほど受ける。制服の採寸で
　一緒だった数人が消えている。
・研修の後、同期ともバラバラになって営業所へ。
（つづく）

７２
【中途採用事務職】その３
（つづき）
↓
営業所操車掛（１〜７年）年収400〜550万
・営業所操車掛で配属し、営業所の実態や運転士のDQNぶりに触れる。
　年功がモノを言う世界なので、無能で年下でも先輩であれば敬語を使わなければならず、タメ口でコキ使われ、キレそうになる。
・運転士の穴あけに脅かされるが、仕事のレベル自体は高くないので、それなりの事務経験があれば楽勝。
　年功序列や昭和30〜40年代の労働慣行が残り、物事を決めるにも本社や労働組合への事前の根回し、
　営業所の全ての運転士１人１人まで把握しなければならない煩わしさ、拘束時間の異常な長さに呆れる。
・同期のうち、半年で１人、１年で半分、２年経つと大部分が辞めて、残っているのは自分だけ。
　年齢・学歴・職歴が高いほど早く辞めていく。補充の中途採用も行われ、入社しての半年経つと後輩が入ってくる。
　すぐに辞めて転職活動を再開したいが、短期間で転職を繰り返すレッテルを貼られてしまうジレンマに陥る。
・３〜４年に１回の割合で別の営業所に転勤になる。転勤の度に路線や運転士の名前、営業所独自の慣行を最初から覚えす。
↓
入社約８〜10年後　営業所主任操車掛　年収550〜650万
・会社によっては、業務主任、主任事務掛などの呼称がある。通常の操車業務以外に助役の補佐や
　新人操車掛の指導も加わる。また前職で営業経験があると、定期券やバスカードの大口販売契約、
　路線バス使用の貸切の予約などの成果を上げ、収益に貢献するが、本社上層部の目に留まることもなく、
　所長や助役に手柄を横取りされる。また、こうした仕事は明けでサービス残業をしないと終わらない。
・同期は誰もいなくなり、中途採用の後輩も大部分は辞めている。
・一緒に泊まり勤務を組む上司の点呼執行者の助役が後輩のの大卒総合職となる場合もある。
　同じ大卒でも、新卒と中途の差を24時間以上見せつけられ、反りが合わず苦労する。
・穴埋めも運転士との人間関係を築いてコツを掴んでいるので、それほど難しいことではなくなっている。
　指導した操車掛のケツ拭きが加わり、穴埋めが出来ずに早朝深夜・公休に関係なく、電話で泣きつかれる。
・そろそろ助役の席が目の前にちらついてくる。
（つづく）

７３
【中途採用事務職】その４
（つづき）
↓
入社約10〜15年後　営業所助役年収650〜750万
・入社から10年以上経ち、多少のヘマをしても、営業所長への盆暮れの付け届けを欠かさず金額も弾めば、
　助役になる機会に恵まれる。反りが合わず苦労させられた後輩の大学総合職の助役は、
　本社に戻って係長や副所長、早いと課長や営業所長になって、さらに差を見せつけられ諦めムードが漂う。
・本社からも「ヒト」として扱ってもらえるようになるが、泊まり勤務＆土日盆暮れ正月に休めないのは変わらない。
・仕事の内容は、>>59と同じ。
・助役として10〜15年過ごし、操車掛と同じく３〜４年に１回の割合で転勤になる。
・助役は営業所で一番コキ使われることが多いので過労で倒れ、長期欠勤を余儀なくされることもある。
　会社に労災申請をしても認められず、公休日に遊びに行ってケガをした時と同じ扱いの傷病手当を貰いながら
　療養することになるので、査定が下がる。
・ここまでは中途採用でも保証されるが、30代で入社した場合、定年に差し掛かって打ち止めになる場合がある。
・次は中途採用の最高峰の営業所長だが・・・。
↓
入社約20〜30年後　営業所長　年収750〜900万
・社内の管理職ポストが少なく営業所長に大卒総合職を充当させなければならない場合は、
　助役と営業所長の間に主席助役や副所長といったポストが場当たりで作られる。
・営業所長になるには、自分の所属する社内の派閥の力や上へのゴマ擦りの成果に左右される。
　また派閥や組合の力や裏工作を駆使して営業所長ポストを強引に空けさせることも・・・。
・営業所長となれば、泊まり勤務や土日も休める。組合員ではなくなるので残業代は付かなくなり、
　部下の助役や操車掛が忙しそうにしていても関係なく定時出社・帰社する。
・仕事の内容は、>>60の最後の項目を除いて同じ。
・２〜３ヶ所の営業所長を経験し、あと少しで1000万円プレーヤーにリーチがかかるが・・・。
（つづく）

７４
【中途採用事務職】その５
（つづき）
↓
入社約25年後〜定年　本社係長職　年収850万以上
・営業所長のままで定年を迎えることは少ない。定年直前になると営業所長から係長職に異動になる。
　現業手当も剥奪され、1000万円プレーヤーの夢は永久に遠のき、部下もいない担当係長として
　備品管理やコンビニなどの関連部署に飛ばされる。
・所属する派閥によっては運輸部門の係長として何人かの部下を持つ立場になるが、
　自分の息子と同じくらいの年齢の大卒総合職と机を並べて売上集計や資料作成などの
　ルーチンワーク中心の仕事をする。派閥の勢力が変わるとハイリスクの仕事を責任とセットで押し付けられ、
　失敗すると閑職に飛ばされる。
↓
定年
・定年を迎える。運が良ければ３年くらいは嘱託として残れる可能性がある。
　本社事務員、案内所員、営業所庶務などの仕事を１年毎の更新で年金を貰いながら続ける。
　給与は時給1000〜1500円と激減するものの、持家で子供も独立して夫婦２人で贅沢しなければ、
　マッタリとした生活が送れる。
・長年の蓄積していた操車掛＆助役時代の不規則な勤務による睡眠不足・疲労・ストレスが原因で
　大病を患うことが多い。大部分は70歳までに他界。合掌。

おわり
（首都圏の電鉄系大手バス会社を参考）

８３−８４
事務員の方が比較にならないほどキツイ

朝から運行調整があるという理由で、日勤から泊まり勤務までほぼ全員、始発電車出勤という会社もある。
曰く「最高配車の時間だから事務職も最高配車する」らしい。

南関東、鉄道系某バス会社の実態をもう少ししたら大暴露します。

社員が数億円横領したのに内部で揉み消したという大スキャンダル
の実態を・・・。

>>915
それに関連して某関東の会社でももみ消し事件がありました。
被害額は数千万円

２５．６歳で家は建てる、車は毎年買い換え、奥さん子供まで設け
やりたい放題だったそうです。

退職金５０万と家や車を売却しても損害額の１／３にも未たず
会社は表沙汰にしたくなくてもみ消しました。

運転士は月給２０万にもいかないのに憤りを感じています。

>>915
数億円の横領って
パン屋の健保組合長や酒販組合の事務長や東京三菱の派遣行員じゃあるまいし
バス会社の社員がどうやったら、そんな額まで盗れるの？

>>916
それって>901>902のこと？

ウチの会社、労務改悪＆退職者続出中。
まさにタイタニック化進行中…orz。
漏れもそろそろ…ヤバい。

身辺調査するのって内定が出る前だっけ？
身辺調査を通過しても変わった人が多いよね。

みんな有給使えてる？
うちの所長てめーが取るくせに俺が取ろうとすると嫌な顔するのがむかつく

９１
２人以上で泊まり勤務を行う場合は、
助役が運行責任者として点呼業務を担当し、
操車掛がこれを補佐しながら、運転士の交番表の作成、運行状況を行う。
それ以外に事故・苦情処理、電話応対などの雑用も行う。

運転士に欠員や欠勤、運行の乱れがなければ、非常に楽な仕事であるが、
実際の運転士数が充分ではないので、交番表作成時には休出・増務を強制させることになる。
また運転士に欠勤者が出た場合は、公休や帰庫したばかりの運転士を捕獲して
嫌味を言われながら穴埋めに奔走しなければならない。
このため運転士に穴あけされないように、ご機嫌を取る傾向になって
接客態度や制服をトロピカル風に自主アレンジされても注意することが出来ない。

９６
点呼で雲のご機嫌を取ってばかりの人がいるが情けないよな。助役のくせに。
そういう俺も不本意ながら、普段は雲のご機嫌を取ることが多いが、一度だけ
切れたことがあった。普段から俺に反抗的でなめた態度をとる５才以上年下の雲が
運行調整のやり方で俺に突っかかって来たことがあって、その時、裏の会議室に
連れ込んで、辞めてもいい覚悟で殴る寸前の恫喝をしてしまった。
それ以降、そいつは俺を避けるようになったが、他の雲達にその時の噂が
広まらなかったのは残念。相変わらず反抗的な雲には下手に出ることが多いよ。
本当に所内の皆が見ているところで恫喝すれば良かったと後悔している。

１０７
客「バス来ねえぞ、ｺﾞﾙｧ」
俺「渋滞してますんで、そのうち来ますよ」

客「１分早発したぞｺﾞﾙｧ。次のバスまで20分待たせるのか。ﾄﾞｳｼﾃｸﾚﾙﾝｼﾞｬ、ｵﾗ！」
俺「お客さんが見たのは早発じゃなくて19分遅れのバスなの」

・・・・・・・・・・・・・・・・・・嘘ばっかついてすみません

１２０
定期購入即払戻しの客は全然むかつかないよ。同じリーマンとして。
それよりウチの会社の払戻し手続き方法に文句あるよ。
今時、薄っぺらい油取り紙みたいな用紙にカーボン紙挟んで書くんだぜ。
それでお客に「住所・氏名・電話番号」を書いてもらって「捺印」してもらう。
９割方のお客さんはハンコなんて持ち歩いてないから「拇印」を貰うんだ。
指がよごれてもティッシュ１枚を渡すか、汚い雑巾で拭ってもらうかして御終い。
回収した定期券の添付や報告書作成は煩わしいけど、手数料貰うんだから
お客に文句は言えないよな。それよりも払戻し処理の簡便化を本社に訴えたい！

133-135
漏れのところではアルコール検知器引っ掛かって当日欠勤になる雲が何人もいる
穴埋めしてからｶｴﾚ！って言いたいぐらいだ

穴あけたウテシが自分で代わりを
用意すればいいのに。

うちでは事務員が穴埋めからｹﾂ拭きから何でもやらされる
漏れのいる会社では、雲が神で事務員は雲の奴隷。

140
固定給を法定ギリギリにして（１３万ぐらい？）、時間外手当を250％増しとかの
好条件にする。
それで普段から増務に応じない雲や、増務内容に条件を出す雲（あの路線は乗れない
とか小型車はダメとか、土日はダメとか）は徹底的に干して、生活できないようにする。
→→悪い雲は自然淘汰。ｳﾏｰ
干し続けることによって他の運転士に負担がかかるが、時間外手当が破格の良さだから
何とかなるわな。

過去スレのコピペは飽きた。

147
親兄弟、妻、子、友人に
仕事の内容なんて話せないよね。

営業所内での雲のアホぶりや
雲に増務を頼みまくっているところなんて
とてもじゃないけど、見せられない。

163-164
俺、中途で事務員になったけどバス会社って一般社会の常識通用しないので
びっくりした。人種が違う雲のことはどうでもいいんだが、事務員のＤＱＮ
ぶりにたまげた。
年下の事務員が６人いたが、年上の俺に対して「呼び捨て」「おまえ」呼ばわりする
奴３人。残りも「さん」付けで呼ばず「〜主任」と肩書きでしか呼んでくれない。
前者３人は１〜７才年下だが「〜やれ！」とか命令口調。たまに怒鳴りつけられた。
日頃はお茶を入れたり弁当を買ってきたりパシリ状態。
はっきり言って学歴・社会人暦・営業経験やレベルは完全に俺の方が上。
このように中途虐めが酷いところもあるから、大卒中途の人はよく考えたほうがいいよ。

事務員の構成は、雲からの職種転換が一番多く、大卒総合職、中途採用組と
いろいろいる。
そのうち上であげたＤＱＮは雲からの配転組と大卒総合職組。
まともなのは中途採用組全員と雲からの配転組の半分。
大卒総合職組は職場のＤＱＮな環境に洗脳されて、この会社以外では
社会人として通用しなくなっている。若いから雲にゴマ擦りしか
できない反動で年上の中途採用組にいばりちらすという悪循環。

165
禿同。
もしかしたら、漏れと同じ会社かも？（社内の様子が良く似ている）

ここへ転職する前にバス会社は年功序列＆階級社会と聞いていたけど、
これほど激しいとは思わなかった。
DQN工業系高校の運動部がそのまま会社になったという感じ。
また同じ大卒でも、新卒と中途の区別が露骨に行われていて
出身大学や職務経験が全く通用しないのにも驚いた。

これじゃ、みんな辞めていくよ。
漏れも転職活動中だけど。

168
前職の会社では
上司or部下、年上or年下、男性or女性に関係なく「さん」付けで呼んでいた。
だから転職直後は、上司から呼び捨てにされることに抵抗を感じていたが、
いまは抵抗がなくなってしまっている。
そんなことに抵抗を感じる余裕もなくなってしまったのかも。

それから新卒や雲からの職変事務員のほとんどは
最低限のビジネスマナー（電話の応対や名刺交換）もわからないから
応対にヒヤヒヤさせられる。
特に苦情処理は本当に下手。
苦情を言ってくる客と言い争いになって二次苦情になったり、
ゴネ得狙いの無理難題を言われるままに受けてきたり、
とても客商売のサービス業とは思えない。
まあ、サービス業じゃなくて運輸業だから
客商売ではないと真顔でいう同僚（雲からの職変）もいるけどね。

こんなヤシらが年功をかざして威張り散らしているから
不思議な世界だと思うよ。

バス会社に事務員っているんだあ

東都はどうよ

ところでおまえら労務関係もやってますか？
年末調整の書類を回収するのにえらく苦労したんだが。

やったよ
超苦労したよ｡雲は提出しない・期限守らない・字が書けないから提出物を回収するのは大変｡
自分の休暇は締切だろうが空きがなくても意地でも提出するのにな｡

あ〜会社にはいってかなり後悔｡

>>935
俺の会社にも字が書けないのに２種免許持っている運転手いるよ
冗談かと思ったら中学校まで特殊学級にいたとか聞いた
やっぱそいつは頭が時々差し込み要注意人物に指定されている
なんで免許持っているのか調査したら、Ｂ地区出身者で
雇用創出のために特例で国が免許を取らせてくれる制度が
あるとわかり人命を預かる仕事なのに怖くなりました。

そいつは、お客さんに馬鹿野郎とか勝手に運行中断したり
高校生にバカにされたとかで嫌がらせが酷い
また急に休んだり、この前は病欠で休んで旅行に行った
そこで事故を起こしてしまいその車を運転していたのは
無免許の奴に運転させていたそうです。
警察から連絡があり解雇させようと通告したら人権関係の
団体の奴が乗り込んできて大騒ぎしました。
現在、係争中です。他にも４人ほどそれらしいのがいるので
事務員達は大変ですよ。

なぜそんな運転士がいるか
１０年前まで運転手のなり手が少なく募集しても集まらなかったので
会社も採用レベルを落としたんです。
採用試験も面接のみ、素行調査などはせずに入社させました。

ところが、事故やトラブルが多く運行に支障を来す奴が多く
５年ほど前から採用に関して厳しくしました。

採用条件は、高卒以上　年齢も５０歳まで　未経験でも大型２種免許所持なら可　人物重視
試験は、クレペリン検査、一般教養　高１程度（国語、数学、社会、英語）　交通法規
小論文、面接２回、実技

健康診断は、成人病の軽度なら可　あくまで形だけ

厳しくした代わり基本給を３万ほど上げました。　　１５．５万→１８．７万へ　

雲が「今日は勤労感謝の日だから今日休む」って早朝から電話があった。。
そのせいで朝からイライラしてる訳だが、、。
あ〜漏れも本社いきてー！本社ってどうやったらいけるんだ？？
最近は営業所の経験少ない香具師が本社に行くの多いね。

同じ系列なのに、電鉄事務（総合食、有名大卒指定席）と、バス事務では
なんでこんなに差があるんだ？？

>>939
仕方ないさ
社員１人当たりの稼ぎが違うのだから

現業部門より、事務部門のほうが激務だなんて普通ならありえんな。

>>938
禿げ同！
上司に好かれるのがイチバンじゃないの。

間違っても有名大新卒が来るところではないよ。

>>943
でも逝くとこ無い香具師も居るしね(w

俺は有名大卒で現在バス会社勤務ですが何か？？
（電鉄からの出向）

>>945
ある意味貧乏クジひいたね。

>>945
有名だけど実力が無かったとか？
どんな仕事してるの？

最近労務改悪の影響からか、
事故多発で苦情が絶えない…orz。

そろそろ次スレ準備だな

そうだね。でも折角だから１０００まで行こう。
意味のないカウント稼ぎはせず、濃い内容のまま次レスへ行きたいものダ。

いよいよカウントダウン。年末の事務仕事はどんな感じですか？

ここんとこ頭がずっと痛いのですが、ボーナス前にして
病欠するのは無理でしょうか？このまま出社拒否になり
そうです。もういや

もうすぐボーナスだけど皆さんいくら支給されまつか？

年間「５」って恵まれてるんかな？

ボーナスなんてよく支給されるね。
ボーナス前になんか売り上げだすようなノルマ無かったの？
ボーナス前に乗客が増えたりはしなかったのにどこから金が？
毎月の給料から引かれてたのが、まとめて渡されるだけ？

そりゃそうだな。
そういえば、109の業務副主任は内定出たの？

年間２．１５

年間５っていいな。
ボーナスってでも、各社もらってるんじゃないの？

5マソすら出ない・・・

おれ２．２ヶ月

漏れは０．８ヶ月ぐらい

181
「２ちゃんねるだから真実は１割くらい
かな…」などと、思っていると大変なことになります。
ちなみにうちの会社は１ヶ月に泊まりが８回あります。約２時間
の仮眠で24時間働く日が毎月８回もあるんですから、慢性的な
睡眠不足になってきます。普通の日でも熟睡できず変な夢を見たり、
２時間ごとに目が覚めたりします。
もしも持病があるのならこの仕事には就かないほうがよいでしょう。

217
雲は気楽な商売だな
決められた通りに毎日同じ仕事してりゃ高給もらえるんだから
有給も権利として取れるし、残業１００％付くし。

224
昨日西部バスの新卒採用受けてきたんだが、事務員のキツさを
本社員は必死に隠してたように感じたよ。

『基本的には、えー、９時から夜中の２時まで働いて仮眠・・・』
↑売上金清算とかアルコールチェックとかで２時にゃ寝れないだろ！
『その後朝８時まで仮眠して９時１０分には勤務終了のはずなんだけど、やっぱり定時じゃ上がれない時もあると思うんで１２時ぐらいまで日勤かな〜』
↑毎日定時にゃ上がれなさそう。
『まぁ、中卒相手だから楽だよ！とりあえず新卒にしては稼げるから！その泊勤務を月に１０回ね！』
↑学歴差別するんじゃねー！てかここで事務員の方々が言ってた仕事のきつさがにじみ出てきた。

ちなみに女の子も半数ぐらい受験しに来てたけど、ぶっちゃけ女には無理な仕事だとしみじみ感じました。
男でも月に１０回の泊勤務で、夜間の事務員は２人だけって・・・

281
中途組は、どうしても前職と比べてしまうし、
ネームバリューや公共性が高いからマッタリ出来ると入ってみたら
「こんなはずじゃ〜」と思って辞めていくのだろうね。

雲からの職変組は、
事務員のほうが楽そうだからと移って来るけど、
自分を犠牲にして会社のことも考えないといけないし、
簡単に休んだり、増務を断ったり出来ないから
それに耐えられないんだろうね。

ボーナス出たか？
40万もいかないなんて低いよね

285
おまいら、ハズは走ってなんぼだぜ!? 雲あってのハズ屋！
事務職は生産性ねぇだろうよ？ おまいらの給料、誰が集めて
きてんのよ。 当日欠勤や遅刻、それにダイヤ切ったりする
DQNな雲は確かにいるが、頑張ってる大変な雲だっているのよ…


286
　　285は一般的に営業が内勤に対してよく言う台詞だよな。
ただね、契約を取ってくるネクタイ締めた営業マンならともかく
バス会社の雲が「客をとってくる」みたいな言い方するのは見当違いだね。
客集めをする体制を作ってるのは、やはり雲の上司たる事務員の力だ。
おまえら雲は決められた通りにバスを転がしてればいいんだよ。

298
頼むから事故起こしたときは、加害・被害を問わず乗務員自身でその後の処理まで解決してもらいたいものだ。
状況の聞き取り・報告・相手や保険会社とのやりとり…運行管理(代務)者とはいえ、伝聞だけで対応しなければならない。
乗務員が自分の見たままのことをキッチリ言えば、我ら事務員の寿命はもう少しだけ延びるもんなんだが（ToT）

306
事務員は雲の大変さを想像できるが、
雲は事務員の大変さを理解できない。

343
オレが命名した「雲」という用語すっかり定着したな
この用語に反論する雲が１匹いるようだが、こういうのがいると
嬉しくてしょうがない

>>962
今回新卒も募集してたんだ。来年４月入社？
中途のみかと思ってたのに、この時期に珍しいねぇ。

>>966
前スレのコピペ集だよ
参考になるレスがピックアップされてる

>>966
そういえば、リムジソ、ＫＱ、京成、東部も新卒募集してたな。

まびきうんてんわしょーい！

増務を「お願い」する態度がなってないだと？
増務を「やってやる」だと？
増務をしてやったのに「感謝の言葉」がないだと？

業務上の命令を受けた部下が上司に言う言葉かよ
この業界狂ってるよ

>>970
増務に関して事務所から強制出来ないよ
もしごり押しで強制しようなら労働基準法で罰せられる
増務をしなくても良いように人員確保するのが会社の勤め
ダイヤ数の１．２倍は人員確保するのが本来の姿

もう少し事務所も勉強すべきだと思う、だから運転士から
舐められるんだよ、俺の会社の事務員は何にも知らないし
無知な奴が多いから運転士から怒られてばかりいるね

一番良いのは昔のように、優秀な運転士から事務所にあがるのが
一番良いと思うよ、トラブルも少ないし運転士も一目置くし

＞ダイヤ数の１．２倍は人員確保するのが本来の姿

事務員だってこれには賛成だよ。
ただし単純計算（ダイヤ数＝出勤している雲の数）で年収が今の８３％になるぞ。
文句言うなよ。
際は（ダイヤ数＝出勤している雲の数×1.5）だから年収が今の５５％になるぞ。
更に増務の割増賃金も０になるからもっと年収落ちるぞ。

いいんだな？

東急バスまた募集しているよ。　辞退者発生か、、
前回のって入社、12月16日からだったような。

１２０
定期購入即払戻しの客は全然むかつかないよ。同じリーマンとして。
それよりウチの会社の払戻し手続き方法に文句あるよ。
今時、薄っぺらい油取り紙みたいな用紙にカーボン紙挟んで書くんだぜ。
それでお客に「住所・氏名・電話番号」を書いてもらって「捺印」してもらう。
９割方のお客さんはハンコなんて持ち歩いてないから「拇印」を貰うんだ。
指がよごれてもティッシュ１枚を渡すか、汚い雑巾で拭ってもらうかして御終い。
回収した定期券の添付や報告書作成は煩わしいけど、手数料貰うんだから
お客に文句は言えないよな。それよりも払戻し処理の簡便化を本社に訴えたい！

↑衆議院比例南関東ブロックのとある鉄道会社バス部門とみた。

>>974
建設的で前向きな人ですね

>>974
K'SEIですか？